Что такое электроэнцефалография для водительской справки: ЭЭГ (энцефалограмма) для справки в ГИБДД. ЭЭГ для водительской комиссии.

Электроэнцефалография (ЭГГ) для водительской справки в ГИБДД в 2019 году

Ежегодно число автомобилей в России увеличивается. Так что растет и количество людей, которым необходимо получение водительских прав. Получить их непросто.

Для того, чтобы получить удостоверение водителя, понадобится не только пройти водительские курсы, но еще и оформить медсправку.

С 2014 года электроэнцефалограмма стала необходимым обследованием для получения справки. Как в 2017, так и в 2018 году ее обязан пройти каждый будущий водитель.

Содержание статьи

Причины нововведения

Электроэнцефалография для водительской справки была признана обязательной процедурой в связи с участившимися аварийными случаями, которые происходит в результате определенных проблем со здоровьем у водителя.

ЭЭГ выявляет следующее заболевание:

• ЭЭГ проводится для выявления эпилепсии. Во время приступов при наличии такого заболевания человек теряет сознание. Если в это время он находится за рулем, то подобная ситуация может привести к печальным последствиям.

Поэтому ЭЭГ для справки в ГИБДД является сегодня обязательной. Если во время проведения данного обследования у человека будут выявлены какие-то отклонения, он не сможет получить удостоверение водителя.

Не так давно чтобы обзавестись правами, человеку необходимо было пройти обследование у нескольких врачей. Нарколог и психиатр проставляли печати, которые свидетельствовали о том, что человек не числится на учете. С 2014 года энцефалограмма для справки в ГИБДД стала обязательной, потому как начали действовать новые законы.

В медучреждениях можно увидеть объявления, в которых имеется ссылка на обновления в нормативных актах. На сегодняшний день оформляется справка по форме 083/У-89.

Справка нового вида требуется:

1. Для прохождения экзамена на право вождения ТС всех категорий;
2. Для смены старых прав на новые, если у первых окончился срок действия;
3. Для восстановления водительского удостоверения, которое было потеряно по определенной причине;
4. При оформлении прав международного образца.

Можно ли не проходить?

Как в 2017, так и в 2018 году  ЭЭГ головы является обязательной процедурой.

Справки, сделанные по старому образцу, являются неподходящими. Так что автомобилистам не стоит возмущаться или пытаться пойти против закона. Нужно лишь распланировать свое время так, чтобы его хватило на получение справки.

Для того, чтобы пройти водительскую медкомиссию, необходимо взять с собой:

1. Удостоверение личности;
2. Фотографию 3х4;
3. Водительское удостоверение, если таковое имеется;
4. Очки, если у гражданина плохое зрение.

Последовательность действий:

1. Сначала нужно пройти медкомиссию: окулиста, хирурга, ЛОРа и невролога. Сделать это можно в больнице по месту жительства или в любом другом медцентре. Терапевт сделает медицинское заключение;
2. Далее необходимо будет получить оформленный бланк медсправки нового образца, в котором будет проставлена печать медучреждения;
3. Сделать ЭЭГ и забрать результаты;
4. После этого нужно будет отнести справку и ЭЭГ в нарко- и психоневрологический диспансер;
5. Нарколог и психиатр сделают свои заключения на основе полученных результатов и поставят печати на справки.

Водителям стоит обратить внимание на то, что в ГИБДД будут приниматься справки, имеющие печати только государственных психоневрологических диспансеров. С 2014 года частные медцентры не вправе проставлять печати.

Если водитель представит все необходимые справки, ему будут выданы права.

Где может быть сделана энцефалограмма для водительской справки?

Пройти ЭЭГ можно в следующих учреждениях:

1. В районной поликлинике. Такой вариант возможен в том случае, если в клинике имеется соответствующее оборудование и специалисты. Обследование в данном случае будет проведено бесплатно, даже если оно окажется платным, стоимость будет небольшой. Если в клинике нет возможности для проведения ЭЭГ, то будет выдано направление в психоневрологический диспансер.
2. В медцентре, который имеет лицензию. Справка окажется такой же, как и справка из государственной больницы. Преимущества такого способа заключаются в быстроте оформления справки, в отсутствии очередей. Человек может записаться на прохождение ЭЭГ в любое, удобное для него время. К тому же, как правило, в частных медицинских центрах установлено современное оборудование. Так что качество обследования будет очень высоким. Недостатком обследования является более высокая цена.

Где бы вы ни приняли решение оформлять справку, вы должны быть уверены в том, что она окажется легальной. Медучреждение, в котором вы будете проходить обследование головного мозга для справки в ГИБДД, должно обладать лицензией.

Каждому водителю стоит помнить о том, что сегодня действует общий реестр, в который заносятся все сведения по справкам. У документов имеется свой индивидуальный номер.

Инспекторами ГИБДД может быть произведена проверка. Если будут обнаружены несоответствия, водителя будут ждать большие неприятности. Бланки, которые используются для создания справок, имеют прекрасный уровень защиты от подделок. Покупка и подделка справок является преступлением.

Для чего нужна ЭЭГ?

Данная процедура обследует каждый мозговой центр и выявляет:

1. Эпилепсию;
2. Последствия черепно-мозговых травм;
3. Опухоли мозга;
4. Сосудистые патологии.

Само обследование проводится в течение 20 минут и не приносит пациенту никакого дискомфорта и вреда.

Срок действия медсправки для водителей любой категории составляет 10 лет. В течение этого времени и действует шоферский документ, который дает право на управление автомобилем.

Многие водители не понимают целесообразности подобных нововведений и ждут, когда же их отменят. Но пока что ЭЭГ отменили только для владельцев мотоциклов, мопедов, трициклов и легковых авто, грузоподъемность которых составляет не более 3,5 тонн. Отмененный осмотр головного мозга сделал процедуру получения прав на управление выше перечисленными ТС более простой.

Интересное видео о справке для ГИБДД

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Изменился порядок выдачи медсправки для получения прав — Авторевю

Вступил в силу приказ Минздрава №344н о проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители транспортных средств. Документ регламентирует требования к медсправке, необходимой для замены водительского удостоверения после истечения его срока действия, для получения прав после лишения или в первый раз, для открытия новой категории и для профессиональных шоферов.

Перечень врачей, у которых нужно пройти осмотр водителям категорий А и В сократился: хирурга, невролога и отоларинголога больше посещать не надо. Исключили и электроэнцефалографию (ЭЭГ). В списке остались только терапевт, офтальмолог, психиатр и нарколог. Посещение других специалистов может стать обязательным, если терапевт выявит симптомы болезней, противопоказанных для управления ТС.

При подозрении на злоупотребление алкоголем, нарколог теперь имеет право назначить анализ мочи на наличие психоактивных веществ или анализ крови для определения карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) — это лабораторный маркер, определяющий хроническое употребление алкоголя.

А психиатр, согласно приказу Минздрава, может направить водителя на психиатрическое освидетельствование, если имеются симптомы заболеваний. При отказе проходить допосмотры и сдавать анализы, медсправку не выдадут. Посещение невролога и лора, а также ЭЭГ, по-прежнему обязательны для водителей категорий С, CE, D, DE, Tm, Tb и подкатегорий.

С 1 июля вводится новый образец справки, но старые бланки будут иметь силу до 1 июля 2017 года. Приказом Минздрава утвержден также другой срок действия медсправки: двенадцать месяцев с момента выдачи. До этого для рядовых водителей, не имеющих специальных отметок, документ работал два года. Напомним, что с середины февраля вступило в силу постановление правительства, согласно которому справка не нужна при замене поврежденных или утерянных водительских прав, при изменении персональных данных и при получении международных прав.

ЭЭГ (Электроэнцефалография)

Электроэнцефалография (ЭЭГ) – функциональный метод обследования головного мозга и центральной нервной системы. ЭЭГ позволяет выявить такие серьезные заболевания, как, например, эпилепсия.

В чем суть процедуры ЭЭГ? 

Исследование позволяет зарегистрировать биоэлектрическую активность головного мозга с помощью электродов, которые фиксируются на голове пациента. Электроды передают на компьютер биоэлектрические потенциалы (волны) — показатели активности мозговой коры. Интенсивность, амплитуда и частота колебаний этих потенциалов дает возможность оценить работу головного мозга.

Для чего нужна электроэнцефалография?

Метод ЭЭГ дает возможность диагностировать различные патологические состояния, связанные с нарушением работы мозга, назначить своевременное лечение и оценить его эффективность, определить причины обмороков, панических атак, судорог, эпилептических приступов, нарушения мозгового обращения и др.

Важно! С 2014 года ЭЭГ вошла в обязательный перечень обследований для медицинской водительской комиссии и стала обязательным условием для получения справки от психиатра.

Какие заболевания диагностируются с помощью метода ЭЭГ?

Среди основных патологий, выявляемых в процессе электроэнцефалографии, можно выделить: 

• Эпилепсию, судорожные припадки
• Травмы черепа
• Опухоли и новообразования
• Нарушения кровоснабжения
• Инфекционные поражения вещества мозга и др.

Плановая ЭЭГ без отдельных показаний чаще всего носит скриннинговый характер и необходима для подтверждения нормального состояния здоровья человека в процессе прохождения специализированных медосмотров.

Как подготовиться к исследованию?

Специальная подготовка к процедуре ЭЭГ не нужна, тем не менее рекомендуется соблюдать базовые рекомендации:

• Накануне ЭЭГ вымыть волосы
• Снять украшения и металлические предметы
• Неплотно поесть.

Для получения корректного результата перед исследованием нельзя принимать лекарственные препараты, способные повлиять на работу мозга (в том числе успокоительные средства). 

Быстро и комфортно сделать ЭЭГ вы можете в любом удобном филиале сети «Медкомиссия №1». Наши центры открыты в 8 районах Санкт-Петербурга и оснащены современной диагностической аппаратурой. Диагностику проводят только квалифицированные врачи с большим опытом работы.

Процедура плановой электроэнцефалография проводится в течение 10-20 минут. 

Записаться на ЭЭГ в удобное время можно по телефону +7 (812) 380-82-54

Энцефалограмма (ЭЭГ) для справки ГИБДД, уточнения диагноза, предотвращения эпилепсии — медицинский центр Доктрина в Москве (ВАО, Перово, Шоссе Энтузиастов)

Энцефолаграмма в медцентре — это отличный способ подтвердить или уточнить диагноз, выявить нарушение мозговой активности (диагностика эпилепсии), а также получить заключение для справки в ГАИ для получения водительских прав (особенно удобно воспользоваться услугой жителям восточного округа Москвы). Предотвратить риск заболевания головного мозга просто — запишитесь к нам на ЭЭГ.

Электроэнцефалография (ЭЭГ) назначается при жалобах на ухудшение зрения, мигрени, подозрении на опухоль или внутричерепное давление. Процедура обязательна при травмах головы или оформлении прав на управление транспортным средством.

С 2014 года прохождение ЭЭГ стало обязательным и при замене водительского удостоверения для граждан, зарегистрированных в Москве и Московской области.

В медицинском центре можно записаться на удобный день для получения справки в ГИБДД (принимается в любом отделение). Обследование занимает до 25 минут (максимум). Невролог закрепляет на голове обследуемого специальную шапочку с датчиками и снимает показания.

Никакой специальной подготовки к энцефалографии не требуется. Важно только не приходить голодным (это искажает сигналы головного мозга, особенно у мужчин).

Нужно ли здоровому человеку проходить ЭЭГ? Обследование рекомендовано даже людям, не имеющим каких-либо заболеваний. Метод позволяет в первую очередь оценить состояние мозга, выявить возможные угрозы и предотвратить их. При этом ЭЭГ-обследование полностью безопасно.

Если ЭЭГ проводится для справки в ГАИ, то с собой нужно взять паспорт, водительские права (при наличии), 1 фото 3хч4 (матовое). Справка ГИБДД нового образца оформляется в день обращения за 1 час.

При выборе медицинского учреждения для прохождения ЭЭГ стоит учитывать, что водительская медкомиссия всегда платная. Но в районной поликлинике зачастую время ожидания намного больше из-за отсутствия профильных специалистов или современного оборудования.

Медицинский центр Доктрина находится в районе станций метро «Шоссе Энтузиастов», «Перово» и «Площадь Ильича». У врачей-неврологов большой опыт в диагностике заболеваний методом ЭЭГ. Отсутствие бюрократии, свойственной бесплатным поликлиникам, позволяет быстро оформлять документы (день в день). Работаем с 9 утра до 21 вечера. Оплата услуг проводится наличным и безналичным способом. На все медицинские процедуры и операции имеется государственная лицензия. В нашем центре можно оформить весь медицинский пакет документов водительской медкомиссии. 

ЭЭГ

Проведение электроэнцефалографии головного мозга в Москве. Быстро, недорого.

Электроэнцефалография – диагностика состояния головного мозга, сосудов и нервной системы человека. В процессе исследования фиксируются биоэлектрические потенциалы коры мозга и оценивается их активность.

Показания ЭЭГ дают возможность своевременно обнаружить патологические очаги, оценить характер нарушений, определить диагноз и начать эффективное лечение.

Какие болезни диагностирует ЭЭГ?

Исследование, в первую очередь, направлено на выявление эпилептических заболеваний и судорожных состояний. Однако, с помощью ЭЭГ эффективно определяются и другие патологии:

• Нарушение кровообращения в сосудах головы и шеи
• Опухолевые образования
• Воспалительные заболевания мозга
• Черепно-мозговые травмы, сотрясения
• Неврозоподобные состояния и др.

Кому показано исследование?

ЭЭГ широко применяется и с целью профилактики заболеваний головного мозга и обязательно назначается при возникновении их признаков:

• Затяжная или внезапная головная боль
• Судороги и припадки
• Обмороки, головокружения
• Нарушения сна, памяти, концентрации, ориентации в пространстве
• Онемения, парестезии и другие неврологические нарушения

Электроэнцефалограмма при водительской медкомисии – необходимое требование для получения справки о годности к вождению по ряду категорий. Без этого исследования невозможно получить и справку от врача-психиатра.

Нужна ли подготовка к процедуре?

Особая подготовка к ЭЭГ не требуется. Тем не менее, есть ряд правил, которые нужно соблюдать перед началом исследования:

• Отказаться от алкоголя и энергетических напитков за 2 суток
• Вымыть голову без использования укладочных средств
• Не курить за несколько часов
• Не надевать металлические украшения.

Покажите врачу результаты предыдущих исследований при их наличии и сообщите обо всех принимаемых препаратах.

Где сделать ЭЭГ головного мозга в Москве?

Провести электроэнцефалографию быстро и недорого вы можете в любом центре «Медкомиссия №1». Наши клиники работают с ПН по ПТ с 9:00 до 19:00 ч. ЭЭГ проводится за 10-20 минут, расшифровка результатов и консультация врача предоставляются сразу же.

Подробная информация о наших клиниках — в разделе «Контакты».

Получить информацию и записаться на ЭЭГ головы можно по телефону +7 (499) 922-88-19 или на странице Онлайн запись на прием.

ЭЭГ для водительской справки в ГИБДД

При получении либо замене водительского удостоверения все водители или пока еще только кандидаты однозначно должны пройти мероприятия по медицинскому освидетельствованию состояния здоровья. В список комиссии включен целый ряд обследований и кабинетов врачей, которые однозначно придется посетить. В целях обеспечения максимальной безопасности движения на автомобильных трассах и городских улицах в медкомиссию была добавлена и электроэнцефалограмма головного мозга (ЭЭГ).

Если раньше получить заключение от психиатра о профпригодности можно было, имея на руках лишь личную медкарту и результаты анализов, то сегодня этот узкопрофильный специалист ведет прием водителей/кандидатов только в том случае, если у них есть итоги ЭЭГ.

Электроэнцефалография для водительской справки, предоставляемой в ГИБДД, была обязательной в 2016, останется данная процедура актуальной и в следующем году.

Как проводится электроэнцефалография?

Энцефалография – совершенно безболезненная и полностью безопасная медицинская манипуляция. Методика обследования определяет активность и работоспособность головного мозга, выявляет возможные нарушения или отклонения, определяет неврологические и/или психические патологии.

Во время проведения ЭЭГ на голову пациента крепится специальная «шапочка», оснащенная датчиками-электродами. Именно они фиксируют и передают сигналы активности мозга на компьютер, который регистрирует показатели для их последующего анализирования. При ЭЭГ пациента могут попросить глубоко либо учащенно подышать, открыть/закрыть глаза, смотреть на мерцающий или очень яркий свет. Таким образом врачом-неврологом задаются различные ситуации для смены фаз работы мозга.

Вся процедура занимает порядка 20-25 минут. Результаты электроэнцефалографии для водительской справки обычно готовы сразу, в крайнем случае – через день.

Противопоказаний к ЭЭГ нет, однако перед ее прохождением следует учесть некоторые нюансы:

— за 3-5 часов до процедуры не употреблять напитки, в составе которых имеется кофеин;

— если вы постоянно принимаете какие-либо лекарственные препараты, однозначно сообщите о данном факте доктору – возможно, их прием придется временно прекратить;

— волосы обязательно должны быть чисто вымытыми и сухими: исключается нанесение на них масел, любых лосьонов или парфюмерных аэрозолей.

Где можно пройти ЭЭГ?

Проходить энцефалографию мозга нужно только в специализированном медучреждении. Это может быть государственная поликлиника, психиатрический диспансер (не пугайтесь данного словосочетания) или частная клиника с квалифицированными специалистами. Нередко в первых двух вариантах вам придется довольно долго ожидать своей очереди, что существенно «затормозит» получение вожделенных прав на управление авто.

Быстро, без замешательств и суеты пройти и получить результаты электроэнцефалографии для водительской справки в Уфе предлагает наша хозрасчетная поликлиника. Мы сэкономим ваше время и убережем нервные клетки, причем стоимость проведения ЭЭГ ничуть не нарушит ваш бюджет, так как для нас важно придерживаться демократичной ценовой политики.

У нас всегда безукоризненно функционирует электроэнцефалограф, а грамотные специалисты четко и безошибочно расшифровывают компьютерную диаграмму, зафиксированную датчиками, и ставят верный диагноз.

