Штраф за неисправный тахограф: Штраф за отсутствие тахографа в 2021 году

Видео о правилах режима труда и отдыха водителя по ЕСТР

Объяснение нарушений и штрафов в отношении тахографов

Нарушение правил управления транспортными средствами и времени отдыха наказывается серьезным штрафом. Злоупотребление или неправильное использование правил тахографа также карается большим штрафом. К сожалению, многие нарушения все еще совершаются. Иногда сознательно, но очень часто и бессознательно. При регулярной проверке контролирующим органом общая сумма штрафа может быстро вырасти до многих тысяч евро. Ниже представлен обзор возможных нарушений и связанных с ними штрафов.

Максимальные штрафы за нарушение тахографа

Точное наказание зависит от тяжести нарушения. Срок для расследования фальсификации тахографа не установлен, в то время как нарушение рабочего времени водителя может быть расследовано до 6 месяцев. Расчет штрафов производится пропорционально серьезности нарушения.

Штрафы за манипуляции с тахографом

Кто несет ответственность?

Компании и водители несут ответственность за нарушения, связанные с тахографом. Действия против управляющего автопарком могут иметь место в случаях, когда есть доказательства того, что он действительно стимулировал нарушения (например, посредством платежей), что работа не была должным образом запланирована и организована, что водитель не был должным образом проинструктирован и что не было надлежащей системы регулярные проверки, чтобы убедиться, что водители не превышают время вождения. Судебное преследование менеджеров автопарка может также последовать, если они не устраняют неоднократные нарушения работы тахографа конкретным водителем. У менеджеров автопарка есть 21 день для решения поднятых вопросов, и они будут проинформированы последними в виде заметок об исправлении (нарушения, не связанные с безопасностью). У водителей есть до 28 дней на то, чтобы отреагировать с момента наложения им фиксированного штрафа. Кроме того, они также могут получить запретительную записку, которая не позволяет им управлять автомобилем до тех пор, пока не будут выполнены условия, указанные в записке.Правонарушение также будет преследоваться по закону в случае запрета.

Анализ нарушений тахографа
Риски штрафов высоки и с каждым годом становятся все выше. Но в большинстве случаев работодатель даже не подозревал о том, что были допущены нарушения. Или еще хуже: архив тахографа был неполным.

FleetGO помогает компаниям решить эту проблему, предлагая полностью автоматизированное решение для загрузки данных с тахографа и интегрированный инструмент анализа тахографа.Благодаря этой уникальной комбинации на одной платформе компании могут сократить до 90% времени, затрачиваемого на соответствие тахографа, и снизить риск штрафов.

Данные отправляются через наш блок управления прямо на платформу. Все файлы проверяются на полноту и целостность, поэтому вы точно знаете, соответствует ли ваш архив требованиям ЕС. Процесс сбора и хранения файлов .ddd стал проще, чем когда-либо прежде.

Руководство по нарушениям и наказанию с использованием тахографа

Что такое тахограф
Аналоговый или цифровой тахограф
Каковы правила для водителей?
Каковы требования к дневному периоду отдыха?
Как я могу понести наказание за нарушения, связанные с тахографом?
Каковы нарушения, связанные с использованием тахографа, и связанные с ними наказания?
Наказания за подделку тахографа
Как мы можем помочь в случае нарушения правил использования тахографа

Что такое тахограф?

Тахографы являются обязательными записывающими устройствами для водителей тяжелых транспортных средств, транспортных средств общего пользования и транспортных средств, перевозящих 12 и более человек.

Тахографы записывают информацию о расстоянии; скорость и время вождения, взятые с основной целью обеспечить соблюдение водителями правил, установленных Агентством по обслуживанию транспортных средств и операторов.

Аналоговый или цифровой тахограф?

Транспортные средства, зарегистрированные 1 ^st мая 2006 г. или позднее, должны быть оснащены цифровым тахографом. Транспортные средства, зарегистрированные ранее, могут быть оснащены цифровым или аналоговым оборудованием.

Каковы правила работы водителей?

Максимум 9 часов вождения в день с обязательным 45-минутным перерывом каждые 4 часа.5 часов. Дважды в неделю ограничение в 9 часов может быть увеличено до 10 часов.

Максимальный еженедельный лимит вождения составляет 56 часов в течение фиксированной недели. Фиксированная неделя начинается в 00.00 в понедельник и заканчивается в 24.00 в следующее воскресенье

Максимальный лимит вождения за 2 недели составляет 90 часов например, 1 неделя: 56 часов / неделя 2: 34 часа

Что Требуется ли ежедневный период отдыха?

Максимальный дневной отдых: Ежедневный отдых продолжительностью 11 часов (или более) должен использоваться в каждые 24 часа, в течение которых водитель не выполняет какую-либо работу на работодателя или самостоятельно.

Сокращенный дневной отдых: Вы можете уменьшить 11-часовую ставку до 9 часов до 3 раз в неделю, при условии, что это время пополняется на следующей неделе.

Разделение Ежедневный отдых: Вы можете разделить период отдыха, но его следует принять за 12 часов; первый период должен составлять 3 часа, а второй период — 9 часов.

Любой из вышеуказанных периодов ежедневного отдыха можно использовать в транспортном средстве при наличии достаточного количества спальных мест. Транспортное средство не должно двигаться, в том числе с другим человеком, управляющим транспортным средством.

Как я могу понести наказание за нарушения, связанные с тахографом?

Устные предупреждения
Незначительные нарушения, совершенные случайно, по неопытности или в единичных случаях, могут быть устранены устным предупреждением, которое будет заключаться в разъяснении нарушения и последствий продолжающегося нарушения.

Уведомление об исправлении правонарушений
Может быть выдано за различные нарушения, которые не представляют непосредственной угрозы, но должны быть исправлены в течение 21 дня. Невыполнение этого может привести к дальнейшим действиям, включая судебное преследование.

Запрет
Нарушение правил работы водителей и тахографа часто приводит к запрету. Это инструмент принуждения для устранения любой угрозы безопасности дорожного движения, и при выдаче запрещает вождение транспортного средства на определенный или неуказанный период до тех пор, пока не будут выполнены условия, указанные в запретительной записке.

Судебное преследование
Серьезные нарушения, которые считаются интересами общества, будут рассматриваться с целью судебного преследования в отношении водителя, оператора или других предприятий или против всех.

Направление к уполномоченному по дорожному движению
Водители, имеющие профессиональную лицензию, и / или операторы, имеющие лицензию оператора, могут быть сообщены уполномоченному по дорожному движению вместо или в дополнение к судебному преследованию, чтобы решить, следует ли принимать какие-либо административные меры против их лицензий .

Каковы нарушения, связанные с использованием тахографа, и связанные с ними наказания?

Максимальные штрафы и санкции за нарушение правил рабочего времени водителей в Великобритании включают:

• Несоблюдение правил времени вождения, перерыва в отдыхе: штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)
• Несоблюдение записи в соответствии с внутренними правилами Великобритании: Штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)
• Отказ от установки тахографа: штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)
• Отказ от использования тахографа: штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)
• Отказ передать записи, относящиеся к записывающему оборудованию, по запросу сотрудника правоохранительных органов: Штраф до 5000 фунтов стерлингов (уровень 5)

Наказания за фальсификацию тахографа:

• Ложная запись или изменение записи с целью обман: по суммарному обвинению — штраф 5000 фунтов, по обвинительному заключению — два года лишения свободы;
• Изменение или подделка печати на тахографе с намерением ввести в заблуждение: штраф в размере 5000 фунтов стерлингов, обвинительный акт — два года тюремного заключения и
• Непринятие всех разумных мер для обеспечения согласованного в контракте графика движения транспорта с соблюдением правил ЕС : штраф до 2500 фунтов стерлингов (уровень 4)

Как мы можем помочь в случае нарушения правил использования тахографа?

• Мы можем сообщить, совершены ли правонарушения
• Мы можем запросить данные тахографа у прокурора и, при необходимости, организовать их независимый анализ
• Мы можем связаться с прокурором, будь то полиция или DVSA (ранее VOSA), потому что может случиться так, что некоторые правонарушения могут быть отозваны на основании просьб к другим
• Мы можем делать письменные заявления прокурору, если есть серьезные проблемы.
• Мы можем защищаться до суда, если состав преступления не раскрыт.
• Мы можем посоветовать сообщить об осуждении в офис комиссара по дорожному движению, и мы можем представлять интересы на любом слушании поведения водителя в соответствии с вашими правами LGV.

Для получения совета по DVSA и их полномочиям, или помощи в судебном преследовании DVSA, или в рамках общественного запроса лицензирования оператора, позвоните сейчас и поговорите с одним из наших адвокатов по телефону 0115 910 6239. У нас есть офисы в Ноттингеме, но мы предлагаем общенациональный Услуга.

6. Правоприменение и штрафы — Часы работы водителей и тахографы: грузовые автомобили — Руководство

Меры, принимаемые в отношении нарушений правил водителей и тахографа, в значительной степени определяются законодательством и включают следующее:

Устные предупреждения

Незначительные нарушения, которые кажутся сотрудникам правоохранительных органов совершенными случайно или из-за неопытности водителя / оператора и являются единичными случаями, могут быть устранены посредством устного предупреждения.Это будет включать разъяснение нарушения и объяснение последствий продолжающегося нарушения.

Уведомление об исправлении правонарушений

Они могут быть выданы операторам за ряд нарушений, не связанных с безопасностью, и дать им 21 день на устранение недостатков, в противном случае будет рассмотрено судебное преследование.

Запрет

Многие нарушения правил рабочего времени водителей и тахографа влекут запрет. Запрет — это не строго «санкция», а скорее инструмент принуждения к устранению непосредственной угрозы безопасности дорожного движения.После выдачи управление транспортным средством запрещено на определенный или неопределенный период до тех пор, пока не будут выполнены условия, указанные в запретительной записке. Если запрет выдается на неопределенный срок, перед разрешением использования транспортного средства должно быть выдано уведомление об отмене запрета. Помимо привлечения запрета, дело будет рассматриваться в возбуждении уголовного дела.

При определенных обстоятельствах запрещенный автомобиль также будет обездвижен, чтобы предотвратить его дальнейшее использование.Как только ситуация, которая привела к наложению запрета, будет исправлена ​​и будет произведена оплата сбора, транспортное средство будет освобождено.

Фиксированные пени и залоги

Водители-нарушители с поддающимися проверке адресами UK в большинстве обычных случаев наказываются фиксированным штрафом, который может рассматриваться водителем на срок до 28 дней. Нарушение правил рабочего времени водителей влечет за собой размер фиксированного штрафа, размер которого зависит от степени серьезности.Водителей без проверяемого адреса просят внести залог в размере фиксированного штрафа, и дальнейшее вождение запрещено до получения этого платежа. DVSA может по-прежнему передавать дела в суд, если это будет сочтено необходимым.

Прокуратура

Если считается, что это отвечает общественным интересам, более серьезные нарушения рассматриваются для судебного преследования либо против водителя, оператора или других предприятий, либо против них всех. (См. Также правила EU : совместная ответственность за нарушение правил рабочего времени водителей EU .

Направление к уполномоченному по дорожному движению

Если водитель является держателем профессиональной лицензии и / или оператор является держателем лицензии оператора, сотрудники правоохранительных органов могут сообщать о нарушениях, совершенных водителем или оператором, уполномоченному по дорожному движению вместо судебного преследования или о судебном преследовании. Это может произойти, когда сотрудники правоохранительных органов считают, что рассматриваемый вопрос ставит под сомнение репутацию водителя / оператора и впоследствии обращается к уполномоченному по дорожному движению, чтобы решить, следует ли принимать какие-либо административные меры против их лицензий.

Закон о тахографах: правила и нарушения

Понимание юридической стороны вашего тахографа так же важно, как и соблюдение общих правил вождения. Как водитель, вы должны всегда нести ответственность за безопасность как себя, так и окружающих водителей / пассажиров; и в то же время убедитесь, что весь ваш тахографический анализ и отчеты точны и актуальны.

Основная цель анализа тахографа OPTAC3 состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение водителями требований законодательства о часах работы водителей и Директивы о рабочем времени.Он автоматически проверяет данные тахографа на соответствие законодательству и отображает сводные данные и сведения о нарушениях в четком, легком для понимания формате.

В этой статье мы рассмотрим законы, постановления и нарушения, с которыми вы можете столкнуться при использовании тахографа, что поможет вам оставаться на правильной стороне закона.

1. Когда вам понадобится тахограф?
2. Какой тип тахографа вам нужен?
3. Какой набор правил применим к вашему автомобилю?
4. Какие общие правила применяются к вашему тахографу?
5. Каковы внутренние правила Великобритании?
6. Какие ограничения на рабочее время водителей существуют в соответствии с правилами ЕС?
7. Каковы меры и штрафы тахографа?
8. Что произойдет, если вы подделаете тахограф?
9. Какие существуют исключения?
10. Так что не попадитесь нарушителю закона

Если ваш автомобиль подпадает под действие правил ЕС и AETR (Соглашение Европейского союза и Европейского союза о работе экипажей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках), то вам необходимо постоянно пользоваться тахографом.Вес вашего автомобиля важен, поскольку теперь закон требует, чтобы любое транспортное средство весом более 3,5 тонн было оборудовано тахографом.

К счастью, большинство водителей хорошо осведомлены о том, нужен ли автомобилю тахограф или нет.

Любой автомобиль, зарегистрированный 1 мая 2006 г. или после этой даты, должен быть оснащен цифровым тахографом. Если ваш автомобиль был зарегистрирован до этой даты, вы можете выбрать предпочтительный тахометр: аналоговый или цифровой.

Самый простой способ оценить свое транспортное средство и какой набор правил к нему применим — это пройти через следующие пункты:

• Ваш автомобиль весит более 3,5 тонн? Если он работает и работает полностью в Великобритании, то применяются правила ЕС. Если он проходит через страну ЕСТР (Албания, Андорра, Армения, Азербайджан, Беларусь, Босния и Герцеговина, Казахстан, Лихтенштейн, Македония, Монако, Молдова, Россия, Сан-Марино, Сербия и Черногория, Турция, Туркменистан, Украина и / или Узбекистан ), то применяются правила AETR.
• Если ваш автомобиль весит более 3,5 тонн и курсирует между странами ЕС, ЕЭЗ или Швейцарией, то к вашему автомобилю применяются правила ЕС.
• Если ваш автомобиль весит более 3,5 тонн, но не будет эксплуатироваться полностью в Великобритании и не будет проходить через AETR, EEA (Европейская экономическая зона; Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония , Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания и Швеция) или страны ЕС, тогда вам нужно будет изучить внутренние правила, применимые к конкретной стране, через которую вы едете (пожалуйста, обратитесь в соответствующее посольство для получения самой последней информации).
• Если вес вашего автомобиля не превышает предельную массу 3,5 тонны и полностью эксплуатируется на территории Великобритании, к вашему автомобилю и водителю применяются внутренние правила Великобритании.
• Если вес вашего автомобиля не превышает предельный вес 3,5 тонны и он не эксплуатируется полностью в Великобритании, то, опять же, вам необходимо изучить внутренние правила, которые применяются в конкретной стране, которую вы посетили (пожалуйста, свяжитесь с посольством для получения правильных и самая свежая информация).

Следующие правила должны соблюдаться всегда:

• Водители должны убедиться, что кнопка переключения режима / режима правильно установлена, чтобы записывать свои действия, как только они начинают свою смену.
• Если по какой-либо причине ваш тахограф не регистрирует ваши действия точно, рекомендуется использовать ручное считывание показаний тахографа. Для цифровых тахографов должна быть подписанная распечатка за период, когда тахограф неправильно регистрировал активность. В нем также должны быть указаны подробности ошибки и причины.
• Водители могут иногда управлять двумя или более автомобилями в течение дня (как часть служебных требований) с более чем одним записывающим устройством.Если от вас требуется это сделать, вы должны:
• используйте карту водителя при использовании цифровых тахографов, или
• Используйте карты тахографа (при использовании аналогового тахографа) для записи активности на транспортных средствах.
• Всегда записывайте свою активность. Водителю, не имеющему карты водителя, запрещается управлять транспортными средствами, оснащенными цифровыми тахографами.
• Водители должны записывать всю работу , включая периоды доступности в течение вашей смены. Это должно быть записано во все дни вождения и без вождения в течение недели.Дни без вождения могут быть следующими; если водитель работает на складе с понедельника по вторник, но должен управлять транспортным средством в соответствии с постановлением ЕС в среду, то записи должны быть заполнены за полную неделю (включая работу на складе и / или другом месте работы).
• Для нерабочих дней (при работе на складе или во дворе) необходимо указать ваше имя, дату начала и окончания.

Операторы несут свою юридическую ответственность, в том числе:

• Обеспечение того, чтобы тахографы были правильно проверены, а также откалиброваны, а затем снова проверены на соответствие требованиям (будь то ЕС, ЕСТР или Великобритания).
• Поставка достаточного количества утвержденных диаграмм и рулонов для печати всем водителям, которыми они управляют.
• Чтобы правильно проинструктировать водителей по всем правилам, применимым к ним и их транспортным средствам.
• Для обеспечения того, чтобы все водители возвращали свои использованные карты тахографов даже после окончания работы, поскольку они могут понадобиться для справок в будущем.
• Убедитесь, что все водители правильно спланировали в соответствии с периодами отдыха, установленными ЕС.
• Загружать все данные с автомобильного устройства каждые 56 дней.
• Загружать данные с каждой карты водителя каждые 28 дней.
• Убедитесь, что диаграммы или цифровые данные соответствуют правилам и нормам ЕС.
• Обеспечить доступность всех записей для предъявления сотрудникам правоохранительных органов в течение 12 месяцев.
• Убедитесь, что приняты разумные меры для предотвращения любого нарушения правил.

Правила, которые применяются непосредственно к вашему тахографу:

• Все тахографы должны быть правильно установлены, включая калибровку и пломбу.
• Установка должна выполняться производителем транспортного средства или утвержденным центром калибровки тахографа.
• Сертификат, подтверждающий установку, должен прилагаться к каждому тахографу.
• Аналоговые тахографы необходимо проверять и повторно калибровать каждые два года.
• Цифровые тахографы необходимо калибровать каждые два года. Если у них был какой-либо ремонт, если изменилась регистрация транспортного средства и / или если изменение окружности шин изменилось, они должны быть немедленно откалиброваны.
• Если какое-либо оборудование выходит из строя или выходит из строя, его необходимо отремонтировать как можно скорее.
• Если ваш автомобиль не может вернуться на базу в течение недели после ремонта системы тахографа, ремонт необходимо произвести по дороге на базу.
• В случае любых неисправностей или поломок, связанных с цифровыми тахографами, операторы должны попросить сервисный центр загрузить любые данные, хранящиеся на тахографе, до того, как будет произведен ремонт.

ГБ можно найти в Законе о транспорте 1968 года, и они применяются только к транспортным средствам, которые не подпадают под действие правил ЕС (весом до 3,0 кг).5 тонн и полностью эксплуатируется в Великобритании). Они также отличаются от Северной Ирландии. В основном это касается пассажирских и грузовых автомобилей. Правила следующие:

• Если вы работаете в компании, дежурным считается любое время, когда вы работаете, будь то управление транспортным средством или работа без транспортного средства.
• Если вы работаете не по найму, то рабочее время относится только к тому времени, когда вы управляете транспортным средством или другой работе, связанной с транспортным средством и его грузом.
• Дневной лимит вождения отличается от другого постановления, водитель не может управлять автомобилем более 10 часов в день.
• Вождение по бездорожью считается служебным временем только в том случае, если оно предназначено для следующих целей: сельское хозяйство, разработка карьеров, лесоводство или строительные работы.
• Вы не должны превышать 11 часов работы в день.
• Ваше время должно еженедельно регистрироваться в регистрационном листе.
• Через 5 часов 30 минут вы должны отдохнуть не менее 30 минут. например Если вы начали смену в 8 часов утра, вам нужно будет сделать перерыв в 13:30 как минимум на 30 минут, то есть самое раннее время, когда вы можете вернуться на работу, — 14:00.

ГБ внутренние правила не распространяются на вас, если вы управляете автомобилем менее четырех часов в день, если вы едете по частным дорогам в рабочее время, или если вы управляете транспортными средствами для вооруженных сил, полиции или пожарных. бригада.

Если ваш автомобиль используется для перевозки грузов, то ниже приведены правила постановления ЕС.Обратите внимание, что сюда не входят операции с автомобилями, которые происходят вне дорог общего пользования.

• После 4,5 часов вождения вы должны сделать перерыв минимум на 45 минут, при необходимости его можно разделить на два отдельных периода отдыха.
• Ежедневные часы вождения не должны превышать девяти часов, хотя они могут быть увеличены до 10 часов, при необходимости, два раза в неделю.
• Общее количество часов вождения за неделю не должно превышать 56 часов.
• Водитель должен брать еженедельный отдых в конце шести 24-часовых периодов работы, еженедельный отдых должен длиться не менее 45 часов.
• Водители, прервавшие период отдыха для оказания неотложной помощи на работе, должны завершить еще один период отдыха, прежде чем снова приступить к работе.
• Водители всегда должны учитывать время в пути, независимо от того, в каком транспортном средстве они находятся. Например, если водитель должен ехать в машине в течение 2 часов, чтобы забрать транспортное средство из определенного места, эти два часа все равно будут включены в рабочие часы и периоды отдыха.

Есть несколько вещей, о которых нужно знать, чтобы избежать совершения правонарушения.Каждое правонарушение связано с наказанием, которое варьируется в зависимости от степени тяжести правонарушения, включая штрафы в размере от 2500 до 5000 фунтов стерлингов. К ним относятся:

• Несоблюдение или отсутствие записи времени вождения.
• Неспособность вести записи в соответствии с внутренними правилами Великобритании.
• Не удалось установить тахограф на автомобиль, для которого он нужен.
• Невозможность использования установленного тахографа.
• Неспособность передать записывающие документы и / или оборудование вашему работодателю или властям.
• Неспособность принять меры для обеспечения того, чтобы водитель согласился с расписанием и что водитель соблюдает все постановления ЕС.

Наказания варьируются от устного предупреждения до судебного преследования (судебное разбирательство), в зависимости от того, насколько серьезен вопрос и затрагивает ли он интересы общественности и / или вредит ли общественности.

Имейте в виду, что VOSA (Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов) имеет право:

• При необходимости осмотрите свой автомобиль.
• Запретить и направить транспортные средства.
• Вести и выступать в суде.

Вы должны выполнить их просьбу, если они просят выполнить что-либо из вышеперечисленного.

Создание вещей (фальсификация) или изменение ваших записей с целью обмана является преступлением и может повлечь за собой наказание двумя годами тюремного заключения . Это наказание также применяется к любым изменениям, подделке или признакам подделки, нанесенным на пломбу тахографа.

• Вы освобождены от действия постановления ЕС, если к вам и / или вашему автомобилю применимо следующее:
• Скорость вашего автомобиля не может превышать 40 км / ч.
• Ваш автомобиль принадлежит или арендован вооруженными силами или службами экстренной помощи.
• Транспортные средства, использованные в аварийных ситуациях; это включает некоммерческую транспортировку гуманитарной помощи.
• Ваш автомобиль предназначен для медицинских целей.
• Ваш автомобиль относится к категории специализированных аварийных автомобилей.
• Любое транспортное средство, проходящее дорожные испытания на предмет технической разработки.
• Любое транспортное средство, используемое Королевским национальным институтом спасательных шлюпок.
• Любой автомобиль, выпущенный до 1 января 1947 года.
• Любое транспортное средство, приводимое в движение паром.

Выделив время, чтобы прочитать и понять приведенную выше информацию, вы сможете увидеть, какие правила применяются к вам и вашему автомобилю.Убедившись, что вы применяете их на практике, вы будете оставаться в рамках закона и избежать любых неприятных последствий.

Если вас что-то связывает с законами и постановлениями, касающимися тахографов, мы рекомендуем вам в первую очередь поговорить со своим менеджером или компанией. Они смогут рассказать вам правильные правила и рекомендации, чтобы вы были правы.

Основная цель анализа тахографа OPTAC3 состоит в том, чтобы ваши водители были законными и соответствовали Закону о часах водителей и Директиве о рабочем времени.Он автоматически проверяет данные тахографа на соответствие законодательству и отображает сводки и нарушения в ясном, легком для понимания формате. Узнайте больше здесь.

Ремонт и тестирование тахографов | Транспорты Друг

1. Дом
2. Тахографы и анализ
3. Ремонт и тестирование тахографов

Транспортные средства, оснащенные блоками тахографа, будь то аналоговые или цифровые блоки, должны периодически калибровать, проверять и проверять пломбы.Поскольку каждое транспортное средство представлено для профилактического технического осмотра (PMI), часть процесса проверки будет заключаться в проверке целостности пломбы и внесении даты последней проверки тахографа в лист PMI.

В отличие от аналоговых тахографов, где головка тахографа проверяется каждые два года и повторно калибруется каждые шесть лет, цифровые тахографы должны быть полностью откалиброваны:

• Каждые два года
• После значительного ремонта (особенно коробки передач)
• Если изменился регистрационный номер автомобиля
• Если произошло изменение окружности шины

Кто может устанавливать, опечатывать и калибровать тахографы?

Все тахографы, используемые для регистрации часов водителя, аналоговые или цифровые, должны быть правильно установлены, откалиброваны и опломбированы.Эта задача должна выполняться либо производителем транспортного средства, либо утвержденным центром тахографов.

Системы тахографов должны проверяться при первой установке и, по крайней мере, каждые 2 года после этого, чтобы убедиться, что они полностью соответствуют требованиям к установке и калибровке, установленным в европейском законодательстве, чтобы точно регистрировать время вождения и другие действия в пределах допусков, установленных это законодательство.

После проверки и надлежащей калибровки тахографы должны быть опломбированы, а табличка для установки или проверки должна быть прикреплена к двери O / S (со стороны водителя) закрытой.

Операторы должны убедиться, что эти требования к тахографу соблюдаются, прежде чем вводить новый или подержанный автомобиль в эксплуатацию.

Системы тахографов должны проверяться при первой установке и, по крайней мере, каждые 2 года после этого, чтобы убедиться, что они полностью соответствуют требованиям к установке и калибровке, установленным в европейском законодательстве, чтобы точно регистрировать время вождения и другие действия в пределах допусков, установленных это законодательство.

После проверки и надлежащей калибровки тахографы должны быть опломбированы, а табличка для установки или проверки должна быть прикреплена к двери O / S (со стороны водителя) закрытой.

Операторы должны убедиться, что эти требования к тахографу соблюдаются, прежде чем вводить новый или подержанный автомобиль в эксплуатацию.

Проверяются ли пломбы тахографа DVSA?

Да, проверка наличия тахографа, калибровки и целостности пломб является частью установленной законом ежегодной проверки транспортных средств, требующих тахографа. Дорожные проверки также проводятся DVSA и полицией.

Аналоговые тахографы

Их необходимо проверять в утвержденном центре тахографов каждые 2 года, чтобы убедиться, что система работает правильно.Двухгодичный осмотр можно рассчитать, проверив дату, указанную на монтажной табличке. Кроме того, требуется полная проверка записывающего оборудования через 6 лет после даты первоначальной установки и каждые 6 лет после этого. 6-летний осмотр требует полной калибровки записывающего оборудования и замены установочной таблички.

Установочная табличка также будет выдана, если ремонт транспортного средства включает повторную калибровку и повторную герметизацию — в таких случаях вышеуказанные периоды применяются с этой даты.

Цифровые тахографы

должны проходить полную проверку в утвержденном центре тахографов не реже одного раза в 2 года или:

• После любого ремонта оборудования; или
• После любого изменения «характеристического коэффициента» транспортного средства или эффективной окружности шин; или
• Если время UTC на оборудовании тахографа неверно более чем на 20 минут; или
• При изменении VRN

Что делать, если тахограф мало используется?

Если тахограф не используется очень часто, перед повторным использованием транспортного средства в соответствии с правилами рабочего времени водителей ЕС необходимо убедиться, что тахограф:

• Имеет действующую установочную табличку;
• Прошел удовлетворительную проверку в течение последних 2 лет с соответствующей действующей табличкой;
• должным образом запломбирован; и
• В рабочем состоянии

Тахограф, установленный на транспортном средстве, которое никогда не используется в соответствии с правилами ЕС, должен — если он действует как единственный спидометр на транспортном средстве — все же пройти проверку установки, иметь установочную табличку и быть должным образом опломбирован. При условии, что пломбы остаются целыми и автомобиль впоследствии не используется для операций, подпадающих под действие правил ЕС, повторная проверка или повторная калибровка тахографа не требуется.

Неисправные тахографы или сломанные пломбы

Если тахограф выходит из строя, пломбы сломаны или есть какие-либо сомнения в способности записывающего оборудования делать точные записи, тахограф должен быть проверен, откалиброван и, при необходимости, отремонтирован в утвержденном центре тахографов как можно скорее.Если транспортное средство не может вернуться на свою базу в течение недели из-за отказа тахографа или обнаружения его неисправной работы, ремонт должен выполняться в пути.

Утвержденные центры тахографов в Великобритании могут проводить только мелкий ремонт аналоговых тахографов и, таким образом, предлагать схему обмена услугами для предоставления отремонтированных и заменяемых аналоговых тахографов. Обмен аналоговых тахографов осуществляется либо производителями тахографа, либо через схему авторизованного ремонта, утвержденную Министерством транспорта.

Что касается записи действий водителя, когда записывающее оборудование не работает или работает со сбоями, водители могут продолжать использовать транспортное средство, но должны обеспечить временную запись, содержащую данные, позволяющие идентифицировать водителя (номер карты водителя и / или имя и / или номер водительского удостоверения), включая подпись водителя, всю информацию за различные периоды времени, которая больше не может быть правильно записана или распечатана записывающим оборудованием.

Хотя это положение согласно правилам ЕС, не рекомендуется начинать или продолжать международное путешествие с неисправным тахографом (даже если ведутся ручные записи). Это связано с тем, что многие страны не разрешают въезд таким транспортным средствам, поскольку их собственное внутреннее законодательство требует проверенной работающей системы.

Законодательство Великобритании также предусматривает, что лицо не подлежит осуждению, если оно сможет доказать суду, что транспортное средство направлялось в место, где записывающее оборудование могло быть отремонтировано, или что это было невозможно немедленно осуществить для оборудования. ремонт, и водитель вел записи вручную или, если пломба сломана, разрыв пломбы был неизбежен и не мог быть немедленно отремонтирован, а все другие аспекты правил ЕС были соблюдены с

Дополнительные ссылки

Найдите утвержденный центр тахографов в вашем районе — Одобренные центры тахографов
Найдите утвержденный центр ограничителей скорости в вашем районе — Одобренный центр ограничителей скорости
Информация о тахографах для ЕС — Информация о тахографах от ЕС

Как бороться с неисправностями тахографа

Невозможно передвигаться без тахографа — это знает каждый, кто имеет опыт работы с тяжелым транспортом.Как бороться с неудачами? Что делать, если такое происшествие происходит в дороге? Что делать, если проблема появится в штабе? Какие шаги нужно предпринять и кем?

Отказы тахографа случаются не часто, но когда они случаются, они доставляют много проблем. Тахограф является самым важным устройством в кабине водителя , потому что он записывает все события, такие как время вождения, отдых или другую работу.

Правила указывают, кто должен устранить неисправность.

Пригодится Регламент № 165/2014 Европейского парламента и Совета от 4 февраля 2014 года о тахографах на автомобильном транспорте.Этот документ содержит всю необходимую информацию и точные инструкции по , как вести себя во время поломки.

Согласно Положению, ответственность за устранение дефекта несет транспортная компания. Конечно, хозяин или механик не могут сделать это в одиночку. Ремонт возможен только авторизованным слесарем или мастерской.

Часы идут — сколько времени нужно, чтобы исправить ошибку?

У компании есть 7 дней на ремонт неисправного тахографа.Однако возникает вопрос: с каких это пор? С момента появления неисправности? Ведь водитель не всегда знает, что с устройством что-то случилось.

В статье 37 Регламента конкретно указано, что компания должна отремонтировать его в течение 7 дней «с момента обнаружения неисправности». Так что в случае основной неисправности ( выскакивает карта тахографа , сообщение на экране или даже невозможность использования тахографа) все ясно. С момента, когда у водителя появляется возможность обнаружить неисправность, время начинает отсчитываться.Однако важно, что в случае недельного отдыха водитель заметит это в понедельник утром, потому что в это время он не пользовался тахографом.

В случае скрытых дефектов (проблемы с записью данных , отказы датчиков ) дефект будет обнаружен только контролем компании или сбором данных с карты или тахографа после возвращения на базу. Конечно, если раньше на экране не было такого сообщения.

Водителю следует помнить, что сообщение об ошибке , отображаемое на экране, автоматически записывается в память тахографа. То есть, когда водитель нажимает кнопку «ок», сообщение исчезает, но во время проверки соответствующие органы получат информацию о неисправности.

Экстренные ситуации в дороге — узнать о процедуре

При возникновении неисправности во время пребывания в помещении ситуация простая: с момента диагностики у компании есть 7 дней на ремонт устройства. Автомобиль направлен на официальную станцию ​​техобслуживания. Но что делать водителю , если неисправность появляется в пути?

Если проблема возникает в дороге, процедура очень похожа.А именно, необходимо устранение неисправности в течение 7 дней с момента ее обнаружения. Однако в этом случае доступны два решения: если водитель уверен, что за это время он сможет добраться до базы и произвести там ремонт, он должен продолжить маршрут. Если возврат невозможен , ему следует обратиться в ближайшую утвержденную мастерскую и отремонтировать устройство там.

Если водитель решает продолжить маршрут, он обязан записать следующую информацию на листах или временных таблицах: — идентификационные данные (имя и фамилия, номер водительского удостоверения и карточка водителя) — информация за различные периоды времени, которые больше не записываются или не распечатываются правильно тахографом — подпись .

Современные проблемы — отказы новейших тахографов

Тахографы, установленные после 2012 года, имеют больше защит (двойная система обнаружения движения автомобиля), поэтому сообщений и дефектов может быть больше. Особое внимание следует обратить на «ошибка датчика движения» или «нарушение целостности данных». Такие события предполагают проблемы с датчиком движения и, таким образом, записывают активность водителя (вождение).

Такие дефекты следует устранять как можно скорее.В случае выхода из строя тахографа водители должны вручную записывать время вождения, работу и отдых, чтобы избежать обвинений в отсутствии регистрации деятельности, что связано с самыми высокими штрафами.

Другой проблемой могут быть нечеткие или неправильные сообщения о «увеличенное время работы / вождения» или нарушенный отдых. Новые тахографы анализируют время работы и отдыха водителя. Тахограф постоянно проверяет, не были ли превышены стандарты, установленные в правилах ЕС. Однако стоит отметить, что алгоритмы, встроенные в тахографы, не всегда полностью соответствуют рекомендациям или принципам анализа в более сложных ситуациях.

Некоторые тахографы считают период, зарегистрированный как «размещение» на остановке, правильным перерывом. Эта же инструкция затем записывается как рабочее время, и в результате они сообщают о нарушении работы. Вопреки правилам, некоторые тахографы считают правильным расположение разделенных перерывов продолжительностью 20 и 25 минут, что неверно (всего 45 минут, но вторая часть должна составлять минимум 30 минут, и здесь возникает ошибка анализа. имеет место).

На первый взгляд, эти улучшения призваны облегчить работу водителя. На самом деле они иногда все усложняют, особенно когда из-за неправильного сообщения тахограф отказывается работать. Несмотря на ручную проверку в печати, часто водитель доверяет «искусственному интеллекту» больше, чем своим знаниям и опыту. Подобные ситуации не являются неисправностью тахографа — такие сообщения стоит проверять, т.е. анализируя время печати.

Тахограф, даже если он отображает сообщение «предполагая» проблему с рабочим временем, никоим образом не заблокирует возможность дальнейшего движения. Если опытный водитель обнаружит, что тахограф сделал неправильный анализ, он может и должен проигнорировать его и продолжить работу.

Именно поэтому так важно позаботиться о высоком уровне подготовки водителей. Ничто не заменит знания и опыт профессионально подготовленного водителя.

Закон о нарушениях тахографа — часы водителей

Правила рабочего времени водителей

Согласно правилам крупногабаритные грузовые автомобили / тяжелые грузовые автомобили (HGV) с полной массой более 3,5 тонн или легковые автомобили / транспортные средства общего пользования (PSV) способный перевозить более восьми человек на законных основаниях, должен иметь установленный тахограф. Европейские правила означают, что водители HGV и PSV должны соблюдать правила, касающиеся времени вождения, перерывов и периодов отдыха. Транспортные средства, зарегистрированные 1 мая 2006 г. или позднее, должны быть оснащены цифровым тахографом.Транспортные средства, зарегистрированные ранее, могут быть оснащены цифровым или аналоговым оборудованием.

Штрафы за нарушения, связанные с тахографом

Последствия нарушений, связанных с тахографом, могут быть серьезными, и штрафы будут зависеть от обстоятельств нарушения и серьезности действий. Они имеют значение для водителя и оператора и могут включать в себя: устные предупреждения, уведомления об исправлении ошибок, запрет на вождение до тех пор, пока не будут выполнены определенные условия, судебное преследование и направления к уполномоченному по дорожному движению.

Многие правонарушения рассматриваются магистратским судом и могут повлечь за собой наложение финансовых санкций наряду с осуждением за уголовное преступление. Примеры включают:

• За нарушение Правил ЕС в отношении времени вождения, перерывов и периодов отдыха может быть применен штраф в размере до 2500 фунтов стерлингов
• Несоблюдение надлежащего учета влечет штраф в размере 2500 фунтов стерлингов
• За нарушение правил использования тахографа (включая отказ для использования или установки) может быть наложен неограниченный штраф
• Непредоставление документации судебному исполнителю также может привести к наложению неограниченного штрафа

Санкции за фальсификацию записей, как правило, более суровы и могут быть услышаны в любом магистрате «Суд как« проступок, совершаемый только в порядке упрощенного производства »или, если он будет сочтен более серьезным, они будут рассматриваться в Королевском суде, где доступны более строгие полномочия по вынесению приговора:

• Ложная запись или изменение записи с целью обмана — по суммарному обвинению это влечет за собой неограниченный штраф, по обвинению — до двух лет тюремного заключения
• Изменение или подделка печати на тахографе с намерением снять ceive — при суммарном осуждении это влечет за собой неограниченный штраф, в обвинительном заключении — до двух лет тюремного заключения

Адвокаты наших водителей могут помочь вам с любым из следующего:

• Если вас обвинили в использовании другого карта водителя для создания ложной записи — иногда это делается для нарушения правил рабочего времени водителей; если это было сделано сознательно, водители и те, кто предоставил свою карту, могут быть привлечены к ответственности, а также вызваны на общественный запрос перед комиссаром по вопросам дорожного движения
• Если устройство используется вмешательство в работу тахографа может рассматриваться как преднамеренная попытка фальсификации и искажения записей, и этот тип правонарушения с большей вероятностью приведет к судебному преследованию и потенциальному тюремному заключению
• Если есть подозрения в преднамеренной фальсификации записей, это также может привести к уголовному преследованию.

  No related posts.