ДТП при повороте фуры (длинного грузовика)
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о дорожно-транспортном происшествии с участием длинного грузовика. Зачастую в подобные ДТП попадают водители автомобилей, не знакомые с особенностями маневрирования автопоездов.
Рассмотрим, кто виноват в ДТП при повороте фуры и каким образом его можно избежать:
Приступим.
Поворот длинного грузовика на перекрестке
В первую очередь рассмотрим особенности маневрирования длинного грузовика на перекрестке. Габариты фуры не позволяют ей повернуть из крайнего правого положения, поэтому водители большегрузов на практике поворачивают несколько по-иному:
В данном случае поворот из второго ряда остается в рамках правил дорожного движения:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Так что сам по себе поворот фуры из второго ряда нарушением правил не является.
ДТП с легковым автомобилем при повороте фуры
Ситуация глазами неподготовленного водителя выглядит так. Фура по каким-то причинам заняла левый ряд, правый ряд свободен, поеду-ка я по нему:
Что происходит дальше. Водитель грузовика не видит легковой автомобиль, т.к. он находится вне зоны видимости зеркал заднего вида:
Автопоезд продолжает движение и постепенно зажимает легковую машину между кузовом и бордюром:
В результате происходит столкновение, последствия которого могут быть весьма печальными. Многотонный грузовик за считанные мгновения наносит значительные повреждения легковой машине. Кроме того, удар приходится непосредственно на место водителя, так что сохранить жизнь и здоровье в таком ДТП — большая удача.
Ситуация усугубляется тем, что водитель грузовика все еще не видит легковую машину (она находится в слепой зоне). Кроме того, он может не услышать и звук удара. В этом случае фура будет продолжать движение нанося легковушке фатальные повреждения.
Кто виноват в ДТП с участием длинного грузовика?
Еще раз рассмотрим пункт 8.7 ПДД:
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
В случае ДТП его виновником будет однозначно признан водитель фуры. Это произойдет даже в том случае, если легковушка намеренно заедет в «ловушку» и подставится под удар.
Так что водителям длинных грузовиков в данном случае не позавидуешь. Заметить легковушку при повороте весьма затруднительно, а вот за ее ремонт все равно придется платить.
Кому-то может показаться, что ДТП с участием фуры дает водителям хорошие шансы на кузовной ремонт за счет водителя грузовика. Это действительно так. Однако имейте в виду, погибнуть при таком столкновении легче легкого. Ну а рисковать жизнью из-за кузовного ремонт — большая глупость.
Как избежать ДТП при повороте фуры?
Водитель легкового автомобиля должен в любом случае попытаться избежать ДТП с участием автопоезда.
Во-первых, нужно грамотно анализировать дорожную ситуацию и никогда не въезжать между фурой и тротуаром перед поворотами.
Во-вторых, если Вы упустили момент и попали в западню, воспользуйтесь звуковым сигналом. Водитель фуры услышит его и остановится.
В-третьих, если водитель не услышал звук клаксона, то просто спасайте жизнь. Если есть возможность, заберитесь на бордюр. Если такой возможности нет, то оставьте автомобиль и спасайтесь без него.
Первый вариант самый лучший, поэтому рекомендую внимательно следить за развитием дорожной ситуации.
Примечание. В завершение хочу отметить, что на картинках в данной статье приведен грузовик с полуприцепом. Однако точно такое же ДТП может произойти и при участии грузовика с обычным прицепом.
Кроме того, предлагаю Вам посмотреть видео еще одного возможного ДТП с участием фуры:
В данном случае причиной ДТП стало то, что при повороте задняя часть кузова грузовика частично попадает на соседнюю полосу и может зацепить находящийся там автомобиль.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Можно ли повернуть с правого ряда налево?
Если есть знак «Направление движения по полосам»,где указано, что с правой полосы разрешен поворот налево, то ты ему уступаешь, потому, что при выезде на перекресток, он будет помехой справа. Если нет такого знака, поворот налево разрешен только с левой полосы.
Надо смотреть на знак «Главная Дорога» — у кого он стоит, тот и имеет преимущество
НЕТ. Учи ПДД. Поворот делается с крайней левой полосы (если не предусмотрено знаком сразу с двух полос) . Правый грубо нарушает.
Разрешен ли поворот налево на перекрестке не с левой крайней, а со следующей полосы? Запрещающих знаков нет.
Нет. Если нет знака «направление движения по полосам» или «по полосе», то поворот разрешён только с крайней левой полосы
Если нет соответствующего знака, то налево нельзя. Только прямо.
Нет. Если знаков разрешающих производить поворот налево с двух полос нет, то поворот налево делается только из крайней левой полосы.
разрешен в двух случаях: а) длинномер б) если знак «Движение по полосам», расположенный над данной полосой, разрешает и поворот налево.
Нет. Можно только в том случае, если есть направляющий знак над полосой указывающий поворот на лево. Вообще в большинстве случаев, средняя полоса предпологает движение прямо. Соответственно только крайние полосы поворот по направлениям. Иначе, создается аварийная обстановка, если вы проигнорируете этот момент.
очень редко так поварачивают как на рисунке !!!такшто лучше такую траекторию нежелательно выбирать)))
touch.otvet.mail.ru
Считается ли нарушением ПДД поворот налево в полосу разгона?
а знаков там не было что ли?
Грубое не грубое, но это нарушение, полоса предназначена для транспорта, поворачивающего с другой стороны улицы. Правее не значит заезжать дальше основной трассы. Если к примеру налево поворачивает дорога в три полосы — нужно этих полос и держаться. Так что тут вряд ли что докажешь.
Въезд на полосу с вашего направления был запрещён? Наверняка нет! ПДД запрещают Вам использовать ту полосу для разгона? Если не было запрета для занятия полосы — точно нет! Свободен был сам инспектор, но у него власть и он уверен, что знает ПДД лучше вас, не говоря о том, что бесплатно зачитывать «город» с первой попытки в ГИБДД не принято по сей день. В 2010 году, ещё до всеобщей переаттестации сотрудников милиции при её «превращении» в полицию, была переаттестация в ГИБДД, так вот половина инспекторов не сдала стандартный экзамен ПДД с первого раза и около четверти инспекторов не сдали его через несколько дней — со второго раза. . Работа у ребят безусловно сложная, опасная и при том рутинная. Профессия-то сама по себе сугубо и искренне мной уважаемая, но далеко каждый из сотрудников имеет должную квалификацию, а про коррупцию разговор вообще отдельный…
<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/0d63f2ab8e298ce95e991f8aee9b75db_i-1.jpg»> вот и тот перекресток. Остановился на светофоре, дождался зеленого, начал трогаться и услышал вердикт «не сдал».
Если вы сдавали школьный экзамен ( то есть внутренний ) в автошколе, они обязаны разобрать с вами все допущенные ошибки, чтобы впредь их не повторять. Дорожная разметка 1.8 ( широкая прерывистая) обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной проезжей часть. Наносится в основном вне населенных пунктов на трассе. На вашей панораме видно, что нанесена обыкновенная ДР 1.1. Понятно, что это не полоса разгона. Знак 5.15.3 «Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы (разгона) торможения» тоже не установлен.
Это всё равно что повернуть на крайнюю предназначенную для движения общественного транспорта. Полоса разгона имеет сплошную линию.
Какая еще нахер полоса разгона? вы вообще правила открывали? Есть только Автомагистраль, дороги общего пользования и полоса МТС. Других дорог нет. Если на перекрестке светофор стоит и вы двигались на зеленый сигнал, с крайней правой полосы, в крайне правую после перекрестка — нарушения нет, правила ПДД именно так и регламентируют поворот налево, если нет разметки полос при повороте. Да и кстати, если вас завалили — смысла нет доказывать что вы не жираф, нужно просто забашлять как и все на практический.
Ваш вопрос коррелируется с <a rel=»nofollow» href=»http://otvet.mail.ru/question/168588694″ target=»_blank»>http://otvet.mail.ru/question/168588694</a> Инструктор не забыл добавить, что это нужно делать при повороте направо? А при левом повороте я придерживался бы левой полосы…
Просто нарушил, пересек сплошную и все, а понял не правильно. Там полосы сплошными линиями отделены, срезал поторопился.
touch.otvet.mail.ru
Два автомобиля одновременно поворачивают налево в одну полосу. Разбираем, кто кому должен уступить
Всем привет! Сегодня на нашем разборе будет такая ситуация, которая встречается на дорогах каждый день. Как показывает практика, многие водители не в курсе того, как правильно действовать на тех участках, где поворот налево разрешен с нескольких полос. Думаю, стоит заняться этим вопросом.
Для наглядности ситуации, я изобразил ее на схеме:
Мы видим 2 автомобиля (синий и белый), которые поворачивают налево одновременно из двух полос. Этот маневр разрешает разметка, которая есть на дороге — т.е. поворот разрешен и с левой и с правой полосы. Подобные перекрестки есть в любом городе нашей страны.
Но проблема вся в том, что и синий и белый автомобиль собираются повернуть в одну полосу (крайнюю левую). Здесь возникает вопрос — кто кому обязан уступить дорогу?
Знакомая ситуация? Думаю, почти каждый из нас сталкивался с подобным перекрестком и по-любому там возникали такие спорные ситуации.
Кто кому должен уступить?
Давайте посмотрим в ПДД и найдем пункт правил 8.5. — в нем сказано, что при повороте налево, водитель должен занять крайнее левое положение на дороге. Но в данном случае у нас есть разметка, которая дополнительно разрешает поворот из правой полосы.
Я показывал картинку некоторым знакомым и многие и них отвечали, что должен уступать водитель синего автомобиля. Обосновывали они все один правилом — «помеха справа». Меня иногда забавляет, как многие водители пытаются применить правило правой руки во всех возможных ситуациях. Иногда даже создается впечатление, что кроме «помехи справа» никто ничего и не знает.
Но все дело в том, что правило «помехи справа» здесь не работает! Поворот обоих автомобилей ( белого и синего) должен осуществляться в области своей полосы. Т.е., синий автомобиль должен повернуть в левую крайнюю полосу, а белый авто — в правую полосу. В иных случаях будет осуществляться перестроение. А как мы знаем, согласно пункту ПДД 8.4., при перестроении нужно уступить дорогу всем ТС, которые не меняют направление.
В нашем случае, белый автомобиль должен дать повернуть синему, а только потом сам совершать поворот в левую полосу. Второй вариант — это спокойно повернуть в правую полосу, а уже потом перестроиться в левую.
Таким образом, в случае ДТП, вся вина полностью будет лежать на водителе белого автомобиля.
В основном, дополнительную полосу для поворота делают для того, чтобы разгрузить движение на интенсивном перекрестке. Но не всегда это действует положительно — многие водители просто не понимают, как на них правильно поворачивать. Из-за этого и возникают ситуации, вроде той, про которую я рассказал в статье.
Буду благодарен если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.
- Как экстренно заделать течь в радиаторе?
- Для чего опытные водители зимой закрывают решетку радиатора
- Категория: Советы
avtoidei.ru