«Перекрестки. Виды перекрестков. Правила перехода проезжей части дороги».
Дистанционное мероприятие
игровой программы
по правилам дорожного движения
«Перекрестки. Виды перекрестков. Правила перехода проезжей части дороги».
Везде и всюду правила, их надо знать всегда:
Без них не выйдут в плаванье из гавани суда.
Выходят в рейс по правилам полярник и пилот,
Свои имеют правила шофёр и пешеход.
По городу, по улице не ходят просто так:
Когда не знаешь правила, легко попасть впросак.
Всё время будь внимателен и помни наперёд:
Свои имеют правила шофёр и пешеход.
Здравствуйте, уважаемые пешеходы и пассажиры! Думаю, такое обращение к вам не вызывает удивления. Ведь всем известно, что когда мы идём по улице, то нас называют «пешеходами», а когда едем в транспорте, мы – пассажиры!
Всем вам – пешеходам и пассажирам, предлагаем сегодня принять участия в познавательной игре «Перекрестки.
в которой вам предстоит не только отгадывать загадки, выполнять интересные задания, участвовать в дорожной эстафете, но и вспомнить правила дорожного движения. Ведь закон улиц и дорог, очень строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице и ему вздумается не соблюдать правила. Но этот закон и очень добрый: он охраняет людей от страшного несчастья, бережет их жизни. Поэтому только постоянное соблюдение правил позволяет всем нам уверенно переходить улицы.
Но прежде, чем мы начнем играть, я хочу проверить вашу готовность.
Ответьте на следующие вопросы:
1. На чём ехал Емеля к царю во дворец? (на печке)
3. Какой подарок сделали родители дяди Фёдора почтальону Печкину? (велосипед)
4. Во что превратила добрая фея тыкву для Золушки? (в карету)
5. На чём летал старик Хоттабыч? (на ковре-самолёте)
6. Личный транспорт Бабы-Яги? (ступа)
7.
На чём поехал в Ленинград человек рассеянный с улицы Бассейной? (на поезде)8. Ехали медведи на велосипеде
А за ним комарики…
На чём летали комарики? (на воздушном шарике)
9. На чём летал барон Мюнхгаузен? (на ядре)
10. В чём плыли по морю царица с младенцем в сказке о царе Салтане? (в бочке).
Сектор «Загадки на дорогах».
1. Что за знак такой стоит?
Стоп – машинам он велит.
Пешеход, идите смело
По полоскам черно – белым. («Пешеходный переход»)
2. Дом на улице идёт,
На работу всех везёт.
Не на курьих тонких ножках,
А в резиновых сапожках. (Автобус)
3. Не собака – а с цепью,
Не лошадь – а с седлом. (Велосипед)
4. Полотно, а не дорожка,
Конь не конь — сороконожка
По дорожке той ползет,
Весь обоз один везет. (Поезд)
5. Я по городу иду,
Я в беду не попаду.
Потому что твёрдо знаю —
Правила я выполняю.
(Пешеход)
6. Вот по рельсам мчит машина
Держится за провода.
И не надо ей бензина,
Чтобы мчать туда-сюда. (Трамвай)
7. Под дорогою нора.
Кто быстрее всех смекнет,
Почему по ней с утра
Ходят люди взад-вперед? (Подземный пешеходный переход)
8. Не летает не жужжит,
Жук по улице бежит
И горят глаза жука,
Два блестящих огонька. (Машина.)
9. Милицейских нет фуражек,
А в глазах стеклянный свет,
Но любой машине скажет:
Можно ехать или нет. (Светофор)
10. Тем прибором выявляют
Тех, кто скорость превышает.
Говорит локатор строгий:
— Нарушитель на дороге! (Радар)
11. Здесь не катится автобус.
Здесь трамваи не пройдут.
Здесь спокойно пешеходы
Вдоль по улице идут.
Для машин и для трамвая
Путь-дорога есть другая. (Тротуар)
12. Тянется нитка, среди нив петляя,
Лесом, перелесками
Без конца и края.
Ни её порвать,
Ни в клубок смотать. (Дорога)
Сектор «Вспомним правила».
Давайте вспомним основные правила поведения в автобусе:
1. Посадка в автобус и высадка из него производится только при полной остановке автобуса.
2. Заняв свои места пристегнуться ремнями безопасности.
3. Во время движения автобуса категорически запрещается отвлекать водителя посторонними звуками (криками, громкими разговорами и т.п.).
4. Соблюдать порядок в автобусе: запрещается мусорить, портить имущество и салон автобуса.
5. Запрещается открывать окна, высовываться из них во избежание травм и несчастных случаев.
6. Во время движения запрещается отстегивать ремни безопасности, вставать со своих мест и бегать по салону.
Все эти простые правила вы должны соблюдать во время игры.
Сектор «Парк дорожных знаков»
Знаки важные дорожные –
Компас взрослых и ребят.
Дети! Будьте осторожны!
Знайте, что нельзя, что можно!
Выполняйте непреложно
Все, что знаки говорят!
Ваша задача правильно назвать каждый дорожный знак.
.
.
Сектор «Правила дорожного движения»
Я надеюсь, здесь собрались самые находчивые, умные и смекалистые ребята.
Сейчас мы попробуем выяснить, что вы знаете о правилах дорожного движения. Не секрет, что большое количество дорожно-транспортных происшествий происходит по вине пешеходов и водителей не соблюдающих эти правила. Чем лучше мы будем знать правила дорожного движения, тем безопаснее будет наша жизнь.
Вопросы и ответы:
1. На какой свет надо переходить улицу?
1) красный;
2) зелёный;
3) жёлтый.
2. Можно ли переходить улицу на красный свет, если не видно машин:
1) да, ведь опасности нет;
2) нет, опасность может возникнуть в любую минуту.
3. Переходя дорогу:
1) смотри только прямо;
2) предварительно посмотри в обе стороны – сначала направо, потом налево;
3) предварительно посмотри в обе стороны – сначала налево, потом направо.
4. В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дорогу общественного пользования:
1) c 14 лет;
2) в любом;
3) c 16 лет.
5. С какого возраста разрешено сидеть рядом с водителем?
1) в любом возрасте;
2) после 12 лет;
3) после 10 лет.
6. Нужно ли, переходя улицу на зеленый свет, посмотреть сначала налево, а потом направо?
1) Нет, если зеленый, можно этого не делать;
2) Да, следует убедиться, что все машины остановились;
3) Светофор – это вещь бесполезная, поэтому нужно переходить дорогу там, где его нет.
7. Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги вне населенного пункта, если нет пешеходного перехода?
1) В любом месте не мешая движению транспортных средств;
2) В местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны;
3) На повороте дороги.
8. Пешеходы должны двигаться по тротуарам,
1) придерживаясь левой стороны;
2) посередине;
3) придерживаясь правой стороны, а где их нет – по обочине.
Сектор «Дорожная смекалка»
Задача составить как можно больше слов из слова АВТОМОБИЛЬ.
Вот и подошла к концу наша игра
Вам она понравилась?
Да!
Всем спасибо за внимание.
«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»
«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»
Цель: Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. Совершенствовать представления старшеклассников о безопасности дорожного движения при передвижении на перекрёстках дорог как пешеходов так и водителей. Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Оборудование: знаки дорожного движения, тематические картинки, тестовые задания, мультимедийная презентация
«Дисциплина на улице — залог безопасности”
( 1 слайд)
1.
Оргмомент
Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:
У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.
По статистике, примерно три четвертых всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Ежедневно на дорогах России погибают около 1,5 тыс. детей чьих-то самых лучших, самых любимых. 24 тыс. получают ранения. И, — это не просто цифры. Это чьи-то невосполнимые потери, чьи-то страдания, боль, крушение чьих-то надежд.
Мозговой штурм. Упражнение «Разминка» (с целью самопознания и самовыражения с помощью метафорных средств)
Ученики по кругу должны завершить фразу « Если бы я был … ( водителем, пешеходом, светофором, машиной, инспектором движения и т. д.)
2. Блиц-опрос
1. Кто такой пешеход?
Любой человек, находящийся вне транспортного средства и не выполняющий на дороге работу, а также передвигающийся в инвалидных колясках без двигателя, ведущий велосипед, везущий санки, тележку или детскую коляску.
2. Что такое дорога?
Любая используемая для движения дорога, улица, переулок по всей ширине (включая тротуары, обочины и разделительные полосы).
3. Что такое перекресток?
Территория, образуемая пересекающимися (примыкающими друг к другу или разветвляющимися) дорогами в одном уровне.
4. По какой части дороги должны передвигаться пешеходы?
Пешеходы должны передвигаться по тротуарам, а где их нет — по обочине или велосипедной дорожке, если они не мешают движению велосипедов.
5. Где можно передвигаться пешеходам при отсутствии тротуара, пешеходной дорожки?
Возможно передвижение по велосипедной дорожке. А и при ее отсутствии — по краю проезжей части в один ряд (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю).
6. Где и как должны передвигаться пешеходы вне населенных пунктов при отсутствии пешеходной дорожки, тротуара?
По обочине или внешнему краю дороги, навстречу движению.
7. Где разрешается пешеходам переходить проезжую часть?
Переходы (подземные и пешеходные мостики), места, обозначенные разметкой или знаками «Пешеходный переход».
8. Можно ли переходить дорогу в местах, где отсутствуют обозначенные пешеходные переходы?
Разрешается, под прямым углом к проезжей части в хорошо просматриваемых местах.
9. Что делать, если Вы не успели перейти (закончить переход) регулируемый переход и на светофоре загорелся запрещающий сигнал?
Находиться в ожидании дальнейшего движения на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
10. Возможно ли движение пешехода на желтый сигнал светофора?
Если вы не начали переход, то ваше действие только стоять. Если вас желтый сигнал застал на проезжей части, то вы должны или закончить переход, или остановиться на островке безопасности.
11. Какой перекресток называется регулируемым?
Перекресток, где очередность движения определяет сигналами светофора или регулировщика.
3. Мини-лекция-кл.руководителя
Каждый из нас пересекает дорожное полотно десятки раз в день. А машин с каждым днем все больше и нерадивых водителей тем более. Поэтому на дороге нужно быть максимально осторожным и внимательным.
Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.
Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.
Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками, называется кварталом.
Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым (неуправляемым).
При переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.
4. Ситуации для обсуждения ( в 4 –х группах)
Давайте вспомним, какие виды перекрестков вы знаете?(3 слайд)
Виды перекрестков
крестообразный |
Т-образный |
У-образный |
С организацией кругового движения |
Если на перекрестке очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика-перекресток РЕГУЛИРУЕМЫЙ.
При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других-перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ. В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях. При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета. При этом в направлениях, где поток автомобилей больше — устанавливают знаки главной дороги.Увидев перекресток без светофоров и знаков приоритета, можно заметить, что и поток транспортных средств незначительный по всем направлениям.При любой организации движения на перекрестке всегда найдется несколько равнозначных дорог
Задание 1
Водитель является неотъемлемой частью дорожного движения. Представьте себя в роли водителя и прокомментируйте, какой тип перекрёстка изображен и как нужно вести себя водителю в предложенных ситуациях ( 4 слайд)
Задание 2
Соотнесите движение водителя на картинке с её описанием ( работа в группах).
