Как узнать расход топлива на 100 километров: Калькулятор расхода топлива: Рассчитать расход топлива

автор: alexxlab

Содержание

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Как определить расход топлива на 100 км

Перед покупкой автомобиля будущий владелец в большинстве случаев интересуется, сколько его машина будет потреблять горючего на сотню километров пробега. Обычно указываются три режима потребления – в городе, на трассе и смешанный. Все они достаточно далеки от истины, поскольку с одной стороны заявлены заинтересованной стороной производителя, а с другой – могут быть проверены лишь в идеальных условиях, что при обычном режиме эксплуатации сделать очень сложно. Остаётся выяснять реальный расход по факту.

Содержание статьи:

Что такое расход топлива

При работе автомобильного двигателя бензин, дизельное топливо или газ расходуются непрерывно.

Выделяемая при горении тепловая энергия уходит в различных направлениях:

  • за счёт низкого КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) бесполезно уходит в тепло через специально построенную и эффективную систему охлаждения, а также с выхлопными газами;
  • теряется в трансмиссии и колёсах, преобразуюсь в то же тепло;
  • переходит в кинетическую энергию массы автомобиля при разгоне, после чего снова в атмосферу во время торможения или езды накатом;
  • поступает на прочие расходы, например, освещение, обеспечение климата в салоне и так далее.

Поскольку автомобиль задуман как транспортное средство, то самым логичным будет нормировать расход топлива в единицах массы на единицу полезного пробега. Реально вместо массы используется объём и внесистемные единицы, поэтому принято считать в литрах на 100 километров пробега.

Некоторые страны пользуются обратной величиной, например, сколько миль проедет машина на одном галлоне топлива. Принципиальной разницы тут нет, это дань традиции.

Иногда учитывается потребление при работе двигателя на холостых оборотах, например если транспорт эксплуатируется в холодном климате и двигатели не глушат. Или в городских пробках, где автомобили больше стоят, чем едут, но эти показатели не всегда нужны, к тому же они незначительные.

Как рассчитывается на 100 км пути

Чтобы измерить расход автомобиля в реальных условиях, существует много способов. Все они требуют максимально точного учёта пробега и потраченного за эту дистанцию топлива.

  • Можно использовать счётчики заправочных колонок, которые, если там нет криминала, являются очень точными приборами измерения объёмов перекачанного топлива.

Для этого надо точно заправить почти пустой бак под пробку, обнулить показания счётчика пути, израсходовать как можно больше залитого горючего и снова заполнить бак, отметив финишные показания пробега.

Для увеличения точности и учёта различных условий эксплуатации можно повторить эксперимент несколько раз, фиксируя все данные. В результате станут известны два числа – пробег в километрах и израсходованное топливо.

Останется разделить объём горючего на пробег и умножить результат на 100, получится искомый расход с точностью, определяемой в основном погрешностями одометра. Его тоже можно откалибровать, например по GPS, введя поправочный коэффициент пересчёта.

  • Во многих автомобилях есть штатный или установленный дополнительно бортовой компьютер (БК), показывающий расход в цифровом виде, как мгновенный, так и усреднённый.

Показания таких приборов лучше проверять вышеуказанным способом, поскольку исходную информацию компьютер берёт по косвенному принципу, подразумевая стабильную производительность топливных форсунок. Это не всегда так. Как и оценивать данные штатного указателя остатка топлива без предварительной ручной калибровки.

  • Достаточно вести учёт потреблённого горючего по чекам заправок, записывая пробег.

В таких случаях можно и не заливать бак под пробку, полностью его опустошая, поскольку оба случая вредны для автомобиля. Если делать это достаточно долго, то ошибка будет минимальной, неточности статистически усредняются.

  • Самые дотошные автовладельцы замеряют расход, переключая питание на мерную ёмкость вместо штатного бака.

Такое допустимо только на автозаводах, где есть безопасное оборудование. В любительских условиях велики шансы устроить пожар, так и не узнав, насколько экономичен был сгоревший автомобиль.

Это интересно: Зачем зимой включать кондиционер в машине

Любой способ замера имеет смысл, если условия езды и состояние автомобиля были средними по его реальной эксплуатации. При отклонениях внутри и снаружи автомобиля потребление может меняться на многие десятки процентов.

Что влияет на расход топлива

Можно коротко сказать, что на расход влияет практически всё:

  • стиль езды водителя – расход легко можно увеличить втрое или вдвое сократить;
  • техническое состояние автомобиля, многие неисправности заставляют потреблять бензин или солярку, как говорят водители, «вёдрами»;
  • масса машины, её загрузка и насыщенность дополнительным оборудованием;
  • нештатные шины или неотрегулированное давление в них;
  • температура за бортом и в системе охлаждения двигателя, прогрев трансмиссии;
  • аэродинамика и её искажение в виде багажников на крыше, спойлеров и брызговиков;
  • характер дорожной обстановки, время года и суток;
  • включение освещения и прочего дополнительного электрооборудования;
  • скорость движения.

На этом фоне легко потерять заложенное в автомобиль техническое совершенство, позволяющее максимально экономно расходовать горючее. В этом плане не все автомобили одинаковы.

3 самых экономичных автомобиля

Наиболее экономичны современные дизельные автомобили с небольшим рабочим объёмом, оснащённые турбонаддувом. Бензиновые, даже самые лучшие, пока расходуют на литр-два больше.

Рейтинг по экономичности выглядит спорно, но приблизительно можно оценить результаты инженерных стараний.

