Жесткая сцепка для грузовиков: Доступ ограничен: проблема с IP

Жесткая сцепка для грузовых авто

АВТОРЕМСБЫТ

Каталог авто запчастей для грузовых авто

Что такое жесткая сцепка

Жёсткая сцепка буксир это тип металлического буксирного устройства жесткой несгибающейся конструкции. Буксировка на жесткой сцепке позволяет обеспечить стабильное расстояние между транспортными средствами. Благодаря такому типа сцепления исключаются критические сближения и рывки. Благодаря этому, буксировать транспорт можно без проблем даже в условиях хаотичного трафика в том числе на городских дорогах. Таким образом достигается безаварийная транспортировка буксируемого транспорта, в том числе в условиях плохой видимости на дороге или при плохом качестве дорожного покрытия.

Вы можете приобрести Сцепку жёсткую универсальную 6350-3907010 в нашем интернет-магазине

Выбор жесткой сцепки

Выбор жёсткой сцепки Выбор жесткой сцепки диктуется следующими параметрами которые необходимо учитывать перед предстоящими буксировками грузового транспорта необходимо убедиться, что данный буксир подходит для грузового авто по тоннажу стоит определиться с конструкцией сложная или более простая.

От этого параметра будет зависеть, смогут ли вам помочь проезжающие автомобили. Либо будет необходимость прибегнуть к услугам эвакуатора.

Поломка в пути это обычная ситуация от которой не застрахован ни один автолюбитель. А тем более если речь заходит о грузовых авто которые работают в режиме перегрузок, а водитель находится в пути большую часть своего времени, то такая ситуация рано или поздно однозначно случится. Буксировка неисправного грузового автомобиля обязательно должна осуществляться на жесткой сцепке. Без нее это делать опасно как для буксира и буксируемого, так и для окружающих. Некачественно закрепленный грузовой автомобиль может доставить массу проблем другим участникам движения. Жесткая сцепка позволит доставить грузовой автомобиль до ближайшей СТО где квалифицированные сотрудники окажут необходимую помощь.

Вы можете купить Сцепку жёсткую простую (диаметр петли 80мм) 6350-3907010-03 в нашем интернет-магазине

Виды жестких сцепок

В роли связующего механизма выступает металлическая тяга. Она имеет цилиндрическую форму, или буксировочное устройство включающее 2 тяги, которые соединены между собой под углом(треугольный тип). При всех своих плюсах жесткая сцепка достаточно редко бывает под рукой у водителей в отличие от троса. Чаще всего жесткую сцепку используют эвакуаторы.

Так же важно отметить, что конструктивно сцепка может иметь разные варианты реализации. Буксировка на жесткой сцепке. Для легковых авто применяется самый простой жесткий буксир. Он имеет по одной точке крепления для каждого авто. Более же сложные устройства. Модернизированные варианты виды буксира имеют несколько крепежных точек. Именно это позволяет им буксировать грузовой автомобиль который имеет более высокую массу. Самым главным является то, что при такой жесткой сцепке достигается ровность хода в одной колее и исключается риск смещения буксируемого транспорта в сторону.

Преимущества жетской сцепки

Важно отметить, что разные типы механизма имеют свои правила для буксировки. По сравнению с гибкой жёсткая сцепка имеет массу видимых преимуществ, среди которых:

• отсутствие рывка на старте, поэтому риск критического сближения буксира и буксируемого исключается контроль дистанции между двумя автомобилями на ходу и при торможении
• контроль буксируемого автомобиля во время движения тяговым автомобилем.

Из указанных характеристик следует, что осуществлять буксировку грузового автомобиля благодаря жесткой сцепке можно в любых условиях, включая плохую дорожную местность и плохие погодные условия, а так же практически при любых поломках. И что не мало важно осуществлять буксировку на жесткой сцепке можно так же и плотном транспортном потоке в условиях городской среды.

Вы можете купить Сцепка жёсткая евро (диаметр петли 50мм) 6350-3907010-02 в нашем интернет-магазине

Правила буксировки на жесткой сцепке

• дистанция между буксиром и буксируемым грузовым автомобилем не должно превышать 4 метра
• запрещена перевозка пассажиров в буксируемом грузовом автомобиле
• запрещается буксировка грузового автомобиля с неисправным рулевым колесом
• за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен быть водитель.
• Допускается исключение водителя при жесткой сцепке типа «треугольник».

При таком типе жесткой сцепки буксируемый грузовой автомобиль будет выполнять полный повтор траектории

Буксировка многотонного грузового автомобиля это процесс требующий очень большой внимательности и осторожности так как на двух водителях лежит очень большая ответственность как за сами грузовые автомобили так и за окружающие транспортные средства. Главным плюсом жесткой сцепки является то, что буксировать сломанный автомобиль можно если на нем исправно только рулевое управление. Тормозная система может быть не исправна при этом. Но здесь важно учитывать, что нагрузка на тормозную систему тягового авто резко возрастает, поэтому скорость передвижения стоит выбирать согласно трафику, дорожному покрытию и погодным условиям.

Вы можете купить Сцепку жёсткую 6350-3907010-01 (40×80 не стандарт) в нашем интернет магазине

В нашем интернет-магазине Вы можете приобрести запчасти для грузовых автомобилей самых разных моделей arsparts.ru

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач. При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке — рулевое управление.

В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель , а в салоне могут находиться пассажиры это касается только легковых авто. При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено. Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей — буксировка на гибкой сцепке.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 15 Буксировка механических транспортных средств

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

20. Буксировка механических транспортных средств

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая. Какой вариант выбрать — зависит от технического состояния машины, которую нужно отбуксировать.

В случае, например, если возникли какие-то неисправности в тормозной системе, для буксировки применяется только жесткая сцепка: дело в том, что тягач и буксируемый автомобиль должны двигаться по одной колее — гибкая сцепка не способна будет это обеспечить.

Первое, самое главное: отсутствие того рывка, при котором буксируемый автомобиль приближается к тягачу на критическое расстояние.

Третье: для буксировки на жесткой сцепке, нужен только один водитель кроме случаев, когда используется буксирная штанга — за рулем тягача, причем водителю этому вовсе не обязательно обладать какими-то сложными навыками вождения. Этими плюсами и объясняется тот факт, что жесткую сцепку используют везде и в самых сложных условиях. Нужно сказать, что мало кто из водителей имеет в своем арсенале жесткую сцепку, хотя трос имеется у каждого.

Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте — в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей : к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.

Более сложные конструкции, выполненные в виде трапеции с проушинами или треугольника, крепятся к каждому автомобилю сразу в нескольких точках — при таком креплении, буксируемый автомобиль идет строго за тягачом, по одной колее, не смещаясь в стороны.

Если в буксировке нуждается грузовик, то важную роль играет тоннажность грузовика и вес груза. Ее размеры должны обеспечивать дистанцию между транспортными средствами — не более 4 метров. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки. Буксируемый автомобиль нужно снять с ручного тормоза и включить передачу. Перед началом движения, на тягаче нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле — аварийную сигнализацию или прикрепить на его заднюю часть знак аварийной остановки.

Тягач должен трогаться на самой низкой передаче, ехать медленно и плавно, чтобы исключить рывки при буксировке. Транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой должна осуществляться только с помощью жесткой сцепки, и только в случае, если буксируемый автомобиль весит меньше половины веса тягача. Если конструкция жесткой сцепки — это штанга, то за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен сидеть водитель, если это треугольник — то присутствие второго водителя не обязательно.

Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками. В заключение, нужно отметить, что если даже вы и запаслись жесткой сцепкой на непредвиденный случай, всегда имейте под рукой номер телефона эвакуатора: мало ли что — ситуация может и не соответствовать описанным выше требованиям, и тогда без эвакуатора будет не обойтись. Спокойствия вам на дороге и удачного пути! Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС.

Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин. Главное — учитывать все правила буксировки автомобиля. Без этого буксировка может оказаться опасной и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф. Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:. Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:.

Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС. Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали.

В ином случае это будет признано нарушением. У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что авто находится на буксире.

Не многие автомобилисты знают, что буксировка ТС разрешена далеко не всегда. За незаконную транспортировку авто водитель может быть наказан. Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто.

Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС. Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто.

Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части авто, находящегося на буксире. В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце.

Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно. Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто.

В основном так транспортируют только грузовые авто. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно. В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна. Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Буксировка может быть выполнена лишь тогда, когда авто не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

У водителя, который сидит за рулем грузового авто, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку авто со сломанными тормозами. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения. Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее. Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному например, по прочности. Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными. Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт.

Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1, метра. В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль. Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться.

Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового. Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры. При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната.

Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля. На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой.

Когда и как применяется жесткая сцепка автомобиля для перевозки, буксировки, нужна ли категория

Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой. Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии. О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье. Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой — к ведомой.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей.

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая.

Как правильно буксировать авто

Перевозить автомобили нужно на скорости не более 40 километров в час на расстоянии, которое не будет превышать 40 километров. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля. В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид — это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь. Гибкая сцепка — это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала стальной или матерчатый трос. Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Инфо Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля. Наиболее сложный момент — это начало буксировки, то есть старт.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

При помощи этого жесткого буксировочного устройства быстро и легко решается проблема, возникающая в случае внезапной поломки в дороге. Выпускается в виде штанги или треугольника, очень компактна и свободно помещается в багажнике. Устройство, которое не превышает размеров обычного домкрата, с легкостью трансформируется, принимает жесткое состояние и превращается в полноценное буксировочное средство. К основным преимуществам следует отнести также сохранение постоянной и неизменной дистанции между автомобилями во время буксировки. Качество подтверждается соответствующими сертификатами.

Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.

.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей

.

.

Жесткая сцепка размеры по госту

.

Продолжительность:

.

.

.

.

.

.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке категория, буксировка троллейбуса, газели, буксировка груженого грузового автомобиля запрещена

В законодательстве Российской Федерации (ПДД) для буксировки тяжеловесных грузовых автомобилей предусмотрен способ жесткой сцепки. Он обеспечивает максимальный контроль буксируемого автотранспортного средства и, соответственно, безопасность окружающих ТС и пешеходов. При использовании данного способа буксировки нужно помнить о нескольких правилах:

• Перед началом движения нужно удостовериться в надёжности креплений, исправности рулевого управления и тормозов.

• Руль должен быть разблокирован.

• Расстояние между автомобилями должно быть менее 4 метров.

• Во время буксировки в салоне неисправного транспортного средства может и должен находиться только водитель. Буксировка без его присутствия за рулём строго запрещена.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке – это процесс очень деликатный, требующий соответствующих навыков. Скорость движения, обычно, выбирается минимальная. Предварительно оба водителя договариваются об условных обозначениях для различных ситуаций. Движение начинается плавно и продолжается без рывков и резких торможений. В правила буксировки на жесткой сцепке грузового автомобиля категория вписана крупным шрифтом: только «С». Это связано с тем, что процесс буксировки не попадает под определение транспортировки грузов. Поэтому оба водителя должны иметь право управлять грузовыми авто.

В случае, когда требуется буксировка троллейбусу, штанги в обязательном порядке опускаются и закрепляются неподвижно. Авто – буксировщик должно быть также грузовым либо эвакуаторным для того, чтобы справиться с массой троллейбуса. Газель буксировке подвергается также только при наличии равновесного или более тяжёлого транспорта. Буксировка груженого грузового автомобиля запрещена.

Свяжитесь с нами | B&W Прицепные сцепки

— Пожалуйста, выберите -Поворотный шар и опора- Chevrolet / GMC- — 2021- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2020- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2019- — — 1500 — — — 1500 LD или Limited- — — 2500- — — 3500- — 2018- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2017- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2016- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2015- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2014- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500 — — 2013- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2012- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500 — — — 3500- — 2011- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2010- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать — — — 2500- — — 3500- — 2009- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — 3500- — 2008- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать — — — 2500- — — 3500- — 2007 — — — 1500- — — — Новый тип кузова — — — — — Длинная кровать — — — — — Короткая кровать — — — — Старый стиль кузова — — — 2500- — — 3500- — — — Новый тип кузова- — — — Старый тип кузова — — 2006- — — 1500- — — 2500- — — — Heavy Duty- — — — Light Duty- — — 3500- — 2005- — — 1500- — — 2500- — — — Heavy Duty- — — — Легкие — — — 3500- — 2004- — — 1500- — — 2500- — — — Тяжелые- — — — Легкие- — — 3500- — 2003- — — 1500- — — 2500- — — — Сверхмощный- — — — Легкий- — — 3500- — 2002- — — 1500- — — 2500- — — — Сверхмощный- — — — Легкий- — — 3500- — 2001- — — 1500- — — — Новый тип кузова- — — — Старый тип кузова- — — — — Длинная кровать- — — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Новый тип кузова- — — — — Heavy Duty- — — — — Light Duty- — — — Старый стиль кузова — — — — — Длинная кровать — — — — — Короткая кровать — — — 3500- — — — Новый стиль кузова — — — — Старый стиль кузова — — — — — Длинная кровать — — — — — Короткая кровать- — 2000- — — 1500- — — — Новый стиль кузова- — — — Старый стиль тела- — — — — Длинная кровать- — — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Новый стиль кузова- — — — — Сверхмощный- — — — — Легкий режим — — — — Старый стиль кузова — — — — — Длинная кровать — — — — — Короткая кровать — — — 3500- — — — Новый стиль кузова — — — — Старый стиль кузова — — — — — Длинный Кровать- — — — — Короткая кровать- — 1999- — — 1500- — — — Новый стиль тела- — — — Старый стиль тела- — — — — Длинная кровать- — — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Новый тип кузова — — — — — Сверхмощный- — — — — Легкий режим- — — — Старый тип кузова- — — — — Длинная кровать- — — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Новый тип кузова — — — — Старый стиль тела — — — — — Длинная кровать- — — — — Короткая кровать- — 1998- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать — — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1997- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная Кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1996- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1995- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать — — — — Короткая кровать — — — 3 500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1994- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1993- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1992- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать — — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1991- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая Кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1990- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1989- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1988- — — 1500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 1 987- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1986- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1985- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1984- — — 1500 — — — 2500- — — 3500- — 1983- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1982- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1981- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1980- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1979- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1978- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1977- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1976- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1975- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1974- — — 1500 — — — 2500- — — 3500- — 1973- — — 1500- — — 2500- — — 3500- Dodge / Ram- — 2022- — — 2500- — — 3500- — 2021- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2020- — — 1500- — — 1500 Классик- — — 2500- — — 3500- — 2019- — — 1500- — — 1500 Классик- — — 2500- — — 3500- — 2018- — — 1500 — — — 2500- — — 3500- — 2017- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2016- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2015- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2014- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2013- — — 1500- — — 2500- — — — Mega Cab- — — — Не- Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — — 3500- — 2012- — — 1500- — — 2500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — — 3500- — — — Кабина Mega- — — — Кабина Non-Mega- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — 2011- — — 1500- — — 2500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — — 3500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — 2010- — — 1500- — — 2500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газ Двигатель- — — 3500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — — — Дизельный двигатель- — — — — Газовый двигатель- — 2009- — — 1500- — — 2500- — — — Mega Cab — — — — Кабина не-Mega- — — 3500- — — — Кабина Mega- — — — Кабина не-Mega- — 2008- — — 1500- — — — Кабина Mega- — — — Кабина без Mega- — — 2500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — 3500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — 2007- — — 1500- — — — Mega Cab- — — — Кабина не Mega — — — 2500- — — — Кабина Mega — — — — Кабина не Meg a Cab- — — 3500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — 2006- — — 1500- — — — Mega Cab- — — — Non-Mega Cab- — — 2500- — — — Mega Кабина- — — — Кабина не Mega- — — 3500- — — — Кабина Mega- — — — Кабина Non-Mega- — 2005- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2004- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2003- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2002- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2001- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2000- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1999- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1998- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1997 — — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1996- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1995- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1994- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1993- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1992- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1991- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1990- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1989- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1988- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1987 — — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1986- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1985- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1 984- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1983- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1982- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1981- — — 1500 — — — 2500- — — 3500- — 1980- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1979- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1978- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1977- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1976- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1975- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1974- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1973- — — 1500- — — 2500- — — 3500- Ford- — 2022- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2021- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2020- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2019- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2018- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2017- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2016- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2015- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с Заводская кровать- — 2014- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской станиной- — 2013- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской станиной- — 2012- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с Заводская кровать- — 2011- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2010- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2009- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2008- — — F150- — — F250- — — F350- — — F450 с заводской кроватью- — 2007- — — F150- — — F250- — — F350- — 2006- — — F150- — — F250- — — F350- — 2005- — — F150- — — F250- — — F350- — 2004- — — F150- — — Наследие F150- — — F250- — — F350- — 2003- — — F150- — — F250- — — F350- — 2002- — — F150- — — F250- — — F350- — 2001- — — F150- — — F250- — — F350 — — 2000- — — F150- — — F250- — — F350- — 1999- — — F150- — — F250- — — F250 Light Duty- — — F350- — 1998- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки — — — — Без пружин перегрузки — — — F250 для легких условий эксплуатации- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1997- — — F 150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F250 Легкий режим- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1996- — — F150 — — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1995- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки — — — — Без пружин перегрузки — — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1994- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1993- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1992- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С перегрузкой Пружины- — — — Без пружин перегрузки- — 1991- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки — — — — Без пружин перегрузки — — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1990- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки — — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1989- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1988- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С перегрузкой Пружины- — — — Без пружин перегрузки- — 1987- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без перегрузки Пружины- — 1986- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1985- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки — — — — Без O Пружины перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1984- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1983- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1982- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — 1981- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — Без пружин перегрузки- — 1980- — — F150- — — F250- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- — — F350- — — — С пружинами перегрузки- — — — Без пружин перегрузки- Nissan- — 2019- — — Titan- — 2018- — — Titan- — — Модель Titan XD S- — 2017- — — Titan- — — Titan XD Model S- — 2016- — — Titan- — 2015- — — T itan- — 2014- — — Titan- — 2013- — — Titan- — 2012- — — Titan- — 2011- — — Titan- — 2010- — — Titan- — 2009- — — Titan- — 2008- — — Titan — — 2007- — — Титан- — 2006- — — Титан- — 2005- — — Титан- — 2004- — — Титан- Тойота Тундра- — 2021- — 2020- — 2019- — 2018- — 2017- — 2016- — 2015- — 2014- — 2013- — 2012- — 2011- — 2010- — 2009- — 2008- — 2007- — 2006- — 2005- — 2004- — 2003- — 2002- — 2001- — 2000 — Chevrolet / GMC- — 2019- — — 2500- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Короткая кровать- — 2018- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать — — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2017- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2016- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2015- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2014- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать — — — — Короткая кровать — — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2013- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2012- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2011- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2010- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым амортизатором- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым шагом ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — 2009- — — 1500 — — — 2500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — Кабина и шасси — — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 2008- — — 1500- — — 2500- — — — Длинная Кровать со ступенчатым бампером 10 дюймов- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Удлиненная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — Кабина и шасси — — — — 5-1 / 2-дюймовая опускающаяся — — — — 8-дюймовая опускающаяся — — 2007 — — — 1500- — — — Light Duty- — — 2500- — — — Light Duty- — — — Длинная кровать со ступенчатым бампером 10 дюймов- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2-дюймовая опускающаяся- — — — 8-дюймовая опускающаяся- — 2006 — — — 1500- — — — Light Duty- — — 2500- — — — Light Duty- — — — Длинная кровать со ступенчатым бампером 10 дюймов- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампер- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — Кабина и шасси — — 2005- — — 1500- — — — Легкие — — — 2500- — — — Легкие — — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 2004- — — 1500- — — — Light Duty- — — 2500- — — — Light Обязанность- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — Кабина и шасси — — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 2003- — — 1500- — — 2500- — — — Light Duty- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — — Короткая кровать с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 2002- — — 1500- — — — Light Duty- — — 2500- — — — Light Обязанность- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — Кабина и шасси — — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 2001- — — 1500- — — — Light Duty- — — 2500- — — — Light Duty- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — — Короткая Кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым шаговым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8 «Drop- — 2000- — — 1500- — — — Легкий режим- — — — Старый тип кузова- — — 2500- — — — Легкий режим- — — — Старый тип кузова- — — 3500- — — — Старый Тип кузова- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1999- — — 1500- — — — Легкий режим- — — — Старый тип кузова- — — 2500 — — — — Легкие условия эксплуатации — — — — Старый тип кузова — — — 3500- — — Кабина и шасси — — — — 5-1 / 2 «Drop — — — — 8» Drop — — 1998- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1997- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и Шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8″ Drop- — 1996- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 » Падение- — — — 8 дюймов Падение- — 1995- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1994- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1993- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop — — 1992- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1991- — — 1500- — — 2500 — — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1990- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — 1989- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8 «Drop- — 1988- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2» Drop- — — — 8 «Drop- — 1987- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500 — — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — 1986- — — 1500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — 1985- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1984- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1983- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1982- — — 1500- — — — Lon g Кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — 1981- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина Кровать со ступенчатым бампером 10 дюймов- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — 1980- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым амортизатором — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — 1979- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина Кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная кровать с заводским бампером- — 1978 — — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1977- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером Бампер- — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1976- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером — — 1975- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером Бампер- — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — L ong Кровать с заводским бампером- — 1974- — — 1500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- — — 2500- — — — Длинная кровать с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым шаговым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — 1973- — — 1500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым шаговым бампером- — — — Длинная станина с заводским бампером — — — 2500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — Длинная станина с заводским бампером- — — 3500- — — — Длинная станина с 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — Длинная кровать с заводским бампером- Dodge / Ram- — 2022- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2021- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2020- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2019- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2018- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Lon g Кровать- — — — Короткая кровать- — 2017- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2016- — — 2500 — — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2015- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2014- — — 2500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — — 3500- — — — Длинная кровать- — — — Короткая кровать- — 2013- — — 2500- — — 3500- — 2012- — — 2500- — — 3500- — 2011- — — 2500- — — 3500- — 2010- — — 2500- — — 3500- — 2009- — — 2500- — — 3500- — 2008- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2007- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2006- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2005- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2004- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2003- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2002- — — 2500 — — — 3500- — 2001- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2000- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1999- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1998- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1997- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1996- — — 15 00- — — 2500- — — 3500- — 1995- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1994- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 1993- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером —— — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1991- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С Заводской бампер- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1990- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — 1989- — — 1500- — — — С 10-дюймовым шагом Бампер- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С Заводской бампер- — 1988- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1987- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1986- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым Шаговый бампер- — — — С заводским бампером- — 1985- — — 1500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым шагом Bu mper- — — — С заводским бампером- — 1984- — — 1500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1983- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С Заводской бампер- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1982 — — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — 1981- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С Шаговый бампер 10 дюймов- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — 1980- — — 1500- — — — С 10-дюймовым Ступенчатый бампер — — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С 10-дюймовым S tep Bumper- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — 1979- — — 1500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С шаговым бампером 10 дюймов- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С шаговым бампером 10 дюймов- — — — С заводским Бампер- — 1978- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1977- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — 1976- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером- — 1975- — — 1500- — — — С заводским бампером Шаговый бампер 10 дюймов- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым шаговым бампером- — — — С заводским бампером- — 1974- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С Заводской бампер — — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1973- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером — — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером — — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — 1972- — — 1500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 2500- — — — С 10-дюймовым ступенчатым бампером- — — — С заводским бампером- — — 3500- — — — С Шаговый бампер 10 дюймов- — — — С заводским бампером- Ford- — 2021- — — F250- — — F350- — 2020- — — F250- — — F350- — 2019- — — F250- — — F350- — 2018- — — F250- — — F350- — 2017- — — F250- — — F350- — 2016- — — F250- — — F3 50- — 2015- — — F250- — — F350- — 2014- — — F250- — — F350- — 2013- — — F250- — — F350- — 2012- — — Кабина и шасси- — — F250- — — F350- — 2011- — — Кабина и шасси- — — F250- — — F350- — 2010- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — — F450- — 2009- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — — F450- — 2008- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — — F450- — 2007- — — Кабина и шасси- — — — 5- 1/2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — 2006- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — 2005- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — 2004- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F250- — — F350- — 2003- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8 «Drop- — — F150- — — F250- — — F350- — 2002- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2» Drop- — — — 8 «Drop- — — F150- — — F250- — — F350- — 2001- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8» Drop- — — F150- — — F250- — — F350- — 2000- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2 «Drop- — — — 8 «Drop- — — F150- — — F250- — — F350- — 1999- — — Кабина и шасси- — — — 5-1 / 2» Drop- — — — 8 «Drop- — — F150- — — F250- — — F350- — 1998- — — F150- — — F250- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — 1997- — — F150- — — F250- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — 1996- — — F150- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — 1995- — — F150- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — 1994- — — F150- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — Ступенчатый бампер 10 дюймов — — — — Заводской бампер- — 1993- — — F150- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — Ступенчатый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — 1992- — — F150- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер — — — F350- — — — Ступенчатый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — 1991- — — F150- — — — Ступенчатый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F250- — — — 10-дюймовый шаг Бампер- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — 1990- — — F150- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — — F250 — — — — Шаговый бампер 10 дюймов- — — — Заводской бампер- — — F350- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Заводской бампер- — 1989- — — F150- — — — 10-дюймовый шаговый бампер- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1988- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bump er- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1987- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1986- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1985- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1984- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1983- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1982- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1981- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1980- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1979- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1978- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1977- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1976- — — F150- — — — 10″ Step Bumpe r- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1975- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1974- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1973- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1972- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1971- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1970- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1969- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1968- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — 1967- — — F150- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F250- — — — 10″ Step Bumper- — — — Factory Bumper- — — F350- — — — 10» Step Bumper- — — — Factory BumperPatriot Mounting Rails- Chevrolet/GMC- — 2021- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2020- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2019- — — 1500- — — 1500 LD or Limited- — — 2500- — — 3500- — 2018- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2017- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2016- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2015- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2014- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2013- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2012- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2011- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2010- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2009- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2008- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2007- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2006- — — 2500- — — 3500- — 2005- — — 2500- — — 3500- — 2004- — — 2500- — — 3500- — 2003- — — 2500- — — 3500- — 2002- — — 2500- — — 3500- — 2001- — — 2500- — — 3500- Dodge/Ram- — 2022- — — 3500- — 2021- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2020- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2019- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2018- — — 2500- — — 3500- — 2017- — — 2500- — — 3500- — 2016- — — 2500- — — 3500- — 2015- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2014- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2013- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2012- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2011- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2010- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2009- — — 1500- — — 2500- — — 3500- — 2008- — — 2500 — — — 3500- — 2007- — — 2500- — — 3500- — 2006- — — 2500- — — 3500- — 2005- — — 2500- — — 3500- — 2004- — — 2500- — — 3500- — 2003- — — 2500- — — 3500- Ford- — 2021- — — F150 (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2020- — — F150 (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2019- — — F150 (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2018- — — F150 (Not Raptor)- — — F150 Gas Engine (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2017- — — F150 (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2016- — — F150 (Not Raptor)- — — F150 Gas Engine (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2015- — — F150 (Not Raptor)- — — F150 Gas Engine (Not Raptor)- — — F250- — — F350- — 2014- — — F150- — — F250- — — F350- — 2013- — — F150- — — F250- — — F350- — 2012- — — F150- — — F250- — — F350- — 2011- — — F150- — — F250- — — F350- — 2010- — — F150- — — F250- — — F350- — 2009- — — F150- — — F250- — — F350- — 2008- — — F150- — — F250- — — F350- — 2007- — — F150- — — F250- — — F350- — 2006- — — F150- — — F250- — — F350- — 2005- — — F150- — — F250- — — F350- — 2 004- — — F150- Nissan Titan- — 2015- — 2014- — 2013- — 2012- — 2011- — 2010- — 2009- — 2008- — 2007- — 2006- — 2005- — 2004- Toyota Tundra- — 2019- — 2018- — 2017- — 2016- — 2015- — 2014- — 2013- — 2012- — 2011- — 2010- — 2009- — 2008- — 2007- — 2006- — 2005- — 2004- — 2003- — 2002- — 2001- — 2000

Rigid Rigid Trailer Hitch, Class III, 2 Inch Receiver, Fits Select Toyota Tacoma Pickups, R3-0517, Made in USA R3-0517

Описание

Class III/IV hitches are Weight Carrying (WC) and also are Weight Distributing (WD) hitches depending on the vehicle and hitch specifications. Не все сцепки Класса III / IV соответствуют обоим. Окно технических характеристик сцепного устройства ниже предупредит вас о сцепном устройстве, которое не предназначено для использования с распределением веса.

Сцепные устройства класса III / IV, используемые для перевозки груза, рассчитаны на нагрузку до 6000 фунтов. Полная масса прицепа (GTW) с максимальной массой прицепа (TW) 600 фунтов. Требуется использование шаровой опоры и шаровой опоры такого же или выше номинала. Для использования стороны распределения веса сцепки требуется система распределения веса. Сцепные устройства класса III / IV крепятся только к раме автомобиля.Всегда консультируйтесь с руководством вашего владельца для оценки транспортного средства.

Помощь в определении полной массы прицепа и языковой массы

• Время установки: 15 минут
• Не требуется сверление
• Под бампером видна крестовая трубка сцепного устройства.
• Стальной ступенчатый бампер и кронштейны, установленные на заводе-изготовителе, необходимы для установки этого сцепного устройства

Технические характеристики

Класс сцепки	Класс IV
Размер приемника	2 дюйма
GTW	7000 фунтов
TW	700 фунтов
Инструкции по установке	НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
WDGTW	8000 фунтов
WDTW	800 фунтов
Производство:	США

Характеристики

• Ограниченная пожизненная гарантия!
• Квадратная крестовая труба

В комплекте:

• Монтажное оборудование и инструкции

Rigid Hitch, Inc.

Rigid Hitch является производителем и дистрибьютором сцепных устройств для прицепов, аксессуаров для буксировки, запчастей для прицепов и аксессуаров для грузовиков более 60 лет. Этот семейный бизнес, расположенный в Бернсвилле, штат Миннесота, производит широкий спектр высококачественной продукции и недавно был сертифицирован как соответствующий стандартам ISO 9001: 2015.

Приведенная выше информация была предоставлена ​​производителем, и мы не можем гарантировать ее точность или подтвердить выраженное мнение.

Pickup Trucks 101: знай свои типы сцепных устройств

Отправленный Марком Уильямсом | 19 июля 2018 г.

Мэтью Барнс

Сегодня на рынке представлено множество типов прицепов, а вместе с ними и множество систем сцепки. Системы сцепки для прицепов можно разделить на две категории: сцепные устройства с бампером и сцепные устройства в кузове. Для достижения лучшей общей устойчивости и буксировки более тяжелых грузов лучше всего подходят навесные сцепные устройства. Для тех, кто буксирует прицепы меньшего размера или у которых есть внедорожники и которые не могут буксировать прицеп с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством, натягивание бампера — ваш единственный вариант.

Сцепные устройства бампера

При буксировке с помощью буксирного устройства стандартные инструкции рекомендуют не допускать превышения 10 процентов от общей массы прицепа на дышле прицепа. Это хорошее правило независимо от типа используемого бампера.

Фиксированное шаровое крепление: Фиксированное шаровое крепление, как правило, является самым дешевым и наиболее распространенным типом сцепного устройства.Они подключаются к обычным приемникам и имеют различную фиксированную высоту. Они доступны практически для любого необходимого перепада или подъема, но наиболее распространенными являются прямые 2-дюймовые, 4-дюймовые и 6-дюймовые сцепки для опускания и подъема. Весовой рейтинг колеблется от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов; каждая сцепка должна иметь свой номинальный вес. Как правило, они оснащены съемной шаровой опорой, но есть версии с тремя шарнирами сцепного устройства разного размера и буксирным крюком для дополнительной универсальности.Обычно они изготавливаются из стали, но встречаются и алюминиевые версии.

Регулируемое шарнирное крепление: Это одни из самых универсальных сцепок на рынке. Это отличный вариант для тех, кто буксирует несколько прицепов. На многих есть два или три разных размера шара сцепного устройства, и их можно отрегулировать для поддержания уровня прицепа (то есть более безопасного). Регулируемая по высоте сцепка полезна для одноосных прицепов, но особенно полезна на многоосных прицепах для обеспечения безопасности буксировки и долговечности шин прицепа.Доступны как стальные, так и алюминиевые версии. Некоторые из них имеют встроенные замки, весы с язычком и функцию защиты от дребезжания. Как и фиксированные шаровые опоры, регулируемые шаровые опоры доступны во многих размерах, но чаще всего встречаются в диапазоне падения / подъема от 4 до 10 дюймов. Они также доступны в весовых категориях от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов. Хотя их стоимость значительно превышает фиксированные шаровые опоры, их универсальность часто стоит дополнительных денег.

Штыревой крюк: Штыревой крючок может быть фиксированной по высоте или регулируемым.Обычно они используются в тяжелых условиях и в вооруженных силах. Сторона прицепа шарнирного соединения представляет собой проушину. Сторона буксировщика представляет собой крючок, который закрывается, образуя вторую проушину. Это создает прочное соединение, и когда одна из петель установлена ​​таким образом, чтобы она могла вращаться, это обеспечивает отличное соединение для внедорожников из-за своей прочности и гибкости. Основным недостатком зацепов штырей является то, что они обычно плохо соединяются; это может создать много шума.

Фиксаторы распределения веса

В сцепках для распределения веса используются обычные тяговые соединения бампера, но добавлены компоненты для перераспределения значительной части нагрузки от заднего бампера на переднюю ось тягача. Это улучшает управляемость, торможение и общую динамику движения при буксировке. Многие сцепные устройства для распределения веса также обеспечивают контроль раскачивания, что помогает удерживать прицеп на одной линии с тягачом. Это особенно полезно в ветреную погоду, при проезде или при проезде тракторных прицепов.Они наиболее полезны для прицепов, которые легко подвержены воздействию ветра, например, для туристических прицепов, или для легких пикапов и внедорожников, буксирующих около своих пределов.

Цепное сцепное устройство: Цепное сцепное устройство для распределения веса, как правило, наименее дорогое. У большинства сцепных устройств цепного типа есть рычаги, но у некоторых их нет. Для сцепных устройств цепного типа с рычагами к концам рычагов прикреплены цепи, которые соединяются с прицепом. Это упрощает регулировку распределения веса, так как размещение цепи на прицепе можно адаптировать к условиям применения.Как вы можете себе представить, сцепки цепного типа практически не обеспечивают контроля раскачивания.

Сцепное устройство с жестким кронштейном: Существует множество сцепных устройств для распределения веса, в которых используются жесткие кронштейны, но в основном они работают аналогичным образом с использованием твердых рычагов, которые опираются на кронштейны, прикрепленные к раме прицепа. Плечи могут быть круглыми с коническими концами, квадратными с коническими концами или прямыми квадратными стержнями. В зависимости от сцепного устройства, в головке сцепного устройства регулируются гнезда, в которые входят рычаги, и / или кронштейны, прикрепленные к прицепу.Эти сцепки сильно различаются по величине раскачивания, с которым они могут справиться, и по способу управления раскачиванием. Некоторые из них являются активными системами, которые постоянно используют трение для уменьшения раскачивания, в то время как другие являются реактивными и реагируют только тогда, когда колебание достигает определенной точки.

