Тахограф — Что это такое?
Тахограф (автомобильный) (лат. «tachograph»: «tacho» + «graph», «скорость» и «рисовать»; «самописец скорости») — прибор, предназначенный для регистрации скорости движения транспортного средства и пройденного пути, а также регистрации режима труда и отдыха, другие режимы занятости водителя.
Тахограф (автомобильный) (лат. «tachograph»: «tacho» + «graph», «скорость» и «рисовать»; «самописец скорости») — прибор, предназначенный для регистрации скорости движения транспортного средства и пройденного пути, а также регистрации режима труда и отдыха, другие режимы занятости водителя.
Поскольку слово имеет латинское происхождение, то его правильное произношение и написание соответствуют латинскому языку, а именно: — «тахограф», а не «тачограф», как было бы в случае английского слова. Исторически, идея применения тахографа возникла в Европе в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. Законным желанием владельцев предприятий является осуществлять контроль за принадлежащими им орудиями труда и наёмными работниками. На стационарных рабочих местах это сделать легко, а как быть владельцам автопредприятий, когда водитель и автомобиль находятся вне территории предприятия в течение длительного периода времени, контролёра в каждый автомобиль не посадишь. Для этих целей и были разработаны первые тахографы. К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм. Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Тахографы были унифицированы, получили единые конструктивные и функциональные стандарты. Все европейские тахографы имеют сертификат типа средств измерений вида «e__», они внесены в общеевропейский реестр. И отсутствие на приборе маркировки типа: «e__», означает, что данный прибор не может быть признан тахографом. Тахограф является обязательным устройством для автомобилей осуществляющих грузопассажирские международные перевозки. Тахографы производятся двух типоразмеров: круглые, устанавливаемые в гнездо спидометра и радиоформата, устанавливаемые в гнездо автомагнитолы. По типу тахографы бывают цифровые и элекронно-механические. Тахограф регистрирует скорость движения, пройденный путь и режим труда и отдыха водителя. Анализ данных тахографии позволяет владельцам предприятий оценить квалификацию водителей. На сегодняшний день, весь вновь производимый транспорт, который обязан быть оборудован тахографом, согласно соглашению ЕСТР, выпускается с завода только с цифровым тахографом или, как его принято называть согласно документам ЕСТР: — контрольное устройство, исключение составляет только транспорт, который продается в государства не входящие в состав Евросоюза. Принципиальное отличие цифрового тахографа от электронного, это наличие энергонезависимой памяти, способной хранить информацию в течение 1 года, и очень серьёзная защита от несанкционированного доступа к данным, записанным в память. Доступ к памяти осуществляется при помощи 4-х видов «ключей», или смарт-карт: — это карта Водителя — она сохраняет данные за последние 28 суток; карта Мастера — позволяет настраивать тахограф и изменять его основные функциональные параметры; карта Администратора автопредприятия — позволяет считывать данные о рейсах автомобилей, которые принадлежат данному автопредприятию, а также закрывать эти данные от доступа другим администраторам; и карта Инспектора, которая позволяет считать из памяти тахографа допущенные водителем нарушения (например, скоростного режима или режима труда и отдыха) и произошедшие сбои в работе оборудования (например, отключение питания или датчика скорости). На текущий момент есть только 3 модели цифровых тахографов или контрольных устройств, как они называются в стандарте принятом Европейской Комиссией по транспорту, который отражен в документе №3821/85/ЕЕС Приложение 1В. Эти модели получили европейский сертификат утверждения типа контрольного устройства: — DTCO 1381 производства фирмы Continental Automotive GmbH (ранее известной как Siemens VDO, а еще ранее как VDO Kienzle) более подробно можно посмотреть на странице производителя: http://dtco.vdo.com/home — SE 5000 производства фирмы Stoneridge Electronics (ранее известной как TVI Europa, еще ранее как Veeder Root)более подробно можно посмотреть на странице производителя: http://www.stoneridgeelectronics.co.uk/default.html — SmarTach производства фирмы Actia более подробно можно посмотреть на странице производителя: http://www.actiatachographs.com/ В конце 2008 года появился еще один, четвертый, производитель цифровых тахографов — это фирма EFKON, она выпустила европейский цифровой тахограф EFAS-3, о чем свидетельствует соответствующий сертификат утверждения типа.
Какие бывают карты тахографа для водителя
Отличия карт водителя с СКЗИ и ЕСТР
Отличие карты водителя СКЗИ от ЕСТР нередко интересует водителей, собирающихся получить данный вид документа для осуществления коммерческих рейсов по РФ и за ее пределами. Несмотря на отличия, пластиковая карточка с блоком СКЗИ, как и карта ЕСТР, предназначена для совместной работы с тахографом – контрольным устройством, устанавливаемым по законодательству на транспорт, занятый перевозкой грузов или пассажиров.
Встроенные в карты микрочипы записывают информацию с разными типами шифрования, поэтому конкретный вид смарт-карты может применяться только с определенными типами тахографов – это одно из основных различий карт водителей СКЗИ и ЕСТР.
Чем отличаются карты водителя СКЗИ от ЕСТР?
Так для тахографов, оборудованных блоком криптозащиты СКЗИ, которые применяют на транспорте для внутрироссийских автоперевозок нужно оформлять карты с СКЗИ.
Для цифровых устройств выпущенных согласно стандарту ЕСТР и установленных в транспорт для перевозок в Европе и странах СНГ необходимо оформлять карты ЕСТР.
Для окончательного понимания различий между карточками следует определить их отличительные особенности:
- Внешнее оформление. Надписи на картах выполнены разными шрифтами, документы защищены различными типами водяных знаков. На карту СКЗИ текстовая информация нанесена только на русском языке, а вот на картах ЕСТР данные нанесены на английском и русском языке. Водительская карта для рейсов внутри страны по виду похожа на обычную банковскую карточку либо международные водительские права.
- Установка дополнительных элементов защиты на карты СКЗИ. Чтобы такая карточка начала работать, от водителя требуется ввести пин-код. Карты ЕСТР начинают работу без ввода пин-кода.
- Стоимость оформления. Международная карта обойдется водителю дороже, чем документы для тахографа СКЗИ.
Отличия карты водителя для тахографа с блоком СКЗИ
Отличия карты водителя для тахографа ЕСТР
Отличия карты водителя для тахографа без СКЗИ (отвечающих ТРЕБОВАНИЯМ технического регламента 720 ПП)
Чтобы определиться, какая именно карта вам необходима, следует учитывать модель и тип установленного на борту тахографа, а также принять во внимание специфику рейсов.
- Если ваша работа связана с международными перевозками и у Вас установлен тахограф ЕСТР, то Вам необходимо оформлять карту ЕСТР.
- Для коммерческих рейсов внутри страны с установленным тахографом с блоком СКЗИ, следует подавать заявку на карту СКЗИ.
- Если Вы ранее устанавливали тахограф без блока СКЗИ для перевозок внтури РФ, то Вам нужно оформлять карту водителя для тахографа без СКЗИ.
Специалисты нашей компании помогут в оформлении водительских карточек тахографа СКЗИ и ЕСТР. Прямое сотрудничество с заводом-изготовителем позволяет нам гарантировать клиентам оперативные сроки получения новых либо замены старых карт.
Карта водителя ЕСТР и СКЗИ: отличие в процедуре оформления
Подача документов, запрашиваемых при оформлении личных карточек, может осуществляться лично водителем либо компанией, на которую он работает. При наличии значительного парка автотранспорта может подаваться коллективная заявка на получение сразу нескольких водительских карт.
Основу подаваемых бумаг составляет заявление установленного образца, к которому прилагаются остальные документы:
- Откопированные страницы паспорта, СНИЛС и водительских прав.
- Фотокарточка 3,5*4,5, сделанная по установленным правилам.
- Копия ИНН (на карту СКЗИ).
- Подписанное разрешение на обработку компанией-изготовителем личных данных.
- Письмо-ходатайство от работодателя на выдачу карточки.(на карту СКЗИ)
У специалистов нашей компании вы можете получить необходимую информацию по оформлению карточек в случае их первичного получения либо замены.
motusltd.ru
Чем отличаются карты СКЗИ от ЕСТР и как определить тип и вид каты для тахографа
На первый взгляд, карты водителя разных видов похожи между собой. Они все имеют внешний вид, похожий на банковскую карту, имеют фото водителя, его подпись и личные данные.
Поэтому при замене карты,
при смене места работы, важно знать
разницу карт тахографа в зависимости
от ее типа. Иногда бывает так, что у
одного водителя есть все 3 вида карт, но
важно помнить:
- Для европейского тахографа VDO 1381 Continental нужна карта ЕСТР.
- Для тахографа Атол Drive 5 и VDO 3283 нужна карта водителя с СКЗИ.
- Для тахографа Меркурий ТА-001 подходит карта с СКЗИ.
Приведем список отличий, по которым можно определить, какая именно карта водителя находится у вас в руках.
Список отличий наиболее востребованной чип-карты к тахографу с СКЗИ (например, для Атол Drive 5):
- На обратной стороне справа вверху расположена голограмма установленного вида.
- Обозначение принадлежности к РФ «RUS» указано в фигуре овальной формы. На других картах (без СКЗИ, ЕСТР) фигура под значком «RUS» имеет прямоугольную форму.
- Фамилия, Имя, Отчество владельца не продублированы транслитом и указаны только на русском языке. Только на картах ЕСТР ФИО продублировано на латинице.
- Наличие PIN-кода. PIN-код имеют только чип-карты для тахографов с СКЗИ.
Отличием карты водителя Европейского стандарта (международной карты ЕСТР) является аббревиатура RUD в начале номера карты. Номер карты для тахографа с СКЗИ начинается с нулей.
Еще одним отличием карт ЕСТР Е22 является соответствие этих карт европейской сертификации «е1», что указано с обратной стороны карты.
Компания ООО «ТСК-МОНИТОРИНГ» готова оформить карты с электронным чипом для тахографов любого типа, в том числе для цифрового тахографа АТОЛ Drive 5. Поможем собрать необходимые документы, заполнить заявления, выполним фотосъемку в соответствии с требованиями производителя в нашем офисе или представительствах. При заказе карты водителя онлайн мы отправляем их Почтой РФ или удобной для вас транспортной компанией, при заказе карты в офисе или представительствах выдача в этом же офисе, в котором выполняли заявку.
Заказать консультацию
tk-monitoring.ru
Карта водителя для тахографа какая нужна РФ или ЕСТР
Не смотря на все усилия по внедрению тахографов, далеко не все водители понимают разницу между тахографами с блоком СКЗИ и тахографами соответствующими нормам Евросоюза (ЕСТР). Наша мастерская каждый день принимает заявки на изготовление карт водителя для тахографа, и мы видим, что к сожалению, водители плохо представляют зачем они нужны. Как правило вопрос получения карты водителя становиться срочным, когда водитель устраивается на работу. Одно из требований к соискателям на вакансию водителя, прописано наличие карты водителя. И не всегда сотрудник отдела кадров, может сказать какая карта водителя нужна, Карта водителя РФ (для цифровых тахографов с блоком СКЗИ) или карта предприятия ЕСТР (для цифровых тахографов соответствующих требованиям Евросоюза). Разница между этими картами принципиальная, так как карта водителя РФ, не подойдет к тахографу ЕСТР и наоборот. Организации как правило стараются не заниматься заказом карт для водителей. Это обосновано, так как этот документ индивидуальный, и должен быть всегда при водителе. Т.е. если водитель не прошел испытательный срок (или по другим причинам перестал работать в компании), а карту для него уже сделали, то забрать у него её не получиться. Это индивидуальный документ, как права или банковская карта. По этому организации осуществляющие грузовые перевозки при найме водителей, требуют наличие этой карты.
Однако, следует отметить что практически все водители, имеющие опыт грузовых перевозок за рубежом, прекрасно разбираются в картах и европейском законодательстве. Так как штрафы за отсутствие тахографа или карты водителя в Европе значительно выше. В среднем от 300 до 500 Евро. И дорожная полиция действительно следит за исполнением всех законов касаемо тахографии. Знает, как проверять отчеты и в этом плане более подкована в отличии от своих российских коллег. Поэтому и водители с опытом работы в Европе, знают, чем отличаются тахографы и карты к ним.
Тем не менее, если сотрудник отдела кадров интересуется у Вас наличием карты водителя, лучше всего уточнить куда, необходимо будет ездить по работе. Если, вакансия предполагает перевозку пассажиров или грузов по России, тогда с вероятностью 95% Вам нужна будет карта водителя РФ. Если кадровик не может ответить на этот простой вопрос, необходимо что бы он все так уточнил, какая нужна карта. Задавать вопросы о том какие тахографы установлены в транспортных средствах, ЕСТР или с блоком СКЗИ, или уточнять какой именно марки установлен тахограф, смысла нет. Рекрутер этого точно не знает. Можно конечно оформить сразу две карты, чтобы быть готовым к любым видам работ. Но и стоить это будет почти в два раза дороже чем заказ только одной карты.
В принципе понять какая карта водителя Вам может понадобиться можно из описания вакансии или из профиля деятельности компании. Если компания осуществляет грузовые перевозки преимущественно в России, понятно, что и тахографы установлены для российских реалий. Т.е. с блоком криптозащиты информации. С данным тахографом по закону выезжать за пределы РФ нельзя. Но не это главная проблема. Важно то что, если Вас, остановят европейские дорожные полицейские они выпишут Вам штраф за тахограф, так как российский тахограф с блоком СКЗИ, не соответствует европейским нормам. И что он есть, что его нет, для них не неважно. Он не соответствует европейскому законодательству и точка, плати штраф. С тахографом ЕСТР, ездить по РФ можно, (пока во всяком случае), но при остановке сотрудником транспортной инспекции у Вас точно спросят лицензию на осуществление международных перевозок.
Подводя итог: Если, вы устраиваетесь на работу в компанию профиль которой предполагает поездки на служебном транспорте за рубеж, вам точно нужна карта водителя ЕСТР. Если перевозки будут только по России, тогда с вероятностью 95%. Вам нужна будет карта водителя РФ (для тахографа с СКЗИ). Но лучше уточнить у представителя компании, более осведомленного чем сотрудник отдела кадров.
lat-telematika.ru
Оформление карты водителя для тахографа
В установке тахографа не будет никакого смысла, если у водителя нет карты для работы с этим устройством. Тем более, что за отсутствие карты всегда могут оштрафовать. Она идентифицирует водителя, на неё передаются сведения, собранные тахографом о поездках. Карта водителя может быть трех типов в зависимости от особенностей тахографа. Бывают карты СКЗИ, карты ЕСТР и карты Тех. Регламента. Во всех случаях карту нужно утилизировать после трех лет использования и заниматься оформлением заново.
Проблемы оформить и получить карту водителя для тахографа в принципе не существует. Другой вопрос — как это сделать оперативно без траты лишнего времени и нервов.
Если водитель работает на юридическое лицо, то теоретически этим может заняться его компания-работодатель. Но практика показывает, что в основном только крупные автопарки берут такую задачу на себя, да и то не все. Оформление карт — это процесс рутинный, здесь требуется полноценно загрузить кого-либо из сотрудников. Поэтому проще перекинуть проблему на самого водителя. Единственное, компания все же должна подписать ходатайство на получение карты.
Есть еще вариант обратиться в мастерскую по установке тахографов. Часто многие из них заявляют, что готовы оформлять карты. Но тут стоит осознавать, что для мастерских это не первостепенная деятельность и на вряд ли они возьмут все задачи по оформлению на себя. То есть все равно придется тратить время на поездки с документами, а затем за самой картой. К тому же, сроки изготовления карт через мастерские обычно длительные.
Самый оптимальный вариант — связаться с теми, кто специализируются именно на оформлении карт для тахографов. Разберем на примере одной из таких компаний — cardt.ru. В первую очередь, весь процесс происходит удаленно. Достаточно скачать заявление на сайте, заполнить согласно инструкции и вместе с остальными документами отправить менеджерам в электронном виде. Непосредственно изготовление карты занимает около недели. Как только всё готово, водитель получает карту прямо в руки там, где ему это удобно: в почтовом отделении, дома, на работе и т.д. Доставку карты можно заказать куда угодно.
Очевидно, что этот вариант наиболее простой и выгодный. В его пользу говорит и то, что сервис cardt.ru нацелен максимально помогать клиенту. Поэтому на сайте компании есть вся информация о деталях оформления, а при возникновении вопросов специалисты предоставляют бесплатную консультацию Убедиться в этом можно по телефону 8 499 348 15 52.
Автор: Дарья Зимак
cargolink.ru
Тахограф и карта водителя — простая инструкция для водителей
Вы просили нас сделать инструкцию по использованию тахографа для водителей – мы сделали!
Как правильно работать с тахографом, пользоваться картой водителя и делать распечатку технических данных для контролирующих органов – смотрите на видео! Это займет 2 минуты.
Не забудьте отправить ссылку на видео вашим водителям! Помните, что за их ошибки в эксплуатации тахографа придется платить компании!
Максим, руководитель отдела тахографии МониторингАвто, покажет, как правильно пользоваться тахографом!
Будьте внимательны! Ошибки при эксплуатации тахографа:
- Карту водителя можно вставлять в картоприемник только стрелкой вперед и вверх.
- Нельзя ввести неверный PIN-код более 3 раз подряд. Это приведет к блокировке карты водителя.
Нарушения, за которые вы получите штраф (Приказ Минтранса №36, приложение 3):
- Перед началом движения не вставил карту в слот (п. 9.1)
- Не вынул карту после окончания смены (п. 9.3)
- Вынул или вставил карту во время движения (п. 9.7)
- Выехал на смену с неисправным тахографом или с устройством, у которого сбиты пломбы (п. 10.1)
- Выехал с тахографом с просроченным СКЗИ (п. 10.3)
- Использовал карту с истекшим сроком годности (п. 9.8)
- Нарушил режим труда и отдыха водителя. Памятка водителям о режиме труда и отдыха
Полезные документы:
Краткое руководство для водителей по эксплуатации тахографаПамятка водителям о режиме труда и отдыха
Обратите внимание! В комплекте с каждым тахографом есть подробная инструкция по его эксплуатации, в том числе и для водителей.
Оставьте заявку нашим специалистам!
Мы подберем для Вас лучшее решение!
Навигация по записям
www.monitoring-auto.ru
Карты для цифровых тахографов
Как старый аналоговый тахограф не мог работать без бумажных дисков, так и современные цифровые тахографы не могут работать без карт. Данные карты изготавливаются специализированными организациями, имеют высокую степень защиты и формат карт строго стандартизирован. Всего существует 4 вида чип-карт для цифровых тахографов. Более подробно о том для чего и какая карта необходимо, а также как их получить и заменить, читайте в этом разделе.
Какой тип карты для тахографа необходимо получить, и какие устройства загрузки данных следует приобрести, зависит от вида деятельности предприятия, организации или частного лица. Для транспортной компании, мастерской по техническому обслуживанию регистрирующих устройств, водителя или для контролирующих органов требуется иметь разные чип карты.
Если речь идет о транспортной компании или водителе, зарегистрированном индивидуальным предпринимателем, то потребуется оформить карту предприятия. Кроме этого, каждому водителю, не важно, кем и где он работает – частным образом или в транспортной компании – необходимо подать заявление для получения карты водителя, только тогда он сможет заниматься перевозками по всей территории России и за ее пределами.
Виды карт для тахографа:
Тот, кто никогда не пользовался цифровым тахографом, может скачать в Интернете руководство по эксплуатации, в котором для пользователей содержится полезная информация: как пользоваться регистрирующим устройством; как поменять в нем термобумагу; как изменять режимы работы; каким образом устанавливать карту предприятия и водителя и прочее.
Первым шагом на пути к работе с цифровым тахографом является получение карты для устройства. Дальше, чтобы не нарушать российское законодательство, необходимо приобрести соответствующее оборудование и определиться с программным обеспечением для правильного пользования прибором, скачивания и хранения данных с него и карты водителя.
Замена и получение карт для тахографа
Производители тахографов предлагают потребителям разные модели, позволяющие легко производить вышеописанные действия. Выбор прибора зависит от количества автомобилей и работающих водителей, а также иных условий деятельности компании. Устройства позволяют считывать информацию с карты водителя максимум за одну минуту.
В настоящее время на законодательном уровне не приняты требования по загрузке данных с карты мастерской, но, тем не менее, информацию с нее можно считать при помощи программатора. На карте предприятия никаких данных не содержится, она требуется для доступа к сведениям, содержащимся в тахографе и в карте водителя.
Купить карты для тахографов можно в сервисных центрах в вашем городе. Ищите предприятия с пометкой «Карты». Цены на карты могут варьироваться в зависимости от региона, поэтому уточняйте в мастерских.postebor.ru
5 основных документов для получения карты
Содержание статьи
Что представляет собой тахограф и в каких целях используется этот прибор?
Тахограф — это устройство, производящее фиксацию показателей движения транспортного средства, таких как скорость, проведённое в пути время, пройденное расстояние и прочие данные, позволяющие осуществлять мониторинг соблюдения водителем правил дорожного движения, длительности работы и перерывов на отдых, а также режима эксплуатации транспортного средства.
Благодаря тахографу обеспечивается возможность проверки режима и качества работы водителей транспортных средств, что позволяет минимизировать риск убытков из-за попадания автомобиля в ДТП, а также снизить издержки, к которым приводят противоправные действия и чрезмерная усталость членов экипажа. Данные контрольных приборов также используются в бухгалтерском учёте транспортного предприятия.
Тахографы производят двух типовых размеров:
- круглые, монтируемые в гнездо спидометра;
- устройства радиоформата, монтируемые в слот для магнитолы.
По типу тахографы можно разделить на цифровые и аналоговые. Однако, сейчас электронно-механические приборы признаны морально устаревшими, так как не имеют средств, обеспечивающих криптографическую защиту данных. Эксплуатация аналоговых тахографов в России запрещено Минтрансом с 1.07.2016 года.
Карта водителя — что это?
Карта водителя для тахографа — это персональная пластиковая карточка, оснащённая встроенной микросхемой. Карта является своеобразным «ключом», который призван обеспечить идентификацию и аутентификацию лица, управляющего автомобилем, с использованием криптографических (шифровальных) средств.
При помощи карты производится считывание записанной и сохранённой на тахографе информации, которая может рассматриваться в качестве юридического доказательства при судебных разбирательствах. Также данные цифрового устройства, считанные при помощи карты, могут стать основанием для наложения правоохранительными органами стран-членов ЕС штрафов на водителя автомобиля и компанию.
Карта водителя является строго индивидуальной и подлежит обмену раз в 3 года. Водитель обязан осуществлять считывание информации со своей карты не реже, чем раз в 28 дней. При этом владелец лишён права вносить изменения или подделывать информацию, которая сберегается в памяти устройства.
Виды карт для тахографа
Карты различаются в зависимости от типа прибора, которым оборудован автомобиль. Сегодня существует несколько типов электронных устройств, которые обеспечивают контроль за движением и состоянием транспортного средства.
- ЕСТР – устройства данного типа в полной мере отвечают нормам Европейского соглашения, определяющего работу экипажей транспортных средств, выполняющих международные перевозки. Тахографы данного типа, сохраняющие все сведения в своей внутренней памяти, изготавливаются на территории ЕС и имеют сертификат ЕСТР.
- Тахограф, оборудованный блоком СКЗИ – устройство соответствует нормам техрегламента «О безопасности колёсных транспортных средств». Все сведения, записанные на приборе этого типа, сохраняются в специальном блоке, имеющем защиту, что делает подделку информации практически невозможной. Устройства СКЗИ применяются только на территории России. Поэтому выполнение рейсов за пределы страны на автомобилях, оснащённых тахографами данного типа, не представляется возможным.
В предыдущие годы использовались бортовые самописцы, не имеющие блока криптозащиты, однако в настоящее время эксплуатация данного оборудования запрещена.
Различия между СКЗИ или ЕСТР
Тахографы СКЗИ и ЕСТР предполагают различные методы шифрования данных. Таким образом, использовать карту водителя, предназначенную для тахографа одного типа, с целью считывания данных с устройства другого типа, невозможно.
Выполняя одинаковые функции (запись информации с тахографа), карты имеют СКЗИ или ЕСТР ряд отличий:
- Внешний вид. Текст на картах написан разным шрифтом. Кроме того, карты имеют различия в нанесённых водяных знаках. На картах ЕСТР текст напечатан на английском, а также русском языках, а на картах СКЗИ — исключительно на русском языке.
- Наличие пин-кода. Для того чтобы воспользоваться картой СКЗИ водителю потребуется идентифицировать себя, введя пин код. Подобный элемент защиты не предусмотрен на картах ЕСТР.
- Серийный номер. Номер карты ЕСТР начинается с латинских букв RUD. Нумерация карт СКЗИ начинается с нулей.
- Стоимость карт. Затраты на получение карты СКЗИ, ниже, чем сумма расходов, связанных с оформлением оформление карты ЕСТР.
- География действия карты. Карты СКЗИ могут использоваться исключительно в пределах границ России, тогда как водитель, обладающий картой ЕСТР, может выполнять международные рейсы.
- Документы, требующиеся для оформления карты. Перечень документов, которые необходимо представить при оформлении карт обоих типов, достаточно схожи. Однако, для получения карты СКЗИ водитель должен дополнительно предоставить копию ИНН и письмо, в котором работодатель ходатайствует о выдаче ему карты.
Для того чтобы определить, карту какого типа следует оформить водителю, следует учесть тип и модель тахографа, установленного на борту автомобиля, а также специфику выполняемых рейсов.
Кто может оформить карту водителя
На получение карт могут претендовать граждане России, а также лица, проживающие на протяжении календарного года не менее 185 дней на территории страны. При этом водитель транспортного средства должен владеть удостоверением категорий «C», «D», «E».
Также учитывается возрастные данные. Возраст водителей, выполняющих грузовые перевозки автотранспортными средствами, максимальный вес которых не превышает 7,5 тонн, должен быть не менее 18 лет. В случае, если грузовые перевозки осуществляются другими видами транспорта, возраст водителя должен превышать 21 год.
Для водителей, перевозящих граждан, оформление карт возможно только по достижению 21 года. Помимо этого, лицо, претендующее на оформление карты, должно в обязательном порядке иметь двенадцатимесячный рабочий стаж в качестве водителя грузовиков весом свыше 3,5 тонн или водителя автотранспорта, предназначающегося для перевозок пассажиров.
Подать заявление на оформление карты могут только водители, у которых отсутствует иная действующая карта ЕСТР или СКЗИ, выданная уполномоченным органом.
Процедура оформления карты
Для того чтобы получить карту ЕСТР необходимо обратиться напрямую в РусАвтоКарт или ближайшую специализированную мастерскую. Водителю требуется заполнить заявление и сделать фотографию, а также предоставить пакет необходимых документов и оплатить стоимость изготовления карты. Проверить готовность карты можно по номеру заказа на официальном портале РусАвтоКарт.
Процесс получения карты СКЗИ является аналогичным. Водителю следует обратиться в мастерскую, у которой имеется выданный ФСБ сертификат на передачу инструментов криптозащиты, предоставив заявление и пакет документов, а также сделав фотографию и оплатив услуги.
Сроки изготовления карт обычно составляют от 10 до 25 дней.
Водители могут подать заявку на оформление карт лично, посетив офис аккредитованной мастерской, а также в режиме онлайн. В настоящий момент большинство мастерских, специализирующихся на оформлении карт, предоставляет возможность размещения заявок в электронном виде. Данный сервис особенно удобен для водителей, проживающих в удалённых регионах, у которых нет времени на поездку в офис мастерской.
Какие документы нужно представить для оформления карты водителя
Подачу документов, которые требуются для оформления карт, может осуществить водитель лично, а также компания, в которой он трудоустроен. Если предприятие обладает большим автопарком, может быть подана коллекти
autoizakon.ru
Карта водителя для тахографа — что это такое? фото и описание
Под картой водителя для тахографа подразумевается смарт-карта – обязательный атрибут каждого транспортного средства, оборудованного подобного рода цифровым устройством. Такая карта персональная, то есть у одного водителя их не может быть несколько.
Согласно действующему законодательству автовладелец, занимающийся международными перевозками, обязан иметь при себе такую карту.
Проще говоря, эта карта требуется для идентификации. В ней имеются данные о графике работы водителя, времени отдыха и нахождения в дороге. Выдается на три года в одном экземпляре. Дабы получить ее, необходимо подготовить водительские права и фотографии, но об этом несколько позже.
Кстати, недавно на vodi.su мы писали про штраф за отсутствие тахографа.
Кому выдается карта?
Водительская карта выдается физлицам, которые:
- имеют удостоверение на право вождения автомобилей категорий «С», «D» и «Е»;
- не имеют старой карты на дату подачи заявления;
- живут на территории РФ минимум 185 дней в году;
- не моложе восемнадцати лет (для транспорта весом менее 7,5 тонны) и двадцати одного года (для пассажирского транспорта).
Характерно, что у водителей, занимающихся пассажирскими перевозками, опыт вождения должен быть больше одного года.
Еще одним условием является регулярная выгрузка информации (минимум раз в 28 дней), хотя мы советуем делать это чаще. Есть специальные устройства, при помощи которых можно считать карту за несколько секунд. Считанная информация хранится в оригинале два года и всегда доступна для сотрудников ГИБДД. По закону выгрузкой должен заниматься либо сам водитель, либо компания-работодатель.
Процедура получения карты водителя
Если вы соответствуете всем упомянутым выше требованиям, то никаких проблем с получением карты не возникнет. Достаточно лишь четко придерживаться инструкции.
Шаг 1. Подготовьте все необходимые документы и данные.
Их полный перечень выглядит следующим образом:
- ваши ФИО;
- язык;
- дата рождения;
- серийный номер водительских прав;
- фотографии;
- наименование страны, выдавшей права;
- постоянное место жительства;
- номер/серия паспорта, кем и когда выдан;
- почтовый индекс.
Шаг 2. После подготовительных мероприятий отправьте соответствующее заявление (в письменном или электронном виде) в организацию, имеющую право выдачи подобного рода карт.
Шаг 3. Укажите в письме контактную информацию.
Шаг 4. Ожидайте результата.
Шаг 5. За готовым удостоверением придется явиться в организацию лично. При получении карты вы берете на себя некоторые обязанности.
Вы должны следить за такими моментами:
- срок эксплуатации карты;
- передача карты посторонним лицам;
- возврат в случае обстоятельств, при которых дальнейшее использование карты невозможно (прекращение водительской карьеры, увольнение и проч.).
Также вы соглашаетесь на хранение и обработку личной информации, указанной при заполнении заявления, и на использование карты только по назначению.
Основные требования к предоставляемым фотографиям
- Фотографии нужны четкие, на белом фоне, обязательно черно-белые.
- Глаза должны располагаться в 200-270 пикселях от верхнего края.
- Голова должна быть строго по центру снимка, ее размер не должен превышать 450 пикселей (3/4 от общей площади фотографии).
- Градация серого цвета должна составлять 256.
- Формат изображения должен быть *.bmp.
- Фон должен быть максимально белым (255).
- Размеры фотографий – 4,5х3,5.
Нежелательно фотографироваться в светлой одежде, т. к. ваши плечи выйдут «прозрачными». Кроме того, свет не должен падать сбоку, иначе половина лица также получится «прозрачной». Наконец, недопустимо, чтобы фотография была недосвеченной/пересвеченной.
Внимания! Вы не сможете получить вторую карту вне зависимости от того, в какой стране подается заявление.
В итоге отметим, что если вы желаете сменить водительскую карту для тахографа в связи с переездом, то старый образец необходимо вернуть в организацию, занимающуюся выдачей таких удостоверений, для процедуры деактивации. Кроме того, старая карта будет внесена в «черный список».
Новый экземпляр должен содержать так называемый индекс замены, иначе процедура оформления может быть рассмотрена как намеренное сокрытие информации о трудовой деятельности и режиме работы водителя.
Из этого видео вы узнаете о картах водителей для тахографов и как с ними работать.
Загрузка…Поделиться в социальных сетях
vodi.su
Латвийским дальнобойщикам грозят увольнения. По вине государства они не могут получить цифровую карту водителя
В редакцию портала DELFI обратились водители фур, которые не могут вернуться к работе из-за отсутствия цифровых тахографических карт водителя. Все это время они теряют заработок и висят на волоске от увольнения. В Автотранспортной дирекции задержки объясняют провалившимся конкурсом и зимними праздниками.
Продолжение статьи находится под рекламой
Реклама
Антон работает дальнобойщиком в эстонской фирме. Он должен был вернуться на работу 2 января, однако, до сих пор вынужден сидеть дома, так как Автотранспортная дирекция затягивает с выдачей цифровой тахографической карты водителя. По формату она напоминает водительские права, карта идентифицирует водителя и предусмотрена для сохранения данных о периодах его работы и отдыха при вождении транспортного средства, оборудованного цифровым тахографом.
«Карту выдают раз в пять лет. Без нее мы не можем выполнять свои рабочие обязанности и выезжать за пределы предприятия. Я обратился с заявкой на получение карты 23 декабря. Официальный срок ее изготовления 15 рабочих дней, но обычно это занимало не больше недели. Но не в этот раз. Мой знакомый вообще ждет ее с 27 ноября»- рассказывает мужчина.
По неофициальной информации, в Латвии по вине Автотранспортной дирекции «зависли» около 50 водителей.
Foto: DELFI Репортер«По идее можно было сделать эту карточку в Эстонии, так как я работаю на эстонскую фирму и там этого бардака нет. Но оказалось, что это невозможно — так как я уже подал заявку в Латвии, то меня внесли в систему и выписать оттуда не могут. Кроме того, чтобы ее получить надо было внести оплату в полном объеме – 79 евро. В итоге деньги забрали, карточки нет. Нужно ждать. Во вторник заезжал в дирекцию, чтобы узнать новости. Сказали, что, возможно, ситуация прояснится к концу недели. О том, когда будут готовы карточки, вообще неизвестно», — рассказывает водитель.
По словам Антона, его шеф пока с пониманием относится к ситуации, однако, среди коллег уже есть «пострадавшие». «Знакомого с другого предприятия уже уволили за то, что он не может выйти на работу», — говорит мужчина.
Дирекция: задержки произошли из-за праздничных выходных
В Латвии цифровые карты тахографа никогда не производили – спрос на них небольшой, а инвестиций требует огромных. Для сравнения: если в Германии ежегодно требуется около 1,5 млн карт водителя, то в Латвии — всего 9 000. Отсюда и цена — в Германии карта водителя стоит 45 евро, а в Латвии — 79 евро.
«Согласно нормативным актам, одна из функций Автотранспортной дирекции – обеспечение выдачи четырех видов тахографических карт – водителя, предприятия, мастерской и контроля. Для этого необходимо основа цифровой карты и микросхемы с функцией записи и сохранения информации, а также услуги персонализации и сертификации каждой отдельной карты. Для оказания подобных услуг на начальном этапе необходимы значительные инвестиции, так как нужно получить подтверждения в европейских учреждениях, провести необходимые тесты со всеми имеющимися на европейском рынке тахографами, а также обеспечить на производстве инфраструктуру повышенной безопасности. Для Латвии требуется небольшой объем этих карт, поэтому такого рода инвестиции нецелесообразны», — говорит представитель Автотранспортной дирекции Зане Плоне.
Прежний договор на поставку цифровых карт был заключен на четыре года и закончился 10 декабря 2019 года. Производство находилось в Финляндии. Весной был объявлен конкурс, однако, предложения претендентов не соответствовали выдвинутым требованиям. В итоге пришлось объявлять новый конкурс, срок подачи заявок – 20 января.
«Пока у Латвии нет своего поставщика услуги, мы запросили кратковременную помощь в изготовлении карт у других стран-участниц Европейского союза, согласовав это с Европейской комиссией. Пока карты будет выдавать Литва. Однако, с учетом рождественских и новогодних выходных разработка данных технических процедур немного задерживается. Планируется, что на этой неделе все проблемы удастся решить и клиенты получат свои карты в течение следующей недели», — говорит Зане Плоне, добавляя, что все клиенты, заказавшие карты с 10 декабря, были предупреждены о возможных задержках.
По данным дирекции, в течение одного месяца с момента подачи заявок цифровые тахографические карты водителя не получили 44 человека.
Обслуживание тахографов — АВТОВЕСТИ
Тахограф представляет собой сложное техническое устройство, работоспособность которого в значительной мере зависит от своевременного обслуживания. Совокупность мероприятий, проводимых в ходе осуществления данной процедуры, позволяет продлить срок эксплуатации данной техники и обеспечить соблюдение требований, содержащихся в действующем законодательстве.
Особенности обслуживания тахографов
Подобно любому оборудованию, тахограф может выйти из строя. Ремонтом и обслуживанием этой техники занимаются специализированные центры – тахографические мастерские.
Необходимость в проверке и корректировке настроек тахографов возникает в следующих ситуациях:
- После перерегистрации транспортного средства.
- После ремонта тахографа.
- После замены покрышек.
- При замене блока СКЗИ (не реже одного раза в три года). Узнать подробнее про замену блока СКЗИ можно тут https://lat-telematika.ru/tahografy/service/zamena-skzi/.
Минимальный срок периодической проверки установленных на транспортные средства тахографов составляет два года, то есть данная процедура должна осуществляться не реже одного раза в два года. Стандартный список работ, выполняемых в процессе обслуживания тахографов, включает в себя следующие мероприятия:
- проверяются точность выдаваемых устройством показаний и правильность его работы;
- считывается и копируется информация из встроенной памяти, эта информация заносится в архив сервисного центра;
- корректируются показания времени;
- проверяется корректность изменения режима труда и отдыха;
- корректируются показания текущего пробега транспортного средства;
- проверяется работоспособность устройств, используемых для считывания карт;
- проверяются таблицы с информацией;
- регулируются ограничения максимально допустимой скорости транспортного средства;
- проверяются кнопки, экран и термопринтер.
- проверяются наличие и целостность пломб;
- проверяются и корректируются коэффициенты К и W, показатели длины окружности колес и размеров шин.
Результаты проверок фиксируются в журнале сервисного центра. Стоимость обслуживания тахографов зависит от сложности данной процедуры и количества времени, потраченного на нее специалистом сервисного центра.
Дополнительно измеряются погрешности, допускаемые контрольным устройством. Эта процедура моет осуществляться исключительно на транспортном средстве без груза и в снаряженном состоянии, причем давление в шинах должно отвечать существующим нормам, а износ покрышек должен оставаться в пределах допустимого. Проведение испытаний осуществляется при движении транспортного средства со скоростью пятьдесят километров в час (допустимое отклонение от данного показателя составляет пять километров в час как в верхнюю, так и в нижнюю сторону). Кроме того, данная процедура может осуществляться на испытательном стенде.
Основные нарушения, выявляемые в ходе диагностики тахографа
По результатам проверок, осуществляемых в процессе обслуживания тахографов, выявляются различные нарушения, за которые действующим законодательством предусмотрено наложение штрафных санкций. В число наиболее типичных нарушений входят следующие:
- У водителей отсутствуют карты для тахографа либо типы карт не отвечают установленным устройствам.
- У водителей отсутствуют умения правильно использовать карту. Некоторые даже не знают, как и куда ее нужно вставлять.
- Водители не обращают внимания на регулирование режимов труда и отдыха в устройстве, вследствие чего продолжительность смен достигает двадцати часов в сутки и больше.
- У водителей отсутствуют умения распечатывать суточные данные и выполнять анализ сохраненных в устройстве показаний.
- Подключение тахографов осуществлено с нарушением существующего законодательства, отсутствуют пломбы или действительные сертификаты о калибровке.
- Предприятия не производят каждый месяц выгрузку данных из карт водителя.
Своевременное обслуживание тахографов позволяет избежать множества проблем и предотвратить наложение штрафных санкций. Но для этого недостаточно правильно установить тахограф, нужно также позаботиться о том, чтобы водители транспортного средства научились использовать это устройство по назначению.
Установка тахографа и для кого она обязательна
Тахографом называют контрольное устройство, которое обязательно к установке на определенных категориях транспортных средств. Этот прибор ведет учет скорости, режима труда и отдыха водителей и членов их экипажа. Вам тоже необходимо купить тахограф https://lat-telematika.ru/tahografy/shop/, если ваше транспортное средство попадает под следующие условия:
- Используется для перевозки пассажиров и имеет более 8 мест, не считая водительского, и массу до 5 тонн (М2) или более 5 тонн (М3).
- Применяется для перевозки грузов и имеет максимальную массу более 3,5, но менее 12 тонн (N2), или более 12 тонн (N3).
Это касается транспортных средств (ТС), принадлежащих юридическим лицам, т. е. в основном правило распространяется на коммерческий транспорт. Хотя с 1 ноября 2019 года вступят в силу изменения 20 ст. закона №196, по которым такое устройство потребуется и некоторым автомобилям физических лиц. Вы можете заказать установку тахографа в СПБ https://lat-telematika.ru/tahografy/service/. Монтаж осуществляется в день обращения буквально за 1 час.
Зачем устанавливать тахограф
Существуют разные виды тахографов, но все они направлены на учет определенных параметров:
- скорости движения ТС;
- количества часов водителя за рулем и времени отдыха;
- общего маршрута, пройденного ТС;
- иных параметров, требуемых для контроля перемещения автомобиля.
Основная цель установки тахографа – отслеживание того, насколько водитель соблюдает требования трудового законодательства относительно времени труда и отдыха. По ст. 329 ФЗ №197 от 30.12.2001 водитель грузовика или автобуса с массой более 3,5 тонн может непрерывно ехать не более 4,5 часов после начала вождения. Далее обязателен 45-минутный перерыв. В течение суток водитель может провести за рулем не более 9 часов.
Еще одна функция тахографа – сохранение информации о фактах нарушения установленного скоростного режима. Все это в совокупности необходимо для профилактики ДТП и сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.
Разновидности тахографов
Все тахографы по принципу работы делятся на 2 вида:
- Аналоговые, или электронно-механические. Здесь информация фиксируется криптографическим модулем. У него высокая способность к хранению данных и глобальному позиционированию. Все записывается на пластиковое покрытие диска, которые нужно менять каждые 120-150 км пробега.
- Цифровые. Они подключатся к CAN-шине, питанию и спидометру автомобиля. Запись информации происходит в блок памяти, откуда она распечатывается на пластиковую карточку или встроенную термобумагу.
Вмешиваться в работу прибора нельзя, все это будет отражено в последующем отчете, за чем может последовать штраф и приостановка пользования транспортным средством. Каждый тахограф имеет карту водителя, которая привязывается к конкретной модели устройства. По этой причине весь автопарк лучше оснащать одним типом тахографа.
Случаи, в которых необходима калибровка тахографа:
- Первая установка после получения регистрационного номера устройства (первичная настройка должна быть проведена в течение 7 дней).
- Ремонт коробки переключения передач.
- Замена датчика скорости.
- Установка тахографа после его ремонта.
- Плановая или внеплановая замена шин.
- Отклонение времени от реальных показателей на 20 минут в любую сторону.
- Изменение регистрационного номера или ходовых параметров ТС.
- Отсутствие или нарушение целостности бирок или пломб устройства.
По каким причинам тахограф блокируется
В некоторых случаях личная карта водителя может быть не принята тахографом, т. е. заблокирована. В таком случае использовать прибор будет невозможно, поскольку без активации карты на нее не будет производиться запись всего, что происходит с ТС. Причин блокировки достаточно много:
- Неверное введение PIN-кода 3 раза.
- Окончание срока действия личной карты водителя.
- Просрочка калибровки тахографа (ее необходимо делать не реже 1 раза в 3 года).
- Неисправность личной карты водителя в виде физических повреждений (повреждение чипа) или несвоевременной выгрузки данных.
- Несоответствие версии прошивки тахографа и карты водителя.
- Повреждение считывающего устройства тахографа.
В результате блокировки тахограф может выдавать разные сообщения: «Неправильно введен PIN-код», «Карта недействительна» или «Ошибка/сбой аутентификации». На основе этих сообщений можно определить причину блокировки и попытаться ее устранить. В самых серьезных случаях приходится отправлять тахограф на экспертизу, где либо выполнят ремонт, либо обновят прошивку устройства.
Карты для тахографов | Совет Адвокатов
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Карты для тахографов». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
В данном разделе Вы можете ознакомится с актуальной информацией по картам для тахографов. Наша компания занимается изготовлением всех видов карт для различных версий тахографов. (СКЗИ и ЕСТР) Сроки производства карты водителя составляют в среднем 7-10 рабочих дней, что значительно меньше сроков в других компаниях.
При помощи карты мастерской проводится установка, проверка, калибровка (тарировка) и активации цифрового тахографа с блоком СКЗИ.
Что представляет собой карта водителя СКЗИ?
Цена за карту водителя для тахографа будет зависеть от вида карты. Обратите внимание на то, что компания не берет дополнительной платы за снятие ксерокопий с документов, дополнительную обработку фотографий, оформление заявлений и др. Это все входит в цену, указанную на сайте компании.
Карта водителя для цифрового тахографа выдаётся гражданину Российской федерации или иностранцу, проживающему в стране не менее 185 суток в году.
Срок изготовления карты от 10 дней до 3 недель. Для заказа карты, необходимы документы: паспорт, водительское удостоверение и снилс. Быстрое оформление, фото-Бесплатно!
Тахограф используется для сбора и мониторинга данных о состоянии и передвижении автомобиля, их регистрации и хранения. Он содержит информацию о пробеге транспортного средства, скорости движения, времени в пути и длительности стоянок.
Владельцы транспорта, который оснащен цифровыми тахографами, зачастую нуждаются в услуге срочного изготовления карты водителя для тахографа. Это документ, с помощью которого осуществляется идентификация водителя. Карта хранит в себе информацию о режиме труда и отдыха сотрудника во время управления транспортным средством.
Чип карта предназначеная для контролирующих органов, уполномоченных проводить контроль времени вождения и отдыха водителей транспортных средств.
Получить карту предприятия европейского образца могут любые юридические лица (ИП, ООО и другой формы собственности), зарегистрированные в РФ и выполняющие грузовые либо пассажирские перевозки. По истечению срока службы карты, ее утере, повреждении или при возникновении ошибок в эксплуатации карта предприятия подлежит замене. Срочная замена карты производится в течение 7 рабочих дней.
Если первые два вида похожи друг на друга, то карта ЕСТР имеет серьезные отличия: она полностью соответствует требованиям, предусмотренным Европейским соглашением и Техническим регламентом ТР ТС 018/2011 (далее – техрегламент). Текст на карте помимо русского дублируется на английском языке.
Срочное изготовление карты водителя для тахографа
Используется только на российских тахографах. Самая популярная карта в РФ. С пин-кодом. Можно ездить только по России. За рубежом он недействителен.
В настоящий момент действующим сертификатом соответствия обладает «Карта тахографа Диамант-2 КТ- 001 ИПФШ.467444.006ТУ». Выпуск данных карт осуществляет АО «НТЦ СПЕЦПРОЕКТ».
Не стоит забывать, что помимо продажи и изготовления карт для тахографов, мы занимаемся установкой, калибровкой и продажей тахографов.
В соответствии с действующим российским законодательством управление и выпуск на линию транспортного срества без тахографа, без карты водителя, с неисправным тахографом или тахографом не прошедшим калибровку запрещено. Наказание за данные нарушения предусмотрены частью 1 ст. 11.23 Административного кодекса, а за нарушение режимов труда и отдыха частью 2 ст. 11.23.
Карты водителя и предприятия для цифровых тахографов
С помощью водительской карты устройство проводит идентификацию шофера. Смарт-карта является индивидуальной, оформляется отдельно на каждого водителя и перевыпускается строго в одном экземпляре.
Полученные через нас карточки подходят для тахографов: Атол DRIVE 5, Атол DRIVE Smart, ШТРИХ Тахо RUS, КАСБИ DT-20, DTCO 3283 VDO, ТЦА-02, Меркурий ТА-001 и МИКАС.
Согласно действующего законодательства выгрузка данных с карты водителя для электронного тахографа должна проводится не реже, чем один раз в 28 дней.
Полученные через нас карточки подходят для тахографов: Атол DRIVE 5, Атол DRIVE Smart, ШТРИХ Тахо RUS, КАСБИ DT-20, DTCO 3283 VDO, ТЦА-02, Меркурий ТА-001 и МИКАС.
Изготовлением карт для тахографов по РФ занимается одна уполномоченная организация, но она именно производитель, т. е. заявки конечных клиентов принимают их партнеры. Наша компания аккредитована и внесена в реестр организаций, осуществляющих процесс выдачи карточек для цифрового тахографа.
Своего рода ключ, который необходим для распознания водителей с использованием шифрованных кодов, карты эти выполняют функцию идентификатора и бывают нескольких видов. Считывается эта карта тахографом, находящимся внутри автомобиля.
Где получить карту водителя для тахографа
Компания Уралавтокарт предлагает тахографы и карты водителей, а также услуги по калибровкам. Кроме этого предлагаются услуги по замене блоков СКЗИ, активации НКМ и замене батареек.
Карты, упомянутые раннее, не связаны друг с другом. Карта СКЗИ не будет распознана прибором для ЕСТР, так же как прибор для СКЗИ не опознает карту ЕСТР.
Мы оказываем услуги по качественному и своевременному оформлению карт тахографов для водителей. Проведение консультации и сбор всей необходимой документации.
Чек об оплате услуги и его копию необходимо предъявить в окно МФЦ при подаче заявления. Стоимость услуг можно посмотреть на официальном сайте учреждения своего региона.
Фото лучше делать в специализированном ателье, где правильно выставлено освещение и отсутствуют световые пятна.
Согласно действующего законодательства выгрузка данных с карты водителя для электронного тахографа должна проводится не реже, чем один раз в 28 дней.
КартаТахографа.рф появилась возможность он-лайн оплаты заказа. Мы подключили Яндекс.Кассу — Платежный сервис № 1 в России, который позволяет безопасно принимать большинство популярных электронных платежей.
После чего можно начинать движение – дальнейшая фиксация производится устройством самостоятельно. Стоит обратить внимание, что автоматически тахограф переходит только в режим «вождение» при начале движения или в режим «прочие работы» при стоянке, а вот в режим «отдых» его необходимо переводить вручную.
Получить карту вы можете любым удобным способом: посетив офис компании или отправив необходимые документы через почту.
К тому же, программа для тахографа GR.Cards занимает одно из лидирующих положений среди сервисов для анализа и расшифровки данных с карт водителей.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.
Дополнительно стоит отметить, что программа для тахографа и карт GR.Cards не устанавливает никаких ограничений на количество точек считывания данных с карт водителей, даже в бесплатной версии сервиса. Это очень удобно для предприятий, имеющих развитую филиальную сеть.
По действующему законодательству оснащение тахографами с СКЗИ обязательно для грузовых автомобилей и автобусов, таким образом данная карта требуется практически всем работающим по найму водителям.
В общем, подобным функционалом не может похвастаться ни одно “свободное” программное обеспечение.
На приборах российского производства применяются карты с криптографической защитой (СКЗИ). Это обязательное требование Минтранса РФ. Хотя противоречий в требованиях Минтранса и международном соглашении ЕСТР нет, принцип кодирования данных в картах СКЗИ и ЕСТР отличается, поэтому для международных перевозок могут использоваться только вторые.
Карта предприятия необходима для контроля действий водителя со стороны владельца транспортного средства и автоматизации учета рабочего времени. Карта предприятия не является персонифицированной, поэтому транспортным компаниям разрешается иметь в наличии больше одной карты. Выгружать данные с карты необходимо раз в 56 дней.
Карта водителя для тахографов в Москве – где ее заказать?
По сути, на основании информации тахографа, можно сформировать комплексный анализ работы всего предприятия, получить необходимые статистические показатели и оптимизировать рабочие процессы.
Вся процедура по изготовлению карты водителя для тахографа с момента передачи документов нашему специалисту занимает не больше, чем 2 недели.
Факт оформления удостоверения российского или европейского образца накладывает на его обладателя ряд обязательств:
- Водитель должен выполнять законодательные требования стран Еврозоны при оформлении чипа ЕСТР и российские законы при выдаче карточки СКЗИ.
- При пересечении границы автоперевозчик обязан всегда пользоваться картой и предъявлять ее для проверки по первому требованию инспекции.
- На одного работника организации разрешается оформлять лишь один чип. При изменении личных данных носитель информации необходимо переоформлять.
Какие водительские карты для тахографа вы можете заказать в «ЛАТ-Телематика»?
ООО «ТЦ «АВТЭКС» является уполномоченым центром по оформлению документов на изготовление карт для ЦТ Российского и импортного производства.
Тахограф — устройство, предназначенное для измерения времени движения транспортного средства в автоматическом порядке, регистрирует и идентифицирует скорость, данные пробега, осуществляет контроль водителя. Учитывает также время, затраченное водителем на отдых и работу. Защищенность информации на карте водителя СКЗИ позволяет приравнять ее к юридическим документам, подтверждающим факт управления транспортным средством и соблюдение установленных норм рабочего времени водителя. Данные с карты водителя используют и требуют, например, при разборе обстоятельств происшествия в ГИБДД или в суде.
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Похожие записи:
- Правила торговли
Установка тахографа с гарантией качества
- Главная
- Новости
- Тахографы и их виды: особенности калибровки и блокировка карты водителя
Вопрос об установке тахографа для автомобилистов является одним из приоритетных. Это устройство, которое монтируется в транспортном средстве и применяется для регистрации режимов движения, отдыха и трудовой деятельности водителей. Контролировать пройденное расстояние и скорость посредством тахографа автовладельцы обязаны по законодательству. Своеобразные бортовые самописцы бывают аналоговыми и цифровыми. Первые фиксируют всю информацию на круглые бумажные диски, которые следует менять каждый 150 км пробега и хранить для отчетности. Аналоговые тахометры могут быть установлены на заводе-изготовителе автомобилей. В остальных случаях допускается лишь приобретение цифрового прибора, который подключается к CAN-шине, бортовой сети и спидометру транспортного средства. Все данные записываются в специальный блок памяти, а затем распечатываются на термобумаге или фиксируются на пластиковой карточке.
Виды тахографов: для России и Европы
Заказать установку тахографа в СПб на https://lat-telematika.ru/tahografy/service/ нужно всем водителям, которые еще не успели этого сделать. Оборудование требует профессионального монтажа для корректной работы. Прежде чем купить тахограф следует определиться с его разновидностями. Выделяют аппараты с блоком СКЗИ или модели ЕСТР. Первые допускаются к эксплуатации лишь на российской территории. Криптографическая защита данных исключает вероятность взлома системы. Тахометры с блоком СКЗИ хранят информацию на протяжении 365 дней.
Оборудование, соответствующее требованиям ЕСТР, можно использовать и в странах Европы. При установке требуется монтаж дополнительного датчика скорости.
Особенности калибровки
Тахограф, который своевременно не откалибровали, считается неисправным. При нарушении сроков этой процедуры водителям выписываются штрафы. Калибровка проводится в следующих случаях:
- при первой установке после получения регистрационного номера;
- при отсутствии бирок, пломб;
- при замене датчика скорости;
- после ремонтных работ;
- при изменении регистрационного номера машины;
- после изменения радиуса шин или значения характеристического коэффициента.
Блокировка карты водителя для тахографа
При недостаточной информированности автовладельцев могут произойти любые неприятности, включая блокировку карты водителя. С подобной ситуацией автомобилисты сталкиваются, если:
- три раза неправильно введен PIN-код — нельзя выбрасывать конверт, в котором выдали карту. Иначе ценная информация может быть утеряна;
- используется нелицензионное программное обеспечение, самостоятельно скачанное в интернете;
- некорректно вводятся команды — перед началом эксплуатации тахографа следует внимательно изучить его инструкцию, чтобы не допускать серьезных ошибок.
Иногда водители думают, что смогут разобраться с управлением тахографа без его документации и руководства. Но в итоге неправильное использование влечет за собой блокировку карты.
Дата публикации: 15.07.2019
Lats Прокат автомобиля | Дешёвые лат, Пригородский район, Россия Аренда авто
Аренда авто на долгое время
Пункты аренды авто около Lats
Мы ищем более 900 утвержденных прокатов автомобилей поставщиков , чтобы найти вам самые лучшие цены на аренду . Аренда автомобиля в более чем 53000 пунктах в 159 странах по всему миру становится максимально простой . Вам не нужно просматривать несколько веб-сайтов, и сравните цены , чтобы найти дешевый прокат автомобилей — мы сделаем это за вас!
У вас есть два варианта : либо заполните пункт выдачи в форме ниже, либо выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с латами из списка выше (пункты проката автомобилей отсортированы по приблизительному расстоянию от лат ).
Почему выгодно бронировать машину в латах у нас?
- 900+ Сравнение цен поставщиков
- 53 000+ направлений
- Лучшие цены на аренду
- Широкий выбор автомобилей
- Безопасное онлайн-бронирование
- Мгновенное подтверждение
- Управление бронированием онлайн
- Без скрытых дополнительных услуг
- Подробный раздел часто задаваемых вопросов
- Служба поддержки клиентов
Find Lats пункт проката автомобилей
Выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Lats из списка или заполните пункт выдачи в форме выше.
Прокат автомобилей в недорогих латах в три простых шага:
1. Цитата: укажите запрос и получите расценки
Начните поиск, используя форму выше — выберите место получения и укажите ваш запрос: введите даты получения и возврата и выберите предпочитаемый тип автомобиля . Нажмите кнопку search .
2. Книга: Выберите понравившуюся сделку
Будет предоставлен список котировок . Выберите сделку, которая вам нравится. Щелкните ссылку «подробности тарифа» на сайте и проверьте условия аренды , относящиеся к соответствующему предложению. Условия могут отличаться от автомобиля к автомобилю, от страны к стране и от поставщика к поставщику. При наведении курсора мыши на знак включения над ценовой информацией появятся подробные сведения о предложении. Нажмите кнопку книга .
3. Подтвердить: бронирование и получение мгновенного подтверждения
Завершите бронирование, введя данные своей кредитной карты .Соединение зашифровано, безопасное . Вы получите ваучер на аренду автомобиля , содержащий детали бронирования и инструкции по получению автомобиля.
Преимущества аренды автомобиля в латах у нас
Зачем бронировать автомобиль в латах он-лайн
- Позволяет найти лучшее предложение по аренде автомобиля в латах от более чем 500 поставщиков проката автомобилей
- Предварительное бронирование — всегда дешевле , чем оплата на месте в офисе проката автомобилей
- Ознакомьтесь с условиями бронирования, сравните различные предложения легко и быстро
Арендуйте автомобиль в Латсе и откройте для себя Пригородский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия .Служба проката автомобилей Lats предлагает низкие цены и широкий выбор автомобилей. Вы можете сравнить предложения от ведущих поставщиков аренды автомобилей, таких как Avis, Europcar, Sixt или Thrifty, а также предложения по бюджетной аренде от Holiday Autos, Budget, Economy, EasyCar или 121 carhire. Выбирайте прокат авто Lats поставщик в соответствии с вашими предпочтениями . Каждый должен найти себе автомобиль, удобный для проживания в этом месте в Пригородском районе Республики Северная Осетия-Алания, Россия.
Категории автомобилей
Комбинируя предложения от нескольких поставщиков, вы обычно можете выбирать из большого количества автомобилей в зависимости от ваших предпочтений и требований к количеству пассажиров и багажа.Мы предлагаем автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач, некоторые автомобили оснащены спутниковой навигацией и / или кондиционером. Однако обратите внимание: не все перечисленные ниже карты доступны во всех местах в любое время.
- Мини-автомобили: Chevrolet Matiz, Toyota Aygo или аналогичные
- Автомобили эконом-класса: Nissan Micra, Ford Fiesta, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные
- Компактные автомобили: Volkswagen Golf, Ford Focus , Toyota Auris, Chevrolet Cobalt или аналогичный
- Автомобили среднего класса: Toyota Avensis, Ford Mondeo или аналогичные
- Стандартные автомобили: Audi A4, Volkswagen Passat, Pontiac Grand Prix или аналогичные
- Полноразмерные автомобили: BMW 3 серии , Saab 9-3, Chevrolet Impala или аналогичные
- Автомобили премиум-класса: Mercedes C Class, Audi A6, Volvo V70 или аналогичные
- Автомобили класса люкс: Mercedes E Class, BMW X3, Ford Lincoln или аналогичные
- Минивэн легковые автомобили: Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Volkswagen Touran, Mercedes Vito, Toyota Minibus, Renault Espace или аналогичные
- автомобили SUV: Suzuki Jimny (малый), Nissan Pathfinder или Toyota Rav4 (средний), Volvo XC90 (большой) или аналогичный
- Крупногабаритные автомобили: Fiat Mulltipa, Renault Scenic, Citroen Berlingo, Ford Focus Stationwagon или аналогичные
Компании по аренде автомобилей, предлагающие услуги по аренде автомобилей в латах, Пригородский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия , стремятся предложить услуги и цену для вашего удовлетворения .
Выгода от проката автомобилей за лат. Предлагаемая здесь услуга — это предложений. различных вариантов проката автомобилей, от крупных международных компаний до качественных местных поставщиков проката автомобилей. Победителем конкурса их предложений Lats становится ВЫ: найдите лучшую цену проката автомобиля Lats , выберите предложение, которое вам нравится. Процесс бронирования прост, быстр и безопасен.
Процесс бронирования
Информация, необходимая в процессе бронирования
Процесс бронирования автомобиля в латах безопасен и максимально упрощен.
Вам будет предложено заполнить данные о водителе и кредитной карте (для онлайн-бронирования авто в латах, Пригородский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия). Информация о кредитной карте необходима как для предоплаты, так и из-за блокировки депозита на случай, вызвавший автомобильную аварию. Сумма депозита варьируется от случая к случаю, поэтому необходимо прочитать условия бронирования . Если вы арендуете машину в аэропорту, вам также следует указать номер рейса.
После завершения бронирования вы сразу же получите подтверждение по электронной почте . Пожалуйста, посетите офис поставщиков по прибытии: вы получите ключи от автомобиля и оплатите оставшуюся сумму за аренду. Ваша машина уже будет ждать на стоянке, а у вас готовы к работе .
Как внести изменения в бронирование
Вы можете изменить бронирование позже, если изменятся ваши планы на поездку. Вам будет предложено указать идентификатор вашего бронирования и подробную информацию об изменениях, которые вы хотите внести.Вы можете изменить свое бронирование.
Как отменить бронирование
Мы понимаем, что иногда вам может потребоваться отменить бронирование. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой отмены полностью. Если ваша аренда оплачивается по факту, что означает, что вся сумма аренды автомобиля должна быть оплачена по прибытии на стойку проката, то не взимается, плата за отмену не взимается . Однако, если ваше бронирование предоплачено, с вас может взиматься плата за отмену в зависимости от сроков, предшествующих отмене. Как правило, если бронирование отменяется в течение 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до подтвержденного времени получения, все средства будут возвращены .Если бронирование отменяется за пределами 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до времени получения, все средства, за исключением сбора за отмену в размере 25,00 евро и сбора за обработку карты (если применимо), будут возмещены. В большинстве случаев средства не возвращаются, если бронирование отменено менее чем за 48 часов до времени получения.
Пожалуйста, посетите подробный раздел часто задаваемых вопросов, если вам нужна дополнительная информация.
Ваучер на аренду автомобиля
Ваучер на аренду — это документ, который будет отправлен вам по электронной почте и должен быть распечатан и предъявлен в пункте проката в Lats, когда вы забираете свой автомобиль.Ваучер будет содержать инструкции по получению автомобиля и адрес компании по аренде автомобилей, которую вы будете использовать, а также все их контактные данные. В ваучере на аренду автомобиля также будет указан номер подтверждения вашего агента по аренде автомобилей. Если вы не предъявите свой ваучер во время получения автомобиля, поставщик услуг по аренде автомобилей может применить цену, отличную от указанной, или отказать в аренде автомобиля. Мы не можем принять апелляцию о возмещении, если вы не предъявите ваучер в пункте проката.
Ваш ваучер всегда можно просмотреть и распечатать. Не забудьте сдать его в пункт проката вместе с водительскими правами и кредитной картой.
Способ оплаты
Бронирование можно оплатить кредитной или дебетовой картой. Кредитная карта необходима для соответствия имени водителя. Залог будет удерживаться на кредитной карте до ее возврата. При аренде автомобилей более высокого класса могут потребоваться предъявить две кредитные карты в пункте проката автомобилей Lats.
Обычно утвержденная сумма покрывает залог за топливо и страховую франшизу. Фактическая сумма зависит от продолжительности аренды, возраста водителя или размера автомобиля.
Lats руководство по аренде автомобиля
Условия страхования
Вам следует внимательно прочитать условия бронирования, так как разные предложения могут отличаться в условиях страховки . Иногда страхование распространяется не на все части автомобиля, например.грамм. Страхование может не покрывать повреждение шины или шасси автомобиля. При анализе различных предложений обратите внимание на ваши планы поездок Пригородский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия. Убедитесь, что страхование автомобиля действует и в пункте назначения . Это особенно важно, если вы планируете пересечение государственной границы России.
Страховая защита
Информация о различных видах страхования (например, об отказе от прав на случай аварии, кражи или защите ответственности перед третьими лицами) включена в подробную информацию о тарифах , указанную в каждом предложении .Арендатор может нести ответственность за повреждение или потерю шин, лобового стекла, стекла и ходовой части. Пожалуйста, свяжитесь с агентом по аренде автомобилей по прибытии. Попросите также помощь при поломке.
Перед тем, как отправиться в латинское путешествие
Перед тем, как запустить двигатель автомобиля, взятого напрокат в Lats в первый раз, проверяет , что автомобиль соответствует условиям , указанным в договоре. В частности, проверьте количество топлива в баке. Он должен быть полным; в противном случае потребуйте доливки топлива или изменения деталей контракта.Не забудьте осмотреть кузов автомобиля на предмет каких-либо дефектов в краске, колесном диске или других видимых частях автомобиля.
Топливная политика
Обычно правило следующее: забрать полный, вернуть полный. Это означает, что вы забираете автомобиль с полным топливным баком на , а также должны возвращать автомобиль с полным топливным баком. Некоторые поставщики первоначально взимают плату за эту услугу, но вернут ее при возврате, если топливный бак полон (в противном случае с вас будет взиматься плата за недостачу).Поскольку топливная политика может измениться, обратитесь за подтверждением к поставщику по номеру лат .
Дополнительный водитель
Вы можете добавить дополнительных водителей при бронировании. Все дополнительные водители должны физически присутствовать на стойке аренды Lats во время аренды со своими водительскими правами для подписания договора аренды. В зависимости от тарифных условий может взиматься дополнительная плата за водителя, которая затем также оплачивается на стойке регистрации. Обычно дополнительное разрешение водителя можно получить также по прибытии за небольшую плату из расчета на человека в день.
Вы найдете информацию о дополнительных драйверах в ваучере бронирования. В этом разделе также показаны другие дополнительные услуги, которые вы забронировали, например, детские сиденья и детские сиденья. Эти дополнительные услуги обычно не включены в указанную цену и должны быть оплачены по прибытии.
Вождение в Латсе, Пригородский район, Республика Северная Осетия-Алания, Россия
Возраст водителей
В процессе бронирования вас спросят о вашем возрасте (см. Форму выше).См. Информацию о тарифах для молодых водителей с доплатой , так как она может не входить в стоимость аренды (в таком случае она должна быть оплачена на стойке аренды в латах в местной валюте). Поскольку по статистике молодые водители становятся причиной большего числа ДТП, с них может взиматься дополнительная плата. Минимальный возраст вождения варьируется от 16 до 21 года в зависимости от страны и региона. Поставщик автомобилей в Латсе будет рад помочь вам в соблюдении местных требований Пригородского района Республики Северная Осетия-Алания, Россия.
Водительские права в России
Водители должны иметь полную лицензию. Может потребоваться ограничение минимального срока владения лицензией. См. Подробную информацию о тарифах на отдельные предложения по аренде автомобилей в латах.
Если национальное водительское удостоверение арендатора не в латинском алфавите , могут потребоваться международные водительские права (IDL) . Международные водительские права должны сопровождаться оригинальными внутренними водительскими правами.
Международные водительские права
Уточните у поставщика услуг по аренде автомобилей (см. Ваучер), требуются ли в России международные водительские права. Международные водительские права (IDL) признаны во всем мире как документ, который идентифицирует его владельца как лицензированного водителя в странах, где официальный язык отличается от того, на котором были выданы ваши внутренние права. Вы также должны предоставить национальные водительские права вместе с международными правами, в противном случае они могут быть не приняты.
Лимит пробега
Некоторые поставщики проката автомобилей могут накладывать ограничения на расстояние, которое вы можете проехать за один день — см. Подробную информацию о тарифах.
Длина твоей латы, Пригородский район, Россия аренда авто
Иногда невозможно арендовать автомобиль менее чем на три дня. Обычно цена за сутки снижается с увеличением срока аренды.
Популярные направления рядом с Lats
В следующем списке популярные направления рядом с Lats отсортированы по приблизительному расстоянию до них.
Maplandia.com не спонсируется и не аффилирован с Google.
Местные новости от newsitem.com «
MOUNT CARMEL — официальные лица округа потратили месяцы на анализ отчетов по их контракту на транспортную систему нижнего антрацита (LATS) с King Coal Tours за последние несколько лет, и цифры просто не сходятся.
По словам президента совета Тони Матулевича и исполнительного директора LATS Меган Джанолек, сравнение того, что King Coal выставило счет городу за использование LATS, и того, что город смог определить, было потрачено на самом деле, вызвало тревожные расхождения.
Например, в феврале этого года четыре автобуса LATS, которые сейчас работают под Catawese Coach Lines, проехали на сотни миль больше, но при этом использовали меньше половины топлива (731 галлон), чем King Coal взимал в феврале 2010 года (1545 галлонов) и 2011 ( 1572).
Records также показывают, что King Coal взимала LATS за покупку десятков шин и топливных фильтров, которые не подходят для автобусов LATS, но подходят для туристических автобусов.
Также есть вопросы о том, что, по мнению жителей района, является чрезмерными затратами на рабочую силу, и официальные лица хотят знать, почему King Coal включила плату за сотовый телефон для девяти разных телефонов только в сентябре, когда за автобусами LATS закреплено всего три водителя King Coal — и они этого не делают. Не пользуюсь сотовыми телефонами компании.
Показатели доходов от пассажирских перевозок и платы за проезд тоже внезапно выросли, поскольку у LATS появился новый поставщик автобусных услуг.
Джанолек, единственный штатный сотрудник LATS, финансируемой государством организации, управляемой городком Маунт-Кармель и призванной обеспечивать доступный общественный транспорт в восточной части графства Нортумберленд, в июле приступила к изучению документации после своего назначения. Городок обратился к King Coal за разъяснениями, квитанциями и другими подробностями о расходах, связанных с LATS; Хотя некоторые детали были предоставлены, Матулевич и Янолек заявили, что King Coal все еще не предоставила достаточно документации, чтобы доказать свои затраты.
Однако компания начала снижать свои затраты. Ежемесячные счета, которые составили примерно 35 000 долларов в июле и августе, упали до 28 464 долларов в сентябре, затем до 26 426 долларов в октябре, 24 017 долларов в ноябре, 17 309 долларов в декабре и 17 272 долларов в январе.
Но за это время напряжение нарастало, и в январе King Coal отправила письмо в район, в котором говорилось, что он расторгает контракт, утверждая, что район не платит за оказанные услуги.
Последующий переход контракта LATS на компанию Catawese из Шамокина для завершения финансового года, однако, только еще больше оправдывает проверку, считают Матулевич и Янолек.Наиболее показательным является то, что общие эксплуатационные расходы на LATS в феврале, первом полном месяце в рамках Catawese, составили 10232 доллара, что примерно на 70 процентов меньше, чем за тот же месяц 2010 года (33 872 доллара), 2011 года (34 395 долларов) или 2012 года (35 194 доллара).
Резкое падение было очевидно и в марте, за которое компания Catawese выставила счет в размере 13 063 латовых доллара. Он был на 60 с лишним процентов выше по King Coal в марте 2010, 2011 и 2012 годов и составил 35 211, 34 393 и 35 180 долларов соответственно.
Снижение затрат происходит даже на фоне значительного повышения затрат на дизельное топливо в 2013 году.
Первый «Наилучшие интересы»
Матулевич сказал на этой неделе, что он и другие члены совета, которые единогласно проголосовали за контракт с Катавезе, подверглись критике за то, что люди считают несправедливым отношением к King Coal, давней, хорошо известной местной компании, но он поддерживает это решение. и говорит, что цифры говорят сами за себя.
«Бывают случаи, когда вы, как выборное должностное лицо, должны сделать выбор между нарушением статус-кво и тем, что, по вашему мнению, отвечает интересам людей, которые доверили вам действовать от их имени», — сказал он.В данном случае: «Я твердо верю, что каждый член совета поставил интересы наших жителей, особенно пожилых людей, выше личных, политических или общественных интересов».
Матулевич сказал, что район выразил свою обеспокоенность должностным лицам PennDOT, которая обеспечивает финансирование LATS из федеральных источников и источников штата, включая Фонд бесплатного транзита пожилых граждан лотереи, и требует отчетов об этой операции. (См. Отдельный рассказ.)
Джонатан Эльсе, вице-президент по операциям King Coal, первоначально связался с 7 апреля, чтобы рассказать о смене контракта, но не детализировать расхождения в счетах.Else сначала отказался от комментариев по телефону, но через несколько минут перезвонил The News-Item, чтобы пригласить репортера в King Coal для ознакомления с документами компании. Позже в тот же день появились новости, но Эльза решила отказаться от комментариев.
В то время он выразил разочарование по поводу района и сказал, что хотел бы подробно обсудить этот вопрос с The News-Item позже. Однако он отказался от двух недавних предложений прокомментировать, даже после того, как ему было предоставлено несколько примеров несоответствий.
КомпанияKing Coal, находящаяся в семейном владении и управлении, занимается чартерным и туристическим бизнесом с 1978 года. Она обеспечивала водителей, техническое обслуживание и уборку, страховку и дизельное топливо для парка автобусов, принадлежащих LATS, в течение последних 28 лет.
Счета за топливо
Когда Джанолек начала исполнять обязанности исполнительного директора, единственной доступной ей документацией относительно того, сколько King Coal взимала LATS, были отчеты аудита за каждый финансовый год. Сводные данные за 2009-10 и 2010-11 гг., Самые последние из имеющихся, были подготовлены Smoker, Smith and Associates из Hershey, и каждое из них состояло из шести страниц.
У нее также были одностраничные сводки ежемесячных счетов от King Coal, в которых, по крайней мере, начиная с 2009 года, перечислены шесть категорий затрат: оборудование, техническое обслуживание и гараж; транспорт; вокзал и терминал; страхование и безопасность; общие и административные и прочее. Однако разбивки расходов не было; не было ни квитанций, ни табелей, ни счетов-фактур, ни другой документации. В сводке просто перечислялась категория и обвинение, а затем — всего шесть.
С июля по сентябрь Джанолек неоднократно запрашивала записи для подтверждения ежемесячных отчетов за текущий финансовый год и три предыдущих года, но King Coal не предоставила ничего до сентября, сказала она.Даже тогда это были лишь частичные записи, а некоторые документы были слишком темными или слишком светлыми для чтения.
Что еще более беспокоит район, было множество примеров, когда представленные счета не соответствовали тому, что было начислено району, как указано в сводках аудиторских проверок и в некоторых сводках счетов King Coal. Счета за топливо — одни из самых больших расхождений.
КомпанияKing Coal представила счета за топливо за 2009-10 гг. По заправкам на местной заправке, в которых отражена покупка как чистого дизельного топлива, так и дизельного топлива с красной окраской, последнее окрашено поставщиками, чтобы обозначить его статус беспошлинной.Согласно ревизии, общая сумма в 56 376 долларов за этот финансовый год покрывает покупку 19 640 галлонов топлива, но квитанции показывают, что только 8 614 галлонов из этой суммы были связаны с дизельным топливом с красной краской, используемым в автобусах LATS. Разница в 11 026 галлонов снизила бы счет LATS на топливо на 35 886 долларов.
Нет ни одного месяца с июля 2009 года по июнь 2010 года — всего финансового года, — когда квитанции о приобретении топлива соответствовали счету, выставленному городу.
Например, у Janolek есть квитанции, в которых указано 884.10 галлонов красного красителя было закуплено в июле 2009 года, в то время как в отчете о проверке району был выставлен счет за 1 559 галлонов. В октябре 2009 года квитанции показывают, что было куплено 589,1 галлона, но по счету было куплено 1635 галлонов. В декабре это 521,1 против 1650.
В этом финансовом году есть даже два месяца, когда нет квитанций на закупку красного топлива, но при этом городку выставили счет за 1622 галлона (сентябрь 2009 г.) и 1672 галлона (март 2010 г.) топлива.
King Coal не предоставила Джанолеку квитанции о топливных счетах за 2010-11 годы; следовательно, нельзя было провести никаких сравнений с расходами на топливо в финансовом году в размере 63 138 долларов, указанными в резюме аудита.
Когда район перешел с King Coal на Catawese, LATS изменил процесс выставления счетов за топливо. Газовая карта, которая теперь закреплена за каждой шиной, используется водителями при заправке. LATS оплачивается напрямую каждые две недели.
Район также теперь напрямую выплачивает свои страховые взносы в латах, что ранее осуществлялось King Coal в рамках своего контракта.
В остальном компания Catawese предоставляет водителей, техническое обслуживание и уборку, как и King Coal.
Еще одно изменение касается счетных листов, заполняемых каждым водителем LATS, в которых записываются номера гонщиков и пройденные мили.King Coal заранее собрал листы и деньги из ящиков для проезда и отправил их в город. Теперь Джанолек собирает простыни и опорожняет ящики для проезда не реже двух раз в неделю. Теперь она единственная, у кого есть ключ от ящиков с едой.
Шины закуплено
Заключение аудита транспортных расходов за 2009-10 гг. Показывает, что King Coal приобрела 32 шины на сумму 8 486 долларов США за лат. Но фактические счета от Steve Shannon Tire & Auto Center в Блумсбурге, предоставленные King Coal по запросу Джанолека, показывают, что только 18 из 32 купленных шин подходят к автобусам LATS.
Парк включает три 29-местных автобуса Thomas Transit 2003 года выпуска и один 21-местный автобус Chevrolet Transit 2009 года выпуска.
На основании этой информации, район должен был заплатить 4 376 долларов, или на 4 110 долларов меньше.
В автобусах LATS используются шины размером 11R22,5, но 14 шин в счетах имеют размер 315 / 80R22,5. Уильяма Милбранда, владельца и президента Catawese Coach, попросили помочь объяснить разницу. Он сказал, что шина 315 / 80R22.5 не подходит для автобусов LATS, и он использует шины этого размера на своих туристических автобусах.
Сводка за 2010-11 гг. Показывает еще большее расхождение в 9 229 долл. США на закупку шин. По данным отчетов, только четыре из по крайней мере 28 приобретенных шин подходят для автобусов LATS. По словам Милбранда, остальные 24 шины были модели 12R22.5, которые не подходят ни на один из автобусов LATS.
На основании этой информации, район должен был заплатить 976 долларов — на 8 253 доллара меньше, чем было выставлено и оплачено.
Кроме того, King Coal выставила счет LATS за 24 топливных фильтра в 2009-10 гг., Согласно записям, но соответствующие номера деталей, P556915 и P556316, относятся к фильтрам, которые не подходят к типу двигателя, используемому в автобусах LATS.По словам Милбранда, они подходят для двигателей, используемых в туристических автобусах.
Кроме того, некоторые покупки, за которые компания King Coal выставила счета в латах, включали налог с продаж, который освобожден от уплаты налогов, поскольку это операция, финансируемая государством.
Затраты на оплату труда
Отчетность за 2009-10 финансовый год, предоставленная выставкой King Coal. Джонатан Элс работал в среднем 30,58 часа в неделю над бизнесом, связанным с LATS, между гаражом King Coal и офисом. Роберт Эльзе III, владелец King Coal, работал в среднем 25,71 часа в неделю над администрацией.Кроме того, одна офисная служащая, Кэти Элс, согласно зарегистрированным данным, работала в среднем 17,79 часа в неделю в бизнесе, связанном с LATS, в то время как другой офисный служащий, названный только по фамилии, работал в среднем 3,71 часа в неделю. В сумме часы King Coal за администрирование LATS и офисную работу в этом финансовом году составили в среднем 77,79 часов в неделю. Это не включает время для водителей и служащих гаража, но Янолек и Матулевич сказали, что их больше всего беспокоят административные расходы.
В Катавезе Милбранд сказал, что он вкладывает от 5 до 10 часов в неделю в бизнес, связанный с LATS, в то время как три его секретаря еще не выполняли никакой работы, связанной с транспортной системой, сказал он на прошлой неделе. Опять же, время водителя и обслуживания будет дополнительным.
Как исполнительный директор, Джанолек сказала, что работает в LATS 35 часов в неделю. Управляющий округом Эдвард Кафф III, который служит ее помощником, тратит от 10 до 20 часов в неделю на бизнес LATS. Бывший директор Джерри Мацура работал 40 часов в неделю, в то время как бывший менеджер района Джозеф Басс, который работал руководителем программы, принимал участие в получении грантов для LATS.
Джанолек сказала, что она выполняет большую часть администрирования программы и «понятия не имеет», почему администраторам King Coal нужно на 68 часов в неделю больше, чем то, что Милбранд тратит на работу LATS.
Она задала тот самый вопрос руководству King Coal. Она сказала, что ей сказали, что обязанности LATS слишком перемешаны с более крупной операцией, чтобы дать отдельную сумму.
Детали, еще неточности
Пресса Джанолек о подробностях действительно дала некоторые результаты по счетам за сентябрь этого года, но, по ее словам, все еще есть расхождения.
Например, табели учета рабочего времени не были разбиты по тому, сколько часов было потрачено на LATS по сравнению с обязанностями King Coal; многие табели учета рабочего времени не включали имена, а некоторые из них содержали рукописные заметки о поездках, которые LATS не совершает.
В сентябрьском счете за коммунальные услуги было две позиции для использования сотовых телефонов Verizon, в которых было указано, что девять сотовых телефонов используются только для трех обычных водителей LATS. По словам Джанолека, двое из этих водителей пользуются личными сотовыми телефонами, а третий не пользуется сотовым телефоном.Произвольно набрав несколько номеров, она обнаружила, что один номер принадлежит водителю, не использующему LATS, а другой — обслуживающему персоналу.
Джанолек заявила, что ставит под сомнение некоторые несоответствия в сентябрьском счете, и в итоге руководство King Coal изменило два числа, обвинив проблему в ошибках программного обеспечения.
Например, расходы на медицинское обслуживание нескольких сотрудников, выполняющих LATS-работу, составили 689 долларов. Когда Джанолек спросил, есть ли у них доплата, King Coal снизил сумму до 580 долларов.91.
В итоге первоначальный сентябрьский счет упал с 29 523 доллара до 28 463,80 доллара. Тем не менее, по словам Джанолек, она смогла проверить расходы только на 16 661,26 доллара, а 11 802,54 доллара остались неучтенными.
Даже первоначальный сентябрьский счет был ниже, чем большинство ежемесячных итогов за последние три финансовых года. Согласно имеющимся данным, в 2009-10 годах среднемесячная плата составляла 34 253 доллара. В 2010-11 годах это было 34 387 долларов; а в 2011–2012 годах — 34 766 долларов.
Самая низкая ежемесячная стоимость за 36 месяцев этих трех финансовых лет составила 29 935 долларов в июне 2012 года, а следующая минимальная — 33 872 доллара в феврале 2010 года.Наибольшая ежемесячная стоимость за это время составила 35 246 долларов в декабре 2011 года.
Джанолек сказала, что, поскольку она продолжала настаивать на деталях, чтобы объяснить расхождения прошлых лет, ей сказали, что King Coal хочет «двигаться дальше». Между тем, расходы King Coal на LATS продолжали снижаться в течение января, когда закончился контракт.
С тех пор Джанолек запросила у King Coal другую информацию о прошлых счетах, но она сказала, что ей отказали.
Между тем, King Coal утверждает, что район все еще должен ему 41 024 доллара, включая расходы с сентября по январь.Матулевич сказал, что деньги будут переведены, как только King Coal докажет затраты.
Честное сравнение?
Стоимость эксплуатации LATS в течение первого полного месяца Catawese в феврале составляет 10 232 долларов США, что на 24 163 доллара меньше, чем 34 395 долларов США, выставленных King Coal в феврале 2011 года, и на 23 640 долларов США меньше, чем 33 872 доллара США, начисленных в феврале 2010 года. Это прямое сравнение всех затрат, включая топливо. и страховка теперь оплачивается городским районом, сказал Янолек.
Эта значительная экономия была достигнута даже при более высоких ценах на топливо и благодаря автобусам LATS, путешествующим больше миль.
Милбранд, который ранее подчеркивал, что его разыскивал район и не преследовал контракт LATS, сказал, что он не занижает плату за район. Он сказал, что «абсолютно» считает свои обвинения справедливыми и обоснованными.
Поиск
Джанолек, который был назначен исполнительным директором LATS в июле после выхода на пенсию Мацуры через 30 лет, получил высокую оценку членов городского совета за лучший учет, выявление проблем и изменение маршрутов LATS для лучшего времени и эффективности, что привело к увеличению количества пассажиров и пассажиров. выручка от тарифа.
В 2009-10 годах у LATS было 5 211 пассажиров и 6 577 долларов дохода от тарифов, тогда как в 2010-11 годах эти суммы составляли 4 462 и 6 034 доллара, а в 2011-2012 годах — 6 049 и 8 012 долларов.
Между тем, за первые восемь месяцев текущего финансового года у LATS было 7 441 пассажира, а выручка от оплаты проезда составила 8 867 долларов, что уже выше, чем в предыдущем году.
Рост произошел, несмотря на снижение стоимости проезда в зависимости от пункта назначения, которая колебалась с 1 доллара до 2,25 доллара, но в настоящее время составляет 1 доллар для лиц моложе 65 лет, которые пользуются этой услугой в любом направлении.Те 65 лет и старше ездят бесплатно.
Матулевич охарактеризовал переход от King Coal к Catawese как «почти безупречный» и сказал, что Милбранд удовлетворил все запросы района.
«Я в восторге. У LATS очень светлое будущее», — сказал он.
Это будущее включает утверждение нового трехлетнего контракта на обслуживание LATS к 1 июля. Район объявлен для подачи заявок в апреле, а предложения должны быть поданы к 3 мая.
Хотя Милбранд сказал, что Катавезе подадут заявку, и другие тоже, Джанолек сказал, от King Coal ее не ждут.
Монеты и бумажные деньги Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя монета в латвийских латах 2013 НОВАЯ ДО ЕВРО Эстония / Латвия / Литва wester.com.br
Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя латвийская монета 2013 NEW PRE EURO, Монета с паритетом »UNC Последняя латвийская монета 2013 НОВАЯ ДО ЕВРО Латвия 1 лат», «Паритетные монеты» изображение выбрано как символ, к новым событиям, мечтам и возможностям. Монета латвийских латов 2013 НОВАЯ ДО ЕВРО Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя .
- Домой
- Монеты и бумажные деньги
- Монеты: Мир
- Европа
- Эстония / Латвия / Литва
- Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя монета в латвийских латах 2013 NEW PRE EURO
Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя монета латвийских латов 2013 NEW PRE EURO
Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя монета в латвийских латах 2013 NEW PRE EURO
Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя латвийская монета 2013 NEW PRE EURO.Изображение «Паритетные монеты» выбрано как символическое к новым событиям, мечтам и возможностям .. Примечания продавца: «UNC» ,。
Латвия 1 лат «Паритетные монеты» UNC Последняя монета латвийских латов 2013 NEW PRE EURO
BOX COA BY2 2010 P BOY SCOUTS OF AMERICA SILVER DOLLAR UNC PCGS MS69. Серебряный Юбилейный НАБОР RAM PROOF МОНЕТ Полный набор со всех сторон. 1977 Австралийский. 2 ЕГИПЕТ Бумажные деньги 10 и 25 пиастров UNC ВЫПУЩЕНЫ в 2006 году. MONEY-I-3 10-Pink Floyd Band Миллион долларовых купюр Музыкальная песня Коллекционная фальшивая, CAPS Альбом Morgan Dollar Page 1 1878-1880 для Air-Tite Airtite Capsules 2150-1.Банкнота Японии 1000 иен p-104d 2011 UNC. Fire Emblem 0 Cipher Card Game Booster Часть 10 Bruno B10-095R. Набор из 2 предметов к 50-летию Apollo 11 за полдоллара NGC Proof 69 Первые выпуски, 2019 Австралия $ 2 UNC Police Remembrance RAM Mint Bag 5 монет, OLD WEST HOTEL SMITH’S HOUSE ПРАВИЛА ПРАВИЛА НОВИНКА ПОСТЕР 11 «x 17» 472L. 2 доллара «ЖЕЛТЫЙ КАМЕНЬ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК» 2 доллара ЮРИДИЧЕСКИЙ ТЕНДЕР ПОДАРОЧНЫЕ ДЕНЬГИ НА 2 доллара, альбом монет Dansco Lincoln Cents, равнина № 7107. MAGNET Sports HARRY CARAY Broadcaster 1951 г. Сент-Луис, штат Миссури.Банкноты Всемирного банка Южная Африка, 1983 г. 2 ранда P 118d Префикс UNC CG. 1996 D Olympic Tennis MS69 NGC Памятная монета монетного двора США с серебряным долларом, брелок для ключей с кроликом MKI GTI, брелок, 2 шт., 1996 год сэр Генри Паркс, отец Федерации, не бывшая в обращении монета с отметкой монетного двора «B». 1976 Сент-Луис ФРН PMG 66 EPQ Gem Uncirculated HA Block. 7 BJD парик размера yosd Dollmore Blonde «Enfant Short Cut. СУРИНАМ 100 GULDEN 1985 P 128 UNC, 1927 MEXICO .720 SILVER 1 PESO NICE VF / XF LOW MINTAGE !!, Drip Too Hard Mixtape Gunna Lil Baby Studio Artwork 16×20» Галерея Художественный холст .✯1 / 2-ФУНТОВАЯ МЕДНАЯ ПЛИТА 8 УНЦ. УНЦ. ✯ BULLION 999 FINE ✯ PURE CU ✯ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА✯. OGP COA 1 УНЦИЯ СЕРЕБРЯНАЯ МОНЕТА КАПИТАН ФАЗМА ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ ПРОБУЖДЕНИЕ СИЛЫ. Nature Techni Color Мини-фигурка Магнит Красноглазая древесная лягушка Икимон Япония, деньги 2 доллара США Билл 1976 Флаг. 2009-2016 Polymer Picks 161-162-163 UNC SET Chile 1000; 2000; 5000 песо.
MC Lats, Sabiedrība ar ierobežotu atbildību, 44103066327
Обширная и юридически действующая база данных, содержащая все компании, ассоциации и предприятия, а также иностранные представительства, которые зарегистрированы в Латвии.
Имя | Имя: Sabiedrība ar ierobežotu atbildību MC Lats | |||||||||
Юридическая форма | Легальная форма: Общество с Ограниченной Ответственностью (SIA) | |||||||||
Регистрационный номер, дата | Регистрационный номер, дата: 44103066327, 13.04.2011 | |||||||||
Реестр, включен в Реестр | Реестр, включенный в Реестр: Коммерческий регистр, 13.04.2011 | |||||||||
Идентификатор SEPA | Идентификатор SEPA: LV43ZZZ44103066327 | |||||||||
Данные из реестра плательщиков НДС | ||||||||||
Налогоплательщик микропредприятий |
| |||||||||
Юридический адрес | ||||||||||
Почтовый адрес | Почтовый адрес: «Briedīši», Bilskas pag., Smiltenes nov., LV-4706 | |||||||||
Свидетельство о регистрации | Сертификат регистрации: №K102772. 13.04.2011 | |||||||||
Основной капитал | Фиксированный капитал:
Оплаченный основной капитал — 2 845.00 EUR (Зарегистрирован в РП 16.08.2016) Зарегистрированный основной капитал — 2 845.00 EUR (Зарегистрирован в РП 16.08.2016) | |||||||||
Код деятельности (NACE) | Код деятельности (NACE): Аренда и лизинг строительных машин и оборудования (77.32, версия 2.0) (Источник: СГД, ЦСУ) История изменений в деятельности | |||||||||
Данные в Регистре предприятий обновлены | Обновленные данные в Регистре предприятий: 16.07.2019 |
Процесс ликвидации | Процесс ликвидации: Не зарегистрирован |
Фактическая запись в регистре неплатежеспособности | Актуальная запись в реестре неплатежеспособности: Не зарегистрирован |
Фактические просроченные платежи | Фактические просроченные платежи: Не зарегистрирован |
Фактические залоговые действия | Фактические залоговые акты: Не зарегистрирован |
Фактическое обеспечение | Фактическое обеспечение: Не зарегистрирован |
Задолженность по налогам, администрируемым СГД | Задолженность по налогам, администрируемым СГД: Узнать актуальную информацию о налоговой задолженности |
Телефон | +371 28812828 (Источник: Годовой отчет компании) |
Год (последний отправленный) | Войти | |
Войти | ||
Оборот | ||
Прибыль после уплаты налогов | ||
Ликвидность | ||
Рентабельность (рентабельность активов) | ||
Количество сотрудников |
2019 г. , Годовой отчет, 01.01.2019 — 31.12.2019, 14.03.2020 | 01.01.2019 — 31.12.2019 | Годовой отчет | 14.03.2020 |
2018 г. , Годовой отчет, 01.01.2018 — 31.12.2018, 17.03.2019 | 01.01.2018 — 31.12.2018 | Годовой отчет | 17.03.2019 |
2017 г. , Годовой отчет, 01.01.2017 — 31.12.2017, 12.04.2018 | 01.01.2017 — 31.12.2017 | Годовой отчет | 12.04.2018 |
2016 г. , Годовой отчет, 01.01.2016 — 31.12.2016, 18.04.2017 | 01.01.2016 — 31.12.2016 | Годовой отчет | 18.04.2017 |
2015 г. , Годовой отчет, 01.01.2015 — 31.12.2015, 15.04.2016 | 01.01.2015 — 31.12.2015 | Годовой отчет | 15.04.2016 |
2014 г. , Годовой отчет, 01.01.2014 — 31.12.2014, 23.04.2015 | 01.01.2014 — 31.12.2014 | Годовой отчет | 23.04.2015 |
2013 , Годовой отчет, 01.01.2013 — 31.12.2013, 12.05.2014 | 01.01.2013 — 31.12.2013 | Годовой отчет | 12.05.2014 |
2012 г. , Годовой отчет, 01.01.2012 — 31.12.2012, 24.03.2013 | 01.01.2012 — 31.12.2012 | Годовой отчет | 24.03.2013 |
2011 г. , Годовой отчет, 13.04.2011 — 31.12.2011, 29.03.2012 | 13.04.2011 — 31.12.2011 | Годовой отчет | 29.03.2012 |
Фактические данные
В связи с внесением изменений в Коммерческий закон в связи с официальным мандатом, пожалуйста, ознакомьтесь с последней версией устава и протоколом собрания акционеров.Это поможет вам быть уверенным в том, что в этих документах не указан срок действия мандата.
Время | Post, Права на представление | ||
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||
С 13.04.2011 | Глава правления / Право единоличного представительства | ||
Страна документа на дату регистрации: Латвия |
Время | Акции | Стоимость | Акция | Процент | Зарегистрировано в ГП |
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||||
С 22.06.2016 | 2845 | 1.00 евро | 2 845,00 EUR | 100,00% | 16.08.2016 |
Страна документа на дату регистрации: Латвия |
Исторические данные
- Должностные лица (0)
- Список прокуроров (0)
- Участники (2)
- Бенефициарные владельцы (0)
- Основной капитал (4)
- Изменения (3)
Lats veikali, SIA, 40103719553 — данные предприятия
Обширная и юридически действующая база данных, содержащая все компании, ассоциации и предприятия, а также иностранные представительства, которые зарегистрированы в Латвии.
Имя | Имя: SIA «Lats veikali» |
Юридическая форма | Легальная форма: Общество с Ограниченной Ответственностью (SIA) |
Регистрационный номер, дата | Регистрационный номер, дата: 40103719553, 10.10.2013 |
Реестр, включен в Реестр | Реестр, включенный в Реестр: Коммерческий регистр, 10.10.2013 |
Идентификатор SEPA | Идентификатор SEPA: LV49ZZZ40103719553 |
Данные из реестра плательщиков НДС | |
Юридический адрес | |
Почтовый адрес | Почтовый адрес: Lindes iela 4, Birzgale, Birzgales pag., Eguma nov., LV-5033 |
Свидетельство о регистрации | Сертификат регистрации: № К175701. 18.12.2014 |
Основной капитал | Фиксированный капитал:
Оплаченный основной капитал — 3000.00 EUR (Зарегистрирован в РП 10.10.2013) Зарегистрированный основной капитал — 3000.00 EUR (Зарегистрирован в РП 10.10.2013) |
Код деятельности (NACE) | Код деятельности (NACE): Розничная торговля в неспециализированных магазинах преимущественно продуктами питания, напитками или табачными изделиями (47.11, версия 2.0) (Источник: СГД, ЦСУ) История изменений в деятельности |
Данные в Регистре предприятий обновлены | Обновленные данные в Регистре предприятий: 15.07.2019 |
Процесс ликвидации | Процесс ликвидации: Не зарегистрирован |
Фактическая запись в регистре неплатежеспособности | Актуальная запись в реестре неплатежеспособности: Не зарегистрирован |
Фактические просроченные платежи | Фактические просроченные платежи: Не зарегистрирован |
Фактические залоговые действия | Фактические залоговые акты: Не зарегистрирован |
Фактическое обеспечение | Фактическое обеспечение: Не зарегистрирован |
Задолженность по налогам, администрируемым СГД | Задолженность по налогам, администрируемым СГД: 454.04 EUR до 16.02.2021 Узнать актуальную информацию о налоговой задолженности |
Телефон | +371 65021258 (Источник: Годовой отчет Компании) |
Год (последний отправленный) | Войти | |
Войти | ||
Оборот | ||
Прибыль после уплаты налогов | ||
Ликвидность | ||
Рентабельность (рентабельность активов) | ||
Количество сотрудников |
2019 г. , Годовой отчет, 01.01.2019 — 31.12.2019, 01.08.2020 | 01.01.2019 — 31.12.2019 | Годовой отчет | 01.08.2020 |
2018 г. , Годовой отчет, 01.01.2018 — 31.12.2018, 02.05.2019 | 01.01.2018 — 31.12.2018 | Годовой отчет | 02.05.2019 |
2017 г. , Годовой отчет, 01.01.2017 — 31.12.2017, 01.05.2018 | 01.01.2017 — 31.12.2017 | Годовой отчет | 01.05.2018 |
2016 г. , Годовой отчет, 01.01.2016 — 31.12.2016, 07.05.2017 | 01.01.2016 — 31.12.2016 | Годовой отчет | 07.05.2017 |
2015 г. , Годовой отчет, 01.01.2015 — 31.12.2015, 07.05.2016 | 01.01.2015 — 31.12.2015 | Годовой отчет | 07.05.2016 |
2014 г. , Годовой отчет, 10.10.2013 — 31.12.2014, 08.05.2015 | 10.10.2013 — 31.12.2014 | Годовой отчет | 08.05.2015 |
Фактические данные
В связи с внесением изменений в Коммерческий закон в связи с официальным мандатом, пожалуйста, ознакомьтесь с последней версией устава и протоколом собрания акционеров.Это поможет вам быть уверенным в том, что в этих документах не указан срок действия мандата.
Время | Post, Права на представление | ||
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||
С 10.10.2013 | Член Правления / Право единоличного представительства | ||
Страна документа на дату регистрации: Латвия | |||
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||
С 10.10.2013 | Член Правления / Право единоличного представительства | ||
Страна документа на дату регистрации: Латвия |
Время | Акции | Стоимость | Акция | Процент | Зарегистрировано в ГП |
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||||
С 11.02.2015 | 1500 | 1.00 евро | 1 500,00 евро | 50,00% | 23.02.2015 |
Страна документа на дату регистрации: Латвия | |||||
Физическое лицо (xxxxxx-xxxxx) | |||||
С 11.02.2015 | 1500 | 1.00 евро | 1 500,00 евро | 50,00% | 23.02.2015 |
Страна документа на дату регистрации: Латвия |
Исторические данные
- Должностные лица (1)
- Список прокуроров (0)
- Участники (3)
- Бенефициарные владельцы (0)
- Основной капитал (0)
- Изменения (8)
Почему необходимо повторно рассмотреть первый случай катастрофического обесценения LAT
Дома > Почему необходимо повторно рассмотреть первый случай катастрофического обесценения LATПРЕИМУЩЕСТВО ЕЖЕДНЕВНО: заголовки новостей в Канаде от канадского андеррайтера — 26 июня 2019 г.
Онтарио Лицензия Апелляционный трибунал [LAT] первый господствующий на спорном катастрофической претензии на предмет обесценения в настоящее время официально аннулировал, провинции апелляционный суд подтвердил в своем решении, опубликованном в пятницу.В настоящее время оспариваемый иск должен быть передан другому судье LAT.
Мэри Шаттлворт, которая была застрахована компанией Peel Mutual, была травмирована в результате столкновения в 2012 году. Она и Peel Mutual не смогли договориться о том, был ли Шаттлворт катастрофически поврежден, что означало, что ее страховое покрытие от несчастных случаев будет составлять 1 миллион долларов или больше. Судья LAT встал на сторону Пила в 2017 году.
Но после того, как арбитр вынес решение, адвокат Шаттлворта в 2017 году получил анонимную записку, в которой утверждалось, что первоначальный проект решения арбитра был изменен исполнительным председателем Управления по безопасности, апелляциям на лицензирование и стандартам Онтарио (SLASTO).В дополнение к LAT, SLASTO также имеет провинциальную комиссию по надзору за животными, комиссию по пожарной безопасности, комиссию гражданской полиции и комиссию по условно-досрочному освобождению.
Дело Шаттлворта было первым, в котором LAT попросили определить, пострадал ли кто-либо от катастрофического ухудшения состояния в иске о выплате пособия по автострахованию. До 2016 года споры о выплате пособий по несчастным случаям рассматривались арбитрами, работающими в Комиссии по финансовым услугам Онтарио.
Шаттлворт обратилась в окружной суд, утверждая, что у нее было «разумное опасение», что первый судья LAT не был действительно независимым.
В результате запроса, сделанного в соответствии с Законом о свободе информации , Шаттлворт получила электронные письма, в которых говорилось, что судья LAT внес изменения в свое решение после того, как оно было рассмотрено исполнительным председателем SLASTO, который, по сути, является босс арбитра.
Шаттлворт попросил окружной суд сделать одно из двух. Один из них — отменить решение и заказать повторное слушание или пересмотр. Другой вариант заключался в том, чтобы позволить ее адвокату под присягой провести допрос как судьи LAT, так и исполнительного председателя.
Суд вынес решение в пользу Шаттлворта, отменив первоначальное решение LAT и назначив повторное слушание по делу Шаттлворт против Онтарио (Трибуналы по вопросам безопасности, лицензирования и стандартов) , выпущенное 20 июня 2018 г.
И LAT, и Peel Mutual подали апелляцию, но безуспешно. Решение Апелляционного суда Онтарио, оставившее в силе решение окружного суда, было опубликовано 21 июня 2019 года.
Суд первой инстанции установил, что процедура «коллегиальной проверки» LAT — в случае Шаттлворта — не обеспечивала адекватной защиты судебной независимости.
После решения Дивизионного суда в 2018 году LAT сообщила канадскому страховщику , что планирует заявить в письменной форме, что «все комментарии, полученные в процессе проверки, предназначены только для рассмотрения автором» и что эти комментарии не имеют обязательной силы.
Окружной суд процитировал несколько судебных решений, в которых постановления квазисудебных организаций, включая Национальный совет по энергетике и Совет по трудовым отношениям Онтарио, были оспорены в суде. По сути, принцип судебной независимости требует, чтобы лица, принимающие решения в квазисудебных организациях (таких как LAT), не могли быть принуждены занимать позиции, с которыми они не согласны.
Судебной коллегии не сказал, что арбитр LAT, который слушал дело Шаттлворт, действительно был вынужден изменить свою позицию. Скорее проблема заключалась в «разумном предвзятости».
При рассмотрении апелляции LAT утверждал, что окружной суд допустил ошибку, сформулировав и применив правовой критерий для обоснованного подозрения в предвзятости.
Апелляционный суд Онтарио не согласился с этим, постановив, что окружной суд был правильным, ссылаясь на предыдущие постановления Верховного суда Канады, в том числе Justice and Liberty v.Национальный энергетический совет , выпущенный в 1976 году, и E llis-Don Ltd. против Онтарио (Совет по трудовым отношениям) , выпущенный в 2001 году.
«Следует напомнить, что исполнительный председатель предпринимает любое повторное рассмотрение решений судей LAT и имеет власть над повторным назначением отдельных судей», — написал судья Уильям Хуриган из Апелляционного суда Онтарио в единогласном решении, опубликованном в прошлую пятницу.
LAT утверждал, что существует кодекс поведения, согласно которому решения судей должны быть независимыми.Юристы LAT далее утверждали, что цель процесса проверки состоит не в том, чтобы поставить под сомнение факты или доказательства, а в том, чтобы предложить предложения по улучшению ясности, аргументации, удобочитаемости и обеспечению применения правильного юридического теста.
Однако в правилах LAT на момент слушания дела Шаттлворта не говорилось, что судья имеет право отказать в пересмотре решения исполнительным председателем SLASTO, отметил судья Хуриган.
«Консультации не могут быть навязаны вышестоящим органом власти в административной иерархии, но могут быть запрошены только самим судьей.Это нарушение порождает обоснованные опасения об отсутствии независимости », — писала в 2018 году судья Александра Торберн из окружного суда.
В дополнение к спорам о выплате пособий по автострахованию, LAT рассматривает апелляции, связанные с конфискацией транспортных средств, приостановлением водительских прав, лицензиями на спиртные напитки и претензиями, касающимися нового поставщика домашней гарантии Tarion.
GDPR для инженеров — что такое личные данные?
Все мы знаем, что GDPR (также известный как RGPD во Франции) привлек внимание многих технических организаций к политике данных.По состоянию на 25 мая 2018 года, если ваши системы (как автоматизированные, так и другие!) Обрабатывают PII лиц, проживающих в ЕС, вы должны соблюдать правила. Хотя эта дата вступления в силу заставляет эту тему казаться старой новостью, многие американские компании не понимают специфики и совершенно не готовы к последствиям.
Прежде чем углубляться в детали реализации, нужно сначала понять основы. Единственный способ соответствовать этому правилу (которого до сих пор не придерживаются многие американские компании) — это тщательно понимать, с какими данными нужно обращаться осторожно.
Итак … что такое личные данные?
По сути, персональные данные — это любая информация, которая относится к идентифицированному или идентифицируемому живому человеку. Это также относится к разным частям информации, которые, будучи собраны вместе, могут привести к идентификации личности.
Но что именно это означает с практической точки зрения? Некоторые из следующего могут быть очевидными, а некоторые — нет. Давайте погрузимся в …
PII
Имя + Фамилия — это личные данные.
Имя Джорджа Вашингтона — PII. Если ваше приложение включает в себя функцию регистрации пользователей или вашу систему обрабатывают и отправляют заказы указанному лицу, вы имеете дело с PII.
Домашний адрес — личные данные.
Опять же, если вы отправляете заказы на домашний адрес, вы обрабатываете PII.
Адрес электронной почты, если он включает личную информацию, такую как имя / фамилия, является личными данными.
georgewashington1792 @ hotmail.com — это PII. Поскольку нет гарантии, что входящие адреса электронной почты будут по своей сути свободны от PII, рекомендуется учитывать все адреса электронной почты PII.
Любой номер персональной идентификационной карты является персональными данными.
Номер банковского счета, номер водительского удостоверения, номер паспорта и номер социального страхования — все это PII.
Данные о местоположении (информация об устройстве с телефона или ноутбука) являются личными данными.
Входящие данные о широте и долготе (которые беспрепятственно передаются с мобильных устройств) считаются PII.
IP-адрес является персональными данными.
IP-адрес клиента считается PII. Если ваши системы регистрируют X-Forwarded-For или любую форму исходного IP-адреса клиента, ваши журналы заполняются PII.
Различные файлы cookie могут быть личными данными.
Если ваше приложение хранит любую форму PII в файлах cookie, эти файлы cookie также являются PII (и переходное свойство равенства снова сработало).
Рекламные идентификаторы (устройства android / ios) являются персональными данными.
Устройства Android и iOS имеют рекламные идентификаторы для конкретных устройств. Они считаются PII.
Медицинские данные обычно являются личными данными.
Это само собой разумеется.
Псевдонимизированные данные, которые могут использоваться вместе с другим источником для повторной идентификации, — это PII.
Если вы псевдонимизируете «электронную почту», но результат процесса псевдонимизации можно использовать вместе с другим источником для привязки к исходному человеку, это все равно PII.
НЕ PIIРанее персональные данные, которые были предоставлены полностью анонимно, больше не являются персональными данными.
Если часть PII была сделана полностью анонимной (обычно путем хеширования), она больше не считается персональными данными. Данные MD5-ing, такие как адреса электронной почты или имя / фамилия, являются вполне приемлемым методом устранения обозначения PII, особенно когда оно сочетается с солью.
Регистрационные идентификаторы компании не являются персональными данными.
Регистрационные данные, используемые внутри конкретной компании для обозначения физического лица, не считаются PII.
Первичные ключи в таблице «Пользователи» не являются личными данными.
Внутренние элементы базы данных (например, первичный ключ или уникальное значение uuid, зависящее от пользователя) не считаются PII и представляют собой простой способ изолировать PII без потери ссылочной целостности.
Адреса электронной почты, не содержащие личной информации, не являются личными данными.
[email protected] (к сожалению) не считается PII. Но опять же, это хороший идеальный вариант — обрабатывать все электронные письма как PII.
В заключениеPII везде! GDPR кардинально изменил требования к обработке и хранению персональных данных, но, не зная, что такое « личные данные », очень сложно соблюдать правила. Если ваше приложение собирает, обрабатывает или хранит личные данные жителей Европы, вы несете ответственность за знание и соблюдение законов.
.