Что считается дорогой: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Является ли пересечение с грунтовой дорогой — перекрестком? Нашел ответ в ПДД | АвтоИнструктор

Приветствую Вас, друзья!

За городом асфальтная дорога часто пересекается с грунтовкой, а также с дорогами, имеющими другие виды покрытия (например, гравий). Многие водители не обращают на это особого внимания, поскольку считают, что приоритет всегда у того, кто на асфальте. Но в действительности это не совсем правильно. Давайте разберёмся, в каких ситуациях дорога, покрытая асфальтом, может не быть главной по отношению к дороге с другим типом покрытия.

Определения из ПДД

Для начала давайте обратимся к правилам дорожного движения и внимательно рассмотрим определения того, что такое перекресток и какая дорога может считаться главной. Перекрестком считается пересечение, примыкание или разветвление дорог, находящихся на одном уровне. О типе покрытия ничего не сказано, следовательно, пересечение асфальтной и грунтовой дорог также считается перекрестком.

Главной дорогой считается дорога, которая отмечена знаками 2. 1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1. Если никакого из перечисленных знаков перед перекрестком не установлено, значит, дорога с твёрдым покрытием (включая гравий) считается главной относительно грунтовой дороги. Кроме того, дорога, являющаяся выездом с прилегающей территории, всегда считается второстепенной.

Когда асфальтная дорога не считается главной?

Согласно ПДД, дорога, покрытая асфальтом, бетоном или гравием, считается главной по отношению к грунтовой. А вот относительно гравийной дороги, вопреки мнению некоторых водителей, дорога с бетонным или асфальтным покрытием главной не считается. Также важно учитывать, что если небольшой участок грунтовки перед перекрестком покрыт асфальтом, это не делает её главной.

Таким образом, если нет знаков, устанавливающих приоритет, дороги, покрытые асфальтом, бетоном, гравием или другим твёрдым покрытием, считаются равнозначными. Также равнозначными считаются грунтовые дороги, даже если одна из них перед пересечением имеет небольшой участок с твердым покрытием.

Водители должны учитывать это, пересекая подобные перекрестки, поскольку это влияет не только на очередность проезда, но и на зону действия некоторых знаков. Если зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, это относится только к перекресткам с равнозначными дорогами, но не с второстепенными.

Спасибо за внимание! Если статья была интересна, полезна — ставьте «палец вверх». Всем добра!

В Италии нашли копию самой дорогой картины в мире — Российская газета

Полиция Неаполя обнаружила в квартире одного из местных жителей похищенную картину «Спаситель мира» (Salvator Mundi), предположительно принадлежащую кисти одного из учеников Леонардо да Винчи. Она считается копией нашумевшего полотна, приписываемого самому гению эпохи Возрождения. Картина была предположительно написана в период 1508-1513 гг. Ее вероятным автором считается ученик Леонардо Джироламо Алибранди, известный также под именем Рафаэль да Мессина. Копия изображения Христа как спасителя мира была создана в Риме, а в Неаполь ее привез советник императора Священной Римской империи Карла V Джованни Антонио Мускеттола. До своего исчезновения картина украшала музей при неапольской Базилике святого Доминика.

Квартира, из которой было изъято произведение искусства, принадлежит 36-летнему ранее не судимому гражданину. Мужчина заключен под стражу по подозрению в хранении краденного. Во время первого допроса он заявил, что приобрел полотно на блошином рынке около двух лет назад. При этом сами сотрудники музея затрудняются назвать точные сроки пропажи, о которой, судя по реакции, они даже не подозревали. Известно лишь, что в 2019 году полотно выставлялось в столице Италии на выставке «Леонардо в Риме» и, по заверениям музейщиков, вернулось домой в январе 2020 г. Затем грянула пандемия, во время которой хранилище периодически прекращало свою деятельность, и у сотрудников не было возможности вовремя обнаружить исчезновение картины.

Тем не менее виноват ли в этой странной истории лишь коронавирус, утверждать с полной уверенностью, увы, нельзя. Скорее, речь идет о простой халатности, так как подобных случаев в Италии с каждым годом становится все больше. За примерами далеко ходить не нужно — год назад одна из самых разыскиваемых картин Густава Климта «Портрет женщины» была обнаружена буквально под носом музейщиков в нише стены родной для него галереи Риччи Одди (город Пьяченца). А тому, что в большинстве своем бесценные предметы искусства рано или поздно возвращаются к владельцам, Италия, как правило, обязана слаженной работе спецотряда карабинеров по охране культурного наследия (подобное подразделение еще существует лишь в соседней Франции), одной из функций которого как раз является борьба с кражами и незаконной торговлей предметами искусства.

Всего в мире существует порядка 20 реплик этого уникального произведения так называемых леонардесков, написанных учениками Леонардо да Винчи. Но ни одной из них не удалось повторить успех оригинального «Спасителя», которого продали в 2017 г. на аукционе Christie’s за рекордные 450,3 млн евро. Предположительно ее владельцем стал наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бен Сальман. С момента продажи самое дорогое полотно в мире пока не появлялось на публике.

Самая широкая дорога. Что считать дорогой? Болдуин стрит, Данедин, Новая Зеландия

07 октября 2013 Крупнейшая автомагистраль Американского континента, так называемое «Панамериканское шоссе» (название не является официальным), считается самой большой дорогой на планете, её протяженность — более 40 тысяч километров, что близко к длине земного экватора (40076 км).

Панамериканское шоссе соединяет США и Канаду со странами Латинской Америки. Представляет собой огромную дорожную сеть, функционирующую, за счет многочисленных ответвлений, в 15 странах американского континента. Его строительство было начато в 1923 году и на отдельных направлениях продолжается до сих пор.

Официально «Панамериканская автомагистраль» берет начало вблизи границы США и Мексики, в мексиканском городке Нуэво-Ларедо. Но фактическое начало магистрали находится значительно севернее, в городе Фэрбенкс, штат Аляска (США).

Самые известные участки Панамериканского шоссе на севере континента являются – Аляскинская автотрасса протяженностью 2237 километров, проложенная по территории США и Канады, и Межамериканское шоссе, главная транспортная артерия, связующая США с Панамским каналом.

Межамериканское шоссе было построено во время второй мировой войны, чтобы обезопасить грузы от нападений немецких подводных лодок. Имеет ответвления на несколько стран Центральной Америки.

В Южной Америке «Панамериканская автомагистраль» пересекает высокие горные цепи Анд, пролегает через территорию Венесуэлы, Колумбии, Эквадора и достигает тихоокеанского побережья Перу. Далее автомагистраль пролегает преимущественно вдоль тихоокеанского побережья Южной Америки, имеет ответвления на Венесуэлу и на Колумбию, южнее — на Аргентину и Бразилию.

Самой южной точкой «Панамериканской автомагистрали» принято считать аргентинский городок Ушуайа, неподалеку от побережья Магелланова пролива. В стадии рассмотрения находится проект, по которому «Панамериканская магистраль» получит ещё одно ответвление – на Венесуэлу и Колумбию, далее через Аргентину — на Бразилию.

К сожалению, проехать по самой большой дороге в мире «одним махом» не удавалось ещё никому, это попросту невозможно. Дело в том, что в сети автодорог есть непроезжий участок длиною 87 километров. Он находится на территории Панамы и Колумбии и называется Дарьенский пробел. Против прокладки автодороги на этом участке, покрытом джунглями и болотом, протестуют экологи, поскольку поблизости находится несколько природных заповедников Панамы. Возражают и проживающие здесь представители коренных народностей – автодорога, по их мнению, нанесет вред традиционному укладу жизни.

Ширина аргентинской дороги

Как правило, у каждого человека, всегда имеется вопрос о том, касающийся чего-то самого-самого в мире. Так например, у многих людей при виде дороги, тоже возникает вопрос о том, а какая самая широкая дорога?

Конечно же никто не станет специально измерять ширину дороги, ведь это просто не реально. Все же есть те люди, которые смогли предоставить ответ на этот вопрос.

По данным исследователей, принято считать, что эта дорога находится в бразильской столице, под всеми известным названием Бразилия. При одном названии, сразу в мыслях непроизвольно пробегают знаменитые сериалы. Ведь нередко Аргентинские фильмы показывают людям ту самую широкую дорогу. Хотя люди, даже и представление не имеют о том, что эта дорога — самая широкая.

Инженерное чудо в наше время

Итак, звание инженерного чуда заслужила дорога, которая состоит из двадцати двух полос, где длина каждой полосы составляет около двух с половиной километров. Открытие данной было дороги еще в апреле 1960 года.

Есть мнение, что на этой трассе могут ехать бок о бок сто шестьдесят машин. Конечно же никто не станет специально измерять ширину дороги, ведь это просто не реально. Если предположить, что нашлись все же такие люди, которые смогли предоставить ответ на этот вопрос, то все равно пока данный факт не подтвержден документально.

В наше время, дороги, которые имеют восемь или десять полос отнюдь не редкое явление, и встретить можно довольно часто. А вот двадцати полосные дороги, встретишь не часто. Наверное, поэтому в Аргентине и принято считать эту дорогу самой широкой. Учитывая то что наука стремительно продвигается вперед, то есть вероятность, что в скором времени и в России можно будет любоваться такими достопримечательностями.

Королевское шоссе

Помимо того, что есть самая широкая дорога в мире, так еще есть и широкое шоссе, оно находится в Канаде и носит название Онтарио 401 или же иное его название «Королевское шоссе». По сути дела, оно является самым загруженным.

Среди народа ходят даже слухи о том, что именно это шоссе официально зарегистрировано в книге Рекордов Гиннесса, но носит правильное наименование, как Автострада с широкой разделительной полосой.

Монументальный вал

Однако, помимо самых широких дорог, шоссе, есть еще и самые широкие улицы. Ведь дорога, она предназначена определенно для передвижения автомобиля в нужных направлениях, при этом путь всегда открытый для любого транспортного средства. Что же касается улиц, то на них есть и тротуары, и определенные сооружения, здания по бокам.

Поэтому, самой широкой улицей является Хулио авеню, так как в общей сложности она имеет шестнадцать полос. Шестирядный бульвар носит название «Монументальный вал», и имеет ширину двести пятьдесят метров. Среди автострад также есть «Автострада Кэти», она в свою очередь является межштатной автомагистралью в Соединенных штатах Америки. По некоторым данным в последнее время автострада расширяется, так как транспортный поток усилился и поэтому требуется реконструкция. По планам инженеров строительных дорог, то после завершения она будет состоять из двенадцати основных полос, шести средних и восьми подъездных полос. В общем, будет составлять двадцать шесть полос.

