Европротокол нюансы: В чем опасность Европротокола для виновника ДТП?

Европротокол: применять нельзя бояться

За последние 5 лет в страховании появилось много новых сервисов. Можно оформить trаvel-полис онлайн, купить электронную «автогражданку» и записаться на прием к врачу с помощью чат-бота или мобильного приложения страховой компании. А если правильно использовать Европротокол, то удастся избежать многих стрессов и ускорить получение выплаты по ОСАГО. Сегодня мы расскажем, как и когда стоит его применять.

Европротокол – удобный сервис, который применяется во многих странах, чтобы упростить оформление небольших ДТП и подачу документов на выплату по «автогражданке». В Украине его разрешили применять еще в 2011 году, а три года назад появилась возможность оформления электронного Европротокола, наравне с бумажным. С тех пор популярность этой опции растет, но все-таки у водителей остается много вопросов – как применять ее правильно? Николай Чудак, главный эксперт департамента урегулирования убытков СК «УНИКА», поможет разобраться в этом вопросе.

Что такое Европротокол и зачем его заполнять?

Европротокол – это бланк-приложение к полису «автогражданки», в котором можно описать обстоятельства ДТП и перечислить повреждения пострадавшего автомобиля. Его прямо на месте заполняют водители- участники ДТП.

Европротокол можно применять в случае небольших аварий, где не пострадали люди, чтобы не вызывать полицию и не регистрировать ДТП в правоохранительных органах. Правильно оформленного и подписанного Европротокола вполне достаточно, чтобы ваша страховая компания смогла принять решение по урегулированию страхового события

Насколько популярен Европротокол?

За последний год количество оформленных Европротоколов в целом по Украине выросло более, чем в 2,5 раза. Очень быстро растет число заполненных электронных Европротоколов: если в 2019-м было оформлено 1 620 бланков, то в 2020 году – уже 4 628.

В компании УНИКА каждое третье обращение застрахованных по «автогражданке» подтверждается Европротоколом, и большинство из них заполняется именно в цифровом виде.

Когда можно заполнять Европротокол, а не вызывать полицию?

Европротоколом можно воспользоваться при таких условиях:

• в ДТП нет пострадавших людей
• все водители-участники дорожного происшествия имеют действующие полисы «автогражданки»
• участники аварии пришли к согласию по поводу ее обстоятельств. Один из водителей взял на себя вину за произошедшее или вина признана обоюдно, обоими водителями
• никто из участников аварии не имеет признаков алкогольного, наркотического опьянения или пребывания под воздействием лекарственных препаратов
• предполагаемый размер ущерба не превышает 50 000 гривен.

Когда заполнять бумажный, а когда – электронный Европротокол?

Это два совершенно равноправных варианта. Вы можете заполнить Европротокол в том формате, который вам больше нравится. Есть только одно ограничение для цифрового документа: при заполнении электронного Европротокола оба участника ДТП должны быть застрахованы в украинских компаниях.

Если у одного из водителей окажется полис от иностранного страховщика, то необходимо будет заполнить бумажный Европротокол или вызвать полицию.

И, конечно, для оформления электронного документа нужно учесть некоторые технические условия:

• необходим устойчивый мобильный интернет
• у обоих водителей должны быть исправные личные телефоны, куда придет смс-сообщение для подтверждения оформления Европротокола
• обстоятельства ДТП нужно подтвердить фотографиями с места аварии, поэтому телефон должен быть оснащен камерой.

Как выглядит Европротокол?

Европротокол существует в двух вариантах. Первый – это бумажный бланк, он прилагается к договору страхования. Второй –  электронный Европротокол, его можно заполнить онлайн прямо на сайте МТСБУ – Моторно- транспортного страхового бюро Украины: https://dtp.mtsbu.ua.

А еще электронный бланк можно заполнить с помощью мобильного приложения «Мой полис», которое создали в бюро примерно год назад.

Для этого нужно заранее установить приложение на смартфон и загрузить туда данные своего полиса ОСАГО.

Можно ли ошибаться в заполнении Европротокола?

Не желательно, поскольку это официальный документ. При составлении бумажного Европротокола нельзя вносить исправления в уже написанный текст. Конечно, в состоянии стресса после ДТП каждый из нас может допустить ошибку. Вряд ли на ней будут акцентировать внимание в страховой компании, но все же лучше ошибок не допускать.

Перед отправкой электронного Европротокола также стоит проверить точность информации во всех графах. Особенно внимательным нужно быть при заполнении данных о страхователе: они должны совпадать с данными в базе МТСБУ. Иначе система не сможет правильно идентифицировать участников аварии.

Я боюсь ошибиться в составлении Европротокола. Как научиться его заполнять?

В бумажном Европротоколе содержатся простые и наглядные объяснения, что и где необходимо написать.

Лайфхак: после покупки полиса «автогражданки» найдите 15-20 минут и изучите этот бланк в спокойной обстановке, без стресса. Тогда в случае ДТП вероятность ошибки сведется к минимуму.

С электронным Европротоколом еще проще.  На сайте МТСБУ есть специальный демо-формат, который позволяет в режиме обучения пройти все этапы его заполнения. Просто нажмите кнопку «Демо» на сайте https://dtp.mtsbu.ua  и следуйте инструкциям.

В чем преимущество электронного Европротокола?

Если водитель воспользовался электронным Европротоколом, то ему не нужно посещать страховую компанию, как в случае с бумажным бланком. При использовании системы «Электронный Европротокол» сообщение страховым компаниям от участников ДТП отправляются автоматически.

Мы вызвали полицию на место аварии, а патрульные посоветовали нам составить Европротокол и не фиксировать ДТП. Стоит ли соглашаться?

Если все условия для составления Европротокола выполнены, то работники полиции могут предложить вам использовать этот удобный сервис и даже оказать консультативную помощь в заполнении бланка.

Но, конечно, решение всегда остается за водителем. Если чувствуете сомнения – можно настаивать на прибытии правоохранителей, а если поводов для опасений нет и хочется сэкономить время – Европротокол станет отличным решением.

Агентство страховых новостей (АСН) | СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ

Россия / Russia Агентство страховых новостей (АСН) Регистрационный номер: 0 Страницы:   1 2 3 4 5    Коммерсантъ На принадлежащий ЦБ банк «ФК Открытие» есть два серьезных претендента, источники “Ъ”, знакомые с ситуацией, указывают на структуры Газпромбанка (ГПБ) и группу «Регион»-«Россиум». Выход ЦБ из капитала санированного банка через продажу стратегическому инвестору будет более быстрым, чем через публичное размещение акций, которое ранее рассматривалось как наиболее перспективная форма «приватизации». Впрочем, не исключено, что после продажи всей группы «Открытия», куда входят также НПФ, «Росгосстрах» и другие компании, часть ее может быть выведена на публичный рынок. РИА56, Оренбург Колеса.ру, Санкт-Петербург Финансовая газета Колеса.ру, Санкт-Петербург Финансовая газета Колеса.ру, Санкт-Петербург Финансовая газета Финансовая газета Финансовая газета Страницы:   1 2 3 4 5    insur-info.ru/img/punctirGray.gif»> Disclaimer (ограничение ответственности) Данные получены из открытых источников, пресс-служб компаний и организаций. Редакция портала не несет ответственности за возможные ошибки или неточности в приведенных данных и всячески приветствует указания на такие случаи с сообщением более точной, корректной или актуальной информации.

Образец европротокола при ДТП 2020 года — Авто новости — автопортал pogazam.ru

Правильное заполнение европротокола поможет получить страховую выплату в случае дорожно-транспортного происшествия.

Авария на дороге может случиться с каждым, поэтому нелишним будет знать, как заполнять европротокол. Под данным документом понимается извещение о дорожно-транспортном происшествии. Оно составляется на месте аварии двумя участниками ДТП. Вызывать полицию для такой процедуры не нужно. Европротокол является основанием для возмещения ущерба от страховой компании.

Условия для составления европротокола

Составить европротокол можно только при соблюдении следующих условий:

·        нет пострадавших и погибших;

·        в аварию попали не больше двух транспортных средств;

·        отсутствие нанесения вреда другому имуществу, например, заборам, столбам и другим объектам;

·        полис ОСАГО оформлен на оба автомобиля;

·        данные обоих водителей вписаны в страховые полисы;

·        у сторон нет разногласий в отношении обстоятельств ДТП и причиненного ущерба;

·        имеет место обоюдное согласие на оформление европротокола.

Где взять документ

Бланк европротокола можно получить у страховой компании во время оформления полиса ОСАГО или после такового. Также европротокол скачать возможно с нашего сайта в конце статьи.

Сам бланк состоит из двух страниц. Бумажный документ от страховой компании имеет копирующую часть, благодаря которой лицевая сторона обеих копий заполняется за один раз.   

Как заполнить европротокол

В верхней части документа следует указать:

·        Место ДТП. Если авария произошла за городом, то можно указать на каком километре произошло столкновение.

·        Дата аварии.

·        Количество поврежденных транспортных средств — 2.

·        Нули в графе о раненых и погибших.

·        Знак «х» в пунктах об участии сотрудников ГИБДД и о причинения вреда другим объектам и транспортным средствам.

Левая и правая колонки извещения о ДТП отдельно заполняют оба участника аварии. Схему дорожно-транспортного происшествия составляет любая сторона. Внизу оба водителя ставят свои подписи. После заполнения европротокола его нужно разъединить. Каждый водитель получает по одному экземпляру.

С обратной стороны документа каждый участник ДТП самостоятельно описывает обстоятельства столкновения. Внизу документа нужно расписаться обеим сторонам.

Европротокол образец

Нюансы по заполнению

Чтобы избежать недоразумений, следует придерживаться следующих рекомендаций:

1.       Заполнять лицевую сторону документа лучше шариковой ручкой.

2.      Почерк должен быть понятным. Для этого можно писать печатными буквами.

3.      Не нужно спешить, чтобы не наделать ошибок.

4.      Не следует делать исправления.

Если места в бланке не хватает, то можно воспользоваться чистым листом бумаги, чтобы закончить изложение обстоятельств. При этом на европротоколе нужно сделать пометку «с приложением». На дополнительном листе следует написать «Приложение» и указать к какому документу оно относится, и кто его составил. Такое добавление составляется в двух экземплярах.

После заполнения европротокола нужно обратиться в страховую компанию до истечения 5 дней с момента аварии.

Европротокол бланк.

Фото: adm-pravo.ru; autoreview24.ru

Подводные камни ОСАГО. Как избежать неприятностей?

С 21 сентября 2019 года Нацкомфинуслуг пересмотрел лимиты по «автогражданке», и изменил стоимость договоров для владельцев электромобилей и автомобилей иностранной регистрации. А в какие суммы все это выльется в гривнах? Начиная с упомянутого дня, страховые компании должны компенсировать до 130 000 гривен за ущерб, причиненный имуществу. А за вред здоровью – до 260 000 гривен. Но тут, как всегда, есть нюансы, с которыми стоит разобраться.

Сейчас в случае ДТП есть два способа его «оформить» законно, – конечно, если водители рассчитывают на компенсацию от страховой. Первый – по старинке, с привлечением правоохранителей, которые составляют все необходимые документы, описывают схему аварии и устанавливают её виновника.

Вторая схема применяется в тех случаях, если в результате ДТП никто не получил телесных повреждений, а его участники могут самостоятельно определить, кто из них жертва ситуации, а кто ее виновник – и, прийти к общему согласию по этому вопросу. В этом случае можно обойтись без присутствия сотрудников правоохранительных органов и составить «Европротокол». Главное, – не забыть еще одного нюанса, который может стать определяющим.

50 тысяч – максимум

Дело в том, что по новым правилам компенсация в 130 000 гривен полагается только в том случае, если ДТП было оформлено с привлечением полиции. В случае же, если водители подали в страховую «Европротокол», максимальная сумма выплат, как и прежде, составит максимум 50 000 грн. Здесь, как видим, ничего не поменялось.

В ситуации, если фактическая сумма ущерба превысила обозначенные выше 50 000 грн, единственным выходом будет напрямую обратиться за компенсацией к виновнику ДТП, полагаясь на его добрую волю. Так как без справки из полиции доказать что-то в суде практически невозможно.

Обращаться к виновнику?

Помимо этого, при возмещении ущерба высока вероятность наткнуться еще на несколько подводных камней, – и здесь нет разницы как именно оформлялось ДТП. К примеру, не стоит забывать, что договора ОСАГО сейчас по умолчанию заключаются с франшизой – суммой, которая не компенсируется страховой. Она, к слову с может составлять до 2% от страховой суммы по ущербу имуществу, а значит с вступлением в силу новых правил ее размер страховые могут увеличить до 2600 грн.

В новом законе об ОСАГО франшизу предлагают убрать из договоров, а пока единственный вариант получить эти деньги «на руки» – опять же, обратиться к виновнику ДТП за компенсацией.

Также можно недосчитаться денег, если в страховой компании насчитают вашему транспортному средству «амортизацию» – проще говоря, износ. Здесь причиной для уменьшения фактической суммы выплат может быть возраст автомобиля, визуальные повреждения до ДТП, коррозия или следы похабного ремонта на его кузове. Также сумму выплат могут занизить, если фактический пробег в несколько раз превышает нормативный с учетом возраста авто, или если машина использовалась в такси и некоторых других случаях.

Как и в случае с франшизой, эту норму из закона об ОСАГО предложено убрать. А до тех пор единственный способ получить недополученные «из-за износа» деньги, – ну, вы уже в курсе…

Худший вариант, при котором можно недополучить часть компенсации за ремонт авто, это групповое ДТП с участием большого количества автомобилей. Согласно действующему закону, максимальная сумма компенсации за один страховой случай не может превышать максимальной выплаты в пятикратном размере. Простыми подсчетами можно определить, что теперь эта сумма составляет 650 000 грн (5*150 000).

Если же общий размер ущерба окажется выше обозначенной суммы, то возмещение каждому участнику уменьшается пропорционально. Как и во всех вышеописанных случаях получить остаток компенсации за ремонт можно будет только от виновника ДТП, – предложив ему сделать это добровольно, или же подав на него в суд.

Прямой разговор — выпуски с 6 по 12 августа

07.08.2018

— В студии Роман Чупров, здравствуйте. На этой неделе у нас в гостях заместитель начальника ГИБДД МВД России, генерал-майор полиции Владимир Викторович Кузин. Владимир Викторович, здравствуйте.

 Гость:
-Здравствуйте.

Ведущий:
-Владимир Викторович, говорить мы сегодня будем про Европротокол, давайте, для начала, разберемся, когда можно использовать эту процедуру оформления ДТП?

Гость:
— Евро протокол на сегодняшний день у нас предусмотрен законом обязательного страхования гражданской ответственности, который уже, вы знаете, функционирует в течении пятнадцати лет, с 2003 года. Система Европротокола начала действовать не так давно, но она активно применяется, в том числе, и нашим участием в дорожном движении, в определенных случаях. А какие эти случаи? То есть условия, когда можно применить Европротокол. Первое, это когда произошло ДТП между двумя ТС, при этом повреждены грузы, сооружения – нет, главное, пострадавших. И второе условие – это то, что участники этого происшествия должны быть застрахованы по линии ОСАГО.

Ведущий:
— Если хотя бы одно из условий нарушено, ли у кого-то из участников остались сомнения на счет степени вины, какие должны быть дальнейшие действия?

Гость:
— Здесь, при соблюдении первых двух условий, которые я назвал, есть еще одно условие, третье – это развилка. Когда отсутствуют разногласия по обстоятельствам случившегося, и когда они наличествуют, когда участники происшествия не согласны с оценкой обстоятельств случившегося.
Первый случай мы рассматриваем. Если участники согласны с обстоятельствами в этой ситуации, они заполняют извещение о ДТП, которое выдает страхования компания каждому участнику. Подписывает его самостоятельно каждый из участников, это извещение. Они его совместно заполняют, и, соответственно, подписывают, в котором указывается, что отсутствуют разногласия, и после этого каждый участник этого происшествия передает свое извещение в свою страховую компанию с тем, чтобы уже получить возмещение. Но здесь есть тоже есть, как бы, еще одна развилка. Значит, нужно учитывать, что есть у нас четыре региона РФ, это Москва, МО, Санкт-Петербург и Ленинградская область, где различные суммы выплат. Если по всей территории России, вот при таких обстоятельствах выплачивается сумма в пределах ста тысяч, вот на сегодняшний день, с 1 июня, то для названных мною четырех регионов – 400 тысяч сумма предельная по возмещению. Но опять здесь возникает одна вещь, которая говорит, что если эти ДТП произошли в Москве и Санкт-Петербурге, вы хотите получить сумму до 400 тысяч, то в этой ситуации, кроме заполнения извещения, оформления ДТП, еще должно быть оформлено одним из двух способов, которые указаны в законе. Первое, это либо при помощи системы эра-глонасс, не корректируемая информация, которая предоставляется, либо при помощи мобильного приложения, которое на сегодняшний день, соответственно, разработано российским союзом автостраховщиков, требования которого утверждены, соответственно, Центробанком, как надзорным организациям.
Вот, при этих условиях, значит, и при отсутствии разногласий, возможно получить вот эти суммы ущерба, то есть 100 тысяч для всей России, и 400 тысяч для названых мной четырёх регионов. Возникает вторая ситуация, о которой вы говорите, когда есть разногласия между участниками. Вот сейчас закон позволяет оформлять точно так же извещения, при этом каждый из участников должен описать те обстоятельства, которые он считает, имели место в момент ДТП, соответственно, у другого будут они абсолютно противоположные. Здесь, значит, для Москвы и области сумма при наличии разногласий снижается до 100 тысяч, но, при этом, если есть разногласия, то кроме заполнения извещения, оно должно быть еще плюс одним из тех двух способов, о которых я говорил. Либо, значит, при помощи системы эра-глонасс, на сегодняшний день, к сожалению, транспортные средства, только-только которые вводятся в обращение, новое оборудование, то есть их очень небольшое количество. Либо при помощи мобильного приложения, которое можно, соответственно, скачать с сайта РСА.

Ведущий:
— Какие требования предъявляются к фото и видео-съемке с места ДТП?

Гость:
— Значит, если это мобильное приложение, то в нем все заложено. Все остальное, самостоятельная видеосъемка, которую вы делаете дополнительно, она на сегодняшний день ничем не регламентируется, соответственно, нужно сделать так, чтобы было видно хорошо место происшествия, да, какая-то привязка к местности, чтобы потом вас не обвинили, что это, так сказать, подстановка. Значит, конечно, должны быть сфотографированы места повреждений, вот такие вот вещи, которые потом дают возможность оценить уже обстоятельства случившегося, вынести решение о степени, так сказать, виновности одного или другого, с тем, чтобы определить сумму выплаты.

Ведущий:
— Давайте для наших слушателей поясним, как получить страховое возмещение по Европротоколу.

Гость:
— Ну, как я уже сказал,  кроме вот этого оформления, которое есть, будет необходимо подать соответствующее заявление в свою страховую компанию. Здесь обязательно нужно отметить, что вот я, как сказал, извещения заполняется два, каждым участником, и каждый отдает в свою страховую компанию. Бывает, зачастую, происходит что: что как всегда, тут кто виноват, у него проблем нет, потому что за него заплатит страховая компания, и он думает, что пострадавшая сторона оформит, подаст заявление и на этом его, так сказать, проблемы все заканчиваются. А они только как раз и будут начинаться, потому что если он не подал извещение в свою страховую компанию, страховая компания выплатит страховой компании потерпевшей стороны, но с лица виновного, то есть со своего клиента, взыщет регрессные иски. Таких очень много случаев, когда гражданин вдруг раз, к нему приходит, как же так, а потом он говорит, уважаемый товарищ, в соответствии с законом в были должны известить свою страховую компанию, а этого не сделали. Вот поэтому такие вот нюансы должны, конечно, граждане знать, и их очень четко соблюдать с тем, чтобы не было никаких проблем после совершения ДТП еще.

— Мы уже поговорили про максимальные страховые выплаты по Европротоколу, а что делать, если вот человек не согласен с размером этой выплаты? Можно ли обжаловать?

Гость:

— Значит, закон определяет очень строго размер выплат. Первая общая выплата, как я сказал уже, с первого июня увеличена, ранее было 50 тысяч, сейчас ее подняли до 100 тысяч для того, чтобы, в принципе, можно было и оформлять ДТП, не было никаких к этому, так сказать, оснований считать, что у него крупный ущерб, и во -вторых для того чтобы получить это в полной мере возмещение. Если сумма ущерба превышает выплаченный, то в этой ситуации гражданин может обратиться в суд, с соответствующим иском и заявлением, уже непосредственно к виновнику происшествия, с тем чтобы получить ту сумму, которую ему насчитали, либо была выплачена за счет ремонта, выше суммы определенной страховой компании.

Ведущий:

— Давайте немного отойдем от вопросов регламента, как вы сами оцениваете успешность внедрения Европротокола, и как это отразилось на работе ГИБДД?

Гость:

— Ну, Европротокол внедрялся довольно -таки сложно, очень сложно было поменять стереотипы ментальные наших граждан, которые, в общем то, привыкли к тому, что всегда сотрудник Госавтоинспекции приезжает на место ДТП, оформляют, они получают необходимые документы, едут в страховую компанию, и там все дальше происходит. Кроме того, всегда было определенного рода недоверие к страховой компании, к сожалению, так сказать, оно это имеет место, с тем что если какие-то документы они оформят самостоятельно, где -то будет ошибка, им в результате не выплатят. И люди шли на то, что стояли часами, так сказать, очень длительное время, на месте происшествия с мелкими царапинами, и дожидались сотрудника Госавтоинспекции. Плюс, небольшие суммы ущерба, значит, стоимость автомашин возрастает, инфляция, стоимость запчастей не покрывалась этими расходами. Сейчас подняли до ста тысяч, это уже серьезная, так сказать, сумма, которая позволяет вот эти мелкие ДТП, в общем-то, попасть в размер возмещения. И на сегодняшний день, вот по данным РСА, уже до 35% ДТП, которые можно оформить при помощи Европротокола, оформляются уже гражданами, поэтому нагрузка на сотрудников Госавтоинспекции уменьшается, дороги разгружаются от возможных пробок, когда вот это бесцельное стояние создает проблемы, и, соответственно, граждане оперативно получают страховое возмещение в виде денежной компенсации, либо непосредственно в виде восстановление транспортного средства на соответствующих пунктах технического обеспечения.

Ведущий:

— Еще один вопрос про статистику. Какой процент от общего количества ДТП оформляется по Европротоколу?

Гость:

— Вот здесь вот я вам назвал цифру, да, если мы берем 35%, это то, что указывает РСА, но они считают это от тех, которые могут быть оформлены по Европротоколу, соответственно, от общей массы это будет меньший процент. Мы где-то примерно прикидывали, я просто назову порядок цифр, это, наверное, где-то чуть более 20% от общей массы. К сожалению, на сегодняшний день граждане еще и продолжают вести себя не совсем должным образом, не понимают особенности Европротокола, стоят на своем, это их воля, мы в данной ситуации ничего сделать не можем, но гражданам нужно понимать, что вот с 1 ноября 2019 года ситуация еще изменится, и по всей России будет оформление только через автоматическую фиксацию, с помощью вот тех способов, о которых я говорил. Обязательно эта информация будет передаваться в единую систему страхования, но сумма выплат будет уже 400 тысяч, вне зависимости от того, есть несогласие по оценке обстоятельств, и это, так сказать, подвигнет к тому, что Госавтоинспекция будет выезжать практически только на ДТП с пострадавшими.

Ведущий:

— Мы сейчас начали говорить про будущее, вот если масштабно смотреть, процедура Европротокола еще как-то совершенствоваться будет?

Гость:

-Я думаю, что да. Так сказать, ничто не вечно под луной, как говорится, и поэтому различные изменения вносятся, и для того, чтобы стимулировать граждан естественно к самостоятельному оформлению, что, в общем-то происходит во всем цивилизованном мире, ведь полиция там выезжает исключительно на ДТП с пострадавшими, на железо не выезжает. И поэтому, естественно, различного вида стимулирования будет делаться для того, чтобы граждан подвигнуть к тому, чтобы если уж произошло что-то, чтоб они оформили, и отдали получили свою сумму, либо им восстановили транспортное средство. 

Страховой случай по ОСАГО. Платежи по ОСАГО. Порядок действий при ДТП

В жизни каждого водителя наступает момент, когда он должен вспомнить об автостраховании. Тогда одни радуются своей дальновидности, а другие жалуются на ошибки, ведь все затраты приходится компенсировать самим. В этой статье подробно расскажем, что такое страховой случай для ОСАГО, мы обсудим все нюансы его возникновения, оформления и поступления платежа.

Определение

Страховой случай — это событие, повлекшее повреждение предмета договора. ОСАГО страхует жизнь, здоровье, имущество третьих лиц, то есть вред, причиненный кому-либо водителем. КАСКО возмещает ущерб, полученный транспортным средством (ТС) владельца полиса.

Наступление страхового случая — повод обратиться в компанию за компенсацией. Но прежде чем человек получит выплату, происходит детальное изучение фактов и обстоятельств происшествия.Чтобы исключить случаи мошенничества, умышленных действий или намерений, компания детально изучит все документы.

Алгоритм

Все правила страхования, а также порядок действий потерпевшего прописываются в договоре. Вкратце алгоритм выглядит так:

• Установить знак аварийной остановки;
• Позвоните в полицию;
• Не сдвигать машину с места;
• При договоренности подписать акт о несчастном случае;
• Вызвать эвакуатор;
• Уведомить СЦ в ограниченное время.

Звонить в компанию сразу после аварии не стоит. Во-первых, сотрудники вряд ли подскажут правильный порядок действий и все нюансы обработки документов. Во-вторых, спросят о наличии справок, подтверждающих наступление страхового случая. Поэтому стоит заранее ознакомиться с договором и изучить алгоритм действий.

Первое время

Если вы стали участником ДТП, то на месте ДТП стоит вывесить аварийные знаки.При необходимости оказать помощь пострадавшим. Тогда звоните в ГАИ по телефону 002, 112, 911.

В период ожидания не стоит обсуждать со второй стороной какие-либо нюансы аварии. Эта информация может быть использована против вас. Это время стоит потратить на фиксацию регистрационных номеров автомобилей, выяснение имен других участников аварии, их телефонов, желательно получить данные свидетелей, если таковые имеются. За это время тоже стоит сделать заявление.Страховой случай необходимо описать в соответствии с требованиями, указанными в договоре.

Пострадавшему рекомендуется узнать контактные данные виновника ДТП, название страховой компании, номер его полиса. Если участников ДТП много (более двух машин), и сложно однозначно определить, кто виноват в произошедшем, стоит опросить все стороны и коллективно составить уведомление о том, что наступил страховой случай. произошло под ОСАГО.Он прикреплен к полису.

Если второй водитель не согласен с приведенными выше фактами или просто не желает подписывать документ, вам не о чем беспокоиться. Великобритания не имеет права отказать в оплате только из-за отсутствия заявки.

Важные моменты

До прибытия ГАИ на место аварии многое может измениться. Поэтому, если у вас есть фотоаппарат или видеокамера, вам следует сразу же сфотографировать сцену (с четырех сторон) и пострадавших, если таковые имеются.Лучше всего сделать несколько снимков с разных ракурсов и расстояний.

На месте аварии ничего изменить нельзя. Но если есть пробка, и пострадавшие вынуждены освободить проезжую часть до прибытия сотрудников полиции, предварительно в присутствии понятых составляется схема ДТП, чтобы зафиксировать положение транспортного средства и подготовить утверждение. Страховой случай должен быть оформлен по правилам, указанным в договоре. Если есть предметы, имеющие отношение к месту происшествия (например, осколки стекла), то следует принять все меры для их сохранения и ограничения объезда.

Если правила страхования предусматривают информирование компании о возникновении ДТП по телефону, смело узнавайте имя сотрудника, принявшего звонок. Если в будущем его слова спровоцируют вас на нарушение порядка оформления документов, то он будет передан кому. Владельцы полисов КАСКО обязаны информировать ДК самостоятельно.

Оформление страхового случая для ОСАГО

Инспектор ГИБДД по прибытии обязан забрать у всех участников ДТП свидетельства о регистрации транспортных средств, водительские права и полисы.На основании информации всех сторон составляется схема ДТП с подробным описанием всех обстоятельств ДТП. В справке необходимо указать личные данные свидетелей, если таковые имеются, и пассажиров. Если информация изложена верно, то бумагу можно подписать. Если человек считает, что документы по страховому случаю ОСАГО составлены неправильно, то это тоже стоит отметить в извещении. В этом случае необходимо указать «Не согласен» и подписаться.

Пострадавший инспектор обязан выдать копию протокола о правонарушении, справку, схему ДТП (план местности и местонахождение автомобиля, скорость движения, длину тормозного пути и т. Д.). описание места столкновения), данные осмотра транспортного средства и объяснения всех участников и свидетелей.В этих бумагах должны быть четко указаны полное имя и должность инспектора. Если документы невозможно оформить сразу, то необходимо указать точное время рассмотрения дела и явиться в указанное место и в указанные сроки.

Если в результате несчастного случая причинен серьезный вред здоровью потерпевшего, то к документам необходимо приложить акт медицинского освидетельствования. Процедура проводится на месте происшествия или в медицинском учреждении в присутствии двух понятых.Вот как исправить конкретный страховой случай ОСАГО — ДТП.

Нюансы

После аварии следует внимательно проверить нанесенный автомобилю ущерб. Затем сотрудник ГИБДД должен их четко описать, а также включить в акт фразу «Возможные скрытые дефекты». В противном случае Великобритания не будет оплачивать расходы на ремонт повреждений, которые не были описаны ранее.

Также следует проверить правильность заполнения протоколов и справок, правильность указанных данных о месте и времени ДТП, информации об участниках и транспортном средстве.Все исправления должны быть заверены печатью, подписью и фразой «исправлено, чтобы поверить». Документ должен быть написан одной рукой.

Эвакуировать машину можно после документального оформления ДТП с разрешения инспектора.

Другие варианты

Если автомобиль пострадал в результате стихийного бедствия, например, урагана или падения рекламного щита, вам следует обратиться в местное отделение Росгидрометеорологического центра для получения справки о происшествии.Если машина повреждена в результате пожара, соответствующий документ можно получить в пожарной части.

Владельцы полисов КАСКО для получения компенсации за ущерб, причиненный третьими лицами, должны написать заявление в территориальное отделение полиции и взять справку, подтверждающую кражу реквизитов. Точно так же стоит действовать и при угоне автомобиля.

Если наступил страховой случай ОСАГО (ДТП), и виновник получал полис в другом городе, необходимо обратиться в местное отделение компании.Выплата компенсации должна производиться в удобном для потерпевшего месте (городе).

Вот как происходит страховой случай ОСАГО.

Что нельзя сделать

• Переместить машину или принадлежать к месту предметов ДПТ до приезда сотрудника ГИБДД без очень уважительных причин.
• Поддайтесь угрозам участников и возместите ущерб другой стороне до приезда полиции.
• Паниковать.

Уведомление SC

Условия, на которых клиент обязан сообщить об инциденте, указаны в контракте.Для ОСАГО это 15 дней с момента аварии, для КАСКО — 3 рабочих дня во всех случаях, кроме кражи. В последней версии человеку остается всего 24 часа. Затем нужно приехать в британский филиал и предоставить полный пакет документов. Его список тоже есть в контракте. У человека есть 15 дней на сбор бумаг. Хотя очень часто время не регламентируется.

Если потерпевший не получил никаких документов с места происшествия, Великобритания может сделать соответствующий запрос.Клиенту необходимо будет предоставить паспорт, оригинал полиса, копии квитанций, свидетельство о регистрации авто, водительские права, оригинал «Извещения», банковские реквизиты потерпевшего, выписку в двух экземплярах для оплаты страховки. претензии. Бумаги должны быть проштампованы, датированы и пронумерованы.

Сотрудники компании должны провести экспертизу. Если повреждение очень серьезное, то специалист должен покинуть место происшествия. В зависимости от результатов оценки назначается сумма к оплате.С момента подачи документов из Великобритании есть 20 дней на принятие решения.

Порядок проведения экспертизы

Часто возникает ситуация, когда человек не согласен с оценкой и размером оплаты. Для решения проблемы необходимо провести независимую экспертизу с участием оценщиков, имеющих лицензию на проведение данной операции, и представителей Великобритании. Приглашение сотрудникам компании необходимо отправить заказным письмом не позднее, чем за три дня до даты проверки.Если предварительная сумма ущерба превышает 120 тысяч рублей, необходимо также пригласить на экспертизу виновника ДТП. Подобные действия при наступлении страхового случая ОСАГО помогут в будущем потерпевшей получить компенсацию через суд. Представители Великобритании часто игнорируют независимые расследования. Но здесь важен факт письменного подтверждения отправленных уведомлений. Если Великобритания отказалась выплатить компенсацию или вообще не ответила в течение 30 дней после получения документов, вам следует обратиться в суд.

Как оформить страховой случай ОСАГО без справки?

В последнее время появилась практика регистрации ДТП на «Европротоколе» без участия сотрудников ГИБДД. Для того, чтобы оформить ДТП по этому принципу, необходимо использовать специальные формы, разработанные ГК. Они принимаются в течение 5 дней с момента аварии.

Условия регистрации: все участники должны быть застрахованы, разногласий по поводу повреждений и схем аварий не должно быть.Только тогда водители смогут оформлять документы по упрощенной системе. «Уведомление о происшествии» должно быть написано всеми участниками и передано в Великобританию. В этом случае потерпевший не может предъявить страховщику дополнительные претензии, но компания имеет право провести экспертизу для выяснения условий ДТП.

Страхование «Росгосстрах»: особенности ОСАГО

• Максимальный размер материального возмещения — 400 тыс. Руб.
• Лимит выплат по страховым случаям оформлен по «Европейскому протоколу» — 50 тыс. Руб., Если оба участника ДТП получили полис после 01.08.2014. В остальных случаях — 25 тыс. Руб.
• Максимальный размер компенсации по «Европейскому протоколу», выданной при авариях в Москве, Санкт-Петербурге и соответствующих областях, зафиксированных техническими средствами контроля, — 400 тыс. Руб.
• Страхование «Росгосстрах» оплачивается наличными или путем выдачи направления на ремонт. Во втором случае учитывается износ заменяемых деталей. Машину могут обслуживать только те СТО, с которыми у Великобритании есть договор на ремонтные работы.
• Срок решения вопросов 20 рабочих дней.

Изменения в законодательстве на 2015 год

В прошлом году Госдума приняла поправки в закон, увеличившие лимит выплат за имущественный ущерб и изменив порог амортизации. Если на ОСАГО наступил страховой случай, автовладелец теперь может самостоятельно выбрать способ получения компенсации (наличными или направление на ремонт). Возмещать денежные средства будет только СЦ потерпевшего, вне зависимости от того, в какой компании обслуживается виновник ДТП.В Госдуме считают, что перенаправление в местное отделение страховщика другого участника ДТП лишь затягивает процесс получения компенсации. Ранее в таких случаях предусматривался штраф в размере 0,1% от суммы возврата за каждый день просрочки. С новыми поправками в закон размер этой комиссии увеличен до 1%.

Штрафы предусмотрены также в случае отказа сотрудников Великобритании продать полис ОСАГО заинтересованным лицам. Их размер составляет 50 тысяч рублей.В качестве альтернативы на ту же сумму могут взиматься дополнительные услуги.

Изменились и максимальные выплаты по полисам Росгосстрах ОСАГО. Страховой случай, произошедший на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, оценивается в 400 тысяч рублей. В этом случае участникам ДТП необходимо будет предоставить данные с видеодетекторов обоих автомобилей. Для остальных регионов лимит ограничен 50 тысячами рублей.

Поправки также предусматривают введение тарифного коридора, чтобы компании могли снижать цены на полисы.Но насколько это отразится на стоимости «автогражданки», пока неизвестно. По предварительной оценке Российского союза автостраховщиков (САР) тариф может увеличиться в цене на 24,2%. С 2016 года его будет корректировать ЦБ.

Срок досудебного урегулирования споров сокращен до 25 дней. На первые 20 необходимо провести обследование и определиться с оплатой. На сам поселок еще 5 дней. Этого времени недостаточно для полной обработки каждого страхового случая.Риск заключается в том, что могут быть активированы авторы, предлагающие клиентам выплатить компенсацию наличными в обмен на уступку права требования. Затем такие специалисты отчуждают от Великобритании сумму, в несколько раз превышающую размер ущерба. Здесь компания терпит убытки, а клиент не получает полную сумму возмещения. Замкнутый круг.

Комментарий специалиста

По словам сотрудников ОГА, есть еще одна проблема. За компенсацией клиенты обращаются не в компанию, а в суд.

Пример

Лицо приобрело полис Росгосстрах ОСАГО. Страховой случай наступил в результате несчастного случая. Клиент, не звоня сотрудникам Великобритании, обращается к частному оценщику с целью проведения экспертизы. Но сколько людей, столько и мнений. Один эксперт считает, что для восстановления машины потребуется 1 тыс. Руб., А второй назовет сумму в 10 тыс. Руб. С полученным заключением клиент сразу же обращается в суд.По статистике, по такой схеме работает каждый 4-й страховщик. Это ненормальная ситуация.

В правилах или договоре есть напоминание для клиентов, которое может быть озаглавлено «Наступил страховой случай. Что делать?» В нем четко прописан алгоритм действий. В первую очередь необходимо уведомить ГИБДД. По статистике, «Европротокол» фиксирует 8-9% случаев. Повышение лимитов выплат будет лишь стимулировать участников ДТП к регистрации ДТП без сотрудников ДПС.По идее, такая мера должна существенно снизить загруженность дорог. Водителям не нужно ждать несколько часов сотрудников милиции. Но на практике потерпевший не сможет предъявить Великобритании дополнительные требования. Бумага называется всего лишь «Европротокол», но оформлена с русским подтекстом.

Что касается возмещения ущерба в виде ремонта авто, то здесь тоже неоднозначная ситуация. SRT, с которой у Великобритании есть контракт, может находиться в 100 км от пострадавшего.Водителю все равно придется доплачивать за новые детали. Кстати, с новыми поправками в закон максимальный износ запчастей снижен с 80 до 50%. А в случае некачественного ремонта разбираться с СТО придется самостоятельно, хотя договор заключен с Великобританией.

Особенности износа

Размер повреждений определяется суммированием стоимости деталей, подлежащих замене или ремонту, с учетом износа. Это относительный показатель.Он характеризует степень использования узлов и агрегатов машины при ее эксплуатации. Выражается в денежных единицах. Чем больше лет машине, тем меньше стоимость запчастей. Именно такая трактовка вызывает множество споров между потерпевшими и Великобританией.

Для каждого типа деталей существуют правила расчета износа. Этот параметр рассчитывается только для полностью замененных узлов. Если деталь можно восстановить, страховщик должен оплатить весь ремонт. Затраты на покупку краски и услуги автосервиса также должны быть возмещены в полном объеме.То же касается средств безопасности (подушки, ремни), без которых использование авто запрещено. Расчет затрат должен производиться на дату аварии, а не во время проведения обследования.

Заключение

Страхование автогражданской ответственности обязательно для всех водителей. Но такие полисы обычно оформляются на период проверки, где ключевым фактором является цена. Если водитель имеет длительный беспроблемный стаж вождения, то проблем быть не должно.Но вероятность страхового случая существует всегда. Поэтому стоит заранее ознакомиться с правилами оформления документов и алгоритмом действий при ДТП.

(PDF) Данные пациентов в управлении ВИЧ: обзорный обзор

9

HewittC, etal. BMJ Open 2021; 11: e046393. doi: 10.1136 / bmjopen-2020-046393

Открытый доступ

ССЫЛКИ

1 Дикс С.Г., Левин С.Р., Гавлир Д.В.Конец СПИДа: ВИЧ-инфекция как хроническое заболевание

. Ланцет 2013; 382: 1525–33.

2 Claborn KR, Fernandez A, Wray T, etal. Компьютерные мероприятия по повышению приверженности к лечению ВИЧ

: систематический обзор. Перевод

Behav Med 2015; 5: 294–306.

3 Охота PW. ВИЧ и старение: новые проблемы исследований. Curr Opin HIV

AIDS 2014; 9: 302–8.

4 Marcus JL, Leyden WA, Alexeeff SE, etal. Сравнение общей

и ожидаемой продолжительности жизни без сопутствующих заболеваний среди застрахованных взрослых

с и без ВИЧ-инфекции, 2000-2016 гг.JAMA Netw Open

2020; 3: e207954.

5 Claborn KR, Meier E, Miller MB, etal.

Улучшение принятия и приемлемости цифровых вмешательств в области здравоохранения для лечения ВИЧ-инфекции

Управление: качественное исследование. Перевод Behav Med 2018; 8: 268–79.

6 Купер В., Клатуорти Дж., Ветхэм Дж. И др. Вмешательства мобильного здравоохранения по номеру

поддерживают самоконтроль в связи с ВИЧ: систематический обзор. Открытый AIDS J

2017; 11: 119–32.

7 Nittas V, Mütsch M, Ehrler F, etal.Электронные данные о здоровье пациентов

для содействия профилактике и укреплению здоровья: предварительный обзор

Протокол

. BMJ Open 2018; 8: e021245.

8 Park YR, Lee Y, Kim JY, etal. Управление данными о состоянии здоровья пациентов

с помощью мобильных личных медицинских карт: анализ данных об использовании.

JMIR Mhealth Uhealth 2018; 6: e89.

9 Шапиро М., Джонстон Д., Уолд Дж. И др. Состояние здоровья пациентов

данных. Белая книга, подготовленная для офиса политики и планирования Управления

Национального координатора информационных технологий здравоохранения, 2012 г.

Доступно: https: // www. здоровье gov / sites / default / les / rti_ pghd_

whitepaper_ апрель_ 2012. pdf [доступ 5 июня 2019 г.].

10 Ридинг MJ, Merrill JA. Сходящиеся и расходящиеся потребности

пациентов и

поставщиков медицинских услуг, которые собирают и используют данные о состоянии здоровья пациентов.

Созданные

данные о состоянии здоровья: комплексный обзор. J Am Med Inform Assoc

2018; 25: 759–71.

11 Wood WA, Bennett AV, Basch E. Новые виды использования пациента позволили получить

данных о состоянии здоровья в клинических исследованиях.Мол Онкол 2015; 9: 1018–24.

12 Коэн Д. Д., Келлер С. Р., Хейс Г. Р. и др. Интеграция данных о состоянии здоровья пациентов

в клинические учреждения или принятие клинических решений:

уроков, извлеченных из проекта HealthDesign. JMIR Hum Factors

2016; 3: e26.

13 Чунг А.Е., Баш Э.М. Потенциал и проблемы пациента-

сформировали данные о состоянии здоровья для высококачественной онкологической помощи. J Oncol Pract

2015; 11: 195–7.

14 Мурти Х.С., Вуд Вашингтон, Вуд С.Ценность пациента составила

результатов и другие данные о состоянии здоровья пациента в клинической гематологии

. Curr Hematol Malig Rep 2015; 10: 213–24.

15 Бернс К. Вовлеченность, расширение возможностей и улучшение здоровья пациентов

данных. Кандидатская диссертация, Технологический университет Квинсленда, 2017.

Доступно: https: // eprints. qut. edu. au / 114076/1 / Kara% 20Burns%

20 Тезис. pdf

16 Чжу Х., Колган Дж., Редди М. Обмен данными пациентов в клинической практике

: исследование интервью.Материалы ежегодного симпозиума AMIA

Архив 2017: 1303–12.

17 Torkamani A, Andersen KG, Steinhubl SR, etal. Медицина высокого разрешения

. Cell 2017; 170: 828–43.

18 Nundy S, Lu C- YE, Hogan P, etal. Использование данных о здоровье, созданном пациентами

с помощью мобильных технологий для самоуправления диабетом

Поддержка: перспективы поставщиков из академического медицинского центра.

J Diabetes Sci Technol 2014; 8: 74–82.

19 Pham MT, Rajić A, Greig JD, etal.Обзор объема обзора

обзоров: продвижение подхода и повышение согласованности.

Res Synth Methods 2014; 5: 371–85.

20 Tricco AC, Lillie E, Zarin W, etal. Расширение PRISMA для обзора

обзоров (PRISMA-ScR): контрольный список и пояснения. Энн Интерн Мед

2018; 169: 467–73.

21 Hong QN, Pluye P, bregues, S F, etal. Средство оценки смешанными методами

, версия 2018, руководство пользователя, 2018. Доступно: http: // mixe dmet hods

appr aisa ltoo lpublic.pbworks. com / w / le / fetch / 127

9 / MMAT_

2018_ критерии- manual_ 2018-08-01_ ENG. pdf [доступ 10 июня

2019].

22 Браун В., Кларк В. Использование тематического анализа в психологии. Qual Res

Psychol 2006; 3: 77–101.

23 Wheeldon J, Ольберг, MK. Картирование смешанных методов исследования:

теорий, моделей и мер. В: Wheeldon J, Åhlberg MK, eds.

Визуализация исследований в области социальных наук: карты, методы и значение.

Таузенд-Оукс, Калифорния: SAGE Publications, Inc, 2012: 113–48.

24 Свендеман Д., Фермер С., Миндри Д. и др.

Отношение поставщиков услуг по уходу за ВИЧ к приложениям для мобильных телефонов и веб-сайтам

Информационные панели для поддержки самоконтроля и ухода за пациентами

Координация: результаты качественного технико-экономического обоснования. J Hiv Aids

2016; 2: 10.

25 Люке А.Е., Коралес Р., Фаулер Р.Дж., etal. Преодоление цифрового разрыва в уходе за ВИЧ-инфицированными

: пилотное исследование личных медицинских карт iPod.J Int Assoc

Provid AIDS Care 2013; 12: 117–21.

26 Odlum M, Gordon P, Camhi E, etal. Изучение факторов, связанных с внедрением и принятием

электронного инструмента управления персоналом

на базе Интернета (EPHMT) для людей с низким доходом и особыми потребностями

людей, живущих с ВИЧ и СПИДом в Нью-Йорке. Stud

Health Technol Inform 2014; 201: 145–52.

27 Nokes KM, Verkuilen J, Hickey DE, etal. Разработка персонального инструмента самоэффективности

медицинских карт.Appl Nurs Res 2013; 26: 32–9.

28 Шналл Р., Баккен С., Браун III В. и др. Оценка удобства использования прототипа мобильного приложения

для управления здоровьем людей, живущих с

ВИЧ. Stud Health Technol Inform, 2016; 225: 481–5.

29 Stonbraker S, Cho H, Hermosi G, etal. Тестирование на удобство использования приложения

mHealth для поддержки самостоятельного лечения ВИЧ-ассоциированных

симптомов, не связанных со СПИДом. Stud Health Technol Inform

2018; 250: 106–10.

30 Ramanathan N, Swendeman D, Comulada WS, etal. Выявление

предпочтений мобильных приложений здравоохранения для самоконтроля и

самоуправления: результаты фокус-групп от ВИЧ-позитивных

и молодых мам. Int J Med Inform 2013; 82: e38–46.

31 Шналл Р., Гордон П., Камхи Е. и др. Восприятие факторов

, влияющих на использование электронной записи для ведения случаев

человек, живущих с ВИЧ. AIDS Care 2011; 23: 357–65.

32 ДеСильва М.Б., Гиффорд А.Л., Сюй К. Исследования и лечение СПИДа, 2013.

33 Буссоне А. Отражение и личная информатика здоровья для людей

, живущих с ВИЧ. Докторская диссертация, Лондонский городской университет, 2018 г.

34 Marent B, Henwood F, Darking M, etal. Разработка платформы

mHealth для оказания помощи при ВИЧ: сбор мнений пользователей посредством семинаров и интервью

Co-Design. JMIR Mhealth Uhealth

2018; 6: e184.

35 Робинсон Л., Коттен С.Р., Оно Х и др.Цифровое неравенство и почему

они имеют значение. Информ Comm Soc 2015; 18: 569–82.

36 Piwek L, Ellis DA, Andrews S, etal. Рост здоровья потребителей

Носимые устройства

: обещания и препятствия. PLoS Med 2016; 13: e1001953.

37 Луптон Д., Маслен С. Как женщины используют цифровые технологии для здоровья:

качественное интервью и исследование в фокус-группах. J Med Internet Res

2019; 21: e11481.

38 Сингх А., Гиббс Дж., Эсткур С. DH 17: материалы Международной конференции по цифровому здравоохранению

, 2017 г., июль 2017 г., 2017 г .: 6–15.

39 Fettig J, Swaminathan M, Murrill CS, etal. Глобальная эпидемиология

ВИЧ. Infect Dis Clin North Am 2014; 28: 323–37.

40 Маколи А. Вмешательства в области цифрового здравоохранения: расширение доступа или усиление неравенства

? Общественное здравоохранение, 2014; 128: 1118–20.

41 Jongbloed K, Parmar S, van der Kop M, etal. Последние данные о

новых цифровых технологиях для поддержки глобального участия

в оказании помощи в связи с ВИЧ. Curr HIV / AIDS Rep 2015; 12: 451–61.

42 Beaunoyer E, Dupéré S, Guitton MJ. COVID-19 и цифровое неравенство

: взаимное влияние и стратегии смягчения. Comput

Human Behav 2020; 111: 106424.

43 Вт G. COVID-19 и цифровой разрыв в Великобритании. Lancet Digit

Здоровье-2020; 2: e395–6.

44 Лю А., Коулман К., Боян К. и др. Разработка мобильного приложения (Lynx)

для поддержки связи с тестированием на ВИЧ / ИППП

и доконтактной профилактикой для молодых мужчин, имеющих половые контакты с

мужчин: протокол рандомизированного контролируемого исследования.JMIR Res Protoc

2019; 8: e10659.

45 МакГроу Д., Белфорт Р., Пастер Х. Переход к цифровым технологиям с пациентами: управление

потенциальными рисками ответственности за электронную информацию о здоровье, создаваемую пациентами

. J Participat Med 2013; 18: e41.

46 West P, Van Kleek M, Giordano R. CHI 18: Материалы конференции

CHI 2018 г. по человеческому фактору в вычислительных системах, апрель 2018 г.

paper NO: 484 2018: 1–13.

47 Huba N, Zhang Y.Создание ориентированного на пациента личного здоровья

записей (PHR): взгляд профессионалов здравоохранения на пациента —

Создано

данных. J Med Syst 2012; 36: 3893–905.

48 Mehraeen E, Safdari R, Mohammadzadeh N, etal. Мобильные приложения и функции

для самоуправления людьми, живущими

с ВИЧ. Stud Health Technol Inform 2018; 248: 172–9.

49 Тороус Дж., Робертс Л.В. Необходимы инновации в области цифрового здравоохранения и

приложений для смартфонов для психического здоровья: прозрачность и доверие.

JAMA Psychiatry 2017; 74: 437–8.

50 Huckvale K, Prieto JT, Tilney M, etal. Неучтенные риски конфиденциальности в

аккредитованных приложениях для здоровья и хорошего самочувствия: перекрестная систематическая оценка

. BMC Med 2015; 13: 214.

51 Гиббс Дж., Гкациду В., Щекотка Л. и др. «Можете ли вы порекомендовать какие-либо хорошие приложения для

ИППП?» Обзор содержания, точности и полноты

текущих мобильных медицинских приложений для ИППП и связанных с ними инфекций половых органов

.Sex Transm Infect 2017; 93: 234.1–5.

52 Vayena E, Haeusermann T, Adjekum A, etal. Цифровое здоровье: решение

этических и политических проблем. Swiss Med Wkly 2018; 148: w14571.

20 мая 2021 г. по гостю. Защищено авторским правом. Http://bmjopen.bmj.com/BMJ Открыто: впервые опубликовано как 10.1136 / bmjopen-2020-046393 19 мая 2021 года. Загружено с

Если машину раскатали на льду, что делать. ДТП по вине дорожных служб во льдах: судебная практика

WikiHow работает как вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами.При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 25 человек (а).

Количество источников, использованных в статье :. Вы найдете их список внизу страницы.

Итак, на улице зима и все засыпано снегом. Однако главная опасность на дороге — не снег, а лед. Это природное явление может стать проблемой даже для опытного водителя. Эта статья научит вас, как с этим бороться.

ступеней

Лед очень похож на обычный лед. Это тонкая корка льда, которая остается после замерзания дождевой воды или таяния, а затем повторного замораживания снега, воды или льда. Этот тип льда формируется без образования пузырьков воздуха, что делает его практически незаметным и позволяет ему сливаться практически с любой поверхностью. Эта особенность делает поверхность дорог, тротуаров и перекрестков особенно опасными в условиях гололеда.

Знайте, где можно ожидать гололеда. Обычно образуется при температуре воздуха около нуля градусов Цельсия.На зимнем шоссе это также может произойти из-за нагрева шин, которые на высокой скорости тают снег, и он сразу же затвердевает. Обратите внимание на погодные условия и отчеты о загруженности дорог.

Знайте, когда следует ожидать гололеда. Лед чаще всего образуется рано утром и вечером. В дневное время поверхность дороги обычно более теплая и менее подвержена обледенению. Однако помните, что «менее восприимчивый» не означает, что здесь не будет образовываться лед.Всегда будь начеку.

• Следите за знаками, указывающими на гололед. Если машина перед вами вела себя неожиданно и странно, то вполне возможно, что причиной стал лед.

Иногда лед можно увидеть невооруженным глазом. Поскольку он полностью прозрачен, его можно увидеть только в особых условиях освещения. Он почти всегда выглядит как гладкий и блестящий участок дороги. Если раньше вы ехали по полностью черному асфальту, а теперь перед вами появилось блестящее пятно, то, возможно, это лед.Не волнуйтесь и следуйте дальнейшим инструкциям.

• Этот метод не подходит для ночного вождения, но может помочь при дневном свете.
• Если вы не понимаете, что такое «блестящий», то представьте свежевыкрашенный и отполированный кузов вашего автомобиля — он выглядит так.
• Возможно, вы не всегда сможете увидеть лед на дороге, но попытки сделать это — занятие не бесполезное. Это поможет вам оставаться начеку во время вождения. Главное — следить не только за дорожным покрытием, но и за всей дорожной обстановкой.

Практикуйтесь в вождении на скользкой поверхности. Если возможно, потренируйтесь ездить по льду в безопасных условиях. Вам понадобится просторная, пустая парковка с обледеневшими местами. Практикуйтесь в вождении и торможении на льду, научитесь чувствовать поведение своей машины. Если у вас установлена ​​АБС, то почувствуйте, как с ее помощью машина тормозит на льду. Эта практика может быть полезной и веселой!

Как вести себя на льду. Если вы ударились о лед, самое главное — сохранять спокойствие.Главное правило при ударе о лед — делать как можно меньше движений и позволять машине проехать через это место сама. Не тормозите и держите руль прямо. Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля начала занос вправо или влево, то осторожно поверните руль в сторону заноса. Если повернуть руль в обратную сторону, то вас может занести и развернуть.

Тормозить без нажатия педали тормоза. Уберите ногу с педали тормоза и не меняйте положение рулевого колеса.Так вы сможете лучше управлять автомобилем и избежать ненужных повреждений.

• Не нажимайте на тормоз. В противном случае вы, скорее всего, увлечетесь. Дело в том, чтобы просто проехать по обледенелой местности, не теряя контроля. Обычно его длина не превышает 6 метров.

Если можете, переключитесь на пониженную передачу. Это позволит вам снизить скорость и лучше контролировать автомобиль.

Найдите место с лучшим захватом. Хотя льда и не видно, но можно найти место, где его точно не будет. Попробуйте выйти на снег, песок и т. Д.

Если вы увлечетесь, не паникуйте. Черный лед обычно идет секциями, и довольно скоро машина снова обретет сцепление с дорогой. Как можно реже нажимайте на педаль тормоза. Но, если необходимо, следуйте этим советам:

Если вы съезжаете с дороги, управляйте автомобилем, чтобы избежать серьезных повреждений. Идеально было бы заехать в пустое поле или заехать в мягкий сугроб.Конечно, у вас может не быть большого выбора, но попробовать стоит.

Преодолев ледяной покров, сохраняйте спокойствие и не паникуйте, худшее уже позади. Если вам нужно продолжать движение, езжайте очень медленно. Предупредите других водителей о вашей низкой скорости, включив аварийный свет или мигая фарами.

Сойдите с дороги. Продолжение вождения в таких условиях может быть опасным. Остановитесь в придорожном кафе, чтобы выпить горячего напитка. Это поможет вам успокоиться и подумать, что делать дальше.

• Очень редко гололедица приводит к массовым авариям. Если вы оказались в такой ситуации, то вам нужно быстро выбрать: оставаться в машине (где вы относительно безопасны) или покинуть ее (вы можете избежать дальнейших столкновений, но вы будете вынуждены находиться на морозе и рискуете оказаться переехал другой автомобиль, который ледяной). Оцените свои силы, погоду и расстояние до поселения … Делайте свой выбор исходя из этого.

Предотвратить в будущем столкновение с обледенением. Есть несколько способов свести к минимуму неожиданные столкновения со льдом на дороге. Умение вести себя на льду по-прежнему имеет первостепенное значение, но есть и другие:

• Если у вас установлена ​​АБС, вы должны знать, как она выглядит. По тому, как он вступил в действие, можно распознать возможность заноса.
• Если погода склонна к обледенению, лучше оставаться дома и не пользоваться автомобилем.
• Во время движения зимой всегда избегайте резких движений.Попытки быстро повернуть, набрать или снизить скорость могут привести к потере тяги. Представьте, что между вашей ногой и педалью находится воображаемое яйцо. Нажимайте на педаль, как будто боитесь ее раздавить. Вскоре вы заметите, что ведете машину более осторожно.
• Не отвлекайтесь на мобильный телефон и радио. Сконцентрируйтесь только на дороге.
• Черный лед может стать проблемой для пешеходов и велосипедистов. Всегда помните, что они могут поскользнуться и получить удар колесами.
• Меняйте резину на зимнюю до того, как температура опустится ниже нуля. Это особенно важно для загородных поездок, где температура ниже, а дороги незнакомы.

Предупреждения

• Никогда не используйте круиз-контроль в снежную погоду.
Внедорожники, грузовики и фургоны
• имеют высокий центр тяжести и поэтому очень нестабильны. При заносе на обледенелой дороге они могут легко опрокинуться.
• Неважно, какой у вас привод или шины, если нет сцепления с дорогой.Всегда будьте осторожны за рулем.
• Если вы не уверены, в какую сторону повернуть руль во время заноса, то: «Если вы видите, что передняя часть автомобиля поворачивается вправо или влево, то осторожно поверните рулевое колесо в противоположном направлении» означает то же самое. как «Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля заносит, то осторожно поверните рулевое колесо в сторону заноса».

На поведение автомобиля во время движения влияет ряд факторов: направление и скорость ветра, давление в шинах и многие другие.В принципе, такие факторы влияют только на профессиональных гонщиков. Для среднестатистического водителя простой машины сцепление с дорогой или ее скользкость являются основными факторами.

Коэффициент сцепления зависит от ряда факторов, главным из которых остаются погодные условия (грязь, лед, снег, нагретый солнцем асфальт). Конечно, материал дорожного покрытия тоже играет роль, но здесь все не так сложно. По дороге из плит, едем как в поезде, по булыжнику — трясет и т. Д. Я считаю, что погодные условия играют решающую роль, потому что подавляющее большинство поездок совершается по асфальтированным дорогам.Кроме того, грунтовая дорога по своим свойствам очень похожа на асфальт.

Как мы выяснили, дорога становится скользкой по нескольким причинам. В первую очередь рассмотрим случаи, когда дорога на некоторых участках скользкая.

Лужи

Если вы едете по дороге с лужами, может появиться эффект «аквапланирования». Я считаю, что это довольно опасно, потому что даже в гололеде есть сцепление с дорогой, а колеса можно поворачивать.В лужах оно становится почти нулевым. И не забывайте об этичности — вам не нужно проезжать по лужам рядом с пешеходами. Думаю, здесь нет необходимости объяснять.

Масло или масляные пятна

Имейте в виду, что дорога с такими участками очень скользкая и опасна для вождения.

Снежно-песчаные заносы

Без комментариев

Переход грунтовой дороги

Нередки случаи повышенного скольжения участков дороги у подъездов.Грязь остается на колесах автомобилей, а после летних дождей и во время оттепелей уносится на асфальт. Это также происходит во время полевых исследований.

Частичный лед

Иногда лед бывает выборочным, к чему нужно подготовиться. Например, в тени зданий или деревьев лед тает намного дольше, чем на солнце. А ближе к вечеру он может снова замерзнуть. Чаще всего лед образуется на путепроводах и мостах, где гораздо позже исчезает. Проезжая часть в таких местах охлаждается со всех сторон, поэтому наледь появляется раньше.

Лед

Лед отличается от других причин скользкости своей невидимостью, его можно только почувствовать. Если вы видите, что температура не превышает ноль градусов, регулярно проверяйте, нет ли на дороге ледяной корки.

Дождь

Особенно бросается в глаза, когда пленки от выхлопных газов, бензина и микроскопических остатков шин еще не полностью смыты с дороги.

Снег

Особую опасность представляет мокрый снег: на катящейся дороге машина буквально превращается в сани.

Брусчатка под дождем

Оставить комментарий

Тепло

В жару на асфальте появляется вяжущее вещество, и машина словно плывет по дороге.

Листья опавшие с деревьев, мокрые листья.

Очень опасно, потому что хватка становится слабой.

Вы можете увидеть коэффициенты сцепления, рассчитанные эмпирически при различных условиях.

Проверьте, насколько скользкой может быть дорога во время движения, немного сбросив скорость или резко нажав на газ (конечно, скорость движения должна быть невысокой).Если ведущие колеса буксуют, значит, дорога скользкая и сцепление с дорогой плохое. Чтобы точнее узнать степень скользкости дороги, нужно нажимать на газ не один раз, с каждым разом все резче. Чем раньше пробуксовывают колеса, тем более скользкая дорога.

Принято считать, что на скользкой дороге нужно моментально корректировать тактику передвижения и режим. Но я с этим не совсем согласен. Я уже не раз говорил, что излишняя смекалка на дороге очень опасна, и в любых погодных условиях нужно соблюдать несколько правил: всегда оставаться на передаче, хорошо крутить руль в поворотах, тормозить, не выжимая сцепление, переключать передачи. только по прямой дороге.Затем ко всему вышеперечисленному можно добавить: снижать скорость в опасных дорожных условиях.

К тому же не раз речь шла о плавных действиях того, кто садится за руль. На скользкой дороге это становится еще более важным. Размеренное, осторожное движение придаст больше устойчивости и значительно снизит вероятность заноса.

Зимняя дорога всегда была тяжелым испытанием для водителя любого уровня подготовки. Иногда встречаются случаи, когда ни стаж работы, ни наличие в автомобиле современных систем АБС и т. Д.Стоит отметить, что такие «навороты» иногда даже очень помогают. Однако далеко не каждый может позволить себе автомобиль, оснащенный по последнему слову техники. Итак, для начала нужно разобраться в некоторых важных нюансах.

Какой привод у вашей машины?

Всем известен тот факт, что даже в самую обычную погоду рекомендуется очень осторожно ускоряться при прохождении поворотов на автомобилях с задним приводом. Зимой, когда на дороге появляется лед, владельцам таких автомобилей (особенно если у них нет опыта вождения в таких условиях) рекомендуется вообще сесть на автобус.Если это не вселяет в вас оптимизма, вам следует быть очень осторожными. Айс не терпит ошибок. Вам нужна вся ваша внимательность. Самое сложное — для владельцев старых автомобилей, которые называют «классикой».

Совет! Пятерка, Семерка, Копейки — все ВАЗы до 2107 включительно, имеют задний привод. Немного легче будет владельцам иностранцев (Mercedes, BMW или Audi), у которых еще установлена ​​АБС.

А ты переобувался на зиму

Есть определенная категория людей, которые пренебрегают самым главным правилом зимней езды: поменять резину.На летних шинах. Идти в лед сродни самоубийству. Нет, конечно, многие водители занимаются этим годами, потому что сложно позволить себе дополнительный комплект шин, но это крайняя мера. Чуть больше шансов на удачный «исход» у хозяев «всесезонного».

Однако речь идет о настоящих зимних шинах. Идеально подойдет вариант с шипами. Например, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Установив такие шины на свой автомобиль, вы в несколько раз повысите устойчивость на дороге.Без хороших шин можно забыть о езде по льду.

Не забывай о главном

Перед выездом в дорогу машину необходимо завести и прогреть. Особенно это актуально для тех, у кого нет гаражей, а таких водителей очень много. Большие проблемы могут возникнуть у владельцев карбюраторных — старых автомобилей.

Если у вас разрядился аккумулятор, то это, наверное, наименьшая из всех неприятностей. Доблестные соседи и друзья всегда помогут «потянуть» машину.Обязательно очистите машину от снега, особое внимание уделите заднему стеклу и зеркалам. Если вы планируете ездить нечасто, все же старайтесь заводить (прогревать) машину хотя бы раз в три дня, иначе летом она вспомнит все ваши обиды!

Кузов спешит на помощь

В этом случае большое значение имеют габариты автомобиля и тип кузова. Как ни крути, но даже самые неприхотливые внедорожники и даже городские внедорожники с полным приводом зимой всегда будут безопаснее, ведь дать им дрифтовать очень сложно.Далее идут седаны и универсалы (особенно переднеприводные), которые справляются с задачей «четверки».

Но хэтчбеки в этом плане немного уступают позиции своим «собратьям». Обычно эти машины намного легче и поэтому чаще других теряют управление. Однако опытный водитель способен нивелировать этот недостаток и даже на Daewoo matiz легко добирается из точки А в точку Б.

Уловки и нюансы

Конечно, те водители, которые научились водить зимой, умеют хорошо водить в условиях. увеличившихся «заснеженных» улиц.Инструктор всегда подскажет, как лучше действовать в той или иной ситуации. Стоит запомнить несколько общих правил:

Загнанный в занос, что делать

Первое, что нужно сделать сразу — снять панику. Это не лучший спутник в экстремальных ситуациях. Далее поверните руль по направлению скольжения (это главное и основное правило). Многие инстинктивно поворачивают руль в обратную сторону, что приводит только к ухудшению ситуации.Что дальше? Даем газ. Сразу начинать сбавлять скорость нельзя, это только усилит занос. Нажимайте педаль акселератора как можно плавнее. Если вы все сделаете правильно, машина выровняется, и тогда вы уже можете начинать тормозить и сбавлять обороты, чтобы отдышаться. Сразу стоит оговориться: такая методика актуальна для автомобилей с передним приводом.

С задним приводом набор мероприятий несколько иной. После поворота руля в сторону заноса не нажимайте педаль газа.Корректируйте курс автомобиля с помощью рулевого колеса, всегда устанавливая колеса в правильное положение параллельно заносу. Ни при каких обстоятельствах не применяйте тормоз.

Для полноприводных машин и джипов особого отдельного алгоритма практически нет. Поэтому можно следовать варианту действий по выводу переднеприводной машины из заноса, с той лишь разницей, что газ добавляется очень аккуратно, постепенно увеличивая обороты двигателя.

Один из вариантов выравнивания автомобиля — изменение расхода газа.Для этого нужно включить повышающую передачу, а затем понижающую передачу с растущими углами. Такие манипуляции позволят машине постепенно терять скорость.

Важно! Правильное рулевое управление — залог успеха. Особенно это актуально для автомобилей с задним приводом.

На светофоре нужно быть очень бдительным. Не торопитесь взлетать. В лучшем случае ваши колеса будут заносить. Не забывайте, что человек перед вами может просто застрять. Не стоит злиться и ругаться на это.Зимняя дорога относится ко всем одинаково.

Для машин с АКПП передачи более сложные. Однако на помощь может прийти ручной тормоз. Иногда он может сэкономить при неправильном входе в поворот. Однако это рекомендуется делать только опытным водителям.

В целом при точном соблюдении всех рекомендаций езда зимой не доставит вам хлопот. Главное, помнить об основных правилах поведения: дистанции, снижении скоростного режима, а также своевременной перетяжке автомобиля.Для большей уверенности в себе потренируйтесь скользить в безлюдной местности. Рекомендуется всем новичкам, которые собираются регулярно использовать собственный автомобиль в холодное время года.

В условиях гололеда специалисты Усть-Каменогорского отделения МЧС призывают автовладельцев и пешеходов быть предельно внимательными и внимательными.

По статистике около 40% всех аварий зимой вызваны льдом и снегом. Основные условия вождения для водителей — это осмотрительность, низкая скорость и крайняя осторожность.В гололеде пешехода поджидают две опасности — поскользнуться и упасть или попасть под машину. С наступлением холодов увеличивается количество уличных травм: ушибов, вывихов и переломов. По словам врачей, в такие дни количество пострадавших увеличивается вдвое. Чтобы снизить вероятность падения, следует соблюдать следующие правила поведения в условиях обледенения: Внимание и осторожность — основные принципы поведения, которых следует неукоснительно придерживаться в условиях обледенения.

— При движении по скользкой улице не спешите, избегайте резких движений, постоянно смотрите себе под ноги; если нужно осмотреться, не стоит делать это на ходу — лучше остановиться. Ноги следует слегка расслабить и согнуть в коленях, при этом корпус слегка наклонен вперед. Привычно держать руки в карманах на льду опасно: если упадешь, вряд ли будет время вынуть их и за что-нибудь ухватиться. Пожилым людям рекомендуется покупать трость с резиновыми подкладками — отметил Валентин Литвиненко, начальник управления гражданской защиты УЧС г. Усть-Каменогорска.

Ступени в гололеде представляют огромную опасность; но если все-таки придется спускаться по скользкой лестнице, то нужно поставить ногу по ступеньке, в случае потери равновесия это положение позволяет максимально аккуратно соскользнуть вниз в подобной принципиальной ситуации.

Спасатели советуют жильцам подготовить нескользящую обувь, прикрепить к каблукам металлические каблуки или поролон, а на сухую подошву, на сухую подошву и пятку наклеить лейкопластырь или изоленту (наклейку сделать крест-накрест или с лестницей), и ступай в песок перед выходом.Перед выходом на улицу можно натереть подошву наждачной бумагой.

По льду нужно передвигаться осторожно, наступая на всю подошву. Ноги при ходьбе должны быть слегка расслаблены, руки свободны. Если вы поскользнулись, немедленно присядьте, чтобы не упасть. Сгруппируйтесь, чтобы не упасть назад, перекатывайтесь при ударе о землю, чтобы смягчить силу удара.

Если вы чувствуете, что падение неизбежно, сядьте и наклонитесь в сторону, как это делают хоккеисты. Неудачное падение на спину чревато травмой позвоночника, а на вытянутых руках — переломом плеча или запястья, поэтому постарайтесь сгруппироваться: прижмите локти к бокам, втяните голову в плечи, напрягите мышцы.Если в момент контакта с землей вам удастся перекатиться (такой перекат значительно снижает силу удара), то, скорее всего, максимум, с которым вы столкнетесь, — это синяк или небольшой синяк. Такие действия получаются, как правило, у тех, кто занимается спортом — регулярные тренировки помогают выработать необходимую реакцию, сохранить равновесие в экстренных ситуациях.

Первая помощь может быть оказана прямо на месте. Если конечность травмирована, то в первую очередь необходимо ее обездвижить, зафиксировать шиной, наложить поддерживающую повязку на руку; для этого можно использовать предметы, которые всегда рядом: доску, платок, платок.Чтобы снять отек, уменьшить боль до синяка или перелома, желательно приложить что-нибудь холодное, для этого вполне подходит снег. Получив травму, не стоит заниматься самолечением, обязательно сразу же отправляйтесь в больницу.

Памятка автолюбителям: как ездить по льду

Главный совет зимой — снизить в два-три раза интенсивность разгона, торможения и прохождения поворотов, и тогда на скользкой дороге проблем не будет. .

Будьте особенно осторожны при нажатии на педаль тормоза на льду. При управлении автомобилем, оснащенным системой ABS, компьютер скажет вам разблокировать колеса, если они заблокируются во время движения по льду. Однако не стоит возлагать большие надежды на электронику, лучше справиться самостоятельно.

Педаль следует нажимать с перерывами, тогда автомобилем можно будет уверенно управлять. Если профессионал периодически тормозит при вождении автомобиля, этого можно даже не заметить. Вы должны нажимать педаль тормоза быстро, чтобы заблокировать колеса, но не стоит слишком увлекаться этой техникой.Некоторые водители, уже имеющие опыт вождения, отключают АБС в условиях гололеда. Все-таки не стоит этого делать, при торможении можно ошибиться.

На льду принято тормозить двигателем, не выключая зажигание и трансмиссию. Это нужно сделать так: а) сбросить подачу топлива, не выключая сцепление, б) выжать сцепление, включить понижающую передачу, в) снова включить сцепление.

Двигатель будет увеличивать обороты, и скорость автомобиля будет постепенно снижаться.В этом случае можно плавно нажать на педаль тормоза. Это общее торможение довольно удобно.
При вождении полноприводного автомобиля торможение обоими методами дает почти одинаковые результаты. Однако, если вы будете тормозить по льду одновременно в обе стороны, скорость автомобиля сильно не уменьшится. Большинство водителей по-прежнему предпочитают торможение двигателем при торможении на льду.

Важно: ехать по глубокому снегу без остановок и переключения передач. Если вы застряли в снегу, не позволяйте колесам надолго буксовать.На льду можно маневрировать, но очень осторожно, без резких движений. Любое резкое маневрирование, особенно за пределами изношенной колеи на дороге, грозит поворотом автомобиля. Возникнет аварийная ситуация, которая в условиях городского движения часто приводит к серьезным авариям. Согласно правилу, на дороге, покрытой льдом, расстояние между машинами должно быть равно скорости машины, умноженной на два. Держи дистанцию!

Выбирая скорость, не забывайте, что на снегу тормозной путь увеличивается почти втрое.

Около остановок общественный транспорт и перед светофором образуется лед от частого торможения, будьте здесь особенно осторожны.

Следуя этим простым советам, вы сможете обезопасить свое движение на машине по льду.

Часто в дороге можно оказаться в такой ситуации, когда просто нужно нарушить правила. дорожное движение … В такой ситуации можно винить только одного человека, хотя необходимо понимать истинную причину его поступка, ведь стать участником ДТП можно совершенно случайно.Вина дорожных служб в дорожно-транспортных происшествиях тоже довольно распространена, но доказать это иногда бывает сложно.

Каждое дорожно-транспортное происшествие, произошедшее с участием транспортного средства по причине невыполнения обязанностей, возложенных на организацию, отвечающую за качественное и безопасное состояние дорог, должно быть в обязательном порядке зафиксировано. В первую очередь, это нужно сделать, как и положено по закону. Если пострадавший не отреагирует на ситуацию, то он может не рассчитывать на компенсацию ущерба.

Документирование дорожно-транспортного происшествия, в котором виноваты только дорожные службы, имеет определенное отличие от общих правил, действующих во время столкновения автомобилей. Следует предположить, что в данной ситуации участников событий может быть несколько, но чаще всего это один человек.

На месте аварии картина обычно выглядит так: поврежденный автомобиль находится на аварийно-опасном участке дороги. Если никаких серьезных последствий водитель этого транспортного средства не заметил, то, как правило, он не желает добиваться справедливости и просто идет дальше по своим делам.Сам того не осознавая, управляющий становится в какой-то мере нарушителем, поскольку , по сути, покинул место аварии и тем самым нарушил пункт 2.5 Правил дорожного движения Российской Федерации. И за это предусмотрена ответственность в виде административного ареста на срок до 15 суток или лишения прав на срок до 1,5 лет.

Если в результате ДТП по вине дорожных служб автомобилист получил травму, либо возникла угроза его жизни, не считая крупного материального ущерба, то просто необходимо зафиксировать момент наступления ДТП. чрезвычайная ситуация в законном порядке.Наверняка ни у кого нет лишних денег на ремонт автомобиля, поврежденного по вине дорожных служб, за свой счет. Таким образом, при любом ДТП стоит вызывать сотрудников полиции, только если это не исключение, которое может быть оформлено по Европротоколу.

Ситуации бывают разные, но даже сотрудники ГАИ могут защитить своих коллег и сказать, что во всем виноваты только вы. В качестве примера не выбрана безопасная скорость, которой следует придерживаться на этом участке дороги, согласно правилу пункта 10.1 ПДД РФ. Если не было свидетелей ситуации и других потерпевших, то в ГИБДД постараются как можно скорее закрыть это дело, то есть составят документ о происшедшем ДТП и сразу же вынесут решение о прекращении производства по делу. по вине участника ДТП. Таким образом, водитель ничего не будет требовать, никакой компенсации не последует, потому что для этого нет законных оснований. Если в результате аварии возникла угроза здоровью или жизни человека, то виновник аварии может быть привлечен к ответственности, как административной, так и уголовной.В любом случае мало кто хочет нести ответственность за ошибки дорожников.

Можно сказать, что у автомобилистов, попавших в аварию по вине дорожных служб, есть только два варианта выхода из этой ситуации: либо взять на себя ответственность за происходящее, либо потребовать от дорожной организации ответственности. за свои «проколы» и взыскать с него компенсацию за весь причиненный ущерб. Большинство людей обязательно сделают правильный выбор.

Нормативная база и фиксация следов

Если ДТП произошло по вине дорожных служб, яма оказалась слухом в глубине дороги, то автовладелец имеет право исправить происшествие и потребовать от государства компенсации за ненадлежащее выполнение обязанностей по дорожно-эксплуатационная служба. Например, водитель может просто проткнуть колеса и влететь в кювет, и это из-за простой выбоины. То же самое может случиться зимой, когда на дорогах особенно опасно и нужно внимательно искать на дороге неубранную кучу снега.Во всех подобных ситуациях, когда вина дорожных служб доказана, они должны нести ответственность и полностью выплатить сумму ущерба. К ответственности может быть привлечена любая из организаций, выполняющих дорожные работы или возле дороги. То же касается и сотрудников ГАИ. Чтобы деньги потрачены на ремонт автомобиля, нужно грамотно подойти к этому вопросу.

Согласно действующему законодательству Российской Федерации, за поврежденную проезжую часть за дорогу отвечает дорожно-эксплуатационная служба, которая обязана следить за состоянием дорожного покрытия, проводить его реконструкцию в соответствии с соглашением, подписанным с местными властями. власти.

в гл. 28 НК РФ «Транспортный налог» прописаны законодательные нормы, согласно которым каждый автовладелец должен платить транспортный налог в пользу государства. В этом случае, если деньги налогоплательщиков идут на улучшение дорожного покрытия и строительство новых дорог, то каждый автомобилист имеет право на качественный участок дороги с асфальтовым покрытием.

В ст. 28 Федерального закона Российской Федерации предусматривает ответственность дорожных служб перед водителями, пострадавшими в результате некачественного выполнения своих обязанностей.Особенно не упускайте из виду ситуацию, когда наносится вред здоровью человека. Капитальный ремонт дорожного покрытия должен проводиться своевременно и водитель не виноват в произошедшем, например, в зимний период ДТП по вине дорожных служб не убрали снежную кашу.

Существуют определенные требования к состоянию дорожного покрытия, которые учитываются ГОСТ Р50597-93. Дорога должна быть обозначена специальными знаками, она должна быть освещена сигнальными огнями в период плохой видимости.По правилам дорожная яма может быть таких параметров — 60/15/5, где ширина, длина и глубина соответственно указываются в сантиметрах. Если неровности превышают стандартные нормы, то их следует отгородить светоотражающими преградами, а рядом установить специальный знак.

Важно! Согласно ГОСТу у дорожной службы есть 5-10 дней на ликвидацию ям на дороге. На федеральной трассе дорожные службы обязаны устранять выбоины не более чем за 5 суток. Любое отклонение от требований влечет за собой юридическую ответственность.

После ДТП по вине дорожных служб, причиной которого стал лед или открытый люк, необходимо немедленно вызвать ГАИ, сделать фото и видео происходящего, пригласить свидетелей для участия в вашем деле или очевидцев происшествия. авария. Обязательно дождитесь прибытия блюстителей закона, чтобы заполнить процессуальные документы и начать производство.

Как правильно оформить ДТП, произошедшее по вине дорожных служб?

Лицо, попавшее в аварию из-за ненадлежащего выполнения своих обязанностей дорожной службой, должно знать, что для привлечения ее руководства к ответственности необходимо собрать доказательства вины.Как правило, источником доказательств могут быть следующие документы:

• протокол осмотра места ДТП;
Схема места происшествия
• ;
• акт обследования состояния на определенном участке местности;
• записанных свидетельских показаний, а также сведений об участниках ДТП;
Протокол правонарушения
• ;
• Постановление об административном взыскании.

Если рассматривать каждый документ, фигурирующий в деле, то протокол осмотра места ДТП — это документ, который составляется на специальном бланке уполномоченным лицом в присутствии водителя и очевидцев ДТП. .В нем можно прочитать информацию об измерениях на участке дороги, если речь идет о ямах и выбоинах, об общей ситуации на дороге. Имеющиеся фотодоказательства с места происшествия необходимо приложить к протоколу.

Схема места происшествия оформляется на специальном бланке. Оформить его на месте происшествия могут только официальные лица. По сути, это графическое отображение дорожной обстановки на местности с зарисовкой расположения других транспортных средств относительно пострадавшего.Также следует отметить, что трассировки и сторонние объекты, которые имеют отношение к происходящему, могут быть применены к диаграмме.

При каждом ДТП необходимо заполнить Акт обследования дорожных условий. Сотрудники ГАИ занимаются этим только в случае вины дорожной службы. Кстати, обязательно должен присутствовать представитель организации, ответственной за безопасность дорожного движения. В Федеральной дорожной службе РФ утвержден порядок заполнения данного документа, с которым можно ознакомиться в «Правилах учета и анализа аварий на автомобильных дорогах РФ».

Отчет об обследовании дорожных условий в первую очередь необходим для определения характеристик дорожных условий во время аварии. Это считается главным доказательством того, что авария произошла из-за плохой дороги. Сотрудники ГИБДД и представитель дорожной службы обязательно укажут свои данные в документе. Если представитель не может присутствовать при оформлении документов сотрудниками правоохранительных органов, то повторный осмотр участка необходимо провести не позднее, чем через 24 часа.Важно не забывать, что если авария произошла по вине дорожных служб в гололеде, то арбитражная практика предусматривает рассмотрение дела со всех сторон. Потребуются показания очевидцев, потерпевшего и других участников дорожного движения. Все свидетельские показания должны быть записаны лично каждым участником данного судебного процесса. Конечно, разумнее в данной ситуации обратиться к юристу.

Согласно ст. 12.34 КРФ о происшествии должен быть составлен протокол на тех должностных лиц, по вине которых произошло происшествие.Ведь именно руководство дорожной службы должно контролировать безопасную эксплуатацию автомагистралей. После рассмотрения протокола в суде принимается решение. В данной ситуации полномочия по юридическому рассмотрению дела также возложены на начальников и их заместителей в отделениях ГИБДД. Постановление должно вступить в силу через 10 дней. Его можно обжаловать. Пострадавший должен получить копию постановления о ДТП по вине дорожных служб.

ДТП во льду, виноваты дорожные службы?

Лед можно назвать сезонной катастрофой для автомобилистов.Но и здесь все зависит от ситуации, ведь авария могла произойти с участием двух автомобилистов, которые просто превысили скорость на участке дороги и торможение на льду произошло с опозданием. В этом случае ответственность несут только водители. Инспекторы ГИБДД в спешном порядке примут решение о вине одного или нескольких участников дорожного движения. Бросить ему вызов будет сложно.

Что мешает водителям безопасно уехать, если дорога ровная и видимость хорошая? Понятно, кто виноват в сложившейся ситуации, но если одна машина выехала на светофор, а другая последовала его примеру, а потом толкнула предыдущую, то надо разбираться.Правила дорожного движения гласят, что автомобилист должен быть осторожен и, в зависимости от метеорологических условий, придерживаться ограничения скорости в соответствии с дорожными ограничениями. Но если в этой истории виновата дорожная служба, то ее надо доказать. Суд потребует обязательного подтверждения того, что именно этот участок дороги стал причиной аварии. Конечно, не стоит никого винить в том, что дорога за 5 минут засыпала снегом и его никто не убирал. Совсем другое дело, если снежки лежат несколько часов или дней, и их никто не снимает.Хотя в этой ситуации сложно что-либо доказать в суде даже опытному юристу. Чтобы свести к минимуму вероятность попасть в аварию зимой, нужно вовремя запастись зимней резиной и быть осторожнее на дорогах.

В некоторых ситуациях вина дорожников просто очевидна. Например, на обледенелой территории ведутся дорожные работы, но никто не позаботился о безопасности водителей, на этом участке нет забора. Хотя водители все еще могут понимать, что происходит днем, затормозить на льду ночью будет непросто.Если, например, произошло наезд транспортного средства на столб, то может быть доказана авария по вине дорожных служб. Достаточно лишь зафиксировать недостатки работников дорожных служб на фото или видеокамеру.

Например, сейчас рассматривается дело в суде Новосибирска, по которому водитель не справился с управлением на обледенелом участке дороги, где проводились ремонтные работы, но препятствий не было. В ходе инцидента был ранен родственник водителя, а невеста скончалась в результате травм.Между тем, этот новый участок дороги все еще не оборудован с учетом требований безопасности. Юристы требуют признать, что автовладелец невиновен в данной ситуации, а ответственность за происшествие должны нести другие люди. Адвокаты подали в суд на территориальное управление автомобильных дорог. В этой ситуации гололед можно назвать лишь косвенной причиной ДТП, потому что основной причиной аварии стало неудовлетворительное состояние дорожного покрытия.

Faire la Bise: Искусство парижского двойного воздушного поцелуя

oneandonlyparisphotography.ком

Я вернулся в Нью-Йорк уже три недели и все еще не могу остановиться. Всякий раз, когда я бываю в Париже, я приобретаю привычку, от которой практически невозможно избавиться. Нет, это не курить; еще хуже … это двойной воздушный поцелуй (стандартный европейский протокол как для приветствия, так и для прощания).

Этот маневр — который обычно включает прикосновение к щекам, но при этом целование воздуха возле уха другого человека — настолько укоренился в моей мышечной памяти, что стал для меня совершенно непроизвольным (к большому огорчению моих американских друзей).Я пытаюсь поймать себя, но всегда опаздывает на долю секунды. Это случается снова и снова: ничего не подозревающий американец, которого я целую дважды, стоит там, совершенно сбитый с толку, в то время как выглядящие друзья закатывают глаза и говорят что-то вроде: «О, Тори думает, что она сейчас оооооо евро. ” Или, что еще хуже, другой человек пытается смириться с этим, и мы делаем неловкую вещь, уклоняющуюся от головы, а затем непреднамеренно целовались. Ой.

Huffington Post

Я обещаю, что не пытаюсь быть евро.В Париже on fait la bise (мы делаем стандартный парижский поцелуй в две щеки) каждый раз, когда мы здороваемся и прощаемся. Если вы входите в группу или выходите из нее, у вас нет выбора, кроме как подойти к каждому человеку и поцеловать его или ее индивидуально. В зависимости от того, с каким количеством людей вы общаетесь, это может привести к более 20 или 30 эфирам. поцелуи за один вечер. Так что поверьте мне, когда я говорю: это тяжелая привычка трясти.

Расстраивает то, что к тому времени, когда я получу двойной поцелуй из моей системы, я, вероятно, вернусь в Европу, где мне придется заново учиться выполнять движение с естественным «Что? Я парижанин » уверенность.Отказ в момент двойного поцелуя правды — это явный знак того, что вы не участвуете в программе, так что будьте осторожны.

Несколько быстрых правил:

• В небольших социальных сетях вы fait la bise со всеми, когда приедете. Когда прибудут последующие люди, они тоже поступят.

• В больших социальных сетях вам не нужно окружать всю компанию, разнося воздушные поцелуи (легко, Тигр). Просто приготовьтесь сделать это, когда вы здороваетесь с людьми или знакомитесь с новыми людьми.

• В бизнес-среде рукопожатие, как правило, царит. Если вы хорошо знаете своих коллег, вам может пригодиться bise . (Используйте свое усмотрение).

Обратите внимание: в Париже важно прощаться. Вы не просто машете группе, когда бежите к такси — известному как filer à l’anglais e (лихой в британском стиле) — и не тянете «ирландское прощание» (т. Е. Выпиваете слишком много, а затем выскальзываете. задняя дверь). Закрытие — ключевой элемент правильного этикета, и есть протокол (больше воздушных поцелуев!).

Populationdata.net

Как только вы привыкнете, la bise на самом деле станет настоящим удовольствием. Это весело, и это настолько институционализировано, что вам редко приходится иметь дело с неловким вопросом: «Я вроде как знаю этого человека… я должен сказать привет?» Ответ положительный; Вы должны сказать «привет. И тебе стоит их целовать и дружить, и все будет мило и по-французски. В связи с этим, я не думаю, что мне вообще следует пытаться избавиться от этой привычки, даже если это неуместно с географической точки зрения.В конце концов, Париж — это не место, это состояние души.

Ссылки по теме:

Написано Тори Хоэн для блога HiP Paris. Ищете сказочную аренду на время отпуска в Париже, Провансе или Тоскане? Отъезд Haven в Париже.

www.parisiensalon.com

Amasampuli wezicelo. Ungabhala kanjani isikhalazo enkantolo?

Izibonelo zezinkomba zingatholakala kunoma iyiphi i-website esemthethweni.Нохо, нгафамби кокуланда лоху нома идохументи, удинга укукабанга нгокукофелела. Amasampula wezinhlelo zokusebenza ezihanjiswe ekufinyeleleni okujwayelekile azibonisi ama-nuances athile. Ngakho-ke, sikukwazisa ukuba uxhumane nommeli kuphela uma kuneseluleko.

Noma kunjalo, ngokujwayelekile, amasampula wokubhala izicelo ane-algorithm efanayo futhi enengqondo, kungakhathaliseki ukuthi isicelo senzani.

Ukukhuthazwa

Isicelo sokuvuza isisebenzi asinayo izidingo ezikhethekile.Inikezwa egameni lekhanda eliyinhloko lekhanda lomnyango kunomuntu ongaphansi. Нафезу кокунгехо ифому эликасиле, кусадингека укути учатисе куло:

• Izinga lomsebenzi, kokubili umsebenzi kanye nomuntu siqu;
• Incazelo yokufaneleka.

Ngakho-ke, ungabhala kanjani isikhalazo. Isibonelo: «Umqashi U-Иванов А.А. uzibonakalise ngokwakhe Phakathi nomsebenzi wakhe ekuthengiseni izakhiwo zasendlini, inzuzo yomnyango Yanda нпо-30% U-Иванов А.А. usebenze enhlanganweni isikhathi esingaphezu konyaka, usebenza ngokuziphendulela, uhlonishwa futhi ahlonishwa yizakwabo…Ukuqhubeka kusukela ngenhla, ngifaka isicelo sokukhuthazwa kwaleli bhonasi elingavamile. Умкондиси вегатша, А.А. Петров «.

Amasampula wokuhlelwa kokuvuza abukeka ngendlela efanayo. Kumele kube nencazelo ephoqelekile yokufaneleka, okuyiyo, ngokombono wesicelo, umuntu kufanele anikezwe.

Indlela yokubhala isikhalazo enkantolo: isampula

Enkambweni yokuvivinywa, amaqembu anikezwe isinyathelo. Lokhu kusho ukuthi wonke umuntu unelungelo lokufaka enkantolo ngenhloso yokwenza izinyathelo zenqubo okufanele ziholele ekuhloleni okuhloswe.Isikhalazo yisicelo esibhaliwe senjongo ecacisiwe.

Isimiso sezinqumo zokwahlulela

Kunezidingo eziningi ezihlukene kwinqubo yomthetho. Ukubalula konke akusho ukuthi kunengqondo ngaphakathi kohlaka lwesihloko esisodwa. Sihlela ezinye izibonelo zezicelo zokuqonda jikelele kwesithombe. Sisho masinyane ukuthi ayikho ifomu elungile, elisekiwe.

Isikhalazo ngasinye sinemiqondo yaso. Нохо, нгокувамиле, кунезимисо, эзийвайелекиле:

• Ayikho ifomu elilodwa elivunyelwe, isampula.
• Akudingekile ukubhekisela emthethweni kwisicelo. Ума ле mfuneko ingahambisani nomthetho wenqubo, kufanele ihlolwe nakanjani. Noma kunjalo, ukubhekisela kwezimiso zomthetho kuzonikeza isisindo somthetho kudokhumenti. Inkantolo izokwazi ukuthi lowo ofaka isicelo uyazi ukuthi wenzani.
• Окукачиле. Isimiso sokucaca nokucaca emthethweni wezomthetho asikhanseliwe. Thatha, isibonelo, isikhalazo sofakazi. Kubalulekile ukucacisa ilungelo lomuntu wonke ekuvivinyweni okuhle, ubhale ukuthi ufakazi ulungele ukunikeza ubufakazi, unikezwa, ulinde emgodini.Khona-ke kuyoba nzima kakhulu ukuphikisa ukwenqaba. Inkantolo kuyodingeka ibize ufakazi, ngaphandle kwalokho lokhu kuzophathwa njengokwephula isimiso sokuzimela kwecala.

• Isikhathi. Okukhethwa kukho okuhle kungase kube yisikhathi eside ngaphambi kokuba inkantolo ifake isikhalazo, isibonelo, ebufakazini obufunayo, ekuhlolweni kwangaphambili, ebiza ubufakazi, njll. Ума лоху kubambezeleka kuze kube usuku lokugcina, inkantolo ingakwazi ukuphatha izimangalo njengokuhlukunyezwa kokulungile nokulahla.
• Ngaphambi kwenkantolo kungcono ukuba namafomu amaningana avuliwe ngaphambilini. Ayaziwa ukuthi lolu hlelo luzohamba kanjani. Izitatimende zomlomo azivame ukubonakala kulokho. Ukuba nemihlangano eminingana elungiselelwe ngaphambilini, kufaka phakathi ngqo okuphambene ngqo, ungaqiniseka ngokuthi «izimanga». Isibonelo, enseleleni yejaji, ekuqokweni kokuhlolwa kochwepheshe, ngokufuna ubufakazi obusha. Kumele kukhunjulwe ukuthi uma inkantolo inqaba isimangalo, ungabhekisela kuso isikhalo futhi ubuze futhi.Ума bekungenakho izicelo zokuqala, futhi kuyadingeka kuleso simo, isibonelo sesibili, cishe kungenzeka, siyoka ukujoyina.

Ngaphezu kwemigomo yendawo yonke, kunemithetho ehlukene yezinhlobo ezithile zezinkulumo. Нацистское izibonelo ezimbalwa.

Ukubuyiswa kwesikhathi: isampula yokubhala isikhalazo

Isikhalazo esivame kakhulu ukubuyisela isikhathi sokugcina, ngoba abantu abazi njalo ukuthi baye baba yingxenye yokuthi. Ngaphezu kwalokho, kunamacala aphikisayo lapho iqembu lalingakwazi ukufaka khona izitatimende ezidingekayo, izikhalo, izicelo (ukugula, uhambo lwebhizinisi, njll).

Ngakho-ke, ungabhala kanjani isikhalazo? Isicelo sesampula sokulondolozwa sinikezwe ngezansi.

«Инкантоло йесифунда сасеМамонтовский йе-Алтайский край ибекене некала у.о. № 223/16 ка 10.10.2016 экубуйселени кука-Иван Иванов, нго-Септхемба 09, 1988, нгокусуса и-ОАО Кредитор, инани имэлингэсэсэлуэсэлуэзэлуэсэлуэсэлуэсэлуэсэлуэс. 2015». Инани лама-рубль ангу-15 903,34, канье номсебензи каулумени вама-рубль ангу-456.

Ngifunde ngalesi sinqumo kuphela ngomhla ka-22.11.2015, ngoba ngangisendleleni yebhizinisi. Амахопхи ве-ода, ишиди лесикхати синамателе. Ngenxa yalokho, ngiphuthelwa isikhathi sokugcina isikhalazo ngokumelene nalesi sinqumo. Ngesisekelo salokho okushiwo ngaphambili, ngikucela ukuba ubuyisele isikhathi esiphelelwe isikhathi sokufaka isikhalazo. Kanye nalesi sicelo ngikhala isikhalazo sokukhalaza ngokuhambisana nomthetho wenqubo «.

Lezi zinhlobo zinamanani amaningi:

• Wasebenza enkantolo lapho icala lizohlolwa khona.Окухлукиле йи-кассационная.
• Kanye nesicelo sokubuyiselwa, kufanele uhambise idokhumenti, imvume yokufaka lokho okudingayo ukufeza.

Лези yizikhathi ozidingayo ukuze wazi. Uma uthola isampula yokubhala isikhalazo ngaphandle kwezincazelo ezifanele, ungaphuthelwa okuthile.

Ukufuna ubufakazi

Isicelo sokufunwa kobufakazi kufanele sibe nohlu lwemibhalo edingekayo. Ngaphezu kwalokho, kufanele kuboniswe ngokubhala ukuthi bazoyithinta kanjani icala.Ума лоху кунгензеки, хона-ке итхуба локухишва лизобе липхакеме. Indlela yokubhala kahle isicelo? Isampula izokusiza ngalokhu.

«Ekukhiqizweni kwenkantolo yesifunda saseVolga eSifundazweni saseSamara kukhona icala likaNombolo 764/2016.

• Инказело Йобуби;
• Ishidi lesikhathi;
• Imvumelwano yokuqashwa.

Le mibhalo iqukethe isikhathi sami sokusebenza, indawo, uhlobo lomsebenzi wami.Ngakho-ke, bangabonisa ukuthi ukuxoshwa kwami ​​kwakungemthetho. «

Isiphetho

Ама-образцы запросов ngeke asisize esimweni sodwa, uma ungazi ezinye ze-nuances. Ngakho-ke, sisakutshela ukuthi uxhumane nabameli ngokubhala kwabo nokubhala.

Как удалить острые края стекла. Как правильно резать стекло в домашних условиях

admin

Стекло как элемент украшения керамики появилось 6 тысяч лет назад в Египте и Древнем Вавилоне. За столь долгое время стеклянные материалы разного состава стали использоваться не только для декора, бытовых нужд и в качестве отделочного материала, но также в медицине и промышленности.Главное качество любого современного стекла — прозрачность. Как отполировать стекло и вернуть ему кристальную чистоту и прозрачность в случае повреждения?

Полировка — это удаление тончайшего слоя материала с помощью абразива, химических реагентов, физико-химических или плазменных методов, придание поверхности стекла микрошероховатости и блеска.

Как полировать стекло

Шлифовка и полировка — это разные процессы, что подтверждается электронными микроскопами. Полировка считается физико-химическим явлением, в результате которого предполагается, что верхний слой стекла становится пластичным, поэтому неровности и неровности превращаются в сплошную гладкую поверхность.

При полировке стекла в домашних условиях используются растворы микропорошков, которые перед использованием пропускают через топливный фильтр, и пасты. Составы для полировки стекла бывают промышленными и самодельными.

Паста ГОИ представляет собой смесь мелкодисперсного оксида хрома Cr2O3, активных компонентов и жирного связующего.

Состав бывает четырех видов по размеру «зернистости»: грубый — «вытирает» царапины, средний (два типа) разглаживает и мелкий — «царствует» до зеркального блеска.С помощью пасты ГОИ можно удалить царапины на стеклокерамике, отполировать любое стекло, вплоть до оптического. Способ применения пасты ГОИ:

Не растворяется в воде, но легко в рафинированном бензине. Поэтому войлок, фланель или войлок слегка смачивают бензином (или керосином), а затем наносят пасту ГОИ.
Минеральное масло капает на стеклянную поверхность. И они начинают переработку.
Вращения должны быть мягкими, без резких переходов.

Производители линз телескопов рекомендуют удалять абразивные частицы из органического связующего с помощью растворителей, чтобы ускорить полировку.Но при протирании оргстекла этого делать не стоит.

Оксид хрома токсичен. По твердости он напоминает корунд. Он также содержится в художественной масляной краске «Зеленый диоксид хрома».

Крокус. Изготовлен из желто-коричневого сульфата железа (не меди!), Разбавленного водой и добавлением щелочи. После фильтрации образовавшийся осадок сушат и полируют легкие царапины. Крокус применяют в судоремонтных работах как красящий пигмент.
Оксид церия — удаляет дефекты и потертости на керамике, ситалле, кварце, оконном стекле.Полирует зеркала, часы, линзы, телефоны, автомобили, окна. Входит в состав готовых полировальных составов: Регипол, Серокс, Полирит, Церит, Фторопол.
Алмазные пасты и порошки, разбавленные вазелином и силиконами, — лучший инструмент, который можно даже полировать. По крупности различают 12 разновидностей готовых паст.
Паста полировальная от автосалонов, предназначена для полировки автомобильных стекол. Они менее беспорядочные и простые в использовании.
полироли для стекла: мел, зубная паста без абразива, суспензия соды и воды или уксус и горчица.По отзывам, они не могут выровнять царапины, но могут устранить потертости.

Для того, чтобы удалить царапины со стеклянных поверхностей, независимо от того, что они начинают полировать, сначала используйте пасты с крупной «зернистостью», а затем тонкие. В качестве полировального материала использовался:

Мягкая ткань, фетр, фетр.
Кожа (необработанная), замша.
Полиуретан.
Категория полировальных смол.
Ленты пробковые.
И даже дерево.

Стекло рекомендуется полировать шлифовальной машиной с ручной регулировкой оборотов, сверлом, шлифовальной машиной, закрепив войлочный материал на диске и нанеся полировальную пасту.Или специальной электрической полировальной подушечкой.

Деревянные блоки, резина, ткань или вата, покрытые сначала кожей, а затем войлоком, также подходят для обработки, но ручная полировка требует больших усилий и времени.

Как полировать стеклопакет и зеркало

В строительстве используется ряд видов стекла, различающихся толщиной и оптическими энергетическими характеристиками. Качественное оконное стекло бесцветное, с высоким светопропусканием.Существует два типа:

M4 — полированное флоат-стекло, которое получают путем заливки расплавленной стеклянной ленты на расплавленное олово при определенных атмосферных условиях и температуре.
M5 и M6 — изготовлены «старомодным» методом вертикальной протяжки между роликами.

Стекло теплосберегающее непрозрачное, световозвращающее покрытие дает легкую «дымку». Ламинированные — имеют оттенок. Полировать их нецелесообразно. Закаленное стекло тоже лучше не обрабатывать. Обычные стекла прозрачны для излучения оптического диапазона электромагнитных волн, за что и ценятся.Небольшие повреждения на них не влияют на освещенность, но портят эстетику помещения и т. Д.

Если царапины мелкие, «волосатые», то прозрачное стекло можно попробовать отполировать. Если бороздки остаются глубокими, цепляются ногтем или это накипь от болгарки, то лучше заменить стеклопакет. Поскольку материал при обработке станет тоньше на одном месте и даст трещину.

В стеклопакетах часто используется термополированное стекло, на котором при дополнительной шлифовке формируется линза, которая будет заметна на видном месте.

Так же, как и оконные стекла, зеркала полируются при внешних повреждениях. В этом случае также может возникнуть эффект «линзы». Иногда лучше нанести рисунок пескоструйной обработкой, чем отполировать зеркало от царапин. Но стоит выбрать такой рисунок, чтобы царапина приходилась на границу изображения трафарета, ведь пескоструйная обработка углубит дефект.

Самостоятельная полировка автомобильных стекол

Незначительные царапины и матовость от потертостей на стеклянных поверхностях автомобиля полируются специальными пастами для автомобильных стекол.Большинство из них изготовлено по принципу пасты ГОИ.

Владельцы «болгарки» для авто не испытают никаких затруднений. Полировальный станок заменяют дрелью или болгаркой. Но есть нюанс. Боковые стекла тоже можно полировать на высоких оборотах. А вот для многослойных лобовых и задних стекол, которые имеют внутри клеевой и армирующий слой из поливинилбутираля (ПВБ), нагрев от сильного трения противопоказан, так как вызывает потемнение.

Как самостоятельно отполировать автомобильные стекла:

Обвести дефекты с внутренней стороны, чтобы не потерять поврежденные участки.
Накройте части кузова защитным материалом, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие.
Пасту можно наносить на стекло тем же материалом, который будет использоваться для полировки.
Обрызгивать поверхность из пульверизатора в начале работы и в процессе обязательно, чтобы не дать пасте высохнуть при нагревании от трения.
Польских площадок при 1000 — 2500 об / мин.
Перед тем, как перейти к следующему участку, промойте обработанный участок и осмотрите его под разными углами, в том числе из салона.Если результат неудовлетворительный, повторите процесс. Возможно, вам потребуется сменить полировальную пасту.

При полировке стекол автомобиля надевайте защитные очки и одежду.

Паста ГОИ названа по начальным буквам места изобретения — Государственный оптический институт.

Как полируют стекло телефона?

С поцарапанным стеклом телефона поступают так же, как и с другими стеклянными поверхностями: протирают его пастой ГОИ, используя мягкие замшевые или хлопчатобумажные салфетки. Чтобы не загрязнить весь корпус, экран снимается или вся необработанная область заклеивается скотчем.

Для удаления царапин на телефонах с сенсорным экраном и полировки сенсорных экранов мы рекомендуем специальные инструменты, удаляющие царапины с компакт-дисков. Но они скорее скрывают ущерб, чем устраняют его. Через время процедуру придется повторить. Имейте в виду, что нагрев экрана может повредить датчики.

Удаление царапин на очках и стеклах

Прежде чем удалять царапины со стекла часов, сначала определите внешний вид. Бывают сапфировые (включая антибликовое покрытие), минеральные, оргстекло и комбинированные (с внешним сапфировым покрытием).Чем мягче материал, тем быстрее удаляются царапины. Дешево — заменить целесообразнее, чем полировать.

Самые сложные в обработке — полируются алмазными порошками на шлифовальном станке, и антибликовой пленкой — сдаются в ремонт профессионалам.

Часы разобраны для удобства, чтобы не повредить корпус. И круговыми движениями потрите ткань, покрытую лаком (или наоборот).

Сделайте то же самое с линзами для очков, защищая оправу.Предварительно конечно разобрались с материалом (минеральное стекло или полимер). Очки по рецепту нельзя полировать самостоятельно.

Вручную можно избавиться от потертостей и тусклости, а полировать царапины на любом стекле удобнее и быстрее с помощью полировальной машинки. Если не удается избавиться от дефектов, всегда можно обратиться в автомастерскую, к часовщикам или стекольщикам.

14 января 2014 г. 16:59

Бывает так, что совершенно новая машина, проехав уже 2-3 тысячи километров, расстраивается с обильно поцарапанным лобовым стеклом.К этому может привести множество факторов. Это дорожный мусор, поднятый колесами других автомобилей, и так называемая «пескоструйная обработка», камни.

Дорожный мусор, пескоструйная очистка и камни могут поцарапать лобовое стекло

Особенно опасны лезвия обычных дворников. В итоге перед водителем встает выбор: заменить поврежденную деталь или выяснить, как и чем полировать лобовое стекло в домашних условиях. Исходя из того, что цена на новое стекло иногда зашкаливает, остановимся подробнее на втором способе решения проблемы.

Как и чем полировать лобовое стекло автомобиля

Важно сразу взвесить свои силы, так как стекло — это вовсе не тот материал, который легко полировать. При этом необходимо разделить понятия полировки и шлифования. Последний, кстати, практически не применяется в качестве процедуры восстановления автомобильных стекол.

Для полировальных работ вам понадобится соответствующий станок. К нему продается большое количество кружков разного диаметра (их подбирают в зависимости от площади поврежденных участков стекла), а также различной степени абразивной способности.

Для полировки лобового стекла понадобится соответствующий полировщик

«Полировщик» удобен тем, что к нему можно подвести канал постоянной подачи воды на обрабатываемый участок. Смачивание зоны контакта сложно переоценить, так как оно эффективно нейтрализует большие перепады температуры на обрабатываемой поверхности, возникающие в результате действия силы трения.

Но при этом нет смысла покупать специальное электрооборудование для полировки лобового стекла, ведь в этом случае бюджет предприятия многократно увеличится.Хорошо, если есть возможность одолжить инструменты на несколько часов у друзей, соседа по гаражу и т. Д. В принципе, можно обойтись и обычной дрелью, для которой покупка специальной полировальной насадки не будет серьезным испытанием. инвестиции.

Видеоурок по полировке лобового стекла

Другие материалы, необходимые для полировки, должны включать:

• абразивную пасту;
• малярная лента;
• пленка для защиты других поверхностей автомобиля;
• набор салфеток из микрофибры;
• специальный очиститель для стекол;
• ручной пульверизатор для воды;
• маркер цветной.

Поэтапная полировка лобового стекла в домашних условиях

Ради полировки лобового стекла не стоит покупать специальное электрооборудование, так как бюджет предприятия увеличится в разы

Всегда начинайте работу с тщательной мойки машины. Если даже обычная песчинка попадет в зону полировки, на стекле сразу же появятся новые, более глубокие борозды и прочие повреждения. Также в идеале корпус должен быть накрыт защитной полиэтиленовой пленкой, на которой аккуратно вырезано «окно» для работы со стеклом.Края этого окна необходимо закрепить скотчем.

Если площадь повреждения небольшая, например одиночная царапина, то можно обойтись обычной «рамкой» из малярного скотча с загнутыми краями. Скотч визуально зонирует лобовое стекло и предотвращает попадание брызг полировального круга при полете на большие расстояния. В любом случае место повреждения на стекле из салона обозначается маркером. Это позволит не упустить из виду поцарапанный участок, даже когда на него будет нанесена полировальная паста.

Устраняем потертости от «дворников» своими руками

Потертости на передней части дворников не проникают глубоко, толщина поврежденного слоя всего несколько микрон

Две «дуги» от щеток дворников очень частое явление на лобовом стекле. Обычно такие дефекты не проникают глубоко и подразумевают наличие поврежденного слоя толщиной в несколько микрон. Полностью удалить матовость можно с помощью готового абразивного круга для первичной обработки или обычного войлочного круга с нанесенной на него полировальной пастой.

В случае использования пасты необходимо равномерно распределить состав по всей обрабатываемой площади, а затем начать полировку, постоянно перемещая полировальный круг. Не рекомендуется держать станок на одном месте, так как может произойти перегрев и растрескивание материала. Также не следует допускать высыхания лака, если вы чувствуете, что полировать его стало сложнее, смочите поверхность водой из пульверизатора. Однако не стоит перебарщивать с влагой, иначе начнется аквапланирование и придется приложить больше усилий.

Как самому довести прозрачность стекла до идеала

При полировке нужно периодически останавливаться и смывать остатки пасты с обрабатываемого участка, чтобы изучить результат приложенных усилий. Важно визуально проанализировать поверхность под разными углами и убедиться в необходимости дальнейшей полировки.

Когда целью является отполировать относительно большую площадь, будет уместно нарисовать условные границы на обратной стороне стекла, разделив все на квадраты.В этом случае при переходе от одной ячейки ко второй необходимо произвести полировку «внахлест», чтобы не осталось необработанных полос и восстановленное стекло имело однородную поверхность.

Во время обработки убедитесь, что полировальный круг находится под углом примерно 5 ° к стеклу. При этом обороты выше 2000 желательно не поднимать, оптимальный показатель — 1500-1700 об / мин. Общее время, затрачиваемое на полировку, обычно составляет 2-5 часов. После завершения процедуры нужно вымыть стекло водой и специальным очистителем, а затем насухо протереть салфеткой из микрофибры.

Избавление от серьезных царапин

При сильном повреждении лобового стекла надеяться на полное восстановление первоначального вида детали не стоит.

Когда мы имеем дело с глубокими повреждениями лобового стекла, например, царапинами от острых металлических предметов, не стоит надеяться на полное восстановление первоначального внешнего вида детали. Если вы отчаянно попытаетесь сосредоточить всю свою энергию на труднопроходимой борозде, вы рискуете либо перегреться и сломать лобовое стекло, либо получить заметную выемку в этом месте.

Удаление значительного слоя стекла изменяет его геометрию. Таким образом, водитель может наблюдать образование диоптрий, своеобразных линз, которые заметно искажают картинку и негативно влияют на восприятие дорожной ситуации. Глаза от такого стекла быстро устают.

Специалисты утверждают, что устранить негативный эффект от глубокой царапины можно лишь частично, слегка сгладив ее острые края полировальным кругом. При хорошем освещении такие дефекты все же заметны. Даже использование фотополимера в качестве альтернативы заполнению полости царапины устранит проблему только на 70-80%.

Наждачная бумага и другие «классические» полироли для стекла

Многие по старинке предпочитают использовать не современные пасты для удаления матовости и царапин, а старую добрую «наждачную бумагу». Для таких целей подходит фракция от 600 до 2500 — в зависимости от глубины повреждения (чем серьезнее дефект, тем крупнее зерно).

В данном случае работа ведется вручную, но не помешает регулярно смачивать контактную поверхность водой. После грубой обработки проблемных участков рекомендуется отполировать стекло мягкой пастой.Как правило, это так называемая алмазная паста, которая на самом деле содержит алмазные зерна размером 2-3 мкм. Полировку можно проводить как электроинструментом, так и вручную.

Также можно обратить внимание на хорошо известные еще в советское время и 90-е универсальные абразивные пасты, такие как ГОИ (на основе оксида хрома), Полярит (на основе оксида церия) или Crocus (на основе оксида железа). Они по-прежнему продаются в автомобильной продукции и могут эффективно использоваться для полировки поврежденных лобовых стекол.

Примерная цена полировальных изделий

Ниже приведены актуальные ценники на некоторые популярные составы для полировки лобовых стекол автомобилей:

• Паста ceriGlass (Car Pro) — 500 руб.на 150 мл;
• порошок «Фторопол» (InSafe) — 600 руб. на 100 г;
• ГОИ паста — 130-160 руб. на 100 г;
• Паста алмазная для черновой обработки — 1 205 руб. более 40 г;
• Паста алмазная для финишной полировки — 101 руб. за 40 г.

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов CO2 и 30% вредных для здоровья твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работа двигателей внутреннего сгорания, но из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica.В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура появятся шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению.Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ).Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как выяснилось, кроме Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей составляет менее …

.

В Хельсинки запретят частные автомобили

Чтобы воплотить в жизнь столь амбициозный план, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между частным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно вели себя скромнее. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Минтранс предложил упростить Европротокол.

С этой целью был разработан проект приказа о внесении изменений в действующие с 2014 года правила регистрации ДТП без участия сотрудников полиции («Европротокол») и предоставление информации о происшествии страховщику, передают «Известия».Напомним, возможность оформления документов по «Европротоколу» существует в России с 2009 года. Для этого в ДТП должно попасть не более двух автомобилей, не должно быть …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря МГУ Специально приглашенным гостем была профессор Анастасия Игнатова, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

КАК обменять старую машину на новую, Покупка и продажа.

Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…

Рейтинг ТОП-5: самые дорогие машины в мире

К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько исключительны, что когда …

Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Причем его практичность зависит от цвета автомобиля. Машины выпускаются всех цветов радуги и десятков ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? …

Рейтинг надежных автомобилей

Надежность — безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные уловки по своей значимости неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с его …

Какие машины чаще всего угоняют в Москве?

За последний 2017 год в Москве больше всего угоняли автомобили Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350.Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что …

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы дорогой и современной ни был автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависит от работы подвески на нем. Особенно остро это проявляется на отечественных дорогах. Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески для комфорта — это амортизатор. …

Как выбрать подержанную машину Желающих купить машину достаточно много, но не у всех есть возможность купить в салоне новенькую машину, поэтому стоит обратить внимание на подержанные машины.Их выбор — задача не из легких, а иногда из всего разнообразия …

Самая дешевая машина в мире — ТОП-52018-2019

Кризисы и финансовая ситуация не очень способствуют покупке новой машины, особенно в 2017 году. Только всем приходится водить машину, а покупать новую готовы не все. машина на вторичном рынке. На это есть индивидуальные причины — кому не разрешено выезжать из страны происхождения …

• Обсуждение
• Связь с

Для резки стекла необходим качественный стеклорез.Стеклорезами, оснащенными алмазным камнем, работают профессионалы. Стоимость такого инструмента находится в пределах 150-800 грн. Выбирая стеклорез, нужно руководствоваться простым правилом — чем толще стекло, тем крупнее должен быть алмазный камень. Натуральный камень предпочтительнее искусственного, он справляется с более толстыми стеклами.

Чтобы стеклорез прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых правил.

• Не нужно прикасаться алмазом к другим предметам.Камень должен контактировать только с разрезаемым предметом.
• Перед резкой стекло необходимо очистить от грязи, вымыть и насухо протереть.
• Если камень затупился с одной стороны, его можно перевернуть другой стороной. А на роликовых стеклорезах придется менять рабочий ролик.

Резка стекла

Работы по резке стекла следует выполнять в перчатках и защитных очках.

Порядок резки стекла следующий.

• очищаем стекло от пыли, грязи, жира;
• укладываем стекло на ровную горизонтальную поверхность;
• намечаем карандашом или маркером линию отреза;
• берем толстую линейку и прикладываем к разметке, крепко держим на одном месте.Чтобы линейка не двигалась по стеклу, на ее тыльную поверхность можно наклеить резиновую полоску.
• движением к себе проводим стеклорез по размеченной линии, сохраняя такое же давление на инструмент и обеспечивая непрерывность линии.

Важно. Не давите сильно на резак, иначе ваша рука может дрожать. Главное, провести линию, не отделяя камень от материала, с равномерным умеренным усилием.

Теперь нужно разделить части стелы по нанесенной борозде.Лучше сначала постучать по стеклу молотком с тыльной стороны по линии среза. Затем эта линия совмещается с краем стола, а свисающая часть стакана прижимается быстрым движением руки. В результате по борозде должен быть ровный перерыв, а свисающая часть должна оставаться в руках.

Если излом оказывается бракованным, то его края подрезают, отламывая кусочки стекла плоскогубцами или приспособлением на стеклорезе.

Фигурную стрижку, конечно, выполнить намного сложнее.Придется обойтись без линейки, а работать стеклорезом по предварительно проведенной линии «от руки».

После резки края стекла полируются, удаляются острые края, неровности и придаются краям прочность и эстетичный вид.

Шлифовальные кромки

После резки стекла его края остаются неровными, с острыми рваными зазубринами. При этом стекло не имеет должного внешнего вида, его часто нужно калибровать, его края непрочные и могут рассыпаться.Поэтому края стекла после резки или сверления полируются, доводя их до гладкого состояния.

Проще всего эту работу выполнить с помощью высокоскоростного электроинструмента, оснащенного специальными шлифовальными кругами с алмазными вкраплениями. Размер зерна обозначен на шлифовальных кругах числом, например — С20. Такой круг относят к среднезернистому. Классификация, размер следующая:

• 25-40, — крупное зерно;
• 16-25, — средний;
• 4 — 10, — малая.

Будет лучше, если вы будете использовать несколько кружков с разной зернистостью. Тогда края стекла можно довести до ровного, гладкого состояния без использования мелкой наждачной бумаги и ручной работы. Для чистовой обработки используется мелкозернистый круг, например С5.

Есть еще специальные болгарки, работающие с охлаждающей жидкостью.

Шлифование также можно производить вручную без использования электроинструмента. Но это очень трудоемкий процесс. Работа выполняется водостойкой наждачной бумагой.Сначала используется крупнозернистая наждачная бумага, а потом и мелкая. При такой работе поверхность стекла смачивается водой.

Как сверлить

Для сверления стекла используются специальные цельные сверла в форме пера. Стоимость такого сверла может быть в пределах от 10 до 150 грн, а рабочая кромка изготавливается либо из очень твердой стали, либо из алмазного камня.

В стекле просверливаются отверстия в следующем порядке.

• Стекло подготовлено, очищено от загрязнений, вымыто и вытерто насухо.
• Затем материал укладывается на ровную и прочную основу, желательно из дерева или ДСП.
• Место сверления обозначено на стекле.
• В продаже есть специальные смачивающие жидкости для этого процесса, например RD-R070. Они используются для улучшения отвода тепла от точки резки и для облегчения всего процесса. При этом следует учитывать, что без использования охлаждения стекло может перегреться и потрескаться. Но если нет специальной жидкости, не беда, можно обойтись простой водой.Чтобы жидкость не пролилась, полезно сделать вокруг лунки перегородку из пластилина.
• Также, чтобы стекло не перегревалось, можно использовать технику переворота материала. Просверлив его пополам, вы можете перевернуть стекло и просверлить его сзади, особенно при сверлении толстого стекла.
• При выполнении работ важно не давить на инструмент, иначе по краям отверстия могут образоваться сколы или материал потрескается.

Для получения больших отверстий понадобится стеклорез.Сначала нарисуйте маркером на стекле нужный кружок.
Просверлите небольшое отверстие в центре круга сверлом с перьевым сверлом.
Затем обвязываем стеклорез шнуром необходимой длины, конец которого закрепляем в этом отверстии. Осторожно и медленно, удерживая стеклорез строго вертикально, прорежьте на стекле борозду по намеченной линии. Рисуем весь удаляемый круг при помощи стеклореза и линейки с несколькими бороздками от центрального отверстия до круга.Теперь осталось аккуратно разбить отрезки этого круга легкими ударами молотка, чтобы они выпали из стекла. После того как всю грань полученной лунки отшлифовать и довести до гладкого состояния.

Многие опасаются работать со стеклом и ограничиваются простыми операциями, например, починкой разбитого окна. Но стекло — удивительный материал, и не все мастера знают, что в домашних условиях его можно обработать не хуже, чем на производстве. Олег Абрамов делится своими секретами.

Молекулярная структура стекла позволяет резать, пилить, сверлить, шлифовать, склеивать, гравировать, гнуть и даже вытягивать нитки!

Для резки стекла необходим стеклорез.Чаще используются роликовые стеклорезы.

А — стеклорезы с такой ручкой были произведены сорок лет назад. Их преимущество — тяжелая головка, с которой удобно нарезать резец.

B и C — дешевые китайские стеклорезы. Продается под брендами Jobo, Kraftool, Stayer. Их сложно использовать для резки стекла из-за низкого качества роликов и стеклорезной головки. На Kraftool после разбивания стекла хорошо видны поврежденные зубы головы.

D — профессиональный роликовый стеклорез Silberschnitt («Зильбершнит»). Моя любимая модель. Универсальный и надежный инструмент.

Профессиональный масляный стеклорез Touo TC-17 отлично подходит для криволинейных резов. Если вам нужно регулярно резать стекло, не стоит экономить на стеклорезе. Хотя профессиональные стеклорезы недешевы, испортить стекло обойдется дороже. А самая дорогая деталь в профессиональном стеклорезе — валик.

Ролики изготовлены из легированной нержавеющей стали.Они различаются углом заточки, обычно 130-165 градусов. Валики с углом заточки 130 градусов используются для резки стекла толщиной от 1 до 3 мм, а с углом заточки 140-150 градусов — для резки стекла толщиной 4-10 мм. Для стекла толщиной более 10 мм используйте стеклорез с роликом 155–165 градусов.

Стекло режется вот так. Стол для резки должен быть ровным и устойчивым. Поверхность покрывают тонким изолятором, но в идеале на стол приклеивают тонкий ковер или войлок.Так резать удобнее, а нижняя сторона стекла не будет поцарапана мусором, который неизбежно образуется при резке. Стакан кладут на поверхность стола, размечают, прижимают к нему линейкой.

Верные друзья стекольщика — линейка, керосин и молоток

Линейка для резки стекла — это линейка с приклеенной на дно полоской тонкой резины, чтобы линейка не двигалась при резке. Или это специальная линейка с врезанными в нее присосками.Вы можете сделать его сами.

Итак, проводим линию отреза стеклорезом.
Важно! Эту строку нельзя прерывать и повторять. Его нужно рисовать за один проход.

Затем мы снимаем стекло со стола и осторожно постукиваем по линии реза маленьким молотком — это еще один верный друг стекольщика. Далее укладываем стекло с линией разреза на край стола и отламываем, прижимая его доской с помощью струбцин. Зажимы особенно важны, если стекло толстое.

При определенных навыках можно растянуть линию разреза пальцами, особенно если стекло тонкое.

Итак, мы научились резать прямые линии. А кривые? Для этого сначала вместо линейки вырежем узор — например, из толстого линолеума. В остальном операции аналогичны.

Можно даже круг вырезать из стекла. Для этого потребуется круговой стеклорез или круглый шаблон подходящего диаметра.Если есть циркуль, то закрепляем на стекле присоску и рисуем круг. Конечно, не прерывая линию реза.

Затем проводим лучи от круга к краям стекла.

Переворачиваем стекло, аккуратно проталкиваем линию реза и лучи ручкой стеклореза. Если все сделать правильно, то сама заготовка распадется на круг и боковые фрагменты.

Если у вас под рукой есть только кусок оладьи, то вы можете закрепить его на стекле двусторонним скотчем от смещения, а затем также провести вокруг него линию отреза.

Не только листовое стекло
Например, вы можете разрезать бутылки. Из них получаются интересные вазочки или плафоны для ламп. Для этого обычно из основания и трех блоков собирают самодельный верстак. Бутылка помещается между прутьями и вращается левой рукой, в то время как линия разреза проводится в правой руке стеклорезом.

Затем по линии отреза постукивают изнутри шпилькой с утяжелителем и отрезанную часть отделяют от бутылки.

Если невозможно простукивать линию реза изнутри, осторожно прогрейте ее переносной газовой горелкой. Главное условие — бутылка должна иметь гладкую поверхность, желательно цилиндрической формы. Сложные бутылки, например, угловые, разрезать труднее.

Мы научились резать, теперь нам нужно обработать линию резки. Те, кто занимается витражным бизнесом, используют портативные алмазные станки Inland или Krištáli 2000, которые быстро шлифуют даже неровную линию реза.

Если вам нужно затупить края оконного стекла, вы можете использовать губку с алмазным покрытием или точильный камень для заточки ножей, предварительно намочив их.

Если требуется дополнительная шлифовка, пригодится сверло с водостойкой наждачной бумагой.

Сверлим стекло
Стекло часто приходится сверлить. Например, закрепить ручку на стеклянной двери или повесить зеркало.

Сверла по стеклу трубчатые с алмазным покрытием или твердосплавные наконечники.

Желательно использовать сверлильный станок, так как сверло сложно установить строго вертикально, из-за чего стекло при надавливании может лопнуть.Положите стекло на мягкую подкладку — например, резину или ковролин. Просверливается на водяной бане. Для этого вокруг зоны сверления крепится пластиковое или резиновое кольцо, затем в него заливается вода и аккуратно просверливается. Не давите сильно на стекло. Сначала просверлите наполовину с одной стороны, затем переверните стекло, совместите сверло и точку сверления и просверлите сзади.

Гравировка стопа
Сверла можно использовать для создания рисунка на стекле, обрезки мелких деталей или маркировки. Их выпускают Дремель, Прохохоп, Борт, Калибр, Энергомаш и другие производители.

Важно правильно выбрать сеялку и насадки к ней, чтобы мощность и скорость соответствовали выполняемой операции. Для некоторых работ подходят твердосплавные шлифовальные насадки, а для тонких и точных работ используются насадки с алмазным покрытием. На насадках сэкономить не получится: дешевые плохо центрируются и быстро изнашиваются, так как в них используются некачественные абразивные составы.

Матирование стекла
Стекло матовое полностью или локально.В первом случае — для изготовления плафона, вазы, элемента витража или для последующей росписи. Во втором случае для рисования выкройки, ведь рисование дрелью по стеклу еще нужно практиковать. А что делать тем, кто не умеет рисовать? На пленке Огаси вырезаем узор, приклеиваем к стеклянной поверхности, а затем подвергаем локальному матированию.

Методы матирования. Самый простой — в пескоструйной камере, которую можно найти в стекольных и автомастерских.Существуют пасты для матирования стекла на основе фторида аммония — Glassmoze и Glassmat. Пасту наносят шпателем на поверхность стекла, выдерживают некоторое время, а затем собирают обратно в емкость или смывают водой.

Клей
Удивительно, но правильно проклеенный шов между двумя стеклами прочнее самого стекла. Промышленность выпускает десятки видов клеев для стекла. Вот основные из них.

Клей Superfluid используется для: приклеивания полированных поверхностей, например, стеклянной мебели.Именно этот шов прочнее самого стекла, ведь склеивание происходит на молекулярном уровне. Примером такого клея является Bohle Verifix LV 740. Испанский клей CristalCeys более доступен для бытовых целей.

Вязкий клей используется, если невозможно создать идеально сцепляющиеся стеклянные поверхности, а также при склеивании шлифованных, но не полированных поверхностей. Например, UHU или DoneDeal.

Двухкомпонентные эпоксидные смолы хорошо известны своей способностью связывать другие материалы. Самые популярные — Kilto или Rohiroi.

Стекло цветное
Промышленность производит краски с хорошей адгезией к стеклу. Но при изготовлении ваз или плафонов поверхность стекла легче матировать — и тогда на ней хорошо держится любая краска из аэрозольной баллончика.

Полировка стекла
Не рекомендуется полировать большие стеклянные изделия в домашних условиях: это довольно грязная работа. А вот миниатюрные поверхности полируют сверлами с полировальными насадками и полировальными пастами на основе крокуса, полирита или оксида циркония.

Продукция, изготовленная указанными способами.

Когда мы работаем со стеклом и переносим его с места на место, нужно быть особенно осторожным с транспортировкой, так как оно может легко разбиться. В наши дни из стекла создают множество красивых предметов. Перед их изготовлением нужно знать, как обрабатывается стекло. Сама обработка стекла включает в себя множество этапов, в которых нужно соблюдать аккуратность и внимательность.

Что нужно для работы

Прежде чем понять, как обрабатывается этот хрупкий материал, нужно знать, какое оборудование для обработки стекла используется?

Если вы делаете этот важный процесс дома своими руками, то стоит отметить, что вся работа может быть двухэтапной:

Для того, чтобы эти этапы выполнялись эффективно, используется несколько важных инструментов. Например:

• Шлифовальный станок, который может изменять скорость вращения, важен при работе с хрупким материалом; чтобы не перегреть, болгарка должна работать примерно от 1200 до 1700 об / мин.
• Также можно использовать дрель.
• Требуется специально разработанное крепление на липучке, которое используется для фиксации шлифовальных кругов.
• Шлифовальные круги с абразивной поверхностью, устойчивой к воде и разным размерам зерна.

Профессиональное оборудование

Существуют также специальные станки для обработки стекла, которые не используются в домашних условиях.

Такие устройства используются для надежного и эффективного выполнения работ.Можно выделить три основные линии оборудования для обработки, которые зависят от того, какой тип операции выполняется:

1. Стены для мытья, резки и сверления.
2. Станции полировальные, шлифовальные и фрезерные.
3. Инструменты для обрезки кромок и снятия фаски.

Также можно упомянуть такое оборудование, которое специально предназначено для узких работ. Например, есть станки, которые созданы для обработки фигурного и крупногабаритного стекла.

Как осуществляется обработка

Один из этапов работы — обработка кромки стекла.Хотя в профессиональных мастерских используются специальные станки, в домашних условиях удобнее всего использовать точильный брус и напильник. Есть два типа файлов:

Бархатный файл используется для тонких материалов, а личный файл используется для толстых материалов.
Когда вы начинаете работать с напильником, вам нужно смочить его либо водой, либо керосином, либо, возможно, 10-процентным раствором камфоры, который основан на скипидаре.

Заточные бруски также используются двух типов:

1. Карборунд.
2. Эмери.

Карборундовые стержни смачивать не нужно. При работе с краем стеклянного листа не рекомендуется давить на инструмент, а движения должны быть по краю. Не забывайте проявлять особую осторожность, если стекло очень тонкое.

Немного о профессиональном станке

Вы можете присмотреться к станку для обрезки кромок стекла, который используется для шлифования и полировки кромки листового материала. В оборудование входит специальная система очистки воздуха.

Эта система состоит из трех частей, двух основных фильтров и одного контрольного фильтра. При засорении контрольного становится понятно, что основные фильтры нужно прочистить. Также на этом станке есть специально оборудованная лента, обрабатывающая кромку. Также в этом оборудовании есть специальная воздушная подушка, которая помогает заготовке плавно перемещаться по площади стола. Воздух подается через специальные отверстия, сделанные в столе. Когда эта функция включена, лист стекла как бы плавает по столу, его очень легко перемещать в разные стороны.

Методы обработки

Стекло обрабатывается двумя способами. Например:

1. Декоративный холод.
2. Химический.

Первый распространенный метод — пескоструйная обработка стекла. Выполняется на специальном аппарате. Сжатый воздух обдувает поверхность обрабатываемого материала струей песка.

Ukaguzi linganishi wa SJCAM M10 Plus WiFi на XIAOMI Yi Kamera ya Kitendo. Новатэк в Амбарелле? Gari DVR Andonstar AH760 с процессором Novatek NT96650 с процессором Novatek NT96650 против Ambarella A5S30

Habari.Катика Хакики Я Лео, Nitakuambia Juu Ya Gari La Andonstar AH760 DVR с процессором Novatek NT96650. На изображении на изображении видео, как показано на GS6000 DVR с процессором Ambarella A5S30. Катика хакики утапата пича ньинги, видео asili kutoka Andonstar AH760 на киту кисичотараджива хади мвишо ва укагузи. Kwa hiyo, ninawaalika wale wanaopenda chini ya paka. Basi twende!

Mwanzoni mwa 2013, nilijinunulia gari la GS6000 DVR. На модули я нже я GPS. Вакати хуо, ква сабабу фулани нилитака шана на GPS.Ква карибу миака митату я уэндешаджи просыпайтесь, бадо силеви, ква нини инахитаджика. Hasa:

Sanduku la juu lina kadi ya biashara ya duka na pasipoti iliyochapishwa kikamilifu kwenye karatasi iliyofunikwa na maagizo katika Kirusi na Kiingereza. Kwa kuongezea, kuna kesi adimu wakati maagizo kwa Kirusi ni bora tu! Na sio sana kwa Kiingereza.

Kwa hivyo, wacha tuone ni nini kinachojumuishwa kwenye kit. Nilichagua chaguo na kichungi cha CPL, ambacho naona kuwa muhimu sana.Kwenye DVR янгу я замани haikuwezekana кусакиниша кичунги ча CPL, на мими «шамба ла памоджа» нилитенгенеза бомба ла пластики ква аджили яке. На мпья ана кила киту мара моджа, амбайо хайвези лакини куфурахи. Ква хивё, комплект. Катика пича, ква бахати мбая нилипата шпатель я кутенганиша кеси хийо, амбайо нилитенганиша DVR хии, хии итаджадилива заиди, лакини ква саса тунаенда ква mpangilio:

Маагизо. Vidhibiti kwenye DVR:

Katika maelekezo unaweza kupata majibu kwa maswali yote kuhusiana na kuanzisha na uendeshaji wa DVR.На ninapendekeza sana kuisoma. Labda ni nuances chache tu ambazo zimekosa, ambazo nitajadili katika hakiki:

Hebu tuendelee na vifaa ambavyo DVR huja navyo.

Chaja ya gari. Урефу ва камба — мита 3.5:

Кавайда сичукуи ньепеси я сигара на хии, лакини юнганише кабиса, кутока ква куваша мото. Lakini yeyote anayetumia unganisho la sigara nyepesi atathamini hii:

Soketi ya USB inayokuruhusu kuchaji simu au kompyuta yako kibao kwa wakati mmoja.

Кишикилия кинаса ква киоо ча мбеле.Ква бахати мбая, сио кутолева харака. Хии сио мухиму квангу, мими хуондоа кинаса мара чаче, сио нгуму куифунгуа, лакини ква мту ни мухиму сана. Нить imetengenezwa kwa chuma:

Bendi ya elastic ya силикон. Imenyonya vizuri sana:

Kichujio ча CPL. (Поляризация на поляризации я мвиринго). Imetolewa kama chaguo; inaposakinishwa kwenye rekodi, inahitaji usanidi. Mpangilio umeelezewa kwa undani na wazi katika maagizo ya Kirusi, ambayo yamejumuishwa kwenye kit, na ambayo inafaa kusoma:

Na mwishowe, shujaa wa hakiki but ya leostarif ni garate la Andon za kiufundi kutoka kwa muuzaji, ambaye pia ni mtengenezaji wa DVR hizi:

Tunaondoa filamu.Chini ni shimo la kuweka upya na kipaza sauti:

Hapo juu kuna viungio vya HDMI na mini USB, na vile vile shimo lenye nyuzi za kushikamana na mmiliki, kwa kweli, chuma:

Kusiu kuna upad wa numbashoto на кифунго ча кудхибити, инашаурива кутумия кади за кумбукумбу за дараса 10. Кади зиназотумика хади гигабайт 32:

Вифунго вья кудхибити вимелезева квенье пича кутока ква маагизо хапоайо нилитоа.

Sehemu ya nyuma ya kinasa haina vifungo vya kudhibiti.Skrini pekee na LED mbili: chaji na rekodi:

Lenzi. Optics nzuri sana. Пембе я кутазама ни кубва кулико иле я кинаса саути чангу ча замани. Ifuatayo, kwa kulinganisha, hii inaweza kuonekana:

Tunawasha msajili. Inahitaji kushtakiwa kwa takriban dakika 10 kabla ya kuitumia kwa mara ya kwanza. Ква бахати мбая, хии хайко катика маагизо. Lugha ya Kirusi imewekwa mara moja. Tafsiri ni nzuri:

Lugha mbili tu ndizo zimeunganishwa kwenye msajili zinazouzwa katika nchi zinazozungumza Kirusi.Кируси на Кичина:

Кавайда мими хузима майкрофони квенье рекоди.

Ufuatiliaji wa Maegesho: Ukiwezesha kipengele hiki, ufuatiliaji wa maegesho utafanya kazi wakati dvr imezimwa. Wakati Gari linapogongwa au kutikiswa, dashi cam itaanza kurekodi video kiotomatiki. Rekodi itafungwa или isifutwe wakati wa kupekua видео. Athari kwenye gari itakapokamilika, rekodi ya video itazimwa baada ya sekunde 10 или kuokoa nishati na nafasi kwenye kadi ya kumbukumbu. Ikiwa athari kwenye gari itaendelea, kurekodi video kutaanza tena.
Kihisi cha mwendo pia kipo kwenye DVR hii. Лакини кази я ufuatiliaji ва maegesho inaonekana kuvutia zaidi. Джамбо куу си кусахау кузима кази хии вакати ва куендеша гари.

Hivi ndivyo skrini ya kinasa inaonekana inapositishwa. Хали я HDR инайопендикезва имэвашва, урефу ва клипу ни дакика 3. (Ква нджиа, видео zimeandikwa kwa kuingiliana kwa sekunde 1. Хиё ни, видео moja inaisha, kwa mfano, saa 11:09:25, видео инайофуата 11:09 24. Хакуна киту мухиму китакачорука).Датчик я mshtuko kwenye hatua ya 2 imejumuishwa. Инахитаджи кучагулива кила ммоджа, кулингана на хали я барабара. Икива сенсор ни ньети сана на инаваша мара ква мара, кади я кумбукумбу итаджа фали зилизолиндва ква куфута. Муда улиосалия ва курекоди Саа 1 дакика 19 секунде 32. Клипу я секунде 30 тайари имеродива. Кади я кумбукумбу я гигабайт 32 haijafika бадо, на niliingiza кади я гигабайт 8 ква саса. Hiyo ni, saa 1 na dakika 20 za kurekodi katika umbizo la HD Kamili na sauti iliyonyamazishwa inafaa katika gigabaiti 8.Уандиши ва СВЯЗИСТ — ulioletwa badala я сахани я лесени я гари. На хапа куна джамбо моя заиди амбало халико катика маагизо. Или кубадилиша намбари на херуфи квенье сети, унахитаджи кубоньеза на кусикилиа китуфе ча ОК. Kila kitu kingine katika maagizo kipo:

Kamba ya umeme ina plagi yenye umbo la L. Nguvu inapotolewa, kinasa sauti huwasha kiotomatiki na kuanza kurekodi. Вакати нгуву я ндже имезимва, курекоди хуача на кинаса саути хузима. Ikiwa ni lazima, bila kusambaza nguvu za nje, DVR imewashwa na kitufe cha kuwasha:

Hivi ndivyo DVR mpya na za zamani kwenye gari zinavyoonekana.Kwa majaribio, ilibidi nisafiri kidogo na wasajili wawili mara moja:

Mtazamo wa mbele. Inayoonekana kupitia glasi ya kijani kibichi ya joto, zaidi ya hayo, «илийопигва мчанга» на учафу куточка барабарани, ни мбая, илинибиди купига рисаси на флэш-памяти:

Wachangan takisze DV. Винты Tunafungua 4 za kujigonga, tenga latch na spatula na:

Kimsingi, hii inatarajiwa. Ква кува хии ни дука ла mtengenezaji на hautaingia kwenye bandia.

Ква Квели, Нинаэлева Кува Мсаджили Хаджанунулива Или Кучукуа Пича, Лакини Аличукуа Пича Катика Хали Тофаути.Йотэ на кичуджио ча CPL ча Джераха. Сиони сабабу я купакия асили я пича, баада я йоте, рекоди за видео зинанунуа.

Усику, карибу гиза камили. Nimejumuisha picha hii или tu kuonyesha kutokuwepo kwa kelele ya kidijitali. Picha haijachakatwa kwa njia yoyote, saizi imepunguzwa tu:

Hapa kuna picha zingine za usiku. Квели, хатуна маенео йенье мванга мвинги катика джиджи лету. Катика дзидзи лоте, таа хупигва ндани я таа за нгуву кидого кулико лазима. Или куокоа песа. Haiwezekani kutembea bila tochi.Хапа куна джибу ла свали ква вале амбао валишангаа ква нини нина хакики ньинги за точи. Kwa hivyo, usiku, na taa ndogo:

Lakini, hebu tuende moja kwa moja kwa kile DVR iliundwa — kwa rekodi za video. Ква кува YouTube инабана видео сана, haitawezekana kuelewa ubora wa rekodi. Kwa hivyo, nilichapisha asili ya video kwenye diski ya Yandex. Видео hiyo ilitengenezwa kwa sauti, ambayo huwa naizima. Kwa rekodi za majaribio, sikuizima, lakini sikuzingatia kwamba toy iliyotundikwa kwenye glasi ingesugua dhidi ya kinasa.Kwa hiyo, unaweza kupuuza треска, подпрыгивание, kelele на шелест, kwenye wimbo wa sauti. Ikiwa usajili haukugonga kwa shingo ya plastiki, kwa namna ya chemchemi, ishara ya mwaka — anaandika sauti kwa usafi.))) Пиа, видео зилипигва на chujio ча CPL kilichowekwa. Нина Шака Кува Катика Майша Халиси Мту Атаипотоша на Куипеперуша Кила Вакати. Хата хивё, квенье DVR янгу я замани — сидзавахи куипига. Лобовое стекло ni ya kijani, ya joto. Кила киту кимекунва. Kioo hakikuoshwa mahsusi kwa ajili ya vipimo.Kwa hiyo, видео zote zilipigwa chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji wa DVR. Itakuwa waaminifu zaidi kwa njia hiyo.

Сику, Ни вази. Nilichagua kwa makusudi video на matukio magumu zaidi, ambapo jua huangaza moja kwa moja kwenye kioo cha mbele, na kisha kuna mabadiliko katika mwangaza:

Usiku. Джиджи хува на мванга хафифу шана усику. Kuna taa dhaifu kwenye taa, sio taa zote zimewashwa, na unaweza kusonga kwa usalama kwenye barabara za barabara bila kuhatarisha kuvunja miguu yako, unaweza tu na tochi:

chabuling kusonga nathaisa nt60002 nathawiz

tuhawiz

Tuhauizi kusi kui nt янгу я замани квенье kichakataji ча Ambarella A5S30.

Kizazi kijacho cha Ambarella kiliwasilishwa baadaye kidogo — mnamo 2009, hata hivyo, mstari wa A5 haukuchukua mizizi popote, lakini solido lake lililoboreshwa la A5s lilienda kwa wasafirishaji wasafirishaji вандайя вандайя вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандайя вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи вандажи.

Tofauti kuu kati ya A5 na kizazi kilichopita A2 ni usanifu tofauti wa processor — ARM11, pamoja na kiwango cha sampuli kilichoongezeka — 533 МГц. Нгуву кама хийо илитоша кухакикиша кува wawakilishi wote wa laini wanaunga mkono usindikaji na ukandamizaji wa FullHD камили билла куфасирива.Алгоритм ya usindikaji на urekebishaji ва kiotomatiki imeundwa upya kwa kiasi kikubwa — kwenye vichakataji vya A5, видео zilizopigwa gizani zinaonekana bora zaidi kuliko kazi za kizazi kilichopita.

Kuzungumza juu ya mstari wa bidhaa, inafaa kutaja kwamba hapo awali ilijumuisha wasindikaji watatu: A5s25, A5s30 na A5s50, hata hivyo, baada ya muda, hata hivyo, baada ya muda, a5s25 iliyakomella iliyorahisahlias, yaúsia iliyo васиндикаджи.

Лео, процессор я авали я мстари ва A5 хутумива кикамилифу катика вифаа виа айна я бей я кати, амбайо увезо мбалимбали хаухитадзики, лакини вакати хуо хуо, махитадзи макубо дзюпо яваидза каваеква.Мсиндикаджи хусиндика ква уаминифу пича я FullHD ква мзунгуко ва фрему 30 ква секунде, на пиа анавеза куингилиана на идади ндого я вифаа вья пембени, амбайо инарухусу кусаникишва квенье вифаиинг виа ка.

Сику. Мавингу хаса. Новатэк NT96650 dhidi ya Ambarella A5S30:

Siku. Ni wazi. Новатэк NT96650 dhidi ya Ambarella A5S30:

Usiku. Новатэк NT96650 дхиди я Ambarella A5S30:

Ква маони янгу, mshindi ni wazi. Lakini amua mwenyewe, видео iko mbele yako.

Nilipenda video ya Andonstar AH760 zaidi, ndiyo maana anatulia kwenye gari lang.

Na mwanzoni mwa hakiki, nilikuahidi mshangao.))) Sio bure niliyotaja katika hakiki mara nyingi kwamba maagizo ya Kirusi ni nzuri sana na ya hali ya juu, inaelezea kila kuhausu. kuendesha DVR … sitaandika chochote, nitaiacha hapa na kuielekeza kwa unyenyekevu kwa mshale mwekundu:

Bidhaa hutolewa kwa ajili ya kuandika ukaguzi na duka. Ukaguzi umechapishwa kwa mujibu wa kifungu cha 18 cha Kanuni za Tovuti.

Нинапанга кунунуа +36 Онгеза ква випендва Нилипенда ухаки +34 +67

Лео, вакати ва кунунуа рекоди ква гари, унапасва кучагуа ангалау мифано 2700 тофаути. Angalau, hii ni jinsi DVR nyingi tofauti zinaonyeshwa kwenye orodha kubwa zaidi ya bidhaa za Яндекс.Маркет. Лакини бадо куна мадука менги, амбайо урвал вейк хауонешва квенье ородха! Джинси я кутокува на макоса вакати ва кучагуа DVR кутока ква винги мкубва ва вифаа, вакати венги вао ни карибу куфанана ква куонекана на сифа?

Джинси я кучагуа мсаджили

Kuna chaguo kadhaa, kutoka kwa kujisomea habari kuhusu vifaa vinavyopatikana na kulinganisha mifano ya video za YouTube hadi kutafuta usaidizi kutoka kwa wataalam — wauzaji wa maduka maalumu.Лакини рахиси заиди на, лабда, нджиа я куаминика заиди я кучагуа мсаджили анайестахили инавеза кучукулива кува чагуо цзинджин — куамини маони я ватумиаджи венгине амбао тайари вамекабилиана на уочагуа. Тофаути на вакагузи на ваузаджи, амбао ванавеза кухамасишва кувасилиша Мифано фулани ква нджиа нзури, ватумиаджи ва кавайда гавана упенделео на дайма хупига кура ква рубль ту ква киле ваначоамини квели.

Куфахамиана на «кухитаджика заиди»

Ili kumsaidia mmiliki wa baadaye wa msajili, huduma kubwa zaidi ya utafutaji wa bidhaa katika Рунет — Яндекс.Рынок — инатоа айна я «юу» я купига кура ква мтумиаджи. Moja kwa moja kwenye kichupo kilichowekwa kwa wasajili, unaweza kuona vifaa vitano «vilivyotafutwa zaidi» (мерзкое амбавьо вилионгезва мара ньинги квенье ородха я унунузи).

Sasa nafasi tatu kati ya tano kwenye orodha zinachukuliwa na bidhaa za chapa moja — AdvoCam.

Катика кипинди ча миака мивили илийопита, чапа хии имээнделеа кучукуа ангалау нафаси 2 катика укадириаджи хуу, на мара ньинги — нафаси 3.

Labda hii yote ni kudanganya? Haiwezekani: umaarufu wa AdvoCam кати я Warusi pia unathibitishwa na takwimu za mauzo. Кулингана на кикунди ча wachambuzi wa SmartMarketing, mwishoni mwa 2013, chapa hiyo iliongeza mauzo kwa 100% na kuingia kwenye chapa tano maarufu zaidi za DVR katika nchi butu. Zaidi ya hayo, kati ya watengenezaji wote walio katika 10 bora, ni AdvoCam pekee ambayo haina wasajili wa bei nafuu katika safu ya mifano hata kidogo.

Кванини AdvoCam я бей гали инаджуликана шана? Хэбу туангали ква карибу васаджили ва чапа.

Васаджили ва вату ва Уруси

Kulingana na habari inayopatikana hadharani, chapa ya rekodi za video za AdvoCam ni ya kampuni ya ndani ya Videomax, ambayo imekuwa ikishughulika na mifumo ya kitaalamu ya ufuatiliaakaji wa 18 видео. Kwingineko bora, ikizingatiwa kuwa chapa zingine nyingi hazina uzoefu hata kidogo na hazina Historia katika suala la ufuatiliaji wa video, au zilikuja kwenye soko la rekodi kutoka maeneo mengine ya vifauto: «тулику-чума на махила тукиртау на вифаа:» тулику-чума на махила тукирта тулиамуа кучукуа васаджили.

Ni vyema kutambua kwamba Videomax inakuza na kupima rekodi za AdvoCam nchini Urusi — na wahandisi wa Kirusi. Катика маони ква китаалам, уквели хуу ​​мара ньинги хуулизва, лакини машака йоте я уданганьифу хупотеа унапосома рипоти (киунго) кутока ква ммеа ва AdvoCam mwenyewe катика джиджи ла Ваександров Владимир,. Huko, rekodi za Kirusi haziendelezwi tu na zimeundwa, lakini pia hupitia vipimo vya kukabiliana na hali ngumu ya uendeshaji katika nchietu. Ква мфано, квенье фриджи маалум, ванаангалия икива кифаа кипя киньявеза кухимили телудзи за Кируси, на квенье кисима ча вибрация ванахакикиша квамба кифаа хакитаангука кутаникана на кутетемека мара зазадабара кава мара.

Kwa kawaida, virekodi vya video vya mbali na chapa zote zilizotengenezwa Kusini-mashariki mwa Asia hupitisha ukaguzi mgumu kama huu kabla ya kuuzwa nchini Urusi. Na hii inamaanisha kuwa katika siku ya baridi kali au kwenye mteremko mkali, hata rekoda mpya ya video kutoka Korea kwa zaidi ya rub elfu kumi inaweza kuwasilisha mshangao usio usio na furaha — sio kuwasilisha mshangao Huraka na furaha — sio kuwasilisha uraha — sio kuwasilisha uraha — sio kuwasa muajeu, muuhuhimosa muajeu . Оптика за бей нафуу за «Китина» мара ньинги хазихимили мабадилико я дзото ла бариди — линзы за пластики зинавеза кугука нжано ква муда ау хата купасука.

Бендера я Уруси

Orodha ya wasajili wanaohitajika zaidi kulingana na watumiaji wa huduma ya Yandex.Market inaongozwa na AdvoCam-FD8 Profi-GPS Red. Mfano huu utagharimu 5820 рублей (hapa — bei ya wastani ya Яндекс.Маркет wakati wa maandalizi ya makala), katika mstari wa AdvoCam ni bendera. Хиё ни, мфано ва «кисаса» заиди на чангамано китаалам, на идади кубва йа кази.

Licha ya wingi wa kazi za ziada katika hakiki za mtindo huu, watumiaji кванза кабиса хусифу убора ва видео (На ни нини кингине киначохитаджика куточока ква мсаджили?).Upigaji risasi unafanywa katika ubora wa Super Full HD (pikseli 2304 x 1296), kiwango cha juu zaidi kwa leo kwa rekodi za kaya. Hiyo ni, видео ni safi mara moja na nusu kuliko HD Камили я кавайда (пиксели 1920 x 1080).

Fursa hii inatokana na kichakataji cha hivi karibuni cha Ambarella A7. Vile vile hutumiwa, kwa mfano, katika kamera ya michezo ya Marekani GoPro HERO 3 Black, kwa 16000 рублей.

Куингия мчана:

Kurekodi usiku:

Jukumu muhimu pia katika ubora wa juu wa kurekodi video linachezwa na tumbo la Aptina, lililorithiwa na kinasa «kurithi» kutoka kwa mifumo ya kitaalamu ya ufuatiliaji wa video, na optics ya kia kiamaa na mánía kiónía ki .Лензи за гласи хусамбаза мванга бора кулико лензи за пластики (зиназотумика катика рекоди за баджети), на, ипасавьо, хутоа убора бора ва пича катика мванга мдого.

Wachambuzi wengine wanalalamika juu ya wingi wa kazi za ziada zilizopokelewa «Катика мзиго». Хакика, mfano huo una sifa kadhaa muhimu ambazo sio lazima sana kupiga simu. Ква мфано, онйо кухусу камера за каси зиназокарибия инавеза кува буре ква вакаази ва миджи мидого амбайо хакуна камера кама хидзо. Лакини катика микубва, амбапо мпйа «СТРЕЛКА-СТ» в кила вики, ни вигуму кукумбука, энео ла камера зоте — на маонё кутока ква мсаджили йатакува мухиму сана.

Na kazi ya LDWS, ambayo inafuatilia nafasi ya gari kuhusiana na njia za kugawanya (msajili anatoa ishara ya sauti ikiwa unapoanza kuingizwa kando ya barabara au kuendesha gari 100% kwayokahua njia, туйокаху вайя нджиа), итафу вайяква нджия в туйокаху вайя нджиа, итафу вайяква нджиа, итафу вайяква нджиа), итафу вайя нджиа куендеша гари квенье барабара нзури на алама вази.

Je, ikiwa huhitaji «kengele na filimbi» hizi zote, lakini bado unahitaji video ya ubora wa juu kwa bei nafuu? На хутаки кулипиа заиди ква утендакази «зиада»? Куна чагузи кадхаа за бей нафуу заиди.Kwa mfano, AdvoCam-FD8 Profi RED bila GPS на G-сенсор итагариму 5250 рублей (bei ya wastani katika Яндекс.Маркет). Mfano sawa, lakini kwa video ya kawaida ya Full HD (badala ya Super Full HD), AdvoCam-FD8 Profi Blue за 3695 рублей (4990 рублей катика кеси я толео на GPS на G-сенсор).

Ikiwa una nia ya kuokoa kiwango cha juu cha pesa BILA kuhatarisha ubora wa video inayosababisha, unapaswa kuangalia kwa karibu mshiriki wa pili katika ukadiriaji «unaohitajika zaidtan wasDaDi» — mfanohitajika заиди нади былорублей (2.4000 рублей нафуу заиди кулико централт).

Ката йотэ ясио я лазима

Kwa ujumla, chapa ya Kirusi AdvoCam inataalam katika vifaa vya tabaka la kati na la juu. Кузингатия гхарама кубва за васаджили (кудумиша ммеа — сио квако кууза маэнделео я кичина чини я чапа яко мвеньеве!), Итакува фаида ту кутоа бидха за бей нафуу за ватумиаджи. Kwa hiyo, AdvoCam FD Black ni ubaguzi wa nadra, pekee, ingawa si senti (кама мерзкие 3590 рублей), lakini mfano wa bajeti katika mstari wa sasa wa AdvoCam.

Ikiwa unaonyesha kifaa kwa maneno moja — ni kinasa, ambacho walihifadhi kwenye kazi zote za upande na kushoto tu video ya ubora wa juu. Оптика я киоо, тумбо ньети я убора ва юу на нзури (ингава сио «мвишо ва юу») кичакатаджи ча Новатек ча Тайвань хутумива. Хая йоте янахакикиша убора ва Full HD-видео unakaribia kulingana na miundo ya bei ghali zaidi ya chapa.

Видео я мчана:

Dhidi ya jua (hali ya HDR):

Курекебиша намбари зиназокинзана (uchezaji wa mwendo wa polepole mara 4):

Видео я усику:

Ulihifadhi kwenye nini? Kwenye kifurushi cha kifurushi, hakuna kadi ya kumbukumbu kwenye kisanduku, ingawa microSD ya GB 4 hutolewa na rekodi nyingi za AdvoCam.Pia tuliondoa kazi zisizofaa kama vile IR na mwangaza wa LED. Тулитумия пластики я бей нафуу ква кеси хийо (ква гнусная кинаса сио лазима кишикилие маконо кила вакати, 90% я ватумиаджи хаватаона тофаути).

Matokeo yake ni DVR rahisi, «си я dhana» kabisa yenye ubora mzuri wa видео на лебо я bei nzuri. Кама таквиму за Яндекс.Маркет зинавёонеша, кичочео килифаникива, на mtindo wa bajeti ulijumuishwa katika DVR tano maarufu za gari kwenye Runet.

Mfano wa AdvoCam-FD Black GPS, ambao unachukua mstari wa mwisho katika ukadiriaji wa «inayohitajika zaidi», ni kifaa sawa, lakini kwa moduli ya GPS iliyojengwa (naakuwezesha kurekasi njia).«датчик» (G-сенсор). Iwapo kuna ujanja au maonyo ya ghafla, kinasa sauti chenye kihisi cha G hulinda video ya ajali inayoweza kutokea kutokana na kufutwa. Bei ya toleo hili ni 900 zaidi kuliko chaguo la bajeti zaidi — 4510 рублей.

Hitimisho

Ubao wa wanaoongoza wa «kura maalum» unabadilika mara kwa mara. Хата хивё, Мифано iliyoelezwa hapo juu imekuwa katika tano bora kwa karibu nusu mwaka, ndiyo sababu wamekuwa kitu ча тахадхари йету я карибу. Или кухифадхи усава, tunakuletea jedwali la kulinganisha la DVR zinazohitajika zaidi kulingana na Yandex.Рынок (вакати ва уандиши хуу).

Ulinganisho wa sifa za wasajili «wanaohitajika zaidi» kulingana naleo la Яндекс.Маркет.

Джина	AdvoCam-FD Profi Черный (GPS)	AdvoCam-FD8 Profi-GPS Nyekundu	Неолайн X-COP 9500	Shahidi wa видео 4405 FHD G
Матрица	3 МП, CMOS, 1/3 «(Aptina)
Mfinyazo, umbizo la video	H.264 / MOV
Кичакатаджи ча видео	Новатэк 96650	Амбарела А7
Убора ва юу заиди	1080p (1920 * 1080p, 30 кадров в секунду)	1296p (2304 * 1296p, 30 кадров в секунду)	1920×1080 рампрограмм 30	1296p (2304 * 1296p, 30 кадров в секунду)
Кумбукумбу iliyojengwa	—		—	256 МБ (uwezo wa kurekodi au kunakili vipande vilivyochaguliwa)
Кади за кумбукумбу	microSD (хади ГБ 32)	microSD (хади ГБ 64), kadi ya GB 4 imejumuishwa	microSD (хади ГБ 32)
Uwezeshaji wa kurekodi	Wewe mwenyewe, kwa kugundua mwendo, kiotomatiki mwanzoni mwa ingini
Курекоди видео	Мзунгуко, sehemu za dakika 1, 2, 5	Мзунгуко, sehemu za 1, 5, 10, 15 дакика	Мзунгуко, sehemu za dakika 1	Байскели, сехему 1, дакика 5
Taarifa kwenye видео	Tarehe, saa, sahani ya leseni	Тарехе, саа, сахани я лесени (+ каси на куратибу)
Mwangaza wa IR	—	+	—
Matokeo ya видео	HDMI	HDMI, выход AV	HDMI, AV-выход
Упигадзи пича	JPEG, MP 3	JPEG, MP 3	—	JPEG, 1920×1440
Mpokeaji wa GPS	+ (kwa toleo na GPS) Нджа, мсимамо, каси, вакати		+ нцзя, мсимамо, каси, вакати	+ njia, msimamo, kasi, onyo la mshale
Сенсор Я. Г	+ (ква толео на GPS)	+
LDWS	—	+	—	+
Сенсор Я Мвендо	+
Онешо	Imejengwa ndani 2.7-дюймовый ЖК-дисплей		IPS iliyojengwa ndani yenye mlalo wa 3	Imejengwa ndani 3-дюймовый ЖК-дисплей
Удхибити	Вифунго квенье мвили		Кихизия	Вифунго квенье мвили
Kurekodi sauti	Вимби
Бетри	250 мАч (dakika 15 za kurekodi video bila waya)		200 мАч	130 мАч (dakika 30 za kurekodi video bila waya)
Узито	62 г	87 г	185 г	80 г
Випимо (харири)	87 x 45 x 17 мм	112 x 48 x 33 мм	83 x 93 x 90 мм	95 x 55 x 35 мм
Bei	руб. 3590 (руб.4 510 кВА толео на GPS)	5820 руб.	11490 руб.	6490 руб.

Ikiendelea na mfululizo wa hakiki linganishi, leo kamera mbili za vitendo ziko kwenye uangalizi: SJCAM M10 Plus WiFi na Kamera ya Hatua ya XIAOMI Yi.Айна хизи ни сава ква гхарама, зотэ зинаузва кама нджа мбадала за бей нафуу за GoPro. Ulinganisho huo utakuwa wa kuvutia sio tu kwa kulinganisha SJCAM na XIAOMI, lakini pia kwa kulinganisha ubora wa video wa Novatek na Ambrella. Кама сехему я ньензо хии, тутататхмини пиа урахиси ва рисаси, удхибити на випенгеле видого виливйотамбулива вакати ва вики кадхаа за маджарибио.

Kama sehemu ya ulinganisho wa gharama, data ya wastani inachukuliwa kutoka kwa maelezo ya Яндекс.Маркет wakati wa kuchapishwa.SJCAM M10 Plus WiFi inagharimu рублей 900 zaidi, tofauti hii inaweza kupuuzwa kwa sababu ya tofauti ya vifaa. SJCAM inazingatia sana udhibiti wa ubora na inatoa wanunuzi uwezo wa kuangalia leseni kwenye tovuti yake, pamoja na kuna mwakilishi rasmi nchini Urusi. Камера я Хатуа я СЯОМИ Йи хайджатолева расми ква Уруси, вакати ва кунунуа, унахитаджи кузингатиа вакати амбапо муузаджи мвеневе анафанья уджанибишаджи ква Кируси, тунапендекеза уангали ква макини унауливу.

Ulinganisho wa Kamera ya Kitendo ya SJCAM M10 dhidi ya XIAOMI Yi Yi

Vifaa

SJCAM M10 Plus WiFi, камера-камера zingine kutoka kwa mtengenezaji huyu, ina vifaa vya kufunga vya kufunga, kutoka kwa sanduku la kinga hadi kamba na pedi.Сети хии инавеза кутатуа кази ньинги за ватумиадзи ва кавайда. Wamiliki ва камера я Kitendo я XIAOMI Йи хупокеа ту сети я ньярака катика кифуруши ча кавайда. Kesi, chaja, masanduku hutolewa kununuliwa tofauti. Тофаути Я Гхарама Кати Яо Иташиндва Тена Катика Хатуа Я Кунунуа Сандуку Ла Кинга.

Idadi kubwa ya vifaa vyenye chapa vinapatikana kwa kamera zote mbili, pamoja na kwamba zinaendana na kila mmoja, isipokuwa sanduku. Gharama ni utaratibu wa ukubwa wa chini kuliko ule wa GoPro.

Mwonekano

Kamera ya Kitendo ya XIAOMI Yi imetengenezwa kwa mwili wa kawaida wa mstatili. Inapatikana katika nyeupe na kijani mkali. Mpangilio ва vipengele unajulikana: kifungo cha nguvu upande wa mbele na kifungo cha kuanza kurekodi kwenye kifuniko.

Канда кадхаа за ньюма зинасамбазва ква мвили воте или куфуатилия шугули за кази. Hii ndio sehemu pekee ya habari ya mfano huu, mwili hauna skrini kabisa.

Ya plus, tunaona kesi isiyo ya kuashiria na kuwepo kwa mlima wa Screw Chini.Штатив Unaweza kuambatisha kamera kwa, монопод с винтовым креплением bila fremu ya ziada.

SJCAM M10 Plus WiFi imetengenezwa kwa namna ya mchemraba. Kuna chaguzi kadhaa za rangi, kutoka nyeusi hadi rangi zilizojaa.

Камера в одно и то же время 1.5. Skrini iliyojengwa inakuwezesha kufanya mipangilio ya kina, kudhibiti angle ya risasi na kutazama klipu zilizorekodiwa.

Катика Майша Халиси, умухиму ва кува на скрини ни ва юу на увепо ва муунганисё усио на уайа сио кисингизио ча кутоитумиа.Мара ньинги куликува на мачафуко на камеру я Хатуа я СЯОМИ Йи, бадала я видео, пича иначукулива, хакуна удхибити ва куона ва нафаси илийобаки квенье кади я кумбукумбу на увезо ва бетри.

Камера zote mbili zina uwezo wa kudhibiti kwa mbali kupitia Wi-Fi, upakuaji wa programu unahitajika kwa maingiliano. Сети я чаагузи ни сава, лакини ватумиаджи ва СЯОМИ ватакабилива на хитадзи ла кусакиниша программа ква миконо на кутафута толео ла киматаифа, ква ча чагуо-мсинги ни катика Китина асилия.

Faida za Kamera ya Kitendo ya XIAOMI Yi ni pamoja na uondoaji wa haraka wa kifuniko cha betri; kwenye SJCAM M10 Plus Wi-Fi, unahitaji kupata mpini wa kuondoa kufuli ndogo. Мото unaoweza kubadilishwa haipatikani kwa miundo yote miwili.

Kujaza

SJCAM M10 Plus WiFi imejengwa kwenye kichakataji cha Novatek NTK96660 chenye matrix ya megapixel 12. Kwa upande wake, Kamera ya Kitendo ya XIAOMI Yi imeundwa kwenye kichakataji cha Ambarex 16 мегапикселей.

Алама я юу заиди я камера я Китендо я СЯОМИ Йи ни мдого ква азимио ла HD Камили на каси я фрему я 60 квасекунде, куна mfululizo ва камера на программу дхибити йенье азимио ла. SJCAM M10 Plus Wi-Fi в качестве платы за маунзи, катика, азимут ла 2K, частота 30 кВт, скорость, скорость, HD, Kamili, 60 кадров в секунду.

Купима

Экшн-камера XIAOMI Yi на SJCAM M10 Plus Wi-Fi zilijaribiwa chini ya hali sawa na kamera moja juu ya nyingine. Mipangilio ya kiwanda imewekwa, azimio kamili la HD limewekwa kwa ramprogrammen 60.Chini ni mfululizo wa video zilizorekodiwa katika hali tofauti.
Купить изображения: SJCAM M10 Plus на Xiaomi YI Action Camera
Kupunguza kasi mara 4. SJCAM M10 Plus na Kamera ya Kitendo ya Xiaomi YI
Онгеза 300%. SJCAM M10 Plus на камеру я китендо я Xiaomi YI
Kupiga risasi kwa mkono. SJCAM M10 Plus на камеру я китендо я Xiaomi YI
Рисаси тули. SJCAM M10 Plus на камеру я китендо я Xiaomi YI
Nje ya gari.SJCAM M10 Plus на камеру я китендо я Xiaomi YI
Рисаси я усику. SJCAM M10 Plus на камеру я китендо я Xiaomi YI

Ква куибуа, камера я Китендо я XIAOMI Йи ината пича исйо на ранги кулико иле я SJCAM M10 Plus Wi-Fi, пиа икипотеза маелезо я джумла, хии инаонекана хаса катика укузадзи ва 3x.

Je, нет XIAOMI Yi Action Camera с SJCAM M10 Plus WiFi?

Kamera zote mbili hutoa ubora unaokubalika wa kurekodi na njia za hali ya juu za upigaji risasi.Inasaidia uunganisho wa wireless na udhibiti wa kurekodi kwa mbali. Lakini kuthamini urahisi, muundo, kurekodi video katika hali sawa, chaguo letu la ufahamu kwa SJCAM M10 Plus WiFi. Kamera ya Kitendo ya XIAOMI Yi hupoteza kwa sababu ya ukosefu wa skrini, vifaa duni na picha iliyojaa kidogo. Je, unapendelea kamera gani? Катика сику за усони, мапитио линганиши я XIAOMI YI II на SJCAM M20 yatatolewa.

Pamoja na wewe tena, Kibelarusi Alexander Shub ni mtaalam mkuu wa Kirusi katika uwanja wa umeme wa magari, ikiwa ni pamoja na rekodi za video.Kwa nini mwenyeji? Kwa sababu sijui mtaalamu mmoja wa vifaa vya elektroniki vya Portable nchini Urusi ambaye angeweza «kuchimba» mada ya maendeleo, uzalishaji na uuzaji wa rekodi za video. Оле, ква ваандиши венги ва хабари хии ни мада я купита на я хиари. Kwa mbinu inayofaa — bila kuelewa maalum ya vifaa, na karatasi ya kufuatilia na mbinu kutoka kwa hakiki za simu mahiri na kompyuta kibao.

Wakati huo huo, uzoefu wangu katika kupima DVR ni zaidi ya miaka mitano, na idadi ya mifano iliyojifunza kwa karibu imezidi mia mbili.Ninawasiliana kwa karibu na watengenezaji wengi wa DVR (wakurugenzi wa kampuni na idara za uhandisi), na pia ninawashauri watumiaji wa kawaida juu ya uchaguzi wa DVR. Икива унатака по существу (нено мухиму!) Зунгумза нами кухусу «куонгоза» квангу — куандика катика маони маджина йа ватаалам венгине унаоваджуа амбао, ква маони яко, вана увезо ва кусиндана нами. Nitasoma nyenzo zao kwa furaha na kuunda maoni yangu.

Лео Натака Куинуа Мада Ифуатайо Ква Васомадзи Вахешимива ва Mobile-Review.Сио Сири Квамба Мифано Я Юу Я Васаджили Хутумия Хаса Васиндикаджи Кутока Кампуни Я Марекани Я Амбарелла. Находится на любом уровне Ambarella A7LA70 (катика всегда за компьютером, только A7LA85 на основе Wi-Fi). Toleo la juu zaidi la «gem» hii hukuruhusu kurekodi video katika azimio la saizi 2304×1296 kwa fremu 30 kwa sekunde, 1920×1080 kwa ramprogrammen 60 na 1920×1080 na HDR (kushona picha mbili zilizo na mfidawo kili mowaza. Валакини, ньюма мнамо 2015, мстари мпья (вакати хуо) ва «куми на мбили» ва васиндикаджи ва амбарелла A12 уливасилишва, амбайо инарухусу курекоди видео ква азимио ла сайзи 2560×1440.Aidha, wote katika hali ya «kawaida» ya risasi, na kwa matumizi ya teknolojia ya HDR.

Maswali ya busara kabisa yanaibuka. Ква нини чип хии я мега продвинутый бадо хайтумиви сана катика автореги хата баада я миака мивили? Kwa nini ni chapa chache tu za Wachina zinazoitumia? Катика хили tutajaribu kuitambua.

Wachina, kama kawaida, walitaka kuwa mbele ya ulimwengu wote na kwa kweli miezi michache baada ya kuonekana kwa Ambarella A12 walikimbilia kutoa rekodi kwenye processor hii, mfano wa Dome D201.

Inaeleweka, марафики ва Асия валиамуа ту, ква кусема, куката унга ква нджиа я харака, вакати хакуна мту амбае амевасилиша киту кама хичо. Лича я вифаа випья на вье нгуву, хии «сандуку ньеуси» хайкува на мафаникио менги, на вале «бахати» амбао валинунуа (валиоданганива на намбари за азимио ла видео катика випимо) валитемеа мате ква муда.

Ukweli ni kwamba processor ya Ambarella A12 iligeuka kuwa «mbichi» sana, lakini Wachina hawakujali hasa — ilikuwa ni lazima kuzindua rekodi mpya kwenye soko kwenye chip mpya «ya mtindoz».Mbinu ya Kichina ya kawaida, ililenga kunyakua usikivu wa mashabiki wa kusoma vipimo vya kifaa «kwa sauti kubwa». Kwa kawaida, hapakuwa na swali la marekebisho yoyote ya uhandisi. Tulichukua Ambarella A12 на kuiweka katika kesi ya kwanza tuliyoona. Matokeo yake ni video ya sabuni, menyu zisizo ngumu na kuegemea kwa shaka. Tovuti zingine hata zililinganisha riwaya ya Wachina (на процессоре я Ambarella A12 на азимутре ла рекоди ла саизи 2560 x 1440) на mifano ya juu ya chapa zingine. На, исиё я кавайда, бидхаа я Дом ква сабабу фулани хайкушинда нафаси я кванза.Ambayo kwa mara nyingine ilithibitisha kuwa nambari katika orodha ya sifa za utendaji hazitoshi kwa risasi ya hali ya juu. Vipengele vingine pia ni muhimu, kwa mfano, mikono ya moja kwa moja ya waandaaji wa programu na wahandisi. Ambayo itapunguza tu upeo na ufunue kikamilifu uwezo wa «chuma». Bila shaka, ikiwa ni wataalam waliohitimu kama vile wafanyakazi wa AdvoCam (unahisi ninachoendesha? :)). На си Вачина «на хивё ватакуджа чини» вазалишаджи.

Валакини, Вачина хавакуката тама на кутоа толео лилилосасишва ла DVR йенье мсинги ва Амбарелла A12 — Купол DAB202 (пиа инаузва чини я дзина ла кар мажор M-G12), амбайо, ква надхария, валлипасва кусасахихайша.Ikiwa hii ni kweli, nitakuambia baadaye kidogo. Nilifanikiwa kupata mtindo huu moja kwa moja kutoka kwa kiwanda cha Dome hata kabla ya kuanza kwa mauzo. Ква саса — хабари фулани кухушу Амбарелла A12.

Kuna matoleo manne ya Ambarella A12: A12A20 mdogo (risasi katika HD Kamili, kupunguza matumizi ya nguvu), A12A35 ​​(kwa bahati mbaya, maelezo bado hayajajulikana), A12A55 (kwa bahati mbaya, maelezo bado hayajajulikana), A12A55 (kwa bahati). — A12A75 (без подключения к Интернету, Wi-Fi, Bluetooth с возможностью воспроизведения видео 4K).Kwa njia, kwenye wavuti ya Dome kuna aina nyingi za rekodi 6 kwenye Ambarella A12, moja ambayo iko kwenye A12A75. Вакати хуо хуо, икива туналинганиша сифа заке на вифаа винджине, ква сабабу фулани хакуна тофаути зиназоонекана. Labda hii ni «lure» tu kwa wateja wa Kirusi? Хапо замани, Дом хакува аначукия куфанья хиви.

Nimeuliza mara kwa mara swali kwa wawakilishi wa bidhaa mbalimbali za Kirusi na za kimataifa za DVRs: «Ni wakati gani tunapaswa kutarajia mfano kwenye Ambarella A12 mpya?» Lakini kwa kujibu, sikusikia tarehe yoyote maalum.Kama ilivyo kwa nambari ya chapa 1 kwenye soko la rekodi la Urusi (kwa suala la mauzo ya rekodi za video), mwanzoni watu walikuwa wakitoa mfano wao kwenye Ambarella A12 mwishoni mwa msimu wa mavo msimu wa mavo msimu gold gps 2. Sasa tunazungumzia mwisho wa 2017 wa mwaka. Ква нджиа, вакати воте тангу кутолева ква процессор мпйа, ватаалам ва амбарелла вамекува «вакимализа» ква бидии убонго вао памоджа на ватенгенедзадзи ва киноса вакубва (памоджа на адвокаме ва кинаса вакубва)процессор mtengenezaji wa).

Kweli, kwa kuwa Dome DAB202 haina washindani wa moja kwa moja hadi sasa, niliamua kulinganisha na mfano wa juu wa chapa ya ndani — iliyojengwa kwa msingi wa processor ya kizazi cha «saba» — Ambarella A7LA70.

Kama unavyoona, aina zote mbili hutumia matrix iliyojaribiwa kwa wakati, ambayo ni OmniVision OV4689. Inapatikana pia katika karibu wasajili wengi wa anuwai ya bei ya juu. GPS ya AdvoCam-FD8 Gold ина Lenzi я Lenzi sita iliyotengenezwa kwa glasi iliyofunikwa.Ква бахати мбая, купол haitoi taarifa yoyote juu ya optics ya DAB202. Lakini nataka kuamini kwamba gadget haikutumia линзы за пластики zenye uwezo wa «kupunguza» kwa muda. Натака куамини. Кама мсемо унавёсема «хери ааминие» …

Курекоди видео

Hebu tufikie jambo kuu mara moja — wacha tuendelee kulinganisha rekodi za GPS za Dome DAB202 na AdvoCam-FD8 Gold. Ква матокео я uaminifu zaidi, nitatoa fremu za kufungia kutoka kwa video na kulinganisha kando nambari za nambari za gari zilizopanuliwa.Tutaanza na siku ya kawaida ya jua.

Mtu anaweza kusema kwamba Dome DAB202 nzuri katika kupiga risasi, ikiwa hapakuwa na mifano ya kurekodi na GPS ya Dhahabu ya AdvoCam-FD8 или karibu. Picha ya msajili wa Kichina imeonyeshwa sana, hii inaonekana hasa kwa rangi ya anga. AdvoCam inang’aa, Wakati Dome ni samawati isiyokolea. Zaidi, kifaa cha ndani kina maelezo ya juu, makini na sahani ya leseni ya gari inayoendesha mbele.

Katika jua la pembeni, Dome DAB202 ilijionyesha tena sio kutoka upande bora.Пича инаонекана «сабуни», увази на маелезо ни дуни. Сахани я лесени имеангазива сана, на икива гари лиликува мбеле кидого, итакува нгуму сана кубаини намбари. AdvoCam-FD8 Gold GPS доступна для вас.

Ква джуа купита, хали хайбадилика: GPS я Дхахабу я AdvoCam-FD8 ина пича вази на ангаву йенье маелезо я юу, вакати доум DAB202 ина «сабуни» тена, пича илийоангазива на маелезо. Сахани я лесени я гари инайоендеша квенье нджа я кусото imeangazwa, haiwezi кусомва на гари упанде ва кулия.

Sasa hebu tuangalie upigaji picha wa usiku. Hapa tunaona kwamba Dome ina picha nyepesi kidogo kuliko AdvoCam. Je, hii ni faida katika kesi hii? Хии haiwezekani, ква мара ньингине тена ангалия сахани за лесени зилизоангазива за накала я кичина.

Na mfano mmoja zaidi wa nambari iliyoangaziwa kabisa.

Wakati Dome DAB202 или на kichakataji ча «mtindo» ча mwisho «huunganisha» GPS я Dhahabu я AdvoCam-FD8 ква нджиа зоте. Катика хали ньинги (мчана на усику) kwenye rekodi zilizofanywa на «Wachina», haiwezekani kutofautisha sahani za leseni.Kisha ni matumizi gani ya DVR kama hiyo? Zaidi ya hayo, Dome DAB202 si mfanyakazi wa serikali, lakini kifaa chenye sifa zinazoonekana kuwa za hali ya juu.

Hata hivyo, tunaipa Dome DAB202 nafasi nyingine ya kujirekebisha na kuwasha modi ya HDR. Хапа хайтакува рахиси ква «Вакили», баада я йотэ, азимио ла курекоди катика хали хии ни сайзи 2560×1440, вакати пили ина сайзи 1920×1080 ту.

Hebu turudi kwenye risasi ya mchana na tuangalie hali na jua linalokuja. Ква кушангаза, купол DAB202 пиа илифанья вибая заиди катика хали хии кулико GPS я Дхахабу я AdvoCam-FD8.Tena, tunaona pazia la sabuni, mwangaza mwingi na maelezo ya chini.

Katika hali hii, katika fremu iliyotengenezwa na AdvoCam, sahani ya leseni haiwezi kusomeka, wakati Dome ina fujo kamili ya dijiti.

Хали инайофуата ни квамба джуа линалокуджа лимфичва ква сехему ньюма я маавингу на матави я мити. Купол инаоньеша удхибити мзури ва таа отоматики. Ква кушангаза, пича хайджафунулива, лакини хапа тена шида ико ква увази. Katika AdvoCam tunaona anga nyepesi, lakini kuna utaratibu kamili kwa undani — angalia ishara za hali ya magari.

Ква бахати мбая, упигадзи рисаси ва усику катика HDR хаусахихиши хали хиё ква нджиа йойоте; бадала яке, бадала яке, иназидиша ту. Usiku, Dome ina «sabuni» zaidi, pia tunaongeza hapa vyanzo vya mwanga vinavyotetemeka, ambavyo kwa sababu fulani hubaki nyuma ya vitu vinavyosonga. Je, hakuna nguvu ya kutosha ya processor?

Kama unavyoona, Dome inaangazia tena nambari na kuzifanya ziwe ngumu kusoma, na nambari za nambari za leseni, zikiwashwa tena na taa za mbele, kwa ujumla haziwezi kutofautishwa.Хата катика анувай я карибу. Ква маелезо я «Кичина» тена, кила киту си кизури сана. Валакини, кама ква увази.

Mtu anapata hisia kwamba Dome inashughulikia nambari za leseni kwa makusudi.

Ninaweza kusema nini, Dome DAB202 inashinda GPS ya Dhahabu ya AdvoCam-FD8 katika hali zote: wakati wa mchana na jua zuri, na jua la upande, na jua linalokuja, usiku, na au bila HDR, nk. Ква хали йойоте, ква хали йойоте, Wachina huonyesha пича исийо вази, куонеша ньинги на маелезо я чини.Nilishangaa sana kuwa hali ya HDR haikusahihisha hali hiyo na kwa suala la ubora wa picha Dome haikuja karibu na AdvoCam. Ingawa mwisho huandika video katika azimio la chini zaidi (2560 x 1440 dhidi ya 1920 x 1080).

Yote hii inasema jambo moja tu — tu процессор mpya zaidi na yenye nguvu zaidi na matrix nzuri haiwezi kutoa ubora wa picha na maelezo mazuri. Vipengele hivi viwili ni wazi tu haitoshi. Пиа, дзюкуму мухиму линачезва на объектив (на хапа хайджуликани ни ипи, сио буре квамба дом ико кимья кухусу хабари хии), на алгоритмы я усиндикаджи ва видео, яани, сехему я программа.Wachina hawakuwa na wakati wa haya yote, walikuwa na haraka ya kumpita kila mtu na kuwa wa kwanza kuzindua kinasa na processor mpya «tamu» kwenye soko. Matokeo yake ni kifaa «ghafi» kabisa, kilichokusanyika kwenye goti, ambacho ni duni katika mambo yote kwa autoreg na processor ya zamani, lakini kwa uangalifu huletwa kwa akili na wahandisi wa Kirusi wa moikono program. Купол инадхани кува джамбо куу ни куоньеша квамба кифаа кинатумия чип мпья на азимио ла рекоди ква масандуку ньеуси.На квамба вату хакика ватаангука ква хила хии …

Муонекано, мабано я купачика на випенгеле винджине

Кама ниливьёма тайари, Дом иликува на харака я кузиндуа кинаса квенье соко на процессор мпйа, ква хивё хавакува на вакати ва кушугулика на «виту видого» кама сехему я программу, ачилиа мбали му. Купол DAB202 inaonekana kama autoreg ya kawaida ya Kichina, na mbali na kuwa ya kisasa zaidi. Хата хивё, watengenezaji ва дом бадо валиджарибу ква намна фулани курекебиша хали хийо ква куфунга сахани я чума мбеле я кифаа.

Kama ninavyoelewa, hii inapaswa kuwa imesisitiza hali fulani ya kifaa. Ква квели, чума килифанья ту кува нзито. Или куелева: Dome DAB202 ина узани ва хади граму 120, на AdvoCam-FD8 Gold GPS — грамм 75. Ква кузингатия узито ва Дом кама хийо, сио викомбе бора вья куфьонза викомбе на барабара за ндани амбазо хази вифана на барабара за ндани амбазо хази вифана на барабара за ндани амбазо хази вифана нафарабара за ндани амбазо хази вифана ту вакати ва куендеша гари джу я матута на машимо. Ikiwa kifaa kitaishi wakati wa kuanguka ni vigumu kusema, lakini kuna uwezekano wa kufaidika.

Hapa pia nitasema maneno machache kuhusu menyu ya Dome DAB202. Ikiwa tayari umeshughulika na wasajili wa Kichina, basi mtindo huu hautakushangaza kwa chochote. Ква куонгезеа, мипангилио хайвези куитва интуитивно понятный (виту вя меню вимечанганьикива ква млолонго ва кимантики амбао хауелевики кабиса ква ватумиаджи ва нюмбани). Ква хивё пиа тафсири ни нгуму — куна мвишо усио сахихи катика манено я Кируси на манено я Киингереза ​​(дхахири, амбайо хаякувеза кутафсирива ква Кируси).

Nilishangazwa sana na mabano ya mlima ya Dome DAB202.Kuanza, mlima hautoi latch yoyote ya kuunganishwa na kinasa; uwekaji unafanyika ква прикручивание. Кусема квели, сиджаона киту кама хики ква миака минги.

Mabano ya mlima ya Dome DAB202

Сава, ни нанани асиетокеа, лабда ни салама заиди ква нджиа хии? Ква бахати мбая хапана. Nati imewekwa kwenye makali ya juu ya eneo la autoregion, ambayo, kwa kweli, kufunga ni облажались. Валакини, нати хии инаонекана кува хуру катика кеси хийо, ндио сабабу дом DAB202 инаюмба на кутикисика вакати ва куендеша (асанте тена ква сехему я чума на узани мкубва).Хии, кама unavyojua, inaharibu zaidi ubora wa видео — picha ya trite inatikisika kwenye matuta na makosa. Или куфафануа, fremu zote zilizo hapo juu za kugandisha ndizo bora ningeweza kuchagua. Fikiria ubora wakati wa kutikisika hai.

Уунганисё ва винт я млима на кинаса хаукува мдого, ватенгенезаджи ва купол валиамуа «кумализа» ватумиаджи на маелезо кадхаа я эргономика я замани — хасва, ква куунганиша усамбададжи модуджи ямеаме. Кама шиси сотэ тунаджуа визури, катика идади кубва йа мифано йа кисаса йа ауторег (хата я бей нафуу), кебо я нгуву имеунганишва квенье млима, амбайо хурахисиша сана на кухаракишу нчаканиди сандина кухаракишу кауаниди санд.На мчакато хуу лазима урудиве мара ква мара, ква кува катика нчи йету хайпендекези куача виту вйа тхамани катика гари, или усивачочее вези. Ква хийо, фикириа, или кусакиниша GPS сава я AdvoCam-FD8, унахитаджи ту куингиза квенье млима, амбайо тайари ина нгуву, на модули я урамбададжи я сателайти имедженгва ндани я утупу кушугугхул.

Mabano ya kupachika na mwonekano wa jumla wa GPS ya Dhahabu ya AdvoCam-FD8 kwenye kioo cha gari

Купол DAB202 ни хадити тофаути кабиса — кванза унахитаджи куифинья квенье мабано, киша унганиша камба я умеме, киша амбатиша вайя ва кипокеа GPS, на киша ту курекебиша нафаси сахихи я камера.На йоте хая янаонекана кува ясийопендеза сана.

Mtazamo wa jumla wa Dome DAB202 kwenye glasi ya gari

Kwa kuongezea, wamiliki wa Dome DAB202 Bado wanapaswa kujiuliza ni wapi pa kusakinisha moduli hii ya nje ya GPS. Kimsingi, inaweza kuhifadhiwa chini ya kichwa cha kichwa au kukimbia karibu na mzunguko wa windshield na kujificha chini ya dashibodi. Lakini haya yote ni vitendo visivyo vya lazima, na sio kila mtu anataka kujihusisha na udanganyifu kama huo.

GPS-модули на куполе DAB202

Mtandao wa waya na Dome DAB202

Na tokeo moja zaidi la kukimbilia kwa Wachina (ingawa sio mbaya kama zile zote zilizopita) ni msimamo wa kushangaza wa ulimi kwenye kikombe cha kunyonya. Ква сабабу фулани, Ико упанде ва кулиа, на сио юу, кама васаджили вэнджине воут. Ндио, лабда тайари нинапата коса, лакини, ква кузингатиа «косяки» зоте зилизоородхешва, унаанза кулипа кипаумбеле хата ква мамбо мадого кама хая.

Hitimisho

Ni hitimisho gani linaweza kutolewa? Митхали я замани я Кируси хайданганьи: «Икива унахаракиша, утавафанья вату вачеке!» На Wachina waliifanyia mzaha, Dome DAB202 DVR yenye kichakataji kipya kabisa cha Ambarella A12 bado ni bidhaa «mbichi» sana. Mtindo huu unapoteza katika mambo yote kwa wakubwa kwenye processor ya kizazi kilichopita — Ambarella A7, ambayo inarekodi video kwa azimio la chini. Аида, «мтиндо» ва Кичина хучукуа пича мбая заиди катика хали йойоте, дайма — била куджали вакати ва сику, таа на хали йа хева.Хата алгоритм за uboreshaji ва пича кама хали я HDR hazisaidii hali hiyo. Мбали на хило, сио ту процессор iliyogeuka кувы «мбичи» хапа, мнунузи пиа анапата муундо ва ваштани, эргономика исийо на мимба мбая сана. Хаса, скобка isiyofaa na isiyoaminika ya kuweka. На кама «бонус» — muunganisho usiofaa wa usambazaji wa umeme na moduli ya GPS.

Inaweza kuonekana kuwa Dome ilizindua mfano wa kwanza kwenye Ambarella A12 nyuma mwishoni mwa 2015. Na katika mfano wa 2017 — DAB202 — watengenezaji walipaswa kuzingatia makosa yote ya mtangulizi, lakivini hakini.Hitimisho linajionyesha: Wachina hawajaribu kuboresha kitu na kwa namna fulani wanahusisha wahandisi wao, lengo lao kuu ni kuwa wa kwanza kuanzisha reg Ya mwandishi kwenye A12 mpya. Харака самбаза айна мпья я мтиндо квенье соко на упате песа ква маузо. Hawataki kufikiria juu ya urahisi wa wanunuzi.

Pia tunaona uthibitisho wa thesis, ambayo nimeelezea mara kwa mara katika nyenzo zangu: nambari za azimio la video ziko mbali na kiashiria pekee cha ubora na uwazi wa kurekodi. Mbinu inayofaa na ya kina ya watengenezaji ni muhimu na sio tu matumizi ya vifaa vya kisasa zaidi, lakini pia urekebishaji wa vitu vyote vya kusanyiko la njia ya optoelectronic, pamoja ya yaales usa.

Napenda kukukumbusha tena kwamba mwishoni mwa vuli 2017 hakuna DVR kwenye soko ambazo zimefunua uwezo wa wasindikaji wa mfululizo wa Ambarella A12. Хата хивё, катика 1440p рисаси. Haishangazi hakuna chapa moja kubwa sasa iliyo na wasajili kwenye processor hii. Тараджа мвонекано мкубва ва бидхаа за хали я юу кутока ква кампуни зиназоджуликана сио мапема кулико мванзо ва 2018.

Нами нитаонгеза заиди. Икумбукве квамба хата укинунуа бидха на «спецификации» mpya kutoka ква watengenezaji wanaojulikana, utakuwa mjaribu wa kujitolea.Шерия хии, оле, ни квели си ту ква васаджили, лакини ква умеме вауоте тата. Икива унатака, ква кила маана, кухакикишива убора ва юу на куегемеа — чукуа вифаа амбавьо винаузва ква ангалау мвака на нусу, ау хата заиди. Ндио, сифа кутока ква мтазамо ва ватаалам ва укамилифу зитакува за замани, лакини вифаа витарекебишва ивезеканавьо, ангалау на марекэбишо кадхаа «нюма яо». Ikiwa wewe ni mmoja wa wa kwanza kununua kifaa kilicho na vipengee vya hivi karibuni, jitayarishe kuwa mtengenezaji-mtengenezaji «atamaliza» kielelezo kulingana na uzoefu wako wa mara nyingi has.Хиви индивё соко хили линавёфаня кази.

П.С. Ninawakumbusha wasomaji — kwa maswali kuhusu uchaguzi wa wasajili au mambo mengine ya somo la «sanduku nyeusi» за магари, usisite kuwasiliana nami binafsi kwenye barua pepe yangu ya kibinafsi. [баруа пепе имелиндва] … Нинамджибу кила мту анайениандикия.

Ква мара ньингине тена, нинашукуру кила мту ква уангалифу вако ква макала зангу! Na, kwa kweli, ninakaribisha ukosoaji wa kujenga katika maoni! 😉

.