  1. Opel Corsa, его турбодизель 1,5 литра даже с автоматической коробкой передач имеет заявленный расход в 3,3 литра на 100 км. Однако в предыдущем поколении, когда Опель ещё не был французской маркой и не базировался на агрегатах Peugeot 208, его мотор 1,3 с механической коробкой потреблял ещё меньше. Хотя подросла мощность и улучшилась экология, за это надо платить.
  2. Европейский Volkswagen Polo шестого поколения с дизелем 1,6 потребляет 3,4 литра. В пятом был мотор 1,4 литра, которому хватало и 3 литров при меньшей мощности. Концерн всегда умел делать экономичные двигатели.
  3. Hyundai i20, продаваемый в Корее, может комплектоваться маленьким турбодизелем объёмом 1,1, потребляющим 3,5 литра на 100 км. Тоже официально в России не продаётся из-за сомнительного качества отечественной солярки, но машины на рынок всё равно проникают.

Подобные моторы ставят под сомнение будущий переход на электротягу, поскольку обеспечивают очень чистый выхлоп при мизерных расходах.

Но один нюанс присутствует, дизельный двигатель с топливной аппаратурой последних поколений очень дорог в производстве и ремонте. Это даже называют кредитным договором, сначала экономичность, а потом всё равно придётся заплатить.

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

  • Старайтесь двигаться равномерно.
  • Меньше тормозите.
  • Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
  • Используйте движение накатом (на нейтрали).
  • Используйте инерцию автомобиля.
  • Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:

  • При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
  • При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
  • При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.

  • Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:

  • Избегайте режим Kickdown.
  • Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.

  • Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
  • Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
  • Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
  • При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
  • Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
  • Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
  • Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

  • Следите за уровнем масла.
  • Соблюдайте интервалы замены масла.
  • Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
  • Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
  • Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Какой расход топлива на 100 км у Хёндай Солярис: реальные данные

Вопрос об экономии топлива стоит всегда остро. Ещё бы, это ж деньги. Казалось бы, одна и та же модель автомобиля с идентичными техническими характеристиками может показывать совершенно разное потребление топлива. Какой расход топлива у Хёндай Солярис на 100 км реальный и заводской и почему может увеличиться расход, будем разбираться прямо сейчас.

Расход топлива на Хёндай Солярис: что говорит завод?

Естественно, мало кто может со стопроцентной уверенностью сказать, что в технических характеристиках указан реальный расход топлива.

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Скорее, ориентировочный, причём указывают его в сторону занижения, никого это не удивляет. Базовый, расчётный расход топлива зависит от массы вещей, в которых мы разберёмся позже, но завод приводит такие данные:

  • Солярис со 107-сильным 1,4-литровым мотором и механической КПП должен просить 7,6 л по городу, 4,9 л за городом, а в смешанном режиме порядка 5,8 л на сотню;
  • автомобиль с таким же двигателем и с АКПП в городе потребляет 8,6 л, по трассе 5,2 л, а в смешанном цикле 6,5 л на 100 км;
  • 1,6-литровый 120-сильный Солярис с механикой не должен просить больше 7,8 л по городу, 4,9 л за городом, в смешанном цикле — 5,9 л на сотню;
  • 120-сильный автомобиль с автоматом показал 8,7 л по городу, в режиме трассы 5,2 л, а в смешанном цикле — 6,4 л на сотню.

Разница между идеальными и реальными данными

Однако надо понимать, что заявленный расход бензина — это данные, полученные в идеальных условиях эксплуатации, которых в жизни практически не бывает.

6 литров на трассе. Отличный расход, всё в пределах нормы.

Реальный расход на Солярисах в городе может увеличиваться до 15–17 литров на сотню, что никак не может радовать автомобилистов. В зимнее время расход будет расти, особенно в большом городе и в таких условиях нередко выходят на цифру ещё на литр-полтора выше. С другой стороны, объективность самостоятельного замера расхода топлива может сильно хромать и вот почему.

Как правильно замерять расход бензина

Мгновенный расход топлива на БК.

Бортовой компьютер на Хёндай Солярис со своим мгновенным расходом — вещь приятная, но далеко не объективная.

Понятно, что программное обеспечение БК настроено так, чтобы показать пользователю как можно меньшую цифру. Солярис в этом плане не исключение. Представим, что мы садимся утром в машину и запускаем двигатель. Что происходит? Двигатель прогревается, а километраж стоит на месте. Следовательно, при вычислении расхода нужно делать поправку и на это. Чем холоднее зима, тем дольше двигатель греется, тем больше получается средний расход топлива.

Норма для Соляриса — примерно 0,9 л в час. Вычислить реальный расход на холостых можно так: набрать в мерный сосуд бензин, подключить сосуд к насосу (чтобы топливо подавалось не из бака, а из сосуда) и дать поработать мотору определённое время.

Математика и цифры

Если не 30 минут, то хотя бы 15. Путём простых вычислений мы узнаем реальный расход на холостых оборотах и будем делать поправку на него. В среднем, при 10–15 минутном прогреве у нас уйдёт не менее 200–250 мл бензина, а если прибавить к этому простои в пробках и на перекрёстках, то становится неудивительно, что общий расход может вырасти до 15–16 литров по городу.

Прогрев — это не единственная причина высокого расхода горючего.

Опрос о расходе топлива

 Загрузка …

Почему может возникнуть большой расход бензина на Солярисе?

Расход бензина 14.6 литра на сотню. Стандартный расход при коротких поездках и длительных прогревах с помощью автозапуска.

