Китайские бренды машин: Автомобили малоизвестных марок — обзоры (фото, характеристики и отзывы)

Топ-5 китайских авто в 2019 г.

Китайские авто в 2019 г часто предпочитают водители, которым нужна надежная машина для ежедневных поездок на работу и путешествий на природу. В крупных городах нашей страны есть сервисные центры, дилерские представительства и компании по продаже оригинальных запчастей на китайские автомобили, поэтому проблем в обслуживании восточных автомобилей не будет.

Как удачно выбрать китайский автомобиль?

Многие водители обращают особое внимание исключительно на экстерьер, но гораздо целесообразнее интересоваться внутренним содержимым рабочих узлов. Стоит уточнить тип трансмиссии, так как современная автоматическая и стандартизированная механическая коробка передач имеют свои преимущества и недостатки.

 

Перед покупкой оценивают привод транспорта, дорожный просвет, расход топлива. Необходимо учитывать условия, в которых планируются поездки – гладкие асфальтированные дороги или грунтовые покрытия. На внешний вид корпуса и презентабельность салона необходимо обращать внимание, так как стиль исполнения внутреннего пространства и экстерьера существенно влияют на комфорт езды.

 

В момент разработки рейтинга лучших восточных автомобилей были учтены основные факторы выбора, включая внешний вид и технические характеристики. Эксперты оценили соотношение стоимости и качества автомобилей, а также экспертные мнения и отзывы водителей. По каждой из моделей предоставлено максимум полезной информации, поэтому стоит подробнее ознакомиться с рейтингом машин китайского производства.

 

1. Седан Lifan Solano II

 

Модельный ряд китайских автомобилей удачно пополнился седаном нового поколения. Обновленная модель сохранила прежнюю концепцию внешнего вида, но получила максимум стиля и солидности.

 

Габариты автомобиля умеренные при длине колесной базы в 462 см. Клиренс составляет 165 мм, чего будет вполне достаточно для езды по городским трассам. Передняя область кузова оснащена привлекательной оптикой. В обновленной модели радиаторная решетка более массивна, а задние фонари приобрели внушительный вид и огромные габариты.

 

Салон достаточно просторный и свободный, все детали передней приборной панели размещены компактно и удобно, поэтому все необходимые индикаторы и рычажки находятся в быстром доступе. На панели расположен еще и сенсорный дисплей с диагональю в 7 дюймов.

 

Четырехцилиндровый мотор объемом в 1,5 л имеет мощность в 150 лошадиных сил. Цилиндровый блок производится из плотного чугуна, что повышает производительность и мощность двигателя. Рулевое колесо содержит 3 спицы. Расход топлива составляет около 7 л на каждые 100 км пути.

 

Трансмиссия исключительно механическая пятиступенчатая, привод машины передний. Недостатком модели специалисты считают неусовершенствованную звукоизоляцию салона. В перечень преимуществ вошли:

1. Возможность длительных путешествий, поездок по городу или бездорожью.
2. Экономный расход топлива.
3. Комфортабельный и лаконичный салон.
4. Оптимальный дорожный просвет.

 

 

2. Кроссовер Chery Tiggo 5

 

Рейтинг китайских автомобилей открывает стильный и высокопроизводительный кроссовер от Chery. Светодиодные фронтальные фары небольшие, оптика дальнего и ближнего света имеет систему рассеивания, что повышает уровень комфорта при езде в любое время суток и погоду. Противотуманные фары очень яркие.

 

Двухлитровый четырехцилиндровый мотор имеет мощность в 138 лошадиных сил и может разгоняться до 175 км/ч. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором. Пластиковая радиаторная решетка дополнена хромированной рамкой. Зеркала для просмотра заднего вида оборудованы дополнительными поворотниками. Задний бампер имеет огромные габариты и пластиковую защитную накладку.

 

Транспорт имеет отличную проходимость, поэтому будет эффективно справляться с асфальтированным или грунтовым покрытием.  На приборной панели расположен крупный сенсорный дисплей, к которому можно подключать любые мобильные устройства и даже заряжать телефон. 

В результате тестов были обнаружены несколько преимуществ модели: мощный и высокопроизводительный мотор, комфортный салон, отличную вместительность багажного отсека, стильное оформление. Среди недостатков эксперты отмечают недостаточную звукоизоляцию салона.

 

 

3. Внедорожник Great Wall Wingle 5

 

Внедорожник уверенно вошел в перечень лучших китайских машин и стабильно удерживает лидерство. Четырехцилиндровый двигатель на 2,2 л работает с бензином с максимальной мощностью в 106 лошадиных сил. Можно выбрать комплектацию с двигателем на 2 л на дизельном топливе. Все модификации комплектуются механической КПП на 5 ступеней. Рычаг трансмиссии достаточно длинный, поэтому некоторым пользователям неудобно переключать передачи.

 

Наружное оформление машины очень стильное, поэтому выгодно отличается от моделей европейского и японского происхождения. Салон лаконичный и комфортабельный, выполнен в стиле минимализма. В смешанном режиме функционирования уходит около 10 л бензина на 100 км езды. Максимальная грузоподъемность транспорта практически достигает тонны. Полный привод подключаемый, что помогает экономно расходовать топливо. Автовладельцы обращают внимание на несколько преимуществ ТС:

• Превосходную грузоподъемность машины;
• Стабильную проходимость на любых участках;
• Баланс между традиционным джипом и агрегатом с высокой грузоподъемностью.

 

Среди недостатков модели эксперты отмечают высокую жесткость амортизаторов, поэтому усиливается ощущение ям и несовершенств дорожного покрытия. Корпус недостаточно защищен от влияния коррозии.

 

 

4. Седан Faw Oley

 

Для производства модели китайцы использовали разработанную еще в позапрошлом веке платформу Volkswagen. В производственном процессе использовалась только оригинальная концепция. Внешний вид топ автомобиля довольно нестандартный и привлекательный, особенно с фронтальной стороны.

 

Радиаторные решетки немного угловатые и фигурные, что добавляет машине мягкости и стиля. Задний свес немного выступающий. Углы плавные, поэтому отлично вписываются в городскую архитектуру. Эксперты замечают спортивность внешнего вида. Дорожный просвет около 13 см, чего будет достаточно для асфальтированных дорог, но недостаточно для преодоления проселочных трасс.

 

Объем мотора 1,5 л с мощностью до 102 лошадиных сил и максимальной скоростью до 170 км/ч. Модель комплектуется механической КПП с 5 скоростями или же автоматической трансмиссией в 4 диапазона. Расход бензина умеренный: до 7 л на каждые 100 км. Передняя подвеска полностью независимая, а на задней оси подвеска полузависимая. 

 

Эксперты рекомендуют крайне внимательно осматривать состояние транспорта в момент покупки, так как периодически встречаются дефекты поверхности деталей экстерьера. Среди преимуществ модели водители и специалисты отмечают:

1. Высокий уровень безопасности, что особенно важно для семейных поездок и дальних путешествий.
2. Отличную выносливость мотора.
3. Доступную стоимость для своего сегмента.
4. Комфортный салон.

 

 

5. Кроссовер Geely Emgrand X7

 

Даже стандартная комплектация этой китайской новинки на российском рынке способна удивить каждого водителя, который возводит в приоритет комфорт и безопасность. Пятидверная модель имеет компактные габариты с общей длиной колесной базы в 266 см. Бак для топлива вмещает до 60 литров бензина.

 

Внешний вид Geely Emgrand X7 достаточно современный и необычный, а также очень напоминает популярные модели Subaru или Toyota. В передней части корпуса внимание привлекает трапециевидная радиаторная решетка с хромированием по контуру. Поперечные линии детали производятся из прочного пластика, который легко переносит любые температурные перепады.

 

Фары имеют вытянутую округлую форму с разделением в 2 секции: сверху размещен поворотный сигнал и габаритный фонарик, а непосредственно фары расположены в нижней части. Передний бампер очень массивный. Сзади присутствуют крупные фонарики, вмонтированные в стойки сзади. 

 

Двигатель на 4 клапана может выдавать мощность около 140 лошадиных сил при оборотах до 6 000. Мотор достаточно экономный и в смешанном рабочем режиме разгоняется до 170 км/ч с расходом около 8,6 л топлива. Функциональные характеристики одинаково превосходны, независимо от вида и комплектации. Производитель предлагает модели с еще одним рядом кресел. 

 

 

Привод у модели только передний, а КПП механическая пятиступенчатая. Рулевое управление реечного типа удачно дополнено гидроусилителем. На всех группах колес установлены дисковые тормоза. Передняя подвеска представлена модификацией McPherson, задняя подвеска независимого типа многорычажная.

 

Среди преимуществ эксперты отмечают удачный баланс цены и качества исполнения, стильное оформление, экономный расход топлива и отличную мощность мотора. Среди недостатков – иногда могут встречаться проблемы в работе кондиционера или магнитолы.

Резюме

Последние годы продукция китайской автомобильной промышленности полностью соответствует высшим мировым стандартам. Выбор моделей постоянно пополняется обновленными версиями уже существующих машин, а также оригинальными новинками. Китайские автомобили, как и европейские или японские, нуждаются в регулярном обслуживании и ремонте, поэтому для поддержки машин в функциональном состоянии необходимо купить запчасти для китайских авто оригинального образца.

Самые надежные китайские автомобили

Какие машины со знаком «сделано в Китае» можно приобретать с полной уверенностью в их отменном качестве? Сегодня китайские автопроизводители выпускают автомобили, у которых наблюдается довольно неплохой рейтинг, и в этом обзоре мы рассмотрим самые популярные и надежные авто из Поднебесной.

Марки автомашин Китая

Интересные факты

Для начала мы хотим ознакомить вас с интересными фактами про машины, сделанные на китайских конвейерах, и о достижениях автомобильной промышленности этой страны в целом.

Видео об автопроме Поднебесной:

• Факт первый: авторынок Китая – самый крупный во всем мире. Если в среднем по России и Германии за год приобретается около 3 млн автомобилей, а в США — 14 млн, то жители Поднебесной возглавляют всемирный рейтинг по величине продаж автотранспортных средств, покупая порядка 19 млн машин в год.
• Факт второй: раньше производители автомобилей стремились открыть производство в Северной Америке, а теперь их внимание нацелено именно на Китай — причина указана в предыдущем пункте.
• Факт третий: среди китайцев повышенным спросом пользуются автомобили известных европейских марок, собранных на совместных предприятиях. В стране есть четыре крупных автостроительных концерна — Dongfeng, SAIC, FAW и Chang’an, которые сотрудничают с зарубежными производителями. На местном рынке можно встретить адаптированные модели Ford, Volkswagen, BMW и других марок. Ввоз иномарок в страну запрещен, как и вывоз из нее продукции, произведенной на совместных предприятиях.

  Седан Dongfeng Aeolus

• Факт четвертый: в рейтинг топ-30 автомобилей, пользующихся у китайцев популярностью благодаря основным качествам — доступной цене, надежности и комфортности, — входят всего три машины отечественного производства. Это модели Great Wall Voleex C30, Geely Emgrand EC7 и Great Wall Haval H6. Еще один «китаец» — Chery QQ — занял 31-е место.
• Факт пятый: в 2013 году автомобиль, выпущенный брендом Chery, сумел набрать 5 звезд из 5 возможных по оценкам и результатам тестов Euro NCAP. Это была модель Qoros 3.
• Факт шестой: жители Китая обожают седаны, делая их по возможности как можно более длинными. Эта мода постепенно просачивается за пределы страны: так, для создания Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan были использованы платформы, специально нарощенные под запросы китайцев.

  Седан Great Wall Voleex C30

• Факт седьмой: рейтинг делает не бренд, а качество и надежность. Некоторые детали двигателей одного из флагманов автомобилестроения — Audi — сделаны в Китае, а моторы для Kia Rio, как и для Hyundai Solaris, полностью собираются китайцами.
• Факт восьмой: китайский автопром не спеша завоевывает российский рынок. Рейтинг популярности автомобилей, привезенных в РФ из Китая, возглавляют Great Wall, Lifan, Chery и Geely.
• Факт девятый: к разработке важных деталей своих автомобилей китайцы активно привлекают европейских специалистов. Это может быть как покупка прав, так и заказ на разработку узлов фирмам из Европы. Это позволяет китайцам гарантировать надежность своих машин и создавать успешную конкуренцию другим производителям.

  Машина Chery QQ6

Теперь, когда мы обрисовали основные тенденции автомобильной промышленности Китая, перейдем непосредственно к обзору автомобилей и рассмотрим их с точки зрения комфортности и надежности.

Горячая десятка

В наш рейтинг вошли различные автомобили — как те, что производятся в Китае, так и те, что собираются в России. Он составлен по результатам краш-тестов, которые проводились независимой компанией Euro NCAP в 2013 году. Надежность автомобилей проверяется серией из четырех ударов:

• фронтальный;
• боковой — столкновение с другой машиной;
• удар о столб сбоку;
• удар сзади.

Во время тестирования машины учитывается степень защиты от опасности водителя, пассажиров, детей и пешеходов.

1. Первое место заслуженно получил автомобиль Qoros 3, которому судьи отдали все 5 звезд из 5 возможных. Его результат в общем зачете составил 88 баллов из 100 — великолепный показатель для малоизвестной в широких автомобильных кругах модели. Во время краш-теста на защиту передних сидений, где располагаются водитель и пассажир, седан Qoros 3 получил 95 баллов из 100, потеряв 5 баллов из-за небольшого превышения допустимой нагрузки в районе грудной клетки. Тест на удар сбоку и защиту детей, сидящих на задних сиденьях, также дал неплохие результаты, которые и позволили этой модели подтвердить свою надежность и возглавить рейтинг. Машина обладает следующими параметрами: длина — 4,65 м, ширина — 1,85 м, объем мотора — 1,6 л, мощность — 126 л.с. Турбированный вариант двигателя выдает до 156 л.с.

   Qoros 3 — одна из самых надежных машин

2. На втором месте по уровню надежности и безопасности находится автомобиль Geely Emgrand EC7. Его оценка по тесту Euro NCAP — 75 баллов, что равняется четырем звездам из пяти возможных. Этот переднеприводной седан класса D имеет длину 4,6 м, ширину почти 1,8 м и двигатель объемом 1,8 л с 4-мя цилиндрами и рабочей мощностью в 127 л.с. Он был разработан при участии европейских специалистов, благодаря чему получил респектабельный вид и современную начинку.

   Geely Emgrand EC7 — очень качественный автомобиль

3. Третье место с небольшим отрывом занял седан MG6. Результат теста, который позволил этой модели попасть в рейтинг и занять одну из ведущих позиций, составил 73 балла или четыре звезды из 5. Параметры этого автомобиля, созданного английскими конструкторами и китайскими производителями на основе английского седана Rover 75, следующие: длина — 4,6 м, ширина — 1,8 м, объем турбобензинового мотора — 1,8 л, мощность — 150 л.с. Безопасность вождения обеспечивается 6-ю подушками безопасности, усиленным кузовом, электронными системами TPMS, АВС, TCS, CBC, EBD и VSC.

   MG6 — безопасная китайская машина

4. Следующим по степени надежности и комфортности среди автомобилей из Китая идет переднеприводной Vortex Tingo FL. Он представляет собой рестайлинг Chery Tiggo FL и собирается на российском заводе ТагАЗ. Длина кузова составляет 4,4 м, его ширина — 1,8 м, объем бензинового двигателя мощностью 132 л.с. — 1,8 л. Эта модель привлекает покупателей качественной электронной начинкой, высоким просветом, хорошей проходимостью и высоким уровнем безопасности.

   Vortex Tingo FL — качественное авто

5. Наш рейтинг продолжает стильный полноприводной внедорожник Great Wall Hover H5, занявший пятое место. Его результат по тесту Euro NCAP — 4 звезды из 5. Безопасность во время поездки обеспечивают современная антиблокировочная система, подушки безопасности и полный привод, позволяющий легко преодолевать довольно большие расстояния по дорогам с любым покрытием. Мощный 2,3 л двигатель из серии Sirius работает на бензине и произведен компанией Mitsubishi. Эта машина являет собой образец надежности и беспроблемной эксплуатации. В просторном салоне помещаются 5 человек, а багажник, объем которого составляет 810 литров, сумеет уместить весь необходимый груз. Расширить багажный отсек можно, сложив задние сиденья.

   Китайский внедорожник Great Wall Hover H5

6. Почетное шестое место среди лучших автомобилей, сделанных в Китае, отдано седану FAW Besturn B50. Эта машина сконструирована на платформе Mazda GG и оснащена 4-цилиндровым мотором от Volkswagen Jetta, объем которого — 1,6 л при мощности 103 л.с. В базовую комплектацию этого авто входят EBD, АВС, противоугонная система, подушки безопасности, система мультимедиа, кондиционер и электронные стеклоподъемники. Ширина кузова этой модели составляет 1,8 м, а длина — 4,6 м. Машина идеально подходит для передвижения по городским улицам.

   Красивый седан FAW Besturn B50

7. На седьмом месте оказался пятидверный переднеприводной кроссовер Chery IndiS с независимой передней подвеской «Макферсон» и пружинной задней. Основой для этого компактного авто с привлекательным дизайном стала малолитражка Chery Kimo. В разработке трансмиссии принимала участие компания Magneti Marelli. Длина кузова Chery IndiS составляет 3,8 м, ширина — 1,6 м, объем двигателя, работающего на бензине, — 1,3 л при мощности 83 л.с.

   Chery IndiS — кроссовер с высокой степенью надежности

8. Следующий участник нашей горячей десятки автомобилей — кроссовер Geely MK Cross, созданный на базе Geely MK-2, который в свою очередь разрабатывался на основе Toyota Yaris. В результате у разработчиков получилась вполне надежная машина, приспособленная к российскому климату и прекрасно справляющаяся с лабиринтами городских улиц. Авто оснащено бензиновым 4-цилиндровым мотором, объем которого равен 1,5 л, а мощность — 94 л.с. В комплект входит АВС, гидроусилитель руля, подушки безопасности и электронная начинка приборной панели.

   Geely MK Cross — качественный автомобиль

9. 9-е место занял седан Lifan Solano, оснащенный ABS+EBD, датчиками заднего хода, 2-ступенчатыми подушками безопасности, усиленными стойками кузова и дисковыми тормозами на всех колесах. 4-цилиндровый двигатель обладает объемом 1,8 л и мощностью 128 л.с. Он обеспечивает комфортное вождение в условиях современного города.

   Внешний вид Lifan Solano

10. Завершает наш рейтинг пятиместный пикап Great Wall Wingle 3, который по достоинству оценят любители стильных мини-грузовичков с хорошей проходимостью. Оригинальный внешний вид дополняется бензиновым 4-цилиндровым мотором, объем которого — 2,2 л, мощность — 110 л.с. Комплектация предусматривает наличие гидроусилителя руля, ABS и EBD, подушек безопасности и электронной начинки в приборной панели. Эта модель показала неплохие результаты выносливости и безопасности. Она зарекомендовала себя как добросовестная машина, способное преодолевать бездорожье и справляться с плохим покрытием без особых усилий.

    Great Wall Wingle 3 — один из безопасных автомобилей

Модели, представленные в нашем обзоре, поставляются на авторынок России и сочетают в себе вполне доступные цены и достойное качество. Ваш выбор зависит только от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Спрос на элитное авто и автомобили китайских брендов. Аналитика 8 месяцев 2020

{«id»:162091,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020″,»title»:»\u0421\u043f\u0440\u043e\u0441 \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432. \u0410\u043d\u0430\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0430 8 \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 2020″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020″,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020&title=\u0421\u043f\u0440\u043e\u0441 \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432. \u0410\u043d\u0430\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0430 8 \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 2020″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020&text=\u0421\u043f\u0440\u043e\u0441 \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432. \u0410\u043d\u0430\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0430 8 \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 2020″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020&text=\u0421\u043f\u0440\u043e\u0441 \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432. \u0410\u043d\u0430\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0430 8 \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 2020″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020″,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0421\u043f\u0440\u043e\u0441 \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0438\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u043a\u0438\u0442\u0430\u0439\u0441\u043a\u0438\u0445 \u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432. \u0410\u043d\u0430\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0430 8 \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 2020&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/162091-spros-na-elitnoe-avto-i-avtomobili-kitayskih-brendov-analitika-8-mesyacev-2020″,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

Китайский автопром: взгляд изнутри — Высокотехнологичные отрасли / Отраслевые направления / «Вестник McKinsey»

Несколько лет назад мир заговорил о китайском автомобильном буме, но затем ему стали предрекать скорый крах: неизбежное насыщение рынка, по мнению многих, уже маячило на горизонте. В последнее время подобные прогнозы воспринимаются как безусловная истина. Например, считается, что рост китайского автомобильного рынка прекратился в 2004 г., а китайских потребителей интересуют только дешевые автомобили. Но это всего лишь мифы (см. схему). До конца нынешнего десятилетия китайский автомобильный рынок по–прежнему будет развиваться высокими темпами, хотя для некоторых компаний отрасли эта гонка окажется непростой.

Миф первый: китайский автомобильный рынок достиг своих пределов

В 2000—2003 гг. в Китае стремительно рос спрос на автомобили. В 2004 г. рост значительно замедлился, но не из–за насыщения рынка: главной причиной стало ужесточение условий предоставления кредитов. Во втором квартале 2004 г. государственные банки КНР сократили объемы кредитования, и если в 2003 г. в кредит было продано 60—70% от общего числа автомобилей (это был абсолютный рекорд), то сегодня так покупается меньше 10%. Производители автомобилей, особенно те, что недавно вышли на рынок, сделали ответный шаг: резко снизили цены. Потребители, в свою очередь, предпочли повременить с приобретением автомобиля — до новых скидок. Затем, с 1 января 2005 г., Китай отказался от импортных квот, что вместе с предполагаемым дальнейшим снижением ввозных пошлин на импортные автомобили также повлияло на решение покупателей занять выжидательную позицию: зачем покупать сейчас, если цены на импортные машины вот–вот упадут?

Иначе говоря, несмотря на изменение условий кредитования, спрос на автомобили в Китае по–прежнему будет расти. По нашим прогнозам, в ближайшие пять–семь лет китайский рынок легковых автомобилей будет ежегодно увеличиваться более чем на 10% и уже в 2010 г. Китай сможет соперничать с Японией по величине автомобильного рынка. При таком развитии событий вполне вероятно, что цены на машины и доходность большинства автопроизводителей и поставщиков снизятся до уровня развитых стран. По мировым меркам спрос будет расти высокими темпами, но производители будут вводить новые мощности еще быстрее. И если их загрузка в начале 2000–х годов достигала 90%, то, похоже, к концу 2006 г. она опустится на уровень ниже 60%. Это обстоятельство, в свою очередь, может заставить автопроизводителей и дальше снижать цены, что подтолкнет спрос, но вместе с тем нанесет материальный урон автопроизводителям и поставщикам: мало кому из них удается сокращать издержки пропорционально снижению цен.

Миф второй: для китайских покупателей низкая цена важнее брэнда

Хотя цена — первостепенный фактор в любой развивающейся стране, китайские потребители, выбирая автомобиль, обращают внимание на многие характерные особенности того или иного брэнда (см. схему 2). Автомобильная культура в Китае сравнительно молода, однако для китайцев все, что связано с брэндом, гораздо важнее, чем для японцев. Опрошенные нами китайские покупатели очень ценят такие неосязаемые характеристики и эмоциональные преимущества, как «удовольствие от вождения автомобиля»; «хороший автомобиль для всей семьи» или «производитель — лидер отрасли». Но, несмотря на значимость брэнда, выбирая автомобиль, практичные китайцы отдают предпочтение осязаемым характеристикам продукта (таким как удобство обслуживания): их не очень–то впечатляют заявления о техническом совершенстве машин, рассказы о лазерной сварке корпуса или о защите от коррозии на десять лет. Поскольку брэнд так важен для китайцев, среди которых мало искушенных автовладельцев, страна дает автопроизводи- телям поистине уникальную возможность изменить представления потребителей об их марках. General Motors, Honda и другие компании по–новому представили свои брэнды в верхних сегментах китайского рынка и установили на свои модели более высокие цены (гарантируя, что в автомобиле есть все необходимое).

Миф третий: мир будет наводнен дешевыми китайскими компонентами

Некоторые компании отрасли опасаются вала дешевых китайских автомобильных компонентов, но на самом деле Китай пока остается нетто–импортером узлов и агрегатов. Пока что объем импорта, хотя он и уменьшается, по–прежнему значительно превышает объем экспорта, в основном благодаря крупным международным автопроизводителям, которые ввозят в Китай дорогие компоненты для сборки. Это вынужденная мера, так как местные поставщики не могут изготавливать сложные узлы и агрегаты. Кроме того, в Китае рынок комплектующих очень фрагментирован: на нем работает около 1500 зарегистрированных компаний и более 8500 неофициальных производителей. Продажи среднего китайского поставщика компонентов не превышают 8 млн долл. в год.

Смогут ли местные поставщики полностью раскрыть свой потенциал, зависит от глобальных автопроизводителей и поставщиков, которым придется приложить для этого большие усилия. Одна американская компания подсчитала, что передача производства двигателей китайскому поставщику приведет к удельному сокращению издержек менее чем на 6%, главным образом потому, что в Китае затраты на сырье и материалы выше, чем в США. Усовершенствовав работу поставщика, можно добиться 30–процентного снижения издержек, хотя задача это весьма непростая. Тем не менее кое–кто из местных игроков уже вырвался в лидеры. Они намереваются выйти на международную арену, и к ним уже пришел первый успех. Такие компании, как Wanxiang Group, Asimco и Fuyao Glass Group, приобретая новые навыки и расширяя свои операционные и финансовые возможности, активно набирают вес в мировом автопроме.

Миф четвертый: Китай не станет крупным экспортером автомобилей

Согласно довольно распространенному мнению, Китай вряд ли в обозримом будущем станет крупным экспортером автомобилей: его автопром пока недостаточно развит. Однако сторонники этой точки зрения не учитывают, что мировые автоконцерны сделали масштабные инвестиции в разработку машин для местного рынка — автомобилей, которые также могут пойти на экспорт. Например, китайские заводы Honda производят автомобили и компоненты для рынков Европы и Азии.

Логика Honda понятна, она обусловлена двумя факторами: издержками (производство автомобилей в Китае обходится компании на 20% дешевле, чем в Японии) и качеством (качество продукции китайских заводов Honda — самое высокое по сравнению с шестью другими азиатскими производственными подразделениями, расположенными вне Японии). Кроме того, на такого рода предприятия, ориентированные исключительно на экспорт и работающие в особых «экспортных зонах», не распространяется требование о том, чтобы 50% собственности находилось в руках китайской стороны — обязательное требование для компаний, продукция которых предназначена для местного рынка. Наконец, китайские брэнды уже набирают силу: Shanghai Automobile, Chery Automobile и другие производители начинают активно экспортировать свои машины в разные страны.

Миф пятый: китайский автопром будет рад иностранным инвесторам

Уверенность в том, что Китай будет и дальше встречать зарубежных инвесторов с распростертыми объятьями, слабеет с каждым днем. Страна повысила входной барьер для иностранных автопроизводителей, все более настойчиво требует от партнеров, чтобы они не на словах, а на деле передавали ей технологии, и хочет занять более выгодное положение в глобальной цепочке создания стоимости. Китайское правительство всегда настаивало, чтобы зарубежные производители создавали совместные предприятия с местными компаниями на паритетной основе. Оно заинтересовано и в том, чтобы зарубежные компании налаживали в Китае производство современных автомобилей, востребованных на мировом рынке. Кроме того, продукцию для китайского автомобильного рынка можно производить только на территории Китая. Недавно правительство обнародовало дополнительные условия. Теперь любое совместное предприятие обязано заниматься научно–исследовательскими разработками, а иностранные партнеры должны налаживать в Китае производство важнейших автокомпонентов, таких как трансмиссии, содействовать развитию местной инфраструктуры поставок, способствовать увеличению экспорта автомобилей и компонентов из Китая на мировой рынок и консолидации местного автопрома, для чего им следует инвестировать в уже существующие предприятия.

Пол Гао (Paul Gao) — партнер McKinsey, Шанхай

Хавал 2020, модельный ряд автомобилей Haval, кроссоверы Хавейл 2020 в наличии у официального дилера Хавал Автомир Москва

Достойный представитель премиум класса, люксовый китайский внедорожник Хавал представлен в автосалоне официального дилера в Москве пятью комплектациями – Н2, Н6, Н9, F7 и F7x. Создание этого автомобильного бренда претендует на звание одного их самых значимых инженерных достижений третьего тысячелетия, а одноименные внедорожники однозначно лучшее, что было создано в Поднебесной за всю историю китайского автомобилестроения. Эффективные, роскошные, безопасные – что еще? Разбираемся дальше.

Линейка Хавал в России

Внедорожники Haval – многолики и разнообразны! Какой больше придется вам по душе, зависит от ваших планов и перспектив эксплуатации машины. А также от вашего уровня амбиций, ведь каждая из моделей по-своему сможет подчеркнуть особый статус своего владельца.

• Н2 – компактный, экономичный, необычный в двухцветном оформлении кузова и салона – этот внедорожник продается в переднеприводном исполнении и опционально – с полным приводом. Превосходный выбор для тех, кто ищет нечто большее, чем городской хэтчбек, но не готов к топливному расходу полноразмерного внедорожника.
• Н6 – среднеразмерный вседорожный автомобиль мощностью в 150 л.с. отличается высоким уровнем безопасности, оригинальной эстетикой, дорогой отделкой. Электроприводное управление панорамной крышей обеспечит потрясающие эмоции в пути.
• Н9 – семиместный трехрядный внедорожный автомобиль. Воплощение сурового мужского характера в экстерьере и необычайно трогательной заботы о комфорте водителя и пассажиров – вы непременно оцените по достоинству эти качества на пробном заезде.
• F7 – харизматичный и яркий лидер, опередивший большинство представителей премиального класса по числу и качеству цифровых технологий. Этот «интеллектуал» исключительно хорошо сложен и безупречно воспитан – моментальный отклик и идеальное послушание обеспечены даже при самых активных маневрах во время вождения.
• F7x – стремительный профиль этого красавца узнаваем издалека! А с двухлитровым двигателем на 190 л.с. и дорожным просветом в 192 мм ему не страшны никакие преграды.

Аргументы в пользу Хавейл

Сравнительно новый бренд завоевывает сердца российских автовладельцев с завидной скоростью!

• Автомобиль, который по уровню «премиальности» и богатству цифрового оснащения даст фору большинству европейских представителей сегмента.
• В отличие от корейских и американских «соплеменников» Haval пока не так популяризирован в России, а потому эффектная внешность внедорожника надолго станет объектом всеобщего внимания и восхищения.
• Этот тот случай, когда уровень кастомизации транспортного средства поражает обилием опций! Выбирайте материалы отделки, диски, мультимедийное оснащение и аксессуары на свой вкус. Создайте свой уникальный Хавейл!

Продажа Haval

Если в ваших планах есть покупка достойного внедорожного авто – выбирайте Haval и вы не пожалеете! Вопрос лишь в том, какую модель и комплектацию выбрать. Ответить на него помогут менеджеры автосалона официального дилера – детальные консультации по техническим и цифровым особенностям, тестовый заезд по городу и т.д.

Не ищите компромиссов между ценой и оснащением, ведь вы можете купить любую комплектацию Haval, включая топовую. Клиентам официального дилерского центра доступны:

• Программа обмена с зачетом части стоимости старого авто на новый люксовый автомобиль;
• Льготное кредитование от банков партнеров – выбирайте удобную схему погашения, с низким процентом;
• Акции и скидки от производителя.

Приезжайте, выбирайте, тестируйте и станьте обладателем премиального внедорожного автомобиля прямо сегодня!

9 мифов о китайских машинах в России

Еще пару лет назад об автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня модели из Китая набирают популярность у нас в стране. Чем больше становится на дорогах авто из Поднебесной, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой.

Постепенно уходят в прошлое и «мифы о китайцах». Тем не менее, среди автомобилистов успел возникнуть определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который поначалу трансформировался на все авто «Made in China».

Миф 1. Китайцы производят некачественные автомобили

Данный миф основывается лишь на слухах, которые передают друг другу люди, которые за рулем китайского автомобиля никогда не сидели. Вот все время слышишь о том, что китайские автомобили – это такие жестянки и железные гробы на колесах. Китайцы не умеют делать автомобили и никогда не научатся. При этом жалкие отдельные возражения типа «а я вот езжу вроде и ничего» тут же встречают дружный отпор «да вы что, это у вас какое-то исключение, вам просто повезло», потому что китайские автомобили – это полный отстой.

Да, в 90-е годы у китайских машин было много проблем (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют, либо официальные дилеры на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, очень часто она ломается до 20 000 пробега, но приезжаешь на СТО и официальный дилер меняет ее по гарантии и заправляет кондиционер. Все решено, никаких проблем. Единственное – это 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года компания Lifan стала по-другому ее делать и проблема исчезла.

Китайский автопром идет по стопам корейского. Мало кто помнит, но в 90-е годы XX века корейские автомобили вызывали отнюдь не радостные отзывы. Стоит понимать, что, во-первых, китайскому автопрому в среднем всего лишь 15 лет (для сравнения – Volkswagen и Toyota выпускаются уже более 75, а Peugeot – более 100 лет). А во-вторых, китайские бренды успешно продаются не только в странах Азии и СНГ, но и в Южной Америке, Австралии, Европе. Кстати, во многих странах открываются и непосредственно сборочные производства (Болгария, Иран, Россия, Венесуэла). Стали ли бы открывать производства заведомо убыточных и бесперспективных автомобилей?

Качество автомобилей из Поднебесной меняется на глазах в лучшую сторону. Вспомните автомобили китайского производства, выпускавшиеся лет 10 — 15 назад. И посмотрите, какие автомобили выпускаются сейчас. Рост популярности китайских автомобилей подтверждается различными агенствами, занимающимися изучением динамики автомобильного рынка России. В минувшем 2016 году на фоне упавшего больше чем на 11% российского авторынка, бренд Lifan поднял продажи на 15,4%, реализовав 17 461 автомобилей. «Таким образом, Lifan занимает первое место по продажам среди китайских автопроизводителей шестой год подряд», — сообщает пресс-служба «Лифан Моторс Рус».

Особенных успехов добился крупный автопроизводитель Китая — Lifan. Марка вышла на российский рынок в 2007 году и почти сразу нашла своих поклонников. Благодаря доверию клиентов компании удалось занять нишу качественных автомобилей по доступной цене.

Марка смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все «прелести» постсоветского автопрома. Пересели на Lifan и бывшие владельцы подержанных иномарок, уставшие от постоянного «хождения по мукам».

Миф 2. Плохие отзывы в СМИ

Не все из нас владельцы автосалона или перекупщики со стажем, через руки которых прошли сотни машин. Свое мнение об автомобиле зачастую мы формируем из обзора или тест-драйва, которые проводят автомобильные журналы или передачи. Плохие отзывы в СМИ –это, скорее, один из тех случаев, когда это не столько миф, сколько печальная реальность, но надо понимать, в чем ее причины. Как говорили древние римляне: «Ищи кому выгодно».

Если не брать специализированные издания типа «За рулем», то автожурналистика – это прежде всего журналистика глянцевая. Это статьи на автомобильные темы в глянцевых журналах либо издание глянцевых журналов или передач на телевидении, целиком посвященных автомобилям. Известные автомобильные журналисты – это такая закрытая каста, члены которой живут совершенно отдельной жизнью, состоящей из посещения мировых автосалонов, участия в тест-драйвах дорогих автомобилей, причем непременно с фотосессией и непременно где-нибудь в Монако или Провансе, присутствия на модных тусовках и т.д. И подобное бытие часто накладывает серьезный отпечаток на соответствующее сознание.

Изредка автомобильные журналы публикуют какой-либо небольшой обзорчик китайских автомобилей, попутно сравнив их с люксовыми брендами, естественно в пользу последних.

Миф 3. Китайские автомобили не переживут и одну зиму

На территории России, например, лидер по продажам новых автомобилй среди китайских брендов компания Lifan Motors успешно продается с 2007 года. Все автомобили проходят заводскую обработку кузова, что позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Китайский автомобиль подвержен коррозии не более любого другого автомобиля в условиях наших зим. Однако дополнительная антикоррозийная обработка и правильный уход избавят вас от любых проблем.

«Китайский автомобиль недолговечный — пару лет и все», — когда-то водители высказывали такое же «авторитетное мнение» про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой специалист согласится, что они реально «неубиваемы». Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Lifan Solano, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут — Lifan выносливы, достаточно надежны и при нормальном уходе способны служить много лет. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают — на недорогие машины на авторынке всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.

Миф 4. Запчасти и расходники не найти

Подобные слухи чаще всего распускают продавцы, специализирующиеся на продаже расходников и запчастей к подержанным японским и европейским автомобилям. Часто от «околоавтомобильных» специалистов можно услышать фразу: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное».

Если рассуждать логически, то зачем китайцам «изобретать велосипед» и придумывать все заново? Ведь всё придумано до них. Все расходники ими взяты от японских и европейских автомобилей, которые собираются у них же в Китае. Плюс к этому сейчас в любой части России есть интернет и возможность заказать необходимую деталь из онлайн-магазина. Почему для европейских или японских автомобилей такой заказ воспринимается как норма, а сделать тоже самое для машины из Китая нельзя?

Проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными китайскими автопроизводителями — например, молодой автомобильный бренд с великолепными перспективами на отечественном рынке – компания Lifan. На сегодняшний день компания Lifan предлагает жителям России 5 моделей автомобилей: Solano II, X50 , X60 NEW, Murman, MyWay.

В России представители Lifan не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь. Компания Lifan не пошла бы на продажу такого огромного количества автомобилей, не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.

Миф 5. Китайские автомобили небезопасны и представляют собой «капсулы смерти»

Тут обычно упоминают результаты краш-тестов и химический запах пластика в салоне, от которого слезятся глаза. С пластиком все предельно просто: за все время не поступило ни единой жалобы от офтальмолога, а любой желающий может в удобное время придти и посидеть в салоне «китайца».

В общении на форумах и социальных группах в Интернете можно услышать: «я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Давайте разберемся, откуда такая информация и про что речь. Начинаем расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент и приходим к выводу: все ссылаются на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. По одному ролику 10-летней давности судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома.

Результаты краш-тестов последних китайских моделей радуют: все они получают 4 или 5 звезд по международной системе NCAP.

Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права и сидите дома, так безопаснее всего. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП Вы не пострадаете. Если на скорости свыше 100 км/ч влобовую схлестнуться с КамАЗом – Вам обеспечены серьезные повреждения и долгая реабилитация в больнице. Поэтому за рулем необходимо соблюдать ПДД, учитывать ситуацию на дороге и качества наших дорог, не превышать разрешенную законом скорость.

И еще: даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль (будь то легковушка или внедорожник) оборудован подушками безопасности и системой ABSi.

Помимо этого, на моделях Lifan применен легкий высокопрочный безопасный кузов (42% кузовных панелей из высокопрочной стали имеют программируемую деформацию), поглощающий энергию удара и рассеивающий ее на силовой каркас, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность пассажиров. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

Миф 6. Китайский автомобиль должен быть дешевым, иначе лучше купить подержанное авто

Китайский автомобиль стоит дешевле своих «одноклассников» в сопоставимых комплектациях. Однако, есть разумные пределы разницы в цене: почему автомобиль с кожаным салоном, полным приводом, современной мультимедийной системой и другими наворотами должен стоить дешево? Китайцы постепенно переходят от ценовой конкуренции к неценовой.

Всегда есть автомобилисты-ортодоксы доказывающие, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Никто не спорит, это действительно хорошие, надёжные автомобили. Но все это про период с 80-х и до середины 90-х, когда Япония и Германия, делали автомобили на века. Потом руководство концернов осознало простую идею: зачем делать автомобиль на века, когда на нем ездят по статистике 3-5 лет. Опять же зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо стимулировать купить новую машину. Поэтому современные западные автомобильные концерны в своей практике активно используют принцип технического или функционального устаревания, что сокращает период эксплуатации автомобиля и стимулирует на покупку нового авто. Современный подержанный автомобиль – это как знаменитая «каша из топора». Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо отремонтировать, там немного надо починить, и здесь некоторые детали заменить. В итоге – набегает приличная сумма, но так как все это растянуто по времени, то владелец не видит, что его подержанный автомобиль обходится ему гораздо дороже новой китайской машины с гарантией.

Плюсы владения новым китайским автомобилем очевидны: авторизованный сервисный центр с низкой стоимостью обслуживания, оригинальные запчасти (в отличие от неоригинальных китайских для отечественных подержанных машин), гарантия (в т.ч. и на кузов).

Например, лидер российского рынка по продажам среди китайских машин компания Lifan на все свои модели предоставляет гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.

Миф 7. Китайские автомобили – просто клоны известных брендов

Период бездумного копирования в автомобильной промышленности КНР подходит к концу. Если ранее торговая линейка состояла из одних «где-то я это уже видел», то новые модели имеют свою аутентичность.

Улучшенный интерьер нового Lifan Solano II сразу привлекает внимание. Производитель использует только качественные материалы отделки, появились аккуратные хромированные и полированные накладки, передние кресла обзавелись стильной красной прострочкой. Дизайн интерьера стал строже и интереснее. В нем ничего не раздражает и не кажется лишним, неуместным, неудобным.

Lifan X60 NEW стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом привнес солидности. В наличии компактные фары головного света с секциями светодиодных ходовых огней, стильная радиаторная решетка с органичной горизонтальной перекладиной, украшенной крупной надписью LIFAN, солидного размера бампер с высоко установленными противотуманками и крупными воздухозаборниками.

Миф 8. Китайский автомобиль не престижный

Автомобиль — это предмет, который выполняет конкретные задачи. Если вам нужно ехать — это одно. А если вам нужно сидеть в дорогой машине и пить кофе из встроенного в борт золотого кофейника — это уже другое.

Конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший «европеец», у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимание на эмблему машины. Сегодня мы, как и практичные европейцы, думаем совсем по другому: престижно именно новый автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно — обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальных запчастей подделки.

Все зависит от того, в каком ключе воспринимать престижность: эмблема на капоте или удобный салон, наличие аудиопроигрывателя, климат-контроля, камеры заднего вида. Если все-таки второе, то автомобиль С-класса из КНР ничуть не хуже собратьев, в особенности российской сборки.

Lifan Murman – бизнес-седан, который вобрал в себя все современные тренды мировых ведущих автомобильных концернов как во внешности, так в комфорте и оснащенности. Это «гражданин мира», что явно отражает нацеленность китайского концерна Lifan Motors на освоение мировых рынков.

Пятиместный салон седана Lifan Murman довольно просторный, а объем багажного отделения составляет впечатляющие 510 литров. Кожаная обивка передних кресел (с выраженной боковой поддержкой) и заднего просторного дивана в сочетании с комбинированной обшивкой внутренней части дверей выглядит не только эффектно, но ещё и весьма практично. Уже базовая комплектация для российского рынка Lifan Murman включает мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кресла первого ряда обладают электрическим приводом регулировок в 6 направлениях. В салоне установлен кондиционер, мультимедийная система с большим цветным сенсорным экраном (музыка, телефон), электрические стеклоподъемники на всех дверях. Зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, подогревом и функцией автоматического складывания. В новом бизнес-седане установлены ABS, EBDii и ESPiii, задний парктроник, люк с электроприводом, центральный замок с ДУ.

Миф 9. А куда её потом продавать?

Да, и такой вопрос задает не один десяток человек. Есть такие автомобилисты, которые при покупке выбирают только такие марки, чтобы потом легко было продать. В связи с этим к ним вопрос: «Если Вы не перекупщик, то зачем Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить». Любой автомобиль находит своего покупателя. Достаточно промониторить основные сайты по продаж подержанных авто, чтобы понять — китайские машины хорошо продаются, вернее, покупаются. Причем спрос на них стабильный.

Остались вопросы? Обращайтесь в дилерский центр «Волга-Раст» и наши менеджеры развеят все ваши сомнения!

Звоните по телефону +7 (8442) 55-22-77 или приезжайте по адресу г. Волгоград, ул.К.Либкнехта, 19а.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Китайские автомобили — модельный ряд от легковых до грузовых

Китайские автомобили! Что мы знаем? Лишь то, что в Китае автомобили преимущественно дешёвые и что китайские автопроизводители, не стесняясь, копировали модели популярных марок. Ещё мы знаем, что китайский автопром имеет едва ли не самую короткую историю в сравнении с конкурентами, но в то же время демонстрирует потрясающую динамику развития.

Китайская автомобильная промышленность – это молодая отрасль, но очень бурно развивающаяся. Если во всех развитых странах автопромышленность зародилась и начала развиваться в конце 19 – начале 20 века, то китайской отрасли – с натяжкой можно дать полувековой возраст. Причем ее зарождение и первые шаги тесно связаны с помощью Советского Союза. Активное же развитие ее приходится на начало последнего десятилетия прошлого века.

История китайских автомобилей

В то время местная автопромышленность переживала глубокий кризис. Впрочем, она и до этого не процветала. Для поддержания данной отрасли, правительство Китая приняло решение о повышении пошлин на ввоз импортных машин аж до 80%. Кроме того, были введены налоговые льготы для вновь созданных автопредприятий страны. Эти меры послужили толчком для создания многих современных автопредприятий Поднебесной.

Уже в 1992 году в Китае выпустили миллион автомобилей.

На рубеже тысячелетий их автомобильная промышленность вдвое нарастила производство. А факт вступления Китая в ВТО еще более подстегнул автомобильную отрасль государства и она начала развиваться еще быстрее.

Почти все производимые машины продавались на внутреннем рынке страны. Ведь население там очень большое, а процент автомобилизации до этого был невысоким. На заре же тысячелетия авторынок страны ежегодно возрастал на 1 млн. машин или 21%. В 2004 году КНР превысила пятимиллионный рубеж выпущенной продукции.

Китайские модели автомобилей

В первом десятилетии нового века китайские производители стали подумывать об экспорте своей продукции в другие страны. Ведь постепенно появлялись признаки перепроизводства. Но для вхождения на рынки Европы, США и других развитых стран нужны были свежие идеи в плане дизайна и интерьера. И тут китайцы не стали изобретать велосипед. Они взяли за прообразы своих новых моделей уже завоевавшие популярность машины известных марок. В результате разгорелась настоящая война между автокомпаниями из КНР и мировыми автоконцернами.

В 2007 году на рынок вышла модель внедорожника Shuanghuan CEO. И все бы ничего, но уж очень сильно машина напоминала немецкий BMW X5. Такая вопиющая дерзость задела именитого немецкого производителя. Началась судебная война. В родной Германии BMW выиграла разбирательства, был введен запрет на продажу CEO в этом государстве. А вот в Италии суд признал, что эти машины разные…

Другой громкий скандал также связан с производителем Shuanghuan. На этот раз свет увидела сверхкомпактная модель Noble. Она была очень схожа с немецким Smart ForTwo. Опять начались судебные тяжбы между немецким концерном Daimler и производителем из КНР. Опять процесс был сложным и затяжным. В итоге немцы решили просто отказаться от своих претензий, и модель из Поднебесной вошла на рынок Европы, с названием Bubble.

Надо отметить, что не только немцы пострадали от китайских дизайнеров. Итальянский FIAT также вступил в борьбу с клоном своего «дитя» Panda. «Китаец» Great Wall Peri также без лишней скромности скопировал общий дизайн итальянской машины. Судебное дело здесь также шло с переменным успехом. В Италии дело все же было выиграно. Но на родине, в Китае, Great Wall признали отдельной моделью.

Но самым ярким процессом в войне клонов можно считать выпуск в 2009 году большого седана Geely GE. В данном случае дизайнеры из Поднебесной посягнули не на что иное, как на легендарный Rolls-Royce. Общий облик машины, внушительная фальшрадиаторная решетка, характерные прямоугольные фары, даже крылатая статуэтка были просто дерзко скопированы у англичан.

Примечательно, что в конце 90-х BMW и VW не могли разобраться между собой. Ведь первым принадлежало само имя Rolls-Royce, а вторым права на решетку радиатора, выштамповку на капоте и логотип.

Но у Geely не было никаких препятствий, они попросту взяли и скопировали именитый автомобиль. Естественно задетый такой дерзостью Rolls-Royce начал готовиться к судебным разбирательствам. Но в этом случае, китайцы, почувствовав свою неправоту, полностью изменили облик модели, не оставив в ней ни намека на сходство с легендарной маркой.

Это лишь ярчайшие примеры китайских клонов, выпуск которых сопровождался судебными исками. Но множество других моделей также были схожи с другими марками, но подлинные производители уже не желали судебных тяжб. Это и популярный у нас Chery Amulet (снятый с производства Seat Toledo ), и Chery QQ (Daewoo Matiz), и LIfan 320 (Mini) и многие другие.

Производство китайских автомобилей

В Китае существует более 120 предприятий, выпускающих автомобили. Но крупных из них – лишь 10. Оставшиеся мелкие производители выпускают до 10 тыс. машин в год, сильно конкурируя между собой.

Beijing Automotive Industry Co

Производитель Beijing Automotive Industry Co (сокращено BAIC) является одной из старейших автокомпаний КНР. Она основана в 1958 году. Благодаря активному сотрудничеству с мировыми концернами, она выпускает машины Mercedes-Benz и Hyundai, а также силовые агрегаты к ним. После приобретения прав на авто Saab 9-5 и 9-3 и производственное оборудование, компания выпустила модели BAW C71 и С60 на их основании. Благодаря этому возродилась легендарная марка, прекратившая существование.

Chery Automobile Co

Очень известный своим экспортом производитель автомобилей Chery Automobile Co. Компания молодая, основана в 1998 году. Однако сегодня ее производственные мощности составляют 900 тыс. автомашин в год. Самые известные модели – Amulet, Tigo, Rely X5. Кстати последний даже принимал участие в ралли Париж-Дакар. И неплохо себя показал. Экипаж успешно преодолел все 9 тыс. км ралли-рейда, что значительно повлияло на улучшения имиджа китайской компании в мире. Компания имеет четыре собственных бренда: Chery, люксовое подразделение Riich, Karry и Rely. Компания сотрудничает с такими мировыми производителями, как Fiat, Chrysler и др.

BYD Auto

BYD Auto также является крупным китайским автопроизводителем. Кроме того, производит электрокары и гибриды. Деятельность ее стартовала в 2003 году, но развивается гигантскими темпами. К примеру, в 2009 году, прибыль производителя увеличилась в 3 раза в сравнении с предыдущим годом. Известнейшая модель компании – BYD F3, с успехом продается и в нашей стране. На внутреннем же рынке машина была признана лучшим компактным авто. Как уже говорилось выше, компания ставит своим приоритетом расширение производства электромобилей и гибридов. Для этого созданы совместные предприятия с Daimler и Volkswagen. Для производства машин этого производителя в России создано СП на базе Таганрогского автозавода.

Geely

Крупнейшим частным автопроивзодителем Поднебесной является компания Geely. Она основана в 1997 году. Известнейшие модели компании – СК, МК и др. Примечательно, что в 2010 году корпорация купила Шведского автопроизводителя Volvo. В результате шведы передали китайцам свои разработки и технологии в области безопасности автомобилей, чем они так славятся во всем мире. Также Geely планирует развивать бренд Volvo и выпускать до 300 тыс. этих машин ежегодно. В 2012 году компания приняла решение об упразднении бренда Geely с введением вместо него трех брендов: Shanghai Englon для бюджетных седанов, Emgrand для люксовых моделей и Gleagle для экспортных модификаций.

Great Wall

Компания Great Wall занимается производством легковых авто и внедорожников. Образована в 1976 году. У нас популярны внедорожники этой корпорации – Safe, h4, H5, H6. Компания заявляет, что уделяет большое внимание качеству и надежности своих продуктов. В подтверждение этому в 2012 году была создана команда для участия в ралли Париж-Дакар и добилась 7 места, что небывало для китайских производителей. Правда, справедливости ради нужно отметить, что большая часть элементов гоночной версии Great Wall создавалась в Европе.

Как видим, китайские автомобили отвоевывают позиции у мировых автопроизводителей. Их главный козырь – невысокая стоимость. Однако, по прежнему, китайские автомобили не блещут качеством производства и надежностью. Но стоит отметить, что сегодня китайские производители учатся на своих ошибках. Они прибегают к помощи именитых дизайнеров для создания своих моделей. Также повысилась их безопасность.

Китайские грузовые автомобили

Значительную роль от всех поставляемых автомобилей занимают китайские самосвалы, грузовики и другая спецтехника, которая пользуется спросом у малого и среднего бизнеса. Примером может служить грузовики Foton (Фотон), FAW (ФАВ), SHAANXI (Шанхи, Шанкси) и др.

Также во многих городах можно встретить китайские автобусы Higer, используемые в качестве общественного транспорта и для междугородних перевозок. Благодаря невысокой цене и приемлемому качеству грузовики, автобусы очень быстро окупаются и приносят прибыль своим владельцам и при этом обеспечивают комфорт и удобство для водителя и пассажиров.

Окончательное решение по поводу покупки, несомненно, принимает каждый автолюбитель. Если вы хотите приобрести автомобиль классом не ниже европейского, но за более умеренную стоимость, приглядитесь к китайским автомобилям, и, возможно, вы найдете именно то, что вам нужно.

Просмотры: 5 472

Познакомьтесь с растущими китайскими автомобильными брендами

В 2016 году в Китае было продано 28 миллионов автомобилей, что на 13,7% больше, чем в предыдущем году. Самые высокие темпы роста за три года укрепили ее статус крупнейшего автомобильного рынка в мире. Ежегодный автосалон, который проводится поочередно в Шанхае и Пекине, стал одним из важнейших событий мировой автомобильной промышленности. В этом году выставка проходит в Шанхае с 19 по 28 апреля. Я сосредоточил свое внимание на выступлениях китайских автомобильных брендов во время этого мегасобытия.

На сцену выходят новые силы

В Китае есть уникальный термин «автопроизводители PPT», который относится к тем компаниям, которые объявили, что собираются производить автомобили в новом будущем, хотя все, что у них было, это просто красиво оформленная презентационная колода PowerPoint. Отношение людей к этим «новичкам» стало еще более скептическим после того, как новый высококлассный автопроизводитель LeEco оказался вовлеченным в серьезный кризис денежных потоков.

Но с Шанхайского автосалона 2017 года мы видим, что новые возможности действительно появляются.

1. LYNK & CO — это новый концептуальный китайский бренд под брендом Geely Automobile, представивший свой китайский бренд на Шанхайском автосалоне.

LYNK & CO — это совместная разработка Geely и Volvo, которую Geely купила у Ford в 2010 году за 1,8 млрд долларов США наличными. LYNK & CO объявила, что это сочетание безопасности, совместного использования и возможности подключения. Geely и Volvo разработали новую структуру для автомобилей LYNK & CO. Первый автомобиль, LYNK & CO 01, будет готов к продаже осенью этого года.

Самым уникальным атрибутом этого бренда является его обещание революционизировать отношение людей к автомобилям: потребители могут покупать, брать взаймы, подписываться или делиться ими. Помимо покупки автомобиля, потребители могут «подписаться» на автомобиль, поэтому их нынешний автомобиль всегда будет заменен на последнюю модель. Каждая модель имеет фиксированную цену, и все остается неизменным, кроме цветов. Приложение LYNK & CO связывает владельцев с их автомобилями и всеми остальными автомобилями LYNK & CO. Автомобиль всегда подключен к сети через точку доступа Wi-Fi, поэтому пользователи могут подключиться к нему из любого места.

Когда они не используют его, владельцы автомобилей могут делиться своими автомобилями с другими пользователями LYNK & CO с помощью цифровых кодов блокировки с ограничением по времени. Автомобиль LYNK & CO распознает индивидуальные настройки каждого водителя и соответствующим образом отрегулирует каждый автомобиль. Компания также откроет API, чтобы разработчики приложений могли попытаться разрабатывать приложения для создания новых автомобильных впечатлений.

Чтобы соответствовать предложению бренда, стенд LYNK & CO полон элементов для обмена и развлечения, таких как качели, качели, ди-джеи и фотобудки для снимков кружек в формате GIF, которыми можно поделиться через WeChat.Это самый юный, энергичный, игривый и увлекательный стенд, который я посетил за весь автосалон.

Стенд LYNK & CO

2. NIO — это новый китайский автомобильный стартап, специализирующийся на электрических и автономных транспортных средствах. Компания только что завершила третий раунд сбора средств с момента своего основания в 2014 году. Среди основных институциональных инвесторов Tencent и Baidu. На автосалоне в Шанхае компания представила 7-местный внедорожник ES8.

Поскольку автомобиль основан на совершенно новой концепции, его шасси имеет новый дизайн, который позволяет механикам или даже роботизированным манипуляторам легко заменять батареи из-под автомобиля. Это дает NIO возможность предложить новое решение для зарядки энергии: заменять разряженные батареи на полностью заряженные на «аккумуляторных станциях», чтобы водителям не приходилось часами ждать на зарядных станциях.

NIO также представила свой флагманский гоночный суперкар EP9, который установил новый рекорд круга для автономного автомобиля (Circuit of the Americas, 2’40 ”33, 23 февраля 2017 г.) и новый рекорд круга для электромобиля (Nürburgring Nordschleife , 7’05 ”120, 14 октября 2017 г.).Согласно отчету Caixin, первая партия из шести автомобилей была куплена инвесторами-основателями компании, включая Пони Ма (основатель, председатель и генеральный директор Tencent), Лю Цяндун (основатель и генеральный директор JD.com) и Лэй Цзюнь (основатель). и генеральный директор Kingsoft и Xiaomi). Вторая партия будет включать 10 моделей по цене 1,48 миллиона долларов США.

NIO ES8

НИО EP9

Команда Формулы-е NIO NEXTEV

NIO также продемонстрировал, что его команда Формулы-е выиграла первого чемпиона гонщиков Формулы-е, которая является одним из главных событий FIA в области автоспорта.В течение двух лет он также организовывал соревнования по формуле-е среди студентов китайских университетов. Судя по всему, NIO занимается этим бизнесом надолго.

3. WEY — первая китайская автомобильная марка, названная в честь ее основателя. Вдохновением для создания логотипа послужил флагшток перед бывшей резиденцией вице-короля Чжили в городе Баодин провинции Хэбэй. Баодин — родной город Вэй Цзяньцзюнь, основателя и председателя компании Great Wall Motors, владеющей брендом WEY. Английское слово WEY и название города POATING в логотипе отличаются от их стандартного китайского пиньинь, то есть «Вэй» и «Баодин».Сообщается, что компания намеренно изменила написание, чтобы иностранцам было легче их произносить.

Основатель и председатель Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь (в центре с желтым галстуком) представляет WEY VVT7 неназванному посетителю VVIP.

Great Wall Motors является доминирующим игроком на рынке внедорожников в Китае — ее бренд HAVAL является самым продаваемым брендом внедорожников в течение нескольких лет. Но попытка бренда выйти на более премиальный рынок не удалась.Согласно сообщению информационного агентства Синьхуа, HAVAL запустила модель H8, ориентированную на сегмент внедорожников стоимостью 200 000 юаней. Но H8 и его сестра премиум-модель H9 так и не получили положительных отзывов. Накопленные продажи H8 за первые 10 месяцев 2016 года составили 5967, а H9 — 9032, что ниже, чем год назад.

Похоже, что сразу после запуска H8 компания Great Wall осознала, что бренд HAVAL никогда не прорвется в сектор с более высокими ценами — возможно, диапазон цен на внедорожники под брендом HAVAL составит всего 130000 — 150 000 юаней.Оглядываясь назад, очень вероятно, что работа нового бренда внедорожников премиум-класса началась в 2013 или 2014 годах, потому что запуск нового автомобильного бренда обычно занимает от трех до четырех лет. В этом смысле мы могли видеть, что одним из ключевых факторов конкурентоспособности китайских автомобильных компаний является их быстрый процесс принятия решений.

(Некоторые) китайские бренды выводят игру на новый уровень

По мнению многих, китайские автомобильные бренды более или менее эквивалентны «подражанию» и «плохому качеству». Но во время этого автосалона в Шанхае я заметил, что китайские модели автомобилей все чаще становятся «исчезающими видами».(Хотя некоторые из них все еще есть!) Все больше китайских брендов становятся изощренными, и очень быстро. Преимущества иностранных брендов перед ними уменьшились. Некоторые иностранные бренды даже попали в «поразительную категорию» китайских брендов.

HAVAL , самый успешный китайский бренд внедорожников, превратился в очень уверенный бренд. Его новая модель — H7L — имеет логотипы HAVAL на ступицах колес, осветительных приборах и передней решетке. Компания HAVAL очень уверена, что владельцы будут гордиться тем, что водят внедорожник HAVAL, хотя не так давно первое, что люди сделали после покупки автомобиля китайского бренда, — это «стереть» китайские иероглифы на автомобиле.Возможно, теперь, когда в 2016 году было продано более 1 миллиона внедорожников HAVAL, бренд заслуживает некоторого доверия к себе.

Недавно выпущенный синий купе H6 Coupe оснащен центральной консолью с 9-дюймовым светодиодным экраном, системой визуализации парковки, кожаными сиденьями и панорамным люком на крыше. Эти особенности можно было найти только на премиальных моделях зарубежных или совместных марок автомобилей. Но это стандартное оборудование для H6 Coupe, ценовой диапазон которого составляет 129 800 юаней — 149 800 юаней.

BYD — еще один более продвинутый бренд в Китае, который стал очень важным игроком в секторе транспортных средств на новых источниках энергии: в 2016 году было продано 100 183 автомобиля, чтобы стать крупнейшим в мире производителем автомобилей на новой энергии.

Зрелость

BYD можно определить по нескольким аспектам:

1. Он имеет четкую технологическую стратегию: «Стратегия 542» означает, что автомобили BYD будут соответствовать: 1) ускорению от 0 до 100 км / ч в течение 5 секунд; 2) штатный полный привод; 3) расход топлива менее 2л на 100 км;

2. У него есть четкая дорожная карта новой энергетики: BYD начала массовое производство двухрежимных и чисто электрических автомобилей в дополнение к традиционным бензиновым автомобилям. Например, все его новые серии Song, Qin и Yuan имеют версии DM (двухрежимный), EV (чисто электрический) и бензиновый;

3.Он начинает разрабатывать свой собственный язык дизайна. Во время этого Шанхайского автосалона отраслевые инсайдеры уделяли много внимания запуску прототипа автомобиля «Династия», который был разработан новым директором по дизайну Вольфгангом Эггером. В 2016 году BYD нанял Вольфганга, который в прошлом был главным дизайнером Alfa Romeo, Audi и Lamborghini, возглавил проектную работу. Прототип «Династии» отражает концепцию Вольфганга «Лицо дракона» для BYD. Например, на передней панели прототипа есть решетка «драконья пасть», логотип, выполненный древним китайским шрифтом Чжуань, хромированная окантовка «драконья борода» и блоки освещения «драконий глаз».

Фронт прототипа BYD Dynasty

Световой эффект прототипа BYD Dynasty

Дизайн был применен к новому 7-местному минивэну Song, представленному на этой выставке. Все новые автомобили BYD будут следовать этому языку дизайна.

BYD 7-местная песня (через официальный сайт)

Помимо органического роста, китайские автопроизводители также пытаются проникнуть в новые сегменты, покупая иностранные бренды и технологии, например, SAIC покупает технологию MG Rover, а NAIC покупает ее торговую марку MG.

Компания Beiqi Foton Motor, крупнейший производитель коммерческих автомобилей в Китае, представила на выставке некогда несуществующую немецкую марку автомобилей премиум-класса BORGWARD, пытаясь выйти на рынок легковых автомобилей. Согласно его публичному заявлению, будущие автомобили BORGWARD будут проектироваться в Германии, производиться в Китае и продаваться сначала в Китае, а затем на других рынках.

СТЕНД BORGWARD

Оглядываясь назад на путь роста китайских автомобильных брендов, если мы можем провести аналогию, я бы сказал, что китайские бренды раньше были похожи на уличных продавцов еды: они могли удовлетворить базовые потребности, но их качество было нестабильным и ненадежным.В их автомобилях не было творчества, и потребители не будут гордиться тем, что водят машину китайской марки.

Но теперь некоторые китайские бренды подняли свою игру до эквивалента кунг-фу или Old Uncle на рынке быстрого питания в Китае, которые уже стали серьезными соперниками McDonald’s и KFC: они постоянно контролируют качество продукции и впечатления потребителей. Есть некоторая креативность в инновационных продуктах и ​​маркетинговых кампаниях. Они эксперты в понимании местных потребителей.Они предлагают непревзойденное соотношение цены и качества.

Южнокорейские бренды первыми ощутили угрозу китайских брендов. Напряженная политическая обстановка между двумя странами действительно усугубила трудности, с которыми сталкиваются южнокорейские автомобильные бренды, но мы должны признать, что их продукция действительно недостаточно конкурентоспособна по сравнению с китайскими автомобилями.

При этом китайские бренды все еще далеко отстают от европейских и американских брендов. Например, продажи Volkswagen в Китае практически не пострадали после того, как его скандал с выбросами дизельного топлива был раскрыт в Соединенных Штатах.Эти сложные и новые иностранные бренды явно находятся на гораздо более высоком уровне — технологии, бренд и культура обеспечили им защиту.

Однако, если китайские автомобильные бренды продолжат активно учиться и расти, следующей группой, которая станет жертвой их подъема, станут японские, а затем и французские бренды. Рано или поздно ведущие иностранные бренды, если они не вложат достаточно средств, чтобы понять китайских потребителей и внедрить инновации для местного рынка, почувствуют угрозу со стороны китайских брендов.К тому времени они потеряют не только китайский рынок.

китайских марок автомобилей

Китайская автомобильная промышленность совершила настоящий прорыв на мировой арене. В течение последних пятидесяти лет двадцатого века эта азиатская страна буквально захватила весь регион и начала массовое распространение своих автомобилей (различных марок) в Европе, Америке и Австралии. По общему количеству марок автомобилей Китай сейчас уступает только всем европейским странам вместе взятым.

Китайская автомобильная промышленность имеет не очень долгую, но очень насыщенную и результативную историю. С начала 1990-х он развивается очень быстрыми темпами. С 2009 года Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, ежегодно производя больше автомобилей, чем два следующих автопроизводителя вместе взятых, или больше, чем все страны Европейского Союза вместе взятые.

Китай в настоящее время может производить полную линейку автомобильной продукции.Основными китайскими компаниями являются FAW, SAIC и Dongfeng. BYD, Great Wall, Lifan, Geely, Chery, Haval и Changan — самые популярные китайские производители. По мнению экспертов рынка, это лучшие китайские автомобильные бренды, вносящие свой вклад в мировую автомобильную промышленность.

Большая китайская четверка

Как и «Большая тройка» в Соединенных Штатах, Китай занимает первое место в списке производителей, которым принадлежат несколько популярных и успешных брендов. Некоторые из них работают не только в автомобильной промышленности.Однако большая часть маркизов, которых вы увидите в этой статье, принадлежит одной из компаний Большой четверки.

Чанган

Год основания: 1862
Основатель: Private Engineering Corporation

Changan (Changan Automobile Group) — крупнейший китайский производитель автомобилей (входит в тройку крупнейших производителей автомобилей в Китае). В переводе «Changan» означает «надежность, проверенная временем. И, судя по объемам продаж, автомобили этой марки ценятся потребителями.Таким образом, в 2018 году автопроизводитель продал 17 млн ​​автомобилей.

Dongfeng

Год основания: 1968
Основатель: Мао Цзэдун

Dongfeng Motor Corporation — китайская государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Ухане. Это один из «большой четверки» китайских автопроизводителей. Dongfeng производит легковые и коммерческие автомобили, пассажирский транспорт, автозапчасти, расходные материалы, производственное оборудование для машиностроительной отрасли. Грузоподъемность грузовиков Dongfeng варьируется от 500 кг до 220 тонн.

Компания создала полный производственный цикл, самостоятельно производя все — от двигателей и трансмиссий до фильтров и масел. Сейчас ей принадлежат 42 завода, крупнейший в мире испытательный полигон, и она внесена в Книгу рекордов Гиннеса за самую длинную производственную линию.

FAW

Год основания: 1953
Основатель: Правительство Китая

Корпорация FAW Group (сокращенно от Первого автомобильного завода) также является государственным производителем в Китае, который в основном специализируется на автозапчастях, легких и средних автобусах и тяжелых грузовиках.И у него даже есть совместные предприятия с такими компаниями, как FAWER, Volkswagen, Toyota, Yangzi и многими другими, а также многочисленные подразделения в Otey, Hongqi и Besturn.

SAIC

Год основания: 1955
Учредитель: Комиссия по надзору и управлению активами Китая

SAIC Motor Corporation — государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае, Китай. Компания входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей, а именно Dongfeng Motor, FAW и Chang’an Motors.Он известен производством одних из самых экономичных и роскошных автомобилей в Китае. SAIC Motor Corporation также имеет совместные предприятия с General Motors, Volkswagen и Volvo.

Крупные китайские автопроизводители

Помимо «большой четверки», есть еще восемь компаний, которые занимают почти весь автомобильный рынок страны. Они владеют самыми известными в мире брендами и тесно сотрудничают с европейскими и американскими производителями, создавая совместные проекты и инновационные модели автомобилей и мотоциклов.

Группа GAC

Год основания: 1955

Guangzhou Automobile Company, или GAC, входит в шестерку крупнейших китайских автопроизводителей. Головной офис GAC находится в Гуанчжоу, а заводы расположены в промышленных центрах страны. Фирма начала свою деятельность в 1997 году. GAC стала дочерней компанией Guangzhou Automobile Industry Group, а производственные мощности располагались на их существующем автомобильном заводе в Гуанчжоу в Китае.

JAC

Год основания: 1964

Китайская автомобильная компания JAC была основана в 1999 году.Сегодня JAC является частью огромного технологического конгломерата Anhui Jianghuai Automobile Co. Однако производство на заводах этой марки началось только в 2002 году, после долгой работы по подготовке производственных мощностей и закупке нескольких технологий зарубежных автопроизводителей, так как была основана корпорация. на технических мощностях действующего автозавода в 1964 году и большая его часть устарела. Основная специализация бренда JAC — производство коммерческих автомобилей, в том числе автобусов.

Великая стена

Год основания: 1984

Great Wall — это название крупной китайской автомобильной компании, которая была основана в 1976 году и всего за 22 года после выхода на рынок стала крупнейшим производителем пикапов и коммерческих автомобилей в Азии.История компании началась с начала производства компактных грузовиков для нужд логистических фирм. Однако щедрые гранты и субсидии правительства позволили Great Wall расширить свой модельный ряд.

Джили

Год основания: 1986

Geely Group была основана в 1986 году в Китае, и ее первой продукцией стали холодильники. Однако, когда Коммунистическая партия решила извлечь выгоду из экономики страны, фирма получила мощный толчок к развитию.1992 год стал для Geely отправной точкой в ​​производстве автомобилей. Фирма начала производить детали для мотоциклов, а через два года освоила их самостоятельную сборку. В 1996 году количество выпущенных мотоциклов превысило 200 тысяч единиц.

В 1997 году компания начала активно продвигать свою продукцию на мировые рынки, открыв множество филиалов в разных странах мира и начала производить промышленные автомобили для китайских компаний.

Группа BAIC

Год основания: 1988

BAIC, которая расшифровывается как Beijing Automotive Group, является государственной компанией и холдинговой компанией, состоящей из нескольких китайских автомобилестроительных компаний.Группа была создана в 1958 году в сотрудничестве с Daimler AG и Hyundai. В 2011 году компания была пятой по величине среди китайских автопроизводителей, а в 2012 году она заняла четвертое место по объему производства, выпустив 3,1 миллиона готовых автомобилей.

Brilliance

Год основания: 1992

Brilliance Auto Group — холдинг, объединяющий несколько производителей автомобилей. Занимает 7-е место в рейтинге крупнейших производителей автомобилей Китая.

В автомобильный дивизион компании входят предприятия по производству легковых и грузовых автомобилей, легковых автомобилей, спецтехники, конструкции деталей и узлов, а также крупный инженерно-исследовательский институт.Brilliance Auto Group — первая автомобильная компания в Китае, которая давно тесно сотрудничает с немецким концерном BMW и является стратегическим партнером.

BYD

Год основания: 1995

BYD Auto — дочерняя компания BYD Company Ltd, специализирующаяся на производстве и поставках различного оборудования для автомобильной и других отраслей. Изначально завод должен был производить аккумуляторные батареи, а его штат насчитывал 30 человек. Но с принятием в 2003 году решения о переориентации компании на производство автомобилей штат вырос до 40 тысяч человек.Новые технологии стали основой производства автомобилей на заводах BYD.

Chery

Год основания: 1997

Одна из крупнейших автомобильных компаний Азии, Chery, была основана в 1997 году правительством Китая. Изначально бренд занимался созданием силовых агрегатов для других автопроизводителей, а также для военной и авиационной техники. Однако в 2001 году, имея лицензию на производство комплектных узлов для сборки автомобилей таких марок, как Toyota и Mitsubishi, компания выпустила свой первый автомобиль.

Первая модель компании под названием Chery Amulet была копией Seat Toledo, которую руководство бренда Chery планировало собирать в Китае по лицензии Volkswagen, но получила резкий отказ. Итак, просто закупив несколько образцов и досконально изучив их, инженеры компании представили модель Amulet, которая не только была похожа на испанского конкурента, но и имела такой же набор опций.

Марки автомобилей класса люкс

Как это ни удивительно, но в Китае тоже есть список марок автомобилей класса люкс.Это довольно мало, но автомобили этих трех компаний могут конкурировать с европейскими и американскими автомобилями высшего класса как по стилю, так и по комфорту. Конечно, автомобильные бренды массового потребления по-прежнему занимают лидирующие позиции в стране, однако люксовые бренды становятся все более популярными не только в Китае, но и во всем мире.

HongQi

Год основания: 1958
Основатель: FAW

HongQi — китайский бренд роскошных автомобилей, принадлежащий FAW Car Company, дочерней компании FAW Group.HongQi были первыми легковыми автомобилями, произведенными в Китае. Первые модели HongQi были выпущены в 1958 году и предназначались только для высокопоставленных членов партии. Они оставались в производстве до 1981 года. Впоследствии модельный ряд был значительно расширен, и бывшая элитная марка начала выпускать кабины и бизнес-седаны.

Lynk & Co

Год основания: 2016
Основатель: Geely, Volvo

Lynk & Co — это название молодого проекта, основанного в 2016 году совместными усилиями китайской Geely и шведской Volvo, который специализируется на разработке «умных автомобилей».

Lynk & Co ориентирован на молодежь, экологию, моду и мобильные технологии. Создатели нового бренда говорят, что они пытались уйти от традиционных названий, поэтому фирма получила название Lynk & Co. «Lynk», как яркая версия «звена», отражает главную ценность нашего времени — связь. , а «Ко» — «сотрудничество».

WEY

Год основания: 2016
Основатель: Great Wall Motors

Китайский автогигант Great Wall Motors объявил о появлении бренда Wey в конце 2016 года, а в 2017 году показал первые серийные автомобили.Сейчас в портфолио компании четыре разные модели. Флагман — Wey P8: 340 л.с. и 524 Нм крутящего момента — это итоги гибридной силовой установки с возможностью подзарядки от сети. Запас хода на электрической тяге до 50 км. Разгон с 0 до 100 км / ч — 6,5 секунды.

По одной из версий, компания названа в честь председателя правления Great Wall Motors, которого зовут Вэй Цзяньцзюнь. По другой, он назван в честь древнекитайского королевства или княжества Вэй.

Марки автомобилей для массового рынка

Автомобильная промышленность Китая довольно молода, если говорить о ее международном опыте. Но за короткий период китайским компаниям удалось сделать огромный шаг вперед. Во многом результат их труда можно назвать прорывом и маленькой революцией в мире автомобилестроения. Именно автомобили из Поднебесной самые доступные, они богато оснащены в базовых комплектациях, а по внешнему виду активно стремятся к уровню мировых лидеров.Ежегодно в Китае появляются новые марки и модели массовых автомобилей — доступных, простых в эксплуатации и комфортных.

Нанкинская автомобильная корпорация

Год основания: 1947

Государственная Nanjing Automobile Corporation — старейший производитель автомобилей в Китае. Он был основан в 1947 году и с тех пор занимает лидирующие позиции на азиатском рынке. В портфеле бренда не только легковые автомобили, но также автобусы и грузовики.В 2007 году Nanjing Automobile Corporation объединилась с SAIC, другим монстром автомобилестроения, и стала его дочерней компанией.

ЧангФэн

Год основания: 1950

ChangFeng — одна из старейших компаний по производству автомобилей в Китае. Она была основана в 1950 году и в первые годы своего существования занималась созданием военной техники и тяжелой техники специального назначения. Только в 1980 году, имея большой опыт создания внедорожников военного назначения, бренд ChangFeng представил свою первую гражданскую модель повышенной проходимости, которая получила название CJY620.А в 1993 году было подписано соглашение о сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi, которая предоставила китайской компании права на производство одной из своих внедорожных моделей. До 1996 года компания была также коммерческим отделением Народно-освободительной армии.

Цзяннань

Год основания: 1952

Jiangnan — это название китайской компании, основанной в 1952 году. Она является ключевым членом China Weapon Industries Group. В 1988 году компания начала выпуск легковых автомобилей, выпустив миниатюрную модель JHN 710.С начала 1990-х годов также производила по лицензии модель Suzuki Alto, которая также является мини-автомобилем. Были разработаны и другие, но Alto по-прежнему остается одним из основных продуктов компании.

JMC

Год основания: 1968

JMC — это название китайской компании, производящей грузовые и легковые автомобили, легковые автомобили, а также внедорожники. Основанная в 1968 году, первоначально компания называлась Jiangxi Automobile Manufactory. В начале своей истории компания производила небольшие грузовики под торговой маркой Genghis Khan.Компания JMC была основана на базе авторемонтного завода, расположенного в городе Наньчан. С начала восьмидесятых годов эта компания получила право производить комплектующие и кабины, предназначенные для грузовиков Isuzu. В 1984 году компания перешла на лицензионное производство моделей марки Isuzu.

Хафэй

Год основания: 1980

Hafei — это название еще одного китайского производителя автомобилей, основанного в 1980 году. Сегодня компания является частью Harbin Corporation.Ключевым фактором открытия нового бренда стало заключение соглашения с южнокорейским концерном Daewoo, который помимо технологий вложил крупную сумму в открытие сборочных цехов высочайшего класса, причем сначала заводы Hafei работали исключительно под командованием. специалисты Daewoo.

XinKai

Год основания: 1984

XinKai — это название автомобильной корпорации, основанной в 1984 году. Она занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также специального оборудования.На момент основания компания Xin Kai была совместным предприятием с иностранным участием в капитале. В 1992 году к владельцам бренда присоединилась компания из Гонконга. По мере развития компания обзавелась производственными мощностями, в результате чего стала корпорацией. В 1999 году его официальное название было Xin Kai Auto. Девиз компании — «Качество — это жизнь».

Дзимбэй

Год основания: 1991

Jinbei — это название автомобильной марки, основанной в 1991 году одним из крупнейших китайских игроков автомобильного рынка Brilliance China Automotive.Вместе с немецким BMW Brilliance Automotive Group производит автомобили BMW специально для китайского рынка. Кроме того, у него есть собственный бренд Zhonghua, выпускающий микроавтобусы Hi-Ace, и Jinbei, специализирующийся на выпуске легких грузовиков и коммерческих автомобилей. Фирма производит минивэны под торговыми марками Jinbei и Granse на основе разработки японской Toyota, которая была передана компании по соглашению о техническом сотрудничестве.

Лифан

Год основания: 1992

Lifan — это имя одного из самых известных китайских производителей автомобилей, основанного в 1992 году.Сегодня он известен как бренд бюджетных автомобилей, но его первым делом был ремонт мотоциклов, и он назывался Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Через некоторое время, набравшись опыта, компания рискнула начать выпуск собственных мотоциклов, и не прогадала. Благодаря низкой стоимости мотоциклов компания стала очень популярной в Китае, и всего через 5 лет она уже владела десятью собственными заводами. В 1997 году руководство решило сменить название на то, что мы знаем сейчас, Lifan.

Хайма

Год основания: 1992

Haima — один из самых быстрорастущих автомобильных брендов в Китае, который контролируется FAW Group. У этого производителя есть вся необходимая инфраструктура, благодаря которой он проектирует, производит и продает легковые автомобили, кроссоверы, фургоны и электромобили. Haima ведет свою историю с 1988 года, изначально компания называлась Hainan Motor, и занималась производством старых моделей автомобилей. Однако в 1992 году компания подписала партнерство с Mazda Motor и получила свое нынешнее название (образованное из первых букв слов «Хайнань» и «Mazda»).

Йема

Год основания: 1994

Yema — это название китайского производителя автомобилей, который был основан в 1984 году и с 2002 года производит автобусы и автомобили под той же торговой маркой. Сегодня у Yema есть три производственные базы, расположенные в Чэнду и Мяньян: штаб-квартира в Чэнду, филиал в Чэнду и филиал в Мяньяне. Штаб-квартира в Чэнду включает подразделения Passenger Vehicle Co. и Chengdu Bus Co., которые производят автобусы, пригородные автобусы, городские автобусы, легковые автомобили, включая внедорожники и минивэны, а также экологически чистые автомобили.

Soueast

Год основания: 1995

Soueast — китайский производитель автомобилей, основанный в 1995 году. Основная специализация компании — производство японских автомобилей Mitsubishi, адаптированных к потребностям китайских покупателей. Кроме того, с 2006 года японский бренд входит в число совладельцев фирмы, владея 25% всех акций.

Помимо лицензионного производства, Mitsubishi является глобальным технологическим партнером Soueast. В 2008 году иранская компания Mehergan стала одним из партнеров бренда, запустившего полномасштабное производство автомобилей Mitsubishi для иранского рынка с использованием комплектующих, которые производятся на заводах Soueast.

ZXAuto

Год основания: 1999

ZXAuto — это название совместного китайско-корейского проекта, запущенного в 1999 году как отдельный бренд для производства городских автомобилей Hebei Tianye Automobile Group и Taiwan Unite Leading в Китае. Компания начала быстро набирать обороты и через несколько лет стала лидером китайской автомобильной промышленности, выбрав производство пикапов и внедорожников, доведя свое творение до совершенства как в техническом, так и в дизайнерском плане.

Гавайи

Год основания: 2000

Hawtai — это название китайского автомобильного бренда, который не очень узнаваем во всем мире. Основанная в 2000 году, Hawtai позиционируется в Китае как марка автомобилей премиум-класса. Техническими партнерами Hawtai Motor Group являются VM Motori, SAIC и производители из Германии: ZF Friedrichshafen AG, Bosch, ZF, Intel, Magna, Pier burg, Honeywell.

Landwind

Год основания: 2002

Landwind — китайская автомобильная компания, принадлежащая Jiangling Motor Holding, совместному предприятию Changan Auto и Jiangling Motors Corporation.Бренд, основанный в 2002 году и выпустивший свой первый автомобиль (SUV X6) в 2006 году, специализируется на разработке и производстве легковых автомобилей и внедорожников и считает местный китайский рынок своим ключевым рынком.

Wuling

Год основания: 2002
Основатель:

Китайский автопроизводитель Wuling известен на автомобильном рынке с 2005 г., хотя бренд был основан в 2002 г. В ассортименте компании несколько линеек фургонов, бортовых автомобилей и мини-автомобилей.Wuling имеет собственный завод по производству двигателей, что делает компанию независимой от внешних поставщиков. Компания уделяет большое внимание новым разработкам, следуя мировым тенденциям и используя новейшие достижения науки для производства качественных автомобилей.

Гонов

Год основания: 2003

Gonow — это название молодого китайского автомобильного бренда, основанного Zhejiang Gonow Auto в 2003 году и специализирующегося на производстве минивэнов, пикапов и внедорожников, а также автомобилей для китайской армии, полиции и государственных учреждений. .Первая модель пикапа была выпущена в 2004 году и сразу же начала поставки в Африку и Европу, а через год компания подписала соглашение о сотрудничестве с корейской компанией Daewoo.

Zotye

Год основания: 2003

Zotye — китайский производитель седанов и городских автомобилей, основанный в 2003 году. С момента основания Zotye выпустила несколько серий хэтчбеков и седанов в различных конфигурациях.

Также компания пыталась наладить производство электромобилей в 2008 году, но после нескольких экспериментальных моделей остановила свой выбор на традиционных автомобилях с бензиновым двигателем.Одна из любопытных особенностей Zotye — доступный бюджет, достигнутый компанией за счет оптимизации производственных мощностей, рассчитанных на выпуск 100 тысяч автомобилей в год.

Джонвей

Год основания: 2003

Honest — это имя относительно молодого автопроизводителя, основанного в 2003 году в Китае. Сегодня он производит до 30 тысяч автомобилей и внедорожников ежегодно. Дилерская сеть Jonway включает более 500 дилеров в Китае.Его автомобили также экспортируются в Италию. Например, внедорожник Jonway UFO, выпускаемый в Китае с 2007 года, является лицензионной копией Toyota RAV4 второго поколения.

Roewe

Год основания: 2006

Roewe — это название люксового бренда китайского автомобильного концерна SIAC, основанного в 2006 году, получившего свое название в честь британского бренда Rover, а точнее, для большего созвучия с ним. Однако автомобили Roewe разрабатывались при участии инженеров Ford, которые годом ранее приобрели марку Rover у BMW.

Корос

Год основания: 2007

Компания Qoros Auto была основана в 2007 году, а в конце 2013 года началось производство первой модели — седана Qoros 3, автомобиля, предназначенного в первую очередь для европейского рынка. Детище одного из крупнейших автопроизводителей Китая, Chery, Qoros быстро развивается, применяя новейшие технологии в своих автомобилях и расширяя свой экспортный рынок.

Everus

Год основания: 2008

Everus — это небольшой автомобильный бренд, который был основан в Китае в 2008 году как совместное предприятие японской Honda Group и китайской GAC.Первый автомобиль марки увидел свет в 2011 году и получил неплохие отзывы мирового автомобильного сообщества.

Venucia

Год основания: 2010

Venucia — это название молодой и прогрессивной автомобильной марки, которая была основана в 2010 году как совместное предприятие японской Nissan Group и китайской Dongfeng. Бренд специализируется на производстве стильных и комфортабельных легковых автомобилей и внедорожников, уделяя внимание деталям в дизайне и технической начинке автомобилей.

Баоцзюнь

Год основания: 2010

Baojun — это название китайского автомобильного бренда, основанного в 2010 году. Молодая компания специализируется на производстве недорогих небольших автомобилей. Производство SAIC-GM-Wuling Automobile позволило наладить стабильное производство автомобилей Baojun.

Maxus

Год основания: 2011

Maxus — это название автомобильной марки, основанной в 2011 году Шанхайской автомобильной компанией, одним из крупнейших автопроизводителей Китая.Гигант решил создать новый бренд для производства коммерческих автомобилей, и так родился Maxus. Эта линейка машин была разработана для замены устаревших заднеприводных LDV Pilot и Convoy. После покупки концерном General Motors Daewoo компания LDV Group сохранила за собой все интеллектуальные права на разработку Maxus.

Haval

Год основания: 2013

Марка автомобилей Haval была зарегистрирована китайской компанией Great Wall в 2013 году.Изначально под этим названием планировалось выпускать серийные внедорожники для внутреннего рынка. С 2014 года он взял под свой контроль производство всех автомобилей легкового класса, кроме компактных.

Марки коммерческих автомобилей

Почти 50% всех автобусов и больших коммерческих автомобилей, продаваемых в мире, производится в Китае. В стране есть несколько крупных и авторитетных брендов, которые достаточно давно присутствуют на международном рынке и зарекомендовали себя как надежные и профессиональные бренды, которые могут развиваться и внедрять прогрессивные и инновационные технологии в свои производственные процессы.В наш список торговых марок автомобилей входят не только автобусы, но и производители грузовиков из Китая.

Юэцзинь

Год основания: 1947

Китайский производитель грузовиков Yuejin Automobile Corp. контролируется Nanjing Automobile Corporation (NAC). Компания была основана в 1947 году, а первый грузовик был выпущен в 1958 году. Это был малотоннажный грузовик. В настоящее время Yuejin входит в число лидеров по производству малых грузовиков в Китае.

В настоящее время бренд Yuejin производит сельскохозяйственную технику, а также шасси, используемые для производства грузовиков и легковых автомобилей.Модельный ряд марки включает пять подсерий малотоннажных грузовиков и двадцать семь базовых модификаций.

FAW Jiefang

Год основания: 1957
Основатель: Первый автомобильный завод (FAW)

FAW Jiefang — один из крупнейших и старейших производителей грузовых автомобилей в Китае, который был основан в 1957 году. С помощью основных заводов и производственных филиалов ему удается производить автомобили шести категорий: грузовые автомобили с разной грузоподъемностью, внедорожники, легковые автомобили и т. Д. малолитражные автомобили и автобусы.FAW уступает только Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) по объемам продаж. Что касается сегмента грузовых автомобилей, FAW занимает лидирующие позиции не только на китайском рынке, но и во всей Азии, и поднимается на мировой пьедестал.

Чжунтун

Год основания: 1958

Zhongtong — это старейшая китайская компания по производству автобусов, которая была основана в 1958 году. Сегодня, помимо производства трех серий автобусов, компания Zhongtong также занимается ремонтом автобусов и производством запасных частей.Туристические, городские и другие автомобили продаются не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Францию, США, Россию и другие.

Компания несколько раз подвергалась реорганизации, смене руководства и смене названия, прежде чем, наконец, в 1998 году она получила нынешнее название Zhongtong.

Ютонг

Год основания: 1963

Yutong — еще один китайский автопроизводитель, который был основан в 1963 году, но приобрел международную популярность только в 2004 году.Компания, расположенная в провинции Хэнань (Чжэнчжоу), специализируется на производстве автобусов различного типа и назначения. В нескольких модельных рядах Yutong выпускает десятки модификаций для различных климатических и дорожных условий. Это позволяет экспортировать автобусы более чем в 30 стран мира. Ассортимент пассажирских автобусов довольно обширен.

Dayun

Год основания: 1987

Другой китайский производитель грузовых автомобилей, Dayun был основан в 1987 году и за короткое время добился масштабного производства, признания в Китае и известности во всем мире.Завод расположен в провинции Шаньси (центральный Китай), в специально отведенном месте. Это особая зона развития промышленного производства, активно привлекаются инвестиции в развитие высокотехнологичных производств. Есть центры и комплексы по разработке инновационных решений, по научным и опытным исследованиям.

Кинг Лонг

Год основания: 1988

King Long была основана в 1988 году и быстро стала одним из крупнейших производителей автобусов и коммерческих легковых автомобилей в Китае и Азии.В первые годы своего существования бренд King Long тесно сотрудничал с несколькими японскими и корейскими компаниями, постепенно наращивая свою команду дизайнеров и постоянно улучшая свои производственные мощности. В 1989 году началось производство коммерческих автомобилей Toyota под торговой маркой King Long, а в 1991 году аналогичное решение было принято для продукции Hyundai.

BeiBen

Год основания: 1988
Основатель: NORINCO Defense Corporation

BeiBen — производитель грузовиков из Баотоу.Основанная в 1988 году по лицензии Mercedes-Benz, она работает в основном на азиатском рынке. Компания Bei Fang Ben Heavy-Duty Truck Co., Ltd. заслуженно считается лидером среди машиностроительных компаний Китая. Передовое и современное оборудование, грамотная система управления и профессиональные кадры позволяют заводу обеспечивать внутренний рынок надежным оборудованием, а также экспортировать его во многие страны Азии и Ближнего Востока.

Золотой дракон

Год основания: 1992
Основатель: Xiamen Golden Dragon Bus

Xiamen Golden Dragon Van, или просто Golden Dragon, была основана в Китае в 1992 году.Эта компания, расположенная в городе Сямэнь, провинция Фуцзянь, занимает огромную площадь в 300 тысяч квадратных метров, а площадь основных производственных помещений составляет половину ее. Основными направлениями деятельности бренда являются разработка, производство и продажа городских, пригородных и туристических автобусов, рассчитанных на перевозку от 9 до 120 пассажиров. Автобусы Golden Dragon продаются не только в Китае, но и экспортируются во многие страны.

Foton

Год основания: 1996
Основатель: BAIC Group

Foton — китайский производитель грузовиков, который был основан в 1996 году как небольшой концерн по производству и разработке автомобилей различных направлений.Однако в 1997 году концерн стал отдельным подразделением бренда Foton, специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей и спецтехники для внутреннего рынка. Первые модели компании были копиями известных в то время на азиатском автомобильном рынке японских и корейских грузовиков, которые изначально должны были производиться по лицензии на заводах Foton.

Higer

Год основания: 1998
Основатель: King Long

Higer — это название китайского производителя автобусов, основанного в 1998 году.Сегодня компания специализируется не только на производстве автобусов, но и грузовых автомобилей. Сразу после основания бренда возрос интерес к мощности его заводов и новый рынок показала шведская Scania, которая инвестировала в китайское производство солидную сумму, купив при этом 10% компании.

Hualing Xingma

Год основания: 1999

Hauling Xingma, производитель грузовиков, основанный в Китае в 1999 году, более известен в мире как CAMC.Китайские грузовики марки CAMC производятся Anhui Hualing Automobile Group, крупным машиностроительным холдингом в провинции Аньхой. В эту корпорацию входят три компании — Xingma Automobile, Anhui Hualing Heavy-duty Automobile (также известная как Hualing Heavy Auto) и Hunan Xingma Heavy-Duty Truck Co (сокращенно — Hunan Xingma). Производственная мощность всех трех заводов составляет около 30 тысяч большегрузных автомобилей CAMC в год. Основными партнерами компании являются известные японские производители грузовиков — Mitsubishi и Isuzu.

Марки электромобилей

Если говорить о китайском автопроме в целом, то это, конечно же, сегмент недорогих автомобилей с низкими показателями безопасности, при создании которых широко используются конструкторские решения и технические разработки зарубежных автопроизводителей. Однако последние годы отмечены инновациями и новыми технологиями, о чем свидетельствует появление в Китае большого количества автомобильных брендов, специализирующихся на производстве электромобилей.

В Китае отрасль электротранспорта развивается быстрее во многом из-за сложной экологической ситуации: Поднебесная лидирует по объемам выбросов углеводородов в атмосферу.Китай больше инвестирует в развитие инфраструктуры.

Зиноро

Год основания: 2013
Основатель: Brilliance, BMW

Zinoro — совместное предприятие BMW Brilliance, специализирующееся на производстве электромобилей класса люкс. Бренд был основан в 2013 году и в том же году выпустил свою первую модель. Первопроходцем Zinoro, представленным в 2013 году, стал электрический кроссовер Zinoro 1E на базе BMW X1. А в 2016 году был представлен внедорожник Zinoro 60H на базе BMW X1 Long Wheelbase.

Ранц

Год основания: 2013
Основатель: Первый автомобильный завод (FAW), Toyota

Очень амбициозный и прогрессивный проект китайского FAW и японской Toyota, Ранц, был основан в 2013 году с идеей производства электромобилей. Компании не потребовалось много времени, чтобы начать активную разработку и в том же году выпустили свой первый автомобиль. Главный принцип Ранца, который переводится как «Яркий свет», — обеспечивать молодых и активных людей во всем мире доступными и качественными электромобилями.

Singulato

Год основания: 2014
Основатель: Zhiche Youxing Technology

Singulato Motors — это торговая марка компании Zhiche Youxing Technology, которая была основана в конце 2014 года в Пекине как интернет-компания для производства китайских электромобилей, систем автономного вождения, автомобильных сетевых услуг с акцентом на разработку больших данных и технологии облачных вычислений.

Китайский стартап получил 15 млрд юаней или 2 доллара.39 миллиардов долларов на инвестиции в строительство завода и производство первой модели электрического кроссовера. В 2016 году компания показала эффектный кроссовер с так называемыми дверями типа «крыло чайки».

НИО

Год основания: 2014
Основатель: Уильям Ли

Автомобильная марка NIO — это частная промышленная компания, созданная Уильямом Ли в 2014 году с целью проектирования и разработки высокотехнологичных электромобилей. Бренд объединяет более 2000 специалистов в области дизайна, высоких технологий и менеджмента в 13 странах мира.Штаб-квартира находится в Шанхае, Китай, а представительства открыты в США, Германии, Англии и Гонконге.

Название NIO — это торговая марка, разработанная для американского и европейского рынков. Оригинальное китайское название бренда — Weilai, что буквально означает «голубое небо».

XPeng

Год основания: 2014
Основатель: Хэ Сяопэн

XPeng, или Xiaopeng Motors, была основана в Китае в 2014 году для запуска производства бюджетных электромобилей на основе разработок американской компании.Три года спустя XPeng выпустила бета-версию своего первого автомобиля — электромобиля Identity X. Однако в январе 2018 года компания улучшила разработку и продемонстрировала кроссовер G3 на выставке CES в Лас-Вегасе. По словам создателей, у них не было ничего, кроме «интернет-электромобиля», а буква G в названии машины означает английское слово geek. Бренд часто сравнивают с американской Tesla.

Ли Авто

Год основания: 2015
Основатель: Ли Сян

Li Auto — еще один амбициозный китайский проект, запущенный в 2015 году.Как и NIO, Li Auto выпускает только кроссоверы, самый востребованный тип кузова. У Li Auto пока только одна модель автомобиля — большая шестиместная или семиместная машина LI ONE. Продажи автомобиля начались весной 2019 года, и по состоянию на 30 июня 2020 года компания уже произвела более 10400 автомобилей. В первом квартале 2020 года выручка Li Auto составила 120,3 миллиона долларов, а чистый убыток — 10,9 миллиона долларов. . Вся продукция продается на китайском рынке, и в будущем компания планирует расширять модельный ряд.

Байтон

Год основания: 2016
Основатель: Harmony New Energy Auto, Hon Hai Precision Industry, Tencent Holdings

Китайский бренд электромобилей Byton дебютировал в 2016 году.Это торговая марка стартапа Future Mobility Corporation (FMC), основанного людьми из BMW и Nissan. FMC финансируется из Китая, поэтому его штаб-квартира находится в Нанкине, но есть также центры исследований и разработок в Мюнхене и Калифорнии. Компания представила свой первый концепт электрического кроссовера в 2018 году, который сразу же заинтересовал мировую индустрию.

Arcfox

Год основания: 2017
Основатель: Beijing Automotive Industry Holding

Arcfox — это бренд электромобилей, созданный в 2017 году группой BAIC, пятой по величине компанией в китайской автомобильной промышленности.BAIC тесно сотрудничает с лидерами автомобильной промышленности, такими как Hyundai и Mercedes-Benz. Электрический кроссовер Arcfox — совместное детище отдельного подразделения BAIC, BJEV (которому полностью принадлежит бренд Arcfox) и канадского производителя автомобильных компонентов Magna International.

Геометрия

Год основания: 2019
Основатель: Geely

Китайская компания Geely, владеющая брендами Volvo, Polestar и Lotus, объявила о запуске глобального бренда Geometry в 2019 году. Геометрия была создана с целью производства электромобилей премиум-класса.Первая модель бренда — седан Geometry A. По размерам четырехдверный дебютант Geometry близок к Tesla Model 3, хотя китайская версия имеет некоторые интересные модификации и особенности.

Несуществующие марки автомобилей

По сравнению с другими мировыми лидерами автомобилестроительной отрасли список несуществующих автомобильных брендов Китая действительно невелик. Сегмент производства автомобилей в стране растет с каждым днем, и почти все марки имеют возможность выжить, поскольку экспорт развивается с поистине невероятной скоростью.Хотя были еще маркизы, которым так и не удалось выжить.

Чжунъюй

Год основания: 1965
Несуществующий: 2004

Zhongyu — это название китайского автомобильного бренда, который был одним из первых на местном рынке, созданный в 1965 году. Компания была известна очень широким портфолио выпущенных автомобилей и специализировалась буквально на всем — от седанов до машин скорой помощи и прекращение всех операций в 2004 году.

Шуанхуань

Год основания: 1988
Несуществующий: 2016

Shuanghuan — это название китайского производителя автомобилей, который был основан в 1988 году и прекращен после немногим менее тридцати лет деятельности.Бренд специализировался на производстве кроссоверов и внедорожников, но также имел в своем портфолио автомобили других классов.

Баолун

Год основания: 1998
Несуществующий: 2005

Baolong — это название недолговечного китайского производителя автомобилей, который был основан в 1998 году и закрыт в 2005 году. Компания специализировалась на производстве седанов, внедорожников и фургонов, в основе которых лежали модели всемирно известных брендов. , например Форд и Рено.

Шанхайский клен Guorun

Год основания: 2000
Несуществующий: 2010

Shanghai Maple Guorun — это название небольшой китайской автомобильной марки, которая была основана в 2000 году и приобретена Geely в 2008 году. Компания производила автомобили легкового класса, которые не имели успеха на международном рынке. В 2020 году Geely решила дать Maple второй шанс и начала выпуск электромобилей под этим брендом.

Молодой человек

Год основания: 2001
Несуществующий: 2019

Китайский производитель грузовиков и крупногабаритных коммерческих автомобилей Youngman был основан в 2001 году и прекратил свою деятельность в 2019 году.Интересно, что марка пробовала себя и в производстве седанов и внедорожников, но ни один из «экспериментов с легковыми автомобилями» не увенчался успехом.

Энглон

Год основания: 2010
Несуществующий: 2013

Englon — это имя еще одного китайского автопроизводителя, который просуществовал недолго, который был основан в 2010 году и проработал менее трех лет. Englon был ориентирован на производство седанов, которые повторяли дизайн британских классических автомобилей.

Китайские автомобильные бренды не могут показать себя в гонке с иностранными конкурентами.

ГОНКОНГ — Китайские автопроизводители испытывают проблемы с лояльностью.

В то время как ежемесячные продажи автомобилей в стране восстановились до уровня, предшествующего пандемии, и в октябре зафиксирован двузначный годовой рост, китайские потребители предпочитают иностранные бренды местным брендам. Самые продаваемые модели седанов сентября были произведены иностранными автомобильными компаниями, в том числе Toyota, Nissan и Honda из Японии, немецким Volkswagen и General Motors из США.S.

Для президента Китая Си Цзиньпина, возможно, нет лучшего момента, чем сейчас, чтобы поддержать проприетарные автомобильные технологии, с учетом его значительных возможностей трудоустройства и его важности для технологического соперничества Китая с США

«Для продвижения высококачественного развития автомобильного производства нашей страны, мы должны усилить наши собственные возможности исследований и разработок в области основных технологий и ключевых компонентов «, — сказал Си, согласно отчету государственной телекомпании CCTV, когда он посетил штаб-квартиру государственного автопроизводителя China FAW Group прошлым летом в северо-восточной провинции Цзилинь.

Си подчеркнул, что важно «реализовать технологическую самостоятельность и сделать наш национальный бренд больше и сильнее». Он также ознакомился с последними моделями автомобилей FAW Hongqi и автомобилями других национальных брендов, сообщает агентство Синьхуа в той же поездке.

Для руководства страны Hongqi, что означает красный флаг, является гордым символом собственной или не иностранной марки автомобиля, произведенной в рамках «нового Китая».

«Бренд Hongqi не только несет в себе национальный дух, но и обладает новыми технологическими элементами и гарантией качества», — сказал Xinhua в прошлом месяце председатель правления FAW Group Сюй Люпин.

Президент Си Цзиньпин во время визита в FAW Group в Чанчунь в июле. Си сказал, что необходимо укрепить потенциал Китая в области исследований и разработок. © Xinhua / Kyodo

Китайское правительство давно поддерживает автомобили национальных марок. В документе 1994 года, излагающем свою первую комплексную стратегию в автомобильном секторе, Пекин поставил цель создать к 2010 году от трех до четырех автомобильных конгломератов с «международной конкурентоспособностью», и ожидалось, что они «примут участие в международной конкуренции путем разработки, производства, продажи собственных средств и расширение.

В 2009 году Китай действительно стал мировым лидером по продажам и производству автомобилей. Но его отечественные бренды, которые будут представлены на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу в конце этого месяца, остаются неконкурентоспособными.

Доля рынка По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, доля автомобилей китайских национальных брендов среди всех легковых автомобилей, проданных в стране в 2009 году, составила 44,3%, а в следующем году эта цифра увеличилась до 45,6%, но это оказался пик.

Продажи автомобилей собственных марок за первые десять месяцев этого года упали на 14,1% по сравнению с годом ранее, в результате чего доля рынка снизилась до 37,1%, что означает, что почти две трети проданных новых легковых автомобилей — это иностранные бренды, в основном немецкие. , Японский и американский. По данным Синьхуа, продажи Hongqi удвоились за первые девять месяцев этого года до 130 000 единиц, но это все еще составляет менее 1% от общего рынка.

«На большинстве рынков местные бренды, как правило, имеют большую долю», — сказал Nikkei Asia Стивен Дайер, управляющий директор AlixPartners в Шанхае.Дайер сказал, что он ожидает, что в конечном итоге так и будет в Китае, но отметил, что этот процесс будет «медленным».

По иронии судьбы совместные предприятия с иностранными брендами, на которые полагаются крупные государственные автопроизводители, сдерживают разработку автомобилей национальных брендов.

Возьмем, к примеру, SAIC Motor, государственного партнера FAW Group и крупнейшего автопроизводителя Китая по объему производства. В 2019 году автопроизводитель, зарегистрированный в Шанхае, сообщил о чистой прибыли в размере 25,603 млрд юаней (3,77 млрд долларов), а его доля в прибыли совместных предприятий и дочерних компаний составила 23.016 млрд юаней. Преобладающая часть последних пришлась на совместные предприятия с Volkswagen и General Motors.

Опора на иностранные совместные предприятия еще более очевидна для других государственных автопроизводителей. Для компаний Dongfeng Motor Group и Guangzhou Automobile Group, котирующихся на Гонконгской фондовой бирже, прибыль, полученная от их партнеров по совместному предприятию, в прошлом году превысила их чистую прибыль.

Иностранным автопроизводителям в Китае в течение многих лет приходилось объединяться с государственными компаниями, чтобы производить автомобили в стране с 50-процентным лимитом владения.Ситуация изменилась в 2018 году, когда правительство разрешило иностранным компаниям приобретать более 50%.

Volkswagen увеличил свою долю в совместном предприятии JAC Volkswagen до 75%, в то время как BMW приобрела доли у своего партнера, зарегистрированного в Гонконге, Brilliance China Automotive Holdings, чтобы увеличить свою долю в BMW Brilliance до 75%.

Brilliance оказалась втянутой в финансовые потрясения своей государственной материнской компании Huachen Automotive Group Holding, которая объявила дефолт по основной сумме и процентам по облигации на 1 млрд юаней со сроком погашения 1 октября.23. Блеск — самый ценный актив, которым владеет Huachen.

Brilliance сейчас «находится под давлением, чтобы разрешить долговой кризис материнской компании, который может быть в форме выплаты дивидендов или продажи пакета акций кредитору материнской компании … что создает негативную неопределенность для компании», — сказал Толивер Ма, аналитик компании Guotai Junan Securities, говорится в сообщении.

Политика Китая в отношении создания совместных предприятий «- это палка о двух концах», — отметил Дайер. «С одной стороны, это хорошо для [государственных предприятий], потому что они получают довольно значительную прибыль и [могут] финансировать развитие своих брендов.«

Посетители смотрят на FAW Hongqi H9 + на Пекинской международной автомобильной выставке в сентябре. © Reuters

«Обратной стороной является то, что ощущение безотлагательности и необходимость бороться, как будто ваша жизнь зависела от них, не так высоки для этих компаний, как для многих частных автопроизводителей, у которых не было иностранного партнера и им приходилось разрабатывать свои продукты. и технологии полностью сами по себе », — сказал он.

В следующем году всем иностранным игрокам будет разрешено получить полный контроль над своими совместными предприятиями, но аналитики не ожидают больших изменений.

Дайер, бывший руководитель Ford Motor в Китае, сказал, что эта политика является «довольно значительным изменением по сравнению с прошлым». Но, как и другие аналитики, он считает, что «на практике это, вероятно, не приведет к большим изменениям».

Рост продаж автомобилей национальных брендов за последнее десятилетие происходит в основном за счет негосударственных предприятий, включая Geely Automobile Holdings и Great Wall Motor.

Рейчел Миу, аналитик автомобильного сектора Китая в DBS Bank (Гонконг), указывает на самоуспокоенность и отсутствие мотивации со стороны государственных предприятий.

«Они могут немного расслабиться, — сказала она, — поскольку эти компании« получают всю прибыль от совместных предприятий ». Поскольку автомобили иностранных марок год за годом приносят существенные выгоды, она говорит: «Неужели им нужно так много вкладывать в новые разработки собственных брендов?»

Клэр Юань, директор S&P Global Ratings, написала в недавнем отчете, что китайские собственные бренды «наиболее уязвимы перед отраслевыми спадами, по нашему мнению, из-за менее привлекательных технологий продуктов и удобства пользователей.«Она говорит, что немецкие и японские бренды будут продолжать получать выгоду« благодаря лучшей функциональности и более высокой остаточной стоимости ».

Юань сообщил Nikkei в отдельном ответе, что бренды совместных предприятий« в последние годы запускают больше недорогих моделей по цене. очень конкурентоспособные цены », поскольку общий объем продаж на китайском авторынке сокращается с момента пика в 2017 году. Цены на иномарки снижаются до уровня, при котором собственные бренды традиционно имели преимущество.

Китайские государственные автопроизводители не выдерживают праздно.

Компания Guangzhou Automobile заявила в сентябре, что она учредила комитет по управлению для управления разработкой отечественных автомобилей и намерен «повысить конкурентоспособность собственного бренда».

Алексиус Ли, аналитик автомобильного сектора из Jefferies Hong Kong, считает, что у некоторых государственных автопроизводителей есть лучшая надежда. Несмотря на то, что он остается менее оптимистичным в отношении большинства государственных предприятий, он видит потенциальный прорыв для Dongfeng.

Ли считает, что новый бренд электромобилей Voyah в рамках нового совместного предприятия Lantu изменит правила игры.Его партнерами являются не автомобильные компании, а технологические компании, включая Huawei Technologies, Tencent Holdings и Contemporary Amperex Technology. Что еще более важно, Dongfeng не владеет контрольным пакетом акций.

«Рынок развивается, — сказал Ли. Совместное предприятие Dongfeng по производству электромобилей планирует представить свои первые собственные модели в начале следующего года. «Поскольку все больше и больше покупателей выходят в Интернет, проблема не в производстве, а в новой модели распределения», — сказал он.

В сентябре вице-премьер Хань Чжэн посетил штаб-квартиру Dongfeng в Ухане — эпицентре пандемии — чтобы поднять моральный дух сотрудников.Он осмотрел выставочный зал достижений в области запатентованной науки, технологий и инноваций и прокатился на новейшем автономном электромобиле собственной разработки.

Хан, член Постоянного комитета Политбюро, высшего органа, принимающего решения в стране, имел причины для впечатления: он был молодым человеком в Шанхае, когда первая модель Volkswagen сошла с конвейера совместного предприятия немецкого автопроизводителя с SAIC в 1983 году.

Послание, которое он оставил в Dongfeng: «Пока мы твердо идем по пути к инновациям, тогда мы сможем взять в свои руки оригинальные, основополагающие технологии.«

Посетители рассматривают импортные автомобили в выставочном зале в зоне порта свободной торговли в Циндао, провинция Шаньдун. © AFP / Jiji

Электромобили потенциально могут изменить траекторию движения китайских патентованных автомобилей.

Ван Сяоцю, президент SAIC, недавно заявил, что компания «к 2025 году выпустит около сотни автомобилей на новой энергии, в том числе почти 60 моделей, которые будут патентованными».

В начале ноября правительство заявило, что Китай будет активно поддерживать новые энергетические автомобили, в том числе электрические, подключаемые гибриды и топливные элементы.В настоящее время Пекин планирует, что к 2035 году продажи этих автомобилей составят более половины рынка, в основном за счет отечественных поставщиков.

«Развитие транспортных средств на новой энергии — это путь, который мы должны пройти, чтобы превратить нашу страну из крупнейшей автомобильной страны в крупную автомобильную электростанцию», — говорится в документе Государственного совета.

Тем не менее, неясно, изменится ли мышление покупателей автомобилей в Китае в пользу отечественных марок автомобилей.

«Все китайские автопроизводители должны осознавать тот факт, что потребители имеют неотъемлемые негативные впечатления и представления о китайских автомобильных брендах», — сказал Ду Гочжун, заместитель генерального директора BYD, в интервью местным СМИ во время 10-дневной Пекинской международной автомобильной выставки. , который закончился в начале октября.

Частная компания, поддерживаемая Уорреном Баффетом, считается ведущим производителем запатентованных электромобилей, но Ду отметил, что «до сих пор многие люди не понимают, не одобряют и не любят китайские автомобильные бренды».

Топ-6 лучших китайских автомобильных брендов в 2019 году, Geely занимает первое место, какие вы знаете?

Автомобильная промышленность Китая началась поздно, после того как Китай вступил в ВТО, автомобильная промышленность Китая постепенно развивалась.Однако японские, немецкие и американские автомобили давно оккупировали почти все страны мира, включая Китай, они создали очень хороший имидж и репутацию бренда. Первыми автомобилями на китайском рынке были японские Toyota, Honda и немецкий Volkswagen. Даже в 2020 году в Китае большинство китайских потребителей по-прежнему считают, что автомобили совместных предприятий (международный бренд) лучше, чем китайский автомобильный бренд, они наверняка выберут международный автомобильный бренд вместо китайских брендов, если денег в кармане достаточно.

Если время вернется на 5-10 лет назад, немногие иностранцы могут знать китайские марки автомобилей. Однако, как и другие отрасли в Китае, китайская автомобильная промышленность и автомобильные бренды растут и расширяют свои рынки. Многие китайские автомобильные бренды добились больших успехов в дизайне автомобилей и управлении транспортными средствами после того, как они пригласили некоторых международных автомобильных дизайнеров присоединиться к ним, вы можете легко узнать об этом, просмотрев наш веб-сайт. В последние годы китайские автомобильные бренды также усердно работают над расширением зарубежных рынков, в любом случае, большинство стран — это развивающиеся страны, такие как страны Южной Америки, Азии, а также страны Ближнего Востока, Haval — один из немногих китайских брендов. который продает легковые автомобили в Австралию.

Джили Авто

Как английский блогер, часто пишущий о китайских автомобилях, первым рекомендую Geely Auto.

Джили Панда

У Geely была плохая репутация раньше, когда он только создавался. Ли Шуфу, босс Geely, сказал, что в машине было всего четыре колеса плюс два дивана, в то время имидж бренда Geely был таким, как он сказал: простой и действительно плохого качества, устаревший дизайн.

Все изменилось после того, как Geely купила Volvo 10 лет назад, с тех пор имидж бренда Geely менялся год от года, они создают лучшие автомобили, более красивый дизайн, внешний вид, интерьер, крутые технологии и, конечно же, качество значительно улучшается.В прошлом году Geely даже запустила свой премиальный бренд Lynk & Co, чтобы поднять свою репутацию, Lynk & Co сейчас хорошо работает на китайском рынке и планирует выйти на рынок Европы.

Линк и Ко 01

На международном рынке Geely также становится сильнее, за исключением приобретения Volvo со 100% долей, Geely планирует сформировать (объединить) новую группу с Volvo (см. Здесь: Geely и Volvo из группы), это признание со стороны Volvo Фактически, продажи Geely и Volvo слишком сильно выросли после того, как Geely приобрела Volvo в этом году, поэтому Volvo может принять эту китайскую автомобильную компанию.

Кроме того, немногие знают (по крайней мере, китайцы), что Geely также приобрела Proton, малазийский бренд, и британский бренд суперкаров LOTUS, а также приобретение LTC (London Taxi Company, теперь называемого LEVC). — London Electric Vehicle Company) со 100% долей незаметно, Geely также является крупнейшим акционером Daimler AG. Geely котируется на Гонконгской фондовой бирже с 2005 года.

Geely Xingyue

Geely имеет очень богатую производственную линейку, от седана до внедорожника, MPV, PHEV и EV.Lynk & Co — это элитный автомобиль Geely, бренд Geely находится на среднем и начальном уровне, как и серии Emgrand и Vision, Jinggang — самый дешевый автомобиль Geely на данный момент (начальная цена всего 40 000 юаней, ~ 5738 долларов США). У Geely также есть линейка электромобилей, за исключением электромобилей серии Emgrand, у Geely появился новый бренд электромобилей, Geometry Auto, она выпустила свой первый чистый электромобиль, Geometry A, в 2019 году, церемония запуска даже прошла в Сингапуре.

Примерно см. Модельный ряд Geely (до 2 февраля 2019 г.):

• Марка Lynk & Co: Lynk & Co 01 (компактный кроссовер), 02 (внедорожник), 03 (седан), 05 (внедорожник-купе)
• Марка Geely: Xingyue (внедорожник-купе), серия Bo ： Boyue, Boyue Pro, Borui, Jiaji (MPV), серия Bin: Binyue, Binrui, а также новый кроссовер, Geely ICON
серии
• Emgrand: Emgrand GL, GS,
Серия Vision
• (远景): X6, S1, X3, X1
• Geely Jinggang (или Kingkong ， 金刚)
• Geely EV: Jihe A (Geometry A), Emgrand PHEV, Emgrand EV,

Я предлагаю своим китайским друзьям автомобили Geely, если они хотят купить автомобиль китайской марки.

Смотрите последние новости о Geely Auto: Архивы Geely

Грейт Уолл Моторс

Haval H6

Great Wall Motors (GWM) — еще один китайский бренд, выросший с развитием китайской автомобильной промышленности и экономики. Вначале GWM производила модели пикапов и седанов, этот китайский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Хэбэе, Китай, вскоре быстро переключился на модели SUV. Сегодня единственная модель HAVAL H6 в своем бренде SUV HAVAL достигла совокупных глобальных продаж более 3 миллионов (см. Официальный сайт).В 2019 году годовой объем продаж автомобилей GWM превысил 1 миллион.

Марка электромобилей GWM, ORA R1

В настоящее время GWM владеет серией пикапов, внедорожниками серии Haval и своим высококлассным брендом WEY, а также новейшими электрическими моделями марки ORA, особенно у самого зрелого и известного бренда HAVAL есть три модели. основные продуктовые линейки: серии F, M и H. В линейке пикапов GWM был первым китайским автопроизводителем, экспортировавшим автомобили в другие страны, он приобрел довольно большую репутацию за рубежом. Недавно GWM приложила больше усилий для звукоснимателей и выпустила совершенно новые звукосниматели премиум-класса PAO (серия P).

Опираясь на развитие Китая, в последние годы компания GWM также очень хорошо развивалась на международном рынке. На официальном сайте бренда Haval мы видим, что бренд Haval продается в десятки стран по всему миру. Haval даже открыл в России завод по производству внедорожников Haval для местного рынка, а также моделей WEY.

GWM Pao Pickup

Great Wall Motors придает большое значение имиджу бренда, об этом свидетельствует его официальный сайт. У Haval, WEY, ORA и линейки пикапов есть свой индивидуальный официальный сайт бренда.

Однако у GWM есть и недостатки, он не придает значения автомобилестроению (седану). седаны серии GWM C давно сняты с производства в Китае. На официальных сайтах GWM нам пока не удалось найти модели седанов. Вдобавок GWM, похоже, не придает большого значения исследованиям и разработкам автомобильных шасси. По мнению некоторых китайских автомобильных обозревателей, почти все модели Great Wall Motors используют одно и то же шасси, оно было унаследовано от старой платформы Honda CRV, поэтому компания Honda также подала в суд на Great Wall Motors в Китае.

Chery Auto

Chery Automobile — первая китайская автомобильная марка, которая выезжает за границу. Chery завоевывает титул китайского автомобильного бренда 9 лет подряд. Еще в 2013 году Chery Auto продала более 4 миллионов автомобилей и продала свою продукцию более чем в 80 стран и регионов. Экспорт превысил 800 000 единиц. Штаб-квартира Chery находится в Аньхой, Китай, из той же провинции, что и другой китайский автопроизводитель, JAC.

Chery QQ

В первые дни Chery Auto была известна как автомобиль начального уровня под названием Chery QQ, это мини-автомобиль класса A0, цена была довольно низкой, но в нем есть хороший номер, предлагая 5-местный автомобиль, Chery QQ собрал большой Количество молодых китайцев, которые просто хотят свой первый автомобиль, Chery QQ преуспел, он создал миф о 800000 продажах за 7 лет.Однако сегодняшний китайский автомобильный рынок перевернул мир, небольшие автомобили, такие как QQ, уже давно устранены и заменены моделями внедорожников среднего размера, такими как HAVAL H6. С развитием промышленности и технологий люди перестали быть маленькими четырехколесными автомобилями, китайцы теперь любят большие автомобили, популярность моделей внедорожников и горячие продажи HAVAL H6 доказывают.

Qoros 5

Благодаря успеху Chery QQ, Chery также стала первым китайским производителем автомобилей, предложившим развитие высококачественных брендов.Бренд Riich в то время можно рассматривать как идею Chery по подъему имиджа бренда. Однако имидж китайских автомобилей в то время был дешевым и слабым, поэтому Рийч окончательно исчез с рынка. Позже Chery запустила Qoros Auto, независимую от Chery. Qoros продвигался на китайском рынке как бренд совместного предприятия, но вскоре у него начались проблемы, нет никаких сомнений в качестве и хорошей репутации Qoros на рынке, но цена продажи слишком высока, модель автомобиля выпускается медленно, в конце концов Компания Chery Automobile снова рассталась с Qoros.

Chery Arrizo GX Champion Edition

После серии разочарований в разработке высококачественных брендов Chery Automobile в последние несколько лет незаметно запустила еще один премиальный бренд EXEED и молодой модный бренд JETOUR. Сегодня бренд Chery охватывает Китай и зарубежные рынки внедорожниками серии Tiggo и моделями седанов серии Arrizo. Chery Automobile придает большое значение исследованиям и разработкам. Chery Automobile также имеет собственный завод по производству двигателей, таких как двигатели серии ACTECO с хорошими характеристиками.

BYD

BYD начала свой бизнес по производству аккумуляторных батарей в 1995 году и освоила основные технологии электромобилей, такие как батареи, IGBT, двигатели и электронные устройства управления. Она превратилась в компанию, которая может предлагать новые энергетические решения, включая электромобили и аккумуляторные батареи. В 2008 году BYD запустила первый в мире серийный подключаемый гибридный автомобиль (PHEV), а с 2015 года четыре года подряд она занимала первое место в мире по продажам автомобилей на новой энергии (PHEV и электромобилей).

Мини-автомобиль BYD, BYD F0 Автомобиль

BYD когда-то конкурировал за цену, начав с того, что он обошел Toyota Corolla (BYD F3), Aygo (BYD F0), несмотря на низкое качество, дизайн считался уродливым широкой публикой. Однако после того, как бывший директор по дизайну Audi присоединился к BYD в 2016 году, компания провела радикальное обновление своей продукции, а затем внешний вид автомобиля BYD претерпел невероятные изменения после того, как они представили так называемый стиль дизайна «лицо дракона», такой как как компактный внедорожник BYD SONG, седан BYD QIN и среднеразмерный внедорожник BYD TANG, которые будут выставлены в Соединенных Штатах, все они модернизированы до нового лица, что связано с долгосрочным накоплением BYD в этой области. Продажи электромобилей, будь то BYD Tang, BYD Song или BYD Qin, на китайском рынке очень впечатляют.BYD — очень инициативный бренд в Китае.

Флагманская модель BYD, BYD Tang

. В настоящее время BYD в основном продает легковые автомобили на китайском рынке. Модельный ряд BYD охватывает очень широкий диапазон, от малых до крупногабаритных автомобилей, от седанов до внедорожников. В последние годы BYD постепенно перешла от традиционных моделей автомобилей на топливе к электромобилям, а также продает автобусы на зарубежных рынках.

BYD также является альтернативой на китайском рынке. BYD — единственный производитель в Китае, который использует китайские иероглифы в качестве значка.В настоящее время BYD Tang (китайский: 唐), Song (宋), Yuan (元) или Qin (秦), продаваемые на китайском рынке, используют китайские иероглифы в качестве значков. Китайские иероглифы используются не только в качестве автомобильных значков, но также используются для многих функциональных кнопок в салоне автомобиля BYD.

Автомобиль CHANGAN

Changan Automobile ведет свое происхождение от бывшего Шанхайского пушечного бюро иностранного производства в 1862 году, инициированного Ли Хунчжаном, в 1951 году оно было преобразовано в Changan Machine Factory, а в 1953 году вошло в автомобильную промышленность.Changan Automobile — одна из четырех крупнейших автомобильных групп Китая и государственное предприятие.

Changan CS75 Plus

Changan Auto расположен в Чунцине, крупнейшем промышленном и производственном городе на юго-западе Китая, где находится бесчисленное количество производителей автомобилей и мотоциклов, Changan — крупнейший из них. Changan Auto создала совместные предприятия со многими международными автомобильными брендами и производит их модели в Китае, такие как Changan-Suzuki, Changan Ford, Changan Mazda и Changan PSA (в основном производят бренд DS).

Чанган Бенни Мини

Независимый бренд Changan Auto был разработан на базе многих совместных предприятий автомобильных компаний. Вначале собственный бренд Changan Auto был известен на китайском рынке в основном благодаря минивэнам Changan, а позже — серии мини-автомобилей Benben (Benni) (аналогично Chery QQ). Однако с развитием китайского автомобильного рынка минивэны и малолитражки постепенно исчезли с рынка. Продукция бренда Changan очень богата, ее продуктовые линейки включают минивэны, седаны, автобусы, грузовики, внедорожники и минивэны.

JAC

Как и Chery, JAC — еще один китайский производитель автомобилей, расположенный в Аньхое, Китай. В отличие от Chery, JAC — это государственная автомобильная компания. JAC начинал с коммерческих автомобилей и грузовиков. В области легковых автомобилей JAC была хорошо известна на китайском рынке коммерческими MPV серии Refine. В настоящее время не менее важны легковые и коммерческие автомобили JAC. легковые автомобили, внедорожники и электромобили.

Последний седан JAC: JAC Jiayue

JAC ориентирован на развитие зарубежных рынков.JAC — одна из первых китайских автомобильных компаний, которая начала экспортировать коммерческие автомобили. Международный рынок JAC охватывает более 130 стран и регионов, таких как Южная Америка, Европа, Африка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия. К концу 2016 года совокупный экспорт превысил 450 000 автомобилей, занимая пятое место в отрасли. Среди них легкие грузовики JAC занимали первое место в отрасли 14 лет подряд

Пять китайских автомобильных брендов, которые мы хотели бы видеть здесь

MG, Great Wall, Chery, Haval — бренды, уже наиболее знакомые Новой Зеландии, несомненно, являются громкими именами в автомобильной промышленности Китая.

Тем не менее, они ни в коем случае не единственные автомобильные двигатели в стране: у него около 130 брендов, и, хотя большинство из них неизвестны, размер, мощность и технические возможности многих таковы, что было бы смело поставить против имена навсегда останутся загадкой для мира.

Подкармленные за счет подпитки местного рынка, который в 2017 году составлял четверть всех автомобилей, проданных в мире в этом году, и практически не пострадал от прошлогодней рецессии, все большее число этих безликих игроков, возможно, захотят проследить за шинами, уже проложенными брендами. нам известно.

Поставка

Компания Aiways была настолько уверена в электрических внедорожниках U5, которые компания показывала во Франкфурте, что привезла их туда из Китая.

Еще дешевки залить бюджетную зону? Не делай на это ставки. Начало продаж с нижнего предела помогло китайским брендам утвердиться, но многие из тех, которые нам еще предстоит увидеть, лучше этого.

ПОДРОБНЕЕ:
* Китайские автомобили хороши?
* У электрического гиперкара Lotus за 3,1 миллиона долларов нет дверных ручек.
* За пределами Китая: следующая большая вещь в новых автомобилях
* Китайские автомобили: почему вам нужно знать о SAIC

Было бы легко увидеть экспортный толчок с использованием амбиций Китая в отношении электромобилей.

Отлучение отечественного автопарка от традиционного сжигания топлива является абсолютным требованием, поскольку китайским правительственным автопроизводителям было сказано иметь хотя бы один электромобиль в своем парке до конца этого года, или что-то еще. Никто не хочет выяснять, что означает «или еще».

Несмотря на то, что в прошлом году рынок был вялым, продажи электромобилей на внутреннем рынке с января по ноябрь по-прежнему составили 832 000 единиц. Более того, все производители пистолетов вкладывают огромные ресурсы в интенсивную разработку лучших аккумуляторно-электрических решений и трансмиссий на водородных топливных элементах.

MG ZS за 49 000 долларов, поступающий в этом году, является испытанием способности китайских брендов предоставлять недорогие, совершенно новые электромобили семейного размера с разумным запасом хода и всеми современными удобствами.

Вот еще пять специалистов, которые однажды могут подключиться к этому приводу:

Aiways

Поставляется

BJEV BJ40 — прочный, серьезный внедорожник, который также может быть электромобилем.

Без орфографии. Aiways была первым производителем электромобилей в Китае, получившим полное одобрение типа, необходимое для продажи в Европейском Союзе, в том числе кроссовер среднего размера.

Приводимый в движение электродвигателем мощностью 140 кВт, приводящим в движение передние колеса, U5 напоминает Hyundai Kona и кажется надежным, учитывая, что двое из них были приехали из Китая на церемонию сертификации в Германии.

Конечно, поездка на 15 000 км через Россию, затем страны Балтии, Скандинавию, Данию, страны Бенилюкса, Францию, затем Франкфурт, вероятно, просили много остановок, потому что указанная дальность полета в 460 километров была оценена дискредитированным тестом NEDC. После всех преобразований, вероятно, хватит на 386 км.Тем не менее, он выглядит хорошо, как и две сестринские модели, представленные на выставке в Женеве в этом году.

BAIC

Поставляется

BYD e6 сначала заменил такси ICE в Шанхае, но теперь распространяется по всему миру.

Две причины для интереса. Во-первых, BAIC (Beijing Automotive Group) является внутренним партнером Daimler в Китае, поэтому очевидный получает доступ к довольно крутым технологиям Mercedes. Во-вторых, у него также есть некоторые умения, которые немцы, похоже, стремятся использовать, самое умное из них — оборудование, предназначенное для нового элитного суббренда под названием Beijing, который будет специализироваться на интеллектуальных сетевых технологиях.

Пекин — это все о вождении на электротяге, поэтому теоретически он будет путешествовать по дороге, уже проложенной брендом BAIC для электромобилей, BJEV. Однако, имея военный запас в 2,83 миллиарда долларов, Пекин, очевидно, имеет достаточно ресурсов, чтобы пойти своим путем. С небольшой помощью из Германии. Компания Daimler и подразделение новых энергетических транспортных средств BAIC BluePark совместно разработали лабораторию по исследованию аккумуляторов в столице Китая.

BYD

Поставляется

Lynk & Co 01 представляет собой подключаемый гибрид, который разделяет свою основу с Volvo XC40.

Вам известно о желании нашего правительства заменить три десятка министерских лимузинов с турбонаддувом серии 7 на что-то подходящее электрическое. Отправиться на поиски этого плодовитого продюсера казалось правильным решением.

Всего одна уловка, очевидно, обнаруженная только по прибытии в штаб-квартиру в Шанхае. Предупреждение крупнейшего в мире производителя электромобилей Build Your Dreams заключается в том, что он может ездить только по левому краю.

Тем не менее, может быть, не всегда. Технологическое партнерство с Toyota, несомненно, открывает новые двери.На данный момент кроссовер Tang теоретически будет здесь хорошо работать, и, когда наступит день, когда индустрия такси перейдет в электрическую, что может быть лучше, чем компания, которая успешно переоборудовала парк такси в родном городе Шанхае на сделанный на заказ электромобиль?

Lynk & Co

Поставляется

Помимо электрических гиперкаров, Nio также предлагает красивый семиместный ES8 EV.

Ли Шуфу. Если вы не знаете его имени, возможно, вы знаете его опус: Zhejiang Geely Holding Group, через которую этот автомобильный магнат имеет долю в компании-производителе Mercedes Benz Daimler AG и владеет Volvo AB, Lotus Cars, малайзийской Proton Holdings и летающим автомобилем. компания Terrafugia Inc.

Plus Lynk & Co. Удовлетворение необходимости ставить сделанные на заказ корпуса поверх последних архитектур Volvo — это короткий путь, да, но какой стиль! Посетив прошлогодний автосалон в Шанхае, я был полностью поражен последними новостями.

Первое международное предложение Lynk & Co — это компактный 01, который по своей архитектуре аналогичен Volvo XC40. У него также есть более крупная версия, которая будет разделять ДНК с XC60. С выпусками обеих шведских моделей теперь выпускаются электрические и подключаемые гибридные модели под своим видом Volvo … ну, куда идет Volvo, Lynk и Co следует за ними.

Nio

Tesla потребовалось 15 лет, чтобы понести убытки в размере 5 миллиардов долларов США. Нио проработал в нем четыре года.

Перерасход средств, слабые продажи, крупные отзывы (один для 4800 автомобилей, в которых батареи загорелись или извергали дым)… зачем вам вообще смотреть на Nio?

Ну, посмотрите, что еще они построили. Помимо заголовка EP9, электрического суперкара мощностью 1014 кВт, который проехал шесть минут 45:90 второго круга Нюрбургринга в 2017 году, есть еще ES8, привлекательный семиместный электрический внедорожник премиум-класса, который нацелен прямо на модель Tesla. ИКС.

У Nio есть еще одна заслуга в том, что он занимает первое место в Формуле E.

Что касается его финансового положения? Не волнуйтесь. Ему просто удалось привлечь еще 1 миллиард долларов для покрытия потребностей в денежном потоке в этом году.

• Китай: ведущие отечественные автомобильные бренды 2019

• Китай: ведущие отечественные автомобильные бренды 2019 | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум единая учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в ваш аккаунт.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

iiMedia Research. (9 октября 2019 г.).Самые популярные китайские автомобильные марки в Китае в 2019 году [График]. В Statista. Получено 8 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. «Самые популярные китайские автомобильные марки в Китае в 2019 году». Диаграмма. 9 октября 2019 года. Statista. По состоянию на 8 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. (2019). Самые популярные китайские автомобильные марки в Китае в 2019 году. Statista. Statista Inc.. Доступ: 8 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research. «Самые популярные китайские автомобильные бренды в Китае в 2019 году». Statista, Statista Inc., 9 октября 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/

iiMedia Research, Самые популярные китайские автомобильные бренды в Китае в 2019 г. Statista, https://www.statista.com/statistics/1066382/china-leading-chinese-car-brands/ (последнее посещение — 8 апреля 2021 г.)

Будут ли китайские автомобильные марки продаваться в США.С.?

Некоторые отметят, что Volvo и General Motors уже продают здесь автомобили китайского производства, и они будут правы. С 2015 года Volvo (принадлежащая Geely Car Company) продавала XC60 китайской сборки в США. Точно так же Buick продавал здесь Buick Envision, который с 2014 года производился в Китае. вышли на рынок США, чтобы продавать здесь свои собственные автомобили. Вот две компании, которые, скорее всего, начнут работать, и они используют совершенно разные подходы.

Автомобильная компания Geely была основана в 1997 году (Geely — это англичанин китайского слова, означающего «удачливый»). За очень короткое время Geely превратилась из смелого новичка в автомобилестроении, получившего ошеломляющий рейтинг краш-теста «ноль звезд» в автомобильном тесте Latin NCAP для своей модели CK. Поняв, что им необходимо повысить свой рейтинг безопасности, они приобрели Volvo у Ford Motor Company в 2010 году.

В 2017 году Geely объявила о планах продавать автомобили собственной разработки в Соединенных Штатах к 2020 году, используя возможности существующей дилерской базы Volvo.

Совершенно иначе, герцог Хейл из HAAH Automotive Holdings (который, к сожалению, может быть сокращен как «HAAHHA») хочет импортировать внедорожники Chery. Это китайский автомобиль, высококлассный внедорожник — смесь Range Rover и Lexus, и, к счастью, Хейл хочет переименовать автомобиль в Vantas. Хейл придерживается более исторического подхода Макса Хоффмана (первоначальный импортер Porsche) и Малкольма Бриклина (первоначальный импортер Subaru и продолжение продукции Fiat). Он находит продукт, регистрирует дилерскую базу и начинает U.S. Выбросы и краш-тесты.

Chery Tiggo 8

Но эти планы были отложены из-за торговой напряженности между Китаем и США. В то же время замедление продаж на внутреннем рынке Китая могло привести к снижению энергии и ресурсов для расширения США.

No related posts.