Изготовление стелс корпуса для сабвуфера: Изготовление корпуса (короба) для стелс сабвуфера своими руками

Сабвуфер-стелс. Изготовление своими руками. Часть 2

Многие автовладельцы, решая вопрос с установкой аудиосистемы к себе в автомобиль сталкиваются со стандартной проблемой- в багажнике нужно максимально сохранить место.
Но баса хочется.
Что же делать?

Ответ прост – изготовить сабвуфер-стелс (от слова Stealth – невидимый)
Стелс можно сделать по трем технологиям:
1. полностью из стеклопластика
2. стеклопластик + фанера (или МДФ)
3. полностью из фанеры (МДФ)

В этой статье мы рассмотрим изготовление по первой технологии.
Для изготовления корпуса сабвуфера из стеклоткани нам потребуется примерно 5 литров полиэфирной смолы, 1 кв.м. стеклоткани, 1,5 кв.м стеклорогожи, малярные кисточки, одноразовые резиновые перчатки. Если вы не хотите дышать весьма неприятным запахом полиэфирной смолы, то рекомендую использовать «противогаз» от 3М.

Рассмотрим изготовление сабвуфера для автомобиля БМВ Х5.

так выглядит штатный багажник Х5

в правой нише, за обшивкой есть необходимое нам место. Примерно литров на 15.

заклеиваем все свободное пространство вокруг малярным скотчем и бумагой.

Также, заклеиваем малярным скотчем в несколько слоев ту нишу, в которой мы будем выклеивать саб

мы готовы к выклейке

выклеиваем первый слой, используя для этого стеклоткань, а не стеклорогожу, которая достаточно плохо принимает изогнутые формы. Полиэфирную смолу разводим в соотношении 1:20 (1 колпачок отвердителя на донышко 1.5 литровой бутылки полиэфирной смолы)

даем высохнуть первому слою естественным путем. после этого вынимаем получившийся «кокон» из ниши крыла и начинаем выклеивать его изнутри стеклорогожей для созданияпрочности.
каждый слой, для ускорения процесса, можно сушить под специальной лампой.

итак, у нас получился «задник» нашего сабвуфера.
Выпиливаем из фанеры, ДСП или МДФ посадочное кольцо под нашу головку сабвуфера.

установив на место половинку корпуса сабвуфера, располагаем кольцо так, чтобы оно не мешало никаким частям, находящимся в нише и также не мешало крышке, которой будет закрываться ниша.

примеряем сабвуфер и еще раз проверяем, чтобы ничего не вылезало за плоскость обшивки

вынув корпус начинаем устанавливать распорки, которые будут фиксировать кольцо.

распорки можно временно фиксировать термоклеем

примерно так должно держаться посадочное кольцо, после того, как мы разместили необходимое количество распорок. Укрепляем все распорки саморезами

следующий этап – создание лицевой части сабвуфера.
это можно сделать из целого куска фанеры или МДФ, если у вас ровная передняя панель, но в нашем случае придется помучаться.
Итак, мы берем специальный материал, который можно купить в любом магазине «Ткани». Это что-то типа лайкры. Материал тянется, хорошо восстанавливает свою форму и практически не растягивается.
Для крепежа к кольцу из ДСП используем степлер, а для крепежа ткани к стеклопластиковому корпусу – термоклей.

пропитываем ткань полиэфирной смолой

«Накидываем» сверху несколько слоев стекломата, после каждого раза тщательно высушивая новый слой и проверяя – входит ли корпус сабвуфера в нашу нишу.

Все выпуклости и ненужные части – срезаем болгаркой или шкуркой 40

после того, как мы прошлись шкуркой по всему корпусу сабвуфера и проверили его на отсутствие сквозных дырок, можно сделать следующее:
а) зашпатлевать обычной шпатлевкой
б) зашпатлевать жидкой шпатлевкой
в) покрасить черной краской

выбор необходимо делать исходя из необходимости.
В нашем случае, предполагалось, что сабвуфер будет спрятан в нише и закрыт крышкой. В таком случае нет необходимости выводить поверхность сабвуфера под покраску или под обтяжку кожей. Вполне достаточно будет обтянуть его карпетом.

Поэтому у нас сабвуфер выглядит так:

просверливаем в корпусе отверстие и пропускаем провод для подключения к динамику

обшиваем корпус карпетом, виброизолируем его материалами Стандартпласта и набиваем внутрь синтепон. Синтепон нужен для того, чтобы виртуально «увеличить» объем корпуса сабвуфера. Сам объем – литров 15, а с синтепоном – литров 17

в боковой обшивке выпиливаем отверстие под динамик

закрываем отверстие грилем

вставляем корпус в нишу, подключаем к усилителю, закрываем грилем с крышкой.
и получаем результат:

Работа – кропотливая и достаточно грязная, но результат стоит того.

 

В качестве обучающего пособия, мы рекомендуем вам посмотреть небольшой ролик о том, как создается сабвуфер-стелс.

вот здесь: Изготовление сабвуфера-стелс на примере автомобиля Тойота IQ

Сабвуфер стелс своими руками в машину

Изготовление автомобильного сабвуфера типа «Стелс» своими руками

Как и у многих меломанов, у меня появилось желание установить сабвуфер в автомобиль. Ранее сделанный сабвуфер устраивал всем, но только не габаритами — занимал почти четверть и без того маленького багажника Оды. Поэтому я решил строить корпус типа «Стелс». К тому же опыт работы со стеклотканью имелся.

Подготовка
Закуплен основной материал — стеклоткань Т-13 и эпоксидный клей.

Автомобильные сабвуферы, выпускаемые промышленностью, не отличаются особой эстетикой. Большой квадратный ящик не только портит внешний вид, но и занимает много места в багажнике, уменьшая полезный объем. Как быть, если утонченный слух меломана требует полный спектр звуковых частот музыкальной композиции, а практичность не позволяет жертвовать пространством багажника? Поможет исправить ситуацию изготовление сабвуфера “Стелс” своими руками.

Для чего нужен сабвуфер?

Некоторые автолюбители задают себе вопрос: нужен ли в машине сабвуфер? Они полагают, что полноценное звучание музыки можно получить от полноразмерных динамиков диаметром 16,5 см. Действительно, производители аудиооборудования пишут, что динамики этого размера могут воспроизводить частоты, нижний порог которых 20 Гц.

Это является минимальной частотой, которую способно воспринимать человеческое ухо.

Однако если вникнуть в этот вопрос подробнее, то выяснится, что громкость при этой частоте значительно ниже, чем при частоте, допустим, 1000 Гц. При этом будет страдать звучание таких инструментов, как контрабас, бас-гитара, ударные инструменты. Все что задает ритмический рисунок музыкальной композиции, будет иметь слабое звучание.

Здесь и приходит на помощь сабвуфер.

Само название его говорит о том, что это низкочастотный динамик. Они делятся в зависимости от размера на 3 категории: 25 см, 30 см, 38 см. Чем больше диаметр, тем выше его громкость и тем большее акустическое давление он создает.

Почему “Стелс”?

Автомобильные сабы бывают открытого типа и закрытого. Открытые устанавливаются в задние полки или крепятся на заднее сиденье, что является не очень хорошим вариантом, так как пассажир будет ощущать всю мощь музыкальных вибраций.

Закрытые сабы выполнены в деревянном или пластиковом корпусе и устанавливаются в том же багажнике. Ну а решить проблему эстетики и рационального использования места помогут сабвуферы типа “Стелс”.

Название “Стелс” принадлежит американскому истребителю-бомбардировщику F – 117. Это первый самолет, воплотивший в себе технологию невидимости для наземных радаров. Что касается сабвуферов “Стелс”, то они изготавливаются таким образом, чтобы быть незаметными в багажнике машины. При осмотре открытого багажника они не бросаются в глаза. Тоже своеобразная невидимость.

Как рассчитать объем сабвуфера

Изготовление сабвуфера “Стелс” своими руками – это создание короба под большой динамик, который производя колебательные движения, перекачивает воздух. Для того чтобы он мог нормально функционировать, ему нужен определенный объем внутри корпуса, в который он установлен. Для каждого размера есть рекомендации по выбору объема коробки.

Размер динамика в см

Этими объемами нельзя пренебрегать. В противном случае звучание будет плоским, а срок службы саба значительно снизится по причине избыточного сопротивления воздуха работе мембраны динамика.

Как правило, саб устанавливается в нишу, образованную аркой заднего колеса и задним крылом автомобиля. Поэтому вариантов для выбора размера динамика не так уж много. Перед тем как сделать короб для сабвуфера “Стелс”, нужно рассчитать объем этой ниши, чтобы получить представление о размере динамика. Он должен соответствовать рекомендованному для данного объема или быть меньшего диаметра.

В зависимости от формы нишир расчетобъема будет разным. Поскольку форма сложная, то подойдут формулы для расчета таких фигур как параллелепипед, треугольная призма. Возможно, что пространство ниши придется условно поделить на несколько простых геометрических фигур, и объем рассчитать, как их общую сумму.

Как сабвуфер органично вписать в интерьер автомобиля?

Как говорилось выше, саб должен быть незаметным в багажнике автомобиля. Чтобы этого достичь, корпус “Стелс” для сабвуфера должен отвечать следующим требованиям:

1. Его форма должна быть продумана таким образом, чтобы не “съедать” полезный объем багажника.
2. Внешний вид и фактура поверхности должна быть похожа на заводское покрытие багажного отделения. Для этих целей используется карпет разных расцветок.
3. Сабвуфер не должен мешать выниманию запасного колеса и автомобильных инструментов.

Никогда не нужно размещать “Стелс” в нише запаски. Хотя ее объем может подойти для этих целей, дорогой динамик в этом случае легко повредить.

Необходимые для изготовления материалы

Для изготовления сабвуфера “Стелс” своими руками потребуются инструменты, материалы, а главное свободное время. Так как форма “Стелса” криволинейная, то корпус будет сделан из стеклоткани с использованием эпоксидной смолы. Сам процесс склейки занимает несколько дней, потому что перед нанесением каждого нового слоя необходима полимеризация предыдущего.

Для работы потребуется:

1. Стеклоткань Т 13. Это негорючий конструкционный материал высокой прочности. Он способен противостоять агрессивным средам и применяется для создания высокопрочных стеклопластиков. Активно применяется в автомобильном и лодочном тюнинге.
2. Эпоксидный клей. Цена на него зависит от объема упаковки и производителя. Поскольку объем работы предстоит большой, то для работы потребуется от 1 до 3 кг.
3. Фанера или МДФ. Этот материал потребуется для изготовления наружной части корпуса, в которую будет врезан динамик. Толщина должна быть от 0,8 см и выше. Чем толще, тем лучше.
4. Скотч малярный 50ммх50м, один или два рулона.
5. Карпет. Этот материал позволит сделать корпус в едином стиле с багажником.
6. Клей “Жидкие гвозди” для приклеивания карпета.
7. Грунтовка для древесины. Чтобы фанера не впитывала в себя влагу и не расслаивалась, ее нужно будет обработать.
8. Шпатлевка по дереву. Этот материал позволит устранить неровности поверхности перед оклеиванием карпетом.

Кроме этого потребуется фрезер или лобзик, чтобы выпилить посадочные кольца для динамика.

Формирование корпуса

Изготовление сабвуфера “Стелс” начинается с оклеивания ниши. Внутри нее будет создаваться корпус. Для этого малярный скотч 50ммх50м режется на полоски, которые наклеиваются на пластиковую обшивку или ковролин внутри ниши. Полученный бумажный слой будет служить основой для нанесения первого слоя стекловолокна.

Стеклоткань Т 13 находится в рулонах шириной от 90 до 100 см. Этой ширины достаточно, чтобы полностью перекрыть нишу как по ширине, так и по высоте.

До начала формирования первого слоя нужно изолировать бумажную основу от соприкосновения с эпоксидкой. Для этого бумагу можно покрыть парафином, стеарином, паркетной полиролью.

Затем нужно размешать эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией и нанести ее на бумажную матрицу. После того как первый слой застыл, необходимо нанести еще один, на который будет уложена стеклоткань.

Лоскут стеклоткани берется с небольшим запасом, который после формирования корпуса нужно будет отрезать. После нанесения первого слоя стекловолокно прокатывается роликом и грубой кистью. Важно чтобы материал был полностью пропитан эпоксидным клеем. Цена некачественной работы – расслоение корпуса после полимеризации.

Затем процедура повторяется. Толщина стеклоткани 0,3 мм. Для придания необходимой прочности нужно выложить от трех до пяти слоев. Чтобы было удобнее работать, после застывания первого слоя корпус можно вынуть из багажника и продолжить работу, наклеивая стеклоткань снаружи, а не изнутри. Процесс не быстрый. Чтобы сделать сабвуфер “Стелс” своими руками, понадобится несколько дней.

В зависимости от температуры воздуха и количества отвердителя высыхание эпоксидной смолы занимает от 30 минут до нескольких часов. Отвердителем злоупотреблять нельзя. Во-первых, корпус получится хрупкий, а во-вторых, можно не успеть нанести стеклоткань, как смола застынет.

Изготовление внешней крышки

Крышка выпиливается лобзиком по размеру внешней стороны получившегося корпуса. Внутреннее отверстие делается немного меньше диаметра динамика. Затем изготавливаются два кольца, внутренний диаметр которых должен совпадать с диаметром отверстия для динамика. Эти кольца должны стать подиумом.

После того как крышка изготовлена, ее нужно выровнять. Для этого берется полиэфирная шпатлевка и наносится на поверхность тонким слоем при помощи шпателя. После того как она высохнет, ее нужно отшлифовать наждачной бумагой. Если неровности остались, то повторить процедуру.

Затем при помощи грунтовки нужно защитить от влаги поверхность фанеры или МДФ. После высыхания грунта посадочные кольца для динамика приклеиваются к поверхности крышки. Для этого используется столярный клей или та же эпоксидная смола.

Оклеивание карпетом

Для того чтобы наклеить карпет на внешнюю крышку “Стелса”, нужно отрезать кусок ткани, размеры которой будут превышать размер крышки саба на 10 см. Этот запас нужен для того, чтобы края карпета спрятать на обратной стороне.

Хороший результат дает использование клея “Жидкие гвозди”, а лучшим вариантом будет применение аэрозольного клея 888 Ultra. Спрей позволяет нанести равномерно клеевую основу.

Клей разбрызгивается на фанеру и на карпет. Затем выдерживается интервал 60 секунд, после чего ткань укладывается на фанеру и расправляется от центра к краям, чтобы не осталось складок. Каждый участок карпета нужно тщательно прижать к поверхности для лучшей фиксации. Склеивание происходит мгновенно и зависит от величины давления. Полное застывание происходит через сутки.

Окончательная установка

Окончательный этап в изготовлении сабвуфера “Стелс” своими руками – установка динамика. Для этого в задней части короба просверливается отверстие для провода. Динамик прикручивается к подиуму при помощи саморезов и сверху закрывается декоративной решеткой.

После этого вся конструкция вставляется в нишу между крылом и аркой задних колес и фиксируется саморезами.

Последнее, что нужно сделать – это подключить саб к усилителю и наслаждаться музыкой.

Привет мои дорогие друзья!

Наконец-то собрался с мыслями и решил написать о проделанной 1.5 месячной работы по созданию сабвуфера stealth в крыло Captiva.

Давно мечтал о сабвуфере, но ставить большой коробок на половину багажника, как-то совсем не хотелось, с учетом, что багажное пространство мне почти всегда необходимо.
В итоге прочитав кучу статей и полезной информации решил саморучно заняться изготовлением сабвуфера для своей Каптивы.
Сразу замечу, что все это делал для качества звука а именно хороших и сочных нижних частот, а не для громкости, что бы волосы дыбом вставали.

Оптимальным решением размещения сабвуфера было принято — правая ниша в крыле. Почему именно правая, потому, что в левой расположена розетка и не хотелось её терять.

Вооружившись молярным скотчем, кисточками, стекломатом, стеклотканью, эпоксидной смолой и распиратором начал создавать каркас задней стенки саба:

Изготовление стелс-сабвуферов в Санкт-Петербурге | Тюнинг центр

Изготовление анатомических корпусов «stealth» под сабвуферы.

Воспроизведение звука в машине в значительной степени зависит от качества и количества аппаратуры. Чем больше у вас требований к автозвуку, тем совершеннее потребуется система акустики. Одним из важных элементов системы выступает сабвуфер. Чтобы оптимально разместиться в авто, устройству необходим корпус подходящей формы. Наилучшие характеристики принадлежат анатомическим корпусам типа «stealth». В списке услуг «Тюнинг-центра AtomicGarage» значится и изготовление корпусов стелс-саб.

Особенности корпусов «стелс» в автомобиле.

Как правило, сабвуферы размещаются в багажнике, уменьшая тем самым его полезный объем. Так поступают с оборудованием в стандартном корпусе вида «трапеция». Главнейшее преимущество стелс-саб именно в том, что с их помощью можно максимально разгрузить багажное отделение. При этом в ход идут всевозможные ниши и полости за обшивкой или декоративными панелями авто, куда интегрируется сабвуфер.

Корпус «стелс» производится из углеволокна, стеклоткани и дерева (в виде фанеры или МДФ), а также эпоксидных смол. Материалы придают ему прочность и жесткость, но конструкция остается тонкостенной и легкой. При этом ничуть  не пострадает окраска звучания, как это случается, если сабвуфер помещен в емкость из неподходящего материала.

Корпус легко займет предназначенное для него место, повторив очертания ниши. Обычно под него отдают одно из крыльев багажника. Это позволяет разместить сабвуфер наиболее компактно без ухудшения качества звука.

Корпус «стелс» — недешевое удовольствие. В то же время если вы рассчитываете на максимально высокое качество автозвука, ваши затраты многократно окупятся, когда в дороге вы сможете в полной мере насладиться любимыми мелодиями.

Изготовление корпуса сабвуфера простым не назовешь. Следует хорошо знать технологию и уметь обращаться с акустическими системами. Этими знаниями и умениями всецело обладают мастера нашего Тюнинг-центра. Мастер четко рассчитает необходимый объем корпуса «стелс», умело изготовит его и предельно прочно зафиксирует в подготовленной полости. Все это послужит созданию высококачественной акустики для вашего авто.

Цены на изготовление стелс-сабвуфера в Спб

Наименование услуги	Стоимость
Изготовление стелс-сабвуфера	от 8000 руб

Изготовление корпуса для сабвуфера и стелс (Stealth)-корпуса

Стоимость изготовления корпусов, р. * Изготовление корпуса «трапеция» 7000 Изготовление корпуса «стелс» 20000 Изготовление корпусов у нас — это: Оплата после проверки работы + Гарантия на любую установку + Сохранение дилерской гарантии + Покупка и установка в одном месте + Как с нами связаться: +7 (495) 509-61-69 — Митино (СЗАО) или мы вам перезвоним: Заказать установку * конечная стоимость — после осмотра т/с нашими специалистами

При выборе и установке сабвуфера автовладельцы чаще всего обращают внимание на следующие особенности:

• качество и мощность выдаваемого баса

• компактность установки

• стоимость оборудования и установки

• внешний вид установки

Кто-то при выборе сабвуфера опирается лишь на определенные пункты, кто-то же старается учесть все особенности. Естественно, не бывает так, чтобы было «мощно, качественно, компактно и дешево». Но есть возможность попробовать совместить качество, мощность, компактность и дизайн, несколько отодвигая на задний план финансовую часть вопроса. А помочь в этом может изготовление корпуса для сабвуфера.

Существует две основных разновидности изготавливаемых корпусов — корпус типа «трапеция» и корпус типа «стелс». Изготовление каждого из них предполагает свои особенности и дает совершенно разный результат, так что несколько более подробно:

Изготовление корпуса «трапеция» – изготовление стандартного корпуса под любой сабвуферный динамик (динамики). Звучание подобным образом установленного динамика нисколько не уступает звучанию динамика в заводском корпусе, так как рассчитывается необходимый объем под конкретный динамик, а возможная вариативность форм и конструкций позволяет установить его в необходимый объем багажного отделения, а также получить от динамика именно то звучание, которое требуется нашему клиенту.

Изготовление корпуса «стелс» – изготовление анатомического корпуса под выбранный сабвуферный динамик. Как правило, подобные корпуса изготавливаются с установкой в крылья багажного отделения автомобиля (в одно или оба), что позволяет добиться максимально компактной установки при высоком качестве звучания. При желании автовладельца корпус “стелс” может быть перетянут любым материалом, что позволит получить качественный и гармоничный дизайн установки.

Изготовление корпусов под сабвуферы — процедура, индивидуальная для каждого конкретного автомобиля и сабвуферного динамика. И даже для одного и того же автомобиля и динамика могут быть изготовлены два совершенно разных корпуса, так что окончательный вид корпуса и стоимость его изготовления определяться лишь после осмотра автомобиля и обсуждения всех нюансов процесса изготовления. Если вам интересна услуга по изготовлению корпуса для сабвуфера, то звоните и приезжайте в наши установочные центры!

Примеры наших установок

Изготовление корпусов

---

Другие услуги:

---

Корпус для сабвуфера – трапеция и стелс

Когда автовладелец приобретает не корпусной сабвуфер (в любой его вариации), а сабвуферный динамик, то подразумевается дальнейшее изготовление корпуса под этот динамик (если разговор не о free-air установке). С точки зрения процесса “установки сабвуфера”, данный вариант наиболее трудоемкий, так как, помимо изготовления корпуса, подразумевается и установка усилителя под сабвуферный динамик. Но при этом данный подход наиболее вариативен, так как позволяет реализовать практически все, что угодно. Выделяют два основных вида изготавливаемых корпусов.

• стандартный корпус (корпус типа “трапеция”)
• анатомический корпус (корпус типа “стелс”)

Корпус для сабвуфера типа «трапеция»

Здесь у многих автовладельцев может возникнуть стандартный вопрос – для чего изготавливать корпус (тратить дополнительные время и деньги), если можно приобрести обычный корпусной сабвуфер? Для большинства автовладельцев действительно нет никакой разницы, так как достойный бас может быть достигнут и купленным сабвуфером в корпусе. Но изготовление подобного корпуса подразумевает ряд преимуществ, среди которых можно выделить следующие:

Использование качественных материалов при изготовлении

Ни секрет, что многие производители пытаются всячески удешевлять свою продукцию. Это в полной мере относится и к производителям оборудования для автомобильного звука. В данном случае речь о материалах, которые используются для изготовления корпусов, куда помещаются сабвуферные динамики. Порой могут использоваться низкокачественные материалы (к примеру, ДСП), что будет негативно сказываться на качестве звучания. При изготовлении корпуса в установочных центрах используются качественные материалы, благодаря чему от сабвуферного динамика удается добиться именно того, на что он способен.

Возможность подстроить звучание под вкусы автовладельца

Как известно, один сабвуферный динамик играет совершенно по разному, будучи в различных по объему и форме корпусах. У каждого автовладельца свои собственные пожелания к басу и динамик в заводском корпусе не всегда способен ответить именно этим требованиям. При изготовлении корпуса можно “поиграть” с объемом, добившись именно такого звучания, которое необходимо автовладельцу.

Изготовление корпуса необходимой формы

Объем и формы багажного отделения различных автомобилей отличаются и не всегда есть возможность разместить заводской корпус максимально компактно относительно имеющегося объема. Все-таки далеко не всем хочется, чтобы сабвуфер занимал значительный объем багажника, и возможность высвободить некоторый объем может оказаться весьма полезной. Изготовление дает возможность добиться такой формы, которая позволит разместить сабвуфер с потерей минимального объема багажника, без какой-либо потери в качестве звучания.

Индивидуальный дизайн корпуса

Данный вариант не является бюджетным, а также имеет слабое отношение к слову “компактность”. Разговор идет о корпусе, в который помещаются несколько различных компонентов. Как правило, речь идет об одном или нескольких сабвуферных динамиках, а также одном или нескольких усилителях (а также процессоре, конденсаторах и т.д.). Одним из вариантов является размещение по бокам двух динамиков, а посередине – усилителя. Усилитель, обычно, не прячется, и для него в корпусе делается специальное отверстие, так что внешний вид всей конструкции приобретает весьма приятный вид.

Перетяжка корпуса необходимым материалом

Естественно, изготовленный корпус необходимо перетянуть каким-либо материалом, чтобы его визуальная составляющая приобрела окончательные очертания. При изготовлении появляется возможность перетянуть корпус именно тем материалом, который необходим автовладельцу.

Безусловно, речь не идет о том, что нет возможности подобрать сабвуфер в заводском корпусе, который будет отвечать определенным требованиям. Очень даже можно, но изготовление позволит учесть все необходимые нюансы, а не только некоторые из них. И, очевидно, что чем больше требований будет к динамику в заводском корпусе, тем выше будет его цена, так что изготовление корпуса под динамик может, в конечно итоге, обойтись в туже сумму.

Анатомический корпус для сабвуфера (стелс)

Данные корпуса предназначены для установки в какую-либо из ниш автомобиля. Подобные корпуса полностью индивидуальны для различных автомобилей, так как их форма должна полностью соответствовать формам ниши конкретного автомобиля. Многие из тех преимуществ, которые свойственны стандартным корпусам (изготовленным под динамик), относятся и к данному виду корпусов. Отличительной же чертой и главным преимуществом стелс корпусов является их максимальная компактность.

Многие автовладельцы осознают, что установка мощного сабвуфера – это неминуемая потеря значительного объема свободного места багажного отделения автомобиля. Корпус для сабвуфера в исполнении стелс – это именно тот вариант, который позволит получить мощный бас, затратив на это минимальный объем свободного места. Именно поэтому данный вариант является самым время затратным и дорогим.

Наиболее привычным местом установки подобного сабвуфера является одно из крыльев багажного отделения. Чаще всего, именно подобная установка обеспечивает наиболее компактное расположение и качественное звучание. Встречаются варианты как с изготовлением стелс корпуса в одно крыло, так и в оба. Также встречаются и другие варианты установки, но они еще более индивидуальны.

Но стоит понимать, что изготовление корпуса под сабвуфер – дело весьма трудоемкое и ответственное. На это способен далеко не каждый установщик, который производит установку сабвуферов. Для корпуса должен быть правильно рассчитан объем, сам корпус должен быть качественно изготовлен и надежно закреплен. В прайс-листах многих установочных центрах строчка под “изготовление корпусов для сабвуферов” присутствует, хотя она очень редко подкреплена подборкой сколько-нибудь интересных работ. Мы не будем утверждать, что “мы лучше всех”, но, помимо слов, мы можем показать и наши реальные работы. Так что будем рады видеть вас в наших установочных центрах, если вы решите доверить нам изготовление корпуса под сабвуфер.

Качественное изготовление корпусов!

Сертифицированное оборудование

Гарантия на оборудование и установку

Сохранение дилерской гарантии

как сделать короб, изготовление корпуса своими руками, что это такое

Автор Владислав Никитович На чтение 4 мин.

Акустическая система современного автомобиля представлена сочетанием большого количества различных элементов. За низкие частоты отвечает сабвуфер, который делает звук более насыщенным. В продаже много различных вариантов этого устройства, но все они имеют большие размеры и крадут свободное пространство в багажном отделении. Решением проблемы может стать стелс сабвуфер.

Что это такое

В большинстве случаев саб устанавливается в багажник. Для того чтобы провести улучшение акустики и при этом сохранить свободное пространство, многие приобретают стелс-вариант или изготавливают его самостоятельно. Его особенности заключаются в следующем:

• Встраивается в боковую часть кузова.
• При изготовлении применяются материалы, которые повторяют отделку багажного отделения.

Подобная конструкция в большинстве случаев изготавливается своими руками, т.к. багажное отделение у каждого автомобиля имеет свою геометрическую форму. В продаже встречаются основные части, которые устанавливаются внутри самодельного корпуса.

Размеры

Прежде чем приступить к непосредственной работе, следует тщательно разработать план.

Наиболее важный параметр — линейные размеры создаваемого устройства.

При их определении учитывается следующее:

• Чем больше будет корпус, тем меньше образуется свободного пространства в багажнике.
• Внутреннего объема должно быть достаточно для размещения динамика и других элементов.

Определиться с размерами можно только после приобретения динамика.

Динамик

Для работы создаваемого устройства требуется усилитель, с учетом особенностей которого проводится выбор наиболее подходящего динамика. Основными критериями также можно назвать:

• Размеры устройства.
• Мощность и сопротивление.
• Популярность бренда.
• Цена.

При номинальной мощности 200 Вт можно приобрести Rockford Fosgate R2SD4-12 или R2D4-12

Корпус

Большего всего проблем возникает с изготовлением самого корпуса, в котором будет проводится установка элементов. В продаже можно встретить стелс-короб для сабвуфера, но лучше всего его изготовить своими руками. Для этого потребуется:

• Фанера.
• Скотч малярный.
• Стеклопластик.
• Клей.
• Кисти.
• Резиновые перчатки.
• Измерительные инструменты.
• Ножовка по дереву.
• Паяльник.

В некоторых случаях для приобретенного МДФ создается матрица. Объем корпуса рассчитывается предварительно, при желании можно создать практически любую форму поверхности.

Как сделать корпус

Процесс изготовление сабвуфера стелс можно разделить на несколько основных этапов. Прежде чем приступать к работе, нужно провести очистку багажника, после чего проверяется состояние кузова. Корпус для сабвуфера своими руками можно сделать, следуя инструкции:

1. Кузов и другие элементы, которые расположены в непосредственной близости с будущим корпусом сабвуфера оклеиваются малярной лентой. Это позволит исключить вероятность их повреждения при работе.
2. Для рассматриваемой работы подходит стекломат практически любого производителя. Подготовка материала предусматривает его разделение на несколько квадратиков размером 10Х10 см. В большинстве случаев материал слоится, что позволяет его разделить еще на несколько частей.
3. Небольшая область смазывается смолой (нанесение производится кистью), стекломат накладывается и пропитывается.
4. На сушку полученной формы отводится много времени, но ускорить процесс можно путем применения специального строительного фена. При сушке феном нельзя располагать устройство в непосредственной близости с поверхностью, т.к. это может привести к повышению пластичности используемого материала.
5. Следующий шаг предусматривает обработку полученной заготовки. На момент ее извлечения из багажного отделения нужно быть осторожным во избежание ее повреждения.
6. От заготовки отделяют скотч, после чего неровные края обрезаются. Для обработки краев можно использовать шлифовальную машинку с соответствующими насадками, но нужно быть осторожным, т.к. применяемый материал токсичен.
7. Изготавливается специальное кольцо, которое будет отвечать за фиксацию динамиков (для сабвуферного кольца требуется несколько реек).
8. Выбранная ткань натягивается, фиксируется при помощи клея. На данном этапе важно избежать образования складок с целью получить качественную поверхность.
9. Поверхность пропитывается ранее приобретенной смолой. Для пропитывания и высыхания отводится около часа, после чего наносится следующий слой.
10. С наружной стороны проводится укрепление конструкции. Для этого может применяться фанера.
11. Создается еще несколько слоев, которые сделают конструкцию более устойчивой к ударам и различного рода воздействиям.

После изготовления изделия начинается этап его установки. Крепление может проводиться при помощи скотча, клея и других материалов. При установке динамика уделяется внимание изоляции проводки. Поверх созданного корпуса укладывается отделочный материал.

Приведенная выше информация указывает на то, что провести создание Стелс сабвуфера можно самостоятельно, но для этого требуется много свободного времени.

Изготовление стелс корпуса для сабвуфера в Воронеже

Современный автозвук – это качественные компоненты плюс надёжная установка. С момента своего появления автозвук был уделом лишь истинных фанатов, сегодня – это модное развлечение, которое затронуло сердца практически всех автолюбителей. Скорее всего, безвозвратно ушли времена, когда автозвуком считался комплект из фирменной магнитолы и двух стандартных динамиков, которые устанавливались «как придётся».

Хороший автозвук – не обязательно дорогой.

Сегодня приличный автозвук стараются установить даже те автолюбители, которые совсем не разбираются в частотах, «сценах» и каналах. Как правило обычный покупатель часто руководствуется внешними характеристиками автозвука и не очень интересуется совместимостью компонентов автомузыки, а также особенностями установки качественного автозвука. Ведущие специалисты считают «бюджетный» уровень аудиосистемы вполне может состоять из качественной магнитолы и четырёх динамиков, но при этом необходимо учитывать, что все компоненты должны сочетаться между собой и быть высокого качества. Строить иллюзии насчёт достоверного воспроизведения некоторых низких частот и неискажённого звучания вряд ли возможно. В любом случае установку даже самой простой аудиосистемы следует доверить специалисту, он выберет достойное место для каждого динамика. Для достижения качественного звучания в автомобиле потребуется тотальная звукоизоляция, иначе шум мотора или вибрация сведёт на нет удовольствие от прослушивания любимых мелодий.

Зачем нужен сабвуфер?

Звук складывается из высоких, средних и низких частот. Качественная настройка сцены необходима для того, чтобы источники по каждой из частот находились в равномерном удалении от слушателя, но конструкция автомобильного салона нередко толкает автолюбителя на поиск компромиссов. Как следствие этих поисков образовалась одна их основных концепций автомобильного аудио. Автозвук в автомобиле, согласно ей, условно разделяется на две части – фронтальную (ей отводится главная часть) и тыловую акустику (отвечает за функции басовой «подпевки»). Фронтальная часть – это средние и высокие частоты, а также средний бас, тыловая – исключительно низкие частоты. Для того, чтобы избежать искажений в звучании фронтальной акустики и при этом получить хороший бас, потребуется сабвуфер, который устанавливаются в задней части салонаавтомобиля. Сабвуфер может быть активным (с усилителем) или простым, тогда усилитель в автомобиль устанавливается дополнительно.

Зачем нужен усилитель?

Современную автомобильную аудиосистему невозможно представить без усилителя и на это есть несколько причин. Он улучшает качество звучания музыки даже при негромком прослушивании, за счёт того, что уровень искажений у него намного меньше, чем у усилителя, встроенного в магнитолу. Без усилителя невозможно достичь естественного звучания в автомобиле низких частот. Автомобильные усилители оснащены большим количеством встроенных фильтров и регулировок, позволяющих точно настроить многополосную систему.

Виды акустических систем.

На сегодняшний день имеется три вида автомобильных акустических систем: Широкополосные системы представляют собой один динамик с диффузором. Многополосные системы (коаксиальные) перед НЧ-динамиком имеют ВЧ-динамик (пищалка или твиттер), который располагается на специальной планке или ножке. Обычно такие системы устанавливаются в задние двери или в заднюю полку. Двух- или трехкомпонентные системы отличаются от вышеперечисленных тем, что каждый диапазон частот у неё производит отдельный динамик. В результате для каждого из них можно найти лучшее место и волны каждого диапазона будут распространяться по-разному. Выбор акустической системы для автомобиля дело непростое, а потому опытные специалисты советуют ориентироваться на фирмы JBL, Alpine, Blaupunkt, Clarion и другие, которые зарекомендовали себя, как поставщиков качественной и надёжной техники.

Мультимедиа – надёжная опция контроля за системами автомобиля.

Несмотря на то, что мультимедиа среди автолюбителей считается сегодня наиболее популярной опцией, далеко не каждый из них точно знает, что включает в себя данное понятие. Мультимедийная система представляет собой систему, состоящую из аппаратных и программных средств, совместно работающих в диалоговом режиме с самыми разнообразными данными. Все вместе они образуют единую информационную сеть, а также имеют возможность обработки видео, графических, звуковых и текстовых данных. Основой мультимедиа являются устройства, которые генерируют или воспроизводят аудио или видеосигналы, и устройства, которые преобразовывают данные сигналы, при этом не важно, разъединены они между собой или комплектуются в единое устройство. В широком смысле в систему мультимедиа могут входить камеры, ТВ-тюнеры, чейнджеры, мониторы, DVD-проигрыватели, ресиверы и головные устройства.

Какой может быть мультимедийная система?

В том случае, когда в автомобиле не предусмотрено наличие мультимедийной системы или же она не устраивает владельца , становится актуальной дополнительная установка устройств. В данном случае речь идёт о достаточно сложных структурах, а потому доверить установку мультимедиа в свой автомобиль можно только опытным специалистам. Выбор конкретного варианта будет зависеть как от возможностей автолюбителя, так и от целей, которые он преследует. Вариантов построения мультимедиа немало, но сегодня мы остановимся лишь на самых основных. Монитор или телевизор и портативный проигрыватель – это наиболее простая и популярная система мультимедиа, как правило, все элементы её бывают съёмными, для того чтобы можно было использовать их не только в автомобиле. Монитор и ресивер представляют для автолюбителя более широкие возможности за счёт включения многоканального усилителя, DVD-транспорта и радиотюнера. Автономный головной блок уже включает в себя монитор, усилитель, радиотюнер и DVD транспорт.

Наиболее популярные мультимедийные системы.

Встраиваемые элементы мультимедиа могут быть врезаны в тыльную часть подголовника или в переднюю панель, всё зависит от того, кто будет за ними наблюдать. Подголовники с мониторами и DVD – это новейшие технологии, которые позволяют превратить автомобиль любого класса в мультимедийный центр развлечений. Чаще всего подголовники используются в представительских автомобилях для деловых поездок, во время которых организуется досуг высокопоставленных лиц. Потолочные элементы мультимедиа крепятся на потолке и являются раскладными, во время просмотра информации экран монитора опускается. Конструкции потолочников бывают самыми разнообразными, в частности многие производители автомобильной видеотехники занимаются выпуском девайсов, которые объединяют в себе потолочный монитор и проигрыватель DVD. Это удобно в том плане, что задние пассажиры получают доступ к устройству, и не будут отвлекать водителя по пустякам. 2 DIN автомагнитолы приобретают всё большую популярность среди автолюбителей, это объясняется новыми возможностями, которыми располагают эти магнитолы. Они более функциональны, чем предыдущие модели, а также зачастую имеют массу встроенных интегрированных девайсов. В современной автомагнитоле 2 DIN чаще всего имеется встроенный навигатор с модулем GPS, интерфейсный кабель, магнитная антенна, карта памяти и лицензионное программное обеспечение. Как и любое современное электронное устройство магнитолы 2 DIN синхронизируются с iPod и iPhone, а также с другими модными гаджетами, позволяя воспроизводить музыкальные файлы, управлять контентом, но самое главное они выдают звук безупречного качества из-за богатейшего набора звуковых настроек.

За какие функции отвечают мультимедийные системы в автомобиле?

Информационная. Головное устройство автомобиля, помимо радионовостей, собирает информацию о работе всех систем автомобиля, сохраняет их на карте памяти и впоследствии позволяет их анализировать. Современный бортовой компьютер – это не просто компьютер, а настоящий автономный вычислительный центр. Развлекательная. Штатное головное устройство обеспечивает полный развлекательный функционал автомобиля, особенно если предстоит длительное путешествие вместе с семьёй. Комфорт и безопасность. Мультимедийная система позволяет комфортно и безопасно управлять автомобилем, GPS навигатор подскажет наиболее оптимальный маршрут, тем самым экономя время и средства.

Контроль всех систем автомобиля.

Сегодня водитель имеет возможность контролировать все важные системы автомобиля, включая вентиляцию и кондиционирование, освещение, уровень масла и топлива, термометра и автосигнализаций. Система мультимедиа в автомобиле – это великолепная возможность контролировать все уровни и системы своего авто с помощью электронного помощника.

Чем хороши системы высокого уровня?

Чтобы выбрать хорошую музыку в автомобиль необходимо иметь хотя бы базовые понятия о том, какие бывают музыкальные системы. В среде специалистов принято делить музыкальные системы на четыре вида: простейшие, среднего уровня, высокого уровня и соревновательного класса. В данном случае речь пойдёт о том, что же представляют собой системы высокого уровня, но для начала попробуем понять, чем они отличаются от других систем.

Отличие системы высокого уровня от других систем

Простейшая система состоит из двух-четырёх колонок и автомагнитолы, стоит такой комплект примерно 80-150 долларов. Система среднего уровня – это та же самая простейшая система только более качественная и соответственно, более дорогая (250-300 долларов). Системы среднего уровня самые весьма популярны среди населения на них приходится примерно половина всех продаж. Системы высокого уровня состоят из автомагнитолы, усилителя, одной-двух пар колонок и сабвуфера и именно при выборе этой системы происходит максимальное количество ошибок. Стоимость системы высокого уровня может составлять как 500, так и 2 000 долларов, причём первая из них иногда может играть хуже, чем вторая. Здесь ведущую роль играет вовсе не цена, а правильный подбор компонентов системы и качественная установка их в автомобиль. Если система будет установлена правильно, она будет выдавать великолепную музыку.

По каким параметрам стоит выбирать автомагнитолу?

Самостоятельно изменить технические параметры магнитолы нам не представляется возможным, да и в этом нет необходимости сегодня, вот почему к её выбору следует отнестись с наивысшей долей серьёзности. В первую очередь стоит обратить внимание на электрические характеристики магнитолы, однако при этом следует учитывать, что субъективное восприятие качества музыки, не может зависеть лишь от физических величин. Выходная (неискажённая) мощность современной магнитолы чаще всего не может превышать 10—12 Вт на канал, хотя при этом в инструкции может указываться мощность намного больше. Максимальная мощность характеризует лишь способность усилителя воспроизводить импульсные сигналы и его динамические свойства, но никак не реальную громкость. Реальной разницы в звучании между усилителями разной мощности, например 4×40 и 4×30, нет. Поэтому основным параметром при выборе магнитолы будет уровень чувствительности, чем он будет больше, тем меньше мощности потребуется для получения необходимой громкости. При выборе системы следует учитывать и тот факт, что каждый компонент электроакустической аппаратуры окрашивает сигнал по своему, а звучание системы в магазине и в автомобиле может заметно отличаться.

Что самое главное в системе высокого уровня?

Вопреки распространённому мнению о то, что нужно покупать дорогое головное устройство и при этом сэкономить на колонках, в корне неверно. Самое главное для качественного звука – это передние колонки, на втором месте стоит сабвуфер, затем усилитель и задние колонки и на последнем месте головное устройство. Иначе говоря, качественный звук наименьшим образом зависит от магнитолы, но при этом очень важно установить передние колонки в подиум, задние колонки – в деревянную полку, а в корпусе поставить сабвуфер. Не стоит также забывать, что только 50% успеха составляет правильный выбор компонентов системы, а остальные 50% — их профессиональная установка. Системы высокого уровня – это великолепная возможность внести яркий аспект и разнообразие в жизнь автолюбителя, особенно если ему приходится долгое время находиться в деловых и туристических поездках. © Copyright. www.carsound-factory.ru.

Индивидуальный сабвуфер Stealth

Сабвуфер Планы (для моей крышки багажника Miata 1997 года) ПЛАНОВ ИЗМЕНЕНО НА 17. 07.2002 Это была большая работа, и я не собираюсь давать вам замысловатые инструкции. Но я предоставлю вам размеры на готовой коробке, а также маленькие лакомые кусочки, которые я нашел полезными при создании этого произведения. Материалы: 1/2 «МДФ (ДВП средней плотности) Черный Ковровое покрытие для сабвуфера (Кратчфилд) Винты для гипсокартона 1 1/4″ Клей для дерева или строительный клей Материал 3/4 «для ножек 1 / 2 «x 3 1/4» x 38 3/8 «сосна (ступенька) Обрывки соснового материала (распорки) Переводники 2–8 дюймов (или меньше), требующие мин.3 куб. футов каждый Размеры — Коробка не должна быть длиннее 39 3/8 дюйма, шире 13 дюймов. и выше 5 дюймов наверху ступеньки (чтобы поместиться под перекладина распорки). После сборки и коврового покрытия это будет плотное сжатие. между стойками ремня безопасности. Обратите внимание, что вам нужно будет удалить самый задний болты с защелкой в ​​обеих крышках стоек ремня безопасности для установки коробка. Если вы не хотите снимать эти болты, вам нужно будет измерить между двумя болтами и вычтите 1/8 дюйма или более из общей длины имеется в наличии. Крепление — Я НЕ прикручивал или иным образом не прикручивал коробку к задней деке ни в каком способ. Он зажат между стойками ремня безопасности и поперечной распоркой. фиксирует его на месте в ступеньке, расположенной в передней части верхняя часть коробки. Я все же планирую в будущем как-нибудь прикрепить коробку к машине. Если и когда я найду способ сделать это, я опубликую информацию здесь. Кубический ft. — Важно отметить, что поле, показанное выше, даст ты примерно.325 кубических футов с каждой стороны (или всего 0,65 кубических футов), что не включает смещение динамика (Rockfords, которые я поставил, были 0,02 куб. фут. каждый), но включает внутренние распорки. Обязательно используйте сабвуфер который можно использовать в этом небольшом пространстве. Вы можете выбрать более крупный сингл сабвуфер (при условии, что он подходит), а затем иметь 0,6 кубических фута для работы, но вам нужно подумать о том, чтобы поставить скобки (возможно, как центральную скобу но с большим вырезом в нем) по обе стороны от одиночного сабвуфера.Этот поможет устранить деформацию коробки. Помните, это всего 1/2 дюйма мдф. футов — Я рекомендую использовать резину 3/4 дюйма (на каждом углу и в центр, чтобы ящик был поднят и позволял звуку исходить из дно коробки, не забиваясь ковром. Любой меньший (Чем высота 3/4 дюйма), и грани сабвуфера будут вдавлены в ковровое покрытие на задней палубе. Я использовала мебельные чашки, изначально предназначенные для использования на ножках мебели / защитных покрытиях пола, который, как я обнаружил, составляет 3/4 дюйма высота и изготовлен из резины. Задний Палуба — Задняя дека имеет слой резины и изоляционную прокладку. под ковром. Вы всегда можете удалить их, если хотите, чтобы у тебя немного больше роста, чтобы работать. Но я предпочел оставить набивку и резина, чтобы помочь устранить любые погремушки. Я поменял изоляцию на 8 фунтов коврового покрытия, и я также добавил несколько изоляционных полос из пенопласта под ним. и вокруг болтов, которые удерживают алюминиевую крышку деки, чтобы исключить никаких погремушек. Использование Немного сосны — я бы порекомендовал использовать сосну (или другую древесину, кроме mdf) для вашей распорки, и деталь ступеньки (и, возможно, даже концевые хотя я этого не делал), так как винты будут держаться лучше и не выскочат при скручивании всех частей вместе. Круглый the Corners — Скруглите все углы и края на столько, возможно (шлифовальная машинка хорошо работает) на каждом конце коробки, чтобы избежать любые острые углы против мягкого верха. Пожалуйста не пишите мне о том, как построить этот ящик. Там Здесь много информации, чтобы квалифицированный плотник мог понять и использовать, чтобы построить свои собственные. Если вы не можете определить, как построить коробку из информации, представленной здесь, затем передайте дизайн кому-нибудь кто.

СТОРОНА СМОТРЕТЬ ПЛАН КОРОБКИ РЕКОМЕНДУЕМ С ШИРИНОЙ 13 дюймов (вместо 14 дюймов, как было задумано ранее) так как на моем мягком верхе с коробкой 14 дюймов после около 4 месяцев использования.Я протестировал этот новый дизайн (временно позиционируя мою текущую коробку вперед), что, кажется, решает проблему вполне хорошо, позволяя верху полностью опуститься. передний и задний уголки коробки разные. Срез под 31 градус спереди, чтобы соответствовать 59 градус наклона задней «брандмауэра», ведущей к крышке багажника, и 39 градусные разрезы для спины, чтобы получить максимально возможный угол при попытке укладываться в рамки.Ограничение 3 кубических фута, и позвольте окну перегибаться. Путь все вместе — не так плохо, как я изначально думал. Хотя зенковать все винты было кропотливым делом. опыт. Я начал с верхней части коробки (деталь C), завинчивания и приклеивая на нее каждую торцевую часть. Затем я обошел все стороны и скобы, за исключением нижней грани (деталь D), которую я временно прикрутил на место, но не приклеил. Затем я зажал все ремнем и позволил сидеть на ночь. На следующий день сняла лицо на силикон все трещины и щели, и испытание установлено. Как только я получил свои ведущие и все на месте, потом приклеил нижнюю часть на конструкцию клей и вкрутил его в распорку. Кремний — Твой друг и мой. Я использовал МНОГО из этого. Я задрал каждый шов и трещину, которую я мог достать, чтобы убедиться, что коробка герметична. ковер — (Черный ковер из Костыльного поля) был нанесен с помощью спрея. клей и скобы. Сначала я прикрепил боковые части ковра, и затем «обернули» кусок ковра сзади снизу, а сверху к переднему низу. Я прикрепил ковер к коробке на нижней стороне потому что никто никогда не увидит эту сторону. Затем была проведена проводка. под ящиком со стороны пассажира задней палубы, под задней палубный ковер и через имеющееся треугольное отверстие в багажник. Установка — Самый простой способ установки — сначала снять скобу поперечины, а затем сдвиньте коробку на место (с поднятой верхней частью холста). потом опустите верх брезента и снова наденьте перекладину, удерживая коробка вперед и ‘плотно прилегает’ к скобе при затягивании прижать болты. Если вы делаете свою коробку на основе этой конструкции, пусть я знаю об этом. Я уверен, что многие люди могут придумал несколько довольно хороших модификаций этого дизайна. я Первоначально эта коробка была сделана глубиной 14 дюймов, но заметил незначительный износ на вертикальный шов (ближайший к окну) примерно через 3 месяца. я имел рекомендовал глубину 13 дюймов всем, кто интересуется коробкой, и с тех пор обновили свои планы, чтобы отразить это изменение. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Я создал этот ящик 13 апреля 2002 года. Заднее окно из плексигласа кажется держится хорошо, и коробка, похоже, не влияет на него, а только время покажет.По состоянию на 17 июля я заметил несколько незначительный износ вертикального шва (ближайшего к окну) мягкого верха. Я рекомендую строить коробку шириной 13 дюймов вместо 14 дюймов. чтобы устранить этот риск. Текущие иллюстрации / планы отражают это менять. Выполняйте эту модификацию на свой страх и риск! Я не могу гарантировать коробка подойдет и других лет, но она должна без проблем подойти ко всем 90-97 годам. Miata без перекладины должна быть в состоянии разместить коробку без в нем прорезана ступенька.Этот дизайн коробки, вероятно, не подойдет miata с установленными дугами безопасности. Он также не тестировался на miata с СТЕКЛО задних стекол. Эта конструкция коробки НЕ тестировалась с жесткой крышей. либо. Но в этой новой 13-дюймовой коробке должна быть установлена ​​жесткая крыша. без проблем.

Soundstream STEALTH-124 12-дюймовый тонкий сабвуфер, 700 Вт + герметичный сабвуфер

В комплект входит:

• (1) Soundstream 12-дюймовый сабвуфер для неглубокого монтажа, двойной 4-омный тонкий сабвуфер
• (1) Роквилл сингл 12 дюймов 0.9 куб. Футов Герметичный неглубокий дополнительный корпус для легковых / грузовых автомобилей
• 10 шурупов для гипсокартона (шурупы для дерева — это тип шурупов; шурупы фактически сделаны из металла)
• 12 футов синего провода динамика 14 AWG
• 2 лопаточных терминала

---

Официальный дилер Soundstream

Описание для Soundstream Sub:

Дополнение к семейству Stealth, это неглубокий 12-дюймовый сабвуфер обеспечивает производительность большинства обычных 12-дюймовых сабвуферы, но для установки требуется всего 3 дюйма. Считайте Stealth-12 оптимальным для сборных под сиденьем и за задним сиденьем неглубокие кожухи.

Характеристики:

• Soundstream STEALTH-124 12-дюймовый сабвуфер мощностью 700 Вт, Неглубокий монтаж, двойной 4 Ом
• MAX Мощность: 700 Вт
• RMS Мощность: 350 Вт
• КПД (1 Вт / 1 м дБ): 86 дБ
• Конфигурация звуковой катушки: 2 ”DVC, 4 Ом
• Монтажная глубина: 3 дюйма
• Оптимальная запечатанная коробка: 1
• Оптимальная переносная коробка: 2
• Конус из пенопласта для динамичного и естественного звука
• Вентиляция полукруглой рамы для поддержания терморегулирования
• Внутренний узел двигателя уменьшает монтажную глубину
• Резиновая оболочка из NBR с УФ- и химической обработкой
• Никелированный 8га.Компрессионные клеммы
• Монтажная глубина 3 дюйма для установки в любой тип автомобиля
• 2 дюйма, 4 Ом, DVC для нескольких низкочастотных динамиков
• Фс (Гц): 29,98
• Qms: 4.53
• Vas (фут3): 2,10
• Cms (мм / Н): 0,1787
• мм (г): 159,37
• Xmax (мм): 13
• Xmech (мм): 19,5
• Qes: 0,81
• Re (Ом): 7,23
• Z (Ом): 8
• БЛ (Тм): 16.38

Характеристики корпуса:

• Герметичный корпус: 0,5 — 1,0 кубических футов (оптимальный размер 0,75)

Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство пользователя

---

Описание RSST12 :

Одиночный 12-дюймовый герметичный неглубокий корпус громкоговорителей RSST12 производится в США из древесины МДФ класса «A» 5/8 дюйма. Этот корпус изготавливается с помощью высокоточного оборудования для резки специалистами отрасли, которые производят эти корпуса в США более 20 лет. Все корпуса Rockville поставляются с индивидуализированным улучшенным клеем, не имеющим аналогов ни у одного другого производителя. Это означает, что ковер останется на месте, а не рвется и не рвется. 5/8 «USA MDF намного прочнее любого импортного дерева. Это сохранит производительность вашей коробки на оптимальном уровне, не сгибая и не искажая ваши вуферы. Низкочастотные громкоговорители будут вам благодарны! КАЖДЫЙ корпус Rockville не просто приклеен соединения, но также скрепленные. Если этого было недостаточно, мы добавляем слой силикона на каждый шов! Это делает ваш корпус Rockville еще более потрясающим!

MADE IN USA WITH PRIDE!

Характеристики:

• Rockville RSST12 Одинарный 12 «0.9 куб. Футов Герметичный корпус для сабвуфера на грузовике из МДФ 5/8 дюйма
• Сделано в США с использованием только лучших качественных материалов — для наилучшего уровня производительности ваших сабвуферов!
• Предназначен для 12-дюймовых неглубоких сабвуферов
• Монтаж с точной машинной резкой отверстия
• 5/8 «USA Heavy Duty MDF Construction
• Top of the line Клей для особо прочной адгезии
• Высококачественные подпружиненные клеммы GOLD
• Разработаны, испытаны и спроектированы для идеальной работы с переводниками большой мощности
• Предназначен для дают наилучшее качество звука

Размеры корпуса:

• Тип корпуса: герметичный грузовик / неглубокий
• Размер корпуса: одинарный 12 дюймов неглубокий
• Размеры в дюймах: 20 дюймов (L) x 7.5 дюймов (нижняя глубина) x 5 дюймов (верхняя глубина) x 15 дюймов
• Глубина сверху и снизу: 15 дюймов
• Монтажная глубина: до 6 дюймов (достаточная глубина для любого мелкого переводника, представленного на рынке)
• Общий объем на Sub (Измерение внешних размеров коробки): 1,1 кубических футов
• Чистый объем на Sub (Измерение внешних размеров коробки за вычетом толщины древесины): 0,9 кубических футов

О процедурах контроля качества Rockville :

Торговая марка Rockville означает качество, инновации и ценность. Вся продукция Rockville проходит самые строгие стандарты контроля качества в отрасли. Прежде чем попасть в руки, продукты проходят месяцы тщательных испытаний. Все пользовательские функции проверены, а все внутренние компоненты проверены на качество. Rockville производит изделия, которые практически не ломаются! Rockville — один из немногих брендов в своем классе, который тестирует каждую концептуальную модель в течение недель или месяцев перед запуском в производство. Как только производство начинается, Rockville отправляет инженеров по продукции на свой завод для контроля качества каждой производственной линии.Во время производства каждый продукт тестируется, и, кроме того, Rockville прилагает все усилия и предлагает своим высокопоставленным инженерам по продукции дополнительный контроль качества. Они тестируют определенный процент всех продуктов с производственной линии во второй раз, чтобы убедиться, что качество соответствует их строгим стандартам, и убедиться, что никогда не будет партии продуктов даже с небольшими проблемами. На все дополнительные корпуса Rockville предоставляется полная 90-дневная гарантия, хотя маловероятно, что вам понадобится ее использовать.

---

Полный комплект для установки корпуса с одним сабвуфером!

Включает:

• 10 шурупов для гипсокартона (шурупы по дереву — это тип шурупов; шурупы фактически сделаны из металла)
• 12 футов синего провода динамика 14 AWG
• 2 лопаточных терминала

В этот комплект принадлежностей входит все необходимое для установки одного сабвуфера в корпус и провод для подключения корпуса к усилителю.Этот пакет является лучшим в линейке аксессуаров, которые мы собрали и протестировали.

Шурупы по дереву для гипсокартона были выбраны вручную нашими специалистами по монтажу, потому что они просверливают корпус очень чисто, без сколов. Провод динамика 14 калибра. Это намного лучше, чем использовать калибр 16. Вы можете быть на 100% уверены, что ваш корпус будет иметь чистый сигнал для усилителя с этим верхним проводом линейного динамика. Эти плоские клеммы также были вручную выбраны нашими специалистами по установке, чтобы сделать внутреннюю проводку простой, надежной и обеспечить чистую передачу аудиосигнала.

Stealthbox® Закрытые сабвуферы для конкретных автомобилей — JL Audio

---

Если вы похожи на большинство людей, вы проводите больше времени, слушая музыку в машине, чем в любом другом месте. Жаль, что у большинства автомобильных стереосистем плохое качество звука, особенно в области низких частот.

Добавление сабвуфера — это самое значительное улучшение, которое вы можете внести в автомобильную аудиосистему. Вы не только получите преимущество превосходных басов сабвуфера, но и при правильной конструкции системы избавите небольшие передние и задние динамики в автомобиле от бремени воспроизведения низких частот.Благодаря этому они звучат лучше, чище и громче.

Обычные сабвуферы в автомобиле могут занимать много места и мешать людям и грузу. Сабвуферные системы Stealthbox® от JL Audio элегантно решают эту проблему, обеспечивая при этом опережающий уровень качества сабвуфера. И, как следует из их названия, они не мешают вам и не привлекают к себе внимание визуально.

Наши инженеры начинают процесс проектирования Stealthbox® с изучения акустики целевого транспортного средства и оценки потенциальных местоположений Stealthbox®.

Обширные испытания проводятся с целью максимизации производительности при минимизации потерь полезности и комфорта транспортного средства. Затем мы выбираем из нашего обширного арсенала известных сабвуферов и нашего обширного набора техник загрузки, чтобы добиться наилучшего отклика сабвуфера для каждого автомобиля Stealthbox®. Прототипы оцениваются и настраиваются для дальнейшего улучшения качества звука, вывода, внешнего вида и посадки. Через месяц или два (иногда через три) дизайн Stealthbox® готов к производству.

В результате получился продукт, который превосходит обычные ограничения системной конструкции и обладает настолько хорошими характеристиками, что журнал Truckin заявил:

«Вы никогда не подумаете, что один 10-дюймовый вуфер . .. в коробке, созданной для слияния с интерьером, может воспроизводить столько же басов, сколько система с несколькими 12-дюймовыми сабвуферами …»

---

Wet Sounds Stealth AS-6 Корпус сабвуфера с 6,5-дюймовым усилением для морских судов / UTV

Wet Sounds Stealth AS-6

6.Корпус с 5-дюймовым усиленным сабвуфером для морского транспорта UTV

Описание

Серия Wet Sounds Stealth — это корпусы для активных сабвуферов, обеспечивающие идеальное универсальное решение для воспроизведения низких частот в вашей поездке! Прочные и долговечные формованные корпуса из полиэтилена предназначены для работы в любых суровых условиях, обеспечивая при этом превосходную производительность на низких частотах. Встроенный усилитель класса D защищен от влаги и грязи для дополнительной защиты и мощности. Все сабвуферы серии AS Stealth спроектированы с учетом правильных подключений по принципу «plug & play», что делает установку невероятно простой на саундбарах Wet Sounds Stealth Ultra HD, но они также будут отлично работать с саундбарами другого производителя или более ранними версиями саундбаров Wet Sounds.Физика звука говорит нам, что любой сабвуфер увеличивает свою мощность, когда ему позволяют «погрузиться» в стену, угол или какую-либо другую конструкцию. Поскольку каждый автомобиль и приложение индивидуальны, мы предлагаем вам поэкспериментировать и переместить сабвуфер, чтобы найти оптимальное положение.

Характеристики

Wet Sounds Stealth AS-6 — это активный сабвуфер мощностью 250 Вт. Прочный и прочный формованный полиэтиленовый корпус предназначен для работы в суровых условиях и обеспечивает превосходный звук.Усилитель класса D защищен от влаги и грязи для дополнительной защиты и мощности. AS-6 и AS10 были разработаны с учетом правильных подключений для работы с нашими саундбарами по принципу «plug & play». Провод дистанционного включения подключается к удаленному выходу на новых саундбарах, но если у пользователя более старая звуковая панель, сабвуфер также имеет автоматическое определение для автоматического включения.

Установка невероятно проста, если у пользователя есть звуковая панель Wet Sounds, но она также будет отлично работать с другим брендом.Физика звука говорит нам, что любой сабвуфер увеличивает свою мощность, когда ему позволяют «погрузиться» в стену, угол или какую-либо другую конструкцию. Поскольку каждый автомобиль и приложение индивидуальны, мы предлагаем вам поэкспериментировать и переместить сабвуфер, чтобы найти оптимальное положение.

• Полиэтиленовый корпус, изготовленный методом ротационного формования — достаточно прочный, чтобы выдерживать суровые условия окружающей среды
• Усилитель высокой эффективности класса D — защищен от влаги и грязи
• Простое подключение Plug & Play к звуковым панелям STEALTH Ultra HD или любой другой системе
• Драйвер сабвуфера High Excursion — компьютер согласован с корпусом
• Дистанционное управление уровнем в комплекте
• Крепежное оборудование из нержавеющей стали в комплекте.Регулируемые монтажные ножки на AS-6/8.
• Прочная алюминиевая решетка для звуковых панелей STEALTH
• Функция автоматического или ручного включения
• Тепловая защита и защита от повышенного / пониженного напряжения

Технические характеристики

Описание / значение

• Усилитель: Встроенный усилитель мощностью 200 Вт
• Частотный диапазон: 20 Гц — 250 Гц
• Диапазон напряжения аккумулятора 10,5 — 16 В постоянного тока
• Переменный кроссовер низких частот 50 Гц — 200 Гц
• Регулируемое усиление низких частот 0-12 дБ при 45 Гц
• Размеры: 8.75 дюймов x 8,5 дюймов x 9,25 дюйма
• Вес: 16,6 фунтов

Сабвуферы UTV делают трассы более увлекательными!

Как ни удивительно, сабвуферы делают гораздо больше, чем просто улучшают басы в вашей звуковой системе UTV. Наличие динамика и усилителя, предназначенных для воспроизведения низкочастотного звука, означает, что маленьким динамикам не нужно столько энергии и не нужно так много работать. Хотя большинство энтузиастов аудио ассоциируют сабвуферы с домашним кинотеатром или автомобильными аудиосистемами премиум-класса, они являются основной частью четкого и детального воспроизведения музыки, особенно на высоких уровнях громкости.Давайте посмотрим на несколько популярных сабвуферов для автомобилей Powerports.

Что искать в сабвуфере UTV

Первое, что вы должны принять во внимание при покупке сабвуфера для RZR, Maverick, Ranger, YXZ, Commander или Wolverine, — это то, что корпус должен быть четко спроектирован так, чтобы соответствовать транспортное средство. Такие компании, как JL Audio, Rockford Fosgate и MTX, производят корпуса для сабвуферов, которые крепятся болтами непосредственно к шасси автомобиля, чтобы обеспечить впечатляющие басы без необходимости постоянных модификаций.В зависимости от марки эти корпуса изготавливаются из АБС-пластика, полученного методом роторного формования, или из стекловолокна ручной укладки. Стекловолокно обычно более жесткое, чем пластик, но стоит дороже.

JL Audio SB-CAN-MVX3PASS / 10TW3 Stealthbox для 2-местных UTV Can-Am Maverick X3 2017 и 2018 полностью изготовлен из стекловолокна и включает в себя один 10-дюймовый сабвуфер 10TW3 с большим ходом.

Второе, на что вы должны обратить внимание при обновлении сабвуфера UTV, — это устойчивость к погодным условиям. Вы не хотите, чтобы древесина могла набухнуть или заплесневеть под воздействием воды.Все корпуса, изготовленные по индивидуальному заказу, могут выдержать дождь или брызги. MTX имеет уникальную конструкцию корпуса, называемую Quick Install Port Seal (QuIPS), которая включает крышку, которую можно установить на вентиляционное отверстие в их корпусах. Вентилируемые вольеры обеспечивают лучшую эффективность, но могут стать проблемой, если вы планируете пересечь ручей или небольшую реку.

Система MTX QuIPS обеспечивает впечатляющие басы во время прогулок по трассе, а затем позволяет быстро и легко запечатать корпус, когда пора намокнуть.

Управление мощностью сабвуфера

Вам нужно изучить возможности сабвуфера. Сравнивать громкость сабвуфера непросто, поскольку это зависит от выбранного усилителя и конструкции корпуса. Вы можете посмотреть на ходовые характеристики сабвуфера, используемого в корпусе, чтобы получить представление о том, как далеко переместится диффузор, прежде чем искажения увеличатся. Не придавайте слишком большого значения номинальной мощности. Все, что на самом деле говорят вам эти числа, — это то, сколько тепла может выдержать звуковая катушка, прежде чем она начнет плавиться.

В зависимости от того, какой пакет вы выберете, Rockford Fosgate включает сабвуфер серии Prime или Power в свои комплекты обновления аудиосистемы Polaris RZR.

Выберите отличный усилитель

Каким бы важным ни был корпус, выбор высокопроизводительного усилителя будет играть важную роль в определении качества сабвуферной системы в вашем UTV. Не все усилители созданы одинаково, и различие между усилителями сабвуфера выявить сложнее. В общем, вы хотите выбрать усилитель, который будет эффективным, будет производить достаточную мощность, чтобы гарантировать, что система будет играть достаточно громко и сможет справиться с вибрациями, связанными с использованием в параллельном режиме.Многие компании предлагают усилители морского класса с пакетами обновлений. Если вы планируете создать ручей или что-то менее логичное, например, проехать через пруд, вам нужно убедиться, что усилитель водонепроницаем. Большинство морских усилителей НЕ являются водонепроницаемыми, и их погружение в воду — рецепт выхода из строя. Если вы собираетесь любить приключения, не забудьте спросить у своего специализированного продавца аксессуаров для мобильных устройств водостойкий усилитель.

Усилители JL Audio серии MX имеют степень защиты IPX7, поэтому они могут выдерживать попадание влаги, не беспокоя вас о коротких замыканиях или коррозии, которые испортят ваш день на трассе.

Профессиональная установка — ключ к успеху!

Несмотря на то, что многие компании продают свои обновления PowerSports для самостоятельных установщиков, существует множество причин платить профессионалу за выполнение установки за вас. Во-первых, профессиональный техник знает, как настроить регуляторы чувствительности на усилителе, чтобы максимизировать выходную мощность при одновременном контроле фонового шума. Они знают, какие настройки фильтра помогут обеспечить кристально чистое звучание вашей музыки на высокой громкости, защищая динамики от повреждений, когда на них слишком сильно давят.Конечно, самое приятное то, что вы можете подбросить к ним бок о бок утром, а затем вернуться после рабочего дня, и все будет готово для вас, чтобы отправиться в путь.

Модернизируйте свой автомобиль Powersports с помощью сабвуфера сегодня

Если вы хотите, чтобы ваша музыка звучала потрясающе, проносясь по тропам, то добавление сабвуфера к стереосистеме на вашем UTV — хороший выбор. Обратитесь к местному торговому представителю по продаже аксессуаров для мобильных устройств сегодня, чтобы узнать, что есть в наличии для вашего автомобиля.

Сопутствующие товары

Корпус морского сабвуфера

Отверстие для кабеля динамика должно быть просверлено в корпусе, подключено и загерметизировано как часть процесса установки. Этот морской сабвуфер с двойной звуковой катушкой большого диаметра оснащен 10-дюймовым диффузором из полимерного композитного материала Dynamic Balance с частотной характеристикой от 20 до 200 Гц и сопротивлением 4 Ом. Без корпуса сабвуфера задние частоты компенсировали бы передние частоты, создавая путаный и унылый звук.Лучшие морские сабвуферы этого бренда отличаются высоким качеством, громкостью и очень низкой ценой. Чтобы по-настоящему насладиться низкими частотами в музыке и фильмах, вам нужно больше, чем просто хороший сабвуфер. Чтобы принять решение, вам необходимо знать, будете ли вы использовать сабвуфер в физическом корпусе или встраивать его в боковые стенки вашего судна. JL Audio M10IB5-4 10-дюймовый морской сабвуфер с бесконечной перегородкой, классическая решетка, белая (M10IB5-CG-WH) Характеристика. Резонанс в свободном воздухе 46,0 Гц; постоянная мощность 250 Вт; номинальное сопротивление 4 Ом. Категория «Морское», важно сделать правильный выбор для вашего судна.Влажные звуки Stealth AS-10 Marine Audio 10-дюймовый закрытый корпус для сабвуфера, 500 Вт Посмотреть больше похожих на этот KICKER 46CWTB84 8-дюймовый 600-ваттный корпус для сабвуфера с морской нагрузкой + пассивный радиатор TB8 Совершенно новый Сабвуфер KICKER KMF 10 «Marine создает серьезные басы — нет необходимости в корпусе! сабвуфер может… JL Audio M10IB5-4 10-дюймовый морской сабвуфер с бесконечной перегородкой, классическая решетка, белый (M10IB5-CG-WH) Обзор. Морской сабвуфер M2 10 дюймов DVC 4Ω Color Optix ™ в герметичном корпусе M2D4-10S Сабвуферы Element Ready ™ серии M2 имеют сертификат IP67, что делает их действительно специально разработанными для использования на море и в автоспорте, где важна защита от вредных ультрафиолетовых лучей и водяных брызг.Управляемая мощность: RMS: 105 Вт Пиковая: 210 Вт 8-дюймовый Активный сабвуфер Импеданс: 4 Ом Частотная характеристика 30–250 Гц Жесткий корпус из ABS + УФ Настроенная конструкция с фазоинвертором Система сабвуфера с направленным вниз направлением Вертикальный и горизонтальный монтаж Узел печатной платы с конформным покрытием Переменный фильтр низких частот (30 — 250 Гц) Размеры: 9-3 / 16 «Ш x 20-1 / 4» Д x 7-1 / 2 «В 1 год 3 Kings Warranty 10» KM Freeair 2-омный сабвуфер 350 Вт SVC от KICKER®. Корпуса сабвуфера содержат звуковые частоты, которые исходят из задней части динамика.Коробки для сабвуфера. Поскольку прокладка проводов будет зависеть от конкретного места установки, эти системы не включают клеммы для проводки. Наш фаворит — серия Polk Audio DB1040. Сборка корпуса сабвуфера: проектирование и сборка собственного сабвуфера может быть полезным занятием. Эта подводная лодка, созданная для того, чтобы выдерживать силу и непогоду, создана специально для того, чтобы ударить по вашей лодке. Это обеспечит надлежащую низкочастотную (басовую) характеристику, выходную мощность и звуковые характеристики. Конструкция герметичного корпуса оптимально сочетается с драйвером сабвуфера для получения чистых, расширенных басов.Это не только сэкономит вам деньги, но и повысит производительность, чем готовые сабвуферы, и вы сможете сделать сабвуфер в соответствии с вашими потребностями.

.

Крыло Fa-125 против Cd-60, Jml Wonder Arms Обзоры, Базовый английский малаялам, Преобразование измерений микроскопа, 3-контактный гнездовой разъем амфенола, 205 Клифтон авеню, Натчез, г-жа, Фонарик гаражных ворот Чемберлена продолжает гореть, Как цитировать стихотворение с веб-сайта,

Строительство корпуса из стекловолокна

Стеклопластиковый кожух для колесной ниши

Корпус из стекловолокна для запасного колеса — очень популярный автомобильный аудиопроект, когда необходимо максимально увеличить пространство в багажнике или когда владелец хочет установить сверхмощную установку.Здесь сабвуфер будет использовать пространство, обычно занимаемое запасным колесом. Самым большим недостатком этого метода является то, что запасное колесо необходимо снять, и оно не будет доступно в экстренной ситуации.

Первым шагом в этой установке является снятие коврика багажника, перегородки колесной арки и запасного колеса. У некоторых колодцев для запасных шин будет большой болт с резьбой, торчащий снизу, который, вероятно, потребуется удалить перед началом установки. Для меньших выступов вы можете надстроить его.Просто убедитесь, что глубины достаточно для установки сабвуфера, если требуется установка заподлицо.

После удаления лишних предметов и вакуумирования колесной ниши самое время приступить к укладке защитной поверхности. Это необходимо для предотвращения попадания излишков стекловолоконной смолы на поверхности багажника и для предотвращения прилипания смолы к запасному колесу. Также рекомендуется использовать большую ткань в качестве дополнительного уровня защиты. Основным уровнем защиты будет слой алюминиевой фольги, которая плотно прилегает к колодцу.Обязательно заклейте швы между листами, чтобы предотвратить просачивание смолы. Когда вся лента будет завершена, добавьте в фольгу смазку для пресс-формы. Простой кухонный спрей для приготовления пищи (например, Pam) работает очень хорошо, и его легко наносить.

Теперь подготовьте мат из стекловолокна. В качестве кожуха для запасного колеса я предпочитаю использовать коврик весом в три унции, который поставляется в рулоне шириной четыре дюйма. Отрежьте несколько отрезков, которые будут покрывать ширину колодца. Вырежьте по одному комплекту для каждого слоя, который вы планируете добавить, а также вырежьте несколько квадратных участков, чтобы заполнить пустоты.

Когда мат будет готов, вы можете перемешать смолу. Это определенно та работа, которую вам необходимо надеть дымовую маску (НЕ респиратор), поскольку пары будут концентрироваться на очень небольшой площади. Обязательно откройте двери или окна автомобиля, чтобы пары смолы вышли из салона. При открытии дверей рекомендуется отключать аккумулятор, чтобы предотвратить разряд.

Теперь наденьте одноразовые латексные перчатки и смешайте один литр смолы при соотношении смолы к отвердителю 1% в одноразовой пластиковой чашке.Это стандартное соотношение для смешивания, рассчитанное по объему. Таким образом, на каждый литр смолы нужно добавить 10 мл отвердителя MEKP.

После тщательного перемешивания начните пропитывать коврик для резки по одному слою. Пропитайте коврик, пока он не станет прозрачным. Обязательно пропитайте коврик как минимум на два дюйма от верхнего края колодца для запасного колеса. Эта губа понадобится вам для крепления перегородки. Когда первый слой будет готов, вы можете добавить второй слой мата непосредственно поверх неотвержденного первого слоя.Я бы не рекомендовал добавлять более трех слоев мата за один раз, иначе излишек тепла от отверждения может деформировать стекловолокно. Теперь дайте стекловолокну застыть в колодце при открытой крышке багажника.

Для окончательных слоев вы можете работать за пределами автомобиля. Это проще и исключает вероятность попадания смолы на автомобиль или в багажник. Это также позволяет владельцу забрать автомобиль домой на ночь, если он ему понадобится. Снимите ленту, где она крепится к автомобилю, и просто вытяните бак из стекловолокна из колодца.Он должен легко выходить из-за уложенных для защиты слоев пластика и фольги.

Теперь переверните ванну на рабочую поверхность и снимите пластик и фольгу. Спрей для приготовления пищи позволит фольге по большей части легко отслаиваться. Вы можете получить несколько мест, которые прилипнут, но это нормально. Они должны быть сняты с небольшого любопытства.

Теперь вы готовы добавить наши последние слои. Вы можете продолжать добавлять мат из стекловолокна и смолу, но это дороже и требует много времени.Вместо этого вы можете добавить слой толстого Coremat, а затем еще один слой стекловолоконного мата, чтобы он оставался на месте. Coremat — это ткань из рубленого полиэстера, которую можно использовать для утолщения и усиления ограждения. Это сэкономит время, вес и сэкономит стекловолоконный мат и смолу при создании корпуса. Он также не коробится, как эквивалентное количество отверждаемого стекловолокна, а 4-миллиметровая версия эквивалентна примерно 4 слоям стекловолокна. Поскольку Coremat такой толстый, нам нужно будет предварительно обрезать его по изгибам нашего корпуса.Держите корпус перевернутым и сотрите остатки кухонного спрея влажной мыльной тряпкой. Вытрите полотенцем и нанесите сверху тонкий слой клея-распылителя, чтобы поверхность стала полумягкой.

Теперь возьмите кусок Coremat, достаточно большой, чтобы покрыть корпус, с учетом изогнутых участков, и поместите его на перевернутый корпус. Сделайте прорезание от одного внешнего края Coremat до края дна корпуса. Переместитесь примерно на шесть дюймов и повторите процесс.

Когда все разрезы будут завершены, вы можете перевернуть корпус и нанести еще один слой аэрозольного клея на дно внутренней части из стекловолокна.Он должен быть достаточно тяжелым, чтобы Coremat прилипал к корпусу. Затем прижмите Coremat ко дну. Наконец, соедините швы разрезов внахлест и сделайте разрез заподлицо от верхней губы до нижнего края. Снимите два вырезанных куска Coremat и зафиксируйте шов на месте. Повторите это для всех других перекрытий, и у вас будет идеально подходящий слой Coremat.

Теперь предварительно нарежьте полоски стекловолокна, чтобы положить их поверх Coremat. Этот же процесс используется для первых слоев стекловолокна.Когда все разложено и готово, вы можете надеть перчатки и дымовую маску и перемешать необходимую смолу. Coremat впитывает много смолы из-за своей толщины, поэтому на этом этапе следует использовать как минимум полгаллона смолы. Вы можете смешивать смолу двумя последовательными партиями, а не все сразу. Это увеличит ваше рабочее время до отверждения.

Начните с того, что обильно полейте дно смолы и распределите ее по корпусу. Используйте кисть, чтобы вдавить смолу в коврик и удалить пузырьки воздуха, используя технику стиппинга (вдавливание кончиков кистей во влажный коврик).Я рекомендую добавить два слоя поверх Coremat для дополнительной прочности. Когда оба слоя будут готовы, используйте валик из стекловолокна, чтобы удалить оставшиеся пузырьки воздуха. Поместите кисть и валик в ацетон и дайте смоле застыть. По возможности установите корпус на солнце, чтобы ускорить отверждение.

После того, как корпус затвердеет, срежьте излишки материала с кромки корпуса. Оставшаяся часть будет тем, на что вы установите перегородку из МДФ. Поместите обрезанную деталь в нишу для запасного колеса и дважды проверьте правильность посадки.

Теперь поместите перевернутый корпус на кусок МДФ, достаточно большой, чтобы закрыть проем. Обведите перманентным маркером по краю. Учитывая размер выступа этого корпуса, необходимо отойти от этой линии еще на дюйм. Мы также будем использовать сверло на фрезере, чтобы помочь перегородке из МДФ правильно прилегать к выступу корпуса.

Здесь вы можете увидеть зазоры, которые существуют между корпусом из стекловолокна и плоской перегородкой из МДФ. Позже вы покроете их стекловолокном.Также обратите внимание на метки совмещения, которые были сделаны, чтобы совместить кожух с перегородкой. Всего было сделано три отметки для сопоставления. Если бы вы использовали кольцо из МДФ для сабвуфера и обтягивали его флисом, вам не нужно было бы перекрывать зазор стекловолокном или делать соответствующую перегородку из МДФ. Однако, если вам нужна прочная ровная поверхность, вам нужно будет сделать перегородку из МДФ.

Перед тем, как прикрепить перегородку к корпусу, вырежьте монтажные отверстия сабвуфера и клеммной коробки и просверлите отверстия для винтов.Если вы хотите установить сабвуфер заподлицо, отверстие динамика необходимо обработать пазом.

Чтобы прикрепить перегородку из МДФ к ванне из стекловолокна, используйте строительный клей (Liquid Nails). Поскольку две части, скорее всего, не будут встречаться во всех местах, отметьте на перегородке, где они встречаются. Здесь вы добавите большую полоску клея. Рифленая кромка дает большую площадь поверхности для склеивания. Обязательно надевайте одноразовые перчатки, так как строительный клей — это не то, что вы хотите на своей коже. После установки перегородки нанесите еще одну полоску клея на внешний край.Теперь вы готовы к использованию стекловолокна.

Предварительно нарежьте полоски из стекловолокна длиной 12-18 дюймов и замешайте около 1/2 литра смолы. Начните с нанесения влажного слоя смолы на край перегородки из МДФ, а затем поместите на него полоску мата. Смочите мат большим количеством смолы, чтобы он приклеился к перегородке и кромке из стекловолокна. С помощью щетки вытолкните воздушные карманы. Убедитесь, что коврик надежно прикреплен к перегородке и выступу. Добавьте второй слой мата непосредственно поверх первого слоя. Как только оба слоя будут на месте, перейдите к следующей секции корпуса.Когда весь край шкафа будет покрыт двумя слоями мата, добавьте поверх него третий слой мата. Поскольку этот край изогнут, он будет очень прочным, и вам понадобится всего три слоя.

После того как смола застынет, вы можете вернуться и отрезать излишки стекловолокна по краю кромки. Вдоль этого края все еще могут быть небольшие отверстия, поэтому для дополнительной уверенности смешайте еще немного смолы и нанесите ее на край корпуса в качестве герметика. Не забудьте вдавить смолу в край, чтобы убедиться, что все маленькие отверстия заполнены.

После того, как окончательная смола затвердеет, вы можете установить оборудование и проверить конечный продукт. Корпус можно отделать ковриком для профессионального вида или оставить «в белом», так как он будет находиться под заводским ковриком багажника.

Предыдущее руководство и изображения с DVD
Car Audio Fiberglass Fabrication I любезно предоставлены CarAudioHelp.com

Выше было сказано, что при работе с неотвержденной смолой нужно надевать респиратор.Пылезащитных масок, в которых используется только белый бумажный фильтр, недостаточно. Они предназначены для защиты от взвешенных в воздухе частиц (опилок и т. Д.), А не паров. Представленный ниже респиратор — это именно тот тип, который вам нужен. Он использует угольную фильтрацию. Углерод вступает в реакцию с парами и улавливает их. Имейте в виду, что они не будут работать должным образом, если вы не чисто выбриты. Если вы носите такую ​​маску и чувствуете запах смолы, она не работает должным образом. Вероятно, он неправильно настроен.Он должен плотно прилегать. Если он правильно отрегулирован и вы все еще чувствуете запах смолы, возможно, угольные фильтры израсходованы.

Перекись MEK, которая используется в качестве катализатора с полиэфирной смолой, чрезвычайно опасна.