Даже исходя из данных производителя, мы видим, что на расход влияет объем мотора и тип КПП, что тоже необходимо учитывать, а кроме того, основными факторами, способными увеличить аппетит Соляриса считаются:

  1. Качество бензина — плюс 15–30% к расходу. Некачественный бензин, вне всяких сомнений, сильно влияет на расход. Это объясняется тем, что датчик кислорода, который отслеживает качество топливо-воздушной смеси, фиксирует слишком бедную смесь, о чём передаёт данные на ЭБУД. Блок управления в свою очередь увеличивает подачу топлива через форсунки, что никак не влияет на мощность, а только приводит к перерасходу топлива.
  2. Стиль вождения — плюс 20–25% к расходу. Плавные разгоны, плавные торможения, никакого гусарства и педали в пол, особенно в городе. Чем меньше мы будем тормозить, тем реже нам придётся разгоняться, простая арифметика, которая поможет здорово сэкономить на топливе. Оптимальная скорость на загородной трассе (если позволяет асфальт и загрузка шоссе) — 80–110 км/ч. В большинстве случаев, придерживаясь такого режима за городом, можно выйти на паспортный расход, а то и меньше.
  3. Давление в покрышках — плюс 4–10% расхода. Здесь все просто: если установлена слишком широкая покрышка или давление в ней ниже нормы, площадь контактного пятна с дорогой увеличивается, растёт и сопротивление качению. Причём, если давление падает хотя бы в одном колесе с 2 до 1,5 атм, расход вырастет на 3–7%.

    Расход может существенно увеличиться если спущены колёса.

  4. Грязный воздушный фильтр — плюс 10–15% к расходу. Чем грязнее фильтр воздуха, тем богаче смесь и ниже эффективность сгорания топлива.

    Разница между старым и новым воздушным фильтром

  5. Аэродинамика — плюс 5–10% к расходу. Как ни странно, на расход топлива могут влиять не только самопальные аэродинамические обвесы, мухобойки, дефлекторы на окнах, но и просто открытое окно. Раскрытое окно на скорости более 40–50 км/ч обязательно вызовет дополнительное аэродинамическое сопротивление и повышенный расход.
  6. Езда на непрогретом моторе — плюс 10–12% к расходу. Здесь тоже все логично — для езды под нагрузкой на непрогретом двигателе необходимо затратить больше усилий и топлива.
  7. Кондиционер на полную мощность — плюс 15–20% к расходу. Чем выше нагрузка на компрессор кондиционера, тем больше требуется энергии для езды. То же самое относится к постоянно включённой мощной аудиосистеме, которая может вызвать 7% перерасход.

В заключение

Кроме этих причин существует масса факторов технического характера — это и неисправности в кривошипно-шатунном, газораспределительном механизме, системе зажигания. Ездите экономно и добрых всем дорог!

Все, что вам нужно знать

Топливная эффективность измеряет расстояние, которое автомобиль может проехать на одном галлоне бензина. По данным Управления энергоэффективности и возобновляемой энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, экология и экономика США могут значительно выиграть от повышения топливной эффективности. Эти источники отмечают, что на легковые, грузовые и другие дорожные автотранспортные средства приходится почти 60 процентов потребления нефти и более 25 процентов выбросов парниковых газов в США.S. В результате повышение эффективности этих транспортных средств может помочь ограничить воздействие на изменение климата.

Измерение топливной эффективности

Согласно данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, американские автопроизводители выражают экономию топлива в милях на галлон (MPG). Хотя в Соединенном Королевстве также используется миль на галлон, в данном случае «G» означает британский галлон, что примерно на 20 процентов больше стандартного галлона. Страны, использующие метрическую систему, выражают эффективность использования топлива в километрах на литр (км / л) или в литрах на 100 километров (л / 100 км).

Согласно данным Википедии и инженерной школы Массачусетского технологического института, экономия топлива зависит от конструкции шин, конструкции трансмиссии и двигателя автомобиля. Топливная эффективность измеряет усилия, необходимые для преобразования химической энергии топлива в кинетическую энергию, необходимую вашему автомобилю для движения. Хотя термины «экономия топлива» и «топливная эффективность» часто используются как синонимы, эффективность — это более широкий термин, который охватывает то, как конкретное транспортное средство использует топливо. Последний источник отмечает, что оба термина важны при разработке стратегий по снижению выбросов парниковых газов и потребления топлива в США.С. и во всем мире.

Определение расхода топлива

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Инженерной школы Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, меры экономии топлива не дают полностью точной картины изменений и улучшений в эффективности транспортного средства. Расход топлива, который демонстрирует линейную зависимость, является гораздо более точным измерением. Расход топлива указывается в галлонах на милю (GPM), а не в милях на галлон, поэтому он показывает, сколько галлонов бензина вы будете использовать, проезжая 100 миль.

В этих источниках отмечается, что GPM является наиболее важным показателем для анализа с целью повышения эффективности. Инженерная школа Массачусетского технологического института отмечает, что использование MPG для иллюстрации экономии топлива может сделать небольшие улучшения непомерными. Например, увеличение расхода бензина автомобиля с 40 до 60 миль на галлон оказывает гораздо меньшее влияние, чем увеличение расхода бензина внедорожника с 10 до 15 миль на галлон, хотя первый сценарий на первый взгляд кажется более выгодным. Это связано с тем, что за счет улучшения MPG внедорожника экономится больше топлива, чем MPG автомобиля в этом примере.Массачусетский технологический институт рекомендует производителям автомобилей сообщать о расходах автомобиля на 100 миль в галлонах, а также о расходах на галлон.

Понимание улучшений в экономии топлива

По данным Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuff Works, ожидается, что цены на газ будут расти в геометрической прогрессии в течение следующих 10-15 лет, поскольку в Индии, Китае и других развивающихся странах наблюдается повышенный спрос на топливо. По этой причине принятие мер в США по сокращению потребления и улучшению экономики важнее, чем когда-либо прежде.

HowStuffWorks сообщает, что переход на автомобили с батарейным питанием может значительно улучшить общую экономию топлива в США. Многие гибридные автомобили оснащены системой, которая поддерживает работу автомобиля от батареи при выключении двигателя. Однако в настоящее время только 2% автомобилей в Северной Америке оснащены такой технологией экономии топлива.

В США доступны полностью электрические автомобили, включая Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Tesla Roadster. Новые источники топлива также могут ограничить или устранить зависимость от масла для повышения эффективности.Примеры включают сжиженный нефтяной газ, этанол и природный газ.

Снижение веса автомобиля также может повысить эффективность, поскольку более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, чем более легкие. Большинство производителей теперь используют легкие материалы, такие как алюминий, в конструкции своих автомобилей. Они также используют небольшие, но эффективные изменения, такие как улучшенная аэродинамика, смазочные материалы для уменьшения трения и обновленные шины.

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, его Управление автомобильных технологий занимается исследованиями, направленными на снижение выбросов и повышение топливной эффективности.Это подразделение также ведет fueleconomy.gov, базу данных по экономии топлива для автомобилей всех марок и моделей, датируемую 1984 годом.

Агентство поставило технические цели, которые, если их примут большинство американцев, могут сократить потребление нефти почти на 2 миллиона баррелей в день. . К 2025 году производимые малотоннажные автомобили должны в среднем составлять 54,5 миль на галлон. Ключевые области исследований сосредоточены на подключаемых к электросети электромобилях, альтернативных источниках топлива и технологиях внутреннего сгорания, включая эти и другие инициативы:

  • Более эффективные двигатели внутреннего сгорания с ограниченными выбросами парниковых газов
  • Технологии очистки для снижения выбросов парниковых газов из выхлопных газов и программное обеспечение для более точного измерения этих выбросов
  • Влияние новых источников топлива на новые системы сгорания
  • Новые смазочные материалы, снижающие трение и повышающие топливную эффективность
  • Устранение выбросов из-за ненужного холостого хода автомобиля
  • Разработка легких материалов для транспортных средств, таких как углеродное волокно, магний, алюминий и высокопрочная сталь
  • Улучшение аэродинамики за счет ограничения вспомогательных нагрузок, сопротивления качению, торможения и сопротивления, факторов, известных как паразитные потери

    Выбор экономичного транспортного средства

    Согласно Chevrolet, несколько моделей в их состав обеспечивает t по крайней мере 30 миль на галлон по оценке EPA.Некоторые из текущих вариантов для водителей Chevy, которые хотят сэкономить на топливе, включают:

    • Bolt EV, полностью электрический автомобиль, который может проехать до 238 миль на одном заряде аккумулятора
    • Гибридный Volt, который может проехать 420 миль на один заряд батареи в сочетании с одним баком газа
    • Седан Sonic, традиционная газовая модель, которая получает 38 миль на галлон на шоссе при оснащении механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом
    • Седан Malibu, традиционная газовая модель, которая получает 36 миль на галлон на шоссе при оснащении двигателем с турбонаддувом, который оснащен технологией стоп-старт, прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения
    • Кроссовер Trax, который получает 31 милю на галлон на шоссе со стандартным двигателем с турбонаддувом
    • Любой грузовик Chevy с доступным Duramax® 2 .8-литровый турбодизельный двигатель, обеспечивающий 30 миль на галлон

      Выбор одного из этих автомобилей или любого другого экономичного транспортного средства поможет снизить выбросы углекислого газа. Чем больше американцев перейдут на альтернативное топливо и электричество, тем больше мы сможем ограничить потребление топлива и выбросы парниковых газов.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу research @ caranddriver.com .

      Используемые источники:

      https://www.energy.gov/eere/vehicles/fuel-efficiency

      https://engineering.mit.edu/engage/ask-an-engineer/whats-the-difference- Между топливной эффективностью и топливной экономичностью /

      https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency

      https://www.chevrolet.com/fuel-economy

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      20 способов повысить топливную экономичность вашего автомобиля

      Если вас беспокоит цена на бензин или вы хотите свести к минимуму влияние вашего вождения на окружающую среду, вам не нужно сдавать свой автомобиль в лом и переходить на гибрид или малолитражку эконом -коробка.

      Знаете ли вы, что автомобиль может сжигать на 30 процентов больше топлива, если надлежащее техническое обслуживание не выполняется по регулярному графику? Все мы знаем о важности регулярного технического обслуживания автомобилей, но по многим причинам мы просто делаем это недостаточно часто.

      Мне задают больше вопросов по экономии топлива, чем по любой другой теме. Эти советы помогут вам использовать каждую последнюю каплю топлива, которое вы залили в свой бак, если не считать «гипер-миля».

      История продолжается под рекламой

      1. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины сжигают больше топлива. Если шины на 8 фунтов ниже накачанного (не редкость), сопротивление качению шин увеличивается на 5 процентов.

      2. У насоса оставьте шланг в баке до тех пор, пока насос не отключится, и убедитесь, что все топливо вылилось из форсунки. Из шланга может вылиться целая четверть стакана. Это твое, ты за это заплатил.

      3. При необходимости используйте круиз-контроль. Это может сэкономить до 6 процентов топлива на шоссе.

      4. Корродированные кабели аккумуляторной батареи заставляют генератор работать с большей нагрузкой, потребляя больше газа. Само собой разумеется, очищайте их при каждой проверке двигателя.

      5. Не позволяйте автомобилю простаивать более минуты. На холостом ходу расходуется от полгаллона до одного галлона газа в час и выбрасывается ненужный CO2 в атмосферу. Современный двигатель потребляет меньше топлива при выключении и повторном запуске, чем на холостом ходу в течение продолжительных периодов времени. Мы уже сталкиваемся с зонами без простоя. Кроме того, чтобы эффективно прогреть двигатель, управляйте им, но не увеличивайте обороты. Двигатели усердно работают только под нагрузкой и прогреются намного быстрее, если вы просто запустите двигатель, подождите 20 секунд (это создает давление масла) и уедете.

      6. Заменяйте воздушный фильтр не менее установленного количества раз, указанного в руководстве пользователя, и больше, если вы едете в пыльных условиях.

