Короб рупор: Обратно нагруженный рупор своими руками, чертеж

Секторный рупор образован в результате расширения широкой стороны в волновода.

Как известно, размеры поперечного сечения прямоуголь­ных волноводов а и в, применяемых для канализации энер­гии на сверхвысоких частотах, всегда выбирают так, чтобы в них могли распространяться основные магнитные волны, т. е. волны, не имеющие составляющей электрического поля вдоль направления распространения.

У основной магнитной волны, условно обозначаемой Н₁₀, существует лишь одна составляющая электрического поля Е_у, параллельная узким сторонам волновода. Маг­нитное поле волны Н₁₀имеет две составляющие — продоль­ную H_zи поперечную Н_х, параллельные широким сторо­нам волновода.

Структура электромагнитного поля волны Н₁₀в попереч­ном сечении волновода показана в левой части рис. 24. Здесь сплошными линиями показаны электрические силовые линии Е_у, а пунктиром — магнитные Н_х. Амплитуда элек­трического поля Е_ув поперечном сечении волновода изменяется по синусоидальному закону, достигая максимума в средней части волновода и обращаясь в нуль на его узких стенках. Это изменение интенсивности поля на рис. 24 отображено увеличением густоты электрических силовых линий в центре волновода.

При достаточной длине волновода в нем распространяются плоские волны. Однако, начиная с окрестностей перехода волновода в рупор, плоская волна постепенно переходит в цилиндрическую, имеющую своей осью мысленную линию пересечения расходящихся граней SS’ рупора. Эта трансформация волны при ее распространении в рупоре показана на рис. 25.

В рассмотренном примере секторный рупор был образован за счет развития широких сторон в волновода до размера В. Так как расширяющиеся стороны рупора в этом случае параллельны плоскостям, содержащим только составляющие магнитного поля Н, то такие антенны называют
Н – плоскостными секторными рупорами.

Но секторный рупор может быть образован и за счет развития узких сторон а волновода до некоторого размера А, как это показано на рис. 26.

Расширяющиеся стенки рупора в этом случае параллельны составляющим электрического поля Е_у, поэтому данная разновидность рупора называется E — плоскостным секторным электромагнитным рупором.

Структура электромагнитного поля в различных сечениях Е – плоскостного рупора показана на рис. 27. Волновой фронт в рупорах данного типа также представляет цилиндрическую поверхность, ось которой совпадает с линией пересечения расширяющихся сто­рон.

На рис. 28 и 29 при­ведены значения коэф­фициентов усиления секторных рупорных антенн различной дли­ны l в функции от ве­личины их раскрыва, выраженной в длинах волн.

Рис. 28 соответствует секторному ру­пору, расширяющемуся в плоскости электриче­ского вектора поля, а рис. 29 дает величины коэффициентов усиле­ния Н – плоскостных ру­поров.

Из приведенных рисунков видно, что у рупоров заданной длины l/l существуют оптимальные значения размеров их широких сторон (оптимальные углы раскрыва), при которых коэффициент усиления имеет максимальное значение.

При любом более или менее заметном отклонении разме­ров широкой стороны зева рупора от оптимальных коэффи­циент усиления падает. Последнее объясняется тем, что при уменьшении раскрыва рупора против оптимального происхо­дит уменьшение излучающего отверстия рупора, а при уве­личении начинают оказывать существенное влияние откло­нения фронта волны от плоской.

Оптимальными размеры раскрыва рупора заданной длины оказываются тогда, когда разность хода централь­ного и крайнего лучей составляет 0,25 lдля Е – плоскостных рупоров и 0,4 l для Н – плоскостных рупоров.

Для сравнения на рис. 28 и 29 пунктиром даны значениякоэффициентов усиления, которыми обладала бы антенна с тем же самым раскрывом, но при наличии в нем плоской волны с равномерным распределением амплитуд.

Так как в раскрыве секторных рупоров распределение амплитуд синусоидально, а фронт волны цилиндрический (не синфазный), то коэффициент использования их излу­чающего отверстия γ получается заметно меньше единицы и даже у рупоров оптимальных размеров соответственно равен γ_Е = 0,63 и γ_Н= 0,65.

На рис. 28 и 29 кривые для рупоров заданной длины при уменьшении раскрыва рупора сливаются в одну общую кривую, соответствующую усилению антенны с прямоуголь­ным отверстием, в котором существует плоская волна с си­нусоидальным распределением амплитуд электрического поля.

Коэффициент использования отверстия вэтом случае оказывается равным γ = 0,81.

В обычном волноводе также существует плоская волна, поэтому невольно возникает вопрос, нельзя ли для создания остронаправленной антенны вместо рупора взять прямоугольный волновод соответствующего поперечного сечения и возбудить его так, чтобы в нем существовала лишь основная магнитная волна? При больших поперечных сечениях волновода в последнем возбуждаются и волны высших типов, наличие которых приво­дит появлению сильно развитых боковых лепестков и резко уменьшает коэффициент усиления антенны. Если предположить, что в редких случаях у такой антенны и удастся путем скрупулезной регулировки устранить волны высших порядков или подобрать размеры волновода так, чтобы в раскрыве существовала такая комбинация этих волн, которая обеспечивала бы еще удовлетво­рительную диаграмму, то достаточно будет появиться на волноводе небольшой вмятине (либо другой неоднородности) или изменить волну, как картина резко изменится и антенна станет неработоспособной. Поэтому подобные антенны оказываются практически нереализуемыми.

Иное дело в рупорных антеннах. Как известно, в волноводах могут распространяться с малым затуханием только те типы волн, длина которых меньше предельной. Все волны, превышающие предельную, при распространении очень быстро затухают. Предельная же длина волны зависит лишь от типа колебаний и поперечных размеров волновода. При заданном поперечном сечении волновода предельная длина волны укорачивается с ростом сложности (порядка) данного типа колебаний, а при заданной рабочей частоте это означает, что для распространения более сложного типа колеба­ний требуются и большие размеры волновода.

Рассматривая рупорную антенну в качестве приемной, предположим, что при работе на заданной частоте в ее раскрыве возбудилась не только основная магнитная волна, но и волны высших типов. По мере движения всех этих возбудившихся волн к горлу поперечное сечение рупора плавно уменьшается, поэтому все волны высших типов будут исчезать одна за другой вследствие затухания. На участке пере­вода рупора в волновод (т. е. в горле рупора) останется лишь одна основная поперечная магнитная волна, так как сам волновод, питающий рупор, рассчитан лишь на распространение основной волны.

В подобных случаях говорят, что сам рупор, и особенно его горло, обладает высокими фильтрующими свойствами по отношению к волнам высших типов. Это в значительной степени предопределяет их высокую диапазонность.

Узнать еще:

Рупорный сабвуфер своими руками | Авто Брянск

тема такая. хочу собрать рупорный саб на 18 эстраднике примерно 50герц . тут на сайте ни где подобного не встречал. может кто сталкивался . какие плюсы минусы… может у кого то есть работающие образцы

Смотрите также

Комментарии 64

Рупор на нижнем фото как называется?

Играет пока-что один рупор размером 100×80х40см
долбит на 40-60Гц, ниже с 20 до 40 валят фазики
ударная волна конечно капец мощная) Когда играет на улице, пробивает так что аж штаны трясутся на растоянии 25м от него)
И самый прикол — он играет на 10″ динамике за 1350р))

чертежик или фотку можно ? ?

На самом деле рупорники звучат очень хорошо и звук боле приятный, так же бас не в одном диапазоне а немного расширяется и на много громче, но есть один минус- места он занимает, а если делать рупорник тогда только сцжающийся но для такого короба нужен походящий дин

ну тапки не такие уж большие, вот например весьма бюджетный в районе 16 тысяч www. terminalsound.ru/catalog/item/mier_sh25, а ковши и гибриды да, гигансткие

врядли он будет играть низко, длинна волны очень маленькая, если просто хочешь делать рупорный- тогда без проблем, а если хочешь чтоб бас был хороший и громкий то тут прийдется немного поизврасчатся

Я фигею … это что за рай для хомячков и мышек?! :DDD
А если по делу, то мне немного непонятна сия задумка.
Ведь если я правильно понимаю, то данная конструкция предназначена для открытых местностей и больших залов. А следовательно зачем это делать для автомобиля? Или может устраивать дэнс-сенсэйшн вокруг тачки?

для пляжного спл самое оно)) ну или для тех кто хочет получить контузию от 150 дБ, засунув голову в рупор))))

Я фигею … это что за рай для хомячков и мышек?! :DDD
А если по делу, то мне немного непонятна сия задумка.
Ведь если я правильно понимаю, то данная конструкция предназначена для открытых местностей и больших залов. А следовательно зачем это делать для автомобиля? Или может устраивать дэнс-сенсэйшн вокруг тачки?

дэнс-сенсэйшн вокруг тачки!

по поводу рупоров поговорите с tda- audio, там чел (вроде Дима зовут) их давно собирает, много чего знает, может посоветовать

на втором фото это ЧВ

что такое ЧВ?
1tapped horn тапок
2 scoop ковш
3 по-моему гибрид, по англ не помню как

четвертьволновой резонатор. лабиринт. нет?

на втором фото это ЧВ

это рупорное исполнение открытого типа.
весь звук в них строится на четвертьволновом принципе или полуволновом.

Домашняя акустика эттаа)) пили ЧВ хаха

крутое оформление, очень перспективное, так как кпд самое высокое из всех ящиков, чуйка с дином в 95 дБ, в рупоре уходит за 100, не редко 103-105 дБ. но как поведет себя в авто, неизвестно, нужно пробовать, так как обычно применяют их на открытых площадках и больших помещениях, так как бьют дальнобойно. есть мысли использовать заднее наклонное стекло хетчбэка как последнее выходное устье ковша (оформление «scoop»). кстати ковш самый низкоиграющий рупор (от 30 герц, tapped horn только от 45-50) относительно несложной конструкции. W-образные нереально засунуть, и весят за 100 кг, только в кинотеатрах в стационаре используют. еще хочу довабить в рупора надо очень не слабые дины, максимольно прочные диффузоры из-за больших давлений в горле, и максимально мощный мотор, для того чтобы протолкунть более 2 метров воздуха в рупоре, минимум BL 23-24

ахах) вот это тема) на 3 фото это ЧВ + бП, и без крышки ахах

без крышки— ну а как еще показать конструкцию изнутри?

