Нива прокаченная: Тюнинг на Ваз Нива 4×4 (LADA Niva) купить с доставкой по РФ

23 оригинальных тюнинг проекта Нива: как тюнинговать свою Ниву 4х4

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели классические Жигули или более современные Лады. Нива признана во всем мире как приемлемый вариант для бездорожья за копейки. Да, у автомобиля есть недостатки, но преданные фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другой автомобиль, но готовы модифицировать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примера тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам приглянулось больше? Пишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему АГМ? Это аббревиатура от «Американцы, Германцы, Мандражируйте!». Когда немцы представили миру Mercedes G 63 AMG 6×6, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Нива АГМ 6х6. Импортозамещение! Дима Высоков показывал нам процесс постройки нашего, отечественного варианта.

Нива 2121 шоукар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 хороший пример того, что машина популярна во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала Ниву 1986 года выпуска для своего проекта шоу-кара дрэгстера в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже писал об этой машине.

Нива Пикап Ют

Видимо, некоторые наши сограждане наоборот, хотели бы обменять свои нивы на австралийские юты, но не у всех это получается. Поэтому они модифицируют свои Нивы под нечто похожее, создавая такие необычные пикапы. Кузов защитили подъемной крышей. Мало ли кто-то захочет залезть переночевать…

Нива 21214 «Городской пижон»

Легкое занижение подвески, небольшое расширение кузова и модификация внешнего вида Нивы 4×4 под нечто агрессивное. Заниженная крыша и губа на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели также позаботились о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл выглядеть спортивно, если тебя заставят глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 любителя тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешнем виде угадываются элементы тюнинга той эпохи, но должен признать, они выполнены вполне качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы Форсаж в России, герои бы езидили не на Супрах и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах. У Виниамина Соляры была бы точно такая Нива. На больших литых дисках, с броской окраской, тонированными фонарями и расширением, словно это драгстер. Ах, да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что способны сделать люди своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут хорошо выглядеть в стиле Stance и даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс – реальный проект из Казани

А это уже реальный проект, в отличие от прошлой фотошоп-версии. Задумка реализована автоэнтзиастом из Казани. Диски подобраны идеально. Нивочка аккуратно посажена, на кузове нет излишних модификаций, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Такое называется клин-лук и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарха

Да, сливки общества тоже не могут устоять от неповторимого духа Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как у всех. Поэтому они заказывают Иксклюзивные версии у местных мастеров кузовного преображания. Ходят слухи, что сами британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиум-седана.

Бронированная Нива от российского Мансори

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть-менее презентабельных, но внушающих Нивах. Российская мастерская Мансори (да-да, российская!) сделала вот такую тюнинг-интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Будет покруче любого гелика! Anton Vigovskiy рассказывал о тюнинг-проекте в подробностях.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, оторвать бы их ему!

Нива 21213 ака Range Rover

Ах, да! Нельзя забывать о кысо олигарха. Блондиночка полюбому попросит у папика красненький Range Rover. Ну и для нее у нас есть ответ! Значок только заменить и она не заметит подмену!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, у каждого охотника, живущего в городе, в гараже стоит вот такой пикап из Нивы. Камуфляж-пикселька придают современный внешний вид автомобилю. Будь у меня такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с пулеметом. Ну, чтобы эффективней охотилось.

Нива-пикап для охотников

А вот так выглядит Нива человека, который в душе охотник. Лифт подвески, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В кузове можно хранить очередного заваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Не хочу стать тем самым оленем =))

Нива сафари

А вот интерпретация охотничей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша удалены, а кузов укреплен каркасом. Правда, кенгурятник не внушает доверия, похож на пластиковый. Пусть у нас не гуляют сейчас жирафы, львы и слоны, но вырастет снова баррель выше $100, завезем!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки в GTA V понимают о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песочек, вспомните фильме Мираж 1990 года, там был похожий автомобиль. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен находиться мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони. Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет укрыться в темноте.

Нива снегоход

Считаю, так должна выглядеть переобутая на зиму Нива во многих российских северных регионах. Если американцы сделали зимние лапти для своих машин, мы то не хуже, тоже можем! Такое изобретение очень удобно – не надо ждать, когда дорожные службы почистят дороги, а если стоишь в пробке, можно вырулить в поле и словно на снегоходе умчать в закат…

Нива 2121 грязелаз: уровень любитель

Так выглядит Нива 4х4 начинающего грязелаза. Тут уже полный начальный комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, владелец нанес аэрографию на кузов. Зачем? Ведь настоящие внедорожные Нивы всегда в грязи!

Нива 2121 грязелаз: уровень профи

А вот это уже значительно увлекшийся покорениям бездорожья товарищ. Начальный пакет дополнен рядом серьезных модификаций: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, спереди установлена лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк лазает по говнам и днем и ночью…

Нива бигфут

Хороший вариант для болотистой местности. Поехали по грибы, да по ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют автомобиль, так что стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если накачать шины, она сможет плавать по озеру?

Нива монстртрак

А этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы для пущей эффективности добавил пики на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот эскиз хороший пример того, как может выглядить осовремененная версия Нивы. Орда любителей Нивы 21214 просто не позволят изменить классический символ своего любимого автомобиля. Такое изменение, пожалуй, крайнее, на что они будут согласны.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Здесь есть печка с обогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, раскладные стоилики, хорошая аудиосистема. Вот только руля, педалей и двигателя нет. Зато общению ничего не мешает =)

Ребят, если вам понравилась запись, не пожалейте голоса (у вас не убудет). Хотите больше интересного об автомобилях? Подписывайтесь на меня 😉

Подпишись на наш Telegram-канал

Рамная Нива от украинских тюнеров – неожиданное продолжение (видео)

Увидеть супер внедорожник Нива можно на проходящей в столичном МВЦ с 5 по 7 марта выставке «Рыболовля. Охота. Туризм 2020». Многим эта машина покажется знакомой. И правда, автомобиль уже показывали на прошлогодней выставке – тогда он удивил не только внешним обвесом, но и интегрированной рамой (лонжероны заменили на профильную трубу). Теперь же Нива решила похвастаться подкапотным пространством. И что же здесь такого, чего нет на обычных Нива?

Мастера из киевского ателье «Тюнинг Нива», которое специализируется на доводке машин этой марки уже 15 лет, полностью переработали моторный отсек. Уникальность в том, что у этой машины специально восстанавливали карбюраторный двигатель.

Здесь стоит мотор 1,8 л, гидроусилитель, спортивный вакуум от «восьмерки», система охлаждения от «Шевроле Нивы» (не требует прокачки после замена хладагента). Появился другой карбюратор –  был «Озон», а поставили именно под объем 1,8. Плюс к этому еще раскручена голова, впуск, выпуск, применена прямоточная выхлопная система.

Также установлен другой генератор, которы перенесен наверх под гидроподготовку. То есть машина может без шноркеля преодолевать глубокий брод – забор воздуха прямо с банки. Тюнингованная Нива переоборудована под газ, а потому применили польские клапана с напылением, которое устойчиво к газово-воздушной смеси. Также стоят поршни с графитовым напылением и др.

Ателье «Тюнинг Нива»не останавливается на достигнутом и уже осенью собирается показать 5-дверную «Ниву» на 31-х колесах, в которой карбюраторный двигатель 1,8 будет заменен на инжекторный аналогичного объема. Также сейчас в работе находится еще одна, короткобазная Нива из 80-х. Машине полностью переварили кузов, заменили днище (появился трубчатый подрамник). Облицовка кузова здесь от «Урбана». А вот под капотом можно увидеть новый инжекторный двигатель, «саабовскую» турбину – в общем будет 125 лошадок, также появится кондиционер, система ABS.

LADA XRAY прошёл экстремальные испытания в Якутии

На днях завершится экспедиция команды «Дикари» в северную часть России. Для преодоления экстремального маршрута путешественники выбрали не только проверенные временем внедорожники LADA 4х4, но и новую модель компактного кроссовера LADA XRAY.

«Дикари» на LADA уже неоднократно удивляли соотечественников своими интересными путешествиями. Отправляясь в различные точки России, они заново открывали пользователям Интернета интересные места. В некоторые маршруты для экстремальных тестов путешественники брали новую модель LADA XRAY. В 2016 г. одной из первой версии кроссовера с мотором 1.6 литра удалось покорить «зимник» в Арктике. В этом году наравне с именитыми внедорожниками LADA 4х4 в Якутию отправилась самая прокаченная версия с новым двигателем объёмом 1.8 литра. К подготовке этого автомобиля «Дикари» подошли более тщательно и не только подобрали специальные шины, сохраняющие высокий дорожный просвет, но и частично «прокачали» функционал машины. Так, в передней части появилась защитная пластиковая накладка, предохраняющая от повреждений нижнюю часть бампера.

Появление этого девайса стало необходимым благодаря возможности отключения ESP.

Кроме этого, рассчитывая увеличить место для транспортировки груза, на крыше компактного кроссовера был установлен автобокс емкостью 410 литров. Все детали одобрены АВТОВАЗом и свободно продаются у каждого официального дилера LADA. Что касается самих экстремальных испытаний машин «Дикарями» во главе с их лидером Сергеем Родина то, на данный момент, внештатных ситуаций не возникало. Даже не адаптированный под критичные морозы LADA XRAY проявил себя с лучшей стороны и достойно проходил маршрут, приготовленный для внедорожников. Автомобиль легко запускался при отрицательных температурах. Новый мотор объёмом 1.8 литра в паре с механической пятиступенчатой коробкой и системой отключения противобуксовочной системы отлично преодолевал легкое бездорожье. Проверять автомобиль на самом сильном бездорожье команда путешественников не стала, и часть маршрута проходила только на LADA 4х4. В данный момент, все три автомобиля держат путь обратно в Тольятти.

Экспедиция «Дикарей» спешит вернуться назад к празднованию 40-летия с моменты выпуска легендарного внедорожника «Нива», который состоится в начале апреля.

Тюнинг нива 4х4 — Лада мастер

Даже после того, как на рынке появилось море автомобилей для бездорожья, Нива продолжает пользоваться популярностью. И не только из патриотических чувств. В первую очередь автомобиль ценят за хороший баланс проходимости, комфорта и сдержанной цены. К тому же нельзя упускать из виду приличную ремонтопригодность автомобиля и возможность адаптации для своих конкретных целей с незначительными финансовыми вложениями.

Содержание:

1. Виды тюнинга Нива 4х4
2. Настоящий вездеход
3. Лифтинг подвески
4. Рейдовый багажник и защитные силовые обвесы
5. Тюнинг трансмиссии Нива 4х4

Виды тюнинга Нива 4х4

Специфика и конструктивные особенности Нивы прямо подсказывают направление работ по тюнингу и придания автомобилю уникальных качеств. Но не только проходимость машины может базовой точкой точкой при планировке тюнинга.

Тенденции тюнингеров, специализирующихся на вездеходах, из многих стран, показывают, что и Ниву можно адаптировать не только к бездорожью, но и комфортной и стильной городской жизни. Но об этом немного позже. Сперва посмотрим, какие возможности дает автомобиль конструктивно для изменений или улучшений, чтобы можно было определиться с фронтом работ:

1.  Визуальный, внешний тюнинг.
2. Тюнинг ходовой части.
3.  Изменение настроек или конструкции двигателя.
4.  Повышение проходимости.
5. Тюнинг салона.

Каждый этап доработки автомобиля влечет за собой определенные затраты, так что каждый владелец, решившийся на тюнинг, исходит из своих возможностей. Мы просто с практической точки зрения оценим, насколько целесообразен тот или иной тюнинг Нива 4х4, вкратце рассмотрев несколько возможных вариантов.

Настоящий вездеход

ВАЗ 2121 с рождения имеет неплохие показатели по проходимости, но если их недостаточно в вашем случае, то существует масса способов сделать из Нивы настоящий и бескомпромиссный вездеход. В таком случае, без внешних элементов и дополнительного оборудования не обойтись. Нужно учитывать, что перегибы тоже нежелательны. Если исходить строго из функциональности, то для улучшения проходимости Нивы стоит выполнить следующее:

• увеличить клиренс;
• заменить штатные колесные диски на диски увеличенного диаметра и толщины;
• установить защитные отбойники и пороги;
• поставить лебедку;
• усилить светотехнику;
• установить рейдовый багажник.

Примерный список того, что безусловно улучшит проходимость Нивы готов.

Лифтинг подвески

Для того, чтобы улучшить сугубо геометрические показатели автомобиля по проходимости увеличивают дорожный просвет — делают лифтинг подвески. В результате кузов стает выше относительно колес автомобиля, увеличиваются углы въезда/съезда с препятствия, увеличивается клиренс.

Самое простое, что можно сделать для этого — установить колеса увеличенного диаметра и высокую резину с грязевым протектором.

Да, на асфальте она шумит и отрицательно сказывается на устойчивости на высоких скоростях, но если выбор сделан в пользу бездорожья, то на компромиссы мы идти не станем.

Кроме замены колес есть смысл доработать подвеску так, чтобы она стала немного выше. В продаже есть специальные тюнинг-киты, и для Нивы в том числе, куда входят усиленные амортизаторы с увеличенным ходом штока, усиленные пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Если бюджет не позволяет сделать полноценную замену элементов подвески, придется обойтись проставками под чашки пружин, которые в некоторой степени поднимут кузов, но геометрия подвески нарушится, и штатные амортизаторы будут работать неправильно.

Стоит оговориться сразу, чтобы избежать ошибки — при достаточно сильном изменении дорожного просвета, может появиться необходимость в замене карданных валов на валы, большие по длине, чем штатные. Также, при замене колес обратите внимание на передаточное соотношение главных пар мостов. Если будет большая разница со штатным диаметром колеса, то придется подбирать и главные пары.

Рейдовый багажник и защитные силовые обвесы

После замены колес, штатная запаска уже не встанет на свое законное место, и это первая причина, по которой стоит установить рейдовый багажник на крышу. Можно купить готовую конструкцию, но для тех, кто не видит проблем в общении со сварочным аппаратом, не составит труда сварить багажник размером 1500х1200 мм с тремя точками крепления на водосток с каждой стороны.

Во-первых, это функциональная штука, потому что на нем можно закрепить, кроме запаски, весь багаж, а также лопатки, сендтраки, троса, словом, все, что пригодится для правильного рейда. Предусмотрев на таком багажнике ящик для инструмента, можно сэкономить и место в салоне. Чтобы багажник был более удобен в доступе, сзади пристраивают небольшую лесенку. Насколько она функциональна, решать вам, но выглядит такая Нива просто здорово.

В сложных условиях бездорожья не обойтись без силовой защиты кузова, подвески, двигателя и оптики от возможных повреждений. Причем передний бампер выполняет не только роль защиты кузова и радиатора. На нем предусматривают площадку для установки лебедки и упоров для силовых домкратов.

