Против радар: США хотят построить в Британии гигантский космический радар. Он направлен против угрозы из России и Китая

Содержание

США хотят построить в Британии гигантский космический радар. Он направлен против угрозы из России и Китая

  • Джонатан Бил
  • Корреспондент Би-би-си

Автор фото, Getty Images

Власти США намерены построить в Великобритании гигантский радар, предназначенный для отслеживания объектов в глубоком космосе. Он должен стать частью глобальной радарной системы американских Космических сил, способной идентифицировать потенциальные цели на расстоянии до 36 тыс. километров от Земли, то есть в районах космоса, где расположены многие военные спутники.

Планируется, что другие части этой системы появятся в американском штате Техас и в Австралии.

Министерство обороны Великобритании заявило, что новый радар способен «сделать космос более безопасным». Однако в последнее время все сильнее опасения, что в космосе остается все меньше места для новых объектов, а конкуренция растет. Некоторые даже говорят о космической гонке вооружений.

США и Великобритания обвиняют Россию и Китай в разработке оружия, которое может быть использовано против спутников.

Только в прошлом году в космос было запущено более тысячи спутников, десять из них отправили на орбиту американские военные.

Планы по созданию нового радара под официальным названием «Усовершенствованные радарные средства для глубокого космоса» (Deep Space Advanced Radar Capability, или DARC) разрабатывают в американском Центре космических и ракетных систем.

Этот расположенный в Калифорнии центр на прошедшей неделе посещал министр обороны Великобритании Бен Уоллес, который прибыл в США вместе с делегацией британских военных. Британцы также проводили переговоры с космической компанией SpaceX во главе с Илоном Маском.

Подполковник американских Космических сил Джек Уокер сообщил Би-би-си, что США консультируются с Британией о размещении радаров «вероятно, в Шотландии или ближе к югу страны». По словам Уокера, на объекте появится «около 10-15 параболических антенн [то есть больших спутниковых тарелок] для слежения и от четырех до шести — для передачи». Тарелки могут стоять на площади около километра, а диаметр каждой спутниковой антенны составит 15 метров.

Как рассказал Уокер, задачей новой системы станет «выявление и слежение за целями, которые могут потенциально представлять угрозу для наших особо важных ресурсов». «Она может исходить от Китая или от России, быть направлена против спутников. Или же это может быть космический мусор», — говорит представитель американских космических сил.

«Темные уголки космоса»

США уже располагают системой раннего предупреждения, которая способна обнаруживать баллистические ракеты в космосе. Ее часть расположена на базе британских военно-воздушных сил Файлингдейлс на севере Йоркшира. Однако радары на этом засекреченном объекте могут засекать цели на расстоянии не более 20 тыс. километров.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

База Файлингдейлс

Новая система DARC будет способна «смотреть» намного дальше. Уокер уверяет, что она позволит получать данные о предметах размером с футбольный мяч, находящихся на дистанции до 36 тыс. километров от Земли.

Во время поездки в США начальник британского штаба военно-воздушных сил Майкл Уигстон объяснил, что «Великобритания пытается понять, что происходит в темных уголках космоса». По его словам, это связано с тем, что конкуренция в космосе растет, и там появляется все больше различных объектов.

Уигстон считает, что судьба следующего военного конфликта может решиться именно в космическом пространстве.

Британский министр обороны Бен Уоллес обещал этой осенью опубликовать космическую стратегию правительства. Он отметил, что космос становится все более опасной средой, поэтому Великобритания обязана защитить свои главные стратегические объекты.

Впрочем Уоллес настаивает, что в космосе не стоит ожидать появления «лазеров из «Звездных войн» или «Лунного гонщика» [научно-фантастический фильм 1979 года о космических приключениях Джеймса Бонда]».

Британская доктрина будет направлена «не на то, чтобы производить разрушения в космосе, а на охрану и защиту космоса».

«Эти новые радарные мощности сделают космос более безопасным, они помогут защитить наши спутниковые системы при помощи выявления и слежения за объектами, — заявил официальный представитель министерства обороны. — Мы изучаем возможности нашего сотрудничества с США по вопросу DARC, и пока эти дискуссии проходят в позитивном ключе».

Антирадар против Стрелки

Развитие техники не стоит на месте, и за последние годы сменилось множество систем для высокоточного измерения скорости и ее фотовидеофиксации для нужд ГИБДД.

Пока прогресс достиг массового развития систем на базе стационарных комплексных измерителей 

скорости с видеофиксацией с маломощными излучателями в узком частотном диапазоне.

Главным представителем таких систем 

фото-видеофиксации является комплекс СТРЕЛКА радар в стационарном решение «СТ» и в мобильном «М»
 
Чтобы обнаружить данный комплекс, производителям радар-детекторов потребовалось около 2 лет, чтобы разработать микросхему для определения комплекса «Стрелка» до 1-1,5 км без каких либо громоздких решений.

Но в настоящее время параллельно существует три метода определения систем «Стрелка» и подобных стационарных или мобильных комплексов.

ПЕРВЫЙ МЕТОД (по базе данных с точками GPS координат)

Данный метод основан на применение приемника GPS, используемых в любых устройствах, и точках POI, предоставляемых производителем радар-детекторов или сторонними производителем баз данных с такими точками.
Таких решений сейчас великое множество, и доступность от самых недорогих моделей до элитных.


ПЛЮСЫ

  • Необязательное использование радар-детектора, такие базы можно закачать в смартфон, и навигатор

  • Такими точками можно пометить не только камеры измерения скорости, любые объекты, представляющие опасность для водителя

МИНУСЫ

  • Необходимо иметь как можно более свежую версию базы с точками, чтобы она не потеряла свою акутальность

  • Точки POI имеют только одну фунцию — она есть либо ее нет, т. е. определить работает ли камера или нет не предоставляектся возможным

  • Любые места, будь то тоннели или наоборот, облачная местность, не позволяет использовать GPS без перерыва сигнала с него, значит в таких местах или при такой погоде есть вероятность пропустить какую-либо точку


ВТОРОЙ МЕТОД (на базе измерительной микросхемы)

Данный метод основан на применение специального чипа, который интегрируется в основную плату радар-детектора (анти радара) при серийном производстве и эта операция позволяет в реальном времени принимать излучения измеряющей аппаратуры, и сообщать Вам об этом.

ПЛЮСЫ

  • Мгновенное оповещение о сигнале, если он появился в эфире, с дальностью выше, чем измеряет сама аппаратура комплекса

  • Вы имеете понимание, работает или данный комплекс в настоящее время или нет,чтобы избежать ложного торможения

  • Вы не привязаны ни к каким-либо спутникам и базам

МИНУСЫ

  • Все что не меряет скорость обычным методами (радиоизлучением),не может быть измерено (например система Автодория)

  • Возможность появления ложных сигналов «в чистом поле»


ТРЕТИЙ МЕТОД (комбинированный, на базе измерительной микросхемы + GPS базы)

Данный метод объединяет в себя два предыдущих, и является самым эффективным и комфортным на данный момент.

Этот симбиоз сейчас является стандартом «де-факто» для радар-детекторов.

Наиболее интересные решения (по функционалу, качеству исполнения и надежности) в каждом ценовом классе для детектирования всех видов радаров и фото-видео комплексов СТРЕЛКА СТ/М, КОРДОН, РОБОТ, АВТОДОРИЯ, КРЕЧЕТ, МЕСТА, АВТОУРАГАН, ОДИССЕЙ и других радаров представлены в нескольких ключевых моделях.

 

В примиум-классе — это радар-детектор Escort Redline EX Intl, который имеет максимальные технические показатели.

В младшем классе (бюджетном) классе — агрессивный «новичок», который заявляет о себе как мини-эскорт — радар-детектор omni RS-500, обладающий таким же функционалом и качеством работы, но стоящий почти в 5 раз меньше!

 

Все эти модели полностью адаптированы и руссифицированы, имеет гарантию и поддержку поставщиков.

ПЛЮСЫ

  • Мгновенное оповещение о сигнале, если он появился в эфире, с дальностью выше, чем измеряет сама аппаратура комплекса

  • Вы имеете понимание, работает или данный комплекс в настоящее время или нет,чтобы избежать ложного торможения

  • Вы не привязаны ни к каким-либо спутникам и базам

МИНУСЫ

 

Лучший метод на текущий момент — это системы на базе чипа и GPS, который имеет возможность отлично и далеко детектировать комплекс «Стрелка» в режиме он-лайн и систему Автодория

Радар-детектор в смартфоне — КОЛЕСА.

ру – автомобильный журнал

Программы и приложения для смартфонов все чаще с успехом заменяют традиционные и узкофункциональные «железные» устройства. Облачные хранилища выполняют роль флэшек и винчестеров, телефоны с приложениями вытесняют из оборота навигаторы-гаджеты, MP3-плееры, читалки книг. Методично сдаются под их напором и непременные еще недавно почти для каждого второго автовладельца радар-детекторы…

Первый в мире телефон со встроенным GPS-приемником появился в 2000-м году – им стал коллекционный уже «кирпич» Benefon ESC. В России он, кстати, тоже продавался, хотя и был по цене доступен лишь подзабытому сегодня уже типажу «нового русского», возможности меж тем имея крайне ограниченные… Однако никто в то время не мог предвидеть повсеместное сегодня использование мобильника с навигацией в качестве эффективного «антирадара» для водителей, поскольку массовое распространение камер на российских дорогах началось существенно позже – примерно в 2008 году.

Малочисленные ручные радары, впервые появившиеся на вооружении у советских гаишников в 1972 году, до начала 2000-х не представляли и десятой доли той проблемы, которую в наши дни породила сеть автономных стационарных камер контроля скорости и проезда, цели установки которых давно уже не имеют отношения к повышению безопасности движения.

Впрочем, стационарность стала их же слабой стороной! Благодаря «всеобщей смартфонизации» достаточно быстро стало возможным держать в памяти телефона базу координат камер и при их совпадении с местоположением автомобиля выдавать водителю предупреждающий сигнал. Собственно, поначалу функция «GPS-информера» в смартфонах появилась в составе навигационных приложений. В начале 2000-х в приложениях, бывших тогда на слуху у водителей – АвтоСпутник, Nokia OVI Maps, iGo и других (многие из которых давно лишились интереса со стороны пользователей, либо переродились в какие-то иные проекты), появились оповещения о так называемых POI – «точках интереса». Чуть позже в POI начали добавлять места установки стационарных радаров – сперва робко, неточно, бессистемно. Но с начала 2010-х эта тема приобрела первоочередное значение – количество дорожных камер самого разного рода начало год от года расти феноменальными темпами, взяв четкий курс на пополнение местных региональных бюджетов. И постепенно все популярные навигационные приложения вывели в меру своих сил и возможностей предупреждения о камерах и засадах в список важнейших функций, а в магазинах Android и Apple появилось огромное количество приложений, ориентированных чисто на информирование о камерах, без навигации.
Проблема заключалась в относительной простоте написания таких приложений – десятки программистов-любителей решили подзаработать, незатейливо совместив в программке для смартфона (чаще всего бесплатной, с рекламой) базу данных координат камер, API Google Maps и пару десятков свистнутых из фотобанков незатейливых иконок… Сегодня магазины приложений переполнены таким «софтом», мало отличающимся один от другого и почти бесполезным из-за кривости, глючности и плохо обновляемых баз данных координат камер… Впрочем, есть и профессионально сделанные приложения (их существенно меньше), которые работают весьма успешно и качественно, имея количество скачиваний от миллиона и выше. 

Например, MapCamDroid, ContraCam, Антирадар М, SmartDriver, Radarbot и некоторые другие. Они характерны неплохой обратной связью от разработчиков, поддержкой, регулярными обновлениями как самого приложения, так и базы камер. В силу этого они в массе либо платные, либо имеют бесплатную базовую и платную расширенную версию. Одно из наиболее известных и удачных среди них (если не самое известное) – приложение «Стрелка».

Стрелка – одно из старейших приложений-«антирадаров» на рынке. Его разработчики изначально сделали ставку на продвинутых пользователей и на максимальную гибкость настроек. Как показывает опыт, с изобилием настроек и регулировок всегда можно «заточить» приложение под себя, а вот минималистичные варианты, рассчитанные в том числе и на «блондинок», рано или поздно удаляются из-за какой-то неустранимой (или отсутствующей) мелочи, которая нервирует, как песчинка в ботинке, и ничего с ними не поделать…

Пресловутая гибкость наблюдается даже на этапе установки. «Стрелка» доступна не только для стандартных Android и iOS, как у многих аналогов, но и, например, для устройств Huawei, лишенных штатного магазина Google и использующих собственный маркет App Gallery:  «Стрелка» для Android,  «Стрелка» для iOS, «Стрелка» для Huawei,  «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для Android,  «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для iOS.

Поскольку многие производители смартфонов видоизменяют операционные системы под себя, на сайте производителя «Стрелки» www.ivolk.ru можно найти подсказки, как победить сложности при работе приложения на отдельных смартфонах и планшетах. Например, как получить стабильную работу на популярных гаджетах Xiaomi, Meizu и т. п. с прошивкой MIUI. Или на смартфонах Sony с ее фирменной системой энергосбережения Stamina, мешающей многим фоновым программам. Это правильный подход к поддержке пользователей, тогда как многие другие производители программ-«антирадаров» ограничиваются общением в рамках вялой переписки на Google Play, где отзывы переполнены жалобами типа «не работает или вылетает на смартфоне хххх!».

«Стрелку» можно использовать либо совместно с любым другим приложением (как правило, навигационным или сервиса такси), либо самостоятельно – если вы знаете, куда ехать и без навигации. В первом варианте поверх карты всплывает полупрозрачное окно с информацией о радарах и прочих дорожных событиях, а во втором экран по умолчанию выключен и загорается лишь при появлении сообщений от «Стрелки».

Надежность работы фонового режима на наибольшем количестве самых разных Android-устройств – гордость разработчика, ибо у аналогов отзывы зачастую содержат в себе многочисленные жалобы в духе «приложение незаметно отключилось, перестало подавать оповещения, и пришло несколько штрафов!» – такое часто случается при обновлениях операционной системы телефона, в том числе и незаметных автоматических проходных, а не только на новую версию Android.

Вот так выглядят дежурные и развернутые в предупреждение полупрозрачные окна «Стрелки» на фоне «Яндекс-Навигатора»:

«Стрелка» надежно активируется и поверх «рабочего стола», и любого иного приложения – например, мессенджера с перепиской:

Если же у вас не запущено ни одного приложения, «Стрелка» станет работать самостоятельно, держа экран потушенным и зажигая его с приходом оповещений. Собственно, это наиболее информативный режим – под программу в таком случае отводится не мини-окно, а вся площадь дисплея смартфона. Символы и текст – крупные, наблюдать их, не теряя контроля за дорогой, безопасно.

За счет крупного окна приложения на весь размер дисплея можно получать массу полезной информации. Не только банальные текущую скорость, разрешенный предел и расстояние до камеры, но и, например, расположение камеры относительно центра дороги – это показывает положение подсвеченной голубеньким полоски на поперечной линии через весь экран.

Кстати, полноэкранный режим оптимален для использования летом! В жару смартфон, расположенный на освещенном солнцем торпедо, с активированным GPS, высокой яркостью подсветки и подключенный к зарядке очень сильно нагревается, что не слишком полезно для дисплея и батареи. Некоторые дорогие и продвинутые аппараты могут выключиться, выдав сообщение о перегреве, а у дешевых и безымянных иногда вздувается батарея. «Стрелка» же в интервалах между камерами и прочими дорожными опасностями держит дисплей выключенным, существенно снижая нагрев аппарата до безопасного уровня.


Даже весьма опытного водителя, едущего хорошо знакомым маршрутом, «Стрелка» способна удивить! В ее базе данных – практически все существующие камеры и особенности их работы. В спину, в лоб, с разной максимальной дальностью, на разное количество полос и т. п. Многие до сих пор думают, что так называемую «среднюю скорость» на участке между двумя камерами меряют только недоброй памяти «Автодории», которые то становились «вне закона», то опять появлялись… Но нет – функцию штрафования по «средней скорости» на участке пути сегодня выполняют уже самые разные модели радаров, получившие новые поколения с дополнительными возможностями. Но и порадовать «Стрелка» тоже способна, разоблачив камеры-муляжи, ничем не отличающиеся от реальных и не выглядящие, как раньше, грубыми железными коробками, к которым даже не идут провода питания…

Единственный небольшой упрек, который следует вынести приложению за время тестирования на разъездной машине редакции Kolesa.Ru, – молчание о вафельной разметке на некоторых перекрестках. Напоминание о ней стоит добавить в базу данных, ибо штраф значителен, а «высунуть нос», замешкавшись, легко!

Помимо камер и засад «Стрелка» предупреждает о любых дорожных объектах, важных для внимания водителя – знает практически все «лежачие полицейские», пешеходные переходы, говорит о въезде в населенный пункт и выезде из него и о многом другом.

По умолчанию в программе активированы оповещения практически обо всем и с максимальной интенсивностью (в плане расстояния и частоты предупреждений), и главная задача водителя – отключить ненужные ему. Иначе приложение просто болтает, почти не умолкая. Зато в конечном итоге возможности настроек включения/ отключения оповещений и регулировки их интенсивности позволяют сделать «Стрелку» практически молчаливой, не потеряв ни капли в бдительности. Пока вы не превышаете допустимый барьер + 19 км/ч, программа станет напоминать о себе лишь визуально.

Впрочем, и «режим максимальной активности» тоже может быть полезен! А именно – для начинающих водителей-чайников! Вспомните себя, впервые севшего за баранку самостоятельно, «по-взрослому»: все внимание сосредоточено на руле, педалях, дороге и окружающих вас машинах, а наблюдать же за знаками и прочими дорожными объектами уже «не хватает многозадачности». В этом случае «Стрелка» очень выручает, позволяя не распылять визуальное внимание, которого так не хватает, и принимать данные на слух.

Настроек реально море! Отдельный их сегмент позволяет идеально настроить работу приложения на Android-магнитолах – по запуску, по движению, по зависимой активации одновременно с каким-то иным приложением и т. п. Есть настройки для работы «Стрелки» при одновременной работе приложений-плееров и телефонных звонках. Настройки приложения в целом и виджетов отдельно – вплоть до гаммы цветов тех или иных элементов! Даже просто привести список всех возможностей по персонализации приложения в рамках обзора нереально, не говоря уже о попытке рассказать о каждой хотя бы кратко…

Авторы программы не скрывают и предупреждают о том, что приложение потребует некоторого времени, чтобы разобраться во всех возможностях и сделать его идеальным лично для каждого. Но тем не менее, даже если вам нужно срочно ехать и времени вникать в меню просто нет, «Стрелка» не подведет и будет максимально функциональна. Да, наболтает много лишнего, как взятый в попутчики хиппи-автостопщик, но и ни о чем важном не промолчит!

Кстати, обязательно найдите в настройках функцию сообщения о свободном участке, перед которым «Стрелка» проговаривает фразу «Впереди камер нет!». С одной стороны, это тоже лишняя «болтовня», но на дальних перегонах такая фраза неимоверно бодрит и поднимает настроение! 

Главная же (и по сути единственная) претензия к программам-«антирадарам» со стороны владельцев радар-детекторов-гаджетов – это неумение смартфонов ловить эфирные сигналы и, соответственно, обнаруживать НЕстационарные радары-камеры, стоящие на обочинах в виде передвижных точек в автомобилях и в виде переносных мобильных комплексов, более известных под общим прозвищем «треноги». А вот детекторы-гаджеты, в отличие от приложений, принимают эфирное излучение и отслеживают даже нестационарные засады, не имеющие точных координат.

Проблема такая существует, но ее значение, надо сказать, сильно преувеличено. В структуре колоссального «парка» всей следящей на дорогах за водителями аппаратуры мобильная техника, не имеющая фиксированной установки, занимает незначительный объем. И большинство таких засад приложения-«антирадары» успешно распознают и сообщают о них. Дело в том, что такие подлянки, несмотря на их стопроцентную мобильность, устанавливаются не где угодно, а в весьма ограниченном количестве «натоптанных» мест, где максимален риск нарушения, и с них поступает стабильный денежный ручеек в местный бюджет. Все эти места четко, точно и своевременно попадают в базу данных «Стрелки», и водитель получает о них предупреждение – «возможна мобильная засада!». Да, где-то в 50% случаев засады на месте по факту не оказывается, и скорость до нормы сбрасывается, скажем так, напрасно. Но на деле сколь-либо существенного замедления движения из-за таких «ошибок» не происходит, а вот комплексная экономия денег из-за «перестраховки» значительна.

Кстати, как ни странно, мобильные приложения-«антирадары» способны принести изрядную пользу даже их ярым противникам – поклонникам традиционных радар-детекторов, оформленных в виде автономных гаджетов, как принимающих сигнал чисто по эфиру, так и объединяющих в себе эфирный приемник и встроенный GPS-информер. Порой бывает, что предстоит дальний вояж на авто, а гаджета-то и нет! Сломался, заглючил, украден гопниками из бардачка на парковке или просто своевременно не куплен предпочитаемый по причине отсутствия времени или денег. А ехать-то нужно уже сейчас… В этом случае мобильное приложение отлично подойдет как временный вариант на один раз и как резервный в дальнейшем, благо даже платные варианты стоят весьма скромных денег. Хотя весьма вероятно, что приложение покажет себя в работе настолько безупречно, что мысли о покупке дорогостоящего детектора-гаджета отойдут на второй план!

Ключевые особенности «Стрелки»

  • Широчайший спектр настроек для персонализации оповещений и совместной работы с фоновыми приложениями.
  • Стабильная работа на большинстве Android-устройств и Apple-устройствах.
  • Особые настройки для оптимальной работы на Android-магнитолах.
  • Оплата приложения – один раз и навсегда! Никаких регулярных платежей, продлений и т. п. Регистрация – на аккаунт, а не на конкретный смартфон. Можно сколько угодно раз переносить приложение на новые смартфоны и планшеты.
  • Для работы приложения не нужен интернет (только для обновления базы).
  • Работает по всей России (включая Крым), Белоруссии, Украине, Прибалтике, Финляндии, Казахстану, Армении, Азербайджану, Грузии, Туркменистану и Узбекистану плюс можно вручную подключить базы любых других государств из открытых источников.
  • Простейшее самостоятельное добавление в базу любых новых камер, мобильных засад и иных объектов.
  • Учитывает направление движения, отсекая неопасные для вас радары.
  • Умеет молчать, если не выходишь за скоростной лимит.
  • Сообщает о всех камерах, работающих на неизлучающем принципе, с которыми не справится никакой эфирный радар-детектор.
  • Безразлична к любым эфирным помехам от любой техники, включая системы контроля слепых зон автомобилей.

Радар-детектор против стрелки Whistler WH-439ST Ru GPS

Радар-детектор Whistler WH-439ST Ru GPS

  • РОССИЙСКАЯ БАЗА ДАННЫХ МЕСТ РАСПОЛОЖЕНИЯ «СТРЕЛКА-СТ» предустановленная база данных с возможностью обновления
  • GPS ПРИЕМНИК обеспечивает возможность автоматического приглушения звука при изменении скорости, отключения звукового оповещения при  
    скорости ниже заданной и многое другое. Обновление базы данных с помощью USB кабеля, при подключении к ПК с интернет соединением
  • ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ДИАПАЗОН Ка позволяет снизить число ложных срабатываний радар-детектора, если этот диапазон обнаружения не используется
  • РЕЖИМ ФИЛЬТРАЦИИ Ka позволяет использовать несколько уровней обработки 
  • РЕЖИМ ФИЛЬТРАЦИИ X/K позволяет использовать несколько уровней обработки сигналов с целью сокращения ложных срабатываний радар-детектора 
  • РАСПОЗНАВАНИЕ ИЗЛУЧЕНИЯ ЛАЗЕРОВ применяемых в России и Америки
  • НАСТРОЙКА ПРИЕМНИКА ЛАЗЕРНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ выбор нескольких сегментов частоты обнаруживаемых импульсов, используемых в вашем регионе
  • ПОРОГ СКОРОСТИ ДЛЯ ЗВУКОВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ позволяет автоматически отключать звуковые сигналы оповещения, при движении со скоростью ниже  
    заданной, при этом визуальная индикация на дисплее сохраняется. 
  • РЕЖИМ POP™ распознает излучение радаров, работающих в импульсном режиме
  • ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИЗЛУЧЕНИЯ ЛАЗЕРА вычисляет количество импульсов в секунду, выдаваемое полицейским радаром с излучением лазера 
  • ПЕРИСКОПЫ ОПОВЕЩЕНИЯ светодиодные индикаторы дают дополнительное визуальное оповещение
  • ИЗМЕНЯЕМАЯ СХЕМА СИГНАЛОВ ОПОВЕЩЕНИЯ позволяет изменить тональность звуковых сигналов оповещения
  • 3 РЕЖИМА ГОРОД сокращает количество ложных срабатываний радар-детектора в черте города
  • РЕЖИМ VG-2 распознает излучение детектора радар-детекторов VG-2
  • STAY ALERT™ (АНТИСОН) эксклюзивная функция радар-детекторов Whistler, повышающая безопасность вождения в длительных поездках
  • ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ЯРКОСТИ ДИСПЛЕЯ позволяет использовать различныережимы работы подсветки дисплея
  • ЛИНЗА С ВЫСОКИМ КОЭФФИЦИЕНТОМ УСИЛЕНИЯ обеспечивает расширение зоны обнаружения и улучшает чувствительность радар-детектора в  лазерном диапазоне
  • ИЗМЕНЯЕМАЯ СХЕМА СИГНАЛОВ ОПОВЕЩЕНИЯ позволяет изменить тональность звуковых сигналов оповещения
  • ПРИГЛУШЕНИЕ / АВТОПРИГЛУШЕНИЕ ЗВУКА позволяет отключить/изменить уровень громкости звуковых сигналов оповещения
  • ПРИОРИТЕТ СИГНАЛОВ ОПОВЕЩЕНИЯ оповещение о наиболее важном источнике излучения, если обнаружено сразу несколько источников в разных  диапазонах
  • ПАМЯТЬ НАСТРОЕК сохранение пользовательских настроек после выключения радар-детектора
  • ЭКОНОМИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА автоматическое отключение радар-детектора через определенный промежуток времени
Технические характеристики Whistler WH-439ST Ru GPS
 Дисплей  текстовый
 Длина волны обнаружения               800-1000 нанометров (нм)             
 Угол обзора  360 градусов
 X-диапазон  10500 – 10550 МГц
 K-диапазон:  24050 – 24250 МГц
 Ka-диапазон:  33400 – 36000 МГц
 Потребление энергии  12-15 Вольт
 Рабочая темперутура  от -10°С до +70°С
 Гарантия  12 мес.

 

 

 

 

 

 

 

На всей территории России и стран СНГ использование радар-детекторов разрешено!

✔ Предлагаем качественную установку. 

✔ Сертификаты для официального дилера (для авто на гарантии).

Только у нас! Выездная установка мастера в удобное для Вас время и место.

FAQ. Популярные вопросы об установке магнитолы:

  • Что входит в стоимость установки? — Снятие пластика вокруг магнитолы, извлечение старой магнитолы, проверка распиновки проводов, протяжка проводов для usb/4g модема, установка gps-антенны, установка внешнего микрофона и LTE антенн (есть не во всех моделях), установка новой магнитолы, проверка правильной работы зажигания, подсветки. Проверка работоспособности магнитолы. Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.
  • По can-шине подойдет магнитола? — Да, штатные магнитолы совместимы с can-шиной автомобиля.
  • Сохранится управление на руле? — Да, сохраняется.
  • Проводка будет дорабатываться? — В 95% случаев, проводка не дорабатывается. Магнитола устанавливается разъем-в-разъем. Бывают редкие комплектации где без доработок не обойтись. Все доработки строго по согласованию.
  • Ваши установщики мне установят качественно? — Да, качественно. Мы работаем только с проверенными мастерами.
  • Можно ли мне приехать сразу в установочный центр? — Да, можно. Для этого необходимо согласовать дату и время установки. Мы на себя берем доставку понравившегося Вам товара в указанное место.
  • Когда оплачивать за товар и услугу? — Оплата происходит после проверки товара и выполненных работ.
  • Мой авто на гарантии, сохранится ли она после установки? — Да, сохраняется. Мы подберем для Вас установочный центр, который обладает необходимым пакетом документов для официального дилера.
  • Может ли установщик приехать ко мне? — Да, может. У нас есть услуга выездного специалиста. Мастер-установщик приезжает по указанному адресу со всем необходимым оборудованием. Оплата происходит после установки и проверки.
  • Выездной мастер сможет приехать в Подмосковье? — Да, сможет. Расстояние от МКАД до 150км.
  • Выездной установщик качественно устанавливает? — Да, качественно. Опыт в данной сфере более 15 лет.

Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.

Остались вопросы? Свяжитесь с нами, расскажем подробнее об установке.

как англичане победили лучших подводных асов рейха

За время Второй мировой войны противолодочные силы антигитлеровской коалиции потопили свыше пятисот немецких боевых субмарин. Сделать это удалось благодаря использованию радаров – средства поиска надводных целей. 17 марта исполняется 80 лет первому успешному радарному обнаружению немецкой подлодки английским кораблем, закончившемуся ее уничтожением. В этот же день была поставлена точка в истории успеха двух известных подводных асов Германии – Йоахима Шепке и Отто Кречмера.

Радарная гонка

Открытие немецким физиком Г. Герцем электромагнитных волн и их способности отражаться от твердых предметов положило начало веку радиолокации. В 1897 году это подтвердил и русский ученый А. Попов во время опытов радиосвязи между кораблями на Балтике. Немецкий изобретатель К. Хюльсмайер стал первым, кто целенаправленно использовал радиоволны для обнаружения металлических объектов на расстоянии. В 1904-м он продемонстрировал возможность обнаружения корабля в густом тумане. В том же году Хюльсмайер получил ряд патентов в области радиолокации, в том числе и на свою радарную систему, которую назвал «телемобилскопом».

Почему накануне Второй мировой Британия была не готова к борьбе с немецкими субмаринами

Работы над совершенствованием радиолокационного оборудования продолжались в разных странах, как в годы Первой мировой, так и в последующий период. Стимулом служила перспектива использовать радар в военных целях. Любопытно, что Великобритания оказалась здесь аутсайдером, с запозданием начав создавать аппаратуру, способную вести наблюдение за объектами на море или в воздухе. Лишь в середине 1930-х страх перед растущими военно-воздушными силами Германии побудил англичан ускорить работы в этой области. Уже к сентябрю 1939-го они добились успехов, сумев развернуть сеть береговых радарных станций для раннего обнаружения немецких самолетов.

Кроме того, британцам удалось создать небольшие бортовые радары для самолетов и кораблей. Адмиралтейство полагало, что они помогут бороться с подлодками. Но эти приборы были еще очень примитивными и не способными точно засечь такую небольшую цель, как рубка субмарины. Кроме того, приоритет был отдан усовершенствованию бортовых радаров истребителей, тогда как развитие радиолокационных станций (РЛС) кораблей и самолетов противолодочной обороны (ПЛО) находилось в тупике.

Решение проблемы

Миниатюризацией радаров занималась исследовательская группа министерства авиации Великобритании. К концу 1939-го ей удалось создать модель бортового радара ASV для самолетов ПЛО, но тесты показали ее неэффективность. Руководивший работами Р. Уолтон-Уатт пришел к выводу, что создание мини-радаров противоречит законам физики. Потерпев неудачу, министерство обратилось за помощью к ученым Бирмингемского университета, которые смогли решить поставленную задачу.

Как отмечает американский историк К. Блэйр, физик М. Олифант вместе со своими коллегами Д. Рендаллом и Г. Бутом решили, что им необходимо создать совершенно новую электронную лампу, способную генерировать мощные высокочастотные радиоволны для обнаружения таких объектов, как самолеты и подлодки. Иначе говоря, речь шла о создании усилителя нового типа, способного фокусировать радиоволны.

Торжество военного креатива

Английским ученым удалось это сделать с помощью американского физика А. Халла, который до войны придумал альтернативу радиолампе, назвав свое изобретение магнетроном. В этом устройстве поток электронов управлялся магнитным полем, а не электрическим. Но Рендалл и Бут использовали в своей работе не изобретение, а лишь идею Халла, позволившую им разработать резонаторный магнетрон, открывший путь к созданию эффективного бортового радара для кораблей и самолетов.

Первые испытания нового прибора Рендалл и Бут провели 21 февраля 1940 года. Не имея понятия о выходной мощности резонаторного магнетрона, они подключили к нему автомобильные фары, надеясь получить хотя бы тусклое свечение. Но его мощность оказалось столь большой, что фары перегорели. Работу прибора смогли поддержать лишь неоновые прожекторы, позволившие ученым произвести замеры длины волны и выходную мощность, составившие 9,8 см и полкиловатта.

Благодаря своему открытию в дальнейшем ученым удалось создать новую версию бортового радара, увеличив его мощность в сто раз. В результате на испытании он смог обнаружить перископ подлодки на расстоянии свыше 12 км.

Корабельные радары

Пока английские ученые создавали совершенный радар, противолодочные силы Великобритании были вынуждены воевать, используя старые и неэффективные образцы бортовых РЛС. Причем даже этих несовершенных приборов не хватало, поскольку приоритет в поставках радаров был отдан ПВО. В итоге результат работы противолодочной авиации за 1939–1940 годы был нулевым. Днем самолеты могли загнать подлодки под воду. Но когда в июле 1940-го немецкие подводники начали ночные групповые нападения на конвои, авиапатрулирования в это время суток оказались бесполезны, так как пилоты не могли в темноте разглядеть субмарины.

«Волчья стая» против конвоя: первый успех «серых волков» в Атлантике

Не лучше обстояли дела и у кораблей ПЛО. Первым РЛС, полученным английским флотом в 1939-м, стал радар типа 79, работавший на 7,5-метровой волне. Вскоре его модернизировали до типа 279. Антенны этих радаров делились на приемную и передающую – обе находилась на вершине фок-мачты и вращались вместе. Хотя тип 279 разрабатывался для обнаружения морских целей, на практике его использовали в корабельной ПВО. Такая же судьба постигла и другие метровые радары, установленные на больших надводных кораблях.

Исключением стал радар типа 286, работавший на 1,5-метровой волне. Именно он стал первым бортовым РЛС эсминцев, предназначенным для поиска подлодок. Увы, но для этой цели тип 286 подходил плохо. Во-первых, этот радар имел небольшую неподвижную антенну, а во-вторых, ее работе мешало волнение на море. Волны могли отражать луч радара, что было проблемой всех корабельных РЛС, работавших в метровом диапазоне. Она исчезла лишь с появлением дециметровых и сантиметровых корабельных радаров.

Тем не менее именно тип 286 вошел в историю, став первым радаром, засекшим субмарину, которая затем была уничтожена. Произошло это 17 марта 1941 года, когда английские эсминцы потопили U-100 подводного аса Й. Шепке во время нападения «волчьей стаи» на конвой НХ-112.

Английский эсминец «Вэнок», 17 марта 1941-го обнаруживший подлодку U-100 с помощью радара типа 286

en.wikipedia.org

Конец «золотого трио»

Хотя в начале войны англичане не могли толком защищать свое судоходство, немцам не суждено было этим воспользоваться. Германии не хватало субмарин для широкомасштабных действий, поэтому ее подводники сначала брали качеством, а не количеством. В немецком подплаве достаточно быстро сформировалась плеяда асов. Именно они обеспечили успехи «волчьих стай» во второй половине 1940-го, когда немецкие подводники добивались успехов, не неся потерь.

Среди подводных асов ярко выделялись Г. Прин, О. Кречмер и Й. Шепке, на счету у которых было более сотни потопленных судов общим тоннажем свыше полумиллиона брт. За свои успехи эти командиры получили прозвище «золотое трио».

Гюнтер Прин и пропаганда: как в Третьем рейхе создали культ личности подводного аса

Но удача не могла вечно сопутствовать этой троице. После серии болезненных ударов по конвоям осенью 1940-го англичане приняли ряд мер для их защиты. В том числе стали включать в эскортные группы корабли, оборудованные радаром типа 286. В итоге «золотое время» для «волчьих стай» закончилось. Первым погиб Прин. Его U-47 перестала выходить на связь 7 марта 1941 года после атаки конвоя ON-293. Что случилось с героем рейда в Скапа-Флоу, неизвестно по сей день. А 17 марта настал черед U-99 Кречмера и U-100 Шепке.

В тот день одной из лодок был обнаружен конвой НХ-112, после чего на ее сигнал подошли другие субмарины, включая U-99 и U-100. Сначала «волчьей стае» сопутствовал успех – Кречмеру удалось торпедировать шесть судов. Но вскоре фортуна отвернулась от немецких подводников.

Немецкий подводный ас Второй мировой Йоахим Шепке

wikimedia commons

В отличие от своего коллеги, Шепке во время атаки НХ-112 не преуспел. Эсминцы загнали U-100 под воду, а затем ей вслед полетели глубинные бомбы. Шепке пришлось всплыть, но скрыться от англичан в темноте он не смог. С помощью радара его лодку обнаружил эсминец «Вэнок», после чего протаранил ее и потопил. После этого настала очередь Кречмера. Правда, точку в его карьере поставил не радар, а гидролокатор. Уклоняясь от английских кораблей, U-99 погрузилась, после чего была обнаружена «асдиком» эсминца «Уокер» и повреждена глубинными бомбами. Кречмеру удалось всплыть. Не имея возможности ускользнуть от преследователей, он затопил свою субмарину, будучи затем пленен англичанами вместе со своей командой.

Так завершилась история первой радарной победы над немецкой подлодкой в битве за Атлантику. Правда, можно предположить, что обнаружение «Вэноком» лодки Шепке с помощью РЛС типа 286 – случайность, поскольку такие радары были более полезны эскортным группам для наблюдения за судами в ордере конвоя, чем в поиске лодок. Ситуация улучшилась лишь к сентябрю 1941-го, когда Адмиралтейство смогло дать английским силам ПЛО 27 эскортных кораблей, оборудованных радаром типа 271, созданным на основе открытия Рэнделла и Бута. С этого момента в каждой эскортной группе, сопровождавшей конвои, был один корабль с такой бортовой РЛС.

Канадский корвет «Саквиль», корабль-музей в Галифаксе. На верхушке его мачты видна антенна радара 271, появившегося благодаря открытию английских физиков Ренделла и Бута

en.wikipedia.org

Хотя это нововведение осложнило жизнь «волчьим стаям», но не гарантировало конвоям безопасности. Как и прежде, поставки новых радаров для противолодочников все еще не были в приоритете. Поэтому англичане смогли насытить ими свою ПЛО лишь во второй половине войны, в том числе и с помощью союзников – американцев. Это привело к победе в борьбе с немецкими подлодками в Атлантике, но не избавило Великобританию и США от потерь судов в период, когда их эскортные группы и морская авиация имели небольшие возможности в радиолокации.

Читать полностью (время чтения 6 минут )

Чем отличается обычный радар на основе магнетрона от твердотельного.

Радары Simrad, Furuno, Raymarine и Garmin конкурируют в сегменте твердотельных радаров импульсного сжатия

Новые радарные технологии: твердотельные радары импульсного сжатия

Обновленные радары позволяют видеть больше целей, предлагают более высокое разрешение и уменьшают опасность столкновений.

Радар Simrad HALO дебютировал в 2015 году в качестве твердотельного блока с импульсным сжатием, который родственен сонару CHIRP в рыбопоиске. Компания-производитель является пионером в области твердотельных радаров для досуга.

Лучшим другом рыбака может быть его эхолот, но радар должен по крайней мере быть бесценным спутником. Радар может помочь найти птиц – а с их помощью и рыбу, — и он представляет собой важный элемент безопасности в плохую погоду, ночью или в ситуациях с повышенным трафиком.

Значительные изменения в технологиях радаров за последние восемь лет позволили усилить все перечисленные достоинства радаров. Представленный еще в 2009 году Simrad BR24 Broadband – первый рекреационный морской твердотельный радар, использующий технологию частотно-модулированных непрерывных волн. С тех пор компания выпустила 3G- и 4G-радар с той же технологией (FMCW), а в 2015 году – радар HALO – твердотельный (полупроводниковый) продукт, использующий технологию импульсного сжатия.

2016 год ознаменовался появлением таких моделей как Raymarine QuantumFuruno DRS4DNXT, Garmin Fantom, вступивших в жесткую конкуренцию друг с другом на рынке радаров импульсного сжатия. Humminbird последовал их примеру в 2017 году. В случае с Furuno и Garmin их твердотельные радары пришли с доплеровской технологией. Но что все это значит и как может помочь рыбакам? Попробуем разобраться во всех этих красивых словах.

Магнетрон против полупроводников


Garmin представил свой твердотельный радар с обтекателем Fantom с доплеровской технологией в ноябре. Доплерография обнаруживает приближающиеся суда и показывает их ярким цветом как сигнал угрозы.

Словосочетание «твердотельный радар» означает лишь то, что данный продукт использует вместо электронных ламп полупроводниковые приборы. Магнетронные радары, до сих пор составляющие конкуренцию твердотельным, появились еще в сороковых годах прошлого века, но даже сегодня не являются анахронизмом. Усовершенствования технологии цифровой обработки сигналов дали магнетронным радарам вторую жизнь, поэтому до сих пор они занимают существенную долю рынка.

Отличия магнетронного радара и твердотельного существенны. Радар на основе магнетрона эквивалентного размера больше весит и излучает гораздо большую мощность СВЧ-колебаний. С другой стороны, твердотельные устройства могут быть весьма эффективны при меньшей мощности, обладая большей чувствительностью. Из-за значительного микроволнового излучения магнетронного радара, представляющего собой открытую микроволновую печь, важным является вопрос обеспечения их безопасности для окружающих. Некоторые говорят, что пострадать от магнетронного радара можно только при очень длительном нахождении в поле его действия. Тем не менее, компании, например, Garmin, создали зоны безопасности в пределах своих систем.

Работа на дальних дистанциях


Твердотельный радар Raymarine Quantum подключаемый по беспроводной сети или проводному соединению купол, совместимый с многофункциональными дисплеями компании.

Мощный сигнал магнетрона обычно позволяет гораздо дальше различать мелкие цели, чем сигнал твердотельного радара, что делает его лучшим вариантом для нахождения птиц, являющихся признаком наличия рыбы. Новый магнетронный радар Furuno DRS6A X-Class был специально разработан для поиска птиц.

Полупроводниковая технология позволяет различать более близкие цели – некоторые даже от 4,5 до 6 метров – гораздо более четко.

Магнетронный радар требует времени прогрева. Прогрев магнетрона до рабочего режима может составить до 2.5 минут, но в модели DRS6A был сокращен до 1 минуты.

Рабочие обновления


Радар Simrad Halo в режиме двойного экрана.

Полупроводниковые решения оказались востребованы для реализации технологии импульсного сжатия, имеющей сходство с применяемой в эхолотах технологией CHIRP. Излучаемый сигнал меняет частоту, в результате чего улучшается разрешающая способность устройства. Благодаря этому пользователь может различить две отдельные цели, расположенные близко друг от друга.

Для каждой компании-производителя сжатие импульсов может различаться. Радар Simrad Halo уникален тем, что «один обычный импульс и пять частотно-модулированных позволяют склеить информацию для комплексного показа. Некоторые компании используют более короткие импульсы, поскольку чем короче импульс, тем меньше время ожидания его отклика.

На малой дальности радарам не нужно несколько импульсов. Например, в зависимости от размера антенны открытого типа можно распознавать цели на длине волны до 72 нм. Купол радара Quantum – который, кстати, подключается к МФД Raymarine через Wi-Fi или через проводное соединение – на длине волны порядка 24 нм.

Полупроводники также позволили начать использовать доплеровскую технологию, благодаря которой можно получать практически мгновенную информацию о приближающихся судах. Доплерография, используемая в наземных системах прогнозирования погоды, использует различия в частоте сигналов от приближающегося судна и способна четко показать любые потенциальные риски столкновения на воде.

Компания Garmin представила Fantom 4- и 6-футовые радары открытого типа с доплером в феврале и его купольные версии Fantom 18 и 24 в ноябре. Furuno представил свой NXT 24-дюймовый радар в феврале. Оба устройства компаний показывают приближающиеся цели (со скоростью более трех узлов) красным цветом (или в случае с Garmin – пурпурным).

Уникальный доплер


Furuno представил свой 24-дюймовый купольный твердотельный радар DRS4DNXT в феврале. NXT использует не только технологию импульсного сжатия, но и доплеровскую, которая помогает избегать столкновений судов.

Все радары Garmin Fantom имеют значительную для всей отрасли выходную мощность 40 Вт, тогда как конкуренты – в основном 15 – 20 Вт. Антенны Fantom 4 и 6 вращаются с частотой 24 или 48 оборотов/мин в зависимости от режима, работая на длине волны до 72 нм. Fantom 18 и 24 с теми же периодами вращения показывают цели на длине волны порядка 48 нм.

Furuno NXT располагает трехскоростным двигателем, который способен вращать радар на 48 оборотах на малой дальности, 36 оборотах – на чуть больших расстояниях, и, наконец, на 24 оборотах – на максимальной дальности с длиной волны порядка 36 нм. Он также использует тонкий луч, способный, как и в случае радаров Raymarine и Simrad, распознавать детали целей.

В ближайшие годы морскую электронику ожидает рост технологий импульсного сжатия из зачаточного состояния. Развитие будет сопровождаться уменьшением размеров радаров импульсного сжатия с сохранением характеристик распознавания и разделения целей. А как насчет 10-15 лет? Возможно, очень дорогая технология фазированных решеток может подойти к конкурентной цене, на основе которой будут созданы радары 3D. Нанотехнологии тоже могут распространиться и занять морскую нишу с помощью миниатюаризации компонентов и их размещения вдоль борта. Вы только представьте себе это!

Лихачу не уйти от радара

20 января 1958 года на улицах Лондона появились первые стационарные радары контроля за скоростью автомобилей. Практически одновременно умельцы стали разрабатывать технические способы противодействия «всевидящему оку». На протяжении долгих лет борьба радаров и антирадаров шла с переменным успехом. Однако сегодня к победе ближе сторонники аккуратного вождения.

КТО ЖЕ БЫЛ ПЕРВЫМ?

Несмотря на то, что официальный отсчет истории современного авторадара ведется с даты установки приборов на улицах английской столицы, претендентов на роль первооткрывателей несколько.

В США считают, что пальма первенства принадлежит им. Еще в годы Второй мировой войны идея использовать сугубо военную разработку — радар — на дороге для определения скорости автомобилей пришла в голову сержанту Джону Бейкеру. В 1947 году переносные радары начали проходить испытания в полиции штата Коннектикут, а уже с 1949 года водителей-лихачей стали штрафовать, опираясь на показания прибора. В 1954 году авторадары появились на вооружении у полицейских Мичигана и Индианы.

Если же копнуть еще глубже, то и здесь можно обнаружить «русский след». Оказывается, что первые радары, способные обнаружить двигающийся объект и даже определить его скорость, изобрел советский ученый Павел Ощепков в 1932 году. Правда, тогда он предлагал использовать эффект отражения радиоволн для поиска летящих самолетов, что, собственно, и было экспериментально доказано в январе 1934 года. Факт обнаружения аэроплана, летящего на высоте 150 метров, сразу же стал сенсацией в научном мире.

Ну и для полной объективности следует рассказать, что в 1905 году немецкий изобретатель Хюльсмайер получил патент на устройство, в котором эффект отражения радиоволн использовался для обнаружения кораблей.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Подавляющее большинство применяемых в мире авторадаров работает на эффекте Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. У движущейся машины частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице прибор вычисляет скорость автомобиля. А вот лазерные радары работают по принципу дальномера. Они несколько раз подряд измеряют дальность до авто, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от дальности по времени. Так и получается скорость.

Современные импульсные радары обладают чувствительностью до 500 метров и способны измерять скорость сразу двух автомобилей из потока машин. Радар определяет скорость от двадцати до двухсот километров в час с погрешностью примерно в два километра в час. Чтобы измерить скорость движущегося автомобиля, импульсному радару достаточно буквально нескольких мгновений — от 0,2 до 0,4 секунды. Естественно, авторадары стали сущим бедствием для любителей быстрой езды.

Комплексы автофиксации нарушений действуют в 8,9 тысячи стационарных и 4,1 тысячи переменных зон контроля / Фото PhotoXPress

ВОЙНА ТЕХНОЛОГИЙ

Не желая менять водительские привычки, лихачи стали искать способы обмануть радар и избежать штрафов. В 1961 году в американском журнале «Популярная механика» появилось описание принципа работы первого радар-детектора Radatron Tonawanda. Смысл его сводился к тому, что на частоте 2.455 ГГц он опознавал полицейские радары за два километра до места их установки и сигнализировал об этом владельцу. Считается, что эта публикация дала толчок для разработки и массовой продажи антирадаров.

В ответ власти инициировали разработки более мощных радаров с большей дальностью или на других частотах, а также законодательно вводили запрет на радар-детекторы. Но и противоборствующая сторона не останавливалась на достигнутом.

Так, в обиходе лихачей появились антирадары — активные генераторы помех в определенных диапазонах радиочастот, которые способны нарушить работу полицейского радара. По сути, это «глушилки», которые военные используют в подразделениях радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Если радары-детекторы в некоторых странах еще разрешены, то использование противорадара запрещено повсеместно. Производимые им помехи могут сказаться не только на работе полицейского радара, но и вывести из строя другую электронику, которой сегодня напичкан практически любой современный автомобиль. А это потенциальная угроза безопасности дорожного движения.

По словам первого зампреда Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, в странах, где запрещено использование антирадаров, существуют даже специальные методы выявления этих приборов и суровое наказание. Например, в Бельгии за это предусмотрено до трех месяцев тюрьмы.

На всей территории Российской Федерации, Украины и Белоруссии использование радар-детекторов не запрещено. Однако антирадары в России подпадают под статью 13.3 КоАП РФ и, следовательно, запрещены.

В то же время современные комплексы видеофиксации практически нечувствительны к помехам и зачастую не определяются радар-детекторами. К тому же сигнализаторы неэффективны против набирающих популярность в мире комплексов, измеряющих среднюю скорость автомобилей на определенных участках дорог, так как данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля. Так что этот раунд остался за представителями закона.

Автофиксация нарушений действует практически во всех регионах России. Этими комплексами охвачено 8,9 тысячи стационарных и 4,1 тысячи переменных зон контроля»

АНТИКОРРУПЦИОННЫЕ ГОСТ

До появления в нашей стране авторадаров советским гаишникам приходилось вычислять дорожного лихача буквально на глаз. Для этого, к примеру, по секундомеру засекалось время, за которое автомобиль проезжал между двумя телеграфными столбами. Достоверность вычислений была достаточно условной, зато наказание вполне реальным.

Первые радары в СССР появились в 1972 году в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 20 июля 1972 года № 539 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Вплоть до 80-х годов прошлого века в ГАИ использовали механический радар «Барьер 2М», который срабатывал на превышение скорости световым сигналом, то есть попросту загоралась лампочка на приборе, причем порог срабатывания инспекторы устанавливали сами. Возможность фиксировать конкретную скорость автомобиля возникла на гораздо более поздних моделях измерителей скорости.

По мере совершенствования радаров появились функция видеозаписи и привязка к GPS-координатам. Однако решение о наказании все равно принимал инспектор ГИБДД, что порождало ситуации, когда водитель мог на месте «договориться» с гаишником.

По мнению Вячеслава Лысакова, внедрение портативных радаров с видеофиксацией не помогло решить проблему коррупции на дорогах. Оказалось, что нечестные инспекторы за взятку могли удалять «картинку» из измерительных приборов. В том числе и это послужило основанием, чтобы МВД в августе 2016 года запретило использовать мобильные авторадары.

«Стационарные автоматические комплексы видеофиксации в этом плане более объективны, — отметил парламентарий. — Конечно, если местные власти при этом не устанавливают их где только можно и нельзя. Ведь изначально система фото- и видеофиксации задумывалась как мера профилактики нарушения скоростного режима, а не как статья пополнения бюджета».

Летом этого года вступили в силу разработанные МВД стандарты для камер фиксации нарушений ПДД. В ГОСТ записано, в частности, что комплексы могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические. Все они должны замерять скорость в диапазоне от 20 км/ч до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера независимо от времени суток и погоды не должна быть менее 90 процентов. Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства».

Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках и в местах, где произошло более трех ДТП с пострадавшими за год.

Вернули инспекторам ГАИ и ручные радары, которые не использовались почти год. Приборам обновили прошивку, которая, как утверждается, позволяет избежать неправомочных действий со стороны полицейских. Ни накрутить скорость, ни удалить видеоподтверждение нарушения гаишник не сможет.

Лучшие радар-детекторы на 2021 год

Детекторы радаров и класс продуктов на их орбите — это все о данных, и мы находимся в гонке вооружений по обнаружению радаров, причем новаторы с каждой стороны перехитрили другой лагерь каждые несколько лет.

«Я обнаружил, что детекторы радаров — это просто хороший способ понять, что происходит вокруг вас, и добавить дополнительную ситуационную осведомленность», — объясняет Ариэль Брави. Имея опыт работы в области электротехники и компьютерной инженерии, Брави управляет сайтом VortexRadar.com и с 2012 года публикует на YouTube подробные тесты радар-детекторов и других автомобильных аксессуаров. Он добавляет: «Я люблю водить. Мне нравится чувствовать себя в безопасности, пока я нахожусь. за рулем — просто зная, что происходит вокруг меня — и я люблю технические вещи.»

Прежде чем мы погрузимся в подробности, мы предлагаем вам провести небольшое исследование детекторов радаров и их технологий. Даже самые простые продукты в этой категории требуют обучения базовым навыкам. Чтобы полностью раскрыть потенциал вашего нового детектора, вы должны Вы должны знать свой диапазон K по своему диапазону Ka и знать, проезжаете ли вы через состояние, в котором вы должны включить диапазон X.

Вот некоторые из наших лучших выборов для различных сценариев, основанных на практических тестах, отзывах пользователей и мнениях экспертов .Далее мы расскажем, на что нужно обращать внимание при выборе детектора, в том числе печальную правду о лазерном обнаружении.

Валентина Один

На первый взгляд, можно подумать, что Valentine One Generation 2 — это гаджет ушедшей эпохи.С его матово-черным промышленным дизайном с плоскими стенками, явным отсутствием кнопок и, да, даже сегментированным светодиодным индикатором вместо полноцветного OLED-дисплея, похоже, что он мог висеть на вашем солнцезащитном козырьке с начала 90-х. .

Но в том-то и дело. Это устройство Gen2 появилось давно, это первое совершенно новое обновление легендарной линейки продуктов Valentine One почти за 30 лет. Если вы знаете классический Valentine One, прославившийся своим изменяющим правила направленным радаром обнаружения, то вы точно знаете, на что смотрите, когда видите Generation 2.

Valentine на самом деле называет свое устройство «радар-локатором», потому что, когда он улавливает сигнал от X, K, Ka или лазера, загорается одна из трех заметных стрелок направления, указывающих, идет ли сигнал спереди, сбоку или сзади.

Пока вы не начнете использовать этот фрагмент данных, он может показаться тривиальным, но вы быстро поймете, насколько полезно знать, где искать возможные признаки неисправности. Если загорится передняя стрелка, полиция может быть за поворотом. Но если боковые стрелки светятся красным, ваша «пугала» (поскольку Валентин обозначает попадания радаров), скорее всего, является ложной тревогой от другой машины или автоматической двери — полиция измеряет вашу скорость спереди или сзади, а не сбоку.

Есть одна загвоздка: теперь, когда истек срок действия патента компании на стрелки, это больше не эксклюзивная функция, и множество других детекторов среднего и высокого класса могут поставляться с указателями направления. Что делает Valentine One Generation 2 действительно выдающимся, так это добавление конкурентоспособного дальнего обнаружения, первоклассной фильтрации ложных срабатываний, Bluetooth и открытого API к его и без того впечатляющему набору навыков.

Если вы привыкли к более разговорчивым и недорогим радар-детекторам, вам, возможно, придется спросить, как и мы, работает ли V1G2 вообще.В то время как другие устройства пищат и гудят без разбора, почти не указывая, откуда исходит потенциальная угроза, оборудование Валентина остается приятно тихим, но бдительным, говоря только тогда, когда пугало вызывает законную озабоченность.

Тем не менее, наиболее заметным из его немногих недостатков является отсутствие интеграции с GPS. В то время как другие детекторы используют отслеживание местоположения, чтобы заблокировать источники радиолокационного загрязнения, не относящиеся к правоохранительным органам, Valentine полагается на свои передовые алгоритмы для выполнения фильтрации на лету. Они говорят, что незначительные преимущества, которые предоставляет GPS, не стоят дополнительных затрат для потребителей, и в любом случае интеграция приложения Bluetooth предоставляет данные о местоположении и многое другое, если у вас есть смартфон поблизости.

Соедините V1G2 с одним из различных приложений, доступных для Android или iOS, и возможности и функции устройства выходят далеко за рамки всего, что встроено в оборудование. Это создает то, что мы считаем выигрышной комбинацией для большинства водителей.

Давайте вернемся к тому сегментированному светодиоду старой школы, о котором мы упоминали ранее. Как мы уже говорили, радар-детекторы — это данные. Компания сохранила светодиод, потому что его намного легче читать при солнечном свете, чем более изящные многоцветные считывания, и это символично.Valentine One Gen2 предоставляет самую важную информацию самым ясным и простым языком — без излишеств, просто отточенные навыки.

Uniden

Uniden R7 может заставить вас сделать двойной дубль.Его черный угловатый дизайн отвечает на вопрос, как бы выглядел Valentine One, если бы он был оснащен OLED-экраном. По правде говоря, между этими двумя детекторами идет мертвая жара, и, в зависимости от ваших потребностей, R7 может быть именно тем, что вам нужно.

С точки зрения дальности, V1G2 и R7 идеально подходят друг другу. В независимых тестах, проведенных Vortex Radar, расстояние между двумя детекторами варьировалось всего на 200–300 футов, причем предложение Uniden иногда побеждало, в зависимости от диапазона и конфигурации.Оба с большим отрывом превзошли большинство соперников.

Как и наш любимый выбор в этом списке, R7 предлагает стрелки направления, указывающие, откуда происходят попадания радаров. В этом случае стрелки отображаются на небольшом цветном дисплее, который слегка прикрыт от прямых солнечных лучей.

В дополнение к типичным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, Uniden R7 может обнаруживать новый вариант MultaRadar, а также лазер. Здесь также предлагаются голосовые оповещения и настраиваемые звуковые сигналы для различных диапазонов.Как и в случае с другими высококлассными детекторами, R7 заявляет о необнаруживаемости некоторыми детекторами радар-детекторов (RDD), в частности Spectre I и IV.

Но здесь «убийственным» приложением может быть встроенный GPS — функция, отсутствующая в полнофункциональном V1G2. Добавление информации о местонахождении позволяет вручную или автоматически сохранять до 2000 блокировок, когда ложные срабатывания сигнала повторного пинга вашего детектора при обычном вождении. GPS также позволяет R7 предупреждать вас о местоположении камеры на красный свет, хранящейся в базе данных Uniden, обновляемой через USB.

То, что R7 получает от GPS, можно обменять на Bluetooth. В одном из своих немногих упущений Uniden решила не включать беспроводной стандарт для подключения вашего телефона, что означает меньшее количество возможностей для агрегирования данных с другими пользователями радара. Для этого вам нужно обратиться к стороннему приложению, например Waze, которое является бесплатным, но не менее отличным.

В Uniden R7 не так много разочарований, и по розничной цене, которая часто превосходит Valentine One, трудно ошибиться.

Эскорт

Если «бюджет» не входит в ваш словарный запас, вы просто не ошибетесь с Escort Redline 360c.Этот зверь из радар-детектора не заинтересован в подражании эстетике черного ящика своего первоклассного конкурента. Вместо этого он стильный, с интересными контурами и в придачу — изрядная часть техники. Он крепится к лобовому стеклу с помощью точки крепления магнита, которая столь же мощна и надежна, как и ее легко отсоединить, когда вы хотите убрать устройство от посторонних глаз.

Обращаясь к основам, Redline 360c обнаруживает все распространенные диапазоны радаров и добавляет к ним MultaRadar, а также лазер.Как и Valentine One и Uniden R7, детектор Escort является направленным и оснащен четырьмя светодиодными стрелками по периметру переднего края устройства, которые указывают, поступают ли сигналы спереди, сбоку или сзади.

Внутри этого периметра находится настраиваемый многоцветный OLED-экран. Это включает в себя простой режим для новичков, в котором отсутствуют индикаторы мощности сигнала и информация о полосах частот, а вместо них отображаются цветные полосы с такими словами, как «Замедлить» и «Осторожно».

А есть ли еще и GPS? Да.А Bluetooth? Да. Вай-фай? Да. Он также невосприимчив к RDD и может еще больше расширить свои возможности, управляя лазерными глушителями Escort, которые продаются отдельно. Его фильтрация ложных предупреждений является одной из лучших в отрасли, а ее диапазон соответствует или превосходит как V1, так и R7.

GPS предоставляет 360c все обычные преимущества: отключение звука на низкой скорости, предупреждение камеры на красный свет, а также автоматическую блокировку. Кроме того, в автоматическом режиме он использует GPS для отслеживания вашей скорости и наращивает фильтры, чтобы устранить ненужный шум, когда вы находитесь в городе или на парковке.Как и в случае с V1, вы можете задаться вопросом, работает ли этот Escort временами, потому что он так хорош, что беспокоит вас только тогда, когда угроза является реальной.

Вдобавок ко всему, Redline 360c позволяет вывести опыт на новый уровень с помощью приложения Escort Live, которое подключается через Bluetooth. Хотя приложение является проприетарным, в отличие от реализации открытого API Valentine, оно позволяет вам подключиться к коллективу пользователей радаров Escort и Cobra. Вы можете получать оповещения о скоростных ловушках и других угрозах в режиме реального времени, пока они все еще находятся за пределами диапазона обнаружения.А когда вы подключены к приложению, текущее ограничение скорости отображается на экране Redline рядом с вашей фактической скоростью, что позволяет настраивать оповещения о превышении скорости.

В нашем тестировании интеграция приложений была, пожалуй, единственным серьезным недостатком Escort Redline 360c. Иногда он отключается от Bluetooth, что требует перезагрузки приложения. Кроме того, информация об ограничении скорости часто была неточной, поскольку Waze гораздо лучше отображал правильные ограничения. Тем не менее, если у вас есть на это деньги, этот радар-детектор — это полный пакет, и я бы выбрал его абсолютно.

Uniden

Если у вас меньше средств, но вы все равно хотите получить лучшую в своем классе производительность, Uniden R3 — лучший детектор для Roadshow.Обладая многими из тех же внутренних компонентов, что и занявший второе место, R3 был лучшим продуктом Uniden до появления R7, и он остается впечатляющим пакетом.

Самыми большими отличиями от старшего брата этого устройства являются отсутствие наведения по направлению и менее надежная, хотя и впечатляющая дальность обнаружения. Что касается последнего, R3 все еще превосходит некоторых конкурентов, продаваемых почти вдвое дороже, включая крупных производителей от Radenso и Escort. Отсутствие стрелок направления неудивительно в этом ценовом классе и, конечно, не является препятствием.

Uniden R3 обнаруживает X, K, Ka, MultaRadar и лазер и предлагает настраиваемые тона для каждого диапазона, голосовые уведомления и цветной OLED-экран. GPS также встроен в это устройство и обеспечивает оповещение о камерах контроля скорости, отключение звука на низкой скорости, а также возможность установки до 500 ручных блокировок двойным нажатием кнопки отключения звука.

Говоря об элементах управления, этот детектор входит в краткий список оконных устройств, которые назначают переднюю часть часто используемым кнопкам вместо того, чтобы изгонять их в «зону нащупывания» в верхней части устройства, вне поля зрения.Это личное раздражение, но все же спасибо Uniden за то, что кнопки Mute и Mark расположены так, чтобы к ним было легко получить доступ.

Uniden

А теперь кое-что совершенно… знакомое.Рискуя повторяться, лучший бюджетный радар-детектор, доступный на сегодняшний день, — это еще одно предложение от сотрудников Uniden. Первоначально DFR7 поступил в продажу в 2016 году, и, несмотря на неоднократные падения цен, иногда до уровня ниже 150 долларов, он продолжает получать обновления прошивки от Uniden и остается сильным исполнителем, даже когда его сравнивают с некоторыми из лучших детекторов на рынке.

В дополнение к стандартным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, DFR7 обнаруживает лазер. GPS встроен в это устройство и обеспечивает преимущества отключения звука на низкой скорости для уменьшения количества ложных срабатываний, а также ручной маркировки до 100 блокировок и предупреждений о камерах контроля скорости.Информация отображается на монохромном OLED-дисплее, также доступны голосовые оповещения.

По общему мнению, фильтрация ложных срабатываний в Uniden DFR7 превосходна и предотвращает срабатывание детектора каждый раз, когда поблизости находится система мониторинга слепых зон. По данным Vortex Radar, дальность обнаружения радаров также впечатляет и особенно хорошо работает на частоте 34,7 ГГц в Ka-диапазоне.

Уистлер

Для водителей с минимальным бюджетом мы представляем Whistler Z-19R Plus, радар-детектор, который может обеспечить некоторую полезную ситуационную осведомленность, если вы помните о его ограничениях.

Обнаружение радаров и лазеров находятся в меню, и устройство отображает предупреждения на зеленом индикаторе OLED. Голосовые оповещения необязательны как на английском, так и на испанском языках. Режимы фильтрации выбираются вручную с помощью кнопки «Город», которая переключает режимы между шоссе, городом, городом 1 и городом 2.

GPS здесь отсутствует, что означает, что пользовательские оповещения о местоположении и отключение звука на низкой скорости недоступны. Дальность обнаружения не впечатляет, и в нашем тестировании она была болтливой, с несколькими ложными предупреждениями от окружающих транспортных средств и датчиков движения, пробирающихся мимо фильтров.Это определенно предупредило меня о законных угрозах, и если вы сможете преодолеть синдром Мальчика, который плакал Волком, это может стоить ваших денег. Тем не менее, наша рекомендация, основанная на опыте и советах экспертов, — сэкономить деньги на детекторе с еще несколькими функциями.

Кобра

Если вы новичок в мире радар-детекторов и не хотите вкладывать много денег или времени в изучение новых терминов и технологий, мы думаем, что Cobra RAD 480i может быть тем местом, с которого можно начать.

По цене ниже 200 долларов это устройство имеет самые основные функции, но пропускает другие тонкости, такие как GPS, устойчивость к RDD или стрелки направления. Однако у него есть одна особенность, которая ставит его на первое место: интеграция с приложением Bluetooth. Рискуя чрезмерно упрощать, 480i можно рассматривать как «Waze Plus». Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Как только вы запустите свой новый радар-детектор Cobra, вам сразу же будет предоставлен доступ к бесплатному приложению iRadar, доступному для iOS и Android.Программное обеспечение по сути такое же, как отдельное приложение Escort Live, доступное владельцам более дорогого и точного оборудования, поскольку оба бренда производятся Cedar Electronics. Вы даже можете войти в оба приложения с одинаковыми учетными данными, как мы это делали в нашем тестировании.

С 2018 года эти два приложения используют общие базы данных предупреждений. Это означает, что вы, как пользователь Cobra, получаете все преимущества данных в облаке от водителей с более мощными детекторами Escort. Само приложение iRadar красочно и интуитивно понятно.Хотя RAD 480i может не иметь встроенного GPS или лучшего диапазона обнаружения, приложение заполняет множество дыр предупреждениями о приближающихся скоростных ловушках, камерах контроля скорости и многом другом, не нуждаясь в понимании дополнительной технической терминологии. Пользователи Cobra также могут сообщать о своих собственных наблюдениях полиции, удерживая физическую кнопку Mark на устройстве в течение 2 секунд.

Помимо интеграции приложений, Cobra RAD 480i также прост в настройке и использовании благодаря простому черно-белому дисплею и всем знакомым кнопкам.Поскольку эта модель состоит из оборудования на более дешевом конце спектра, ожидайте большего количества ложных предупреждений и пропущенных совпадений. Тем не менее, мы думаем, что это хороший вариант, если деньги являются серьезным ограничением.

Эскорт

Многие из опций в нашем списке могут быть незаметно встроены в электрическую систему вашего автомобиля, но если коробка, прикрепленная к лобовому стеклу, солнцезащитному козырьку или зеркалу заднего вида, просто не подойдет вам, пора перейти к индивидуальной установке, иначе известный как удаленный радар-детектор.Независимо от того, какое решение, вы будете платить больше, не говоря уже о стоимости установки. Если вы собираетесь сделать решительный шаг, мы считаем, что Escort Max Ci стоит ваших денег.

Если вам понравился звук нашего роскошного медиатора Redline 360c, то Max Ci будет столь же привлекательным. После установки это решение для вторичного рынка включает в себя GPS, передний радиолокационный приемник, а также модули дисплея и управления, которые позволяют взаимодействовать с системой. Кроме того, Bluetooth позволяет интегрировать систему с приложением Escort Live на вашем телефоне.

За дополнительную плату система может быть расширена за счет включения заднего радиолокационного приемника, который включает указатели направления, а также переднего и заднего комплектов лазерных глушителей. Основным преимуществом удаленного радар-детектора является превосходная эстетика, а Max Ci — это привлекательный пакет в сочетании с лучшими технологиями Escort.

AL Priority Детекторы радаров

по-прежнему эффективны, поскольку они по-прежнему широко используются по всей стране, но если ваша цель — создать почти надежную систему, пора подумать о добавлении лазерных глушителей.Система AL Priority — «AL» означает «AntiLaser» — считается золотым стандартом в этой категории.

ALP требует специальной установки, как и все лазерные глушители, с как минимум двумя датчиками спереди для обнаружения и отражения сигнала глушения на полицейском радаре. Система расширяется до шести датчиков, разделенных на переднюю и заднюю, для обеспечения необходимой зоны покрытия, в зависимости от размера автомобиля.

Модули Bluetooth и Hi-Fi не являются обязательными для звуковых предупреждений, и AL также продает радарную антенну, которую можно добавить в микс, если вы не хотите запускать отдельное устройство от другого производителя.Поскольку лазерные глушители не являются законными во всех 50 штатах, AL Priority продается как «система парковки», и ее можно использовать как таковую, если вы окажетесь в регионе, где необходимо отключить возможности лазерной защиты. Возможно, неудивительно, что отзывы пользователей показывают, что функция парковки — это не то, что нужно системе.

баран

В поисках лучшего радар-детектора для мотоциклов один и тот же ответ приходил снова и снова: лучший радар-детектор для вашего велосипеда — это тот, который вы бы использовали в своей машине.Valentine One и Escort Redline 360c — отличные исполнители. Итак, возникает вопрос: как модифицировать детектор для своего мотоцикла? Одна хорошо зарекомендовавшая себя часть решения — это Ram Magnetic Power Plate III для радарных детекторов.

Разработанный для работы как часть шарнирно-шарнирной системы крепления Ram, Power Plate состоит из клейкой металлической пластины, которая крепится к любому радар-детектору с плоским дном, и резиновой подставки с двумя редкоземельными магнитами. После сопряжения пластина надежно удерживает устройство, отпуская его только тогда, когда детектор повернут на 90 градусов относительно пластины Power Plate.

Конфигурация каждого мотоцикла с радар-детектором будет отличаться, но я думаю, что это тот компонент, который хорошо подойдет большинству гонщиков.

Сравнение лучших радар-детекторов за 2021 год


Название продукта Цена Плюсы Минусы
Лучший радар-детектор в целом Валентина Один Gen2 499 долл. США Обнаружение на большом расстоянии, хорошая фильтрация ложных предупреждений, стрелки направления, доступность приложения Нет встроенного GPS, нет обнаружения MultaRadar, упрощенный интерфейс будет отключением для некоторых драйверов
Лучший радар-детектор, второе место в рейтинге Uniden R7 461 долл. США Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, цветной дисплей, встроенный GPS Нет Bluetooth или приложений
Лучший радар-детектор, если деньги — не цель Эскорт Redline 360c 750 долл. США Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, автоматическая блокировка GPS, интеграция приложений Bluetooth и Wi-Fi Цена, приложение иногда требует перезагрузки
Лучший радар-детектор среднего уровня Uniden R3 242 долл. США Доступный, лучший по дальности у более дорогих конкурентов, встроенный GPS с ручной блокировкой Нет указателей поворота, радиус действия меньше, чем у R7, нет Bluetooth или приложений
Лучший бюджетный радар-детектор Uniden DFR7 187 долл. США Часто скидки, встроенный GPS, хорошая фильтрация ложных предупреждений Нет обнаружения MultaRadar, монохромный дисплей, устаревший продукт — обновления могут быть прекращены
Лучший сверхнизкобюджетный радар-детектор Whistler Z-19R Plus 100 долларов США Очень недорогие, ручные режимы шоссе и города Плохая дальность действия, неэффективная фильтрация ложных предупреждений, отсутствие GPS
Лучший простой в использовании радар-детектор Cobra RAD 480i 150 долларов США Доступная интеграция приложений расширяет ограниченные возможности оборудования, проста в настройке Нет встроенного GPS, плохой диапазон, больше ложных срабатываний
Лучший радар-детектор, устанавливаемый на заказ Эскорт Макс Ки 2000 долларов, не включая установку Эстетично, расширяемая система, встроенный GPS, интеграция с приложением Bluetooth, цветной дисплей Цена, должна быть установлена ​​профессионалом, без стрелок без дополнительных затрат, постоянный

Как и во многих других случаях, бюджет играет большую роль в выборе подходящего для вас радар-детектора.

Бен Сандерс / Roadshow

Как выбрать радар-детектор

Если вы читаете это руководство покупателя, вы, вероятно, уже знаете, подходит ли вам водитель для работы с радар-детектором. Тем не менее, полезно отказаться от представления о том, что детекторы радаров предназначены только для демонов скорости.

«Независимо от типа водителя, первый вопрос, который нужно задать себе, будет ли полезен доступ к дополнительной информации в дороге», — говорит Джозеф Шербонди, директор группы радаров компании Cedar Electronics, которая производит Cobra и Эскорт бренды.«Если вы когда-либо использовали такие программы, как Waze или Google Maps, чтобы принимать решения о вождении, то вам наверняка пригодится радар-детектор».

Удобство использования

С этого момента вам нужно решить, насколько вы опытный пользователь. «Это вроде как, ты хочешь водить палку или хочешь водить автомат?» — говорит Брави. «Некоторые детекторы … если вы разбираетесь в технологиях, вы можете войти и действительно набрать их и настроить, тогда как другие детекторы вы можете просто повесить их на лобовое стекло, и они сделают для вас много вещей вне зависимости от того, box, и они требуют меньшего вмешательства пользователя.»

Мы обнаружили, что вы получите возможность подключать и работать с Cobra RAD 480i, удобным для пользователя радар-детектором с расширенными возможностями, предоставляемыми благодаря интеграции со смартфоном. Опыт работы с Redline 360c от Escort, но разница между набором функций и ценами этих двух детекторов огромна. Таким образом, удобство использования — это всего лишь одно соображение.

Cobra RAD 480i — простой и доступный радар-детектор.

Бен Сандерс / Roadshow

Стоимость vs.выгода

Решить, что вы можете себе позволить и какие функции стоят своих денег, является ключевым моментом. «Вам следует спросить, сколько информации вы хотите, насколько точной вы хотите, чтобы она была и как часто вы хотите ее получать», — говорит нам Шербонди. «Это становится основным фактором выбора между детекторами начального уровня и детекторами более высокого уровня».

Начиная с нижней части ценовой шкалы радар-детекторов, вы сразу же сталкиваетесь с проблемой. Стоит ли вообще покупать детектор, если у вас нет денег, чтобы инвестировать в продукт, по крайней мере, среднего уровня качества и надежную поддержку продукта? Брави возразил бы, что есть точка уменьшения отдачи.

«У вас есть действительно недорогие, дешевые устройства, и они технически работают, но диапазон действительно невелик, и они выдают много ложных предупреждений», — говорит он. «Итак, как только вы начнете изучать детекторы среднего или верхнего уровня, вы получите хороший диапазон, действительно обеспечивающий надежную защиту».

Redline 360c от Escort — это радар-детектор для вас, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Несмотря на то, что в нашем списке есть вариант со сверхнизким бюджетом, стоит спросить себя, хватит ли у вас силы духа, чтобы справиться с неполным диапазоном и ложными срабатываниями, которые предоставляет оборудование более низкого уровня.В нашем тестировании такие модули стали скорее разочаровывающими, чем полезными. Имея выбор, я бы посоветовал выбрать бесплатное приложение, такое как Waze, и сэкономить деньги на качественном оборудовании среднего уровня. Мы постоянно запускали Waze вместе с нашими детекторами, и он часто обнаруживал скоростные ловушки, которые не срабатывали на наших детекторах, и наоборот.

Различия между детекторами радаров среднего и высшего уровня менее выражены. Более дорогие модели дадут вам такие тонкости, как стрелки направления, которые помогут вам найти источник радиолокационных сигналов.Обнаружение Bluetooth, Wi-Fi и MultiRadar также обычно встречается только в устройствах более высокого уровня.

Обязательные функции

Делаете ли вы покупки в обычном магазине или в Интернете, вы увидите длинные маркированные списки, содержащие головокружительный набор функций. Вот на что действительно стоит обратить внимание, по мнению наших экспертов по радар-детекторам.

«Так что для меня, номер один, нужны дальнобойные характеристики», — говорит Брави.

Шербонди соглашается: «Если вы ищете детекторы более высокого класса, попробуйте выбрать один с наилучшим возможным диапазоном обнаружения и фильтрацией ложных предупреждений, который можно обновлять со временем.»

Если вам нужна производительность на больших расстояниях, то Valentine One Gen2 обеспечит производительность на больших расстояниях.

Бен Сандерс / Roadshow

Чем больше дальность обнаружения, тем больше времени у вас есть, чтобы безопасно отреагировать на спрятанного офицера, и если у вас есть хорошая фильтрация ложных предупреждений на вашей стороне, вы можете быть уверены, что не зря едете на тормозах.

«Умный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и все такое.По словам Брави, они также излучают радары. «Наличие чего-то с действительно хорошей фильтрацией ложных предупреждений… которое имеет множество различных фильтров ложных предупреждений, будет иметь действительно большое значение».

Кроме того, чтобы применить ложную фильтрацию к На следующем уровне GPS определенно должен быть в вашем списке желаний. «Если вы хотите получать наиболее точные оповещения, вам следует выбирать только те детекторы, которые будут автоматически учиться отклонять повторяющиеся ложные оповещения», — говорит Шербонди. уменьшить количество ложных предупреждений от систем предотвращения столкновений или систем мониторинга слепых зон, а также научиться запоминать ложные предупреждения из определенных мест.«

« Если вы едете по городу, вам определенно понадобится детектор с GPS », — говорит Брави. В дополнение к автоматической или ручной блокировке, GPS позволяет отключать звук на низкой скорости, что означает меньшее физическое переключение между шоссе. и Городские режимы, чтобы отключить фальсификацию автоматических дверей магазинов и дорожных знаков скорости.

Людям, которые много ездят по городу, понадобится радар-детектор с GPS.

Бен Сандерс / Roadshow

Отнеситесь к этому с недоверием

Как вы видели, рецепт хорошего детектора сводится к нескольким качествам и функциям.Тем не менее, одна из коробок, в которую пришли наши тестеры, была обернута списком маркетинговых заявлений длиной 29 пунктов, первая из которых была «Максимальная производительность». Нет, это не наш победитель.

Некоторые функции кажутся впечатляющими, пока вы не поймете, что в них нет ничего уникального. «Обнаружение на 360 градусов», — говорит Брави, перечисляя некоторые из своих любимых не-функций. «Каждый детектор , каждый детектор может обнаруживать со всех сторон». И если вы не думаете, что это утверждение зарезервировано для юнитов со стрелками, это не так.Самые недорогие детекторы радаров по-прежнему будут иметь большое значение для их способности обнаруживать сигналы со всех сторон, даже если они не могут указать вам в направлении источника.

«Также люди говорят:« Мы можем обнаружить новейшие радары мгновенного обнаружения », — продолжает Брави. «Каждый пистолет поддерживает мгновенное включение, и все это означает, что вы говорите пистолету передавать или нет… это что-то вроде телевизора, который вы можете включать и выключать». Точно так же производители будут рекламировать технологию POP детектора. Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом раздутом заявлении.

С другой стороны, некоторые функции кажутся действительно ценными, пока вы не поймете, что не все технологии созданы одинаково. Возьмем, к примеру, невосприимчивость к RDD — функцию, которая обязательна для многих покупателей.

Помните, что когда дело касается радар-детекторов, в обнаружении на 360 градусов нет ничего уникального.

Бен Сандерс / Roadshow

«Для водителей, которые хотят оставаться незаметными, производители внедрили скрытые возможности, позволяющие оставаться незамеченными», — объясняет Шербонди.«Некоторые компании сообщают, что в их детекторах используется скрытность, но во многих случаях такой подход жестко кодирует технологию в устройстве, ограничивая его эффективность в будущем». По мере развития технологий в гонке радиолокационных вооружений жестко запрограммированные детекторы остаются позади.

Также среди претензий на позор? Обнаружение VG-2, система предупреждения о безопасности и лазерное обнаружение. «Это интересный вариант, — говорит Брави о широко распространенных лидарных датчиках, — но он не очень полезен для того, чтобы помочь вам избежать билетов.«Подробнее об этом позже.

Взгляд в будущее

Радар-детектор может оказаться большим вложением, особенно если вы покупаете высокопроизводительный оконный блок или детектор, установленный на заказ, и тем дольше вы планируете хранить его. тем более надежным он должен быть. Вот несколько функций, которые сейчас не имеют большого значения, но могут поставить под угрозу ваш детектор, если они не будут иметь их.

Первая из этих функций обманчиво мягкая , но, пожалуй, самое главное, что нужно искать.«Обновления программного обеспечения», — говорит Шербонди. «В частности, устройство, которое можно легко обновить с помощью (по беспроводной сети) обновлений Wi-Fi или через проводное соединение с вашим ноутбуком… Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего детектора даже в новом автомобиле. внедрена технология, которая может вызывать ложные оповещения «.

Хороший способ проверить это — посетить страницу поддержки на веб-сайте производителя и найти радар-детектор, который вы исследуете. Проверьте частоту и дату появления доступных обновлений в разделе «Загрузки», помня о том, что если это совершенно новый продукт, то обновлений еще не так много.

Радар-детекторы с обновлениями программного обеспечения важны для проверки в будущем.

Бен Сандерс / Roadshow

Bravy согласен с тем, что регулярные обновления — это первый шаг к защите детектора в будущем. «Вторая вещь, с точки зрения новой технологии, которая возвращается к фоторадарам … автоматическое регулирование скорости», — говорит он. «Компаниям пришлось адаптироваться и внедрять новые возможности для обнаружения этих новых фоторадаров, которые пытаются не обнаружить.«При поиске функций фоторадара обратите внимание, что он также может называться MultaRadar, MRCD или MRCT. Чтобы узнать о нем больше, см. Ниже.

В воздухе висит один вопрос. С появлением лидара и невозможностью детекторов

Брави посмеивается над этим предложением. Хотя сочетание радаров и лидаров варьируется в зависимости от местоположения, в Сиэтле, где он проводит обширные испытания радар-детекторов и лазерных глушителей, он оценивает использование радара около 90%.Есть веские причины, по которым радар еще какое-то время останется важной частью инструментария правоохранительных органов.

«Радар можно использовать во время движения офицеров», — объясняет Брави. «В то время как лазер можно использовать только тогда, когда офицер неподвижен». Добавьте к этому тот факт, что все еще разрабатываются новые типы радаров, такие как вышеупомянутый фоторадар. «Я не вижу, чтобы офицеры уходили от радара. Во всяком случае, они просто переходят на более новые радары».

Инвестиции в первоклассный радар-детектор, такой как Uniden R7, вероятно, принесут дивиденды на долгие годы.

Uniden

Основы работы с детектором радаров

Термин «детектор радаров» является наиболее точным обобщающим названием устройств, предназначенных для обнаружения присутствия сотрудников правоохранительных органов, контролирующих скорость. Когда-то детектор радаров был именно таким: простой ящик, который предупреждал водителя о наличии паразитных сигналов радара, вероятно, исходящих от полиции в другом месте в этом районе.

Теперь радар-детекторы представляют собой сочетание таких технологий, как GPS, лазерное обнаружение, алгоритмы фильтрации, данные из облака и, да, старомодное доброе радарное обнаружение, с целью достижения того же самого.

Как работают скоростные орудия

Технологии обнаружения скорости можно в общих чертах разделить на две категории: обнаружение и определение дальности по радио (радар) и обнаружение света и определение дальности (лидар). Оба работают, направляя сигнал в виде радиоволн или световых импульсов в сторону движущегося транспортного средства и измеряя изменение во времени отражающихся сигналов.

В обеих технологиях это явление известно как доплеровский сдвиг. По мере того, как транспортное средство приближается к источнику излучения радара, отраженные волны возвращаются с все более высокой частотой.Радар рассчитывает эту скорость увеличения и возвращает значение в милях в час. Хотя они работают по одному и тому же основному принципу, радар относительно неаккуратен по сравнению с лидаром, что мы рассмотрим позже. Между тем, именно отсутствие точности в радарных установках дает радар-детекторам их преимущество.

Радар-детектор Whistler Z-19R Plus — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Как работают радар-детекторы

В основе радар-детектора лежит супергетеродинный приемник, который может улавливать электромагнитное излучение, исходящее от доплеровского пистолета полицейского.Причина, по которой детекторы могут предупреждать о присутствии полиции иногда на много миль вперед, заключается в том, что радары неточны. Когда они посылают сигнал, волна распространяется за пределы намеченной цели и продолжает отражаться от других окружающих объектов, отправляя ее в непреднамеренных направлениях.

Детекторы радаров улавливают это паразитное излучение и могут идентифицировать его как вид излучения, который, вероятно, исходит от радара контроля скорости. Эта информация передается водителю с помощью визуальных и звуковых предупреждений, которые определяют тип радара, его мощность и, в зависимости от оборудования, направление его происхождения относительно транспортного средства.

Полосы на ходу

Информация, поступающая с вашего радар-детектора, может быть технической. Чем больше вы хотите узнать, тем больше вы поймете, что он пытается вам сказать. Большинство детекторов можно свести к писку = плохой, но для реального использования устройства вам необходимо иметь общее представление о типах обнаруживаемых радиолокационных диапазонов и о том, могут ли они представлять реальную угрозу. .

Диапазон X: Несмотря на то, что в большинстве юрисдикций он был отменен, это самый старый диапазон полицейских радаров, который до сих пор используется.Правоохранительные органы работают исключительно на частоте 10,5 ГГц, а оборудование, передающее X-диапазон, громоздко из-за того, что требуются более крупные антенны. Несмотря на то, что диапазон X меньше подвержен влиянию плохой погоды, его также легко уловить на расстоянии. Вы можете начать понимать, почему его в основном сняли с производства.

Диапазон X по-прежнему используется в сельской местности и в регионах с недостаточным финансированием, где стоимость обновления оборудования остается непомерно высокой. Сообщается, что за пределами этих областей он по-прежнему широко используется в Огайо и Нью-Джерси.Многие детекторы позволяют полностью отключить обнаружение X-диапазона, поскольку редко можно встретить законных правоохранительных органов, использующих его.

Изучение различных диапазонов помогает определить, насколько серьезным является предупреждение.

Uniden / Valentine / Whistler

Диапазон K: Его труднее обнаружить с больших расстояний и требует более низкой выходной мощности от полицейского оборудования, поэтому легко понять, почему полоса K была принята правоохранительными органами.Полиция работает исключительно в диапазоне от 24,125 до 24,150 ГГц в диапазоне К. К сожалению, многие другие источники радаров работают в этом диапазоне, включая автоматические двери и системы BSM на других транспортных средствах. Этот шум делает полосу K особенно проблематичной для детекторов радаров, и именно поэтому хорошая ложная фильтрация является обязательной.

Диапазон Ka: Официально одобренный для использования FCC в 1983 году, диапазон Ka является самым последним диапазоном частот, который используется полицейскими управлениями США для скоростных радаров.Пушки диапазона Ka используют антенны даже меньшего размера, чем диапазоны X или K, а также меньшую мощность. Среди диапазонов Ka труднее всего обнаружить на большом расстоянии, поскольку его пушки стреляют более узким лучом и работают с меньшей мощностью.

Если есть положительный момент, так это то, что несколько других источников радаров работают в Ka-диапазоне. Поэтому, когда вы получаете предупреждение Ka от вашего радар-детектора, оно почти всегда происходит из-за контроля скорости, и к нему следует относиться серьезно с момента прыжка.

MultaRadar: Это не отдельный диапазон, а новая технология.MultaRadar, также известный как MRCD, MRCT или фоторадар, использует диапазон K, но вместо того, чтобы оставаться на одной частоте, как в приведенных выше примерах, он перемещается вверх и вниз по частотам в заданном диапазоне. Это называется частотной модуляцией (в отличие от традиционного радара непрерывного действия), и она невидима для детекторов радаров, которые не оборудованы для ее обнаружения. В тех случаях, когда это может быть обнаружено, окно предупреждения чрезвычайно мало.

Фоторадар еще не повсеместно распространен в Соединенных Штатах, но он широко используется в Европе и Канаде, и все чаще используется в США.В Канаде его часто устанавливают в грузовике без опознавательных знаков, который фотографирует движущиеся машины сзади, чтобы запечатлеть их номерные знаки, чтобы можно было отправить ссылку по почте. Здесь его можно встретить в таких городах, как Нью-Йорк и Чикаго.

Cobra RAD 480i предлагает возможности приложения Bluetooth по средней цене.

Бен Сандерс / Roadshow

Шпаргалка для диапазонов радаров: Вот простой TL; DR для диапазонов радаров и того, как вы должны реагировать, если вас предупреждают о каждом типе.

  • Диапазон X: Начните сбавлять скорость в Огайо, Нью-Джерси или в сельской местности, в противном случае действуйте осторожно.
  • Диапазон K: Будьте готовы к снижению скорости, особенно если у вашего детектора хорошая фильтрация. В противном случае обратите особое внимание на свое окружение в поисках источников радаров. На этом диапазоне много ложных срабатываний.
  • Диапазон Ka: Это почти наверняка исходит от правоохранительных органов. Немедленно начинайте сбавлять скорость. Если у вас есть качественный детектор, у вас может быть больше времени на выполнение заказа.
  • MultaRadar: Немедленно снизьте скорость и продолжайте, пока предупреждение не исчезнет полностью. Фоторадар может быть расположен в автомобиле без опознавательных знаков или незаметно интегрирован в городскую инфраструктуру.

А как насчет лазера?

В то время как лидар и радар измеряют скорость по одному и тому же принципу, точность лазера делает его совершенно другим животным. Там, где радар рассеивается и может быть обнаружен издалека, сфокусированный характер лидара означает, что паразитное излучение просто не имеет значения.

Многие, если не большинство новых радар-детекторов также обнаруживают лидары, но у этих датчиков неудачное прозвище: уведомления о билетах. Лазерные пушки настолько точны, что к тому времени, когда ваше устройство обнаруживает их, ваша скорость уже измеряется. Много раз вы даже можете быть поражены лазером, и ваш детектор даже не сработает, потому что полицейские обычно целятся в вашу решетку.

И хотя ваш детектор может не загораться при попадании реальной лидарной пушки, имейте в виду, что лазерные ложные сбои, что происходило по крайней мере дважды в нашем тестировании.«Некоторые детекторы лучше других отфильтровывают ложные источники лазерного излучения», — сказал Брави. «Иногда это может вызвать солнце или неоновые вывески». И другие автомобили тоже. «Многие автомобили с лазерным интеллектуальным круиз-контролем или автоматическим торможением посылают лазерные сигналы, которые могут активировать (лазерный) детектор. Mazdas, Infinitis и Volvos кажутся тремя самыми большими виновниками».

Лазерные глушилки — дорогое удовольствие.

AL Priority

Лазерное обнаружение, пожалуй, интересная точка данных для информированного водителя, но от штрафа это не избавит.Для этого вам понадобятся лазерные глушилки, иногда называемые лазерными переключателями. Лазерные глушители работают, обнаруживая лидарный выстрел в передней или задней части автомобиля и давая ответный сигнал, сбивающий с толку скоростное орудие. Это достигается с помощью дополнительных датчиков, установленных в решетке (не на лобовом стекле) и, опционально, в задней части.

Лазерные помехи — относительно новое и дорогостоящее занятие со своим собственным этикетом энтузиастов. Jam to Kill — предпочтительная процедура, при которой водитель получает лазерное предупреждение, замедляется как можно быстрее, а затем отключает свои глушилки, чтобы офицер мог прочитать их с допустимой скоростью.Jam to Gun — более противоречивый метод, при котором водитель постоянно перебирает сигнал офицера и никогда не останавливается. Это считается враждебным и наносящим ущерб сообществу пользователей лазерных глушилок, которое уже находится на законных основаниях в некоторых штатах.

А как насчет POP?

Многие производители рекламируют, что они могут обнаруживать так называемые POP-радары. Вам это нужно? Короче нет.

POP — это запатентованный тип радаров мгновенного включения, представленный MPH Industries 20 лет назад.Используя POP, полиция может получить показание скорости автомобиля за миллисекунды и снова выключить радар, прежде чем радар-детектор сможет уловить сигнал. Сложность состоит в том, что POP не допускается в суде, потому что офицер должен создать «историю отслеживания», чтобы выпустить билет.

Другими словами, в то время как мгновенное включение POP теоретически может использоваться для определения вашей начальной скорости, полиция должна использовать традиционный радар, чтобы дополнительно установить, что вы действительно путешествуете с превышением ограничения скорости.По этой причине его используют редко.

Кроме того, детекторы с функцией POP обычно поставляются с выключенной функцией. Это связано с тем, что активация обнаружения POP снижает способность устройства обнаруживать обычный радар, а также может привести к большему количеству ложных срабатываний. Так что, даже если у вас есть функция, о которой шуметь, лучше всего позволить POP спать.

Обнаружение POP — это не то, о чем вам следует слишком беспокоиться.

Бен Сандерс / Roadshow

Законность детектора радаров

Давайте проясним: да, радар-детекторы предназначены для ситуационной осведомленности, но они связаны с одним очень специфическим типом осведомленности, обнаруживая полицию, прежде чем они заметят вас.Поэтому естественно спросить, законно ли такое подрывание власти.

Краткий ответ заключается в том, что в Соединенных Штатах Америки, за исключением случаев, когда вы находитесь в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, или на военной базе, радар-детекторы разрешены для использования в некоммерческих транспортных средствах весом менее 18 000 фунтов стерлингов.

Для коммерческих водителей федеральный закон запрещает использование детекторов в транспортных средствах, вес которых превышает 10 000 фунтов. Однако законы штатов различаются, поэтому уточняйте подробности штатов, через которые вы будете проезжать.В Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах, независимо от веса.

Хотя радар-детекторы разрешены для большинства легковых автомобилей, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие крепление лобового стекла. В частности, в Калифорнии и Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может закрывать обзор. Хотя эти законы не всегда строго соблюдаются, вы можете рассмотреть возможность изучения вариантов крепления козырька или одного из нескольких аксессуаров, позволяющих устанавливать детекторы на зеркало заднего вида.

Одним из типов электронных устройств, запрещенных федеральным законодательством в каждом штате, является глушитель радаров. В отличие от детекторов, глушители фактически мешают правоохранительным органам считывать сигнал, и их использование может привести к штрафу в размере 50 000 долларов в дополнение к тюремному заключению.

С другой стороны, лазерные глушилки не являются незаконными… по крайней мере, не везде. См. Законы вашего штата, но на момент публикации лазерные глушители запрещены в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Миннесоте, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте и Вирджинии.

Детекторы радаров разрешены к применению в большинстве США.

Бен Сандерс / Roadshow

Распространенные ошибки при настройке

Вам нужно будет проверить инструкции вашего руководства по настройке вашего радар-детектора, но вот несколько советов, которые могут отличаться от инструкций производителя. Следуйте им по своему усмотрению.

Размещение: Большинство комбинированных устройств лазерный радар-детектор предложат вам установить детектор как можно ниже на лобовом стекле, не загораживая датчики за чем-либо твердым, например дворниками.Это, вероятно, увеличит вероятность того, что ваш детектор улавливает лазер при выстреле, поскольку лазерное оружие направлено на решетку или фары.

Мы рекомендуем оптимизировать ваш радар-детектор для обнаружения радаров, потому что лазерное обнаружение бесполезно по причинам, которые мы указали. Чтобы получить максимально возможную дальность действия радара, вы должны установить детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчик.

Прицеливание: Угол, под которым вы его устанавливаете, также имеет значение. «Большинство людей просто приклеивают его к лобовому стеклу и называют это днем, или они приклеивают его сбоку от лобового стекла, чтобы ваш радар-детектор смотрел под странным углом», — говорит Брави.Для правильного обнаружения крепление следует отрегулировать так, чтобы оно было параллельно поверхности дороги. «Вы не пытаетесь обнаружить радар с Международной космической станции».

Мощность: Хотя, конечно, не ошибается, , как таковой, если вы собираетесь использовать свой радар-детектор на регулярной основе, подумайте о подключении устройства. Некоторые детекторы более высокого класса даже поставляются с кабелями для постоянной установки. «Подключите его к блоку предохранителей или отключите от зеркала заднего вида», — рекомендует Брави.«Таким образом, у вас не будет кабеля, свисающего с вашей приборной панели. Это сделает ее немного чище».

Для получения наилучших результатов обнаружения радаров установите детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчики.

Бен Сандерс / Roadshow

Настройки: Что касается конфигурации, Шербонди говорит, что водители должны познакомиться со своим детектором, так как это продвинутая и настраиваемая система.«Они часто не тратят достаточно времени в начале процесса, чтобы изучить основные функции детектора, чтобы оптимизировать свой опыт», — говорит он. «Найдите время, чтобы понять уникальные возможности вашего устройства и настроить их в соответствии со своим стилем вождения — это существенно повлияет на ваш долгий опыт».

Интернет — это кладезь людей, которые хотят помочь водителям оптимизировать свои детекторы. RDForum.org — отличный ресурс, как и другие сайты энтузиастов, такие как VortexRadar.com, которые предоставляют обучающие материалы по настройке для наиболее популярных марок и моделей.

Bravy предлагает одну простую вещь, которую большинство пользователей может сделать, чтобы сразу же улучшить работу своего радар-детектора. «В большинстве случаев вы можете выключить X-диапазон», — говорит он. Проведите небольшое исследование, и вы сможете быстро выяснить, живете ли вы в одном из немногих мест, где эта старая технология все еще используется.

Написано для Roadshow Беном Сандерсом.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для вашего автомобиля

Законны ли радар-детекторы в 2021 году? Путеводитель по штатам

Короткий ответ — да; радар-детекторы в основном легальны в Соединенных Штатах, но есть , за некоторыми исключениями . То же самое и с лазерными глушителями. Лазерные глушители широко считаются законными, но в зависимости от штата на них распространяются некоторые дополнительные ограничения, чем на радар-детекторы.

В этом руководстве будут рассмотрены законы радар-детекторов для всех 50 U.С. констатирует. Мы также включили полезную диаграмму состояния для быстрой справки. Начнем с основ легальности радар-детекторов и лазерных глушителей.

Законны ли радар-детекторы?

Использование радар-детектора в личном пассажирском автомобиле разрешено законом в каждом штате , кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия .

Тем не менее, в Вирджинии и округе Колумбия существуют некоторые серые зоны в отношении законов. В соответствии с законодательством штата Вирджиния радар-детектор — это нормально, если он недоступен для пассажиров автомобиля и отсутствует источник питания.Если, например, устройство выключено и находится в багажнике, вы должны быть на свободе. Согласно Virginian-Pilot , вам может грозить штраф в размере 250 долларов за нарушение закона. Полиция также может конфисковать детекторы радаров на месте, если они вас остановят.

Законны ли радар-детекторы в коммерческих транспортных средствах?

Детекторы радаров запрещены в любом коммерческом транспортном средстве весом более 10 000 фунтов, независимо от штата, в котором вы едете. В грузовых автомобилях весом менее 10 000 фунтов детекторы радаров разрешены во всех штатах, кроме Иллинойса, Миннесоты, Нью-Джерси, Нью-Йорка Вирджиния и Вашингтон Д.С.

Если вы используете 18-колесный автомобиль для торговли между штатами, детекторы радаров являются абсолютно незаконными. внутри кабины, даже если устройство выключено. Запрет на использование радар-детекторов, введенный Федеральным управлением шоссейных дорог в 1994 году, призван удержать такие большие грузовики от превышения скорости.

Законны ли лазерные глушители?

Лазерные глушители

запрещены к использованию в Калифорнии, Иллинойсе, Колорадо, Миннесоте, Оклахоме, Небраске, Южной Каролине, Техасе, Юте, Теннесси, Вирджинии и Вашингтоне Д.C. Но поскольку нет федерального закона, запрещающего их, они могут использоваться в других штатах.

Лазерные глушилки работают, передавая невидимые источники света обратно на исходное полицейское лазерное оружие (или ружье LiDAR), чтобы сбить его с толку. Эти типы лазерных орудий гораздо более прямолинейны и позволяют офицерам более эффективно определять местонахождение отдельной машины. Ответный сигнал сбивает лазерную пушку с толку, и в результате офицер не может «отследить» скорость водителя.

А как насчет глушителей радаров?

Устройства подавления радиолокационных сигналов или скремблеры запрещены во всех 50 штатах , потому что они мешают широкому сигналу, который правоохранительные органы используют для наведения на скоростные автомобили, но они могут даже вызвать проблемы для самолетов.Федеральный закон (раздел 333 Закона о связи 1934 года) описывает глушители радаров как «злонамеренное вмешательство», и даже первое нарушение может привести к большим штрафам и тюремному заключению.

Законны ли радар-детекторы в моем штате?

Давайте посмотрим на законы об обнаружении радаров по штатам. Обратите внимание, что федеральный закон запрещает использование радар-детекторов на военных базах во всех 50 штатах.

Государство Частный автомобиль Comm. Автомобиль
(<10 кг)
Laser Jammer
Алабама
Аляска
Аризона
Арканзас
Калифорния
Колорадо
Коннектикут
Делавэр
Флорида
Грузия
Гавайи
Айдахо
Иллинойс
Индиана
Айова
Канзас
Кентукки
Луизиана
Мэн
Мэриленд
Массачусетс
Мичиган
Миннесота
Миссисипи
Миссури
Монтана
Небраска
Невада
Нью-Гэмпшир
Нью-Джерси
Нью-Мексико
Нью-Йорк
Северная Каролина
Северная Дакота
Огайо
Оклахома
Орегон
Пенсильвания
Род-Айленд
Южная Каролина
Южная Дакота
Теннесси
Техас
Юта
Вермонт
Вирджиния
Вашингтон
Вашингтон, округ Колумбия
Западная Вирджиния
Висконсин
Вайоминг

1.Алабама

Использование радар-детекторов в частных автомобилях в Алабаме разрешено. Лазерные глушилки также разрешены.

2. Аляска

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны на Аляске.

3. Аризона

В Аризоне нет ограничений для радар-детекторов в частных автомобилях. Лазерные глушилки тоже разрешены.

4. Арканзас

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Арканзасе.

5. Калифорния

В Калифорнии детекторы радаров разрешены законом, но государство может сказать, где они расположены (Миннесота тоже).В Калифорнии нельзя ничего прикреплять к лобовому стеклу, так как это может закрывать обзор. Если у вас есть радар-детектор в Калифорнии, вы должны установить его на приборной панели. Если вас зацепят за лобовое стекло, вам могут выписать штраф. Лазерные глушители также запрещены в Голден Стэйт.

6. Колорадо

Детекторы радаров легальны в Колорадо, но лазерные глушители запрещены законом штата.

7. Коннектикут

Детекторы радаров и лазерные глушители разрешены законом в Коннектикуте.

8. Делавэр

В Делавэре вы можете на законных основаниях использовать радар-детектор или лазерный глушитель в частном автомобиле. Интересный факт: исследование, проведенное в 2018 году, показало, что Делавэр был самым строгим в отношении превышения скорости.

9. Флорида

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны во Флориде.

10. Грузия

В Грузии разрешено иметь радар-детектор или лазерный глушитель в частном автомобиле.

11. Гавайи

В штате Алоха разрешены детекторы радаров и лазерные глушители.

12. Айдахо

Вы можете легально использовать радар-детектор или лазерный глушитель в Айдахо.

13. Иллинойс

Детекторы радаров легальны в Иллинойсе. Однако использование лазерных глушителей запрещено. Аналогичным образом нельзя использовать радар-детекторы в любом коммерческом транспортном средстве, даже если он весит менее 10 000 фунтов.

14. Индиана

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Индиане.

15. Айова

И радар-детекторы, и лазерные глушители разрешены законом.

16. Канзас

На этом длинном отрезке по I-70 вам повезло. И радар-детекторы, и лазерные глушители легальны в Канзасе.

17. Кентукки

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Кентукки.

18. Луизиана

И радар-детекторы, и лазерные глушители разрешены законом в штате Пеликан.

19. Мэн

В штате Мэн разрешены детекторы радаров и лазерные глушители.

20. Мэриленд

В отличие от соседнего штата Вирджиния, в Мэриленде детекторы радаров разрешены к использованию в частных автомобилях.Лазерные глушилки также разрешены законом в Мэриленде.

21. Массачусетс

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Массачусетсе.

22. Мичиган

И радар-детекторы, и лазерные глушители разрешены законом.

23. Миннесота

Закон Миннесоты аналогичен закону Калифорнии. У вас может быть радар-детектор, но его нельзя крепить к лобовому стеклу. Если вы живете в Миннесоте, закрепите его на панели управления, чтобы не получить билет. Имейте в виду, что лазерные глушилки запрещены законодательством штата, а радар-детекторы не допускаются в коммерческий транспорт, даже если он весит менее 10 000 фунтов.

24. Миссисипи

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Миссисипи.

25. Миссури

В штате Миссури разрешены детекторы радаров и лазерные глушители.

26. Монтана

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Монтане.

27. Небраска

Детекторы радаров разрешены в Небраске. Лазерные глушилки незаконны, как и все ссылки на Colorado Buffaloes (которые не изменились, хотя теперь Huskers находятся в Ben Ten).

28. Невада

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Неваде.

29. Нью-Гэмпшир

Нью-Гэмпшир разрешает использование радар-детекторов и лазерных глушителей в частных транспортных средствах.

30. Нью-Джерси

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Нью-Джерси. Однако радар-детекторы не разрешены в коммерческих транспортных средствах в штате Гарден, даже если они весят менее 10 000 фунтов.

31. Нью-Мексико

В Нью-Мексико это нормально, если в личном автомобиле есть радар-детектор или лазерный глушитель.

32. Нью-Йорк

В Нью-Йорке разрешены как радар-детекторы, так и лазерные глушители. Однако радар-детекторы не разрешены в коммерческих транспортных средствах, даже если они весят менее 10 000 фунтов.

33. Северная Каролина

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в штате Tar Heel.

34. Северная Дакота

North Dakota позволяет использовать радар-детекторы и лазерные глушители.

35. Огайо

И радар-детекторы, и лазерные глушители разрешены законом.

36. Оклахома

Оклахома разрешает использование радар-детекторов и лазерных глушителей в частных транспортных средствах.

37. Орегон

Детекторы радаров и лазерные глушители разрешены законом в Орегоне.

38. Пенсильвания

В штате Keystone можно использовать радар-детектор или лазерный глушитель.

39. Род-Айленд

В Род-Айленде разрешены детекторы радаров и лазерные глушители.

40. Южная Каролина

Детекторы радаров легальны в Южной Каролине, но лазерные глушители — незаконны.

41. Южная Дакота

Закон штата Южная Дакота разрешает использование радар-детекторов и лазерных глушителей.

42. Теннесси

В Теннесси разрешены детекторы радаров, но не лазерные глушители.

43. Техас

Техас разрешает использование радар-детекторов в частных автомобилях, но использование лазерных глушителей запрещено.

44. Юта

Детекторы радаров разрешены в штате Юта, а лазерные глушилки — нет.

45. Вермонт

В Вермонте разрешены радар-детекторы и лазерные глушители.

46. Вирджиния

Детекторы радаров и лазерные глушители запрещены в Вирджинии, где бы вы ни водили.

47. Вашингтон

В штате Вашингтон разрешены радар-детекторы и лазерные глушители в частных автомобилях.

48. Западная Вирджиния

И радар-детекторы, и лазерные глушители разрешены законом.

49. Висконсин

В штате Барсук разрешены детекторы радаров и лазерные глушилки.

50. Вайоминг

Детекторы радаров и лазерные глушители легальны в Вайоминге.

51. Вашингтон, округ Колумбия

Детекторы радаров и лазерные глушители запрещены к использованию в округе Колумбия.

Резюме и рекомендации

В большинстве штатов разрешено иметь в автомобиле радар-детектор или лазерный глушитель, за исключением Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия. Согласно федеральному закону, радар-детекторы запрещены в любом коммерческом автомобиле весом более 10 000 фунтов или на любой военной базе.

Радар-детекторы могут помочь вам избежать штрафов за превышение скорости, но вам не нужно много тратить, чтобы получить красивый и надежный прибор.Ознакомьтесь с нашим списком лучших радар-детекторов стоимостью менее 200 долларов и лучших радар-детекторов на рынке.

Защита от радиолокационных средств Вирджинии

В Вирджинии для определения скорости используются полицейские средства радаров движения, а также LIDAR, который аналогичен, но использует лазер вместо радара. Стационарные радары и стационарные лидары очень точны при правильной калибровке.

Когда полицейский в Вирджинии дает свидетельские показания, такие технологии также включают сертификат калибровки, который показывает, было ли оборудование откалибровано должным образом, чтобы установить точность показаний, полученных офицером на дату совершения преступления.Передвижной радар может быть затруднен иначе, чем стационарный радар, но он также используется реже, чем стационарный радар.

Несмотря на то, что суды уважают свидетельские показания полицейского и результаты радиолокационного наблюдения, все же можно защитить себя от нарушения скорости. В Вирджинии суд считает, что используемое радарное оборудование является точным, если Содружество создает надлежащую основу. Однако в некоторых случаях опытный поверенный по штрафам за превышение скорости в Вирджинии может поставить эту точность под сомнение.

Защита от показаний радара в Вирджинии

В суде есть несколько аргументов в защиту показаний радара, которые может выдвинуть адвокат по штрафам за превышение скорости в Вирджинии. Например, если считывание произошло в зоне, где присутствуют факторы окружающей среды, например, на мосту или вблизи зоны, где есть радиопомехи, которые могут повлиять на правильное функционирование радара.

Также учитывается калибровка радара. Офицер полиции должен предоставить свидетельство о калибровке, которое соответствует определенным законодательным требованиям.Недостаточная подготовка офицера — всегда проблема, которую может использовать защитник, чтобы оспорить то, как офицер проводил остановку движения, проверял свое оборудование и использовал оборудование.

Калибровка радара и лидара

Радиолокационная станция и оборудование лидаров должны быть откалиброваны в течение предыдущих шести месяцев с даты нарушения, чтобы показания скорости считались допустимыми в суде. При калибровке радара или лидара предоставляется сертификат, подтверждающий, что процесс был выполнен правильно.

Ошибка оператора с инструментами радара Virginia

Ошибка оператора — распространенная защита, которая принимается в суде. Однако аргументация такой защиты может быть сложной, поскольку суды Вирджинии обычно очень доверяют полицейским Содружества. Чтобы успешно выступить с такой защитой, потребуется адвокат, который хорошо знает прокуроров и уже разбирался в преступлениях за превышение скорости.

Другие проблемы с радиолокационным оборудованием

Другая проблема, которая может возникнуть, — это когда оборудование фиксируется не на том объекте.Когда вы нанимаете юриста по штрафам за превышение скорости, который имеет опыт защиты этих дел в штате Вирджиния, они изучат возможность того, что инструмент заблокирован не на том объекте.

Это случается иногда, когда в потоке много машин и водители едут близко друг к другу. Полицейские обычно держатся довольно далеко от водителя, на которого они нацелены, чтобы убедиться, что водитель не обнаружит их, прежде чем они смогут измерить скорость.

Если офицер использует оборудование LIDAR и полицейский движется, когда он пытается определить скорость водителя, LIDAR может по ошибке привести к разнице в расстоянии от цели, что означает, что результат может быть неточным.

Лучший радар-детектор и лазерный глушитель: больше нет билетов

Это моя седьмая покупка радар-детектора K40 — хорошее обновление продукта и хорошее обслуживание в Patrick BMW.

D. Schwartz Glencoe, IL

Спасибо, Линетт, я даже не подозревал, что у меня есть K40 так долго. Приятно знать, что я купил лучшее у компании, которая все еще существует.Я не думаю, что мне понадобится еще один, так как мне 68. Может быть, мне пора сбавить обороты.

Еще раз спасибо!

Дуг Ф. Decatur, AL

Это была моя четвертая система K40. Спасибо за отличный товар!

Патрик Н. Блумингдейл, штат Иллинойс,

Эта система отлично работает.Раньше у меня была валентинка, и она выглядит намного лучше и лучше работает.

N.T. Колорадо-Спрингс

Радар Русь — САМЫЙ ЛУЧШИЙ! Автомобиль №5 с радар-детектором К40!

Питер М. Йорба Линда, Калифорния

Брайан,

Мне очень понравилось разговаривать с вами недавно, и я благодарен за ваше время и рекомендации по установке K40 в Bentley.Установщик, который вы порекомендовали, был превосходным, и я очень доволен K40, работой по установке и превосходным уровнем обслуживания клиентов, предоставленным вами и K40. Это один из лучших моих впечатлений от покупки чего-либо. Я ценю ваше внимание к деталям и превосходную ориентацию на обслуживание клиентов ».

С уважением,

Б. Браунсон

Я купил двойной комплект Defuser g5 с намерением установить его сам с моей радарной системой UN2000, которая у меня уже была.Я поговорил с Брайаном о вопросах по установке, и он убедил меня перейти на новейшую модель и порекомендовал Робина для установки. Отличный совет !!!! Спасибо, Брайан … Также с Робином и его помощником (сыном) Рашадом было здорово поработать, и они проделали фантастическую работу по установке.

Ленни С. Джэксонвилл, Флорида

Просто хотел написать вам обоим и поблагодарить вас за то, что вы позаботились о моей проблеме с детектором.Я был в нашем доме в Калифорнии и теперь достаточно использовал детектор, чтобы знать, что все работает отлично. Я должен сказать, что вы оба знаете, как сделать клиента счастливым. Спасибо, что убедились, что я очень довольный клиент. Я знаю, куда идти, если мне понадобится помощь в будущем. Не стесняйтесь использовать меня как ссылку. Отличная работа.

Билл С. Бостон, Массачусетс

«Беседа с Линетт заставила меня выбрать устройство K40 среди других.”

Рич Х. Грузия

Я думал, что куплю еще один радар-детектор, но Боб убедил меня купить K40. Гарантия штрафа за превышение скорости меня продала. И я не разочаровался!

Кен Т. , Энн-Арбор, Мичиган,

Отличный аппарат… Обожаю!

Адриан Р. Сан-Антонио, Техас

Просто комплимент за отличный сервис. На прошлой неделе в моем BMW 550ix была установлена ​​скрытая система. В течение нескольких дней получил звонок от Брайана, который подтвердил получение моей регистрации и попросил меня позвонить ему в удобное для меня время, чтобы рассказать о функциях и операциях системы, что я и сделал. Брайан был очень любезен и предоставил отличное обслуживание клиентов! P.S. система тоже отлично работает. Спасибо

Джим Д ИЛ

Мне нравится, что теперь у меня есть возможность регулировать чувствительность K и Ka-диапазонов по своему вкусу.Это дает МНЕ контроль, а кто не любит контроль?

Дэйв М.

Я не могу отблагодарить вас за предоставленную информацию. Вы были такими приятными и отзывчивыми! Настоящий актив для вашей компании !!

Спасибо,

К. Стоктон Хантсвилл, AL

Каждая милю, которую я проезжаю на своем Porsche, доставляет больше удовольствия благодаря радарно-лазерной системе K40.За первые два месяца после установки меня несколько раз предупреждали о ловушках.

Дом М. Автомобильный журналист, Нью-Джерси

У меня есть ваш продукт на моем BMW, и он мне нравится. Это позволяет мне вести машину так, как она была создана. Я трачу меньше времени на поиски ловушек и фонарей на крыше и больше времени смотрю на дорогу.

Том В. Фресно, Калифорния

Я был очень впечатлен, когда позвонил в K40 с вопросами. Ваш консультант ответил на все вопросы, задал мне еще дюжину вопросов о том, как и где я езжу, и даже поинтересовался, как мои дети водят машину. В целом, это был отличный опыт, и результаты были подтверждены моим K40, спасшим меня как минимум от трех билетов!

Дэвид Л. Питтсбург, Пенсильвания

За последние пару дней с K40 я был поражен тем, сколько мест осталось для полиции с радаром
, где можно тусоваться !!!! Я проезжал в среднем 65 000 миль в год в течение последних 42 лет и не могу поверить, что ждал так долго … Я больше никогда не буду без него СПАСИБО за ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ

Уэйн А. Андерсон Напа, Калифорния

Внимание установщика к деталям было невероятным на моем мотоцикле BMW K1, выпущенном очень ограниченным тиражом, а сам продукт значительно улучшил качество моей езды — это необходимый аксессуар !!!

Э.Россманн Вудсток, Джорджия

Это четвертая система K40, которую я купил — всегда стоит своих денег!

J.F. Steger Dubuque, IA

Это мой второй радар-детектор К40. Первый купленный в 2001 году спас меня от билета в первый же день. Я подумал, что он неисправен, потому что он предупредил меня за 4 мили до того, как я увидел государственный патруль.Это убедило меня, насколько хорошо работает этот продукт! С тех пор это спасло мне бесчисленное количество билетов. Спасибо за превосходный продукт.

Патрик Даулинг

Отличный товар!

Наум Х. Южная Голландия, IL

Я очень доволен производительностью и исключительным уровнем обслуживания клиентов, предлагаемых K40 и моим местным дилером! Они позаботились обо всех моих потребностях, и наличие скрытого радар-детектора с лазерными разрядниками делает вождение моего Porsche намного лучше, не беспокоясь о офицере, ожидающем за углом! Спасибо Стиву за все, что вы сделали, чтобы покупка моего нового K40 RL360 стала одним из лучших решений, которые я сделал для своего Porsche.

Брэндон Кокс Темпе, Аризона

Характеристики радара RL360i в семь раз превышали дальность захвата полицейских радаров во всех диапазонах радаров, диапазонах X, K и Ka, используемых полицией. Работает как рекламируется! Подробнее…

Карл Форс, Б.С., М.С. Президент, Speed ​​Measurement Laboratories, Inc.

Спасибо за ваш замечательный продукт и исключительное обслуживание клиентов, так как я рассказал нескольким друзьям и семье о бренде K40 и буду продолжать, поскольку этот продукт намного превосходит все остальные на рынке сегодня.Клиент на всю жизнь.

E. Brown USMC для инвалидов — Аламогордо, штат Нью-Мексико,

Это устройство, заменяемое по гарантии. Я ценю вашу приверженность обслуживанию клиентов … вы, ребята, классные!

Джеймс Х. Амарилло, Техас

Как полиция набирает скорость с помощью радара и лазера

Если вас когда-либо останавливали за превышение скорости, вы знаете это чувство; ваше сердце колотится, и ваши ладони вспотели.Ты не одинок. В этом году на каждые пять водителей на дороге будет выписан штраф за превышение скорости. Полиция пишет примерно каждый год, принося около шести миллиардов долларов дохода. Это из-за штрафов за превышение скорости! Двумя основными способами, которыми полиция пользуется для написания билетов, являются радар и лазер. Радар и лазер очень разные, но у них есть одно общее: они оба используются для выписывания штрафов за превышение скорости, которые стоят долларов США.

Полицейский радар

Радиолокационный луч, исходящий от офицерского радара, огромен, примерно 200 футов в диаметре при нормальной дальности прицеливания 1000 футов.По размеру оно примерно такое же, как колесо обозрения, как у Военно-морского пирса в Чикаго. По этой причине радар не является точным. Если полицейский стреляет лучом радара на перегруженное шестиполосное шоссе, он не будет знать наверняка, какая машина движется, если не сможет сделать визуальное подтверждение.

Существуют разные частоты полицейских радаров, называемые диапазонами радаров. Есть три диапазона радара, которые используются полицейскими в Северной Америке. Первый — X-диапазон. X-диапазон — самый старый диапазон радара, сканирование около 10.525 ГГц. Хотя X-диапазон обычно не используется по всей стране, он все еще используется полицейскими в Нью-Джерси и Огайо. По этой причине на это все еще стоит обратить внимание.

Диапазон K — это второй диапазон радара, сканирование на частоте около 24,125 ГГц. K-диапазон является наиболее широко используемым диапазоном радаров не только полицией, но и другими источниками. K-диапазон излучается автоматическими дверями, системами безопасности и автомобилями с предупреждением о столкновении и выезде с полосы движения.

Третий диапазон полицейских радаров называется Ka-диапазоном.Диапазон Ka сканирует в диапазоне 33,4–36,0 ГГц, который используется почти исключительно полицейскими. Итак, если у вас есть радар-детектор и вы слышите «Ка-диапазон», значит, пора проверить свою скорость.

Радар — это самый распространенный способ получения скоростных показаний в полиции. Это потому, что радар очень удобен для полиции. Полиция может стрелять радаром в любое время, когда они находятся в своей машине. Они могут стрелять радаром как в неподвижном, так и в движении. Это означает, что они могут включить радар на всю восьмичасовую смену и все время выписывать билеты.Из-за мощности сигнала радара раннее обнаружение и предупреждение имеют решающее значение, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.

Police Laser или LIDAR — (обнаружение света и определение дальности)

Второй метод, который полиция использует для выписывания штрафов за превышение скорости, — это лазер. Полицейский лазер работает, испуская короткую серию инфракрасного лазерного света и отражая луч от вашего автомобиля и обратно к оружию. Затем пистолет анализирует быстрое «прохождение» лазерного луча и сообщает офицеру о вашей скорости чтения. Офицеры полиции обучаются атаковать автомобили с места на расстоянии от 800 до 1200 футов.

В отличие от полицейского радара (который, как правило, можно обнаружить заранее), полицейский лазер определяет конкретное транспортное средство и не предупреждает заранее. Если вы находитесь в поле зрения полицейского лазерного пистолета, значит, полицейский пытается получить данные о скорости только с вашего автомобиля. Он целится в отражающую точку (например, номерной знак или фары), нажимает на спусковой крючок своего лазерного пистолета и почти мгновенно получает показания скорости (если на транспортном средстве не установлены лазерные глушители).

Как полиция может определить одно транспортное средство? Полицейские лазерные лучи узкие и очень точные, их диаметр составляет примерно 18–36 дюймов при стандартной дистанции прицеливания в 1000 футов. Хотя полицейский лазер более точен, чем радар, у него есть свои недостатки и ограничения, поэтому радар используется чаще. Во время стрельбы из лазера полиция должна стоять неподвижно, а погодные условия могут повлиять на способность офицера нацелить автомобиль. Сюда входят случаи, когда солнце находится прямо за целевым автомобилем, в ночное время и даже из-за погодных условий радиус действия устройства может уменьшиться.

В отличие от полицейского радара, раннее обнаружение и предупреждение невозможно с помощью полицейского лазерного оружия. Единственная защита от штрафных санкций за превышение скорости — это профессиональная установка лазерных глушителей на вашем автомобиле. Лазерные обезвреживатели могут выиграть драгоценное время, чтобы снизить скорость и избежать этого билета.

Что вы можете сделать

Теперь, когда мы обсудили два основных способа, которыми полиция выписывает штрафы за превышение скорости, давайте немного поговорим о мерах, которые вы можете предпринять, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.Лучший способ защитить себя от штрафов за превышение скорости — это установить в вашем автомобиле систему радиолокационной / лазерной защиты в комплекте с радар-детектором и лазерными глушителями. Радар-детектор предупредит вас о наличии радиолокационной угрозы, чтобы у вас было время замедлиться, прежде чем полицейский сможет визуально подтвердить, что вы превышаете скорость. Поскольку полицейский лазер очень точен, лазерная защита немного отличается. Лазерные глушители, такие как Laser Defusers K40, блокируют или задерживают лазерное ружье полицейского от определения скорости вашего автомобиля.Это поможет вам выиграть драгоценное время, чтобы снизить скорость и избежать штрафов за превышение скорости.

Если у вас есть какие-либо вопросы о полицейских радарах и лазерах или о том, как защитить свой автомобиль от штрафов за превышение скорости, посетите K40.com для получения дополнительной информации. Если вы хотите поговорить с консультантом K40 о защите штрафов за превышение скорости K40, позвоните нам в любое время по телефону 800-323-5608.

Незаконно ли иметь радар-детектор в 2021 году

Наличие в автомобиле надежного радар-детектора может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости.Но поскольку эти устройства — способ избежать проблем с законом, являются ли они полностью законными? Вы же не хотите добавлять в свой билет еще одно нарушение.

Итак, мы отвечаем на вопрос: незаконно ли иметь радар-детектор?

Подводя итог, радар-детекторы легальны в большинстве штатов США. Прочтите нашу статью, чтобы найти Лучший радар-детектор .

Законность наличия радар-детектора зависит от вашего местоположения. Детекторы радаров обычно разрешены законом в США.Вам, как водителю, разрешено иметь в машине радар-детектор, но это правило не распространяется на коммерческих водителей и военных баз.

Глушители радаров являются незаконными, особенно потому, что федеральный закон запрещает использование этих устройств. Если полиция обнаружит, что вы используете глушитель радаров, это может привести к обвинениям, крупным штрафам и даже тюремному заключению в любом штате.

Возвращаясь к детекторам радаров, это обычное устройство, которое водители устанавливают на лобовое стекло или приборную панель. Однако в разных штатах и ​​странах по-прежнему действуют разные законы об этой полицейской установке.

Законы об использовании радар-детекторов в мире

На вопрос о законности радар-детекторов в целом ответ не будет простым да или нет. Как и любой другой закон, правила различаются в разных частях мира. Так что, если вы часто путешествуете из страны в страну или даже просто путешествуете от штата к штату, вы можете провести небольшое исследование.

В противном случае ваши попытки избежать штрафов за превышение скорости могут привести к более серьезным нарушениям правил дорожного движения. Эти нарушения могут привести к штрафам, разрушению радар-детектора, отзыву лицензии и тюремному заключению, особенно если вы находитесь за пределами своего штата.

Чтобы избавить вас от необходимости копаться в юридических документах, мы сделали всю работу за вас. Вот некоторая важная информация и законы, касающиеся радар-детекторов.

Законы о радар-детекторах в Европе

В Европе законы о владении и использовании радар-детекторов различны для каждой страны. Некоторые разрешают владение гаджетом, но не использование, а другие полностью запрещают владение устройством.

Австрия, Бельгия, Хорватия, Греция и Испания — вот некоторые из стран, в которых водителям запрещено владеть и использовать детекторы радаров.Чтобы получить полную информацию, вот краткая карта, которая поможет вам ознакомиться с различными законами в каждой стране в Европе:

Законы о радиолокационных детекторах в Канаде

В Канаде наличие и использование радар-детекторов зависит от штата. Но в большинстве штатов радар-детекторы запрещены. То же самое и с другими устройствами, которые могут предупреждать о скоростных пушках, используемых правоохранителями.

Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван — некоторые штаты, в которых разрешены радар-детекторы.С другой стороны, радар-детекторы запрещены в следующих штатах: Манитоба, Онтарио, Квебек, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда, Территория Юкон и Северо-Западная территория.

Для трех штатов, в которых разрешено использование детекторов радаров, установка устройств в лобовое стекло не будет проблемой. Однако, если вы находитесь в другом месте, вы можете спрятать свое устройство. Но учтите, что если вас поймают, ваш детектор конфискуют, а вас оштрафуют.

Законы о детекторах радаров в США

Вообще говоря, использование радар-детекторов разрешено в США, потому что они предназначены для предупреждения водителя о необходимости снизить скорость. Основная цель ограничения скорости — заставить водителей двигаться медленнее. Детекторы радаров делают то же самое.

В Соединенных Штатах Америки легче определить, законно ли наличие и использование радар-детектора. Так что, если вы живете в США, вы можете узнать, является ли незаконным иметь радар-детектор в вашем штате .

Хотя законы могут различаться, только Вашингтон, округ Колумбия и Вирджиния, запрещают использование детекторов радаров действующими законами. Для всех других штатов владение и использование радар-детекторов разрешено в личных транспортных средствах.

Так что, если вы живете где-то еще, кроме Вашингтона и Вирджинии, у вас есть свобода вождения с радар-детекторами, не беспокоясь о том, что полицейские и полицейские конфискуют ваше устройство или наложат штраф.

В случае с глушителями радаров также действуют другие законы.Иногда они могут быть законными, но незаконными в использовании.

Но, двигаясь вперед, вот краткий список округов / штатов / областей в США и их законов о радар-детекторах:

Закон о детекторах радаров в Алабаме (AL)

Алабама — один из штатов, в котором не запрещены детекторы радаров. Штат Алабама считает использование радар-детекторов законным, и их можно использовать в легковых автомобилях.
Однако радар-детекторы запрещены / запрещены для коммерческих автомобилей в соответствии с федеральным законом.

Закон о детекторах радаров в штате Нью-Йорк (NYS)

Законно ли использование радар-детекторов и лазерных детекторов в Нью-Йорке? Да, радар-детекторы разрешены законом в штате Нью-Йорк. Однако радар-детектор или лазерный детектор запрещены в коммерческих транспортных средствах. Чтобы быть более конкретным, это запрещено в любых транспортных средствах, вес которых превышает 18 000 фунтов.

Лазерные глушилки запрещены и запрещены федеральным законом.

Закон о детекторах радаров в Нью-Джерси (Нью-Джерси)

Являются ли радар-детекторы законными или незаконными в Нью-Джерси? Да, в этом состоянии они разрешены.

Но, как и в большинстве штатов в этом списке, Нью-Джерси также не разрешает владение и использование детекторов радаров в коммерческих транспортных средствах. И хотя радар-детекторы разрешены, радары и лазерные глушители запрещены федеральным законом.

Закон о детекторах радаров в Огайо (Огайо)

Огайо дает законное разрешение на владение и использование радар-детектора для частных автомобилей. Однако, как и в остальной части США, и радар-детекторы, и лазерные глушители запрещены для коммерческих автомобилей.

Закон о детекторах радаров в Грузии (Джорджия)

Грузия также является одним из штатов, в которых не запрещены детекторы радаров. Штат Джорджия разрешает использование радар-детекторов для легковых автомобилей, что делает их владение и использование на 100% законным.
Однако лазерные глушилки незаконны и запрещены в Грузии.

Закон о детекторах радаров в Аризоне (Аризона)

Разрешены ли в Аризоне детекторы радаров? Да, Аризона — один из штатов, в которых не запрещено использование детекторов радаров.Но, хотя они разрешены для легковых автомобилей, они запрещены для коммерческих, таких как большие грузовики. С другой стороны, радиолокационные и лазерные глушители полностью запрещены в штате Аризона.

Закон о детекторах радаров в Колорадо (Колорадо)

Радар-детекторы не запрещены законом в Колорадо. Они абсолютно легальны и разрешены к использованию. Однако лазерные глушители запрещены и запрещены в соответствии с федеральным законодательством и законодательством штата Колорадо.

Закон о детекторах радаров в штате Мичиган (Мичиган)

Законны ли радар-детекторы в Мичигане? Да, это устройство разрешено использовать в частных транспортных средствах.
Однако, как и в любом другом штате, Мичиган запрещает использование детекторов радаров в коммерческих транспортных средствах. Лазерные и радиолокационные подавители также запрещены федеральным законом и, следовательно, не разрешены в Мичигане.

Закон о детекторах радаров в Техасе (Техас)

Являются ли детекторы радаров незаконными в Техасе? Нет, обычные автомобили могут использовать радар-детекторы, если они не коммерческие, как большие грузовики.

И, как и в любом другом штате, Техас также запрещает использование радиолокационных помех. Это в соответствии с федеральным законом.Если вы собираетесь использовать радар-детектор только в Техасе, все будет в порядке.

Закон о детекторах радаров в Калифорнии (Калифорния)

Хотя использование и владение радар-детектором в Калифорнии на 100% законно, установка его на лобовое стекло автомобиля является незаконным и недопустимым. Если вы это сделаете, вы действительно можете получить билет.
Итак, в ответ на вопрос: «Законны ли в Калифорнии детекторы радаров?» ответ — да. Однако не устанавливайте их на лобовое стекло.

Закон о детекторах радаров во Флориде (Флорида)

Как и в большинстве штатов, законы Флориды разрешают использование детекторов радаров для предотвращения попадания в ловушку.Однако, хотя радар-детекторы разрешены в частных автомобилях, они запрещены и запрещены в коммерческих автомобилях. Чтобы быть более конкретным, они запрещены в транспортных средствах, которые весят более 10 000 фунтов.

Кроме того, радиолокационные и лазерные глушители запрещены законом Флориды и федеральным законом.

Закон о детекторах радаров в Пенсильвании (Пенсильвания)

Разрешены ли в Пенсильвании детекторы радаров? Да, радар-детекторы разрешены в легковых автомобилях, но не в коммерческих автомобилях.Но, как и во многих других штатах, глушители радаров и лидаров также запрещены и запрещены в штате Пенсильвания.

Закон о детекторах радаров в Вашингтоне (Вашингтон)

Вашингтон, округ Колумбия, имеет немного другие законы, но являются ли детекторы радаров незаконными в этом штате?

Да, хранение радар-детекторов в вашем автомобиле является незаконным в Вашингтоне. Так что, если вы планируете проехать через это состояние, просто оставьте радар-детектор дома.

Закон о детекторах радаров в штате Иллинойс (Иллинойс)

Детекторы радаров разрешены в Иллинойсе, за исключением коммерческих автомобилей.Но если вы просто обычный водитель частного автомобиля, вам полностью разрешено использовать радар-детектор в этом состоянии.

Однако использование лазерных и радиолокационных помех запрещено.

Закон о детекторах радаров в Мэриленде (Мэриленд)

Согласно Национальной конференции законодательных собраний штата, радар-детекторы разрешены и легальны в Мэриленде, если вы являетесь водителем частного автомобиля. Использование радаров или лазерных датчиков скорости запрещено во всех коммерческих транспортных средствах весом более 10 000 фунтов.Laser Jammers также запрещены и запрещены в этом штате.

Чтобы узнать о законах о детекторах радаров для остальных штатов, ознакомьтесь с Правилами вождения.

Дополнительные условия легальности использования радар-детекторов в США в 2020 году


Важно отметить, что хотя детекторы радаров разрешены в большинстве штатов США, существуют и другие факторы, касающиеся законности детекторов радаров. Некоторые из этих факторов включают военные базы, коммерческие автомобили и установку лобового стекла.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о законах для радар-детекторов в этих аспектах.

Является ли наличие радар-детектора незаконным, если вы работаете на военной базе?

Использование радар-детектора в целом разрешено, но использование его на военной базе строго запрещено. Это касается всех видимых радар-детекторов, так как есть скрытые радар-детекторы.
Если вы работаете на военной базе или планируете войти на нее, вы должны удалить радар-детектор.

В большинстве случаев офицер попросит вас удалить его, чтобы вас не оштрафовали. Поскольку все военные базы имеют контрольно-пропускные пункты, попасть на базу с радар-детектором нельзя.Помните, что прятать радар-детектор и войти на базу — это нарушение закона.

Наличие радар-детектора в грузовом автомобиле незаконно?

Использование радар-детектора строго запрещено во всех коммерческих транспортных средствах, которые весят 10 000 фунтов и более. Эти водители считаются профессиональными водителями, поэтому к ним применяются другие законы. В этом случае нет исключений. Законы о радар-детекторах в частных легковых автомобилях и небольших грузовиках разные, но даже в отношении частных транспортных средств есть некоторые действия, которые вам не разрешается делать.

Наличие в машине радар-детектора является незаконным?

Если вы не являетесь водителем большого грузовика или коммерческого автомобиля (согласно федеральному закону), вам разрешено иметь в машине радар-детектор. Глушители радаров, в отличие от лазерных датчиков скорости, являются незаконными и поэтому запрещены в вашем автомобиле. Это независимо от того, где он установлен.

С другой стороны, если вы хотите избежать использования камер красного света, другой вариант вместо радар-детекторов — это инструменты блокировки номерного знака.

Установление радар-детектора на лобовом стекле автомобиля является незаконным?

В большинстве штатов установка радар-детектора на лобовое стекло — это нормально. Однако в некоторых штатах, таких как Калифорния и Миннесота, это считается нарушением закона, поскольку это влияет на поле зрения водителя.

Итак, если вы планируете путешествовать по этим упомянутым штатам, не снимайте радар-детектор с лобового стекла — это то, что вы должны сделать.

Рекомендуется установить на приборную панель или солнцезащитный козырек.Копы всегда видят радар-детектор на лобовом стекле, поэтому штраф и нарушение могут легко встретиться на вашем пути. Хорошо, что есть детекторы радаров, которые спрятаны, так что полицейские их даже не заметят.

С другой стороны, такие вещи, как полицейские сканеры, являются законными, поскольку они используются только для прослушивания сообщений.

Законы о подавлении радаров

Хотя радиолокационный блокиратор отличается от радар-детектора, полезно также знать законы о нем. Это особенно связано с тем, что эти два устройства часто используются вместе, чтобы избежать штрафов за превышение скорости.
Но в то время как радар-детектор просто уведомляет вас о приближении скоростной пушки, глушитель радаров предназначен для создания помех полицейским радарам и предотвращения их обнаружения вашей текущей скоростью.

Итак, незаконно ли иметь одновременно радар-детектор и радар-глушитель?

Использование радар-детектора разрешено, но использование глушителя радаров строго запрещено. Большинство драйверов используют оба устройства, поскольку они более эффективны при совместном использовании.Вы должны знать, что глушитель радаров оказывает определенное влияние на технику правоохранительных органов и на управление воздушным движением (на радары, используемые авиакомпаниями). Это означает, что они работают совершенно иначе, чем детекторы радаров.

Радар-детекторы — это отличное устройство для вождения, когда вы стремитесь избежать нарушений скорости. Сегодня на рынке есть много вариантов, в том числе варианты радар-детекторов стоимостью менее 300 долларов.

Что касается глушилок, то они обычно устанавливаются как скрытые устройства, чтобы полицейские их не видели.Однако они заметят, что не могут определить вашу текущую скорость. И в результате вас проверит на наличие этих устройств. Если вас поймают за использованием глушителей радаров, вы, скорее всего, столкнетесь с дорогим штрафом и конфискацией устройства.

Глушители радаров и лазерные глушители запрещены во всех штатах и ​​являются незаконными согласно федеральному закону.

Согласно определенным законам, 41 штат разрешает использование детекторов радаров. Что касается радаров и лазерных глушителей, то их использование запрещено в следующих штатах: Техас, Юта, Вирджиния, Оклахома, Южная Каролина, Миннесота, Калифорния, Иллинойс, Колорадо и Теннесси.

Детекторы радаров разрешены законом в этих штатах, за исключением Вирджинии. Детекторы радаров также запрещены для больших грузовиков в некоторых штатах, таких как Иллинойс и Нью-Йорк.

Заключение

Прежде чем вы даже купите идеальный радар-детектор для своих нужд, вы должны спросить, незаконно ли иметь радар-детектор в вашей стране или в вашем штате. То же самое и с РЛС и лазерными глушителями.

Особые правила, включая установку устройства, также важны для исследования, особенно когда это может стоить вам больших штрафов или даже приостановления действия лицензии.Поэтому убедитесь, что часть вашей охоты за радар-детектором связана с соблюдением законности, чтобы вы могли в полной мере насладиться его преимуществами.

Теперь, если у вас уже есть билет, вы можете подумать о том, чтобы пойти в школу дорожного движения. Вы также можете проверить нашу статью о лучшей школе дорожного движения онлайн.

Уильям Джонсон — владелец и основатель RatedRadarDetector.org. Он пишет об автомобильных аксессуарах, его страсть проистекает из глубокого энтузиазма во всем, что связано с автомобилем.Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.

Как защититься от лазерного радара

Когда дело доходит до защиты от полицейских лазерных радаров, команда Extreme Audio в Мидлотиане и Механиксвилле предлагает лучшую доступную защиту. Хотя аппаратные решения премиум-класса от престижных брендов, таких как Escort и K40, являются ключевым элементом в обеспечении того, чтобы вы прибыли в пункт назначения без получения билета, то, как эти продукты интегрируются в ваш автомобиль, имеет решающее значение.Давайте обсудим некоторые из основных факторов предотвращения штрафов за превышение скорости.

Как работают системы лазерной радиолокационной защиты?

Когда полиция нацеливается на вашу машину из лазерных (также называемых лидарными) пушек, они направляют узкий луч света на ваш номерной знак или блок фар. Лазерная пушка рассчитывает вашу скорость, измеряя время, за которое световые импульсы покидают пушку и отражаются.

Система лазерной защиты обнаруживает эти световые импульсы, а затем мгновенно начинает передавать аналогичный, но зашифрованный сигнал, который не позволяет пушке рассчитать вашу скорость.

Важность правильного проектирования системы

Нашим главным приоритетом является обеспечение того, чтобы мы оборудовали ваш автомобиль необходимым количеством лазерных приемопередатчиков. Независимо от того, устанавливаем ли мы обезвреживание Escort ShifterMax или K40, мы должны учитывать переднюю часть вашего автомобиля. Пикап Ford SuperDuty имеет значительно большую площадь лобовой части, чем Porsche или Alfa Romeo. Таким образом, нам нужно больше трансиверов для обеспечения надежной защиты.

Указанные производителем инструкции по установке

После того, как мы определили необходимое количество датчиков для вашего автомобиля, наши специалисты приступили к работе по их интеграции в переднюю решетку и воздухозаборники.Размещение датчиков относительно земли и друг друга имеет решающее значение. У каждого производителя есть строгие правила размещения для обеспечения надлежащей работы. Наша команда хорошо осведомлена о правилах и требованиях для каждого бренда.

Выбрав места для монтажа, мы создаем надежное и безопасное решение для монтажа. Если нам нужно изготовить кронштейн, мы будем использовать коррозионно-стойкие материалы и крепеж, чтобы установка была надежной в течение всего срока службы вашего автомобиля. Мы завершаем установку, выравнивая датчики идеально параллельно земле и на одной линии с центральной осью автомобиля.Меньшее значение снизит чувствительность на большом расстоянии.

Тщательное обучение клиентов

Другая важная часть повышения эффективности системы лазерной защиты заключается в ее правильном использовании. Когда мы завершим установку в вашем автомобиле, член нашей команды объяснит процесс устранения затора и его важность. Короче говоря, как только ваша система лазерной защиты начнет передачу, вам нужно будет быстро снизить скорость до безопасной, а затем отменить передачу. Этот процесс позволяет полицейскому измерить второе значение скорости в пределах безопасного диапазона.Если вы разрешите системе продолжать передачу (процесс, известный как Jam to Gun), офицер узнает, что вы используете систему защиты, и может преследовать вас в надежде найти причину для выдачи билета.

Защитите себя с помощью специально установленной лазерной радиолокационной системы

Защититься от штрафов за превышение скорости легко с помощью лазерной радиолокационной системы защиты от Extreme Audio.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *