Диспетчер расчет расстояния: Построить оптимальный маршрут между городами и странами

Оперативная курьерская доставка — наш конек!

 История развития нашей курьерской службы доставки для интернет-магазинов насчитывает всего 7 лет, за которые мы сумели добиться много:

• Открыты 5 собственных филиалов в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Орле.
• 51 собственный пункт выдачи заказов и 195 партнерских.
• Нам доверили доставку заказов более 1000 клиентов. Они могут быть уверены, что мы сможем эффективно выполнить свои обязательства.  
• Такие показатели мы достигаем благодаря слаженной работе команды профессионалов состоящей из 500 человек.

Фирменные пункты выдачи службы доставки Грастин

В ближайшее время мы планируем значительно увеличивать сеть собственных пунктов выдачи заказов, количество филиалов, а также расширение перечня предоставляемых услуг.

Кредо курьерской службы Грастин

Обладая богатым опытом в развитии партнерских Интернет-магазинов, мы решили не повторять ошибок других курьерских служб, обозначив основные принципы работы:

• Смотреть на доставку глазами Интернет-магазина, а не службы доставки (учитывая, что мы знаем об этом не понаслышке)
• Работать с любыми клиентами (и большими и малыми) так, чтобы им было комфортно
• Пожелание клиента – это не повод сказать: «Мы так не работаем». Это повод сказать: «Спасибо за ценную информацию – дайте нам, пожалуйста, совсем чуть-чуть времени, и мы сделаем то, что Вы хотите»
• Помогать в развитии небольшим магазинам, делясь с ними опытом, анализировать их отзывы о нашей работе и потребностях в новых услугах. Как никому другому нам известно, какой потенциал роста имеет магазин с 5 заказами, и было бы стратегическим самоубийством не уделять ему должного внимания
• Постоянно развиваться и давать клиенту даже больше,  чем он просит. Рынок e-commerce развивается в 10 раз быстрее офлайна. Если мы не можем удовлетворить новые потребности, конкуренция не даст нам права на существование.

II. Заполнение путевых листов / КонсультантПлюс

II. Заполнение путевых листов

7. Заполнение реквизитов путевых листов производится последовательно в соответствии с настоящими указаниями и является обязательным для всех государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений, имеющих как собственные, так и арендуемые грузовые автомобили.

8. Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля.

9. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером автотранспортного предприятия или уполномоченным на то лицом в следующей последовательности:

9.1. На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале.

9.2. В строке «Режим работы» записывается код или наименование режима работы (работа в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, в день субботника, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю.

9.3. В строке «Колонна, бригада» записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель.

В строке «Автомобиль» записываются марка, государственный номер и тип автомобиля, а также его гаражный номер.

9.4. В строке «Водитель» записываются фамилия, инициалы, номер служебного удостоверения и класс водителя, работающего по данному путевому листу. В строке «Табельный номер» записывается номер, присвоенный водителю в автопредприятии.

9.5. В строках «Прицепы» записываются марки, государственные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с автомобилем. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки.

9.6. В строке «Сопровождающие лица» записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.).

9.7. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графах 2 и 3 записывается время (часы и минуты) выезда и возвращения автомобиля по графику.

9.8. В разделе «Задание водителю» в графе 16 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания.

9.9. В графе 17 «Время прибытия» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора.

9.10. В графах 18 «Откуда взять груз» и 19 «Куда доставить груз» записываются адреса пунктов погрузки и разгрузки согласно заявке, разового заказа заказчика или по условиям договора.

9.11. В графе 20 «Наименование груза» записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика.

9.12. В графе 21 «Количество ездок с грузом» на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания.

9.13. В графе 22 «Расстояние» записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помощи курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показателям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортного предприятия или организации и заказчика.

9.14. В графе 23 «Перевезти тонн» записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика.

Право изменения задания, указанного в разделе «Задание водителю», имеет только автотранспортное предприятие. Лишь в исключительных случаях заказчик может по согласованию с автотранспортным предприятием изменить задание с соответствующей записью в строках «Особые отметки». В этой же строке производится запись в случаях использования автомобиля по специальному назначению (органами милиции, врачами и т.д.).

9.15. На лицевой стороне путевого листа в строке «Выдать горючее» записывается прописью количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы.

9.16. В строке «Подпись диспетчера» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения.

10. Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности:

10.1. В разделе «Движение горючего» в графах 7, 9 и в соответствующих строках заправщик, техник по горюче — смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченное на то лицо записывает количество выданного горючего, а также серии и номера выданных талонов на горючее и удостоверяет эти записи своей подписью.

Количество горючего, выданного талонами, приравнивается к горючему, выданному в натуре.

10.2. На лицевой стороне врачом или другим медицинским работником при осуществлении предрейсового медицинского осмотра подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем.

10.3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 5 «Показания спидометра» механик контрольно — пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое» штамп — часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп — часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты.

10.4. В разделе «Движение горючего» в графе 10 «Остаток при выезде» механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.

10.5. В строке «Подпись механика» механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража, а в строке «Подпись водителя» — водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

11. Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности.

В разделе «Последовательность выполнения задания» формы N 4-с:

11.1. В графе 24 грузоотправитель записывает последовательно номера выполненных ездок. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно — транспортных документов по ездкам.

11.2. В графе 25 «Номера приложенных товарно — транспортных накладных» грузоотправителем записываются все номера товарно — транспортных накладных, относящихся к данной ездке.

11.3. В графе 26 «Время прибытия» проставляется время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно — пропускном пункте в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог).

При отсутствии въездных ворот или контрольно — пропускного пункта указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется в товарно — транспортной накладной (ТТН).

11.4. В графе 27 «Подпись и печать» грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа.

12. Графа 28 «Отметки автопредприятия» может использоваться автопредприятием для отражения дополнительных учетных показателей работы автомобиля и прицепа.

13. В разделе «Простои на линии» работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывает причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяет эти записи своей подписью.

14. В строках «Особые отметки» на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов Госавтоинспекции, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

15. При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности:

15.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 механик КПП или ОТК записывает или проставляет штамп — часами фактическое время возвращения автомобиля в гараж (число, месяц, часы, минуты) и заполняет графу 5 «Показания спидометра».

15.2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК заполняет графу 11 «Остаток при возврате» и расписывается под ней.

15.3. В разделе «Движение горючего» заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем талонов на ГСМ заполняет графу 12 «Сдано» и расписывается под ней.

15.4. В строке «Сдал» водитель подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке «Принял» подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 строки «Возвращение в гараж» раздела «Работа водителя и автомобиля» и прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии.

16. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняет его в следующей последовательности:

16.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 4 «Нулевой пробег» по таблице расстояний записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража.

16.2. В разделе «Движение горючего» в графе 13 «Коэффициент изменения нормы» записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего, в графе 14 «Время работы спецоборудования» и графе 15 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТН записывает соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погрузочно — разгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

16.3. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер в графе 24 записывает общее количество ездок, а в строке «ТТН в количестве» — общее количество сданных товарно — транспортных накладных. За общее количество сданных и принятых товарно — транспортных накладных водитель расписывается в строке «Сдал водитель», а диспетчер — в строке «Принял диспетчер».

Перечни информационных систем, баз данных, реестров, регистров

Приказ Министерства природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края от 18.09.2015 № СЭД-30-01-02-1235  «Об утверждении Перечня информационных систем», смотреть

Приказ Министерства природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края от 14.04.2016 № СЭД-30-01-02-631 «О внесении изменений в Перечень информационных систем», смотреть

Приказ Минприроды Пермского края от 18.10.2016 №СЭД-30-01-02-1832 » Об утверждении Положения о  геоинформационной системе «Гидротехнические сооружения Пермского края» 

Назначение информационной системы : информационно-аналитическое обеспечение информацией в сфере безопасности гидротехнических сооружений (далее – ГТС) исполнительных  органов государственной власти, заинтересованных организаций, широкого круга пользователей  сети Internet. Исполнение Министерством возложенных полномочий в сфере обеспечения безопасности ГТС.

Содержание геоинформационной системы. Сетевая версия ГИС «ГТС Пермского края» разработана в программном продукте ArcGIS 10.* и включает картографическую и атрибутивную базу геоданных и электронных тематических слоев:

— ГТС инженерной защиты,

— ГТС прудов и водохранилищ,

— потенциально опасные ГТС,

— ГТС накопителей жидких производственных отходов,

— ГТС накопителей жидких сельскохозяйственных отходов.

В базе геоданных ГИС «ГТС Пермского края» используются сведения, полученные по итогам инвентаризации ГТС, которые ежегодно актуализируются.

Возможности геоинформационной системы :

— приближение/отображение выбранных ГТС на карте – приблизить/показать ГТС на карте, вывод карты на печать, измерение длины и площади с возможностью выбора единиц измерения, получение координат, показать/скрыть обзорную карту, вывод карты на печать, установка масштаба, полный экстент карты территории Пермского края;

— навигация на карте по муниципальному району (городскому округу, ЗАТО) и поселению;

— просмотр краткой (в виде всплывающего окна) и полной информации о выбранном ГТС;

— поиск ГТС на основе задаваемых параметров с выводом перечня объектов в виде сводных таблиц;

— поиск ГТС на карте по параметрам: муниципальный район (городской округ, ЗАТО), населенный пункт, водоток;

— вывод перечня объектов по категориям ГТС в виде сводных таблиц и диаграмм по основным характеристикам в зависимости от выбранной категории ГТС;

— выбор (в виде ссылок) форм представления информации по ГТС, в том числе, краткий паспорт, полный паспорт, вывод карты на печать;

— при масштабировании карты от 50000 и крупнее объекты ГТС инженерной защиты отображаются как линейные объекты, ГТС прудов и водохранилищ – как точечные объекты, ГТС накопителей жидких производственных и сельскохозяйственных отходов – как полигоны.

ГИС «ГТС Пермского края» доступна для просмотра наиболее используемыми браузерами: Internet Explorer, Opera, Mozilla Firefox, Chrome.

Информационно-аналитическая система лицензирования и контроля недропользования Пермского края

Назначение:

— обеспечение органов государственной власти Пермского края достоверной цифровой информацией, необходимой для принятия управленческих решений в области недропользования;

Функции:

— информационное сопровождение текущего лицензирования участков недр местного значения для подготовки аукционов и лицензий на право пользования недрами с целью геологического изучения, разведки и добычи полезных ископаемых.

— обеспечение реализации территориальных программ развития и использования минерально-сырьевой базы Пермского края;

— информационная поддержка процесса лицензирования участков недр и контроля недропользования Пермского края;

Ограничения:

— информационно-аналитическая система предназначена для служебного пользования, в связи с тем, что часть информации, относится к сведениям, составляющим государственную тайну.

Приказ Минприроды Пермского края от  06.06.2016 №СЭД -30-01-02-1010 » Об утверждении Положения об «Информационно-аналитической системе лицензирования и контроля недропользования Пермского края»

Перечни информационных систем, баз данных, реестров, регистров  подведомственных Министерству природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края учреждений 

Информационно-аналитическая система « Лесной диспетчер Пермского края»

Общее описание. Система представляет собой геоинформационный Веб-сервис со специализированными инструментами поиска и обработки пространственной информации, включая базовые и отраслевые пространственные данные, а также оперативную лесопожарную информацию. Система обеспечивает автоматизацию процедур сбора, хранения, обработки и оперативного представления в пользование информации о лесопожарной обстановке на территории Пермского края. В основу функциональности легли показатели, используемые при принятии решений в пожароопасный сезон. Реализованы алгоритмы построения пространственных распределений показателей на всю территорию региона — так, чтобы в момент действия пожара службы реагирования были информированы на предмет его специфики: расположение пожара, его площадь, расстояние до ближайшего населенного пункта или потенциально опасного объекта, плотность населения, класс пожароопасности лесного покрова, погодные условия в месте возгорания, силы и средства для ликвидации и др. Обрабатываемая информация включает сведения из различных источников: результаты наземного и авиационного мониторинга, характеристики природных условий, текущие метеоусловия, данные Сводного плана тушения пожаров и др. Реализована возможность наблюдения местоположения вероятных очагов на основе данных дистанционного зондирования Земли из космоса. Мобильное приложение Системы предназначено для обеспечения деятельности летчиков-наблюдателей при выполнении авиационного патрулирования и сбора оперативных сведений.

Интерфейс, функциональность. Одним из важнейших требований к пользовательскому интерфейсу является простота и удобство использования. Система должна выполнять свою основную функцию: предоставлять возможность пользователю осуществлять отображение зарегистрированных очагов пожаров на карте и получать характеристику пожаров на основании запросов. При проектировании учитывались согласованность отдельных блоков интерфейса, минимальное количество действий,
необходимых для выполнения задач и уровней в иерархии меню.

 

 

Графический обозреватель. Широко представлены тематические пространственные данные, это информация по лесному хозяйству, противопожарному обслуживанию, особо охраняемым природным территориям, классам пожарной опасности по лесорастительным условиям, плотности населения, буферным зонам вокруг населенных пунктов и др. Информационные данные о пространственных объектах отражают их свойства, адресную и контактную информацию. Пользователь имеет возможность независимо управлять видимостью тематических данных. В Системе реализованы все необходимые базовые функции ГИС: навигация и масштабирование, идентификация объектов на карте, расчет расстояний и площадей, определение координат и др. Необходимо отдельно отметить функции, важные для диспетчера — возможность перемещения по карте путем ввода координат и определение координат точки, указанной на карте. В Системе реализовано также добавление собственных закладок, позволяющих запомнить место на карте и выполнить быстрый переход к нему, с возможностью их использования в последующих сеансах работы. Очаги возгораний отображаются на карте специальными условными знаками, соответствующими одному из трех возможных статусов пожара: действующий, локализованный, ликвидированный.

Паспорт пожара. Отображение паспорта пожара происходит в окне карты при нажатии на символ пожара и представляется в самостоятельном диалоговом окне. В Паспорте пожара автоматически формируются основные параметры конкретного пожара, являющиеся критериями для Министерства природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края и СГБУ «Пермский лесопожарный центр» по принятию решения о частичном тушении или прекращении тушения лесных пожаров. Помимо оперативной информации в Паспорте отображаются тематические данные, соответствующие местоположению пожара.

 

 

Сведения Паспорта упорядочены в отдельных тематических разделах. В частности, в Паспорте предоставляется следующая информация:
— дата обнаружения/ликвидации;
— статус пожара;
— вид пожара;
— площадь пожара;
— время начала/окончания тушения;
— номер квартала, наименование лесничества и участкового лесничества,
контактная информация;
— класс пожарной опасности территории в зависимости от лесорастительных
условий;
— плотность населения;
— ближайшие населенные пункты и расстояния до них;
— ближайшие промышленные объекты и расстояния до них;
— метеоусловия в месте возгорания;
— арендатор, контактная информация;
— породно-качественная характеристика леса;
— транспортная доступность;
— район применения сил и средств;
— пункты реагирования.
В Паспорте пожара приводится также контактная информация о лесничестве, участковом лесничестве и администрации поселения на территориях которого происходит пожар; сведения о близкорасположенных населенных пунктах и опасных промышленных объектах, а также расстояниях до них. Напрямую из Паспорта пожара пользователь может в автоматическом режиме определить ближайшие пункты реагирования, построить маршрут движения по существующим дорогам с определением расстояния и времени движения.

Список действующих пожаров. Существует возможность формирования списка пожаров. Список включает все пожары, действующие на текущий момент времени, упорядоченные в соответствии со значением сводного показателя (уровня критичности) или площади пожара. Данная функция позволяет оперативно оценить текущую пожароопасную обстановку и выделять наиболее опасные пожары, не прибегая к использованию карты.

Спутниковые данные. Предусмотрена возможность отображения на карте в виде точек мест возможных очагов возгораний и пожароопасных ситуаций, получаемых на основе анализа и обработки данных дистанционного зондирования Земли. В качестве источника данных используется геосервис ИТЦ «Сканэкс». Пользователь может увидеть географические координаты, дату обнаружения, вероятность соответствия данной точки фактическому возгоранию. 

Метеоданные. Реализована возможность обработки и представления информации о погодных условиях. Данные включают температуру воздуха, температуру точки росы, направление и силу ветра, количество выпавших осадков, предоставляемых с периодичностью 3 часа.
Силы и средства. Пользователь имеет возможность получать сведения о составе лесопожарных формирований, а также силах и средствах, которые могут привлекаться для борьбы с лесными пожарами. Источником информации является Сводный план тушения лесных пожаров на территории Пермского края. Пользователь может определять на карте районы ответственности лесопожарных формирований, получить сведения об организациях, которые могут принимать участие в тушении и ликвидации лесных пожаров, и наличии человеческих ресурсов, техники, оборудования и дополнительных средств для осуществления тушения.

Породно-качественные характеристики кварталов. Слой представляет собой квартальную лесоустроительную сеть с расширенным набором атрибутов, содержащим информацию о таксационных характеристиках лесных кварталов. Мониторинг подвижных объектов. С целью навигационного обеспечения в Системе реализовано отображение фактических положений подвижных объектов на карте в реальном режиме времени, а также пройденных путей (треков) на основе технологий ГЛОНАСС/GPS. Пользователь имеет возможность просмотра информации о цели полета воздушных судов и навигационных характеристиках: дата, время, курс, текущие координаты, скорость, высота, пройденный путь, количество используемых спутников.
Построение авиационных маршрутов. Дополнительно предусмотрена возможность построения маршрутов для воздушных судов, с возможностью просмотра информации о цели полета, дате, времени начала и окончании полета, времени в пути, средней скорости, просмотра информации по всем планируемым маршрутам на выбранную дату, а также детальной информацию по выбранному маршруту.
Мобильное приложение. Целью разработки мобильного приложения являлось информационно-аналитическое и картографическое обеспечение деятельности летчиков-наблюдателей при выполнении авиационного патрулирования при помощи мобильных устройств (планшетных компьютеров). Основные функции мобильного приложения это:
— Автономное картографическое обеспечение;
— Навигационное приложение;
— Фиксация местоположений и контуров обнаруженных пожаров;
— Ввод атрибутивной информации;
— Запись трека.

 

За счет синхронизации данных с центральной Системой, обеспечивается эффективный сбор оперативных данных и моментальное отображение, для принятия решения диспетчером о привлечении сил и средств пожаротушения на тушение лесного пожара. Летчики-наблюдатели могут оценивать изменения обстановки непосредственно при выполнении летных заданий.
Доступ к Системе. В Системе предусмотрены закрытый и открытый сегменты. Последний доступен по адресу http://gis.rkomi.ru/fires59.
Благодаря работе с системой «Лесной диспетчер Пермского края» в пожароопасный сезон 2016 года будут задействованы диспетчерские службы Республики Коми и Пермского края для информационного взаимодействия при принятии управленческих решений в ходе тушения приграничных пожаров.

Информационно-аналитическая система «Лесохранитель»

В рамках реализации проекта установлено 10 камер видеонаблюдения в Чердынском, Косинском, Кизеловском, Юрлинском, Чусовском, Сивинском Краснокамском, Осинском, Чайковском, Суксунском районах Пермского края, организовано 2 центра контроля в г. Перми на базе Региональной диспетчерской службы Пермского лесопожарного центра и в г. Чайковский на базе ГБУ «Чайковский лесхоз».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 В системе «Лесохранитель реализован сервис просмотра территории лесного фонда с помощью установленных телевизионных видеокамер на вышках сотовых операторов. Видеопатрулирование ведется в автоматическом режиме, при обнаружении диспетчеру поступает сигнал о потенциально опасном объекте с характеристиками его местоположения. Инновация системы «Лесохранитель» – это обнаружение пожара приложением, работающим непосредственно на камере. Первичная обработка видеокадра производится непосредственно на месте его «захвата» специализированным процессором камеры. При обнаружении подозрительной области кадра камера передает информацию серверному программному обеспечению для дальнейшего анализа уже в векторном виде. Такой подход позволил в разы уменьшить нагрузку на каналы связи и серверы обработки информации. Пользователь может наблюдать за лесным массивом со стационарного компьютера, ноутбука или планшета через Интернет без установки специализированного программного обеспечения, с возможностью вывода на один экран или видеостену неограниченного количества камер одновременно, также без установки дополнительного программного обеспечения. Данные доступны как в реальном времени, так и в архиве «Лесохранитель» — это интеграционное решение, объединяющее в единый комплекс систему видеонаблюдения, серверную платформу, системное и специализированное программное обеспечение, геоинформационную систему, средства обеспечения безопасности и каналы передачи данных.

Сердцем системы является центр обработки данных — кластер серверов и программного обеспечения. Серверы обрабатывают, хранят и анализируют информацию с камер, сопоставляют и рассчитывают данные на карте, осуществляют маршрутизацию и обеспечивают безопасность, а также анализируют и отвечают на запросы пользователей.

 

 

 

Характеристика системы
— автоматизированное обнаружение пожара на ранней стадии
— определение координат, азимута и площади пожара
— автоматическое оповещение о пожаре
— ведение карточки пожара с выдачей заданий
— управление силами и средствами пожаротушения
— ведение отчетности
— защищённый доступ к системе из любой точки земного шара
— работа на разных платформах без установки программного обеспечения
— полнофункциональная ГИС (географическая информационная система) уровня региона.
— отслеживание передвижных объектов с помощью системы навигации ГЛОНАСС
В настоящее время система находится в стадии тестирования. Сотрудники ГКУ Лесничеств, ГБУ Лесхозов, СГБУ «Пермский лесопожарный центр» прошли обучение, его проводил Дмитрий Горяченков, руководитель ООО «Формоза-Сервис», организации, выполнившей поставку, монтаж, настройку системы. Участники мероприятия на практике освоили принципы работы системы видеонаблюдения, предназначенной для автоматизированного обнаружения лесных пожаров, научились определять координаты лесного пожара, управлять камерами в режиме реального времени, определять ближайшие к очагу возгорания силы и средства пожаротушения, автоматически прокладывать маршрут движения к пожару.

Открытый доступ к системе «Лесохранитель» находится по адресу — http://perm.lesohranitel.ru/

Дата публикации

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Dispatch V в полете — Форумы PPRuNe

Safetypee, большое спасибо, особенно за ссылку. Эта презентация очень похожа на ту, которую я озаглавил «Посадка на скользкую взлетно-посадочную полосу» Пола Гисмана и Джима Рэтли из Boeing, но всегда помогает увидеть похожую графику в нескольких презентациях. В обеих презентациях делается попытка изобразить масштабные сравнения, в которых средний тормозной путь без учета поправок оказывается чуть ниже сертифицированного расстояния на мокрой дороге. Это не относится к имеющимся у меня данным MD80.Однако я посмотрел данные нашей компании по 737 и 757, и это действительно так. Это может быть вещь Boeing North / South, но мне также пришло в голову, что MD80 не может взламывать реверсоры, пока нос не окажется на земле, тогда как самолеты с реверсорами втулочного типа могут. Вдобавок, MD80 ограничен примерно 1,3 EPR в обратном направлении, чтобы прошлой зимой не заглохнуть руль направления а-ля LaGuardia.

Мой оператор предоставляет нам таблицу, содержащую шесть столбцов. (Никаких AFM в Штатах… никогда).Первые два озаглавлены «Сухой» и «Мокрый» и не содержат поправочных коэффициентов для неработающего реверса. Согласно текстовому описанию в руководстве по производительности, эти два столбца представляют данные сертификата, а текст конкретно относится к соответствующим факторам, то есть 1,67 и 1,92.

Следующие четыре столбца озаглавлены «От хорошего к среднему», «Среднее», «От среднего к плохому» и «Плохо». Это соответствует RCAM. В текстовом описании этих столбцов утверждается, что эти данные основаны на расчетной посадочной дистанции изготовителя с учетом коэффициента 15% с использованием обычного реверса, Vref + 5 узлов и 0.5% спад. У нас также есть поправки на скорость приближения, ветер, температуру и отсутствие реверса. В описании далее говорится, что воздушное расстояние рассчитано на 7 секунд при Vref. Эти дескрипторы наводят меня на мысль, что это приближается к шаблону TALPA.

Предоставленные необработанные данные очень полезны. Более или менее линейное изменение количества расстояний на странице, от сухого столбца к хорошему, от хорошего к среднему, к среднему и т. Д., Предполагает линейное увеличение, которое кажется довольно логичным.Если вы понимаете, почему первые два столбца не содержат фактора неработающего реверса, а остальные столбцы содержат, вы на шаг впереди. Однако лишь мелким шрифтом объясняется довольно существенное изменение запаса прочности. Даже тогда у проверяющего летчика, который дал мне мой LOFT на прошлой неделе, сложилось впечатление, что все эти числа включают коэффициент безопасности 1,67.

Дальность приземления для узкофюзеляжных самолетов обычно составляет от 800 до 1500 футов за порогом.Зона приземления, конечно же, определяется (и освещается) как первая треть длины, до 3000 футов. Политика очень ясна, что уход на второй круг должен быть инициирован, если человек не приземлился до того, как пересечь зону приземления. Два примера Safetypee того, как можно использовать запас прочности, подчеркивают, как мы, кажется, обходим эти критерии. Другими словами, цель 800-1500 футов предназначена для резервирования запаса на случай других событий, в то время как политика ухода на второй круг допускает некоторое использование запаса при нормальных операциях.На большинстве взлетно-посадочных полос длиной 12000 футов каждая работает незаметно и незаметно.

Пока мы не доберемся до ограниченного участка взлетно-посадочной полосы с менее чем оптимальным тормозным действием. Маржа для сертификации огромна. Похоже, что существует консенсус, и это, безусловно, зафиксировано в большей части литературы, что такие запасы необходимы, потому что линейные пилоты не могут дублировать профиль, которым летит пилот-испытатель. Я в некоторой степени не согласен с этим мнением, хотя и не полностью. Большинство летчиков-испытателей, которых я знаю, довольно хорошие пилоты, но я готов поспорить, что многие из нас, которые летают по три-четыре ноги в день каждый день, также могут выполнять довольно точные полеты.Например, по дороге на работу через Вашингтон Нэшнл я вижу, как почти каждый, от старых солёных до детей с свежим лицом, почти каждый раз достигает отметки в тысячу футов, даже съезжая с поворота, следуя за рекой.

Скорее, большие запасы в сертификате существуют для защиты от широкого диапазона возможностей, что, по сути, является подходом со средним уровнем риска. Глядя на то, как исходные данные о средних тормозных действиях Boeing все еще кажутся меньше, чем данные о влажных отправках, мне приходит в голову, что этот подход с большой маржой и средним риском служил слишком хорошо на протяжении многих лет, маскируя некоторые неприятные реалии, касающиеся фактического торможения. коэффициенты и пр.

Итак, теперь у нас есть гораздо более точные данные о фактических условиях торможения. В то же время мне кажется, что мы перешли от подхода с большой маржой, средним риском к подходу с узкой маржой, подходу с конкретным риском. За счет использования добавок к скорости захода на посадку, RCAM, регулирования температуры, коррекции наклона и т. Д. Мы настраиваем каждый конкретный риск, который мы можем идентифицировать, и, таким образом, оправдываем существенное снижение применяемого запаса безопасности. Вероятно, есть веские аргументы в пользу этого изменения как с экономической точки зрения, так и с точки зрения безопасности.Однако это существенное изменение в философии, которое, кажется, вообще не сформулировано.

Как указывает Safetypee, многие нормальные приземления разъедают старую маржу. Никто не замечает, потому что запасы огромны и большинство взлетно-посадочных полос длинные. Но у нас не может быть политики, которая позволяла бы вам продолжать попытки приземлиться, пока вы находитесь над зоной приземления, когда половина этой зоны приземления составляет весь ваш запас прочности.

---

Последний раз редактировалось Мэнсфилд; 6 февраля 2016 в 18:38.

Пути к авиации »Диспетчер

Диспетчеры — это лицензированные летчики, сертифицированные Федеральным управлением гражданской авиации и несут совместную ответственность с капитаном за безопасность и оперативный контроль полетов под его / ее руководством. Диспетчеры работают в помещении аэропорта в операционном офисе или диспетчерском центре авиакомпании. Они используют компьютерные калькуляторы, карты погоды и информацию и отчеты о загрузке.

В сотрудничестве с пилотом диспетчер полета предоставляет план полета, который позволяет воздушному судну прибыть в пункт назначения по расписанию с максимальной полезной нагрузкой и наименьшими эксплуатационными расходами.Диспетчер полета учитывает погоду на маршруте и в пункте назначения, ветер на высоте, альтернативные пункты назначения, необходимое топливо, высоту и транспортный поток. Подпись диспетчера вместе с подписью пилота отпускает самолет в полет. Диспетчер осуществляет постоянное наблюдение за всеми отправляемыми рейсами и по совместному соглашению с капитаном авиакомпании отвечает за планирование полета, выбор маршрута и высоты, требования к топливной загрузке, законность воздушных судов и соблюдение правил FAA. Диспетчер является посредником между пилотом и персоналом наземной службы и держит весь персонал, имеющий отношение к полету, о его статусе.

Обязанности

Диспетчеры самолетов разрешают, регулируют и контролируют полеты коммерческих авиакомпаний в соответствии с правительственными постановлениями и постановлениями компаний для ускорения и обеспечения безопасности полетов, выполняя следующие задачи:

• отвечает за экономику, обслуживание пассажиров и оперативный контроль повседневных полетов.
• анализирует и оценивает метеорологическую информацию для определения потенциальных опасностей для безопасности полета и выбора наиболее желательного и экономичного маршрута полета.
• вычисляет количество топлива, необходимое для безопасного завершения полета, в зависимости от типа воздушного судна, дальности полета, ограничений технического обслуживания, погодных условий и минимальных требований к топливу, установленных федеральными авиационными правилами.
• готовит планы полета, содержащие такую ​​информацию, как максимально допустимый взлетный и посадочный вес, сводки погоды, полевые условия, NOTAMS и многие другие информационные компоненты, необходимые для безопасного завершения полета.
• подготавливает и подписывает уведомление об отправке, которое является юридическим документом, дающим разрешение на вылет рейса.
• задерживает или отменяет рейсы, если небезопасные условия угрожают безопасности его / ее самолета или пассажиров.
• отслеживает погодные условия, отчеты о местоположении самолетов и аэронавигационные карты для оценки хода полета.
• информирует пилота о значительных изменениях погоды или плана полета и рекомендует альтернативные варианты плана полета, такие как изменение курса, высоты и, при необходимости, посадки по маршруту в интересах безопасности и экономии.
• создает и передает информацию о рейсах другим сотрудникам своей компании, включая станции и бронирования.Это источник информации для путешествующих.

Условия работы

Диспетчеры часто работают в напряженной обстановке, особенно в плохую летную погоду. Они должны быстро принимать множество решений, касающихся безопасности, правил полетов и экономии операций. Этих сотрудников окружают люди, телетайпы, телефоны и системы внутренней связи в шумной и загруженной атмосфере. Те, кто работает в небольшой авиакомпании, выполняют обязанности метеоролога и координатора расписания.

Требования

Кандидаты на вакансию должны иметь хорошее зрение, слух, произнесение речи и свидетельство об отправке FAA. Они должны досконально знать Федеральные авиационные правила, регулирующие деятельность авиакомпаний, и быть компетентными в области авиационной связи и метеорологии. Опыт работы с мониторингом, анализом и / или расчетом различных факторов полета, таких как сводки погоды и NOTAM, характеристики взлетно-посадочной полосы, проблемы веса и баланса, расстояние по предпочтительным маршрутам УВД и потребности в топливе для создания и / или обновления планов полета.

Диспетчер должен быть знаком со средствами навигации на маршрутах авиакомпаний и в аэропортах, а также со взлетными, крейсерскими и посадочными характеристиками всех воздушных судов, эксплуатируемых авиакомпанией. Диспетчер также должен периодически находиться в кабине экипажа с летным экипажем для наблюдения за маршрутами полета, условиями и аэропортами.

Образование

Требуется аттестат средней школы или его эквивалент. Хотя высшее образование по специальности «воздушный транспорт» или «метеорология» является полезной подготовкой к работе авиадиспетчером, опыт не менее важен.

Заработная плата

Диспетчеры начального уровня зарабатывают от 42 000 до 60 000 долларов США при годовой зарплате более 110 000 долларов США. Преимущества работы с авиакомпаниями огромны и включают в себя: полномочия по прыжкам в кокпите (сиденье для прыжков в кабине самолета и большинство других авиакомпаний по всему миру), бесплатные или льготные поездки, медицинское страхование, страхование жизни, скидки 50-60% в отелях, Пенсионные планы 401K, скидки в агентствах по аренде автомобилей, скидка 50-80% на круизных маршрутах и ​​другие скидки на поездки в авиационной отрасли.Заработная плата и льготы могут быть разными.

Вакансии

Щелкните здесь, чтобы просмотреть открытые позиции.

День из жизни авиадиспетчера

Рабочий день диспетчера полетов наполнен множеством задач, которые помогают обеспечить правильное планирование и выполнение полетов. Как старейшая школа авиадиспетчеров в мире, мы хотели предоставить некоторый контекст и информацию о том, как выглядит день из жизни авиадиспетчера.

График работы авиадиспетчеров

Большинство должностей летных диспетчеров имеют вполне нормальные рабочие часы, работая в среднем 40 часов в неделю, разделенных на 5 дней.Хотя дни, время и расписание могут различаться в зависимости от авиакомпании и точного местоположения, Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы диспетчеры рейсов не могли работать более 10-часовой смены, чтобы избежать утомления и ошибок.

Конечно, обязанности авиадиспетчера могут варьироваться в зависимости от различных обстоятельств, однако, вообще говоря, день будет охватывать следующее:

Ежедневные обязанности

Погода

Диспетчеры самолетов могут начать свой день с анализа радара сводки, карты с изображением погоды, спутниковые изображения и прогнозные карты, пока они не ознакомятся с погодной ситуацией в своем регионе.

Время ожидания полета

Диспетчер воздушного судна получит краткое изложение всех рейсов, а также любых необычных ситуаций, связанных с рейсами или погодой из предыдущей смены.

Мониторинг и подготовка полетов

В оставшуюся часть рабочего дня диспетчер воздушного судна будет иметь две основные задачи: следить за ходом полетов по маршруту и ​​готовиться к полетам, которые они должны начать. Сначала авиадиспетчер проверит погоду в аэропортах, куда направляются маршрутные рейсы.Затем они приступят к планированию всех будущих полетов, которых может быть до 20.

Для каждого полета у диспетчера самолета будет список вопросов о погоде, на которые он должен ответить, прежде чем составить план полета. Некоторые вопросы, на которые необходимо ответить, следующие: Достаточна ли видимость при вылете для вылета самолета? Если да, то погода в аэропорту вылета выше минимума для посадки? Существует несколько требований к перечислению взлета и множество факторов, влияющих на планирование взлетов и посадок, и диспетчеры самолетов должны планировать альтернативные взлеты и посадки для каждого планируемого полета.

Планирование маршрута

После анализа погоды диспетчер воздушного судна должен выбрать подходящие маршруты и высоту, а затем выполнить расчеты плана полета. Сегодня автоматизация очень помогает, поскольку много лет назад авиадиспетчерам приходилось рассчитывать планы полета вручную. У большинства отечественных перевозчиков есть современные компьютерные программы, которые выбирают высоту и «консервированные» маршруты в зависимости от ветра. Однако эти программы не всегда безотказны, и диспетчер воздушного судна должен проверять маршрут и учитывать свой погодный анализ.Затем диспетчер воздушного судна должен подать план полета в УВД.

Гибкость

Диспетчер воздушного судна отвечает за своевременную информацию обо всех погодных изменениях и полетах по маршруту. Они поддерживают связь с каждым пилотом в полете и должны вносить все необходимые корректировки в случае изменения погоды на основе своих альтернативных планов полета.

Ознакомьтесь с нашим описанием всех обязанностей авиадиспетчера для получения дополнительной информации.

Стать авиадиспетчером

Получить лицензию авиадиспетчера FAA легко в Школе аэронавтики Шеффилда. Наши курсы авиадиспетчеров можно найти в очной школе или пройти онлайн! У авиадиспетчеров есть карьера с возможностями для роста и продвижения, а также захватывающими преимуществами.

Ссылки по теме:

Зарплата авиадиспетчера

Заработная плата диспетчера самолета и другая важная информация

Planit: Должностные профили: Диспетчер полета Воздушный транспорт

Авиадиспетчеры координируют всю деятельность на земле в аэропорту, чтобы обеспечить безопасный, быстрый и эффективный оборот самолетов от момента приземления до момента вылета.Они также известны как координаторы разворота (TCO) или контроллеры нагрузки.

Работа

Выполняемые обязанности зависят от авиакомпании, в которой вы работаете, и размера аэропорта, в котором вы находитесь.

Вы могли бы быть:

• Контроль за прибытием и вылетом воздушных судов и внесение изменений в графики оборота в случае задержек
• связь с наземной бригадой и обеспечение своевременного выполнения таких задач, как очистка, заправка и погрузка
• расчет количества топлива, необходимого для веса самолета и расстояния полета
• расчет полезной нагрузки (вес пассажиров, багажа, груза и топлива) и создание плана ее размещения на воздушном судне
• подготовка полетных документов для экипажа, таких как распечатка планов полета, списков пассажиров и сводок погоды
• проверка того, что все пассажиры, багаж или груз загружены, и принятие решения вместе с пилотом о том, когда закрыть выход на посадку
• обеспечение выполнения предполетных проверок безопасности и технического обслуживания
• с капитаном, санкционируя отправку самолета и заполняя все отчеты и журналы в соответствии с правилами компании
• рабочее оборудование, такое как воздушные мосты и приводные транспортные средства контролируемой зоны для перевозки экипажа.

Плата

Рисунки ниже являются приблизительными. Фактические ставки оплаты могут отличаться в зависимости от:

• где работаешь
• размер компании или организации, в которой вы работаете
• спрос на работу
• ваш стаж.

Начальная зарплата составляет около 16 000 фунтов стерлингов, а с опытом она может увеличиться примерно до 21 000 фунтов стерлингов в год. На руководящих должностях вы можете заработать до 30 000 фунтов стерлингов или больше.Вы также можете заработать дополнительно за счет надбавки за смену и сверхурочной работы.

Условия

• Вы будете проводить часть своего времени, работая за компьютером и используя системы связи, такие как телефоны и радио.
• Вы бы провели некоторое время на улице у самолета, с которым имеете дело (так называемая воздушная зона).
• Вы должны носить униформу и, возможно, защитную одежду, такую ​​как наушники и куртку повышенной видимости.
• Независимо от того, работаете ли вы в диспетчерской или в контролируемой зоне, в помещении обычно много людей и шумно.
• С соблюдением сроков вы можете оказаться под сильным давлением.
• Вы будете работать посменно, включая ночь, выходные и праздничные дни.

Статус занятости

Данные LMI на базе LMI для всех

Попадание

• Квалификационные требования различаются, но большинство работодателей ожидают, что у вас будет группа предметов на уровне 5 национального уровня, включая английский язык и математику.
• West College Scotland предлагает 6-недельный курс неполного рабочего дня, награду за услуги аэропорта и наземные операции. Успешным кандидатам предлагается пройти собеседование со Swissport (агентами по наземному обслуживанию) в аэропорту Глазго. Курс одобрен ITA.
• Вам потребуется удовлетворительная проверка судимости от Disclosure Scotland, чтобы подтвердить, что вы подходите для этого типа работы. Свяжитесь с Disclosure Scotland, чтобы получить подробную информацию о том, какой тип вам может понадобиться.
• Возможно, вам должно быть не менее 18 лет из-за правил сменной работы.
• Вам могут потребоваться водительские права.
• Некоторые диспетчеры рейсов начинают с других ролей в аэропорту, например с обработчика багажа или помощника по обслуживанию пассажиров, поскольку обычно требуется знание самолетов и операций в аэропорту.

Вакансии рекламируются на определенных веб-сайтах по подбору персонала, таких как поиск работы в авиации, а также на сайтах авиакомпаний или компаний, занимающихся наземным обслуживанием.

Уровни образования персонала (Великобритания)

Данные LMI предоставлены EMSI UK

Работа Outlook, Шотландия

Работа Outlook, Шотландия

Шотландия

2021 г.

1481

1.4%

RISE

2026 г.

1501

Данные LMI предоставлены EMSI UK

Что для этого нужно?

У вас должно быть:

• сильные коммуникативные навыки
• отличные навыки планирования
• Хорошие ИТ-навыки
• понимание важности безопасности, здоровья и безопасности
• навыки решения проблем
• хорошие навыки работы в команде
• ответственный подход.

Вы должны уметь:

• спокойно работать под давлением
• принимать решения, иногда очень быстро
• хорошо работают в команде
• управлять более чем одной задачей одновременно
• занимается технической информацией.

Обучение

• Обучение в основном проводится у вашего работодателя.
• Вы будете посещать курсы, связанные со сферами вашей работы, такими как здоровье и безопасность, авиационные правила и использование специального компьютерного программного обеспечения.
• Вы будете посещать дополнительные курсы на протяжении всей своей карьеры, чтобы быть в курсе новых разработок и новых технологий.

Как добраться

• Вы можете перейти на должность дежурного руководителя, а затем до менеджера по полетам.
• Вы можете перейти к другим областям работы аэропорта, например к планированию или управлению проектами для аэропорта или компании по наземному обслуживанию.

Видео

Контакты

Следующие организации могут предоставить дополнительную информацию.

Люди 1-е — Карьера, которая меняет
Веб-сайт: http://www.careersthatmove.co.uk
Сайт (2): http: // www.people1st.co.uk/
Twitter: @ p1stgroup

People 1st — это отраслевой совет по профессиональным навыкам в сфере гостеприимства, пассажирских перевозок, путешествий и туризма. Организация Careers That Move сотрудничает с People 1st и UKSP. Это сайт вакансий, посвященный пассажирскому транспорту и путешествиям.

Была ли эта статья полезной?
Пожалуйста, помогите нам улучшить Planit, оценив эту статью.

Программа курьерской службы и диспетчеризации

Характеристика		Ваше преимущество
Управление пользователями Инструменты управления для организации водителей, диспетчеров и менеджеров.		Возьмите на себя ответственность за управление заработной платой, автоматическое создание табелей учета рабочего времени и обеспечение разрешений, чтобы пользователи имели доступ только к тем функциям и программам, которые вы утверждаете.
Управление клиентами Комплексные инструменты, в которых хранятся договорные тарифы, предпочтения и история ваших клиентов с вашей компанией.		Магазин по договорным ценам со сложными наборами цен OnTime и позволяет вашим диспетчерам легко создавать правильные заказы.Ваши клиенты могут использовать клиентский веб-портал OnTime для прямого доступа к средствам диспетчеризации, истории заказов и личным адресным книгам.
Работа в автономном режиме Продолжайте работать в OnTime с подключением к Интернету или без него.		Проблемы с подключением к Интернету никогда не должны влиять на ваш бизнес.OnTime — это единственное курьерское программное обеспечение с технологией Smart Client, которое позволяет вам продолжать работу в нашей системе как онлайн, так и офлайн.
Управление транспортными средствами Управление транспортными средствами, включая отслеживание технического обслуживания и транспортных средств рекомендации по возможностям.		Разрешите программе доставки OnTime отслеживать ваши автомобили и их необходимое техническое обслуживание.При достижении запланированного пробега или даты вы получите уведомление о том, что конкретный автомобиль нуждается в обслуживании.
Служба поддержки клиентов Сообщество OnTime с круглосуточным доступом к учебным пособиям, блогам и другим инструментам сообщества.		Наши инструменты онлайн-поддержки и ресурсы всегда доступны.
Отслеживание и отслеживание Найдите, просмотрите и отредактируйте информация о посылке или отправлении из общего интерфейса.		Быстрый доступ к деталям любого заказа важен для вашей команды. Это окно предлагает такой доступ и избавляет от необходимости гадать при внесении изменений.Например, если клиент обращается с просьбой об изменении обслуживания, сколько времени в настоящее время требуется для расчета разницы в цене, уведомления водителей и отправки обновлений уведомлений? Благодаря отслеживанию и отслеживанию OnTime этот процесс выполняется одним щелчком мыши; об остальном позаботятся автоматически.
Просмотр слежения В таблице отслеживания отображается каждый заказ в системе.Заказы можно сортировать, фильтровать и искать.		В режиме реального времени просматривайте статус любого заказа в системе. Переназначайте пакеты другим драйверам, а программное обеспечение для логистики OnTime позаботится обо всех необходимых уведомлениях. Просмотрите информацию о подтверждении доставки в том виде, в каком она записана в поле. Отменяйте заказы разумным способом, позволяя OnTime уведомлять соответствующих людей, когда происходит такое действие. Ожидайте функций, выходящих далеко за рамки базовой цифровой накладной.
Управление местоположением Организуйте все адреса, с которых ваша компания забрала или доставлен в.		Этот список адресов, создаваемый вашими клиентами и диспетчерами с течением времени, может быть организован таким образом, чтобы лучше видеть охват вашей компании.Благодаря функции интеллектуального назначения OnTime может рекомендовать зоны, в которые попадают адреса, позволяя клиентам позже получать расценки в реальном времени.
Управление зонами и почтовыми индексами Составьте список всех зон или областей, которые обслуживает ваша компания.		Свяжите один или несколько почтовых индексов с зоной, и OnTime может начать рекомендовать зоны для местоположений диспетчерам.Чтобы получить список всех почтовых индексов в определенной области, используйте функции динамической загрузки данных. Тысячи почтовых индексов можно загрузить за секунды (только для США).
Маршрут и планирование присутствия Сконфигурируйте маршруты, которые состоят из регулярных, запланированных встреч и укажут, когда и где водитель будет находиться в определенные периоды.		OnTime проложит маршруты водителей и предложит соответствующий порядок посещения локаций. Обратите внимание, в каких зонах или регионах водитель будет находиться в определенные периоды времени, чтобы OnTime мог предложить диспетчеру наиболее подходящие драйверы при создании нового заказа. Вы можете предложить клиентам более низкие тарифы на обычные забросы, запланированные заранее.
Цена наборы Поддерживайте цены, взимаемые с клиентов, и заработную плату, выплачиваемую сотрудникам и субподрядчикам.	Наборы цен	предлагают практически неограниченное количество конфигураций ценообразования, что позволяет настраивать ценообразование именно так, как вы этого хотите. Храните подробную информацию о договорных тарифах конкретного клиента. Диспетчерам больше не нужно угадывать цены, взимаемые с конкретного клиента; OnTime рассчитает это.
Модификаторы цены Небольшие формулы ценообразования выступают в качестве строительных блоков, которые помогут вам легко выполнить любую комбинацию ценообразования.		Модификаторы цен — это быстрый и организованный способ добавить все дополнительные расходы в OnTime. Сообщите OnTime, как вы хотите взимать плату за конкретную опцию, и программа автоматически рассчитает правильные суммы для вашего диспетчера. Никакая другая система не предлагает такой мощности и гибкости при упреждающем ценообразовании.
Отчетность Содержательные отчеты основываются на ваших данных в реальном времени, предлагая мгновенный доступ к репутации вашей компании.		Благодаря постоянному добавлению новых предопределенных отчетов, у вас будет легкий доступ к отчетам, отображающим ценную информацию. Включена полная среда создания отчетов. Любой из отчетов также можно сохранить в виде PDF-файлов, электронных таблиц Excel, веб-страниц или текстовых файлов.
Быстрый поиск Каждый список в OnTime можно быстро найти и отфильтровать с помощью поля поиска.		Вам не нужно просматривать тысячи записей, чтобы найти важную информацию. Когда вы начнете вводить текст в поле поиска, OnTime мгновенно выполнит поиск по всем вашим записям и покажет результаты в режиме реального времени.
Управление счетами Инструменты выставления счетов, которые включают создание счетов и проводку платежей.		OnTime может сэкономить драгоценное время с помощью автоматически генерируемых счетов. Информация, уже введенная в систему, будет автоматически интегрирована по вашему желанию. У вас есть контроль над созданием счетов-фактур вручную или использованием цикла выставления счетов для сбора нужной информации о доставке для нужного клиента в нужное время. Счета можно настраивать с помощью нашего мощного инструмента для создания отчетов.
Интеграция QuickBooks OnTime предлагает наиболее полное и автоматизированное подключение к QuickBooks .		Используйте встроенную возможность Ontime для обмена данными бухгалтерского учета QuickBooks. С легкостью отправляйте счета-фактуры и полученные платежи из OnTime в QuickBooks. Для обмена данными между программой доставки OnTime и QuickBooks требуется QuickBooks Professional версии 2002 или более поздней.
Быстрый доступ к клиентскому веб-порталу Доступ к вашему клиентскому веб-порталу OnTime всегда на расстоянии одного клика.		Посмотрите, что видят ваши клиенты. Программа курьерской доставки OnTime предлагает доступ к вашему клиентскому веб-порталу непосредственно из OnTime Management Suite.
Импорт данных Импортируйте файлы Excel и CSV.	Логистическое программное обеспечение	OnTime может автоматизировать передачу больших объемов информации из другой системы.Импортируйте свои данные в виде файла Microsoft Excel или даже файла CSV в OnTime, чтобы автоматически передавать информацию о клиентах, местоположениях, отгрузках, зонах и многом другом.
Габаритный вес Создайте размерные весовые коэффициенты и используйте их в своих ценах.		Тусклый вес является необходимым расчетом в большинстве курьерские службы и OnTime помогают автоматизировать этот процесс, позволяя генерировать тусклые весовые коэффициенты не только один раз, но и для столько ситуаций, сколько вам нужно.
Пользовательские поля, определяемые пользователем Создайте до 50 дополнительных полей для сбора точных данных, необходимых вашему бизнесу.		Вы можете создавать дополнительные поля, специально удовлетворить потребности вашего бизнеса. Эти поля появятся всем вашим пользователям и клиентам OnTime.
Дизайнер рабочих процессов Эксклюзивная технология рабочего процесса позволяет изменить способ работы определенных функций OnTime.		Поскольку все курьерские компании индивидуальны, OnTime представляет собой гибкое программное обеспечение. Наша эксклюзивная технология рабочего процесса позволяет вам настроить, как определенные действия происходят в системе.Например, вместо того, чтобы иметь один способ отправки уведомлений, конструктор рабочего процесса OnTime позволяет вам изменить каждый аспект этих уведомлений от контента до метода доставки и того, что запускает отправку. Вы полностью контролируете ситуацию.
Международная поддержка OnTime был разработан для международной работы со всеми основными валютами, форматами даты / времени и другими региональными настройками.		OnTime был разработан с нуля для работы с логистическими компаниями по всему миру. Такие функции, как глобальная поддержка Unicode и адаптация регионального форматирования, гарантируют, что вы можете вводить данные на любом языке и видеть, что все числа, валюта, даты и время отображаются в выбранном вами региональном формате. OnTime официально поддерживает почти 300 стран.
Элемент		Ваше преимущество
Оптимизированный интерфейс OnTime Dispatch, созданный для повышения эффективности, использует новейшие разработки пользовательского интерфейса.		OnTime Dispatch прост в освоении и использовании. Приложение использует очень визуальный интерфейс, который адаптируется к опытным пользователям. Этот интерфейс помогает значительно сократить время обучения диспетчеров.
Отслеживание водителя Просматривайте информацию о ваших драйверах в режиме реального времени.		Быстро увидеть, какие драйверы в настоящее время синхронизированы; где они расположены; какие задания они поставили в очередь; когда они в последний раз взаимодействовали с системой. Обновления в режиме реального времени, касающиеся статуса полевого персонала, позволяют диспетчеру более информированно назначать водителей для новых заказов. Эта функция помогает равномерно распределить рабочие нагрузки и позволяет вашей компании работать более эффективно.
Обмен сообщениями Беспрепятственное общение между диспетчером и водителем.		Несколько методов связи (электронная почта, текстовые сообщения и внутренние сообщения) позволяют диспетчерам поддерживать тесную связь с курьерами, даже если голосовая связь невозможна или нецелесообразна.
Ввод заказа Комплексные инструменты для ввода ордеров.		У каждого покупателя есть уникальные потребности, включая пункты получения и возврата, цены, уведомления и опции. С помощью программного обеспечения для доставки OnTime управляющие пользователи могут единовременно настроить клиента со всеми его конкретными потребностями. Впоследствии, когда диспетчер начнет вводить имя клиента, автозаполнение предложит подходящего клиента. Когда диспетчер выбирает клиента, загружается его профиль и устанавливаются все уникальные требования.Ваши диспетчеры будут лучше информированы и смогут предложить клиентам более высокий уровень обслуживания.
Отслеживание и отслеживание Просматривайте и, во многих случаях, редактируйте информацию о посылке или отгрузке из общего интерфейса.		Ваша команда имеет быстрый доступ к деталям любого заказа, обеспечивая скорость и точность при внесении изменений.Например, если клиент обращается с просьбой об изменении обслуживания, сколько времени в настоящее время требуется для расчета разницы в цене, уведомления водителей и отправки обновлений уведомлений? Благодаря отслеживанию и отслеживанию OnTime этот процесс выполняется одним щелчком мыши; об остальном позаботятся автоматически.
Просмотр слежения В таблице отслеживания отображается каждый заказ в система с возможностью сортировки, фильтрации и поиска.		В режиме реального времени просматривайте статус любого заказа в системе. Переназначьте пакеты другим драйверам, а OnTime позаботится обо всех необходимых уведомлениях. Просмотрите информацию о подтверждении доставки в том виде, в каком она записана в поле. Отменяйте заказы разумным способом, позволяя OnTime уведомлять соответствующих людей, когда происходит такое действие.
Часы Диспетчеры и водители могут приходить и уходить с помощью приложений OnTime.Система будет отслеживать точное время регистрации, пройденное расстояние и обработанные заказы.		Используя мощные инструменты расчета заработной платы в OnTime, система может рассчитать точную заработную плату, которую диспетчер или водитель должен получать за любой заданный период. Эта функция упрощает расчет заработной платы и подстраивается под любой график расчетных периодов: раз в неделю, раз в месяц, каждую вторую пятницу. Программное обеспечение OnTime для логистики, основанное практически на любой комбинации, предоставит точные расчеты, которые вам нужны.
Цветовое кодирование статуса В различных представлениях используется цветовое кодирование, чтобы визуально указать, когда заказ просрочен или приближается.		Цветовое кодирование позволяет пользователям быстро видеть срочные вопросы и расставлять приоритеты для других. Сроки выполнения регулируются, а цвета настраиваются вами.
Ввод данных с автозаполнением Начните вводить и автоматически увидите и выберите предложенные записи.		OnTime значительно упрощает ввод данных, предлагая клиентов и местоположения по мере ввода. Эта функция предлагает минимальную зависимость от мыши и позволяет отправить заказ за 15 секунд.
Быстрые цитаты Ценовые предложения, предлагаемые вашим клиентам, могут быть отложены для последующей отправки.		Когда кто-то звонит, чтобы быстро узнать цену, заполните заказ в OnTime Dispatch, указав основную информацию для расчета цены. Функция приостановить действие сгенерирует уникальный ссылочный номер, который может быть предоставлен клиенту.Когда клиенты звонят по поводу котируемых заказов, любой диспетчер сможет ответить на звонок из любого места, используя ссылочный номер для завершения заказа.
Точное расстояние с геокодированием OnTime включает службы картографии и маршрутизации, которые рассчитывают точное расстояние по дороге от точки A до точки B.		OnTime может автоматически рассчитать точное расстояние между двумя точками. Эта функция представляет собой веб-службу, включенную в программу курьерской доставки OnTime; вам никогда не придется доплачивать за услугу, вам не нужно устанавливать дополнительное программное обеспечение, и оно всегда актуально. Мы получаем карты от 68 различных поставщиков, поэтому вы можете выбрать карту, которая лучше всего подходит для вас в вашем районе.
Zip to Zip Пробег км Получите быстрый расчет между двумя почтовыми индексами.		Для быстрого расчета расстояния используйте встроенный калькулятор. Эта функция представляет собой веб-службу, включенную в OnTime; вам никогда не придется доплачивать за услугу, вам не нужно устанавливать дополнительное программное обеспечение, и оно всегда актуально.
Расстояние от места до места Получите быстрый расчет между двумя основными местоположениями.		Для быстрого расчета расстояния без почтовых индексов используйте встроенный калькулятор OnTime. Введите название и статус места, и программа доставки OnTime автоматически сделает все остальное. Эта функция представляет собой веб-службу, включенную в OnTime; не нужно устанавливать дополнительное программное обеспечение, и оно всегда актуально.
Управление рабочей нагрузкой пользователей Инструменты для распределения нагрузки между драйверами.		Балансировка рабочих нагрузок между драйверами — постоянная задача. OnTime Dispatch помогает в создании этого баланса, предлагая оперативное представление о том, где находятся водители и какой объем работы им поручен в настоящее время. Эта информация обновляется в режиме реального времени.
Неназначенная очередь Отправленные в систему заказы, не связанные с драйвером, помещаются в неназначенную очередь.	У	OnTime есть неназначенная очередь заказов, в которой заказы появляются, когда драйвер еще не назначен. Эта очередь делает видимыми отправления, требующие немедленного внимания. Перетащите водителя на отправление, чтобы назначить этот заказ этому водителю.
Элемент		Ваше преимущество
Широкая поддержка мобильных устройств OnTime совместим практически со всеми мобильными устройствами.		OnTime Mobile работает с тысячами устройств на рынке. Практически любое мобильное устройство с подключением к Интернету может предоставить вашим водителям информацию о рабочих заданиях в режиме реального времени. Узнайте больше о поддерживаемых устройствах.
Поддержка устройств WAP Даже устройства, не являющиеся смартфонами, с доступом в Интернет, могут использовать OnTime Mobile WAP Edition .		Не покупайте дорогое оборудование заранее. Программа курьерской доставки OnTime позволяет использовать десятки тысяч мобильных устройств с доступом в Интернет. Более десяти лет WAP был стандартом для производителей мобильных телефонов. Сегодня более 350 компаний официально поддерживают WAP в разрабатываемых ими мобильных устройствах.
Поддержка смартфонов Протестирована поддержка Apple iPhone , Google Android и Palm Pre мобильных устройств.		Современные смартфоны предлагают уникальную возможность решать множество бизнес-задач с одного мобильного устройства. OnTime Mobile Web предлагает возможности, оптимизированные для водителей, использующих устройства Apple iPhone , Google Android и BlackBerry .
Расширенная поддержка Windows Mobile OnTime Mobile — это первоклассный опыт на устройствах Windows Mobile.		Позвольте вашим драйверам использовать всю мощь платформы Windows Mobile. OnTime Mobile для Windows Mobile — это сертифицированное приложение, которое полностью использует все возможности этих устройств. Поддерживаются сотни моделей. Эти устройства, как правило, дешевле специализированных устройств, и вы, возможно, уже используете некоторые из них в своей организации. Эти устройства не требуют от вашего оператора сотовой связи специальных услуг, помимо передачи данных и текста.Это приложение часто дает значительную экономию.
Работа в автономном режиме Продолжайте работать в OnTime Mobile с подключением к Интернету или без него.		Ненадежная сотовая связь не должна тормозить водителей или мешать им выполнять свою работу.Программная платформа логистики OnTime позволяет водителям продолжать работу, даже если не имеет подключения к Интернету. Как только они восстановят сигнал, все ожидающие данные будут синхронизированы автоматически.
Используйте палец или стилус Для навигации по приложению используйте палец или стилус.	Мобильные приложения	OnTime поддерживают ввод пальцем и / или пером. Стилус необходим для некоторых функций, таких как захват подписи; однако общую навигацию можно значительно ускорить, если вместо этого использовать палец.
3 очереди назначений Рабочие задания делятся на прямые задания, остановки на маршруте и неназначенные заказы.		Организуйте назначения вашего водителя в три разных списка: назначения, остановки на маршруте и неназначенные заказы. Назначения и остановки маршрута содержат заказы, непосредственно назначенные водителю. Очередь неназначенных заказов показывает заказы, которые еще не были назначены водителю, и позволяет водителям назначать эти отгрузки на месте. Эти очереди особенно хорошо работают в организациях, где водителям доверено принятие решения.
Поиск клиентов Найдите конкретную глобальную базу данных клиентов.		Быстрый поиск клиентов с помощью функции поиска клиентов. Водители могут найти подробную информацию о любом клиенте онлайн или офлайн.
Easy POD Entry POD автоматически создается для драйвера.		Хотя вы всегда можете переопределить информацию POD, OnTime также может автоматически сгенерировать ее на основе информации в порядке. Обычно драйверы нажимают «Готово», и заказ моментально отмечается. Если водитель подключен к Интернету на своем устройстве, информация POD будет отправлена ​​мгновенно. Уведомления о завершении доставки часто отправляются еще до того, как водитель снова сядет в автомобиль; это общение в режиме реального времени в OnTime.
COD и захват цифровой подписи Первоклассные напоминания для ввода цифровой подписи и наложенного платежа коллекция.		Если во время отправки заказа выбраны параметры наложенного платежа или цифровой подписи, водителю будет предложено забрать их при получении, доставке или в обоих случаях.Получатели могут подписаться прямо на мобильном устройстве. Опять же, эта информация POD отправляется обратно немедленно.
Часы Водители могут приходить и уходить с помощью приложений OnTime. Система будет отслеживать точное время регистрации, пройденное расстояние и обработанные заказы.		Используя мощные инструменты расчета заработной платы в OnTime, система может рассчитать точную заработную плату, которую диспетчер или водитель должен получать за любой заданный период.Эта функция упрощает расчет заработной платы и подстраивается под любой график расчетных периодов: раз в неделю, раз в месяц, каждую вторую пятницу. Основываясь практически на любой комбинации, OnTime предоставит точные вычисления, которые вы хотите.
Сканирование штрих-кода Обрабатывайте штрих-коды со сканером или без него.		OnTime Mobile позволяет вводить штрих-код или сканировать его с помощью сканера штрих-кода.Затем OnTime перечисляет все подходящие поставки. Посылки, закрепленные за водителем, будут найдены. Программа курьерской службы OnTime также получит доступ к серверу и найдет все подходящие отправления. Список подходящих заказов вместе с деталями каждого заказа будет доступен прямо с мобильного устройства.
GPS Отслеживайте местоположение водителя с помощью устройства глобального позиционирования.		OnTime Mobile поддерживает GPS-отслеживание на устройствах с поддержкой GPS (Windows Mobile, iPhone, BlackBerry, Android). Если эта функция включена, функция GPS OnTime будет передавать данные о местонахождении водителя диспетчеру в течение дня.
Настраиваемый главный экран Настройте домашний экран OnTime Mobile с элементами, которые каждый водитель использует чаще всего.		В зависимости от вашего бизнеса и предпочтений водителя, основные элементы на главном экране могут быть настроены и упорядочены. Такая персонализация может упростить интерфейс для водителей, позволяя им в первую очередь видеть важные данные.
Доступ к данным в реальном времени Поддерживайте цены, взимаемые с клиентов, и заработную плату, выплачиваемую сотрудникам и субподрядчикам.		Доступ к данным о заказах и клиентах в режиме реального времени позволяет вашему бизнесу гибко работать по требованию. Эта доступность снижает потребность в голосовой связи. Поскольку большинство операций OnTime Mobile включают подтверждение, ваша команда может быть уверена, что участники делают то, что им нужно.
Элемент		Ваше преимущество
Портал для клиентов Сайт для ваших клиентов.Готово как дополнение к вашему сайту.		Предоставьте вашим клиентам прямой доступ к средствам диспетчеризации, истории заказов и личным адресным книгам. В рамках OnTime веб-портал обновляется в режиме реального времени, что позволяет вашим клиентам получать более высокий уровень обслуживания.
Настраиваемый сайт На основе ASP.NET Master Page, клиентский веб-портал можно настроить в соответствии с дизайном и макетом вашего существующего веб-сайта.		С помощью OnTime вы можете встроить клиентский веб-портал OnTime прямо в свой веб-сайт и согласовать его с существующим дизайном. Этот веб-сайт часто помогает улучшить имидж компаний и повысить удовлетворенность клиентов.
Расширяемая платформа для интеграции сайтов API стал доступным в виде набора веб-служб XML на основе SOAP, построенных на открытых стандартах.		OnTime — это масштабируемая платформа, которая будет расти во всех направлениях вместе с вашим бизнесом. OnTime API позволяет подключать учетную запись OnTime к другим программным системам. API можно использовать для создания, обновления и отслеживания заказов в режиме реального времени. Узнайте больше об API OnTime.
Самостоятельная отправка клиентов Разрешите клиентам отправлять свои заказы через ваш клиентский веб-портал OnTime.	Программа курьерской доставки	OnTime позволяет клиентам планировать получение и самостоятельно создавать заказы через веб-портал для клиентов OnTime. Проверка предотвращает ошибки, позволяя вам быть уверенными в том, что заказы, введенные вашими клиентами, являются жизнеспособными. Расширенные функции цифровой накладной и транспортных этикеток упрощают настройку.
Отслеживание и отслеживание в реальном времени Разрешите клиентам просматривать статус своих отправлений через ваш клиентский веб-портал OnTime.		Клиенты могут просматривать множество информации, связанной с отгрузкой в ​​режиме реального времени: статус заказа; назначенный водитель; получатель; время высадки; и другая информация, подтверждающая доставку, включая подпись получателя. В сетке отслеживания можно выполнять поиск, фильтровать и перестраивать в соответствии с желаниями и потребностями параллельных клиентов. Результаты можно экспортировать в Microsoft Excel.
Транспортная этикетка и другие отчеты Позвольте клиентам просматривать распечатанные отчеты через ваш клиентский веб-портал OnTime.		Клиенты могут распечатывать свои собственные отгрузочные этикетки, накладные и коносаменты. Ваши клиенты смогут быстро просматривать информацию, не связываясь напрямую с вашей компанией. Отчеты о цифровых накладных и коносаментах доступны в различных форматах. Кроме того, клиенты могут распечатать транспортные этикетки вместе со штрих-кодами, чтобы прикрепить их к своим отправлениям до прибытия вашего водителя.
Адресная книга Разрешите клиентам добавлять свои собственные списки адресов через ваш клиентский веб-портал OnTime.		OnTime сохраняет все местоположения в вашей учетной записи, независимо от того, созданы ли они диспетчерами или клиентами. Диспетчеры увидят все локации. Каждый клиент будет видеть только свои личные адреса в адресной книге. Клиенты могут выполнять массовый импорт из файлов списков адресов. Их можно импортировать напрямую через клиентский веб-портал OnTime.

Улучшения диспетчера (ранее Save Edit) — Trucky

Диспетчер ( ранее известный как Save Edit ) получил первое крупное обновление, 2.2.25.4 , в котором представлены некоторые небольшие новые функции, но в целом улучшено взаимодействие с пользователем.

Мы многому научились из прямых трансляций наших послов и стримеров, которые использовали Save Edit live… coff coff … Dispatcher.

Некоторые вещи, которые мы считали само собой разумеющимися, на самом деле были не для всех, поэтому интерфейс был соответствующим образом изменен:

Поскольку некоторые люди не сохранили на самом деле сохранение игры, в верхней части окна было добавлено дружеское напоминание о сохранении. :

Многие говорили, что предупреждения и предупреждения плохо читаются, на самом деле белый цвет на оранжевом был плохим выбором цвета, поэтому теперь белый цвет на красном, никаких оправданий! 😀

Список профилей не позволяет выбрать профили с включенной синхронизацией Steam Cloud, и отображается небольшое предупреждение для отключения синхронизации.

Расчет расстояния был улучшен, добавлена ​​важная функция, необходимая для прибытия поддержки Cargo Market. Маршруты загружаются из ваших данных сохранения, чтобы помочь создать самую большую базу данных доступных маршрутов.

Но иногда точное расстояние между двумя точками не может быть найдено, и его необходимо «угадать». Чтобы пользователь знал, что рассчитанное расстояние не соответствует действительности, было добавлено специальное предупреждение.

Маршрут напрямую влияет на доход от работы.

Некоторых игроков смутило определение трейлеров. Чтобы попытаться смягчить эту проблему, был включен небольшой «перевод». Определение переводится автоматически, поэтому оно будет доступно не для всех трейлеров, оно должно работать для большинства «встроенных» или известных трейлеров DLC, для пользовательских трейлеров оно может работать не полностью. Но это начало 🙂

Если вы выберете двухместный, тройной или HTC, вы получите уведомление о том, что трейлер может быть разрешен не во всех странах.Так что будьте осторожны, потому что это может привести к сбросу режима экономии, и ваш грузовик вернется в вашу штаб-квартиру.

Более того, первая вакансия на рынке грузовых перевозок, которую вы добавляете в список, будет предварительно выбрана в списке вакансий на рынке грузовых перевозок без необходимости поиска ее между компаниями и городами.

Надеемся, вам понравится это первое обновление, поддержка Cargo Market близка.

Следите за нашими послами и их прямыми трансляциями на Twitch, чтобы узнать больше.

Что вы думаете о новых функциях? Вам есть что предложить или вам есть о чем сообщить? Заходите в наш Discord и давайте поговорим об этом!

Диспетчер

ДИСПЕТЧЕР

Дата публикации: 22 мая 2018 г. | Дата закрытия: при заполнении | Расположение: Берлин | Количество открытий: 1

Диспетчер будет работать с другими диспетчерами и водителями, чтобы составить график и предоставить услуги.Он / она будет помогать операционному менеджеру в выполнении других функций, указанных в подробных обязанностях, для обеспечения безопасной и эффективной работы системы.

Подробные обязанности могут включать

1. Прием телефонных звонков от пассажиров для запросов на поездку.
2. Ввод информации о клиенте / клиенте в компьютерную базу данных.
3. Составление расписания транспортных услуг для пассажиров и составление расписаний и поездок водителям на ежедневной основе, в том числе.
4. Может потребоваться проверка пассажиров Medicaid на предмет активного или неактивного статуса.
5. Координирует маршруты и поездки для минимизации затрат и повышения качества обслуживания.
6. Назначает автомобили водителям в начале их смены.
7. Постоянно отслеживает местонахождение водителей и транспортных средств.
8. Знает обо всех услугах, которые предоставляет Tri-County Transit. Необходимо подобрать соответствующую услугу для пассажира и сообщить водителю, на какой услуге перевозится пассажир, размер тарифа или пожертвования и любую другую необходимую информацию о пассажире.
9. Обучает водителей правилам работы или изменениям расписания.
10. Проверяет точность ежедневных манифестов в диспетчерском программном обеспечении.
11. Проверяет голосовую почту и отвечает на звонки.
12. По факсу или электронной почте водитель сообщает водителям о поездках на следующий день перед отъездом.
13. Ежедневно получает отчетную информацию с внешних сайтов по телефону или с помощью компьютера.
14. Предоставляет справочные услуги:
    a.Чтобы застраховать пассажиров, информируют о других вспомогательных услугах
    b. Агентствам, врачам, предприятиям для удовлетворения потребностей пассажиров
15. Отвечает за обучение новых диспетчеров работе с программным обеспечением Route Match Schedule.
16. Помогает диспетчеру операций найти драйвер на замену в случае его отсутствия.
17. Работает с менеджером по эксплуатации, чтобы обеспечить более эффективное обслуживание и удовлетворить потребности в зоне обслуживания Tri-County Transit для междугородных и местных услуг.

ПРОЧИЕ ОБЯЗАННОСТИ

1. Отвечает за руководство процедурами после несчастного случая, связанными с наркотиками и алкоголем, в случае необходимости в отсутствие руководителя производства и директора по транспортировке.
2. Посещает собрания водителей, тренинги и семинары в соответствии с рекомендациями директора по транспорту.
3. Любые дополнительные обязанности, которые руководитель сочтет необходимыми.

НАБЛЮДЕНИЕ ПОЛУЧЕНО

Отчитывается напрямую операционному менеджеру.

ТИПОВЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Требуется зрительно-моторная координация, руки и умственные способности. Требуется умение различать буквы и символы. Требует использования оргтехники, например: компьютерные терминалы, телефоны, система голосовой почты, копировальный аппарат, автоответчики и калькулятор. Может потребоваться подъем до 50-60 фунтов.

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ

Работа выполняется в офисе.с контактами других сотрудников, клиентов и заказчиков. Это позиция «с учетом требований безопасности» и требует тестирования на наркотики и алкоголь.

ДРЕСС-КОД

Одежда повседневного делового стиля с именными бирками, которые носят при общении с общественностью.

ЧАС РАБОТЫ

Может меняться, могут быть запланированы дальние поездки и поездки с ночевкой. Также должны быть доступны для посещения обязательных встреч и тренингов. Встречи и тренинги могут быть запланированы на ночь или на выходные.

КВАЛИФИКАЦИЯ

1. Возможность обрабатывать несколько задач и прерываний.
2. Должен иметь количественные и организационные способности.
3. Должен иметь некоторое представление о компьютерах.
4. Способен эффективно работать с людьми / клиентами / клиентами и разрешать конфликты.
5. Межличностные отношения с использованием такта, терпения и вежливости.
6. Должен уметь сохранять конфиденциальность в отношении ситуаций с клиентами и коллегами.
7. Знание обслуживаемых географических регионов.
8. Водительские и судимости должны быть приемлемы для директора, операционного менеджера и страховой компании Tri-County CAP., Inc..
9. Диплом средней школы или эквивалентный желательно.
10. Предпочтительны действующие водительские права NH.

.

No related posts.