Завести мотор: Как правильно завести мотор с ручным стартером

Как правильно завести мотор с ручным стартером

Александр

Добрый день!

В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема — при запуске стартера (на холодную, на горячую — без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) — ручку газа выставляю на «газ для нейтрали», вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после — резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.

Обкатал мотор достаточно быстро — в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз.

Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто «лягается», резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.

Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. «Покурил» форумы — у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?

---

Специалист Suzuki

Здравствуйте, Александр.

Для запуска Вашего двигателя попробуйте сделать следующее:

• Первым потягом необходимо подвести поршень к верхней мертвой точке. Для этого плавно потяните кикстартер на себя. Сначала Вы должны почувствовать зацеп кикстартера с коленвалом. Плавно вытягивая на себя кикстартер, Вы почувствуете сопротивление поршня.
• После этого отпустите кикстартер. Опять плавно потяните на себя до зацепа кикстартера с коленвалом и сильно дерните кикстартер на себя. В этом случае мотор запустится в правильном направлении, и отдачи не произойдет.

В данном видео показан алгоритм заводки подвесного лодочного мотора с ручным стартером.

---

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.

Почему нельзя заводить двигатель сразу после включения зажигания

При повороте ключа зажигания электроника автомобиля запускает диагностику различных систем и готовит двигатель к работе. Можно ли сразу переходить к положению «Старт»?

Предпусковой период очень важен для всех технических систем. Электроника выявляет возможные неисправности, а также собирает данные о температуре за бортом и другие показатели. В холода этот момент крайне важен, поскольку от него зависит точность приготовления топливной смеси.

По результатам «опроса» всех датчиков электроника выбирает один из имеющихся алгоритмов приготовления смеси для запуска двигателя. Об этом свидетельствуют моргающие лампочки на панели приборов, пишет aif.ru.

Если не дождаться окончания этой внутренней диагностики и повернуть ключ на «Старт» сразу же, то мотор запустится на усредненных показателях. Когда топливо воспламеняется, процесс сгорания происходит неидеально, недогоревшие пары выбрасываются в катализатор.

Электроника все-таки скорректирует смесь спустя какое-то время. Но секунды некорректной работы за дни езды накапливаются и могут повлиять на работоспособность катализатора. Поэтому в холодное время года лучше немного подождать, прежде чем переводить ключ на «Старт».

Если у автомобиля дизельный двигатель, этот эффект будет еще заметнее. Здесь свечи накаливания выполняют перед стартом важную функцию: повышают температуру в камерах сгорания до нужных показателей. Горячий воздух способствует воспламенению топлива после впрыска.

На то, чтобы свечи подогрели воздух, нужно время. В современных дизельных автомобилях на панели приборов зачастую есть желтая спиралевидная иконка, которая свидетельствует о начале работы этих свечей. Пока она горит — трогаться с места нельзя, машина не заведется.

Некоторые современные автомобили с системой бесключевого доступа имеют программу защиты от преждевременного запуска двигателя. У старых машин такого нет, поэтому все зависит от водителя.

Быстрый старт для дизельного двигателя приведет к неполному сгоранию топлива, неравномерной работе цилиндров, выбрасыванию остатков топлива в фильтры, которые засоряются раньше времени.

Как завести двигатель в мороз

В зимнее время есть такая необходимость, чтобы автомобиль хорошо заводился, снабжал теплом салон и владельцу помогал вовремя добираться до места назначения. Но в одно прекрасное, морозное, зимнее утро, может обнаружиться, что колодки стояночного тормоза примерзли, а двигатель машины не запускается.

Настроение в таком случае сильно падает и все это может привести к неприятностям на работе, например.

Как завести мотор зимой в сильный мороз

В таких случаях водитель, как правило, начинает нервничать, думая о возможных неблагоприятных последствиях и своими поспешными, неправильными действиями может если не сломать машину, то причинить ей существенный урон, а это, в свою очередь сильно ударит по толщине кошелька. А время, упущенное на восстановление работы машины, не даст завершить дела в срок. Чтоб это предотвратить, нужно подготовить автомобиль заранее, до наступления зимних холодов.

Двигатель стабильно будет запускаться, если исправны все системы двигателя, моторное масло зимнее, и топливо высокого качества. И аккумулятор должен быть исправный. Очень полезно перед наступлением зимнего периода полностью заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства и погонять его на малых токах в течение 12 часов (точное время будет указано в инструкции к ЗУ). Это помогает набрать аккумулятору полную емкость, что не всегда удается при городской езде, в течение которой генератор не успевает полностью заряжать аккумулятор.

Представим себе: зима, утро, тишина. Планов работ огромное количество. Подходим к своему автомобилю. Допустим, двери легко и плавно открываются (в этом поможет силиконовая смазка, которую наносят на уплотнительные резины дверей).

Если не получилось дверь открыть, то можно взять обычную грелку с горячей водой, и приложить на дверной замок. Таким образом, можно открыть машину. Дальше идет чистка от снега и льда автомобиль.

Пробуем завести машину. Сначала нужно дать толчок аккумулятору. Запускаем и выключаем фары, музыку. При этом нужно следить, чтобы аккумулятор окончательно не «подсел» на морозе. Крутим ключ в скважине замка зажигания.

Нужно немного подождать, пока бензонасос выполнит свою работу. Все электрооборудование автомобиля нужно выключить. Дальше нужно нажать на педаль сцепления (тормоза для АКПП), и удерживая в таком положении, нужно дальше повернуть ключ зажигания.

С первой попытки может запуск не получиться.

В таком случае все нужно выключить и подождать минуту. Стартер не нужно долго крутить. При этом нужно следить за числом прокручиваний двигателя. Если с каждым запуском двигатель работает чуть больше, чем во время предыдущего запуска, то через некоторое число попыток, движок заведется.

После запуска нужно медленно отпустить педаль сцепления, коробку передач (КПП) переводим в нейтральное положение (проверяем нейтраль на механике, паркинг на автомате). Если двигатель карбюраторный, то 10 или 15 минут прогреваем всю машину и только после этого трогаемся.

Если двигатель с инжекторной подачей топлива или на дизельном топливе, можно ехать сразу (согласно инструкции), но пару минут лучше все же дать поработать авто на холостых. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не помешает прогреть и ее, дав ей поработать перед движением. Для это нужно, выжав педаль тормоза, перевести рычаг КПП в положение D.

Начав движение на не полностью прогретом двигателе, сначала нужно примерно минут пять-десять ехать так, чтобы обороты двигателя не превышали 2500 об/мин, после полного прогрева двигателя (определяется по термометру на приборной панели) можно двигаться в обычном режиме.

А если все операции, попытки завести авто ни к чему хорошему не привели, значит, с машиной (авто) не все в порядке (неисправна) и ее плохо или вовсе не готовили к зиме.

Исправление типовых ошибок:

1. Удалить влагу, иней с высоковольтной проводки, применяя специальные смазки-спреи такие как WD-40 или иные специализированные.

2. При разряженном аккумуляторе, лучший способ «прикурить» свой авто с другого автомобиля или использовать пуско-зарядное устройство, которое желательно купить заранее.

3. Безопасным и удобным (в отличие от предыдущего способа) средством завода авто в любые морозы является предпусковой подогреватель, который стоит определенных денег, но водителям, авто которых им оснащены можно только позавидовать.

4. Если все выше описанные действия, операции не помогли, то придется заводить автомобиль при помощи буксира, если на авто механическая коробка передач (авто с автоматом придется все же либо прикуривать, либо заряжать аккумулятор). Включаем зажигание, ставим на третью скорость (можно и на вторую). При трогании автомобиля с места выжимаем педаль сцепления до упора. Когда скорость автомобиля достигнет 30 км в час (10-15 при второй скорости), плавно отпускаем педаль сцепления. Как машина заведется, ставим коробку в нейтральное положение и сигналим тому, кто буксирует, об успешном завершении операции.

Дальше, добираемся до места (работы) назначения. Прежде чем заглушить мотор, нужно все электрооборудование машины выключить, и на средних оборотах двигателя дать ему немного поработать вхолостую. Это обеспечит чистоту свечей на следующий запуск.

Как завести автомобиль с помощью веревки

Простой способ завести автомобиль, если сел аккумулятор.

 

И так с вами случилась неприятность: сел аккумулятор и ваша машина не заводится? У вас нет высоковольтных проводов, для того чтобы прикурить автомобиль? Не волнуйтесь, у вас есть простой выход из сложной ситуации.

Вам нужна обычная веревка, которая поможет вам запустить двигатель с полностью севшей аккумуляторной батареи. 

 

Предлагаем вам интересный способ запуска двигателя с помощью веревки. Вам не нужно толкать, надрываясь вашу машину, для того чтобы завести ее с толкача. Также вам не нужны высоковольтные провода для прикуривания машины. Вам понадобится только домкрат и обычная крепкая веревка. Не верите? Смотрите видео. 

 

Ваша задача проста. Вам необходимо поднять домкратом ведущую ось вашего автомобиля. Затем необходимо обернуть колесо веревкой. Затем нужно просто резко выдернуть веревку, раскрутив колесо. Это примерно точно также как выдернуть шнур из газонокосилки, для того чтобы ее запустить. 

 

 

Этот способ имитирует запуск автомобиля с толкача, когда автомобиль толкают несколько человек. Раскрутив веревкой колесо вашего привода, вы начинаете вращение привода машины, который в свою очередь передают крутящий момент на коленвал двигателя. Коленчатый вал начинает двигать поршни, которые создают достаточное сжатие для воспламенения топлива в камере сгорания двигателя. 