      7. Регулярно проверяйте двигатель. С появлением системы впрыска топлива с компьютерным управлением больше не существует такой вещи, как старомодный «тюнинг». В худшем случае вам придется заменить свечи зажигания, кислородный датчик, воздушный и топливный фильтры.

      История продолжается под рекламой

      8. Если ваш автомобиль был построен с середины 1980-х годов, скорее всего, он имеет кислородный датчик в выхлопной системе. Его следует заменять так же, как и свечи зажигания, следуя рекомендациям производителя. Это маленькое устройство ограничивает подачу топлива и существенно влияет на экономию топлива.

      9. Езда на самой высокой передаче без использования двигателя является экономичным способом вождения. При движении со скоростью 60 км / ч автомобиль будет расходовать на третьей передаче на 25% больше топлива, чем на пятой.При движении с высокой скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо. Если у вас есть бортовой бортовой компьютер, вероятно, у вас есть настройка «Мгновенная экономия топлива». Следите за индикатором и старайтесь, чтобы количество литров на 100 км было минимальным. Производители превратили это в своего рода игру. Новый Ford Fusion Hybrid оснащен зеленым графическим дисплеем, на котором листочки прорастают каждый раз, когда вы достигаете рубежа в экономии топлива. У меня была возможность водить один, и каждый раз, когда мы выезжали на подъездную дорожку, мой сын спрашивал: «Сколько листьев на дереве, папа»?

      10. Думай наперед! Езжайте плавно. Используя легкий дроссель и избегая резкого торможения, вы можете снизить как расход топлива, так и износ. Исследования показывают, что методы вождения могут влиять на топливную экономичность на 30%.

      11. Облегчите ваш груз. Тщательно продумайте, что вам нужно в путешествии. Если вам что-то не нужно, не пакуйте. Снимите багажники на крыше, если они не нужны, так как они создают сопротивление ветру. Чем легче груз, тем ниже расход топлива и выбросы.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента. Перенос лишнего веса тратит газ.

      12. Выберите для своего автомобиля бензин с правильным октановым числом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое октановое число нужно вашему двигателю. Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации двигателя. Но чем выше октановое число, тем выше цена. Только около 6% проданных автомобилей нуждаются в бензине премиум-класса. Тем не менее, на премиальный газ приходится около 10% всего проданного газа.Не поддавайтесь желанию покупать бензин с более высоким октановым числом для «премиальных» характеристик.

      13. Объединение дел в одну поездку экономит ваше время и деньги. Несколько коротких поездок, выполненных из холодного пуска, могут потреблять вдвое больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка, покрывающая такое же расстояние с теплым двигателем. Планирование поездки гарантирует, что поездка будет совершаться при прогретом и эффективном двигателе.

      История продолжается под рекламой

      14. Вы можете сократить расход топлива на 1-2%, используя рекомендованный производителем сорт моторного масла.Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на один-два процента. Более густое масло труднее перекачивать. Это увеличивает паразитные потери лошадиных сил.

      15. Избегайте «увеличения оборотов» двигателя, особенно непосредственно перед выключением двигателя; это приводит к бесполезной трате топлива и вымыванию масла изнутри стенок цилиндра. Это действительно плохо для следующего запуска, так как стенки цилиндра будут сухими.

      16. Двигайтесь стабильно.Замедление или ускорение тратят топливо. Также избегайте хвоста. Это не только небезопасно, но и влияет на вашу экономику, если другой водитель неожиданно тормозит.

      17. Не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения. Малейшее давление вызывает «механическое сопротивление» компонентов, преждевременно изнашивая их. Это «перетаскивание» также требует дополнительного расхода топлива для преодоления сопротивления.

      18. По возможности избегайте неровных дорог, потому что грязь или гравий могут лишить вас до 30 процентов расхода топлива.Каждый раз, когда колеса подпрыгивают вверх и вниз, энергия поступательного движения отводится от транспортного средства. Лучше всего я могу описать это, испытав вождение по дороге с «стиральной доской». Мало того, что это очень неудобно, транспортное средство фактически замедляется из-за передачи энергии — и вы думали, что уроки физики не будут иметь применения в дальнейшей жизни! Это заставляет водителя использовать больше газа — впустую расходуется топливо.

      19. Проверьте детали подвески и шасси на предмет перекоса. Погнутые колеса, оси, изношенные амортизаторы и сломанные пружины могут способствовать лобовому сопротивлению трансмиссии, не говоря уже о небезопасных условиях, которые они создают.

      История продолжается под рекламой

      20. Владельцам внедорожников следует подумать о переходе от внедорожного протектора с агрессивным рисунком на дорожный протектор с экономичным расходом топлива.

      Это некоторые из моих наблюдений и некоторые из моих ответов на многие вопросы об экономии топлива. Я уверен, что у вас есть свое собственное, и я приглашаю всех, кто читает это, добавить свой опыт на вкладке комментариев к этой истории. И да, это касается и вас, гипер-мейлеров.

      Сможем ли мы когда-нибудь разделить вкус европейцев к недорогим малолитражкам? Цены на топливо будут определяющим фактором. Если они останутся на текущем уровне или даже упадут, то толчок к малым транспортным средствам с европейскими корнями может оказаться провальным

      Убедитесь, что шины накачаны до рекомендованного PSI. Автомобиль, который получает 30 миль на галлон, будет стоить вам на 460 долларов меньше топлива каждый год, чем тот, который получает 20 миль на галлон (при условии, что он проезжает 15 000 миль ежегодно и стоимость топлива составляет 3,70 доллара США).За 5 лет автомобиль на 30 миль на галлон сэкономит вам 4625 долларов. 4. Выбег при приближении к остановкам и кольцевым развязкам

      При расчете миль / галлон (миль на галлон) или километров / литр (км / л) вы рассчитываете топливо. экономия с точки зрения расстояния на единицу объема или расстояния / объема. Стоимость газа = цена за галлон, деленная на мили за галлон. Очень простой в использовании калькулятор MPG: просто введите стоимость топлива и количество пройденных миль.

