Китайский машины марки: ТОП-9 лучших китайских авто

Банкавто: почему автолюбители все чаще отдают предпочтение китайским авто

Денис Мавланов, эксперт маркетплейса Банкавто (цифровая платформа РГС Банка) оценил причины роста популярности китайских автомобилей.

Отечественная LADA теряет популярность, а продажи китайских автомобилей демонстрируют кратный рост

Продажи новых автомобилей за три квартала года все еще остаются в плюсе (+15,1%) относительно того же периода в 2020-м. Однако общая тенденция на снижение, порой плохо контролируемое авторитейлерами, выражена достаточно ярко. Второй месяц подряд рынок переживает двузначное падение.

В первой тройке лидеров рынка «Лада» посрадала сильнее других. Продажи за сентябрь составили всего 17 189 автомобилей, что на 51% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. В топ-10 брендов положительной динамикой продаж в сентябре смогли похвастать всего три: Toyota – 10 039 автомобилей (+18%), ГАЗ – 5 199 автомобилей (+17%) и Haval – 3 513 автомобилей (+147%).

На фоне такого внушительного роста Haval нельзя не обратить внимания на непрекращающийся рост и у других китайских брендов. Так, по продажам вновь прибавили Geely и Chery. Дилеры Geely смогли реализовать 2 613 автомобилей, что на 20% больше по сравнению с сентябрем 2020 года. Два кроссовера – Coolray и Atlas – обеспечили большую часть продаж. Автомобили Chery нашли 3 488 клиентов (+134%). Здесь лидерами остались кроссоверы Тiggo 4 и Tiggo 7 Pro.

Китайский автопром наступает по всем фронтам

Доля китайского сегмента на российском рынке новых автомобилей впервые за последние годы превысила 6%. При этом самой активной среди «китайцев» по итогам 9 месяцев 2021 года оказалась Chery (+288% продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). На сегодня у марки уже более 120 шоу-румов. Число салонов увеличивается не только за счет партнеров, которые специализируются исключительно на «чайна-карах». В течение последнего времени в бренд инвестировали такие компании, как «АвтоСпецЦентр», «Арконт», «Агат», «Луидор», «Тринити Моторс» и «Ключавто». У марки Haval – 106 салонов, у Geely – 91.

С чем связана такая популярность китайских автомобилей?

В первую очередь, их качество стремительно растет. А цены значительно привлекательнее, чем у конкурентов, особенно с учетом выгодных кредитных предложений по спецпрограммам в рамках субсидирования ставки производителями. Так, на обновленный кроссовер Geely Atlas Pro можно оформить в РГС Банке кредит по специальной ставке от 4,5% годовых.

Кроме того, положение китайских автоконцернов в плане дефицита электронных компонентов изначально лучше, чем у других зарубежных марок. В Китае налажено не только производство полупроводников, но и других необходимых элементов для автомобильной промышленности. Лидирующие позиции во многих отраслях науки и техники позволяют Китаю использовать в своих автомобилях лучшие разработки.

Китайские машины выигрывают по всем пунктам, которые в первую очередь интересует автолюбителей. Проблем с заказом автозапчастей по большей части не возникает. Все необходимые комплектующие обычно есть в наличии, а цены на них приемлемы. Та же история не только с запчастями, но и с обслуживанием и топливом. Расход топлива у китайских кроссоверов колеблется в диапазоне 7,5-8,8 л на 100 км. Это довольно экономичный показатель, ведь их собратья европейских марок иногда тратят в 2 раза больше.

Дизайн в последние годы также полностью отвечает модным тенденциям в сфере автомобилестроения. Что касается электронной начинки, китайские автопроизводители стараются придерживаться баланса: ничего лишнего без потери комфорта. Например, система безопасности во многих моделях будет максимально полной даже в базовой комплектации.

Нельзя не отметить и преимущества 5-летней гарантии. Китайские автоконцерны успешно проанализировали желания российских автовладельцев и предложили автомобили хорошего качества по доступной цене. Маркетологи китайских марок обещают нам недорогой аналог привычных европейских автобрендов с доступным обслуживанием и длительной гарантией – автомобиль, в котором можно быть уверенным. И по растущим продажам мы видим, что своё обещание они выполняют. Несомненно, экспансия китайских автомобилей на российском рынке будет стремительно продолжаться – и в этом, и в следующем году.

Стоит ли покупать китайские автомобили в 2021 году: плюсы и минусы

Эдуард Солодин

изучал рынок китайских автомобилей

Профиль автора

Когда я вижу в потоке машин незнакомую модель, всегда думаю: «Наверняка это какой-нибудь очередной китаец».

Почти 15 лет в России китайские автомобили покупали плохо, но за последние три года ситуация изменилась. И если раньше это была альтернатива «Автовазу», то теперь конкуренты китайских автомобилей на российском рынке — корейские и японские автомобили.

Дизайн, привлекательный вид и множество электронных ассистентов — сильная сторона современных китайских машин. Но надежность агрегатов, устойчивость кузова к коррозии и безопасность при авариях важнее. Эти критерии сложно оценить в автосалоне при покупке, особенно для новой модели на рынке. Объективную оценку можно дать только через несколько лет эксплуатации. Тем не менее многое можно спрогнозировать.

Я проанализировал наиболее интересные модели китайских кроссоверов, сравнил цены и оценил, насколько они востребованы на вторичном рынке. Из статьи вы узнаете, какие у китайских автомобилей преимущества и недостатки, легко ли найти для них запчасти, как обстоят дела с коррозией и почему их покупают все чаще.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Какие китайские производители представлены в России

В Китае больше автопроизводителей, чем в любой другой стране — более 80. В России наиболее популярны Geely, Haval и Chery. Changan занимает четвертое место в рейтинге продаж китайских автомобилей.

Geely сотрудничает с автопроизводителями безопасных, спортивных, гибридных, электрических и даже летающих автомобилей. Вот список брендов, которые в той или иной степени принадлежат Geely:

1. Volvo — 100% акций автопроизводителя из Швеции.
2. Proton — 51% акций автопроизводителя из Малайзии.
3. Lotus Motor Cars — 49,9% акций британского производителя спортивных автомобилей.
4. London Taxi Company (LTC) — 100% акций производителя лондонских кэбов из Великобритании.
5. Smart — бренд, под которым будут выходить гибриды и электрокары, совместное предприятие с Daimler AG. Доля акций — 9,7%.
6. Terrafugia — стартап из Америки, который разрабатывает летающие автомобили.

Модельный ряд Geely в России

	Coolray	Atlas	Tugella
Модельный год	2020	2016	2020
Двигатель	1,5 л 150 л. с.	1,8 л 184 л. с., 2 л 139 л. с. и 2,4 л 149 л. с.	2 л, 238 л. с.
Коробка передач	Робот	Механика или автомат	Автомат
Привод	Передний	Передний или полный	Полный
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 406 990—1 711 990 Р	1 421 990—1 951 990 Р	2 749 990—2 849 990 Р

Модельный год

2020

Двигатель

1,5 л 150 л. с.

Коробка передач

Робот

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 406 990—1 711 990 Р

Модельный год

2016

Двигатель

1,8 л 184 л. с., 2 л 139 л. с. и 2,4 л 149 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний или полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 421 990—1 951 990 Р

Модельный год

2020

Двигатель

2 л, 238 л. с

Коробка передач

Автомат

Привод

Полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

2 749 990—2 849 990 Р

Geely Coolray производят с 2020 года, но он уже успел попасть на 23-е место самых продаваемых автомобилей в России. Источник: geely-motors.com

Haval принадлежит китайской компании Great Wall Motor, которая с 2015 года перестала продавать автомобили в России под своим брендом. Haval — единственный китайский автопроизводитель, который открыл производство в России. Для китайской компании это первый иностранный завод. Haval планирует выйти на первое место в России по продажам среди кроссоверов.

Модельный ряд Haval

	Jolion	F7	H9
Модельный год	2021	2019	2017
Двигатель	1,5 л 143 л. с. или 150 л. с.	1,5 л 150 л. с. или 2 л 190 л. с.	2 л 190 или 218 л. с.
Коробка передач	Механика или робот	Робот	Автомат
Привод	Передний или полный	Передний или полный	Полный
Гарантия	36 месяцев или 150 000 км	36 месяцев или 150 000 км	36 месяцев или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 329 000—1 819 000 Р	1 659 000—2 159 000 Р	2 899 000—3 299 000 Р

Модельный год

2021

Двигатель

1,5 л 143 л. с. или 150 л. с.

Коробка передач

Механика или робот

Привод

Передний или полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 329 000—1 819 000 Р

Модельный год

2019

Двигатель

1,5 л 150 л. с. или 2 л 190 л. с.

Коробка передач

Робот

Привод

Передний или полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 659 000—2 159 000 Р

Модельный год

2017

Двигатель

2 л 190 или 218 л. с.

Коробка передач

Автомат

Привод

Полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

2 899 000—3 299 000 Р

Haval Jolion. Источник: Haggardous50000 / Shutterstock

Chery — государственное предприятие, основано в 1997 году. Первый в Китае автопроизводитель, который начал экспортировать автомобили. У Chery шесть автомобильных заводов и 11 сборочных производств в Китае, Сирии, Иране, Египте и Уругвае.

Модельный ряд Chery

	Tiggo 4	Tiggo 7 Pro	Tiggo 8 Pro
Модельный год	2018	2020	2021
Двигатель	1,5 л 113 л. с. или 147 л. с. и 2 л 122 л. с.	1,5 л, 147 л. с.	1,6 л 186 л. с. и 2 л 170 л. с.
Коробка передач	Механика, вариатор, робот	Вариатор	Вариатор, робот
Привод	Передний	Передний	Передний
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	7 лет или 200 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 139 900—1 519 900 Р	1 689 900—1 829 900 Р	1 990 900—2 449 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,5 л 113 л. с. или 147 л. с. и 2 л 122 л. с.

Коробка передач

Механика, вариатор, робот

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 139 900—1 519 900 Р

Модельный год

2020

Двигатель

1,5 л, 147 л. с.

Коробка передач

Вариатор

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 689 900—1 829 900 Р

Модельный год

2021

Двигатель

1,6 л 186 л. с. и 2 л 170 л. с.

Коробка передач

Вариатор, робот

Привод

Передний

Гарантия

7 лет или 200 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 990 900—2 449 900 Р

Chery Tiggo 7 Pro. Источник: chery.ru

Changan — государственная компания, основанная в 1862 году. Компания занялась автомобилестроением в 1958 году: тогда с конвейера сошел первый военный внедорожник. Есть совместные производства с автопроизводителями Suzuki, Mazda, Ford и Citroen. Changan лидирует в рейтинге надежности среди китайских автомобилей на внутреннем рынке.

Модельный ряд Changan

	CS35 Plus	CS55	CS75 FL
Модельный год	2018	2017	2018
Двигатель	1,6 л, 128 л. с.	1,5 л, 143 л. с.	1,8 л, 150 л. с.
Коробка передач	Механика или автомат	Механика или автомат	Автомат
Привод	Передний	Передний	Передний или полный
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 399 900—1 589 900 Р	1 579 900—1 779 900 Р	1 829 900—2 109 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,6 л, 128 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 399 900—1 589 900 Р

Модельный год

2017

Двигатель

1,5 л, 143 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 579 900—1 779 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,8 л, 150 л. с.

Коробка передач

Автомат

Привод

Передний или полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 829 900—2 109 900 Р

CS35 Plus — самый доступный кроссовер в модельном ряду Changan. Источник: changanauto.ru

Интерьер и экстерьер китайских автомобилей

Комплектация. По комплектациям и оснащению китайские автомобили выигрывают у корейских, японских и европейских моделей. У Haval в базовых комплектациях уже есть обогрев руля, датчики света и дождя, мультимедийная система с сенсорным управлением, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя и климат-контроль.

В дорогих комплектациях будет беспроводная зарядка, система удержания в полосе, помощь при парковке, проекционный дисплей на лобовое стекло, разноцветная подсветка салона, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.

Несмотря на богатую комплектацию, владельцы китайских автомобилей отмечают неудобную эргономику и нелогичность оборудования салона. Вот некоторые неприятные мелочи, на которые также жалуются владельцы разных китайских кроссоверов:

• ковры, которые плохо держатся и скользят по полу;
• неудобные для дальних поездок сиденья;
• слишком маленький бачок омывателя;
• пластиковый бензобак, который ничем не защищен со стороны днища.

Внешний вид и дизайн. Китайские автомобили выглядят хорошо, а некоторые даже здорово. Автопроизводители переманивают дизайнеров из других автомобильных компаний по всему миру и привлекают их к работе над новыми моделями. Тем не менее во многих случаях покупатели видят в таком дизайне хорошо знакомые машины. Например, рамный внедорожник Haval H9 внешне напоминает Toyota Land Cruiser Prado, а Geely Tugella — BMW X6.

Китайские автопроизводители меняют модельный ряд под запросы покупателей. Если им кажется, что дизайн автомобиля устарел, они выпускают новую модель. Так случилось с Geely Atlas, на смену которому пришел Atlas Pro и Coolray.

Где производят китайские автомобили для российского рынка

Завод Haval работает в Туле с 2019 года, мощность 80 000 автомобилей в год. Компания инвестировала в российское производство полмиллиарда долларов. Haval планирует увеличить мощность завода до 150 000 автомобилей в год.

У Geely с 2017 года завод в Беларуси. Беларусь входит в Евразийский экономический союз, поэтому автомобили свободно доставляют и продают на российском рынке.

Changan открывала крупноузловую сборку автомобилей Changan CS35 в 2016 году на базе Липецкого механического завода. Но к 2019 году все производство перенесли в Китай.

Chery с 2006 года производила автомобили на заводе «Автотор» в Калининградской области, но уже в 2008 сборку свернули. Еще автомобили Chery производили в Черкесске, Новосибирске и Таганроге. Все модели для российского рынка сейчас импортируют из Китая.

Технические особенности китайских автомобилей

Двигатель и АКПП. Китайские автомобили можно купить с классическим атмосферным двигателем и автоматом, а можно и с новейшим трехцилиндровым турбированным двигателем на роботе.

Двигатели и коробки передач для китайских автомобилей делают на основе агрегатов, проверенных на немецких и японских авто. Насколько будут надежны такие копии — покажет время. К новым, экологичным и экономичным турбированным двигателям, вариаторам и роботам любых марок и моделей на вторичном рынке относятся настороженно.

Компания Geely оснащает свой новый кроссовер Coolray трехцилиндровым турбодвигателем объемом 1,5 л и мощностью 150 или 177 лошадиных сил, который потребляет бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Некоторые покупатели и автоэксперты опасаются, что ресурс двигателя с такими характеристиками может ограничиться гарантийным периодом, ведь малообъемному двигателю придется тащить тяжелый кроссовер. Тем не менее этот двигатель устанавливают на Volvo XC40 с 2018 года. Еще один двигатель — Volvo T5 устанавливают на Geely Tugella.

Chery совместно с австрийской фирмой AVL разрабатывает и производит собственные двигатели. На кроссоверы устанавливают уже третье поколение двигателей Acteco — так их называют. Chery настолько уверена в надежности своих агрегатов, что объявила пожизненную гарантию на двигатели, но только для китайского рынка.

Коробки передач и двигатели Haval технически схожи с немецкими VAG. Их производят в Китае, а часть комплектующих поставляют из Японии и Америки. Предприятие Haval в Туле подписало специальный инвестиционный контракт и планирует в 2022 году локализовать производство собственных двигателей в России.

Популярные в России двигатели Gamma, знакомые российским водителям по автомобилям Hyundai и KIA, тоже производят в Китае, но едут корейские машины все-таки более бодро и плавно, чем китайские.

В одном случае проблема китайских авто в том, что в пару к двигателю 1,5 л ставят классический автомат AISIN и машина почти не едет, в другом связка двигателя и роботизированной коробки передач работает с дискомфортом для водителя. Машина резко дергается на старте или задумывается при переключении передач. Дилеры пытаются решить эту проблему новым программным обеспечением и адаптацией коробки передач, но сильно лучше не становится.

Качество лакокрасочного покрытия и устойчивость к коррозии. Официальные дилеры и автопроизводители утверждают, что решили проблему коррозии китайских автомобилей. Например, у Haval гальванизируют 85% кузова — это вся машина кроме крыши. Толщина лакокрасочного покрытия — от 77 до 120 микрон.

Видимые части кузова будут выглядеть здорово достаточно долго, но если на крыше появится скол, ржавчина на металле под ним проступит почти сразу. И если с этим ничего не делать, примерно на пятый год там вполне может появиться дырка.

У китайских автомобилей достаточно странно обрабатывают днище. Антикоррозийное покрытие на заводах наносят частично: где-то оно вроде бы есть, но необработанные участки найти несложно.

К сожалению, это можно сказать почти про любой китайский автомобиль, поэтому, если берете китайский автомобиль — рекомендуем сделать антикор в специализированном центре. Такую услугу обязательно предложит дилер, но качество работы, скорее всего, будет посредственным.

Тем, кто будет покупать на вторичном рынке китайский автомобиль старше пяти лет, рекомендую поднять машину на подъемнике и посмотреть на днище: если машину не обрабатывали антикором, будет много ржавчины.

Chery Tiggo 4 выпускают с 2018 года, и некоторые владельцы уже столкнулись со вспучиванием хрома на декоративной накладке. Дилер меняет ее по гарантии. По оценке сайта Autogener, на кузов этой модели частично нанесли цинкосодержащее покрытие, и первая коррозия может появиться уже через шесть лет.

Гарантия китайских автопроизводителей на сквозную коррозию

	Срок гарантии	Пробег
Changan	36 месяцев	60 000 км
Geely	60 месяцев	150 000 км
Chery	60 месяцев	150 000 км
Haval	72 месяца	—

Срок гарантии

36 месяцев

Пробег

60 000 км

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

72 месяца

Гарантия автопроизводителей-конкурентов на сквозную коррозию

	Срок гарантии	Пробег
Hyundai	60 месяцев	150 000 км
Renault	72 месяца	—
Nissan	от 72 до 144 месяцев в зависимости от модели	—
Skoda	144 месяца	—

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

72 месяца

Срок гарантии

от 72 до 144 месяцев в зависимости от модели

Срок гарантии

144 месяца

На кузов Chery Tiggo 4 нанесено цинкосодержащее покрытие. Такой защиты хватит примерно на 6 лет до появления первой коррозии. Источник: autogener.ru Для сравнения: по прогнозной оценке, антикоррозийной защиты кузова конкурента Nissan Terrano хватит на 13 лет. Источник: autogener.ru

Качество сборки. Аналитическое агентство «Автостат» опросило владельцев китайских автомобилей: респондентов спросили, насколько они удовлетворены качеством сборки китайских автомобилей.

Больше всего баллов получила Haval, а меньше всего — Lifan. В опросе приняли участие более 8000 человек, и примерно 4800 из них считают, что качество сборки китайских автомобилей за последние пять лет стало лучше.

Производители китайских автомобилей признают ошибки и готовы их устранять. У Geely при низких температурах текли топливные трубки, потом автомобили загорались. Поэтому объявили отзывную кампанию. Аналогичная отзывная кампания была и у Haval.

Chery проводили сервисную кампанию — это когда владельцев приглашают в сервис, если похожие поломки встречались хотя бы у пяти машин в стране. У Chery Tiggo проверяли шланги охлаждения трансмиссии и проблемы с дистанционным запуском.

Как китайские машины продаются и сколько стоят

Цена всегда была преимуществом китайских автомобилей. Я решил сравнить цены четырех бюджетных китайских автомобилей с ценами четырех конкурентов из масс-маркета.

Для этого я рассчитал среднюю рекомендованную розничную цену каждой модели. Оказалось, что у корейских, японских и европейских автомобилей средняя цена ниже на 6%. Поэтому низкая цена на некоторые китайские автомобили перестала быть их преимуществом.

Средняя рекомендованная розничная цена китайских авто и конкурентов

Модель	Цена	Средняя
Changan CS 35 +	1 399 900—1 589 900 Р	1 494 900 Р
Geely Coolray	1 376 990—1 681 990 Р	1 529 490 Р
Haval Jolion	1 329 000—1 819 000 Р	1 574 000 Р
Chery Tiggo 4	1 139 900—1 519 900 Р	1 329 900 Р

Цена

1 399 900—1 589 900 Р

Средняя

1 494 900 Р

Цена

1 376 990—1 681 990 Р

Средняя

1 529 490 Р

Цена

1 329 000—1 819 000 Р

Средняя

1 574 000 Р

Цена

1 139 900—1 519 900 Р

Средняя

1 329 900 Р

Средняя рекомендованная розничная цена конкурентов

Модель	Цена	Средняя
Hyundai Creta	1 239 000—2 062 000 Р	1 650 500 Р
Renault Duster	1 037 000—1 542 000 Р	1 289 500 Р
Renault Captur	1 241 000—1 681 000 Р	1 461 000 Р
Nissan Terrano	1 214 000—1 578 000 Р	1 396 000 Р

Цена

1 239 000—2 062 000 Р

Средняя

1 650 500 Р

Цена

1 037 000—1 542 000 Р

Средняя

1 289 500 Р

Цена

1 241 000—1 681 000 Р

Средняя

1 461 000 Р

Цена

1 214 000—1 578 000 Р

Средняя

1 396 000 Р

Дилерские центры и продажи. По данным Russian Automotive Market Research, с августа 2020 в России открылось 138 новых дилерских центров китайских автомобилей, несмотря на то, что общее количество автоцентров всех марок сократилось на 194. У марки Chery и ее бренда CheryExeed открылось больше всего дилерских центров — 74.

Дилерских центров стало больше, поэтому продажи китайских автомобилей увеличились. За 9 месяцев 2021 года продажи Chery выросли на 288%, Haval — на 115%, Geely — на 71%. Только продажи автомобилей Changan упали на 24%.

Продажи китайских автомобилей растут из-за недостатка японских, европейских и корейских автомобилей. Китайские автопроизводители смогли оперативно выйти из кризиса производства после пандемии и удовлетворить спрос поставками своих автомобилей.

Haval и Geely в пятерке лидеров. Источник: autostat.ru Haval и Geely в пятерке лидеров. Источник: autostat.ru

Вторичный рынок. Цены на вторичном рынке более справедливы, чем цены в дилерском центре. На цены новых автомобилей влияют ожидания, дефицит, ажиотаж, реклама, маркетинг и работа менеджеров. Когда проходит два-три года, цену автомобиля формируют объективные факторы: надежность, наличие запчастей, стоимость содержания и ремонта. Цены на вторичном рынке устанавливает автомобильное сообщество, и оно отражает отношение потенциальных покупателей к марке и модели машины.

Осенью 2021 года нет смысла оценивать ликвидность машин. Новые из-за допоборудования могут стоить ощутимо дороже, чем рекомендует производитель, а машину с пробегом сейчас заберут какую угодно и дорого — лишь бы она была живая. Вернемся к разговору о ликвидности, когда автомобильный рынок придет в норму.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» оценили востребованность китайских автомобилей относительного всех остальных на вторичном рынке. В первом полугодии 2021 года китайские автомобили на 9% хуже сохраняют остаточную стоимость, чем все остальные автопроизводители. При покупке нового автомобиля стоит учитывать, что доверие к китайским автомобильным брендам на рынке подержанных авто пока еще ниже, чем к остальным маркам.

Запасные части

Гарантия на китайский автомобиль — от трех до семи лет. Если в автомобиле что-то сломается в этот период, официальный дилер закажет запчасть самостоятельно и заменит ее бесплатно по гарантии. Но если автомобиль больше не на гарантии или пострадал в ДТП, могут возникнуть проблемы.

Когда модель только появляется на рынке, для нее еще нет хороших каталогов, по которым можно найти запчасти. Исключение может быть только для автомобилей, построенных на старой платформе. Например, кроссовер Changan CS35 Plus построен на платформе предшественника CS35, который выпускают с 2012 года. В новых каталогах для китайских авто иногда не бьется VIN, нет схем с запчастями или английский язык перемешивается с китайскими иероглифами.

Политика по запчастям, видимо, такая: поездил пять лет — машину под пресс

Игорь Вольщак

директор регионального магазина запчастей Exist

Пока что рано говорить про совсем свежие модели. В основном люди обращаются к нам с подержанными автомобилями. Могу однозначно сказать, что купить запчасти на китайский автомобиль — проблема, и вот почему.

Запчастей нет в наличии на складах: в основном сложно найти и дождаться детали интерьера, внутрисалонную электрику, мелкие детали экстерьера, многие компоненты двигателя, ремкомплекты для агрегатов и много чего еще.

Качество деталей отвратительное. Якобы оригинальные детали в большинстве случаев очень некачественные. Насосы гидроусилителя руля, генераторы, стартеры, рулевые рейки, суппорты могут прийти и вовсе после ремонта на скорую руку.

Много явного контрафакта, который сами же китайцы и присылают. По одному и тому же артикулу могут прийти абсолютно разные детали. Поэтому люди при любой возможности стараются заказывать аналоги от других марок. Прямых кроссов на аналоги нет, поэтому люди ищут информацию в сети.

Каталоги запчастей очень плохие, а еще они есть далеко не для каждой машины. Банально артикулы не можем найти. Приходится гуглить и искать информацию по форумам. Складывается впечатление, что производитель не очень задумывается о том, что будут делать владельцы машин с пробегом. Видимо, политика такая: поездил, скажем, пять лет — старую машину под пресс, купил новую.

У остальных производителей хотя бы внятные каталоги есть, и в них можно что-то найти, а вот с китайцами проблема. Несмотря на это, в части производства новых автомобилей китайцы очень выросли. Думаю, через 7—10 лет они достигнут уровня корейцев.

Китайские автопроизводители говорят, что их автомобили полностью собраны из дорогих европейских компонентов. Якобы все датчики Bosch, подвеска точь-в-точь как у RAV4, сцепление LUK, ролики-подшипники FAG, но это только часть правды.

Важно помнить, что в машине немало по-настоящему китайских запчастей. И те несколько недель, что неизбежно потребуются для доставки, владельцу негарантийного китайского автомобиля придется обходиться без машины. Сложно представить что-то такое с каким-нибудь корейским, японским или европейским автомобилем.

Кузовные элементы

Цены на кузовные элементы для китайских автомобилей выше, чем для моделей конкурентов из других стран. Чем новее модель, тем дороже на нее запчасти и тем дольше они будут ехать на пункт выдачи заказов: некоторые детали кузова придется ждать до двух месяцев. Поэтому быть виновным в ДТП на китайском автомобиле гораздо более накладно, чем на аналогичном по цене автомобиле корейского или европейского производителя.

Цены на кузовные элементы для китайских машин

Модель	Капот	Фара левая	Крыло левое	Стоимость комплекта
Haval Jolion	34 500 Р	57 500 Р	11 500 Р	103 500 Р
Geely Tugella	74 000 Р	93 420 Р	118 070 Р	189 490 Р
Changan CS35 plus	42 000 Р	46 000 Р	21 000 Р	109 000 Р
Chery Tiggo 7 Pro	45 000 Р	51 000 Р	15 000 Р	111 000 Р

Фара левая

57 500 Р

Крыло левое

11 500 Р

Стоимость комплекта

103 500 Р

Фара левая

93 420 Р

Крыло левое

18 070 Р

Стоимость комплекта

189 490 Р

Фара левая

46 000 Р

Крыло левое

21 000 Р

Стоимость комплекта

109 000 Р

Фара левая

51 000 Р

Крыло левое

15 000 Р

Стоимость комплекта

111 000 Р

Цены на кузовные элементы для машин-конкурентов

Модель	Капот	Фара левая	Крыло левое	Стоимость комплекта
Hyundai Creta 2	31 500 Р	38 200 Р	7000 Р	76 700 Р
Nissan Qashqai	17 370 Р	37 000 Р	9280 Р	63 650 Р
Skoda Kodiaq	30 000 Р	49 000 Р	14 300 Р	93 300 Р

Фара левая

38 200 Р

Крыло левое

7000 Р

Стоимость комплекта

76 700 Р

Фара левая

37 000 Р

Крыло левое

9280 Р

Стоимость комплекта

63 650 Р

Фара левая

49 000 Р

Крыло левое

14 300 Р

Стоимость комплекта

93 300 Р

Безопасность

Китайские автомобили тестируют на безопасность по методике C-NCAP. Это китайский аналог комитета по проведению независимых краш-тестов и оценке активной и пассивной безопасности. Почти все автомобили, которые проходят китайские испытания, получают пять звезд безопасности: Geely Atlas, Chery Tiggo 8, Changan CS55, Haval F7.

Даже в самом Китае сомневаются в объективности этих тестов. Китайские кроссоверы не проходили испытания европейского Euro NCAP. Поэтому проверенных и объективных данных о безопасности нет.

Единственные китайские кроссоверы, которые получили пять звезд безопасности Euro NCAP — это Link & Co 01 и электрокар NIO ES8. Link & Co принадлежит компании Geely, а модель 01 построена на платформе Volvo XC40, известного своей безопасностью. Это не серийные автомобили и больше похожи на Volvo, у которых поменяли дизайн и название модели.

У китайских автопроизводителей есть средства, чтобы провести краш-тесты не только в своей стране. Наверное, даже 4 звезды Euro NCAP обеспечили бы серийному китайскому автомобилю небывалые продажи. Есть ощущение, что все это не просто так.

Кратко о китайских машинах

По данным Ассоциации европейского бизнеса за 2020 год, в Китае три лидера по продажам: Volkswagen, Honda и Toyota. Китайский автопроизводитель Changan на четвертом месте. В Китае по-прежнему предпочитают ездить на автомобилях европейского и японского производства.

Китайские автомобили покупают, потому что купить другие сложнее. Покупателям не нравится, когда навязывают дополнительное оборудование на сотни тысяч у автодилеров японских и корейских автомобилей. Большинство китайских автомобилей можно купить в кредит без дополнительного оборудования или немного выше рекомендованной розничной цены.

Богатая комплектация и привлекательный дизайн — главные преимущества китайских автомобилей. При покупке нового автомобиля это оказывает приятное впечатление на покупателя.

Проблемы, с которыми может столкнуться владелец китайского автомобиля:

1. Более дорогие кузовные элементы и запчасти, которые к тому же сложно подобрать, заказать и дождаться.
2. Спорный уровень безопасности. Ни один китайский автомобиль из этой статьи не проходил тест Euro NCAP.
3. Спорная устойчивость к коррозии.

Для того чтобы заработать хорошую репутацию во всем обществе, китайским автопроизводителям предстоит доказывать, что их автомобили надежные, безопасные и качественные. Восприятие китайских автомобилей в России начало меняться, но для полноценного признания должны пройти годы.

У компании Chery сорвался план выхода на рынок США — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Это уже второй провал Chery на территории Северной Америки. Первая попытка выйти на этот рынок была предпринята еще в 2007 году: тогда китайцы заключили договор с концерном Chrysler и собирались продавать свои машины в Мексике под маркой Dodge. Была даже собрана партия хэтчбеков Dodge Breeze, которые представляли собой Chery Kimo с другими шильдиками (хотя публично их никогда не показывали). Но американцы довольно быстро выявили невысокий инженерный уровень автомобилей Chery и расторгли контракт. А о второй попытке было объявлено совсем недавно — в начале 2020 года.

Несостоявшийся Dodge Breeze

Новым партнером стал калифорнийский холдинг HAAH Automotive, основанный Дюком Хейлом, который прежде работал в американских подразделениях компаний Volvo и Mazda. Что характерно, сначала холдинг HAAH на протяжении двух лет пытался вывести на рынок США китайские автомобили Zotye, но поставки так и не начались. Потом Дюк Хейл переключился на Chery: были придуманы новые бренды Vantas (для моделей Cheryexeed) и T-Go (для кроссоверов семейства Chery Tiggo), а вдобавок предприниматель намеревался организовать сборку машин на территории США. Старт продаж автомобилей Vantas был запланирован на 2022 год, а модель T-Go 7 ожидалась в 2023-м.

Этим грандиозным планам не суждено сбыться. Причем от организации производства компания HAAH отказалась еще в апреле этого года, переключившись на организацию импорта машин из Китая: торговым посредником должна была стать фирма Sicar Automobile Technology из Шанхая. А теперь холдинг и вовсе запустил процедуру банкротства. Как заявил Дюк Хейл, этому способствовало ухудшение торговых отношений США и Китая (включая рост пошлин), а также снизившийся за полтора года пандемии уровень доверия американских покупателей к китайским товарам. В итоге инвесторы холдинга HAAH попросту вышли из игры. А ведь еще в начале года холдинг HAAH был одним из претендентов на покупку тонущей корейской компании SsangYong!

Кстати, на рынок США уже смогли пробиться некоторые китайские производители дешевых электрических машинок (вроде гольф-каров или квадрициклов), однако полноценные автомобили из КНР здесь до сих пор не продаются. Помимо компаний Chery и Zotye, попытки выйти на рынок Штатов предпринимал концерн GAC, но быстро бросил эту затею.

Auto czar надеется продвинуть китайские автомобильные бренды | Бизнес

Автомобильные журналисты смотрят на новую Mazda RX-8 на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте, 14 января 2008 года. (AFP PHOTO / Geoff ROBINS)

Проработав в автомобильной промышленности в течение 35 лет, Чжу Хуаронг стала твердым лидером в области самостоятельных инноваций и построения бренда.

Хотя Китай обогнал Соединенные Штаты и в 2009 году стал ведущим производителем автомобилей и автомобильным рынком в мире, китайским брендам и технологиям еще предстоит пройти долгий путь.

По крайней мере 90 процентов китайского рынка автомобильных микросхем в настоящее время занимают американские, европейские и японские компании, а китайские производители микросхем составляют почти ничтожную долю

Чжу, 55 лет, президент Chongqing Changan Automobile и депутат Всекитайского собрания народных представителей, внес ряд предложений по развитию китайских автомобильных брендов, поощрению технологических инноваций и усилению управления интеллектуальными подключенными автомобилями, а также по продвижению транспортных средств на новых источниках энергии.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Техасский шторм не повредил импорту автомобильных чипов в Китай

В понедельник перед двумя сессиями он предложил высшему законодательному органу страны способствовать развитию отечественной индустрии микросхем, поскольку нехватка микросхем от международных поставщиков вынуждает глобальные автомобильная промышленность сокращает производство.

«Властям следует разработать политику по облегчению производства автомобильных чипов для обеспечения безопасности цепочки поставок», — сказал Чжу.

По крайней мере, 90 процентов китайского рынка автомобильных микросхем в настоящее время занимают американские, европейские и японские компании, а китайские производители микросхем составляют почти ничтожную долю, сказал он.

Чжу сказал, что он предлагает властям обнародовать благоприятную политику для разработчиков и производителей микросхем, а также поощрять китайских автопроизводителей к использованию микросхем китайских компаний.

По поводу здорового развития транспортных средств на новой энергии он сказал, что местные органы власти и национальные стратегические планы должны согласовываться с планом развития.

По состоянию на конец 2020 года общее количество автомобилей на новой энергии в Китае достигло 4,92 миллиона, что составляет 1.75 процентов всех автомобилей по стране.

«Если Китай хочет достичь цели, согласно которой (автомобили на новой энергии) будут составлять около 20 процентов от общего объема продаж транспортных средств к 2025 году, необходимо решить ряд текущих проблем, таких как несбалансированное развитие рынка, недостаточная способность извлекать прибыль и непоследовательность стандарты в системах энергоснабжения », — сказал он.

Чтобы лучше понимать потребности пользователей, Чжу открыл свою учетную запись в социальной сети в 2012 году и стал одним из ведущих авторитетов в автомобильной промышленности Китая, набрав почти 600 000 подписчиков.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ: Horizon, SAIC образуют альянс автомобильных чипов

Летом 1986 года выпускник автомобильного инженерного факультета Пекинского технологического института начал свою карьеру в Чангане, в своем родном городе Чунцин, крупной производственной базе на верховья реки Янцзы.

Он начинал как инженер, много лет занимался научными исследованиями и разработками и, наконец, стал лидером в области технологических инноваций.

За прошедшие годы Changan создала глобальную систему исследований и разработок в Китае, Италии, Японии, Германии, США и Великобритании, став первой китайской автомобильной компанией, которая создала зарубежную базу исследований и разработок.

В настоящее время компания является одной из четырех ведущих автомобильных групп в Китае и государственным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Чунцине, в основном производящим легковые автомобили, микроавтобусы, коммерческие фургоны и легкие грузовики. Он также управляет совместными предприятиями с Ford (Changan Ford) и Mazda (Changan Mazda).

В условиях глобального экономического спада и жесткой конкуренции на внутреннем рынке компания объявила, что в 2020 году она продала более 2 миллионов автомобилей, что на 14 процентов больше, чем в предыдущем году.Около 1,5 миллиона этих автомобилей были проданы под собственной маркой Changan, что на 12,9 процента больше, чем в 2019 году.

Чжу считает, что, хотя китайским автопроизводителям очень трудно догнать зарубежных аналогов в традиционной автомобильной промышленности, китайские компании есть хорошая возможность выиграть в этой новой технологической революции.

«Все автомобильные компании сталкиваются с одной и той же проблемой, и очень вероятно, что мы сможем превзойти иностранных игроков на этой новой арене разработки программного обеспечения для автомобилей», — сказал он.

Топ-6 любимых автомобильных брендов Китая в 2019 году, Geely занимает первое место, какие вы знаете?

Автомобильная промышленность Китая началась поздно, после того как Китай вступил в ВТО, автомобильная промышленность Китая постепенно развивалась. Однако японские, немецкие и американские автомобили давно оккупировали почти все страны мира, включая Китай, они создали очень хороший имидж и репутацию бренда. Первыми автомобилями на китайском рынке были японские Toyota, Honda и немецкий Volkswagen.Даже в 2020 году в Китае большинство китайских потребителей по-прежнему считают, что автомобили совместных предприятий (международный бренд) лучше, чем китайский автомобильный бренд, они наверняка выберут международный автомобильный бренд вместо китайских брендов, если в кармане достаточно денег.

Если время вернется на 5-10 лет назад, мало кто из иностранцев может знать китайские марки автомобилей. Однако, как и другие отрасли в Китае, китайская автомобильная промышленность и автомобильные бренды растут и расширяют свои рынки. Многие китайские автомобильные бренды добились больших успехов в дизайне автомобилей и управлении транспортными средствами после того, как они пригласили некоторых международных автомобильных дизайнеров присоединиться, вы можете легко узнать об этом, просмотрев наш веб-сайт.В последние годы китайские автомобильные бренды также усердно работают над расширением зарубежных рынков, в любом случае, большинство стран — это развивающиеся страны, такие как страны Южной Америки, Азии, а также страны Ближнего Востока, Haval — один из немногих китайских брендов. которая продает легковые автомобили в Австралию.

Модель

Geely Auto

Как английский блогер, часто пишущий о китайских автомобилях, первым рекомендую Geely Auto.

Джили Панда

У Geely была плохая репутация раньше, когда он только создавался.Ли Шуфу, босс Geely, сказал, что в машине было всего четыре колеса плюс два дивана, в то время имидж бренда Geely был таким, как он сказал: простой и действительно плохого качества, устаревший дизайн.

Все изменилось после того, как Geely купила Volvo 10 лет назад, с тех пор имидж бренда Geely меняется год от года, они создают лучшие автомобили, более красивый дизайн, внешний вид, интерьер, крутые технологии и, конечно же, качество значительно улучшается. В прошлом году Geely даже запустила свой премиальный бренд Lynk & Co, чтобы поднять свою репутацию, Lynk & Co сейчас хорошо работает на китайском рынке и планирует выйти на рынок Европы.

Lynk & Co 01

На международном рынке Geely также становится сильнее, за исключением приобретения Volvo со 100% долей, Geely планирует сформировать (объединить) новую группу с Volvo (см. Здесь: Geely и Volvo из группы), это признание со стороны Volvo Фактически, продажи Geely и Volvo слишком сильно выросли после того, как Geely приобрела Volvo в этом году, поэтому Volvo может принять эту китайскую автомобильную компанию.

Кроме того, немногие знают (по крайней мере, китайцы), что Geely также приобрела Proton, малазийский бренд, и британский бренд суперкаров LOTUS, а также приобретение LTC (London Taxi Company, теперь называемого LEVC). — London Electric Vehicle Company) со 100% долей незаметно, Geely также является крупнейшим акционером Daimler AG.Geely котируется на Гонконгской фондовой бирже с 2005 года.

Geely Xingyue

Geely имеет очень богатую производственную линейку, от седана до внедорожника, MPV, PHEV и EV. Lynk & Co — это high-end модель Geely, затем марка Geely находится на среднем и начальном уровне, как серии Emgrand и Vision, Jinggang — самый дешевый автомобиль Geely на данный момент (начальная цена всего 40 000 юаней, ~ 5738 долларов США). У Geely также есть линейка электромобилей, за исключением электромобилей серии Emgrand, у Geely появился новый бренд электромобилей, Geometry Auto, она выпустила свой первый чистый электромобиль, Geometry A, в 2019 году, церемония запуска даже прошла в Сингапуре.

См. Линейку автомобилей Geely примерно (до 2 февраля 2019 г.):

• Бренд Lynk & Co: Lynk & Co 01 (компактный кроссовер), 02 (внедорожник), 03 (седан), 05 (внедорожник-купе)
• Бренд Geely: Xingyue (внедорожник-купе), серия Bo ： Boyue, Boyue Pro, Borui, Jiaji (MPV), серия Bin: Binyue, Binrui, а также новый кроссовер, Geely ICON
• Серия Emgrand: Emgrand GL, GS,
• Серия Vision (远景): X6, S1, X3, X1
• Geely Jinggang (или Kingkong ， 金刚)
• Geely EV: Jihe A (Geometry A), Emgrand PHEV, Emgrand EV,

Я предлагаю своим китайским друзьям автомобили Geely, если они хотят купить автомобиль китайской марки.

Смотрите последние новости о Geely Auto: Архивы Geely

Грейт Уолл Моторс

Haval H6

Great Wall Motors (GWM) — еще один китайский бренд, выросший с развитием китайской автомобильной промышленности и экономики. Вначале GWM производила модели пикапов и седанов, этот китайский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Хэбэе, Китай, вскоре быстро переключился на модели SUV. Сегодня единственная модель HAVAL H6 в своем бренде внедорожников HAVAL достигла совокупных глобальных продаж более 3 миллионов (см. Официальный сайт).В 2019 году годовой объем продаж автомобилей GWM превысил 1 миллион.

Марка электромобилей GWM, ORA R1

В настоящее время GWM владеет серией пикапов, внедорожниками серии Haval и своим высококлассным брендом WEY, а также новейшими электрическими моделями марки ORA, особенно у самого зрелого и известного бренда HAVAL есть три модели. основные продуктовые линейки: серии F, M и H. В линейке пикапов GWM был первым китайским автопроизводителем, экспортировавшим автомобили в другие страны, он приобрел неплохую репутацию за рубежом. Недавно GWM приложила больше усилий к звукоснимателям и выпустила совершенно новые звукосниматели премиум-класса PAO (серия P).

Опираясь на развитие Китая, в последние годы компания GWM также очень хорошо развивалась на международном рынке. На официальном сайте бренда Haval мы видим, что бренд Haval продается в десятки стран по всему миру. Haval даже открыл в России завод по производству внедорожников Haval для местного рынка, а также моделей WEY.

GWM Pao Pickup

Great Wall Motors придает большое значение имиджу бренда, об этом свидетельствует его официальный сайт. У Haval, WEY, ORA и линейки пикапов есть свой индивидуальный официальный сайт бренда.

Однако у GWM есть и недостатки, он не придает значения автомобилестроению (седану). седаны серии GWM C давно сняты с производства в Китае. На официальных сайтах GWM нам пока не удалось найти модели седанов. Вдобавок GWM, похоже, не придает большого значения исследованиям и разработкам автомобильных шасси. По мнению некоторых китайских автомобильных обозревателей, почти все модели Great Wall Motors используют одно и то же шасси, оно было унаследовано от старой платформы Honda CRV, поэтому компания Honda также подала в суд на Great Wall Motors в Китае.

Chery Auto

Chery Automobile — первая китайская автомобильная марка, которая выезжает за границу. Chery завоевывает титул китайского автомобильного бренда 9 лет подряд. Еще в 2013 году Chery Auto продала более 4 миллионов автомобилей и продала свою продукцию более чем в 80 стран и регионов. Экспорт превысил 800 000 единиц. Штаб-квартира Chery находится в Аньхой, Китай, из той же провинции, что и другой китайский автопроизводитель, JAC.

Chery QQ

В первые дни Chery Auto была известна как автомобиль начального уровня под названием Chery QQ, это мини-автомобиль класса A0, цена была довольно низкой, но в нем есть хороший номер, предлагая 5-местный автомобиль, Chery QQ собрал большой автомобиль. Количество молодых китайцев, которые просто хотят свой первый автомобиль, Chery QQ преуспел, он создал миф о 800000 продажах за 7 лет.Однако сегодняшний китайский автомобильный рынок перевернул мир, небольшие автомобили, такие как QQ, давно были устранены и заменены моделями внедорожников среднего размера, такими как HAVAL H6. С развитием промышленности и технологий люди перестали быть маленькими четырехколесными автомобилями, китайцы теперь любят большие автомобили, популярность моделей внедорожников и горячие продажи HAVAL H6 доказывают.

Qoros 5

Благодаря успеху Chery QQ, Chery также стала первым китайским производителем автомобилей, предложившим развитие высококачественных брендов.Бренд Riich в то время можно рассматривать как идею Chery по подъему имиджа бренда. Однако имидж китайских автомобилей в то время был дешевым и слабым, поэтому Рийх окончательно исчез с рынка. Позже Chery запустила Qoros Auto, независимую от Chery. Qoros продвигался на китайском рынке как бренд совместного предприятия, но вскоре у него начались проблемы, нет никаких сомнений в качестве и хорошей репутации Qoros на рынке, но цена продажи слишком высока, модель автомобиля выпускается медленно, в конце концов Компания Chery Automobile снова рассталась с Qoros.

Chery Arrizo GX Champion Edition

После серии разочарований в разработке высококачественных брендов Chery Automobile в последние несколько лет незаметно запустила еще один премиальный бренд EXEED и молодой модный бренд JETOUR. Сегодня бренд Chery охватывает Китай и зарубежные рынки внедорожниками серии Tiggo и моделями седанов серии Arrizo. Chery Automobile придает большое значение исследованиям и разработкам. Chery Automobile также имеет собственный завод по производству двигателей, таких как двигатели серии ACTECO с хорошими характеристиками.

BYD

BYD начала свой бизнес по производству аккумуляторов в 1995 году и освоила основные технологии электромобилей, такие как аккумуляторы, IGBT, двигатели и электронные устройства управления. Она превратилась в компанию, которая может предлагать новые энергетические решения, включая электромобили и аккумуляторные батареи. В 2008 году BYD запустила первый в мире серийный подключаемый гибридный автомобиль (PHEV), а с 2015 года четыре года подряд он достиг первого места в мире по продажам автомобилей на новой энергии (PHEV и электромобилей).

Мини-автомобиль BYD, BYD F0 Автомобиль

BYD когда-то конкурировал за цену, начав с того, что он обошел Toyota Corolla (BYD F3), Aygo (BYD F0), несмотря на низкое качество, дизайн считался уродливым широкой публикой. Однако после того, как бывший директор по дизайну Audi присоединился к BYD в 2016 году, компания провела радикальное обновление своей продукции, а затем внешний вид автомобиля BYD претерпел невероятные изменения после того, как они представили так называемый стиль дизайна «лицо дракона», такой как как компактный внедорожник BYD SONG, седан BYD QIN и среднеразмерный внедорожник BYD TANG, которые будут выставлены в Соединенных Штатах, все они модернизированы до нового лица, что связано с долгосрочным накоплением BYD в этой области. Продажи электромобилей, будь то BYD Tang, BYD Song или BYD Qin, на китайском рынке очень впечатляют.BYD — очень инициативный бренд в Китае.

Флагманская модель BYD, BYD Tang

. В настоящее время BYD в основном продает легковые автомобили на китайском рынке. Модельный ряд BYD охватывает очень широкий диапазон, от малых до крупногабаритных автомобилей, от седанов до внедорожников. В последние годы BYD постепенно перешла от традиционных моделей автомобилей на топливе к электромобилям, а также продает автобусы на зарубежных рынках.

BYD также является альтернативой на китайском рынке. BYD — единственный производитель в Китае, который использует китайские иероглифы в качестве значка.В настоящее время BYD Tang (китайский: 唐), Song (宋), Yuan (元) или Qin (秦), продаваемые на китайском рынке, используют китайские иероглифы в качестве значков. Китайские иероглифы используются не только в качестве автомобильных значков, но также используются для многих функциональных кнопок в салоне автомобиля BYD.

Автомобиль ЧАНГАНА

Changan Automobile ведет свое происхождение от бывшего Шанхайского пушечного бюро иностранного производства в 1862 году, инициированного Ли Хунчжаном, в 1951 году оно было преобразовано в Changan Machine Factory, а в 1953 году вошло в автомобильную промышленность.Changan Automobile — одна из четырех крупнейших автомобильных групп Китая и государственное предприятие.

Changan CS75 Plus

Changan Auto расположен в Чунцине, крупнейшем промышленном и производственном городе на юго-западе Китая, где находится бесчисленное множество производителей автомобилей и мотоциклов, Changan — крупнейший из них. Changan Auto создала совместные предприятия со многими международными автомобильными брендами и производит их модели в Китае, такие как Changan-Suzuki, Changan Ford, Changan Mazda и Changan PSA (в основном производят бренд DS).

Чанган Бенни Мини

Независимый бренд Changan Auto был разработан на базе многих совместных предприятий автомобильных компаний. Вначале собственный бренд Changan Auto был известен на китайском рынке в основном благодаря минивэнам Changan, а позже — серии мини-автомобилей Benben (Benni) (по аналогии с Chery QQ). Однако с развитием китайского автомобильного рынка минивэны и малолитражки постепенно исчезли с рынка. Продукция бренда Changan очень богата, ее продуктовые линейки включают минивэны, седаны, автобусы, грузовики, внедорожники и минивэны.

JAC

Как и Chery, JAC — еще один китайский производитель автомобилей, расположенный в Аньхое, Китай. В отличие от Chery, JAC — это государственная автомобильная компания. JAC начинал с коммерческих автомобилей и грузовиков. В области легковых автомобилей JAC была хорошо известна на китайском рынке коммерческими MPV серии Refine. В настоящее время не менее важны легковые и коммерческие автомобили JAC. легковые автомобили, внедорожники и электромобили.

Последний седан JAC: JAC Jiayue

JAC ориентирован на развитие зарубежных рынков.JAC — одна из первых китайских автомобильных компаний, которая начала экспортировать коммерческие автомобили. Международный рынок JAC охватывает более 130 стран и регионов, таких как Южная Америка, Европа, Африка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия. К концу 2016 года совокупный экспорт превысил 450 000 автомобилей, занимая пятое место в отрасли. Среди них легкие грузовики JAC занимали первое место в отрасли 14 лет подряд

2020 Первоначальное исследование качества в Китае (IQS)

ШАНХАЙ: 15 окт.2020 — Повышение качества автомобилей стало одним из факторов, побуждающих потребителей в Китае выбирать отечественные бренды, поскольку каждый четвертый владелец нового автомобиля покупает отечественный, а не международный бренд из-за хорошего качества или производительности, согласно JD Power Первоначальное исследование качества в Китае, 2020 г., ^SM (IQS), выпущено сегодня.

Исследование, которое проводится уже 21 год, измеряет первоначальное качество транспортных средств путем изучения проблем, с которыми сталкиваются владельцы новых автомобилей в течение первых двух-шести месяцев владения.Общее исходное качество определяется количеством проблем на 100 автомобилей (PP100), при этом меньшее количество проблем указывает на более высокое качество.

Согласно исследованию 2020 года, процент владельцев транспортных средств, которые согласны или полностью согласны с тем, что отечественные китайские бренды являются инновационными, надежными, экологически чистыми и уважаемыми, ежегодно с 2015 года увеличивался на 12%, 9%, 7% и 10%. Доля владельцев автомобилей, которые выбирают отечественные бренды из-за их хорошего качества или производительности, увеличилась до 25% в этом году с 16% в 2015 году, в то время как процент тех, кто выбирает отечественные бренды из-за низкой цены, снизился до 6% с 12% в прошлом году. 2015 г.

Исследование также показало, что существует разрыв в качестве между отечественными китайскими брендами и всеми другими брендами в Китае. Среди всех автомобильных брендов китайские отечественные бренды (135 PP100) — единственные, которые работают ниже среднего по отрасли уровня (127 PP100).

«Потребители, выбирающие отечественный бренд из соображений качества и производительности, а также улучшения имиджа бренда, демонстрируют, что прогресс в улучшении качества отечественных брендов привел к положительным результатам», — сказал Джефф Кай, генеральный менеджер автомобильной продукции J.D. Power China . «Однако качество среди отечественных брендов значительно различается. Хотя несколько ведущих брендов достигли того же уровня качества, что и международные бренды, большинство отечественных брендов все еще отстают. Отечественные бренды должны осознавать свои недостатки и постоянно прилагать усилия для улучшения качества автомобилей ».

Ниже приведены дополнительные результаты исследования 2020 года:

• Выявлено больше проблем, связанных с дизайном: Проблемы, связанные с дизайном, составляют 62% всех проблем, что намного больше, чем проблем, связанных с дефектами / неисправностями (37%).Эти результаты могут эффективно помочь автопроизводителям выявить дефекты конструкции и избежать ошибок на ранней стадии разработки продукта.
• Неприятный запах в салоне и дорожный шум — наиболее часто упоминаемые проблемы : Среди 20 основных проблем в 2020 году неприятный запах в салоне и экономия топлива несколько улучшились из года в год, в то время как проблемы, связанные с шумом — чрезмерный дорожный шум, шум двигателя и т. Д. шум вентилятора кондиционера — увеличился.В целом, из всех проблемных мест владельцы чаще всего называют неприятный запах в салоне и дорожный шум.

Ведущие бренды и модели

Porsche занимает первое место по начальному качеству среди люксовых брендов: 107 PP100, за ним следуют Audi (116 PP100) и Lexus (117 PP100).

GAC Honda — самая популярная марка для массового рынка с 115 PP100. GAC FCA Jeep занимает второе место с 118 PP100. Beijing Hyundai (119 PP100) и Changan Ford (119 PP100) занимают третье место в рейтинге. GAC Trumpchi (125 PP100) занимает первое место в рейтинге отечественных китайских брендов восьмой год подряд.

В исследовании 2020 года 20 моделей от 14 брендов имеют право на получение награды в 18 сегментах, включая модели в двух сегментах, которые занимают самые высокие места.

• Модели Audi, занимающие первое место в своих сегментах, — это Audi A3 и Audi Q2L .

• Пекинские модели Hyundai, которые занимают первое место в своих сегментах: Hyundai Reina; Hyundai Celesta; и Hyundai ix35 .
Модели
• Buick, которые занимают первое место в своих сегментах, — это Buick Verano и Buick New GL8 .
Модели
• GAC Honda, которые занимают первое место в своих сегментах: Honda Accord и Honda Avancier .
• GAC Toyota модели, которые занимают первое место в своих сегментах: Toyota Yaris L и Toyota Levin .

Другие модели, занимающие наивысшие позиции в своих сегментах: Baojun 360 ; Cadillac CT6 ; Changan CS35 ; GAC Trumpchi GS3 ; Geely Xingyue ; Lexus RX ; Порше Кайен ; Volkswagen T-CROSS ; и Wuling Hongguang S3 .

Первоначальное исследование качества в Китае в 2020 году измеряет качество новых автомобилей, исследуя проблемы по двум категориям: проблемы, связанные с дизайном, и дефекты / неисправности.Конкретные диагностические вопросы включают 218 проблемных симптомов в девяти категориях: функции / элементы управления / дисплеи; экстерьер; интерьер; информационно-развлекательная система; сиденья; стаж вождения; помощь при вождении; трансмиссия; и климат. Кроме того, это первый год, когда J.D. Power запускает новую исследовательскую платформу IQS как на рынках Китая, так и на рынках США, цель которой — предоставить производителям исчерпывающую информацию для облегчения выявления проблем и улучшения продукта.

Исследование 2020 года основано на ответах 32 536 владельцев транспортных средств, которые приобрели автомобиль в период с июня 2019 года по июнь 2020 года.Исследование включает 241 модель 57 различных брендов и проводилось с декабря 2019 по август 2020 года в 70 крупных городах Китая.

Для получения дополнительной информации о Первоначальном исследовании качества в Китае посетите страницу https://china.jdpower.com/automotive/china-initial-quality-study.

J.D. Power — мировой лидер в области потребительской информации, консультационных услуг, данных и аналитики. Эти возможности позволяют J.D. Power помогать своим клиентам обеспечивать их удовлетворенность, рост и прибыльность.Основанная в 1968 году, компания J.D. Power имеет офисы, обслуживающие Северную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион и Европу. Для получения дополнительной информации посетите сайт china.jdpower.com или оставайтесь на связи с нами в J.D. Power WeChat и Weibo.

Контакты для СМИ

Дэймон Лю, Джей Ди Пауэр; Китай; +86 21 8026 5721; [email protected]

Geno Effler, J.D. Power; СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ; 001-714-621-6224; [email protected]

О компании J.D. Power и рекламе / Правила продвижения www.jdpower.com/business/about-us/press-release-info

Китайские автомобильные бренды демонстрируют устойчивость рынка

ПЕКИН: Согласно ежемесячному отчету Китайской ассоциации легковых автомобилей, доля рынка местных китайских автомобильных брендов в августе увеличилась до 42,1 процента, что на 8,3 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Розничные продажи местных автопроизводителей в августе достигли 600 000 единиц. Согласно отчету, этот показатель на 6 процентов больше, чем за тот же период 2020 года, и на 10 процентов выше, чем в 2019 году.

Лидеры рынка BYD, SAIC Passenger Vehicle Branch и GAC Aion продемонстрировали довольно высокую устойчивость цепочки поставок, эффективно справившись с нехваткой микросхем, и в августе расширили свое присутствие на рынке транспортных средств на новой энергии.

По сравнению с совместными предприятиями, местные бренды быстрее реагировали на рыночные изменения, быстрее разрабатывали продукцию и лучше соответствовали изменяющимся тенденциям потребления на китайском рынке.

Ассоциация также отметила растущее признание пользователями местных брендов благодаря растущей покупательной способности китайцев, родившихся после 1995 года, которые кажутся менее чувствительными к брендам совместных предприятий, но больше заинтересованы в местных продуктах с китайскими особенностями.

Между тем, в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая за первые восемь месяцев этого года объем внешней торговли составил около 97,4 млрд юаней (около 15,06 млрд долларов), что на 9,5% больше, чем в прошлом году, сообщила в понедельник местная таможня.

С января по август экспорт Синьцзяна достиг 76,51 млрд юаней, а импорт превысил 20,88 млрд юаней, сообщила таможня.

Внешнеторговый оборот региона со странами «Пояса и пути» увеличился примерно на 85.5 млрд юаней, что соответствует значительному росту на 14,6 процента в годовом исчислении и составляет 87,8 процента от общего объема внешней торговли за тот же период.

За отчетный период торговля региона с Казахстаном, Кыргызстаном и Таджикистаном увеличилась на 8,6 процента, 130 процентов и 60 процентов, соответственно.

застряли на первой передаче: китайские автопроизводители пытаются конкурировать с иностранными брендами

Производители иностранных автомобилей подвергаются нападкам в Китае, в то время как китайские производители автомобилей еще не достигли реального успеха

Могут ли производители иностранных автомобилей в Китае продолжать доминировать на рынке, умиротворяя китайские автомобильные компании?

CCTV, мощная государственная телекомпания Китая, в марте подала поток исков о неисправных транспортных средствах против иностранных автопроизводителей.Во-первых, сеть нацелена на Volkswagen, заявив о проблемах с трансмиссией некоторых из его автомобилей, в результате чего было отозвано более 380 000 автомобилей по оценочной стоимости в 618 миллионов долларов. Затем телеканал напал на BMW и Daimler, которых обвинили в продаже автомобилей, выделяющих вредные пары.

Обвинение в СМИ в отношении производителей иностранных автомобилей согласуется с политикой Китая по воспитанию местных игроков. От устранения финансовых стимулов для иностранных производителей автомобилей до требования о запуске китайских автомобильных брендов, Пекин пытался сократить, казалось бы, бесконечную популярность неместных автомобилей, поскольку отечественные бренды продолжают уступать позиции своим зарубежным аналогам.Иностранные автопроизводители впервые ступили на китайский автомобильный рынок 30 лет назад, полностью осознавая, что государство разрешило им выход на рынок при условии, что они будут создавать совместные предприятия (СП) с отечественными фирмами, которые, как ожидается, получат выгоду от их технических достижений. экспертиза. Несмотря на отсутствие полной свободы, с тех пор они процветают, но последний раунд санкционированной правительством критики в СМИ может заставить иностранные компании изменить тактику.

Медленный старт для китайских автомобилей

Китайская автомобильная промышленность быстро росла с тех пор, как страна открыла свои двери в 1972 году, обогнав США в 2009 году и став крупнейшей в мире.Отечественные игроки получили прибыль от этого расширения, но их доля на рынке сокращается по сравнению с иностранными производителями автомобилей: 30% -ная доля китайских автомобильных брендов в конце 2009 г. упала до 26% в 2012 г., согласно данным финансовой исследовательской компании Sanford C. Bernstein.

Это не тот поворот событий, на который надеялся Китай, когда в 1984 году предоставил иностранным автопроизводителям доступ на рынок. Пекин знал, что его автопроизводители отстают от технологий прецизионного производства, поэтому он поощрял совместные предприятия с иностранными фирмами укреплять отечественный технический опыт, как мы надеемся. привело к всемирно признанному национальному чемпиону.

«Политика совместного предприятия в отношении автомобильного бизнеса в Китае всегда заключалась в следующем:« вы гость, вас приглашают, и мы расскажем вам правила, по которым вы должны играть », — говорит Уильям Руссо, старший советник консалтинговой компании Booz & Ко.

В 1984 году Чжао Цзыян, тогдашний премьер-министр Китая, сказал, что совместные предприятия будут способствовать консолидации автомобильного рынка в трех крупных и трех мелких производителей с высоким уровнем местного участия. Видение Чжао не сбылось. Разные издания дают разные оценки — Wall Street Journal сообщил, что на апрель этого года было 170 китайских производителей автомобилей, в то время как International Business Times процитировала только 115 компаний по состоянию на 2012 год, ни одно из новостных агентств не раскрывает источник своей информации — Китайская ассоциация производителей автомобилей. Производители автомобилей отказались подтвердить какую-либо конкретную цифру.В любом случае, даже приблизительный результат не соответствует предписаниям Чжао.

Не только не произошло консолидации, но и местные автопроизводители по-прежнему остаются в смертельной зависимости от своих зарубежных совместных предприятий с точки зрения прибыли. Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), крупнейший производитель автомобилей в Китае, обязана 90% своих продаж своим зарубежным совместным предприятиям, согласно исследованию от января этого года под названием «Case Study: SAIC Motor Corporation», опубликованному американским аналитическим центром Center for Стратегические и международные исследования (CSIS).И ни одному китайскому автопроизводителю не удалось спроектировать и произвести ни одного автомобиля, который получил бы мировое признание.

Напротив, производители иномарок преуспели. «Китайский автомобильный рынок очень ориентирован на иностранные бренды. Три из каждых четырех автомобилей, проданных в Китае, имеют иностранную марку », — говорит Руссо.

Китайский автомобильный рынок, в настоящее время крупнейший в General Motors (GM), стал спасением американской компании во время финансового кризиса, поскольку продажи в стране помогли ей выбраться из процедуры банкротства в 2009 году.С тех пор как компания присоединилась к SAIC девять лет назад, она заняла 14,7% рынка Китая, получив прибыль в размере 1,5 млрд долларов в 2011 году от совместного предприятия, согласно отчетам GM China. По-прежнему уверенная в своих позициях в Китае, GM стремится увеличить продажи на 75% за два года до 5 миллионов автомобилей.

Китай также является самым прибыльным рынком сбыта Audi. Продажи немецкого производителя выросли на 14,2% в первом квартале 2013 года до почти 103 000 автомобилей, и он планирует открыть новый завод в Фошане, провинция Гуандун, производственная мощность которого будет составлять 150 000 автомобилей в год, когда он откроется для производства на заводе. конец этого года по данным государственной China Daily.

Все еще второй выбор

Китайские потребители покупают иностранные бренды вместо местных, потому что отечественным производителям трудно избавиться от плохой репутации. «Задача, стоящая перед китайскими автомобильными компаниями, состоит в том, чтобы убедить своих потребителей в том, что китайские компании действительно могут производить хорошие автомобили», — говорит Руссо.

Ряд китайских автомобильных брендов нарушили иностранные стандарты безопасности, что подорвало репутацию китайских производителей автомобилей и затруднило продвижение местных брендов на рынок в стране и за рубежом.Brilliance China Automotive, фирма, связанная как с Bayerische, так и с Toyota, пыталась продать свой седан BS6 в Европе в 2007 году, но получила только одну из пяти звезд за безопасность от немецкой автомобильной ассоциации, которая заявила, что у водителя будет мало шансов выжить. боковое столкновение.

(Источник: Youtube, видео Youku здесь.)

Китайским автомобильным компаниям сложно повысить качество, отчасти потому, что они отстают в расходах на исследования и разработки. «Большинство китайских компаний обдумывают свои расходы на НИОКР на пять-шесть лет и пытаются конкурировать с международными компаниями, которые уже думают на 20-25 лет вперед», — говорит Нат Аренс, заместитель директора и научный сотрудник программы Hills по управлению в CSIS.

Такой бережливый подход означает, что китайские производители автомобилей меньше тратят на развитие инновационных разработок и дизайна. Вместо того, чтобы создавать автомобиль с нуля, что позволило бы им претендовать на половину патентных прав, китайские партнеры по совместному предприятию берут существующие чертежи иностранных автомобилей, вносят несколько изменений и называют его новым автомобилем совместного предприятия: первым автомобилем совместного предприятия GM и SAIC, Baojun 630, построен на базе старого Buick Excelle, а первый автомобиль Venucia от Dongfeng и Nissan создан по образцу Tiida. Выбирая путь наименьшего сопротивления, китайские совместные компании демонстрируют потребителю, что они полагаются на иностранные технологии для обеспечения качества, что мало способствует повышению доверия к их собственным брендам.

Китайские бренды постепенно вытесняют иностранные бренды местного производства, поскольку в 2012 году продажи стабильно росли

Безумие

Относительный успех западных брендов по сравнению с вялыми отечественными брендами вызвал возмущение и смущение у китайских комментаторов. В январе рупор Коммунистической партии The Peopleʼs Daily обвинил иностранные компании в низкой производительности отечественных игроков, написав: «Большинство китайских автомобильных компаний, участвующих в создании совместных предприятий, не получили обещанные им технологии.В сентябре прошлого года бывший министр машиностроения и промышленности Хэ Гуанюань сказал, что совместные предприятия «похожи на опиум», и сравнил политику Китая в отношении создания совместных предприятий с негативной зависимостью. «Прошло так много лет, а у нас нет даже одной марки, которая могла бы быть конкурентоспособной в автомобильном мире», — сказал он.

Но некоторые считают, что ожидания Китая в отношении передачи технологий слишком высоки. «Я не думаю, что какие-либо обещания были нарушены, в этих контрактах очень четко прописано, что должно было быть передано, а что нет… Я не думаю, что со стороны иностранных партнеров был какой-то обман», — говорит Аренс.«Вы не можете заставить передачу технологий».

Реконструкция рынка

По мере роста силы западных брендов Китай отступил, урезав стимулы и свободы иностранных автопроизводителей. В январе прошлого года Китай заявил, что больше не будет поощрять инвестиции иностранных производителей автомобилей посредством льготного налогового режима и упрощения процессов утверждения, что приведет к увеличению затрат для иностранных производителей.

Через месяц Пекин исключил производителей иномарок из недавно опубликованного списка автомобилей, разрешенных для использования государством.Хотя эта мера мало повлияет на прибыль иностранных производителей автомобилей, таких как Audi и Mercedes (бренды, которые были включены в предыдущие списки), она сигнализирует о решимости Пекина заморозить нелокальную конкуренцию. В апреле того же года Максим Пика, генеральный директор китайского совместного предприятия Peugeot и Citroen, заявил, что Пекин пригрозил ограничить планы компании по расширению производства, если она не запустит местные бренды.

Давление на иностранных автопроизводителей, вероятно, приведет к напряжению в существующих отношениях с совместными предприятиями, что сделает процесс переговоров о новых сделках все более деликатным.Конфликт, присущий совместному предприятию между двумя потенциальными конкурентами, очевиден. «Иностранная компания не заинтересована в том, чтобы развивать местную компанию так, чтобы она была такой же успешной или более успешной, чем она сама. Он, несомненно, откажется от некоторых из своих важнейших технологий », — говорит Тенг Биншенг, доцент кафедры стратегического управления Высшей школы бизнеса Cheung Kong. В то же время отечественные фирмы торгуются с доступом к крупнейшему автомобильному рынку в мире в то время, когда иностранные фирмы, чьи собственные рынки истощаются, не могут позволить себе быть разборчивыми.Под давлением правительства самая большая проблема для существующего иностранного партнера по СП будет заключаться в том, как отказаться от достаточного количества интеллектуальной собственности, чтобы успокоить Пекин, и в то же время инвестировать достаточные суммы в НИОКР, чтобы сохранить свое лидерство над местными и другими международными игроками.

Но действия Китая вряд ли отучат потребителей от иностранных брендов, поскольку центральным вопросом является спрос, а не предложение. «Политика правительства не может изменить характер спроса. Китайские потребители будут тратить свои деньги на бренды, которые они предпочитают, и мало что можно сделать, чтобы заставить китайских потребителей покупать китайские бренды », — говорит Руссо.

Это предпочтение китайских потребителей, вероятно, является причиной того, что сообщения государственных СМИ с самого начала преследовали иностранных производителей автомобилей, чтобы нанести ущерб их брендам в надежде восстановить баланс между предпочтениями иностранных и отечественных брендов. Но потребуется больше, чем несколько отчетов о контроле качества, чтобы преодолеть резонанс с маркой иномарок. Китайским брендам придется потратить значительное количество времени на то, чтобы завоевать доверие потребителей, прежде чем они станут такими же популярными, как известные международные автопроизводители.

Искажение рынка китайским правительством также может иметь непредвиденные последствия.Запуск новых отечественных брендов путем форсирования создания совместных предприятий добавит новый уровень конкуренции на и без того фрагментированный рынок и отнимет у китайских компаний, которые уже пытаются увеличить свою долю рынка, бизнес. Усиливая конкуренцию, Китай фактически ослабляет позиции полностью отечественных брендов, таких как Chery и BYD, тем самым подавляя их собственные планы стать национальным чемпионом.

«Например, если GM запускает отечественный бренд, клиенты, которые в противном случае покупали бы автомобиль Chery или BYD, увидят автомобиль от Shanghai General Motors [совместное предприятие GM с SAIC] и купят его вместо этого», — говорит Руссо.«Итак, они [государство] собираются съесть своих собственных детенышей».

Just a Fender Bender

Несмотря на холодный подход Пекина к иностранным производителям автомобилей, руководство страны вряд ли полностью их задушит. «В конце концов, правительство хочет видеть успех отечественной автомобильной промышленности, но многие китайские компании зависят от успешных зарубежных совместных предприятий, которые вносят вклад в их прибыльность, и они не сделают ничего, чтобы навредить этим компаниям, потому что это в конечном итоге нанести вред всей отрасли », — говорит Руссо.

Несмотря на сложности, иностранные производители автомобилей находят свои связи в некотором роде выгодными. GM использует низкозатратные автомобильные технологии SAIC для выхода на развивающиеся азиатские рынки. Технология SAIC для производства автомобилей по цене от 4800 долларов занимает центральное место в планах GM по удовлетворению потребностей среднего класса в Индии и Индонезии. Также сообщалось, что BMW и китайский бренд Brilliance Zhi Nuo — что примерно переводится как «Обещание» — могут начать экспорт своих автомобилей в Европу.

Последние меры правительства по кормлению национального автомобильного чемпиона вряд ли серьезно повлияют на перспективы иностранных производителей в краткосрочной перспективе.В конечном счете, выбор потребителя определяет победителей и проигравших, и китайцы все чаще покупают автомобили иностранных марок. Кроме того, структура рынка настолько зависит от симбиотических совместных предприятий, что разделение в ближайшем будущем нанесет ущерб обеим сторонам.

Самая большая долгосрочная угроза для иностранных производителей автомобилей в Китае — это конкуренция со стороны все более изощренных китайских брендов, чьи производственные навыки неуклонно развиваются. Nissan и Honda, два японских бренда, известные своим вниманием к деталям, публично заявили, что теперь они в значительной степени привлекают местных китайских поставщиков.Типично точный производитель Mercedes-Benz Daimler в мае открыл завод по производству пробных двигателей в Китае. Десять лет назад это было немыслимо, учитывая качество производства в Китае.

Эксперты сравнивают молодой китайский автомобильный рынок с ранним японским. В 1970-х потребители в основном думали о японских автомобилях как о дешевых машинах. Теперь японские производители выпускают премиальные линейки. Первоначально Hyundai был хорошо известен своими недорогими автомобилями, а теперь производит очень инновационную и высококачественную продукцию.«Great Wall, Geely и Shanghai Auto способны производить хорошие и качественные автомобили, что свидетельствует о том, что китайская автомобильная промышленность сможет производить автомобили, конкурентоспособные на мировом рынке», — говорит Руссо. «Это вопрос времени.»

Сделано в Китае: длинный список автомобилей из Китая, проданных на Филиппинах

«Вначале Бог сотворил небо и землю, а все остальное было сделано в Китае». Я не совсем уверен, кто придумал этот лимерик, но, как бы забавно это ни звучало, на самом деле это правда.Просто посмотри на свой телефон. Даже самые популярные модели Apple iPhone производятся в КНР, несмотря на то, что лейбл утверждает, что они созданы в Калифорнии.

Просто сейчас так. Китай стал мировым производственным центром — от повседневных вещей, таких как беспроводная бритва, которую я купил у Lazada , до прибыльного автомобильного бизнеса, многие вещи теперь производятся в Китае. А с открытием китайского рынка для остального мира появление китайских брендов стало очевидным.И да, это включает в себя автомобильную промышленность.

На Филиппинах китайские автомобильные бренды присутствуют здесь с начала тысячелетия, но они так и не стали популярными из-за проблем, которые я указывал в своей предыдущей статье о жесткой ответственности китайских автомобильных брендов.

Однако в наши дни на рынке появляется все больше и больше китайских легковых автомобилей, и, честно говоря, они стали намного лучше, чем были пять лет назад. Мотивированный снижением налоговых пошлин из-за Соглашения о свободной торговле между АСЕАН и Китаем, для автомобильных компаний стало разумным бизнес-ходом продавать здесь свои автомобили.Настолько, что даже некитайские бренды начали закупать свои автомобили из Китая.

Для этого вот список автомобилей на Филиппинах, которые либо чисто китайские, либо просто произведены / собраны в КНР.

BAIC

Beijing Automotive Industry Co. (BAIC) — один из новых китайских автомобильных брендов на Филиппинах с предыдущего десятилетия, распространяемый Bayan Automotive Industries Corporation с 2014 года. от малого MPV MZ40 до своей новейшей модели, компактного кроссовера BJ20 .

BYD

Build Your Dreams или BYD Auto появились на Филиппинах в 2012 году с рядом легковых автомобилей, от небольшого хэтчбека F0 до семиместного кроссовера S7 . BYD зарекомендовал себя на мировой арене благодаря своей передовой аккумуляторной технологии, что делает ее ведущим брендом электромобилей в Китае. Berkshire Hathaway Уоррена Баффета владеет 25 процентами BYD Auto.

Changhe

Связь между Changhe и BAIC неоспорима, поскольку эти автомобильные бренды владеют долей друг у друга.Таким образом, минивэны Changhe на Филиппинах на самом деле являются транспортными средствами BAIC. Laus Auto Group официально продает Changhe в стране с представительством в Пампанге, во главе с M60 MPV.

Chery

Chery — один из первых китайских автомобильных брендов на Филиппинах, популяризированный печально известной Chery QQ. Теперь марка вернулась в страну под новым руководством и с новой линейкой кроссоверов, всемирно известной как Tiggo. В настоящее время Chery продает Tiggo 2 , Tiggo 5x , Tiggo 7 и 7-местный кроссовер Tiggo 8 .

СВЯЗАННЫЕ: Chery Tiggo 8 Luxury EX против Geely Azkarra 2WD

Chevrolet

Автомобили Chevrolet на Филиппинах из Южной Кореи, Таиланда или США. Однако бренд Bowtie закупает свой субкомпактный седан Sail из Китая. Кстати, General Motors уже вышла из бизнеса в Таиланде. Продолжит ли TCCCI шильдик Trailblazer, импортируя одноименный кроссовер из Китая?

Ford

Ford — одна из тех марок, которые поставляют некоторые автомобили из Китая.В 2018 году Ford Philippines представил обновленную китайскую модель EcoSport . Только в этом году Ford представил еще один автомобиль из Китая — Territory . Выгоды взимаемых налоговых пошлин дали территории преимущество с точки зрения ценообразования: она стала компактным кроссовером по размеру, но малолитражкой с точки зрения ценообразования.

Foton

Опираясь на свою репутацию производителя надежных коммерческих автомобилей и тяжелого оборудования, Foton Philippines также вошел в сегмент легковых автомобилей со своими быстро продаваемыми фургонами TransVan , Traveler и Toano , Пикап Thunder и среднеразмерный 7-местный внедорожник Toplander .Вес и маневренность автомобилей Foton подкреплены разработанной в США силовой установкой Cummins — признанным именем в области дизельных двигателей.

GAC

Guangzhou Automobile Group Co., Ltd (GAC Motor) высадилась на берегу Филиппин под управлением Legado Motors Inc. При поддержке известного политика Чавита Сингсона GAC Motor предлагает седаны ( GA4 и GA8 ), кроссоверы ( GS3 , GS4 и GS8 ) и минивэн ( GM8 ).

Geely

Geely также является одной из первых китайских марок в стране. Бренд не очень продавался во время первоначального вылета, но теперь он вернулся в Sojitz G Auto Philippines (SGAP) и с сильным модельным рядом. Geely Coolray в настоящее время является самым продаваемым малолитражным кроссовером, а Azkarra стремится последовать этому примеру. У Geely Philippines есть планы по расширению представительства по всей стране, и рано или поздно в ее модельный ряд будет добавлено более пары автомобилей.

Haima

Haima является одним из выживших ранних китайских автомобильных брендов на Филиппинах, имея 11 представительств в провинциях. Текущий модельный ряд Haima включает седан M3 , кроссоверы S5 и S7 , а также минивэн / MPV V70 .

Hyundai

В начале 2019 года Hyundai Asia Resources Inc. (HARI) привезла автомобиль, который располагался ниже его популярного субкомпактного шильдика Accent. Reina — это седан меньшего размера, чем Accent, но помимо размеров, основным преимуществом Reina является его цена, которая на момент запуска продавалась ниже 600 000 песо.

JAC

Отступив от линейки грузовиков и коммерческих автомобилей, JAC пополнила свой арсенал на Филиппинах рядом легковых автомобилей. У JAC довольно внушительный список автомобилей, а именно: J4 , M3 , M4 , S1 , S2 , S3 , S7 , Sunray и T6 .

СВЯЗАННЫЙ: JAC Motors представляет компактный кроссовер S4

Kaicene

Под эгидой Berjaya Philippines, Inc., Kaicene был относительно новым, что произошло от его прежнего прозвища Changan. Он распространяется Berjaya Auto Asia, Inc. и продает Honor S в качестве легкового минивэна по невысокой цене.

Jeep

2021 Jeep® Renegade Trailhawk

В этом году Jeep существенно снизил цены на Compass и Renegade , чтобы сделать их более привлекательными для филиппинских покупателей автомобилей. Это потому, что оба кроссовера теперь поставляются из Китая и собираются в партнерстве с GAC.Это дало американскому бренду некоторую свободу с точки зрения ценообразования, в отличие от его предыдущей сборочной линии в Италии (Renegade).

СВЯЗАННЫЙ: НАЧИНАЕТСЯ С P1.64M: Jeep запускает новый недорогой Renegade, Compass

Kia

Как и его платформенный близнец Reina, Kia представила субкомпактный седан Soluto китайского производства. в 2019 году, параллельно с перезапуском бренда в рамках AC Industrials Corp. Ayala Group, Kia также анонсировала свой грядущий субкомпактный кроссовер Stonic , который также будет поступать из КНР.

Maxus

Бренд китайского производства с британским наследием Maxus вышел на Филиппинские берега в 2019 году с линейкой минивэнов ( G10 ) и пассажирских фургонов ( V80 ). В конце концов, в начале этого года марка добавила в свою линейку пикап T60 , а совсем недавно — и технически оснащенный минивэн G50 по привлекательной цене.

СВЯЗАННЫЙ: Новый gamechanger? Maxus G50 активизирует сегмент MPV

MG

Еще одна британская марка, которая сейчас принадлежит и собирается в Китае, Morris Garages (MG) — один из наиболее успешных брендов из КНР в стране.Настолько, что MG вошла в 10 самых продаваемых автомобильных брендов на Филиппинах в конце 2019 года. MG в настоящее время продает седаны MG 5 и MG 6 , а также малолитражные кроссоверы ZS и RX5 . , с сообщениями о выпуске внедорожников среднего размера и даже пикапа в будущем.

СВЯЗАННЫЙ: MG ZS — Чрезвычайно хорошее соотношение цены и качества

Volkswagen

В середине 2018 года Volkswagen на Филиппинах, также находящийся под крылом Ayala, обновил свой модельный ряд и начал закупать автомобили из Китая для дальнейшего улучшения своих автомобилей. ценовой ориентир.От Polo, Golf, Passat и Jetta VW заменил линейку на Santana , Santana GTS , Lavida и Lamando . Даже компактный кроссовер Tiguan теперь закупается в КНР.

Сводная информация о продажах восьми государственных автомобильных концернов Китая в 2020 г.

Шанхай (Gasgoo) — По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2020 году продажи автомобилей в Китае достигли 25,311 миллиона единиц, что на 1,9% меньше, чем в предыдущем году.

По состоянию на декабрь 2020 года автомобильный рынок Китая демонстрировал рост продаж в годовом исчислении в течение девяти месяцев подряд.

Под влиянием вспышки коронавируса в первом квартале пять основных публичных китайских автомобильных концернов испытали снижение годовых продаж. SAIC Motor по-прежнему оставалась №1, но при этом была единственной компанией, которая столкнулась с двузначным спадом. Остальным трем группам, перечисленным здесь, а именно Changan Auto, Great Wall Motor и JAC Motors, удалось добиться роста независимо от вирусного распространения.

Продажи автомобилей SAIC Motor упали на 10,22% в 2020 году

Компания SAIC Motor объявила, что ее годовые продажи упали на 10,22% по сравнению с прошлым годом до 5 600 482 единиц в прошлом году. Несмотря на снижение, компания пятый год подряд была удостоена звания китайского автопроизводителя №1 по годовому объему продаж.

В декабре 2020 года ежемесячные продажи SAIC Motor выросли на 7,01% по сравнению с предыдущим годом и составили 746 607 единиц, седьмой месяц подряд, что соответствует росту в годовом исчислении.

SAIC-GM-Wuling (SGMW) превзошла другие дочерние компании как по годовым продажам, так и по декабрьским показателям.продажи.

Бренд Wuling продал в общей сложности 1 177 507 новых автомобилей до 2020 года и демонстрирует рост в годовом исчислении в течение девяти месяцев подряд.

Roewe RX5 Plus; фото: Roewe

Собственные бренды SAIC Motor, включая Roewe, MG, R Motor, Maxus, Yuejin, Wuling, Baojun, Hongyan и Sunwin Bus, были проданы примерно 2,6 миллиона единиц до 2020 года, что является самым высоким показателем за всю историю. ежегодно.

SAIC Motor заявила, что продажи ее новых энергетических автомобилей (NEV) выросли на 77 единиц.На 8% больше, чем год назад, до примерно 320 000 единиц в 2020 году. Более того, продажи на зарубежных рынках составили 390 000 единиц (+ 11,3% г / г), 60% из которых приходятся на НЭВ.

Годовое падение продаж Dongfeng Motor Group 2,17%

Dongfeng Motor Group зафиксировала снижение продаж в 2020 году на 2,17%. Автопроизводитель со штаб-квартирой в Ухане, начиная с апреля, достиг девяти месяцев подряд роста в годовом исчислении, в то время как вызванное коронавирусом падение на 46,36% в первом квартале все же привело к снижению годовых продаж.

Спад был полностью вызван падением годовых продаж фотоэлектрических панелей. В прошлом году группа продала 2 313 497 PV, что на 6,09% меньше, чем годом ранее. Благодаря колоссальным инвестициям правительства в инфраструктуру, бизнес CV увеличился на 18,47% — всего было продано 554 812 единиц.

Что касается ежемесячных продаж, то в декабре продажи Dongfeng Motor Group подскочили на 20,04% до 342 559 единиц, причем рост как в фотоэлектрических, так и в CV-компаниях.

Сильфи; фото: Dongfeng Nissan

Компания Dongfeng Motor Company Limited (DFL) зафиксировала 5 баллов.Снижение продаж в 2020 году на 16%. Среди филиалов DFL самый резкий спад показал Dongfeng Venucia. Кроме того, годовые продажи Dongfeng Nissan упали на 3,46%, в то время как ежемесячные продажи демонстрировали рост в течение четырех месяцев подряд, закончившихся 31 декабря 2020 года.

Venucia будет передана под управление Dongfeng Nissan, выступающей в качестве второго субподрядчика. DFL объявила 28 декабря.

Продажи Dongfeng Honda резко выросли на 6,28% до 850 307 единиц в 2020 году благодаря высокому спросу на модели Civic, CR-V и XR-V.В прошлом месяце совместное предприятие также показало заметный рост на 62,25%.

В 2020 году объем продаж GAC Group упал на 0,89%

В 2020 году объем продаж GAC Group снизился на 0,89% в годовом исчислении до 2 043 756 единиц, а объем производства вырос на 0,54% до 2 034 834 единиц.

Среди автомобилей, проданных в прошлом году, 2 040 313 единиц были PV, что на 0,88% меньше, чем в 2019 году. Снижение должно быть полностью связано со снижением продаж автомобилей. С 979 099 проданными единицами автомобиль получил 11.69% упали, в то время как продажи MPV и SUV выросли на 12,12% и 11,69% соответственно до 115 751 единицы и 945 463 единиц.

В декабре GAC Group продала 209 059 автомобилей, что на 12,37% больше, чем в предыдущем году. Во второй половине 2020 года автопроизводитель добился двузначного роста ежемесячных оптовых продаж.

Среди дочерних компаний и GAC Honda, и GAC Toyota показали рост оптовых продаж за весь год. Что касается показателей продаж за декабрь, то рост двух совместных китайско-японских предприятий выражается двузначным числом.

Trumpchi GS4; фото: GAC Motor

GAC Motor, дочерняя компания группы по производству фотоэлектрических систем, зафиксировала снижение годовых продаж на 7,95%. В период с августа по декабрь его ежемесячные оптовые продажи составляли более 30 000 единиц.

GAC Group заявила, что у нее восемь моделей, годовые продажи которых превысили 100 000 единиц. Продажи трех ведущих моделей — Levin, Accord и Camry — достигли 226 683 единиц, 210 574 и 185 140 единиц соответственно.

Changan Automobile ожидает скачка продаж в 2020 году 13.98%

Компания Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (Changan Automobile) сообщила, что в 2020 году ее продажи новых автомобилей достигли 2 003 663 единиц, что на 13,98% больше, чем в предыдущем году. В прошлом месяце было продано 200 616 автомобилей, что на 3,57% больше, чем годом ранее.

К концу декабря 2020 года автопроизводитель из Чунцина прибавил в годовом исчислении девятый месяц подряд.

Большинство дочерних компаний продемонстрировали рост продаж за год. Хэфэй Чанган был самым быстрорастущим — до 74 человек.25%. И Chongqing Changan, и Changan Ford также продемонстрировали двузначный рост.

Форд Эдж; фото: Changan Ford

По состоянию на декабрь 2020 года Changan Ford демонстрировал рост продаж в годовом исчислении в течение девяти месяцев подряд. Примечательно, что в четвертом квартале рост составил более 40%.

Годовые продажи китайско-японского автопроизводителя Changan Mazda выросли на 2,76% до 137 300 единиц.

Changan Automobile сообщила, что ее продажи собственных брендов подскочили на 12.9% по сравнению с годом ранее до 1 503 605 единиц, из которых 978 398 единиц (+ 20,6% г / г) были PV.

Продажи трех ключевых моделей внедорожников — CS75, CS55 и CS35 — в прошлом году достигли 266 824 единиц, 109 929 единиц и 95 211 единиц соответственно. Компания также продала 174912 седанов Eado в течение 2020 года.

Geely Auto достигла плановых показателей продаж на 2020 год

Geely Automobile Holdings Limited (сокращенно Geely Auto) и ее дочерние компании продали в общей сложности 1 320 217 новых автомобилей в прошлом году, что меньше на 2%. примерно на 3% по сравнению с периодом прошлого года и соответствует 1.На 2020 год поставлен целевой показатель продаж — 32 миллиона единиц.

Компания заявила, что планирует продать 1,53 миллиона автомобилей в 2021 году, что на 16% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Geely Preface; фото: Geely Auto

В декабре 2020 года объем продаж группы (Geely Auto и ее дочерние компании) подскочил примерно на 19% по сравнению с годом ранее до 154 202 единиц. Ежемесячный объем экспорта увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом до 11 905 единиц, в то время как продажи на внутреннем рынке выросли примерно на 12% до 142 297 единиц.

В декабре 2020 года продажи седанов, внедорожников и минивэнов составили 57 289 единиц, 93 839 единиц и 3074 единиц соответственно. Продажи Preface превысили 12 000 единиц, всего через два месяца после того, как автомобиль появился на рынке.

В том же месяце общий объем продаж автомобилей под брендом LYNK & CO составил 24 853 единицы, что на 130% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и побило рекордные месячные объемы продаж бренда шестой месяц подряд.

Great Wall Motor успешно выполнила план продаж на 2020 год.

Компания Great Wall Motor (GWM) сообщила, что ее годовые продажи в 2020 году выросли на 4.84% по сравнению с прошлым годом до 1,111,598 единиц, что превышает целевой показатель продаж в 1,02 миллиона единиц.

Рост произошел в результате двузначного увеличения годовых продаж Great Wall Pickup и ORA.

При общем объеме проданных 225 002 единиц Great Wall Pickup продемонстрировала значительный годовой рост продаж на 51,18% и заняла почти 50% доли на китайском рынке пикапов. Пикап POER стал самой продаваемой моделью пикапа в Китае с годовым объемом продаж 114 878 единиц.

К концу декабря 2020 года бренд ORA, ориентированный на BEV, продемонстрировал рост продаж в годовом исчислении в течение десяти месяцев подряд. Примечательно, что его ежемесячные продажи превысили 10 000 единиц как в ноябре, так и в декабре.

Благодаря последовательному увеличению, компания ORA достигла 44,76% роста продаж, в 2020 году было продано 56 261 единица.

Haval H6 третьего поколения; фото: GWM

В 2020 году продажи Haval упали на 2,5% по сравнению с годом ранее до 750 228 единиц, при этом компания была удостоена награды No.1 китайский внедорожник за 11 месяцев подряд.

При объеме продаж около 376 864 единиц Haval H6 по-прежнему оставался самой продаваемой моделью кроссовера года в Китае. В спринте на конец года компания продала 55 632 внедорожника H6 в декабре, что на 33,4% больше.

JAC Motors демонстрирует рост продаж на 7,63% в 2020 году

Компания JAC Motors также выполнила свой годовой план продаж в 450 000 единиц. В прошлом году автопроизводитель из Хэфэя продал в общей сложности 453 361 новый автомобиль, что на 7,63% больше, чем в предыдущем году.

Годовой рост должен полностью объясняться двузначным ростом продаж резюме. Продано 297 787 единиц, бизнес JAC по производству CV продемонстрировал рост продаж на 15,03%. Тем не менее, продажи PV по-прежнему упали на 4,19% из-за снижения продаж MPV и автомобилей.

К концу декабря 2020 года компания достигла годового роста ежемесячных продаж в течение девяти месяцев подряд.

Из новых автомобилей, проданных в 2020 году, 49 835 единиц были полностью электрическими фотоэлектрическими панелями, что на 14 меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.12%. Годовой объем экспорта снизился на 19,04% до 36 693 единиц.

iEV S4; фото: JAC Motors

Согласно предыдущим отчетам, JAC Motor планирует продать 500 000 единиц комплектных транспортных средств и шасси в 2021 году, хотя эта цель еще не была официально объявлена.

JAC Volkswagen, совместное предприятие Volkswagen Group и JAC Motors, было переименовано в начале декабря в Volkswagen (Anhui) Automotive Company Limited. Получив 75% акций совместного предприятия, Volkswagen берет на себя управление компанией Volkswagen (Аньхой).

BYD показывает снижение продаж автомобилей в 2020 году на 7,46% г / г

BYD завершило 2020 год с годовым объемом продаж 426 972 единиц, что на 7,46% меньше, чем в годовом исчислении.

Из-за воздействия пандемии коронавируса годовое изменение ежемесячных продаж оставалось отрицательным в течение первой половины 2020 года. Непрерывный рост во второй половине года помог сократить падение продаж за весь год. .

BYD Хан; фото: BYD

Годовые продажи NEV упали 17.35% до 189 689 единиц. Подразделение NEV показало снижение месячных продаж более чем на 45% в годовом исчислении в течение первых шести месяцев и начало восстанавливаться с сентября. В декабре продажи NEV на BYD выросли на 120,18% по сравнению с предыдущим годом до 28 841 единиц.

Несмотря на спад общих продаж, продажи дизельных автомобилей BYD в прошлом году все равно выросли на 2,32% благодаря росту продаж внедорожников на 43,73% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В отличие от непрерывного роста ежемесячных продаж NEV, по состоянию на декабрь 2020 года автомобильный агрегат, работающий на топливе, демонстрировал снижение в течение четырех месяцев подряд.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает с деловыми связями и расширением для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба покупателя: [email protected] Служба продавца: [email protected]

Все права защищены. Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения. Свяжитесь с нами: autonews@gasgoo.