Заправка машины бензином: Как заправить автомобиль в первый раз правильно

Содержание

Какой тип топлива используют россияне для заправки автомобилей?

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» и издательства «За рулем» в ходе совместного онлайн-опроса решили выяснить, какие виды топлива используют российские автолюбители. Опрос проводился с 29 августа по 9 сентября 2018 года. В нем приняли участие более 16 тыс. респондентов.

В ходе опроса выяснилось, что практически каждый второй (49,3% из числа опрошенных) заправляет машину бензином АИ-95. Доля тех, кто заливает в бак бензин АИ-92, составила 30%. На АИ-98 пришлось немногим более 4%. В целом же 84% респондентов заправляют свои автомобили бензином.

Отметим также, что примерно каждый десятый автовладелец (10,4%), принявший участие в нашем опросе, ездит на автомобиле с дизельным двигателем.

Что касается газового топлива, на него в целом пришлось чуть более 4%. При этом, судя по ответам респондентов, большинство из этой категории автовладельцев (3,3%) заправляют свои машины сжиженным газом (как правило, это пропан). На сжатом газе (метане) ездит менее 1% из числа участников опроса (0,9%).

Чуть более 1% указали, что используют «другие виды топлива».

Комментирует руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ» Азат Тимерханов:

— В целом результаты опроса совпадают с общей структурой автомобильного парка в нашей стране. Так, свыше 80% транспорта в России работает на бензине. Примерно каждый десятый автомобиль – дизельный, хотя в легковом сегменте этот показатель ниже.

Скорее всего, в будущем эти пропорции сохранятся. Другое дело, что должна еще подрасти доля использования 95-го бензина, в то время как по 92-му будет происходить обратный процесс. Также мы считаем, что у нас в стране может увеличиться доля автолюбителей, которые заправляют машины сжатым газом, поскольку развитие такого транспорта имеет серьезную поддержку на государственном уровне.

Любопытны ответы респондентов, выбравших вариант «Прочее топливо». Вероятно, это владельцы электромобилей, хотя их доля в парке значительно ниже… Да и вряд ли, в будущем она сможет заметно вырасти, т. к. в России этот сегмент развивается очень вяло. К тому же есть ряд предпосылок, препятствующих этому. С другой стороны, можно только порадоваться активности владельцев электрокаров, что они принимают участие в наших опросах и заявляют о себе. Думаю, это может принести им определенную пользу!

Комментирует эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин:

᠆ Скучно повторять одно и то же, но все-таки придется. Опрос опросом, а при выборе подходящего топлива для своего автомобиля нужно руководствоваться не статистикой и, тем более, не советами очередных всезнающих блогеров, а исключительно рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Если он дает добро на разные октановые числа – лейте, что хотите, если же нет – не ставьте эксперименты на собственной машине.

Чего ни в коем случае не надо делать, так это выискивать топливо по принципу «Там дешевле». Это касается как бренда, так и октанового числа бензинов. Ведь за последнее столетие никаких принципиальных изменений в ДВС, в общем-то, не произошло, а потому его всегда проектируют под определенное топливо. Самый распространенный сегодня бензин – 95-й. А 92-й, как известно, практически прекратил земное существование: по европейским нормам его уже нет.

К сожалению, многие нефтяные компании сегодня активно дискредитируют 95-е бензины, рекомендуя приобретать исключительно 98-й, да еще с улучшенной моющей способностью. На презентациях нас постоянно пугают страшилками с прогоревшими клапанами – наподобие тех, которыми в советские времена отговаривали людей от использования на «Жигулях» 76-го бензина. Сегодня это – зарабатывание денег и ничего больше. 98-е и без того дорогие, а с разными приставками в названии – и подавно. Но признаваться в некорректности своего поведения «фирмачи» не любят.

На практике использование 98-го бензина в моторе, не рассчитанном на его применение, ни чем не оправдано. Другое дело, если указана вилка типа «95-98» или, скажем, «95 и выше». В этом случае можно поездить и на 98-м – например, если на улице жуткое пекло. Жара провоцирует мотор к детонации, а антидетонационная стойкость у 98-го выше по определению. Но постоянно лить себе 98-й, опасаясь какой-то детонации, явно не стоит. И дорого, да и просто незачем.

Счастливого пути и хорошего топлива на АЗС!

Эксперт разъяснил вред заправки машины «под завязку»

https://ria.ru/20210426/zapravka-1729901996.html

Эксперт разъяснил вред заправки машины «под завязку»

Эксперт разъяснил вред заправки машины «под завязку» — РИА Новости, 26.04.2021

Эксперт разъяснил вред заправки машины «под завязку»

Автомобиль нельзя заправлять «под завязку», в этом случае высок риск нарушения работы системы вентиляции в топливном баке. Тогда бензин начнет вытекать по… РИА Новости, 26.04.2021

2021-04-26T02:21

2021-04-26T02:21

2021-04-26T02:21

топливо

авто

fresh auto

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/03/10/1601493436_0:212:2959:1876_1920x0_80_0_0_1343778c569f6e89424a868bc0fef3e3. jpg

МОСКВА, 26 апр – РИА Новости. Автомобиль нельзя заправлять «под завязку», в этом случае высок риск нарушения работы системы вентиляции в топливном баке. Тогда бензин начнет вытекать по дренажным трубкам, и водитель этого не заметит из-за их расположения. Топливо может попасть на детали и навредить им, рассказал агентству «Прайм» технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.Второе правило — заправляться только указанным в инструкции топливом. И наконец, заправка до «горловины» может навредить работе как датчика уровня топлива, так и лакокрасочному покрытию кузова, когда начнет выливаться при движении, указал Рязанов.

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/03/10/1601493436_228:0:2959:2048_1920x0_80_0_0_f729118aecd8ed71adeffb96817b9397.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

топливо, авто, fresh auto, россия

инструкция, как правильно это делать

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 286 Опубликовано

Те, кто совсем недавно получил права, совсем не знают, как заправить машину на заправке без заправщика. Данная процедура имеет свои тонкости и инструкцию, о которых необходимо узнать заранее.

Как заправить бензин в машину на заправке

Любой новичок, который только что получил права, еще не до конца изучил заправку и её работу. Прежде чем отправляться пополнять бензобак, нужно прочесть инструкцию и отследить количество топлива. Уровень бензина можно узнать по указателю топлива или об этом сообщит сигнальная лампочка.

Справка! Лучше всего заправляться тогда, когда стрелка близится к нулевой отметке.

Пошаговая инструкция о том, как правильно заправлять машину на заправке:

  1. Выбираете удобную для вас АЗС и заезжаете на неё.
  2. Затем выбираете колонку с подходящим бензином. Люк для топлива находится справа или слева. Подъезжать к колонке нужно той стороной, на которой находится заливная горловина топливного бака.Если вдруг ошиблись, то не страшного. Развернитесь и поменяйте первоначальное положение. Лучше всего вставать напротив шланга, чтобы в дальнейшем его не тянуть.
  3. Второй шаг – это заглушить свой автомобиль и поставить его на ручной тормоз. Кстати, можно заметить на заправках специальные значки, которые предупреждают об этом.
  4. Теперь переходите к бензобаку и открываете его. В некоторых автомобилях люк открывается с помощью рычажка. Он находится под сиденьем водителя.
  5. Далее вы достаете заправочный пистолет и самостоятельно вставляете его в люк. Пальцами нащупываете защёлку и нажимаете на нее.
  6. Теперь можно переходить к оплате. Подходите к кассе, называете номер заправки, вид и количество топлива. Обязательно получить кассовый чек.
  7. Возвращаетесь к машине и ждете пока заполнится бак. Самое главное – это не забыть достать пистолет из бензобака и вернуть его на место. Закрываете крышку бака до того момента, пока не услышите щелчок.

Последующая заправка уже не будет казаться такой тяжелой, а через несколько месяцев страхи совсем исчезнут.

У некоторых возникает другой не менее важный вопрос: как заправлять машину газом на заправке. Эта процедура ничем не отличается от стандартной заправки.

В газовой колонке находится такой же пистолет с защелкой. Но чаще всего всю работу выполняет помощник, так как почти все газовые АЗС работают с заправщиком. Но обычно всю работу выполняет специалист, так как газовые АЗС без заправщика – редкость. Водителю нужно будет лишь показать, где находится лючок и произвести оплату.

Выбор АЗС и топлива

Не стоит заправляться на первой попавшейся заправке. В настоящее время очень много недобросовестных продавцов, которые продают некачественный бензин.

Лучше уделить немного времени поиску хорошей АЗС и изучению отзывов водителей, которые опытным путем нашли АЗС с хорошим и качественным бензином.

Вид топлива может быть разным:

  1. бензин;
  2. дизельное топливо;
  3. газ.

Теперь вы знаете как нужно заправлять машину на заправке, но помните, что запрещено переливать топливо в пластиковую тару и использовать открытые источники пламени рядом с заправочной станцией.

Помните, что перед заправкой необходимо глушить машину и лучше всего заправляться на Лукойл, Газпромнефть и т.д.

92, 95 или 98 — CARHack.ru

Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Октановое число

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.

Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.

Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?

Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.

Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.

При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?

Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).

Почему октановое число – это еще не все

В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.

Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».

А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. ОЧ по исследовательскому методу;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.

Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.

Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак?

С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.

Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.

Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.

Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?

Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, — вот тогда будет плохо…»

Заключение

Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Главная причина, почему заправка ночью лучше, чем днем

Фото: kaktus.media

Опытные водители всегда ездят на заправку только в ночное время. И дело не только в том, что ночью нет очередей, а в том, что, по их мнению, так получается немного выгоднее. Попробуем разобраться, в чём же выгода и стоит ли за ними повторять?

Холод – помощник россиян

Наблюдательные автомобилисты давно подметили такой странный факт, что согласно указателю уровня топлива, объём залитого в бак бензина может меняться в зависимости от времени суток. Поэтому водители начали экспериментировать и примечать, какое количество топлива убирается в бак при разных условиях заправки машины. В результате удалось выяснить, что благодаря своей сильной летучести, бензин очень сильно реагирует на температуру, расширяясь в жару или сжимаясь в холод.

Фото: etalonsvet.by

Как можно сэкономить?

Водители заметили, что если заправляться в сильную жару, когда даже в тени за 30 градусов, то в бак нальётся ненамного меньше бензина, из-за того что он нагретый, а значит занимает больший объём. Ночью температура падает, что приводит к снижению занимаемого объёма и указатель топлива начинает сам собой ползти вниз. Для заправочных станций такое свойство бензина только на руку, ведь в жару они получают возможность немного обмануть водителей, налив им «расширившегося» топлива.

По этой причине опытные автомобилисты всегда заправляют свои автомобили ночью, так они получают за свои деньги немного больше бензина, чем, если бы заправлялись днём. Однако стоит учитывать, что эта разница в объёме заливаемого топлива будет очень небольшой. Вообще данное утверждение довольно спорное. Хотя бы потому, что топливо на АЗС хранится под землёй в огромных цистернах, где имеет постоянную температуру. Поэтому нет никакой разницы, в какое время заправляться, температура у бензина всегда будет одинаковая.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Лучшие заправки по качеству бензина в России 2021 года

Сложно переоценить значимость топлива для работы двигателя внутреннего сгорания. Поэтому каждый автомобилист обязан ответственно подходить к вопросу о посещениях автозаправочных станций.

Бензин — это специальная жидкость, основанная на нефтепродуктах, обеспечивающая возможность двигателю создавать топливовоздушную смесь, которая при взрыве внутри цилиндров обеспечивает возможность движения на авто. Но далеко не всё, что называют бензином, является качественным продуктом.

В рамках этого рейтинга будут определены лучшие АЗС в стране, которые готовы предложить топливо действительно хорошего качества.

Так автомобилисты смогут решить для себя, на каких автозаправках лучше заправляться в России, а также кому из сетевых АЗС отдавать своё предпочтение. Увы, но гарантировать одинаково высокое качество на каждой АЗС невозможно. Даже если это одна сеть. Тут многое зависит от местного руководства, их добросовестности, соблюдения технологии хранения топлива и пр.

Значение заливки качественного топлива

Прежде чем поговорить про лучшие автомобильные заправки по качеству предлагаемого бензина, представленные в России, следует понять, почему именно важно заливать горючее хорошего уровня изготовления.

Есть достаточно большая категория водителей, которые не обращают внимания на то, где и чем они заправляются. Они видят вывеску ближайшей АЗС, знают, что их машину нужно заправлять АИ-92 или АИ-95, заезжают на колонку и заливают топливо. Но вот насколько оно в действительности качественное, вопрос достаточно значимый.

Если регулярно заливать в бензобак жидкость сомнительного качества и происхождения, водитель столкнётся со следующими последствиями:

  • двигатель начнёт плохо запускаться;
  • выйдут из строя свечи зажигания;
  • забьётся топливный фильтр;
  • сломается топливный насос;
  • возникнут неполадки в составе топливной системы;
  • в цилиндрах начнёт образовываться нагар;
  • в двигателе образуется большое количество отложений и пр.

Даже замена или очистка того же фильтра стоит денег, причём далеко не маленьких. А если выйдет из строя топливный насос или возникнут проблемы в самом двигателе, тогда расплачиваться за низкокачественный бензин придётся куда более солидными суммами. Порой, в самых запущенных ситуациях, есть риск столкнуться с полным выходом из строя ДВС.

Понятие о качестве бензина

Объективно в России существует достаточно серьёзная проблема с предлагаемым топливом. Далеко не все заправки могут предложить горючее высокого качества или хотя бы заявленного производителем уровня.

Водители часто сталкиваются с обманом даже на проверенных и крупных АЗС. Что уж говорить про малоизвестные заправки.

Качество бензина определяется 3 основными параметрами:

  • октановым числом;
  • количеством присадок и посторонних компонентов;
  • фракционными показателями.

Самые лучшие заправки, действующие в России, по качеству бензина только те, которые максимально соответствуют этим критериям.

С октановым числом всё кажется предельно просто. Оно бывает от 80 до 98. А не так давно появилось топливо с октановым числом 100. Более высокие стандарты обозначаются приставкой Евро.

Но современные присадки позволяют даже из низкооктанового бензина не самого лучшего качества сделать высокооктановый продукт. То есть повышение этого числа происходит искусственным путём, а не за счёт усовершенствования процесса производства горючего. В итоге из АИ-92 с лёгкостью делают 95-ый, а АИ-98 по факту может быть хорошо разбавленным присадками 95, а порой и 92 бензином. Качество топлива с искусственно увеличенным октановым числом будет ниже того, которое изначально произведено по технологии и стандартам, обеспечивающим выпуск продукта с высоким октановым числом.

В условиях производства невозможно получить октановое число 95. Оно достигается путём добавления присадок и дополнительных компонентов. Но огромное значение играет то, что именно это за добавки. Есть дешёвые и простые присадки, которые повышают октановое число, но не стимулируют рост качества. Ведущие производители с завода используют специальные добавки, которые позволяют в итоге получить бензин хорошего качества без вредных присадок, примесей и сторонних компонентов.

Что же касается количества сторонних веществ, то это ещё одна распространённая проблема в стране. К числу таких веществ относят щёлочи, воду, мусор, кислоты, органические компоненты и пр. Чем их больше, тем сильнее страдает топливная система.

Также стоит рассказать про фракционный состав. От него напрямую зависит температура, при которой испаряется бензин. Он же влияет на эксплуатацию ДВС в различных условиях и общую продолжительность службы. На малоизвестных АЗС часто встречается фракционный состав, не соответствующий нормам. Крупные АЗС такой проблемой не страдают по большей части.

Проверить все эти показатели можно только путём проверки бензина в лабораторных условиях. Это дорого и требует много времени. Потому мало кто из автомобилистов пойдёт на такой шаг, лишь бы выбрать себе АЗС с хорошим топливом.

Потому на выручку приходит рейтинг заправок по России, составленный экспертами, которые проанализировали образцы на разных АЗС, а также обычными автомобилистами. Последних регулярно опрашивают и составляют сводную статистику.

Критерии выбора кандидатов

Чтобы отобрать заправки и определить лучшие АЗС по качеству предлагаемого бензина в России, было предъявлено несколько ключевых требований к кандидатам.

Подтвердить качество или уличить АЗС в обмане можно лишь путём проверки образцов в специальных лабораториях. Результаты послужат весомым доказательством в суде. Также существуют домашние методы проверки. Но они как доказательство рассматриваться не могут. Это скорее вариант для личного убеждения в том, что вы правильно выбрали АЗС.

Что же касается критериев выбора, позволяющих определить лучшие по России автомобильные заправки, а также выявить фаворитов по качеству бензина, то они были следующими.

  • Экологический класс. Для проверки экологичности обратите внимание на наличие сертификатов Евро-5 или Евро-4. Евро-5 дают лишь тем, кто строго соблюдает стандарты чистоты нефтепродуктов. Также показатель экологичности — это соответствующие награды вроде экологических знаков качества. Подобные достижения есть у Лукойл. При покупке топлива нужно смотреть, какой эко-класс указан. Если его нет, то тут приобретать горючее не рекомендуется. Не исключено, что там используют грязный бензин 1-2 класса.
  • Октановое число. При выборе бензина нужно смотреть не на цены, а на рекомендации своего автопроизводителя. Некоторые допускают применять топливо с разным октановым числом. Другие же жёстко ограничивают рамками одного октанового числа. Кроме как лабораторным путём, проверить октановое число на предмет соответствия невозможно. Поэтому у всех кандидатов были взяты образцы для исследования. Те, кому удалось войти в число лидеров, подтвердили правомерность указанного октанового числа в описании продукта на АЗС.
  • Сервис. Ещё рейтинг заправок, расположенных по всей России, составлялся с учётом качества обслуживания на АЗС. Довольно простой показатель в плане оценивания. Но каждый клиент формирует собственное мнение. Поэтому тут уже проводился опрос, учитывались комментарии и отзывы. Качество сервиса определяется вежливостью, отзывчивостью, оперативностью работы, соблюдением прав потребителя и пр. Также важно, чтобы на АЗС всё работало, не возникало задержек при обслуживании. Уровень комфорта тоже играет свою роль. Возможность перекусить, сходить в туалет, выпить вкусный кофе категорически приветствуется.
  • Стоимость. Цены постоянно меняются, и отследить динамику достаточно сложно, учитывая распределение сетевых заправок по разным регионам. Интересно то, что часто крупные компании в больших городах ставят цены ниже, чем в удалённых населённых пунктах. Это делается с целью переманивания клиентов.
  • Недолив. Одна из главных проблем АЗС. Во многом зависит от местного руководства. Из центрального офиса контролировать работу всех руководителей на местах сложно. А потому недобросовестные работники обманывают клиентов, недоливая определённое количество бензина. У заправок, вошедших в рейтинг, эта проблема наименее заметная. Хотя и они грешат недоливом.

Опираясь на все эти моменты, можно взглянуть на топ-10 среди лучших заправок на территории России.

Топ-10 лучших автозаправок в России

Интересно и то, что в сравнении с предыдущим годом, рейтинг АЗС, работающих в России, несколько изменился. Основные игроки остались в десятке лидеров. Но поменялись местами. Кто-то опустился ниже. Другим же удалось заметно подняться.

Но важно учесть, что лучшая, самая безопасная и надёжная заправка — это та точка на карте России, где вам удалось лично убедиться во всех достоинствах и честности АЗС. К сожалению, но отвечать абсолютно за все станции никак нельзя. Фактически рейтинг опирался на исследования заправок в Москве и области, а также в Санкт-Петербурге и ещё нескольких крупных городах. Отзывы и комментарии учитывались с разных регионов. Это позволило составить общую и более прозрачную картину относительно кандидатов.

Были выбраны 10 наиболее соответствующих предъявленным требованиям и критериям сетевых заправочных станций. Именно у них бензин оказался самым качественным, персонал вежливым, недолив минимальным и пр.

МТК

Открывает рейтинг компания МТК. На этих заправках, как отмечают потребители, вежливый и квалифицированный персонал. Цены невысокие, а качество бензина на достойном уровне. Все действия сотрудников выполняются оперативно. Ожидать долго своей очереди не приходится.

Но есть недостаток. Среди всех кандидатов в топ-10 именно на МТК жалуются больше остальных в плане недолива горючего. Достаточно солидное количество отзывов указывают на то, что не на всех заправках работают добросовестные сотрудники. Компании явно стоит задуматься на этим. Хотя к чести МТК добавим, что обманывают далеко не все и не всегда.

Если решить вопрос на местах, избавившись от местных руководителей, которые портят репутацию фирмы, МТК сможет претендовать на более высокие позиции, нежели 10 место.

Фаэтон Aero

Вполне справедливо, что эта сеть вошла в топ среди лучших АЗС России. Хотя есть одна весомая проблема — это слабо развитая сеть. В настоящее время основная масса заправок работают в Санкт-Петербурге и пригороде. Но ожидается, что сеть будет расширяться. Обойти стороной Фаэтон было нельзя. Но и поставить выше 9 места также неправильно.

Да, пока по РФ заправок этой сети совсем немного. Но за счёт перспектив стоит выделить компанию.

По мнению посетителей АЗС, здесь работают квалифицированные сотрудники. Качество обслуживания на высшем уровне. Ещё у Фаэтон отлично развита инфраструктура. Каждая заправка выглядит современно и оригинально.

Нет никаких вопросов к качеству бензина. Поскольку это главный критерий в рамках текущего рейтинга 2021 года, то Фаэтон оказывается в числе лидеров справедливо. Да и цены ниже многих конкурентов. Здесь точно не стоит бояться из-за возможного разбавленного топлива или обмана в плане октанового числа бензина.

Судя по некоторым отзывам, отдельно взятые сотрудники иногда позволяют себе грубо общаться с клиентами. По заверениям официальных представителей Фаэтон, подобные вопросы быстро решаются. Компания находит этих сотрудников и увольняет. Тщательно проводится отбор кандидатов. То есть над ошибками здесь работают, и это очень хорошо.

ТНК

Вполне ожидаемо, что в рейтинг лучших автомобильных заправок на территории России вошла сеть ТНК. У неё одна из самых обширных баз постоянных клиентов. И их количество постоянно увеличивается.

Здесь реализуют хороший бензин за нормальные деньги. Не самое дешёвое топливо. Зато по качеству вопросов нет. Это при том, что раньше за ТНК отмечались некоторые грехи в виде недолива и попыток нечестным путём увеличить октановое число. Сейчас подобных отзывов практически не встречается. Это указывает на тщательную работу над ошибками и внутренними проблемами сети АЗС.

Не вызывает нареканий качество обслуживания. Тут возможно самый быстрый процесс заправки, поскольку очередей даже в густонаселённых пунктах при посещении заправок не наблюдается. Всех клиентов обслуживают и отпускают быстро. Во многом благодаря квалифицированному персоналу. Поэтому их бензин популярный, а сама сеть имеет множество высоких оценок и положительных отзывов.

Но бывает так, что клиент приехал заправляться, а оборудование дало сбой. В основном это касается уже достаточно давно построенных АЗС, где оборудование не обновляли и не успели заменить. Преимущественно такое встречается в регионах. В крупных городах активно проводят переоснащение. Но проблемы со сбоями оборудования наблюдаются местами до сих пор.

BP (British Petroleum)

Говоря о том, на каких автомобильных заправках объективно лучше заправляться, причём не только в России, но и во всём мире, можно с уверенностью называть крупнейшую сеть АЗС в лице BP. Их автозаправочная станция справедливо считается одной из наиболее качественных.

Сложно отыскать более известную в мире сеть. В России присутствует далеко не первый год. Пользуется стабильно высоким спросом и популярностью.

Британская компания имеет собственные нефтедобывающие объекты. Также их бензин рекомендуют заливать в машины ведущие автомобильные производители. Сомневаться в октановом числе точно не приходится.

При этом репутация компании несколько пострадала за последнее время. Для автомобилистов хорошо то, что это никак не сказывается на качестве бензина. Но участие в крупных скандалах отпугнуло определённую долю клиентов. Теперь BP необходимо работать над восстановлением репутации. Пока получается неплохо. По крайней мере, в плане уровня обслуживания и качества бензина ситуация стабильно хорошая.

Роснефть

Есть несколько вариантов того, на каких автомобильных заправках предпочитают заправляться отечественные водители. В России компания Роснефть является одним из лидеров. С каждым годом сервис становится лучше, повышается ассортимент топлива, не возникает вопросов к качеству бензина. На таких автозаправках можно безопасно заправить машину. Нальют ровно столько, сколько указано на заправочном автомате. Здесь нет проблем с недоливом или применением присадок для повышения октанового числа не самого хорошего топлива.

Ещё Роснефть относится к числу небольшого количества предприятий, которым удалось получить от British Petroleum лицензию. Фактически это подтверждает, что качество горючего марки Роснефть находится на одном уровне с ведущими марками бензина в Европе.

Важной отличительной особенностью сети Роснефть является то, что тут эффективно работает система обратной связи с клиентами. Когда появляются жалобы, компания обрабатывает их, проводит проверки на своих АЗС.

Статистика подтверждает, что с каждым годом количество жалоб и уровень недовольства снижается.

При этом ещё нужно добавить. Некоторые заправочные станции отличаются низким уровнем сервиса. В основном это касается АЗС в регионах, отдалённых от крупных городов. Но и их представители Роснефти без внимания не оставляют.

Не зря Роснефть предлагает сейчас лучшие заправки на территории России, где к качеству бензина и другого вида топлива претензий минимум.

Татнефть

У компании нет собственных производственных заводов. Фактически перепродает бензин других компаний. Но от этого высокие позиции не меняются. Уже не первый год Татнефть входит в число лучших автозаправочных станций.

Качество бензина тут высокое. Видимо, фирма тщательно контролирует то, что и у кого она закупает для последующей реализации. Очень хорошо развита сеть в Москве и области. По России также можно встретить приличное количество заправок.

Каждая партия бензина, поступающая на реализацию, проходит процесс тщательного контроля. В настоящее время компания активно расширяется, создаёт на АЗС кафе, улучшает подход к сервису и скорости обслуживания.

Ещё в Татнефть не скрывают, что в бензин добавляются присадки. Это вполне нормально, поскольку без присадок получить даже 92 бензин невозможно.

Shell

Ещё в рейтинг среди АЗС, работают на территории России, справедливо и уверенно входит сеть Shell. Если кто и может конкурировать с BP в плане известности, то это только Shell. В РФ так точно. В список попадает за счёт явных преимуществ и минимального числа недостатков.

В настоящее время Shell является одним из мировых лидеров. Предлагает высокооктановое топливо, соответствующее самым жёстким экологическим стандартам.

Их горючее прекрасно подходит старым и новым двигателям. При производстве бензина применяются передовые технологии и только лучшие присадки.

А вот собственных перевозчиков по России у Shell нет. Пользуются услугами посредников.

Уровень цен выше среднего. Но водители считают, что за счёт качества стоимость оправдывает себя на 100%.

Трасса

Поскольку рейтинг среди заправок, работающих в России, составлялся с ключевым требованием по высокому качеству предлагаемого бензина, то сеть Трасса справедливо занимает столь высокую позицию. Компания предлагает реально качественный бензин.

Сравнительно недавно появилось новое предложение. Это Премиум Спорт. Один из лучших видов бензина, доступных в России на 2021 год. Плюс каждый клиент может с большой выгодой купить топливные карты.

Минус в том, что компания работает в основном в Москве, а также по Московской области. И на некоторые АЗС, удалённые от столицы, клиенты жалуются. Там якобы с топливом что-то делают, поскольку качество не такое, как в Москве.

Но большинство комментариев положительные, а оценки высокие. Трасса предлагает бензин разного типа, включая марки для мощных двигателей. Сотрудники вежливые, добросовестные, быстро работают. Сеть развивается и совершенствуется. Отсюда и 3 место в рейтинге.

Газпромнефть

Компании удалось превзойти практически всех конкурентов. Если говорить справедливо, то сегодняшний лидер и Газпромнефть одинаково заслуживают находиться на первом месте. Но буквально один недостаток привёл к тому, что Газпромнефть оказалась на 2 позиции.

Когда новичок за рулём спрашивает, на каких заправках действительно лучше и безопаснее всего заправляться среди российских АЗС, то тут у большинства его друзей и знакомых сомнений не возникает. Это Газпромнефть. Либо же компания, которая в рамках этого рейтинга оказалась на первом месте в РФ.

Газпромнефть оснастила каждый свой бензовоз современным GPS трекером. Это позволяет защититься от недобросовестных водителей, а также гарантировать качество предлагаемого бензина.

Судя по отзывам, после посещения заправок моторы ведут себя хорошо, иногда даже наблюдается улучшение динамики. Падает расход топлива.

Также к числу преимуществ можно отнести вежливый персонал и квалифицированных сотрудников. Компания постоянно внедряет инновационные решения, работает над улучшением качества топлива. Но как-то на стоимость бензина это не влияет. Цены адекватные, даже ниже многих конкурентов.

Каждая партия топлива поставляется на АЗС в сопровождение специального паспорта. Газпромнефть занимается разработками сама, имея собственный центр исследований.

По соотношению цены и качества бензина это одна из лучших заправок. Возможно даже лучшая. Но всё портят периодически появляющиеся жалобы о том, что бензин не доливают.

Лукойл

В 2021 году лидером рейтинга стала компания Лукойл. Их бензин отличается высоким уровнем очистки. Появляются новые улучшенные марки. Над составом постоянно работают, чтобы поднять показатели качества.

Лукойл является настоящим гигантов в топливной промышленности. Всё горючее, которое производится и поставляется на АЗС, проходит через установки глубокой перегонки. Это позволяет бензину соответствовать строгим экологическим стандартам Евро-5.

Если брать во внимание именно качество топлива, то тут Лукойл с их бензином на вершине рейтинга. Хотя цены немного завышены, как считают потребители.

Определившись с фаворитами, каждый может сделать для себя выводы о покупке того или иного бензина.

Каким бензином предпочитаете заправляться? Какие АЗС посещаете чаще всего? Есть ли предпочтения среди автозаправок? У кого был опыт с недоливом или низким качеством бензина?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Заправки Кипра — MyRentaCar.

com

Заправки Кипра сложны для туристов только на первый взгляд. Если перед поездкой разобраться, когда на заправках работает персонал или как самостоятельно заправиться через автомат, то никаких сложностей на АЗС не возникнет.

Стоимость топлива


На АЗС Кипра в бак вашего автомобиля могут залить (стоимость на июль 2021 года):

  • 95 бензин (Unleaded 95) – € 1,29
  • 98 бензин (Super Unleaded) – €1,36
  • дизельное топливо (Euro Diesel) – €1,30

Цены на бензин и прочие виды топлива на всех заправках одинаковы, так что смысла искать дешевую заправку нет.

Как заправляться на Кипре


  ↵

  ↵

Заправлять арендованную машину лучше на именитых АЗС: Lukoil, ESSO, Eko, Petrolina, Shell или Agip. Здесь топливо всегда хорошее.

Если заправка, на которую вы подъехали, обслуживается персоналом, то вы обращаетесь к работнику на английском языке с просьбой помочь – и он заправляет вам машину. Для этого достаточно отдать деньги и назвать вид необходимого топлива.

Заправки обслуживаются:

  • по будним дням – с 6:00 до 18:00; 
  • в субботу – только до 16:00;
  • в ночное время и по выходным большинство заправок работает в автоматическом режиме. То есть оплачивать топливо придется через автомат.

При оплате картой у вас на счету временно будет заблокирована сумма в €60-70. Если вы заправились на меньшую сумму, обязательно возьмите чек, на всякий случай.

Через некоторое время неиспользованные деньги разблокируются. Это может занять от суток до месяца. Поэтому, если возможно, расплачивайтесь наличными деньгами.

Как заправляться на автоматической заправке


  1. Остановитесь у нужной колонки. Заглушите машину. Вставьте пистолет в бак.
  2. Вставьте купюры или карту в «слот-приемник» терминала оплаты именно так, как показано на картинке-наклейке. Введите PIN-код.
  3. Введите сумму (на табло «AMOUNT»). Учтите, что при оплате картой спишется €60-70.
  4. Слева ряд кнопок с номерами колонок. Нажмите свою, возьмите чек.
  5. Заправьтесь. После заправки, не забудьте вернуть пистолет на место.

Последнее – не шутка. На кипрских АЗС пистолеты даже оборудованы специальной защитой «от забывчивого водителя». Если вы пытаетесь отъехать от колонки с пистолетом в баке, он аккуратно отделяется, без ущерба для оборудования. Все, что вам нужно – это вернуться и вернуть пистолет на место.

Что делать, если топливо не влезло в бак


Не беспокойтесь. На терминале оплаты есть кнопка «TICKET REQUEST», что означает – получить чек.

Нажимаете не нее, получаете чек. В самом низу строчка: «NOT DELIVERED CREDIT POUNDS…» – оплаченное, но не использованное топливо.

Чек нужно взять обязательно. Без него претензии не принимаются.

На автоматической заправке вам нужно позвонить по телефону администрации (написан на терминале оплаты) и ситуацию урегулируют.

Если заправка с персоналом, но вы приехали поздно – вопрос решается еще проще: приезжаете туда же с чеком в рабочие часы и дозаправляетесь на всю неиспользованную сумму или возвращаете сдачу наличкой.

Сервис на заправках Кипра


На крупных заправках имеются киоски или магазинчики с водой и «вкусняшками», часто мини-маркеты, где можно приобрести всякие полезности для машины. Есть мойка. Можно проверить давление в шинах, при необходимости – подкачать.

На небольших заправках дополнительных услуг может не быть вовсе.

Прокат авто на Кипре

Проблемы с топливным насосом — проблемы с заправкой и способы их решения

Иногда кто-нибудь в офисе Endurance говорит о своих проблемах с автомобилем. Что-нибудь от неудачного опыта работы в ремонтной мастерской (здесь мы стараемся обучить всех, чтобы стать автомобильными экспертами) или поломки, с которой даже наши автомобильные эксперты не знали, как справиться. Собственно, недавно обсуждался один такой вопрос, и он касался заправки. Оказывается, проблема была не только в автомобиле одного человека, а в том, что некоторым из нас было трудно полностью заправить наши машины.

Представьте себе такой сценарий: при попытке заправить автомобиль топливом форсунка насоса продолжает щелкать. Неважно, что в машине не полный бак, форсунка будет щелкать. Некоторые из нас даже пытались удерживать сопло на минимальном потоке (самой низкой отметке), но проблема все еще сохраняется. Мне самому пришлось заменить топливный насос в рамках регулярного технического обслуживания, но, похоже, даже это не повлияло на проблему. Так что не так с машиной? Скорее всего, причина в неисправном клапане.

Проверьте систему вентиляции топливного бака

Когда впервые конструировали автомобили, людям не потребовалось много времени, чтобы понять, что ни у одного человека пары бензина не выбрасываются в атмосферу (что приводит к смогу) или в их кабины (что токсично). Таким образом, автомобили теперь оснащены специализированной системой вентиляции топливного бака. Так что же такое система вентиляции топливного бака?

Каждый раз, когда вам нужно заправить бак вашего автомобиля, вам нужно выпустить воздух, чтобы освободить место для нового бензина.Однако выталкиваемый воздух содержит пары бензина. Вот почему в баке автомобиля есть вентиляционный клапан, который позволяет воздуху и парам выходить и временно хранить их в канистре с древесным углем. Когда приходит время включить двигатель, пары всасываются обратно для сжигания.

Что делать в случае неисправности выпускного клапана

Это выпускной клапан, который автоматически нагнетает воздух в резервуар и выходит из него. Если он перестает работать, это создает проблемы при заправке.Таким образом, если у вас неисправен выпускной клапан, каждый раз, когда вы пытаетесь заправиться топливом, воздух, который должен выпускать клапан, возвращается к наливной горловине. При этом срабатывает реле давления, сообщающее, что насос вашей машины заполнен, и отключает подачу топлива.

В случае неисправности клапана вентиляции лучше всего обратиться к механику. Они проверит выпускной клапан вашего автомобиля. Если они обнаружат, что это проблема, препятствующая правильной заправке, они могут отремонтировать или заменить ее. По данным RepairPal, ремонт или замена выпускного клапана стоит в среднем около 100 долларов.Некоторые контракты или гарантии на обслуживание транспортных средств могут даже распространяться на этот компонент.

Заправить машину — это, пожалуй, самое главное, ведь невозможно ехать на пустом баке. Более того, выпускной клапан является мерой безопасности для снижения выбросов. Это ключ к двигателям внутреннего сгорания. В топливной системе вашего автомобиля должен быть соответствующий выпускной клапан.

Оставить двигатель работающим при откачке газа

Миф о газе: Оставить двигатель работающим при откачке газа

5 ноября 2020 г.

Во время заправки вы когда-нибудь думали о том, чтобы снова запустить двигатель, чтобы точно увидеть, что показывает указатель уровня топлива? Было ли невероятно холодно, когда у вас закончился бензин, и вы хотите, чтобы обогреватель был включен, пока вы ждете полного бака? Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы оставить двигатель работающим во время закачки газа, продолжайте читать.Это не миф, что это действие могло привести к пожару или, что еще хуже, к взрыву.

Прочтите знаки

Когда вы приедете на заправку, обязательно прочтите знаки, которые предусмотрены для вашей безопасности. Несколько предупреждений включают выключение двигателя во время заправки, запрещение курения и способы заземления от статического электричества. Это не только для галочки, и к ним следует внимательно относиться.

Больше, чем предупреждение

Это просто предупреждение, правда? Не совсем так, чтобы это могла быть ситуация жизни или смерти.Чтобы двигатель работал, он должен постоянно воспламенять взрывоопасную смесь воздуха и бензина через свечи зажигания. Подумайте, что потенциально может произойти, если топливо выльется из бензобака вашего автомобиля. Достаточно одной искры статического электричества, чтобы зажечь бензин.

Как генерируется статическое электричество

Откуда конкретно взялась эта искра? Скорее всего, от кончиков пальцев. Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль и выходите из него, на вас накапливается немного статического электричества.Это особенно актуально в зимние месяцы, когда вы носите больше слоев одежды. Материал вашей одежды трется о ткань автокресла, в результате чего возникает заряд. Искра возникнет, когда вы коснетесь металла бензонасоса или около бака.

Заземлите себя перед заправкой

К счастью, есть способ снять статический заряд с вашего тела — сначала заземлившись. Это так же просто, как прикоснуться к металлу в любом другом месте, прежде чем дотянуться до бензонасоса.Если вы носите перчатки, вам придется их снять, чтобы это подействовало. Как только заряд разрядится, не садитесь обратно в машину, иначе вам придется начинать все сначала, чтобы снять помпу.

Оставить электронные устройства

Заправка бензина — не самое интересное занятие, но не берите с собой мобильный телефон или другие электронные устройства, чтобы чем-то занять себя. Они также могут вызвать разряд, который приведет к воспламенению паров горючего газа. Это новое текстовое сообщение может подождать минуту ради вашей безопасности.

Доверие к экспресс-маркету и HSO

Теперь, когда вы знаете, как безопасно заправляться, посетите местный экспресс-магазин в следующий раз, когда у вас закончится бензин. Все наши вывески понятны, если вы забудете любой из шагов, описанных выше. Если у вас ферма или бизнес, мы тоже поможем вам! HSO осуществляет оптовые поставки нефтепродуктов быстро и качественно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044 или посетите сайт www.hsoil.com для получения дополнительной информации.

Разрушение мифов: Опасно ли заправляться при работающем двигателе автомобиля?

НА ЭТОМ БЫЛО МНОЖЕСТВО историй, разрушающих мифы из телешоу… Я помню, как много лет назад смотрел один с Ричардом Хаммондом ( Brainiac ), где он спрятал кучу мобильных телефонов в трейлере, заполненном открытыми канистрами из-под бензина, чтобы проверить, не от телефона было достаточно «искры», чтобы воспламенить пары бензина.Но этого не произошло. В конечном итоге они взорвали караван для драматического эффекта, но причиной взрыва были не телефоны. Это было статическое электричество, генерируемое нейлоновой одеждой… посмотрите видео ниже.

Конечно, есть знаки, предупреждающие о том, что нельзя использовать мобильный телефон во время заправки, но проблема в том, что мобильные телефоны не предназначены для создания искры, хотя вам нужно убрать всю энергию, хранящуюся в полностью заряженной батарее мобильного телефона, чтобы произвести искру. , около одной пятимиллионной. Из всех зарегистрированных пожаров на бензозаправочных станциях главной причиной было статическое электричество, которое не имеет ничего общего с вашим мобильным телефоном.Но это действительно связано с вашей одеждой и тем, сломана ли клемма заземления на бензобаке, как показано на видео Brainiac … но это бывает очень редко.

Австралийская ассоциация мобильной связи заявила, что «не существует прочной технической основы, чтобы запретить использование мобильных телефонов на заправочных станциях или выделить их как опасность». В обоснование своей претензии он сослался на ряд других источников, таких как Shell Oil UK, которая изучила потенциальные риски в 1991 году и обнаружила, что «… портативные мобильные телефоны, используемые должным образом, не представляют серьезной опасности для торговых площадок.Без сомнения, помимо актов курения и поджигания спичек, наибольшую опасность на торговой площадке представляет автомобиль! »

Итак, использование мобильного телефона при заправке может вызвать взрыв на заправочной станции. Знаки в основном предназначены для того, чтобы побудить всех сосредоточиться на том, что они делают в данный момент, и это хороший совет. Хорошо, один миф развенчан. Погодите… если кто-то попытается спорить о письме Shell, ссылаясь на опасность мобильных телефонов и заправку вашего автомобиля, не делайте этого, потому что это письмо было подделкой.Двигаемся дальше.

Итак, что насчет заправки при работающем двигателе… Ну, пары бензина будут гореть только в очень узком диапазоне, который составляет 2-8% от объема воздуха. Если он меньше 2%, пар бензина недостаточно для воспламенения, а если он больше 8%, недостаточно кислорода для соединения с паром, поэтому, опять же, он не будет гореть.

Но при работающем двигателе есть много искрообразующих элементов, таких как свечи зажигания, но это проблема только в том случае, если повреждена изоляция, но тогда они вряд ли будут работать должным образом, так что … стартер, но он обычно закопан глубоко в моторном отсеке, где кислород и пары бензина не могут достичь его в нужных концентрациях.

И не забывайте, что пока вы заправляете свою машину, позади вас и рядом с вами подъезжают другие водители, и они не вызывают пожара … а также машины, проезжающие мимо заправочной станции.

Но давайте не будем забывать, что на большинстве автозаправочных станций требуется установка технологии улавливания паров, а в районе метро Сиднея это требование было с 1986 года и было расширено в 2010 году. Подобные требования действуют по всей стране.

На автозаправочных станциях должны быть улавливающие устройства как на резервуарах для хранения, так и на заправочных станциях.Хотя это предназначено для того, чтобы пары не попадали в атмосферу и не способствовали загрязнению, это также помогает обеспечить концентрацию паров бензина на заправочных станциях ниже уровней концентрации, необходимых для начала пожара.

Но, как и при заправке топливом, лучше выключить двигатель. Это означает, что кто-то не может украсть вас, когда вы заходите внутрь, чтобы заплатить за топливо, и так далее.

Хотя вам необходимо выключить машину во время заправки, есть множество мест, где это правило игнорируется, например, в особо жарких странах, где местные жители оставляют свою машину включенной с включенным кондиционером, чтобы всем было хорошо и прохладно.

Итак, хотя ваш работающий двигатель может вызвать пожар на заправочной станции, это маловероятно.

Люди, которые заправляются с работающим двигателем, разжигают дебаты

В колонке доктора Гридлока от 28 августа супружеская пара Аннандейла сообщила, что видела, как покупатель заправил бензин при работающем двигателе. Пара спросила, есть ли какие-то законы против этого. (Есть: до года тюрьмы и штраф в размере 2500 долларов). Доктор Гридлок попросил вас поделиться своими наблюдениями. Несколько отрезвляющих отзывов:

Уважаемый доктор.Gridlock:

Я выключаю двигатель при заправке из соображений экономии, а не из соображений безопасности. В те времена, когда я заправлял бензоколонку на заправочной станции, клиенты часто оставляли свои двигатели включенными, пока их машина заправлялась. Никогда не видел проблемы.

Что нам делать, если мы заправляемся топливом, а позади или рядом с нами останавливается машина и берет бензин при работающем двигателе? Почему бы не остановить наши автомобили на расстоянии 50–100 футов от насоса, подтолкнуть его к насосу, заправить топливом и подтолкнуть его на расстоянии 50–100 футов от насоса, только затем перезапустить автомобиль и уехать? А если серьезно, есть ли у кого-нибудь данные о вероятности возгорания бензина во время заправки автомобиля, а также о том, как эти шансы увеличиваются при заправке с включенным двигателем?

Донни Бибб

Клинтон

Почему бы просто не выключить двигатель и вынуть ключ.Всего лишь мгновение. Пожалуйста, продолжайте читать.

Уважаемый доктор Гридлок.

Джои Крамер, барабанщик рок-группы Aerosmith, сильно обгорел, когда его Ferrari загорелась во время заправки топливом на бензоколонке в Бостоне. Согласно статье Boston Globe от 18 июля 1998 г .:

«Следователи заявили, что машина ехала, пока заправлялся бензобак, что является незаконным и увеличивает вероятность возгорания.Двигатель в Ferrari находится в центре машины, рядом с бензобаком ».

Тревор Спрэдлин

Вашингтон

В статье также говорилось:« Пары из лужи бензина могли быть воспламенены сильным, 1500 -градус тепла, выделяемого каталитическими нейтрализаторами автомобиля, заявили власти.

Уважаемый доктор Гридлок:

Я тоже один из тех людей, которые иногда оставляют свой двигатель включенным на заправке. Ваша колонка в The Post открыла мне глаза не только на наказание за мое поведение, но и на реальную опасность, которой я подвергал себя, свою семью и других.Думаю, иногда, даже когда ты знаешь, что что-то не так или опасно, ты все равно это делаешь. Уже нет! Спасибо, что спасли мою жизнь.

Поскольку я работаю в инженерной фирме по противопожарной защите, я подписываю только это:

Смущенный в округе Фэрфакс

Уважаемый доктор Гридлок:

Я знаю по крайней мере об одном пожаре, который произошел, когда машина работала на бензине. насосы. Это произошло в Винчестере на станции Exxon, прямо напротив почтового отделения. Женщина в минивэне заправлялась, когда решила включить машину, чтобы проверить, полон ли ее бензобак.Искра вызвала взрыв, и ее фургон был разрушен, как и бензонасос. К счастью, ей удалось вытащить ребенка из фургона, и никто не пострадал. Также дежурный дежурный быстро отключил все насосы, чтобы пожар не распространился.

Мои родители в то время жили в Винчестере и показали мне на первой полосе газеты сгоревший фургон. Это убедило меня следить за тем, чтобы моя машина всегда была выключена на заправке! Надеюсь это поможет.

Кэрол Джексон

Germantown

Уважаемый доктор.Gridlock:

Член автомобильного парка моего отца заправлялся топливом, когда двигатель работал на холостом ходу. Ехал мой папа орехи! Когда мой отец спросил своего товарища по сборщику автомобилей, почему он это сделал, он ответил: «Снижает износ стартера».

Джон М. Роман

Колумбия

Уважаемый доктор Гридлок:

Я много раз видел, как люди наполняют свой бак при работающем двигателе (мы даже не будем говорить о курении, это уже другая история!). Я всегда думал, что это глупо и опасно, но не знал, что это незаконно.Однако я не слышал о каких-либо пожарах, вызванных этой практикой. У меня никогда не хватало смелости подойти к водителю-нарушителю (отчасти из-за боязни мести), но теперь я могу это сделать, зная, что это незаконно.

Между прочим, похоже, что со всеми вещами и гаджетами, за которые люди в наши дни с радостью платят в своих автомобилях, было бы довольно просто включить блокировку, которая предотвращала бы наполнение бака при включенном зажигании. Привет, автопроизводители?

Золт Левай

Колумбия

Уважаемый д-р.Gridlock:

Я удивлен, что вы никогда не видели, чтобы кто-то заправлял свою машину топливом при работающем двигателе. Если бы мне приходилось покидать заправку каждый раз, когда кто-то проделывал этот трюк, я бы никогда не получил бензина. Я заправляюсь утром по дороге на работу в Боуи. В последнее время я не видел, чтобы кто-то делал это, но зимой, когда холодно, часто так делают. Я думаю, они хотят сохранить тепло. Я также видел это, когда очень жарко и люди не хотят выключать кондиционер.

Я очень нервничаю, когда кто-то подъезжает к насосу рядом со мной и начинает качать бензин, не выключая двигатель.Как я уже сказал, сначала я был чрезвычайно шокирован, но теперь, похоже, это происходит с тревожной частотой. Может, нам нужно лучшее водительское образование. Меня учили всегда выключать двигатель перед заправкой газа.

Несмотря на то, что я много раз был свидетелем этого трюка, я никогда не видел огненных шаров (слава богу).

Лаура Миллер

Колумбия

Уважаемый доктор Гридлок:

Я думаю, что более серьезная проблема безопасности заключается в том, что пока вы откачиваете бензин с включенным двигателем, кто-то может уехать на вашей машине.Было бы разумнее не только выключить двигатель, но и вынуть ключи.

Гэри Рафф

Механиксвилль

Уважаемый доктор Гридлок:

Да, я видел, как кто-то заправлял свою машину при работающем двигателе. Когда я понял, что она делает (она была у помпы позади меня), я мягко объяснил, что это небезопасная процедура.

Я седая бабушка и не пугающая личность. Она кратко спросила, какое это мое дело, и я объяснил, что я был «на линии огня», но, что более важно, меня беспокоили будущие проблемы, которые это могло вызвать.Она отбросила всю идею и продолжила. К моему дополнительному огорчению, к ней присоединился молодой человек, и они стояли у насосов и курили!

Joy Shaver

Арнольд

Уважаемый доктор Гридлок:

Образование газов при работающем двигателе — не редкость. Это обычное дело в холодные месяцы, потому что эти [люди] не хотят, чтобы салон их машины остывал при заправке бензобака. Риск подойти к одному из этих дебилов больше, чем риск взрыва. И, конечно же, «дежурный» станции никогда ничего не сделает.Может быть, начальникам пожарной охраны стоит больше времени уделять ритму.

Гэри Холт

Лорел

Уважаемый доктор Гридлок:

Я читал вашу колонку о людях, которые заправляют свои автомобили, пока они еще в движении. Я согласен с тем, что это довольно опасно, и у меня было два совершенно разных столкновения с этой проблемой.

Первое произошло около года назад на трассе 1 в Александрии. Я заправлял наш минивэн со всей семьей внутри, когда D.C.такси подъехало, и водитель начал заправлять, не выключая двигатель. Я вежливо посоветовал ему выключить автомобиль, потому что заправлять его топливом — противозаконно. Он начал кричать на меня ненормативную лексику (в семейной газете их нельзя печатать) и начал устно угрожать мне. В этот момент, не желая подвергать свою семью опасности, и уже заплатив за бензин, я закрыл свой бак крышкой и выбрался оттуда.

Однако у меня хватило ума узнать его номерной знак и номер такси.Вернувшись домой, я позвонил в полицию округа Фэрфакс, чтобы сообщить о случившемся. Меня посетил офицер, который проявил очень сочувствие, но сказал, что, поскольку на машине были номера Мэриленда, было бы очень трудно обслужить человека с ордером, не говоря уже о том, чтобы заставить его явиться в суд округа Фэрфакс.

Хотя меня не особо обрадовали эти обстоятельства, я решил не выдвигать обвинения.

Около месяца назад у меня была несколько другая встреча. В этом случае позади меня остановился джентльмен и таким же образом заправил свой автомобиль.Стараясь не повторять ту же встречу, я сказал ему: «Простите, сэр, я думаю, вы, возможно, забыли выключить машину». На этот раз вместо череды ругательств мужчина, который несколько опешил, просто сказал: «Спасибо, я забыл», и тут же выключил свой автомобиль.

Учитывая мой первый пример, я все еще не решаюсь сказать что-либо людям, которые достаточно глупы, чтобы заниматься этой практикой. Если бы они только подвергали себя опасности, это было бы одно, но увеличивать риск для невинных прохожих — совсем другое дело.

Джефф Меррифилд

Александрия

Просто выключите двигатель при заправке. Это закон. Теперь перейдем к следующей опасности заправочной станции: вы видите людей, курящих, пока они заправляются? Что они скажут, если вы об этом скажете? Вы знаете о пожарах?

Ассистент доктора Гридлока, Лори Фишер, внесла свой вклад в эту колонку.

Доктор Гридлок появляется в понедельник в разделе «Метро» и в четверг в «Prince George’s Extra». Вы можете написать доктору Гридлоку, P.O.Box 3467, Fairfax, VA 22038-3467, или отправьте ему электронное письмо по адресу [email protected]. Номер факса врача 703-352-3908. Пожалуйста, укажите свое полное имя, город, округ, дневной и вечерний номера телефонов. Из-за большого количества ответов доктор Гридлок не может принимать телефонные звонки.

При каком уровне топливного бака водители должны заправляться?

Когда лучше всего заправлять автомобиль?

По эксперту по продукту | Размещено в Советы и рекомендации в пятницу, 17 апреля 2020 г., в 16:17

С каким уровнем топлива в баке водители должны заправляться?

Многие водители хотят максимально эффективно использовать полный бак бензина. когда они заправляются.При каком уровне топлива в баке водители должны заправляться? Какие еще факторы, которые следует учитывать водителям при остановке для дозаправки? Мы положили вместе всю информацию, которую необходимо знать водителям об оптимальном времени для заправить.


Подробнее: Рекомендации по предотвращению проблем с перегревом двигателя


Хотя есть несколько способов получить от поездки максимум удовольствия к бензонасосу, всегда лучше заправлять заканчивающиеся автомобили раньше а не позже.Чем меньше топлива в вашем баке, тем больше риск поехать. полностью в плохом месте.

Хотя разные эксперты высказывают разные предложения, обычно соглашаются, что водители должны заправлять свой автомобиль, когда у них есть где-то между четвертью бака или половиной бака осталось максимум эффективность. Риск осложнений, снижающих эффективность, выше, если: пустая работа, например, перегрев топливного насоса и блокировка скопившегося осадка фильтр.

Другие вопросы о заправке и оптимизации экономии топлива


В какое время суток следует заправляться?

Хотя есть некоторые научные данные, подтверждающие идею, что это лучше заправлять в более холодное время суток, на практике разница составляет в лучшем случае ничтожно малы.Поскольку топливо хранится под землей в хорошо изолированном резервуары для хранения, он меньше подвержен влиянию внешней температуры, чем многие водители склонны верить.

Что еще влияет на экономию топлива?

Водители могут многое сделать, чтобы сделать свой автомобиль максимально эффективно. Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом, а не вождение с тяжелый груз, избегая чрезмерного холостого хода, езда по дорогам с твердым покрытием и осторожно ускорение / торможение — все это положительно влияет на общий расход топлива автомобиля. экономия.

Ищете автосервис в Дейтоне, Огайо? Назначьте встречу с Мэттом Каструччи Nissan на сегодня. Наша команда автомобильных экспертов будет более чем счастлива осмотреть ваш автомобиль и помочь вам с любыми проблемами, с которыми вы можете столкнуться.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Больше от Мэтта Каструччи Nissan

Эта запись была опубликована в пятницу, 17 апреля 2020 г., в 16:17 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Маск называет водородные топливные элементы «глупыми», но технологии могут угрожать Tesla

Клиент заправляет автомобиль водородом на заправочной станции TrueZero в Милл-Вэлли, Калифорния. Штат тратит более 2,5 миллиарда долларов из фондов чистой энергии для ускорения продаж автомобилей на водороде и аккумуляторных батареях. Это включает 900 миллионов долларов, выделенных на завершение строительства 200 водородных станций и 250 000 зарядных станций к 2025 году.

Bloomberg | Bloomberg | Getty Images

Tesla и ее конкуренты на рынке электромобилей с батарейным питанием доминируют в дебатах о том, кто будет контролировать будущее автомобилей, но в Соединенных Штатах есть еще один вид экологически чистых транспортных технологий, основанный на самых распространенных технологиях. ресурс во вселенной.

Электромобили на топливных элементах (FCEV) объединяют водород, хранящийся в резервуаре, с кислородом из воздуха для производства электроэнергии с водяным паром в качестве побочного продукта.В отличие от более распространенных электромобилей с батарейным питанием, автомобили на топливных элементах не нужно подключать к электросети, а все текущие модели превышают 300 миль при полном баке. Они наполняются форсункой почти так же быстро, как традиционные газовые и дизельные автомобили. Хотя сами автомобили на топливных элементах испускают водяной пар только из выхлопных труб, Союз обеспокоенных ученых отмечает, что производство водорода может привести к загрязнению. Хотя возобновляемые источники водорода, такие как сельскохозяйственные угодья и свалки, увеличиваются, большая часть водорода, используемого в качестве топлива, поступает из традиционной добычи природного газа.Тем не менее, отдача по-прежнему меньше, чем у бензиновых аналогов.

Водородная энергия присутствует на рынке в течение многих лет, но ее объем чрезвычайно ограничен. В настоящее время в Калифорнии 39 общественных водородных заправочных станций (еще 25 находятся в стадии разработки), а также пара на Гавайях. Теперь у Восточного побережья появляется собственная инфраструктура. Несколько станций уже работают, и еще больше в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Массачусетсе, Коннектикуте и Род-Айленде.

Коммерческий успех, проблемы потребителей

Водород более широко используется на коммерческом рынке.На складах и в распределительных центрах США в более чем 40 штатах, в том числе на предприятиях Amazon и Walmart, работает более 23000 вилочных погрузчиков с приводом от топливных элементов. Десятки автобусов на топливных элементах используются или планируются в Огайо, Мичигане, Иллинойсе и Массачусетсе, а также в Калифорнии.

Количество заправочных станций водородом растет во всем мире. Toyota и Honda объединяются с правительством Квебека для создания водородной инфраструктуры в Монреале в этом году, и даже богатая нефтью Саудовская Аравия получает свою первую станцию.

Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, является крупнейшим игроком на потребительском рынке США автомобилей на водородных топливных элементах. Его Mirai — семейный автомобиль на водородных топливных элементах — нашел 5000 покупателей с тех пор, как он был представлен осенью 2015 года. Расс Кобле, представитель группы по охране окружающей среды и передовых технологий Toyota, сказал, что компания ожидает роста продаж по мере открытия новых заправочных станций.

«Toyota уже давно утверждает, что технология водородных топливных элементов может быть решением с нулевым уровнем выбросов для широкого спектра типов транспортных средств», — сказал он.

Toyota заявляет, что масштабируемость технологии водородных топливных элементов также привела к появлению двух приложений для Калифорнийских технико-экономических обоснований в другой области, представляющей интерес для Tesla: грузовики с полуприцепами.

Полуприцеп Toyota Motor, работающий на водородных топливных элементах, представлен на AutoMobility LA в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе

Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images

Honda также сделала большой выбор в пользу водорода. В настоящее время на дорогах США находится около 1100 автомобилей Honda Clarity Fuel Cell.С., сказала Натали Кумаратне, пресс-секретарь Honda. Honda предлагает в аренду только Clarity Fuel Cell в Калифорнии — она ​​предлагает в аренду или продажу гибридные версии автомобиля, работающие от аккумуляторной батареи. Из 20 174 автомобилей Clarity, проданных или сданных в аренду в 2018 году, 624 были вариантами топливных элементов, 948 — электрическими батареями и 18 602 — гибридными.

Honda и Toyota объединились с дочерней компанией Shell Oil для строительства новых водородных заправочных станций в Калифорнии. По словам Кумаратне, два объекта уже построены, а пять находятся в стадии строительства.Компания выступает за строительство станций на северо-востоке США, некоторые из которых находятся в стадии разработки. «Партнерство с другими производителями водородных топливных элементов и влиятельными лицами в отрасли имеет смысл. У всех нас есть шансы на успех», — сказала она.

Hyundai, которая в настоящее время имеет 220 автомобилей на водородных топливных элементах на дорогах США, также видит рост продаж. «Мы ожидаем, что Северо-Восток станет следующим крупным регионом роста водородной инфраструктуры», — сказал Дерек Джойс, представитель корейского производителя продукции и группы передовых силовых агрегатов.Компания только что представила Nexo в США. EPA оценивает запас хода среднеразмерного кроссовера до 380 миль, что больше, чем у любого электромобиля с батарейным питанием, представленного на рынке.

По состоянию на 1 февраля в США было продано и сдано в аренду чуть более 6000 электромобилей на топливных элементах, вдвое больше Японии, следующего по величине рынка.

Маск о водородных «дурацких элементах»

Соучредитель и генеральный директор Tesla Илон Маск назвал водородные топливные элементы «невероятно глупыми», и это не единственное, что он сказал о технологии.Он назвал их «дурацкими ячейками», «грудой мусора» и сказал акционерам Tesla на ежегодном собрании несколько лет назад, что «успех просто невозможен».

Маск нашел неожиданный источник поддержки в 2017 году, когда Йошиказу Танака, главный инженер, отвечающий за Mirai, сказал Reuters: «Илон Маск прав — лучше заряжать электромобиль напрямую от сети». Но руководитель Toyota добавил, что водород — жизнеспособная альтернатива бензину. Председатель Toyota Такеши Учиямада сказал Reuters на том же автосалоне в Токио в 2017 году: «Мы действительно не видим враждебных отношений с нулевой суммой между электромобилем с батарейным питанием и водородным автомобилем.Мы вовсе не собираемся отказываться от технологии водородных электрических топливных элементов ».

Автомобильная промышленность в целом не разделяет взглядов Маска на будущее, основанное на принципе« батарея или разрушение ». В 2017 году был проведен опрос 1000 руководителей автомобильной отрасли. KPMG пришли к выводу, что водородные топливные элементы имеют лучшее долгосрочное будущее, чем электромобили, и будут представлять собой «настоящий прорыв» (78 процентов), причем руководители автомобилестроения назвали короткое время дозаправки всего в несколько минут главным преимуществом. Шестьдесят два процента сказали KPMG, что проблемы с инфраструктурой приведут к краху рынка электромобилей с батарейным питанием.

В Калифорнии продолжаются дебаты по поводу того, окупили ли субсидии, предложенные штатом для запуска рынка топливных элементов, инвестиции, судя по ограниченному использованию заправочных станций и отсутствию прибыли. Калифорния привержена усилиям, начатым при бывшем губернаторе Джерри Брауне, по финансированию инициатив в области возобновляемых источников энергии, которые включали план транспортных средств с нулевым выбросом в размере 900 миллионов долларов и финансирование инфраструктуры зарядки электромобилей, в том числе 200 водородных станций к 2025 году.

Мы могли видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше литий-ионных батарей, а также обеспечивают гораздо больший радиус действия.

Дэвид Антонелли

Кафедра физической химии в Ланкастерском университете

GM не выпускала автомобиль на топливных элементах для потребительского рынка, но у нее есть совместное предприятие с Honda по производству батарей топливных элементов на заводе в Мичигане. началась в 2013 году и расширилась в 2017 году, когда обе компании заявили, что завод в Мичигане, где производятся топливные трубы, может производить автомобили начиная с 2020 года.

Ford экспериментировал с вариантами топливных элементов своих автомобилей Focus и Fusion, а также Edge кроссовер, но таких машин в продажу не предлагает.

«С постоянно растущей долей возобновляемых источников энергии водородные топливные элементы могут сыграть важную роль в будущем», — сказал представитель Ford. «С точки зрения массового вывода на рынок, однако, аккумулятор в настоящее время занимает более выгодное положение по сравнению с топливным элементом — не в последнюю очередь из-за ситуации со стоимостью и доступной инфраструктурой. Наша работа будет по-прежнему сосредоточена на электрификации, поскольку мы будем следить за развитием производства водорода. В настоящее время у нас нет планов предлагать автомобили на водородных топливных элементах ».

Fiat Chrysler не продает автомобиль на топливных элементах в США.S., но в течение 15 лет он поддерживал исследования под руководством профессора Дэвида Антонелли, кафедры физической химии в Ланкастерском университете в Великобритании, которые могли снизить затраты на технологию. Его команда работает с материалом, который позволяет делать топливные баки меньше, дешевле и более энергоемкими, чем существующие технологии водородного топлива, а также транспортные средства с батарейным питанием.

«Стоимость производства нашего материала настолько низка, а плотность энергии, которую он может хранить, намного выше, чем у литий-ионной батареи, что мы можем видеть системы водородных топливных элементов, которые стоят в четыре раза меньше, чем литий-ионные батареи. а также обеспечивает гораздо больший радиус действия «, — сказал Антонелли.Лицензия на технологию предоставлена ​​коммерческой компании Kubagen, созданной Антонелли.

Модель автомобиля и цены на заправку остаются серьезными проблемами.

Безопасность вызывает беспокойство, так как водород легковоспламеняем, но бензин и литий-ионные аккумуляторы тоже. Транспортировка водорода для использования на заправочных станциях создает дополнительные риски для безопасности — станции используют датчики для отслеживания утечек. В Калифорнии не сообщалось о серьезных инцидентах, а промышленный сектор перевозил водород на протяжении десятилетий.

По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, транспортные средства с альтернативным топливом, категория, которая включает как водородные топливные элементы, так и электрические батареи, не более опасны, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания. Статистика NFPA показывает, что примерно каждые 3 минуты в США происходит пожар автомобиля из-за двигателя внутреннего сгорания.

Однако самым большим препятствием может быть цена.

Средняя цена на водородное топливо в Калифорнии составляет около 16 долларов за кг — бензин продается за галлоны (объем), а водород за килограмм (вес).Для сравнения: 1 галлон бензина имеет примерно такое же количество энергии, как 1 кг водорода. Большинство электромобилей на топливных элементах несут от 5 до 6 кг водорода, но проходят вдвое больше, чем современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания с эквивалентным газом в баке, что дает эквивалент бензина на галлон от 5 до 6 долларов.

Автомобили на водородных топливных элементах в настоящее время в среднем имеют запас хода от 312 до 380 миль, согласно EPA. Заправка из порожнего топлива будет стоить около 80 долларов (большинство водителей не позволяют баку полностью опуститься перед заправкой, поэтому в конечном итоге заправка обходится от 55 до 65 долларов).Эта стоимость в настоящее время оплачивается автопроизводителями, которые предоставляют арендаторам предоплаченные карты на три года заправки топливом на сумму до 15 000 долларов. В Калифорнии, где самые высокие в стране цены на бензин, заправка обычного автомобиля большим бензобаком может стоить 40 долларов и более.

Kelley Blue Book оценивает годовые затраты на топливо для Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell и Hyundai Nexo в 4495 долларов, что в три-четыре раза превышает стоимость бензиновых альтернатив.

«Мы понимаем, что автопроизводители не могут продолжать платить за топливо, и мы видим линию прямой видимости, чтобы попасть туда, но это объемная игра, и нам нужно набрать критическую массу», — сказал Шейн Стивенс, директор и главный разработчик. сотрудник компании FirstElement Fuel, которая управляет 19 из 39 заправочных станций водородом в Калифорнии и разрабатывает 12 из 25 дополнительных станций для штата.Ближайшая цель его компании — 10 долларов за килограмм, что равняется примерно 4 долларам за галлон газа. «Это хорошее краткосрочное приемлемое число, которое можно достичь в ближайшие три-пять лет и избавить людей от топлива, субсидируемого автопроизводителями», — сказал Стивенс.

Самая большая проблема: автомобили остаются дорогими. Например, Nexo — самый дорогой Hyundai, продаваемый в США, со стартовой ценой в 59 345 долларов (стартовые цены на Santa Fe сопоставимого размера от бренда начинаются с 24 250 долларов). Модели топливных элементов Toyota Mirai и Honda Clarity имеют аналогичную рекомендованную производителем розничную цену в диапазоне 59 000 долларов.Эти покупки автомобилей имеют право на государственные скидки — в Калифорнии доступна налоговая скидка в размере 5000 долларов США.

Лизинг был популярным выбором потребителей для электромобилей на топливных элементах и ​​аккумуляторных батареях, потому что эта технология является новой, и первые пользователи не хотят быть привязанными к текущей модели в течение длительного времени по мере развития технологий и повышения эффективности.

Как и в случае с любой новой технологией, стоимость топливных элементов должна снизиться, если рынок будет расти и достигнет эффекта масштаба в производстве и инфраструктуре.«У Honda есть долгосрочные обязательства по производству водорода, но вы не можете продавать автомобили без инфраструктуры», — сказал Кумаратне.

Стивенс сказал, что если рынок в Калифорнии достигнет «нескольких сотен тысяч автомобилей», он сможет быть конкурентоспособным по цене с бензином. Это большой скачок по сравнению с 6000 проданными на данный момент автомобилями, но большинство новых автомобильных рынков начинаются с ограниченного производства. Toyota заявила, что планирует увеличить производство с 3000 единиц Mirai в год до 30 000 автомобилей к 2021 году. «Это десятикратное увеличение.»

» Несколько сотен тысяч автомобилей в Калифорнии не так уж и далеко. И это всего лишь Toyota, — сказал Стивенс. — Речь идет не о субсидировании всего роста инфраструктуры, а просто о том, чтобы помочь нам преодолеть препятствие, а это уже не за горами. Если мы дойдем до нескольких сотен тысяч автомобилей, мы действительно сможем отказаться от государственных субсидий и стать самоокупаемыми ».

Поправка: водород — самый богатый ресурс во вселенной. Из-за ошибки редактирования более ранняя версия эта статья искажает этот факт.

Границы | Выбросы паров бензина во время дозаправки транспортных средств в автопарке, насыщенном бортовыми системами улавливания паров дозаправки: необходимость оценки воздействия

Введение

Бензин представляет собой сложную смесь многих химических веществ, некоторые из которых, как известно, отрицательно влияют на здоровье человека. Особое беспокойство вызывают летучие ароматические углеводороды, включая бензол, толуол, этилбензол и ксилол (группа BTEX), которые могут выделяться при заправке автомобиля (1, 2).Например, бензол является известным канцерогеном для человека и связан с множеством проблем со здоровьем, включая респираторную, нервную систему и иммунологические состояния (3). Кроме того, исследования, оценивающие нераковые исходы, показали снижение количества эритроцитов, гемоглобина и гематокрита у обслуживающего персонала заправочных станций (4). Хотя в некоторых исследованиях конкретно оценивается воздействие бензина при заправке транспортных средств (5–7), насколько нам известно, за последнее десятилетие было проведено мало исследований. Важно, чтобы такие исследования повторялись часто и в различных географических точках, поскольку состав топлива, погода, климат и стратегии борьбы с загрязнением влияют на индивидуальное облучение и могут со временем меняться.

В Соединенных Штатах (США) изменения в правилах, регулирующих улавливание паров бензина во время заправки транспортных средств, сделали этот вопрос особенно актуальным. Во время заправки пары бензина в баке транспортного средства выталкиваются в атмосферу из-за повышения уровня жидкого бензина в баке, если не установлена ​​система улавливания паров. С 1998 по 2006 год Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выдвинуло требование, согласно которому почти все новые автомобили должны быть оборудованы бортовыми системами улавливания паров топлива (ORVR) (8), которые работают путем направления испаренного бензина в канистру на транспортном средстве. , тем самым существенно снижая выброс паров в атмосферу.Вкратце, это требование внедрялось поэтапно: сначала для легковых автомобилей (1998 год: 40% новых автомобилей, 1999 год: 80%, 2000 год: 100%), затем для легких грузовиков и фургонов (2001 год: 40%, 2002 год: 80%, 2003 г .: 100%), и, наконец, для более тяжелых грузовиков малой грузоподъемности (2004 г .: 40%, 2005 г .: 80%, 2006 г .: 100%) и грузовиков с полной массой> 10 000 фунтов (100% к 2006 г.). К 2006 году почти все новые газовые автомобили с полной массой менее 14 000 фунтов должны были иметь системы ORVR (8). Напротив, системы улавливания паров Стадии II, которые используются на самих бензонасосах, направляют испаренный бензин в подземные резервуары АЗС через системы на насосах.В 2012 году EPA определило, что автопарк США был в достаточной степени насыщен ORVR, что, по утверждениям, могло позволить удаление систем Stage II (8), что сделало улавливание паров во время заправки в первую очередь зависимым от систем ORVR.

Несмотря на это изменение в правилах, доступна ограниченная информация об эффективности систем ORVR, хотя Агентство по охране окружающей среды США предполагает, что они эффективны на 98% и требуют минимального обслуживания (8). Немецкое исследование не обнаружило заметного увеличения концентрации углеводородов в атмосфере в герметичном корпусе для определения выбросов (SHED), в который во время заправки находился автомобиль, оборудованный ORVR, хотя повышение было обнаружено в начале и в конце заправки (9).Несмотря на то, что исследование автомобилей, предположительно не оборудованных ORVR в Мексике, показало, что старые автомобили имеют больше выбросов в результате испарения, чем новые (10), насколько нам известно, нет оценки непрерывного функционирования систем ORVR для снижения выбросов во время заправки автомобиля. в течение срока службы транспортного средства в условиях реального автопарка. Возможно, что по мере старения транспортных средств шланги, уплотнения и другие части бензобака и системы ORVR изнашиваются, что приводит к увеличению выбросов паров во время заправки.Кроме того, в то время как некоторые исследования (6, 7) оценивали воздействие паров бензина во время заправки автомобилей в США, обнаруживая доказательства бензола в образцах крови и выдыхаемого воздуха, эти исследования были завершены до насыщения автомобильного парка США системами ORVR и являются таким образом, вероятно, завышены оценки воздействия, которое может произойти с системами ORVR. В настоящее время неизвестно, окажет ли количество паров, которым подвергается современное население, аналогичные эффекты, если таковые имеются.

В прошлых исследованиях по оценке воздействия от заправки автомобиля использовались алюминиевые трубки в качестве пассивных пробоотборников (7) и трубки сорбента, прикрепленные к насосам (6), для количественной оценки воздействия паров бензина, расположенных в зоне дыхания участников.Однако такие методы могут быть не в состоянии обнаружить более низкие уровни воздействия, ожидаемые от автопарка с 98% эффективной системой ORVR. Кроме того, хотя эти методы позволяют количественно оценить воздействие паров на окружающую среду во время заправки топливом, их нелегко использовать для идентификации источника или для определения рассеивания и перемещения паров на станции. Также невозможно использовать эти устройства для определения того, когда во время заправки пары более вероятно выделятся (например, в конце или в конце).повсюду), информация, которая может помочь определить причину выделения пара. Использование других технологий, таких как инфракрасная камера, оптимизированная для визуализации соединений, присутствующих в нефтепродуктах, необходимо для определения источников паров во время заправки (например, выхлопных газов, бака транспортного средства или сопла насоса) и того, как они перемещаются в пространстве. . Такие камеры также настроены на обнаружение очень малых количеств паров и, таким образом, могут иметь неоценимое значение при определении того, происходит ли воздействие паров бензина на автомобили, оборудованные ORVR, что требует более тщательной оценки воздействия.

Исследования функционирования ORVR в реальном автопарке США с течением времени и, таким образом, понимание количества паров, которым люди могут все еще подвергаться, ограничены. Кроме того, инструменты, традиционно используемые для оценки воздействия паров во время заправки транспортных средств, не дают полной картины, поскольку они не способны определять источники пара и движение. С помощью этого пилотного исследования мы стремимся определить правдоподобность и полезность проведения полной оценки воздействия паров бензина во время заправки автомобилей в автопарке, зависящем от ORVR для улавливания паров.Цели этого пилотного исследования: (1) определить возможность качественного улавливания выбросов паров топлива в результате заправки автомобилей в Нью-Йорке (Нью-Йорк) с помощью инфракрасной камеры FLIR, специально разработанной для обнаружения летучих органических соединений, присутствующих в нефтепродуктах, и (2) изучить величину выбросов паров топлива в диапазоне различных возрастов транспортных средств / систем ORVR в качестве предвестника для оценки непрерывного функционирования систем ORVR на протяжении всего срока службы транспортного средства в реальном автопарке США.

Материалы и методы

Обзор исследования

Для мониторинга выбросов паров была выбрана удобная выборка заправочных станций в Северном Манхэттене, Нью-Йорк. На каждой заправке один из участников исследования подходил к людям непосредственно перед тем, как они начали заправлять свои автомобили, и просил устное разрешение на запись баков их транспортных средств во время заправки автомобиля. Это исследование не является исследованием на людях, поскольку не было получено никакой информации о людях, и поэтому оно не подлежит надзору со стороны IRB.

Всего за один зимний день было посещено шесть АЗС. На каждой станции было зарегистрировано по три заправки автомобиля топливом, за исключением одной станции, где присутствовал дежурный. Для этой станции было зарегистрировано только одно событие заправки автомобиля топливом. Всего зафиксировано n = 16 заправок.

Сбор данных

Инфракрасная камера, оптимизированная для визуализации газов летучих органических химикатов (модель FLIR GF320; описана ниже) и часто используемая для обнаружения утечек при нефтепереработке, использовалась для записи форсунки топливного насоса и заправочной трубы внешнего топливного бака автомобиля во время каждой заправки. сеанс.Кроме того, исследователи визуально осмотрели бензонасосы на предмет повреждений шлангов, работы запорного клапана заправки и наличия систем улавливания паров Stage II. Исследователи записали марку и модель транспортного средства, когда он был виден снаружи автомобиля, а год был определен с помощью фотографий транспортного средства. Год был оценен путем поиска изображений марки и модели автомобиля и сравнения разных лет, особенно переднего и заднего бампера и формы фар, с годами, показанными на фотографиях.Когда исследователи не могли окончательно определить год автомобиля, использовалась середина вероятного диапазона лет. Транспортным средствам был присвоен тип на основе системы классификации транспортных средств Агентства по охране окружающей среды.

Обзор инфракрасной камеры FLIR

Инфракрасная камера FLIR модели GF320 может обнаруживать 20 газов, в том числе: 1-пентен, бензол, бутан, этан, этанол, этилбензол, этилен, гептан, гексан, изопрен, м-ксилол, метан, метанол, метилэтилкетон, MIBK, октан, пентан, пропан, пропилен и толуол (FLIR Systems Inc., 2017). Камера настроена на обнаружение очень малых спектральных диапазонов, поэтому она может выборочно визуализировать определенные соединения, которые поглощают или излучают электромагнитную энергию в этом спектральном диапазоне. Узкий полосовой фильтр используется, чтобы гарантировать, что обнаруживаются только газы с сильным сигналом в указанном инфракрасном диапазоне, а другие компоненты камеры построены так, чтобы излучать очень мало энергии, чтобы уменьшить отношение сигнал / шум. Производитель не предоставляет оценки пределов обнаружения своей камеры, но мы обнаружили, что GF320 может обнаруживать довольно небольшие скорости утечки паров, например.g., выбросы газа из невоспламененной карманной зажигалки в атмосферных условиях вне помещений, полученные с расстояния не менее 2 м.

Качественный и статистический анализ

Чтобы определить, насколько репрезентативна наша удобная выборка насыщенности ORVR автопарка штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк, мы использовали общедоступную базу данных регистрации транспортных средств, снегоходов и лодок штата Нью-Йорк для расчета доли зарегистрированных транспортных средств как в штате, так и в городе. которые работали на бензине и были произведены в 2006 году или позже (из всех автомобилей с бензиновым двигателем), когда EPA предполагает, что «практически все» новые автомобили с бензиновым двигателем весом менее 14 000 фунтов были произведены с системами ORVR (8).Мы сравнили это с долей автомобилей, оборудованных ORVR, в нашей выборке. Кроме того, мы сравнили средний возраст производства автомобилей в нашей выборке с возрастом зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк.

Каждое инфракрасное видео было просмотрено, чтобы определить наличие и количество испаренного бензина, выделяемого во время заправки. Было создано общее качественное описание каждого видео, а также были определены модели испускания пара и присвоены каждому сеансу. Происхождение пара (т. Е.е., пары окружающей среды по сравнению с парами из топливного бака транспортного средства), и время выделения паров было рассмотрено на всех сессиях. Репрезентативные видеокадры «типичных» выбросов для каждого транспортного средства были извлечены из середины и конца каждой заправки. Шлейф пара был очерчен с помощью кисти в Microsoft Paint на основе многократных наблюдений за видео, а не только одного кадра, поскольку на статическом изображении сложно идентифицировать шлейф.

Исследовательский статистический анализ был проведен в R версии 3.5.1 (11). Логистическая модель была пригодна для получения связи между предполагаемым возрастом транспортного средства и присутствием выделения паров во время заправки транспортного средства, которая использовалась как бинарная переменная. Из-за небольшого размера выборки в модель не были включены ковариаты.

Рисунки были созданы с помощью пакета tidyverse в R (12), а также с помощью Inkscape (www.inkscape.org) и MATLAB (The MathWorks Inc., 2010).

Результаты

Всего зафиксировано 16 заправок на шести АЗС.Наша удобная выборка была достаточно репрезентативной для предполагаемой доли проникновения ORVR в транспортных средствах штата Нью-Йорк и города Нью-Йорк: согласно правилам EPA 94% нашей выборки должны были быть оснащены ORVR, в то время как для штата и города Нью-Йорк мы оцениваем, что, по крайней мере, 81% зарегистрированных автомобилей должны были быть оборудованы ORVR. Средний год производства в нашей выборке был 2013 г., как и в штате Нью-Йорк.

Таблица 1 содержит подробную информацию о заправочных станциях и транспортных средствах.Из шести станций только на одной была система улавливания паров Этапа II, а на четырех сжиженный бензин протекал вокруг шланговых соединений. Предполагаемый возраст транспортных средств варьировался от 1 до 32 лет (1987–2018 гг. Выпуска), и в выборке были представлены несколько типов транспортных средств (например, внедорожники, автомобили среднего размера). Для 15 из 16 автомобилей возраст и комбинация типов указали, что они должны были содержать системы ORVR. Средняя продолжительность дозаправки составила 86 с. Температура окружающей среды колебалась от 33 до 41 ° F (0,5–5 ° C).

Таблица 1 . Характеристики заправок и заправок автомобилей.

Инфракрасная камера смогла обнаружить пары бензина во время заправки автомобиля. Кроме того, оценка видеофайлов позволила исследователям идентифицировать источники пара, точно определять время выделения пара во время каждого видео и видеть, как пары двигались после выброса.

Выбросы паров топлива наблюдались на 14 из 16 автомобилей и на каждой АЗС. Единственный автомобиль, более ранний, чем производственные требования ORVR в США, явно имел гораздо более высокие выбросы паров заправки, чем более новые автомобили.Однако у большинства более новых автомобилей также были значительные выбросы паров топлива, особенно в конце заправки. Качественные описания каждого случая заправки приведены в таблице 2. Были определены шесть общих моделей выделения паров: выброс пара отсутствует (одно транспортное средство), только пары окружающей среды (одно транспортное средство), выброс в конце заправки (два автомобиля), выброс при форсунка была снята (три автомобиля), выпуск к концу заправки и после того, как форсунка была снята (шесть автомобилей), и почти непрерывный выброс пара (три автомобиля).На рисунке 1 показано количество автомобилей в каждой категории и годы выпуска автомобилей. Возраст трех автомобилей с почти непрерывным выделением паров оценивается в 5, 11 и 32 года. Следует отметить, что все автомобили, которые испускали пары в любой момент во время заправки, также испускали пары в конце заправки.

Таблица 2 . Качественное описание и общие закономерности заправки автомобилей.

Рисунок 1 . Точечная диаграмма, показывающая количество транспортных средств в каждой категории выбросов паров (каждая точка представляет одно транспортное средство), с указанием года, выделенного цветом.

Репрезентативные видеокадры середины и конца каждого сеанса заправки доступны в дополнительном материале (два кадра на автомобиль). На Рисунке 2 показаны примеры каждой из шести схем выброса паров, причем шлейфы паров бензина обведены синим цветом в каждом кадре, а идентификаторы транспортных средств указаны в правом верхнем углу. Например, для категории «выпуск при снятом сопле» на репрезентативном снимке экрана в середине сеанса заправки не видно паров, однако в конце сеанса пары можно увидеть, разливаясь вокруг сопла насоса и отверстие топливного бака автомобиля.Диапазон величины выбросов можно увидеть на различных кадрах выборки. Полные видеозаписи каждого события заправки доступны по следующей ссылке: https://github.com/jenni-shearston/Vehicle_Refueling_Videos.

Рисунок 2 . Две рамки для образцов для каждой из 6 идентифицированных схем выделения паров во время заправки топливом: одна в середине сеанса заправки и одна в конце. Идентификатор транспортного средства и индикатор середины («середина») или конца («конец») видео включены в правый верхний угол каждой фотографии.Пары бензина, если они присутствуют, обведены синей линией.

Результаты исследовательской логистической регрессии не были значимыми, так как не было достаточно наблюдений для выявления ассоциации ( n = 16; да выпуск [ n = 3] / нет выпуска [ n = 13]). Модель предполагает, что увеличение расчетного возраста транспортного средства на 1 год было связано с увеличением вероятности выделения паров во время заправки на 1,15 (95% ДИ = 0,97, 1,51), но этот результат, вероятно, обусловлен результатами для 32 лет, который был намного старше, чем остальная часть автомобильного парка.

Обсуждение

В этой работе подчеркивается ценность использования инфракрасной камеры в дополнение к более традиционным методам измерения воздействия для определения потенциальных рисков для здоровья от заправки транспортных средств, а также визуально выделяются иногда большие выбросы паров топлива, которые происходят даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Камера FLIR позволила нам определить источник паров; Например, на одном видео (ID транспортного средства 44) можно увидеть пары, но они не исходят из форсунки насоса или бака транспортного средства.Следует отметить, что на этой станции (Станция 9) мы наблюдали утечку бензина вокруг соединений шлангов. На всех других видеороликах отчетливо видно, как пары выходят из сопла насоса, бака транспортного средства или из обоих. Это позволяет дифференцировать источники воздействия паров, важную информацию, необходимую для воздействия на воздействия на заправочных станциях в целом, или определить, насколько эффективен ORVR для минимизации оттока пара. Кроме того, использование инфракрасной камеры позволило нам подтвердить, что пары испускались в месте, где человек, наполняющий свой бензобак, мог их вдохнуть («зона дыхания»), и визуализировать распространение и движение паров.Инфракрасная камера также позволяла точно определить, когда во время заправки выделялись пары. Трубки с сорбентом, прикрепленные к насосам, пассивным пробоотборникам и мониторам в реальном времени, не могут этого сделать, потому что измеряемое количество пара усредняется за период времени, поэтому сложно определить, когда пар выпускается или выпускается. непрерывно.

Информация о времени выделения паров особенно полезна, поскольку может помочь исследователям определить, почему выделяются пары.Например, известно, что системы ORVR с «жидкостными уплотнениями» выделяют некоторое количество паров в конце заправки (13), поскольку по мере уменьшения потока бензина в бак транспортного средства градиент воздуха в баке, создаваемый движущимся бензином, уменьшается, позволяя парам течь как в резервуар, так и из него (и, следовательно, в атмосферу) (9). Выпуск по окончании заправки автомобиля действительно был одним из самых частых наших наблюдений. Однако выбросы паров, происходящие в середине сеанса дозаправки или в течение всего сеанса, оба из которых мы наблюдали во время нескольких дозаправок, могут указывать на нарушение функционирования системы ORVR.Эти результаты кажутся несовместимыми с выводами Тамбринка, который не наблюдал измеримых выбросов во время заправки топливом (9). Рен и Хао в Китае действительно обнаружили измеримые выбросы во время заправки топливом, но на низких уровнях, при этом концентрация паров со временем увеличивалась и составляла от 0 до 4,5 мг / м 3 (13). Выбросы могут быть результатом утечки в части топливной системы транспортного средства, старения участков активации или перенасыщения угольного фильтра, используемого в ORVR, или неисправного механического уплотнения.Также возможно повреждение самого сопла насоса, что приведет к выделению пара. Кроме того, Рен и Хао обнаружили, что температура окружающей среды, температура топлива, поток заправки и диаметр заправочной трубы — все это влияет на время образования жидкого уплотнения и на выбросы пара (13). Выбросы увеличивались при повышении температуры окружающей среды или топлива (13). Поскольку наше исследование проводилось при низких температурах окружающей среды (0,5–5 ° C), мы ожидаем, что выбросы весной, летом и осенью будут больше, чем мы наблюдали.

Наше исследование показало, что среднее время дозаправки составляет 86 с (1,43 мин), что аналогично 1,13 мин, найденному Vainiotalo et al. (5) в Финляндии и меньше, чем было обнаружено Egeghy et al. (7) в Северной Каролине (в среднем 3 минуты). Эти и другие исследования включали различные биомаркеры и меры воздействия: внутренняя доза (кровь) (6), выдыхаемый воздух (7) и воздух зоны дыхания (5-7), все из которых предполагали, что люди подвергались воздействию бензола, a известный канцероген для человека во время заправки. Поскольку все исследования проводились до широкого внедрения ORVR и только на заправочных станциях без улавливания паров Этапа II, их результаты, вероятно, не репрезентативны для типичного воздействия на сегодняшний день.В некоторой степени, однако, наше исследование предполагает, что, несмотря на широкое использование ORVR, индивидуальные воздействия с такими же величинами, как и до введения требований ORVR, все еще могут иметь место — два из трех событий заправки, отнесенных к категории «почти непрерывное выделение паров», произошли в транспортных средствах, изготовленных после развертывания ORVR. Без улавливания паров Stage II население не будет защищено от выбросов, возникающих в результате так называемого устаревшего парка без ORVR, транспортных средств с ухудшающимся ORVR или мотоциклов и лодок, оба из которых не имеют ORVR.

Особое значение для общественного здравоохранения и политики имеет способность систем ORVR (1) снижать воздействие паров бензина во время заправки до безопасного уровня и (2) продолжать работать на высоком уровне в течение всего срока службы транспортного средства. Это важно по двум причинам. Во-первых, летучие органические соединения (ЛОС), выделяемые при заправке топливом, могут химически реагировать в атмосфере, способствуя образованию озона и других вторичных загрязнителей, которые могут нанести вред здоровью человека напрямую через сердечно-сосудистые пути (14).Системы ORVR предназначены для снижения этого потенциала, предотвращая утечку ЛОС в атмосферу, где они могут вступать в реакцию с другими видами. Во-вторых, как обсуждалось ранее, воздействие первичных ЛОС, например содержащихся в бензине, также может напрямую отрицательно сказаться на здоровье в результате воздействия во время заправки автомобиля. Однако была проведена ограниченная работа для проверки предположения, что ORVR снижает воздействие до «безопасного» уровня во время заправки автомобиля. Фактически, неясно, каков «безопасный» уровень воздействия паров бензина, особенно потому, что не существует стандартизированной формулы для бензина.

Было проведено множество исследований (15, 16) для характеристики потенциального вреда бензина с конкретными формулами или присадками, но в этих отчетах обычно сравниваются разные формулы бензина, а не воздействие без воздействия. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что, хотя воздействие бензина во время заправки вероятно, воздействие на здоровье бензина при нечастых низких концентрациях может быть незначительным, хотя отдельные компоненты являются канцерогенными (15, 16). И наоборот, данные профессиональных исследований показали, что люди, хронически подвергающиеся воздействию более низких уровней паров бензина, например, обслуживающий персонал заправочных станций, подвергаются более высокому риску развития некоторых видов рака (17, 18).Несмотря на эти доказательства, мы не до конца понимаем, какой риск пары бензина представляют для населения во время типичной заправки автомобиля, или кумулятивное воздействие такого воздействия на протяжении жизни человека, особенно в сегодняшней нормативной среде. Наши результаты убедительно подчеркивают, что люди могут подвергаться воздействию значительного количества паров бензина во время заправки, даже в автопарке, насыщенном ORVR.

Будущие исследования жизненно необходимы для определения риска для людей во время типичных сеансов дозаправки в автопарке, насыщенном ORVR, особенно потому, что воздействие бензина является повсеместным и происходит в течение всего срока службы.Мы рекомендуем комплексные оценки воздействия, которые оценивают воздействие, дозу внутреннего облучения и последствия для здоровья, а также мониторинг летучих органических соединений в реальном времени, возможно, с использованием портативного SHED (19), установленного на заправочной станции и соединенного с инфракрасной камерой, оптимизированной для газа. изображения. Кроме того, мы рекомендуем в будущем разработать алгоритм для оценки количества или концентрации паров, показываемых на видео с инфракрасной камеры, чтобы обеспечить лучшее понимание концентрации паров, рассеиваемых вокруг станции.

Это пилотное исследование имеет несколько ограничений. Во-первых, использовалась удобная выборка станций и транспортных средств, и поэтому она может не соответствовать истинному автопарку Нью-Йорка. Однако насыщение ORVR в нашей выборке было довольно близко к оценке для всех зарегистрированных автомобилей в штате и городе Нью-Йорк (94 против 81%). Кроме того, обнадеживает то, что обе эти оценки превышают оценку EPA в 71% для насыщения ORVR в старом флоте США 2012 года (8) и что насыщенность в нашей удобной выборке выше смоделированной оценки штата Нью-Йорк в 85% или больше для старый флот 2013 года (20).Средний год производства в нашей выборке соответствовал годам для зарегистрированных в штате и городе Нью-Йорк автомобилей (медиана = 2013). Во-вторых, небольшой размер выборки не обеспечивает достаточных возможностей для статистических тестов. В-третьих, марка, модель и возраст транспортного средства были оценены исследователями, поэтому существует вероятность неправильной классификации. Наконец, оценки концентраций ЛОС в реальном времени не были получены.

Выводы

В парке транспортных средств, насыщенных ORVR, использование инфракрасной камеры, оптимизированной для визуализации ЛОС, позволило идентифицировать источники пара, просматривать траекторию и дисперсию пара, а также определять время выделения пара во время заправки.В этом пилотном исследовании 14 из 16 наблюдаемых случаев заправки топлива привели к выбросам паров, степень серьезности которых существенно различается в зависимости от марки / модели и возраста транспортного средства. Полная оценка воздействия, включающая инфракрасные камеры, количественные мониторы и биологические образцы, необходима для понимания воздействия и воздействия паров топлива на здоровье на заправочных станциях в автопарке, насыщенном ORVR.

Заявление о доступности данных

Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью / Дополнительные материалы.

Авторские взносы

MH и JS разработали концепцию исследования и завершили сбор данных. JS написал первый черновик рукописи и завершил анализ исходных данных. MH контролировал и проверял весь анализ данных и редактировал рукопись. Все авторы соглашаются нести ответственность за содержание этой работы.

Финансирование

MH было поддержано грантом NIEHS P30 ES009089. JS был поддержан грантом NIEHS T32 ES007322. Источники финансирования не участвовали в разработке исследования, сборе, анализе и интерпретации данных, разработке рукописей или публикации.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Марка Фишберна из FLIR Systems за помощь в использовании инфракрасной камеры FLIR GF320 в течение короткого периода тестирования и Себастьяна Роуленда за его помощь при рецензировании рукописи.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https: // www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpubh.2020.00018/full#supplementary-material

Список литературы

1. Хильперт М., Мора Б.А., Ни Дж., Правило AM, Нахман К.Е. Выбросы углеводородов при хранении и транспортировке топлива на АЗС: воздействие на окружающую среду и здоровье человека. J Curr Environ Health Rep. (2015) 2: 412–22. DOI: 10.1007 / s40572-015-0074-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

2. Хильперт М., Правило AM, Адриа-Мора Б., Тибери Т. Выбросы из вентиляционных труб из резервуаров для хранения на заправочных станциях: последствия для отступающих расстояний. Sci Total Environ. (2019) 650: 2239–50. DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2018.09.303

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. ATSDR. Токсикологический профиль бензола. Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний . Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (2007).

4. Абу-Эль-Вафа Х.С., Альбадри А.А., Эль-Гилани А.Х., Базид Ф.Б. Некоторые биохимические и гематологические показатели у обслуживающего персонала АЗС: сравнительное исследование. Биомед Рес Инт . (2015) 2015: 418724. DOI: 10.1155 / 2015/418724

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Вайниотало С., Пелтонен Ю., Руонакангас А., Пфеффли П. Воздействие на потребителей МТБЭ, ТАМЭ, C6-алкилметиловых эфиров и бензола во время заправки бензином. Environ Health Perspect. (1999) 107: 133–40. DOI: 10.1289 / ehp.99107133

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

6. Backer LC, Egeland GM, Ashley DL, Lawryk NJ, Weisel CP, White MC, et al.Воздействие обычного бензина и кислородного топлива этанола во время заправки на Аляске. Environ Health Perspect. (1997) 105: 850–5. DOI: 10.1289 / ehp.97105850

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7. Эгеги П.П., Торнеро-Велес Р., Раппапорт С.М. Экологический и биологический мониторинг бензола при самостоятельной заправке автомобилей. Environ Health Perspect. (2000) 108: 1195–202. DOI: 10.1289 / ehp.001081195

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

8.EPA. 40 CFR Часть 51: Качество воздуха: широкое использование для улавливания паров на борту дозаправки и отказ от требований Stage II. Агентство по охране окружающей среды. Федеральный регистр . (2012) 77: 28772–82.

9. Тамбринк М. Filtersysteme im Automobil: инновационные системы фильтрации в автомобиле: инновационные подходы к решению для производителей автомобилей : Haus de Technik – Fachbuchreihe (Тюбинген) (2002).

10. Шифтер И., Диас Л., Родригес Р., Гонсалес-Масиас К.Вклад выбросов в атмосферу от бензиновых транспортных средств в инвентаризацию летучих органических соединений в Мехико. Оценка мониторинга окружающей среды. (2014) 186: 3969–83. DOI: 10.1007 / s10661-014-3672-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Основная команда R. R: язык и среда для статистических вычислений . Вена: Фонд R для статистических вычислений (2018).

PubMed Аннотация | Google Scholar

12.Wickham H. Tidyverse: простая установка и загрузка «Tidyverse» . Пакет R версии 1.2.1 (2017 г.).

13. Хе Р., Дин Х. Эксперимент по улавливанию паров на борту заправочного топлива. Китай J Highw Transp. (2017) 30: 142–50.

14. Чжао Р., Чен С., Ван В., Хуанг Дж., Ван К., Лю Л. и др. Влияние кратковременного воздействия загрязнителей воздуха на начало внебольничной остановки сердца: систематический обзор и метаанализ. Int J Cardiol. (2017) 226: 110–7.DOI: 10.1016 / j.ijcard.2016.10.053

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. ATSDR. Токсикологический профиль бензина . Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний. Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США (1995).

Google Scholar

16. NSCAUMATC. Оценка воздействия на здоровье бензина и паров бензина . Северо-восточные штаты — Комитет по скоординированному управлению использованием воздуха в воздухе (1989).

18. Шварц Э. Анализ коэффициента пропорциональной смертности механиков автомобилей и рабочих бензозаправочных станций в Нью-Гэмпшире. Am J Ind Med. (1987) 12: 91–9. DOI: 10.1002 / ajim.4700120110

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Восточная исследовательская группа. Денвер, Лето 2008 г. Пилотное исследование на станции Липан-стрит — Версия отчета 5 . Отдел оценки и стандартов, Управление транспорта и качества воздуха и Агентство по охране окружающей среды США (2008 г.).

20. NYDEC. Директива о принудительном применении системы сбора паров Этап II . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Государственный департамент охраны окружающей среды (2011).

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *