Сигналы светофора для трамваев: ПДД 6.8 — Трамвайный светофор

ПДД 6.8 — Трамвайный светофор

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.
3.	?	Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т» . Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено, Вы можете проехать перекресток первым.

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?

1.	?	На все маршрутные транспортные средства.
2.	?	Только на трамваи.
3.	?	На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.

Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе. На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Уступите дорогу трамваю.
2.	?	Проедете перекресток первым.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а специальный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

автошкола Перми «Заря» — Сигналы светофора и регулировщика

В понимании водителя чаще всего понятие «регулирование» ассоциируется с перекрестком, но это не совсем так. Регулирование —  явление более широкое и охватывает ситуации, совершенно не связанные с проездом перекрестков. Так например, с помощью светофора можно регулировать встречный разъезд на узких участках дорог, всем известно также и регулирование проезда через железнодорожные переезды. Таким же образом можно сказать, что да регулировщик чаще всего появляется на перекрестке, но может регулировать движение в принципе на любом участке дороги, дежурный по железнодорожному переезду наделен полномочиями регулировщика. .. Но обо всем по порядку.  Светофорное регулирование Светофорное регулирование является самым распространенным. Официально все светофоры делятся на транспортные и пешеходные, мы же для удобства поделим их на: транспортные, реверсивные, для трамваев и маршрутных транспортных средств,  железнодорожные,  пешеходные. Особо распространятся о пешеходных светофорах мы не будем, вы знакомы с ними с детства. Нужно лишь добавить то, что регулируют они движение именно пешеходов. а не водителей! Транспортные светофоры Светофоры этой группы используются для регулирования очередности движения всех транспортных средств. Устанавливаться они могут как справа, так и слева по ходу движения, также они могут вывешиваться непосредственно над проезжей частью, в том числе и горизонтально. В случаях, когда обзор основного светофора затруднен, могут использоваться специальные дублирующие светофоры (рис. 1, д), они несколько меньше по размеру и устанавливаются ниже, в прямой видимости водителя. Рис. 1 «Транспортные светофоры» А — с вертикальным расположением; Б — с дополнительными секциями; В — с горизонтальным расположением; Г — с регулированием движения по направлениям; Д — дублирующие; Все мы с детства знаем, что красный сигнал светофора является запрещающим и двигаться на него нельзя, а зеленый сигнал — разрешающий, а вот о желтом сигнале светофора в каждой группе я слышу, что этот сигнал является предупреждающим. Запомните, предупреждающих сигналов не существует! Желтый сигнал светофора является запрещающим, двигаться на него нельзя. В правилах дорожного движения есть одно отступление, касающееся желтого сигнала светофора: если при включении желтого сигнала водители не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению им разрешается продолжить движение. Водители пытаются пользоваться этим пунктом по поводу и без, вылетая на перекресток на желтый сигнал, провоцируя или попадая в аварию. Однако я бы рекомендовала вам заранее оценивать возможность смены сигналов и ни в коем случае не увеличивать скорость перед перекрестком, тогда у вас всегда будет возможность плавно прекратить движение перед перекрестком. Желтый мигающий сигнал светофора сообщает водителю о том, что регулирование отсутствует. Движение нерегулируемое. Сочетание красного и желтого сигналов светофора является запрещающим, информирует водителя о скорой смене на разрешающий — повод приготовиться к движению, но трогаться еще нельзя. Зеленый мигающий сигнал светофора — разрешающий, предупреждает водителя о скорой смене на запрещающий. В этой ситуации стоит оценить расстояние до перекрестка и скорость движения, и если есть возможность плавно остановиться, то лучше прекратить движение. Особого внимания заслуживают светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Следует заметить, что дополнительные секции всегда зеленые и могут работать в двух режимах: с основным зеленым и основным красным. В любом случае, основные сигналы светофора устанавливают очередь проезда, а дополнительные секции распределяют эту очередь по направлениям. Включение дополнительных секций с основным зеленым сигналом светофора При таком режиме работы светофора двигаться можно только прямо. В иных направлениях при работающей соответствующей секции (в направлении стрелок в работающих секциях) или в сторону отсутствующей секции. Обратите внимание, стрелки необязательно должны присутствовать в секциях, при их отсутствии достаточно знать с какой стороны от основного сигнала светофора расположена дополнительная секция. Рис. 2 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной зеленый сигнал светофора. Вариант А — Двигаться можно в любом направлении. Вариант Б — Двигаться можно только прямо, налево и в обратном направлении. Включение дополнительных секций с основным красным сигналом светофора В этом режиме работы светофора двигаться можно только в направлении стрелок в работающих секциях, уступив дорогу всем тем, кто двигается на основной зеленый сигнал светофора. Рис. 3 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной красный сигнал светофора. Вариант А При таком включении светофора водителю зеленого автомобиля горит зеленый основной сигнал светофора, он может двигаться в любом направлении (в нашем случае налево). Водителям красного и желтого автомобилей горит основной красный сигнал и дополнительные секции разрешают движение прямо и налево. Соответственно водители красного и желтого автомобилей могут проехать перекресток, но обязаны пропустить водителя зеленого авто. Вариант Б В этом случае водителю зеленого автомобиля включен красный сигнал светофора и он не может проехать перекресток. Так же не может двигаться и красный автомобиль т.к. со средней полосы возможен поворот налево или разворот, но дополнительная секция отключена. И только водитель желтого автомобиля может продолжить движение. Как видите в этой ситуации водитель желтого автомобиля может двигаться прямо всегда (и на основной красный и зеленый сигналы светофора) сделано это не случайно — позади мост и скопление автомобилей на нем недопустимо. Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных ТС, двигающихся по выделенной полосе Особый светофор, выполненный в виде  буквы Т с  сигналами бело-лунного цвета регулирует движение трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе (полоса для маршрутных транспортных средств). Понять работу такого светофора проще простого: включенный нижний фонарь говорит о том, что двигаться можно, три верхних фонаря говорят куда при этом можно двигаться (левый — налево или в обратном направлении, средний — прямо, правый — направо). Если нижний фонарь не горит — сигнал запрещающий. Рис. 4 Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе. Вариант А — запрещающий сигнал светофора Вариант Б — разрешает движение прямо и направо Эти светофоры не распространяют свое действие на других участников движения. Возникает вопрос: зачем тогда вам знать их сигналы? Все просто — для того чтобы вы могли решить нужно ли, допустим, пропустить трамвай, сначала нужно решить можно ли этому трамваю вообще двигаться… Рис. 5 Очередность проезда перекрестка, регулируемого Т-образным светофором. В данной ситуации Т-образный светофор светофор запрещает движение трамвая, а обычный транспортный светофор разрешает движение безрельсовым транспортным средством. Таким образом, первым проедет перекрестоу водитель синего автомобиля. Если бы на Т-образном светофоре был включен разрешающий сигнал для трамвая, первым проехал бы перекресток трамвай, а уже затем автомобиль. Жесты регулировщика Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты не описанные в правилах и т.п… Все не так уж плохо и если немного постараться все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки где он появляется достаточно часто. Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его. Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три: Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение направо (по рукавам). Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым) руки опущены или отведены в стороны — разрешает движения прямо или направо (по рукавам). Регулировщик обращен к водителю левым боком, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение в любых возможных направлениях. Настала пора разобраться каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жеста регулировщика. Жесты регулировщика для безрельсовых транспортных средств Запомнить жесты регулировщика действительно не трудно: достаточно знать два «положения»: Если рука регулировщика указывает на вас — двигаться можно (напоминаю, опущенная или отведенная в сторону рука регулировщика это одно и тоже), с учетом положения на проезжей части. Двигаться можно только в том направлении, чтобы не «пересечь» руки регулировщика. Жест №1 Рис. 6 Жест регулировщика №1 Пользуясь вышеописанными «положениями» попробуем проанализировать эту схему: 1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут 2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т.к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда). Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо. Жест №2 Рис. 7 Жест регулировщика №2 Подобным образом анализируем этот жест регулировщика: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права. Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого — прямо или направо. Жест №3 Рис. 8 Жест регулировщика №3 Ну вот и полседний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях: 1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно. 2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот. Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого — прямо или направо. Жесты регулировщика для трамваев Запомнить жесты регулировщика для трамваев не сложнее, более того, наверное даже проще… Запомните одно простое правило: «трамвай ходит из руки в руку», т.е. каждый жест регулировщика для трамвая — одно единственное направление движения, одной рукой регулировщик как-бы зовет трамвай, а другой показывает куда можно поехать. Решая задачи, в которых присутствуют трамваи и регулировщик, ученики часто испытывают затруднения, причина которых — попытка решить задачу «одним махом», увидел и сразу выдал ответ. Так оно потом и будет, но в начале нужно привыкнуть, гораздо проще будет решить задачу частями: отдельно для трамвая и отдельно для автомобилей, а затем уже устанавливать общую очередь. Рис. 9 Жесты регулировщика (Пример №1) Итак, для трамвая этот жест разрешает движение направо, двигаться прямо трамваю нельзя. Для автомобиля этот жест так же разрешает поворот направо, выполнить поворот можно. Складываем две половинки и получаем, что автомобиль едет первым, а трамвай ждет своего разрешающего жеста. Рис. 10 Жесты регулировщика (Пример №2) В этой ситуации жест регулировщика разрешает трамваю проехать перекресток в прямом направлении, туда он и собирается — двигаться трамваю можно Легковому автомобилю жест разрешает продолжить движение прямо или направо — выполнить поворот авто можно. В результате получается, что можно ехать и трамваю и автомобилю, но трамвай в равных условиях на движение имеет преимущество, соответственно первым проедет перекресток трамвай, а затем автомобиль.

Статистика

Автоматический «зеленый» трамваю: как сделать по уму

Обособленные пути считаются главным способом ускорить движение трамвая, сделать его предсказуемей и привлекательней для пассажиров. Но даже обособленные трамвайные линии пересекаются с дорогами. Обычно такие пересечения оборудованы светофорами, которые переключаются по жесткой программе. В результате плохо всем: трамвай ждет проезда 2-3 минуты и не может обеспечить перевозку пассажиров с нужной скоростью и регулярностью, а водители личного транспорта часто стоят на красный впустую, пропуская «воздух».

Неудивительно, что уже пару лет ходят разговоры о том, что пора «научить» светофоры пропускать трамвай на перекрестках. Давая ему «зеленый» вне очереди, но не включая трамвайную фазу, когда в этом нет необходимости.

На самом деле сигнал на трамвайном светофоре не зеленый, а бело-лунный.

Казалось бы, очень легко сделать так, чтобы трамваю вообще не пришлось останавливаться перед перекрестком. Но это только кажется. Вот лишь несколько вопросов, которые требуется решить.

1. Нужно как-то сообщить светофору о приближении трамвая. Для этого на рельсы до перекрестка надо поставить датчики и подключить их к светофорному контроллеру. Тогда при проезде трамвая поступит сигнал, и контроллер сможет «отработать» вызывную фазу.
2. Пешеходы и водители должны успеть завершить маневр до проезда трамвая. Необходимое время зависит от ширины проезжей части. Если работает пешеходная фаза на переходе, который пересекается с трамвайными путями, фаза трамвая может включиться только после завершения пешеходной. А на это может потребоваться немало времени: скорость пешехода на переходе принимается за 1,3 м в секунду, да еще прибавляют 5 секунд для страховки. Так что если сигнал трамвая поступил в самом начале пешеходной фазы, на дороге шириной 8 полос (30 метров), включения трамвайной фазы придется подождать около 28 секунд!
3. Нужно учитывать порядок фаз, чтобы сохранить безопасность движения и не убить пропускную способность. На большинстве перекрестков схема пофазного разъезда включает 3-5 фаз и 5-15 транспортных и пешеходных направлений. И порядок включения фаз выбран не случайно, а так, чтобы не допустить ни запирания перекрестка, ни столкновения участников движения. Бывают такие «места» в цикле, где «вклинивание» трамвайной фазы приведет к непросчитанным последствиям.
4. Надо рассчитать правильную длительность вызывной трамвайной фазы так, чтобы этого времени хватило не только трамваю, но и другим участникам движения, которые будут двигаться в ней (тем же пешеходам).

Технические условия для введения автоматической фазы уже создаются. По словам заместителя руководителя Центра организации дорожного движения Александра Евсина eugenyshultz, «на трамвайных путях – 100 метров до светофоров – устанавливаются датчики движения. Как только трамвай пройдет датчик, поступит сигнал о том, какую фазу светофора выставить… Мы хотим добиться того, чтобы каждая вызывная фаза была увязана со всеми остальными светофорами города, чтобы, давая приоритет общественному транспорту, мы не ущемляли автомобилистов.” (Читать полное интервью. Кстати, там написано, что датчики уже установлены, но это журналисты перепутали, процесс только идет). Добавлю, по просьбам читателей: надо не забыть учесть, что некоторые остановки трамвая находятся аккурат перед перекрестком, и в таких случаях датчик надо ставить не за 100 м до перекрестка, а между остановкой и перекрестком. Даже если они рядом.

Что касается выбора перекрестков, ЦОДД в лице того же Александра Евсина обратился за советом в Probok.net, заодно попросив подумать над режимами работы светофоров. Просмотрев наши программы и заготовки, мы предложили начать с 6-ти узлов:
— Узел ТТК и шоссе Энтузиастов
— Съезд с ТТК но Загородное шоссе
— 2-я улица Измайловского зверинца
— Енисейская улица – Радужная улица
— Енисейская улица – Печорская улица
— Улица Бориса Галушкина – Продольный проезд

Первые три достаточно просты, всего по 2-3 направления и по 2 фазы. Риск ошибок минимален, а эффект гарантирован. Другие три – посложнее, зато позволят отработать технологию включения вызывной фазы при большом количестве направлений и фаз. Пройдемся по всем 6-ти узлам.

1. Узел ТТК и шоссе Энтузиастов
Это тот случай, когда автомобилистам «вызывной» светофор для трамвая нужен даже больше, чем трамваю. Поток с шоссе Энтузиастов на ТТК и обратно огромен, но «зеленый» автомобилям горит всего 67 секунд из 100. А целых 33 секунды дано трамваю, чтобы он за них успел проехать оба перекрестка. С другой стороны, если трамвай подъехал через несколько секунд после окончания своей фазы – он будет стоять и ждать целую минуту! Большей расточительности и неудобства для всех и придумать нельзя.

Так светофор работает сейчас:

А так надо сделать:

Трамвайная фаза Т длиной 12 секунд вызывная и включается только при приближении трамвая. Причем это происходит раздельно для каждого светофора. А если 2 трамвая идут подряд, фаза Т удлиняется на 7 секунд (но не больше 1-го раза).

Автомобильная фаза 1 в каждом случае должна работать не менее 40 секунд. Но это лишь страховка от хаотично-опасного переключения светофора, если два трамвая подходят к перекрестку с разных сторон почти одновременно. А фактически при нынешнем количестве трамваев (не более 13 пар в час) «непрерывный зеленый» автомобилям будет гореть в среднем около 120 секунд, то есть почти вдвое дольше, чем сейчас! Трамваи же будут проезжать без остановки в 95% случаев.

2. Съезд с ТТК на Загородное шоссе
Этот перекресток похож на предыдущий. Больших проблем для автомобилистов здесь нет, но для ТТК даже небольшая задержка движения на съезде может стать проблемой, и есть резон «пустые» фазы исключить. Надо учесть, что здесь участниками движения являются еще и пешеходы, переходящие дорогу в фазе движения трамвая. А значит, задача технических служб – сделать так, чтобы вызывная трамвайно-пешеходная фаза включалась не только датчиком, но и ТВП (кнопкой).

Так светофор работает сейчас:

Так надо сделать:

Трамвайная фаза Т длиной 12 секунд вызывная и включается только при приближении трамвая или нажатии кнопки пешеходом. Если 2 трамвая идут подряд, фаза удлиняется на 7 секунд (но не больше 1-го раза). А автомобильная фаза 1 в каждом случае должна работать не менее 60 секунд (снова страховка, фактически будет работать гораздо дольше, т.к. и трамваи, и пешеходы здесь бывают раз в 2-3 минуты)

У этого предложения будет еще один интересный эффект: будет перекрыт кислород нарушителям-объезжастам по трамвайным путям, которых здесь немало. При их подъезде зеленый сигнал загораться не будет.

3. 2-я улица Измайловского зверинца
Третий перекресток тоже простой, и здесь эффект для автомобилистов будет снова не меньше, чем для трамвая. Сейчас автомобильная фаза очень короткая (31 секунда), а нагрузка на перекресток большая из-за строящегося участка Северо-восточной хорды.

Так сейчас

Так надо сделать:

4. Енисейская улица – Радужная улица
На двух перекрестках Енисейской улицы, с Радужной и Печорской, мы предлагаем одинаковые решения, которое, не ухудшая пропускную способность дорог, позволят трамваям проезжать без остановки половину длительности цикла. Этого можно добиться, оставив одну из 2-х «трамвайных» фаз жесткой, а вторую сделав вызывной. Это позволит трамваю проезжать без остановки в любой момент, когда есть движение прямо по Енисейской, выключая на время проезда трамвая лишь одну правоповоротную секцию.

Так сейчас:

Так надо сделать:

5. Енисейская улица – Печорская улица

Так сейчас:

Так надо сделать:

6. Улица Бориса Галушкина – Продольный проезд
На этом перекрестке трамвай 40 секунд едет, затем 67 секунд ему красный. К тому же здесь большие проблемы с выездом с Продольного проезда налево, особенно вечером.

Так сейчас:

Здесь можно применить тот же прием, что использован на Енисейской: разбить длинную фазу трамвая на 2 короткие, причем одну из них включать всегда, а вторую по вызову, что позволит сделать время ожидания трамваем не более 30-48 секунд вместо нынешних 67. А введение нескольких режимов в течение суток позволит учесть разную интенсивность утром и вечером.

Так надо сделать:

Как видно, правильной настройкой светофоров на всех 6-ти узлах можно улучшить ситуацию для всех участников движения. Главное в этом деле — выбросить из головы всякие псевдо-убранистические идеологические клише вроде «зажать и пересадить автомобилистов на ОТ», «приоритет ОТ любой ценой», подойти к каждому светофору и перекрестку индивидуально и с умом.

Эти предложения были в целом приняты ЦОДД. Запуск пилотного проекта по вызывным фазам, по последним данным, будет в 2015-м. Хорошо бы ускорить: чем раньше запустят пилот и подведут итоги, тем раньше мы сможем учесть этот опыт и подготовить предложения по другим перекресткам с трамваями.

Напишите, на каких еще перекрестках в Москве нужна вызывная фаза трамвая, какой режим работы сделать и почему? Чем подробнее проработаете и чем лучше будут учтены интересы всех участников движения – тем больше шансов, что ваши предложения войдут в следующую очередь пакета предложений.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия

Вопрос 1:
Что означает мигание желтого сигнала светофора?

2. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода п. 6.2.

Вопрос 2:

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1. Только на трамваи.
2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.
3. На все маршрутные транспортные средства.

Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе п. 6.8. На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.

Вопрос 3:

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?
1. Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю п. 6.2. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю п. 13.6, а при повороте направо — пешеходам п. 13.1. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вопрос 4:

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?
1. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.
3. Проехать первым.

Вы можете выехать за стоп-линию по разрешающему сигналу светофора. Однако при повороте налево Вы обязаны остановиться на перекрестке и уступить дорогу автомобилю, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4.

Вопрос 5:

Разрешен ли Вам обгон?
1. Разрешен.
2. Разрешен, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Не разрешен.

Хотя прерывистую линию разметки 1.5 можно пересекать, красный сигнал реверсивного светофора над полосой показывает, что движение по этой полосе осуществляется во встречном направлении и выезжать на нее нельзя п. 6.7. Поэтому обгон, независимо от скорости грузового автомобиля, Вам запрещен.

Вопрос 6:

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

2. Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо п. 6.10. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа п. 8.9. Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Вопрос 7:
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1. Неисправна светофорная сигнализация.
2. Вскоре будет включен зеленый сигнал.
3. Вскоре будет включен красный сигнал.

С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение п. 6.2.

Вопрос 8:
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора.
2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
3. Запрещает дальнейшее движение.

Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС п. 6.2. Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.

Вопрос 9:

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот п. 6.10. В этой ситуации очередность движения, правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа п. 8.9. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 10:

1. Перед светофором.
2. Перед стоп-линией.
3. В любом.

При запрещающем сигнале светофора и наличии стоп-линий на проезжей части вы должны остановиться непосредственно перед ней п. 6.13.

Вопрос 11:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1. Разрешается.
2. Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении.
3. Не разрешается.

Правила разрешают вам продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала вы не можете остановиться перед стоп-линией (табличкой ) или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения п. 6.14.

Вопрос 12:

2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо п. 6.10, вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 13:

1. Только налево и в обратном направлении.
2. Прямо, налево и в обратном направлении.
3. Во всех.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении п. 6.10.

Вопрос 14:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1. Не разрешается.
2. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо.
3. Разрешается.

Поскольку вы уже въехали на перекресток, необходимо продолжить движение и покинуть его в выбранном вами направлении п. 13.7 и п. 6.14.

Вопрос 15:

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам.
3. При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо.

Сигнал светофора в виде красной стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо п. 6.3. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

Вопрос 16:

2. Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево п. 6.2. При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка п. 13.7.

Вопрос 17:

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?
1. Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2. Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении п. 6.10. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 18:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо и налево.
2. Только прямо, налево и в обратном направлении.
3. В любом.

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях п. 6.10. Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении п. 8.5.

Вопрос 19:

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1. Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
2. Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо.
3. Повернуть направо.

В этой ситуации, находясь на правой полосе, с учетом требований знака «Направления движения по полосам» и включенной дополнительной секции п. 6.3 вы должны повернуть направо.

Вопрос 20:

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а специальный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым п. 6.2 и п. 6.8.

Вопрос 21:
Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1. Вы должны немедленно остановиться.
2. Вы должны ускорить движение.
3. Сигнал подается для привлечения внимания участников движения.

Сигнал свистком является дополнительным сигналом и используется регулировщиком только для привлечения внимания участников движения п. 6.12.

Вопрос 22:

Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1. Да.
2. Нет.

Зеленый сигнал обычного светофора разрешает движение через перекресток. Выключенные сигналы реверсивного светофора означают, что въезд на полосу, обозначенную разметкой 1.9 , Вам запрещен и движение за перекрестком возможно только по правой полосе п. 6.7.

Вопрос 23:

Ваши действия в данной ситуации?
1. Проехать переезд.
2. Остановиться перед переездом.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал светофора на железнодорожном переезде разрешает движение п. 6.9. Следовательно, Вы можете беспрепятственно проехать переезд.

Вопрос 24:

Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1. Да.
2. Нет.

Вы не можете обогнать грузовой автомобиль, так как красный сигнал реверсивного светофора запрещает использовать для движения в данном направлении другие полосы, кроме крайней правой п. 6.7.

Вопрос 25:

1. Только автомобилю.
2. Только трамваю.
3. Автомобилю и трамваю.
4. Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС п. 6.2. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю п. 13.6 и легковому автомобилю, поворачивающим направо п. 13.4.

Вопрос 26:
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение п. 6.2. Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.

Вопрос 27:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Уступите дорогу только трамваю А.
2. Уступите дорогу только трамваю Б.
3. Уступите дорогу обоим трамваям.
4. Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев п. 6.10. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям п. 13.6.

Вопрос 28:

В каком случае Вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор?
1. Только если Вы намерены совершить поворот или разворот.
2. В любом случае.

В данной ситуации при разрешающем сигнале светофора п. 6.2 Вы можете совершить на перекрестке поворот или разворот. Продолжить движение в прямом направлении Вы не можете из-за затора, который заставит Вас остановиться на перекрестке, в результате чего после смены сигналов светофора будут созданы помехи движению других ТС п. 13.2.

Вопрос 29:

В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором.
2. Перед пересекаемой проезжей частью.
3. В любом.

Табличка «Стоп-линия» указывает место, где необходимо остановиться при запрещающем сигнале светофора п. 6.13. В данном случае — непосредственно перед светофором.

Вопрос 30:

Кто должен уступить дорогу?
1. Водитель автомобиля, приближающийся слева.
2. Водитель трамвая.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым п. 6.15 и п. 13.3. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал п. 13.6.

Вопрос 31:

Кто из водителей может продолжить движение?
1. Только водитель автобуса.
2. Только водитель легкового автомобиля.
3. Оба водителя.
4. Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора п. 6.15. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение п. 6.10.

Вопрос 32:
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
1. Знаков приоритета.
2. Запрещающих знаков.
3. Предписывающих знаков.
4. Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым п. 13.3. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют п. 6.15. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

Вопрос 33:

1. Только направо в первый проезд.
2. Направо в первый и второй проезды.
3. Движение запрещено.

Включенный сигнал светофора в виде стрелки зеленого цвета в дополнительной секции разрешает движение направо в первый проезд п. 6.3. Поворот во второй проезд запрещен, так как для этого Вам пришлось бы сначала проехать прямо, что запрещает красный сигнал.

Вопрос 34:

При движении прямо Вы:
1. Должны остановиться перед стоп-линией.
2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора п. 6.15 ПДД. Выполнять требование знака «Движение без остановки запрещено» Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала п. 13.3 ПДД.

Вопрос 35:

Кто из водителей, совершающих поворот, нарушает Правила?
1. Только водитель легкового автомобиля.
2. Только мотоциклист.
3. Оба нарушают.
4. Оба не нарушают.

Водители обязаны выполнять требования сигналов светофора, дорожных знаков и разметки п. 1.3. В данной ситуации временный дорожный знак «Движение прямо» на переносной стойке изменяет установленный режим движения на перекрестке и предписывает двигаться только прямо независимо от того, в каких направлениях разрешают движение зеленый сигнал светофора и дополнительная секция. Сигналы светофора отменяют действие только знаков приоритета п. 6.15.

Вопрос 36:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево п. 6.2. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала п. 13.7.

Вопрос 37:

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1. Только легковому и грузовому автомобилям.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Только грузовому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.

В данной ситуации применяется по полосное регулирование: движение по каждой полосе проезжей части регулируется отдельным светофором, расположенным над ней. Стрелки на всех сигналах светофоров указывают направления, в которых разрешено движение с полосы п. 6.3. В данном случае движение прямо разрешено только грузовому.

Вопрос 38:

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю п. 6.2 и п. 13.6.

Вопрос 39:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено п. 6.10. Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 40:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю и, убедившись, что Ваши пути не пересекаются со встречным автомобилем, выполните поворот.
2. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС п. 6.2. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю п. 13.6, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вопрос 41:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо.
2. Только направо.
3. Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения п. 6.15. Сигнал регулировщика п. 6.10 и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вопрос 42:

Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо.
2. Запрещено.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено п. 6.10.

Вопрос 43:

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1. Продолжить движение прямо.
2. Продолжить движение прямо или направо.
3. Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение п. 6.15.

Вопрос 44:

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1. Только прямо.
2. Только прямо и направо.
3. Во всех.

Согласно ПДД п. 6.10 Сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Вопрос 45:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.
3. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Сочетание зеленого сигнала светофора и включенной стрелки в дополнительной секции разрешает Вам поворот налево п. 6.2. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено п. 6.8, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 46:

Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо.
2. Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях п. 6.10.

Вопрос 47:

Разрешено ли Вам повернуть направо?
1. Да, уступив дорогу пешеходам.
2. Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо п. 6.10. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 48:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге п. 3.2. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому
автомобилю, движущемуся со встречного направления п. 13.4.

Вопрос 49:

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только мотоциклу.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.

На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом п. 3.2 ПДД. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо п. 13.4 ПДД.

Вопрос 50:

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только трамваю.
3. Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС п. 6.2. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю п. 13.6. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права п. 13.4.

Вопрос 51:

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.
4. Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4, а, завершая поворот,- и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 52:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу обоим трамваям.
3. Уступите дорогу только трамваю А.
4. Уступите дорогу только трамваю Б.

Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев п. 6.2. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям п. 13.6.

Вопрос 53:

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1. Да.
2. Да, но только с заездом на тротуар.
3. Нет.

Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки п. 6.11.

Вопрос 54:

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. Движение направо регулируется дополнительной секцией.

Черные контурные стрелки, нанесенные на зеленый сигнал светофора, информируют, что в ином направлении, в данном случае направо, движение регулируется дополнительной секцией п. 6.4.

Вопрос 55:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2. Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо п. 6.10. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией п. 6.13.

Вопрос 56:
Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1. Требованиями дорожных знаков.
2. Значениями сигналов светофора.
3. Указаниями регулировщика.

Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки п. 6.15. В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.

Вопрос 57:

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?
1. Да.
2. Нет.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево п. 13.4.

Вопрос 58:

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево.
2. Только в обратном направлении.
3. Налево и в обратном направлении.

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки, знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам из левой полосы повернуть налево или развернуться п. 6.3.

Вопрос 59:

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Прямо или направо.
2. Только прямо.
3. Только направо.

В данной ситуации регулировщик выполняет функцию светофора и не изменяет существующую на перекрестке организацию движения, в том числе не отменяет требования дорожной разметки п. 6.15. Находясь на правой полосе, вы можете повернуть только направо, так как разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо. Для движения прямо вам необходимо было занять левую полосу.

Вопрос 60:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только А.
2. А или Б.
3. В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А п. 6.10. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Вопрос 61:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет п. 3.4, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

(Билет 35 вопрос 14)

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

1. Завершите проезд перекрестка, если Вы первым въедете на него.

2. Уступите дорогу грузовому автомобилю.

Правильный ответ: 2

(Билет 35 вопрос 15)

1. Никому.

2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Правильный ответ: 2

(Билет 36 вопрос 13)

1. Остановитесь перед стоп-линией и, пропустив пешеходов, повернете направо.

2. Выехав на перекресток, остановитесь перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов.

3. Продолжите движение без остановки на перекрестке.

Правильный ответ: 2

(Билет 36 вопрос 14)

Должны ли Вы при движении прямо уступить дорогу трамваю?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 1

(Билет 36 вопрос 15)

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.

2. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

3. Проехать перекресток первым.

Правильный ответ: 1

(Билет 37 вопрос 13)

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.

2. Проедете перекресток первым.

Правильный ответ: 2

(Билет 37 вопрос 14)

Поворачивая налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу автомобилю.

2. Проехать перекресток первым.

Правильный ответ: 2

(Билет 37 вопрос 15)

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

Правильный ответ: 2

(Билет 38 вопрос 13)

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 3

(Билет 38 вопрос 14)

Следует ли при движении прямо уступить дорогу трамваю?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 1

(Билет 38 вопрос 15)

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.

2. Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.

3. Нет.

Правильный ответ: 2

(Билет 39 вопрос 13)

Должен ли водитель легкового автомобиля при развороте уступить дорогу автобусу?

1. Да.

2. Нет.

Правильный ответ: 2

(Билет 39 вопрос 14)

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому следует уступить дорогу?

1. Только трамваю А.

2. Только трамваю Б.

3. Обоим трамваям.

Правильный ответ: 3

(Билет 39 вопрос 15)

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и мотоциклу.

3. Никому.

Правильный ответ: 1

(Билет 40 вопрос 13)

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу обоим трамваям.

3. Уступите дорогу только трамваю А.

4. Уступите дорогу только трамваю Б.

Правильный ответ: 2

(Билет 40 вопрос 14)

При движении прямо Вы:

1. Имеете преимущество.

2. Должны уступить дорогу только мотоциклу.

3. Должны уступить дорогу только автомобилю.

4. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 2

(Билет 40 вопрос 15)

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Правильный ответ: 3

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

(Билет 6 вопрос 16)

В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

1. Только после подачи звукового сигнала.

2. Только после остановки перед пешеходным переходом.

3. Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Правильный ответ: 3

(Билет 26 вопрос 16)

Как Вы должны поступить, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. Остановиться на пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Остановиться не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правильный ответ: 2

(Билет 30 вопрос 16)

В каких случаях водитель транспортного средства, приближающийся к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом?

1. Если пешеход переходит проезжую часть.

2. Если пешеход вступил на проезжую часть.

3. В обоих перечисленных случаях.

Правильный ответ: 3

(Билет 38 вопрос 16)

Подъехав к трамваю попутного направления, остановившемуся у посадочной площадки, расположенной на проезжей части посередине дороги, Вы должны:

1. Остановиться и продолжить движение только после закрытия дверей трамвая.

2. Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.

3. Остановиться и продолжить движение только после начала движения трамвая.

Правильный ответ: 2

15. Движение через железнодорожные пути

(Билет 5 вопрос 16)

Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

1. Да, так как дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.

2. Да, если отсутствует приближающийся поезд.

3. Нет.

Правильный ответ: 3

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Проезд перекрестков, Часть 2:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 3:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 4:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 5:

Пройти тест

Вопрос 92
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
• 2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю, который, в свою очередь, обязан уступить дорогу трамваю, имеющему преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11). При этом водитель грузового автомобиля имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.

Вопрос 93
Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

1. Только мотоциклу.2. Мотоциклу и легковому автомобилю.3. Автобусу и мотоциклу.
• 4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены повернуть направо ваши. по общему принципу «помехи справа»

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

• Обоим трамваям
• Только трамваю А
• Только трамваю Б
• Никому

Обсудить вопрос

При повороте направо Вы:

• Имеете право проехать перекресток первым
• Должны уступить дорогу только пешеходам
• Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам

Обсудить вопрос

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

• Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета
• Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал
• В любом

Обсудить вопрос

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

• Сразу начать движение
• Начать движение, убедившись в отсутствии только пешеходов, завершающих переход проезжей части
• Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора

Обсудить вопрос

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому следует уступить дорогу?

• Только трамваю
• Только грузовому автомобилю
• Обоим транспортным средствам

Обсудить вопрос

Вы намерены продолжить движение прямо. При жёлтом мигающем сигнале светофора следует:

• Проехать перекресток первым
• Уступить дорогу только грузовому автомобилю
• Уступить дорогу только трамваю
• Уступить дорогу обоим транспортным средствам

Обсудить вопрос

При движении в каком направлении Вы должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом?

• Только налево
• Налево и в обратном направлении
• В любом

Обсудить вопрос

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия при жёлтом мигающем сигнале светофора?

• Уступите дорогу обоим транспортным средствам
• Уступите дорогу только трамваю
• Уступите дорогу только автомобилю
• Проедете первым

Обсудить вопрос

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

• Только трамваю А
• Только трамваю Б
• Обоим трамваям

Обсудить вопрос

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому вы должны уступить дорогу?

• Трамваю и автомобилю
• Только трамваю
• Никому

Обсудить вопрос

Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:

• Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге
• Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге
• Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге

Обсудить вопрос

• Выполните маневр без остановки на перекрестке
• Повернете налево и остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождетесь разрешающего сигнала светофора на выезде с перекрестка и завершите маневр

Обсудить вопрос

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

• Выполните маневр без остановки на перекрёстке
• Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр

Обсудить вопрос

При выполнении какого маневра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

• Только при повороте налево
• Только при развороте
• При выполнении любого маневра из перечисленных

Обсудить вопрос

Вы намерены продолжить движение прямо при желтом мигающем сигнале светофора. Ваши действия?

• Остановиться и продолжить движение только после включения зеленого сигнала светофора
• Уступить дорогу гужевой повозке
• Проехать перекресток одновременно со встречным автомобилем

Обсудить вопрос

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю?

• Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю
• Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю

Обсудить вопрос

Вам можно продолжить движение при повороте налево:

• Только по траектории А
• Только по траектории В
• По любой траектории из указанных

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Проезд перекрестков, Часть 2:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 3:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 4:

Пройти тест

Проезд перекрестков, Часть 5:

Пройти тест

Вопрос 92
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
• 2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю, который, в свою очередь, обязан уступить дорогу трамваю, имеющему преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11). При этом водитель грузового автомобиля имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.

Вопрос 93
Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

1. Только мотоциклу.2. Мотоциклу и легковому автомобилю.3. Автобусу и мотоциклу.
• 4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (

Чем характерен регулируемый перекрёсток!

Здесь равное право на проезд имеют те, кому включен основной зелёный сигнал светофора.

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

по общему принципу «помехи справа».

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия? 1. Проедете первым. 2. Уступите дорогу только встречному автомобилю. 3. Уступите дорогу только автомобилю с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. 4. Комментарий к задаче Теперь наоборот – вы двигаетесь прямо, а грузовик со встречного направления поворачивает налево. Понятно, что он должен уступить вам дорогу. Только сначала не забудьте пропустить автомобиль с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

1. Проехать перекрёсток первым. 2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю. 3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево. Комментарий к задаче Всё то же самое. Ничего нового нам авторы экзаменационного сборника пока не предлагают. Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному. И ещё одно важное замечание! Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю? 1. При повороте налево. 2. При развороте. 3. Комментарий к задаче Четвёртый раз подряд вас спрашивают, знаете ли вы это требование Правил: Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. И это требование Правил полностью согласуется с нашим универсальным принципом: При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по общему принципу «помехи справа». В процессе поворота налево (или разворота) встречное транспортное средство становится для вас «помехой справа». И вот там, на перекрёстке, где возникает помеха справа, надо уступать дорогу встречному. Примечание. Авторы Билетов время от времени слегка шельмуют, провоцируя вас на ошибку. В этой задаче, на самом деле, все три ответа – правильные. Если поторопиться и не дочитать до конца, можно не то выбрать. В двух первых ответах не хватает слова “только” – (Только при повороте налево; Только при развороте). Тогда понятно, что оба ответы не верны. В жизни-то вы не ошибётесь, а на экзамене будьте внимательны – чтобы не сделать глупую ошибку, всегда читайте до конца все ответы.

Но для нас ничего нового. Всё то же самое:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения .

При повороте налево Вы: 1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам. 2. Должны уступить дорогу только легковому автомобилю. 3. Имеете право проехать перекрёсток первым. Комментарий к задаче У всех равное право на проезд (все двигаются на основной зелёный сигнал светофора). Конечно, поворачивая налево, вам придётся уступать дорогу и трамваю, и вот тому встречному автомобилю, который едва виден на этом рисунке.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю? 1. При повороте налево. 2. При движении прямо. 3. В обоих перечисленных случаях. Комментарий к задаче Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения. Примечание. Вот опять! – авторы Билетов невзначай (ну так получилось) забыли поставить слово “только” в начале первых двух ответов. И опять! – все три ответа правильные. И ещё раз повторю – в жизни вы не ошибётесь, но здесь, на экзамене, приспособьтесь к противнику. Ему позволена и забывчивость, и невнимательность, а вам на экзамене любую невнимательность не прощают.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия? 1. Уступите дорогу трамваю. 2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево. 3. Проедете перекрёсток первым. Комментарий к задаче На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю. Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал. Так что не стойте, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.

1. Проедете перекрёсток первым. 2. Уступите дорогу трамваю. Комментарий к задаче То же самое и здесь. Трамваю при таком сигнале специального светофора разрешается только прямо. А ему нужно направо, и трамвай будет стоять, дожидаясь сигнала, разрешающего поворот направо. А вам стоять не надо, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный. При раздельном регулировании можете быть уверены – когда трамваю включится сигнал, разрешающий поворот направо, вам загорится красный. Или, может быть, у вашего светофора будет дополнительная секция со стрелкой направо. Тогда в данной ситуации сможете повернуть направо одновременно с трамваем (траектории не пересекаются).

Что касается светофоров, оборудованных дополнительными секциями, то о них тоже надо поговорить особо.

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении? 1. Только при повороте налево. 2. Только при развороте. 3. При выполнении любого манёвра из перечисленных. зелёным сигналом, имеет полное право на проезд . Водитель, двигающийся на «стрелку», включённую одновременно с основным красным сигналом, имеет неполное право на проезд . Он обязан уступать дорогу всем, кого увидит на перекрёстке. В тексте вопроса не сказано, что водители грузовика и автобуса двигаются на «стрелку» с основным красным. Отметим, что в жизни вы не будете видеть, что там включено автобусу и грузовику. В жизни у вас будут другие ориентиры: Во-первых, можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный). Что же касается встречного движения, то здесь картинка будет такая – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ пытается «просочиться», не создавая вам помех. В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включен основной красный (с зелёной стрелкой «направо»). А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным! У вас безоговорочное преимущество.

Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот? 1. Обязаны. 2. Не обязаны. Комментарий к задаче Если водителю включена зелёная стрелка в дополнительной секции вместе с основным красным сигналом , он последний человек на этом перекрёстке. Двигаться в направлении стрелки можно, но уступая дорогу всем. Образно говоря, можно только аккуратно «просачиваться», не создавая никому никаких помех. Вот как об этом сказано в Правилах: Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия? 1. Остановитесь перед стоп-линией. 2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю. 3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем. Комментарий к задаче На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. Двигаться прямо можно. Но в данной ситуации не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю. Вы же поедете на основной красный , а он двигается на основной зелёный !

Вместе со светофором перед перекрёстком могут присутствовать различные знаки и разметка, устанавливающие определённый порядок движения. И, конечно же, требования знаков и разметки необходимо выполнять.

Единственное исключение – знаки приоритета.

Знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора,

и вот что по этому поводу сказано в Правилах:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.15. Второй абзац. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

При движении прямо Вы: 1. Должны остановиться перед стоп-линией. 2. Можете продолжить движение через перекрёсток без остановки. 3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Комментарий к задаче При работающем светофоре очерёдность движения устанавливается только сигналами светофора! Вам – зелёный, естественно, вы можете продолжить движение без остановки. Образно говоря, при работающем светофоре знаки приоритета «умирают». Знаки приоритета «оживут», если светофор отключат или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала. Тогда перекрёсток станет нерегулируемым, и вот тут уж (при таком знаке!) не забудьте остановиться у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как водитель оценит ситуацию на пересекаемой дороге.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора? 1. Знаков приоритета. 2. Запрещающих знаков. 3. Предупреждающих знаков. 4. Всех перечисленных. Комментарий к задаче Только знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора, поэтому только они и «умирают» при работающем светофоре. Все остальные знаки «живы и здоровы» и действуют, как им и положено. Ведь не будете же вы поворачивать налево, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Итак, при работающем светофоре на знаки приоритета не смотрим!

Очерёдность проезда устанавливается только сигналами светофора!

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только мотоциклу. 2. Только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. 3. Обоим транспортным средствам. Комментарий к задаче Понятно, что первым проедет перекрёсток автомобиль с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Ну, а дальше всё, как обычно. У нас с мотоциклистом равное право на проезд (он, как мы, двигается на зелёный сигнал светофора). Следовательно, поворачивая налево, мы должны уступить ему дорогу.

Как Вам следует поступить при повороте налево? 1. Проедете перекрёсток первым. 2. Уступите дорогу только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. 3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам. Комментарий к задаче Здесь всё то же самое – уступаем дорогу и «маячку», и встречному автомобилю (он, как и мы, двигается на зелёный сигнал светофора). И не смотрите вы на знаки приоритета, нет их сейчас здесь. Сейчас это регулируемый перекрёсток !

И о том, что при работающем светофоре не надо смотреть на знаки приоритета, вас спросят ещё 4 раза!

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу? 1. Только пешеходам. 2. Только автобусу. 3. Автобусу и пешеходам. Комментарий к задаче Светофор работает, и нет тут никакой главной дороги. Если вам – зелёный, значит, и встречному тоже зелёный. Естественно, поворачивая налево, надо уступить дрогу автобусу. Ну, и пешеходам, само-собой.

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия? 1. Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора. 2. Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога». 3. Уступите дорогу трамваю. Комментарий к задаче Сейчас это регулируемый перекрёсток (на светофоре зелёный сигнал!) и, значит, у обоих (у Вас и у трамвая) – равное право на проезд . А при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. К слову сказать, в данной ситуации ничего не изменится, если светофор переведут в режим жёлтого мигающего сигнала. Перекрёсток станет нерегулируемым, «оживут» знаки приоритета, теперь и вы, и трамвай – на главной дороге. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо? 1. Обязаны. 2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево. 3. Не обязаны. Комментарий к задаче Светофор работает, это регулируемый перекрёсток, оба двигаются на зелёный сигнал – у обоих равное право на проезд . Вот и разбирайтесь с ним по принципу «помехи справа».

И ещё будет 8 задачек с регулировщиком.

Если на перекрёстке есть регулировщик это тем более регулируемый перекрёсток. В этом случае водители не только не должны смотреть на знаки приоритета, они не должны смотреть и на сигналы светофора. Смотреть надо только на регулировщика и выполнять надо только его указания.

Регулировщик – главное лицо на дороге!

Он отменяет и действие знаков приоритета, и действие сигналов светофора.

Правда, в задачках, которые предложили вам авторы Билетов, нет ни знаков приоритета, ни светофоров.

Вас просто проверяют – знаете ли вы сигналы регулировщика?

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия? 1. Повернёте направо, не уступая дорогу пешеходам. 2. Повернёте направо, уступив дорогу пешеходам. 3. Остановитесь перед перекрёстком и дождётесь другого сигнала регулировщика. Комментарий к задаче Такой сигнал регулировщика разрешает вам движение прямо и направо. Ну, и въезжайте на перекрёсток. Только, поворачивая направо, надо обязательно уступить дорогу пешеходам. Они, кстати, при таком сигнале регулировщика имеют полное право осуществлять переход.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо? 1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика. 2. Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам. 3. Повернуть направо, имея преимущество перед пешеходами.

Регулируемые перекрестки — online presentation

1. Регулируемые перекрёстки.

Чем характерен регулируемый перекрёсток. Здесь очерёдность
движения устанавливается сигналами светофора (или
регулировщика).
Сначала о светофоре.
Что может быть понятнее сигналов светофора.
Водители на пересекаемой дороге стоят у стоп-линий (им включен
красный).
Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный
сигнал.
То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное
право на проезд!
Здесь ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках –
при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий
принцип «помехи справа».

3. Задача

Как Вам следует поступить при повороте налево?
1. Проехать перекрёсток первым.
2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному
автомобилю.
3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.
Комментарий к задаче
Необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный,
значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно. Прямо и направо можно
смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность – уступить
дорогу встречному.
Только не надо останавливаться перед стоп-линией, горит зелёный! Надо смело въезжайть на
перекрёсток и, на перекрёстке, уступить дорогу встречному.

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано так же,
как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом
перекрёстке:
Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или
развороте по зеленому сигналу светофора водитель
безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу
транспортным средствам, движущимся со встречного
направления прямо или направо.
И про трамвай то же самое:
Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора
разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым
транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество
независимо от направления его движения.

5. Задача

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом
направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Трамваю и автомобилю.
2. Только трамваю.
3. Никому.
Комментарий к задаче
Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на
зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет
трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам
дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

6. Задача

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу
трамваю?
1. При повороте налево.
2. При движении прямо.
3. В обоих перечисленных случаях.
Комментарий к задаче
Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то
есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на
проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от
направления движения.

7. Что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для

вас, другой –
для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель
должен понимать сигналы обоих светофоров:
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив
трамвай, повернёте налево.
3. Проедете перекрёсток первым.
Комментарий к задаче
На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя
трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить
друг другу. Если ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас),
тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение
трамваю.
Так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!
Так что проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.
• Ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об
этом подробно будет в теме 6.1 «Сигналы светофора»,
повторим и здесь:
• Если дополнительная секция не включена, двигаться можно
только в направлениях, указанных контурными стрелками на
основном зелёном сигнале.
• Сейчас можно двигаться во всех
направлениях.
• Сейчас – только направо. Но заметьте –
вы двигаетесь на основной красный
сигнал!
• Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в
направлении стрелки, включенной в дополнительной
секции одновременно с желтым или красным сигналом
светофора, водитель обязан уступить дорогу
транспортным средствам, движущимся с других
направлений.
• То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний
человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем,
кого вы там на перекрёстке увидите.
• Обратите внимание! – в пункте правил не уточнено, о каких
водителях идёт речь. Значит, имеются в виду все водители, в
том числе и водители трамваев.
• Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в
направлении стрелки, включенной в дополнительной
секции одновременно с красным или желтым сигналом
светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным
средствам, движущимся с других направлений.
• Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным
сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток,
уступая всем дорогу.
• Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым
автомобилем на пересекаемой дороге.

13. Задача

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?
1. Обязаны.
2. Не обязаны.
Комментарий к задаче
Раз вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен
основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за
ним никого нет, можете повернуть направо.

14. Задача

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши
действия?
1. Остановитесь перед стоп-линией.
2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.
3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым
автомобилем.
Комментарий к задаче
На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет
изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет.
В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно,
а, уступая дорогу легковому автомобилю.
Вы поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!
• Ещё один наиважнейший момент!
• Если светофоры без дополнительных секций, можете
быть стопроцентно уверены, что встречному тоже
горит зелёный, а поперечным – красный.
Если светофоры с дополнительными секциями –
здесь возможны различные варианты.
В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу
включен основной красный (вам – зелёный, значит, в
поперечном направлении обязательно будет красный).
Что касается встречного движения, то здесь – на всех полосах
(кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И
только с крайней правой народ с оглядкой пытается
«просочиться», не создавая никому помех.
• В жизни встречным включена дополнительная секция
с основным красным сигналом.
• А вы двигаетесь на стрелку с основным
зелёным!
• У вас безоговорочное преимущество.

18. В билетах есть такая задача:

При выполнении какого манёвра водитель
легкового автомобиля имеет преимущество в
движении?
1. Только при повороте налево.
2. Только при развороте.
3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.
Подводим промежуточный итог:
1. На регулируемых перекрёстках равное
или неравное право на проезд
определяется сигналами светофора.
2. Равное право на проезд имеют водители,
которым включён основной зелёный
сигнал светофора.
Теперь о ситуации, когда на перекрёсток вышел
регулировщик.
В этом случае равное или неравное право на проезд
определяется сигналам регулировщика.
И так же, как в случае со светофором, сигналы
регулировщика всегда открывают движение двум
потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с
разных направлений.
• При этом траектории движения могут и не
пересекаться.
• Например, такой сигнал регулировщика
открывает движение только нам и встречному
и только прямо или направо.
Такой сигнал регулировщика тоже
одновременно открывает движение и нам, и
синему легковому автомобилю.
• И если поедем прямо или налево, то
траектории опять не пересекаются.
• Если станем разворачиваться, тогда в
конечной фазе разворота автомобиль станет
для нас помехой справа. И надо уступать ему
дорогу.
• Почему? Потому что у нас с ним равное
право на проезд – оба двигаются на
разрешающий сигнал регулировщика.

24. Задача

Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1. Проедете перекрёсток первым.
2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому
автомобилю.
3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

25. Задача

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.
2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.
3. Проедете перекрёсток первым.
Комментарий к задаче
Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль
разворачивается.
И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.
То есть опять у обоих равное право на проезд.
А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи
справа».

26. Разбираемся с трамваем.  

Разбираемся с трамваем.
Про трамвай коллеги-преподаватели давно придумали такое правило:
Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.
При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в
рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь
нужного ему сигнала «прямо».
А нам можно во всех направлениях! Поворачивайте направо спокойно.
• Регулировщик опустил правую руку. При таком
сигнале трамваю разрешено только прямо.
• Нам тоже можно поворачивать направо, только
теперь уже уступая дорогу трамваю.
• При равном праве на проезд трамвай имеет
преимущество независимо от направления
движения!
• При таком сигнале трамваю разрешено только
прямо, а ему нужно направо (включён правый
указатель поворота).
• Трамвай будет стоять, а мы двигаемся прямо.
• Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул
правую руку вперёд.
• При таком сигнале трамваю разрешено только
направо, он и поедет.
• Вам, если нужно прямо, придётся постоять. При
таком сигнале и вам разрешено только направо.

30. Задача

Как Вам следует поступить при повороте направо?
1. Проехать перекрёсток первым.
2. Уступить дорогу только трамваю А.
3. Уступить дорогу только трамваю Б.
4. Уступить дорогу обоим трамваям.
Комментарий к задаче
В каком направлении вам сейчас разрешено движение?
При таком сигнале регулировщика – только направо.
А трамваю «А»?Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.
А трамваю «Б»? Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.
Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как
разберёмся с трамваями?
Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при
равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления
движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

31. Правила о трамвае и регулировщике

• Правила. Раздел 13. Пункт 13.6.
• Если сигналы регулировщика разрешают
движение одновременно трамваю и
безрельсовым транспортным средствам,
то трамвай имеет преимущество
независимо от направления его движения.

32. Итог

• Универсальный принцип действует на
всех перекрёстках!
• При равном праве на проезд водители
безрельсовых транспортных средств
разбираются между собой по общему
принципу «помехи справа», а трамвай
имеет преимущество независимо от
направления движения.

33. О безопасности

• Правила. Раздел 13. Пункт 13.7.
Водитель, въехавший на перекресток
при разрешающем сигнале
светофора, должен выехать в
намеченном направлении
независимо от сигналов светофора
на выходе с перекрестка.

34. Есть в билетах одна задачка

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.
2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве
разделительной полосы. Дождётесь разрешающего
сигнала светофора на выходе с перекрёстка и
завершите манёвр.
Комментарий к задаче
Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но
покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся
на красный сигнал.
Как быть? Читаем ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно
сказано:
Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его,
независимо от того, что там будет гореть на выходе!

36. …продолжение

• Правила. Раздел 13. Пункт 13.7.
• Водитель, въехавший на перекресток при
разрешающем сигнале светофора, должен
выехать в намеченном направлении
независимо от сигналов светофора на
выходе с перекрестка. Однако, если на
перекрестке перед светофорами,
расположенными на пути следования
водителя, имеются стоп-линии,
водитель обязан руководствоваться
сигналами каждого светофора.

37. Задача

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.
2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и,
дождавшись зелёного сигнала светофора на
разделительной полосе, завершите манёвр.
Комментарий к задаче
На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально
иначе.
Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на
перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).
Во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей
части нанесена стоп-линия.
Значит, на таком перекрёстке, согласно пункту правил,
поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны
сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить
движение можно только после того, как на светофоре загорится
разрешающий сигнал.
Правила. Раздел 13. Пункт 13.8.
При включении разрешающего сигнала светофора водитель
обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим
движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим
переход проезжей части данного направления.
Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во
всех направлениях .
Не следует торопиться начинать движение. И это не просто совет, это
требование Правил.

40. Задача

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:
1. Сразу начать движение.
2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов,
завершающих переход проезжей части.
3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и
транспортных средств, завершающих движение после смены
сигнала светофора.
Комментарий к задаче
Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы
приближались к перекрёстку в режиме торможения
так, чтобы остановиться у стоп-линии.

Но к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится
зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.
Но, и пешеходов и водителей смена сигналов застала на пересекаемой дороге.
В данной ситуации вы просто обязаны убедиться в отсутствии
пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены
сигнала светофора.
Эта ситуация и прописана в Правилах:
Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала
светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам,
завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим
переход проезжей части данного направления.

Как работают светофоры

Для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов светофоры являются неотъемлемой частью нашего загруженного общества, обеспечивая бесперебойную работу наших дорожных систем.

Принцип работы светофоров — это в простейшей форме простой компьютер, который меняет свет по времени. Время зависит от того, сколько трафика проходит каждый день, и время может меняться в определенное время дня (самая загруженная дорога имеет более продолжительный зеленый свет).

Усовершенствованные светофоры оснащены датчиками, которые обнаруживают приближающееся транспортное средство, что особенно полезно для автомобилистов, ведущих транспорт в ночное время, когда датчик загорается зеленым светом при условии, что другие маршруты свободны от движения.Эти типы огней уменьшают скопление людей.

Как меняются светофоры

Светофоры меняются в определенной последовательности:

• Янтарь

  Вы должны остановиться на светофоре желтого цвета, если вы уже не пересекли стоп-линию или находитесь так близко, что это может привести к аварии с автомобилем позади.

• Красный

  Вы должны остановиться и подождать за стоп-линией.

• Красный и янтарный

  Приготовьтесь к выходу, но не двигайтесь, пока не загорится зеленый свет.

• Зеленый

  Вы можете идти, но продолжайте движение только в том случае, если путь через перекресток свободен.

Последовательность светофора

Светофор светофильтр стрелка

На некоторых светофорах может быть зеленая стрелка-фильтр. Если стрелка фильтра горит в том направлении, в котором вы путешествуете, вы можете ехать, даже если основной свет горит красным.

Неработающие светофоры

Очень редко можно встретить неисправные светофоры.Знак, предупреждающий вас заранее или когда вы подходите к свету, может быть или не быть. На оживленных перекрестках может быть задействован полицейский, который будет контролировать движение до тех пор, пока не будут отремонтированы фары.

Однако, если полицейский отсутствует, важно понимать, что никто не имеет приоритета на светофоре, который не работает. Двигайтесь с особой осторожностью, пока не выедете на перекресток.

Светофоры для трамваев

Вы не можете жить в районе, где есть трамваи. Вам все равно нужно понимать световые сигналы трамвая, если вы посещаете район, где они есть.Вопросы о трамвае также являются частью теоретического теста. В местах, где ходят трамваи, вы можете видеть светофоры, подобные этому на изображении. Фонарь, установленный справа, дает инструкции для водителей трамвая.

Светофоры трамвая

Светофоры на автомагистрали

Хотя в настоящее время учащиеся водители не могут обучаться на автомагистралях, вам все равно необходимо выучить правила автомагистралей и световые сигналы для теоретического теста. Светофоры для автомагистралей можно разместить на эстакаде или на обочине дороги.

Желтые огни для автомагистрали

Светофоры желтого цвета для автомагистрали

Световые сигналы желтого цвета предупреждают автомобилистов об опасности. Примеры могут включать снижение видимости из-за тумана или ограничение максимальной скорости до 50 миль в час.

Красный свет для автомагистрали

КРАСНЫЙ СВЕТОСИГНАЛ для автомагистрали

Сигналы красного светофора над полосой движения информируют водителей о том, что их полоса движения закрыта и они должны перейти на другую полосу. Красный сигнал светофора над всеми полосами движения, на обочине дороги или в центральной резервации означает, что вы должны остановиться и не выходить за пределы красных фонарей.Для получения дополнительной информации см. Автомагистрали, чтобы узнать о знаках, световых сигналах, правилах и положениях.

Связанные учебные пособия и руководства по светофорам

В приведенном ниже руководстве подробно рассматриваются светофоры и светофоры для автомагистралей

.

Транспортный отдел — Отдача сигналов светофора

Транспортный отдел — Отдача сигналов светофора

1. Остановка за линией «Стоп»	2.Остановка за линией остановки и подготовьтесь к запуску , когда зеленый свет покажет	3. Идите, если дорога свободна	4. Двигайтесь, но только в направлении стрелки влево	5. Ехать, но повернуть налево только	6. Иди, но впереди	7. Ехать, но повернуть направо только	8. Остановите за линией «Стоп» , если небезопасно для , сделайте это	9.Сигнал светофора только для трамваев	10. Светофор сигнал для легкорельсового транспорта только для автомобилей
11. Остановить после сигналов , когда мигает попеременно
Полосные сигналы	12. Не проехать по дальше сигнала на этой полосе	13.Двигайтесь по этой полосе , если безопасно, пройдите , поэтому	14. Измените полосу на левую	15. Измените полосу направо	16. Съехать со скоростной автомагистрали на следующий выезд на налево вперед	17. Съехать со скоростной автомагистрали на следующий выезд на направо впереди	18.Не проехать по дальше сигнала на этой полосе	19. Предупреждающий сигнал — замедлите и подготовьтесь к остановке	20. Двигайтесь по этой полосе , если безопасно, пройдите , так что
Полосные сигналы	21. Двигайтесь с осторожностью и подготовьтесь к смените полосу движения или остановитесь	22.Не восприимчивые к ветру автомобили (автомобили с габаритной высотой более 1,6 м на высоте , мотоциклы и трехколесные мотоциклы)
Пешеходные сигналы	23. Не переходить	24. Крест с осторожностью	25. Не начинать переходить

Сигналы светофоры, отдающие приказы

Светодиодные светофоры

▷ Кузов и светодиодная оптика для движения

Специалисты по светодиодным светофорам

Светодиодные светофоры для городских дорог, пешеходных переходов и светофоры для трамваев, соответствующие международным стандартам и нормам.
Мы являемся лидером на рынке светофоров.

Производители и дистрибьюторы светофоров с более чем 20-летним опытом

---

---

Подкатегории: Кузовные светофоры — Оптика Светофоры — Солнечные светофоры — Светофоры для движения — Кнопки Светофоры

---

Светофор кузова

Корпус светофора 200 мм

Система 200 мм для использования в светофорах, включая светодиодные лампы, обеспечивающие высокую яркость и хорошую видимость.

Достигнуто исчезновение побочного эффекта, вызванного попаданием солнечного света на стекло.

Корпус светильника может поставляться с лампой накаливания, светодиодной системой или просто цельным корпусом.

ХАРАКТЕРИСТИКИ Корпус светофора 100мм, 200мм

Материал : Поликарбонат.
Цвета : желтый, серый, зеленый, черный и их комбинации.
Отражатель : Анодированный алюминий.

• Высокая ударопрочность.
• Рабочая температура от -40 ° C до 74 ° C.
• Позиционирование против вращения при интермодуляции.
• Простая замена лампы и осевая регулировка источника света.
• Отличные диэлектрические характеристики. Давление закрытия «CUC» с дополнительными стяжными винтами.
• Козырек с возможностью вращения.

Светодиоды в светофорах

Диодные светодиоды являются основным элементом, образующим панели. Тип используемого светодиода соответствует первой фирме производителей оптоэлектроники.

Используется светодиодная технология AlInGaP для красного и янтарного цветов и InGaN для зеленого.

Питание диода никогда не превышает норму, указанную в технических характеристиках. Поставляется производителями.

Использование светодиодов имеет ряд преимуществ по сравнению с лампами, таких как:

— Более низкое потребление: благодаря характеристикам светодиодной технологии потребление снижается более чем на 75% по сравнению с лампами.

— Повышенная надежность: срок службы ламп, используемых в настоящее время, составляет примерно 20 000 часов срока службы светодиодов.

Этот документ содержит техническую спецификацию стандартных электронных фонарей для светофоров.

Соответствует всем требованиям европейского стандарта (EN 12368).

Они имеют степень защиты IP IP66 и имеют 5-летнюю гарантию для конечного пользователя. Гарантирована совместимость с электронными контроллерами дорожного движения.

Технические характеристики

• Размеры:
• Источник питания:
  • Версии 80 В 250 В переменного тока, 50 Гц и 12 В постоянного тока.
• Безопасность стабилизирована и защищена от УФ-излучения.
• Защита от скачков и переходных процессов в блоке питания.
• Встроенный предохранитель.
• Рабочая температура: -40 ° C до + 74 ° C.
• С температурной компенсацией.
• Степень защиты: IP66.
• Коэффициент> мощности 0,9.
• Потребление менее 12 Вт.
  • Красный и Янтарный: от 9 Вт до 12 Вт.
  • Зеленый: от 10 Вт до 12 Вт.

• Доминирующая длина волны:
  • Красный:> -618 нм.
  • Янтарь: от 586 до 596 нм.
  • Зеленый: от 490 до 510 нм.
• Количество светодиодов 200 мм:
  • Красный: 120.
  • Янтарный: 120.
  • Зеленый: 120.
• Количество светодиодов 300 мм:
  • Красный: 248.
  • Янтарный: 248.
  • Зеленый: 128.
• Потеря яркости из-за выхода из строя световой точки: <5%.
• Гарантия: Выход из строя точки света: 5 лет.

---

Светодиодная оптика светофора

Световой блок:
Красный 200 мм

Внешний диаметр: 215 мм | (200 мм ± 10% согласно нормативам).
Номер светодиода: 91.

---

Материалы, используемые в корпусе

Линза: Плоская линза из прозрачного поликарбоната с матовой внешней поверхностью для предотвращения бликов и отражений.Антивандальная и дополнительная защита от УФ-лучей.

Доска: Solid Polymer EP501.
Корпус: ABS.
Сальник: Полиамид.
Изоляция кабеля: ПВХ.

Электрические характеристики

Vn: 230VaC | 42Vac.
Вход: 40 мА | 220 мА.
Частота: 50/60 Гц.
Ф.П .: > 0,9.
Мощность: 9Вт.
Артикул: 200R220 | 200R42

Оптические характеристики

Распределение силы света: Вт (широкий луч EN12368 / 2008).

Освещенность (ось отсчета) 379,5 кд.

Ореол: класс 5.

Цветной светодиод: 625 нм (длина волны).

Согласно европейскому стандарту EN12368 / 2008

Световой блок:
Зеленый 200 мм

Внешний диаметр: 215 мм | (200 мм ± 10% согласно нормативам).
Номер светодиода: 91.

---

Материалы, используемые в корпусе

Линза: Плоская линза из прозрачного поликарбоната с матовой внешней поверхностью для предотвращения бликов и отражений.Антивандальная и дополнительная защита от УФ-лучей.

Доска: Solid Polymer EP501.
Корпус: ABS.
Сальник: Полиамид.
Изоляция кабеля: ПВХ.

Электрические характеристики

Vn: 230VaC | 42Vac.
Вход: 50 мА | 275 мА.
Частота: 50/60 Гц.
Ф.П .: > 0,9.
Мощность: 11Вт.
Артикул: 200V220SJA | 200V42SJA

Оптические характеристики

Распределение силы света: Вт (широкий луч EN12368 / 2008).

Освещенность (ось отсчета) 552,3 кд.

Ореол: класс 5.

Цветной светодиод: 505 нм (длина волны).

Согласно европейскому стандарту EN12368 / 2008

Световой блок:
Янтарь 200 мм

Внешний диаметр: 215 мм | (200 мм ± 10% согласно нормативам).
Номер светодиода: 91.

---

Материалы, используемые в корпусе

Линза: Плоская линза из прозрачного поликарбоната с матовой внешней поверхностью для предотвращения бликов и отражений.Антивандальная и дополнительная защита от УФ-лучей.

Доска: Solid Polymer EP501.
Корпус: ABS.
Сальник: Полиамид.
Изоляция кабеля: ПВХ.

Электрические характеристики

Vn: 230VaC | 42Vac.
Вход: 40 мА | 220 мА.
Частота: 50/60 Гц.
Ф.П .: > 0,9.
Мощность: 9Вт.
Артикул: 200A220SJA | 200A42SJA

Оптические характеристики

Распределение силы света: Вт (широкий луч EN12368 / 2008).

Освещенность (ось отсчета) 460,5 кд.

Ореол: класс 5.

Цветной светодиод: 590 нм (длина волны).

Согласно европейскому стандарту EN12368 / 2008

---

Светофор:
Красный светодиодный светофор с высоким потоком 200 мм

(опциональный квадратный диаметр и пиктограмма)

9000

209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)
Количество делений: 7 x High Output.

---

МАТЕРИАЛ

Диаметр: 209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)

Линза: Двойная линза Френеля и поликарбонат УФ, высокая ударопрочность.

Резиновая прокладка: Твердый полимер EP501

Корпус: ABS

Сальник :: Полимер

IP-защита: IP68

Оптические характеристики Выходные данные

7 x 9000 Количество светодиодов:

Распределение: Вт (EN12368)

Интенсивность света: > 400 кд

Призрачный эффект: , класс 5

Цвет светодиода: 625 нм (длина волны)

Электрические характеристики 9015-0002:

5 9000 HF-200V220

Частота: 50/60 Гц

Мощность: ~ 8Вт

Напряжение: 230Vac

In 33mA

F.P. > 0,9

Рабочая температура: -20 ° C ~ + 70 ° C

Согласно: EN12368 / 2015

Световой блок:
Зеленый светодиод High Flux Светофор 200 мм

(дополнительный квадрат и пиктограмма)

Диаметр: 209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)
Кол-во светодиодов: 7 x High Output.

---

МАТЕРИАЛ

Диаметр: 209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)

Линза: Двойная линза Френеля и поликарбонат УФ, высокая ударопрочность.

Резиновая прокладка: Твердый полимер EP501

Корпус: ABS

Сальник :: Полимер

IP-защита: IP68

Оптические характеристики Выходная мощность

7 x 9000 Количество светодиодов:

Распределение: Вт (EN12368)

Интенсивность света: > 400 кд

Призрачный эффект: , класс 5

Цвет светодиода: 505 нм (длина волны)

Электрические характеристики 9015-0002:

5 9000 HF-200V220

Частота: 50/60 Гц

Мощность: ~ 8Вт

Напряжение: 230Vac

In 33mA

F.P. > 0,9

Рабочая температура: -20 ° C ~ + 70 ° C

Согласно: EN12368 / 2015

Unidad luminosa:
Янтарный светодиод с высоким потоком Светофор 200 мм

(дополнительный квадрат и пиктограмма)

Диаметр: 209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)
Кол-во светодиодов: 7 x High Output.

---

МАТЕРИАЛ

Диаметр: 209 мм (200 мм ± 10% в соответствии с нормой)

Линза: Двойная линза Френеля и поликарбонат УФ, высокая ударопрочность.

Резиновая прокладка: Solid Polimer EP501

Корпус: ABS

Сальник :: Полимер

IP-защита: IP68

Оптические характеристики Выходные данные

7 x 9000 Количество светодиодов:

Распределение: Вт (EN12368)

Интенсивность света: > 400 кд

Призрачный эффект: , класс 5

Цвет светодиода: 590нм (длина волны)

Электрические характеристики 9015-0002:

5 9000 HF-200V220

Частота: 50/60 Гц

Мощность: ~ 8Вт

Напряжение: 230Vac

In 33mA

F.P. > 0,9

Рабочая температура: -20 ° C ~ + 70 ° C

Согласно: EN12368 / 2015

---

Светофор для пешеходов Светодиодный

Светофор :
Красный пешеход

Внешний диаметр: 215 мм | (200 мм ± 10% согласно нормативам).

---

Материалы корпуса

Линза: Плоская линза из прозрачного поликарбоната с защитой от УФ-лучей.Ударопрочность IR3.
Плата: Твердый полимер EP501.
Корпус: ABS.
Сальник: Полиамид.
Изоляция кабеля: ПВХ.

Электрические характеристики

Vn: 230VaC | 42Vac.
Вход: 30 мА | 150 мА.
Частота: 50/60 Гц.
Ф.П .: > 0,9.
Мощность: 6Вт.

Оптические характеристики

Распределение силы света: Вт (широкий луч EN12368 / 2008).

Освещенность (ось отсчета): 4000 мкд.

Цветной светодиод: 625 нм.

Согласно европейскому стандарту EN12368 / 2008

Световой блок:
Зеленый пешеход

Внешний диаметр: 215 мм | (200 мм ± 10% согласно нормативам).

---

Материалы корпуса

Линза: Плоская линза из прозрачного поликарбоната с защитой от УФ-лучей.Ударопрочность IR3.
Плата: Твердый полимер EP501.
Корпус: ABS.
Сальник: Полиамид.
Изоляция кабеля: ПВХ.

Электрические характеристики

Vn: 230VaC | 42Vac.
Вход: 30 мА | 115 мА.
Частота: 50/60 Гц.
Ф.П .: > 0,9.
Мощность: 6,5Вт.

Оптические характеристики

Распределение силы света: Вт (широкий луч EN12368 / 2008).

Освещенность (ось отсчета): 4000 мкд.

Цветной светодиод: 505 нм (длина волны).

Согласно европейскому стандарту EN12368 / 2008

---

КОРПУС ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ 100 мм без козырька

Дополнительная информация — КОРПУС ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ 100 мм без козырька

---

---

Пиктограммы Светофоры 9000 могут включать 9000 светофоров желаемую пиктограмму.

---

Светофоры на солнечных батареях

Светофоры на солнечных батареях со светодиодной технологией для дорожного и городского освещения.Это экологические, которые используют солнечное освещение для обратной зарядки, получая возобновляемую энергию.

Подробнее — Светофоры на солнечных батареях

---

---

---

Эти светофоры на земле созданы для пешеходов, увлекающихся смартфонами

Вы знаете, что когда вы участвуете в настолько захватывающем текстовом разговоре, или когда вы собираетесь испортить свой последний рекорд Angry Birds, вы даже не можете оторвать взгляд от телефона?

Градостроители прекрасно знают, что вы чувствуете.Настолько, что в двух европейских городах на тротуарах установили специальные светофоры, призванные привлекать внимание пешеходов, смотрящих вниз.

Огни были установлены на двух трамвайных остановках в городе Аугсбург, который находится в Баварии, Германия, сообщает TheLocal.de. Огни мигают, когда приближается трамвай или когда светофор красный.

«Мы поняли, что в наши дни обычный светофор недоступен для многих пешеходов», — сказал городской служащий Тобиас Хармс в видеоинтервью для The Augsburger Allgemeine.«Поэтому мы решили иметь дополнительный набор огней — чем больше у нас есть, тем больше людей их заметят».

В Нидерландах, город Бодегравен установил красные и зеленые светодиодные полосы на тротуаре, которые синхронизируются с сигналами светофора, согласно Quartz. Эти огни расположены на одном перекрестке, но могут разлететься, если пробный запуск будет успешным.

Люди, отвлекающиеся на свои телефоны во время прогулки, представляют собой серьезную проблему для водителей и самих пешеходов.

«Это пугает с моей точки зрения», — сказал Рик Мошингер, водитель автобуса недалеко от кампуса Purdue в Лафайете, штат Индиана, представительству CW в Индианаполисе. «У меня были случаи, когда студенты выходили прямо перед автобусом, и мне приходилось довольно сильно тормозить».

Количество обращений в отделения неотложной помощи с привлечением отвлеченных пешеходов, использующих мобильные телефоны, увеличилось на 124% в 2014 году по сравнению с 2010 годом — и в 10 раз больше, чем в 2006 году, по данным The Wall Street Journal. И как минимум 10 процентов из 78 000 травм пешеходов в США.С. в 2012 г. обвинили в отвлечении мобильных устройств.

Программирование светофора — вот почему ваша поездка на трамвае в CBD — это старт, стоп, старт — Дэниел Боуэн

Нередко можно увидеть трамваи, останавливающиеся на светофоре вдоль Бурк-стрит, иногда в очередях, в местах, где нет остановок.

Если вы задаетесь вопросом, почему ваша поездка на трамвае является старт-стопной, вас не удивит, что огни горят повсюду.

С помощью удобного секундомера на моем мобильном телефоне я рассчитал время включения света в центральной и западной части Бурк-стрит.

Bourke 30 / Swanston 30 = цикл 60 секунд

Бурк 35 / Элизабет 35 = 70

Бурк 47 / пешеходный переход возле Аппаратного переулка 23 = 70

Бурк 40 / Королева 50 = 90

Бурк 30 / Уильям 60 = 90

Бурк 30 / Кинг 70 = 100

Неудивительно, что трамваи постоянно останавливаются на светофоре!

Вдоль Бурк-стрит и других трамвайных улиц центрального делового района можно внести многочисленные улучшения…

Более короткие циклы — Очевидно, что на разных улицах существуют конкурирующие требования.Из-за большого количества пешеходов вам не обязательно иметь предупреждающие светофоры, которые обнаруживают приближающийся трамвай и мгновенно переключаются, чтобы дать им зеленый цвет. Но вы, безусловно, можете сократить время цикла. Судя по существующему расписанию, даже с нашими широкими улицами, это может быть всего 30 секунд в каждую сторону или цикл каждые 60 секунд. Это значительно сократит время ожидания для трамваев, пешеходов и всех остальных в этом отношении, но вам нужно будет проверить, что 15 секунд времени Зеленого Человека достаточно, чтобы вытащить ожидающих пешеходов у обочины.

Перекресток Кинг-стрит особенно плох, поскольку большую часть времени он уделяет автомобилям — несмотря на то, что данные Vicroads показывают, что движение на всех участках Кинг-стрит между Флиндерс и Латроб-стрит упало в период с 2001 по 2011 год, и, несмотря на эту политику, не следует отдавать приоритет автомобилям в и через CBD.

Но Уильям-стрит почти так же плоха, несмотря на то, что на ней гораздо меньше трамваев, чем на Бурк-стрит (обычно 5 в час на маршруте 55 против примерно 15 в час на маршрутах 86 и 96 вместе взятых).

Чтобы водители трамвая знали, когда отходить. . Для мест, где светофоры находятся далеко от трамвайных остановок, они должны включить эти огни — они должны указывать, когда лучше всего начинать взлет. Это не обязательно приведет к более быстрой поездке трамвая, но может позволить водителю ждать пассажиров, которые в противном случае могли бы пропустить трамвай, зная, что трамвай не пропустит зеленый свет.

Это теория, но на самом деле они никогда не работают.

Скоординированные циклы — Там, где есть несколько перекрестков между трамвайными остановками, независимо от того, являются ли они короткими или длинными циклами, они должны быть, по крайней мере, скоординированы. В этом разделе важны перекрестки на улицах Элизабет и Куин, а также пешеходный свет посередине. Трамвай, отходящий от остановки на Элизабет-стрит в западном направлении и не задержанный чем-либо еще, никогда не должен загорать на красный свет перед следующей остановкой — и наоборот.

Очевидно, вам нужно будет разработать оптимальные циклы для пересекающихся улиц — для трамваев на Элизабет-стрит и автобусов на Куин-стрит. Но насколько это может быть сложно?

В связи с недавним движением трамвайных остановок, теперь есть аналогичные блоки светофоров между остановками на Свонстон-стрит и Элизабет-стрит.

Программирование светофора, конечно, не единственная причина задержек трамвая.

Но если быстрое и эффективное перемещение людей по КБР является приоритетом — а так и должно быть — эти проблемы необходимо решать.

• Исследование PTUA показало, что до 30% времени в пути на трамвае тратится впустую, ожидая на красный свет светофора

Миф

: цель приоритета трамвая — остановить трамвай, идущий поздно

Миф: цель приоритета трамвая — остановить трамвай, идущий поздно

Миф: цель приоритета трамвая — остановить трамвай, опаздывающий

Факт: приоритет трамвая можно и нужно использовать для увеличения скорости трамваев, что позволяет сократить время в пути и увеличить частоту движения при том же количестве транспортных средств и водителей.

Одна из наиболее частых жалоб на трамваи — они медленные. Трамваи задерживают машины, стоящие в очереди, поворачивающие машины и автомобили, которые незаконно останавливают или блокируют перекрестки, а также останавливаются светофором, работающим на велосипедах, предпочитающих автомобили. До недавнего времени почти не предпринималось попыток помочь трамваям быстрее проезжать перекрестки, главным образом потому, что дорожное лобби противостояло — и все еще в некоторой степени противостоит — любым мерам, которые могли бы ускорить трамваи за счет автомобилей.

В последние годы дорожные инженеры согласились на добавление фаз движения только для трамвая в последовательности светофора: маленькие белые Т-образные огни, которые загораются на несколько секунд за раз.К сожалению, хотя в некоторых местах эта фаза движения только для трамвая улучшила ситуацию, в других она только ухудшила положение, потому что трамваю часто не дают двигаться, за исключением тех случаев, когда он получает специальный сигнал. Таким образом, во многих местах фазы движения только для трамвая преднамеренно используются, чтобы позволить машинам на полосах, прилегающих к трамваю, проехать до трамвая — в отличие от надлежащего приоритета трамвая. Это происходит, например, на углу Лигон-стрит и Брансуик-роуд, где трамваи, застрявшие на красном светофоре, задерживаются еще на 30 секунд, чтобы позволить соседним машинам повернуть направо.

В результате даже сегодня пассажиры трамвая в Мельбурне сталкиваются с большими задержками, чем те, с которыми сталкиваются автомобилисты в час пик, даже если время остановки для пассажиров не учитывается. Исследования показывают, что трамваи задерживаются в среднем более чем на две минуты на километр в центре Мельбурна и более чем на одну минуту на километр в пригороде из-за других факторов, помимо посадки пассажиров (в основном светофоров). Это сопоставимо с «неприемлемыми» задержками для автомобилистов в 49 секунд на километр в час пик, о которых сообщает VicRoads.

В других городах, где есть трамваи, трамваям отводится некоторый приоритет над автомобилями, например, путем прерывания движения светофора, чтобы трамваи проходили прямо через перекрестки, и мер, препятствующих формированию длинных очередей движения на узких улицах с трамваями. . В конце концов, трамвай, везущий 100 человек, проходит через перекресток всего за пять секунд, даже если на то, чтобы такое же количество людей проехать в машинах, уходит полторы минуты. Была некоторая надежда, что мы, наконец, увидим, как Мельбурн начнет догонять такие города, как Цюрих, Торонто или Сан-Франциско, с созданием приоритетной программы «Think Tram» в 2004 году.

К сожалению, до сих пор циркулирует несколько очень неправильных идей о целях и предполагаемых препятствиях для приоритета трамвая, что означает, что даже щедрое финансирование Think Tram не расходуется таким образом, чтобы это было полезно для Мельбурна. На других страницах развенчиваются распространенные представления о том, что для ускорения трамваев необходимо перемещать трамвайные остановки или даже убирать их.

Бюрократия по планированию также придерживается мнения, что приоритет трамваев — это всего лишь лечебная мера, которую следует использовать только тогда, когда трамвай опаздывает и нуждается в помощи, чтобы успеть по расписанию.Так, газеты сообщают, что дорожные инженеры говорят, что при установке специальных сигналов приоритета для трамваев необходимо уделять особое внимание тому, чтобы они не срабатывали в том (маловероятном) случае, когда трамвай едет раньше срока. Как будто эти инженеры думают, что самая большая проблема трамвайных операций в том, что трамваи едут слишком быстро!

То же самое применяется и к приоритету шины. Модернизация автобусного маршрута Warrigal Road в 2004 году включала технологию для вставки специальной фазы в светофоры, чтобы автобусы могли проехать быстро, что очень похоже на нынешний подход к трамваям с ошибками.Однако на Warrigal Road специальная фаза не запускается автоматически транспондером, как в других местах. Вместо этого шина, которая опаздывает (а только , когда опаздывает), отправляет сигнал на центральный компьютер Vicroads, и компьютер запускает сигналы. Точно так же меры по приоритетности движения автобусов, введенные в Сиднее, действуют только тогда, когда автобусы опаздывают более чем на две минуты.

Медлительность трамваев и автобусов Мельбурна заложена в текущее расписание, которое включает в себя большое количество простоев (обычно треть рабочего времени), чтобы учесть задержки из-за красных светофоров и очередей на дорогах.Время от времени даже допустимого провала в расписании не хватает, и трамваи или автобусы опаздывают. Если первоочередные меры будут приняты только для устранения наиболее серьезных задержек и более надежного поддержания текущего расписания, это только улучшит качество услуг до невысоких стандартов, которыми они были в 1980-х годах. Наши трамваи по-прежнему будут одними из самых медленных в западном мире; наши автобусы останутся третьей альтернативой путешествию на автомобиле.

Если можно использовать приоритет трамвая, чтобы позволить трамваю догнать несколько минут на своем маршруте, если он опаздывает, почему бы не использовать его более эффективно, чтобы вовремя не ускорить трамвай на несколько минут? Вот что означает эффективный приоритет трамвая: как только приоритетные меры позволят трамваям двигаться быстрее, сами расписания могут быть ускорены без ущерба для надежности.Как только трамваи будут ездить быстрее, они будут поощряться к использованию большего числа людей, что сократит движение, которое когда-то задерживало их, что приведет к еще большей прибыли. Улучшенное время работы также можно использовать для увеличения частоты: например, экономия 10 минут на каждый час времени в пути позволяет увеличить частоту с 12 до 10 минут без дополнительного подвижного состава или водителей. Это еще больше улучшило бы покровительство.

Эффективный приоритет трамвая призван выполнять свою работу постоянно, а не только в экстренных случаях, когда трамваи идут особенно поздно.Более быстрое расписание означает, что обслуживание будет выполняться быстрее и чаще с тем же количеством транспортных средств и водителей. Он даже может работать вовремя, как это делает система Цюриха.

Вернуться к индексу

Последнее изменение: 22 сентября 2009 г.

Когда был установлен первый светофор?

Сегодняшний дудл Google изображает первые электрические светофоры, которые были установлены 101 год назад. Прочтите наши забавные факты, чтобы узнать, где и кем они были размещены.

Празднование 101-й годовщины светофора

На сегодняшнем дудле Google изображены первые электрические светофоры, которые были установлены 101 год назад.

Прочтите наши забавные факты, чтобы узнать, где и кем они были размещены.

Они — проклятие нетерпеливых автомобилистов и несут ответственность за тысячи дорожно-транспортных происшествий по всему миру.

Теперь скромный светофор был удостоен награды Google Doodle по случаю его 101-й годовщины в среду.

Первые светофоры были открыты в Лондоне в конце 19 века и размещены перед зданием парламента.

Неэлектрическим и работающим на газе полицейским приходилось включать свет вручную, чтобы контролировать транспортные средства, пересекающие соседние Бридж-стрит, Грейт-Джордж-стрит и Парламент-стрит.

Проект просуществовал недолго после взрыва в 1869 году, когда произошла утечка в газопроводах, проходящих под устройством, и серьезно пострадал полицейский, управляющий фарами.

Спустя более тридцати лет американец пользовался большим успехом с некоторыми электронными лампами, которые были ориентированы на аналогичную — и теперь всемирно узнаваемую — систему красных и зеленых огней.

Лестер Уайр, бывший детектив из Солт-Лейк-Сити, придумал революционную идею в 1912 году, и вскоре после этого в Соединенных Штатах стали появляться светофоры.

Он был не единственным американцем, которому пришла в голову эта идея. Гарретт Морган, изобретатель из Огайо, пообещал повысить безопасность дорожного движения после того, как стал свидетелем серьезной аварии на дорогах.

В 1922 году он подал заявку на патент на устройство управления движением с ручным приводом, использующее кривошип, но его изобретение так и не дошло до стадии прототипа.

Было высказано предположение, что местные власти не хотели вкладывать средства в набор светофоров с приводом от человека, потому что это потребовало бы, чтобы города наняли кого-то для обслуживания его на весь день — тогда как возникающие электрические фонари казались намного дешевле по сравнению с этим.

На рисунке изображен первый в мире электрический светофор, который будет установлен и широко используется в Клевленде, штат Огайо, 5 августа 1914 года.

Размещенный на углу Евклид-авеню и Ист 105-й улице, это было бы хаотично. , где велосипеды и автомобили, а также лошади соревнуются за господство на дороге.

Иллюстратор Doodle Нейт Свайнхарт сказал, что он не включил желтый свет, который обозначал, что они были введены позже, чтобы регулировать движение более эффективно.

В 1920 году в системы светофоров были добавлены колокола, чтобы предупреждать автомобилистов о том, что светофор вот-вот изменится. Позже они были размещены с желтым светом, который сегодня можно увидеть на всех светофорах.

Таймеры обратного отсчета были введены только в 1990 году, позволяя пешеходам судить, достаточно ли у них времени для перехода дороги до того, как загорится красный свет.

Пожалуй, самым впечатляющим образцом светофора, когда-либо появлявшимся на улицах мира, было Дерево светофора, созданное французским скульптором Пьером Виваном в 1998 году.

Внушительное восьмиметровое дерево состоит из 75 комплектов огней и стало излюбленное место туристов в Лондоне.

No related posts.