ну да)) так я не понял, это саб без крышки идет или сняли чтоб показать?

конечно же, чтоб показать внутренность.

это тебе на басс клуб надо

там в большенстве понты дорогостоящие (брэндовые давилки) .тут весь прикол в конструкции .бюджете и большой громкости с наружи

Ну общую суть построения таких корпусов там посмотреть можно. ЧВ довольно распространен

мм интересно очень, посмотрю что получиться))

пили и отпиши результат. В домашку пилят. в авто на драйве пару раз пытались но до ума не довели

Тоже хотели с другом собрать… на работе как раз привезли рупоры, послушали, правда 15″ и фи 18″…для хауса пойдет, хороший ударный басс в районе 70-100 гц. А вот для всего, где низкий басс нет, тоесть хип хоп, днб, дабстеп и прочее…а все потому, что они играют только до 50-55 герц, все что ниже является акустическим кз(как и в случае с фи, только там

30 гц), поэтому их надо сильно резать сабсоником, причем желательно 4 порядка… без него саб просто пердит, т.к. колбасит его нехило на низах). в принципе, можно собрать на 18″ голове рупор, который будет играть до 40 гц, но размер короба тебя неприятно удивит) как минимум 1м*0,8м*0,5м
или же нужно их собирать в стек, как делают на концертах, тоесть 4 колонки рупорами вместе и скреплять тросом. тогда частота уйдет в низ, т.к. получается как бы большой рупор

Power Handling 2000 w
Maximum Output 139 db cont
144 db peak
Frequency response 48 Hz – 180 Hz

что это? голова? я ж говорю, 18″ можно 45-50 герц по низу сделать в рупоре, но негров и драм вообще не будет качать, т.к. обязятелен сабсоник на эту частоту. плюс у тебя по размеру тупо не влезет в машину он

это 18 голова в корпусе 3

Frequency response 48 Hz – 180 Hz обычно указывают по уровню или -3 дб или -10 дб. тут наверное -3, вот и считай все что ниже будет обрезаться

Все хорошо но есть 2 огромных минуса:
-расчет и настройка
-РАЗМЕР просто огромный

Браво! Если с расчетами все нормалек, то лепить должен хорошо! Так краем уха слышал про них!

Как бы вот. www.bassclub.ru/chetvertv…novoj-rezonator/#more-990 пишут что интересная вещь, но гемора много.

На самом деле данное оформление запатентовано еще в 60-х годах и до сих пор используется у некоторых производителей напольных АС как правило HI-END уровня, в авто мне кажется проще реализовать в виде свёрнутого рупора(не такой замысловатой конструкции как на фото, а проще) или собрать четвертьволновой резонатор, но приготовься распрощаться с багажником, а под 18-ый дин скорее всего короб вообще не поместиться, лучше использовать 10 или 12″

багажника итак нету.

На самом деле данное оформление запатентовано еще в 60-х годах и до сих пор используется у некоторых производителей напольных АС как правило HI-END уровня, в авто мне кажется проще реализовать в виде свёрнутого рупора(не такой замысловатой конструкции как на фото, а проще) или собрать четвертьволновой резонатор, но приготовься распрощаться с багажником, а под 18-ый дин скорее всего короб вообще не поместиться, лучше использовать 10 или 12″

Согласен, ЧВ будет проще реализовать. Хотя это практически и есть ЧВ, Точнее его ветвь

На самом деле данное оформление запатентовано еще в 60-х годах и до сих пор используется у некоторых производителей напольных АС как правило HI-END уровня, в авто мне кажется проще реализовать в виде свёрнутого рупора(не такой замысловатой конструкции как на фото, а проще) или собрать четвертьволновой резонатор, но приготовься распрощаться с багажником, а под 18-ый дин скорее всего короб вообще не поместиться, лучше использовать 10 или 12″

Открою секрет — любой патент на изобретение действует не более 15 лет. Далее это достояние народа. Вот если «недавно» сделали патент на полезную модель с четкими размерами короба к примеру, динамиком то этот патент действует еще 15 лет ели платить пошлину. — все это прокатывает от прямого плагиата, копирования 1 в 1, если меняем на 3 мм толщину стенки или еще что то — то этот патент шлем лесом. Написать обширный патент учитывая все возможные вариации можно — но это как необьять необьятое, «дыру» всегда всегда можно найти.

И главное — обладатель патента не имеет право предъявлять частным лицам за использование их технологии если они сделали себе для своего использования что-то. Если труды патентообладателя используются в комерческой сфере то да. Это надо доказывать тяжело, как незаконную комерческую деятельность. Ведь в том-же законе есть дыра, как то что если ты 2-3 раза что-то сделал другу брату свату пусть и за деньги то это не коммерческая деятельность, если ведется контрольная закупка то да — это единственное что может доказывать что ты занимаешся незаконной комерцией.

Салют ещё раз 😉
Вот решил объединить посты про звук и сделать вывод.
Это 5ая и финальная часть.
На сегодняшний день есть так, как есть и пока что меняться не будет.
По крайней мере сабвуфер. Колонки всё же поменяю).

Все короба делал сам.
Расчеты, чертежи сам. (кроме рупора).
Учителем был — интернет. Drive2 и сторонние сайты.

Первый динамик, усилитель, провода и первый короб.

Провода:
КГ25 6 метров — цена 1200р.
Тюльпаны — 500р.
Rev — 100р.
Провод на динамик 1 метр — 100р.
Капсула с предохранителем — 200р.
Динамик:

Задача:
Нужно было установить саб в задний подлокотник 2110, динамиком в салон, потратив минимум места.

Цель:
Разгрузить колонки, сэкономив место.

Комментарий:
На перовое время хватало.
Бас хорошего качества. Как и было запланировано.
Через недели две — привык.
И с одной стороны это уже не разгуженные колонки, а с другой и на саб не очень похоже).
Покататься хватит. Но Иногда хотелось, чтоб было «бам — бум- бабах» и т.д.)
Потенциал динамика не раскрывался, ход минимальный.
Литраж нужен больше.

После было решено собрать ЧВ.

Остальное осталось прежним!

Цель — Выжать максимум из динамика.

Комментарий:
Цель была достигнута «с головой». Сказал бы с перебором.
Установка в багажник динамиком в номер.
Бас увеличился до не узнаваемости. Раза в 2-3.
Появился флекс (вибрация) зеркал.
Стёкла особо не тряслись.
Pioneer ts-w304r не рекомендуют ставить в ЧВ.
Не знаю причин, но данный короб показал обратное!

Проблема:
Дребезг крышки багажника.
Как вылечил — ниже.

Затем сменил динамик на Ural AS-D12.3.

Короб, провода, усилитель — те же.
Установка так же в номер динамиком.
Проблема дребезга пока не лечилась.

Комментарий:
Не размятый урал доставил «приятности».
Мощность увеличилась процентов на 40!
Флекс зеркал — больше.
Стёкла так же заиграли.

Следующий шаг — замена короба ЧВ на Рупор.

Задачи:
Уменьшить объем короба, поставив его динамиком вверх.

Цель:
Увеличить качество звука, потеряв минимум давления.

Проблемы:
Мешает полка. Убрал вместе с динамиками.
Дребезг крышки — увеличился!

Комментарий:
Как я говорил в прошлом посте — Рупор — хороший выбор для тех, кому нужно давление + качество.
Это что-то среднее между ФИ и ЧВ.
Но в моем случае, была ещё одна проблема!
Объём короба был мал!
Динамик задыхался. Ход уменьшился.
Катушка уставала при той громкости, на которой в ЧВ только «разгонялся»

Следующий этап:
Обшивка предыдущего короба карпетом с последующей установкой, НО динамиком в салон!

Цель:
Увеличить уровень «бомбежки», перенеся его из багажника в салон.

Комментарий:
Проблема дребезга крышки, в основном, вылечилась!
Полку на место ставить не стал!
Короб установил ближе к багажнику, освободив максимум места для динамика с портом!
Бомбежка стала мощнее!
Щекочет ноздри, уши, у кого-то кадык)
Давит на грудь!
Вибрация сидений такая, что кажется, что это массажное кресло!)
Зеркала «психуют» даже когда примерзают к корпусу)
Стёкла флексят!
Это всё при том, что динамик не размят! Играет неделю.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Самым верным, в моём случае, оказался последний вариант.
При настройке короба в 37Hz играет большинство стилей музыки! Моя играет почти вся).
Сделать настройку ниже нет ни желания, ни возможностей багажника.
Благодаря шумоизоляции звук остается в салоне, по крайней мере старается).

И дааа! чуть не забыл)
Наклеейка!)

Ниже прилагаю видео и 4х кусков в следующем порядке:
ФИ + Pioneer s-w304r;
ЧВ + Pioneer s-w304r;
ЧВ + Ural as-d12.3;
Рупор + Ural as-d12.3.
(видео любительские, не думал, что здесь появятся, поэтому это не «тест-саба»)
Всем всего хорошего! 😉

Доброго всем времени суток. Как обычно многие любители музыки думают над тем, как сделать звук лучше, громче и качественнее, но немногие знают, что сделать это можно и самостоятельно. Так вот, в этой статье я расскажу, как сделать сабвуфер по технологии ЧВ своими руками.

И так, первым делом нам понадобится немного терпения, упорства и относительно прямые руки, а также сам динамик, в моем случае это советский динамик 25 ГДН 3-4 на 25 ватт номинальной мощности, взят он был из акустической системы АС-30, его я выбрал, так как размеры самого динамика небольшие, следовательно, и сам сабвуфер получится не таким громоздким, да и качество его звука приемлемо для низких частот, так как обладает большим увесистым магнитом. Динамик я немного отреставрировал, приклеив конус красного цвета на диффузор, в остальном динамик и так был еще как новый.

Следующий этап, который необходим в сборке это сам материал, из которого будет собран ЧВ (четвертьволновой резонатор), более уместным было сделать его из ДСП толщиной 18 мм, так как это «золотая середина» той толщины, что нужна для прочного каркаса.

Также, понадобится немного инструментов, в данном случае шуруповерт, шурупы длинной 45 мм, силиконовый герметик для герметизации саба, ножовка по дереву или будет лучше если под рукой окажется циркулярка, лобзик, в моем случае электрический.

И так, все есть, можно собирать сабвуфер.

Первым делом я распилил ДСП на составные части.

Пиление производилось ножовкой, заимствованной у отца, но если у вас есть циркулярка, то все будет поровнее и отпилите все детали быстрее.

На фото размечены две стороны каркаса, которые после распилим на две части, высотой 18 см длинной 36 см.

Рупорное ухо Avantgarde Acoustic • Stereo.ru

Акустические системы бывают разными, но, безусловно, запоминаются более прочих именно рупорные модели. Чем же они берут за душу — силуэтом или звуком? Попробуем разобраться в секрете очарования рупором на хорошем примере колонок Avantgarde Acoustic.

Если самой компании Avantgarde Acoustic GmbH более 20 лет, то акустическому излучателю в виде рупора уже более ста. Немецкий городок Райхенбах расположен на холмах Оденвальда недалеко от руин средневекового замка. В этом пасторальном месте самая консервативная технология встретилась с современным пониманием дизайна.

Необычные формы рупорных систем Avantgarde Acoustic абсолютно не похожи на скучные силуэты обычных колонок. Минимализм, школа Баухаус, бионика (ведь даже ухо человека — это тоже рупор) — это термины к концепции линейки Avantgarde Acoustic имеют прямое отношение.

Основатель семейного бизнеса Хольгер Фромм (Holger Fromme) впервые познакомился с рупорным саундом при прослушивании Pink Floyd на легендарной Klipschorn. И вскоре вся его крошечная студенческая квартира была заставлена сделанными вручную волноводами. Позже на вечеринке одного из своих друзей он встретил единомышленника — инженера-конструктора Маттиаса Раффа (Matthias Ruff), вместе с которым и создал Avantgarde Acoustic. Датой основания компании считается 1991 год, хотя компаньоны начали конструировать первые рупоры еще в 1983-м. Кредо бренда выражено в простом, но содержательном выражении – «Purity Meets Performance» («Сочетание чистоты и эффективности»), а технологии основаны на хорошо проработанной теории рупора.

Аргументы

В целом аргументы в пользу рупорных излучателей известны. За счет рупора можно получить рост чувствительности и расширение диапазона вниз, что позволяет снизить частоту раздела на кроссовере. Это однозначная польза и для ВЧ, и для вокала — многие отмечают отличную живость и микродинамику в подобных системах. Для ламповых однотактников другое и помыслить невозможно. Однако все в курсе недостатках рупоров, и это не только узкая направленность. В Avantgarde Acoustic тоже знают об этом и потому не применяют традиционный экспоненциальный рупор, обязательно вносящий специфические искажения в звучание (окрас, вызванный изменением тональности). Рупор здесь иной и представляет собой конструкцию, форма которой определяется особой кривой — трактрисой, которую еще называют «кривой погони» или «линией влечения». Излучаемые таким динамиком звуковые волны сохраняют идеальную сферическую форму, которая остается неизменной в момент их выхода из рупора.

Сферический рупор (да, практически «музыка сфер» дословно!) обычно имеет больший по диаметру раструб и меньшую длину, а также более широкую диаграмму направленности (охвачен угол в 180°) и линейную АЧХ по сравнению с экспоненциальным волноводом. В фирменных твитерах ход диффузора примерно в 30 раз меньше, чем в обычных ВЧ-динамиках.

Не менее важное влияние на качество звучания оказывает способ изготовления рупоров. В данном случае это акрилонитрил-бутадиен-стирол, скажем проще — АБС-пластик. Ударопрочная, износостойкая и нейтральная в плане резонансов термопластическая смола на основе полимеров. Для создания таких рупоров применяются матричные формы, в которых происходит высокоточный процесс инжекционного литья под давлением.

Начинаем с Uno

Открывающая фирменную линейку серия состоит из двух спикеров — Uno и Uno Fino. Первый представляет собой полутораметровую гибридную 3-полосную АС. В качестве базиса «Уно» имеет прочную металлическую раму с зажимами и регулируемыми шипами, в нижней части которой находится закрытый корпус активного сабвуфера SUB225, оснащенного 250-ваттным усилителем (класс AB) и двумя длинноходными 10-дюймовыми НЧ-динамиками с неодимовыми магнитами. В усилителе установлен тороидальный трансформатор (330 ВА) и набор конденсаторов общей емкостью в 60000 мкФ. Можно регулировать громкость, частоту среза, выбирать варианты инфразвуковой фильтрации и др. В верхнюю часть сабвуфера встроен дюймовый ВЧ-излучатель h2 с 3-килограммовой магнитной системой, посаженный в 5-дюймовый сферический рупор и работающий в диапазоне выше 3 кГц. Верхняя часть рамы поддерживает сердце всей системы — огромный цветок 20-дюймового сферического рупора с полированной и покрытой лаком поверхностью, в котором спрятан 5-дюймовый СЧ-динамик M1 с купольной карбоновой мембраной и двойным ферритовым магнитом. Этот драйвер способен опускаться до частоты в 300 Гц. Благодаря фирменной технологии CDC (Controlled Dispersion Characteristics) удалось обойтись без пассивных элементов фильтра на пути следования СЧ-сигнала, что улучшило точность и естественность звука.

По сути, геометрия волновода здесь оптимизирована таким способом, что потребность в цепях фильтра отпадает, так как рабочий частотный диапазон излучателя снизу механически лимитируется самой рупорной конструкцией. Цвет обоих рупоров можно выбрать индивидуально из 11 доступных вариантов. То же самое касается расцветки передней панели сабвуферного модуля (16 вариантов) и его отделки.

«Уно» обладает высокой чувствительностью в 104 дБ и обеспечивает сбалансированный рельефный звук с отличным разрешением, детальностью, динамикой, глубиной и трехмерной осязаемой сценой. Бас сабвуфера может опускаться до впечатляющих 18 Гц.

Модель Uno Fino называют уменьшенной копией Uno, предназначенной для более скромных по площади помещений. Правда, дизайн здесь претерпел некоторые изменения. Исчезла штанговая/рамная конструкция. Вместо нее используется традиционный закрытый корпус из MDF с алюминиевой подставкой на шипах, который вмещает в себя аналогичный твитер, а также сабвуфер SUB221 с усилителем в 250 Вт и парой 8-дюймовых НЧ-драйверов. Среднечастотник встроен в корпус, а не отделен от него, как в Uno, но все также впечатляет своим размером и обеспечивает оригинальный внешний вид.

Добавляем еще один рупор

Серия Duo, рассчитана на помещения площадью в 20 кв.м и выше. Пожалуй, это самая популярная линейка в каталоге Avantgarde Acoustic. В нее входят 5 акустических систем, три из которых получили дизайн, аналогичный Uno. Модель Duo подтверждает тезис о том, что «размер имеет значение», и отличается от «Уно» увеличенными габаритами, а также более крупными рупорным твитером h3 и СЧ-излучателем (7-дюймовый драйвер M2 с 27-дюймовым рупором). Используется все тот же сабвуфер SUB225. Рама выполнена из алюминия. На СЧ-драйвер сигнал подается напрямую без использования фильтра. Рупорные излучатели охватывают теперь одну полную октаву и позволяют получить более широкую полосу пропускания частот, чем у Uno.

Спикер Duo Omega отличается от базовой модели, в первую очередь, другими излучателями, установленными в аналогичные рупоры, а также другими настройками. Применены следующие динамики: СЧ-драйвер M2Ω с магнитом из сплава Alnico и твитер h3Ω. Излучатели оснащены неодимовыми магнитами и катушками Omega.

В итоге удалось повысить импеданс с 8 Ом до 16 Ом, а чувствительность возросла до 107 дБ. Твитер получил кроссовер со специальным контуром, который находится в отдельном модуле CPC (Capacitor Polarization Circuit). Модуль подает на конденсатор постоянный поляризующий потенциал, позволяющий обойти конструктивные ограничения этого конденсатора и избавиться от так называемого «эффекта памяти в диэлектрике». Такая конструкция минимизирует искажения, повышает детальность и мелодичность, что проявляется даже на высоких уровнях громкости.

Напольник Duo Grosso представляет собой «крупнокалиберную» версию Duo Omega с более мощным сабвуферным модулем SUB231, оснащенным усилительным блоком HPA106 (2 х 250 Вт) с тороидальным трансформатором на 540 ВА и общей емкостью конденсаторов в 120000 мкФ. Аналоговая электроника силового блока способна компенсировать отклонения сигнала, вызванные электрическими цепями и драйверами, в режиме реального времени, обеспечивая требуемую динамику, чистоту и глубину НЧ-составляющей. В корпусе сабвуфера установлены два крупных 12-дюймовых НЧ-динамика, благодаря которым динамический запас по басу увеличился фактически вдвое. В Grosso задействованы аналогичные СЧ- и ВЧ-драйверы. Модель обладает более фундаментальным, натуральным и строгим характером звучания.

Конструируем сабвуферы

Модели Mezzo и Primo отличаются от своих собратьев иной конструкцией сабвуферов. У Mezzo СЧ/ВЧ-драйверы и рупоры аналогичны тем, которые применяются в Grosso. Импеданс равен 18 Ом, а чувствительность достигает 107 дБ. В основании корпуса установлена закрытая тумба рупорного сабвуфера с дополнительным отсеком в тыльной части, скрывающим в себе мощный усилительный блок (2 х 250 Вт, класс AB). Причем сам усилитель оснащен системой ADRIC (Active Dynamic Radiation Impedance Compensation), которая следит за движением мембран вуферов с помощью датчика и производит мгновенную коррекцию его выходного импеданса. В итоге улучшается демпфирование, обеспечивается согласование басовых динамиков с волноводом и выравнивается АЧХ. В верхнюю часть тумбы интегрирована рама, поддерживающая массивный цилиндр с волноводом СЧ-драйвера. Чуть ниже к этой же раме крепится рупорный твитер.

Модель весит более 100 кг и способна удивить своими исполинскими размерами. Ее высота составляет 1,7 м, а в рупор СЧ-динамика спокойно помещается голова человека. Тем не менее, о какой-либо громоздкости здесь не может быть и речи, все выглядит изысканно и привлекательно. Концепция модели была разработана известными швейцарскими дизайнерами Тобиасом Адами (Tobias Adami) и Ханнесом Веттштейном (Hannes Wettstein). Сабвуфер оснащен парой 12-дюймовых драйверов, помещенных в волновод Short Basshorn, металлические лепестки которого заполняют всю переднюю часть корпуса. Есть возможность выбора частоты среза, трехпозиционная регулировка фильтра инфранизких частот и др. «Меццо» обладает мощным и натуральным звуковым почерком, причем масштаб и трехмерность сцены здесь сочетаются с высоким разрешением. Бас быстр, отлично прорисован и глубок. Расстановка образов в пространстве максимально точна.

Напольная модель Primo повторяет Mezzo, но имеет еще один аналогичный модуль сабвуфера, составляющий верхнюю часть корпуса. В него встроен волновод СЧ-драйвера. Между корпусами сабвуферов находится рупорный твитер. Суммарная мощность усилителей при этом достигает невероятных 1000 Вт. Технология ADRIC помогает при сравнительно небольшом рупоре получить глубокие и быстрые НЧ. Электронные схемы ADRIC отслеживают пики импеданса и позволяют компенсировать их с помощью быстродействующих аналоговых цепей обратной связи. Благодаря этому удается скорректировать сопротивление усилителя и получить равномерную частотную характеристику с нижним пределом в 18 Гц. Скорость отклика НЧ-секции мгновенна, что обеспечивает исключительно точный бас. Кстати, для изготовления Primo обычно требуется более двух месяцев.

И достигаем вершин

Первенство в линейке Avantgarde Acoustic принадлежит, пожалуй, самой экстравагантной серии Trio, которая уже по-настоящему тяготеет к футуризму и авангардной скульптуре. В основе младшей модели Trio находится несимметричная рамная конструкция с тремя опорами, к которой крепятся цилиндрические корпусы, оснащенные волноводами и динамиками. Компания заявляет ее как трехполосный рупорный сателлит, который должен работать в трифонике с фирменным активным сабвуфером.

В нижней части АС установлен цилиндр с интегрированным в него 8-дюймовым низкочастотным драйвером L3Ω с 16-омной катушкой Omega. В цилиндр встроен огромный сферический волновод диаметром в 38 дюймов, т.е. почти в 1 метр! Динамик работает в диапазоне от 100 до 600 Гц. Далее эстафету принимает 2-дюймовый СЧ-драйвер M3Ω с кевларовым диффузором и импедансом в 27 Ом (!), укомплектованный 23-дюймовым рупором. В районе 4 кГц инициативу перехватывает дюймовый твитер h4Ω (16 Ом) с 7-дюймовым рупором. Благодаря CDC-технологии удалось снизить количество элементов кроссовера до 4-х. Конденсаторы фильтров для ВЧ- и СЧ-динамиков работают в паре с CPC-модулями. Чувствительность акустики составляет рекордные 109 дБ! Все цилиндры имеют алюминиевый теплоотвод в тыльной части, а их виброразвязку с рамой обеспечивают специальные зажимы. Основание колонки оснащено 55 мм регулируемыми шипами.

Акустическая система Trio Classico технически повторяет базовую модель. По сути, это дизайнерский эксклюзивный вариант Trio. Корпус рупорного вуфера модели помещен в цилиндр и крепится к основанию с шипами. От основания исходят две выгнутые дугой направляющие, образующие полукруг, к которому крепятся цилиндры твитера и СЧ-драйвера. Надежность и устойчивость гарантируют прямые стержни-стяжки, соединяющие крайние части этих направляющих с основанием рамы. Несмотря на такую минималистскую даже по меркам АА конструкцию, Classico смотрится потрясающе. Эти спикеры также рекомендуется использовать в связке с активным сабвуфером Basshorn.

Последний включает в себя шесть модульных угловых секций. Каждая такая секция имеет корпус, изготовленный из 40 мм плит MDF и оснащенный экспосферическим рупором длиной в 55 дюймов (1400 мм). Лепестки такого волновода несимметричны, его форма отдаленно напоминает раковину, внутри которой прячется пара длинноходных 12-дюймовых НЧ-драйверов. Материал лепестков – сэндвич, в который входит алюминий. При их производстве используется процесс деформационного упрочнения. Площадь раструба рупора одной секции равна 0,850 кв.м. Соответственно при полной комплектации (6 секций) общая площадь составит 5,1 кв.м. Охватываемый частотный диапазон находится в пределах от 18 до 250 Гц. Каждый модуль получил двойной усилительный блок (2 х 250 Вт, класс AB, тороидальный трансформатор на 540 ВА). Усилитель обладает набором фирменных технологий, включая ADRIC и др. На борту имеется инфразвуковой фильтр с 3-ступенчатой коррекцией (20, 30 или 40 Гц). Есть регулировка громкости, возможность выбора частоты среза. Присутствует высокоуровневый и балансный входы. Весит одна секция почти 90 кг.

Преимущество «Бассхорна» состоит в том, что это сборная конструкция, и количество секций в ней можно варьировать в зависимости от мощности всей системы. Причем дизайн сабвуфера никого не оставит равнодушным, так как при полной «экипировке» (6 басовых модулей) он становится похожим на гигантский камин, что позволяет ему стать гармоничной частью просторного современного интерьера. При работе сабвуфера в трифонике с АС серии Trio создается ощущение полного присутствия на живом концерте или в студии. Такую систему необходимо послушать хотя бы один раз, чтобы понять, каким именно должен быть настоящий референсный саунд.

Когда в основе всего цифра

Особняком в акустической линейке стоит компактная, сравнительно доступная (по отношению к старшим моделям) и хорошо заряженная 3-полосная активная АС Zero 1 с усилителем (2 x 50 Вт + сабвуфер 1 x 400 Вт), мощным 66-битным DSP-процессором, использующим прогрессивную матрицу FPGA, и тремя 24-битными ЦАПами на борту.

Громкоговоритель имеет высокую чувствительность в 104 дБ. По сути, это единственная АС компании с полностью прямоугольным кабинетом. Щель фазоинвертора находится в тыльной части. В качестве материала используется ABS-полимер. Лаконичный внешний вид Zero 1 созвучен с дизайном Apple. Неглубокий корпус высотой чуть более метра установлен на базовой рамной подставке, с помощью которой можно регулировать угол наклона. Верхняя часть кабинета занята 400 мм воронкой сферического рупора СЧ-динамика, ниже находится 130 мм волновод твитера, а в самом низу имеется прикрытый грилем 300 мм НЧ-динамик. Движение всех излучателей когерентно, что позволяет добиться исключительной точности звучания.

Для управления спикерами используется алюминиевый пульт ДУ. Правая (Master) и левая (Slave) АС связываются друг с другом беспроводным способом на частоте в 2,4 ГГц. Для этого задействованы четыре канала связи (доступна регулировка громкости и тембров ВЧ, СЧ и НЧ). Правая АС получила богатый набор цифровых входов. Имеется возможность подключить к Zero 1 базовую Wi-Fi-станцию AirPort Express и получать беспроводный аудиосигнал с мобильных устройств Apple.

Усиливаем

Известно, что выбор усилителя для серьезной акустической системы – задача не из легких. Инженеры Avantgarde Acoustic решили этот непростой вопрос выпуском предусилителя и оконечника серии XA, характеристики которых согласованы с параметрами фирменных акустических систем. Разработчикам удалось справиться с искажениями, возникающими при «переходе через ноль» (при переключении транзисторов), благодаря применению контура с фирменной патентованной технологией DC-Flow, который поддерживает неизменный уровень постоянного тока на выходе.

Также в процессе создания были решены такие насущные проблемы, как искажения, вызванные загрязненной электрической сетью и механическими вибрациями. В усилителе мощности проблемы шума и помех в сети были решены за счет точного регулирования и двойной фильтрации в БП. Элементы, создающие искажения в предусилителе, были полностью блокированы посредством гальванической развязки с применением в его блоке питания 5-ти аккумуляторных батарей емкостью по 2300 мА·ч.

В дизайне и конструкции моделей соблюдена техническая чистота, т.е. никаких лишних контуров, негативно влияющих на звук. Оба компонента имеют крупные металлические ручки, которые крепятся к их передним панелям. Фасады моделей абсолютно лаконичны, но изысканная дизайнерская стилистика подчеркивает их «породистость». В правую часть фронтальной панели предусилителя встроен высокоточный 48-ступенчатый аттенюатор (с индикацией) для регулировки громкости. Одинаковые по габаритам тяжелые литые корпусы усилителя мощности и предусилителя состоят из двух частей (одна часть помещена внутрь другой, что способствует устранению влияния вибраций), имеют несколько отсеков и одновременно служат радиаторами охлаждения. Задействована полностью балансная топология схем с нулевой обратной связью.

Выходной каскад предусилителя работает в классе «А». Имеются 5 балансных входов XLR и пара небалансных выходов. Оконечник мощностью в 150 Вт на канал использует стабилизированный источник питания с тороидальным трансформатором на 500 ВА и общей емкостью конденсаторов в 240000 мкФ. В модельном ряду имеется несколько вариантов отделки лицевой части корпуса обеих моделей, а также несколько вариантов подсветки ручки громкости. Ну и самое интересное — каждую модель можно персонифицировать. Для этого к тыльной панели корпуса крепятся заводские таблички с инициалами владельца.

Невозможное возможно

Компоненты Avantgarde Acoustic — это фактически действующий арт-проект с hi-tech-технологиями и эталонным звучанием, воплощенный в реальность.

Многие говорили нам о том, что невозможно соединить рупоры и басовые кабинеты

Сам Хольгер Фромм говорит об этом так: «Наша цель остается прежней – создавать лучшие и наиболее естественно звучащие громкоговорители. Рупоры — осознанный конструкторский выбор, они гораздо менее инертны по сравнению с традиционными динамиками. Многие говорили нам о том, что невозможно соединить рупоры и басовые кабинеты. Мы доказали им, что они ошибались!»

Декоративная шкатулка с инкрустацией из африканского черного рога — BURKE DECOR

Артикул: IN-6708

Описание

Наша изысканная шкатулка сделана из дерева и натурального рога, который затем полируется умелыми руками.В этой великолепной современной шкатулке можно хранить украшения или другие сокровища или просто великолепно смотреться на столе, сундуке или консоли.

• Материал: рог / МДФ
• Размеры: 6 дюймов x 4 дюйма x 2,5 дюйма

Отгрузка и доставка

ЗАКАЗ: Заказы можно размещать онлайн 24 часа в сутки, позвонив по бесплатному телефону (888) 338-8111 с 9:00 до 18:00 EST с понедельника по пятницу или отправив электронное письмо по адресу sales @ burkeDecor. com. Пожалуйста, не указывайте информацию о своей кредитной карте в электронном письме. Представитель Burke Decor свяжется с вами по телефону в наши обычные рабочие часы для обработки.

После размещения заказа он сразу же отправляется на наш склад для обработки и подготовки к отправке. Это означает, что, к сожалению, после размещения заказа мы не можем его изменить или изменить.

ДОСТАВКА В 48 ШТАТОВ США:

Все заказы на сумму более 50 долларов США получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ с доставкой на адрес в 48 смежных штатах.Стоимость доставки для заказов до 50 долларов США составляет 7 долларов США. В зависимости от размера и содержимого посылки отправляются через UPS, USPS, FedEx или DHL.

ДОСТАВКА В АЛАСКУ И ГАВАИ:

Доставка посылок на Аляску и Гавайи оплачивается по фиксированной ставке в зависимости от веса.

Заказы весом от 0,1 до 10,0 фунтов стоят 15 долларов США

Заказы весом от 10,1 до 20,0 фунтов стоят 20 долларов США

Заказы весом от 20,1 до 40,0 фунтов стоят 40 долларов США

Обратите внимание, что мебель и предметы весом более 40 фунтов не могут быть отправлены в ALASKA и HAWAII без предварительного запроса коммерческого предложения.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОСТАВКИ:

Тарифы рассчитываются при оформлении заказа на основе текущих тарифов Почтовой службы США, FedEx или DHL и информации о весе товара. Обратите внимание, что информация об отслеживании отправлений ограничена, и мы не можем гарантировать дату доставки для международных отправлений. Если вас интересуют варианты ускоренной международной доставки, спрашивайте.

Стоимость доставки по международным направлениям не включает стоимость налогов, тарифов или других таможенных сборов.Все налоги, тарифы и другие таможенные сборы оплачиваются получателем. Обратите внимание, что мебель и предметы весом более 40 фунтов не могут быть отправлены по международным направлениям без предварительного запроса расценок перед заказом.

Сроки международной доставки могут быть больше, чем сроки доставки внутри страны, указанные на странице продукта.

Если у вас есть адрес APO, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, чтобы подтвердить, что интересующие вас товары могут быть отправлены на ваш адрес через USPS.

Обзоры

{«id»: 5003268620324, «title»: «Декоративная шкатулка с инкрустацией из африканского черного рога», «handle»: «декоративная-коробка с инкрустацией из африканского черного рога», «description»: «\ u003cp \ u003eНаша изысканная коробка из дерева и натурального рога, который затем полируется умелыми руками.В этой великолепной современной шкатулке можно хранить украшения или другие сокровища или просто великолепно смотреться на столе, сундуке или консоли. \ U003c \ / p> \ u003cul \ u003e \ n \ u003cli> \ u003e \ n \ u003cli \ u003eРазмеры: 6 \ «L x 4 \» W x 2,5 \ «H \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003c \ / ul>», «published_at»: «2020-12- 08T13: 46: 12-05: 00 «,» created_at «:» 2020-12-07T15: 58: 28-05: 00 «,» vendor «:» Panorama City «,» type «:» Boxes «,» tags «: [» 50-75 «,» ящики «,» капля «,» домашний декор «,» IN-6708_NOETA_SHIP «,» NOETA_MW «,» панорама-город «,» ZDX_DA3 «,» ZODAX «],» цена » : 6500, «price_min»: 6500, «price_max»: 6500, «available»: true, «price_varies»: false, «compare_at_price»: null, «compare_at_price_min»: 0, «compare_at_price_max»: 0, «compare_at_price_varies»: false , «варианты»: [{«id»: 32506568179748, «title»: «Заголовок по умолчанию», «option1»: «Заголовок по умолчанию», «option2»: null, «option3»: null, «sku»: «IN- 6708 «,» requires_shipping «: true,» taxable «: true,» Feature_image «: null,» available «: true,» name «:» Декоративная коробка с инкрустацией из африканского черного рога «,» public_title «: null,» options «: [«Де ошибка Название »],« цена »: 6500,« вес »: 907,« compare_at_price »: null,« inventory_quantity »: — 1,« inventory_management »:« shopify »,« inventory_policy »:« продолжить »,« штрих-код »: «721794272410», «требует_план_продажи»: false, «продажи_плана_распределения»: []}], «изображения»: [«\ / \ / cdn. shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ /AfricanBlackHornInlaidDecorativeBox_IN-6708s.png? v = 1607375729 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ /s\/files\/1\/0153\/0623\/products\/AfricanBlackHornInlaidDecorativeBox_IN-6708s.png?v=1607375729″,»options»:[«Title»pting,»media»:[{«alt «: «Декоративная коробка с инкрустацией из африканского черного рога», «id»: 7746566291492, «position»: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio»: 1.0, «height»: 900, «width»: 900, «src»: «https : \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ / AfricanBlackHornInlaidDecorativeBox_IN-6708s.png? v = 1607375727 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height «: 900,» media_type «:» image «,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0153 \ / 0623 \ / products \ /AfricanBlackHornInlaidDecorativeBox_IN-6708s.png? V = 1607375727 «,» width «: 900}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [],» content «: «Наша изысканная шкатулка сделана из дерева и натурального рога, который затем полируется умелыми руками. В этой великолепной современной шкатулке можно хранить украшения или другие сокровища или просто великолепно смотреться на столе, сундуке или консоли.Материал: Рог \ u003c \ / li> \ n \ u003c \ / ul> «}

2021 RAM 1500 BIG HORN® QUAD CAB 4X4 6’4 BOX «Kent OH

• Автоматическое включение / выключение аэрокомпозитных галогенных дневных ходовых фар с функцией задержки выключения
• Черные наружные зеркала
• Черная решетка с хромированной окантовкой
• Черная боковая панель окон
• Дверные ручки в цвет кузова
• Грузовой фонарь с высоким стоп-сигналом
• Хромированный передний бампер с хромированной резиновой накладкой / акцентом на фасции
• Бампер задний хромированный
• Прозрачная краска
• Глубокое тонированное стекло
• Фиксированное заднее стекло
• Передние противотуманные фары
• Полноразмерная запасная шина со складываемым днищем и шатуном
• Оцинкованная сталь / алюминиевые панели
• Многослойное стекло
• Огни периметра / приближения
• Боковые зеркала с электрообогревом, выпуклым подметателем и ручным складыванием
• Стандартная коробка
• Запасное колесо из стали
• Крышка багажника Задний доступ в багажник
• Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Шины: 275 / 65R18 BSW All Season LRR
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Колеса: 18 дюймов x 8 дюймов, окрашенный литой алюминий
• 1 ЖК-монитор спереди
• 2 розетки постоянного тока 12 В
• 3 подголовника задних сидений
• 4-позиционные подголовники передних сидений
• Раздельное сиденье для скамьи 40/20/40
• Сиденье водителя с 4 направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад
• 6 динамиков
• Внешний вид аналога
• Компас
• Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Зеркало заднего вида день-ночь
• Дополнительное питание с задержкой
• Внутреннее освещение Fade-To-Off
• Фиксированная антенна
• Передний средний подлокотник с местом для хранения вещей и задний средний подлокотник
• Передняя облицовка задним сиденьем
• Фонари переднего плана
• Карманы для карты спинки переднего сиденья
• Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
• Полная тканевая обивка потолка
• Вход антенны GPS
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
• Передний подстаканник с подсветкой
• Ящик на приборной панели, ящики на приборной панели, ящики в дверях водителя и пассажира и ящики под сиденьями 1-го ряда
• Встроенная голосовая команда с Bluetooth
• Внутренняя отделка-inc: звукоизоляция класса люкс, металлическая вставка приборной панели, металлическая вставка дверной панели и хромированные / металлические элементы интерьера
• Кожаное рулевое колесо
• Запирающийся перчаточный ящик
• Сиденье переднего пассажира в четырех направлениях с ручной регулировкой
• Кондиционер с ручным управлением
• Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
• Металлический материал переключателя передач
• Подвесная мини-консоль и 2 розетки 12 В постоянного тока
• Датчик наружной температуры
• Пассажирское сиденье
• Косметическое зеркало с козырьком для пассажира с подсветкой для пассажира
• Пикап Фонари грузового отсека
• Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
• Электростеклоподъемники, задние
• Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
• Радио с поисковым сканированием, часами, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией, системой радиоданных и управлением внешней памятью
• Радио: Uconnect 3 с 5-дюймовым дисплеем
• Заднее складывающееся сиденье 60/40
• Задний подстаканник
• Резервный цифровой спидометр
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
• Сиденья с тканевой спинкой
• Потоковое аудио
• Системный монитор
• Бортовой компьютер
• Служебная служба
• Виниловая вставка для дверной отделки
• 1800 # Максимальная полезная нагрузка
• 23 гал. Топливный бак
• 3,21 Передаточное число заднего моста
• Генератор стартера ремня 48 В
• 50 Государственные выбросы
• 730CCA Необслуживаемый аккумулятор
• Концентраторы с автоблокировкой
• Буксировочное оборудование класса III -inc: система управления сцепным устройством и прицепом
• Электроусилитель рулевого управления
• Электронная раздаточная коробка
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Полная масса: 6800 фунтов
• HD Амортизаторы
Литий-ионная тяговая батарея
• 0.43 кВтч Мощность
• Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
• Частичный и постоянный полный привод
• Регенеративные дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
• Передняя подвеска на коротких и длинных рычагах с винтовой пружиной
• Одиночный выхлоп из нержавеющей стали
• Жгут проводов прицепа
• ABS и противобуксовочная система
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля устойчивости при опрокидывании (RSC)
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Резервная камера ParkView
• Задний замок для безопасности детей
• Боковые противоударные балки
• Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин

Дополнительные пакеты

• Пакет предпочтений клиента 25Z
• 5. Двигатель 7L V8 HEMI® MDS VVT
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8HP75
• 5 дополнительных галлонов газа
• Пакет предпочтений клиентов 2TZ
• Ярко-белый лак для наружного применения
• Черный цвет салона
• Пакет спортивного оформления
• Большой рог, уровень 2, группа оборудования
• 50 Государственные выбросы

• Тормозная система ABS (вторая линия): 4-колесная
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 14.9
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 14,8
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы): 21,5
• Длина грузового ящика: пол (дюймы)
• Ширина грузового ящика: пол (дюймы)
• Ширина грузового ящика: сверху, сзади (дюймы)
• Ширина грузового ящика: колесные арки (дюймы)
• Объем груза (фут³): 61,5
• Ширина задней двери (дюймы): 60
• Ток холодного пуска: 0 ° F (2-й)
• Ампер холодного пуска: 0 ° F (первичный)
• Максимальная мощность генератора (амперы): 180
• Тонн / год Выбросы CO2: 15 тыс. Миль / год
• Высота, общая (дюйм): 77.7
• Длина, общая (дюймы): 228,9
• Колесная база (дюйм): 140,5
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 82,1
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 26
• Передняя высота помещения (дюймы): 40,9
• Передняя бедра (дюймы): 63,4
• Комната для передних ног (дюймы): 40,9
• Переднее плечо (дюймы): 66
• Пассажировместимость: 5
• Вторая головная комната (дюйм): 39,2
• Вторая модная комната (дюйм): 63.4
• Комната для вторых ног (дюйм): 35,6
• Вторая плечевая комната (дюймы): 65,7
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 15
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 21
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 17
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (фут): 46,2
• Код кузова: T
• Тип кузова: Quad Cab
• Имя транспорта: Ram 1500
• Передаточное число (: 1) — перед: 3. 21
• Передаточное число (: 1) — Задний: 3,21
• Тип моста — Передний: Независимый
• Тип моста — задний: Жесткий мост
• Тип подвески — передняя: на коротких и длинных рычагах
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Код заказа передней шины: TUM
• Размер передней шины: P275 / 65SR18
• Код заказа задней шины: TUM
• Размер задней шины: P275 / 65SR18
• Размер запасной шины: полноразмерный
• Сцепное устройство собственного веса — макс.(фунты): 500
Сцепное устройство собственного веса
• — макс. Вес прицепа. (фунты): 5000
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 8320
• Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 832
Распределительное устройство
• Вт — Макс. (фунты): 8320
• Снаряженная масса — передняя (фунты): 2898
• Снаряженная масса — задняя часть (фунты): 2103
• Полная масса оси — передняя (фунты): 3900
• Полная масса оси — задняя (фунты): 4100
• Полная комбинированная масса (фунты): 13900
• Максимальная допустимая полная масса автомобиля (фунты): 7100
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Размер переднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Размер заднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Материал запасного колеса: Сталь
• Размер запасного колеса (дюймы): полноразмерный

870-B Эдвардс | Настенный ящик для рожка

Свяжитесь с нашими экспертами по фильтрации

Свяжитесь с нашими специалистами по фильтрации, чтобы ответить на вопросы или помочь вам с любым приложением

Услуги по фильтрации:

• Консультации по фильтрации
• Аудит
• Инжиниринг и дизайн
• Обучение и поддержка на месте

Свяжитесь с нашими экспертами по калибрам

Нужна помощь в выборе манометра? Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы ответить на вопросы.

Воспользуйтесь нашим инструментом Gauge Finder Tool для поиска по определенным атрибутам в соответствии с потребностями вашего приложения.

Услуги

• Услуги по калибровке манометров
• Сборка и установка манометрического уплотнения
• Монтаж и обслуживание разделительной диафрагмы
• Наполнение манометра различными типами заливок
• Пользовательские диапазоны измерения давления с помощью шкалы
• Калибровочные аудиты для обеспечения надлежащего функционирования
• Калибровка и ремонт вакуумметра

Свяжитесь с нашими экспертами в области управления движением и автоматизации

Свяжитесь с нашими экспертами, чтобы ответить на вопросы или помочь вам с вашим приложением.

Услуги

• Управление и автоматизация
• Службы панели управления
• Проектирование системы управления
• Услуги машинного зрения
• Контракты на техническое обслуживание / ремонт
• Услуги ПЛК
• Ремонтный центр Rexroth Indramat

Свяжитесь с нашими экспертами по контролю процессов

Свяжитесь с нашими экспертами, чтобы ответить на вопросы или помочь вам с вашим приложением.

Услуги

• Услуги по распределению компонентов
• Управление запасами на объекте
• Услуги автоматизации производства
• Экспедирование товара
• Уведомления об устаревании и замене продукта
• Комплектация и упаковка
• Индивидуальная маркировка

Свяжитесь с нашими специалистами по технологическому теплу

Свяжитесь с нашими экспертами, чтобы ответить на вопросы или помочь вам с вашим приложением.

Услуги

• Расчет теплопотерь
• Расчет тепловых потерь
• Запуск технологического нагревателя и панели управления
• Пуско-наладка тепловой системы
• Поддержка на месте

Свяжитесь с нашими экспертами по работе с жидкостями

Свяжитесь с нашими экспертами, чтобы ответить на вопросы или помочь вам с вашим приложением.

Услуги

• Расчет теплопотерь
• Расчет тепловых потерь
• Запуск технологического нагревателя и панели управления
• Пуско-наладка тепловой системы
• Поддержка на месте

Коробка с инкрустацией для светового рога | Ящики

Искусство лакировки передавалось из поколения в поколение в деревне Хатиа, к северу от Ханоя, Вьетнам.Ремесленники используют натуральную смолу, полученную из лаковых деревьев, для создания прочных и красивых изделий всех видов; на протяжении веков многие из них были обнаружены в древних гробницах. Наша изысканная шкатулка (доступна в малых и больших размерах) сделана из дерева и рога естественного света, который затем умелыми руками лакируется и полируется до блеска. Он может содержать украшения или другие сокровища — или просто великолепно смотреться на столе, сундуке или консоли.

• Малый размер: 8 дюймов x 5,75 дюйма x 3,25 дюйма. Большой размер: 12 дюймов x 8 дюймов.75 дюймов d x 4,5 дюйма выс.
• Изготовлен из дерева и рога, покрыт светлой лакировкой
• Черный лакированный салон
• Рог — натуральный материал; Для достижения наилучших результатов и ухода этот предмет следует хранить при температуре 65-80 градусов по Фаренгейту.

SHIPS UPS: при оформлении заказа вы можете выбрать один из трех вариантов доставки UPS: стандартный, два рабочих дня и один рабочий день. Сроки доставки могут незначительно отличаться в зависимости от вашего местоположения.

• СТАНДАРТ позиций отправляются через UPS Ground. Это наш самый экономичный вариант, но доставка вашего заказа может занять несколько дней.
• ДВА РАБОЧИХ ДНЯ заказов отправляется через UPS 2nd Day Air. Ожидается, что они прибудут на второй рабочий день после того, как вы получите подтверждение об отправке.
• ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ заказов отправляется через UPS Next Day Air. Ожидается, что они прибудут на следующий рабочий день после того, как вы получите подтверждение об отправке.
• Проводное освещение возврату не подлежит. Другие предметы, доставленные UPS, могут быть возвращены в течение 30 дней; пожалуйста, приложите упаковочный лист, который прибыл в вашу картонную коробку. Надежно упакуйте товар в оригинальную картонную коробку и используйте этикетку с обратным адресом, которую вы получили вместе с посылкой. Стоимость доставки оплачивается покупателем и не подлежит возмещению.

Найти автомобили на продажу в Eau Claire WI

Год

2022 г. 2021 г. 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2002 г.

Марка

Audi Бьюик Кадиллак Шевроле Крайслер уклоняться Форд GMC Хонда Hyundai INFINITI Ягуар Джип Kia Mazda Мерседес Бенц МИНИ Mitsubishi Nissan Баран Subaru Тойота

Модель

1500 3500 шасси с кабиной Акцент Альтима Армада Авалон Блейзер C-класс Зарядное устройство Чероки Компас Cooper Countryman CR-V CX-5 CX-9 Дакота DTS Дуранго Край Элантра Равноденствие Побег Исследователь F-150 Flex Фокус Граница Слияние Гладиатор Гранд Чероки Гранд Чероки L Impreza Путешествие Удары Лакросс Наследие M35 Малибу Максима Мурано NV200 Компактный Одиссея Outlander Sport Следопыт Пилот Q5 RAV4 Отступник Рио Негодяй Для мальчиков-10 Санта-Фе Санта-Фе Спорт Себринг Sentra Сильверадо 1500 Сильверадо 2500HD Соната Душа Sportage Пригород Местность Траверс Trax Venza Wrangler XF Юкон

Накладка

2.5 Platinum AWD Седан 2.5 Платиновый Седан 2.5 S AWD Седан 2.5 S Седан 2.5 SL AWD Седан 2.5 SV AWD Седан 2.5I ПРЕМИУМ 2WD Ext Cab Bighorn / Lonestar 4dr вариатор 2.0i Limited 4dr Limited AWD с EcoBoost 4др СДН 2.4Л SE 4др SDN 2.6L 4MATIC® 4dr Sdn Auto SE 4dr Sdn AWD Кожаный чехол 4dr Sdn FWD 4dr Sdn Limited 4др Sdn LS с 1LS 4dr Sdn LT с 1LT 4dr Sdn SE ВПЕРЕД 4dr Sdn SXT полный привод 4dr Sdn Универсал 4dr Sdn V6 Спорт полный привод 4др СДН с 1СД 4др Wgn I4 FWD LE 4WD 4dr 1500 SLT с 4SB 4WD 4dr Ларедо 4WD 4dr Latitude 4WD 4dr Limited 4WD 4dr LTZ 4WD 4dr Спорт 4WD 4dr Саммит 4WD 4dr Титан 4WD Crew Cab 149 Торговец 4WD Crew Cab 153.7 LTZ 4WD Crew Cab SWB Авто S 4WD двойная кабина 143.5 LS 4WD Double Cab 143.5 LT с 1LT 4WD Quad Cab 140.5 Торговец Полноприводной SuperCab 145 STX 4WD SuperCab 145 XLT 4WD SuperCrew 145 Limited 4WD SuperCrew 157 XLT 4×4 Платина 4×4 SL 4×4 SV 5dr HB Титан 5др Wgn Авто + 80-летие 4×4 ALL4 4др S Высота 4×4 Полный привод 4dr 2.4 Полный привод 4dr CVT SE Полный привод 4dr LT Полный привод 4dr LT с 1LT Полный привод 4dr RS Полный привод 4dr SL AWD 4dr SLE AWD 4dr SLT с SLT-1 Полный привод 4dr SXT Полный привод 4dr XLE Полноприводной 5dr EX-L AWD Platinum AWD S AWD SL AWD SV Big Horn 4×4 Crew Cab 5’7 Box Big Horn 4×4 Quad Cab 6’4 Box Big Horn / Lone Star 4×4 Crew Cab 5’7 Big Horn / Lone Star 4×4 Quad Cab 6’4 Кабина экипажа 123 WB 4WD LS Кабина экипажа 153 WB 4WD LT1 Crew Cab 4×4 SV Авто Crew Cab 4×4 SV V6 Авто EX-L AT EX-L Авто Экспресс 4×4 Quad Cab 6’4 Box FWD 4dr Latitude FWD 4dr LS с 1 LS FWD 4dr LT с 1LT FWD SL Гранд Туринг AWD GT AWD GT Plus AWD Большая высота 4×4 I4 SV Jeepster FWD * Ltd Доступен * Laramie 4×4 Crew Cab 5’7 Коробка Laramie 4×4 Crew Cab 6’4 Box Ларедо X 4×4 Широта 4×4 Latitude FWD Latitude Plus 4×4 Ограниченный 4×4 LX AWD LX IVT Сухопутный 4×4 Платина 3.5L Платиновый 4WD quattro 4dr 2.0T Премиум Плюс Rebel 4×4 Crew Cab 5’7 Box SE 4WD SE ВПЕРЕД SE Седан IVT SEL 4WD SEL AWD SEL ВПЕРЕД Спорт S 4×4 SR CVT Саммит 4х4 Summit Reserve 4×4 SV вариатор SV FWD SXT AWD Кабина Tradesman 4WD Reg Cab 60 CA 143.5 Trailhawk 4×4 XLT 4WD

Тип кузова

4др Автомобиль Пикап с кабиной экипажа Пикап с расширенной кабиной Мини-фургон, Грузовой Минивэн, Пассажирский Обычная кабина Шасси-Кабина Спортивная Утилита

Цвет кузова

2TONEREDBLKROOF Альпийское белое прозрачное пальто ОСИНА БЕЛАЯ ТРИ Прозрачное пальто Silver Metallic Billet ЧЕРНИТЬ Черное прозрачное пальто Черный алмаз Пальто с зеленым жемчугом Black Forest СИНИЙ Синие Джинсы Металлик BLUEBLKTT БОЛДЕР СЕРЫЙ PE Прозрачное пальто Bright Silver Metallic Ярко-белое прозрачное пальто Пальто с жемчугом и кристаллами Brilliant Black Блестящий красный три БРИЛЛИАНТНЫЙ СЕРЕБРО Лазурном КАЙЕННСКИЙ КРАСНЫЙ Небесный Серебряный Металлик ШАМПАНСКОЕ СЕРЕБРО Коричневая глазурь металлик Классический серебристый металлик Ясно Белый Красное прозрачное пальто Colorado Coppertino Металлик Кристально-красный оттенок Темно-серый металлик Темный трюфель DB Черное прозрачное пальто ГЛУБОКАЯ СИНЯЯ ЖЕМЧУЖИНА Пальто Delmonico Red Pearl Алмазный черный кристалл P / C Прозрачное пальто Flame Red СВЕЖИЙ ПОРОШОК ЛЕДНИК БЕЛЫЙ Go Mango Гранит Кристалл Мет.Чистое пальто СЕРЫЙ СЕРЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ МЕТАЛЛИК ЗЕЛЕНЫЙ ПИСТОЛЕТ МЕТАЛЛИК Пальто Hydro Blue Pearl Пальто Inferno Red Crystal с жемчугом Слиток Серебряный Металлик Пальто цвета слоновой кости 3 Слоновая кость белый три Jetset Blue Синее прозрачное пальто Jetset Черное прозрачное пальто Low Vol МАГНИТНЫЙ ЧЕРНЫЙ Магнитно-серый металлик Полуночно-синий металлик МОНАРХ ОРАНЖЕВЫЙ Темно-серый металлик Пальто с оливково-зеленым жемчугом Оксфорд Уайт Синее жемчужное пальто Patriot ЖЕМЧУЖНО-БЕЛЫЙ ЖЕМЧУЖНЫЙ БЕЛЫЙ ТРИ Прозрачное пальто Pitch Black Гоночный красный КРАСНЫЙ Жемчужное пальто Redline Прозрачное пальто Sangria Metallic АЛЫЙ ЯМБЕР Т Серрано Ред Тень черный СЕРЕБРЯНЫЙ Серебристый ледяной металлик Красный оттенок сирены Сланцево-синее жемчужное пальто Дымовое шоу Дымчато-серый металлик Снежинка Белая Жемчужная Слюда Стальной Синий Металлик Саммит Уайт ЗАКАТ ДРИФТ CH СУПЕР ЧЕРНЫЙ Прозрачное покрытие TechnoGreen Metallic Clear Coat Пальто True Blue Pearl Смокинг Черный Металлик Городской серый Бархатное красное жемчужное пальто Победа красный БЕЛЫЙ Белое прозрачное пальто БЕЛЫЙ БРИЛЛИАНТ Белый платиновый металлик Tri-Coat

Цвет салона

Миндаль Пепел Бежевый Чернить Кашемир Древесный уголь Угольно-черный Темный ясень с угольно-черными внутренними акцентами Темно-земляной серый ТЕМНЫЙ ТИТАН / LT ТИТАН Черное дерево Черное дерево черный Графитовый серый Серый Черный как смоль Светло-серый Светлый нейтральный Средний пепельно-серый Полуночное издание Платина Красный / черный Сланец Сталь Стальной Серый

Трансмиссия

4-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая АКПП 7-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП 9-ступенчатая АКПП В АВТОМАТИЧЕСКИЙ Трансмиссия CVT

Привод

4WD Полный привод ВПЕРЕД Задний привод

Тип топлива

Дизель Гибкое топливо Газ ЧАС

Цена

Макс.пробег

2021 RAM 3500 BIG HORN® MEGA CAB 4X4 6’4 BOX в Серритос, Калифорния | Лос-Анджелес RAM Ram 3500

Описание автомобиля

Ram 3500 может похвастаться двигателем I-6 6 с турбонаддувом с промежуточным охлаждением.Автоматическая коробка передач с двигателем 7 л / 408. КОЛЕСА: 20 X 8.0, Окрашенный в ЧЕРНЫЙ АЛЮМИНИЙ -inc: Ступица центра колеса в черный цвет, ТРАНСМИССИЯ: 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ AISIN AS69RC HD -inc: 12.0 Одиночная ось заднего колеса, масляный радиатор трансмиссии, Chrome Accent Shift Control, БУКСИРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ГРУППА B -inc: Стоп-сигнал CTR с камерой обзора груза, зеркальные дополнительные фонари заднего хода, система камер кругового обзора, складывающиеся с электроприводом зеркала, черные буксировочные зеркала с электроприводом премиум-класса с выпуклым споттером, система заднего хода прицепа, выпуклые вспомогательные зеркала с регулировкой мощности.* Этот Ram 3500 оснащен следующими опциями СПУТНИКОВОЕ РАДИО SIRIUSXM -inc: Служба радио SiriusXM, для получения дополнительной информации звоните 800-643-2112, СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА, ОБОЛОЧКА ЗАДНЕГО ОКНА, ОБИВКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА, РАДИО: UCONNECT 12.0 W / Google NAVIGATION -inc: Страницы с информацией для бездорожья, SiriusXM Traffic Plus, система дистанционного запуска, спутниковое радио SiriusXM, радиослужба SiriusXM, для получения дополнительной информации звоните 800-643-2112, отключенный сенсорный дисплей, HD-радио, для получения подробной информации посетите DriveUconnect.com, 1-летний пробный период SiriusXM Guardian, 12 сенсорных дисплеев, кондиционер, УВД с двухзонным управлением, 5-летняя служба SiriusXM Travel Link, GPS-навигация, 5-летняя служба SiriusXM Traffic, SiriusXM Travel Link, 4G LTE Wi-Fi Hot Spot, SiriusXM w / 360L, Apple CarPlay, ЗАЩИТНАЯ ГРУППА -вкл: Защитный кожух раздаточной коробки, ПРЕМИУМ-ГРУППА ОСВЕЩЕНИЯ -вкл: передние светодиодные противотуманные фары, светодиодные отражатели в фарах. * Посетите нас сегодня * Короткий визит в Browning Dodge Chrysler Jeep, расположенный по адресу 1983 Hamner Ave, Norco, CA 92860, вы можете получить надежный 3500 уже сегодня!* ВСЕ СКИДКИ И УСЛОВИЯ ДЛЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ УКАЗЫВАЮТСЯ НА ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС. * НЕ ВСЕ ПОТРЕБИТЕЛИ БУДУТ ПОДТВЕРЖДЕНЫ И НЕ ОБЯЗАНЫ ПОКУПАТЬ.

Новый 2021 RAM 1500 BIG HORN® CREW CAB 4X4 5’7 BOX «Северная Каролина 1C6SRFFT5MN781004

• 3,21 Передаточное число заднего моста
• Полная масса: 6900 фунтов
• 50 Государственные выбросы
• Электронная раздаточная коробка
• Частичный и постоянный полный привод
• 730CCA Необслуживаемый аккумулятор
• Генератор стартера ремня 48 В
• Буксировочное оборудование класса III -inc: система управления сцепным устройством и прицепом
• Жгут проводов прицепа
• 1820 # Максимальная полезная нагрузка
• HD Амортизаторы
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Электроусилитель рулевого управления
• Одиночный выхлоп из нержавеющей стали
• 26 гал.Топливный бак
• Концентраторы с автоблокировкой
• Передняя подвеска на коротких и длинных рычагах с винтовой пружиной
• Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
• Регенеративные дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
• Литий-ионный тяговый аккумулятор 0,43 кВтч Емкость
• Колеса: литой алюминий 18 x 8 дюймов, окрашенный
• Шины: 275 / 65R18 BSW All Season LRR
• Стандартная коробка
• Запасное колесо из стали
• Полноразмерная запасная шина со складываемым днищем и шатуном
• Прозрачная краска
• Бампер задний хромированный
• Хромированный передний бампер с хромированной резиновой накладкой / акцентом на фасции
• Черная боковая панель окон
• Дверные ручки в цвет кузова
• Боковые зеркала с электрообогревом, выпуклым подметателем и ручным складыванием
• Черные наружные зеркала
• Фиксированное заднее стекло
• Глубокое тонированное стекло
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Оцинкованная сталь / алюминиевые панели
• Черная решетка с хромированной окантовкой
• Крышка багажника Задний доступ в багажник
• Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Автоматическое включение / выключение аэрокомпозитных галогенных дневных фар с функцией задержки выключения
• Грузовой фонарь с высоким стоп-сигналом
• Огни периметра / приближения
• Передние противотуманные фары
• Многослойное стекло
• Радио: Uconnect 3 с 5-дюймовым дисплеем
• Радио с поисковым сканированием, часами, дополнительным аудиовходом, элементами управления на рулевом колесе, голосовой активацией, системой радиоданных и управлением внешней памятью
• 6 динамиков
• Потоковое аудио
• Фиксированная антенна
• 1 ЖК-монитор на передней панели
• Карманы для карты спинки переднего сиденья
• Сиденье водителя с 4 направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад
• Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями, внутреннее положение: наклон вручную и перемещение вперед / назад
• Передняя облицовка задним сиденьем
• 3 подголовника задних сидений
• Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
• Электростеклоподъемники, задние
• Заднее складывающееся сиденье 60/40
• Кожаное рулевое колесо
• Передний подстаканник с подсветкой
• Задний подстаканник
• Компас
• Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
• Служебная служба
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
• Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Кондиционер с ручным управлением
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
• Запирающийся перчаточный ящик
• Полная тканевая обивка потолка
• Металлический материал переключателя передач
• Виниловая вставка для дверной отделки
• Внутренняя отделка-inc: звукоизоляция класса люкс, металлическая вставка приборной панели, металлическая вставка дверной панели и хромированные / металлические элементы интерьера
• Сиденье из ткани
• Зеркало заднего вида день-ночь
• Косметическое зеркало с козырьком для пассажира с подсветкой для пассажира
• Подвесная мини-консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В
• Фонари переднего плана
• Внутреннее освещение Fade-To-Off
• Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
• Пикап Фонари грузового отсека
• Вход антенны GPS
• Встроенная голосовая команда с Bluetooth
• Ящик в приборной панели, ящик для хранения в приборной панели, скрытый багажник в салоне, ящики в дверях водителя / пассажира и в задних дверях, а также ящики под сиденьем для 1-го ряда
• Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
• Дополнительное питание с задержкой
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
• Системный монитор
• Датчик наружной температуры
• Внешний вид аналога
• Резервный цифровой спидометр
• Бортовой компьютер
• Сиденья с тканевой спинкой
• Передний средний подлокотник с местом для хранения вещей и задний средний подлокотник
• Раздельное сиденье для скамьи 40/20/40
• 4-позиционные подголовники передних сидений
• 1 розетка постоянного тока 12 В
• Электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля устойчивости при опрокидывании (RSC)
• АБС и противобуксовочная система
• Боковые противоударные балки
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Задний замок для безопасности детей
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Резервная камера ParkView

Дополнительные пакеты

• Прозрачная краска для наружных работ Silver Metallic Clear Coat
• Черный цвет салона
• Прицеп-буксирная группа
• Большой рог, уровень 2, группа оборудования
• 3.92 Передаточное число заднего моста
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8HP75
• Пакет предпочтений клиентов 25Z
• Двигатель V8, 5,7 л, HEMI® MDS VVT
• Задний мост, антипробуксовочный дифференциал
• 50 Государственные выбросы
• Топливный бак емкостью 33 галлона
• 5 дополнительных галлонов газа
• Пакет предпочтений клиентов 2TZ

• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 17
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 21
• EPA Fuel Economy Est — город (MPG): 15
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 19
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 21
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 24
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 730
• Ампер холодного пуска при 0 ° F (2-й): 730
• Максимальная мощность генератора (амперы): 180
• Полная масса оси — передняя (фунты): 3900
• Полная масса оси — задняя (фунты): 4100
• Снаряженная масса — передняя (фунты): 2916
• Снаряженная масса — задняя часть (фунты): 2166
• Максимальный максимальный вес автомобиля (фунты): 6900
• Полная комбинированная масса (фунты): 17000
• Полная комбинированная масса (фунты): 13900
• Полная комбинированная масса (фунты): 11900
• Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа.(фунты): 5000
Сцепное устройство собственного веса
• — Макс. (фунты): 500
Распределительное устройство
• Вт — Макс. (фунты): 11360
Распределительное устройство
• Вт — Макс. (фунты): 8260
Распределительное устройство
• Вт — Макс. (фунты): 6450
• Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 1136
• Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 826
• Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 645
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 11360
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 8260
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 6450
• Тип подвески — передняя: на коротких и длинных рычагах
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Тип моста — Передний: Независимый
• Тип моста — задний: Жесткий мост
Передаточное число
• (: 1) — перед: 3.92
• Передаточное число (: 1) — Передний: 3,21
• Передаточное число (: 1) — Заднее: 3,92
• Передаточное число (: 1) — Задний: 3,21
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Тормозная система АБС (вторая линия): 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 14,9
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 14.8
• Код заказа передней шины: TUM
• Код заказа задней шины: TUM
• Размер передней шины: P275 / 65SR18
• Размер задней шины: P275 / 65SR18
• Размер запасной шины: полноразмерный
• Размер переднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Размер заднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Размер запасного колеса (дюймы): полноразмерный
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр разворота — от бордюра до бордюра (футы): 46.2
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 33
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 26
• Колесная база (дюйм): 144,5
• Длина, общая (дюймы): 232,9
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 82,1
• Высота, общая (дюймы): 77,6
• Длина грузового ящика по полу (дюймы): 67,4
• Ширина грузового ящика сверху и сзади (дюймы): 66,4
• Ширина грузового ящика на полу (дюймы): 66.4
• Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы): 51
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюйм): 21,4
• Ширина задней двери (дюймы): 60
• Объем груза (фут³): 53,9
• Пассажировместимость: 6
• Передняя высота помещения (дюймы): 40,9
• Комната для передних ног (дюймы): 40,9
• Переднее плечо (дюймы): 66
• Передняя бедра (дюймы): 63,4
• Вторая головная комната (дюйм): 39,8
• Комната для вторых ног (дюйм): 45.2
• Вторая плечевая комната (дюймы): 65,7
• Вторая модная комната (дюйм): 63,4
• Имя транспорта: Ram 1500
• Тип кузова: Crew Cab
• Код кузова: T
• Тонн / год выбросов CO2 при 15 тыс. Миль / год: 10,3
• Тонн / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год: 8,4