Правила и картинки перепутаны.
1.Проезд перекрестка — поворот направо Если поворачиваете направо на дорогу с многополосным движением, то не нужно ждать пока слева никого не будет. Можно, конечно,аккуратно, начинать движение, см. п. 8.6 ПДД
2.При поворотах направо, особенно на дороге с одной полосой в каждом направлении, надо смотреть не только влево, но и вправо. Там именно в этот момент может совершаться обгон.
3.На узкой дороге при повороте направо, если видите, что автомобиль слева будет поворачивать также направо (у него должен быть включен поворотник и он должен снижать скорость), выполняйте маневр одновременно с ним или первым. Даже если за ним едут другие автомобили, они будут тормозить, и вы осуществите поворот без проблем. В случаях, когда дорога, на которой находитесь, очень узкая это сделать не только можно, но и очень желательно.
4.Схемы проезда перекрестков при повороте налево.При поворотах помните п. 8.6 ПДД «При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».
Поэтому если вы поворачиваете налево на широкую дорогу, а встречная машина направо, не нужно ждать пока она проедет. Вы можете (конечно, аккуратно) выполнять этот маневр одновременно. Даже если вас не пропустят, вы будете находиться в таком месте, откуда сразу после ее проезда повернете, не помешав другим водителям.
5. Упражнение «Волшебная лавка» (основная цель дать учащимся возможность выяснить каких качеств им не хватает, чтобы научиться не нарушать правила движения)
Предлагаемые качества – терпение, снисходительность, чуткость, доверие, умение владеть собой, доброжелательность, умение слушать, любознательность, способность к сопереживанию и др.)
Учитель выступает в роли продавца, который обменивает одни качества на другие. Причем ученикам необходимо обосновать, зачем ему нужно то или иное качество, где и в каких случаях они могут применить его в дорожном движении.
6.Ситуации для обсуждения
Задание 1
Обсудите в группах, какие дороги изображены на рисунках.
Объясните, почему вы так считаете.( 5 слайд)
Примеры равнозначных дорог
| рис.а | рис.в |
(Рис.а — все дороги равнозначные. Рис.в — дороги 1-2-главные (равнозначные), 3-4-второстепенные (равнозначные)).
| рис.с | рис.d |
Рис.с — дороги 1-2-разрешено движение на зеленый сигнал светофора, 3-4-запрещено движение на красный сигнал светофора. Рис.d — дороги 1-2-регулировщик запрещает движение, 3-4-разрешает.
Классный руководитель: давайте вспомним два правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог
1.Увидел помеху (транспортное средство) приближающиеся справа (с правой руки) — уступи дорогу (не создавай помех) Увидел слева-имеешь преимущество, проезжай первым.
2.При повороте налево, выезжая на перекресток, пропусти транспортные средства движущиеся навстречу в прямом направлении или поворачивающие направо.
Задание 2. Обсудите в группах и прокомментируйте, какие примеры проезда перекрестка изображены на рисунках( 6 слайд)
Группа 1
1 — Водитель а (в-помеха слева, с с-траектория движения не пересекается).
2 — Водитель в (а-помеха справа,c-помеха слева)
3 — Водитель с (последним после проезда в-помеха справа)
Здесь надо заметить, что пересекаются только траектории двух автомобилей из трех.
Группа 2
При одновременном пересечении траектории движения трех или четырех автомобилей — задача не решается. Водители будут разъезжаться по взаимной договоренности.
Водитель а-помеха справа (с)
Водитель в-при повороте налево обязан пропустить (а)
Водитель с-помеха справа (в)
Группа 3
На таком перекрестке водители обязаны руководствоваться знаками приоритета.
Первыми проедут водители а и в — главная дорога, затем c и d -второстепенная. Знаки приоритета действуют на весь перекресток, независимо от направления движения на нем.
Группа 4
Если на перекрестке главная дорога меняет свое направление, знаки приоритета применяются с табличкой. Первыми проезжают водители, находящиеся на главных дорогах (между собой по помехам), затем на второстепенных — то же по помехам. При развороте водитель автомобиля а проедет вторым, т.к. у него автомобиль в окажется справа.
7. Викторина
1. По тротуару человек ведет велосипед. Является ли он пешеходом?
2. Входит ли обочина в проезжую часть?
3. Возможно ли движение автобусов на перекрестке налево, если включены все 4 белых сигнала в светофоре Т образной формы?
4. Разрешается ли движение автомобилей потока, если регулировщик стоит к потоку правым боком и вытянул правую руку вперед?
5. Разрешается ли движение пешеходов, если регулировщик СТОП к ним спиной, а его правая рука вытянута вперед?
6.
Уступают ли водители безрельсовых транспортных средств дорогу трамваю при пересечении проезжей части дороги с трамвайной линией?
7. Обязан ли водитель при выезде на дорогу с АЗС или места стоянки пропускать пешеходов?
8. Возможен ли разворот не на мосту?
9. Возможен ли обгон те на перекрестке, осуществляемый на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой?
10. Может ли остановить водитель свой автомобиль за 3 м до пешеходного перехода?
11. Является ли перекресток регулируемым, если на светофоре горит желтый мигающий сигнал?
12 Должен ли на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа?
13. Обязан ли водитель те, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, если на нем есть пешеходы?
14. Разрешено ли обучаться езде на автомашине с 16 лет?
15. Если вам исполнилось 11 лет, имеете ли вы право ехать в автомобиле на переднем сиденье рядом с водителем?
16.
Вам исполнилось 13 лет. Имеете ли вы теперь право ездить на велосипеде по проезжей части?
17. Можно ли велосипедисту поворачивать налево, если дорога имеет две полосы движения в одном направлении?
8. КТД «Правила поведения для участников дорожного движения»
Группа 1 «Водители»
Группа 2 «Пешеходы»
Группа 3 «Инспектора движения»
Группа 4 « Родители»
Рефлексия.
Ученики делают вывод о том, что все участники дорожного движения должны научиться быть вежливыми и не нарушать Правила. Это самое главное, потому что правила поведения на дорогах – показатель культуры человека.
«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»Цель: Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. Совершенствовать представления старшеклассников о безопасности дорожного движения при передвижении на перекрёстках дорог как пешеходов так и водителей. Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Оборудование: знаки дорожного движения, тематические картинки, тестовые задания, мультимедийная презентация
«Дисциплина на улице — залог безопасности”
( 1 слайд)
1. Оргмомент
Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:
У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.
По статистике, примерно три четвертых всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Ежедневно на дорогах России погибают около 1,5 тыс. детей чьих-то самых лучших, самых любимых. 24 тыс. получают ранения. И, — это не просто цифры. Это чьи-то невосполнимые потери, чьи-то страдания, боль, крушение чьих-то надежд.
Кто виноват в их смерти? Виноваты не только дети, но и взрослые, которые не научились сами уважать дорогу и не научили этому детей.. Дорога не терпит непослушания и забирает жизни. Назовите основные причины несчастных случаев на дороге.
(2 слайд)
Мозговой штурм. Упражнение «Разминка» (с целью самопознания и самовыражения с помощью метафорных средств)
Ученики по кругу должны завершить фразу « Если бы я был … ( водителем, пешеходом, светофором, машиной, инспектором движения и т.д.)
2. Блиц-опрос
1. Кто такой пешеход?
Любой человек, находящийся вне транспортного средства и не выполняющий на дороге работу, а также передвигающийся в инвалидных колясках без двигателя, ведущий велосипед, везущий санки, тележку или детскую коляску.
2. Что такое дорога?
Любая используемая для движения дорога, улица, переулок по всей ширине (включая тротуары, обочины и разделительные полосы).
3. Что такое перекресток?
Территория, образуемая пересекающимися (примыкающими друг к другу или разветвляющимися) дорогами в одном уровне.
4. По какой части дороги должны передвигаться пешеходы?
Пешеходы должны передвигаться по тротуарам, а где их нет — по обочине или велосипедной дорожке, если они не мешают движению велосипедов.
5. Где можно передвигаться пешеходам при отсутствии тротуара, пешеходной дорожки?
Возможно передвижение по велосипедной дорожке. А и при ее отсутствии — по краю проезжей части в один ряд (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю).
6. Где и как должны передвигаться пешеходы вне населенных пунктов при отсутствии пешеходной дорожки, тротуара?
По обочине или внешнему краю дороги, навстречу движению.
7. Где разрешается пешеходам переходить проезжую часть?
Переходы (подземные и пешеходные мостики), места, обозначенные разметкой или знаками «Пешеходный переход».
8. Можно ли переходить дорогу в местах, где отсутствуют обозначенные пешеходные переходы?
Разрешается, под прямым углом к проезжей части в хорошо просматриваемых местах.
9. Что делать, если Вы не успели перейти (закончить переход) регулируемый переход и на светофоре загорелся запрещающий сигнал?
Находиться в ожидании дальнейшего движения на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
10. Возможно ли движение пешехода на желтый сигнал светофора?
Если вы не начали переход, то ваше действие только стоять. Если вас желтый сигнал застал на проезжей части, то вы должны или закончить переход, или остановиться на островке безопасности.
11. Какой перекресток называется регулируемым?
Перекресток, где очередность движения определяет сигналами светофора или регулировщика.
3. Мини-лекция-кл.руководителя
Каждый из нас пересекает дорожное полотно десятки раз в день. А машин с каждым днем все больше и нерадивых водителей тем более. Поэтому на дороге нужно быть максимально осторожным и внимательным.
Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.
Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.
Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками, называется кварталом. Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым (неуправляемым).
При переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.
4. Ситуации для обсуждения ( в 4 –х группах)
Давайте вспомним, какие виды перекрестков вы знаете?(3 слайд)
Виды перекрестков
1
крестообразный 2
Т-образный
3
У-образный 4
С организацией кругового движения
Если на перекрестке очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика-перекресток РЕГУЛИРУЕМЫЙ.При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других-перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ. В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях. При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета. При этом в направлениях, где поток автомобилей больше — устанавливают знаки главной дороги.Увидев перекресток без светофоров и знаков приоритета, можно заметить, что и поток транспортных средств незначительный по всем направлениям.При любой организации движения на перекрестке всегда найдется несколько равнозначных дорог
Задание 1Водитель является неотъемлемой частью дорожного движения. Представьте себя в роли водителя и прокомментируйте, какой тип перекрёстка изображен и как нужно вести себя водителю в предложенных ситуациях ( 4 слайд)
5 6
7 8
Задание 2Соотнесите движение водителя на картинке с её описанием ( работа в группах). Правила и картинки перепутаны.