ЭЭГ (Электроэнцефалограмма) для водительской комиссии в Санкт-Петербурге и Всеволожске

В соответствии со  статьёй  23 закона «О безопасности дорожного движения» с апреля 2015 для получения медицинской справки от психиатра для прохождения медицинской комиссии, необходимо предоставить результаты ЭЭГ – электроэнцефалографического обследования. Это связано с неоднократными случаями возникновения, например, эпилептических припадков у водителей в процессе езды в машине, что может привести к авариям и жертвам на дороге. Электроэнцефалографическое обследование даёт возможность объективно оценить работу мозга и вместе с другими обследованиями прогнозировать поведение и возможные состояния водителя на дороге.

ЭЭГ ДЛЯ ВОДИТЕЛЬСКОЙ КОМИССИИ ДОСТУПНА В ФИЛИАЛАХ:

ЭЭГ для водительской комиссии в Приморском районе

Адрес: г. Санкт-Петербург, Приморский район, ул. Репищева, 13

ЭЭГ для водительской комиссии в Петроградском районе

Адрес: г. Санкт-Петербург, Петроградский район, ул. Ленина, 5

ЭЭГ для водительской комиссии во Всеволожске

Адрес: г. Всеволожск, Октябрьский пр-т, 96 А

В нашем центре (Приморский район, СПб)  Вы можете сделать энцефалографию (ЭЭГ) для водительской комиссии быстро и без очереди.

Вы можете пройти обследование в нашем центре независимо от места проживания или регистрации. Мы наиболее удобно расположены для проведения ЭЭГ для проживающих в  приморском, выборгском, петроградском, калининском  районах

Подготовка к ЭЭГ для водительской комиссии

Специальной подготовки к ЭЭГ для справки нет. Перед проведением обследования рекомендуется вымыть голову и не использовать средства для укладки волос. Желательно, чтобы  обследование не выполнялось на голодный желудок, после тренировок или бессонной ночи.

Проведение электроэнцефалограммы для водительской справки

Регистрацию ЭЭГ проводит квалифицированный специалист. Перед процедурой необходимо проинформировать врача о наличии неврологических заболеваний, о проблемах, имевших место в детстве (травмы головы), болях головы, потерях сознания.

Процедура занимает около 15 минут. Проводится в удобном кресле. На голову надевается  специальная шапочка с электродами, которые регистрируют активность мозга. Для улучшения проводимости сигнала, электроды заполняются специальным проводящим гипоаллергенным гелем (по структуре он прозрачный и хорошо смывается с волос).

!Метод совершенно безболезненный и неинвазивный!

Запись проводится в различных состояниях покоя: с закрытыми и открытыми глазами. В ряде случаев возможна дополнительная запись ЭЭГ с функциональными нагрузочными  пробами: фотостимуляцией (предъявление света мигающей лампочки с различной частотой) и гипервентиляцией (запись при глубоком дыхании). При появлении ощущений дискомфорта, связанных с миганиями лампочки или при усиленном дыхании, следует проинформировать об этом врача.

Заключение Вы получаете сразу же  после обработки данных и описания результатов врачом функциональной диагностики.

Записаться на ЭЭГ для водительской комиссии, Вы можете по телефону или через форму обратной связи.

Стоимость электроэнцефалограммы:

Наименование услуг	Цена в рублях
	Санкт-Петербург	Всеволожск
Снятие и расшифровка электроэнцефалограммы (ЭЭГ) для комиссии	1100	1100
Снятие и расшифровка электроэнцефалограммы (ЭЭГ) с функциональными пробами	1700	1700
Снятие и расшифровка электроэнцефалограммы (ЭЭГ) с функциональными пробами детям с 1 года до 3 лет	2000	2000
Снятие и расшифровка электроэнцефалограммы (ЭЭГ) с функциональными пробами детям до 1 года	3000	3000
Снятие и расшифровка электроэнцефалограммы (ЭЭГ) с депривацией сна	5000	5000

Указанные на сайте цены не являются публичной офертой. Уточняйте стоимость у администраторов.

ЗАПИСЬ НА ЭЭГ ДЛЯ ВОДИТЕЛЬСКОЙ КОМИССИИ

Ваша заявка отправлена

Менеджер свяжется с вами для утонения деталей

Мы ценим ваше обращение в наш медицинский центр «Династия»

тестов ЭЭГ и эпилепсия | Эпилепсия Действия

Что такое тест ЭЭГ?
Какую информацию дает тест ЭЭГ?
Есть ли риски при ЭЭГ?
Какие существуют виды тестов ЭЭГ?

Что такое тест ЭЭГ?

Что делает тест ЭЭГ?

Электроэнцефалограмма (ЭЭГ) регистрирует активность головного мозга. Ваш мозг постоянно производит крошечные электрические сигналы. Во время теста ЭЭГ на кожу головы помещают небольшие датчики, называемые электродами. Электроды подключены проводами к аппарату ЭЭГ.Электроды крепятся с помощью специальной пасты-клея или пасты. После снятия электродов в волосах может остаться много клея. Кондиционер для волос поможет впоследствии удалить клей.

Электроды улавливают электрические сигналы от вашего мозга и записывают их на компьютер. Они только улавливают электрические сигналы. Они не мешают работе вашего мозга и не причиняют вам боли.

Электрические сигналы выглядят как волнистые линии, которые показывают паттерны ваших мозговых волн.Тест ЭЭГ может показать образцы ваших мозговых волн только во время проведения теста. В разное время паттерны ваших мозговых волн могут быть разными.

Высококвалифицированный специалист, называемый клиническим нейрофизиологом, может распознать, показывает ли ваш тест ЭЭГ паттерн мозговых волн, который отличается от большинства других людей. Некоторые из этих закономерностей указывают на высокую вероятность эпилепсии.

Когда делают тест ЭЭГ?

Ваш врач может попросить вас пройти ЭЭГ (электроэнцефалограмму) по одной из следующих причин:

• Они думают, что у вас может быть эпилепсия
• У вас эпилепсия, и им нужно знать об этом больше
• Они не уверены вызваны ли ваши приступы эпилепсией
• Вы собираетесь на операцию по поводу эпилепсии
• Они хотят отменить ваши лекарства от эпилепсии

Иногда проводится ЭЭГ, чтобы проверить, не находится ли у кого-то в бессудорожном эпилептическом статусе. Бессудорожный эпилептический статус может изменить уровень осведомленности человека или вызвать замешательство, но не может быть распознан как припадок без ЭЭГ.

Результаты ЭЭГ могут помочь врачам поставить правильный диагноз и выбрать лучшее лечение. Их всегда должен интерпретировать врач, специализирующийся на чтении результатов ЭЭГ. Это связано с тем, что неправильное считывание ЭЭГ — одна из наиболее частых причин, по которой людям ставят неправильный диагноз.

Где делают тесты ЭЭГ?

ЭЭГ обычно проводится в больнице в амбулаторных условиях.Люди, страдающие эпилепсией, говорили нам, что им было полезно пойти с кем-нибудь на прием. Некоторые люди находят этот процесс довольно утомительным, и существует очень небольшой риск припадка во время теста. Возможно, вам будет полезно спланировать, как вы вернетесь домой после приема.

Вас могут попросить взять с собой домой простую портативную записывающую аппаратуру. Вам будет показано, как с этим работать.

Какую информацию дает тест ЭЭГ?

Тест ЭЭГ дает информацию об электрической активности, которая происходит в вашем мозгу во время проведения теста.

У многих людей с эпилепсией наблюдается необычная электрическая активность мозга только во время припадка. В остальное время активность мозга может быть совершенно нормальной. Таким образом, если ваш тест ЭЭГ не выявляет необычной активности, это означает лишь то, что на момент проведения теста в вашем мозгу нет эпилептической активности. Это не доказывает, что ваш мозг не проявляет аномальной активности в другое время. И это не исключает, что у вас эпилепсия.

У людей с некоторыми типами эпилепсии наблюдается необычная электрическая активность мозга, даже когда у них нет припадка.Когда они проходят тест ЭЭГ, результаты могут показать определенные паттерны мозговых волн, которые распознают врачи. Эта информация очень полезна для врачей при постановке диагноза.

У небольшого числа людей необычные результаты теста ЭЭГ, даже если у них никогда не было припадков и у них не было эпилепсии. Это может быть вызвано другими заболеваниями, проблемами со зрением или повреждением головного мозга. Итак, ЭЭГ, показывающая необычные паттерны мозговых волн, не всегда означает, что у вас эпилепсия.

Может ли тест ЭЭГ показать, какой у меня тип припадков?

Когда тест ЭЭГ выявляет необычную электрическую активность, врач смотрит, где это происходит в мозгу. При фокальных (парциальных) припадках активность проявляется только в некоторых областях вашего мозга. При генерализованных припадках активность более распространена. Но если у вас не случился припадок во время записи, врач не может быть абсолютно уверен, какой у вас тип припадка.

Может ли тест ЭЭГ показать, есть ли какие-либо повреждения в моем мозгу?

Тест ЭЭГ дает информацию только об электрической активности вашего мозга.Он не показывает, есть ли в вашем мозгу какие-либо повреждения или физические отклонения. Это можно сделать с помощью МРТ.

Придется ли мне проходить более одного теста ЭЭГ?

Есть несколько способов сделать тест ЭЭГ. И есть несколько причин, по которым вас могут попросить провести дополнительные ЭЭГ.

• Если у вас есть тест ЭЭГ, который не показывает какой-либо необычной электрической активности в вашем мозгу, ваш врач может попросить вас сделать еще один
• Это может быть полезно, если возможно, пройти тест ЭЭГ в то время, когда вы более вероятно, что у вас будет приступ.Например, это может быть раннее утро. У некоторых женщин это может быть примерно во время менструации

Есть ли риски при проведении ЭЭГ-теста?

Может ли тест ЭЭГ вызвать у меня приступ?

Существует очень небольшой риск того, что у вас может случиться припадок во время теста ЭЭГ. Это могло быть вызвано взглядом на мигающий свет или глубоким дыханием. Эти действия обычно являются частью теста. Если у вас случится припадок, за вами будут внимательно наблюдать, и медицинские работники будут рядом, чтобы помочь.

Ваш врач может попросить вас спать меньше, чем обычно, перед тем, как вы сделаете некоторые типы тестов ЭЭГ. Это сделано для увеличения шансов выявить аномальную активность во время теста. Это также может увеличить риск приступа во время теста.

Повлияет ли судорога во время теста ЭЭГ на мое право водить машину?

Если у вас есть водительские права, приступ может означать, что вам придется прекратить водить машину до тех пор, пока вы не освободитесь от судорог в течение 12 месяцев.Если вас беспокоит риск приступа, поговорите с врачом, который попросил вас пройти тест.

Нужно ли мне давать согласие (разрешение) на проведение ЭЭГ-теста?

Обычно вам необходимо дать согласие на проведение ЭЭГ-теста. Это потому, что важно, чтобы вы знали, зачем проводится этот тест и какие риски он несет, какими бы незначительными они ни были. Видеозапись обычно записывается как часть теста ЭЭГ. Для этого также потребуется ваше согласие.

Если вы дадите свое согласие, но затем передумаете, вы можете отозвать свое согласие в любое время. В рекомендациях NICE говорится, что вам следует предоставить информацию о причинах проведения тестов, их результатах и ​​значении, причинах конкретных расследований и о том, как они будут проводиться.

Какие существуют виды тестов ЭЭГ?

Стандартные тесты ЭЭГ

Стандартные тесты ЭЭГ обычно проходят на амбулаторном приеме в больнице.Во время теста вы садитесь или ложитесь. Вас могут попросить несколько минут глубоко подышать, а также посмотреть на мигающий свет. Эти действия могут изменить электрическую активность вашего мозга, и это отобразится на компьютере. Это может помочь врачу поставить диагноз.

Вам будет предложено сохранять неподвижность во время теста. Любое движение может изменить электрическую активность в вашем мозгу, что может повлиять на результаты.

Обычные амбулаторные записи ЭЭГ обычно занимают от 20 до 40 минут, хотя обычный прием длится около часа, включая некоторое время на подготовку в начале и некоторое время в конец. Запись ЭЭГ других типов может занять больше времени. Вы можете пойти домой, как только сделаете тест.

Если вы ничего не помните о своих подозреваемых припадках, может быть очень полезно взять с собой кого-нибудь, кто их видел. Они смогут описать, что с вами происходит во время припадка.

В Интернете есть видео о проведении ЭЭГ. Если вы хотите узнать, каково молодому пациенту пройти ЭЭГ, вы можете посмотреть это видео из больницы Эвелины.Опыт для взрослого не сильно отличается.

Тесты ЭЭГ во сне

Ваш врач может попросить вас пройти тест ЭЭГ, пока вы спите. Это может быть связано с тем, что судороги случаются, когда вы спите. Или, возможно, вы прошли стандартный тест ЭЭГ, когда бодрствовали, но он не показал никакой необычной электрической активности. Когда вы спите, ваши мозговые волны меняются и могут проявлять более необычную электрическую активность. Есть также некоторые типы судорог, которые в основном случаются во время сна.

Тест ЭЭГ во сне обычно проводится в больнице с использованием стандартного ЭЭГ-аппарата. Перед обследованием вам могут дать лекарство, которое поможет вам заснуть. Тест длится от одного до двух часов, и вы обычно идете домой после того, как проснулись.

ЭЭГ сна может быть особенно полезна для маленьких детей. Это связано с тем, что есть некоторые синдромы эпилепсии, которые чаще встречаются у маленьких детей, когда судороги в основном происходят во сне. В некоторых случаях активность мозга может постоянно нарушаться во время сна, что может повлиять на поведение.Это верно при эпилептическом электрическом статусе во время медленного сна (ESES).

Некоторым пожилым людям может быть полезна ЭЭГ во сне, поскольку во сне с большей вероятностью будут наблюдаться мозговые волны, связанные с фокальными припадками. Фокальные припадки — наиболее распространенный тип припадков у пожилых людей.

Тесты ЭЭГ без сна

Тест ЭЭГ без сна выполняется, когда вы спали меньше, чем обычно. Перед тем, как пройти ЭЭГ-тест с недосыпанием, врач может попросить вас не ложиться спать всю ночь до этого. Или они могут попросить вас проснуться намного раньше, чем вы обычно делаете.

Когда вы устали, больше шансов, что в вашем мозгу будет необычная электрическая активность. Ваш врач может попросить вас пройти этот тест, если вы прошли стандартный тест ЭЭГ, но он не показал необычной электрической активности. ЭЭГ без сна может быть полезна, если у вас есть абсанс, миоклонические или фокальные (частичные) судороги.

Начало теста ЭЭГ без сна такое же, как и у стандартного теста ЭЭГ.Затем вы можете заснуть или задремать, пока ЭЭГ все еще регистрирует активность вашего мозга. Тест длится несколько часов, и вы обычно идете домой после того, как проснулись.

Амбулаторные исследования ЭЭГ

«Амбулаторные» средства, предназначенные для ходьбы. Таким образом, вы можете пройти амбулаторный тест ЭЭГ во время обычной повседневной деятельности. Амбулаторный тест ЭЭГ предназначен для записи активности вашего мозга в течение нескольких часов, дней или недель. Это означает, что у него больше шансов уловить необычную электрическую активность в вашем мозгу или приступ, чем во время стандартного теста или теста ЭЭГ во сне.

В амбулаторной ЭЭГ используются электроды, аналогичные тем, которые используются в стандартном тесте ЭЭГ. Однако электроды, прикрепленные к вашей голове, подключаются к небольшому устройству, которое записывает результаты. Вы можете носить машину в небольшой сумке, чтобы вы могли заниматься своими повседневными делами. Во время обследования обычно не остаются в больнице.

Ваш врач попросит вас вести дневник вашей активности, например, сна и еды, пока вы носите амбулаторную ЭЭГ.Они также попросят вас или кого-то, кто находится с вами, вести подробный учет любых приступов, которые у вас есть. Затем они смогут сопоставить происходящее с результатами вашей мозговой активности на результатах теста ЭЭГ.

Тесты видеотелеметрии

Видеотелеметрия — это термин, используемый для описания процедуры, включающей ЭЭГ и видеозапись. Если требуется дополнительная информация о ваших припадках, и врачи хотят увидеть, что происходит во время ваших припадков, есть два варианта более длительных записей, которые также включают видео.

Больничная видеотелеметрия

Во время теста видеотелеметрии (VT) вам необходимо оставаться в больнице. При ЖТ используется оборудование, подобное тому, которое используется для амбулаторной ЭЭГ. При этом вся ваша активность фиксируется видеокамерой. Тест обычно проводится в течение нескольких дней. Иногда лекарство от эпилепсии сокращается или отменяется. Это должно увеличить шансы того, что у вас будет приступ, который можно будет записать.

После обследования врачи могут посмотреть видео, чтобы увидеть любые приступы, которые у вас были.Они также могут посмотреть результаты ЭЭГ за то время, когда у вас был припадок. Это расскажет им о любых изменениях в ваших мозговых волнах во время припадков.

Домашняя видеотелеметрия / Домашний долгосрочный мониторинг (LTM)

Домашняя видеотелеметрия может выполняться дома аналогично амбулаторной ЭЭГ (см. Выше). Вам покажут, как настроить оборудование, в которое будет входить видеомагнитофон.

Обычно вам предстоит пройти другие виды тестов ЭЭГ, прежде чем вас подадут на домашнюю ЖТ.Ваш врач может попросить вас провести домашнюю ЖТ по одной из следующих причин:

• Непонятно, какой у вас тип приступов
• Ваше лекарство от эпилепсии плохо работает
• Есть вероятность, что ваши приступы не вызваны от эпилепсии, да еще что-то
• Вас обследуют на операцию по поводу эпилепсии

Детская больница Эвелина сняла фильм о домашней видеотелеметрии. В фильме показано, как у Эвелины работает служба домашней видеотелеметрии.Услуги в других больницах могут быть другими.

Инвазивная ЭЭГ-телеметрия

Некоторым людям, которым предстоит операция по поводу эпилепсии, будет назначена процедура, называемая инвазивной ЭЭГ-телеметрией (ИЭЭГ). Это менее распространенный тип ЭЭГ для людей с более сложной эпилепсией. Нейрохирург проведет операцию по размещению электродов ЭЭГ непосредственно на поверхности или в головном мозге. Электроды называются «полосковыми», «сеточными» или «стерео-ЭЭГ» электродами.

Цель iEEG — выяснить, откуда именно происходят ваши припадки.Другая часть этого теста называется «кортикальное картирование». Кортикальное картирование проводится, чтобы точно увидеть, какая часть вашего мозга отвечает за такие вещи, как ваша память или речь. Это делается для снижения риска осложнений после операции.

Сколько времени потребуется, чтобы получить результаты ЭЭГ?

Обычно вы не получите результаты теста ЭЭГ в тот же день. Это связано с тем, что записи должны быть сначала изучены специалистом, а затем отправлены врачу, который запросил анализы.Обычно проходит несколько дней или недель, прежде чем они смогут обсудить с вами ваши результаты.

Если у вас есть другие вопросы относительно теста ЭЭГ, вы можете задать его своему семейному врачу, специалисту по эпилепсии, медсестре-специалисту по эпилепсии или лицу, которое будет проводить анализ.

Если вы хотите видеть эту информацию со ссылками, посетите раздел «Советы и информационные ссылки» на нашем веб-сайте. Если у вас нет доступа к Интернету, позвоните в нашу бесплатную горячую линию по борьбе с эпилепсией по телефону 0808 800 5050.

Энцефалограмма взамен водительских прав. Минздрав отменил прохождение электроэнцефалографии при получении медицинской справки для водителей

.

Количество автомобилей в России ежегодно увеличивается. Так что количество людей, которым необходимо получить водительские права, растет. Получить их непросто.

Для получения водительских прав необходимо не только пройти курсы водителей, но и получить медицинскую справку.

С 2014 года электроэнцефалограмма стала необходимым обследованием для получения помощи.И в 2016, и в 2017 каждый будущий гонщик должен его сдать.

Причины нововведений

Электроэнцефалография для получения водительского удостоверения была признана обязательной процедурой в связи с увеличением числа аварий, которые происходят в результате определенных проблем со здоровьем водителя.

ЭЭГ выявляет следующее заболевание:

• Выполняется ЭЭГ для выявления эпилепсии. Во время судорог при наличии такого заболевания человек теряет сознание.Если в это время он управляет автомобилем, то подобная ситуация может привести к печальным последствиям.

Поэтому ЭЭГ для справки в ГИБДД сегодня обязательна. Если во время осмотра у человека будут какие-либо отклонения, он не сможет получить водительские права.

Не так давно для приобретения прав человеку нужно было пройти обследование у нескольких врачей. Нарколог и психиатр поставили печати, свидетельствующие о том, что человек не зарегистрирован.С 2014 года энцефалограмма для справки в ГИБДД стала обязательной, потому что начали действовать новые законы.

В медицинских учреждениях можно увидеть объявления, в которых есть ссылка на обновления в нормативных актах. Сегодня выдается справка по форме 083 / U-89.

Требуется помощь нового вида:

1. Сдать экзамен на право управления транспортными средствами всех категорий;
2. Поменять старые права на новые, если срок действия прежних истек;
3. Для восстановления водительских прав, утерянных по определенной причине;
4. При оформлении прав международного образца.

Не могу дозвониться?

И в 2016, и в 2017 ЭЭГ головы — обязательная процедура.

Запросы, сделанные в соответствии со старой моделью, неуместны. Так что автомобилистам не стоит возмущаться или пытаться идти против закона. Вам просто нужно спланировать свое время так, чтобы его хватило на помощь.

Для прохождения медицинского освидетельствования водителя необходимо иметь:

1. удостоверение личности;
2. фото 3х4;
3. Водительское удостоверение, если есть;
4. балла при плохом зрении гражданина.

Секвенирование:

1. Для начала необходимо пройти медицинское обследование: у офтальмолога, хирурга, ЛОР и невролога. Сделать это можно в больнице по месту жительства или в любом другом медицинском центре. Терапевт составит медицинское заключение;
2. Далее вам нужно будет получить новый бланк медицинской справки, на котором будет печать медицинского учреждения;
3. Сделайте ЭЭГ и заберите результаты;
4. После этого необходимо будет сдать справку и ЭЭГ в медикаментозный и психоневрологический диспансер;
5. Нарколог и психиатр сделают выводы на основании полученных результатов и проштампуют сертификаты.

Водителям стоит обратить внимание на то, что ГИБДД будет принимать справки с печатью только государственных психоневрологических диспансеров. С 2014 года частные медицинские центры не имеют права ставить штампы.

Если водитель представит все необходимые сертификаты, ему будут предоставлены права.

Где сделать энцефалограмму для водительского удостоверения?

ЭЭГ можно сдать в следующих учреждениях:

1. В районной поликлинике.Такой вариант возможен при наличии в клинике соответствующего оборудования и специалистов. Обследование в этом случае будет проводиться бесплатно, даже если оно окажется платным, стоимость будет небольшой. Если в поликлинике нет возможности провести ЭЭГ, то будет оформлено направление в психоневрологический диспансер.
2. В лицензированном медицинском центре. Справка будет такой же, как справка из государственной больницы. Преимущества этого метода — скорость выдачи сертификата при отсутствии очередей.Человек может записаться на ЭЭГ в любое удобное для него время. Кроме того, как правило, в частных медицинских центрах устанавливается современное медицинское оборудование. Так что качество экзамена будет очень высоким. Минус опроса — более высокая цена.

Где бы вы ни решили выдать сертификат, вы должны быть уверены, что он будет законным. Медицинское учреждение, в котором вы будете проходить исследование мозга для справки в ГИБДД, должно иметь лицензию.

Каждому водителю следует помнить, что сегодня существует единый реестр, в который заносится вся информация о сертификатах. Документы имеют свой индивидуальный номер.

Инспекторы ГАИ можно проверить. При обнаружении неточностей у водителя будут большие проблемы. Формы, используемые для создания ссылок, имеют отличный уровень защиты от подделки. Покупка и подделка сертификатов — преступление.

Для чего нужна ЭЭГ?

Эта процедура исследует каждый мозговой центр и выявляет:

1. Эпилепсия;
2. Последствия черепно-мозговой травмы;
3. Опухоли головного мозга;
4. Сосудистая патология.

Само обследование проводится в течение 20 минут и не приносит пациенту дискомфорта и вреда.

Срок действия медицинской справки для водителей любой категории — 10 лет. В это время действует водительский документ, дающий право на управление автомобилем.

Многие водители не понимают целесообразности таких нововведений и ждут их отмены. Но пока ЭЭГ отменена только для владельцев мотоциклов, мопедов, трехколесных и легковых автомобилей, грузоподъемность которых не более 3.5 тонн. Отмененная экспертиза мозга упростила процедуру получения прав на управление перечисленными выше транспортными средствами.

Для получения водительских документов любой категории необходимо оформить справку о состоянии здоровья. До прошлого года в него входили только ключевые специалисты, такие как психолог, нарколог, невропатолог и оптометрист. Нарколог выдал справку о том, что вы не подвержены зависимости, а психиатр написал документ о том, что в вашей истории не было психических заболеваний.

Если вы учились в автошколе, то на получение помощи ушло еще меньше времени. Медицинские работники обычно могут приходить в автомобильную школу, что избавляет вас от огромных очередей.

Сейчас многих водителей интересует, сдавать ли ЭЭГ для справки в ГИБДД. Они возмущены тем, что им не выдадут справку от психиатра, аргументируя это тем, что они могут пройти медицинский осмотр, только предъявив энцефалограмму для справки в ГАИ. Это так? Давайте разберемся.

Когда появилось правило обязательного прохождения ЭЭГ

Законодательно правило обязательного прохождения энцефалограммы было закреплено постановлением от 1 апреля 2014 года. Далее в этот закон были внесены поправки. А в этом году, чтобы без проблем получить справку о состоянии здоровья, необходимо пройти ЭЭГ.

Спорить с этим законом совершенно бесполезно. Даже если у вас никогда не было психических заболеваний и вы не страдаете неврозами, сдача энцефалограммы является обязательной.При этом категория будущих водительских прав неважна и справка старого образца работать не будет.

При замене водительских прав сертификат старого образца не может быть предъявлен. Ведь по новым правилам нашего государства нужно показать электроэнцефалограмму, а в старых документах такой проверки не было.

Зачем делают электроэнцефалограмму

Помимо вопроса, нужно ли сдавать ЭЭГ для информации в ГИБДД, некоторые водители недоумевают, зачем это нужно.Чтобы понять это, прежде всего разберемся, что такое электроэнцефалограмма.

Эта медицинская процедура показывает работу мозга и оценивает его активность. Он без проблем указывает на нарушение в работе или ее отсутствие. Для справки: ЭЭГ ГИБДД — наиболее достоверное исследование. Выявляет эпилепсию, травмы головы, судорожные синдромы и другие отклонения. Также она укажет на неврологические заболевания. В то же время ЭЭГ очень доступная в финансовом отношении и очень быстрая.

Многие исследования мозга небезопасны. Электроэнцефалограмма не требует дополнительной подготовки и совершенно безвредна. Если вы пройдете такое обследование, то обезопасьте себя и других участников дорожного движения от рисков и аварий, связанных с водителем. Ведь если проблемы с его мозгом присутствуют, то водитель может потерять контроль над управлением машиной из-за эпилептического припадка или других проблем со здоровьем.

В частных клиниках энцефалограмма стоит около 2800 руб.В государственных клиниках стоимость справки обычно намного меньше. Но там вам придется стоять в длинных очередях, несмотря на то, что обычно сертификат можно получить за 15-20 минут вместе с экзаменом.

Обратите внимание на обследование, которое проводит опытный врач, специализация которого позволяет ему работать в аналогичной сфере. Учеба очень проста. Невролог наденет на вас колпачок с датчиками. Они считают работу мозга и передают ее на специальный прибор.Он записывает все данные в виде графика, который затем переносится на бумагу. По этим результатам врач определяет, есть ли аномалии в головном мозге.

Удивление столь осторожного поведения Министерства здравоохранения вводит в заблуждение. Дело в том, что около месяца назад премьер Медведев публично высказался в том смысле, что «было бы неплохо упростить». Подумав месяц, врачи ответили: «Да без вопросов, легко! Вот-вот избавим врачей от лишней бумажной волокиты!

Цинизм ситуации в том, что с апреля этого года именно энцефалограмма была сдана Минздравом для прохождения медосмотра «на правах».Нововведение автоматически повысило цену такого сертификата как минимум вдвое — до 2500-3000 рублей, а то и до 5000.

В очередной раз ситуация заставляет вспомнить поговорку о том, что некоторые из нас «птица гордая, не может. летать без пинка ». Премьер пнул. И, как по волшебству, из недр Минздрава пришло: «предлагается отменить прохождение трех из четырех исследований — ЭКГ, ЭЭГ, экспериментально-психологическое исследование» …

Парадокс русского языка реальность такова, что можно ввести любые медицинские ограничения для кого угодно.Все-таки сограждане с помощью платной медицины и дружелюбных полицейских со временем придумают способ их обойти! Еще одним подтверждением этой аксиомы стал замечательный случай: один из знакомых автора этих строк вернул властям пропавшие водительские права. Так что, читатель не поймет? И то, что у этого человека после тяжелой автомобильной аварии, образно говоря, отсутствует половина черепа. Дикие головные боли, внезапные припадки с потерей сознания и прочие «прелести жизни» с тех пор стали его постоянными спутниками.Жена жертвы, подальше от греха, спрятала его водительские права — он не собирался отказывать себе в удовольствии водить машину. Обнаружив пропажу, наш полуинвалид просто пошел и, что говорит о том, что он здоров как бык. И восстановил с ее помощью «права» …

Убивать он или нет убьёт кого-нибудь на дороге в будущем — вопрос, собственно говоря, открытый. Но его случай наглядно доказывает, что все эти медицинские справки для ГИБДД — не более чем платная формальность.Официально узаконенная «кормушка» для врачей.
Может, стоит присмотреться к опыту США? Понятно, что «янки идут домой», и теперь Обама модно пугать непослушных младенцев. Но опыт самой автомобильной страны по всем параметрам страны мира в любом случае крайне показателен.

Процедура получения «водительских прав» следующая: вы приходите в местный Департамент транспортных средств (DMV) или DOT (Департамент транспорта).Предъявите свой паспорт. Медицинское обследование — это просто обследование глаз. Все, никаких лекарств! Вы сдаете теоретический экзамен — из 20 вопросов нужно правильно ответить на 14. Вы получаете «студенческие права» — разрешение на обучение. С ними вы катаетесь по дорогам общего пользования на собственном автомобиле. В некоторых штатах для этого требуется присутствие человека с реальными «правами» на пассажирском сиденье.

И как только ты считаешь себя готовым к «вождению», записываешься на практический экзамен в DMV — в любое удобное время и на собственном автомобиле.Практический тест прост для тех, кто имеет хотя бы небольшой реальный опыт вождения и проходит на улицах города. Главное — не забывайте контролировать «слепые зоны» при маневрировании и оглядываться при сдаче. И ты все сдашь. Ах да: вам еще предстоит пройти жутко сложное испытание: за 3 минуты вы должны припарковать машину параллельно бордюру — не останавливаясь на тротуаре и ни в «километре» от него. Если продемонстрированные навыки удовлетворят экзаменатора, через несколько дней водительские права будут у вас в кармане.

Предложите нашему гаишнику или чиновнику внедрить это в России — вы услышите. А пока любой, кто побывал в Соединенных Штатах, подтвердит: путешествовать по крупным мегаполисам и по автомагистралям намного проще, спокойнее и безопаснее, чем в любом направлении нашей гордой родины.

И что еще характерно: тысячи ученых и специалистов эмигрировали из США в Россию. И ни одного гаишника! Нет, наоборот …

Сертификат необходим для получения водительских прав, а также в случае замены.

Что такое ЭЭГ (энцефалограмма)

ЭЭГ — это энцефалограмма головного мозга. Он показывает работоспособность мозга, позволяет выявить всевозможные отклонения и нарушения. Метод обследования проще и быстрее, он выявляет неврологические заболевания, аномалии и травмы. Это безопасно и безвредно.

Для получения энцефалограммы требуется около двадцати минут. Процедуру проводит специалист-невролог. Во время обследования на голову пациента надевается специальный головной убор с датчиками, который будет считывать и передавать результат работы мозга.Все результаты будут переданы на специальный прибор — электроэнцефалограф. На основе полученных значений устройство построит диаграмму — линию, основанную на обнаруженных значениях.

Затем невролог проанализирует полученную карту и, соответственно, поставит диагноз. Он определит, обнаружены ли аномалии в головном мозге, есть ли нарушения и заболевания.

Почему ЭЭГ стала обязательной

Многие знают, что для получения сертификата необходимо пройти через таких специалистов, как нарколог и психиатр.С переходом к наркологу все осталось по-прежнему и никаких сложностей не представляет. Но чтобы сейчас пройти к психиатру, нужно иметь при себе заключение ЭЭГ. Результат электроэнцефалограммы требуется всем диспансерам, по которому психиатры делают заключение о годности пациентов, получивших водительские права.

С 01 апреля 2014 года изменились требования к оформлению справки, которая требуется ГИБДД для получения водительских прав.В частности, изменился закон о безопасности дорожного движения ГИБДД. Закон был дополнен следующим: перед прохождением обязательного обследования у психиатра и нарколога необходимо иметь заключение по ЭЭГ. Без этого документа вы не сможете попасть на прием к психиатру. Оказывается, процедуру прохождения медосмотра для выдачи справки дополнил другой врач.

Чтобы выяснить, откуда взялась эта энцефалограмма, нужно забрать старые документы.Оказывается, у нас в Минздраве вдруг вспомнилось, что есть постановление РФ № 377 от 28 апреля 1993 года. В нем говорится, что для того, чтобы иметь возможность управлять транспортным средством, необходимо пройти ЭЭГ. Получается, что для медицинского редактирования, которое нужно ГИБДД, теперь нужно пройти ЭЭГ.

Куда я могу пойти?

Сдать справочное обследование и получить энцефалограмму для ГИБДД можно только в специализированном медицинском учреждении.Есть два варианта: обратиться в больницу по месту жительства или обратиться в частную клинику. При обращении в поликлинику сначала нужно записаться на прием к неврологу, так как направление на ЭЭГ может дать только квалифицированный специалист. И только потом переходите непосредственно к обследованию. Как вариант, можно пройти и сделать энцефалограмму в самой психиатрической клинике. Или сразу обратиться в частную организацию, где все сделают сразу, что сэкономит много времени. Разница лишь в том, что в частной клинике можно будет сделать все намного дороже.

Ориентировочная стоимость ЭЭГ-исследования варьируется от 400 рублей в государственной поликлинике и от 1000 рублей в частной клинике.

Итак, новые требования усложнили получение справки ГИБДД, увеличили ее стоимость и увеличили время прохождения врачей.

Видео по теме:

Обращение за помощью в ГИБДД

Добро пожаловать!

Получаете ли вы водительские права? «ГАИ-ПОМОЩЬ» вам в этом поможет! Доставка медицинских справок для ГИБДД в тот же день!

Любые варианты официального оформления медицинских документов в ГИБДД (ГАИ).Мы все делаем.

Выдача медицинских справок водителю производится только лицензированными организациями, консультации по телефону бесплатные!

* — обязательно

Выберите справку ГИБДД (без НД и ПНД) ГИБДД с ЭЭГ СТД (с НД и ПНД) ЭЭГ ДРУГАЯ ПОМОЩЬ

и здесь появится цена

ЭЭГ для справки ГИБДД больше не проблема. Быстро и грамотно решим все вопросы по оформлению медицинской информации для водителя.

Электроэнцефалография (ЭЭГ) для справки в ГИБДД введена как обязательный осмотр водителей (кандидатов в водители) транспортных средств в соответствии с требованиями законодательных изменений, вступивших в силу с 1 апреля 2014 года.

ЭЭГ — это специализированное обследование, позволяющее проанализировать общее состояние и активность головного мозга, а также выявить нарушения в его работе. Электроэнцефалография наиболее точно и достоверно позволяет установить наличие:

черепно-мозговые травмы,

Судорожные синдромы

Эпилепсия

· Другие отклонения и неврологические заболевания, опасные для вождения автотранспорта.

Таким образом, ЭЭГ

для справки ГИБДД является необходимой мерой, предназначенной для защиты водителей и окружающих их людей от нарушений здоровья, которые могут привести к необратимым последствиям на дороге (включая потерю контроля над управлением транспортным средством из-за потери сознания).

Частичная отмена ЭЭГ для справки в ГИБДД 2016

ЭЭГ для справки в ГИБДД — нужно ли? Прежде чем россияне привыкли отвечать на этот вопрос утвердительно, законодательство снова изменилось. Новый порядок выдачи водителям медицинских справок утвержден приказом Минздрава РФ «Об обязательном медицинском осмотре водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)», который вступил в силу 26 марта. , 2016.

В соответствии с новыми требованиями, обследование врачами оториноларингологом и неврологом и сдача энцефалограммы головного мозга являются обязательными только для водителей транспортных средств категорий C, D, E.

Потребность в ЭЭГ для информации в ГИБДД у водителей категорий А и Б может возникнуть только при включении признаков неврологических заболеваний в перечень медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами.

Купить ЭЭГ для справки в ГИБДД

Сделать ЭЭГ для справки в ГИБДД можно в любом медицинском учреждении, имеющем соответствующее оборудование и лицензию на оказание таких услуг.Тем не менее, исследование мозга значительно усложнило и без того хлопотный процесс получения водительской медицинской справки.

Отмена ЭЭГ для дорожной полиции в 2016 году сократила количество людей, которые по закону должны проходить это обследование, но не облегчила жизнь водителям (кандидатам в водители), которым все еще необходимо предоставить результаты электроэнцефалографии. Поэтому одним из вариантов решения проблемы все же остается вариант покупки ЭЭГ для справки ГИБДД.

Избавить себя от лишних хлопот при получении водительской медицинской справки можно, обратившись в справочную службу ГИБДД. Мы работаем с действующими медицинскими учреждениями и амбулаториями и предоставляем нашим клиентам только официальные грамотно оформленные документы.

Энцефалограмма для замены водительских прав. Минздрав отменил прохождение электроэнцефалографии при получении медицинской справки для водителей

Количество автомобилей в России с каждым годом увеличивается.Так что количество людей, которым нужно получить водительские права … Получить их непросто.

Для получения водительских прав необходимо не только пройти курсы вождения, но и оформить медицинскую справку.

С 2014 года электроэнцефалограмма стала необходимым обследованием для получения сертификата. И в 2016, и в 2017 году его должен пройти каждый будущий гонщик.

Причины нововведения

Электроэнцефалография на получение водительского удостоверения признана обязательной процедурой в связи с участившимися случаями ДТП, возникающих в результате определенных проблем со здоровьем водителя.

ЭЭГ выявляет следующее заболевание:

• ЭЭГ проводится для диагностики эпилепсии. Во время приступов при наличии такого заболевания человек теряет сознание. Если в это время он за рулем, то такая ситуация может привести к печальным последствиям.

Следовательно, ЭЭГ для справки в ГИБДД сегодня обязательна. Если во время этого осмотра у человека будут обнаружены отклонения, он не сможет получить водительские права.

Не так давно для получения лицензии человеку нужно было пройти обследование у нескольких врачей. Нарколог и психиатр поставили печати, что указывало на то, что человек не зарегистрирован. С 2014 года энцефалограмма для справки в ГИБДД стала обязательной, потому что начали действовать новые законы.

В больницах вы можете видеть объявления, в которых есть ссылка на обновления в правилах. На сегодняшний день оформляется справка по форме 083 / У-89.

Требуется сертификат нового типа:

1. Для сдачи экзамена на право управления транспортными средствами всех категорий;
2. Поменять старые права на новые, если у них истек срок действия первых;
3. Восстановление водительских прав, утерянных по определенной причине;
4. При регистрации международных прав.

Можно ли не пройти?

И в 2016, и в 2017 году ЭЭГ головы — обязательная процедура.

Запросы, сделанные в соответствии со старой моделью, неуместны. Так что автомобилистам не стоит возмущаться или пытаться идти против закона. Вам просто нужно спланировать свое время так, чтобы его хватило на помощь.

Для прохождения медицинского осмотра водителя необходимо взять с собой:

1. удостоверение личности;
2. Фото 3х4;
3. Водительское удостоверение, если есть;
4. Очки при плохом зрении.

Секвенирование:

1. Для начала необходимо пройти медицинское обследование: у офтальмолога, хирурга, ЛОР и невролога.Это можно сделать в местной больнице или в любом другом медицинском центре. Терапевт составит медицинское заключение;
2. Далее необходимо получить заполненный бланк медицинской справки нового образца, на котором будет проставлена ​​печать медицинского учреждения;
3. Сделайте ЭЭГ и соберите результаты;
4. После этого нужно будет сдать справку и ЭЭГ в психоневрологический диспансер;
5. Нарколог и психиатр на основании полученных результатов сделают выводы и проштампуют сертификаты.

Водителям стоит обратить внимание на то, что ГИБДД принимает справки со штампами только государственных психоневрологических диспансеров. С 2014 года в частных медицинских центрах запрещено ставить пломбы.

Если водитель предоставит все необходимые сертификаты, ему будет выдана лицензия.

Где взять энцефалограмму для получения водительского удостоверения?

Сдать ЭЭГ можно в следующих учреждениях:

1. В районной поликлинике.Такой вариант возможен при наличии в клинике соответствующего оборудования и специалистов. Обследование в этом случае будет проводиться бесплатно, даже если оно окажется платным, стоимость будет небольшой. Если в поликлинике нет возможности провести ЭЭГ, то будет оформлено направление в психоневрологический диспансер.
2. В лицензированном медицинском центре. Справка будет такой же, как справка из государственной больницы. Преимущества этого метода — скорость выдачи сертификата при отсутствии очередей.Человек может записаться на ЭЭГ в любое удобное для него время. Кроме того, как правило, в частных медицинских центрах устанавливается современное оборудование. Так что качество опроса будет очень высоким. Минус опроса — более высокая стоимость.

Где бы вы ни решили выдать сертификат, вы должны быть уверены, что он окажется законным. Медицинское учреждение, в котором вы будете проходить исследование мозга для справки в ГИБДД, должно иметь лицензию.

Каждый водитель должен помнить, что сегодня существует общий реестр, в который заносится вся информация о сертификатах. У документов есть свой индивидуальный номер.

Инспекторы ГИБДД могут проверить. Если будут обнаружены несоответствия, у водителя возникнут большие проблемы. Формы, которые используются для создания сертификатов, обладают отличным уровнем защиты от подделки. Покупка и подделка сертификатов — преступление.

Для чего нужна ЭЭГ?

Эта процедура исследует каждый мозговой центр и выявляет:

1. Эпилепсия;
2. Последствия черепно-мозговой травмы;
3. Опухоли головного мозга;
4. Сосудистая патология.

Само обследование проводится в течение 20 минут и не приносит пациенту дискомфорта и вреда.

Медицинская справка для водителей любой категории действительна 10 лет. В это время действует водительский документ, дающий право на управление автомобилем.

Многие водители не понимают целесообразность подобных нововведений и ждут их отмены. Но пока ЭЭГ отменена только для владельцев мотоциклов, мопедов, трехколесных и легковых автомобилей, грузоподъемность которых не более 3.5 тонн. Отмененное обследование мозга упростило процедуру получения прав на управление указанными транспортными средствами.

Для получения водительских документов любой категории необходимо оформить справку о состоянии здоровья. До прошлого года в него входили только базовые специалисты, такие как психолог, нарколог, невропатолог и офтальмолог. Нарколог выдал справку о том, что у вас нет зависимостей, а психиатр выписал документ о том, что в вашем анамнезе психических заболеваний нет.

Если вы учились в автошколе, то на получение аттестата ушло еще меньше времени. Медицинские работники обычно могут приходить в автомобильную школу, избавляя вас от огромных очередей.

Сейчас многих водителей интересует, нужно ли сдавать ЭЭГ для справки в ГИБДД. Их возмущает, что им не выдают справку от психиатра, утверждая, что они могут пройти медицинское обследование, только предъявив энцефалограмму для справки в ГИБДД.Это так? Давайте разберемся.

Когда существовало правило обязательной ЭЭГ

Законодательно правило обязательного прохождения энцефалограммы было закреплено постановлением от 1 апреля 2014 года. Далее в этот закон были внесены поправки. А в этом году, чтобы без проблем получить медицинскую справку о своем здоровье, необходимо пройти ЭЭГ.

Спорить с этим законом совершенно бесполезно. Даже если у вас никогда не было психических заболеваний и вы не страдаете неврозами, требуется энцефалограмма.При этом категория будущих водительских прав неважна и справка старого образца не подойдет.

При замене водительских прав сертификат старого образца не может быть предъявлен. Ведь по новым правилам нашего государства обязательно показать электроэнцефалограмму, а в старых документах такой проверки не было.

Зачем снимать электроэнцефалограмму

Помимо вопроса, нужно ли сдавать ЭЭГ для справки в ГИБДД, некоторых водителей интересует, зачем ее нужно сдавать.Чтобы в этом разобраться, прежде всего давайте разберемся, что такое электроэнцефалограмма.

Эта медицинская процедура показывает, как функционирует мозг, и оценивает его активность. Она легко указывает на неисправность или ее отсутствие. По справке в ГИБДД, ЭЭГ — самое надежное исследование. Он обнаруживает эпилепсию, черепно-мозговые травмы, судорожные синдромы и другие аномалии. Также она укажет на неврологические заболевания. При этом ЭЭГ очень доступная в финансовом отношении и очень быстрая.

Многие исследования мозга недостаточно безопасны. Электроэнцефалограмма не требует дополнительной подготовки и совершенно безвредна. Если вы пройдете такое обследование, вы обезопасите себя и других участников дорожного движения от рисков и аварий, связанных с водителем. Ведь при наличии проблем с мозгом водитель может потерять контроль над управлением автомобилем из-за эпилептического припадка или других недостатков здоровья.

В частных клиниках энцефалограмма стоит около 2800 руб.В государственных клиниках стоимость справки обычно намного меньше. Но там вам придется стоять в огромных очередях, к тому же сертификат обычно можно получить за 15-20 минут вместе с экзаменом.

Убедитесь, что обследование проводит опытный врач, специализация которого позволяет ему работать в аналогичной сфере. Исследование проводится очень просто. Невролог наденет на вас головной убор с датчиками. Они учитывают работу мозга и передают их на специальный прибор.Он записывает все данные в виде графика, который затем распечатывается на бумаге. Именно по этим результатам врач определяет, есть ли нарушения в работе головного мозга.

Неожиданность такого разумного поведения Министерства здравоохранения обманчива. Дело в том, что около месяца назад премьер Медведев публично высказался в том смысле, что «было бы неплохо упростить». Подумав месяц, врачи ответили: «Да не вопрос, это просто! Мы просто избавим врачей от лишней бумажной волокиты »!

Цинизм ситуации в том, что с апреля этого года идет предложение Минздрава для прохождения медосмотра «на права» — энцефалограммы.Нововведение автоматически повысило цену такого сертификата минимум вдвое — до 2500-3000 рублей, а то и до 5000.

Ситуация лишний раз напоминает поговорку о том, что некоторые из нас «птица гордая, летать не умеет. без пинка ». Премьер пнул. И, как по волшебству, пришло из недр Минздрава: «Предлагается отменить прохождение трех из четырех исследований — ЭКГ, ЭЭГ, экспериментально-психологическое исследование» …

Парадокс русского реальность такова, что можно ввести любые медицинские ограничения для кого угодно.Все-таки сограждане с помощью платной медицины и доброжелательных полицейских со временем найдут способ их обойти! Еще одним подтверждением этой аксиомы стал замечательный случай: один из знакомых автора этих строк восстановил пропавшие водительские права в органах власти. Так что, читатель не поймет? И то, что после тяжелой мотоциклетной аварии у этого человека, образно говоря, не хватает половины черепа. Дикие головные боли, внезапные припадки с потерей сознания и прочие «радости жизни» с тех пор стали его постоянными спутниками.Жена пострадавшего, чтобы не навредить ему, спрятала его водительские права — отказывать себе в удовольствии от вождения он не собирался. Обнаружив пропажу, просто пошел и наш полуинвалид, в котором написано, что он здоров как бык. И с ее помощью он восстановил «права» …

Убьет ли он кого-нибудь на дороге в будущем — вопрос, строго говоря, открытый. Но его случай наглядно доказывает: все эти медицинские справки для ГИБДД — не более чем платная формальность.Официально узаконенная «кормушка» для врачей.
Может быть, в этой связи стоит внимательнее присмотреться к опыту США? Понятно, что «янки — иди домой», и Обама сейчас модно пугать непослушных малышек. Но опыт самой автомобильной страны по всем параметрам в мире в любом случае чрезвычайно показателен.

Процедура получения водительских прав следующая: вы приходите в местный Департамент транспортных средств (DMV) или DOT (Департамент транспорта).Покажи свой паспорт. Медицинское освидетельствование — это только проверка зрения. Вот и все, лекарств больше нет! Вы сдаете теоретический экзамен — из 20 вопросов нужно правильно ответить на 14. Вы получаете «студенческие права» — разрешение на обучение. С ними вы катаетесь по дорогам общего пользования на собственном автомобиле. В некоторых штатах для этого требуется, чтобы на пассажирском сиденье находился человек с реальными «правами».

И как только вы сочтете себя готовым к «вождению», вы записываетесь на практический экзамен в DMV — в любое удобное время и на собственном автомобиле.Практический тест не составит труда для того, кто имеет хоть немного реального опыта езды и проходит по улицам города. Главное — не забывайте контролировать «слепые зоны» при маневрировании и оглядываться при прохождении назад. И ты все сдашь. Ах да: вам еще предстоит пройти жутко сложное испытание: за 3 минуты припаркуйте машину параллельно бордюру — не упав на тротуар и ни в «километре» от него. Если продемонстрированные навыки удовлетворят экзаменатора, через несколько дней водительские права будут у вас в кармане.

Предложите нашему гаишнику или чиновнику внедрить что-то подобное в России — вы услышите. А пока любой, кто побывал в Соединенных Штатах, подтвердит, что путешествовать по ним намного проще, тише и безопаснее как в крупных мегаполисах, так и по шоссе, чем в любом направлении нашей гордой родины.

А вот еще одна характеристика: тысячи ученых и специалистов эмигрировали из России в США. И ни одного гаишника! Нет, наоборот…

Сертификат необходим для получения водительских прав, а также в случае их замены.

Что такое ЭЭГ (энцефалограмма)

ЭЭГ — это энцефалограмма головного мозга. Он показывает работоспособность мозга, позволяет выявить всевозможные отклонения и нарушения. Метод обследования проще и быстрее, он позволяет выявить неврологические заболевания, аномалии и травмы. Это безопасно и безвредно.

Для получения энцефалограммы потребуется около двадцати минут.Процедуру проводит специалист-невролог. Во время обследования на голову пациента надевается специальный головной убор с датчиками, который будет считывать и передавать результат работы мозга. Все полученные результаты будут переданы на специальный прибор — электроэнцефалограф. На основе полученных значений устройство построит диаграмму — линию, основанную на обнаруженных значениях.

Затем невролог проанализирует полученную диаграмму и, соответственно, поставит диагноз.Он определит, есть ли аномалии в головном мозге, есть ли нарушения и заболевания.

Почему ЭЭГ стала обязательной

Многие знают, что для получения сертификата каждый должен пройти через таких специалистов, как нарколог и психиатр. При обращении к наркологу все остается по-прежнему и не представляет никаких сложностей. Но для того, чтобы сейчас пройти через психиатра, нужно иметь на руках заключение ЭЭГ. Результат электроэнцефалограммы требуется всем диспансерам, по которому психиатры делают заключение о профессиональной пригодности пациентов, получивших водительские права.

С 01 апреля 2014 года изменились требования к выдаче справки, которая требуется ГИБДД для получения водительских прав. В частности, изменился закон о безопасности дорожного движения. Закон был дополнен следующим: перед прохождением обязательного обследования у психиатра и нарколога необходимо иметь заключение по ЭЭГ. Без этого документа вы не сможете попасть на прием к психиатру. Оказывается, процедуру прохождения медосмотра для выдачи справки дополнил еще один врач.

Чтобы выяснить, откуда взялась эта энцефалограмма, нужно забрать старые документы. Так уж получилось, что в нашем Минздраве вдруг вспомнилось, что есть приказ РФ № 377 от 28 апреля 1993 года. Там сказано, что для допуска к управлению транспортным средством требуется ЭЭГ. Получается, что для медицинской коррекции, которая нужна ГИБДД, теперь нужно пройти ЭЭГ.

Куда поехать

Пройти справочное обследование и получить энцефалограмму для ГИБДД можно только в специализированном медицинском учреждении.Есть два варианта: обратиться в местную больницу или в частную клинику. Если вы идете в поликлинику, сначала нужно записаться на прием к неврологу, ведь направление на ЭЭГ может дать только квалифицированный специалист. И только потом переходите непосредственно к обследованию. Как вариант, можно пройти и сделать энцефалограмму в самом психиатрическом диспансере. Или сразу обратиться в частную организацию, где все сделают сразу, что существенно сэкономит время. Разница лишь в том, что в частной клинике можно будет сделать все намного дороже.

Ориентировочная стоимость прохождения ЭЭГ-исследования варьируется от 400 рублей в государственной поликлинике и от 1000 рублей в частной.

Итак, новые требования усложнили получение справки ГИБДД, увеличили ее стоимость и время прохождения врачей.

Видео по теме:

Заказать справку в ГИБДД

Добро пожаловать!

Вы получаете водительские права? «ГИБДД-СПРАВОЧНИКИ» вам в этом поможет! Доставка медицинских справок для ГИБДД в тот же день!

Любые варианты оформления медицинских документов в ГИБДД.Мы все делаем.

Водительские медицинские справки выдаются только лицензированными организациями, консультации по телефону бесплатные!

* — обязательно

Выберите сертификат ГИБДД (без НД и ПНД) ГИБДД с ЭЭГ ГИБДД (с НД и ПНД) ЭЭГ ДРУГАЯ ССЫЛКА

, и здесь появится цена

ЭЭГ для справки ГИБДД больше не проблема. Оперативно и грамотно решим все вопросы, связанные с оформлением медицинской справки на водителя.

Электроэнцефалография (ЭЭГ) для справки в ГИБДД введена как обязательный осмотр водителей (кандидатов в водители) транспортных средств в соответствии с требованиями законодательных изменений, вступивших в силу с 1 апреля 2014 года.

ЭЭГ — это специализированное обследование, позволяющее проанализировать общее состояние и активность головного мозга, а также выявить нарушения в его работе. Электроэнцефалография наиболее точно и достоверно позволяет установить наличие:

Черепно-мозговая травма,

Судорожные синдромы,

Эпилепсия,

· Другие отклонения и неврологические заболевания, опасные для вождения автотранспорта.

ЭЭГ для справки ГИБДД, следовательно, является необходимой мерой, предназначенной для защиты водителей и окружающих их от нарушений здоровья, которые могут привести к необратимым последствиям на дороге (включая потерю контроля над управлением транспортным средством из-за потери сознания ).

Частичная отмена ЭЭГ для справки в ГИБДД 2016

ЭЭГ для справки в ГИБДД — нужно ли? Как только россияне привыкли отвечать на этот вопрос утвердительно, законодательство снова изменилось.Новый порядок выдачи водителям медицинских справок утвержден приказом Минздрава РФ «О обязательном медицинском осмотре водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)», который вступил в силу 26 марта 2016 года.

В соответствии с новыми требованиями, осмотр у оториноларинголога и невролога и сдача энцефалограммы головного мозга обязательны только для водителей транспортных средств категорий C, D, E.

Потребность в ЭЭГ для справки в ГИБДД у водителей категорий А и Б может возникнуть только при выявлении признаков неврологических заболеваний, внесенных в перечень медицинских противопоказаний к управлению автомобилем.

Купить ЭЭГ для справки в ГИБДД

Сделать ЭЭГ для обращения в ГИБДД можно в любом медицинском учреждении, имеющем соответствующее оборудование и лицензию на оказание таких услуг. Тем не менее, исследование мозга существенно усложнило и без того хлопотный процесс получения водительских прав. медицинский сертификат.

Отмена ЭЭГ для обращения в ГИБДД в 2016 году сократила количество людей, которые по закону обязаны проходить это обследование, но не облегчила жизнь водителям (кандидатам в водители), которым по-прежнему необходимо предоставлять результаты электроэнцефалографии.Поэтому одним из вариантов решения проблемы все же остается вариант купить ЭЭГ для справки ГИБДД.

Вы можете избавить себя от лишних хлопот с получением водительской медицинской справки, обратившись в компанию «ГИБДД-ХЕЛП». Мы работаем с действующими медицинскими учреждениями и амбулаториями и предоставляем нашим клиентам только официальные, качественно оформленные документы.

Электроэнцефалограмма (ЭЭГ) | Johns Hopkins Medicine

Что такое ЭЭГ?

ЭЭГ — это тест, который выявляет отклонения в ваших мозговых волнах или в электрической активности вашего мозга.Во время процедуры на кожу головы наклеивают электроды, состоящие из небольших металлических дисков с тонкой проволокой. Электроды обнаруживают крошечные электрические заряды, возникающие в результате активности клеток вашего мозга. Заряды усиливаются и отображаются в виде графика на экране компьютера или в виде записи, которую можно распечатать на бумаге. Затем ваш лечащий врач интерпретирует показания.

Во время ЭЭГ ваш лечащий врач обычно оценивает активность около 100 страниц или экранов компьютеров.Он или она уделяет особое внимание основной форме волны, но также изучает короткие всплески энергии и реакции на раздражители, такие как мигание света.

Исследования вызванного потенциала — это связанные процедуры, которые также могут быть выполнены. Эти исследования измеряют электрическую активность вашего мозга в ответ на стимуляцию зрения, звука или прикосновения.

Зачем мне может понадобиться ЭЭГ?

ЭЭГ используется для оценки нескольких типов заболеваний головного мозга. При эпилепсии судорожная активность проявляется в виде быстрых всплесков на ЭЭГ.

Люди с поражениями головного мозга, которые могут возникнуть в результате опухолей или инсульта, могут иметь необычно медленные волны ЭЭГ, в зависимости от размера и местоположения поражения.

Тест также может использоваться для диагностики других заболеваний, влияющих на мозговую деятельность, таких как болезнь Альцгеймера, определенные психозы и нарушение сна, называемое нарколепсией.

ЭЭГ можно также использовать для определения общей электрической активности мозга (например, для оценки травмы, лекарственного отравления или степени повреждения мозга у пациентов в коме).ЭЭГ также можно использовать для контроля кровотока в головном мозге во время хирургических вмешательств.

Ваш лечащий врач может порекомендовать ЭЭГ по другим причинам.

Каковы риски ЭЭГ?

ЭЭГ используется уже много лет и считается безопасной процедурой. Тест не вызывает дискомфорта. Электроды фиксируют активность. Никакой сенсации они не производят. Кроме того, отсутствует риск поражения электрическим током.

В редких случаях ЭЭГ может вызвать судороги у человека с судорожным расстройством.Это происходит из-за мигающих огней или глубокого дыхания, которое может возникнуть во время теста. Если у вас случится припадок, ваш лечащий врач немедленно его вылечит.

Другие риски могут присутствовать в зависимости от вашего конкретного состояния здоровья. Обязательно обсудите любые проблемы со своим врачом перед процедурой.

Определенные факторы или условия могут помешать чтению теста ЭЭГ. К ним относятся:

• Низкий уровень сахара в крови (гипогликемия), вызванный голоданием
• Движение тела или глаз во время тестов (но это редко, если вообще когда-либо, существенно мешает интерпретации теста)
• Огни, особенно яркие или мигающие
• Некоторые лекарства, например седативные препараты
• Напитки, содержащие кофеин, такие как кофе, кола и чай (хотя эти напитки могут иногда изменять результаты ЭЭГ, это почти никогда существенно не влияет на интерпретацию теста)
• Жирные волосы или наличие лака для волос

Как подготовиться к ЭЭГ?

Попросите вашего поставщика медицинских услуг сказать вам, что вам следует делать перед тестом.Ниже приведен список общих шагов, которые вас могут попросить сделать.

• Ваш лечащий врач объяснит вам процедуру, и вы сможете задать вопросы.
• Вам будет предложено подписать форму согласия, которая дает ваше разрешение на выполнение процедуры. Внимательно прочтите форму и задавайте вопросы, если что-то непонятно.
• Вымойте волосы шампунем, но не используйте кондиционер в ночь перед тестом. Не используйте какие-либо средства по уходу за волосами, такие как лак для волос или гели.
• Сообщите своему врачу обо всех лекарствах (рецептурных и внебиржевых) и травяных добавках, которые вы принимаете.
• Прекратите использование лекарств, которые могут помешать прохождению теста, если ваш лечащий врач дал вам указание сделать это. Не прекращайте прием лекарств, не посоветовавшись предварительно со своим лечащим врачом.
• Избегайте употребления любых продуктов и напитков, содержащих кофеин, за 8–12 часов до теста.
• Следуйте любым указаниям вашего лечащего врача относительно сокращения количества сна в ночь перед обследованием.Некоторые тесты ЭЭГ требуют, чтобы вы проспали всю процедуру, а некоторые нет. Если ЭЭГ проводится во время сна, взрослым нельзя позволять спать более 4 или 5 часов в ночь перед тестом. Детям не разрешается спать более 5-7 часов накануне вечером.
• Избегайте голодания накануне или в день процедуры. Низкий уровень сахара в крови может повлиять на результаты.
• В зависимости от вашего состояния здоровья ваш лечащий врач может запросить другие специальные препараты.

Что происходит во время ЭЭГ?

ЭЭГ может проводиться амбулаторно или во время вашего пребывания в больнице. Процедуры могут отличаться в зависимости от вашего состояния и практики вашего лечащего врача. Поговорите со своим врачом о том, что вы испытаете во время теста.

Обычно процедура ЭЭГ следует этому процессу:

1. Вам будет предложено расслабиться в кресле с откидной спинкой или лечь на кровать.
2. Между 16 и 25 электродами будут прикреплены к коже головы с помощью специальной пасты, или будет использоваться колпачок, содержащий электроды.
3. Вам будет предложено закрыть глаза, расслабиться и быть спокойным.
4. После начала записи вам нужно будет оставаться неподвижным на протяжении всего теста. Ваш лечащий врач может наблюдать за вами через окно в соседней комнате, чтобы наблюдать за любыми движениями, которые могут вызвать неточное чтение, такими как глотание или моргание. Запись может периодически останавливаться, чтобы вы могли отдохнуть или изменить положение.
5. После того, как ваш лечащий врач выполнит первоначальную запись, пока вы находитесь в состоянии покоя, он или она может протестировать вас с помощью различных стимулов, чтобы произвести мозговую волновую активность, которая не проявляется во время отдыха.Например, вас могут попросить глубоко и быстро дышать в течение 3 минут или вы можете подвергнуться воздействию яркого мигающего света.
6. Это исследование обычно проводится специалистом по ЭЭГ и может занять от 45 минут до 2 часов.
7. Если вас обследуют по поводу нарушения сна, ЭЭГ можно проводить, пока вы спите.
8. Если вам необходимо наблюдение в течение более длительного периода времени, вы также можете быть госпитализированы для длительного мониторинга ЭЭГ (24-часового ЭЭГ).
9. В случаях, когда длительное стационарное наблюдение невозможно, ваш врач может рассмотреть возможность проведения амбулаторной ЭЭГ.

Что происходит после ЭЭГ?

По завершении теста электроды снимают, а электродную пасту смывают теплой водой, ацетоном или гамамелисом. В некоторых случаях может потребоваться повторное мытье головы дома.

Если вы принимали какие-либо седативные препараты для теста, вам может потребоваться отдых, пока действие седативных средств не закончится.Вам нужно будет, чтобы кто-нибудь отвез вас домой.

В местах размещения электродов может присутствовать раздражение или покраснение кожи, но они исчезнут через несколько часов.

Ваш лечащий врач сообщит вам, когда вы сможете возобновить прием любых лекарств, которые вы прекратили принимать до обследования.

Ваш лечащий врач может дать вам дополнительные или альтернативные инструкции после процедуры, в зависимости от вашей конкретной ситуации.

Следующие шаги

Перед тем, как согласиться на тест или процедуру, убедитесь, что вы знаете:

• Название теста или процедуры
• Причина, по которой вы проходите тест или процедуру
• Какие результаты ожидать и что они означают
• Риски и преимущества теста или процедуры
• Каковы возможные побочные эффекты или осложнения?
• Когда и где вы должны пройти тест или процедуру
• Кто будет проводить тест или процедуру и какова квалификация этого человека
• Что было бы, если бы у вас не было теста или процедуры
• Любые альтернативные тесты или процедуры, о которых следует подумать
• Когда и как вы получите результаты
• Кому позвонить после теста или процедуры, если у вас возникнут вопросы или проблемы
• Сколько вам придется заплатить за тест или процедуру

Границы | Оценка проактивного и реактивного вождения с помощью ЭЭГ

Введение

Было установлено, что сонливость и усталость являются причинами 10–40% аварий со смертельным исходом и дорожно-транспортных происшествий по вине водителей легковых или грузовых автомобилей (Horne and Reyner, 1999; Philip, 2005).Факторы, связанные со сном, циркадные ритмы и продолжительность вождения могут влиять на утомляемость водителей, а также на скуку и монотонность, когда речь идет о длительных поездках (Otmani et al., 2005; Philip, 2005; Papadelis et al., 2007). Мэй и Болдуин (2009) предположили, что как активные, так и пассивные факторы могут вызывать снижение когнитивных функций со временем, выполняемым задачей. Не только более продолжительная когнитивно-требовательная деятельность может привести к поведению, склонному к ошибкам, но и монотонное окружение может вызвать пониженную бдительность (Larue et al., 2011, состояние, которое феноменологически можно сопоставить с предыдущим. Таким образом, бдительность и внимание меняются не только в зависимости от времени выполнения задачи, но и от дорожной ситуации (Larue et al., 2011; Wascher et al., 2016).

Одним из основных факторов, определяющих привлечение внимания, является степень, в которой ситуация находится под контролем актера. Человеческое поведение может быть обусловлено двумя источниками в общем смысле: действие может быть: (а) ответом на внешнюю стимуляцию как «ответное действие» или (б) порожденным внутренним источником, проактивно как намеренное act (Braver, 2012; Garcia et al., 2017). В реальной жизни никакое действие никогда не будет исключительно реактивным или упреждающим. Взвешивание этих двух элементов отражает управляемость ситуации, особенно когда задача сложная (Garcia et al., 2017). Упреждающее распределение ресурсов внимания может повысить производительность, но стоит дорого. Таким образом, вероятность его развертывания зависит от величины ожидаемого увеличения результата по сравнению с реактивным контролем действия, а также от достоверности стимула, указывающего на необходимость контроля (Braver, 2012).Когда вы ведете автомобиль, то же действие рулевого управления может потребоваться при повороте или когда вы понимаете, что ваш автомобиль смещается из-за внезапного появления бокового ветра. Хотя первое действие можно спланировать заранее, реакция на боковой ветер в значительной степени определяется непреднамеренной траекторией движения автомобиля и, следовательно, является чисто реактивной. Однако и без бокового ветра движение при повороте может быть более или менее активным, если радиус поворота неожиданно изменится или когда скорость не адаптирована к видимости (например,г., с туманом).

В целом упреждающее распределение когнитивного контроля направлено вперед. Он намеренно адаптируется к предстоящему событию (Garcia et al., 2017). В экспериментальных исследованиях было показано, что обработка стимулов ускоряется, а требования к выбору ответа заметно снижаются (Waszak et al., 2005), в первую очередь из-за подготовительной активности, инициированной задней медиальной лобной корой (Oliveira et al., 2014). Однако способность подготовиться к действию зависит не только от ситуации, но и во многом определяется индивидуальными ресурсами.При вождении были продемонстрированы успехи в планировании действий при сравнении плохих и хороших навигаторов (Ou et al., 2012). Неэффективная подготовка плохих штурманов привела к увеличению потребности в повторных действиях в ситуации принятия решения. Ресурсы когнитивного контроля, необходимые для принятия таких решений, могут быть ограничены внешними факторами, такими как умственная усталость, стресс или возраст. Например, когда бдительность снижается из-за длительного или монотонного вождения, когнитивный контроль существенно снижается (Boksem et al., 2005; Bonnefond et al., 2011). Таким образом, намеренный контроль человека в данной ситуации во многом зависит от требований задачи и конкретных доступных ресурсов (Garcia et al., 2017).

Психофизиологические исследования, направленные на оценку состояния водителей с помощью ЭЭГ, хорошо известны (Borghini et al., 2014; Ahn et al., 2016). Они обещают объективную оценку, например, усталости водителей, и даже были предложены в качестве потенциальной контрмеры, способствующей предотвращению несчастных случаев (Lal and Craig, 2001).Различные меры, такие как мощность, свойства альфа-веретен (Schmidt et al., 2009; Simon et al., 2011) или возможность подключения в различных частотных диапазонах (Kong et al., 2015), фазовая синхронизация, среди прочего, в гамма-диапазоне (Kong et al. al., 2012) или комбинации этих параметров были предложены в качестве индикаторов психического состояния водителя. Для разработки онлайн-систем отслеживания был предоставлен анализ с высоким разрешением во времени (Liang et al., 2005; Lin et al., 2005; Papadelis et al., 2007; AlZu’bi et al., 2014). В последнее время наличие дешевых и простых в применении систем ЭЭГ может предоставить возможность перенести эти методы в сценарии реальной жизни (Picot et al., 2013; AlZu’bi et al., 2014; Nugraha et al., 2016) .

Однако некоторые из упомянутых выше мер дополнительно зависят от когнитивных требований. Мощность альфа уменьшается с распределением внимания (Herrmann and Knight, 2001) и с увеличением требований к рабочей памяти (Klimesch, 2012). Это приводит к предположению, что высокая мощность альфа может быть связана с отвлечением внимания или отключением задачи (Wascher et al., 2014, 2016), который становится преобладающим при выполнении скучных задач (Borghini et al., 2014). Другими словами, сила альфа может отражать блуждание ума, когда потребности восприятия снижаются, например, во время монотонной дорожной ситуации (Lin et al., 2016). Это предположение дополнительно подтверждается наблюдением, что эффект увеличения мощности альфа-канала со временем на задачу нельзя наблюдать, когда требования задачи высоки (Fairclough and Venables, 2006), потому что участники остаются вовлеченными в данную задачу, когда она является сложной .

Было обнаружено, что постоянная фронтальная тета-сила средней линии увеличивается с увеличением требований к выполнению заданий (Jensen and Tesche, 2002; Onton et al., 2005). Можно показать, что высокая тета-мощность перед стимулом связана с успешным кодированием в задаче памяти (Scholz et al., 2017). Поскольку лобная тета-активность была связана с различными аспектами исполнительного функционирования, она была предложена в качестве общего маркера когнитивного контроля (Cavanagh and Frank, 2014; Cavanagh and Shackman, 2015). Тета-сила также увеличивается со временем выполнения задачи (Wascher et al., 2014). Поскольку это увеличение происходит даже тогда, когда задача требует больших усилий (Fairclough and Venables, 2006), вполне вероятно, что продолжающаяся тета отражает усилия по поддержанию высокой производительности (Wascher et al., 2014; Arnau et al., 2017).

Эти меры также применялись для изучения проактивного и реактивного поведения при вождении, но не в отдельных сценариях, а, скорее, для характеристики различных стилей вождения. В двух исследованиях было показано, что реактивное поведение при вождении сопровождается повышенной вариабельностью рулевого управления и повышенной альфа-силой в задних отделах (Garcia et al., 2017; Karthaus et al., 2018).

Чтобы проверить проактивное и реактивное вождение и его взаимодействие со временем выполнения задачи (и, следовательно, возможное умственное утомление), мы создали два сценария вождения, в которых любая стратегия преимущественно требовалась для хорошей производительности. Участники либо ехали по прямой дороге, и их машина смещалась из-за переменного бокового ветра (повторно активный), в то время как другая группа участников ехала по извилистой дороге (активная). ЭЭГ измеряли во время вождения, а также анализировали колебательную мощность в целом и, в частности, в частотных диапазонах альфа и тета в лобных и задних областях мозга.Ожидалось, что способность упреждающего управления траекторией движения приведет к увеличению количества выполняемых задач и, как следствие, к снижению активности Alpha. Тета-активность не должна различаться для разных задач, если требования к задачам сопоставимы.

Материалы и методы

Участников

Всего в эксперименте приняли участие 30 здоровых участников, 14 из которых выполняли реактивную (7 женщин, средний возраст 25,1 года) и 16 проактивных (8 женщин, средний возраст 24 года).1 год) водительское задание. Все участники были активными водителями автомобилей, управляя автомобилем не реже двух раз в неделю в течение последних трех лет. За участие в эксперименте они получали 10 евро в час. Ни один из участников не сообщил о каких-либо неврологических или психических расстройствах. Все сообщили о нормальном слухе и нормальном зрении или зрении с поправкой на нормальное. Они предоставили информированное письменное согласие до начала эксперимента. Исследование было одобрено местным этическим комитетом Исследовательского центра Лейбница по производственной среде и человеческому фактору.

Задача и процедура

Обе задачи были настроены в статическом симуляторе вождения (ST Sim; ST Software B.V. Groningen, Нидерланды).

В условиях реактивного движения участники ехали по прямой двухполосной дороге. На удержание полосы движения отвлекала систематически меняющаяся синусоидальная поперечная сила, возникающая из-за разных уклонов дороги. Эта сила моделировала периоды бокового ветра, который непрерывно смещал транспортное средство влево и вправо в соответствии с комплексным сигналом из восьми различных наложенных синусоидальных волн с задержкой по фазе (1/25.6, 1/17, 1 / 12,8, 1 / 10,2, 1 / 8,6, 1 / 7,2, 1 / 6,4 и 1 / 5,6 Гц). В проактивном задании участники ехали по однополосной дороге с кривыми разного радиуса. Оба сценария были созданы на однообразных пастбищах без каких-либо дополнительных визуальных отвлекающих факторов. Скорость движения оставалась постоянной — 31 миль в час. Участников проинструктировали как можно точнее удерживать автомобиль на трассе (соответственно, полоса движения в активированном состоянии).

Сила бокового ветра и радиусы кривых варьировались по сегментам (продолжительность по 2 минуты каждый) случайным образом между тремя уровнями нагрузки задачи (низкий, средний, высокий), в которых амплитуда бокового ветра (соответственно радиусы) модулировалась.Условия высокой нагрузки задачи были скорректированы в пилотных экспериментах до амплитуд, которые позволяли участникам держать автомобиль на трассе примерно 95% времени. В обеих задачах условие низкой нагрузки заключалось в том, чтобы двигаться по прямой дороге, не отвлекаясь. В условиях средней рабочей нагрузки амплитуда бокового ветра и радиусы кривой были точно посередине между этими двумя условиями.

Перед запуском каждого сегмента загрузки задачи был введен короткий интервал передачи (длительность 1 с), чтобы сгладить передачу между соседними сегментами и избежать резких изменений.Три различных сегмента нагрузки задачи в рандомизированном порядке были объединены в тройки. Первая тройка (всего 6 минут) служила периодом практики, во время которого участники знакомились с экспериментальной задачей. За этим триплетом следовали девять экспериментальных триплетов, которые были разделены на три блока (по три триплета в каждом) для анализа данных. Таким образом, экспериментальный блок длился 54 мин без перерывов и перерывов. Во время движения непрерывно подавалась последовательность коротких сигналов (уровень звука 70 дБ (A), продолжительность 100 мс, асинхронность начала стимула 1000 мс), которые участники должны игнорировать.Изначально тональные стимулы были изобретены в этой серии экспериментов, чтобы исследовать негативность несоответствия (MMN; например, Näätänen et al., 2007) как индикатор умственных ресурсов. Оказалось, что MMN ненадежно модулируется экспериментальными манипуляциями в данном эксперименте, поэтому мы пропустили его для ясности. Учитывая их однородный и периодический характер, маловероятно, что эти стимулы систематически изменяли колебательный ответ или приводили к различиям в колебательном ответе между экспериментальными условиями.

Запись данных

Для регистрации ЭЭГ использовались 64 электрода кожи головы, размещенные по системе International 10–10 и системе «BioSemi active 2» (BioSemi, Нидерланды, США) (частота дискретизации 2048 Гц, полоса пропускания постоянного тока — 140 Гц, импеданс электродов ниже 10 кОм. ). Шесть дополнительных электродов, расположенных вокруг обоих глаз, использовались для электроокулографии для измерения горизонтального и вертикального положения глаз. Два дополнительных электрода были размещены на левом и правом сосцевидном отростке.

Анализ данных

Для обработки поведенческих данных и данных ЭЭГ MATLAB 2016b (The MathWorks Inc., Натик, Массачусетс, США) с набором инструментов с открытым исходным кодом EEGLab (Delorme and Makeig, 2004). Статистический анализ проводился с использованием RStudio 1.0.136 (RStudio, Inc., Бостон, Массачусетс, США) с R 3.3.2 (R Core Team, 2016). Фигуры были созданы с использованием Veusz.

Поведенческие данные

Время отклонения от трассы, как основной показатель индивидуальной точности, определялось как процент времени, в течение которого автомобиль покинул правую полосу движения (реактивное вождение) или трассу (проактивное вождение). Вариабельность рулевого управления, показывающая рабочую нагрузку (Verwey and Veltman, 1996), определялась как среднее количество оборотов рулевого колеса в течение односекундных сегментов.Наконец, скорость поворота служила индикатором двигательной активности. Он был извлечен из первой производной записи положения рулевого управления. Следует отметить, что эти параметры расходятся с теми, о которых сообщалось в предыдущих исследованиях, в которых изучался только боковой ветер (например, Wascher et al., 2016). Эти модификации основаны на том факте, что изменчивость полосы движения не может применяться для поворота, потому что активные стратегии, такие как срезание поворота, могут привести к ошибочному снижению показателей эффективности.Время бездействия оказалось единственным показателем поведенческой эффективности, применимым к обеим задачам.

Все параметры были введены в дисперсионный анализ смешанного дизайна с межсубъектным фактором ЗАДАЧА (2; реактивно, проактивно) и внутрисубъектными факторами ЗАДАЧА НАГРУЗКИ (3; низкий, средний, высокий) и ВРЕМЯ НА ЗАДАЧУ (3; блоки 1, 2, 3).

Данные ЭЭГ

Оборванные каналы были обнаружены на основе эксцесса и критериев вероятности в полосе пропускания данных, отфильтрованных от 0,1 Гц до 35 Гц и исключены из дальнейшего анализа.Перед проведением анализа независимых компонентов (ICA) данные были подвергнуты понижающей дискретизации до 256 Гц и снова были отфильтрованы полосовым фильтром от 1 Гц до 30 Гц, чтобы получить более стабильные решения для независимых компонентов (IC). Затем данные были сегментированы на периоды длительностью 1 с около начала тона. Затем артефакты были обнаружены и отклонены автоматически. Из остальных сегментов была составлена ​​случайная выборка, содержащая 30 минут данных, которая использовалась в качестве основы для ICA. Затем полученные ИС были записаны обратно в дискретизированные данные с частотой 2048 Гц.ИС, представляющие артефакты, были обнаружены и отклонены с использованием алгоритма ADJUST (Mognon et al., 2011). Опять же, артефактированные сегменты отклонялись автоматически (коэффициент отклонения в среднем 21,3%, количество сегментов для анализа между 1876 и 2941). Наконец, ранее отклоненные каналы были интерполированы. Для анализа частотных спектров БПФ были рассчитаны на извлеченных сегментах. Из-за значительного сдвига (более высокая мощность в широком диапазоне частот в реактивной задаче), который был виден в необработанных спектрах при сравнении проактивного и реактивного вождения (см. Рисунок 1), был проведен двухэтапный анализ. выбрал.Во-первых, чтобы учесть различные уровни общей мощности, была рассчитана общая мощность от 1 Гц до 30 Гц. После этого была извлечена средняя мощность для Тета-диапазона (4–7,5 Гц) и альфа-диапазона (8–12 Гц), и оба значения были нормированы на общую мощность, измеренную на тех же электродах. Диапазон для каждой полосы частот был выбран на основе визуального контроля общих спектрограмм (см. Также рисунок 1). Чтобы минимизировать спектральные перекрытия, ширина окна для тета-активности была немного уменьшена по сравнению с предыдущим исследованием (Wascher et al., 2016). Относительная мощность (процент от общей мощности) вводилась в анализ. Все анализы проводились отдельно по средним значениям двух четверок электродов, определенных вдоль средней линии (передняя: F1, Fz, F2, FCz; задняя: PO3, POz, Pz, PO4). Группы электродов были выбраны таким образом, чтобы охватить основные области, в которых до сих пор сообщалось об альфа- и тета-эффектах умственной усталости и рабочей нагрузки (см. Wascher et al., 2014). Кроме того, даны анализы абсолютной мощности для лучшего сравнения с предыдущими исследованиями.Общая мощность, проценты от общей мощности в диапазонах тета и альфа и абсолютные значения мощности вводились в дисперсионный анализ смешанного дизайна с межсубъектным фактором ЗАДАЧА (2; реактивный, проактивный) и внутрисубъектными факторами ЗАДАЧА НАГРУЗКА (3; низкий, средний, высокий) и ВРЕМЯ НА ЗАДАЧУ (3; блоки 1, 2, 3).

Рисунок 1 . Спектральное распределение, измеренное на задних электродах. Общий сдвиг в сторону более высокой мощности виден при реактивном (серые линии) по сравнению с упреждающим (черные линии) вождением.Различные строки в задачах отражают разные уровни загрузки задач.

Результаты

Поведенческие данные

Время бездействия было сопоставимо для разных задач, F _(1,28) = 0,01, p = 0,913, ηp2 <0,01 (рисунок 2). Оно увеличивалось с ЗАДАЧЕЙ НАГРУЗКИ, F _(2,56) = 9,31, p = 0,003, ηp2 = 0,25, и с TIME ON TASK, F _(2,56) = 7,44, p = 0,005, ηp2 = 0,21. Ни одно из взаимодействий не имело значения.

Рисунок 2 . Параметры поведения (средние значения и стандартные ошибки средних). Задачи были скорректированы с учетом требований в зависимости от процента времени, которое не выполнялось. Это привело к увеличению вариативности рулевого управления в реактивной задаче для испытуемых, которым необходимо было чаще корректировать свою линию, и к увеличению скорости рулевого управления в проактивной задаче.

Вариабельность рулевого управления была больше для реактивного движения, F _(1,28) = 26,04, p <0.001, ηp2 = 0,48, а с увеличением ЗАДАЧИ НАГРУЗКИ F _(2,56) = 243,91, p <0,001, ηp2 = 0,90 (рисунок 2). Кроме того, было обнаружено взаимодействие задачи по ВРЕМЕНИ НА ЗАДАЧУ, F _(2,56) = 12,03, p <0,001, ηp2 = 0,30, что связано с уменьшением вариативности рулевого управления с ВРЕМЯ НА ЗАДАЧУ для -активное вождение, F _(2,28) = 10,01, p = 0,001, ηp2 = 0,42, но скорее увеличение для активного вождения позже в эксперименте, F _(2,28) = 3.87, p = 0,053, ηp2 = 0,22.

Скорость рулевого управления, с другой стороны, была больше для активного вождения: F _(1,28) = 152,42, p <0,001, ηp2 = 0,84 (Рисунок 2). Оно увеличилось с ЗАДАЧЕЙ НАГРУЗКИ, F _(2,56) = 1374,24, p <0,001, ηp2 = 0,98, и с TIME ON TASK, F _(2,56) = 7,94, p = 0,004, ηp2 = 0,22. Кроме того, скорость рулевого управления показала взаимодействие ЗАДАЧИ НАГРУЗКОЙ ЗАДАЧИ, F _(2,56) = 456.59, p <0,001, ηp2 = 0,94, и ЗАДАЧА по ВРЕМЕНИ НА ЗАДАЧУ. В обеих задачах скорость рулевого управления увеличивалась с ЗАДАЧЕЙ НАГРУЗКИ (активный: F _(2,28) = 714,02, p <0,001, ηp2 = 0,98; активный: F _{(2,28 )} = 935,26, p <0,001, ηp2 = 0,99), что было заложено в дизайн задачи. Увеличение скорости рулевого управления с TIME ON TASK было менее выражено для реактивного вождения, F _(2,28) = 2,93, p = 0.070, ηp2 = 0,17, по сравнению с активным вождением, F _(2,28) = 6,72, p = 0,013, ηp2 = 0,32.

Данные ЭЭГ

Общая мощность уменьшалась с увеличением ЗАДАЧИ НАГРУЗКИ как для лобной ( F, , _(2,56) = 16,64, p <0,001, ηp2 = 0,37), так и для задней ( F _(2,56) = 10,46 , p = 0,001, ηp2 = 0,27) сторон (рисунок 3). Увеличение ВРЕМЕНИ НА ЗАДАЧУ было значительным для лобной ( F _(2,56) = 6.16, p = 0,009, ηp2 = 0,18), но только маргинальное для задней ( F _(2,56) = 3,39, p = 0,053, ηp2 = 0,11) стороны. Более того, наблюдалось предельное влияние TASK на заднюю общую мощность ( F _(1,28) = 3,12, p = 0,088, ηp2 = 0,10), которое было больше в реактивном, чем в проактивном состоянии. , водительское задание.

Рисунок 3 . Средние значения (со стандартными ошибками среднего) для общей мощности и относительной мощности в альфа- и тета-диапазоне для фронтальных и задних электродов.

Анализ значений относительной мощности (рис. 3) показал, что относительная тета-мощность была ниже при меньшей ЗАДАЧЕ НАГРУЗКИ (фронтальная: F _(2,56) = 35,05, p <0,001, ηp2 = 0,56; задний: F _(2,56) = 23,34, p <0,001, ηp2 = 0,45), и уменьшается с TIME ON TASK (спереди: F _(2,56) = 13,43, p <0,001, ηp2 = 0,32; задний: F _(2,56) = 3.64, p = 0,045, ηp2 = 0,12). Более того, для задней стороны электрода наблюдалось небольшое взаимодействие ЗАДАЧИ НАГРУЗКИ ЗАДАЧИ, F _(2,56) = 3,19, p = 0,067, ηp2 = 0,10, что свидетельствует о снижении относительной тета-мощности при уменьшении нагрузки задачи была более выражена в проактивной, чем в реактивной, водительской задаче.

Абсолютная тета-сила увеличивается с уменьшением ЗАДАЧИ (фронтальная: F _(2,56) = 5,43, p = 0.022, ηp2 = 0,16; задняя часть: нагрузка F _(2,56) = 5,11, p = 0,026, ηp2 = 0,15) и, как правило, выполнялась по крайней мере спереди с помощью TIME ON TASK (спереди: F _(2,56) = 2,92, p = 0,091, ηp2 = 0,09; задний: F _(2,56) = 1,94, p = 0,168, ηp2 = 0,06). Задняя тета дополнительно увеличивалась в повторно активной задаче ( F _(1,28) = 3,57, p = 0,069, ηp2 = 0.11).

Относительная сила альфа продемонстрировала противоположную картину. Она уменьшалась с увеличением ЗАДАЧИ НАГРУЗКИ (фронтальная: F _(2,56) = 33,24, p <0,001, ηp2 = 0,54; задняя: F _(2,56) = 11,05, p = 0,001, ηp2 = 0,28), и увеличивается с ВРЕМЯ НА ЗАДАЧУ (спереди: F _(2,56) = 4,86, p = 0,020, ηp2 = 0,15; сзади: F _{(2,56 )} = 6,40, р = 0.009, ηp2 = 0,19). Более того, фронтальная относительная сила альфа была выше в реактивной задаче по сравнению с проактивной задачей: F _(1,28) = 5,60, p = 0,025, ηp2 = 0,17. Разница в мощности альфа даже увеличилась, согласно взаимодействию ЗАДАЧИ через ВРЕМЯ НА ЗАДАЧУ, F _(2,56) = 4,47, p = 0,026, ηp2 = 0,14. Также было небольшое взаимодействие ЗАДАЧИ с ЗАГРУЗКОЙ ЗАДАЧИ, F _(2,56) = 3,38, p = 0.059, ηp2 = 0,11, что указывает на то, что уменьшение фронтальной относительной альфа-мощности с увеличением ЗАДАЧНОЙ НАГРУЗКИ было более выраженным в упреждающем, чем при реактивном вождении. Не было обнаружено никаких эффектов TASK для относительной силы альфа для заднего участка, все p > 0,10, ηp2 <0,08.

Абсолютная сила альфа увеличивалась с уменьшением ЗАДАЧИ НАГРУЗКИ (фронтальная: F _(2,56) = 12,65, p <0,001, ηp2 = 0,31; задняя: F _(2,56) = 6.14, p = 0,015, ηp2 = 0,18), и с TIME ON TASK (спереди: F _(2,56) = 3,61, p = 0,054, ηp2 = 0,11, сзади: F _(2,56) = 2,59, p = 0,105, ηp2 = 0,08).

Подводя итог, можно сказать, что на общую мощность колебательной активности (которая увеличивалась со временем выполнения задачи и уменьшалась с увеличением нагрузки задачи) наблюдались довольно общие эффекты. В то время как абсолютная мощность в обоих частотных диапазонах показывала более или менее одинаковую картину, были обнаружены определенные эффекты для относительной мощности в альфа- и тета-диапазонах.В частности, наблюдался эффект от выполненной задачи, при этом относительная мощность альфа-фильтра была ниже для активного вождения по сравнению с реактивным вождением.

Обсуждение

Основная цель настоящего исследования заключалась в раскрытии роли преднамеренного контроля для выполнения монотонных задач вождения с помощью психофизиологических параметров, отражающих психическое состояние водителей.

Параметры

ЭЭГ, в частности осцилляторная активность, имеют давнюю традицию изучения пользовательского состояния.Неоднократно сообщалось, что спектр ЭЭГ замедляется при длительном выполнении задачи, другими словами, что низкие частоты, такие как альфа или тета, увеличиваются в мощности. Предполагая тесную связь между мощностью в низкочастотных диапазонах и умственной усталостью, Лал и Крейг (2001) даже предположили, что измерение ЭЭГ может служить мерой для определения усталости водителя и, следовательно, предотвращения аварий. Однако основная проблема этого подхода заключается в том, что все эти показатели зависят не только от умственного утомления, но и от других когнитивных параметров, таких как рабочая нагрузка (Wascher et al., 2016), требует рабочей памяти или внимания (обзор см. В Klimesch, 2012). Преднамеренный контроль — это еще один кандидат на то, чтобы повлиять на выполнение задачи и, следовательно, на умственную усталость.

В настоящем исследовании участники должны были либо ехать по прямой дороге с переменным боковым ветром (активный), либо ехать по извилистой дороге (активный). Эти две задачи были скорректированы в зависимости от сложности таким образом, чтобы в обеих задачах в среднем была достигнута сопоставимая производительность. Для достижения этой цели в упреждающей задаче необходимо было совершать более сильные повороты, потому что они были предсказуемыми и, следовательно, их легче было выполнять.Следовательно, как и предполагалось, существенных различий во времени отклонения от маршрута не наблюдалось. Однако были различия в изменчивости рулевого управления, которая, как предполагается, является показателем рабочей нагрузки (Verwey and Veltman, 1996; Ahlstrom et al., 2012), предполагая, что рабочая нагрузка может быть выше при реактивном вождении, несмотря на корректировки требований задачи. Большая часть этого эффекта может быть отнесена к корректирующему поведению, которое следует значительно уменьшить, если можно ожидать поведения рулевого управления. Интересно, что изменчивость рулевого управления увеличивалась со временем при активном вождении и снижалась при реактивном вождении.Оба эффекта сопровождались снижением эффективности вождения и указывают на то, что участники снизили вовлеченность в задачу. Повторно активные коррекции были уменьшены, и потенциально уменьшенное упреждающее планирование задачи вождения привело к повышенной необходимости корректировать угол поворота рулевого колеса. С другой стороны, скорость рулевого управления была выше при активном вождении, что отражало более высокую двигательную активность в поворотах, особенно при прохождении узких поворотов.

Влияние нагрузки задачи, времени на задачу и условие задачи было отражено в колебательных параметрах ЭЭГ.Прежде всего, мы повторили наши предыдущие выводы об увеличении мощности альфа и тета с уменьшением нагрузки и времени выполнения задачи (см. Wascher et al., 2016). Однако такая же картина была получена для общей мощности, что указывает на глобальное влияние на более низкие полосы частот, что, как ранее сообщалось, связано с умственной усталостью (см., Например, Lal and Craig, 2001). Однако сильная модуляция с нагрузкой задачи указывает на то, что это также может быть связано со скукой и отвлечением внимания, которые водитель испытывал, когда дорожная ситуация менее требовательна и продолжительна.Кроме того, движение по прямой дороге с компенсацией бокового ветра могло быть более утомительным (и, следовательно, более склонным к отвлечению внимания), чем поворот на извилистой дороге, что, вероятно, связано с немного большей глобальной силой в реактивном движении, чем с продвижением вперед. активно, условие задачи. Однако влияние на общую мощность также может быть связано с смещением в двух тестируемых здесь образцах. Примечательно, что все другие эффекты, обнаруженные для общей мощности, соответствуют результатам, полученным для нижних частотных диапазонов с умственным утомлением и нагрузкой.Таким образом, высокая изменчивость этого показателя, скорее всего, не является причиной этой потенциальной погрешности.

В связи с тем, что эффект задачи в общей мощности может замаскировать определенные эффекты в выбранных частотных диапазонах, мы сосредоточились на относительной мощности в альфа- и тета-диапазонах. Поддержка этого подхода исходит из наблюдения, что абсолютная мощность в обоих исследованных частотных диапазонах варьировалась очень аналогично этому довольно общему показателю.

Относительная альфа-активность соответствует общей мощности ЭЭГ и абсолютной альфа-мощности, увеличиваясь с меньшей нагрузкой задачи и увеличением времени выполнения задачи как для лобных, так и для задних областей.Кроме того, относительная фронтальная Альфа-сила показала различия в условиях выполнения задач и была больше в реактивном, чем в проактивном сценарии. Более высокая альфа-активность связана с психическим состоянием отключения внимания (Baldwin et al., 2017). Таким образом, влияние задачи на этот показатель предполагает, что реактивное поведение компенсации бокового ветра могло побудить водителей отвлекать ресурсы внимания, в то время как выполнение поворотов могло привести к более целенаправленной работе вождения. Взаимодействие задачи и времени выполнения задачи указывало на даже увеличивающуюся относительную фронтальную альфа-мощность в повторно активной задаче, в то время как относительная альфа-сила оставалась на постоянном низком уровне на протяжении всего проактивного вождения.Также этот вывод будет соответствовать активности Альфа с точки зрения привлечения внимания.

В отличие от относительной альфа-активности, относительная тета не следовала этой общей схеме. Оно увеличивалось при высокой нагрузке, что могло отражать рост потребности в когнитивном контроле в более сложных дорожных ситуациях (см. Также Cavanagh and Frank, 2014). В том же смысле уменьшение относительной тета-мощности со временем выполнения задачи может быть связано с обучением, что приводит к уменьшению количества когнитивных ресурсов, необходимых для управления этими дорожными ситуациями.Самое интересное, что мощность Theta упала в проактивной задаче с низкой нагрузкой. Фактически в этом состоянии участники шли по прямой дороге, не ожидая, что их отвлекут. Эти результаты явно противоречат предыдущим исследованиям, в которых сообщалось об увеличении силы теты со временем при выполнении задачи (Lal and Craig, 2000, 2002; Craig et al., 2012; Wascher et al., 2014, 2016). Однако следует отметить, что в этих исследованиях сообщается об абсолютной мощности в тета-диапазоне, на которую может сильно влиять общая мощность, которая также постоянно увеличивается в представленных здесь данных.Это также может объяснить, почему топография кожи головы, связанная с эффектами усталости, остается довольно стабильной во всех частотных диапазонах (см. Craig et al., 2012) и не отражает конкретных эффектов. В отличие от абсолютной мощности, относительная мощность подчеркивает эффекты, которые сопровождаются изменениями доминирования частотных полос на спектрограмме (Klimesch, 1999). Относительная мощность была использована здесь на первый взгляд, чтобы преодолеть эффект задачи при сравнении, однако оказалось, что, вероятно, подчеркивается отчетливая модуляция в пределах одной полосы частот.С другой стороны, относительную власть следует интерпретировать с осторожностью. Значительные изменения в одной полосе частот (здесь Альфа) могут вызвать снижение относительной мощности в других полосах частот (Тета). Это могло иметь модулированное влияние на относительную тета, но не могло учесть весь паттерн данных.

Таким образом, настоящее исследование показывает, что активность ЭЭГ в низкочастотных диапазонах модулируется не только временем в зависимости от задачи или когнитивных требований, но и управляемостью задачи. Как общая мощность ЭЭГ, так и относительная мощность в альфа-диапазоне увеличиваются со временем выполнения задачи, упрощением участка маршрута и низкой управляемостью дорожной ситуацией (т.е., в повторно активной задаче). Все эти результаты соответствуют отвлечению внимания как центральному фактору риска в монотонных задачах. Относительная тета-сила — единственная мера, о которой здесь сообщается, при которой не учитываются общие эффекты. И увеличение с более высокой нагрузкой, и уменьшение со временем выполнения задачи соответствуют интерпретации тета-активности с точки зрения когнитивных требований. Этот аргумент может быть усилен тем фактом, что относительная тета показывает особенно низкие значения в проактивных разделах с низкой нагрузкой на задание.Это единственное условие, при котором можно предсказать, что никаких действий не требуется.

Авторские взносы

Рукопись написали

EW и SG. EW, MK и SG отвечали за дизайн исследования. SA и IG отвечали за анализ данных.

Финансирование

MK поддержан грантом Немецкого исследовательского фонда (DFG KA 4120 / 2-1). Публикация этой статьи финансировалась Фондом открытого доступа ассоциации Лейбница.

Заявление о конфликте интересов

IG является владельцем BlindSight GmbH, компании, занимающейся разработкой и распространением оборудования для сбора биосигналов, которое не использовалось в настоящем исследовании.Таким образом, настоящее исследование не имеет отношения к коммерческой деятельности этой компании.

Другие авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Сноски

1. https://veusz.github.io/

Список литературы

Альстрем, К., Кирчер, К., Форс, К., Дукич, Т., Паттен, К., и Анунд, А. (2012). Измерение нарушений водителя: сонливость, отвлечение внимания и рабочая нагрузка. IEEE Pulse 3, 22–30. DOI: 10.1109 / MPUL.2011.2181020

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ан, С., Нгуен, Т., Янг, Х., Ким, Дж. Г. и Джун, С. К. (2016). Изучение нейрофизиологических коррелятов умственной усталости водителей, вызванной недосыпанием, с использованием одновременных данных ЭЭГ, ЭКГ и fNIRS. Фронт. Гм. Neurosci. 10: 219. DOI: 10.3389 / fnhum.2016.00219

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Аль-Зуби, Х.С., Ан-Нуайми, В., и Аль-Зуби, Н. С. (2014). «Обнаружение усталости водителя на основе ЭЭГ», в Developments in eSystems Engineering (DeSE), представленном на Международной конференции 2013 г. (Абу-Даби: IEEE Press), 111–114.

Google Scholar

Арнау, С., Мёкель, Т., Ринкенауэр, Г., и Вашер, Э. (2017). Взаимосвязь умственной усталости и старения: исследование ЭЭГ. Внутр. J. Psychophysiol. 117, 17–25. DOI: 10.1016 / j.ijpsycho.2017.04.003

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Болдуин, К.Л., Робертс, Д. М., Барраган, Д., Ли, Дж. Д., Лернер, Н., и Хиггинс, Дж. С. (2017). Обнаружение и количественная оценка блуждания разума во время имитации вождения. Фронт. Гм. Neurosci. 11: 406. DOI: 10.3389 / fnhum.2017.00406

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Боксем, М.А.С., Мейман, Т.Ф., и Лорист, М.М. (2005). Влияние умственной усталости на внимание: исследование ERP. Cogn. Brain Res. 25, 107–116. DOI: 10.1016 / j.cogbrainres.2005.04.011

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Боннефонд А., Дуаньон-Камю Н., Хёфт А. и Дюфур А. (2011). Влияние мотивации на когнитивный контроль в контексте снижения бдительности: исследование ERP. Brain Cogn. 77, 464–471. DOI: 10.1016 / j.bandc.2011.08.010

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Боргини, Г., Астолфи, Л., Веккьято, Г., и Маттиа, Д. (2014). Измерение нейрофизиологических сигналов у пилотов самолетов и водителей автомобилей для оценки умственной нагрузки, утомляемости и сонливости. Biobehav. Ред. 44, 58–75. DOI: 10.1016 / j.neubiorev.2012.10.003

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Кавана, Дж. Ф., и Шакман, А. Дж. (2015). Фронтальная тета средней линии отражает тревогу и когнитивный контроль: метааналитические данные. J. Physiol. Париж 109, 3–15. DOI: 10.1016 / j.jphysparis.2014.04.003

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Крейг А., Тран Ю., Виджесурия Н. и Нгуен Х.(2012). Изменения региональной активности мозговых волн, связанные с утомлением. Психофизиология 49, 574–582. DOI: 10.1111 / j.1469-8986.2011.01329.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Делорм, А., Макейг, С. (2004). EEGLAB: набор инструментов с открытым исходным кодом для анализа динамики ЭЭГ в одном исследовании, включая независимый компонентный анализ. J. Neurosci. Методы 134, 9–21. DOI: 10.1016 / j.jneumeth.2003.10.009

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Fairclough, S.Х., Венейблз Л. (2006). Предсказание субъективных состояний из психофизиологии: многомерный подход. Biol. Psychol. 71, 100–110. DOI: 10.1016 / j.biopsycho.2005.03.007

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гарсия, Дж. О., Брукс, Дж., Керик, С., Джонсон, Т., Маллен, Т. Р., и Феттель, Дж. М. (2017). Оценка направления взаимодействия мозга и поведения: проактивное и реактивное состояния мозга при вождении. Neuroimage 150, 239–249.DOI: 10.1016 / j.neuroimage.2017.02.057

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Херрманн, К. С., и Найт, Р. Т. (2001). Механизмы человеческого внимания: событийные потенциалы и колебания. Neurosci. Biobehav. Rev. 25, 465–476. DOI: 10.1016 / s0149-7634 (01) 00027-6

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дженсен, О., и Теш, К. Д. (2002). Фронтальная тета-активность у людей увеличивается с нагрузкой на память при выполнении задачи с рабочей памятью. Eur. J. Neurosci. 15, 1395–1399. DOI: 10.1046 / j.1460-9568.2002.01975.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Картхаус, М., Вашер, Э., и Гетцманн, С. (2018). Проактивное и реактивное вождение автомобиля: данные ЭЭГ о различных стратегиях вождения пожилых водителей. PLoS One 13: e01

. DOI: 10.1371 / journal.pone.01

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Klimesch, W. (1999). Альфа- и тета-колебания ЭЭГ отражают когнитивные функции и память: обзор и анализ. Brain Res. Ред. 29, 169–195. DOI: 10.1016 / s0165-0173 (98) 00056-3

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Конг В., Линь В., Бабилони Ф., Ху С. и Боргини Г. (2015). Сравнение утомляемости водителя и его настороженности с помощью причинно-следственной сети Грейнджера. Датчики 15, 19181–19198. DOI: 10.3390 / s150819181

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Конг, В., Чжоу, З., Чжоу, Л., Дай, Ю., и Боргини, Г.(2012). Оценка утомляемости водителя с помощью значения фазовой синхронизации. Внутр. J. Bioelectromagn. 14, 115–120.

Google Scholar

Лал, С. К. Л., и Крейг, А. (2000). Психофизиологические эффекты, связанные с сонливостью: утомляемость водителя и электроэнцефалография. Внутр. J. Psychophysiol. 35, 39–47.

Лару, Г. С., Ракотонирани, А., Петитт, А. Н. (2011). Ухудшение ходовых качеств из-за пониженной бдительности на монотонных дорогах. Accid.Анальный. Пред. 43, 2037–2046. DOI: 10.1016 / j.aap.2011.05.023

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Лян, С. Ф., Лин, К. Т., Ву, Р. К., Чен, Ю. К., Хуанг, Т. Ю., и Юнг, Т. П. (2005). «Мониторинг бдительности водителя на основе оценки характеристик вождения и анализа спектра мощности ЭЭГ», в Представлено на 27-й ежегодной конференции IEEE Engineering in Medicine and Biology в 2005 г. (Шанхай, Китай: IEEE Press), 5738–5741.

Google Scholar

Линь, К.-T., Chuang, C.-H., Kerick, S., Mullen, T., Jung, T.-P., Ko, L.-W., et al. (2016). Блуждание мыслей обычно возникает из-за низких требований к восприятию во время вождения. Sci. Отчет 6: 21353. DOI: 10.1038 / srep21353

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Lin, C.-T., Wu, R.-C., Liang, S.-F., Chao, W.-H., Chen, Y.-J., and Jung, T.-P. (2005). Оценка сонливости на основе ЭЭГ для безопасного вождения с использованием независимого компонентного анализа. IEEE Trans. Circuits Syst.Я Регул. Пап. 52, 2726–2738. DOI: 10.1109 / tcsi.2005.857555

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Мэй, Дж. Ф., и Болдуин, К. Л. (2009). Усталость водителя: важность выявления причинных факторов утомляемости при рассмотрении технологий обнаружения и противодействия. Transp. Res. Часть F Психол. Behav. 12, 218–224. DOI: 10.1016 / j.trf.2008.11.005

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Mognon, A., Jovicich, J., Bruzzone, L., и Буйатти, М. (2011). ADJUST: автоматический детектор артефактов ЭЭГ, основанный на совместном использовании пространственных и временных характеристик. Психофизиология 48, 229–240. DOI: 10.1111 / j.1469-8986.2010.01061.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Няатанен, Р., Паавилайнен, П., Ринне, Т., и Альхо, К. (2007). Отрицательность несоответствия (MMN) в фундаментальных исследованиях центральной слуховой обработки: обзор. Clin. Neurophysiol. 118, 2544–2590. DOI: 10.1016 / j.clinph.2007.04.026

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Нуграха, Б. Т., Сарно, Р., Асфани, Д. А., и Игасаки, Т. (2016). Классификация утомляемости водителя по данным ЭЭГ с помощью программы EMOTIV EPOC +. J. Theor. Прил. Поставить в известность. Technol. 86, 1–14.

Google Scholar

Оливейра, Ф. Т. П., Хики, К., и Макдональд, Дж. Дж. (2014). Проактивные и реактивные процессы в медиальной лобной коре: электрофизиологическое исследование. PLoS One 9: e84351. DOI: 10.1371 / journal.pone.0084351

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Отмани, С., Пебай, Т., Роже, Дж., И Музе, А. (2005). Влияние продолжительности вождения и частичного лишения сна на последующую настороженность и работоспособность водителей автомобилей. Physiol. Behav. 84, 715–724. DOI: 10.1016 / j.physbeh.2005.02.021

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Оу, Б., Ву, К., Чжао, Г.и Ву Дж. (2012). Амплитуда P300 отражает индивидуальные различия навигационных характеристик при выполнении задачи вождения. Внутр. J. Ind. Ergon. 42, 8–16. DOI: 10.1016 / j.ergon.2011.11.006

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пападелис, К., Чен, З., Куртиду-Пападели, К., Бамидис, П. Д., Чуварда, И., Бекиарис, Э. и др. (2007). Мониторинг сонливости с помощью бортовых электрофизиологических записей для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, вызванных недосыпанием. Clin. Neurophysiol. 118, 1906–1922. DOI: 10.1016 / j.clinph.2007.04.031

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пико А., Шарбонье С. и Каплиер А. (2013). «Он-лайн автоматическое обнаружение сонливости водителя с использованием единственного электроэнцефалографического канала», в Представлено на 30-й ежегодной международной конференции IEEE Engineering in Medicine and Biology Society (Ванкувер: IEEE Press), 3864–3867.

Google Scholar

R Основная команда (2016). R: язык и среда для статистических вычислений. Вена: Фонд R для статистических вычислений. Доступно в Интернете по адресу: http://www.R-project.org/

Шмидт, Э. А., Шрауф, М., Саймон, М., Фриче, М., Бюхнер, А., и Кинцес, В. Э. (2009). Неправильная оценка состояния бдительности водителями при длительной монотонной дневной езде. Accid. Анальный. Пред. 41, 1087–1093. DOI: 10.1016 / j.aap.2009.06.007

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Шольц, С., Шнайдер, С. Л., и Роуз, М. (2017). Дифференциальные эффекты продолжающейся β и тета мощности ЭЭГ на формирование памяти. PLoS One 12: e0171913. DOI: 10.1371 / journal.pone.0171913

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Саймон М., Шмидт Э. А., Кинцес У. Э., Фрицше М., Брунс А., Ауфмут К. и др. (2011). Шпиндель ЭЭГ α измеряет как индикатор усталости водителя в реальных условиях движения. Clin. Neurophysiol. 122, 1168–1178.DOI: 10.1016 / j.clinph.2010.10.044

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Verwey, W. B., and Veltman, H.A. (1996). Обнаружение коротких периодов повышенной нагрузки: сравнение девяти методов оценки нагрузки. J. Exp. Psychol. Прил. 2, 270–285. DOI: 10.1037 / 1076-898x.2.3.270

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Wascher, E., Rasch, B., Sänger, J., Hoffmann, S., Schneider, D., Rinkenauer, G., et al. (2014).Фронтальная тета-активность отражает различные аспекты умственной усталости. Biol. Psychol. 96, 57–65. DOI: 10.1016 / j.biopsycho.2013.11.010

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Waszak, F., Wascher, E., Keller, P., Koch, I., Aschersleben, G., Rosenbaum, D.A., et al. (2005). Механизмы выбора действия, основанные на намерении и на стимулах. Exp. Brain Res. 162, 346–356. DOI: 10.1007 / s00221-004-2183-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Использование комбинированной системы ЭЭГ / NIRS для прогнозирования сонливости водителя

Участники

Испытуемые были набраны из числа студентов Института науки и технологий Кванджу (GIST).Все процедуры в эксперименте были выполнены в соответствии с руководящими принципами и правилами, утвержденными Советом по надзору учреждения при GIST (20150615-HR-18-02-06). Одиннадцать здоровых субъектов (от S1 до S11, 1 женщина в возрасте от 24 до 28 лет) согласились участвовать в исследовании. Перед экспериментом все испытуемые подписали информированное согласие. В ночь перед экспериментом испытуемых просили выспаться (не менее семи часов) и не употреблять алкоголь или кофеинсодержащие вещества.Когда испытуемые прибыли для эксперимента, им объяснили цель исследования и порядок проведения эксперимента. После подписания документа испытуемых направили на практику вождения, чтобы ознакомиться с системой. До и после измерений испытуемым было предложено заполнить анкету, чтобы определить уровень своей бдительности.

Экспериментальная установка

Моделируемая система вождения состояла из гоночного руля, включая тормоз и акселератор (G27 Racing Wheel, Logitech, Швейцария) и удобного кресла (GTS plus, PNS Racing incorporated, Южная Корея) (рис.5а). На расстоянии 1,5 м от стула был установлен большой экран. Использовалось коммерческое программное обеспечение для моделирования вождения (Gran Turismo 5 на PlayStation 3). Дорожка имела овальную форму с четырьмя изгибами, двумя короткими и двумя длинными. Общее время прохождения круга составило примерно три минуты со скоростью 80 км / час. Скорость моделируемой системы была ограничена 100 км / час.

Рисунок 5: Экспериментальная установка.

( a ) Моделируемая система вождения и ( b ) размещение электродов ЭЭГ, ЭОГ, ЭКГ и каналов NIRS, включая фотодетектор (ФД) и светодиод.

Камера (HD Pro Web-Cam C920, Logitech, Швейцария) была прикреплена к верхней части экрана для записи поведения объекта. Наблюдатель, сидящий за пределами экспериментальной комнаты, следил за поведением испытуемого и определял время окончания эксперимента. Время эксперимента составляло от 30 до 90 минут в зависимости от состояния испытуемого. Самое короткое время эксперимента составляло 30 минут, когда субъект проявлял признаки сонливости (более двух секунд, когда глаза закрывались и кивал головой) в течение первых 30 минут вождения.С 30 ^-й до 90 ^-й минут эксперимент был закончен через десять минут после того, как наблюдатель заметил признаки сонливости. В случае, если субъект не проявлял никаких признаков сонливости, эксперимент был остановлен через 90 минут измерения, и данные субъекта исключались из дальнейшего анализа. Во время эксперимента десять субъектов (S1 – S10) проявили признаки сонливости в течение первых 30 минут вождения, в то время как один субъект (S11) не спал в течение 90 минут вождения, не закрывая глаза и не кивая головой.К тому же S9 в начале эксперимента был сонным. Поэтому для дальнейшего анализа мы использовали данные девяти субъектов (S1 – S8 и S10) и отклонили данные из S9 и S11.

Электрофизиологические данные регистрировали с помощью системы Biosemi Active Two с 64 электродами ЭЭГ, покрывающими голову, 2 электродами ЭОГ, прикрепленными рядом с глазами, и 2 электродами ЭКГ, расположенными над грудной клеткой (рис. 5b). Система получила сигнал с использованием программного обеспечения BCI 2000 ³⁵ , дискретизированного с частотой 512 Гц.Данные NIRS, включая изменения концентрации окси-, дезокси- и общего гемоглобина (HbO, Hb и THb), собирались в префронтальной области с частотой 10 Гц с использованием специально созданной 8-канальной системы NIRS. (Рис. 5б). Подробное описание конструкции системы NIRS и синхронизации мультимодальных систем можно найти в более ранней работе ³⁰ .

Анализ данных

Предварительная обработка данных

Собранные данные были пропущены через режекторный фильтр (60 Гц) для удаления шума линии электропередачи.После этого сигналы были проверены визуально. Каналы ЭЭГ и NIRS, содержащие аномальный шум, были исключены из анализа. После этого данные ЭЭГ подвергались полосовой фильтрации от 1 Гц до 50 Гц, а данные NIRS фильтровались через фильтр нижних частот при 0,2 Гц. Затем к сигналу ЭЭГ был применен независимый компонентный анализ (ICA), чтобы разложить его на шестьдесят четыре компонента ICA. Каждый компонент ICA проверялся вручную. Компоненты, содержащие артефакты, такие как моргание глаз и артефакты движения, были выбраны для отклонения позже.После отбраковки плохих компонентов оставшиеся компоненты использовались для преобразования обработанного сигнала ЭЭГ. Сигнал ЭКГ и ЭОГ был изменен для устранения шумовых помех.

Относительный уровень мощности ЭЭГ и гемодинамический ответ

Предварительно обработанные данные ЭЭГ были разложены на пять частотных диапазонов: дельта (1–4 Гц), тета (4–8 Гц), альфа (8–13 Гц), бета (13–13 Гц). 30 Гц) и гамма (30–50 Гц) диапазоны. Была рассчитана спектральная плотность мощности полосы. Впоследствии RPL была рассчитана путем деления мощности диапазона на сумму мощности пяти диапазонов, чтобы уменьшить вариабельность между субъектами ^36,37,38 .

Модель NIRS, использованная в нашем эксперименте, представляла собой систему непрерывных волн. Следовательно, найденные гемодинамические ответы представляли собой относительные изменения HbO, Hb и THb по сравнению с исходным уровнем. Базовая линия была установлена ​​как первые 10 секунд данных каждого измерения. В то время как изменения HbO и Hb были преобразованы непосредственно из обнаруженной интенсивности света, изменение THb было получено как сумма изменений HbO и Hb. Следовательно, для дальнейшего анализа учитывались только изменения HbO и Hb.Кроме того, из-за аналогичной реакции восьми фронтальных каналов NIRS, изменения HbO и Hb были усреднены по восьми каналам.

Идентификация состояния субъекта

Было обнаружено, что сонливость водителя характеризуется повышенной частотой моргания, снижением частоты сердечных сокращений при закрытии глаз более чем на две секунды, увеличением мощности альфа-диапазона в затылочной доле и снижением мощности бета-диапазона в лобной доле ^{2,20,21,22,24} . Следовательно, в нашем эксперименте частота мигания, закрытие глаз (более двух секунд), частота сердечных сокращений, мощность альфа-диапазона в затылочной доле и мощность бета-диапазона в лобной доле использовались для определения текущего состояния объекта.Частота моргания глаз была получена из сигнала EOG, а частота сердечных сокращений была рассчитана путем подсчета количества пиков ЭКГ. Записанное видео использовалось для подсчета количества раз, когда испытуемый закрывал глаза более чем на две секунды. Мощность альфа-диапазона усреднялась по 10 затылочным каналам, а мощность бета-диапазона усреднялась по 17 фронтальным каналам. Пять параметров вычислялись для каждой минуты в течение тридцати минут измерения. Состояние с более высокой частотой моргания ² с закрытием глаз более двух секунд, более низкой частотой сердечных сокращений ² , более высокой мощностью в альфа-диапазоне ^20,21,22 и меньшей мощностью в бета-диапазоне ²⁴ считалось сонливым государственный.С другой стороны, состояние с постоянными или противоположными параметрами было идентифицировано как состояние бодрствования. Пятиминутные участки данных ЭЭГ и NIRS в состоянии бодрствования (5 минут бодрствования) и в сонном состоянии (5 минут сонливости) были выбраны для дальнейшего анализа.

Статистический тест

Чтобы найти наиболее информативные параметры, которые могут быть использованы для выявления сонливого состояния, мы применили простой двусторонний статистический тест Стьюдента (t-критерий) к гемодинамической реакции и мощности пяти диапазонов ЭЭГ. между бодрствованием и сонливостью.Для гемодинамического ответа был проведен t-тест для средних значений изменений HbO и Hb у девяти субъектов. Для мощности диапазона ЭЭГ тест проводился для каждой мощности диапазона в каждой области мозга. Пять областей мозга: фронтальная (17 каналов ЭЭГ), центральная (14 каналов), височная (6 каналов), теменная (17 каналов) и затылочная (10 каналов) области) были определены с помощью карты размещения электродов ЭЭГ из системы Biosemi Active Two. .

Классификация состояний субъекта

Фронтальный бета-диапазон RPL и изменение HbO использовались в качестве векторов признаков для ЭЭГ и NIRS, соответственно.Пятиминутные данные ЭЭГ и NIRS были разделены на 60 испытаний, каждое из которых содержало 5 секунд данных для каждого состояния (бодрствование и сонливость). Данные 120 испытаний были разделены на 10 групп по 12 испытаний в каждой. Из 10 групп 7 групп были случайным образом выбраны для обучения и 3 группы были случайным образом выбраны для тестирования. После этого каждый вектор признаков обучающих и тестовых данных вводился в классификатор. Классификатор, основанный на FLDA, был создан с использованием данных обучающих групп, а тестовые группы использовались в качестве входных данных для классификатора FLDA для получения точности классификации.Эта процедура была повторена 120 раз путем случайного выбора 7 обучающих групп, таким образом, была оценена точность классификации 120 для получения средней точности классификации. Чтобы исследовать комбинированный эффект классификации с использованием данных ЭЭГ и NIRS, была проведена комбинация модальностей в отношении выходных данных классификаторов. Для комбинации классификаторов в каждой модальности выходные данные каждого классификатора (ЭЭГ и NIRS) рассматривались как входные данные следующего классификатора. После этого выходные данные следующего классификатора дают результаты объединенных классификаторов.

Обнаружение перехода из состояния бодрствования в состояние сонливости

Переход из состояния бодрствования в состояние сонливости было идентифицировано при первом закрытии глаза. На основе записанного видео был отмечен момент времени, когда субъект впервые закрыл глаза более чем на две секунды. Десятиминутные образцы данных, включая отмеченное время, были извлечены для дальнейшего анализа. Были исследованы изменения RPL и HbO в бета-диапазоне во время десятиминутных выборок данных. Общая мощность ЭЭГ и бета-диапазона рассчитывалась с перекрытием скользящего окна в две секунды и одну секунду.Следовательно, мощность ЭЭГ имела временное разрешение 1 Гц. Затем вычисляли RPL в бета-диапазоне путем деления мощности в бета-диапазоне на общую мощность ЭЭГ. Изменение HbO было понижено до 1 Гц, чтобы иметь такое же временное разрешение, что и RPL в бета-диапазоне.

Многоканальные записи ЭЭГ во время вождения с постоянным вниманием.

1.

Ли, Дж. Д. Пятьдесят лет исследований в области безопасности вождения. Человеческий фактор 50 , 521–528 (2008).

Артикул Google Scholar

2.

Лал С. К. и Крейг А. Критический обзор психофизиологии утомления водителя. Биологическая психология 55 , 173–194 (2001).

CAS Статья Google Scholar

3.

Хуанг, Р.-С., Юнг, Т.-П. & Макейг, С. Тонические изменения в спектрах мощности ЭЭГ во время имитации вождения. Конспект лекций по информатике 5638 , 394–403 (2009).

Артикул Google Scholar

4.

Liao, L.-D. и др. . Биосенсорные технологии для расширенных интерфейсов мозг-компьютер в ближайшие десятилетия. Протоколы IEEE 100 , 1553–1566 (2012).

CAS Статья Google Scholar

5.

Lin, C.-T. и др. . Оценка когнитивных реакций водителя на основе ЭЭГ в динамической среде вождения в виртуальной реальности. Протоколы IEEE по биомедицинской инженерии 54 , 1349–1352 (2007).

Артикул Google Scholar

6.

Wu, R.-C. и др. . Известия. 2004 Совместная международная конференция IEEE в нейронных сетях . 585–590 (IEEE) (2004).

7.

Lin, C.-T. и др. . Тоническая и фазовая ЭЭГ и изменения поведения, вызванные возбуждением обратной связи. NeuroImage 52 , 633–642 (2010).

Артикул Google Scholar

8.

Chuang, S. и др. . Оценка спектральной комодуляции ЭЭГ в реалистичном эксперименте по вождению с использованием анализа независимых компонентов. NeuroImage 47 , 124 (2009).

Артикул Google Scholar

9.

Lin, C. et al. . Звуковая обратная связь влияет на внимание водителя и активность мозга. NeuroImage 47 , 65 (2009).

Артикул Google Scholar

10.

Chuang, C.-H. и др. . Электродинамические и гемодинамические характеристики мозга против усталости во время вождения. Границы неврологии 12 , 181 (2018).

Артикул Google Scholar

11.

Lin, C.-T., Ko, L.-W. И Шен, Т.-К. Вычислительное интеллектуальное взаимодействие мозга и компьютера и его приложения для управления познанием. Журнал вычислительного интеллекта IEEE 4 , 32–46 (2009).

ADS Статья Google Scholar

12.

Lin, C.-T. и др. . Интерфейсы мозг-компьютер на основе ЭЭГ: новая нейротехнология и метод вычислительного интеллекта. IEEE Systems, Man, and Cybernetics Magazine 3 , 16–26 (2017).

Артикул Google Scholar

13.

Chuang, C.-H. и др. . Динамически взвешенная система прогнозирования на основе ансамбля для адаптивного моделирования времени реакции водителя.Препринт на https://arxiv.org/abs/1809.06675 (2018).

14.

Chuang, C.-H., Ko, L.-W., Jung, T.-P. И Лин, С.-Т. Кинестезия при вождении с постоянным вниманием. Neuroimage 91 , 187–202 (2014).

Артикул Google Scholar

15.

Lin, C.-T. и др. . Блуждание мыслей обычно возникает из-за низких требований к восприятию во время вождения. Научные отчеты 6 , 21353 (2016).

ADS CAS Статья Google Scholar

16.

Lin, C.-T. и др. . Беспроводная и носимая система ЭЭГ для оценки бдительности водителя. IEEE Transactions on Biomedical Circuits and Systems 8 , 165–176 (2014).

Артикул Google Scholar

17.

Lin, C.-T., Tsai, S.-F. И Ко, Л.-В. Система обучения на основе ЭЭГ для онлайн-оценки уровня укачивания в динамичной среде транспортного средства. Транзакции IEEE в нейронных сетях и обучающих системах 24 , 1689–1700 (2013).

Артикул Google Scholar

18.

Chuang, C.-H., Huang, C.-S., Ko, L.-W. И Лин, С.-Т. Сеть интеграции функций восприятия на основе ЭЭГ для применения в сонном вождении. Системы, основанные на знаниях 80 , 143–152 (2015).

Артикул Google Scholar

19.

Лю, Ю.-Т., Лин, Ю.-Й., Ву, С.-Л., Чуанг, С.-Х. И Лин, С.-Т. Динамика мозга в прогнозировании усталости от вождения с помощью повторяющейся саморазвивающейся нечеткой нейронной сети. Транзакции IEEE в нейронных сетях и обучающих системах 27 , 347–360 (2016).

Артикул Google Scholar

20.

Wu, D., Lawhern, V.J., Gordon, S., Lance, B.J., Lin, C.-T. Оценка сонливости водителя по сигналам ЭЭГ с использованием онлайн-взвешенной регуляризации адаптации для регрессии (OwARR). Транзакции IEEE в нечетких системах 25 , 1522–1535 (2016).

Артикул Google Scholar

21.

Цао, З., Чжуан, М., Кинг, Ж.-Т. И Лин, С.-Т. Многоканальные записи ЭЭГ во время вождения с постоянным вниманием (необработанный набор данных). фигшаре https://doi.org/10.6084/m9.figshare.6427334.v5 (2019).

22.

Цао, З., Чжуан, М., Кинг, Ж.-Т. И Лин, С.-Т. Многоканальные записи ЭЭГ во время вождения с постоянным вниманием (предварительно обработанный набор данных). фигшаре https://doi.org/10.6084/m9.figshare.7666055.v3 (2019).

23.

Брантли, Дж. А., Луу, Т. П., Накагоме, С., Чжу, Ф. и Контрерас-Видаль, Дж. Л. Данные визуализации мобильного мозга-тела всего тела во время свободного передвижения по лестнице, пандусу и ровной поверхности. Научные данные 5 , 180133 (2018).

Артикул Google Scholar

24.

Шин, Дж. и др. . Одновременное получение ЭЭГ и NIRS во время когнитивных задач для набора данных открытого доступа.

No related posts.