Вариатор сафари ведомый: Каталог | Вариатор Сафари

Вариатор Сафари, на вал Ø 25 мм

Поиск

ВЕС, кг	3
Диаметр вала отбора мощности (ВОМ) LongTail	25.00 мм
Мощность двигателя Lifan/Honda (л.с.)	9-29
Вес двигателя Lifan/Honda, кг	13
СТРАНА	Россия

Вариатор Сафари для установки на снегоходы и мотобуксировщики. 

Ведомый шкиф вариатора и ремень приобретается отдельно.

Регулировка вариатора снегохода Буран — snegohody.

ru 1. Регулировка ведомого вариатора
Так как ведомый вариатор установлен на коробку и регулировки выполняются относительно ведомого, регулировку начинаем с ведомого вариатора. Замеряем расстояние между внутренними гранями тарелок на расстоянии 3,5 мм от края тарелок (узнать на какой ремень настроен вариатор), какой набор шайб по толщине требуется подложить.

  

Но как показала практика достаточно измерить по краю тарелок. Если намеряем, на глубину 3,5мм 29мм – это 30 по краю (под ремень 30мм). Если получилось при замере 30мм ( под ремень 30мм), а требуется настроить под 33мм, требуется набор шайб 3мм. Как показала практика достаточно набрать 1,5 -2 мм.

Разгибаем стопорную пластину, отворачиваем болт крепления неподвижного конуса. Снимаем обе шайбы с болт заворачиваем наместо, он будет служить упором болта съѐмника.

Устанавливаем съѐмник и снимаем неподвижный конус

Устанавливаем между неподвижным конусом и полукольцами регулировочные шайбы

Ставим неподвижный конус

Притягиваем болтом с одной шайбой, обращаем внимание как встала шпонка. Ставим. Шпонка должна быть на пару миллиметров утоплена, во избежании упора шайбы в шпонку Стопорную шайбу, заворачиваем и стопорим (стопорить желательно по окончании проверки регулировки). Измеряем расстояние между конусами, оно должно быть 31,5 -32,5 мм.

Разводим конусы и вкладываем ремень, по ремню постучим деревянным брусочком или ручкой молотка, зазор между ремнѐм и конусом должен стремиться к 1 мм, хотя бы пару миллиметров.

Получается вот так со стороны сухарей

И вот так ремень

2. Измерение межосевого расстояния
Измеряем расстояние между осями ведущего и ведомого вариатора, оно должно составлять 278 – 283 мм или хотя бы около этого (у меня получилось 276 мм). Если размер отличается, добиваемся этих пределов с помощью переворота подмоторного основания двигателя или как на форуме.

3. Измерение расстояния между наружными плоскостями неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов

С помощью двух линеек, прикладываемых к плоскостям неподвижных конусов ведущего и ведомого шкивов измеряем размер А. Мне достаточно для измерения одной линейки как на рисунке (линейки под рукой не было, для наглядности воспользовался трубкой). Измеряю в передней части ведущего вариатора и задней, размер должен быть одинаков. Более наглядней на чертеже:

Требуемый размер А выставляем согласно таблицы. ДляRubena 33x14x1120La размер А=56мм с допусками 0,5мм.

4. Регулировка ведущего вариатора
Регулировка ведущего вариатора заключается в выставлении размера Б, согласно таблицы выше, для Rubena 33x14x1120La размер Б=30 мм с допуском + 1,5мм. Регулировка выполняется с помощью шайбы (шайб) 8, устанавливаемой между крышкой вариатора и валом вариатора. Если например вариатор изготовлен под 33 мм ремень, а требуется поставить на 32 или подношенный 31,5мм, а размер Б не удаѐтся сделать меньше 30 мм. Регулировку можно выполнить подкладкой шайб, применяемых для регулировки ведомых вариаторов (32х25,5 мм), между крышкой вариатора и корпусом подвижного конуса.

После регулировки под 33мм ремень (шайба 2мм), у меня бурка стал трогаться при более низких оборотах, примерно 1800 об/мин, для 28 сильного двигателя стало тяжеловато.

Вышел из ситуации просто, под пружину нарезал паранитовые шайбы (общей толщи ной 2 мм), которые вкладываются в чашу пружины. Обороты страгивания стали как и прежде 2300 об/мин. Для тяжѐлых условий в запасе ещѐ набор паранитовых шайб, с их помощью регулирую жѐсткость пружины, соответственно тягу.

Вариатор Сафари — Особенности

Вариаторы «Сафари» используются на мотобуксировщиках, предназначенных для перевозки грузов по снегу. Также они используются на определенных моделях болотоходной техники малых размеров. Он разрабатывался специально для спецтранспорта марок «Буран», также он подходит для определенных моделей техники «Тайга». Отличий в конструкции между модификациями этого узла для различных моделей снегоходов нет. Всё настраивается посредством изменения массы центробежных грузиков.

Роль шкивов

Устройство основано на бесступенчатом клиноременном принципе передачи крутящего момента от двигателя на колесные оси. В комплект поставки входит только ведущий шкив. Обратите внимание, что ключевую роль играет только два основных параметра – это частота вращения, а также нагрузка, возникающая при сопротивлении дорожного покрытия под снегоходом. Сочетания этих показателей и определяют специфику использования транспорта в определенных условиях. Ведущий шкив обеспечивает ещё одну опцию – он полностью заменяет муфту сцепления. Если обороты вращения ДВС падают ниже показателя 2200 в минуту, то тогда вал и реверсивная коробка расцепляются.

Принцип действия и устройство

Рассмотрим всё пошагово, согласно схеме, прилагаемой производителем:

Регулятор центробежного типа составлен из фиксированного конуса, надетого на вал. Вариативный подвижный конус сопряжен с рядом грузов, движущихся вокруг осей. Упоры не дают им покинуть орбиту вращения, а вращательно-поступательное движение происходит непосредственно по направляющим роликам. Крышки с подпорными пружинами смонтированы непосредственно между специальным упором и второй крышкой. При помощи резьбового соединения на вал накручен статический конус и упор. На коленвале установлен неподвижный конус. Пружинная подпорка обеспечивает возможность холостого хода, потому что она разносит в отсутствии центробежной силы пару шкивных конусов, разъединяю двигатель и вариатор. При добавлении оборотов рукояткой газа, пружины поджимают систему, обеспечивая необходимое передаточное отношение. Запас хода специально отрегулирован так, чтобы половинки шкива не смогли выдавить наверх ремень до полного срыва. Для компенсации центробежной силы и противодействия гироскопическому моменту работает возвратная пружина, включающаяся только при скоростях вращения более 2000 оборотов в минуту. Этот показатель может падать по мере износа механических частей системы.

Особенности эксплуатации и уход

Перечислим основные положения касательно профилактических и ремонтных процедур:

1. — После 3000 км, пройденных техникой, вотрите смазку в разрез втулки для доступа к валу. Можно использовать белые сорта Литол или ЦИАТИМ.
2. — Когда пробег достигнет вдвое большей отметки, необходимо проверить состояние грузиков. Возможна их полная замена. Также необходимо измерить зазоры и люфты движущихся частей. Подробности производитель прилагает в документации.
3. — Каждое резьбовое соединение вариатора «Сафари» должно проверяться на предмет строгого соответствия усилию посредством динамометрического ключа.
4. — При полной разборке желательно менять упор и вкладыши. Все детали необходимо при профилактическом осмотре промывать посредством керосина.
5. — Если резина плотно осела на рабочих поверхностях, то их необходимо отмыть при помощи очищенного бензина.
6. — Если смазка попадёт на конусные поверхности, то их фрикционные качества будут ослаблены или утеряны. Поэтому старайтесь не допускать этого или тщательно обезжиривать поверхности.

Запчасти для сборки этого механизма выпускаются Чехией, Россией и Тайванем. Большинство деталей является взаимозаменяемым с другими моделями вариаторов. При сборочно-разборочных работах принимайте меры предосторожности для защиты от пружин.

технические характеристики, установка, регулировка и отзывы / Paulturner-Mitchell.

com

Для возможности плавной регулировки скорости в различных мотобуксировщиках и мини-снегоходах есть специальный механизм. Он называется вариатором. Эта система плавно переключает передаточное число, позволяя управлять транспортным средством показанного типа.

Одним из самых популярных механизмов в этой области является вариатор «Сафари». Что это за техника, мы поговорим позже.

общие характеристики

Установка вариатора «Сафари» на буксир, отечественный снегоход «Тайга», «Буран».Также подходит для малой механизации. Представленный вариатор относится к категории клиноременных передач. Имеет бесконечно автоматический контроль.

Особых различий между конструкциями снегоходов разных марок нет. Небольшая разница существует в весе грузов и форме профиля вариатора.

Технические характеристики вариатора «Сафари» позволяют регулировать два параметра: обороты двигателя и сопротивление движению автомобиля.Конструкция включает ведомый и ведущий шкив. Первый из представленных элементов конструкции в комплекте с основным механизмом не поставляется. Если частота вращения двигателя достигнет 2200 об / мин, шкив примет на себя роль сцепления. Он отключит вал заднего хода и двигатель.

Устройство

Установка и регулировка вариатора «Сафари» требует ознакомления с инструкцией производителя. В нем разъясняется принцип работы устройства, а также правила его установки и эксплуатации.

В состав механизма входит центробежный регулятор, состоящий из неподвижного и подвижного конуса с грузами. Последний вращается по осям. Также в состав механизма входят упоры с роликами. По ним движутся тяжести. Система имеет крышку и пружину.

Неподвижный конус со стопором соединен с валом с помощью резьбы. К коленчатому валу хомут крепится неподвижным конусом. Холостой ход создается с помощью пружины. Ремень вариатора «Сафари» должен находиться на расстоянии от конической поверхности на расстоянии 1-3 мм.Так регулируется холостой ход. Зазор изменяется с помощью колец, которые находятся между выступом и упором вала.

Работа механизма

Технические характеристики вариатора «Сафари» указаны в инструкции. Производитель указывает габариты механизма. Диаметр системы 210 мм. Его длина достигает 167 мм. Вес 3,8 кг.

Вариатор работает по определенной схеме. Вращается регулятор системы.В этом случае появляются центробежные силы. Начинают работать с отягощениями. Центробежная сила стремится развернуть их так, что конус подвижного типа отодвигается от упора. Затем ремень сжимается в канавке шкива.

Возвратная пружина противодействует центробежной силе. Ее действие можно преодолеть. Это верно, если число оборотов не опускается ниже 2200 об / мин. При таком увеличении ремень захватывается направляющими. При этом сила его воздействия увеличивается до рабочего значения.Этого достаточно для создания крутящего момента. Сопротивление можно преодолеть.

Установка шкива

Установка вариатора «Сафари» производится в соответствии с инструкцией производителя. Для этого проверните шкив на коленчатом валу мотора снегохода. Нужно будет сдвинуть подвижный конус. В этом случае будет отверстие под ключ. Затем затяните механизм. Для этого используется гаечный ключ.

Кожух и ремень системы должны быть правильно установлены.Необходимо использовать данные, представленные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При необходимости шкив можно разобрать. Для этого снимается с вала коленчатого вала. С вариатора снимается кожух. Затем ремень демонтируется. Движущийся конус движется. В этом случае откроется отверстие для гаечного ключа. С помощью проставки необходимо остановить конус. Затем необходимо будет закрепить коленчатый вал на двигателе. Для этого воспользуйтесь металлическим предметом, который устанавливают под зубом шестерни электрического привода.Вал снимается валом.

Регулировка ремня

Регулировка вариатора «Сафари» также осуществляется по установленной заводом-изготовителем методике. Этот процесс необходим, если ремень был приобретен такими брендами, как Pubena, Optibelt и др. В этом случае его габаритные размеры будут немного отличаться от стандартных. Это ремни 14х33х1120. Его стандартные размеры, для которых не требуется регулировка, составляют 14×34,5×1120 мм.

Процесс осуществляется после установки на шкив снегохода.Сначала проверьте расстояние между краями конусов и шкивом (ведомым). Если ремень имеет размеры 14x33x1118, он должен быть 33 мм (± 0,5 мм). Если вложить его в паз шкива, края не должны выступать более чем на 2 мм. В этом случае регулировка считается правильной.

Если ремень выступает из направляющего ролика больше допустимого, необходимо открутить болт съемником. Далее демонтируется рабочий конус фиксированного типа. С вала нужно снять шпонку, а на валу устанавливается 1-2 кольца.Соберите в обратном порядке.

Продолжение процесса регулировки

Установка вариатора «Сафари» на снегоход «Буран» или другой тип, а также его регулировка требует четкого выполнения установленной последовательности действий. Настройки должны производиться в зоне между концами шкивов неподвижных шкивов. Расстояние между ними должно быть 55 мм (± 0,5 мм). Если этот показатель не совпадает со значением, установленным производителем, вам нужно будет отрегулировать его в пазах основания под мотор.Для этого мотор в этой области нужно переместить.

После установки ремня нужно включить нейтраль. Ведомый шкив вращается несколько раз. Ремень должен подходить к своему внешнему диаметру. Проверяется натяжение. Для этого слегка прижмите центр линии пояса. Прогиб не должен быть слишком большим. При силе 11 кгс прогиб должен составлять 32 мм (± 5 мм).

При обслуживании снегохода «Буран» вариатор «Сафари» требует еще нескольких манипуляций в процессе настройки.Ремень регулируется тремя винтами. Они входят в комплект запчастей. Их нужно будет вкрутить в соответствующие места ведомого неподвижного диска. На холостом ходу необходимо проверить движение ремня. Он не должен заедать. Ремень опирается на вал шкива. Между ним и шишками должен быть зазор. Если вам нужно отрегулировать это расстояние, вы можете установить специальные кольца между валом и упором.

Несколько советов

Устанавливая Вариатор «Сафари» на мотобуксировочную машину своими руками, необходимо учитывать несколько советов профессиональных механиков.Они помогут разобраться в некоторых тонкостях процесса настройки и эксплуатации системы.

Ремни из кевлара практически никогда не останавливаются. Следовательно, в процессе регулировки можно немного уменьшить предварительное натяжение этого элемента конструкции. Приводной ремень в этом случае будет легче выходить на шкив меньшего диаметра. Когда частота вращения двигателя мала, скорость транспортного средства будет достаточно большой. Это позволяет значительно экономить топливо.

Если приводной ремень опускается ниже привода, моторизованный буксир запускается с большей силой.В этом случае необходимо произвести ремонт. Старый ремень изношен. Его нужно будет заменить на новый элемент конструкции.

Техническое обслуживание

Вариатор «Сафари» требует периодического технического обслуживания. Эта процедура проводится каждые 3 тыс. Км. Вам нужно будет смазать вал. Он находится под разрезным рукавом. Смазка должна быть универсальной типа литола. Это предотвратит преждевременное разрушение металлических деталей.

По осям утяжелителей, а также состояние материалов вкладышей необходимо проверять каждые 6 тыс. Км.Степень износа можно определить, измерив расстояние люфта. Он не должен превышать 1 мм. Также определяется размер направляющей и конических вставок подвижного типа. Здесь зазор не должен быть больше 1,5 мм.

Чтобы резина не наматывалась на вал, двигатель следует нагревать только в нейтральном положении. Если на этом элементе конструкции появился налет, его необходимо удалить тряпкой. Перед очисткой материал смачивают в бензине.

Механизм разборки

Вариатор «Safari» может потребовать разборки.Регулятор в этом случае нужно будет снять с автомобиля. Неподвижный конус в этом случае нужно будет закрепить в токарном станке (можно использовать другой удобный метод).

Между деталями подвижного конуса вставьте дюралюминиевый стержень. В этом случае можно использовать деревянные бруски. Конус необходимо открутить крышкой и упором. Если немного постучать в районе краев конуса, процесс демонтажа будет намного проще.

Далее откручиваем 6 болтов, удерживающих крышку на подвижном конусе.Когда осталось всего 2 болта, его нужно держать. Иначе пружина может сильно «выстрелить». Когда очередь доходит до остановки, необходимо удалить только вкладыши. Оси и ролики необходимо хорошо промыть. Для этого используется керосин или бензин. Вставляя новые вставки, можно собрать упор в обратном порядке. Смазка не должна попадать на поверхность конусов дисков.

Обзоры экспертов

Отзывы о вариаторе «Сафари» предоставлены в различных источниках профессиональными и рядовыми пользователями.Специалисты говорят, что это качественное оборудование. Чтобы вариатор служил долго, необходимо при выборе обращать внимание на некоторые вопросы.

Крестовина механизма и пружина должны быть усилены. Стоимость такого оборудования составляет порядка 3600-3700 рублей. Визуально следует оценить качество материала. Отливка не должна иметь дефектов и вкраплений посторонних частиц. Поверхность должна быть гладкой.

Чтобы шкив не отворачивался от вала во время регулировки, нельзя запускать двигатель со снятыми кожухом и ремнем.Следуя рекомендациям инструкции, можно ожидать от оборудования с большим сроком службы.

Отзывы покупателей

Отзывы о вариаторе «Сафари», которые оставляют покупатели, говорят о высоком качестве представленного механизма. При своевременном обслуживании система работает стабильно. Это надежное оборудование, стоимость которого остается неизменной. Среди всех вариантов вариаторов для мотобуксировщиков, «Сафари» признан одним из самых качественных устройств.

Рассмотрев особенности вариаторов «Сафари», правила их настройки, установки и эксплуатации, вы можете использовать технику долгое время.

Dayco Приводной ремень HP для Ski-Doo Safari Scout E 1989 года — высокопроизводительный вариатор

Dayco: Улучшение движения мира

DaycoⓇ улучшает движение мира, создавая долговечные продукты, системы и отношения. Компания Dayco работает с 1905 года и является мировым лидером в индустрии силовых видов спорта и заслужила репутацию производителя высококачественных приводных ремней. Dayco руководствуется своей основной бизнес-стратегией, чтобы предвидеть и удовлетворять потребности своих клиентов с помощью надежных, надежных продуктов и услуг.Имея более 50 представительств в 20 странах, Dayco продолжает обеспечивать бесперебойное обслуживание от производства до доставки и технической поддержки.

ПЕРЕДАВАЕМ ЛУЧШИЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ТРАНСФОРМАЦИИ

Благодаря инстинкту раздвигать границы выносливости и более чем 110-летнему опыту основные ремни Dayco для силовых видов спорта повышают мощность, уменьшая при этом проскальзывание ремня. От Dayco Drive Belt и HPX Drive Belt до Extreme XTX Drive Belt, Dayco поставляет приводные ремни для вездеходов и экстремальных условий, которые стали лучшим выбором для энтузиастов катания.

Сильная приверженность делу

Dayco работает в соответствии с давно устоявшимися ценностями — сдерживая обещания, всегда выполняя свои обещания вовремя, а также твердо выполняя обязательства, несмотря на препятствия. Более века Dayco преодолевает трудности, становясь сильнее и умнее на каждом шагу.

100 лет службы

Dayco имеет историю первых в отрасли нововведений, которые улучшили эффективность, эффективность и ударопрочность приводных ремней. Компания действительно понимает силу создания долговечных вещей, демонстрируемых через их продукты, отношения с клиентами и саму ДНК их компании.Dayco предлагает решения, основанные на том, как компоненты работают вместе, что положительно влияет на их производительность и воспринимаемую ценность. Глобальный поставщик всегда стремится помочь своим клиентам добиться успеха.

Некоторые вещи никогда не изменятся

Нет компании, которая понимает силу выносливости лучше, чем Dayco. Сама Dayco выстояла, несмотря на тяжелые трудности, всегда становясь сильнее, умнее и устойчивее. Опираясь на более чем 110-летний опыт работы, Dayco постоянно совершенствует и создает продукты, системы и долговечные отношения.Некоторые вещи никогда не изменятся.

Реально из заднеприводной р550 сделать переднеприводную. Лучшие моторизованные тягачи (моторизованные собаки) по отзывам покупателей Какой моторизованный собачий привод лучше передний или задний

Добрый день, друзья, коллеги! Мы находимся в Архангельске и работаем по всей России. Представляем вашему вниманию обзор моторизованного тягача FRIEND. Мы получили патент на конструкцию моторизованного тягача FRIEND. Тягач ДРУГ состоит из тех же компонентов, что и большинство букс российских производителей, но имеет ряд отличий.например: 1. На Мото-тягаче ДРУГ продольное расположение двигателя вместе с вариатором. Такое расположение позволяло равномерно распределить вес в моторном отсеке. Система ENGINE BALANCE, используемая на тягаче DRUG, исключает правостороннее управление при движении, что дает ему явные преимущества при рулении по сравнению с большинством моделей тягачей, представленных на российском рынке. 2. На моторизованном тягаче FRIEND двигатель вместе с вариатором Safari исключает натяжение ведущего и ведомого шкивов вариатора.

Подрамник установлен на амортизаторах (подушках) 4 шт. без дополнительных боковых удерживающих подушек — это меньше вибрации и шума двигателя. Двигатель на тягаче FRIEND вместе с вариатором снимается путем ослабления 4 гаек, что позволяет более удобно загружать, выгружать буксы в автомобиль. 3. Также имеется вал отбора мощности, еще одна из возможностей нашего моторизованного тягача FRIEND, который при желании позволяет подключить насос или генератор. 4. Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта.Для регулировки цепи не нужно снимать крышки и т. Д., Достаточно открыть капот. 5. Металлический капот скользит и поднимается вверх. 6. Угол атаки регулируется. И, как сейчас модно, от самых больших до самых оптимальных. Корректировки вносятся перед поездкой, в зависимости от маршрута вашего путешествия. Установка угла атаки проста и понятна в полевых условиях и занимает не более 10 минут. 7. Задний ход (задний ход) входит в базовую комплектацию Мотобуксировщика FRIEND без каких-либо дополнительных платежей и в любой комплектации. Реверс — частый помощник на свежем снегу. Вам больше не нужно снова тащить буксир по снегу. 8. Катки все сезонные. Подшипник заменяется снятием стопорного кольца. У тележек одна ось вместо трех у барановских. На тележках Buksa DRUG пружина на тележке имеет 8 витков на 8 мм, что обеспечивает плавный ход и меньше прогибается под нагрузкой. 9. В рулевом управлении применена конструктивная особенность EASY CLIСK (Easy Click). Удобная и быстрая регулировка бесступенчатого рулевого колеса по росту водителя без использования болтов.Этот метод позволяет изменять высоту руля в любом направлении, чтобы было удобно при частой смене водителя или местности, езде стоя и сидя. При лобовом столкновении подъемник руля более безопасен, потому что он просто складывается при ударе. 10. Фара 18W 11. 11. Использование конструктивной особенности ENGINE BALANCE при стандартных габаритах моторизованного тягача позволило увеличить багажное отделение. 12. Мотобуксировщик FRIEND комплектуется двигателями Zongshen (Цзуншен) 13 и 15 л / с со стартером или без него. На сегодня цена отличается только комплектацией двигателя от 82 тысяч до 87 тысяч. Будем рады ответить на все ваши вопросы по моторизованному тягачу DRUG Mobile, WhatsApp, Viber +7 909 556 7000

Какой моторный тягач лучше: передний двигатель или задний двигатель? Тип моторизованного буксирного привода определяется расположением двигателя. Моторизованный тягач с приводом на передние колеса — двигатель и трансмиссия расположены спереди, сзади — соответственно сзади.В чем преимущества переднеприводного моторизованного грузовика? Во-первых, высокая маневренность и управляемость, , во-вторых, , например, при движении в гору переднеприводные моторизованные тягачи имеют меньшую вероятность падения на спину.
Какие преимущества заднеприводный моторизованный тягач ? В первую очередь следует выделить главное: на заднеприводном моторизованном тягаче в дальнейшем можно установить лыжный модуль.Чаще всего «заднеприводными» моторизованными тягачами являются «рабочие лошадки», они оснащены мощнейшими двигателями.

Трансмиссия вариатор или автомат? Коробки передач CVT на базе комплектов трансмиссии считаются более надежным вариантом, чем автоматическое сцепление.

Можно ли организовать передачу заднего хода на тягаче? Да, моторизованные тягачи с реверс-редуктором сконструированы на базе реверс-редуктора (реверс-редуктор).Эта реверсивная коробка устанавливается на замену ведомому вариатору и позволяет организовать реверс-редуктор для моторной собаки.

Какой тип подвески выбрать: на роликах (с балансирными тележками) или на салазках? Роликовая подвеска типа — ее преимущество: в меньшей степени снег забивается в шасси, в то время как — меньшая нагрузка на двигатель. Можно утверждать, что с роликовой подвеской — моторизованный тягач можно использовать летом (например, при движении по болоту) Подвеска на салазках более жесткая, салазки нужно периодически менять и это не так. многосезонный (летом по болоту нельзя ездить).Полозья имеют преимущества, более высокие характеристики проходимости и более высокие скоростные характеристики самого моторизованного тягача.

Двигатель какой марки и мощности выбрать? Взять мотор с запасом хода, стоимость в пределах 11-15 сильных двигателей, особо не «бьет» по карману. Какой бренд выбрать? Если вы рыбак и катите более 20 км в день — берите HOND «y … Если вы выбираете тягач для нерегулярной езды — приобретайте LIFAN … На данный момент у нас в продаже есть двигатели MAGNUM (поставляем второй сезон, пока в партии поломок не было) они несколько дешевле LIFAN’ы , но следует учитывать, что в В случае поломки запчасти найти непросто (с двигателями LIFAN в этом плане будет проще).
Следует также отметить одну деталь: двигатель, его марка и дополнительные «приспособления», такие как электронная система запуска и катушка освещения, увеличивают окончательную стоимость моторизованного тягача.

Ладно, тогда какие «примочки» на движке мне пригодятся? В первую очередь , в первую очередь нужно обратить внимание на электронную систему запуска двигателя. Короче говоря, эта система позволяет запустить двигатель простым нажатием кнопки. Эта опция будет особенно полезна, когда вы находитесь в глубоком снегу, т.е. вам больше не нужно выходить и тянуть ручку стартера — просто нажмите кнопку и продолжайте движение.
Во-вторых , это наличие катушки освещения.Катушка освещения двигателя (например, возьмем LIFAN) может быть 3А (мощность 36Вт), 7А (мощность 84Вт) и 18А (мощность 216Вт). Какое дополнительное оборудование может быть установлено на данном транспортном средстве, зависит от «мощности» катушки освещения. Итак, если вы собираетесь установить фару на моторизованный тягач, катушки мощностью 36 Вт 3А будет достаточно для ее питания. Если собираетесь подключать фары помимо обогрева руля, то лучше взять двигатель с катушкой на 7А и более ампер.

Лучше взять светодиодную фару для тягача? Однозначно светодиодный, пока обратите внимание на одну важную деталь.Фара моторизованного тягача может получать питание непосредственно от клемм катушки освещения двигателя. В этом случае при изменении оборотов двигателя фара будет мигать. Поэтому желательно брать фары на мотобуксировщик со встроенным стабилизатором напряжения. В этом случае при изменении скорости тягача яркость фар будет на том же постоянном уровне.

Оптимальное количество балансирных тележек в ходовой части моторизованного тягача? Сложно ответить однозначно, шасси моторизованного тягача с двумя тележками можно увидеть на таких же марках, как: BALTMOTORS их плюс — компактность и легкость.Ходовая часть с тремя тележками, позволяющая увеличить площадь контакта гусеницы с поверхностью, как следствие — увеличить проходимость мотособаки.

Издавна на севере для перевозки использовались специальные ездовые собаки. По мере развития прогресса на смену им пришел моторизованный тягач, который часто называют моторизованной собакой или снегоболотоходом. Для охоты, рыбалки, поездок по глубокому рыхлому снегу это самое главное, потому что конструктивно это сцепка от гусеничного тягача с санями или санями. Модели могут быть разными, но все они выполняют одну и ту же задачу.

Специалисты отмечают, что все мотоциклетные собаки сделаны из одинакового и примерно одинакового уровня качества, отличия касаются доработок, ремонтопригодности, типа гусениц (на расколотой по снегу легче ходить). Тогда как выбрать хороший мотобуксир, за что стоит платить и без чего можно обойтись? Разобраться в этом поможет рейтинг мотобуксировщиков 2018 года.

	Имя	Цена, руб.	Кратко о главном
			Оригинальная конструкция стального каркаса с высоким запасом прочности и ремонтопригодности.
			Всесезонные двухгусеничные на укороченной раме снегохода.
			Обновленная собака с увеличенным углом атаки для преодоления снежных заносов.
			Широкая колея, за счет которой повышается курсовая устойчивость на неровной дороге. Не опрокидывается при подъеме до 50 °.
			Серия специально разработана для суровых зим, глубокого рыхлого снега, льда.
			Самый мощный моторизованный тягач в линейке зимних моторизованных собак.
			Противоскользящая подвеска и разрезная гусеница шириной 550 мм повысили проходимость на любой местности.
			Лучшее сочетание цены, качества и грузоподъемности.
			Всесезонный плавающий букс всегда остается на плаву. Дополнительный катер для лыжного трейлера.
			Грузоподъемность 500 кг по снегу, льду и бездорожью.
			Лыжный модуль — это снегоход, меняем на колеса — букс превращается во вездеход.
			С удлиненной гусеницей — способна одновременно тянуть несколько человек и груз общим весом до 700 кг (в сцепке).

Разновидности моторизованных тягачей

Все гусеничные тягачи делятся на 2 модификации — переднеприводные и заднеприводные. Есть сторонники обоих типов дисков. Объективно разница заключается в следующем.

Главный плюс моторизованной собаки с задним приводом — маневренность и управляемость за счет того, что центр тяжести смещен ближе к точке сцепки. Они хорошо загружены. Однако пустой моторизованный тягач постоянно встает на дыбы, переворачивается на подъеме и просто зарывается в снег.

В переднеприводных моторизованных тягачах центр тяжести смещен вперед, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких моторизованных тягачей практически не зависит от нагрузки, что в целом обеспечивает наилучшие тягово-ходовые характеристики.

Высокие нагрузки на кормовую часть тягача приводят к более частым выходам из строя компонентов привода. Чаще всего лопаются пружины балансировочных тележек, которые сразу же рассекают гусеницу по кругу.Даже замена подшипников ходовой части вызывает проблемы, требующие серьезных демонтажных и наладочных работ. Необходимо снять двигатель, отрегулировать поперечное и продольное смещение вариатора, при этом ремонт переднеприводной компоновки с такими трудностями не сталкивается.

Таким образом, собаки с передним приводом более проходимы, требуют меньше обслуживания, легче контролировать и быстрее передвигаются.

Этот вид транспорта легко и быстро преодолевает мокрый и рыхлый снег, выдерживает вес оборудования и добычи.Эта техника прекрасно адаптирована к непростым российским условиям и просто незаменима зимой, когда невозможно добраться до выбранного места ни пешком, ни на машине.

Стандарт BTS 500/11

Моторизованный тягач с гусеницей 500 мм, вариатором Safari и двигателем 11 л.с., электростартером + саночный каток Master Pro 150. Среди конструктивных особенностей: модульная конструкция (силовая установка с трансмиссией + гусеничный привод), оптимальный вес. Распределение, передний привод и передний угол атаки от снегохода «Буран».

Стандарт BTS 500/11

Новые модели имеют интегрированную трансмиссию с силовой установкой, исключающую ускоренный износ ремней и увеличивающую их ресурс (ремни вариатора Rubena). Четырехтактный двигатель развивает максимальную скорость 60 км / ч.

Оригинальная конструкция стального каркаса с высоким запасом прочности и ремонтопригодности. В комплектацию входит мощная светодиодная фара (12В30Вт).

• Электростанция модульная;
Рама
• с высоким запасом прочности;
• аварийная проверка;
• расход топлива 2-3 л / ч;
• всесезонная подвеска.

• большая мощность двигателя скорее вред, чем польза, проходимость практически не улучшается, а при увеличении веса буксы зарываются и падают на бок, это сложно контролировать

На всесезонной подвеске. Две гусеницы шириной 38 см каждая обеспечивают высокую проходимость на всех типах поверхностей. Подвеска унифицированная, зимой возможна поставка роликовых тележек. Управляется складывающимся рулевым колесом, стоя или сидя в скрепере или прицепе.Таким образом, нет необходимости регистрировать данное оборудование и получать права управления.

Форвардер

Burlak оборудован трансмиссией с вариатором Safari, надежной реверсивной коробкой с полностью нейтральной передачей и тормозным механизмом. Базовая модель оснащается двигателем Lifan мощностью 15 или 17 л.с. с катушкой на 7А и регулятором напряжения, коробкой реверса, тормозом.

В максимальной комплектации Burlak Forwarder комплектуется двигателем Lifan мощностью 17 или 18,5 л.с. с катушкой на 7А и регулятором напряжения, а также включает руль с подогревом, дополнительный источник света в виде светодиодного луча и дополнительную розетку.