Поэтому, после завершения инженерных и строительных работ, наверняка, статус самой широкой дороги в мире будет присвоен именно «Автостраде Кэти», но это пока что предположения.

В нашем мире просто неимоверное количество удивительных вещей. Достаточно часто «удивительными» становятся, казалось бы, самые обычные вещи, такие, как дорога.

Вот и в новом обзоре вниманию читателя будет представлено сразу 10 необычных автомобильных дорог со всего мира.

1. Baldwin Street

Улица Baldwin Street находится в Данидине, что в Новой Зеландии. В первую очередь эта улица известна, как самая крутая в мире. Самая крутая – буквально. Коэффициент уклона дороги составляет 1:5. Это означает, что пройдя пять метров по горизонтали, вы в среднем опуститесь на один метр по вертикали. При этом максимальный уклон улицы составляет 1:2.86 и занимает 35% всей дороги.

2. Lombard Street

Улица Lombard Street известна на весь мир, как самая кривая. Эта известность отчасти печальная, так как спуск по улице достаточно опасное занятие. Находится этот памятник «дорожного зодчества» в США, в славном городе Сан-Франциско.

3. 9 de Julio Avenue

В Буэнос-Айрес в Аргентине находится, пожалуй, самая широкая улица в мире, и вместе с тем самая широкая автомобильная дорога. Речь, конечно же, идет о небезызвестной 9 de Julio Avenue. Названа улица в честь дня независимости страны – 9 июля 1816 года. Проспект длинной в 1 км имеет семь автомобильных полос в каждую из сторон.

4. Spreuerhofstraße

Не автомобильная дорога, но все еще путь, заслуживающий внимания. Улица Spreuerhofstraße, что расположена в германском Ройтлингене является самой узкой в мире. Появилась улица еще в 1727 году. Официально улица числится под номером 77. В самом узком месте ее широта всего 50 см.

5. Йондж-Стрит

Дорога Йондж-Стрит, Онтарио, Канада и Пан-американское шоссе считается самой длинной в мире. Она проходит через территорию Северной и Южной Америки. На этом отрезке лежит самая длинная в мире улица. Ее длина, составляет 1 896 км. Улица лежит на территории как Северной, так и Южной Америки. Само собой подлинный путь намного длине. Большую часть его составляет шоссе 11, однако оно не относится к самой улице.

6. Lærdal Tunnel

Тоннель, соединяющий Лэрдале и Эурланн в Норвегии, является самым длинным на Земле. Его общая протяженность составляет 24.5 км. Он является частью проходящей в том месте магистрали. В тоннеле есть две полосы. Благодаря этому тоннелю транспортное сообщение обходится без паромов.

7. The Death Road

«Дорога смерти» пожалуй, одна из наиболее известных достопримечательностей Боливии. На сегодняшний день считается самой опасной в мире, и вовсе не без причины – каждый год на ней гибнет 200-300 человек. Дорога проходит в горах.

8. Millau Viaduct Bridge

9. McMurdo South Pole Highway

На Южном полюсе нашей планеты, в Антарктиде можно найти самую снежную дорогу на Земле общей протяженностью в 1 601 км. Эта дорога, как легко догадаться, не грунтовая и уж тем более не асфальтированная, из снега. Обозначена она флажками. Ведет эта «тропа» к станции Амундсен–Скотт.

10. The Eyre Highway

Шоссе The Eyre Highway соединяет южную и западную часть Австралии. На сегодняшний день его можно считать самым монотонным на земле. Протяженность дороги составляет 1 664 км. Почти весь путь водитель будет видеть вокруг себя ничего. Исключение составляет всего три города на пути.

Ширина этих дорог просто поражает воображение, а вид сверху на многочисленные потоки автомобилей удивляет своим размахом. TravelAsk расскажет о самых широких автомобильных дорогах мира.

22 полосы

Да-да, вы не ослышались: самая широкая дорога в мире состоит из 22 полос! Это шоссе находится в Онтарио в Канаде, называется оно очень просто — шоссе №401. Основных полос для движения, которые функционируют постоянно, тут восемнадцать, а еще четыре используются дополнительно в качестве соединительных пандусов.

Этот рекордсмен пролегает между Виндзором, на юго-западе провинции Онтарио, и Квебеком, находящимся на востоке центральной части Канады. Дорога проходит также через Торонто, и этот участок является самым загруженным в Северной Америке.

Еще один рекордсмен

В США тоже есть свой «герой» по ширине: это автотрасса между Хьюстоном и его пригородом ― Кэйти. Она была закончена в 2008 году. Это часть магистрали Interstate 10 (или I 10), которая соединяет 8 американских штатов. Тут очень интенсивное движение, поэтому было принято решение расширить трассу. И в итоге знаете, что получилось? 26 полос для движения. Из этих 26 полос 12 являются основными для движения, 8 ― подъездные пути по краям, а 6 полос в центре трассы проложены специально для транспортных средств высокой мощности, двигающихся с огромной скоростью.

Благодаря такому расширению автомобильный поток на этой магистрали огромный: ежедневно тут проходит до полумиллиона машин.

Вполне понятно, что для обслуживания такого колоссального потока, тут изобретены всевозможные многоуровневые конструкции, которые отлично регулируют движение.

Над землей

А этого рекордсмена стоит выделить отдельно. Все дело в том, что это не просто шоссе, а дорога, которая проходит по мосту. Виадук находится в штате Калифорния США и соединяет Сан-Франциско и .

На мосту 15 полос для движения, 10 из них идут в восточном направлении.

Самый широкий участок дороги

Ну а это дорога между Пекином, Гонконгом и .

На самом деле эта дорога имеет 8 полос, однако возле одного из контрольно-пропускных пунктов она расширяется до 50. Поэтому рекордсменом она фактически не является, однако упомянуть о ней стоит.

В 2015 году на этой трассе была зафиксирована самая крупная пробка в истории. Всему причиной ― желание китайцев попасть на национальный праздник.

С начала цивилизации, потребность в общественной, соединительной дороге стала очевидной для быстроты общения и национальной обороны.
С созданием передовых двигателей, дорог с твердым покрытием в сочетании с другими тактика создала самый опытный дороги для улучшения обслуживания туристов.

Некоторые дороги были вокруг в течение многих столетий, тогда как другие известны своими специфическими характеристиками техники.
С длинной в оживленных к смертоносным, здесь самая замечательная из когда-либо построенных дорог.
Ниже самых необычных дорог в мире. Когда начали строить дороги вообще? Наверно первая дорога – была тогда, когда первобытный человек прокладывал себе путь через заросли. Современные дороги в большинстве своем находятся на тех местах, по которым ездили еще на лошадях, иными словами современные дороги стоят поверх исторических дорог.

Дорога – эта инфраструктура государства, качество и протяженность дорог во многом отражает экономическую мощь страны, силу и состоятельность государства, как института управления.
Ниже самые необычные дороги, от самых дорогих до самых опасных, от самых быстрых до самых длинных дорог в мире.

Немецкие автобаны самые скоростные дороги в мире

Немецкие автобаны – это самая быстрая дорога в мире. По ней реальная скорость передвижения между городами будет высокой. На автобанах есть ограничения минимальной скорости в 60 км/час, это значит, что любое транспортное средство не способное двигаться с такой скоростью не может выезжать на автобан. Это касается тракторов, тяжелых грузовиков, повозок, мопедов, велосипедов и пешеходов.

Двигаясь по автобану у вас нет помех от участников движения, которые медленно едет и которых постоянно нужно обгонять.
50% автобанов не имеют ограничения скорости, но есть рекомендации не превышать скорость 130 км/час. Превышение этой скорости делает автомобиль не управляемым в поворотах, на скользкой дороге и при любом маневре, причем это не зависит от марки автомобиля, его цены и его максимальной скорости.
15% автобанов имеют ограничение скорости в зависимости от условий движения, к таким условиям относятся – погодные условия, время суток и время года, состояние дорожного покрытия.
Немного отвлекаемся и опишем связь дорог с автомобилями.

Если кто был в Германии и ездил по автобанам, то при скорости Вашей езды 130 км/час – Вас будет обгонять 90% транспорта, это о законопослушности немцев и европейцев вообще. Еще момент экология – при скорости более 100 – 130 км/час автомобиль потребляет больше бензина, значит, увеличивается и выброс вредных веществ, износ двигателя происходит быстрее, что опять приводит к большим выбросам вредных веществ в атмосферу.

Когда-то немецкие б.у. автомобили очень популярны были в СНГ, так вот, можно было наблюдать на каждом автомобиле старше 3-х лет: идеальный салон, идеальная подвеска, хороший внешний вид, но у всех автомобилей повышенный расход масла. Вот Вам и автобаны.

Дороги без официального ограничения скорости

Теоретически дороги в некоторых странах и государствах можно считать самыми быстрыми, поскольку нет никаких ограничений скорости.
Нет ограничений скорости движения на дорогах в Непале, на острове Мэн, в штатах Утар-Прадеш и штате Керала в Индии.
Лично я не езжу быстрее 130 км/час по соображениям безопасности.

Большой Бостонский — тоннель является самым дорогим проектом дороги в мире

Бюджет Бостонского тоннеля изначально был $ 2,8 млрд., но в 1985 году существенно вырос до 14,8 млрд. долларов, что сделало его самым дорогим проектом дороги, когда-либо строящейся в истории. Строительство было начато в 1991 году, при строительстве погибло 5 человек из них 4 рабочих и один водитель.
Строительство этой дорожной системы было завершено в 2007 году.

Юнгас путь (Yungas Road) является самой опасной дорогой из когда-либо построенных

Эта 61 километровая дорога расположена в Боливии. В 1995 году Межамериканский банк развития окрестил его «самой опасной дороге в мире”. Юнгас путь, включает в себя две дроги Южный путь (61 км) и Северный путь (64 км).
Дорога проходит по склону гор, по сути, по склону скал, обрывы внизу до 800 метров, а ширина самой дороги всего 3,5 метра, причем без ограждения. Двигаться можно только в режиме одностороннего движения, поскольку сама дорога находится на высоте от 4650 до 1200 метров, то очень часто наблюдаются плохие погодные условия, дождь, туман. Очень опасно разъезжаться машинам, поскольку под колесами может обвалиться часть дороги автомобиль упадет в пропасть.
Ежегодно дорога уносит около 250 жизней. Дорога усеяна крестами на месте катастроф. Строительство дороги было начато в 1930 году во время войны парагвайскими военнопленными.
В 1986 году начата модернизация дороги, которая была окончена в 2006 году, проложены другие участки в обход самых опасных мест.

Панамериканское шоссе (Pan American) самая длинная автомагистраль в мире

С 20-х годов американцы начали разрабатывать планы создания дороги, которая бы соединила Аляску и Чили.
Такая дорога была создана, но она не является непрерывной. Существует так называемый Дарьенский пробел. Разрыв составляет более 80 км между Панамой и Колумбией. Эти 80 км находятся в очень труднодоступных места, да и к тому же являются национальными парками этих стран.
Справедливости ради, распишем длину по участкам:
Prudhoe Bay, AK, United States — Yaviza, Darien, Panama
http://goo.gl/maps/juxT
Длина этого участка шоссе 11 998 км

Что касается участка шоссе на территории Южной Америке, то качество его оставляет желать лучшего, несмотря на рекламные заверения. Я бы сказал, что этой дороги нет вообще в плане понимания сплошного, асфальтированного, безопасного шоссе.

Шоссе Кати Фрееваи (Katy Freeway) в Хьюстоне, Техас, США – является самым широким в мире.

Это шоссе имеет 10 полос для движения в большей своей части, но есть участки с 26 полосами для движения, что делает это шоссе самым широким в мире. Средний трафик по этой дороге 220 000 автомобилей в сутки.

Шоссе Каракорум расположено на самой большой высоте

Дорога Каракорум связывает Пакистан и Китай. В 1963 году началось строительство этой дороги, в 1986 году она была открыта для движения по ней транспорта. Уникальность дороги еще и в том, что она проходит через 3 горные системы: Гималаи, Каракорум, Памир.
Участок дороги, который именуется как Хунджерабский перевал, располагается на высоте 4877 м.
В зимнее время дорога не эксплуатируется из за опасности схода снежных лавин.
Туннель Голяна – внутри скалы

В 1972 году 13 жителей деревни Голяна провинции Хэнань, Китай, которая была отрезана от внешнего мира, начали проект, чтобы вырезать дорогу вдоль склона скалы для того, чтобы связать свою деревню с внешним миром. 1 мая 1977 года, был открыт путь для путешественников.

Дорога построена за счет местных жителей и трудом местных жителей, тоннель длинной 1200 метров строился 6 лет. Ширина тоннеля примерно 4 метра, высота около 5 метров. Несколько строителей погибли от несчастных случаев.

Расстояние от забора дома до дороги: нормативы СНиП

Вопрос о том, какое расстояние от дороги до забора, актуален для каждого владельца частного дома. На сегодняшний день существует достаточно много разных норм, которые регулируют вопрос расстояния между забором и дорогой, а также между разными конструкциями на территории участка.

Схема расстояния от забора до дороги

Вернуться к оглавлению

Где прописаны нормы

Вопрос о том, какое должно быть расстояние от забора до дороги спорный и у многих вызывает непонимание. Во избежание спорных ситуаций, которые могут возникнуть в случае нарушения требований, следует изучить ряд правил и нормативы установки заборов, которые указаны в следующих документах:

1. Земельный кодекс.
2. СНиП.
3. Нормативы оформления участка в органах самоуправления в деревне или городе.
4. Требования, которые выдвигают в СНТ (садовом независимом товариществе).
5. В законодательных актах о нормах строительства.

Ознакомившись с вышеуказанными нормативами, можно установить ограждение на правильном расстояние от забора до проезжей части. В таком случае, даже если соседей будет не устраивать размещение ограждения, они не смогут выдвинуть претензии, потому что изгородь установлена, согласно требованиям СНиП, на прописанном расстоянии от участка до дороги.

Расстояние от забора и дома до дороги

В законодательных актах и требованиях прописано, что расстояние до трассы от жилого дома должно быть не менее чем пять метров. Что касается капитального забора, то тут уже нужно учесть факт того, на каком расстоянии дом должен быть размещен от дороги. Вернуться к оглавлению

Каким должно быть расстояние

Как это ни удивительно, но СНиП не прописывает четкие цифры, какое расстояние от забора до трассы должно быть. Это связано с тем, что земельное управление, разделяя наделы на участки, должны самостоятельно разметить границы садового участка, которым владелец может воспользоваться на свое усмотрение, выдерживая требования законодательства.

Следовательно, устанавливая забор на территории участка, будь то дача или домик в селе, где человек постоянно проживает, нужно внимательно изучить кадастровый паспорт участка, в котором указано, какой отрезок земли принадлежит владельцу надела.

Тут главное, чтобы сторона забора, выходящая на проезжую часть, ни на один сантиметр не выступала за свои пределы, отмеченные в документах. Выполняя данные требования, ни один из соседей не сможет предъявить претензии.

Вернуться к оглавлению

Что считается нарушением и что за это будет

В целом, если того требует ландшафтный дизайн или просто по желанию хозяина, можно поставить забор в промежуток земельного участка, который не надлежит жильцу территории. Ставят заборы двумя способами:

• законно;
• незаконно.

Естественно, специфика и юридическая правильность установки забора в двоих случаях разниться.

Вернуться к оглавлению

Не законно

Если человек просто, потому что ему так захотелось, поставил изгородь за пределы своих владений, соседи могут написать жалобу. А получение подобных обращений влечет за собой административную ответственность в виде взимания штрафа, установленного нормативами. После оплаты штрафа есть вероятность того, что уполномоченные представители органов местного самоуправления, выдвинут требования, снести ограждение.

Схема расстояния до дороги от забора

Таким образом, минимально расширив территорию, можно понести колоссальные финансовые потери. Вернуться к оглавлению

Законно

Расширить границы личной территории, на которой будет установлен железный забор, деревянная или другая изгородь, можно и официально. Сделать это можно таким образом:

1. Собрать все документы на участок земли.
2. Обратиться в органы городского или сельского самоуправления.
3. Написать заявление о том, что есть необходимость расширить границы территории.

После подачи заявления вопрос будет рассматриваться в оговоренный предварительно срок. Ответ может быть как положительным, так и негативным. В случае если расширение границ не ограничит доступ к общим коммуникациям, а также если перемещение забора на определенное расстояние от дороги не будет нарушать ход движения автомобильного транспорта, то органы местного самоуправления могут дать добро на установку бетонного забора.

Планировка участка с расстояниями до дороги

Если же перемещение границ вызовет дискомфорт в перемещении на транспорте или же доставит неудобства соседям, то будет получен отказ. Естественно, в случае получения положительного ответа, придется заплатить за дополнительную территорию. Лучше делать все, как прописано в законодательстве. Тогда ни соседи, ни органы самоуправления не смогут предъявить претензии.

Всегда ли трасса является главной дорогой? — Kolesa.kz || Почитать

Разберём для примера трассу Алматы — Талгар. Проходит она через множество населённых пунктов. И в каждом из них по несколько раз пересекается с поселковыми улицами. Причём в местах пересечения или примыкания ни на самой трассе, ни на улочках нет никаких знаков приоритета. Как проезжать подобные перекрёстки?

Казалось бы, трасса априори считается главной в сравнении с дорогами, её пересекающими, но… В общем, открываем ПДД РК и смотрим.

Пункт 1.9: «Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.3 (знаки приоритета или 5.1 (автомагистраль) по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твёрдым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрёстком участка с покрытием не делает её равной по значению с пересекаемой».

Трудно поверить, но на многих улицах, пересекающих талгарскую трассу или примыкающих к ней, давно уложен асфальт. Причём по всей длине. Так что считаются они полноценными дорогами с твёрдым покрытием и, согласно правилам, при отсутствии знаков приоритета — равными по значению самой трассе.

Кто-то попробует возразить, мол, такие пересечения нельзя назвать перекрёстками. Отнюдь! Заглянем ещё раз в ПДД. Пункт 1.30: «Перекрёсток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей дорог. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий, а также места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета».

А отсутствие знаков и наличие твёрдого покрытия делают примыкающие к трассе и пересекающие её улочки, как мы уже выяснили, равнозначными Талгарке.

Как нужно проезжать подобные перекрёстки? Правильно! По правилу правой руки. Иными словами, водители, двигающиеся по Талгарке, обязаны уступить дорогу автомобилям, выезжающим на трассу справа, с дорог с твёрдым покрытием, на пересечениях с которыми не установлены знаки приоритета.

Кто-нибудь так делает сегодня? Конечно же нет. Все двигаются по Талгарке в полной уверенности, что едут по главной. А ведь в случае ДТП водитель, заезжавший на трассу с асфальтированной поселковой улицы, имеет право обратиться к перечисленным нами пунктам правил и вас должны будут признать виноватым!

А сколько подобных перекрёстков в стране? Если честно, даже не возьмёмся подсчитывать, зная об уровне безалаберности отечественных дорожников, которые могли просто «забыть» установить знаки, и полицейских, обязанных сообщать начальству в числе прочего об отсутствии на дороге необходимых указателей или разметки.

И что же делать? Писать письма, можно коллективные, можно индивидуальные в районные акиматы и полицейские управления (расстановкой знаков командуют стражи порядка) и требовать привести перекрёстки в посёлках в полное соответствие с ПДД. И пересекать такие перекрёстки очень внимательно.

Удачи на дорогах!

Восточное сближение: Турция и Китай связали себя железной дорогой | Статьи

Анкара продолжила строить транспортные коридоры в обход России. В Китай из Турции прибыл первый товарный поезд, прошедший по железнодорожной магистрали «Железный шелковый путь / Средний коридор». Эксперты уверены, что это самый короткий и удобный железнодорожный маршрут между Азией и Европой. Об особенностях отношений Пекина и Анкары за спиной у Москвы — в материале «Известий».

Вокруг света за 12 дней

Первый грузовой поезд из Турции в Китай прибыл в пункт назначения, сообщили ведущие турецкие СМИ, назвав это историческим путешествием. Железнодорожный состав отправился из Стамбула 4 декабря и за две недели пути пересек два континента, два моря и пять стран, преодолев в общей сложности расстояние в 8693 км, после чего добрался до китайского Сианя. Состав длиной 754 м перевозил бытовую технику.

Фото: İhlas Haber Ajansı

«Это наша победа на железнодорожном транспорте», — отреагировал министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу. Это путешествие стало первым по железнодорожной магистрали «Железный шелковый путь / Средний коридор». «Турция будет и дальше предпринимать необходимые шаги для дальнейшего укрепления связей между Востоком и Западом и укрепления своего центрального положения в регионе», — отметили в турецком МИДе.

Взаимовыгодное сотрудничество

Новый железнодорожный проект, разумеется, не родился из ниоткуда. Турция стала интересовать китайских внешнеполитических стратегов еще с XIX века. Так, философ Тань Сытун в своей работе «Учение о гуманности» призывал создать паназиатский союз от Турции до Китая. А во второй половине ХХ века в теории «трех миров» Мао Цзэдуна Турции отводилось важное место в создании пояса безопасности против СССР, главной, по его мнению, гегемонистской силы в мире, отмечает китаист, специалист в области международных отношений Олег Тимофеев.

Однако в 1990-е годы отношения между Пекином и Анкарой осложнились из-за уйгурского фактора: практически все турецкие правительства поддерживали уйгурский сепаратизм. Помимо этого, очень часто президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган публично критиковал китайские власти за притеснение уйгуров, а некоторые их сепаратистские организации находятся на территории Турции.

Впрочем, несмотря на это, довольно активное взаимодействие между Анкарой и Пекином продолжается. Генеральный директор Международного института развития научного сотрудничества (MIRNAS) Ариф Асалыоглу уверен, что за последние 10 лет отношения достигли уровня стратегического партнерства и «Анкара становится окном Пекина в Средиземном море».

Так, Китай стал вторым после России импортным партнером Турции. Пекин активно инвестирует в турецкую экономику. За последние три года китайские власти вложили $3 млрд и планируют в два раза увеличить эти объемы. В 2018 году, когда на фоне кризиса в отношениях Анкары и Вашингтона турецкая лира обесценилась на 40%, Пекин предоставил Турции кредит на $3,6 млрд.

Президент турции Реджеп Тайип Эрдоган и глава государства КНР Си Цзиньпин

Фото: Global Look Press/Xinhua/Li Tao

Во время реализации проекта «Шелковый путь» Турция также получила от Китая $5 млрд. Пекин поддерживает инфраструктурные проекты турецкого лидера: китайским компаниям принадлежит 65% контейнерного терминала Kumport в Стамбуле, а также 51% моста Султана Селима Явуза. «Китай передал $1,7 млрд угольной электростанции Hunutlu в Средиземном море, которая по плану удовлетворит 3% потребностей Турции в электроэнергии. Анкара ведет переговоры о подписании соглашения с Государственной ядерной энергетической технологической компанией Китая о строительстве третьей атомной электростанции в стране», — пояснил Асалыоглу.

Помимо этого, в 2017 году стороны подписали соглашение, которое предусматривает экстрадицию преступников, даже если совершенное преступление считается таковым только в одной из стран. Год назад в Турции арестовали сотни уйгуров и отправили их в центры репатриации. То есть Анкара стала негласно выдавать Пекину находящихся в розыске уйгуров, несмотря на то что президент долгое время пытался создать себе образ защитника угнетенных мусульман. Заявления Эрдогана на тему притеснения уйгуров в КНР вообще стали более дипломатичными.

«Китайские военные приняли участие в учениях Турции в Эфесе в 2018 году. Доля китайских технологических систем Huawei на турецком рынке с 2017 по 2019 год выросла с 3 до 30%. Другая китайская технологическая компания ZTE приобрела 48% производителя телекоммуникационных средств Netaş в Турции в 2016 году. Эта компания управляет такими проектами, как телекоммуникационные системы аэропорта Стамбула и оцифровка национальных данных о здоровье», — отмечает Ариф Асалыоглу.

Вашингтон обеспокоен

Активное сближение Пекина и Анкары вызывает беспокойство США. В американском Институте Ближнего Востока опубликовали доклад, в котором говорится о том, что экономическое влияние Китая в Турции может вырасти после окончания пандемии коронавируса. В частности, автор доклада — директор турецкой программы Института Ближнего Востока в Вашингтоне Генюль Тол — уверена, что Китай и Турция могут начать укреплять связи в оборонной сфере, а это, в свою очередь, может привести к такому же скандалу, что и с покупкой российских ЗРК С-400.

Фото: Global Look Press/Chris Kleponis

«Страны уже сотрудничали в оборонной сфере. Турецкая оборонная компания Roketsan произвела ракету Yildirim на базе китайской ракеты B-611. В 2013 году Турция заключила с китайской оборонной компанией контракт на $4 млрд, предполагалась помощь в разработке системы противовоздушной и противоракетной обороны. Впрочем, позднее Анкара отказалась от этого решения из-за недовольства союзников по НАТО», — пояснила Генюль Тол.

Многие обвиняют Пекин в том, что он придерживается «дипломатии долговых ловушек»: заманивает развивающиеся или слаборазвитые страны кредитами на инфраструктурные проекты. Получатели не могут погасить их вовремя, тогда Китай добивается экономических или политических уступок. Одним из таких государств стала Турция.

«Турции нужны ресурсы других стран»

В 2000-х годах объем двусторонней торговли составлял примерно $1 млрд, однако к 2018 году он вырос уже до $23 млрд. При этом треть общего внешнеторгового дефицита Турции приходится именно на Китай — свыше $55 млрд.

Взаимодействие Анкары и Пекина стало более плотным на фоне ухудшения отношений Турции с западными странами. Впрочем, Генюль Тол считает, что в основном сотрудничество двух государств объясняется экономическими, а не политическими интересами. «Напряженные связи с Западом действительно способствовали сближению КНР и Турции, поскольку Анкара стремилась диверсифицировать свою внешнюю политику, но в конечном итоге турецкие политики не рассматривают отношения с КНР в качестве альтернативы взаимодействию с Западом», — уверена политолог.

Фото: Global Look Press/Abdurrahman Antakyali

Турция на сегодняшний день пытается быть хабом — центром притяжения, который «обнял бы север, юг, запад и восток», уверен старший научный сотрудник ИМЭМО РАН им. Е.М. Примакова, доцент Дипломатической академии МИД России Владимир Аватков. «Запад нуждается в Турции как в зоне нестабильности, чтобы дальше эта нестабильность проецировалась на Кавказ и Центральную Азию, либо как в центре, который проецирует эту нестабильность, конфликты регионального масштаба на Ближний Восток, Центральную Азию и Закавказье. Турция пытается избежать обоих сценариев, пытается укреплять себя как центр притяжения. Именно поэтому она не отказывается, несмотря на санкционное давление, от российских С-400 и пытается использовать все возможности по взаимодействию с Китаем, по выстраиванию линии «Один пояс — один путь» через свою территорию, чтобы укрепить влияние как надрегионального и даже мирового центра силы, которым она себя провозглашает, — пояснил политолог в беседе с «Известиями». — Для этого ей нужны ресурсы других государств, их она пытается использовать, в частности, при взаимодействии с Китаем, Украиной, другими акторами, включая и Россию».

Какую дорогу, по определению ПДД, следует считать «главной дорогой»?

Это такой подход к какому-то вопросу, проблеме, в котором есть здравая мысль, полезность и вариант реального решения той или иной ситуации.

Не пустое, не набор слов или ненужных действий, а глубокое понимание вопроса, от этого и мысли и действия имеющие силу и смысл, которые могут привести к успеху.

Если подход к вопросу будет содержательным, то это гарантия того, что проблема будет решена рано или поздно.

Если же нет, то это пустая трата средств и усилий людей, которая скорее всего ни к чему хорошему не приведет.

Сейчас зачастую нет глубокого анализа ситуации, а значит полного понимания вопроса, поэтому они и не снимаются с повестки дня.

Если бы теоретическая, а потом и практическая работа были бы проведены правильно и на нужном уровне, то в реальной жизни это означало бы решение вопроса.

Зачастую же в сегодняшней жизни из-за поверхостного отношения, многие вопросы, волнующие людей, не решаются.

10 месяцев назад

Термин достаточно искусственный, но является разделом информатики.

По факту можно смело утверждать, что телематика сейчас является синонимом термина телекоммуникации.

А это различные средства связи, в основном цифровые, но встречаются и аналоговые, но основанные на комьютерной обработке данных.

Интернет, локальные сети, передача данных по каналам связи (оптическим, Ethernet, даже точка-точка или RS485 и проч.) — это все телекоммуникации, т.е. телематика.

11 месяцев назад

Спящими мы порой совершаем прелеты во сне, ученые считают это доказывает историю эволюции людей. Специалистов изучающих наследственное поведение людей именуют этологами, вот эти специалисты и именуют это следствием брахиации, возможностью человека к перемещению, ведь предки с легкостью скакали с ветки на ветку причем на немалую дальность, генетическая память осталась.

11 месяцев назад

Тоже самое что и раболепие.

Хорошо иллюстрирует ответ на Ваш вопрос такой старый советский (солдафонский) анекдот.

• Товарищ прапорщик,а крокодилы летают?…
• Ты что,дурак! Конечно же не летают!
• А товарищ майор сказал что летают…
• А.. товарищ майор.. да-да.. летают, только так нииизко-нииизко…
• А товарищ майор сказал что высокого..
• Да. Сначала низко, а потом вдруг — вжиикк!И высоко!

.

По моему, очень наглядный пример раболепия, чинопоклонства и солдафонства. 🙂

10 месяцев назад

Санкция — это регулируемая законом возможность в юридически правовом поле создать неблагоприятные условия, ограничить в чём-то сторону, не сооблюдающую условленные нормы, закон, противящуюся каким-либо мерам, принятым решениям. Может применяться как к отдельному человеку, так и к группе лиц, организациям, фирмам, государствам, корпорациям.

11 месяцев назад

В 5 раз дешевле быть безумно дорого…

Я дешевый. И иногда моя дешевизна может быть безумно дорогой. Иронично, а?

Когда мы просто смотрим на цену, а не на стоимость предмета, мы часто заканчиваем тем, что покупаем барахло, которое просто не работает так же хорошо или служит долго. За последние несколько лет я понял, что меньше вещей делает нас намного счастливее. Это прозрение произошло, когда я установил свой 40-часовой шкаф-вешалку, а затем штурмом захватил остальную часть дома.

Я понял, что потратив немного больше вперед на качественные вещи, которые прослужат мне годы, я сэкономлю немало денег по сравнению с частой покупкой дешевых имитаций.

Для меня стоимость предмета рассчитывается путем рассмотрения стоимости предмета и деления ее на то, сколько раз она использовалась / будет использоваться мной. Это также называется «стоимость использования». Итак, если новый свитер стоит мне 40 долларов, но я ношу его 20 раз каждую зиму в течение 3 лет, то стоимость его использования составит 40 долларов, разделенные на 60, что равняется 0 долларов.67 за использование.

Если бы я купил действительно дешевый свитер за 10 долларов, который мне вроде бы понравился, но не очень, и надел бы его только 3 раза, прежде чем он оказался в глубине моего шкафа, то я бы потратил 3,33 доллара на одно использование. Свитер за 40 долларов обеспечивает большую ценность, хотя свитер за 10 долларов дешевле.

То же самое можно сказать и о множестве предметов, плавающих вокруг вашего дома:

Это ведро для органайзеров за 5 долларов, которое вы использовали один раз и никогда больше не трогали? Стоимость одного использования составляет 5 долларов.

Красивая скамейка для обуви в купельном зале, которой вы пользуетесь каждое утро и ночь последние 5 лет? Даже при том, что он стоит 300 долларов, стоимость его использования меньше копейки.

Скамья для обуви была отличной покупкой, а ведро для органайзеров — ужасной покупкой. Когда вы начнете понимать ценность вещей, вы перестанете покупать дешевые вещи, которые вам не нужны, и у вас будут деньги, чтобы вкладывать их в вещи, которые имеют ценность.

Конечно, есть ограничение: вы не должны покупать вещи, которые вы не можете себе позволить, потому что они имеют ценность. В какой-то момент вашего бережливого пути вам придется покупать дешевые вещи или научиться обходиться без них. Погрузиться в долги и купить скамейки для обуви за 300 долларов — это не то, что я рекомендую. Я голосую за то, чтобы вы складывали обувь в угол, пока у вас не появится небольшая передышка в бюджете, чтобы сделать скамейку для обуви возможной.

Хотя в эту категорию попадает множество товаров, есть 5 основных вещей, которые в конечном итоге могут стоить вам дороже, если вы купите их дешево.

Топ-5 вещей, которые при дешевой покупке могут быть дороже:

1.Электроника:

Изучать и покупать качественную электронику, которая, как вы знаете, прослужит долго, гораздо разумнее, чем покупать недолговечные товары без расписки. Купить 15 комплектов кабелей для зарядки телефона за 3 года за 5 долларов намного дороже, чем купить одно зарядное устройство для Apple за 30 долларов. Покупка сверхмедленного ноутбука за 6 месяцев за 239 долларов была пустой тратой 239 долларов, но покупка хорошо проработанного компьютера за 600 долларов, который прослужит вам 5 лет, — фантастическая покупка.

Изучите подписку на отчеты потребителей, когда вы собираетесь купить дорогую электронику. Экономия на умной покупке компенсирует ежемесячную стоимость вашего членства.

2.

Органайзеры и тара для хранения:

Мы наполняем наши дома вещами, чтобы организовать это, а затем не используем их. Мы тратим так много денег на систематизацию непродуманных продуктов. Вы можете увидеть мою рекомендацию относительно единственных предметов, которые вам нужны в вашем доме, здесь. Избегайте дешевых корзин, контейнеров и т. Д. И покупайте только те вещи, которые имеют четкое назначение, долговечны и служат годами.

Совет: если вы думаете только о цели, когда видите органайзер в магазине, пропустите его, это беспорядок. Если бы вам это действительно было нужно, вы бы сначала не осознали эту потребность в середине Target.

3. Одежда:

Покупка только той одежды, которая вам нравится, — это самый разумный способ сохранить свой гардероб. Трудно отказаться от этих стоек с потрясающими предложениями, которые выглядят неплохо или полностью подходят к следующему лету, но это окупится со временем. Пройдитесь по своему шкафу и выясните, что у вас есть, что вам нравится и что вам нужно.

Рассмотрим шкаф на 40 вешалок. Это изображение выше — моя фотография. Наличие 40 предметов, которые вы любите и которые будете с удовольствием носить, даст вам гораздо больше комбинаций нарядов, чем шкаф, набитый одеждой странного цвета, не подходящей по размеру, не имеющей хорошо сочетающейся обуви, с пятнами и заедами и распутываются. Вы уловили идею.

Кроме того, как только вы уменьшите свой шкаф до этой суммы, заботиться о своей одежде станет так просто! Вы обнаружите, что используете средство для обработки пятен и держите все в порядке. К тому же, когда у вас всего 40 предметов одежды, очень сложно отстать от стирки.

4. Игрушки:

Иметь дом, полный сломанных игрушек, которые никто не хочет и с которыми никто не играет, — это кошмар. Вашим детям трудно содержать в чистоте, вам трудно содержать в чистоте, это расстраивает вас обоих, а наличие слишком большого количества вариантов для ребенка на самом деле подавляет и обязательно вызовет «Мне скучно!» ныть. Что, если бы в вашем доме было всего 20 игрушек?

Я совершенно серьезно.Покупка качественных игрушек, которые прослужат много лет, в количествах, за которыми легко угнаться, — это правильный путь. Взгляните на свою смешную кучу игрушек и подумайте, сколько вы потратили на эти игрушки.

Посмотрите на все те игрушки за 5 или 10 долларов, которые разбросаны по всему дому. Подумайте о том, что вы могли бы получить, если бы этот беспорядок был сметен и заменен вашим кэшбэком.

Когда вы переключаетесь на систему «20 игрушек», учитывайте также назначение игрушек.Я стремлюсь иметь 3 игрушки, которые предназначены для удовольствия с мамой и папой (при взаимодействии), 5 для самостоятельной игры, 2 «набора» вещей, в которых больше деталей, 4 игрушки для игры вне дома, а остальные мы заполняем его избранное. Вот список моих любимых качественных игрушек для моего 3-летнего мальчика. (Каждый товар ссылается, чтобы увидеть текущие цены).

5. Еда:

Это тот, который я вижу почти каждую неделю от читателей, просящих о помощи. Если это похоже на вас, не бойтесь … вы не одиноки. Вы клянетесь, что будете есть дома, поэтому покупаете продукты на неделю, а потом происходит жизнь, и вы каждую ночь едите вне дома, тратя всю еду дома.

Вы тратите ОГРОМНУЮ сумму на еду в течение недели и, вероятно, позволите всей этой еде в холодильнике испортиться. Это важный цикл, который нужно разорвать. На нас так много давления, чтобы мы питались здоровой, правильно питались и готовили дома. Я был там.

Суровая реальность такова, что вы не можете перейти от еды вне дома к приготовлению полноценной еды дома 3 раза в день, 7 дней в неделю.Этого не произойдет. Вы потратите слишком много усилий.

Вот почему я рекомендую начать 15-минутный прием пищи из полуфабрикатов, когда вы находитесь в такой ситуации. Для начала просто привыкните к приготовлению дома, мы сможем улучшить его на следующем этапе. Если вы знаете, что не готовы к этому, нет ничего плохого в том, чтобы планировать свой бюджет на ежедневное питание вне дома.

Выбирайте более дешевую еду и старайтесь приносить напитки и закуски, чтобы сократить расходы.Сказать: «Я собираюсь потратить 100 долларов на продукты на этой неделе и буду дешево!» а потом потратить 250 долларов на рестораны в дополнение к бакалейным товарам — ужасная идея. Тратить 160 долларов на обеды вне дома имеет больше смысла.

В конце концов, вы хотите ограничить то, что в вашей жизни, тем, что увеличивает ценность вашей жизни. Не тратьте деньги на то, что вам не нужно или не хотите, чтобы вы могли тратить деньги на то, что для вас важно. Это так просто!

Стоит ли когда-нибудь дешевизна кучу денег?

Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы нажмете кнопку и сделаете покупку, я получу небольшую комиссию, которая помогает поддерживать Busy Budgeter в рабочем состоянии. Прочтите мою полную политику раскрытия информации здесь. Политику раскрытия информации здесь.

FTC Раскрытие материальной связи: для того, чтобы мы могли поддерживать этот веб-сайт, некоторые ссылки в сообщении выше могут быть партнерскими ссылками. Тем не менее, мы рекомендуем только те продукты или услуги, которые мы используем лично и / или полагаем, что они принесут пользу читателям.

Я не уверен, почему Токио и Япония считаются дорогими: JapanTravel

Я понимаю, что «дорогой» — понятие относительное, и я Я говорю о путешествиях с американской точки зрения, а не о стоимости жизни.

В прошлом месяце провел 2,5 недели в Японии, и это было довольно дешево, откровенно говоря, дешево для развитой страны, то есть.

Если вы не богаты в первую очередь или просто не имеете права распоряжаться деньгами, вы не собираетесь каждый вечер есть в отмеченных звездой Мишлен суши-барах, стейк-хаусах и дорогих омакасэ. Найти хорошую и вкусную местную еду практически на каждом углу было более чем дешево по сравнению с Америкой. Вы избалованы выбором, вы не платите чаевые, и, как и везде в Японии, обслуживание невероятно сердечное и вежливое, и о да, вы можете купить лучшую лапшу, гёзу, салат и гарнир от 5 до 11 долларов. у вас когда-либо было.Карри-хаусы тоже очень вкусные, не говоря уже о еде конбини (в частности, Family Mart). Это абсурдно, насколько хорошо они могут приготовить пасту «Наполитан» за 2 доллара. Я понимаю, что люди не хотят есть это все время, и что вы не платите за услуги, место, где можно поесть и т. ели закуски конбини в перерывах между посещением мест для сидения (ходили ~ 15 миль в день; очень проголодались). Доступные по цене продукты среднего уровня (рамэн, карри и т. Д.) Были примерно на 1/3 той цены, которую они или некоторые американские продукты среднего уровня были бы в США.Я мог легко выйти из дома и пойти купить немного еды «Meh» (которой почти не было в Японии в любом ценовом диапазоне) прямо сейчас примерно за 12-15 долларов до налогообложения и чаевых и НИЧЕГО, кроме первого блюда.

Я почти каждый день с удовольствием баловал себя в Японии японским завтраком за 4 или 5 долларов в сети вроде Yoshinoya или Matsuya (или мой любимый Sukiya), состоящий из жареной рыбы, риса, яйца всмятку, мисо-супа, редиса и т. салат и добавил несколько дополнительных вещей, таких как еще одно яйцо, кимчи, картофельный салат, и это никогда не стоило мне больше 5 долларов.50 (со всеми доп.). Сесть где-нибудь здесь и просто купить бублик с пачкой сливочного сыра марки Филадельфия обойдется примерно в 3 доллара.

Я останавливался в хостелах, которые дешевые, но даже отели Токио кажутся намного дешевле своих аналогов на Манхэттене, Лондоне и т. Д.

Если вы не покупаете предметы роскоши, большая часть розничной торговли довольно доступна или сопоставима с американскими стандартами, возможно, немного дешевле. Купил несколько действительно хороших (распродаж) свитеров в JeansMate за 800 иен (~ 7 долларов!). Привезла много всяких безделушек, одежды и т. Д.

Сравните это с Западной Европой (даже иногда с Испанией), где еда вне дома в большинстве случаев очень дорога, если вы не хотите в Макдональдс, где одежда / розничная торговля намного дороже, чем в Америке. Единственное, что там кажется дешевым, — это перелеты между странами на бюджетных авиалиниях. Поезда в Японии недешевые, но они настолько эффективны и чисты, что их все равно стоит покупать.

Я смог отрываться в Японии гораздо дешевле, чем сопоставимая шумная прогулка по Европе обошлась бы мне — ~ 35 долларов в день за хороший капсульный хостел, ~ 30-40 долларов, чтобы поесть, как король, в средней ценовой категории (что составляет невероятно вкусные в Японии), плюс закуски / напитки конбини, еще 10-20 долларов за входные билеты на достопримечательности, и если вам нравится делать покупки, как я, может быть, в среднем 20-30 долларов в день за покупку тонны крутых вещей, которые я делаю не нужны (одежда, безделушки, благовония, шоколад, моти, гаджеты и т. д.).Общественный транспорт также смехотворно дешев, эффективен, чист и комплексен, может быть, 3 доллара в день при умеренном использовании. Вы можете легко сократить бюджет на питание (я ем много, а также легко съесть еще более бюджетную еду, чем я, и все еще есть действительно вкусная еда) до 20-25 долларов в день, остановившись в более дешевом хостеле (25 долларов за ночь. ), а не покупать кучу одежды и подарков, как я. Помимо перелетов туда (заключили сделку за 780 долларов в оба конца с восточного побережья) и поездок между городами, в Японии есть много выгод.Вы можете провести невероятно увлекательный двухнедельный отпуск примерно за 2 штуки на авиабилеты, бюджетное проживание, еду и все остальное. За 2 штуки вряд ли вы сможете купить авиабилеты с Восточного побережья в Великобританию, Францию, Германию, Скандинавию, Италию, Грецию или Испанию в высокий сезон. У вас может остаться достаточно денег, чтобы поесть, поспать и повеселиться примерно на 3-4 дня …

Более того, бюджетное жилье более доступно, дешевле по сравнению с чем-то сопоставимым (или сопоставимым) и намного более приватным, чем в Европе .Все мои капсульные кровати были до смешного удобны с отличными подушками, а концепция капсулы действительно заставляет вас чувствовать, что у вас почти полная конфиденциальность, тогда как европейская двухъярусная кровать (даже в хостелах, которые якобы не являются хостелами для вечеринок) вам понравится ничего, кроме шума, храпа и любопытных соседей. Если вы можете найти достойную цену на авиабилеты, готовы остаться в рамках бюджета (все еще в 10 раз лучше, безопаснее, новее и приятнее, чем то, что мы называем «бюджетным» в Америке!), И не хотите тратиться на такси, мишлен звезды и шоппинг в Gucci — хотя это и не «бюджетное» направление, Япония, безусловно, имеет ценность!

Сколько денег нужно, чтобы жить в Лондоне?

Лондон — один из крупнейших и наиболее влиятельных городов мира, исторически играющий центральную роль в сфере моды, промышленности, финансов, а также глобальный культурный центр.Это также один из самых дорогих городов в мире, если судить по абсолютной стоимости или общей доступности.

Город является популярным местом для профессионалов и ремесленников и может похвастаться высокими заработками. Фактически, средняя заработная плата в Лондоне самая высокая в Соединенном Королевстве и очень конкурентоспособна с любым городом в Европе. Если человек сможет найти доступное жилое пространство, Лондон может даже оказаться сравнительно дешевле, чем многие другие городские районы, из-за высокой средней заработной платы.

Ключевые выводы

• Неудивительно, что Лондон — один из самых дорогих городов мира.
• Несмотря на высокие цены почти на все, профессионалы могут посчитать Лондон разумным выбором из-за высоких зарплат.
• Аренда и дорожные расходы — одни из самых больших счетов для большинства лондонцев.
• Из-за того, что Англия географически удалена от остального мира, многие товары импортируются, и цены на них соответственно увеличиваются.

К сожалению, найти доступное жилье в Лондоне непросто. Помимо стоимости жилья, Лондон также занимает высокие места с точки зрения затрат на еду, одежду и транспорт.

Доступность, в конечном счете, сводится к доходу и образу жизни. Имеет огромное значение, является ли человек студентом или признанным профессионалом. А пенсионеры несут другие расходы, чем работники в возрасте от 20 до 30 лет. Лондон никогда не будет принят за дешевый город, но расходы являются относительными и зависят от личных обстоятельств.

Средняя стоимость жизни в Лондоне

Расходы на жилье обычно являются одними из самых больших расходов любого бюджета, если не самыми большими. Это особенно верно в отношении Лондона, где двухкомнатные квартиры в центре города стоят в среднем около 2500 долларов в месяц. По мере того, как вы переезжаете из финансового района, все становится дешевле, и цены падают до 1400 долларов в месяц.

В этой статье цены указаны в долларах США, и, хотя цена аренды в Лондоне может не меняться в фунтах стерлингов, из-за силы доллара курс обмена может сделать ее более или менее дорогой.

Продовольственные рынки и рестораны могут быть дорогими в городе: молоко достигает 5,90 долларов за галлон, а некоторые сыры стоят 7,07 долларов за фунт, что выше, чем в некоторых американских городах, и ниже, чем в других. Сигареты в среднем составляют около 14 долларов за пачку. Другие рыночные цены соизмеримы с ценами в основных регионах США, таких как Майами, Чикаго или Денвер.

В Лондоне огромное количество ресторанов, как изысканных, так и повседневных. Хорошая еда из трех блюд может стоить от 52 до 104 долларов без алкоголя, но вы все равно можете купить чизбургер в McDonald’s примерно за 7 долларов.Цены на кофе колеблются от 3 до 6 долларов за капучино, а средняя пинта пива доступна примерно за 7 долларов.

Ежемесячный проездной на общественный транспорт, самый распространенный способ передвижения в городе, стоит около 190 долларов только для зон 1–2, которые охватывают большую часть центра Лондона. Такси стоит около 6 долларов за милю по нормальным тарифам. Если вы едете на собственном автомобиле, вы можете ожидать, что цены на бензин выше 6 долларов за галлон в зависимости от рынка.

Студент живет в Лондоне

Большинство студентов, которые едут в Лондон для учебы, должны внести залог в размере как минимум четырех-шести недель аренды.Студенческое жилье относительно дешево, поэтому часто бывает достаточно от 800 до 950 долларов в месяц.

Студентам обычно приходится ждать, чтобы открыть банковский счет, пока они не зарегистрируются на курсы колледжа.

Лондонская школа гигиены и тропической медицины подсчитала, что средний студент может прожить скромно в течение года, имея около 21000 долларов. Эта оценка не включает стоимость обучения, проезда или школьных принадлежностей.

В Лондоне на самом деле нет «студенческих районов», которые можно найти в пригородных американских городах, хотя, если вы ищете клубы с большим количеством других американцев, Shoreditch — это то, что вам нужно.Есть недорогие направления в колледж, такие как пабы, сэндвич-магазины, библиотеки и кафе. Типичный бокал вина в одном из этих пабов стоит около 8 долларов, а среднее пиво — около 7 долларов. Обычная еда в ресторане стоит от 6 до 10 долларов, хотя в пабах, как правило, дороже.

Профессиональная жизнь в Лондоне

Профессионалы должны беспокоиться о множестве расходов, которые не покрывают большинство студентов, таких как страхование или школа для детей. Лондон — самый дорогой город в США.К. воспитывать ребенка; Воспитание ребенка до взрослого возраста может стоить до 350 000 долларов, почти треть из которых приходится на расходы на образование.

По данным Guardian Jobs UK, средняя зарплата в Лондоне составляет около 52000 долларов. Из этой суммы более одной трети идет на покрытие средних расходов на жилье, а более половины — на жилье, продукты и транспорт. На самом деле проездной на поезд в часы пик обходится среднему работающему лондонцу в невероятные 9000 долларов в год.

Как и в большинстве стран США, расходы в Лондоне растут быстрее, чем средняя заработная плата после финансового кризиса 2008 года. Налоги также немного выросли, и средний рабочий, зарабатывающий 60 000 долларов в год, может рассчитывать на эффективную налоговую ставку 18. %, что примерно равно среднему показателю по США.

Соискатель, живущий в Лондоне

Лондон — нелегкое место для жизни без дохода, хотя есть несколько потенциальных программ государственной поддержки, облегчающих это бремя. По состоянию на октябрь 2020 года уровень безработицы в Лондоне составляет около 6,3%. Лондонская касса по безработице доступна для тех, кто потерял работу и ищет работу, в то время как для матерей-одиночек предусмотрены еще более крупные пособия.

Фактически, для многих лондонцев выгоды от воспитания ребенка без работы превышают потенциальные выгоды от работы на низкооплачиваемой работе и оплаты ухода за ребенком.

Тем, кто не имеет работы, следует обратиться в ближайший офис Jobcentre Plus. Эта организация предоставляет поддержку, консультации и услуги по поиску работы.Тем, у кого болезнь или травма не позволяет им работать, следует искать пособие по трудоустройству и поддержке (ESA). Другие возможные пособия включают поддержку арендной платы через жилищное пособие, снижение муниципального налога для безработных и лиц с низким доходом, и доступ к грантам на работу для инвалидов.

Понимание цен и стоимости акций

Есть такая поговорка: «Не суди о книге по обложке». Не менее верным трюизмом для инвестора может быть: «Не судите об акции по цене акций.«Многие люди ошибочно полагают, что акция с низкой ценой в долларах — дешевая, а акция с более высокой ценой — дорогая.

На самом деле цена акции мало что говорит о ее стоимости. Что еще более важно, в нем вообще ничего не говорится о том, идет ли эта акция вверх или вниз.

Цена акции

по сравнению со стоимостью акции

Самые дешевые акции, известные как копейки, также имеют тенденцию быть самыми рискованными. Акция, упавшая с 40 до 4 долларов, вполне может оказаться на уровне 0 долларов, в то время как акция, которая поднялась с 10 до 20 долларов, может снова удвоиться до 40 долларов.

Смотреть на цену акции полезно только при учете многих других факторов.

Ключевые выводы

• Цена акции показывает ее текущую стоимость для покупателей и продавцов.
• Внутренняя стоимость акции может быть выше или ниже.
• Цель инвестора в акции — выявить акции, которые в настоящее время недооценены рынком.

Некоторые из этих факторов являются здравым смыслом, по крайней мере, на первый взгляд. Компания создала революционную технологию, продукт или услугу.Другая компания увольняет персонал и закрывает подразделения, чтобы сократить расходы. Какими акциями вы хотите владеть?

Вы можете быть удивлены. Копать глубже стоит. У этой компании, меняющей правила игры, может быть, а может и не быть плана по развитию своего первоначального успеха. Рынки уже оценили стоимость этого революционного продукта. Лучше бы иметь в разработке что-нибудь хорошее.

Компания, сокращающая затраты, может рационализировать свою деятельность и, если ей это удастся, снова сможет процветать.Возможно, стадо слишком рано его бросило.

Цель состоит в том, чтобы идентифицировать акции, которые недооценены, то есть их цена не отражает их истинную стоимость.

О чем говорит цена

Большинство людей считают, что стоимость акции определяется ее ценой. Это правда только до определенной степени. Между ними есть большая разница. Цена акции говорит вам только текущую стоимость компании или ее рыночную стоимость.

Итак, цена представляет собой цену, по которой торгуется акция, или цену, согласованную между покупателем и продавцом.Если покупателей больше, чем продавцов, цена акций будет расти. Если продавцов будет больше, чем покупателей, цена упадет.

С другой стороны, внутренняя стоимость — это фактическая стоимость компании в долларах. Это включает в себя как материальные, так и нематериальные факторы, в том числе результаты фундаментального анализа.

Инвестор может изучить компанию, чтобы определить ее стоимость. Вся необходимая информация размещена в публичной финансовой отчетности компании онлайн. Онлайн-брокерские компании предлагают анализ и сводку этих результатов из многих источников.Взгляните на факты.

Когда цена имеет значение

Компании получают денежные средства путем выпуска акций или долговых обязательств. Средневзвешенная стоимость капитала (WACC) — это средневзвешенная стоимость заемных средств и стоимости капитала компании.

Акция дешевая или дорогая только в связи с ее потенциалом роста (или его отсутствием).

Если цена акций компании резко падает, стоимость собственного капитала растет, что также приводит к увеличению WACC. Резкий скачок стоимости капитала может заставить закрыть свои двери бизнес, особенно зависящие от капитала предприятия, такие как банки.

Эта проблема всегда должна быть в голове у инвесторов после резкого падения акций.

Не торопитесь

Инвесторы часто делают ошибку, глядя только на цену акций, потому что это наиболее заметная цифра в финансовой прессе. Фактически, это имеет значение только в контексте.

Например, если компания A имеет рыночную капитализацию 100 миллиардов долларов и 10 миллиардов акций, а компания B имеет рыночную капитализацию 1 миллиард долларов и 100 миллионов акций, цена акций обеих компаний будет составлять 10 долларов.Но компания А стоит в 100 раз больше, чем компания Б.

Акция стоимостью 100 долларов может показаться некоторым розничным инвесторам очень дорогой. Они могут подумать, что акция за 5 долларов имеет больше шансов на удвоение, чем акция за 100 долларов.

Но акции стоимостью 5 долларов могут быть значительно переоценены, а акции стоимостью 100 долларов могут быть недооценены. Возможно и обратное, но сама по себе цена акций не является признаком стоимости.

Рыночная капитализация — более четкое представление о том, как оценивается компания, и дает лучшее представление о стоимости акций.Также известная как рыночная капитализация, она указывается вместе с котировкой каждой акции.

Понимание рыночной капитализации и цены акций

Акции делятся на акции, чтобы обеспечить четко различимые единицы компании. Затем инвесторы покупают часть компании, соответствующую части всех акций.

Фактическое количество акций публичных компаний, находящихся в обращении, сильно различается.

Один из способов, которым компании контролируют количество доступных акций и то, как инвесторы относятся к цене своих акций, — это дробление акций и обратное дробление акций. Цены на акции могут иметь психологическое воздействие, и компании иногда стараются удовлетворить психологию инвесторов путем дробления акций.

Например, многие инвесторы предпочитают покупать акции круглыми лотами по 100 акций. Цена акций более 50 долларов может отпугнуть среднего инвестора, поскольку для покупки 100 акций требуются денежные затраты в размере не менее 5000 долларов. Это большие финансовые обязательства по отношению к одной акции.

В результате компания, которая показала хорошие результаты и показала, что ее акции выросли с 20 до 60 долларов, может выбрать разделение акций два к одному.Теперь акции выглядят как сделка для новых инвесторов. Но его внутренняя ценность не изменилась.

Как работает деление запаса

Разделение «два к одному» означает, что компания удвоит количество акций, которыми владеет каждый из ее нынешних акционеров, просто разделив текущую цену своих акций пополам. Две новые акции будут в точности равны одной старой акции.

Новому инвестору может быть удобнее покупать акции по 30 долларов, вложив 3000 долларов для покупки 100 акций.Обратите внимание, что инвестор мог купить 50 акций до разделения и иметь такой же процент владения в компании за те же инвестиции в размере 3000 долларов.

Текущий акционер доволен, потому что этот интерес со стороны новых инвесторов приведет к росту цены акций.

Вот почему важна рыночная капитализация. Рыночная капитализация компании не изменится из-за разделения. Если инвестиции в размере 3000 долларов США означают владение 0,001% в компании до разделения, это будет означать то же самое и после этого.

Как работают обратные шпагаты

Обратное дробление — это полная противоположность дроблению акций, и оно имеет свою психологию. Некоторые инвесторы считают акции стоимостью менее 10 долларов более рискованными, чем акции с двузначной ценой.

Если цена акций компании упадет до 6 долларов, это может противостоять этому восприятию, сделав обратное дробление акций один на два. В этом случае компания конвертирует каждые две акции в обращении в одну акцию стоимостью 12 долларов (2 x 6 долларов).

Принципы те же. Это может быть сделано в любой комбинации — три к одному, один к пяти и т. Д. Но дело в том, что это не добавляет реальной стоимости акциям и не увеличивает инвестиции в компанию. менее рискованно.

Все, что он делает, это меняет цену акций.

Будьте осторожны, если компания проводит обратное разделение. Была веская причина, по которой эти акции упали до однозначных цифр.

Berkshire Hathaway против Microsoft

Примером высокой цены, которая может заставить инвесторов задуматься, является Berkshire Hathaway Уоррена Баффета (BRK.А). В 1980 году акция Berkshire Hathaway была продана за 340 долларов. Такая трехзначная цена акций заставила бы многих инвесторов дважды подумать.

По состоянию на 24 июля 2020 года акции Berkshire класса A стоили 291 261 доллар каждая. Акции выросли до такой высоты, потому что компания и Баффет создали акционерную стоимость.

При такой цене за акцию вы бы сочли акции дорогими? Ответ на этот вопрос, как всегда, не зависит от долларовой цены акций.

261 250 долл. США

Цена одной акции Berkshire Hathaway класса A по состоянию на 1 апреля 2020 года.

Другим примером акций, которые создали исключительную акционерную стоимость, является Microsoft (MSFT). Акции компании дробились как минимум девять раз с момента ее первичного публичного размещения (IPO) в марте 1986 года.

Microsoft открылась на уровне 21 доллара в первый день торгов. По состоянию на 26 июля 2020 года она была оценена в 201,30 доллара за акцию. Это кажется приличной доходностью более трех десятилетий спустя, но когда все разделения учтены, инвестиции в размере 21 доллара в 1986 году стоили бы значительно больше сегодня.И, благодаря разделению акций, каждая акция теперь также представляет гораздо меньшую часть компании.

Microsoft и Berkshire принесли инвесторам звездную прибыль, но первые разделились несколько раз, а вторые — нет.

Делает ли это сейчас один дороже другого? Нет. Если одно из них следует считать дорогим или дешевым, оно должно основываться на основных принципах, а не на курсах акций.

Факторы, влияющие на цену и стоимость

На цену и стоимость акции также могут влиять фундаментальные факторы.Каждое из перечисленных ниже важно.

Финансовое здоровье

На стоимость акций компании влияет ее финансовое состояние. Акции, которые хорошо работают, обычно имеют очень солидную прибыль и сильную финансовую отчетность.

Инвесторы используют эти финансовые данные вместе с курсом акций компании, чтобы определить, является ли компания финансово здоровой. Цена акций будет двигаться в зависимости от того, довольны ли инвесторы или обеспокоены их финансовым будущим.

Новости компаний, отрасли и экономики

Любые хорошие новости о компании повлияют на стоимость ее акций.Это может быть положительный отчет о прибылях и убытках, объявление о новом продукте или план расширения в новую область.

Аналогичным образом, соответствующие экономические данные, такие как ежемесячный отчет о вакансиях с положительным откликом, также могут помочь повысить стоимость акций компании. Однако, если новость отрицательная, она, как правило, оказывает понижательное влияние на цену акций.

Насколько сегодня жизнь дороже, чем была в 1960 году

Сегодня все, от билетов в кино до обучения в колледже, стоит дороже, и не только из-за инфляции.В новом исследовании Student Loan Hero изучила, насколько дороже стали вещи для сегодняшней молодежи, чем для их предшественников, и обнаружила, что во многих случаях затраты резко выросли.

«Миллениалы и другие поколения выиграли от повышения заработной платы на 67 процентов с 1970 года», — сообщает Student Loan Hero. «Однако этих достижений было недостаточно, чтобы справиться с постоянно растущими расходами на жизнь. Аренда, цены на жилье и стоимость обучения в колледже росли быстрее, чем доходы в США.

Как показывают данные SLH, цены на жилье сильно выросли. В 1960 году средняя стоимость дома в США составляла 11 900 долларов, что эквивалентно примерно 98 000 долларов в сегодняшних долларах, а в 2000 году, отмечает SLH, она превысила 170 000 долларов. И она только продолжает расти. По данным Zillow, по состоянию на апрель 2018 года средняя стоимость дома выросла до 210 200 долларов. С поправкой на инфляцию это рост на 114 процентов с 1960 года.

Стоимость высшего образования выросла на потрясающая скорость.Обучение в государственном университете в 1987 году стоило около 1490 долларов в год, что эквивалентно 3190 долларам в сегодняшних долларах, сообщает Student Loan Hero со ссылкой на данные College Board. В 2017-2018 учебном году учащиеся потратили в среднем 9970 долларов на обучение и оплату. Это рост на 212 процентов.

Чтобы учиться в частном университете, студенты в 1987 году платили в среднем 7 050 долларов, или 15 160 долларов в сегодняшних долларах. В 2017-2018 годах эта цена выросла до 34 740 долларов, увеличившись на 129 процентов.

Неудивительно, что так много миллениалов с трудом экономят время.

Не пропустите: Предприниматель, зарабатывающий 1 миллион долларов в год: «Этого никогда не бывает»

Нравится эта история? Поставьте лайк CNBC Make It на Facebook!

Сколько (в среднем) стоит свадьба?

Средняя американская свадьба стоит 30 000 долларов, согласно популярному сайту по планированию свадьбы The Knot.

30 000 долларов!

На эти деньги можно купить хорошую новую машину или внести 20% первоначальный взнос за дом за 150 000 долларов. Это также больше, чем зарабатывают многие американцы за год.

Как расходы на свадьбу выходят из-под контроля? И что вы можете сделать, чтобы снизить затраты, когда пришла ваша очередь связывать себя узами брака? Я женился меньше чем через три месяца, так что я долго об этом думал. Вот что я нашел.

По иронии судьбы, большинство людей, которых я знаю (в том числе я и моя жена), всегда говорят такие вещи, как «Мы ​​не хотим большой свадьбы» или «Это не должно стоить дорого.”

Но как только вы начинаете планировать большой день, затраты возрастают. Некоторые называют это лицемерием, но многие аспекты планирования свадьбы (и связанных с ней затрат) находятся вне пределов рук невесты и жениха. Есть старый трюизм, что свадьба на самом деле не о женитьбе. Это о их семьях. Даже если вы не хотите тратить деньги на красивую приемную / музыку / еду / алкоголь и т. Д., Кто-то из участников может все равно повлиять на эти решения.

Даже если вы жестко контролируете свадебные решения и расходы, они складываются.Если вы не женитесь в мэрии, вы, вероятно, захотите добавить кольца, одежду и чиновника. Добавьте фотографа, еду даже для небольшого количества гостей и вечеринку, и ваши расходы будут намного выше 1000 долларов. И для каждого гостя в списке затраты складываются.

Лорен и мне посчастливилось иметь семьи, которые покрыли большую часть наших свадебных расходов. Это хорошо, потому что большинство из наших 160 — да 160 — гостей — дальние родственники. (Если бы нам пришлось оплачивать счет в одиночку, мы бы, вероятно, застряли с 40 близкими родственниками и друзьями).

Тем не менее, наши личные свадебные расходы были немалыми. Мы заплатили за кольца, одежду, приглашения, нашу группу и нашего фотографа. (Последние два мы считали необязательными, но были важны для нас). Несомненно, в будущем расходы будут больше.

В ходе нашего исследования и планирования легко понять, почему средняя стоимость свадьбы составляет 29 000 долларов. Рассмотрим, например, этот список примерных свадебных расходов. (Это не модель нашей свадьбы, и она ниже средней стоимости свадьбы в 30 000 долларов, но вы увидите, как это складывается).

• Взнос для церкви / должностного лица: 500 долларов
• Аренда приемной: 2 500 долларов
• Еда: 40 долларов за тарелку x 100 = 4000 долларов
• Фотограф: 2000 долларов
• DJ or Band: 1500 долларов
• Цветы: 750 долларов
• Торт: 500 $
• Кольца: 5000 долларов (Подробнее: сколько должно стоить обручальное кольцо?)
• Платье / смокинг: 500 долларов
• Открытый бар: $ 3,500
• Итого: 20 750 долларов США

Очевидно, этот пример не для дешевой свадьбы, но для 100 человек, вероятно, это средняя свадьба. Любая из вышеперечисленных затрат может сильно варьироваться в зависимости от вашего выбора и легко может резко возрасти. Некоторые невесты тратят тысячи долларов только на свое платье.

И всегда можно сэкономить, обрезав список гостей. Поскольку мы были ограничены там, вот несколько способов сэкономить на нашей свадьбе:

• Лорен «украла» свое платье; она нашла тот, который стоил меньше 300 долларов
• Я купил свое обручальное кольцо в интернет-магазине ювелира за половину его стоимости в розничном ювелирном магазине (Подробнее: Вы можете сэкономить на обручальном кольце и / или обручальном кольце)
• Мы попросили родственника сделать свадебный торт
• Я купил костюм, который ношу снова и снова, вместо того, чтобы снимать смокинг; мои женихи, скорее всего, смогут носить одежду, которая у них уже есть
• Мы провели свадебный прием днем, а затем организовали вечеринку BYOB, которая помогла снизить расходы на алкоголь

Дорогая ли Южная Корея? Честная оценка

Когда вы планируете поездку, один из первых (и самых громких) вопросов, которые вы, вероятно, задаете себе, — это «Дорого ли в Южной Корее?» В зависимости от того, сколько исследований вы провели и где вы это сделали, вас может даже беспокоить цена вашей предстоящей поездки в Южную Корею — не беспокойтесь.

Действительно, хотя стоимость жизни в Корее далеко не дешевая, ваша поездка не должна быть чрезмерно дорогой. Некоторые аспекты путешествия по Корее (проживание, всегда и обычно транспорт) будут дорогостоящими, но вы можете компенсировать это в других областях, чтобы уравнять стоимость поездки.

Ниже я рассмотрю конкретные области вашего бюджета поездки в Корею, чтобы вы имели реалистичное представление о том, сколько вы можете рассчитывать потратить. Я чувствую, что этот пост заставит вас почувствовать себя лучше, независимо от того, насколько информированными вы себя чувствуете прямо сейчас!

Covid-19 и стоимость путешествия в Корее

Дорогая ли Южная Корея? Я отвечу на этот вопрос более широко через секунду.Однако, если вы приедете сюда в 2020 году, есть и хорошие, и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что, в отличие от практически всех своих азиатских соседей, Южная Корея не закрыла свои границы из-за коронавируса. Плохие новости? Вам нужно будет поместить в карантин на две недели за свой счет, что, как вы можете ожидать, обойдется вам в 2,1 миллиона корейских вон или ~ 1800 долларов.

Сколько стоит Южная Корея?

Не могу лгать: цены в Корее, как правило, высокие, особенно если вы из американского города, который не находится на побережье, или европейского города, о котором американцы, живущие вдали от океана, не знают.Нередко платить 5000 вон (~ 4,50 доллара США) за чашку кофе в Сеуле или 100000 вон за номер в отеле (или в простом гостевом доме Hanok ) по всей стране, даже в кажущихся глухими местами. Еда, как правило, дешевая, но бывают исключения — некоторые удивительны! — и высокоскоростной поезд KTX … ну, мы до этого дойдем через секунду.

Хорошая новость заключается в том, что вы определенно можете посетить Корею с ограниченным бюджетом, по крайней мере, если вы реалистично относитесь к «бюджетному путешествию» в дорогой, высокоразвитой стране.Лучшие новости? Вы можете путешествовать относительно комфортно, не тратя целое состояние, по крайней мере, если вы занимаетесь стратегией в некоторых областях, которые я собираюсь описать.

Сколько стоит поездка в Корею?

Отели в Корее

Главный пример того, почему ответ на вопрос «Дорого ли Южная Корея?» громкое «да» — это отели (и жилье в целом). Хотя этому есть контрпримеры (например, простой HK «Resort» в национальном парке Сораксан), вы можете рассчитывать на большие деньги за место для сна в Южной Корее.Сеул дорогой? Что ж, большинство частных комнат в Сеуле (особенно в деревне Букчон Ханок!) И Пусане стоят минимум 10 000 вон за ночь, в то время как я даже в конечном итоге заплатил столько же за не очень удивительный Hanok в не очень хорошем Кёнджу.

Корейская кухня

Еда в Корее дорогая? Что ж, еда в Корее сбивает с толку, по крайней мере, с точки зрения определения ее относительной стоимости. Например, в то время как цены на корейское барбекю на свинину низкие (от 13 000 вон, вон на человека), вы легко можете потратить 40 000 вон или больше на тарелку говядины Bulgogi . Сколько стоит еда в Сеуле? Что ж, хотя часто можно найти дешевые тарелок для пибимпапов, и рулетов кимбапов , уличная еда (особенно в Сеуле) может быть дороже, чем вы могли бы ожидать, даже для простых блюд, таких как жареный цыпленок и чуррос, неофициальный национальный десерт Кореи. дней. Корея дешевая? Что-то вроде того, что касается еды!

Транспорт в Южной Корее

Заинтересованы в недорогой поездке в Южную Корею? Вы, вероятно, захотите избежать высокоскоростного поезда KTX — в Корее есть проездные, но они не такие обширные и полезные, как проездной на Japan Rail Pass.Кроме того, в то время как внутригородский транспорт, такой как системы метро в Сеуле и Пусане (и, конечно же, городские автобусы там), довольно доступен, междугородние автобусы могут быть очень дорогими, и чем дальше вы путешествуете, тем дороже. Такси в Корее не такие дорогие, как в некоторых других странах Азии, хотя отсутствие конкуренции в виде Uber означает, что цены могут упасть только до такой степени. Нажмите здесь, чтобы заранее купить билет AREX (Airport Express) и сэкономить на обычном тарифе.

Входные билеты

Контрпример к преобладающей мудрости в отношении вопроса «Дорого ли Южная Корея?» относится к вступительным взносам.Будь то вышеупомянутый национальный парк Сораксан или такие храмы, как Пульгукса в Кёнджу и дворец Чхандоккун в Сеуле, входные билеты в Корее чрезвычайно разумны — я редко видел их выше 5000 вон . Если ваш банк обанкротится во время поездки в Южную Корею, это произойдет не по этой причине (или из-за Сеула, дорого или нет).

Покупки и разное

Последний вопрос, который вы, возможно, захотите задать себе, определяя, сколько денег принести в Корею, — это сколько вы планируете пойти за покупками.Легко сходить с ума, особенно в районе Мёндон в Сеуле, и хотя цены относительно разумные, покупки могут быстро накапливаться. Кроме того, само собой разумеется, что если вы приедете в Корею по некой причине (например, пластическая операция, даже если она доступна по международным стандартам), стоимость вашей поездки может быстро вырасти до небес. Южная Корея дешевая? К сожалению, нет.

Цены в Южной Корее по сравнению с Японией (и остальной Азией)

Ответ на вопрос «Дорогой ли Сеул?» да, в очень объективном смысле.Однако, если вы сравните общую стоимость поездки в Южную Корею с другими странами, ответ будет не таким неблагоприятным. В частности, я бы сказал, что Южная Корея в целом дешевле, чем Япония, и все аспекты путешествий, которые я перечислил выше, дешевле. (Конечно, некоторые могут возразить, что в Корее и Японии менее стоящие занятия, хотя это тема для другого поста).

Насколько дорога Корея по сравнению с другими странами Азии, кроме Азии? Если вы сравниваете страну с Китаем (или, особенно, со странами Юго-Восточной Азии), стоимость поездки в Южную Корею может показаться просто непомерно высокой.Что касается Азии, я бы сказал, что Южная Корея для остальной части континента относится к таким странам, как Австрия и Нидерланды, для Европы — не самые дорогие, но далеко не самые дешевые.

Другие часто задаваемые вопросы о стоимости поездки в Корее

В Сеуле дорого?

Сеул дорогой? И да и нет.