Диапазон к на антирадаре: X-диапазон в радар-детекторах — полезная информация об электронике

Технические настройки радар-детекторов и комбо-устройств

Для эффективной работы Вашего радар-детектора или комбо-устройства, мы рекомендуем правильно его настроить.

Как правило, необходимо включить или выключить определенные диапазоны, чтобы избежать ложных срабатываний и при этом повысить качество работы аппарата. 

 

В более дорогих и полупрофессиональных радар-детекторах пользователю предоставляется возможность изменять чувствительность каждого из диапазонов, настраивать автоматические режимы его приема и работы и многое многое другое. В этом разделе вы найдете рекомендуемые технические настройки для России и стран СНГ.

Краткий экскурс в радиочастоты и связанные с ними измерителей скорости:

 

Диапазон X 

В данном диапазоне с 2008 года ни работает ни один измеритель скорости в России.

Последним радаром был СОКОЛ-М, и даже в самых глухих и отдаленных регионах и областях его Вы  не встретите.

 

Диапазон К

В данном диапазоне работают 99% измерителей скорости в России и странах СНГ.

Основными из которых являются Скат, Оскон, Кречет, Кордон. Крис, Арена, Искра, Радис, Бинар, Стрелка, Беркут, Визир, Робот, Места а также новые радары на данных платформах.

 

Лазерный диапазон Laser

Чтобы встреть лазерный измеритель скорости — надо быть редким «везунчиком» 😉

Как мы всегда говорили, что лазерный радар вещь дорогая, непрактичная и сложная и от того крайне редкая. Список где вы можете встретить в Москве и области ЛИСД или АМАТА, а так же ПОЛИСКАН: 

• Ленинградское шоссе, на перегоне от МКАД до Зеленограда.

• Горьковское шоссе на перегоне от Балашихи до Купавны.

• Минское и Новорижское шоссе — полигон для ПОЛИСКАНОВ, там они иногда встречаются

• По неподтвержденной информации один ЛИСД есть в Ростове-на-Дону и один АМАТА в Казани.

Рекомендованные технические настройки для России по моделям и брендам 

 

 

Для того, чтобы войти в режим программирования, вам необходимо зажать одновременно клавиши MRK и SEN, после чего на дисплее появится надпись «параметры». Прежде всего нужно переключить режим пользования с «новичок» (установлен по умолчанию) на «продвинутый», после чего вы сможете управлять тонкими настройками прибора.

• «Круиз» — 20 км/ч. В данном режиме прибор принимая сигналы радаров на скорости до установленного пользователем порога будет подавать два коротких зума (давая понять, что сейчас есть сигнал и разгоняться не надо).
• «Режим индикации сигнала» — «спецификация» или «эксперт». Здесь, что вам боьше нравится кол-во источников (эксперт) или же частотный диапазон сигнала (спецификация).
• «Автообучение» — «выкл». Данный режим не будет сохранять автоматически координаты с постоянными сигналами в базу помех, тем самым не запомнит сигнал стационарной камеры, как помеху.
• «Х-диапазон» — «выкл». Данный диапазон в РФ и странах СНГ полностью выведен из применения и радаров работающих в нем нет.
• «К-диапазон» — «выкл», после чег ов меню появляются поддиапазоны К1 — «вкл», К2 — «вкл», К3 — «выкл».  
• «СТРЕЛКА» — «вкл». При включенном режиме вы всего лишь получаете так называемый «особый сигнал на стрелку», на дисплее при ее приеме будет загораться литера «С» и голосом будет говориться «ВНИМАНИЕ СТРЕЛКА». При выключенном режиме стрелка прибор принимая его сигнал просто будет писать на дсиплее «К диапазон». Регионы, в которых есть камеры «СТРЕЛКА»: очень плотно в Московской обоасти и по всем федеральным трассам РФ в близи городов. 
• «МУЛЬТИРАДАР» («Робот») — «вкл». При включенном режиме вы всего лишь получаете так называемый «особый сигнал на робот мультирадар», на дисплее при ее приеме будет загораться литера «М» и голосом будет говориться «ВНИМАНИЕ МУЛЬТИРАДАР». При выключенном режиме мультирадар прибор принимая его сигнал просто будет писать на дсиплее «К диапазон». Регионы, в которых есть камеры «Multiradar» («Робот»): Московская область, Смоленская область, Самарская область, Ульяновская область, Нижегородская область
• TSR — «выкл».
• IVT — «выкл»

• ИНД (информация на дисплее) — Част (частота) в городе для определения частоты принимаемого сигнала в Ггц. На трассе для отображения силы принимаемо сигнала цифрой 1-9 можно ставить режим — МУЛЬТ. 

• АвтПр (автоприглушение звука) — ВЫКЛ

• X — выкл

• K — ХПР (гипер чувствительность выбираем для максимальной дальности приема)

• СТ (специальный сигнал на радар Стрелка) — ВКЛ

• Ka — выкл

• ИМП — не имеет значения ВКЛ или ВЫКЛ

• РДР — ВКЛ (позволяет прибору фильтровать шумы от других радар-детекторов)

• Laser — ВКЛ (если а вас в авто есть система city safety делаем ВЫКЛ)

• SWS — ВЫКЛ

• АВТОСКАН — как для города, так и для трассы

• X — ВЫКЛ

• K — ВКЛ

• Ka — ВЫКЛ

• В городе режим — ГОРОД3 (в Москве сигнатурный режим «Супер Тихий)

• Порог скорости — 50км/ч (для моделей поддерживающих эту функцию)

Отключение диапазонов поддерживается практически всеми моделями.  

• X — ВКЛ

• K — ВКЛ

• Ka — ВЫКЛ

• POP — OFF

• X/K фильтр — чем выше цифра (1-5) тем помех меньше и дальность приема при этом тоже ниже. 

• Ка фильтр — ВЫКЛ

Cobra (серия RU) | Snooper | Sho-me | Inspector | Stinger | Crunch | Star | Silver Stone | Neoline | PlayMe  и прочие

Отключение некоторых диапазонов поддреживают лишь модели верхнего ценового сегмента. 

• X — ВЫКЛ
• K — ВКЛ
• Ku — ВЫКЛ
• Ka — ВЫКЛ

Остальные настройки (spectre, vg-2, safety, и пр.) носят чисто маркетинговый характер и но какой пользы не несут.

Что такое система VG-2 в радар-детекторе

Всем известно, что сотрудники ГИБДД иногда хитрят на своем посту. Сегодня перед водителями открывается возможность грамотно ответить.
В компетентность дорожного полицейского входит пристальное слежение за дорогой и превышением скорости автомобиля. На вооружении у него радар, который словно ружье берет под прицел мчащиеся авто.

Чтобы заранее определить, что в радиусе находятся приборы, измеряющие скорость, необходимо иметь в арсенале радар-детектор. Он вовремя сигнализирует о том, что скоро есть вероятность наткнуться на сотрудника ГИБДД.
Радар-детектор или антирадар — умное решение водителей, которые хотят быть осведомлены о приближающемся контроле скорости и не хотят платить штраф за незначительное ее превышение.

 Основное назначение современных антирадаров:

• Сканирование и определение частот K, X, Ka, Ku работ полицейских радаров;
• VG-2;
• Safety Alert;
• Переход режимов город/трасса;
• Функция Mute.

Система VG-2
Практически во всех странах Европы, а также США применение радар-детекторов запрещается законодательством. Для того, чтобы определить есть ли в машине наличие такового прибора придумали систему VG-2. Современные модели антирадаров оснащены функцией обнаружения данной системы и на время попросту отключаются.
К слову, данная функция в России пока ни к чему. Она понадобиться автовладельцам, которые любят посещать зарубежные страны.

Как работает опция?
Детекторы подразделяют на две условные группы: прямого усиления и гетеродинные. Первые по определению не излучают никакого сигнала, поэтому и обнаружены быть не могут. Вторые же работают, излучая минимальный сигнал. Обуславливается это наличием гетеродина, который обрабатывает частоты. Именно это излучение и улавливают полицейские радары.

Наличие в детекторе опции VG-2 позволяет сканировать не только заданные частоты, но и
обнаруживать саму систему. Когда был словлен сигнал, все гетеродины отключаются.
Блокированные функции полностью включаются после того, как сигнал в VG-2 диапазоне пропадет.

К-диапазон на антирадаре – что означает

Что такое К-диапазон на антирадаре, принцип работы устройства

Слово “антирадар” зачастую используется для обозначения Радара-детектора. Своеобразный синоним, который придумали пользователи этих устройства для удобства. Слова эти схожи, но различия в них колоссальны.

Ведь антирадар создает помехи, а радар детектор лишь информирует о наличии цифрового устройства. Ниже речь пойдет именно о радаре-детекторе. Для чего нужно это устройство?

Радар-детектор, небольшое электронное устройство, которое, невзирая на свой размер, приносит колоссальную пользу. Наличие такого устройства в автомобиле делает передвижение безопасным, и лишенным нежелательных штрафов. Антирадар предупреждает водителя о различных датчиках, будь то видеокамера, или измеритель скорости в патрульной машине.

Принцип работы

Радар работает благодаря тому, что способен улавливать волны различной частоты. Эти волны активируют звуковой сигнал. Так работают самые простые антирадары. Но они уже давно вышли из моды, уступив место боле современной электронике с множеством настроек.

Этот переход был обусловлен тем, что со временем число приборов, испускающих волны различного диапазона, многократно выросло. Это стало причиной множества помех, которые сделали работу устройства полностью невозможной.

Так что сейчас антирадары, это устройства оснащенные самими мощными процессорами. Благодаря этому инновационному решению радар-детектор может отличать волну видеокамеры от радиоволн.

Сложная начинка позволяет вносить коррективы в работу на программном уровне. Но в большинстве случаев, такие меры ни к чему. Большинство современных антирадаров оборудованы базовыми настройками. Обычный режимы:

• Город
• Трасса
• Пригород

Вполне хватает, чтобы настроить компьютер на максимально эффективную работу. Однако производительность процессора далеко не главный элемент в оценивании этой электроники. Не менее важно количество диапазонов волн, которые способен улавливать антирадар. Количество и их частота. Ведь чем она выше, тем больше радиус действия у прибора, и тем меньше помех.

Основные диапазоны волн

Следить за тем, чтобы диапазон приема в антирадаре шел в ногу со временем действительно важно. Ведь в том случае, если устройство нового поколения, для получения информации использует более высокие частоты, чем может улавливать приемник, то он окажется бесполезен.

И хотя базовые частоты существуют годами, не меняясь, время от времени появляются устройства с нестандартной частотой волны. Одной из таких новинок является диапазон К.

Диапазон K на радаре

К – это сравнительно новый диапазон, имеющий большие перспективы в работе. Очень популярен в странах СНГ. Его рабочая частота составляет двадцать пять тысяч мегагерц. Такая частота делает работу стабильной и позволяет с комфортом эксплуатировать прибор. Помимо этого диапазона есть еще несколько основных рабочих:

1. X . Это один из самых распространенных диапазонов применяемых в устройствах ДПС. Рабочая частота диапазона составляет 10 гигагерц.
2. Ka. Очень перспективный диапазон. Благодаря частоте в тридцать семь гигагерц работать с ним легко и удобно. Несмотря на явные плюсы, только набирает популярность в России и странах ближнего зарубежья.
3. Ky. Диапазон, применяемый большинством европейских стран. Свое признание нашел в Прибалтике.
4. L. Новая технология, которая подразумевает использование узконаправленного луча. В течение короткого периода времени обратные импульсы от такого радара возвращаются вместе с необходимой информацией.

Однако диапазон рабочей волны это далеко не единственное, в чем различаются антирадары.

Различие по принципу работы

Антирадары различаются между собой не только по вышеуказанным признаком. Есть еще один важный момент в его работе. Тип радара определяется в зависимости от волн, которые он использует. Существует два варианта:

• Радиоволны;
• Лазер.

Каждый из перечисленных образцов в работе имеет как свои плюсы, так и минусы.

Антирадар использующий лазерные импульсы более быстр. Обработка информации происходит в считанные мгновения. Однако его эксплуатация уместна только в ясную погоду. Снег, дождь или туман создают помехи для работы лазера, делая его использование невозможным.

Антирадар на радиоволнах устойчивее к природным капризам. Однако это не значит, что приобретя такой аппарат можно смело о них забыть. Помехи будут. В их роли выступают радиоволны от приемников и прочих устройств.

Например, антирадар с диапазоном Ku использовать в России бессмысленно. Дело в том, что его частота 13450 мегагерц.  Именно на этой частоте передается спутниковое телевиденье.  В результате помех становится настолько много, что не помогают никакие настройки.

что это, его диапазон, установка, настройка и обновление

В эпоху развития информационных технологий современным автолюбителям предлагается огромное разнообразие всевозможных электронных устройств. Одним из таковых является радар-детектор. Многих автомобилистов интересует вопрос — какой диапазон К на антирадаре и что это такое в принципе. В данной статье мы расскажем о том, что это за устройство и как его установить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое антирадар?

Антирадар представляет собой устройство, предназначенное для активации режима подавления и создания помех полицейских радаров. Разумеется, эксплуатация таких гаджетов является незаконной. Среди наших автомобилистов такие девайсы набирают большую популярность, поскольку благодаря им водитель может избежать штрафа о превышении скорости. Кстати, именно это нарушение является одним из наиболее распространенных на наших дорогах.

Принцип работы

Комплект для скрытой установки антирадара-детектора

Перед тем, как вы узнаете, как правильно прошить и настраивать девайс, чтобы он мог самостоятельно обновляться, вкратце расскажем о принципе действия. Антирадар позволяет зафиксировать сигнал с постов ДПС, предупреждая автомобилиста об их наличии на дороге звуковым или световым импульсом. Практически любой детектор позволяет уловить наличие радаров на дороге до того момента, пока транспортное средство попадет в зону их действия. При получении соответствующего сигнала водитель может сбросить скорость, таким образом предотвратив разговор с инспектором и выписку штрафа.

Устройство можно подключить через прикуриватель или напрямую к АКБ. Что касается непосредственно принципа действия, то он достаточно простой. Дело в том, что гаджеты, которые применяются полицией, работают по принципу отраженного импульса, в то время как детекторы — по прямому сигналу. То есть детектор может выявить полицейский поста значительно раньше, чем радар будет измерять скорость авто.

Как известно, полицейские радары позволяют производить замер скорости авто на расстоянии до 800 метров. Что касается детекторов, то они могут выявлять сигнал радара на расстоянии трех километров. В принципе, детектор функционирует как система оповещения о том, что машина приближайте к полицейскому посту. Соответственно, у водителя всегда есть возможность вовремя сбросить скорость транспортного средства.

Самостоятельная установка и фиксация антирадара

Антирадар-детектор на центральной консоли авто

Как правильно устанавливать антирадар? Если вы хотите, чтобы приобретенное вами устройство функционировало наиболее эффективным образом и всегда сообщало вам о возможных постах ДПС заблаговременно, нужно правильно произвести его установку. Помимо этого, должна правильно осуществляться настройка антирадара, не менее важно его правильно использовать. Так как данный детектор, по сути, представляет собой радиоприемник, его необходимо установить таким образом, чтобы он без проблем мог ловить электромагнитное излучение.

Зачастую автомобилисты осуществляют монтаж гаджета на внутренней стороне ветрового стекла, в области установки зеркала заднего вида. Сам монтаж осуществляется с использованием специальных фиксаторов-присосок, которые идут в комплекте к девайсу. В некоторых случаях автомобилисты практикуют установку детектора на центральной консоли, фиксируя его на двухсторонний скотч. В данном случае необходимо учесть расположение серийного номера на детектор. Если скотч сотрет серийный номер, владелец гаджета навсегда лишится гарантии, что будет особенно обидно в случае поломки антирадара.

Одним из основных условий, которые необходимо соблюдать при выборе места для монтажа девайса — это отсутствие экранирующих поверхностей. Это очень важно, поскольку такие поверхности препятствуют передаче и приему сигнала. Искажать импульс могут любые электропроводящие препятствия, в числе которых щетки стеклоочистителя, солнцезащитные полосы и прочие устройства, сделанные из металла. Немаловажным критерием при подборе места также является возможность горизонтальной установки девайса. Разумеется, монтаж гаджета ни в коем случае не должен препятствовать ухудшению обзора дороги (автор видео — zverdiman).

Как и куда подключить радар-детектор?

Как мы уже сказали ранее, подключение устройства осуществляется к бортовой сети транспортного средства. Как правило, процедура подключения производится через гнездо прикуривателя. Но в том случае, если этот элемент уже используется для других целей, вы можете приобрести специальный тройник или двойник для разветвления гнезда. Если же вы не хотите использовать прикуриватель, подсоединить устройство можно напрямую к аккумулятору. Для этого провода выводятся в моторный отсек и подключаются к батарее.

Чтобы в салоне вашей машины не было висячих проводов, их необходимо уложить под пластиковую обшивку салона. Воспользуйтесь отверткой, чтобы открутить болты крепления обшивки или фиксаторы, уложите под нее провода, после чего просто установите обшивку на место.

 Загрузка …

Как правильно настроить девайс?

Теперь вкратце расскажем о том, как настроить антирадар. В этом нет ничего сложного. Как показывает практика, практически все устройства, которые производятся известными брендами, не обладают большим функционалом. Настройка сводится только к тому, чтобы выбрать необходимый режим работы девайса — в городских условиях или при езде по трассе. Можно догадаться, что ключевым отличием городского режима является повышенная помехозащищенность. В любом случае, электромагнитная обстановка в любом густонаселенном городе достаточно сложная, поэтому слишком большая чувствительность гаджета может привести к тому, что он начнет срабатывать ложно.

Видео «Что автолюбителю необходимо знать об установке антирадара»

Как своими руками правильно установить антирадар-детектор в автомобиле — вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Китай в SHOPe).

✅ К диапазон на антирадаре что означает

Тэги: Антирадар стрелка полная версия, где купить К диапазон на антирадаре что означает, Антирадар и видеорегистратор 2 в одном.

---

Купить Антирадар band v7 в Электростале, Самые лучшие видеорегистраторы с антирадаром 2018, Радар детекторы с блютуз купить, Купить радар детектор mio, Gps антирадар android

Что такое К диапазон на антирадаре что означает

На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает. Антирадар V7 способен определить полицейские приборы, работающие не только в Х, К, Ка диапазонах, но и лазерного типа, такие как Амата, ЛИСД2, а также самый распространённый в стране стационарный комплекс «Стрелка», хорошо реагирует на мобильный ОКСОН и треногу «Скат», направленную в спину. При этом модель отличается высокой скоростью передачи импульса и его обработки. Встроенный модуль GPS предупреждает о камере Автодория. Аналоги без подобного модуля бесполезны.

Официальный сайт К диапазон на антирадаре что означает

Состав

Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или . В данной статье слово антирадар используется как синоним радар-детектора. Что такое радар-детектор и его диапазоны. Для начала нужно разобраться в терминологии и понять разницу между радар-детектором и антирадаром. Некоторые считают, что это одно и то же. Смотрите пример устройства радар-детектора в видео ниже. Что означает диапазон К антирадара? Большинство радаров используют К-диапазон, имеющий несущую частоту до 24150 МГц. Что значит Антирадар? Как работает радар-детектор? Что означает X-диапазон Что означает K-диапазон . Вопрос: Что означает K-диапазон? Ответ: Более новый диапазон для милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Нам часто задают вопрос -что означают эти буквы в описании радар-детекторов: Х, К, Ка, L, POP, VG-2? . Во-первых, большинство радаров работают в диапазоне К и Ка, имея хороший антирадар Вы будете предупреждены заранее и успеете скинуть. Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года. Ku-диапазон Один из редких диапазонов. В большинстве детекторов работает диапазон К и Х. Рассмотрим, что означают диапазоны радар-детекторов . Это новый диапазон, имеющий частоту МГц. Что такое диапазон К на антирадаре? Расшифровка диапазона К на антирадаре и что это вообще: настраиваем и прошиваем девайс своими силами. Итак, что означают используемые диапазоны радар-детектора (ДРД), как правильно настроить девайс для работы, как прошить. Что означает понятие радар? . Отличие радара-детектора от антирадара. Двухполосные же радары-детекторы функционируют в Х- и К-диапазонах. Принцип действия радаров и радар-детекторов Радар-детектор – это компактный электронный прибор, используемый многими водителями для обнаружения работающих дорожных радаров. Что означают Х, К, Ка и Кu диапазоны?

Эффект от применения

Функция анти-радара 16 band V7 заключается в том, чтобы предупредить водителя заранее о том, что на пути есть устройства, которые контролируют скорость движения. Уже на расстоянии нескольких километров радар детектор оповестит Вас о том, что необходимо снизить скорость, чтобы избежать штрафа. Радар детектор 16 band V7 оснащен лазерным детектором, радиус действия которого составляет 360 градусов. Эта модель определяет любое стационарное или мобильное устройство для считывания скорости на расстоянии от 250 до 2500 метров. Этот прибор сделан с учётом технологических особенностей работы российских радаров ГИБДД: Искра (все модификации), Бинар, Визир, Арена, Крис, Радис, Беркут, Сокол и др., а так же приём лазерных радаров, в том числе ЛИСД и АМАТА. Небольшого размера , эргономичный, надежный и простой в обращении радар-детектор, который принимает все виды радарных и лазерных сигналов, а также сигналы безопасности дорожных служб, он оснащен простым светодиодным дисплеем. Радар-детектор Laser 16band V7 принимает современные модификации коротко импульсных радаров! Стараюсь ездить аккуратно, но камеры преследуют… Не понимаю, они вообще кого-нибудь кроме меня фиксируют?! Три месяца назад купила 16 band v7. Не нарадуюсь. Штрафы исчезли. Вот правду говорят, что предупрежден – значит вооружён. Рекламирую это устройство. Спасло семейный бюджет.

Мнение специалиста

Функция анти-радара 16 band V7 заключается в том, чтобы предупредить водителя заранее о том, что на пути есть устройства, которые контролируют скорость движения. Уже на расстоянии нескольких километров радар детектор оповестит Вас о том, что необходимо снизить скорость, чтобы избежать штрафа. Радар детектор 16 band V7 оснащен лазерным детектором, радиус действия которого составляет 360 градусов. Эта модель определяет любое стационарное или мобильное устройство для считывания скорости на расстоянии от 250 до 2500 метров. Этот прибор сделан с учётом технологических особенностей работы российских радаров ГИБДД: Искра (все модификации), Бинар, Визир, Арена, Крис, Радис, Беркут, Сокол и др. , а так же приём лазерных радаров, в том числе ЛИСД и АМАТА. Небольшого размера , эргономичный, надежный и простой в обращении радар-детектор, который принимает все виды радарных и лазерных сигналов, а также сигналы безопасности дорожных служб, он оснащен простым светодиодным дисплеем. Радар-детектор Laser 16band V7 принимает современные модификации коротко импульсных радаров!

Как настроить антирадар? Видео: Cobra RU 750 и 740 обзор радар-детекторов. При этом стабильный сигнал почти наверняка указывает на обнаружение радара. Radarov.RU Лучшие цены на РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ (Антирадары) и Видеорегистраторы. Для корректной работы вашего радар-детектора рекомендуем вам правильно его настроить. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой . Антирадар — это активный подавитель принимаемого сигнала. При обнаружении сигнала определенной частоты. Основные настройки — АНТИРАДАР-НН. тел. 413-555-2. Специализированный магазин радар-детекторов. Данная настройка позволяет оптимизировать работу радар-детектора и настроить его под любые условия эксплуатации. Антирадары и другие приложения для Android, iOS. Далее об объекте напоминает бипер, для которого можно настроить частоту и скважность . E) Точность определения зависит от ширины сектора обнаружения, который настраивается. как настроить радар чтобы работал правильно. еще один момент — не стоит слишком высоко на лобовухе располагать антирадар, т.к. из-за формы крыши он может не засечь радары, стреляющие в спину. я свой расположил под зеркалом. Расшифровка диапазона К на антирадаре и что это вообще: настраиваем и . дальностью выявления нарушителей, составляющей 1.5 км. Они более точны, при этом время обнаружения будет . Если вы не знаете, как настроить детектор, то. Работа радар-детектора заключается в пассивном обнаружении источников радио-волн, а также лазеров и своевременном предупреждении об этом водителя. Принцип работы антирадара основан на преобразовании принимаемого радиосигнала в. Радар-детектор Форум Отзывы — Антирадары | Радар-детекторы. Как вы уже могли заметить, программа действительно очень богата разнообразием настроек – каждый сможет настроить ее под себя. Вам понадобится: Сервис-центр. Радар. #1. От правильных настроек радара – детектора зависит эффективность его работы. Как правило, все радары работают в определенных диапазонах, и прежде чем купить радар, необходимо узнать. Настройка антирадара, как правильно настроить радар-детектор? Настройка радар-детекторов (антирадаров), выпускаемых известными производителями, как правило, не предусматривается и сводится к выбору режима работы устройства. ВАШ ЭКСПЕРТ по радар-детекторам и антирадарам. Рекомендованные технические настройки. Для корректной работы вашего радар-детектора рекомендуем вам правильно его настроить. Антирадар (радар-детектор) — уже не панацея, ибо современные системы, такие . делая существующие средства обнаружения и предупреждения беспомощными. Можно настроить тройное оповещение по мере приближения к очередной. Автомобильные радар-детекторы: как выбрать, настроить или обновить. Нужно понимать разницу между радар-детектором и антирадаром. Радар-детектор — исключительно пассивный приёмник радиосигнала.

Назначение

Друг – любитель погонять. Штрафы к нему приходят пачками. Решил товарищу на днюху подарить автомобильный антирадар. Выбор пал на 16 band v7. Штрафы у лихача исчезли, а ездить стал аккуратнее. Отзывы восторженные. В прошлом месяце приобрёл себе. Не нарадуюсь. Штука отличная! Окупается потихонечку!

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа К диапазон на антирадаре что означает. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

К диапазон на антирадаре что означает. Скачать бесплатно антирадар смарт. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Официальный сайт К диапазон на антирадаре что означает

Купить-К диапазон на антирадаре что означает можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает.

Самое крутое это режим Трасса, если его включить, то антирадар срабатывает сильно заранее, чтобы на большой скорости можно было успеть притормозить.

На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает.

Как лучше детектировать? Или какой радар-детектор взять с собой в дорогу?

Как лучше детектировать? Или какой радар-детектор взять с собой в дорогу?

А начнем мы с того, что разберемся, что же такое радар-детектор и что такое антирадар.

Радар-детектор – это компактный электронный прибор весом примерно 100-200 г, который улавливает радиосигналы, испускаемые радарами ГИБДД, и сообщает об этом водителю. В зависимости от модели радар-детектора, сигнал может быть звуковым или световым. Прежде всего, радар-детектор – это пассивный приемник, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты, а сигнализирующий водителя о том, что в радиусе своего действия он принимает сигналы каких-либо диапазонов, на которые он собственно и настроен. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию их на территории РФ.

Анти-радар — антирадаром в обиходе, зачастую, называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Иногда антирадарами называют “активные радар-детекторы”. Это приборы, которые выдают помеху на радар ДПС. Поэтому, можно смело сказать, что антирадар – это активный подавитель какого-либо излучения, на которое он настроен. Т.е. при обнаружение сигнала подходящей частоты включается режим подавления – излучение более сильного сигнала и искаженным шумом. Данное устройство противоречит законам РФ, т.к. является мощным излучателем радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами. То, что продается на территории РФ – это радар-детекторы , но в народе их до сих пор так и называют антирадарами .

А теперь о частоте

 

С начало 90-х в России данные посты по измерению скорости пережили множество обновления техники измерения, начиная от простых радаров, использующих устаревший в настоящее время диапазон X (10.5 ГГц) постоянного действия, до современного (для России) диапазона K (24.15 ГГц) импульсного режима.

Также особняком стоят ЛИСД – дальномеры и измерители скорости, основанных на применение лазерного луча с длинной волны от 0.7 до 1.0 мкм, активное применение в России началось с 2001 года.

По соглашению Государственной Комиссии по Радиочастотному Контролю, в России разрешены к применению в радарах ДПС частоты с несущей частотой 10.525 ГГц и 24.15 ГГц с соответствующими допусками. По международным стандартам эти частоты обозначаются как X-диапазон (10.525 ГГц) и K-диапазон (24.15 ГГц). Сейчас уже ведется активная работа по внедрению нового для России Ka-диапазона с несущей частотой 34. 7 ГГц, и планируется его внедрить в ближайшие два года. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с короткоскважным модулированным излучением (импульсные).

Поэтому довольно просто сделать вывод. В соответствие с тем, что различные радары работают на разных частотах, радар-детекторы должны принимать сигналы в разных диапазонах (полосах) частот. В нашей стране наиболее распространены однополосные радар-детекторы, настроенные на Х-диапазон (в соответствие с большинством радаров в России). Двухполосные радар-детекторы работают в Х- и К-диапазонах. Многополосные охватывают все доступные диапазоны (Х-, К-, Ка-, и лазер). Как правило, чем больше полос охватывает радар-детектор, тем он дороже. В России наиболее целесообразно покупать ХК-радар-детекторы, как соответствующие подавляющему большинству применяемых радаров.

Диапазоны

 

X-диапазон

Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной из которых является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.

Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны «Барьер», «Сокол» и др.

В настоящее время эта частота морально и технически отжила свой век и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.

K-диапазон

 

Более «свежий» диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.

Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению

с X-диапазоном. На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары «Беркут», «Искра-1» и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон

Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.

Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта. Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.

Ku-диапазон

 

Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и который ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.

Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет, да и вряд ли будут такие радары.

А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.

VG-2 — защита от нападения

 

Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.

Суть технологии такова — машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем большинстве основанных на супергетеродине, который производит обработку этого сигнала. В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир.

Т.е. произойдет обычное для «усилителя-гетеродина» и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот «эхо» и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор. Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей.

Лазерный диапазон

 

С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.

Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колеблется от 800 нм до 1100 нм.

Имеются так же недоставки, присущие приборам, используемых лазерный диапазон — они не любят дисперсионный препятствия (осадки, туман и т.д.), вследствие чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

Импульсные режимы определения. Стандарты и названия

 

В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые Instant-On (навскидку) радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью коротких импульсов. Данную форму не помнимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многими компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

1. Ultra-X — короткоимпульсный режим диапазона X;
2. Ultra-K — короткоимпульсный режим диапазона K;
3. Ultra-Ka — короткоимпульсный режим диапазона Ka;
4. POPtm — сертифицированный режим по определению импульсных K и Ka дипазонов;
5. F-POPtm — сертифицированный режим по определению импульсных X, K и Ka дипазонов.

В настоящий момент данные режимы поддерживают не все радар-детекторы, которые продают на рынке, поэтому будьте бдительны при покупке!

 

Подвергнем классификации радар-детекторы

 

Важными по порядку параметрами для радара-детектора являются:

1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ДПС
2. Дальность обнаружения сигнала
3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным
4. Скорость обработки полученных сигналов.
5. Достоверность результата.
6. Надежность и качество.
7. Дополнительная функциональность.

Что обозначает диапазон кей

Штрафы за превышение скорости растут с каждым днем. И поэтому все больше набирают популярность устройства, которые отслеживают скоростные режимы. Хороший радар-детектор может помочь сэкономить не только финансы, но и нервы.

Но купить прибор — это только первый шаг. Понять, что значит диапазон «кей» на радаре, а также изучить принцип его работы поможет эта статья.

Что такое радар-детектор и его диапазоны

Для начала нужно разобраться в терминологии и понять разницу между радар-детектором и антирадаром. Некоторые считают, что это одно и то же. Но это неверный вывод.

Антирадар — это устройство, подавляющее частоты, на которые оно настроено. Такой активный прибор запрещен законом, его использование может повлечь за собой штрафы с конфискацией.

А вот радар-детектор по своей сути — электронное устройство пассивного типа, которое только обнаруживает и предупреждает владельца о том, что он находится на территории действия радаров ГАИ. То есть радар-детектор — это обычный приемник, улавливающий определенные частоты, при этом не подавляя и не перекрывая их. Он не запрещен законодательством.

Чаще всего данные автомобильные приборы могут работать в нескольких радиочастотных диапазонах (радиочастота, в которой работает излучатель). Таких диапазонов существует несколько. Чтобы было легче воспринимать, их обозначили буквами: X, K, Ku, Ka. Также существует еще несколько весьма интересных дополнительных режимов.

Диапазон Х

Частота, которая легла в основу первых радаров, именуется диапазоном Х. Его рабочая волна — 10525 МГц. Полоса пропускания диапазона — 10,50-10,55 ГГц. На основе этого были разработаны радары для ДПС типа «Барьер», «Сокол», «Сокол М» («Д», «С»).

На данный момент радары, работающие на частоте Х, уходят в прошлое. Причина тому — моральное и техническое старение таких гаджетов. В таком же диапазоне работает много индустриальных и бытовых приборов, что вызывает ложные срабатывания.

Диапазон «кей»

Более новые устройства уже работают на диапазоне К (или «кей»). Его рабочая частота — 24150 МГц. Пропускная полоса составляет 100 МГц, а это значит — меньше помех.

Гаджеты, работающие в диапазоне «кей», обладают большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Следовательно, девайс имеет повышенную дистанцию выявления радаров ГИБДД (в полтора раза по сравнению с диапазоном Х) и компактные габариты.

Этот диапазон является базовым практически во всем мире. На его основе работают такие радары, как «Беркут», «Искра-1», а еще их модификации и версии с фото- и видеовозможностями.

Что значит диапазон «кей» на радаре? Ничего сложного, просто радар-детектор уловил сигнал, излучаемый радаром сотрудника ГИБДД, или камеру.

Диапазон Ku

Несущая частота Ku диапазона — 13,45 ГГц. Это редкий режим радар-детектора, который применяют в странах Европы, а также на Украине и в Белоруссии. Этот режим не приобрел популярности по той причине, что он частично используется для нужд спутникового телевидения. Соответственно, этот факт вызывает много помех.

Диапазон Ka

Это довольно новый и очень перспективный радиочастотный диапазон, который имеет несущую частоту 34,7 ГГц. Применять его начали в Америке в 1991 году. Сейчас используют также в Европе, а вот страны СНГ и Россия пока его не применяют.

Данный диапазон радар-детектора отличается еще большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Благодаря этому, диапазон Ка имеет дальность детектирования 1,5 км, во время которого соблюдается высокая точность и минимально потраченное время.

Такой диапазон называют «супершироким» (SuperWide). Все это по причине его большой пропускной полосы — 1400 МГц.

Важно! В России в режиме Ka может работать некоторая армейская и радиоизмерительная техника, что вызывает ложные сигналы.

Дополнительные режимы и функции

Лазерный диапазон. Первый раз устройства, работающие с лазером, начали применять для вычисления скорости еще в 90-х годах прошлого столетия. Принцип работы радар-детектора очень прост: подается несколько коротких сигналов с равным промежутком времени. Проведя цифровые вычисления, устройство выдает среднее число. Этот принцип по своей сути остался прежним, а вот расстояние и частота сигналов как раз таки поменялись. Сейчас длина импульсов колеблется от 800 нм до 1100 нм. Все современные радар-детекторы оснащены специальными сенсорами, которые улавливают лазерные импульсы. Единственное «НО» — работать устройство с лазерным диапазоном может только в сухую погоду.

Режим VG2 или Spectre. Применяют эти режимы в тех регионах, где использование радар-детекторов запрещено законом. В основном это европейские страны и некоторые штаты в Америке. Суть такова, что пеленгатор имеет сверхчувствительный приемник, который и улавливает сигналы радар-детектора. При этом с большой долей вероятности указывает местонахождение запрещенного девайса. Именно поэтому в последних версиях хороших радар-детекторов есть встроенная функция автоматического отключения своего гетеродина, если в его «поле зрения» появится радар, что работает в VG2 диапазоне.

Важно! В России, Беларуси и на Украине некоторое спецоборудование приема и передачи связи работает в режиме VG2. Поэтому на момент пребывания в этих странах данную функцию лучше выключать, дабы не вызывать ложных сигналов.

Режим РОР. Есть радары, которые применяют только один импульс для измерения скорости. Длительность его может быть до 1/15 секунды. То есть скорость такие радары измеряют очень быстро — достаточно 1 секунды. Обычно такой режим применяется в радаре типа «Искра». Если радар-детектор не оснащен РОР-режимом, то он попросту не может его идентифицировать. Режим РОР — это стандарт международного уровня, который соблюдают все мировые лидеры.

Режимы Ultra-X и Ultra-K. Это режимы, представленные создателями из Китая и Кореи. По сути, это тот же РОР, только «урезанный» и не имеющий сертификации. Режимы не отличаются корректной работой с импульсами диапазонов Х и К.

Режимы Hyper-X и Hyper-K. Это самые новые закрытые комплексы системы. Суть работы заключается в двойном эвристическом анализе принимаемых сигналов. Комплексы обладают очень высокой точностью детектирования сигналов любой продолжительности в таких режимах, как Х, К и NEW К (расширенный диапазон).

Функция SWS. Для пользования радар-детекторов в России эта функция не нужна. По своей сути SWS — это система, которая предупреждает об опасности. То есть при приближении к аварийному участку радар-детектор подает сигнал-предупреждение.

Функция «Антисон». Эта опция разработана специально для того, чтобы проверять реакцию водителя через определенный промежуток времени. Алгоритм работы таков: автомобильный радар издает звуковой сигнал, и если в кратчайший период времени водитель не отключит его, то устройство начинает «бить тревогу».

Типы приемников. Их преимущества и недостатки

В автомобильных радарах-детекторах существует два типа приемников радиосигнала: без преобразования (прямого типа) и дискриминатор частоты (то есть с преобразованием на основе супергетеродина).

Приемник прямого типа — это самый легкий (и к тому же самый старый) способ. Такой радар-детектор не нужно скрывать от специальных режимов радаров ГАИ. А все потому, что усилитель не имеет никаких излучений. Еще одним достоинством такого устройства считается практически полное отсутствие помех.

Но все плюсы можно назвать и минусами. Несмотря на дешевизну, из-за низкой чувствительности от девайсов такого типа отказались во всех странах, кроме отечественных изготовителей.

Усилитель, базирующийся на гетеродине или супергетеродине, считается более прогрессивным и технологичным. Его используют в радарах средней и высокой ценовых категорий. Главным преимуществом таких приборов является их высокая чувствительность и способность отсеивать лишнее с входящего потока сигналов.

Важным недостатком данного усилителя можно назвать возможность его легко обнаружить сотрудниками ДПС с помощью специальных гаджетов.

Принцип работы и место установки

Принцип работы прибора следующий: чтобы измерить скорость, радар ДПС принимает сигнал, который отражается от движущегося автомобиля. Радар-детектор же работает «напрямую», без отражения. При идеальных условиях (хорошая местность и погода) радар-детектор может «видеть» на расстоянии до 5 км (а вот радар ГАИ — всего 400 м).

Обычно автомобильный радар устанавливается на лобовом стекле машины с помощью небольшого кронштейна. Тут важный момент: нужно найти такое место, где нет полосок обогрева и тонировки, так как это все влияет на прием сигнала. Питание происходит от прикуривателя или встроенной батареи питания.

Радары-детекторы Neoline

В качестве предисловия нужно сказать о таком «потрясении», как использование радара типа «Стрелка», который отличился тем, что измерял скорости всех машин, которые попадали в зону его действия. Панорамный обзор видеокамер и подсветка до 200 м — еще одни преимущества этого комплекта.

Долгое время разработчики радар-детекторов не знали, каким образом обойти «Стрелку». На выручку пришли устройства со встроенной функцией GPS, которые подавали сигнал при приближении к камере. Но даже такой девайс «ловил» слишком много помех.

В итоге компания Neoline представила свое изобретение — радар-детектор, который может обнаружить «Стрелку» на расстоянии до 800 м в условиях города. Также радар-детекторы Neoline работают и в стандартных диапазонах — Х, К, Ka, La (лазерный диапазон). Некоторые модели Neoline имеют встроенные GPS-модули.

Разработчики компании активно работают над усовершенствованием алгоритмов работы своих девайсов, модернизируют внешний вид гаджетов.

Обновление и прошивка

Рано или поздно встает вопрос о том, как обновить радар-детектор. Важно понимать, что это следует делать только согласно инструкции по эксплуатации. В книжке будут указаны советы производителей об этой задаче, также должна быть описана версия прошивки и инструкции по перепрограммированию.

Важно! Каждый изготовитель использует собственные базы и обновления. Следовательно, процесс перепрограммирования может отличаться в зависимости от модели девайса. Как обновить радар-детектор?

Алгоритм работы самостоятельного перепрограммирования:

• В первую очередь снимаем девайс и подключаем его к компьютеру с помощью кабеля (обычно он идет в комплекте).
• Далее следует запустить специальное программное обеспечение. Тут важно выбрать именно то, которое соответствует модели девайса. Заранее необходимо ознакомиться с правилами пользования и отзывами потребителей. Обычно базы обновления и версии прошивки есть на сайте у производителя. Но также их можно найти и на других сайтах.
• Когда все будет готово, запустится программа. Если все предыдущие рекомендации были учтены, то утилита начнет автоматическое обновление. После успешного окончания работы софта девайс снова будет доступен для полноценной эксплуатации.

Голос и молчание автомобильного радара

Часто бывает такое, что радар-детекторы начинают издавать звуковые сигналы на каждом углу. Обычно причиной тому служат помехи. Это может быть как встречный автомобиль с таким же гаджетом, так и камеры на заправках либо другие причины.

Существует несколько советов по решению вопроса:

• На радаре диапазон Х, что значит помехи, к которым можно отнестись с небольшим подозрением. Как вариант, этот диапазон можно отключить, так как его используют крайне редко.
• На радаре диапазон «кей», что значит лучше перестраховаться и сбросить скорость.
• А вот если радар молчит, но рядом находится дорожная камера, то, скорее всего, она просто выключена, поэтому гаджет на нее не среагировал.

Заключение

Выбор радар-детектора зависит от многих факторов. Недостаточно только купить гаджет. Нужно знать терминологию, понимать, в каких диапазонах он работает, какой из режимов самый популярный, что значит диапазон «кей» на радаре и почему гаджет издает звуки или молчит. Для полноценной работы автомобильного устройства нужно его правильно установить, а при необходимости обновить или перепрошить.

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

• аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
• программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
• ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

• радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
• лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

С появлением правил, ограничивающих скорость движения автомобиля, появился и прибор, который стал фиксировать эти нарушения — радар. Однако действие вызывает противодействие, то есть появление таких устройств, как антирадар и радар-детектор. Большинство автолюбителей знает принцип работы этих приборов и их устройство. Но значение многих символов им незнакомо, поэтому на вопрос, что диапазон кей на радаре значит, не все могут ответить.

Что значат разные диапазоны

Работа антирадара может проходить в разных диапазонах. И для того чтобы устройство заранее предупредило водителя о посте дорожной полиции, оно должно работать на той же частоте, что и полицейские радары. Для определения скорости автомобиля применяют приборы 2 видов: работающие на радиочастотах и на лазере.

В функцию радар-детектора входит принятие сигнала полицейского прибора, расшифровка и своевременное предупреждение водителя, позволяющее снизить скорость. От того как произвести настройку диапазонов детектора, будет зависеть качество работы антирадаров. Диапазоны радар-детекторов (ДРД), в которых сканируется сигнал, бывают следующие: K, Ka, Ku, X и L.

Сейчас диапазон Х считается устаревшим, поэтому его практически не применяют. В прошлом он был основным, и на нем работали не только милицейские радары, но и локационные установки. Зафиксированное радарной установкой превышение скорости удерживалось в памяти прибора в течении 10 минут для предъявления доказательств нарушителю, после чего показания исчезали из памяти.

С 2012 г. в России отменили использование радаров, работающих в этом частотном диапазоне. Современные приборы не работают в диапазоне икс (10.475 — 10.575 кГц), т.к. детектор реагирует на сигналы спутниковой антенны.

К или кей

Обозначение К, или кей, — это современный диапазон, в котором работает большинство полицейских приборов, использующих частоту 24.150 кГц. Настроенный К-диапазон в антирадаре способен сканировать сигналы полицейских радарных комплексов, функционирующих на той же частоте.

При этом стоит учитывать, что современные радарные устройства способны фиксировать нарушителей скоростного режима на большом расстоянии, в сравнении с приборами старого поколения, работающими в диапазоне Х, разница может превосходить в 1,5 раза.

Диапазон Ka (33,4-36 кГц) — новый. Радарные комплексы, которые работают на этой частоте, более точные, они способны обнаруживать объект на больших расстояниях. Прибор может засечь излучение на антирадаре, но т.к. современное устройство срабатывает, обладая большой скоростью, то порой водители, обнаружив его, не успевают погасить скорость.

Ku (13.450 кГц) используется только в некоторых странах Европы, СНГ и Прибалтики. В России в этом диапазоне происходит передача спутникового ТВ.

Работа приборов основана на отражении лазерного излучения, в результате обработки которого определяется скорость транспортного средства. Лазерный измеритель скорости Ultralite применялся в приборах еще с 90-х гг. прошлого столетия. Впоследствии принцип работы остался тот же, изменилась только частота сигнала и длина излучения.

Основной недостаток этих приборов заключается в применении их только в ясную и сухую погоду; во время дождя, снега или тумана, создающих помехи, устройство не применяют.

Другие режимы

Приборы могут функционировать также в следующих режимах:

• VG-2, Spectre. В некоторых странах Европы и штатах США использование радар-детекторов запрещено законом. Для выявления таких устройств используют пеленгаторы с частотой 13.000 кГц, способные определить как сигналы радар-детектора, так и его местонахождение. Большинство современных антирадаров оснащены поддержкой VG-2 и Spectre, позволяющей противостоять их обнаружению. Например, хорошо себя зарекомендовал Band V 7,который сканирует сигналы всех радарных комплексов.
• Instant-On. Импульсный режим Х-диапазона. При настройке прибора в некоторый момент отключается радиосигнал, что позволяет не определять его антирадаром. Но современные радар-детекторы последнего поколения способны определить найти данный режим.
• POP — быстрый диапазон. Применяется в современных радарных комплексах последнего поколения, которые работают в К и Ка. Определить работу таких устройств способны только современные радар-детекторы:
• Ultra-K — радиосигналы в К, применяемые в виде быстрых импульсов.
• Ultra-Ka — радиосигналы в Ка в виде быстрых импульсов.
• Ultra-Ku — радиосигналы в Ku в виде быстрых импульсов.
• Ultra-X — в Х, режим фиксированных радиосигналов.
• Режим сигнатурного анализа снижает количество ложных срабатываний.
• «Стрелка» — предупреждает о работе радарного комплекса «Стрелка».
• «Город/Трасса/Смарт» — производит регулировку уровня чувствительности приема сигнала.

Какие можно отключить и какие включить

В случае ложных срабатываний детектором при отключенных режимах причиной могут быть следующие помехи:

• неполадки, которые связаны с географическими особенностями местности;
• помехи, вызванные видом радарного комплекса, применяемого ДВД;
• нарушения в связи с погодными условиями;
• ошибки, возникающие вследствие высокой плотности автомобильного потока.

На территории России можно отключить диапазоны Ka, Ku, VG-2, Spectre и POP, т.к. радары не применяют эти режимы. При включении этих режимов уровень защиты от помех радар-детектора снижается, что выражается в увеличении количества ложных срабатываний.

В чем разница между диапазонами Ka, K и X?

7 июня 2018 г.

Итак, вы купили радар-детектор — отлично! Вы сделали первый шаг к большему удовольствию от вождения и свободе. Вы уже какое-то время ездите на нем, и, возможно, он даже спас вас несколько раз.Но давайте будем честными — детекторы радаров традиционно были не самыми удобными устройствами.

В настоящее время детекторы радаров имеют множество настроек, чтобы не отставать от современных технологий правоохранительных органов — а наши детекторы Radenso имеют более двухсот различных голосовых предупреждений! Мы знаем, что может показаться многому научиться, но не бойтесь — есть только несколько важных предупреждений, с которыми вам действительно нужно ознакомиться, и они, вероятно, те, которые вы уже слышали несколько раз.

При приближении к источнику радара ваш радар-детектор подаст вам голосовое оповещение, в котором будет сказано одно из трех: «Диапазон X», «Диапазон K» или «Диапазон KA».Затем он будет сопровождаться серией звуковых сигналов, интенсивность которых изменяется в соответствии с уровнем сигнала угрозы. Когда вы слышите эти предупреждения, обычно рекомендуется замедлить работу и визуально поискать сотрудника правоохранительных органов. Но что на самом деле означают эти предупреждения?

Что такое радиолокационная волна?

Чтобы понять разницу между радиолокационными диапазонами, мы сначала должны понять, что такое радиолокационная волна. Проще говоря, радиолокационная волна — это просто форма электромагнитного излучения между определенным набором частот.Вы можете думать о радиолокационных волнах как о любом другом типе радиоволн — например, когда вы настраиваетесь на свою любимую радиостанцию, вы настраиваетесь на определенную частоту.

Когда вы думаете о настройке на FM-радио, у вас есть много разных станций, которые работают на разных частотах, но при этом считаются «FM». Может быть, ваша любимая радиостанция 91,7, а может 101,5 — в любом случае, вы все еще слушаете FM-радио. Если вы настроите радио слишком низко или слишком высоко, вы не получите никакой музыки — ваше радио должно искать нужную частоту.

Радар

работает так же, только с волнами, которые работают на другой частоте, чем AM или FM-радио. По сути, ваш радар-детектор представляет собой модный радиоприемник, который ищет определенные «частоты» или «станции», на которых работает полицейский радар.

Если использовать простую аналогию, диапазоны X, K и KA по сути похожи на названия трех ваших любимых радиостанций. Это названия частот, на которых работают полицейские радары (а иногда и ложные оповещения).Поскольку мы знаем, что полицейский радар использует эти частоты, ваш радар-детектор всегда настроен на них и прослушивает сигнал. Если он что-то поднимет, он уведомит вас, чтобы вы могли замедлиться с большим расстоянием предупреждения.

Что такое группа X?

Радар

X-диапазона определяется как радарные волны, которые находятся в диапазоне от 8,0 ГГц до 12 ГГц, но радары правоохранительных органов X-диапазона работают повсеместно на 10,5 ГГц. Это самый старый тип лицензированных полицейских радиолокационных станций, которые больше не используются.Он все еще существует, поэтому мы не рекомендуем отключать диапазон X в ваших настройках — он в основном встречается в сельской местности или в районах, где у полицейских управлений не было достаточного финансирования для обновления до более современных радаров.

Основное преимущество диапазона X перед диапазоном K и KA состоит в том, что на него меньше влияют плохие погодные условия. Однако это преимущество перевешивается рядом существенных минусов. Для радаров X-диапазона требуется антенна большего размера, радар-детекторы X-диапазона легко обнаруживают на большом расстоянии, а большинство радаров X-диапазона, которые все еще находятся в эксплуатации, громоздки и неудобны в использовании.Ложные оповещения в диапазоне X существуют, но они редки по сравнению с ложными оповещениями в диапазоне K. Оцените радар-детектор Radenso Pro M с усовершенствованной системой фильтрации ложных срабатываний монитора слепых зон (BSM)!

Что такое группа K?

Радар диапазона

K — это фрагмент радиолокационной частоты, который простирается от 18 до 27 ГГц. К счастью для нас, полицейский радар K-диапазона работает строго на частотах 24,125 и 24,15 ГГц. В правоохранительных органах радары диапазона K начали использоваться пару десятилетий назад как более эффективная альтернатива радарам диапазона X.

Поскольку он работает на более высокой частоте и с меньшей выходной мощностью, радар диапазона K труднее обнаружить на большом расстоянии, чем диапазон X. Это дает пользователям радар-детекторов меньше времени для реакции (хотя современные радар-детекторы в значительной степени нивелируют это преимущество).

В отношении диапазона K следует помнить, что многие источники радаров, не относящиеся к правоохранительным органам, работают в этом диапазоне частот, включая автоматические открыватели дверей и некоторые системы мониторинга слепых зон на транспортных средствах. Это дало радарам K-диапазона репутацию из-за высокого процента ложных срабатываний — иногда другие компании даже рекомендуют полностью отключить K-диапазон, чтобы уменьшить эти досадные ложные срабатывания.В большинстве случаев это не лучшая идея, поскольку радары K-диапазона чрезвычайно широко распространены по всей территории США.

Растущий уровень ложных срабатываний в диапазоне K является причиной того, почему так важно выбрать радар-детектор с превосходной фильтрацией ложных срабатываний — в противном случае вы не сможете надежно доверять предупреждениям в диапазоне K от вашего детектора!

Что такое диапазон Ka?

Впервые представленный в 1983 году, радар диапазона Ka является «новейшим и лучшим» радаром правоохранительных органов, который в настоящее время разрешено использовать (все полицейские радары регулируются FCC).Диапазон Ka состоит из радиолокационных волн от 33,4 до 36,0 ГГц. К сожалению для пользователей радар-детекторов, диапазон Ka немного сложнее, чем диапазоны X и K. В то время как полицейские радары диапазонов X и K работают только на одной или двух частотах, пушки диапазонов KA работают на целых пяти.

Обладая более узкой диаграммой направленности и меньшей выходной мощностью, чем диапазоны X и K, диапазон Ka является наиболее трудным типом радаров для обнаружения на большом расстоянии. Возможность надежно обнаруживать маломощный Ka-диапазон — вот почему так важна покупка детектора с лучшим в своем классе диапазоном.В диапазоне Ka даже самые лучшие детекторы могут обеспечивать дальность действия только от 0,75 до 1 мили в труднопроходимой местности — более дешевые или старые детекторы могут не обладать достаточной чувствительностью, чтобы спасти водителя.

За очень немногими исключениями, если ваш детектор предупреждает вас о диапазоне Ka, вы можете быть уверены, что впереди или позади вас есть настоящая угроза. Из-за того, что в этой полосе работает не так много радарных источников, не относящихся к правоохранительным органам, в Ka-диапазоне обычно очень мало ложных срабатываний.

В то время как диапазон Ka представлял собой серьезную угрозу при первом появлении (и остается наиболее опасным типом полицейских радаров для пользователей радар-детекторов), если вы выберете современную платформу для обнаружения радаров высшего класса, вы сможете обеспечить себе более чем адекватную защиту от даже самые хитрые офицеры и лучшие радары Ka-диапазона.

Pro Tip: Что на самом деле означает для вас вся эта высокотехнологичная информация?

1. Радар диапазонов X, K и Ka — это просто названия разных частот полицейского радара (точно так же, как названия разных радиостанций на FM-радио)
2. Когда ваш детектор предупреждает вас об одном из этих трех радиолокационных диапазонов, он обнаруживает радиолокационные волны, которые попадают в этот конкретный диапазон.
3. Вам, вероятно, следует притормозить и попытаться визуально определить угрозу

Теперь, когда вы понимаете, что такое диапазоны X, K и Ka, вы можете предпринять еще более осознанные действия при представлении этих предупреждений.Вы обнаружили полосу Ka? Притормози СЕЙЧАС! Группа K? Снизьте скорость, но это может быть ложное предупреждение — попробуйте визуально определить угрозу. Если вы обнаружили полосу X в городе, вероятно, это ложное предупреждение. Но если вы находитесь в сельской местности, будьте осторожны!

Поздравляю, — купив радар-детектор и поняв, что означают предупреждения, вы стали более осведомленным водителем!

Вопросы и предложения

Есть вопрос по этой статье или есть предложение по новой? Мы были бы рады получить известия от вас.

Как установить и настроить ваш радар-детектор Uniden R7

Давайте посмотрим, как использовать ваш новый Uniden R7 , что делают все кнопки и пункты меню, и как настроить R7 для обеспечения оптимальной производительности и минимального количества ложных срабатываний.

Купите Uniden R7 здесь.

Это руководство актуально для прошивки 1.37. Вы можете скачать последнюю версию прошивки здесь или здесь (нажмите серую кнопку «Прошивка»).Uniden продолжает обновлять и улучшать R7, и по мере добавления или изменения функций это руководство будет обновляться соответствующим образом. Руководство Uniden R7 также является отличным ресурсом. Это руководство будет содержать дополнительную информацию, плюс я буду обновлять ее по мере изменения настроек.

Кнопки и функции Uniden R7

Верхние кнопки R7

• Меню
  • Короткое нажатие: Вход в меню настроек
  • Короткое нажатие в меню: Изменить / активировать настройку
  • Длительное нажатие: Переключение между режимами шоссе / города / расширенного
• — Кнопка
  • Короткое нажатие: Нижний объем
  • Короткое нажатие в меню: Предыдущая опция меню
  • Длительное нажатие в меню: Прокрутка предыдущих пунктов меню
• + кнопка
  • Короткое нажатие: Объем подъема
  • Короткое нажатие в меню: Следующий пункт меню
  • Длительное нажатие в меню: Прокрутка следующих пунктов меню
• Кнопка включения
  • Длительное нажатие: Включение и выключение питания

Боковые кнопки R7

• Без звука / затемнения
  • Нажмите во время оповещения: Отключить оповещение
  • Двойное нажатие во время предупреждения: Создать блокировку GPS, запомнив это ложное предупреждение, чтобы оно автоматически отключалось в будущем.
  • Длительное нажатие: Изменить яркость дисплея
• Марка
  • Короткое нажатие: Создайте отметку GPS, чтобы получать оповещения каждый раз, когда вы подходите к этой области, что полезно для школьных зон, общих местоположений скоростных ловушек и т. Д.
  • Кратковременное нажатие во время оповещения о отмеченном местоположении: Удалить отметку GPS
  • Длительное нажатие: Вызов опции для удаления всех отметок GPS (нажмите еще раз для подтверждения)

Настройки и параметры меню Uniden R7

Меню

Выберите, хотите ли вы, чтобы в меню отображалось только несколько основных параметров, или если вы хотите разблокировать все доступные параметры.

Basic: Упрощенный список опций меню, показывает только следующие настройки:

• Шоссе / Продвинутый / Город
• X / K / Ka в процентах (в Advanced)
• Включение / выключение камеры контроля скорости
• Диапазон скорости C
• Включение / выключение камеры красного света
• RLC, скорость бесшумной езды
• Включение / выключение передачи звукового сигнала POI
• Включение / выключение голоса
• Включение / выключение голоса на частоте Ka
• Включение / выключение диапазона X
• Включение / выключение диапазона K
• Включение / выключение диапазона Ka
• Включение / выключение лазера
• MRCD Вкл. / Выкл.
• Режим отображения
• Значок сканирования Вкл. / Выкл.
• Режим отображения
• Режим отображения предупреждений
• Блок скорости
• Включение / выключение автоматического отключения звука
• Громкость автоматического отключения звука
• Тихая поездка
• Громкость звукового сигнала для тихой езды
• Предельная скорость
• Заводские настройки
• Удалить все без звука
• Удалить все Авто
• Удалить всех пользователей
• Версия ПО
• DB Версия

Эксперт: (по умолчанию) Предоставляет доступ ко всем доступным параметрам меню.Он добавляет следующие параметры в основное меню:

• Задний балансир
• Включение / выключение GPS
• K Включение / выключение POP
• Ka POP Вкл. / Выкл.
• K Включение / выключение фильтра
• Ka Фильтр Вкл. / Выкл.
• TSF Вкл. / Выкл.
• K Блок 1 Вкл. / Слабый / Без звука / Выкл.
• K Блок 2 Вкл. / Слабый / Без звука / Выкл.
• K Узкий / широкий / расширенный
• Ka узкий / широкий / сегментация
• MRCD / Ka / Приоритет сигнала
• Без звука X&K / X / K / Ka / MRCD
• Автоматическое отключение звука в памяти Вкл. / Выкл.
• Auto Mem X&K / X / K / Ka / MRCD
• Включение / выключение всех угроз
• Цвет дисплея
• Цвет стрелки
• Цвет ремешка
• X Band Тональный сигнал
• Тональный сигнал диапазона K
• K Bogey Tone
• MRCD Тональный сигнал
• Тональный сигнал в Ka-диапазоне
• Ka Bogey Tone
• Laser Tone
• Задний K Mute
• Тёмный режим
• Автоматическая регулировка яркости
• MRCD Включение / выключение бесшумной езды
• Часовой пояс
• DST
• Предупреждение о разряде батареи
• Экономия заряда
• Самопроверка
• Квота памяти

Примечание. Параметры MRCD отображаются только при включенном MRCD.Параметры Auto Dim отображаются только при яркости дисплея, установленной на Auto.

Шоссе / Город / Продвинутый

Отрегулируйте чувствительность радар-детектора.

• Highway: (по умолчанию) Полная чувствительность на всех диапазонах радара.
• Город: K Чувствительность диапазона снижена до 10%, что значительно снижает количество ложных срабатываний за счет дальности. Вот несколько тестов, проведенных в режиме Highway vs. City.
• Advanced: Индивидуальная настройка чувствительности трех различных диапазонов радара.Выберите чувствительность от 30% до 100% с шагом 10%.
  • X группа
  • Диапазон K: Популярным выбором здесь является снижение чувствительности диапазона K для уменьшения количества ложных сигналов.
  • Диапазон Ka

Примечание: Переход в расширенный режим активирует только возможность индивидуальной настройки чувствительности различных диапазонов радара. Он не включает никаких других дополнительных функций.

Задний балансир

Этот параметр позволяет лучше сбалансировать чувствительность задней антенны в случае, если вы получаете слишком длинные предупреждения сзади.

Опция заднего баланса снижает чувствительность детектора на всех диапазонах относительно установленной чувствительности детектора (а не его максимальной чувствительности).

Например, предположим, вы установили детектор в расширенный режим с диапазоном K на 70%, диапазоном Ka на 100% и установили задний баланс на 50%. Чувствительность задней антенны в диапазоне K будет установлена ​​на 50%, 70% или 35%. Чувствительность задней антенны в диапазоне Ka будет установлена ​​на 50% от 100% или 50%.

• 30% — 100% с шагом 10%

GPS

Включите различные функции и параметры, связанные с GPS, такие как блокировка GPS, отключение звука на низкой скорости, предупреждения камеры красного света и т. Д.

Функции GPS невероятно полезны, поэтому настоятельно рекомендуется оставить это включенным. Если вы отключите его, параметры, связанные с GPS, исчезнут из меню.

Камера контроля скорости

Сообщает вам, когда вы приближаетесь к камерам контроля скорости. Он также предупредит, когда вы превысите порог скорости, когда камера выдает билеты.

Примечание 1: Это уведомления на основе GPS, которые поступают из загружаемой базы данных, отдельно от радарных или лазерных предупреждений.Последняя база данных обычно поставляется с последней версией прошивки.

Примечание 2: Эти предупреждения появляются всегда, даже если камеры контроля скорости работают только в определенное время дня, например, в школьных зонах.

Диапазон скорости C

Выберите расстояние, на котором детектор будет предупреждать вас о камерах контроля скорости (или камерах красного света).

• 1000 футов / 300 м (по умолчанию)
• 2000 футов / 600 м
• 2500 футов / 760 м
• 3000 футов / 900 м
• Авто
• выкл

Автоматический режим применяется только к камерам контроля скорости и изменяет расстояние предупреждения в зависимости от порога ограничения скорости в камере контроля скорости.

• Ограничение скорости 50 или 60 км / ч: дальность действия 600 м
• Ограничение скорости 70 или 80 км / ч: дальность действия 700 м
• Ограничение скорости 100, 110 или 120 км / ч: дальность действия 800 м

Redlight Cam

Сообщает вам, когда вы приближаетесь к камерам красного света.

Примечание 1: Как и предупреждения о скорости камеры, это уведомления на основе GPS, а не на основе радара или лазера.

Примечание 2: Предупреждения RLC появляются всякий раз, когда вы проезжаете перекресток с RLC, даже если камеры отслеживают только одно или два направления движения.

RLC Q-Ride

Отключить оповещения камеры о красном свете на близлежащих улицах, когда вы едете по шоссе. Таким образом, вы будете получать оповещения только тогда, когда едете по более медленным улицам города. Думайте об этом как о высокоскоростном отключении звука. Здесь вы можете выбрать максимальную скорость, при которой вы все равно будете получать предупреждения RLC.

• 50-85 миль / ч или 80-140 км / ч
• Выкл. (по умолчанию)

POI Передать звонок

Включите звуковой сигнал при проезде фиксированной точки интереса, например камеры контроля скорости или камеры красного света.Некоторых людей это предупреждение раздражает, поэтому теперь у вас есть возможность отключить звонок, если хотите.

Голос

Включите голосовые оповещения для сигналов радара или лазера (например, «Ka Band»), направления («Front», «Side» или «Rear»), а также для различных опций меню.

Частота Ka Голос

Устно объявите точную частоту радиолокационного сигнала Ka-диапазона (например, 34,759), чтобы дать вам больше информации об используемом радаре, не глядя на детектор.Также удобно для записи точных частот на видеосъемку с видеорегистратора. 🙂

X Band

Включение или отключение обнаружения диапазона X. Диапазон X активно используется в Огайо и южном Нью-Джерси, но в остальной части страны он в основном выведен из употребления.

Диапазон K

Включение или отключение определения диапазона K. Группа K активно используется на большей части территории страны.

Ka-диапазон

Включение или отключение обнаружения диапазона Ka. Ka активно используется по всей стране, и когда ваш детектор переключается на Ka, это почти всегда законное предупреждение.

Лазер

Включение или отключение обнаружения лазера. Лазерное обнаружение имеет небольшую практическую ценность, потому что даже если ваш R7 сработает (а часто это не так, потому что лазерный луч очень тонкий), офицер уже знает вашу скорость. Для надлежащей защиты от лазера я рекомендую соединить лазерный глушитель AntiLaser Priority с вашим R7.

К ПОП

Включить обнаружение обнаружения POP в K-диапазоне. На практике это практически не используется, поэтому рекомендуется не использовать его.

MRCD

Обнаружение MultaRadar CD и CT, которые представляют собой маломощные радары, используемые в нескольких штатах и ​​провинциях Северной Америки.Пушки MultaRadar используются в Альберте, Квебеке, Чикаго, Нью-Йорке и в Мэриленде недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.

Включение MRCD также помогает лучше отфильтровывать ложные сообщения BSM от Mazda CX-5. Однако включение этого параметра приведет к дополнительным ошибкам MRCD, поэтому вы можете рассмотреть возможность включения блокировок MRCD GPS, а также Quiet Ride MRCD, чтобы помочь справиться с ошибками MRCD.

Примечание 1: Не каждое предупреждение MRCD на самом деле является законным источником MultaRadar. Ложные предупреждения MRCD от BSM или автоматических открывателей дверей могут случиться и будут.

Примечание: R7 будет предупреждать оба законных источника MRCD и MRCT как MRCD.

Ка POP

Обнаружение РЛС POP в Ka-диапазоне, 67 мс. Этот вид радара практически не используется, поэтому рекомендуется не использовать его для повышения производительности и уменьшения количества ложных срабатываний.

K Фильтр

Отфильтровывает многие источники ложных предупреждений в диапазоне K, такие как многие (но не все) автомобили с радарными системами контроля слепых зон.

Ka Фильтр

Отфильтровывает ложные срабатывания в Ka-диапазоне.Ложные Ka-оповещения редки, поэтому люди обычно оставляют эту функцию отключенной, поскольку обычно вы получаете лучшую производительность, если бы она была отключена, хотя я еще не видел, чтобы какие-либо тесты фильтра Ka были выполнены для подтверждения.

TSF

Фильтр датчиков движения, предназначенный для фильтрации датчиков движения на обочинах некоторых автомагистралей, попадающих в полосу К. Если вы получаете повторяющиеся предупреждения в диапазоне K на вашем R7 на шоссе, которые не исходят от ближайших транспортных средств, включите TSF.

Примечание: Я также обнаружил, что TSF помогает уменьшить количество ложных ошибок BSM.Тестирование показало, что эта реализация TSF не приводит к ухудшению производительности, основанному на задержках, поэтому я обычно рекомендую включать это в любом случае, чтобы помочь приглушить детектор.

К Блок 1

По сути, это ваш фильтр BSM Honda / Acura. Эти ложные срабатывания чрезвычайно распространены, и их чрезвычайно сложно отфильтровать, поэтому Uniden предоставил нам несколько различных режекторных фильтров для фильтрации ложных срабатываний между 24.194 — 24.204, эффективно отфильтровывая ложные сигналы Honda / Acura.Это также относится к некоторым другим автомобилям, таким как Chrysler Pacificas.

• Вкл .: Отфильтровать все сигналы 24,199 +/- 5 МГц (по умолчанию)
• Слабый: Отфильтровывает только слабые сигналы 24,199 +/- 5 МГц
• Отключение звука: Отключение звука всех сигналов 24,199 +/- 5 МГц
• Выкл .: Отключить блок K 2

Лично я предпочитаю вариант «Слабый», так как он, кажется, хорошо справляется с полной фильтрацией слабых BSM, при этом предупреждая о более сильных сигналах в этом диапазоне частот, например о полицейских радарах на расстоянии.

К Блок 2

Это похоже на K Block 1, но применяется к 24,168 +/- 2 МГц, что помогает бороться с ошибками BSM от Honda, Acuras, GMC, Jeep, Chrysler и Cadillac.

• Вкл .: Отфильтровать все сигналы 24,168 +/- 2 МГц (по умолчанию)
• Слабый: Отфильтровывает только слабые сигналы 24,168 +/- 2 МГц
• Отключение звука: Отключение звука всех сигналов 24,168 +/- 2 МГц
• Выкл .: Отключить блок K 2

K Узкий / широкий / Расширенный

Отрегулируйте диапазон частот, который R7 сканирует в диапазоне K.

• Узкий : поиск меньшего диапазона частот K-диапазона, чтобы сократить количество предупреждений от радиолокационных сигналов, которые обычно являются ложными, а иногда и законными. (24.080 — 24.200)
• Wide : (по умолчанию) сканирование всего диапазона K-диапазона, который полиция обычно использует в США (24,050 — 24,250)
• Extended: Сканирование всего диапазона K-диапазона, используемого полицией в Северной Америке, включая низкочастотные камеры MRCD и Redflex (23.900 — 24,250)

Ka узкий / широкий / сегментация

Отрегулируйте диапазон частот, который R7 сканирует в Ka-диапазоне. Весь Ka-диапазон очень широк, поэтому сокращение диапазона частот улучшает характеристики детектора.

• Узкий : (по умолчанию) сканирование для уменьшенного диапазона частот Ka только до диапазонов, в которых обычно работают полицейские радары (33,8 +/- 100 МГц, 34,7-100 МГц / +150 МГц, 35,5 +/- 100 МГц )
• Wide : сканировать все возможные частоты Ka, на которых R7 может сканировать (33.400 ГГц — 35,700 ГГц)
• Сегментация : выберите отдельные диапазоны частот Ka, в которых детектор должен сканировать.
  • Ka 1: 33,399 — 33,705 ГГц
  • Ka 2: 33,705 — 33,903 ГГц (РЛС 33,8 миль в час)
  • Ka 3: 33,903 — 34,191 ГГц
  • Ka 4: 34,191 — 34,587 ГГц (РЛС Stalker 34,7 с малым дрейфом)
  • Ka 5: 34,587 — 34,803 ГГц (РЛС Stalker 34,7)
  • Ка 6: 34.803 — 35,163 ГГц (высоко дрейфующие радары Stalker 34,7)
  • Ka 7: 35,163 — 35,379 ГГц
  • Ka 8: 35,379 — 35,613 ГГц (радиолокационные установки Decatur & Kustom Signals 35,5)
  • Ka 9: 35,613 — 35,701 ГГц

Примечание 1: Если вам интересно, где находится сегмент Ka 10, то он ушел от R7. Чтобы дать R7 возможность сканировать вниз в диапазоне K, они убрали его способность сканировать выше в диапазоне Ka.Диапазон Ka выше 35,600 практически отсутствует, так что в целом это хороший компромисс. Эта функция впервые появилась в Net Radar DSP, и вы можете прочитать об этом обсуждении здесь.

Примечание 2: Прочтите этот пост в RDF, чтобы узнать, какие сегменты Ka использовать в вашем регионе.

Приоритет сигнала Ka / MRCD

При обнаружении нескольких сигналов, как R7 должен определять приоритет того, какой сигнал обрабатывается как первичный? Основной сигнал будет занимать большую часть экрана, а звуковые сигналы нарастания звука будут соответствовать основному сигналу.

• Приоритет Ka / MRCD: (по умолчанию) Приоритет оповещения зависит от диапазона радиолокатора. Если вы видите несколько сигналов, приоритет предупреждений будет отдан Laser, Ka, MRCD, K и X в указанном порядке.
• MRCD / Ka Приоритет: Приоритет предупреждений основан на полосе частот радара. Если вы видите несколько сигналов, приоритет предупреждений будет отдан Laser, MRCD, Ka, K и X в указанном порядке.
• Приоритет сигнала: Приоритет оповещения дается самому сильному (и, вероятно, самому близкому) сигналу, независимо от того, на какой частоте или в каком диапазоне он находится.MRCD всегда имеет приоритет в этом режиме, независимо от силы.

Примечание. Если MRCD выключен, будет отображаться только Ka Priority и Signal Priority .

Я предпочитаю Ka / MRCD Priority , поскольку допустимый диапазон K встречается редко, а MRCD здесь не существует. Таким образом, детектор предупреждает меня о слабом диапазоне Ka на расстоянии, если я нахожусь рядом со знаком скорости. Если у вас используется много K-диапазона, может быть предпочтительнее использовать Signal Priority , чтобы предупредить вас о более сильных / близких источниках K-диапазона.Законный MRCD всегда находится на очень близком расстоянии, поэтому, если он у вас есть в вашем районе, выберите вариант с приоритетом MRCD.

Отключение диапазонов памяти

По умолчанию блокировка GPS применяется только к диапазонам X и K. Это имеет смысл, поскольку стационарные ложные оповещения, поступающие от автоматических открывателей дверей и указателей скорости, обычно передаются на этих двух диапазонах. Однако, если у вас исправлены ложные оповещения в диапазоне Ka (иногда это происходит из-за определенных знаков скорости или даже некоторых спутниковых антенн в домах, которые передают в Ka-диапазоне), вы также можете включить блокировку GPS для диапазона Ka.

Примечание: Имейте в виду, что блокировка сигналов диапазона Ka может быть рискованной, поскольку предупреждения Ka почти всегда являются допустимыми. Однако, если вы на 100% уверены, что источник диапазона Ka, который вы продолжаете передавать, является ложным предупреждением, вы можете включить блокировки для диапазона Ka.

Бонус: Если вы включите блокировку Ka, вы также получите возможность блокировать предупреждения MRCD.

Автоматическое отключение звука

Это ваши автоматические блокировки GPS. После того, как вы передадите стационарное ложное оповещение 3 раза (в разные дни по крайней мере 24 часа на проход), детектор автоматически распознает эти ложные оповещения и отключит их для вас в будущем, автоматически добавив сигналы в вашу немую память.

Автоматическая память

По умолчанию ваши автоблокировки применяются только к диапазонам X и K. Эта опция позволяет вам включить автоблокировку для Ka-диапазона (и MRCD одновременно), если хотите.

Отображение всех угроз

Отображает до 3 дополнительных сигналов в левой части экрана, заменяя вашу скорость / направление, когда присутствует более одного предупреждения.

Цвет

Выберите основной цвет вашего дисплея. Это полезно, если вы хотите, чтобы цвет дисплея детектора соответствовал цвету внутреннего освещения вашего автомобиля.Кроме того, по праздникам приятно менять что-то, чтобы дисплей детектора выглядел более празднично, т. Е. красный или зеленый цвет во время Рождества или желтый / оранжевый во время Хэллоуина. 🙂

• Красный (по умолчанию)
• Белый
• фиолетовый
• Синий
• Янтарь
• Зеленый
• розовый
• Серый

Цвет стрелки

Выберите уникальный цвет для стрелок в зависимости от диапазона радара.По умолчанию стрелки всегда красные, как у V1, но вы можете сделать их разных цветов в зависимости от того, является ли первичный сигнал X, K, MRCD или Ka Band.

• Красный (по умолчанию)
• Синий
• Зеленый
• Оранжевый
• Желтый
• Белый
• фиолетовый

Цвет ремешка

Выберите цвет, когда R7 отображает на экране радиолокационный диапазон (диапазон X, K, MRCD или Ka).

• Сигнал: (по умолчанию) Цвет полосы радара изменяется по мере усиления сигнала: от слабых зеленых сигналов до средних желтых сигналов или до сильных красных сигналов.
• Стрелка: Цвет стрелки соответствует диапазону радара.
• Красный
• Синий
• Зеленый
• Оранжевый
• Желтый
• Белый
• фиолетовый

Дисплей

Выберите, какая информация будет отображаться на экране при отсутствии сигнала.

• Время
• Сканирование: Анимированная полоса сканирования в стиле рыцаря-всадника
• Режим : (по умолчанию) шоссе, город или расширенный режим

Значок сканирования

Включение или отключение мигающего значка сердца на главном экране.

Дисплей (в левом окне)

Выберите, какая информация будет отображаться в левом поле.

• Скорость (по умолчанию)
• Скорость + компас
• Компас
• Напряжение
• Высота

Примечание: Эта информация временно перезаписывается, если у вас включен параметр «Отображение всех угроз» и вы обнаруживаете несколько сигналов.

Отображение предупреждений

Выберите стиль измерителя мощности сигнала на дисплее.

• Отображение предупреждений №1: (по умолчанию) Полоса мощности сигнала представляет собой серию точек, расположенных по прямой линии под полосой и частотой.
• Отображение предупреждений № 2: Уровень сигнала представляет собой серию точек в форме дуги над полосой и частотой.

Блок скорости

Выберите, будут ли отображаться расстояния и скорости в британских или метрических единицах.

X / K / MRCD / Ka Band тон

Если вам не нравятся звуковые сигналы по умолчанию для разных диапазонов радаров, вы можете выбрать один из 12 различных сигналов.

К Боги Тон

Выберите, какой уникальный звуковой сигнал будет воспроизводить R7, когда он обнаруживает новый дополнительный сигнал K, одновременно предупреждая о первом сигнале K.

Примечание. Этот параметр игнорирует ваш параметр «Тихая езда», поэтому он может сделать ваш детектор более «болтливым» на парковках торгового центра. Полоса K, пропадающая из-за открывания дверей, будет подавлена ​​с помощью низкоскоростного отключения звука, но вы все равно будете слышать новые звуковые сигналы тревоги.В будущем обновлении новый пугающий тон также будет приглушен с низкоскоростным приглушением, но для версии 1.37 я бы действительно рекомендовал это, только если вы находитесь в зоне с большим количеством допустимого диапазона K.

Ka Bogey Tone

Выберите, какой уникальный звуковой сигнал будет воспроизводить R7, когда он обнаруживает новый дополнительный сигнал Ka, одновременно предупреждая о первом сигнале Ka.

Laser Tone

Выберите один из 12 различных звуковых сигналов для предупреждений о лазере.

Автоматическое отключение звука

Автоматически уменьшайте громкость предупреждения через 3 секунды, как только оно привлечет ваше внимание.

Громкость автоматического отключения звука

Если включена опция Auto Mute, выберите, насколько громко или тихо извещатель будет предупреждать, когда он упадет до уровня автоматически отключенного звука.

Примечание: Если обычная громкость звука и громкость автоматического отключения звука одинаковы, она «упадет» до одного и того же уровня и будет казаться, что функция автоматического отключения звука не работает. Убедитесь, что уровень громкости вашего автоматического отключения звука ниже, чем ваш нормальный уровень громкости предупреждения.

Задний K Mute

Отключение всех сигналов в диапазоне K позади вас.Боковые и передние сигналы диапазона K будут предупреждать нормально. Это может быть полезно, поскольку сигналы позади, как правило, представляют меньшую опасность, чем сигналы впереди, поэтому это может быть способом добавить дополнительную фильтрацию, чтобы помочь успокоить ваш R7.

Яркость темного режима

При работе дисплея в темном режиме дисплей будет выключен (с мигающей точкой, которая медленно перемещается по нижней части экрана, чтобы вы знали, что детектор включен). Когда R7 улавливает сигнал, R7 загорается и отображает всю обычную информацию (в отличие от настройки дисплея «Off», которая отключает дисплей, несмотря ни на что.) Эта опция «Яркость темного режима» позволяет вам выбрать, насколько ярко детектор загорится, когда вы улавливаете сигнал.

• Яркий
• Разм.
• Диммер (по умолчанию)

Автоматическая настройка яркости

Если для яркости дисплея установлено значение «Авто», у вас будет возможность в меню выбрать, насколько ярким или темным будет дисплей днем ​​или ночью.

• Уровень яркости
  • Яркий
  • Разм.
  • Диммер
  • Темный
  • Выкл.

Примечание: Если вы не видите эти параметры в меню, убедитесь, что для яркости экрана установлено значение «Авто.”

Тихая поездка

Отключение на низкой скорости для предупреждений в диапазонах X и K. Это очень полезно в городе, чтобы детектор оставался тихим и спокойным.

• 5-90 миль / ч с шагом 5 миль / ч или 10-140 км / ч с шагом 10 км / ч
• Выкл. (по умолчанию)

Q-Ride MRCD

Выберите, влияет ли тихая езда на предупреждения MRCD. Фоторадар MRCD часто используется на городских дорогах, поэтому вам может потребоваться немедленное оповещение MRCD, даже если детектор отключает нормальный радар.

Q-Ride Beep Том

Регулирует громкость первоначального предупреждения перед отключением звука извещателя в режиме тихой езды.

1 — самый тихий, 8 — самый громкий. 0 полностью отключит детектор для любых сигналов, заглушенных тихой ездой.

Предельная скорость

Получайте оповещения, когда вы путешествуете со скоростью выше заданной. Это может быть полезным напоминанием о том, что вы путешествуете слишком быстро.

• Выкл. (по умолчанию)
• 50-100 миль / ч с шагом 5 миль / ч или 80-160 км / ч с шагом 10 км / ч

GMT

Выберите, в каком часовом поясе вы находитесь.

• GMT-05: 00 : Восточный стандарт
• GMT-06: 00 : Центральный стандарт
• GMT-07: 00 : Mountain Standard
• GMT-08: 00 : Тихоокеанский стандарт (по умолчанию)
• GMT-09: 00 : Стандарт Юкон
• GMT-10: 00 : Стандарт Аляски-Гавайи

ДСТ

Установите время для перехода на летнее время. Если вы устанавливаете часовой пояс, но ваши часы отстают на 1 час, измените это.

Предупреждение BAT

Предупреждает, когда напряжение аккумулятора падает до низкого уровня, ниже 11 В.

В некоторых транспортных средствах, у которых есть система старт / стоп, которая выключает двигатель на красный свет, это предупреждение может срабатывать всякий раз, когда срабатывает эта система, поэтому вы захотите отключить ее.

Спасатель летучих мышей

Если ваш R7 подключен к источнику питания, который всегда включен, включите эту функцию. Таким образом, когда вы припаркованы (неподвижны) или находитесь в гараже (и вы потеряете GPS), детектор отключится через 1 час, чтобы вы не разрядили аккумулятор автомобиля.

Самопроверка

Воспроизведение различных предупреждений радара и лазера при запуске. На самом деле он не выполняет внутреннюю самопроверку, а скорее представляет собой звуковую и визуальную демонстрацию различных предупреждений. Я предпочитаю отключать это для более тихого и быстрого запуска.

Сброс к заводским настройкам?

Сброс всех настроек до заводских значений по умолчанию. Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню сбрасывает ваш детектор.

Примечание: Все ваши блокировки GPS и пользовательские метки GPS останутся на своих местах, если вы сбросите настройки детектора по умолчанию.Очистка ваших локаутов и отмеченных местоположений находится в следующих опциях меню.

Удалить все без звука?

Удалите все ручные блокировки GPS.

Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню очищает все ваши блокировки.

Удалить все Авто

Удаляет все ваши автоматические блокировки GPS.

Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню очищает все ваши блокировки.

Удалить всех пользователей?

Удалите все отмеченные вручную GPS-местоположения.

Здесь нет вариантов. Нажатие кнопки меню удаляет все ваши пользовательские отметки.

Примечание: Ярлык для этой опции можно найти, нажав и удерживая кнопку «Отметить» сбоку детектора. Это удобно, если вы вообще не используете эту функцию и случайно создали пользовательскую отметку. Таким образом вы можете убрать отметки, не дожидаясь, пока вы вернетесь в это место, ваш детектор выключится, и вы нажмете кнопку «Отметить» сбоку на детекторе, чтобы удалить это место.

Квота памяти

R7 поддерживает 2000 ячеек памяти, разделенных между блокировками GPS и ручными пользовательскими отметками GPS. По умолчанию R7 настроен на выдачу 1000 штук каждого. Лично я использую блокировку GPS постоянно и редко / никогда не использую метки GPS, поэтому я предпочитаю выделить доступное пространство для блокировки GPS.

В разделе квоты памяти вы можете изменить, сколько из 2000 пользовательских точек используется для блокировки или для пользовательских меток. Вы можете выбрать до 1750 из одного, что дает 250 оставшихся для другого, настраиваемых с шагом 50.

На этом изображении детектор настроен на выдачу 1750 ручных блокировок GPS и 250 пользовательских отметок GPS. Вы также можете увидеть число в скобках, показывающее, сколько блокировок GPS (200) и сколько пользовательских меток (100) вы создали на данный момент.

Примечание. Это относится только к ручной блокировке GPS. При автоматической блокировке отдельно выделяется гораздо больше памяти, и это не то, что вы настраиваете.

Вы можете изменить количество доступных мест ручной блокировки и пользовательских меток с помощью кнопок — и + в верхней части R7, и это изменение будет показано белым текстом.Нижний текст, выделенный красным, останется прежним или текущим. Дважды нажмите кнопку меню вверху, чтобы перейти к новым настройкам.

Версия

Проверьте, какая у вас версия прошивки.

DB, версия

Отображает дату текущей базы данных видеокамер / камер контроля скорости на красный свет.

Выход

Выйти из меню. Вы также можете выйти из меню, нажав и удерживая кнопку меню или дождавшись автоматического отключения детектора.

Общие рекомендуемые настройки Uniden R7

Реально говоря, не существует единого набора настроек, подходящего для каждого человека в любой области.Если бы это было так, вообще не было бы необходимости иметь регулируемые настройки. 🙂 Тем не менее, вот набор общих рекомендуемых настроек, которые вы можете использовать в качестве отправной точки, подумайте о том, что вам подходит, а затем измените их по своему усмотрению. Во время движения вы, естественно, лучше поймете, как можно дальше настраивать эти настройки.

• Меню: Expert
• Продвинутый
  • X группа: 100%
  • Диапазон K: 50%
  • Диапазон Ka: 100%
• Задний балансир: 70%
• GPS: На
• Камера контроля скорости: На
• Диапазон скорости C: 1000 футов
• Redlight Cam: на
• RLC Q-Ride : 60 миль / ч
• POI PassChime: выкл.
• Голос: На
• Ka Freq Voice: Off
• Диапазон X: выключен
• Диапазон K: на
• Диапазон Ka: на
• Лазер: На
• K POP: Выкл.
• MRCD: Выкл. (Вкл. В Альберте, Квебеке, Чикаго, Нью-Йорке и Мэриленд) (Вкл. Для фильтрации CX-5 BSM)
• Ka POP: Выкл.
• K Фильтр: на
• Ka Фильтр: Выкл.
• TSF: На
• K Блок 1: Слабый
• K Блок 2: Слабый
• K Узкий
• Ka Segmentation: 2/4/5/6/8 (Прочтите, что вам нужно для вашего штата.)
• Ka / MRCD Приоритет
• Mute Mem: X & K (Включить X / K / Ka для блокировки Ka или MRCD)
• Автоматическое отключение звука: на
• Автоматическая память: X & K
• Все угрозы: на
• Цвет : Красный
• Цвет стрелки
  • X Ремешок: Красный
  • Ремешок K: Красный
  • MRCD: Красный
  • Диапазон Ka: Красный
• Цвет ремешка
  • Диапазон X: Сигнал
  • Диапазон K: сигнал
  • MRCD: Сигнал
  • Диапазон Ka: Сигнал
• Отображение времени
• Значок сканирования: Выкл.
• Дисплей: Скорость
• Отображение предупреждений: # 1
• Единица скорости: миль / ч
• X Band Тон: 1
• Тон диапазона K: 2
• K Bogey Тон: 2
• MRCD Тон: 7
• Ka Band Тон: 3
• Ka Bogey Тон: 1
• Тон лазера: 4
• Автоматическое отключение звука: на
• Громкость автоматического отключения звука: 2
• Задний K Без звука: Выкл.
• Темный режим: Яркий
• Автоматическая настройка яркости
  • Яркий уровень: Яркий
  • Тусклый уровень: Тусклый
• Тихая поездка: 35 миль / ч
• Q-Ride MRCD: Выкл.
• Q-Ride Beep Vol: 1
• LimitSpeed: Выкл.
• GMT: Установите для вашего часового пояса
• Летнее время: Вкл. / Выкл. При необходимости
• Предупреждение BAT: Выкл.
• Спасатель летучей мыши: на
• Самопроверка: Выкл.
• Квота памяти
  • Mute Mem: 1,750
  • Оценка пользователя: 250

Настройки Vortex’s Uniden R7

Наконец, взглянем на настройки, которые я использую сам.Я вижу здесь почти всю полосу Ka, а группа K очень редка, поэтому мне нравится быть довольно агрессивным с фильтрацией полосы K. X Band я отключаю. MRCD Я не вижу в этой области, но я включил его, чтобы помочь с фильтрацией Mazda CX-5 BSM. Затем я включаю некоторые дополнительные фильтры MRCD, чтобы устранить ложные срабатывания MRCD. Эти настройки могут подходить или не подходить для вас и вашего региона, но вот посмотрите, как я сейчас использую свой R7.

• Меню: Expert
• Расширенный с диапазоном K при 60% или Город
• Задний балансир: 70%
• GPS: На
• Камера контроля скорости: На
• Диапазон скорости C: 1000 футов
• Redlight Cam: на
• RLC Q-Ride : 60 миль / ч
• POI PassChime: выкл.
• Голос: Выкл.
• Ka Freq Voice: на
• Диапазон X: выключен
• Диапазон K: на
• Диапазон Ka: на
• Лазер: На
• K POP: Выкл.
• MRCD: на
• Ka POP: Выкл.
• K Фильтр: на
• Ka Фильтр: Выкл.
• TSF: На
• K Блок 1: Слабый
• K Блок 2: Слабый
• K Узкий
• Ka сегментация: 2/4/5/6/7/8
• Ka / MRCD Приоритет
• Mute Mem: X K Ka
• Автоматическое отключение звука: на
• Автоматическая память: X & K
• Все угрозы: на
• Цвет : Красный
• Цвет стрелки
  • X Ремешок: Красный
  • Ремешок K: желтый
  • MRCD: Красный
  • Диапазон Ka: Синий
• Цвет ремешка
  • Диапазон X: Сигнал
  • Диапазон K: сигнал
  • MRCD: Сигнал
  • Диапазон Ka: Сигнал
• Отображение времени
• Значок сканирования: Выкл.
• Дисплей: Spd + Comp
• Отображение предупреждений: # 1
• Единица скорости: миль / ч
• X Band Тон: 1
• Тон диапазона K: 1
• K Bogey Тон: 2
• MRCD Тон: 7
• Ka Band Тон: 3
• Ka Bogey Тон: 1
• Ka Bogey Тон: 5
• Тон лазера: 4
• Автоматическое отключение звука: на
• Громкость автоматического отключения звука: 2
• Задний K Отключение звука: На
• Темный режим: Яркий
• Автоматическая настройка яркости
  • Яркий уровень: Яркий
  • Тусклый уровень: Тусклый
• Тихая поездка: 35 миль / ч
• Q-Ride MRCD: на
• Q-Ride Beep Vol: 0
• LimitSpeed: Выкл.
• GMT: -8 часов
• Летнее время: Выкл.
• Предупреждение BAT: Выкл.
• Спасатель летучей мыши: Выкл.
• Самопроверка: Выкл.
• Квота памяти
  • Mute Mem: 1,750
  • Оценка пользователя: 250

Вот и все! Пожалуйста, дай мне знать, если возникнут какие-либо вопросы.

Если вам все еще нужно забрать R7, вы можете купить R7 здесь.

Спасибо за внимание. 🙂

Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе.

R3 Лазерный радар-детектор сверхдальнего радиуса действия с GPS — Uniden America Corporation

R3 — это лучшая модель дальнего радиолокатора и лазерного детектора со встроенным GPS.R3 позволяет вам отмечать географические точки, где вы обычно сталкиваетесь с радиолокационными передачами. Это могут быть школьные зоны, камеры красного света и места, где полиция часто отслеживает движение. Вы можете отметить эти точки, чтобы голосовое оповещение радар-детектора R3 сообщало «Пользовательская отметка впереди» по мере вашего приближения. Функция голосового уведомления позволяет пользователям узнать, какой тип радара обнаружен (красный свет, скорость и т. Д.).

Обзор продукта

• Обнаружение сверхдальних лазерных радаров
• MRCD / MRCT (приоритет предупреждения: лазер, MRCD, Ka, K, X) с настраиваемыми тонами
• Голосовые уведомления
• Отображает частоту диапазона радара
• GPS для определения местоположения камер контроля скорости и красного света
• До 500 блокировок GPS
• Легко читаемый OLED-дисплей
• Набор меток пользователя и голосовое уведомление
• Расширенные фильтры диапазонов K и Ka
• Spectre I и IV необнаружимы
• Отображает мощность сигнала и напряжение аккумулятора автомобиля
• Макс.Система предупреждения о скорости
• Удаление точки камеры на красный свет
• Выбираемые звуковые сигналы для диапазонов X, K, MRCD, Ka и Laser
• Bogey tone (сигналы предупреждения 1-5)
• Уровни чувствительности в диапазонах X, K и Ka, определяемые пользователем
• Уровни громкости автоматического отключения звука (Выкл., Вкл .: 0-5)
• Голосовое оповещение о частоте Ka
• Автоматическая регулировка яркости
• Отключение оповещения о превышении скорости

• R3 Радар-детектор
• Кабель питания 12 В постоянного тока с разъемом RJ11
• Кронштейн крепления лобового стекла (1 присоска)
• Кронштейн крепления лобового стекла (2 присоски)
• Лента на липучке
• Руководство по эксплуатации

Загрузки и руководства пользователя Получите текущую прошивку, медиаплееры и программное обеспечение для ПК, которые помогут поддерживать ваши продукты Uniden для обеспечения безопасности беспроводной сети.Скачать

Как работают радар-детекторы

Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com

Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, которые излучаются радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.

Что такое радары и как они работают?

Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду или 3.08 x 10 ⁸ метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

• Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
• Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
• Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 ^o без определенного намеченного направления.Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
• Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
• Процессор радиолокационных сигналов / данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скорости.
• Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ожидает обнаружения и восприятия возвратных сигналов от энергии, которая была передана ранее. Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием.Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только радиолокационный сигнал попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое обратным импульсом. Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов.Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратному импульсу), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радар определяет скорость

Когда радар используется для определения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое происходит, когда частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара.Если автомобиль движется в сторону радарного устройства, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается. Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 г.Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток. По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

Таким образом, хотя расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхо-сигналом.Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля.Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор. По сути, радар-детекторы просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радиолокационной пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать.Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость транспортного средства. В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство функционирует не только как приемник радара, но и как передатчик. Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара.Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, и поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые производятся различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос.Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые являются общими для радарных пушек:

• Диапазон X
• Диапазон K
• Ka-диапазон
• Ku-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль. Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.

Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может проводить точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.

Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka. Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

Детекторы LIDAR

В лазерной скоростной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны улавливать эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая лидары, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с LIDAR. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать наличие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

Другие особенности радар-детектора

С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировали и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детекторов радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию о том, что используется активный детектор радаров.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Сводка

В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

Прочие изделия для детекторов

Больше от Instruments & Controls

Что такое X, K, Ka и Ku Radar?

Эта запись была опубликована 2 апреля 2010 г. пользователем jeff.

Радар — это сокращение от R A dio D etection A nd R anging и представляет собой использование радиоволн для определения дальности, местоположения и скорости объекта. Полиция использует радар, фокусируя радиоволны на местности (или на объекте, например, на машине), а затем измеряет радиоволны, которые отражаются назад.Затем, используя эффект Доплера, они могут определять скорость объектов.

Полиция использует радарную «пушку», изобретенную Брайсом К. Брауном в марте 1954 года. Большинство радарных пушек, используемых сегодня правоохранительными органами, представляют собой базовую вариацию первоначальной конструкции.

Радар — это простой радиопередатчик и приемник. Передаваемые радиоволны имеют частоту, измеряемую в гигагерцах (ГГц). Когда радиоволны отражаются и отражаются от объекта, происходит небольшое изменение частоты. Сдвиг частоты (эффект Доплера) измеряется радаром и определяется скорость объектов.

Частоты, используемые радарными пушками, называются диапазонами радаров. X-диапазон когда-то был самым распространенным, но становится все более редким, поскольку его очень легко обнаруживают детекторы радаров. В диапазонах K и Ka используются частоты, которые гораздо труднее обнаружить и которые сейчас более распространены. Группа Ku в основном встречается в Европе.

• Диапазон X находится в диапазоне от 8,0 до 12,0 ГГц (наиболее распространенный — 10,5 в США / 9,4-10,6 в Европе)
• Диапазон K находится в диапазоне от 18 до 26,5 ГГц (наиболее распространенный — 24.12 — 24,17 в США / 24,12 — 25,15 в Европе)
• Диапазон Ka находится в диапазоне от 26,5 до 40 ГГц (наиболее распространенный — 33,8, 34,6, 34,7, 35,5, 35,7 ГГц в США / 34,0, 34,3, 35,5 в Европе )
• Диапазон Ku находится в диапазоне от 12 до 18 ГГц (Ku не используется в США, наиболее распространенный — 13,45 в Европе)

Радар-детектор — это радиоприемник, предназначенный для сканирования этих частот. Когда он обнаруживает радиоволны в диапазонах X, K, Ka или Ku, он отправляет предупреждение, и многие детекторы даже сообщают вам, насколько силен (близок) сигнал.Высокопроизводительные детекторы обычно способны быстрее предупреждать, обнаруживать радар на большем расстоянии, а также отфильтровывать ложные радиосигналы лучше, чем конструкции начального уровня, но все они по сути выполняют одну и ту же функцию.

В США большинство радаров, используемых полицией, имеют диапазон K или Ka, однако некоторые полицейские управления все еще используют диапазон X. Мы знаем, что многие люди выступают за отключение группы X, но перед тем, как вы это сделаете, мы рекомендуем немного покататься с ней, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какой-либо полицией, все еще использующей группу в вашем районе.Фактически, некоторые отделы теперь целенаправленно используют диапазон X, потому что многие люди считают его ложным предупреждением и отключают его.

Помимо использования полицией, многие автоматические двери и некоторые автомобильные навигационные системы также излучают радары. Это приводит к ложным срабатываниям. Сигнал от автоматической двери и т. Д. Часто бывает довольно слабым, поэтому у большинства радар-детекторов есть городской режим, чтобы снизить чувствительность детекторов. Некоторые модели радар-детекторов также позволяют вручную блокировать ложные сигналы или даже блокируют их автоматически.

Способ настройки радар-детектора также может быть определяющим фактором его эффективности. Во-первых, датчик следует разместить так, чтобы передний датчик имел беспрепятственный «обзор» впереди. Для извещателя, устанавливаемого на лобовое стекло, наилучшее расположение — в центре и в середине лобового стекла. Детектор также должен быть ровным, а не направленным вверх или вниз. Вы можете отключить полосу X в зависимости от того, где вы живете. Затем в городе установите детектор в городской режим, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний, и переключитесь обратно на шоссе, когда находитесь за пределами городских районов.При настройке вашего детектора есть компромиссы, связанные с вашей терпимостью к ложным срабатываниям. Некоторые предпочитают использовать режим шоссе постоянно, другие никогда не отключают X-диапазон. По мере использования детектора вы сможете решить, что вы хотите изменить в основных настройках.

Определенные модели радар-детекторов лучше подходят для использования на шоссе, где требуется большое расстояние и очень быстрое обнаружение, но они, как правило, имеют много ложных срабатываний в городских условиях. Существуют и другие модели, которые, как правило, намного лучше фильтруют ложные срабатывания, но могут не срабатывать достаточно быстро для тех, кто путешествует в основном по автомагистралям.По этой причине здесь, в Buy Radar Detectors, мы работаем с вами, чтобы найти радар-детектор, который соответствует вашим конкретным потребностям.

Valentine One наконец-то получил новый радар-детектор

• Valentine One выпустила преемника своего классического радар-детектора V1.
• Названный V1 Gen2, он оснащен радаром военного уровня для поиска более удаленных целей, сканирует намного быстрее и имеет встроенный Bluetooth.
• Это стоит 499 долларов, и у клиентов также есть возможность обновить свой оригинальный V1 до новейших технологий.

Valentine One уже почти 30 лет продает почитаемый радар-детектор V1, а теперь компания из Цинциннати выпустила новую модель под названием Generation 2 с увеличенным радиусом действия и встроенным Bluetooth. Они даже модернизируют ваш старый детектор V1 до новейших технологий. Вы можете сказать: «Но теперь у меня есть Waze», и это приложение действительно полезно, делая многое из того, что когда-то делали радар-детекторы, но не всегда надежно. Детектор — это умный способ его поддержать.

Валентина Один

Gen2 оснащен технологией военных радаров, которая помогает находить цели, находящиеся дальше.Новая технология LNA также помогает с большей дальностью. Он обнаруживает более слабые сигналы, а также улавливает выходной сигнал гетеродина, что делает Gen2 практически необнаружимым. Он сканирует все вокруг вашей машины. На экране есть три стрелки, указывающие направление пуха, как и в старой версии. Один смотрит спереди, другой показывает из стороны в сторону, а один показывает, что идет сзади. Но V2 работает быстрее.

Как объясняет Валентин, технология линий задержки с дисперсией поверхностных акустических волн помогает радар-детектору намного быстрее сортировать нежелательные сигналы, такие как технология помощи водителю, и находить реальный материал: полицейские машины.Вдобавок Валентайн утверждает, что есть новый K-верификатор, который также сортирует нежелательные K-предупреждения, такие как автоматические двери в супермаркете. Таким образом, компания утверждает, что может отфильтровать технологию помощи водителю, которой вообще не было, когда на рынке появились первые радар-детекторы Valentine. Нам также приходит в голову, что он может дополнять и проверять отчеты Waze. В наши дни детектор — хорошая резервная копия.

Говоря о приложениях, у Valentine One теперь есть бесплатное приложение, доступное для устройств iOS и Android, которое можно подключить к радар-детектору через встроенный в Gen2 Bluetooth.Приложение включает расширенный анализ угроз и программирование устройства, а также обновления V1 Gen2.

Радар-детектор Valentine One Gen2 стоит 499 долларов плюс транспортировка и транспортировка и поставляется с аксессуарами (шнуры питания, присоски и т. Д.). Его можно заказать прямо сейчас на веб-сайте Valentine, а существующие владельцы могут даже обновить свой старый Valentine One V1.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Радиолокационные и лазерные системы определения скорости

Вы любите быструю езду? Вы путешествуете со скоростью, превышающей заявленный предел? Если вы один из этих людей и местные законы это позволяют, вы можете подумать о покупке радар-детектора и системы защиты от лазерного излучения.В этой статье рассматриваются доступные решения, а также особенности и преимущества каждого из них.

Что такое определение скорости радара?

Правоохранительные органы всего мира используют радары для измерения скорости транспортных средств. Радар расшифровывается как Radio Detection And Ranging. Радиолокационные детекторы работают, посылая луч радиоволн на транспортное средство или объект, который должен быть измерен. Эти радиоволны отправляются на определенной частоте. Когда радиоволны попадают в движущийся объект, они отражаются обратно с другой частотой.Это изменение частоты называется доплеровским сдвигом. Насколько частота отличается от исходной передаваемой частоты, определяется скоростью транспортного средства. Детектор в радарной пушке улавливает отражения сигнала от транспортного средства и анализирует их частотный состав для вычисления скорости. Затем радар отображает скорость объекта на прикрепленном экране.

Используются четыре распространенных радиолокационных диапазона частот: диапазоны X, K, Ka и Ku. Диапазон X составляет от 8 до 12 ГГц, с 10.5 ГГц — самый популярный в Северной Америке. Диапазон K составляет от 18 до 26,5 ГГц, наиболее популярным является диапазон от 24,12 до 24,17 ГГц. Диапазон Ka простирается от верхней части диапазона K до 40 ГГц. Популярны частоты от 33,8 до 25,7 ГГц. Наконец, Ku-диапазон заполняет частоты между диапазонами X и K, но в основном используется в Европе.

Что такое определение скорости лазера?

Когда радар-детекторы стали настолько распространенными, правоохранительные органы были вынуждены искать альтернативные способы поимки спидеров.Разработанные в 1989 году компанией Laser Technology Inc., лазерные пушки для определения скорости передают луч импульсного света на автомобиль, а затем вычисляют, сколько времени требуется лучу, чтобы отразиться обратно. В зависимости от времени, необходимого для измерения, прибор может практически мгновенно и с превосходной точностью измерить расстояние до транспортного средства.

При изменении расстояния лазерная пушка вычисляет эту скорость изменения расстояния как скорость транспортного средства. В отличие от радиолокационной системы, лазерный луч очень узкий, часто распространяется на расстояние менее 3 футов на расстоянии 1000 футов.Этот диапазон делает лазер очень точным. Фактически, некоторые из новейших лазерных скоростных пушек могут работать на дальностях до 4000 футов. Техническое название для лазерного определения скорости — Лидар, но большинство людей называют это лазерным устройством для измерения скорости, или, проще говоря, лазерной пушкой — Джордж Лукас гордился бы!

Системы обнаружения радаров

Хотя это не разрешено во всех штатах и ​​провинциях, система обнаружения радаров разработана с приемником, настроенным на диапазоны X, K и Ka. Когда он обнаруживает радиочастотную энергию в этих диапазонах, он выдает предупреждение, чтобы предупредить водителя о возможном присутствии системы определения скорости радара.Водитель должен снизить скорость до разрешенной скорости, прежде чем офицер сможет получить показания.

Существует два популярных типа радар-детекторов: переносные системы крепления на лобовое стекло и системы, которые устанавливаются в транспортном средстве. Портативные устройства отлично подходят для людей, которые путешествуют и могут захотеть использовать их в своих арендованных автомобилях. Это также хорошее решение для людей с более чем одним транспортным средством. Поскольку система является портативной, датчик обнаружения радара меньше по размеру, не так чувствителен и не выдает столько предупреждений, сколько установленная система.

Индивидуально устанавливаемые системы радарного обнаружения обычно включают в себя специальные передние и задние датчики. Эти датчики могут быть установлены за пластиковыми крышками бампера, чтобы скрыть их, не мешая их работе. Многие системы практически незаметны в салоне автомобиля, хотя клиенты могут выбрать небольшую панель управления, чтобы ускорить изменение настроек.

Включение GPS-приемника в некоторые системы позволяет владельцам отмечать места, где преобладают ложные срабатывания сигнализации. Устройства открывания дверей с радарным управлением и системы обнаружения транспортных потоков могут быть источником помех.Многие новые автомобили оснащены системами контроля слепых зон и системами предупреждения о выезде с полосы движения, которые также могут вызывать ложные срабатывания сигнализации.

Борьба с лазерным определением скорости

Существует множество различных систем для борьбы с попыткой офицера использовать лазерный дальномер для определения вашей скорости. Эти системы работают с использованием нескольких датчиков, размещенных спереди и часто сзади автомобиля. Эти датчики обнаруживают импульсный сигнал от лазерной пушки, а затем передают измененный и «сбитый с толку» сигнал обратно в устройство.В результате лазерная пушка не может рассчитать скорость вашего автомобиля.

Большинство розничных продавцов и производителей предложат, чтобы после того, как ваша система обнаружения предупредила вас о наличии лазерного оружия, вы снизили скорость до допустимой, и позволили офицеру получить показания скорости, хотя бы по той или иной причине, кроме как для успокоения их усилий попытаться поймать тебя.

Покупая систему с лазерным дефузором, убедитесь, что вы покупаете такую, которую можно легко модернизировать. Новые и улучшенные лазерные пистолеты для определения скорости также внедряются с различными технологиями, чтобы дать правоохранительным органам преимущество перед водителями, превышающими скорость.По мере того как компании, производящие разрядники, предлагают решения для каждого из этих новых продуктов, они становятся доступными для загрузки через Интернет для обновления вашей системы.

Установки

Этот нестандартный кронштейн лазерного дефузора от Kingpin Car Audio был сделан из пластика и окрашен в цвет автомобиля.

Для завершения установки на заказ системы обнаружения радаров и защиты от лазерного излучения требуется некоторое время. Для базовых систем требуется надежная установка нескольких модулей, затем вся проводка должна быть аккуратно и надежно проложена через автомобиль обратно к главному блоку управления.Для установки сложных систем, включающих GPS, передний и задний радары и до пяти лазерных разрядников, может потребоваться гораздо больше времени. Лазерные разрядники должны быть установлены таким образом, чтобы их приемопередатчики были хорошо видны, и они должны располагаться горизонтально по отношению к земле во время работы. Многие специалисты создают специальные кронштейны для правильной установки этих датчиков, сохраняя при этом внешний вид автомобиля в чистоте и порядке.

No related posts.