1.Проезд перекрестка — поворот направо Если поворачиваете направо на дорогу с многополосным движением, то не нужно ждать пока слева никого не будет. Можно, конечно,аккуратно, начинать движение, см. п. 8.6 ПДД
9
2.При поворотах направо, особенно на дороге с одной полосой в каждом направлении, надо смотреть не только влево, но и вправо. Там именно в этот момент может совершаться обгон.
10
3.На узкой дороге при повороте направо, если видите, что автомобиль слева будет поворачивать также направо (у него должен быть включен поворотник и он должен снижать скорость), выполняйте маневр одновременно с ним или первым. Даже если за ним едут другие автомобили, они будут тормозить, и вы осуществите поворот без проблем. В случаях, когда дорога, на которой находитесь, очень узкая это сделать не только можно, но и очень желательно.
11
4.Схемы проезда перекрестков при повороте налево.При поворотах помните п. 8.6 ПДД «При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части». Поэтому если вы поворачиваете налево на широкую дорогу, а встречная машина направо, не нужно ждать пока она проедет. Вы можете (конечно, аккуратно) выполнять этот маневр одновременно. Даже если вас не пропустят, вы будете находиться в таком месте, откуда сразу после ее проезда повернете, не помешав другим водителям.
12
5. Упражнение «Волшебная лавка» (основная цель дать учащимся возможность выяснить каких качеств им не хватает, чтобы научиться не нарушать правила движения)
Предлагаемые качества – терпение, снисходительность, чуткость, доверие, умение владеть собой, доброжелательность, умение слушать, любознательность, способность к сопереживанию и др.)
Учитель выступает в роли продавца, который обменивает одни качества на другие. Причем ученикам необходимо обосновать, зачем ему нужно то или иное качество, где и в каких случаях они могут применить его в дорожном движении.
6.Ситуации для обсуждения
Задание 1
Обсудите в группах, какие дороги изображены на рисунках. Объясните, почему вы так считаете.( 5 слайд)
Примеры равнозначных дорог
13 14
рис.а рис.в
15 16
рис.с рис.d
Рис.с — дороги 1-2-разрешено движение на зеленый сигнал светофора, 3-4-запрещено движение на красный сигнал светофора. Рис.d — дороги 1-2-регулировщик запрещает движение, 3-4-разрешает.
Классный руководитель: давайте вспомним два правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог
1.Увидел помеху (транспортное средство) приближающиеся справа (с правой руки) — уступи дорогу (не создавай помех) Увидел слева-имеешь преимущество, проезжай первым.2.При повороте налево, выезжая на перекресток, пропусти транспортные средства движущиеся навстречу в прямом направлении или поворачивающие направо.
Задание 2 .Обсудите в группах и прокомментируйте, какие примеры проезда перекрестка изображены на рисунках( 6 слайд)
Группа1
1 — Водитель а (в-помеха слева, с с-траектория движения не пересекается).
2 — Водитель в (а-помеха справа,c-помеха слева)
3 — Водитель с (последним после проезда в-помеха справа)
Здесь надо заметить, что пересекаются только траектории двух автомобилей из трех.
Группа 2
При одновременном пересечении траектории движения трех или четырех автомобилей — задача не решается. Водители будут разъезжаться по взаимной договоренности.
Водитель а-помеха справа (с)
Водитель в-при повороте налево обязан пропустить (а)
Водитель с-помеха справа (в)
Группа 3
На таком перекрестке водители обязаны руководствоваться знаками приоритета. Первыми проедут водители а и в — главная дорога, затем c и d -второстепенная. Знаки приоритета действуют на весь перекресток, независимо от направления движения на нем.
Группа 4
Если на перекрестке главная дорога меняет свое направление, знаки приоритета применяются с табличкой. Первыми проезжают водители, находящиеся на главных дорогах (между собой по помехам), затем на второстепенных — то же по помехам. При развороте водитель автомобиля а проедет вторым, т.к. у него автомобиль в окажется справа.
7. Викторина
1. По тротуару человек ведет велосипед. Является ли он пешеходом?
2. Входит ли обочина в проезжую часть?
3. Возможно ли движение автобусов на перекрестке налево, если включены все 4 белых сигнала в светофоре Т образной формы?
4. Разрешается ли движение автомобилей потока, если регулировщик стоит к потоку правым боком и вытянул правую руку вперед?
5. Разрешается ли движение пешеходов, если регулировщик СТОП к ним спиной, а его правая рука вытянута вперед?
6. Уступают ли водители безрельсовых транспортных средств дорогу трамваю при пересечении проезжей части дороги с трамвайной линией?
7. Обязан ли водитель при выезде на дорогу с АЗС или места стоянки пропускать пешеходов?
8. Возможен ли разворот не на мосту?
9. Возможен ли обгон те на перекрестке, осуществляемый на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой?
10. Может ли остановить водитель свой автомобиль за 3 м до пешеходного перехода?
11. Является ли перекресток регулируемым, если на светофоре горит желтый мигающий сигнал?
12 Должен ли на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа?
13. Обязан ли водитель те, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, если на нем есть пешеходы?
14. Разрешено ли обучаться езде на автомашине с 16 лет?
15. Если вам исполнилось 11 лет, имеете ли вы право ехать в автомобиле на переднем сиденье рядом с водителем?
16. Вам исполнилось 13 лет. Имеете ли вы теперь право ездить на велосипеде по проезжей части?
17. Можно ли велосипедисту поворачивать налево, если дорога имеет две полосы движения в одном направлении?
8. КТД «Правила поведения для участников дорожного движения»
Группа 1 «Водители»
Группа 2 «Пешеходы»
Группа 3 «Инспектора движения»
Группа 4 « Родители»
Рефлексия.
Ученики делают вывод о том, что все участники дорожного движения должны научиться быть вежливыми и не нарушать Правила. Это самое главное, потому что правила поведения на дорогах – показатель культуры человека.
Беседа«Перекрестки и их виды.Правила перехода перекрестков» 2021, Аргун — дата и место проведения, программа мероприятия.
Беседа«Перекрестки и их виды.Правила перехода перекрестков» 2021, Аргун — дата и место проведения, программа мероприятия.ПоказатьАвтор: prudok.schools.by. Источник: https://yandeх.ru
Обучение
Вход свободный
ПоказатьАвтор: prudok.schools.by. Источник: https://yandeх.ru
Событие завершено
В рамках проведения мероприятий по профилактике ДТП будет беседа на тему: «Перекрестки и их виды. Правила перехода перекрестков».Участникам мероприятия будет продемонстрирован видеоролик о видах перекрестков, ребята повторят правила перехода, через участие в ролевой игре, закрепят знания на практике. Мероприятие способствует формированию у детей личностной позиции и осознанности в вопросе необходимости соблюдения ПДД.В завершении всем участникам мероприятия будут розданы буклеты «Правила перехода перекрестков».
Теги:
Дата и время проведения
Событие завершилось
Место проведения
Сведения предоставлены организацией (МКУ «Централизованная библиотечная система» г. Аргун) и опубликованы автоматически. Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за предоставленный материал, а также за действия Организатора и/или иных лиц, действующих от его имени и по его поручению либо от своего имени, но по поручению Организатора, в том числе в связи с реализацией такими лицами билетов, а равно за организацию, проведение и содержание Мероприятия.Для размещения информации в этом разделе зарегистрируйтесь в личном кабинете учреждения культуры.
События в этом месте
Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за содержимое этого сайта. Ссылка носит информационный характер, ее разместил организатор мероприятия.
Смотрите также
{«storageBasePath»:»https://www.culture.ru/storage»,»services»:{«api»:{«baseUrl»:»https://www.culture.ru/api»,»headers»:{«Accept-Version»:»1.0.0″,»Content-Type»:»application/json»}}}}
Мы ответили на самые популярные вопросы — проверьте, может быть, ответили и на ваш?
- Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день
- Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура.РФ»
- Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?
- Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?
- Как предложить событие в «Афишу» портала?
- Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?
Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день
Мы используем на портале файлы cookie, чтобы помнить о ваших посещениях. Если файлы cookie удалены, предложение о подписке всплывает повторно. Откройте настройки браузера и убедитесь, что в пункте «Удаление файлов cookie» нет отметки «Удалять при каждом выходе из браузера».
Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура.РФ»
Подпишитесь на нашу рассылку и каждую неделю получайте обзор самых интересных материалов, специальные проекты портала, культурную афишу на выходные, ответы на вопросы о культуре и искусстве и многое другое. Пуш-уведомления оперативно оповестят о новых публикациях на портале, чтобы вы могли прочитать их первыми.
Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?
Если вы планируете провести прямую трансляцию экскурсии, лекции или мастер-класса, заполните заявку по нашим рекомендациям. Мы включим ваше мероприятие в афишу раздела «Культурный стриминг», оповестим подписчиков и аудиторию в социальных сетях. Для того чтобы организовать качественную трансляцию, ознакомьтесь с нашими методическими рекомендациями. Подробнее о проекте «Культурный стриминг» можно прочитать в специальном разделе.
Электронная почта проекта: [email protected]
Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?
Вы можете добавить учреждение на портал с помощью системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши места и мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После проверки модератором информация об учреждении появится на портале «Культура.РФ».
Как предложить событие в «Афишу» портала?
В разделе «Афиша» новые события автоматически выгружаются из системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После подтверждения модераторами анонс события появится в разделе «Афиша» на портале «Культура.РФ».
Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?
Если вы нашли ошибку в публикации, выделите ее и воспользуйтесь комбинацией клавиш Ctrl+Enter. Также сообщить о неточности можно с помощью формы обратной связи в нижней части каждой страницы. Мы разберемся в ситуации, все исправим и ответим вам письмом.
Если вопросы остались — напишите нам.
Пожалуйста подтвердите, что вы не робот
Войти через
или
для сотрудников учреждений культуры
Системное сообщение
Ошибка загрузки страницы. Повторите попытку позже, либо воспользуйтесь другим браузером.
Спасибо за понимание!
Мы используем сookie
Во время посещения сайта «Культура.РФ» вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрических программ. Подробнее.Какие бывают перекрестки дорог — Армия и оружие
Идёт приём заявок
Подать заявку
Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Конспект занятия «Перекрестки и их виды»
закрепить знания обучающихся по теме «Перекресток»: что такое перекресток, виды перекрестка;
закрепление знаний по безопасному ориентированию в опасных ситуациях;
отработка в игровой форме навыков безопасного поведения на перекрестке;
воспитание наблюдательности, бдительности, осторожности, дисциплинированности на дороге.
I. Введение. Организационный момент.
Педагог: – Начинаем занятие по правилам дорожного движения. Прежде, чем прозвучит тема занятия, давайте вспомним все, что вы узнали на предыдущих занятиях. Поможет нам в этом кроссворд.
Обучающиеся разгадывают кроссворд.
Педагог читает вопрос, обучающиеся отвечают и проверяют ответы.
Педагог: – Какое ключевое слово мы получили? Обучающиеся отвечают.
Тема нашего занятия «Перекрёсток» (Слайд 1)
На экране название темы и изображение перекрестка.
II. Основная часть.
Педагог: – Что такое перекресток? (Место пересечения и примыкания дорог на одном уровне) ( слайд 2 )
Обучающиеся дают определение.
Педагог: – Какие бывают перекрестки по форме? (Четырехсторонних крестообразные, Х-образные; трехсторонние Т-образные, У-образные; круговые.
Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Определите форму перекрестка.
На слайде изображен четырехсторонний перекресток. Обучающиеся определяют его форму (Слайд 3) Показать картинки
Педагог: – Какие виды перекрестков знаете еще? (По способу регулирования: регулируемые и нерегулируемые). (Слайд 4 )
Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Что такое нерегулируемый перекресток? (Перекресток, где нет светофора, нет регулировщика, светофор есть, но не работает, или работает в режиме желтого мигания.)
Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Что такое регулируемый перекресток? ( Перекресток, движение на котором регулируется с помощью сигналов регулировщика, светофора).
Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Как может регулироваться перекресток? (С помощью сигналов регулировщика или светофора).
Педагог: – Кто самый главный на дороге? (Регулировщик). ( Слайд 5)
Педагог: – Давайте вспомним сигналы регулировщика. (1. Правая рука поднята вверх. 2. Руки разведены в стороны или опущены вниз 3. Правая рука вытянута вперед).
Педагог: – Перекресток – это очень опасный участок дороги, на нем всегда много УДД: транспортных средств и пешеходов. Даже точное соблюдение указаний светофора или регулировщика не гарантирует безопасный переход.
Наиболее опасно при переходе перекрестка поворачивающее транспортное средство на разрешающий зеленый сигнал светофора. Если сигнал светофора одновременно разрешает движение пешеходов и транспортных средств, преимущество в движении по правилам имеет пешеход. При переходе проезжей части в зоне пешеходного перехода на перекрестке пешеходу необходимо быть очень внимательным, знать правила безопасного перехода проезжей части, сигналы светофора и регулировщика и всегда помнить, что есть недисциплинированные водители, которые могут не пропустить пешехода, тем самым создав угрозу ДТП.
– Сегодня мы с вами разберем правила перехода перекрестка .
Педагог: – Какой перекресток безопаснее переходить? (Регулируемый).
Педагог: – Почему ? (На нем движение регулируется с помощью сигналов регулировщика или светофора).
Обучающиеся отвечают.
На слайде изображение регулируемого перекрестка.
Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне регулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 6):
1. Остановиться на краю тротуара.
2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
3. Дождаться разрешающего зеленого сигнала светофора.
4. Убедиться в остановке транспортных средств.
5. Посмотреть налево и назад (чтоб увидеть поворачивающее транспортное средство), направо, затем снова налево.
6. Совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
7. Пропустить спецтранспорт.
– Переход проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходному переходу на перекрёстке гораздо опаснее. Давайте составим правила перехода нерегулируемого перекрестка.
Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 7):
1. Остановиться на краю тротуара.
2. Посмотреть налево и назад, направо, затем снова налево.
3. Если нет транспортных средств, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
4. Следить за поворачивающим транспортным средством (водитель обязан пропустить пешехода, но водители не всегда дисциплинированы).
5. Пропустить спецтранспорт.
(Слайд 8) Назовем ошибки и объясним.
Педагог: – А как поворачивающее транспортное средство предупредит других участников дорожного движения о своих намерениях совершить поворот?
– если автомобиль поворачивает налево, он включает левый указатель поворота;
– если автомобиль поворачивает направо, он включает правый указатель поворота.
Педагог: – А что делает водитель, если у него нет, или не работают световые указатели поворота?
(Сигналы поворота показывает рукой).
Обучающиеся с помощью отвечают.
Педагог обобщает ответ: – сигналом правого поворота служит вытянутая в сторону правая рука, или левая, согнутая в локте и поднятая вверх.
– сигналом левого поворота служит вытянутая в сторону левая рука, или правая, согнутая в локте и поднятая вверх.
– сигналом остановки служит поднятая вверх левая или правая рука.
Педагог: – А теперь повторим правила перехода проезжей части в зоне регулируемых и нерегулируемых перекрестков ( раздать перекрестки, машинки, пешеходы).
(Слайд 9)
(Слайд 10)
(Слайд 11)
(Слайд 12)
(Слайд 13)
IV. Подведение итога занятия.
Педагог: – О чем мы сегодня говорили на занятии? Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Что нового узнали, какие навыки приобрели? Обучающиеся отвечают.
Педагог: – Пригодятся ли вам полученные знания? Как? Обучающиеся отвечают.
Педагог: А теперь наше занятие подошло к концу. Удачи вам на дорогах.
Добрый день, уважаемый читатель.
Эта статья является первой статьей серии «Правила проезда перекрестков», в которой рассматриваются правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам, а также штрафы за их нарушение.
В данную серию входят 13 статей, которые охватывают все правила, относящиеся к проезду перекрестков:
Ну а первая статья серии вводная, и в ней рассмотрены следующие вопросы:
Что считается перекрестком по ПДД?
Определение понятия перекресток дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:
«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Рассмотрим это понятие поподробнее.
Первое, на что я хочу обратить Ваше внимание, – это то, что перекресток является пересечением дорог. При этом в понятии перекресток явно не говорится о том, что сам перекресток является дорогой.
Перекресток – это пересечение дорог на одном уровне. Т.е. многоуровневые развязки с эстакадами и мостами не являются перекрестками, и правила проезда перекрестков на них не действуют.
Где проходят границы перекрестка?
Что касается границ перекрестка, то мало кто из водителей задумывается над тем, где находятся воображаемые линии, соединяющие противоположные начала закруглений проезжий частей. На самом деле здесь нет ничего сложного. Просто посмотрите на следующий рисунок:
На рисунке перекресток закрашен желтым цветом, а его границы выделены синим.
Примечание. Проблемы с определением границ перекрестка могут возникнуть лишь в тех случаях, когда перекресток не квадратный, а имеет нестандартную форму.
Однако принцип определения границ всегда одинаковый. Необходимо воображаемыми линиями соединить начала закруглений проезжих частей.
Водитель должен уметь определять границы перекрестка, т.к. ПДД на перекрестке и вне его различаются. То есть нужно понимать, какое правило применить в том или ином месте.
Какие виды перекрестков бывают?
Перекрестки можно классифицировать по различным признакам. В пункте 13.3 правил дорожного движения перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые:
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
Регулируемым является перекресток, на котором работают светофоры или регулировщик. Все остальные перекрестки – нерегулируемые.
Кроме того, нерегулируемые перекрестки делятся на перекрестки с главной дорогой и равнозначные перекрестки.
| Виды перекрестков | |||
| Регулируемые | Нерегулируемые | ||
| С регулировщиком | Со светофором | Неравнозначные | Равнозначные |
В отдельную группу можно выделить перекрестки с круговым движением, правила дорожного движения для которых описаны в серии статей «Правила проезда перекрестков с круговым движением».
Если у Вас есть какие-то вопросы, связанные с понятием «перекресток» или с видами перекрестков, то напишите их в комментариях к данной статье.
Ну а в следующей статье серии речь пойдет про выбор правильной полосы движения перед перекрестком.
- Что такое перекресток, виды перекрестков
- Что такое перекресток
- Виды перекрестков по конструкции
- Виды перекрестков по очередности движения
- Алгоритм проезда любого перекрестка
Автолюбители-новички часто теряются на перекрестках: где останавливаться, куда поворачивать, кого пропускать? Вопросов в голове возникает сразу много. Разберемся, что такое перекресток, и какими бывают перекрестки; в чем особенности каждого, и что должен знать начинающий водитель.
Что такое перекресток
Перекресток – это точка пересечения дорог на одном уровне. Определение термина «перекресток» содержит ключевое слово – пересечение: транспорт пересекается в одной точке, согласно правилам дорожного движения пропускает друг друга и разъезжается каждый по своему направлению. Перекресток – место, где чаще всего возникают аварийные ситуации: наезд, столкновение. Поэтому водитель должен быть крайне внимателен во время пересечения перекрестка.
Виды перекрестков по конструкции
Перекрестки могут иметь разную форму, поэтому обратите внимание, какие есть виды мест пересечения дорог.
Виды перекрестков по конструкции (конфигурации):
В зависимости от вида перекрестка, существуют правила безопасного движения транспорта по нему.
Четырехсторонние
Т-образные
Т-образные перекрестки представляют собой перекрещивание 3-х дорог: машины двигаются с трех сторон, и на точке вхождения в перекресток угол может составить 90 градусов (но не всегда).
У-образные
У-образные перекрестки напоминают собой букву «У»: угол слияния дорог больше и меньше 90 градусов. На таком перекрестке транспорт движется с трех сторон: одна дорога – главная (это излом дороги) и две второстепенные (могут входить под разными углами).
Х-образные
Х-образные перекрестки – это четырехсторонние перекрестки (смотри выше). Транспорт движется с четырех сторон.
Круговые
Круговые перекрестки – это N-сторонние перекрестки, которые облегчают развязку транспорту благодаря движению по кругу. Число аварий на таком перекрестке значительно меньше, чем на стандартном Х-образном перекрестке.
Виды перекрестков по очередности движения
Типы перекрестков по очередности движения:
Регулируемые
Регулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых стоят и работают светофоры или регулировщики.
Нерегулируемые
Нерегулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых отсутствуют светофоры и не стоят регулировщики, водители сами определяются с очередностью проезда. К нерегулируемым перекресткам относят также перекресток, на котором:
• Есть светофор, но он не работает.
• Светофор работает в режиме мигающего желтого света.
• Есть регулировщик, но он не подает сигналов, регулирующих движение.
Алгоритм проезда любого перекрестка
Алгоритм проезда любого перекрестка выглядит следующим образом:
• Водителю надлежит правильно сориентироваться заблаговременно (еще до въезда на перекресток) и определить, к какому виду он относится.
• Водитель обязан уступить дорогу тем, кто имеет преимущество, и только после этого въезжать на перекресток.
• После въезда на перекресток водитель должен своевременно выехать с него в желаемом направлении. На этом этапе тоже может возникнуть необходимость уступить дорогу другим водителям или пешеходам.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Деятельность учителя | Деятельность обучающихся | Презентация | |
Организационный | Мы с вами пешеходы и каждый день переходим дорогу. — Кто вам помогает в этом? Самое опасное место для пешеходов и водителей – это перекресток. Здесь транспорт движется в разных направлениях. Сегодня мы познакомимся с видами перекрестков и правилами их перехода. | Родители. | Слайд № 2 |
Практическая работа. | Выполним небольшое задание. Поставьте на листочке, который перед вами, две точки. Через первую точку проведите две прямые, через вторую – прямую и луч. — Что у вас получилось? Вот так пересекаются и дороги. — Может кто-то догадался, что же такое перекресток? Ребята, перекресток – это место пересечения, примыкания или разветвления дорог. | Дети выполняют задание. Ребята показывают свои работы. Ответы детей. | Слайд № 4 |
Знакомство с видами перекрестков | Сейчас вы сами попробуете определить виды перекрестков. Разберите по составу слово перекресток. Какой корень? Посмотрите еще раз на ваши рисунки и скажите, на что они похожи. Правильно. А на какие буквы? По названию букв и называются перекрестки. А это площадь — место, где пересекаются или берут начало несколько улиц. | Крест На крест, на знак +, на буквы. На Т, У, Х. | Слайды 5, 6 Слайд № 7 |
Моделирование ситуаций. | Ваши человечки-пешеходики будут учиться переходить перекресток. Посмотрите на слайд, на котором изображен регулируемый перекресток. На нем стоят светофоры. Обратите внимание на их сигналы и смоделируйте эту ситуацию. Расскажите, как будете переходить в этом случае. Проверьте себя. — Что изменилось на этом слайде? Как теперь перейти? Проверьте правильность выполнения. | Дети моделируют на своих макетах. Ответы детей с показом и объяснением. Моделируют на макетах. | Слайд № 8 Слайд № 9 Слайд № 10 Слайд № 11 |
Региональный компонент | С какими видами перекрестков вы встречались в нашем городе? Перекресток улиц Тимме и Воскресенской – особенный. Посмотрите, как его можно переходить. | Ул.Урицкого — ул. Тимме, ул.Тимме – ул.Воскресенская (четырехсторонний прямоугольный), ул. Воскресенская — пр. –пр. Обводный канал, ул. Шабалина — ул. 23 Гвардейской дивизии (площадь) | Слайд № 12 |
Закрепление | Послушайте и скажите, перед каким перекрестком остановился богатырь? — Подошел богатырь к камню. А на камне написано: «Налево пойдешь – сыт будешь. Направо пойдешь – коня потеряешь. Прямо пойдешь – себя потеряешь». — На каком перекрестке оказалась девочка? «Гуси-лебеди унесли у сестрицы маленького братца, Она отправилась искать его. Девочка подошла к развилке дорог. Одна из них вела в гору, другая – в темный лес». — Определите виды перекрестков на слайдах. | Ответы детей. Коллективное обсуждение предложенных вариантов. | Слайд № 13 Слайд № 14 Слайды № 15, № 16 |
Подведение итогов | — Что такое перекресток? — Какие виды перекрестков вы запомнили? — Какой перекресток называется регулируемым? Как правильно переходить перекресток? | Перекресток – место пересечения дорог. Дети перечисляют 5 видов. На нем работают светофоры, либо регулировщик. Сами говорят, потом читают хором. | Слайд № 17 |
Автоинспекторы составили список самых аварийных перекрёстков Костромы
Перекресток Боевая – проспект Мира впервые попал в антирейтинг. И тут же его возглавил. 9 пострадавших за год. Сегодняшний день — не исключение. Два типичных для этого места ДТП случились прямо перед нашим приездом. Внедорожник, поворачивая, сбил девушку на переходе. Госпитализации, к счастью, не потребовалась. Другой водитель — тоже на повороте — не уступил дорогу белой легковушке. При этом перекресток простой, хорошо освещен, работают светофоры.
Виктор Курдюков, водитель: «Не знаю, из-за невнимательности, наверное».
А перекресток Юрия Смирнова-Галичская — старожил черного списка. Железнодорожный переезд затрудняет движение. Водители спешат поворачивать. Результат — 5 раненых и множество «железок». На светофорах есть дополнительные стрелки. Но этого мало, считают инспекторы. Нужно увеличивать количество полос.
Сергей Меленцов, заместитель начальника отдела ГИБДД УМВД России по городу Костроме: «Речь идет об увеличении по улице Галичской, при подъезде к железнодорожному переезду со стороны улицы Зеленой. Там сейчас количество полос недостаточно, чтобы люди могли безопасно разъехаться».
Такое же решение — для пересечения улиц Ивана Сусанина и Свердлова. Дополнительные полосы предлагают выделить на главной для поворота налево. В антирейтинге аварийности также перекрестки Проспекта Мира с Калиновской и Маршала Новикова. Ранения здесь получили 13 человек.
Андрей Пискунов, инспектор отдела ГИБДД УМВД России по городу Костроме: «Аварийным признается участок дорожной сети, если на нем произошло три и более ДТП с пострадавшими одного вида. Например, столкновения или наезды на пешеходов. Или пять ДТП с пострадавшими разных видов».
В перечень самых опасных мест попал мост через Волгу. И два нерегулируемых перехода. На Речном проспекте и улице Октябрьской при съезде с путепровода в сторону Черноречья. Переход здесь надо перенести на 20 метров дальше от поворота, считают в ГИБДД, чтобы водители успевали заметить пешехода. В целом за год количество аварийных участков в городе заметно снизилось — с 14 до 8. Свои предложения, как их обезопасить, инспекторы направили в мэрию. И уже там будут принимать решения — как сделать снизить аварийность.
Павел Завальный: ключевая задача при ликвидации перекрестки
Павел Завальный: ключевая задача при ликвидации перекрестки — освободить бизнес от несвойственной ему функции социальной защиты населения в вопросах оплаты электроэнергии, предоставив ее выполнение институту, прямо ответственному за ее реализацию – государству.
Об этом председатель комитета Государственной Думы по энергетике заявил, выступая онлайн на Энергетическом форуме «Перекрестное субсидирование в электроэнергетике России: от кризисного наследия к инструменту энергополитики» 24 июля 2020 года.
«Комитет по энергетике неоднократно рекомендовал Правительству разработать и внедрить методологию учёта объёмов перекрёстного субсидирования в электроэнергетике, позволяющую затем предельно обоснованно и прозрачно учесть все виды и размеры перекрёстного субсидирования в отрасли с целью ее ограничения и ликвидации.
Однако до сих пор в федеральных органах исполнительной власти — разные методики оценки объема «перекрестки» и, соответственно, разные подходы к разработке механизмов ее ликвидации. Решения, которые были приняты ранее правительством по ее ограничению, не исполнены. Новых принятых актуальных решений в отношении определения предельно допустимого уровня и сокращения перекрёстного субсидирования нет», заявил Завальный.
Завышенные цены на электроэнергию, связанные с перекрёстным субсидированием, ограничивают темпы развития промышленности, выступает сдерживающим фактором развития российской энергетики и экономики в целом, в особенности — среднего и малого бизнеса и сельского хозяйства. Ежегодные потери ВВП страны от перекрёстного субсидирования, по разным оценкам, составляют от 0,6% до 0,8%, при его общем росте не более 2% (в 2,3% в 2018 г.).
Председатель комитета по энергетике полагает, решения проблем перекрестки необходимым является рост цен для населения по схеме «инфляция плюс», а для промышленности – «инфляция минус» или не выше инфляции. Ускорить процесс и облегчить его для населения можно за счет применения механизмов адресной помощи населения и одновременного повышения эффективности работы сетевого комплекса. Ключевая задача при ликвидации перекрестки — освободить бизнес от несвойственной ему функции социальной защиты населения в вопросах оплаты электроэнергии, предоставив ее выполнение институту прямо ответственному за ее реализацию – государству. Самым эффективным способом решения проблемы социальной поддержки в ходе ликвидации перекрестного субсидирования в энергетике является постепенное выравнивание цен на электричество для всех групп потребителей с использованием бюджетных средств для выплат адресного социального пособия наиболее нуждающимся домашним хозяйствам в зависимости от доходов семьи (по аналогии с системой, принятой при оплате ЖКХ).
«Важно научиться считать по одной методике перекрестку и на оптовом рынке, и в сетевом комплексе, в том числе, ту, что направлена на развитие и модернизацию самой электроэнергетики. Мы предлагаем правительству подготовить дорожную карту поэтапного сокращения всех видов перекрестного субсидирования, определить целевые показатели снижения размеров предельных объёмов перекрёстного субсидирования с ежегодным темпом сокращения перекрёстного субсидирования не менее 10-15%.
При этом нужен системный и комплексный подход, а также механизмы ступенчатых тарифов в зависимости от объема потребления по точкам доступа, так называемой социальной нормы потребления, и возможность использования средств федерального и региональных бюджетов для предоставления адресных субсидий для социально незащищенных категорий потребителей.
Все это позволит решить эту проблему и создать условия для развития розничного рынка электроэнергии и переходу к рыночным механизмам ценообразования в электроэнергетике», уверен Завальный.
перекрестков — обзор | Темы ScienceDirect
10.3 Процедура синхронизации сигнала
Процедура проектирования управления сигналом светофора, предложенная в руководстве, показана на рис. 10.3.
Рисунок 10.3. Блок-схема проектирования управления сигналом.
Шаг 0: Исследование условий на перекрестке
Геометрия перекрестка и данные о дорожном движении собираются в качестве необходимых входных данных. Геометрические данные перекрестка включают в себя количество полос движения и их конфигурации, зазор / входное расстояние (расстояние от стоп-линии до точки конфликта) для каждой комбинации движений, длины полос поворота и т. Д.Условия движения включают расчетный объем трафика, интенсивность потока насыщения и скорость приближения к перекрестку.
Шаг 1: Настройки плана фазирования
План фазирования определяется на основе конфигураций полосы движения и требований трафика. Двухфазное управление применяется для простых четырехсторонних перекрестков. Когда потребность в движении с правым поворотом высока и доступна эксклюзивная полоса с правым поворотом, можно применить фазу PRT. Если спрос со стороны пешеходов высок и ожидается, что конфликт между пешеходами и поворачивающими транспортными средствами будет значительным, следует рассмотреть возможность разделения пешеходов и транспортных средств.
На этом этапе план фазирования не может быть привязан к одному, особенно на многополосных перекрестках, где доступны более гибкие планы фазирования. Таким образом, может быть предоставлено несколько вариантов плана поэтапного выполнения.
Шаг 2: Расчет межзеленого времени и потерянного времени
Желтые и полностью красные интервалы рассчитываются с использованием свободного / входного расстояния и скорости приближения. На их основе также рассчитывается потерянное время.
Шаг 3: Предварительная установка начальной длины цикла и времени выхода на зеленый свет
Для расчета пропускной способности перекрестка необходимо количество правых поворачивающих, проходящих в конце разрешающей зеленой фазы.Для этого произвольно определяется начальная длина цикла. Соответственно, оставшееся время, вычисленное путем вычитания потерянного времени из начальной длины цикла, назначается каждой фазе как начальное время зеленого света пропорционально проектному объему трафика. Эта информация также используется для расчета скорости потока насыщения совместно используемой сквозной / поворотной полосы.
Шаг 4: Настройки скорости потока насыщения и расчета коэффициента потока
После настройки скорости потока насыщения коэффициент потока на пересечении рассчитывается на основе геометрии пересечения, расчетного объема движения и плана фазирования.
Шаг 5: Расчет длины цикла, эффективного времени зеленого света и времени отображения зеленого сигнала
Длина цикла определяется с использованием общего потерянного времени и коэффициента пересечения потока. Затем вычисляется эффективное время зеленого и зеленого цвета для каждой фазы.
Шаг 6: Оценка и окончательное определение настроек сигнала
Когда зеленый цвет для пешеходов дается одновременно с зеленым светом транспортного средства, время зеленого света транспортного средства проверяется с точки зрения минимального зеленого времени пешехода.Если это требование не выполняется, происходит возврат к шагу 5, и эффективное время зеленого света и продолжительность цикла пересматриваются, чтобы эффективное время зеленого света гарантировало время зеленого сигнала пешехода, сохраняя разделение зеленого света. Также исследуются отношения объема к мощности всех движений. Наконец, среди множества вариантов поэтапного плана выбирается наиболее подходящий поэтапный план с учетом общей безопасности и эффективности.
В этой главе рассматриваются только настройки синхронизации сигналов светофора, в то время как планы фазировки и настройки синхронизации сигналов фактически зависят от геометрии перекрестка, например конфигурации полосы движения и длины поворотных полос.Поэтому в руководстве рекомендуется пересмотреть геометрические условия в случае, если мощность не может удовлетворить потребности только за счет улучшения конструкции управления сигналом.
Этап 3: Перекрестки — Часть 1
Перекрестки, наверное, самая опасная зона на дороге. В то время как автомагистрали и скоростные автомагистрали могут быть устрашающими из-за своей высокой скорости, перекрестки представляют собой гораздо более сложную задачу для всех водителей, особенно для новичков.
- Т-образные перекрестки (3-сторонние перекрестки): одна дорога заканчивается на перекрестке.
- 4-полосный перекресток: пересекаются две дороги.
Фактически, есть 5-полосные и 6-полосные перекрестки. Нам еще предстоит найти 7-полосный перекресток, но мы считаем, что он где-то должен существовать.
Перекрестки часто классифицируются по типу устройства управления движением, которое контролирует перекресток. Наиболее распространены:
- Неконтролируемые: Обычно они находятся на Т-образных перекрестках.Правило преимущественного проезда гласит, что проезжая часть имеет преимущественное право. Итак, если ваша дорога заканчивается на перекрестке, вы должны уступить дорогу. Однако, если вы столкнетесь с неконтролируемым перекрестком с четырьмя путями, уступите дорогу направо.
- С управлением остановкой: На перекрестке установлены знаки остановки, контролирующие транспортный поток. Двусторонние и четырехсторонние остановки являются наиболее распространенными.
- Управляемый сигналом: Это перекрестки, на которых светофор или сигнал регулируют движение транспорта.
Для полноты картины на перекрестках используются другие устройства контроля. Также используются дорожные знаки, дорожные круги и коробчатые развязки. Также есть штука под названием «Мичиган-левый», которая на самом деле является отличным способом справиться с заторами на дорогах.
Причина, по которой мы обновили эту базовую информацию для водителя, заключается в том, что первая задача для любого водителя, приближающегося к перекрестку, — это определить, как им управляют. Вам нужно спросить себя: «Этот перекресток контролируется сигналом, знаком остановки или неконтролируемым?» Эта информация имеет решающее значение, потому что она говорит вам, как другие водители должны вести себя по мере приближения к перекрестку.Чтобы попрактиковаться в этом с подростком, используйте <комментарий вождения> по мере приближения к перекрестку. Просто спросите их, как контролируется перекресток. Например:
«К какому перекрестку мы приближаемся?»
«Четырехходовой».
«Как это контролируется?»
«По знакам остановки на нашей дороге, но не на перекрестке».
«Значит, водители на перекрестке должны будут уступать нам дорогу?»
«Нет.»
Коэффициент закрытия — это время, которое требуется автомобилю, чтобы добраться до определенной точки (обычно это ваше местоположение).Общеизвестно, что подростки плохо разбираются в показателях закрытия. Частично это связано с неопытностью в оценке показателей закрытия. Подростки также имеют тенденцию слишком быстро поглядывать на приближающиеся машины. Если вы не понаблюдаете за автомобилем в течение нескольких секунд, невозможно определить, насколько быстро он движется.
Практика определения степени закрытия
Направляйтесь на оживленный перекресток и устройтесь в безопасном месте рядом с дорогой. Рядом с нашим домом на углу оживленного перекрестка есть книжный магазин.Я и моя дочь смогли сесть на улице, выпить кофе и потренироваться в оценке закрытия. Вероятно, она не была так взволнована этим, как я, но как только мы начали, она поняла, насколько на самом деле плохо разбирается в показателях закрытия.
- Попросите ребенка выбрать приближающуюся машину и угадать, за сколько секунд он доберется до вашего места.
- Ваш подросток должен считать секунды вслух, говоря: «одна тысяча, две одна тысяча…».
- Как только они смогут успешно оценить степень закрытия пяти разных автомобилей подряд, вы сможете избавить их от унизительного публичного присутствия с вами.
Помните: Степень закрытия можно определить, только наблюдая за автомобилем в течение нескольких секунд. Хотя быстрый взгляд на четверть секунды может помочь вам определить, как далеко находится автомобиль, этого недостаточно, чтобы определить, насколько быстро он движется.
Прочтите «Перекрестки, часть 2» для получения дополнительной информации и упражнений.
ВИДОВ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ | ГРАЖДАНСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
Конспект лекций по проектированию и управлению дорожным движением
Перекресток — это территория, на которой соединяются или пересекаются две или более дороги.Поскольку основная функция перекрестка заключается в том, чтобы позволить пользователю дороги сделать выбор маршрута, это точка принятия решения. Следовательно, необходимо учитывать проблемы, с которыми сталкивается автомобилист при проезде перекрестка, и конструкция должна быть такой, чтобы задача вождения была как можно более простой.
Пересечение также является точкой большого количества серьезных конфликтов, помимо точки решения. Эти конфликты могут быть связаны с маневрированием транспортных средств, движущихся в разных направлениях.Хороший дизайн перекрестка является результатом минимизации масштабов и характеристик конфликтов и упрощения процесса выбора маршрута водителем.
Перекрестки классифицируются в зависимости от разрешения конфликтов пересечения следующим образом (i) на пересечении уровнями и (ii) на пересечении уровней, разделенных уровнями.
Это мост, который устраняет конфликты пересечения на перекрестках за счет вертикального разделения проезжей части в пространстве. Перекрестки, разделенные уровнями, иначе известны как развязки.Перекрестки с разделением на разные уровни вызывают меньше опасностей и задержек, чем пересечения уровней. Пересадка маршрута при разделении уровней осуществляется с помощью транспортных средств, состоящих из пандусов. Пандусы подразделяются на прямые, полупрямые и косвенные. Развязки описываются схемами различных разворотных проезжих частей или съездов. Конфигурации развязки спроектированы таким образом, чтобы экономически учесть потребности движения в потоке, работу на переходных сооружениях, физические требования к топографии, использование прилегающих земель, тип управления, полосу отчуждения и направление движения.
Конечная цель перекрестков с разнесением по уровням состоит в том, чтобы исключить все конфликты при пересечении уровней и приспособить другие перекрестные маневры путем слияния, расхождения и переплетения на низкой относительной скорости. Относительная скорость конфликтующих транспортных потоков — важный фактор, влияющий на значимость конфликта. Обеспечение низкой относительной скорости дает двоякое преимущество. Во-первых, события развиваются медленнее, что дает больше времени для оценки, а во-вторых, в случае удара общая относительная энергия, которая должна быть поглощена, меньше и, следовательно, меньше повреждений.Вдобавок, когда относительная скорость низкая, средний автомобилист согласится с меньшим промежутком времени между последовательными транспортными средствами, чтобы завершить свое движение. Это условие увеличивает пропускную способность проезжей части.
Одно из различий, проводимых в типе обмена, заключается в направленном и ненаправленном обмене. Направленные развязки — это развязки с пандусами, которые обычно следуют естественному направлению движения. Ненаправленные развязки требуют изменения естественного пути движения транспортного потока.Комплексный план классификации для проектирования пересечений с разделением по уровням, включающий все возможные геометрические узоры, еще не разработан. Конструкция и рабочие характеристики каждого из основных типов развязки упоминаются ниже и обсуждаются в следующих разделах.
- Подземный переход
- Эстакада
- Трубная развязка
- Алмазная развязка
- Развязка Cloverleaf
- Частичная развязка клеверного листа
- Направленная развязка
- Поворотный мостик
Подземный переход
Подземный переход или туннель — это полностью закрытый подземный переход, за исключением входных и выходных отверстий, обычно на каждом конце.Туннель может быть для пешеходного или автомобильного движения, для железнодорожного движения. Если подземный переход построен для пешеходов и / или велосипедистов под дорогой или железной дорогой, что позволяет им безопасно добраться до другой стороны, то такое сооружение называется метро. Они сооружаются, когда пешеходам необходимо перейти железную дорогу или шоссе с ограниченным доступом. Метро также может быть построено на благо дикой природы
Эстакада
Эстакада, также известная как эстакада, представляет собой мост, дорогу, железную дорогу или подобное сооружение, пересекающее другую дорогу или железную дорогу.Пешеходная эстакада позволяет пешеходам безопасно переходить дороги с интенсивным движением, не влияя на движение транспорта. Железнодорожные эстакады используются вместо наземных переходов в качестве более безопасной альтернативы. Переходы позволяют беспрепятственному потоку железнодорожного транспорта смешиваться с автомобильным и пешеходным движением. Стековые развязки состоят из множества путепроводов.
Развязка труб
Трубные развязки использовались там, где одно шоссе заканчивается другим шоссе. Они включают в себя по крайней мере одну кольцевую рампу, соединяющую движение, входящее или покидающее конечную скоростную автомагистраль, с дальними полосами непрерывной магистрали.Эти развязки полезны для автомагистралей, а также для платных дорог, поскольку они концентрируют все входящие и выезжающие транспортные средства на одном участке проезжей части, где могут быть установлены пункты взимания платы за проезд. Трубы подходят для мест, где боковая дорога находится только с одной стороны автострады, а движение транспорта относительно невелико. Каждый въезд и выезд состоит из полос ускорения или замедления на каждом конце. Для этого требуется только один мост, и это самый традиционный способ разделения трехстороннего перехода.Основные преимущества — низкая стоимость строительства и полезны как для автомагистралей, так и для платных дорог. Но ограничения в использовании трубных развязок заключаются в том, что он оставляет избыточный участок земли внутри петли, что дезориентирует тех, кто едет в том направлении, в котором используется петля. Кроме того, уменьшение размера развязки часто приводит к более опасным заторам из-за опрокидывания сочлененных грузовиков.
Алмазная развязка
Алмазная развязка — это простейшая форма пересечения двух дорог с разделением по уровням.Конфликты между сквозным и пересекающим движением устраняются за счет конструкции моста. На этом конкретном перекрестке есть четыре съезда с односторонним движением, которые по существу параллельны главной артерии. Конфликты при пересечении левого поворота значительно уменьшаются за счет устранения конфликта с движением встречного движения. Все оставшиеся конфликты левого поворота, слияния и расходящиеся конфликты маневров происходят в конечной точке каждого съезда. Ограничения в применении этой конструкции зависят от работы этих терминалов.Таким образом, он подходит для мест, где объем левостороннего движения относительно невелик.
Алмазная развязка требует минимального количества земли и экономична в строительстве. Кроме того, алмазная развязка, как правило, требует меньше поездок, а эксплуатационные расходы транспортного средства меньше, чем на большинстве других типов развязок. Единая точка съезда с главной проезжей части упрощает проблему подписания. Этот тип развязки требует наименьшей полосы отвода. Благодаря этим преимуществам ромбы кажутся идеальным решением проблемы пересечения.Но возможны конфликты в местах, где съезды пересекаются с пересеченной улицей, которая должна рассматриваться как препятствие для больших объемов съезда. Неправильная схема времени прохождения сигналов на перекрестках может привести к недостаточной пропускной способности для определенных потоков.
Развязка Cloverleaf
Полная чередование клевера устраняет все конфликты движения при пересечении за счет использования ткацких секций. Этот участок плетения — важный элемент дизайна клеверного листа.Он заменяет перекрестный конфликт слиянием, за которым на некотором расстоянии следует расходящийся конфликт. На каждой проезжей части есть две точки въезда и выезда. Первый выезд предусмотрен до того, как перекресток разрешит движение направо. Второй съезд, расположенный сразу после перекрестка, позволяет осуществлять левый поворот. Между точками входа и выхода возле конструкции создается участок плетения. Должны быть обеспечены достаточная длина и пропускная способность, чтобы обеспечить плавное слияние и расхождение.
Для конструкцииCloverleaf требуется только один мост. В этом отношении это наиболее дешевая форма, позволяющая исключить все маневры перехода на уклоне. Хотя полные клеверные развязки устраняют нежелательные пересечения алмазных развязок, они имеют недостатки, заключающиеся в больших расстояниях проезда, более высоких эксплуатационных расходах, сложных участках слияния, круговороте движения, больших площадях для петель, расстояниях обзора до выходов на другой стороне моста путаница, вызванная поворотом направо, чтобы повернуть налево, и большие полосы отвода, вызванные требованиями радиуса, необходимыми для удовлетворительной скорости на съездах.
Вариантом конфигурации клеверного листа является клеверный лист с коллекторно-распределительными дорогами. В случае проезжей части коллектора-распределителя основные работы на проезжей части почти такие же, как и при алмазной развязке. Для каждого направления движения существует одна точка выхода и одна точка входа. Изменение скорости, подробные указатели направления съезда, а также проблемы хранения и плетения, связанные с клеверным листом, переносятся на дорогу сборщик-распределитель, которая может быть спроектирована так, чтобы учитывать большие относительные разницы скоростей или поощрять меньшие.Хотя эта конфигурация улучшает эксплуатационные характеристики развязки клеверного листа, недостатки, связанные с большими расстояниями движения и требованием дополнительной полосы отчуждения, все же присутствуют. Использование клеверного листа с дорогами для коллекционеров и распределителей уместно на пересечении автострад и скоростных автомагистралей, где развязка «ромбовидная» не может адекватно удовлетворить потребности движения.
Частичная развязка клеверного листа
Это еще один вариант конфигурации клеверного листа.Частичный клеверный лист или паркло — это модификация, которая объединяет некоторые элементы ромбовидной развязки с одной или несколькими петлями клеверного листа для устранения только наиболее критических конфликтов поворота. Это самая популярная развязка между автомагистралью и артерией. Parclo обычно используется, когда пересечение дорог на второстепенной дороге не создает нежелательных опасностей и задержек. Он обеспечивает больше места для ускорения и замедления на автостраде.
Направленная развязка
Направленная развязка обеспечивает прямые пути для левых поворотов.Эти развязки содержат пандусы для одного или нескольких прямых или полупрямых движений левого поворота. Развязки двух автострад или развязки с одним или несколькими очень тяжелыми поворотами обычно требуют использования прямых съездов, которые имеют более высокую скорость работы и большую пропускную способность по сравнению с петлевыми рампами. Некоторые проектировщики не одобряют въезд объединяющего трафика в левую полосу, что характерно для большинства мостов прямого соединения. Основными ограничениями этого типа развязки являются более высокая стоимость строительства и необходимость относительно большого количества земли по сравнению с развязкой в виде алмаза, а в некоторых случаях и по сравнению с развязкой «клеверный лист».Для определенных условий могут быть подходящими различные комбинации направленных, полунаправленных и петлевых пандусов. Это базовые узоры, которые занимают минимум места, имеют наименьшее количество или наименее сложную структуру, минимизируют внутреннее переплетение и подходят для обычного ландшафта и условий движения.
Переулок разгона
Полоса ускорения определяется как дополнительное покрытие постоянной или переменной ширины, расположенное параллельно или почти параллельно зоне маневра слияния, чтобы способствовать слиянию на низкой относительной скорости.Основное различие во мнениях относительно конструкции ускорения связано с отсутствием информации о характеристиках водителя. Полевые наблюдения показали, что водители хотят следовать по прямому пути, даже если предусмотрена дополнительная ширина или сужающаяся часть. Длина полосы ускорения определяется двумя факторами: (1) время, необходимое водителям для ускорения до скорости предпочтительного потока от скорости входа в полосу ускорения, и (2) время маневрирования, необходимое в дополнение к расстоянию обзора. который предусмотрен перед полосой ускорения.Расстояния конуса основаны на времени бокового перехода около 1/3 сек / фут смещения.
Дорожки замедления
Полосы замедления определяются как дополнительное покрытие постоянной или переменной ширины, расположенное параллельно или почти параллельно расходящейся зоне маневра, чтобы стимулировать отклонение на низкой относительной скорости.Длина полос замедления зависит от разницы в скорости движения комбинированного потока (до зоны столкновения) и скорости, с которой водители преодолевают критическую кривую расходящегося канала, а также от методов замедления водителями. Эти значения длины полосы замедления основаны только на предполагаемых характеристиках легковых автомобилей. Следует сделать дополнительный допуск для уклонов и для грузовиков с различными характеристиками замедления. На рисунке ниже конструкция формы A более экономична, когда необходимо преодолеть большие перепады скорости.Форма B может быть выгодна за счет контрастирования цветов дорожного покрытия, а конструкция формы C более удобна для водителей, когда необходимо устранить небольшую разницу в скорости.
Как мы обсуждали ранее, разделенные по уровням перекрестки предназначены для разделения движения по вертикали.Но движение не обязательно должно быть только дорожным. Когда железнодорожная ветка пересекает дорогу, также используются разделители классов. Разные типы сепараторов — эстакады и развязки. Сами эстакады подразделяются на путепровод и путепровод. Когда две дороги пересекаются в точке, если дорога с интенсивным движением поднимается до более высокого уровня для дальнейшего движения транспорта, то такие сооружения называются путепроводом. В противном случае, если главная дорога понижается до нижнего уровня, чтобы пересечь другую с помощью подземного моста или туннеля, это называется подземным переходом.
Развязка— это система, в которой движение между двумя или более дорогами проходит на разных уровнях на перекрестках, разделенных уровнями. Общие типы обмена включают обмен труб, обмен алмазов и обмен клеверного листа.
- Обмен трубами : Обмен трубами — популярная форма обмена на трех ножках. Если одна из веток развязки встречается с шоссе под некоторым углом, но не пересекает ее, то развязка называется трубной развязкой.Типовая схема развязки труб показана на рисунке 5.
Рисунок 5: Трубная развязка - Алмазная развязка : Алмазная развязка — это популярная форма четырехсторонней развязки, используемая в городских районах, где пересекаются основные и второстепенные дороги. Важной особенностью этой развязки является то, что ее можно спроектировать, даже если главная дорога относительно узкая. Типичная схема алмазной развязки показана на рисунке 6.
Рисунок 6: Алмазная развязка - Клеверная развязка : это также четырехколесная развязка, которая используется, когда две магистрали большого объема и скорости пересекаются друг с другом со значительными поворотами. Основным преимуществом перекрестка клеверного листа является то, что он обеспечивает полное разделение движения. Кроме того, можно добиться высокой скорости на перекрестках. Однако недостатком является то, что требуется большая площадь земли.Поэтому развязки клеверных листьев предоставляются в основном в сельской местности. Типичная схема такой развязки показана на рисунке 7.
Рисунок 7: Развязка Клеверлиф
Транспортные развязки — это проблемные места на любой автомагистрали, на которые приходится большая доля аварий. Для безопасной работы эти места должны находиться под определенным уровнем контроля в зависимости от количества и поведения трафика.На основе этого строятся перекрестки и развязки, различные типы которых обсуждались в этой главе.
- Политика геометрического проектирования сельских автомобильных дорог, 2019.
- Эверетт Картер и Вольфганг С. Гомбургер. Введение в транспортное машиностроение . Рестон Паблишерс, Вирджиния, 2019.
- L.R Kadiyali. Организация движения и планирование перевозок . Khanna Publishers, Нью-Дели, 1987.
- Теодор М. Матсон, Уилбур Смит и Фредрик У. Херд.Транспортная инженерия, 1955.
Я хочу поблагодарить нескольких моих студентов и сотрудников NPTEL за их вклад в эту лекцию.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеТипы перекрестков | www.swov.nl
(Отсутствие) безопасности или риска перекрестка обычно выражается в количестве ДТП на количество пересекающих транспортных средств (объем).
Городские перекрестки
Янссен (2004) рассчитал значения риска различных типов городских перекрестков в сравнительном исследовании.Исследование показало более низкий риск:
.- круговых перекрестков по сравнению с перекрестками;
- пересечений с тремя ветвями по сравнению с пересечениями с четырьмя ветвями;
- перекрестков без светофоров по сравнению с перекрестками со светофорами;
- перекрестков без полосы отвода по сравнению с перекрестками с полосой отвода;
- перекрестков без велодорожек по сравнению с перекрестками с отдельной велосипедной дорожкой.
Последнее открытие кажется нелогичным.Однако исследование проводилось только по основным характеристикам перекрестков с круговым движением, без учета других особенностей перекрестков. Например, на некоторых перекрестках требуются велосипедные сооружения, а на других — нет. Также не были приняты во внимание структура и функция дорожной сети, частью которой были перекрестки. Следовательно, исследование Janssen не может использовать и , нельзя использовать для преобразования «небезопасных» типов перекрестков в перекрестки с «более безопасным» рейтингом.Только исследования до и после могут установить, действительно ли изменение ситуации повысило безопасность дорожного движения.
Янсен (2004) также исследовал взаимосвязь между авариями с травмами и интенсивностью движения на перекрестках с проезжими дорогами с ограничением скорости 50 км / ч. На рис. 1 показано, что количество ДТП с травмами обычно увеличивается с увеличением объема движения; точное соотношение различается для разных типов пересечений с тремя и четырьмя руками.
Рисунок 1. Взаимосвязь между количеством ДТП с травмами и интенсивностью движения на трех- и четырехуровневых перекрестках городских дорог с ограничением скорости 50 км / ч. Знак # указывает количество изученных перекрестков данного типа (Janssen, 2004).
Сельские перекрестки
Beenker (2004) провел предварительное и последующее исследование расположения зон 60 км / ч. Исследование показало, что количество аварий на перекрестках в этих зонах снизилось на 47% по сравнению с ситуацией до внедрения схемы 60 км / ч.
Сравнительное исследование на уровне сети показало, что перекрестки с круговым движением и ступенчатые перекрестки безопаснее, чем перекрестки с четырьмя рукавами (Hummel, 2001). Пересечение в шахматном порядке — это перекресток с четырьмя рукавами, который разделен на два перекрестка с тремя рукавами. Это предотвращает серьезные поперечные конфликты. Хаммел основывал свое исследование на данных из США и нескольких европейских стран. Австралийское исследование «до и после», проведенное Corben et al. (2007) показали, что строительство разнесенных перекрестков привело к снижению количества серьезных аварий на 93%.Однако, согласно Corben et al. неровные перекрестки не полностью вписываются в систему безопасного движения, потому что они недостаточно прощают ошибки водителя, особенно в ситуациях с высокими ограничениями скорости. Хотя поперечные конфликты избегаются, другие потенциальные конфликты остаются.
В Финляндии безопасность перекрестков с тремя и четырьмя ответвлениями в сельской местности изучалась в ходе исследования до и после (Kulmala, 1995). Это показало, что на перекрестках с четырьмя рукавами происходит в 1,3–1,4 раза больше аварий, чем на перекрестках с тремя рукавами.Другие международные исследования (включая сравнительные) также показали, что перекрестки с четырьмя ответвлениями менее безопасны, чем перекрестки с тремя ответвлениями, и что кольцевые перекрестки безопаснее, чем «обычные» перекрестки (Elvik & Vaa, 2004; O’Cinneide & Troutbeck, 1995).
Преимущества кругового движения | WSDOT
Повышение безопасности
Исследования показали, что круги с круговым движением безопаснее, чем традиционные знаки остановки или перекрестки, контролируемые сигналом.
Круговые перекрестки снизили количество ДТП на 75 процентов на перекрестках, где знаки остановки или сигналы ранее использовались для управления движением, согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Исследования IIHS и Федерального управления шоссейных дорог показали, что количество круговых перекрестков обычно составляет:
- Общее количество столкновений снижено на 37%
- Снижение количества ДТП на 75%
- Снижение смертности в ДТП на 90%
- Снижение на 40% количества наездов с пешеходами
Есть несколько причин, по которым круги с круговым движением помогают снизить вероятность и серьезность столкновений:
- Низкая скорость движения — Водители должны снизить скорость и уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на перекресток с круговым движением.Скорость на кольцевой развязке обычно составляет от 15 до 20 миль в час. Немногочисленные столкновения, которые происходят на круговых перекрестках, обычно незначительны и вызывают мало травм, поскольку происходят на таких низких скоростях.
- Нет света, чтобы обогнать — Круговые перекрестки спроектированы таким образом, чтобы обеспечить непрерывный круговой поток движения. Водителям нужно только уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на кольцевой перекресток; если движение на кольцевой развязке отсутствует, водители не обязаны останавливаться. Поскольку транспорт постоянно проходит через перекресток, у водителей нет стимула увеличивать скорость, чтобы попытаться «обогнать свет», как на традиционном перекрестке.
- Одностороннее движение — Дороги, выезжающие на перекресток с круговым движением, имеют плавные изгибы, чтобы направлять водителей на перекресток и помогать им объезжать перекресток против часовой стрелки. Криволинейные дороги и одностороннее движение по кольцевой развязке исключают возможность столкновения с Т-образной костью и лобового столкновения.
Хотите узнать больше? Посмотрите видео о том, как круги с круговым движением повышают безопасность.
Уменьшить задержку, улучшить транспортный поток
Вопреки мнению многих людей, на перекрестках движение с круговым движением движется быстрее и с меньшими заторами на приближающихся дорогах.Круговые перекрестки способствуют непрерывному движению транспорта. В отличие от перекрестков со светофорами, водителям не нужно ждать зеленого светофора на кольцевой развязке, чтобы проехать через перекресток. Движение не требуется для остановки — нужно только уступить дорогу, поэтому перекресток может выдержать больше трафика за то же время.
Исследования, проведенные Университетом штата Канзас, позволили измерить транспортный поток на перекрестках до и после перехода на круговые. В каждом случае установка кольцевой развязки приводила к сокращению задержек на 20 процентов.Дополнительные исследования перекрестков, проведенные IIHS в трех штатах, включая Вашингтон, показали, что движение с круговым движением способствовало сокращению задержек на 89% и остановок транспортных средств на 56%.
Менее дорого
Разница в стоимости строительства кольцевой развязки и светофора сопоставима. В тех случаях, когда учитываются долгосрочные затраты, круговое движение исключает затраты на оборудование, техническое обслуживание и электроэнергию, связанные с сигналами светофора, которые могут стоить от 5000 до 10 000 долларов в год.
Круговые перекрестки также более эффективны при отключениях электроэнергии. В отличие от традиционных сигнальных перекрестков, которые должны рассматриваться как остановка для четырех сторон или требовать, чтобы полиция направляла движение, перекрестки с круговым движением продолжают работать как обычно.
Меньше места
Для кольцевой развязки может потребоваться больше собственности в пределах фактического перекрестка, но часто она занимает меньше места на улицах, приближающихся к кольцевой. Поскольку круги с круговым движением могут справляться с большими объемами движения более эффективно, чем сигналы, когда водителям может потребоваться выстроиться в очередь, чтобы дождаться зеленого светофора, для движения с круговым движением обычно требуется меньше полос для приближения к перекрестку.
Хорошие места для кольцевых развязок
Круговые перекрестки безопасны и эффективны, но они не являются идеальным решением для каждого перекрестка. При принятии решения о строительстве кольцевой развязки на конкретном перекрестке мы учитываем несколько факторов. Инженеры учитывают эти характеристики при выборе лучшего решения для конкретного перекрестка:
- История происшествий — анализируются данные о количестве происшествий, типах происшествий, скорости и других способствующих факторах.
- Операция на перекрестке — уровень текущей и прогнозируемой задержки движения и резервные копии на каждом участке перекрестка.
- Типы транспортных средств, использующих перекресток — мы рассмотрим различные виды транспортных средств, которые используют перекресток. Это особенно важно на перекрестках, на которых часто проезжают большие грузовики.
- Стоимость — сюда входят общественные издержки от несчастных случаев, требования в отношении полосы отчуждения (покупка земли) и потребности в долгосрочном техническом обслуживании.
| Картографический ящик
Перекресток — это место пересечения или пересечения двух или более автомагистралей. Прослеживаемая автомагистраль должна отображать транспортный поток для навигационного программного обеспечения, чтобы обеспечить пошаговые инструкции.
Источник Википедия Майка Гонсалеса CC BY-SA 3.0 через Wikimedia Commons
За всю историю OpenStreetMap картографы использовали разные подходы для моделирования различных типов перекрестков.Чем больше пересекается дорог, тем сложнее становится перекресток. В этом руководстве мы фиксируем различные случаи пересечения с некоторыми передовыми практиками и рекомендациями, которым следует следовать при составлении карты.
Типы пересечений
Пересечение двух двунаправленных дорог
Двунаправленная магистраль обеспечивает движение транспорта в обоих направлениях без какого-либо физического разделения. Все пути, проходящие через перекресток, должны пересекаться в общей точке и образовывать перекресток.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Двунаправленный перекресток с островком безопасности
Двунаправленное пересечение автомагистрали с небольшим островком безопасности не требует разделения в геометрии дороги. Вместо этого добавьте тег traffic_calming = island на узел, где начинается разделитель.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Перекресток между автомагистралью с двусторонним движением и проезжей частью с двусторонним движением
Дорога с двусторонним движением — это физически разделенная автомагистраль, по которой движение транспорта идет в противоположных направлениях.При двухполосном и двунаправленном шоссе пересекаются на перекрестке, они должны быть смоделированы в соответствии с правилом транспортного потока, пересекаясь параллельно и перпендикулярно друг другу. Объединение узлов шоссе (в форме колбасы) в середине перекрестка приводит к путанице в объявлении поворота и линии маршрута.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Пересечение проезжей части с двумя проезжими частями
Перекресток, на котором пересекаются две дороги с двусторонним движением, должен быть перпендикулярен друг другу (в виде # ).Избегайте слияния двух сторон в середине перекрестка.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Трехсторонний перекресток
Трехстороннее пересечение имеет три плеча, которые встречаются в одной точке, образуя Т-образную форму (перпендикулярное соединение) или Y-образную форму (неперпендикулярное соединение).Необязательно, чтобы дороги, пересекающие этот перекресток, были перпендикулярны друг другу, но они не должны сливаться в середине перекрестка.
Y-образный перекресток
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Т-образный перекресток
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Слияние после перекрестка
В реальном мире есть дороги с двусторонним движением, которые после пересечения перекрестка становятся шоссе с двусторонним движением.Эти перекрестки сложно нанести на карту, поскольку существует множество способов моделирования таких перекрестков, которые будут воспроизводить реальный транспортный поток. После тестирования различных моделей слияние перекрестка после пересечения перекрестка сработало хорошо в случаях объявления поворота и указания поворота.
При слиянии двухсторонней и двунаправленной магистрали не должен образовываться острый угол слишком близко к перекрестку — держитесь на расстоянии 10-20 метров от перекрестка. Этот тип моделирования сохраняет баланс между картографией и навигационным подходом к картированию.( На основе обсуждения в списке рассылки US-Talk )
Пересечение дорог с двусторонним движением и дорогами с двусторонним движением
Вот несколько примеров перехода автомагистралей с двухполосной на двунаправленную. Лучшая практика — сформировать # в середине перекрестка, а затем объединить проезжую часть с двухполосным движением.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Перекресток между тремя дорогами с двусторонним движением и одной дорогой с двусторонним движением
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
Перекресток между двумя дорогами с двусторонним движением и двумя дорогами с двусторонним движением
На перекрестке с четырехсторонним движением, где две дороги с двусторонним движением переходят в двухстороннее шоссе, на перекрестке сформируйте # , а затем слейте обе дороги с двусторонним движением после перекрестка.
| ✅ Рекомендуется | ❌ Не рекомендуется |
|---|---|
следующий: Моделирование круговых соединений
сложных перекрестков | Национальная ассоциация работников городского транспорта
Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех
BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченияСложные перекресткиСредние автобусные полосыДорожные переходыКоординированная синхронизация сигналовКруговые радиусыПутешествия и перекресткиРасширения границОбтроенная часть / разнесение автобусных полосДорожки для проезда с центральной улицей — Улицы в центре городаДайн-стрит-центр города МаршрутыActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростейРазделение по фазамУправление ливневыми водамиЭлементы дизайна улицПринципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица — USDG Citation 900 05
Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Франция, Франция, Порталэндаланд, Вашингтон, США .