Что такое х диапазон в антирадаре: Описание К, Х, Ка, Кu диапазонов радаров

Как настроить радар-детектор

Как настроить радар-детектор

Радар детектор — это система пассивного обнаружения радиоволн применяемых в радарах ДПС, а также лазеров. Чтобы разобраться в вопросе, как настроить радар детектор надо понимать принцип его работы, который выглядит следующим образом: принимаемый сигнал от радара ДПС преобразуется в промежуточный сигнал, усиляется и сообщается водителю. Таким образом, основной элемент настройки должен быть завязан именно на качестве приема данного сигнала, на его обработке и исключении ложных помех.

К счастью встроенные в антирадар функции позволяют осуществлять гибкую настройку антирадара буквально несколькими переключениями. Количество и возможности настроек напрямую зависят от качества и цена устройства. Как правило, более дорогие радар-детекторы обладают заметно большими возможностями в области настройки.

Самый первый вопрос, который связан с настройкой радар детектора — какой основной режим работы выбрать. Как минимум все современные антирадары имеют два режима работы: для городских условий — "Город" и для загородных поездок — "Трасса". Что изменяется в антирадаре, когда мы выбираем режим "Город"? В первую очередь корректируется работа прибора с радиоволнами наиболее распространенными в городе, в первую очередь это X диапазон, который используют многие спутниковые приборы. Когда мы выбираем режим "Город" чувствительность X-диапазона значительно снижается, что позволяет избежать большого количества ложных срабатываний на шумы не относящиеся к ДПС. Если же вы уверены что на вашем маршруте вообще нет радаров ДПС работающих в X диапазоне (а это вполне вероятно, т. к. диапазон устаревший), то его надо полностью отключить.

Отключение тех или иных диапазонов — это тоже одна из важнейших настроек радаров, которая есть не во всех бюджетных моделях. Кроме режима "Город" и "Трасса" современные модели могут содержать и другие дополнительные режимы, чаще всего это разделение режима "Город" на Город, Город-1 и Город-2. Некоторые модели имеют разделение режима трасса, например антирадар CRUNCH 2170 у которого есть: Трасса-1, Трасса-2, Город-1 и Город-2.

Суть изменения данных режимов в том что они обладают разной чувствительностью. Как я уже упомянул выше в антирадарах, в которых есть только один городской режим, его включение приглушает работу X-диапазона. В радарах, в которых есть режим Город-1 и Город-2 X-диапазон глушится еще сильней, при этом Город-2 очень часто подразумевает вообще его полное отключение.

В режиме "Трасса" антирадар работает с максимальной производительностью, ведь устройств способных давать ложные сигналы за гораздо меньше, поэтому и точность детектирования за городом обычно значительно выше, чем в городе.

Если в результате манипуляции с настройками антирадар стал работать не так, как вы планировали, то вы можете сбросить настройки до заводских — "по умолчанию", для этого надо провести манипуляции, описанные в инструкции к каждому конкретному антирадару. Официальный сайт Казино Покерок ждет тебя по ссылке.

Радар-детектор Saver 215

△

▽

Артикул: 1006

Назначение

Радар-детекторы (их также называют антирадары) это приборы, предназначенные для обнаружения СВЧ-излучения радаров регистрирующих скорость автомобиля.

Рабочие частоты:
• 24,150 ГГц (К диапазон) обнаруживает радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды).
• 24,150 ГГц (ультра К диапазон) обнаруживает радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды).
• 10,525 ГГц (Х диапазон) обнаруживает радары: Барьер 2М, Сокол, Speedgan, Inoforser (длительность импульса при работе в прицельном режиме около 0,2 секунд)
• 10,525 ГГц (ультра Х диапазон) обнаруживает радары: Сокол (длительность импульса при работе в прицельном режиме (разовый выстрел) около 0,15 секунд)

Особенности

• Раздельная звуковая и световая индикация диапазонов срабатывания, которая повышает эффективность работы радар детектора.
• Функция «Long Ringer»: Данная функция увеличивает длительность индикации срабатывания радар-детектора до 2 секунд и позволяет четко выделять из шумов и регистрировать короткий сигнал тревоги от современных радаров.
• Индикация мощности сигнала и изменение тона звукового сигнала при приближении к радару
• Переключатель Город/Трасса: позволяет уменьшить количество ложных срабатываний в городских условиях.
• Переключатель громкости звука: повышает комфортность использования радар-детектора.
• Отсутствие ложных срабатываний от сотовых радиотелефонов всех стандартов.
• Отсутствие паразитных СВЧ-излучений — данный прибор не может быть обнаружен каким либо радиоприемным устройством на расстоянии.
• Один год гарантии

Характеристики

Штрих код:	4607154780022
Артикул:	1006
Модель:	215
Производитель:	ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Рабочие диапазоны:	К, ультра К диапазоны (24,150 ГГц), Х, ультра X диапазоны (10,525 ГГц)
Приемник:	гетеродин
Способ крепления:	на козырек
Особенности:	переключатель город/трасса, регулировка громкости звука, функция «Long Ringer»
Индикация:	раздельная звуковая, световая
Вес брутто:	150 гр.
Гарантия:	12 мес

Дополнительная информация

Что такое система VG-2 в радар-детекторе

Всем известно, что сотрудники ГИБДД иногда хитрят на своем посту. Сегодня перед водителями открывается возможность грамотно ответить.
В компетентность дорожного полицейского входит пристальное слежение за дорогой и превышением скорости автомобиля. На вооружении у него радар, который словно ружье берет под прицел мчащиеся авто.

Чтобы заранее определить, что в радиусе находятся приборы, измеряющие скорость, необходимо иметь в арсенале радар-детектор. Он вовремя сигнализирует о том, что скоро есть вероятность наткнуться на сотрудника ГИБДД.

Радар-детектор или антирадар — умное решение водителей, которые хотят быть осведомлены о приближающемся контроле скорости и не хотят платить штраф за незначительное ее превышение.

 Основное назначение современных антирадаров:

• Сканирование и определение частот K, X, Ka, Ku работ полицейских радаров;
• VG-2;
• Safety Alert;
• Переход режимов город/трасса;
• Функция Mute.

Система VG-2
Практически во всех странах Европы, а также США применение радар-детекторов запрещается законодательством. Для того, чтобы определить есть ли в машине наличие такового прибора придумали систему VG-2. Современные модели антирадаров оснащены функцией обнаружения данной системы и на время попросту отключаются.
К слову, данная функция в России пока ни к чему. Она понадобиться автовладельцам, которые любят посещать зарубежные страны.

Как работает опция?
Детекторы подразделяют на две условные группы: прямого усиления и гетеродинные. Первые по определению не излучают никакого сигнала, поэтому и обнаружены быть не могут. Вторые же работают, излучая минимальный сигнал. Обуславливается это наличием гетеродина, который обрабатывает частоты. Именно это излучение и улавливают полицейские радары.

Наличие в детекторе опции VG-2 позволяет сканировать не только заданные частоты, но и
обнаруживать саму систему. Когда был словлен сигнал, все гетеродины отключаются.
Блокированные функции полностью включаются после того, как сигнал в VG-2 диапазоне пропадет.

Радар-детектор с GPS-информером iBox Pro 700 GPS:

Мы продолжаем тему радар-детекторов, и сегодня у нас на тестах прибор производителя, ранее нами не тестировавшегося: iBox. Раздел «О компании» рассказывает нам захватывающую историю об объединении торговой немецкой и производственной тайваньской компаний с целью «разработки и производства электроники в области систем безопасности автомобиля». Мы воздержимся от комментариев, предпочтя сосредоточиться на анализе работы конкретного устройства.

По описанию, герой сегодняшнего тестирования обладает всеми качествами, которых мы ждем от современного радар-детектора:

• способность обнаруживать сигналы радаров, работающих в диапазонах K, Ka, Ku, X и лазерном;
• наличие обновляемой базы данных с координатами стационарных камер слежения;
• отслеживание средней скорости движения при проезде между двумя камерами типа «Автодория».

Оглавление

Комплектация и ТТХ

Радар-детектор iBox Pro 700 GPS поставляется в картонной коробке белого цвета, на лицевой стороне которой производитель постарался уместить максимум информации для будущего владельца: это и список диапазонов, и список распознаваемых радаров, и упоминание GPS с базой данных России, Европы и СНГ. Открыв коробку, мы можем обнаружить следующее:

• собственно прибор;
• кронштейн с присосками для крепления на лобовое стекло;
• адаптер питания под прикуриватель;
• кабель USB—Mini-USB;
• противоскользящий коврик;
• магнит;
• инструкцию;
• гарантийный талон.

Производитель	iBox
Наименование модели	Pro 700 GPS
Тип	радар-детектор с модулем GPS
Способ индикации	LED-дисплей с 3 уровнями яркости
Поддерживаемые диапазоны	«Х» (10,525 ГГц ±50 МГц) «К» (24,150 ГГц ±100 МГц) «Ка» (34,700 ГГц ±1300 МГц) «Кu» (13,450 ГГц ±50 МГц) лазерный (800—1100 нм, 360°)
Режимы работы	«Москва», «Россия», «Казахстан»
Управление	4 механические кнопки и колесико
Крепление	на 2 присосках — на стекло; на липком коврике или магните — на торпеду
Рабочие температуры	от −30 до +70 °С
Энергопотребление	нет данных
Вес и габариты	с кронштейном 125 г, 68×100×28 мм
Длина шнура питания	1,5 м
Средняя цена	T-13361461
Розничные предложения	L-13361461-10

Радар-детектор имеет несколько функций, призванных уменьшить количество ложных или попросту ненужных срабатываний:

• можно указать скорость (как и любой прибор с GPS, данное устройство может определять текущую скорость), ниже которой оповещения об обнаружении радара будут только выводиться на экран, без звукового сопровождения;
• можно указать допустимый предел превышения скорости — в этом случае превышением будет считаться только то значение, которое больше чем допустимая скорость плюс указанное значение;
• можно указать пороговое значение мощности сигнала (LSF, от 0 до 9), ниже которого оповещение об обнаружении радара будет выводиться только на экран, без звука;
• можно даже указать коэффициент коррекции скорости: как правило, автомобильные спидометры завышают этот показатель, поэтому чтобы скорость на спидометре и на экране прибора была одинаковой, нужно задать корректировочное значение, которое будет прибавляться к результатам измерений радар-детектора.

Режимов работы у устройства три, называются они несколько странно: «Москва», «Россия» и «Казахстан». Нам, конечно, известна популярная за МКАДом народная шутка о том, что Москва к России не относится :), но зачем было весь СНГ называть «Казахстаном» (а именно об этом идет речь)? В зависимости от выбранного режима активируются соответствующие базы стационарных камер и включается или выключается обнаружение радаров, работающих в определенном диапазоне. При этом примечательно, что в режиме «Москва» радар-детектор отключается совсем, превращаясь в обычный GPS-информер и сообщая только о стационарных камерах, находящихся в базе.

Что же касается привычных пользователям других радар-детекторов режимов «город» и «трасса», то производитель заявляет, что специальный «умный режим» в зависимости от скорости автомобиля переключается между ними автоматически. Параметры радар-детектора в режиме «города» и «трассы», равно как и принципы работы «умного режима» умещаются в две таблицы: это расстояние, на котором срабатывает GPS-информер и зависимость параметров обнаружения от режима и скорости.

Текущая скорость	Дистанция обнаружения
0—40 км/ч	200 м
40—60 км/ч	500 м
60—70 км/ч	700 м
70—80 км/ч	800 м
80—100 км/ч	900 м
100—120 км/ч	1000 м
более 120 км/ч	1200 м

Режим	X	K	Стрелка	Лазер	Auto-mute 0—80 км/ч	Auto-mute >80 км/ч	Фильтр скорости	Допустимое превышение	Макс. скорость	LSF 0—80 км/ч	LSF >80 км/ч
Россия	−	+	+	+	+	−	60 км/ч	+20 км/ч	150 км/ч	3	0
Москва	−	−	−	−	−	−	60 км/ч	+20 км/ч	150 км/ч	0	0
Казахстан	−	+	+	+	+	−	60 км/ч	+10 км/ч	150 км/ч	3	0

Установки по умолчанию для Москвы и России весьма гуманны к любителям «погонять»: голосовые и звуковые оповещения до 60 км/ч отключены, допустимый предел превышения скорости составляет 20 км/ч.

Установка

Мы закрепили радар-детектор на лобовом стекле, т. к. установка на торпедо все-таки очевидным образом снижает вероятность поймать нужный сигнал. С установкой никаких проблем не возникло, но после первой попытки прибор приблизительно через 2 часа все-таки отвалился. Тогда мы не поленились, тщательно протерли влажной салфеткой для стекол присоски и лобовое стекло в месте крепления, тут же «по влажному» закрепили присоски и больше инцидентов не было.

Видимость монохромного дисплея под любыми углами остается очень хорошей, это видно на фото. Голосовые предупреждения на максимуме громкости звучат даже излишне громко, мы выставили регулятор примерно на 2/3.

Снимается прибор легко, нужно только не забыть, что для этого существует специальная кнопка и ее нужно нажать, иначе захват внутри антирадара «не отпустит» кронштейн.

Разглядеть радар-детектор снаружи, если он установлен вплотную к началу тонировки, довольно сложно, а под некоторыми углами практически нереально.

Угол между тем элементом кронштейна, который вставляется в радар-детектор, и тем элементом, на котором расположены присоски, можно менять. Это нужно для того, чтобы прибор был расположен примерно параллельно земле (точнее — днищу машины), т. к. такое расположение с точки зрения улавливаемости излучений является оптимальным. Регулировка угла осуществляется элементарно: кронштейн металлический и его можно просто гнуть.

Входящие в комплект противоскользящий коврик и магнит предназначены для установки прибора на торпеду. Однако стоит помнить, что в некоторых случаях это может привести к существенному ухудшению возможностей радар-детектора по детектированию сигналов радаров.

Нам понравилось оригинальное решение в организации питания прибора: его адаптер питания под гнездо прикуривателя на тыльной своей стороне имеет… гнездо прикуривателя. Таким образом прибор, можно сказать, не занимает в салоне автомобиля ни одной розетки.

Управление и настройка

Сразу после включения устройство произносит фразу «пристегните ремни безопасности» и вслед за этим озвучивает режим, в котором на данный момент работает («Москва», «Россия», «Казахстан»).

Управление происходит с помощью четырех кнопок. Кнопка Dim последовательно переключает 3 уровня яркости дисплея, кнопка Mute включает/выключает приглушение звука (режим, при котором звук оповещения о радаре звучит в полную громкость лишь первые 7 секунд). Также если нажать Mute в процессе звучания оповещения — она включит/выключит звуковые оповещения как таковые.

Кнопка City переключает режимы работы, а Prog вызывает голосовое меню настройки. С помощью голосового меню настройки можно управлять следующими опциями:

• X-диапазон вкл./выкл.
• К-диапазон вкл./выкл.
• Ка-диапазон вкл./выкл.
• Лазерный диапазон вкл./выкл.
• «Стрелка» вкл./выкл.
• пороговое значение скорости
• допустимое превышение скорости
• пороговый уровень сигнала
• «моя скорость» (при превышении данной скорости, прибор сигнализирует об этом)
• GPS-информер вкл./выкл.
• настройка типов звуковых сигналов для каждого диапазона
• голосовые сообщения вкл./выкл.
• приглушение звука вкл./выкл.
• установка часового пояса
• «куранты» вкл./выкл.
• «антисон» вкл./выкл.
• напоминание о необходимости обновить базы вкл./выкл.
• калибровка скорости (сколько добавлять к показаниям прибора)

Функция «куранты», будучи включенной, каждый целый час озвучивает текущее время. Мы не так уж долго отъездили с этим прибором (всего около пары недель), но данной опции выражаем дружное одобрение: действительно, полезно.

Функция «антисон» выражается в том, что каждые 60 секунд раздается голосовое сообщение: «Внимание! Нажмите кнопку Сити!» Если ее не нажать, сообщение будет повторяться.

В целом, хорошо заметно, что производитель старался сделать устройство максимально «самостоятельное» и в настройках особо не нуждающееся. Даже ручное переключение между городским и шоссейным режимом было сочтено излишней сложностью и упразднено в пользу «умного режима». Что ж, практика покажет, насколько он умен. ..

На левой боковой грани (т. е. обращенной к водителю) расположены:

• колесико регулировки громкости (оно же в крайнем положении выключатель)
• разъем Mini-USB (опять Mini! да что за напасть?!) для подключения к компьютеру
• разъем питания

Вопрос «почему бы не сделать и питание через USB?» мы уже задавали… и, есть такое предчувствие, еще не раз зададим.

Справа-спереди расположен смотрящий назад объектив лазерного датчика.

За что хочется прибор похвалить, так это за инструкцию. Она, вне всяких сомнений, составлена человеком, для которого русский язык — родной, при этом составлена толково, и даже включает в себя небольшой ликбез относительно принципов работы радар-детекторов, радаров различных типов и стационарных камер фиксации. Отдельное внимание уделено разъяснению причин ложных срабатываний и перечислению устройств, которые могут их вызывать. Все написано максимально понятным языком, по делу, без длиннот и занудства. Это одна из лучших инструкций, которые попадали в наши руки.

Тестирование

Напоминаем, что тестирование в случае с подобными устройствами состоит в том, что автор материала устанавливает радар-детектор в свой собственный автомобиль, где тот и работает некоторое количество времени (не менее 2 недель, но зачастую больше). Впечатления от работы устройства излагаются в вольной форме.

Работа GPS-информера

Нам известны места размещения стационарных камер контроля скорости на КАД Петербурга и несколько «контрольных точек» в городе, поэтому задача была проста: отследить реакцию антирадара на приближение к ним. Реакция была абсолютно корректной и полностью соответствующей описанию из инструкции: все точки были «опознаны», но если пороговая скорость не превышалась, голосовое предупреждение не озвучивалось.

«Автодория» определялась успешно, при попытке превысить скорость через некоторое время (нужное, чтобы средняя скорость движения между двумя точками превысила допустимую) раздавалось голосовое сообщение: «Снизьте скорость!» Именно то, что предупреждение звучало не сразу после набора повышенной скорости, а через некий промежуток времени, убедило нас в том, что «Автодорию» прибор знает и работает с ней корректно.

Работа радар-детектора

Основные претензии к работе радар-детектора, как правило, состоят не в том, что он оказался неспособен обнаружить сигнал радара (может быть, такие радар-детекторы существуют, но нам в руки до сих пор не попадали), а в количестве ложных срабатываний, особенно при езде в городе.

Как мы уже отмечали выше, заставить iBox Pro 700 GPS «надоедать» вам — при установках по умолчанию — задача достаточно трудная: до 60 км/ч он будет молчать просто потому, что таковы установки, а потом у нас еще и превышение менее чем на 20 км/ч грехом не считается. Поэтому мы снизили пороговую скорость до 10 км/ч, допустимое превышение установили вообще в ноль, включили все диапазоны и стали наблюдать, что же получится.

Опять-таки в соответствии с установками по умолчанию, уровень сигнала 3 и менее является «недостойным внимания», поэтому на мониторе это событие отображается, но звукового предупреждения не происходит. Для К-диапазона нам этот порог показался даже низковатым — ложных срабатываний (когда ни стационарных камер ни мобильных патрулей в окрестности явно не было и спрятаться им было негде, но радар-детектор на что-то срабатывал) было не много, но и не мало: примерно от 3 до 4 на часовую поездку. Это, кстати, наводит на мысль, что пороги чувствительности для разных диапазонов хорошо бы иметь возможность выставлять разные.

Х-диапазон был «отловлен» всего 2 раза, причем ехали мы в те места специально, т. к. нам его там детектило уже довольно много радар-детекторов с предыдущих тестирований. Видимо, либо радар, либо иной мощный источник излучения в соответствующем диапазоне действительно присутствует.

«Стрелки» обнаруживались там, где они действительно есть по данным из проверенных источников, при этом некоторые из них работали — и, соответственно, обнаруживались и GPS-информером и радар-детектором, а некоторые — не работали и обнаруживались только GPS-информером.

Излучений в Ka/Ku- и лазерном диапазонах за все время проведения тестирования засечь не удалось ни разу.

Комментарии

В процессе около двух недель эксплуатации детектора он один раз частично завис. Феномен проявился следующим образом: на экране «зависла» надпись «GPS», при этом продолжающие поступать голосовые и звуковые сообщения свидетельствовали о том, что в остальном прибор продолжает нормально работать. Выключение и включение решило проблему.

Процесс обновления ПО нам осуществить удалось, он прошел нормально и без сбоев. Советуем всем внимательно читать инструкцию: после прошивки прибор следует перезагрузить — и это совсем не «включить/выключить», как вы подумали.

Выводы

iBox Pro 700 GPS производит впечатление устройства, предназначенного для людей, предпочитающих схему использования «установил—подключил—забыл». У него грамотные и достаточно «толерантные» установки по умолчанию, отключающие звуковое оповещение в большинстве случаев, когда оно может только мешать (тем, кто чаще всего ездит в городе, мы бы посоветовали выставить порог силы сигнала на 4).

Ложные срабатывания в К-диапазоне случаются, но не так часто, чтобы это всерьез раздражало. Функция «куранты» нам показалась полезной. Функция «антисон», наверное, может помочь тому, кому непременно нужно продолжать езду несмотря на подкрадывающийся сон, но даже сам производитель предупреждает, что воспринимать ее как панацею не стоит.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)

«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары

Первый в мире радар

Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны К_а и К_u в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):

Источник

Более поздние модели:

Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу

Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей

Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров

Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY
Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)

Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры

В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

• Jenoptik Laveg
• Jenoptik LaserPatrol
• Kustom Prolaser 1
• Kustom Prolaser 2
• Kustom Prolaser 3
• Kustom ProLite
• Laser Atlanta
• Stalker LZ-1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 2
• Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:

За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.

источник

P. S.

Бородатая историяДвое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Как выбрать анитрадар для автомобиля хорошего качества

Нижний Новгород. 26 февраля. НТА-Приволжье — Как выбрать анитрадар для автомобиля хорошего качества.

Автомобильные радары – детекторы компактные устройства, способные отследить сигналы, испускаемые радарами стационарных и мобильных постов ГИБДД. С помощью данного устройства водитель заблаговременно будет предупрежден о близком нахождении полицейского поста. Оповещение осуществляется, в большинстве случаев, при помощи резкого звукового сигнала. Такое устройство позволяет не только избежать штрафов за превышение скоростного режима и сэкономить деньги, но и обеспечивает безопасность водителя и пассажиров.

Ассортимент различных моделей радаров – детекторов весьма широк, и для оптимального выбора соотношения стоимости и качества следует разобраться с основными техническими характеристиками и условиями оптимальной эксплуатации.

Также рекомендуем вам постетить данную статью, там вы узнаете, какой радар детектор лучший на сегодняшний день.

Категории антирадаров и радар – детекторов

Следует учесть, что приборы радар – детектор и антирадар это не одно и тоже устройство и имеют кардинальную разницу в принципе работы.

Основные определения данных устройств:

• антирадар представляет собой устройство, которое подавляет сигнал радара при приближении транспортного средства на определенное расстояние. Прибор создает достаточно сильные помехи, что не позволяет определить конкретную скорость движущего объекта. Антирадары запрещены на территории РФ. За использование данного устройства водитель заплатит большой штраф и административное предупреждение, а сам прибор подлежит конфискации;
• радар — детектор же, напротив, не осуществляет блокировку импульсов, а выдает предупредительный сигнал водителю о нахождении радара на данном отрезке пути. Такие модели разрешены для применения на территории страны и наиболее востребованы среди автомобилистов.

Основой качества радаров является работа на той же частоте, что и полицейские устройства. Применительно к российским радиочастотам для устройств специального назначения служб ГИБДД выделены следующие диапазоны частот:

• Х-диапазон включает в себя частоту 10,525 ГГц;
• К-диапазон — 24,15 ГГц;
• La-диапазон представляет собой лазерные излучатели.

При этом устройства с Х-диапазоном уже достаточно устарели, это наиболее ранние технические разработки, они малочисленные и постепенно уходят из эксплуатации.

Наибольшее распространение получили приборы, работающие в пределах К – диапазона. Но развитие технологий предлагает дальнейшее совершенствование техники, уже применяются лазерные радары, которые более современны, к примеру, в моделях беспилотных автомобилей заложены именно лазерные считыватели препятствий.

Для эффективной работы следует правильно определить технические характеристики приобретаемого радара, при неправильном выборе частотного диапазона результативность значительно снижается.

Радар – детектор работает, основываясь на простом принципе, называемого эффектом Доплера, частота сигнала, отражаемого от движущегося автомобиля, должна сравниваться с исходной частотой. Полицейские радары работают с отраженным сигналом, а радар водителя с прямым, и автомобилист первый обнаруживает пост ГИБДД. Но при этом водитель должен вовремя успеть понизить скорость, до фиксирования ее сотрудниками дорожной полиции. Обычно, радары ГИБДД рассчитаны на измерение скорости на расстоянии от 400-800 метров, а радар – детекторы способны поймать радиосигнал от 1000-2000 метров, что и дает автомобилисту выигрыш во времени для снижения скорости. Максимальное расстояние, при котором полицейский радар выдает устойчивые показания для достоверной фиксации скорости транспортного средства, составляет 300-350 м., а камера около 50-100м.

Более современный тип радаров основан на лазерном принципе. Он излучает короткие импульсы вне зрительного диапазона в направлении движущегося автомобиля. При этом они применяются только при стационарном нахождении поста ГИБДД, к тому же, принцип его работы основан на взаимодействии « один выстрел — одна цель». В идеальных условиях, он измеряет скорость практически за секунду.

Для его фиксирования требуется очень технологичный радар – детектор, его стоимость достаточно высокая. При этом по быстроте тут выигрывает все таки полицейский радар, и водитель остается в проигрыше и получает штраф.

Функциональные возможности радар-детекторов

Для оптимальной эксплуатации радар – детектора его технические параметры должны соответствовать современным устройствам , используемых сотрудниками дорожной полицией.

Большинство моделей включают в себя основные опции:

• X-режим, при работе определяет сигнал, посылаемого в данном диапазоне. Такие же частоты используют крупные бытовые приборы, а также спутниковые тарелки. Именно поэтому возможны ложные срабатывания;
• K-режим, способен определить короткоимпульсные сигналы, следует учесть, что это очень слабый сигнал, в таком же диапазоне излучают автоматические двери;
• Режим «Стрелка», полностью совпадает с работой в аналогичном диапазоне. Либо в приборе включен специальный чип, либо с использованием GPS — модема, установленного в радаре.
• Режим «Laser», способен улавливать лазерные импульсы, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100нм.

Производители радаров постоянно выпускают новые модели, соответствующие всем современным требованиям, но модельный ряд имеет различие дальностью приема и уровнем помехоустойчивости, а также существенный разброс в ценовой диапазоне. Решения выбора конкретной модели зависит от предполагаемой зоны эксплуатации, рельефа, частоты применения и планируемых материальных затрат.

Основные критерии при выборе радара — детектора

Приобретая такое предупреждающее устройство, водитель рассчитывает, что это поможет ему избежать штрафом за превышение скорости. По статистике, покупка радара достаточно быстро окупает себя, при условии, что машина не будет просто простаивать в гараже. Но для оптимального определения подходящей модели необходимо определить главное свойство прибора. Временной интервал между сигналом радара и моментом считывания скорости полицейским устройством должен быть достаточным для уменьшения скорости транспортного средства до допустимых пределов. Кроме этого, существует еще ряд немаловажных факторов, которые следует учесть перед приобретением устройства.

Основные критерии при выборе радар – детектора:

• дальность действия, определяющая способность захватывать диапазон частот на определенном расстоянии. Это напрямую зависит от антенны, установленной в приборе: рупорная или патч-антенна;
• общая функциональность и дополнительные опции: возможность подключения к Wi – Fi или Bluetooth, что позволяет производить все обновления в автоматическом режиме;
• улавливание всех типов сигналов современных радаров;
• быстрота обработки захваченного сигнала;
• включенный GPS/ГЛОНАС-модуль, при этом необходимо регулярно скачивать новые базы данных, при наличии GSM – модема базы обновляются автоматически;
• надежное функционирование и наличие небольшой погрешности при работе прибора;
• способность различать сигналы полицейских радаров от простых радиопомех, включая наличие режима «город/ трасса», в зависимости от территории водитель самостоятельно минимизирует количество ложных срабатываний;
• дополнительные опции: регулировка подсветкой, оповещение голосовым сигналам.

Следует отметить, что реальная дальность работы радаров зависит также от конкретного рельефа местности, погодных условий, точности наведения.

Варианты креплений радар-детектора

Для того чтобы радар не мешал водителю вовремя поездки следует предусмотреть оптимальный способ крепления устройства. Прибор должен находиться в поле зрения, располагаться строго горизонтально, не отвлекать водителя от управления и не закрывать идущую впереди дорогу. Обычно радар располагают недалеко от зеркала заднего вида. Устройство должно быть надежно закреплено, чтобы в процессе движения оно не упало и не ударило водителя или пассажира, а также согласовано с длиной кабеля питания. Следует также учесть, что иногда встроенный обогреватель стекла может создавать блокировку прохождения сигнала.

Основные способы крепления прибора:

• крепление с помощью кронштейна осуществляется на лобовое стекло автомобиля. Разновидности таких креплений бывают с помощью двух или трех присосок.
• использование вакуумной присоски предлагается для ассортимента премиальных моделей. Большая мощность прибора соответственно увеличивает его вес, что требует более устойчивого и надежного крепления;
• установка на липкие коврики. Данное крепление для радара достаточно надежное, практично для на любое покрытие. Форма коврика достаточно надежная и не деформируется. Но при длительной эксплуатации устройства возможен перегрев и сбой работы. Прежде всего, это относится к моделям, который включают в свой функционал работу со спутниками (GPS/ГЛОНАСС), они потребляют много энергии и нагреваются сильнее;
• довольно редко встречается фиксирование при помощи липучек, но данное крепление не очень надежное при резкой езде.

Обычно, все крепления идут в комплекте с самим прибором, но всегда есть возможность приобрести понравившиеся аксессуары дополнительно.

Для определения оптимальной модели рекомендуется поискать соответствующую информацию на официальном сайте производителя, а также оказывается ли дальнейшая техподдержка и бесплатные обновления координат со стационарными камерами. Производители постоянно совершенствуют свои модели с учетом современных высокотехнологичных разработок.

Источник: портал ВыборЦен.

*На правах рекламы. 26.02.2021 — 08:01

Все новости раздела «Новости ПФО»

Что означают буквы на радар детекторе

Часто задаваемые вопросы по Антирадарам (Радар детекторам)

Что значит «Радар детектор»?
Что значит «Антирадар»?
Как работает радар-детектор?
Что означает X-диапазон
Что означает K-диапазон
Что означает Ka-диапазон
Что означает Ku-диапазон
Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Что означает Laser диапазон?
Что означает Instant-On, POP?
Законы о применении Радар-детекторов.

Вопрос: Что значит «Радар детектор»?
Ответ: Радар детектор — это компактное электронное устройство, которое определяет наличие в своем поле действия радаров ДПС излучающих радиоволны или лазерные лучи и информирует пользователя о них
Радар-детектор — это пассивный приемник, не заглушающий сигналы.

Вопрос: Что значит «Антирадар»?
Ответ: В отличие от радар-детектора, антирадар — активное устройство, созданное для генерирования высокомощных помех в строго определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала на той же частоте, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара ДПС.
В результате на пеленгирующем устройстве (радаре ГАИ) не будет ничего выдаваться или выдаватся тот результат, который смодулировал антирадар.
Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.

Вопрос: Как работает радар-детектор?
Ответ: Для замера скорости радар ГАИ принимает обратно излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ГАИ намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ГАИ на расстоянии до 5км (при наилучших условиях местности и погоде), когда как максимальное расстояние устойчивых показаний радара ГАИ составляет всего лишь около 600-800 м.

Но конечно важно знать — радар-детектор необходим в 95% случаев для того, чтобы уловить сигнал радара ГАИ заблаговременно, когда инспектор ГАИ облучает какую либо машину далеко впереди Вас, пытаясь определить ее скорость.

Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

Вопрос: Что означает X-диапазон?
Ответ: Милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной которой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.

Вопрос: Что означает K-диапазон?
Ответ: Более новый диапазон для милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц.
Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.

Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.

Вопрос: Что означает Ka-диапазон?
Ответ: Самый новый американский диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц.
Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет широкую полосу пропускания (1000 МГц) и сверширокую полосу (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий).

Вопрос: Что означает Ku-диапазон?
Ответ: Европейский диапазон, использовавшийся только в Европейских странах, Украине, Беларуси. Несущая частота 13450 МГц.

Камнем преткновения о закрытие этого диапазона в Европе для использования в радарах ДПС послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в Европе уже практически нет таких радаров.
Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но еще широко использующийся в странах СНГ наряду с диапазоном X и K.

Вопрос: Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Ответ: VG-2 и Spectre — европейская защита от обнаружения.
Во многих европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными.

Суть технологии такова — есть определенные опорные(разностные) частоты, котоырми оперирует радар-детектор.
Для получения такой частоты необходим высокостабильный постоянный сигнал, который может дать супергетеродин.
Собственно пеленгатор VG-2 имеет сверхвысокочустивльный приемник для отлова или опорной частоты, или собственной частоты гетеродина Вашего радар-детектора.
Радар-пеленгатор типа VG или Spectre засекает этот сигнал и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.

ВАЖНО: В данном частотном диапазоне В России и Украине работают приемопередающие устройства спецсвязи, поэтому при использование в России и Украине важно выключить данный диапазон, чтобы избежать частых ложных срабатываний, при которых будет невозможно обнаружить какие-либо радары ГАИ!

Вопрос: Что означает Laser диапазон?
Ответ: С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.

Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса.

В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран.

Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера.

Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длинна волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.

Имеются так же недоставки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон — они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду.

Вопрос: Что означает Instant-On, POP?
Ответ: В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многоми компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

— Instant-On — импульсный режим диапазона X;
— POP™ — международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka дипазонов;

Режим POP™ является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов.

Вопрос: Законы о применении Радар-детекторов.
Ответ:
Помните: В некоторых государствах местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов.
Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено.

На всей территории Украины использование радар-детекторов не запрещено.

K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц) , в счет чего его назвали SuperWide (сверхширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом диапазоне частот очень мало практических и широко используемых радаров в России, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.

Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

• аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
• программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
• ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

• радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
• лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

В чем разница между диапазонами Ka, K и X?

7 июня 2018 г.

Итак, вы купили радар-детектор — отлично! Вы сделали первый шаг к большему удовольствию от вождения и свободе. Вы уже какое-то время ездите на нем, и, возможно, он даже спас вас несколько раз.Но давайте будем честными — детекторы радаров традиционно были не самыми удобными устройствами.

В настоящее время радар-детекторы имеют множество настроек, чтобы не отставать от современных технологий правоохранительных органов — а наши детекторы Radenso имеют более двухсот различных голосовых предупреждений! Мы знаем, что может показаться многому научиться, но не бойтесь — есть только несколько важных предупреждений, с которыми вам действительно нужно ознакомиться, и они, вероятно, те, которые вы уже слышали несколько раз.

При приближении к источнику радара ваш радар-детектор подаст вам голосовое оповещение, в котором будет сказано одно из трех: «Диапазон X», «Диапазон K» или «Диапазон KA». Затем он будет сопровождаться серией звуковых сигналов, интенсивность которых изменяется в соответствии с уровнем сигнала угрозы. Когда вы слышите эти предупреждения, обычно рекомендуется замедлить работу и визуально поискать сотрудника правоохранительных органов. Но что на самом деле означают эти предупреждения?

Что такое радиолокационная волна?

Чтобы понять разницу между радиолокационными диапазонами, мы сначала должны понять, что такое радиолокационная волна. Проще говоря, радиолокационная волна — это просто форма электромагнитного излучения между определенным набором частот.Вы можете думать о радиолокационных волнах как о любом другом типе радиоволн — например, когда вы настраиваетесь на свою любимую радиостанцию, вы настраиваетесь на определенную частоту.

Когда вы думаете о настройке на FM-радио, у вас есть много разных станций, которые работают на разных частотах, но при этом считаются «FM». Может быть, ваша любимая радиостанция 91,7, а может 101,5 — в любом случае, вы все еще слушаете FM-радио. Если вы настроите радио слишком низко или слишком высоко, вы не получите никакой музыки — вам нужно, чтобы радио выбирало правильную частоту.

Радар

работает так же, только с волнами, которые работают на другой частоте, чем AM или FM-радио. По сути, ваш радар-детектор представляет собой модный радиоприемник, который ищет определенные «частоты» или «станции», на которых работает полицейский радар.

Чтобы использовать простую аналогию, диапазоны X, K и KA по сути похожи на названия трех ваших любимых радиостанций. Это названия частот, на которых работают полицейские радары (а иногда и ложные оповещения).Поскольку мы знаем, что полицейский радар использует эти частоты, ваш радар-детектор всегда настроен на них и прослушивает сигнал. Если он что-то поднимет, он уведомит вас, чтобы вы могли замедлиться с большим расстоянием предупреждения.

Что такое группа X?

Радиолокатор

диапазона X определяется как радиолокационные волны, которые находятся в диапазоне от 8,0 ГГц до 12 ГГц, но радары правоохранительных органов диапазона X работают повсеместно на частоте 10,5 ГГц. Это самый старый тип лицензированных полицейских радиолокационных станций, которые больше не используются.Он все еще существует, поэтому мы не рекомендуем отключать диапазон X в ваших настройках — он в основном встречается в сельской местности или в районах, где у полицейских управлений не было достаточного финансирования для обновления до более современных радаров.

Основное преимущество диапазона X перед диапазоном K и KA состоит в том, что на него меньше влияют плохие погодные условия. Однако это преимущество перевешивается рядом существенных минусов. Для радаров X-диапазона требуется антенна большего размера, радар-детекторы X-диапазона легко обнаруживают на большом расстоянии, а большинство радаров X-диапазона, которые все еще находятся в эксплуатации, громоздки и неудобны в использовании.Ложные оповещения в диапазоне X существуют, но они редки по сравнению с ложными оповещениями в диапазоне K. Оцените радар-детектор Radenso Pro M с усовершенствованной системой фильтрации ложных срабатываний монитора слепых зон (BSM)!

Что такое группа K?

Радар диапазона

K — это фрагмент радиолокационной частоты, который простирается от 18 до 27 ГГц. К счастью для нас, полицейский радар K-диапазона работает строго на частотах 24,125 и 24,15 ГГц. В правоохранительных органах радары диапазона K начали использоваться пару десятилетий назад как более эффективная альтернатива радарам диапазона X.

Поскольку он работает на более высокой частоте и с меньшей выходной мощностью, радар диапазона K труднее обнаружить на большом расстоянии, чем диапазон X. Это дает пользователям радар-детекторов меньше времени для реакции (хотя современные радар-детекторы в значительной степени нивелируют это преимущество).

В отношении диапазона K следует помнить, что многие источники радаров, не относящиеся к правоохранительным органам, работают в этом диапазоне частот, в том числе автоматические открыватели дверей и некоторые системы мониторинга слепых зон на транспортных средствах. Это дало радарам K-диапазона репутацию за высокий процент ложных срабатываний — иногда другие компании даже рекомендуют полностью отключить K-диапазон, чтобы уменьшить эти досадные ложные срабатывания.В большинстве случаев это не лучшая идея, поскольку радары K-диапазона чрезвычайно широко распространены по всей территории США.

Растущий уровень ложных срабатываний в диапазоне K является причиной того, почему так важно выбрать радар-детектор с превосходной фильтрацией ложных срабатываний — в противном случае вы не сможете надежно доверять предупреждениям в диапазоне K от вашего детектора!

Что такое Ka-диапазон?

Впервые представленный в 1983 году, радар диапазона Ka является «новейшим и лучшим» радаром правоохранительных органов, который в настоящее время разрешено использовать (все полицейские радары регулируются FCC).Диапазон Ka состоит из радиолокационных волн от 33,4 до 36,0 ГГц. К сожалению для пользователей радар-детекторов, диапазон Ka немного сложнее, чем диапазоны X и K. В то время как полицейские радары диапазонов X и K работают только на одной или двух частотах, пушки диапазонов KA работают на целых пяти.

Обладая более узкой диаграммой направленности и меньшей выходной мощностью, чем диапазоны X и K, диапазон Ka является наиболее трудным типом радаров для обнаружения на большом расстоянии. Возможность надежно обнаруживать маломощный Ka-диапазон — вот почему так важна покупка детектора с лучшим в своем классе диапазоном.С диапазоном Ka даже лучшие детекторы могут обеспечивать дальность действия только от 0,75 до 1 мили в труднопроходимой местности — более дешевые или старые детекторы могут не обладать достаточной чувствительностью, чтобы спасти водителя.

За очень немногими исключениями, если ваш детектор предупреждает вас о диапазоне Ka, вы можете быть уверены, что впереди или позади вас есть законная угроза. Из-за того, что в этой полосе работает не так много радарных источников, не относящихся к правоохранительным органам, в Ka-диапазоне обычно очень мало ложных срабатываний.

В то время как диапазон Ka представлял собой серьезную угрозу при первом появлении (и остается наиболее опасным типом полицейских радаров для пользователей радар-детекторов), если вы выберете современную платформу для обнаружения радаров высшего класса, вы сможете обеспечить себе более чем адекватную защиту от даже самые хитрые офицеры и лучшие радары Ka-диапазона.

Pro Tip: Что на самом деле означает для вас вся эта высокотехнологичная информация?

1. Радар диапазонов X, K и Ka — это просто названия разных частот полицейского радара (точно так же, как названия разных радиостанций в FM-радио)
2. Когда ваш детектор предупреждает вас об одном из этих трех радиолокационных диапазонов, он обнаруживает радиолокационные волны, которые попадают в этот конкретный диапазон.
3. Вероятно, вам следует притормозить и попытаться визуально определить угрозу

Теперь, когда вы понимаете, что такое диапазоны X, K и Ka, вы можете предпринять еще более осознанные действия при представлении этих предупреждений.Вы обнаружили полосу Ka? Притормози СЕЙЧАС! Группа K? Снизьте скорость, но это может быть ложное предупреждение — попробуйте визуально определить угрозу. Если вы обнаружили полосу X в городе, вероятно, это ложное предупреждение. Но если вы находитесь в сельской местности, будьте осторожны!

Поздравляю, — купив радар-детектор и поняв, что означают предупреждения, вы стали более осведомленным водителем!

Вопросы и предложения

Есть вопрос по этой статье или предложение по новой? Мы были бы рады получить известия от вас.

Частота радар-детектора — удобство использования на дорогах

Вы озадачены, услышав такие термины, как диапазон X, диапазон Ka и т. Д., Во время поиска радар-детектора? Что это значит, когда вы хотите определиться с покупкой радар-детектора.

Если вы хотите понять некоторые важные технические термины и вооружиться знаниями, которые могут помочь вам выбрать радар-детектор, соответствующий вашим критериям, продолжайте читать статью, чтобы понять, какие диапазоны частот доступны и какие используются правоохранительными органами.

Частота радара

Весь спектр радиоволн разделен на несколько частотных диапазонов, называемых полосами. Из всех доступных диапазонов нас интересуют следующие

Имя	Диапазон частот
Диапазон X	8–12 ГГц
Ku (K ниже) диапазон	12–18 ГГц
Диапазон K	18–24 ГГц
Диапазон Ka (K выше)	24-40 ГГц

В США Федеральная комиссия по связи (FCC) утвердила следующую полосу частот для радиолокационного оборудования контроля скорости.

Имя	Частота
Диапазон X	10,5 ГГц
Диапазон K	24,125 ГГц
Диапазон Ka (K выше)	33,4 — 36,0 ГГц

Следовательно, полицейский радар работает только в указанном выше частотном диапазоне.

В США производители радаров производят только устройства, работающие на частотах 33,8, 34,7 и 35,5 ГГц в диапазоне Ka.

Существует также диапазон Ku, работающий на частоте 13,435 ГГц, но в основном он используется только в Европе и Азии. Некоторые производители, такие как Cobra XRS9370, могут определять эту частоту.

X группа

Диапазон

X был первым диапазоном радара, выделенным для полицейского радара. В наши дни они используются реже, потому что их легко обнаружить из-за низкой частоты и более высокой выходной мощности. Количество ложных срабатываний в этой полосе велико.

Большинство автоматических открывателей дверей, микроволновых сигнализаторов вторжения и другого высокотехнологичного оборудования работают в одном частотном диапазоне и генерируют ложные сигналы тревоги.

Предупреждения

X-диапазона по-прежнему следует воспринимать серьезно, особенно при движении по шоссе, пока не будет определен их источник.

Ремешок K

Это более новый диапазон частот, который используется чаще. Радиолокационные волны K-диапазона имеют относительно меньшую длину волны

Некоторые системы мониторинга слепых зон и автоматические открыватели дверей работают в этой полосе частот и могут быть причиной ложных предупреждений.

Диапазон Ka

Это новейший и наиболее часто используемый диапазон в США.В этом диапазоне очень мало ложных предупреждений, и к каждому предупреждению в этом диапазоне следует относиться серьезно.

Выбор радар-детектора

Теперь, когда у нас есть понимание различных диапазонов радаров, важно убедиться, что выбранный нами радар-детектор может обнаруживать диапазон частот, упомянутый ниже. Это обеспечит максимальную защиту от правоохранительных органов.

Имя	Диапазон частот
X Band	10.500 — 10,550 ГГц
Диапазон K	24,050 — 24,250 ГГц
Диапазон Ka	33,4 — 36,0 ГГц

Заключение

Автомобильные радар-детекторы постоянно развиваются, чтобы идти в ногу с технологиями, используемыми правоохранительными органами для определения автомобилей, превышающих скорость. Последние высококачественные модели оснащены полезными функциями. Средний пользователь может выбрать радар-детектор с умом, просто узнав о нескольких ключевых функциях.

О радар-детекторах | Валентина Один

Как работает радар движения

Дорожный радар использует луч радара для измерения скорости.Считайте луч прожектором. Он невидим, потому что сделан из микроволн, а не из света, но в остальном он очень похож на световой луч. Он движется по прямым линиям. Это легко отражается. Он разлетается, проходя сквозь пыль и влагу в воздухе. И — это важно — он должен ударить вашу машину, прежде чем сможет определить вашу скорость.

Радар не видит из-за углов или холмов. Он не видит вас, когда вы находитесь за другим автомобилем. В чистом виде от того, насколько сильно ваше транспортное средство отражает, зависит, насколько радар может определить вашу скорость.Как правило, более крупные автомобили отражают сильнее, чем автомобили меньшего размера. Грузовики «видны» на радаре дальше, чем автомобили.

Принцип работы радара абсолютно надежен. С другой стороны, радиолокационное оборудование настолько хорошо, насколько хороша его конструкция и качество изготовления. Дорожные радары обычно ненадежны. Они дешевы и поэтому уязвимы для многих помех, вызывающих ложные показания. И, по сравнению с военными и метеорологическими радарами с вращающимися антеннами, транспортные радары значительно упрощены.Это упрощение означает, что радар не может отличить одну машину от другой. Оператор должен это делать, а поскольку оператор не видит невидимый луч лучше вас, он часто не знает, скорость какой машины считывается. Это источник множества незаслуженных билетов.

Как работают радар-детекторы

Радар-детектор работает как радио, настроенное на микроволновые частоты. Valentine One — чрезвычайно чувствительное радио, и оно точно настроено на диапазоны частот, используемые всеми транспортными радарами в США.S. — группа X, группа K, группа Ka, в том числе фото. Кроме того, он имеет две антенны, одну направленную вперед, а другую назад, так что он может определить местонахождение радара. Поскольку Valentine One настолько чувствителен, он может легко найти радар по рассеиванию луча, и он может обнаружить эти рассеяния задолго до того, как фактический луч попадет в вашу машину. Единственное исключение — радар мгновенного включения.

Как работает импульсный радар с мгновенным включением

В качестве защиты от детекторов многие радары могут работать в режиме мгновенного включения, также называемом импульсным режимом. Это означает, что радар находится на месте, но не передает луч. Так что это не может быть обнаружено. Когда цель находится в пределах досягаемости, оператор радара включает луч, и радар рассчитывает скорость, обычно менее чем за секунду. Этот расчет происходит слишком быстро, чтобы цель (вы) могла вовремя отреагировать. Тем не менее, вы можете защититься от Instant-on, распознав его, когда оператор блокирует трафик впереди вас. Высокая чувствительность Valentine One — и ваше внимание к нюансам предупреждений — дает вам, по крайней мере, спортивный шанс.

Разница между диапазонами X и K

Предупреждения в диапазоне X («Beep») часто обнаруживаются на больших расстояниях. Полосы K и Ka обычно обнаруживаются на более близком расстоянии, и сигналы на этих частотах, скорее всего, будут радиолокационными. Итак, Valentine One издает другой звук («Brap»), чтобы предупредить вас об этих более серьезных угрозах (bogeys).

Что такое ложные срабатывания

Поскольку все радар-детекторы — это просто радиомодули, настроенные на микроволновые частоты, используемые транспортными радарами, они автоматически подают сигнал тревоги всякий раз, когда они сталкиваются с сигналами на этих частотах.Проблема в том, что другие устройства, не являющиеся радаром, также работают на частотах радаров. На них тоже должно реагировать радиообнаружение. Каждый ответ указывает на угрозу, на жупел. Как отличить радар от того, что люди обычно называют ложными тревогами? Ваше суждение — единственный выход. Но вот основы:

• Диапазон X: Комплексный диапазон, который до сих пор регулярно используется в некоторых областях дорожными радарами, но в значительной степени заполнен датчиками автоматических дверей супермаркетов и другими мешающими сигналами.В торговых зонах ожидайте дверных датчиков. Но знай территорию. Если вы не уверены, что диапазон X не используется локально для радара, оставайтесь начеку, пока не обнаружите пугала.
• Диапазон K: Может радар, а может и нет. Датчики дверей супермаркетов, работающие на K, недавно начали искажать это ранее надежное предупреждение радара. Другой источник, не связанный с радаром — дешевые детекторы радаров, которые загрязняют окружающую среду, передавая по K.
  Выявление сигналов тревоги от детекторов нежелательной почты Вот несколько подсказок для обнаружения вредоносных детекторов.Вы можете получить краткое предупреждение K при встрече с приближающейся машиной. Или затяжной K, почти постоянной силы, когда вы движетесь в потоке машин. Большой намек: изменение направления на радар-локаторе, когда вы проезжаете мимо другой машины. Ищите детектор в лобовом стекле. Но будьте бдительны, пока не узнаете наверняка. См. Стр. 16, чтобы узнать, что означает тон «Ди-Дах-До».
• Диапазон Ka: Осторожно! Большинство новых радаров работают на Ka. Ожидайте некоторого загрязнения от дешевых детекторов, как и в случае с K (подсказки выше также применимы к Ka).Не отклоняйте оповещения Ka до тех пор, пока не определите источник.

Как распознать призрак

Сначала посмотрите на радар-локатор. Если он указывает в сторону, пугало не представляет угрозы — радар не может увидеть вас сбоку. Если локатор указывает вперед или назад, попробуйте визуальную идентификацию. А когда локатор переключается с «Впереди» на «Сбоку», а затем «Позади», вы можете быть уверены, что пугало безопасно позади вас.

Проверьте счетчик Bogey Counter. Потому что многие нерадарные устройства встречаются многократно.Например, большинство микроволновых дверных датчиков имеют как минимум два передатчика (для входа и выхода). Часто такая установка также будет иметь несколько дверей, поэтому будет много передатчиков. Когда вы видите два или более на счетчике Bogey Counter, и особенно когда вы видите, что он быстро подсчитывает до четырех или более, вы, вероятно, обнаружили множество дверных датчиков.

Микроволновых датчиков охранной сигнализации также часто бывает несколько, потому что одного передатчика недостаточно для защиты всего здания. Но микроволны от сигнализаций реже просачиваются из зданий.Таким образом, сигналы тревоги могут появляться по отдельности или в малых количествах.

Одиночные пули должны рассматриваться как угроза, пока вы не увидите их или пока не поместите их позади себя.

Помните также, что лучи радара легко отражаются. Здания, надземные указатели и проезжающие части — все это хорошие отражатели. Когда у вас сильный сигнал с одного направления, не удивляйтесь, если радар-локатор покажет короткие мерцания с другого направления также, когда вы проезжаете мимо отражателей.

И никогда не забывайте, что короткое оповещение, действующее само по себе, может быть 6 мгновенным включением радара, перекрывающего другой трафик.

Что нужно помнить о радар-детекторах
Ситуации с радар-детектором на дороге
Ложные срабатывания радар-детектора
Тестирование радар-детектора

Радар-детектор Часто задаваемые вопросы

Q : Почему мой радар-детектор иногда не срабатывает, когда я проезжаю мимо полицейской машины?

A. Детекторы радаров могут обнаруживать радары, но не полицейские машины. Есть большая вероятность, что полицейская машина не была оборудована радаром (90 процентов не имеют радаров).

Или, если это так, большинство офицеров отключают радар, когда они находятся вне машины на остановке движения или когда используют его в режиме мгновенного включения. При выключенном радаре не было сигнала для обнаружения, и ваш детектор молчал.

Другая возможность состоит в том, что офицер использовал лазер или ВАСКАР.

РЛС

для мониторинга слепых зон (BSM) использует частоту полицейского радара K-диапазона. Это сводит детекторы с ума.

Q : Почему я получаю так много ложных срабатываний на полосе K?

А. На шоссе, вероятно, виноват радар мониторинга слепых зон (BSM) в близлежащих автомобилях. Эти системы обнаруживают автомобиль на соседней полосе и предупреждают, если смена полосы движения опасна.

В городе коммерческие автоматические открыватели дверей обычно вызывают ложные срабатывания. Другие ложные срабатывания сигнализации в диапазоне K вызываются радаром, контролирующим трафик (TSR), который отслеживает поток и объем трафика.

Многие новые детекторы распознают радар TSR, а модели с поддержкой GPS могут блокировать радар открывания дверей. С радаром BSM сложнее бороться, но некоторые детекторы используют встроенное ПО для его идентификации и игнорирования.

Q : Какой радар-детектор лучший?

A. Раньше у него был самый большой радиус действия. Теперь лучший радар-детектор — это тот, который противостоит ложным срабатываниям, но при этом заблаговременно предупреждает о реальных угрозах.

Модели

с GPS имеют большое преимущество, потому что они могут блокировать ложные сигналы от открывателей дверей, управляемых радаром. Та же технология позволяет им снижать чувствительность, когда она не нужна, и восстанавливать ее на более высоких скоростях, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Audi R8 Spyder оборудован выносным детектором и лазерными глушителями.

Q : Чем хорош встроенный детектор?

А . Безопасность — одно из преимуществ; нам еще не удалось украсть удаленный (встроенный) радар-детектор. Независимо от его стоимости, если радар-детектор виден, в конце концов какой-нибудь тупица разобьет стекло и украдет его.

Еще одно преимущество удаленных моделей — конфиденциальность. Детекторы разрешены законом в 49 штатах, но некоторые полицейские это не одобряют.Если вас остановит такой офицер, вас с большей вероятностью процитируют.

Escort Max ci основные компоненты.

Radenso имеет один пульт, Escort — несколько, а K40 — один. Все они доступны с лазерными глушителями различной эффективности.

Они дороже моделей, устанавливаемых на лобовое стекло. Например, самым лучшим портативным устройством Escort является Escort Redline 360c (749 долларов США), а самым дешевым пультом дистанционного управления Escort является 2 999 долларов США плюс установка.

Радар, используемый в режиме мгновенного включения, может дать небольшое заблаговременное предупреждение.

Q : Обычно я проезжаю 10 миль по проселочным дорогам, а затем 30 миль по шоссе Пенсильвании дважды в день. Как лучше всего настроить Radenso Pro M?

А . Пенсильвания уникальна — только военнослужащим штата разрешено использовать радар, и все они работают в K-диапазоне. (К сожалению, радар BSM (Blind Spot Monitor) использует ту же частоту K-диапазона.)

Вы захотите оптимизировать производительность K-диапазона при минимизации ложных срабатываний. У некоторых детекторов есть настройки, которые можно настроить для этого.Например, многие модели Escort имеют настройку Auto LoK, которая снижает чувствительность K-диапазона. Модели Escort с поддержкой GPS автоматически регулируют чувствительность, что еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Движущийся радар сложно превзойти. Эта модель может синхронизировать четыре из пяти машин впереди крейсера.

Q : Работает ли радар, если патрульная машина движется?

А . Да и движущийся радар гораздо смертоноснее стационарного.Большинство этих радаров имеют антенну спереди и еще одну сзади, что обеспечивает им охват спереди и сзади.

Они также могут отслеживать однонаправленные транспортные средства перед или за катящимся крейсером. Многие также могут нацеливаться на самую быструю машину в стае, из-за чего сложно спрятаться за более медленными машинами.

Наиболее частая встреча с движущимся радаром — это встретить приближающийся крейсер, пройти его и посмотреть, как офицер разворачивается и свистит позади вас, световая полоса горит. Он набрал вашу скорость еще до того, как вы встретились, не оставив времени на реакцию; шоу уже закончилось.

Q : Я слышал, что размещение извещателя высоко над лобовым стеклом дает ему больший диапазон. Это правда?

А . Нет. Это может показаться логичным, но за 30 лет испытаний детекторов мы никогда не видели увеличения дальности за счет изменения высоты установки на несколько футов.

Дополнительные 50 с лишним футов могут иметь значение в редких случаях, но на радар-детектор больше влияет ориентация, чем высота. Держите его ровно и направленным вниз по центральной линии автомобиля, чтобы увеличить дальность полета.

Паспорт эскорта Solo S4

Q : Мне нужен детектор, работающий от батареек, чтобы мне не пришлось иметь дело с шнуром питания. Как они сочетаются с остальными?

А . Был только один беспроводной, Escort Passport Solo S4, и он был снят с производства. Несмотря на то, что он питается от батареи, он может использовать шнур питания для работы от автомобиля.

Его диапазон был слабым. Детекторы с батарейным питанием имеют рабочий цикл, отключая их на несколько миллисекунд за раз.Это продлевает срок службы батареи, но значительно снижает дальность обнаружения.

Q : За рулем в Калифорнии я никогда не видел, чтобы что-то, кроме диапазона Ka, могло вызывать тревогу. Могу ли я безопасно отключать диапазоны X и K до тех пор, пока я не выйду из штата?

А . Отключение диапазона X к западу от Миссисипи — это нормально, но делать то же самое с диапазоном K небезопасно. Хотя Калифорнийский дорожный патруль использует исключительно диапазон Ka, несколько тысяч радаров K-диапазона остаются в эксплуатации, некоторые из них находятся в Калифорнии.

Но если вас беспокоят ложные срабатывания K-диапазона, в вашем районе риск достаточно низок, чтобы сделать этот шаг стоящим.

Защита от радаров с большим радиусом действия.

Q : Почему на шоссе мой детектор иногда срабатывает, когда я не вижу полицейскую машину?

А . Если это оповещение X- или K-диапазона, это может быть автоматический открыватель двери. Лучший радар-детектор может обнаружить их на расстоянии полумили или более.Короткий сигнал K-диапазона, который быстро исчезает, вполне может быть от радара мониторинга слепых зон в проезжающем автомобиле.

Если это сигнал тревоги в Ka-диапазоне, скорее всего, это радар с мгновенным включением движения впереди. Когда радар находится в режиме ожидания, офицер запускает его с близкого расстояния и почти мгновенно набирает скорость. Мгновенный радар составляет большой процент всех штрафов за превышение скорости.

Redflex RLCS камера для красного света

Q : Почему мой детектор не сигнализирует о камерах на красный свет?

До недавнего времени большинство камер светофора срабатывало по датчикам дорожного покрытия.Без радара обнаруживать было нечего.

Сейчас в тренде радарное управление, гораздо более дешевое в установке и обслуживании. Радар делает камеры обнаруживаемыми, и несколько детекторов могут их обнаружить. Лучшая идея: один с GPS и продвинутой прошивкой, чтобы справиться с ложными срабатываниями.

Q : Какой лучший радар-детектор не даст мне засветиться камерой на красный свет?

A. Лучше всего подойдет модель с поддержкой GPS. Ищите один с хорошей чувствительностью в Ka-диапазоне, наиболее часто используемой частоте.GPS устраняет радары открывания дверей и предупреждения о камерах.

И выберите вариант с прошивкой, которая снижает количество ложных предупреждений от радара BSM. Мы сравнили несколько из них в недавнем тесте.

Точечный луч лазера очень затрудняет работу радар-детектора.

Q : Иногда я проезжаю мимо полицейского, целящего в меня радар, и мой детектор не срабатывает. Почему?

А .Если он подносил его к лицу и смотрел через прицельную сетку, то это был лазер, а не радар. Невидимый луч света практически невозможно обнаружить, поскольку детектор сработает только при прямом попадании. Номерной знак или решетка являются наиболее частыми точками прицеливания, а узкий лазерный луч часто никогда не достигает детектора, установленного на приборной панели. Единственная защита — лазерный глушитель.

Глушилки запрещены в 14 штатах, но многие водители готовы рискнуть незначительным нарушением в обмен на уклонение от гораздо более дорогого штрафа за превышение скорости.

Радиолокатор Скалистых гор C-495

Q : Действительно ли работают радар-детектор / скремблеры Rocky Mountain?

А . Нам еще предстоит протестировать тот, который что-то заедает. Не то чтобы вы захотели использовать глушитель радаров, учитывая, что даже владение одним из них является федеральным уголовным преступлением.

Мы опубликовали эту историю на радаре Rocky Mountain Radar в 1993 году [The Little Jammer That Couldn’t, Automobile Magazine] и с тех пор протестировали многие из его изделий.Помимо того, что они были маргинальными при обнаружении радара, ни один из них не оказал никакого эффекта глушения на радаре или лазерах.

С другой стороны, лазерные глушилки легальны во многих штатах.

С другой стороны, лазерные глушилки легальны во многих штатах.

Как работает полицейский радар

В нашем последнем посте мы немного познакомились с полицейским лазером, чтобы помочь вам стать более информированным автомобилистом. На этот раз мы сосредоточимся на тонкостях полицейского радара. Все мы знаем, что полиция использует свой радар, чтобы ловить быстрых водителей, но что такое радар и как он работает? Если вы задаете эти вопросы, вы попали в нужное место.Добро пожаловать в «Радар 101».

RADAR (Radio Detection And Ranging) имеет множество применений, от прогнозирования погоды до ограничения скорости. Мы сосредоточимся на полицейском радаре и на том, как полицейские используют его для контроля за дорожным движением.
Большинство полицейских крейсеров оснащены радаром с одной антенной, который указывает в одном направлении, и это устройство может работать как в стационарном положении, так и во время движения крейсера. Обычно, если офицер находится рядом с вами и его машина оснащена радаром, ваш детектор предупредит вас о его присутствии.Важно помнить, что не каждый офицер ездит с включенным радаром. Часто вы проходите мимо полицейского и не получаете предупреждения от радар-детектора. Это не обязательно означает, что ваш детектор неисправен; это просто означает, что офицер, проезжающий мимо вас, в это время не управляет своим радаром. Радар-детектор обнаруживает радар; это не «полицейский детектор».

Полицейский радар излучает радиоволны на определенной частоте, и в настоящее время используются три диапазона частот (в Северной Америке): X-диапазон, K-диапазон и Ka-диапазон.X-диапазон почти устарел, но его можно встретить возле автоматических дверей или в сельской местности с небольшими отделениями полиции. K-диапазон является более распространенным полицейским диапазоном, но он также исходит из источников, не относящихся к полиции, таких как автомобили, оснащенные пакетами помощи водителю (например, система предупреждения столкновений Audi). Ka-диапазон — это новейший из используемых радиолокационных диапазонов, который почти всегда указывает на присутствие полицейского.

Мы выяснили, что такое полицейский радар, но как он работает?

Когда радиоволны от офицерского радара попадают в машину, некоторые из сигналов отражаются и отражаются обратно в сторону орудия.Радар анализирует любые изменения частоты сигнала, чтобы вычислить скорость, а затем отображает скорость офицеру.

Иногда офицеры используют зловещую технику под названием «Мгновенное включение» или «Удержание RF». Во время столкновения этого типа офицер будет ждать, пока целевой автомобиль не окажется в пределах досягаемости, чтобы послать быстрый радар для измерения скорости автомобиля. Детекторы радаров могут предупреждать об этих коротких слабых сигналах, но вы должны быть бдительны и быстро реагировать.

При принятии решения, какой радар-детектор купить, потребители обычно исследуют широкий круг вопросов, касающихся производительности и функций, которые детектор им предоставит.Ассортимент — одна из таких тем. «Диапазон» означает расстояние, на котором ваш детектор улавливает сигнал полицейского радара и начинает предупреждать о наличии радара. Попытка оценить время предупреждения в реальных измерениях в миле или футе невозможна, поскольку на истинное время предупреждения влияют многие внешние переменные, которые не имеют ничего общего с самим радар-детектором. Например, погода, мощность передаваемого радиолокационного сигнала, направление наведения пушки, продолжительность передачи, положение патрульной машины и влияние других объектов вокруг вас — все это может повлиять на то, как ваш радар детектор получает сигнал.По этим причинам не ожидайте, что ваш детектор будет достигать одного и того же предупредительного расстояния («дальности») каждый раз, когда вы сталкиваетесь с полицейским радаром.

Детекторы радаров

дают вам возможность снизить скорость, предупреждая вас, если вы находитесь рядом с любыми источниками радаров. Детекторы радаров делают именно то, что подразумевает их название: обнаруживают радары. Они не глушат радары, поскольку Федеральная комиссия по связи запретила продажу и использование глушителей радаров с 1997 года.

Бдительный водитель с качественным радар-детектором может победить большинство тактик контроля за дорожным движением, независимо от того, насколько хитрым может быть офицер.Однако есть несколько областей, в которых автомобилистам следует проявлять особую осторожность. Например, вы должны быть осторожны при подъеме на холм или повороте за угол. Радар не может перемещаться по холму или по поворотам, если волны не отражаются от ближайшего объекта в сторону вашего автомобиля.

С этой информацией мы надеемся, что теперь вы лучше понимаете, как работает полицейский радар и как он используется для обеспечения соблюдения ограничений скорости. Если вы будете внимательны и прислушаетесь к предупреждениям вашего детектора, вы значительно увеличите свои шансы остаться без билетов, продолжая ездить без ограничений.

У нас есть несколько вариантов защиты, подходящих для любого драйвера, от портативных до настраиваемых систем. Взаимодействуйте с нами в комментариях или позвоните нам по телефону 800.323.5608, чтобы узнать больше о наших радиолокационных / лазерных системах защиты и найти дилера, который сможет защитить их. Вы будете водить машину без билетов в кратчайшие сроки!

R7 Радар-детектор с очень большим радиусом действия с GPS и обнаружением угроз — Uniden America Corporation

Радар-детектор дальнего действия R7 Extreme — это лучшая из линейки радар-детекторов.С помощью встроенного GPS вы можете отмечать географические точки, где вы обычно можете столкнуться с радарными предупреждениями. Установите оповещения, чтобы уведомить вас о зонах скорости, скоростных ловушках, зонах строительства, школьных зонах и других проблемах с дорожным движением по мере вашего приближения. Как только вы отметите точки, R7 объявит «пользовательская отметка впереди», когда вы приблизитесь к сохраненной точке GEO. Голосовое уведомление R7 позволяет пользователю узнать, какой тип радара он обнаруживает (скорость, красный свет и т. Д.)

Бонусное предложение: Покупка напрямую в UNIDEN.COM и получите 18-месячную гарантию производителя.

Обзор продукта

• Обнаружение сверхдальних лазерных радаров
• MRCD / MRCT (приоритет предупреждения: лазер, MRCD, Ka, K, X) с настраиваемыми тонами
• Дисплей с двумя антеннами Направление лазера
• Голосовые уведомления
• Отображает частоту диапазона радара
• GPS для определения местоположения камер контроля скорости и красного света
• До 2000 блокировок GPS
• Легко читаемый OLED-дисплей
• Набор меток пользователя и голосовое уведомление
• Расширенные фильтры диапазонов K и Ka
• Spectre I и IV необнаружимы
• Отображает мощность сигнала и напряжение аккумулятора автомобиля
• Макс.Система предупреждения о скорости
• Удаление точки камеры на красный свет
• Выбираемые звуковые сигналы для диапазонов X, K, MRCD, Ka и Laser
• Bogey tone (сигналы предупреждения 1-5)
• Уровни чувствительности в диапазонах X, K и Ka, определяемые пользователем
• Автоматическое отключение звука уровней громкости (Выкл., Вкл .: 0-5)
• Голосовое оповещение о частоте Ka
• Автоматическая регулировка яркости
• Отключение оповещения о превышении скорости
• Стрелки радара показывают, в каком направлении исходит угроза из
• Обнаружение лазера 360 °
• Большой сверхяркий OLED-дисплей для работы днем ​​и ночью
• Обнаружение камеры красного света GPS
• Голосовые оповещения
• на 50% быстрее процессор

• R7 Радар-детектор
• Кабель питания 12 В постоянного тока с разъемом RJ11
• Кронштейн крепления лобового стекла (1 присоска)
• Кронштейн крепления лобового стекла (2 присоски)
• Неопреновый рукав
• Кейс для переноски
• Кабель USB
• Лента с крючком и петлей
• Руководство пользователя

Загрузки и руководства пользователя Получите текущую прошивку, медиаплееры и программное обеспечение для ПК, которые помогут поддерживать ваши продукты Uniden для обеспечения безопасности беспроводной сети.Скачать

Лучшие радар-детекторы (обзор) в 2021 году

Радар-детектор может стать неоценимым автомобильным аксессуаром для тех из нас, кто, как правило, немного ведёт себя за рулем. Попадание в ловушку скорости действительно может испортить ваш день, не говоря уже о вмятине на вашем банковском счете. Хотя мы, конечно, не поддерживаем превышение скорости, мы достаточно объехали квартал, чтобы знать, что такое может случиться даже с лучшими законопослушными водителями.

Вот где может пригодиться надежный и чувствительный радар-детектор.Разработанный для обнаружения и предупреждения о скоростных ловушках и радарных установках, высокотехнологичный радар-детектор может избавить вас от многих головных болей. Но как узнать, какой из них лучше?

Детекторы радаров

предлагают широкий спектр возможностей, когда дело доходит до опций, надежности и цены. Пытаться понять, какой из них лучше всего подойдет вам, может сбить с толку. Не волнуйтесь, мы предоставим вам подробный обзор продукции и подробное руководство по покупке, которое научит вас всему, что вам нужно знать, чтобы быть уверенным в том, что вы покупаете подходящий радар-детектор.

Лучший в целом

Сводка

Лучший радар-детектор с самой большой доступной дальностью обнаружения.

Плюсы

• Отличное обнаружение на большом расстоянии
• Имеет ряд полезных функций, таких как встроенный GPS и обнаружение источника ложных тревог

Минусы

• Блокировки выполняются вручную
• Обновления прошивки могут быть непростыми

Лучшее соотношение

Сводка

Отличный бюджетный радар-детектор с усовершенствованным лазерным датчиком глаза и запатентованной системой фильтрации для уменьшения количества ложных срабатываний.

Плюсы

• Может обнаруживать сигналы радара, лазера и VG-2
• Может обнаруживать сигналы, идущие спереди и сзади
• Имеет красочный, удобный дисплей

Минусы

• Ограниченные расширенные функции
• Шум в салоне может заглушить установку
• Ограниченная дальность обнаружения

Похвальный отзыв

Сводка

Радар-детектор премиум-класса, обеспечивающий ультрасовременную чувствительность радаров.Хотя это немного дороговато, с этой моделью вы получаете серьезные преимущества и высококлассные функции.

Плюсы

• Интеллектуальная технология на основе GPS изучает ваши обычные маршруты и уменьшает количество ложных срабатываний
• Обновляемая технология фильтрации в автомобиле обеспечивает высокую точность

Минусы

• Крепление на лобовое стекло позволяет устройству раскачиваться во время движения
• Не включает цифровую обработку сигнала или автоматическое обновление через Wi-Fi

Автор Хизер Фишел

Опубликовано 8 апреля 2021 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества радар-детекторов

• Обнаружение радаров издалека. Основная задача радар-детектора — обнаружить радар до того, как он обнаружит вас, что даст вам время снизить скорость. Хотя радар-детектор не всегда нужно использовать, чтобы избежать столкновения с полицией, он дает вам хорошее представление о том, где находятся обычные ограничители скорости, чтобы вы могли соответствующим образом отрегулировать свое вождение.
• Управляйте безопаснее. Помимо безопасного вождения во избежание штрафов за превышение скорости, многие радар-детекторы могут также обнаруживать другие распространенные опасности и источники радиолокационных сигналов, заставляя вас уделять больше внимания своему окружению.
• Предупреждения о камерах на красный свет и камерах контроля скорости. Используя встроенные базы данных GPS, многие новые радар-детекторы также могут предупреждать вас о камерах на красный свет и камерах контроля скорости в городе.

Типы радар-детекторов

Крепление на лобовое стекло: проводное

Проводные радар-детекторы упрощают подачу питания на устройство в любое время, когда автомобиль включен.Большинство проводных устройств подключаются прямо к 12-вольтовой розетке автомобиля. Их может быть сложно установить, поскольку шнур добавляет дополнительную массу, чтобы закрепить и убрать с дороги, если вы хотите максимизировать пространство внутри автомобиля. Вы также можете подключить детектор к блоку предохранителей для более чистой установки без кабеля, свисающего с приборной панели.

Крепление на лобовое стекло: беспроводное.

Беспроводные радар-детекторы упрощают установку устройства в автомобиле, не беспокоясь о прокладке кабеля.Вы можете установить детектор практически в любом месте автомобиля для достижения наилучших результатов. Однако с учетом заряда аккумулятора вам необходимо держать устройство заряженным. Устройство также может оставаться включенным при выключении автомобиля.

Установлен

Некоторые редкие детекторы радаров крепятся к автомобилю стационарно. Они, как правило, скрыты от глаз и устанавливаются в таком положении, чтобы обеспечить наилучшие результаты обнаружения с контроллером и дисплеем, установленным на приборной панели. К сожалению, для установки обычно требуется профессионал.

Основные характеристики

Обнаружение радаров

Основной частью радар-детектора является сам детектор. Используя супергетеродинный приемник, детекторы радаров могут улавливать радиочастоты, которые используют радары, когда они отражают волны от объекта, чтобы определить скорость (известный как эффект Доплера). Радиолокационные установки можно переносить как ружье, устанавливать на приборной панели в машине офицера, чтобы они могли работать во время вождения, или подключать к камере для фоторадаров, на которые они отправляют вам билет.Радар может стрелять спереди, сбоку и сзади полицейской машины. Полицейские радарные устройства, как правило, используют разные типы радиолокационных диапазонов, которые используют разные частоты: X-диапазон (от 10,5 до 10,55 ГГц), Ku-диапазон (от 12 до 18 ГГц), K-диапазон (от 24,05 до 24,24 ГГц) и Ka-диапазон. (От 34,2 до 35,2 ГГц). Лучшие детекторы способны обнаруживать и идентифицировать все четыре типа.

Фильтрация ложных предупреждений

Ложные предупреждения — обычная проблема с детекторами радаров. Детекторы радаров улавливают не только полицейские радары, но они также обнаруживают различные источники радаров, включая знаки скорости на обочине дороги, автоматические открывания дверей в аптеках и системы предотвращения столкновений на основе радара, встроенные во многие новые автомобили.Вот почему большинство детекторов имеют разные режимы, которые изменяют чувствительность и селективность приемника. Например, в городских режимах приемник настраивается в городских условиях, чтобы отфильтровать более распространенные источники сигнала, уменьшая количество ложных срабатываний. С другой стороны, режимы шоссе снижают избирательность. Детектор с GPS-тегами может автоматически менять режимы в зависимости от местоположения автомобиля (в дополнение к запоминанию местоположения камер). Некоторые режимы могут также обнаруживать другие вещи, например камеры красного света.

Предупреждения о камерах на красный свет / камерах контроля скорости

В дополнение к предупреждению вас о радиолокационных угрозах, радар-детекторы с GPS обычно имеют обновляемую базу данных, которая может дать вам расширенное предупреждение для выдающих билеты камер на красный свет и камер контроля скорости.

gettyimages

Города наполнены источниками сигналов, которые могут создавать ложные оповещения

Прочие соображения

• Законность. Важно отметить, что детекторы радаров не всегда разрешены законом во всех штатах и ​​городах. Их использование разрешено законом на большей части территории США, за некоторыми исключениями. Они запрещены в большинстве провинций Канады. Узнайте о законах о радар-детекторах. В определенных районах сотрудники полиции используют специальные детекторы радаров. Некоторые детекторы радаров разработаны с использованием специальной технологии невидимости, которая делает их не обнаруживаемыми для СДР.
• Проводка : Детекторы радаров поставляются с кабелем питания, который подключается к розетке на 12 В.Однако, если в вашем автомобиле нет розетки или вы предпочитаете более чистую установку без кабеля, свисающего с лобового стекла и приборной панели, вы можете подключить свой радар-детектор жестко. При жестком подключении радар-детектор подключается к блоку предохранителей для подачи питания, поэтому кабель спрятан за обшивкой вашего автомобиля. Таким образом, у вас будет гораздо более незаметная и красивая установка.

Лучшие радар-детекторы Обзоры и рекомендации 2021

Лучший в целом

Один из лучших радар-детекторов на рынке — Uniden R7.Он предлагает самую большую дальность действия из всех радар-детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло. По этой причине водители, которым требуется высочайший уровень защиты, внимательно присматриваются к R7. Детекторы Uniden известны как своей безупречной производительностью на своих высококлассных детекторах, так и своей выгодой для младших детекторов.

Кроме того, R7 оснащен рядом других полезных функций, которые делают вождение еще более комфортным. Он предлагает стрелки, которые помогут вам найти угрозы вокруг вас.Таким образом, когда он сработает, вы сразу узнаете, идет ли офицер впереди вас, когда вы его проезжаете и когда угроза находится позади вас. Встроенный GPS-приемник позволяет обучить детектор ложным срабатываниям оповещения по городу с помощью указателей скорости на обочине дороги и автоматических открывателей дверей перед аптеками и продуктовыми магазинами. Как только вы это сделаете, детектор перестанет работать в обычном режиме.

Самая большая жалоба, которую люди испытывают к R7, — это его фильтрация мониторинга слепых зон (BSM).Детектор довольно хорошо фильтрует системы мониторинга слепых зон от других автомобилей, но по-прежнему имеет изрядное количество ложных срабатываний, особенно по сравнению с конкурентами. Однако последние обновления помогли в этом отношении. Ни один детектор не может отфильтровать их полностью, но R7 будет ложным срабатыванием немного чаще, чем другие. Так что производительность отличная, но это более разговорчивый детектор. Это компромисс с R7.

Лучший результат

Один из лучших радар-детекторов на рынке — Uniden R7.Он предлагает самую большую дальность действия из всех радар-детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло. По этой причине водители, которым требуется высочайший уровень защиты, внимательно присматриваются к R7. Детекторы Uniden известны как своей безупречной производительностью на своих высококлассных детекторах, так и своей выгодой для младших детекторов.

Кроме того, R7 оснащен рядом других полезных функций, которые делают вождение еще более комфортным. Он предлагает стрелки, которые помогут вам найти угрозы вокруг вас.Таким образом, когда он сработает, вы сразу узнаете, идет ли офицер впереди вас, когда вы его проезжаете и когда угроза находится позади вас. Встроенный GPS-приемник позволяет обучить детектор ложным срабатываниям оповещения по городу с помощью указателей скорости на обочине дороги и автоматических открывателей дверей перед аптеками и продуктовыми магазинами. Как только вы это сделаете, детектор перестанет работать в обычном режиме.

Самая большая жалоба, которую люди испытывают к R7, — это его фильтрация мониторинга слепых зон (BSM).Детектор довольно хорошо фильтрует системы мониторинга слепых зон от других автомобилей, но по-прежнему имеет изрядное количество ложных срабатываний, особенно по сравнению с конкурентами. Однако последние обновления помогли в этом отношении. Ни один детектор не может отфильтровать их полностью, но R7 будет ложным срабатыванием немного чаще, чем другие. Так что производительность отличная, но это более разговорчивый детектор. Это компромисс с R7.

Лучшее соотношение

Нет ничего лучше, чем получить отличный гаджет по доступной цене.Вот почему мы рекомендуем Cobra RAD 350, в которой используется запатентованная Cobra система IVT FILTER, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений, которые могут быть результатом систем предотвращения столкновений в пределах вашего диапазона. Он оснащен усовершенствованным лазерным датчиком глаза, который может обнаруживать угрозы спереди и сзади. Датчик может обнаруживать сигналы X, K, Ka-диапазона, лазера и VG-2.

RAD 350 разработан для повышения безопасности водителя, позволяя ему искать сигналы радаров, не отрывая глаз от дороги.Это стало возможным благодаря функции цифрового голосового объявления, которая зачитывает предупреждения в понятной для вас форме. Кроме того, для более ручного подхода он оснащен легко читаемым OLED-дисплеем на передней панели.

Однако, кроме переднего и заднего детекторов, в этой модели есть ограниченные расширенные функции, которые позволят увеличить дальность обнаружения. Он может покрыть вас не более чем на полмили. Еще одним недостатком является то, что функция голосового оповещения легко заглушается шумом кабины.Например, его может не быть слышно, если вы едете с опущенными окнами, играет музыка или люди разговаривают на заднем плане.

Лучшее соотношение цены и качества

Нет ничего лучше, чем получить отличный гаджет по доступной цене. Вот почему мы рекомендуем Cobra RAD 350, в которой используется запатентованная Cobra система IVT FILTER, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений, которые могут быть результатом систем предотвращения столкновений в пределах вашего диапазона. Он оснащен усовершенствованным лазерным датчиком глаза, который может обнаруживать угрозы спереди и сзади.Датчик может обнаруживать сигналы X, K, Ka-диапазона, лазера и VG-2.

RAD 350 разработан для повышения безопасности водителя, позволяя ему искать сигналы радаров, не отрывая глаз от дороги. Это стало возможным благодаря функции цифрового голосового объявления, которая зачитывает предупреждения в понятной для вас форме. Кроме того, для более ручного подхода он оснащен легко читаемым OLED-дисплеем на передней панели.

Однако, кроме переднего и заднего детекторов, в этой модели есть ограниченные расширенные функции, которые позволят увеличить дальность обнаружения.Он может покрыть вас не более чем на полмили. Еще одним недостатком является то, что функция голосового оповещения легко заглушается шумом кабины. Например, его может не быть слышно, если вы едете с опущенными окнами, играет музыка или люди разговаривают на заднем плане.

Похвальный отзыв

Лазерный радар-детектор Escort Max 3 — это высокотехнологичный радар-детектор премиум-класса, который обеспечивает ультрасовременную чувствительность радаров. Хотя это немного дороговато, с этой моделью вы получаете серьезные преимущества и высококлассные функции, которых нет во многих других вариантах.Max 3 оснащен платформой следующего поколения, которая значительно снижает количество ложных срабатываний, вызываемых вашей автомобильной техникой.

Вы также получаете радар-детектор, который фактически изучает ваш стиль вождения и становится более интеллектуальным на основе ваших регулярных маршрутов GPS, типичной скорости движения и привычек вождения, чтобы еще больше исключить ложные предупреждения. Вы можете подключиться к приложению Escort Live и присоединиться к сообществу водителей, которые постоянно получают и обмениваются обновлениями и предупреждениями об условиях дорожного движения, в том числе о положении на красный свет и расположение камер контроля скорости, обновления трафика в реальном времени, полицейский радар и ограничения скорости.

Крепление EZ отлично подходит для быстрого снятия устройства с лобового стекла, но оно допускает некоторое шатание во время вождения, что может немного раздражать.

Почётное упоминание

Лазерный радар-детектор Escort Max 3 — это высокотехнологичный радар-детектор премиум-класса, который обеспечивает ультрасовременную чувствительность радаров. Хотя это немного дороговато, с этой моделью вы получаете серьезные преимущества и высококлассные функции, которых нет во многих других вариантах.Max 3 оснащен платформой следующего поколения, которая значительно снижает количество ложных срабатываний, вызываемых вашей автомобильной техникой.

Вы также получаете радар-детектор, который фактически изучает ваш стиль вождения и становится более интеллектуальным на основе ваших регулярных маршрутов GPS, типичной скорости движения и привычек вождения, чтобы еще больше исключить ложные предупреждения. Вы можете подключиться к приложению Escort Live и присоединиться к сообществу водителей, которые постоянно получают и обмениваются обновлениями и предупреждениями об условиях дорожного движения, в том числе о положении на красный свет и расположение камер контроля скорости, обновления трафика в реальном времени, полицейский радар и ограничения скорости.

Крепление EZ отлично подходит для быстрого снятия устройства с лобового стекла, но оно допускает некоторое шатание во время вождения, что может немного раздражать.

Самый удобный для пользователя

Uniden DFR7 — лучший детектор города / шоссе, который вы найдете, если ищете устройство по самой низкой цене, которое по-прежнему предлагает разумную производительность и фильтрацию ложных предупреждений. Это предшественник DFR9, и сейчас он снимается с производства, но до тех пор, пока он полностью не исчезнет, ​​на него сильно уценены, и это отличная сделка.

Он предлагает ту же производительность и фильтрацию ложных предупреждений, что и DFR9 (та же платформа под капотом), но у него более простой черно-белый OLED-дисплей, нет дисплея с автоматическим затемнением (вы изменяете яркость дисплея вручную), и он не хватает некоторых более детальных средств контроля чувствительности детектора.

Большинство детекторов в этом ценовом диапазоне имеют низкую производительность и / или низкую фильтрацию для снижения цены, но возможности DFR7 по-прежнему довольно разумны.

Самый удобный для пользователя

Uniden DFR7 — лучший детектор города / шоссе, который вы найдете, если ищете устройство по самой низкой цене, которое по-прежнему предлагает разумную производительность и фильтрацию ложных предупреждений.Это предшественник DFR9, и сейчас он снимается с производства, но до тех пор, пока он полностью не исчезнет, ​​на него сильно уценены, и это отличная сделка.

Он предлагает ту же производительность и фильтрацию ложных предупреждений, что и DFR9 (та же платформа под капотом), но у него более простой черно-белый OLED-дисплей, нет дисплея с автоматическим затемнением (вы изменяете яркость дисплея вручную), и он не хватает некоторых более детальных средств контроля чувствительности детектора.

Большинство детекторов в этом ценовом диапазоне имеют низкую производительность и / или низкую фильтрацию для снижения цены, но возможности DFR7 по-прежнему довольно разумны.

Похвальный отзыв

Escort — лидер в области обнаружения радаров, а Escort Passport 9500iX — одно из наших любимых предложений. Он оснащен встроенным датчиком отклонения сигнала дорожного движения, чтобы вы получали меньше ложных предупреждений и не отвлекались во время вождения. Он также включает в себя национальный охват тысяч предварительно загруженных местоположений камер контроля скорости и известных горячих точек в своей базе данных Defender. Эта база данных также часто обновляется, чтобы предоставить вам наиболее точную информацию.

Когда вы получаете предупреждение, вы получаете всю информацию, которая может вам понадобиться, включая диапазон лазера, мощность сигнала и скорость автомобиля. Загрузите приложение, чтобы получать предупреждения и другую ценную информацию от миллионов других пользователей Escort. Все ваши оповещения адаптированы к вашему конкретному местоположению и движению автомобиля.

Следует отметить, что при обновлении системы вы потенциально можете потерять некоторые из сохраненных местоположений. Кроме того, есть сообщения о том, что эта модель выдает ложные предупреждения при чрезмерном воздействии сильной жары или прямого солнечного света в течение продолжительного времени.

Почётное упоминание

Escort — лидер в области обнаружения радаров, а Escort Passport 9500iX — одно из наших любимых предложений. Он оснащен встроенным датчиком отклонения сигнала дорожного движения, чтобы вы получали меньше ложных предупреждений и не отвлекались во время вождения. Он также включает в себя национальный охват тысяч предварительно загруженных местоположений камер контроля скорости и известных горячих точек в своей базе данных Defender. Эта база данных также часто обновляется, чтобы предоставить вам наиболее точную информацию.

Когда вы получаете предупреждение, вы получаете всю информацию, которая может вам понадобиться, включая диапазон лазера, мощность сигнала и скорость автомобиля. Загрузите приложение, чтобы получать предупреждения и другую ценную информацию от миллионов других пользователей Escort. Все ваши оповещения адаптированы к вашему конкретному местоположению и движению автомобиля.

Следует отметить, что при обновлении системы вы потенциально можете потерять некоторые из сохраненных местоположений. Кроме того, есть сообщения о том, что эта модель выдает ложные предупреждения при чрезмерном воздействии сильной жары или прямого солнечного света в течение продолжительного времени.

Похвальный отзыв

В то же время мы рекомендуем S55, еще один продвинутый радар и лазерный детектор из серии Escort Passport. Он обеспечивает расширенные предупреждения о дальних диапазонах K и Ka при использовании эксклюзивного режима автоматической чувствительности для фильтрации ложных предупреждений. Кроме того, он оснащен ExpertMeter, который позволяет искать до четырех сигналов одновременно.

Если вы путешествуете через неизвестный пункт назначения, он предоставит вам доступ к локальному ограничению скорости и предстоящим предупреждениям от других пользователей Escort в этом районе.Информация отображается на дисплее с подсветкой с помощью красного светодиода, чтобы ее было удобно читать в дневное время.

Однако вы можете получить то, за что платите, поскольку это один из самых дешевых доступных радар-детекторов; вы все равно можете получить несколько ложных сигналов тревоги, несмотря на наличие функции автоматической чувствительности. Его легко могут сработать системы слепого наблюдения в других транспортных средствах.

Почётное упоминание

В то же время мы рекомендуем S55, еще один продвинутый радар и лазерный детектор из серии Escort Passport.Он обеспечивает расширенные предупреждения о дальних диапазонах K и Ka при использовании эксклюзивного режима автоматической чувствительности для фильтрации ложных предупреждений. Кроме того, он оснащен ExpertMeter, который позволяет искать до четырех сигналов одновременно.

Если вы путешествуете через неизвестный пункт назначения, он предоставит вам доступ к локальному ограничению скорости и предстоящим предупреждениям от других пользователей Escort в этом районе. Информация отображается на дисплее с подсветкой с помощью красного светодиода, чтобы ее было удобно читать в дневное время.

Однако вы можете получить то, за что платите, поскольку это один из самых дешевых доступных радар-детекторов; вы все равно можете получить несколько ложных сигналов тревоги, несмотря на наличие функции автоматической чувствительности. Его легко могут сработать системы слепого наблюдения в других транспортных средствах.

Похвальный отзыв

Cobra Dualpro — один из самых первоклассных и современных радар-детекторов в нашем списке. К тому же он один из самых дорогих.Но что вы получите за эту цену? Что ж, вы получаете молниеносное обнаружение с помощью датчиков направления на 360 градусов и предупреждающих стрелок. Технология DSP быстро и точно определяет угрозы вокруг вас.

Настраиваемый многоцветный дисплей с высоким разрешением обеспечивает наилучшие возможности просмотра обнаруженных диапазонов и типов угроз. Технология автоматического обучения на основе GPS обеспечивает пять различных уровней фильтрации для устранения нежелательного шума и повторяющихся ложных срабатываний. Удобная система голосового оповещения может сообщить вам о приближающихся угрозах на английском или испанском языках.

Несмотря на то, что это одно из самых технологически продвинутых устройств в нашем списке, некоторые пользователи по-прежнему сообщают о частых ложных срабатываниях или время от времени их ловят лидарными датчиками скорости. Нет ничего абсолютно надежного, правда?

Почётное упоминание

Cobra Dualpro — один из самых первоклассных и современных радар-детекторов в нашем списке. К тому же он один из самых дорогих. Но что вы получите за эту цену? Что ж, вы получаете молниеносное обнаружение с помощью датчиков направления на 360 градусов и предупреждающих стрелок.Технология DSP быстро и точно определяет угрозы вокруг вас.

Настраиваемый многоцветный дисплей с высоким разрешением обеспечивает наилучшие возможности просмотра обнаруженных диапазонов и типов угроз. Технология автоматического обучения на основе GPS обеспечивает пять различных уровней фильтрации для устранения нежелательного шума и повторяющихся ложных срабатываний. Удобная система голосового оповещения может сообщить вам о приближающихся угрозах на английском или испанском языках.

Несмотря на то, что это одно из самых технологически продвинутых устройств в нашем списке, некоторые пользователи по-прежнему сообщают о частых ложных срабатываниях или время от времени их ловят лидарными датчиками скорости.Нет ничего абсолютно надежного, правда?

Похвальный отзыв

Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range имеет полосовую фильтрацию K / KA для предотвращения ложных предупреждений, вызванных системами мониторинга слепых зон и предотвращения столкновений других транспортных средств. R3 использует GPS и имеет возможность запоминать и отключать распространенные ложные предупреждения, поэтому вам не нужно слышать их в обычных поездках.

Устройство предупреждает вас о местонахождении камер контроля скорости и на красный свет, использует голосовые оповещения в целях безопасности, а также имеет многоцветный OLED-дисплей, который легко читать.R3 имеет темный режим, который делает его менее заметным, вы можете изменить звуки предупреждений, и в целом он очень настраиваемый. И хотя ему может не хватать некоторых функций, предоставляемых некоторыми конкурирующими брендами, есть еще много вариантов, и он имеет большой радиус действия и хорошее обнаружение за углами.

Однако материалы кажутся немного дешевыми, и, поскольку они настолько чувствительны, они могут улавливать множество ложных предупреждений, которые вам нужно запрограммировать, чтобы заблокировать.

Почётное упоминание

Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range имеет полосовую фильтрацию K / KA для предотвращения ложных предупреждений, вызванных системами мониторинга слепых зон и предотвращения столкновений других транспортных средств.R3 использует GPS и имеет возможность запоминать и отключать распространенные ложные предупреждения, поэтому вам не нужно слышать их в обычных поездках.

Устройство предупреждает вас о местонахождении камер контроля скорости и на красный свет, использует голосовые оповещения в целях безопасности, а также имеет многоцветный OLED-дисплей, который легко читать. R3 имеет темный режим, который делает его менее заметным, вы можете изменить звуки предупреждений, и в целом он очень настраиваемый. И хотя ему может не хватать некоторых функций, предоставляемых некоторыми конкурирующими брендами, есть еще много вариантов, и он имеет большой радиус действия и хорошее обнаружение за углами.

Однако материалы кажутся немного дешевыми, и, поскольку они настолько чувствительны, они могут улавливать множество ложных предупреждений, которые вам нужно запрограммировать, чтобы заблокировать.

Похвальный отзыв

Еще одно популярное предложение от Escort — лазерный радар-детектор Escort X80. В этом устройстве используются высокопроизводительные лазерные датчики для обеспечения защиты на большом расстоянии и максимального раннего предупреждения и оповещения о большом количестве диапазонов радаров, включая мгновенные и обычные радары.Вы даже получаете четкие и информативные голосовые оповещения, чтобы обеспечить безопасную работу без помощи рук. Оповещения специально адаптированы к вашей конкретной скорости, местоположению и движению, поэтому вы можете не отвлекаться от дороги и свести к минимуму отвлекающие факторы.

Настоящая цифровая обработка сигналов обеспечивает самую быструю скорость отклика, доступную сегодня на рынке. И, конечно же, вы можете легко подключиться к приложению Escort Live, чтобы получить еще больше информации о том, что впереди, потенциальных угрозах и опасностях от миллионов пользователей-единомышленников.

Одним из недостатков этого и без того дорогого устройства является то, что вам необходимо иметь подписку на SmartCord, чтобы ваша скорость отображалась на устройстве. Можно подумать, что, потратив такую ​​сумму на радар-детектор, компания включит его без дополнительной оплаты.

Почётное упоминание

Еще одно популярное предложение от Escort — лазерный радар-детектор Escort X80. В этом устройстве используются высокопроизводительные лазерные датчики для обеспечения защиты на большом расстоянии и максимального раннего предупреждения и оповещения о большом количестве диапазонов радаров, включая мгновенные и обычные радары.Вы даже получаете четкие и информативные голосовые оповещения, чтобы обеспечить безопасную работу без помощи рук. Оповещения специально адаптированы к вашей конкретной скорости, местоположению и движению, поэтому вы можете не отвлекаться от дороги и свести к минимуму отвлекающие факторы.

Настоящая цифровая обработка сигналов обеспечивает самую быструю скорость отклика, доступную сегодня на рынке. И, конечно же, вы можете легко подключиться к приложению Escort Live, чтобы получить еще больше информации о том, что впереди, потенциальных угрозах и опасностях от миллионов пользователей-единомышленников.

Одним из недостатков этого и без того дорогого устройства является то, что вам необходимо иметь подписку на SmartCord, чтобы ваша скорость отображалась на устройстве. Можно подумать, что, потратив такую ​​сумму на радар-детектор, компания включит его без дополнительной оплаты.

Похвальный отзыв

Лазерный радар-детектор Escort IXC — это настраиваемое устройство, которое изучает ваш маршрут и предотвращает ложные предупреждения с помощью GPS, фильтрации IVT и автоматической чувствительности.Устройство также совместимо с WiFi Connected Car и предоставляет точную и точную информацию, подключаясь к базе данных предупреждений, генерируемых пользователями в режиме реального времени.

IXC издает четкие голосовые оповещения, которые настраиваются в зависимости от вашего местоположения и передвижения. Кроме того, вы можете использовать приложение Escort Live и получать информацию о местоположении камер на красный свет и скорость, обновления информации о дорожном движении и полицейский радар. Он предупреждает вас об угрозах, чтобы у вас было достаточно времени на реакцию, и автоматически блокирует ложные сигналы.

Хотя вы можете настраивать типы предупреждений, звуки, цвета и т. Д., Вы должны делать это через приложение, поскольку это невозможно на реальном устройстве, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Кроме того, интерфейс приложения мог бы быть немного лучше. Сопряжение его с Bluetooth также может быть проблемой для некоторых людей.

Почётное упоминание

Лазерный радар-детектор Escort IXC — это настраиваемое устройство, которое изучает ваш маршрут и предотвращает ложные предупреждения с помощью GPS, фильтрации IVT и автоматической чувствительности.Устройство также совместимо с WiFi Connected Car и предоставляет точную и точную информацию, подключаясь к базе данных предупреждений, генерируемых пользователями в режиме реального времени.

IXC издает четкие голосовые оповещения, которые настраиваются в зависимости от вашего местоположения и передвижения. Кроме того, вы можете использовать приложение Escort Live и получать информацию о местоположении камер на красный свет и скорость, обновления информации о дорожном движении и полицейский радар. Он предупреждает вас об угрозах, чтобы у вас было достаточно времени на реакцию, и автоматически блокирует ложные сигналы.

Хотя вы можете настраивать типы предупреждений, звуки, цвета и т. Д., Вы должны делать это через приложение, поскольку это невозможно на реальном устройстве, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Кроме того, интерфейс приложения мог бы быть немного лучше. Сопряжение его с Bluetooth также может быть проблемой для некоторых людей.

Похвальный отзыв

Еще один недорогой вариант, который, на наш взгляд, является отличной покупкой, — это лазерный радар-детектор Cobra RAD 480i.Он оснащен функцией обнаружения спереди и сзади благодаря технологии LaserEye, которая обеспечивает всестороннюю защиту, где бы вы ни находились. Он также оснащен обновляемыми фильтрами IVT нового поколения и передовой технологией защиты от ложных срабатываний, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений от других систем предотвращения движения транспортных средств и систем слепых зон. Это обеспечивает более точную и большую дальность обнаружения радаров.

Специальная цифровая обработка сигналов позволяет быстрее и раньше предупреждать о входящих сигналах лазерного оружия, чтобы предупредить вас об угрозе, прежде чем вы окажетесь прямо на ее вершине.RAD 480i поставляется со всем необходимым, включая шнур питания на 12 В, застежку-липучку для крепления к приборной панели и крепление на присоске для лобового стекла. Вы также можете загрузить и подключиться к приложению iRadar, чтобы в режиме реального времени получать предупреждения о скоростных ловушках, камерах на красный свет, камерах контроля скорости и других потенциальных опасностях от более чем трех миллионов других водителей.

Приложение — отличная функция, но имеет несколько недостатков, в том числе некоторые периодические сбои, поэтому, возможно, вы не будете полагаться на него в 100% случаев.

Почётное упоминание

Еще один недорогой вариант, который, на наш взгляд, является отличной покупкой, — это лазерный радар-детектор Cobra RAD 480i. Он оснащен функцией обнаружения спереди и сзади благодаря технологии LaserEye, которая обеспечивает всестороннюю защиту, где бы вы ни находились. Он также оснащен обновляемыми фильтрами IVT нового поколения и передовой технологией защиты от ложных срабатываний, чтобы уменьшить количество ложных предупреждений от других систем предотвращения движения транспортных средств и систем слепых зон.Это обеспечивает более точную и большую дальность обнаружения радаров.

Специальная цифровая обработка сигналов позволяет быстрее и раньше предупреждать о входящих сигналах лазерного оружия, чтобы предупредить вас об угрозе, прежде чем вы окажетесь прямо на ее вершине. RAD 480i поставляется со всем необходимым, включая шнур питания на 12 В, застежку-липучку для крепления к приборной панели и крепление на присоске для лобового стекла. Вы также можете загрузить и подключиться к приложению iRadar, чтобы в режиме реального времени получать предупреждения о скоростных ловушках, камерах на красный свет, камерах контроля скорости и других потенциальных опасностях от более чем трех миллионов других водителей.

Приложение — отличная функция, но имеет несколько недостатков, в том числе некоторые периодические сбои, поэтому, возможно, вы не будете полагаться на него в 100% случаев.

Похвальный отзыв

Радар-детектор Radenso XP не требует настройки и работает прямо из коробки. Он обнаруживает радар в нескольких милях от вас и показывает предупреждения о красном свете и камерах контроля скорости через свою базу данных, которая включает бесплатные обновления, так что вы всегда в курсе.Устройство также включает автоматическое отключение звука на основе выбранной пользователем скорости и автоматическую настройку чувствительности.

XP использует технологию блокировки GPS, которая «запоминает» типичные ложные срабатывания, поэтому вы не будете слышать одно и то же ложное срабатывание снова и снова на своем обычном маршруте. Кнопки на устройстве большие и разнесены, что упрощает навигацию. Причина, по которой многим пользователям действительно нравится этот детектор, заключается в том, что он фильтрует систему мониторинга слепых зон (BSM), предотвращающую ложные срабатывания. На XP также предоставляется годовая гарантия производителя и годовая гарантия без билетов на радар.

Одним из недостатков является то, что его дальность обнаружения не такая большая, как у некоторых конкурирующих брендов. Также были некоторые жалобы на то, что присоски плохо держатся в кронштейне.

Почётное упоминание

Радар-детектор Radenso XP не требует настройки и работает прямо из коробки. Он обнаруживает радар в нескольких милях от вас и показывает предупреждения о красном свете и камерах контроля скорости через свою базу данных, которая включает бесплатные обновления, так что вы всегда в курсе.Устройство также включает автоматическое отключение звука на основе выбранной пользователем скорости и автоматическую настройку чувствительности.

XP использует технологию блокировки GPS, которая «запоминает» типичные ложные срабатывания, поэтому вы не будете слышать одно и то же ложное срабатывание снова и снова на своем обычном маршруте. Кнопки на устройстве большие и разнесены, что упрощает навигацию. Причина, по которой многим пользователям действительно нравится этот детектор, заключается в том, что он фильтрует систему мониторинга слепых зон (BSM), предотвращающую ложные срабатывания. На XP также предоставляется годовая гарантия производителя и годовая гарантия без билетов на радар.

Одним из недостатков является то, что его дальность обнаружения не такая большая, как у некоторых конкурирующих брендов. Также были некоторые жалобы на то, что присоски плохо держатся в кронштейне.

Советы

• Имейте в виду, что радар-детектор потенциально может отвлекать во время вождения. Выберите один из них с голосовыми оповещениями и голосовым управлением, чтобы поддерживать зрительный контакт с дорогой для максимально безопасного вождения.
• Держите радар-детектор внутри, когда он не используется.Жара в жаркие летние дни может повредить радар-детектор, если его не использовать слишком долго.
• Даже в тех областях, где детекторы радаров разрешены законом, могут существовать дополнительные законы, определяющие, как и где вы можете установить их в автомобиле. Как правило, предпочтительны низкие монтажные положения с присосками на приборной панели.

Часто задаваемые вопросы

В. Что такое чувствительность и избирательность?

Чувствительность — это то, насколько хорошо радар-детектор действительно улавливает сигналы. Чем чувствительнее детектор, тем лучше он улавливает сигналы, особенно слабые.Селективность относится к способности детектора игнорировать источники сигнала, которые могут вызывать ложные срабатывания. Некоторые детекторы имеют лучшую цифровую обработку сигнала для подавления сигнала, чем другие.

В. Может ли полиция обнаруживать детекторы радаров?

Да. Детекторы радаров, такие как Spectre и VG-2, могут идентифицировать использование определенных детекторов радаров, хотя есть детекторы радаров, которые полностью не обнаруживаются RDD.

В. Как я могу уменьшить количество ложных срабатываний радаров, обнаруживаемых моим детектором?

Купите новый радар-детектор, предназначенный для фильтрации различных источников ложных срабатываний.Держите свой детектор в актуальном состоянии и используйте различные доступные параметры фильтрации, чтобы помочь ему отфильтровать не полицейские радарные предупреждения.

В. Как далеко полицейский радар может определить вашу скорость?

Полицейский радар может обнаружить вас на расстоянии мили. Дальность обнаружения цели во многом зависит от мощности и частоты полицейского радара, а также от погодных условий, угла к цели и факторов антенны. Чем крупнее цель, тем дальше она может быть обнаружена, поэтому они увидят полугрузовик, прежде чем смогут обнаружить крошечный спортивный автомобиль.

В. Почему мой радар-детектор не сработал, когда я проезжал мимо полицейского?

Радар-детекторы — это не детекторы для полицейских автомобилей. Если офицер не включил свой радар, то обнаруживать нечего, и ваш радар-детектор не предупредит вас.

Последние мысли

Когда дело доходит до точных и надежных радар-детекторов, как видите, варианты обширны. Что касается лучшего общего выбора, нам действительно нравится Uniden R7 за его расширенные возможности обнаружения, современные технологии и надежность.

Если вы ищете более экономичный вариант, который по-прежнему будет обеспечивать отличные результаты, обратите внимание на Cobra RAD 350. Он обеспечивает отличное всестороннее обнаружение и оснащен запатентованной системой фильтрации для отсеивания ложных срабатываний.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

.

No related posts.