      Потому что они не предполагают использование транспортных средств и не позволяют эффективно ими пользоваться! Вы можете получить доступ к инсайдерской информации, чтобы сэкономить деньги, используя газовый калькулятор GasBuddy.(Заполните бак, затем отметьте пройденные мили и количество литров для заправки бака)

      Поиск по MPG, цене, марке, типу кузова и многим другим параметрам с помощью нашего поиска по классам Модельный год 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 Если вы хотите отправиться в путешествие, вы можете рассчитать свой расход топлива с помощью этого калькулятора миль на галлон. объяснит, как использовать наш калькулятор расхода топлива, что такое расход топлива, формулу MPG, как рассчитать расход топлива, среднее количество миль на галлон и многое другое.Чтобы использовать калькулятор пробега топлива, выполните следующие действия: Он мгновенно вычисляет MPG для вас и дает вам ежедневные, еженедельные, ежемесячные и годовые расходы на бензин. Мираж бензина — это соотношение между общим пройденным расстоянием и вашим расходом топлива. При этом в следующий раз получите пробег, накопленный между двумя заправками. Повысьте расход топлива вашего автомобиля с помощью наших советов по расходу топлива. Когда вы рассчитываете литры на 100 километров (л / 100 км), вы рассчитываете объем на 100 единиц расстояния.Если вы отслеживаете потребление газа, вы можете оценить экономию топлива вашего автомобиля.

      Калькулятор

      миль на галлон — рассчитайте количество миль на галлон С легкостью вычислите реальные мили на галлон (MPG) вашего автомобиля с помощью нашего бесплатного калькулятора. Экономия денег Повышенная экономия топлива экономит ваши деньги при каждой заправке! Рассчитать автомобиль Это может быть полезно для расчетов расходов, налоговых вычетов или связанных с арендой расчетов; в некоторых ситуациях вам будет предоставлена ​​или разрешена стоимость за единицу мили или километра для покрытия расходов на использование транспортного средства.Когда вы рассчитываете литры на 100 километров (л / 100 км), вы рассчитываете объем на 100 единиц расстояния или норму расхода топлива. Для получения дополнительной информации о ценах на топливо в Великобритании и наших советов по эффективности вождения обязательно ознакомьтесь с некоторыми из наших советов по экономии топлива. Введите цену за литр. Оценки расхода газа EPA, безопасности, загрязнения воздуха и парниковых газов для новых и подержанных автомобилей и грузовиков. Заполните форму калькулятора и нажмите кнопку «Рассчитать», чтобы получить здесь результат. Калькулятор MPG используется для расчета, сколько миль на галлон может преодолеть автомобиль.Чтобы отслеживать расходы на топливо, важно знать расход топлива вашего автомобиля. Следующие формулы являются формулами MPG. Расход топлива = цена за литр, деленная на километры на литр Калькуляторы: Калькулятор MPG Калькулятор топлива L / 100 км Конвертация MPG в L / 100 км Конвертация миль в км Конвертация из миль в час в кмч Конвертация из галлонов в литры Конверсия из фунтов в килограммы Конвертация из Цельсия в Фаренгейт Конвертация Фаренгейта в Цельсия Калькулятор рекомендуемой суточной калорийности Калькулятор ИМТ Конвертация из унций в граммы 2.Я также добавил несколько советов и информацию о том, как найти экономию для ваших автомобилей. Если вы едете по шоссе, \ (25 \) миль на галлон считается хорошим средним значением миль на галлон. Это все. Калькулятор пробега бензина. Цена на газ Цена на газ за галлон 2 59 миль в год 0 12 500 25 000 12 000 Автомобиль на 1 милю на галлон Стоимость проезда 25 миль Годовая стоимость топлива Автомобиль 2 мили на галлон Стоимость проезда 25 миль Годовая стоимость топлива Ежемесячная экономия Годовая экономия Приведенные значения являются приблизительными для целей иллюстрации Только.Используйте систему «старт-стоп» на большинстве современных транспортных средств. Найдите самые дешевые заправочные станции на своем маршруте с помощью этого простого в использовании счетчика газа для вашей поездки.

      Этот конвертер / калькулятор расхода топлива работает независимо от типа топлива автомобиля — бензин (газ) или дизельное топливо. Расчет затрат на топливо и экономии Отправьте нам заказ на настройку калькуляторов. Также рассчитывается общая стоимость топлива на поездку. Если это нецелесообразно, то вот несколько указателей на получение максимальной топливной эффективности: эти советы не только экономят деньги водителей на топливо и техническое обслуживание их транспортных средств, но и осознают, что экономия топлива имеет много положительных последствий для окружающей среды.

      Чудесная миссис Мейзел Сезон 2 Эпизод 3 Амазонка Прайм, Региональные почтовые индексы Wa, Dodge Caravan 1995, Флаг Доминиканской Республики, Жилье в Национальном парке Катмай, Бенефициарный номинант, RAM 2500 Crew Cab 2019, Джон Оливер Stand-up Special, Грузия Футбол, Рольф Лассгард Хайт, Инцидент с Нилом Хилтоном, Аксессуары Infiniti Qx50 2016, Стоимость обмена Jeep Jk Hellcat, Характеристики Nissan Sentra Sr 2019 года, Бобби Мур, Джип Компас Спорт Плюс, Land Rover Discovery 2010 Продажа, Nissan Juke Hybrid Продажа, Chrysler Sebring на продажу, Цена Land Rover Discovery, Вредители (2011 смотреть онлайн), Как умер доктор Армстронг, 2013 Nissan Pathfinder Интерьер, Star Inn Hotel Регенсбург, Карта мест в Боинге 717-200, Тойота 70-х годов Украинская структура предложения, Ла Либертад, Jeep Grand Cherokee Walnut Brown, 2020 г., 2014 Nissan Maxima Интерьер, Мотель Warrumbungles Mountain, Фред Каст, 2014 Nissan Versa Надежность, Продажа Ford Explorer 2021 года, 2010 Nissan Murano Срок службы, Кавуто Live Twitter, Шеннон Брим Муж, Размеры салона Chevy Suburban, Ботанический сад, Состав 2011 Филлис, Самый молодой тренер НХЛ в истории, Суни Освего, Работа I98fm, Районы с самым высоким уровнем преступности в Сиднее, Экстренный паспорт, Евп Юниорс, Сокровищница Линкольнского собора, Джип Компас 2018, Логотип Астразенека, Берлин в Гейдельберг, Заявление школы Филадельфии, После пожара Хеннинг Манкелл, 2021 Dodge Ram 1500 Limited, Авиабилеты Jetstar за $ 19 долларов,

      Экономия топлива — обзор

      Расход топлива

      Экономию топлива можно измерить, пока двигатель передает мощность на динамометр.Двигатель обычно работает при фиксированных оборотах и ​​фиксированной тормозной мощности (фиксированная динамометрическая нагрузка), и измеряется расход топлива (в кг / ч или фунтах / ч). Затем расход топлива выражается как отношение расхода топлива f. к выходу тормозной мощности ( P b ). Этот расход топлива известен как удельный расход топлива на тормозах или BSFC. BSFC является мерой экономии топлива только двигателя и определяется как

      (4.12) BSFC = f.Pb

      Единицей измерения BSFC является кг / (кВт × ч) или фунт / (л.с. ∙ ч) в Великобритании. единицы измерения.За счет улучшения BSFC двигателя экономия топлива транспортного средства, в котором он установлен, также улучшается. Позже в этой главе показано, что электронное управление может оптимизировать BSFC.

      В бензиновых двигателях поток воздуха в двигатель при любой рабочей угловой скорости (об / мин) определяется угловым положением дроссельной заслонки. Фактически, дроссельная заслонка — это управление со стороны водителя, которое определяет выходную мощность двигателя.

      Как объяснено выше, любое устройство внутреннего сгорания должно закачивать воздух / топливо в камеру сгорания.Если бы двигатель внутреннего сгорания был идеальным воздушным насосом, то при полностью открытой дроссельной заслонке объем воздуха, закачиваемого в двигатель за каждый полный цикл двигателя (т.е. два полных оборота), был бы его рабочим объемом V d :

      (4.13) Vd = ApScM

      , где A p — площадь поперечного сечения поршня, а S c — ход цилиндра, который представляет собой расстояние, пройденное поршнем от ВМТ до НМТ, и M = количество цилиндров.

      Формально объемный КПД e υ определяется как отношение массы свежей смеси (т. Е. Воздуха и топлива), которая фактически закачивается в цилиндр во время такта впуска при плотности воздуха на впуске, к массе свежей смеси (т. Е. Воздуха и топлива), которая фактически закачивается в цилиндр во время такта впуска при плотности воздуха на впуске. масса этой смеси, которая заполняла бы цилиндр при плотности входящего воздуха. Объемный КПД для любого данного двигателя определяется эмпирически и зависит от угла дроссельной заслонки, числа оборотов в минуту, давления и температуры на впуске, а также давления на выхлопе ( p e ).Если исходно предположить, что во все цилиндры поступает смесь с одинаковой плотностью, определение e υ может быть выражено как

      (4,14) eυ = 2M.iNVdρi

      , где Mi — массовый расход всасываемой смеси (пробки / сек) (или кг / сек), N число оборотов в секунду и ρ i плотность смеси на входе (снаряды / фут 3 ) (или кг / м 3 ).

      Переменная ρ i — это плотность смеси во впускной системе ниже по потоку от дроссельной заслонки во впускном отверстии цилиндра или рядом с ним.Когда плотность входящего воздуха определяется в этой точке во впускной системе, это обеспечивает измерение эффективности перекачивания воздуха только цилиндром и клапанами. Именно это определение используется в настоящем обсуждении. Однако следует отметить, что объемный КПД может быть основан на плотности воздуха на входе во впускную систему (то есть перед дроссельной заслонкой). С учетом плотности воздуха, взятой в этот момент, объемный КПД называется общим объемным КПД. К сожалению, не всегда удобно измерять плотность входящей смеси, состоящей из воздуха, топлива и атмосферного водяного пара.С другой стороны, поскольку топливо, воздушный поток и водяной пар занимают один и тот же объем и имеют одинаковый объемный расход всасывания Vi, справедливо следующее соотношение:

      (4.15) Vi = M.iρi = M.aρa

      , где Ma — это массовый расход сухого воздуха, а ρ a — входная плотность сухого воздуха.

      Для смесей воздуха, водяного пара и газообразного или испарившегося топлива закон парциальных давлений Дальтона гласит:

      (4,16) pi = pa + pf + pw

      , где p i — полное давление на входе, p a парциальное давление воздуха, p f парциальное давление топлива и p w парциальное давление водяного пара.

      Каждая составляющая (обозначенная k ) входящей воздушной смеси ведет себя как идеальный газ, так что

      (4.17) ρk = pkRTi

      , где R — постоянная закона идеального газа. Также можно показать, что

      (4,18) papi = Ma / maMama + Mfmf + Mwmw

      , где M k = масса составляющего k и m k = молекулярная масса составляющего k :

      k = a, f, w

      Плотность воздуха в смеси ρ a определяется как

      (4.19) ρa = piRTi / 1 + Fimamf + mamwh

      , где Fimfma — отношение массы топлива к воздуху, h отношение массы водяного пара к массе воздуха, м a = 29 и м w = 18.

      В этой форме можно вычислить плотность воздуха на входе из измерений общего давления воздуха на входе ( p i ) и абсолютной температуры воздуха на входе T i и стандартных условий окружающей среды. переменные измерения (например, относительная влажность).Как сейчас показано, F i определяется системой управления подачей топлива для достижения определенных требований к характеристикам двигателя.

      Как объяснялось ранее в этой главе, мощность двигателя регулируется водителем через воздушный клапан в виде подвижной дроссельной заслонки во впускной системе. Тяга соединяет педаль акселератора с дроссельной заслонкой таким образом, что она частично ограничивает поток воздуха в двигатель. Обычно дроссельная заслонка имеет форму круглого диска, который поворачивается вокруг диаметральной оси в цилиндрической части впускного коллектора (например.g., см. рис. 4.3). Фактически, воздушный поток в двигатель при любой заданной угловой скорости двигателя (об / мин) изменяется пропорционально открытию этой пластины, что представлено углом дроссельной заслонки θ T . Этот эмпирически определенный объемный КПД является удобной переменной, которую можно использовать для характеристики эффективности накачки двигателя во время разработки новой системы управления двигателем, а также можно использовать для управления подачей топлива серийного двигателя, как объяснено ниже.

      Расход топлива, важные факторы, влияющие на эффективность

      С учетом всех изменений в правилах, касающихся снижения выбросов и повышения эффективности, становится все более важным полностью понимать, как именно работает расход топлива, чтобы его можно было снизить.Чтобы получить более четкое представление, продолжайте читать руководство CARFAX по расходу топлива.

      Измерение расхода топлива

      На количество топлива (и как быстро) влияет несколько факторов, включая параметры двигателя, вес, аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению. Расход топлива во всем мире измеряется соотношением пройденного расстояния на единицу использованного топлива. Есть два основных метода, использующих фиксированное расстояние или фиксированную топливную единицу. Наиболее распространенные измерения следующие:

      • литров на 100 километров (л / 100 км) — Используется в большинстве стран Европы, Канаде, Китае, Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии
      • Километров на литр (км / л) — Используется в: некоторых европейских странах, Северной и Южной Америке, Азии, Африке и Океании
      • миль на галлон * (mpg) — Используется в: США, Великобритании и Канаде (* U.S. галлон = 3,785 литра / британский галлон = 4,5 литра)

      Бензин по сравнению с дизельным

      Эксплуатационные расходы бензинового автомобиля по сравнению с дизельным может зависеть от разницы в цене между видами топлива. В зависимости от того, где вы живете, один может быть значительно дороже другого или почти одинаковым.

      Дизельные двигатели

      традиционно считались наиболее эффективными по нескольким причинам. Во-первых, у дизельного топлива более высокая плотность энергии.Таким образом, для достижения такой же мощности, как у бензинового двигателя, требуется меньше. Другими положительными характеристиками дизельных двигателей являются их высокий крутящий момент (или тяговое усилие) на низких оборотах и ​​то, что они могут переключаться на более высокие передачи на более низких оборотах, что снижает расход топлива.

      Бензиновые двигатели, как известно, тише и дешевле при покупке автомобиля. Хотя оба типа двигателей делают успехи в устранении своих слабых мест, и разница в различиях постепенно сокращается.

      Технология, снижающая расход топлива

      Есть несколько других технологий, помимо самих двигателей, которые могут помочь снизить расход топлива.При покупке автомобиля необходимо учитывать все эти факторы.

      Гибридные трансмиссии

      Использование электродвигателя параллельно с обычным двигателем быстро становится все более распространенным среди автомобилей в моделях всех автопроизводителей. Гибридные автомобили, получившие признание благодаря отличным показателям расхода топлива, действительно хорошо себя чувствуют как в постоянных остановках, так и в городе. Обычно нажатие на педаль тормоза — враг экономии топлива, но в гибридных автомобилях энергия, создаваемая трением, используется для питания аккумуляторов.Таким образом, он перерабатывается, а не тратится впустую, что снижает расход топлива.

      Системы Start-Stop

      Многие автомобили сегодня также оснащены функцией старт-стоп. Идея проста: когда автомобиль остановлен (и находится на нейтрали), двигатель выключается. Когда водитель нажимает на сцепление или включает передачу, двигатель снова включается. Простой, но очень эффективный для снижения расхода топлива.

      Аэродинамика

      Шины с улучшенными аэродинамическими характеристиками и низким сопротивлением качению могут эффективно использоваться для снижения расхода топлива.Многие автопроизводители уделяют все больше внимания таким мерам, как дефлекторы, панели днища и вентиляционные отверстия, чтобы повысить эффективность своих автомобилей.

      Расход топлива и подержанные автомобили

      Часто с возрастом автомобиль теряет эффективность. Это может произойти по ряду причин, таких как износ проводов, ремней и заглушек, скопление нагара и проблемы с выхлопом. Кроме того, автомобили, попавшие в аварию, часто теряют эффективность из-за несоосности колес и рамы.При покупке подержанного автомобиля эти элементы становятся особенно важными. Транспортные средства, которые имеют чистую историю аварий и прошли длительное и надлежащее техническое обслуживание, обычно остаются близкими к заводскому расходу топлива.

      Проверьте CARFAX

      Для покупателей подержанных автомобилей, которые сосредоточены на расходе топлива, проверка отчета об истории транспортного средства CARFAX может дать вам подробный взгляд на точные характеристики транспортного средства, а также его историю, включая записи об обслуживании и техническом обслуживании, историю аварий, структурные повреждения и многое другое. более.Эта информация поможет вам сделать правильный выбор при покупке подержанного автомобиля.

      • Расход топлива легковых автомобилей во Франции

      • Расход топлива легковых автомобилей во Франции | StatistaПерейти к основному содержанию

      Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *