Дорога от и до: Ошибка / Автотуристу.РУ — автопутешествия и автотуризм: отчёты, трассы и дороги, в Европу на машине, прокладка маршрута!

Сенатор США Роберт Балкли из Огайо с картой предполагаемой федеральной сети, которая была предшественницей системы межгосударственных автомагистралей США, февраль 1938 года.

В то время как британцы признали необходимость национальной поддержки автомагистралей и национальной системы еще в 1878 году, именно Закон о Министерстве транспорта 1919 года впервые классифицировал дорожную систему на 23 230 миль дорог класса I и 14 737 миль дорог класса II. .Пятьдесят процентов стоимости дорог класса I и 25 процентов стоимости дорог класса II должны были покрываться национальным правительством. В середине 1930-х годов была признана необходимость в национальной системе сквозного движения, и Закон о магистральных дорогах 1939 года, за которым последовал Закон 1944 года о магистральных дорогах, создали систему дорог для сквозного движения. Закон о специальных дорогах 1949 года разрешил классифицировать существующие или новые дороги как «автомагистрали», которые могут быть зарезервированы для особых классов движения. Закон о автомагистралях 1959 г. отменил все предыдущее законодательство о автомагистралях в Англии и Уэльсе и заменил его всеобъемлющим набором новых законов.

Гигантская система автомагистралей между штатами США (формально Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) была создана в ответ на сильное общественное давление в 1950-х годах в отношении улучшения дорожной системы. Кульминацией этого давления стало создание президентом Дуайтом Эйзенхауэром Комитета по глине в 1954 году. Следуя рекомендациям этого комитета, Закон о федеральной автостраде и Закон о доходах от шоссе 1956 года обеспечили финансирование ускоренной программы строительства. Был установлен федеральный налог на бензин, средства от которого вместе с другими платежами с пользователей автомагистралей были помещены в Целевой фонд автомобильных дорог.Соотношение между федеральным и штатным финансированием строительства Межгосударственной системы было изменено на 90 процентов на федеральное и на 10 процентов на штатное. Ожидалось, что система будет завершена не позднее 1971 года, но рост затрат и задержки в планировании увеличились на этот раз примерно на 25 лет. Система выросла до общей протяженности более 45 000 миль, соединяя почти все крупные города США и обеспечивая более 20 процентов транспортного потока страны чуть более чем на 1 процент от общей системы дорог и улиц.

Закон о Канадских автомагистралях 1919 года предусматривал систему автомагистралей протяженностью 40 000 километров (25 000 миль) и предусматривал федеральный отвод на строительство, не превышающий 40 процентов стоимости. К концу века было построено более 134 000 километров (83 000 миль) шоссе, из которых приблизительно 16 000 километров (9900 миль) были автострадами.

TSHA | Старая улица Сан-Антонио,

Старая дорога Сан-Антонио была также известна как Королевское шоссе, Королевское шоссе и улица Сан-Антонио-Накогдочес.Тропа зародилась в результате трех экспедиций. В 1690 году Алонсо Де Леон возглавил свою четвертую экспедицию в Техас, на этот раз с целью основать миссию Сан-Франциско-де-лос-Техас в Восточном Техасе (в будущем округе Хьюстон). В 1691 году Доминго Теран де лос Риос, первый губернатор провинции Техас, пересек Рио-Гранде, взяв с собой дополнительных миссионеров в миссии Восточного Техаса. До Рио-Хондо Теран следовал почти тем же курсом, что и Де Леон. Во время путешествия он изменил свой путь, чтобы отправить группу в залив Матагорда, чтобы встретить корабли снабжения.В 1693 году Грегорио де Салинас Варона стал первым человеком, отправившимся прямо из Рио-Гранде в миссии Восточного Техаса в экспедиции по доставке гуманитарной помощи; Таким образом, он далее определил курс дороги как прямой путь из Монкловы, тогдашней столицы провинции, к испанским миссиям. В 1714 году Луи Жучеро де Сен-Дени, вероятно, прошел хотя бы часть дороги от Натчиточеса до Сан-Хуан-Баутиста на Рио-Гранде. В испанском Техасе Старая дорога Сан-Антонио была главной артерией, ведущей в Техас.Он служил спасательным кругом для миссий, обеспечивая транспортировку грузов и военную защиту, а также облегчал торговлю. В течение восемнадцатого века испанские владельцы ранчо проводили погоны скота по маршруту от точек в Техасе до ежегодной ярмарки в Сальтильо, Коауила. Дорога не только была торговой улицей, но и обеспечивала иммиграцию. Моисей Остин пересек тропу по пути в Сан-Антонио, чтобы запросить грант empresario от испанского правительства в 1820 году, и многие англо-американские колонисты вошли в Техас в Гейнс-Ферри на Сабине и через дорогу прибыли в Накогдочес и внутренние районы Техаса.

Хотя обычно считается, что это одна дорога, возможно, будет более точным описать Old San Antonio Road как сеть троп, по которым в разное время используются разные маршруты. От главного маршрута отходили фидерные дороги. Значительные участки маршрута, вероятно, существовали до прихода испанцев. Некоторые из самых ранних отрезков дороги раньше были связями между индийскими поселениями. Другие участки дороги появились намного позже. Например, участок, соединяющий Бастроп и Крокетт, использовался только после 1790 года, относительно поздно в истории дороги.В течение восемнадцатого века маршрут между Рио-Гранде и Сан-Антонио постепенно сдвигался на юго-восток, вероятно, в результате угрозы апачей и команчей для испанских путешественников. И старая Сан-Антонио-роуд не была единственной camino real в Provincias Internas. Этим именем были названы несколько маршрутов на территории нынешних Соединенных Штатов. Маршрут миссии вдоль побережья Калифорнии и дорога из Эль-Пасо в Санта-Фе и Таос также была известна как caminos reales .

В 1915 году законодательный орган Техаса выделил 5000 долларов на обследование и разметку маршрута. «Дочери американской революции» и другие патриотические организации спонсировали и одобрили проект, и профессиональному геодезисту В. Н. Зивли было поручено провести исследование. Пытаясь определить маршрут, Зивли исследовал переходы через реки и другие топографические объекты, испанские земельные наделы и законы Республики Техас. От Рио-Гранде до Сан-Антонио он обнаружил мало вещественных доказательств следа, но, используя дневник Хуана Агустина Морфи за 1778 год, он попытался проложить маршрут.Маршрут, проложенный Зивли, вел на юго-восток. Он начинался в Пасо-де-Франсиа на Рио-Гранде, проходил около Котуллы и Потита и входил в Сан-Антонио, откуда он проходил между округами Хейс и Колдуэлл и через округа Бастроп, Ли и Берлесон, образовывая границу между Робертсоном и Бразосом и Мэдисоном. и графства Леон, и проходил через округа Хьюстон, Чероки, Накогдочес, Сан-Августин и Сабин, прежде чем пересечь реку Сабина в Гейнс-Ферри. Общее расстояние составило 540 миль.В 1929 году законодательный орган Техаса назвал Зивли версию Old San Antonio Road одной из исторических троп Техаса. Законодательный орган также поручил дорожному департаменту сохранять и поддерживать дорогу вдоль маршрута. За исключением некоторых временных отклонений и нескольких мест, непрактичных для использования дороги, большая часть расстояния от Sabine до Сан-Антонио была открыта и заасфальтирована к 1949 году. Большая часть этого маршрута до сих пор используется как State Highway 21 и связанные с ним проселочные дороги.

В ознаменование 300-летия маршрута в 1991 году законодательный орган санкционировал создание комиссии по сохранению старой дороги Сан-Антонио в составе девяти человек и вспомогательного консультативного комитета.Он также поручил Государственному департаменту автомобильных дорог и общественного транспорта определить расположение исторической тропы, разработать план сохранения исторического наследия и подготовить исчерпывающий отчет. После годичного исследования, основанного на большом количестве исторических и археологических свидетельств, сотрудники проекта во главе с археологом А. Иоахимом Макгроу определили, что маршрут, проложенный Зивли, был лишь одним из нескольких меняющихся исторических маршрутов, известных как Старая дорога Сан-Антонио. или Эль Камино Реал.Исследование выявило не менее пяти различных основных маршрутов, которые использовались в разное время. Исследователи определили, что маршрут, используемый путешественниками, часто зависит от сезона, природных условий и индейцев. Все маршруты начинались в Президио-дель-Рио-Гранде, также известном как Сан-Хуан-Баутиста, который находился в Герреро, Коауила, в пяти милях от Рио-Гранде и примерно в тридцати пяти милях к юго-востоку от места современного перевала Орла. Президио служил воротами для экспедиций в Техас.Маршруты проходили через Южный Техас и сходились в Сан-Антонио. Эти маршруты, в порядке использования, стали называться camino pita , Lower Presidio road или camino en medio и Upper Presidio Road. Маршрут Зивли через Южный Техас проходил по Нижней Президио-роуд, которая использовалась примерно с 1750 по 1800 год. На северо-восток, за Сан-Антонио, дороги снова разошлись. Верхняя, ранняя тропа, известная как camino de los tejas , следовала за источниками откоса Балконес и в конечном итоге повернула на восток, в сторону реки Сабина.Он использовался для создания и снабжения первых испанских миссий восемнадцатого века в Восточном Техасе. Более поздняя дорога, которую Стивен Ф. Остин назвал camino arriba , была проложена в конце восемнадцатого века, и, хотя она все еще вела к пунктам назначения в Восточном Техасе, маршрут петлял на юг через густую дубовую саванну.

После обретения Техасом независимости дорога вышла из употребления, поскольку больше внимания уделялось маршрутам с севера на юг. Курсы изменились, чтобы приспособиться к росту новых поселений и новых рынков, а также обеспечить доступ к прибрежной торговле.Вскоре после войны с Мексикой улица camino arriba , которая сейчас называется Old San Antonio Road, вернула себе прежнее значение, поскольку путешественники из Восточного Техаса поспешили в Сан-Антонио и далее к Западному побережью во время золотой лихорадки. Позже, во время гражданской войны, дорога служила важным маршрутом для транспортировки хлопка из восточного Техаса в Сан-Антонио, Ларедо и далее в Мексику. После войны большие участки маршрута были заброшены в пользу более новых, более коротких дорог, которые связывали растущие городские центры штата.Во второй половине девятнадцатого века появление железных дорог значительно изменило транспортные маршруты, развитие городов и торговли, что привело к закрытию некоторых старых дорог. Остальные части caminos обслуживали местные транспортные потребности. После исследования, проведенного Департаментом автомобильных дорог в 1991 году, штат принял всеобъемлющий план сохранения, который призывал к продолжению усилий по изучению дороги, сохранению существующих артефактов и разработке учебных и туристических материалов для популяризации истории дороги.

Дорога из Европы в США? Россия предлагает супермагистраль

(CNN) — Лондон — Нью-Йорк на машине?

Это могло произойти, если бы глава РЖД добился своего.

Схема была представлена ​​на заседании Российской академии наук в Москве.

Проект, получивший название «Развитие Транс-Евразийского пояса» (TEPR), предусматривает строительство главной дороги вдоль существующей Транссибирской магистрали, а также новой сети поездов и нефте- и газопроводов.

«Это межгосударственный, межцивилизационный проект», — цитирует Якунина газета Siberian Times. «Проект должен быть превращен в мировую« зону будущего », и он должен быть основан на передовых, а не на передовых технологиях.«

« Мы уже на месте? »

Дорога будет проходить через всю территорию России, соединяясь с существующими дорожными системами в Западной Европе и Азии.

Расстояние между западной и восточной границами России составляет примерно 10 000 километров ( 6 200 миль).

Якунин сказал, что дорога соединит Россию с Северной Америкой через Дальний Восток России, Чукотку, через Берингов пролив и на полуостров Сьюард на Аляске.

Дорога, скорее всего, войдет в Аляску на некотором расстоянии севернее города Ном. где заканчивается знаменитая гонка на собачьих упряжках «Идитарод».

Как водители преодолеют океанскую пропасть между Сибирью и Аляской? Перевозить? Туннель? Мосты?

В отчете не приводятся подробности маршрута через море.

По данным информационных центров государственных земель Аляски, самое короткое расстояние между материковой частью России и материковой Аляской составляет примерно 88 километров (55 миль).

Основной маршрут Транссибирской магистрали проходит от Москвы до Владивостока и охватывает 9 258 километров.

Грегор М.Schmid / Lernidee Erlebnisreisen GmbH

Теоретический проезд (по фантастическим подсчетам CNN) из Лондона на Аляску через Москву может покрыть около 12 978 километров (8 064 мили).

Относительно изолированные даже по стандартам Аляски, никакая дорога не соединяет Ном с остальной частью дорожной системы штата.

Около 836 километров без дорог (520 миль) по пустынной местности отделяют Ном от ближайшего крупного города и дорожной сети в Фэрбенксе, неофициальной северной конечной станции Аляскинского шоссе.

Из Фэрбенкса в Канаду и 48 смежных штатов США можно добраться по дороге.

сообщений в Facebook с заброшенных сибирских остановок для отдыха сами по себе могут сделать поездку стоящей, хотя путешествие также легко установит раздражающие новые рекорды для «Мы уже там?» нарекания от детей.

Кто заплатит за эту вещь?

Якунина называют близким другом президента России Владимира Путина.

TEPR будет стоить «триллионы долларов».

Однако, по словам Якунина, огромная экономическая отдача с лихвой компенсирует огромные денежные затраты, о которых в отчете также не упоминается никаких подробностей.

Поездка в Монтеверде: лучшие маршруты и дорожные условия

Обновлено: 2 февраля 2020 г.

Монтеверде — одно из самых уникальных мест Коста-Рики.Этот скромный горный городок, наиболее известный своими тропическими лесами, находится далеко от любого другого туристического места. И поскольку он находится сам по себе, то, как добраться до него, часто вызывает интерес или даже беспокойство. Действительно, поездка в Монтеверде — это приключение, но это может быть весело, если вы к этому подготовитесь. В этом посте мы расскажем, как проехать по двум наиболее распространенным маршрутам в Монтеверде, расскажем, каких дорожных условий следует ожидать, и дадим советы по аренде автомобиля.

Если вы едете в Монтеверде из Сан-Хосе или Тихоокеанского побережья (напр.g., Хако, Мануэль Антонио, Тамариндо, Самара или в другом месте Гуанакасте), самая лучшая и наиболее посещаемая дорога — , 606, . Маршрут 606 начинается у Межамериканского шоссе (шоссе 1) и отмечен заправочной станцией под названием Rancho Grande. Как только вы выезжаете на шоссе 606, поездка до Санта-Елена и Монтеверде составляет около 36 км (22 мили) и занимает от 45 минут до 1 часа.

ВАЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ (февраль 2020 г.) : С начала января 2018 г. начался процесс мощения оставшейся части трассы 606 (от города Гуакималь до Санта-Елены).Это было грандиозное мероприятие, и около двух лет дорога туда и обратно переключалась. Мы рады сообщить, что в последний раз, когда мы проезжали этот участок, он был полностью заасфальтирован до Санта-Елена (Монтеверде). Подробнее читайте ниже.

<

От шоссе 1 (на заправочной станции Rancho Grande) Маршрут 606 теперь заасфальтирован до центра города Санта-Елена . Двухполосная дорога петляет через город Гуасималь, прежде чем превратиться в очень сельскую местность.Дорога может быть очень извилистой, и вы будете набирать высоту по мере движения. Когда вы поднимаетесь выше, открывается фантастический вид на окружающие горы и холмистые поля фермы.

Есть несколько крутых поворотов, выбоин, узких мест, крутых обрывов или каменистых насыпей. В дождливые месяцы (с мая по ноябрь) небольшие оползни или смывы могут заблокировать или частично заблокировать дорогу. Однако дорожные бригады обычно открывают вещи в течение нескольких часов.Лучше избегать этой дороги ночью, потому что ограждений очень мало, а видимость может быть плохой из-за облаков или дождя. Днем дорога прекрасна, и вы можете увидеть весь путь до Тихого океана с некоторых точек зрения.

Вот короткое видео, которое мы взяли по дороге в Монтеверде по шоссе 606, чтобы дать вам представление. Обратите внимание, что это видео было снято до того, как дорога была заасфальтирована. Тем не менее, он по-прежнему дает вам представление о кривых, увеличении высоты и обзорах.

Многие люди, посещающие Монтеверде, также едут в Ла Фортуна, чтобы увидеть вулкан Ареналь и насладиться горячими источниками.Если вы едете в Монтеверде из Ла Фортуны или озера Ареналь, лучшие дороги — это , трасса 142 до Тиларана, затем трасса 145-606, . Поездка занимает около 3,5-4 часов (от Ла Фортуны) по асфальтированным и грунтовым дорогам.

От Ла Фортуны трасса 142 — это асфальтированная дорога, которая огибает озеро Ареналь (около 1,5 часов). Это извилистая, но очень живописная дорога с зелеными холмами и окружающими джунглями. По пути вы увидите несколько крутых ветряных турбин и несколько вкусных ресторанов.На другой стороне озера Маршрут 142 идет дальше на запад к маленькому городку Тиларан. В Тиларане вы сойдете с трассы 142 (дорога будет немного левее) и пройдите через город, чтобы выйти на трассу 145.

Совет: Есть две возможности заправиться на этом диске: одна в Нуэво-Аренале, а другая в Тиларане. Между Тилараном и Монтеверде других заправок нет.

После того, как вы обогнете озеро и пройдете через Тиларан, вы попадете на шоссе 145.Эта дорога вымощена от Тиларана, но после короткой поездки превращается в грязь. Как только вы выйдете из Тиларана, начните искать на дороге букву «Y». На этом перекрестке вам будет казаться, что вам следует оставаться на асфальтированной дороге, но на самом деле вы пойдете направо и продолжите движение по шоссе 145, которое является грязным. Поездка по трассе 145, которая затем переходит в 606, займет 1,5-2 часа. Он проходит мимо фермерских пастбищ, кофейных полей и даже некоторых водопадов.

В целом дорога холмистая, с большими камнями и выбоинами для маневрирования.Это делает поездку очень ухабистой и медленной. Есть несколько крутых и узких участков, в том числе однополосный мост с устрашающими обрывами с каждой стороны. В сезон дождей ожидайте больше грязи и колеи. Когда мы ехали на нем в июле одного года, дорога в какой-то момент была очень грязной. Там была гигантская колея, похожая на недавно застрявшую машину, и следы от трактора, вытаскивающего ее.

Двигайтесь по этой дороге только при дневном свете, так как видимость может быть ограничена дождем или туманом, а ограждения отсутствуют.По пути тоже всего несколько городов на случай, если вы сломаетесь или застрянете. Также внимательно ищите (иногда небольшие) указатели на Монтеверде, так как дорога разветвляется в нескольких местах. Мы рекомендуем использовать перекрестную ссылку на ваш GPS-навигатор во время движения.

Вот короткое видео, которое мы сняли по дороге в Монтеверде по трассам 145 и 606 из Тиларана.

Если вы планируете посетить Монтеверде и Ла Фортуна, дорожные условия постоянно меняются в течение года на трассе 145 и другой стороне трассы 606.В один прекрасный день дорога может быть в порядке, а в другой после сильного шторма она может превратиться в грязный беспорядок. Экипажи также периодически выравнивают дороги, что может иметь большое значение.

Так как может быть трудно понять, чего ожидать от вашего визита, мы рекомендуем автомобиль с полным приводом круглый год. Хотя в более засушливые месяцы (с декабря по апрель) часто можно совершить поездку без него, вы не будете точно знать, что вас ждет, пока не доберетесь туда. Если вы решите пропустить внедорожник 4 × 4 в сухой сезон, вам все равно понадобится внедорожник с более высоким клиренсом, чтобы поездка не была такой грубой.В более дождливые месяцы (с мая по ноябрь) настоятельно рекомендуется использовать 4 × 4, потому что дорожные условия могут быстро измениться из-за сильного дождя.

Если вы едете в Монтеверде только по шоссе 606, в арендованном автомобиле 4 × 4 нет необходимости. Тем не менее, вы можете пожелать получить его, если планируете исследовать этот район, поскольку некоторые дороги, ведущие к активным действиям (например, застежка-молния, подвесные мосты), по-прежнему грязные и могут стать скользкими.

Если вы еще не арендовали автомобиль, воспользуйтесь нашей скидкой на аренду автомобиля, чтобы сэкономить деньги и получить скидку на GPS.

Как вы можете видеть из наших видео и фотографий, поездка в Монтеверде может быть приключением. Надеюсь, этот пост развеял ваши переживания и подготовил к прекрасной поездке.

Обновлено: 5 февраля 2020 г.

Вождение в Коста-Рике — Не все дороги такие неровные, как дороги, ведущие в Монтеверде, но еще есть что знать о вождении в Коста-Рике.Прочтите наш пост по вождению для получения дополнительной информации.

Ла Фортуна: чего ожидать — Если вы направляетесь в Ла Фортуну до или после вашего пребывания в Монтеверде, сначала ознакомьтесь с нашим путеводителем. Включает мероприятия, рестораны и отели.

Путеводитель по отелям Монтеверде — Не упустите возможность остановиться в большом количестве вариантов размещения в Монтеверде и Санта-Елена. Ознакомьтесь с нашими подборками лучших в городе.

WSDOT — Зимнее вождение — Зимняя вспашка и обработка дорог

Наши бригады приступают к работе задолго до того, как падают снежинки, чтобы дороги оставались открытыми в ненастную погоду.Мы используем расширенное прогнозирование погоды, чтобы предсказать, где будут накапливаться снег и лед, и используем эту информацию для предварительной обработки коридоров с интенсивным движением. Применяемые нами антиобледенительные химикаты помогают предотвратить прилипание льда и льда к асфальту. Как только снег начал падать и накапливаться, мы переключаемся на предварительное смачивание соли с помощью жидкого антиобледенителя с ингибитором коррозии, который помогает таять снегу и льду, облегчая его удаление с помощью снегоочистителей — но для этого нужно время.

Вспашка

Много места для покрытия
Наша зимняя реакция на снег и лед — это баланс между силами природы, имеющимися бригадами и поддержанием работоспособности оборудования.

• По всему штату у нас около 500 плугов и самосвалов.
• Нашим грузовикам необходимо преодолеть более 20 000 полос движения.
• Для эффективной обработки поверхности проезжей части от снега и льда наши грузовики движутся со скоростью 25-35 миль в час.

Пока мы работаем круглосуточно во время зимних штормов, мы не можем быть везде одновременно. Например, во время сильных штормов дорога может нуждаться в нескольких проходах с плугом, чтобы полностью очистить снег и лед.Это означает, что дороги имеют приоритет при вспашке почвы.

Приоритетные маршруты плуга
Для стратегического развертывания наших ресурсов, оборудования и материалов в ненастную погоду уровни приоритета назначаются всем автомагистралям, которые мы обслуживаем. Определение основано на следующих факторах:

• Количество автомобилей, ежедневно курсирующих по шоссе
• Крутые холмы, крутые повороты, перекрестки или съезды
• Доступ к аварийным службам, школам, предприятиям и грузовым маршрутам

Знание приоритетов вспашки на вашем маршруте может помочь вам спланировать поездки, в том числе знать, что на определенных дорогах ожидаются зимние условия или, возможно, откладывается поездка во время особенно сильных штормов.

Карты маршрутов Priority plow

Наши карты приоритетных маршрутов плуга (pdf, 1.9 mb) показывают, какие дороги являются приоритетными для обработки во время сильных штормов, и могут помочь путешественникам спланировать маршруты или принять решение о поездке.

Что означают цвета карты плуга?

фиолетовый

Наши первоочередные маршруты, поскольку наша основная задача — держать межгосударственные коридоры открытыми. Автомагистраль между штатами 5 — самая загруженная автомагистраль на западном побережье, она жизненно важна для перемещения людей и товаров в целях поддержки экономики.С самого начала соревнования наша цель — сохранить хотя бы одну полосу движения в каждом направлении и стремиться к голому и мокрому асфальту на всех полосах движения.

Синий

Это важные междугородние и местные маршруты, по которым перевозится от 20 000 до 80 000 автомобилей в день. Эти участки шоссе включают в себя многие восточно-западные маршруты, такие как участки US 2, US 12 и SR 14.

Зеленый

Обычно по этим маршрутам перевозится менее 20 000 автомобилей в день.Уровни приоритета некоторых зеленых автомагистралей меняются по мере изменения количества людей, пользующихся автомагистралью, и географии, например, US 101 возле Discovery Bay.

оранжевый

Зимний климат сильно различается по обе стороны от Каскадов. Вы, вероятно, заметите больше оранжевых маршрутов в Восточном Вашингтоне, таких как SR 21. Это потому, что зимой на восточной стороне Каскадов часто бывают снегопады и низкие температуры. Нашим приоритетом является поддержание движения в нормальных ожидаемых зимних условиях для 5 000–10 000 автомобилей, которые ежедневно используют эти дороги.

Красный

По этим маршрутам ежедневно проезжает менее 5 000 автомобилей. Некоторые из этих дорог, например, верховья SR 504 на горе Сент-Хеленс, часто закрываются в зимние месяцы.

Черный

Мы сотрудничаем с агентствами по всему штату, чтобы управлять участками автомагистралей, которые проходят через многие города и округа.

Обработка дорог

Мы используем вспашку и различные продукты для предварительной обработки и очистки проезжей части — баланс материалов и количества используемых материалов при изменении условий.

Защита от обледенения

Жидкий хлорид кальция, хлорид натрия или хлорид магния наносят на голую дорогу перед штормом по адресу:

• предотвращает образование льда на голой дороге
• уменьшить количество снега
• ускорение снега и ледохода после шторма

Противообледенительная

Твердый хлорид натрия (соль) применяется для удаления тонкого слоя снега или льда уже на дороге.Он также может быть очень эффективным для растапливания и предотвращения прилипания гололеда и ледяного дождя к дороге

Предварительное смачивание

Смачивание твердого химического материала и песка хлоридом кальция или магния заставляет их лучше прилипать к поверхности дороги, помогает активировать твердую соль и снижает коррозию.

• В некоторых случаях трудно удерживать твердые частицы на дороге, особенно при высокоскоростном движении. В этих случаях предварительное увлажнение может помочь предотвратить разнос песка с дороги, сэкономив на использовании материала и гарантируя, что продукт находится в нужном месте.

Песок

Хотя песок использовался не так часто, как в прошлые годы, он все еще используется для обработки дорог, особенно в холодную погоду. Однако песок может довольно быстро сдуть с проезжей части и вызвать проблемы с очисткой и качеством воды, если попадет в близлежащие водоемы.

Ингибиторы коррозии

Мы добавляем ингибиторы коррозии — продукты, помогающие предотвратить коррозию — в наши продукты для обработки, чтобы уменьшить коррозию транспортных средств, движущихся по дорогам.Автомобилисты, обеспокоенные попаданием соли или химикатов на свои автомобили, также могут захотеть вымыть их, чтобы удалить любые материалы.

Факторы окружающей среды

Соль, химикаты и песок — все они потенциально опасны для окружающей среды, поэтому мы обучаем операторов применять их ровно столько, сколько необходимо. Наше прецизионное оборудование также регулярно калибруется, чтобы гарантировать, что мы применяем лечение в тщательно отмеренных дозах. Мы также ежегодно контролируем более 50 участков на предмет содержания хлоридов в почве и воде вблизи наших дорог.

Нам нужна ваша помощь

• Очистите все окна и крышу автомобиля от снега и льда перед поездкой
• Подождите, пока вы доберетесь до пункта назначения
• Проверьте дорожные условия перед поездкой в ​​Интернете или в мобильном приложении
• Помните об изменении погодных условий
• Убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и у него есть подходящие шины для зимних поездок
• Укладывайте цепи и другие принадлежности для зимнего вождения в свой автомобиль
• Если вы все же решите отправиться в путешествие во время снежно-ледового мероприятия, двигайтесь в соответствии с условиями и своими возможностями
• Не забудьте:
  • Замедлить
  • Дайте дорожным бригадам много места для работы
  • Не проезжайте мимо плуга, операторы ограничивают видимость других транспортных средств и могут выбрасывать снег с любого направления
  • Оставьте дополнительное пространство между вами и автомобилем впереди вас
  • Дайте себе больше места для остановки

Наши приоритетные карты маршрутов плуга (pdf 1.9 мб) показывают, какие дороги являются приоритетными для обработки во время сильных штормов, и могут помочь путешественникам спланировать маршруты или принять решение о поездке.

Карта городов Огайо — Дорожная карта Огайо

Реклама

Карты Огайо

Коллекции карт

На главную »Карты США» Огайо »Дороги и города

РЕКЛАМА

Карты городов соседних штатов:

Города Огайо:

Огайо Межштатные автомагистрали:

Огайо Маршруты:

Живописный переулок 12 | Юта Road Trips

Что вы запомните

Двигаясь на восток от Пангитча, вам понравится проехать через две красные арки в Красном каньоне. Затем вы будете в восторге, увидев настоящую «лестницу» в Национальном памятнике Гранд-Лестница-Эскаланте сразу за Генривилем — песчаника другого цвета на севере и на юге.Вдоль «Хогсбэка» между Эскаланте и Боулдером крутые повороты заставят вас отправиться на дорогу, которая резко обрывается от плеч к глубоким каньонам внизу. Вы снова измените географию, путешествуя через осиновые и сосновые рощи и луга горы Боулдер, прежде чем, наконец, отправиться обратно в пустыню возле Капитолийского рифа. Не волнуйтесь, здесь много съездов и живописных видов, поэтому вам не нужно фотографировать во время вождения (не рекомендуется).

Короче, любители живописного вождения, мотопутешествий, эпических велопрогулок и людей с глазами полюбят это путешествие.Еще лучше, если близкие не будут возражать, если вы скажете «вау!» Тысячу раз на протяжении 122-мильной дороги.

Что делает его великим

Абсолютное географическое разнообразие невероятно и уникально для Юты и Соединенных Штатов. Живописная дорога 12 обеспечивает доступ к ряду национальных парков, государственных парков, национальных памятников, живописных видов и множеству отличных ресторанов и магазинов. Вы можете наслаждаться шоссе во время отпуска, делая остановки по пути, или можете проехать все пространство за 65 метров.п.х. вихрь красоты за день.

Координаты GPS, парковка и правила

Живописная улица 12 Юты начинается в Пангиче на западе и заканчивается в Торри на северо-востоке. Этим можно насладиться, проехав на восток или запад — или и то, и другое, несколько раз.