Самые крутые тачки на свете: Самые крутые машины для… одного!

Игры Гонки на крутых машинах

Практически все мальчики любят гонки, однако далеко не все догадываются что этот жанр поделен на огромное количество категорий и видов. Есть игры где вам предстоит соревноваться с компьютерными соперниками, есть где нужно будет ездить на время, а есть где ваша цель, победить собственную тень. Однако помимо самих действий существует бесчисленное количество различных приспособлений на которых вы будете гоняться со своими друзьями — это машины, мотоциклы, самолеты, космические корабли, велосипеды, ролики и даже паровозы. Поэтому, в данном разделе мы разместили лучшие игры гонки на крутых машинах, в которые вы можете играть онлайн, а также бесплатно прямо в интернете!

Какие крутые машины мы знаем

Как вы думаете, какие машины, современная молодежь считает крутыми, и что должны из себя представлять подобные игры? Мы создали список всех видов автомобилей подходящих под данную категорию, а также игр, которые тоже можно было бы назвать крутыми. Игры гонки на крутых машинах собранные в этой категории, позволят вам взять на себя управление практически всеми транспортными средствами из этого списка.

Суперкары

Именно их можно отнести к число наиболее желанных машин, причем не только среди детей, но и среди взрослого населения России. Правда стоит отметить, что по нашим дорогам, на них будет не покататься, поэтому было выпущено огромное количество игр, где вы бы смогли управлять настоящим Суперкаром, развивающим скорость до 430 километров в час, правда стоит учитывать, что по городу покататься с такой скоростью не получатся, так как развить ее можно исключительно на специально подготовленных гоночных трассах.

Скриншот из Monster Truck Destruction, компании Nordic Games Publishing.

К суперкарам можно отнести такие известные марки как Bugatti Veyron, Hennessey Venom GT, Ferrari, McLaren, Porsch, Lamborghini, Alfa Romeo и другие. Помимо обычных суперкаров, которые работают на бензине, есть и необычные — работающие на реактивных двигателях или других ускорителях и развивающие скорость до 1000 километров в час! И конечно, в них вы тоже сможете поиграть в этом разделе.

Грузовики монстры

Эти крутые машины можно назвать настоящими монстрами, только представьте огромные грузовики с колесами, по высоте превышающими человеческий рост и весящие несколько тонн. Существует очень много игр с такими грузовиками, начиная от преодоления препятствий, путем управлением центром тяжести, что бы машина не перевернулась, уничтожения машин, где вам нужно как можно эффектнее раздавить ржавые тачки до металлолома, прыжков с трамплином, где благодаря большому разгону и точной балансировки от вас требуется преодолеть большое расстояние и приземлиться на другую сторону трамплина, заканчивая гонками которые и будут размещены в этой категории. Такие гонки чаще всего достаточно жестоки, в них вы сможете буквально переехать своего соперника или столкнуть его с трассы, но помните, тоже самое могут сделать и с вами, так что будьте осторожны!

Трансформеры и переделанные тачки

Также к крутым тачкам можно отнести трансформеры, позволяющие трансформироваться в разные объекты, а также переделать свою машины в танк, ездящий по городу и имеющий несколько пушек и даже площадку для запуска ракет. Игры гонки на крутых машинах очень разнообразны и поэтому невозможность описать все виды крутых тачек!

Какими будут сами игры

Существует много игр, где вам нужно будет управлять крутой машиной, ездить на ней по городу, по пересеченной местности и даже по пустыни. Где-то управление будет сводиться исключительно к удержанию равновесия при преодолении препятствий, где-то нужно будет стараться удержать машину на трассе и не выехать за ее пределы, а где-то вам придется уворачиваться на скоростном шоссе, от впереди идущего транспорта.

Скриншот из Test Drive Unlimited 2, компаний Eden Games и Atari.

Однако независимо от того, во что вы будете играть, езда на машине доставит вам самое настоящее удовольствие и поможет весело и с интересом провести свое свободное время. И хотя онлайн игры гонки, сильно уступают как по графической составляющей, так и по геймплею, клиентским проектам, но благодаря возможности игры в любое время, запуску прямо в браузере, и отсутствию необходимости освобождать свободное место на компьютере они до сих пор очень популярных и интересны для миллионов игроков со всего мира.

Давайте рассмотрим основные виды игр.

3д езда по городу

Это первый и самый популярный вид. Геймплей представляет из себя управление машиной, мотоциклом и или другим транспортном, по средствам клавиш стрелочек, реже «WASD», а также пробелом отвечающим за ускорение или наоборот ручной тормоз, который может быть использован для дрифта. Графика хоть и сильно уступает клиентским проектам, все же гораздо лучше чем в других видах данной категории. Вид на машину, будет осуществляться сзади, давая вам возможность насладиться 3д или псевдо 3д графикой. Что касается цели гонок на крутых машинах — то вам нужно будет ездить по трассам, стараясь, во-первых, не выехать с дороги, а, во-вторых, не врезаться во встречно идущие машины, постоянно маневрируя среди них. Ну и конечно главной целью является обгон всех своих соперников.

Катание на миниатюрных машинках

Это второй популярный вид гонок, здесь вам тоже предстоит ездить на трассах, однако сам геймплей будет сильно отличатся, ведь вид камеры будет не сзади машины, а сверху, как будто вас снимают с вертолета.

Измениться и управление, хотя клавиши останутся теми же, само оно станет немного другим и менее правдоподобным. Что касается цели, то вам также необходимо будет стараться не съехать с дороги, не врезаться в другой транспорт и обогнать своих соперников или же доехать до цели за указанный промежуток времени.

2д гонки

Здесь все действие будет происходить в 2д пространстве, а вид на транспортное средство будет сбоку. Графика в этом виде будет очень слабенькая, но вот азарта будет не меньше, чем в других видах гонок на крутых тачках!

Porsche Машина времени — Porsche Россия

Пройдут месяцы, Дейла Миллера уже давно не будет на свете, и его жена Терри расскажет историю, как они на Porsche отправились в мексиканскую пустыню, как проехали много-много миль, через каньоны и песчаные дюны, как мексиканцы собирались вокруг их зеленого Porsche и кричали «Alemania, Alemania!», что значит «Германия». Она расскажет, как Дейл на закате играл для нее на гитаре. И вспомнит, как она тогда танцевала на холме в последних лучах заходящего солнца. Эту историю она расскажет позже. А пока что в моем гараже просто стоит старый Porsche, вполне приличный спорткар, который я купил по цене автомобиля Golf с порядочным пробегом. Всю свою жизнь я предпочитал старые машины, возможно, потому, что в них ты порой будто переносишься в другую эпоху. Я думаю, что Дейл понял бы меня с полуслова. Ему не нужно было бы объяснять, что некоторые вещи, пусть даже просто автомобиль, хранят в себе память о быстротечных событиях прошедших десятилетий, сохраняя их навсегда.

В тот вечер, когда я просматривал на Youtube ролики с песнями, которые Дейл Миллер исполнял в последние дни своей жизни, нежно перебирая струны гитары, мне стало понятно, почему в этом Porsche установлена такая хорошая аудиосистема с колонками Blaupunkt. Я купил машину гитариста-виртуоза, который, начиная с 1970-х, записывал прекрасные альбомы — или пластинки, как говорили раньше. И часто, возвращаясь из студии домой в Беркли, он прослушивал только что наигранные мелодии в своем Porsche. Мотор 911-го был не очень громким, он звучал спокойно, не заглушая звук гитары. Это было важно для Дейла. В тот же вечер я заказал два диска Дейла Миллера с красивыми, меланхолическими названиями: «Fingerpicking Rags & Other Delights» и «Time Goes By»…

Ночью я прочитал о нем все, что выдал поисковик, читал до самого утра. Потом наткнулся на блог Дейла. У него был рак, долгие месяцы он вел дневник своей борьбы с болезнью, записывал истории и воспоминания. Он протоколировал свое угасание, писал поэтично, шутил. Возможно, надеялся, что врачи все-таки смогут его спасти. Он написал и про свой Porsche, который хотел продать, потому что стал слишком слаб, чтобы удерживать жесткое сцепление в пробках на мосту, ведущем из Сан-Франциско в Беркли, когда в нежных лучах заката все спешили домой.

Он хотел жить, но болезнь была неумолима. Через пять месяцев после того, как был поставлен диагноз, блог — и жизнь Дейла — обрывается. В сети появляется некролог, сдержанный и искренний, опубликованный коллегой-гитаристом по имени Тея Геркен. В конце некролога упоминается зеленый Porsche. Дейлу понравилось бы, как он написал.

Осенний вечер. Я вставляю диск в CD-проигрыватель Porsche. Смеркается, еду на четвертой передаче по проселочной дороге севернее Мюнхена. Из динамиков льется песня «All My Loving». Миллер настолько пронзительно исполняет эту композицию «Битлз», что мне кажется, будто я лечу. Переключаюсь на нижнюю передачу, с легким дрифтом вхожу в поворот. Мне хорошо, но в то же время грустно, потому что где-то далеко, на другом краю Земли, в десяти тысячах километров на запад, в этот вечер вспоминают имя Дейла Миллера. В большом зале в Беркли сегодня проходит концерт его памяти, на сцену выйдет много музыкантов, все билеты раскуплены. Терри Хелбуш, супруга Дейла, поражена: хоть она и потеряла Дейла, но все еще ощущает его незримое присутствие, его музыку, его жизнь.

«Он до последних недель ездил на этом Porsche в онкологическую клинику», говорит Терри. «Играл на гитаре». Она сидит в своем саду в Беркли и рассказывает, как однажды они отправились по автостраде номер 1 из Сан-Франциско в Лос-Анджелес на своей зеленой машине, цвет которой всегда ассоциировался у Терри с кухнями эпохи семидесятых. Этот цвет ей нравился. За ее спиной стоит небольшое лимонное деревце, а из дома доносится голос Нила Янга с его нестареющей песней «Keep on rockin’ in the free world!» Музыка звучит из старого iPod Дейла, Терри время от времени включает его, тут есть записи Боба Дилана, The Band и Dire Straits. Сзади, где заканчивается сад, стоит покатый деревянный гараж, а в нем — новый небольшой Porsche, черный Cayman. Терри ездит на нем практически ежедневно и знает, что и Дейлу он бы понравился.

Сообщение, которое я, вернувшись из поездки на своем зеленом автомобиле в тот вечер, когда состоялся концерт памяти Дейла, отправил Терри Хелбуш из Мюнхена в Беркли, было немного сентиментальным. Терри прочла его в приемной своего врача и заплакала. Потом ответила, чтобы я поскорее приехал в Беркли: она хочет рассказать мне историю Дейла, и свою собственную.

Через девять месяцев после смерти Дейла я спустился с трапа самолета авиакомпании Lufthansa в Сан-Франциско. Взял напрокат машину в аэропорту, белый BMW, абсолютно новый, но в то же время классический. На хайвее меня обогнали два лимузина Tesla, совершенно электрические и совершенно американские, крутые тачки. Здесь всегда ценилось высокое техническое мастерство, поэтому компания Porsche в семидесятые годы продала столько «девятьсот одиннадцатых» в Калифорнии. Терри Хелбуш в своем письме подробно расписала, как проехать в Беркли, и даже подсказала, где можно припарковать машину. А когда она открыла мне дверь, я ощутил такую искренность и гостеприимство, что понял: она была Дейлу хорошей спутницей, без сомнений.

Смотреть мультфильмы онлайн бесплатно без регистрации – мультики и лучшие мультфильмы в хорошем HD качестве

Хотите смотреть мультфильмы онлайн бесплатно в хорошем качестве? Тогда милости просим на наш портал! Мы собрали для вас лучшие мультфильмы, снятые выдающимися советскими, российскими и голливудскими мультипликаторами. Они увлекут вас и ваших детишек в волшебный мир удивительных приключений и сказочных персонажей. А еще – гарантированно поднимут настроение и помогут отвлечься от рутинных будней.

Найти на просторах Интернета мультфильмы в хорошем качестве совсем не просто. На большинстве порталов бесплатные мультики сильно сжаты, поэтому смотреть мультфильмы бесплатно не очень-то интересно. Блеклые краски, низкое качество звука – все это заметно отвлекает от просмотра и доставляет ощутимый дискомфорт. Но на нашем портале у вас есть возможность смотреть мультфильмы в хорошем качестве и с объемным звуком, при этом совершенно бесплатно!

Представленная в разделе коллекция мультфильмов поражает. Здесь и с детства знакомая нам советская классика, и самые громкие голливудские премьеры последних лет. Не секрет, что в анимационные фильмы на Западе вкладываются такие же большие деньги, как и в обычные игровые. Поэтому и по своей зрелищности они мало в чем уступают самым ожидаемым блокбастерам. Смотреть такое видео мультфильмы онлайн очень интересно и увлекательно.

Все мультфильмы без регистрации бесплатно очень быстро загружаются. Вам не придется подолгу сидеть у монитора, ожидая, когда можно будет смотреть бесплатные онлайн мультики. Также наши мультики онлайн не прерываются на назойливую рекламу.
Вы можете смотреть бесплатные мультфильмы хоть каждый день – у нас нет ограничений на просмотры. Именно поэтому смотреть лучшие мультфильмы онлайн можно в любое удобное для вас время. Так что если хотите хороший мульт смотреть онлайн – сделайте это прямо сейчас! Зовите детей и мужа, усаживайтесь поудобнее и смотрите лучшие российские и голливудские мультфильмы онлайн бесплатно!

10 самых крутых автомобилей Top Gear

Должен ли автомобиль иметь потрясающие характеристики и ценность, чтобы достичь культового статуса? Нет, конечно, — и подборка журналистов британского журнала Top Gear это подтверждает. Они выбрали 10 самых крутых автомобилей всех времен, и в список вошли все, от миниатюрных бюджетных автомобилей до скоростных суперкаров.

Lamborghini Miura

Lamborghini Miura 1966 года выпуска — первый суперкар в истории. Купе со среднеразмерным двигателем V12 объемом 3,9 литра мощностью 350 лошадиных сил развивает 270 км / ч.

Ford Escort Mexico

Дорожная версия раллийного автомобиля Ford Escort появилась задолго до Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza STI. Идеально настроенное шасси по разумной цене.

Land Rover Defender

Бескомпромиссный внедорожник, созданный на протяжении семи десятилетий. Land Rover Defender прославился в разных уголках мира своей невероятной проходимостью.

Lancia Stratos

Lancia Stratos — непревзойденная звезда ралли.И еще он имеет незабываемый дизайн, ведь кузов был разработан гением Марчелло Гандини — автором Lamborghini Countach.

Fiat 500

Итальянские производители славятся не только спортивными автомобилями. Миниатюрный Fiat 500 также стал культовым и очень популярным.

Citroen DS кабриолет

Это не просто Citroen DS, а редкий кабриолет Citroen. Он не только завораживает, но и совершенен технически — стоит упомянуть только гидропневматическую подвеску.Даже у Фантомаса этого не было!

Ariel Nomad

Ariel Nomad — это своего рода кастомная багги. Модель обладает феноменальной внедорожной динамикой и привлекательной управляемостью, несмотря на отсутствие полного привода.

Ferrari GTO 288

Это купе Ferrari — первый серийный автомобиль, развивающий скорость до 300 км / ч. Ferrari 288 GTO был разработан для гонок, но после изменения правил его превратили в серийный автомобиль.

BMW i8

Высокая скорость и забота об окружающей среде не противоречат друг другу.Лучшим доказательством этого является гибрид BMW i8 — быстрый, экономичный и красивый.

Porsche 911 Singer

Тюнинговое ателье Singer превращает классические купе Porsche 911 в современные колесные ракеты. Porsche 911 Singer — это сочетание классических и современных технологий. Хотя бывшая звезда Top Gear Джереми Кларксон придерживается совершенно другого мнения.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Вы решаете: в каком десятилетии были самые крутые автомобили?

Breadcrumb Trail Links

1. Высокопроизводительные автомобили
2. Развлечения
3. Классические автомобили и грузовики

Каждое десятилетие приносило в автомобильный мир новый стиль и новые технологии. Эстетика какого десятилетия вам нравится больше всего?

Автор статьи:

Поклонники Клейтона Симса 1950-х годов посещают Hemsby Rock ‘n’ Roll Weekender в Хемсби, Англия. Дважды в год поклонники рок-н-ролла, рокабилли, рок-блюза 1950-х годов и Американы собираются в лагере Seacroft Holiday Camp в Хемсби, чтобы одеться в старинную одежду, водить автомобили 1950-х годов и заново пережить годы рок-н-ролла.

Содержание статьи

Давайте сразу поймем: современные автомобили эмпирически являются лучшими из когда-либо созданных автомобилей.Они быстрее, безопаснее и эффективнее, чем все, что было раньше. Но мы хотим знать, в каком десятилетии было самых крутых и машин. Когда Вин Дизель преследует плохих парней, он не гонится за ними на современном Porsche Cayman.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ниже приводится краткая разбивка по каждому десятилетию, начиная с того момента, когда автомобили стали массовыми. Мы выбрали одну машину того десятилетия, которая лучше всего олицетворяла «крутизну» того периода времени. В самом низу этого поста находится опрос, в котором вы можете отдать свой голос. Вам нравятся плавники 50-х, спойлеры 80-х или современные двигатели? Сообщите нам, в каком десятилетии , по вашему мнению, были самые крутые автомобили.

1900s

1904 Oldsmobile Model N French Touring Runabout на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance 2012 года.

Мы начинаем эту ретроспективу на рубеже XX века.Автомобили существовали до 1900 года, но в то время все еще находились в первозданном состоянии. В 1900-х годах люди все еще спорили о том, превосходят ли автомобили лошадей. Одной из машин, которые помогли повлиять на эти дебаты, был чудовищный гонщик Генри Форда «999», который, как известно, пилотировал Барни Олдфилд, разогнавшись до 112,5 миль в час. 999 был оснащен гигантским 18,9-литровым четырехцилиндровым двигателем и управлялся румпелем. Рулевые колеса еще не вошли в моду. Еще одним крутым автомобилем той эпохи был электромобиль Baker. Эти автомобили стали первопроходцами в области электрического вождения, и в настоящее время он принадлежит комику и коллекционеру автомобилей Джею Лено.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1910-е

Гоночный автомобиль Mercer Model 45 1914 года на выставке Concours d’Elegance в Пеббл-Бич.

К подростковому возрасту 20-го века вся эта штука с «безлошадными повозками» действительно набирала обороты. Модель T от Ford помогла миру встать на колеса, а гоночные автомобили становились все быстрее. Одним из самых крутых автомобилей десятилетия был Mercer Raceabout 1912 года.Raceabout был гоночным автомобилем для массового потребления. Владельцы могли просто удалить рудиментарные крылья и отправиться в гонку. В то же время Stutz Bearcat был очень похож на Chevrolet Corvette 1910-х годов (до того, как Corvette был даже блеском в чьих-то глазах). Он был дешевле и менее экстремален, чем Mercer. У него был 6,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который давал 60 лошадиных сил и приводил Stutz ко многим победам в гонках. А что может быть круче ветрового стекла-монокля?

1920-е годы

На дизайн Type 52 сильно повлиял изображенный на фото Type 35.

Ревущие 20-е были наполнены ревом двигателей. Если какой-либо гоночный автомобиль можно было назвать искусством катания, это был бы Bugatti Type 35. В Type 35 использовался усовершенствованный 12-клапанный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который разгонялся до 6000 об / мин и производил 60 лошадиных сил. Некоторые были оснащены наддувом для еще большей мощности. Одним из основных конкурентов Bugatti была модель Duesenberg Model J 1928 года, которая поставлялась с 8,0-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем и стоила столько же, сколько и небольшая страна.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1930-е годы

19. Купе Bugatti Type 57SC Atalante 1937 года выпуска, мало чем отличавшееся от изображенного на фотографии, было продано за 7 920 000 долларов на аукционе Gooding & Company в Пеббл-Бич, Калифорния, в августе 2008 года.

1930-е годы начались примерно так же. 1920-е годы закончились, но большинство торжеств прекратились после краха фондового рынка 1932 года и начала Великой депрессии. Крутые машины все еще были на рынке, но роскошных машин было сделано очень мало. Type 57SC Atlantic Coupe от Bugatti представлял собой эффектную скульптуру на колесах в стиле ар-деко.Дуэзенберг также достиг своего апогея с 320-сильным двигателем SJ с наддувом. Эти автомобили были куплены магнатами и голливудскими королевскими особами. В нижней части ценового диапазона Ford Model A был простым, но изящным автомобилем, доступным с двигателем V8 с плоской головкой. Доступная мощность V8 сделала его чрезвычайно популярным среди хот-роддеров.

1940-е

1950 Jaguar XK120.

Производство автомобилей в 1940-х годах было в значительной степени омрачено Второй мировой войной. Большинство автомобильных заводов были переоборудованы на военное производство, а многие крупные заводы в Европе подверглись бомбардировкам.Но в конце десятилетия стали появляться новые интересные автомобили. Одним из них был Jaguar XK120, который был одним из самых быстрых автомобилей того времени. Он также добился разного успеха в Ле-Мане. В 1947 году небольшая безымянная компания Ferrari построила спортивный автомобиль 125 S с 1,5-литровым двигателем V12. Маленький V12 был хорош для 118 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту. Как это круто?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1950-е годы

1957 Chevrolet Bel Air Convertible

Одержимость Америки космическим стилем достигла пика в 1950-х годах. Казалось, что каждый производитель (даже порядочный старый Студебеккер) украсил свои автомобили плавниками, хромом и элементами в ракетной тематике. Cadillac 1959 года и Chevrolet Bel Air 1957 года — отличные тому примеры. Bel Air также был доступен с впрыском топлива V8 мощностью 283 лошадиных силы! Но многие также считают 1950-е годы золотым веком спортивных автомобилей.Ferrari создала красивый гоночный автомобиль Testarossa, Jaguar создал модель D, а Mercedes построил невероятно красивое крыло чайки 300SL. Это было фантастическое десятилетие для автомобильного дизайна.

1960-е

1967 Chevrolet Corvette L88 Coupe. Фотография Flickr Creative Commons.

Ага, 60-е. Когда зажигалки использовались чаще, чем ремни безопасности, а мощность в лошадиных силах измерялась кратными 100. Corvette Sting Ray 1967 года можно было купить с огнедышащим 427, Shelby GT350 доминировали в гонках SCCA, а Lamborghini выпустила революционную Miura.Среди других крутых автомобилей этого десятилетия — Lincoln Continental с самоубийством и лучший в мире Ferrari 250 GTO. Знаменитый Volkswagen Beetle также стал популярным в Северной Америке в 1960-х годах.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1970-е годы

1974 Lamborghini Countach

1970-е годы были трудным десятилетием для производителей автомобилей. Резко взлетевшие цены на газ и строгие стандарты выбросов нанесли им двойной удар, в результате чего количество лошадиных сил резко упало.Однако было несколько выдающихся. Pontiac поддерживал горение маслкаров, предлагая в 1980 году высокопроизводительные двигатели V8 объемом 400 и 455 кубических дюймов до самого конца. Lamborghini также выпустила свой потрясающий Countach в 1974 году, хотя до канадских берегов он не добрался до 1980-х годов. . Porsche боролся с падением мощности за счет использования турбонаддува. Porsche 930 Turbo 1976 года сразу стал иконой и обязательным элементом автомобильного телефона.

1980-е годы

Ferrari Testarossa

Производителям потребовалось почти десятилетие, но к середине 1980-х уровни мощности вернулись к приемлемым стандартам.Цифровые приборные панели, стиль оригами и наклейки TURBO на каждой панели сделали автомобили 80-х уникальными. Классные автомобили 80-х годов включали BMW M3, Ford Mustang 5.0 и полностью переработанный C4 Corvette. Mazda RX-7 получила турбокомпрессор, и японские автомобили действительно стали силой, с которой нужно считаться. Lamborghini Countach получил спойлеры и сенсации, чтобы составить конкуренцию Ferrari Miami-Vice Testarossa. Эти автомобили стали иконами десятилетия и повсюду украшали стены детских комнат.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1990-е годы

Mazda RX-7

1990-е были действительно десятилетием для японских производителей. Казалось, что каждый японский производитель предлагает флагманский спортивный автомобиль с двумя турбинами. К самым крутым японским автомобилям десятилетия относятся Mazda RX-7, Nissan 300ZX с двойным турбонаддувом, Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra с двойным турбонаддувом, Honda NSX и Skyline GT-R, предназначенный только для Японии.В то десятилетие Америка едва стояла на месте и выпустила Corvette ZR-1 и брутальный Dodge Viper RT / 10. Цены на эту современную классику уже высоки, и многие считают это десятилетие золотым веком японских спортивных автомобилей.

2000-е годы

Ford отпраздновал свое 100-летие выпуском GT, довольно классного подарка на день рождения.

2000-е годы ознаменовались возрождением жанра суперкаров. Ford выпустил Ford GT с наддувом, Lamborghini представила потрясающий Murcielago, а Ferrari создала свою самую быструю модель Enzo.В нижней части ценового диапазона Honda S2000 определяла, каким должен быть небольшой спортивный автомобиль, а Subaru STI терроризировал как этапы ралли, так и заснеженные улочки.

Прямо сейчас

2016 Acura NSX

Может быть, вам не нравится жить прошлым и думать, что самые крутые автомобили из когда-либо созданных производятся прямо сейчас. McLaren P1, Porsche 918 и LaFerrari раздвигают границы возможностей уличных автомобилей. Близнецы Subaru / Scion вернули дешевое удовольствие от заднего привода, а Dodge Challenger Hellcat более чем вдвое превосходит Challenger 1970 года.

А как вы думаете? Какое десятилетие производило самые крутые автомобили всех времен?

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Топ-10 самых крутых спортивных автомобилей мира 2020 года

Какие спорткары сейчас самые крутые?

Мы собираемся показать вам доступные варианты, которые можно купить за деньги.

В автомобильном мире, учитывая различные варианты выбора, у всех будет разное представление о самых красивых спортивных автомобилях. Итак, мы собираемся развлечься с этим списком.

Помимо привлекательных спортивных автомобилей, будь то кабриолет или купе, они отличаются индивидуальным дизайном и передовыми технологиями. Фанатики мощных автомобилей не только любят эти автомобили, но и склонны их покупать. Очарование круизов на спортивных автомобилях делает их роскошью, которую приобретают все больше и больше людей.

Поскольку конкуренция между автопроизводителями, стремящимися превзойти друг друга в гонке за создание самого красивого спортивного автомобиля, продолжается, мы выбрали самый крутой в 2020 году. Несмотря на то, что мощность в лошадиных силах важна, внешний вид и эстетика не менее важны. Исследовать!

СВЯЗАННЫЙ: ТОП-14 лучших кабриолетов спортивных автомобилей

Самые крутые спортивные автомобили в мире

2020 Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Цена: 74 500 долларов

via Alfa Romeo

Базирующаяся в Турине Alfa Romeo компенсировала свое фиаско, выпустив Giulia Quadrifoglio.Рев его полностью алюминиевого 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, реверберация дает представление о мощности, которой он обладает. Его двигатель может производить 505 лошадиных сил и развивать скорость до 60 миль в час за 3,8 секунды, а максимальную скорость составляет 191 миль в час.

Еще одним усовершенствованием этого куска алюминия является пакет Active Driver Assistance Package, который обеспечивает аудиовизуальные предупреждения об опасностях на дороге. Пакет из углеродного волокна еще больше усиливает его искру. Цена на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020 года составляет около 74 500 долларов.

2020 Морган Плюс Шесть

Цена: 89 995 фунтов стерлингов

via Morgan Motor Company

Тем, кто не знаком с этим шедевром спортивного автомобиля, компания Morgan Motor Company может показаться странной. С опытом приходит множество знаний, и компания Morgan Motor, производящая автомобили более века, эффективно овладела своим ремеслом. Будучи уникальной компанией, британские автопроизводители до сих пор используют древесину в производстве автомобилей. Это может показаться устаревшим, но результаты потрясающие, как показал новый Morgan Plus Six.

Morgan Plus six 2020 может похвастаться рядным шестицилиндровым двигателем BMW B58 TwinPower Turbo, максимальная мощность которого составляет 335 л.с., он может разгоняться до 62 миль в час за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 166 миль в час. Его дизайн, заимствованный у гоночных автомобилей 1960-х годов, уникален и говорит о чистом богатстве и гламуре. Он не похож ни на один другой дизайн, находящийся в настоящее время в обращении; Фактически, Morgan Motors описывает его силуэт как «мгновенно узнаваемый». Новый Morgan Plus Six стоит от 89 995 фунтов стерлингов.

2020 Maserati GranTurismo

— цена: + 0 руб.

Цена: 150 380 долларов

через Maserati

Впечатляющее усовершенствование A6 1500 GT Pininfarina 1947 года, новый GranTurismo, доступен как в кабриолете, так и в купе. Этот крутой спортивный автомобиль стоит от 150 380 долларов и оснащен 4,7-литровым двигателем V8 от Ferrari с максимальной мощностью 454 л.с., разгоняющейся до 100 км / ч за 4,8 секунды.

Технический прогресс привел к тому, что Maserati добавила хорошо развитую информационно-развлекательную систему, годовая подписка на спутниковое радио для которой кажется вполне приемлемым предложением.Отличная модель для четырехместного автомобиля, ее аэродинамическая форма идеально подходит для гонок.

2021 Lexus LC

Цена: 92950 долларов

через Lexus

Lexus LC — одно из чудесных творений японского автогиганта Toyota. Причудливо спроектированный, его характеристики значительно дополняют его внешний вид. 5,0-литровый атмосферный двигатель V8 LC развивает максимальную мощность 471 л.с., способна разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость на гусенице составляет 168 миль / ч.

В сочетании с такими замечательными техническими функциями, как Lexus Enform Destination Assist и Dynamic Navigation, путешествие на этой красотке — мечта. При цене от 92950 долларов его дизайн такой же элегантный, как и у любого спортивного автомобиля. Lexus LC также отличается крышей и дверными накладками из углеродного волокна.

2021 Nissan GT-R (113 540 долларов)

Цена: 113 540 долларов

через Nissan

Nissan GR-R — еще один японский кусок металла, который может похвастаться безумной скоростью. Не средний тип, присущий всем спортивным автомобилям, но такой, который помещает его в свой уникальный класс.Его GT-R 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает максимальную мощность примерно до 565 л.с. Еще одним преимуществом, помимо огромной мощности двигателя, является система полного привода. Цена Nissan GT-R 2021 года составит от 113540 долларов.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: 8 лучших школ гоночного вождения в Америке

2020 BMW i8

— цена: + 0 руб.

Цена: 147 500 долларов

через BMW

BMW i8, будь то родстер или купе, — это настоящее чудо. Легендарный спортивный автомобиль с заправкой и аккумулятором 1.5-литровый 3-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo развивает мощность 369 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,2 секунды. Для полной зарядки требуется всего 3 часа.

При цене от 147 500 долларов в дизайне нет ничего, кроме изысканности и класса, поскольку в интерьере используется либо черная кожа, либо отделка цвета слоновой кости, в зависимости от предпочтений покупателя. BMW i8 с 11,1-галлонным топливным баком из нержавеющей стали и современной системой подзарядки делает его действительно желанным спортивным автомобилем.

2020 Chevrolet Corvette

— цена: + 0 руб.

Цена: 54 500 долларов

via MotorTrend

Чудо восьмого поколения класса Corvette от General Motor претерпело улучшения в конструкции и скорости.Одним из таких изменений стало решение GM заменить переднюю опору двигателя на среднюю опору двигателя, что вполне может сыграть в их пользу. Его 6,2-литровый двигатель LT2 V8, получивший название «сердце, которое всегда гонится», может производить 495 лошадиных сил с максимальной скоростью 194 миль в час.

Он считается одним из самых быстрых спортивных автомобилей, разгоняясь до 100 км / ч за 2,9 секунды. Помимо его высочайших характеристик двигателя и скорости, Corvette C8 добавил еще одно перышко к своей крышке, когда он стал автомобилем года Motortrend 2020 года.Стоимость Corvette C8 — от 54 500 долларов.

2020 Лотус Эвора GT410 / GT410 Sport

Цена: 189000 долларов

Lotus

, автопроизводитель из Норфолка и семикратный чемпион мира Формулы-1, имя Lotus может не быть широко известным в массовом производстве. Но когда дело доходит до производства спортивных автомобилей, Lotus имеет солидный послужной список, о чем свидетельствуют семь побед в чемпионатах F1.

Выбор между Evora GT410 и Evora GT410 Sport — действительно сложная задача, поскольку обе модели очень похожи.Две машины развивают максимальную скорость 186 миль в час, и оба двигателя способны производить максимальную мощность в 410 л.с. Существенная разница заключается в массе машины. GT410 весит 1375 кг, а GT410 Sport — на 14 кг меньше. GT410 Sport разгоняется до 60 миль в час за 3,90 секунды, что невероятно меньше, чем у GT410, который развивает такую ​​скорость за 4,10 секунды.

2021 Jaguar F-Type

— цена: + 0 руб.

Цена: 61 600 долларов

через Jaguar

Jaguar F-Type 2021 года — еще один замечательный выбор среди самых крутых спортивных автомобилей от британского производителя.Jaguar F-Type — монстр на дороге с 2,0-литровым 4-цилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом и максимальной выходной мощностью 296 л.с. Полноприводной автомобиль может превосходно работать на любой местности и в любую погоду, будь то зима в Москве или лето на Ибице.

2020 Порше 911 Каррера

Цена: 97 400 долларов

via Porsche

Благодаря превосходным характеристикам двигателя и индивидуальному дизайну, которые следуют ДНК автомобилей Porsche с 1960-х годов, 911 Carrera считается лидером среди самых крутых спортивных автомобилей класса 2020 года.Оснащенный шестицилиндровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, 911 Carrera может разогнаться до 0–100 миль в час за 4,2 секунды. Путешествие на Carrera 911 — это сюрреалистический опыт, поскольку он классно выглядит, а характеристики двигателя оценивают его как самый красивый спортивный автомобиль на данный момент.

Какой спортивный автомобиль вы выберете лучше всего?

Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими мыслями в разделе комментариев ниже.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Лучшие водители NASCAR всех времен | Рейтинг Топ-15

Самые крутые автомобили, которые я когда-либо водил

Некоторые автомобили рождаются крутыми, некоторые достигают крутости, а некоторые наделены прохладой.Это туманная вещь, меняющая форму духа времени, но привязанная к перспективе и контексту. Таким образом, AMC Gremlins, Honda Preludes и Subaru Brats незаметно повышают индекс крутизны, вне всякого сомнения, подпитываемой большой дозой постмодернистской иронии в отношении автомобилей эпохи Радвуда и Малеза. Кто знает, следующим может быть Pontiac Azteks.

За последние 35 лет я водил многих обычных подозреваемых в большинстве автомобильных крутых списков: Ferrari Daytona, Citroën DS, различные Porsche 911 серии 993, Jaguar E-Type, оригинальный Pagani Zonda, один из первых Мустанги, когда-либо построенные, и это лишь некоторые из них.Итак, ниже приводится список необычных подозреваемых, автомобилей, которые все эти годы спустя я также помню как особенные. Для меня они крутые.

Bugatti EB110 GT

Посмотреть все 25 фото

Я слышу слабый металлический лязг четырех кулачков и 60 крошечных клапанов. Сцепление прочное, но натяжка прогрессивная, и похожий на драгоценный камень 3,5-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12 за моими плечами тянет чисто и плавно уже с 1000 об / мин, когда я ослабляю французский синий Bugatti EB110 GT. на взлетно-посадочную полосу.

Глубоко вдохните и… прибейте! Сначала есть небольшая задержка, но как только четыре небольших турбокомпрессора IHI набирают обороты, ускорение становится феноменальным, низкоскоростное рычание V-12 превращается в резкий крик по мере набора оборотов, перемежающийся металлическим fisssst-pshaw из четырех вестгейтов сбрасывает избыточный наддув, пока я поднимаюсь на шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгон до 60 миль в час сделан и вычищен менее чем за четыре секунды. Мне сказали, что EB110 GT развивает максимальную скорость 212 миль в час.Учитывая, что неистовая волна ускорения не показывала никаких признаков ослабления, когда мне приходилось выходить из газа на скорости около 150 миль в час, я не собираюсь спорить.

Я езжу на третьем по скорости серийном автомобиле из когда-либо построенных. Вот и классный момент.

Но Bugatti EB110 GT был намного больше. В течение многих лет современное предприятие Bugatti, принадлежащее VW, спокойно игнорировало любые потенциальные современные идеи, предпочитая выделять автомобили довоенной эпохи Ettore Bugatti. Но EB110, задуманный и созданный в конце 1980-х под руководством итальянского бизнесмена Романо Артиоли, теперь официально признан Bugatti «среднего периода».

Хорошо, дизайн EB110 был немного похож на рабочий — причудливую странность концепции Марчелло Гандини в конечном итоге смягчил архитектор Джампаоло Бендини, человек, который спроектировал для Artioli эффектно шикарную фабрику Bugatti в Кампогальяно, Италия. Но машина ехала на удивление хорошо даже на реальных дорожных скоростях.

Да, вам нужно было, чтобы маленький V-12 вращался, чтобы турбины оставались на наддуве — пик крутящего момента в 451 фунт-фут был достигнут при средних 3750 оборотах в минуту, — но разделение крутящего момента 27/73 между передней и задней частью уменьшило недостаточная поворачиваемость, от которой страдают многие полноприводные автомобили, и которая помогла сделать переход к повышенной поворачиваемости более управляемым.

И, что более важно, с точки зрения технологии — уникальный 3,5-литровый двигатель V-12 с четырьмя турбонагнетателями и пятью клапанами на цилиндр, бак из углеродного волокна, полный привод — EB110 действительно был эталоном автомобиля.

Еще есть. Bugatti EB110 помог определить формат современного гиперкара. Это недостающее звено между Porsche 959 1986 года выпуска с турбонаддувом, полноприводным и высокотехнологичным ракетным двигателем, который на момент запуска был самым быстрым серийным автомобилем в мире, и 1479-м автомобилем. л.с. Bugatti Chiron, который разогнался до 304 миль в час в спецификации Super Sport 300+.

Да, и он реже 959 или Chiron. Всего было построено 128 штук.

Lancia Delta HF 4WD

Просмотреть все 25 фото

Солнце светит, но здесь, на гребне, высоко над удушающим смогом итальянской долины По, снег лежит на земле толстым слоем, теснясь по краям узкого ущелья. , извилистая дорога. Маленькая красная машинка жива в моих руках, исследуя, дразня, заставляя меня идти дальше и быстрее, чтобы найти край конверта.

Двойной кулачок 2.0-литровая турбо-четверка под капотом гладкая и мощная, с индукционным ревом на полном газу, что заставляет его звучать как маленький Ferrari. Передаточные числа великолепно расположены, рулевое управление тонкое и точное, тормоза мощные и легко регулируемые.

Уравновешенность! Захват! Тяга! В начале 1987 года я никогда не водил ничего настолько умопомрачительно блестящего, как эта маленькая красная машина. Он мало чем отличался от тысяч других маленьких хэтчбеков, толкающихся по дорогам Турина и его окрестностей.Но Lancia Delta HF 4WD действительно была особенным автомобилем, предлагая характеристики и устойчивость на дороге, сравнимые только с экзотикой, которая стоила в два или три раза дороже.

Представленный на Туринском автосалоне в апреле 1986 года, Delta HF 4WD вскоре после того, как я проехал на нем, должен был трансформироваться в более мощный Delta Integrale. Это был не первый полноприводный хот-хэтч. Mazda серии BF Familia / 323 Turbo GT 4WD, выпущенная в октябре 1985 года и являвшаяся автомобилем, на котором я уже ездил в Австралии, опередила ее.Но это было гораздо более влиятельным, особенно после того, как чемпионат мира по ралли переключился с быстрых, но опасных гонщиков группы B на формулу группы A, основанную на дорожных автомобилях. Delta HF стала передовым оружием Lancia для ралли.

От Subaru WRX STi и Mitsubishi Lancer Evos I до X, до будущего Toyota GR Yaris, поколения компактных полноприводных высокопроизводительных дорожных автомобилей, вдохновленных ралли, последовали примеру Delta HF 4WD.

2,0-литровый двигатель под капотом Delta HF 4WD использовался совместно с другими моделями Lancia, но он был модернизирован с помощью турбокомпрессора и интеркулера Garret T3 с водяным охлаждением, а также системы управления двигателем Weber Marelli.Он выдавал 164 л.с. при 5250 об / мин и 188 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин, который с перегрузкой разгоняется до 209 фунт-фут при 2750 об / мин. По сегодняшним меркам это не так уж много, но маленькая Lancia весила всего около 2600 фунтов.

Секретным соусом HF 4WD, однако, была полноприводная система, состоящая из межосевого дифференциала с вязкостной муфтой Ferguson, который номинально распределял 56 процентов крутящего момента на переднюю ось и 44 процента на заднюю ось, которая имела крутящий момент Торсена. -чувствительность дифф.

Если не считать Mazda и горстку Audi, полноприводные автомобили в то время были редкостью. Признаюсь, к Lancia пришлось немного привыкнуть. Относиться к нему как к переднеприводному хот-хэтчу — торопливый вход в поворот, ранний поворот и игра с дроссельной заслонкой заставляют машину поворачиваться — приведет к тому, что передняя часть будет решительно пахать широко, движимая колоссальным сцеплением с задней частью.

Delta HF 4WD, как я узнал на том стремительном пробеге по итальянским холмам, наградила более продуманным подходом и, прежде всего, точностью.Но управляемый чисто, этот маленький горячий хэтчбек — вдвое дешевле Audi quattro Coupe (и, по правде говоря, вдвое лучше построенный, с вдвое меньшей эргономикой) — мог смириться с Ferrari на горной дороге.

И это то, что сделало его крутым.

Ford Falcon Phase III GTHO

Просмотреть все 25 фотографий

Я думаю, что ребята из австралийского журнала Wheels m все еще получают запросы на фото. На черно-белом изображении изображена пара рук, держащихся за тонкое трехспицевое рулевое колесо и капот с ребристым совком Shaker.Дорога впереди, не в фокусе, исчезает прямо вдалеке. Но это детали, которые вы замечаете в последнюю очередь. Ваш взгляд всегда прикован к циферблатам в центре изображения. На одном игла толкает 6700 об / мин; с другой — 140 миль в час.

Это, наверное, самая известная фотография, когда-либо появлявшаяся в австралийском автомобильном журнале. Сфотографированный тогда Wheels Shutterman Уве Кесснером, он был снят с заднего сиденья Ford Falcon Phase III GTHO, которым управлял Мел Николс (который позже стал редактором британского журнала Car ) рано утром 1971 года на автостраде. главная автомагистраль между Сиднеем и Мельбурном.

Я помню, как помешанный на машинах ребенок, смотрел на эту фотографию, казалось, часами, совершенно очарованный. Кесснер запечатлел волшебный момент в волшебной машине и поделился им со всеми нами. Я чувствовал, что знаю, каково это — довести лучший маслкар Австралии до предела.

Восемнадцать лет спустя я редактор австралийского журнала Street Machine . Руки, сжимающие этот тощий трехспицевый руль, принадлежат мне, а вид на капот ярко окрашен в ярко-красный цвет, ярко-оранжево-красный Vermillion Fire и черные полосы.Шейкер дрожит и трясется, когда Cleveland 351 V-8 под капотом грубо работает на холостом ходу. Сцепление тяжелое, и четырехступенчатому погрузчику Top Loader требуется хороший толчок, чтобы перейти на первую передачу. Я танцую два шага с газом и сцеплением — в конце концов, это едва отстроенный гоночный двигатель — и «Сокол» рычит.

Езда мягче, чем ожидалось, и я чувствую, что боковины шины 70-й серии пошатнулись — да, 70-й серии, которые в 1971 году считались низкопрофильными, — но через несколько миль я учусь тормозить раньше. и прямо, позвольте Falcon взять набор на входе в поворот, работая над соблюдением требований, а затем уравновесить его с помощью дроссельной заслонки.

Дорога открывается, и я отдаю 351 голову. Раздается глубокий гортанный рев, и нос приподнимается, когда «Сокол» садится на заднюю ось и устремляется вперед. Стрелка спидометра разгоняется до скорости 100 миль в час, а затем я нажимаю на педаль тормоза, чтобы заставить диск / барабан из 1970-х годов замедлить старый Ford вовремя перед встречным поворотом. В городе GTHO кажется тяжелым и утомительным. Но здесь, на открытой дороге, он оживает, нетерпеливый, отзывчивый и голодный на многие мили.

Falcon Phase III GTHO был омологацией, специально созданный Ford Australia для гонок серийных туринговых автомобилей протяженностью 500 миль на грозной горе Mt.Панорамная трасса в Батерсте — родоначальнике сегодняшних знаменитых австралийских гонок V8 Supercars. Falcon 1971 года стал четвертой модификацией компактного седана Ford третьего поколения, запущенного в производство в США в 1966 году и запущенного в производство в Австралии в 1967 году. Для создания Phase III GTHO инженеры Ford Australia позаимствовали детали у Mustangs и Torinos — двигатель и трансмиссия, Shaker, даже спойлер на задней панели и рулевое колесо — и добавили несколько собственных улучшений.

Falcon Phase III GTHO был моим героем, и не только из-за фотографии Уве Кесснера и истории Мела Николса.Этот четырехдверный автомобиль со скоростью 140 миль в час был одним из самых крутых седанов в мире в 1971 году, соперничая по скорости с легендарным Mercedes-Benz 300SEL 6.3. Я наблюдал, как он участвовал в гонках и побеждал в Батерсте.

Говорят, никогда не стоит встречаться со своими героями. Они ошибаются.

Bentley Continental R

Просмотреть все 25 фото

Полицейский сошел с тротуара и повернулся к нам в форме с серебряными пуговицами и дурацкой шляпе. Он увидел большое синее купе «Бентли», величественно движущееся к нему сквозь утреннее движение в шикарном лондонском Вест-Энде, и ловко отскочил назад, чтобы махнуть нам рукой.В зеркало заднего вида я увидел, как он снова вышел на дорогу и остановил движение позади нас.

Возможно, это была игра света, но я клянусь, он дернул за чуб, когда мы проносились мимо.

В наши дни двухдверные Bentley кажутся повсюду, но еще в 1990-х годах Bentley Continental R был доминирующим представителем — и не только потому, что эта двухдверка длиной 17,5 футов и шириной 6,7 футов была больше, чем что-либо еще. остальное в дороге в то время. Это был первый Bentley с 1950-х годов, который не использовал листовой металл вместе с Rolls-Royce.Он был оснащен версией 6,75-литрового V-8 Rolls-Royce с турбонаддувом, который развивал относительно скромные 330 л.с., но 444 фунт-фут крутящего момента на холостом ходу.

И он по-прежнему в значительной степени собирался вручную: модель 1994 года, на которой я ездил, была одной из менее чем 680 Continental Rs, выпущенных с момента выпуска автомобиля в 1992 году. В наши дни Bentley производит такое количество Contis каждый месяц.

На тихой дороге за пределами Лондона я жму газ, и большой восьмицилиндровый двигатель тихо грохочет, как стрельба с далекого линкора, когда большое купе раскачивается на корточках и затем бросается вниз по дороге.Стрелке спидометра требуется около 6 секунд, чтобы разогнаться до скорости 60 миль в час, а стрелка тахометра показывала всего 1450 оборотов в минуту. Если у Continental R достаточно места, он сможет разогнаться до 152 миль в час, пробив огромную дыру в воздухе, из-за которой меньшие автомобили будут раскачиваться.

Рулевое управление немного похоже на дневное телевидение — легкое и расплывчатое, но, вопреки моим ожиданиям, большой Bentley не управляется, как авианосец во время урагана. Как только я откалибровал задержку между входом рулевого управления и выходом шасси и понял, что амортизаторы с электронным управлением могут справиться с гигантским переносом веса, вызванным легким дуновением дроссельной заслонки, Continental R оказался удивительно собранным на поворотах.

Я быстро узнаю, что кончики пальцев и оперение на ноге — это все, что властному Бентли нужно, чтобы сокрушить извилистую дорогу, этот грохочущий паровоз, едва вспотевший, когда я еду высоко, широко и красиво в кабине, благоухающей богатым запахом. из кожи, прошитой вручную и залитой теплым сиянием обработанного вручную ореха. Это было похоже на самый быстрый джентльменский клуб на земле, одновременно великолепно снисходительный, но в то же время тихо консервативный.

И именно эта любопытная английская дихотомия, тщательно продуманная в сегодняшних Bentley и пропитанная холодной рациональностью современной электроники, сделала Continental R таким крутым.

Вернувшись в Лондон, я останавливаюсь рядом с Rolls-Royce. Банкир, сидящий на заднем сиденье в меловом костюме, не может не принять двойного взгляда, когда понимает, что пассажиры Bentley не совсем соответствуют типичному профилю покупателя Continental R.

«Все в порядке, приятель, — замечает мой товарищ, фотограф Дуги Ферт, флегматичный йоркширский гражданин, — он просто пытается понять, рок-звезды мы или королевские особи».

«Возможно, ему придется вести себя с нами хорошо. Знаете, рок-звезды зарабатывают много денег.»

Победитель Indy 500 1963 Ol ‘Calhoun

Просмотреть все 25 фотографий

Indianapolis Motor Speedway, 2011. Не могу поверить, что я на самом деле это делаю. Настоящая гоночная машина Парнелли Джонс привела к победе в гонке Индианаполис 500 1963 года. Это машина, которую я безмерно обожал с детства. И я собираюсь ее водить. На Кирпичном заводе.

Построен в Лос-Анджелесе в 1960 году легендарный AJ Watson, это квинтэссенция архетипа родстеров с передним расположением двигателя Offenhauser, которые доминировали в Indy более двух десятилетий.По прозвищу Ol ‘Calhoun, он запускался всего несколько раз с 1964 года. Запасные части практически невозможно найти, а самые редкие элементы на машине — это шины Firestone 48-летней давности. Я осмотрел их, прежде чем залезть в кабину: твердый каучук покрыт миллионом трещин, а боковые стенки в некоторых местах потрепаны.

Покойный Билл Спёрл, который в то время возглавлял команду, присматривавшую за коллекцией Музея автодрома Индианаполиса, стоит рядом с кабиной и злобно смотрит на меня.Шпёрле стартовал на гоночной трассе в 1961 году, когда Джонс сдавал экзамен новичка на этой самой машине. Другими словами, Спёрле существует достаточно давно, чтобы понимать, что выпускать журналиста в одну из его бесценных машин — плохая идея.

Спёрле, говоря с таким сильным немецким акцентом, что можно поклясться, что он прибыл на лодке из Бремерхафена накануне, еще раз предупреждает меня, чтобы я продолжал нажимать педаль газа после запуска двигателя. «Дайте старому Offy поработать на холостом ходу, — напомнил он мне несколько раз, — и вы сломаете зубья кулачковых шестерен.

Гигантский электродвигатель мощностью 40 л.с., который был разработан для запуска радиальных авиационных двигателей Pratt & Whitney, связан с Ol ‘Calhoun. Слышно жужжание турбины, затем щелчок, когда шестерни в стартере блокируются, и я сжимаю дроссель, когда Билл наклоняется и щелкает по магнето. Контакт! Офи стреляет, кашляет, загорается и снова кашляет. Билл слегка машет рукой вверх-вниз. Прокачайте газ. Двигатель плюется, бормочет и затем оживает, звук выхлопной трубы у меня на левом плече разрывается.

Теперь наступает то, чего я так боялся: аккуратный выезд с пит-лейн. Я на шесть дюймов выше Парнелли Джонса, и мои колени неудобно расставлены по обе стороны от большого четырехспицевого рулевого колеса, которое, похоже, было украдено из автобуса Greyhound. Трансмиссия находится слева от кабины — весь двигатель установлен слева от центральной линии шасси — и мне приходится сгибать лодыжку вокруг нее, чтобы найти крошечную педаль сцепления, которая скользит по правой стороне корпуса. крохотная двухступенчатая трансмиссия Ford Model A.

Когда меня отталкивают от остановки, я изо всех сил пытаюсь опустить сцепление на пол и тяну рычаг переключения передач вперед, чтобы включить пониженную передачу. Раздается короткий и некрасивый скрежет, но рычаг попадает в точку, и я осторожно увеличиваю обороты, осторожно чувствуя, что сцепление кусается.

Вот! Я еще немного жму газ. Легкое подергивание задней части, когда старые Firestones борются за сцепление. Мы катимся! Я подаю еще бензина и почти сразу же начинаю борьбу на высшей передаче. Больше металла на металлическом контакте, еще одно подергивание хвоста, и Ол ‘Кэлхун выезжает на гоночную трассу.

Руки покалывают. Двигатель прикручен непосредственно к раме, и хотя это может быть всего лишь четырехцилиндровый двигатель, эти удары поистине титанические. Двухкамерный 16-клапанный двигатель Meyer-Drake Offenhauser, разработанный в 1930-х годах, имеет объем почти 4,2 литра и обеспечивает степень сжатия 14,5: 1 на метанольном топливе. Еще в 1963 году Offy, только что с завода, был хорош для 400 л.с. и 340 фунт-футов, но производитель двигателей для топ-команды мог увеличить его до 449 л.с. и 410 фунт-футов.

Весь этот крутящий момент позволяет Ol ‘Calhoun легко управлять автомобилем на низких скоростях.Из-за возраста двигателя и хрупкости шин я ограничен 3500 об / мин, примерно 80 миль в час с низкими передачами заднего моста, которые установили механики IMS. Но даже на крейсерских скоростях поездка на этом старом родстере по легендарной трассе — одно из самых интуитивных ощущений, которые я когда-либо испытывал в автомобиле.

Я все еще слышу постоянное тиканье-тик-тик-тик из клапана Оффи и рычание выхлопа в левом ухе, вижу, как задняя шина гудит прямо там , через мое правое плечо, и чувствую рулевое колесо жужжание в руках и песок на моем лице.Это было круто.

Возвращаясь к боксу, я вспоминаю, что Парнелли Джонс в 1963 году в среднем разгонялся здесь до 150 миль в час, чтобы вывести Ол’Кэлхауна на поул, дрифтинг на гоночном автомобиле с осями для бездорожья и двигателем 1930-х годов через повороты более 130 миль в час и разгоняется до 180 миль в час по длинным желобам. Да, у тех старых водителей родстеров были коконы, как кокосы.

Топ-10 самых крутых имен автомобилей в истории

Самые крутые названия автомобилей — это те, которые имеют сильный оттенок мощности, мужественности, скорости и мощности.Хотите знать, что они из себя представляют? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Несколько фактов

• Rolls-Royce — третий самый дорогой автомобильный бренд в мире.
• Несмотря на то, что они, безусловно, самые «крутые», продажи спортивных автомобилей в Австралии в 2015 году упали на 3,8%.
• Самым продаваемым автомобилем в Австралии в 2016 году снова стала Toyota, сохранившая статус-кво.

Какое из этих имен вам больше всего запомнилось? Обязательно сообщите нам об этом в разделе комментариев!

10.Свингер

Не опасаясь противоречий, Swinger — определенно одно из лучших имен, придуманных Dodge. Однако в то время машина не привлекала столько внимания водителей, поэтому мы поместили Swinger на 10-е место.

9. Porsche Carrera

Carrera в переводе с испанского означает гонка. Тем не менее, даже если вы не знаете значения имени, оно все равно заставляет задуматься о скорости и приключениях. Поэтому нас не удивляет, что это одно из самых устойчивых имен.

8. Bugatti Veyron

Это имя произвело замечательный эффект, особенно на поклонников вождения. Название было вдохновлено водителем Bugatti, который в 1939 году стал победителем 24 часов Ле-Мана.

7. Chevrolet Corvette

Многие люди считают это название классным, но на самом деле оно означает нечто большее, поскольку оно означает небольшой военный корабль. Вот почему, несмотря на то, что прошло несколько лет, почти невозможно не ассоциировать Corvette со скоростью.

6.Додж Вайпер

Dodge не представлял собой запоминающихся автомобилей 90-х годов. Однако классическое сочетание потрясающего автомобиля и уникального имени победило. Viper до сих пор ассоциируется с дикой машиной, находящейся на грани контроля.

5. Lamborghini Countach

Countach — это итальянское восклицание, которое вызывает нечто поразительное, красивое и сексуальное. Для водителей, которые не знакомы с итальянским разговорным языком, это название машины в большинстве случаев произносилось неправильно — мы рады, что это закончилось.

4. Шелби Кобра

Кэрролл Шелби утверждал, что ему приснился сон, из которого он был вдохновлен назвать машину Кобра. Это ирония судьбы, тем более, что мы говорим о транспортном средстве, которое далеко не мирное. Тем не менее, независимо от происхождения вдохновения, имя Cobra осталось запоминающимся.

3. Ferrari Testarossa

Testarossa в переводе с итальянского означает «читающая головка», что еще раз подчеркивает, что красивый язык и креативность делают хорошую команду. К тому же, это определенно не совпадение, что у этого малыша имя похоже на гоночные автомобили Testa Rossa, которые были популярны в 50-х годах.

2. Rolls-Royce Silver Cloud

Эта уникальная модель является доказательством того, что имена Rolls-Royce так же легендарны, как и модели их автомобилей. Дизайн изысканный — этому нельзя противоречить — и название его ожидаемо — представительное.

1. Форд Мустанг

Легендарный Ford Mustang назван в честь самолета времен Второй мировой войны. «До сегодняшнего дня этот автомобиль вызывает чувство свободы у всех энтузиастов вождения — этот оригинальный ребенок остался на вершине, как и его имя.

25 самых крутых автомобилей за последние 50 лет

Основная часть населения любит крутые автомобили. И многие автомобили из нашего детства или юности запоминаются из-за их сексуального вида, передовых технологий или рекордных скоростей. Конечно, за последние 60 лет появилось много новых автомобилей, но некоторые из них выделяются больше, чем другие. Вот краткий список из тех, которые многие автолюбители считают самыми крутыми автомобилями из всех.

1963 Астон Мартин D85

Одна из причин, по которой эта машина остается в наших воспоминаниях, — это благодаря Джеймсу Бонду.Но еще одна причина, по которой мы дорожим им, заключается в том, что это один из лучших автомобилей, которые когда-либо производил Aston Martin. Рассмотрим фары. В те времена, когда этот автомобиль украшал дороги Европы, автомобили имели круглые фары с закрытым светом.

Дизайнеры Aston Martin хотели улучшить внешний вид автомобиля, а также улучшить его аэродинамику. Поэтому они добавили стеклянные накладки на фары, которые соответствовали потоку и поверхности металла — эстетика дизайна, которая сделала D85 лидером как тогда, так и сейчас.

1963 Студебеккер Аванти

До того, как «Студебеккер» исчез с автомобильной сцены, он представил революционный элитный автомобиль класса люкс под названием Avanti. И хотя автомобиль никогда не производился серийно, в нем использовались некоторые новаторские технологии, которые проложили путь к появлению других великих автомобилей.

Например, футуристическая форма автомобиля была достигнута с помощью армированного стекловолокном пластика, ныне известного как стекловолокно. Более того, это был первый американский серийный автомобиль, оснащенный стандартными передними дисковыми тормозами, и первый автомобиль с конструкцией «нижнего сапуна».Благодаря этой новаторской конструкции отпала необходимость в обычной решетке, так как воздух, необходимый для охлаждения переднего двигателя, поступал из-под передней части автомобиля.

1963 Шевроле Корвет Стингрей

У какого краснокровного молодого американского мальчика не было фотографии этой машины, приклеенной к стене его спальни или наколотой на пробковой доске над столом? Chevrolet Corvette Stingray источал футуристическую атмосферу благодаря необычному внешнему силуэту и разделенному заднему стеклу. Еще одна особенность, которая понравилась людям, — это закрытые фары, которые открываются, открывая свет фар.Stingray был первым американским автомобилем со времен DeSoto 1942 года, наделенным этой особенностью.

1965 Матра Джет

Изготовленный французским автопроизводителем в 1965 году, Djet стал первым автомобилем, в котором двигатель располагался в средней части автомобиля. Он также отличался длинным хвостом и большими крыльями, поэтому он мог вместить более широкие колеса. В него входили дисковые тормоза и независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах. Один из них принадлежал советскому космонавту Юрию Гаргарину, который был первым человеком, побывавшим на орбите Земли.

1965 Шелби GT350R

Ford получил серьезный удар в руку, когда дизайнер Кэрролл Шелби создал Shelby Cobra. Автомобиль был оснащен новым четырехдюймовым шасси из труб и подвеской с винтовой пружиной. У водителей был выбор между двигателем Ford 427, развивающим 425 л.с. при максимальной скорости 164 миль, или двигателем 485 л.с. с максимальной скоростью 185 миль в час. В любом случае, Shelby Cobra был одним из самых крутых автомобилей, которые когда-либо производил Ford.

1965 Jaguar E-Type Coupe Series 1 4.2

Также известный как Jaguar XK-E для североамериканского рынка, этот спортивный автомобиль Jaguar производился между 1961 и 1964 годами и изначально поставлялся с двигателем объемом 3,8 л и трансмиссией без синхронизатора. Двигатель и крутящий момент были увеличены примерно на 10 процентов, автомобиль включал полностью синхронизированную трансмиссию, генератор вместо генератора и новые откидные сиденья в версии с 1965 по 1967 год. Энцо Феррари назвал его «самой красивой машиной из когда-либо созданных».

1966 Oldsmobile Toronado

И роскошный автомобиль, и маслкар, Toronado был оснащен Oldsmobile объемом 425 кубических дюймов 7-литровым двигателем Super Rocket V8, который развивал 385 л.с. и 475 фунтов.-фт. крутящего момента. Он также включал другие инновации General Motors, такие как сверхмощная трехступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic 400, четырехцилиндровый карбюратор Rochester Quadrajet и фланцевые прокладки выпускного коллектора сферической формы, которые обеспечивали свободное движение выхлопной системы и предотвращали утечки. . Его технологии были передовыми, и его внешний вид был незабываемым. Плюс с таким именем, как Торнадо, как вы могли ошибиться?

1966 Альфа Ромео Паук

Благодаря появлению в фильме 1966 года «Выпускник» эта Alfa Romeo стала легендой, и это справедливо.Это был кабриолет без крыши с алюминиевым двигателем с двумя распредвалами объемом 1570 куб. Стандартно он также поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дисковыми тормозами. Это много для автомобиля, который изначально продавался в США за 3950 долларов.

1967 Mazda Cosmo

— цена: + 0 руб.

Космо, названное Mazda салютом космической гонке, стало первым автомобилем, оснащенным роторным двигателем Mazda Wankel.Двигатель предоставил японским владельцам налоговые льготы, потому что, хотя он был более мощным, чем традиционный рядный двигатель, его меньший размер позволил ему избежать более высокой налоговой категории. Cosmo был не только новаторским, но и отличным.

1967 Феррари 330 P4

Еще со времен славы Ferrari Ferrari 330 P4 был готовым к гонкам спидстером, о котором мечтает каждый гонщик. Он отличался двигателем V12, расположенным в средней части автомобиля, а 3-клапанная головка блока цилиндров была смоделирована по образцу автомобиля-победителя в гонке Гран-при Италии Формулы-1.Трансмиссия выдавала поразительные (по тем временам) 450 л.с.

1967 Ferrari Dino 206 GT

Этот гарцующий пони-кар был оснащен полностью алюминиевым двигателем V6 объемом 2,0 л, который устанавливался поперечно в средней части автомобиля. Он выдавал 160 л.с. при 8000 об / мин и развивал 138 фунт-фут. крутящего момента при 6500 об / мин. Автожурналисты были впечатлены его ходовыми качествами и дизайном.

В 2004 году Sports Car International поставила автомобиль под шестое место в своем списке «Лучшие спортивные автомобили 1970-х годов».Motor Trend Classic заняла седьмое место в своем списке «10 величайших Ferrari всех времен». Взгляните на эту красоту, и нетрудно понять, почему это по-прежнему одна из самых крутых машин из когда-либо созданных.

1967 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale

Итальянские автопроизводители использовали слово «Stradale» для обозначения уличной версии гоночного автомобиля. Эта Alfa Romeo была создана на основе спортивного прототипа Tipo 33. Это был первый серийный автомобиль, у которого были двери-бабочки и окна, плавно переходящие в крышу.Он также отличался алюминиевым корпусом на алюминиевом трубчатом шасси. Поздние модели включали вентиляционные отверстия позади передних и задних колес, которые выпускали горячий воздух из тормозов. Он был оснащен 13-дюймовыми магниевыми колесами Campagnolo.

1970 Citroen SM

— цена: + 0 руб.

Высокопроизводительное купе, выпускавшееся с 1970 по 1975 год, SM занял третье место в номинации «Европейский автомобиль года 1971 года» и выиграл в США премию «Автомобиль года Motor Trend 1972 года». Автомобиль включал в себя рулевое управление с гидроусилителем и переменным усилителем, называемое DIRAVI, и колеса из углеродистой смолы.Кроме того, этим спортивным купе было весело водить — и смотреть на него.

1972 De Tomaso Pantera

Этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя производился в Италии и импортировался в США компанией Ford с 1971 по 1975 год. Многие характеристики Pantera 1971 года были изменены в модели 1972 года. Ford 5.8L V8, который был в Pantera ’71, был заменен в модели ’72 новым 4-болтовым двигателем Cleveland, который также имел объем 351 кубический дюйм. Двигатель имел более низкую степень сжатия и включал распределительный вал Cobra Jet, чтобы сохранить часть мощности, потерянной из-за уменьшения сжатия.

1973 Lancia Stratos HF

Спортивный и раллийный автомобиль Stratos выигрывал три последовательных чемпионата мира по ралли с 1974 по 1976 год. Он был легким и приводился в действие либо 12-клапанным двигателем мощностью 275 л.с., либо 24-клапанным двигателем мощностью 320 л.с. Хотя автомобиль никогда не предназначался для гонок, два из них были изготовлены с двигателем с одним турбонагнетателем, который увеличивал выходную мощность до колоссальных 560 л.с.

1977 Lamborghini Countach LP400

Легко понять, почему спортивный автомобиль Lamborghini с двигателем V12 объемом 3929 куб. См и 370 л.с. занимает место в этом списке самых крутых автомобилей.Countach LP400 популяризировал эстетику клиновидной формы, а также конструкцию с выдвинутой вперед кабиной, которая выдвинула кабину вперед, чтобы вместить более крупный двигатель. В 2004 году Sports Car International поставила Lambo на третье место в списке «Лучшие спортивные автомобили 1970-х годов» и десятое в списке «Лучшие спортивные автомобили 1980-х годов».

1985 Audi Sports Quattro S1

— цена: + 0 руб.

Audi Sport Quattro представил в гонках полный привод. Автомобиль также отличался кузовом из углеродного кевлара и алюминиевым сплавом объемом 2133 куб. См (130.2 кубических дюйма) двигатель 2.1L 20v DOHC, который был немного меньше двигателя Audi Quattro. Как уличный автомобиль, двигатель выдавал 302 л.с., что немного меньше, чем двигатель мощностью 444 л.с., настроенный для гонок. Благодаря множеству подиумов он стал одним из самых крутых автомобилей 80-х годов.

1986 Mercedes-Benz W124 Hammer

— цена: + 0 руб.

Hammer W124 родился, когда AMG начала с Mercedes-Benz 300E и оснастила его 5,6-литровым двигателем M117 V8, а затем прикрутил болтами к головкам цилиндров DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.Новый двигатель развивал 355 л.с. по сравнению с 177 л.с., которые производил оригинальный двигатель. В другой версии мастера AMG расширили двигатель до 6,0 л и установили четырехступенчатую коробку передач с измененными клапанами, что сделало Hammer таким же агрессивным под капотом, как и на улице.

1987 Руф CTR-001 Yellowbird

Когда тюнеры заполучили Porsche 911 и переделали его в Ruf CTR Yellowbird, автомобиль превзошел многие высокопроизводительные автомобили, включая Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.Хотя он был медленнее, чем Porsche 959 от 0 до 60 миль в час, он все же превосходил Porsche 959 и Lamborghini Diablo в скорости от 0 до 100 миль в час и иногда достигал значительно более высокой максимальной скорости, чем эти автомобили. В то время это был единственный в мире 911-й с двойным турбонаддувом.

1990 Хонда NSX

Honda NSX был первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым кузовом. И под капотом он не был сутулым, так как он был оснащен полностью алюминиевым двигателем V6 объемом 3,0 л, который включал систему Honda VTEC, 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Sports Shift.NSX быстро стал культовым в мире автолюбителей.

1992 McLaren F1

На момент своего дебюта McLaren F1 был признан самым быстрым автомобилем в мире. Он отличается множеством запатентованных конструкций и технологий, включая более легкий корпус, более обтекаемую структуру и сиденье водителя, расположенное в центре пассажирского салона и немного впереди двух пассажирских сидений, что обеспечивает лучшую видимость для водителя, чем при обычном расположении сидений.

Хотя модифицированная версия автомобиля не предназначена для гонок, она выиграла несколько гонок, включая 24 часа Ле-Мана в 1995 году. В 1994 году штатный автор британского автомобильного журнала Autocar после дорожных испытаний написал: «[ Это] величайшее автомобильное достижение всех времен ».

1995 Mazda Miata

— цена: + 0 руб.
Первоначальная Mazda Miata, считающаяся воплощением спортивного родстера, была оснащена 128-сильным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, который устанавливался продольно.Двигатель был соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции. Относительно доступный вариант по сравнению с суперкарами своего времени, Miata быстро стал автомобилем мечты, которым энтузиасты действительно могли надеяться приобрести.

2005 Lotus Elise

Lotus Elise считается одним из лучших когда-либо созданных автомобилей с управляемостью. Он может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 141 миль в час. Прототип развивал скорость около 150 миль в час. Этот уличный родстер был самым близким к современному гоночному автомобилю для ежедневных поездок.

2006 Audi R8

Это полноприводное купе от Audi оснащено 8-цилиндровым атмосферным двигателем объемом 4,2 литра с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 414 л.с. при 7800 об / мин. С максимальным крутящим моментом 317 фунт-фут. при 4500–6000 об / мин у R8 было много возможностей для подъема и движения, и все в обтекаемой форме, которую можно было реально использовать в дороге.

2020 Tesla Model S Плед

Хотя Tesla с самого первого дня была на переднем крае автомобильного дизайна, Model S Plaid, вероятно, наверняка заставит автолюбителей повеселиться.Цифры на этом электромобиле говорят сами за себя. Седан имеет 1,99 секунды 0-60 миль в час и максимальную скорость 200 миль в час. Модель S Plaid с пиковой мощностью 1020 л.с. — это совсем не то, что вам нужно, даже если внешне она может показаться немного простой.

Крутых автомобилей: выявлено 10 самых крутых автомобилей в мире

Наш опрос крутых автомобилей выявил 10 самых крутых автомобилей в мире, по вашему мнению. И вот они…

• Введение
• 1.Citroen DS
• 2. Jaguar E-Type
• 3. Lancia Stratos
• 4. Land Rover Defender
• 5. Lamborghini Miura
• 6. Mini
• 7. Lotus Esprit
• 8. Porsche 911
• 9. Audi Quattro
• 10. McLaren F1

По результатам опроса наиболее информированных людей — читателей AutoExpress — вот результаты: это 10 самых крутых автомобилей! Но что значит быть крутым? Что ж, это не точная наука, как вы можете себе представить, и все мнения разные.

Крутые автомобили здесь — это те, которые заняли почетное место в качестве плакатов на стенах спальни или в наши дни их можно найти на фоне или обоях на экранах компьютеров или смартфонов. У них есть нестареющая черта, которая ставит их в мгновение ока классикой, но в них есть кое-что еще, что помогает их крутому делу. Это может быть просто внешний вид, его достижения, технология на борту или даже производительность — нет четкого определения того, что делает автомобиль крутым.

• Лучшие спортивные автомобили 2020 года

Связь с автоспортом — верный способ заработать крутой статус.В то время как многие автомобили приобретают спортивный вид в погоне за продажами, крутые автомобили — это те, у которых гоночная или раллийная родословная оправдывает их существование. Ограниченный цикл производства, предназначенный для удовлетворения требований омологации — например, ультра-редкий Lancia Stratos только усиливает крутящий момент, в то время как автомобили, которые представляют собой не более чем тонко замаскированные гоночные автомобили с номерными знаками, также обладают крутым фактором, которого мало кто знает. может совпадать. Неотъемлемый риск опасности, связанный с автоспортом, также способствует созданию имиджа крутых автомобилей, созданных для скорости.

Название модели автомобиля также может иметь решающее значение для его имиджа. Что-то вроде Shelby Cobra вызывает в воображении коннотации смертоносного животного, хотя исключением является Ferrari, который, кажется, прекрасно справляется с простыми числами.

Может даже быть связь со знаменитостями — крутой фактор кого-то известного, вероятно, отразится на том, что они водят, просто посмотрите на кинозвезду Стива МакКуина. Если бы не автомобильные погони в фильме «Буллит», разве был бы Ford Mustang столь же почитаем, как он?

Недосказанность также может придать машине крутость.В то время как другие машины выглядят большими и дерзкими с реальной позицией «посмотри на меня», некоторые крутые машины более сдержанны, и им не нужно кричать о своем присутствии. Будь то классические элегантные линии или просто внешний вид, который не заставляет плясать по поводу потенциальных характеристик автомобиля, утонченность — еще один способ собрать крутые очки. Одного ценника может быть достаточно, чтобы убедить некоторых в крутизне автомобиля, но мы точно знаем, что понятие «крутой» очень субъективно, и его определение может быть очень сложным.

• Самые быстрые дорожные автомобили в мире

Итак, без лишних слов, вот автомобили, которые вошли в нашу десятку лучших по голосованию пользователей autoexpress.co.uk. Нажмите на ссылки ниже или в верхнем левом углу этой страницы, чтобы узнать больше о самых крутых автомобилях в мире.

Топ-10 самых крутых автомобилей в мире

1. Citroen DS
2. Jaguar E-Type
3. Lancia Stratos
4. Land Rover Defender
5. Lamborghini Miura
6. Mini
7. Lotus Esprit
8. Porsche 911
9. Audi Quattro
10. McLaren F1

Крутые автомобили, которые только что пропустили

Наш опрос более 6000 читателей Auto Express выявил 10 самых крутых автомобилей в рейтинге. world, но многие супер-крутые автомобили не попали в список.Ниже представлены модели, занявшие в опросе 11-25 места.

1. 11. Ferrari 288 GTO
2. 12. Mercedes-Benz 280 SL Pagoda
3. 13. Volkswagen Golf GTI
4. 14. Fiat 500
5. 15. Range Rover Classic
6. 16. Alfa Romeo Spider
7. 17. BMW E30 M3
8. 18. Ford Capri
9. 19. Nissan Skyline R34
10. 20.Toyota 2000 GT
11. 21. AC Cobra
12. 22. Vauxhall Lotus Carlton
13. 23. Aston Martin Lagonda
14. 24. Dodge Challenger
15. 25. Mazda Cosmo

Расскажите нам о любых крутых автомобилях, которые, по вашему мнению, были упущены из виду, в разделе комментариев ниже…

Продолжить чтение

• 1Введение — в настоящее время читаю Наш опрос крутых автомобилей выявил 10 самых крутых автомобилей в мире, по вашему мнению.И вот они…
• 21. Citroen DS Наш самый крутой автомобиль всех времен — Citroen DS, технологический шедевр со стилем, соответствующим
• 32. Jaguar E-Type Самый красивый автомобиль из когда-либо созданных? Возможно, но Jaguar E-Type, безусловно, один из самых крутых.
• 43. Автомобиль Lancia StratosConcept выглядит и поддерживает его превосходные характеристики в ралли — Lancia Stratos такой классный
• 54. Land Rover Defender Британский и непревзойденный внедорожник Грубый и готовый Ленд Ровер — это классное заведение
• 65.Lamborghini MiuraПервый суперкар Lamborghini Muria потрясающе красив и чудовищен на дороге. Классный автомобиль, который установил шаблон Lambo
• 76. Автомобили MiniSmall не были крутыми, но Mini сделал его таким благодаря сочетанию практичного и доступного веселья, созданного в колеблющиеся шестидесятые.
• 87. Lotus Esprit Lotus Esprit воплощал прохладу семидесятых годов с Небольшая помощь от 007
• 98.

  No related posts.