Двойная сплошная под снегом, а я развернулся (дополнено) — Kolesa.kz || Почитать
Не видно разметки? Подобное положение дел в первую очередь опасно. А во вторую — выгодно некоторым полицейским, которые подкарауливают водителей на покрытых укатанным снегом дорогах и штрафуют за поворот/разворот в неположенном месте, а то и вовсе пророчат лишение прав за выезд на встречку.
Случай с выездом на встречку
Моделируем ситуацию: середина загородной трассы покрыта укатанным снегом. Знаков, запрещающих обгон, нет. Перед вами ползёт тяжёлая фура. Вы, убедившись в безопасности манёвра, выезжаете на встречку, обгоняете грузовик, возвращаетесь на свою полосу. Выдыхаете. Но замечаете в зеркалах проблесковые маячки и слышите просьбу остановиться. Разумеется, «ваши документы», а в качестве причины остановки — выезд на встречную полосу в местах, где это запрещено (обгон был якобы запрещён сплошной разметкой). Только её не видно из-за снега. Как же быть?
Обгон на загородных трассах — регулярный манёвр. Но как понять в таких условиях, разрешает разметка или запрещает?Для начала всё-таки попытаться по-человечески объяснить людям в форме, что разметки не видно, поэтому вы не имели возможности её соблюсти. Что там подо льдом со снегом? Всё равно намекают на то, чтобы вас оформить? Они это любят. Ваше право не согласиться с предъявленным нарушением. В конце концов полицейский должен доказать вину водителя (ст. 10 КоАП РК), а как он может это сделать, если разметки на дороге нет? Есть слой снега.
На стороне водителя и госстандарт (СТ РК 1412-2017), который гласит: «На участках дорог, где дорожная разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т. п.) или не может быть восстановлена, должны быть установлены соответствующие по значению дорожные знаки». Нет разметки (невидима, стёрлась, положили новый асфальт и ещё не успели нарисовать, смыло дождём, сдуло ветром, украли инопланетяне и т. д.) и нет дублирующих знаков? Вы не виноваты.
Не отказывайтесь подписывать протокол
Главное, напишите в нём, что с нарушением не согласны и что объяснение приложено к протоколу на отдельном листе. В объяснительной опишите всё произошедшее, место, где вы были остановлены, предъявленное нарушение, состояние разметки, наличие или отсутствие дорожных знаков и другие обстоятельства. Доказывать правоту придётся в суде, но это однозначно лучше, чем лишиться прав на полгода за выезд на встречку (п. 3 ст. 596 КоАП РК). К слову, если под снегом была не двойная сплошная, а одинарная линия (как чаще всего и случается за городом), наказание вам грозит только как за нарушение требований разметки (п. 1 ст. 601) и карается штрафом в размере 3 МРП (7 953 тенге).
Важны доказательства
И собрать их надо сразу, а не потом, когда снег уберут или он растает. Сфотографируйте (снимите на видео) местность, где ваш обгон посчитали запрещённым, чтобы было видно дорожное полотно и состояние разметки. Желательна также привязка к местности — дорожные сооружения или что-нибудь рядом стоящее. Чтобы вас не обвинили в подложных фото, снимите дорогу рядом со стоящей полицейской машиной. Смартфоны с камерами сегодня есть практически у каждого, так что сбор доказательств вашей правоты не будет таким уж сложным. Если в машине стоит видеорегистратор, который записал момент обгона и нечитаемую при этом разметку, сохраните запись. Многие регистраторы имеют GPS-модуль, который отображает геопозицию, и это тоже лишним не будет.
Впрочем, не заметить выезд на встречную легко можно и в городе. Опять же из-за закатанной снегом разметки при выезде с перекрёстка или при наличии разделительной полосы между проезжими частями.
После выпавшего снега нужно быть внимательным в незнакомых районах города. Ненароком можно и в лоб кому-нибудь выскочитьКак понять, где встречка, если не видно разметки?
Для начала стоит «сесть за парту» и вспомнить раздел 9 ПДД: если разметка или знаки, определяющие полосы на дороге, отсутствуют, количество полос определяется самими водителями на глазок с учётом ширины проезжей части дороги, габаритов автомобиля и необходимых интервалов между ними. Стороной, предназначенной для встречных, считается половина ширины проезжей части дороги либо дорожного полотна при невозможности определения края проезжей части дороги.
А что, если края дороги завалены снегом и неясно, какова ширина дороги?
При невозможности определить кромку дорожного покрытия край проезжей части дороги определяется самим участником дорожного движения по краю накатанной полосы.
Иначе говоря, невидимая разметка — это не повод для любителей обходить пробку по встречке. Когда нарушитель (а зимой у них обострение) целый квартал шёл в лоб за условными пределами своей стороны — тут не отвертеться — административное дело возбудят, как умышленное (ст. 26 КоАП РК).
Поворот или разворот в неположенном месте
Такой случай: на улице снег, дорогу засыпало, водитель подъезжает к перекрёстку, встаёт в условно левый ряд, включает левый поворотник. Информирующих или предписывающих знаков нет — ничто не предвещает проблем. Он совершает левый поворот, и как всегда, на глазах у патрульных. Приехали. Как выяснилось, на перекрёстке движение по полосам регулировалось стрелками, которые были под снегом.
Если разметка не видна или информационно-указательных знаков, разделяющих движение по полосам, нет, ваш манёвр, хоть и запрещённый в благоприятных условиях, не должен быть засчитан как нарушение. Это же касается случая, когда снегом залепило и сами знаки.
Или такой вариант: едете вы по улице, а нужно развернуться. Что под снегом, не разобрать. Знаков запрещающих нет, и вроде должны тут где-то разрывы, ну, напротив въезда во двор как минимум! Осмотревшись и убедившись в безопасности манёвра, вы разворачиваетесь. Крякалка в спину, просьба остановиться — разворот через две сплошные. До разрыва вы не дотянули сотню-другую метров, но кто же знал, что он там, а не здесь. Действовать так же, как по вышеописанному сценарию. Водитель не обязан догадываться о том, что скрывает под собой снежный покров.
Переезд стоп-линии
Рассказывая о разметке-невидимке, нельзя не упомянуть и о наезде на стоп-линию, которой под снегом тоже не видно. Камеры не могут распознать дорожное покрытие и хладнокровно фиксируют нарушение.
Но картинку с камер видят люди — операторы процессингового центра, которые не должны выписывать предписания при таких условиях видимости разметки. Если «письмо счастья» всё-таки пришло, а на фото разметка, которую вы пересекли, отсутствует, можете смело обжаловать действия процессингового центра — пишите заявление в местную полицейскую службу. Не поможет — обращайтесь в суд. Такие прецеденты уже были, и водители выигрывали дела. Напомним, установленные сегодня на многих перекрёстках «сергеки» в снегопад наезд на стоп-линию не регистрируют. Эту функцию камер на время очистки дорог просто отключают.
Полицейские, к слову, должны не только наблюдать за порядком, но и собирать информацию о состоянии дорог, погодных условиях, наличии заторов и оставленных транспортных средствах, передавая её в дежурную часть.
Но у нас бывает несколько иначе — стражи порядка, вместо того чтобы помочь побыстрее устранить проблему, устраивают засаду. Медали им за подобные «подвиги» вряд ли выпишут.
Проезжая часть ВОАД после обильного снегопада из трёхполосной превратилась в двухполосную. Разметку тут, само собой, уже не соблюстиТройная сплошная. В областном центре появилась уникальная дорожная разметка
Двойная сплошная, исключающая возможность повернуть налево, а где-то даже тройная — водители недовольны новой дорожной разметкой в Пскове. Креатив, по их мнению, сомнительный, а в некоторых случаях даже противоречит принципам безопасности дорожного движения. Поэтому участники движения «Убитые дороги» вынесли эти вопросы на комиссию по безопасности дорожного движения, которая пройдёт сегодня.
Одна из главных дорог Пскова — улица Коммунальная после нанесения новой разметки превратилась в магистраль с интенсивным движением: никаких разворотов и поворотов налево. Жителям этой улицы, чтобы заехать в свои дворы, приходится двигаться до ближайшего перекрёстка и разворачиваться. Не обойтись без этого манёвра и тем, кто едет в Городскую больницу, роддом или травматологию, даже не смотря на то, что иногда счёт идёт на секунды
«Куда только я не звонил вчера, в администрацию, в ГИБДД, инвалида 2 группы я подвёз — невозможно к поликлинике подъехать. 30 лет здесь живем, ни разу такого не было. Это впервые. Пьяные были что ли, я не знаю», — жалуется Эдуард Григорян.
«Я вот вожу в садик ребёнка каждое утро, то есть заехал, выехал, развернулся у Горбольницы и поехал в работу или домой. А теперь мой путь увеличивается в два раза», — сетует Сергей Дьяков.
Если практически вдоль всей улицы Коммунальной нанесена двойная сплошная, то на Рокоссовского — тройная, а где-то и вовсе появилось 4 сплошные линии. Эти ошибки дорожники уже исправили, но на Рокоссовского заезды во дворы также исчезли. К тому же, по словам активистов движения «Убитые дороги», такое нововведение значительно снижает пропускную способность перекрестка и создаёт тем самым дополнительные пробки. Поэтому водители как поворачивали налево, так и поворачивают прямо через двойную сплошную.
«Это говорит не о том, что автомобилисты такие плохие, это говорит о том, что организация дорожного движения здесь сделана неправильно, потому что, если бы разметку нанесли правильно, не нужно было бы водителям нарушать», — сказал активист движения «Убитые дороги» Дмитрий Цопов.
Повороты налево на таких улицах как Коммунальная и Рокоссовского ничуть не опаснее разворотов на перекрестке, когда манёвр зачастую совершается уже на мигающий сигнал светофора. — считают общественники.
«Очень удивил и этот участок дороги, где автобусы поворачивают налево на свою конечную остановку. Сейчас дорожную разметку, конечно же, исправили, немного подкрасили и сделали пунктирную линию, но почти неделю водители автобусов точно также вынуждены были нарушать правила дорожного движения и пересекать двойную сплошную, иначе им пришлось бы выезжать на перекресток и пропускать весь встречный поток, чтобы развернуться», — рассказала корреспондент ГТРК «Псков», Дина Перевозчикова.
Пока в других привычных для горожан местах прерывистая линия дорожной разметки не появилась. Активисты убитых дорог намерены вынести все спорные моменты на комиссию по безопасности дорожного движения, которая состоится 22 июня.
Дина Перевозчикова, Сергей Дьяков
Разметка 1.3 Двойная сплошная
|
Руководитель представительства
Гараев Руслан Валиевич |
Что необходимо знать?
Разметка 1.3 (приложение к ПДД) – в простонародии называемая «Двойная сплошная» разметка. С момента введения первых поправок в Кодекс об административных правонарушениях и после разъяснений Верховного Суда РФ одинарная сплошная и двойная сплошная разметка 1.3 стали равнозначны. Какую нарушили? Не важно! В любом случае происходит привлечение по статье 12.15.4 КоАП РФ.
Ответ юриста
Разворот через двойную сплошную, как одно из самых популярных нарушений, получило более мягкую ответственность в виде денежного штрафа. А не лишения прав. Но только при условии, что такой поворот совершен под углом 90 градусов. Если нет – то статья 12.15.4 и снова грозит лишение прав, но теперь за разворот через двойную сплошную, ну или одинарную – тут уже никакой роли нет.
Напомним, что двойная сплошная 1.3 наносится, как и любая другая разметка, в соответствии с требованиями ГОСТ. Если между линиями двойной сплошной 25 сантиметров, то это уже никак не разметка 1.3, а если, 5 см – то же самое.
Что делать
Разворот через грязную или заснеженную, а, может быть и затертую (что не редкость после зимы) разметку вызывает еще больше вопросов. Кто же будет или должен нести за это ответственность, особенно, если водитель первый раз на этом участке дороги. Скажем так: было больше 1000 случаев только в нашей практике когда за такие дела, пусть и влекущие штрафы, мы брались в том числе по программе «Штрафы пополам» и в рамках нашего национального проекта «Автоюрист.Assistance». Мы выиграли 907 дел и бились по ним вплоть до Верховного Суда. И через ГАИ и через суды и через прокуратуру – всеми способами. Были ли там явные нарушения? Да, были, но разве кто-то успел отменить право каждого гражданина на защиту ? При этом важно отметить, что ни в одном случае не имело место ДТП. По статистике. Разворот через сплошную редко приводит к ДТП. Чаще дорожно-транспортное происшествие происходит в случае поворота на абсолютно законных основаниях – на перекрестке, как регулируемом так и не регулируемом.
Выигранные дела
В офисах компании «Автоюрист» Вы сможете ознакомиться с более чем 3000 постановлений и решений суда всех инстанций.
Получить бесплатную консультацию автоюриста за 10 минут
Вы также можете позвонить по телефону 8-800-201-32-36. Звонок бесплатный.
”Сплошные” запреты: жителей Петропавловска возмутила новая дорожная разметка: 02 июня 2021, 19:20
Жители Петропавловска не оценили новшество дорожных служб, которые нанесли двойную сплошную линию разметки практически на всем протяжении улицы Назарбаева. В социальных сетях появилось множество видеороликов, снятых возмущенными водителями, передает корреспондент Tengrinews.kz.
Свое мнение жители города высказали в Instagram-пабликах.
«Сегодня по улице Назарбаева дорожные службы закрасили все заезды во дворы. Все подъезды к магазинам. Сделали сплошную двойную. Невозможно проехать никак. Пробки постоянные, даже не в час пик проехать невозможно. Только на перекрестке можно развернуться. Все стоят, друг другу сигналят, аварийные ситуации создают. Что происходит? Для чего это сделано? Чтобы больше аварий было?» — задается вопросом автор одной из публикаций.
Пользователи социальных сетей пишут, что из-за вынужденных разворотов на перекрестках могут возникнуть заторы и увеличится количество ДТП.
В полиции говорят, что изменения в организацию дорожного движения внесли как раз таки, чтобы снизить аварийность.
«Сейчас, в летнее время, когда на дороги выехали велосипедисты, мотоциклисты, водители скутеров, а также дети на самокатах, мы особенно обеспокоены ситуацией на дорогах.
В связи с участившимися дорожно-транспортными происшествиями, связанными с лобовыми и боковыми столкновениями, а также ростом количества транспортных средств, в целях предотвращения заторовых и аварийных ситуаций принято решение об изменении организации дорожного движения путем широкого применения дорожной разметки 1.3 (двойная сплошная), исключения въездов и выездов из дворовых и прилегающих территорий с поворотом налево», — сообщил исполняющий обязанности начальника Управления административной полиции Департамента полиции СКО Назар Байматов.
В полицейском ведомстве также отметили, что аналогичные изменения будут и на других улицах Петропавловска.
Самые важные новости — в нашем Telegram-канале! Подписывайтесь прямо сейчас
Оперативная информация о событиях в стране и мире. Присоединяйтесь к Tengrinews.kz в Aitu!
Дорожную разметку исправили на 11 улицах Вологды
Двойную сплошную разметку убрали с участков дорог 11 улиц Вологды после вмешательства активистов ОНФ.
В региональное отделение ОНФ обратились жители областного центра, которые жаловались на неправильно нанесенную разметку на дорогах Вологды. В частности, на нескольких улицах вместо привычной прерывистой линии появилась двойная сплошная.
«Двойную сплошную нанесли на улице Зосимовской, возле домов 63, 65, 70. Теперь там не повернуть к жилым домам, магазинам и офисам. Чтобы найти объезд, нужно потратить очень много времени. Вроде бы, аварии на этих участках случаются редко, но мы все-равно не понимаем, зачем здесь нанесли двойную сплошную. Точно такая же ситуация на Герцена – водители не могут повернуть к роддому, к больницам и МФЦ», – рассказывают жители Вологды.
Активисты ОНФ провели рейд и обнаружили, что двойная сплошная появилась еще и на улицах Октябрьской, Горького, Мальцева, Советском проспекте, на пяти участках улицы Зосимовской, Конева и Карла Маркса.
Общественники направили обращение в Департамент городского хозяйства администрации Вологды с просьбой проверить, правильно ли нанесена разметка на этих участках дорог и если будут выявлены нарушения, то устранить их.
К работе подключился и мэр Вологды Сергей Воропанов, ему также стали поступать обращения от жителей города. Градоначальник лично выезжал по указанным адресам.
«Разметка нанесена согласно проекту, по которому на основных магистралях города должна быть двойная сплошная. Но он был разработан еще в 2011 году, с тех пор многое изменилось в городе. Я поручил пересмотреть все спорные места и проанализировать данные ГИБДД, касаемо аварий. Если нанесение прерывистой линии разметки не влечет за собой ДТП, ее необходимо восстановить для удобства жителей», – рассказал Сергей Воропанов.
В итоге на нескольких участках дорог разметка была исправлена. Прерывистая линия вместо сплошной появилась на улицах Хлюстова, Чехова, Мальцева, Октябрьской, Конева, Горького, Зосимовской, Советском проспекте, Карла Маркса, проспекте Победы и Белозерском шоссе, сообщает ВРО ОНФ.
«Мы очень рады, что администрация Вологды так быстро отреагировала на наш сигнал. Конечно, безопасность на дорогах – превыше всего, и сплошные линии наносятся именно для того, чтобы снизить аварийность. Но есть участки, где процент ДТП достаточно низкий, и люди уже привыкли, что поворот на этих улицах разрешен. Неудивительно, что в некоторых случаях жители сами начали исправлять разметку. Реакция администрации на наш запрос была абсолютно правильной и рациональной. Там, где прерывистая линия не предоставляла никакой опасности, разметка была исправлена», – отметил член регионального отделения ОНФ Сергей Теребов.
Пояснения к желтым дорожным линиям
Желтые дорожные линии в основном используются на улицах с двусторонним движением и чаще проходят прямо по центру дороги. Бывают случаи, когда они бегают по обочине дороги (подробнее об этом ближе к концу). Но по большей части они будут посреди улицы и предназначены для разделения двух отдельных полос движения, движущегося в противоположных направлениях.
Желтые дорожные полосы установлены для предупреждения водителей на улицах с двусторонним движением о том, когда они могут обгонять людей перед собой, а когда им нужно оставаться на месте.Вам нужно внимательно следить за этими линиями, когда вы едете с ними по улице, и держать их слева от себя, если вы кого-то не обгоняете. Вам также следует следить за изменениями желтых дорожных линий и соблюдать то, что они вам говорят.
Одиночная прерывистая желтая линияКогда посреди улицы проходит одна прерывистая желтая линия, это лучший сценарий для водителей по обеим сторонам дороги, когда речь идет об обгонах других водителей.Эта желтая линия означает, что люди могут обойти других людей, если захотят.
Если в центре улицы с двусторонним движением есть единственная прерывистая желтая линия, и вы хотите попытаться обойти кого-то, вам следует посмотреть на другую сторону улицы, чтобы убедиться, что машины не едут в противоположном направлении.
Пока берег свободен, вы должны включить левый указатель поворота, прежде чем пересекать линию, чтобы другие знали, что вы выезжаете на другую сторону дороги, прежде чем выехать на левую полосу, обогнав машину. перед вами и возвращаясь в правую полосу.
Для вас очень важно оставить себе более чем достаточно времени, чтобы совершить этот маневр. Не пытайтесь обогнать кого-то, если вы видите другую машину, быстро приближающуюся в вашем направлении по другой полосе. Если вы это сделаете, вы можете в конечном итоге вызвать лобовое столкновение.
Двойные сплошные желтые линииЕсли вы проводите много времени, обгоняя других водителей на дороге, вам понравится вид ломаных желтых линий. Они позволят вам обогнать других водителей, если вы застрянете позади того, кто едет слишком медленно.
Двойные сплошные желтые линии, с другой стороны, станут вашим заклятым врагом. Они сообщат вам, что вам не разрешено проезжать мимо других водителей ни при каких обстоятельствах.
Фактически, они собираются уведомить водителей как на вашей стороне дороги, так и на другой стороне дороги, что обгон запрещен. Обычно двойные желтые линии встречаются в местах с множеством поворотов на дороге, из-за которых людям небезопасно проезжать мимо друг друга.
Если вы видите сплошную двойную желтую линию с обеих сторон, оставайтесь пока на месте. Вы не хотите подвергать опасности себя или других, пытаясь обойти кого-то в этой ситуации.
Одна сплошная линия и одна прерывистая линия Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «Что означают двойные желтые линии?», Вы можете подумать, что знаете все, что нужно знать о желтых дорожных линиях. Но есть еще один набор двойных желтых линий, о которых вам следует знать, когда вы находитесь в дороге.Есть несколько сценариев, когда вы увидите две желтые линии посередине дороги: одна — сплошная желтая линия, а другая — прерывистая желтая линия. Это может создать путаницу у тех, кто никогда не сталкивался с этими желтыми линиями дорог, которые, кажется, отправляют противоречивые сообщения.
Но эти двойные желтые линии не так сложны, как могут показаться. Если вы находитесь на обочине дороги, на которой обозначена сплошная желтая линия, это означает, что вам запрещено проехать. А если вы находитесь на обочине дороги, на которой изображена прерывистая желтая линия, это означает, что вам разрешено проехать.
Единственное, что может сбить с толку некоторых людей, — это то, что эти двойные желтые линии иногда меняются местами, когда вы едете по дороге. Сплошная желтая линия превратится в ломаную желтую линию и наоборот. Вот почему нужно постоянно следить за желтыми линиями дороги.
Сплошная желтая линия на левой стороне дорогиКак мы упоминали ранее, в некоторых редких случаях вы можете заметить сплошную желтую линию на левой стороне дороги.Если вы увидите желтую дорожную линию в этом месте, то поначалу вы можете запутаться.
Но когда сплошная желтая линия проходит слева от дороги, а сплошная белая линия — справа, это обычно означает, что вы едете по разделенной трассе. Желтая линия предназначена для того, чтобы вы знали, что имеется разделитель или разделитель для разделения двух полос движения: ваша сторона дороги и сторона дороги, по которой автомобили едут в противоположном направлении.
Двойные ломаные желтые линииВы можете заметить двойные ломаные желтые линии в местах, где в определенное время дня может быть интенсивное движение.Например, вы можете увидеть эту разметку на дорогах рядом с крупными производственными предприятиями. Рано утром и позже днем эти дороги могут быть заполнены транспортными средствами, когда рабочие идут на работу или уходят с работы.
Чтобы уменьшить заторы и ускорить движение транспорта, улицы с двойными прерывистыми желтыми линиями позволяют сделать движение реверсивным. Таким образом, там, где четыре полосы движения обычно позволяют двигаться по двум полосам движения в каждом направлении, двойные прерывистые линии позволяют водителям использовать все четыре полосы движения для движения в одном направлении в определенное время дня.
Работники производственного предприятия могут использовать все четыре полосы движения с 6 до 7 часов утра, чтобы подъехать к своему предприятию, а затем по тем же полосам движения выезжать с работы с 15 до 16 часов. Между этими временами движение на дороге возвращается к нормальному потоку с двумя полосами движения автомобилей, движущимися в каждом направлении.
Следите за желтыми дорожными линиями, когда едете по улицеКак только у вас будет достаточно опыта вождения, у вас не будет особых проблем с чтением желтых дорожных линий, которые вы найдете на многих улицах.Вы инстинктивно узнаете, сможете ли вы обойти других водителей, основываясь на том, какие полосы проходят посередине дороги.
Но поначалу может сбивать с толку желтые дорожные линии. Используйте найденное здесь руководство, чтобы лучше понять, что означают линии и что вам следует делать, когда вы их видите. Это поможет вам избежать аварий и штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые могут возникнуть из-за того, что вы не знаете, что означают желтые линии дороги.
Хотите сделать еще больше, чтобы обезопасить себя в дороге? Пройдите курс безопасного вождения, разработанный специально для водителей в вашем штате.Это может превратить вас в лучшего водителя и помочь вам, если вы когда-нибудь получите повышение ставки автострахования, получите штраф за нарушение правил дорожного движения или вам придется пройти курс по безопасному вождению, предписанный судом.
Белая прерванная линия
| |
Сплошная белая линия
| |
Желтая прерывистая линия
| |
Сплошная желтая линия
| |
Два набора сплошных двойных желтых линий
| |
Два набора желтых линий (внутренние линии прерваны)
| |
Белые стрелы
|
MUTCD 2003 Edition — Часть 3 Глава 3B (страница 1 из 2)
Раздел 3B.01 желтый Разметка осевой линии покрытия и ордера
Стандартный:
Разметка осевой линии покрытия, если она используется, должна быть разметкой покрытия.
используется для обозначения разделения полос движения, которые имеют противоположные
направления движения по проезжей части и должны быть желтыми.
Опция:
Разметка осевой линии покрытия может быть размещена в
не геометрический центр проезжей части.
На проезжей части без сплошного осевого покрытия разметка, короткие участки могут быть отмечены осевой линией тротуара маркировка для контроля движения в определенных местах, например, на поворотах, на холмах, на подходах к автомагистралям и железным дорогам на переездах, на железнодорожных переездах и на мостах.
Стандартный:
Разметка осевой линии на двухполосных дорогах с двусторонним движением должна быть одной.
из следующего, как показано на Рисунке 3B-1:
Рисунок 3B-1 Примеры применения двухполосной и двусторонней маркировки
- Маркировка зоны обгона в двух направлениях, состоящая из нормального прерывистая желтая линия в месте пересечения разметки осевой линии для осторожный проезд разрешен для движения, проезжающего по любой из направление;
- Односторонняя маркировка зоны, запрещенной для проезда, состоящая из нормального прерывистая желтая линия и нормальная сплошная желтая линия в местах пересечения Разметка осевой линии для осторожного проезда разрешена для движение, идущее рядом с ломаной линией, но запрещено для движения транспорта, прилегающего к сплошной линии; и
- Двусторонняя маркировка зоны, запрещенной для проезда, состоящая из двух нормальных сплошные желтые линии в местах пересечения разметки осевой линии для проезд запрещен для движения в любом направлении.
Разметка осевой линии на неразделенных дорогах с двусторонним движением с четырьмя и более полосами движения для движения автотранспорта всегда в наличии должна быть двухсторонняя разметка непроходных зон, состоящая из двух нормальных сплошных желтых линий, как показано на рисунке 3B-2.
Рисунок 3B-2 Примеры применения четырех и более полосной двусторонней маркировки
Руководство:
На проезжей части с двусторонним движением с тремя сквозными полосами движения автотранспорта.
движения, две полосы должны быть выделены для движения в одном направлении
с помощью одно- или двухсторонней разметки зоны, запрещающей проезд, как показано
на Рисунке 3B-3.
Рисунок 3B-3 Примеры применения трехполосной и двусторонней маркировки
Стандартный:
Разметка осевой линии должна быть нанесена на все мощеные городские артерии.
и коллекторы, у которых пройденный путь составляет 6,1 м (20 футов) или более
в ширину и ADT 6000 автомобилей в день или больше. Осевая линия
разметка также должна быть размещена на всех мощеных улицах с двусторонним движением или автомагистралях.
имеющие три и более полос движения для движения автотранспорта.
Руководство:
Разметка осевой линии должна быть нанесена на мощеных городских артериях и
коллекторы, у которых пройденный путь составляет 6,1 м (20 футов) или более в
ширина и ADT 4000 автомобилей в день или больше. Осевая линия
Маркировка также должна быть нанесена на все сельские магистрали и коллекторы.
которые имеют пройденный путь шириной 5,5 м (18 футов) или более и
ADT 3000 автомобилей в день или больше.Разметка осевой линии должна
также быть размещенными на других дорогах, где инженерное образование
указывает на такую необходимость.
При определении следует ли размещать разметку осевой линии на проезжаемых участках, которые шириной более 4,9 м (16 футов) из-за возможности перекрытия дорожного движения на краях тротуара, движение транспорта затруднено припаркованными автомобилями, и движение транспорта, вторгающееся в полосу встречного движения.
Опция:
Разметка осевой линии может быть нанесена на другие асфальтированные дороги с двусторонним движением.
пути шириной 4,9 м (16 футов) или более.
Если счетчик трафика недоступен, описанные ADT в этом разделе могут быть оценки, основанные на инженерной оценке.
Раздел 3B.02 Запрет передачи Зона разметки и ордера на тротуар
Стандартный:
Если используется разметка осевой линии, должны быть отмечены запретные зоны.
либо однонаправленной разметкой зоны запрета проезда, либо
двухсторонняя разметка зоны запрета проезда, описанная ранее
и показаны на рисунках 3B-1 и 3B-3.
При использовании разметки осевой линии запрещение проезда разметка зон должна использоваться на проезжей части с двусторонним движением при сокращении полосы движения переходы (см. Раздел 3B.09) и на подходы к препятствиям, которые необходимо обходить справа (см. Раздел 3B.10).
Руководство:
Если расстояние между последовательными запретными зонами меньше, чем
120 м (400 футов), запрещающие знаки должны соединять зоны.
Стандартный:
Если используется разметка осевой линии, разметка зоны пропуска должна
использоваться на подходах к железнодорожным переездам в соответствии с
с Разделом 8B.20.
Опция:
Помимо разметки на тротуаре, знаки запретной зоны (см. Разделы
2Б.29,
2B.30,
и 2C.35)
может использоваться, чтобы подчеркнуть наличие и степень запрета на проезд
зона.
Поддержка:
Раздел 11-307 «Пересмотренного унифицированного кодекса транспортных средств (UVC)» содержит
дополнительная информация о запретных зонах. «UVC» может быть
получено от Национального комитета по единообразным правилам дорожного движения и
Таинства (см. Адреса).
Стандартный:
На дорогах с двусторонним, двух- или трехполосным движением, где разметка осевой линии
установлены непроходные зоны по вертикали
и горизонтальные кривые и другие места, где инженерное исследование
указывает, что передача должна быть запрещена из-за ненадлежащего
расстояния видимости или другие особые условия.
На проезжей части с трехполосным движением движение по центральной полосе переходит с одного направления на другое, в центре должна быть предусмотрена запретная буферная зона. переулок, как показано на рисунке 3B-4. Должен быть предусмотрен переход полосы движения. на каждом конце буферной зоны.
Буферная зона представляет собой средний остров, который имеет длину не менее 15 м (50 футов).
Рисунок 3B-4 Пример трехполосной и двусторонней разметки для изменения направления Центрального переулка
Руководство:
Для трехполосных дорог с установленным или установленным законом ограничением скорости.
70 км / ч (45 миль / ч) или больше, длина конуса перехода полосы движения
следует рассчитывать по формуле L = 0,62 WS для скорости в км / ч.
(L = WS для скорости в миль / ч).Для проезжей части, где размещены или установленные законом
ограничение скорости менее 70 км / ч (45 миль / ч), формула L = WS 2 /155
для скоростей в км / ч (L = WS 2 /60 для скоростей в миль / ч) следует
использоваться для расчета длины конуса. По обеим формулам L равно
длина конуса в метрах (футах), W равна ширине центра
расстояние полосы движения или смещения в метрах (футах), а S равно 85-му процентилю
скорость или объявленное или установленное законом ограничение скорости, в зависимости от того, что выше.
Стандартный:
Минимальная длина переходного конуса полосы движения должна составлять 30 м (100 футов).
в городских районах и 60 м (200 футов) в сельской местности.
На проезжей части с разметкой осевой линии, запрещен проезд маркировка зон должна использоваться на горизонтальных или вертикальных кривых, где расстояние обзора меньше минимально необходимого для достаточно безопасный обгон на скорости 85-го процентиля или на заданной или установленное законом ограничение скорости, как показано в Таблице 3B-1.Проходящий взгляд расстояние по вертикальной кривой — это расстояние, на котором объект На высоте 1,07 м (3,5 фута) над поверхностью тротуара видно из точки 1,07 м (3,5 фута) над тротуаром (см. Рис. 3Б-5). Точно так же дальность прохождения прицела по горизонтали кривая — это расстояние, измеренное по средней линии (или по правой полоса движения трехполосной проезжей части) между двумя точками 1,07 м (3.5 футов) над тротуаром по касательной к набережной или другому препятствие, закрывающее обзор внутренней части кривой (см. Рисунок 3B-5).
| 85-й процентиль
или опубликовано или установленное законом ограничение скорости (км / ч) | Минимальный проходной прицел
Расстояние (метры) | 85-й процентиль или опубликованный
или установленное законом ограничение скорости (миль / ч) | Минимальный пас
Дальность обзора (фут) |
|---|---|---|---|
| 40 | 140 | 25 | 400 |
| 50 | 160 | 30 | 500 |
| 60 | 180 | 35 | 550 |
| 70 | 210 | 40 | 600 |
| 80 | 245 | 45 | 700 |
| 90 | 280 | 50 | 800 |
| 100 | 320 | 55 | 900 |
| 110 | 355 | 60 | 1 000 |
| 120 | 395 | 65 | 1,100 |
| 70 | 1,200 |
Рисунок 3B-5 Метод определения местоположения и определения границ непрохода Зоны на кривых
Поддержка:
Начало запретной зоны в точке «а» на Рисунке 3B-5 — это
точка, в которой расстояние обзора сначала становится меньше, чем это
указанные в Таблице 3B-1.Конец запретной зоны в точке
«b» на Рисунке 3B-5 — это точка, в которой расстояние обзора снова
становится больше указанного минимума.
Раздел 3B.03 Прочее Желтая продольная разметка
Стандартный:
Если используются обратные полосы движения, разметка полосы движения на
каждая сторона полосы движения с двусторонним движением должна состоять из нормального двойного ломаного
желтая линия, обозначающая край полосы движения, в котором
путешествия время от времени меняется, так что каждый из этих
разметка служит разметкой осевой линии проезжей части во время
некоторый период (см. рис. 3B-6).
Рисунок 3B-6 Пример приложения для двусторонней разметки полосы движения
Знаки (см. 2B.25), сигналы управления полосой движения (см. Главу 4J), или оба должны использоваться для дополнения дорожного покрытия с двусторонним движением. маркировка.
Если полоса с двусторонним левым поворотом, которая никогда не используется поскольку используется обратная полоса движения, разметка полосы движения на каждая сторона полосы с двусторонним левым поворотом должна состоять из нормального прерывистая желтая линия и нормальная сплошная желтая линия для обозначения края полосы, которые могут быть использованы для движения в любом направлении как часть маневра с левым поворотом.Эти отметки должны быть размещены пунктирной линией в сторону полосы с двусторонним левым поворотом и сплошной линию в сторону соседней полосы движения, как показано на Рисунке 3B-7.
Рисунок 3B-7 Пример применения разметки левого поворота с двусторонним движением
Опция:
Стрелки для разметки дорожного покрытия могут использоваться в сочетании с двусторонним
разметка полосы движения для левого поворота, как показано на Рисунке 3B-7.
Руководство:
Знаки следует использовать вместе с двусторонней разметкой левого поворота.
(см. Раздел 2B.24).
Стандартный:
Если сплошной срединный остров образован разметкой дорожного покрытия, разделяющей
используется движение в противоположных направлениях, два набора двойных сплошных
желтые линии должны использоваться для формирования острова, как показано на рисунках.
3Б-2 и 3Б-4.Другая маркировка в средней части острова также должна быть желтой, за исключением
разметка пешеходного перехода белого цвета (см.
3В.17).
Раздел 3B.04 Белый Маркировка дорожной одежды и ордера на полосу движения
Стандартный:
При использовании разметка полосы движения, очерчивающая разделение
полос движения, имеющих одинаковое направление движения, должны быть
белый.
Поддержка:
Примеры разметки полосы движения показаны на рисунках 3B-2,
3Б-3, 3Б-7
через 3Б-13, 3Б-22,
3Б-24,
и 3Б-26.
Стандартный:
Там, где разрешено осторожное пересечение разметки полосы движения,
Разметка полосы движения должна состоять из нормальной прерывистой белой линии.
Если пересечение разметки полосы движения не рекомендуется, разметка полосы движения должна состоять из нормальной сплошной белой линии.
Опция:
Сплошная белая разметка полосы движения может использоваться для разделения проезжей части.
полосы движения от вспомогательных полос, например, полосы движения для грузовиков, левых или
полосы для поворота направо и льготные полосы. Их также можно использовать
для разделения полос движения на подходе к перекрестку.
Широкая сплошная разметка полосы движения может использоваться для большей акцент.
Стандартный:
Если пересечение разметки полосы движения запрещено, линия полосы движения
Маркировка должна состоять из двух нормальных сплошных белых линий.
Разметка полосы движения должна использоваться на всех автострадах. и автомагистрали между штатами.
Руководство:
Разметку полосы движения следует использовать на всех дорогах с двумя или более
соседние полосы движения с одинаковым направлением движения. переулок
линейную разметку также следует использовать в перегруженных местах, где
на проезжей части будет больше полос движения с разметкой полос движения
чем без маркировки.
Раздел 3B.05 Прочее Продольная разметка белого цвета
Стандартный:
Линия разделения должна быть широкой или двойной сплошной белой линией.
Опция:
Линии разделения каналов могут использоваться для формирования островов разделения каналов, где
движение в одном направлении разрешено с обеих сторон
острова.
Стандартный:
Другая разметка на тротуаре в зоне разделительного острова должна быть
белый.
Поддержка:
Примеры линейных приложений с разделением каналов показаны на рисунках.
3B-8, 3B-9 и 3B-13.
Рисунок 3B-8 Примеры применения линии распределения для рампы выхода Маркировка (2 листа)
Линии разделения каналов на съездных съездах, как показано на рисунке. 3B-8 определяют нейтральную зону, прямой выезд на нужном направлении. угол для плавного перехода от основных полос движения к съезду, и уменьшить вероятность столкновения с объектами, прилегающими к проезжая часть.
Линии разделения каналов на въездных пандусах, как показано на На рис. 3B-9 показано достаточно безопасное и эффективное слияние с через трафик.
Рисунок 3B-9 Примеры использования линейных каналов для входа Разметка рампы
Стандартный:
Для съездных пандусов по бокам должны быть проложены линии разветвления.
нейтральной зоны, прилегающей к проезжей части и проезжей части
пандус переулок.При параллельной полосе замедления линия полосы движения должна
быть продлен от начала каналообразующей линии вверх по течению
на расстояние, равное половине длины торможения на всю ширину
полосу, как показано на рисунке 3B-8.
Опция:
Белый шеврон может быть размещен в нейтральной зоне для особых случаев.
акцент, как показано на рисунке 3B-8.
Руководство:
Для въездных пандусов необходимо провести линию разводки каналов вдоль дороги.
сторона нейтральной зоны, прилегающей к съезду.
Для въездных рамп с параллельным ускорением переулок, линия переулка должна быть продолжена от конца канала линия на расстояние, равное половине длины ускорения на всю ширину полосу, как показано на рисунке 3B-9.
Опция:
Для въездных рамп с конической полосой ускорения, разметка полосы движения
могут быть размещены для продолжения линии разведения каналов, но не за пределы
точка, где сужающаяся полоса пересекает ближнюю сторону сквозного
полоса движения, как показано на Рисунке 3B-9.
Разметка падения с полосы движения, показанная на рис. 3B-10, может использоваться перед съездом с полосы движения, чтобы различать падение полосы движения с обычного съезда или со вспомогательной полосы движения. В разметка полосы движения может состоять из широкой белой пунктирной линии с отрезки длиной 0,9 м (3 фута), разделенные промежутками 2,7 м (9 футов).
Рисунок 3B-10 Пример разметки обрыва полосы движения на съезде
Руководство:
Если используется, разметка полосы движения должна начинаться с 800 м (0.5 миль) заранее
теоретической точки запекания.
Опция:
Там, где смена полосы движения может вызвать конфликты, широкий сплошной белый канал
линия может проходить вверх по течению от теоретической точки забоя.
Раздел 3B.06 Край Линия дорожной разметки
Стандартный:
Разметка краевой линии покрытия, если она используется, должна очерчивать правую или
левые края проезжей части.
За исключением продолжений пунктирной кромочной линии (см. 3B.08), разметка краевой линии не должна продолжаться через пересечения или основные проезды.
При использовании на проезжей части разделенных автомагистралей или по улицам с односторонним движением или по любому съезду по ходу движения налево Маркировка краевой линии должна состоять из нормального сплошного желтого цвета. линия для обозначения левого края проезжей части или обозначения движения или прохождение ограничений слева от этой маркировки.
Если используется, правый край линии разметки дорожного покрытия должен состоять из нормальной сплошной белой линии для обозначения правого край проезжей части.
Руководство:
На второстепенных проездах не следует нарушать разметку краевых линий.
Поддержка:
Маркировка краевых линий имеет уникальную ценность как визуальные ориентиры для руководства
участники дорожного движения в сложных погодных условиях и условиях видимости.
Опция:
Для большего акцента можно использовать широкую сплошную разметку краев.
Раздел 3B.07 Варранты для использования кромочных линий
Стандартный:
Разметка краевых линий должна быть размещена на мощеных улицах или шоссе.
со следующими характеристиками:
- Автострады;
- Скоростные автомагистрали; и
- Сельские артерии с пробегом 6.1 м (20 футов) в ширину и ADT 6000 автомобилей в день или выше.
Руководство:
Разметку краевых линий следует наносить на мощеных улицах или шоссе.
со следующими характеристиками:
- Сельские магистрали и коллекторы с протяженностью 6,1 м (20 футов) или более в ширину и ADT 3000 автомобилей в день или выше.
- На других мощеных улицах и шоссе, где находится инженерный кабинет указывает на необходимость разметки краевых линий.
Разметку краевых линий нельзя размещать там, где инженерное исследование или инженерная оценка указывают на то, что обеспечение они могут снизить безопасность.
Опция:
Разметка краевых линий может быть нанесена на улицах и шоссе с или
без разметки осевой линии.
Маркировка краевых линий может быть исключена по техническим причинам. решение по таким причинам, как если бы края пройденного пути были очерчены по бордюрам, парковкам, велосипедным дорожкам или другой разметке.
Разметка линии кромки может использоваться там, где разметка кромки желательно свести к минимуму ненужное движение по мощеным обочинам или на убежищах с меньшей структурной прочностью дорожного покрытия чем на прилегающей проезжей части.
Раздел 3B.08 Расширения Через перекрестки или развязки
Стандартный:
Разметка тротуара продолжается до перекрестка или продолжается через него
или зона обмена должна быть такого же цвета и, как минимум, такой же
ширину по мере того, как проходят линии разметки (см. Рисунок 3B-11).
Рисунок 3B-11 Примеры продления через перекрестки (2 листа)
Опция:
Нормальная линия может использоваться для продолжения широкой линии через перекресток.
Руководство:
Если конструкция шоссе или условия ограниченной видимости делают это желательным
для обеспечения контроля или направления транспортных средств через перекресток
или взаимообмен, например, со смещением, с перекосом, сложным или многоногим
перекрестки, извилистые дороги или полосы с несколькими поворотами
используются пунктирные линии, чтобы продлить продольные
линейная разметка на пересечении или в зоне обмена.
Опция:
Пунктирные линии края могут быть размещены через пересечения
или основные проезды.
Руководство:
Если требуется большее ограничение, сплошные полосы движения или разделение на каналы
линии должны быть продолжены или продолжены через перекрестки
или основные проезды. Однако линии кромок не должны продолжаться в
или продолжались через перекрестки или основные проезды в виде сплошных линий.
Одна линия, равная ширине одной из линий. двойной линии следует использовать для продления двойной линии через перекресток.
По мере возможности, расширение разметки дорожного покрытия сквозные перекрестки должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать потенциальная путаница для водителей на соседних или противоположных полосах движения.
переулок 3Б.09 Уменьшающая переходная маркировка
Стандартный:
Если используется разметка тротуара, разметка перехода на уменьшение полосы движения
должны использоваться для направления движения через переходные зоны, где
количество проходных полос уменьшается, как показано на Рисунке 3B-12.На
дороги с двусторонним движением, разметка зоны запрета проезда должна использоваться для запрещения
проходя в направлении схождения, и будем продолжать
через переходную зону.
Рисунок 3B-12 Примеры разметки для уменьшения полосы движения
Руководство:
Для проезжей части с объявленным или установленным законом ограничением скорости 70 км / ч.
(45 миль / ч) или больше, длина переходного конуса для уменьшения полосы движения
следует вычислять по формуле L = 0.62 WS для скорости в км / ч
(L = WS для скорости в миль / ч). Для проезжей части, где размещены или установленные законом
ограничение скорости менее 70 км / ч (45 миль / ч), формула L = WS 2 /155
для скоростей в км / ч (L = WS 2 /60 для скоростей в миль / ч) следует
использоваться для расчета длины конуса. По обеим формулам L равно
длина конуса в метрах (футах), W равна ширине смещения
расстояние в метрах (футах), а S соответствует скорости 85-го процентиля
или объявленное или установленное законом ограничение скорости, в зависимости от того, что выше.
Если наблюдаемая скорость превышает объявленную или установленную законом ограничения скорости, следует использовать более длинные конусы.
Опция:
На новом строительстве, где нет установленных или установленных законом ограничений скорости.
установлено, что расчетная скорость может быть использована в переходном конусе
формула длины.
Руководство:
Разметку полосы движения следует прекратить на четверть расстояния.
между знаком «Концы полосы движения» (см.
2С.33) и точку начала переходного конуса.
Разметка кромки должна быть нанесена с расположение предупреждающего знака за пределами начала более узкого проезжая часть.
Поддержка:
Разметка дорожного покрытия на переходах с уменьшением полосы движения дополняет стандарт
знаки.
Раздел 3B.10 Подход Маркировка препятствий
Стандартный:
Разметка на тротуаре должна использоваться для направления движения в сторону от стационарных
препятствия внутри проезжей части с твердым покрытием.Разметка подхода к мосту
опоры, острова-убежища, срединные острова и повышенные каналы
острова должны состоять из сужающейся линии или линий, идущих от
осевая линия или линия полосы движения до точки от 0,3 до 0,6 м (от 1 до 2
футов) справа или по обе стороны от конца захода на посадку
препятствие (см. Рисунок 3B-13).
Рисунок 3B-13 Примеры разметки препятствий на проезжей части (2 Листов)
Руководство:
Для проезжей части с объявленным или установленным законом ограничением скорости 70 км / ч.
(45 миль / ч) или больше, длина конуса разметки конической линии
следует вычислять по формуле L = 0.62 WS для скорости в км / ч
(L = WS для скорости в миль / ч). Для проезжей части, где размещены или установленные законом
ограничение скорости менее 70 км / ч (45 миль / ч), формула L = WS 2 /155
для скоростей в км / ч (L = WS 2 /60 для скоростей в миль / ч) следует
использоваться для расчета длины конуса. По обеим формулам L равно
длина конуса в метрах (футах), W равна ширине смещения
расстояние в метрах (футах), а S соответствует скорости 85-го процентиля
или объявленное или установленное законом ограничение скорости, в зависимости от того, что выше.
Стандартный:
Минимальная длина конуса должна составлять 30 м (100 футов) в городских районах и
60 м (200 футов) в сельской местности.
Поддержка:
Примеры разметки подъездных путей к препятствиям на проезжей части:
показано на рисунке 3B-13.
Опция:
Если наблюдаемая скорость превышает опубликованные или установленные законом ограничения скорости, дольше
могут использоваться конусы.
Стандартный:
Если требуется, чтобы движение проходило только справа от препятствия,
Маркировка должна состоять из двухсторонней маркировки зоны, запрещающей проезд.
как минимум в два раза длиннее диагональной части, как определено
по соответствующей формуле конуса (см. рис. 3B-13).
Опция:
Если требуется, чтобы движение проходило только справа от препятствия,
желтая разметка диагонального подхода может быть размещена в нейтральной зоне
между отметками запретной зоны, как показано на Рисунке 3B-13.Другой
маркировка, такая как желтые указатели, приподнятые указатели тротуаров и
белая разметка пешеходного перехода, также может быть размещена в нейтральном
площадь.
Стандартный:
Если движение может проходить справа или слева от препятствия,
маркировка должна состоять из двух линий разделения, расходящихся от
линия полосы движения, по одному с каждой стороны препятствия. До
точка расхождения, сплошная широкая белая линия или сплошная двойная
нормальная белая линия должна быть продолжена вместо разорванной полосы
линии на расстояние, равное длине расходящихся линий (см.
Рисунок 3B-13).
Опция:
Если движение может проходить справа или слева от препятствия,
дополнительные белые отметки могут быть размещены в нейтральной зоне между
линии формирования каналов, как показано на Рисунке 3B-13.
Раздел 3B.11 Поднят Маркеры для тротуаров
Стандартный:
Поднятый маркер должен быть устройством высотой не менее
10 мм (0.4 дюйма) установленный на или в дорожном покрытии, которое предназначено
для использования в качестве руководства по позиционированию или для дополнения или замены
для разметки тротуара или для обозначения положения пожарного крана.
Цвет рельефных маркеров тротуара под обоими дневные и ночные условия должны соответствовать цвету маркировка, для которой они служат ориентиром при позиционировании, или для которые они дополняют или заменяют.
Опция:
Синие маркеры тротуара могут быть использованы для обозначения позиций
пожарные гидранты.
Поддержка:
Световозвращающие маркеры с внутренней подсветкой
доступны в однонаправленной и двунаправленной конфигурациях.
Двунаправленный маркер может отображать применимые
цвет для каждого направления движения.
Руководство:
Неретроотражающие рельефные маркеры дорожного покрытия не следует использовать отдельно,
без дополнительных световозвращающих маркеров или маркеров с внутренней подсветкой,
как заменитель других видов разметки дорожного покрытия.
Направленные конфигурации следует использовать для максимизации правильная информация и сводить к минимуму вводящую в заблуждение информацию пользователю дороги.Также следует использовать направленные конфигурации. чтобы избежать путаницы из-за видимости маркеров, не относится к участникам дорожного движения.
Расстояние между приподнятыми маркерами тротуара, используемыми для дополнять или заменять другие типы продольной разметки должен соответствовать образцу ломаных линий, для которого маркеры дополняют или заменяют.
Стандартный:
Значение N для шага поднятых маркеров дорожного покрытия для
прерывистая или пунктирная линия должна равняться длине одного отрезка линии
плюс один пробел.Значение N, указанное для сплошных линий, должно быть равно
N для пунктирных или прерывистых линий, которые могут быть рядом или
может удлинить сплошные линии (см. разделы 3B.13
и 3Б.14).
Поддержка:
Рисунки с 9-20 по 9-22 в «Руководстве по устройствам управления дорожным движением»
(см. Раздел 1A.11)
содержать дополнительную информацию о расстоянии между приподнятым тротуаром
маркеры по продольной разметке.
Раздел 3B.12 Поднятый Маркеры дорожного покрытия в качестве направляющих для позиционирования транспортных средств с другими продольными Маркировка
Опция:
Поднятые маркеры дорожного покрытия могут использоваться в качестве направляющих с продольным
разметка линий без обязательной передачи информации на дорогу
пользователь об ограничениях проезда или полосы движения. В таких приложениях
маркеры могут быть расположены между двумя линиями одностороннего или
двусторонняя маркировка зоны, запрещенной для проезда, или расположенная на одной линии или сразу
рядом с одиночной сплошной или прерывистой осевой линией или разметкой полосы движения.
Поддержка:
Типичный интервал для таких приложений составляет 2N, где N равно
длина одного линейного сегмента плюс один зазор (см.
3Б.11).
Опция:
Где желательно предупредить участника дорожного движения об изменениях в пути
пути, например, на крутых поворотах или на переходах, которые уменьшают
количество полос движения или бокового смещения движения, расстояние может
быть уменьшенным до N или меньше.
На автомагистралях и скоростных автомагистралях расстояние 3N может использоваться на относительно прямых и ровных участках дороги, где инженерная оценка показывает, что такое расстояние обеспечит адекватное разграничение в условиях влажной ночи.
Раздел 3B.13 Поднят Маркеры для тротуаров с другой маркировкой
Руководство:
Использование приподнятых маркеров дорожного покрытия для дополнения продольных
разметка линий должна соответствовать следующему:
- Боковое позиционирование
- При дополнении разметки двойной линией пары выпуклых маркеры дорожного покрытия, размещенные сбоку на одной линии или сразу же за пределами двух строк следует использовать.
- При дополнении разметки широкой линией, пары приподнятого тротуара маркеры, расположенные сбоку друг от друга, должны быть использовал.
- Продольный интервал
- При дополнении разметки сплошной линией, приподнятый тротуар маркеры на расстоянии не более N (см. раздел 3B.11) следует использовать, кроме случаев пополнения левого разметка краевых линий, расстояние не более N / 2 должно использоваться. Поднятые маркеры не должны дополнять линию правого края. маркировка.
- При добавлении разметки пунктирной линией интервал не более следует использовать более 3N. Однако при добавлении сломанной разметка линий, обозначающая двусторонние полосы движения, интервал не следует использовать больше N.
- При добавлении разметки пунктирной линией, соответствующий интервал для приложения следует использовать.
- При добавлении продольной разметки через уклон перекрестки, один приподнятый маркер для каждой короткой линии следует использовать сегмент.
- При дополнении продления краевой линии через автостраду развязки следует использовать интервал не более N.
Опция:
Маркеры с приподнятой дорожкой также могут использоваться для дополнения другой разметки.
для направления островов или подходов к препятствиям.
Раздел 3B.14 Поднят Маркеры тротуара, заменяющие разметку тротуара
Опция:
Световозвращающие или световозвращающие маркеры тротуара с внутренней подсветкой,
или нерефлективные рельефные маркеры дорожного покрытия, дополненные световозвращающими
или маркеры с внутренней подсветкой, могут быть заменены маркировкой
других типов.
Руководство:
Если они используются, то рисунок и цвет поднятых маркеров тротуара должны
смоделировать рисунок и цвет маркировки, которую они заменяют.
Нормальное расстояние до маркеров тротуара, при замене другой маркировки следует определять в терминах стандартной длины ломаного отрезка.
Опция:
Сторона поднятого маркера тротуара, видимая для транспортных средств.
движение в неправильном направлении может быть красным.
Стандартный:
Если используются приподнятые маркеры тротуара вместо ломаной линии
маркировка, группа из трех-пяти маркеров, равномерно расположенных на расстоянии
не более N / 8 (см. Раздел 3B.11)
должны использоваться. Если N отличается от 12 м (40 футов), маркеры должны
быть равномерно распределенными по длине отрезка (в 1/2 балла для
3 маркера, по 1/3 балла за 4 маркера и по 1/4 балла за 5
маркеры).По крайней мере, один световозвращающий или с внутренней подсветкой
маркер на группу должен использоваться либо световозвращающим, либо внутренним
световой маркер должен быть установлен посередине в каждом промежутке между
последовательные группы неотражающих маркеров.
При поднятых маркерах тротуара заменяют твердые разметка полосы движения, маркеры должны быть расположены на равном расстоянии не более чем N / 4, со световозвращающими устройствами или блоками с внутренней подсветкой при расстояние не более N / 2.
Руководство:
Маркеры тротуара не должны заменять линию правого края.
маркировка.
Стандартный:
Когда маркеры тротуара заменяют пунктирные линии, они должны
быть размещенными на расстоянии не более N / 4, с не менее чем одним поднятым
маркер дорожного покрытия по пунктирной линии. По крайней мере, один поднятый маркер каждые
N должен быть световозвращающим или иметь внутреннюю подсветку.
Опция:
При замене широких линий могут быть
размещены сбоку рядом друг с другом, чтобы имитировать ширину
линия.
Раздел 3B.15 Поперечный Маркировка
Стандартный:
Поперечные отметки, которые включают отметки на плечах, слово и символ
разметка, стоп-линии, линии уступки, линии пешеходного перехода, измерение скорости
разметка, разметка горки, разметка парковочных мест и т. д.,
должен быть белым, если не указано иное.
Руководство:
Из-за малого угла въезда, при котором разметка дорожного покрытия
при просмотре, поперечные линии должны быть пропорциональны, чтобы обеспечить видимость
равняется продольным линиям.
Стандартный:
Буквы, цифры и символы маркировки дорожного покрытия должны быть установлены.
в соответствии с главой «Маркировка дорожного покрытия» стандарта
Книга дорожных знаков »(см. Раздел
1А.11).
В начало
различных типов дорожной разметки
ОТКРОЙТЕ ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПОКРАСКИ ПРОПУСКНЫХ ЛИНИЙ, ДВУХЦВЕТНЫХ ЛИНИЙ, ШИРОКИХ ЛИНИЙ НА ДОРОГАХ, ПАРКОВКИ И ДРУГОГО …
Не все линии разметки одинаковы. Линия для разграничения полос движения отличается от линий, используемых для пешеходных переходов, или линий, которые являются обычными для взлетно-посадочных полос аэропортов.
Это становится еще более трудным, если вы знаете, что страны классифицируют и определяют разметку дорожного покрытия по-разному.Тем не менее, в каждой стране единообразие маркировки важно для обеспечения четких указаний для водителей и пешеходов и сведения к минимуму путаницы в их значении. Вот почему хороший разметчик дорожной разметки может покрыть все возможные типы линий.
В каждой стране есть свои правила и привычки, поэтому не существует такой вещи, как «стандартная линия». В дорожной разметке мы можем определить «стандартную линию» как — одна сплошная одноцветная линия шириной от 100 до 150 мм .Сплошная линия часто используется в качестве продольной разметки вдоль направления, чтобы указать правильное положение водителя на проезжей части. Преобладающие цвета — белый и желтый. В частных приложениях они часто используются для обозначения ограничений на отдельные парковочные места на стоянке. Любая машина для разметки общих линий с помощью одного пистолета-распылителя может создавать стандартные дорожные линии.
В дорожной разметке широкие линии — это линия шириной от 40 до 50 см .Линии этого типа используются для разных целей, например, для стоп-линий и пешеходных переходов. Ширина распыления одного пистолета-распылителя недостаточна для создания широких линий. Широкие линии до 60 см можно нарисовать линейной полосой , объединяющей два краскопульта . Два пистолета должны быть размещены рядом друг с другом на расстоянии, обеспечивающем частичное перекрытие между двумя отдельными распылителями для получения одной однородной широкой линии. Правильное расположение пистолетов имеет решающее значение для качества линии.На взлетно-посадочных полосах аэропортов часто встречаются линии шириной 90 см. Для таких применений вам необходимо объединить три краскопульта.
Пропускные линии состоят из отдельных ломаных сегментов. Длина, ширина, цвет и расстояние между сегментами пунктирной линии могут варьироваться от страны к стране и от цели к цели. На перекрестках и магистралях используются скиповые лайнеры различного назначения:
- Полосы движения : разделяет транспортный поток и помогает водителям двигаться прямо.В большинстве стран преобладает белый цвет.
- Центральная линия дороги : разделяет встречные потоки движения. Переход разрешен, если это позволяет дорожная обстановка.
- Велосипедные полосы : очертите границу рекомендательной велосипедной полосы.
Машина для разметки дорог с автоматическими пистолетами позволяет легко создавать линии пропуска с максимальной точностью. Эти машины могут рисовать автоматические линии пропуска одним нажатием кнопки. Пистолеты запускаются и останавливаются автоматически , в зависимости от программируемых настроек длины линейного сегмента и промежутка между двумя линейными сегментами.Полуавтоматический режим удобен для перерисовки: сегмент линии рисуется автоматически, но вы определяете начальную точку каждого сегмента линии.
Двойные линии часто используются при нанесении дорожной разметки. Их ставят по центру дороги, разделяя транспортный поток. В зависимости от их типа (см. Ниже) они указывают, разрешено ли пересечение с одной или обеих сторон. Иногда в качестве остановки используется сплошная двойная линия.
Двойные линии бывают разных типов:
- Две сплошные линии
- Одна сплошная линия в сочетании с одной линией пропуска
- Одна сплошная линия, переходящая в линию пропуска, и одна линия пропуска, переходящая в сплошную линию
- Застежка-молния (используется в аэропортах)
Рисование двойных линий одним пистолетом возможно, если дважды покрыть одну и ту же область, но это неэффективно. Более разумный и быстрый способ — использовать устройство для разметки лески с двумя пистолетами.А если вы действительно хотите выполнять работу быстро, точно и комфортно, вам лучше выбрать станок с двумя автоматами . Таким образом, вы можете нарисовать любой тип двойной линии одним нажатием кнопки.
Вы не часто видите это на европейских автомагистралях, но в определенных ситуациях используется двухцветная линия. В некоторых странах предварительные полосы движения (в случае дорожных работ) обозначены желтыми линиями. В ситуациях, когда предварительные линии движения переходят на белую постоянную разметку двух цветов, необходимы.Двухцветные линии также используются в аэропортах, где контраст белых линий на светло-серой бетонной поверхности недостаточно очевиден. Распыляя черную краску рядом с белыми линиями, вы можете создать четкий контраст.
Вы можете рисовать двухцветные линии, используя маркировочную машину всего с одним пистолетом. Если вы не хотите терять время в ожидании высыхания краски, лучше подойдет машина с двумя пистолетами . Каждый пистолет будет использоваться для окраски линии другого цвета.
Запрещенные зоны часто перечеркнуты параллельными диагональными линиями. Их можно рассматривать как прямые сплошные линии, нанесенные определенным узором. Эти типы разметки обычно выполняются вручную. Обычно много времени тратится на расчет и нанесение физических направляющих линий. Используя машину для разметки дорог с распылительными наконечниками , которые можно регулировать с на распылитель под определенным углом , вы можете значительно упростить эту работу.Некоторые продвинутые машины оснащены функцией автоматической компоновки , которая легко сокращает время компоновки для создания горизонтальных линий вдвое.
Основная дорожная разметка на Филиппинах и значение каждой из них
Чтение дорожной разметки — важный навык для начинающих водителей, но, похоже, этого не хватает даже опытным водителям. Возможно, это потому, что наши дорожные указатели и разметка кажутся постоянно меняющимися, и даже власти, раскрашивающие их, часто озадачены тем, куда им на самом деле следует идти.
Когда вы обнаружите разметку полосы движения, ведущую к телефонному столбу, установленному посреди дороги, вероятно, лучше будет действовать более здраво. Тем не менее, не помешает познакомиться с этой базовой разметкой полосы движения , потому что они могут спасти вам жизнь.
Читать ниже ↓
1. Сплошная белая линия плеча. Обозначает край проезжей части. Любое асфальтовое или бетонное покрытие за этой линией не должно использоваться во время нормальной эксплуатации вашего автомобиля.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
2. Диагональные белые линии. Область, заполненная диагональными белыми линиями и ограниченная сплошными белыми линиями, не считается частью проезжей части, и ожидается, что транспортные средства останутся на месте, если не возникнет чрезвычайная ситуация. Эти зоны часто используются для облегчения движения транспорта там, где дороги расходятся или пересекаются.
Читать ниже ↓
3.Разорванная белая центральная линия или разделитель полосы движения. Обозначает центр двухполосной дороги или отмечает разделение полос на многополосных дорогах. Это напоминание о том, чтобы оставаться на своей полосе. Преодоление границы незаконно и преследуется по закону. Однако, поскольку линия «разорвана», это означает, что ее разрешено пересекать при обгоне или смене полосы движения. Имейте в виду, что автомобили, продолжающие движение по прямой в пределах своей полосы движения, автоматически имеют преимущественное право проезда, так что дождитесь своей очереди.
Читать ниже ↓
4.Сплошная белая центральная линия. Часто используется для разделения движения на многополосной дороге с двусторонним движением. Поскольку это сплошная линия, вам не рекомендуется обгонять ее, если путь не является абсолютно свободным.
Читать ниже ↓
5. Двойная центральная линия сплошного белого цвета. Вам запрещается обгонять эту линию, но вы можете делать левый поворот при условии, что дорога свободна. Однако помните, что встречный транспорт автоматически имеет преимущественное право проезда.
6. Двойная центральная линия сплошного желтого цвета. Как мы недавно заметили, эта линия указывает на то, что обгон в любой момент небезопасен. Это часто встречается на слепых поворотах или в местах, где быстро движущееся двустороннее движение встречается на неразрезанной дороге.
Читать ниже ↓
7. Смешанная центральная линия / сплошной желтый цвет с прерывистой желтой или белой линией. Это означает, что обгон может быть только одна сторона — сторона с пунктирной линией.Это часто встречается при входе в кривые, где обзор затруднен с одного направления, но ясно с противоположной стороны.
Читать ниже ↓
8. Сплошная белая перегородка. Часто встречаются возле перекрестков и служат напоминанием о необходимости оставаться в полосе движения. На практике, если вы поворачиваете на перекрестке, лучше всего выехать на поворотную полосу за 50 м до перекрестка, пока разделитель полосы еще не сломан.
9.Направленные стрелки. В сочетании с сплошными белыми разделителями полосы движения они указывают, в каком направлении вам разрешено двигаться в пределах полосы движения. Если стрелка указывает только вперед, вы не можете повернуть с этой полосы. Если он указывает вперед и в сторону, вы можете идти прямо или повернуть. Если он указывает только в сторону, вы должны повернуть в пределах этой полосы. Игнорирование этих стрелок может привести к штрафу или, что еще хуже, попасть в аварию.
Читать ниже ↓
10.Сломанный синий разделитель полосы движения. Обозначает полосу для мотоциклов вдоль основных транспортных магистралей. Пунктирная линия указывает на то, что вы можете въезжать и выезжать из нее, но полоса предпочтительна для мотоциклов.
Читать ниже ↓
11. Перегородка, сплошная желтая. Обозначает полосу движения для автобусов на EDSA, но также может использоваться для обозначения велосипедных полос в некоторых областях. Велосипедные дорожки также могут быть обозначены сплошными белыми линиями на обочине дороги.
12. Сломанный желтый разделитель полосы движения. Это указывает области, где вы можете выехать на полосу движения для подготовки к отключению EDSA.
Читать ниже ↓
13. Смешанный двухполосный разделитель / сплошной желтый цвет с прерывистой желтой или белой линией. Это означает, что движение на сплошной желтой стороне не может пересекать полосы движения, а движение на другой стороне может это сделать, если дорога свободна. Это часто используется, когда более мелкие артерии сливаются с основными дорогами или где подъездные дороги сливаются с шоссе.
Читать ниже ↓
14. Барабанщик. Эти плотно расположенные горизонтальные белые линии не только немного тренируют подвеску вашего автомобиля, но и указывают на опасности впереди, такие как опасные повороты или слияние транспортных средств.
Читать ниже ↓
15. Сплошная белая горизонтальная линия. Указывает, где вы должны остановиться на светофоре или знаке остановки.
16.Скрещивание зебры. Обозначает зону пешеходного перехода. Остановка на красный свет — нарушение правил дорожного движения, поэтому не забудьте обратить внимание на эти световые таймеры!
Читать ниже ↓
17. Желтый ящик. В этом поле указывается часть перекрестка, которая по закону должна быть всегда открытой. Даже если у вас есть зеленый свет, если движение остановлено на другой стороне впереди, лучше подождать, пока у вас не появится достаточно места, чтобы очистить желтый квадрат.Даже при отсутствии света желтая коробка должна быть чистой.
Запомните эту дорожную разметку, и вы гарантированно станете более законопослушными, чем 90% водителей на филиппинских дорогах. И, надеюсь, безопаснее.
Иллюстрации Ники Тамайо
Также читают
Читать далее
Оставить комментарий
California Home Study Driver Ed Course
A * Вы можете пересечь сплошную двойную желтую линию , чтобы повернуть налево.
Да, можно пересечь двойной желтый и повернуть налево.
Нет, не переходите двойную желтую дорогу для проезда другого транспортного средства.
B * Два набора сплошных двойных желтых линий , которые расположены на расстоянии двух или более футов друг от друга, иногда появляются как дорожная разметка. Такие линии обозначают сплошную стену. Не ездите по такой дорожной разметке или над ней. Вы не можете повернуть налево или развернуться на нем. Перекрещивайте только четко обозначенные отверстия.
C и D * Центральная полоса поворота для левого поворота находится посередине улицы с двусторонним движением. Дорожка обозначена с обеих сторон двумя нарисованными линиями: внутренняя линия — прерывистая, внешняя — сплошная. Вы должны использовать эту полосу для начала левых поворотов или для начала разрешенного разворота .
E * Въезжайте на велосипедную полосу с ломаной линией не более чем на 200 футов перед поворотом направо. Следите за велосипедами и пешеходным потоком.
ОБОРОТА
Центр левого поворота переулок
Если на улице есть центральная полоса для левого поворота, вы должны использовать ее при повороте налево (VC §21460.5 [c]). Вы можете проехать не более 200 футов по центральной полосе левого поворота. Эта полоса не является полосой обычного движения или полосой для обгона.
Чтобы повернуть налево, подайте сигнал и двигайтесь полностью по центральной полосе левого поворота. Не останавливайтесь на полпути к полосе движения, если задняя часть автомобиля блокирует движение. Убедитесь, что полоса свободна в обоих направлениях, и поворачивайте только тогда, когда это безопасно.Ищите машины, приближающиеся к вам по той же полосе, когда они начинают поворачивать налево.
При повороте налево с переулка или проезжей части подайте сигнал и дождитесь безопасного поворота. Затем выезжайте на центральную полосу левого поворота. Входите в движение только тогда, когда это безопасно.
Вы можете пересечь центральную полосу левого поворота.
Поверните направо на красный свет. Подать сигнал и остановиться на красный светофор на ограничительной линии, если таковая имеется, или перед въездом на перекресток.Если нет знака, запрещающего поворот направо на красный свет, вы можете повернуть направо. Будьте осторожны, не мешайте пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.
Поверните налево на красный свет только на улице с односторонним движением. Подать сигнал и остановиться на красный светофор на ограничительной линии, если таковая имеется, или перед въездом на перекресток. На улице с односторонним движением вы можете повернуть налево на улицу с односторонним движением, где движение движется налево, если нет знака, запрещающего левый поворот.Если горит красный свет, будьте очень осторожны, чтобы не мешать пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.
Нет поворота против красной стрелки. Запрещается делать поворот направо или налево против красной стрелки.
Примеры правого и левого поворота
Номера на автомобилях относятся к пронумерованным предложениям на этих страницах. Сигнал в каждой ситуации.
1. Левый поворот с улицы с двусторонним движением. Начните поворот с левой полосы, ближайшей к середине улицы. Вы можете завершить поворот на любой полосе перекрестка (как показано стрелками), если это безопасно. Вы должны использовать полосу для поворота налево, если таковая имеется. С следующей полосы можно повернуть налево, если знаки или стрелки показывают, что это нормально.
2. Правый поворот . Автомобиль правильно поворачивает. Не выезжайте на другую полосу движения. Начните поворот с полосы, ближайшей к правому бордюру, и закончите поворот на полосе, ближайшей к правому бордюру.Вы можете начать поворот направо не с крайней правой полосы, только если тротуар или надземная разметка показывают, что использование этой полосы для поворота направо разрешено.
3. Левый поворот с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением. Начните поворот с крайней левой полосы на вашей стороне дороги. Вы можете повернуть на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.
4. Левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. Начинайте поворот с крайней левой полосы. Автомобиль может свернуть на любую из безопасных полос движения, как показано.
5. Левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Поворот нужно начинать с левой стороны дороги. Следите за велосипедами между вашим автомобилем и бордюром, потому что они могут законно использовать полосу для левого поворота для своих левых поворотов.
6. Повернуть направо с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Начать поворот в крайней правой полосе. Вы можете использовать любую полосу движения, если это безопасно. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют повернуть направо с полосы рядом с крайней правой полосой (обозначено *).
7. На Т-образном перекрестке поверните с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. Полоса отвода имеет сквозное движение. Вы можете повернуть направо или налево с центральной полосы. Следите за транспортными средствами и велосипедами в своей очереди.
Разворот Legal
Когда вы делаете разворот, вы разворачиваетесь и возвращаетесь тем же путем, которым пришли.Подайте сигнал и затем развернитесь только с крайней левой полосы на вашей стороне дороги. Если на улице есть центральная полоса для левого поворота, начните свой разворот с этой полосы.
Вы можете развернуться:
- Через двойную желтую линию, если поворот может быть выполнен безопасно и законно.
- В спальном районе:
- , если ни одно транспортное средство не приближается к вам ближе чем на 200 футов.
- всякий раз, когда дорожный знак или сигнал защищает вас от приближающихся транспортных средств.
- На перекрестке на зеленый свет или зеленую стрелку, если не установлен знак «Разворот запрещен».
- На разделенной трассе. Не переезжайте через разделительные участки, бордюры или полосы. Это включает:
- два набора двойных линий, обозначающих центральный разделитель, если не предусмотрено отверстие для поворотов.
- немощеная медиана посреди автострады.
Незаконный разворот
Никогда не разворачивайте шоссе, пересекая бордюр, полосу земли или два набора двойных полос.
Вы не можете разворачиваться:
• Где вы не можете четко видеть 200 футов в каждом направлении из-за поворота, холма, дождя, тумана или по другой причине.
• Где? ПОВОРОТА НЕТ? знак размещен.
• Когда автомобили могут вас сбить.
• На улице с односторонним движением.
• Перед пожарным депо. Никогда не используйте подъезд к пожарной станции, чтобы развернуться.
• В деловом районе *, за исключением перекрестков или сквозных отверстий в бетонной перегородке.
МАРКИРОВКА КОНЕЦ ПОЛОСА
Полосы автострады (а также некоторые переулки городских улиц), которые заканчиваются, обычно обозначаются крупными прерывистыми линиями, нарисованными на тротуаре. Если вы едете по полосе, обозначенной этими пунктирными линиями, будьте готовы к тому, что полоса закончится или вы выедете с автострады. Ищите знак, который сообщит вам, что делать (т. Е. Выезжать вправо, должна выехать правая полоса и т. Д.).
предыдущая | оглавление | следующие
Могу ли я нарисовать одну желтую полосу в центре шоссе только для справки?
Одну желтую линию больше нельзя использовать в качестве разметки осевой линии.Раздел 3B.01 MUTCD охватывает желтую осевую разметку дорожного покрытия и гласит:
«Одиночная сплошная желтая линия не должна использоваться в качестве разметки осевой линии на проезжей части с двусторонним движением».
Глава 10 Справочника по дорожным знакам объясняет, когда и где следует использовать разметку осевой линии, но вот краткое изложение.
Требуется разметка осевой линии дорожного покрытия:
- На асфальтированных городских магистралях и коллекторах шириной 20 футов и более со средним дневным движением (ADT) 6000 и более
- На дорогах с твердым покрытием с более чем двумя полосами движения
Рекомендуемая разметка центральной линии:
- На асфальтированных городских магистралях и коллекторах шириной 20 футов и более со средним дневным движением (ADT) 4000 и более
- На асфальтированных сельских магистралях и коллекторах шириной 18 футов или более со средним дневным движением (ADT) 3000 и более
Не рекомендуется наносить разметку по центру дорожного покрытия:
- На дорогах с твердым покрытием шириной менее 16 футов без инженерного обследования из-за возможности движения транспорта на встречной полосе
Дополнение штата Нью-Йорк допускает использование коротких сегментов разметки осевой линии в качестве опции (см. Текст ниже).
Опция:
На проезжей части без сплошной разметки осевой линией дорожной разметки короткие участки могут быть отмечены осевой разметкой дорожного покрытия, чтобы контролировать положение движения в определенных местах, например, на поворотах, на холмах, на подходах к переездам, на уровне на переходах, на мостах и на подходах к перекресткам.
В таких случаях правильная маркировка — это двойная желтая линия.
Перед тем, как удалить существующую маркировку, обязательно задокументируйте, почему вы это сделали и что это не снизит общественную безопасность.
Ресурсы
Справочник по дорожным знакам для местных дорог, издание для штата Нью-Йорк, 2011 г., сентябрь 2011 г. (pdf)
Раздел 3B.01 Желтая разметка осевой линии тротуара и ордера
Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)
FHWA