Проезд перекрестков. Заглох на светофоре? • AVTOINSTRUKTOR.BY
Многих новичков, еще до их первого выезда в город, пугают сложностью перекрестков. По легенде именно из-за этого элемента дороги большинство проваливают экзамен в ГАИ. Но, если разобраться и понять элементарный принцип, то все оказывается не так уж страшно.
Рекомендации по проезду перекрестков
- Помеха справа . На регулируемых или равнозначных перекрестках всегда действует незыблемое правило помехи справа. Так что первым делом смотрите вправо.
- При одинаковых условиях уступает тот, кто поворачивает налево. Если вы намерены продолжить движение налево, то пропустите встречные машины и тех, кто поворачивает направо.
- Занимайте правильную полосу движения заранее. Бывает, что разметка позволяет поворот направо или налево из центральной полосы. Но у вас не всегда будет возможность вовремя заметить разметку. Поэтому лучше поворачивайте из крайней правой направо, а из крайней левой налево. Так не ошибетесь.
- Включайте вторую передачу. Это оптимальный вариант для поворота неопытным водителям. Так вы успеете вовремя затормозить в экстренном случае.
- При повороте на перекрестках с двумя полосами движения катитесь на сцеплении. Не давите на газ для вашей же безопасности.
Успех проезда регулируемых перекрестков
Если вы еще только приближаетесь к стоящим впереди машинам и видите, что загорелся желтый, не спешите полностью останавливаться. Снизьте скорость и медленно двигайтесь вперед. Когда загорится зеленый, вы поедете вместе с остальным автомобилями без остановки.
Если же вам пришлось совершить полную остановку на светофоре, то тронуться будет сложней, ведь начинать придется с нежной первой передачи. Примерно за 7 секунд до загорания желтого сигнала выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем осторожно подведите сцепление и, при загорании разрешающего сигнала, переместите правую ногу с тормоза на газ.
Немного времени и тренировок — и вы забудете про страх перед перекрестками.
Но все же, если вы чувствуете сильную неуверенность в себе, то возьмите пару частных уроков у автоинструктора. С Валерием Кулагиным вы проедетесь по любому желаемому маршруту, разберете проезд самых сложных перекрестков в городе, в том числе кольцевых, и получите удовольствие от самой поездки.
Рекомендации по правильному использованию механической коробки передач
Автомобили с механической коробкой передач неизменно потребуют от автовладельцев определенных навыков при управлении машины. В частности, необходимо правильно выжимать сцепление и переключать скорости, чтобы при этом не спалить сцепление. В последнем случае автомобилю требуется достаточно сложный и трудоемкий ремонт. Поговорим поподробнее о том, как при эксплуатации машины с механикой не спалить сцепление.
Сцепление на механической коробке передач — это специальный узел, который отвечает за передачу мощности от двигателя непосредственно на коробку передач. Этот узел выполнен достаточно массивным и способен выдерживать существенные нагрузки, однако при неправильном использовании можно быстро спалить сцепление, после чего требуется выполнять восстановление коробки передач.
Правильное поведение на светофоре
У многих водителей есть не слишком полезная привычка стоять на светофоре с активированной первой передачей и выжимая при этом педаль сцепления. В подобном случае существенно увеличивается нагрузка на двигатель, а сцепление всегда включено, что приводит к его быстрому износу.
Кстати, не следует резко разгоняться с каждого светофора, так как в подобном случае существенно увеличивается нагрузка на сцепление и всю коробку передач. Помните о том, что современные автомобили попросту не предназначены для таких нагрузок, у них ломается сцепление, изнашивается выжимной подшипник, а, в конечном счете, двигатель и коробка передач потребуют дорогостоящего ремонта. Следует придерживаться размеренного и спокойного ритма управления автомобилем, что позволит существенно продлить срок службы сцепления и механической коробки передач.
Правильный старт с места
Именно начало движения является наиболее опасным временем для сцепления, которое подвергается в этот момент существенным нагрузкам.
Специалисты рекомендуют следующий алгоритм действий при старте с места:
1. Двигатель запускается, после чего включают нейтральную передачу.
2. Далее до максимума выжимают сцепление и включают первую передачу.
3. Плавно отпускают педаль сцепления, одновременно поддерживая обороты мотора чуть выше холостого хода.
4. Как только автомобиль начинает трогаться, буквально на секунду задерживают ногу на педали сцепления.
5. Машина начинает уверенно разгоняться, после чего можно отпускать сцепление.
6. Далее в зависимости от скорости включается сцепление и активируются уже высшие передачи.
Автовладельцу необходимо привыкнуть к особенностям сцепления на его машине, это позволит точно знать, когда схватывает коробка передач и машина начинает двигаться, в это время на секунду другую задерживают ногу на педали сцепления, что позволяет существенно снизить нагрузку на коробку передач, исключая при этом износ железной части трансмиссии.
Как правильно двигаться на спуске
На пологом коротком спуске желательно заблаговременно включить нейтралку и не трогать вовсе сцепление.
Кстати, помните, что спускаться с горы на скользком покрытии лучше всего не на нейтралке, а на включенной передаче. При этом выжимать педаль сцепления не рекомендуется, а водителю нужно быть готовым, используя тормоза или ручник, остановить автомобиль.
В прошлом опытные автовладельцы рекомендовали на механике использовать накат, то есть с каждой горочки включать нейтралку и катится так со спуска по несколько километров. Однако на механике сэкономить так даже несколько литров топлива будет попросту невозможно. При этом помните, что при движении на нейтралке с горки мы рискуем заносом автомобиля, одновременно увеличивается нагрузка на выжимной подшипник и сцепление, что, в конечном счете, потребует ремонта, а это всё лишние затраты автовладельца.
Правильное движение в пробках
Часто в пробках мы постоянно двигаемся на минимальной скорости, а при остановках мы не выключаем первую передачу, а просто выжимаем педаль сцепления. В подобном случае существенно увеличиваются нагрузки на основные узлы коробки передач, быстро сгорает сцепление, которое в последующем уже требует замены и дорогостоящего ремонта.
Поэтому рекомендуется всё уже постоянно выключать передачу, затягивая ручник или удерживая автомобиль неподвижно педалью тормоза.
Подведём итоги
Автовладельцу необходимо правильно использовать автомобиль, в частности, это касается грамотной работы с педалью сцепления. Не нужно постоянно на светофоре или в пробках выжимать сцепление, также следует правильно трогаться с места, что позволит снизить нагрузку на коробку передач, а сцепление на вашем автомобиле проживёт как можно дольше, тем самым вы значительно сократите свои расходы на ремонт автомобиля.
09.05.2020
Как научится трогаться быстро на машине. Удачный старт автомобиля, или как правильно трогаться с места на автомобиле
Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно.
Учимся трогаться с места в горку без напряга
Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.
Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.
Трогаемся в горку плавно и без рывков
Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.
Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.
Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.
Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.
Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.
Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.
Трогаемся на подъеме без отката назад
Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая.
Универсальный алгоритм действа
В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.
Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
- Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
- Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении.
- Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
- Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.
Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.Трогаемся в горку без ручника
Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.
- Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
- Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
- Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
- Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
- Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.
Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.
Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.
Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.
Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.
Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.
Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.
И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.
Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:
Шаг 1 : Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.
Шаг 2 : Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).
Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.
Шаг 4 : Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).
Шаг 5 : Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.
Шаг 6 : Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.
Как трогаться в горку на механике без ручника
Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.
Способ 1
Шаг 1 : Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.
Шаг 2 : Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты).
В этом положении машина не должна откатываться назад.
Шаг 3 : Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.
Автомобиль начнет трогаться в горку.
Способ 2
По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:
- все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
- нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.
Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.
Как трогаться в горку с ручником
Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.
Способ 3
Шаг 1 : Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).
Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно.
На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены — уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.
Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя — тормоза, а правая — газа. Их мы и будем задействовать при движении.
Этап номер 1 — запускаем двигатель
Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении.
Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.
Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 — «поехали!»
После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».
Учимся ездить на механике и переключать передачи
После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.
И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.
На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.
Научиться виртуально управлять автомобилем не так уж и легко, а в случаи с транспортным средством с механической коробкой передач тем более.
Но даже не смотря на это определенными теоретическими знаниями должен обладать каждый водитель, так как теория и практика вождения между собой тесно связаны.
Как научиться трогаться на механике?
- Итак, автомобиль на стоянке должен стоять на ручном тормозе. Ведь не зря же его вторым названием является «стояночный тормоз». Садимся в водительское кресло, расслабляемся и проверяем движение ног и рук. Проверяем рычаг переключения. Перед запуском двигателя он должен находиться в нейтральном положении.
- Далее осмотритесь вокруг, чтобы по близости не было людей, или каких либо других препятствий. В замок зажигания вставляем ключ, нажимаем сцепление и запускаем двигатель. Вторая нога в это время находиться на педали газа. Даем двигателю некоторое время, чтобы он прогрелся и вошел в рабочий режим.
- Еще раз осматриваемся по сторонам, при нажатом сцеплении включаем первую передачу и снимаемся с ручника, после чего плавно опускаем педаль сцепления и одновременно с этим постепенно нажимаем на педаль газа. Но при этом будьте готовы и к тому, что в любой момент может быть вам придется нажать на педаль тормоза.
- Добившись устойчивой работы двигателя и уверенного движения, выжимаем педаль сцепления до конца и переключаемся на вторую передачу.
Но при этом будьте готовы и к тому, что в любой момент может быть вам придется нажать на педаль тормоза.Первая сложность, с которой сталкиваются начинающие автолюбители, это плавное трогание автомобиля с места. Чуть-чуть не так нажал на педаль, и все — машина заглохнет или будет ехать рывками. Но все это не беда, ведь каждый опытный автолюбитель в свое время точно так же учился управлять автомобилем. И сегодня мы подробно вникнем в этот вопрос и узнаем,
Что необходимо делать?
У вас в распоряжении три педали и ручка КПП. На автомобилях с «автоматом» только две: газ и тормоз — и учиться там, честно говоря, нечему. В случае с АКПП все за вас делает электроника, поэтому вопрос «как завести машину и поехать» там не стоит так остро. Куда сложнее освоить мастерство вождения при механической коробке.
Поэтому рассматривать мы будем именно ее. Итак, как правильно трогаться с места на машине? Сначала перед поворотом ключа зажигания необходимо оценить обстановку: если автомобиль стоит на уклоне, при этом включена первая передача, есть риск, что при неправильных действиях он поедет или покатится с горки. Чтобы не случилось ни того, ни другого, нажимаем на тормоз и выжимаем педаль сцепления.
Когда машина завелась, нажимаем снова на крайнюю левую педаль (при этом, если автомобиль стоит на уклоне, тормоз не отпускаем) и переводим рычаг КПП в нужное положение. Не рекомендуется делать старт на второй или того хуже третьей передаче. Во-первых, это большая нагрузка на двигатель и а во-вторых, машина просто не поедет либо сразу заглохнет.
Плавно отпускаем педаль сцепления и с таким же усилием жмем на газ до тех пор, пока стрелка тахометра не поднимется на зеленую шкалу. Итак, вы почувствовали, что автомобиль стал потихоньку двигаться. Чтобы далее он не заглох, продолжайте варьировать две педали с таким же усилием.
При этом газ жмите чуть увереннее, но не в пол, чтобы машина не врезалась в ближайшую преграду. Когда сцепление полностью отпущено, продолжаем ход до тех пор, пока не потребуют переключения на повышенную передачу. Не бойтесь давить на педаль газа из-за того, что автомобиль сейчас «полетит». Потихоньку жмите на нее, и все будет нормально. С опытом у вас выработается эта сноровка.
Переключаем передачи
Вопрос «как правильно трогаться с места на машине» мы уже рассмотрели, теперь перейдем к тому, как правильно В принципе, здесь нет ничего сложного, да и алгоритм действия очень похож. Перед тем как поехать на машине на второй передаче, помните, что для начала нужно дождаться, пока двигатель наберет необходимые обороты. Когда стрелка тахометра выходит из зеленой шкалы, начинаем переходить к переключению. Сначала выжимаем сцепление, переводим на одну секунду рычаг КПП в нейтральное положение, после чего по схеме включаем вторую. Второе действие необходимо для того, чтобы снизить нагрузки на шестеренки трансмиссии при переключении скоростей.
Теперь, как и в первом случае, отпускаем сцепление и жмем на газ. Так же делайте и при переключении последующих скоростей.
Заключение
Итак, мы выяснили основные нюансы при запуске автомобиля и переключении скоростей. На данном этапе вопрос «как правильно трогаться с места на машине» можно считать закрытым.
Отзывы об автошколе в Обнинске — Ученый Светофор
2020-2021 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 и ранее
Александра Текотова 20 июня 2021
Здравствуйте! Хочу сказать спасибо всем сотрудникам автошколы «Учёный светофор». Директору Иевлевой В.Е. за безупречную организацию работы школы, персоналу офиса — всегда очень вежливы, помогут решить любой вопрос, Носенко А.Г. — преподавателю по теории, объясняет понятно, интересно, доступно, чтобы каждый в аудитории понял, именно понял, а не «зазубрил» материал. Конечно же, особая благодарность инструкторам по вождению Ситникову Сергею Александровичу и Хачатуряну Армену Рафиковичу! Вы замечательные, очень разные, у каждого свой уникальный подход к обучению! Спасибо за безграничное терпение, понимание, поддержку, за бесценный опыт, за ваши советы и уроки! С вами было всегда легко и приятно ездить! Вы — самые лучшие!
Александра, сердечно благодарим Вас за теплые слова и высокую оценку качества нашей работы❗Ваш отзыв — лучшая награда для нас!! Мы обязательно поблагодарим от Вашего имени всех преподавателей 😊 Весь наш коллектив искренне любит свою работу и старается передать свои знания и умения своим ученикам…
А мы Вам желаем Доброго пути! Пусть Ваши дороги будут ровными и удачными, безопасными и без происшествий 👌🏻
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Valeriya Igorevna 18 июня 2021
Хочу выразить благодарность Нарышкину.
А.В ❤
Сегодня получила долгожданные права 🙏
Очень спокойный инструктор ,всегда объяснит по 100 раз ,если не понимаешь.
Вождение проходило спокойно ,интересно ,в дружеской комфортной обстановке 🗣 Всегда приходит на помощь и морально поддержит на экзамене 😎
Основное вождение прошло с ним.
Каталась с двумя другими инструкторами,и могу сказать ,что Нарышкин лучший в своём деле 💪
Если все инструктора будут как он ,права получат все!
Грамотный инструктор, советую! Спасибо, Учёный Светофор 🚦❤
Valeriya, ПОЗДРАВЯЕМ 👏🏻👏🏻👏🏻 И благодарим за Ваш отзыв! Андрей Владимирович действительно ооочень классный инструктор и человек замечательный! От всей души желаем счастливого пути! Пусть все Ваши путешествия проходят под знаменем радости, удачи, вдохновения и благополучия 👌🏻
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Юля Девятченко 11 июня 2021
Огромное спасибо Ситникову С. А, лучший инструктор.
Всему научил, объяснил)) каждое вождение проходило легко и просто))) на экзамене поддерживал, сопереживал. Ещё раз огромное спасибо Ученому светофору и Ситникову С. А!!!
Юля, Спасибо за Ваш отзыв 😊, Сергею Александровичу передали, ему очень приятно…
А мы в свою очередь желаем Вам получать удовольствие от вождения автомобиля получать удовольствие от вождения автомобиля! Следуйте за мечтами на максимально разрешенной скорости! И всегда зеленого света
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Марьяна Кобычева 8 июня 2021
Огромное — преогромное спасибо!! Чудесная автошкола, сегодня забрала права и не могу поверить! Превосходные инструкторы и преподаватели по теории! Спасибо большое Казаковой Виктории за труд и терпение! Сдала все- все экзамены и зачёты с первого раза) это волшебство!) Всегда, когда звонила или приходила в офис, девушки вежливо и тепло все рассказывали и помогали. Мне очень понравилось, что автошкола делает все возможное, чтобы сохранить вождения до экзамена в гибдд без доп затрат.
Довольна на 100%, буду вам рекомендовать!)
Марьяна, поздравляем Вас с успешным прохождением такого важного этапа — успешную сдачу всех экзаменов и получением водительского удостоверения ✌ Благодарим за выбор нашей Автошколы! Нам крайне важно и очень приятно, что у Вас остались только положительные впечатления! Огромное спасибо за Ваши рекомендации…
А мы всей души желаем Вам УДАЧИ 👍🏻, ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого — самого доброго И, конечно же, НЕЗАБЫВАЕМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ 👍
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Юлия Ковалева 21 мая 2021
Только что вернулась с экзамена, эмоции переполняют. Сдала с первого раза все экзамены! Спасибо большое Андрееву Андрею Дмитриевичу! Самый лучший преподаватель и инструктор! Пришла на первое занятие по теории, 4 часа лекции пролетели как 15 минут. Очень всё подробно и понятно объясняет. После лекций все билеты решала без единой ошибки.
Решила, что хочу и водить учиться у Андрея Дмитриевича. Позвонила в офис автошколы, попросила назначить инструктором. Просто нет слов как я ему благодарна! Все занятия только на позитиве. Инспектор, который принимал экзамен, сказал что я умничка и не к чему придраться. Это заслуга конечно же инструктора!
Несколько занятий ездила с Нарышкиным Андреем Владимировичем, очень довольна осталась. Спокойный, очень добрый человек и хороший инструктор. Очень жаль, что так мало вождений, прям не хочется прощаться 😁 Я счастлива! Спасибо
Юлия, всей автошколой читали Ваш отзыв‼ Настолько эмоциональный, настолько радостный, позитивный 👍🏻👍🏻👍🏻 А это значит, что мы выполнили с Вами свое предназначение — есть великолепный результат, экзамены сданы и уже оооочень скоро заветное водительское у Вас в руках 👏🏻👏🏻 СПАСИБО!!! Спасибо, что выбрали нас, что прилагали все усилия и выполняли все задания преподавателей! Вы просто молодец👌🏻 СПАСИБО, что поделились радостью! Для нас это важно. И от всей души желаем Вам удивительных и счастливых путешествий, ровных дорог и только безаварийного вождения! Удачи во всем‼ А мы всегда, по всем вопросам и в любых ситуациях остаемся на связи…
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Тоня Анашкина 5 мая 2021
Выражаю автошколе «Учёный Светофор» слова искренней благодарности за качество обучения и профессионализм сотрудников.
Очень хочется отметить интерактивную систему обучения теоретического курса: удобная и продуманная платформа, в которой можно в любое удобное для себя время повторить или изучить новый материал. На базе платформы есть конспекты лекций, видеоматериал, большой блок тестов в разных формах исполнения.
Особую благодарность выражаю преподавателю теории, Андрееву А. Д., который объяснял весь материал очень интересно, с примерами из своей практики. На занятия по теории всегда хотелось ходить. Преподаваемый Вами материал доступен и легко усваивался. Крепкого Вам здоровья!!!
Огромное спасибо моим инструкторам по вождению Ситникову С. А. и Глазову Ф. Ю. Вы профессионалы своего дела с большой буквы! Все конкретно, доступно, спокойно объясняли, терпеливо учили меня навыкам вождения. С Вами я чувствовала себя очень комфортно, и это помогло мне привыкнуть к автомобилю и вождению. Крепкого Вам обоим здоровья, и терпения с нами учениками!
Сергей Александрович спасибо Вам большое за поддержку на экзамене, все получилось и благодаря тому позитивному настрою, которым Вы зарядили меня перед экзаменом!
Желаю всему коллективу автошколы дальнейших успехов в работе.
Спасибо за все большое!
С уважением, Анашкина Антонина
Тоня, спасибо, что нашли время и оставили такой замечательный и развернутый отзыв 😊😊 ! Всем Вашим преподавателям передали… Они Вами гордятся 👍🏻
А мы поздравляем Вас с наступающим великим праздником — Днем Победы! Мира Вам и вашим близким! А еще удачи во всём, ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого доброго в Вашей самостоятельной автомобильной жизни! И, конечно же, НЕЗАБЫВАЕМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Юлия Любкина 11 апреля 2021
В прошлую пятницу я получила заветное водительское удостоверение и теперь хочу выразить искреннюю благодарность школе «Учёный светофор», которая сделала этот день возможным! Выбор автошколы был для меня серьёзной задачей, очень хотелось пройти обучение без нервов и неожиданных сложностей, поэтому я много консультировалась со знакомыми водителями, читала комментарии в интернете и, наконец, выбрала проверенную школу с большим количеством положительных отзывов.
Не пожалела ни разу, все мои ожидания оправдались!
В «Учёном светофоре» очень дружелюбные и отзывчивые сотрудники, которые всегда были готовы помочь с возникающими вопросами. Удивительно, что ни разу не пришлось долго дозваниваться до офиса или писать несколько сообщений в чате, потому что на прошлые забыли ответить. Сотрудники всегда реагируют очень оперативно, сами перезванивают, если вдруг пропустили звонок, обязательно предупреждают о приближающихся экзаменах или напоминают о том, что нужно донести недостающие документы. А ещё у школы прекрасное приложение для записи на практические занятия: не нужно никуда приходить или звонить, всего за минуту можно выбрать удобное время у любимого инструктора 🙂
Отдельным достоинством автошколы для меня стало то, что теоретический курс в ней можно пройти дистанционно. Мне кажется, это прекрасный вариант и для тех, кому сложно вписать дополнительные занятия в загруженный график, и для тех, кто просто любит учиться в своём темпе. Приложение продуманное и интуитивно понятное, вся информация разделена по тематическим разделам и представлена в нескольких вариантах: можно и читать, и видео смотреть, и разбирать случаи на картинках.
Было очень удобно.
Но самое ОГРОМНОЕ спасибо мне хочется сказать моему потрясающему инструктору по практическому вождению Сергею Юрьевичу Алиханову! Я очень волновалась, когда шла на первое занятие с ним: я никогда до этого не сидела за рулём, а подруги уже успели напугать меня рассказами о неприветливых инструкторах, у которых каждое второе занятие заканчивалось слезами начинающего водителя 😅 К счастью, моя история была совсем другой! Сергей Юрьевич — уникальный профессионал своего дела, прирождённый преподаватель с чёткой системой уроков и отличным пониманием того, чему, как и когда нужно научить будущего водителя, да и просто очень интересный человек, с которым безумно приятно общаться! С первого занятия я ушла окрылённой, а каждое следующее занятие ждала с нетерпением! Сергей Юрьевич очень досконально и последовательно учит чувствовать машину, понимать её потребности, уверенно чувствовать себя за рулём и вдумчиво управлять автомобилем в условиях города. После каждого занятия у меня оставалось чёткое понимание того, чему я сегодня научилась, а над чем ещё нужно будет поработать.
Сергей Юрьевич очень внимателен ко всем аспектам управления автомобилем, достаточно строг (мне было очень важно, чтобы инструктор не закрывал глаза на мои косяки, а помогал мне их исправить), очень чутко угадывает потребности ученика и грамотно объясняет все сложные моменты. И при этом он ещё и невероятно светлый человек с отличным чувством юмора! Сергей Юрьевич, если Вы это читаете, спасибо Вам ещё раз за Вашу помощь, поддержку и за то, что верили в меня, даже когда я сама в себя не верила! Я очень рада, что мне выпала удача учиться именно у Вас!
Автошколе процветания и побольше хороших учеников! Обязательно буду рекомендовать вас своим знакомым! 🙂
Юлия, большое спасибо за замечательный отзыв и внимание к нашей работе!
Мы очень ценим, что у нас есть такие отзывчивые, благодарные (и очень трудолюбивые 😉 ) выпускники, как Вы. Непременно передадим ваши добрые слова нашему коллективу! СПАСИБО! А Сергей Юрьевич действительно классный и позитивный инструктор 👍🏻 Юлия, иы искренне и от всей души поздравляем Вас с получением водительского удостоверения 👏🏻 Пусть будут открыты и безопасны все дороги, а поездки приносят радость новых впечатлений и открытий 🎉 С началом новой, увлекательной жизни!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Ксения Короткая 19 марта 2021
Сегодня я успешно сдала экзамен в ГИБДД и в связи с этим знаменательным событием хотела бы от всей души поблагодарить коллектив школы «Учёный светофор» за постоянную помощь и поддержку, за то, что всегда были на связи, подробно отвечали на все вопросы, помогали решать любые сложности и буквально за руку вели по непростому пути получения водительских прав! Проходить с Вами этот путь было большим удовольствием! Особую благодарность хочется выразить прекрасным инструкторам, которые часто выступали не только как мудрые преподаватели, но и как тонкие психологи, способные настроить ученика на комфортное эмоциональное состояние во время занятия и, что особенно важно, во время экзамена.
Огромное спасибо Сергею Александровичу Ситникову, Армену Рафиковичу Хачатуряну, Филиппу Юрьевичу Глазову. Сергея Александровича, как моего основного инструктора и человека, с которым я провела большую часть практических занятий, я бы хотела отметить и поблагодарить отдельно: Сергей Александрович, если Вы читаете этот отзыв, спасибо Вам огромное за Ваше невероятное умение внушить ученику спокойствие и уверенность в себе, за Ваше терпение и способность найти индивидуальный подход к каждому, за эмоциональную поддержку, которую Вы оказываете и конечно же за те умения и навыки, которые Вы помогаете выработать! Уроки вождения с Вами – это прекрасный опыт, по которому я буду скучать!
В общем, «Учёный Светофор» – однозначно лучшая Автошкола Обнинска, всем советую!
Ксения, Здравствуйте! Спасибо за такой теплый отзыв, тронуты до глубины души😊😊 Обязательно всё передадим Вашим преподавателям, им будет очень, очень приятно!! Они действительно супер профессионалы! Отдельно благодарим за Вашу рекомендацию!
Мы поздравляем Вас с таким замечательным событием 🎉 Пусть все Ваши дороги будут удачными, итересными и легкими, дела — продуктивными, а встречи — интересными👌🏻 Успехов Вам в любых начинаниях, никакого стресса, больше оптимизма, улыбок, мотивации и желания быть успешным и самым лучшим!!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Алёна Кремешкова 19 марта 2021
Добрый день! Он сегодня по настоящему добрый и особенный, потому что я сдала экзамен ГИБДД и на следующей неделе получу свои честно заработанные права! Хочу в первую очередь поблагодарить своего основного инструктора-Сергея Александровича Ситникова.
Я пришла к нему на первое занятие, до этого никогда не сидя за рулём автомобиля. Он всё очень грамотно, чётко и по делу объяснял, никогда не повышая голос. Для ученика, тем более для ученика-женщины, это не маловажно. Приводил примеры из собственной жизни и практики, где нужно поддерживал и подбадривал, а где-то был построже, но это «построже» никогда не переходило границы. Сергей Александрович, не только высококвалифицированный инструктор, но и просто хороший человек. Если вы читаете мой отзыв, ещё раз хочу сказать Вам, спасибо, Сергей Александрович, пожелать здоровья и благополучия!
Так же, благодарю, и других инструкторов, с которыми мне довелось ездить на некоторых занятиях, Филиппа Юрьевича Глазова и Хачатуряна Армена Рафиковича. Каждый хорош по своему, как инструктор, у каждого своя специфика, но Сергей Александрович-это one love))))).
Спасибо большое Носенко Александру Григорьевичу, за теоретический курс. Всё раскладывает по полочкам, объясняет до мелочей и отвечает на все вопросы.
Персоналу офиса и, конечно, же директору тоже отдельное спасибо! Гибкое расписание, удобный график занятий. Очень приветливые, вежливые девушки. Директор тоже поддерживала и решала организационные моменты, никогда не отказывала, в любых вопросах старалась помочь.
«Учёный Светофор» очень клиентоориентированная автошкола, где всё для людей. Ещё раз, большое спасибо, всему персоналу! Если хотите учиться правильно и грамотно водить, то ваш маршрут только туда!
Алёна, Спасибо за такой теплый, замечательный отзыв. Мы обязательно передам Ваши слова Сергею Александровичу, и Филиппу Юрьевичу, и Армену Рафиковичу, и, конечно же Григорию Александровичу! Всем нашим преподавателям приятно, когда ученики сами видят прогресс и ходят на занятия с удовольствием. 🤝🏻Спасибо, что отметили подход к обучению. У нас и правда работают крутые педагоги, потому что надолго и всерьез задерживаются только те, кто общается с учениками без апломба и может все объяснить простым языком. Но при этом, конечно, приходится что-то учить😊😊.
Зовите к нам друзей‼
А мы поздравляем Вас с успешно сданным экзаменом и желаем счастливого и незабываемого пути‼Теперь смело и бесповоротно садитесь за руль и отправляйтесь куда желает душа! 🚘 Вперед на поиски счастья, приключений, неизведанного. И пусть Ваш Ангел-хранитель🙏🏻 всегда освещает путь и выбирает для Вас только самые надежные дороги. УДАЧИ
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Сергей Николаев 06 марта 2021
Добрый день, сегодня тот самый добрый день, которого я так долго ждал, а именно слов : «вы сдали!»
Хочу выразить огромную благодарность всей администрации учебного заведения за отзывчивость и хорошее отношение, всем инструкторам, в особенности Алиханову Сергею Юрьевичу, ему отдельное спасибо за терпение, индивидуальный подход и веру в своих учеников
Сергей, от всей души поздравляем Вас 🎆 🎆 🎆 Спасибо за Ваши слова благодарности, очень приятно😊 мы старались!!! Сергею Юрьевичу обязательно передадим!
А Вам мы желаем всего самого доброго, прекрасных автомобильных путешествий и новых светлых горизонтов! Желаем совершенствовать свои способности, и получать удовольствие от вождения автомобиля! Следуйте за мечтами на максимально разрешенной скорости! И всегда зеленого света! УДАЧИ!!!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Елена Занкина 03 марта 2021
Добрый день! Выражаю школе «Ученый светофор» огромную благодарность! Спасибо за обучение, практику, инструкторам! И наконец-то я получила свои права.
Развивайтесь, прорывайтесь и раститете только вверх. Удачи!!!
Елена, огромное Вам СПАСИБО😘💕!!!
От всей души поздравляем Вас с получением водительского! Ясных горизонтов и всегда зелёного света!!! Удачи во всем👍👍👍
И с наступающим праздником! Весны в душе, прекрасного настроения и добрых, ровных и свободных дорог!!!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Лилия Тищенко 23 февраля 2021
Добрый день хочу всех инструкторов мужчин поздравить с праздником 23 февраля и попутно выразить благодарность «Ученому Светофору» и его сотрудникам за предоставленные услуги по обучению,особую благодарность выражаю инструктору по вождению Ситникову Сергею за начальный опыт вождения,и супер отношение к своим ученикам))) я очень рада что училась у вас,ещё раз спасибо за права)))Развивайтесь и процветайте))))
Лилия, Огромное спасибо‼ И за поздравления нашей мужской половины коллектива, и за Ваш отзыв😊 Сергею Александровичу персонально передадим, он действительно классный инструктор! И всегда очень переживает за своих выпускников на экзамене ГИБДД… А Вас с наступающим 8 Марта 🥀🥀🥀 И всего самого- самого доброго, светлого и замечательного !!!!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Ксения Багаутдинова 22 января 2021
Сегодня именно тот долгожданный день, когда я услышала от инспектора дату и время получения своего водительского удостоверения.
Поэтому хочу от всей души поблагодарить автошколу «Учёный светофор» и весь коллектив в целом! Так уж вышло что пандемия не прошла мимо моей учебы, да и не только моей. Долгие очереди и ожидания, но все позади и поэтому настало время благодарностей. Мне повезло учиться у таких инструкторов как Алиханов С.Ю., Андреев А.Д. Нарышкин А.В. огромное спасибо им за приобретенный опыт и навыки вождения! Так же спасибо девочкам в офисе, всегда пойдут навстречу. И конечно отдельное спасибо директору этой замечательной автошколы!! Ни капли не пожалела что выбрала именно Вас! Буду рекомендовать!! И желаю вам удачи и процветания!! 🌸🌸🌸
Ксения, спасибо за прекрасный! И за Ваши рекомендации😊 Нам очень приятно и важно знать, что наши старания заметны. Вашим педагогам всё передали, они очень тронуты!
Поздравляем Вас со сдачей экзамена!!! Вы молодец👍🏻👍🏻
От всей души желаем Вам всего самого доброго, прекрасных автомобильных путешествий и новых светлых горизонтов! А ещё ровных дорог и удовольствия от вождения автомобиля! Удачи!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Дима Володин 27 декабря 2020
Хочется выразить огромную благодарность автошколе Светофор за проделанную работу и профессионализм преподавателей! Особенно хочется выделить инструктора по вождению Чередова Дениса Николаевича, спасибо Вам огромное за проделанный труд! Весь коллектив поздравляю с наступающим Новым годом!
Дима, искреннее СПАСИБО и Вам 👏🏻👏🏻 За усердие в учебе, за позитивное настроение и за то, что в уходящем году были вместе с нами.
И мы от всей души поздравляем Вас с наступающим Новым годом ‼ Пусть он принесет только радостные и яркие события, пусть будет началом долгожданных перемен и новых планов👍🏻 Удачи!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Наталья Лебедева 25 декабря 2020
Хочу выразить благодарность всему коллективу автошколы!!! У Вас классная команда!!! Оргомное спасибо Казаковой В.О. за профессионализм, терпение и поддержку!!! С наступающим Новым годом!!! Всем успехов!!!
Наталья, огромное СПАСИБО👍🏻 за выбор нашей автошколы, за Ваше доверие. Мы старались, чтобы обучение было продуктивным и комфортным! Весь коллектив автошколы с огромным удовольствием желает Вам огромных успехов в Новом году. Пусть Ваши дороги будут ровными и без преград, а в семье царит радость, любовь и взаимопонимание. Волшебного Вам настроения ❄🎄
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Екатерина Ворошилова 21 декабря 2020
Автошкола «Ученый Светофор» примите слова искренней благодарности за достойный вклад в воспитание начинающего водителя, тоесть меня )
Все мои практические экзамены были сданы с первого раза и считаю,что это несомненно заслуга моего инструктора Ситникова Сергея Александровича.
Замечательный человек,профессионал своего дела.
Терпеливый,спокойный,все объясняет доступно. Учит думать на дорогах и главное верит в тебя. Очень поддерживает и переживает на экзаменах.
Вождение с Сергеем Александровичем было настолько легким и понятным,что езда была только в удовольствие. Спасибо! От души!
Екатерина, здравствуйте!
Огромное Вам спасибо за Ваш отзыв!!! Сергею Александровичу передали, он очень тронут!
В свою очередь поздравляем Вас с получением водительского удостоверения! Поучился прекрасный подарок и как раз к Новому году! Желаем Вам всего самого доброго, замечательных автомобильных путешествий и новых светлых горизонтов! Ровных и свободных дорог без пробок и веселых попутчиков. И, конечно же, НЕЗАБЫВАЕМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ! А главное – на любой дороге и в любое время года ощущать себя уверенно и комфортно. И всегда зеленого света!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Анастасия Меркулова 02 декабря 2020
Хочу поблагодарить весь коллектив автошколы за их отличную, слаженную и грамотно построенную работу!
Буквально сегодня я сдала экзамены в ГИБДД, и уже завтра буду с долгожданными правами 🤗🙈!
Мое основное вождение прошло с Чередовым Д.
Н. — это просто Инструктор с большой буквы! Его спокойствие, грамотные объяснения, подробный разбор всех ситуаций на дороге дали мне уверенность! Именно с ним я смогла расслабиться, убрать все зажимы и страхи, прочувствовать машину, научиться слушать ее.
Также спасибо инструкторам Конову и Глазову, с ними прошли мои первые занятия, до последнего не верила, что можно за два часа научиться трогаться и к концу занятия уже приехать на другой конец города 🙈🤪
Все экзамены, и внутренние, и в ГИБДД, получилось сдать с первого раза 💪
Огромное спасибо, Учёный светофор! Это было очень крутое время, теперь буду стараться уже самостоятельно применять все знания на дорогах) Процветания вам, здоровья инструкторам и благодарных учеников!
Анастасия, Благодарим за выбор нашей Автошколы! Нам крайне важно и очень приятно, что у Вас остались только положительные впечатления!
Весь наш коллектив поздравляет 🤝🏻 Вас с получением водительского удостоверения и желает Вам ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей! А главное – на любой дороге и в любое время года ощущать себя уверенно и комфортно‼ И с наступающим НОВЫМ ГОДОМ 🎄
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Евгений Караваненко 26 ноября 2020
Хочу поблагодарить коллектив автошколы за мое водительское удостоверение. Вообще я не планировал учиться на права, но наткнулся на квест от автошколы, благодаря которому получил скидку на обучение. Нууу и тогда понял, или сейчас или никогда. И пришел в офис. Там мне все рассказали и придали уверенности в надёжности автошколы. Но случилась пандемия и всю группу перевели на дистанционку ( а хотелось походить на лекции 😄) Во время самоизоляции не получалось посещать онлайн-уроки т. к.был в деревне, где интернета нет. Но все плохое когда-нибудь заканчивается и началась практика. Лосевцев Максим научил меня трогаться и не глохнуть, за что ему спасибо. Но по настоящему ездить научил Трубицин Р. В. Очень крутой инструктор. Отвечал на все вопросы, терпел мои косяки, шутил над ними, что придавало еще больше уверенности. Огромное ему спасибо. Коллективу офиса тоже огромное спасибо за отзывчивость и профессионализм.
Если вы думаете идти в эту автошколу или нет, то смело идите. Вас оттуда просто так, без В. У. Не отпустят 😄😄
Евгений, Благодарим за Ваш отзыв!!! И поздравляем с успешной сдачей экзаменов и вступлением в ряды водителей! Пусть будут открыты и безопасны все дороги, а поездки приносят радость новых впечатлений и открытий😊 Ровных дорог и зеленого света!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Лерко Федорова 12 ноября 2020
Хочу выразить огромную благодарность коллективу автошколы «Учёный Светофор»! Неделю назад я получила долгожданные права! Долгожданные, потому что имела опыт обучения в другой автошколе города, и это просто небо и земля во всех аспектах. «Учёный Светофор» — лучшая автошкола с лучшими инструкторами!
Большое спасибо Ситникову Сергею Александровичу! Мой основной и самый лучший инструктор! Всегда объяснит, подскажет, поддержит, спокойно укажет на ошибки. На самом деле, это так важно, ведь в спокойной обстановке лучше обдумываются сказанные слова и исправляются те самые ошибки. С таким инструктором я с каждым разом чувствовала себя увереннее на дороге 👍 Советую, записывайтесь 😊
Спасибо Хачатуряну Армену Рафиковичу! За свои «фишки», подсказки и хорошее настроение 😊 И, конечно же, за поддержку на самом экзамене! Очень помог справиться с волнением 👍
Отдельное спасибо коллективу офиса! С Вами приятно работать, всегда вежливы и без проблем решаете любые вопросы 👍
Очень классно, что на вождение можно было записываться через приложение и выбирать удобное для себя время, видеть, если вдруг освобождаются часы у инструкторов 👍 Здорово, это очень удобно 👍
Всем, кто ещё в раздумьях, советую пойти в автошколу «Учёный Светофор»! Вас научат, поддержат, всё расскажут и покажут. Выпускаясь, Вы будете уверенно чувствовать себя на дорогах 😊 Желаю всем сдать экзамены с первого раза 🙌
Лерко, Благодарим вас за замечательный отзыв о нашей работе‼ Нам очень приятно! Особенно важны отзывы о наших сотрудниках, мы обязательно передадим Вашим преподавателям персональную благодарность. На самом деле электронная запись на вождение очень удобна и нравится почти всем учащимся.
А мы признательны Вам за выбор нашей автошколы, за Ваше доверие. От всей души желаем Вам удачи, ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого — самого доброго И, конечно же, НЕЗАБЫВАЕМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ👍 👍
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Мария Бондарь 07 ноября 2020
Ну вот и закончилось моё обучение в автошколе «Учёный светофор» и долгожданное водительское удостоверение получено. Обучение проходило с марта 2020г. Одна из тех групп, которая попала в карантин и наше обучение затянулось до августа 2020г. После чего месяц ожидания для сдачи документов и ещё месяц ожидания практического экзамена в ГАИ.
Хочется сказать слова благодарности всему коллективу автошколы, но особые слова благодарности конечно же самому лучшему инструктору Андрееву А. Д.
Андрей Дмитревич вёл у нашей группы теорию, каждое воскресенье в онлайн режиме. И поэтому выбор инструктора по вождению был не сложным, я чётко решила, что хочу обучаться вождению именно у него, о чем не капли не пожалела . Специалист своего дела. Строгий, но справедливый, где надо пожурит, а где надо похвалит. Все экзамены как в автошколе так и в ГАИ сданы с первого раза. Учитывая, что между экзаменами в автошколе и в ГАИ из-за очереди прошло 2 месяца. И это заслуга инструктора, большое спасибо Андрею Дмитриевичу!!!
Мария, мы Вам очень благодарны за такую высокую оценку нашей работы! Для нас крайне важно, что Вы остались довольны обучением в нашей автошколе! Андрей Дмитриевич очень тронут Вашими словами !!
В свою очередь желаем Вам легких и свободных дорог. Пусть маршрут всегда будет проложен верно и ведет к самым лучшим и желанным горизонтам! Будем рады видеть Вас в рядах автомобилистов и наших друзей! Удачи! Не забывайте нас, приезжайте в гости!!!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Anastacia Kozlovskaya 02 ноября 2020
К своей мечте стать водителем автомобиля шла долгой дорогой и автошколу выбирала тщательно по нескольким критериям. Положительные отзывы, репутация, лучшие рейтинги среди лидеров школ, удобное расположение офиса, высокий уровень профессионализма сотрудников школы, доступность печатных материалов, современных аудиторий, демократичное ценообразование, гибкая система оплаты, собственная тренировочнае площадка, достойный автопарк, понятная система обучения, большая команда опытных педагогов и инструкторов.. не только полностью соответствовали заданным параметрам, но и в некотором роде превзошли мои ожидания. Технологические возможности (качественное удалённое преподавание, доступ к обучающей платформе и программам, мобильное приложение с расписанием и деталями занятий, СМС- уведомления напоминания, а также всегда доступный по телефону сотрудник офиса, готовый проконсультировать по любым вопросам) очень помогали в условиях дистанционного обучения в формате интенсив, т.к. мое обучение частично проходило в условиях карантина на фоне пандемии.. Тем не менее, команда школы приложила все усилия, чтобы наше обучение проходило качественно и комфортно, за что хочу выразить свою благодарность и признание, а также за ваш профессионализм, доброжелательность и отзывчивость. Огромное спасибо педагогу нашей группы 11/20 Кириллу Михайловичу Мартиросян. Всегда пунктуальный, сдержанный, интеллигентный, очень внимательный ко всем ученикам. Материал подавал доступно, логично, внятно, терпеливо, качественно, поступательно. Все вопросы и ситуации разбирались тщательно и въедливо, все детали и важные моменты доносились до всех учеников без исключения.
Подключенные позже практические занятия принесли еще больше положительных впечатлений и полезного опыта. Основную часть уроков по вождению я откатала на новеньком Рено Логан, что просто приятно! Надеюсь, машинка по мне скучает так же, как и я по ней 😉 Насколько мне известно, это единственная школа в городе, в которой тебя заберут на уроки вождения по удобному для тебя адресу, а по их окончании доставят по необходимому тебе маршруту. В школе также есть
возможность выбора инструктора и самостоятельного составления графика практических занятий, удобного для себя и еще много-много всего полезного и приятного, что предложила автошкола «Ученый Светофор»!
Все экзамены я сдала с первого раза и получила заветное водительское удостоверение, во многом благодаря моим педагогам и инструкторам, которые передавали свой бесценный опыт, искренне переживая за каждого из нас. Хачатурян Армен Рафикович — один из лучших инструкторов со своей уникальной системой преподавания. Строг и справедлив. Просто очень приятный человек!
Особую благодарность хочу выразить своему инструктору и наставнику Сергею Александровичу Ситникову, который был рядом на протяжении всего этого сложного и захватывающего пути. Его олимпийское спокойствие впечатляло и внушало уверенность, тревога отступала и занятия проходили в атмосфере полного обоюдного доверия и расположения, без напряжения, без нервов. Сергей Александрович — преподаватель от Бога, он реально учит управлять автомобилем! Свой богатейший опыт передаёт очень доступно, если необходимо — терпеливо объясняет неоднократно, «раскладывает по полочкам», деликанто указывая на ошибки и делясь накопоенными знаниями и практическими советами. Спокойный, уравновешенный, он не оставит без внимания ни один вопрос и непременно удостоверится, что пройденный материал понят и закреплён. Он учит так, что знания остаются. Рядом с ним чувствуешь себя как с другом, хотя он бывает и строг. А еще у него прекрасное чувство юмора и он чувствует людей, к каждому находит индивидуальный подход.
Уже скучаю по занятиям и если бы мне пришлось пройти их еще раз, а может, повысить уровень своих водительских навыков, или, скажем, пройти курс экстремального вождения я бы вновь выбрала школу «Учёный Светофор». Уже давно рекомендую своим друзьям и знакомым. Присоединяйтесь, не ошибётесь с выбором!
P.S. Извините, я не умею вкратце о хорошем..))
Anastacia, СПАСИБО‼
Спасибо за то, что нашли время и оставили такой замечательный отзыв!
Мы очень признательны за такую высокую оценку работы коллектива нашей автошколы! Для нас крайне важно, что Вы остались довольны обучением! Да уж, пандемия внесла свои коррективы… Но жизнь на этом не заканчивается 😊 И, надеемся, с получением водительского Ваша жизнь станет намного удобнее и приобретет еще более яркие краски!
Мы поздравляем Вас с получением водительского удостоверения! Желаем всего самого доброго! Ровных и свободных дорог без пробок, светлых горизонтов, железного здоровья Вашему авто и как можно реже общаться с нашими уважаемыми сотрудниками ГИБДД и страховыми компаниями!!! А главное – на любой дороге и в любое время года ощущать себя уверенно и комфортно. Удачи 👍🏻
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Татьяна Дьякова 11 октября 2020
Обучалась в автошколе Учёный Светофор» с февраля по август 2020 года. В автошколе работает компетентный, отзывчивый и опытный персонал. Развита система интерактивного онлайн-видеообучения. Теоретический материал подаётся в виде устных лекций. Практические навыки осваиваются как в городском,так и в загородном режиме. Хотелось бы поблагодарить инструкторов Лапшину Н.В. и Чередова Д.Н. за их мастерство, вежливость, терпеливость, грамотность. Благодаря преподавателям автошколы «Учёный Светофор» мне удалось сдать на права с 1 раза и получить их на следующий день. Быть уверенной на дороге как в практиктическом,так и в теоретическом плане.
Татьяна, огромное спасибо за отзыв, все по полочкам и по деловому!
Благодарим за выбор нашей Автошколы!
Да, Ваше обучение выпало если период пандемии и приостановления занятий по вождению. Однако Вы просто молодец 👍 Одна из первых после перерыва закончили обучение , сдали все экзамены и получили водительское удостоверение!!!
Нам крайне важно и очень приятно, что у Вас остались только положительные впечатления! Вашим инструкторам все обязательно передадим 😊
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Дарья Кириллова 4 августа 2020
Автошкола «Учёный светофор» — замечательная автошкола! Хочется сказать Огромное Спасибо Иевлевой В.Е. — за организацию работы автошколы, Девочкам в офисе — за ответы на все вопросы и доброжелательное отношение, Носенко А.Г.-за интересные и запоминающиеся лекции, Благовестному Е.П.-за доходчивое объяснение медицинских основ. Отдельно хочу поблагодарить самого замечательного инструктора Назарова А.В.-за то,что научил меня ездить «с нуля», за понятные объяснения, за поддержку на экзамене. Спасибо Вам Всем Большое! Вы Лучшие!
Дарья, благодарим за то, что нашли время и оставили замечательный отзыв❗ Мы очень стараемся, чтобы обучение в нашей Автошколе было качественным и комфортным! Спасибо, что отметили наших сотрудников, всем обязательно всё передадим 😊
В свою очередь желаем и Вам всего самого-самого лучшего в самостоятельной автомобильной жизни! Легких Вам и свободных дорог, приятных попутчиков и всегда зеленого света 👌🏻
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Юлия Насырова 05 июня 2020
Очень долго искала автошколу и не ошиблась с выбором. Очень приятный и отзывчивый коллектив. Всегда подскажут и помогут. Теорию преподают идеально. Достаточно только ходить на занятия и слушать. Объясняют доступно, просто и понятно. К практическим занятиям так же претензий нет.
Все инструктора опытные и компетентные, а самое главное вежливые, приятные и отзывчивые. За все время обучения никто даже голоса не повышал) Отдельную благодность хотелось бы выразить инструкторам
Рошке Надежде Владимировне, Натахину Сергею Алексеевичу, Каплину Юрию Васильевичу и Казаковой Виктории Олеговне. Занятия с ними проходили всегда в комфортной обстановке. И водить научили так, что все экзамены сдала с первого раза. Спасибо всему коллективу автошколы Учёный Светофор! Рекомендую👍
Юлия, Благодарим за выбор нашей Автошколы! Нам крайне важно и очень приятно, что у Вас остались только положительные впечатления!
Весь наш коллектив поздравляет Вас с получением водительского удостоверения и желает Вам ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого доброго! И пусть любые вирусы 😉обходят Вас стороной. Здоровья и Удачи во всём!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Инна Стёпочкина 02 февраля 2020
Здравствуйте! Хочу выразить благодарность автошколе «Учёный Светофор». Преподавателю по теории Швец К.Б., а также инструкторам по вождению: Натахину С.А., Шошину А.А., Хачатуряну А Р. и Лапшиной Н.В., благодаря которым я успешно прошла все этапы по вождению до получения водительского удостоверения. Так же выражаю благодарность коллективу офиса и директору Иевлевой В.Е. Огромное спасибо!!!
Инна, очень рады, что Вам понравилось обучение в нашей Автошколе! Особенно приятны отзывы о наших сотрудниках, обязательно им все передадим. Спасибо!!
Мы искренне и от всей души поздравляем Вас с получением водительского удостоверения! Желаем Удачи, ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого доброго в Вашей самостоятельной автомобильной жизни 😉
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Nata Safonova 25 января 2020
Добрый вечер! Сегодня получила ву. Огромное спасибо инструктору Ситникову Сергею Александровичу за поддержку на экзаменах, за конфетки, которыми меня угощал, они меня успокаивали 😀🙏 Он спокойно учил и объяснял одно и тоже по сто раз! Для меня это очень важно, чтобы не повышали голос. Пару уроков было и у Лапшиной Надежды, тоже хороший инструктор. Ещё, спасибо большое за увлекательную теорию с юмором Булыгину Андрею Викторовичу!
А автошколе желаю, во время чинить автомобили, и отремонтировать подъезд к площадке, да и саму площадку подлатать!
Nata, Спасибо за Ваш отзыв! Мы обязательно передадим Ваши слова Сергею Александровичу и Надежде Владимировне 😊 Благодарим, что отметили такой позитивный подход к обучению.
Мы обязательно учтем Ваше пожелание о подъездной дороге. Не смотря на то, что дорога принадлежит местным властям, не смотря на то, что этой же подъездной дорогой пользуются еще четверо наших соседей — автошкола Учёный Светофор единственная, кто из собственных средств отсыпает и ремонтирует дорогу… Как известно, капитальный ремонт — это просто непомерно огромные средства! Будем стараться объединить усилия по ремонту с остальными собственниками земельных участков, прилегающих к этому проезду. По поводу площадки — весной , как и всегда, начнутся ежегодные работы
В свою очередь мы искренне поздравляем Вас с получением водительского удостоверения, желаем Вам приятных, легких, ровных и свободных дорог 🚗 А ухабы, пробки и прочие дорожные неурядицы пусть никогда не встречаются на Вашем пути.
И пусть всегда и везде Вас сопровождает Удача
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Марина Харламова 11 января 2020
Здравствуйте, хочу сказать большое спасибо инструктору Лапшиной Надежде,👏👏👏, которая научила и помогла освоить на практике все тонкости вождения автомобиля.Преподаватель требовательный, но благодаря этому я сдала экзам!!! И, Надежда, отдельное спасибо за напутствие перед экзаменом! 👏Всего вам наилучшего! 😊😊😊
Марина, Благодарим за замечательный отзыв! Надежда Владимировна действительно классный инструктор!! Всё ей передадим!
А мы желаем Вам всего самого доброго, прекрасных автомобильных путешествий и новых светлых горизонтов! Желаем совершенствовать свои способности, и получать удовольствие от вождения автомобиля! Следуйте за мечтами на максимально разрешенной скорости! И всегда зеленого света!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Евгения Дикун 10 января 2020
Здравствуйте уважаемая автошкола «Учёный светофор» хочу поделиться своим счастьем в получении водительского удостоверения, которого ждала очень долго 😊 и хочу выразить свою благодарность вам, а особенно инструкторам это Алиханову С.Ю. и Чередову за их опыт, за учение чувствовать машину и слышать её, желаю им здоровья чтобы все их мечты сбывались, а школе только процветания и больше хороших учеников 🎉🎉🎉🎉 🍾🍾🍾 🚗 урраааа!!!
Евгения, здравствуйте!
Огромное спасибо, что поделились с читателями своим впечатлением о нашей автошколе и за такие замечательные пожелания! Мы обязательно передадим Вашу благодарность Сергею Юрьевичу и Денису Николаевичу. У нас и правда работают крутые педагоги, те, кто надолго и всерьез, те, кто любит свою работу и может все объяснить простым языком.
Вам искренне желаем самого доброго! Удачи и незабываемых путешествий! 😊 А если понадобится квалифицированный совет — обращайтесь, мы всегда на связи!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
Натусик Анискина 2 января 2020
Всем привет! Вот и закончилось мое учение в автошколе учёный светофор. Хочу выразить особую благодарность своим инструкторам с которыми большая часть времени проходили мои практические занятия- это Назаров и Конов. Эти инструктора меня всему научили и благодаря им все экзамены были сданы с первого раза. Расскажут как сдать экзамены в Гай и как вести себя на дороге в трудной ситуации. Ещё раз Вам огромное спасибо!
Натусик, в первую очередь — примите наши искрение поздравления с Новым годом и Рождеством! Благодарим вас за замечательный отзыв о нашей работе. Нам очень приятно! Особенно важны отзывы о наших сотрудниках, мы обязательно передадим Вашим преподавателям персональную благодарность. Мы желаем Вам удачи, ровных дорог, весёлых попутчиков, вежливых водителей и всего самого доброго в Вашей самостоятельной автомобильной жизни! И, конечно же, НЕЗАБЫВАЕМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ!
С уважением,
коллектив ЧУ ПОО «Автошкола «Ученый Светофор»
2020-2021 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 и ранее
Сургутские автолюбители жалуются на скользкие дороги и плохо убранный снег — Ugoria TV
14.01.2020
878
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
На скользкие дороги и плохо убранный снег жалуются автовладельцы в Сургуте. Своё недовольство они высказывают в соцсетях и подкрепляют примерами. Однако службы, ответственные за порядок на дорогах, приводят свои аргументы.
Машины заносит на поворотах, трогаться на светофорах стало гораздо сложнее. Сегодня сургутским автолюбителям приходится передвигаться медленнее обычного. В социальных сетях автовладельцы жалуются на плохую уборку снега и отсутствие на дорожном полотне песка, который помогает сократить тормозной путь:
– Только что видел ДТП по улице Гагарина, перед пешеходным переходом человек начал тормозить, машина не останавливается, колея, снег не чистится вообще.
– С места трогаться очень тяжело на светофоре, каждый день это наблюдается, поэтому и сложно ездить автолюбителям и пешеходам очень тяжело переходить дороги.
– Гололёд постоянный. У меня полный привод, я как-то сильно не замечаю, но вижу, конечно, люди со светофоров очень сильно стартуют, стоишь за ними и ждёшь, пока тронутся.
Впрочем, мнения городских жителей разделились. Пока одни жалуются на плохую уборку снега, другие констатируют, что обильные осадки – это естественно, просто ездить нужно аккуратнее:
– Песок сейчас, по-моему, вообще не сыплют, только чистят, и всё. Но я бы не сказал, что в этом году плохо чистят.
– У нас в городе нормально. В других вообще не чистят, а у нас хорошо.
Сейчас сургутские дороги убирают в две смены. На очистке автомагистралей от снега задействовано больше двухсот единиц техники. И если раньше дорожное полотно посыпали смесью из песка и соли раз в три дня, то сейчас гораздо чаще.
«Посыпка песко-соляной смеси происходит практически ежедневно, – пояснил Олег Черемисин, начальник дорожно-транспортного управления департамента городского хозяйства администрации Сургута. – В связи со снегопадом приходится сыпать смесь для того, чтобы избежать образования наката на дорогах».
В усиленном режиме дорожные службы будут работать во время обильных снегопадов. На период отсутствия осадков уменьшается и количество задействованной техники. Но её всегда достаточно, чтобы содержать городские дороги в хорошем состоянии, уверяют чиновники.
Другие новости
01 сентября 21:23
618
06 августа 21:20
672
19 июля 14:41
675
Вернуться к списку новостейКод доступа к логике женщины за рулем, или Дневник «водятела»
Этот рассказ прислала в редакцию наша читательница. Искренне и иронично она описала свои первые опыты в качестве водителя. Ее исповедь предназначена исключительно для мужчин, которые еще не потеряли чувство прекрасного и готовы мириться с таким явлением, как женщина-новичок за рулем.Через год я смогла уговорить еще одного парня из нашей же конторы, чтобы он начал давать мне уроки вождения. Все первое занятие мы учились трогаться, а когда научились — я чуть не «поймала» сосну в лесу. И на этом закончились как занятия, так и моя полная уверенность в том, что когда-нибудь я буду водить машину.
Пойти учиться меня подбил муж. Наверное, я слишком долго зудела, что хочу водить машину. Но купить себе автомобиль у меня не было возможности, а муж сказал, что в этом он участвовать не будет. Но подал идею: у моего отца машина стоит на приколе, он на ней никуда не ездит и, похоже, ездить не собирается. Правда, этому агрегату было 22 года, он не заводился, имел несколько героических пробоин в кузове (не от «травм», а от старости), но гордо именовался Renault 19. Нужно было только получить разрешение отца, найти определенную сумму на восстановление — и все, мечта у моих ног.
В автошколу я пошла зимой, чтобы научиться ездить в гололедицу. После окончания курсов и до новой зимы я рассчитывала уже более-менее уметь водить.
Учеба пролетела абсолютно незаметно. Настолько незаметно, что научиться водить я не успела. Инструктор у меня был неплохой. В те дни, когда он появлялся на занятиях. А так у него все время болел ребенок (отец-герой — у него было трое детей-погодок). Из 40 запланированных часов я за рулем провела 13. Преподаватель по теории был замечательным мужичком, который сильно нас не дергал, главное — просил, чтобы сдали все зачеты. Правда, ПДД и знаки я учила добросовестно, потому как всегда считала, что Правила написаны далеко не случайными и не глупыми людьми. Ах, если бы все соблюдали ПДД, какой замечательной была бы жизнь!
а) не зацепить встречные машины;
б) дать возможность встречным повернуть налево;
в) не затягивать поворот, чтобы машины, следующие за мной, также успели повернуть;
г) самое главное — НЕ ЗАГЛОХНУТЬ!!!
Что такое теория по сравнению с практикой!
Села. Завела. Погрела. Тронулась. Не забыла наклеить знак «70».
Сцепление выжимается намного тяжелее по сравнению с учебной машиной. Коробка передач старая, неотрегулированная, как потом оказалось — почти без масла. Глушитель подревывает, правда, не очень сильно. Но главное — едет! И меня везет! До первого светофора. На светофоре все делаю так, как говорил инструктор: притормаживаю, останавливаюсь, тут же включаю первую передачу и сижу с выжатым сцеплением в ожидании желтого сигнала. Сижу долго, нога начинает затекать, так как сцепление тугое. И вот он, желтый! По привычке, как на учебной машине, отпускаю сцепление почти до конца, но машина, вместо того чтобы быстро катиться, как-то уж очень странно дергается и — о боже! — глохнет. Лихорадочно начинаю заводить снова, передачу не выключаю, пот градом. Завела, отпустила сцепление — тот же результат! Дергаюсь, как эпилептик, и глохну! Глохну, черт побери! За мной начинают собираться машины, которым мое поведение совсем не нравится. Пока еще не сигналят, но уже нервничают.
Машина ревет, но — ура! — она едет! Через метров триста понимаю, что впереди поворот налево. Вижу зеленый, вдавливаю педаль «газа» и несусь что есть силы, чтобы успеть. Но, видимо, сегодня не мой день. На полпути понимаю, что на зеленый мне уже не проскочить. Останавливаюсь и с ужасом осознаю, что стою первая. Чувствую, как начинают дрожать руки и опять краснеет лицо. Только бы не заглохнуть! Вспоминаю молитвы, которые знала, потому что очень-очень-очень стыдно! Как я могла поверить в то, что могу находиться за рулем?! Кто мне доверил руль? Как я могла получить «права»?
Сижу с уже подведенным сцеплением, машина трясется. Слышу слова инструктора о том, что в таком положение сцепление сгорает моментально. Но уже плевать! Главное — тронуться и не заглохнуть. С первого раза это удается. Тихонечко трогаюсь, начинаю вылезать «мордой» вперед, но останавливаюсь, так как встречный поток сильный. То ли оттого, что так хорошо тронулась, то ли от страха вылезти слишком далеко и зацепить другие машины теряю контроль и глохну посередине перекрестка. За мной — огромная очередь. Зеленый моргает, я перегородила дорогу всем. Быстро завожусь, быстро трогаюсь (ура!), поворачиваю и понимаю, что успела проехать только я одна. Загорелся красный, очередь стоит дальше. Еду дальше, ругаю себя всеми известными плохими словами. На повороте направо притормаживаю. Меня обгоняется машина, за рулем которой мужик с перекошенным от злобы лицом. Смотрит в глаза и машет кулаком.
Растерянность сменяется злобой! А ты как себя вел, когда первый день сидел за рулем? У тебя все сразу получалось? Почему нельзя рядом со знаком «70» вешать календарь, чтобы окружающие видели, сколько часов стажа у водителя-новичка?! Мне же надо как-то учиться! Ведь на автодроме всего не выучишь! Злюсь, матюгаюсь про себя.
Домой возвращаюсь в сильно удрученном состоянии. Крылья, трепетавшие за спиной утром, как-то поникли. Вся бравада, бахвальство, уверенность в себе улетучились бесследно. Рожденный ползать… Видно, не дано.
Дома муж не задает никаких вопросов, но как-то очень сочувственно смотрит. Подкрадывается смутная надежда на то, что он в первый день за рулем вел себя где-то приблизительно так же, поэтому меня понимает. Детям, как ни странно, по-моему, все равно — они ничего не спрашивают. Знают ли они вообще, что я сегодня сама была за рулем? Засыпаю с четкой уверенностью, что первый день — он же и последний.
На работе сочиняю сказки, что все нормально и что не приехала на машине только из-за того, что боюсь попасть в пробку и опоздать. Женщины верят, мужчины вздыхают с облегчением: можно без боязни оставлять машину на парковке.
Где-то на пятый день появляется шальная мысль: а не попробовать ли еще раз? Может, все-таки я не рождена только ползать? Испытанный страх немножко отпустил — время лечит. Принимаю четкое решение, что в выходные, когда машин будет минимум — все на дачах, — буду крутиться по своему району и учиться, учиться, учиться. Учиться быть самостоятельной, перестать бояться, перестать стесняться себя. И главное — перестать глохнуть.
Два часа езды с отцом, профессиональным водителем с 40-летним стажем, заменили все уроки вождения на курсах. Я перестала глохнуть, научилась быстро «втыкать» первую передачу и аккуратно трогаться, пропал страх перед поворотами и разворотами. Кота мы вылечили, но главное — мы поставили на ноги меня, неопытного, всего боящегося водителя. Самое основное, что я вынесла из этого урока, что мой враг — это мой стыд. Мне стыдно выглядеть плохо, я боюсь кого-то обидеть на дороге.
С того дня прошло почти полгода. За это время произошло очень много событий: у меня украли классную магнитолу, вскрыв машину и сломав замок (какая сигнализация в машине 1990 года!). Я разбила задний левый фонарь, потому что при выезде со двора мне мешал «мерс»-внедорожник: чтобы не «поймать» его, я сделала чуть больше радиус поворота и «поймала» тополь. Но в этом сразу появился свой плюс: теперь мне все уступают дорогу, когда я пытаюсь перестроиться в левый ряд, — мой заклеенный скотчем фонарь многие воспринимают как известие о том, что я могу «подрезать». Я этим пользуюсь и фонарь не меняю. Я стала почти родной на СТО, потому что стабильно поставляю средства к существованию своему механику, а мой «синекрылый голубь» требует постоянной подпитки новыми запчастями. Еще мне пришлось по второму кругу поменять диск сцепления и корзину, потому что все равно я женщина и очень долго не могла побороть страх перед откатом машины на горке и поэтому, если на светофоре приходилось стоять на уклоне, всегда ждала зеленого с выжатым сцеплением. Но это «лечится», причем очень быстро: замена корзины с диском плюс сорванные колодки «ручника» обошлись в существенную для меня сумму. Пришлось срочно научиться быстро трогаться на горке другим способом и ни в коем случае не ездить с «ручником».
Сейчас я вспоминаю свои первые приключения за рулем с усмешкой. Мне уже не стыдно рассказать о своих впечатлениях и разочарованиях. Я еще не считаю себя водителем, упаси бог,- мне все-таки, наверное, никогда им не стать. Это под силу немногим. Но мне уже не машут кулаком и даже, в общем-то, не замечают на дороге, что для меня верх мастерства. Значит, я еду, никому не мешая. Такая же, как все. Может, не лучше, но уже вроде бы и не хуже.
Поэтому, мужчины, жалейте нас на дороге, как вы жалеете нас дома! Мы везде одинаковы! Мы очень хотим быть похожими на вас! Нам не дано, но разве это кого-нибудь остановило?
Людмила ЛЫСЮК
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY
Оснащение светофоров радиомаяками на основе wifi-технологий для дистанционного информирования водителей транспортных средств о сигналах светофора
В условиях пробок сложно рассчитать время пути на транспорте. Опаздывающие водители начинают использовать любые ухищрения чтобы успеть проскочить до запрещающего (красного) сигнала светофора, или же как можно раньше тронуться на разрешающий (зелёный). Для этого многие водители стараются подсмотреть «боковой» сигнал светофора для перпендикулярного (пересекаемого) направления, чтобы получить дополнительную более точную информацию о том когда загорится разрешающий/запрещающий сигнал.
Это не решает проблему точного определения состояния светофора, увеличивает стрессы водителей, отвлекает их от контроля дорожной ситуации, повышает опасность ДТП столкновения движущего в основном направлении транспорта с транспортом, совершающим поворот налево и пропускающим все автомобили основного направления. Кроме этого, водители зачастую вынуждены применять экстренное торможение при подъезде к перекрёстку на большой скорости и неожиданном включении запрещающих сигналов. Так же водители не могут эффективно экономить топливо на оптимизации режима движения автомобиля чтобы рассчитывать скорость движения до светофора, не прибегая к разгону чтобы успеть на разрешающий сигнал, затем если не успели то торможению у светофора при действии запрещающего сигнала, и вновь последующему разгону при включении разрешающего, и не могут обеспечить комфортное равномерное движение.
Проблема усугубляется так же и тем, что сейчас почти все светофоры переключают сигналы с одного состояния на другой совершенно по-разному: где-то переключение происходит быстрее, где-то медленнее, где-то при переходе с красного на зелёный (и наоборот) фактически не задействуется жёлтый. Где-то используется “мигание”, предупреждающее о скором переключении, где-то нет. Даже оборудование светофоров таймерами действия сигнала не решит проблему, так как таймер не виден издалека. К тому же применение таких светофоров обходится значительно дороже обычных, поэтому они весьма редки.
Ещё одна проблема — переключение светофора может произойти в момент, когда светофор был загорожен впереди идущим крупногабаритным транспортом, что чревато выездом на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Это особо актуально на загруженных участках и пробок. Если бы светофор сигнализировал о переключении фазы заблаговременно, то этот сигнал ввиду его продолжительности был бы с намного бОльшей степенью вероятности замечен водителем, следующим за крупногабаритным транспортом, и водитель более внимательно будет подъезжать к перекрёстку, зная что скоро произойдёт переключение.
Поэтому, необходим более надёжный и заметный источник информации состояния светофора, благодаря которому водитель издалека, заблаговременно и более точно сможет определять фазу светофора. Это особенно актуально на скоростных участках автотрасс, чтобы заблаговременно подготовиться к смене скоростного режима: начать притормаживать, или смело ехать с прежней скоростью чтобы успеть на разрешающий сигнал.
Возможно, более удачным решением было бы использование на светофорах радиомаяков, например, на WiFi. Достоинств этого может быть множество:
— Радиомаяк вообще и WiFi в частности не будет менять стандартную работу светофоров и не будет перегружать визуальной информацией водителей, привыкших к обычной световой индикации светофоров.
— Радиус действия WiFi сигнала достигает 100-200 метров и более — т.е. ровно столько, сколько необходимо для своевременного реагирования на дополнительные сигналы светофора, а так же на распознавание и обработку сигнала. Радиус действия иных видов радиомаяков может быть значительно больше.
— По идентификатору сети (или точки доступа) светофора можно однозначно идентифицировать и сам светофор, определив его расположение на карте. Так же идентификаторы и информацию о состоянии фаз можно располагать в заголовочной части сигнала WiFi, не прибегая к необходимости установления связи и передачи данных по каналу связи (на что уходит дополнительное время).
— Информацию о состоянии и смене фаз светофор сможет транслировать постоянно, независимо от состояния световой индикации. Это полезно, если, например, лампочки светофора сломались, или если светофор загорожен деревьями, другим автотранспортом, находится в плохо обозреваемом месте, или при наличии плохой видимости из-за погоды (дождь, снегопад, туман).
— Сигнал могут принимать все смартфоны, и интерпретировать и представлять водителю в удобной для восприятия форме, или передавать информацию навигатору, связанному со смартфоном. Это может выглядеть так: смартфон (или принимающее сигнал устройство) ловит сигнал светофора, идентифицирует светофор, определяет его географическое расположение, и одновременно распознаёт информацию о предстоящей смене фазы и вообще о характере работы светофора. Эту информацию смартфон интерпретирует при помощи соответствующего приложения и представляет на экране: на карте будет показан данный светофор и в виде заметного сигнала с таймером показано когда произойдёт смена фаз. При связи с навигатором эту информацию смартфон может передать программному обеспечению навигатора, которое отобразит состояние светофора на экране навигатора. Кроме того, навигатор и смартфон могут отслеживать скорость движения транспортного средства, и при определении того, что транспортное средство слишком быстро приближается к светофору, на котором скоро произойдёт переключение на запрещающий сигнал или уже произошло — смартфон или навигатор подадут воителю сигнал тревоги — графический и звуковой.
Систему можно интегрировать с компьютером автомобиля (или спидометром), располагающими самыми точными данными о скорости движения автомобиля. Тогда система сможет предупреждать водителя и о том, когда автомобиль начал движение во время действия запрещающего сигнала.
Можно пойти ещё дальше: интегрировать систему таким образом, чтобы она ограничивала скорость автомобиля неким безопасным для пешеходов порогом скорости (например, 20 км/ч) во время действия запрещающего сигнала. Водитель должен иметь возможность настраивать скоростные ограничения. Во избежание последствий сбоев водитель должен иметь возможность отключить систему.
— Система сможет быть полезна не только автомобилистам, но и пешеходам: людям с плохим зрением, детям. Родители смогут контролировать детей: не нарушали ли дети правила дорожного движения и не перебегали дорогу на запрещающий сигнал светофора.
— Система может быть дополнением к видеорегистратору в качестве доказательной базы, если будет сохранять информацию о движении во время действия определённых фаз светофора.
Ещё преимущество установки радиопередатчика на перекрёстке:
— Можно установить один передатчик на весь перекрёсток, а не на каждый светофор.
Передатчик может и должен работать лишь на передачу данных: излучать сигнал, содержащий информацию о местоположении перекрёстка, текущем состоянии фаз и интервале времени, через который произойдёт последующая смена фаз. Можно даже передавать информацию сразу о нескольких последующих сменах фаз. В качестве дополнительной уточняющей информации можно отсылать идентификатор перекрёстка, так как иногда перекрёстки расположены вплотную друг ко другу. В двустороннем соединении нет необходимости. Важно просто транслировать определённый пакет информации от передатчика к приёмнику с интервалом не чаще 0,5 сек и размером не более 200 байт. Желательно, чтобы для приёма задействовать стандартное оборудование (смартфоны и мобильники) и каналы: WiFi и GPRS. Малую скорость идентификации и подключения можно компенсировать увеличением дальности передачи и установкой дополнительных предварительных передатчиков на пути следования (на высокоскоростных трассах). В Wi-Fi есть возможности протокола быстрой идентификации и начала обмена данными, если не применять защищённых сетей и не использовать особые варианты протоколов. Можно усиливать зону приёма до 500м чтобы успеть соединять базу и приёмник, передать информацию и успевать её обработать. Но, вероятно, как было сказано ранее, в заголовочную часть пакетов WiFi поместится вся необходимая информация по состоянию светофоров, без необходимости соединения и передачи данных по каналу связи.
Возможно, жизнеспособна совершенно иная технология информирования при условии точной синхронизации времени систем управления светофорами и приёмников сигнала (устройств мобильной связи). Система управления светофорами может предоставлять информацию о светофорах на каком-либо ресурсе (сервисе), в частности информацию о смене фаз. Одновременно приложение мобильного телефона по каналу передачи данных GSM периодически синхронизируется с сервисом, чтобы выяснить и учесть расхождение во времени между часами мобильного устройства и часами системы управления перекрёстками. Таким образом, можно очень точно синхронизировать время. Это позволит использовать данные сервиса для представления на мобильном устройстве и на навигаторе без каких-либо дополнительных систем, устанавливаемых на светофорах. Система радиопередатчиков на светофорах и сервис системы управления перекрёстками смогут дополнять друг друга, повышая надёжность и точность информирования. При движении автомобиля (точнее, любого объекта) приложение может запрашивать информацию сразу о нескольких ближайших светофорах по ходу движения.
Кроме визуальной информации на экране навигатора программа сможет обеспечить звуковое сопровождение, например: «Не разгоняйтесь», «Успеете на зелёный», «Скоро красный».
Было бы хорошо, чтобы системы управления светофорами использовали информацию с навигаторов автомобилей, и точнее подстраивались под поток, оптимизируя движение, осуществляя таким образом постоянную обратную связь с потоком автомобилей.
Практический результат
Повышение безопасности движения при проезде через перекрёсток водителей и проходе перекрёстка пешеходами.
Повышение уровня комфорта езды, уменьшение стрессовых ситуаций.
Оптимизация характера движения и достижение экономии горючего и преждевременного износа тормозных систем и покрышек.
Родительский контроль родителей за детьми и их безопасным движением.
Удобство и безопасность для людей с ограниченными возможностями.
Обеспечение функционирования светофора при выходе из строя какого-либо из цветных световых индикаторов.
Точность установления вины участников ДТП на перекрёстке.
В будущем создание предпосылок безопасного использования беспилотных транспортных средств, аналогичных тем, которые внедрены корпорацией Google.
Установление эффективной обратной связи между потоками транспортных средств и системами управления светофорами с целью внедрения систем оптимизации движения.
NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы
Сообщить о проблеме
Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311. Пожалуйста, сообщите точное место возникновения проблемы.
ПодрядчикиDOT должны прибыть на место возникновения наиболее серьезных проблем (например, полное отключение света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка перегорела, подрядчики должны ответить в течение 48 часов.
Доступные пешеходные сигналы
DOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах для помощи слепым или слабовидящим пешеходам.Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе. Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке
Эксклюзивные пешеходные сигналы
На некоторых перекрестках Департамент транспорта Нью-Йорка программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы.
>> Посмотреть список эксклюзивных пешеходных сигналов
Указатели интервала ведущего пешехода
Светофоры на некоторых перекрестках дают пешеходам фору, чтобы перейти улицу до того, как начнется движение автомобилей.Просмотр расположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View См. Дополнительную информацию о пешеходных интервалах
.Мигающая желтая стрелка указателей поворота
Сигналы поворота сокращают травмы пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов. На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке.
Часто задаваемые вопросы о светофорах
Что делает светофор?
Светофор управляет полосой отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и количество конфликтов, вызывающих аварии.Он также делает перекресток безопасным, определяя, следует ли двигаться транспортным средствам или пешеходам.
Сигнал светофора контролирует скорость?
Нет. В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.
Сколько светофоров в Нью-Йорке?
По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофорами, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Статен-Айленде.
Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?
Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области.
Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?
Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, поскольку некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала. Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки.Исследование займет примерно 12 недель.
Как я могу запросить новый светофор?
Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением.
Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?
DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения.Исследование включает в себя (но не ограничивается ими) следующие шаги:
- Инспекторы DOT проверяют все записи агентства (например, приказы о подписи, приказы о разметке тротуаров, школьные карты) на предмет местоположения.
- Инспектор DOT проводит полевое расследование, чтобы создать диаграмму состояния места. Эта диаграмма показывает ширину улиц и тротуаров, геометрию местоположения, направления улиц, расположение и состояние знаков и разметки DOT, землепользование, уличную мебель, расстояние до ближайшего устройства управления движением и другую информацию.
- Инспектор заполняет Отчет полевых наблюдений, в котором есть контрольный список условий на месте. Это включает соблюдение водителями существующих средств управления, проблемы с геометрией или расстоянием видимости, а также нарушения ограничения скорости.
- Инспекторы DOT проводят ручной подсчет количества транспортных средств и пешеходов, обычно в утренние и вечерние часы пик. Подсчеты включают количество поворачивающих транспортных средств, а также могут включать подсчеты во время и после учебы или в непиковые часы.
- DOT может установить автоматические регистраторы трафика (ATR) для почасового сбора данных о транспортных средствах в течение нескольких будних или выходных дней.
- На обозначенных школьных переходах DOT определяет количество безопасных переходов для школьников, регистрируя частоту и достаточность промежутков между транспортными средствами.
- Иногда DOT проводит исследования точечной скорости, чтобы определить 85-й процентиль скорости транспортных средств (скорость, с которой 85% транспортных средств движутся на уровне или ниже) по мере приближения к месту.
- DOT проверяет систему индекса происшествий Департамента полиции Нью-Йорка, которая содержит актуальные сводки происшествий на месте. DOT также оценивает отдельные отчеты об авариях (MV-104) для этого места.
DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, изложенными в федеральных правилах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия дорожного движения.
Какие федеральные правила для светофоров?
Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральной администрацией автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика.
Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA
- Восьмичасовой объем транспортного средства — на каждые 8 часов среднего дня наблюдается большой поток пересекающихся транспортных средств, или объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенной пересекающейся улице испытывает чрезмерную задержку или конфликт при въезде или пересечении главной улицы.
- Четырехчасовой объем транспортного средства На каждые 4 часа среднего дня приходится большое количество пересекающихся транспортных средств.
- Пиковый час — в течение как минимум 1 часа среднего дня движение второстепенных улиц страдает неоправданной задержкой при въезде или пересечении главной улицы.
- Пешеходный поток — Движение на главной улице настолько велико, что пешеходы испытывают чрезмерную задержку при переходе через главную улицу.
- Школьный переход — количество достаточных промежутков в транспортном потоке в период, когда школьники используют обозначенные школьные пешеходные переходы на главной улице, должно быть меньше количества минут в тот же период.
- Скоординированная сигнальная система — сигнал необходим как часть координированной сигнальной системы для обеспечения надлежащего взвода транспортных средств.
- Crash Experience — Серьезность и частота предотвратимых аварий, произошедших в течение 12-месячного периода, снижают пороговые значения в гарантийных обязательствах по объему транспортного средства.
- Сеть автомобильных дорог — сигнал может быть оправдан для поощрения концентрации и организации транспортного потока на сети дорог, когда два или более основных маршрута пересекаются.
- Перекресток рядом с перекрестком — есть близость к перекрестку на перекрестке на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD и объемами большегрузных автомобилей.
Что такое программа камеры красного света?
Программа камеры для красных фонарей использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, включая крупные планы номерных знаков. Судебные повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил стоянки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправляла фотографии респондентам в рамках повестки.
Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения проезда водителей на красный свет?
Исследования показали, что общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжают красный свет в местах, где установлены камеры, сократилось на 40 процентов. Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.
С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку повестка включает в себя фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспаривают вызовы. Около 88% признаны виновными.
В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерами красных фонарей, в Департаменте финансов
.Какой водитель имеет преимущество при повороте на светофоре?
Брайан Фрескос | Сотрудник StarNews
В. Какой водитель имеет преимущественное право при повороте на светофоре?
Я живу на Гринвилл-Луп-роуд, и мне часто приходится ехать на перекресток с Олеандр-драйв и Гринвилл-авеню.Когда мне нужно повернуть направо на перекрестке (направляясь на восток в сторону Брэдли-Крик), есть водители, которые одновременно поворачивают налево с Гринвилл-авеню. Я думал, что они должны уступить мне, но они поворачиваются передо мной, как будто имеют преимущественное право. Какой драйвер должен уступить другому в этом случае? И как добиться этого?
A. Полоса отвода зависит от конфигурации освещения на любом перекрестке.
Человек, задавший этот вопрос в 2012 году, конкретно спросил, какой водитель имеет право преимущественного проезда, когда две машины подходят к противоположным сторонам перекрестка, и одна поворачивает налево, а другая — направо.
Согласно Sgt. Майк Донельсон, бывший начальник отдела дорожного движения полицейского управления Уилмингтона, водитель, поворачивающий направо, имеет преимущественное право, если с обеих сторон горят зеленый свет. Однако у человека, поворачивающего налево, есть преимущество, если у него есть зеленая стрелка влево, а у человека, поворачивающего направо, — красный свет.
Чтобы лучше представить себе этот сценарий, представьте, что пикап поворачивает направо на Олеандр-драйв со стороны Гринвилл-авеню. В то же время внедорожник поворачивает налево на Олеандр-драйв с Гринвилл-Луп-роуд.Пикап и внедорожник будут стоять лицом друг к другу на перекрестке, и каждый из них будет гореть зеленым светом. В этом случае внедорожнику придется уступить пикапу. Однако, если однажды сотрудники дорожного движения решат перенастроить светофор, включив в него зеленую стрелку левого поворота, пикап должен уступить место внедорожнику.
Если вы хотите подать жалобу о возможных нарушениях правил дорожного движения, позвоните на стойку регистрации Департамента полиции Уилмингтона по телефону 910-343-3609.
Отключение питания дорожного сигнала! Что вы делаете?
Поп-викторина! (Потому что все любят спонтанные тесты на знание вождения, да?)
Сегодня ненастный день, и вы приближаетесь к мигающему красному сигналу светофора, пока ведете машину.По мере приближения становится ясно, что это четырехсторонний перекресток, управляемый светофором, в котором отключено электричество или возникла другая механическая неисправность. Ни желтого, ни зеленого — только красные огни, мигающие во все стороны. Вы…
- A) Поблагодарите богов электричества за то, что вы опоздали на очень важное свидание, а затем жмите на газ.
- B) Подойдите к перекрестку медленно и остановитесь, только если увидите приближающийся автомобиль.
- C) Прокляните богов электричества, полностью остановитесь и дождитесь, пока сила вернется, давая вам зеленый свет для продолжения.
- D) Ничего из вышеперечисленного.
Ответ… D.
Варианты с A) по C) не только нелепы, они опасны и противоречат закону (см. Раздел 131 MVA «Мигающие огни»). И тем не менее, мы видели, как сбитые с толку водители подходили к перекресткам, контролируемым светофорами, во время перебоев в подаче электроэнергии. Путаница на перекрестках может вызвать хаос, который может привести к серьезным столкновениям «Т-образной кости».
Что делать, если светофоры не работают
Мигает красным во всех четырех направлениях: относитесь к перекрестку как к остановке для четырех сторон.
- Первый автомобиль, полностью остановившийся на перекрестке, едет первым;
- Если два автомобиля подъезжают и останавливаются одновременно, то первым идет автомобиль справа;
- Если два автомобиля останавливаются на перекрестке примерно в одно и то же время и смотрят друг на друга, поворачивающий налево уступает место проезжающему прямо. В противном случае оба автомобиля проезжают прямо одновременно.
- Во всех случаях уступать дорогу пешеходам.
- Перед въездом на перекресток убедитесь, что другие приближающиеся транспортные средства соблюдают правила и полностью останавливаются.
Некоторые сигналы на автомагистралях запрограммированы на мигание желтым цветом на шоссе из-за более интенсивного движения и красным на переулке в случае неисправности. В этом случае правила немного меняются:
- Путешественники по автомагистрали: снизьте скорость и подойдите к перекрестку, контролируемому мигающим желтым светом, с осторожностью, обращая внимание на движение на боковых улицах, прежде чем продолжить движение через перекресток. При переходе на пешеходный переход обязательно уступайте дорогу пешеходам.
- Путешественники по переулку: останавливайтесь на мигающем красном светофоре и продолжайте движение только тогда, когда это безопасно, рассматривая перекресток как остановку с двусторонним движением.
Неработающие светофоры, вызванные отключением электроэнергии, обычно проявляются как мигающие красные (а иногда и желтые) огни от резервного источника питания, которые длится не более восьми часов. Сигналы полностью погаснут, если за это время не будет восстановлена гидросистема. Так что имейте это в виду, если вы когда-нибудь приближаетесь к перекрестку, контролируемому светофором, когда свет не работает вообще, и относитесь к нему как к остановке с четырьмя путями.
Для получения дополнительной информации о перекрестках, правильном использовании полос и даже советах и правилах парковки мы предлагаем прочитать главу «Правила дорожного движения» в удобном руководстве для водителей ICBC.Или не стесняйтесь задать вопрос в разделе комментариев ниже.
И помните, это никогда не зависит от богов электричества — только у вас есть сила, чтобы безопасно проезжать перекрестки, когда электричество отключается.
Навигация по четырехсторонней остановке
BATON ROUGE — Разрушительные ветры урагана Ида вызвали массовые отключения электричества по всей южной Луизиане.
Через несколько дней после урагана энергетические бригады все еще работают над восстановлением электроснабжения столичного района, а тем временем водители сталкиваются с несколькими перебоями в работе светофоров.
При приближении к перекрестку, на котором выключен светофор, может быть трудно точно вспомнить, как обращаться с импровизированной остановкой для четырех пассажиров.
Одна из первых вещей, о которых нужно помнить, — это важность снижения скорости и полной остановки. Только тогда вы сможете осмотреться и увидеть, что происходит на перекрестке.
После этого вам могут пригодиться пять общих правил относительно остановок для четырех сторон, перечисленные ниже:
Преимущество пешеходов
На этих перекрестках пешеходы имеют приоритет перед транспортными средствами и всегда могут двигаться первыми на остановках с четырехсторонним движением.
Первым прибыл, первым ушел
Автомобиль, который подъезжает к знаку «стоп» первым, едет первым. Если все машины останавливаются на перекрестке в разное время, каждый должен проехать в том порядке, в котором они прибыли. Неважно, в каком направлении едет машина. Как правило, вы ждете своей очереди и не встаете в очередь.
В галстуке уступите машине справа
Если две машины подъезжают к перекрестку одновременно, машина справа обычно едет первой.
Прямо перед поворотом
Если две машины пересекают перекресток в одно и то же время, и ни одна машина не находится справа от другой, это зависит от направления движения двух машин. Если они оба идут прямо, они могут без проблем идти одновременно. Если одно транспортное средство поворачивает, а другое едет прямо, право проезда переходит к машине, идущей прямо.
Справа, затем налево
Если две машины находятся прямо напротив друг друга и одновременно подъезжают к четырехсторонней остановке, и одна поворачивает направо, а другая налево, право проезда переходит к транспортному средству, поворачивающему направо.
Хотя соблюдение этих правил дорожного движения упростит процесс прохождения четырехсторонней остановки, иногда агрессивный или забывчивый водитель думает, что сейчас их очередь, и выезжает на перекресток.
В таких случаях лучше уступить им дорогу, даже если у вас есть преимущественное право проезда. Это защитит самое главное — вашу безопасность и безопасность окружающих вас водителей.
MythBusters решает проблему четырехсторонней остановки V. Пропускная способность кольцевого движения
Кто не любит Разрушителей мифов? Я имею в виду, что меня все еще озадачивает, что остается суше ходить, а не бегать под дождем, но в целом это довольно весело.Итак, Джейми и Адам недавно оценили пропускную способность движения на перекрестке с четырьмя остановками вместо перекрестка с круговым движением. Чтобы узнать результат, вам нужно будет посмотреть видео выше, но одно было на 20% эффективнее другого. Конечно, для всех, кто интересовался сравнением остановки с четырьмя путями и кольцевой развязкой и того, как она на самом деле работает в городе, многие вопросы и проблемы остались не обсужденными. К сожалению, этот MythBusters был сосредоточен только на уровне обслуживания водителей.
Как разные перекрестки работают для пешеходов? Велосипеды? А как насчет столкновений на кольцевой развязке? Пропускная способность даже не может быть главным аргументом в пользу обходных путей.Даже если на кольцевой развязке будет обрабатываться такое же или меньшее количество автомобилей, замедление движения и устранение десятков конфликтных точек и возможность лобового столкновения транспортных средств будут сильным аргументом в их пользу.
Недавно мы собрали сборник видеороликов, показывающих, как ориентироваться на круговом перекрестке, и включили изображения кругового перекрестка, приближающегося к Университетскому городу: девять видеороликов, которые помогут вам ориентироваться на круговом перекрестке.
Добавлен рисунок, подчеркивающий жизненную важность замедления трафика в конфликтных точках:
Кажется, эти дискуссии о круговых развязках никогда не прекращаются.Анекдоты могут быть полезны, но в этом случае по этой проблеме есть большой объем исследований. Если не утверждать какой-либо вид исключительности водителя (см. Некомпетентность), свидетельства того, что круговые движения безопаснее, чем традиционные перекрестки с сигнализацией или знаками, неопровержимы. Институт инженеров транспорта (ITE), Федеральное управление шоссейных дорог и многие государственные службы транспорта согласны с этим. Если вам это действительно нравится, вы можете прочитать недавний ITE здесь. Снимок предыдущих исследований со всего мира из этого отчета:
В 1992 году в Нидерландах было проведено исследование «до и после» 181 перекрестка с круговым движением, которые ранее были перекрестками с контролируемой остановкой или сигнализацией.Они обнаружили, что количество несчастных случаев за год снизилось в среднем на 51%, а количество несчастных случаев с травмами — в среднем на сорок четыре процента.
Исследование 73 круговых перекрестков в Австралии, проведенное в 1981 году, показало снижение на 74 процента количества несчастных случаев (т. Е. Со смертельным исходом) и 32 процентов несчастных случаев с материальным ущербом.
В 1996 году в Германии было изучено 34 современных кольцевой развязки. Это исследование показало, что количество погибших и тяжелых травм снизилось с 18 до 2.Количество ДТП с тяжелым материальным ущербом снизилось с 24 до 3.
Франция изучила около 83 круговых перекрестков в 1986 году и пришла к выводу, что преобразование обычных перекрестков в перекрестки с круговым движением дало значительные преимущества с точки зрения безопасности. В то время как смертность снизилась на 88 процентов, травматизм снизился примерно на 78 процентов. Другое исследование 522 перекрестков с круговым движением в 1988 году показало, что 90 процентов из них вообще не имели травм.
В Швейцарии две кольцевые развязки, построенные в 1977 и 1980 годах, изучались в течение 4-8 лет после того, как они были преобразованы в кольцевые перекрестки с обычными перекрестками.Результаты исследования показали, что общее количество несчастных случаев сократилось на 75 процентов, а количество травм — на 90 процентов.
Как дать обратную связь, как светофор
Получить обратную связь от кого-то — особенно отрицательный — для большинства из нас сложно. Часто мы сразу же начинаем защищаться, и когда наша кровь начинает закипать, может быть трудно даже услышать, что нам говорит этот человек.
Недавно я наткнулся на простую модель, которая помогает дать обратную связь и структурировать ее таким образом, чтобы она побуждала людей слышать то, что вы говорите.Фактически, эта модель также хорошо работает, потому что позволяет давать несколько советов одновременно.
Этот подход был назван подходом светофора к обратной связи, потому что он фокусируется на трех уровнях обратной связи: красном (стоп), желтом (осторожно) и зеленом (продолжение).
Когда вы начинаете давать кому-то обратную связь, вы должны начать с , красного светофора — или того, что нужно остановить или исправить. Возможно, это связано с тем, что кто-то плохо выполняет свою работу, или с тем, что ему или ей нужно найти лучший способ выполнять свою работу быстрее.Опять же, давать и получать такие советы сложно. Но это необходимо, и в данном случае это только отправная точка.
Ключ в том, чтобы быть прямым, честным и предоставлять контекст и факты, давая обратную связь. Вы также должны четко понимать, что необходимо для решения проблемы.
Затем вы перейдете к обмену обратной связью с желтым светом . Это предупреждение. Это относится ко всему, что может делать кто-то, что ему нужно для корректировки курса. Сейчас все может быть действительно неправильно, но идея состоит в том, чтобы забить тревогу таким образом, чтобы человек мог исправить ситуацию сейчас, прежде чем это превратится в ситуацию, похожую на красный свет.
Наконец, пришло время перейти на зеленый свет -; это когда вы делитесь отзывами о том, как этот человек что-то делает хорошо и достигает того, чего вы ожидали, и даже дальше. Может быть, это комплимент им за хорошо выполненную работу над отчетом или за их идеи, способствующие созданию новой линейки продуктов.
Идея состоит в том, чтобы побудить их делать больше, а также уравновесить некоторые из более корректирующих отзывов, которыми вы поделились ранее в разговоре. Будем надеяться, что комбинация отзывов найдет отклик у человека, и он не станет так защищаться, как если бы вы просто поделились своим отзывом на красный свет.
Оказывается, это может быть очень эффективным и вне рабочего места, особенно когда дело касается, скажем, старшеклассника.
Вы могли бы использовать подход светофора, например, после получения его или ее последней табеля успеваемости.
Красный свет может включать обсуждение того, как они получили четверку по математике. Вы можете сказать, что оценка C неприемлема и что им нужно больше учиться или получить дополнительную помощь с целью повышения этой оценки до B или даже A.
Желтая обратная связь может означать, что вы заметили, что ваш ученик не спал всю ночь, чтобы закончить работу для своего урока английского языка. Хотя они получили за это хорошую оценку, вы можете предупредить их, что ждать до последней минуты, чтобы закончить домашнее задание, не является рациональным планом и что им следует начинать раньше, выполняя свои задания.
Наконец, пришло время поделиться советом о зеленом свете, который может быть поощрением их за получение еще одной пятерки в классе социальных исследований. Это ваш шанс сказать им, как вы гордитесь их тяжелым трудом и что вы надеетесь, что они продолжат его работать.Когда вы заканчиваете сеанс обратной связи на такой положительной ноте, это может помочь вашему ученику усерднее работать, чтобы получить больше отзывов с зеленым светом вместо желтого и красного.
Итак, в следующий раз, когда вам нужно будет поделиться отзывами с сотрудником или ребенком, подумайте о том, чтобы использовать подход светофора, предоставив им несколько уровней обратной связи с целью заставить их услышать вас и усердно работать над улучшением своей производительности. Движение вперед.
Мнения, выраженные здесь обозревателями Inc.com, являются их собственными, а не мнениями Inc.com.
Запросы на обслуживание | LADOT
УВЕДОМЛЕНИЕ: Постоянно прилагая усилия для поддержки общегородских усилий по реагированию на COVID-19, LADOT в настоящее время сосредотачивает свои ресурсы на важных запросах, связанных с COVID, и критических проблемах безопасности. Если у вас есть запрос на обслуживание, связанный с COVID, щелкните соответствующий пункт меню ниже.
Примеры предметов, связанных с COVID, включают запросы на зону загрузки пассажиров рядом с медицинским учреждением или временные знаки запрета парковки возле продуктового магазина или ресторана с проездом для облегчения заторов.Примеры критических проблем безопасности включают дорожно-транспортные происшествия или срочные проблемы с пешеходным переходом.
Информацию о последних усилиях, предпринимаемых LADOT в ответ на COVID-19, см. Здесь.
Чтобы узнать о других важных услугах и ресурсах, перейдите по ссылкам ниже. Если вам по-прежнему не удается найти то, что вам нужно, позвоните нам по телефону (213) 972-8470.
Запрос на обслуживание, связанный с COVID-19
Автобусная остановка Выпуск
Бордовые запросы
LADOT уделяет приоритетное внимание запросам на сдерживание, которые связаны с COVID-19.См. Форму выше для отправки.
Если вы хотите подать запрос на получение синего бордюра, направьте его через Департамент по делам инвалидов.
Запросы на обслуживание
В случае отсутствия знаков остановки, знаков уступки или неисправных сигналов звоните по телефону 213-485-4184 или 818-374-4823. По поводу других отсутствующих или поврежденных знаков, выцветших или отсутствующих полос, выцветшей или отсутствующей краски для бордюров звоните по телефону 311
.Проблемы безопасности
LADOT ограничил количество запросов безопасности для наиболее важных потребностей во время пандемии COVID-19.LADOT реализует десятки проектов по дизайну улиц, направленных на снижение чрезмерной скорости и спасение жизней. Узнайте больше и примите участие здесь. Если вас беспокоит превышение скорости, обратитесь в местный отдел дорожного движения полиции Лос-Анджелеса.
КАК СООБЩИТЬ О ДРУГИХ ПРОБЛЕМАХ
По другим вопросам, связанным с улицами и транспортом, см. Ниже, как уведомить город Лос-Анджелес о вашем запросе. Вы также можете найти множество других услуг по телефону 311.
Чрезвычайные ситуации, связанные со штормом
Ямы
Уличные фонари
Обрезка деревьев
Такси, машины скорой помощи неэкстренного назначения и автомобили на прокат
.