Рейтинг японских автомобилей по надежности
Ежегодно изучая рейтинг, который сравнивает между собой различные автомобильные бренды, можно укрепиться в мысли, что идеальных машин не бывает. От поломок не спасает ни известная немецкая безупречность, ни безотказность японских автомобилей — суровые реалии дорог не щадят никого. Однако ведущие места во всемирных топах с завидным постоянством занимают изделия японского автопрома, опережая своих соперников по надежности и долговечности.
Качество автопрома Японии известно во всем мире
Лидерство, признанное во всем мире
Рейтинг от исследовательской компании J. D. Power and Associates составляется на базе данных, собранных среди владельцев автотранспорта возрастом не старше 3 лет. В опросе принимают участие в среднем от 30 до 40 тысяч респондентов. Итоговая таблица строится с учетом количества технических проблем на 100 автомобилей каждой марки. Победителем в 2013 году стал японский концерн Toyota — модели этого бренда заняли 7 позиций из 18.
«Японцы» пользуются в нашей стране довольно высоким спросом: они с легкостью справляются с нашим капризным климатом, не самым качественным бензином и плохими дорогами. Представляем вам рейтинг надежности самых популярных в России автотранспортных средств, произведенных на заводах нашего восточного соседа.
Видео об авто Японии:
Toyota
Этот автопроизводитель занимает почетное первое место по продажам «японцев» в РФ. Например, около 90% японских машин, покупаемых в Приморье, — именно «Тойоты». Компании удалось добиться такого успеха благодаря жесткому контролю над качеством на каждом этапе производства, начиная с проектирования. К достоинствам автомобилей этой марки следует отнести:
- простую конструкцию;
- наличие агрегатов и запчастей и их доступную цену;
- высокие показатели надежности;
- легкость в обслуживании.
Машина, изготовленная на заводе Toyota, способна преодолевать самые экстремальные условия, какие бы они ни были: грозы, жару, мороз. Новые модели создаются на основе конструкций и схем, проверенных временем и доказавших свое качество на деле. Каждый автомобиль от Toyota может похвастаться своей индивидуальностью и имеет лицо, легко узнаваемое в потоке машин. В рейтинг популярности входят такие автомобили, как Corolla, Camry, Land Cruiser, Verossa, RX300 и другие. Стоит отметить, что внедорожники Toyota — самые надежные в мире, и доказательством тому служит использование этих машин в миссиях Красного Креста и ООН.
«Тойота» — одна из крупнейших автомобильных компаний
Nissan
Для автомобилей этой марки наш рейтинг отвел почетное второе место. По качеству трансмиссии, кузова, двигателей и других деталей Nissan практически не уступает Toyota. Опередить своего конкурента этот производитель не смог только по той причине, что конструкция подвески у его авто малопригодна для перемещения по дорогам с плохим покрытием.
Шарнирные соединения рычажных подвесок не выдерживают сложных условий эксплуатации на дорогах российской глубинки, в результате чего они быстро ломаются. Жесткие и короткоходные подвески во время езды по ухабам передают на кузов чрезмерную динамическую нагрузку, что приводит к его быстрому изнашиванию.
Вне больших городов не рекомендуется приобретать такие модели, как Primera или Almeria. Выбирая самые надежные авто, стоит обратить внимание на следующие японские автомобили марки Nissan: Leopard, Cefiro, Laurel, Cima, Gloria, Skyline и пр.
Nissan — автомобильный производитель
Mitsubishi
Машина от Mitsubishi может похвастаться вполне приемлемым уровнем надежности и современной электронной начинкой. Фанаты этого автомобильного гиганта отдают предпочтение таким моделям, как:
- VR-4;
- Pajero Evo;
- Galant,
- Lancer Evo;
- Outlander и т. д.
Их не останавливает тот факт, что эти автомобили из Японии с узнаваемым логотипом на капоте довольно капризны и требуют к себе много внимания: бензин должен быть отличного качества, для корректной работы типтроника необходим постоянный уход с применением специального масла, а жесткие короткоходные подвески не любят выбоины и ухабы. Также у этих автомобилей временами хромает качество деталей и их сборки: кузов недостаточно хорошо обрабатывается антикоррозийным составом, швы местами сварены довольно небрежно.
Эмблема компании Mitsubishi
Subaru
Продолжают наш рейтинг автомобили, изготовленные концерном Subaru. Среди горожан популярны надежные и комфортные универсалы и полноприводные седаны, работающие на 4-цилиндровых моторах объемом 2 литра. Они хорошо показали себя на зимних российских дорогах, благодаря чему завоевали сердца многих автолюбителей. Их положительные стороны — устойчивость, хорошая управляемость и превосходная динамика.
Следует упомянуть и отрицательные стороны автомобилей этой марки. В их числе — капризное отношение к качеству бензина и сложная конструкция, требующая наличия запчастей, чем не могут похвастаться провинциальные СТО.
Subaru — японский автомобильный бренд
Honda
Выбирая автомобили этого производителя, россияне отдают предпочтение моделям представительского, среднего и бизнес-класса, а также спорткарам:
- Legend;
- Torneo;
- Saber;
- Accord;
- S2000;
- NSX;
- Prelude и другим.
Автолюбителей привлекают мощный двигатель, устойчивость машины, ее надежность, отличная управляемость, комфортабельный салон и стильный дизайн. Представители семейства Honda способны прослужить своим владельцам довольно долго, однако им необходимо постоянно уделять внимание. Качественный бензин, хорошее масло, регулярный техосмотр и никакого бездорожья — вот основные требования автомобилей этой марки.
Honda — известный надежный производитель машин
Mazda
Завершает рейтинг компания Mazda, предлагающая своим клиентам огромный ассортимент автомобилей разных типов.
Подвески у машин, произведенных компанией Mazda, довольно слабые и не выдерживают чрезмерных нагрузок в условиях плохих дорог. Они хорошо подходят для загородных прогулок и езды по городским улицам. Регулярный техосмотр и щадящий режим эксплуатации позволят продлить жизнь машинам с логотипом Mazda.
«Мазда» — популярные японские автомобили
Выбирая японский автомобиль, учтите условия, в которых он будет эксплуатироваться, его сильные и слабые стороны. Также постарайтесь предусмотреть возможность для быстрой замены неисправной детали и не забывайте про регулярное прохождение техосмотра. Это позволит продлить срок службы вашей машины и наслаждаться поездками в комфортабельном и надежном автомобиле.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Новости
| О компании Компания «AKEBONO Co., LTD» работает на территории Японии с 2005 года, получив официальную регистрацию и полноценный юридический и правовой статус для ведения коммерческой деятельности. Клиенты компании — частные лица и организации, многие из которых сотрудничают с «AKEBONO» уже по нескольку лет, по достоинству оценив внимание к каждому клиенту, надежность договора, а так же качество услуг, предоставляемых в комплексе. «AKEBONO» в Японии:
«AKEBONO» in North America: In partnership with Garanin, Corp., Akebono is now offering direct bidding service to our North American clients. Garanin Corp. is an automotive dealer that is registered and licensed in Florida. With his keen attention to detail, Owner Anton Garanin has dedicated to showcase and sell amazing imported cars that cannot be found anywhere else. Akebono has been a long time partner of Garanin, Corp and together they will strive to help those looking for amazing finds in their finding and bidding needs. Through his knowledge Mr. Anton Garanin can help clients find the car that will suit their needs and then take the client through the bidding process. |
Перевод с японского некоторых марок машин из страны «Восходящего солнца»
То, что Япония один из лидеров по производству и продажам автомобилей знают все. Но вот что означают наименования частных фирм выпускающих эту продукцию, знают не многие. Да, так владелец какого-нибудь «японца» может ездить на нем годами и даже не задумываться над тем, что на самом деле значит наименование его авто при переводе с японского. Мы согласны с тем, что название машины порой не самое главное в хорошем автомобиле. Скажем даже более, для многих наименование его машины безразлично, лишь бы ездила. Несмотря на это, для тех, кто хочет удовлетворить свое любопытство, узнав как же переводятся с японского, некоторые из популярных марок Японии, мы постараемся приоткрыть занавес на что-то новое и интересное, что вы еще не знали о своем любимом автомобиле.
DAIHATSU
На японском 大発. Первый символ – Дай, означает большой; второй – Хацу, означает начало или производство. Отсюда перевод: великое начало или великое производство. Название было выбрано в 1951 году, опираясь на первые иероглифы слов «Осака» и «производство». Фирма основана в 1907 году профессорами Осакского университета Ёсинки и Туруми и называлась Hatsudoki Seizo.
Примечательнно, что сегодня «великое производство», то есть компания DAIHATSU является подразделением TOYOTA.
HONDA
На японском 本田. Первый символ – Хон, означает книга или восходить; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: книжное поле или восходящее поле. Название выбрано на основе фамилии Соитиро Хонда, который основал фирму в 1948 году. На сегодняшний день Honda признана одной из самых надежных японских машин.
ISUZU
На японском 五十鈴. Первый символ – Ицу, означает 5; второй – Тоо, означает 10; третий – Судзу, означает колокол. Отсюда перевод: 50 колоколов. За основу названия фирмы было взято название реки Исудзугава, которая расположена рядом со старейшим синтоистским храмом Японии. Основана фирма в 1916 году. Фирма получила широкую популярность за счет производства своих грузовиков.
MAZDA
На японском 松田. Первый символ – Мацу, означает сосна; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: сосновое поле. За основу названия фирмы взята фамилия Дзюдзиро Мацуда, который основал фирму в 1920 году. Шестая по величине компания в Японии по производству автомобиле. Интересно то, что на сегодняшний момент, частью акциями компании владеет американский Ford.
MITSUBISHI
На японском 三菱. Первый символ – Мицу, означает 3; второй – Хиси, означает водяной орех. Отсюда перевод: 3 водяных ореха. Основана фирма в 1870 году, в основе возникновения торговой марки лежит слияние фамильных гербов людей, основавших фирму. Компания успешно производила и производит спортивные машины для участия в многих ралли, где занимала достойные места.
NISSAN
На японском 日産. Первый символ – Нити, означает солнце; второй – Сан, означает собственность. Отсюда перевод: принадлежит солнцу. Основана фирма в 1933 году, в основе возникновения компании лежит слияние «Тобата имоно» и «Нихон сангё», а название фирмы взято по первым слогам «Нихон сангё».
Компания входит в тройку лидеров автопроизводителей Японского рынка. На сегодняшний день составляет общий холдинг с компанией Renault. На российском рынке расширяется за счет собственного производства. Завод ходинга находится в Самарской области.
SUBARU
На японском 昴. Символ – Субару, означает плеяды или создвездие. Основана фирма в 1954 году, в основе возникновения названия фирмы лежит популярное в японской мифологии Созвездие плеяд.
Хотя компания и относительно молода, тем не менее получила известную популярность. Прежде всего, за надежность и применение оппозитных двигателей, которые являются своеобразной визитной карточкой SUBARU
SUZUKI
На японском 鈴木. Первый символ – Судзу, означает колокол; второй – Ки, означает дерево. Отсюда перевод: колокол на дереве или дерево с колоколом. За основу названия фирмы взята фамилия Митио Судзуки, который основал фирму в 1909 году.
Компания хоть и не имеет такого «веса» как многие ее конкуренты в Росссии, но очень популярна в Индии, за счет крупнейшего ее подразделения Maruti Suzuki
TOYOTA
На японском 豊田. Первый символ – Тоё, означает урожай или изобилие; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: обильное поле или урожайное поле. За основу названия фирмы взята фамилия Сакити Тоёда, который основал фирму в 1937 году.
Компания имеет завидную стабильность как во всем мире, так и в России. В России она подкреплена собственным заводом под Петербургом. О Toyota можно сказать, что это «японская жигули», настолько она популярна и общеизвестна.
12 японских автомобилей, о которых мечтает каждый дрифтер
Для многих автолюбителей дрифт является искусством, мастерское овладение которым может занять многие годы. Кроме того, необходимо иметь правильный автомобиль, и именно об этом я расскажу вам сейчас. Какой же автомобиль лучше всех подходит для дрифта? Расскажу вам про 12 японских автомобилей, которые были рождены, чтобы «валить боком». Это будем моим большим дополнением к расскажу о японских машинах для дрифта.
1. Nissan 350Z
Ни для кого не секрет, что лучшие автомобили для дрифта производятся в Стране Восходящего Солнца. В конце концов, именно в Японии дрифт зародился как спорт, и по сей день молодые японские водители показывают лучшие навыки дрифта в мире. Так чем же 350Z так хорош?
Благодаря заднеприводной трансмиссии и двигателю V6 объемом в 3.5 литра, автомобиль обладает удивительной управляемостью и позволяет водителю легко и просто входить в управляемый занос. Небольшой тюнинг превратит 350Z в настоящий дрифт-мобиль. К сожалению, автомобиль не из дешевых, и даже покупка подержанного Nissan 350Z пробьет дыру в вашем кармане. Но если деньги для вас не проблема, вы не ошибетесь с выбором.
2. Nissan Skyline
Ещё одно детище Nissan, но на этот раз – легендарный Skyline. Немногим автомобилям удалось стать настолько культовыми, что одним лишь своим появлением на молодой публике они заставляют толпу открывать рты от удивления (и даже девочки не в теме их признают).
Skyline изначально позиционировался как автомобиль для дрифта, и выпускался в нескольких модификациях. Двигатель располагали слева, справа или по центру, чтобы можно было вместить мощнейшие турбины, дифференциалы повышенного трения и закись азота. Полный привод, система 4WS, позволяет «скайлайну» вгрызаться в дорогу и проворно маневрировать. Слабонервным мы не рекомендуем смотреть на стоимость страховки этого монстра.
3. Nissan Silvia
Да, да. Дрифтеры любят Nissan. Ну а что поделать? К слову, Nissan Silvia – не простой автомобиль. Японская молодежь приобретала его и тюнинговала до такой степени, что он уходил в занос даже на прямой. Дрифтеры боготворят Silvia как лучший дрифт-мобиль, который только можно найти, при этом его стоимость не заставит вас положить зубы на полку и продать почки.
4. Toyota Supra
В начале 2000х все мы играли в Need For Speed: Underground. Именно благодаря этой игре, дрифтующая красавица Supra со своим двигателем твин-турбо стала легендой. Задний привод – основа для любого дрифт-кара, и Supra – не исключение. Если помимо дрифта вас интересует удивительная мощность, Toyota Supra ждёт вас.
5. Mazda RX-7
Когда Mazda выпустила на рынок свой RX-7, автолюбители лишь посмеялись. Непомерно завышенная цена оказалась на уровне таких монстров, как Porsche и BMW. Для скромной японской компании Mazda это стало роковой ошибкой. Пусть RX-7 и дорогой, но если вы можете себе позволить его купить, он станет для вас верным дрифт-мобилем. Хотя и немного капризным.
Роторный двигатель пьёт масло вёдрами (а если стуканет, будете визжать как сучка) и выдает серьезную мощность лишь в высоком диапазоне оборотов, поэтому придется попотеть, чтобы её приручить. Зато, если вы сможете обуздать RX-7, в мире дрифта для вас уже не останется преград.
6. Nissan 200SX
Если вы любите дрифт, но не имеете серьезного капитала, рекомендуем взглянуть на Nissan 200SX. Бюджетный дрифт-мобиль принесет вам не меньше удовольствия, чем многие дорогие автомобили, при этом вы сэкономите половину стоимости. Да, возможно он выглядит не очень эффектно, но зато он откроет вам дорогу в прекрасный мир дрифта. Посмотрите, к примеру, пять вариаций доработки Nissan 200SX в кузове S13 в разных версиях.
7. Nissan Silvia S15
Если вы хотите, чтобы вас уважали и в городе, и на треке – рекомендуем приобрести Silvia S15. Самая дерзкая модель из линейки Silvia является одним из лучших дрифтовых автомобилей на планете. Помимо шикарного дизайна, производители подарили ей мощнейший двигатель и идеальную ходовую, благодаря чему S15 становится роскошным автомобилем для любого любителя дрифта. К тому же, как я уже сказал, из него можно сделать настоящую звезду Stance-сцены или ультимативную кольцевую машину.
8. Toyota Corolla AE86
Что забыла Toyota Corolla в нашей статье? Семейный автомобиль с отвратительным дизайном никому, казалось бы, и даром не нужен. Но не стоит путать AE85 и AE86! Заряженная версия AE86 имеет свои достоинства. В первую очередь, это самый популярный дрифт-мобиль всех времен, на котором многие корифеи дрифта делали свои первые шаги.
Так что если вы ищите простой автомобиль, который поможет вам освоить основы дрифта – рекомендуем обратить внимание на Corolla AE86, безобразный, но дешевый и легендарный.
9. Honda S2000
Производители и подумать не могли о том, что их детище S2000 может стать объектом вожделений любого дрифтера, но после десяти лет производства, автомобиль стал культовым, и это меня не удивляет. Благодаря мощному высокооборотистому двухлитровому двигателю VTEC и фантастическому заднему приводу, S2000 готов с кем угодно поиграть в кошки-мышки на дрифт-треке.
10. Toyota Chaser
Если вас интересует осторожная, безопасная езда – вы пришли не по адресу. Toyota Chaser – это решительный, мощный дрифт-мобиль. Когда-то автомобиль использовался на японских гонках, и именно благодаря этой родословной, Chaser является одним из лучших агрегатов для дрифта. Доступность модификаций и низкая цена делают этот автомобиль прекрасным способом пожечь резину.
В наши дни мало у кого остался этот лакомый кусочек, поэтому если вы хотите эксклюзивный, выделяющийся автомобиль для дрифта – обратите внимание на Toyota Chaser.
11. Mitsubishi Evo
Благодаря серии фильмов «Форсаж», Evolution стал легендой по всему миру. Благодаря удивительному двухлитровому двигателю с гигантской турбиной, Evo заставит глотать пыль любой современный «спорткар».
Путём тюнинга, Evo может быть перевоплощён в один из лучших автомобилей для дрифта. Да, он не дешевый, но он идеально сконструирован и пользуется уважением. Впрочем, как и любой автомобиль, он имеет и достоинства и недостатки.
12. Lexus IS
Валить боком на Лексусе, серьезно? Несмотря на стереотип о том, что Lexus строят автомобили для стариков, IS – весьма популярный дрифт-мобиль в Японии. Роскошная натура Lexus приглянется тем, кто ценит комфорт и удобство во время жёсткого дрифта. И не придерешься, ведь. Каждый из нас, наверное, хотел бы, чтобы во время нарушения всех существующих ПДД его обдувал прохладный ветерок из кондиционера.
Подпишись на наш Telegram-канал
Лучшие японские швейные машины | Швейкин
Совсем недавно немецкие швейные машины считались эталоном среди оборудования для работы с тканями благодаря их высокому качеству и уникальной надежности. Однако сегодняшнему потребителю уже недостаточно одного качества, к тому же машин со штампом «Сделано в Германии» на рынке швейной технике уже практически не существует.
Причинами потери популярности немецкого товара можно назвать слишком высокую цену, скучный дизайн и недостаточная технологичность функционала.
Японские концерны, выпускающие швейное оборудование, стали первыми, кто смог сломать стереотип немецкого преимущества. Они выпустили на мировой рынок не менее качественную технику, которая имела значительно более низкую цену, при этом обладая наиболее современными функциональными возможностями и высокой автоматизацией основных рабочих процессов. Немаловажным для потребителей стал и красивый эргономичный дизайн изделий, их привлекательность и современность. Такую популярность японской техники, подтверждает рейтинг продаж швейных машин и положительные отзывы потребителей.
Представителями японской швейной промышленности, первыми сумевшими стать конкурентами немецких брендов, стали компании Juki, Janome и, конечно же, знаменитый Brother.
Корпорация Juki начинала свою историю, как производиель промышленного швейного оборудования. Впоследствии, с возникновением повышенного спроса на бытовые швейные машины, она перенесла профессиональные технологии в технику для дома и в результате, обыватели получили современные и надежные швейные машины, обладающие по-настояшему профессиональными возможностями в шитье и вышивке. Ассортимент компании очень богат и разнообразен. Попробуем выделить из него топовые модели, которые имеют наивысшую популярность среди мастеров различных уровней. Компьютерный класс, самый дорогой, но и самый функциональный, представлен швейной машиной Juki HZL F400, а также более доступной моделью Juki HZL K85.
Среди простых электромеханических устройств предпочтение можно отдать Juki HZL 27z. А особым вниманием вот уже много лет пользуются самый известный и популярный оверлок Juki MO-654, которые не покидают места лидеров в любом рейтинге. Не меньшим спросом пользуется и новинка компании, уже оцененная пользователями, коверлок Juki MO 735, в котором объединены возможности распошивальной и краеобметочной машин.
Великолепную репутацию имеет швейная техника Janome, любая модель которой имеет непревзойденно качество самого устройства и всех операций, производимых им, а также уникальную надежность.
С 1921 года, когда началась история компании, накоплен ценный опыт, сегодня дополненный самыми современными технологиями. В результате такого неповторимого сочетания и возникла продукция, способная составить достойную конкуренцию любому производителю швейного оборудования.
Лидерами бренда по праву стали компьютерные модели Janome DC 2160 и Janome DC-4030. Электромеханический ряд возглавляет Janome Decor Excel 5024, за ней следует более доступный по цене вариант — Janome Juno 513. Среди машин, работающих цепным стежком, на пике популярности распошивальная машина Janome Cover Pro 2 и оверлок Janome 210d. Эти устройства можно найти практически в любой мастерской по пошиву изделий.
Общий ассортимент компании достигает более 300 моделей. Среди них можно подобрать небольшую машину для рукоделия дома, или приобрести промышленный агрегат для конвейера крупного предприятия, где работают профессионалы.
Сегодня уже невозможно представить современный швейный рынок без продукции самого знаменитого бренда, выпускающего оборудование для обработки тканей. Швейная компания Brother – это самый популярный производитель швейных и вышивальных машин в мире. Он начал свое существование в 1908 году, когда открылась мастерская по ремонту швейной техники. К сегодняшнему дню у концерна – самый большой оборот продукции среди всех изготовителей машин для шитья. Все годы работы были направлены на создание наиболее качественной и надежной техники, что привело к закономерному результату – изделия компании стали безусловными лидерами в отрасли. Девиз фирмы – «Мы находимся на Вашей стороне» — полностью соответствует устремлению концерна создавать технику, идеальную для пользователя.
Именно Brother первым оценил всю значимость компьютерных технологий и автоматизации швейных процессов для дальнейшего развития производства швейной техники. Поскольку попробовав однажды работать на компьютерной машине, потребитель уже не вернется к электромеханическим образцам. И поэтому главная ставка компании была сделана на швейные и вышивальные машины с компьютерным управлением.
Пожалуй, самое большое внимание получила швейно-вышивальная машина Brother NV 4000 — модель, которая объединила в себе сразу все опции, которые выполняются швейной и вышивальной техникой. Такой агрегат практически сразу после поступления на рынок стал наиболее популярной моделью у пользователей, поскольку на профессиональном уровне осуществляет все функции, заложенные в ней разработчиками.
Среди аналогов место лидеров прочно удерживают и компьютерные швейные машины Brother NV-350se и Brother JS-70. В классе краеобметочной техники пальму первенства надежно сохраняет за собой оверлок Brother 1034d, и вслед за ним постепенно, но непреклонно набирает популярность оверлок Brother 4234d.
Выбирая швейное оборудование, разумно отдавать предпочтение проверенным производителям с хорошей репутацией и наличием положительных отзывов. Тогда и неприятных сюрпризов от машин не будет, и деньги, в них вложенные, будут быстро окуплены.
Mitsuoka — все модели Мицуока 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Mitsuoka 2021 года: модельный ряд автомобилей Мицуока, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mitsuoka, история марки Мицуока, обзор моделей Mitsuoka, архив моделей Мицуока. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mitsuoka.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mitsuoka. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мицуока из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mitsuoka в вашем городе или регионе.
От —
Родстер
Япония
Год: 2008
От —
Седан
Япония
Год: 2003
От —
Купе
Япония
Год: 2006
От —
Седан
Япония
Год: 2005
История марки Mitsuoka / Мицуока
Mitsuoka Motors представляет собой небольшую японскую компанию по производству автомобилей, которые напоминают по дизайну классические британские авто, выпускавшиеся в середине прошлого века. В производственной гамме Mitsuoka присутствуют также малолитражки и спортивные модели. Сама компания была основана в 1968 году предпринимателем Сусумой Мицуокой — выпускником одного из технических колледжей. Все началось с того, что амбициозный Мицуока для своего дела арендовал конюшню, в которой вместе с ним работало всего три энтузиаста. Сначала фирма подготавливала к перепродаже бывшие в употреблении автомобили. Дела компании первых несколько месяцев шли очень плохо, но уже через год всё начало постепенно улучшаться, а через несколько лет компания имела уже около двадцати филиалов.
После увеличения цен на топливо, Мицуока начал вывозить из Франции одноместные автомобили с мотоциклетными двигателям, для управления которыми не нужно было иметь водительские права, поскольку по законодательству они были идентичны с мотороллерами. Компания Mitsuoka Motors сама начала выпускать аналогичные микроавтомобили, которые назвали Bubu Shuttle в 1982 году. В течение нескольких последующих лет линейка моделей Bubu расширялась новейшими версиями, но пока компания не решалась выпускать полноразмерные автомобили. В 1994 году фирма получила сертификат японского Министерства транспорта, который дает право выпускать машины со своей платформой. Это позволило Mitsuoka стать десятым японским производителем автомобилей. В 2000 году Mitsuoka стал официальным дистрибьютором London Taxi. Для этого была разработана вместительная модель Mitsuoka Yuga.
В 2004 году Mitsuoka подписывает соглашение с Honda о производстве модели Nouera, разработанной на базе Honda Accord. Двумя годами позже фирма выпускает свой первый спорткар Mitsuoka Orochi, цена которого в Японии переваливала за 120 тыс. долларов. Весной 2010 года в производство запущена модель Galue Classic, использующая платформу Toyota Corolla. В 2016-м представлен леворульный автомобиль Mitsuoka Galue для китайского рынка. В настоящее время Mitsuoka остается маленькой компанией, штат которой насчитывает менее тысячи человек, а завод выпускает несколько автомобилей в день. Сборка машин в основном осуществляется вручную. Политика Mitsuoka заключается в том, чтобы производить оригинальные автомобили, которые не имеют аналогов. Эта концепция оправдала себя, о чем свидетельствует успех компании.
Японская фирма объявила рекордную акцию по отзыву автомобилей | Новости автомобилестроения в Германии | DW
Японский производитель подушек безопасности Takata отзывает почти 34 миллиона автомобилей в США в связи с техническим дефектом. Акция охватывает машины 11 компаний BMW, Fiat, Chrysler, General Motors, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota и, прежде всего, Honda, сообщил во вторник, 19 мая, министр транспорта США Энтони Фокс. По его словам, тем самым руководство Takata удвоило число отзываемых автомобилей. Эта акция стала крупнейшей в автомобильной истории США.
Сколько автомобилей будут отозваны по всему миру, представитель Takata в ответ на запрос AFP в среду, 20 мая, сообщить не смог. Компания, являющаяся одним из важнейших поставщиков систем безопасности в автопроме, в настоящее время пытается установить количество автомобилей с возможным дефектом, указал он. Только Honda уже была вынуждена отозвать по всему миру 19,6 миллиона автомобилей, Toyota — 8 миллионов, Nissan — 4 миллиона. Такие цифры приводит агентство AFP.
Произведенные Takata подушки безопасности из-за плохой обработки могут лопаться. При этом происходит взрыв, а металлические детали обшивки, разлетающиеся по салону от взрывной волны, могут тяжело травмировать находящихся в автомобиле.
.
Размер имеет значение
Представительная внешность
Премьера от General Motors — его подразделение Buick представило в Детройте новый концепт Avenir (в переводе с французского — будущее). Автомобиль имеет длину почти 5,20 метра. Отличительные особенности: полный привод, бензиновый двигатель V6 с системой деактивации цилиндров, девятиступенчатая автоматическая коробка передач.
Размер имеет значение
Комфортный трудяга
Автомобили вроде GMC Canyon считаются в США небольшими пикапами. Эти трудяги ездят без особого шума и дарят комфорт седана. Серийная версия GMC Canyon Nightfall Edition оснащена дистанционным запуском двигателя, камерой заднего вида, многофункциональным рулем и 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
Размер имеет значение
Добро пожаловать в Америку
На важнейшем американском автосалоне в Детройте крупнейшие производители автомобилей из США — General Motors, Ford и Chrysler — имеют возможность представить свои новинки местной публике. Однако европейские, в том числе немецкие автоконцерны, также никогда не обделяют своим вниманием Detroit Motor Show.
Размер имеет значение
Агрессивное наступление
Volkswagen представил в Детройте прототип под названием Cross Coupé. Благодаря своей обновленной SUV-линейке, немецкий концерн планирует дать новый толчок продажам на американском рынке, где до сих пор у него довольно слабые позиции. Согласно инвестиционному плану, VW готов вложить в рынки США и Мексики с 2014 по 2018 год около шести млрд евро.
Размер имеет значение
Большой и элегантный
В отличие от VW, Mercedes — подразделение концерна Daimler — уже давно получает выгоду от американского автомобильного бума. Глава концерна Дитер Цетше (Dieter Zetsche) в преддверии детройского автосалона с гордостью презентовал обновленный GLE Coupé.
Размер имеет значение
Сексуальная «шестерка»
Эксперты прогнозируют, что автомобильный рынок США в этом году установит новый исторический рекорд — в Америке будет продано около 17 млн новых автомобилей. Особенно это на руку немецким автопроизводителям. BMW показал в Детройте свою популярную шестую серию — с новыми деталями и косметическими изменениями.
Размер имеет значение
Новый хит продаж?
В декабре 2014 года одна только Audi продала на рынке США более 19 тыс новых автомобилей — столько дочерняя компания VW не продавала за один месяц еще ни разу. Новая модель Q7 должна произвести в Детройте настоящий фурор. Несмотря на то, что габариты автомобиля (длина 5,05 м и ширина 1,97 м) по сравнению с предыдущей моделью уменьшились, Audi обещает потребителям вместительный салон.
Размер имеет значение
Элегантный японец
Японские автомобили пользуются популярностью у американских покупателей, особенно в элитном сегменте. Infinity — премиум-брэнд фирмы Nissan для американского рынка — представила в Детройте концепт новой модели Q60 Coupé, способной стать мечтой не только для американцев.
Автор: Клаус Ульрих, Максим Филимонов
10 ведущих станкостроительных предприятий Японии
Япония, после США и Германии, является третьей страной в мире, которая создала сильную станкостроительную промышленность, производство и индустриализацию.
В 1889 году был основан металлургический завод Икебукуро, и была произведена первая машина. На базе станкостроения развивались сталелитейная, автомобильная, судостроительная, электронная и атомная энергетика.
Благодаря большому количеству талантов, правильному управлению, отличному качеству, инновациям, достижениям в различных ключевых технологиях и компонентах поддержки, японские станкостроительные технологии стремительно выходят на вершину мира, ниже мы вас познакомим. в лидеры станкостроительных предприятий Японии.
01 OkumaВедущая мировая компания, крупнейший производитель станков в Японии, крупнейший в мире производитель портальных обрабатывающих центров, 100-летний опыт производства станков, Okuma Corporation, Япония, является одним из крупнейших производителей станков с ЧПУ. производители станков в Японии и во всем мире с более чем 100-летней историей, которые производят различные токарные станки с ЧПУ, токарные центры, вертикальные, горизонтальные, портальные (пятиугольные) обрабатывающие центры, шлифовальные станки с ЧПУ и т. д.с годовым объемом производства более 7000 единиц (продажи в 2006 финансовом году составили 170 миллиардов иен, около 1,5 миллиарда долларов).
Около 50% из них идет на экспорт, а продукция компании славится хорошей жесткостью, высокой эффективностью резки, высокой точностью, долгим сроком службы и простотой в эксплуатации, а также пользуется успехом у пользователей во всем мире.
Okuma Japan — не только всемирно известный производитель станков с ЧПУ, но и с 1960-х годов разрабатывает собственные системы ЧПУ OSP Okuma.
В настоящее время компания производит более 7000 устройств с ЧПУ, шпинделей и серводвигателей в количестве около 30 000 единиц в год, занимая пятое место в мире.Система
OSP не только усовершенствована, стабильна и надежна, практична и проста в эксплуатации, но также полностью интегрирована со станком, что действительно обеспечивает мехатронику.
Несколько станков Okuma уже поддерживают это новое изобретение, например, 5-осевые вертикальные обрабатывающие центры MU-6300V, MU-500V и MU-400V, 5-осевые обрабатывающие центры для композитных материалов MU-6300V-L и MU-500V-L. , и 5-осевой горизонтальный обрабатывающий центр МУ-10000Н.
Машины Okuma хорошо известны китайским производителям.
Годовые продажи станков с ЧПУ, шлифовальных станков и различных систем прецизионной обработки в Китае составляют около 400 миллионов юаней, что делает его одним из самых влиятельных иностранных поставщиков станков в Китай.
02 MitsubishiH.I.Компания Mitsubishi Heavy Industries, основанная в 1884 году, является крупнейшим производителем тяжелой промышленности в Японии, способным производить более 700 видов продукции с долгой историей и превосходным качеством.
Как компания группы, входящая в число 500 крупнейших компаний мира, Mitsubishi Heavy Industries имеет 11 штаб-квартир, подразделений и шесть научно-исследовательских институтов по всей Японии, а также систему развития технологий, сосредоточенную в ее штаб-квартире по технологиям, которая ориентирована на сокращение — передовые технологические исследования с перспективой на будущее и развитие технологий, тесно связанных с каждым производственным участком.
Компания Mitsubishi Heavy Industries занимается разработкой и производством различных станков с момента разработки MIB Machine No.1 в 1960 году.
В 1986 году был представлен самый большой в мире суперфрезерный станок шириной 13 метров. В последние годы наблюдается быстрое развитие с акцентом на большие машины специального назначения.
Кроме того, эта компания была признана клиентами «ведущим производителем больших станков», предлагая различные решения для удовлетворения их потребностей и производя высококачественные обрабатывающие станки высокого уровня.
Mitsubishi Heavy Industries — производитель комплексного оборудования с уникальным преимуществом, которое отличает его от других производителей станков — сильная сторона Mitsubishi Machine Tool Division заключается в его уникальном статусе производителя и клиента, который работает вместе с научно-исследовательскими институтами для разработки первоклассных станки, которые могут использоваться в широком спектре отраслей, на основе информации, запрашиваемой от продукции Mitsubishi Group.
Mitsubishi Heavy Industries также производит современные зубошлифовальные станки, в том числе высокопроизводительный зубошлифовальный станок ZE15B / ZE24B, зубошлифовальный станок ZI20 и ZE40A как для генеративного, так и для профильного шлифования.
Они предоставляют ряд станков для обработки зубчатых колес, таких как ZG400, ZG1000, ZGA1600, и других зубошлифовальных станков для производителей высокоточных зубчатых колес.
С помощью системы автоматического программирования, разработанной Mitsubishi Heavy Industries, программа ЧПУ, необходимая для правки и шлифования, может быть запрограммирована простым вводом различных параметров для достижения высокоточной обработки в приложениях для выработки электроэнергии.
03 MoriSeikiКорпорация MoriSeiki, основанная в 1948 году, является одним из крупнейших производителей станков в Японии. Компания в основном производит токарные станки с ЧПУ, обрабатывающие центры и шлифовальные станки с ЧПУ, при этом доля рынка токарных станков с ЧПУ и обрабатывающих центров в Японии является самой большой.
Компания специализируется на станках MC и станках с поворотным столом с ЧПУ, и ее акции котируются на фондовых биржах Токио и Осаки.
В 2011 году консолидированная операционная прибыль MoriSeiki составила около 2 миллиардов долларов США.
Вертикальные обрабатывающие центры, горизонтальные обрабатывающие центры и портальные высокоскоростные обрабатывающие центры, разработанные и произведенные компанией Mori Seiki Co., Ltd., пользуются высокой репутацией в Японии и за рубежом и получили награду за новый продукт в области станков и премию за производство в Японии. .
В настоящее время у нее есть торговые компании в Шанхае и технологические центры в Пекине, Тяньцзине и других городах.
С тех пор, как станки Mori Seiki впервые были использованы китайскими пользователями в 1980 году, более 2000 токарных станков и обрабатывающих центров Mori Seiki были расположены на заводах китайских пользователей.
В настоящее время Mori Seiki имеет 9 технических центров в Китае (отвечающих за маркетинг и послепродажное обслуживание), а именно в Шанхае, Пекине, Тяньцзине, Даляне, Чунцине, Шэньчжэне, Гонконге, Дунгуане и Тайбэе, в этом году планируется открыть создать 10-й технологический центр в Сиане. Продажи станков Mori Seiki в Китае (за исключением Тайваня) в 2004 году составили 130 миллионов юаней, и было установлено более 300 устройств.
В настоящее время в компании работает более 50 сотрудников в Китае. Чтобы предоставить клиентам лучшее послепродажное обслуживание, к 2008 году компания планирует увеличить штат сотрудников до 100 человек.
Сообщается, что Mori Seiki (Tianjin) Machine Tool Co., Ltd. была основана компанией Mori Seiki Co., Ltd. в мае 2012 года в зоне развития Тяньцзинь с общим объемом инвестиций 75 миллионов долларов США, в основном производит -конечные станки с ЧПУ.
Ожидается, что первая очередь завода выйдет на полную мощность в 2017 году с годовым оборотом 157 миллионов долларов США.
Помимо производства всего оборудования, база будет в будущем снабжать заводы Mori Seiki в Японии и США важными деталями и компонентами.
Его развитие позволит Mori Seiki удвоить свою долю на внутреннем рынке.
Компании также принадлежит около 20% акций крупнейшего в Германии производителя станков Demag.
04 JtektJTEKT владеет JTEKT, KOYO, TOYODA и другими брендами. Это компания, которая обеспечивает техническую поддержку «подвижных вещей», таких как автомобили, синкансэн, самолеты и роботы, и тесно связана с жизнью каждого человека.
Благодаря слиянию Koyo Seiko и Toyota Kogyo, новая компания JTEKT занимает крупнейшую в мире долю рынка систем рулевого управления.
Благодаря слиянию Koyo Seiko и Toyota Kogyo, новая компания JTEKT занимает крупнейшую в мире долю рынка систем рулевого управления.
Вместе с подшипниковой отраслью, станкостроительной промышленностью и отраслью трансмиссии они стали четырьмя основными отраслями промышленности.
Они полностью и свободно объединили различные отрасли и стали производителем, который может комплексно предоставить мировые системы высшего уровня.
Активный диапазон включает все «активные» предметы.
Кроме того, JTEKT проблемы передовые технологии безопасности, надежности, скорости и комфорта, экономии ресурсов и экологических выгод за счет углубления технологии базовой пластины, систематическом системы рулевого управления и передачи промышленности культивируется подшипниковой промышленности и станок промышленность.
Компания JTEKT разработала эксклюзивную технологию, необходимую для замены существующего метода обработки на токарную, и добавляет токарную обработку в стандартную конфигурацию Universal Wedge Plus, чтобы сформировать товарный продукт.
В результате этапы обработки зубчатых колес (внутренние зубья, внешние зубья, прямые зубья, косозубые зубья, шлицы и т. Д.) Могут быть хорошо интегрированы без необходимости использования нескольких специальных станков и большой монтажной площадки.
Он не только реализует общую механизацию процесса изготовления зубчатых колес, но также помогает клиентам снизить цену за единицу продукции.
Koyo Seiko Co., Ltd. основана на производстве подшипников и называется «Промышленный рис». После десятилетий развития она стала ведущим производителем подшипников в Японии и в мире.
Помимо подшипников, Koyo Seiko также успешно разработала первую в мире систему рулевого управления с электроусилителем (EPS) в 1988 году и начала массовое производство.
TOYODA Co., Ltd. — ведущий мировой производитель станков с клиентами по всему миру.
Помимо промышленных станков, Toyota Kogyo также занимается производством и продажей автомобильных систем рулевого управления, приводных систем и других компонентов. Промышленная область обширна и обширна.
В настоящее время в Китае JTEKT открыла 6 заводов по производству подшипников Koyo, 8 заводов по производству автозапчастей JTEKT, 1 станкостроительный завод TOYODA, 2 центра исследований и разработок и множество связанных компаний в Уси, Цзянсу, Даляне, Ляонине, Сямэнь, Фуцзянь, Фошань, Гуандун, Чанчунь, Тяньцзинь, Синьсян, Хэнань и др. Компания JTEKT (China) Investment Co., Ltd., которая отвечает за продажи продукции JTEKT и функции бизнес-интеграции в Китае, расположена в районе Чаннин в Шанхае.
05 SodickЯпонская корпорация Sodick, специализирующаяся на производстве пресс-форм, объединяет производственные, сбытовые и научно-исследовательские компании.
За последние 30 лет Sodick Group постоянно расширяла свои производственные мощности и сформировала четыре основных завода, которые расположены в Фукуи, Каге, Япония, Бангкоке, Таиланд, и Сучжоу, Китай. В начале 2006 года Sodick Group предложила новую глобальную стратегию развития с целью постоянного расширения масштабов бизнеса.
Благодаря удобному географическому положению, Сямэнь, Китай стал для Sodick Group предпочтительным городом для реализации этой глобальной стратегии развития.
Sodick Group поддерживает различные производственные проекты на основе своей производственной философии. В том числе: проектирование изделий CAD / CAM для обработки пресс-форм, электроэрозионная обработка деталей пресс-форм, высокоскоростной фрезерный центр, электронно-лучевая обработка готовой поверхности (особенно EBM PIKA, устройство обработки поверхности EBM), литье под давлением, а также технология линейной обработки .
Используя ведущие мировые технологии, Sodick может предоставить клиентам лучшие производственные решения.
Компания Sodick Co., Ltd. и Шанхайский университет Цзяо Тонг (Шанхайский научно-исследовательский институт технологии пресс-форм) в 1991 году создали совместное предприятие для разработки программного обеспечения для систем управления производством и систем управления информацией предприятия, получения разработок и продажи продукции.
Основанная в 1994 году, она в основном производит электроэрозионные станки и электроэрозионные станки в Китае. Завод в Новом районе Сучжоу имеет среду, подходящую для производства точного оборудования.
Производственная линия оборудована системами отопления, охлаждения и кондиционирования воздуха для поддержания постоянной температуры.
Новый завод, построенный в августе 2004 г., производит 150 единиц продукции в месяц.
Японская корпорация Sodick объявила 16 июля 2014 года, что она разработала 3D-принтер OPM250L, в котором используются металлические материалы, и начнет продавать его в октябре 2014 года.
Sodick подписала лицензионное соглашение с Panasonic на эту технологию обработки. , и все еще самостоятельно разрабатывает соответствующие технологии и подала заявку на получение 5 патентов.
06 Макиног.Компания TsunezoMakino основала компанию в 1937 году, специализируясь на производстве вертикальных фрезерных станков Type 1.
Компания Makino разработала первый в Японии фрезерный станок с ЧПУ в 1958 году и успешно разработала первый обрабатывающий центр в Японии в 1966 году.
Международный научно-исследовательский центр Makino инвестирует 75 миллионов сингапурских долларов в развитие и улучшение человеческих ресурсов и интеллектуального капитала. не только Макино, но и Сингапура в целом.
Он набирает таланты из различных отраслей по всему миру, является рассадником новых идей, новых технологий и новых продуктов и может создавать более ценную интеллектуальную собственность.
Makino в основном занимается разработкой и производством исследований и разработок трехосных и выше трехосных станков с ЧПУ, систем числового программного управления, сервоустройств, деталей и сопутствующих товаров, а также разработки и производства соответствующего прикладного программного обеспечения. -производят продукты и предоставляют сопутствующие технологии продуктов и услуги по техническому обслуживанию.
Для того, чтобы соответствовать быстрорастущим требованиям обработки на азиатском рынке, Makino Milling Company, глобальная штаб-квартира, учредила компанию Makino Asia для более эффективного и эффективного управления бизнесом и услугами клиентов в азиатском регионе.
Исходя из географического положения Сингапура, стратегического положения и экономической ситуации в Азии, Makino Tokyo выбрала Сингапур в качестве своей азиатской штаб-квартиры и учредила Makino Asia Pte Ltd для покрытия рынков Китая, Индии, Таиланда, Индонезии, Вьетнама, Филиппин, Малайзии и Сингапура.
Makino Asia превратилась в производственную компанию, которая объединяет производство, исследования и разработки, дизайн продукции и управление бизнесом.
Расширенная обработка, производство и сборка — важные функции Makino.
Makino Asia производит обрабатывающие центры серий F и E, электроэрозионные станки серии EDAF и EDGE, серию DUO и новейшие станки для резки проволоки U3.
07 AmadaВ 1946 году Исаму Амада (основатель) основал компанию Amada Manufacturing Co., Ltd., первоначально занимавшуюся машинным оборудованием для листового металла и изделиями для резки.
В 1955 году был разработан и изготовлен диск ленточной пилы под названием contour, и продажи начались в 1956 году. В 1965 году Amada выкупила бренд Torc-Pac в США и бренд Promecam во Франции и продала его под названием компании Amada.
В результате «Амада» вступила в период бурного развития и стала брендом мирового класса в сфере листового проката.
В развитых странах, таких как Япония, США или Европа, он пользуется высокой репутацией.
Согласно неполным статистическим данным, в последние годы компания занимала первое место на международном рынке аналогичных продуктов, приближаясь к 70%.
В 2001 году объем продаж Amada достиг 190 миллиардов иен, а количество сотрудников достигло 4 400 человек.
Компания имеет 83 филиала на всех континентах, а ее продукция продается более чем в 100 странах и регионах по всему миру.
Он имеет множество разновидностей оборудования для обработки листового металла (до почти 1000 разновидностей) с превосходными характеристиками и передовыми технологиями, и это первое в мире оборудование для обработки листового металла.
Интеллектуальный автоматический центр обработки листового металла 21 века, разработанный и произведенный компанией в 1990-х годах, стал прецедентом интеллектуальной обработки в мировой индустрии листового металла и получил высшую награду за технологическое изобретение в Японии.
Продукция AMADA пользуется популярностью у клиентов во всем мире благодаря своей всеобъемлющей и рациональной механической структуре, которая может обеспечить клиентам наилучшую гарантию качества.
Эффективные и безопасные рабочие функции создают преимущества для пользователей и обеспечивают душевное спокойствие.
Усовершенствованная технология автоматизации моделирования предоставляет пользователям наиболее совершенную и упрощенную гарантию обработки, что позволило продуктам AMADA достичь годового объема продаж в 200 миллиардов иен по всему миру.
Основными видами продукции являются: штамповочный станок с ЧПУ, гибочный станок, листорезальный станок, станок для лазерной резки и другое оборудование для обработки листового металла, а также соответствующие формы, запасные части, изделия для резки.
08 KomatsuNTCKomatsu NTC Co., Ltd. была основана в июле 1945 года и является дочерней компанией Komatsu Corporation, Япония.
Это крупный производитель станков, который поставляет большое количество высококачественного прецизионного оборудования для обработки металла производителям автомобилей по всему миру.
В 1983 году NTC и японская Toyota Motor Corporation совместно разработали первый в мире трехмерный пятиосевой станок для лазерной резки с ЧПУ.
После более чем 20 лет непрерывного технического совершенствования и совершенствования, на основе обширного пользовательского опыта и требований, полностью учесть уникальность применения трехмерного пятиосевого станка для лазерной резки с ЧПУ, сформировав свою собственную уникальную технологию и характеристики.
Сердце автомобиля, состоящее из множества частей, — это силовой агрегат и такой привод, как двигатель и трансмиссия.
Группа станков NTC сосредоточена на комбинации станков (станки для механической обработки компаундов с автоматическим переносом) и различных шлифовальных станков, которые составляют основу системы массового производства этих продуктов и широко используются как на внутреннем, так и на внешнем рынках под названием «Мировой класс».
NTC вносит свой вклад в развитие автомобильной промышленности, не только предоставляя обрабатывающие станки, но также предоставляя «новое оборудование», которое включает программное обеспечение, такое как производственные системы, а также способность предлагать комплексные решения, основанные на глубоком понимании бизнес-основа, отвечающая всем потребностям клиентов, получила глубокое доверие и высокую оценку клиентов как в стране, так и за рубежом.
С 1997 года NTC три года подряд получает награду «Поставщик года» от General Motors Corporation (GM).
Это впервые для японского производителя промышленного оборудования, так как производительность и надежность комбинированных станков для обработки автомобильных деталей, поставляемых на заводы в Северной Америке, Центральной и Южной Америке, были высоко оценены.
09 AidaAida — высокотехнологичное предприятие, которое объединяет исследования и разработки, производство и продажу высокоскоростных прессов, прецизионных прессов, сервопрессов и средств автоматизации штамповки.
С 93-летней историей, Aida — это хорошо известная компания, зарегистрированная в Японии, которая занимается производством и продажей штамповочных станков, промышленных роботов и различных устройств автоматической трансмиссии.
Современные штамповочные машины, периферийная автоматизация и технология формования пластмасс Aida находятся на переднем крае в мире.
Высокоточная цельная портальная конструкция станка Aida решает проблему открывания корпуса станка во время загрузки и реализует обработку высокоточных изделий.
Размеры левого и правого ползуна были увеличены, чтобы обеспечить ведение по всей длине и по центру.
Применение метода смазки с принудительной циркуляцией снижает тепловую деформацию корпуса станка и позволяет обрабатывать высокоточные изделия.
Компактная конструкция снижает деформацию фюзеляжа и экономит место в оборудовании.
Безопасное и простое управление сенсорным экраном еще больше повышает эффективность производства.
Продукция Aida для кузнечного оборудования включает открытые и закрытые прессы, прессы для холодной штамповки, высокоскоростные прессы, сервопрессы, большие многопозиционные прессы и периферийное оборудование.
Компания And занимает 23-е место в рейтинге Gardner World Machine Tool Companies (стоимость) и 5-е место в категории металлообрабатывающих станков.
10 YamazakiMazakЯпонская MAZAK Yamazaki Corporation — всемирно известный производитель станков. Основанная в 1919 году, компания в основном производит токарные станки с ЧПУ, композитные токарные и фрезерные центры, вертикальные обрабатывающие центры, горизонтальные обрабатывающие центры, лазерные системы с ЧПУ, гибкие производственные системы FMS, системы CAD / CAM, устройства с ЧПУ и программное обеспечение для поддержки производства и т. Д.
Эти продукты известны в отрасли своей высокой скоростью и точностью и используются в различных отраслях машиностроения.
В настоящее время существует девять производственных компаний Yamazaki Mazak по всему миру, расположенных в Японии (пять в Японии: завод Yamazaki Mazak Ouchi, завод Yamazaki Mazak Minokamo, второй завод Yamazaki Mazak Minokamo, завод Yamazaki Mazak Seiko и завод Yamazaki Mazak OPTONICS), США (Mazak Corporation), Великобритания (Yamazaki Masiya), Сингапур (Yamazaki Mazak Singapore) и Китай (Ningxia Little Giant Machine Tool Co.).
Кроме того, Yamazaki Mazak открыла 30 технических центров в более чем 60 местах по всему миру. Вместе с центрами технического обслуживания Mazak по всему миру Mazak Yamazaki создала более 80 баз поддержки клиентов по всему миру.
Основанная в 1998 году компания Yamasaki Mazak Technology Co., Ltd. (Шанхай) специализируется на продаже и обслуживании станков для лазерной резки в Китае.
Продажи и обслуживание всех металлорежущих станков, за исключением станков для лазерной резки, будет осуществляться новой компанией Yamazaki Mazak Machine Tools (Shanghai) Co.
Вышеупомянутое относится к продукции, произведенной в Японии, но продажи продукции, произведенной в Китае Mazak Yamazaki, по-прежнему находятся под исключительным контролем Little Giant Machine Tools Co.
Есть много японских производителей станков, таких как StarMicronics, KomatsuPress , Citizen, Fanuc, Fujikoshi-Fujikoshi, Toshiba, OKK, Brother, Tsugami, Takisawa, Enshu, Okamoto, Miyano, и они являются одними из наиболее известных компаний.
Проверьте этиЯпонское машиностроение — Новости отрасли Японии
Рынок промышленного оборудования постоянно растет.В период с 2000 по 2014 год объем мирового производства станков увеличился более чем вдвое — с менее чем 40 миллиардов долларов до более чем 80 миллиардов долларов. И рынок становится все более интернациональным. Как и в других отраслях, Азия стала одним из важнейших мировых рынков.
Вместе с Китаем, Японией и Южной Кореей, помимо Германии и США, трое из пяти крупнейших потребителей и производителей оборудования в 2015 году были выходцами из Азии. Другие страны, такие как Тайвань или Вьетнам, также становятся важными производителями и покупателями.
Вместе с Японией Азия также является домом для одного из наиболее устоявшихся и развитых рынков: японское машиностроение всемирно известно своими высококачественными брендами.
Обзор отрасли
В Японии около 200 производителей станков. Некоторые из самых известных брендов включают DMG Mori Seiki, Yamazaki Mazak, Okuma и Fanuc. В 2014 году шесть из 11 крупнейших производителей станков по объему выручки пришли из Японии: Amada Co. Ltd., Komatsu Ltd., DMG Mori Co. Ltd., Makino Milling Machine Co. Ltd., Jtekt Corp. и Okuma Corp.
Их машины очень популярны, особенно в Европе. США также становятся крупным покупателем станков: импорт вырос с 8 миллиардов долларов в 2013 году до 10 миллиардов долларов в 2015 году, в то время как производство станков сокращается.
Мировой рост потребления станков открывает перед японскими производителями явные возможности.
Для роста на европейском рынке Mori Seiki объединилась с немецким производителем Gildemeister и создала DMG Mori.В 2015 году 20 процентов выручки от продаж пришлись на Европу, и ожидается, что в 2016 году эта сумма вырастет.
Yamazaki Mazak Corp. также активно работает на европейском рынке. За последние шесть лет японская компания открыла четыре исследовательских центра: Катовице в Польше, Прагу в Чехии, Дюссельдорф и Лейпциг в Германии. В мае 2016 года Mazak объявила об открытии своего технологического центра в Венгрии, 14-го в Европе. В целом европейский рынок составляет 30 процентов оборота Mazak.
Fanuc Corp. контролирует 65 процентов мирового рынка систем ЧПУ. Компания была включена в список 100 лучших мировых новаторов Thomson Reuters в 2011 и 2012 годах. Она представлена более чем в 14 странах Европы и в настоящее время осваивает рынки Китая и Южной Кореи. Крупнейшим рынком для компании является Америка с объемом продаж в 1,034 миллиарда долларов в 2015 году, за которым следует Япония с 1,030 миллиарда долларов.
Значительным преимуществом многих компаний японской машиностроительной отрасли является то, что они обладают глубоким знанием рынка благодаря своей долгой истории.Например, Japan Steel Works Ltd. была основана в 1907 году, Yamazaki Mazak — в 1919, Mori Seiki ведет свою историю с 1948 года, а Fanuc — с 1958 года.
Промышленное оборудование: высококонкурентный рынок
Тем не менее, японские машиностроительные компании должны знать о быстром развитии Китая и Индии. Например, прогнозируется, что производство станков в Индии будет расти со средним годовым темпом роста 13 процентов в период 2016-2020 годов.
По словам Йошино Хироюки, бывшего президента Honda Motor, Японии нужно работать и сосредоточиться на цене своих машин, которая может быть слишком дорогой по сравнению с индийским и китайским оборудованием.«На нашем новом заводе в Таиланде», — сказал он. «Мы внедрили на нашу линию обработки двигателей станки производства Индии и Китая, которые стоят примерно на 40 процентов меньше, чем станки, произведенные в Японии. Результаты были впечатляющими. Японии необходимо пересмотреть вопрос о стоимости ».
Парадоксально, но будучи самой важной страной-производителем оборудования, Китай также остается значительным импортером. В 2015 году страна импортировала машин на сумму 157 миллиардов долларов, что сделало ее третьей по величине категорией импорта после электроники и масла.Из них 26,3 миллиарда долларов были импортированы из Японии.
Но китайские группы, такие как Dalian или Spark, сделали несколько приобретений, чтобы получить новые знания и навыки, и можно ожидать, что в ближайшие годы они станут серьезными конкурентами японским компаниям.
Тем не менее,японских машиностроительных компаний все еще имеют несколько козырей. Даже если их машины дорогие, они славятся своим качеством и надежностью. Им удалось добиться чрезвычайно высокой узнаваемости бренда и найти очень лояльных клиентов.
Интересной особенностью сектора промышленного оборудования является то, что оборудование может быть очень дорогим, но также может прослужить долго, если за ним правильно ухаживать. Благодаря этому существует значительный рынок подержанной техники. С появлением Интернета и появлением онлайн-рынков для покупки и продажи подержанного оборудования, такого как Exapro, этот рынок подержанного оборудования быстро растет. Поскольку они обеспечивают легкий и прозрачный доступ для покупателей по всему миру, эти рынки также способствуют продолжающейся интернационализации промышленности промышленного оборудования.
Благодаря своей безупречной репутации и надежности японские машины очень популярны в секторе подержанных машин. Их покупают малые предприятия по всему миру, которые хотят начать свою деятельность с более дешевой машины, но не хотят идти на компромисс в отношении качества.
Японское машиностроение: перспективы на будущее
В целом, рынок промышленного оборудования становится все более конкурентным. Снижение производства станков в пользу импорта в США.S., рост производства в таких азиатских странах, как Япония, Китай или Вьетнам, и консолидация немецкого рынка делают этот рынок все более и более международным.
Японская машиностроительная промышленность по-прежнему занимает доминирующее положение на рынке, и ее развитие на зарубежных рынках было успешным, особенно в Европе. Но угроза Китая с его быстро растущим производством оборудования станет серьезным вызовом в будущем.
Будет интересно посмотреть, как японские компании отреагируют на эту угрозу.Одна из стратегий, вероятно, будет заключаться в продолжении инноваций и развитии европейского рынка. Там возможности по-прежнему открываются, особенно в странах Восточной Европы, таких как Польша, Венгрия, Словакия и Чехия.
Кроме того, сокращение внутреннего производства и рост спроса на импортную продукцию высокого качества по-прежнему будут открывать новые возможности для японских производителей оборудования в Соединенных Штатах.
Фото вверху статьи: Fanuc FIELD
Список ведущих японских машиностроительных компаний
Этот профиль нельзя изменить
Общее количество организаций, связанных с этим хабом
Отрасли, которые определяют хаб
Надмножество отраслей, которые определяют хаб
Где находится хаб (e . грамм. Япония, Сан-Франциско, Европа)
Алгоритмический рейтинг, присвоенный 100 000 наиболее активных хабов
Общее количество учредителей организаций в хабе
Средняя дата основания организации
Процент организаций в этом хабе, которые были приобретены
Процент организаций, вышедших на IPO
Процент некоммерческих организаций в этом хабе
Общее количество коммерческих компаний в этом хабе
Общее количество некоммерческих компаний в этом хабе
Топ-5 типов инвесторов, представленных в этом хабе
Тип организаций последнего раунда финансирования в хабе (e.грамм. Series A, Seed, Private Equity)
Среднее значение рейтинга Crunchbase организаций в этом хабе
Название организации: Название организации
Общая сумма финансирования: Общая сумма, полученная во всех раундах финансирования
Рейтинг CB (Организация) : Алгоритмический рейтинг, присвоенный 100 000 наиболее активных организаций
Оценка тенденции (30 дней): Движение в рейтинге за последние 30 дней с использованием оценки от -10 до 10
Общее количество раундов финансирования, связанных с этим центром
Всего сумма финансирования, полученная во всех раундах финансирования
Общее количество приобретений, сделанных организациями в хабе
Дата объявления: Дата публичного объявления раунда финансирования
Название организации: Название организации, получившей финансирование
Название транзакции: Авто -генерированное имя транзакции (например,грамм. Angel — Uber)
Собрано денег: Сумма денег, собранных в раунде финансирования
Общее количество инвестиций, сделанных инвесторами в этом хабе
Общее количество сделанных ведущих инвестиций
Дата объявления: Дата объявления инвестиции
Инвестор Имя: Имя инвестора, участвовавшего в Инвестиции
Раунд финансирования: Название раунда финансирования, в котором осуществляется Инвестиция
Количество инвесторов: Общее количество инвесторов в раунде финансирования
Общее количество ведущих инвестиционных фирм и физических лиц инвесторы, вложившие средства в организации этого хаба
Общее количество инвестиционных фирм и индивидуальных инвесторов, вложивших средства в организации этого хаба
Имя организации / лица: Название организации или лица
Местоположение: Где находится штаб-квартира организации
Инвестор Тип: описывает тип инвестора, которым является данная организация или лицо (например,грамм. Angel, Fund of Funds, Venture Capital)
Среднее количество инвестиций, сделанных инвесторами в этом хабе
Среднее количество потенциальных инвестиций, сделанных инвесторами в этом хабе
Дата объявления: Дата объявления о приобретении
Имя покупателя: Имя приобретающей организации
Название транзакции: автоматически созданное название транзакции (например, WhatsApp, приобретенный Facebook)
Цена: Цена приобретения
Общее количество людей, связанных с этим центром
Полное имя: Имя и фамилия a Человек
Основная организация: Организация, связанная с основной работой человека
Основная должность: Основная должность человека
Ранг CB (человек): Алгоритмический ранг, присвоенный 100 000 наиболее активных людей
Количество IPO в этот хаб
Средняя дата, когда организации в этом хабе стали публичными
Всеяпонская ассоциация производителей ручного инструмента для механиков | Ассоциация коммуникационных и информационных сетей Японии | |
Институт крепежа Японии | Промышленная алмазная ассоциация Японии | |
Ассоциация производителей аналитических приборов Японии | Японская ассоциация оборонной промышленности | |
Японская ассоциация предприятий подвижного состава | Японская ассоциация производителей автозапчастей | |
Ассоциация производителей автомобилей Японии, Inc. | Японская ассоциация производителей подшипников | |
Japan Business Machine and Information System Industries Association | Ассоциация производителей фотоаппаратов и устройств обработки изображений | |
Ассоциация производителей инструментов из цементированного карбида Японии | ||
Japan Chain Association | Японская ассоциация часов и часов | |
Ассоциация производителей строительного оборудования Японии | Ассоциация производителей электрических измерительных приборов Японии | |
Ассоциация производителей электрооборудования Японии | Японская ассоциация производителей электроники и информационных технологий | |
Японская ассоциация лифтов | Ассоциация производителей сельскохозяйственной техники Японии | |
Japan Fluid Power Association | Японская ассоциация производителей оборудования для пищевых продуктов | |
Японская ассоциация формовочного оборудования | Японская ассоциация производителей шестерен | |
Японская ассоциация промышленных пил и ножей | Японская ассоциация промышленных транспортных средств | |
Ассоциация производителей наземных двигателей Японии | Ассоциация производителей станков Японии | |
Japan Machine Accesory Association | Федерация измерительных приборов Японии | |
Японская ассоциация производителей упаковочного оборудования | Японская ассоциация прецизионных измерительных приборов | |
Ассоциация производителей печатного оборудования Японии | Японская ассоциация производителей холода и кондиционирования воздуха | |
Японская ассоциация роботов | Японская ассоциация производителей швейных машин | |
Японское общество содействия машиностроению | ||
Японская ассоциация малых режущих инструментов | Японское общество производителей промышленного оборудования | |
Японская ассоциация производителей пружин | Японская ассоциация испытательного оборудования | |
Японская ассоциация текстильного оборудования | Японская ассоциация морского оборудования | |
Ассоциация производителей клапанов Японии | Японская ассоциация деревообрабатывающего оборудования | |
Ассоциация производителей оборудования для электрического управления Nippon | Ассоциация судостроителей Японии | |
Общество японских аэрокосмических компаний | ||
Япония хочет вернуть производство из Китая, но разорвать цепочки поставок сложно
ТОКИО (Рейтер) — Когда в апреле японская фирма Iris Ohyama согласилась начать производство столь необходимых масок для лица в Японии, это ознаменовало победу для Премьер-министр Синдзо Абэ хочет вернуть производство из Китая.
Подготовка к изготовлению защитных масок для лица ведется на фабрике производителя бытовой техники Iris Ohyama Inc. в Какуда, префектура Мияги, северо-восток Японии, 20 мая 2020 года, на этой фотографии, сделанной Kyodo.
Напуганное закрытием заводов в Китае из-за коронавируса правительство Абэ выделило 2 миллиарда долларов, чтобы помочь компаниям перенести производство на родину. Эта политика, являющаяся частью массивного пакета стимулов для борьбы с пандемией, даже была названа некоторыми бюрократами вопросом национальной безопасности.
«Мы стали зависимыми от Китая», — заявил на прошлой неделе журналистам министр экономики Ясутоши Нисимура. «Нам необходимо сделать цепочки поставок более надежными и разнообразными, расширяя наши источники поставок и увеличивая внутреннее производство».
Японское производство масок, спрос на которые резко вырос на внутреннем рынке, имеет смысл. Но Iris Ohyama, которая до этого месяца производила только маски для лица в Китае, пока является единственной крупной фирмой, которая, как известно, пользуется субсидиями.
Многие другие японские фирмы говорят, что перенос производства на родину просто непрактичен и неэкономичен.Им необходимо физически присутствовать в Китае, потому что большая часть того, что они производят, в конечном счете, предназначена для китайского потребителя, а также для удовлетворения требований производства «точно в срок», которое отдает предпочтение коротким срокам поставки для эффективного производства.
«Детали, которые мы производим, настолько велики, что нам нужно находиться рядом с нашими клиентами, чтобы контролировать наши расходы», — сказал Чикара Харута, представитель компании Yorozu Corp 7294.T, которая производит подвески и другие автомобильные компоненты.
Ее завод в Ухане, Китай, расположен всего в семи километрах от Honda Motor Co Ltd 7267.Т сборочный завод.
Для японских автопроизводителей полагаться на китайских поставщиков на крупнейшем автомобильном рынке мира — это тоже хороший бизнес.
«Даже если бы мы захотели, было бы трудно снизить наше воздействие на детали китайского производства», — сказал Рейтер руководитель японского автопроизводителя, отказавшись назвать свое имя, поскольку он не был уполномочен общаться со СМИ.
Он добавил, что за последнее десятилетие китайские поставщики улучшили свою игру и теперь предлагают широкий ассортимент качественных и недорогих запчастей.
Toyota Motor Corp 7203.T, Nissan Motor Co Ltd 7201.T и Honda также имеют как минимум по три научно-исследовательских центра в Китае, и их поставщики следуют их примеру.
«Место разработки программного обеспечения определяет место разработки и производства оборудования», — сказал представитель японского поставщика запчастей на условиях анонимности.
«Новый правительственный стимул ошибочен, если он направлен только на восстановление производства, игнорируя при этом функции НИОКР».
ЧРЕЗВЫЧАЙНО ЗАВИСИМЫЙ?
Японских политиков все больше беспокоит зависимость Японии от Китая как производственного центра.
С начала 2000-х годов, когда в Китае выросли затраты на рабочую силу, ходили разговоры о стратегии «Китай плюс один» — политике управления рисками путем размещения заводов и производств в Китае и еще одной азиатской стране. Он стал более популярным в 2012 году, когда обострилась напряженность в двусторонних отношениях, и многие японские фирмы стремились диверсифицировать свою деятельность в Юго-Восточной Азии.
Практически полное закрытие заводов Китая в феврале, когда экономика №2 в мире стремилась искоренить коронавирус, тем не менее, разрушила зависимость Японии от Китая.
Правительство выделило 220 миллиардов иен (2 миллиарда долларов) — это первый случай, когда оно предложило субсидии для восстановления производства. Он также предлагает 23,5 миллиарда иен японским компаниям для укрепления и диверсификации цепочек поставок в Юго-Восточной Азии.
Японские фирмы имели по крайней мере 7400 филиалов в Китае по состоянию на март 2018 года, согласно опросу министерства торговли, что на 60% больше, чем в 2008 году. В том же году японские производственные филиалы в Китае продали товаров на 252 миллиарда долларов, из которых 73% продано в Китае и 17% экспортировано домой, показывает отдельный опрос министерства.
Чтобы увидеть изображение японских компаний в Китае, нажмите tmsnrt.rs/2Ubu7aP
ВЫБОР КИТАЯ
Производители электроники тоже заявляют, что им будет сложно разорвать связи с цепочками поставок Китая.
Компания Nidec Corp 6594.T, производящая двигатели для электронных товаров, в апреле даже заявила, что ей необходимо улучшить свою цепочку поставок в Китае. В этом году компания не смогла закупить базовые детали, которые, по ее мнению, были закуплены на месте, но на самом деле поставлялись из Европы.
«Нам необходимо расширить возможности наших китайских заводов в области снабжения. Мы должны производить такие детали собственными силами », — сказал репортерам генеральный директор Сигенобу Нагамори.
Japan Display Inc 6740.T и производитель микросхем Rohm Co Ltd 6963.T говорят, что потенциальный переход к полной автоматизации трудоемких внутренних процессов, выполняемых за рубежом, может привести к строительству новых сборочных линий у себя дома, где имеет место более современное производство.
Но для многих других более дешевым вариантом остается Китай.
Производитель панелей дисплея и телевизоров Sharp Corp 6753.T производит в Японии ультратонкие панели, которые отправляются в Китай, где добавляются подсветка, разъемы и другие детали — процесс, который требует постоянного ручного тестирования и регулировки оборудования.
«Внутренний процесс уже давно осуществляется в Китае, потому что он трудоемок», — сказал представитель компании Sharp, которая была приобретена тайваньской Foxconn 2317.TW в 2016 году.
«Вернуть его домой будет дорого. .
Репортаж Наоми Таджицу, Рицуко Симидзу и Макико Ямазаки; Дополнительные репортажи Маки Шираки, Тецуши Каджимото и Линда Зиг; Под редакцией Дэвида Долана и Эдвины Гиббс
Японские и другие азиатские фирмы переводят производство из Китая, поскольку пошлины США наносят ущерб
СЕУЛ / ТОКИО — Растущее число азиатских производителей, производящих товары, от микросхем памяти до станков, переводят производство из Китая на другие заводы в регионе вслед за U. Введение тарифов на импорт Китая президентом Дональдом Трампом.
Несколько компаний, в том числе SK Hynix из Южной Кореи и Mitsubishi Electric, Toshiba Machine Co. и Komatsu из Японии, планируют производственные изменения с июля, когда были введены первые тарифы, и сдвиги в настоящее время продолжаются, представители компании и другие знание планов сказал. Другие, такие как тайваньский производитель компьютеров Compal Electronics и южнокорейская LG Electronics, строят планы на случай непредвиденных обстоятельств в случае продолжения или обострения торговой войны.
Представители компании и другие источники говорили на условиях анонимности из-за деликатности вопроса.
Быстрая реакция на тарифы США возможна, потому что многие крупные производители имеют предприятия в разных странах и могут перемещать хотя бы небольшие объемы продукции без строительства новых заводов. Некоторые правительства, особенно в Тайване и Таиланде, активно поощряют компании переводить работу из Китая.
В июле Соединенные Штаты ввели 25-процентные пошлины на товары китайского производства на сумму 50 миллиардов долларов, а на следующей неделе вступит в силу второй раунд 10-процентных пошлин, покрывающих еще 200 миллиардов долларов на китайский экспорт.Последняя ставка подскочит до 25 процентов в конце года, и Трамп пригрозил ввести третий раунд тарифов на товары на 267 миллиардов долларов, в результате чего весь китайский экспорт в Соединенные Штаты попадет в тарифный режим.
Тарифы угрожают статусу Китая как низкозатратной производственной базы, которая, наряду с привлекательностью быстрорастущего китайского рынка, за последние несколько десятилетий побудила многие компании строить в стране заводы и цепочки поставок.
В SK Hynix, производящей микросхемы памяти для компьютеров, ведутся работы по переносу производства некоторых модулей микросхем обратно в Южную Корею из Китая.Как и его американский конкурент Micron Technology, которая также перемещает часть микросхем памяти из Китая в другие азиатские регионы, SK Hynix выполняет часть упаковки и тестирования микросхем в Китае, причем сами микросхемы в основном производятся в других странах.
«Есть несколько модулей DRAM, произведенных в Китае, которые экспортируются в Соединенные Штаты», — сказал источник, непосредственно знакомый с ситуацией, имея в виду широко используемые микросхемы динамической памяти с произвольным доступом. «SK Hynix планирует доставить эти модули DRAM в Южную Корею, чтобы избежать падения тарифов.
Большая часть продукции SK Hynix не пострадает, добавил источник, поскольку доминирование Китая в производстве компьютеров и смартфонов делает его самым крупным рынком для чипов DRAM.
Toshiba Machine Co. заявила, что планирует в октябре переместить производство машин для формования пластика в США из Китая в Японию или Таиланд.
Машины используются для изготовления пластиковых деталей, таких как автомобильные бамперы. «Мы решили перенести часть нашего производства из Китая, потому что влияние тарифов очень велико», — сказал представитель компании.
Mitsubishi Electric тем временем заявляет, что в настоящее время переносит производство станков, используемых для обработки металлов в США, со своей производственной базы в Даляне, на северо-востоке Китая, на завод в Нагое.
На Тайване руководитель компании Compal, производящей ноутбуки, отказавшейся называть свое имя, сказал, что влияние торговой войны было ограниченным, но компания изучает возможные варианты.
«Мы также можем использовать объекты во Вьетнаме, Мексике и Бразилии в качестве альтернативы», — сказал этот человек.«Это будет нелегко, потому что основная часть нашего производства находится в Китае; ни одна другая страна не может заменить это в настоящий момент ».
Небольшие компании тоже изучают свои возможности. Источник сообщил, что южнокорейский производитель медицинского оборудования IM Healthcare, который производит продукты, в том числе очистители воздуха, изучает возможность переезда во Вьетнам или Южную Корею, если торговый конфликт обострится.
Некоторые азиатские правительства надеются на экономический и стратегический подъем в результате конфликта между США и Китаем.
На Тайване правительство активно поощряет компании переносить производство из Китая, и в прошлом месяце оно пообещало ускорить свою существующую «Южную политику», чтобы уменьшить экономическую зависимость от Китая, поощряя компании перемещать цепочки поставок в Юго-Восточную Азию.
Представитель министерства экономики Тайваня Уильям Лю сказал, что торговая война — это «вызов и возможность» для самоуправляющегося острова. Он отметил, что Тайвань зависит от Китая как от экспортного рынка, но в то же время может увеличиться количество рабочих мест благодаря компаниям, которые переводят свою деятельность домой.
Таиланд также надеется извлечь выгоду из «потока технологий и инвестиций, покидающих Китай во время торговой войны», — сказал Канит Сангсубхан, генеральный секретарь Тайландского офиса Восточного экономического коридора (EEC), который координирует проект стоимостью 45 миллиардов долларов США. привлечь инвестиции в страну.В прошлом месяце ЕЭК пригласил около 800 представителей китайских компаний в тур по центральному восточному промышленному центру, а Совет по инвестициям страны провел в этом году семь роуд-шоу в Китае, чтобы привлечь инвесторов.
Во времена дезинформации и слишком большого количества информации качественная журналистика как никогда важна.
Подписавшись, вы можете помочь нам понять историю.
ФОТОГАЛЕРЕЯ (НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ)
Мечты Китая об опоре на собственные силы по-прежнему зависят от Japan Inc.
Признаки того, что Китай стремится стать самодостаточным высокотехнологичным промышленным центром, можно найти в Japan Inc.
По данным Goldman Sachs Group Inc., стоимость отгрузки машиностроительного сектора Японии будет рекордной. аналитики. Заказы, размещаемые китайскими компаниями на японские станки, растут с июня и ускоряются; то же самое для общего сегмента сектора. Ожидается, что продажи оборудования для автоматизации производства превысят предыдущие пики.
Это изменение по сравнению с последними двумя годами, когда китайские конкуренты захватили долю рынка, поскольку Пекин удвоил свои усилия в стремлении увеличить производство высокого класса, отойдя от массового рынка, низкомаржинальные товары производились в течение последних нескольких десятилетий. Китайские производители всех типов машин и оборудования вытесняли, как правило, высококлассные японские компании, которые предупреждали об уменьшении спроса со стороны Китая и неопределенности вокруг него. Между тем, бюджетные стимулы правительства помогли поддержать настроения в отношении строительной техники, такой как гидравлические экскаваторы, на которой японские компании имели прочную основу.
Не все давление было связано с конкуренцией; отечественные фирмы практически не противостоят иностранным. В 2018 году Министерство торговли начало годичное антидемпинговое расследование в отношении японских и тайваньских экспортеров вертикальных станочных центров — ключевых предприятий по производству оборудования для автомобилей и других более сложных процессов. В то время, как я уже отмечал, это была случайная игра: цифры не оправдывали расследования, как и влияние на цены. Заказы на оборудование уже замедлялись, как и отгрузки подшипников, являющихся показателем отрасли.Ссылаясь на сложность, правительство продлило рассмотрение дела в 2019 году. К апрелю 2020 года было установлено, что в конце концов все было справедливо и никаких пошлин вводить не будет.
Смена курса на фоне изоляции Covid-19 и последующее восстановление показали пределы амбициозной промышленной политики. Китай потратил большую часть прошлого года, сосредоточившись на политике, направленной на достижение самодостаточности, из-за спровоцированного США упрека его практики в мировой торговле и резкого восстановления после пандемии. Ключевой частью экономического плана Пекина на следующие пять лет является развитие высокотехнологичного производства машин, оборудования 5G и полупроводников для использования на внутреннем рынке.Государственное финансирование все чаще направляется на эти отрасли. Правительство также хочет модернизировать внутренние цепочки поставок и сохранить свою роль мировых заводов. Китай, безусловно, является крупнейшим конечным пользователем промышленных роботов, но количество установленных роботов на 10 000 сотрудников остается относительно низким.
В некоторых секторах, таких как 5G, Китай, несомненно, добился значительного прогресса. Тем не менее, страна еще некоторое время будет полагаться на японские компании в области высокотехнологичного производства.Подумайте об этом: китайские поставщики контролируют более 80% рынка простых линейных и декартовых роботов, используемых в индустрии пластмасс. Но когда дело доходит до шарнирных роботов, которые обладают более сложными многоосевыми движениями, по мнению аналитиков CLSA Ltd., иностранные производители привлекают больше внимания в Китае и для Китая. На такие машины пришлось более 60% продаж. Япония — один из крупнейших экспортеров промышленных роботов.
Факт остается фактом: существует значительный технологический пробел.По данным аналитиков HSBC Holdings Plc, более 75% редукторов, своего рода шестерен, импортируются японскими компаниями, такими как Nabtesco Corp. и Harmonic Drive Systems Inc. На эти компоненты приходится более трети стоимости промышленных роботов, производимых в Китае, по сравнению с 12% для роботов из Японии. Это затрудняет конкурентоспособность по затратам. Китайским компаниям придется полагаться на приобретения, чтобы наверстать упущенное.
Для японских гигантов машиностроения это означает, что тенденция — и спрос — сохранятся.Объемы продаж в Китае будут способствовать развитию бизнеса и оценке производителей во всем секторе. Fanuc Corp., чьи фабрики по производству перца желтых роботов производят продукцию для таких компаний, как Apple Inc., сообщила, что продажи в Китае выросли на 29% за первые девять месяцев 2020 года. Несмотря на кажущийся глубокий спад по Covid-19 в экономике Японии, бизнес Tankan Исследование показывает, что условия для производителей становятся все более благоприятными. Субиндекс TOPIX Machinery с июня вырос на 30%; более широкий фондовый рынок вырос всего на 17%.Компании, вероятно, будут вкладывать больше средств в Китай, чтобы сосредоточить внимание на внутреннем повороте этой страны.
Завтра Китай не станет лидером в области промышленных технологий.