Как отрегулировать фары. Способы регулировки света фар
Самостоятельная регулировка
Чтобы отрегулировать самостоятельно свет, не нужно иметь специального оборудования. Для проведения работ потребуется:
- подручные инструменты;
- заранее обслуженный и подготовленный автомобиль;
- схема для регулировки.
Необходимое оборудование и оснащение
Для выполнения настройки понадобятся инструменты:
- рулетка;
- маркер;
- строительный уровень;
- отвертка или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;
- чистая тряпка.
Прибор для настройки фар стоит дорого, найти его можно в специализированных мастерских. Самостоятельная корректировка ничем не отличается от профессиональной, но занимает немного больше времени. Для проведения настройки следует выбирать теплый вечер без ветра и осадков.
С помощью настройки можно как улучшить свет фар, так и ухудшить. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения указаний и неправильном построении схемы.
Подготовка автомобиля
Для регулировки света нужно подготовить машину. Для этого нужно выполнить шаги:
- Накачать шины в соответствии с указаниями на табличке, расположенной на стойке водительского дверного проема.
- Очистить багажное отделение.
- Заправить полный бак топлива.
- Отмыть кузов на мойке.
- Установить машину на ровную площадку перед стеной, воротами гаража на расстоянии в 5 метров.
- Покачать кузов для расслабления пружин и амортизаторов.
- Открыть капот и протереть тканью оптику.
- Выставить корректор в нулевое положение.
Нанесение разметки
Схема регулировки поможет выставить верный угол и проверить область светотеневой полосы. Отметки делаются с помощью маркера и подходят для подстройки света рефлекторных и линзованных фар.
Как самостоятельно нарисовать схему:
- Измерить высоту лампы ближнего света относительно земли.
- Перенести горизонтальную линию на стену.
- Отметить центр автомобиля на схеме. За ориентир берется центр шильдика на решетке радиатора.
- Замерить расстояние между лампами в правой и левой фаре.
- Нанести отметки на стене относительно центральной полосы.
Свет фар в темноте даст четкие галки на схеме, благодаря которым можно качественно провести настройку. Такая таблица регулировки подходит для всех автомобилей и часто используется в автосервисах.
Винты в корпусе оптики позволяют изменять угол наклона фар, таблица не даст выйти за пределы рекомендуемых значений.
Места нахождения регулировочных винтов
Регулятор фар — это винты или пластиковые шайбы, которые встроены в корпус оптики и отвечают за угол света.
Как настроить положение света регулировочными болтами:
- винты, которые отвечают за угол поворота рефлектора, располагаются ближе к решетке радиатора;
- угол света в вертикальной плоскости — зона ответственности винтов, которые находятся около крыльев машины.
Для дальнего света отдельного регулятора не существует. Оптика настраивается двумя основными винтами, которые крутятся с помощью отвертки или шестигранника.
Как регулировать: аккуратно крутить болты и наблюдать за изменением положения света относительно таблицы. Применение силы приведет к сломанному корректору или срезанной резьбе.
Процедура регулировки
Настройка фар с линзами, диодами и галогеном выполняется на подготовленном автомобиле в сухую погоду.
Как настроить линзованные фары:
- Установить линию излома галки в соответствии с измерениями расстояния между лампами относительно центра машины.
- Высота пучка выставляется ниже горизонтальной линии на 50 мм.
- Граница галки не должна выходить за пределы горизонтальной пометки.
Водители интересуются, как сделать фары ярче для улучшения видимости дорожного покрытия. Для этого нужно выполнить самостоятельную настройку и периодически проверять состояние фар и настройку света.
2 Подготовка автомобиля для настройки
Чтобы правильно отрегулировать фары, необходимо подготовить автомобиль: создать условия, в которых обычно эксплуатируется транспортное средство. Для этого нужно выполнить следующие действия:
- В первую очередь следует помыть фары, очистив их от загрязнений. Грязь смываем чистой водой, масляные пятна и другие химические загрязнения можно удалить с помощью органического растворителя.
- Чтобы кузов не был перекошенным по горизонтали, нужно проверить давление во всех шинах, оно должно отвечать требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации авто.
- Вес машины должен соответствовать обычным эксплуатационным условиям. Багажное отделение нужно освободить от посторонних предметов, оставив лишь то, что необходимо для поездки: аптечку, запасное колесо, знак аварийной остановки, домкрат, огнетушитель и набор инструментов. На водительское сиденье следует положить груз весом около 50-75 кг или посадить помощника, который примерно соответствует весу водителя.
- Транспортное средство следует заправить и оборудовать всем необходимым.
- Для правильной регулировки автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении, поэтому необходимо, чтобы нагрузка была одинаковой на переднюю и заднюю подвески. Чтобы установить пружины подвесок, машину нужно слегка качнуть.
- Следует проверить подвесную систему и устранить найденные дефекты, которые влияют на клиренс. При отклонениях нельзя будет точно настроить свет.
Как настроить фары самостоятельно за 9 шагов.
1. Уровень вашего автомобиля.
Начните с удаления лишнего веса с багажника автомобиля. Кроме того, убедитесь, что давление во всех шинах одинаково и находится в пределах рекомендованного производителем. Если получится, попросите кого-нибудь сидеть на месте водителя, а также заполните бак где-то наполовину. Кроме того, убедитесь, что ваше колёсико регулировки фар (если установлено) находится в нулевом положении.
2. Положение авто
На ровной площадке, поставьте машину на расстоянии 3,0-4,6 м от темной стены или гаража, передом направленную в стену. Асфальтированная автостоянка или ровная подъездная дорожка будет лучше всего.
- Надавите весом на автомобиль со всех сторон, чтобы убедиться, что амортизаторы выровнены.
- Измерьте расстояние до земли от обеих фар, чтобы убедиться, что сама подвеска находится на уровне.
3. Включите фары.
Не используйте дальний свет или противотуманные фары. Отметьте горизонтальные и вертикальные осевые линии с помощью изоленты, чтобы сделать два крестика на стене или гаражной двери.
4. Убедитесь, что свет на уровне.
Поместите уровень между двумя отмеченными центральными линиями, чтобы убедиться, что они ровные. Если их нет, используйте рулетку, чтобы измерить, насколько далеко на стене находится нижняя отметка, то же самое проделайте с другой отметкой. Эти центральные линии должны быть не выше 1,1м от земли.
5. Откатите свой автомобиль ровно на 7,6м от стены или двери гаража.
Не рассчитывайте расстояние на глаз! Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильном расстоянии от стены. Выключите фары. Снимите уплотнительное кольцо вокруг фар и найдите регулировочные винты. Эти винты обычно находятся рядом с фарой, хотя некоторые производители устанавливают винты в моторном отсеке за фарами. Горизонтальный и вертикальный регулятор должны быть отмечены соответственно.
Всегда полагайтесь на руководство по эксплуатации — некоторые производители рекомендуют разные расстояния для правильной настройки.
В верхней части фары должен быть один винт, чтобы отрегулировать фары по вертикали, и другой винт – с какой-то стороны фары, чтобы регулировать по горизонтали, хотя некоторые автомобили могут иметь регулировочные болты, а не винты.
6. Отрегулируйте каждую фару отдельно.
Накройте оду фару кофтой или другим предметом при настройке, так как светоотдача может затруднить различение двух лучей света. Попросите помощника сидеть на сиденье водителя, пока вы выполняете настройки, чтобы включить и выключить свет.
Поворот по часовой стрелке должен поднимать свет, а обороты против часовой стрелки должны опускать свет.
Включите фары после регулировки и посмотрите на распределение света на стене. Верхняя часть самой интенсивной части луча должна быть по центру или чуть ниже центра линии ленты, которую вы приклеили.
свет отрегулирован неправильно8. Поверните боковые винты или болты, чтобы отрегулировать горизонтальную область.
Теперь вы будете делать в основном то же самое с правой-левой настройкой. Большая часть света должна находиться справа от вертикальной линии.
нужно стремиться к такому9. Проверьте всё на дороге.
Возьмите свой автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что фары отрегулированы правильно. При необходимости повторите попытку, повторив вышеуказанные шаги.
Видео о том, как отрегулировать фары:
1 Как часто проводить регулировку света фар
Для освещения дороги в темное время суток и для предупреждения участников движения о намерениях водителя на автомобиле установлены: лампы головного света, противотуманные лампы, указатели поворотов, габаритные и задние огни. Несмотря на то, что оптику настраивают на заводе по специальным приборам, периодически ее необходимо регулировать. Эта процедура необходима, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации на дороге.
Световой поток должен качественно освещать дорожное полотно впереди автомобиля и часть обочины, не светя слишком высоко. Если фары светят слишком низко, то водитель не сможет увидеть пешеходов при плохой видимости и с наступлением темноты. В этом случае фары нужно поднять. Если свет от ламп светит слишком высоко, то он слепит водителей встречного транспорта. В этой ситуации фары нужно опустить.
Процедуру регулировки оптики специалисты рекомендуют проводить хотя бы раз в год. Так как дорожное покрытие часто имеет неровности, угол установки фар меняется, поэтому возникает необходимость в его корректировке. Кроме того, настройка оптики проводится в случаях:
- замены фар, лампочек, отражающего элемента;
- ремонта кузова;
- монтажа противотуманных фар;
- ремонта оптики;
- замены шин или дисков;
- ремонта и замены подвески.
Регулировка должна выполняться на стендах в автосервисах, оборудованных специальными приборами, обеспечивающими точность установки. Но при создании соответствующих условий эту процедуру можно осуществить в домашних условиях. Описание процесса регулировки оптики для конкретной модели транспортного средства можно найти в мануале.
Когда нужно регулировать фары
В большинстве случаев фары просто сбиваются. Фактически, большинство фар необходимо корректировать каждые несколько лет. Вот несколько причин, по которым ваши фары могут быть направлены в небо:
Причина 1: Слишком большой вес.
Одна из самых распространенных причин, по которым фары не светят на дороге, или ослепляют встречных водителей, вызваны избыточным весом в багажнике или грузовом отделении. Он будет давить на заднюю часть авто, тем самым поднимая переднюю, соответственно поднимутся и лучи от ламп.
Если вы часто перевозите большие грузы, вы можете поставить воздушные амортизаторы, что позволит решить проблему. Они автоматически накачивают больше жидкости в задние амортизаторы, чтобы поддерживать высоту движения, когда авто загружено.
Причина 2: Изношенные амортизаторы.
Как и перевозки больших грузов, изношенные амортизаторы могут привести к тому, что фары направлены слишком высоко. Когда амортизаторы изнашиваются, они опускаются, и если это задние амортизаторы, то передняя часть автомобиля будет расположена выше, чем обычно. Если регулировка фар исправит эту проблему, лучший вариант — замена амортизаторов.
Причина 3: Автомобиль после удара.
Если кто-то стукнет вас в переднюю часть вашего автомобиля, фары могут быть сбиты, даже если видимых повреждений не наблюдается.
4 Как правильно отрегулировать свет
Для проведения настройки оптики на ВАЗ 2109, 2107, на Калине и других вазовских моделях автомобиль ставится на расстоянии 5 метров от стенда с разметкой. Открыв капот и сняв все, что мешает работе, например, решетки, включаем ближний свет и начинаем настройку.
Регулировка фар осуществляется с помощью специальных регулировочных винтов. Они расположены на задней части фары с левой и с правой стороны. Один винт позволяет поворачивать оптический элемент в вертикальной, а второй в горизонтальной плоскости. Для регулировки оптики на Лада Гранта и Приоре понадобится крестовая отвертка или шестигранник на “6”, а для Лада Калина – на “5”. Винты перед корректировкой лучше смочить проникающей жидкостью, тогда их будет легче крутить.
Для ламп с раздельным светом необходимо корректировать отдельно ближний и дальний светЕсли на автомобиль оборудован гидравлическим или электрическим корректором фар, то его нужно установить с помощью ручки, расположенной на панели приборов, в нейтральное положение, соответствующее нагрузке авто только с водителем. Иначе корректор может восстановить прежнюю настройку оптики. Перед проведением корректировки следует проверить исправность корректора. Основной причиной неисправности может быть “клин” поршней, утечка жидкости, повреждение электропроводки, отсутствие контакта. Если выявлены неисправности, их нужно устранить до проведения настройки.
Процедура корректировки зависит от установленных на автомобиле ламп. Они могут быть с отдельным ближним и дальним светом, и совмещенными, в этом случае у них две нити накала. Если установлены лампы с раздельным светом, то нужно корректировать отдельно ближний и дальний свет. Для совмещенных ламп регулировка выполняется по ближнему свету.
Настраивать нужно отдельно каждую фару. Сначала корректируем левую фару. Для этого правую лампу закрываем темной, не пропускающей света тканью или фанерой. Можно отключить электропитание от лампы.
Включаем ближний свет, регулировочный винт крутим так, чтобы граница светового пучка по горизонтали совпадала с нижней горизонтальной линией на разметке “N”. С помощью другого регулировочного винта добиваемся совпадения с вертикальной линией центра настраиваемой фары с точкой пересечения горизонтальной и наклонной границы – “С1”. Далее закрываем левую лампу, повторяем действия для правой фары. На заключительном этапе проверяем, чтобы уровень светового луча правой и левой фары совпадал.
Регулировка противотуманных фар выполняется аналогично. Перед настройкой нужно ослабить крепления ламп к бамперу. Корректируются оптические элементы только по высоте, то есть по вертикали. При этом верхняя граница светового луча, исходящего от противотуманки, должна находиться на 20 см ниже горизонтали, размеченной для ближнего света. Расстояние между центрами ламп должно составлять 120 см.
На этом процесс настройки заканчивается. Правильность настройки будет заметна при поездке в темное время суток. Ничего сложного в настройке оптики своими руками нет, если правильно нанести разметку и откорректировать по ней свет фар. Преимущество умения самостоятельно корректировать оптику дает возможность сэкономить на посещении станции техобслуживания.
3 Вспомогательная разметка для регулировки света фар
Проводить процедуру настройки оптики самостоятельно лучше в темное время суток, чтобы лучше был виден свет от фар. Машину нужно установить на ровную горизонтальную плоскость перед строго вертикальной стеной. Можно перед машиной соорудить стенд из фанеры или картона. Подойдут для нанесения разметки ворота гаража при условии, что перед ними ровное дорожное покрытие.
На плоскости, которую освещает автомобиль при включении ближнего или дальнего света, для осуществления регулировки света фар нужно нанести разметку. Разметка стандартна для всех марок машин.
Сначала автомобиль нужно подогнать к стене и начертить три вертикальные линии. Центральная линия должна делить условно авто пополам. На рисунке она помечена буквой “О”. Две другие должны проходить через центры левой и правой фар, на рисунке они соответственно помечены буквой “А” для левой фары и буквой “В” для правой.
Далее чертим горизонтальные линии. Центральная линия проходит на уровне центра симметрии фар. Для этого замеряем на расстояние до центра ламп от дорожного полотна, отмечаем его на вертикальных линиях и проводим горизонталь, отмеченную на рисунке буквой “М”. Под ней на расстоянии 65-75 мм, в зависимости от модели автомобиля, параллельно проводим вторую горизонтальную линию, обозначенную буквой “N”. Точки пересечения вертикальных осей с линией N обозначим “С1” и “С2”. Точка “С1” будет соответствовать центру левой фары, а “С2” – правой.
Чтобы проверить правильность нанесения разметки, нужно подогнать автомобиль к стене или стенду с разметкой на расстояние около 25 см и включить ближний свет. Вертикальная линия “А” должна проходить по центру левого светового пятна, а линия “В” – по центру правого. Затем проверяем правильность проведения горизонтальной линии “М”, соответствующей центру фар.
Как сделать регулировку фар на ВАЗ 2114 своими руками с видео
Автор Александр Орда На чтение 3 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано
Правильная работа оптики в автомобиле – это залог безопасной езды и хорошей видимости в любое время суток. В модели ВАЗ-2114 иногда требуется настроить фары, чтобы световой поток был направлен на дорогу и не мешал встречным водителям. Сделать проверку и регулировку света можно в домашних условиях своими руками, эта работа не требует много времени и специального инструмента. Ускорит процесс настройки полезное видео.
Как определить неполадки в оптике
Понять, что фары настроены неправильно, довольно просто. Основными признаками являются:
- плохая видимость дорожного покрытия в ночное время;
- во время включения ближнего света появляется яркая полоса над капотом;
- встречные машины сигналами указывают на слишком яркий свет.
Производители устанавливают и настраивают оптику таким образом, чтобы освещение максимально увеличивало обзор дороги. В процессе эксплуатации установки немного сбиваются, и оборудование направляет световой поток выше или ниже необходимого уровня. Такие ситуации случаются из-за плохого дорожного покрытия или после небольших ДТП, когда деформируется передняя часть кузова авто.
Перед началом регулировки фар своими руками необходимо привести в норму и проверить следующие системы автомобиля:
- Элементы подвески (пружины и амортизаторы) должны быть в нормальном состоянии.
- Давление в шинах должно советовать техническим требованиям и времени года.
- Неполный бак бензина и отсутствие сторонних грузов в багажнике, чтобы не было дополнительной нагрузки на подвеску.
Технология регулировки света фар своими руками
Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов. Также обратите внимание на состояние отражателей.
Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.
Пучок света фары должен быть направлен регуляторным винтом в точку ЕДля удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.
Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.
Порядок действий следующий:
- Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
- Включаем ближний.
- Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
- С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного.
Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку
- Повторяем процедуру, включив дальний свет.
- Проводим аналогичную настройку для другой фары.
Видео настройки на ВАЗ-2114
Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Регулировка фар (угол света) Lada Largus / Лада Ларгус
См. также Регулировка света фар корректором (в зависимости от загрузки)
Для регулировки потребуются: шестигранный ключ «на 5» (или «на 6») и крестовая отвертка.
Примечание: Проверяйте и регулируйте свет фар на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным баком, инструментом и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. (см. тут)
2. Установите автомобиль напротив стены, на расстоянии 3 м. (например, в гараже). Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг., тем самым сымитировав вес водителя. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор корректора света фар (если он установлен) на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. (см. здесь)
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется проверять для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, откройте капот. Вращая регулировочный винт (вид на левую блок-фару со стороны моторного отсека), отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали…
8. …и по вертикали.
Для вращения винта регулировки по вертикали вставьте шестигранник через отверстие в верхней поперечине рамки радиатора.
Так расположен винт для регулировки света фар по вертикали.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
10. При необходимости аналогично отрегулируйте вторую фару.
Регулировка противотуманных фар1. Световые пучки противотуманных фар регулируют только по высоте. Для доступа к регулировочным винтам на корпусах противотуманных фар предусмотрены отверстия в облицовках противотуманных фар. Вращая регулировочные винты отверткой с крестообразным лезвием, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже её.
Так расположены регулировочный винт А на корпусе противотуманной фары и отверстие Б для регулировки в облицовке фары (вид со снятым подкрылком).
Видео
Если фары не регулируются.
Если фары не регулируются.Основные причины, почему фары не регулируются и методы их устранения.
Регулировочные болты крутятся, направление света не меняется:
— отражатель слетел с направляющих. На фото механизм регулировки фары с направляющей (в разных моделях авто исполнение разное, но принцип действия одинаковый). Одна из самых распространенных неисправностей, встречается, если автомобиль побывал в ДТП. Определяется очень легко, нужно снять крышки, через которые меняются лампочки, и пошатать отражатель. Если он свободно шатается, значит, слетел или направляющие сломаны. Поставить отражатель на место не так сложно как может показаться на первый взгляд. Снимаем фару, достаем лампочку и за посадочное место лампочки тянем отражатель на себя, пока направляющие не защелкнутся на место. Если стекло у фары не вклеено, а на защелках, можно его снять, защелкнуть отражатель будет проще.
-направляющие отражателя сломаны. Чаще всего этим болеют некоторые модели BMW. Ремонт в этом случае будет сложнее. Нужно снять стекло, отражатель и выкрутить сломанную направляющую. Я не советую пытаться склеить сломанную направляющую клеем. Во время длительной работы фара сильно нагревается и на первой яме клей отвалится. Проще всего впаять в сломанное место железную сетку, например от динамиков.
Регулировочные болты крутятся, но регулировки до нужного положения не хватает:
-первое на что стоит обратить внимание на состояние лампочки. Бывает, что юбка вокруг цоколя была деформирована при установке, либо лампочка неправильно стоит на своем месте. Еще над спиралью ближнего света есть отражатель, который может стоять неровно даже в новых лампочках. Недорогие лампочки очень часто бывают бракованными, проверить это можно поменяв лампочки в фарах местами.
-неправильно установлена фара. Практически во всех моделях автомобилей крепления фары изготовлены так, чтобы можно было регулировать зазоры между капотом крыльями и фарами. Если регулировочные болты уперлись, но фара светит например ниже чем нужно, можно ослабить крепежные болты и выдвинуть фару в верх.
Если есть вопросы, пишите в комментариях, постараюсь помочь.
Регулировка света фар Шевроле Нива.
Регулировка света фар Шевроле Нива.Другие записи по регулировке фар:
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.
Регулировка световых пучков фар должна проводиться только квалифицированным персоналом на станции технического обслуживания. Регулировку фар проводят с помощью оптических приборов. Если их нет, то регулировку допускается проводить с использованием экрана.
Схема регулировки света фар.
1 – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; 2 – линия, проходящая через центры световых пятен; А и В – вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О – осевая линия; h – расстояние центров фар от пола.
Регулировочные винты блок-фар.
1 – винты регулировки пучка света блок-фары в горизонтальном направлении; 2 – винт регулировки пучка света блок-фары в вертикальном направлении.
Регулируются фары вращением винтов 1 и 2, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 5 м от экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
Начертите на экране вертикальные линии: осевую 0 и линии А, В, С и Е проходящие через точки, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 55 мм линию 2 центров световых пятен.
Установите регулятор корректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
Включите ближний свет. Последовательно, сначала для правой фары (левая чем-либо закрывается или отсоединяется от жгута проводов), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 2 световые пучки фар. При этом смещение светового пучка фары не должно превышать ±3 в вертикальной плоскости и ±2 в горизонтальной плоскости.
У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен – с линиями А и В.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Регулировка фар газ 3110
Регулировка основных фар ГАЗ — 3110
19.9.4. Регулировка основных фар
Разметка экрана для регулировки основных фар
|
manual.countryauto.ru
Электрокорректор фар волга 3110 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2
Приветствую вас товарищи волговоды! в этом посте я напишу про электрокорректор фар, тема знакомая для 90-95% владельцев ГАЗ 3110! а именно не работающий электрокорректор фар((((.
Когда я купил Малахита был приятно удивлен электрокорректору! но что это за зверь я тогда еще не знал, не знал года 2-3 после покупки но потом пришлось узнать, я начал замечать что одна фара слушается рукоятки наклона а другая далеко не всегда((. Поменяв местами моторедуктора я понял что причина кроется именно в нем (моторедукторе). Долго не думав я поехал в автомагазин и заказал сразу 2шт. ну чтоб уж навернека)))), через некоторое время редуктора были доставлены в мой город и я их успешно установил, где они прослужили верой и правдой около 2-3х лет. Но где то год назад я опять заметил знакомую картину! одна фара похабно отзывается на регулировку а вторая вобще молчит.
Так как у меня в фарах установлен ксенон, то я считаю что регулировка должна быть! и не потому что я такой фанат хорошего тех. состояния своей машины а из моральных принципов… зачем встречному водителю мой ксенон в глазах?! мое мнение: делай что хочеш, как хочеш, когда хочеш но не мешай и не создавай дискомфорта другим! Кстати ксенон на 3110-это панацея! если бы не ксенон то неизвесно сколько людей было бы сбито! (на 3110 ужасный свет фар! разгрузочные реле, более мощные лампы, замена фар-не помогали), ладно, отошел от темы!
Моторедуктора: ЭПК 02
Модуль регулировки: БУК02-01
Задача: заставить фары двигатся по команде вверх и вниз!
Разобрав (неразборной) старый моторедуктор я был приятно удивлен! качество пайки, проводка, планетарка, червячная передача, моторчик, переменный резистор, пластик-все было на высоте! как будто делалось заводом бывшей оборонной промышленности! (за бугром бы удавились такое чудо делать), а переменный резистор меня вобще удивил! я такого еще никогда не видел! Вобщем разбираясь с моторедуктором я выяснил: он почти рабочий! но причина крылась в этом необычном переменном резисторе! а точнее: он отвечает за обратную связь! тоесть модуль управления БУК02-01 видит положения обоих моторедукторов и если один чуть быстрее занял необходимое положение то БУК его остановит в этом нужном положении и доведет второй редуктор до такого же положения. Еще я заметил что срок службы переменного резистора более 5 лет невозможен((( а если корректором не пользоватся (хотябы инога перемещать в другое положение) то срок службы становится еще меньше, это вызвано тем что лапка которая давит на переменный резистор находясь большую часть времени в одном и том же положении просто продавливает его и на этом вся обратная связь обрывается! БУК уже не может нормально выполнять команды, моторедуктора ведут себя либо мертво либо хаотично вращаются.
Возможности и желания:
-купить новые моторедуктора и челез год, два или три получить аналогичную картину
-разобрать неразборной моторедуктор и заменить сопротивление? не реально! таких резисторов я еще в жизни не встречал, последующая сборка разковырянного моторедуктора нецелесообразна
Рассуждения: моторедуктора рабочие, нет только обратной связи! ну и черт с ней! Нужно заставить моторедуктора вращатся!
Воплощение в жизнь:
Разъемы моторедукторов 5ти контактные, два средних контакта и есть питание на сам моторчик. Все знают что при переполюсовки моторчики меняют свое направление вращения (не путайте с шаговыми моторчиками).
Разъем БУКа 12ти контактный (не все задействованы)
Цвет проводов:
Правый моторедуктор-белый, серый
Левый моторедуктор-коричневый, желтый
Питание БУКа-синий (плюс), черный (минус), Причем плюс на синем проводе появляется только при включении ближнего/дальнего света фар.
Дальше есть два варианта монтажа:
1-одна клавиша на оба моторедуктора (к примеру клавиша электростеклоподъемников), тоесть обе фары будут подниматся и опускатся при нажатии одновременно
2-смонтировать две клавиши от подъемников-тоесть можно будет регулировать какжую фару по отдельности!
плюсы первого что будет одна невзрачная кнопка, минусы тоже есть(( возможно что моторедуктора будут работать не синхронно (один быстрее двигается а второй медленей). Плюсы второго варианта-можно подстраивать высоту фар из салона, но две клавиши не айс(((
Итак, я пока что сделал проводку по первому варианту и ночью хочу протестировать))) если вдруг что то не понравится то буду подключать по второму варианту. Место под клавиру я толком не нашел(((, поэтому решил взять заглушку от универсальных тросиковых стеклоподъемников, вырезать в ней дырку и вставить все это дело туда где раньше был БУК.
Чесно ребят, я уже подумываю о каких нибудь Хеллах! ну просто позор! такие материалы задействованы в изготовлении электрокорректора но он толком не работает((( за державу обидно!(((
P.S. очень вас прошу, не режте дырки в торпедах под клавиши! сейчас такой корректор, завтра «Силычъ», послезавтра «Хелла», потом «Бош» а дырки та остаются…
Всем спасибо за внимание! может кому то мой пост поможет! а может кто то не будет ослеплен на дороге))) Полного вам бака))
Лайки приветствуются, комментарии тоже
www.drive2.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.
|
Рис. 7.23. Регулировочные винты блок-фар: 1 – винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 – винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 – винты крепления кожуха; 4 – защитный кожух |
Регулируются фары вращением винтов 1 и 2 (см. рис. 7.23), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденьи водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
|
Рис. 7.22. Схема регулировки света фар |
Начертите на экране (рис. 7.22) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.
Если на автомобиле имеется гидрокорректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 (рис. 7.23) и 2 световые пучки фар. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7.22), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.automn.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.
|
Рис. 8–32. Вид на блок-фару из моторного отсека: 1 — винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении; 2 — кожух фары; 3 — штепсельная колодка; 4 — установочный винт; 5 — винт регулировки пучка света в вертикальном направлении |
Регулируются фары вращением винтов 1, 5 (рис. 8–32), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2×1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
|
Рис. 8–33. Схема регулировки света фар |
Начертите на экране (рис. 8–33) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм — линию 2 центров световых пятен. Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты 4 (см. рис. 8–32), вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора, в крайнее левое положение.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи или отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар.
У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 8–33), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.automn.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Вид на блок-фару из моторного отсека
| 1 – винт регулировки пучка света в горизонтальном
направлении; 2 – кожух фары; 3 – штепсельная колодка; |
4 – установочный винт; 5 – винт регулировки пучка света в вертикальном направлении |
Схема регулировки света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем
была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении
ближнего света.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
automn.ru
Ремонт ГАЗ 3110 1996-2004: регулировка света фар
7.8.1.5. Регулировка света фар
Разметка экрана для регулировки фар
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
avtorom.ru
ГАЗ 3110 | О правильной регулировке фар
14.52. О правильной регулировке фар
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Правильная регулировка фар в большей мере относится к культуре вождения, нежели к каким-либо техническим проблемам. Поэтому поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения. Тут есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по «движению» светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напряжения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо, напротив, – получающий его в избытке, от чего «кипит» электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо появляется темный налет на внутренней поверхности колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, то даже вполне исправная лампа «набирает» темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор «живет» дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его светоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексигласовые «очки» на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, «размазывая» направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор, – не понятно, тем более, что, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать «линзу» отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы кое-как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировку на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы «домашней» регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
automn.ru
ГАЗ 3110 | Снятие, Установка, Указания по регулировке фар
СНЯТИЕ
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Выверните 3 крепежных болта и отсоедините разъем передней фары (В).
Затем снять узел (А) передней фары.
— Старайтесь не поцарапать линзу передней фары и крыло.
Следите за тем, чтобы не повредить крепежный зажим (A).
3. Снять крышки ламп передней фары, повернув их против часовой стрелки.
Лампа передней фары (ближний свет)
1. Отключите питание лампы.
2. Отсоедините разъем.
3. Снимите пылезащитную крышку (A).
4. Отсоедините разъем.
5. Поверните лампу (А) против часовой стрелки, чтобы вынуть ее.
Фара дальнего света1. Отключите питание лампы.
2. Снимите пылезащитную крышку (A).
3. Отсоедините разъем (A) и снимите фиксатор (B).
4. Выньте лампу (A).
Лампа указателя поворота1. Отключите питание лампы.
2. Выньте гнездо и лампу (А) указателя поворота.
УСТАНОВКА
1. Установите лампы передней фары.
2. Подсоедините разъемы.
3. Вкрутите 3 болта передней фары.
4. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи.
УКАЗАНИЯ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ФАР
Регулировка фар должна производиться при помощи специального оборудования в соответствии с инструкциями производителя такого оборудования.
При наличии нормативных требований в регионе эксплуатации автомобиля в отношении установки фар, необходимо производить регулировку в соответствии с этими требованиями.
Для регулировки передних фар попеременно вращать регулировочный механизм. Если не доступно оборудование для регулировки фар, действовать следующим образом.
1. Доведите давление в шинах до нормы, удалите из автомобиля любую нагрузку, кроме водителя, запасного колеса и инструментов.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
3. Начертите на экране вертикальные линии (вертикальные линии, проходящие через центры соответствующих передних фар).
4. Убедившись в исправном состоянии фары и АКБ, отрегулируйте фары так, чтобы область с максимальной яркостью находилась в месте с вертикальными линиями.
A: Вертикальная плоскость (ближний свет)
B: Горизонтальная плоскость (ближний свет)
C: Вертикальная плоскость (дальний свет)
РЕГУЛИРОВКА ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Регулировка противотуманных фар производится в том же порядке, что и регулировка фар автомобиля.
При достаточном заряде аккумуляторной батареи выполнить регулировку передних противотуманных фар, вращая отверткой регулировочный винт (А).
ЦЕНТР СВЕТОВОГО ПЯТНА ФАР И ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
1. Передние фары (ближний свет)
A. Включите ближний свет при отсутствии водителя в автомобиле.
B. Линия обреза должна соответствовать линии обреза на рисунке.
C. Если установлен корректор наклона фар, установите регулятор на 0.
Тип для левостороннего управления
Тип для правостороннего управления
2. Включите противотуманные фары при отсутствии водителя в автомобиле.
Линия границы светового пятна должна находиться в допустимых пределах (темная зона).
automn.ru
Фары автомобиля ГАЗ-3110
Замена лампы фары
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Повернуть в любую сторону и снять крышку 1 корпуса фары
Отсоединить колодку с проводами от патрона лампы
Отжать пружинную скобу 2. Вынуть патрон 1 с лампой
5. Заменить лампу, вставить патрон на место и зафиксировать его пружинной скобой.
При установке галогеновой лампы, чтобы продлить ее срок службы, нельзя касаться пальцами колбы, брать лампу за колбу необходимо только в чистых перчатках или с помощью чистой тряпки.
6. Подсоединить к патрону колодку с проводами и установить крышку корпуса фары.
Замена лампы габаритного света
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Повернуть в любую сторону и снять крышку корпуса фары.
3. Вынуть патрон, повернув его на 90°.
Заменить лампу, вставить патрон на место и повернуть на 90°.
Установить крышку корпуса фары.
Снятие фары
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединить колодки с проводами от разъема 1 на корпусе фары и от корректора 2
Отвернуть болт 1 крепления кронштейна фары к кузову, отвернуть два болта 2 верхнего крепления фары и снять фару
Устанавливают переднюю фару в порядке, обратном снятию.
После установки необходимо отрегулировать свет фар.
Регулировка света фар
Разметка экрана для регулировки фар
1. Разметить экран, как показано на рисунке. При этом линию центров фар M наносить на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола.
Расстояние h необходимо измерять на снаряженном автомобиле с дополнительной массой, равной 75 кг на месте водителя.
2. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах.
3. Установить автомобиль на горизонтальную площадку перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м.
При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.
4. Установить ручку корректора фар, расположенную в комбинации приборов, в положении «0».
5. Включить ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно.
Вторую фару во время регулировки закрыть непрозрачным материалом.
7. Отрегулировать винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 ( в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка
света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку «Разметка экрана для регулировки фар».
8. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
avtomechanic.ru
Электрокорректор фар волга 3110 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2
Приветствую вас товарищи волговоды! в этом посте я напишу про электрокорректор фар, тема знакомая для 90-95% владельцев ГАЗ 3110! а именно не работающий электрокорректор фар((((.
Когда я купил Малахита был приятно удивлен электрокорректору! но что это за зверь я тогда еще не знал, не знал года 2-3 после покупки но потом пришлось узнать, я начал замечать что одна фара слушается рукоятки наклона а другая далеко не всегда((. Поменяв местами моторедуктора я понял что причина кроется именно в нем (моторедукторе). Долго не думав я поехал в автомагазин и заказал сразу 2шт. ну чтоб уж навернека)))), через некоторое время редуктора были доставлены в мой город и я их успешно установил, где они прослужили верой и правдой около 2-3х лет. Но где то год назад я опять заметил знакомую картину! одна фара похабно отзывается на регулировку а вторая вобще молчит.
Так как у меня в фарах установлен ксенон, то я считаю что регулировка должна быть! и не потому что я такой фанат хорошего тех. состояния своей машины а из моральных принципов… зачем встречному водителю мой ксенон в глазах?! мое мнение: делай что хочеш, как хочеш, когда хочеш но не мешай и не создавай дискомфорта другим! Кстати ксенон на 3110-это панацея! если бы не ксенон то неизвесно сколько людей было бы сбито! (на 3110 ужасный свет фар! разгрузочные реле, более мощные лампы, замена фар-не помогали), ладно, отошел от темы!
Моторедуктора: ЭПК 02
Модуль регулировки: БУК02-01
Задача: заставить фары двигатся по команде вверх и вниз!
Разобрав (неразборной) старый моторедуктор я был приятно удивлен! качество пайки, проводка, планетарка, червячная передача, моторчик, переменный резистор, пластик-все было на высоте! как будто делалось заводом бывшей оборонной промышленности! (за бугром бы удавились такое чудо делать), а переменный резистор меня вобще удивил! я такого еще никогда не видел! Вобщем разбираясь с моторедуктором я выяснил: он почти рабочий! но причина крылась в этом необычном переменном резисторе! а точнее: он отвечает за обратную связь! тоесть модуль управления БУК02-01 видит положения обоих моторедукторов и если один чуть быстрее занял необходимое положение то БУК его остановит в этом нужном положении и доведет второй редуктор до такого же положения. Еще я заметил что срок службы переменного резистора более 5 лет невозможен((( а если корректором не пользоватся (хотябы инога перемещать в другое положение) то срок службы становится еще меньше, это вызвано тем что лапка которая давит на переменный резистор находясь большую часть времени в одном и том же положении просто продавливает его и на этом вся обратная связь обрывается! БУК уже не может нормально выполнять команды, моторедуктора ведут себя либо мертво либо хаотично вращаются.
Возможности и желания:
-купить новые моторедуктора и челез год, два или три получить аналогичную картину
-разобрать неразборной моторедуктор и заменить сопротивление? не реально! таких резисторов я еще в жизни не встречал, последующая сборка разковырянного моторедуктора нецелесообразна
Рассуждения: моторедуктора рабочие, нет только обратной связи! ну и черт с ней! Нужно заставить моторедуктора вращатся!
Воплощение в жизнь:
Разъемы моторедукторов 5ти контактные, два средних контакта и есть питание на сам моторчик. Все знают что при переполюсовки моторчики меняют свое направление вращения (не путайте с шаговыми моторчиками).
Разъем БУКа 12ти контактный (не все задействованы)
Цвет проводов:
Правый моторедуктор-белый, серый
Левый моторедуктор-коричневый, желтый
Питание БУКа-синий (плюс), черный (минус), Причем плюс на синем проводе появляется только при включении ближнего/дальнего света фар.
Дальше есть два варианта монтажа:
1-одна клавиша на оба моторедуктора (к примеру клавиша электростеклоподъемников), тоесть обе фары будут подниматся и опускатся при нажатии одновременно
2-смонтировать две клавиши от подъемников-тоесть можно будет регулировать какжую фару по отдельности!
плюсы первого что будет одна невзрачная кнопка, минусы тоже есть(( возможно что моторедуктора будут работать не синхронно (один быстрее двигается а второй медленей). Плюсы второго варианта-можно подстраивать высоту фар из салона, но две клавиши не айс(((
Итак, я пока что сделал проводку по первому варианту и ночью хочу протестировать))) если вдруг что то не понравится то буду подключать по второму варианту. Место под клавиру я толком не нашел(((, поэтому решил взять заглушку от универсальных тросиковых стеклоподъемников, вырезать в ней дырку и вставить все это дело туда где раньше был БУК.
Чесно ребят, я уже подумываю о каких нибудь Хеллах! ну просто позор! такие материалы задействованы в изготовлении электрокорректора но он толком не работает((( за державу обидно!(((
P.S. очень вас прошу, не режте дырки в торпедах под клавиши! сейчас такой корректор, завтра «Силычъ», послезавтра «Хелла», потом «Бош» а дырки та остаются…
Всем спасибо за внимание! может кому то мой пост поможет! а может кто то не будет ослеплен на дороге))) Полного вам бака))
Лайки приветствуются, комментарии тоже
www.drive2.ru
Лада 112 Купе › Бортжурнал › ч.3.Электрокорректор фар с ГАЗ(волга 3110), иж на ВАЗ 2110(12), 2109,2114, Гранта, приора. электромеханический
После покупки машины был дико недоволен родным светом поэтому решил доработать и подойти капитально.
ч.1 Замена линз
ч.2 Противотуманные фары
Регулировка фар неотемлемая часть. Часто слышал что ставят эл.корректор от иж, волги итд, есть готовые комплекты на 2110, но цена 2500!
В общем всё узнавал, приобретал, больше года ушло, пока всё сделал окончательно.
1.Поиск компонентов.
На всех отечественных машинах электрокорректоры одинаковые. Товарищ у меня ставил с оды, ставят с волги, с и ваз заводской. Они ничем не отличаются моторчики одинаковые, блоки управления одинаковые и даже проводка одинаковая.
Что нужно ЭПК02,БУК02-01,проводка.
Полный размер
ЭПК 02 . Рядом с родным гидрокорректором. подходит в фару идеально
Проводку снял с машины
Полный размер
Проводку снимал аккуратно не резав ничего лишнего. Хозяин дал мне торпеду всю. я аккуратно её вытащил от туда, взял своё и назад закрепил всю родную проводку и отдал хозяину через пару дней
Для тех кто не найдёт БУ, можно заказать новую
Полный размер
Артикул
Полный размер
Сами моторчики и блок управления
2.Подключение
В интеренете нашёл такие схемы.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Но у меня колодка немного отличалась.
я на родную проводку подал на синий +, на чёрный минус и всё работает.
Установить в цепь предохранитель на 5А. стоял в волге специально посмотрел, когда включал.
Плюс можно взять от замка, прикуривателя итд, считаю оптимальным вариантом с цепи ближнего света, когда горят фары, можно регулирвоать.
Саму проводку защите дополнительно гофрой авто или изолентой обматайте
Фото колодки. снимал с двух сторон, чтобы запомнить цвета, т.к. разбирал колодку, вытащил все пины и просунул в машину, через моторный щиток.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
НА моторчик
Полный размер
прокладывал в этом месте у меня там выходит куча проводов на автозвук и доп оборудование.
3.Настройка
Пункт для тех кто хочет заморочится
У Волгши и ваз немного разные и ход штока и моторчика выдвигается по разному.
Для этого в блоке нужно заменить сопротивления, я этим не занимался. У себя установил и проверил всё хорошо, 14 положений стало. очень точная настройка.
фары отрегулирвоал, как положено. всё классно.
фото с инета
Так же хочу сказать, что моторчики и блок управления имеют связь обратную.
Я когда Проверял от 12 В, работоспособность надавил на шток, а он идёт в обратном направлении.
тоесть на кочках фара может скакать и будет корректор их возвращать и часто моросит. Можно оставить кнопочку скрытую на +, чтобы избежать этого эффекта, настроили и обесточили, если нагрузили машину, итд то кнопочку включить и настроить опять.
Кнопку от стеклоподъемников ещё ставят, но смотрится не эстетично.
www.drive2.ru
Регулировка света фар Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п. Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1х2 м. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колёс. В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м. Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.
Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее – вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой). Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.
Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар. Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары. Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.
Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты C и D поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов. Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.
В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами C и D, но вращением их в разных направлениях. Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.
Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.
Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары. |
Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары. |
| 1969-1970 Плимут Бельведер |
| 1969-1970-1971 Плимут GTX |
| 1969-1970-1971-1972-1973 Додж Polara |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Барракуда |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Ярость я |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Ярость II |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Ярость III |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Спутник |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975 Додж Коронет |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975 Плимут Roadrunner |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976 Додж Дротик |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976 Плимут Доблестный |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978 Додж Монако |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978 Плимут Ярость |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981 Крайслер Ньюпорт |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1990-1991 Крайслер Город и Страна |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1990-1991-1992-1993 Крайслер Новый Йоркер |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978-1983-1984-1985-1986-1987 Додж Зарядное устройство |
| 1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1981-1982-1983-1990-1991-1992-1993 Крайслер Имперская |
| 1970 г. Плимут Superbird |
| 1970-1971-1972-1973-1974 Додж Челленджер |
| 1970-1971-1972-1973-1974 Плимут Cuda |
| 1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976 Плимут Дастер |
| 1971-1972-1973-1974 Додж B100 Микроавтобус |
| 1971-1972-1973-1974 Додж B200 Микроавтобус |
| 1971-1972-1973-1974 Додж B300 Микроавтобус |
| 1971-1972-1973-1974-1975-1976-1983 Плимут Scamp |
| 1972-1973-1974-1975-1976-1977-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1989 Плимут Гран Ярость |
| 1974 г. Додж D100 Пикап |
| 1974 г. Додж D200 Пикап |
| 1974 г. Додж D300 Пикап |
| 1974 г. Додж W100 Пикап |
| 1974 г. Додж W200 Пикап |
| 1974 г. Додж W300 Пикап |
| 1974 г. Плимут PB100 Микроавтобус |
| 1974 г. Плимут PB200 Микроавтобус |
| 1974 г. Плимут PB300 Микроавтобус |
| 1974-1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981 Плимут Прицеп |
| 1974-1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1989-1990 Додж Ramcharger |
| 1975-1976-1977-1978-1979-1980 Плимут PB100 |
| 1975-1976-1977-1978-1979-1980 Плимут PB200 |
| 1975-1976-1977-1978-1979-1980 Плимут PB300 |
| 1975-1976-1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983 Крайслер Кордова |
| 1976-1977-1978-1979-1980 Плимут Volare |
| 1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1989 Додж Дипломат |
| 1977-1978-1979-1980-1981-1982-1983-1984-1985-1986-1987-1988-1989-1990-1991-1992 Крайслер ЛеБарон |
| 1979 г. Плимут Горизонт |
| 1980–1981–1982–1983 Додж Мирада |
| 1981–1982–1983 Плимут PB150 |
| 1981–1982–1983 Плимут PB250 |
| 1981–1982–1983 Плимут PB350 |
| 1981–1982–1983–1984 Плимут Reliant |
| 1984-1985-1986-1987-1988-1989-1990-1991 Крайслер Дайтона |
| 1984-1985-1986-1987-1988-1989-1990-1991 Плимут «Вояджер » |
| 1985-1986-1987-1988 Плимут Каравелла |
| 1987-1988 Плимут Сандэнс |
| 1988-1989-1990-1991 Плимут Гранд «Вояджер » |
| 1988-1989-1990-1991-1992-1993 Крайслер Династия |
1962-1966 Все марки Все запчасти для моделей | C1403
Изделие #: C1403
Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 долларов.99 комплект
6,99 долл. США набор
Винт регулятора фар с нейлоновой гайкой; 1 / 4-28 x 1 «; набор из 8 предметов
Правильное воспроизведение оригинального оборудования для регулировки света фар, разработанного для использования на различных моделях GM 1962-66 годов.Включает (4) нейлоновые гайки, (4) регулировочные винты 1 / 4-28 x 1 «. Каждый комплект включает регуляторы для правой и левой сторон автомобилей GM, как указано в списке.
Применения:
- 1962-1966 Пикап Chevrolet
- 1962-1966 Chevrolet Panel Truck
- 1962-1966 Chevrolet Suburban
- 1962-1966 Chevrolet / GMC Trucks
- 1962-1964 Chevrolet Chevy II
- 1962-1964 Chevrolet Nova
- 1962-1966 GMC Pickup Truck
- тележка панели 1962-1966 ГМК
- 1962-1966 ГМК пригородный
Этот продукт подходит для следующих транспортных средств.Щелкните, чтобы просмотреть отдельные годы.
Шевроле Шеви II Нова 1962-1964
Шевроле Пригород 1962-1966
Грузовик Шевроле 1962-1966
GMC Пригородный 1963-1966
GMC Truck 1962-1966
Где винты регулировки фар?
Сколько стоит отрегулировать фары?
Лучшее в ремонте автомобилей Средняя стоимость регулировки угла наклона фар составляет от 39 до 49 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 39 до 49 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваше уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.
Как поменять винты на фаре?
Шаг 1. Поставьте машину прямо перед стеной или закрытой дверью гаража, откройте капот и найдите винты. Шаг 2: Используя отвертку, поверните каждый винт против часовой стрелки, чтобы отсоединить их от узла фары. Шаг 3: Вкрутите новые регулировочные винты.
Как отрегулировать высоту фар?
Верхняя часть луча ближнего света, падающего на стену, должна быть на высоте или немного ниже центра линзы фары для большинства автомобилей. Следует ожидать, что световая диаграмма будет выше с правой стороны (со стороны пассажира), чтобы освещать дорожные знаки, и ниже со стороны водителя, чтобы не ослепить других водителей.
Как далеко должны светить фары при ближнем свете?
Ваши фары дальнего света позволяют видеть впереди на расстояние около 350–400 футов.Фары ближнего света освещают дорогу примерно на 200 футов. Вы всегда должны регулировать скорость в зависимости от того, насколько далеко вы видите впереди. Если ваш тормозной путь становится больше, чем вы можете видеть с помощью фар, вы перегоняете фары.
Как проверить цель фары?
Одна линия должна проходить вертикально от вершины круга к основанию, а другая — горизонтально из стороны в сторону. В месте пересечения двух линий посередине находится центр ваших фар.Центр обоих знаков плюс должен быть одинаковой высоты, поэтому для проверки используйте рулетку.
Как работают винты регулировки фар?
Винт в верхней части корпуса фонаря следует повернуть по часовой стрелке, чтобы поднять свет, и против часовой стрелки, чтобы опустить свет. Фару следует регулировать до тех пор, пока верхняя часть наиболее интенсивной части светового луча не будет светить прямо на центр ленты на стене или чуть ниже ее.
Что такое регулятор фар?
Каждая марка и модель отличаются, но, как правило, регуляторы представляют собой тип винта или болта на задней или боковой стороне блока фары.Хотя на них не часто наносят маркировку, они, как правило, серого или серебристого цвета, что выделяется на фоне черного корпуса фары.
Как далеко вы должны видеть при дальнем свете?
Используйте дальний свет, когда нет встречных машин. Не перегружайте фары. Ваши фары позволяют вам видеть только на расстоянии 350 футов вперед. Убедитесь, что вы едете достаточно медленно, чтобы при необходимости остановиться или повернуть.
Как я могу регулировать фары без 25 футов?
— Сделайте две ленты X на стене примерно по центру фары, чтобы иметь визуальное представление.- Включите дальний свет и медленно откатите автомобиль на несколько футов назад. Смотрите, как движутся балки.
Как настроить светодиодные фары?
В руководстве пользователя объясняется, как отрегулировать балки. Выровняйте каждую фару так, чтобы верхний край луча находился на той же высоте, что и ваша горизонтальная линия (линии). Если ваши фары можно отрегулировать по горизонтали или создать две точки отсечки света, используйте вертикальные ленты, чтобы выровнять их должным образом.
Винт и зажим регулятора фар Toyota
Винт и зажим регулятора фар ToyotaПодтвердите файлы cookie
Этот сайт использует файлы cookie и другие технологии отслеживания, чтобы облегчить навигацию и предоставить вам возможность оставлять отзывы, анализировать использование вами продуктов и услуг, помогать в наших рекламных и маркетинговых усилиях и предоставлять контент от третьих лиц.
Разрешать Прочитайте большеПохоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Почти 99% из них сломаны на пикапах, автомобилях Toyota и т. Д.Их легко заменить и легко снять. Большинство из них настолько заржавели от ржавчины, что их вообще нельзя сдвинуть. Низкий диапазон снова приходит на помощь, и мы держим их в наличии для вас. Измерения, чтобы убедиться, что это соответствует вашей модели: Размеры винтов: -Приблизительно 55 мм от конца до конца. Винт -5 мм Пластиковый регулятор Размеры: -10,73 мм в поперечнике.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov
html>
Тойота пикап
(1979-1995)
1979 Тойота пикап
1980 Тойота Пикап
1981 Toyota Пикап
Пикап Тойота 1982 года
1983 Toyota пикап
1984 Тойота Пикап
1985 Toyota Пикап
1986 Toyota Пикап
1987 Toyota Пикап
1988 Toyota Пикап
1989 Toyota Пикап
1990 Toyota Пикап
1991 Toyota Пикап
1992 Toyota Пикап
1993 Toyota Пикап
1994 Тойота Пикап
1995 Toyota Пикап
TOYOTA 4RUNNER
(1984-1995)
1984 Toyota 4Runner
Toyota 4Runner 1985 года
1986 Toyota 4Runner — цена: + 0 руб.
Toyota 4Runner 1987 года выпуска
Toyota 4Runner 1988 года выпуска
Toyota 4Runner 1989 года выпуска
Toyota 4Runner 1990 года выпуска
Toyota 4Runner 1991 года выпуска
1992 Toyota 4Runner
Toyota 4Runner 1993 года выпуска
Toyota 4Runner 1994 года
Toyota 4Runner 1995 года
Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию или установке этого продукта, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону (559) -549-6737
Для получения подробной информации обратитесь к производителю.
Авторские права © 2021 Внедорожник малой дальности. Все права защищены.Винты регулятора фар
Информация о доставке —
Время отключения 15:00 с понедельника по пятницу> Нажмите здесь, чтобы узнать часы работы и время доставки
RoughTrax предлагает несколько различных способов доставки.
| Служба доставки | Курьер | Цена |
2 дня | FedEx / Parcelforce / Royal Mail | БЕСПЛАТНО свыше 75 фунтов стерлингов * |
48 часов | Королевская почта | £ 4.50 |
Обслуживание на следующий день | FedEx / Parcelforce | От 5,50 £ |
до 12:00 — приостановлено | FedEx / Parcelforce | от 12 £ |
Суббота — приостановлено | FedEx / Parcelforce | От 26 £ |
* Исключая острова, где применяются дополнительные сборы, щелкните здесь, чтобы просмотреть исключения. Бесплатная доставка по телефону невозможна.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные до 15:00 в рабочие дни, будут отправлены в тот же день в зависимости от наличия на складе и баллов, указанных ниже. Заказы, размещенные после 15:00 в пятницу или в выходные, будут отправлены в следующий понедельник.
Если вы хотите сделать какие-либо добавления или изменения к вашему исходному заказу, вам нужно будет сообщить нам об этом до 12.00.
Мы не работаем в праздничные дни.
Для получения полной информации посетите нашу страницу Доставки .
Международная доставка — прекращение работы в 12 часов с понедельника по пятницу
RoughTrax предлагает быстрое, надежное и доступное обслуживание в стандартной комплектации, мы упрощаем отправку вашего международного заказа с помощью онлайн-системы отслеживания, отправляемой прямо на вашу электронную почту после отправки.
Чтобы подтвердить стоимость доставки, просто добавьте товары в корзину, выберите страну и введите свой почтовый индекс в поле доставки.Сайт автоматически рассчитает стоимость доставки. Товар можно отправить по всему миру.
Все международные заказы отправляются с помощью FedEx , Parcelforce или DHL в зависимости от выбранных вами продуктов и услуг.
Для получения полной информации посетите нашу страницу Международные поставки .
Заказать курьера
Если способ доставки недоступен, отобразится опция «Заказать моего курьера».Это позволяет вам делать заказы через веб-сайт и организовать доставку ваших товаров собственным курьером непосредственно в RoughTrax в Бристоле, Великобритания.
Для получения полной информации посетите нашу страницу Arrange My Own Courier .
Возвращает
Мы в RoughTrax знаем, что иногда вам нужно вернуть товар.
- Все продукты должны быть перепроданы и возвращены вместе с оригинальной упаковкой и документами. ( Товары на складе или по специальному заказу не подлежат возврату ).
- Товары должны быть возвращены в течение 28 дней с момента покупки в соответствии с нашими Условиями использования
- Продукты должны быть возвращены в RoughTrax по адресу RoughTrax Ltd, подразделения 4-7, бизнес-центр Pixash, Pixash Lane, Keynsham, Bristol. BS31 1TP Соединенное Королевство
Если возвращены детали, на которые распространяется бесплатная доставка.
Если вы возвращаете товар (-ы), который соответствует условиям бесплатной доставки, а остаток по вашему заказу не превышает 75 фунтов стерлингов по акции на бесплатную доставку, RoughTrax оставляет за собой право взимать плату за перевозку оставшихся приобретенных товаров для покрытия стоимости перевозки.
Посетите нашу страницу Возврат , чтобы загрузить форму возврата и получить дополнительную информацию.
1963-1965 Все марки Все запчасти для моделей | 3691599
Регулировочный винт фары и нейлоновая гайка; Mopar № 12-28 X 1-1 / 2 «
Воспроизведение оригинального узла винта регулятора фар, который использовался для регулировки света фар на различных моделях Mopar 1963-65 годов.Этот винтовой узел с нейлоновой стопорной гайкой крепится к ведру фары, чтобы обеспечить правильное направление герметичного луча фары. Превосходное воспроизведение оригинального узла регулировочного винта и гайки Mopar. Используйте по мере необходимости. Продается индивидуально.
Этот продукт подходит для следующих транспортных средств. Щелкните, чтобы просмотреть отдельные годы.
Додж 330 1963-1964
Додж 440 1963-1964
Додж 880 1963-1965
Додж Коронет 1965-1965
Додж Дарт 1963-1965
Додж Полара 1963-1965
Плимут Барракуда 1964-1965
Плимут Бельведер 1963-1965
Плимут Бельведер II 1965-1965
Плимутский флот Особый 1963-1963
Плимут Фьюри 1963-1965
Плимут Фьюри II 1965-1965
Плимут Фьюри III 1965-1965
Плимут Спутник 1965-1965
Плимут Савой 1963-1964
Плимут Вэлиант 1963-1965
Регулировочный винт фары и нейлоновая гайка; Mopar № 12-28 X 1-1 / 2 «- Технические характеристики
Вес : 0 фунтов, 1 унция
Размеры : 3 «x 2» x 1 «
Быстрое исправление поломки винта регулировки света фар
Я только что получил электронное письмо о ремонте всей фары в сборе с акцентом на то, что делать с отсутствующими или сломанными регулировочными винтами.
Давным-давно я сбил птицу за рулем. Эта очень невезучая птица случайно нацелилась на мою фару и попала в нее. Удар сломал небольшую пластмассовую деталь с резьбой, в которую ввинчивается нижний регулировочный винт. Без этой детали лампа вашей фары «скатывается» в «череп» Мустанга, как мертвец, и ее невозможно будет отрегулировать. Поскольку мой «Мустанг» так плохо ездит ночью (ошибка водителя?), И это была фара водителя, к которой обращались, я хотел, чтобы ее быстро починили.Мое решение? Молли Болт.
Исходная конфигурация по сравнению с Molly Bolt, также известной как анкер
Да, Молли Болт. Стеновой анкер — хорошее место для начала из-за его конструкции и предполагаемого использования. Маленькая пластиковая деталь с резьбой, на которой крепится регулировочный винт, похожа на втулку в том смысле, что она находится в отверстии и имеет «расширяющийся» или «более толстый» материал, который удерживает ее на месте. Сложность в том, что втулка не имеет ни резьбы, ни жесткого пластика, поэтому в этом случае она не подойдет.Заменить эту деталь, насколько я знаю, будет чрезвычайно сложно, потому что — это жесткий пластик , и его нельзя деформировать, чтобы он поместился в отверстие (пояснения см. В моих потрясающих фотографиях). Стеновой анкер предназначен только для установки в отверстие, вырезанное в тонком материале (гипсокартон, листовой металл, что-то там, где анкер будет касаться обеих сторон материала).
Что касается выбора того, какой стеновой анкер использовать, я выбрал Molly Bolt, потому что он больше всего напоминал оригинальную деталь, но если вы найдете что-то лучше, что подходит, сделайте это.Я обнаружил, что один из болтов Молли большего размера работает лучше всего, потому что не только сам винт длиннее, но и конечный продукт анкера будет больше, что делает его более подходящим для отверстия и с меньшей вероятностью будет дребезжать или выдергиваться.
При установке болта Молли вы заметите, что вам нужно немного «развернуть» якорь, прежде чем помещать его в отверстие, потому что за корпусом Mustang недостаточно места (возможно, больше корпуса?), Чтобы поместиться по всей длине корпуса. якорь. Как только он будет свободно сидеть в отверстии, продолжайте и затягивайте его, пока анкер не будет надежно закреплен внутри отверстия.На этом этапе я настоятельно рекомендую использовать шайбу для головки болта, потому что головка болта будет меньше исходного регулировочного винта. Я также предлагаю найти более длинный винт теперь, когда у вас есть анкер (больше = длиннее, а не толще), чтобы у вас был более широкий диапазон регулировки.
Готовый продукт
Кроме того, не приваривайте анкер JB на месте. Как бы то ни было, его легко удалить плоскогубцами, согнув якорь к черту, а затем протолкнув его через отверстие и наблюдая, как он выпадает из волшебного секретного места под вашим Мустангом.Если вы сварите это JB, вы можете не только забить драгоценную резьбу анкера, но и затруднить ее удаление при необходимости.
Болты Молли
.