Как дополнительный элемент защиты кузова, можно установить силовые пороги. Они могут не раз пригодиться, когда автомобиль невозможно поднять штатным домкратом, а приходится использовать силовой. Часто перед рейдом устанавливают веткоотбойники — натянутые тросы от багажника к бамперу для защиты от повреждений лобового стекла и зеркал.

Тюнинг трансмиссии Нива 4х4

Двигатель у Нивы откровенно слабоват даже для среднего бездорожья. Приходится постоянно поддерживать высокие обороты, тяги попросту не хватает. Полумерами здесь не обойтись, поэтому мотор оставим на совести ВАЗовцев, но в некотором смысле ситуацию может спасти установка раздаточной коробки с пониженным передаточным соотношением.

Не обязательно менять всю раздатку полностью, достаточно будет заменить ведомый вал и шестерни. Вариантов соотношений есть множество, нужно просто правильно найти оптимальное — чтобы и на асфальте мотор не разрывался, и в колее не глох.

Тюнинг Нивы 4х4 — занятие благодарное, и сегодня мы рассмотрели только основные моменты, которые влияют на проходимость автомобиля. При желании из нее можно сделать полноценный комфортабельный внедорожник, который не сможет конкурировать с Grand Vitara, или Jeep Wrangler, но за свои деньги принесет массу удовольствия.

Движение по подъёмам, спускам и поперёк склона на Ниве

В этой части «внедорожных уроков» Сергея Мишина речь пойдет о способах преодоления разнообразных подъемов и спусков, а еще — об особенностях движения поперек склона. Напомним, что первые две части школы езды на Ниве можно прочитать в предыдущих номерах Авторевю.

ПОДЪЁМЫ И СПУСКИ

Дотошный владелец ВАЗ 2121, штудируя инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, наверняка обратит внимание на указанное значение максимального подъема, который Нива в состоянии преодолеть — 58%. Да-да, именно «процентов», ибо на дорогах все уклоны принято обозначать только так, а исчисляется эта величина как соотношение между высотой подъема по вертикали и его длиной по горизонтали. В переводе на более привычные русскому человеку «градусы», заявленные в инструкции 58% составят 30°. Не спешите, однако, тешить себя школьными воспоминаниями: прямоугольный треугольник с углом в 30° выглядит безобидным только в учебнике по геометрии, а вот реальный подъем такой крутизны вызывает совсем иные эмоции. Впрочем, вернемся к инструкции

Угол максимального преодолеваемого подъема — это характеристика тяговых показателей автомобиля, причем в любом справочном пособии указывается то значение, которое может быть достигнуто в «академических» условиях, то есть на покрытии с надежными сцепными свойствами (асфальт, бетон). На практике же все обстоит иначе и, как правило, по-настоящему серьезные подъемы встречаются вдалеке опт твердых дорог, и склоны в большинстве случаев покрыты травой. Так что способности автомобиля преодолеть такое препятствие определяются уже состоянием грунта и сцепными свойствами шин.

Я убежден, что подавляющая часть владельцев Нив не имеет реального представления об ее истинных возможностях по части преодоления подъемов. А Нива здесь очень сильна… Однако, прежде чем лезть в гору, давайте научимся спускаться вниз.

Перед тем, как пустить автомобиль «под откос», полезно остановиться и оценить характер склона: здесь могут быть всевозможные «сюрпризы». Имейте в виду, что если движению вниз предшествовало заползание на гребень, то вздыбившаяся вверх кромка капота будет закрывать вам обзор вперед до тех пор, пока машина не окажется всеми колесами на спуске, так что будьте внимательны!

Приняв решение съехать вниз, блокируем межосевой дифференциал и включаем ту передачу, на которой, по вашему мнению, автомобиль смог бы забраться по данному уклону наверх. Двигаясь вниз, направляйте машину по кратчайшему пути, тщательно избегая боковых кренов. Скорость движения будет ограничивать двигатель и включенная передача. При необходимости можно плавно притормозить, но только действительно плавно и осторожно, категорически не допуская блокировки колес. Помните, движение юзом на спуске сто верный путь к потере управляемости, боковому скольжению и опрокидыванию. И ни в коем случае не спускайтесь с выжатым сцеплением или на нейтрали! Двигатель должен всегда быть соединен с колесами, это обеспечит возможность контроля над автомобилем и ситуацией.

Крутые спуски преодолевайте на той передаче, которую вы включили бы, забираясь по данному склону наверх

Если спуск оказался скользким, и автомобиль как на лыжах понесло вниз, добавьте оборотов двигателю и увеличьте скорость — этим вы восстановите управляемость.

Эксперименты с подъемами следует начинать в тех местах, где у основания склона нет ям, канав, деревьев и всего того, что может стать препятствием при скатывании назад.

Перед штурмом не поленитесь осмотреть склон. Убедитесь, что в траве нет камней и крупных корней деревьев: в самый неподходящий момент они могут перекосить автомобиль так, что одно из колес оторвется от грунта и потеряет с ним контакт. Выберите самый короткий путь наверх — «в лоб». Только так можно избежать больших кренов и максимально снизить риск бокового опрокидывания. Завалиться вперед или назад (через передний или задний бамперы) можно не бояться: такое возможно лишь на уклонах свыше 50°. Выясните, что вас ждет на вершине подъема — нет ли там обрыва?

Итак, рекогносцировка закончена, теперь — вперед. На крутом подъеме возможна значительная разгрузка передней оси, поэтому — обязательно блокируем дифференциал. Выбираем ту передачу, на которой автомобиль гарантированно заберется наверх (переключения на подъеме чаще всего приводят к скатыванию на «стартовую линию»). Слишком «высокая» передача приведет к тому, что мотор не вытянет и «задохнется», а заведомо «низкая» не позволит как следует разогнаться (чем хуже сцепление колес с грунтом, тем больший разгон требуется перед подъемом) и может привести к буксованию колес от избытка мощности. Как правило, оптимальной является вторая передача при нижнем ряде раздаточной коробки.

Штурмовать серьезный подъем старайтесь по кратчайшему пути

Как только почувствовали, что Нива справляется с препятствием и двигателю стало легче, сбросьте газ, дабы не «ухнуть» с перегиба на вершине, а дальнейшие активные действия предпринимайте, только когда опустившийся «на землю» капот позволит вам рассмотреть рельеф местности.

Часто случается, что передача выбрана неверно. Рассмотрим возможные варианты.

Случай первый: мотор «задохнулся» и заглох. В такой ситуации главное — не паниковать. Выжмите сцепление и быстро нажмите на педаль тормоза. Удерживая автомобиль рабочей тормозной системой, запустите двигатель и включите заднюю передачу. После этого плавно отпустите педаль тормоза и чуть позже (или одновременно) — педаль сцепления. Очень плавно (!) притормаживая, позвольте автомобилю съехать назад, удерживая его рулем на линии кратчайшего спуска. Ни в коем случае не скатывайтесь на нейтрали или с выжатой педалью сцепления! Неизбежный разгон и малейшая ошибка в рулении могут развернуть машину поперек склона и опрокинуть. Резкое торможение тоже может кончиться переворотом на крышу. Помните, что при блокировке хотя бы одного из задних колес автомобиль начинает вести себя подобно Ваньке-встаньке: двигатель, как самая тяжелая часть, будет заставлять машину повернуться «носом» вниз, и уже никакая сила не сможет противостоять закону всемирного тяготения. А вот включенная передача и работающий на принудительном холостом хода двигатель удержат автомобиль от разгона и предотвратят блокировку колес при торможении. И еще одно. Не стоит на крутых склонах пользоваться стояночным тормозом. Как правило, его эффективности хватает чтобы удержать автомобиль на уклонах не более 30%. А вот сослужить дурную службу и заставить скользить задние колеса «ручник» может запросто. К чему это может привести, вы уже знаете.

Случай второй: автомобиль, буксуя, «завис» на подъеме, так как двигатель выдает тяги больше, чем способны реализовать колеса. Если пробуксовка началась на сырой траве, можно выждать 2—3 секунды, пока протектор срежет травяной покров и колеса зацепятся за крепкий грунт. Если это не помогает, попробуйте «поиграться» педалью акселератора: надо поймать положение между «много» (автомобиль не движется из-за пробуксовки колес) и «мало» (машина останавливается изза нехватки мощности). При этом постарайтесь не переусердствовать, а то заглушите двигатель.

Если у вас так ничего и не получилось, выжимайте сцепление, удерживайте машину описанным выше способом и осторожно спускайтесь назад.

Случай третий, самый неприятный. Подъем неожиданно оказался настолько скользким, что Нива не только забуксовала, но даже при заторможенных колесах не желает удерживаться на склоне и с нарастанием скорости сползает вниз. Не пытайтесь в такой ситуации удержать контроль над автомобилем с помощью руля, вспомните Ванькувстаньку! Выход единственный — как только машина поползла, немедленно включаем заднюю передачу и молниеносно анализируем поведение автомобиля. Если колеса способны цепляться за грунт — съезжаем вниз, если же Нива все равно продолжает скользить и бесконтрольно набирает скорость, заставьте себя плавно добавить газ (психологически это сделать очень непросто). Этим вы прекратите скольжение и вернете машине управляемость.

ПОПЕРЁК СКЛОНА

Как мы уже выяснили, подъемы и спуски следует преодолевать по кратчайшей линии, дабы избежать кренов. В реальных условиях может сложиться так, что движение возможно только наискось или поперек склона. Что делать в такой ситуации?

Прежде, чем рассматривать конкретные случаи и давать рекомендации, коснемся теории. Итак, движение автомобиля поперек склона неизбежно вызовет боковой крен. Насколько он опасен? Предельный угол, при котором у Нивы начинают проявляться симптомы бокового опрокидывания, составляет 37° . Получается, что тольяттинский внедорожник способен завалиться на бок лишь на том склоне, крутизна которого ему не подвластна (вспомним, что величина максимального преодолеваемого подъёма для Нивы составляет 30°). Казалось бы, бояться нечего, однако есть очень важная оговорка. Дело в том, что пресловутые 37° — величина статическая. В реальных условиях следует остерегаться не опрокидывания как такового, а бокового скольжения вниз по склону и динамических поперечных раскачиваний кузова. При поперечном сползании автомобиля нижние (по склону) колеса могут задеть за ямку или бугорок, либо просто оказаться на покрытии с высоким коэффициентом сцепления — и вот тогда появится реальная опасность лечь на крышу.-

Передвигаясь поперек склона, помните о риске опрокидывания

Теперь перейдем к практике. Если вы вынуждены преодолевать склон поперек, придерживайтесь следующих правил. Прежде всего, еще будучи на ровном месте, заблокируйте межосевой дифференциал. Начав движение, старайтесь исключать пробуксовку колес и сползание автомобиля, а дабы избежать раскачивания кузова, двигайтесь с минимально возможной скоростью — на первой пониженной передаче. Чем круче склон и больше на нем неровностей, тем ваши действия должны быть аккуратней.

Старайтесь ставить автомобиль на склоне как можно круче, то есть ближе к кратчайшей линии скатывания, а в случае сползания или опасного увеличения крена быстро направляйте Ниву вниз и добавляйте газ.

Камни и бугры проезжайте «нижними» по склону колесами, а вот ямы и канавы — «верхними». При такой тактике крен автомобиля будет не увеличиваться, а уменьшаться.

При движении поперек склона не забудьте снять груз с багажника на крыше («задранный» центр тяжести автомобиля только увеличит вероятность опрокидывания), а вещи в багажном отделении расположите равномерно. Если везете что-то тяжелое, то позаботьтесь о надежной фиксации поклажи: внезапное перемещение груза может «помочь» вам опрокинуть машину.

Видео

Необычные и оригинальные варианты тюнинга «Оки»

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ранее сайт Wroom.ru писал и о более серьёзынх тюнинговых проектах, например, о «Мерседесе S-класса» на шасси грузовика ГАЗ-66 или о «гибриде» автомобиля ВАЗ-2106, «трёшки» BMW и тойотовского мотора V8.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

ВАЗ-2105 тюнинг салона

Тюнинг пятнашки

Тюнинг салона автомобиля требует определенных навыков, а ещё хорошего вкуса автовладельца для создания уникального и стильного салона ВАЗ-2105.

В начале следует позаботиться о том, каким именно вы хотите видеть салон автомобиля. Следует начинать с замены сидений или обшивки старых. Конечно же, лучше установить новое сидение. Ведь оно обеспечит более комфортные поездки. К примеру, спортивные или анатомические сидения изготавливаются на основе пенолитья, имеют повышенную плотность и оснащены боковыми поддержками спинки.

Конструкция такова, что способна поддерживать шею в прямом положении , не напрягая поясничные мышцы. Можно обтянуть салон кожей или алькантром. Тоже достаточно износостойким и прочным материалом, но довольно не дешевым.

Не плохим варинатом при тюнинге салона ВАЗ-2105 может стать индийская искусственная кожа. В начале следует сделать шаблон дверей. Просто обрисовать контур на фанере, вырезать. Немного расстояния нужно отступить, ведь «запас» пойдет на то, чтобы спрятаться под декоративную накладку двери. Затем нужно просто очистить поверхность и с помощью универсального клея или же с помощью скоб прикрепить материал.

Тюнинг панели приборов

Следующим этапом тюнинга  станет изменение приборной панели. Если нет желания полностью заменять приборную панель, то можно обклеить её кожей или кожзаменителем. Для этого нужно зачистить панель , а затем наклеить материал. Лишний просто обрезать , сделать отверстия под приборы и установить сами приборы. А для самих приборов перед этим можно изготовить и установить декоративные вставки.

Снять панель с приборами, развальцевать кромку, снять ободок, разобрать прибор и заменить шкалу. Далее нужно добавить подсветку, предварительно удалив светофильтр. В крупные приборы желательно установить по два светодиода. Затем собрать приборы.

Подсветка автомобиля

Важное место в тюнинге занимает подсветка. Именно она придает автомобилю наибольшую необычность и яркость. Желательно установить светодиодную или неоновую подсветку. Светодиоды можно приобрести по достаточно невысоким ценам, к тому же они имеют очень яркий свет. На них заменяются обычные лампы или устанавливается дополнительная подсветка, к примеру, при открытии дверей или бардачка.

Дополнительная шумоизоляция

Последним этапом тюнинга салона ВАЗ-2105 станет шумоизоляция. Комфорт машины во многом зависит от уровня шума. Для шумоизоляции существуют различные материалы. Но стоит помнить, что перед тщательной обработкой кузова и панелей шумоизоляционными материалами следует хорошо вычистить салон.

Выкачивается сверх пределов, многие водоносные горизонты США находятся в упадке

Рассказ Яна Джеймса и Стива Рейли | Фото и видео Стив Эльферс | 10 декабря 2015 г. | Палм-Спрингс Desert Sun

SUBLETTE, Канзас — Незадолго до трех часов ночи на прикроватной тумбочке зазвонил телефон Джея Гаретсона. Он взял его и прочитал текст: «Предупреждение о низком давлении».

Он почувствовал приступ стресса, и его грудь сжалась. Он опасался того, что могло означать это автоматическое сообщение: когда уровень грунтовых вод упал, другой колодец на ферме его семьи начал всасывать воздух.

Семья Гаретсон занимается сельским хозяйством на равнинах юго-западного Канзаса в течение четырех поколений, начиная с 1902 года. Теперь они столкнулись с суровой реальностью. Подземные воды, от которых они зависят, исчезают. Их поля могли засохнуть. Их ферма может не выжить для следующего поколения.

На рассвете Джей был среди кукурузных полей у колодца, пытаясь диагностировать проблему. Насос гудел, поднимая воду с глубины почти 600 футов. Он повернул вентиль и позволил прохладной воде стечь ему в сложенные ладони.Как он и опасался, он увидел в воде мелкие пузырьки.

«Он показывает признаки ослабления», — грустно сказал он, стоя в кукурузе высотой до плеч.

«Этого хватит еще на пять или десять лет, но даже не с такой производительностью, как у нас сегодня», — сказал он. «Вопрос только в том, сколько времени осталось».

Уходит мало времени на части водоносного горизонта Хай-Плейнс, который находится ниже восьми штатов от Южной Дакоты до Техаса и является источником жизненной силы одной из самых продуктивных сельскохозяйственных стран мира.Водоносный горизонт, также известный как Огаллала, дает возможность производить около одной пятой урожая кукурузы, пшеницы и крупного рогатого скота в стране. Но его уровень стремительно снижается, и с каждым годом иссякает все больше скважин.

По мере того, как из колодцев поступает меньше воды, некоторые фермеры приспосабливаются к другим культурам. Другие закрывают свои осушенные колодцы и пытаются зарабатывать себе на жизнь как фермеры в засушливых районах, полагаясь только на дожди.

В некоторых частях западного Канзаса подземные воды уже исчерпаны, и их очень мало можно извлечь для орошения.В других районах оставшаяся вода может быть использована в основном в течение десятилетия.

Сильное истощение водоносного горизонта Огаллала является симптомом более крупного кризиса в Соединенных Штатах и ​​во многих частях мира. Из-под земли перекачивается гораздо больше воды, чем может быть восполнено естественным путем, а уровень грунтовых вод резко падает. Это происходит не только на Высоких равнинах и разоренной засухой Калифорнии, но и в местах от прибрежной равнины Мексиканского залива до сельскохозяйственных угодий в долине реки Миссисипи и от засушливого юго-запада до зеленого юго-востока.

В ходе общенационального исследования проблемы USA TODAY и The Desert Sun проанализировали измерения за два десятилетия более чем из 32 000 скважин и обнаружили, что уровень воды падает почти в двух третях этих скважин, при этом сильная откачка вызывает значительное снижение во многих областях. Анализ данных Геологической службы США показал, что:

• По всей стране за последние два десятилетия уровень воды снизился в 64 процентах скважин, включенных в государственную базу данных.
• Среднее снижение уровня воды среди истощающихся скважин составило более 10 футов, а в некоторых районах за этот период уровень грунтовых вод упал более чем на 100 футов — более 5 футов в год.
• В 13 округах в Техасе, Нью-Мексико, Миссисипи, Канзасе и Айове средний уровень воды снизился более чем на 40 футов с 1995 года.
• В национальном масштабе среднее снижение было более значительным в период с 2011 по 2014 год, поскольку засуха усилилась на Западе. . Но уровень грунтовых вод стабильно снижался на протяжении многих лет как в влажные, так и в засушливые периоды, а также в относительно влажных штатах, таких как Флорида и Мэриленд.
• По другую сторону Высоких равнин, одной из крупнейших в стране зон истощения, средний уровень воды в более чем 4000 скважинах составляет 13.Сегодня на 2 фута ниже, чем в 1995 году. На юге Высоких равнин уровень воды упал значительно больше — в местах более 100 футов всего за 20 лет.

Водоносные горизонты осушаются во многих районах за счет откачки для нужд сельского хозяйства, на долю которых приходится почти две трети использования пресных подземных вод в стране. Вода также осушается для городов, расширяя застройку и промышленность. На большей части территории страны перекачивание жидкости стало широко распространенной привычкой. И хотя симптомы долгое время оставались в значительной степени незаметными для большинства людей, проблема аналогична постепенному разбазариванию баланса коллективного банковского счета.По мере того, как баланс падает, этого ресурса становится все меньше, когда он нужен.

В то же время падение уровня грунтовых вод приводит к увеличению затрат для владельцев скважин, предприятий водоснабжения и общества в целом. По мере того, как уровень воды падает, для подъема воды из колодцев требуется больше энергии, и счета за насосную работу растут. В районах, где водоносные горизонты сильно истощены, новые скважины бурятся на сотни футов в землю с огромными затратами. Эта тенденция идти все глубже и глубже может продолжаться только до тех пор.Когда уровень грунтовых вод падает до опасно низкого уровня, а колодцы истощаются, фермерские хозяйства могут пострадать. А в особо пострадавших сообществах, таких как некоторые районы Калифорнии, домовладельцы вынуждены полагаться на автоцистерны для доставки воды.

По оценкам, с начала 20 века Соединенные Штаты потеряли более 1000 кубических километров воды из национальных водоносных горизонтов — примерно в 28 раз больше, чем может удерживаться в озере Мид, крупнейшем водохранилище страны.

Эта оценка потерь воды с 1900 по 2008 год, рассчитанная ученым Геологической службы США Леонардом Кониковым, показывает, что на Высокие равнины приходится 35 процентов от общего истощения страны. На Центральную долину Калифорнии приходилось более 14 процентов, а остальные части страны истощили оставшуюся часть, примерно половину от общего количества.

В некоторых местах вода, просачивающаяся под землю за десятки тысяч лет, откачивается до того, как многие полностью осознают ценность того, что потеряно.Уменьшение уровня грунтовых вод в Соединенных Штатах отражает аналогичное сокращение во многих частях мира.

Спутники НАСА впервые позволили ученым нанести на карту изменения под землей в глобальном масштабе, резко подчеркнув просадку, которая долгое время оставалась в значительной степени вне поля зрения. Последние спутниковые данные вместе с измерениями уровня воды в колодцах показывают широко распространенное снижение в разных местах от Европы до Индии и от Ближнего Востока до Китая.

«Истощение подземных вод — это невероятное глобальное явление», — сказал Джей Фамиглиетти, профессор наук о земных системах в Калифорнийском университете в Ирвине и старший научный сотрудник Лаборатории реактивного движения НАСА.«Мы никогда не понимали это так, как понимаем сейчас. Это повсеместно и происходит стремительно ».

Фамильетти и его коллеги обнаружили, что более половины крупнейших водоносных горизонтов мира сокращаются. Эти крупномасштабные потери грунтовых вод наблюдаются из космоса двумя спутниками в рамках миссии GRACE, которая расшифровывается как Gravity Recovery and Climate Experiment.

С 2002 года орбитальные спутники проводят подробные измерения гравитационного поля Земли и регистрируют изменения общего количества воды, как над землей, так и под землей.Используя эти данные, исследователи создали глобальную карту, на которой области исчезающей воды показаны желтыми, оранжевыми и красными пятнами. Эти «горячие точки» отмечают регионы, где наблюдается чрезмерное перекачивание воды или где засуха нанесла ущерб.

Карта показывает, что, как и предсказывали ученые из-за изменения климата, некоторые районы в тропиках и высоких широтах стали более влажными, сказал Фамиглиетти, в то время как многие засушливые и полузасушливые регионы в средних широтах были становится суше.В тех же засушливых регионах интенсивное сельское хозяйство в значительной степени использует грунтовые воды. А из-за небольшого дождя для подпитки водоносных горизонтов их уровень падает.

«Многие из этих ресурсов ограничены», — сказал Фамиглиетти. «На накопление этой воды потребовались десятки тысяч лет, а мы сжигаем ее за считанные десятилетия».

Во многих регионах государственные учреждения и водные районы изучали проблему, но не предприняли достаточных шагов для управления водоносными горизонтами или предотвращения спада.

Наряду с изменением климата истощение подземных вод стало еще одним антропогенным кризисом, который может иметь разрушительные последствия. Поскольку водоносные горизонты выходят далеко за пределы своих естественных пределов, нехватка воды оказывает негативное влияние на фермы, подрывает экономику и усиливает споры из-за воды.

В некоторых частях южной части Высоких равнин фермеры ощущают последствия. В некоторых округах наблюдалось небольшое сокращение населения по мере того, как люди уезжали. Местные лидеры выражают озабоченность по поводу того, какие виды бизнеса могут помочь поддержать их экономику в условиях истощения запасов воды.

Геологическая служба Канзаса составила карту того, как долго водоносный горизонт может выдерживать крупномасштабные откачки. Он прогнозирует, что в некоторых местах, вероятно, все еще осталось воды более века, но что большие участки западного Канзаса высохнут менее чем за 25 лет. Некоторые области, вероятно, закончатся быстрее, в течение нескольких лет.

Снижение водоносного горизонта Огаллала показывает, что мир может ожидать в других областях, где подземные воды быстро истощаются, сказал Фамиглиетти. «Тот факт, что у них заканчивается вода, означает, что мы больше не будем выращивать там пищу, и откуда же эта еда?»

В округе Хаскелл, штат Канзас, продуваемые ветрами поля сорго и кукурузы простираются до плоского горизонта в колеблющемся море.Огромные фермы, многие из которых занимают тысячи акров, по-прежнему кажутся пышными и продуктивными. Но, проезжая по проселочным дорогам, прямым, как стрелка, Джей Гаретсон может указать места, где пересохли колодцы — как на земле его семьи, так и на других фермах.

Все, что осталось от одного из его выведенных из эксплуатации колодцев, — это круглая металлическая крышка на бетонной плите, рядом с которой на боку лежит ржавый Frigidaire. Его дед однажды использовал холодильник для хранения масла для насоса.

Открыв металлическую крышку колодца, Джей упал в камень.Он звякнул от стального кожуха. Более чем через пять секунд раздался слабый всплеск.

«Теперь единственная вода, которую он находит, — это пара метров трех на самом дне колодца, к которому насосы больше не могут получить доступ», — сказал Джей, и его голос эхом разнесся в пустом колодце.

Он и его брат Джарвис пробурили эту скважину в начале 2000-х, когда вышла из строя более мелкая скважина. Это длилось менее десяти лет, а затем в 2012 году оно высохло, что вынудило их снова бурить скважину — на этот раз глубиной 600 футов, до коренных пород на дне водоносного горизонта.Трудно сказать, как долго может продлиться этот колодец.

Если вода будет падать примерно на 5 футов в год, сказал он, это может быть закончено всего за 10 лет.

«Проще говоря, мы на исходе, и это происходит намного быстрее, чем кто-либо ожидал», — сказал он. «И как бы я ни смотрел в будущее с оптимизмом, окно для этого оптимизма закрывается очень быстро».

Он поставил крышку на старый колодец, указав на бирку, которая была прикреплена к нему государственным регулирующим органом.

«Мы очень хорошо документируем исчезновение водоносного горизонта, но мы не вносим реальных изменений в то, как мы управляем водоносным горизонтом, чтобы действительно делать серьезные вещи, которые должны произойти», — сказал Джей. «Похоже, что мы не желаем предпринимать необходимые шаги для фактического сокращения использования воды».

Джей — влиятельный фермер и давний член Совета по сельскому хозяйству штата Канзас, который был назначен губернаторами демократов и республиканцев. У него много идей о том, как продлить срок службы водоносного горизонта, включая обязательное сокращение воды, которое было бы совместным с фермерами.Но он столкнулся с сопротивлением со стороны тех, кто выступает против обязательных ограничений.

За последние пять лет насосная мощность скважин Гаретсонов снизилась примерно на 30 процентов из-за падения уровня грунтовых вод. Они были вынуждены сажать меньше кукурузы и вместо этого больше пшеницы и сорго, которые потребляют меньше воды и приносят меньший доход.

Когда бабушка и дедушка Джея пробурили колодцы в середине 20 века, им сказали, что водоснабжение неисчерпаемо. Они цеплялись за свою землю через невзгоды Пыльной чаши, когда сносили сугробы почвы и песчинки, уничтожая посевы, и отправляли многих других собирать вещи.В последующие десятилетия они построили успешный бизнес на воде, которую выкачивали из земли.

С тех пор многочисленные исследования показали, что существующее положение вещей далеко не устойчиво. Начиная с 1986 года Конгресс поручил Геологической службе США отслеживать и сообщать об изменениях в уровнях водоносного горизонта Огаллала, признавая его экономическое значение. По оценкам, 30 процентов подземных вод, используемых для орошения в стране, выкачивается из водоносного горизонта. Исследователи прогнозируют, что без действий по замедлению потерь часть водоносного горизонта в Канзасе будет истощена почти на 70 процентов в течение 50 лет.

«Что меня расстраивает, так это то, что со всеми этими знаниями и всей этой информацией мы все еще коллективно отказываемся действовать», — сказал Джей. «Я не понимаю, как нам всем может так не хватать смелости, когда мы все ясно видим, что крушение поезда происходит в замедленном темпе».

Цена бездействия видна прямо по дороге, в фермерском доме, где Джей жил в детстве. Сегодня белый дом заброшен. Вокруг крыльца выросли сорняки. Обломки дерева лежат грудой на крыльце, как поленья на костре.

Когда два года назад колодец высох, работник фермы был вынужден уехать. Гаретсоны просверлили пробные отверстия, но воды из крана больше не было.

Во дворе Джей указал на место под умирающим вязом, где он играл на качелях. «Наверное, его последние качели устанавливали во дворе», — задумчиво сказал он.

«Это то, о чем я когда-то читал и изучал, знаете ли, Пылевую чашу. И вы бы видели эти заброшенные усадьбы, и теперь я действительно вижу это при своей жизни », — сказал он.«Сейчас мы как бы находимся в конце пути, и единственное, что нам остается сделать, это решить, должны ли мы пойти дальше, втолкнуть дом и сжечь его, или, вероятно, самый болезненный вариант в моей голове — это стоять. назад и смотреть, как время медленно его тает ».

Наихудший сценарий, по его словам, состоит в том, что в течение десятилетия многие другие дома в этом районе могут выглядеть точно так же, как этот — сухими и заброшенными.

Канзас | Джей Гаретсон проверяет колодец

Джей Гаретсон проверяет колодец, который начинает ослабевать по мере снижения водоносного горизонта Огаллала.

Стив Эльферс, Ян Джеймс

Соединенные Штаты, наряду с Индией и Китаем, являются одним из крупнейших пользователей подземных вод в мире.

По оценкам федерального правительства, в 2010 году страна использовала 76 миллиардов галлонов пресных подземных вод в день. Это 117 000 кубических футов в секунду, что примерно сопоставимо с Ниагарским водопадом. Колодцы по всей стране откачивают столько воды — даже немного больше — чем средний поток примерно 100 000 кубических футов в секунду, который туристы видят на вершине Ниагарского водопада.

