«РГ» публикует новый порядок получения штрафов с автоматических камер — Российская газета
Напомним, что постановление вступает в силу через 10 дней после его получения собственником автомобиля. Эти десять дней даются на обжалование. Но направлено оно должно быть в течение трех суток после вынесения. Сейчас, если автовладелец не получил на почте «письмо счастья» в течение 7 дней, то письмо вернется отправителю. И эти 10 суток начнут исчисляться с момента получения отправителем информации о недоставке письма.
Новый порядок предусматривает несколько иную схему. Если автовладелец полностью со всеми данными зарегистрирован на госуслугах, более того, написал заявление в «Почту России» о том, чтобы штрафы доставлялись ему через этот портал, то он будет их получать только на портале. Ему придет уведомление всеми возможными способами: на электронную почту, по СМС. Со следующего дня, после поступления на портал постановления, начнут исчисляться 10 суток на обжалование.
Если человек зарегистрирован на портале, но не подавал заявления в «Почту России» о доставке ему таких документов в электронном виде, то постановление будет считаться врученным, если он зайдет на портал под своим аккаунтом в течение 7 дней с момента размещения документа на портале.
А если он этого не сделает, то ему вышлют «письмо счастья» обычным способом.
Если же автовладелец вовсе не зарегистрирован на госуслугах, то для него ничего не меняется. Он получит письмо обычным образом.
Ожидаемо, что новый порядок заметно сократит издержки регионов на направление «писем счастья». Все-таки эта услуга стоит денег. Да и правоприменителям станет легче: проще понять, с какого времени начинать отсчет.
Если автовладелец войдет на госуслуги в течение 7 дней с того момента, как там разместили постановление о штрафе, будет считаться, что он его получил
Но принято это постановление не для того, чтобы облегчить жизнь ГИБДД или почты. С 1 сентября вступают в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым постановления о штрафах, вынесенных комплексами фотовидеофиксации, можно будет обжаловать в электронном виде. То есть через тот же самый портал госуслуг.
Но для этого на портале потребуется полностью авторизоваться и даже подтвердить свою личность (сделать это можно, например, через банк).
Таким образом можно будет не выходя из дома обжаловать штрафы, например, полученные в других регионах. Сегодня это можно сделать, либо лично подав заявление в то подразделение, которое штраф вынесло, либо направив по почте. Электронного обжалования пока не предусмотрено.
Однако, как говорят эксперты, знакомые с развитием такого электронного взаимодействия, все это сможет эффективно работать, лишь когда в полный рост заработает некая система информационного взаимодействия, включающая в себя все камеры (а не только видеофиксации нарушений) и известная под названием «Паутина». Пока она полностью развернута лишь в Центральном федеральном округе.
По мнению адвокатов, для обычных автовладельцев, которые нарушают правила редко и которые не собираются их обжаловать, новая система не создаст проблем.
Однако есть риски с технической работой всей этой системы. Адвокат Сергей Радько напоминает, например, что не более чем полгода назад упала система, которая позволяла записываться на регистрацию автомобилей.
Сейчас случился сбой, из-за которого штрафы приходят спустя полтора месяца. Причем даже без фотографий самого нарушения. То есть автовладельцы, если они даже совершили нарушение, лишены права уплатить половину штрафа. Либо им необходимо подавать заявление о восстановлении срока уплаты штрафа.
Такой сбой может случиться и при новой системе. В итоге человек не получит ни уведомления, ни постановления, но будет считаться, что ему этот документ вручили. В результате ему самому придется тратить время, а также деньги на то, чтобы признать постановление неврученным. Чтобы просто восстановить срок обжалования. Гораздо хуже история с восстановлением срока уплаты половины штрафа. По сути, и нынешняя система, и новая предлагает водителям постоянно самим мониторить: не выписали ли ему штраф?
Не лучшим образом обстоит ситуация и с обжалованием штрафа, поскольку за полтора месяца доказательства того, что нарушения не было, могут оказаться просто стертыми. Видеорегистратор в машине не хранит так долго записи.
Да и информация с камер, не относящихся к контролю безопасности на дороге, тоже так долго не хранится.
Тут бы впору подошел законопроект, который уже вносился в Госдуму и запрещал рассылку штрафов по истечении трех дней с момента вынесения. Но он не был одобрен.
Зато правительственная комиссия одобрила проект закона, согласно которому требования к камерам, к местам их установки, а также к рассылке штрафов определит правительство. Причем если какое-то из этих требований не будет выполнено, то административное дело подлежит прекращению.
Но этот закон еще не принят. Постановление же правительства, согласно которому будут установлены требования к камерам фотовидеофиксации, а также места их установки, пока не разработано.
Как оспорить штраф ГИБДД с камер видеофиксации?
Автомобили довольно-таки прочно вошли в нашу жизнь. Россияне немало времени проводят за рулём. Соответственно, растёт и контроль за ними на дорогах. Что делать, если вы не согласны со штрафом ГИБДД?
Сейчас устанавливается всё больше камер видеофиксации, которые могут выявить более 10 видов нарушений ПДД например, превышение скорости, несоблюдение дорожной разметки, поворот из второго ряда и т.
д.
Однако порой даже осторожные и добросовестные водители, которые ничего не нарушали, обнаруживают у себя в почтовом ящике “письмо счастья”, а иначе говоря – постановление о штрафе. Камеры фото- и видеофиксации несовершенны – мог быть неправильно определён госномер либо же за рулём машины в тот момент находились не вы.
Впрочем, такая же ситуация может произойти и со штрафом, выписанным водителю инспектором на дороге. Например, расходятся данные на спидометре автомобиля и на приборе измерения скорости полицейского.
Как поступать в таких случаях – объяснили в ГИБДД Магнитогорска.
Как обжаловать штраф ГИБДД?
Штрафы обжалуются в течении 10 дней с момента получения постановления, рассказал старший инспектор группы по исполнению административного законодательства отдельного батальона ДПС ГИБДД МВД России по Магнитогорску капитан полиции Александр Приходченко.
“Инспектор выносит постановление на дороге, вы расписываетесь за него, и если вы не согласны с ним, то в течение 10 дней подаёте письменное заявление в ГИБДД.
Если это город Магнитогорск, то жалобу направляете на имя начальника ГИБДД либо командира отдельного батальона ДПС, – отметил Александр Васильевич. – В жалобе указываете, с чем вы не согласны, что оспариваете – событие либо ещё что-то. В течение 10 дней вас вызовут на рассмотрение”.
Если на личный приём попасть нет возможности, то следует отправить жалобу по почте. Однако необходимо помнить о 10-дневном сроке, потому что если водитель его пропускает, ему могут отказать в рассмотрении жалобы.
Как обжаловать штрафы с камер видеофиксации?
“Административный штраф, в соответствии с главой 30 КоАП, обжалуется тому органу, которым было вынесено постановление, – продолжил инструктировать капитан полиции. – Если это камеры видеофиксации, постановления, как правило, выносит Региональный центр видеофиксации административных правонарушений – так называемый ЦАФАП. В Челябинской области он находится по адресу: город Челябинск, улица Харлова, 20.
Туда вы отправляете по почте письмо, в котором пишете в свободной форме жалобу, с чем вы не согласны – допустим, указан неправильно госномер, указана неправильно марка машины либо вас вообще не было там. И если не было, надо приложить к жалобе какие-либо подтверждающие документы”.
Также возможен онлайн-способ обращения – с помощью официального сайта ГИБДД. Выберите вкладку “приём обращений граждан”, там будет форма жалобы. Напишите в свободной форме заявление, прикрепите скан-копии документов и укажите регион, в который заявление нужно направить, например в ЦАФАП Челябинской области. Тогда портал автоматически выберет УГИБДД Челябинской области, куда и направиться жалоба.
Если отказали в обжаловании штрафа
Вы не согласны со штрафом, но вам всё же отказали в обжаловании? Обращайтесь в суд, а именно в районный суд по месту получения постановления. Подайте туда жалобу и документы, которые ранее направляли в ГИБДД. Если нет возможности сделать это лично, отправьте в суд заказное письмо с описью вложения.
Сроки рассмотрения апелляции могут длиться до полугода. Если и районный суд не принял решения в вашу пользу, обращайтесь в инстанцию повыше.
Где можно посмотреть фотографию нарушения с камер?
Как пояснил старший инспектор ГИБДД, делается это через сайт ГИБДД.
“Нужно забить номер постановления, по госномеру фотографию не найти, а вот по номеру постановления можно будет открыть фотографию вашего нарушения”, – рассказал Александр Васильевич.
Куда приходит уведомление о штрафе и где проверить наличие штрафов?
Есть два онлайн-варианта: в личном кабинете на сайте Госуслуг, либо на сайте ГИБДД.
Возможен личный приём в ГИБДД, где вам также расскажут о наличии штрафов. ГИБДД УМВД в Магнитогорске расположена по адресу: улица Советская, дом 42, третий этаж. Окна приема граждан – № 17, №18. График: понедельник с 13.00 до 17.00, вторник – с 10.00 до 17.00, среда – с 11.00 до 17.00, четверг – с 10.00 до 17.
Если на вас протокол составляют не на дороге, то есть, нарушение зафиксировала камера фото- или видео-фиксации, то водителя уведомляют или письмом по почте (причём письмо должно быть заказным), или через Госуслуги. Причём если у вас есть аккаунт на Госуслугах, то уведомление, вероятнее всего, придёт туда.
В следующем материале мы подробно расскажем о том, в какие сроки нужно оплатить штраф, за какие нарушения не предоставляется 50% скидка, как действовать, если постановление не пришло и что ждёт в случае пропуска сроков уплаты штрафа.
Юлия ЗАХАРОВА
Фото Динара ВОРОНЦОВА (архив)
Оставьте ВАШ КОММЕНТАРИЙ на новость через любимую социальную сеть:
Наиболее часто встречающиеся вопросы
В зоне, где разрешена скорость 90 км в час, камеры установлены на фиксирование нарушения ограничения скорости с 97 км в час.
Из этой скорости вычитаются 4 км в час допустимой погрешности измерения камерой, так что первый предупреждающий штраф следует за превышение максимально допустимой скорости на 3 км в час. За каждый километр превышения штраф составляет 3 евро, так что минимальный предупредительный штраф составляет 9 евро. Верхний предел предупредительного штрафа – 190 евро, если превышение скорости обусловливает больший штраф, то начинается общее производство по делу об административном правонарушении. И тогда уже наложенный штраф обладает пенитенциарной силой.Предупредительный штраф высылается с каждой камеры, заснявшей фотографию?
Если превышение скорости одним и тем же транспортным средством фиксируют по очереди разные камеры, собственнику или ответственному пользователю транспортного средства нужно будет уплатить штраф за каждое зафиксированное превышение скорости. В таком случае в почтовом ящике нарушителя окажутся отдельные извещения о штрафе за каждое зафиксированное нарушение.
На мотоциклах номерной знак установлен сзади. Как фиксируется превышение скорости ими?
Сейчас камеры слежения за скоростью настроены на измерение скорости только тех транспортных средств, номерные знаки которых установлены спереди, и не фиксируют отдаляющиеся от них транспортные средства. Поскольку на мотоциклах номерной знак установлен как правило сзади, то превышение скорости мотоциклами не фиксируется. При необходимости камеры можно настроить и на фиксирование отдаляющихся транспортных средств, т.е. мотоциклов. И не стоит забывать, что кроме камер работают и обычные патрули, которые также замеряют скорость транспортных средств.
Как доставляется извещение о штрафе физическому лицу?
При применении письменного предупредительного производства извещение о штрафе высылается физическому лицу, как правило, по почте заказным письмом по его адресу, указанному в регистре народонаселения. В случае если физическое лицо активировало в государственном портале http://www.
eesti.ee официальный адрес электронной почты, то извещение о штрафе высылается в первую очередь по этому адресу в электронном виде. При электронной отправке извещения о штрафе предполагается, что у получателя активирован адрес электронной почты
Если ответственному за транспортное средство лицу не удаётся вручить извещение о штрафе, то оно публикуется в официальном издании «Официальные сообщения». Извещение о штрафе считается публично доставленным по истечении 30 дней со дня публикации его в «Официальных сообщениях» или если лицо подтвердит получение извещения через инфосистему «Официальных сообщений».
Как оплачивать предупредительный штраф?
Для оплаты предупредительного штрафа или для оспаривания уведомления о штрафе отводится 30 дней. Необходимые данные, требования и ссылки имеются на уведомлении о штрафе.
Можно ли оспорить предупредительный штраф?
Если лицо, получившее извещение о штрафе, желает оспорить штраф, оно должно заполнить присылаемую вместе с извещением о штрафе форму оспаривания. Предупредительный штраф можно оспорить в том случае, если транспортное средство или номерной знак украдены (необходимо иметь подтверждение компетентного учреждения о краже) или выявится иное обстоятельство, исключающее правомерность наложения штрафа.
Ошибаются как машины, так и люди. Как обеспечивается надежность системы?
HIS — информационная система, занимающаяся нарушениями правил движения, зафиксированными автоматическими установками слежения за соблюдением этих правил. HIS собирает всю информацию и записи случаев превышениях скорости, которые поступают в базу данных стационарной автоматической системы измерения скорости Департамента шоссейных дорог. На основе видеозаписи устанавливается номер транспортного средства. Если информация корректна, делается автоматический запрос. На основе корректного ответа на запрос составляются извещения о штрафе, отслеживается поступление денег, рассматриваются жалобы. Для того, чтобы извещение о штрафе было отослано, два полицейских чиновника должны независимо друг от друга установить номер транспортного средства, затем чиновник высылает извещение, если речь идет о юридическом лице, по адресу предприятия, значащемуся в Коммерческом регистре, или адресу электронной почты предприятия. Если речь идет о физическом лице, то по адресу, указанному в Регистре народонаселения. Если физическое лицо использует или добавило к своему электронному адресу адрес электронной почты с окончанием @eesti.ee, то извещение о штрафе высылается по этому адресу. Если установленные двумя полицейскими чиновниками номера транспортного средства разнятся, этот случай автоматически исключается из общего потока, и третий чиновник, осуществляющий функцию внутреннего контроля, должен принять решение, можно ли однозначно установить номер.
Камера делает фотографию, но мне высылается только письменное извещение.
Могу ли я увидеть фотографию, свидетельствующую о том, что я якобы превысил скорость?
К извещению о штрафе копия фотографии не прилагается. По ходатайству лица, ответственного за транспортное средство, ему высылается копия фотографии, на основании которой было обнаружено деяние. Для представления ходатайства о получении фотографии срок в 30, предназначенный для уплаты штрафа, не приостанавливается. Копия фотографии высылается по адресу электронной почты или обычному почтовому адресу, указанным ответственным пользователем. В случае если на фотографии, сделанной камерой слежения за скоростью, видно, что в салоне, кроме водителя, были и пассажиры, то в целях защиты данных изображение их лиц «размазывается», четким оставляется изображение лица только водителя.
Получат ли предупредительные штрафы также водители находившихся в лизинге автомашин?
Если камера скорости зафиксирует превышение скорости находившейся в лизинге автомашины, предупредительный штраф высылается указанному в регистре ответственному пользователю транспортного средства.
В случае арендованных машин предупредительный штраф высылается фирме сдавшей транспортное средство в аренду, которая далее поступает в порядке, указанном в договоре аренды.
Как можно получить дополнительную информацию, связанную с камерами?
На домашней страничке Департамента полиции и пограничной охраны разъяснены несколько тем, касающихся камер скорости и пытались дать ответы на повторяющиеся вопросы. Также с проблемами и вопросами, связанными с камерами скорости можно обратиться по номеру 6123280. Вдобавок можно найти дополнительную информацию на вебе Департамента дорог по адресу: http://www.mnt.ee/
Я являюсь владельцем транспортного средства, но за рулём был кто то другой? Почему штраф высылается именно мне?
Согласно ст 11 Закона о дорожном движении водитель транспортного средства, если он даёт транспортное средство на пользование другому лицу, должен сохранить во время пользования транспортного средства и после окончания пользования транспортного средства в течение шести месяцев данные пользователя транспортного средства.
Следовательно, владелец транспортного средства должен знать, кто в течение последних шести месяцев пользовался находившимся в его собственности транспортным средством. Согласно Закону о дорожном движении, владелец транспортного средства должен сохранить имя и фамилию, адрес, номер водительских прав, дату рождения или личный код. Вместе с уведомлением о штрафе высылается предварительно заполненный бланк оспаривания, куда владелец может внести данные лица, которое на самом деле управляло транспортным средством и отослать бланк оспаривания полиции назад.
Почему уведомление о штрафе высылается мне, хотя я оформил письменный договор и продал транспортное средство?
В письменном предупредительном производстве уведомление о штрафе за транспортное средство высылается указанному в регистре ответственному пользователю. Следовательно, во избежание дальнейших неприятностей вернее всего оформить смену владельца (купля — продажа) в бюро дорожного регистра. Если смена владельца транспортного средства происходит на основании договора продажи, то транспортное средство нужно в течение 5 рабочих дней после приобретения зарегистрировать в регистре дорожного движения.
За вождение не регистрированного или не перерегистрированного транспортного средства в установленном порядке закон предусматривает денежный штраф до 100 штрафных единиц и за разрешение вождения такого транспортного средства со стороны владельца транспортного средства, или лица отвечающего за техническое состояние, или за эксплуатацию могут наказать денежным штрафом до 200 штрафных единиц.
Смогу ли я сразу заплатить штраф и в случае, если я сам не управлял транспортным средством?
Да, это возможно. В случае оплаты за другое лицо, в разъяснении нужно обязательно указать имя и фамилию лица, за которое уплатили штраф и вдобавок нужно указать номер решения. Также очень важно указать правильный ссылочный номер, так как без ссылочного номера оплату произвести невозможно.
Смогу ли я сам оплатить штраф, хотя не являюсь владельцем транспортного средства, но разрешённая скорость превышена мной?
Да, это возможно, если лицо, ответственное за моторное транспортное средство, передаст Вам для оплаты уведомление о штрафе. Если Вы оплачиваете штраф за другое лицо, в графе «Пояснение» следует указать имя и фамилию лица, за которое оплачивается штраф, кроме того, следует указать номер уведомления о штрафе. При осуществлении банковского перевода необходимо указать правильный номер ссылки, указанный на конкретном уведомлении о штрафе, по которому осуществляется оплата назначенного предупредительного штрафа. При заполнении платежного поручения до осуществления банковского перевода необходимо удостовериться, что все необходимые данные верны и правильно внесены в платежное поручение, чтобы предупредительный штраф поступил на счет Министерства финансов в надлежащем размере и с номером ссылки, указанном в уведомлении о штрафе.
Народный фронт призывает отказаться от идеи автоматического списания штрафов с автовладельцев без возможности их оперативного обжалования
Эксперты ОНФ призвали отказаться от идеи автоматического списания штрафов с автовладельцев до появления системы оперативного обжалования взысканий за административные правонарушения. В противном случае это приведет к массовому и не всегда обоснованному списанию денежных средств у граждан, соблюдающих нормы закона, что является прямым нарушением их прав, подчеркнули эксперты Народного фронта.
В Госдуме готовится к обсуждению проект федерального закона о поправках в ФЗ «Об исполнительном производстве». Министерство юстиции РФ предложило проработать возможность упрощенного порядка взыскания штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения. Речь идет о нарушениях, зафиксированных работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и видеофиксации. Сейчас взыскание административных штрафов в принудительном порядке требует обязательного участия судебного пристава. Переход к электронному механизму будет способствовать упрощению этого процесса. Однако он может вызвать ряд противоречий с существующими законодательными нормами, предупреждают эксперты ОНФ.
Члены рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» обратили внимание, что автоматическое списание штрафов по юридическому принципу равноправия сторон должно сопровождаться возможностью так же оперативно обжаловать данные решения, чтобы возвратить незаконно или ошибочно взысканные с автовладельцев средства. По оценкам экспертов, по стране в целом выносится значительное количество постановлений, когда речь идет о взысканиях на основании данных, полученных с помощью фотофиксации. При этом вернуть взысканные в бюджет средства, даже имея постановление об отмене или признании незаконным штрафа ПДД, практически нереально и требует колоссальных затрат времени и сил.
Поскольку порядка упрощенной отмены ошибочных постановлений и возвращения средств новый законопроект не предусматривает, это обстоятельство может существенно повлиять на уровень социальной напряженности в обществе среди более 50 млн автовладельцев и членов их семей, отмечают эксперты ОНФ.
«К законопроекту есть целый ряд вопросов, – пояснил руководитель Ассоциации «Объединение региональных автотранспортных предприятий и перевозчиков «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач. – Во-первых, регистрация граждан на Госуслугах и иных порталах, позволяющих получать уведомления административных органов или судов о процессуальных действиях в отношении них, не является обязательной. А по новому закону отсутствие регистрации на портале не будет являться основанием для освобождения от оплаты штрафа. Во-вторых, действующий регламент Федеральной службы судебных приставов предусматривает определенные гарантии для лиц, привлеченных к административной ответственности. В частности, быть уведомленными о возбуждении исполнительного производства. Это позволяет либо добровольно оплатить штраф, либо представить документы, подтверждающие отсутствие оснований для его уплаты».
При этом эксперт указал, что возврат взысканных средств по отмененному постановлению в КОАП РФ не предусмотрен. Для этого нужно направить соответствующее заявление в орган, который наложил штраф. Отсутствие четких критериев, определяющих срок вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении в случае его обжалования, фиксации самого факта обжалования, вынесенного по жалобе решения, приведет к формальному подходу со стороны административных органов. «Восстановление нарушенных прав потребует значительного времени и трудозатрат», – подчеркнул Сергей Храпач.
«При отсутствии в информационной базе постановлений по делам об административных правонарушениях данных об их статусах, например о том, что постановление обжалуется, а также при отсутствии регламентированной системы электронного межведомственного взаимодействия между государственными органами по текущему статусу штрафов обеспечить гарантии гражданам, которые предусмотрены в Конституции РФ и в КОАП РФ, будет попросту невозможно, – считает руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. – Принятие предлагаемых Минюстом России норм приведет к массовому и далеко не всегда обоснованному списанию денежных средств у граждан, соблюдающих нормы закона, что является прямым нарушением их прав».
«Экономические последствия нового законопроекта – повышение доходов региональных бюджетов и снижение трудозатрат ФСПП понятны, но не стоит забывать о последствиях социальных. Снижение реальных располагаемых доходов населения РФ во II квартале 2020 года, по данным Росстата, составило 8% в годовом сравнении. И именно в этот экономически сложный для многих людей период мы хотим при процедуре обжалования, которая у нас находится в прошлом веке, усовершенствовать процедуру штрафования без симметричного механизма обжалования? Это явная игра в одни ворота, несправедливость которой отчетливо будет видна людям, поэтому рост социальной напряженности в этом случае просто неизбежен», – подчеркнул Шкуматов.
где они находятся, как отслеживать в дороге? Подборка сервисов
11 Июня, 2021, 16:01
7204
В Украине уже работает 92 камеры автоматической фотофиксации нарушений ПДД. Они отслеживают нарушения скоростного режима, некоторые также умеют распознавать проезд на красный свет, пересечение двойной сплошной и полосы движения общественного транспорта. До 2024 года в МВД планируют увеличить количество камер до 1500. Между тем, в ведомстве утверждают, что уже фиксируют значительное снижение количества нарушений на украинских дорогах.
AIN.UA собрал источники и сервисы, которые призваны помочь водителям ориентироваться в весьма хаотичной системе фотофикации нарушений ПДД в Киеве и Украине. И собрал сервисы, которые помогут отслеживать камеры, не отвлекаясь от дороги.
Список камер МВД
Перечень камер с адресом расположения и разрешенной скоростью можно посмотреть на сайте МВД. Этот список опубликовали еще летом 2020 года — на тот момент в Киеве работали 45 камер (судя по фотографиям, опубликованным Нацполицией), однако в списке их всего 20. Примечательно, что почти год спустя эта цифра не изменилась.
Камеры из списка можно увидеть на интерактивной карте МВД. Правда, ее интерактивность оставляет желать лучшего. Все, что она способна показать — все тот же адрес и примерное расположение камеры. Никакой дополнительной информации. То есть, чтобы узнать скоростное ограничение конкретной камеры, придется вернуться к вышеупомянутому списку.
Приложение «Штрафы ПДД»
Чтобы облегчить украинцам оплату штрафов, в июле 2020 года МВД выпустило Android-приложение «Штрафы ПДД». iOS-версия появилась спустя полгода. А еще через полгода в нее добавили возможность оплаты штрафов посредством Apple Pay.
Помимо штрафов, в приложении можно найти карту камер фиксации нарушений, которую заместитель министра внутренних дел Украины Сергей Гончаров назвал «наиболее актуальной». Чтобы ее посмотреть, не обязательно регистрироваться в приложении по номеру авто и техпаспорта — карта открыта для всех пользователей вкладке «Мапа камер».
Эта карта еще менее информативна. Количество отображаемых камер на ней зависит от масштаба просмотра карты: чем сильнее приблизишь — тем больше камер увидишь.
То есть нельзя посмотреть, сколько камер находится в конкретном районе или даже где находится их скопление (с цифрой на иконке, как это обычно делают нормальные картографические сервисы, чтобы не загромождать экран). Нужно именно максимально приблизить карту и пройти в таком режиме по всему маршруту — лишь в таком случае можно более или менее точно изучить места расположения камер. Что крайне неудобно для пользователя.
Если разрешить приложению МВД отлеживать свою геопозицию (но можно и запретить), появится возможность посмотреть расположение камеры относительно своего местонахождения. Функция, безусловно, ценная, но на юзабилити карты практически не влияет.
В общем, карта в приложении «Штрафы ПДД» может и наиболее актуальная, но пользоваться ею стоит разве что в ознакомительных целях. На дороге она практически бесполезна.
Навигатор Waze
Популярный навигатор позволяет отслеживать камеры прямо в пути. Он также может предупредить водителя о приближении к одной из таких камер заранее и даже попросит сбросить скорость. Эту функцию добавили вскоре после анонса МВД о запуске новой системы фотофиксации нарушений ПДД летом 2020.
Скриншот: kitaec.uaЧтобы включить информирование о камерах на навигаторе, нужно перейти в настройки -> оповещения и отчеты -> отчеты -> фоторадары и активировать чекбоксы «Показывать на карте» и «Предупредить о приближении».
Другие сервисы
В App Store можно найти и другие приложения, которые позволяют отслеживать камеры контроля скорости. Не будем останавливаться на каждом из них подробно.
- Камеры контроля скорости (iOS, Android) — навигатор, ориентированный конкретно на камеры фиксации нарушений ПДД. Приложение работает в 42 странах мира, в том числе в Украине.
- Преимущества: показывает все возможные камеры, включая камеры на светофорах и пользовательские камеры. Что касается стационарных камер. приложения действительно насчитало в Киеве всего 45 таковых. Есть оповещения о приближении.
- Недостатки: в приложении есть реклама, чтобы ее убрать — необходимо купить премиум-подписку за $2,49 в год.
- SpeedUA — еще одна карта с камерами, без функции навигатора. Разработчик Роман Флинта предлагает просто включить приложение в фоновом режиме и положить телефон в карман. Если авто начнет приближаться к камере, телефон предупредит водителя звуковым сигналом и вибрацией.
- Преимущества: по словам разработчика, приложение потребляет меньше заряда батареи, чем популярные навигаторы.
- Недостатки: собственно отсутствие навигации, реклама.
Также по теме:
Как оплатить штраф за превышение скорости ЕРИП
Как оплатить штраф за превышение скорости ЕРИП
25 июня 2021
МРЭО ГАИ «Ждановичи»
8 017 259-62-88
Оплатить штраф ГАИ вы можете через интернет-банкинг, инфокиоск, в любом отделении РУП Белпочты или в Банке. Прием платежей по штрафам ГАИ осуществляется только через систему «Расчет» ЕРИП.
Для оплаты штрафа в системе ЕРИП необходимо последовательно выбрать разделы: «МВД» – «Штрафы» – «ГАИ», затем выбрать соответствующую услугу «Фотофиксация скорости» при наложении штрафа по ч.5-8 ст.18.13 КоАП, ввести номер постановления либо регистрационный номер правонарушения (10-11 цифр), сверить правильность появившихся на экране фамилии, имени и отчества, и суммы платежа, совершить платеж.
После оплаты штрафа сведения о его погашении в течение 2-3 минут поступают в информационные системы МВД, при этом отметка об исполнении взыскания проставляется в электронной карточке нарушения автоматически.
Кто несет ответственность за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации
Камера фиксирует факт нарушения водителем скоростного режима, установленного на данном участке дороги. При наложении административного взыскания за превышение скорости зафиксированного камерами лицо управляющее транспортным средством не устанавливается. Штраф будет выслан заказным письмом на имя владельца транспортного средства согласно базе данных государственной регистрации. В «письме счастья» распечатана фотография автомобиля с номером госрегистрации в момент совершения правонарушения. В тексте будет указана информация о виде и месте нарушения, ссылка на статью КоАП, размер наказания в базовых величинах и белорусских рублях, информация о транспортном средстве и владельце по техпаспорту.
Важно! Сведения о наличии факта превышения скорости движения становятся доступными не с момента фиксации скорости движения, а со дня вынесения в отношении собственника (владельца) постановления о наложении административного взыскания. Срок наложения административного взыскания составляет два месяца со дня совершения правонарушения. (Источник информации – сайт МВД РБ).
Что будет если вовремя не оплатить штраф за превышение скорости
В случаях, когда нарушение скоростного режима фиксируется камерами штраф можно оплатить в течение одного месяца с момента получения «письма счастья» на расчетный счет в банке или систему ЕРИП. Если просрочить уплату, то согласно ч. 1 ст.15.1 Процессуально-исполнительного кодекса РБ об административных правонарушениях штраф увеличивается на две базовые величины и может быть взыскан принудительно.
В случаях, когда водитель признает себя виновным, госавтоинспектор не составляет административный протокол за правонарушение, а выносит постановление о наложении административного взыскания, которое вступает в силу с момента его вынесения. Штраф можно оплатить на месте или в течении одного месяца на расчетный счет в банке или через систему ЕРИП. Если просрочить уплату, то согласно ч. 1 ст.15.1 Процессуально-исполнительного кодекса РБ об административных правонарушениях штраф увеличивается на две базовые величины и может быть взыскан принудительно.
Отказ от своевременной уплаты административного взыскания влечет за собой ряд проблем. Вы попадете в единую базу данных МВД, соответственно Вам будет ограничен выезд за границу, может стать причиной отказа при получении кредита, возможен арест имущества по решению судебного пристава.
Проверка штрафов ГАИ с камер фотофиксации
Чтобы проверить штраф за превышение скорости в Беларуси, зафиксированный камерой фотофиксации, перейдите на официальный сайт МВД РБ.
На сайте Министерства внутренних дел Республики Беларусь в правом верхнем углу нажимаем на ссылку «Войти».
Если у вас нет учетной записи на сайте, кликаем по ссылке «Регистрация», если есть, тогда войдите в личный кабинет.
Заполняем все поля формы регистрации.
Далее действуете по инструкциям.
Всевидящая тренога? Можно ли оспорить штраф, назначенный камерой фотофиксации
«Я всё сказал!»
Знают ли операторы правила работы камер? Соблюдают ли параметры их установки? Мы захотели проверить это вживую. Подъехали к такой камере, установленной в Белгороде на Болховце. Камера и аккумулятор к ней были пристёгнуты к столбу цепями. В 20 метрах от комплекса стояла старенькая «девятка». А в ней – мужчина, внимательно наблюдавший за нами. Когда мы подошли к камере, он вначале вышел из машины, но, увидев, что мы фотографируем, опять забрался на заднее сиденье авто. Когда мы подошли к мужчине и представились, он нехотя вышел:
— И что вам нужно?
— Мы хотели узнать, кто устанавливает комплекс и под каким углом? Есть ли документы на камеру фотовидеофиксации? Кто выставляет скорость в оборудовании?
— Ребята, я обычный чоповец. Будет указание начальства – поговорим. Ни на какие вопросы я вам отвечать не буду, – ответил охранник и вернулся в машину.
Далее состоялся примерно такой диалог:
— Но документы на камеру вы нам показать можете?
— Будет указание начальства – поговорим!
— А камеру вы сами устанавливаете или кто‑то ещё?
— Я вам всё сказал!
На этом наш диалог и закончился. А вопросы остались открытыми.
Тригонометрия в помощь
Оспаривать штрафы, зафиксированные передвижными камерами, в суде почти бесполезно. В законе прописано, что обязанность доказать свою невиновность ложится на собственника транспортного средства. Если у камеры есть сертификат и она прошла метрологическую проверку, других доказательств суду для законности штрафа не требуется. Никто не измеряет наклон и другие характеристики, которые могли бы повлиять на правильность определения скорости.
В теории тригонометрические расчёты могут выявить неправильный угол установки камеры, но прецедентов в нашей области не было. Да и одобренной методики вычисления угла установки передвижной камеры пока не существует.
Лишь иногда человеку удаётся обжаловать подобные штрафы. Так, недавно белгородец смог доказать, что не превышал скорость и радар зафиксировал не его автомобиль, а движущийся рядом. На это у мужчины ушло целых полгода. Потому многие автовладельцы просто платят деньги, стараясь не связываться с судом.
В каких случаях можно опротестовать штраф
1. В постановлении указано неверное место установки камеры и есть визуальные расхождения между пейзажем на фото и в реальности.
2. Максимальная скорость в постановлении отличается от фактической (например, вместо прописанной максимальной 60 км/час стоит знак 80).
3. Если настройки сбиты, ложные штрафы с этого участка в этот день выпишут не одному вам. Нужно попробовать поискать других пострадавших и вместе обратиться в суд.
Что может комплекс КРИС-П
Дальность измерения скорости: не менее 150 м
Диапазон измеряемых скоростей: от 20 до 250 км/ч
Погрешность измерения скорости: +/- 1 км/ч
Максимальная дальность определения госномера: до 100 м (50 м с инфракрасной подсветкой в темноте)
Количество кадров, сохраняемых на накопителе: не менее 9 000
Максимальная дальность передачи данных: 1 500 м
Вероятность распознавания госномеров: днём – 94,46 %, ночью – 88,92 %
Алексей Стопичев
1852. Нарушение авторских прав — штрафы — 17 U.S.C. 506 (a) и 18 U.S.C 2319 | JM
Штрафы, применяемые в случаях уголовного нарушения авторских прав (т. Е. Нарушения 17 USC § 506 (a)), изложены в 18 U.S.C. § 2319. В последние годы Конгресс значительно усилил эти наказания и расширил сферу действия, к которому они могут применяться. См. настоящего Руководства по телефону 1847.
Штрафы предусмотрены законом 18 U.S.C. Статья 2319. Обвиняемый, впервые осужденный за нарушение 17 U.SC § 506 (a) за несанкционированное воспроизведение или распространение в течение любого 180-дневного периода не менее 10 копий или фонограмм, или 1 или более произведений, защищенных авторским правом, с розничной стоимостью более 2500 долларов США, может быть лишено свободы на срок до 5 лет и оштрафован на сумму до 250 000 долларов или и то, и другое. 18 U.S.C. §§ 2319 (b), 3571 (b) (3).
Обвиняемые, которые ранее были осуждены за нарушение авторских прав в соответствии с 18 Кодексом США. § 2319 (b) (1) может быть приговорен к тюремному заключению на срок до 10 лет, штрафу в размере 250 000 долларов или к тому и другому одновременно.Наконец, ответчик виновен в проступке, если он нарушил права, отличные от прав на воспроизведение или распространение, или если он воспроизвел или распространил меньше необходимого количества копий, или если розничная стоимость воспроизведенных или распространенных копий не соответствовала установленным требованиям. установленный законом минимум, или если другие элементы 17 USC § 506 (а) не выполняется. Правонарушения могут быть приговорены максимум к одному году и могут быть оштрафованы максимум на 100 000 долларов. См. 18 U.S.C. §§ 2319 (b) (3), 3571 (b) (5).
Наказания за уголовное нарушение авторских прав и подделку товарных знаков в настоящее время определяются в соответствии с разделом 2B5.3 Руководства по вынесению приговоров . Это руководство устанавливает в качестве характеристики конкретного правонарушения, что если «розничная стоимость предметов, нарушающих авторские права, превышает 2000 долларов США», то нормативный уровень должен быть увеличен на соответствующее количество уровней из таблицы в разделе 2F1.1. В комментарии также разъясняется, что термин «элементы, нарушающие авторские права», использованный выше, означает элементы, которые нарушают законы об авторском праве или товарных знаках (а не законные элементы, которые нарушаются).«Однако не совсем ясно, что подразумевается под« розничной стоимостью »в этом контексте, и суды полагались на ряд методов для достижения справедливых результатов. Перед вынесением приговора по делам об интеллектуальной собственности прокуратурам рекомендуется проконсультироваться с Отделом по компьютерным преступлениям и интеллектуальной собственности Уголовного отдела и изучить соответствующие части Руководства по судебному преследованию в области прав интеллектуальной собственности этого раздела .
Эти положения о вынесении приговора влияют на процесс переговоров о признании вины двумя способами.Во-первых, поскольку заявление, предусматривающее эти усиленные меры наказания, должно включать признание количества копий, нарушающих авторские права, причастных к правонарушению, прокурор должен установить фактическую запись в поддержку приговора. Кроме того, налагая самые суровые санкции на рецидивистов авторского права, 18 U.S.C. § 2319 вводит дополнительный элемент в переговоры о признании вины. В делах с участием индивидуальных и корпоративных ответчиков прокуратура может пожелать получить индивидуальные заявления, поскольку эти заявления могут быть использованы в последующих судебных преследованиях для ужесточения приговора обвиняемому.
[цитируется в JM 9-71.001]
Преступление несправедливого досады | Манила Таймс
Персида Акоста
Уважаемый PAO,
Мы с мужем подали в суд на нашу соседку за несправедливое раздражение. Мой сосед отказался мириться с этим. Наше дело было подано в столичный суд первой инстанции города Лас-Пиньяс. Я вообще не понимаю, почему мой сосед подал на нас несправедливую досаду. В чем заключается преступление несправедливой досады? Если вина будет доказана, каков будет наш штраф? Просвети меня, пожалуйста.
Тереза
Дорогая Тереза,
Преступление несправедливой досады было объяснено Верховным судом в деле Мельчора Г. Мадерасо и др. против народа Филиппин (GR 165065, 26 сентября 2006 г.) через помощника судьи Ромео Каллехо-старшего, таким образом:
«Второй абзац статьи 287 достаточно широк, чтобы включать любое человеческое поведение, которое, хотя и не приводит к некоторый физический или материальный ущерб, может неоправданно раздражать или раздражать невиновного человека.ххх
«В несправедливом досаде, будучи преступлением доло (обман), злоба является неотъемлемым элементом преступления. Добросовестность — хорошая защита от обвинения в несправедливом досаде, потому что добросовестность отрицает злобу.
«Первостепенный вопрос, который следует рассмотреть, заключается в том, вызвало ли действие правонарушителя раздражение, раздражение, мучения, страдания или беспокойство человека, которому оно адресовано. Ххх »(выделено).
Чтобы ответить на ваш вопрос о штрафах, мы обратимся к разделу 73 Республиканского закона (RA) 10951 (Закон, регулирующий размер или стоимость имущества и ущерб, на котором основано наказание, и штрафы, налагаемые в соответствии с пересмотренным Уголовным кодексом). , Поправки к Закону 3815, иначе известный как «Пересмотренный Уголовный кодекс» с поправками), а именно:
Раздел 73.В статью 287 того же Закона внесены следующие изменения:
«Ст. 287. Легкое принуждение. — Любое лицо, которое с помощью насилия конфискует что-либо, принадлежащее его должнику, с целью применить то же самое к выплате долга, понесет наказание в виде мэра ареста в минимальный срок и штраф, эквивалентный стоимости вещь, но ни в коем случае не меньше пятнадцати тысяч песо (15 000 песо).
«Любое другое принуждение или несправедливое раздражение должно быть наказано арестом менор или штрафом в размере от одной тысячи песо (P1,000) до не более чем сорока тысяч песо (P40,000), или того и другого.”
Применяя правовую практику и положение к вашей ситуации, обвинение должно представить доказательства того, что ваши действия вызвали раздражение, раздражение, мучения или беспокойство у вашего соседа. Более того, за несправедливое досадное наказание назначается арест на срок от 1 до 30 дней тюремного заключения и штраф в размере от 1000 до 40 000 песо или и тюремное заключение, и штраф, если прокуратура сможет установить ваше наказание. вина вне разумных сомнений.
Это мнение основано исключительно на фактах, которые вы рассказали, и на нашей оценке того же.Таким образом, мнение может измениться при изменении или дальнейшем уточнении фактов. Мы надеемся, что смогли просветить вас по этому поводу.
Примечание редактора: Уважаемый PAO — это ежедневная колонка прокуратуры. Вопросы для шефа Акосты можно присылать на [адрес электронной почты]
.Использование объективов Canon EF с корпусами EOS R
Соблазнились новыми беззеркальными камерами Canon EOS R, но беспокоитесь о том, что все ваши объективы Canon EF будут пылиться? В этой статье мы рассмотрим варианты адаптеров для крепления объективов EF к корпусам EOS R и объясним, как действительно можно получить лучшее из обоих миров.
Мы знаем, что это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Идея о том, что вы можете взять с собой все старые объективы EF при переходе на новую систему и заставить все работать так, как задумано, может показаться несбыточной мечтой.
Фотографы меняют объективы между системами уже много-много лет, но общепризнано, что это потребует компромисса с точки зрения характеристик и функциональности. Такие вещи, как автофокус или стабилизация изображения, будут либо работать менее эффективно, чем обычно, либо просто не работать.
Новая система Canon EOS R — это совсем другая история.
С появлением полнокадровых беззеркальных камер, таких как Canon EOS R., компания Canon привлекла внимание многих и дала понять, что она серьезно относится к беззеркалкам. Это был серьезный инструмент для серьезных профессионалов, и он явно создавался и продавался как таковой, но многие профессионалы беспокоились о своих значительных коллекциях объективов, совместимых с EF. Canon просил их выбросить эти вложения в мусор и начать все сначала?
Краткий ответ: нет.
Совместимы ли объективы Canon EF с корпусами камер EOS R?Предполагалось, что Canon создаст адаптер EF — EOS R, однако впечатляет то, насколько комплексно они проделали работу по обеспечению связи между объективом и камерами.
Это не совпадение. Компания Canon специально разработала системы EF и RF так, чтобы они были «двуязычными». Когда большинство линз адаптируются между системами, устройство преобразует электронные сигналы от одного устройства к другому.
Даже когда связь достаточно сложна для того, чтобы устройства могли понимать друг друга благодаря последним обновлениям прошивки, она все еще имеет внутреннюю задержку, которая вызывает задержки и влияет на производительность. На адаптерах EF-EOS R информация может проходить напрямую.
На практике это означает, что для подавляющего большинства моделей все, что ваш объектив EF может делать с корпусом EOS, он также может делать с корпусом EOS R, когда они подключены с помощью адаптера. Действительно, теперь, когда камеры существуют уже пару лет, фотографы могут их протестировать.Некоторые даже сообщают, что, как ни странно, их объективы EF, похоже, лучше работают с Canon R с более быстрой автофокусировкой.
Корпуса Canon EOS R могут хранить большое количество профилей объективов во внутренней памяти, что позволяет им корректировать известные аберрации и искажения во многих объективах EF с 1990-х годов. Эту функцию можно отключить, если она вам не нужна, и она не пересилит характер старого объектива, если вы стремитесь к особому «взгляду», а не к техническому совершенству.
Совместимость действительно распространяется на все объективы EF. Вам может быть интересно узнать, сколько из более чем 150 объективов EF, произведенных Canon, имеют функции, которые не работают в сочетании с корпусами EOS R? Ответ: восемь.
Во всех случаях это довольно мелочь — объектив Canon EF 35-80mm f / 4-5.6 PZ 1991 года не может использовать свой Power Zoom в паре с EOS R, а кнопка AF Stop не работает. семь телеобъективов с постоянным фокусным расстоянием из конца 90-х — начала нулевых.Во всем остальном объективы EF работают с корпусами EOS R точно так же, как они были разработаны для работы с оригинальными зеркальными фотокамерами.
Слева направо: стандартный адаптер EF-EOS R, адаптер кольца управления, адаптер вставного фильтра.
Адаптеры EF-EOS RАссортимент адаптеров EF-EOS R состоит из трех моделей, каждая из которых немного отличается. Давайте рассмотрим основные особенности каждого из них…
Canon EF-EOS R Mount AdapterЭто самый простой и самый доступный адаптер крепления для преобразования объективов EF в корпуса EOS R.Он обеспечивает полную связь между объективом и камерой, а это означает, что все функции, такие как точки автофокусировки и стабилизация изображения, будут работать, как рекламируется.
Легкий и компактный адаптер для байонета EF-EOS R не содержит оптических элементов, поэтому он не ухудшит качество даже самых резких объективов серии L. Он также пыле- и водонепроницаем, поэтому, если вы используете более прочные линзы в суровых погодных условиях, адаптер не станет слабым местом в вашей настройке.
Canon Control Ring Mount Adapter EF-EOS RАналогично стандартному байонету EF-EOS R, Canon Control Ring Mount Adapter EF-EOS R преобразует объективы EF в корпуса EOS R без задержек или оптических элементов в компромиссное качество, а также оснащен защитой от атмосферных воздействий.
Ключевое отличие, как следует из названия, заключается в том, что этот адаптер Canon EF поставляется с настраиваемым кольцом управления, и нетрудно понять, почему многие фотографы говорят, что это их самый любимый из трех адаптеров. Добавление кольца управления объективом в настройку делает использование объектива невероятно интуитивным. Что особенно хорошо в этом адаптере, так это то, что кольцо управления можно настроить в соответствии с предпочтениями отдельного пользователя — по сути, оно отражает кольцо управления, которое есть на объективах RF.
Кольцо управления можно запрограммировать на регулировку всех основных параметров, включая выдержку, ISO, диафрагму, компенсацию экспозиции и баланс белого. Кольцо можно настроить на изменение значений в положительную или отрицательную сторону при повороте вправо или влево. Его также можно настроить так, чтобы он срабатывал только при наполовину нажатой кнопке спуска затвора, если вы опасаетесь, что случайно нажмете ее в решающий момент.
Canon Адаптер крепления вставного фильтра EF-EOS RТретий вариант адаптеров крепления для EF-EOS R — интересный вариант, позволяющий использовать выбранное количество вставных фильтров.Это особенно полезно, если вы планируете снимать с большим количеством объективов большего размера или широкоугольным объективом с выпуклым передним элементом, который не позволяет легко прикрепить фильтры спереди.
Хотя у этого адаптера нет кольца управления, он обладает всеми функциями других адаптеров — он сохраняет полную автофокусировку и возможности стабилизации изображения прикрепленных объективов, а также обладает такой же защитой от пыли и атмосферных воздействий.
Ниже приведены фильтры, которые вы можете использовать с этим адаптером крепления
Canon Drop-In Variable ND Filter A: Эта переменная ND дает вам огромную гибкость в управлении количеством света, попадающего в камеру, с переменным эффектом ND, который начинается с 1 .От 5 до 9 остановок. Используйте более широкую диафрагму или более длинную выдержку даже в условиях яркого освещения и легко изменяйте интенсивность эффекта нейтральной плотности с помощью вращающегося колеса.
Вставной круговой поляризационный фильтр Canon A: минимизируйте отражения и блики с помощью этого вставного поляризатора, который также имеет вращающееся колесо, которое позволяет пользователю изменять интенсивность поляризационного эффекта. Изготовленный из высококачественного стекла, он гарантирует, что конечное изображение по-прежнему остается очень четким.
Canon Drop-In CL Filter: это четкий фильтр, который используется, если вы хотите использовать адаптер без каких-либо из перечисленных выше эффектов фильтра.Сделанный из высококачественного стекла, он обеспечивает эффективное пропускание света без каких-либо дополнительных эффектов. Это полезно, если вы хотите иметь возможность использовать или не использовать фильтры Drop-In, не беспокоясь о покупке нескольких адаптеров.
Итак, реальность такова, что лучшее из обоих миров действительно возможно! Мы надеемся, что вам понравились возможности съемки с использованием стекла EF и корпусов EOS R, но если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нашей команде! Вы можете написать по электронной почте sales @ fixationuk.com или позвоните по телефону 020 7582 3294
Дублированный контент [SEO 2021] — Moz
Что такое дублированный контент?
Дублированный контент — это контент, который появляется в Интернете более чем в одном месте. Это «единое место» определяется как местоположение с уникальным адресом веб-сайта (URL). Таким образом, если одно и то же содержание отображается более чем на одном веб-адресе, у вас есть дублированный контент.
Хотя технически это не является штрафом, дублированный контент все же может иногда влиять на рейтинг в поисковых системах. Когда существует несколько частей, как это называет Google, «в значительной степени похожего» контента в более чем одном месте в Интернете, поисковым системам может быть сложно решить, какая версия более релевантна данному поисковому запросу.
Почему важно дублировать контент?
Для поисковых системДублированный контент может представлять три основных проблемы для поисковых систем:
Они не знают, какую версию (и) включить / исключить из их индексов.
Они не знают, следует ли направлять метрики ссылок (доверие, авторитет, якорный текст, равенство ссылок и т. Д.) На одну страницу или сохранять их разделенными между несколькими версиями.
Они не знают, какие версии ранжировать по результатам запроса.
При наличии дублированного контента владельцы сайтов могут понести рейтинг и потерять трафик. Эти потери часто происходят из-за двух основных проблем:
Чтобы обеспечить наилучшее качество поиска, поисковые системы редко показывают несколько версий одного и того же контента, и поэтому вынуждены выбирать, какая версия с наибольшей вероятностью будет лучшим результатом. Это уменьшает видимость на каждые дубликатов.
Доля ссылок может быть еще больше разбавлена, потому что другим сайтам также приходится выбирать между дубликатами.вместо всех входящих ссылок, указывающих на один фрагмент контента, они ссылаются на несколько частей, распределяя ссылочный вес между дубликатами. Поскольку входящие ссылки являются фактором ранжирования, это может повлиять на видимость части контента при поиске.
Чистый результат? Часть контента не достигает такой видимости при поиске, как в противном случае.
Как возникают проблемы с дублированием контента?
В подавляющем большинстве случаев владельцы веб-сайтов намеренно не создают дублированный контент.Но это не значит, что этого нет. На самом деле, по некоторым оценкам, до 29% Интернета — это дублированный контент!
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных способов непреднамеренного создания дублированного контента:
1. Варианты URL
Параметры URL, такие как отслеживание кликов и некоторый код аналитики, могут вызывать проблемы с дублированным контентом. Это может быть проблемой, вызванной не только самими параметрами, но и порядком, в котором эти параметры появляются в самом URL-адресе.
Например:
Точно так же идентификаторы сеанса являются обычным создателем дублированного контента. Это происходит, когда каждому пользователю, посещающему веб-сайт, назначается другой идентификатор сеанса, который хранится в URL-адресе.
Удобные для печати версии содержимого также могут вызывать проблемы с дублированием содержимого при индексировании нескольких версий страниц.
Один из уроков здесь заключается в том, что, когда это возможно, часто полезно избегать добавления параметров URL или альтернативных версий URL (информация, которую они содержат, обычно может передаваться через скрипты).
2. HTTP против HTTPS или WWW против страниц без WWW
Если ваш сайт имеет разные версии на «www.site.com» и «site.com» (с префиксом «www» и без него), и один и тот же контент живет в обеих версиях, вы фактически создали дубликаты каждой из этих страниц. То же самое относится к сайтам, которые поддерживают версии как по адресу http: //, так и по адресу https: //. Если обе версии страницы активны и видны поисковым системам, вы можете столкнуться с проблемой дублирования контента.
3. Скопированный или извлеченный контент
Контент включает не только сообщения в блогах или редакционные материалы, но и страницы с информацией о продуктах.Скреперы, повторно публикующие контент вашего блога на своих сайтах, могут быть более привычным источником дублированного контента, но также существует общая проблема для сайтов электронной коммерции: информация о продукте. Если на многих разных веб-сайтах продаются одни и те же товары, и все они используют описания этих товаров производителем, идентичный контент оказывается в нескольких местах в Интернете.
Как исправить проблемы с дублированным контентом
Устранение проблем с дублированным контентом сводится к одной и той же центральной идее: определение того, какой из дубликатов является «правильным».
Всякий раз, когда контент на сайте можно найти по нескольким URL-адресам, он должен быть канонизирован для поисковых систем. Давайте рассмотрим три основных способа сделать это: с помощью перенаправления 301 на правильный URL, атрибута rel = canonical или с помощью инструмента обработки параметров в Google Search Console.
301 редирект
Во многих случаях лучший способ борьбы с дублированием контента — это настроить 301 редирект с «дублированной» страницы на исходную страницу контента.
Когда несколько страниц с потенциалом для хорошего ранжирования объединяются в одну страницу, они не только перестают конкурировать друг с другом; они также создают более сильный сигнал актуальности и популярности в целом.Это положительно повлияет на способность «правильной» страницы занимать высокий рейтинг.
Rel = «canonical»
Другой вариант работы с дублированным контентом — использование атрибута rel = canonical. Это сообщает поисковым системам, что данная страница должна рассматриваться как копия указанного URL, и все ссылки, показатели контента и «рейтинг», которые поисковые системы применяют к этой странице, должны фактически быть зачислены на указанный URL.
Атрибут rel = «canonical» является частью заголовка HTML веб-страницы и выглядит следующим образом:
Общий формат:
... [другой код, который может быть в заголовке HTML вашего документа] ... ...[другой код, который может быть в заголовке HTML вашего документа]. ..
Атрибут rel = canonical должен быть добавлен в заголовок HTML каждой повторяющейся версии страницы, при этом часть «URL-адрес ОРИГИНАЛЬНОЙ СТРАНИЦЫ» выше заменена ссылкой на исходную (каноническую) страницу. (Убедитесь, что вы сохраняете кавычки.) Атрибут передает примерно такое же количество ссылок (рейтинг), что и перенаправление 301, и, поскольку он реализован на уровне страницы (а не на сервере), часто требуется меньше времени для разработки. осуществлять.
Ниже приведен пример того, как канонический атрибут выглядит в действии:
Использование MozBar для определения канонических атрибутов.
Здесь мы видим, что BuzzFeed использует атрибуты rel = canonical, чтобы приспособиться к использованию параметров URL (в данном случае отслеживания кликов). Несмотря на то, что эта страница доступна по двум URL-адресам, атрибут rel = canonical гарантирует, что все показатели ссылочного веса и содержания присваиваются исходной странице (/ no-one-does-this-anymore).
Meta Robots Noindex
Один метатег, который может быть особенно полезен при работе с дублированным контентом, — это мета-роботы, при использовании со значениями «noindex, follow». Обычно называемый Meta Noindex, Follow и технически известный как content = ”noindex, follow”, этот метатег роботов может быть добавлен в заголовок HTML каждой отдельной страницы, которая должна быть исключена из индекса поисковой системы.
Общий формат:
... [другой код, который может быть в заголовке HTML вашего документа]... ... [другой код, который может быть в заголовке HTML вашего документа] ...
Метатег robots позволяет поисковым системам сканировать ссылки на странице, но не позволяет им включать эти ссылки в свои индексы. Важно, чтобы дублированную страницу можно было сканировать, даже если вы говорите Google не индексировать ее, потому что Google прямо предостерегает от ограничения доступа для сканирования дублированного контента на вашем веб-сайте. (Поисковые системы любят видеть все, если вы допустили ошибку в коде.Это позволяет им делать [вероятно, автоматизированный] «вызов для суждения» в других неоднозначных ситуациях.)
Использование мета-роботов — особенно хорошее решение для проблем с дублированием контента, связанных с разбивкой на страницы.
Предпочитаемый домен и обработка параметров в Google Search Console
Google Search Console позволяет вам установить предпочтительный домен вашего сайта (например, http://yoursite.com вместо http://www.yoursite.com) и указать, нужно ли Робот Googlebot должен по-разному сканировать различные параметры URL (обработка параметров).
В зависимости от структуры вашего URL-адреса и причины проблем с дублированным контентом решение может быть найдено путем настройки предпочитаемого домена или обработки параметров (или и того, и другого!).
Главный недостаток использования обработки параметров в качестве основного метода работы с дублированным контентом заключается в том, что вносимые вами изменения работают только для Google. Любые правила, введенные с помощью Google Search Console, не повлияют на то, как Bing или сканеры любой другой поисковой системы интерпретируют ваш сайт; вам нужно будет использовать инструменты для веб-мастеров для других поисковых систем в дополнение к настройке параметров в Search Console.
Дополнительные методы для работы с дублирующимся контентом
Поддержание единообразия при размещении внутренних ссылок по всему веб-сайту. Например, если веб-мастер определяет, что канонической версией домена является www.example.com/, то все внутренние ссылки должны вести на http: // www. example.co … вместо http: // example.com/pa … (обратите внимание на отсутствие www).
При распространении содержимого убедитесь, что веб-сайт синдикации добавляет обратную ссылку на исходное содержимое, а не на вариант URL.(Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим выпуском Whiteboard Friday о работе с дублированным контентом.)
Чтобы добавить дополнительную защиту от парсеров контента, крадущих кредит SEO для вашего контента, целесообразно добавить самореференциальную rel = canonical ссылку на ваш контент. существующие страницы. Это канонический атрибут, указывающий на URL-адрес, на котором он уже находится, цель которого — помешать усилиям некоторых парсеров.
Самореференционная ссылка rel = canonical: URL-адрес, указанный в теге rel = canonical, совпадает с URL-адресом текущей страницы.
Хотя не все парсеры будут переносить полный HTML-код своего исходного материала, некоторые сделают это. Для тех, кто это делает, самодостаточный тег rel = canonical гарантирует, что версия вашего сайта будет считаться «оригинальной» частью контента.
Продолжайте учиться
Приложите свои навыки к работе
Сканирование сайта Moz Pro может помочь выявить дублирующийся контент на сайте. Попробуйте >>
Dhoni открывает скандал с установкой IPL в 2013 году
Дхони сказал, что для фиксации матча требуется участие большинства игроков.
Какую ошибку допустили игроки, спросил Махендра Сингх Дхони, открываясь на этапе жизни, который стал «самым трудным и удручающим» из-за скандала с фиксацией IPL в 2013 году.
Двукратный победитель чемпионата мира капитан нарушил свое молчание в документальной драме, удачно названной «Рев льва», в которой основное внимание уделяется скандалу, потрясшему индийский крикет, и последующему сказочному возвращению Chennai Super Kings после двухлетнего дисквалификации. за роль руководства в устранении неполадок.
«2013 год был самым трудным периодом в моей жизни, я никогда не был так подавлен, как тогда.Ближе всего был чемпионат мира-2007, когда мы проиграли в групповом этапе. Но все сказано и сделано, 2007 год случился из-за того, что мы плохо играли в крикет.
«Но в 2013 году ракурс был совсем другим. Люди говорят о договорных матчах и договорных матчах. Это было самым обсуждаемым событием в стране », — сказал Дхони в первом эпизоде под названием« Что мы сделали не так »? трансляция на Hotstar .
«Суровое наказание»
Дони, который привел CSK к трем титулам IPL, сказал, что они знали, что «суровое наказание» ожидает их.
«Мы заслужили наказание, но единственное — это размер наказания. Наконец стало известно, что ЦСК забанят на два года. Тогда было смешанное чувство. Потому что многое принимаешь на свой счет и, как капитан, задаешься вопросом, что команда сделала не так », — заявил Дхони.
«Да, была ошибка с нашей стороны (франшиза), но были ли в этом замешаны игроки? Какую ошибку мы, игроки, сделали, чтобы пройти через все это? »
Вспоминая жаркие времена, когда инсинуации и обвинения разносились быстро и быстро, Дхони сказал, что для исправления ситуации в матче требуется участие большинства игроков.
«Мое имя также упоминалось в разговорах о ремонте. Они начали демонстрировать в СМИ или социальных сетях, как будто команда была вовлечена, я был вовлечен. Возможно ли это (в крикете)? Да, это возможно, любой может сделать точечный ремонт. Это могут судьи, игроки с битой, боулеры … но договорные матчи требуют участия большинства игроков ».
Молчание неправильно понято
Для Дхони, который всегда предпочитал тихо выполнять свою работу, даже когда он возглавлял индийскую команду, его молчание могло быть неправильно понято.
«Проблема, когда люди думают, что вы очень сильны, заключается в том, что чаще всего никто не приходит и не спрашивает: как у вас дела. Это было больше о том, как я с этим справлялся.
«Я не хотел говорить об этом с другими, но в то же время меня это царапало. Я не хочу, чтобы что-либо влияло на мой крикет. Для меня крикет — это самое главное ».
Недавно в трейлере документального фильма Дхони назвал договорные матчи более серьезным преступлением, чем убийство.
«Кем бы я ни был сегодня, чего бы я ни добился, это благодаря крикету.Так что самое большое преступление, которое я могу совершить лично, — это не убийство. На самом деле это договорные матчи, потому что они не ограничиваются мной. Если я вовлечен в такую вещь, это будет иметь большее влияние.
«Если люди думают, что матч зафиксирован, потому что результат матча необычный, то люди теряют веру в крикет. Я не думаю, что в своей жизни я столкнусь с чем-то более жестким, чем это », — сказал он.
Дони не комментировал беспорядки до этого. В июле 2015 года Chennai Super Kings и Rajasthan Royals были отстранены от участия в лиге с богатыми деньгами на два года за деятельность по ставкам их ключевыми должностными лицами Гурунатхом Мейаппаном и Раджем Кундрой в течение сезона 2013 года.
В молчании
В своем безмолвном посте об этом эпизоде Дхони сказал: «Что еще больше усложняет ситуацию, так это то, что вы, как индийский капитан, продолжаете ходить на пресс-конференции. Известно, что это была IPL, а это индийская команда по крикету.
«Нелегко оставаться на высшем уровне, когда вы думаете об этих вещах. Спустя десять лет никто не будет вспоминать, что было сказано на пресс-конференции, но как это сделала команда ».
Хотя он согласился с тем, что тогдашний зять главы BCCI Н. Сринивасана Мейяппан был частью организации, Дхони сказал, в каком качестве, это остается открытым для обсуждения.
«Изначально, когда появилось имя Гуру, (мы знали), что он был частью команды, все было сказано и сделано. Но в каком качестве — это спорный вопрос. Был ли он владельцем, руководителем команды, мотиватором … кем именно он был?
«Я не знаю, представил ли нам Гуру Гуру как владельца… мы все знали его как зятя».
Наказание было вынесено назначенным Верховным судом комитетом из трех членов, возглавляемым бывшим CJI Р. М. Лодха, который постановил, что деятельность по ставкам нанесла ущерб репутации игры в крикет, BCCI и IPL.
Наконец, Дхони назвал свою связь с CSK «как брак, заключенный на супружеском участке — брак по договоренности».
Убийца Джона Леннона говорит, что заслуживает смертной казни: отчет
Марк Дэвид Чепмен, убивший Джона Леннона в 1980 году, извинился перед женой знаменитого певца Йоко Оно, назвав свое преступление «презренным» и заявив, что он «заслуживает» смертной казни.
65-летний парень, которому 19 августа было отказано в условно-досрочном освобождении, застрелил 40-летнюю звезду Битлз, когда они с Оно шли к зданию Дакота в Верхнем Вест-Сайде.
Чепмен сообщил совету по условно-досрочному освобождению, что он убил Леннона «для самолюбия», сообщает Telegraph со ссылкой на стенограмму слушания по условно-досрочному освобождению, полученную информационным агентством ПА.
«Я убил его… потому что он был очень, очень, очень знаменит, и это единственная причина, и я был очень, очень, очень, очень сильно искал самослава, очень эгоистичен», — сказал Чепмен в своих извинениях перед семьей Леннона.
«Я хочу это добавить и особо подчеркнуть. Это был крайне эгоистичный поступок.Мне очень жаль, что я причинил ей боль (Оно). Я все время думаю об этом », — добавил он на слушании, которое проводилось в исправительном учреждении Венде в округе Эри.
Чепмен, получивший право на условно-досрочное освобождение в 2000 году, должен проходить слушания по условно-досрочному освобождению каждые два года, но ему было отказано в освобождении в 11-й раз на том основании, что это «несовместимо с благосостоянием общества», сообщает Telegraph.
Оно написала совету директоров несколько слушаний, чтобы предупредить, что Чепмен продолжает представлять угрозу для нее и ее семьи.
87-летняя женщина не прокомментировала свои извинения, но написала в Твиттере о мероприятии 9 октября, посвященном 80-летию со дня рождения ее мужа.
«Присоединяйтесь к нам на онлайн-праздновании жизни Джона, чтобы отметить наше сообщество, творчество и связи. Повышение духа мира и любви — с помощью великих артистов, великих людей и замечательных песен », — написал Оно.
Во время разогрева в прошлом месяце Чепмен также рассказал о своей привязанности к книге «Над пропастью во ржи» во время убийства, сказав, что он может понять «изоляцию, одиночество» главного героя.
На вопрос, восторжествовала ли справедливость, он сказал группе: «Когда вы сознательно планируете чье-то убийство и знаете, что это неправильно, и делаете это для себя, я считаю, что это смертная казнь.
Чепмен добавил: «Если по закону и вы решите оставить меня здесь на всю оставшуюся жизнь, у меня нет никаких жалоб».
Уклонение от платы за проезд в метро Нью-Йорка MTA стоит миллионы. Как город может решить эту проблему?
Когда редактор Allure Розмари Донахью стала свидетелем того, как работники общественного транспорта Нью-Йорка устанавливали камеры перед турникетами метро, 1 ноября она опубликовала в Twitter фотографию, которая быстро стала вирусной.
Часть ее твита — «ты … бля …. шутишь ?? — запечатлели уникальное разочарование и гнев жителей Нью-Йорка, зарезервированные для Metropolitan Transit Authority (MTA) после того, как в этом году город вновь сосредоточил свое внимание на уклонении от платы за проезд.
«Моя мама ждала час в Lexington-63rd после того, как вчера ушла с работы на поезд F … но ладно, это проблема», — ответил один из пользователей Twitter. «Стоимость этих камер, установка этих камер и оплата кому-либо за наблюдение за камерами — определенно лучший способ для MTA потратить деньги, чем ремонт поездов», — сказал другой.
ты … бля …. шутишь ?? прямо сейчас они устанавливают камеры перед каждым поворотом на остановке Фултон в Манхэттене pic.twitter.com/6QbirJSVSg
— Розмари Донахью (@rosadona) 1 ноября 2019 г.
Возмущение в сети в значительной степени вызвано неудовлетворенностью пассажиров эффективностью и доступностью транспортной системы, которая, по их мнению, не улучшилась, в сочетании с гневом по поводу предполагаемого отношения к маргинализованным пассажирам.
За последние два года своевременность работы системы колебалась от ужасной (58 процентов своевременности в январе 2018 года) до удовлетворительной (84 процента в августе 2019 года), но сбои, неожиданные задержки и изменения в услугах по-прежнему случаются часто. (По словам репортера Jalopnik Аарона Гордона, MTA также давно завышает свои показатели.)
По оценкам MTA, в этом году система потеряет около 300 миллионов долларов из-за уклонения от платы за проезд, как на поезд, так и на автобус.Но зацикленность официальных лиц на сокращении масштабов этого преступления неуместна, говорят группы активистов, особенно когда такая политика может затронуть малообеспеченных райдеров и цветные сообщества. Согласно данным об арестах MTA, те, кто оштрафованы или арестованы за уклонение от оплаты проезда в Нью-Йорке, непропорционально чернокожие или латиноамериканцы. MTA не ответило на призыв дать комментарий на момент публикации.
Некоторые активисты призвали к декриминализации уклонения от платы за проезд, что означает, что преступники должны будут заплатить штраф вместо ареста или тюремного заключения.В настоящее время ожидается, что люди, не оплатившие проезд, заплатят штраф в размере 100 долларов, и MTA заявило, что полиция не будет сосредоточена на арестах. Но согласно The Appeal, те, у кого есть открытый ордер или история аналогичных правонарушений, все равно могут быть арестованы, если будут уличены в уклонении от платы за проезд.
Уклонение от платы за проезд происходит не только в Нью-Йорке. Это обычная проблема для транспортных систем по всему миру, и нынешняя тактика, используемая властями для снижения цен на проезд, далека от совершенства.
По мнению экспертов по транзиту, мы — транзитный совет, государственные чиновники и обычные граждане — можем упрощать мотивы уклонения от платы за проезд: почему люди вообще прыгают через турникет или крадутся через ворота? И что именно мы пытаемся здесь исправить?
Уклонение от платы за проезд встречается чаще, чем вы думаете.Но большинство людей — единовременные правонарушители.
Несмотря на то, что специалисты по данным и инженеры изучали уклонение от платы за проезд, немногие изучали психологические аспекты, лежащие в основе этого действия — формы «ненадлежащего поведения потребителей», по мнению исследователей из Исследовательской группы общественного транспорта в Австралии.
Выводы группы, объясненные мне Грэмом Карри, профессором общественного транспорта в Университете Монаша, исследуют, насколько распространено уклонение от платы за проезд среди широкой публики и намерения повторных преступлений уклоняющихся, которые представляют собой небольшую, но значительную часть населения транспортных систем. по всему миру.
В исследованииКарри оценивалось поведение пассажиров в Мельбурне, но его команда также провела дополнительные исследования в десяти городах по всему миру, включая Нью-Йорк, чтобы определить восприятие общественностью транспортных систем с высоким уровнем уклонения от платы за проезд.
Карри сказал мне, что в Нью-Йорке около 40 процентов пассажиров транзита уклоняются от платы за проезд один раз в год, намеренно или нет. «Это большая часть населения», — сказал он. Это единовременное уклонение от платы за проезд могло быть связано с целым рядом обстоятельств: билетная касса не работала, водитель оставил свою карту Metrocard дома или дверь аварийного выхода была оставлена открытой, что обеспечивает быстрый вход.
«Но по закону, даже если вы сделаете это один раз, вы совершите преступление», — продолжила Карри. «Таким образом, наездники немедленно реагируют на то, что власти называют их преступниками, — они чувствуют, что система некомпетентна». (Исследовательская группа по общественному транспорту выступает за политику, не предусматривающую наказаний для пассажиров, уличенных в первой попытке превышения платы за проезд.)
Активисты указали на другие города США, такие как Вашингтон, округ Колумбия и Филадельфию, как на примеры мест, в которых в прошлом году были приняты меры по декриминализации уклонения от платы за проезд.Согласно Филадельфийскому новостному агентству Билли Пенна, только 13 человек были обвинены в самом суровом наказании — полном запрете на пользование транспортной системой — с тех пор, как город декриминализовал преступление в январе.
«Но по закону, даже если вы сделаете это один раз, вы совершите преступление»
Сопротивление и пренебрежение райдерами к MTA в Нью-Йорке переросли в протест в начале ноября против усиления охраны на MTA. Возмущение было вызвано несколькими видеороликами об арестах вирусов, в которых полиция использовала излишнюю силу по отношению к цветным пассажирам.Сотни людей заняли платформу метро и вышли на улицы в центре Бруклина. Они прыгали через турникеты и расклеивали наклейки, чтобы поощрять массовое уклонение от оплаты проезда — тактика, взятая из демонстраций в Сантьяго, Чили.
На следующей неделе появились новые видеозаписи действий полиции в метро. Вирусное видео от 9 ноября показало, как офицеры арестовывают продавца чурро на станции, что вызвало возмущение прохожих. (Полиция Нью-Йорка сообщила Gothamist в своем заявлении, что продавец, у которого было 10 повесток для нелицензированной торговли, «отказался сотрудничать, и на него ненадолго надели наручники; офицеры сопроводили ее в командование, где она была снята.”)
Сегодня вечером, когда я покидал Бродвейский перекресток, я увидел трех или четырех полицейских (один из них был либо полицейским в штатском, либо кем-то, кто работал на участке), собравшихся вокруг плачущей женщины и ее тележки чурро. Судя по всему, продавать еду на вокзалах незаконно. 1 /? pic.twitter.com/sgQVvSHUik
— София Б. Ньюман (@SofiaBNewman) 9 ноября 2019 г.
Когда я спросил Карри, обнаружил ли он какую-либо корреляцию между уклонением от платы за проезд и восприятием людьми системы общественного транспорта, он сказал, что его исследовательская группа предположила, что это так.Их теория основывалась на исследованиях, проведенных в отношении краж в магазинах — как увеличиваются показатели краж в магазинах, если магазин кажется старым или неухоженным, а работники бесполезны.
«Я подозреваю, что это все еще правда, хотя мы не нашли никакой ссылки», — сказал Карри. «Если люди недовольны, это повлияет на их соблюдение правил».
Согласно опросам, проведенным в Мельбурне, рецидивисты, уклоняющиеся от проезда, обычно не являются бедными или обездоленными. «Большая часть из них работает, и некоторые из них действительно состоятельны», — сказал он.Опрашивая эту группу людей, которые постоянно уклоняются, Карри обнаружила, что ими движет азарт, связанный с принятием риска.
«Если люди недовольны, это повлияет на их соблюдение правил»
Это поведение также связано с тем, насколько люди считают, что контролируют ситуацию, что означает, что они взвешивают риск или вероятность быть пойманным. По словам Карри, более строгие полицейские меры действительно снижают вероятность уклонения от платы за проезд, хотя государственные чиновники должны применять его «осторожно и осмотрительно».”
Люди более мотивированы платить, если думают, что у них есть шанс проверить билет, сказал Карри. В Мельбурне, например, транспортная система использует сотрудников в штатском для произвольной проверки билетов на остановках и станциях.
Существует также система «подтверждения платежа», которая популярна в Европе, где меньше ворот или барьеров для въезда, но иногда инспектор автобуса или поезда требует показать билет водителя. Эти методы помогли снизить уровень уклонения от платы за проезд в таких городах, как Осло.Идея состоит в том, чтобы упростить и ускорить оплату проезда — в дополнение к увеличению вероятности проверки пассажира.
Цена уклонения от платы за проезд и почему города так заботятся
Энди Байфорд, президент общественного транспорта Нью-Йорка, утверждает, что тарифы имеют решающее значение для повышения качества обслуживания пассажиров. «Каждый доллар, который не поступает к нам с точки зрения тарифов, которые должны быть оплачены, — это доллар, который мы не можем улучшить в обслуживании», — сказал он на пресс-конференции в сентябре, сообщает AM New York.
Тарифы — не единственный источник дохода для MTA; система также зарабатывает деньги на платных дорогах, налогах, государственных субсидиях и рекламе. Но наибольшая часть годового дохода MTA приходится на тарифы — около 38 процентов (или 6,2 миллиарда долларов).
MTA, несмотря на одобрение столь необходимого плана на 54 миллиарда долларов в сентябре, как ожидается, достигнет дефицита операционного бюджета в 1 миллиард к 2023 году. Правление проголосовало за повышение тарифов в апреле, и город развернул дополнительно 500 транзитных и полицейских полиции Нью-Йорка. до 50 станций метро и 50 автобусных маршрутов, где уклонение наиболее распространено.
Энди Байфорд, президент городского транспорта, сказал, что повышение платы за проезд — это проблема, которую MTA не может игнорировать. Винс Талотта / Toronto Star / Getty ImagesПо словам финансового директора Боба Форана, представленного 14 ноября во время предложения по бюджету на 2020 год, развертывание обойдется MTA в 249 миллионов долларов в следующие четыре года. Ожидается, что агентство также повысит тарифы и сборы в 2021 и 2023 годах и сократит их на 2700. рабочие места.
Как сообщает Streetsblog NYC, развертывание полиции будет частично профинансировано из 200 миллионов долларов, которые MTA, как ожидается, сэкономит за счет усилий по предотвращению уклонения от платы за проезд. Но предполагаемая стоимость этих усилий вызвала недоумение среди активистов, местных политиков и жителей города.
В сентябре Байфорд сказал, что «хотел бы видеть камеры на каждом поезде, на каждом автобусе, на каждой станции на всех линиях выхода на посадку», как сообщает New York Daily News. Тем не менее, официальные лица заявили в октябре, что уклонение от платы за проезд в метро не сократилось, несмотря на усиление охраны.Фактически он вырос с 3,9 процента гонщиков в июне до 4,7 процента в августе. (Уклонение от платы за проезд упало с 24 до 22 процентов за тот же период.)
Борьба с уклонением — один из способов собрать больше средств для MTA, которая также борется со снижением количества пассажиров. Тем не менее, маловероятно, что MTA или любая американская транзитная система, если на то пошло, в ближайшее время принесет прибыль.
Немногие агентства общественного транспорта в мире являются прибыльными, и большинство из них базируется в Азии.Система массовых транзитных железных дорог Гонконга работает по модели «железная дорога плюс собственность», которая извлекает прибыль из застройки над ее станциями. Он также частично принадлежит правительству Гонконга и находится в частном владении.
Большинство транспортных систем не следуют этой модели и полагаются на государственные субсидии или налоги. Вот почему — даже в городах, где общественный транспорт является финансово устойчивым — тарифы имеют значение, и государственные чиновники готовы расправиться с уклоняющимися, несмотря на протесты.
Это касается не только Нью-Йорка, который оценивает ежегодные потери в размере 300 миллионов долларов США.London Travel Watch, группа по наблюдению за транспортом, заявила, что в этом году система потеряет 100 миллионов фунтов из-за уклонистов от проезда. А в таких городах, как Вашингтон, где уклонение от платы за проезд декриминализовано, Metro ожидает потерять 36 миллионов долларов в 2019 году.
Обещание и цена бесплатного общественного транспорта
Поскольку проезд в транспорте продолжает расти в городах по всему миру, ряд активистов и организаций призывают к их устранению. Другими словами: сделайте общественный транспорт бесплатным. Это радикальное требование, которое рассматривалось десятилетиями, направлено на сокращение неравенства в нашей транспортной системе.Исследования показали, что более бедные сообщества имеют более ограниченный доступ к системам общественного транспорта.
Как пишет Джо Пинскер в The Atlantic: «Возможно, бесплатный общественный транспорт следует рассматривать не как инструмент поведения, а как право; более бедные граждане имеют такую же привилегию удобного передвижения, как и более богатые ».
Люксембург станет первой страной, которая предложит бесплатный транзит начиная с 2020 года. Однако при такой сложной и старой системе, как Нью-Йорк, эта идея может показаться надуманной.В конце концов, если MTA не может приносить прибыль, как оно будет субсидировать проезд для миллионов жителей, обеспечивая при этом своевременное движение поездов?
Cities десятилетиями боролись с тем, как сократить уклонение от платы за проезд, но, по словам Карри, сделать систему бесплатной для многих не является жизнеспособным решением. «Общественный транспорт с большой пропускной способностью стоит целое состояние», — сказал он мне.
Ученые и активисты на протяжении десятилетий приводили подробные, подтвержденные исследованиями аргументы в пользу того, почему мы должны или не должны делать общественный транспорт бесплатным.Защитник транзита Тед Хил, который лоббировал бесплатный проезд в Нью-Йорке более 40 лет, предложил план, который включал ценообразование в пробках, доплаты за такси и более высокие сборы за парковку для покрытия стоимости проезда.
«Большой общественный транспорт стоит целое состояние»
Между тем, отчет 2013 года в Международном журнале транспорта, в котором анализировались схемы бесплатного проезда в Европе, не одобрял полностью бесплатные системы. Хотя использование метро резко возросло, исследование показало, что бесплатный проезд стоит дорого и требует «широкой политической поддержки и долгосрочных обязательств.”
В конечном счете, прежде чем Нью-Йорк даже рассмотрит вопрос о новой системе оплаты проезда, ему необходимо улучшить свою «древнюю и ненадежную» инфраструктуру, иначе рост города скоро будет задушен, сказал Карри.
На данный момент кажется, что единственное, что могут сделать пассажиры, — это заплатить за это. И люди в большинстве своем так и поступают. Просто разочарование возникает, когда гонщики ощущают , что их условия не улучшаются, когда цены на проезд растут и когда все больше и больше этих денег направляется на обеспечение соблюдения требований.
Подпишитесь на рассылку новостей о товарах. Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.
.