Самые крутые гоночные машины в мире фото: Лучшие гоночные машины 2021 года

Самые красивые спортивные автомобили: ТОП-10

Статья о 10 самых красивых спортивных автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о 10 спортивных машинах, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали!Статья о 10 самых красивых спортивных автомобилях, их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о 10 спортивных машинах, о которых вы вряд ли когда-нибудь слышали!

Содержание статьи:

1. Рейтинг самых красивых спортивных машин мира
   
2. Видео о 10 спортивных авто, о которых вы вряд ли слышали

Спортивный автомобиль – это совершенство стиля и передовых технологий. Его владельцы не привыкли к компромиссам, а технические характеристики просто обязаны впечатлять.

Но для многих экстремальный характер и запредельная мощность — ещё не всё, к автомобилям такого уровня предъявляются несколько иные требования. Они должны демонстрировать дизайн на уровне мирового шедевра. Попробуем составить рейтинг самых красивых спортивных автомобилей.

Рейтинг самых красивых спортивных машин мира

1. Lotus Elise Series 2

Этот автомобиль был запущен в серию в далёком 2000 году и сохранил общую стилистику предшественников. Созданный на закате эры биодизайна, он воплотил в себе лучшие её качества, которые позволили достичь выдающихся показателей аэродинамики.

Что касается технических особенностей и внутренностей автомобиля, то они достаточно скромные. Рядный четырёхцилиндровый двигатель расположен поперечно в базе автомобиля. Мощность базовой модели всего 122 л.с., но благодаря малому весу ускорение до первой сотни занимает 5,9 секунды.

Несмотря на рабочий объём в 1,8 литра, автомобиль способен перешагнуть и за вторую сотню. Предельная скорость составляет 202 км/ч. Существовали и более динамичные версии, в которых удалось добиться соответствия между выдающимся дизайном и техническим потенциалом.

2. Pagani Zonda C12 S 7.3

Если уж говорить о красоте, то Pagani Zonda не оставит равнодушным никого — кому-то её внешность категорически не нравится, а кто-то считает её вершиной стиля. В любом случае, автомобиль получился незаурядным не только по техническим характеристикам.

Максимальная скорость в 350 км/ч позволяет смело отнести его не просто к спортивным машинам, а к суперкарам. Среднемоторная компоновка с приводом на заднюю ось позволяет ощутить все прелести управления столь мощным автомобилем (602 л.с.). А ведь существовала и вовсе экстремальная модификация с двенадцатицилиндровым мотором и отдачей в 750 сил.

3. Nissan Skyline GT-R (R33)

На фоне предшественника Skyline смотрится несколько скромно, а его технические характеристики уже не впечатляют. Но, тем не менее, 450 л.с. и разгон до первой сотни за 4 секунды повышают объективность оценки. С учётом того, что данные показатели достигаются при рабочем объёме двигателя в 2,6 литра, результат и вправду впечатляющий. Смотрите так же обновленный Ниссан Скайлайн 2020.

Что же касается внешности, то этот автомобиль стал не просто любимцем публики, он определил основные каноны развития спортивного автомобилестроения в Японии.

4. Mercedes-Benz SLR McLaren

Этот носитель трёхлучевой звезды стал иконой стиля сразу же после выхода в свет. Его облик, агрессивная решётка радиатора, перетекающая в капот, в совокупности с распахивающимися вверх дверьми, превзошёл самые смелые ожидания.

Эта модель стала реинкарнацией родстеров 50-х годов прошлого века и вобрала в себя основные черты лучших образцов, адаптированные под современные реалии. Он не был похож ни на один из выпускаемых автомобилей или прототипов, поэтому стал свежей струёй в мире дизайна.

На фоне непревзойдённого комфорта, широкого перечня дополнительного оснащения и отточенной управляемости, SLR McLaren стал по-настоящему культовым, а его наименование стало нарицательным в мире спортивных машин.

5. Lamborghini Diablo

Если уж говорить о стиле, то нельзя не упомянуть о Diablo, которая стала основополагающим этапом для всей марки Lamborghini. И по сей день это первая модель, приходящая на ум при упоминании спортивных и гоночных автомобилей.

Дизайн, не смотря на его принадлежность к устаревающему на тот момент стилю «сложенный лист», получился настолько свежим и оригинальным, что общие черты, сохранённые в последующих моделях, гармонично смотрятся и по сей день.

Под стать внешности было и оснащение: двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 492 л.с., позволявший набирать 100 км/ч за 3,8 секунды и заднемоторная компоновка были действительно взрывоопасным сочетанием. Были и более мощные версии, оснащённые мотором в 590 л.с..

6. Dodge Viper GTS

Ещё одна икона стиля, бескомпромиссный масл-кар, созданный по американским канонам. Появление этой модели стало поворотным этапом в истории марки, которая отныне ассоциировалась исключительно с Viper.

Во внешности, созданной по мотивам биодизайна, можно было угадать некоторые черты, пришедшие из Японии, что не было удивительным на фоне доминирования автомобилей из этой страны в рейтингах продаж того времени.

Технические характеристики впечатляют до сих пор. Так первая сотня достигалась всего за 4 секунды, а максимальная скорость равнялась 306 км/ч. Несмотря на солидный возраст модели, автопроизводитель постоянно совершенствовал его управляемость и доводил динамику до умопомрачительных величин.

С каждым годом автомобиль терял в весе за счёт применения передовых технологий, а двигатели становились всё более и более мощными.

7. Bugatti Veyron

Этот автомобиль создавался как самый лучший во всём. Он должен был стать самым быстрым, мощным, дорогим и при этом довольно редким ввиду ограниченного тиража. Первые наработки заложены ещё в начале 90-х годов прошлого столетия, что не могло не сказаться на его облике.

К моменту появления серийных образцов дизайн уже несколько устарел, а многочисленные прототипы давали достаточно чёткое представление о внешнем виде новинки.

Тем не менее, дизайнерам удалось практически невозможное – они сохранили фирменные черты, заложенные ещё в спортивных автомобилях Bugatti 1930–х годов.

Что же касается технических характеристик, то кажется, что они достигли предела и уже никогда не будут превзойдены. Разгон до 100 км/час укладывается в незаметные 2,46 секунды, а предельная скорость достигает 407,5 км/ч.

8. Porsche Carrera GT

Автомобили Porsche на протяжении последних 30-40 лет отличаются преемственностью дизайна и сохранением общей стилистики. Однако для этой модели основные каноны были сильно изменены, и хотя в ней безоговорочно угадывается марка, даже далёкие от автопрома люди заметят ряд свежих идей, которые впоследствии нашли воплощение в других автомобилях.

В серию Carrera GT была запущена ещё в 2003 году, но не смотря на это стиль был выполнен в ключе направления «техно», которое придавало агрессивности и акцентировало внимание на отточенной аэродинамике автомобиля. 612 л.с. Разгон до первой сотни за 3,9 секунды и максимальная скорость на уровне 334 км/ч ставили его в один ряд с самыми совершенными суперкарами.

9. Aston Martin DB9

Что касается британского автопрома, основной рыночной нишей которого на протяжении десятилетий был выпуск мелкосерийных спортивных машин, то венцом творения их стилистов можно считать DB9. Уникальное сочетание традиционного дизайна и передовых технологий позволили освежить всю линейку моделей и вернуть интерес покупателей по всему миру.

В отличие от своих «земляков», Aston Martin DB9 воплотил в себе не только современный облик и мощный двигатель, но и передовые технологии, позволившие стать в один ряд с лучшими изделиями мирового автопрома. Выпускаемый с 2004 года родстер не растерял свою привлекательность и сегодня, что ещё раз доказывает, что удачный дизайн существует вне времени.

10. Ferrari 458 Italia

Что касается марки Ferrari, столь обожаемой публикой в конце 90-х, то спустя десять лет даже ярые её фанаты стали признавать, что преемственность стиля загоняет автомобили из Италии в тупик. Требовалось радикальное обновление дизайна, сохраняющее при этом фирменные черты. Именно под этим лозунгом и появилась Ferrari 458 Italia.

При первом же рассмотрении обращают на себя внимание светодиодные фары и резкие грани, проявляющиеся в линии капота.

Производство стартовало в 2009 году, и для того времени стилистика была весьма агрессивной, что не смотря на традиционные мягкие обводы кузова не вызвало отторжения у публики.

В отличие от экстерьера, дизайн салона был просто футуристичным, но при этом вполне гармонично сочетался с внешним видом.

К спортивным автомобилям во все времена, предъявлялись весьма специфичные требования, которые касались не только совершенства технических характеристик и роскошного оснащения, но и оригинального дизайна, сопоставимого с завершённым шедевром, способным поразить публику, но, при этом смотреться гармонично спустя десятилетия.

Видео о 10 спортивных авто, о которых вы вряд ли слышали:

Самая быстрая машина в мире

Скоростные авторекорды всегда впечатляют. И хотя многие считают, что они не имеют значения, главное, дескать, безопасность и надежность транспортного средства, — каждая новая разработка улучшает технические параметры легковых машин массового производства.

Понимая это, лучшие автомобильные компании мира вовсю соревнуются в производстве скоростных суперкаров. Основное их применение — гонки. Однако есть и ценители-непрофессионалы, способные позволить себе такие мегадорогие «игрушки».
Какие легковые машины самые быстрые в мире, поможет выяснить наш ТОП-10. Он вполне ожидаемо постоянно обновляется. Автопроизводители ежегодно радуют фанатов скорости все более совершенными и впечатляющими новинками.

ТОП-10 самых быстрых машин в мире

В состязании приняли участие машины самых известных автогигантов: Ferrari, Koenigsegg, SSC, Bugatti и др.
Основными характеристиками номинантов стали:

• эффективная управляемость;
• высокая скорость;
• молниеносный разгон.

10 место: Ferrari Enzo

Десятку самых быстрых машин в мире открывает продукт итальянской компании Ferrari — красавец Ferrari Enzo. Авто производилось всего 2 года (2002—2004). Свое имя получило в честь основателя компании.

За основу конструкции Enzo взяли гоночный болид, о чем красноречиво свидетельствует его экстерьер. Передняя часть машины сильно вытянута. Напоминает клюв. Такое строение улучшает аэродинамические характеристики. Двери у Enzo поднимаются вверх — по принципу бабочки — под углом 45°.
Производители снабдили свое детище 12-цилиндровым двигателем в 660 л. с. Кузов целиком выполнен из карбона и буквально «пронизан» несколькими воздухозаборниками. Они прижимают спорткар к земле, увеличивая тем самым его устойчивость и скоростные показатели.
Машина срывается с места, за 3 секунды разгоняясь до сотни км. Скоростной рекорд десятого номера в списке самых быстрых авто мира — 350 км/ч.

9 место: Pagani Huayra

Первая Huayra сошла с конвейера итальянской компании Pagani в 2011 году. Это техническое чудо выпускается по сей день, так что богатые любители роскошных скоростных машин вполне могут им насладиться.

Двигатель в 800 лошадиных сил поставляет для Huayra компания Mercedes. Кузов авто собран из титана и углепластика. Уникальной особенностью спорткара является система подвижных аэродинамических элементов. Изменяя их положение, водитель может увеличивать/уменьшать прижимную силу.
Название «Huayra» позаимствовано у древних инков. На их языке оно означало ветер. Машина действительно очень шустрая. За 2 с небольшим секунды разгоняется до сотни километров, а максимальная ее скорость равна 370 км/ч.

8 место: McLaren F1

На 8 ступеньке топа самых быстрых машин в мире — серийный суперкар F1 от британского производителя McLaren. Он выпускался в конце 90-х, но до сих пор считается одним из самых скоростных. Компания-производитель уже выпустила несколько модификаций этого авто.

Мощность двигателя F1 — 620 л. с. Для улучшения теплоотдачи он покрыт техническим золотом. До сотни автомобиль разгоняется за 3,2 сек. Свой рекорд скорости McLaren F1 поставил в 1998 году. Тот выражался в очень даже внушительной цифре — 386 км/ч.

7 место: Saleen S7

Американец Saleen S7 собирался вручную в 2000-2005 годах. Серия производства была очень ограничена, поэтому сейчас эту спортивную машину можно считать ценным раритетом.

Кузов спорткара полностью выполнен из сверхпрочного карбона. Saleen S7 оснащен спойлером и несколькими воздухозаборниками, которые охлаждают движок и увеличивают прижимную силу. Экстерьер S7 производит сильное впечатление. Однако в этом рейтинге самых быстрых в мире будут и гораздо более красивые машины.
Мощность турбомотора Saleen S7 — 750 л. с., что позволяет ускориться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. При максимальном разгоне прижимная сила S7 становится просто чудовищной: вес суперкара увеличивается вдвое! А предельная его скорость равна 399 км/ч.

6 место: Koenigsegg CCXR

Далее в рейтинге самых быстрых в мире авто расположился швед Koenigsegg CCXR. Автомобиль выпускался всего 3 года (2007—2010 годы), но и за столь короткое время сумел завоевать сердца поклонников скорости.

Koenigsegg CCXR работает на бензине и биотопливе (биоэтаноле). В первом случае мощность его двигателя превышает 800 л. с., во втором — 1000. Кузов машины выполнен из карбона в сочетании с особым сплавом алюминия. Предел скорости этой резвой красавицы — 402 км/ч.

5 место: SSC Ultimate Aero TT

Следующий супербыстрый — Ultimate Aero Cars от американского автомобилестроителя Shelby SuperCars. Последний специализируется на выпуске гоночных авто массового производства. Самая дешевая модель спорткара Ultimate стоит более полумиллиона долларов.

О внешней привлекательности машины можно поспорить. Главные ее достоинства заключаются в экстремальной скорости и отменном уровне комфорта. Мощный — 1183 лошадиные силы — движок Ultimate оснащен двойным турбонаддувом. До сотни километров автомобиль разгоняется за какие-то 2,78 секунды. Предел скорости — 412 км/ч.

4 место: Bugatti Veyron Super Sport

Отвечая на вопрос, какая машина самая быстрая в мире, нельзя не упомянуть компанию Bugatti(Франция). Ее скоростной гиперкар получил свое имя в честь известнейшего гонщика Пьера Вейрона. Четвертое место ТОПа занял Veyron Super Sport от настоящего производителя автомобилей мечты Bugatti.

Машину представили общественности в 2010 году. Новинка порадовала мощным двигателем (1200 л. с.), специально сконструированными турбонагнетателями и другими «фишками». Кузов из углепластика был всячески усовершенствован.
Это сделало Veyron практически самым быстрым автомобилем, какие только существуют в мире. За 2,5 секунды шедевр от Bugatti разгоняется до сотни километров. Его предельная, фактически зафиксированная скорость — 431 км/ч.

3 место: SSC Tuatara

Тройку лидеров открывает красавица Tuatara от все той же SSC. Спорткар появился на свет в 2014-ом и производится до сих пор.

Автомобиль оснащен усовершенствованным движком в 1350 лошадиных сил и двойным турбонаддувом. До сотни вся эта мощь разгоняется всего за 2,5 сек. Из других достоинств машины стоит упомянуть кузов и колеса из сверхпрочного углеродного волокна и эффективную систему управления.
Авто назвали в честь одной из разновидностей редких клинозубых ящериц — туатары. Экстерьер суперкара действительно сильно напоминает тело этого пресмыкающегося. На спине и голове туатарырасположены остроконечные выросты, похожие на пики. SSC Tuatara тоже оснащена «пиками» — изогнутыми крыльями — на задней части.
Несомненным достоинством детища SSC является его исключительной красоты дизайн. О вкусах спорить бесполезно. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

2 место: Koenigsegg Agera R

«Серебро» в ТОПе самых-самых завоевала Agera R Koenigsegg (Швеция). Работает на биотопливе и обычном бензине. Если спорить о том, какая самая быстрая машина в мире наиболее привлекательна, то стоит посмотреть и на фото Koenigsegg Agera R. Она явно мало в чем уступает предыдущему призеру.

Кузов, колесные диски и некоторые другие элементы автомобиля изготовлены из углеволокна. Под капотом у Agera R 1115 л. с. (на биотопливе). Движок оснащен двойным турбонаддувом. До сотни разгоняется за 2,9 сек.
Теоретически он способен мчаться со скоростью 440 км/ч. На практике этот показатель еще не достигнут. На таких скоростях у автомобиля просто стираются шины, а ничего нового и более износостойкого компания Michelin пока что предложить не может.

Высшая ступень пьедестала: Hennessey Venom GT

«Золото» в тройке самых быстрых и красивых машин в мире взял Venom GT. Этот суперкар в 2010—2016 годах производили американцы (Hennessey Performance Engineering). Выпуск оказался исключительно лимитированным: в мире существует всего 12 таких авто.

Venom GT собрали, как трансформер, из нескольких прогрессивных разработок. От Lotus Exige у него усовершенствованный кузов из углепластика. От Chevrolet Corvette ZR1 — опять-таки доработанный — турбодвигатель. Автомобиль достаточно легкий. При этом под капотом у него 1200 л. с.
Скоростные показатели Venom GT запечатлены в Книге Гиннеса. В 2014-ом на взлетной полосе Космоцентра Кеннеди автомобиль разогнали до рекордных 435 км/ч.
Таким образом, тройка лидеров выглядит так:

1. Hennessey Venom GT.
2. Koenigsegg Agera R.
3. SSC Tuatara.

Не автомобиль — ракета!

В представленный ТОП-10 вошли суперкары, которые производились в количестве более одного экземпляра. Однако на планете есть и более быстрые транспортные средства с колесным приводом. Сложно даже представить, как выглядит самая быстрая машина в мире и какую скорость развивает.Одна из них называется Vesco Turbinator. Она была создана в единственном экземпляре и по форме сильно напоминает лежащую на боку ракету. Благодаря такой обтекаемой форме Turbinator разгоняется до 756 км/ч. У него вертолетный двигатель мощностью 3750 л. с. Вряд ли возникает вопрос, почему этого технического чуда нет в массовом производстве.

Но даже это — не предел. Существует еще более мощное и скоростное транспортное средство.Быстрее звука (h3)Thrust SSC — уникальный сверхзвуковой автомобиль, созданный британскими конструкторами. Он и автомобиль-то напоминает лишь очень отдаленно. Thrust SSC весит 10,5 тонн. В длину достигает 16,5 метров.

Гиперкар оснащен парой турбовентиляторных двигателей. Аналогичные стояли на широко известных «Фантомах» ВВС США. Благодаря такому оснащению гигант легко преодолевает звуковой барьер и разгоняется за полминуты до 1228 км/ч.
Чтобы сесть за руль этого монстра, нервы нужны как стальные тросы. Не каждому водителю такое под силу. Управление Thrust SSC на испытаниях 1997 года доверили Энди Грину. Этот отчаянный парень — пилот Королевских ВВС. На службе управляет истребителем, так что справиться с наземной махиной ему не составило труда.

Но и на этом человечество не собирается останавливаться. Сейчас в разработке находится новый сверхзвуковой автомобиль. Конструкторы предполагают, что Bloodhound SSC — таково его рабочее название — достигнет скорости 1600 км/ч, побив рекорд Thrust SSC.

Самые быстрые автомобили в мире

Данная статья подготовлена

при финансовой поддержке

 магазина gearbest.com

 

Автомобиль для современного человека уже давно превратился из предмета роскоши в жизненную необходимость. Многие из нас живут достаточно далеко от места работы, и добираться на общественном транспорте очень долго и неудобно. Частично эту проблему решает метро, но оно как известно есть не во всех городах нашей страны, да и в мире метро представлено, пожалуй, только в крупных городах – мегаполисах. Таким образом, рост автолюбителей из года в год неуклонно растет. Чаще всего люди конечно отдают предпочтение иностранным автомобилям по отношению к отечественным. Однако в данной статье мы бы хотели рассмотреть несколько другой аспект современного автомобилестроения. Речь пойдет о самых быстрых автомобилях в текущем году. Суперкары, как их называют, обладают заоблачными характеристиками в сравнении с обычными потребительскими моделями. Соответственно и стоимость их достаточно внушительна и мало кому по карману из простых обывателей. Как правило, суперкары имеют красивый и стильный внешний вид, рекордные показатели скорости. Для справки, на сегодняшний день максимальная скорость суперкара достигает отметки 450 км / ч. Производители, конечно, не остановятся на этой отметке и будут дальше развиваться в направлении наращивания скоростных характеристик. Зачастую именно из – за своих скоростных показателей и высокой цены такие машины привлекают к себе повышенное внимание. Давайте далее рассмотрим самые скоростные автомобили в мире в 2016 году.

10) Ferrari Enzo

Автомобильный гигант Ferrari всегда славился выпуском не только мощных, но и красивых автомобилей. Ferrari Enzo одновременно и быстрый и стильный суперкар. Если говорить о двигателе данной машины, то это V12 двигатель с объемом 6 L, мощностью 660 лошадиных сил при 7800 оборотах / минуту. Как утверждают разработчики, при конструировании использовались технологии из автогонок F1, в которых Ferrari представлена практически с самого основания. К слову до 100 км/ч Ferrari Enzo разгоняется за 3,6 секунд, а максимальная скорость равняется 350 км/ч. С конвейера было выпущено всего 399 штук и, как вы понимаете, соответственно и ценник будет высоким. Цена одной единицы составляет 670 тысяч долларов.

9) Lamborghini Aventador LP70

Следующая модель в нашем рейтинге – разработка компании Lamborghini. Хотя данный автомобиль имеет сходные с Ferrari Enzo показатели максимальной скорости – 350 км / ч, но по характеристикам двигатель в Aventador LP70 установлен более мощный, а именно V12, но с объемом 6,5 L. При этом двигатель производит 5500 оборотов в минуту, а собственно мощность равняется 700 лошадиных сил. До отметки в 100 км / ч автомобиль разгоняется за 2,9 секунды, а максимальная скорость, как было сказано выше, составляет 350 км/ч. Lamborghini Aventador LP70 также оснащается механической семиступенчатой коробкой передач. На 100 км расход бензина равен 17 литрам. Весит суперкар немного ни мало 1575 кг. Стоимость одного экземпляра 690 тысяч долларов.

8) Mclaren F1

Восьмое место отходит модели от всемирно известной компании Mclaren, которая также, как и Ferrari участвует в гонках F1. Модель так и называется Mclaren F1 и по показателю максимальной скорости она заметно опережает предыдущие описанные модели. Максимальная скорость составляет 390 км/ч. Правда тут стоит отметить, что первая модель с таким названием появилась на свет в далеком 1993 году. Вплоть до 2005 года Mclaren F1 был рекордсменом по скорости. Двигатель у данного суперкара 8 – ми цилиндровый, а объем равен 6.1 L. При этом мощность равняется 1104 лошадиные силы. Скорость до «сотни» машина способна набрать за 3,2 секунды. С конвейера было выпущено всего 106 экземпляров, а стоимость при этом составляет 1,15 млн долларов.

7) Saleen S7

Данный суперкар разработан и произведен в США. Более того он является полностью самостоятельной разработкой. Максимальная скорость этого суперкара равняется 399 км / ч. Мощность двигателя на 7 L равняется 750 лошадиных сил. Имеется турбонадув. Скорость в 100 км/ч машина способна набрать за 2,8 секунды. Saleen S7 был выпущен на рынок в 2006 году, а его стоимость равняется, примерно, 600 тысяч долларов.

6) Koenigsegg CCXR

Данная модель производится шведской компанией и обладает максимальной скоростью 402 км/ч. Кузов этого суперкара выполнен из легкого алюминия, что придало машине лучшие аэродинамические свойства. Внутри автомобиля двигатель V8, который обладает мощностью 1018 лошадиных сил и выдает 7200 оборотов в минуту. За 2,9 секунд Koenigsegg CCXR разгоняется до 100 км/ч. Вес суперкара равен 1280 кг. При этом нужно отметить, что для работы автомобиля используется специальное биологическое топливо. Его расход, примерно, 22 литра на 100 км. В продаже имеются несколько модификаций по цене от 500 тысяч до 1,5 млн долларов.

5) SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость этого суперкара равна 426 км/ч. Разработчиком данного суперкара является компания Shelby Super Cars. Внутри установлен двигатель V8 объемом 6,8 L, который дает мощность в 1183 лошадиные силы и 7200 оборотов в минуту. В мире таких автомобилей насчитывается всего 25 экземпляров. Неприятной особенностью данной модели можно назвать невозможность езды на обычном бензине. Специальное топливо закупается у разработчика. Ценник на одну такую модель составляет 650 тысяч долларов.

4) Bugatti Veyron Super Sport

Данный суперкар может разгоняться до скорости в 431 км/ч. Модель не только одна из самых быстрых, но и одна из самых дорогих в этом рейтинге. Двигатель на 8 L способен выдать 1200 лошадиных сил и при этом до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,2 секунды. А отметку в 300 км/ч суперкар преодолевает за 14 секунд. Звучит несомненно круто. С конвейера сошло всего 25 экземпляров, а стоимость одного Bugatti Veyron Super Sport составляет около 1,7 миллиона долларов.

3) Koenigsegg Agera

Максимальная скорость этого суперкара равна 440 км/ч. Однако в некоторых ситуациях этот показатель увеличивается до 453 км/ч. Разработчики из Швеции оснастили автомобиль двигателем с мощностью 1115 лошадиных сил при 73 тысячах оборотах в минуту. Отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевает за 2,9 секунды. Расход топлива достаточно небольшой – 14,7 литра на 100 км. Было выпущено 25 экземпляров по цене, примерно, 860 тысяч долларов за единицу.

2) SSC Tuatara

Предел скорости у данной модели, разработанной компанией Shelby Super Cars, остановился на отметке в 443 км/ч. При этом до 100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Модель имеет две модификации – с автоматической 7 – ступенчатой коробкой передач и соответственно аналогичной только механической.

1) Hennessey Venom GT

Самый быстрый автомобиль в мире на текущий момент. Максимальное значение скорости равняется 450 км/ч. Двигатель V8 7L обладает мощностью 1451 лошадиная сила. Набрать значение «100» на спидометре автомобиль может за 2,4 секунды. При этом до 320 км/ч суперкар разгоняется за 12,8 секунды. Коробка передач состоит 7 ступеней.

С уважением,
Команда ТехноКонтроль

фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

• рулевое колесо с кнопками управления;
• информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
• спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
• наличие большого количества декоративных элементов.

 

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

• мощность двигателя;
• передаточное число трансмиссии;
• относительно небольшой вес кузовной части;
• низкое аэродинамическое сопротивление;
• соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
• сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

Цвета, делающие вашу машину сексуальной

17 октября 2014

Автор фото, Fiat Group

Подпись к фото,

Красный цвет традиционно считается привилегией «Феррари», «Альфа Ромео» и вообще — итальянских машин

Белый цвет почти безраздельно доминирует на мировом автомобильном рынке. 29% всех машин, проданных в 2013 году, были выкрашены именно в этот цвет, показало недавнее исследование американской компании Axalta, производителя лакокрасочных покрытий.

Однако результаты исследования, сведенные в круговую диаграмму, мало что могут сказать о качествах цвета. Какой автомобиль лучше всего соответствует свойствам того или иного цвета? И напротив, какой цвет завершит образ и без того превосходной машины?

Сайт BBC Autos представляет десять самых популярных в мире цветов, которые гордо носят самые достойные представители мира моторов.

Белый

Автор фото, Getty

Это самый популярный в мире цвет автомобиля. Нетрудно вообразить, что этому в немалой степени способствовал Lotus Esprit S1. Прообразом серийного «Эсприта» был восхитительный концепт-кар серебристого цвета, представленный на Туринском автосалоне в 1972 году. Однако совершенное творение итальянского дизайнера Джорджетто Джуджаро получило истинно звездный статус лишь после того, как Эс 1 появился в фильме о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». Продюсер ленты Альберт Брокколи выбрал для фильма модель в цвете «монакский белый» (Monaco White) c сиденьями в красную шотландскую клетку.

Черный

Автор фото, Genaral Motors

Такой автомобиль, как и черная ковбойская шляпа, обладает символической ценностью, понятной всем и каждому. Мятежники, отступники, одиночки и законченные злодеи ездят на черных машинах. Безумный Макс из одноименного фильма, Бандит из фильма «Полицейский и бандит», профессор Фейт из «Больших гонок», полицейская парочка Сонни Крокетт и Рикардо Таббс из сериала «Полиция Майами. Отдел нравов» — у них у всех была идеальная «черная машина для плохих парней».

Но ни один из когда-либо существовавших автомобилей так и не смог выразить темную натуру чернильного цвета настолько же хорошо, как это сделал Buick GNX. Это была последняя и наиболее грозная версия модели из линейки Grand National компании General Motors. GM выпустила всего 547 автомобилей GNX за один модельный год. Все до единой машины были выкрашены в блестящий черный цвет. В полном соответствии со своим цветом машина стала образцом прирожденного убийцы – убийцы стереотипов компании «Бьюик», а также эго водителей «Корветтов» от «Шевроле».

Серебристый

Автор фото, Daimler

Немецкие машины серебристого цвета существуют столько же, сколько сами немецкие машины. Правда, «Моторваген» (Motorwagen, т.е. повозка с мотором), запатентованный Карлом Бенцем в 1886 году, был зеленым. Но ни один автомобиль, даже великолепные стримлайнеры Silver Arrow 1930-х годов, не носил покрытие оттенка серебристый металлик столь же естественно и незабываемо, как спортивное купе Mercedes-Benz 300 SL, производство которого стартовало в 1954 году. Этот цвет превосходно сочетался со всеми оригинальными технологическими изюминками модели SL. В числе новинок — пространственная трубчатая рама и силовой агрегат с центральным механическим впрыском топлива. Мотор был наклонен на 45 градусов влево по отношению к продольной оси для снижения центра тяжести машины. Безусловно, фишка этой модели — прежде невиданные двери, открывающиеся вверх, которые получили название «крыло чайки». Серебристый металлик самым выигрышным образом представил первый немецкий спортивный автомобиль послевоенного времени на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году.

Темно-серый

Автор фото, Getty

Есть особый смысл в том, что оружейный серый (gunmetal gray) — цвет, вызывающий стойкие ассоциации. А именно — ассоциации с одним совершенно определенным секретным агентом. Этот парень, который по чистой случайности имел обыкновение носить «Вальтер ППК». Он также водил серый Aston Martin DB5 1964 года, у которого под задними фонарями были установлены пулеметы, а лезвия для вспарывания шин автомобилей противников скрывались внутри колесных ступиц. Когда один подобный экземпляр был выставлен на продажу, он ушел с аукциона за 2.6 млн. фунтов или примерно за 4,6 млн. долларов США. На протяжении своей карьеры, которая растянулась на не одно десятилетие, агент сидел за рулем многих автомобилей самых разных цветов, однако его первенец, Aston Martin DB5, заставляет все это механическое стадо скрыться из виду в густом лондонском тумане.

Красный

Автор фото, Fiat Group

Итальянцы всегда отличались способностью с легкостью создавать прелестные вещи, и ничто так не подчеркивает очарование как погружение в котел обжигающего rosso, сиречь красного. И хотя самые разнообразные оттенки этого цвета покрывают созданные в середине прошлого века модели «Феррари» — все эти Testarossa и GTO, все же неизгладимый отпечаток красного несет на себе более изящная и современная машина. Цветовая гамма Alfa Romeo 8C Competizione включает много оттенков красного, и каждый из них притягателен по-своему. Этот автомобиль посылает привет в прошлое – модели Tipo 33 Stradale, выпускавшейся в конце 1960-х, чье хищное естество и вызывает в памяти Alfa Romeo 8C, не пересекая, однако, ту черту, которая отделяет оригинал от постфутуристической стилизации.

Джереми Кларксон из телепередачи Top Gear, испытав в деле Alfa Romeo 8C Competizione, нашел в этом автомобиле кучу недостатков, но вынес вердикт: «Ясно, как день — эта машина выглядит лучше любой, когда-либо созданной». Кстати, машина, доставшаяся Кларксону, была черного цвета. (В списке 100 самых сексуальных машин, по версии Top Gear она занимает 15 позицию — Ред.)

Синий

Автор фото, Renault

Alpine 110, который вы видите здесь, плавно вписывается в поворот на альпийском серпантине, окрашен в синий цвет. Но это — не какой-нибудь там заурядный синий. Этот цвет называется bleu de France — французский синий. Именно такой оттенок украшает кузова французских гоночных автомашин, форму французских спортивных команд и геральдические символы былых французских монархов, начиная с XII века. Без сомнения, Людовик XVI, лишенный полноты власти революционным народом в 1789 году и казненный на гильотине вместе с королевой Марией-Антуанеттой в 1793 году, также носил этот цвет. Впрочем, и на победителе многих престижных гонок 1960-70 годов – малышке A110 c расположенным сзади двигателем от Renault , — этот особенный bleu выглядит необыкновенно величественно.

Коричневый

Автор фото, Christies

Стив Маккуин (1930 – 1980) был бабником, прекрасным рассказчиком и автогонщиком, а также, как гласит история кинематографа, актером, кумиром поколения 1960-70 годов. Антигерой на экране, он и в жизни был заряжен духом противоречия. Так, он как минимум дважды выбирал коричневый из таблицы предлагаемых цветов при покупке «Феррари», который он предпочитал традиционному для этой марки красному цвету, rosso scuderia (красная команда). Автомобильный мир обязан ему, поскольку он создал, может быть, не намеренно, некоторые из наиболее соблазнительных «Феррари» в истории. Указание на то, что машиной владел Маккуин в провенансе (истории владения) лота – тоже невредная информация. Модель 250 GT Lusso могла бы уйти на аукционе в 2011 году за 600 тысяч долларов, но автомобиль цвета «красного дерева» от Мак-Куина была продана за сногсшибательную сумму в 2,3 млн долларов.

Желтый

Автор фото, RM Auctions

На фото — самая дорогая японская машина, когда-либо проданная на аукционе. Она достигла конечной цены в 1,15 млн долларов в 2013 году. Вряд ли на цену серьезно повлиял ее бледно-желтый цвет (Bendix yellow). Левый руль этой модели оказался куда более существенным преимуществом. Однако и кремовая краска тоже не повредила ее перспективам. Разработанная совместно с корпорацией Yamaha, модель Toyota 2000 GT так и не смогла отделаться от сомнительного комплимента, что это мол, «японский Jaguar E-Type. Тем не менее, икона британского стиля, которую Энцо Феррари назвал самой красивой машиной из когда-либо созданных, не смогла превзойти хотя бы половину той рекордной цены, которую дали за 2000 Дж Ти. Купе было оснащено 150-сильной рядной шестеркой, которая позволяла ему разгоняться до 135 миль (почти 200 км) в час. Не бог весть что для желтого болида.

Зеленый

Автор фото, Jaguar Cars

Plymouth Superbird 1970 года бледно-зеленого цвета оттенка лайма (Limelight) – настоящее пиршество для глаз. Его трудно спутать с ядовито-зеленым, буквально гадючьим цветом (Viper green) Potsche 911 Carrera RS, выпущенной в 1973 году. Но если мы хотим быть абсолютно честными, следует сказать, что самая красивая машина зеленого цвета всех времен родом из Ковентри. Это единственная в своем роде сенсационная модель от «Ягуара» — Jaguar XJ13. Доведенная до совершенства Малколмом Сэйером, дизайнером моделей C-, D- и E-Type, а также почившей модели XJS, XJ13 была оснащена 12-цилиндровым двигателем, расположенным за спиной водителя. Конечно же, она была выкрашена в зеленый цвет. На то была особая причина – автомобиль был создан, чтобы представлять Британию в гонках Ле Ман. К несчастью, к тому времени, когда прототип XJ13 был завершен, вскоре после дебюта устрашающего Ford GT 40 зеленая мечта «Ягуара» приказала долго жить. Этот автомобиль так не вышел на старт.

Компания Axalta обратила внимание на то, что лишь три процента автомобилей, проданных во всем мире в 2013 г., отклонились от вышеназванных цветов. Мы приветствуем этот бескомпромиссный подход, представляя здесь самый яркий и многоцветный автомобиль из всех, когда-либо окрашенных в покрасочной камере автозавода. (Приносим свои извинения Джону Леннону и его Rolls-Royce Phantom V 1965 года). Речь идет об экземпляре из серии художественно оформленных машин «Арт Кар» от концерна BMW — гоночном автомобиле BMW M3 GT 2 Art Series. Красочное облачение модели выполнил американский художник поп-арта Джефф Кунс, чье творчество неизменно разводит зрителей по разным полюсам. Художественное видение Кунса не помогло GT2 удержаться на дистанции во время 24 часовой гонки на выживание в Ле Мане в 2010 году. Но с учетом аукционных цен на произведения художника – «Надувная собачка в оранжевом цвете» ушла в ноябре 2013 года за 58,4 млн долларов на аукционе Christie’s в Нью-Йорке – BMW вполне может считать свой гамбит, разыгранный с помощью ярких цветов Кунса, чистой победой.

Самые крутые гоночные болиды на Женевском автосалоне

Текст: Андрей Супранович Фото: Андрей Супранович, пресс-служба FIA

Женевский автосалон обычно становится сценой для автодебютантов разного пошиба – от бюджетных корейских седанов до мощнейших гиперкаров вроде Bugatti и Ferrari. Однако в этом году слово было дано и автомобилям, которые не могут появиться на шоссе. Речь идет об участниках гоночных состязаний, многие из которых были представлены в Швейцарии бок о бок с серийными моделями. Корреспондент «Большого спорта» отправился в Женеву, чтобы увидеть все своими глазами.

Formula E
Набирающая популярность электрическая «Формула» не зря представила болид нового сезона именно на Женевском автосалоне – современные тренды уже несколько лет диктуют автопроизводителям необходимость разработки полностью электрических или хотя бы гибридных моделей, так что новый болид довольно органично смотрелся рядом с электрокарами, которые в ближайшем будущем будут колесить по дорогам мира. Болид «Формулы E», представленный на автосалоне, тоже выйдет на трассу довольно скоро – уже в конце года, когда начинается очередной сезон.

Новинка довольно сильно изменилась внешне – ее сравнивают с бэтмобилем даже сами создатели. Но главное все же кроется внутри болида – в отличие от своих предшественников из первых четырех сезонов, машина второго поколения сможет преодолеть всю дистанцию – ранее гонщикам приходилось менять болиды в середине гонки. При этом стоит отметить, что в пятом сезоне заезды будут длиться лишь около 40 минут, тогда как в нынешнем время гонки достигает 50–60 минут. Пилотам больше не будут начислять очки за лучший круг в гонке – теперь они получат бонусы за самое эффективное расходование электроэнергии во время заезда.

Болид пятого сезона был представлен не только на стенде FIA – многие команды также решили выставить свои детища, похваставшись боевой ливреей. Nissan, который станет первой японской командой «Формулы E», даже сделал гоночный болид самым ярким и заметным пятном на своем стенде. Audi и Renault выставили модель четвертого сезона, как бы напоминая о своем участии в чемпионате. Jaguar тоже подвесил к потолку текущий автомобиль, но при этом и показал полностью электрическую новинку I-Pace, которая не только поступит в продажу и, скорее всего, станет хитом, но и выедет на трассы! 20 гоночных Jaguar I-Pace eTrophy SV будут участвовать в серии поддержки для «Формулы E».

Технические
характеристики болида Gen2    
Минимальный вес
(включая гонщика) 900 кг
(батарея – 385 кг)
Максимальная мощность     335 л. с.
Гоночный режим
(доступная максимальная
мощность) 270 л. с.
Максимальная скорость – 280 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 2,8 с

Ford
Американцы не постеснялись выставить спорткары попроще – Ford Fiesta WRC и Ford GT WEC. Шустрая Fiesta – чемпион прошлого года в ралли WRC – была представлена не только в полном размере, но и в уменьшенном – в роли модели из серии LEGO Speed Champions. Набор для сборки нового авто M-Sport Ford Fiesta WRC, состоящий из 203 деталей, содержит различные варианты колпаков колес, два капота, один из которых отличает наличие дополнительных фар, предназначенных для ночного вождения, миниатюрные элементы с символикой гонок и фигурку водителя в шлеме и гоночном комбинезоне.

На Ford GT в классе LMGTE Pro вновь будет выступать бразильский ветеран Тони Канаан, дебютировавший в прошлом сезоне. Его напар­никами станут Гарри Тинкнелл и Энди Приоль, которые в прошлом году были вторыми в классе. В еще одной машине на старт «24 часов Ле-Мана» выйдут Билли Джонсон, Оливье Пла и Штефан Мюкке. Также в сезоне WEC мы увидим две машины, недавно взявшие дубль на «24 часах Дайтоны» – экипажи Райан Бриско/Скотт Диксон/Ричард Уэстбрук и Себастьен Бурдэ/Джой Хенд/Дирк Мюллер.

Toyota
Самый «гоночный» стенд в Женеве оказался у Toyota – японцы любят подчеркивать свою преданность скорости и спортивным иде­алам. Здесь можно было сфотографироваться с болидом для стартующего в мае суперсезона WEC – Toyota TS050 Hybrid. На нем будут выступать пилоты «Формулы‑1» Фернандо Алонсо, Себастьян Буэми и Казуки Накадзима. Алонсо получил персональное разрешение от боссов McLaren и уже тренируется на симуляторе, чтобы подойти к суточному марафону в Ле-Мане во всеоружии. За рулем второй Toyota будут не менее титулованные Камуи Кобаяши, Майк Конуэй и многократный чемпион WTCC Хосе Мария Лопес. Кстати, на стенде Porsche также имелся автомобиль с «24 часов Ле-Мана» – боевой, со всеми царапинами.

У Toyota же можно было обнаружить и Yaris WRC, на которой выигрывали раллийные чемпионаты финны Латвала и Антилла, и Toyota Hilux – благодаря ей Жиниэль де Вильерс поднимался на подиум «Дакара‑2018». Но главным экспонатом японского стенда все же была Supra – реинкарнация легендарной модели в виде концепт-кара GR Supra Racing Concept.

Это предтеча пятого поколения модели, которое 16 лет ждут преданные фанаты марки. Интерьер концепта соответствует гоночной концепции – отсутствуют обивки, установлен каркас безопасности от FIA, система пожаротушения, гоночная приборная панель, быстросъемный руль, спортивное кресло с пятиточечными ремнями безопасности. Теперь все замерли в ожидании серийной версии Supra, а порулить гоночным концептом можно уже в апреле – в новой версии игры Gran Turismo Sport.

McLaren
Незадолго до Женевского автосалона McLaren представил специальный вариант купе Senna – Senna Carbon Theme. А на салоне британцы показали уже трековый вариант – Senna GTR, которых выпустят всего 75 штук. Впрочем, в компании отмечают, что статус концепт-кара позволяет им внести некоторые изменения в будущую серийную версию. Мощность именного концепта увеличили с 800 л. с. до 825. С места до «сотни» Senna GTR разгоняется всего за 2,8 с. Цена на суперкар превысит 1,5 млн евро.

Aston Martin
Британский производитель спорткаров, породнившийся с конюшней Red Bull взамен Infiniti, показал на стенде формульный болид, щеголяющий большой надписью Aston Martin. Кроме того, на пресс-день приехали руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер и главный конструктор команды Энриан Ньюи.

Также компаньоны представили и совместную разработку Aston Martin Valkyrie AMR PRO. Это экстремальная трековая версия обычной гибридной Valkyrie, которая еще не стала серийным автомобилем. Заявляется, что совокупная мощность бензинового и электрического двигателя составит более 1115 л. с., а максимальная скорость – 365 км/ч. Вес автомобиля не превысит одну тонну – а это значит, что прижимная сила на высокой скорости превышает массу автомобиля, что позволит ему проходить повороты на уровне болида «Формулы‑1». Эдриан Ньюи, помогавший со­здавать Valkyrie, заявил: «Я применял знания, которые приобрел во время моей карьеры в “Формуле‑1”. Версия AMR Pro позволила мне работать за пределами ограничений легальной дорожной машины или даже практичности!» Заметим, что будущие владельцы Valkyrie AMR Pro будут обязаны пройти специальную программу обучения, которая будет включать в себя занятия на симуляторе и на треке. Впрочем, владельцем гиперкара стать очень сложно – на данный момент все 25 авто уже выкуплены.

Также Aston Martin представил гоночную версию Vantage GTE, ставшую преемницей спорткара – победителя «24 часов Ле-Мана». Новая машина разработана в штаб-квартире команды Aston Martin Racing в Банбери под руководством Дэна Сейерса. Купе уже готово к новому сезону, оно прошло 13 тыс. км испытаний и два 30-часовых теста.

Honda
Поклонников «Формулы‑1» было не оторвать от стенда Honda, где спустя всего неделю после презентации был выставлен болид Toro Rosso 2018 года – первый для итальянской конюшни с силовым агрегатом Honda. За рулем «быков» будут те же пилоты, что и заканчивали сезон, – Пьер Гасли и Брендон Хартли. Болид для нового сезона на автосалоне показал и Renault – и даже предоставил зевакам возможность поработать на пит-стопе. Конечно, к дорогому автомобилю никого близко не подпустили – счастливчики меняли виртуальные шины в очках виртуальной же реальности.

Honda также показала прототипы гоночных машин – Civic TCR и NSX GT3. Планируется, что под брендом Acura последняя выступит на IMSA SportsCar Championship – самом престижном чемпионате по длинным гонкам в США. Последний раз Honda пробовала себя в гонках в классе GT 20 лет назад – к сезону‑1994 английская фирма TC Prototypes построила несколько купе NSX GT2 с атмосферным мотором V6 3,0. В 1995 году этот автомобиль выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе GT2.

20 лучших спортивных автомобилей | BroDude.ru

Ключ к определению истинного спортивного автомобиля для всех разный. У каждого свой набор параметров, у каждой свой вкус. Ты должен знать, что заявленная мощность не всегда означает спорткар, а спортивный дизайн и вовсе тебе ничего не гарантирует. Прежде всего, спортивный автомобиль должен давать удовольствие от вождения на скоростях, на него всегда приятно смотреть, и он излучает небольшую долю опасности, что притягивает ещё больше. Спортивные машины, которые представлены тут – соответствуют всем этим критериям.

1. Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish делают с 6-литровым V12, который даёт тебе мощь в 565 лошадиных сил. Ко всему прочему, эта модель имеет один из самых красивых салонов, который можно купить за деньги. Электронные прибамбасы – в комплекте.

2. Audi R8

Audi R8 назван второй Lamborghini Gallardo. Это если учесть, что за твоим сиденьем находится 4,2 литра двигателя V8 с прямым впрыском топлива, способного разогнать от нуля до 100 за каких-то 4 секунды. Мы любим и ценим этот автомобиль, чувак. И тебе желаем заиметь такой же.

3. GT40

GT40, наверное, навсегда оставила своё влияние в автомобильной гоночной истории. Первоначально её разрабатывали с целью недопущения доминирования Феррари на спортивных гонках. Разработка, кстати, совместная. В ней принимали участие США и Британия. Всё прошло дико удачно.

4. Bugatti Veyron

Вот что происходит, когда крутой суперкар построен правильно с первого раза. 1200 лошадиных сил, 8-литровый силовой двигатель, который может разогнать машину до 434 км/ч. Что с этой машиной будет дальше? Мы можем только надеяться, что будущее у неё блестящее, как и она сама.

5. Corvette ZR1

Настоящий воин. Элитный и изысканный суперкар, который вполне может претендовать на звание суперавтомобиля. От нуля до 100 километров – за 3,3 секунды, что заставляет загрустить многих конкурентов в этом автомобильном сегменте рынка. Ну, и конечно, вид у него бесподобный.

6. Dodge Viper

Эта машина может показаться сырой, грубой, громкой, простой, неудобной, непрактичной, возможно, даже смешной и одновременно самой приятной в мире. В 2015 году Viper имеет 8,4-литровый двигатель V10, который обеспечивает автомобилю респектабельные 645 лошадиных сил. Если бы нам пришлось выбирать между ним и Corvette ZO6, это оказалось бы очень трудным решением.

7. Koenigsegg Regera

На 5-литровый твин-турбированный двигатель V8 – ошеломляющие 1100 лошадиные силы. А собственный электрический аккумулятор может добавить тебе около 50 километров экологически чистого пройденного пути. «Скорость стоит денег», что и доказывает цена машины, которая в среднем выходит в 1,9 млн долларов.

8. Lamborghini Huracan LP 610-4

Жирные V-10 и респектабельный вид. 602 лошадиные силы – это мощно. И от нуля до ста за 2,5 секунды – вполне в духе быстрых и дерзких итальянцев. Lamborghini, как всегда, на высоте.
325 километров в час – это круто.

9. Mercedes Benz SLS AMG

Практичные немцы, которые раз за разом выдают отличные автомобили, сделали свой вклад в суперкары. Только подумай! 569 лошадиных сил при 6,2 литровом двигателе V8 и 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Ездить на этом монстре весело и страшно, но чертовски безопасно.

10. Pagani Huayra

Значительная часть автолюбителей согласится, что Huayra является большой машиной. К твоим услугам 720 лошадиных сил и мускулистый двигатель V-12, который был получен от Mercedes AMG. И если ты хочешь наплевать на ограничения скорости, эта машина то, что тебе нужно. Всего 2,6 секунды – и скорость переваливает за сотню.

11. Porsche 918 Spyder

Чудо техники. 680 лошадиных сил и 4,6-литровый V8, который свободен от всех вспомогательных аксессуаров, включая генератор переменного тока, усилитель руля и кондиционер. Бензиновый двигатель связан с электромотором, прикрепленным к задней оси.

12. Lotus Exige

Для того чтобы построить суперкар из 190 лошадиных сил, не перегружая небольшой 1,8-литровый двигатель, Lotus должен был быть маленьким, легким и сильным. И это именно то, что получилось. Очень своеобразная и крутая машина.

13. Jaguar F-Type Coupe

Мы абсолютно не ожидали от этого автомобиля ничего. Но когда он был выпущен, мы не были разочарованы. Двигатель V6 и 380 лошадиных сил, которые могут увеличиться до 495, если ты приобретешь спорт-версию модели.

14. Shelby Cobra

Разрабатывали это чудо по очень простой формуле: берем большой двигатель, добавляем его в небольшой родстер – победа! Всё ориентировалось на высокую производительность, но управление было таким, будто ты идешь на боксерский ринг, где противник – горилла. Разница лишь в том, что когда ветер бьёт тебе в лицо, ты остаешься с довольной ухмылкой.

15. Austin Healey 3000

Когда ты слышишь выражение «старые парни», сразу вспоминаешь мужественный звук европейского шестицилиндрового двигателя. Но не обманывай себя. Настоящий дух старой школы находится в такой машине, как Austin Healey 3000. Максимальная скорость – 185 километров в час, разгон до 100 километров – за долгие 11,7 секунд, что для того времени было скоростью бога Гермеса.

16. Shelby Mustang GT500

Высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Ford с 1965 по 1970 годы. Хотя в 2007 снова начали выпускать машину под такой маркой, но тогда она была гораздо интересней. Автомобиль звучит правильно и олицетворяет собой весь бунтарский дух мустанга.

17. 1962 Corvette

Вернемся в 1961 год. Все автожурналы того времени только и говорили о 327-кубическом двигателе V8, который выдавал 360 лошадиных сил удовольствий и впечатлений. Все любили эту машину, любили её звук, боковой выхлоп. Все в один голос утверждали, что этот автомобиль – прекрасное финансовое вложение, и эти чуваки оказались правы.

18. Nissan 300ZX

Действительно ли можно восстановить изношенную Nissan 300ZX? Давай подумаем: запчасти на эту машину сейчас вполне доступны, они недороги, кроме того, если ты соображаешь в автомобилях, для тебя не будет сложным восстановить по кусочкам этого монстра. В оригинале был установлен V6 на 300 лошадиных сил, но можно модернизировать двигатель до 500. А зачем всё это нужно делать? Да ты посмотри на неё!

19. De Tomaso Mangusta

Спортивный автомобиль от корки до корки американский, хотя и выпускался итальянским автопроизводителем. Все характеристики заимствованы с печально известного Slelby Mustang GT-350, но всё-таки сама машина спроектирована аргентинским гонщиком Алехандро де Томазо, что порадует любителя автоспорта. Вообще, этот автомобиль – раритет: было выпущено всего 401 экземпляра.

20. Lexus LFA

Lexus LFA – это шикарный автомобиль, которого, к сожалению, коснулись отвратительные руки маркетологов, что совершенно не врубались в нормальную ценовую политику. Рычащий мотор и 552 лошадиные силы. Вообще, модель была явно сконструирована с современным подходом, ориентируясь на новаторскую технологию. Традиций в машине мало: углеродное волокно, цифровые датчики и прочее добро. Но главное, что должно быть в быстрой машине – скорость, осталось.

24 отличных примера автоспорта Фотографии гонок

2 января 2017 г. · Nate Kay

Мир автоспорта включает в себя широкий спектр соревнований. Дорожные и раллийные автомобили, мотоциклы и мотоциклы, и даже снегоходы — это лишь некоторые из транспортных средств, используемых для гонок и развлечения миллионов фанатов. Азарт и азарт автоспорта определенно привлекают определенных фотографов в сообществе.

Чтобы стать фотографом в мире автоспорта, нужно гораздо больше, чем просто указывать пальцем и стрелять.С быстро движущимися машинами, летающими обломками, изменчивой погодой, сложными местами съемки и множеством разных сюжетных идей, есть много факторов, которые следует учитывать, если вы собираетесь сделать серию снимков, которые будут выделяться среди остальных.

Как и любой другой объект, получение качественных изображений и рассказывание хорошей истории — это две основные области, на которых фотографы могут сосредоточиться, чтобы улучшить свои гоночные фотографии. По ссылкам в конце этого поста вы найдете несколько действительно полезных советов и ресурсов по гоночной фотографии.

Гоночная фотография

Вот несколько отличных примеров гоночной фотографии, отобранных нашей группой Flickr. Если вы отправите свои фотографии в эту группу, мы можем разместить ваши работы в одной из следующих публикаций.

Винсент Ланцолла — BECKER FLORENT — RONDE DES SABLES 2014

! Дроопыдогайна! — Ro-day Cranks

Tristan ‘Shu’ Lebeschu — Распыление песка

Diederick.79 — Без названия

Алехандро Гарсия Бернардо — Без названия

Витор Жункейра — Бруно Рометан Мартинс — Баа аха Нометан Мартинс — Баа аха Нометан Мартинс — Ярость Комета 2014

Новый Flickr — это снова новый кокс! — Ferrari

Tristan ‘Shu’ Lebeschu — Неограниченная игровая площадка

Daniel Pankoke — Grassbahn Rennen

Alejandro Garcia Bernardo — Motocros6

Nic Taylor — 001

Tristan ‘Freedom Car Jump Guerlain Chicherit

Paul Shears — Get Low

Daniel Pankoke — Grassbahn Rennen

Diederick.79 — Без названия

Алехандро Гарсия Бернардо — Karts2

Новый Flickr — это новый кока-кола Снова ВСЁ! — Sahlen

Paul Shears — Fast

Alejandro Garcia Bernardo — Motocros 2

Abraham Castro — Dani Sordo

Vitor Junqueira — 24 Horas TT Fronteira 2014 — n8065

Paul Shears

Diederick.79 — LOLA — ASTON MARTIN

Тристан «Шу» Лебешу — The Encounter

Ресурсы по гоночной фотографии

Хотите вывести свои изображения на новый уровень на следующем мероприятии в автоспорте? Тогда ознакомьтесь с нашим списком рекомендуемых статей ниже.

Популярная фотография — Советы от профессионала: фотографа-гонщика Джейми Прайс
Джейми Прайс — успешный фотограф автогонок, который близко фотографировал некоторые из крупнейших гонок в мире. В этом прекрасном и подробном интервью он делится некоторыми своими советами и приемами.

Руководство по экспозиции — Советы по фотосъемке автогонок
В этом сообщении блога вы найдете отличные советы, рекомендации по снаряжению и лучшие настройки для получения действительно великолепных изображений гонок, от выбора правильного места на гоночной трассе до совершенствования ваших движущихся снимков.

Фотограф-любитель — Как делать потрясающие снимки автогонок
В этой статье представлены 10 отличных советов по фотосъемке автогонок, которые помогут вам максимально увеличить ваши шансы сделать лучший снимок.

DPS — Советы по фотографированию автогонок.
Школа цифровой фотографии знакомит с ракурсами, фокусировкой, панорамированием и многими другими приемами для нынешних и начинающих фотографов-гонщиков.

Photofocus — профессиональная автомобильная гоночная фотография: личный дневник
Скотт Борн проходит через день из жизни фотографа на мероприятии национального уровня по автоспорту.Борн обсуждает все это в этой всеобъемлющей статье: от техники фотографии до оборудования и базовых вещей, необходимых для того, чтобы ваш день прошел гладко.

Забытый британский гоночный автомобиль с духом Ferrari

Форд Хикок III, 69 лет, бывший владелец страхового агентства, проживающий в Лейкленде, штат Флорида, на своем автомобиле Sunbeam Harrington Alpine 1961 года выпуска, как рассказал А.Дж. Байме.

16 января, в четверг, около 21:45 я залез в кровать и случайно взглянул на свой телефон.Кто-то прислал мне сообщение в Facebook об автомобиле, который в тот день продавали с аукциона в Аризоне. Это был гоночный автомобиль Sunbeam 1961 года, который участвовал в гонках на выносливость «12 часов Себринга» в 1962 и 1963 годах. Он привлек мое внимание, но я предположил, что автомобиль уже был продан.

Я переслал сообщение в Facebook своему другу Стиву Уитервику, который имел дела с аукционной компанией RM Sotheby’s. Он сразу ответил: «Позвони мне». Я вышел в свою гостиную и позвонил ему.Он сказал: «У меня есть хорошие и плохие новости. Хорошая новость в том, что машина еще не продана. Плохая новость в том, что аукцион продолжается прямо сейчас. Торги уже превысили 50 000 долларов и быстро растут. Что ты хочешь делать?» Пришлось принять мгновенное решение. Эти аукционы происходят очень быстро. Я сказал: «Давайте начнем».

Для меня эта машина была особенной. Когда я рос, мой дедушка был одним из главных организаторов «12 часов Себринга». Какое-то время мой отец был финансовым директором забега.Каждый год в марте, когда я рос, весь международный мир спортивных автомобилей приезжал в наш крошечный городок во Флориде на гонку, проводившуюся на аэродроме времен Второй мировой войны, который был списан. Это был настоящий цирк.

В детстве у меня был доступ ко всему, и я встретил величайших гонщиков мира той эпохи, которую сегодня часто называют золотым веком гонок. Стирлинг Мосс, Хуан Мануэль Фанхио и Фил Хилл — все мои герои. Позже я очень увлекся винтажными гонками.Я основал журнал Vintage Motorsport, который существует до сих пор, и Sportscar Vintage Racing Association, которая до сих пор остается одним из крупнейших клубов винтажных гонок в Америке. Я основал страховую компанию Heacock Classic, чтобы застраховать ретро-автомобили и гоночные автомобили.

10 самых красивых гоночных автомобилей на выносливость, когда-либо созданных

Гоночные машины на выносливость не только безумно быстрые, но и некоторые из них просто потрясающие!

1.Ягуар XJR-9

Обладая классической ливреей Silk Cut, XJR-9 был эволюцией автомобиля Jaguar XJR-8 и выглядел совершенно безумным. Он был оснащен 7-литровым двигателем V12 и весил 893 кг. Специальная версия с меньшим сопротивлением была создана специально для Ле-Мана.

Автомобиль дебютировал в гонке «24 часа Дайтоны» 1988 года, где он победил, а затем одержал победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в том же году.Он выиграл пять других этапов чемпионата мира по спортивным прототипам, выиграв командные чемпионаты и чемпионаты среди пилотов. Тем не менее, быстрые темпы развития того времени означали, что автомобиль был приурочен к сезону 1989 года, и его заменил среднесезонный XJR-10.

2. Ford GT40

GT40 был красивым автомобилем, в какой бы раскраске он ни был.Но он выглядел особенно особенным в синем и оранжевом цветах Персидского залива. Автомобиль был доминирующим в свое время, выиграв Ле-Ман четыре раза подряд в период с 1966 по 1969 год с различными версиями. Всего было выпущено 107 машин, основная цель которых — борьба с Ferrari.

3.Mazda 787B

— цена: + 0 руб.

Красивая оранжево-зеленая Mazda участвовала в Мировом чемпионате спортивных автомобилей, Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов и 24 часах Ле-Мана в период с 1990 по 1991 год. Оснащенная четырехроторным двигателем мощностью 700 л.с. надежный, помогая ему одержать победу в Ле-Мане в 1991 году.

4.Порше 962

962 был необычным, главным образом потому, что он оставался успешным даже после своего появления в конце 1984 года. Он продолжал гоняться и в 1990-е годы. Автомобиль выигрывал Ле-Ман в 1986 и 1987 годах, а клиент Porsche Йохен Дауэр модифицировал 962 и одержал победу в 1994 году. Это была доминирующая машина, выигравшая множество чемпионатов по всему миру, разве это не выглядело потрясающе?

5.Макларен F1 GTR

GTR был зверь с агрессивной внешностью, необычной красоты и очень успешным. Он наиболее известен тем, что обошел прототипы и одержал полную победу в Ле-Мане в 1995 году благодаря своей высочайшей надежности. В F1 были внесены различные улучшения, и в 1997 году дебютировала версия «Long Tail». Некоторые из них попали в 2000-е годы после того, как их забрали частные владельцы.

6. Феррари 330 P3 / 4

330 P3 / 4 — просто один из самых сексуальных автомобилей на выносливость в истории. Он конкурировал с GT40, и хотя оба они были потрясающими, Ford только имел преимущество в Ле-Мане в 1967 году.Когда-либо были изготовлены только один P3 / 4 и три P4, и хотя он упустил несколько важных побед, на трассе он выглядел невероятно.

7. Ягуар D-Type

Ага, еще один Jag, на этот раз из 50-х годов.D-Type был привлекательным автомобилем и имел кардинально отличную от своего предшественника конструкцию. Он был наполнен технологиями, включая монокок шасси и передовую аэродинамику, что для того времени было очень необычно. Риск оправдал себя, поскольку автомобиль трижды выигрывал Ле-Ман (1955, 1956 и 1957), но, к сожалению, изменения правил не позволили D-Type продолжить участие в гонках.

8.Audi R18

Теперь, хотя нынешний R18 все еще может быть красивым комплектом, я говорю о первом варианте автомобиля, который дебютировал в 2011 году. Его гладкие линии, элегантный стиль и закрытая кабина сделали его самой яркой машиной на рынке. сетки, и это было быстро, выиграв в Ле-Мане и забив несколько других подиумов.

9.Мерседес CLR

Этот, вероятно, разделится во мнениях, поскольку CLR, безусловно, выглядел весьма необычно, но имел странную красоту и элегантность в своем дизайне. Хотя это была яркая машина, ее участие в гонках на спортивных автомобилях было недолгим.

Единственный и единственный выход Mercedes был в гонке на выносливость в Ле-Мане 1999 года.Два ужасающих инцидента в воздухе для молодого Марка Уэббера означали, что автомобиль номер 4 был снят с производства перед гонкой, и во время знаменитого события произошла аналогичная страшная авария, в результате чего одна оставшаяся машина была снята с производства.

10. Астон Мартин DBR1-2

DBR1-2, также известный как B09 / 60, был построен Лолой и совместно разработан Prodrive для Aston Martin Racing.Это был первый прототип с именем Aston Martin с 1989 года, который участвовал в гонках в категории LMP1 с 2009 по 2011 годы. Он выиграл девять из 27 гонок, в которых участвовал, и выиграл общие титулы серии Ле-Ман. Плюс ливрея Персидского залива — вау!

Мы что-то пропустили? Дайте нам знать в комментариях о ваших самых красивых гоночных машинах на выносливость!

Dirt Track Racing Фотография

Один друг недавно пригласил меня сфотографировать его страсть: гонки по бездорожью.Место проведения: автодром Селинсгроув в центральной Пенсильвании. Трасса этого небольшого городка была известна как «Самая быстрая половина мили на восточном побережье» и пользуется всеобщей известностью. (во время путешествия на другой конец страны рейнджер в национальном парке Йосемити спросил об этой гоночной трассе, проверяя свое удостоверение личности). Спидвей Селинсгроув отлично подходит для фотографий, которые я собираюсь описать, но не волнуйтесь, если вы не являетесь местным жителем этого трека. Вам вряд ли будет иметь смысл покупать здесь билет на самолет, чтобы сфотографироваться.Подобные треки можно найти по всему миру — просто найдите трек ближайшего к вам родного города.

В то время, когда доступ к фотографиям на мероприятиях становится все труднее, ваша местная грунтовая гоночная трасса может дать вам отличную возможность за счет пит-пасс (обычно 25-30 долларов на этой трассе). По крайней мере, на моей местной трассе «ямами» считается вся внутренняя часть трассы — приусадебный участок. Здесь много места для стрельбы, много действий, которые нужно запечатлеть (включая машины, над которыми ведутся работы), и подойти близко к месту действия не проблема — На гоночной скорости я находился примерно в 12 футах (4 м) от ближайших машин на трассе.

Основной предмет: Sprint Cars

Благодаря исключительному соотношению мощности и веса это очень быстрые гоночные автомобили. Спринтерские автомобили 358 / 360ci имеют двигатели мощностью 700-800 л.с. в крошечном легком автомобиле весом около 1400 фунтов (640 кг) (включая водителя). Еще быстрее — автомобили 410ci Sprint мощностью от 900 до 1100 лошадиных сил (670-820 кВт) в аналогичной раме. Чтобы представить эти цифры в перспективе, последнее ограничение мощности NASCAR Sprint Cup, которое я видел, составляло 725 л.с., и по правилу эти автомобили должны весить 3300 фунтов.

Хотя большинство фанатов гонок находят их наиболее захватывающими, спринтерские машины — не единственный тип гоночных машин, представленный на гонках по грунтовой дороге. Ищите отличные развлечения (сюжеты) в гонках Late Model, Pro Stock и других автомобильных сериях.

Повысьте свои навыки панорамирования на несколько ступеней

Хотите испытать свои навыки панорамирования? Это то место, куда можно пойти. Вечер фотографии гоночных треков обязательно поднимет ваши навыки панорамирования на несколько ступеней.

В то время как короткая выдержка может остановить гонку, не размытые логотипы шин сродни застывшей опоре самолета. Если опора не размыта, кажется, что самолет не летит. Точно так же, если гоночный автомобиль не показывает размытость изображения, он выглядит припаркованным, а не едет очень быстро. Нет ничего плохого в том, чтобы сфотографировать припаркованную гоночную машину, но … если машина движется на гоночной скорости, я думаю, вы еще больше оцените размытие. Решение, конечно же, состоит в том, чтобы перетащить затвор, используя более длинную выдержку, чтобы запечатлеть не только движение шины, но и движение автомобиля относительно фона.

Идеальная выдержка может меняться по многим причинам, но хорошая начальная выдержка составляет 1/250 секунды. Проверьте острые машины и отрегулируйте оттуда. При необходимости используйте более короткую выдержку или даже более длинную, если это возможно. То, что поверхность гусеницы не идеально гладкая, может означать, что автомобили выглядят размытыми, даже если вы отлично справляетесь с работой.

Эти трассы обычно короткие (машины проезжают с большой частотой), и даже когда спринтерские машины самые медленные (в поворотах), они разгоняются до 100 миль в час.Эти автомобили, проезжающие на высоте 12 футов (4 м), означают, что ваша скорость панорамирования также чрезвычайно высока.

Лучшее упражнение — это то, что вы делаете, когда занимаетесь чем-то веселым. Поистине, панорамирование на гоночных машинах — это одновременно и развлечение, и отличная тренировка для пресса. Раскачивание справа налево — упражнение с неуравновешенным движением, поэтому так же быстро поверните назад вправо, чтобы подготовиться к следующему автомобилю (ам), выравнивая задействованные мышцы.

Забудьте о точном масштабировании во время прохода, слегка увеличивайте кадр и кадрируйте позже.Сосредоточьтесь на том, чтобы автомобиль находился как можно ближе к идеальному положению в кадре, а камеру держите ровно. Если в вашем видоискателе есть линии сетки, совместите пересечение пары линий сетки с частью автомобиля (например, с логотипом) и панорамируйте, оставив камеру как можно ровнее. Используйте режим AI Servo AF с выбранными соответствующими точками AF.

Обратите внимание, что для относительно длинной выдержки, позволяющей эффективно сохранять резкость объекта при использовании метода панорамирования, объект должен двигаться параллельно концу объектива камеры.Приближающийся автомобиль может достаточно сильно изменить размер кадра, чтобы стать размытым.

Раньше Найди свою позицию

Узнайте, в какое время ворота ямы открываются и прибывают раньше (или хотя бы посмотрите на трассу с помощью спутниковых снимков), чтобы определить идеальные позиции для стрельбы. Ищите препятствия на переднем плане (например, здания, фонарные столбы, забор и т. Д.) И найдите наиболее идеальный фон. Подняться немного выше — хороший способ не загораживать обзор забором приусадебного участка.Я провел большую часть вечера, стреляя из специальной стрелковой палубы (ее построил мой друг), но другие использовали небольшие стремянки с поручнями. (некоторые даже держат свои лестницы привязанными к забору, чтобы использовать их в следующий раз).

Освещение всегда важно для фотографии, и необходимо учитывать освещение, которое будет доступно во время гонок. Эти события часто начинаются при дневном свете (полное прямое солнце, облачный покров или и то, и другое) в начале событий и к середине, только трековые огни обеспечивают освещение.Перед заходом солнца световые столбы трека могут отбрасывать тени на трек (см. Пример выше). Ищите других потенциальных создателей теней (ваша собственная тень может даже стать проблемой) во время разведки, поскольку тени на автомобилях, вероятно, будут отвлекать.

Не ожидайте, что трасса длиной 1/2 мили будет освещена сверхъярким, немерцающим и полным спектром освещения высшего класса. Когда окружающий свет упал настолько, что трековые огни стали основным источником света, Мерцание Canon EOS-1D X Mark II! появилось предупреждение, и я сразу включил режим мерцания.Скорость движения несколько снизилась, но количество правильно экспонированных изображений увеличилось.

Говоря об освещении, я предлагаю вам баланс белого. Когда солнце садится, огни треков становятся основным источником света. Они могут или не могут обеспечить автоматический баланс белого приемлемого качества. Способ решить эту проблему — использовать настраиваемый баланс белого. Обычно есть один или несколько гоночных автомобилей, включающих белый цвет в свою цветовую схему. Не забудьте сфотографировать хотя бы одну из этих машин, проезжающих под светофорами.Позже возьмите пользовательское значение баланса белого в белой части автомобиля, чтобы установить баланс белого для всех фотографий, снятых при одинаковом освещении.

При выборе места для съемки следует учитывать безопасность. Я говорил о фотографировании из ям и за пределами трассы. Чаще всего аварии происходят на поворотах, и гораздо более вероятно, что автомобиль проехал через внешний забор, чем через внутренний забор на поворотах. На прямых участках пути происходит меньше аварий, но приусадебный участок на этих участках более уязвим.Нет никаких гарантий безопасности, и вам, вероятно, придется подписать отказ от ответственности, чтобы получить доступ к яме, но внутренний угол кажется мне самым безопасным местом. Внутренний угол также обеспечивает немного большее удобство для успешного панорамирования.

Определите, какие автомобили вы фотографируете

Если вы не снимаете для определенной цели, например, для освещения в СМИ (поиск водителей с историями), продажи изображений водителям и фанатам. (возможно, сосредоточив внимание на самых популярных водителях) или следуя за любимым водителем (ами) или даже иногда политическим кандидатом (политическая реклама на автомобилях), Вы должны определить, какие автомобили наиболее фотогеничны, когда они простаивают по трассе и / или следуют за пикапом.Возможно, вам нравится спонсор, возможно, вам нравится цвет (или состояние) машины или … возможно, вы просто хотите сфотографировать следующую машину, которая делает оптимальную для вас линию трассы (внутри, посередине или снаружи). Что касается цвета, обратите внимание, что некоторые из них будут отображаться лучше, чем другие, особенно после наступления темноты.

Когда действие начнется, вы не сможете фотографировать каждую машину на трассе на каждом проезде. В длительной гонке вы можете сделать снимки всех участвующих в гонке автомобилей, но если они не расположены далеко друг от друга, выбрать одну из нескольких машин, въезжающих в зону стрельбы на трассе, будет проще.При средней скорости более 100 миль в час на относительно короткой трассе определенно будет полезно знать, на каких автомобилях следует сосредоточиться заранее.

Если вы настроены на съемку автомобилей на внутренней стороне трасс (с более широким фокусным расстоянием) по сравнению с автомобилями на внешней линии (или наоборот), наблюдение за прибывающими автомобилями, идущими по этой линии, полезно для результатов.

Также обратите внимание, что съемка в начале сезона может означать лучшее состояние листового металла и графики на автомобилях.Несчастные случаи являются обычным явлением, и панели кузова не всегда заменяются, если их можно вернуть в форму. Эти гоночные команды не всегда работают с большими бюджетами, и автомобили чаще восстанавливают во время ежегодных зимних каникул.

Безопасность прежде всего

Тусоваться в ямах небезопасно. Я уже упоминал, что некоторые места вокруг трассы могут быть безопаснее, чем другие, но есть и другие риски, помимо несчастных случаев на гоночных автомобилях.

Не увлекайтесь фотографией настолько, чтобы не заметить приближающейся опасности.Особенно, гуляя по приусадебному участку, нужно обращать внимание на то, что происходит вокруг вас. Существует постоянное движение с автомобилями, грузовиками-толкателями (автомобили для спринта необходимо запускать толчком) и другими транспортными средствами, которые постоянно входят и выезжают. У этих гоночных автомобилей нет фар, и после наступления темноты они не особенно заметны в темноте приусадебного участка. Автомобили могут покинуть гонку раньше срока, и из-за шума гонки они могут удивить вас на обратном пути к своему грузовику. После гонки все машины заедут.

Слушайте шум

На гоночных автомобилях нет глушителей, и ваши уши быстро распознают звук высокопроизводительных двигателей с открытыми коллекторами. Хотя я считаю, что это отличный звук, не все разделяют это мнение. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать средства защиты органов слуха (я их использую).

Вы должны всегда помнить об уровнях звука (вы будете четко слышать его даже с установленными наушниками). Когда что-то идет не так, первое, что делает водитель, — это убирать ногу с дроссельной заслонки.Вы должны немедленно осознавать это по двум причинам. Один из них — потенциально уйти с дороги приближающегося гоночного автомобиля. Другой — сосредоточиться на действии, начиная от простого разворачивания и заканчивая переворотом автомобиля через забор.

Никто не хочет видеть травму водителя (или видеть, что команда терпит неудачу), но правда в том, что большинству нравится зрелище аварии, и запечатлеть драму — ваша работа. Очень немногие гоночные вечера заканчиваются без происшествий, поэтому есть большая вероятность, что у вас будет возможность сфотографировать такое действие.Соприкасающиеся друг с другом автомобили с открытыми колесами могут вызвать драматическое переворачивание. Если вы запечатлите такое событие на камеру, то вы получите нечто новое.

Закон Брайана о гоночной фотографии: все (или, по крайней мере, большинство) несчастных случаев происходят на противоположной стороне трассы. В любом случае будь готов.

Dirt Track Racing — это … грязный

При подготовке к съемке грунтовой дороги необходимо учитывать грязь и пыль.Знайте, что к концу ночи вы и все остальное, подвергшееся воздействию, будете покрыты слоем красной пыли. Скорее всего, это касается даже вашего автомобиля, если вы не припаркуетесь на достаточном расстоянии от трассы и / или не будет благоприятной скорости и направления ветра.

Это называется гонками по грунтовой дороге, но, в частности, это гонки по грунтовой дороге. Перед гонкой глину увлажняют автоцистернами с водой до тех пор, пока поверхность не станет мутной. Затем по трассе проезжают различные типы транспортных средств, пока поверхность не войдет в желаемую гоночную поверхность.

Как только гонка начинается, маленькие кусочки глины начинают лететь (наружу). Как только глина начинает высыхать, начинает разлетаться пыль. Пыль уходит наружу и повсюду, в том числе в мельчайшие щели вашего снаряжения, а красные блики пыли — это присутствие.

Прочие соображения

В гонках по грунтовой дороге автомобили поворачивают направо, чтобы повернуть налево. В некоторых кругах это называется дрейфом. Следует учитывать угол проезда автомобилей.Это означает, что фотографы, находящиеся внутри поворотов, должны снимать уходящие машины, чтобы получить изображение профиля.

На трековые фонари следует обратить внимание с точки зрения угла освещения, который они обеспечивают на автомобили, и баланса освещения между фонарными столбами. Баланс освещения автомобилей будет меняться при переходе от одного набора фар к другому. Определите, где находится идеальный баланс двух источников света, и обязательно возьмите кадры в этой области.При этом следует учитывать и угол скольжения автомобилей.

Некоторые фотографы любят использовать вспышку после наступления темноты. Частично из-за спада света, создающего слишком яркий передний план, я предпочел просто использовать для отслеживания освещения для источника света вне камеры. 1D X II дает прекрасные изображения после наступления темноты.

При стрельбе из боксов, скорее всего, будут ограничения как на вход, так и на выход. Если вы находитесь в боксах на небольшой трассе, вы, вероятно, останетесь там до перерыва в гонках и открытия ворот.Скорее всего, это будет происходить регулярно между гонками, и, скорее всего, на приусадебном участке будут доступны как еда, так и туалет, но планируйте соответственно.

Камера для гонок по грязи

В то время как большинство цифровых зеркальных фотоаппаратов могут давать приличные гоночные фотографии, камеры, подходящие для спорта и активного отдыха, в целом дадут гораздо лучшие результаты. Особенно важны высокая частота кадров и точная система автофокусировки. Если не использовать крышку камеры, еще одним важным фактором является защита от атмосферных воздействий и пыли, поскольку, как уже говорилось, к концу ночи гонок камера приобретет красный цвет.

Главное, что нужно учитывать при выборе объектива — это диапазон фокусных расстояний. У зума есть много преимуществ по сравнению с обычным зумом, так как расстояние до автомобилей может значительно различаться. Если вы находитесь рядом с забором приусадебного участка, фокусное расстояние, необходимое для отслеживания автомобиля по внутренней части трассы (возможно, 24 мм для полнокадрового кузова), сильно отличается от необходимого. чтобы плотно обрамить автомобиль, выходящий за пределы трассы (возможно, 150 мм или больше). Размеры машин в разных гонках также могут сильно отличаться.Для кадрирования автомобиля поздней модели требуется более широкое фокусное расстояние, чем для спринтерского автомобиля.

Еще одно важное соображение — это скорость и точность фокусировки объектива. При съемке в углу автомобили будут двигаться в некотором радиусе вокруг вас, снимая часть нагрузки с системы автофокусировки, но они все равно едут очень быстро. Точность всегда важна.

Хотя для панорамирования не требуется очень короткая выдержка, широкая диафрагма особенно полезна в темноте.Объектив с диафрагмой f / 2.8 работает хорошо.

Защита от атмосферных воздействий и пыли так же важна для объектива, как и для камеры (если не используется крышка), и если объектив выдвигается и убирается, эта функция потенциально даже более важна. Учтите, что менять линзы на открытом воздухе после того, как дорожка начинает высыхать, — плохая идея. При этом будет очень сложно уберечь камеру от пыли.

В основном я использовал Canon EOS-1D X Mark II с Canon EF 24-70 мм f / 2.8L II USM Lens (показано выше) вечером на треке. Хотя комбинация сработала отлично, я достаточно часто хотел иметь более длинные фокусные расстояния, чтобы подумать о том, чтобы попробовать Объектив Canon EF 70-200mm f / 2.8L IS II USM, когда я пойду в следующий раз. В то время как самые широкие углы поворота 24-70 были необходимы для автомобилей, которые поворачивают на внутренней части трассы, особенно для более крупных серийных автомобилей поздних моделей, гораздо чаще в моих лучших снимках, особенно небольших спринтерских машин, использовалось 70 мм с кадрированием от небольшого до значительного.В случае 70-200 ближайшие машины будут слишком плотно обрамлены, но большая часть трассы окажется в пределах досягаемости.

Забудьте об использовании штатива или монопода, поскольку необходимое панорамирование слишком быстрое, чтобы вращать ваше тело вокруг такой опоры.

Очистка после события

После гонки ваша первая остановка может быть на автомойке или … сполоснуть машину из шланга, прежде чем везти ее в гараж. Гусеничная пыль, скорее всего, будет на вашей машине, и на этом этапе пыль легко смыть.Ваш супруг может не думать, что пыль с гоночной трассы так же крута, как вы. Ваш супруг, вероятно, тоже оценит, что вы примете душ. Красная наволочка утром вряд ли поможет вам вернуться на трассу.

С красным оттенком очистить камеру и объектив … не так просто. Я начал (на улице) с Rocket Blower, сдувая как можно больше пыли, особенно вокруг кнопок камеры. После продувки воздухом использовалось мягкое сухое полотенце, а мягкая зубная щетка — еще один хороший инструмент для очистки от пыли.Затем я использую влажное мягкое полотенце с очень мягкой мыльной смесью. Я не прикасаюсь к ЖК-дисплею ничем, кроме салфетки из микрофибры (и при этом вытираю только подъемным движением), но полотенце лучше может попасть в захват камеры. и кольцевые канавки объектива. Последний шаг — использовать баллончик со сжатым воздухом, чтобы выдуть пыль, оставшуюся вокруг кнопок и т. Д. Обратите внимание, что вдувать пыль глубже в камеру — это нехорошо, поэтому вам нужно будет исходить из собственного суждения.

Если ваше членство в CPS включает в себя несколько бесплатных уборок, вы можете запланировать одну после этого мероприятия.

Смешная история

В заключение расскажу забавную историю. Когда дети были маленькими, мы всей семьей ходили на скачки. Видимо, где-то по пути возникло недоразумение, потому что вскоре после начала гонок мой старший спросил: «Когда мы приедем?» Она думала, что мероприятие похоже на парк развлечений и что мы собираемся кататься на машинах, а не смотреть с трибун. Это открытие стало для нее большим разочарованием… но веселое воспоминание для всех нас.

Сводка

Некоторые сочтут, что фотографии гонок по бездорожью не стоит пытаться снова, но я предупреждаю вас, некоторые обнаружат, что это занятие вызывает зависимость. Вы будете повторять снова и снова. В любом случае, одного раза на трассу будет недостаточно, чтобы стать экспертом. Будет полезно поговорить с теми, кто регулярно снимает эти гонки, и большинство из них очень хотят это сделать. Заведите дружбу и отточите свои навыки.

Один раз на треке может не сделать вас экспертом, но он, скорее всего, научит вас хорошей технике панорамирования, и у этого навыка достаточно применения кроссовера, чтобы совершить поездку на трек. стоит, даже если вы тот, кто не увлекается спортом.

20 фотографий действительно странных гоночных автомобилей

Сегодняшние гоночные автомобили, как правило, очень похожи по форме и функциональности.Автомобили F1 маленькие и гладкие, они предназначены для достижения высоких скоростей и невероятных поворотов, сохраняя при этом тот же внешний вид. Автомобили NASCAR больше по размеру и могут напоминать более «повседневные» автомобили, но все же они обладают серьезной мощностью под капотами. По большей части обе организации настаивают на том, чтобы их автомобили соответствовали одним и тем же правилам, и трудно сказать какие-либо серьезные изменения между командами.

В Европе действуют другие правила, поскольку правила соревнований в Ле-Мане фактически побуждают владельцев автомобилей создавать уникальные дизайны для своих автомобилей.Результатом стали действительно инновационные автомобили с дизайном, который выглядел прямо из мультфильма — и все же иногда они так или иначе работали хорошо.

Конечно, некоторые проекты слишком странны, чтобы их можно было реализовать. Более чем несколько команд придумали вещи, которые, по их мнению, были бы фантастическими, но обнаружили, что они просто не работают в реальной жизни. У некоторых были хорошие идеи, но потом они испортились. Тем не менее, некоторые из них представляют собой смелые проекты, которые действительно добились большого успеха.Иногда концепции опережали свое время в том, как они работали, и могли бы стать лучше в другую эпоху. В других случаях они были слишком радикальными для любого периода, но при этом создавали забавное зрелище на трассе.

Вот 20 фотографий самых странных гоночных автомобилей, когда-либо созданных, демонстрирующих, насколько безумным может быть дизайн трека.

20 Золотая подводная лодка

история гаража.com

Еще в начале 20-х, ^{-х годов} века, все гоночные машины были открыты для гонщиков. Идея салона автомобиля не взлетела бы еще несколько лет. Вот почему для Барни Олдфилда, Фреда Оффенхаузера и Гарри А. Миллера было довольно смело создать автомобиль, предназначенный для защиты водителя. Им нужна была машина, которая могла бы делать это, оставаясь при этом аэродинамически эффективной. К сожалению, технологии того времени означали, что в результате получилось то, что для всего мира выглядело как подводная лодка на колесах.Однако его 4,7-литровый двигатель был достаточно мощным для того времени, поэтому он выиграл 20 гонок. Сегодня это может выглядеть смешно, но это был настоящий прорыв в истории гонок.

19 Tyrrell P34

через wired.com

Немногие дизайны в F1 так бросаются в глаза, как этот. Причина, конечно же, в том, что у него шесть шин. Дерек Гарднер натолкнулся на очевидную идею о том, что добавление еще двух колес улучшит аэродинамический профиль автомобиля, позволит ему лучше проходить повороты и в целом увеличит скорость, которую он может развивать.Сначала это было удачно, и у него появилось несколько подражателей. Однако были и недостатки, поскольку большее количество колес означало больший риск выброса, и он не справлялся с дорогой, как надеялся Гарднер. Тем не менее, это сработало, и казалось, что это внесет новшества в спорт. Однако F1 вмешалась и ввела правило, согласно которому автомобиль должен быть четырехколесным. Таким образом, P34 считается уникальным экспериментом.

18 Кадиллак «Le Monstre»

через revsinstitute.org

Один взгляд, и становится ясно, откуда они взяли прозвище для этой штуки. Идея заключалась в том, чтобы уменьшить вес и сопротивление ветру и сделать стандартный Кадиллак более скоростной машиной. Однако конструкция в итоге выглядела как какая-то странная баржа. Фактически, официальным лицам Ле-Мана пришлось тщательно изучить его, чтобы убедиться, что он соответствует их спецификациям и не был ли модифицирован каким-то странным образом. Оказалось, что вся эта работа принесла небольшую выгоду, так как машина закончила гонку в Ле-Мане 1950 года с результатом 11 ^-й .Фактически, этот квадратный вид, возможно, сыграл свою роль в его утрате. И все же трудно найти машину, которая соответствовала бы своему прозвищу больше, чем этот монстр.

17 Ferrari 25O GT SWB Бредван

через roadandtrack.com

Мало кто думал, что Ferrari 250 GT вообще нуждается в улучшении, но Джотто Биццаррини не согласился с этой оценкой. Он взял на себя задачу адаптировать GT с еще более низкой частью кузова и удлиненной крышей.Это превратило автомобиль в еще более быструю машину, которая довольно хорошо едет. Его внешний вид «стреляющего тормоза» получил в британских газетах название «The Breadvan», лейбл Bizzarrini, который с тех пор носит с гордостью. Эта штука на самом деле обогнала многих своих соотечественников из Ferrari в Ле-Мане 1962 года, прежде чем ее вывели из строя из-за отказа ведущего вала. Он показывает, как даже Феррари можно сделать еще более быстрой машиной.

16 Ardex S80

автоспорт.com

С момента своего дебюта Ardex S80 выглядел как автомобиль будущего. Жан Рондо помогал в разработке этого автомобиля, а его клиновидная передняя часть сильно помогала в достижении некоторых потрясающих скоростей. Ему соответствовал первоклассный рядный шестицилиндровый двигатель, который позволял ему вращаться быстрее, чем другие машины того времени. С точки зрения дизайна и скорости, этот автомобиль должен был доминировать в гонке Ле-Ман 1981 года. Проблема заключалась в том, что в тот год модели Porsche 936 продвигали правила о том, насколько быстрой должна быть машина, чтобы пройти квалификацию.Несмотря на свою скорость, Ardex не мог угнаться за ним, и поэтому его не допустили к соревнованиям. Жаль, что машина с таким крутым внешним видом заслуживает возможности участвовать в гонках за свою жизнь.

15 Ровер-БРМ

en.wikipedia.org

В 1960-е годы «реактивный век» действительно был важным делом для дизайнеров во всех областях. Каждому нужен был автомобиль, который мог бы выглядеть потрясающе гладким и развивать огромную скорость.Rover-BRM был очень интригующим автомобилем, так как имел газогенератор с турбиной, приводимой в движение компрессором. Это означало небольшой расход топлива, что помогло увеличить скорость. Добавьте к этому отличную аэродинамическую конструкцию, которая несла в себе уникальный колорит Великобритании, и это была великолепно выглядящая машина. Автомобиль показал хорошие результаты, участвуя в трех гонках Ле-Мана подряд, показав лучший результат на 10 ^-м месте. Это автомобиль, который могли придумать только британские дизайнеры, и он по-прежнему хорошо выглядит.

14 Chaparral 2J «Автомобиль-присоска»

Reddit.com

В расцвете сил Джим Холл был первоклассным автогонщиком и дизайнером, испытавшим границы многих автомобилей. Немногие раздвинули границы так же, как Chaparral 2J. На самом деле существует два двигателя: большой Chevy V8 приводит в действие двигатель меньшего размера, который приводит в действие два вентилятора, управляя воздухом под днищем автомобиля. Это создавало «всасывающий» ход, который позволял машине развивать еще более высокие скорости. Этому способствовал великолепный дизайн, блокирующий больше воздуха. Он одержал несколько побед, прежде чем противники пожаловались, что сдвоенные двигатели противоречат правилам, и сняли с производства автомобиль.Во многих отношениях эта конструкция опередила свое время в увеличении скорости за счет экстремального управления воздушным потоком.

13 БМВ h3R

через wikipedia.org

Этот рекордсмен был поразительным: от дизайна до трека он перешел всего за десять месяцев. Двигатель V12 отличается фантастическим впуском жидкого водородного топлива, который позволяет ему развивать скорость, с которой сталкиваются большинство автомобилей высшего уровня. Сам дизайн великолепен, его рама с низкой посадкой максимально гладкая — до такой степени, что вода буквально стекает с нее.Он может разогнаться с нуля до 60 за шесть секунд и достичь максимальной скорости более 300 миль в час. Уникальный «кокпит» для водителя красиво сбалансирован посередине автомобиля и выглядит как оживший мультяшный автомобиль. К сожалению, до того, как его сняли с производства, было выпущено всего сотня, но он остается отличной поездкой для топового двигателя.

12 Nissan DeltaWing

через мотоавторию

Одна из новейших машин в этом списке, DeltaWing потрясла любителей гонок, когда она появилась в 2012 году.Он выглядел как основной корпус реактивного истребителя с прикрепленными к нему колесами. Он был гладким и динамичным, и один его вид всколыхнул огромное количество голов. DeltaWing не был большим победителем на трассе в гонках, но потрясающая скорость и то, как дизайн улучшил его характеристики, были великолепны. Это выглядело как гоночный автомобиль будущего, но судебный процесс положил конец его потенциалу. Но на то время, когда он использовался на треке, DeltaWing был единственным автомобилем, который действительно продемонстрировал, как может выглядеть ракета на колесах.

11 Флаер для самолета Eagle Special

carmrades.com

Дин Уилсон был владельцем успешной линейки самолетов для уборки урожая. Он вбил себе в голову, что сможет интегрировать эти конструкции в гоночную машину. Джо Терлинг согласился профинансировать дизайн Уилсона, который дебютировал в 1982 году. По иронии судьбы, идея Уилсона заключалась в том, чтобы вырезать любые крылья у автомобиля Инди. Он построил автомобиль из квадратных труб из хромомолибденовой стали и алюминиевых листов с деревянными задними панелями.Он также придал ему иглоподобный вид: водитель был выдвинут вперед примерно на шесть дюймов. Несмотря на все предупреждения водителя Кенни Хэмилтона, машина Уилсона явно не прошла квалификацию, и Уилсон отказался признать, насколько она была плохой. Это один из крупнейших провалов гоночных автомобилей в истории.

10 Чапараль 2H

pinterest.com

Даже гению время от времени приходится терпеть неудачу.Да, Джим Холл и его Chaparral были ответственны за некоторые смелые и новаторские разработки в своих автомобилях. Тем не менее, даже Холл не смог провести 2H. Идея была достаточно здравой: корпус окружал закрытую кабину, что давало водителю удобное центральное положение, позволяющее улучшить баланс и управляемость. К сожалению, где-то в процессе проектирования Холл решил добавить… это крыло. Массивный аэро-плавник, прикрепленный к огромным стойкам, был совершенно смехотворен и вскоре привел к прозвищу «Белый кит». К небольшому удивлению, крыло потянуло машину вниз, и она даже не прошла квалификацию, прежде чем отказал двигатель.Этот автомобиль остается печально известным из-за неправильной конструкции.

9 Рондо M482

rmsouthbeys.com

В 1980 году Жан Рондо ошеломил мир гонок, выиграв Ле-Ман на собранной вручную машине M379B. Два года спустя он попытался превзойти его, представив свое новое творение. M482 выглядел как что-то из мультфильма. У него были туннели под днищем кузова, которые буквально втягивали автомобиль ближе к земле, чтобы улучшить его характеристики.Аэродинамический дизайн был разработан для ускорения потока, чему способствовали большие плавники и заднее сцепление. К сожалению, эта машина не смогла сравниться с успехом предыдущей попытки Рондо и сильно проиграла гонку. Это очень плохо, так как у него был отличный внешний вид, но Рондо понял, что молния редко ударяет дважды в отличных автомобилях.

8 Перевернутый Camaro-Festiva Monster

youtube.com

Что касается безумных идей, это на самом деле довольно очевидно: возьмите свой стандартный Camaro и переверните его вверх дном, сохраняя при этом управляемость.Дебютировавший в 2013 году, этот автомобиль имеет шасси Ford Festiva 1990 года с перевернутым Chevy Camaro 1999 года, сидящим на нем, с колесами в комплекте. Так случилось, что владелец Джефф Блох оказался в затруднительном положении с местной ассоциацией домовладельцев, которая утверждала, что это нарушило несколько местных правил скорости и парковки. Это было прекрасное зрелище, которое стало популярным автомобилем среди многих автолюбителей. То, что это действительно разрешено для улиц, делает эту машину одной из самых безумных комбинаций автомобилей, когда-либо собранных.

7 BMW 320i «Art Car»

bmwartcollection.com

В 1970-е безумные идеи были довольно распространены в автомобильной промышленности. Одним из самых безумных было решение BMW создать серию автомобилей, созданных некоторыми из крупнейших художников того времени, такими как Энди Уорхол. В 1977 году пионер поп-арта Рой Лихтенштейн использовал для своего холста 320i. В результате получился красивый портрет классических масел, который, как утверждал Лихтенштейн, был «изображением дороги, показывающим машине, куда нужно ехать.«Похоже, что этот путеводитель преуспел, так как в этом году автомобиль занял 9 ^{-е место в гонке« 24 часа Ле-Мана ». Автомобиль по-прежнему является популярным предметом коллекционирования, чтобы продемонстрировать, как прикосновение художника может красиво улучшить обычный гоночный автомобиль. .}

6 Мини Marcos GT

wikipedia.org

Прозвище «мини» — не просто умное прозвище. Он весит в общей сложности 1232 фунта. И это не опечатка.Естественно, мощность также на удивление низка — всего 78 лошадиных сил. Однако, учитывая его удивительно легкую конструкцию, Marcos берет повороты как драгоценный камень и может чувствовать, что вы ведете машину намного быстрее, чем обычно. Он может быть медленным на длинных участках и в гору, но повороты потрясающие благодаря отличной раме и компактной конструкции. Он участвовал в гонках Ле-Ман 1966 года, и, хотя он оказался на последнем месте, это все равно было большим достижением. Не обманывайтесь его размерами, поскольку Marcos упаковали большой потенциал в очень маленькое тело.

5 Смарт Fortwo

через autoevolution.com

Гоночный автомобиль хэтчбек; сама идея звучит просто нелепо, но все же она стала популярной в Европе, особенно в Великобритании и Бельгии. В нем используется классический дизайн двухместного купе с двигателем, настроенным для гонок. Некоторые автомобили добавляют некоторые дополнения, такие как крылья и спойлеры, чтобы помочь в гонке. Тем не менее, многие просто едут «как есть», что приводит к странному виду хэтчбека, не уступающего обычным гоночным автомобилям.Удивительно, но некоторые из них могут делать большие успехи, поскольку несколько модов могут превратить автомобиль Smart в машину, которая может опередить Mustang. Тем не менее, для тех, кто привык к большим и гладким гоночным автомобилям других стран, смотреть на эту мини-машину на гоночной трассе — это странно.

4 Нарди Бисилуро Дамольнар

silodrome.com

Есть сумасшедшие машины… и вот это. Самым причудливым автомобилем для украшения Ле-Мана, эта вещь вызвала огромное количество двойников, когда она вышла на трассу в 1955 году.Это причудливая смесь гоночного автомобиля, катамарана и мотоциклетной коляски — все в одном пакете. Он напоминает пару торпедных аппаратов, соединенных вместе с 55-сильным двигателем BMW 750 мощностью 55 л.с. в одной «капсуле» и водителем в другой. Хотя он может выглядеть великолепно, он не работал, мягко говоря. Согласно легенде, проезжающий «Ягуар» поднял такой сильный ветер, что буквально снес «Нарди» с трассы. Тем не менее, когда дело доходит до уникального дизайна, немногим гоночным автомобилям когда-либо удавалось сравниться с этой безумной моделью.

3 Italcorsa / TARF II

hemmings.com

Возможно, Пьеро Таруффи не добился большого успеха в гонках, но ему удалось создать автомобиль, побивший рекорды наземной скорости. Будь то официальное название Italcorsa или прозвище TARF II, автомобиль выглядит уникально, поскольку представляет собой две соединенные вместе торпеды. Одним из них был сам двигатель, четырехцилиндровый Maserati с объемом двигателя 720 куб. См, который выдавал 290 лошадиных сил, что было много в 1952 году.Другой был драйвер, способный управлять обеими лампами. Автомобиль побил множество рекордов, в том числе самый быстрый километр, и даже участвовал в нескольких показательных гонках. Он был списан, чтобы стать музейным экспонатом, но при этом выделяется тем, что на самом деле комбинированный автомобиль может очень хорошо работать.

2 СТП Пакстон Турбокар

slotblog.net

Его жизнь была короткой, но такой сладкой. Кен Уоллис создал эту машину для Indy 500 1967 года, желая создать машину, способную опередить любых соперников.Ему это удалось благодаря инновационному дизайну «бок о бок». Расположенный посередине двигатель располагался с левой стороны автомобиля, чтобы доминировать над большей частью кузова. Водитель оказался справа, и баланс удалось наладить. Расположение двигателя и каркас позволили Turbocar хорошо проявить себя в гонке. Он фактически лидировал по большей части, пока отказ трансмиссии не остановил его за восемь кругов до финиша. Его карьера закончилась в следующем году, хотя странно, что этот дизайн так и не был воспроизведен.

1 Томми Иво «Шоубот»

через autowise.com

Среди автопроизводителей Томми Иво стал огромной легендой. Причина в его творении, которое он метко называет Showboat. Дебютировавший в 1961 году, этот монстр отличался невероятными четырьмя двигателями, которые в сумме давали колоссальные 2000 лошадиных сил. Двигатель был больше, чем каркас, и доминирует над всей машиной. Сначала он использовался для выставки, поскольку официальные лица постановили, что это не может быть на трассе.Тем не менее, они позволили этому войти в некоторые, и это хорошо. Требуется парашют, чтобы справиться с поломкой, Showboat остается одной из самых мощных машин для дрэг-рейсинга, когда-либо созданных. Если бы Иво больше не занимался гонками, его бы все равно запомнили.

Источники: Jalopnik, Winding Road, Red Bull и Motor Junkie.

Вот почему AMC Matador оказался недооцененным маслкаром

Вспомните лучший маслкар от American Motors Corporation.

Читать далее

Об авторе Майкл Вейер (Опубликовано 174 статей)

Давний писатель в Интернете о спорте, знаменитостях, развлечениях и т. Д.Наслаждайтесь автомобилями в фильмах и различных телешоу (реалити-шоу и художественная литература) и получайте удовольствие, узнавая о них больше, даже когда я делюсь этим с другими.

Более От Майкла Вейера

Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире (2021)

Есть много способов оценить скорость автомобиля. Ускорение важно; способность быстро прыгать с 0 до 60 миль в час, вероятно, является наиболее реалистичным тестом производительности, поскольку на самом деле способен проехать 60 миль в час на большинстве шоссе.

Но нет лучшего конечного рейтингового фактора, чем максимальная скорость — самый нереалистичный, безупречный показатель, который только может быть у суперкара. Даже при том, что мы, вероятно, никогда не сможем на самом деле достичь этих скоростей, максимальная скорость заслуживает наибольшего хвастовства. Требуется огромных инженерного гения, чтобы произвести куски металла (и углеродного волокна), которые могут безопасно и быстро продвигаться по полосе тротуара, не разваливаясь на части.

Итак, вот и мы, список из 10 самых быстрых серийных автомобилей в мире , ранжированных по максимальной скорости. Все машины, которых вы ожидаете, находятся в списке, отсортированные от самых быстрых до самых медленных (хотя называть любую из этих гиперкаров медленными — богохульство). И, чтобы уточнить, да, все эти машины разрешены к использованию на улицах.

Начнем список с короля поста:

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 282,9 миль / ч
Мощность: 1750 л.с.

Мы слышим о гиперкаре SSC Tuatara как минимум с 2011 года.Созданный американским производителем суперкаров SSC (ранее Shebly SuperCars, не имеющий отношения к Кэролл Шелби), Tuatara не только обогнал следующий по скорости суперкар в списке, но и взорвал его из воды (или, так сказать, с солончаков).

10 октября 2020 года SSC ​​Tuatara удалось завоевать титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, разгоняясь в среднем до 508,73 км / ч, а также титул первого серийного автомобиля, преодолевшего 500 км / ч. барьер. Но этот рекорд, по-видимому, не был официальным, поэтому они вернулись и провели еще один прогон в январе 2021 года, на этот раз официально , побив рекорд 282.9 миль / ч.

Возможно, столь же впечатляюще, что ему удалось сделать это на 5,9-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом, производящем 1350 лошадиных сил на обычном бензиновом насосе с октановым числом 91 и 1750, если вы добавите немного сока E85.

Снимаю шляпу, SSC.

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 277,87 миль / ч
Мощность: 1341 л.с.

Просто попробуйте и скажите мне, что это не одна машина на вид означает .

Koenigsegg Agera RS — это своего рода гибрид (нет, не такой гибрид).По сути, это Agera R с некоторыми передовыми технологиями One: 1 и немного Agera S.

Было выпущено всего 25 экземпляров Agera RS. Оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, «нормальный» Agera RS выдает всего 1160 л.с. (на обычном бензиновом насосе, заметьте), но 11 счастливых владельцев могут (теоретически) достичь этой максимальной скорости благодаря проверке « При заказе у них особый пакет мощностью 1 МВт, увеличивающий количество пони до 1 341 человека.

Koenigsegg попрощался с Agera в середине 2018 года с двумя последними экземплярами автомобиля, названными Thor and Väder.

Хеннесси Веном GT

Максимальная скорость: 270,49 миль / ч
Мощность: 1244 л.с.

Этот суперкар от производителя автомобильных тюнеров Hennessey из Техаса, мягко говоря, впечатляет. Оснащенный 7,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1244 л.с., Venom GT побил мировой рекорд, установленный Koenigsegg Agera R как самый быстрый серийный автомобиль в мире, когда он разогнался до скорости 0-300 км / ч. за 13,63 секунды.

Это безумно быстро. Чтобы не уступить французам, Venom GT от Hennessey в начале 2014 года превысил максимальную скорость Veyron в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, Флорида.

Этот зверь может разогнаться до 0-100 миль в час за 5,6 секунды (мировой рекорд) и до 200 миль в час с остановки всего за 14,51 секунды (также мировой рекорд). Хеннесси также утверждает, что Venom GT может развивать максимальную скорость 278 миль в час, если для этого дать немного больше места. Будем надеяться, что они найдут достаточно длинный трек.

Bugatti Chiron

Максимальная скорость: 261 миль / ч
Мощность: 1479 л.с.

Bugatti, никогда не отступивший от борьбы на максимальной скорости, построил Chiron как преемник уже установившего мировой рекорд Veyron Super Sport (ниже).Chiron оснащен тем же 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, что и Veyron, но модифицирован для получения (совсем немного) большей мощности и более плавного диапазона мощности.

Но вот действительно интересная деталь . Максимальная скорость Bugatti Chiron — 261 миль в час — составляет , ограниченная электроникой из-за ограничений безопасности. Проще говоря, никто не создал шины, способные выдерживать скорость более 280 миль в час. Michelin заявляет, что они работают над этим, но пока шиномонтаж не догонит, не ожидайте, что максимальная скорость превысит 280 миль в час.

Итак, как быстро может двигаться Chiron? Никто не знает наверняка (или не решается попробовать), но спидометр показывает до 500 км / ч (около 311 миль / ч). Поскольку гораздо менее мощный Veyron SS, представленный ниже, развивает скорость более 268 миль в час с удаленным ограничителем скорости, мы собираемся немного обмануть его и притвориться, что Chiron официально быстрее (потому что мы можем, вот почему!)

Думаете, Bugatti просто сидит и ждет? Подумай еще раз; недавно они представили Chiron Sport, и он даже лучше.Будем надеяться, что они сделают следующий пробег на максимальной скорости с этим плохим парнем.

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 267,81 миль / ч
Мощность: 1200 л.с.

Чтобы суперкар SSC Ultimate Aero надолго удерживал Bugatti на втором месте, французская компания по производству суперкаров установила более крупные турбины и промежуточные охладители на свой предыдущий мировой рекорд Veyron, чтобы произвести впечатляющие 1200 лошадиных сил. Veyron SS по-прежнему оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, но теперь выдает на 200 лошадиных сил больше.

Чтобы справиться с повышенной скоростью и мощностью, Bugatti также пришлось пересмотреть шасси и подвеску. Всего было выпущено 30 моделей Veyron Super Sport. Книга рекордов Гиннеса, ограниченная электроникой до 258 миль в час для серийных автомобилей, продолжила и заявила, что даже несмотря на то, что ограничитель скорости был удален, максимальная скорость все еще действительна.

Я просто хотел бы, чтобы они позволили Chiron сделать то же самое.

Модель

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 256.18 миль / ч
Мощность: 1183 л.с.

Производитель суперкаров Shelby Super Cars (SSC) представил Ultimate Aero в 2007 году, побив рекорд максимальной скорости более дорогого Bugatti Veyron. Рассматриваемый автомобиль был моделью 2007 года — с тех пор SSC модернизировал Aero, включив в него совершенно новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1287 л.с., что дало автомобилю теоретическую максимальную скорость 290 миль в час.

Нет, это не опечатка. Это тоже теоретически.

SSC сообщает, что при достаточно длинной дороге они могли разогнать машину до 270 миль в час.Это побило бы рекорд Veyron снова , так что давайте посмотрим, удастся ли им когда-нибудь дойти до него.

Koenigsegg CCXR

Максимальная скорость: 249 миль / ч
Мощность: 1004 л.с.

Koenigsegg CCXR — это более «экологичная» версия CCX. Оснащенный тем же 4,7-литровым двигателем V8 с двойным наддувом, что и CCX, двигатель был модифицирован для работы на бензине E85, в результате чего выходная мощность увеличилась с 795 до колоссальных 1004 л.с.

Хотя Koenigsegg CCR побил рекорд максимальной скорости в 2005 году на совершенно несправедливой круговой трассе, обновленный CCXR имеет лучший двигатель, аэродинамику и, ну, почти все остальное.Мне бы очень хотелось, чтобы шведская компания продемонстрировала это на тестовом треке VW, который является той же трассой, на которой тестировался Veyron (и это прямая линия, а не круг)

.

Мы рады, что наша любимая шведская автомобильная марка (извините, Volvo!) Заняла два места в этом списке.

Saleen S7 Twin-Turbo

Максимальная скорость: 248 миль / ч
Мощность: 750 л.с.

Первый автомобиль

Saleen, не основанный на существующей модели, суперкар S7 привлек много внимания, когда был выпущен в 2000 году.Вскоре после этого последовала обновленная модель Twin-Turbo, обеспечивающая 750 л.с. и максимальную скорость 248 миль в час. Saleen предлагает пакет для соревнований, увеличивающий мощность до 1000 л.с., что увеличивает максимальную скорость до 260 миль в час.

Интерес к S7 упал, но если они смогут вернуться и заявить о максимальной скорости, близкой к Bugatti и SSC, мы можем увидеть еще несколько суперкаров Saleen в будущем.

Крутой ретро-концепт Saleen S5S Raptor 80-х они представили в 2008 году, но он так и не увидел свет.

Макларен F1

Максимальная скорость: 240,14
Мощность: 618 л.с.

McLaren F1 был впервые произведен в 1993 году и до сих пор остается одним из самых быстрых автомобилей в мире. Кроме того, это первая машина в этом списке, которую я бы купил, если бы у меня были деньги. Выпускавшийся с 1993 по 1998 год, F1 по-прежнему продается по цене более 1 миллиона долларов каждый, и я чувствую, что со временем он будет только цениться.

Количество «первых», которые McLaren представил для дорожных автомобилей через F1, слишком велико, чтобы перечислять в этой статье, но достаточно сказать, что британская компания в то время вышибла всех остальных из воды, и это все еще одна из самые востребованные автомобили в мире.Поскольку когда-либо было выпущено всего 64 версии дорожного автомобиля, лишь немногие счастливчики когда-либо будут иметь честь владеть (или даже водить) одним из них.

Это вневременной автомобиль, и он будет оставаться в величайших списках автомобилей на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что это уже не самый быстрый серийный автомобиль в мире, это по-прежнему самый быстрый в мире дорожный автомобиль без наддува , оснащенный специальным 6,1-литровым двигателем V12 от BMW (окруженный чертовым золотом , BTW), способным откусить голову… якобы.

Pagani Huayra

Максимальная скорость: 238 миль / ч
Мощность: 720 л.с.

Pagani Zonda с тех пор, как я впервые увидел ее, была одной из моих любимых машин всех времен. Теперь, хотя я не большой поклонник стиля (или названия) Huayra по сравнению с Zonda, я должен признать, что это чертовски крутой автомобиль.

720 л.8 секунд, до максимальной скорости 238 миль в час.

Феррари Энцо

Максимальная скорость: 221 миль / ч
Мощность: 651 л.с.

Еще один из немногих безнаддувных автомобилей в этом списке, Ferrari Enzo оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 651 л.с. На продажу было построено всего 399 Enzos, и, как обычно, все они были проданы существующим клиентам (по приглашению), прежде чем кто-либо еще даже услышал об автомобиле. Был построен еще один Энцо — № 400 — и передан Ватикану на благотворительность.

Интересно, что преемник Enzo — LaFerrari — способен развивать примерно такую ​​же максимальную скорость, несмотря на то, что начало значительно более мощное. Однако это намного быстрее, чем ; мы разгоняемся до 100 км / ч за 2,4 секунды, тогда как у Enzo 3,2 секунды (который все еще смехотворно быстр).

выброшено из топ-10

Aston Martin One-77 — Максимальная скорость: 220 миль / ч. Pagani Zonda F Clubsport — Максимальная скорость: 215 миль / ч. Bugatti EB110 Super Sport — Максимальная скорость: 213 миль / ч

Как рассчитывается максимальная скорость

Учитывая, насколько желанным является звание «Самый быстрый автомобиль в мире», неудивительно, что для его получения требуется довольно строгий процесс, по крайней мере, если вы хотите, чтобы он был официальным.

Де-факто «список» самых быстрых автомобилей взят из Книги рекордов Гиннеса, в которой есть некоторые особые требования, которые необходимо учитывать:

Во-первых, тест должен быть засвидетельствован независимой третьей стороной. Это довольно очевидно.

Затем автомобиль совершает первый заезд в любом месте, выбранном для испытания. Желательно где-нибудь с очень длинной ровной дорогой, например, на частном испытательном треке VW Ehra-Lessien в Северной Германии. Трасса имеет непрерывную прямую на протяжении 9 км (5.6 миль), а это так долго, что вы не можете увидеть один конец трассы с другого из-за кривизны Земли!

Затем автомобиль совершает еще один разгон на максимальной скорости в противоположном направлении, потому что могут быть некоторые различия в погодных условиях, высоте над уровнем моря или других факторах, которые могут изменить измерения в одном или другом направлении.

Используется среднее значение двух прогонов. Например, если автомобиль разгоняется до 220,7 миль в час в одном направлении и 219,1 миль в час в другом, максимальная зарегистрированная скорость составляет 219.9.

Но как насчет [Вставьте сюда машину]?

Может быть несколько причин, по которым вашего любимого автомобиля нет в этом списке. Вот несколько наиболее частых возражений, которые мы получаем здесь:

Они этого не доказали

Вы могли подумать: «Фигня, Hyperbeast X69JQZ может разогнаться до 319 миль в час!» Что ж, может быть, но им еще предстоит это доказать.

Так обстоит дело, например, с Hennessey Venom F5 (* слюни *), который вы видите выше. Утверждается, что это невероятное произведение искусства и техники развивает скорость 301 миль в час, и я искренне надеюсь, что это возможно, но им еще предстоит доказать это.

Я скрещиваю пальцы.

Это дубликат

«У вас есть Bugatti Veyron Super Sport, но не Veyron 16.4!» вы можете ныть.

Что ж, мы решили, что это будет нелепо, поэтому оставили повторяющиеся модели. Несмотря на то, что Koenigsegg CCX быстрее, чем, например, Ferrari Enzo, у нас уже есть CCXR в списке, поэтому мы его опускаем.

Мы включаем разные модели от одного производителя (например, Koenigsegg CCXR & Agera).Мы включим версию модели, которая является (проверенной) самой быстрой.

Потому что я так сказал

Поскольку это наш список, я по своему усмотрению немного скорректирую рейтинги там, где считаю это целесообразным (но справедливым).

Например, Veyron Super Sport от Bugatti официально разогнался до 267,81 миль в час, а Chiron «только» разогнался до 261 миль в час. Так почему же Chiron выше Veyron SS? Потому что мы знаем, что Chiron может двигаться с намного быстрее, чем Veyron.Во время максимальной скорости они ограничивали максимальную скорость из-за страха взрыва шин, в то время как у Veyron был удален ограничитель скорости (что все еще имеет значение).

Поскольку Chiron на 295 л.с. мощнее и примерно такого же веса, как и Veyron, я собираюсь сказать, что Chiron протирает пол с помощью Veyron.

Итак, вот оно,

Мы будем обновлять этот список по мере того, как будет появляться больше суперкаров (назовем их просто гиперкарами, не так ли?) Или они будут обновляться.Давайте будем честными, Bugatti, Koenigsegg, Hennessey и SSC — все, похоже, идут рука об руку и более чем готовы опередить друг друга при любой возможности.

Мои ставки заключаются в том, что Хеннесси совершит официальный пробег на максимальной скорости с Venom F5, как только у них появится шанс, и я делаю ставки на пробег со скоростью более 300 миль в час.

1901 Ford «Sweepstakes» Гоночный автомобиль

Это первая гоночная машина Генри Форда. После того, как его первая автомобильная компания потерпела неудачу, Форд обратился к гонкам, чтобы восстановить свою репутацию.Он участвовал в розыгрыше «Тотализаторов» против Александра Винтона 10 октября 1901 года, и, ко всеобщему удивлению, новичок Форд обыграл признанного Винтона. Победа и связанная с ней огласка побудили финансистов поддержать вторую фирму Форда.

Автомобильные компании часто оправдывают свое участие в автогонках, цитируя слоган «Выиграй в воскресенье, продай в понедельник». Когда Генри Форд участвовал в розыгрыше розыгрыша лотереи, в воскресенье было удачным решением открыть новую компанию в понедельник.

Летом 1901 года дела у Генри шли неважно.Его первая автомобильная компания, Detroit Automobile Company, потерпела крах, и его спонсоры сомневались в его талантах как инженера и бизнесмена. Создание успешного гоночного автомобиля восстановило бы его авторитет.

Ford работал не один. Его главным дизайнером был Оливер Бартел. Эд «Паук» Хафф работал над электрической системой, Эд Верлинден и Джордж Веттрик работали на токарном станке, а Чарли Митчелл формировал металл в кузнечной кузнице. Выпускаемая ими машина была продвинутой для своего времени.Индукционная система была рудиментарной формой механического впрыска топлива, запатентованной Фордом, а свечи зажигания, возможно, были первыми в мире, где использовались фарфоровые изоляторы. Изоляторы Форд сделал стоматолог из Детройта. У двигателя было всего два цилиндра, но они были огромными: диаметр цилиндра и ход поршня составляли семь дюймов каждый. Это дает смещение в 538 кубических дюймов; мощность оценивалась в 26. Форд и Бартел утверждали, что во время дорожных испытаний автомобиль разогнался до 72 миль в час. Сегодня это звучит не впечатляюще, но в 1901 году официальный мировой рекорд скорости для автомобилей составлял 65.79 миль в час.

Форд участвовал в гонке, которая состоялась 10 октября 1901 года на ипподроме в Гросс-Пуэнт, штат Мичиган. Гонка была известна как тотализатор, поэтому Форд и Бартел дали своему автомобилю название Sweepstakes. Соперником Генри в гонке был Александр Винтон, который уже был успешным производителем автомобилей и самым известным гонщиком страны. Неопытному, неизвестному Форду никто не дал шанса.

Когда гонка началась, Форд сразу же отстал, отстав на целых 300 ярдов.Но Генри быстро улучшил свою технику вождения, постепенно сокращая лидерство Винтона. Затем в машине Уинтона возникла механическая неисправность, и Форд промчался мимо него на главной дороге, когда толпа одобрительно ревела.

Жена Генриха Клара описала эту сцену в письме своему брату: «Люди обезумели. Один мужчина вскинул шляпу, а когда она упала, он наступил на нее. Другой мужчина должен был ударить свою жену по голове, чтобы она не могла сходит с ручки. Она встала на своем месте …кричал: «Я бы поставил 50 долларов на Ford, если бы он был у меня».

Победа Генри Форда произвела желаемый эффект. Новые инвесторы поддержали Форда в его следующем предприятии — компании Henry Ford.