Запустив двигатель, его крутящий момент начинает крутить генератор, который подзарядит вашу аккумуляторную батарею. 

 

Смотрите также: Как подготовить машину к длительной поездке

 

К сожалению, этот способ работает только на автомобилях с механической коробкой передач. Также стоит отметить, что легче всего таким образом запустить небольшой по объему двигатель. Чем меньше литраж силового агрегата, тем проще с помощью веревки завести мотор.

 

Кроме того, чтобы таким образом запустить ваша машина должна иметь открытый дифференциал. В противном случае этот способ может не подойти вашему автомобилю.

 

Надеемся, что вам все-таки не придется применять этот вид запуска двигателя на практике. Но, тем не менее, в некоторых случаях он может быть кому-то полезным. Также мы считаем, что существуют более современные способы запустить двигатель в автомобиле с разряженным аккумулятором. Например, можно воспользоваться пусковым зарядным устройством или просто попросить помочь кого-нибудь толкнуть ваш автомобиль. 

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Особенности холодного запуска мотора зимой

«Заведётся или нет, вот в чём вопрос», — размышляют автовладельцы, когда температура опускается ниже -20 °C. Для успешного зимнего запуска требуется и хорошее техническое состояние машины, и верные действия водителя. Поговорим о том, как правильно заводить автомобиль зимой. И разберёмся, наконец, нужно ли «греть» аккумулятор дальним светом.

Зимой требования к состоянию техники намного жёстче, чем летом. Заметьте, как с первыми холодами с дорог вдруг исчезают старые, коптящие сизым дымом автомобили — они просто не могут завестись на морозе. Поэтому сперва перечислим технические факторы успешного зимнего запуска — без них никакие водительские приёмы не помогут.

Текучесть моторного масла

О важности сезонной смены технических жидкостей мы уже писали, но для успешного запуска двигателя главным фактором является текучесть моторного масла. На неё указывает вязкость, один из ключевых показателей масла. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру крутить двигатель на морозе.

Вязкость обозначает маркировка SAE (5W-30, 0W-40 и др.), хорошо заметная на этикетке. Буква «W» — Winter — в индексе вязкости указывает, что масло можно использовать зимой. Правда, взглянув на полку магазина, вы увидите, что зимним номинально является любое из представленных масел — все они имеют букву «W» в индексе. Так что копаем глубже: смотрим не на букву, а на цифру перед «W», обозначающую низкотемпературную вязкость.

Зимние индексы вязкости моторных масел
Класс вязкости по SAE	Низкотемпературная динамическая вязкость, не более (мПа·с)
	Проворачивание	Прокачивание
0W	6200 при -35 °С	60000 при -40 °C
5W	6600 при -30 °С	60000 при -35 °C
10W	7000 при -25 °С	60000 при -30 °C
15W	7000 при -20 °С	60000 при -25 °C
20W	9500 при -15 °С	60000 при -20 °C
25W	13000 при -10 °С	60000 при -15 °C

Зимний индекс вязкости (число перед «W») описывает работу масла на морозе: температуру, при которой возможно провернуть коленчатый вал двигателя и прокачать масло по системе. Значения, указанные во втором столбце таблицы (Проворачивание), являются нижней температурной границей применимости масел зимой. К которой, конечно, лучше не приближаться: масло с индексом 10W хоть и позволит провернуть коленвал при -25 °С, но создаст существенное сопротивление стартеру. Действительно подходящими для российской зимы являются масла с индексом вязкости 0W и 5W.

Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло

Компрессия двигателя

Компрессия — это давление, которое создается в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя без зажигания и подачи топлива, то есть чисто механически. Непонятно? Возьмите медицинский шприц без иглы, заткните носик пальцем и попытайтесь вдавить поршень — вы почувствуете компрессию. В моторе принцип примерно тот же.

Компрессия влияет на мощность двигателя, расход топлива и масла, давление картерных газов. И — очень заметно — на зимний запуск. Если с повышенным расходом, угаром масла и падением мощности летом можно мириться, то зимой мотор с низкой компрессией просто не заведётся. Особенно дизельный, где воспламенение происходит от давления в цилиндрах. Нет компрессии — нет и нужного давления.

При проблемах с зимним запуском диагностику чаще всего начинают с замера компрессии в цилиндрах с помощью специального прибора — компрессометра. Причины низкой компрессии разные: закоксованность поршневых колец, износ цилиндров, механические повреждения деталей двигателя. «Лечение» также индивидуально: иногда помогает простая заливка присадки «антикокс», а иногда приходится «капиталить» двигатель.

Искрообразование

Запуск двигателя — это воспламенение топливно-воздушной смеси. В бензиновом моторе смесь воспламеняется от искры, а для неё нужны исправные свечи зажигания. Изношенные или закоксованные свечи — частые виновники нестабильного зимнего пуска.

По мере старения свечей их показатели искрообразования неуклонно снижаются. Это сказывается и на мощности, и на расходе топлива, и на зимнем запуске. Обычные свечи с никелевым электродом нужно менять каждые 20 тысяч км пробега; платиновые и иридиевые свечи ходят дольше — от 80 до 100 тысяч. В любом случае, сменить свечи перед зимой — отличный способ сделать запуск мотора на морозе увереннее.

Помимо материала центрального электрода, у свечей есть другой важный параметр — калильное число, определяющее их теплостойкость (нагрев при работе). Иногда на зиму устанавливают более «горячие» свечи — на них образуется меньше нагара, что упрощает запуск в мороз. Правда, к лету свечи придётся вновь сменить на «холодные», стабильно работающие при высоких температурах и нагрузках. Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам: всё зависит от условий эксплуатации и капризности двигателя.

Подробнее: Никель, иридий, платина? Выбираем свечи зажигания

Хороший аккумулятор

Аккумулятор — главная надежда автомобилистов зимой. Сможет ли он активно крутить стартер в морозное утро? На сколько хватит заряда? Это зависит от характеристик батареи (ёмкости и пускового тока — чем они больше, тем лучше) и её свежести: АКБ является одной из самых быстро стареющих деталей в автомобиле. Аккумулятор старше 3 лет уже считается «пенсионером», и к зиме его лучше сменить на новый.

Если автомобиль не завёлся, и аккумулятор полностью сел — ни в коем случае не бросайте его на морозе! Разряженный электролит превращается в воду, которая, в свою очередь, становится льдом — АКБ замёрзнет в самом прямом смысле. Вернуть к полноценной службе аккумулятор после разморозки невозможно: держать заряд он уже не будет из-за повреждения пластин. Поэтому севшую батарею нужно оперативно снять с автомобиля и отнести в тепло. А отогрев, зарядить стационарным зарядным устройством.

«Разогрев» АКБ дальним светом перед запуском

О способе «прогреть» аккумулятор фарами перед запуском слышали, наверное, все. «Прежде чем заводить двигатель зимой, включите на несколько секунд дальний свет, чтобы аккумулятор „взбодрился“», — с такого пункта начинается большинство подборок зимних советов автомобилистам. Время «прогрева» в разных источниках отличается: от 10–15 секунд до 2 минут! При этом объяснить смысл процедуры никто толком не может.

Предполагается, что непродолжительная нагрузка должна запустить электрохимическую реакцию в батарее, «разогрев» её. А ещё выровнять плотность электролита и скопить электроны вблизи клемм(!), после чего АКБ начнёт отдавать энергию более охотно. Но у людей, разбирающихся в физике процесса, это вызывает улыбку.

В подтверждение «теории разогрева» часто приводят практику водителей с 40-летним стажем, и неспроста. Похоже, что корни этого метода уходят в старые советские руководства по эксплуатации аккумуляторов (опять же, старых советских) в условиях крайнего севера. В них к АКБ рекомендовали на минуту подключить лампу накаливания, чтобы разморозить кристаллы в электролите, предотвратив повреждение свинцовых пластин. Это важно: именно для защиты пластин, а не для улучшения пусковых свойств АКБ делали так водители на севере. И касалось это аккумуляторов советского производства: ни в одной инструкции к современным батареям подобных рекомендаций нет.

К слову, не было подобных методов и у военных. В подробном руководстве Министерства обороны «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи», на которое часто ссылаются, о «разогреве» АКБ лампочкой нет ни слова. Для успешного зимнего запуска советским военным рекомендовали утеплять аккумуляторы войлочными чехлами (прародителями современных термобоксов для АКБ), ежемесячно заряжать батарею в тепле стационарным зарядным устройством, а также прибегать к «прикурке» от внешних пусковых устройств. Ничего такого, о чём не знали бы современные автомобилисты.

«Прогрев» аккумулятора дальним светом — укоренившийся миф, не имеющий внятного научного объяснения и практического смысла. Включая свет, вы лишь забираете у батареи часть заряда, снижая шансы на успешный запуск. В этом легко убедиться с помощью обычного вольтметра (штатного бортового или внешнего): после минуты работы дальнего света напряжение, а значит и выдаваемый пусковой ток аккумулятора, неизбежно падает. Для старой батареи такой утренний «разогрев» на морозе может вообще стать фатальным.

Резюме: хороший аккумулятор успешно заведёт машину без всяких «прогревов» дальним светом, а плохой может окончательно разрядиться от этого. Не применяйте сомнительные методы из прошлого к современной технике.

Дистанционный запуск и автопрогрев

Как приятно садиться в тёплую машину зимой! Неудивительно, что дистанционный запуск — самая востребованная сервисная функция автомобильных сигнализаций. Но пользоваться ей нужно с умом. Дистанционный запуск прекрасен, пока машина нормально заводится. Проблемы начинаются, когда мотор запустить не удаётся: сигнализация может пытаться крутить стартер снова и снова, заливая свечи бензином и сажая аккумулятор. Поэтому в сильный мороз опытные водители предпочитают заводить автомобиль самостоятельно — так надёжнее.

Другая актуальная зимняя функция сигнализации — автозапуск, который происходит без команды от водителя. Обычно автоматический запуск двигателя программируют по времени (например, каждые 4 часа) или по определённой температуре, при достижении которой мотор должен завестись и прогреться. Главное — не перестараться: при долгой работе машины на холостом ходу зимой в глушителе скапливается конденсат, который после остановки мотора превращается в лёд. Если выхлопная труба внутри станет цельной сосулькой, завести машину уже не получится — придётся отогревать её в тёплом боксе.

Чтобы сократить время и периодичность ночных прогревов, используйте автоодеяло, которое не даст двигателю быстро терять тепло.

Сколько крутить стартер и давить ли на газ

Итак, заводим двигатель самостоятельно — ключ на старт! Но зимний запуск обычно не такой уверенный и быстрый, как летом — иногда требуется несколько попыток. Если это ваш случай, не крутите мотор дольше 10 секунд подряд и обязательно делайте минутные паузы между попытками, чтобы остудить стартер.

На многих машинах блок управления двигателем обогащает смесь после неудачной попытки запуска, чтобы со второго раза уже точно завести мотор (первая попытка делается с оглядкой на экологию и минимизацию выбросов). Поэтому в сильный мороз лучше сразу настраиваться на запуск в два подхода: короткую (2–3 сек) первую прокрутку стартером, паузу и старт со второй попытки.

Нужно ли давить ли на газ при запуске двигателя? Кто-то категорически против, ведь это лучший способ залить топливом свечи и никуда не уехать. Другие говорят, что поддать газу нужно, чтобы мотор не заглох. Правы и те и другие, вопрос лишь в моменте запуска. Пока двигатель вращается стартером, педали акселератора касаться не стоит — не мешайте блоку управления делать его работу, точно дозируя топливо. Но когда в цилиндрах начались вспышки и мотор уже почти запустился, нажатие на газ может помочь ему выйти на стабильные обороты и не заглохнуть. Конечно, чтобы правильно чувствовать этот момент, нужен опыт.

Залитые свечи и режим продувки

Вспышки в цилиндрах (т. е. попытки мотора запуститься) были, а затем исчезли? Всё ясно — вы залили свечи зажигания топливом. Крутить стартером дальше бесполезно, только посадите аккумулятор. Когда свечи залиты, нет искры, а без искры бензиновый двигатель не работает. Выход один — чистить свечи.

Идеальный вариант — выкрутить свечи и просушить их, или прокалить газовой горелкой, а лучше вообще заменить. Вот только выкручивать свечи в современном двигателе и в тепле-то непросто. А на морозе, в спешке, окоченевшими пальцами, ломая пластиковые детали… Лучше оставьте эту работу сервису.

Но даже в такой ситуации есть последняя возможность запустить двигатель — режим продувки (или просушки) свечей, предусмотренный на многих автомобилях. Для этого утапливаем педаль газа в пол и начинаем крутить стартер. Топливо в этом режиме в цилиндры не поступает, и есть шанс, что свечи смогут очиститься самостоятельно. Сделав несколько холостых прокруток (не забывайте про ограничение на время работы стартера и паузы между попытками), пробуйте завестись как обычно, не касаясь педали газа. Если повезёт, двигатель запустится.

Запуск дизеля. Свечи накаливания

Дизельному двигателю для запуска искра не нужна — ему требуется хорошая компрессия и высокая температура. С последней зимой есть объективные сложности, поэтому для запуска на морозе в дизеле предусмотрены нагревательные элементы — свечи накаливания. Они прогревают камеры сгорания, облегчая холодный старт.

Свечи накаливания начинают работу при включении зажигания, до начала вращения стартера. Об их прогреве сигнализирует специальный индикатор на приборной панели в виде спирали. Чем холоднее воздух на улице, тем дольше горит индикатор. Обязательно дождитесь, пока индикатор погаснет, и лишь затем начинайте крутить мотор. А в сильный мороз лучше выключить зажигание, включить снова и дождаться, пока свечи отработают второй цикл подряд — так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

И не забывайте про склонность дизельного топлива к застыванию на морозе и превращению в парафин — заранее заливайте в бак антигель для дизеля, если прогноз погоды обещает сильное похолодание.

Эфир. Баллончик последней надежды

Если двигатель никак не хочет заводиться, а ехать очень нужно, можно использовать аэрозоль «быстрый старт». По сути, это готовая топливно-воздушная смесь на основе эфира, воспламенить которую машине легче, чем бензиновую. Применять «быстрый старт» нужно с осторожностью, распыляя состав в воздушный патрубок (после воздушного фильтра) не дольше 5 секунд.

Подробнее: «Быстрый старт». Зимняя жидкость для запуска двигателя

Если машина никак не заводится

Запуск при низкой температуре — всегда испытание для двигателя, заметно сокращающее его ресурс. В попытках уехать с утра своим ходом главное — уметь вовремя отступить. Если долго и безрезультатно крутить мотор на морозе, можно не только посадить аккумулятор, но и сжечь стартер, выдавить моторное масло через сальники или получить задиры в цилиндрах. Ремонт машины в итоге обойдётся в разы дороже, чем пара поездок на такси. Поэтому не упорствуйте, если автомобиль никак не хочет заводиться — возможно, ему просто нужен выходной… и небольшое потепление.

Дистанционная (удаленная) блокировка двигателя ГЛОНАСС GPS

Дистанционная блокировка двигателя — это функция, которая позволяет заглушить мотор машины с диспетчерского пульта или мобильного устройства. После этого снова завести двигатель не получится до тех пор, пока блок не будет снять.

Применяется дистанционная блокировка двигателя вместе с ГЛОНАСС мониторингом многими компаниями — это и каршеринговые службы, и таксопарки, и организации, предоставляющие машину в аренду. Кроме того, такую систему в составе ГЛОНАСС оборудования часто устанавливают и рядовые автовладельцы, используя их как эффективное противоугонное средство.

Установка блокирующего устройства в нашей компании

В нашей компании вы можете заказать установку блокирующей системы, как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Изучив ваш автомобиль, и, согласовав все детали, мы подберем оптимальную схему монтажа, которая обеспечит гарантированное срабатывание блокирующего устройства с минимальным риском для машины.

Наши специалисты обеспечивают дистанционное глушение двигателя путем встраивания в бортовые сети авто специальных прерывающих устройств, взаимодействующих с ГЛОНАСС/GPS терминалом. Большой опыт работы с подобными системами позволяет нашим специалистам монтировать оборудование очень быстро, при этом качество установки и срабатывания подтверждается указанной в договоре гарантией.

Цена на оснащение машины удаленным глушителем мотора зависит от нескольких параметров: марки автомобиля, типа устанавливаемого оборудования, способа срабатывания и т.д.

Процесс установки дистанционной блокировки двигателя

Удаленная блокировка ДВС возможна только в том случае, если на машине уже установлен терминал ГЛОНАСС/GPS, обеспечивающий связь машины со спутником. В этом случае владелец машины или диспетчер получает возможность передавать команды в удалённом режиме.

Для этого мы:

• Встраиваем в проводку автомобиля специальное реле, которое активируется и деактивируется только командой от ГЛОНАСС-терминала.
• Подключаем реле к одному из выходов боратового терминала спутниковой связи.
• В личном кабинете системы удаленного мониторинга активируем и настраиваем функцию отключения двигателя, выбирая способы включения и время срабатывания.

Установленная «глушилка» обязательно тестируется: так мы проверяем, как ведет мотор автомобиля при подаче команды на холостом ходу и при движении.

Рентберри | StartEngine

Rentberry насчитывает 30 преданных своему делу сотрудников , которые хорошо разбираются в разработке программного обеспечения, маркетинге и позиционировании продуктов.

Сегодня мы хотели бы, чтобы вы познакомились с ключевыми людьми, стоящими за нашим продуктом.

Начнем с Алексей Любинский, генеральный директор.

Он наш бесстрашный лидер и дальновидный человек, у которого всегда есть план.

Алексей — выпускник Калифорнийского университета в Беркли, бывший исполнительный директор инвестиционного банка, основавший и продавший несколько компаний.Сейчас он опытный владелец недвижимости и успешный предприниматель. Он также входит в технический совет Forbes.

Далее идет Денис Голубовский, технический директор.

Всегда спокойный и уравновешенный, Денис руководит нашей командой разработчиков высшего уровня, состоящей из инженеров Frontend, Backend, iOS и Android.

Он высоко ценимый полнофункциональный инженер и программист, ориентированный на фокус, с более чем 12-летним опытом разработки, внедрения и поддержки сложных инфраструктур и технических решений.

Далее идет Александр Котовсков, руководитель отдела дизайна.

У Александра зоркий глаз и безупречный вкус. Благодаря его команде наша платформа имеет один из лучших дизайнов в отрасли и имеет 1 миллион активных пользователей в месяц.

Он выдающийся UI / UX веб-дизайнер и дизайнер мобильных устройств, работа которого отмечена многочисленными наградами и получила международное признание.

И, наконец, Алексей Гуменюк, директор по маркетингу.

Алекс руководит командой маркетинга, следит за ростом Rentberry и руководит командой по развитию бизнеса.Благодаря его навыкам, Рентберри уже подписал более 50 партнерских отношений с ведущими компаниями в сфере недвижимости.

Он — эксперт по SEO и маркетингу в социальных сетях с глубокими знаниями о том, как позиционировать и масштабировать продукты.

Как видите, за рулем у нас работают удивительные люди с богатым опытом. Это еще одна причина, по которой мы держим такую ​​высокую планку здесь, в Rentberry!

StartEngine | StartEngine

Эта инвестиция является спекулятивной, неликвидной и сопряжена с высокой степенью риска, включая возможную потерю всей вашей инвестиции

---

• Действующий генеральный директор: Всего за несколько лет наш генеральный директор Ховард Маркс помог StartEngine стать крупнейшей краудфандинговой платформой с точки зрения общего объема привлеченных средств. Ранее Ховард был соучредителем гиганта видеоигр Activision, рыночная капитализация которого сегодня составляет несколько миллиардов долларов.

• Собрано 400 млн долларов: Компании привлекли на StartEngine более 400 млн долларов, из которых более 200 млн долларов были привлечены только за последние 12 месяцев.

• Рост на 190% год к году: В 2020 году мы получили выручку в размере 12,5 млн долларов США, что на 190% больше по сравнению с нашей выручкой в ​​размере 4,3 млн долларов США в 2019 году.

• Торговая платформа: StartEngine запустила альтернативную торговую систему (ATS) для торговли стартовыми инвестициями, одну из первых в своем роде для предложений Reg CF и Reg A в США.

• 20 000 StartEngine акционеров: Мы уже собрали более 30 миллионов долларов для StartEngine от более чем 20 000 акционеров.

• 500K сильный: Более полумиллиона человек присоединились к нашему сообществу инвесторов.

• Одобрено Shark: Известный бизнесмен и инвестор Кевин О’Лири, также известный как «Mr. Замечательно », — стратегический советник StartEngine, инвестор и платный представитель.

Этот график взят из записей StartEngine об обязательствах по финансированию, полученных по всем предложениям на платформе.

Всего за несколько лет наш генеральный директор Ховард Маркс помог StartEngine стать лидером отрасли и крупнейшей краудфандинговой платформой в 2020 году с точки зрения привлеченных средств.

Чтобы удовлетворить спрос, мы увеличиваем нашу команду. StartEngine сейчас насчитывает более 80 человек , и мы удвоили нашу команду за последние 12 месяцев.Мы только начинаем.

Исторически сложилось так, что торговать стартапами негде. Чтобы увидеть окупаемость своих инвестиций, вам нужно подождать, пока компания не выплатит дивиденды, не будет приобретена или если компания проведет IPO и станет публичной. Эти процессы часто могут занимать от 5 до 10 лет, если вообще когда-либо.

Мы меняем это. В прошлом году мы запустили нашу торговую площадку для инвесторов StartEngine Secondary, чтобы пользователи могли не только инвестировать в компании на StartEngine, но и торговать с другими инвесторами.

На этой торговой площадке мы создали одну из первых торговых платформ в США для предложений по регулированию A + и регулированию краудфандинга.

StartEngine сама была первой компанией, котирующей свои акции на StartEngine Secondary, и с момента запуска 1200 инвесторов продали акции на сумму более 1 478 978 долларов.

Мы верим, что наша торговая платформа раскроет весь потенциал StartEngine.

Оценка StartEngine в наших предложениях по Положению A +

Март 2021 года: новые правила для ускорения нашего роста

15 марта 2021 года вступили в силу новые изменения правил, внесенные SEC, которые существенно меняют принципы работы платформы StartEngine. Эти изменения включают:

Эти изменения означают, что компании могут привлекать больше капитала, а инвесторы могут вкладывать больше денег. Мы считаем, что эти изменения означают, что StartEngine может расти быстрее.

Как StartEngine зарабатывает

Плата за платформу

Мы зарабатываем деньги, когда компании привлекают деньги. Мы взимаем с компаний процент от того, что они собирают.

Собственный капитал

Мы принимаем участие в выпусках StartEngine на тех же условиях, что и инвесторы на нашей платформе.

Плата за услуги

Мы взимаем плату за предоставление компаниям ряда услуг, помогающих им найти работу и начать свою кампанию.

Торговые комиссии

Мы взимаем комиссию за продажу на нашей торговой платформе StartEngine Secondary.

Бонус владельца

Мы продаем Бонус Владельца как годовую подписку, которая дает уникальные преимущества инвесторам на нашей платформе.

Познакомьтесь с нашей командой

Перед запуском StartEngine Ховард стал соучредителем гиганта видеоигр Activision и превратил компанию в лидера индустрии видеоигр с многомиллиардной рыночной капитализацией.Ховард также был основателем и генеральным директором Acclaim Games, издателя онлайн-игр, который позже был продан и является частью компании Walt Disney. Ховард получил награду «Сокровище Лос-Анджелеса» в 2015 году и является тройным гражданином США, Великобритании и Франции.

Кевин основал SoftKey, компанию по разработке компьютерного программного обеспечения, благодаря чему компания выручила 4 миллиарда долларов. После приобретения Кевин в конце концов оказался на телевидении, быстро став востребованным ведущим и личностью в ряде шоу, в том числе в Discovery Project Earth, CBC’s Dragons ’Den и ABC Shark Tank.Кевин О’Лири — стратегический советник StartEngine, акционер StartEngine и платный представитель, помогающий повысить осведомленность о краудфандинге акций и платформе StartEngine.

Что изменилось между вашим последним предложением и сейчас?

Мы привлекли более 18,8 млн долларов при оценке в 221 млн долларов в нашем последнем предложении по Положению A +, которое закрылось в октябре 2020 года. С тех пор мы запустили нашу торговую платформу StartEngine Secondary, одну из первых торговых площадок такого рода в США, и объявили о своем Рост 2020.В 2020 году нас:

• Выручка увеличилась на 221% г / г
• Увеличили сумму, привлеченную на StartEngine, на 236% г / г
• Увеличили количество новых инвесторов на 256% г / г
• Увеличил размер команды StartEngine на 154%

В прошлом году наш рост ускорился, и с марта 2021 года новые нормативные изменения, которые позволяют компаниям привлекать больше, а инвесторам больше инвестировать, будут способствовать дальнейшему ускорению нашего роста.

Перед этим размещением мы осуществили форвардное дробление акций 3 к 1.В результате цена акции в этом предложении составляет 13,50 долларов США, а инвесторы до этого раунда теперь владеют в три раза большим количеством акций. Мы полагаем, что это решение улучшит ликвидность акций StartEngine на нашем вторичном рынке.

Средства, которые мы собираем в этом раунде, помогут нам реализовать несколько ключевых инициатив в ближайшие месяцы, в том числе улучшить наш вторичный рынок, запустить мобильное приложение, нанять новых членов команды и предоставить нашему сообществу новые альтернативные активы и инвестиционные возможности.

---

Заявление об ограничении ответственности

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ЭТОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ БЫЛО ПОДАНО В СЕК. SEC ПРЕДСТАВИЛА КВАЛИФИКАЦИЮ ЭТОГО ЗАЯВЛЕНИЯ О ПРЕДЛОЖЕНИИ, КОТОРАЯ ОЗНАЧАЕТ ТОЛЬКО, ЧТО КОМПАНИЯ МОЖЕТ ПРОВОДИТЬ ПРОДАЖУ ЦЕННЫХ БУМАГ, ОПИСАННЫХ В ПРЕДЛОЖЕНИИ. ЭТО НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО СЕКУНДА УТВЕРДИЛА, УТВЕРДИЛА ИЛИ УТВЕРДИЛА ТОЧНОСТЬ ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ ИНФОРМАЦИИ В ПРЕДЛОЖЕНИИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ, КОТОРОЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ ЭТОГО ЗАЯВЛЕНИЯ О ПРЕДЛОЖЕНИИ, МОЖНО НАЙТИ ЗДЕСЬ.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЮ, КАСАЮЩИЕСЯ, среди прочего, КОМПАНИИ, ЕГО БИЗНЕС-ПЛАНА И СТРАТЕГИИ И ЕЕ ОТРАСЛИ. ДАННЫЕ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ОСНОВАНЫ НА УБЕЖДЕНИЯХ, ПРЕДПОЛАГАЕМЫХ ДОПУЩЕНИЯХ И ИНФОРМАЦИИ, ДОСТУПНОЙ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ РУКОВОДСТВА КОМПАНИИ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В ПРЕДЛОЖЕНИИ МАТЕРИАЛОВ СЛОВА «ОЦЕНКА», «ПРОЕКТ», «ВЕРИТЬ», «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», «ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ», «ОЖИДАТЬ» И АНАЛОГИЧНЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОГНОЗНЫХ ЗАЯВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ СОСТАВЛЯЮТ ПРОГНОЗ.ДАННЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ОТРАЖАЮТ ТЕКУЩИЕ МНЕНИЯ РУКОВОДСТВА В ОТНОШЕНИИ БУДУЩИХ СОБЫТИЙ И ПОДВЕРГАЮТСЯ РИСКАМ И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЯМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К ФАКТИЧЕСКИМ РЕЗУЛЬТАТАМ КОМПАНИИ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ЗАДАЧ. ИНВЕСТОРА ПРЕДУПРЕЖДАЕТСЯ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НЕЗАВИСИМЫМ НА ДАННЫЕ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, КОТОРЫЕ ГОВОРИТ ТОЛЬКО НА ДАТУ, НА КОТОРОЙ ОНИ СДЕЛАНЫ. КОМПАНИЯ НЕ ОБЯЗАНА ПЕРЕСМОТРЕТЬ ИЛИ ОБНОВЛЯТЬ ДАННЫЕ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, ОТРАЖАЮЩИЕ СОБЫТИЯ ИЛИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПОСЛЕ ТАКОЙ ДАТЫ ИЛИ ДЛЯ ОТРАЖЕНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕПРЕДВИДЕННЫХ СОБЫТИЙ.

КЕВИН О’ЛИРИ ЯВЛЯЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ДОКУМЕНТОМ ДЛЯ ЗАПУСКА. ПРОЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ 17-B ЗДЕСЬ.

КОМПАНИЯ, НАМЕШАЩАЯСЯ ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ СВОИ ЦЕННЫХ БУМАГ НА ВТОРИЧНУЮ ВТОРИЧНУЮ ЦЕНУ, БУДЕТ ПОДЧИНЯТЬСЯ ОПРЕДЕЛЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СПОСОБНА СВОЕВРЕМЕННО УДОВЛЕТВОРИТЬ. ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ СООТВЕТСТВУЕТ ВЫПОЛНЕНИЮ СВОИ ЦЕННЫХ БУМАГ НА РЫНКЕ, НЕТ ГАРАНТИИ, ЧТО СПРОС НА ЭТИ ЦЕННЫЕ БУМАГИ БУДЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ. ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ, КАСАЮЩИЕСЯ ПЕРЕДАЧИ ЕГО ЦЕННЫХ БУМАГ, МЫ НЕ ЗНАЕМ, В какой СТЕПЕНИ ИНВЕСТОРА ПРИВЕДЕТ К РАЗВИТИЮ И ПОДДЕРЖАНИЮ ТОРГОВОГО РЫНКА ЖИДКОСТИ.ВЫ ДОЛЖНЫ ПРИНЯТЬ, ЧТО ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ВЫКУПИТЬ СВОИ ИНВЕСТИЦИИ в течение некоторого времени ИЛИ СМОЖЕТЕ ОБЕСПЕЧИТЬ ДАННЫЕ АКЦИИ В КАЧЕСТВЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ Залога.

Lolaark Vision Inc. | StartEngine

Краткое описание предложения

Компания	:	Lolaark Vision Inc.
Корпоративный адрес	TX6063 9018I
Минимум предложения	:	$ 10 000.00
Максимальный объем предложения	:	1 070 000,00 долл. США
Минимальная сумма инвестиций $ 275.00

Условия

9065 за акцию

Тип предложения	:	Собственный капитал
9002 9002
Минимальное количество предлагаемых акций	:	4000
Максимальное количество предлагаемых акций 90,000265	:	:	:	2 доллара. 50
Предварительная оценка	:	$ 19 108 005,00

* Максимальное количество акций, предлагаемых с учетом корректировки для бонусных акций. См. Информацию о бонусе ниже.

Право голоса на ценные бумаги, проданные в рамках данного предложения

Каждый Подписчик должен назначить главного исполнительного директора Компании («Генеральный директор») или его или ее преемника в качестве истинного и законного представителя и поверенного Подписчика с полномочиями действовать самостоятельно и с полной заменой, чтобы: в соответствии с настоящим документом и от имени Подписчика: (i) голосование по всем Ценным бумагам, (ii) предоставление и получение уведомлений и сообщений, (iii) исполнение любого инструмента или документа, которые генеральный директор считает необходимыми или целесообразными для осуществления своих полномочий в соответствии с настоящим документом, и (iv) предпринимать все действия, необходимые или уместные, по мнению генерального директора, для выполнения вышеизложенного. Доверенность и полномочия, предоставленные Подписчиком в соответствии с настоящим Разделом, связаны с процентами. Такой доверенность и власть будут безвозвратными. Доверенное лицо и полномочия, пока подписчик является физическим лицом, переживут смерть, некомпетентность и инвалидность подписчика и, пока подписчик является юридическим лицом, переживут слияние или реорганизацию подписчика или любого другого юридического лица, владеющего Ценные бумаги. Однако действие Доверенности прекращается после закрытия андеррайтингового публичного предложения с твердыми обязательствами в соответствии с действующим заявлением о регистрации в соответствии с Законом о ценных бумагах 1933 года, касающимся предложения и продажи Обыкновенных акций или вступления в силу заявления о регистрации в соответствии с Законом о фондовых биржах от 1933 г. 1934 г., покрывающий обыкновенные акции.

Инвестиционные стимулы и бонусы *

Повременная

Ультра ранняя пташка

Инвестируйте в течение первых 48 часов и получите дополнительные 18% бонусных акций.

Супер ранняя пташка

Инвестируйте в течение следующих 4 дней и получите дополнительные 15% бонусных акций.

Очень ранняя пташка

Инвестируйте в течение следующих 7 дней и получите дополнительные 10% бонусных акций.

Ранняя пташка

Инвестируйте в течение следующих 10 дней и получите дополнительные 5% бонусных акций.

По сумме

Уровень 1: 5000 долларов США +

Получите 5% бонусных акций

Уровень 2: 10 000 долл. США +

Получите 10% бонусных акций

Уровень 3: 20 000 долларов США +

Получите 15% бонусных акций

Уровень 4: 106 000 долл. США +

Получайте 15% бонусных акций плюс виртуальную встречу один на один с генеральным директором каждые шесть месяцев.

* Все льготы появляются после завершения предложения.

10% бонус владельцев StartEngine

Lolaark Vision, Inc. предложит 10% дополнительных бонусных акций для всех инвестиций, совершаемых инвесторами, имеющими право на получение бонуса ВЛАДЕЛЬЦА StartEngine Crowdfunding Inc.

Это означает, что соответствующие акционеры StartEngine получат 10% бонус за любые акции, которые они приобретут в рамках этого предложения. Например, если вы покупаете 100 обыкновенных акций по цене 2 доллара.50 за акцию, вы получите 110 обыкновенных акций, то есть вы будете владеть 110 акциями по цене 275 долларов. Долевые акции не будут распределяться, а бонусы по акциям будут определяться путем округления до ближайшей целой доли.

Этот 10% бонус действителен только в течение периода допуска инвесторов. Инвесторы, имеющие право на получение этого бонуса, также будут иметь приоритет, если они находятся в списке ожидания для инвестирования, а компания превзошла свою максимальную цель по финансированию. У них будет первая возможность инвестировать, если место в предложении станет доступным, если предыдущие инвестиции будут отменены или потерпят неудачу.

Инвесторы получат только один бонус, который будет максимальной ставкой бонуса, на которую они имеют право.

Нерегулярное использование доходов

Компания может понести нерегулярное использование доходов, которые могут включать, помимо прочего, следующие суммы, превышающие 10 000 долларов США: Платежи поставщикам.

---

Показать больше

Самый последний конец финансового года:

Конец предыдущего финансового года:

Денежные средства и их эквиваленты

---

Риски

Краудфандинговые инвестиции сопряжены с риском.Вы не должны вкладывать какие-либо средства в это предложение, если только вы не можете позволить себе потерять все свои вложения. Принимая инвестиционное решение, инвесторы должны полагаться на собственное изучение эмитента и условий предложения, включая достоинства и риски. Эти ценные бумаги не были рекомендованы и не одобрены ни федеральной, ни государственной комиссией по ценным бумагам или регулирующим органом. Кроме того, эти органы не подтвердили точность или адекватность этого документа. Комиссия по ценным бумагам и биржам США не оговаривает достоинства каких-либо предлагаемых ценных бумаг или условий предложения, а также не оговаривает точность или полноту каких-либо документов или литературы о предложении.Эти ценные бумаги предлагаются без регистрации; однако Комиссия по ценным бумагам и биржам США не вынесла независимого решения о том, что эти ценные бумаги освобождены от регистрации.

---

Первый запуск двигателя

Итак, вы только что вернулись с завода по ремонту двигателей, или, возможно, этот свежий двигатель ящика только что приземлился на вашей подъездной дорожке. Вы вложили много денег в двигатель вашего автомобиля, так как же убедиться, что вы не разбросали его по полу гаража с первой попытки его запустить? Вот несколько советов, как держать все на месте при поджигании новоиспеченного друга.

Заявление об отказе от ответственности: все, что здесь описано, следует рассматривать как параллельный совет изготовителю двигателя или рекомендации изготовителя двигателя в ящике. Всегда сначала следуйте их инструкциям. Если вы сделаете то, что вам говорят, и у вас возникнет проблема, вы, надеюсь, почувствуете себя лучше, когда дело доходит до гарантийных вопросов. Мы также предполагаем, что ваш производитель двигателей компетентен и не сделал ничего плохого при сборке (и, черт возьми, мы видели какие-то глупости).

Перед установкой
Установка элементов переоборудования: Впускные коллекторы, крышки клапанов и масляные поддоны являются точками утечки.Используйте дополнительный герметик, если поверхность прокладки меняет угол наклона.

Двигатели FE: Опытные владельцы двигателей FE скажут вам, что просто негде добраться до свечей зажигания и болтов выпускного коллектора с двигателем в отсеке. Затянуть коллекторы практически невозможно, а к свечам зажигания очень трудно получить доступ.

Выбор масла: Используйте масло для обкатки, содержащее рафинированное минеральное масло и диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP). Уайт-спирит помогает при обкатке (особенно для распредвалов с плоским толкателем).ZDDP — это противоизносная присадка, которая помогает закреплять новые металлические детали. Не используйте дизельные масла, содержащие цинк — они не предназначены для обкатки. Не используйте масло для обкатки с каталитическим нейтрализатором, так как это может повредить нейтрализатор.

Механический манометр давления масла: Недорогой манометр механического типа устраняет проблему электрического манометра на приборной панели, если вы не считываете давление масла. Когда двигатель впервые заработает, вы окажетесь рядом с двигателем, и вы сразу увидите, создает ли двигатель давление.

Временные метки: Временные метки почти всегда находятся на гармоническом балансировщике и их трудно прочитать. Используйте маркер или немного корректирующей жидкости, чтобы отметить верхнюю мертвую точку (ВМТ) и рекомендуемую начальную метку времени.

Определение ВМТ / начальной синхронизации: Если крышки клапанов сняты, установите на кривошипе положение, при котором оба клапана закрыты в ВМТ цилиндра № 1. Если у вас есть крышки, поместите большой палец на отверстие для свечи зажигания № 1 и проверните двигатель.Если вы чувствуете давление на большой палец, значит, вы на такте сжатия, если нет — вы на такте выпуска. Установите балансир на исходную отметку времени.

Заправка масляного насоса: Заправка масляного насоса стоит недорого, и некоторые магазины запчастей предоставляют их в рамках программ аренды инструмента. Дайте насосу поработать достаточно долго, чтобы заполнить масляный фильтр и добраться до всего двигателя — обычно достаточно пары минут.

Распределитель / синхронизация
Установка распределителя: Используйте кусок ленты или маркер, чтобы отметить положение цилиндра No.1 штекерный провод при снятой крышке. Это поможет настроить распределитель так, чтобы он зацепился с распределительным валом, и поможет вам добиться того, чтобы подача вакуума была направлена ​​прямо вперед, а не в крайнее левое или правое положение.

Приводной вал масляного насоса редко совпадает с положением шестерни распределителя. Найдите зубчатую зацепку, которая позволит вам установить распределитель на вашу временную метку (распределитель будет двигаться по кривой шестерен). Проверните двигатель за коленчатый вал, чтобы шестигранник распределителя совместился с приводным валом масляного насоса, и приводной вал встанет на место.

Чтобы установить распределитель в исходное положение, снимите провод свечи зажигания с цилиндра № 1. Используя дополнительную вилку, заземлите вилку, чтобы она могла загореться (изолируйте себя от вилки!). Установив балансир на вашу временную метку, поверните ключ в положение «Вкл.», Но не в положение «Пуск». Перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы сработала свеча зажигания. Точка срабатывания вилки — это ваша начальная отметка времени. При необходимости вы можете потянуть распределитель и переместить его на один или два зубца, чтобы подача вакуума была направлена ​​вперед.

Карбюратор / топливо: Есть две вещи, которые вы никогда не должны делать при запуске двигателя. Никогда не используйте пусковую жидкость и никогда не сливайте неочищенную жидкость в трубку Вентури карбюратора. В карбюраторах и механических топливных насосах требуется большое количество кривошипов, чтобы подать топливо к топливному насосу и в чаши карбюратора, а запуск двигателя плохо сказывается на работе двигателя. Система впрыска топлива Fox Mustang оснащена клапаном Шредера, который помогает выпустить воздух без проворачивания двигателя. Пусковая жидкость содержит эфир, который действует как растворитель и может стереть масла с ваших и без того уязвимых стенок цилиндра.Неочищенное топливо может вымыть цилиндры и вызвать серьезные повреждения.

Если вы используете карбюратор, вы можете заправить его, вылив несколько унций топлива через вентиляционную трубку переднего и заднего бачков. Это обеспечит попадание в двигатель брызг бензина вместо того, чтобы выливать его в трубку Вентури.

Для большинства карбюраторов Ford начальная установка винта смеси холостого хода составляет 1 оборот после легкого затягивания винтов. Для некоторых карбюраторов вторичного рынка этот параметр может составлять 2 полных оборота.

Подготовка к пожару
Найдите помощников: В идеале, если возможно, попросите трех человек запустить двигатель. Один для работы трансмиссии, один для проворачивания двигателя и один на манометре дроссельной заслонки / масла — все три проверяют герметичность после запуска двигателя.

Заправка трансмиссии: Если у вас восстановленная автоматическая трансмиссия, вы не сможете залить всю жидкость в трансмиссию, пока она не начнет вращаться и прокачивать жидкость через систему. Попросите помощника начать проверку и заливку жидкости после запуска двигателя.

Охлаждающая жидкость: Если вы не используете предварительную смесь, используйте только дистиллированную воду с антифризом для удаления минералов и отложений ржавчины.

Время работы
Избегайте чрезмерного проворачивания коленчатого вала: Если вы выполнили все указанные шаги, двигатель должен заработать, и потребуется лишь небольшая настройка, чтобы начать обкатку. Если он требует чрезмерного проворачивания, что-то еще не так (топливо / воздух / искра).

Инфракрасный термометр: Используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить, открывается ли термостат.Не беритесь за верхний шланг радиатора и не дотрагивайтесь до радиатора, чтобы проверить, горячий ли он.

Пост обкатки
Затяните выпускные коллекторы: Удачи, владельцы FE.

Проверить на утечки: Некоторые не появятся до следующего дня.

Замена масла: Необходимо после 500 км пробега.

Выбор времени и настройка: Еще раз проверьте метки синхронизации и сбросьте настройки воздушной заслонки и холостого хода (карбюратор).

Заключение
Помните, что заправка масляного насоса является ключевым моментом, и, следуя нескольким быстрым советам, вы можете уменьшить потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с новым двигателем.

Посмотреть все 21 фото Посмотреть все 21 фото Будь то свежий восстановленный двигатель или двигатель ящика, следуйте инструкциям производителя, чтобы избежать проблем с гарантией. См. Все 21 фото Если вы устанавливаете предметы для переодевания, ваши самые большие точки утечки находятся там, где прокладки меняют угол наклона, Поэтому используйте немного дополнительного герметика в этих областях. Смотрите все 21 фото. Мы всегда устанавливаем недорогой механический манометр масла на все восстановленные / впервые запускаемые двигатели, не доверяя электрическим датчикам, и мы можем прочитать его по двигателю, пока он работает. Бег.Посмотреть все 21 фото Большинство временных меток нанесены на балансир, и их трудно прочитать. Ручка для рисования или белая ручка сделают ваши временные метки видимыми. Отметьте ВМТ, начальную точку ГРМ, и в случае с этим двигателем 1965 года отметьте выступ ГРМ, выходящий из крышки ГРМ. См. Все 21 фото Чтобы избежать поворота распределителя на 180 градусов при запуске, поместите большой палец на фиксатор. Отверстие свечи зажигания цилиндра №1 (холодное). Проверните двигатель рукой, и вы почувствуете давление большим пальцем, когда двигатель выходит в ВМТ.Нет давления (или небольшое давление), и вы находитесь на такте выпуска. См. Все 21 фото Владельцы FE: Ford рекомендует повторно затягивать выпускные коллекторы после обкатки двигателя. Удачи с этим. На других двигателях это тоже не очень весело. См. Все 21 фото Чтобы добраться до четырех средних свечей зажигания на FE, требуется поворотное гнездо (13/16), а для некоторых проводов — хороший инструмент для загрузки свечей зажигания. См. Все 21 фото. -качественное масло для обкатки с ZDDP и рафинированным минеральным маслом для запуска. Мы используем синтетическое масло для обкатки ZR1 Racing 30w.Royal Purple представляет собой обычное масло 10W-30, и Лукас продает присадку для добавления в моторные масла по вашему выбору. Запустите его на период обкатки, а затем переключитесь на предпочтительное масло. См. Все 21 фото. Мы рекомендуем вам обкатать двигатель с помощью высококачественного фильтра Motorcraft. Сохраните дорогостоящие репо, высокую производительность и оригиналы на случай обкатки. См. Все 21 фото. Самое важное, что нужно сделать при подготовке двигателя, — это заправить масляный насос и залить масло в каналы двигателя. Обмотайте верх вала лентой, чтобы вал не соскользнул вниз в двигатель и в поддон.См. Все 21 фотографию. Отметьте внутреннюю часть распределителя с помощью куска ленты или маркера, чтобы отметить, где находится провод свечи зажигания № 1. Это помогает при установке распределителя на место. Смотрите все 21 фото. Установите распределитель так, чтобы он встал на место на вашей отметке, а затем поверните коленчатый вал, позволяя распределителю встать на место, когда шестигранник соответствует карданному валу. См. Все 21 фото На этом полностью одетом 351W трудно достать гаечный ключ на держателе распределителя. -вниз.Купите показанный гаечный ключ распределителя со смещением. Они недороги и очень полезны. Посмотрите все 21 фото. Дважды проверьте источник вакуума у ​​вашего дистрибьютора. Пылесосы Вентури и коллекторные пылесосы можно легко спутать. Пылесос должен быть отключен во время запуска и отсчета времени. См. Все 21 фото. Вы можете найти начальную точку отсчета времени, используя дополнительную вилку на проводе № 1 и заземлив ее на двигатель. При включенном ключе перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы найти спусковой крючок. См. Все 21 фото. Никогда не заливайте бензин в карбюратор и не используйте пусковую жидкость для запуска двигателя.Вылейте пару унций в вентиляционное отверстие карбюратора, чтобы избежать сухого запуска. См. Все 21 фото. При установке времени на двигателе у вас есть начальный тайминг (из руководства вашего магазина) и общий тайминг. Общий хронометраж — это рекомендованный производителем момент времени, когда автомобиль вращается примерно на 3000 об / мин и распределитель полностью задействован. Большинство новейших индикаторов времени позволяют установить общее время. См. Все 21 фото. Не подпускайте руки к шлангам и радиатору и приобретите недорогой инфракрасный термометр.Проверьте работу термостата с обеих сторон (см. Все 21 фото) Перед запуском мы обнаружили утечку в водяном насосе этого 351W. Изготовитель двигателя порвал прокладку на водяном насосе. Проверяйте и повторно проверяйте герметичность до, во время и после обкатки двигателя!

Фотография Дэйва Стриблинга

Система запуска (двигатель) | Строительство автомобилей

Пусковая система — это одна из систем двигателя, обеспечивающая запуск двигателя. Для этого необходимо проворачивать коленчатый вал с некоторой скоростью, чтобы двигатель всасывал топливно-воздушную смесь и сжимал ее.

Маховик с большим зубчатым венцом находится в двигателе. Обод маховика имеет зубцы на поверхности. Ведущая шестерня стартера входит в зацепление с ним и вращает коленчатый вал, инициируя рабочий цикл двигателя. Стартер — это специальное устройство, используемое для вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.

Так как двигатель внутреннего сгорания полагается на инерцию каждого рабочего цикла, чтобы инициировать следующий рабочий цикл и запустить первый цикл двигателя, первый рабочий такт приводится в действие стартером.Для быстрого включения и выключения используется соленоид. Давайте посмотрим, как это работает: когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на соленоид, и стартер включается. Возвратная пружина служит для выключения стартера при отпускании ключа.

При подаче тока на соленоид электромагнит притягивает железный стержень. Два тяжелых контакта замыкают движение штока и замыкается цепь от аккумулятора к стартеру. Стартер должен вращаться не больше, чем необходимо для запуска двигателя.Длительная работа двигателя и стартера одновременно может серьезно повредить стартер.

Рассмотрим электродвигатель пусковой системы, создающий крутящий момент. Корпус электродвигателя выполнен из стали и имеет вид цилиндра. Внутри корпуса расположены обмотки возбуждения, намотанные на сердечники, прикрепленные к корпусу. Эти обмотки изготовлены из толстого проводящего провода, способного выдерживать сильный электрический ток. Обмотки создают электромагнитное поле, которое может вращать якорь стартера.Одним из элементов якоря является сердечник, с пазами по которым расположены витки обмоток якоря. Оба конца каждой обмотки подключены к коллектору. Крутящие моменты, создаваемые каждой из обмоток, складываются, так что вы можете вращать якорь, а точнее вал якоря. Если посмотреть на стартер со стороны коллектора, то можно увидеть щеткодержатель на якоре.

Якорь стартера. Якорь стартера состоит из вала, сердечника с пазами, на котором установлена ​​обмотка стартера.Для детального изучения предлагаю использовать схему якоря стартера.

Реле соленоида используется для подачи тока на стартер и включает бендикс в зацепление с маховиком для запуска двигателя.

Схема системы запуска двигателя:

1. Коллектор; 2 — а задняя обложка; 3 — корпус статора; 4 — тяговое реле; 5 — якорь реле; 6 — крышка со стороны привода; 7 — рычаг; 8 — кронштейн рычага; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — планетарная передача; 11 — ведущая шестерня; 12 — вкладыш крышки; 13 — ограничительное кольцо; 14 — приводной вал; 15 — обгонная муфта; 16 — поводковое кольцо; 17 — опорный вал привода с лайнер; 18 — шестерня с внутренним зацеплением; 19 — проехал; 20 — центральная шестерня; 21 — анкеры опорного вала; 22 — постоянный магнит; 23 — якорь; 24 — щеткодержатель; 25 — кисть.

1. Привод системы запуска двигателя

Этот механизм передает крутящий момент от электродвигателя на маховик. Приводная шестерня установлен на валу якоря. Действие электромагнитного переключателя заставляет рычаг привода переводить ведущую шестерню в зацепление с зубчатый венец маховика (в этом положении вращение передается на вал двигателя). При запуске двигателя муфта стеклоподъемника выключается, и теперь ведущая шестерня переходит на холостой ход.Позже, при включенном зажигании, ведущая шестерня отсоединяется от зубчатого обода.

Теперь рассмотрим настоящий механизм: оконная муфта передает вращение только в одном направлении и подключен к ведущей шестерне. На муфте стартера есть прорези под винты. На валу якоря также имеются винтовые пазы. Приводная шестерня способна скользить по ним при вращении. Прорези для винтов обеспечивают плавное зацепление ведущая шестерня с зубчатым венцом. После того, как зубчатый венец входит в зацепление с ведущей шестерней, двигатель вращается.Ведущая шестерня вращает зубчатый венец (в то время как муфта стеклоподъемника работает). При запуске двигателя двигатель вращает ведущую шестерню, в то время как муфта стеклоподъемника отключена. Ведущая шестерня вращается на холостом ходу, чтобы не повредить электродвигатель.

2. Переключатель электромагнитный

Электромагнитный переключатель — заставляет рычаг привода перемещать ведущую шестерню и направляет ток на электродвигатель.

В центре переключатель — плунжерный. Плунжер выполняет две функции: перемещает привод рычаг соединен с одним концом плунжера, а также включает главные контакты через контактную пластину, соединенную с другим ее концом.Плунжер окружает плунжер, который подтягивает плунжер к основным контактам. Удерживающая обмотка расположен над втягивающей обмоткой, удерживающей плунжер на контактах. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электрический ток проходит через втягивая и удерживая обмотки, создавая магнитное поле. Это поле движется поршень вправо. В результате контактная пластина замыкает основной контакты. Теперь клемма 30 замыкается, а клемма C подключена к двигателю. А на пусковой электродвигатель подается мощный ток, при этом рычаг привода включает шестерню привода, и он начинает раскручивать двигатель.

Как электромагнитный переключатель?

Убирающийся и удерживающие обмотки закреплены на корпусе переключателя. Контактная пластина расположена на конце плунжера, противоположном главному контакту. Втягивание и удерживание обмотки размещены вокруг плунжера, который притягивается возвратной пружиной. После запуска двигателя возвратная пружина возвращает ведущую шестерню в исходное положение. позиция.

Схема системы запуска двигателя

• Электродвигатель;
• Система трансмиссии;
• Переключатель электромагнитный;

Электрическая схема системы запуска двигателя

Положительный полюс АКБ подключается к выводу 30 и замку зажигания.Терминал C подключен к обмоткам возбуждения и обмотки якоря, заземлен на корпус, а затем подключили к отрицательному полюсу аккумулятора. Все подключения сделаны мощным кабелем, выдерживающим большие токи. Терминал 50 находится подключен к плюсовой клемме аккумуляторной батареи через замок зажигания.

При повороте ключ зажигания, ток сначала проходит через втягивание и удерживание обмоток, затем по обмоткам возбуждения и обмотки якоря, и, наконец, на землю.Поскольку сопротивление якоря и обмоток возбуждения очень велико. низкий, почти все напряжение АКБ приходится на втягивающую и удерживающую обмотки. Возникающее в них поле перемещает плунжер вправо. Рычаг привода связанный с плунжером перемещает муфту влево, при включении винтовые пазы анкера. Вместе с включением привода с зубчатого венца маховика, главные контакты временно замкнуты. Когда основной контакты замыкаются контактной пластиной обмотки возбуждения и якоря питается напрямую от аккумулятора.После замыкания контактов потенциалы клемм C и 50 уравновешены. Втягивающая обмотка больше не действует на поршень. И удерживается в прежнем положении только магнитным полем. удерживающей обмотки. Когда после запуска двигателя ключ зажигания выключены, основные контакты остаются замкнутыми. Но теперь ток от основной контакты в втягивающей обмотке поступают таким образом, что ее магнитное поле находится напротив поля, удерживающего обмотки. Оба магнитных поля нейтрализуют каждый другой выход.Теперь возвратная пружина перемещает плунжер в исходное положение и открывает основные контакты. При этом приводная шестерня выключается и возвращается в исходное положение.

Как это работает: стартеры и технология автоматического старт-стопа

Breadcrumb Trail Links

1. Технологии и инновации
2. Как это работает
3. История характеристик

Системы автоматического старт-стоп широко распространены в автомобилях сегодня, поэтому вот быстрый посмотрите, как они творят свое волшебство

Автор статьи:

Джил МакИнтош В наши дни кнопочное зажигание и автоматические системы старт / стоп стали обычным явлением в автомобилях.Фото Дженнифер Фравика / Вождение автомобиля

Содержание статьи

Когда вы поворачиваете ключ автомобиля или нажимаете кнопку пуска, все запускается с помощью стартера. Это электродвигатель с единственной целью — вращать коленчатый вал для запуска двигателя, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Некоторые производители автомобилей добавляют технологию старт-стоп, которая выключает двигатель на холостом ходу, а затем запускает его снова, когда вы будете готовы к работе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, вызывая движение, которое в конечном итоге приводит к вращению колес. Его вращают поршни, которые двигаются вверх и вниз, вращая его так же, как ваши ноги приводят в движение велосипед. Чтобы двигатель запускался и работал, большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются при первых оборотах коленчатого вала; электрическая система также включает топливный насос и систему зажигания для свечей зажигания.

1. Кнопочное зажигание приводит к смертельным последствиям — и пора действовать

2. Первый привод: 2019 RAM 1500 с eTorque

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается всякий раз, когда коленчатый вал делает. Одна из его функций — выравнивание движения коленчатого вала для уменьшения вибрации, но также важно для запуска двигателя благодаря зубчатому венцу, зубчатому венцу вокруг его обода.Соленоид на стартере создает контакт, который передает мощность аккумулятора на стартер. Приводной механизм стартера, называемый шестерней Бендикса, зацепляет свою малую ведущую шестерню с зубьями кольцевой шестерни. При вращении ведущей шестерни вращается и коронная шестерня, что приводит к вращению коленчатого вала.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этот прядильный станок помогает в работе.Коленчатый вал опускает некоторые поршни, создавая в каждом цилиндре вакуум, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания воспламеняет смесь, создавая сгорание, которое приводит в действие каждый поршень и запускает вращение коленчатого вала. Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, а контакт соленоида размыкается и отключает питание.

На обычном автомобиле запуск двигателя — это основная работа аккумулятора. Когда двигатель работает, он запускает генератор / генератор, который обеспечивает электроэнергию автомобиля, от зажигания свечей зажигания до включения света.Он также подает электричество обратно в аккумулятор, где оно сохраняется для следующего запуска двигателя. Единственные другие задачи аккумулятора — это запускать аксессуары при выключенном двигателе — например, когда вы сидите с включенной стереосистемой — или брать на себя управление в случае отказа генератора, и в этом случае автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Единственная задача стартера — вращать коленчатый вал для запуска двигателя.Фото Джил Макинтош / Driving

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, поворачивающих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя выполнялось исключительно с помощью мускулов. Cadillac представила первый автомобиль с автостартером в 1912 году, и эта базовая конструкция используется до сих пор.

Гибридным автомобилям также необходимо запускать бензиновые двигатели, но в дополнение к двигателю у них есть электродвигатель-генератор. Это работает либо само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения.Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости — не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда системе необходимо перейти с электрической системы на газоэлектрическую. Двигатель очень быстро вращает коленчатый вал, и запуск двигателя в целом происходит более плавно. У некоторых гибридов бывает трудно определить, когда срабатывает бензиновый двигатель во время движения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Гибриды выключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы сидите на стоп-сигнале, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы сэкономить топливо и уменьшить выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, фары и стереосистему, а двигатель перезапускается, как только вы снимаете ногу с тормоза.

Ram 1500: 5,7-литровый двигатель Hemi V8 с двигателем eTorque. Фотография из раздаточного материала / Ram

Эти негибридные автомобили, конечно, используют стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается очень много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа.Сюда могут входить специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенное передаточное число ведущей шестерни, чтобы стартер не вращался так быстро, а также модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего запустить все заново. Система старт-стоп также не срабатывает, если для нее не созданы все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрелся. Большинство транспортных средств дают водителю возможность временно отключить систему, если старт-стоп нежелателен, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в спортивный режим.

Некоторые автомобили имеют мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. Они соединяют мотор-генератор с 48-вольтовой батареей, и хотя они не управляют автомобилем только на электричестве, как на полном гибрид может, они заводят бензиновый мотор и сглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, поскольку автопроизводители работают над соблюдением стандартов эффективности — и вы тоже можете начать работу.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как запустить двигатель, который простоял… некоторое время — RacingJunk News

Если вы вытаскиваете свою первую классику из заваленного барахлом сарая или рубите ее в зарослях, скорее всего, вы не сможете просто вставить ключ в замок зажигания и уехать. Однако не расстраивайтесь; загляните под капот. Если все основные компоненты на месте, не так сложно, как вы думаете, вернуть к жизни старый детройтский кусок железа.

Есть несколько основных принадлежностей, которые нужны каждому для приключений типа «побежит ли он». Всегда убедитесь, что у вас есть полностью заряженная батарея и внешний источник топлива в виде канистры, бутылки или кувшина — способ обеспечить питание 12 В для стартера и зажигания. Возможно, она еще не готова бежать и двигаться самостоятельно, но, по крайней мере, вам будет с чего начать.

Вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваш двигатель готов к запуску после длительного простоя.

1. После того, как вы получили доступ ко всему под капотом и освободили место для работы, убедитесь, что двигатель цел и имеет все основные источники воздуха, топлива и искры, необходимые для зажигания. После учета всех принадлежностей и приводных ремней снимите воздухоочиститель, чтобы проверить и очистить карбюратор / корпус дроссельной заслонки от мусора.

Грызуны и насекомые любят делать воздухозаборники и вакуумные шланги своим домом, поэтому убедитесь, что на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки нет мусора.Если вы обнаружите какие-либо тяжелые наросты в углублениях или барабанах карбюратора или корпуса дроссельной заслонки, вы можете рассмотреть возможность снятия впускного коллектора и проверки впускных направляющих. Если автомобиль хранился с надетым воздухоочистителем или, по крайней мере, с тряпкой на впуске, все должно быть в порядке

2. Затем убедитесь, что двигатель «свободен» и проворачивается. Если двигатель простаивает долгое время и вы не уверены, когда он в последний раз работал, вы захотите вынуть каждую свечу зажигания и брызнуть примерно столовую ложку «Marvel Mystery Oil», моторного масла или ATF ( жидкость для АКПП) в каждую дырочку.Это обеспечит покрытие и смазку стенок цилиндров и поршневых колец.

Чтобы двигатель оставался свободным, используйте трещотку на ½ дюйма или отбойный молоток, чтобы провернуть двигатель вручную, используя болт шкива коленчатого вала. При этом прислушивайтесь к любым скрежетам, царапанью или царапанью. Не путайте это с шумом или шипением при выпуске сжатого воздуха, что является нормальным явлением и также вытеснит большую часть масла, которое вы использовали для смазки цилиндров.

3. Когда ваш двигатель освободится и сможет вращаться вручную, убедитесь, что вакуумные шланги и трубопроводы подсоединены там, где они должны быть, и очищены от мусора. Хотя все, что вам действительно нужно для первого запуска, это топливо и искра, вы не хотите, чтобы мусор или мусор циркулировали через воздух топливной системы двигателя.

Этот шаг не совсем необходим, если вы планируете только «запустить» двигатель, но если вы хотите поработать какое-либо измеримое время, в системе должно циркулировать новое чистое масло.

4. Используя уловитель, снимите пробку слива моторного масла, затем слейте и залейте в двигатель свежее масло.

В зависимости от того, что использовалось в качестве охлаждающей жидкости и как долго автомобиль находился в эксплуатации, в системе охлаждения могут быть кусочки ржавчины и другой мусор. Вы можете запустить двигатель в течение короткого периода времени (1-2 минуты) в зависимости от температуры наружного воздуха без подключенных шлангов радиатора или системы охлаждения, но никогда не бывает плохой идеей слить и промыть радиатор и двигатель наилучшим образом. ваши способности заранее.

5. Если двигатель работал до того, как ваш проект был поставлен на стоянку, и не был очищен от деталей или испорчен впоследствии, ваш угол зажигания может быть приемлемым . Однако вам нужно будет убедиться, что у вас все еще есть питание для зажигания и что оно генерирует искру. Рекомендуется снять крышку распределителя и проверить наличие влаги, ржавчины или мусора, а также проверить положение ротора.

Изображение предоставлено pakwheels.com

Если вы решите проверить базовую синхронизацию перед попыткой запуска, вам нужно будет выполнить несколько дополнительных шагов.

6. Сняв свечу зажигания №1 и крышку распределителя зажигания, проверните двигатель рукой. Держа большой палец над отверстием для свечи зажигания, продолжайте вращать, пока не почувствуете, как воздух выходит из цилиндра №1, и нулевая отметка на указателе времени двигателя не совместится с отметкой на гармоническом балансировщике.

Изображение любезно предоставлено Danny’s Engine Portal

В этот момент вы достигли ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия для цилиндра № 1, и ваш ротор должен быть «направлен» в сторону цилиндра № 1.Убедитесь, что вы знаете порядок запуска вашего конкретного двигателя и можете это проверить. Точная настройка времени может быть произведена позже.

7.

7. Если двигатель простаивает в течение многих лет, любой газ в баке или топливных магистралях, скорее всего, плох или загрязнен. Вам необходимо отсоединить главный топливопровод от карбюратора, чтобы избежать прокачки плохого газа через топливную систему.

Вы можете кратковременно запустить карбюраторные двигатели, используя бутылку с водой с отверстиями в крышке для ручной подачи топлива в карбюратор.

Если вы планируете дать двигателю поработать на холостом ходу, вам нужно будет смонтировать топливопровод от карбюратора до источника с гравитационным питанием, такого как большая бутылка, кувшин или канистра. Вам не нужно заменять топливопроводы или бензобак для первоначального пробного запуска.

8. Теперь, когда к стартеру / зажиганию подключен надежный источник 12 В, чистая земля, новые жидкости, базовая установка времени, топливная система с гравитационным питанием и все ваши свечи и провода подключены обратно, вы готовы попробовать первый старт!

Перед тем, как вы попытаетесь запустить двигатель, убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче и что на шинах нанесен мел.

Может потребоваться много кривошипов для сжатия и возгорания; не расстраивайтесь, если потребуется больше, чем несколько кривошипов. Вы можете подержать тряпку над карбюратором, чтобы «заглушить» двигатель для первоначального зажигания.

Отрегулируйте поток воздуха и топлива, приглушив дроссельную заслонку после зажигания. Очень осторожный распылитель или два пусковой жидкости или брызги топлива непосредственно в карбюратор или корпус дроссельной заслонки также могут способствовать успешному сгоранию и поддерживать работу двигателя в течение первых нескольких секунд.