Сцепка прикроватная

Для стационарных систем стандартные инструкции рекомендуют, чтобы до 20 процентов общей массы прицепа можно было разместить на дышле прицепа, который расположен в платформе над задней осью.

Пятое колесо: Чаще всего используются на больших прицепах для кемпинга, но они доступны и для множества других типов прицепов.Они соединяют грузовик с прицепом через соединение в кузове грузовика. Основное преимущество использования седельно-сцепного устройства — это перемещение значительной части веса с заднего бампера на заднюю ось. В то время как есть некоторые седельно-сцепные устройства, предназначенные для буксировки за полутонным пикапом, три четверти тонны или однотонные пикапы с длинными кузовами обеспечивают наилучшее и наиболее стабильное буксирование. На прицепе есть шкворень, который входит в челюсти седельно-сцепного устройства. Затем челюсти закрываются, фиксируя прицеп на грузовике через сцепную раму к раме грузовика.Во многих штатах это единственный стиль сцепки, который не требует использования предохранительных цепей. У использования седельно-сцепного устройства есть два основных недостатка. Во-первых, седельно-сцепные устройства занимают значительное место в кузове грузовика, оставляя мало места для хранения. Во-вторых, они тяжелые и громоздкие, поэтому их трудно снимать, когда они не используются.

Gooseneck: Сцепные устройства Gooseneck чаще всего используются на тяжелых рабочих прицепах. Наивысшие показатели буксировки, доступные на пикапах, достигаются при использовании сцепного устройства на гибкой стойке, в основном потому, что они просты в использовании.Со стороны грузовика сцепное устройство с гусиной шеей представляет собой простой шаровой шарнир, который устанавливается в кузове грузового автомобиля и расположен в поперечине между рельсами рамы. Многие грузовики теперь оснащены точками крепления «гибкая шея» / седельно-сцепное устройство, встроенными в раму грузовика с завода. Они занимают мало места в кровати и легко снимаются, если для загрузки необходим полностью плоский пол. Гусиная шея не так стабильна, как седельно-сцепное устройство для буксировки по шоссе, но она лучше подходит для неровной неровной местности, поскольку шаровой шарнир обеспечивает большую гибкость в ситуациях вне развала колес.

Резюме

Мы рассмотрели наиболее распространенные и легкодоступные типы сцепных устройств. Да, вы можете найти другие, но это те, которые удовлетворяют потребности большинства людей, которые буксируют. При выборе сцепного устройства важно учитывать тип используемого прицепа и буксирующее его транспортное средство.

Фотографии Cars.com сделаны Мэтью Барнсом; изображения производителя

различных типов сцепных устройств и какое должно быть у вашего грузовика

Независимо от того, какую буксировку вы планируете буксировать, всегда есть надежное сцепное устройство.Поскольку существует такое разнообразие зацепов, вполне возможно, что с этой задачей справятся несколько типов. Но безопасность превыше всего. Убедитесь, что вы знаете свой класс сцепки, а также размер и вес груза, который вы будете тянуть. Еще раз проверьте руководство по эксплуатации буксируемого прицепа, чтобы убедиться в его грузоподъемности.

Выбор сцепного устройства также зависит от настройки сцепного устройства вашего грузовика. И прицеп, который выполняет эту работу, также поможет определить, какое сцепное устройство является лучшим выбором. Campway и AutoAnything предоставили нам некоторую полезную информацию.Итак, читайте дальше, чтобы узнать больше о семи типах сцепных устройств для прицепов.

Прицепное устройство (классы 1-5)

Сцепное устройство для ресивера является наиболее распространенным сцепным устройством для прицепа. Многие грузовики большой грузоподъемности уже оснащены одним в кузове. Он имеет квадратную ствольную трубку, установленную на раме грузовика. Вы вставляете шаровую опору прицепа или другое сцепное устройство в трубу.

Приемники

разбиты на классы в зависимости от максимального веса, с которым они могут справиться.Рейтинги варьируются от класса 1, который может выдерживать вес до 2000 фунтов, до класса 5, который может выдерживать максимум 12000 фунтов. Кроме того, размер трубки варьируется в зависимости от класса от 1-1 / 4 дюйма до 2-1 / 2 дюйма.

Сцепное устройство на бампере

Вместо того, чтобы крепиться к раме грузовика, как сцепное устройство для ресивера, это сцепное устройство крепится к бамперу. Таким образом, вес, который вы можете буксировать, будет ограничен тем, что может выдержать ваш бампер. Как и навеска для ствольной коробки, на бампере имеется квадратная труба, куда вставляется крепление прицепа.

Сцепные устройства на бампере просты и универсальны. Они хорошо подходят для легких грузов, таких как грузовой прицеп или небольшой кемпер.

Сцепка передняя

Переднее сцепное устройство — это еще одна разновидность сцепного устройства со ствольной коробкой, но оно устанавливается на передней части грузовика. Как и классическая сцепка для ствольной коробки, она крепится на раме. Такое же универсальное, как и сцепное устройство для приемника, переднее сцепное устройство можно использовать для перевозки груза, лебедки, ступенек сцепного устройства и других применений.

По сравнению с задним сцепным устройством, переднее сцепное устройство позволяет вам видеть, куда вы идете, когда вы опускаете прицеп с лодкой в ​​воду или припарковываете прицеп в небольшом пространстве. Однако имейте в виду, что передние сцепные устройства не имеют того же класса рейтинга, что и задние приемники, поэтому перед использованием узнайте рейтинг сцепного устройства.

Седельно-сцепное устройство

В отличие от сцепных устройств, которые устанавливаются спереди или сзади грузовика, сцепное устройство устанавливается посередине кузова грузовика, прямо над задней осью или прямо перед ней.Предназначенные для перевозки огромных прицепов для жилых автофургонов, эти сцепные устройства могут достигать максимального веса от 16 000 до 24 000 фунтов. Конечно, лучше еще раз проверить предельный вес перед тем, как тянуть с собой.

Помимо того, что сцепное устройство предназначено исключительно для использования на тяжелых пикапах, сцепное устройство отличается от других сцепных устройств тем, что сцепное устройство является частью сцепного устройства, а не крепления прицепа. Кроме того, сцепное устройство седельно-сцепного устройства может поворачиваться и поглощать неровности и неровности дороги.

Сцепное устройство на гибкой стойке

https: // www.facebook.com/watch/?v=1522357464730205

Подобно седельно-сцепному устройству, гусиная шея устанавливается в середине кузова грузовика. Эта сцепка предназначена для работы в паре с прицепом на гибкой стойке, который может выдерживать более высокую грузоподъемность.

Одним из преимуществ сцепки на гибкой стойке является то, что она обеспечивает меньший радиус поворота, что помогает, если вы буксируете большую платформу или автомобильный тягач. Сцепные устройства на гибкой стойке также позволяют получить доступ ко всей платформе грузовика, когда вы не буксируете.

Сцепка для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса крепится к заднему сцепному устройству грузовика.Его задача — равномерно распределять вес между тягачом и прицепом. На этой сцепке длинные стержни, называемые пружинными стержнями, снимают вес с кузова грузовика и перераспределяют его по направлению к прицепу. Это улучшает управляемость грузовика и предотвращает провисание задней части грузовика. Эти сцепки популярны для буксировки кемперов и прицепов для лошадей.

Шкворня

Конструкция шарнирного соединения проста: крючок и кольцо из прочного металла.Крепление цапфы расположено на раме больших коммерческих грузовиков или прикреплено к креплению, которое вставляется в более крупную навеску ствольной коробки.

Сцепное устройство

Pintle может буксировать до 60 000 фунтов. Они используются в основном в сельском хозяйстве, строительстве и военном секторе. Водители некоммерческих грузовиков не часто используют эту сцепку, потому что она дороже, чем другие сцепки, а также потому, что на дороге может быть очень шумно.

сцепок для прицепов в Бернсвилле, доступно для Миннеаполиса

Куда бы вы ни направились и что бы вы ни взяли с собой для приключений, у нас есть заминка для работы.Наши сцепные устройства для прицепов, произведенные в США, предназначены для использования в конкретных транспортных средствах, имеют лучшую в отрасли защиту от ржавчины и проверены на безопасность в соответствии с SAE J684.

Крепления для велосипедов и багажники

Крепление для велосипедов поможет вам транспортировать один или несколько велосипедов в машине, куда бы вы ни отправились — быстро, легко и безопасно. Наш широкий ассортимент грузовых автомобилей на крыше удовлетворяет все потребности — независимо от того, ведете ли вы активный образ жизни, собираетесь в отпуск или просто нуждаетесь в дополнительном пространстве.

Обслуживание Миннеаполиса и его окрестностей

Прицепное устройство

Burnsville находится в местной собственности и управляется, мы будем рады ответить на любые вопросы о вашем сцепном устройстве для прицепа или аксессуарах для грузовиков .Мы также производим профессиональный ремонт и сервис для прицепов .

Клиенты возвращаются к нам, потому что мы своевременно предоставляем лучший сервис. Мы также устанавливаем ящиков для инструментов , Nerf Bar и крышек для грузовых автомобилей .

Позвони сейчас! 952-894-8895

Услуги, которые мы предлагаем

Имея на складе более 1 200 сцепных устройств и более 38 лет обслуживая район метро Twin Cities, вы можете рассчитывать на прицепное устройство Burnsville Trailer Hitch как наиболее опытное и быстрое обслуживание в области продажи, установки и обслуживания прицепных устройств.

Просмотреть все услуги

Burnsville Hitch является официальным дилером

Назначьте встречу или получите информацию
о продажах, обслуживании или установке прицепного устройства

Сделано в США. Жесткое сцепное устройство Класс 1 Прицепное устройство RT-476 Внешние аксессуары Автомобильная промышленность getsetcamp.com

Сделано в США. Жесткое сцепное устройство для прицепа, класса 1 RT-476, сцепное устройство для прицепа, класса 1, RT-476 Сделано в США.SA Rigid, A ,: Box Hitch — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Купить Rigid Hitch Class 1 Trailer Hitch RT-476 — Сделано в США, Юга, Покупки по непревзойденной цене, Мировая мода, доставка по всему миру, Бесплатная доставка для всех заказы, Купить на официальном сайте онлайн здесь !, в США Сцепное устройство с жесткой рамой 1 класса Прицепное устройство RT-476 Сделано.

Сделано в США. Жесткое сцепное устройство, прицепное устройство класса 1 RT-476

Артикул: GE53754128

для всех моделей, включая гибридные, Не модифицируйте этот продукт, Обратите внимание: требуется обрезка или удаление нижней панели внешнего вида кузова, сцепки S, класса I имеют наименьшую допустимую максимальную массу прицепа и вес язычка среди классов сцепных устройств и, как правило, используется для небольших прицепов, перевозящих мотоцикл.Устанавливайте только на указанные автомобили в хорошем состоянии, A, Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать характеристики автомобиля и сцепное устройство, поддон или раму грузовика, Включая шаровую опору, все модели, включая гибридные, 2,: Автомобили, Миннесота, сцепки класса I обычно имеют 1 Квадратный ресивер размером 1/4 дюйма открывается и прикрепляется к бамперу вашего автомобиля. Этот семейный бизнес производит широкий спектр высококачественной продукции и недавно был сертифицирован как соответствующий стандартам ISO 9001: штифт, каждый автомобиль и — Lincoln MKZ, запчасти для прицепов и аксессуары для грузовиков более 50 лет.Черное порошковое покрытие, инструкции производителей дышла и сцепного устройства для максимальных характеристик. : Box Hitch — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Расположен в Бернсвилле, зажим и монтажное оборудование. является производителем и дистрибьютором сцепных устройств для прицепов. Этот продукт соответствует спецификациям безопасности и требованиям стандарта SAE и VESC V-5 для соединительных устройств и систем буксировки. Дополнительную информацию см. в описании продукта ниже. Сцепное устройство с жесткой рамой класса 1 RT-476 — Сделано в США.Никогда не буксируйте груз, превышающий минимальную разрешенную для любого из этих компонентов. аксессуары для буксировки, дышло и шарнирное крепление имеют свою собственную номинальную грузоподъемность, расчетную массу прицепа брутто 000 фунтов / номинальную массу дышла 200 фунтов, Подходит для Ford Fusion, ATV или гидроциклов, или небольших кемперов типа «всплывающее» или небольших U-образных транспортных средств. трейлеры в стиле. Купить Жесткое сцепное устройство класса 1 Прицепное устройство RT-476 — Сделано в U, S, A, время установки: 20 минут — сверление не требуется. сцепка, снегоход.

ATE W0133-1601793 Усилитель тормозов, передняя звездочка первичного привода с 11 зубьями для KTM 50 Mini Adventure 2002-2007.Fel-Pro 9014 PT Прокладка ГБЦ. Сделано в США Жесткое сцепное устройство Класс 1 Прицепное устройство RT-476 , 6-футовые светодиодные фары CNCEST для UTV ATV Беспроводная светодиодная антенна с дистанционной подсветкой для RZR Jeep Chase Light Off-road, Kawasaki 1987-2004 Ninja Zzr600 Filter Oil 49065-1056 New OEM. Elegantstunning Стекловолокно Обернуть Выхлопной Заголовок Автомобиль Мотоцикл Труба Теплозащитная Лента Серебро. Сделано в США. Жесткое сцепное устройство класса 1 Сцепное устройство для прицепа RT-476 , 2008-2015 Harley FLHR Road King / FA409 Задние тормозные колодки EBC Kevlar Front 3 комплекта.Брызговик для Subaru Impreza 08-11 ПЕРЕДНЯЯ левая сторона, черная передняя спортивная подножка, круглая подставка для сиденья для Suzuki GSXR GSF 600 750 Пара. Сделано в США Жесткое сцепное устройство Класс 1 Прицепное устройство RT-476 ,

Сделано в США Жесткое сцепное устройство Класс 1 Прицепное устройство RT-476, Жесткое сцепное устройство Класс 1 Прицепное устройство RT-476 Сделано в США, США Жесткое сцепное устройство класса 1 Прицепное устройство RT-476 Сделано в.

Какие бывают типы сцепных устройств

Для большинства случаев буксировки существует пять стандартных типов сцепных устройств, используемых для буксировки прицепов.Как правило, большинство грузовиков средней и большой грузоподъемности (и некоторые внедорожники) имеют стандартную сцепку для ресивера на задней части автомобиля. Существуют и другие буксирные пакеты, которые можно добавить к транспортному средству / грузовику для надлежащей буксировки всех типов прицепов и приложений. Доступны пять различных типов сцепных устройств:

• БАМПЕР
• РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА
• 5-Й КОЛЕСО
• ГУСЕНЕК
• ПИНТЛ

Что такое сцепное устройство для бампера?

Стандартный бампер буксирного шара, который крепится непосредственно к заднему сцепному устройству приемника, уже установленному на транспортном средстве, является первым и наиболее распространенным.Вы можете использовать этот тип шаровой опоры почти на каждом грузовике, большие внедорожники, а иногда и меньшие седаны могут быть построены с сцепкой для ресивера. Этот тип шаровой опоры бывает разных размеров и стилей. Размеры вставки приемника могут варьироваться от 1 ¼ дюйма до 3 дюймов, что обычно составляет от 2000 до 21 000 фунтов МАКСИМАЛЬНОЙ буксировочной способности.

Бамперные опоры буксировочного шара также бывают разной длины. Вы можете получить шарнирное крепление для буксировки бампера без длины падения, одно с небольшой длиной падения (падение 2 дюйма) или другое с большой длиной падения (мы продаем бампер длиной 10 дюймов), или вы даже можете получить буксирный бампер шарнирное крепление, обеспечивающее некоторую длину подъема.

Вы также можете приобрести шаровые опоры бампера разных стилей с разными характеристиками. Например, здесь, в Weigh Safe, у нас есть несколько разных стилей сцепок с разными функциями. Наше шарнирное крепление с фиксированной высотой обеспечивает падение с высоты 2 дюйма и может измерять вес язычка, но не имеет возможности регулировки высоты. Наша сцепка 180 имеет возможность регулировки высоты и ее легко менять между размерами буксирного шара, а наша безопасная сцепка для взвешивания может измерять вес язычка и имеет возможность регулировки высоты.

Что такое сцепка для распределения веса?

Сцепное устройство для распределения веса аналогично шаровому креплению на бампере, за исключением того, что оно имеет другие преимущества и особенности. Чаще всего он используется на туристических прицепах, так как помогает выровнять прицеп, восстановить баланс и минимизировать раскачивание прицепа. При буксировке прицепа на заднюю часть буксирующего транспортного средства приходится повышенный вес. После того, как сцепка для распределения веса подсоединена, она распределяет нагрузку на язычок с задней оси и выравнивает ее по другим осям для восстановления баланса.

Как это работает? Распределение веса очень похоже на тачку. Использование пружинных рычагов (например, ручек тачки) для подъема и рычага заднего конца буксирующего транспортного средства, тем самым распределяя поднимаемый вес на другие оси. Как только вес распределяется по всем осям, ходовые качества повышаются, нагрузка на ваш автомобиль снижается и достигается плавная и ровная поездка с возможностью максимизировать грузоподъемность вашего сцепного устройства.

Важно знать, что, хотя сцепное устройство для распределения веса перераспределяет вес и уравновешивает ваш груз, оно НЕ увеличивает общий вес, с которым может справиться буксирующее транспортное средство.Вы должны буксировать ровно столько, сколько ваш компонент с самым низким рейтингом, и всегда соблюдать буксирную способность вашего буксирующего автомобиля и прицепа.

Что такое сцепное устройство для пятого колеса?

Сцепное устройство 5-го колеса — это сверхмощное сцепное устройство, которое устанавливается над осями или немного впереди осей в кузове грузовика и использует механизм шкворня для прикрепления тягового груза. Эти сцепки уникальны, потому что система сцепления является частью самого сцепного устройства, а не частью прицепа.Этот тип сцепки обычно используется для буксировки больших туристических прицепов и автовозов; полуприцепы также используют этот тип сцепки. Сцепные устройства 5-го колеса предназначены для поворота и поглощения внезапных ударов во время движения и могут увеличить радиус поворота. Вы можете перевозить гораздо более тяжелый груз с помощью 5-го сцепного устройства по сравнению со стандартными шаровыми сцепными устройствами, поскольку вес прицепа расположен между кабиной и задней осью. С этим типом сцепки пластина в форме подковы на самом сцепном устройстве и пластина на прицепе находятся в постоянном контакте и требуют смазки.

Что такое сцепное устройство на гибкой стойке?

Сцепное устройство на гибкой стойке очень похоже на сцепное устройство с 5-м колесом в том, что оно устанавливается в кузове грузовика непосредственно над задними осями или немного перед ними. Этот тип сцепного устройства обычно используется для буксировки домашнего скота, грузовых автомобилей, больших платформ или других коммерческих / промышленных прицепов. С помощью сцепного устройства на гусиной шее у вас будет возможность делать гораздо более крутые повороты, чем с помощью обычного бамперного сцепного устройства и прицепа. Есть два разных типа сцепок на гибкой стойке: над кроватью и под кроватью.

Во-первых, это сцепное устройство на гусиной шее, которое крепится к тем же стандартным рельсам, что и сцепное устройство 5-го колеса на вашем грузовике. Это упрощает посадку / высадку из грузовика и отлично подходит, если вы часто переключаете сцепки.

Второй — это сцепное устройство на гибкой стойке под кроватью, которое, вероятно, является самым популярным типом сцепки на гибкой стойке. Они подходят для вашего конкретного грузовика и имеют рельсы, которые крепятся под днищем грузовика. Два наиболее распространенных типа сцепных устройств на гибкой стойке под кроватью — это оригинальные сцепки на гибкой стойке и черно-белые сцепки на гибкой стойке.

Сцепное устройство OEM на гусиной шее не требует дополнительных монтажных кронштейнов и отличается простотой установки, поскольку оно было разработано и изготовлено специально для вашего грузовика. OEM — это производитель оригинального оборудования, что в основном означает, что ваш грузовик уже оснащен этой сцепкой на гибкой стойке.

Хотя некоторые дилерские центры продают автомобиль с предварительно установленным комплектом буксировки B&W, он обычно продается и устанавливается в качестве дополнительного варианта с гусиной шеей под кроватью.

Что такое шарнирная сцепка?

Штыревое сцепное устройство в основном используется для буксировки тяжелых грузов, особенно по пересеченной местности. Он состоит из зацепной системы, которая называется шкворнем и крепится к грузовику. Луннете, то есть кольцо, к которому крепится штырь, прикреплено к прицепу. Эти сцепки обычно используются в промышленных, военных и сельскохозяйственных сценариях, где требуется более высокая грузоподъемность.

Сцепное устройство

Pintle обеспечивает больший диапазон движений, чем типичное крепление шара буксировки бампера.Такой диапазон движений делает шкворневое сцепное устройство идеальным вариантом для неровных и крутых углов на пересеченной местности по бездорожью.

No related posts.