Росби Информ. Федеральная Информационная Система ГИБДД
Федеральная Информационная Система ГИБДД
Федеральная Информационная Система ГИБДД (ФИС ГИБДД) создана по заказу Генерального штаба МВД Российской Федерации.
ФИС ГИБДД МВД РФ – это интегрированный банк данных с возможностями распределенного хранения и обработки информации обо всех объектах учета ГИБДД, зарегистрированных на всей территории Российской Федерации. Система обеспечивает оперативный доступ к необходимым данным любого пользователя из любой точки Российской Федерации в режиме реального времени и в соответствии с его уровнем и правами доступа.
ФИС ГИБДД представляет собой сложную многоуровневую корпоративную систему, включающую разнородные территориально-распределенные региональные и межрегиональные информационные подсистемы ГИБДД, каждая из которых реализует определенный набор функций, в том числе обеспечивает функционирование следующих задач учета:
- разыскиваемых транспортных средств
- транспортных средств, имеющих ограничения («Ограничения»)
- распределения специальной продукции («Спецпродукция»)
- похищенных (утраченных) документов и специальной продукции («Документ»)
- разыскиваемых физических лиц («Лица»)
- похищенного (утраченного) оружия («Оружие»)
- транспортных средств («Автомобиль»)
- паспортов транспортных средств («ПТС»)
- административных правонарушений («Админ практика»)
- водительских удостоверений («Водитель»)
- дорожно-транспортных происшествий («ДТП»)
Существующие в настоящее время информационные учеты Федеральных баз данных формируются на основе данных, поступающих из ГИАЦ МВД РФ,
ФТСРФ, региональных подразделений ГИБДД, заводов-изготовителей спецпродукции и транспортных средств.
Информационный обмен в интересах обеспечения сбора данных и организации доступа реализован в соответствии с внутриведомственными требованиями (стандартами) ГИБДД МВД РФ (Приказ МВД России от 03.12.2007 № 1144).
Доступ к информационным ресурсам ФИС ГИБДД централизованного хранения (федеральный, межрегиональный уровень) и копиям учетов централизованного хранения на региональном уровне осуществляется в регламентном режиме, в том числе удаленном , с использованием терминалов, функционирующих по каналам сотовой GPRS/EDGE/3G-связи и каналам ЕИТКС ОВД РФ.
В настоящее время общий объем 10 информационных учетов ФИС ГИБДД МВД РФ, размещенных на 35-ти серверах баз данных, интегрированных в
единую сеть территориально-распределенных по 9 федеральным округам РФ межрегиональных центров, составляет около 300 млн. единиц хранения.
Все сервера баз данных федерального, межрегионального и большинства региональных центров объединены в ФИС ГИБДД техническим и средствам
и единой информационно — телекоммуникационной системы органов внутренних дел РФ (ЕИТКС ОВД РФ ).
Центр специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения МВД России
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ЦСН БДД МВД РОССИИ
- Участие в организации и обеспечении безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения во взаимодействии с федеральными органами государственной охраны, органами федеральной службы безопасности и другими государственными органами обеспечения безопасности, подразделениями системы Министерства внутренних дел Российской Федерации.
- Осуществление в установленном порядке сопровождения транспортных средств патрульными автомобилями Госавтоинспекции.
- Участие в проведении специальных межрегиональных мероприятий по профилактике дорожно-транспортных происшествий и правонарушений в сфере безопасности дорожного движения.
- Участие в обеспечении безопасности дорожного движения при проведении крупномасштабных межрегиональных общественно-политических, культурных, спортивных и иных массовых мероприятий.
- Осуществление в соответствии с законодательством Российской Федерации специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций в области обеспечения безопасности дорожного движения на межрегиональном уровне.
- Создание, администрирование, обеспечение функционирования и ведение в порядке, определяемом Министром внутренних дел Российской Федерации, информационных банков (баз) данных, программно-технического комплекса федеральной информационной системы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ФИС ГИБДД) и других информационно-аналитических систем.
- Осуществление государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения.
- Сбор сведений о ключевых показателях в области безопасности дорожного движения, их анализ и прогнозирование, а также подготовка предложений по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий.
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ЦСН БДД МВД РОССИИ
- Участие в установленном порядке в проведении проверок служебной деятельности органов управления и подразделений, входящих в систему Госавтоинспекции, оказание им необходимой практической помощи.
- Согласование в пределах компетенции Госавтоинспекции маршрутов перевозок опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
- Анализ причин и условий, способствующих совершению административных правонарушений в области дорожного движения. В пределах своих полномочий принятие мер к их устранению.
- Прием информации о дорожно-транспортных происшествиях и событиях, угрожающих безопасности дорожного движения, своевременное принятие по такой информации мер, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
- Сбор, хранение, обработка информации о состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации.
- Участие в подготовке законодательных и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, международных документов в установленной сфере деятельности.
- Участие в выявлении, обобщении и распространении положительных форм и методов работы органов Госавтоинспекции; проведение экспериментов по внедрению новых форм обеспечения безопасности дорожного движения.
Положение о ЦСН БДД МВД России
Структура ЦСН БДД МВД России
121170, г. Москва, ул. Поклонная, 17
телефон дежурного (495)214-07-00, факс (499)148-45-07.
Что за информационная система ГИБДД начнет работать в 2021 году? | ГИБДД | Авто
ГИБДД уже имеет интегрированную информационную систему ФИС ГИБДД-М, содержащую в себе сотни миллионов объектов хранения, которые распределены по серверам в разных частях государства.
Сейчас объявлено, что совместно с Минкомсвязью облегченная версия этой платформы будет использоваться для предоставления информационных услуг гражданам. Уже с апреля 2021 года она будет запущена для тестовой эксплуатации. Доступ к ней можно будет получить через единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА) портала госуслуг.
На данный момент МВД уже имеет эффективную информационную платформу ФИС ГИБДД-М, которая включает в себя четыре десятка серверов, которые доступны исключительно для служебного пользования. Они распределены территориально по девяти федеральным округам Российской Федерации и содержат более 300 миллионов файлов. В них можно выделить несколько крупных информационных учетов ФИС ГИБДД МВД РФ.
В разделе «Автомобиль» ведется регистрационный учет транспортных средств.
В разделе «Водитель» хранится информация о выданных водительских удостоверениях и сведения о их владельцах. Информационный сервис «Адмпрактика» позволяет осуществлять учет административных правонарушений в области безопасности дорожного движения.
Кроме того, информационная платформа ФИС ГИБДД-М содержит разделы, которые условно именуются «Документ», «Спецпродукция», «Электронный ПТС», «Поиск», «Фотофиксация» и т. д.
Все они связаны между собой и позволяют сотрудникам ГИБДД получать необходимую информацию и проводить учет автомобилей в любой точке России.
Через смартфон
Используя эти внутренние источники информации, МВД планирует запустить новый открытый сервис для всех граждан. Это будет зеркало основных сведений учета ГИБДД.
С помощью сервиса автомобилисты и работодатели смогут получать данные о старых и новых ДТП, в которых побывал водитель, изучить обстоятельства происшествий и оценить специфику управления автомобилями разными водителями, что, по мнению разработчиков, повысит безопасность дорожного движения.
Предполагается, что пользоваться сервисом смогут страховщики, которые будут опираться на полученную от ГИБДД информацию для расчета индивидуального тарифа ОСАГО. Правда, личные сведения могут передаваться работодателям и страховщикам только с разрешения граждан.
В открытой информационной платформе будет содержаться информация о поступивших штрафах с камер фотофиксации нарушений. Кроме того, в электронном виде размещены полученные гражданином документы. Это водительское удостоверение, паспорт транспортного средства (ПТС), полис ОСАГО и т. д. Как заявляется, их можно скачать в любой момент на смартфон и предоставить инспекторам ГИБДД для сверки подлинности реальных бумажных или пластиковых документов. В будущем планируется полностью перевести документы на автомобиль в электронную форму.
Доступ к открытой информационной системе ГИБДД будет осуществляться через персональные компьютеры, а также с помощью приложения для смартфонов. Кроме того, базы данных будут интегрированы в государственную систему портала госуслуг.
Фис ГИБДД МВД России телефон
Система предназначена для обеспечения деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД России, а также их взаимодействие с соответствующими органами государственной власти Российской Федерации и другими организациями.
О ГИБДД МВД РФ
Госавтоинспекция МВД России (также Государственная инспекция безопасности дорожного движения, ГИБДД, ГАИ) — подразделение в структуре МВД РФ, которое осуществляет контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Задачами Госавтоинспекции в настоящее время являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах страны.
Автоматизация деятельности ГИБДД
На данный момент России насчитывается более 42 миллионов автотранспортных средств, существенная часть граждан нашей страны (43%) имеют водительские права.
До недавнего времени вся информация о зарегистрированных транспортных средствах, выданных водительских удостоверениях, административных нарушениях содержалась и обрабатывалась в нескольких слабосвязанных информационных системах Госавтоинспекции регионального и федерального уровней, что приводило к постоянным сбоям и задержкам в работе подразделений ГИБДД. Кроме того, при таком уровне связей, было проблематично оказание в электроном виде государственных услуг, связанных с деятельностью ГИБДД (выдача прав, регистрация автотранспорта и другие).
Федеральная информационная система ГИБДД
Для решения этих задач, а также для общего повышения качества работы ГАИ была создана единая централизованная система Госавтоинспекции. Система получившая шифр «ФИС ГИБДД-М», позволяет автоматизировать деятельность регистрационно-экзаменационных и строевых подразделений Госавтоинспекции, а также процессы поиска и закрытия информации об участниках дорожного движения и их транспортных средствах.
Основные возможности ФИС ГИБДД-М
Стал доступен обмен данными между подразделениями Госавтоинспекции в режиме реального времени: информация о регистрации автомобиля, лишении права на управление транспортным средством, информация об административных правонарушениях — все эти и многие другие данные стали мгновенно доступны в любом подразделении.
Для граждан сократилось время оказания государственных услуг и получения информации о штрафах за совершение административных правонарушений (на портале госуслуг и сайте ГИБДД), а так же информации об их оплате.
Результаты
На данный момент к ФИС ГИБДД-М уже подключено более 18400 пользователей в 12 регионах РФ (в том числе Ставропольский край, Нижегородская область, Республика Тыва). Система позволяет еженедельно проводить регистрационные действия по более чем 25 000 транспортных средств и обеспечивает выдачу более 11 700 водительских прав. Кроме того, каждую неделю через систему проходит информация о 162 200 административных правонарушений (в том числе зафиксированных видеокамерами).
В ближайших планах внедрение системы во всех субъектах РФ, поддержка одновременной работы порядка 100 тысяч пользователей, а так же повышение качества и сокращение времени оказанием услуг, развитие функций системы.
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация информационного взаимодействия региональных компьютерных систем ГИБДД МВД России»
Актуальность исследования.
В последние годы в Российской Федерации происходит возрастание количества автомототранспортных средств, а так же увеличение числа водителей, что в свою очередь приводит к увеличению объемов операций, проводимых в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения, связанных с регистрационно-экзаменационной деятельностью, учетом административных правонарушений и др.
Средства вычислительной техники и новейшие информационные технологии позволяют повысить эффективность работы инспекторов ГИБДД путем автоматизации их деятельности и создания автоматизированной системы, объединяющей подсистемы учета и регистрации автомототранспортных средств (АМТС), учетов нарушений ПДД, водительских документов, разыскиваемых АМТС и документов и т.
д. на региональном уровне.
Начиная с 90х годов отмечается необходимость интеграции программных комплексов и систем регионов в тех случаях, когда добиться полномасштабного результата на уровне одного региона невозможно. Устанавливаются связи между регионами по обмену информацией либо по каналам связи с использованием стандартных коммуникационных пакетов, либо на магнитных носителях. Возрастающий обмен данными между регионами требует перехода к новым информационным технологиям, позволяющим программным комплексам взаимодействовать не только на уровне «экспорт/импорт», но и взаимодействия систем как объектов, выполняющих различные операции. С развитием региональных автоматизированных систем, эти контакты в настоящее время все в большей степени возрастают и отмечаются тенденция к их совершенствованию и набирающий силу закономерный переход к объектным технологиям при разработке и внедрении информационных систем в органах Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
Первой, реализованной в 1993-95 гг.
в Государственной инспекции безопасности дорожного движения в рамках Российской Федерации автоматизированной информационно-поисковой подсистемой, стала система розыска АМТС (АИПС «Розыск»), обеспечивающая реализацию оперативного доступа в базу данных по телефонным и телеграфным каналам связи непосредственно с контрольных постов милиции.
Однако следует отметить автономность функционирования региональных автоматизированных систем по учету зарегистрированного транспорта и водительских документов. Этот факт приводит к проблеме установления подлинности документов и номерных агрегатов автотранспортных средств при их перерегистрации в других регионах. Проверка таких документов и номерных агрегатов по федеральной базе АИПС «Розыск» не достаточно эффективна из-за возможности подделки оригиналов. Получение же информации с предыдущего места регистрации данного транспортного средства затруднено из-за отсутствия оперативного доступа в базы данных других региональных информационных систем ГИБДД.
Основываясь на изложенном, можно отметить две важнейших задачи, без решения которых невозможен процесс полноценной интеграции региональных систем — использование объектных методов проектирования при создании нормативно-справочной баз данных, а также создание инфраструктуры корпоративной сети.
Первая из них связана с несовершенством нормативно-справочной базы систем. Без нормативно-справочного обеспечения никакого сопряжения любых систем (Розыск, РЭП и т.д.) не добиться. Стандартизация и унификация -важнейшая задача, которая до настоящего времени фактически находится в запущенном состоянии и в значительной степени затрудняет реализацию задач федерального плана, а также межрегионального взаимодействия.
Вторая из этих задач — формирование региональных информационных ресурсов и обеспечение к ним доступа из других информационных систем. В этом случае возрастает роль выработки решений, обеспечивающих сопряжение региональных систем. При этом целесообразно активизировать внедрение (на основе уже апробированных решений) региональных систем, в первую очередь связанных с реализацией упомянутых функций.
Острая необходимость решение этих задач определила актуальность выбранного направления исследования.
Данная работа направлена на исследование проблем интеграции региональных вычислительных сетей и разработку решений по созданию «открытой» (с точки зрения технологий, а не точки зрения доступа) информационной системы Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ФИС ГИБДД).
Объект исследования.
Объектом исследования является информационная система, создаваемая на базе технологий корпоративных вычислительных сетей и предназначенная для информационной поддержки мероприятий ГИБДД, связанных с регистрационно-экзаменационной, оперативно-розыскной и другой деятельностью.
Цель и задачи исследования.
Цель исследования — разработка модельно алгоритмических аспектов совершенствования регионального звена ФИС ГИБДД на базе технологий корпоративных вычислительных сетей.
Для достижения данной цели в работе были поставлены и решены следующие задачи: анализ существующих распределенных вычислительных систем сбора и обработки информации в сфере Государственной инспекции безопасности дорожного движения и других сферах, выбор на их основе возможных направлений развития ИС ГИБДД; анализ характеристик, влияющих на эффективность системы и выбор критериев качества ее функционирования; разработка математических и имитационной моделей функционирования элементов системы для расчета характеристик и обоснованного выбора структуры системы; разработка структуры системы и оценка принятых решений.
Методы исследования.
Для решения поставленных задач применялись элементы теории вероятностей, методы теории массового обслуживания, имитационного моделирования.
Научная новизна заключается в формировании объекта исследования, определении его свойств и особенностей функционирования, разработке аналитических и имитационных моделей, а так же методологии получения решений, связанных с созданием региональной информационной системы на основе имитационного и математического моделирования.
Практическая значимость заключается в разработке математического, алгоритмического и программного обеспечения, позволяющего принимать обоснованные решения при создании корпоративной вычислительной сети региональной информационной системы Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
Основные положения, выносимые на защиту: результаты анализа распределенных вычислительных систем сбора и обработки информации в сфере Государственной инспекции безопасности дорожного движения и других сферах, формирование критериев качества, основных характеристик и параметров, влияющих на эффективность исследуемого объекта; математические модели для выработки проектных решений; имитационная модель оценки эффективности функционирования основных компонентов ИС; 8 организационно-технические и методологические решения по построению ИС ГИБДД.
Реализация работы.
Разработанные решения использованы при создании типовой региональной системы ГИБДД, а так же при проектировании решений, связанных с федеральной информационной системой ГИБДД.
Апробация и внедрение результатов исследования.
Результаты работы легли в основу проектных решений по созданию типовой региональной информационной системы ФИС ГИБДД и позволили определить направления дальнейших исследований по проблеме с ориентацией на оптимизацию межрегионального взаимодействия узлов ФИС. По материалам диссертации имеются 3 публикации.
Акты об использовании прилагаются.
Структура и объем работы.
Диссертационная работа состоит из введения четырех глав, заключения и списка литературы и приложения, изложенных на 132 страницах и содержит 61 график, схему и таблицу.
Федеральная Информационная Система ГИБДД
Федеральная Информационная Система ГИБДД (ФИС ГИБДД) создана по заказу Генерального штаба МВД Российской Федерации.
ФИС ГИБДД МВД РФ – это интегрированный банк данных с возможностями распределенного хранения и обработки информации обо всех объектах учета ГИБДД, зарегистрированных на всей территории Российской Федерации. Система обеспечивает оперативный доступ к необходимым данным любого пользователя из любой точки Российской Федерации в режиме реального времени и в соответствии с его уровнем и правами доступа.
ФИС ГИБДД представляет собой сложную многоуровневую корпоративную систему, включающую разнородные территориально-распределенные региональные и межрегиональные информационные подсистемы ГИБДД, каждая из которых реализует определенный набор функций, в том числе обеспечивает функционирование следующих задач учета:
- разыскиваемых транспортных средств («Розыск»)
- транспортных средств, имеющих ограничения («Ограничения»)
- распределения специальной продукции («Спецпродукция»)
- похищенных (утраченных) документов и специальной продукции («Документ»)
- разыскиваемых физических лиц («Лица»)
- похищенного (утраченного) оружия («Оружие»)
- транспортных средств («Автомобиль»)
- паспортов транспортных средств («ПТС»)
- административных правонарушений («Админ практика»)
- водительских удостоверений («Водитель»)
- дорожно-транспортных происшествий («ДТП»)
Существующие в настоящее время информационные учеты Федеральных баз данных формируются на основе данных, поступающих из ГИАЦ МВД РФ, ФТСРФ, региональных подразделений ГИБДД, заводов-изготовителей спецпродукции и транспортных средств.
Информационный обмен в интересах обеспечения сбора данных и организации доступа реализован в соответствии с внутриведомственными требованиями (стандартами) ГИБДД МВД РФ (Приказ МВД России от 03.12.2007 № 1144).
Доступ к информационным ресурсам ФИС ГИБДД централизованного хранения (федеральный, межрегиональный уровень) и копиям учетов централизованного хранения на региональном уровне осуществляется в регламентном режиме, в том числе удаленном , с использованием терминалов, функционирующих по каналам сотовой GPRS/EDGE/3G-связи и каналам ЕИТКС ОВД РФ.
В настоящее время общий объем 10 информационных учетов ФИС ГИБДД МВД РФ, размещенных на 35-ти серверах баз данных, интегрированных в единую сеть территориально-распределенных по 9 федеральным округам РФ межрегиональных центров, составляет около 300 млн. единиц хранения. Все сервера баз данных федерального, межрегионального и большинства региональных центров объединены в ФИС ГИБДД техническим и средствам и единой информационно — телекоммуникационной системы органов внутренних дел РФ (ЕИТКС ОВД РФ ).
Поисковая система ФИС ГИБДД получает поисковые реквизиты от терминала удаленного доступа, по определенным правилам формирует запрос и может адресовать его к любом у серверу (или группе серверов) этой сети. Время реакции системы доступа при обработке комплексного запроса (одновременно к нескольким учетам) составляет 3-8 секунд. Необходимо отметить, что обработка запроса собственно поисковой системой, составляет миллисекунды (несколько тысячных долей секунды), остальное время тратится на передачу информации по каналам связи.
Территориально-распределенная информационная система реального времени гибдд МВД России и ее роль в обеспечении безопасности дорожного движения Текст научной статьи по специальности «Право»
Раздел 9. Совершенствование правоохранительной практики
КОСТЫЛЕВ А.К., кандидат юридических наук, доцент, [email protected] кафедра административного и финансового права; Тюменский государственный университет, 625000, г.
Тюмень, ул. ленина, 38
KoSTYLEv A.K., candidate of legal Sciences, associate professor, [email protected]
chair of administrative and financial law; Tyumen State university,
Leninа St. 38, Tyumen, 625000,
Russian Federation
ТЕРРИТОРИАЛЬНО-РАСПРЕДЕЛЕННАЯ ИНфОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ГИБДД МВД РОССИИ И ЕЕ РОЛЬ
в обеспечении безопасности дорожного движения
Аннотация. В статье обозначены основные подходы к пониманию информационной составляющей как неотъемлемой части обеспечения безопасности дорожного движения. В качестве одного из важных элементов этой составляющей автор рассматривает используемую в настоящее время Территориально-распределенную информационную систему реального времени государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России.
Информационная система определяется как интегрированный банк данных с возможностями распределенного хранения и обработки информации обо всех объектах учета ГИБДД МВД России, зарегистрированных на территории Российской Федерации. Эксплуатация данной системы позволяет оптимизировать работу личного состава по организации дорожного движения, повысить эффективность административных наказаний, положительно влияет на профилактику правонарушений в сфере дорожного движения и, следовательно, вносит вклад в обеспечение безопасности системы дорожного движения в целом.
Ключевые слова: дорожное движение; безопасность; информационная составляющая; средства фиксации правонарушений.
GEOGRAPHICALLY DISTRIBUTED INFORMATION REAL-TIME SYSTEM OF THE STATE INSPECTION FOR ROAD TRAFFIC SAFETY OF THE MIA OF RUSSIA AND ITS ROLE IN ENSURING ROAD TRAFFIC SAFETY
Annotation.
The article outlines the main approaches to understanding the information component as an integral part of ensuring road traffic safety. The author of the article examines the currently used geographically distributed information real-time system of the State Inspection for Road Traffic Safety of the Ministry of Internal Affairs of Russia as one of the important elements of this component. The information system is defined as an integrated database with the capabilities of distributed storage and processing the information about all objects of registration of the State Inspection for Road Traffic Safety of the MIA of Russia, registered on the territory of the Russian Federation. using this system allows to optimize the work of the personnel connected with the organization of road traffic, improve the effectiveness of administrative penalties. Besides, it has a positive effect on the prevention of crimes in the field of road traffic and, therefore, contributes to ensuring the safety of the road traffic system as a whole.
Keywords: road traffic; safety; information component; means of fixing the offences.
Дорожное движение и вопросы его безопасности достаточно широко исследованы представителями различных наук. Результаты этих исследований вносят значительный вклад в обеспечение безопасности участников дорожного движения. как отмечает профессор В.И. Майоров, анализу содержания понятий «дорожное движение» и «безопасность дорожного движения» посвящено значительное число работ, монографий, статей, однако все
они в некоторой степени обладают недостаточной полнотой и дискуссионностью заложенных в них идей [1, с. 85].
очевидно, что дорожное движение — достаточно сложная социотехническая система, включающая человека (водителей, пешеходов, пассажиров и иных участников движения), транспортные средства, дорогу и прилегающие к ней различные дорожные комплексы, окружающую среду.-800x600.JPG)
Такая сложная система может дать сбой
130
в любое время, при этом причины могут быть разные: отказ техники, неблагоприятная среда, сложные дорожные условия, а чаще всего — человеческий фактор.
По данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России (далее — ГИБДД), в 2015 году на дорогах России произошло 184 000 ДТП, в которых погибли 23 114 человек и 231 197 получили ранения*.
Несмотря на то, что некоторые показатели аварийности периодически снижаются, последствия дорожно-транспортных происшествий остаются трагическими. Гибель людей — всегда горе для их родных и близких, а для государства и общества — потеря, как правило, трудоспособного населения. Трагичность гибели детей вообще сложно оценить.
Необходимость информационной составляющей обеспечения безопасности дорожного движения здесь очевидна, а ее влияние на человека позволяет обеспечить более сознательное поведение участников дорожного движения.
Обычно к информационной составляющей авторы относят грамотное и правильное информирование участников дорожного движения. Это и расстановка дорожных знаков, и иные способы и средства информирования участников дорожного движения об условиях и порядке перемещения транспортных средств по определенным участкам автомобильных дорог [2, с. 214].
однако в условиях современного мира, информационной революции и компьютеризации, успехов математического моделирования сложных социотехнических процессов и вычислительного эксперимента неправомерно пользоваться только старыми методами и моделями. Здесь мы должны рассматривать иные средства и методы информационного обеспечения безопасности дорожного движения. Одним из таких средств является Федеральная информационная система ГИБДД (ФИС ГИБДД), действовавшая до февраля 2014 г. Сейчас это Территориально-распределенная информационная система реального времени (ТРИС РВ) ГИБДД МВД России.
Информационная система — это интегрированный банк данных с возможностями распределенного хранения и об-
* URL: http://www.
gibdd.ru/stat/
работки информации обо всех объектах учета ГИБДД, зарегистрированных на территории Российской Федерации. Система обеспечивает оперативный доступ к необходимым данным любого пользователя из любой точки Российской Федерации в режиме реального времени и в соответствии с его уровнем и правами доступа.
Она представляет собой сложную многоуровневую корпоративную систему, включающую разнородные территориально-распределенные региональные и межрегиональные информационные подсистемы ГИБДД, каждая из которых реализует определенный набор функций, в том числе обеспечивает функционирование следующих задач учета: разыскиваемых транспортных средств; транспортных средств, имеющих ограничения; распределения специальной продукции; похищенных (утраченных) документов и специальной продукции; разыскиваемых физических лиц; похищенного (утраченного) оружия; транспортных средств; паспортов транспортных средств; административных правонарушений; водительских удостоверений; дорожно-транспортных происшествий.
Существующие в настоящее время информационные учеты федеральных баз данных формируются на основе данных, поступающих из соответствующих государственных органов. Информационный обмен в интересах обеспечения сбора данных и организации доступа реализован в соответствии с внутриведомственными требованиями (стандартами) ГИБДД МВД России.
Доступ к информационным ресурсам ТРИС РВ централизованного хранения (федеральный, межрегиональный уровни) и копиям учетов централизованного хранения на региональном уровне осуществляется в регламентном режиме, в том числе удаленном, с использованием терминалов, функционирующих по каналам GPRS/EDGE/3G-связи и каналам Единой информационно-телекоммуникационной системы органов внутренних дел Российской Федерации (ЕИТКС ОВД России).
В общий объем информационных учетов ИС ГИБДД МВД РФ, размещенных на серверах баз данных, интегрированных в единую сеть территориально-распределенных по федеральным округам
Российской Федерации межрегиональных центров, составляет более 300 млн единиц хранения.
Все серверы баз данных федерального, межрегионального и большинства региональных центров объединены в Ис гИБДД и ЕИТкс оВД России. Поисковая система И с гИБДД получает поисковые реквизиты от терминала удаленного доступа, по определенным правилам формирует запрос и может адресовать его любому серверу (группе серверов) этой сети. Время обработки информации и реакции системы доступа при обработке комплексного запроса составляет 3-8 секунд. Необходимо отметить, что обработка запроса собственно поисковой системой составляет миллисекунды, все остальное время тратится на передачу информации по каналам связи.
Территориально-распределенная информационная система реального времени ГИБДД МВД России — это комплексная система, которая предназначена для автоматизации регистрационной, экзаменационной, учетной, информационно-поисковой и отчетно-аналитической деятельности подразделений Госавтоинспекции федерального, регионального и территориального (абонентского) уровней.
Система предназначена для автоматизации деятельности госавтоинспекции, в том числе административных регламентов и организации в установленном порядке санкционированного доступа сотрудников ОВД и других правоохранительных органов, министерств, ведомств и организаций к информации, хранящейся в банках данных Госавтоинспекции по объектам учета, а также оказания государственных услуг с поддержкой режима работы в реальном времени при соблюдении требований по защите информации.
ТРИС РВ создана в развитие опыта эксплуатации ФИс, использует все ее функции в полном объеме.
Состав ТРИС РВ:
— система управления базами данных;
— специализированная информационная система реального времени;
— автоматизированные рабочие места.
В ТРИС РВ особое место занимает Автоматизированное рабочее место (АРМ) «Фотофиксация», которое предназначено для автоматизации деятельности подразделений Госавтоинспекции,
131
осуществляющих обработку информации о нарушениях правил дорожного движения, зафиксированных с использованием технических средств фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме.
Средства видеофиксации используются во многих странах мира как мера предупреждения административных нарушений в области дорожного движения. опыт этих стран показывает их достаточно высокую эффективность. За рубежом уже длительное время используются технические средства автоматической фото- и видеофиксации административных правонарушений, выражающихся в превышении установленного ограничения скорости движения, проезде на запрещающий сигнал светофора, несоблюдении дистанции до движущегося впереди транспортного средства
Комплексы фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, сравнительно недавно появившиеся на вооружении ГИБДД МВД России, становятся одним из действенных средств надзора полиции за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения его безопасности.
ГИБДД в подавляющем большинстве регионов нашей страны уже использует специальную технику, позволяющую фиксировать нарушения, а результаты такой работы хорошо знакомы водителям, пренебрегающим требованиями Правил дорожного движения. Данный вопрос после сокращения штатной численности сотрудников полиции приобрел особую актуальность [3, с. 86].
однако необходимо обратить внимание на существенные расходы на бумагу, конверты и почтовую пересылку в связи с назначением наказания в виде штрафа. Предлагаем один из вариантов решения данной проблемы. каждый собственник, регистрирующий транспортное средство, представляет в регистрационное подразделение адрес своей электронной почты и номер мобильного телефона. В случае фиксации правонарушения в автоматическом режиме после обработки материалов владельцу транспортного средства на адрес электронной почты направляется постановление о применении административного наказания, а на мобильный телефон — СМС.
При этом СМС направ-
132
ляется для того, чтобы адресат своевременно проверил электронную почту. Если владелец транспортного средства согласен с вынесенным постановлением, то он, используя сеть Интернет, может оплатить административный штраф, получив 50-процентную скидку. Если же он не согласен с вынесенным постановлением, то может подать жалобу в электронном виде. При этом не обязательно использовать Портал государственных услуг Российской Федерации, это может быть обратная связь с органом, должностное лицо которого вынесло постановление.
Важно учитывать то, что своевременное получение достоверной информации о зафиксированных правонарушениях в сфере дорожного движения позволяет оперативно реагировать на эти правонарушения. Вынесенные постановления быстрее направляются привлеченным к административной ответственности субъектам, что, соответственно, повышает эф-
фективность применения административных наказаний и положительно влияет на профилактику правонарушений в сфере дорожного движения, тем самым повышая его безопасность.
При этом происходит экономия средств государства.
Итак, информационная составляющая обеспечения безопасности дорожного движения включает в себя не только составляющую по организации дорожного движения: управление светофорами, установку знаков дорожного движения и другие формы информирования участников дорожного движения. она включает в себя и ТРИс РВ, которая состоит из различных систем, способствующих осуществлению деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. Такие системы не только упрощают работу личного состава по организации дорожного движения, но и оказывают влияние на саму систему дорожного движения, обеспечивая ее безопасность.
Список литературы
1. Майоров В.И. Правовой режим в сфере безопасности дорожного движения // Вестник Челябинского государственного университета». 2008. N 22. Сер.: Право. С. 85-89.
2. Костылев А.К. К вопросу информационной составляющей обеспечения безопасности дорожного движения // Актуальные проблемы административного и административно-процессуального права: материалы ежегодной всерос. науч.-практ. конф. (Сорокинские чтения), 25 марта 2016 года: в 3 ч. Ч. III / под ред. Ю.Е. Аврутина, А.И. Каплунова. СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та МВД России, 2016. С. 214-218.
3. Кузнецов А.В. Организационные и правовые аспекты использования комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения (на примере УГИБДД полиции УМВД России по Омской области) // Актуальные проблемы административного и административно-процессуального права: материалы ежегодной всерос. науч.-практ. конф., посвященной памяти доктора юридических наук, профессора, заслуженного деятеля науки Российской Федерации В.Д. Сорокина (22 марта 2012 г.): в 2 ч. Ч. 2. СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та МВД России, 2012.
С. 102-105.
Сбой в работе информационной системе ГИБДД устранен — Российская газета
5 июня произошел сбой в федеральной информационной системе, которая хранит и предоставляет данные об автомобилях, их собственниках и штрафах. В результате тысячи автовладельцев по всей стране попросту не смогли зарегистрировать свои машины в ГИБДД.
Также тысячи водителей не сумели обменять права или получить новые. Ведь время на те или иные госуслуги расписано по минутам. А сбоев в информационной системе в этом расписании не предусмотрено.
Это даже было время амнистии для тех, кто нарушил Правила дорожного движения, проезжая под камерами автоматической фотовидеофиксации. Ведь данные нарушителей система не смогла отыскать, и штраф некому выписывать.
Надо отдать должное Госавтоинспекции, они приняли все возможные меры, чтобы автовладельцы и водители не остались обделенными госуслугами.Те, например, кто не сумел пройти нужную процедуру в назначенное время, смогут пройти ее сегодня.
С проблемой сотрудники департамента информационных технологий, связи и защиты информации МВД России справились за пару часов. После чего прием граждан в подразделениях ГИБДД возобновился.
Эта информационная система ФИС-М ГИБДД была создана еще в 2016 году. В ней находятся данные всех собственников автомобилей, всех автомобилей, а также всех водителей. Именно через нее проводятся все данные о регистрации или снятии с учета транспорта, о выдаче, замене или аннулировании водительских удостоверений.
При этом система с некоторой периодичностью дает сбои. Такой же случай произошел в марте этого года. Тогда тоже никто серьезно не пострадал. Наиболее серьезные нарушения в работе системы пришлись на 2017 год. Но тогда сбой в системе организовали хакеры, совершив атаку на серверы МВД.
В прошлом году в Госавтоинспекции сообщили, что из-за несовпадения форматов региональных данных и ФИС-М не было вынесено более 5 миллионов штрафов за нарушения Правил дорожного движения.
Любые серверы любых организаций с некоторой периодичностью дают сбои.
Обычно все они имеют дублеров. Просто не понятно, почему информация на серверах МВД, важная для обеспечения бесперебойной работы ГИБДД, не дублируется. А если она дублируется, непонятно, почему невозможно оперативно запустить в работу зеркальные ресурсы, тем более что проблема возникает не в первый раз.
Управление МВД России по г.о. Красногорск / Государственные организации / Округ / Администрация городского округа Красногорск Московской области
Адрес:Московская область, г. Красногорск, ул. Первомайская, д.6
Телефон:8(495)562-22-20; 8(495)562-81-45
В связи с необходимостью принятия дополнительных мер по предупреждению распространения коронавирусной инфекции COVID-19 Министерство внутренних дел Российской Федерации и подразделения системы МВД России с 27 марта 2020 года временно приостанавливают личный прием граждан!
Заявителям рекомендуется направлять свои обращения письменно, на бумажном носителе через операторов почтовой связи, в электронной форме посредством сервиса «Прием обращений граждан и организаций» официального интернет-сайта МВД России и официальных интернет-сайтов подразделений системы МВД России, либо оставлять в почтовом ящике органа внутренних дел Российской Федерации (при его наличии).
Адрес: Московская область, г. Красногорск, ул. Первомайская, д.6
Телефон Дежурной части:8(495)562-22-20; 8(495)562-81-45
ГРАФИК ПРИЕМА НАСЕЛЕНИЯ РУКОВОДСТВОМ
Управления МВД России по городскому округу Красногорск
По адресу: г. Красногорск, ул. Первомайская, д.6 (8-495-562-04-13)
Начальник УМВД России по г.о. Красногорск полковник полиции
Жуков Николай Николаевич — 1 раз в неделю по четвергам
с 15.00 до 18.00, каб № 203, по предварительной записи,
тел. 8-495-562-04-13
Заместитель начальника УМВД- начальник полиции
подполковник полиции
Астахов Сергей Сергеевич — 1 раз в неделю по средам с 15.00 до 18.00, каб. № 207,
по предварительной записи, тел. 8-495-562-04-13
Заместитель начальника УМВД — начальник Следственного Управления полковник юстиции
Маркова Наталья Константиновна – 1-ый и 4-ый вторник каждого месяца с 15.
00 до 18.00, каб. № 503, по предварительной записи,
тел.8-495-562-30-66
Заместитель начальника УМВД полковник внутренней службы
Леденёв Сергей Владимирович — 1 раз в неделю по вторникам
с 15.00 до 18.00, каб. № 213, по предварительной записи,
тел. 8-495-562-04-13
Помощник начальника УМВД подполковник внутренней службы
Ситник Николай Александрович — 1 раз в неделю по пятницам
с 15.00 до 18.00 каб. № 209, тел. 8-495-568-12-39
Начальник тыла УМВД подполковник внутренней службы
Шульга Андрей Николаевич -1 раз в неделю по понедельникам
с 15.00 до 18.00, каб. № 109, тел. 8-495-562-04-13
График приема
Отделения лицензионно разрешительной работы и контроля
за частной детективной и охранной деятельности УМВД России по г.
о. Красногорск
Место приема: г. Красногорск, ул. Первомайская, д.6, вход с торца здания УМВД России по г.о. Красногорск,
телефон для справок: 8-495-562-04-00
| Прием физических лиц по вопросам гражданского оружия и юридических лиц по вопросам частной детективной деятельности | |
| Дни приема | Время приема |
| Понедельник, среда, пятница | Прием не осуществляется |
| Вторник | С 10:00 до 17:45 (перерыв с 13:00 до 13:45) |
| Четверг | С 10.00 до 17:45 (перерыв с 13:00 до 13:45) |
| 1-я и 3-я суббота каждого месяца | С 10:00 до 13:00 (без перерыва) |
| Воскресенье | Выходной |
Министерство
Олег Владимирович Ильиных родился 2 августа 1974 года в городе Горно-Алтайске Алтайского края, образование высшее.
В 1995 году окончил Барнаульскую среднюю специальную школу подготовки командного состава МВД России, в 2002 году — Барнаульский юридический институт МВД России, в 2007 году — Академию управления им. МВД России.
С 16 мая 1993 года начал службу в органах внутренних дел в должности сотрудника милиции, охранявшего здания Министерства внутренних дел Республики Алтай. В 1995 году назначен на должность оперуполномоченного отдела уголовного розыска УВД по Горно-Алтайску МВД Республики Алтай, а в 1997 году — на должность старшего оперуполномоченного. Сотрудник отдела уголовного розыска УВД по Горно-Алтайску МВД Республики Алтай.В 1999 году назначен заместителем начальника отдела уголовного розыска УВД по Горно-Алтайску МВД Республики Алтай, а в 2002 году — начальником уголовного розыска УВД. Управление по делам Горно-Алтайска МВД Республики Алтай.
В 2003 году назначен начальником УВД по Шебалинскому району МВД Республики Алтай.В 2005 году направлен на очную форму обучения в первый факультет Академии управления МВД России в Москве.
В 2008 году назначен заместителем начальника Управления уголовного розыска МВД по Республике Алтай. В 2009 году направлен на службу в Северо-Кавказский регион начальником криминальной милиции мобильного отряда МВД России по Республике Дагестан.
В 2010 году назначен начальником УВД по городу Горно-Алтайск МВД по Республике Алтай, в 2011 году — заместителем министра внутренних дел по Республике Алтай — начальником полиции.
Указом Президента Российской Федерации от 26 июня 2013 г. № 577 назначен на должность начальника Управления МВД России по Ненецкому автономному округу.
Указом Президента Российской Федерации от 23 декабря 2015 г. № 657 назначен на должность начальника Управления МВД России по Курганской области.
Указом Президента Российской Федерации от 22 февраля 2017 г. № 83 начальнику Управления МВД России по Курганской области Олегу Владимировичу Ильиных присвоено особое звание генерал-майора полиции.
В октябре 2017 года Указом Президента Российской Федерации Ильиных Олег Васильевич награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени.
В этом же году за многолетнюю безупречную службу и большой вклад в обеспечение законности, общественного порядка и общественной безопасности в Российской Федерации награжден Почетной грамотой Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Федерация.
В апреле 2018 года приказом Министра внутренних дел Российской Федерации за успехи в оперативной деятельности и активную работу по укреплению законности награжден орденом оружия — пистолетом Макарова.
Указом Президента Российской Федерации от 8 февраля 2019 г. № 44 назначен на должность начальника Главного управления по противодействию экстремизму Министерства внутренних дел Российской Федерации.
За время службы неоднократно поощрялся руководством МВД России. Женат, имеет троих сыновей. Имеет спортивную квалификацию — кандидат в мастера спорта по горнолыжному спорту.
Развитие федеральной информационной системы ГУБДД (ФИС ГИБДД-М)
Система была разработана для обслуживания различных подразделений Главного управления безопасности дорожного движения МВД России, а также для облегчения их взаимодействия с соответствующими государственными органами и другими организациями.
О КЛИЕНТЕ
Главное управление безопасности дорожного движения, также известное под аббревиатурами ГИБДД и ГАИ, является структурным подразделением Министерства внутренних дел России, отвечающим за надзор, регулирование и лицензирование в области безопасности дорожного движения. В его текущие задачи входит обеспечение соблюдения предприятиями, учреждениями и отдельными лицами норм и правил безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья населения на улицах и дорогах страны.
ИСТОРИЯ
В настоящее время в России более 50 миллионов автомобилей, и значительная часть населения страны (43%) имеет водительские права.
До недавнего времени данные о регистрации транспортных средств, выданных водительских удостоверениях и нарушениях правил дорожного движения хранились и обрабатывались несколькими федеральными и региональными ИТ-системами, находящимися в ведении Главного управления безопасности дорожного движения, которые практически не были связаны друг с другом, что приводило к периодическим сбоям и задержкам работа ГАИ.
Кроме того, эта система сделала невозможным для Главного управления безопасности дорожного движения предоставление услуг электронного правительства (выдача водительских прав, регистрация транспортных средств и т. Д.).
РЕШЕНИЕ
Централизованная ИТ-система была разработана для Главного управления безопасности дорожного движения для решения этих проблем и повышения общей производительности агентства. Система, получившая название FIS GIBDD-M, автоматизирует процессы, связанные с регистрацией транспортных средств, экзаменами по вождению и работой дорожной полиции, а также предлагает возможность вводить поисковые запросы по водителям и их транспортным средствам.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Новая система позволила структурным подразделениям Главного управления безопасности дорожного движения обмениваться данными в режиме реального времени, включая регистрацию транспортных средств, аннулированные водительские права и информацию о нарушениях правил дорожного движения.
Все эти и многие другие виды данных мгновенно доступны всем подразделениям в системе.
ИТОГИ
В настоящее время к ФИС ГИБДД-М подключено более 80 объектов и более 130 000 пользователей в 85 регионах России.Система обрабатывает более 45 000 регистраций автомобилей в неделю и предусматривает выдачу более 12 000 водительских прав. Кроме того, он обрабатывает 600 000 нарушений ПДД в неделю, в том числе обнаруженные камерами ПДД.
Отчетпо Европе, No.192: Россия Дагестан
% PDF-1.4
%
1 0 obj
>
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
>
поток
Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows) Дагестан, Россия, Российские регионы, Конфликтная политика, Внутригосударственный конфликт, Региональный конфликт, Религиозный конфликт, Исламский фундаментализм, Региональная стабильность, Этнические отношения, Этнические конфликты и беспорядки PScript5.
dll Версия 5.22008-06-04T15 : 57: 07 + 02: 002008-06-03T14: 11: 49 + 02: 002008-06-04T15: 57: 07 + 02: 00application / pdf Доклад
UMM.ԤEa> \ V99t $ e + 3E}> 7q 9ap} ~ Q3KKF9Z r% год` (x5 ‘
% PDF-1.4 % 1 0 obj > / Метаданные 2 0 R / Имена 3 0 R / Контуры 4 0 R / PageLabels 5 0 R / Страницы 6 0 R / StructTreeRoot 7 0 R / Тип / Каталог / ViewerPreferences> >> эндобдж 8 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток uuid: 9f2881ed-8fb9-994b-93da-3e399d7d86fdadobe: docid: indd: 16a97e68-f74a-11dc-bffd-8400eb9a5ac8adobe: docid: indd: 16a97e68-f74a-11dc-bffd-a-bffd-11dbdddf-8bbddddd-11dbddf-8bdddddddd-11dbdddf-8dbdddf-11dbdddf-11dbdddf-11dbddddf6ddddddd-11dbdddddddd-11dbddddf6 docid: indd: 6f097ddb-6bbd-11dc-a716-ad2bd05d4268
0 /
0 /
0 /-800x600.JPG)
0 /
0 /
0 /
0 /
0 /
0/
0072.00Inchesxmp.iid: 8E43F6092AE1E0118709CFA362C52F0Fxmp.did: D900B6C7ADABE0118527DDD9CED7CBABВыход из войны
% PDF-1.4 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > поток application / pdf