Фис гибдд м это: Что за база ФИС ГИБДД-М?

Что за база ФИС ГИБДД-М?

ФИС ГИБДД – федеральная информационная система ГИБДД, предназначенная для сбора, распределения, учёта, обработки и хранения данных в единой базе. Сведения передаются из территориальных, региональных и федеральных органов Госавтоинспекции. Программное обеспечение создавалось для систематизации сведений и их сбора в едином информационном пространстве, к которому открывается доступ из любой точки страны. Благодаря системе осуществляется быстрый обмен данными об объектах учёта внутри программы в режиме реального времени согласно уровню и праву доступа.

Подсистемы ФИС

ФИС вошла в систему Госавтоинспекции в 2016 году на основании приказа «О порядке эксплуатации специального программного обеспечения Федеральной Информационной Системы Госавтоинспекции». Программное обеспечение ведёт учёт по 10 параметрам, информация о которых размещается на 35 серверах, объединённых в единую сеть. Она распределена между 9 федеральными округами. Информационная система ГИБДД – многоуровневая корпоративная сеть, созданная разными подсистемами регионального и межрегионального уровня. В неё входит следующие подсистемы:

• Розыск;
• Ограничение;
• Спецпродукция;
• Документ;
• Лица;
• Оружие;
• Автомобиль;
• Административная практика;
• Водитель;
• ДТП.

Подсистемы выполняют определённые задачи, обеспечивая функционирование сервиса в оптимальном режиме. Учёт, синхронизация и автоматизированный поиск информации происходит за счёт подсистем, которые предоставляют структурированный доступ к данным после подачи соответствующего запроса в системе. Фильм облегчает поиск по всему сервису либо по его отдельным элементам.

Хранящаяся информация

В разделе «розыск» собираются сведения о разыскиваемых транспортных средствах. Пользователь может запросить информацию о параметрах угнанного автомобиля, месте, времени и дате подачи заявления о розыске. Для выполнения обязанностей подразделение Госавтоинспекции получает бланки и специальную продукцию. Информация по их изготовлению, распределению и использованию публикуется в подсистеме «Спецпродукция».

В разделе «Документ» хранятся сведения о личных данных граждан, чьи документы были повреждены, утеряны или украдены. В подразделе «лица» публикуется информация о проведении розыскных мероприятий в отношении ряда граждан, в подсистеме «оружие» — сведения об утерянном или украденном оружии.

В «Автомобиль» собирается информация о характеристиках транспортных средств, проведении регистрационных мероприятий, паспорте технического средства. Подраздел «Админпрактика» содержит сведения о правонарушениях, допущенных водителями и зафиксированных протоколами и постановлениями. Информационная система предоставляет данные о выданных водительских удостоверениях, запротоколированных ДТП и их последствиях.

Функции системы

Информация о транспортных средствах и участниках дорожного движения до внедрения ФИС ГИБДД обрабатывалась и хранилась в разных информационных системах. Сбор сведений на региональном и федеральном уровне производился по отдельности. Базы были практически не связаны друг с другом, произвести информационный обмен было невозможно, что задерживало работу подразделений ГИБДД и приводило к частым сбоям системы. Государственные услуги при таком уровне связей через интернет не оказывались.

Централизованная система решила большинство актуальных проблем. ФИС ГИБДД выступила гарантом оперативной работы сотрудников Госавтоинспекции, получивших возможность быстрого доступа к любой информации, необходимой для выполнения поставленных задач.

Информационная система собирает и хранит сведения в единой базе, предоставляя к ней быстрый доступ. Поступающая от территориальных подразделений ГИБДД информация обрабатывается программой, после чего выдаёт её уполномоченным сотрудникам Госавтоинспекции согласно их уровню доступа. ФИС объединила территориально-распределённые базы в единую систему. Доступ к ресурсам централизованного хранения реализуется при помощи терминалов и удалённо.

Функционирование подразделений ГИБДД невозможно без информационной системы. Она обеспечивает взаимодействие органов государственной власти и субъектов хозяйствования. Программа создавалась с целью проведения контрольных, надзорных и разрешительных мероприятий для обеспечения безопасности дорожного движения. Работа специалистов после её внедрения значительно упростилась: они смогли оперативно выполнять поставленные задачи, контролировать соблюдение субъектами всех видов и форм собственности.

Что за информационная система ГИБДД начнет работать в 2021 году? | ГИБДД | Авто

ГИБДД уже имеет интегрированную информационную систему ФИС ГИБДД-М, содержащую в себе сотни миллионов объектов хранения, которые распределены по серверам в разных частях государства. Сейчас объявлено, что совместно с Минкомсвязью облегченная версия этой платформы будет использоваться для предоставления информационных услуг гражданам. Уже с апреля 2021 года она будет запущена для тестовой эксплуатации. Доступ к ней можно будет получить через единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА) портала госуслуг.

На данный момент МВД уже имеет эффективную информационную платформу ФИС ГИБДД-М, которая включает в себя четыре десятка серверов, которые доступны исключительно для служебного пользования. Они распределены территориально по девяти федеральным округам Российской Федерации и содержат более 300 миллионов файлов. В них можно выделить несколько крупных информационных учетов ФИС ГИБДД МВД РФ.

В разделе «Автомобиль» ведется регистрационный учет транспортных средств.

В разделе «Водитель» хранится информация о выданных водительских удостоверениях и сведения о их владельцах. Информационный сервис «Адмпрактика» позволяет осуществлять учет административных правонарушений в области безопасности дорожного движения. В дата-центре «ДТП» скапливается информация о дорожно-транспортных происшествиях и их последствиях. Оперативные работники МВД могут работать с разделом «Розыск» для получения данных о похищенных транспортных средствах, а на серверах «Ограничения» скапливаются сведения о залогах и обременениях на транспортные средства.

Кроме того, информационная платформа ФИС ГИБДД-М содержит разделы, которые условно именуются «Документ», «Спецпродукция», «Электронный ПТС», «Поиск», «Фотофиксация» и т. д.

Все они связаны между собой и позволяют сотрудникам ГИБДД получать необходимую информацию и проводить учет автомобилей в любой точке России.

Через смартфон

Используя эти внутренние источники информации, МВД планирует запустить новый открытый сервис для всех граждан. Это будет зеркало основных сведений учета ГИБДД.

С помощью сервиса автомобилисты и работодатели смогут получать данные о старых и новых ДТП, в которых побывал водитель, изучить обстоятельства происшествий и оценить специфику управления автомобилями разными водителями, что, по мнению разработчиков, повысит безопасность дорожного движения.

Предполагается, что пользоваться сервисом смогут страховщики, которые будут опираться на полученную от ГИБДД информацию для расчета индивидуального тарифа ОСАГО. Правда, личные сведения могут передаваться работодателям и страховщикам только с разрешения граждан.

В открытой информационной платформе будет содержаться информация о поступивших штрафах с камер фотофиксации нарушений. Кроме того, в электронном виде размещены полученные гражданином документы. Это водительское удостоверение, паспорт транспортного средства (ПТС), полис ОСАГО и т. д. Как заявляется, их можно скачать в любой момент на смартфон и предоставить инспекторам ГИБДД для сверки подлинности реальных бумажных или пластиковых документов. В будущем планируется полностью перевести документы на автомобиль в электронную форму.

Доступ к открытой информационной системе ГИБДД будет осуществляться через персональные компьютеры, а также с помощью приложения для смартфонов. Кроме того, базы данных будут интегрированы в государственную систему портала госуслуг.

Росби Информ. Мобильный доступ ФИС

Система мобильного доступа

к ФИС ГИБДД МВД РФ

Необходимость оперативного доступа сотрудников ГИБДД к ресурсам ФИС ГИБДД, а также неразвитость в некоторых районах РФ проводных линий связи, приводящая к затруднениям при информационном взаимодействии, привели к появлению системы мобильного доступа к информационным ресурсам ГИБДД.

Созданный по заказу МВД РФ специально выделенный канал сотовой связи на основе протоколов GPRS/EDGE/3G в рамках ФИС ГИБДД позволил организовать обмен информацией между подразделениями и обеспечил возможность выполнения запросов, как к данным ФИС ГИБДД, так и к собственным данным регионов.

Система мобильного доступа способна предоставлять информацию в условиях отсутствия проводной телефонной и радиосвязи с использованием ведомственной GPRS/EDGE/3G сети передачи данных в любой точке территории РФ, обеспеченной покрытием оператора сотовой связи, с использованием специального терминального устройства. Конструктивно терминальное устройство может быть реализовано в переносном, стационарном или автомобильном вариантах исполнения.

Система находится в промышленной эксплуатации в подразделениях МВД РФ с 2005 года. Общее количество пользователей системы по состоянию на начало 2013 года более 7 000. Количество подключённых терминальных устройств составляет более 3 000 единиц. Среднемесячное количество обрабатываемых комплексных запросов – более 1 500 000.

Для запросов используются типовое программное обеспечение ФИС ГИБДД, для доступа к данным — ПО «Росби Терминал». Запросы выполняются как с персональных компьютеров (в том числе ноутбуков) посредством GPRS / EDGE / 3G модемов, так и с «карманных» компьютеров (КПК). Все вопросы и ответы журнализируются и доступны для дальнейшего анализа.

Формирование ответов в региональном центре обеспечиваются любым программным обеспечением, которое поддерживает транспортный формат (протокол обмена) ФИС ГИБДД. Оптимальным программным обеспечением регионального центра является Типовая Региональная Информационная Система ТРИС ГИБДД, разработанная нашей компанией.

Аппаратная привязка устройств к ведомственной подсети GPRS / EDGE / 3G сотовой связи ФИС ГИБДД, а также аппаратная защита GSM связи позволяет получить необходимую и достаточную защиту от несанкционированного доступа, а наличие тотальной журнализации позволяет контролировать информационный трафик. Используется шифрация передаваемой информации сертифицированными ФСБ аппаратно-программными средствами.

В рамках ФИС также возможна организация информационного обмена непосредственно между подразделениями регионального уровня.



ФИС ГИБДД — что это и зачем нужно, организация и принципы работы системы

Федеральная Информационная Система ГИБДД предназначена для сбора, распределения, учета, обработки и хранения всех сведений в единой базе. Они поступают из территориальных, региональных или федеральных органов Госавтоинспекции. Целью создания программного обеспечения является систематизация сведений и сбор их в едином информационном пространстве, к которому уполномоченные специалисты могут получить доступ с любой точки Российской Федерации. Система позволяет осуществить оперативный обмен данными об объектах инспекторского учета внутри программы в режиме реального времени в соответствии с уровнем и правом доступа.

ФИС и ее подсистемы

ФИС была внедрена в деятельность Госавтоинспекции в 2016 году приказом «О порядке эксплуатации специального программного обеспечения Федеральной Информационной Системы Госавтоинспекции». Федеральная Информационная Система была создана по заказу Генерального штаба МВД РФ. На сегодняшний день при помощи программного обеспечения учет ведется по 10 параметрам, информация о которых размещается на 35 серверах, интегрированных в единую сеть. Она территориально распределена на 9 федеральных округов. Ее объем составляет 300 000 000 единиц хранения. Информационная система ГИБДД является многоуровневой корпоративной сетью, сформированной разнородными подсистемами регионального и межрегионального уровня. В ФИС ГИБДД МВД включены подсистемы:

• Розыск;
• Ограничения;
• Спецпродукция;
• Документ;
• Лица;
• Оружие;
• Автомобиль;
• Админпрактика;
• Водитель;
• ДТП.

Каждая из подсистем отвечает за определенные задачи учета и обеспечивает функционирование сервиса в оптимальном режиме. Учет данных, их синхронизация и автоматизированный поиск осуществляется за счет подсистем, при помощи которых становится возможен структурированный доступ к поисковой информации после подачи информационного запроса в системе. Использование фильтра позволяет осуществить поиск по всему сервису или по его отдельным элементам.

Какие данные хранятся?

В разделе «розыск» систематизируются сведения о транспортных средствах, которые находятся в розыске. Пользователю доступна информация не только о параметрах угнанного или похищенного автомобиля, но и о том, кто, когда и где подал заявление в розыск. Каждому подразделению Госавтоинспекции для выполнения функциональных обязанностей выделяются бланки и специальная продукция. Отследить информацию по их изготовлению, распределению и использованию по подразделениям можно в подсистеме «спецпродукция» В разделе «документ» можно получить информацию о бланках специальной продукции и о личных данных граждан, документы которых были утеряны, повреждены или украдены.

Из подраздела «лица» можно узнать информацию о проведении розыскных мероприятий в отношении определенного круга граждан. В подсистеме «оружие» содержатся сведения об оружие, которое было утеряно или украдено. В «Автомобиль» структурирована информация о характеристиках транспорта, о проведении регистрационных мероприятий в их отношении, а также сведения о паспорте технического средства. Раздел «Админпрактика» содержит сведения о допущенных водителем правонарушениях, которые были зафиксированы протоколами и постановлениями. Из информационной системы можно получить данные о выданных водительских удостоверениях, а также о зафиксированных дорожно-транспортных происшествиях и их последствиях.

Какова функциональность?

До внедрения ФИС ГИБДД вся информация о транспортных средствах и об участниках дорожного движения обрабатывалась и хранилась в нескольких информационных системах. Отдельно проводился сбор сведений на региональном и федеральном уровне. Для баз данных была характерна слабосвязанность и отсутствие возможности проведения информационного обмена, что являлось причиной задержек в работе подразделений ГИБДД и постоянных сбоев системы. При таком уровне связей, оказание государственных услуг через интернет было невозможно.

Создание централизованной системы позволило решить актуальные проблемы. Инновационная ФИС ГИБДД обеспечило оперативность работы сотрудников Госавтоинспекции, которые получили возможность быстрого доступа к любым сведениям, необходимым для выполнения поставленных перед ними задач.

Основной функцией информационной системы является сбор и хранение сведений в едином информационном пространстве, и обеспечение быстрого доступа к базе данных. Программа обрабатывает поступающую информацию от территориальных подразделений ГИБДД. Ее выдача осуществляется уполномоченным сотрудникам Госавтоинспекции в рамках предоставленного им уровня доступа информации. ФИС позволило интегрировать множество территориально-распределенных баз в единую систему. Доступ к ресурсам централизованного хранения федерального и межрегионального уровней осуществляется в регламентном режиме. Он может быть реализован с использованием терминалов, функционирование которых производится по каналам сотовой связи, а также удаленно.

Заключение

Информационная система обеспечивает функционирование подразделений ГИБДД. Она также способствует их взаимодействию с органами государственной власти и субъектами хозяйствования различных форм собственности. Целью создания программы является осуществление контрольных, надзорных и разрешительных мероприятий в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Ее внедрение в деятельность в качестве вспомогательного элемента намного упростило работу специалистов. Они получили возможность оперативного выполнения регламентированных законом задач, а также контроля обеспечения соблюдения субъектами всех видов и форм собственности требований правовых актов в сфере дорожного движения.

Советуем почитать: Что такое ГИБДД и какие задачи оно выполняет?

Рейтинг: 4/5 (1 голосов)

Разработка «Программного Продукта» поможет получать документы без посещения ГИБДД

Правительство России, согласно распоряжению №218-р, утвердило ускоренный план перехода пятнадцати министерств и ведомств на выдачу разрешений в электронном виде до конца 2021 года. Нововведение коснется сорока семи наиболее востребованных госуслуг. Срок выдачи документов сократиться до одного дня, а проверить их достоверность можно будет при помощи интернет-реестра. Выдачей электронных разрешительных документов займутся Минкомсвязь, Минздрав, Росаккредитация, Россвязь, Росстандарт, ФАС, ФСБ, ФНС с участием Федеральной нотариальной палаты.

Также предоставлять электронные разрешения будет МВД. Министерство обеспечит доступ к данным о наличии действующего водительского удостоверения и предоставит возможность продлить его или изменить в правах ФИО без очного посещения ведомства. Появится возможность подать заявление о сдаче экзамена в автошколе. Помимо этого, МВД будет оповещать организации о лишении водительских прав и автоматически аннулировать водительское удостоверение при наличии у водителя медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством. Станет доступно электронное разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и на получение свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов.

Перевести ряд госуслуг для водителей в электронный вид в сжатые сроки позволит высокий уровень автоматизации Госавтоинспекции МВД России, в том числе за счет единой централизованной системы «ФИС ГИБДД-М». Данная система объединила все подразделения Госавтоинспекции в единое информационное пространство и предоставила возможность работы в режиме реального времени. На протяжении последних лет специалисты ГК «Программный Продукт» принимали активное участие в развитии функциональных возможностей «ФИС ГИБДД-М». Например, компанией была автоматизирована федеральная услуга по прекращению регистрации транспортного средства прежним собственником без очного посещения ГИБДД. Гражданин, продавший автомобиль, через 10 дней может прекратить регистрацию, оформив заявление на портале госуслуг. Это поможет избежать автоштрафов или лишнего транспортного налога. При поступлении заявления в ФИС ГИБДД-М автоматически запускается проверка принадлежности указанного в заявлении транспортного средства заявителю. Если проверка пройдена успешно, то заявление попадает к инспектору на рассмотрение. Результат рассмотрения направляется в личный кабинет заявителя.Также в 2019 году «Программный Продукт» реализовал электронную услугу по регистрации транспортного средства специализированными организациями (автосалонами или их подразделениями). В 2020 году вступил в силу федеральный закон, согласно которому готовить документы, проводить осмотр и подавать документы в подразделение ГИБДД могут специализированные организации — юридические лица или индивидуальные предприниматели, которые занесены в специальный реестр МВД России. На портале госуслуг размещена форма. При поступлении заявления в ФИС ГИБДД-М автоматически запускаются проверки сведений из заявления с данными реестра МВД России. При положительном результате проверки, ФИС ГИБДД-М формирует данные для платежа госпошлины и направляет заявление инспектору, решение инспектора отображается в личном кабинете заявителя. Сотруднику автосалона остается только забрать документы в подразделении Госавтоинспекции и передать их владельцу авто.

По аналогичному механизму возможно реализовать выдачу электронных водительских удостоверений и других разрешений, указанных в распоряжении Правительства №218-р. Благодаря цифровизации госуслуг значительно сокращается время получения документов, при этом обеспечивается абсолютная прозрачность процессов и полный контроль за исполнением запросов граждан.

ГИБДД массово снимает с регистрации авто умерших людей

Оказывается, о «мертвых душах» можно говорить не только, как о гоголевском произведении, но и автомобилях, владельцы которых давно мертвы. Главное управление ГИБДД с июля 2020 года начало в массовом порядке аннулировать регистрационные номера автомобилей. Почему так происходит и что ожидать водителям, которые оказались в подобной ситуации?

Всевидящее око

До недавнего времени все данные о зарегистрированных транспортных средствах хранились и обрабатывались сразу в нескольких региональных и федеральных слабосвязанных между собой информационных системах Госавтоинспекции.

С 2020 года, стала функционировать единая централизованная система Госавтоинспекции – «ФИС ГИБДД-М», которая позволяет ускорить процессы поиска данных об участниках дорожного движения и их транспортных средствах, а также позволяет навести порядок в учетных записях, выявив тех, кто оформляет свои авто на подставные лица.

Благодаря этому стал доступен обмен данными между подразделениями Госавтоинспекции в режиме реального времени, а именно информацией о регистрации автомобиля, лишении права на управление ТС, неоплаченных штрафах. Ресурс помогает вычислять водителей, которым запрещено управлять транспортным средством, и тех, кто должен находиться дома в условиях самоизоляции.

Также в настоящее время тестируется мобильное приложение «Мобильный розыск». Оно функционирует вместе с камерами фото- и видеофиксации нарушений на дорогах и передает информацию инспекторам ДПС. При помощи мобильного приложения, в движущемся потоке автомашин работник полиции или инспектор ДПС, имеет возможность выявить потенциальных нарушителей ПДД. При приближении автомобиля на экране смартфона сотрудника ГИБДД высвечивается информация о транспортном средстве и причины, по которым система указывает на данный автомобиль. Это является сигналом, чтобы остановить авто, а также проверить водителя.

Перерегистрируй машину и спи спокойно

Так что же ожидает владельцев машин, которые оформлены на уже скончавшихся людей? Как минимум, административный протокол по статье 12.1 КоАП (управление транспортным средством, не зарегистрированном в установленном порядке). Также придется попрощаться с регистрационными номерами, ездить без которых можно будет, в соответствии с составленным протоколом не более суток, а в случае нарушения данных требований автомобиль будет арестован и отправлен на штрафстоянку до окончания разбирательства.

Главное заключается в том, что те, кто намеревается приобретать автомобиль с рук, просто обязаны обращать внимание на оформление документов, так как инспекторы ДПС не будут разбираться во всех тонкостях вашего личного дела, а выпишут штраф тому, кто является владельцем данного автомобиля.

Масштабы проблемы прояснились после того, как Федеральная налоговая служба стала передавать информацию о собственниках в Госавтоинспекцию. После объединения баз данных были обнаружены многочисленные факты нарушений при регистрации транспортных средств. Не все наследники спешат вступать в право собственности на завещанные им транспортные средства, так как это очень удобно – на руках у наследника остаются документы на автомобиль и доверенность на право управления транспортным средством, которое фактически принадлежит наследнику, а штраф за нарушение ПДД не оплачивался, он уходил прямо на небеса к умершему собственнику. Транспортный налог и вовсе не начислялся так как до 2018 года органы ЗАГС получали сведения об умерших и аккумулировали данные сведения только у себя, но в настоящее время данная информация поступает в Федеральную налоговую службу, которая в свою очередь передается в МВД России.

Госавтоинспекция и Федеральная налоговая служба наладили взаимодействие по работе с автомобилями, собственники которых уже умерли.

В общей сложности сейчас в России выявлено более 300 тысяч транспортных средств, принадлежавших умершим владельцам, отмечает издание «КоммерсантЪ». У 80 тысяч из них регистрация уже прекращена, а номера объявлены в розыск.

Что такое федеральная информационная система ФИС ГИБДД?

На чтение 4 мин Просмотров 3к.

Данное программное обеспечение призвано обеспечить многоуровневый доступ к системе хранения баз данных в сфере работы ГИБДД РФ.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 350-37-25. Это быстро и бесплатно!

Она необходима для сбора, учета, хранения и обработки всех сведений, поступающих в территориальные, региональные, а также федеральные органы ГИБДД. Цель данного ПО — обеспечить равно возможный доступ к единому информационному пространству ГИБДД России, на территории всей РФ.

Что такое ФИС — Федеральная Информационная Система ГИБДД?

ФИС ГИБДД — это база данных, включающая совокупность разрозненных сведений и информации, поступающей в органы гос автоинспекции. Она обеспечивает быструю обработку, распределение, хранение и удобный обмен данными об объектах учета ГИБДД внутри системы.

Система предоставляет возможность обработки и получения необходимых систематизированных данных из любого уголка России, в соответствии с уровнем и правами доступа, в режиме реального времени.

ФИС выражается во многоуровневой корпоративной сети, которая включает в себя разнородные подсистемы регионального и межрегионального уровня. Функционирование каждой из таких систем обеспечивает выполнение различных функций, а также различных задач учета.

Какие подсистемы включает в себя ФИС?

ФИС состоит из нескольких подсистем, благодаря которым возможен автоматизированный поиск и учет данных.

Подсистемы обеспечивают структурированный доступ к различной поисковой информации, путем подачи информационных запросов. При этом, она может осуществляет поиск как по всем подсистемам, так и в конкретной подсистеме.

ФИС включает в себя такие подсистемы:

1. Розыск ТС. В данной подсистеме содержится все сведения о транспортных средствах, которые находятся сейчас в розыске. В зависимости от подаваемого запроса, можно получить данные о том кто подал в розыск, когда, в каком регионе.
2. Ограничения ТС. Этот подраздел содержит в себе и данные о транспортных средствах на регистрационные действия с которыми наложены ограничения. Данные сведения являются структурированными и обрабатываются согласно заданным алгоритмам.
3. Спец продукция. Содержанием подраздела являются сведения об изготовленной, распределенной и использованной по подразделениям Госавтоинспекции бланков и специальной продукции. Данная информация помогает осуществлять контроль на любом из уровней наблюдения.
4. Документ. Подраздел вмещает в себя сведения о документах и бланках специальной продукции и личных данных граждан, которые: были повреждены или утрачены; были забракованы; похищены.
5. Лица. Содержит сведения о проведении в отношении определенного круга лиц розыскных мероприятий. Это значительно повышает способность органов полиции в целом к розыску преступников и правонарушителей.
6. Оружие. Подраздел состоит из данных, содержащих сведения об оружии, которое было похищено, либо утеряно.
7. Автомобиль. Содержит структурированную информацию об осуществленном учете и месте регистрации автотранспортных средств в различных подразделениях ГИБДД.
8. ПТС. Содержит учетную информацию о количестве и содержанию, а также месте оформления паспорта технического средства.
9. Админ практика. Подраздел включает в себя массив информации о совершенных правонарушениях, которые отражаются в составленных протоколах и постановлениях. По сути, в нем находятся идентичные сведения что и в заполненных бланках.
10. Водитель. Содержит учетно-регистрационные данные о выданных водительских документах территориальными подразделениями ГИБДД во всех регионах страны.
11. ДТП. Данный подраздел содержит информацию, которая была зафиксирована сотрудниками ГИБДД в различных регионах страны, о совершенных дорожно-транспортных происшествиях, их характере, месте и времени совершения, участниках ДТП.

Функции Федеральной Информационной Системы

Информационная база данных, находящаяся на службе у подразделений Гос автоинспекции, призвана реализовывать свои функции.

К функциям ФИС относится:

• Сбор информации в едином информационном пространстве.
• Обеспечение быстрого доступа к содержащейся в системе информации.
• Хранение и сбор вновь поступающей информации от территориальных подразделений ГАИ.
• Предоставление в рамках уровня доступа информации сотрудникам ГИБДД, в том числе используя мобильные GSM терминалы.
• Интеграция всех территориально-распределенных баз в единую систему.

Приказ МВД РФ о ФИС ГИБДД

Юридической основой функционирования данной базы данных является Приказ МВД РФ «О порядке эксплуатации специального программного обеспечения Федеральной информационной системы Госавтоинспекции» от 05.02.2016 года.

Он содержит:

• регламентацию порядка работы с данным программным обеспечением;
• содержание самой системы, то есть описание из чего она состоит;
• описание подсистем;
• определение различных понятий;
• описание целей и задач, возложенных на систему;
• содержание сведений хранящихся и обрабатываемых системой;
• порядок предоставления сведений содержащихся в системе;
• порядок доступа к системе;
• другие вопросы, связанные с возможностью функционирования системы.

Вышеуказанная база данных значительно облегчает работу всех сотрудников и подразделений ГАИ. Так как именно структурированность и возможность оперативного получения информации составляет основную временную нагрузку в работе.

При этом, система является Федеральной, хотя и включает информацию регионов. Это значит, что сотрудники, находящиеся в разных регионах, могут получать одинаковый доступ к информации, которая вносилась в другом регионе. Важность данной системы невозможно переоценить. Она вносит значительный вклад в ускорение и автоматизацию многих рабочих моментов, осуществляемых ГИБДД.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:
 
+7 (499) 350-37-25 (Москва)
+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург)
 
Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:
 
+7 (499) 350-37-25 (Москва)
+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург)
 
Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Развитие федеральной информационной системы ГУБДД (ФИС ГИБДД-М)

Система была разработана для обслуживания различных подразделений Главного управления безопасности дорожного движения МВД России, а также для облегчения их взаимодействия с соответствующими государственными органами и другими организациями.

О КЛИЕНТЕ

Главное управление безопасности дорожного движения, также известное под аббревиатурами ГИБДД и ГАИ, является структурным подразделением Министерства внутренних дел России, отвечающим за надзор, регулирование и лицензирование в области безопасности дорожного движения.В его текущие задачи входит обеспечение соблюдения предприятиями, учреждениями и отдельными лицами норм и правил безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья населения на улицах и дорогах страны.

ИСТОРИЯ

В настоящее время в России более 50 миллионов автомобилей, и значительная часть населения страны (43%) имеет водительские права.

До недавнего времени данные о регистрации транспортных средств, выданных водительских удостоверениях и нарушениях правил дорожного движения хранились и обрабатывались несколькими федеральными и региональными ИТ-системами, находящимися в ведении Главного управления безопасности дорожного движения, которые практически не были связаны друг с другом, что приводило к периодическим сбоям и задержкам работа ГАИ.Кроме того, эта система не позволяла Генеральному управлению безопасности дорожного движения предоставлять услуги электронного правительства (выдача водительских прав, регистрация транспортных средств и т. Д.).

РЕШЕНИЕ

Централизованная ИТ-система была разработана для Главного управления безопасности дорожного движения для решения этих проблем и повышения общей производительности агентства. Система, получившая название ФИС ГИБДД-М, автоматизирует процессы, связанные с регистрацией транспортных средств, экзаменами по вождению и работой дорожной полиции, а также предлагает возможность вводить поисковые запросы по водителям и их транспортным средствам.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Новая система позволила структурным подразделениям Главного управления безопасности дорожного движения обмениваться данными в режиме реального времени, включая регистрации транспортных средств, аннулированные водительские права и информацию о нарушениях правил дорожного движения. Все эти и многие другие виды данных мгновенно доступны всем подразделениям в системе.

ИТОГИ

В настоящее время к ФИС ГИБДД-М подключено более 80 объектов и более 130 000 пользователей в 85 регионах России.Система обрабатывает более 45 000 регистраций автомобилей в неделю и предусматривает выдачу более 12 000 водительских прав. Кроме того, он обрабатывает 600 000 нарушений ПДД в неделю, в том числе обнаруженные камерами ПДД.

Почему проблема с не представленными через FIS 5 миллионами штрафов — это систематически Фото и обзор!

Автовладельцам не выписан штраф более 5 миллионов из-за ошибки FIS

Федеральная информационная система (ФИС) ГИБДД-М работает без ошибок, и это продолжается в течение двух лет.За это время полиция столкнулась с тем, что за этот период из-за технической ошибки базы данных не удалось наложить более 5 миллионов штрафа. Видимо, для автовладельцев, которым посчастливилось добраться до пяти миллионов, это хорошая новость — билеты не придут. Но, с другой стороны, может ли быть так, что несоответствия в работе повлияют на другие области одной из важнейших информационных систем полиции?

На данный момент известно, что проблемы еще не решены на этапе уведомления владельца транспортного средства.Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (CAFAP) получает информацию о допущенном нарушении, но, начиная искать номер адреса, на который вам будет отправлено письменное уведомление о нарушении, иногда страдает несоответствиями, которые kommersant.ru сообщили источники, знакомые с ситуацией:

«… реальным адресом владельца транспортного средства может быть« улица Советская, дом 1, владение 1 », но Филс при интеграции с региональной базой каким-то образом получил адрес без домена.Soft CAFAP, сравнивая полученный адрес с Федеральной информационной адресной системой (в ведении ФНС), обнаруживает, что такого адреса нет, и отправляет потенциальное разрешение в корзину ».

В системе есть и другие несоответствия, но, как указано, они могут быть устранены вручную, и «письмо счастья» дойдет до адресата.

Таким образом, в столичном ГИБДД за два года не выдержали порядка 5,4 млн штрафных решений, несмотря на то, что в прошлом, 2017 году, камера автокоммит «сработала» и составила 24.6 миллионов штрафов, а в 2016 году было оформлено около 12 миллионов заказов. Как видно, процент счастливых автомобилистов, которые нарушили, но не заплатили за это, довольно высок.

Но действительно, если отбросить внезапное «предпочтение» автомобилистов, ситуация складывается не из самых благополучных. Ведь в этой FIS множество разноплановых наборов данных, от которых зависит работа многих отделов инспекции, удобство и безопасность для тех автомобилистов: регистрация транспорта, регистрация ВУ (для теоретической части экзаменов), учет дорожно-транспортных происшествий, оформление паспортов транспортных средств и многое другое из более чем десятка подсистем.

Кто может гарантировать, что система не «заглючит» в другом важном направлении, например, не выдаст ошибку при составлении тайтла? Спринты, разработанные по образцу первых зарегистрированных автолюбителей е-ПТС, уже появились первые проблемы:

«ГИБДД сообщает, что на первые 11 автомобилей недавно были получены документы в новом формате.

Черников признает, что когда в системе начинаются проблемы — владельцам нескольких прицепов было отказано, поскольку Федеральная информационная система (ФИС) ГИБДД не нашла информации о существовании таких транспортных средств.Начальник ГИБДД провел митинг, устроил «разнос», а вечером выдали прицепы.

Глава Агентства отметил, что проблема возникла как на стороне ГАИ, так и на стороне «Электронного паспорта». Черников призвал администрацию области не давать безосновательных опровержений спрт разработан, а в случае возникновения затруднений обращаться напрямую в подразделение », — сообщается на Дром.ру

.

Или подобные несоответствия возникают при регистрации транспортного средства.Весело быть? Конечно, нет! А ведь это, как представляется специалистам, сложная проблема, корни которой уходят в известную «составляющую». По словам заместителя председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, проблема была ожидаемой.

«FIS курировал заместитель министра внутренних дел Александр Маганов, который ушел в отставку в 2017 году после ареста главы общественной организации« Спецтехника и спецсвязь »(курируется финансированием FIS) Андрея Нечаева.Нечаева обвинили в превышении должностных полномочий за то, что он отобрал у подрядчика недостроенной системы милиции ISOD, на что потратил 1,4 миллиарда рублей. FIS входит в ISOD », — передают« Ведомости ».

Лысаков, в свою очередь, добавил: «Теперь мы с Махоновой должны спросить, почему в бюджет не поступили штрафы на сумму не менее 2 млрд рублей из-за системной ошибки. Думаю, будет только хуже ». Требуются дополнительные пояснения, почему такая неразбериха, которая «играет на руку» рядовым гражданам, на самом деле является критической проблемой, которую необходимо срочно решать.

fis.n — Персонал Fidelity National Information Servcs Inc

6

Гэри А. Норкросс Председатель Совета, Главный исполнительный директор	55	Председатель Совета, Главный исполнительный директор	2021
Брюс Ф. Лоутерс Президент	56	Президент	2021
Джеймс У. Вудалл Главный финансовый директор, исполнительный вице-президент корпорации	51	Главный финансовый директор, исполнительный вице-президент корпорации	2013
Мартин Р.Бойд Президент — Решения для рынков капитала	58	Президент — Решения для рынков капитала	2019
Идо Гилеади Главный операционный директор корпорации, исполнительный вице-президент	58	Главный операционный директор корпорации, исполнительный вице-президент	2020
L. Denise Williams Корпоративный исполнительный вице-президент, главный кадровый директор	60	Корпоративный исполнительный вице-президент, главный кадровый директор	2016
Грегори Г.Montana Корпоративный исполнительный вице-президент, директор по управлению рисками	52	Корпоративный исполнительный вице-президент, директор по рискам	2012
Марк М. Мэйо Корпоративный исполнительный вице-президент, главный юридический директор	66	Корпоративный исполнительный вице-президент, главный юридический директор	2015
Томас К. Уоррен Главный бухгалтер	49	Главный бухгалтер	2021
Джеффри Э.Stiefler Ведущий независимый директор	74	Ведущий независимый директор	2019
Эллен Р. Алемани Независимый директор	65	Независимый директор	2014
Gold Jeffrey 9	65	Независимый директор	2020
Марк Дж. Хокинс Независимый директор	62	Независимый директор	2021
Лиза А.Хук Независимый директор	63	Независимый директор	2019
Кейт У. Хьюз Независимый директор	74	Независимый директор	2019
Гэри Л. Лауэр	68	Независимый директор	2019
Луиза М. Родитель Независимый директор	70	Независимый директор	2017
Брайан Т.Ши Независимый директор	60	Независимый директор	2018
Джеймс Б. Столлингс Независимый директор	65	Независимый директор	2013

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с opendata @ sec.губ.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.67fd733e.1627091899.1c671917

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Репрессии против Исламского фронта спасения (FIS)

<< предыдущая | индекс | следующий >>

Признавая новый режим неконституционным и призывая мирных жителей и солдат не признавать свою власть, старший FIS официальные лица призывали к спокойствию и избегали призывов к насилию в своих заявлениях и коммюнике.В проповеди в мечети аш-Шафи в пригороде Алжира в январе 14 января Хачани пообещал, что «FIS останется в рамках законодательной базы. не отказываясь от своего плана создания исламского государства ». Он призвал алжирцев «сохранять спокойствие», призывая их «защищать свой выбор и планы, и отвергать все заговоры, пытающиеся угнать их волю и отсрочить процесс изменения ». ⁷

На следующий день Хачани настоял на пресс-конференции. что его партия будет «добиваться реализации своей программы в мирным образом и отказаться от применения насилия «, добавив, что не было вопрос об отказе от «своего плана по созданию исламского государства».» ⁸ Призыв к спокойствию продолжался до конца месяца. Хачани сказал молящиеся на пятничной молитве 17 января: «Прошу вас к бдительности и чтобы избежать любых провокаций ». ⁹ После ареста Хачани официальный представитель FIS по иностранным делам Рабах Кебир призвал верующим 24 января «молиться спокойно, снова выйти спокойно и не дать никому возможности радоваться несчастью мусульманина ». ¹⁰

Хотя руководство тщательно избегало явных призывов к насилия, в FIS явно были разногласия по поводу тактики.Разбросанный столкновения с силами безопасности начались через два дня после отмены выборы и обострились, поскольку стало очевидно, что цель правительства было обезглавить руководство FIS и уничтожить партию как политическая сила.

14 января силовики провели первую массовую аресты членов и сторонников FIS после отмены выборов. В На следующий день полиция объявила об аресте 133 человек «в Афганистане». платье »- прозвище белых туник свободного кроя, любимых FIS. членов — возле мечети аш-Шафи за пределами Алжира за «акты запугивание и показные провокации.» ¹¹ Силы безопасности установили контрольно-пропускные пункты, чтобы возвращать или задерживать мужчин, которые на основании своего внешнего вида, они подозревали, что направляются к главному контролируемому ФИС мечети. Они останавливали пешеходов, выводили пассажиров из автомобилей и автобусов.

Многие из арестованных были позже освобождены без предъявления обвинений. Закон Алжира разрешает полиции задерживать человека в следственных целях за 48 часов; после этого периода они могут получить одно 48-часовое продление от штата прокурор.Однако, поскольку четверг и пятница считаются праздниками, человек арестованный в среду вечером не должен предстать перед прокурором до тех пор, пока Воскресенье.

Режим также предпринял попытку оспорить контроль FIS над тысячи мечетей, неподконтрольных государству. Опубликованный отчет, ясно выразил официальную точку зрения, заявленную: «Это противоречит закону и пожелания большинства верующих, чтобы около 5000 мечетей, не аккредитованные проповедники стали настоящими центрами пропаганды и официальная штаб-квартира FIS.» ¹²

Государственные и местные власти издали несколько указов. ограничение деятельности в мечетях. 22 января губернатор Алжира запретил все уличные собрания, преследуя цель прихожан заполнять улицы, прилегающие к мечетям, чтобы послушать проповеди, транслируемые через громкоговорители. ¹³ В тот же день режим объявил о запрете всех «политических» деятельность в мечетях. Полиция отключила или сняла наружные динамики с многочисленные мечети, войска, вооруженные слезоточивым газом и боевыми патронами, окружили прилегающие улицы, чтобы обеспечить соблюдение запрета на собрания.

Выполнение новых указов привело к массовым арестам FIS священнослужители, члены и сочувствующие, а также к увеличению столкновений. В Алжир, Константин, Оран, Батна и другие города арестованы силовиками про-ФИС имамов после проповедей, которые были сочтены нежелательными. Всего 42 FIS имамы были арестованы с 17 по 25 января и заключены под стражу, по данным полиции. ¹⁴ Остальные скрылись. Правительство назначило священнослужителей для заполнения некоторых пустые кафедры.В мечети ас-Сунна в районе Баб-эль-Уэд в Алжире, одна из двух выдающихся кафедр ФИС, имам ФИС скрывался в конце января и был заменен проповедником, назначенным правительством. Имам FIS, Абделькадер Могни был избран представлять Баб аль-Уэд в декабре выборы. Сообщается, что он был арестован 7 февраля.

Почти ежедневно полиция сообщала об аресте имамов ФИС за произнесение «подстрекательских» или «оскорбительных» проповедей. На 18 января имам в аль-Майтар, недалеко от Буссады, города в 150 милях к юго-востоку от Алжир был арестован за «подстрекательство граждан мечети к восстанию. против государственных институтов », — заявили в полиции. ¹⁵ В Дар аль-Байда на окраине столицы силовики арестовали имама 31 января за произнесение «яростных проповедей и оскорбительных заявлений. и нападения на государственные учреждения и его высших должностных лиц «. ¹⁶

Сопротивление действиям сил безопасности усилились. Первое смертельное столкновение с момента отмены выборов 29 января в столице, когда силовики попытались предотвратить официальное заявление названо «политическим митингом» в ан-Насре мечеть.Служба Algérie Presse сообщила об одном погибшем, а FIS — два. Гораздо более серьезное насилие вспыхнуло на следующей неделе в Батне, когда Силы безопасности боролись с исламистами, протестовавшими против заключения в тюрьму двух имамов осужден за «подстрекательство к восстанию и использование культовых сооружений для политические цели «. Медицинские источники сообщили о более 20 убитых и 100 ранен в Батне с 4 по 7 февраля; официальные источники помещают цифры в 13 убитых и 66 раненых. ¹⁷

---

[7] Agence France-Presse, 15 января, г. 1992 г.

[8] Эль-Ватан , 16 января 1992 г.

[9] Юсеф М. Ибрагим, «Фундаменталисты в Алжире просят последователей сохранять спокойствие», The New York Times , 18 января 1992 г.

[10] Agence France-Presse, 24 января, г. 1992.

[11] Эль-Ватан , 16 января 1992 г.

[12] Эль-Муджахид , 22 и 23 января 1992 г., цитируется. в Марк Яред, «Algérie: Bataille contre les islamistes», Jeune Afrique , 30 января 1992 г.По некоторым оценкам, количество Под контролем FIS находится 8 000 мечетей из 10 000 в Алжире. Фрэнсис Гилес, «Алжир снова на распутье», Ближний Восток International , 24 января 1992 г.

[13] Указ губернатора гласил:

участков вокруг мечетей, дорог и улиц прилегающие к ним ни при каких обстоятельствах не могут использоваться как продолжение сами мечети. Любые манифестации [демонстрации] вокруг мечетей запрещены абсолютно запрещено, независимо от дня и часа.Использование публичных улиц, тротуаров, дорог, общественных площадей, пространств и объездных дорог. предназначен исключительно для движения пешеходов и транспортных средств. Любой запрос занимать общественные места должны быть представлены на предварительное разрешение губернатор. [Алжирское радио на французском языке, по сообщению FBIS, 23 января 1992 г.]

[14] Agence France-Presse, 3 февраля, г. 1992.

[15] Agence France-Presse, 20 января, г. 1992.

[16] Аль-Хаят , 2 февраля 1992 г. и ле Monde , 2-3 февраля 1992 г.

[17] Хосе Гарсон, «Le FIS déclare» la guérilla au pouvoir, Libération , 8–9 февраля 1992 г .; Жорж Марион, «Насилие на земле nombreuses villes d’Algérie», le. Monde , 9-10 февраля 1992 г.

Школа летных инструкторов | Индийские ВВС

БЛОК ГЕРБ И ДЕВИЗ

На гербе Школы летных инструкторов изображен факел с открытым кулаком, обозначающий знания, передаваемые и передаваемые летным инструктором, и сжатый кулак, удерживаемый вертикально, изображающий младшего стажера, принимающего то же самое. На крыльях изображена авиация.

Девиз — «ВИДЬЯ ДАНЕН ВАРДХАТЕ», что означает, что «передаваемые знания умножаются». Это было взято из «АРТАСАТРА» Каутильи, старейшей книги санскритской литературы.Это руководящий принцип учебного процесса в Школе летных инструкторов.

ИСТОРИЯ АГРЕГАТА

Звезда родилась

1 апреля 48 г. в Амбале была образована Школа летных инструкторов (FIS). Старший лейтенант LRD Блант («Кричащий») удостоился чести быть первым командиром. Полеты и связанные с ними наземные тренировки начались на родной земле с рвением и энтузиазмом. В течение первых нескольких лет 5-6 пилотов на курс обучались на Tiger Moth и Harvard ac.Продолжительность курса составила 12 недель.

Начался процесс подготовки пилотов регулярной эскадрильи к летным инструкторам. Обременительная ответственность за то, чтобы подготовить первых и действующих пилотов к полету с максимальным профессионализмом и преданностью, как их отличительная черта, теперь лежала на плечах QFI.

лейтенант TN Бханот, который принял командование отрядом от лейтенанта LRD Blunt, имел непродолжительный срок с 15 января 49 по 7 апреля 49.

Flt Lt HK Bose («Джерри») командовал подразделением с 8 апреля 49 года, и именно во время его пребывания в должности командование подразделением было повышено до звания Sqn Ldr вместе с его повышением 9 декабря 49 года.

Переезд

В 1954 году Индия и Пакистан были на грани войны, и напряженность на границе была высокой. В этот период в IAF произошли масштабные изменения. Вампиры были призваны, и были созданы две новые эскадрильи Спитфайров. Исходя из военно-стратегических соображений, было принято решение о переводе школы в Тамбарам недалеко от Ченнаи. После переезда в 1954 г. на FIS был поставлен самолет HT-2 отечественного производства. HT-2 служил в FIS до 1989 г.

ТАМБАРАМ: 1954 — 1965

Новый дом

Возникновение аэродрома Тамбарам восходит к 1942 году.Британцы построили эту базу с двумя поперечными взлетно-посадочными полосами на площади около 1400 акров. Аэродром использовался во время Второй мировой войны как авиабаза Королевских военно-морских сил. Его основная роль заключалась в том, чтобы облегчить восстановление и обеспечить транзитный отдых союзным войскам.

Сравнительно тихий аэродром Тамбарам стал свидетелем безумной активности в воздухе и на земле, когда FIS начала свою деятельность. FIS нашла новый дом в Тамбараме, где продолжает работать до сих пор.

Командование отрядом

-й эскадренный командир К.Л. Сури принял командование отрядом с 17 мая 57 г., а эскадренный командир RJM Упот — с 22 января 60 г.Это было 9 июля 62 года, когда командование было повышено до звания Wg Cdr, когда Wg Cdr Н. Б. Сингх занял пост командующего. Wg Cdr EL Birch принял бразды правления отрядом 10 марта 65 г. Командование было дополнительно повышено до звания Gp Capt в августе 76. Gp Capt N Gautam в настоящее время командует отрядом.

Обучение

Задача

FIS — обеспечить качественную подготовку опытных пилотов и превратить их в преданных своему делу и чрезвычайно квалифицированных летных инструкторов. В FIS летные навыки и профессиональные знания этих U / T QFI оттачиваются, чтобы они могли более эффективно и результативно выполнять сложную задачу по обучению пилотажу.На QFI, успешно окончивших FIS, возлагается ответственность за обучение пилотов ab-initio в летных учебных заведениях и превращение их в будущих воздушных воинов. Впоследствии в оперативных подразделениях эти специалисты будут обучать летные экипажи различным ролям, которые подразделению доверено выполнять. Заслуга Школы и ее сотрудников, прошлых и настоящих, в том, что она также успешно интегрировала обучение офицеров из родственных служб и дружественных зарубежных стран.

Подготовка сестринских служб и иностранных офицеров

С течением времени общая концепция ведения войны и авиации претерпела множество изменений. Индийская армия и флот подняли собственное авиационное вооружение и осознали необходимость иметь своих опытных пилотов, обучаемых в качестве летных инструкторов. Благодаря прекрасной репутации школы, распространившейся по всему миру, Friendly Foreign countries начали отправлять своих пилотов для обучения в качестве инструкторов. Школа отличается подготовкой пилотов из более чем 17 стран, включая США, Шри-Ланку, Малайзию, Нигерию, Кению и Ботсвану.Помимо этого, выпускники этой школы были отправлены для обучения первоначальных и оперативных пилотов в такие страны, как Ирак, Египет, Ботсвана и Малайзия.

ТАМБАРАМ: 1966 ДО 1985

Командование отрядом

В этот период подразделением командовали следующие офицеры: —

Дата принятия	Имя командира
22 апреля 67	Wg Cdr PJ Jakatdar
16 декабря 68	Wg Cdr J Philipose
23 октября 71	Wg Cdr BD Dogra
20 мая 74	Wg Cdr D Sengupta
16 февраля 76	Wg Cdr TK Sen
30 августа 76	Gp Capt TK Sen
18 марта 77	Wg Cdr M Banerji, MVC, VM
20 июня 77	Gp Capt M Banerji, MVC, VM
01 ноя 80	Gp Capt NN Ubgade
02 янв 82	Gp Capt TNB Шанкар
09 апр 84	Gp Capt RK Malhotra, VM

Визит Верховного комиссара Австралии

Верховный комиссар Австралии посетил FIS 7 октября 67 г.

Замена учебно-тренировочного самолета

Другой переменного тока, построенный HAL, HJT-16 (Kiran) был введен в эксплуатацию в 1971 году.

Самый длинный курс

54 APFIC приступили к обучению в школе в июле 71 года.В этот курс входили офицеры ВВС, Армии, ВМС и ВВС Малайзии. В августе 71 года из-за беспорядков на наших границах курс был приостановлен, и все пилоты были прикреплены к боевым эскадрильям. После конфликта обучение в Школе возобновилось и было завершено в мае 72 года, почти через год. Таким образом, 54 APFIC занесены в анналы FIS как «самая длинная трасса».

Посещение MGR

Г-н М.Г. Рамачандран, главный министр штата Тамил Наду посетил FIS в 1978 г.

Обслуживание ВС

До 1980 года техническое обслуживание и ремонт переменного тока выполнялись персоналом ВС.Однако, начиная с 1980 года, персонал HAL взял на себя техническое обслуживание и обслуживание переменного тока в FIS.

ТАМБАРАМ

Командование отрядом

Следующие офицеры имели привилегию командовать школой в этот период: —

Дата принятия	Имя командира
15 февраля 88	Gp Capt MKR Menon, VM
27 марта 90	Gp Capt AKM Raje, VM
07 дек 92	Gp Capt M Sundaram, AVSM
20 февраля 95	Gp Capt Anil Gupta, VM
16 декабря 96	Gp Capt KK Swaminathan, VM
05 июля 99	Gp Capt VK Yajurvedi
15 июня 03	Gp Capt A Ghosh, VSM
20 апреля 2005 г.	Gp Capt HKJS Сохей
01 августа 07	Gp Capt TD Joseph, VM
25 мая 09	Gp Capt S Шринивас
28 мая 11	Gp Capt H S Basra VM
22 апреля 13	Gp Capt N Gautam

Трофей по безопасности полетов

Главный маршал авиации де Л.А. Фонтейн вручает приз за безопасность полетов в 1987 году.

FIS был награжден Трофеем за безопасность полетов за 1986 — 87 и 1999 — 2000 гг.

Замена учебно-тренировочного самолета

В 1989 году, к облегчению многих курсантов FIS, HT-2 был заменен носовым колесным самолетом HPT-32! HPT-32 продолжает служить в FIS до настоящего времени.

Обучение

В 1997-99 гг. Наблюдался стабильный рост качества учебных пособий. С тех пор компьютерное обучение стало одной из областей передового опыта в школе.

Коммодор Комендант

Air Mshl KB Singh, PVSM, AVSM, VM, VSM был назначен первым командиром подразделения 1 января 98 года.

Новый дом

Комплекс новостроек в Тамбараме
В мае 98 г. квартира переехала в комплекс новостроек со всеми современными удобствами.

FIS сегодня

Школа летных инструкторов провела 62 славных года на службе нации. Чтобы обеспечить высокую боевую готовность четвертых по величине военно-воздушных сил мира, ВВС США нуждаются в преданных своему делу и чрезвычайно опытных пилотах для обучения новобранцев. Школа летных инструкторов делает именно это: «Мы готовим одних из лучших инструкторов в мире».

Превосходный статус наших военных пилотов с точки зрения чистого профессионализма является ярким свидетельством усилий FIS из года в год. FIS — предмет гордости и зависти для всех профессионально компетентных авиаторов.

«Знания умножаются при распространении» — Свидетельством тому является Школа, успешно окончившая 127 курсов через свои порталы. Кодекс руководства Школы — это изречение, нанесенное на герб FIS — «Видья Данен Вардхате», что в переводе означает «Знание умножается при распространении».Огромные обязанности, возлагаемые на QFI, требуют высокого уровня профессионализма, прочного фундамента основных ценностей и правильных способностей и темперамента для преподавания. FIS обеспечивает подходящую среду для превращения обычных пилотов в квалифицированных, компетентных и высокопрофессиональных инструкторов, что делает FIS «настоящей колыбелью для инструкторов по полету».

Превосходное качество наших военных авиаторов с точки зрения абсолютного профессионализма, уровня летного мастерства и основной компетенции является свидетельством усилий, прилагаемых FIS год за годом, курс за курсом.Высокие стандарты обучения, которые поддерживаются на протяжении всего курса, сделали школу одним из ведущих институтов ВВС Индии — центром передового опыта.

CFI на FIS

Имя	Период
Wg Cdr RK Malhotra VM PSC	29 сентября 1977 — 10 сентября 1979
Wg Cdr DP Чиной	20 октября 1979 г. — 30 марта 1980 г.
Wg Cdr VK Malhotra	31 марта 1980 г. — 30 сентября 1980 г.
Sqn Ldr AK Trikha	1 октября 1980 г. — 4 января 1981 г.
Wg Cdr АК Триха	5 января 1981 г. — 07 июня 1981 г.
Wg Cdr BK Ramakrishna	25 июля 1981 г. — 12 января 1983 г.
Wg Cdr GD Shintre	13 января 1983 — 18 марта 1984
Wg Cdr MKR Menon VM	19 марта 1984 г. — 08 декабря 1984 г.
Wg Cdr VK Vidyadhar	09 декабря 1984 — 25 февраля 1986
Wg Cdr CD Chandrashekhar VM	26 февраля 1986 г. — 31 августа 1986 г.
Wg Cdr KS Raghavachari VM	01 сентября 1986 — 05 января 1987
Wg Cdr MT Baran	06 января 1987 — 18 июня 1987
Wg Cdr R Rajkumar	19 июня 1988 г. — 31 марта 1989 г.
Wg Cdr ПК Chopra	1 апреля 1989 г. — 10 июня 1991 г.
Wg Cdr RK Dewan	11 июня 1991 г. — 29 февраля 1992 г.
Wg Cdr AJ Singh	1 марта 1992 г. — 30 ноября 1992 г.
Wg Cdr Анил Гупта	01 декабря 1992 г. — 21 мая 1993 г.
Wg Cdr Pradeep Singh	22 мая 1993 года — 12 февраля 1995 года
Wg Cdr PS Gill	13 февраля 1995 г. — 23 мая 1995 г.
Wg Cdr Ramesh Rai	24 мая 1995 г. — 08 ноября 1995 г.
Wg Cdr SS Soman	09 ноября 1995 — 07 ноября 1996
Wg Cdr A Oka	8 ноября 1996 г. — 11 декабря 1997 г.
Wg Cdr SV Bal	12 декабря 1997 г. — 31 июля 1998 г.
Wg Cdr GS Baweja VM	1 августа 1998 г. — 21 февраля 1999 г.
Wg Cdr S Bedi	22 февраля 1999 — 09 ноября 1999
Wg Cdr KR Prasad	20 января 2000 г. — 5 июля 2001 г.
Wg Cdr PS Sandhu	6 июля 2001 г. — 19 июня 2003 г.
Wg Cdr M Fernandez VM	20 июня 2003 г. — 16 мая 2004 г.
Wg Cdr Raj Vaid	17 мая 2004 г. — 18 сентября 2006 г.
Wg Cdr H Банки	19 сентября 2006 г. — 5 июня 2008 г.
Wg Cdr LK Chawla VM	6 июня 2008 г. — 21 июня 2009 г.
Wg Cdr Sandeep Dang	22 июня 2009 г. — 25 апреля 2010 г.
Wg Cdr SS Gahlaut	26 апреля 2010 г. — 2 декабря 2012 г.
Wg Cdr N Kumar	3 декабря 2012 г. — 16 июня 13
Gp Capt M Midha	17 июня 2013 г……

Достижения и вехи

В ноябре 2008 г. FIS отметила 60-летие своего становления.

УЧАСТИЕ В ОПЕРАЦИЯХ И УПРАЖНЕНИЯХ

Во время войны 1971 года три офицера FIS были награждены ВИР ЧАКРА за проявленную храбрость перед лицом врага. Их было: —

• Sqn Ldr KK Bakshi (3012) F (P)
• Flt Lt DC Nayyar (8995) F (P)
• Flt Lt RC Gosain (9447) F (P)

Роль в Каргильском конфликте

Некоторые сотрудники, а также стажеры FIS принимали активное участие в воздушных операциях под названием Op ‘Safed Sagar’ во время Каргильского конфликта.Эскадренный командир Аджай Ахуджа, который служил в подразделении в 1997-98 гг. В качестве руководящего персонала, сложил свою жизнь во время вышеуказанных операций (27 мая 99 г.) и был посмертно награжден ВРК.

Цунами Эпизод

26 декабря 2004 года было тихое воскресенье, но позади затишья был разрушительный шторм с яростью Природы, разразившейся в форме моря. Землетрясение, вызвавшее эти волны, привело к невообразимым человеческим жертвам и материальному ущербу. Это явление затронуло не только страны Юго-Восточной Азии, но и некоторые регионы Африки.Волны имеют научное название «цунами», что в переводе с японского означает «гаваньские волны». Вертолеты FIS были задействованы для разведки у побережья Ченнаи. База ВВС Тамбарам стала узловым центром для координации спасательных и спасательных операций на Андаманских и Никобарских островах. База ВВС в Карнике была полностью уничтожена. FIS вместе со станцией ВВС Тамбарам встали, чтобы оказать финансовую, а также эмоциональную поддержку жертвам трагедии.

ПОЧЕТЫ И НАГРАДЫ

ВИР ЧАКРА

• эскадренный лейтенант К.К. Бакши
• Sqn Ldr Аджай Ахуджа
• Flt Lt DC Nayyar
• Flt Lt RC Gosain

VM

• Sqn Ldr PM Balliga F (P) 08 октября 97
• Sqn Ldr S Mittal F (P) 26 января 99 г.
• Wg Cdr A Fernandez 26 января 04
• Wg Cdr S Kapoor 15 августа 2005 г.

VSM

Gp Capt A Ghosh 26 января 04

ИНВЕСТИЦИЯ / ЦВЕТНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Цветная презентация Его Превосходительства г-наШанкар Дайал Шарма, президент Индии 26 октября 95 г.
В знак признания заслуг FIS президентом 26 октября 95 г. была награждена знаменем.

Шри. Раджеш Пилот подписывает Книгу посетителей
Г-н Раджеш Пилот, государственный министр наземного транспорта, присутствовал на презентации цветов в своей служебной форме.

Политика распознавания лиц Департамента полиции Нью-Йорка оставляет много свободы действий, по словам департамента, не использует

Командный центр полиции Нью-Йорка (фото: Эдвард Рид / мэрия)

---

За четыре месяца с тех пор, как полиция Нью-Йорка впервые опубликовала протоколы, ограничивающие использование программного обеспечения для распознавания лиц, чрезвычайное положение, вызванное коронавирусом, и недавние гражданские беспорядки из-за жестокости полиции сделали значительную свободу действий в политике почти полной.В отсутствие какой-либо официальной правовой базы на уровне города, штата или федерального уровня внутренние, необязательные ведомственные протоколы являются единственной государственной политикой, регулирующей беззаконную границу биометрического наблюдения в Нью-Йорке.

Департамент полиции настаивает на том, что не воспользовался расширенной свободой действий, в то время как защитники конфиденциальности обеспокоены возможностью злоупотреблений. Законодатели штата приняли закон, ограничивающий использование распознавания лиц и другого биометрического наблюдения, но его судьба неясна.В городе нет городского законодательства, несмотря на недавние попытки городского совета провести реформы полиции, в том числе новый закон, который обязывает полицию Нью-Йорка раскрывать используемые им инструменты наблюдения.

Программы распознавания лиц используют искусственный интеллект для сопоставления фотографий с лицами из цифровых баз данных, помогая властям идентифицировать кого угодно, от фигуры в толпе до пешехода, который считает себя анонимным на тротуарах Нью-Йорка.

Полиция Нью-Йорка имеет 20 000 камер наблюдения, парк дронов наблюдения (оснащенных мощным зумом и тепловизором) и 24 000 офицеров, разъезжающих по улицам с нательными камерами, все изображения с которых можно анализировать с помощью программного обеспечения для распознавания лиц.

Распознавание лиц по-прежнему является относительно интересной технологией, которая, как было показано, менее точна для членов небелых групп меньшинств, гендерно неконформных людей и других. Защитники конфиденциальности полагают, что после того, как технология будет усовершенствована, полиция Нью-Йорка через свою Систему осведомленности о домене — банк видеозаписей и данных отдела наблюдения — сможет отслеживать каждое движение цели на публике.

Новая политика полиции Нью-Йорка была опубликована во внутреннем руководстве по патрулированию департамента 12 марта, только после того, как отчет BuzzFeed News о расследовании показал, что полиция Нью-Йорка была единственным крупнейшим клиентом Clearview AI, неоднозначной компании, которая разработала одну из крупнейших в мире баз данных о лицах. Интернет для миллиардов изображений.

«Эта новая политика четко определяет допустимое использование технологии распознавания лиц и обеспечивает правильный баланс между общественной безопасностью и конфиденциальностью», — сказал комиссар полиции Дермот Ши в заявлении, когда политика была принята, через две недели после сообщения BuzzFeed.

Согласно политике, офицеры могут сканировать кадры на предмет лиц, если, среди прочего, они считают, что преступление было совершено или вот-вот будет совершено, или если существует «неминуемая угроза здоровью или общественной безопасности.»Распознавание лиц также может использоваться в делах о пропавших без вести лицах, для идентификации потенциальных жертв или свидетелей преступлений или арестованных лиц, которые отказываются назвать себя. Однозначно запрещенных видов использования нет.

Эксперты и защитники конфиденциальности предупреждают, что широта делает все, что угодно, объектом наблюдения искусственного интеллекта без ордера, от марша без разрешения до просто подозрительного вида.

«Протоколы, описанные в политике идентификации лиц, довольно обширны и по-прежнему открыты для безудержных злоупотреблений», — сказал Альберт Фокс Кан, основатель и исполнительный директор проекта по надзору за технологиями наблюдения (STOP) в Центре городского правосудия.

В условиях чрезвычайного положения, когда приказы о социальном дистанцировании делают простое публичное присутствие потенциальным преступлением, количество действий, которые могут составлять нарушение, намного больше. Исполнительные указы губернатора Эндрю Куомо, ограничивающие общественную деятельность из-за пандемии COVID-19, которая вступила в силу в течение нескольких дней после введения политики распознавания лиц NYPD, дают местным органам власти право применять гражданские и уголовные наказания за нарушения, например, нахождение в пределах шести ноги других без прикрытия лица.

Полиция Нью-Йорка добивалась социального дистанцирования на протяжении всего чрезвычайного положения, иногда используя вертолеты и дроны для выявления потенциальных нарушителей. В период с 16 марта по 5 мая полиция арестовала 120 человек в связи с нарушениями социального дистанцирования, более двух третей из которых были чернокожими, а четверть — латиноамериканцами.

«Я думаю, что всегда существует риск того, что полиция Нью-Йорка будет использовать« неизбежный »риск и« угрозу здоровью или безопасности »в качестве улова, разрешающего любое количество применений», — сказал Майкл Сисицки, юрист Союза гражданских свобод Нью-Йорка, специализирующийся на в прозрачности полиции.«Таким образом, политика далеко не так ограничена, как может показаться на первый взгляд».

«Эти правила разработаны, чтобы дать NYPD карт-бланш на использование инструментов и технологий по своему усмотрению», — добавил он.

Адвокаты хотят видеть правовые ограничения на использование технологий наблюдения и защиты от злоупотреблений со стороны правоохранительных органов.

С марта большая часть общественной деятельности была незаконной, и простое пребывание на улице в определенное время могло быть основанием для уголовного подозрения.С конца мая, когда вспыхнули массовые протесты за реформу полиции, а также некоторые беспорядки и грабежи, принадлежность к любому из бесчисленных жителей Нью-Йорка, обнаруженных за пределами города, могла обозначить человека для усиленного наблюдения. Этот риск только увеличился, когда комендантский час в начале июня означал, что ночное пребывание на улице было прямо запрещено законом.

Официальные лица, включая мэров Билла де Блазио и Майкла Блумберга, заявили, что распознавание лиц является важным инструментом борьбы с терроризмом и частью необходимого компромисса между безопасностью, конфиденциальностью и Первой поправкой.

«По мере того, как мир становится все более опасным, люди готовы к посягательствам на их личные свободы, которых они не делали бы раньше», — сказал Bloomberg о новых технологиях в интервью Associated Press в 2011 году.

«Мы террористическая цель номер один в Америке, и нам нужны исключительные инструменты для борьбы с терроризмом, — повторил де Блазио восемь лет спустя, в июне 2019 года, на NY1, когда его спросили о проблемах гражданских прав, связанных с распознаванием лиц». Моя миссия состоит в том, чтобы обезопасить всех при уважении гражданских свобод, поэтому нам будет еще кое-что сказать, но в моей книге это не «либо-либо».«

В Руководстве по обеспечению конфиденциальности общественной безопасности Нью-Йорка, которое в последний раз обновлялось в 2009 году, говорится, что система осведомленности о домене будет контролировать только общественные места, «где не существует защищенных законом разумных ожиданий конфиденциальности».

Департамент полиции много лет использовал распознавание лиц в отношении преступной деятельности, отличной от терроризма, по крайней мере, еще в 2012 году, когда эта технология помогла идентифицировать подозреваемого в стрельбе в парикмахерской.

В 2019 году, до обновления руководства по патрулированию, Отдел идентификации лиц — специальное подразделение полиции Нью-Йорка, которое выполняет и оценивает запросы на совпадения ИИ — получило 9850 запросов и выявило 2510 возможных совпадений, согласно веб-сайту департамента.Согласно сайту, примерно половина матчей была связана с убийствами, изнасилованиями, нападениями, грабежами или крупными кражами, но неясно, сколько из них подозреваемых в совершении преступлений.

Мэрия и полицейское управление не ответили напрямую на запросы Gotham Gazette о том, считались ли непосредственной угрозой участие в недавних демонстрациях, нарушение комендантского часа или нарушение срочных распоряжений.

«Полиция Нью-Йорка использует распознавание лиц в качестве ограниченного инструмента расследования, сравнивая неподвижное изображение из видео наблюдения с пулом законно хранящихся фотографий арестованных», — написал представитель полиции Нью-Йорка Эл Бейкер в электронном письме.«Эта технология помогает восстановить справедливость по отношению к жертвам преступлений. Любое совпадение с распознаванием лиц является исключительно следствием и не является вероятной причиной ареста — никакие принудительные меры никогда не принимаются исключительно на основе совпадения по распознаванию лиц».

Мэрия не ответила на запросы информации или комментариев к этой истории.

Представитель полицейского управления сообщил Gotham Gazette, что его отдел идентификации лиц, который в первую очередь отвечает за оценку компьютерных совпадений, не участвовал в обеспечении выполнения чрезвычайных административных приказов, таких как социальное дистанцирование, и не имеет текущих запросов, связанных с недавними демонстрациями или введением комендантского часа, которое длилась с 1 по 7 июня.(Полиция Нью-Йорка не сообщила, получала ли FIS запросы, связанные с демонстрациями в разгар активности, более месяца назад.)

«Полагаю, полиция Нью-Йорка просит нас поверить им на слово», — сказал сенатор штата Брэд Хойлман, спонсирующий законопроект, запрещающий биометрическое наблюдение правоохранительными органами всего штата. «В настоящее время у нас нет существенного надзора за использованием ими распознавания лиц».

Полиция Нью-Йорка не ответила на вопрос, имеют ли сотрудники отдела, не входящие в FIS, право использовать технологию распознавания лиц.

«Насколько я понимаю, Patrol Guide в этом отношении — своего рода мусор, — сказал Кан из STOP. По его словам, политика, похоже, ограничивается деятельностью FIS, «но это не означает, что это всеобъемлющий набор правил для всех форм распознавания лиц».

В отчете

BuzzFeed Clearview AI отмечается, что более 30 офицеров провели более 11000 обысков, и все это до того, как были введены правила патрулирования. На веб-сайте полиции Нью-Йорка теперь говорится, что сравнение лиц ограничивается базой данных фотографий департамента, но некоторые высшие руководители все еще имеют право сканировать фотографии по внешним базам данных.

Нет гарантии, что изображения, снятые во время протестов или любой другой общественной деятельности, не будут впоследствии проанализированы с использованием искусственного интеллекта, такого как программное обеспечение для распознавания лиц. Полиция Нью-Йорка не ответила на вопросы о том, как долго хранятся кадры.

Большинство других элементов того, как департамент использует технологии наблюдения, также скрыты. Адвокаты полагают, что новый закон под названием «Закон об общественном надзоре за технологиями наблюдения» или «Закон о POST», недавно принятый городским советом и подписанный де Блазио, прольет беспрецедентный свет на то, какое оборудование имеет департамент, требуя от полиции Нью-Йорка отчитываться об инструментах, которые он использует. развертывания и правила их использования.

Жюри все еще не решено, может ли совпадение по распознаванию лиц быть основанием для уголовного преследования, но официальные ответы из департамента полиции и окружной прокуратуры показывают, что одного компьютерного совпадения недостаточно.

«Распознавание лиц в основном используется на стадии расследования», — написал Орен Янив, представитель окружного прокурора Бруклина Эрика Гонсалеса, добавив, что оно не используется в качестве доказательства на судебных процессах.

«Наш офис не раскрывает информацию об операциях правоохранительных органов или методах расследования», — написал Дэнни Фрост, представитель окружного прокурора Манхэттена Сай Вэнса, отвечая на вопросы о политике офиса по распознаванию лиц.

Наблюдатели за гражданскими правами предупреждают, что распознавание лиц может воспрепятствовать или даже использоваться для запугивания людей от участия в деятельности, защищенной конституцией, такой как свобода слова.

Действия по Первой поправке

, такие как публичные демонстрации и участие в политической группе, должны быть защищены от необоснованного наблюдения со стороны полиции в соответствии с указом о согласии полиции Нью-Йорка 1985 года, известным как Соглашение Хандчу, принятым после коллективного иска, обвинившего полицейский департамент в многолетнем правонарушении. систематический шпионаж за политическими организациями, такими как Партия Черных пантер.

«Все различные способы, которыми полиция может отслеживать протесты, как видимые, так и невидимые, могут иметь сдерживающий эффект», — сказал Анхель Диас, юрист по вопросам национальной безопасности в Центре правосудия Бреннана.

«Есть люди, для которых тот факт, что там может продолжаться присутствие полиции или что вы можете привлечь внимание полиции, может отговорить их от участия в акции протеста», — сказал он.

Это особенно верно в отношении людей, которые не имеют документов или которые в прошлом были вовлечены в систему уголовного правосудия, в некоторых случаях тех же сообществ, затронутых политикой охраны правопорядка в центре недавних демонстраций.

«Они могут чувствовать себя менее комфортно, участвуя из-за последующих последствий, которые могут произойти», — сказал Диас. «Особенно, когда мы не знаем, как долго хранятся данные».

Тем не менее, оборудование для наблюдения не использовалось во время недавних демонстраций против неправомерных действий полиции. В пятницу, 29 мая, в первый вечер серьезных столкновений между полицией и демонстрантами, камеры светофора, установленные для того, чтобы фиксировать автомобилистов, проезжающих на красный свет, неоднократно вспыхивали над мирными демонстрантами, собравшимися возле парка Форт-Грин в Бруклине.1 июня, в первую ночь комендантского часа, беспилотники всю ночь пролетали над марширующими. В течение нескольких недель протеста были задействованы тысячи офицеров с нательными камерами, а полицейские вертолеты были постоянным украшением маршей.

Неясно, все ли или какие-либо из дронов принадлежали полиции Нью-Йорка, и департамент не сообщает, какие типы средств наблюдения использовались в отношении протестующих. В 2018 году тогдашний комиссар полиции Джеймс О’Нил объявил, что департамент приобрел 14 беспилотных летательных аппаратов военного уровня для специальных операций.Полицейские отчеты за первый квартал года, которые не включают недавние демонстрации, грабежи или комендантский час, показывают, что в период с января по март было совершено 20 полетов дронов, в основном в целях обучения и испытаний.

В патрульном руководстве говорится, что дроны полиции Нью-Йорка сами по себе не оснащены программным обеспечением для распознавания лиц, и что их отснятый материал не будет подвергаться цифровому анализу, «без учета соображений общественной безопасности».

Кан говорит, что заявление об отказе от ответственности сформулировано расплывчато и, следовательно, беззубо, потому что отснятый материал впоследствии может быть обработан с помощью распознавания лиц.«Любое видео с фотоисточника может эффективно превратиться в камеру распознавания лиц просто с этим дополнительным шагом», — сказал он.

«В некотором смысле соглашение Хандшу кажется все более устаревшим, учитывая современный подход полиции к слежке», — сказал Диас. По его словам, это происходит из эпохи, когда полицейское управление было более физическим, и больше внимания уделялось тайным офицерам, проникающим в политические движения, чем повсеместному сбору цифровой информации. «В нем конкретно не рассматриваются проблемы, связанные с распознаванием лиц или даже тем, как работает современный мониторинг социальных сетей.«

Законодатели Олбани несут два законопроекта, которые могут изменить то, как технологии наблюдения используются правоохранительными органами. Один, спонсируемый сенатором штата Джессикой Рамос и членом Ассамблеи Роном Кимом, двумя демократами из Квинса, запретит использование дронов во время деятельности, защищенной Первой поправкой, и потребует ордера на использование дронов в уголовных расследованиях. Закон также запретит использование распознавания лиц на видеозаписях с дронов и устанавливает условия для уничтожения отснятого материала по истечении определенного периода времени.

Другой законопроект, внесенный сенатором Хойлманом и депутатом парламента Деборой Глик, обеими демократами из Манхэттена, будет полностью запрещать использование биометрического наблюдения правоохранительными органами и создаст целевую группу, которая предложит стандарты для его использования в будущем. Законопроект запретит использование биометрических инструментов, не распознающих лица, таких как анализ голоса и походки, но оставляет исключения для более традиционных инструментов полиции, таких как отпечатки пальцев и анализ ДНК.

«Пришло время нажать кнопку паузы в этой технологии, собрать экспертов и разработать стандарты, которым должны следовать полиция Нью-Йорка и все правоохранительные органы», — сказал Хойлман в интервью.

Департамент полиции сопротивлялся любым предложенным ограничениям на использование распознавания лиц и оборудования для наблюдения в более широком смысле.