Когда грунтовые воды откачиваются из колодцев, часть ее впитывается растениями, часть испаряется, часть течет по трубам в города, а часть впитывается обратно в землю. Часть его в конечном итоге уходит в океаны, усугубляя глобальную проблему повышения уровня моря по мере таяния ледников и ледяных щитов.

Большая часть доступной пресной воды на планете находится под землей. Водоносные горизонты хранят воду как губки, удерживая ее в промежутках между камнями, песком, гравием и глиной. Сейчас из некоторых водоносных горизонтов высасывается так много воды, что эти подземные пространства рушатся, и поверхность Земли навсегда изменилась.

Земля провалилась в некоторых частях Калифорнии, Техаса, Аризоны и Невады, в результате чего были потрескались фундаменты домов, остались трещины в земле и были повреждены дороги, каналы и мосты. По мере того, как слои водоносных горизонтов постепенно оседают, их способность удерживать воду необратимо снижается.

Уровни подземных вод изменились относительно незначительно в некоторых более влажных районах страны, поскольку осадки и таяние снега компенсировали откачиваемые количества. Но даже в регионах Северо-Востока и Среднего Запада наблюдается значительный спад.Например, средний уровень воды в округе Камберленд, штат Нью-Джерси, снизился почти на 6 футов за последние два десятилетия. В округе Отагэми, штат Висконсин, произошло снижение на 6,1 фута.

В других регионах наблюдается значительное истощение запасов по целым регионам, главным образом за счет сельского хозяйства. Средний уровень воды упал на 5,7 футов в системе водоносных горизонтов долины реки Миссисипи, на 12,6 футов в водоносных горизонтах базальтовых пород плато Колумбия на северо-западе Тихого океана и на 17,8 футов в некоторых водоносных горизонтах равнины реки Снейк в южном Айдахо.

По мере роста населения страны, расширение городов и застройка пригородов также оказывают влияние. Общее водопотребление в США снизилось в последние годы из-за повышения эффективности и экономии, но совокупная нагрузка на грунтовые воды продолжала расти.

Значительное падение уровня грунтовых вод произошло во многих частях страны. Данные Геологической службы США показывают, что отдельные мониторинговые скважины со снижением уровня воды более чем на 100 футов за последние два десятилетия расположены в длинном списке штатов: Калифорния, Невада, Нью-Мексико, Техас, Мэриленд, Вашингтон, Орегон, Канзас, Айова, Арканзас, Айдахо, Аризона, Луизиана, Колорадо, Вайоминг и Миссисипи.

Соленая вода просачивается в истощающиеся водоносные горизонты вдоль частей Атлантического побережья в таких местах, как Хилтон-Хед, Южная Каролина и Саванна, Джорджия, и под прибрежными городами Флориды, такими как Джексонвилл, Майами и Тампа. Когда вторжение соленой воды портит запасы питьевой воды, это может вынудить водные районы использовать другие колодцы или инвестировать в другие дорогостоящие решения.

В некоторых частях пустыни на юго-западе и на Великих равнинах иссякли естественные источники, которые раньше били из-под земли.

Также наблюдалось долгосрочное снижение уровня грунтовых вод вокруг городских районов, включая Чикаго, Милуоки, Висконсин, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Батон-Руж, штат Луизиана, Мемфис, Теннесси и Хьюстон.

В каждом штате использование подземных вод регулируется разными законами. Однако во многих областях агентства, отвечающие за управление водоснабжением, позволили водоносным горизонтам перейти в состояние постоянного овердрафта, при этом уровень воды с каждым годом снижается все глубже. Даже там, где существуют нормативы по грунтовым водам, откачка часто остается в значительной степени неконтролируемой.

«Как и в случае с вашим банковским счетом, вы не можете бесконечно опорожнять его. Это неустойчивое состояние », — сказал ученый Геологической службы США Коников. «Обществу придется что-то с этим делать. В некоторых областях они что-то делают. В других областях он в какой-то момент даст им пощечину, как тревожный сигнал «.

В фермерской стране графства Грант, штат Канзас, где зернохранилища возвышаются над полями, простирающимися до плоского горизонта, торговая палата проводит ежегодный обед, который является традицией уже 53 года.Сотни людей выстраиваются в очередь, пока волонтеры разносят блюда местной кухни: жареную на гриле говядину, сладкую кукурузу, засахаренные тыквы и ценные пончики, приготовленные с милосерном, другим названием сорго.

Обед неизменно привлекает ведущих политиков штата. В сентябре этого года, когда лейтенант-губернатор Джефф Колайер выступил перед переполненной аудиторией, он подчеркнул важность воды.

«Мы все здесь знаем, что источником жизненной силы нашей земли является водоносный горизонт Огаллала под нами», — сказал Колайер. «Мы должны полагаться на эту воду.

Он сказал, что именно поэтому губернатор Сэм Браунбэк недавно начал работу по разработке «50-летнего видения водных ресурсов» для штата. Колайер сказал, что юго-западный Канзас работает над сохранением своей воды, и он указал на крупное животноводство и быстрорастущий молочный бизнес как на признаки светлого экономического будущего.

За длинными столами аплодировали Джей Гаретсон, его жена Джилл и двое сыновей-подростков. Но в то время как Джей считает, что правительство штата сделало больше, чем когда-либо, чтобы сосредоточить внимание на воде, он обеспокоен тем, что подхода к достижению консенсуса и продвигаемых добровольных мер недостаточно.

В своем офисе он развернул карту, чтобы объяснить почему. Карта отмечена участками оранжевого и красного цвета, обозначающими области, в которых осталось относительно мало воды. В одном из этих пятен, «прямо в яблочко», он указал на родной город семьи Саблетт.

Самая большая проблема, по его словам, в том, что никто не может замедлить спад в одиночку. А тем, кто пытается использовать меньше воды, соседи откачивают водоносный слой из-под них.

«У всех есть соломинка с одним и тем же газированным напитком», — сказал Джей.«Когда у вас есть общий ресурс, и индивидуальные мотивы состоят в том, чтобы ускорить его использование, а не растягивать его на определенный период времени, в конечном итоге проигрывают все».

Экономика, основанная на прибыльном статус-кво, ведет к истощению, сказал он, и это указывает на необходимость вмешательства государства и регионального района подземных вод — как рефери на спортивном мероприятии, которое превратилось в бесплатное. для всех. Он сказал, что рефери должен «объявить тайм-аут».

Затем, сказал он, «нам нужно сесть и подумать об изменении правил.

Колодцы забирают меньше воды и пересыхают в некоторых местах на востоке Колорадо и в Техасском районе Панхандл. В северных частях водоносного горизонта в Небраске все еще остается больше воды, но в южных частях Высоких равнин остались иссушенные поля.

В районах, где остается мало воды, люди обращаются к земледелию в засушливых районах, полагаясь на дожди для выращивания пшеницы и других культур. Этот переход приводит к резкому снижению доходов с акра. Для получения прибыли фермеры должны использовать гораздо большие площади.Это означает, что земля будет поддерживать гораздо меньше ферм, и это может вызвать тяжелые экономические времена.

Брат Джея Джарвис объяснил, насколько серьезными могут быть эти изменения, прервавшись в работе после замены спущенной шины в оросительной системе с центральным шарниром.

«Трудно думать о том, что было в моей семье более ста лет, не будучи здесь в 20. Это может означать, что мои дети или мои племянники не вернутся, могут даже не иметь шанса, если они этого хотят. — сказал он дрожащим голосом.«Просто трудно думать о том, что его там нет. Я имею в виду, это образ жизни «.

Пытаясь продлить срок службы водоносного горизонта, некоторые фермеры внедряют водосберегающие ирригационные системы. Знак на одном из шоссе гласит: «Сделайте каждую каплю воды в счет».

Мариета Хаузер, фермер из засушливых земель, которая является директором Торговой палаты округа Грант, сказала, что ее беспокоит, какие виды бизнеса могут заменить орошаемое земледелие, которое является движущей силой экономики.

«В идеале мы все хотим, чтобы водоносный горизонт существовал вечно.Не будет. Мы это понимаем. Итак, как лучше всего двигаться вперед и поддерживать жизнеспособность наших сообществ и нашего бизнеса? » — сказал Хаузер. «Это дискуссии, которые я слышу больше всего:« Что произойдет с нашими общинами, когда орошение станет нежизнеспособным? »»

Некоторые города, такие как Улисс и Джонсон-Сити, покупают права на воду у фермеров для обеспечения достаточное количество питьевой воды для поддержания потока в кранах.

Один эксперимент, направленный на сокращение водопотребления на фермах, проводится в округе Шеридан, на северо-западе Канзаса, где в 2013 году была создана первая в штате «Местная зона улучшенного управления», или LEMA.Посредством этого пятилетнего плана фермеры пытаются уложиться в «бюджет», который предусматривает сокращение водопотребления на 20 процентов.

Несмотря на то, что эта стратегия демонстрирует признаки эффективности, менеджеры по водным ресурсам признают, что она не приблизится к остановке спада водоносного горизонта. Просто нужно потратить немного больше времени.

Марк Руд, исполнительный директор округа № 3 по управлению подземными водами Юго-Западного Канзаса, может указать конкретное число разницы между количеством перекачиваемой воды и количеством осадков, которые подпитывают водоносный горизонт в среднем за год: «Мы только около 9 процентов устойчивых.

Другими словами, жители юго-западного Канзаса выкачивают в 11 раз больше, чем естественная подпитка водоносного горизонта. Людям запрещено добавлять новые колодцы в этом районе. Если пробурена новая скважина, ее необходимо заменить другой скважиной, которая была остановлена.

На практике система защиты прав на воду вообще не ограничивает перекачивание. Фактически, фермеры используют гораздо меньше, чем им было бы разрешено в рамках системы присвоенных прав на подземные воды, которая была создана десятилетия назад, когда казалось, что воды много, а паводковое орошение было нормой.

«В конечном счете, я думаю, что с составления бюджета водоносного горизонта нужно начинать любую область. Сколько у вас есть и сколько вы готовы к потреблению? Это всегда трудный шаг, — сказал Руд. Когда водный округ проводил собрания и спрашивал фермеров, поддерживают ли они разработку бюджета на воду, некоторые опасались ограничений или предписаний.

Пока одни продолжают качать, другие уходят. В рамках традиционной общины меннонитов старейшины начали отправлять молодые пары, чтобы поселиться в других областях, таких как равнина реки Снейк в Айдахо, где, несмотря на то, что уровень водоносного горизонта снижается, остается больше воды.Они уезжают, сказал Руд, «потому что, когда уходит водоснабжение, уходит интенсивность сельского хозяйства и возможности трудоустройства».

По оценкам штата, на каждый акр, на котором заканчивается оросительная вода и который начинает засушливаться, экономика теряет почти 4000 долларов в год.

Разница между орошаемыми полями и фермами на засушливых землях отчетливо видна на большом спутниковом снимке на стене офиса водного округа в Гарден-Сити. Пятна коричневого окаймляют зеленые круги центрально-осевых оросительных систем.

Проведя рукой по карте, Руд указал на места, где пересохли источники и ручьи. По его словам, один источник был популярным местом для купания полвека назад, и он больше не течет.

Десятилетия назад река Арканзас протекала между Гарден-Сити и Додж-Сити. Теперь все, что осталось, — это отдельные клочки тростника в высохшем русле реки.

Жена Джея Гаретсона Джилл, учительница, в детстве жила у проточной реки. Она наблюдала, как он исчезает, осушенный водоворотами вверх по течению и снижением уровня грунтовых вод.В детстве она ходила за отцом по кукурузным полям, пока он чинил разбрызгиватели. Теперь он без воды и полагается на доход от нескольких нефтяных скважин.

«Я не думаю, что мы можем продолжать делать что-то так, как мы делаем», — сказала она. «Некоторые серьезные действия должны быть предприняты быстро».

17-летний сын Гаретсонов, Джаред, осторожно оценивает будущее и считает, что вернуться домой на ферму после колледжа может быть сложно.

Каждый год он помогает при сборе урожая кукурузы, а в качестве хобби запускает дрон, чтобы снимать комбайн, косящий золотые ряды.Но он сказал, что водоносный горизонт теперь выглядит как бензобак, толщина которого приближается к «Е».

«Если мы потеряем водоносный горизонт, мы потеряем, вероятно, 80 процентов наших урожаев здесь», — сказал Джаред. «Если у нас отключится водоснабжение, это будет огромное количество еды, которую нам придется искать в другом месте».

Это дружная семья, и истории их фермерского хозяйства вплетены в разговоры за кухонным столом. Это наследие, которое, возможно, ускользает от Джареда.

«Я подумал, почему бы нам просто не собрать вещи, не продать ферму и не уехать? И мы найдем где-нибудь еще, где есть вода и где будет вода, где мы сможем построить? » — сказал Джаред.Но его родителям, бабушкам и дедушкам трудно принять эту идею. «Это наш дом уже 113 лет, и чтобы все это исчезло и просто прекратилось, эти столетние инвестиции, и было бы действительно сложно просто собраться и попрощаться со всем».

Что касается будущего Джареда, он сказал, что для долгосрочных инвестиций в сельское хозяйство крайне важно обеспечить достаточное количество воды на следующие 40 лет.

«Пока мы не решим проблему с водой, у меня практически нет будущего», — сказал Джаред.«Это немного грустно, но это суровая реальность».

Крупные рисовые фермы в долине реки Миссисипи сильно зависят от воды, перекачиваемой из колодцев. То же самое происходит с полями хлопка, сои и кукурузы в некоторых частях Миссисипи, Луизианы, Арканзаса и Миссури. Фермы потребляют значительно больше, чем пополняются естественным путем, а система аллювиальных водоносных горизонтов долины сокращается.

«Здесь на самом деле идет много дождя, поэтому вы не склонны думать, что ему грозит нехватка воды», — сказал Брайан Кларк, гидролог Геологической службы США в Литл-Роке, штат Арканзас.«Но эта проблема возникает из-за большого количества использования».

Должностные лица в Арканзасе, который является главным производителем риса в стране, обновляют план водоснабжения штата, добавляя предложения по преодолению растущего «дефицита грунтовых вод» в восточной части штата. Они рекомендовали построить инфраструктуру, чтобы сделать поверхностные воды основным источником орошения для территорий, которые в настоящее время зависят от сокращающихся запасов грунтовых вод.

Другие предлагаемые нормативные изменения, направленные на снижение нагрузки на грунтовые воды, обсуждаются в других местах, как во влажных, так и в засушливых регионах страны.

В Аризоне законодатели штата испытывают все большее давление, чтобы они рассмотрели правила использования грунтовых вод для некоторых из тех же сельских районов, которые боролись с ограничениями около 35 лет назад. Некоторые фермеры и жители юго-востока Аризоны обеспокоены тем, что нерегулируемая откачка снижает уровень грунтовых вод, и требуют от законодательного органа принять меры по ограничению расширения орошаемых сельскохозяйственных земель и начать взимать плату за использование грунтовых вод.

В Висконсине, где некоторые люди обеспокоены тем, что колодцы ферм опускают ручьи и озера, законопроект, находящийся на рассмотрении в законодательном органе, позволит регулирующим органам штата создавать «зоны защиты грунтовых вод», где будут более жесткие правила выдачи разрешений для новых скважин большой емкости. для предотвращения воздействия на окружающую среду.Предлагаемые меры также упростят процесс выдачи разрешений на повторное бурение или ремонт существующих скважин.

В Айове растущие потребности предъявляются к водоносному горизонту Иордана, поскольку вода перекачивается для городов, ферм и промышленных предприятий, таких как заводы по производству этанола. В июне Комиссия по охране окружающей среды Айовы утвердила новое правило, направленное на ограничение откачки. Эти меры делят колодцы на уровни в зависимости от того, насколько снизился уровень воды, и излагают процедуры сокращения водопользования в районах, где уровень водоносного горизонта значительно снизился.

Флорида также столкнулась с проблемами истощения запасов грунтовых вод, поскольку расширение территорий привело к перебоям в водоснабжении. По мере того, как обширный Флоридский водоносный горизонт был опущен, количество воды, вытекающей из некоторых природных источников штата, значительно уменьшилось, изменив чувствительную среду, в которой долгое время процветали рыбы, черепахи и другие дикие животные.

«У нас есть источники, которые замолкают, потому что они не кипятят от артезианского давления, которое они делали в прошлом», — сказал Роберт Найт, президент Института Флорида-Спрингс в Гейнсвилле, который выступает за сокращение добычи подземных вод до беречь природные источники.Он отметил, что большая часть воды, откачиваемой из колодцев, распыляется на газоны.

По мере откачки пресной воды все больше морской воды перемещается под землю. А водные менеджеры по всей Флориде отслеживают проблему и вкладывают средства в средства правовой защиты, в том числе в новые опреснительные установки.

В районе залива Тампа построили завод по опреснению морской воды, который может производить 25 миллионов галлонов питьевой воды в день. Завод Tampa Bay Water, который работает с 2008 года, помог снизить нагрузку на запасы грунтовых вод в этом районе.Но за это пришлось заплатить, и только стоимость строительства составила 158 миллионов долларов.

Поскольку водоносный горизонт Огаллала под их землей уменьшился, Джей и Джарвис Гаретсон были вовлечены в ожесточенный спор с соседним землевладельцем из-за воды.

Они подали в суд на компанию American Warrior, которой принадлежат прилегающие сельхозугодья, в деле, которое может создать правовой прецедент в Канзасе.

Дело вращается вокруг одной из колодцев Гаретсонов. Они владеют правом на воду, которое является одним из старейших в этом районе, и они имеют приоритет в рамках государственной системы «первым пришел — первым получил».Они заявили о «обесценении» этой скважины двумя соседними скважинами компании.

American Warrior владеет младшими правами на воду, и судья издал судебный запрет, временно запрещающий компании использовать колодцы на время рассмотрения дела.

Майк О’Брейт, вице-президент семейной компании American Warrior, обвинил Гаретсонов в подаче иска из «жадности» и сказал, что судебный процесс не является правильным способом урегулирования спора. Он сказал, что если Гаретсоны выиграют, это создаст плохой прецедент и последуют новые иски.

«Все захотят подать это, чтобы отключить своих соседей», — сказал О’Брейт. «Адвокаты станут грязно богатыми в драке из-за воды. Это нехорошо.

Братья Гаретсон заявили, что судебный процесс 2012 года был необходим для защиты средств к существованию их семьи.

«Дело в том, что мы имеем законное право на их младшие права, а водное законодательство Канзаса очень четкое», — сказал Джарвис. «И печально то, что нам пришлось привлечь суд, чтобы это произошло».

Джей сказал, что помимо оказания давления на государство с целью обеспечить соблюдение своих законов, они надеются привлечь внимание к срочным действиям по сохранению водоносного горизонта.

«Я думаю, наша семья решила, что мы лучше спросим и заставим всех принять осознанное решение так или иначе, чем быть соучастником смерти чего-то, что не должно было произойти таким образом», — он сказал.

После подачи иска Гаретсоны столкнулись с враждебностью — даже с угрозами убийства.

По мере того, как водоносные горизонты истощаются, по всей стране могут возникать новые правовые конфликты. Многие споры уже дошли до суда.

Миссисипи, например, находится в длительной судебной тяжбе с Теннесси и городом Мемфис, утверждая, что соседний штат забирает подземные воды, принадлежащие Миссисипи.В Калифорнии, где многие водоносные горизонты были разделены судами, группа индейцев кауилья Агуа Калиенте предъявляет иск двум водным районам долины Коачелла в борьбе за права на подземные воды.

В Канзасе Управление водного хозяйства штата и Инженерный корпус армии США изучили предложение о строительстве акведука, который будет транспортировать воду из реки Миссури в Высокие равнины, и оценили его стоимость в 18 миллиардов долларов.

Когда Джей и его семья начинают говорить о воде, разговор затрагивает мега-исправления, такие как идея строительства ветроэнергетического трубопровода от реки Миссисипи.

А пока Джей надеется, что еще есть время, чтобы спасти то, что осталось, и расширить использование водоносного горизонта. «Но он будет действовать незамедлительно, и он будет принимать обязательные меры, и это то, о чем трудно подумать большинству из нас, которые довольно индивидуалистичны и самоуверенны».

Любые навязанные сокращения будут болезненными для всех, хотя боль может распространяться повсюду, сказал он. И кредиты на воду можно было продавать, создавая рынок, который помогал бы справиться с дефицитом и направить ограниченную воду на высокоценные виды использования.

Джей иногда задается вопросом, помогут ли придорожные рекламные щиты усилить чувство срочности. Он представляет себе знаки с чертежами в разрезе водоносного горизонта, «которые показывают, что резервуар сокращается, и заставляют людей признать, по крайней мере, если мы не собираемся действовать, что это было осознанное решение не действовать».

Проезжая по грунтовой дороге через сельхозугодья, Джей рассказал о том, что потеря водоносного горизонта будет означать для его семьи.

«Думая о Джареде и проблемах, с которыми сталкивается его поколение, вот что заставляет вас задыхаться.Это как бы оставляет вас в недоумении, что делать дальше, — сказал он, вытирая слезу.

Джей сказал, что они с братом продолжают пытаться выиграть пять или десять лет, используя новый урожай или новые технологии орошения. Он сказал, что их отец, Джесси, призывает их «продолжать настаивать» и продолжать молиться.

«Мы где-нибудь добьемся успеха. Я просто всегда думал, что он будет здесь, — сказал он, подъезжая к своей гравийной дороге рядом с кукурузным полем.

Он стоял рядом с забрызганным грязью пикапом и гладил свою собаку.

«Несмотря на все, что я делаю и мы делаем, этого все равно недостаточно», — сказал он, тихонько фыркая. «Моим мальчикам и моим племянникам никогда не будет … у них не будет такой же возможности».

Он замолчал, сохраняя самообладание.

«Если они останутся здесь, это будет спасательная операция. Это не будет ни расширение, ни рост, ни улучшение. Это будет спасательная операция », — сказал он. «Таков менталитет, которым они должны обладать — если только все не смогут собраться вместе. Проблема в том, что, по моему опыту, все не соберутся вместе, пока не станет слишком поздно.

Заплакав, он ушел.

Ян Джеймс сообщил из Канзаса, а Стив Рейли сообщил из Маклина, Вирджиния.

Стив Эльферс из США СЕГОДНЯ, Кейтлин МакГлэйд из Аризонской Республики и Чад Гиллис из News-Press в Форт-Майерсе, Флорида, внесли свой вклад в этот отчет.

Этот специальный отчет был подготовлен при гранте Пулитцеровского центра по освещению кризисов.

Amazon.com: Отзывы покупателей: Клоун на кукурузном поле

Мне прислали ARC of Clown in Cornfield в обмен на честный отзыв.

Как бы банально это ни звучало, то, что я житель Огайо, много знаю о кукурузных полях. Ладно, может, я не очень разбираюсь в кукурузных полях, я просто знаю, каково это — постоянно находиться в окружении кукурузных полей. Большинство домов, в которых я жил, были через дорогу от кукурузных полей. И пейзаж по дороге в город тоже был полон кукурузных полей. Просто кукуруза на долбанные мили, а потом еще кукуруза.. .ох, это бобовое поле ?? Да, примерно две секунды, а потом снова кукуруза. Меня это не раздражает. По правде говоря, я люблю кукурузные поля. Для меня они утешение. Они напоминают мне осень, кукурузные кукурузы и чучела-убийцы, ночной ветерок, шелестящий по стеблям, звучит так, словно дети прячутся внутри и шепчут свои темные секреты. Кукурузные поля отличаются неповторимой атмосферой, что делает их идеальным местом для рассказов ужасов. Слэшер-феерия Адама Чезаре «Клоун на кукурузном поле».

Это один из многих романов знатока ужасов Адама Чезаре, но он является первой из его книг, опубликованных крупным издательством. (Способ дать нам, фанатам ужасов, то, что мы хотим, Harper Teen. Я приветствую вас.) «Клоун на кукурузном поле» также является первым романом г-на Чезаре, но не позволяйте этому удерживать вас. Если задуматься, все слэшеры можно считать YA, потому что чаще всего они содержат полный набор персонажей-подростков. Клоун может быть ориентирован в первую очередь на подростков, но он такой же кровавый и напряженный, как и любой другой слэшер.Think Scream, но с еще большим количеством тел и более серьезным социальным комментарием.

СИНОПСИС: Куинн и ее отец переехали в крошечный, скучный Кеттл-Спрингс, чтобы начать все сначала. Но с тех пор, как закрылась фабрика по производству кукурузного сиропа Baypen, Kettle Springs раскололась пополам. С одной стороны — взрослые, которые отчаянно пытаются снова сделать Кеттл-Спрингс великим, а с другой — дети, которые хотят повеселиться, снять видео с розыгрышами и как можно быстрее выбраться из Кеттл-Спрингс.

Kettle Springs — это битва между старым и новым, традициями и прогрессом.Похоже, это битва разрушит город. До тех пор, пока Френдо, талисман Байпена, жуткий клоун в шляпе со свиным пирогом, не стал убивать и решил, что единственный способ для Кеттл-Спрингс вырасти — это убрать гнилые дети, которые живут там сейчас.

Вокруг этого романа много шумихи, и легко понять, почему. Просто услышать, что Адама Чезаре собираются опубликовать в Harper, было для меня большой новостью, но, увидев обложку и поняв, что перед нами подростковый слэшер с клоуном-убийцей, я был готов.И по большей части я остался очень доволен. Книга поражает воображение забавными персонажами, маленьким городком на Среднем Западе, где зарождается конфликт, и героиней, с которой очень легко познакомиться.

Куинн Мэйбрук — реальный человек. Она не слабая, но у нее есть слабости, и она не сильна ради того, чтобы быть сильной. Ее сила проистекает из ее любви к отцу и необходимости быть рядом с ним после душераздирающей смерти ее матери, смерти, которая слишком реальна.

Минус несколько слэшеров, остальные символы не одномерные.Хотя вы не узнаете о них все до единого, вы можете увидеть, что каждый из них прожил свою жизнь и что на поверхности есть нечто большее.

Несмотря на то, что действие на самом деле начинается только в середине книги, история никогда не страдает от медленного темпа. Чезаре быстро знакомит с городом и его обитателями вплоть до большой вечеринки. С этого момента все дело в действии. Хотя это может быть моя единственная жалоба. Одна из моих любимых вещей в слэшерах — это сцены, в которых убийца в маске молча преследует кого-то.У нас есть пара таких коротких сцен в «Клоуне на кукурузном поле», но не так много, как мне бы хотелось. Однако это небольшая жалоба, и большинство читателей предпочтут то, что Адам принесет к столу.

Кто-то может прочитать этот роман и подумать, что мотивы злодея нереалистичны. На это я говорю: попробуйте жить с таким человеком. Или вы можете просто поверить мне на слово. В конце концов, Клоун на кукурузном поле — это веселая, кровавая поездка и гигантский средний палец к ненависти и людям, которые ее воплощают.Если вам нравятся слэшеры, это необходимо прочитать. 4,5 звезды!

Гораздо больше, чем просто кукурузные поля: почему Иллинойс — невероятный опыт учебы в колледже

После того, как я ехал в Иллинойсский университет в день переезда, я начал подвергать сомнению свое решение о колледже. Быть окруженным кукурузой — это совсем не та атмосфера колледжа, которую я искал. Но, проведя в университете всего неделю, я понял, что это клеймо с кукурузного поля было далеким от реальности.Университет Иллинойса действительно похож на типичный опыт колледжа, который можно увидеть только в кассовых фильмах.

Входя в кампус, вы сразу же окружаетесь большим университетским городком, несмотря на то, что в «маленьком городке» ощущается ощущение, что окружающие кукурузные поля исходят из цветов. Грин-стрит, главный центр жизни кампуса, привлекает студентов к своим многочисленным ресторанам, барам и магазинам. Поскольку кампус находится как в городах Шампейн, так и в Урбане, университет создает ощущение маленького города, несмотря на стереотип «посреди никуда».

Кроме того, легкая атлетика в U of I находится далеко от городка. Посещение футбольного или баскетбольного матча — это действительно незабываемый опыт. Тысячи фанатов собрались на Мемориальном стадионе и в актовом зале, поэтому вы гарантированно почувствуете гордость за то, что являетесь Иллини. Уникальной особенностью университета является его секция поддержки Orange Krush, которая всегда накачивает толпу на победу в баскетболе Illini.

И если легкая атлетика не для вас, определенно есть тысячи других клубов и мероприятий для всех на территории кампуса.Все эти клубы представлены в начале каждого учебного года на мероприятии, известном как Quad Day, которое проводится в середине основного учебного квадрата I. В каждой уникальной организации есть стенд, где студенты могут зарегистрироваться для получения информации о присоединении к организациям. Во время моей первой недели в кампусе я был шокирован множеством возможностей, которые были доступны для 43 000 студентов в кампусе.

В дополнение к уникальному университетскому городку и мероприятиям, которые являются частью Иллини, важно признать академический престиж Иллинойса.Этот университет, который многие считают общественным плющом, предлагает самое большое разнообразие классов, которые я когда-либо видел. От латиноамериканских исследований до машиностроения — есть что-то, что может удовлетворить интересы каждого студента в кампусе. Наличие более чем 17 колледжей позволяет студентам участвовать во многих строгих курсах обучения, продолжая получать ученую степень. Несмотря на то, что я специализируюсь на журналистике, я погрузился в изучение политологии, социологии, испанского языка и даже естественных наук. Разнообразие и гибкость — вот что выделяет университет среди многих других известных школ по всей стране.

В целом, сочетание возможностей, которое предлагает Иллинойс, трудно превзойти. Поступить в колледж со скучным клеймом кукурузного поля было по-настоящему сложно, когда я начал понимать широту возможностей, которые предлагает университет. Я не мог и мечтать о посещении другого места. ИДТИ ИЛЛИНИ!

Расшифровка стенограммы

: Экскурсия, Сокровища Аравии

Энди Масич, президент и генеральный директор, Центр истории Хайнца:

Привет! Я Энди Масич, президент Исторического центра Хайнца, и я здесь, чтобы провести для вас экскурсию по нашей последней выставке Потерянный пароход Питтсбурга, Сокровища Аравии .

Мы собираемся начать с кукурузного поля. Причина в том, что эта лодка была найдена несколько лет назад на глубине 45 футов под кукурузным полем в Канзас-Сити. Это пароход, построенный в Питтсбурге, затонувший на реке Миссури.

Семья Хоули из Канзас-Сити выяснила, где находится лодка, по старым навигационным картам и этим алюминиевым салазкам с металлоискателем. Они перетащили его по кукурузному полю в полумиле от реки Миссури. Они знали, что лодка где-то там внизу.Итак, они получили оборудование для колонкового бурения, которое пробурили через кукурузное поле после того, как они попали в их металлоискатель, металлоискатель зазвонил, и они узнали, что нашли котлы, построенные в Питтсбурге, построенные Lyon and Shorb Company здесь, в Питтсбурге в 1853 году. Когда они пробурили ил, через песчаное дно, они обнаружили резиновую обувь Goodyear — детскую обувь — они знали, что у них есть шанс найти 220 тонн груза на борту парохода «Аравия». Они вырыли огромную яму, но не смогли этого сделать, пока не осушили кукурузное поле.Уровень грунтовых вод в Канзас-Сити составляет всего 10 футов в глубину, а лодка — на 45 футов. Итак, они использовали такие насосы — 20 из них — они обошли площадку и пробурили глубину 65 футов. Они закачивали 20 000 галлонов воды в минуту, чтобы понизить уровень грунтовых вод, а затем начали выкапывать покрывающий слой. Говорят, река Миссури слишком густая, чтобы пить, и слишком тонкая, чтобы пахать. Что ж, вы можете увидеть, что грязь и ил покрыли обломки Аравии после того, как они затонули в 1856 году.

Ну, это все изменило.Они нашли миллион объектов. Они поразили мир самой большой капсулой материальной культуры XIX века, когда-либо обнаруженной! Мы собираемся увидеть некоторые из этих вещей сегодня, но давайте начнем с самого начала.

Давайте поговорим о паровых прогулках по западным водам. Все началось здесь, в Питтсбурге, у слияния рек Аллегейни, Мононгахела и Огайо. Вернемся в прошлое. Вот вход на выставку, и мы начнем с самого первого парохода в западных водах, Нового Орлеана, построенного в 1811 году.Если вы помните, Роберт Фултон действительно сделал первый практичный пароход. Что ж, он вышел в западные воды, чтобы опробовать это новомодное изобретение. Подумай об этом. До появления парохода Фултона в западных водах было только одностороннее движение. Если бы вы были фермером со своей продукцией или производителем со своими товарами, вы могли бы спуститься в Новый Орлеан, вниз по Огайо, вниз по реке Миссисипи, но вы не смогли бы вернуться. Вы не смогли бы победить это сильное течение без энергии пара, и поэтому пароходство изменило все.

Это тип парохода, который мы видели в западных водах. Buckeye State Packet, это пароход с бортовым колесом. Самое удивительное в них было то, что они были плоскими, почти плоскими. Эту большую лодку, 200 футов длиной, можно было спустить на воду всего на шесть футов. Но для этого вам придется использовать кабины. Видите эти посты с выходящими из них цепями? Это было сделано для того, чтобы лодка не прогибалась. Поскольку он был таким плоским, его приходилось тянуть вверх, как подвесной мост, и вперед, и назад, и сбоку.Столбы для свиней — это важно помнить. Да, и кстати, если вы жили высоко на свинье, то свинарник был здесь. Вот где были модные пассажиры, а может, и столовая. Если вы когда-нибудь путешествуете на пароходе, питайтесь кайфом.

Вот как выглядел Питтсбург в 1850-х годах. Вот в чем суть. Фонтан сегодня прямо здесь. Вот старый сруб Форт-Питт. Стрип-квартал — это полоса земли у основания Горного района. Вот и Mon Wharf.Насколько вы видите, здесь стояли пароходы.

На самом деле, в 1850-х годах вы могли пройти милю только на пароходе до Пойнта. Это была столица пароходов Америки. Сорок процентов всех пароходов, построенных в 1830-х годах, было построено именно здесь, у слияния рек, на развилках Огайо.

Давайте взглянем на Аравию, построенную в 1853 году в Браунсвилле. Сейчас Браунсвилл находится к югу от Питтсбурга. Лодочная верфь Джона Прингла построила и заложила киль Аравии.Они могли делать все в Браунсвилле, но в данном случае они положили киль, они выполнили большую часть деревянных работ, они спустили корпус в Питтсбург, и там были изготовлены котлы — такие котлы в Лионе и Шорбе. На каждой железной пластине этого котла стоит штамп «Лион и Шорб, Питтсбург». Эти паровые машины были сердцем парохода. С этими большими поршнями они могли приводить в движение боковые колеса и работать против течения западных рек.

Когда мы выйдем за угол, вы увидите элементы парохода «Аравия».Вы увидите инструменты, которые использовались для изготовления лодки, уплотнения корпуса и создания звука. Помните, ему приходилось скользить по песчаным отмелям и корягам — коряги — это затонувшие деревья — и именно это в конечном итоге произошло в Аравии. Мы узнаем об этом чуть позже.

Когда пароход «Аравия» покидал Питтсбург, он направлялся к реке Миссури, начинающейся здесь, в Браунсвилле, затем из Питтсбурга, вниз по реке Огайо, вверх по реке Миссисипи до Сент-Луиса. Загруженный 220 тоннами груза, он отправился в путь вверх по реке Миссури.Но до Омахи так и не дошло. Это наткнулось на загвоздку. В период с 1850 по 1900 год на западных реках затонуло пятьсот лодок. Большинство из них попали в ловушку.

Теперь коряга — это затонувшее дерево. Это работало так: река неслась, подрезала берега, деревья падали, и они плыли вниз по течению. Корневой ком, тяжелый корневой ком, зацепится за дно реки, и тогда течение просто направит ствол вниз по реке. Когда пароходы, идущие вверх по реке, натолкнулись на корягу, они проткнули трюм и затонули.Что ж, вот что случилось с пароходом «Аравия».

Давайте посмотрим, что Аравия выполняла свои миссии вверх по реке в 1850-х годах. Аравия перевозила 220 тонн товаров вверх по реке в приграничные города, но в 1850-х годах в Америке происходило много всего.

Мы узнаем о Bleeding Kansas. Он был в центре дебатов об отмене смертной казни: должны ли быть свободные государства или должны быть рабовладельческие государства на западе?

Это было начало Гражданской войны, и Аравия шла прямо в ее сердце.

На самом деле на борту «Аравии» мы нашли такие пачки рубашек. Это милицейская мужская рубашка из шерсти. Посмотрите на сердечко, пришитое к сердцу. Это то, что носили люди Джона Брауна в Bleeding Kansas. А на борту «Аравии» были ружья, много ружей, такие острые карабины.

Джон Браун был сторонником отмены смертной казни. Его сыновья и другие единомышленники были в Канзасе, пытаясь определить, войдет ли Канзас в союз как свободный или рабский штат.Они сражались с приграничными хулиганами, людьми из Миссури, которые были полны решимости превратить Канзас в рабский штат. Что ж, то, что сделали аболиционисты в Новой Англии, — это упаковали такие острые винтовки — эти самые винтовки были на борту Аравии в том же 1856 году — но они беспокоились о том, что пограничные хулиганы обнаружат их, поэтому они вытащили их из своих заводских ящиков и положить их в чемоданы для немецких иммигрантов вот так. Они обернули их соломой, соломенными веревками, чтобы защитить их, а затем, в последнюю минуту, когда они добрались до Св.Луи, они переупаковали чемоданы немецких иммигрантов в большие коробки с пометкой «плотницкие инструменты» — по две коробки на каждую большую коробку.

Они думали, что они в безопасности, но однажды Дэвид Стар Хойт, парень, которому было поручено перевозить винтовки, написал своей матери письмо. Он сказал что-то вроде: «Дорогая мама, спасибо, что прислала мое буйволиное пальто. На борту «Аравии» ночью было очень холодно. P.S. Эти пограничные хулиганы понятия не имеют, что среди них есть ангелы, несущие острые винтовки.Хойт пошел обедать на свинарник. Он сунул письмо в карман, но его не хватало. Юнга нашел письмо на палубе корабля, он принес его капитану «Аравии», который прочитал его вслух всей роте корабля. «P.S. Эти пограничные хулиганы даже не подозревают, что среди них есть ангелы ». И все посмотрели на парня в бизоньей шубе и сказали, хватай его! Его собирались повесить на дымовых трубах, но более холодные головы взяли верх. Он жил, но позже был убит недалеко от Канзас-Сити, недалеко от Лексингтона.

Что ж, они захватили весь склад оружия, направлявшийся в Кровоточащий Канзас для людей Джона Брауна. Но был судебный процесс. Они записали все серийные номера, и, в конце концов, оружие вернули аболиционистам. Мы смогли собрать пистолеты из Аравии, основываясь на этих серийных номерах — впервые за 150 лет они снова собрались вместе.

Но мы не останавливаемся. Гуляли.

Посмотрим остаток груза — 220 тонн груза на борту «Аравии».Вы получаете представление о количестве и разнообразии вещей: кисти, резиновые туфли, весы, пуговицы, жестяная посуда, бутылки из-под хереса, туфли, ботинки, сырники, специи, масло, все, что вам понадобится для выживания. граница. Невероятно, но на борту «Аравии» также было два сборных дома. Мы узнаем об этом больше через минуту.

Взгляните на некоторые из вещей, найденных на борту Аравии. Здесь мы видим бочонки с гвоздями. На каждом бочонке было написано: «Питтсбургские шипы на 5 с половиной дюймов.«Эти вещи были привезены со всего мира, как видно из коробок и бочкообразных головок здесь, но много материала было сделано прямо здесь, в Западной Пенсильвании.

Некоторые вещи сегодня было еще труднее распознать. Например, что это за штука? Это комбинированный домкрат для багажника и ключ для каретки. Посетители выставки смогут проверить свои знания в области материальной культуры XIX века. Двести двадцать тонн всякой всячины, миллион предметов, вы почувствуете удивительное разнообразие и количество материала, от долот и кофемолок до весов и натяжителей веревок, угольных лопат, шляп, обуви, чулок, утюгов.

Посмотрите на сохранность этой бобровой шапки. Бобровые шапки были очень популярны в XIX веке, потому что они проливали воду. Посмотрите на шерстяные рубашки, брюки и кожаные ремни, как будто они были сделаны вчера. Есть еще много мелочей — пуговицы и прищепки, наперстки и бусины всевозможных видов. Внутри трюма Аравии были тысячи, буквально тысячи предметов. Оловянная посуда выглядела так, как будто была сделана вчера, фарфор с его позолотой, все еще сияющий, сапоги и туфли как будто были сделаны вчера, мотки пряжи, готовые к плетению или прядению, латунные пряжки, шпоры, пороховники пистолеты, кофемолки.

Но посмотрите на это. На вид не много, но это нижнее белье 1850-х годов. А теперь подумай об этом. Как вы думаете, сколько существует нижнего белья 1850-х годов? Люди никогда не хранят нижнее белье. Вы можете оставить себе свадебное платье или парадную форму, но нижнее белье никто не хранит. На борту «Аравии» были узлы шерстяного нижнего белья. Это поразило историков.

По всему трюму мы нашли инструменты, детали кроватей и строительные материалы, крюки и дверные ручки, замки, рубанки, пилы и спицы — все, что им было нужно на границе, чтобы выжить.Посмотри на фарфор. Посмотри на посуду. Это удивительная история, удивительная сохранность, потому что она была обнаружена в анаэробной среде. Нет кислорода на высоте 45 футов под кукурузным полем у поверхности грунтовых вод.

И поэтому мы даже нашли соленья — соленья, которые все еще оставались съедобными. Вот так. Один из землекопов достал пробку из одной из банок с маринадом и съел маринад. Это сладкие соленья, и они все еще съедобны. Шампанское все еще было под давлением — кетчуп все еще в бутылке.

Узнаем, как обрушилась Аравия. Некоторые части Аравии были изогнуты и искривлены, потому что вода, течение, смывала верхние палубы, когда лодка погружалась все глубже и глубже в грязь. Помните, 500 лодок затонули на реках Миссисипи и Миссури между 1850 и 1900 годами. Средняя продолжительность жизни — продолжительность жизни парохода, такого как Аравия, — от трех до четырех лет.

Лодка затонула. Все пошло вниз. Однако с лодки сошли сто тридцать человек.Единственной жертвой был мул. Вот так. Плотник привел на борт мула и привязал его к большому механизму на корме лодки. Когда лодка начала тонуть, все вышли, но плотник оставил своего мула привязанным к технике. Позже он сказал всем, что мул упрямый и не пойдет. «Я пытался заставить его уйти, но он не смог». Что ж, когда раскопали Аравию, они обнаружили, что мул все еще привязан к технике. Никто не вернулся, чтобы освободить его.

Здесь, на выставке Steamboat Arabia, вы увидите одежду, обувь, пальто, рубашки.Посмотрите на латунные пуговицы, все еще покрытые глянцем. Вы увидите куски ткани, из которой шьют одежду на границе. Вы найдете части быстровозводимых домов. Подумай об этом. Если бы вы жили в дерновом доме, может быть, в бревенчатом доме, если бы вам повезло на границе, какое бы благо было, если бы вам принесли каркасное здание, как на востоке, все пронумерованное и готовое к сборке. Железные шипы, гвозди и шурупы, оконное стекло — все виды инструментов — пружины кровати и одежда.Все, что вам нужно для выживания на границе, было на борту Аравии. Фактически, когда Аравия не появилась, несколько приграничных городов высохли и взорвались.

Мы видели выставку Steamboat Arabia здесь, в Историческом центре Хайнца. Это также история сохранения. Как вы заботитесь об артефактах после их раскопок? Так выглядит бочонок с гвоздями, если его не хранить. Он подвергался воздействию воздуха, а не погружался в воду и подвергался сублимационной сушке, как многие объекты на борту «Аравии».Это коробка дверных ручек — бочонок с гвоздями. Одежда сшивалась хлопковой нитью — хлопковая нить растворялась — поэтому жилет мог превратиться в жилетный комплект, который приходилось перешивать консерваторам. Когда они что-то копали, им приходилось сшивать все вместе. Вот стопка из восьми шляп, выпавших прямо из навоза. На этом фарфоре, покрытом огненной позолотой, вы все еще можете увидеть оригинальный упаковочный материал, соломинку в коробке.

Это удивительная история о потерях, открытиях, сохранении и истории.И все это здесь, в Историческом центре Хайнца.

Как двое детей с кадиллаком на кукурузном поле основали Barrett Petfood Innovations | 2021-01-12

Эта статья была опубликована в выпуске Pet Food Processing за декабрь 2020 г. Прочтите его и другие статьи из этого выпуска в декабрьском цифровом выпуске.

Когда братья и сестры Сара Барретт Райнер и Том Барретт узнали, что бывший в употреблении двухшнековый экструдер, который их отец, Майк, купил для производства органических удобрений для полей для гольфа, лучше подходит для приготовления кормов премиум-класса, их курс был установлен.И Саре, и Тому было чуть больше двадцати, когда их отец попросил их помочь с семейным бизнесом в Брейнерде, штат Миннесота. В то время, примерно в 2007 году, на семейной ферме площадью 2000 акров было построено одно производственное предприятие, и они производили экструдированные удобрения с умеренным успехом.

Когда Майк приобрел бывшее в употреблении оборудование для производства удобрений, он приобрел двухшнековый экструдер Wenger TX144. Сара, которая изучала сельскохозяйственную инженерию в колледже, прежде чем вернуться в Брейнерд, чтобы помочь своему отцу в его новом предприятии по производству удобрений, приняла участие в тренинге по Венгеру в Сабете, Кан., и узнала, что оборудование ее семьи было разработано для производства кормов для домашних животных и людей. В этот момент кажется, что индустрия производства кормов для домашних животных нашла семью Барретт, а не наоборот, и так родилась компания Barrett Petfood Innovations (BPI).

Том присоединился к своей сестре в бизнесе кормов для домашних животных в 2009 году, и Сара и Том приписывают большую часть своего успеха ключевым наставникам в индустрии кормов для домашних животных, которые поделились своими знаниями и любезно помогли им научиться наилучшим образом использовать имеющееся у них оборудование.Том сказал, что их «момент ага», когда они осознали огромный потенциал рынка кормов для домашних животных, наступил, когда они посетили свою первую Global Pet Expo. Первое посещение этого шоу помогло им встретить ключевых наставников, которые продолжали направлять их в их путешествии.

«Мы с самого начала поставили перед собой задачу создать высококачественный продукт», — сказал Том. «В основном из-за клиентской базы. Они узнают, что у этих ребят из Миннесоты есть винтик, и позвонят нам.Будучи такими молодыми, мы стремились впитать в себя все, что мы могли узнать ».

Сара добавила: «Мы получили много советов, основываясь на имеющемся у нас оборудовании. Мы ничего не сказали «нет», и это нас многому научило ».

«Мы получили много советов, основываясь на имеющемся у нас оборудовании. Мы ничего не сказали «нет», и это нас многому научило », — сказала Сара.

Вначале бизнес был непростым, но вместе семья нашла свой путь. Примерно в 2010 году они были очень близки к тому, чтобы выйти из бизнеса, но смогли рефинансировать и начали работать с некоторыми перспективными клиентами.В период с 2010 по 2011 год они перешли от производства два дня в месяц к одной смене в день, четыре дня в неделю. Первым продуктом для домашних животных, который они произвели, был корм для птиц, который они производят до сих пор и составляют около 5% их бизнеса. Они с гордостью отмечают, что все еще производят продукцию для своего первого покупателя.

«Я думаю, что наш самый большой успех — это просто взять всю информацию, которую мы узнали от каждого человека, прошедшего через этот объект, а их было сотни за последние 10 лет, и применить ее, чтобы сделать нас лучше», — сказал Том. .«Изменения и улучшения для удовлетворения потребностей наших клиентов — это то, что нас отличает».

Сара и Том активно участвуют в повседневных операциях, и каждый может управлять любым участком завода. Сара была первым оператором экструдера для BPI и главным оператором котла. И она, и Том носят несколько шляп.

«Мы гордимся тем фактом, что мы владеем компанией, и я могу пойти управлять мясным цехом сегодня, Сара могла бы управлять нашей фабрикой», — сказал Том. «Мы знаем каждую часть движущегося оборудования на предприятии и, вероятно, понимаем оборудование и работу наших заводов лучше, чем любой генеральный директор, потому что мы учились снизу вверх.”

Компания стала прибыльной в 2011 году и с тех пор ежегодно удваивает выручку. Том сказал, что прибыль, полученная компанией за последние девять лет, была инвестирована обратно в BPI за счет нескольких расширений первоначального предприятия в Брейнерде, площадь которого сейчас составляет 140 000 квадратных футов, и нового завода площадью 170 000 квадратных футов в Литл-Фоллс, штат Миннесота. , который вышел в Интернет в июле. В BPI в настоящее время работает более 250 человек, что на 120 человек больше, чем за последний год.

Раньше около 70% продукции BPI приходилось на корм для птиц и мелких животных.Сегодня 85% продукции составляет корм премиум-класса для собак, 10% — корм для кошек, 5% — корм для птиц, корм для мелких животных и некоторые лакомства для кошек и собак.

Максимальная вместимость

По мере роста бизнеса BPI инвестировала в предприятие Brainerd с несколькими расширениями, которые улучшили его возможности измельчения, обработки свежего мяса, сушки, транспортировки и упаковки. Инвестиции в Brainerd продолжились, поскольку компания только что завершила строительство завода, введенного в эксплуатацию в октябре.

На раннем этапе BPI расширила возможности Brainerd по рецептуре свежего мяса, так что замороженные мясные блоки можно было эмульгировать и смешивать на месте, а затем перекачивать в экструдер. Предприятие Brainerd может обрабатывать 80 000 фунтов мяса в день. Акцент на высококачественные корма для домашних животных с высоким содержанием мяса стал специализацией BPI, прежде всего потому, что у них было экструзионное оборудование, которое могло доставить то, что требовал рынок. Максимизация мощности и функциональности мясной комнаты Little Falls была обязательной для компании. известны тем, что раздвигают границы потребления кормов для домашних животных с высоким содержанием свежего мяса.

«Мы были без зерна до того, как беззерновые были классными, а с высоким содержанием мяса до того, как это было очень популярно», — сказал Том.

Помимо составов из свежего мяса, разведение и измельчение собственных ингредиентов также является специальностью и включает в себя урожай, который Майк выращивает на семейной ферме. Текущие культуры, поступающие с фермы Barrett, включают просо, милосин, нут, горох, полбу, овес и подсолнечник, которые компания BPI на месте произвела холодным прессованием в подсолнечное масло для использования в кормах для домашних животных.

Завод Brainerd может производить около 10 000 фунтов экструдированной продукции в час.В дополнение к экструзионной системе Wenger TX144, этот завод также имеет санитарную сушилку Wenger, вертикальный охладитель от Extru-Tech, Sabetha, систему нанесения покрытий от Automated Process Equipment Corporation (APEC), Озеро Одесса, Мичиган, транспортировка плотной фазы от Horizon PSI, Лоуренс, Канада, и молотковая мельница от Bliss Industries, Понка-Сити, Окла

Подход компании к измельченным ингредиентам — еще одна область, которая отличает BPI. Компания привозит сырье и самостоятельно его перерабатывает. Недавно завершенное дополнение для фрезерования также включает в себя новую молотковую дробилку, все новые фильтры, новый воздушный конвейер, дополнительный микроблендер APEC и средства автоматизации от NorthWind Technical Services, Sabetha.Дополнительное измельчение дает BPI производительность смешивания до 50 000 фунтов в час, увеличивает возможности компании по измельчению и поставляет сухие ингредиенты для обоих заводов.

«Для нас было естественным решением построить новый завод, зная, что если мы продолжим расти вместе с нашими клиентами, они останутся с нами», — сказала Сара.

В то время как расширение и модернизация завода в Брейнерде помогли увеличить производственные мощности, BPI не успевала за заказами. К 2018 году BPI работала в три смены, у нее было мало оставшихся мощностей, и она производила продукцию для некоторых из самых быстрорастущих брендов Америки.Это дало понять Саре и Тому, что им нужно дополнительное производственное помещение для удовлетворения потребностей своих клиентов.

«Мы не хотим выгнать клиентов из-за того, что у нас не хватает мощностей», — сказала Сара. «Это партнерство. Для нас было естественным решением построить новый завод, зная, что если мы продолжим расти вместе с нашими клиентами, они останутся с нами ».

Копеечная сделка

Когда BPI начала подыскивать место для строительства второго производственного предприятия, компания Community Development округа Моррисон и города Литл-Фолс, штат Миннесота.выкатил красную ковровую дорожку.

Новый завод по производству кормов для домашних животных Barrett Petfood Innovations площадью 170 000 квадратных футов расположен рядом с шоссе 10 в Литл-Фоллс, штат Миннесота.

«Кэрол Андерсон из отдела общественного развития округа Моррисон в Литл-Фоллс организовала встречу с нами и около 30 человек. от округа, города, мэра, Министерства сельского хозяйства США, коммунальных предприятий и обо всех остальных, кто будет вовлечен, если мы построим объект в этом городе », — сказал Том. «Группа представила нам план с предложением продать нам участок площадью 52 акра прямо на шоссе 10 за пенни в дополнение к другим экономическим стимулам, дав понять, что они хотят, чтобы мы построили наш новый завод в Литл-Фоллс.Вот и все. Мы согласились, и с ними было отлично работать ».

Расположенный примерно в 30 милях к юго-западу от Брейнерда, Литл-Фолс сделал предложение, от которого BPI не могла отказаться. В то время у BPI было 170 сотрудников в Брейнерде, некоторые из которых жили в Литл-Фоллс. Том и Сара знали, что будет сложно нанять еще 100 или более сотрудников, если они разместят новый завод в Брейнерде. Этот факт также помог укрепить решение о строительстве в Литл-Фоллс.

Всего за 11 месяцев с момента открытия до выхода продукта из экструдера — и во время пандемии — BPI построила новое производственное предприятие, предназначенное для производства кормов для домашних животных высшего качества.Сара и Том сами спроектировали новое здание. На самом деле, как они это описывают, они спроектировали завод вокруг специальной экструзионной системы Венгера и других систем обработки, которые они выбрали, а затем наняли местного подрядчика для его строительства. Том отметил, что, поскольку они с Сарой работали на всех участках завода Brainerd, они знают, что работает, а что нет для их компании. Целью завода в Литтл-Фолс было создание у BPI возможности производить все те же продукты, что и в Brainerd, а также производить продукцию инновационных форматов.

Экструзионная система, которую они выбрали для Little Falls, — это двухшнековая система с термическим нагревом Wenger TT3630, первая из этих систем в Северной Америке, используемая контрактным производителем. TT3630 подается в конвекционный обжарочный аппарат / предварительную сушилку Wenger CVR, и комбинация этих двух новых технологий — термического двухшнекового экструдера и конвекционного обжарщика — расширила форматы продуктов, которые BPI может предложить, включая экструдированное свежее мясо сверхвысокого качества. формулы, а также низкотемпературные экструдированные и запеченные корма и лакомства для домашних животных.

Больше в Литл-Фоллс

Новый завод BPI в Литл-Фоллс может производить 20 000 фунтов экструдированного корма для домашних животных в час, что вдвое превышает производительность их завода Brainerd.

«Одной из наших целей в Little Falls было улучшить то, что, по нашему мнению, было недостатками объекта Brainerd, — сказал Том. «Одним из недостатков является мясная комната площадью в лучшем случае 5 000 квадратных футов с 8-футовыми потолками. Для Little Falls мы спроектировали мясную комнату, о которой всегда мечтали.«Термический двухшнековый экструдер Wenger TT3630 в сочетании с последующим оборудованием предлагает BPI возможность производить сложные экструдированные корма и лакомства, популярные среди сегодняшних владельцев домашних животных.

Площадь нового мясного цеха в Литл-Фоллс составляет 25 000 квадратных футов с 30-футовыми потолками и большей частью такого же высококачественного мясоперерабатывающего оборудования, но с гораздо большей производительностью. Например, они установили гораздо более крупную мясорубку для замороженного мяса Wolfking. Лопаточный блендер, который есть в Брейнерде, рассчитан на загрузку 600 фунтов, а новый лопаточный блендер Mepaco с паровой рубашкой в ​​Литтл-Фоллс — на 4000 фунтов.

В мясоперерабатывающем цехе Литл-Фоллс помимо более крупного насоса для подачи мяса имеется эмульгатор Stephan большого размера. Возможности смешивания и измельчения на новом заводе позволяют BPI включать мясо, отличное от того, что можно перерабатывать в Brainerd. Мясная комната Little Falls потенциально способна перерабатывать 200 000 фунтов в день.

«Мы делаем мясо немного иначе, чем большинство других предприятий», — сказал Том. «Мы не вносим много жидкого навоза. У нас есть большие морозильные камеры.Мы закупаем сырье у производителя, привозим его в замороженном виде, измельчаем в замороженном виде и перерабатываем мясо из замороженного в готовое к экструдеру за 40 минут. Как и на фабрике, мы производим мясо в режиме реального времени по графику завода, что дает нам больше гибкости ».

«Мы делаем мясо немного иначе, чем на большинстве других предприятий», — сказал Том.

Система, вокруг которой все было построено в Little Falls, система термической двухшнековой экструзии Wenger TT3630, предназначена для обработки сверхвысоких уровней свежих ингредиентов.TT3630 загружается в трехходовой, трехсекционный конвекционный ростер / предварительную сушилку CVR, который обеспечивает более высокий уровень свежих ингредиентов в гранулах, а также дополнительные возможности жарки и выпечки. CVR удаляет влагу, увеличивает общую производительность сушилки и предотвращает создание узкого места сушилки. CVR находится в том же помещении, что и экструдер TT3630, но находится в приямке, чтобы продукт мог течь прямо из экструдера по очень короткому конвейеру в конвекционный ростер.

Конвекционная жаровня находится в приямке, поэтому продукт проходит очень небольшое расстояние от экструдера до предварительной сушилки.Продукт покидает конвекционный обжарочный аппарат CVR посредством транспортировки плотной фазы для завершения сушки в основной трехходовой сушилке. «При высоком содержании мяса мы можем получить дополнительную варку из CVR, поскольку продукт доставляется в CVR так быстро после экструдера», — сказала Сара. «CVR обеспечивает нам дополнительное приготовление и закаливание этих действительно мясных и мягких гранул, что позволяет нам затем транспортировать их в нашу основную сушилку».

Из CVR продукт поступает в трехходовую четырехсекционную санитарную сушилку Wenger.Комбинация конвекционной печи для обжарки / предварительной сушки и санитарной сушилки более чем вдвое увеличивает общую сушильную способность BPI.

Из сушилки продукт попадает в вертикальный охладитель Extru-Tech, а затем в систему нанесения покрытий Wenger. Из цеха нанесения покрытия продукт хранится в больших контейнерах до тех пор, пока не пройдет все проверки качества. После этого товар отправляется на упаковку.

Из общей площади 170 000 квадратных футов в Литл-Фоллс BPI посвятила 60 000 квадратных футов переработке, 30 000 квадратных футов упаковке, 75 000 квадратных футов складским помещениям и 5 000 квадратных футов офисным и вспомогательным помещениям.

Что касается упаковки, Том сказал, что BPI более ручной, чем большинство производителей, с целью быть гибким соупаковщиком, способным эффективно обрабатывать небольшие партии с множеством различных артикулов. Все упаковочные системы в Little Falls были предоставлены JEM International, Shawnee, Kan. Возможности BPI по упаковке требуют гибкости и быстрой смены упаковки для размещения более 200 различных продуктов, которые они производят, упаковывают и отправляют. Одна из упаковочных систем, разработанных JEM International, является Первый в своем роде автоматический упаковщик для небольших упаковок, обеспечивающий быструю смену упаковки за 20 минут.JEM International также предоставила весы нетто для каждой линии вместе с дополнительными весами нетто и вибрационными конвейерами для смешивания включений добавленных ингредиентов с кусочками перед упаковкой.

Компания BPI спроектировала свои линии упаковки в большие пакеты, чтобы обеспечить большую автоматизацию с помощью роботов-палаток FANUC, также поставляемых JEM International.

Лучшая подача

Новый завод намного более рациональный и эффективный — не в ущерб заводу Брейнерда, который, по словам Тома, работает отлично и успешно производит много продукции, но имеет определенные недостатки в планировке.Little Falls был разработан для лучшего потока и большего разделения между этапами обработки.

Уникальная конструкция вертикального охладителя помогает снизить температуру экструдированных продуктов, прежде чем они пройдут через систему нанесения покрытия. «Технологический процесс в Little Falls более линейный, — сказал Том. «Мука и мясо начинаются с одного конца и текут прямо к складскому причалу. Кроме того, нам нужна была мясная комната, в которой было бы достаточно места, чтобы мы могли делать более инновационные вещи. Теперь мы можем сделать там классное смешивание.Можем нарезать тыквы, если захотим. Мы построили эту огромную мясную комнату, потому что, честно говоря, свежее мясо — наша визитная карточка. Это то, что мы делаем ».

Помимо оптимизации потока продукции на предприятии, контроль потока данных также имел важное значение. BPI использует Plex, Трой, штат Мичиган, для системы планирования ресурсов предприятия (ERP) на обоих предприятиях для сбора данных, начиная с момента получения урожая или ингредиента, а затем отслеживания качества продукции, прослеживаемости и общей эффективности предприятия на всем протяжении. на упаковку и отгрузку.

«Мы можем отследить, в какую минуту мешок сошел с нашей производственной линии, откуда поступало все сырье и какие люди работали на упаковочной линии, когда он был наполнен», — сказал Том. «Наш уровень прослеживаемости является настоящим отличием для нас и брендов наших клиентов».

Несмотря на то, что Литл-Фоллс строился во время пандемии COVID-19, Том сказал, что они не внесли никаких серьезных изменений в конструкцию завода, потому что на нем уже было пространство, необходимое для обеспечения безопасного социального дистанцирования внутри объекта и пешеходного движения по всему объекту. к заводу уже были приняты стратегические меры в целях обеспечения безопасности пищевых продуктов.

«Нам не пришлось вносить серьезных изменений в конструкцию», — сказал Том. «На заводе не так много тесных пространств, упаковка занимает большую площадь и хорошо продумана, чтобы можно было разделить сотрудников, и мы управляем воздушным потоком и фильтрацией внутри завода».

В рамках управления воздушным потоком и фильтрацией на предприятии BPI пыль собирается в циклонной камере до того, как горячий воздух производственного процесса будет выпущен из здания. Светлое будущее

С новым заводом и расширением фабрики, завершившимся в 2020 году, Саре и Тому будет понятно, что они немного передохнут.Вместо этого они говорят, что изучают возможности расширения, но, как и раньше, планируют сделать это в рамках своих возможностей. Little Falls был спроектирован с возможностью роста и готов к установке еще одной технологической линии, когда придет время.

Сара сказала, что компания по-прежнему будет уделять особое внимание супер-премиуму. Хотя они производят продукцию для любого ценового диапазона, большая часть их продукции относится к категории супер-премиум, продаваемой для домашних животных, в натуральных продуктовых магазинах и на экспортных рынках. В настоящее время компания работает над сертификацией ЕС.

Продолжая удовлетворять потребности клиентов и расширяясь за счет дополнительных форматов продуктов, Сара и Том надеются, что BPI станет бизнесом поколения, который они смогут передать следующему клану Барретов и Райнеров — никому из которых еще не исполнилось шесть лет, так что это будет ненадолго.

«Мы пришли сюда благодаря тому, что были людьми с двумя винтами», — сказал Том. «Мы надеемся пойти дальше. Наше имя — инновации. Мы выбрали то, что, по нашему мнению, является лучшим оборудованием, и думаем, что оно поможет вывести нас на новый уровень.”

Прочитать другие эксклюзивные профили процессоров , опубликованные Pet Food Processing .

Незакопленное сокровище

КАНЗАС-СИТИ, Миссури. Путешественники, которые «собираются в Канзас-Сити», как говорится в старой песне, обычно устанавливают свой GPS-навигатор для горячего джаза и пикантного барбекю.

Но другой контингент сосредоточен на необычных коллекциях региона, от замков Мэрилин Монро в Музее волос Лейлы до платьев бумажных бортпроводников TWA в Музее истории авиалиний.И кто сможет устоять перед дырой в доме Джесси Джеймса, где «этот грязный трус» Роберт Форд застрелил преступника в 1882 году?

Но любители придорожных аттракционов сорвут джекпот, посетив Музей пароходов Arabia Steamboat в Канзас-Сити.

Владелец музея Дэвид Хоули был так же подвержен соблазнам кораблекрушений и закопанных сокровищ, как и следующий исследователь.

Его характерный зов сирены, однако, привлек его не к Атлантике или Тихому океану, а к кукурузному полю Канзаса.

Его поиски были направлены на Аравию, пароход с боковым колесом, которому было всего 3 года, когда она протаранила бревно и затонула в мутной реке Миссури в 1856 году.Хоули не испугался, когда его исследование показало, что затонувший корабль, вероятно, находился под урожаем кукурузы судьи Нормана Сортора.

Река Миссури продвинулась на восток на полмили, оставив корпус парохода и его загадочный груз погребенными под 45 футами речного ила. Как только семья Сортор дала разрешение на разведку, прибыл Хоули со своим протонным магнитометром.

«Я ходил взад и вперед по тому полю, — вспоминал Хоули. «Прошло совсем немного времени, прежде чем металлоискатель обнаружил котлы.”

Хоули был на пути к раскопкам — буквально — к одному из величайших кораблекрушений в американской истории. Сегодня сокровища лодки сверкают в Музее пароходов Arabia на историческом городском рынке Канзас-Сити.

Хоули быстро распространил лихорадку кораблекрушения среди своей семьи и друзей. Его отец Боб и покойный брат Грег вскоре начали копать бок о бок вместе с друзьями Джерри Макки и Дэвидом Латтреллом, партнерами в River Salvage Inc.

.

Квинтет знал, что ищут полностью загруженный пароход, снабженный провизией в Санкт-Петербурге.Луи и направился в поселения пионеров в Миссури, Канзасе, Айове и Небраске. Но в каком состоянии был бы этот довоенный тайник сейчас, после 132 лет затопления?

5 декабря 1988 г. они узнали. Авантюристы открыли крышку дубовой бочки и вытащили грязную, но целую фарфоровую чашу — первую из 200 целых частей, обнаруженных в тот день.

Это было начало наводнения артефактов, более 200 тонн вытащили из болота трюмов Аравии. Сотни шляп, тысячи ботинок, ящики с еще зелеными солеными огурцами — затонувший торговый центр снова поднимается на поверхность.

«Это самая большая коллекция влажных органических артефактов на всех археологических раскопках в мире», — сказал Хоули, спросивший совета у специалистов по охране природы со всего мира. Партнеры взяли на себя огромную задачу по уборке и реставрации, превратив кухню Боба и Фло Хоули в лабораторию консервации.

«У нас все равно не было денег на еду», — пошутил Дэвид Хоули.

Первоначально партнеры профинансировали проект сами, собрав 200 000 долларов. «Мы отлично справились [с этим] в течение трех недель», — сказал Хоули, который работал в семейном холодильном бизнесе.«Затем мы пошли в банк и взяли немного денег, затем снова вернулись и взяли еще немного».

Самыми большими расходами были оборудование и расходные материалы для 20 водоотливных колодцев для откачки грунтовых вод из котлована с бешеной скоростью 20 000 галлонов в минуту. Друзья и семья жертвовали свое время на проект, который работал круглосуточно в течение четырех месяцев.

Персонал спас все артефакты и части самой Аравии, наконец позволив грунтовым водам восстановить корпус в 1989 году.

Не довольствуясь обнаружением, утилизацией и сохранением домотканых материалов, компания River Salvage Inc. также решила создать свой собственный музей. «Изначально мы собирались продавать то, что нашли, — сказал Хоули, — но это была такая аккуратная коллекция, что мы не хотели ее разбивать».

Сегодня сила Аравийского пароходного музея заключается в его огромном объеме. Не один наперсток, а целая куча наперстков. Не одну пару детских ботинок, а целую стену сапог. Китай демонстрирует достойный универмаг. Сотни молотков, ключей, ламп с китовым маслом, глиняные трубки, булавки для шляп, лекарства в бутылках, спички и свечи — все это было на пути к ожидающим поселенцам на Западе.

Впечатляет и международный размах товаров: китайский шелк, английский фарфор Wedgwood, чешские бусы и французские духи, одна из которых была продублирована под собственной маркой музея «1856».

Некоторые находки удивили даже профессиональных историков, например, резиновые туфли, запатентованные Goodyear в 1849 году. «Поселение живой истории, расположенное поблизости, теперь позволяет его реконструкторам носить резиновую обувь, потому что они были на Аравии в 1856 году», — сказал Фло Хоули. «Они думали, что пришли намного позже.

«Резиновые изделия — единственное, что никто не смог помочь нам сохранить, потому что они не думали, что резина может прослужить так долго». Резиновые туфли, представленные на выставке, были просто вымыты, чтобы удалить накопившуюся за столетие грязь; еще 250 ожидают сохранения.

Около половины артефактов Аравии выставлено в большом музее. Другие заморожены в глыбах льда в ожидании консервации, на что может потребоваться еще 20 лет.

У каждого исследователя есть любимая находка, и Дэвид Хоули — это еда.В «Аравии» продавались устрицы, сардины, кофейные зерна, соленые огурцы, кетчуп, начинка для пирогов в бутылках и ящики с джином, коньяком и еще игристым шампанским. Экскаваторы поджаривали друг друга шампанским, и «один из наших парней съел один из сладких солений, — сказал Дэвид Хоули, — и он все еще жив».

«Начинки из черники и вишни были восхитительны. Мы вынимали их из упаковочной соломы, и солнце освещало эти бутылки, и казалось, что можно пойти домой и испечь из него пирог.”

Один из самых тревожных артефактов — обесцвеченный скрученный ствол орехового дерева почти два фута в диаметре — найденная «коряга», которая опускала пароход на дно. Бревно пробило корпус и разбило бревна, в результате чего Аравия впала в воду и погрузилась на 15 футов в дно реки.

За годы, когда река изменила русло, в Миссури накапливались ил и песчаные отмели — «слишком густые, чтобы пить, слишком тонкие, чтобы вспахивать», — пока Аравия не оказалась на 45 футов ниже кукурузного поля судьи Сортера.

Аравия была лишь одной из 300–400 пароходов, которые, по оценкам, лежали на кладбище в Миссури.

После двух десятилетий исследований, раскопок и реставрации безудержная лихорадка кораблекрушения Дэвида Хоули.

«Я хотел бы найти пароход, который затонул в 1830-х годах, — сказал он, — и вывезти всю лодку и груз. Это был бы феноменальный экспонат ».

Его отец, Боб, добавляет единственное предостережение к страстям своего сына к поиску сокровищ. «У наших жен есть маленькая поговорка:« Одна лодка, одна жена.’” Музей пароходов Аравии, 400 Гранд-Бульвар, Канзас-Сити, Миссури. Телефон: (816) 471-4030;

1856. com

.

Канзас

Каждая капля на счету

Юго-западный Канзас и северо-западный Техас перекачивают так много воды и так мало пополняются, что водоносный горизонт в значительной степени истощен.

До полива существовали дождевики. У засушливого уголка Высоких Равнин возле Гудленда есть долгий и бурный роман с теми, кто утверждает, что умеет собирать капли дождя с неба.Фрэнк Мельбурн, «король дождя», который работал на окружной ярмарке в 1891 году, несомненно, был самым ярким, хотя и мошенническим, практикующим. Засев облаков, который включает в себя введение в облака химикатов, вызывающих их образование дождя, распространился к 1940-м годам и используется до сих пор. Это не без противоречий.

Когда в конце 1990-х годов наступила продолжительная засуха, разочарованные фермеры в соседнем Колби обвинили программу изменения погоды Канзаса в безоблачном небе над головой.Фермеры утверждали, что пилоты-сеялки отгоняли облака своими ракетами и сухим льдом. Организация «Граждане за естественную погоду» собрала 500 участников и объединилась, чтобы положить конец засеванию облаков. Засев облаков сохранился и сегодня, хотя и в меньшем количестве округов, и преобразован в «подавление града», при котором используются те же методы для уничтожения крупных градиновых камней. Кайл Спенсер, пилот по разведению облаков и менеджер района управления подземными водами в Скотт-Сити, не обращает внимания на возражения: «Во время засухи все ищут козла отпущения.”

Несбалансированность: добыча воды как уголь

В западной части Канзаса уровень воды в водоносном горизонте снизился в некоторых местах на 60 процентов. Разрыв между тем, что забирают для орошения, и тем, что пополняют, является значительным.

Использование воды для орошения, округ Финни, Канзас
в тысячах акров-футов

Оазис сохранения воды: будет ли он распространяться?

Стремясь сократить разрыв между водозабором и подпиткой, 70 фермеров вокруг крошечного городка Хокси сделали то, на что не осмелился ни один политический лидер в Канзасе — они потребовали сократить полив для экономии воды.В 2013 году фермеры создали заповедную зону площадью 99 квадратных миль, где они согласились на 20-процентное сокращение орошения в течение пяти лет. Это первая такая зона в Канзасе, и создать ее было непросто. «Никто не хочет высовывать шею», — говорит Митч Баалман, фермер в четвертом поколении и руководитель природоохранных мероприятий. «Нам пришлось изменить культуру. Мы воспринимали воду как должное », — говорит он. «Вы не говорили об этом. Это была запретная тема, и когда у нас были эти встречи и мы поговорили об этом, люди сказали: «Наши колодцы тоже опускаются.’”

Переговоры длились три года, прежде чем группа согласовала условия и границы зоны.