• серийное производство, что означает наличие запчастей и гарантийное обслуживание;
• высококачественная порошковая окраска;
• качественных комплектующих;
• оригинальная прочная рама.

Полноразмерная серия с габаритной длиной 1450 мм и шириной колеи 500 мм. У него увеличенный угол атаки, что в сочетании с размером гусеницы и мощностью двигателя снижает давление на снежный покров и увеличивает проходимость над снежными заносами высотой более 1.5 метров.

Оборудован двухопорным трансмиссионным узлом, обновленным вариатором сафари и металлическим защитным кожухом на четырехтактном двигателе от повреждений посторонними предметами, ветками, камнями и т. Д. Рама изготовлена ​​из стального листа толщиной 3 мм с подрамником. . Самоустанавливающиеся исправные подшипники установлены в закрытом корпусе. Благодаря самоустанавливающемуся подшипнику приводной вал всегда остается в горизонтальном положении.

Установлено эргономичное рулевое колесо средней ширины.Имеет навесное оборудование выше уровня палубы, что положительно сказывается на управляемости.

• яркая мощная фара в комплекте;
• тяговое усилие от 350 кг до 750 кг;
• защита цепи и звездочки;
• увеличен угол атаки.

• легкий — 90 кг, иногда падает.

Среди недорогих домашних моторизованных собак:

• Pomor 380 S6.5, длина 1250 мм, двигатель 6,5 л.с., фара, на спусках за 54 900 руб .;
• Hurricane Compact неразборно с двигателем Lifan 13 л.с., грузоподъемностью 280 кг, цена 74 400 руб .;
• Forza 6.5 л.с. за 36600 руб.

Проходимость по снегу напрямую зависит от площади трассы, поэтому, чем длиннее и шире мотоцикл, тем более глубокий снег он сможет преодолеть. Однако необходимо учитывать, что увеличение длины и ширины ограничивает маневренность. Оптимальный вариант — гусеница шириной 50 см на моторизованной собаке длиной до 1,5 метров. В этом случае мотоциклетная собака уверенно преодолеет даже рыхлый снег по пояс.

Лидер Сигма 2

Главная особенность — легкая платформа на широкой гусенице «Ride 500 mini», позволяющая Sigma легко проходить там, где другие тяжелые моторизованные тягачи терпят неудачу.Также Sigma можно использовать без лыжного модуля.

Лидер Сигма 2

Автомобиль имеет традиционную мотоциклетную компоновку с регулируемой рулевой колонкой и регулируемым сиденьем. Все органы управления под рукой, за сиденьем водителя есть дополнительное место для пассажирского или грузового контейнера. При необходимости можно использовать санки, и тем самым значительно увеличить грузоподъемность мотобуксировщика «Лидер-Сигма-2» до 150 кг. Максимальная скорость 20 км / ч.

• малогабаритный;
• низкий расход топлива — 2 литра АИ92;
• лыжный модуль;
• подсветка;
• предназначен для использования зимой;
• преодолевает высокие сугробы на небольшой скорости.

• неаккуратное качество сборки;
• деталей и зазоров неравномерно подогнаны;
• малый запас прочности деталей.

Линейка этих моделей имеет задний двигатель, срезанную гусеницу шириной 55 см и весит от 90 до 106 кг.

Моторы в буксах китайские, проверенные жизнью, MTR (маркировка R), потребляет недорогой бензин 92А. Трансмиссия — вариатор «Сафари», надежный и долговечный. Мощность 14 л.с. — всю информацию можно получить по названию мотоциклетной собаки.

Это укороченная версия тягача Барс Мачта 500. Мощный двигатель, противоскользящая подвеска, простота сборки, высокая надежность четырехтактного двигателя — все это делает тягач конкурентоспособным. Передний привод, как упоминалось ранее, позволяет увеличить тягу и проходимость.

• низкая вибрация на руле;
• низкий расход топлива;
• складываемое рулевое колесо и фиксация, упрощающая транспортировку;
• металлический бампер;
Балансир с разъемными роликами
• .

• отсутствие автоматической смазки цепи;

Моторсоба комплектуется трансмиссией с вариатором Safari, надежной реверсивной коробкой с полностью нейтральной передачей и тормозным механизмом. Базовая модель оснащена четырехтактным двигателем Lifan мощностью 15 л.с.с катушкой на 7А и регулятором напряжения, коробкой реверса, тормозом.

На сегодняшний день самая мощная букса в зимнем диапазоне, способна подниматься в гору с подъемом до 35 °, без опрокидывания и без бурения, хорошо преодолевает снежные заносы. Гусеница на 56 ступеней с зацепом через окна, высота проушины — 21 мм, ширина колеи — 500 мм, длина 2,83 м с шагом 50,5 мм. Для запуска электростартера и ручного стартера. Расход 3,2 литра в час.

Подвеска обычная, надувные пневматические колеса, что обеспечивает плавность хода Koira.Тяговое усилие довольно внушительное — 350 кг, а на грузовой отсек моторизованной собаки можно разместить груз до 100 кг.

• максимальная скорость 40 км / ч;
• есть передача заднего хода;
• в сцепке перевозит 450 кг;
• Большой дорожный просвет, позволяющий преодолевать небольшие препятствия между гусеницами

• Задние недолговечные брызговики.

К данной категории относятся всесезонные моторизованные собаки, предназначенные для непроходимых болот и общего бездорожья, на шести и четырех колесах со съемными гусеницами.Каркас должен быть из толстостенного металла, так как на него ложится вся нагрузка и каркас ни при каких условиях не должен деформироваться.

PAXUS Р 550 HV 13 S + SE

Может перевозить груз массой 40 кг. и осуществлять на санях перевозку грузов массой 200-300 кг. Оснащен четырехтактным двигателем MTR мощностью 13 л.с. с воздушным охлаждением и вариатором Safari. Он имеет широкую двойную колею шириной 550 мм, которая создает меньшее давление на поверхность тягача.Подвеска скользящая, задний привод.

PAXUS P 550 HV 13 S + SE

• малые габариты — 2680х600х720 мм;
• малый вес — 105 кг;
• трансмиссия вариатор сафари;
• электростартер;
• маневренность.

Передвигается по сугробам глубиной до 100 мм, по твердому снегу или по заболоченной местности. Минимальная полезная нагрузка — 300 кг. Можно добавить полезные опции — более мощные фары, электростартер и дисковый тормоз.

В базовую комплектацию входит фаркоп. При подсоединении к нему сцепки (прицепа) грузоподъемность значительно увеличивается, до 500 кг. Панель управления представляет собой минимальный набор переключателей. Колея 500 мм, можно выбирать между роликовой и полозовой подвеской.

• грузоподъемностью до 500 кг;
• ходовая часть устойчивая;
• двигатель расположен спереди, чтобы улучшить распределение нагрузки по осям и равномерное давление на грунт.

Мини-болотоход-амфибия, управляемый обычным моторизованным тягачом.Вмещает водителя и пассажира. Сам двухколесный прицеп выполняет роль лодки — в случае движения по воде. Однако при установке опции «Лыжный модуль» устройство можно трансформировать в полноценный тягач, способный передвигаться как по глубоким сугробам, так и по илистой грязи.

Максимальная скорость на суше 30 км / ч, на воде 5 км / ч. Есть сцепка для прицепа, грузоподъемность увеличивается до 480 кг (без прицепа всего 30 кг). В «плавательном режиме» грузоподъемность 200 кг.

• маневренность;
• амфибия;
• перевозит в сцепке груз массой до 400 кг;
• хорошая проходимость.

Лучший тягач для охоты

Для рыбалки и охоты, когда хоть в одну сторону едешь налегке, а с задней загрузкой, лучше выбирать переднеприводные модели. У переднеприводного мотособака в большей степени нагружается носовая часть, соответственно увеличивается пятно контакта гусеницы, в результате движение более уверенное.

Сверхкомпактный (250 × 55 × 65 см в рабочем состоянии) и легкий (100 кг без оборудования) всесезонный моторизованный тягач Baltmotors Snowdog Compact С-R7Z-L с двигателем Rato мощностью 7 л.с. и вариатор Comet. Построен на удобной и легкой платформе, не уступающей по мощности и маневренности полноразмерным буксирам.

Compact выпускаются с двигателями Honda (Япония) и RATO (Китай) мощностью 7/9/13/15 л.с. с электростартером или без него, а также двигателями Briggs & Stratton (США) мощностью 7/10/13 л.с.с электростартером. На двигатели Briggs & Stratton предоставляется двухлетняя гарантия. В комплекте с фарой и крышкой для защиты от атмосферных воздействий. Умещается в багажнике внедорожника. Двигатель был смещен в центр для улучшения распределения веса и управляемости как пустого, так и груженого.

Возможна комплектация санками Baltmotors. Сани оптимально подходят по размеру моторизованного тягача, что облегчает транспортировку.

• низкая вибрация на руле;
• подшипников высокого качества;
• наличие металлического бампера.

• требует частой замены ремня вариатора;
• затруднений с гарантийным обслуживанием.

В начале 2018 года ИРБИС объявил о выпуске новой серии букс для круглогодичной эксплуатации на бездорожье. Mukhtar 15 был оснащен 420-кубовым двигателем Zongshen. см. 15 л.с. Гусеница шириной 500 мм со снежными крюками высотой 23 мм позволяет кататься даже по рыхлому снегу. Комплектация: ремень Rubena 33x14x1120 мм, прорезиненные ролики с сальниками, вместительный багажник, фаркоп, роликовая подвеска, самоочищающаяся звезда от снега и льда, светодиодная фара, дисковые тормоза и широкие лыжи 101×15 см.

Комплект поставки позволяет создавать различные модификации специальной роликовой подвески. С помощью дополнительного лыжного модуля букс превращается в снегоход. Если вместо лыж установить колеса, это уже будет вездеход.

• модульная конструкция;
• огромное тяговое усилие;
• фара;
• подшипники усиленные.

Тяжелый внедорожник способен одновременно буксировать несколько человек и груз общей массой до 700 кг (в сцепке) по пересеченной местности.Гусеница шириной 550 мм дополнена мощными стальными проушинами или ламелями из полиэтилена высокой плотности, что увеличивает проходимость по ледяному снегу, льду и пересеченной местности с большим количеством препятствий. При этом он имеет больший вес, что делает тягач менее маневренным.

Оснащен двигателем Zongshen Honda мощностью 22 л.с. и вариатор Safari +. Монолитный каркас изготовлен из стального листа толщиной 4 мм без единого сварного шва. Подрамники также не имеют мелких швов, верхний каркас защищает всю конструкцию.

• механизм натяжения гусениц тракторного типа прост и безотказен;
• цепь усиленная;
Гусеница
• повышенной проходимости;
• мощность и вес увеличивают курсовую устойчивость;
• усиленный цепной привод.

• громоздкие, не для любой местности.

ВИДЕО: БУРЛАК-М в глубоком снегу и снегоход АРКТИКА

По большому счету, все модели в продаже — вариации на одну тему, в такой раскладке сложно придумать что-то необычное.Поэтому решая, какой мотобуксировщик лучше купить, отталкивайтесь в основном от конструктивных особенностей:

• Мощность двигателя для мотобуксировщика лишним не будет. Если в простых моделях на 6-7 лошадиных сил невольно приходит в голову фраза «три часа скуки — и мы ловим рыбу», то более мощные не просто быстрее, а часто используются вовсе не по прямому назначению: так как толкатель для лыжников, как мини — снегоход, да и вообще человек способен приспособить практически все к развлекательной езде.Из производителей двигателей несомненными фаворитами являются Lifan и Zongshen (они, по сути, лидеры по производству моторов такого типа в Китае в целом). Хонда будет стоить дороже, не так много и по ресурсу превосходить собственные клоны из Китая.
• Вариантов трансмиссии немного: на маломощных недорогих моделях это обычное центробежное сцепление (иногда называемое продавцами «АКПП», но это далеко не одно и то же), но модели с вариатором гораздо практичнее. , особенно с вариаторами Safari, которые уже хорошо известны по снегоходам.Не теряя тяги (а часто и набирая ее за счет возможности использования цепного редуктора с большим передаточным числом), такие моторизованные собаки получают плюс к крейсерской скорости, а главное не сжигают сцепление при движении на натяжении. .
• С точки зрения универсальности подвеска гусеницы лучше роликовой, горки еще «заточены» под рыхлый или мокрый снег, который служит для них смазкой. Только если вам часто приходится кататься в таких условиях, стоит подумать о мотоциклетной собаке на спусках — но в другое время года вы не сможете на ней прокатиться.В этом отношении идеально подходит конструкция Mukhtar 15, в которой подвеска может быть повторно собрана в трех точках для текущих нужд.
• Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле — кстати потом легко будет купить. Не стоит забывать и о нагрузке, определяющей «сцепление с дорогой»: легкая маломощная моторизованная собака, широкая «пятисотка» не даст реальных преимуществ при езде зимой, а в «болотном» варианте будет просто незаменима, потому что минимального давления на землю.
• Передний или задний привод? Опять же, это зависит от того, как будет использоваться моторизованная собака: переднеприводные тянут верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) ветку расслабленной, а на неровностях изнашивается намного меньше, да и крючок лучше (недаром этот вариант получил название «танковый»). На рыхлом снегу задний привод удобнее — не нужно гнуть рабочую часть гусеницы, а мотор, натягивая на нее, обеспечивает лучшую проходимость без склонности к рытью.

Важно, что моторизованная собака действительно станет отличным помощником для любителей охоты, рыбалки, экстремального туризма и просто активных людей. Что ж, удачных покупок!

Motinal Какой привод лучше передний или задний. Зарядное устройство для переднеприводных и заднеприводных двигателей: что лучше? Барс-следопыт — M13

Доброго времени суток Друзья Коллеги! Мы находимся в Архангельске и работаем по всей России. Представляем вам обзор мотоциклистов по конструкции мотоциклистов друг с другом, получен патент.Towder friend состоит из тех же комплектующих, что и большинство коробок российских производителей, но имеет ряд отличий. Например: 1. На мотоциклисте двигатель представляет собой продольное расположение двигателя с вариатором. Такая компоновка позволяла равномерно распределить вес в пространстве ротора. Конструкция Engine Balance (балансировка двигателя), используемая на другом мотоциклисте, исключает предпринимателя в правильном направлении при движении, что дает ему явное преимущество при рулении перед большинством моделей буксиров, представленных на российском рынке.2. У друга-мотоциклиста двигатель вместе с вариатором Safari исключает натягивание ведущего и ведомого шкива шкива. Подрамник крепится на амортизаторах (подушках) 4 шт. Без дополнительных боковых подушек удержания меньше вибрации и шума двигателя. Двигатель на мотоцикле друга райдера в связке с вариатором снимается путем откручивания 4 гаек, что позволяет еще одну удобно погрузить, разгрузить жучки в машине. 3. В то же время есть вал отбора мощности, еще одна особенность нашего мотоциклетного друга, который позволяет подключать насос или генератор.4. Схема регулируется ослаблением одного болта. Для регулировки цепи необязательно снимать крышки и так далее, достаточно открыть капот. 5. Капот металлически сдвинут и поднимается. 6. Регулируемая атака по голу. И как сейчас модно, от самых больших до самых оптимальных. Регулировка производится перед поездкой в ​​зависимости от маршрута вашего пути. Угол атаки простой и понятный, в походных условиях занимает не более 10 минут. 7. После передачи (реверса) входит в базовую комплектацию мотоциклистов без доплаты и в любой комплектации.Reverse Fresh Assistant в свежем снегу. Больше не нужно лишний раз таскать и вертеть жуков в снегу. 8. Все переговоры сезонные. Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца. У тележек одна ось вместо трех по типу Барановский. На тележках ящика пружина пружины тележки имеет 8 витков по 8 мм, что придает мягкость хода и меньше нагружается под нагрузкой. 9. В рулевом управлении конструктивная особенность Easy Clusk (легкий щелчок) — удобная и быстрая регулировка бесступенчатого рулевого колеса под рост водителя, без болтовых соединений.Этот метод позволяет переставить высоту руля на любую деталь, сделать его комфортным при частой смене водителя или местности, езде стоя и сидя. При лобовом столкновении рулевой лифт более безопасен, так как при его измельчении он просто сработает. 10. Фара 18W 11. 11. Конструктивные особенности применения Двигатель Баланс типоразмеров Мотоциклетный борт позволил увеличить багажное отделение. 12. Доделал мотоцикл знакомым Zongshen с двигателями (цзунще) 13 и 15 л / с со стартером и без.На сегодня цена отличается только комплектностью двигателя от 82 тысяч до 87 тысяч. Будем рады ответить на все ваши вопросы по телефону друга-мотоциклисту Mobile, WhatsApp, Viber +7 909 556 7000

По большому счету, все представленные в продаже модели являются вариациями на одну тему, в такой компоновке придумать что-то необычное сложно. Поэтому решать, какой мотобизнесер лучше купить — отталкивать в основном конструктивные особенности:

• Мощность двигателя Для моторики лишнего не будет.Если в простых моделях на 6-7 лошадиных сил невольно сделать фразу «Три часа скуки — и мы на рыбалке», то мощнее не просто быстрее, но и вовсе нередко используется по первоначальному назначению: как толкач для лыжников, вроде мини-снегоход, да и вообще человек способен приспособить практически все для увлекательной езды. Из производителей моторов однозначными фаворитами являются Lifan и Zongshen (они собственно и являются лидерами производства такого плана в Китае в целом). Хонда будет стоить дороже, не так много и превосходя по ресурсу собственные клоны из Китая.
• Комплектация трансмиссии Немного: на маломощных недорогих моделях Это обычное центробежное сцепление (Иногда продавцы называют «автомат коробкой», но это не одно и то же), но гораздо более практичные варианты вариаций, особенно с уже известными вариаторами Safari для снегоходов. Не проигрывая в ловушке (а часто и побеждая в ней из-за возможности использования цепной коробки передач с большим передаточным числом), такие мотоциклы получают плюс к крейсерской скорости, а главное — не жгут сцепление при движении в широте.
• Подвеска гусениц с точки зрения универсальности катка лучше, шквалы еще «затачиваются» под рыхлым или мокрым снегом, обслуживая их смазкой. Только если часто приходится ездить именно в таких условиях, стоит подумать о мотоцикле на отстой — но и проехать на нем в любое другое время года не получится. Идеальна в этом плане конструкция Мухтар 15, где под текущие нужды можно отремонтировать подвеску за три счета.
• Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле тот, который легко будет купить, будет легко.Не стоит забывать и о нагрузке, определяющей «зацепление»: широкий «пятисотый» легкий мотоблок не даст реальных преимуществ при езде зимой, а в «болотном» варианте будет просто неумолимым именно из-за минимального давления. на земле.
• Передний или задний привод Гусеницы? Опять же, это зависит от того, как будет эксплуатироваться мотоцикл: передний привод натягивает верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) расслабленной, а на неровностях она истощается намного меньше, а кран лучше (нет чудо такой вариант называется «танк»).На рыхлом снегу задний привод удобнее — подделывать рабочую часть гусеницы здесь не нужно, а мотор, точно ее растягивая, обеспечивает лучшую проходимость без тенденции к закапыванию.

Важно, что мотоцикл действительно отличный помощник поклонникам охоты, рыбалки, экстремального туризма и просто активным людям. Что ж, удачных покупок!

Тип привода мотоциклиста определяется расположением основных узлов на платформе транспортного средства.Таким образом, на переднеприводных двигателях двигатель и трансмиссия расположены на платформе впереди, на заднеприводных — наоборот, сзади. В большинстве случаев расположение агрегатов определяет расположение приводного вала.

На российском рынке гусеничные башни представлены в обеих модификациях огромным ассортиментом моделей. Передний и задний приводы активно используются на охоте и рыбалке. Но споры и «священные» войны о том, какой тип макета удобнее и предпочтительнее, не умолкают на интернет-форумах и по сей день.Попробуем разобраться с этим вопросом самостоятельно.

Явным преимуществом моторизации цепи заднего привода агрегатов является, конечно же, маневренность и управляемость. Понятно, центр тяжести находится ближе к месту сцепления. В остальном заднеприводный мотор неординарные моторы не выделяются перед передней компоновкой, но по многим параметрам им уступают.

Приводной вал, расположенный в задней части мотоцикла, приводит к чрезмерному натяжению нижнего гусеничного наклона, который на практике при движении выражается в виде самоповорота, фрезерования поверхности и пробуксовки.Неудивительно, что большинство производителей снегоходов — «старших братьев» мотопаж, давно отказались от схемы заднего привода и используют передний привод гусеницы.

Скоростная гусеница под передней задней звездочкой и загруженные буксирные питатели способствуют опрокидыванию машины при подъеме в гору и низкой проходимости по глубокому рыхлому снегу. При этом переднеприводный мотор нагружен в большей степени с носа. Под действием силы тяжести и давления на носовую часть конструкции поверхность контакта гусеницы и снега увеличивается, что способствует более уверенному движению в этих условиях.На мотоциклах с задним расположением приводного вала точка контакта в различных условиях может уменьшаться до 15%. Советы по увеличению веса на волокушах, с целью выравнивания балансировки транспортного средства, приводят только к увеличению массы конструкции. И, как следствие, требования к мощности двигателя возрастают.

Высокие нагрузки на кормовую часть буксира приводят к более частому выходу деталей привода. В частности, не бывает случаев, когда лопаются пружины балансировочных тележек. Но на этом поломка не прекращается, острый край пружины по кругу режет гусеницу.В результате возникла необходимость в ее полной замене. Но на этом проблемы не ограничиваются, профилактическая замена подшипника шасси требует серьезных демонтажных и наладочных работ. Необходимо снять двигатель, отрегулировать поперечное и продольное смещение вариатора, при этом ремонт переднеприводной компоновки таких трудностей не облегчает.

С учетом вышеперечисленных причин выясняется, что задний привод на подвижности не способствует транспортной проходимости и приводит к более частым поломкам узлов и деталей конструкции.

Мототестеры, или мотоциклы, в основном используются для преодоления значительных расстояний по пересеченной местности, так как, согласно правилам дорожного движения, эти автомобили нельзя использовать на автомагистралях общего пользования. Производители предлагают типовые правила, рассчитанные на разные условия эксплуатации в зависимости от типа покрытия, сезона, количества перемещаемых людей и груза, других критериев. Отечественная техника, а также китайская / тайваньская, конструктивные решения и технический потенциал которой идеально подходят для нашего бездорожья в труднодоступных местах, признаны лучшими на российском рынке.

Помимо уже ставших популярными у потребителей моделей моторики, на специализированных выставках и в продаже регулярно появляются гайдлайны. Они получают улучшенное оборудование, прочные материалы, оптимальный в каждом конкретном случае двигатель и положительные отзывы специалистов. В нашем рейтинге самые горячие предложения 2018 года представлены брендами с надежно зарекомендовавшими себя брендами, некоторые из которых появятся впервые в наступающем сезоне. Заинтригованы? Затем мы начинаем обзорное знакомство.

Лучшие новинки переднеприводных моторных плат

5 BALTMOTORS BARBOSS 15 M / ME

Самая эргономичная бюджетная новинка года
Страна Россия
Средняя цена: 70 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Буквально на днях модель начала появляться в продаже. На кого это ориентировано? Мотинал станет значительным подспорьем для рыбаков, охотников, домовладельцев приусадебных участков, участников экспедиций, так как по невысокой цене имеет топовый пакет.Среди деталей дизайна можно встретить и российские, и зарубежные — от Тайваня до Италии. Разработка появилась не с нуля, в ней, кроме новых решений, присутствуют элементы старой корпоративной линейки Snowdog. В заимствованное исполнение входят: использование расширенной до 56 см рамы, защита ведущей звезды с 6-миллиметровым стальным выступом, наличие безопасного дискового тормоза с функцией парковки, складывающееся рулевое колесо с регулировкой по высоте и некоторые другие.

Среди собственных достоинств мотоспорта специалисты отмечают оснащение обновленным двигателем Zongshen, который рассчитан на объем 420 кубометров.Посмотрите, что увеличивает мощность и рабочие характеристики оборудования. Несомненными достоинствами также называют фирменный вариатор «Сафари» и катково-скользящую подвеску. Отдельная тема — внешний вид и практичность кузова. Он состоит из быстросъемных пластиковых панелей, поглощающих производимый шум. Плавность линий, обтекаемая форма снижают сопротивление при скоростной поездке. Фара позволяет использовать технику в темное время суток. В наличии, дополнительное электрооборудование подключается с помощью магнитогенератора.

4 «Койра Богатырь 15 е»

Высокая грузоподъемность
Страна Россия
Средняя цена: 75000 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

В сезоне 2018/2019 это, несомненно, будет одна из самых популярных новинок, в которой эффективно сбалансировано качество сборки, комплектующие и технические характеристики. Водитель моторики заводится благодаря ручному и электростартеру, при баке 6,5 л потребляет 3 л / ч, развивает скорость до 40 км / ч. Китайский двигатель от Lifan 190 с воздушным охлаждением, мощностью 15 л.р., имеет неплохой ресурс 420 куб. Смотрите и безаварийную работу. Подвеска оснащена подпружиненными колесами, которые отличаются плавностью хода, полезной амортизацией.

Цельнолитые резиновые гусеницы

COMPOSIT относятся к зимнему типу. Их ширина 50 см при высоте грунтовки 21 мм гарантирует устойчивость кузова, необходимую проходимость. Что немаловажно, в модели предусмотрена возможность установки реверсивного редуктора. При массе всего 80 кг мотоцикл способен перевозить в сцепке 650 кг груза! Остается отличить только две второстепенные, на первый взгляд, вещи — устойчивость порошкового окрашивания, дополнительное наличие футляра из практичной ткани и пластика.

3 Ирбис Мухтар 15

Многофункциональное оборудование
Страна Россия
Средняя цена: 95000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Благодаря отзывам потребителей у этого производителя часто появляются новинки. Введенная в рейтинг техника отличается хорошей проходимостью в идеальных и суровых условиях, маневренностью, сродни грациозности кошачьего хищника Ирбис. Созданная в 2017 году, она получила широкую известность в 2018 году, и поклонникам бренда не пришлось привыкать к усовершенствованной модели.Здесь уже нашли визитную карточку двигателя Zongshen объемом 15 л. с., вариатор Safari, длинные широкие гусеницы 28,28х50 см, тормоз дисковый.

Внедорожник можно сделать вручную, а также с помощью электростартера с пульта или дистанционно. В рамках модели выпускается небольшая серия и с реверсивной коробкой передач. Лучшие эмоции вызывает конструкционное оборудование. Производитель предлагает С. ледовое покрытие И в летних условиях использовать роликовый тип подвески, и для передвижения по глубокому снегу.Зимой дополнительно можно установить лыжный модуль с фарой и гидравлическим тормозом, а летом — колеса от quadrcic. Несмотря на габариты 145х57,5х37 см, мотоцикл разобран для перевозки в автомобиле.

2 «Мужчины 2k-1450/760»

Трансмиссия на самоцентрирующихся подшипниках
Страна Россия
Средняя цена: 85000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

По сравнению со стандартной комплектацией, обновленная версия 2-гусеничной мини-террасы приобрела ряд отличительных особенностей.Но начнем с того, что объединяет оба мотора. Это удлиненный корпус 145 см, ширина гусеницы 76 см, способность развивать скорость до 50 км / ч, пользуется популярностью у потребителей благодаря своей долговечности вариатор «Сафари», топливный бак на 6,5 л при расходе воды 2 — 2,5 л / ч. Из дополнительных полезных качеств — проверка аварийной остановки, дискового тормоза, реверса, усиленной цепи. Электрооборудование хорошо защищено, безопасно и добавляет комфорта. Итак, в оснащение входят мощные светодиодные фары, кнопка электростартера на руле, поддержание мощности при низких температурах, гелевый аккумулятор 12 В, 2-х режимные ручки подогрева и многофункциональная розетка прикуривателя.

Интересны новые реализованные решения. К ним относятся: усиление ребер рамы, идеально гладкие поверхности и секции за счет использования лазерных технологий, улучшенное крепление газового кабеля. Среди достоинств также называют оснащение мотоциклиста самоцентрирующимися подшипниками для 2-опорной трансмиссии вариатора, тонкую очистку фильтра, принудительный топливный кран, конденсатор напряжения, специальные ролики роликов. Двигатель можно выбрать в диапазоне 15 — 18,5 л. из.

1 «Бурлак-М2 ФК»

Лучшее усиление лучей
Страна Россия
Средняя цена: 70 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Компактный по сравнению с аналогами вытяжной мотор быстро займется заснеженным полем, буанами, заболоченной местностью в нужной точке. По габаритам 125х51х81 см (длина / ширина / высота), высокая степень проходимости, в комплекте с листовым металлом толщиной 4 мм повышенной износостойкости. Считается перспективным.Вдобавок изделие получило новый, более обтекаемый и легкий капюшон, который моментально снимается с помощью резиновых ремешков.

Что касается двигателя, то здесь предусмотрен 4-х тактный бензиновый Лифан 9/13/15 л. из. как с электроприводом, так и без. Роликовая подвеска улучшает проходимость на мелком снегу, при необходимости без изменений рама может быть установлена ​​в роллерно-спиральном исполнении. Важным преимуществом мотоциклетного гонщика является его усовершенствованная трансмиссия с вариатором типа «Сафари». В сочетании с гусеницами диаметром 500 миллиметров это улучшает характеристики, устойчивость, маневренность техники.Последний показатель также влияет на возможность регулировки угла атаки.

Расход топлива до 2,5 л / ч при максимальной скорости 30 км / ч говорит сам за себя. К преимуществам можно отнести изменение конструкции рулевого управления, что позволяет меньше прикладывать физические усилия. Грузоподъемность буксира 40 кг, двух саней-волокусов 250 кг. Из полезных опций Дополнительно есть реверс, тормоз, лыжный модуль, толкач, ручки с подогревом, фара.

Лучшие новые моторные платы с задним приводом

3 «Бурлак-М2 ЛРП»

Пневматическое движение Best Motion
Страна Россия
Средняя цена: 78000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Такого мотоциклиста раньше приходилось оценивать не только экспертам, но и покупателям. Учтя их пожелания, разработчик внес ряд улучшений, сделав модель более надежной, выносливой и проходимой. Структура конструкции — стальной лист тех марок, которые используются в производстве. военная техника. Поэтому считается очень сильным. Кроме того, предлагается подвеска изменяемого типа, то есть ее легко переносить не только с ролика на виджет, но и пневмоколес.Motthodesome размерами 145x61x81 см получил гусеницу шириной 50 см и китайский 4-х тактный двигатель Lifan 9 — 15 л. с участием. который хорошо себя зарекомендовал.

Трансмиссия вариатора типа «Сафари» обзавелась новым кронштейном. Из положительных черт мотоциклистов экономичный расход топлива (до 2,5 л / ч), оптимальный вес 87 кг без волокуши, наличие металлической неровности, складывающийся руль с ветровыми лентами, возможность установки лыжный модуль LM2 R, санки, корпоративные сиденья.

2 «Норка 550 Ф»

Идеальный выбор для небольшой компании
Страна Россия
Средняя цена: 80 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

В этом году была доработана модель, способная одинаково передвигаться как по глубокому снегу или пересеченной местности, так и по скользкому льду. Причем одновременно в нескольких санях можно одновременно разместить несколько человек или груз общим весом до 700 кг. Для увеличения нагрузки агрегат оборудован режущими гусеницами двух типов.Они отличаются шириной 55 см, оснащены мощным натяжителем тракторного типа. Есть усиленная мотоциклетная цепь с качественным защитным механизмом.

Универсальная подвеска мотоцикла максимально за полчаса без труда, привлечение специалистов меняется с катка на шквалы и наоборот. Для этого не требуются никакие не входящие в комплект инструменты. На выбор предлагаются двигатели (Zongshen, Honda, Lifan) в диапазоне 9 — 22 л.из. ручной запуск или электростартером. Огромный плюс — использование доработанного вариатора «Сафари +», гарантирующего плавный старт движения и безопасность. Благодаря ему такая техника без запуска не сдвинется с места, не создаст аварийной ситуации.

1 «Штанга Pathfinder RDS»

Обновленный мотор с универсальной подвеской
Страна Россия
Средняя цена: 75000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Знаменитая модель, считающаяся одним из лидеров отечественного рынка продаж, в 2018 году претерпела определенные изменения.MotorBaster на данный момент имеет легкий, но прочный цельнометаллический корпус от PND с отличным багажным отделением. Последний отличается высокими бортиками, поэтому можно не переживать, что что-то вывалится на угхабе или при крутых поворотах. Из достоинств конструкции обращают на себя внимание складывающийся руль, повышающий эргономичность изделия, гусеница повышенной проходимости (грунтовка 30 см) с натяжителем, металлический передний бампер.

Но на этом преимущества не заканчиваются. Мотоцикл оснащен универсальной подвеской, что удобно при эксплуатации в различных условиях (снег, грязь, песок, лед и т. Д.)). Безопасность также поддерживается на должном уровне. Есть тормоза с функцией стояночного и аварийного выключателя, которыми удобно пользоваться в аварийной ситуации, так как он просто крепится к одежде.

Лучший новый однодвигательный мотор

2 «бур»

Детский мото-сноуборд с автоматическим сцеплением
Страна Россия
Средняя цена: 20000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Заднеприводная детская модель мало уступает взрослым разработкам.При весе всего 12 кг он оснащен 4-тактным двигателем Lifan. 1,5 л. с участием. работает на бензине или дизеле. Емкость топливного бака 0,65 литра. Запуск осуществляется вручную, при этом активируется бесконтактная полупроводниковая система зажигания. Захват происходит автоматически и относится к сухому центробежному типу.

Велидное колесо новинки отличается хорошей маневренностью. Центральная подпружиненная часть модуля удовлетворительно преодолевает неровности поверхности.Металлические элементы каркаса прочны, не подвержены коррозии из-за качественного окрашивания, имеют надежное крепление. Эргономичное сиденье для дополнительной безопасности Оборудовано спинкой. Недостатком модели является отсутствие катушки освещения, поэтому ее нельзя эксплуатировать в условиях недостаточной видимости. Положительные эмоции вызывают современный дизайн изделия и колеса для повышения устойчивости, улучшения управляемости.

1 Forza 6.5 м

Эффективное сочетание цены и качества сборки
Страна Россия
Средняя цена: 55000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

2018 стал новой страницей в истории Motops. Он приобрел увеличенные размеры 130х55х75 см не только корпус. Ширина гусеницы для повышения устойчивости также изменилась с 38 до 50 см. В оснащении уже был замечен серьезный вариатор. Однако при всех нововведениях техника оставалась легкой (85 кг) и доступной для загрузки автомобиля усилиями всего одного человека в багажнике. Кстати, ориентировочная масса в 100 кг ориентирована на одиночный взрослый отстой с грузом.

Двигатель 196 куб.м. см имеет объем 6,5 л. из. И вручную запускается. Топливо (бензин 92 АИ) расходуется достаточно экономно, 4-литрового бака хватает на дальнюю поездку. Мотобунгер теперь можно использовать в темное время суток или непогоду, ведь он получил набор светового оборудования как полезную новинку. Дополнительно до 20 кг груза размещается в специальном огороженном отсеке корпуса.

Vespa (Piaggio) Детали трансмиссии «Myrons Mopeds

В комплекте:

1.Piaggio односкоростной

1а. Передний фиксированный шкив-муфта

1b. Задний фиксированный шкив и ремень
1c. Задний редуктор

2. Переменная скорость Piaggio

2а. Передний регулируемый шкив (вариатор)

2b. Задний регулируемый шкив и ремень
2c. Задний редуктор

---

муфта передний шкив

1. Односкоростной Piaggio

1а. Piaggio Front Pulley-Clutch

(фиксированный шкив с двойным автоматическим сцеплением)

5 каталоги запчастей содержат 5 столбцов количества: C C C C P
Количество равно нулю (пусто), если детали нет ни на одной из моделей велосипедов в этом каталоге.

Только запчасти на 1967-71 Ciao светло-зеленые. Части со скоростью 20 миль в час темно-красные. 18,6 миль / ч — красные.
Замененные номера деталей: перечеркнутый . Новый # источник — motorcyclespareparts.eu

.

C iao
1967-71
26 миль / ч

C iao
1972-75
26 миль / ч

C iao
1976-77
18,6 30

C iao
1978-80
20 25 30

Чао П X
1980-83
20 25 30

.
.

Муфта переднего шкива Piaggio в разобранном виде

# количество
. # CCCCP ценовая часть # alt # описание
45 11111 3,00 $ 104040 6608 ступенчатый датчик pace12id, ∅23,5 x 3,0, ∅15,5 x 2,5
46 11111 2,50 $ 000674 6610 внутреннее стопорное кольцо 25 × 1,2
47 11111 $ 2,50 103556 6605 шайба ∅12,0 / 23,5 × 1,0
48 22222 $ 2,50 103557 6606 шайба ∅16.2 / 23,5 × 0,6
49 01111 11,0 долл. -барабан голый
51 00111 нет 122689 0000 шкив-барабан говорит 30 км
52 10000 нет 102479 0000 шкив-муфта в сборе
52 01111 $ 110. 136140 5575 шкив-муфта в сборе
52 00111 нет 114849 0000 шкив-муфта в сборе 30 км
53 22222 нет 120262 0000 подушка стартового башмака
54 01111 $ 5.00 124571 5901 сальник 16 x 22 x 3
55 22222 $ 12,0 121213 5573 комплект стартовых башмаков
56 22222 $ 2,00 121537 5576A стартовая пружина ∅1.2-7.9-22
57 11111 старое # 121022
2220441 нажимное кольцо 57 11111 4,00 долл.1-7.7-23.6
61 00000 скоро 221600 5576fv пружина хода ∅1.2-7.9-22
62 33333 старый # 104480 249813 комплект беговых башмаков
62 33333 $ 15.0 249813 5570 комплект беговых башмаков
63 11111 $ 4.00 660887 104487 ведомый диск сцепления
64 11111 $ 0,50 016302 0000 звездчатая стопорная шайба ∅8
65 11111 $ 3,00 015229 0000 плоская гайка M8 17hex
65 00000 $ 2,00 015229 5185 гайка с фланцем M8 17hex

Шкивы на 20 миль в час Информация из Moped Army Wiki: Передний шкив 122689 на 20 миль в час на больше, чем на , чем 136141.У него более высокая передача, а не более низкая, как можно было бы ожидать. Задний шкив 114848 на 20 миль в час на меньше на , чем на 103049. Он также имеет более высокую передачу, а не более низкую. Коробка передач имела нижнюю передачу, а не шкивы. Тактика Пьяджио затрудняла увеличение скорости.

---

1б. Задний шкив Piaggio (фиксированный) и ремень

1с. Задняя втулка Piaggio (односкоростная)

L, односкоростная ступица с 2 передачами
R, ступица вариаторного типа с 5 передачами

односкоростная задняя ступица

5 каталоги запчастей содержат 5 столбцов с указанием количества: C C C C P
Количество равно нулю (пусто), если детали нет ни на одной из моделей велосипедов в этом каталоге.

Детали черные для скорости 25-30 миль в час, светло-зеленые для ранних ’67-71, темно-красные для 20 миль в час или красные для 18,6 миль в час с дополнительными передачами.

C iao
1967-71
26 миль / ч

C iao
1972-75
26 миль / ч

C iao
1976-77
18,6 30

C iao
1978-80
20 25 30

Чао П X
1980-83
20 25 30

Втулка задняя односкоростная Vespa

# количество
.# Цена CCCCP # alt # описание
01 10000 нет 015227 0000 гайка M12? <212541
01 10000 нет 015245 0000 гайка M12? > 212540
02 10000 нет 016301 0000 шайба <212541
02 10000 нет 016315 0000 шайба> 212540
03 10000 нет 114936 0000 пластина с крепежным болтом
04 11111 $ 25,0 103631 00001 колесо свободного хода 18T Ocean $ 15.0 103631a 000 обгонная муфта 18T универсальный
05 40000 0 $.70 015592 0000 Болт с шестигранной головкой M8 x 14
05 04444 1,50 долл. США 031150 3010 Болт с шестигранной головкой M10-1,5 × 14
06 20000 0,25 долл. стопорная шайба ∅10
07 10000 нет 102899 0000 ступица свободного хода со шпонкой
07 01111 $ 12,0 131515 0000 обгонная муфта навинчивания. ступица
08 10000 нет 102902 0000 пылезащитная крышка большая
08 01111 нет 124226 0000 пылезащитная крышка
09 11111 $ 8.00 113817 0000 подшипник 6202ZZ
10 10000 нет 122594 0000 крепление голое ∅8
10 01111 $ 8.00 124964 0000 крепление голое ∅10
11 22222 нет 002942 0000 заклепка пылезащитного колпака нет 10000
103088 0000 крепление в сборе ∅8
12 01111 $ 12.0 12496310131 крепление в сборе ∅10
13 10000 нет 102892 0000 барабан, отверстие под шпонку
13 01110 $ 22,0 138449 0000 барабан, шлицевое отверстие 008752 0000 сальник С 22-35-6
14 01111 6 $.50 131511 5905 сальник 20-30-5
15 20000 нет 006635 0000 внутреннее стопорное кольцо
16 11111 3,00 $ 103062 0000 тормозная пружина
17 11111 $$$. $ 010882 0000 заклепка тормозной чашки
18 11111 $$$. $ 103061 0000 чашка тормозной колодки
19 11111 $$$. $ 103060 0000 пружинный анкер
20 10000 нет 103104 0000 корпус в сборе C ∅35 14 15 17- 19 21 28 1-ступенчатая с 2-мя передачами
20 01110 $$$.$ 141152 0000 корпус в сборе CCC ∅26 с 14 17-19 21 28 1-ступенчатый с 2 ​​передачами
20 00100 нет 131529 0000 корпус в сборе C ∅26 с вариатором 14 17-19 21 28 (x3) с 5 шестерни
20 00001 нет 177176 0000 корпус в сборе P ∅26 с 14 17-19 21 28 1-ступенчатый с 2-мя передачами
21 10000 $ 8,00 10225816202 шарикоподшипник 6202C3
21 01111 $ 8,00 роликовый подшипник HK2012
22 11111 $ 3.00 008808 0000 роликовый штифт .52,5 x 14
23 10000 нет 123204 0000 ось со шпонкой ’67-71
23 01111 $ 28.0 132903 0000 ось шлицевая ’72 -он
24 10000 нет 121308 0000 ось ось
24 01111 $$$. $ 131503 0000 осевой штифт ∅7
25 10000 нет 121311 0000 пружина включения ∅20
25 01111 $ 4,00 131502 6613 пружина сцепления ∅23
26 нет 121310 0000 шайба ∅20.3
26 01111 2,00 $ 13151210277 шайба ∅23,3 / 34 0,5
26 01111 2,00 $ 13151410283 шайба ∅15,1 / 28 1,2
27 10000 нет 121317 000069 большая шестерня 2088 C920 ‘
27 10000 нет 121315 0000 большая шестерня C7 ’70 -71 ∅20 Z74s
27 01111 $ 45.0 141155 0000 большая шестерня CCCP ’72-83 ∅23 Z74s
27 00100 нет 136952 0000 большая шестерня C ’76 -77 ∅23 Z46s
27 00110 нет 174016 0000 большая шестерня CCP ’76 -83 ∅23 Z76s
28 11111 $ 5.00 103613 5817 подшипник чашки BK0912
00 00500 $ 5,00 103613 5817 подшипник чашки BK0912
29 10000 нет 102921 0000 вал-шестерня C9 ’67 -69 Z10s 10 + 75 = 85
11 0000 вал-шестерня CCCCP ’70-83 Z11s 11 + 74 = 85
29 00100 нет 114362 0000 вал-шестерня C ’76-77 Z10s 10 + 23 = 33
29 00111 нет 174017 0000 вал-шестерня CCP ’76 -83 Z9s 9 + 76 = 85
30 11111 2 доллара.00 10350810284 шайба ∅17.9 / 29 1.0
31 10000 нет 103106 0000 крышка в сборе C Отверстия M8-1.25 с 32-34, 69 1-скоростной тип с 2 передачами
31 01101 $$$. $ 131018 0000 крышка в сборе CCP M10-1,5 с отверстиями 32-34, 69 1-ступенчатая с 2-мя передачами
31 00010 $$$. $ 141153 0000 крышка в сборе C M10-1,5 с отверстиями 32-34, 69 1- скоростной тип с 2 передачами
31 00100 нет 131024 0000 крышка в сборе C M10-1,5 с 28 (x2), 32-34, 69 вариаторного типа с 5 передачами
32 11111 $ 7.00 103689 5809 подшипник чашки BK1512
33 11111 $ 7.00 103696 5817 подшипник HK1712
34 11111 $ 6.00 114469 5903 сальник 17-25-4
35 11111 64900,00 ∅94
35 11111 $ 8.00 103049 5559 шкив ∅92 (называется 90 или 95)
35 00100 нет 114848 5560 шкив ∅80 C 20 миль в час
35 00000 $ 9.00 000000 5561 шкив ∅70 модифицированный 0 руб.30 013861 0000 плоская шайба, шкив ∅8
37 11111 $ 0,40 012540 0000 стопорная шайба, шкив ∅8
38 11111 0,50 $ 020108 0000 гайка плоская, шкив M8-1,25
$$. $ 103237 0000 холостая шестерня C Z23s 23 + 30 = 53
43 00100 $$$. $ 131554 0000 промежуточная шестерня C Z30 Z9s
67 10000 старая # 103046 0000 заменена на 130240
67 01110 старый # 130240 0000 заменен на 180207
67 00001 старый # 180207 0000 заменен на 414557
67 11111 $ 11.0 414557 0190 тормозная колодка 135 x 16
68 11111 5,00 $ 103105 9381 Прокладка крышки трансмиссии
69 11110 $ 4,00 006057 0000 Диск вентиляционной крышки внутренний ∅18,2 ’67 -80
19887 69 00011 Диск вентиляционной крышки ∅18 ’81-83
70 11111 $ 18.0 102905 0000 Ремень клиновой оригинальный 9,8 x 970 Pirelli 2931-102905-11
36 11111 нет 102905a 00 Клиновой ремень для ∅90-95 10 x 960 Gates 6266MC
70 00000 нет 00000000 00 Клиновой ремень для ∅80-8 9.5 x 940 Dayco 10A-940C
70 00000 нет 000000000 0 Клиновой ремень для 70-75 10 x 930 Malossi 61-7224
70 00000 нет 0000000000 Клиновой ремень для 70-709,5 x 925 Dayco 10A -925C
73 11111 нет 103059 0000 пластина тормозной колодки (поставляется с тормозной колодкой)
74 11111 3,00 долл. США 103054 0000 пружина рычага включения
75 11111 1,50 долл. (10od)
75 10000 $ 1.50 006705 0000 расцепляющее уплотнительное кольцо ∅6 x 2 (10od)
76 10000 нет 103051 0000 отсоединяющий рычаг со стойкой ∅9
76 01111 $ 3,00 131031 0000 отсоединяющий рычаг без опоры ∅6 отверстие
76a 1111 3,00 $ 131031a 000 стойка для рычага выключения ∅5,8
77 11111 $ 2,00 103018 7210 кнопка включения ∅8,7
78 10000 нет 103453 0000 вилка включения ∅9
78 011 ∅ 7,00 9088
79 10000 нет 067233 0000 отключающая шайба ∅9
80 10000 нет 005966 0000 Зажим «E» ∅9
81 44444 $ 0.25 006966 0000 стопорная шайба ∅6
82 44444 $ 1,00 031091 0000 Болт с шестигранной головкой M6 x 25
83 11111 $ 1,00 000397 0000 прокладка масляной пробки ∅8
84 1110 000011 Разъем M8 x 12
85 11111 $ 7,00 124446 0000 тормозной рычаг
86 11111 $ 0,20 013877 0000 плоская шайба ∅7
87 11111 $ 2,50 00596512 11111 стопорное кольцо 00596512 11 cir 2 доллара.00 103112 0000 проволочный зажим для башмака ∅8
89 11111 $ 0,80 014441 0000 болт M7x20 зажим для кабеля
90 11111 $ 3,50 102414 0000 проставка ∅7 зажим для кабеля 1024
91 11 000013 $ 90 для кабельного зажима
92 11111 $ 0,60 020207 0000 гайка M7 для кабельного зажима
93 см. ниже Таблицу ступиц, шестерен, спецификаций и приложений
93 10000 нет 122600 0000 ступица в сборе C ’67 -69 C9 с 16, 20, 23, 26-31, 67-68, 74-88
93 10000 нет 122610 0000 ступица в сборе C ’70 -71 C7 с ”“
93 01110 $ 130. 152420 0000 ступица в сборе CCC ’72 -80 с »«
93 00100 нет 152421 0000 ступица в сборе C ’76 -77 с »» и 42, 43
93 00010 нет 174480 0000 ступица в сборе C ’78-80 с »«
93 00001 нет 177186 0000 ступица в сборе P ’80 -83 с »«
93 00001 нет 177191 0000 ступица в сборе P ’80 -83 с »«
95 10000 $$. $$. 121309 0000 шайба ∅15
95 01111 2 доллара.50 13151310278 шайба ∅20,3 / 33 1,2
96 22222 $ 0,80 003057 0000 шайба ∅7 кабельный зажим
101 1110 $ 6,00 004282 0000 заглушка, металлический купол ∅14 ’69 -80
90 1 0000 заглушка ’81-83
00 00111 нет 048531 0000 заглушка для проверки тормозов DOT ’76 -83
00 11111 $ 6,00 154533 5312 кабельный зажим в сборе 89-92, 96

ревизионный комплект 10058K 35 $ с прокладкой 68,
уплотнения 14 20-30-5 и 34 17-25-4, подшипники
21 HK2012, 28 BK0912, 32 BK1512, 33 HK1712,
шайбы 26 23/34, 26 15 / 28, 30 18/29, 95 20/33

В 80-х изменилась конструкция тормозных колодок, но не их установка.
103046, 130240 (1978), 130240 (1985), 180207 = 414557

прокладка транс

шкив задний ∅94

кабельный зажим
в сборе 5312 $ 6

оси 123204 шпоночные, 132903 шлицевые

комплект уплотнений 5695 $ 20
2c-14 20-30-5
кривошип 15-24-5
2c-34 17-25-4
2a-54 16-22-3

Ворота 6266MC 10 x 960

Примечание: Для шкива меньшего размера на 10 мм требуется ремень на 10 * π / 2 = 15 мм короче, для 20 меньших — на 30 короче.

---

регулируемый шкив

2. Piaggio с регулируемой скоростью

2а. Piaggio Front Variator

(регулируемый передний шкив)

7 руководств по деталям, объединенные в 6 столбцов количества: C C B G S S
Только детали 1967-71 имеют светло-зеленый цвет. Части со скоростью 20 миль в час темно-красные.

C 7V
C 9V
’67 -71
26

C iao C7V
’76 -77: 25
1978-80
26 миль / ч

B раво
’76 -77: 25
1978-80
20 25 30

G rande
048, 068
1978-83
20 25 30

.

S i
SIV
1979-83
20 25 30

S i
SIV
1984-85
20 25 30

Передний шкив вариатора Vespa в разобранном виде

# цена количество
# цена CCBGSS часть # alt # описание
69 нет 100000 103252 0000 гайка вариатора C M8 ступенчатая
69 $ 7.00 011111 131331 0000 гайка вариатора CBGSS M8x7 шестигранник 24
70 нет 100000 103251 0000 шайба ранняя стопорная C
70 $ 5,00 011111 131332 0000 специальная стопорная шайба CBGSS
71 нет 110011 114056 5533 внешняя пластина CCSS
71
4 0011 $ 15,0 9088 пластина BG
72 $ 23,0 111010 114058 0000 внешняя роликовая направляющая CCBS большинство говорят 9, все говорят партия № 1A 1B 2A 2B…
72 21.0 $ 000100 174449 0000 внешняя роликовая направляющая G все говорят 174449
72 нет 000001 221185 0000 внешняя роликовая направляющая S говорит?
73 25 долларов США.0 111010 114057 0000 внутренняя роликовая направляющая CCBS чаще всего 9

, все говорят партия № 1A 1B 2A 2B…
73 $ 23,0 000100 174450 0000 внутренняя роликовая направляющая G все говорят 174450
73 нет 000001 221184 0000 внешняя роликовая направляющая S говорит ?

74 $ 27.0 110000 104857 0000 внешняя половина шкива CC ∅22 x 29.0
74 нет 001011 130530 0000 внешняя половина шкива BS ∅22 x 27.0 пришла с новой сборкой
74 $ 24.0 001011 130530 0000 внешняя половина шкива BS 22 х 27.3 что было на велосипедах
74 $ 22.0 000100 354244 0000 внешняя половина шкива G ∅22 x 28.0
74 нет 000001 221165 0000 внешняя половина шкива S ∅22 x ??
75 $ 24,0 111011 104864 5526 Центральная трубка CCBSS ∅22 x 37,3
75 24,0 $ 000100 174457 0000 центральная трубка G ∅22 x 38,0
76 $ 12,0 111111 104862 5530 внутренняя половина шкива
77 11006,00 $ 511,00 ∅12,8 ∅22 x 9,6
78 нет 100000 114059 0000 узел вариатора-шкив C
78 нет 010000 152729 0000 узел вариатора-шкив C такой же, за исключением гайки 69 и шайбы 70
78 $ 110 001000 124709 0000 узел вариатор-шкив B такой же кроме 71 и 74
78 нет 001000 158729 0000 в сборе шкив вариатора B то же, за исключением ограничительной шайбы 79
78 $ 120 000100 354245 0000 в сборе шкив вариатора G
78 $ 110 000010 124709 0000 в сборе шкив вариатора S вверх к раме # SIV1T 2034225
78 нет 000010 158883 0000 блок вариатора-шкив S после рамы # SIV1T 2034225
78 нет 000010 221163 0000 блок вариатора-шкив S
79 нет 001000 152728 0000 ограничительная шайба B
97 $ 1.50 555555 104559 5529 крышка ролика (пара)
98 1,30 $ 555555 104560 5527 вес ролика
98 12,0 $ 111111 10456 5527K набор роликов (из 5) В 1995 году вариатор был заменен с 5 на 8 роликов.

Внешние половины переднего шкива с регулируемым приводом Vespa

Ролики вариатора

---

2б.Задний шкив и ремень Piaggio

(регулируемый задний шкив с двойным автоматическим сцеплением)

Здесь 7 руководств по запасным частям объединены в 6 столбцов количества. C B G G S S
Детали со скоростью 20 миль в час темно-красные, но не входят в эту группу. Здесь 20, 25, 30 совпадают.

C 7V
C 9V
’67 -71
26

C iao C7V
’70-77: 25
1978-80
26 миль / ч

B раво
’76 -77: 25
1978-80
20 25 30

G rande
048
1978-80
20 25 30

G rande
068
1981-83
20 25 30

S i
SIV
1979-83
20 25 30

S i
SIV
1984-85
25 30

Задний регулируемый шкив Vespa с двойным автоматическим сцеплением

# цена количество
# цена CBGGSS часть # alt # описание
45 $$.$$ 111000 123146 0 000 барабан сцепления CBG
45 44,0 $ 000111 16603V барабан сцепления GSS
46 старый # 222222 120870 0000 стартовые башмаки заменены
46 18,0 $ 222222 249816 5574 комплект стартовых башмаков 8 4700 2 906 906 $ 222222 1215375576A Пружина пускового башмака
48 старый # 111110 121022 0000 заменена на 220441
48 $ 4,00 111111 220441 6604 нажимное кольцо ∅5? отверстия
49 $ 2,50 111111 006426 6609 наружное стопорное кольцо 26 × 1.2
50 $ 6,00 111111 008771 5902 сальник 18-24-4
51 $ 3,00 111111 016702 0 000 стопорное кольцо внутреннее 24 × 1,2
52 нет 111111 120215 0 000 шайба ∅19,0-22,7 × 0,8
53 11 3,50 11 120214 0 000 шайба ∅10,3-22,4 × 1,2
54 нет 100000 122870 0 000 корпус сцепления C
54 $$. $$ 011000 124777 0 000 корпус сцепления BG
54 нет 010000 124871 0 000 корпус сцепления B ’78-80
54 нет 000110 1

0 000 корпус сцепления GS
54 нет 000001 221111 0 000 корпус сцепления S
55 нет 300000 104672 0 000 пружина C À1.3-8.8-26.4
55 3.00 $ 033330 124783 0 000 пружина ∅1.2-7.9-32.4
55 скоро 000003 2216005576fv пружина S 1.2-7.9-22.0
56 старый # 300000 114692 0 000 заменено на 288558
56 90 48,0 $ 300000 288558 0 000 комплект обуви для бега (3) C
56 старый # 033330 124781 0 000 заменен на 288557
56 $ 52,0 033330 288557 0 000 комплект обуви для бега (3) BGGS
56 нет 000003 221169 0 000 туфли S> 2114702
57 $ 8.00 222222 103614 5830 подшипник HK1312
58 $ 5,50 111111 008766 5954 сальник 13 x 19 x 3
59 $ 12,0 111110 104662 0 000 контровая пружина ∅3,5 44 x 80
59 $ 8,00 000001 пружина 221172 0 000 ∅3,8 45 × 80

60 $$. $$ 110010 130529 0 000 внешний шкив ½ CBS ∅90
60 $$. $$ 001100 174456 0 000 внешний шкив ½ GG ∅90
60 нет 000001 220923 0 000 внешний шкив ½ S ∅ 100
61 старый # 111110 103823 0000 заменен на 220493
61 $ 6.00 111110 220493 5531 внутренний шкив ½ ∅90
61 нет 000001 220924 5532 внутренний шкив ½ S ∅100
62 старый # 111110 103825 0 000 заменен на 220443
62 2,50 доллара 111111 220443 5534
шайба с внутренним выступом 63 7,00 долл. 000 заднее сцепление в сборе C
66 $$.$$ 010010 124775 0 000 заднее сцепление в сборе BS
66 $$. $$ 001100 160944 0 000 заднее сцепление в сборе GG
66 нет 000001 221171 0 000 заднее сцепление в сборе S
70 $ 15,0 100000 102906 0 000 ремень C 13 x 975 Pirelli
70 нет 011100 130937 0 000 ремень BGG 13 x 1050 Pirelli
70 $ 15,0 011100 130937A Ремень A39 12,7 x 1041 Gates
70 нет 000011 122292 0 000 ремень SS 13 x 1143? Pirelli

97 нет 300000 013763 0 000 шарнирная шайба C
98 нет 300000 114690 0 000 шарнирная пружина C
99 нет 600000 013020 0 000 роликовый палец C ∅3 x 22
100 нет 222222 120262 0 000 стартовая подушка башмака
102 нет 066666 104469 0 000 Боковая заглушка башмака
103 нет 033333 104468 0 000 Боковая пружина башмака

Обратите внимание, что стартовые башмаки могут быть установлены вперед или назад.При движении задом они скользят и не ловят. Правильный способ — это когда они похожи на правые руки, где запястье является стержнем, а тыльная сторона пальцев — обувью.

колодки муфты вариатора типов C, BGGS и S

стартовые туфли качели
как правые руки

Ворота A39

---

ступица задняя с регулируемой скоростью

2с.Задняя втулка Piaggio (с регулируемой скоростью)

В этот список входят американские модели мопедов с вариаторами 1967-85 гг.
Было изготовлено много разных шестерен, размеров и версий.
Это затруднило получение правильных запасных частей.
Надеемся, что этот список запчастей положит конец путанице с шестернями.
т

Здесь 7 руководств по деталям имеют 7 столбцов количества. C C B G G S S
Только детали 1967-71 годов имеют светло-зеленый цвет. Части со скоростью 20 миль в час темно-красные.

C 7V
C9V
’67 -71
25

C iao C7V
’76 -77: 25
1978-80
25 миль / ч

B раво
’76 -77: 25
1978-80
20 25 30

G rande

1978-80
20 25 30

G rande
068
1981-83
20 25 30

S i
SIV
1979-83
20 25 30

S i
SIV
1984-85
25 30

Втулка задняя с вариатором Piaggio

## количество
.# Цена CCBGGSS # alt # описание
01 1000000 нет 015227 0000 гайка M12? к-212540
01 1000000 нет 015245 0000 гайка M12? 212541-on
02 1000000 нет 016301 0000 шайба to-212540
02 1000000 нет 016315 0000 шайба 212541-on
03 1000000 нет 114936 0000 крепежная пластина для болта
04 1111111 $ 25,0 000060
04 1111111 $ 15.0 103631a 000 freewheel 18T generic
07 1000000 none 102899 0000 ступица freewhl с шпонкой
07 0111111 $ 12.0 131515 0000 свободный ход. ступица
08 1000000 нет 102902 0000 пылезащитная крышка большая
08 0111111 нет 124226 0000 пылезащитная крышка
09 1111111 $ 8,00 113817 0000 подшипник 6202ZZ
10 1000000 нет 122594 9088 00006 без крепления ∅128 0111111 $ 8,00 124964 0000 крепление без крепления ∅10
11 2222222 нет 002942 0000 заклепка пылезащитной крышки
12 1000000 нет 103014 0000 узел крепления ∅8
12 0111111 12 долларов США.0 12496310131 узел крепления ∅10
13 1000000 нет 102892 0000 барабан, шпоночное отверстие
13 0111000 $ 22,0 138449 0000 барабан, шлицевое отверстие
14 1000000 нет 008752 0000 сальник C6 22-35-6
14 0111111 $ 6.50 131511 5905 сальник 20-30-5
15 2000000 нет 006635 0000 внутреннее стопорное кольцо
16 1111111 $ 3,00 103062 0000 тормозная пружина
17 11$111
17 11$111.$ 010882 0000 заклепка тормозной колодки
18 1111111 $$$. $ 103061 0000 чашка тормозной колодки
19 1111111 $$$. подшипник 6202 C3
21 0111111 $ 8.00 131509 5819 роликовый подшипник HK2012
22 1111111 $ 3.00 008808 0000 роликовый штифт ∅2,5 x 14

крышки: L 1-ступенчатая 131018, R вариатор 131021

23 1000000 нет 123204 0000 ось со шпонкой ‘67 -71
23 0111111 $ 28.0 132903 0000 ось со шлицами ’72 -на
24 1000000 нет 121308 0000 осевой штифт
24 0111111 $$$. $ 131503 0000 осевой штифт ∅7
25 1000000 нет 121311 0000 пружина сцепления ∅20
25 0111111 4,00 долл. США 131502 6613 пружина сцепления ∅23
26 2000000 нет 121310 0000 шайба ∅20,3
26 0111111 2,00 долл.00 13151410283 шайба ∅15,1 / 28 1,2
28 5555555 $ 5,00 103613 5817 подшипник чашки BK0912
28a 000555 $ 2,00 17575110279 шайба GSS ∅10 / 18 × 1,0 для геликоидального подшипника K 7119
11888 11688
39 1000000 нет 103397 0000 крышка в сборе ∅8 отверстий
39 1111000 $$$. $ 131021 0000 крышка в сборе CBG ∅10
39 0000111 нет 175741 0000 крышка в сборе GSS
40 1000000 нет 121319 0000 большая шестерня C9 ∅20 Z? пара шестерен всего
40 1000000 нет 121319 0000 большая шестерня C9 ∅20 Z46s 46+ 9 = 55
40 1000000 $$.$$ 121318 0000 большая шестерня C7 ∅20 Z45s 45 + 10 = 55
40 0111100 $$. $$ 131505 0000 большая шестерня CBGG Z45s 45 + 10 = 55
40 0001110 нет 136952 0000 большая шестерня BGG, S25Z46s 46+ 9 = 55
40 0000010 нет 136951 0000 большая шестерня S, B ’78 Z45s 45 + 10 = 55
40 0000010 нет 165749 0000 большая шестерня S Z46s 46 + 9 = 55 s = прямая, h = косозубая, b = прямая большая
40 0000001 нет 17869710050 большая шестерня S Z37b 37 + 10 = 47
41 1111000 $$.$$ 103236 0000 ведущий вал CBG Z11s 11 + 23 = 34 Для любой пары шестерен общее количество зубьев постоянное.
41 0011000 нет 124074 0000 вал-шестерня BG Z10s 10 + 24 = 34 Если один становится больше, другой должен уменьшаться.
41 0000110 $$. $$ 176409 0000 вал-шестерня GS Z11h 11 + 23 = 34 Пары: # 40 + 43b, # 41 + 42, # 42 + 43a.
41 0000111 нет 17644710051 вал-шестерня GSS Z10h 10 + 24 = 34 Общее количество зубьев 55 (или 47), 34 и 53.

корпуса: L 1-ступенчатая 141152, R вариатор 131529

42 1111000 $$$.$ 103237 0000 холостая передача CBG Z23s 23 + 30 = 53
42 0011000 нет 124075 0000 холостая передача BG Z24s 24 + 29 = 53
42 0000110 $$$. $ 175749 0000 холостая передача GS Z23h 23 + 30 = 53
42 0000110 нет 17644810056 холостая шестерня GS Z24h 24 + 29 = 53
42 0000101 нет 17644810056 холостая шестерня S
43 1000000 нет 103238 0000 int gear C9V Z30s 9s
43 1000000 нет 104092 0000 int gear C7V Z30s 10s
43 0111000 $$$ . $ 131248 0000 int gear CBG Z30s 10s
43 0011000 нет 131925 0000 int gear B Z ??? ?? s ’78-80
43 0011000 нет 139993 0000 int gear BG Z29s 9s
43 0000100 нет 175750 0000 int gear G Z30h 10s
43 0000010 нет 176609 0000 int gear S Z30h 10s
43 0000010 нет 176610 0000 int gear S25 Z30h 9s
43 0000010 нет 176612 0000 int gear S Z29h 9s
43 0000001 $ 28.0 17869610053 int шестерня S Z29h 10b большие зубья
44 1000000 нет 103396 0000 корпус 14 15 17-19 21 28 (x3)
44 0111000 $$$. $ 131529 0000 корпус CBG 14 17-19 21 28 ( x3) ​​
44 0010000 $$$. $ 182042 0000 корпус B ’78-80 ”«
44 0000111 нет 175739 0000 корпус GSS 14 17-19 21 28 (x3)
57 1111111 8,00 долл. США 103614 5830 подшипник HK1312
58 1111111 $ 6,00 017002 5955 сальник 13 x 22 x 4
44a 222222 $ 4.00 000000 0000 центрирующий штифт корпуса
67 1000000 старый # 103046 0000 заменен на 130240
67 0111101 старый # 130240 0000 заменен на 180207
670018055 заменен на старый # 908
67 1111111 $ 11,0 414557 0190 тормозная колодка 135 x 16

ревизионный комплект 10059-K 42 $ с прокладкой 68,
уплотнения 14 20-30-5 и 58 13-22-4,
подшипники 21 HK2012, 28 (x5) BK0912,
32 BK1512, 57 HK1312, шайбы
28a (x5) 10/18, 26 23/34, 26 15/28,
72 14/24, 95 20/33

68 1111111 5 долларов США.00 103105 9381 Прокладка крышки трансмиссии
69 1111111 $ 4.00 006057 0000 Диск вентиляционной крышки внутренний ∅18.2 ’67-80
69 0000111 нет 1
0000 Диск вентиляционной крышки ∅18 ’81-83
71 1100000 $ 5.00 000267 0000 шпонка вудрафф ранняя закругленная
71 0111111 $ 2,00 000267 5036 шпонка вудрафф поздняя квадратная
72 1111000 $ 7,50 103386 0000 шайба ∅13,7 / 28 x 1,0 использовать 175747
72 0000111 2,00 долл.9/24 x 1,0
73 1111111 3,00 долл. США 103059 0000 пластина башмака (продается с башмаком)
74 1111111 3,00 долл. США 103054 0000 пружина рычага сцепления
75 1111111 1,50 долл. США o 00670 ∅6 x 2 (10 od)
75 1000000 1,50 доллара США 006705 0000 уплотнительное кольцо разъединения ∅6 x 2 (10 od)
76 1000000 нет 103051 0000 рычаг расцепления со стойкой ∅9
76 0111111 $ 3,00 131031 0000 рычаг выключения без стойки ∅6 отверстие
76a 111111 $ 3.00 131031a 000 стойка для рычага расцепления ∅5,8
77 1111111 2,00 $ 103018 7210 кнопка включения .78,7
78 1000000 нет 103453 0000 вилка зацепления ∅9

0000,00 9088 вилка включения ∅9
79 1000000 нет 067233 0000 расцепляющая шайба ∅9
80 1000000 нет 005966 0000 Зажим E 9
81 4444444 $ 0,25 006966 0000 стопорная шайба ∅6 44128 9044 1 доллар.00 031091 0000 Болт с шестигранной головкой M6 x 25
83 1111111 1,00 $ 000397 0000 Прокладка масляной пробки ∅8
84 1111111 2,00 долл. тормозной рычаг
86 1111111 0,20 $ 013877 0000 плоская шайба ∅7
87 1111111 2,50 долл. США 005965 0000 стопорное кольцо для рычага 907
88 1111111 2,00 долл. 0 руб.80 014441 0000 болт M7x20 кабельный зажим
90 1111111 3,50 долл. США 102414 0000 проставка ∅7 кабельный зажим
91 1111111 3,00 долл. M7 для кабельного зажима
94 см. Ниже Таблицу ступиц, шестерен, спецификаций и приложений


комплект уплотнений 5695V $ 24
3c-14 20-30-5
кривошип 15-24-5
3b-50 18-24-4
3c-58 13-22-4
3b-58 13-19-3

кабельный зажим
в сборе 5312 $ 6

95 1000000 нет 121309 0000 шайба №15
95 0111111 $ 2.50 13151310278 шайба ∅20,3 / 33 1,2
96 2222222 $ 0,80 003057 0000 шайба ∅7 кабельный зажим
101 111100 $ 6,00 004282 0000 диск вентиляционной крышки наружный ∅14,2 ’69 -80
0000 нет Заглушка вентиляционной крышки ’81-83
00 0011110 нет 048531 0000 заглушка для проверки тормозов DOT ’76 -83
00 1111111 $ 6,00 154533 5312 кабельный зажим в сборе 89-92, 96

3 x 5 клавиш: M-96, M96a, M86

Ключ из дерева Vespa раннего образца M-96 с фаской внизу.M-96a был скошен на верхних концах и заменил M-96 с тем же номером детали 000267. M-86 универсальный можно отшлифовать, чтобы он выглядел как любой из этих типов.

Фаска наверху упрощает установку, поскольку шпонка часто выскальзывает из канавки вала, а не входит в канавку колеса.

---

Таблица задних ступиц, комплектов передач, спецификаций и приложений

5-ступенчатая

2-х ступенчатая

Правило для зубчатых пар: Различные пары зубчатых колес должны иметь одинаковое общее количество зубьев, поскольку расстояние между их центрами одинаково.Применяя правило, выполняя математические вычисления, можно обнаруживать ошибки и предсказывать неизвестные.

’67 -71 светло-зеленый. 20 миль / ч — темно-красный. 18,6 миль / ч — красный. вторичный рынок серый

нет 122700 0000 вар. общее количество ступичных пар: 55 или 47 0 53 000 34 ⇐ должно иметь такое же общее количество
. цена 122700 0000 вар. ступица, шестерни # 40 / 43b 43a / 42 42/41 RATIO применения
Ступицы вариатора (5 передач) ==== прямые == прямые зубья =============== ======
нет 122710 ось со шпонкой ступицы var 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12.27 ’70-71 Ciao C7V
нет 122700 ось со шпонкой втулки var 46/09 x 30/23 x 23/11 = 13.94 ’67 -69 Ciao C9V
============ ========= прямые == прямые зубья =====================
нет 00 0865 вар. зубчатая втулка 44/11 x 30/23 x 23/11 = 10,91 ’00 -00 Pinasco
нет 00 0867 вар. зубчатая втулка 44/11 x 29/24 x 24/10 = 11,60 ’00 -00 Pinasco
нет 152427 вар. ступица в сборе 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12.27 США ’72 -77 Ciao, Bravo 25, ’78 -80 C. 25 30
нет 182042 var. ступица в сборе 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12,27 US ’78-80 Bravo 25 30
нет 87001DD Комплект шестерен v. ступицы 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12,27 ’00 -00 Олимпия
150 долларов. 152423 вар. ступица в сборе 46/09 x 30/23 x 23/11 = 13,94 США ’78 -80 Grande 25 30
нет 174029 вар. ступица в сборе 46/09 x 29/24 x 24/10 = 14,82 США ’78 -80 Bravo 20
нет 354045 вар.ступица в сборе 46/09 x 29/24 x 24/10 = 14,82 US ’78 -80 Grande 20
нет 000000 вар. ступица в сборе 47/08 x 28/25 x 25/09 = 18,28 CH ’00 -00 Si Postal
===================== прямая == спиральная зубы ======================
нет 00 0866 вар. ступичный комплект зубчатых колес 44/11 x 30/23 x 23/11 = 10,91 ’00 -00 Pinasco
нет 176618 var. ступица в сборе 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12,27 US ’79 -83 Si 25 30, CH ’74 -80 Ciao
отсутствует 176388 var.ступица в сборе 45/10 x 30/23 x 23/11 = 12,27 US ’80 -83 Grande 25 30
нет 000000 вар. ступица в сборе 45/10 x 29/24 x 24/10 = 13,05 IT to-’86 Ciao
нет 177356 вар. ступица в сборе 46/09 x 29/24 x 24/10 = 14,82 US ’79 -83 Si 20, CH ’74 -80
нет 00 0000 вар. ступица в сборе 47/08 x 30/23 x 23/11 = 16.02 CH ’74-80 Si
==================== большие зубья == прямые зубья =====================
нет 677021 var.набор ступичных шестерен 36/11 x 30/23 x 23/11 = 8.93 ’00 -00 Malossi
==================== большие зубья == косозубые зубья ======================
нет 00 0000 var. ступица в сборе 36/11 x 30/23 x 23/11 = 8,93 FR ’00 -00 Grillo
нет 00 0000 вар. ступица в сборе 36/11 x 29/24 x 24/10 = 9,49 IT ’00 -00 Grillo, FR Si
нет 10055K вар. ступичный комплект шестерен 36/11 x 29/24 x 24/10 = 09,49 ’00 -00 CIF
нет 178698 вар.ступица в сборе 37/10 x 29/24 x 24/10 = 10,73 US ’84 -85 Si 25 30, CH FR IT ’87 — на
нет 10054K вар. ступичный редуктор 37/10 x 29/24 x 24/10 = 10,73 ’00 -00 CIF
нет 00 0000 вар. ступица в сборе 38/09 x 30/23 x 23/11 = 11,52 IT to-’86 Si, CH 81-87 Si
нет 00 0000 вар. ступица в сборе 38/09 x 29/24 x 24/10 = 12.24 IT to-’86 Bravo
1-ступенчатая ступица (5 передач) ==== прямые == прямые зубья ======= ==============
нет 152421 1 ступица в сборе 46/09 x 29/24 x 24/10 = 14.82 США ’76 -77 Ciao 30 км (18,6 миль / ч)
=================================== =====================

нет 122700 односкоростная пара всего: 85 ⇐ зубчатых пар должно иметь такое количество зубьев
цена 122700 односкоростные h шестерни # 27 / # 29 xxxxxxxxx применения RATIO
односкоростные ступицы (2 передачи) === = прямые зубья ===========================
нет 122610 1-ступичная ось со шпонкой 74/11 xxxxxxxxxx = 6,73 US ’70 -71 Ciao C7
нет 122600 1-ступичная ось со шпонкой 75/10 xxxxxxxxxx = 7.50 US ’67-69 Ciao C9
====================== прямые зубы =============== ==========
$ 130 152420 Узел односкоростной ступицы 74/11 xxxxxxxxxx = 6,73 США ’72-80 Ciao 25, 30
нет 177186 Узел односкоростной ступицы 74/11 xxxxxxxxxx = тот же US ’80-83 Ciao PX
нет 174480 односкоростной узел в сборе 76/09 xxxxxxxxxx = 8,44 US ’78-80 Ciao 20
нет 177191 односкоростной узел в сборе 76/09 xxxxxxxxxx = тот же US ’80-83 Ciao PX 20
====================== спиральные зубья ==================== ======
нет 03212020 ступица с одним шипом в сборе 75/10 xxxxxxxxx = 7.50 США ’95 -99 Кинетический СКР
======================================= =================

Источники моделей для США: В приведенных выше руководствах по 12 деталям указаны приложения для моделей для США и номера деталей. Размеры шестерен взяты из реальных деталей, изображений в Интернете, шестерен на продажу и из расчетов. Размер шестерни (количество зубьев) никогда не указывается в руководствах по запчастям.

Источники моделей евро: Номера деталей, размеры снаряжения и приложения взяты из таблицы моделей Moped Army, Vespa и Kinetic Transmissios, а также моделей Euro из Moped Army.Некоторые из них были исправлены расчетом. Передаточные числа зубчатых передач и другие данные также взяты из компании Treatland.

Замененный источник номера детали: Современные эквиваленты номеров деталей Piaggio получены от MSP в Германии. Вы можете ввести любой номер детали Piaggio, и он сообщит вам все эквивалентные номера деталей, если таковые имеются.

Скоростные версии: Модели для США поставлялись в версиях на 20, 25 или 30 миль в час, в зависимости от штата. Во многих европейских странах были версии на 30 или 45 км / ч (18.6 или 27,9 миль / ч). Модели с более низкой скоростью имели меньшую мощность, примерно вдвое меньше.

Чем меньше, тем выше: Более низкое передаточное число ступицы коробки передач означает, что частота вращения заднего колеса ближе к частоте вращения двигателя, что называется более высокой передачей. Велосипеды с более мощными двигателями могут выиграть от более низких передаточных чисел (более высокой передачи). Но менее мощные мотоциклы не могут. Отчасти поэтому мопеды с ограниченным доступом имеют более высокие передаточные числа коробки передач.

Задняя шина имеет значение: Внешний диаметр задней шины влияет на окончательное передаточное число.Таким образом, велосипеды с шинами малого диаметра нуждаются в более низком передаточном числе коробки передач (более высокой передаче). У Grillo были 14-дюймовые диски, поэтому у него низкое передаточное число. У Si и Bravo были диски по 16 дюймов, у Ciao — 17 дюймов, у ранних Ciao — 19 дюймов. Соответственно выбирается передаточное число коробки передач.

Задний шкив имеет значение: Задний регулируемый шкив (90 мм) стал больше (100 мм), а передаточное число коробки передач (12,27) уменьшилось (10,73) в середине 1980-х годов. Вскоре после этого изменения Пьяджио уехал из США. После середины 80-х Piaggio продолжал продавать мопеды в Европе и по всему миру до 2006 года, все со шкивами 100 мм.Вот почему большинство «евро» шкивов — 100, а большинство «американских» — 90. Это важно для финальной передачи. Для большего заднего шкива (более низкая передача) требуется меньшее передаточное число коробки передач (более высокая передача) для того же двигателя и велосипеда.

Чем больше — не лучше: Более высокая передача разделяет движущую силу, ухудшая характеристики при подъеме и ускорении. Он позволяет быстрее спускаться с горы или с попутным ветром, или с более мощным двигателем. Как правило, более высокая передача лучше только тогда, когда двигатель увеличивает мощность при тех же оборотах.

Эта запись была опубликована в субботу, 26 декабря 2020 г., в 6:12 и находится в разделе «Детали трансмиссии Vespa». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Ответы в настоящее время закрыты, но вы можете отслеживать их со своего собственного сайта.

ВАРИАТОР, ПРИВОД Bmw C600 SPORT C600 SPORT (K18)

Информация об объектах nous établissons les Condition Générales d’utilisation de ce site internet partsss.com. Partsss Retail S.L. Оставьте право модификатора на общие условия использования в соответствии с действующим законодательством. Это условия общего использования без исключения возможности предоставления услуг, определяемых на сайте, в соответствии с условиями конкретного использования. L’utilisation de la part du client, de quelque service que ce soit de ce site, sous-entend l’adhésion et l’acceptation tacite de toutes les Générales d’utilisation de la version publiée sur le présent site et au moment où l’utilisateur accède au site, tout Com les Condition Particulières qui, le cas échéant, sont aussi apply.
1. Идентификация информации
L’entreprise propriétaire de partsss.com Partsss Retail S.L. au numéro d’identification financial B-55254585, dont le domicile social est situé rue Sant Antoni Maria Claret 28 2-2, 17001 Gérone, est inscrite depuis le 27 апреля 2011 au Registre du Commerce de Gérone (Том 2821, лист 85, стр. GI-51736).
2. Собственная интеллектуальная собственность сайта в Интернете
Все права собственности на интеллектуальную собственность сайта в Интернете, графические изображения, изображения и источники кодов, принадлежащие эксклюзивной частной собственности Partsss Retail S.L. correant à l’exercice exclusif des droits d’exploitation de ces derniers. Воспроизведение, распространение, публичная коммуникация и преобразование, totale ou partielle, sont interdites sans l’autorisation expresse de Partsss Retail S.L. De la même manière, tous les noms commerciaux, marques ou signes sizes de toute class, contenus dans ce site internet sont protégés par la loi.
3. Регистрация информации
Actuellement les services fournis par ce site sont предлагает и консультации без обязательств по регистрации части пользователя.Néanmoins Partsss Retail S.L. se réserve le droit de demander un Minimum d’informations or d’inregistrements, plus précis afin d’accéder à определенных услуг. L’enregistrement s’effectuera en suivant les conditions specific du service en question or defaut les общие условия для сайта в Интернете. Dans tous les cas, активация по запросу SERA по электронной почте renseignée afin de garantir l’identité de l’utilisateur.
4. Contenu du site internet et des leiens
En Partsss Retail S.L. nous ne sommes pasponsables d’une mauvaise réalisée sur les contenus de notre site internet, la responsabilité эксклюзивный appartenant à la personne qui y accède ou qui l’utilise. Nous n’assumons pas non plus laponsabilité des information content dans les sites Internet des tiers pour lesquels il y aurait un lien d’accès or de recherche depuis le site internet partsss.com, nous ne nousponsabilisons pas non plus des contenus вводит руководство par d’autres utilisateurs à travers la section d’annonces.
5. Produits acquis sur partsss.com
Partsss Retail S.L. ne prend pas laponsabilité de la mauvaise réalisée utilization par le client sur des produits acquis через Интернет на сайте Notre. Эксклюзивный апартамент La responsabilité à la personne qui les a acquis.
6. Обмен информацией
Partsss Retail S.L. décline toute responsabilité qui dériverait de l’échange d’information entre les utilisateurs à travers leur site internet. Плюс к этому особый, но не сомневающийся в ответственности за использование полезных ископаемых в соответствии с принципами соответствия требованиям.L’utilisateur s’engage à utilizer le site internet enformité avec la législation et l’éthique et al. Pas l’utiliser à des activités or delit, et de ne pas porter atteinte aux droits des tiers. De son côté, l’utilisateur s’engage à fournir des information authentiques dans ses публикаций, que ce soit dans la section des annonces ou dans tous les formulaires de vente de nos produits ou на бис в quelque demande d’information qu’il soit. En contrepartie, Partsss Retail S.L. se réserve le droit selon ses critères et dans quelque cas que ce soit, d’annuler, d’éliminer ou d’interdire l’utilisation de specifics or de tous les services du site internet à des utilisateurs et ce en raison d ‘ Использование неправильного или неправильного использования части, соответствие дополнительным условиям или частным службам.
7. Актуализация или модификация веб-страницы
Partsss Retail S.L. Сохраните право на актуализацию или модификатор для информации о сайте в Интернете, ainsi que la configuration ou la présentation de celui-ci, sans preavis.
8. Показания к методике аспектов
Partsss Retail S.L. Не отвечающие за проблемы, связанные с техническими проблемами или ошибками в информационном оборудовании, являются производителями для подключения к Интернету. Nous ne sommes pas non plusponsables des dommages qui pourraient être causés par les tiers au moyen de retransmissions illégitimes hors du contrôle de Partsss Retail S.L. De même nous sommes excluptés de toute responsabilité devant les possibles dommages ou prejudices que pourrait subir l’utilisateur à la suite d’erreurs, de défaut ou d’omissions dans les information dès lors que ces informations Trouble leur origine en-dehorsé de notre soci. .
9. Traitement de données de l’utilisateur
Enformité avec les dispositions de la loi 15/1999, du 13 decembre, sur la Protection des données à caractère персонала, Partsss Retail SLinforme ses клиентов que ces données serontites dans un fichier automatique de données à caractère персонала, créé et maintenu sous la responseabilité de Partsss Retail SL Завершение работы над fichier, являющееся посредником в системе регистрации, занимающееся вопросами командования и в будущем, уполномоченное по коммерческим предложениям по продуктам и услугам. peuvent être de l’intérêt de nos customers.Partsss Retail S.L. гарантия безопасности и конфиденциальности передаваемых сообщений. De cette façon elle se compromet à honorer ses обязательства du secret des données à caractère персонала и derespecter son devoir de les garder et d’adopter toutes les mesures nécessaires pour en éviter l’altération, la perte, le traitement ou l’usage non autorisé. Последовательно, вся информация, касающаяся клиентов, не подлежит использованию в коммерческих целях на различных уровнях. Les clients de Partsss Retail S.L. pourront à tout moment exercer leur droit d’accès, de recification et d’opposition en le communiquant par écrit à notre adresse mail
10. Sécurité des accès
L’accès aux pages de paiement en ligne se réalise via une ligne sécurisée de «CAIXABANK» Qui est l’entité bancaire sélectionnée par Partsss Retail SL
11. Применимое законодательство и юридическое право
Общие сведения, отношения с клиентами, предоставление услуг, содержащихся на сайте, в Интернете, без учета законодательства и испанского права.
Les utilisateurs de notre site sont socients des règlementations des conditions générales et les accptent volontairement. Si vous souhaitez émettre un commentaire ou une offer, nous vous invitons à le faire à travers notre adresse mail: [email protected]

Ferrari 360 Modena: история, технические характеристики и руководство по покупке

Как и следовало ожидать, F355 оказался таким же выносливым, как и они. С момента своего появления в 1994 году он в значительной степени изменил не только судьбу Ferrari, но и ее имидж.Когда он появился, состав компании из 348, Testarossa и Mondial был одним из наименее впечатляющих в его памяти. F355 быстро стал автомобилем, которого жаждал каждый мужчина с красной кровью, и был продан в беспрецедентных количествах, в конечном итоге составив 10 000 штук за пять лет.

Но Ferrari знала, что не может останавливаться на достигнутом. Чуть дальше по дороге в Сант’Агата-Болоньезе в разработке находился маленький Lamborghini; Гордость Ferrari требовала, чтобы она была полностью готова принять вызов.

Показанная весной 1999 года на Женевском автосалоне в кузове berlinetta, модель 360 была намного больше, чем эволюция модели 355.Исчезли изящные детали 355-го, вместо них появилось что-то более крупное и смелое, а изгибы Pininfarina стали более щедрыми и пышными. Исчезли и всплывающие огни, которые можно проследить до 308 GTB; 360 поместил их под крышки из плексигласа, под ними зияли воздухозаборники для сдвоенных водяных радиаторов.

> Обзор Ferrari F8 Tributo — все еще хотите этот McLaren 720S?

Позади салона, вместо контрфорсов, идущих по обе стороны от плоской вентилируемой крышки двигателя, здесь был стеклянный фастбэк, спускающийся к хвосту, обеспечивая непрерывный вид на красные потрескивающие крышки кулачков на средней части Двигатель V8.Конечно, были знакомые реплики Ferrari, в том числе скульптурные вентиляционные отверстия по бокам, которые можно проследить до Dino 206/246, но сзади были два огромных туннеля Вентури. Это был свежий взгляд на Ferrari, который отразил серьезные изменения не только в аэродинамике (модель 360 создавала в четыре раза больше прижимной силы, чем у модели 355), но и в конструкции.

Самым большим отличием модели 360 было то, что ее основная конструкция и внешние панели корпуса были полностью алюминиевыми. В шасси использовалось сочетание более толстых сварных секций в областях, где прочность имела первостепенное значение, и более тонких соединенных секций, где прочность была менее критичной, с целью снижения веса.В итоге, хотя 360 был больше, более изыскан и заметно просторнее, чем 355 (Феррари изо всех сил старался указать, что за сиденьями было место для набора клюшек для гольфа), он был значительно жестче и круче. — достойный, он был всего на 40 кг тяжелее.

С механической точки зрения 360-я во многом эволюционировала по сравнению с F355. Объем 90-градусного V8 с плоским кривошипом увеличился с 3,5 до 3,6 литров (отсюда 360), но он сохранил ту же базовую архитектуру, включая головки с пятью клапанами и регулируемые фазы газораспределения.Пиковая мощность увеличилась с 375 до 394 л.с., а крутящий момент немного увеличился, с 268 до 275 фунт-футов, но в диапазоне оборотов он был намного ниже, что придало 360-му более мускулистому ощущению. Работа по достижению этого включала оптимизацию воздушного потока в двигатель и из двигателя; добавление еще восьми дроссельных заслонок для обеспечения как коротких, так и длинных путей впуска, а также некоторых умных клапанов между нагнетательными камерами, а также в выхлопной системе для переключения между высоким и низким противодавлением.

Реакция также была острее благодаря новому управлению двигателем и дроссельной заслонке с электроприводом — впервые для Ferrari.Это особенно хорошо работало с опциональной коробкой передач F1 с подрулевым переключателем — также перенесенной с 355 — давая более быстрое, но также более плавное переключение передач. Разгон до 100 км / ч теперь составлял 4,5 секунды, что на две десятых быстрее, чем у F355, а максимальная скорость была заявлена ​​как 180 миль в час и больше.

Как и 355, 360 был оснащен антипробуксовочной системой ASR, но без контроля устойчивости, и амортизаторами с электронным управлением. Также были изменены размеры шин — передняя часть была уменьшена по ширине с 225/45 до 215/45, а задняя часть увеличилась с 265/40 до 275/40.Колеса были сделаны из 18-дюймовых легкосплавных колес в более резком стиле, а позади них были вентилируемые дисковые тормоза большего размера.

Это была практически во всех отношениях машина лучше, чем 355 — более цивилизованная и просторная, когда вы не рвались по дороге, но все же с настоящим сердцем Ferrari, скрывавшимся прямо под ней. Возможно, он не был таким харизматичным — или таким откровенно вневременным — красивым, как 355, и это, вероятно, объясняет, почему в последнее время более ранний автомобиль стал более высоко цениться коллекционерами.Положительным моментом является то, что вы можете купить лучшую машину за меньшие деньги, что делает 360 сейчас заметно выгодным.

> Ferrari F40 против 288 GTO — значки с турбонаддувом идут лицом к лицу

Сегодня за 65-70 тысяч фунтов можно получить действительно хороший пример, Berlinetta или Spider. Если вы можете растянуться до 85 тысяч фунтов стерлингов, у вас почти есть выбор автомобилей с небольшим пробегом во всех лучших цветовых сочетаниях и с самыми аппетитными характеристиками. F355 в аналогичном состоянии может стоить до 120 000 фунтов стерлингов.

Тони Глинн, менеджер по продажам в Foskers, говорит, что рост стоимости начал следовать за 355, но остается на пару лет позади более раннего автомобиля. «Есть большой спрос на автомобили 360, — говорит он, — отчасти потому, что они выгодны по сравнению с 355 или 430.

» 355, несомненно, классический, во многих отношениях последний из аналоговых автомобилей, в то время как 360 — возможно, первый из современных Ferrari. С этой машиной намного легче жить и намного легче водить, чем с 355-й.Может быть, не так выгодно, как 355, но это просто более современный автомобиль без недостатков ».

Интересно, что 355 Spider стоит немного меньше купе, а 360 — наоборот. И гораздо более редкие автомобили с механической коробкой передач требуют дополнительной премии. Итак, самый ценный 360-градусный обзор — не считая Challenge Stradale, который мы отложим на другой день — это ручной Spider. «По-настоящему хороший паук с ручным управлением с пробегом, скажем, 25000 миль — и в идеале красный со сливками — будет стоить 85 тысяч фунтов стерлингов, — говорит Тони, — тогда как купе в том же состоянии будет стоить около 80 тысяч фунтов стерлингов, а взлететь — 5000 фунтов стерлингов для F1 .

«Если вы смотрите на 360 как на вложение, вам стоит взять в руки руководство. Если вы покупаете его на пару лет, F1 — отличный вариант. И гораздо более плавное переключение передач, чем у 355, если не такое плавное, как у 430. Это прогресс…

«Я всегда советую людям не покупать машину в качестве инвестиции. Купите понравившуюся машину, если можете себе ее позволить, ухаживайте за ней, получайте удовольствие, и если в конце концов вы заработаете на ней немного денег, это здорово! И всегда покупайте лучшую машину, которую можете себе позволить. Так что вместо того, чтобы покупать дешевый длинноногий F430, купите 360 с небольшим пробегом за те же деньги.

> Справочник по покупке подержанных автомобилей Ferrari F430

«Во многих отношениях Ferrari 360 — это очень доступный Ferrari для эксплуатации — значительно больше, чем у более ранних автомобилей. Замена ремней — это не работа без двигателя, что мы всегда делаем с 355, отчасти для того, чтобы увидеть состояние заднего подрамника. Ferrari там тоже научилась, потому что на 360 он сделан из алюминия, поэтому у вас не будет таких же проблем с ржавчиной.

«Не думайте, что из алюминия нет коррозии — на внешней обшивке часто встречаются пузыри вокруг передних боковых повторителей, а также на носу чуть выше бампера, где есть два сварных шва.’

Двигатель V8 дает немного проблем. «Были проблемы с вариаторами распределительного вала на ранних автомобилях, — говорит Тони, — но все они должны были быть заменены при отзыве — всегда стоит проверять номер шасси у основного дилера, чтобы убедиться, что все отзывы были выполнены.

«На модели 355 трещины в выпускных коллекторах были постоянной проблемой. Мы начинаем видеть некоторые из них с 360, но это совсем не то же самое число, а первые уже достигли 20-летнего возраста.

«Кабина сделана солидно, и на Spider кажется, что капот держится хорошо, хотя они действительно изнашиваются там, где контрфорс будет на купе.«Шариковые шарниры подвески — это слабое место: их нужно менять так часто, что они фактически являются предметом обслуживания. Бюджет около 1600 фунтов стерлингов на замену всех четырех ».

Сцепления

обычно служат 20 000 миль на механической коробке передач и 15 000 миль на F1, и больше, если вы делаете много миль по автомагистралям. С F1 дилер или специалист по диагностике может сказать вам, сколько осталось ресурса сцепления. Замена стоит около 1300 фунтов стерлингов.

«В целом, я считаю, что если вы потратите 6000 фунтов стерлингов на три года, чтобы запустить 360, вы не за горами», — говорит Тони.Нам это нравится. С ростом цен это должно быть более чем покрыто. Мы возьмем купе с механической коробкой передач в Nero Daytona с карбоновыми сиденьями и решетками радиатора Challenge!

Что тогда говорили дорожные испытатели

«Поверните ключ, и 400-сильный V8 загорится злобным рычанием. Пощекотайте дроссель, и обороты жадно вспыхнут, прежде чем вернуться к высоким холостым оборотам, которые наполняют салон богатой, сложной ноткой … Не обманывайтесь мягкими линиями Modena, ее пространством, изысканностью и спокойным характером для города; чуть ниже поверхности — суперкар с твердыми краями.Это подразумевается в прямолинейности рулевого управления, резкости тормозов и особенно в резкости отклика дроссельной заслонки. Он чувствует себя гораздо более энергичным, чем 355.

360 — разрушительный дорожный автомобиль. Он делает все, на что вы рассчитываете от Ferrari, но с такой полировкой, точностью и легкостью, что вам не нужно дважды думать, чтобы раскрыть всю его производительность. Возможно, еще нет другой машины, которая сочетала бы в себе столько эмоций с таким техническим совершенством.

Однако это не безупречная смесь.[На ходу] 355 — пустяк для скольжения, но мне было трудно повернуть 360 вбок, а когда я это сделал, оказалось, что трудно удерживать противоположный замок. [В дороге] рулевое управление не дает четкости 911, но 911 не удерживает в поле зрения жесткий управляемый 360. Вы не знаете, что такое отклик дроссельной заслонки, пока не проехали на Модене. Выровняйте свой выход из поворота, пригвоздите его и наслаждайтесь волнами и звуком, когда V8 пинает, а его лай превращается в чистый, решительный вой отлично настроенного гоночного двигателя. В правом углу, прямо у самого выхода, вы можете уговорить хвост на несколько градусов скольжения с помощью мощности (конечно, с отключенным ASR), но это поблажка — вам не нужно ехать таким образом, чтобы оставьте почти все остальное на своем пути.

Цена на 355 начала казаться немного завышенной — около 100 000 фунтов стерлингов, но, всего на пару тысяч больше, 360 кажется стоящим каждого пенни. Это точная мера того, насколько более совершенным является 360. — 360 Modena против 911 Carrera, журнал evo, июнь 1999 г.

Ferrari 360 Modena

мощность / масса

Двигатель	V8, без наддува , 3586cc
Максимальная мощность	394 л.с. при 8500 об / мин
Максимальный крутящий момент	275 фунт-футов при 4750 об / мин Шесть
коробка передач, опциональная коробка передач F1 (опция) полный привод
Шины	215/45 ZR18 спереди, 275/40 ZR18 сзади
Масса (в снаряженном состоянии)	1390 кг
88
0-62 миль / ч	4. No related posts. Похожие записи Разное 06.09.2021 164 Система курсовой устойчивости esp что это: Как работает ESP — ДРАЙВ Разное 05.09.2021 170 Кому принадлежит гос номер: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод Разное 04.09.2021 163 Онлайн калькулятор расхода: Калькулятор расхода топлива Разное 03.09.2021 160 Как проверить смотан ли пробег на машине: Как проверить пробег авто, проверка реального пробега Разное 02.09.2021 183 6 3 3: Столбиком пример 6,3/2 — Школьные Знания.com Разное 01.09.2021 139 Сдача города в гибдд видео: что изменилось и как теперь сдавать :: Autonews Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт