Химический состав тормозной жидкости: Тормозная жидкость — общие сведения и основные свойства

Тормозная жидкость — общие сведения и основные свойства

Общие сведения

Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным.
   
Поскольку большинство жидкостей практически несжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожно малого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления.
   
Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно.

Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии, поэтому:
1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;
2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.
   
Bo вpeмя тopмoжeния тopмoзнaя жидкocть в paбoчиx цилиндpax нaгpeвaeтcя дo cpaвнитeльнo выcoкиx тeмпepaтуp. Еcли тeмпepaтуpa дocтигнeт тoчки кипeния тopмoзнoй жидкocти, тo в нeй мoгут oбpaзoвaтьcя пapoвыe пpoбки. Topмoзнoй пpивoд пpи этoм cтaнoвитcя пoдaтливым (пeдaль пpoвaливaeтcя) и эффeктивнocть paбoты тopмoзoв peзкo cнижaeтcя. Этo имeeт ocoбoe знaчeниe для диcкoвыx тopмoзныx мexaнизмoв и cкopocтныx aвтoмoбилeй.

   
Ocнoвнoй нeдocтaтoк иcпoльзуeмыx в нacтoящee вpeмя тopмoзныx жидкocтeй — гигpocкoпичнocть. Уcтaнoвлeнo, чтo зa гoд жидкocть в тopмoзнoй cиcтeмe «нaбиpaeт» 2-3% вoды, которую со временем она забирает из воздуха, в peзультaтe чeгo тeмпepaтуpa кипeния cнижaeтcя нa 30-50ºC. Пoэтoму aвтoмoбильныe фиpмы peкoмeндуют oбязaтeльнo мeнять тopмoзную жидкocть 1 paз в 2 гoдa внe зaвиcимocти oт пpoбeгa. Исключение — DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные.
   
Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается — пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных суппортов.
   
Тормозная жидкость состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например «БСК», изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1.
   
Основа современных, наиболее распространенных — полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии.
   
Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Стандарт	Точка кипения  (свежая /сухая)	Точка кипения  ( старая / мокрая )	Вязкость при 400  Цельсия	Цвет	Основа
SAE J 1703	205 С	140 С	1800	безцветная или янтарная	?
ISO 4925	205 С	140 С	1500	безцветная или янтарная	?
DOT 3	205 С	140 С	1500	безцветная или янтарная	полиалкиленгликоль
DOT 4	230 С	155 С	1800	безцветная или янтарная	борная кислота / гликоль
DOT 4+	260 С	180 С	1200 -1500	безцветная или янтарная	борная кислота / гликоль
DOT 5. 1	260 С	180 С	900	безцветная или янтарная	борная кислота / гликоль
DOT 5	260 С	180 С	900	пурпурный	силикон
Racing Formula DOT 6 ???	310 C	220 C	?	?	?

---

Основные свойства

 

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ

Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет «мягкой», педаль «провалится», а машина не остановится вовремя.

   
Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком «спортивном» стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.
   
Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам.
   
Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости?
  
Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается.

Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время — и образованию ледяных пробок.
   
Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.
   
На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости от объемной концентрации в ней воды.

ВЯЗКОСТЬ

Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля.

   
Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.
   
А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает?
   
Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.
   
В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм

2/с).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ

Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ

Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни «закиснут» или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА

Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

СТАБИЛЬНОСТЬ

Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ

Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

Состав тормозной жидкости

В тормозных системах автотранспортных средств, а также в механизме сцепления применяется тормозная жидкость (ТЖ) под маркировкой DOT. Исключение составляют гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, в которых вместо ТЖ используются минеральные масла собственных марок.

Изначально DOT – это аббревиатура Департамента транспорта США. United States Department of Transportation разработал комплекс минимальных требований к тормозным жидкостям, а также разделил спецификацию на классы в своем стандарте FMVSS №116.

Рассмотрим виды ТЖ по классификации DOT, их состав и характеристики.

Виды тормозных жидкостей

Согласно классификации Департамента транспорта США тормозные жидкости делятся на несколько категорий: от DOT-1 до DOT-5.1.

DOT-1 и DOT-2 сегодня практически не используются, так как устарели.

DOT-3 – это тормозные жидкости на основе гликоля. Они обладают достаточно высоким уровнем гигроскопичности, но агрессивны по отношению к лакокрасочным покрытиям и резиновым деталям. ТЖ DOT-3 имеют сравнительно низкую температуру – +205 °С (при условии необводненности).

DOT-4 – это жидкости на гликолевой основе. Они обладают меньшей гигроскопичностью, чем DOT-3, но более высокой температурой кипения – +230 С. DOT-4 разъедают краску, но не оказывают негативного воздействия на резину.

DOT-5 – современная разновидность тормозных жидкостей на основе силикона и пакета присадок. Такие ТЖ практически не поглощают воду, безопасны для лакокрасочных покрытий и деталей из эластомеров. Закипают они при температуре +250 °С.

DOT-5.1 – тормозные жидкости на гликолевой основе со сравнительно высоким уровнем гигроскопичности. Они имеют самую высокую температуру кипения (+275 °С), но агрессивны по отношению к лакокрасочным покрытиям. Для резины ТЖ DOT 5.1 безопасны.

Каждая категория может включать продукты с улучшенными характеристиками, хотя официальная классификация их не предусматривает. Например, помимо тормозной жидкости DOT-4, встречаются DOT-4.5 и DOT-4 SUPER.

Тормозные жидкости, относящиеся к разным классам, как правило, отличаются по цвету. Это позволяет водителю определить, с каким материалом он имеет дело, избежать ошибочного выбора или случайного смешивания.

DOT-3 и DOT-4 обычно имеют желтый оттенок (от светло-желтого до светло-коричневого). DOT-5 – красного или розового цвета.

Химический состав тормозной жидкости

Высокая текучесть, термическая стабильность, смазывающие и антикоррозионные качества тормозной жидкости обеспечивают три основных компонента, входящие в их состав.

Растворитель

Смесь полиэфиров гликолевой и борной кислот, которая обеспечивает равномерное распределение химических соединений в смеси. Процентное содержание растворителя – 60-90 %.

Основа

Состоит из полигликолей (продуктов полимеризации двухатомных спиртов с окисями этилена и пропилена) или силикона. Благодаря этим компонентам ТЖ снижает трение трущихся элементов и предотвращает истирание металлических поверхностей тормозных колодок. Доля основы в жидкости – до 30 %

Добавки

Присадки вводятся в тормозную жидкость для улучшения ее технических свойств. Их массовая доля составляет 2-5 %. Антикоррозионные добавки предотвращают окисление и разрушение медных, стальных, латунных покрытий. Антиокислительные реагенты ингибируют расщепление полигликолевых эфиров и уменьшают образование продуктов распада (кислот и смол). В качестве подобных присадок используется бисфенол А (дифенилолпропан), азимидобензол и триазолы.

Кроме всего прочего, вводимые добавки продлевают срок службы ТЖ.

Какой материал выбрать?

Тормозные жидкости обладают рядом характеристик, от которых напрямую зависят их эксплуатационные свойства. При выборе ТЖ учитывают их:

• Гигроскопичность
• Агрессивность
• Температуру застывания

От уровня гигроскопичности зависит способность жидкости впитывать влагу. Попадая в ТЖ, она ухудшает ее свойства, в частности, понижает температуру закипания. Именно поэтому чем ниже гигроскопичность, тем лучше.

Агрессивность тормозной жидкости определяет степень ее негативного воздействия на прокладки и другие элементы системы, изготовленные из резины или пластика.

Температура застывания – также чрезвычайно важный параметр ТЖ. В сильные морозы жидкость может стать настолько густой, что перестает циркулировать по системе. В этом случае водителю сложно нажать на педаль тормоза, в связи с чем могут возникнуть серьезные проблемы с безопасностью вождения.

Наиболее универсальной и доступной по цене считается тормозная жидкость DOT-3. Чаще всего ее используют в легковых и грузовых автомобилях не самых современных годов выпуска

DOT-4 – несколько более дорогой продукт. Он подходит практически для любых транспортных средств с дисковыми тормозами. Благодаря высокой вязкости эта жидкость хорошо работает в системах с высокой степенью износа и позволяет не бояться утечек.

Тормозные жидкости DOT-5 рекомендованы для использования в новых автомобилях. Но для машин с изношенной системой торможения они не подходят из-за довольно низкой вязкости.

DOT 5. 1 – самый дорогой продукт, который предназначен для автомобилей с небольшим пробегом, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности.

Выбирая ту или иную тормозную жидкость, следует руководствоваться, в первую очередь, рекомендациями автопроизводителя, а также пробегом и состоянием тормозной системы.

Тормозная жидкость — состав и свойства

Тормозная жидкость наиболее важный расходный компонент в системе авто. Для каких целей служит тормозная жидкость, когда производить замену и какую лучше использовать жидкость читайте в статье.

Назначение тормозных жидкостей

Передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), – полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие – защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Содержание статьи

Основные свойства тормозных жидкостей

Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая – будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая – повышает вероятность течей.

Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление – неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

Стабильность – устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

Гигроскопичность – склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации – в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Классы тормозных жидкостей

При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателя	DОТ 3	DОТ 4	DОТ 5	БСК	Нева А	Нева Б	Томь
Температура кипения,°C, не ниже	230	240	260	115	200	195	220
Температура кипения увлажненной жидкости,°C, не ниже	140	155	180	–	140	137	160
Вязкость кинематическая при -40°C,мм/сек. , не более	1500	1800	900	–	1500	1500	1500

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках – и не потому, что наши хуже, а импортные лучше. Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости – это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.

Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах “разгон-торможение”). Спирто-касторовая жидкость “БСК” не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре – 20° С. Жидкость “Нева” марки “А” незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка “Б” – не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости. ТЖ “Нева” была разработана для применения в тормозных системах первых моделей “Жигулей”. Тормозные жидкости DОТ 3, “Томь” и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях.Тормозная жидкость DOT5 также известна, как “силиконовая” тормозная жидкость (“silicone”). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение “мягкой педали”). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.

Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение “5.1” может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4. 1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как “высокотехнологичная” тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.

Недостатки: DOT5.1 – не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5- ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF – “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей – т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом – медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости

Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации – лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально – по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах – нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость и замена

ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

Что продаётся в магазинах

В любом крупном магазине автозапчастей или химии вам наверняка предложат на выбор тормозную жидкость сразу нескольких марок, производителей, а то и типов. Не стоит брать первую попавшуюся, самую дешёвую. Как, впрочем, и самую дорогую. На самом деле, разобраться в этих красивых баночках несложно.

1. БСК

Рубинового цвета жидкость с характерным запахом индийской касторки (у нас касторовое масло не производили и не производят) относится, как вы уже догадались, к масляно-спиртовому типу жидкостей. Она нейтральная, не гигроскопичная и может служить долгие годы. Но температура её закипания всего 110–115°С. Однако она ещё не потеряла своего потребителя: БСК до сих пор используют в некоторых грузовиках, старых автобусах, раритетных легковушках с барабанными тормозами. Короче — там, где тормоза слабо нагреваются. Увы, как показывает практика, сегодняшняя БСК проигрывает в качестве той, что производилась в СССР лет тридцать назад — может быстро потемнеть и даже повредить резиновые детали.

2. «Нева»

Этот состав жёлтого цвета относится ко второму типу тормозных жидкостей. Он представляет собой смесь гликолей и полигликолей с этил­карбитолом, плюс много­численные присадки — антикоррозийные, анти­окисли­тельные, противо­задирные. Последние обязательно нужны для гликолевых тормозных жидкостей, поскольку сами они плохо смазывают трущиеся поверх­ности. Жидкость ядовита.

«Нева» стала первой массовой гликолевой отечественной тормозной жидкостью, появившейся в СССР с началом выпуска Жигулей, оснащённых дисковыми передними тормозами. Она оказалась настолько удачной, что выпускается и поныне. Жидкость недорогая, но область её применения сегодня ограничи­вается бюджетными, не очень мощными и скоростными автомобилями, грузовиками, спецтехникой. То есть транспортом, у которого тормоза не слишком сильно греются. Температура кипения новой «Невы» – 195°С, и её нужно менять каждые два года. К концу срока службы, когда она впитает до 3,5 процента влаги, температура её закипания может упасть до 138°С.

3. «Томь»

Ещё одна тормозная жидкость родом из СССР, «улучшенный» вариант Невы. В состав «Томи» входят этилкарбитол и полиэфир, а также антикоррози­онные присадки. Но ещё добавлены термо­стабилизаторы. Благодаря им «Томь» стала первой отечественной жидкостью, которую условно можно приравнять к между­народному стандарту DOT3.

«Томь» ядовита, имеет светло-жёлтый цвет, срок её службы — как у «Невы», 2 года. Однако температура кипения новой жидкости — 220°С, а через два года она должна, по стандарту, быть не менее 155°С.

4. «Роса»

Самая современная и совершенная из отечественных, «Роса» — тормозная жидкость гликолевого типа, в основе которой борсодержащий полиэфир с добавками противо­коррозионных и анти­окислительных присадок. Выпускается в двух вариантах, отличающихся некоторыми присадками: «Роса-3» и «Роса ДОТ-4», последний соответ­ствует международному стандарту DOT 4.

Благодаря высокой температуре кипения (260°С новая и 165°С отработанная) «Роса ДОТ-4» пригодна для исполь­зования в современных тормозных системах с ABS и ESP. Однако сегодня почти не продаётся — по некоторым данным, из-за нехватки сырья для производства. Срок службы «Росы» — 3 года.

5. DOT 3

Импортные тормозные жидкости выпускаются без имён собственных, просто под маркой производителя, к которой будет добавлена аббре­виатура DOT. Она расшифро­вывается как Department of Transport. Это американский Департамент транспорта, разработав­ший в своё время стандарты для тормозной жидкости, которыми пользуется весь мир. Смысл и информацию о жидкости несёт следующая за аббре­виатурой DOT цифра, обозначающая класс тормозной жидкости. Первый и второй давно не в ходу, сейчас актуальны стандарты, начинающиеся с DOT 3.

Импортные жидкости DOT 3 по своим свойствам недалеко ушли от советской «Невы»: по этому стандарту новыми они должны закипать не ранее 205°С, а при впиты­вании влаги температура может упасть до 140°С. Они годятся для машин с барабанными или простыми дисковыми тормозами, но из-за низких смазывающих свойств их нельзя применять на автомобилях с ABS. Поэтому сегодня такие жидкости практически вышли из употребления.

6. DOT 4, DOT 5.1

Более современные и прогрессивные гликолевые составы с температурными и антизадирными присадками. Стандарт DOT 4 требует предельных точек кипения в 230 и 155°С, у жидкостей DOT 5.1 они ещё выше – 260 и 180°С. Этого уже хватает для большин­ства современных автомобилей, в том числе для спорткаров с мощными двигателями и большими тормозными дисками.

7. DOT 5

А вот тормозные жидкости стандарта DOT 5 уже относятся к силиконовому типу. При всей привлекатель­ности силикона как основы главный его минус — плохие смазывающие свойства, которые инженеры вынуждены нивели­ровать подбором материалов поршней и цилиндров. Для массового потребления силиконовые тормозные жидкости слишком дороги, поэтому область их применения — редкие спортивные авто­мобили и гоночная техника, где на первое место выходит именно борьба с нагревом тормозов и где не используют электронные системы безопас­ности. Тем более, что благодаря стабиль­ности состава силиконовые тормозные жидкости практически вечные.

Чтобы покупатели не путали принципиально разные составы стандартов DOT 5 и DOT 5.1, на упаковках обязательно делают дополни­тельные маркировки: DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids», основанная на силиконе тормозная жидкость) и DOT 5.1 — NSBBF («non silicon based brake fluids», не основанная на силиконе тормозная жидкость).

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 01.01.2011 автором serg_shuba.

В большинстве современных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных марок. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя. Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты. Так же отдельно существует класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной другой.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей. Замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна, но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 (на графике пунктиром), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от красной (DOT 4) до жёлтой (DOT 5) линии, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 4-5 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить целиком. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором антикоррозионных присадок, значительно продлевающих срок службы всей тормозной системы.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая копилярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1,5.

Низкие температуры

Нижний температурный предел всех тормозных жидкостей составляет не выше -40 °C, что не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время. Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой.

BREMBO о тормозной жидкости

Когда ее необходимо заменять? Являются ли тормозные жидкости взаимозаменяемыми?

 

Правильность работы тормозной системы зависит не только от надлежащего техобслуживания входящих в ее состав механических и гидравлических компонентов, но и от качества тормозной жидкости, которая должна преобразовывать механическое давление на педаль в гидравлическое давление на суппорте тормоза.

Кроме выполнения этой важной роли, тормозная жидкость также обеспечивает смазку тормозной системы и предотвращение коррозии ее составляющих.

 

Когда?

Обычно рекомендуется заменять тормозную жидкость в соответствии с техническими инструкциями компании-изготовителя, при этом соответствующие указания могут варьироваться в зависимости от типа применяемого продукта. Ухудшение свойств тормозной жидкости наступает особенно быстро при попадании в нее даже минимального количества воды и, следовательно, в общем случае мы рекомендуем выполнять ее замену раз в 2-3 года.
С течением времени тормозная жидкость поглощает влагу из окружающей среды, проникающую в нее через поры в трубках тормозной системы. Это приводит к прогрессирующему ухудшению ее первоначальных характеристик, в особенности, точки кипения, которая у тормозной жидкости, использовавшейся на протяжении 3 лет, может быть значительно более низкой, чем у новой. Это приводит к менее быстрому торможению и, в некоторых случаях, к провалу педали тормоза: речь идет о явлении так называемой «паровой пробки» — образовании пузырьков пара в результате кипения тормозной жидкости при достижении высокой температуры при торможении.
Кроме того, в идеале тормозная жидкость должна быть светлой и чистой. Темная и мутная тормозная жидкость означает, что в ней присутствуют загрязнения, и что ее необходимо заменить.

 

Какая?

В руководстве по техобслуживанию автомобиля указан надлежащий тип тормозной жидкости.
В целом тормозные жидкости DOT 4 и DOT 4 Low Viscosity удовлетворяют техническим требованиям 90 % автомобилей, эксплуатируемых в Европе и в остальном мире.
DOT 4 Brembo представляет собой тормозную жидкость, пригодную для использования на всех автомобилях, от самых старых до самых последних моделей, оснащенных системами антиблокировки тормозов (ABS).
Однако для машин самого последнего поколения, оснащенных не только системой ABS, но и системой поддержания курсовой устойчивости или антипробуксовочной системой (ESP, ASR, TCS, EBD), мы рекомендуем тормозную жидкость, отличающуюся еще большей эффективностью, прежде всего, с точки зрения вязкости при низких температурах. Речь идет о тормозной жидкости Brembo DOT 4 LV (Low Viscosity — с низкой вязкостью).
В этих электронных системах жидкость протекает через управляющие механизмы (обычно речь идет о клапанах с очень малым проходным сечением) и чрезвычайно важно, чтобы она обладала высокой текучестью именно вследствие того, что в данном случае требуется точная и немедленная передача давления.
Для тех же, кто предпочитает более спортивные способы вождения автомобилей и использования тормозов, в качестве альтернативы DOT 4 LV мы можем предложить тормозную жидкость DOT 5.1, характеристики которой однако требуют более внимательного контроля за ее состоянием, чем в случае использования DOT 4.

 

Являются ли тормозные жидкости взаимозаменяемыми?

Тормозные системы автомобилей предназначены для работы с определенным типом тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость данного типа должна использоваться в автомобиле на протяжении всего срока его службы, так как внутренние компоненты тормозной системы разработаны, подобраны и испытаны именно для работы с этой конкретной тормозной жидкостью. Хотя все тормозные жидкости типов DOT 3 и DOT 4 выполнены на основе этиленгликоля, химический состав жидкости каждого типа отличен, и, следовательно, результат их применения в тормозной системе будет разным. Для обеспечения того, чтобы тормозная система работала предусмотренным образом, лучше всего неизменно использовать тормозную жидкость, рекомендованную изготовителем.

В качестве альтернативы, если вы чувствуете необходимость улучшить эффективность работы тормозов вашего автомобиля, можно использовать тормозную жидкость с характеристиками, превышающими аналогичные характеристики оригинальной тормозной жидкости. 

Следовательно, совершенно допустимым является переход от DOT 3 к DOT 4 или от DOT 4 к DOT 4LV. В некоторых случаях он даже настоятельно рекомендован. Однако опасно переходить к использованию тормозной жидкости DOT, обладающей более низкими характеристиками по сравнению с рекомендованными изготовителем.

 

Дополнительная информация

Какова функция тормозной жидкости и почему столь важно ее поддержание в рабочем состоянии:

 

 

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.  

	Сухая точка (оC)	Мокрая точка (оC)	Вязкость при -40оC (mm2/S)
DOT 3	205	140	1500
DOT 4	230	155	1800
DOT 4 ESP	260	180	700
DOT 5	260	180	900
DOT 5.1	260	190	900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре. Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5. 1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.   

Хочу получать самые интересные статьи

Тормозная жидкость — Практическое руководство

Вы когда-нибудь оказывались в магазине, рассматривая различные тормозные жидкости и задаваясь вопросом, какая из них подходит для вашего автомобиля? Или, может быть, вы просто хотите добиться максимальной эффективности от тормозной системы или системы сцепления? Ваше решение основано на цене или причудливой этикетке на бутылке? Есть много вариантов и много информации, которую нужно расшифровать.

Важность тормозной жидкости

Тормозные жидкости в основном используются в тормозных системах и системах сцепления дорожных и внедорожных транспортных средств.Типичные области применения включают автомобили, мотоциклы и легкие грузовики. Приблизительно 253 миллиона автомобилей ежедневно проезжают по американским дорогам, поэтому тормозная система жизненно важна для безопасности водителя.

В то время как владельцы транспортных средств могут менять свои тормозные колодки, роторы или барабаны по рекомендации механика или их автомобиль не останавливается сразу после того, как это произошло раньше, мало кто заменяет тормозную жидкость. В самом деле, тормозная жидкость — это компонент автомобиля, которым больше всего пренебрегают.

Прочтение руководства по эксплуатации вашего автомобиля предоставит подробную информацию об определенных услугах по времени или пробегу, которые необходимо выполнить, включая замену масла, трансмиссии, охлаждающей жидкости и жидкости дифференциала.Однако в большинстве американских руководств не содержится указаний относительно того, когда проводить обслуживание тормозной жидкости. Рекомендации производителей жидкостей и других стран обычно составляют от одного до двух лет для выполнения промывки тормозной системы.

Типы загрязнения тормозной жидкости

Зачем менять тормозную жидкость, если производитель вашего автомобиля не дает указаний для этого? Проще говоря, тормозная жидкость ничем не отличается от других жидкостей в вашем автомобиле, и ее следует заменить.Он подвержен загрязнению в результате износа шлангов и трубопроводов. Когда главный цилиндр открывается для проверки уровня жидкости, он подвергается загрязнению влагой.

Если из тормозов не прокачать воздух должным образом, в системе останется загрязненный воздух. Высокие температуры, связанные с торможением, также могут привести к сгоранию масла внутри суппорта или колесного цилиндра. Это тепло в сочетании с любыми из ранее упомянутых загрязнений может привести к плохой работе тормозной системы.

Воздух

Загрязнение воздуха в тормозной системе может происходить по-разному. Основная причина — плохое кровотечение из системы. Воздух также может попасть в систему из-за изношенных уплотнений и компонентов. Со временем, когда поршни двигаются вперед и назад, уплотнения выходят из строя, позволяя воздуху проникать в систему. При замене изношенных или сломанных компонентов в систему также могут попасть воздушные карманы, и их будет трудно удалить.

Традиционный метод удаления воздуха, когда один человек нажимает на педаль тормоза, в то время как другой человек удаляет воздух за рулем, может занять очень много времени и часто не является самым эффективным для удаления 100 процентов воздуха.Вакуумные и напорные системы предлагают лучшие варианты удаления воздуха.

35%	посетителей MachineryLubrication.com никогда не заменяют тормозную жидкость в своих автомобилях

Влажность

Тормозная жидкость по своей конструкции впитывает влагу. В противном случае молекулы воды могут загнить внутренние компоненты и повредить тормозную систему. Конечно, это свойство имеет свою цену.Поскольку тормозная жидкость впитывает влагу, она ухудшает характеристики жидкости. Высокие температуры, характерные для тормозных систем, могут привести к испарению влаги, что приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и дает ощущение «губчатости».

Не все тормозные жидкости обладают таким свойством впитывать влагу. Силиконовые жидкости могут впитывать только определенное количество влаги, а остальная часть остается в свободной форме и опускается на низкие места в системе. Это может привести к коррозии.

Таким образом, независимо от того, произошло ли загрязнение из воздуха, воды, температуры или посторонних материалов, тормозную жидкость необходимо заменить.Я недавно прошел через это на своей машине. Находясь на четверть мили в солнечный день, я потерял сцепление. С комбинацией резких запусков и старой жидкости в моем резервуаре педаль сцепления упала замертво на пол, когда я пытался переключиться на третью передачу. Дав машине немного времени, чтобы остыть, я обнаружил, что моя педаль сцепления вернулась в нормальное состояние.

Я искал решение этой проблемы и обнаружил, что не единственный, кто испытал это явление.Я решил исправить эту проблему, купив некоторые компоненты, которые не позволяли подводящей линии к рабочему цилиндру подвергаться такому сильному нагреву. Еще одним улучшением было добавление в систему удаленного дренажа. С моим новым оборудованием и жидкостью теперь я могу быстро заменить жидкость без особых хлопот, и с тех пор у меня не было пропадающей педали.

Классификации и стандарты

Тормозные жидкости делятся на четыре основных классификации по классификации U.S. Министерство транспорта (DOT): DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Большинство жидкостей попадают в классификацию DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Все эти жидкости гигроскопичны, что означает, что они впитывают влагу из воздуха. Жидкости DOT 5 не гигроскопичны, но часто используются в транспортных средствах, которые находятся в эксплуатации длительное время, например, в инкассаторских автомобилях или военных транспортных средствах.

Химический состав жидкостей также меняется в зависимости от классификации. Жидкости DOT 3 основаны на гликолевом эфире.Жидкости DOT 4 представляют собой смесь эфира гликоля и эфира бората. В жидкостях DOT 5.1 используется эфир бората с добавлением простого гликолевого эфира, а в жидкостях DOT 5 используется силикон.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) № 116 определяют свойства, которыми должна обладать тормозная жидкость, чтобы отнести ее к одной из классификаций DOT. В таблице ниже показаны некоторые ограничения, которым должна соответствовать жидкость, чтобы соответствовать этой классификации.

Эти свойства влияют на работу тормозной жидкости.Температура кипения — один из основных показателей реакции тормозной системы или системы сцепления. Во время торможения колесные цилиндры и тормозные суппорты подвергаются очень высоким температурам из-за трения тормозных колодок, контактирующих с барабаном или диском. Во время дорожных гонок и трек-дней нередко бывает температура суппорта от 400 до 500 градусов по Фаренгейту.

Жидкости DOT 4+ и Super DOT 4 не подпадают под действие стандарта FMVSS No.116. Указанные значения типичны для жидкостей DOT 4+ и Super DOT 4, представленных на рынке. Большинство из них соответствуют спецификациям DOT 5.1 по температуре кипения или превосходят их.

Даже при этих более высоких, чем обычно температурах, тормозная жидкость все равно должна работать. Жидкость, которая достигает точки кипения, испаряется внутри линии. Это приводит к тому, что жидкость становится сжимаемой и обеспечивает неадекватную гидравлическую передачу тормозного усилия.

Температуру кипения можно разделить на две категории: сухую и влажную.Точка сухого кипения относится к жидкости прямо из емкости. Температура мокрого кипения измеряется на основе водопоглощения 3,7%.

Еще одно важное свойство тормозной жидкости — ее вязкость. Жидкости должны соответствовать спецификациям SAE при температурах от минус 40 до 100 градусов Цельсия. Для разных классификаций минимальный и максимальный диапазоны вязкости будут различаться.

Упаковка

Также важна упаковка, в которой отгружается и хранится тормозная жидкость.Перед покупкой обязательно убедитесь, что крышка из фольги не повреждена. Поврежденная бутылка или крышка подвергнут жидкость воздействию влаги. Согласно FMVSS № 116 существуют стандарты упаковки и маркировки, которые должны соблюдать все производители.

Покупайте только необходимое количество тормозной жидкости, а не покупайте большую бутылку только потому, что это более выгодная сделка. Любую оставшуюся жидкость следует утилизировать после того, как она была открыта, так как любая влага будет всосана в жидкость, что ухудшит работу тормозной системы, когда вы выполняете доливку или заправку системы.

Последние мысли

Решая, какую тормозную жидкость купить, лучший совет — придерживаться того, что есть в вашей системе. Тот факт, что жидкость попадает в определенную классификацию, не означает, что она не будет обеспечивать равные или лучшие характеристики, чем жидкость с более высокой классификацией. В зависимости от состава жидкость DOT 3 может иметь лучшую точку кипения, чем жидкость DOT 4. Кроме того, автомобили с антиблокировочной тормозной системой (ABS) предназначены для работы в диапазоне вязкости указанной классификации.

Имейте в виду, что даже если все жидкости, соответствующие спецификациям DOT, должны быть совместимы, смешивание не рекомендуется. Жидкости DOT 5 никогда не следует смешивать с другими классификациями. Различные точки кипения и стандарты могут привести к снижению производительности. Транспортное средство, предназначенное для использования жидкости DOT 3, было разработано и испытано на совместимость с химическим составом жидкости DOT 3. Изменение классификации приведет к изменению химического состава, и совместимость компонентов станет неизвестной.Поэтому при смене жидкостей следует выполнять полную очистку системы.

Если вы не являетесь профессиональным гонщиком, изменение тормозной жидкости, скорее всего, будет незаметным. При замене жидкости важнее правильно прокачать систему и все герметизировать. Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которая пролежала в течение длительного периода времени. Как упоминалось ранее, тормозная жидкость гигроскопична, поэтому любая влага будет попадать внутрь бутылки. Меняя тормозную жидкость каждые один-два года, вы будете наслаждаться надежным торможением в течение многих лет.

Что такое тормозная жидкость?

Что такое тормозная жидкость? Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, используемая в гидравлических тормозах и гидравлических муфтах транспортных средств. Он отвечает за преобразование силы в давление и за усиление тормозной силы. Проще говоря, когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, тормозная жидкость передает эту силу давлению на передний и задний тормоз и останавливает автомобиль.Это работает, потому что жидкости несжимаемы.

Тормозная жидкость DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Какая разница? Министерство транспорта (DOT) классифицирует тормозные жидкости в соответствии с определенными спецификациями. Эти характеристики относятся к их температурам кипения и химическому составу, которые важны. Все доступные в настоящее время тормозные жидкости подпадают под одну из следующих спецификаций; DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1.

DOT определяет два эталонных теста для тормозных жидкостей.

• Точка кипения в сухом состоянии — точка кипения свежей жидкости
• Точка кипения во влажном состоянии — точка кипения после того, как жидкость впитала влагу (представляет собой тормозную жидкость после времени, проведенного в реальной ситуации).

Жидкости

DOT 3, 4 и 5.1 гигроскопичны и изготовлены на основе гликоля, что означает, что они поглощают влагу из атмосферы. Тормозная жидкость на основе гликоля начинает впитывать влагу с того момента, как она попадает в гидравлическую тормозную систему или подвергается воздействию воздуха.Жидкость притягивает влагу через микроскопические поры в резиновых шлангах, через уплотнения и воздействие воздуха. Когда вода попадает в систему, вместо того, чтобы скапливаться в низких местах (например, в суппорте), из-за своего веса по сравнению с тормозной жидкостью, она рассеивается по всей тормозной жидкости. Это помогает поддерживать высокую точку кипения всей тормозной жидкости, вместо того, чтобы создавать лужи воды в системе, которая закипает намного раньше, чем остальная часть тормозной жидкости.

Также разница между DOT 3, 4 и 5.1 — точка кипения. Чем выше температура кипения, тем больше тепла и злоупотреблений может выдержать жидкость. Следовательно, что касается этих жидкостей на основе 3 гликоля, DOT 3 имеет самую низкую точку кипения, а DOT 5.1 — самую высокую. Большинство тормозных жидкостей, используемых сегодня, изготовлены на основе гликоля и идеально подходят для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, в которых тормозная система обычно достигает умеренных температур.

Жидкость DOT 5 гидрофобна и основана на силиконе, что означает, что она имеет тенденцию отталкивать воду.Силиконовая жидкость не впитывает воду из окружающей атмосферы во время работы и поэтому обеспечивает значительно увеличенный срок службы, одновременно улучшая коррозионную стойкость основных компонентов тормозной системы. DOT 5 на основе силикона был первоначально введен для обеспечения более высоких температурных характеристик по сравнению с DOT 4 гликоля, однако, поскольку он основан на силиконе, он не смазывает насосы ABS, а также жидкости на основе гликоля.

Ключевым моментом здесь является то, что существует два типа тормозных жидкостей:

• DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, которые основаны на соединениях полигликоля.
• DOT 5, на основе силикона.

Не рекомендуется смешивать гликоль и силиконовые жидкости. Всегда проверяйте спецификации тормозной жидкости, необходимой для вашего автомобиля, на главном цилиндре или в справочнике производителя (руководство вашего владельца).

Для получения информации о тормозных жидкостях Rymax щелкните здесь.

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT4: в чем разница?

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, отвечающая за активацию тормозной системы автомобиля.Это несжимаемое вещество, которое накапливается в тормозных магистралях, оказывая давление на каждый из роторов, расположенных в каждом углу автомобиля.

Как работают тормозные жидкости?

В гидравлической тормозной системе, когда мы нажимаем на педаль тормоза, она сжимает поршень в тормозном суппорте. Эта сила от педали тормоза приводит к давлению внутри тормозных магистралей, которое заставляет тормозные диски давить на тормозные колодки. Это вызывает трение, из-за которого колеса перестают вращаться, и автомобиль перестает двигаться.Это трение преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию, в которую входит тормозная жидкость.

Существует несколько различных типов тормозной жидкости, но мы можем сгруппировать их все в две категории: на основе гликоля и на основе силикона. Их также можно разбить по классам.

DOT3 и DOT4 основаны на гликоле. Жидкости на основе силикона работают только в автомобилях без антиблокировочной тормозной системы.

Разница между DOT 3 и DOT 4

Эти тормозные жидкости на основе гликоля классифицируются по номерам Министерства транспорта (DOT): 3, 4, 5.1.

Эти тормозные жидкости не нужно классифицировать по химическому составу, поскольку нет специальных требований со стороны правительства. Это означает, что не существует типичной формулы тормозной жидкости. При этом они должны соответствовать определенным требованиям правительства.

В спецификациях подробно изложены требования к точке равновесного кипения с обратным холодильником (точки сухого и влажного кипения), кинематической вязкости, значениям pH, высокотемпературной стабильности, химической стабильности, коррозии, водостойкости, совместимости (осаждение, осаждение и кристаллизация) и устойчивости к окислению. .

DOT3 — это наиболее распространенный тип тормозной жидкости, используемый ежедневными водителями. Вы можете ожидать, что большинство легковых и грузовых автомобилей используют этот тип. По сути, это для транспортных средств, которые не используют свою тормозную систему агрессивно, то есть не превращают кинетическую энергию в тепло, с которым DOT 3 не справляется.

DOT4 имеет более высокую точку кипения и нашел свое место в гоночных автомобилях и полицейских машинах. DOT4 также начал набирать популярность из-за более широкого использования ABS и антипробуксовочной системы.

Примечание : DOT4 совместим с DOT3, но не наоборот.

Точки кипения

Основное различие между DOT3 и DOT4 заключается в температуре кипения. Это температура, при которой жидкость испаряется, а также то, насколько она склонна к поглощению воды. И DOT3, и DOT4 гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду.

Из-за более низкой температуры кипения DOT3 более склонен к водопоглощению. Следовательно, DOT3 намного легче вскипает при резком торможении, что делает его менее подходящим для действий, которые мы описали выше.

Существует два типа точек кипения — точка сухого кипения и точка влажного кипения. Точка кипения после высыхания определяется при использовании жидкости из новой емкости. С другой стороны, точка кипения во влажном состоянии определяется с использованием жидкости, загрязненной 3,7% воды. Последний представляет собой реальный сценарий, изложенный DOT в их тестовых средах.

Помните, что влага может попасть в систему каждый раз, когда вы снимаете крышку резервуара для добавления жидкости.Это ухудшит качество вашей жидкости. Поэтому не забывайте время от времени промывать тормозную систему, чтобы удалить влагу.

	Точка кипения в сухом состоянии	Точка кипения во влажном состоянии
DOT 3	205 ° C. (401 ° F.)	140 ° C. (284 ° F.)
DOT 4	230 ° C. (446 ° F.)	155 ° C. (311 ° F.)

Химические структуры

Опять же, как отмечалось выше, нет никаких особых требований к химической структуре, если они соответствуют указанным нами требованиям.

Тормозная жидкость

DOT3 обычно изготавливается на основе диэтиленгликоля (ДЭГ). Опять же, это не требование, но кажется, что это наиболее экономичный способ для производителей выполнить изложенные требования. По сути, индустрия тормозной жидкости является саморегулирующейся и определила это как стандарт.

DOT4 состоит из гликоля и боратного эфира. Борат позволяет тормозной жидкости выдерживать более высокие температуры. Как показано в таблице выше, точки сухого и влажного кипения выше.

Заключение

Короче говоря, можно сказать, что основное различие между жидкостями DOT3 и DOT4 заключается в их температурах кипения. Они не сильно различаются, кроме DOT4, содержащего борат для повышения температуры кипения.

Когда дело доходит до замены тормозной жидкости, лучше всего обращаться к спецификациям производителя. Ответ на этот вопрос, кажется, можно найти повсюду, и ответы варьируются от пробега, а также времени с момента последней замены тормозной жидкости.

Список литературы

Информация, состав и использование — MotorBeast

Мы являемся аффилированным лицом

Надеемся, вам понравятся наши рекомендации! Просто чтобы вы знали, мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Спасибо за использование наших ссылок, мы очень ценим это.

Ну, тормозная жидкость DOT 3 — это тормозная жидкость на основе гликоля, которая сегодня используется для большинства автомобилей на дорогах. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этой тормозной жидкости, ее использовании и неиспользовании.Независимо от того, есть ли у вас барабанные или дисковые тормоза, сила, необходимая для остановки автомобиля, исходит от тормозной жидкости. А благодаря технологическим достижениям и изменениям, внесенным годами, в современном автомобиле используется гидравлическая тормозная жидкость, полученная на основе спирта.

Почему алкоголь?

Что ж, употребление алкоголя связано с его способностью работать даже в экстремальных температурных условиях. Благодаря использованию тормозных жидкостей на спиртовой основе вам не нужно беспокоиться о замерзании тормозной жидкости. Замерзание тормозной жидкости происходит только при температуре ниже -40 градусов по Фаренгейту. И в сухих условиях тормозная жидкость могла выдерживать температуру до 400 градусов по Фаренгейту или даже выше. Информация о том, сколько тепла может выдержать тормозная жидкость, важна, потому что тормоза работают при высоких температурах.

Что означает рейтинг DOT для тормозной жидкости?

Температурная стойкость тормозных жидкостей является фактором, определяющим различные классы тормозных жидкостей.Чтобы гарантировать, что тормозная жидкость, которую вы используете, идеально подходит для преобладающих условий использования транспортного средства, Департамент транспорта (DOT) оценивает тормозные жидкости в зависимости от термостойкости жидкости.

Итак, если вам интересно, откуда берется сопротивление DOT тормозной жидкости, знайте, что оно исходит от Министерства транспорта США, которое публикует все подробности о стандартах различных моторных жидкостей в компании.

Тормозная жидкость DOT 3 — тормозная жидкость на основе гликоля. Благодаря содержанию гликоля (спирта) эта жидкость гигроскопична и абсорбирует всю влагу из тормозной жидкости. . DOT 3 также является наиболее распространенной тормозной жидкостью, используемой в отечественных и азиатских автомобилях. Но не все азиатские или европейские автомобили используют тормозную жидкость DOT 3, и многие из них действительно используют тормозную жидкость DOT 4.

Популярность тормозной жидкости DOT 3 также объясняется тем, что эта тормозная жидкость имеет стандартные размеры, необходимые для нормальной тормозной системы вашего автомобиля .Эта тормозная жидкость способна выдерживать тепло. Он также функционирует как во влажных, так и в сухих условиях, позволяя жидкости выдерживать высокие температуры в тормозной системе. Обратите внимание, что способность тормозной жидкости DOT 3 выдерживать высокие температуры во влажных или сухих условиях обусловлена ​​ее структурой — тормозная жидкость DOT 3 состоит из эфира и гликоля. Гликоль придает тормозной жидкости сродство к воде.

Точки кипения

В сухих условиях, DOT 3 имеет минимальную точку кипения 401F и 284F во влажных условиях по сравнению с точкой кипения DOT 4 446F и 311F в сухих и влажных условиях соответственно. Хотя эта точка кипения ниже, чем у тормозной жидкости DOT 4, ее достаточно для улучшения функции тормозной жидкости в транспортных средствах, которые не требуют агрессивного торможения.

Помните, что тормозные жидкости в значительной степени различаются по температуре кипения, а тормозные жидкости с более высоким числом DOT имеют более высокую точку кипения.

Помимо температуры кипения, тормозные жидкости также различаются по гигроскопичности или способности тормозной жидкости удерживать воду.Тормозная жидкость DOT 3 имеет высокий уровень гигроскопичности по сравнению с тормозными жидкостями DOT 4 и DOT 5.

Что касается вязкости, то тормозная жидкость DOT 3 имеет относительно низкую вязкость 1500 при -40 F, в то время как DOT 4 имеет вязкость 1800 при той же температуре.

Все ли тормозные жидкости DOT 3 совместимы?

Нет, не все тормозные жидкости DOT 3 совместимы. Хотя вы ожидаете, что все марки тормозной жидкости DOT 3 будут совместимы друг с другом, это вряд ли так.Жидкости часто имеют небольшие различия, которые влияют на работу вашего автомобиля.

Обратите внимание, что помимо тормозных жидкостей на основе гликоля существуют тормозные жидкости на минеральной основе, а это означает, что вам следует смешивать две тормозные жидкости DOT 3 только в том случае, если вы уверены, что их химические компоненты в точности похожи.

Большинство тормозных жидкостей DOT 3, представленных сегодня на рынке, являются синтетическими.

Применение тормозной жидкости DOT 3

Тормозная жидкость DOT 3 является неотъемлемой частью автомобильного диска, системы сцепления и тормозных систем противоскольжения.Это также важная часть барабана вашего автомобиля.

Для достижения наилучшего эффекта необходимо учитывать следующие рекомендации:

• Используйте тормозную жидкость только в концентрированном виде, из концентрированной и ранее закрытой емкости.
• После использования всегда закрывайте емкость с тормозной жидкостью. Это важно, потому что ваша тормозная жидкость DOT 3 гигроскопична и быстро впитывает влагу из атмосферы, что приводит к значительному сокращению срока службы тормозной жидкости.
• Кроме того, вы никогда не должны повторно использовать тормозную жидкость в случае пролития. Вы должны немедленно удалить / вытереть пролитую жидкость, не теряя ее, потому что тормозная жидкость может нанести непоправимый вред лакокрасочному покрытию вашего автомобиля.

Из чего изготовлена ​​тормозная жидкость DOT 3?

DOT 3 представляет собой смесь спирта и глицерина, также называемую смесью гликоля. Он также состоит из дополнительных присадок, которые придают тормозной жидкости дополнительный толчок / прочность, необходимые для придания тормозной жидкости мощности и эффективности.

DOT 3, как и все другие тормозные жидкости, состоит из трех основных компонентов: растворителя, смазки и присадок. Растворитель составляет 60-90% тормозной жидкости, смазка составляет 5-30%, а добавки составляют от 2 до 5% тормозной жидкости.

Имейте в виду, что гликоли, входящие в состав тормозной жидкости DOT 3, представляют собой смесь жидкостей на спиртовой основе и других жидкостей. При смешивании этих жидкостей образуется полигликоль, которым известна тормозная жидкость DOT 3.

Несмотря на рекомендацию DOT 3 как лучшей тормозной жидкости для легковых и небольших транспортных средств, имейте в виду, что жидкость не прослужит вечно, и вам необходимо заменить жидкость в соответствии с рекомендациями. Из-за гигроскопичности, чрезмерное накопление влаги приводит к коррозии тормозной системы, что может привести к повреждению педали или еще более серьезным проблемам, таким как паровая пробка.

Могу ли я долить DOT 3 в тормозную жидкость DOT 4?

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, необходимая для активации тормозной системы автомобиля.Тормозная жидкость смазывает компоненты тормозной системы, обеспечивая быструю реакцию всей системы на нажатие педали тормоза.

При правильной тормозной жидкости поршень сжимает роторы, чтобы ваш автомобиль комфортно замедлялся.

Из четырех категорий тормозных жидкостей, утвержденных Министерством транспорта США, DOT 3 и DOT 4 являются основными категориями тормозных жидкостей. Остальные — DOT 5 и DOT 5.1.

DOT 3 и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, но выбор правильной тормозной жидкости означает рассмотрение характеристик каждой тормозной жидкости, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля .

Но что происходит, когда у вас есть автомобиль с тормозной жидкостью DOT3 и тормозной жидкостью DOT4.

Можно ли долить тормозную жидкость DOT 4 в тормозную жидкость DOT 3 автомобиля?

Да. Две тормозные жидкости совместимы друг с другом. Но пока вы не слишком взволнованы, DOT 4 совместим только с DOT 3, а не наоборот.

Причина такой разницы в совместимости заключается в том, что DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3.

В чем разница между тормозными жидкостями DOT3 и DOT4?

Между DOT 3 и DOT 4, DOT 3 более распространен среди ежедневных водителей легковых и грузовых автомобилей, поскольку эти транспортные средства не используют тормозную систему агрессивно.Тормозная жидкость DOT 3 не переносит слишком много тепла, поэтому ее используют в повседневных и неагрессивных тормозных системах, которые не преобразуют кинетическую энергию в тепловую / тепловую энергию.

Тормозная жидкость DOT4, с другой стороны, идеально подходит для использования в гоночных автомобилях и полицейских машинах, требующих агрессивного торможения, и за последние несколько лет она приобрела популярность благодаря антипробуксовочной системе и антиблокировочной тормозной системе. Тормозная жидкость DOT4 также имеет более низкую вязкость, чем тормозная жидкость DOT3.

Но это не единственные различия между двумя тормозными жидкостями.Тормозные жидкости также различаются по кипящей способности, температуре кипения и химическому строению.

Точка кипения

Основное различие между DOT 3 и DOT 4 заключается в их температурах кипения или, скорее, в способности жидкости впитывать воду. DOT 3 имеет более низкую температуру кипения и потребляет больше воды, чем DOT 4. Следовательно, эта тормозная жидкость будет легко кипеть в тяжелых и жестких условиях торможения, что приведет к непоправимому повреждению компонентов тормоза. Агрессивное торможение также может привести к ухудшению характеристик тормозной системы.

Следовательно, вы можете использовать тормозную жидкость DOT 4 вместо DOT 3, но вы не можете использовать DOT 3 вместо DOT 4. Автомобиль, использующий тормозную жидкость DOT 3, также может использовать тормозную жидкость DOT 4.

DOT 4 имеет минимальную температуру кипения 450F в сухих условиях и 311F во влажных условиях. DOT 3, с другой стороны, имеет минимальную температуру кипения 400 ° F в сухих условиях и 284 ° F во влажных условиях.

Понимание влияния точек кипения двух тормозных жидкостей имеет решающее значение, поскольку тормозная система выделяет большое количество тепла между роторами и тормозными колодками.Если бы вы посмотрели под машину в камеру, вы бы увидели, что тормоза светятся красным, когда вы нажимаете на педаль.

Это сильное тепло испаряет тормозную жидкость, делая ее сжимаемой в процессе, отсюда и ощущение губчатости, когда вы нажимаете на тормоза. В гонках с высокими динамическими характеристиками и в автомобилях, движущихся по кругу, это явление называется затуханием тормозов, и вам следует избегать его.

Затухание тормоза также происходит из-за сопряжения ротора / тормозной колодки, где колодки выпускают газы, сводя к минимуму контакт между роторами и колодками.Чтобы обуздать это, роторы высокого класса будут просверлены и прорезаны для быстрого выпуска газов, следовательно, ограничение на затухание.

Но затухание тормозов не ограничивается гоночными автомобилями, ваша машина испытывает затухание тормозов, когда вы спускаетесь с крутого холма, поэтому вам нужно переключить передачи на более низкую передачу перед спуском. Избыточный нагрев также может вызвать выцветание тормозов, если вы слишком сильно тормозите на поворотах.

Таким образом, точка кипения тормозной жидкости указывает на температуру, при которой происходит испарение тормозной жидкости.И если вы будете использовать тормоза агрессивно, всегда придерживайтесь тормозной жидкости с высокой температурой кипения, потому что она выдерживает высокую температуру.

Кипящая способность

Тормозная жидкость может кипеть либо сухой, либо влажной. Точка сухого кипения — это точка кипения тормозной жидкости из новой емкости, а точка влажного кипения — это точка кипения тормозной жидкости при загрязнении 3,7% воды. Температура сухого кипения выше, чем точка влажного кипения.

Помните, что все тормозные жидкости, кроме тормозной жидкости на основе силикона DOT5, гигроскопичны (впитывают воду). DOT 3, например, ежегодно поглощает до 2% воды.

Химическая структура

Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 незначительно отличаются по своей химической структуре. DOT 3 представляет собой смесь полиэтиленгликоля и эфира, а DOT 4 представляет собой смесь бората и гликоля. Смесь гликоль-эфир идеально подходит для использования в обычных транспортных средствах, потому что она хорошо держится в жарких / влажных условиях; тормоза также легко нагреваются.DOT 4, с другой стороны, обладает высокой водостойкостью, а также стабильностью при высоких температурах.

Что произойдет, если смешать тормозную жидкость DOT 3 и DOT 4. Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Несмотря на совместимость DOT 4 с тормозными жидкостями DOT 3, нельзя смешивать две тормозные жидкости. Тормозные жидкости могут вступать в реакцию друг с другом, вызывая коррозию тормозной системы.

Помимо реактивности и коррозии, две тормозные жидкости имеют разные точки кипения.А использование DOT 3 в тормозной системе DOT 4 может привести к закипанию тормозной жидкости и, следовательно, к отказу тормозов. Смешивать две тормозные жидкости небезопасно, и вам лучше придерживаться рекомендаций производителя для вашего автомобиля.

Можно ли использовать тормозную жидкость Dot 3 в мотоцикле?

Выбор подходящей тормозной жидкости для вашего мотоцикла важен, так как от нее зависит не только ваша безопасность, но также рабочие характеристики и эффективность вашего мотоцикла. Следовательно, нельзя отрицать, что тормозная жидкость является важной частью тормозной системы мотоцикла.

Эта жидкость преобразует гидравлическое усилие, приложенное к рычагу, в гидравлическое давление, что обеспечивает хорошую работу тормозной системы. Поэтому важно найти и использовать подходящую тормозную жидкость.

Важно помнить, что на рынке представлено множество тормозных жидкостей, и именно тормозные жидкости высшего качества соответствуют установленным стандартам / требованиям. Например, тормозная жидкость, которую вы покупаете, должна соответствовать стандартам, установленным SAE.

Мотоциклетная и автомобильная тормозная жидкость — это одно и то же?

Да, и вы можете использовать автомобильную тормозную жидкость в тормозной системе мотоцикла.

Использование тормозной жидкости DOT 3 в вашем мотоцикле

Рабочий механизм тормозной системы мотоцикла представляет собой тормозную магистраль мотоцикла, которая работает так же, как автомобильные тормозные магистрали. Он передает давление тормозной жидкости на тормоза от главного цилиндра.

Обратите внимание, однако, что в отличие от тормозной системы автомобиля, в которой баланс тормозов будет обрабатываться пропорциональным клапаном тормоза (клапан определяет величину гидравлического давления на разных осях, что обеспечивает безопасность при остановке автомобиля), тормозная система мотоциклов требует, чтобы вы задействовали клапаны с помощью органов управления передним и задним тормозом.Вы управляете передним тормозом правой рукой, а левая нога задействует задний тормоз.

Работа передней и задней ноги преобразует механическую силу мотоцикла в гидравлическое давление тормозной системы через рычаг, который воздействует на поршень, давя тормозную жидкость.

Можно ли использовать тормозную жидкость Dot 3 для гидроусилителя руля?

Одна из самых дорогих ошибок, которую вы можете совершить сегодня, — это использовать тормозную жидкость для вашей системы рулевого управления. Итак, если вам интересно, можно ли использовать неоткрытую тормозную жидкость DOT 3 для усиления рулевого управления, возможно, из-за их смазывающих свойств, ответ — НЕТ.

Несмотря на то, что тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля являются гидравлическими жидкостями, это две разные гидравлические жидкости с разными свойствами. Эти две жидкости могут быть смазочными материалами, хорошо воздействующими на уплотнения и уплотнительные кольца, но они не действуют одинаково химически.

Жидкость для гидроусилителя руля относится к жидкости на масляной / нефтяной основе, обычно используемой в качестве смазочного материала и среды передачи давления между различными контактами металл-металл.Эту жидкость можно было использовать только в динамическом рулевом управлении, где с одной стороны есть насос, а с другой — цилиндр.

Тормозная жидкость, с другой стороны, относится к жидкости на основе гликоля (также может быть на минеральной или силиконовой основе), используемой для статических тормозов с цилиндром на первичной и вторичной стороне. Тормозная жидкость рассеивает тепло, поглощает влагу из тормозной системы, и хотя она обеспечивает смазку тормозной системы, это не лучшая смазка. Он также обладает антикоррозийными свойствами и оптимизирует работу тормозной системы.

В чем разница между тормозной жидкостью и жидкостью для гидроусилителя руля ?

Помимо определений и того факта, что тормозная жидкость необходима для работы тормозной системы, а гидроусилитель руля необходим для работы рулевого управления, эти две жидкости имеют ряд различий.

Во-первых, тормозная жидкость имеет очень низкую сжимаемость и довольно высокую температуру кипения . С другой стороны, жидкость для гидроусилителя руля имеет высокую температуру кипения, высокую сжимаемость и низкую температуру замерзания.

Эти два устройства также различаются по своему применению. Тормозная жидкость незаменима в автомобилях, мотоциклах, современных велосипедах и легких грузовиках; Жидкость для гидроусилителя рулевого управления используется в гидроусилителях рулевого управления, тормозах, трансмиссиях и гидроцилиндрах.

Другое отличие состоит в том, что эти две гидравлические системы совершенно разные: жидкость для гидроусилителя рулевого управления усиливает и оптимизирует мощность рулевой системы вашего автомобиля, а тормозная жидкость приводит в действие тормозную систему вашего автомобиля.

Эти две жидкости также различаются по составу химических веществ, из которых они состоят.

Что происходит, когда вы используете тормозную жидкость DOT 3 для гидроусилителя руля?

Вот некоторые вещи, которые могут произойти, если вы добавите тормозную жидкость в гидроусилитель руля:

Во-первых, это влияет на работу гидроусилителя руля, и вам также придется иметь дело с неприятным запахом от тормозов. жидкость.

Это еще больше усилит эффект набухания резиновых уплотнений, создавая утечки.

Удаление тормозной жидкости из системы рулевого управления будет стоить вам денег.И хуже всего то, что как только жидкость циркулирует, становится еще труднее вывести ее из этой системы. Вы также должны быть готовы к долгосрочным эффектам.

Возвратно-поступательное движение уплотнений / тормозной жидкости приводит к закупорке каналов, используемых тормозной системой, например, главным тормозным цилиндром. Если набухшие уплотнения блокируют порт главного цилиндра, отпускание педали тормоза вызовет возврат тормозной жидкости в резервуар. По мере того как это продолжает происходить, тепло от торможения вызывает расширение тормозной жидкости.Если эта расширенная жидкость не может вернуться в резервуар, сработают тормоза и колеса заблокируются. Загрязнения еще больше разрушат резину, что приведет к полному отказу системы.

Что делать, если вы случайно залили тормозную жидкость в гидроусилитель руля?

Дайте понять вашим действиям. Вы создали потенциально опасную ситуацию для своего автомобиля.

Как? Тормозная жидкость может повредить ваши уплотнения, а резиновые уплотнения могут вздуваться, создавая больше проблем.Если сначала не разрешить эту ситуацию, тормозная жидкость растворит краску автомобиля. Поэтому действовать нужно быстро!

• Вылейте тормозную жидкость из бачка. Это будет проще, если вы поймете свою ошибку еще до того, как завести машину. Возьмите наливку для индейки и используйте ее для удаления тормозной жидкости из бачка рулевого управления с гидроусилителем. В качестве альтернативы вы можете отсоединить беговую дорожку от рулевого управления, расположенного на первичной стороне насоса. Делайте это, пока резервуар не опустеет.
• Слить тормозную жидкость после того, как вы завели автомобиль, сложнее, но если вы уверены, что очистили бачок, запустите двигатель на несколько секунд.
• Теперь с пустым насосом снова подключите систему, затем заполните резервуар нужной жидкостью.

Горючая ли тормозная жидкость DOT 3?

DOT 3 Тормозная жидкость, как и другие тормозные жидкости, легковоспламеняющаяся (легковоспламеняющаяся), хотя она нелетучая, как и другие современные тормозные жидкости, DOT 3 основана на химическом соединении полиэтиленгликоль (эфир гликоля) .

Все известные автомобильные тормозные жидкости имеют очень высокую температуру кипения из-за количества тепла, выделяемого при каждом торможении. Хотя не следует ожидать, что тормозная жидкость нагреется и загорится во время движения, тормозная жидкость, как правило, представляет собой опасность возгорания. Эксперименты показывают, что полиэтиленгликоли воспламеняются, когда поверхности, на которых они находятся, нагреваются до 400 градусов по Цельсию. Следовательно, в случае столкновения разбрызгивание тормозной жидкости на выхлопную систему, нагретую до примерно 400 градусов Цельсия, приведет к самовозгоранию.

Хотя это случается не постоянно, при воспламенении образуется огненный шар в выхлопной системе и коллекторе, яростно горящий и распространяющийся на другие пластмассовые компоненты, такие как воздушные фильтры и крышки кабелей.

Подходит ли тормозная жидкость DOT 3 для автомобилей Harleys?

Один из наиболее частых вопросов, с которыми мы сталкиваемся, — «Идеальна ли тормозная жидкость DOT 3 для использования в Harleys?» Хотя ответ на этот вопрос может быть очень простым, учитывая тот факт, что вы можете определить правильную тормозную жидкость для вашего мотоцикла, прочитав крышку главного цилиндра, мы все знаем, что выбрать подходящую тормозную жидкость для вашего мотоцикла не так уж и просто.Тип тормозной жидкости, которую вам нужно использовать, определяется Департаментом транспорта (DOT), и сведения о правильной тормозной жидкости будут выбиты на крышке главного цилиндра как DOT 3, 4 или 5. Обратите внимание, что Обозначение тормозной жидкости DOT зависит от вязкости жидкости и диапазона ее температур (кипения).

Например, разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4 заключается в их температурах кипения, а DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3 . Поэтому тормозная жидкость DOT 4 не закипает так быстро, как DOT 3.DOT 5, с другой стороны, основан на силиконе и сильно отличается от DOT 3 и 4. Он имеет более высокую температуру кипения и не впитывает столько воды, как DOT 3 или DOT 4.

Принимая во внимание эти различия соображений, смешивание тормозных жидкостей или использование одной вместо другой — не лучшая идея. Поэтому ознакомьтесь со спецификациями производителя, а затем используйте или найдите рекомендованную жидкость. Никогда не смешивайте тормозную жидкость DOT 5 с DOT 4 или DOT 3. Также избегайте смешивания тормозных жидкостей марок.Если вы не выполняете промывку тормозной жидкости, придерживайтесь тормозной жидкости одной марки, потому что, несмотря на одно и то же название, жидкости могут быть несовместимы.

Для защиты компонентов вашего Harley и обеспечения вашей безопасности на дороге рекомендуется тормозная жидкость DOT 4 для вашего Harley. Поэтому, если у вас не старая лопата, крышка главного цилиндра мотоцикла которой требует использования тормозной жидкости DOT 5, DOT 4 — ваш лучший вариант.

Является ли тормозная жидкость DOT 3 синтетической?

DOT 3 — одна из наиболее распространенных тормозных жидкостей, и это идеальный выбор для стандартных автомобилей или, скорее, автомобилей, которые не требуют агрессивного торможения, как в случае с гоночными автомобилями.

Таким образом, если вы ищете тормозную жидкость для своего автомобиля, весьма вероятно, что вы выберете лучшую из тормозных жидкостей DOT 3. Но из множества брендов, некоторые из которых называются синтетическими, и многих других ярлыков, таких как обычные или обычные, какую из них выбрать?

Что ж, если вас смущают теги, интересно, является ли тормозная жидкость DOT 3 синтетической, вот простой ответ, который вы искали — Да, DOT 3 синтетический

DOT 4 и DOT 5.1 также синтетический.Единственная тормозная жидкость, которая отличается от остальных, — это DOT 5, силиконовая тормозная жидкость. Хотя смешивать тормозные жидкости не рекомендуется, вы должны знать, что химически совместимы только DOT 3, 4 и 5.1. Но никогда не смешивайте два типа тормозных жидкостей.

Преимущества синтетической тормозной жидкости

Вас смущают различные термины, используемые для описания тормозных жидкостей? Этот раздел призван очистить для вас атмосферу.

Основным компонентом тормозной жидкости является базовое масло.Жидкость также содержит присадки, но базовое масло является наиболее важным компонентом тормозной жидкости. Причина этого в том, что базовые масла создаются по-разному, и они делятся на пять основных категорий или групп I-v. Из пяти групп базовые масла групп III и IV являются единственными на 100% синтетическими. Базовые масла группы II также являются высококачественными маслами и поэтому приемлемы в качестве синтетических или масел с аналогичными синтетическими характеристиками. С другой стороны, базовые масла групп I и II считаются минеральными.

Также стоит отметить, что синтетические масла получают свой высокий рейтинг из-за их низкой летучести, что приводит к низкому расходу масла, и высокой устойчивости к окислению, что приводит к увеличению срока службы масла.

Сложные эфиры, как и в тормозном двигателе DOT 3, используют базовые масла Группы V — это масла, отсутствующие в Группах I – IV.

Полностью синтетические базовые масла могут быть легко разработаны в лаборатории для различных применений благодаря их чистоте и высокому качеству, а также высокому индексу вязкости, который не позволяет маслам (в данном случае тормозной жидкости) становиться слишком жидким. холодный или слишком тонкий.Полная синтетика включает сложные эфиры тормозной жидкости, и они обладают высокой термостойкостью, а также отличными характеристиками.

Поэтому лучше использовать синтетическую тормозную жидкость DOT 3, а не минеральную. Последние имеют низкую вязкость, нечисты и не обеспечивают необходимой защиты тормозной системы.

Audi A6 Заправка тормозной жидкости

Можете ли вы определить, когда ваш Audi A6 нуждается в доливке тормозной жидкости, не доставив машину к механику или не позвонив своему другу по машине.Вам следует. Несвоевременная доливка тормозной жидкости в автомобиле может привести к повреждению тормозной системы и остальных внутренних систем трансмиссии автомобиля. В этой статье вы узнаете о признаках автомобиля Audi A6, который нуждается в доливке тормозной жидкости, а также о процессе доливки. Для начала подсказка кроется в огнях. Если горят контрольные лампы тормозов автомобиля или световой индикатор АБС, это означает, что пора долить тормозную жидкость.

Как долить тормозную жидкость Audi A6

• Прежде чем мы рассмотрим, как пополнить жизненную силу вашего автомобиля, как насчет того, чтобы мы рассмотрели некоторые вещи, которые сигнализируют о необходимости доливки тормозной жидкости, помимо подогрева? Подсветка АБС?
• Мягкость или мягкость педали тормоза
• Вы можете нажать педаль тормоза полностью вниз или слишком близко к полу.В любом случае это признак низкого уровня тормозной жидкости.
• Прокачка: если вам нужно нажать педаль тормоза не менее двух раз, чтобы полностью остановить автомобиль, проверьте уровни тормозной жидкости и долейте ее.
• Если у вас есть предупреждение о низком уровне тормозной жидкости на приборной панели, или если вы видите утечка тормозной жидкости под автомобилем, проверьте тормозную систему. Обратите внимание, что тормозная жидкость может быть коричневой или прозрачной.

Когда нужно доливать тормозную жидкость Audi A6?

В большинстве случаев производитель рекомендует время замены тормозной жидкости или даже промывки тормозной жидкости.Как правило, эта рекомендация составляет от 20 000 миль до 100 000/150 000 миль. Если вы не знаете, как решить проблему с тормозной жидкостью, обратитесь за помощью к ближайшему техническому специалисту Audi.

Заключение

Несмотря на рекомендацию DOT 3 как лучшей тормозной жидкости для легковых и небольших транспортных средств, обратите внимание, что жидкость не прослужит вечно, и вам необходимо заменить жидкость в соответствии с рекомендациями. Из-за гигроскопичности, чрезмерное накопление влаги приводит к коррозии тормозной системы, что может привести к повреждению педали или еще более серьезным проблемам, таким как паровая пробка.

FAQ

Все ли тормозные жидкости DOT 3 одинаковы?

В мире инноваций существует огромное количество тормозных жидкостей, и поиск лучшего продукта может оказаться не таким простым. Но, несмотря на запутанные названия брендов и компонентов, вы не можете позволить себе совершить ошибку, купив не ту тормозную жидкость. Взгляните, например, на тормозную жидкость DOT 3, существует множество разновидностей / брендов этой тормозной жидкости, но интересно отметить, что две тормозные жидкости DOT 3 вряд ли могут быть абсолютно одинаковыми.Итак, обычный или синтетический, вы обнаружите, что имеете дело с одним типом продукта, если не обнаружите явных различий в ингредиентах / активных компонентах. Тормозная жидкость DOT 3 является наиболее распространенной тормозной жидкостью, используемой в старых автомобилях и некоторых новых автомобилях. Тормозная жидкость DOT 3 представляет собой тормозную жидкость на основе гликоля (гликоль-эфир), которая хорошо подходит для старых и большинства обычных легковых автомобилей.

Сколько стоит промывка тормозной жидкости?

Тормозная жидкость сама по себе относительно недорогая, и поэтому затраты на рабочую силу также разумны.Если вы планируете это сделать, рассчитывайте потратить от 70 до 100 долларов. Это будет зависеть от вашего типа автомобиля, и процесс очень прост.

Тормозная жидкость DOT 3 / DOT 4

Описание продукта

infinoil1 Brake Fluid DOT 3 и Brake Fluid DOT 4 — это высокоэффективная гидравлическая тормозная жидкость для использования в автомобильных дисковых, барабанных и противоскользящих тормозных системах и системах сцепления.

DOT 3 тормозная жидкость

Тормозные жидкости DOT 3 обычно производятся на основе гликольэфира , но это не потому, что они должны быть такими.Фактически, FMVSS116 не определяет химический состав тормозной жидкости. Он просто определяет физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей единогласно постановили, что жидкости на основе гликолевого эфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения этих требований.

DOT 4 Тормозная жидкость

Тормозные жидкости DOT 4 также изготовлены на основе гликолевого эфира , но содержат дополнительно боратных эфиров для улучшения некоторых свойств, включая повышенную температуру сухого и влажного кипения.Тормозные жидкости DOT 4 имеют на более стабильную и более высокую точку кипения на начальном этапе их жизни, но по иронии судьбы, когда жидкость действительно начинает абсорбировать воду, ее точка кипения обычно падает быстрее, чем у типичной тормозной жидкости DOT 3. Согласно стандартам FMVSS116, тормозные жидкости DOT 4 должны иметь температуру кипения в сухом состоянии не менее 230 ° C и не менее 155 ° C во влажном состоянии.

Особенности и преимущества

infinoil1 Brake Fluid DOT 3 и Brake Fluid DOT 4 основаны на технологии полиэтиленгликольэфира, чтобы обеспечить высокий уровень эффективности тормозов и сцепления в легковых и грузовых транспортных средствах.Ключевые особенности и преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Высокая температура кипения	Стабильная и безопасная эффективность торможения при высоком тормозном давлении
Минимальное набухание резиновых компонентов	Снижает утечку и потерю жидкости до минимума
Отличная защита от коррозии	Увеличение срока службы и надежность компонентов тормозной системы

Приложения

Infinoil1 Brake Fluid DOT 3 рекомендована Infinoil1 Lubes для использования в тех случаях, когда дисковые, барабанные и противоскользящие тормозные системы используются в транспортных средствах, требующих производительности уровня DOT 3.. Рекомендации по применению infinoil1 Lubes:

• Использовать только в концентрированном виде из ранее закрытой или хорошо закрытой тары
• Всегда закрывайте контейнер сразу после использования, так как жидкость довольно быстро впитывает влагу из атмосферы; это значительно сократит срок службы.
• Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
• Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, поэтому незамедлительно удаляйте пролитую жидкость, не протирая ее.
• Тормозную жидкость следует слить из автомобиля каждые два года или 40 000 км (24 000 миль) и доливать.
• Подробности см. В Руководстве по эксплуатации для владельцев.

Технические характеристики

infinoil1 Brake Fluid DOT 3 соответствует требованиям следующих отраслевых спецификаций:
FMVSS 116 ТОЧКА 3
SAE J1703
ISO 4925, класс 3

infinoil1 Brake Fluid DOT 4 соответствует требованиям следующих отраслевых спецификаций:
FMVSS 116 ТОЧКА 4
FMVSS 116 ТОЧКА 3
SAE J1704
ISO 4925 Класс 3 и Класс 4

Выбор тормозной жидкости, подходящей для вашей езды!

Давайте проясним заранее — если ваша тормозная жидкость не менялась более года, значит, вы просрочили ее замену.Тормозная жидкость гигроскопична — она ​​естественным образом поглощает воду из влаги, присутствующей в воздухе. Следовательно, он требует регулярного обслуживания.

Многие технические инновации в области автомобильной химии были связаны с улучшением характеристик , увеличением срока службы двигателя или компонентов или менее токсичным и экологически безопасным способом утилизации отработанных жидкостей . Тормозная жидкость — гидравлическая жидкость, которая используется для «толкания» тормозов при приложении давления — аналогичным образом претерпела эволюционное развитие.

Выбор тормозной жидкости

Очень похоже на моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля, в вашем местном магазине запчастей есть десятки вариантов тормозной жидкости. Они продают все, от жидкости DOT 3 в магазине, которая стоит доллар, до синтетических жидкостей очень высокого качества, которые могут стоить двадцать долларов за банку. Имейте в виду, что те же правила, что и при выборе моторного масла, применяются и к тормозной жидкости: более дорогой вариант не всегда лучший вариант .

Некоторые тормозные жидкости, доступные для гоночных автомобилей, могут хорошо работать в таких условиях, но могут не подходить для использования на улице.

Итак, в чем разница между DOT 3, DOT 4, DOT 5 и последней DOT 5.1?

Министерство транспорта США, DOT, установило спецификации, определяющие ряд свойств, которым должна соответствовать тормозная жидкость, без определения химического состава. Эти характеристики относятся к температуре кипения жидкости (как сухой, так и влажной), ее вязкости (текучести) и стабильности жидкости при высоких температурах среди других свойств.

Последующие поколения стандартов жидкости DOT повышали минимальную точку кипения. Кстати, « DRY » обозначает новую, неиспользованную тормозную жидкость 0% воды . Жидкость « WET », измеренная для стандарта точки кипения, абсорбировала до 3,7% воды .

В то время как мы прилагаем все усилия, чтобы тормозные системы оставались непроницаемыми и «сухими» с течением времени, даже застегнутая тормозная система с плотными уплотнениями и новыми линиями впитывает немного влаги. Ключевым моментом здесь является то, что происходит с этой влагой после того, как она попадает в систему .

Изображение

Картина летней езды по городу; постоянная остановка / старт в пробке делает ваши суппорты очень горячими . Это позволяет жидкости закипать, когда она достигает горячих суппортов. Газ или пар, образующиеся, когда жидкость достигает точки кипения, позволяют жидкости «сжиматься» , продлевая путь , когда вы нажимаете на тормоза. Обычно люди описывают это как «мягкую» педаль тормоза. В худшей из этих ситуаций вам может потребоваться «накачать» тормоза, чтобы они начали действовать.Это связано с тем, что поглощение воды из-за влажности со временем снижает температуру кипения, что увеличивает вероятность кипения жидкости.

Наиболее распространенные тормозные жидкости — DOT 3 Жидкости в основном представляют собой гликолевый эфир; DOT 4 жидкости также основаны на гликолевом эфире, но в них добавлены эфиры бората для повышения температуры кипения. DOT 5 Жидкость изготовлена ​​с использованием силикона, не впитывающего воду.

Суть создания жидкости на основе силикона заключалась в том, чтобы избежать поглощения воды.К сожалению, как мы описали в нашей статье, предостерегая от использования DOT 5 Brake Fluid , с новым комплектом дисковых тормозов Master Power Brakes, вода все равно попадает в тормозную систему, собираясь в лужу, а не впитываясь в жидкость. Это приводит к коррозии в системе .

Большинство людей знают, что нельзя добавлять в тормозные жидкости DOT 3 или 4 DOT 5, но не знают, почему. Ответ кроется в химии.

Сочетание даже следовых количеств тормозной жидкости на основе гликоля с DOT 5 может привести к гелеобразованию двух несовместимых жидкостей, что приведет к плохому торможению. Переход на DOT 5 также требует тщательной промывки и удаления ВСЕХ следов старой жидкости, чтобы избежать повреждения уплотнения.

По всем этим причинам мы не рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT 5 с нашими тормозными комплектами.

Давайте рассмотрим: тормоза сильно нагреваются, особенно в экстремальных условиях. Когда штангенциркуль (и жидкость, достигающая их) нагревается, эта жидкость может закипать и закипает. При кипячении образуется газ, более сжимаемый, чем жидкость, что приводит к мягкому, губчатому ощущению педали тормоза и увеличению времени хода при нажатии на педаль тормоза. По мере того, как вода поступает со временем, гигроскопичная тормозная жидкость начинает поглощать воду из атмосферы. Тормозная жидкость, содержащая воду, закипает при меньшем нагреве.

Мы рекомендуем клиентам, покупающим наш комплект для переоборудования барабанного тормоза в дисковый тормоз, использовать высококачественную жидкость DOT 4, такую ​​как синтетическая жидкость Pentosin Super DOT 4 Synthetic .Жидкости более высокого качества предлагают химический состав, более устойчивый к влаге и содержащий надлежащие ингибиторы ржавчины, необходимые для наших классических автомобилей.

Теперь, чтобы подвести итог, давайте поговорим о частоте замены вашей старой тормозной жидкости. Включите его в свой ежегодный список обслуживания, и вы, вероятно, будете хорошо защищены.

Предупреждение: вам следует менять жидкость DOT 4 чаще, чем жидкость DOT 3, потому что вода будет быстрее впитываться в жидкость DOT 4.

Как всегда, если у вас есть вопросы по какому-либо аспекту вашей тормозной системы или вам нужны идеи о том, как улучшить тормоза на вашем классическом автомобиле, позвоните нам или напишите нам. Вся наша команда без ума от старых автомобилей, и мы с радостью поможем!

характеристик тормозной жидкости

---

Тормозная жидкость DOT 3. Если при этом уровень тормозной жидкости в бачке нормальный, обратитесь в службу поддержки Polestar.Сжимаемость жидкости (c bf) может составлять примерно 0,0007 МПа -1… Предупреждение: если жидкость на основе гликоля смешать с жидкостью на основе силикона, смесь загустеет и вызовет катастрофическое повреждение тормозной системы. Вывод. Тормозная жидкость DOT 4 совместима с другими жидкостями, соответствующими требованиям FMVSS 116, DOT 3 и DOT 4. Требования к объему тормозной жидкости. Колесная база транспортного средства. Гидравлические системы полагаются на несжимаемую жидкость для передачи усилия. Обладает химической стабильностью и снабжен присадками, которые сохраняют лучшую эффективность смазки.Долейте тормозную жидкость — Добавьте тормозную жидкость… c) Обеспечивает одинаковое давление жидкости в каждой линии тормозного контура с разделенной магистралью, тем самым предотвращая затягивание тормозов с одной стороны. к тормозным шлангам и обеспечивает надлежащие характеристики потока жидкости. A. DOT 3 считается самой стандартной тормозной жидкостью для любого обычного автомобиля эконом-класса. Температура тормозной жидкости… DOT 3 — это тормозная жидкость на основе гликоль-эфира, которая содержит смесь полиалкиленгликоля и простого эфира. На ступенях цепи, где температуры торможения достигают чрезвычайно высоких температур, которые не встречаются на улице, могут быть достигнуты очень стабильные рабочие характеристики.т или ф. f. Наши спецификации DOT4 и DOT5.1 подходят для общего использования на дорогах, в то время как наши составы FRF340, SUPER-FORMULA были разработаны для специальных требований автоспорта. Точка кипения. Выпускаются два основных типа тормозных жидкостей: на силиконовой или гликолевой основе. Они не впитывают воду через эластомерные тормозные шланги, а их температура кипения и низкотемпературная вязкость не меняются в процессе эксплуатации. Жидкости обычно несжимаемы, а газы сжимаемы. Типичные физические характеристики Технический паспорт Pennzoil Brake Fluid DOT 3 DOT 3 Motor Vehicle Brake Fluid PENNZOIL® SUPER HEAVY-DUTY BRAKE FLUID подходит для использования как в дисковых, так и в барабанных тормозных системах, разработанных для этого важного звена между педалью тормоза и тормоза.Если одновременно горят предупреждающие символы, указывающие на неисправность тормоза и неисправность АБС, возможно, неисправна тормозная система. динамические характеристики КВ [4], Гердес и др. Как правильно прокачать тормоза. Расстояние между центрами передних и задних колес. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает естественную тенденцию впитывать влагу. Прочитайте больше. Кроме того, будут сделаны некоторые технические комментарии по поводу новых составов тормозной жидкости, которые появятся на рынке. При нормальной работе тормозная жидкость является жидкостью и не может сжиматься, поэтому тормозные колодки и колодки можно установить должным образом.Трехмерное моделирование кривой расхода тормозной жидкости проводится с помощью… Он обладает химической стабильностью и снабжен присадками, которые сохраняют лучшую эффективность смазки. Помните, что тормозная жидкость может выйти из строя, поэтому вам необходимо время от времени заменять ее. Dot3 и Dot4 — популярные варианты тормозной жидкости на основе гликоля, доступные для многих автомобилей. Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, необходимая для активации тормозной системы автомобиля. Характеристики трения ULTRACTIONTM также уменьшают вибрацию тормозов за счет уменьшения… MULTI G — это многоцелевая жидкость, которая уже много лет рекомендована в руководствах для операторов New Holland и Ford. Основные характеристики тормозной жидкости есть. Эти тормозные жидкости чем-то похожи на автомобильные антифризы (этиленгликоль) и не являются нефтяной жидкостью. Таблица 2 показывает, что как вода, так и соль проникают в тормозной шланг, заполненный гликольной жидкостью. Загрязнение и отложение тормозной системы. Тормозная жидкость, наиболее подходящая для использования на треке / гонках »Тормозная жидкость премиум-класса Brembo DOT 5.1: с такими характеристиками, как устойчивость к высоким температурам и превосходное значение вязкости, рекомендуется для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. «Тормозные жидкости на основе силикона продемонстрировали рабочие характеристики, которые являются улучшенными по сравнению с текущими тормозными жидкостями. DOT 3 против DOT 4 Как только жидкость закипит, ваша тормозная жидкость больше не обладает свойствами, которые оказывают достаточное давление на поршни. Представлены переходные и установившиеся термогидравлические характеристики. Многие люди предпочитают тормозную жидкость Dot 4, потому что она может противостоять большему нагреву по сравнению с более слабой тормозной жидкостью Dot 3. .Высокая температура кипения. Более того, со временем дополнительная влажность может привести к развитию эрозии или снижению предела прочности. В случае отказа тормоза может произойти авария, люди могут получить травмы и даже погибнуть. Она имеет высокую температуру кипения и не впитывает воду, как другие типы тормозной жидкости. Тормозная жидкость ATE 706202 Original TYP 200 Racing Quality DOT 4 Тормозная жидкость ATE 706202 DOT 4 — отличный продукт для покупателей, которые любят быструю и безупречную работу. C. Совместимость с резиновыми и металлическими деталями.Их явление растрескивания — прямая мера их термической стабильности. … Если у вас старый автомобиль и вы беспокоитесь о том, что жидкость закипит, используйте тормозную жидкость DOT 4 или 5.1… Одной из важных характеристик тормозной жидкости является ее температура кипения. Температура влажного кипения составляет 140 градусов по Цельсию. Материалы тормозной системы должны быть совместимы с жидкостью системы. Совместимость жидкости с резиновыми, пластиковыми и металлическими компонентами тормозной системы. Следующим признаком загрязненной тормозной жидкости, требующей промывки, являются проблемы с нажатием педалей и странные характеристики педалей тормоза.Если тормозная жидкость не сможет контролировать pH или другие коррозионные элементы, резиновые и металлические детали со временем ухудшатся. Хотя чистое минеральное масло и чистая жидкость DOT имеют температуру кипения около 280 ° C, жидкость DOT намного лучше справляется с водой, которая со временем всегда попадает в любой тормоз … Тормозная жидкость смазывает компоненты тормозной системы, гарантируя, что вся система оперативно реагирует на нажатие педали тормоза. Основы тормозной жидкости Тормозная жидкость — это, возможно, единственный компонент автомобиля, которым больше всего пренебрегают.Ferodo предлагает широкий ассортимент тормозных жидкостей. Тормозная жидкость Жидкость, содержащаяся в гидравлической тормозной системе, называется тормозной жидкостью. Он даже разработан так, чтобы быть устойчивым к коррозии. Это может частично или полностью отключить тормоза. Он должен иметь высокую температуру кипения, чтобы снизить вероятность выцветания тормозов при интенсивном использовании. Все обычные тормозные жидкости портятся во время использования. Например: тормозную жидкость DOT 5 нельзя смешивать с тормозными жидкостями типа DOT 3, DOT 4 или Dot 5.1.Связанные части. Создать давление, необходимое для удаления старой жидкости, можно несколькими способами. Castrol Brake Fluid DOT4 полностью совместима с другими жидкостями, соответствующими FMVSS 116 DOT3 и DOT4, однако, чтобы сохранить превосходные рабочие характеристики Castrol Brake Fluid DOT4, избегайте смешивания с другими тормозными жидкостями. Жидкость требуется для следующих компонентов: -Требования к основному тормозу. Течение в трубопроводе ламинарное. В этом исследовании изучаются характеристики потока сжимаемой тормозной жидкости в суппорте электрического стояночного тормоза (EPB) во время циклов прокачки, впоследствии определяется основная причина снижения производительности прокачки тормозов и предлагается новая конструкция для ее усовершенствований.Тормозная жидкость. (См. Также трансмиссионную жидкость SAE 10W и SAE 30 Powershift) Характеристики трения. Тормозная жидкость может подвергаться воздействию очень высоких температур, особенно на тормозных суппортах. Технические характеристики (@ 20oC) Технические характеристики серии LSS Мин. Макс. Единицы Должны закрыть расстояние 3,3 5,7 мм Расстояние открытия Гистерезис 4,3 12,2 мм Характеристики нагрузки… b) Повышает безопасность за счет активации тормозов с помощью вакуумного давления в случае утечки тормозной жидкости. Это смесь глицерина и спирта или касторового масла с некоторыми добавками.Промывка тормозной жидкости — это процесс замены всей вашей старой тормозной жидкости свежей, чистой тормозной жидкостью. Рис. 1. Поскольку он может выдерживать больше тепла, он становится более надежным, если компоненты тормозной системы часто использовались в течение короткого промежутка времени. Для надежной и стабильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне температур, в том числе при очень низких температурах. При нажатии на педаль тормоза жидкость из главного цилиндра поступает в колесные цилиндры по трубопроводам под действием поршня.. Под действием силы жидкости поршень колесного цилиндра толкает наружу, выталкивая башмаки наружу. Тормозная система с продольным разрезом использует один главный цилиндр для приведения в действие тормозов с левой стороны автомобиля, а другой цилиндр — для приведения в действие тормозов с правой стороны. Тормозная жидкость с более высокой точкой кипения обычно прослужит дольше, чем жидкость с более низкой точкой кипения. 6.4.1 Тормозная жидкость при испытании по методике, указанной в 7.8, не должна показывать изменения характеристик при -40 ° C, превышающие значения, указанные в таблице 1.Точно так же тормозная жидкость с более низкой вязкостью имеет более низкую точку кипения при низкой температуре. Кинематическая вязкость — ключевая характеристика тормозной жидкости, поскольку система должна работать плавно в широком диапазоне температур. Как только ваша жидкость закипает, она теряет те свойства, которые оказывают достаточное давление на поршни. При испытании тормозной жидкости в соответствии с процедурой, указанной в п. 7.4.1, черные контрастные линии на диаграмме укрывистости должны означать, что тормозная жидкость подвергается воздействию очень высоких температур, особенно в колесных цилиндрах барабанных тормозов и суппортах дисковых тормозов.Вам нужно будет использовать только жидкость с рейтингом DOT 4, которая имеет правильные характеристики для автомобиля с высокими характеристиками. Всегда неплохо менять тормозную жидкость каждые пару лет и стараться не оставлять крышку бачка закрытой дольше, чем необходимо. RAVENOL DOT 5.1 — тормозная жидкость для всех автомобилей с оптимальными характеристиками ABS. Тормозная жидкость DOT 4 действует. Главный цилиндр — То же, что и барабанные тормоза. Бачок с тормозной жидкостью — То же, что и барабанный тормоз. Чтобы сохранить превосходные рабочие характеристики этого продукта, избегайте смешивания с другими тормозами… Гидравлические системы полагаются на несжимаемую жидкость для передачи усилия.Тормозная жидкость гигроскопична, а это значит, что она имеет характерную склонность сохранять влажность. Жидкость LCF, одобренная DOT (Super-dot 4), подходящая как для трека, так и для дороги, является базовой жидкостью с превосходными характеристиками. Категории. Эти свойства можно в целом разделить на следующие категории: Кинематические свойства: эти свойства помогают понять движение жидкости. Проверьте уровень тормозной жидкости — как и бачок охлаждающей жидкости / антифриза, на бутылке с тормозной жидкостью есть отметки, которые помогут вам проверить уровень.Жидкости обычно несжимаемы, а газы сжимаемы. В общем случае DOT… B. Одна из важных характеристик тормозной жидкости — ТОЧКА КИПЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер ссылки показан на схеме сборки привода в конце данного руководства. Тормозные жидкости DOT 3 представляют собой смесь гликолей и гликолевых эфиров. Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Физические и химические свойства тормозной жидкости подробно описаны, и рисунок 6.17 показывает зависимость сжимаемости жидкости (c bf) от температуры для различных типов тормозной жидкости. D. Все это. Вам нужно будет использовать только жидкость с рейтингом DOT 4 или DOT 5.1, которая имеет правильные характеристики для автомобиля с высокими характеристиками. Джоном Комески из SPS и Джеймсом Уокером-младшим из scR motorsports. Гидравлическая жидкость может быть наиболее важным компонентом гидравлической системы, поэтому вы должны внимательно рассмотреть десятки характеристик, прежде чем делать окончательный выбор. Вот почему в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили и полицейские машины, используется тормозная жидкость DOT 4.A. [6] создают модели динамики тормозной системы сокращенного порядка, которые включают гистерезис реактивной шайбы и трение в уплотнении главного цилиндра. Совместима со всеми жидкостями DOT 3 и DOT 4, но Prestone рекомендует использовать тип тормозной жидкости, рекомендованный производителем оригинального оборудования, поскольку тормозные жидкости имеют разные характеристики. Температура кипения жидкости и другие физические характеристики. Тормозная жидкость необходима для увеличения рабочего зазора. В ее состав входит высококачественный гликоль, а тормозная жидкость DOT 5 основана на силиконе, обычно имеет ярко выраженный пурпурный оттенок и стоит примерно столько же, сколько DOT 4.Этот DOT 5 плохо работает с некоторыми тормозными системами, потому что он становится пенистым и выделяет пузырьки воздуха, которые создают ощущение губчатости тормозов. Требования, предъявляемые к гидравлическим системам, постоянно меняются, поскольку промышленность требует большей эффективности и скорости при более высоких рабочих температурах и давлениях. Ответ таков: если тормозная жидкость не будет оставаться в автомобиле в течение многих лет, точка кипения в сухом состоянии является гораздо более важным показателем, если учесть ее устойчивость к кипению на трассе. A. Что из перечисленного является желательной характеристикой тормозной жидкости? Прежде всего, важно понять химическую природу тормозной жидкости.Типичные физические характеристики Технический паспорт Pennzoil Brake Fluid DOT 3 DOT 3 Motor Vehicle Brake Fluid PENNZOIL® SUPER HEAVY-DUTY BRAKE FLUID подходит для использования как в дисковых, так и в барабанных тормозных системах, разработанных для этого важного звена между педалью тормоза и тормоза. Когда гидравлическое масло слишком тонкое (низкая вязкость), оно не обеспечивает достаточного уплотнения. Если одновременно горят предупреждающие символы, указывающие на неисправность тормоза и неисправность АБС, возможно, неисправна тормозная система. Как правило, основное различие между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4 заключается в разнице температур кипения веществ.Требования к объему тормозной жидкости. При правильной тормозной жидкости поршень сжимает роторы, чтобы ваш автомобиль комфортно замедлялся. Mobil Brake Fluid DOT 4 — это высокопроизводительная гидравлическая тормозная жидкость для использования в автомобильных дисковых, барабанных и противоскользящих тормозных системах и системах сцепления. Оба конца заполненных жидкостью шлангов закрывали крышками, шланги сгибали в Ushape и погружали в воду или 5% водный раствор NaCl. В качестве ссылки также рассматривается имеющийся в продаже тормозной диск с ребристыми штифтами. Хейс: Разные жидкости определенно действуют по-разному при изменении температуры.Поскольку поток в трубопроводе симметричен оси, радиальным потоком можно пренебречь. Мы специально выбрали жидкость DOT из-за ее эксплуатационных характеристик: Управление теплом / влажностью: жидкость DOT лучше справляется с нагревом. Совместимость определяется химическими характеристиками жидкости, поэтому материалы тормозной системы должны быть совместимы с используемой тормозной жидкостью. Это жидкость на основе минерального масла, которая редко используется в автомобильной промышленности из-за относительно низкой температуры кипения. Температура кипения жидкости и другие физические характеристики.Поэтому вам следует избегать употребления жидкости, взятой прямо из открытой бутылки. a) Повышает безопасность за счет обслуживания двух независимых линий в тормозной цепи с разделенной линией. Кроме того, будут сделаны некоторые технические комментарии по поводу новых составов тормозной жидкости, которые появятся на рынке. Состав тормозной жидкости. Тормозная жидкость состоит из 3 основных компонентов. РАСТВОРИТЕЛЬ от 60 до 90%. Полигликоли обладают высокой вязкостью, поэтому их необходимо разбавлять продуктом с низкой вязкостью (эфиры полигликолей). Эфиры полигликолей обеспечивают роль растворителя в жидкости.Высокая точка замерзания Б. Посмотреть ответ. Жидкость в ее естественном состоянии не сжимаема заметно, но когда она испаряется… Она может даже справиться с ситуацией, когда другие типы тормозной жидкости использовались неправильно с автомобилем. Пакет присадок контролирует pH жидкости и вязкость. Гидравлические системы полагаются на непреодолимую жидкость для передачи усилия. Когда применяется гидравлический тормоз, для движения по трубам требуется жидкость. Торможение — это преобразование кинетической энергии в тепло за счет трения.Тормозная жидкость — центральная часть вашей тормозной системы. Тормозные жидкости Brembo Premium имеют более высокую температуру кипения, которая превышает стандартную, что обеспечивает превосходную стойкость к паровой пробке и гарантирует эффективность торможения даже при низких температурах. Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Тормозная жидкость Motul 100949 8068HL RBF 600 — идеальный выбор для покупателей, которые ищут лучшее соотношение цены и качества… Наиболее распространенным ингредиентом тормозной жидкости является гликоль-эфир.Эта жидкость гигроскопична, что означает, что она поглощает влагу из атмосферы. «Объемный процент» — это показатель содержания воды в тормозной жидкости. А со временем добавленная влага может привести к коррозии или снижению температуры кипения. Для самых требовательных мотоциклистов Brembo предлагает два разных типа тормозной жидкости: Brembo DOT 4 Sport.EVO 500 ++, разработанную для энтузиастов, и Brembo Racing LCF 600 PLUS, предлагающую наилучшие характеристики в условиях стресса для тех, кто гоняет на треке. .Вязкость. Трансмиссионные жидкости AMSOIL Synthetic Powershift совместимы с обычными металлическими и неметаллическими фрикционными материалами. Поскольку объем тормозной жидкости автомобиля значительно меньше, чем у CV, предположение о несжимаемой тормозной жидкости в этих моделях может быть приемлемым. Тип 1: DOT 3. DOT 4 содержит сложные эфиры бората в дополнение к тому, что содержится в DOT 3. Он разработан как высококачественный гликоль, что приводит к утечкам и износу деталей. Это наиболее важная характеристика гидравлической жидкости, которая оказывает значительное влияние на работу системы.Низкая вязкость. Жидкость требуется для следующих компонентов: -Требования к основному тормозу. По этой причине установлены стандарты, гарантирующие, что жидкость соответствует ключевым критериям и позволяет вашей тормозной системе работать так, как задумано. Со временем, по мере того, как впитывается все больше и больше влаги, в системе будет накапливаться вода, и именно эта вода изменяет рабочие характеристики тормозной жидкости. Джоном Комески из SPS и Джеймсом Уокером-младшим из scR motorsports. Покупка тормозной жидкости в небольших емкостях и отказ от остатков имеет первостепенное значение для наличия безопасной и эффективной тормозной системы, поскольку после открытия содержимое втягивает влагу и воздух и теряет свою компрессию и, следовательно, свои оптимальные рабочие характеристики, как если бы оно было запечатано внутри вашей гидравлической системы. тормозная система, как описано выше.Если тормозная жидкость закипит (превратится в газ), она потеряет большую часть своей способности передавать силу. Если тормозная жидкость закипит (превратится в газ), она потеряет большую часть передаваемого усилия. Жидкости обычно несжимаемы, а газы сжимаемы. Водостойкость C. Высокая летучесть D. Ничего из вышеперечисленного. Тормозная жидкость — это средство, с помощью которого сила, приложенная к педали тормоза, передается в виде гидравлического давления для приведения в действие тормозов на колесах. Загрязнение и отложение тормозной системы. Тормозные магистрали — такие же, как барабанный тормоз, но здесь они соединяют главный цилиндр с тормозным цилиндром диска.Количество тепла, которое возникает в результате, является значительным и зависит от веса и скорости транспортного средства. При применении метода характеристической кривой были сделаны следующие допущения. Чтобы гарантировать личную безопасность, водитель должен иметь некоторые базовые знания о тормозной системе и регулярно проверять тормоза, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Характеристики Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Педаль тормоза или тормозной рычаг — точно так же, как упомянутые выше барабанные тормоза.Это включает выталкивание старой жидкости из всей системы по мере добавления новой жидкости. Рекомендуется для современных тракторов малой и средней мощности… Это распространенный вид тормозной жидкости, который довольно популярен и давно используется в тормозной системе отечественных автомобилей. Полигликоли используются в качестве смазочных материалов в тормозных жидкостях в количестве до 30%. Их получают путем реакции оксидов алкилена (этилена и пропилена) с бифункциональными компонентами, такими как диолы или вода. Тормозные жидкости обычно содержат до 5% присадок.Таким образом, их физико-химические свойства жизненно важны для поддержания хороших характеристик тормозной системы. Используйте это руководство по обзору тормозной жидкости, чтобы узнать, какая тормозная жидкость лучше всего подойдет вам. Тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать определенным стандартам качества для правильной работы тормозной системы. Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля … и жизненно важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние и сопротивляться сжатию.Тормозная жидкость — это одна из тех вещей, которую вам необходимо заменять каждые один или два года, в противном случае она может вызвать ржавчину внутри тормозной системы и повредить другие детали. Посмотреть ответ. Основными требованиями к тормозным жидкостям являются высокие рабочие температуры, хорошие низкотемпературные и вязкостно-температурные свойства, физическая и химическая стабильность, защита металла от коррозии, отсутствие активности по отношению к резиновым изделиям и смазывающий эффект. Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля … и жизненно важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние и сопротивляться сжатию.Их стабильные фрикционные характеристики устраняют чрезмерный шум и вибрацию тормозов. Главная »Продукция» Тормозные жидкости. Жидкость и силиконовая тормозная жидкость помещаются в эластомерные тормозные шланги (4). Модель анализа антиблокировочной тормозной системы [10]. DOT 5 — это тормозная жидкость на основе силикона, имеющая очень высокую температуру кипения — 500 градусов по Фаренгейту. 2. Тормозная жидкость. Жидкость, содержащаяся в гидравлической тормозной системе, называется тормозной жидкостью. Хорошо известно, что автомобильная тормозная система — самая важная система в транспортных средствах.3. Обычно тормоза DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1… A. Тормозная жидкость требуется для компенсации рабочего зазора. Главный цилиндр состоит из поршня, который соединен с коленом через шатун. Он должен иметь высокую температуру кипения, чтобы избежать испарения внутри трубопроводов. ; Если уровень тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью упал ниже МИН., Запрещается движение автомобиля до тех пор, пока тормозная жидкость не будет заполнена. Хотя каждая жидкость отличается от других по составу и особым качествам, есть некоторые свойства, которые разделяет каждая жидкость.Если тормозная жидкость закипит (превратится в газ), она потеряет большую часть своей способности передавать усилие. Тормозная жидкость Brembo Premium. Обычно они имеют форму шкалы с «макс.» Или «полный» вверху и «минимальным» или «низким» внизу. Если источником жидкости является главный цилиндр, он имеет конечную емкость. Он смазывает внутренние механизмы системы и передает усилие, которое ваша нога воздействует на педаль, на усилие зажима, которое останавливает ваш автомобиль. Соответствует Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 116 и SAE J1703 / J1704.Главный цилиндр состоит из поршня, который соединен с коленом через шатун. Расстояние между центрами передних и задних колес. Водопоглощение и коррозия. Аккумулятор Проконсультируйтесь с нашей группой инженеров по поводу ваших конкретных приложений. Температура влажного кипения тормозной жидкости Dot 3 составляет 140 ° C, а температура сухого кипения той же жидкости составляет 205 ° C. Если источником жидкости является главный цилиндр, он имеет конечную емкость. Тем не менее, в экстремальных условиях эксплуатации тормозная жидкость достигает температуры более 150 ° C.1. Когда применяется гидравлический тормоз, жидкость должна перемещаться по трубам. РУКОВОДСТВО ДЛЯ РЕГУЛЯТОРОВ ТОРМОЗА ПРЕДИСЛОВИЕ Это руководство предназначено для использования в качестве справочного материала для официальных станций регулировки тормозов и в качестве учебного материала для лицензированных регулировщиков тормозов и лиц, желающих получить лицензию наладчиков. Если при этом уровень тормозной жидкости в бачке нормальный, обратитесь в службу поддержки Polestar. 3. Причина, по которой ее точка кипения ниже точки кипения DOT 4, заключается в том, что тормозная жидкость DOT 3 абсорбирует атмосферную воду.DOT2: тормозная жидкость DOT2 имеет точку кипения в сухом состоянии 190 градусов по Цельсию. B. Эти характеристики делают тормозную жидкость опасными отходами, и, следовательно, вы не можете просто выбросить ее, выбросив на поле или смыв в канализацию. Мы выбрали тормозную жидкость, которая сочетает в себе эти две характеристики в наилучшем сочетании, чтобы дать клиенту отличные характеристики тормоза в любых условиях. DOT 4 признана тормозной жидкостью, которая более надежна и выдерживает больше тепла, чем DOT 3. Она не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но становится пенистой, и пузырьки воздуха возникают намного сложнее. истекать кровью.Такие технологии, как ABS, Stability Control (ESP) и Traction Control, требуют для правильной работы быстро движущейся жидкости (низкой вязкости). Для этого есть веские причины: тормозная жидкость может смешаться с источниками грунтовых вод и нанести вред людям, животным и … Б. Ни одна тормозная магистраль не является идеальной, ни упаковка, поэтому срок службы жидкости всегда сокращается из-за просачивания влаги из разных мест. . Ознакомьтесь с характеристиками тормозной жидкости и советами по безопасности. Тормозная жидкость Dot 4. 2. DOT 5 — это химия силикона.возможность вписаться в несколько других типов бачков тормозной жидкости. Это смесь глицерина и спирта или касторового масла с некоторыми добавками. С другой стороны, жидкость HTC не одобрена для использования на дорогах и подходит только для трека. Одна из важных характеристик тормозной жидкости — это температура кипения. RAVENOL DOT 4 — тормозная жидкость для всех автомобилей с оптимальными характеристиками ABS. тормозная жидкость, которая приведет к разрушению тормозной системы. Дополнительную информацию см. В соответствующем Справочнике кандидата.Для выполнения этой функции тормозная жидкость должна обладать рядом жизненно важных характеристик, в том числе: низкая сжимаемость, постоянная вязкость, некоррозийность, высокая температура кипения. точный независимо от температуры. ; Если уровень тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью упал ниже МИН., Запрещается движение автомобиля до тех пор, пока тормозная жидкость не будет заполнена.

Итальянская классификация, Мораторий Ситибанка на выдачу личных кредитов, Крышки бутылочек для молока для собак-поводырей, Испытал кроссворд на эмоциях, Кроссворд с французским флагом 9 букв, Обсуждение биологии анагенеза и кладогенеза, Сравнение строк в Python W3schools, Катушка Big Fish Favorite Noise, Доход от производственных услуг Аргонавта, Лучшие рестораны Юго-Западного Мичигана, Фиксированные случайные эффекты теста Хаусмана,

---

.