Бустер детский: Бустер Osann Junior Gurtfix FB-208

Как выбрать лучший бустер для путешествий – Gryntravel

Путешествовать с детьми налегке – возможно и нужно, при этом не стоит поступаться комфортом, функциональностью и безопасностью. Путешествие – это прежде всего дорога и транспортные средства. И тут многие сталкиваются с вопросом детского автокресла. Брать собственное автокресло в путешествие – зачастую не выход, оно громоздкое и тяжелое. Решением вопроса может стать автокресло-бустер.

Поговорим о том, что такое бустер, с какого возраста можно использовать, в чем прелесть и недостатки конструкции и как выбрать лучший бустер для путешествий.

Бустер – это специальное сиденье без спинки и подголовника, предназначено для фиксации ребенка в более высоком положении. Оно не имеет внутренних пятиточечных ремней, поэтому ребенок крепится с помощью штатного ремня безопасности, который пропускается через специальные направляющие. А специальный дополнительный фиксатор  не допустит прохождение штатного ремня по шее ребенка.

Детское сиденье предназначено для маленьких пассажиров от 4 лет. По весу ребенок должен соответствовать диапазону 15-36 кг, а его рост не должен превышать 150 см. Оптимальным считается бустер, сидя в котором, ребенок чувствует себя комфортно, ремни не закрывают лицо, все защитные части расположены правильно.

Автомобильные бустеры используют в следующих случаях:

1. Ребенок вырос из кресла по ширине или высоте, ощущает дискомфорт при его использовании, но еще не дорос до применения ремней безопасности напрямую.
2. Малыш просто отказывается от использования кресла, мотивируя это тем, что он уже взрослый. Это не освобождает родителей от ответственности и бустер становится идеальной альтернативой.
3. Бустер занимает меньше места, чем кресло, поэтому часто используется в путешествиях: самолет, аренда машины, автобусы и такси.
4. Если в семье 2 автомобиля, чтоб не перекидывать автокресло из машины в машину, используют бустер как дополнительное кресло.
5. Бустер как необходимая опция в многодетных семьях: три автокресла вряд не поставишь, а бустер с этой задачей справится.

Правила перевозки детей в автомобиле

Во всем Евросоюзе наличие автокресла обязательно, да и в большинстве цивилизованных стран. Варьируется лишь сумма штрафов и требования к провозу детей. В одних странах автокресло необходимо для детей до 12 лет, в других – для детей ростом до 150 см. В США, к примеру, нельзя забрать ребенка из роддома, если в машине нет специальной люльки для перевозки младенцев. А вот в Германии без детского автокресла вы не только в такси не сядите, но и на рейсовом автобусе не проедите. История из жизни: купили 2 взрослых билеты фирмы FlixBus из Франкфурта в Кессель и не смогли сесть в автобус. Немцы сказали: “Купить еще билет и поставить автокресло!” Кресло мы нашли, но пару нервных клеток необратимо потеряны.

Примечание: в Украине не разработан специальный закон о перевозке детей в автомобилях. Слуги закона не обязывают покупать и устанавливать детское автомобильное кресло, они только рекомендуют. Ответственности нет, а штраф за непристегнутые ремни безопасности – 51 грн.

Можно ли возить ребенка на переднем сидении?

В большинстве случаев, перевозка на переднем сидении не запрещена, если ребенок пристегнут автомобильными ремнями безопасности или сидит в автокресле. Самое главное правило при перевозки ребенка на переднем сидении – отключить подушки безопасности. Нужно уточнять информацию по каждой стране отдельно. В любом случае, ребенок пристегнут ремнями безопасности или в автокресле на переднем сидении, лучше чем на руках у мамы в салоне автомобиля.

Обзор лучших бустеров для путешествий

Бустер – отличное решение в путешествиях, а при аренде автомобиля сэкономит кучу денег: штрафы большие, а стоимость аренды от 10 € в сутки. При этом гигиеническое состояние и техническая исправность таких кресел  – отдельная тема для разговора. А если к этому добавить мобильность самого кресла, ведь устанавливается в считанные минуты, то незаменимая вещь в дороге.

Примечание: прочитайте нашу статью про аренду автомобиля за границей.  Делимся горьким опытом, так что путешествуйте с умом.

Все бустеры, приведенные ниже, сертифицированы в Европе согласно ECE R44/04 и удовлетворяют европейским стандартам безопасности. Относятся к группе кресел 2/3 и устанавливаются лицом по ходу движения. Итак, если вашему ребенку 4 года, а лучше все шесть, и вес 15 кг, тогда стоит обратить внимание на следующих игроков:

1. Бустер фирмы Bellelli, Италия

Относится к классическим автокреслам-бустерам. Для нас Bellelli – проверенный  итальянский бренд, признанный во всем мире. В нашей семье с удовольствием пользуемся стильным и легким велобегом, а также это мощный производитель велокресел. Благодаря большому опыту и высоким стандартам качества детские автосидения безопасны и удобны в использовании. У них есть свой полигон, где они проводят краш-тесты товаров. Так что, за оригинальность сертификатов точно не стоит переживать.

Преимущества Bellelli

1. Широкое сиденье обеспечивает ребенку максимум удобства во время поездки.
2. В наличии специальный дополнительный ремень с фиксатором, который направляет штатный ремень безопасности по плечу ребенка. Ремень безопасности опускается до уровня роста ребенка и фиксирует его в трех точках.
3. Вентилируемая съемная обивка с качественных материалов. Легко стирать, попа дышит, посторонних запахов не имеет.
4. Там, где ноги ребенка свисают с бустера, плавный переход. Ноги свободно свисают, а не согнуты под прямым углом. Соответственно и кровь циркулирует хорошо, что немаловажно при поездках на дальние расстояния.
5. Подлокотники невысокие и не ограничивают движения ребенка.

Стоимость – 1499 грн или 39 долларов США

Недостатки Bellelli

1. Твердое сидение.
2. Грамоздкий.

Технические характеристики Bellelli: размеры (ВхШxГ) – 12х45×42 см, вес – 1 кг

2. Рюкзак-бустер “Boostapak” фирмы Trunki, Великобритания

Модный бренд Trunki выпустил многофункциональный аксессуар. Можно использовать как бустер, так и стандартный рюкзак. Хотя тут есть свои вопросы. Уж больно сладко производитель описывает  свой товар, в результате тестирования обнаружили плюсы и минусы.

Преимущества “Boostapak”, Trunki:

1. Объем рюкзака: 8л позволяют взять необходимые вещи для ребенка.
2. Можно взять рюкзак в самолет в качестве ручной клади.
3. Светоотражающие индикаторы гарантируют безопасность на дороге.
4. Внутри рюкзака находятся контакты хозяина, где можно на всякий случай оставить свой телефон.
5. В наличии специальный дополнительный ремень с фиксатором, который направляет штатный ремень безопасности по плечу ребенка. Ремень безопасности опускается до уровня роста ребенка и фиксирует его в трех точках.    
6. Чехол рюкзака легко моется.

Стоимость 1400 грн или 36-45 долларов США

Недостатки “Boostapak”, Trunki:

1. Твердое сидение.
2. Тяжелый: сам бустер весит 1,700 кг, а с вещами ребенка все 3 кг.
3. Производитель утверждает: “Товар изготовлен из облегченного пластика, а эргономичные лямки помогут малышу удобно и с удовольствием носить рюкзак”. Не представляю, как ребенок 4 лет с улыбкой будет тащить такой рюкзак. Может в 6-7 лет?! Думаю, эта опция для родителей.

Почувствуйте разницу😜

Технические характеристики “Boostapak”, Trunki: размеры (ВхШxГ) – 40х16×36 см, вес – 1,700 кг

3. Надувной бустер фирмы BubbleBum, Великобритания

Когда мы задумались про выбор бустера для путешествий и нашли на англоязычных сайтах вот этот экземпляр, то возникли смешанные чувства. Это как понимать надувной бустер, а что с безопасностью? Но ведь цивилизованный мир пользуется и отзывы хорошие. Бустер сделан из материала для надувных резиновых лодок, что уже говорит за качество. Последние 4 года награжден в номинации “Лучший среди бустеров” по мнению американского института дорожной безопасности. Не сомневаемся в авторитетном мнение, но не стоит забывать, что Америка – это отдельное “государство в государстве”. Так что и тут есть свои нюансы, но его легкость и компактность нас покорила.

 

Преимущества BubbleBum:

1. Легкий и компактный – весит всего 500 г и в наборе идет чехол для транспортировки.
2. Быстро надувается, по сути это самонадувающийся бустер, вам надо только его додуть через специальный клапан. С этим может справиться даже сам ребенок.
3. Комфортный для сидения, аналогично мягкой подушке. Нам не приходится уговаривать сына использовать данный бустер.
4. Можно поставить 3 бустера в ряд на заднем сидении – незаменимая вещь для многодетных семей.
5. В наличии специальный дополнительный ремень с фиксатором, который направляет штатный ремень безопасности по плечу ребенка. Ремень безопасности опускается до уровня роста ребенка и фиксирует его в трех точках.   
6. Чехол съемный, легко моется.
7. Представлен в разных дизайнах и цветовых решениях.
8. Можно использовать как подушку под голову, удобно в путешествиях.

Стоимость – 18-30 долларов США на американском ebay.

Недостатки BubbleBum:

1. Возможность повредить бустер острым предметом, но это надо постараться.
2. Имеет тенденцию проскальзывать вперед под ребенком, если не правильно зафиксировано и ребенок активно ерзает на месте.
3. Размер самого сиденья невелик: размеры (ВхШxГ) – 28х28×11 см и будет ли он удобен для крупных детей – большой вопрос.
4. В Украину не поставляется, поэтому можно приобрести за границей или б/у. Мы заказали через ebay.

Примечание: на просторах интернета мы еще нашли надувное автокресло фирмы Volvo, выглядит очень добротно и внушительно. В конструкции автокресла предусмотрен встроенный насос, который позволяет за считанные секунды надуть сиденье, и также же быстро спустить воздух. Весит такое изделие – 5 кг. В Украине для тестирования мы не нашли, но с вами информацией делимся.

     4. Бустер фирмы Carfoldio MiFold, Израиль

В отличии от больших кресел или высоких бустеров Mifold – это самое компактное решение. В 10 раз меньше от обычного бустера. Так что, девиз компании “схватил и побежал” (с англ. “the grab-and-go booster seat”) однозначно себя оправдывает. Но назвать его бустером очень сложно, по сути это сертифицированная плоская пластина с дополнительным ремешком mifold cо специальной защелкой, который позволяет опустить штатный ремень автомобиля на нужный уровень. Таким образом, ремень не попадает на шею ребенка.   

 

Преимущества MiFold:

1. Компактный – весит 700 г и складывается до размеров 25.5х12.7 см. Легко поместится в женскую сумку, бардачок машины или детский рюкзак😇
2. Регулирующие направляющие в трех позициях для штатного ремня, блокируется фиксаторами.
3. Надежный алюминиевый каркас и ударопрочный полимер. Качественный пластик без запаха. Берешь в руки и понимаешь, что это не китайская дешевка.
4. Бустер остается прохладным даже в жаркое время года благодаря технологии набивки пеной.
5. Можно поставить 3 бустера в ряд на заднем сидении – отличное решение при групповых путешествиях с детьми.

Стоимость – 2000 грн в Украине или 40 долларов США на американском Амазоне. 

Недостатки MiFold:

1. Твердое и низкое сидение, что не позволит ребенку с комфортом смотреть в окно.
2. При траспортировке – нет застежки для фиксации ремня. Постоянно раскручивается и висит.

*****

Нужно четко понимать, что по показателям безопасности бустер не может конкурировать со стандартным каркасным автокреслом. Да и поспать ребенку не удастся: нет боковой поддержки и подголовника. Единого и универсального решения нет. Тут каждый решает сам, чем жертвовать и какие преимущества в приоритете. Для нас бустер – это удобное и мобильное устройство, которое легко переносится и переставляется. Лучшее решение в путешествиях. Из всех протестированных бустеров наш сын полюбил BubbleBum. Думаю, секрет в мягкости😅

Приятных и безопасных вам путешествий, дорогие читатели!

ПС: как вы решаете вопрос с автокреслом в путешествиях: арендуете или возите с собой? Будем рады за комментарии и дополнения.

Полезно знать

VESTIS.pro — Детские автоаксессуары

Защита личных данных

 

Для защиты ваших личных данных у нас внедрен ряд средств защиты, которые действуют при введении, передаче или работе с вашими личными данными.

 

1. Разглашение личных сведений и передача этих сведений третьим лицам Ваши личные сведения могут быть разглашены нами только в том случае это необходимо для: Обеспечения соответствия предписаниям закона или требованиям судебного процесса в нашем отношении; Защиты наших прав или собственности; Принятия срочных мер по обеспечению личной безопасности наших сотрудников или потребителей предоставляемых им услуг, а также обеспечению общественной безопасности. Личные сведения, полученные в наше распоряжение при регистрации, могут передаваться третьим организациям и лицам, состоящим с нами в партнерских отношениях для улучшения качества оказываемых услуг. Эти сведения не будут использоваться в каких-либо иных целях, кроме перечисленных выше. Номер мобильного телефона, предоставленный вами может использоваться для отправки вам сообщений или уведомлений об изменениях, связанных с вашей заявкой или заказом, а также рассылки сообщений о происходящих в компании событиях и изменениях, важной информации о новых товарах и услугах и т.д. Предусмотрена возможность отказа от подписки на эти почтовые сообщения.

 

2. Использование файлов «cookie» Когда пользователь посещает веб-узел, на его компьютер записывается файл «cookie» (если пользователь разрешает прием таких файлов). Если же пользователь уже посещал данный веб-узел, файл «cookie» считывается с компьютера. Одно из направлений использования файлов «cookie» связано с тем, что с их помощью облегчается сбор статистики посещения. Эти сведения помогают определять, какая информация, отправляемая заказчикам, может представлять для них наибольший интерес. Сбор этих данных осуществляется в обобщенном виде и никогда не соотносится с личными сведениями пользователей. Третьи стороны, включая компании Google, показывают объявления нашей компании на страницах сайтов в Интернете. Третьи стороны, включая компанию Google, используют cookie, чтобы показывать объявления, основанные на предыдущих посещениях пользователем наших вебсайтов и интересах в веб-браузерах. Пользователи могут запретить компаниям Google использовать cookie. Для этого необходимо посетить специальную страницу компании Google по этому адресу: http://www.google.com/privacy/ads/

 

3. Изменения в заявлении о соблюдении конфиденциальности. Заявление о соблюдении конфиденциальности предполагается периодически обновлять. При этом будет изменяться дата предыдущего обновления, указанная в начале документа. Сообщения об изменениях в данном заявлении будут размещаться на видном месте наших веб-узлов.

 

4. Ваши замечания. Наши представители внимательно отнесутся ко всем вашимзамечаниям по поводу настоящего заявления о соблюдении конфиденциальности. Вы можете отправлять свои комментарии электронной почтой. E-mail: vestis1{собака}yandex.ru Пожалуйста, периодически посещайте эту страницу, чтобы быть в курсе последних обновлений данного соглашения.

ТОП-15 лучших моделей бустеров 2021. Как выбрать бустер для автомобиля

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 888 Опубликовано 28.05.2021

Peg-Perego Viaggio Shuttle

Удобное сидение-бустер однотонных оттенков, с высокими подлокотниками. Сидение изготавливается из двухслойного вспенивающегося полистирола, который обеспечивает комфорт и безопасность даже при поездках на длительные расстояния.

Он поглощает большую часть торможения при аварии. Устанавливается модель при помощи стандартных ремней безопасности или с помощью крюков Isofix вашего автомобиля.

Последний способ обеспечивает надежное крепление бустера даже если ребенка в нем нет, то есть устройство не елозит по автомобильному сидению.

Чтобы ремень безопасности правильно размещался на плече малыша, производитель позаботился о фиксаторе натяжения. Есть и удобная ручка для переноски, а также подстаканник.

Основные характеристики:

1. Группа — вторая и третья/от 15 до 36 кг.
2. Внутренние ремни — отсутствуют.
3. Тип крепления — ремни автомобиля, Isofix.
4. Вес — 3 кг.

Плюсы

• классический дизайн;
• мягкость и безопасность сидения;
• высокие подлокотники;
• два вида крепления;
• есть ручка для переноски.

Минусы

• дороже остальных моделей.

Heyner SafeUp XL Fix

Отличный вариант бустера для регулярной установки в автомобиле, за счет крупных габаритов и веса в 3,6 кг — с собой взять такое сидение получится не всегда.

Однако сразу отметим повышенную комфортность модели — сидение мягкое, с обивкой из плотной ткани. Устанавливается в машинах с помощью стандартных ремней или системы Isofix, как на переднем, так и на заднем сидении.

У бустера мягкие подлокотники, а по бокам пришиты сетчатые корзинки для бутылки, игрушки и прочих мелочей, которые могут понадобиться при поездке.

Устройство крепится очень надежно, фиксация не зависит, сидит в нем ребенок или нет. У сидения удлиненная подушка, которая обеспечивает упор ногам.

Ширина сидения — 40 см, из них 36 см приходятся именно на полезную площадь. А неброская расцветка впишется в любой салон.

Основные характеристики:

1. Группа — третья/от 22 до 36 кг.
2. Внутренние ремни — отсутствуют.
3. Тип крепления — Isofix, ремни автомобиля.
4. Вес — 3,6 кг.

Плюсы

• качественная конструкция и прочные материалы;
• мягкая обивка;
• есть накладки на ремни;
• нет зазора между бустером и спинкой сидения;
• два типа установки.

Минусы

• стоимость;
• вес, не подходит для транспортировки.

Zlatek Raft

Данное автокресло относится только к 3 группе, от 22 до 36 кг. Увеличенное посадочное место позволяет комфортно разместиться ребенку даже в зимней одежде, а конструкция подлокотников обеспечивает удобство в поездке. При этом удерживающее устройство не займет много места, так как его ширина всего 42 см.

Конструкция имеет усиленный каркас и бустер прошел все необходимые краш-тесты. Чехол выполнен из качественного материала, легко снимается для стирки.
Крепится бустер в автомобиль при помощи штатного ремня безопасности.

Соответствует российским стандартам и техническому регламенту таможенного союза. Лёгкий вес 1,3 кг этого автокресла позволяет легко и быстро устанавливать в автомобиле и убирать обратно.

Плюсы:

• Компактность и лёгкость.
• Достаточное по ширине.
• Мягкое и комфортное сиденье.
• Съёмный чехол.
• Цена.

Минусы:

• Нет направляющего, регулирующего положение ремня безопасности.
• Нет системы Isofix.

Heyner SafeUp XL Comfort

Бустер немецкого производителя Heyner для крупных детей, а также тех, кто вырос из детского автокресла. Особенностью модели является широкая подушка. Относится к II-III возрастной группе мальчиков и девочек с 3 до 12 лет.

Крепится с помощью штатного трехточечного ремня безопасности. Мягкая, но на ощупь прочная обивка обеспечивает комфортное положение при длительных переездах. Эргономичный корпус выполнен из высокопрочного пластика. Имеется накладка на пояс безопасности и усиленный фиксатор.

Легкий и удобный. Представлен в 4-х цветовых гаммах, все характеризуются строгим и практичным дизайном. Высокие подлокотники повышают степень защиты при боковых столкновениях. Габариты 44×46.5×23 см, общая масса 2.3 кг.

Достоинства:

• Для крупного пассажира;
• Широкая подушка сидения;
• Высокие полноценные боковые грани;
• Мягкая обивка;
• Усиленный фиксатор регулировки штатного ремня;
• Строгий, практичный стиль обивки.

Недостатки:

• Стоимость;
• Нет крепления Isofix.

 

Благодаря своей компактности номинант можно хранить в багажнике. Ставится сзади по направлению передвижения транспорта. Съемный тканевый чехол легко снимается с целью стирки. Допустимый предел роста – до 120 см.

Renolux Jet

Благодаря высоким мягким подлокотникам и такому же мягкому сидению с удлиненной подушкой, этот бустер идеально подойдет, если вам предстоит вместе с ребенком отправится в долгую поездку, а автокресло малыш не любит или чувствует себя некомфортно.

Производитель указывает, что бустер используется для ребенка весом от 15 кг и ростом не менее 100 см.

Съемный чехол из однотонной ткани подходит к любому салону, а также легко стирается в машинке.

Крепится бустер при помощи автомобильных ремней безопасности. Несмотря на китайское производство, качество конструкции сомнений в надежности не вызывает.

Основной каркас сделан из прочного металла, а высокая мягкая подушка из высокоплотного полиуретана при необходимости поглощает большую часть силы удара или торможения.

Основные характеристики:

1. Группа — вторая и третья/от 15 до 36 кг.
2. Внутренние ремни — отсутствуют.
3. Тип крепления — ремни автомобиля.

Плюсы

• высокая и мягкая подушка;
• удобные подлокотники;
• мягкая опора для ног.

Минусы

• нет направляющих частей для ремней.

Baby Care BC-781-0 Баги

Бустер Baby Care BC-781-0 Баги, рассчитанный на ребенка весом 22–36 кг, оснащенный небольшими боковинами. Весит 1 кг, достаточно компактный, чтобы занимать минимум места в багажнике, когда не используется. Фиксация производится штатным ремнем.

Покупатели отмечают удобство, надежность, простоту в использовании. Благодаря съемному чехлу, можно не беспокоиться, если изделие испачкается – снять и постирать не составит труда. Есть несколько вариантов по цвету на выбор.

Основание выполнено из прочного пластика. Единственный минус – скользит по сиденью автомобиля. Это самая распространенная жалоба владельцев. Зато в плане удобства отзывы положительные. Большинство детей чувствуют себя комфортно. Однако, твердая пластиковая основа, несмотря на смягчающую сидушку, не лучшее решение для долгих переездов. А вот по городу и для поездок в школу Baby Care подходит идеально. Плюс позволяет детям чувствовать себя в машине более взрослыми.

Плюсы:

• Малый вес.
• Компактность.
• Съемный чехол и прочная пластиковая основа.
• Доступная цена.

Минусы:

• Скользит.
• Для длительных поездок может быть неудобен.

Siger Бустер FIX

Номинант российского производства с усиленной основой, габаритным посадочным местом для старшей группы, весовой категории до 36 кг. Он оснащен системой Изофикс, но предполагает крепление обычными штатными ремнями.

Усиленная основа корпуса выполнена по экструзионно-выдувной технологии из прочного полимера низкого давления. Наполнитель кресла – поролон. Чехол пошит из износостойкой ткани, что легко снимается с целью стирки. Обтекаемая форма позволяет удобно находиться внутри кресла без затекания тела.

Общие габариты – 43x39x14 см при весе 3.1 кг. Особенностью установки является наличие регулятора натяжения штатного пояса. Крепится по направлению езды машины. Есть мягкие боковые грани, повышающие степень комфорта.

Достоинства:

• Посадочное место больше нормы;
• Крепление Isofix;
• Наличие фиксатора натяжения;
• Обтекаемая форма;
• Компактность;
• Быстрая установка.

Недостатки:

• Стоимость;
• Материал ткани жесткий.

 

Автокресло, усиленное надежной системой Изофикс, крепится один раз без возможности переустановки и перемещения по салону. Нетоксичный материал безопасен в силу своей гипоаллергенности.

Happy Baby Booster Rider

Модель от популярной английской компании-производителя, которая считается примером идеального соотношения цены и качества.

Весит устройство всего 1,3 кг, что позволяет с легкостью переставлять его между машинами или брать с собой. Крепится бустер штатными ремнями, внутренние ремни отсутствуют.

Модель подходит для установки не только на заднем сидении, но и на переднем.

Обивка сидения мягкая, как и небольшие подлокотники. Бустер подходит для малышей ростом от 99 до 145 см, соответствует стандарту безопасности ECE R44/04.

Положение ремня регулируется при помощи специального ограничителя. А широкая цветовая гамма позволяет подобрать бустер под любую обивку салона.

Основные характеристики:

1. Группа — вторая и третья/ от 15 до 36 кг.
2. Внутренние ремни — отсутствуют.
3. Тип крепления — штатные ремни.
4. Вес — 1,3 кг.

Плюсы

• легкое устройство, быстро устанавливается;
• компактные размеры;
• надежность конструкции;
• установлены направляющие для ремня.

Минусы

• нет крепления изофикс;
• подлокотники жестковаты.

Zlatek Gals

Детское автокресло с усиленным каркасом российского производства. Предназначается III возрастной группе, 22-35 кг. Фиксация происходит за счет штатных ремней безопасности. Направление установки – по ходу движения машины.

Усиленный каркас состоит из экологичной ПНД-пластмассы. Ткань чехла гипоаллергенная, она легко снимается. Изготовителем кресло представлено в 4 цветах. Увеличенные бортики предотвращают смещение пассажира. Модель отличается компактностью, легкостью установки.

Габариты 41x38x18.5 см при весе 1 кг, что гарантирует удобство при перемещении и хранении устройства. Внутренние ремни отсутствуют. Ортопедическая форма конструкции способствует повышенному комфорту даже при долгой езде.

Достоинства:

• Ортопедическая форма;
• Легкая установка;
• Усиленный каркас;
• Увеличенные бортики;
• Гипоаллергенность обивки;
• Недорого.

Недостатки:

• Жесткость материала;
• Отсутствие крепления Isofix;

 

Кресло устанавливают плотно к спинке сиденья машины, пропускают через подлокотник поясную часть 3-х точечного штатного пояса. Здесь важна крепкая натяжка без рисков перекручивания.

Graco Booster Basic (Sport Lime)

Graco Booster Basic (Sport Lime) занимает пятое место. Бустер предназначен для детей весом 15-36 кг, ростом до 150 см. Он имеет съемный чехол, что значительно упрощает чистку. Оборудован подстаканниками. Весит 2 кг – не очень удобно в путешествиях, но идеально, если приходится часто перевозить ребенка в разных машинах – в такси, автомобиле друзей. Также пригодится, когда у каждого из родителей своя машина. Внутренние ремни отсутствуют.

Установка осуществляется лицом вперед. Конструкция бустера отличается простотой и практичностью, но многие родители говорят о жесткости сиденья. Также покупатели утверждают, что во время движения подстаканники гремят. Некоторые, чтобы устранить проблему, прибегают к универсальному помощнику – скотчу – фиксируя с его помощью гремящие детали. В остальном конструкция модели отличается высоким качеством и надежностью. В сети можно найти отзывы людей, использующих бустер несколько лет и полностью им довольных.

Graco Booster Basic (Sport Lime) – идеальное решение для недолгих поездок. Он поможет при необходимости отвезти ребенка в школу, съездить в выходные за город или в магазин.

Плюсы:

• Высокое качество материалов.
• Удобство и практичность.
• Наличие подстаканников.
• Надежная фиксация.

Минусы:

• Жесткое сиденье.
• В процессе движения гремят подстаканники.

Маркировка бустеров

Выбирая бустер следует обратить внимание на его маркировку, если маркировки нет, такой бустер лучше не покупать. Маркировка, или попросту этикетка-наклейка, несет в себе важную информацию.

Маркировка детского бустера выполняется в соответствии с ЕЭК ООН №44-04 и должна иметь следующие обозначения:

• цвет – оранжевый или белый;
• ЕСЕ-R44/04 – знак соответствия изделия стандарту безопасности;
• 22 – 36 – весовая категория пользователя;
• 04 и далее шестизначный код – индивидуальный номер проведенных испытаний;
• Е1-9 – знак официального утверждения безопасности, предоставленной одной из европейских стран;
• III – группа удерживающего устройства (могут использоваться римские или арабские цифры).

Недавно была распространена маркировка бустеров «2/3», говорившая о том, что бустер рассчитан на ребенка весом от 15 до 36 кг. Сейчас для таких маленьких детей использование бустеров запрещено, так как у них еще не окрепший позвоночник и им необходима боковая поддержка. Бустер разрешен для возрастной группы, обозначающейся «3»,  то есть для детей весом от 22 кг и ростом от 125 см. Маркировка «2/3» устарела и была отменена в 2017 году.

Для какого возраста подходит?

Правила дорожного движения гласят, что до 12 лет детей следует перевозить в специальных удерживающих устройствах, которые будут обеспечивать безопасность во время движения. И поэтому многих родителей интересует вопрос, на какой возраст рассчитаны все удерживающие устройства и со скольки лет можно использовать бустер для перевозки детей.

Все удерживающие устройства подразделяются на отдельные категории:

• Для перевозки новорожденных малышей необходимо использовать автолюльки, рассчитанные на вес до 10 кг. Такая модель может использоваться от 0 до 6 месяцев.

• Автопереноски рассчитаны для перевозки детей до 13 кг. Данные устройства могут использоваться, пока малышу не исполнится 1,5 года.

• Автокресла – модели, рассчитанные на разный рост и вес. Такие устройства могут использоваться от 1 года до 3 лет. Вес, на который рассчитаны автокресла, – от 9 до 18 кг в зависимости от модели.

• Устройства для детей от 3 до 7 лет – они способны выдержать нагрузку от 15 кг до 25 кг.

• Сидения для детей от 6 до 12 лет рассчитаны на нагрузку от 22 до 36 кг.

Со временем, когда ребенок подрастает, автокресло необходимо менять на более подходящую модель, поскольку удерживающие устройства подбираются по возрасту и росто-весовым показателям.

Согласно ПДД, бустеры можно использовать когда ребенок вырастет из стандартного полноценного автокресла. По заявлению производителей и ГИБДД, его можно приобретать для детей от 3 до 12 лет. Он подходит, если вес ребенка не превышает 36 кг, а рост ниже 120 см. А если ваш малыш еще комфортно себя чувствует в полноценном автокресле, то не спешите с переходом на более облегченный вариант. И к тому же если автокресло можно устанавливать как на заднем, так и на переднем пассажирском месте, то с бустером такая свобода выбора недопустима.

Маленького пассажира на бустере можно перевозить лишь на заднем сидении автомобиля.

Но детей разного возраста необходимо пристегивать ремнями по-разному. Так, к примеру, в возрасте от 3 до 7 лет нижняя и диагональная ленты штатного ремня безопасности должны находиться под двумя подлокотниками. А когда вес маленького пассажира составит 22 кг, тогда диагональный ремень безопасности необходимо вывести поверх подлокотника.

Безопасность: отличия бустера и автокресла

Сравнительные характеристики, влияющие на безопасность, приведены в таблице:

Показатель	Автокресло	Бустерная подушка
Крепление	5 точек	3 точки
Жесткая спинка, защищающая от удара	есть	нет
Боковая защита	есть	нет
Защита головы	есть	нет
Фиксация	жесткая	средняя или низкая

Таким образом, автомобильное кресло – более безопасный способ перевозки ребенка. Покупать и использовать бустер рекомендуется в следующих случаях:

• если ребенок крупный и подобрать кресло нет возможности;
• при достижении 10-летнего возраста;
• для поездок в такси.

Важно помнить, что несоответствие размера бустера существенно снижает уровень безопасности.

Как выбрать?

Основные моменты, на которые следует обратить внимание при покупке бустера:

• Способ крепления бустера к автомобильному сидению. Производители подразделяют два способа крепления: штатными ремнями безопасности или системой Isofix. Последняя является более надежным и безопасным вариантом установки сидения.

• Из чего выполнен каркас сидения: из металла, пластика или прессованного пенопласта. От типа конструкции зависит уровень безопасности и стоимость изделия.

• Материал, из которого изготовлено устройство – отдавайте предпочтение дышащим тканям, чтобы жарким летним днем маленькому пассажиру не было дискомфортно сидеть. Идеальный бустер состоит из четырех составляющих: металлический каркас, пластик, смягчающий материал, сменная обшивка.

• Комфорт и удобство – малышу должно быть комфортно сидеть на нем на протяжении длительного времени.

• Бустер должны иметь сертификат, подтверждающий, что данная модель может использоваться для перевозки маленьких пассажиров.

Обратите внимание на модели со съемными чехлами – они являются наиболее подходящим вариантом для юных пассажиров, которые не застрахованы от непредвиденных ситуаций.

При выборе подходящей модели необходимо ориентироваться на рост, вес и возраст малыша. А чтобы сделать правильный выбор, лучше взять малыша с собой. Тогда вы сможете подобрать более комфортное и удобное сидение для маленького пассажира по ширине, длине и высоте. В расслабленном положении руки ребенка должна находиться на подлокотнике, а во время движения бустер должен оставаться неподвижным и не проскальзывать по поверхности сидения.

Ширина сидения не должна быть узкой или слишком широкой. Не забывайте, что пользоваться сидением вы будете в течение долгого времени. Вашему крохе должно быть комфортно ездить в машине не только летом, но и зимой в объемном пуховике.

Бескаркасные кресла не отвечают всем требованиям безопасности и не обеспечивают комфортную поездку малышу. Некоторые водители часто используют бескаркасное кресло вместе с фэстом – это такое устройство, которое позволяет подогнать ремень безопасности под рост ребенка таким образом, чтобы он прижимал малыша к спинке кресла не на уровне шеи, а в области живота и груди. Также некоторые производители усовершенствовали конструкцию – дополнили сидения дополнительными ремнями, которые также оттягивают диагональную ленту ремня безопасности от лица и шеи малыша. Такой дополнительный ремень находится за плечом юного пассажира.

Но как показывают испытания, нет целесообразности использовать фэст и дополнительные петли. Поскольку фэст все-таки не позволяет зафиксировать ребенка на уровне бедер, при столкновении малыш может поднырнуть, что, в свою очередь, может привести к травмам брюшной полости, а дополнительный ремень во время ДТП может лопнуть. Поэтому, как показал краш-тест, фэст и дополнительная петля не обеспечивают абсолютную безопасность и полную защиту малыша, но могут пригодиться только в случае, если ремень безопасности натирает шею или лицо маленькому пассажиру.

Видео о правильном выборе автокресла

Из этого видеоролика вы можете узнать, как правильно подобрать детское автокресло.

Источники

• https://Tekhnik.top/luchshie-bustery-dlya-detej-rejting/
• https://SpasiboVsem.ru/ratings/dlja-detej/10-luchshih-busterov-dlja-detej/
• https://vyborexperta.ru/deti/luchshie-bustery-dlja-detej/
• https://autoexpertjournal.ru/buster-dlya-detej/
• https://o-krohe.ru/avtokreslo/bustery-pravila-vybora/
• https://bibiauto.club/sovets/poleznoe/uderzhivayuschee-ustroystvo-deti.html

Дополнительные сиденья для детей школьного возраста

Детские сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный для их автомобильного сиденья лицом вперед, должны использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не закрепится должным образом. Обычно это когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и находятся в возрасте от 8 до 12 лет. Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет.

Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автомобильному автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед, в любой из следующих ситуаций:

• Они достигают максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с помощью ремня безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)
• Их плечи находятся над верхними прорезями для ремней безопасности.
• Их уши достигли вершины сиденья.

Типы дополнительных сидений:

С высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как едет взрослый. Они созданы для того, чтобы поднять ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

Большинство детских сидений не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте после того, как ремень безопасности пристегнут над ребенком.Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к автомобильному сиденью и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясными и плечевыми ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

Советы по установке бустерных сидений:

При использовании бустерных сидений всегда читайте руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья. Бустерные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней транспортного средства.См. Руководство по эксплуатации автокресла для получения инструкций по использованию зажима или направляющей.

Детские сиденья должны использоваться с поясными и плечевыми ремнями. При использовании автокресла убедитесь, что:

• Поясной ремень находится низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
• Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
• Если ваше детское сиденье имеет нижние анкеры или привязные ремни, ознакомьтесь с инструкциями по установке в его руководстве.

Как использовать детское сиденье — Видео:

В этом видео Бенджамин Хоффман, доктор медицины, FAAP, педиатр и сертифицированный техник по автокреслам, рассказывает родителям, как правильно использовать и устанавливать детские сиденья в вашем автомобиле. Бустерные сиденья следует использовать до тех пор, пока ваш ребенок не сможет правильно поместиться на коленях и плечевых ремнях безопасности взрослого, как правило, когда они ростом около 4 футов 9 дюймов и возрастом от 8 до 12 лет.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях:

Что делать, если в моей машине только поясные ремни на заднем сиденье?

Поясные ремни отлично подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительным сиденьем.Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

• Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.

• Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя об использовании только поясных ремней и об использовании поясных и плечевых ремней).

• Рассмотрите возможность покупки другого автомобиля с поясными и плечевыми ремнями на заднем сиденье .

В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

• Оба типа бустеров предназначены для поднятия вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка при аварии.Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными. Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений

Дополнительная информация от HealthyChildren.орг:

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Когда я могу пересадить ребенка на детское сиденье?

Многие родители задаются вопросом, готов ли их высокий ребенок к детскому сиденью или есть ли возрастные ограничения.Достаточно легко проверить пределы веса и роста различных бустеров, чтобы узнать, подойдет ли ваш малыш согласно инструкциям производителя. Но многие родители не осознают, что для катания на бустере необходимо еще и зрелость.

Прежде чем решить, готов ли ваш ребенок перейти от автокресла к бустеру, вы должны сначала понять разницу между ними. В автокреслах используется пятиточечный ремень для удержания ребенка. Детское кресло-бустер использует ремень безопасности автомобиля, проходящий через тело ребенка в качестве удерживающего устройства.

Какой возраст бустера?

Возраст детского автокресла — это возраст ребенка, в котором он готов перейти с автокресла на детское автокресло. Подходящий возраст, как правило, составляет не менее 5 лет (хотя многие бустеры начинают с 4 лет). Однако существует также требование к весу не менее 40 фунтов.

Веривелл / Брианна Гилмартин

Готовность бустерного сиденья

Если вы можете дольше держать ребенка в запряженном автокресле, сделайте это. Американская академия педиатрии рекомендует детям использовать автокресло до тех пор, пока они не достигнут максимального роста или веса для этого пятиточечного ремня безопасности.Обычно это происходит только в возрасте пяти лет. Трехлетние дети не готовы ездить в кресле-бустере, даже если они соответствуют требованиям производителя по росту и весу.

Чтобы сесть в детское кресло-бустер, дети должны:

• Будьте достаточно зрелыми, чтобы правильно сидеть в бустере на протяжении всей поездки (не сутулиться, не наклоняться, не путаться с ремнем безопасности)
• Превышены лимиты по росту или весу на запряженном автокресле
• В идеале, быть не моложе 5 лет (хотя многие бустеры начинают с 4 лет)
• Вес не менее 40 фунтов (хотя есть несколько бустеров, которые начинаются с 30 фунтов)

Многие трансформируемые автокресла и автокресла с ремнем-бустером имеют ремни, рассчитанные на то, чтобы удерживать детей до 65 фунтов.Фактически, дети в США сегодня часто могут оставаться в запряженном автокресле до шести лет и старше. Благодаря достижениям в области технологий безопасности автомобильных сидений четырехлетние дети, которых 10 лет назад могли переместить в бустер, все еще могут безопасно ездить в автокресле, обращенном назад.

Даже довольно высокие дети могут оставаться лицом назад в течение первых лет, а затем переходить на ремни безопасности, обращенные вперед, до детсадовского возраста. Для большинства детей, даже тех, кто находится в 95-м процентиле по весу или росту, не должно быть причин переходить на бустер до пяти лет.

Стоит ли ждать перехода?

Любой шаг вперед в автокресле — от заднего вида к переднему, от ремня безопасности до бустера — на самом деле является шагом вниз в плане безопасности. 5-точечный ремень безопасности распределяет ударную силу по большему количеству точек на теле ребенка, уменьшая потенциальную силу, которую любая часть тела должна принять при столкновении.

В то время как некоторые бустерные сиденья с высокой спинкой имеют минимальный вес 30 фунтов, дети должны весить не менее 40 фунтов, прежде чем кататься на любом дополнительном сиденье.

С практической точки зрения родители обнаруживают, что в автокресле легче удержать ребенка в сидячем положении, чем в бустере; в детской коляске ребенку легче расстегнуться, чем в автокресле. Они также могут наклоняться и сутулиться, что опасно. Они не могут этого сделать в автокресле, когда 5-точечный ремень правильно отрегулирован.

Ремень безопасности не может защитить ребенка, который находится в неправильном положении. Большинству детей нельзя доверять сидеть должным образом до достижения пятилетнего возраста.

Многие родители обнаруживают, что их ребенок на самом деле намного старше пяти лет, прежде чем можно ожидать, что он будет спокойно сидеть в бустере. Если в вашем автомобиле на задних сиденьях ремни безопасности только на коленях, держите ребенка в автокресле как можно дольше. Ремень безопасности может быть установлен только с поясным ремнем безопасности.

Детские сиденья обязательно должны использоваться с поясным / плечевым ремнем безопасности. Расширенные ремни безопасности или использование автомобильного кресла с ремнями безопасности с более высоким пределом веса намного предпочтительнее, чем пристегивание ребенка ремнем безопасности, который пристегивается только на коленях.Взаимодействие с другими людьми

Если у вас есть автомобиль до 2008 года с поясным ремнем в центре, важно знать, что автокресла могут безопасно ходить туда, а бустеры и большие дети — нет. Бустеры и взрослые дети нуждаются в защите плечевого ремня. Поэтому, если вам нужно покатать ребенка по центру, обязательно используйте автокресло с 5-точечным ремнем безопасности.

Определение посадки автокресла

Если вы думаете, что ваш ребенок перерос свое автокресло, сначала убедитесь, что вы проверяете правильные признаки, чтобы определить, подходит ли оно.Большинство детей перерастают запряженные автокресла по высоте задолго до того, как они перерастают вес, особенно с 65-фунтовыми сиденьями. Когда ваш ребенок смотрит вперед, прорези для ремня безопасности должны быть на уровне плеч ребенка или выше. Когда плечи выше верхних прорезей, пора пересаживаться.

Обращенное вперед автокресло также перерастает в высоту, когда верхние части ушей ребенка достигают вершины каркаса автокресла, если производитель не указывает иное в инструкциях. Проверяя пределы веса автокресла, убедитесь, что вы смотрите на ограничение по весу ремня безопасности, обращенного вперед, а не на предел веса бустера (если это сиденье от ремня безопасности).

Сегодня доступно множество автокресел с ремнями безопасности и более высоким пределом ремней, которые позже станут дополнительными сиденьями, если вы беспокоитесь о покупке другого автокресла, а затем и бустера. Ищите автокресло с более высоким предельным весом и большей высотой верхнего плечевого ремня. Это позволит дольше использовать сиденье в режиме автокресла (и, вероятно, но не всегда, в режиме повышения давления).

Доступный сегодня ассортимент автокресел означает, что ни одна семья не должна изо всех сил пытаться найти даже бюджетную модель, которая позволила бы их ребенку оставаться надежно пристегнутым до минимального возраста пяти лет, а, скорее всего, намного дольше.

Бустерное сиденье безопасности (для родителей)

Что такое дополнительные сиденья?

Детские сиденья — это сиденья, которые помогают детям оставаться в безопасности в машине. Пора использовать детское автокресло, когда ребенок перерастает автокресло.

Бустерные сиденья поднимают детей так, что ремни безопасности лежат на крепких костях груди и таза, а не на животе и шее, где они могут серьезно повредить в случае аварии.

Как выбрать детское сиденье

• Выберите сиденье с этикеткой, на которой указано, что оно соответствует Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 213 или превышает его.
• Будьте осторожны при использовании подержанного сиденья-бустера:
  
  • Никогда не используйте сиденье старше 6 лет или сиденье, которое попало в аварию (это может быть небезопасно, даже если выглядит нормально).
  • Избегайте сидений, у которых отсутствуют детали или на которых не указаны дата изготовления и номер модели (у вас не будет возможности узнать об отзыве), или сиденья, которые не поставляются с инструкцией по эксплуатации.
  • Проверьте сиденье на предмет рекомендованного производителем «срока годности». Если у вас есть какие-либо сомнения относительно истории сиденья, или если на нем есть трещины или другие признаки износа, не используйте его.
• Если вы все же выберете бывшее в употреблении сиденье, обратитесь к производителю, чтобы узнать, как долго можно безопасно использовать сиденье и было ли оно когда-либо отозвано. Отзыв довольно распространен, и производитель может предоставить вам запасную часть или новую модель.

Какие бывают типы детских сидений?

Бустерные сиденья бывают нескольких стилей:

Бустеры позиционирования ремня поднимают детей на высоту, на которой они могут безопасно использовать поясные и плечевые ремни автомобиля.Бывают модели с высокой спинкой или без спинки:

• Бустеры с высокой спинкой рекомендуются для автомобилей с низкой спинкой.
Бустеры без спинки
• можно использовать, если голова ребенка поддерживается до ушей задним сиденьем автомобиля или подголовником.

Комбинированные сиденья — сиденья с высокой спинкой и пятиточечным ремнем безопасности. Их можно использовать с привязными ремнями в качестве сидений безопасности, обращенных вперед, или в качестве сидений-бустеров с фиксацией ремня безопасности при снятых ремнях безопасности.Для детей весом 40 фунтов и более используйте пятиточечный ремень.

Если в вашем автомобиле нет плечевых ремней на заднем сиденье, поговорите со своим дилером по поводу их установки. Если это невозможно, Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует держать детей в сиденьях, обращенных вперед, с полным ремнем безопасности.

Как установить детское сиденье?

• Перед установкой бустерного сиденья внимательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации бустерного сиденья.В руководстве по эксплуатации объясняется, как использовать ремни безопасности в автомобиле с сиденьем безопасности.
• Поместите детское сиденье вперед на заднее сиденье. Лучше всего класть его посередине заднего сиденья, где есть поясной и плечевой ремень.
• Проверяйте положение сиденья безопасности перед каждым использованием.
• Сдайте детское автокресло на проверку в пункте проверки безопасности детей, чтобы убедиться, что оно правильно установлено.

Чтобы убедиться, что детское сиденье надежно закреплено:

• Внимательно прочтите руководство по эксплуатации детского сиденья.
• Убедитесь, что поясной ремень низкий и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
• Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу ребенка, не касаясь шеи и лица.
• Плечевой и поясной ремни всегда должны лежать ровно, ни в коем случае не перекручиваться.

Дети этого возраста начинают понимать важность пристегивания ремней и могут захотеть пристегнуться. Обязательно проверяйте их ремни безопасности и хвалите их, когда они надевают их самостоятельно.

Когда дети перерастают сиденья-бустеры?

Дети могут отказаться от использования автокресла, когда:

• Они достаточно большие, чтобы можно было использовать ремни безопасности на коленях и плечах автомобиля, сидя спиной к спинке сиденья, согнутыми коленями над краем сиденья, не сутулясь.
• Набедренный ремень расположен низко на верхней части бедер, а плечевой ремень удобно прилегает к середине груди.
• Они могут комфортно оставаться в таком положении всю поездку. Обычно это происходит, когда ребенок достигает роста 4 футов 9 дюймов (около 150 сантиметров) и ему от 8 до 12 лет.

Ремень безопасности

Никогда пристегивайте плечевой ремень безопасности ребенка за спиной или под его рукой. И никогда не пристегивает двух детей (или взрослого и ребенка) под одним ремнем безопасности.Их головы могут столкнуться в автокатастрофе.

Если вы путешествуете по машине или у вас есть другие дети, целесообразно иметь под рукой дополнительное сиденье-бустер, особенно если вы не уверены, соответствует ли ребенок требованиям к росту. Всегда лучше перестраховаться, чем позволить ребенку, который недостаточно высокий, ездить только с ремнем безопасности.

А как насчет подушек безопасности?

В сочетании с ремнями безопасности подушки безопасности защищают взрослых и подростков от серьезных травм во время столкновения. Они спасли жизни и предотвратили множество серьезных травм.Но маленькие дети могут получить травмы или даже погибнуть, если они едут на переднем пассажирском сиденье, когда открывается подушка безопасности.

Подушки безопасности

разработаны для взрослых. Они должны открываться с большой силой (до 200 миль в час), чтобы защитить мужчину среднего роста весом 165 фунтов (75 кг) от травм. Хотя эта сила подходит для взрослых и детей постарше, она может быть опасна для маленьких детей и может привести к травмам головы и шеи.

Защитите детей от травм подушкой безопасности, соблюдая следующие правила:

• Детские сиденья должны вставляться на заднее сиденье.Если у вас нет выбора и вы должны разместить его впереди (если у вас двухместный автомобиль), отодвиньте пассажирское сиденье как можно дальше назад.
• Закон позволяет автопроизводителям устанавливать ручной выключатель, который временно отключает подушку безопасности на стороне пассажира. В соответствии с рекомендациями Национальной администрации безопасности дорожного движения, если вы должны поместить ребенка в детское сиденье на переднее сиденье, и в вашем автомобиле есть этот выключатель, используйте его, чтобы отключить подушку безопасности на всю поездку. Не забудьте снова включить подушку безопасности, когда снимаете детское сиденье.
• Все дети младше 13 лет всегда должны ездить на заднем сиденье и по возможности посередине заднего сиденья. Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Дополнительную информацию о безопасности детей в автомобилях можно найти в Интернете по адресу:

Когда мой ребенок готов сесть в детское автокресло?

Что такое детское сиденье?

В отличие от автокресла, в котором используется пятиточечный ремень, детское сиденье позволяет ребенку использовать ремень безопасности в автомобиле.Ваш ребенок может сесть на детское сиденье, чтобы «поднять» его до нужной высоты для ремня безопасности. Ремни безопасности в вашем автомобиле предназначены для взрослых, поэтому детское сиденье имитирует рост взрослого, когда в нем сидит ребенок.

В каком возрасте можно перейти на детское сиденье?

Трудно сказать, когда нужно пересадить ребенка на детское автокресло. Каждый ребенок растет с разной скоростью. Однако вот несколько общих рекомендаций, которые помогут вам определить, готов ли ваш ребенок пересесть на детское сиденье.

• Ваш ребенок весит не менее 40 фунтов.
• Вашему ребенку исполнилось 4 года.
• Ваш ребенок будет сидеть в автокресле на протяжении всей поездки с ремнем безопасности, пристегнутым через плечо и ниже бедер.
• Ваш ребенок перерос требования внутреннего ремня безопасности или высоты, предъявляемые к обращенному вперед автокреслу с пятиточечным ремнем безопасности.
  

Преимущества пятиточечной привязи

Хотя детское кресло-бустер соблазнительно и для родителей, и для детей, есть некоторые очевидные преимущества в том, чтобы как можно дольше держать ребенка в пятиточечном ремне безопасности.Каждый раз, когда ваш ребенок переходит на следующий уровень использования ремня безопасности, он теряет определенный уровень защиты. Пятиточечный ремень автомобильного кресла намного лучше подходит для маленьких детей, чем дополнительное сиденье с ремнем безопасности. Когда вы пересаживаете ребенка на детское сиденье, он сможет свободно сместиться с правильного положения ремня безопасности или даже легче расстегнуть ремень.

Пока ребенок сидит на детском сиденье, следите за тем, чтобы он не засовывал плечевой ремень за спину или под мышку. Если они настаивают на том, чтобы это было комфортно, лучше всего использовать автокресло с ремнем безопасности или другое детское сиденье с регулируемой направляющей плечевого ремня.

Большинству детей будет трудно оставаться в кресле-бустере на протяжении всей поездки и пристегивать ремень безопасности до тех пор, пока им не исполнится пять лет. Не нужно спешить, чтобы переместить ребенка с автомобильного кресла с пятиточечным ремнем безопасности на детское сиденье. Вместо этого позвольте вашему ребенку вырасти из автокресла, а затем перейдите на детское автокресло.

Типы бустерных сидений

В основном есть два типа бустерных сидений, которые вы можете выбрать для своего ребенка: бустер с высокой спинкой и бустер без спинки.

Бустеры без спинки легко переносятся с одного автомобиля на другой. При использовании бустера без спинки спинка транспортного средства должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечивать поддержку за головой вашего ребенка. Что достаточно высоко? Уши вашего ребенка должны находиться ниже верхней части автомобильного сиденья или подголовника.

Большинству детей лучше начать с автокресла с высокой спинкой. Дополнительная поддержка высокой спинки напоминает детям о том, что нужно правильно сидеть. Они также помогают закрепить ремень безопасности на вашем ребенке и поддерживают детей, которые часто спят в машине, чтобы они не свалились во время сна.

Бустерных сидений

Вы можете скачать эту статью в формате PDF (английский, испанский, амхарский, китайский, оромо, сомалийский, вьетнамский).

Что такое детское сиденье?

Детское автокресло — автокресло без ремня безопасности. Он приподнимает ребенка так, чтобы набедренный и плечевой ремни сидели правильно. Дети используют детское сиденье, когда они слишком велики для автокресла, но недостаточно велики для ремня безопасности взрослого. Неподходящий ремень безопасности не защитит вашего ребенка при аварии.

Когда мой ребенок будет готов к использованию детского автокресла?

Удерживайте ребенка в автокресле, обращенном вперед, с 5-точечным ремнем безопасности, пока он не достигнет максимальной высоты или верхнего предела веса, разрешенного для данного автокресла (см. Инструкции производителя). Как только они перерастут свое автокресло, обращенное вперед, они могут ездить в детском автокресле. Ваш ребенок должен весить не менее 40 фунтов, прежде чем он будет использовать детское сиденье.

В штате Вашингтон по закону дети могут ездить в кресле-бустере до тех пор, пока они не достигнут роста 4 футов 9 дюймов (57 дюймов).Большинству детей потребуется дополнительное сиденье до 10-12 лет. Детям до 13 лет следует по возможности ездить на заднем сиденье.

Какие бывают бустерные сиденья?

• Бустер без спинки может использоваться в автомобилях с подголовниками на заднем сиденье. Если голова вашего ребенка не удобно лежит в подголовнике для защиты головы и шеи, используйте детское сиденье с высокой спинкой.

• Усилитель с высокой спинкой может использоваться в автомобилях с подголовниками или без них.

Как установить детское сиденье?

Сиденья-бустеры обоих типов должны использоваться с поясным и плечевым ремнями безопасности. Никогда не используйте его только с поясным ремнем. Перед установкой сиденья прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства и руководство по эксплуатации сиденья-бустера. Бустеры установить проще, чем другие автокресла.

Нужны ли бустерные сиденья для коротких поездок?

Да! Убедитесь, что ваш ребенок использует детское автокресло в каждой поездке. Сюда входят автомобильные пулы и при использовании услуг совместного использования поездок.Несчастные случаи могут происходить и случаются во время коротких поездок.

Узнать больше

Безопасность детей-пассажиров — Безопасность детей-пассажиров

Обеспечение безопасности детей в транспортных средствах

Закон Миннесоты о детских автокреслах и ступени

• В Миннесоте все дети должны находиться в детских удерживающих устройствах до тех пор, пока они не достигнут 4 футов 9 дюймов или, по крайней мере, 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Детские кресла, обращенные назад. Держите ребенка лицом назад как можно дольше.Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном против движения, до тех пор, пока он или она не достигнет максимальной высоты или веса, разрешенной производителем вашего автокресла.

• Сиденья, обращенные вперед. Когда ваш ребенок перерастает обращенное назад автокресло, он готов к путешествию в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности и ремнем безопасности. Держите ребенка в автокресле, обращенном вперед, с привязью и ремнем до тех пор, пока он или она не достигнет максимального роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.

• Бустерные сиденья — используются после того, как вы перерастете обращенные вперед ремни безопасности; безопаснее всего оставаться в бустере до 4 футов 9 дюймов ростом или до 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Ремни безопасности — используйте, когда дети могут сидеть спиной к автомобильному сиденью и удобно сгибать колени над краем, при этом ноги касаются пола.

Обеспечение безопасности детей

• За последние пять лет (2015–2019 гг.) 17 детей (в возрасте 0–7 лет) погибли в автотранспортных средствах, и только 41 процент жертв, как известно, были должным образом защищены.

• Из 87 детей (в возрасте 0–7 лет), серьезно пострадавших в автотранспортных средствах за последние пять лет, было известно, что только 53 процента жертв получили надлежащую защиту.

• Из 17 055 детей в возрасте 0–7 лет, которые были должным образом закреплены за последние пять лет, 87 процентов не получили травм, а еще 10 процентов получили лишь легкие или возможные травмы.

Для безопасности ваших детей

• Будь внимательным водителем

• Всегда пристегивайтесь

• Всегда закрепляйте своих детей в средствах безопасности, соответствующих их возрасту, росту и весу.

• Дети всегда сидят на заднем сиденье.

Посмотрите, что происходит с ребенком на переднем сиденье, когда срабатывает подушка безопасности.

Evenflo, производитель детского автокресла «Big Kid», ставит прибыль выше безопасности детей — ProPublica

ProPublica — это некоммерческий отдел новостей, который расследует злоупотребления властью. Подпишитесь, чтобы получать наши самые важные новости, как только они будут опубликованы.

В феврале 2012 года инженер по безопасности из компании Evenflo, одного из крупнейших продавцов детских кресел-бустеров, потребовал, чтобы компания внесла серьезные изменения в инструкции для родителей. Он рекомендовал Evenflo прекратить продажу детских автокресел для детей весом менее 40 фунтов.

Ссылаясь на правительственное исследование, инженер Эрик Дале (Eric Dahle) написал высокопоставленным руководителям по электронной почте, что детям легче 40 фунтов будет безопаснее сидеть в автокреслах, которые используют ремни для удержания их маленьких тел на месте.Внесение изменений будет соответствовать канадским правилам и лучше соответствовать рекомендациям Американской академии педиатрии.

Директор по маркетингу «наложил вето» на рекомендацию Dahle по безопасности, как показывает внутренний отчет Evenflo. Позже в том же году эта тема снова возникла. Тот же руководитель, которого повысили до вице-президента по маркетингу и разработке продуктов, выразил свое недовольство. «Почему мы вообще об этом говорим?» он написал в электронном письме, добавив: «Я много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобряю это.”

Решение Evenflo сохранить на низком уровне рекомендацию по весу бустера Big Kid в США стало символом того, как компания, вовлеченная в маркетинговую битву со своим крупнейшим конкурентом, неоднократно принимала решения, в результате которых подвергались опасности дети. Мало того, что он продавал свои сиденья для детей до 40 фунтов, Evenflo рекламировал свои бустеры Big Kid как «ИСПЫТАНЫ НА БОКОВОЙ УДАР», не показывая, что его собственные тесты показали, что ребенок, сидящий в его бустере, может оказаться в серьезной опасности в такой аварии.

На своем веб-сайте Evenflo сообщил родителям, что эти тесты были тщательными и имитировали реалистичные боковые столкновения, на которые в 2018 году приходилось более четверти смертей детей в возрасте до 15 лет в результате столкновений с автомобилями. Хотя они встречаются реже, чем лобовые столкновения, боковые удары с большей вероятностью могут привести к серьезным травмам, отчасти потому, что пассажира от вторгшегося транспортного средства отделяет только дверь.

Получите наши лучшие расследования

Подпишитесь на рассылку новостей Big Story.

На самом деле, тесты Evenflo не были строгими, как показывают внутренние документы компании. Испытания компании показывают, что когда манекены для манекенов, сидящие в ускорителях Big Kid, подвергались силе столкновения с Т-образной костью, они были выброшены далеко за пределы их плечевых ремней. Главный инженер компании Evenflo позже признал в своих показаниях, что если настоящие дети будут двигаться таким образом, они могут получить катастрофические травмы головы, шеи и позвоночника — или умереть.

Тем не менее, Evenflo поставило свои места проходным баллам.Действительно, планка испытаний компании была настолько низкой, что единственный способ проиграть — если манекен детского размера окажется на полу или сам бустер разобьется на части.

ProPublica получила многолетние видеоролики Evenflo о боковых ударах, тысячи страниц показаний под присягой сотрудников компании и маркетинговые материалы, в которых излагались бизнес-цели Большого ребенка, которые до сих пор в основном скрывались судебными приказами о секретности. по стране. Эти записи предоставляют редкую возможность увидеть маркетинговые решения и решения в области безопасности, принимаемые одной компанией.

Примите участие

Evenflo может составить собственное испытание и пройти его самостоятельно из-за нарушения нормативных требований. Почти 20 лет назад Конгресс принял закон, обязывающий Национальную администрацию безопасности дорожного движения соблюдать правила, направленные на повышение безопасности автомобильных сидений и бустеров и минимизацию травм головы у детей при боковом ударе.Но регулирующие органы никогда не вводили стандарты для испытаний на боковой удар бустеров и других автокресел при таких авариях. Сегодня эти сиденья должны пройти только краш-тест, имитирующий лобовое столкновение.

Неясно, подвергаются ли дети риску в других ускорителях при столкновении с таким же типом бокового удара. Нет достоверных федеральных данных о том, как часто дети в детских креслах получают травмы, и являются ли детские кресла одной компании безопаснее или опаснее, чем кресла другой. Поскольку все компании работают в одной и той же слабой нормативной среде, их испытания на боковой удар также могут оставаться в секрете.

Главные конкуренты Evenflo, Graco и Dorel, также столкнулись с судебными исками, поданными семьями детей, пострадавших или погибших в результате несчастных случаев, хотя эти иски были связаны с лобовым столкновением. Семьи утверждали, что компании продают бустеры для детей, слишком маленьких или слишком маленьких, чтобы их можно было защитить. Graco и Dorel также рекламируют сиденья, которые, по их словам, обеспечивают защиту от бокового удара. Отвечая на вопрос ProPublica, Дорел и Graco отказались предоставить тестовые видеоролики или даже основные сведения о том, как проводятся их тесты на боковой удар.Представитель Graco заявила, что компания «привержена безопасности детей».

В отличие от Evenflo, Дорел сказал ProPublica, что он прекратил продажу бустеров для детей до 40 фунтов в 2016 году. Но по крайней мере шесть других компаний, помимо Evenflo, продолжают продавать бустеры для американских детей, которые весят всего 30 фунтов. Graco входит в их число, хотя некоторые турбобустеры Graco, продаваемые на веб-сайтах Walmart, Amazon и Target, теперь содержат следующее заявление: «Чтобы и дальше соответствовать отраслевым стандартам, мы увеличили минимальный вес с 30 до 40 фунтов.”

В ответ на подробные письменные вопросы об этой истории главный юрисконсульт Evenflo Эми Бланкеншип написала, что ее компания была пионером в испытании бустеров и других детских автокресел при боковом ударе и что она предоставляет безопасные, эффективные и доступные продукты, в том числе Большой ребенок. Компания Evenflo’s Big Kid всегда соблюдала федеральные правила, написала она, а правила, разработанные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, разрешают продажу бустеров для детей, которые весят всего 30 фунтов.

Бланкеншип сказал, что Evenflo имеет записи о сотнях аварий, в которых дети, сидящие в бустерах Big Kid, не пострадали или получили лишь незначительные травмы, «не связанные с автокреслом». Она сказала, что некоторые родители приписывают Большому ребенку помощь в спасении жизни их детей.

«Несомненно, записи нашей компании только по Big Kid являются неофициальным доказательством повышенного уровня безопасности», — сказал Бланкеншип. Она добавила: «Ни одно детское удерживающее устройство или дополнительное сиденье не может гарантировать, что ребенок не получит травм в автомобильной аварии, особенно в серьезной; точно так же, как ни один производитель транспортных средств не может гарантировать, что все пассажиры избежат травм при каждой аварии.Она утверждала, что в тяжелых дорожно-транспортных происшествиях, когда дети правильно размещаются в кресле-бустере, травмы ребенка, весящего менее 40 фунтов, не будут отличаться от травм ребенка, который весит больше.

Evenflo назвал Big Kid справа безопасным для детей весом до 30 фунтов. В руководстве говорится, что ребенок весом 30 фунтов будет подвержен риску «СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ или СМЕРТИ» в Большом ребенке слева, потому что Evenflo утверждает, что это сиденье безопасно только для детей весом 40 фунтов и выше. (Лукас Уолдрон / ProPublica)

Ссылаясь на федеральные регулирующие органы, Бланкеншип написал в ответ ProPublica, что «ни один из вопросов или критических замечаний, которые вы высказываете, никогда не поднимался NHTSA.Кроме того, многие из поднятых вами вопросов могут быть применимы к миллионам сидений BPB [бустеров с фиксацией ремня безопасности], продаваемых другими производителями. Поэтому ваша статья направлена ​​на осуждение целой категории автомобильных сидений, успешно используемых миллионами потребителей и которые помогли спасти тысячи жизней в бесчисленных сценариях аварий ».

Маркетинг Evenflo помог сделать линию Big Kid бестселлером в США. Компания, которая является дочерней компанией китайской Goodbaby International Holdings Ltd., продано более 18 миллионов бустеров Big Kid. Одним из клиентов был отец Джиллиан Браун, который сказал в своих показаниях, что выбрал Большого ребенка своей дочери в магазине BJ’s Wholesale на Лонг-Айленде в 2014 году из-за того, что на коробке много раз было написано «безопасность».

Два года спустя мать Джиллиан отвезла ее и ее сестру в детский сад в первый день их возвращения после отпуска в Disney World. 5-летняя Джиллиан была пристегнута ремнем к бустеру Big Kid на заднем сиденье со стороны пассажира их Suzuki Forenza.Она весила чуть менее 37 фунтов.

Когда Линдси Браун въехала на перекресток, чтобы повернуть налево, она увидела «изображение черной машины» незадолго до того, как она врезалась в ее машину с водительской стороны, как она позже вспоминала. Удар резко отбросил Джиллиан влево. Ее плечо выскользнуло из ремня безопасности. Когда ее грудь и живот зажали поясную часть ремня безопасности, ее голова повернулась вниз и вытянула шею.

После того, как машина остановилась, Линдси Браун отчаянно оглянулась на своих дочерей.Дверь возле сестры Джиллиан, Саманты, выгнулась внутрь, как смятый кусок алюминиевой фольги. Рядом с ней Джиллиан свисала с поясного ремня. Когда прибыли первые респонденты, они обнаружили, что Джиллиан не отвечает. Губы у нее посинели.

Джиллиан перенесла то, что медицинские журналы называют «внутренним обезглавливанием».

Саманта исцелилась от травм, полученных в результате крушения. Но Джиллиан парализована ниже шеи. Сейчас 8, с распущенными каштановыми волосами, Джиллиан управляет своим электрическим инвалидным креслом языком и общается, произнося слова чуть громче шепота.Она играет в игры и выполняет домашнее задание, сосредотачивая взгляд на буквах, словах и значках на компьютере, прикрепленном к ее стулу. Аппарат ИВЛ поддерживает ее жизнь, и она находится под круглосуточным медицинским уходом. Отец Джиллиан подал в суд на Эвенфло и других в Верховный суд округа Саффолк в Нью-Йорке.

Evenflo продолжало продавать детские сиденья для очень маленьких детей даже после того, как было объявлено о возможной опасности, с которой они столкнулись. За годы до аварии с Джиллиан семьи двух других детей с таким же весом подали в суд на Evenflo, когда их ускорители Big Kid не смогли защитить их при боковом ударе.Один получил черепно-мозговую травму; другой — внутреннее обезглавливание.

Родители Джиллиан Браун превратили свою столовую в ее спальню, потому что ее спальня находилась на втором этаже. (Холуд Ид для ProPublica)

На вопрос о трех случаях, два из которых Evenflo урегулировал конфиденциально, Бланкеншип обвинил в плохом вождении. «В упомянутых вами судебных процессах не оспаривается, что серьезная ошибка водителя была основным причинным фактором детских травм», — сказала она.Она добавила, что сиденье Джиллиан «работало так, как было задумано, и не причинило» ей травмы.

Несмотря на то, что говорится в маркетинговых материалах, родители не должны ошибаться в отношении безопасности сидений Evenflo, — сказал Дэвид Сандер, в то время инженер Evenflo, в показаниях 2016 года по одному из предыдущих дел о халатности Big Kid. «Мы проверяем наши сиденья на боковой удар, — сказал Сандер, — но я не думаю, что мы говорим, что предлагаем какой-либо тип защиты от бокового удара».

Запуск

В начале 2000-х годов во многих штатах начали требовать, чтобы дети школьного возраста использовали автомобильные кресла или бустеры, признавая, что они не подходят для обычных ремней безопасности.Компания Graco, конкурент Evenflo, выпустила TurboBooster, который поднимает детей так, чтобы их ремни безопасности сидели правильно. Это быстро стало популярным.

Компания Evenflo начала проигрывать в этой быстрорастущей новой категории. Компания разработала Big Kid с целью «вернуть контроль над рынком» от Graco, согласно внутренним записям Evenflo. Команда Evenflo предложила создать кресло-бустер с функциями, аналогичными Graco, но по цене примерно на 10 долларов дешевле. Graco, подразделение Newell Brands Inc., и Evenflo не производит автокресла Teslas и Porsche, подобные тем, которые продаются в дорогих розничных магазинах по цене до 200 долларов. Вместо этого родители могут найти продукты Graco и Evenflo в Walmart, Target, Amazon и других крупных розничных магазинах. Первоначально планировалось, что линия Evenflo будет стоить от 39,99 до 49,99 долларов, предполагая, что годовые продажи бустера могут достичь 11,4 миллиона долларов к третьему году его выхода на рынок.

Подробнее

Бизнес-план

Evenflo для Big Kid, ориентированный на матерей как основных покупателей, определил, что они мало исследовали детские сиденья.«Поскольку все сиденья должны соответствовать федеральным стандартам безопасности, большинство мам считают, что все сиденья имеют относительно одинаковый уровень безопасности», — говорится в сообщении. «Следовательно, цена и эстетика влияют на покупку».

Evenflo не только уступило Graco в цене. Когда Evenflo выпустило Big Kid в начале 2000-х, Graco назвала его бустер безопасным для детей в возрасте от 3 лет с минимальным весом 30 фунтов и минимальным ростом 38 дюймов.

Эвенфло сказал родителям, что Большой ребенок безопасен для младенцев в возрасте от одного года до тех пор, пока они весят 30 фунтов или больше.Минимальной высоты не было.

Dorel также продавал бустеры для детей в возрасте от 1 года. Действительно, на компанию дважды подавали в суд в федеральный суд семьи двухлетних детей, использовавших его бустеры, один из которых был парализован во время аварии в Айове в 2014 году, а другой был погиб в аварии в Алабаме в 2013 году. Дорел конфиденциально урегулировал оба иска.

Инженеры Evenflo позже признали, что годовалым детям не место в Big Kids. Джошуа Доней, инженер проекта Evenflo по Big Kid, сказал в показаниях 2016 года по делу в окружном суде округа Дюваль во Флориде, что он «не будет помещать годовалого ребенка в какой-либо бустер для позиционирования пояса, Big Kid, Graco. , вы называете это.«Я бы оставил их в детском кресле», — добавил Доней, который покинул Evenflo в 2005 году. Дале, ведущий инженер по бустерным сиденьям Evenflo, признал в показаниях в другом случае, что не только годовалый ребенок никогда не должен использовать Большой ребенок, двухлетний тоже не должен.

Инженеры отражали научный консенсус о том, что детские сиденья недостаточно защищают малышей. Чтобы обеспечить максимальную безопасность при столкновении, ремень безопасности для взрослых должен оставаться на сильных частях тела ребенка: посередине плеча и верхней части бедер.Даже если малыши достаточно высоки, чтобы пояс доходил до плеч, такие маленькие дети редко долго сидят вертикально и часто извиваются.

Смотрите: видео показывает, как Evenflo подвергает детей риску

Лукас Уолдрон / ProPublica

Напротив, плотно подогнанные пятиточечные ремни безопасности фиксируют плечи и бедра и проходят между ног. Ремни закрепляют тела детей, чтобы они с меньшей вероятностью были выброшены, и рассеивают силы столкновения на более обширной территории.Есть причина, по которой водители NASCAR носят ремни безопасности.

Несмотря на то, что рекомендации по использованию автомобильных кресел менялись с годами, Американская академия педиатрии придерживается одного ключевого принципа безопасности: родители не должны перемещать детей на детское сиденье до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или высоты своего пристегнутого сиденья. Еще в начале 2000-х годов — до того, как Evenflo, Graco, Dorel и другие заявили родителям, что бустеры безопасны для детей весом всего 30 фунтов, — Американская академия педиатрии сообщила, что детям с весом 40 фунтов или меньше лучше всего защищать сиденье с помощью специального сиденья. собственная внутренняя обвязка.В то время это был предел большинства запряженных сидений. Сегодня подавляющее большинство запряженных сидений на рынке подходят для детей весом до 65 фунтов и ростом до 4 футов 1 дюйм.

В Канаде правительство не разрешает продажу бустеров детям до 40 фунтов. Так было с 1987 года.

Evenflo нарушил ужесточенные правила Канады. Его бустерные сиденья были отозваны три раза, последний раз в 2012 году, из-за маркировки, в которой говорилось, что ребенок может использовать сиденье при весе 30 фунтов или меньше.Канадские регулирующие органы также отозвали сиденье Dorel, бустер Safety 1st, для маркировки, в которой говорилось, что оно безопасно для детей весом до 30 фунтов в 2002 году.

Представляя Big Kid для маленьких детей, Evenflo воспользовалось важным аспектом коммерческой привлекательности детских сидений: родители часто сталкиваются с шквалом нытья со стороны детей, которые хотят избавиться от сидений с ремнями, которые они считают младенческими. Кроме того, установка автокресел с привязными ремнями может сбивать с толку и вызывать затруднения, а исследования показывают, что многие из них устанавливаются неправильно.Бустеры менее сложны в использовании и могут быть легко перемещены с одного автомобиля на другой. Родители часто рассматривают переход с сидений с привязными ремнями на бустеры как захватывающую веху, но на самом деле этот переход снижает защиту, которую ребенок получит в аварии, сказал доктор Бен Хоффман, педиатр из Орегона и ведущий автор Американской академии педиатрии. Заявление о политике в отношении автомобильных сидений.

Бланкеншип

Evenflo не согласился, утверждая, что бустеры и сиденья с ремнями безопасности «обеспечивают сопоставимую общую безопасность.«Голова ребенка при лобовом столкновении может двигаться дальше вперед в пристегнутом сиденье, если оно установлено без привязи, ремня, который крепит сиденье к машине, по сравнению с бустером», — сказал Бланкеншип. По ее словам, федеральные данные показывают, что только около половины детских автокресел устанавливаются с помощью троса.

Она сказала, что Evenflo не считает, что его рекомендации несовместимы с рекомендациями Американской академии педиатрии или Национальной администрации безопасности дорожного движения.В качестве иллюстрации она предоставила страницу из руководства Evenflo, в которой рассказывается родителям, когда переводить своих детей с запряженного сиденья на детскую коляску. Но совет Evenflo противоречит передовой практике Американской академии педиатрии. Ссылаясь на запряженное сиденье как «сиденье для малышей», в руководстве Evenflo говорится: «Даже дети, которые не выросли из своего сиденья для малышей, могут извлечь выгоду из использования сиденья-бустера, если оно используется должным образом».

Evenflo’s Big Kids активно продавались в течение нескольких лет, прежде чем компания изменила маркетинговые материалы, заявив, что бустеры небезопасны для младенцев и детей ясельного возраста.В 2007 году Evenflo увеличил минимальный возраст для Big Kid до 3 лет и добавил минимальный рост 38 дюймов. Несоблюдение этих инструкций, предупреждает Evenflo, «может привести к тому, что ваш ребенок ударится о салон автомобиля во время внезапной остановки или аварии, что может привести к серьезным травмам или смерти».

Федеральный закон не устанавливает минимальный возраст для бустеров. Evenflo не требовалось вспоминать бустеры Big Kid, которые он пометил как безопасные для годовалых детей. Компания не сказала родителям, которые уже купили сиденья, что они должны перестать класть в них малышей.

За первые несколько лет своего существования на рынке Big Kid стал тем, что Evenflo во внутреннем обзоре дизайна назвало «надежной рабочей лошадкой в ​​стабильной платформе Evenflo».

«Воспринимаемая боковая защита»

Несмотря на успех Big Kid, к 2008 году Graco по-прежнему продавала больше, чем Evenflo. Отдел маркетинга хотел, чтобы Big Kid больше походил на TurboBooster на полках крупных розничных продавцов коробок, сказал Дале, инженер Evenflo, в показаниях по делу Джиллиан в прошлом году.Компания считает, что «восприятие большого ребенка на полке» было плохим по сравнению с TurboBooster, потому что сиденье Graco выглядело так, как будто оно имело большую боковую поддержку, сказал он в показаниях по другому делу.

Чтобы его сиденье больше походило на сиденье Graco, Evenflo добавила боковые крылья — изогнутые удлинители, которые выступают из спинки Big Kid. В одном документе Evenflo, описывающем стратегию запуска продукта, говорится, что потребительские преимущества этих новых боковых крыльев включают «повышенную воспринимаемую боковую защиту».”

Затем Evenflo приступило к испытаниям своего Big Kid с боковыми крыльями. Хотя в 2000 году Конгресс поручил Национальной администрации безопасности дорожного движения разработать правила испытаний детских сидений на боковой удар, к 2008 году оно не выполнило эту задачу. (Национальный тест, предложенный в конце концов в 2014 году, сейчас чахнет, поскольку федеральные регулирующие органы и производители автомобильных сидений спорят о том, что является хорошим тестом. НАБДД не ответило на неоднократные запросы о комментариях.)

В отсутствие федерального стандарта Evenflo разработало свои собственные правила.

На видеозаписях испытаний компании показаны манекены размером с ребенка, которые летят далеко за пределы детского кресла-бустера, где голова, шея и позвоночник ребенка будут уязвимы. Хотя цель ремня безопасности — распределить силу удара по крепким костям тела — плечам и бедрам — тест Evenflo вместо этого показал, что ремень соскользнул с плеча и туго обернулся вокруг мягкого живота и ребер. В реальной жизни это могло вызвать повреждение внутренних органов.

Записи испытаний

Evenflo показали, что новый Big Kid с боковыми крыльями показал себя не лучше старой версии.

Манекены на сиденье с крыльями были так же склонны к качанию далеко за пределы сиденья, их ремни безопасности соскальзывали с плеч и напрягались в животе. В своем письменном ответе Blankenship Evenflo заявила, что боковые крылья действительно имеют «преимущества в плане безопасности при некоторых боковых столкновениях», отказавшись вдаваться в подробности.

На одном видео, взятом из показаний инженера Evenflo Даля по делу Джиллиан, сравнивается испытание на боковой удар Evenflo старого Большого ребенка слева с испытанием Большого ребенка с боковыми крыльями справа.В обоих тестах использовался манекен, созданный по образцу 3-летнего ребенка.

На обоих изображены голова, шея и позвоночник, уязвимые для серьезных травм.

ProPublica показала тестовые видеоролики Хоффману, педиатру, который был ведущим автором рекомендаций Американской академии педиатрии по автокреслам. В интервью Хоффман сказал, что такое резкое движение манекена в бустере на высокой скорости может привести к травмам живота, головного мозга и позвоночника у настоящего ребенка, включая паралич или смерть.

«Это выглядит ужасающе, и я не могу представить, чтобы оно было лучше или лучше в реальных обстоятельствах», — сказал Хоффман.

У Big Kids были небольшие различия в ткани, базе или номере модели, но независимо от того, какой Big Kid Evenflo тестировал, Дале сказал в показаниях 2019 года, тела манекенов двигались одинаково.

После каждого теста техник заполнял форму, в которой спрашивалось, показывает ли тест «фиктивную фиксацию». Джереми Белзит, старший техник-испытатель Evenflo, в чью работу входили ускорители краш-тестирования, объяснил в показаниях в другом иске, что он проверит «да» или «нет».”

Джефф Роу, поверенный Джиллиан и другой девушки, которая также перенесла внутреннее обезглавливание в результате аварии, сидя в бустере Big Kid, попросил Белзита объяснить, что означает «удержание пустышки».

«Просто он остался на сиденье или выпал из сиденья и упал на пол», — сказал Белзит.

Используя фотографии, полученные при внутренних испытаниях на боковой удар Evenflo, Роу спросил, думает ли Белзит, что Большой ребенок сохранил манекены.

---

Роу: Я передам вам — или я покажу вам, что было помечено в Приложении 104A истца.

Роу: Вы бы отметили фиктивное удержание, да?

Белзыт: Да.

Позже Роу передал Белзиту фотографию другого теста Evenflo с манекеном, смоделированным по образцу 6-летнего ребенка.

Роу: Вот документ истца 122A.

Роу: Это фиктивное удержание, да?

Белзыт: Да.

Позже

Роу передал ему фотографию другого теста Evenflo.

Роу: Хорошо. И тогда Доказательство 137А истца, это фиктивное удержание, да?

Белзыт: Да.

Роу: И документ истца 138A, что бы вы ответили за фиктивное удержание?

Бельзит: Да.

---

Белзит сказал в своих показаниях, что он отправил свои отчеты об испытаниях инженеру, который решит, прошел ли Большой ребенок или нет.

Все прошло.

Действительно, Белзит, проработавший в Evenflo 13 лет, сказал в интервью ProPublica, что он никогда не проводил испытание на боковой удар бустера, которое было сочтено отказом.

Для родителей, заботящихся о безопасности, Evenflo представил свои испытания жесткими, выходящими за рамки требований правительства. (Федеральное правительство, в конце концов, по-прежнему не требует испытаний на боковой удар.) Evenflo однажды хвастался в корпоративном блоге под названием «Сеть безопасности», что его «строгие испытания имитируют правительственные испытания на боковой удар, проводимые для автомобилей.”

Это вводило в заблуждение. В одном из испытаний, проведенных федеральным правительством, имитируется авария при боковом ударе: барьер весом 3015 фунтов, движущийся со скоростью 38,5 миль в час, врезается в автомобиль. Другое федеральное испытание включает в себя автомобиль, который на скорости 20 миль в час въезжает в неподвижный столб. Испытания на боковой удар Evenflo, напротив, проводились на стенде, напоминающем сиденье транспортного средства, которое движется со скоростью 20 миль в час и внезапно замедляется. У него нет ни барьера, ни врезающегося в скамейку, ни шеста.

Сара Хаверстик, защитник безопасности Evenflo, написавшая сообщение в блоге, позже сказала в показаниях по одному из дел Большого ребенка, что она никогда не была свидетельницей каких-либо испытаний Evenflo на боковой удар. «Не будучи инженером, я не знаю подробностей», — сказала она.

На вопрос о заявлении Haverstick о том, что испытания компании были сопоставимы с правительственными, Blankenship Evenflo отказалось указать, о каком правительственном испытании имел в виду Haverstick, вместо этого написав, что «силы» в испытании на боковой удар Evenflo аналогичны тем, которые проводились в федеральном испытании на прочность. машины.Она отказалась предоставить Haverstick, но сказала, что перед тем, как написать ее сообщение в блоге, Хаверстик проконсультировалась с другими людьми, которые хорошо разбирались в методах тестирования компании.

Если бы Evenflo предпочло не разрабатывать испытание на боковой удар, компания была бы раскритикована за «выполнение только минимума, требуемого законом», — написал Бланкеншип. Она отчитала ProPublica за попытку «проделать дыры» в методах тестирования компании, написав, что допрос поставил компанию в положение «проклятого, если вы это сделаете, и проклятого, если вы не сделаете этого».”

Evenflo включает эти этикетки на бустеры Big Kid. Компания может составить собственное испытание и решить, что проходит из-за несоблюдения федерального законодательства. (Лукас Уолдрон / ProPublica)

У общественности очень ограниченный доступ к информации о стандартах или результатах испытаний безопасности производителей автокресел. В судебных процессах такие материалы часто закрываются.

Адвокаты Джиллиан, Роу и Дуг Джентиле, также подали в суд на Graco в окружном суде округа Шелби, штат Техас, от имени родителей мальчика, который весил 32 фунта и получил черепно-мозговую травму в результате лобового столкновения, сидя в кресле. Graco TurboBooster.Они утверждают, что Graco знала, что его бустер небезопасен для детей до 40 фунтов, но все равно продала его им. В обращении в суд Graco отрицает обвинения.

В прошлом году адвокаты мальчика провели испытание на боковой удар Graco TurboBooster. Манекен размером с ребенка в бустере Graco вылетел из плечевого ремня так же, как и в Evenflo Big Kid. ProPublica поделилась с Graco данными и видео этого теста, который проводился в лаборатории Медицинского колледжа Висконсина, где также проводятся тесты для федеральных исследователей; Graco не ответила на вопросы по тесту.

В 2008 году Evenflo представила новый Big Kid с боковыми крыльями, рекламируя его испытания. В последующих маркетинговых материалах, отправленных Evenflo Walmart, Target и Babies R Us, большими жирными буквами подчеркивалось, что главной особенностью нового Big Kid является то, что он прошел испытания на боковой удар.

«Зная, что каждая четвертая автомобильная авария связана с боковым столкновением, мы считаем важным выйти за рамки текущих государственных стандартов при разработке автокресел Evenflo следующего поколения, включая Big Kid LX», — говорится в одном из маркетинговых предложений.

Пострадавшие дети

В ноябре 2009 года семья 4-летнего мальчика подала в суд на Evenflo в Верховный суд округа Онслоу в Северной Каролине, утверждая, что его ракета-носитель Big Kid не смогла защитить его при боковом столкновении. Мальчик получил черепно-мозговую травму в результате аварии в декабре 2006 года, когда его мать забирала двух своих сыновей в детский сад. В семейном костюме говорилось, что Evenflo не стоило продавать автокресло для ребенка его роста — около 36 фунтов на момент аварии — когда компания знала, что ему было бы безопаснее на сиденье с внутренними ремнями безопасности.

Семья и Эвенфло согласились, что мальчик был должным образом пристегнут к своему бустеру Big Kid, более ранней версии без боковых крыльев и этикетки для испытаний на боковой удар. Позже компания достигла конфиденциального соглашения с семьей.

В 35-страничной жалобе адвокаты семьи изложили более чем десятилетние рекомендации защитников безопасности, педиатров и исследователей о том, что детям до 40 фунтов было намного безопаснее сидеть в сиденьях с ремнями безопасности.

В то время как дело мальчика из Северной Каролины рассматривалось в судебном порядке, Американская академия педиатрии в 2011 году сделала широко разрекламированное заявление о безопасности.Родители должны как можно дольше держать своих детей в детских автокреслах, повернутых против движения, прежде чем пересаживать их на сиденья с ремнями безопасности, обращенными вперед. И переключение детей с сидений с ремнями вперед на сиденья-бустеры, когда они достигают 40 фунтов, уже не было идеальным вариантом. К тому времени максимальный вес на многих сиденьях с привязными ремнями достиг 65 или 80 фунтов, поэтому группа педиатров подчеркнула, что дети должны оставаться на этих сиденьях и переходить на бустеры только тогда, когда они переросли свои сиденья с ремнями безопасности.«Важно отметить, что каждый переход связан с некоторым снижением защиты; поэтому родителей следует поощрять как можно дольше откладывать этот переход », — писала тогда группа педиатров.

В тот же день НАБДД выпустило новые инструкции, которые перекликаются с рекомендациями педиатрической группы.

Действия педиатрической группы и федеральных регулирующих органов не побудили Evenflo изменить свои маркетинговые материалы и руководства.Компания по-прежнему говорила родителям, что Большой ребенок безопасен для детей, которые весили всего 30 фунтов и были всего лишь 3.

Через границу в Канаде Эвенфло сказал родителям жирным шрифтом, заглавными буквами, что ребенок менее 40 фунтов рискует «СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ или СМЕРТЬ», используя ту же модель Большого ребенка. В 2012 году Evenflo рассмотрело вопрос о том, чтобы инструкции для сидений в США соответствовали инструкциям в Канаде, где по правилам они могут продаваться только для детей весом 40 фунтов и старше.

В феврале того же года Дале, главный инженер компании по бустерам, призвал своих коллег увеличить минимальный вес в США до 40 фунтов и минимальный возраст до 4 лет для бустеров Evenflo. В презентации PowerPoint Дале написал, что существует «повышенный риск травм» для детей от 3 до 4 лет, которые ездят в бустерах вместо сидений с ремнями безопасности, потому что они незрелые и могут не сидеть должным образом. «Сохранение веса сиденья в 30 фунтов побуждает родителей переводить их раньше, потому что они могут, а бустер — менее дорогой вариант», — написал он.

Evenflo должно препятствовать раннему переходу, пишет Дале. По его словам, пристегиваемое сиденье «лучший вариант. Мы должны поощрять такое поведение, изменив рейтинг веса до 40 фунтов ». Он добавил: «Чтобы избежать злоупотреблений, мы должны следовать рекомендациям NHTSA и также повысить возрастной рейтинг до 4 лет».

Чтобы подкрепить свои предложения, Дале отправил своим коллегам федеральный отчет за 2010 год об эффективности кресел-бустеров. Даль выделил наиболее важный вывод из этого исследования, в котором рассматривались данные о ДТП за десятилетие: у 3- и 4-летних детей был снижен риск травм в ДТП, когда они использовали сиденья с ремнями безопасности, а не бустеры, и что ранний выпуск из школы к ускорителям может «представлять угрозу безопасности.В другом разделе, выделенном Дале, говорится, что дети должны оставаться в сиденьях с ремнями безопасности до тех пор, пока им не исполнится 4 года или пока они не будут весить 40 фунтов, и что сиденья с ремнями безопасности могут обеспечивать большую боковую поддержку и «лучшую защиту» для маленьких детей при авариях.

На встрече через несколько дней после того, как Дале отправил свой отчет, Маккей Физерстоун, в то время старший директор по маркетингу Evenflo, отклонил рекомендацию Дала по весу, как показывают записи. В том, что Дале описал в показаниях как «корпоративное решение», компания повысила минимальный возраст до 4 лет, но все же заявила, что кресло безопасно для детей весом всего 30 фунтов.

Дале размышлял об этом решении в письме своему коллеге по электронной почте, когда шесть месяцев спустя снова возникла идея поднять вес до 40 фунтов. «Маккей наложил вето на это ранее в этом году», — написал Дале. «После долгого обсуждения его не убедили».

Действительно, Физерстоун был менеджером по маркетингу Evenflo, который в июле упрекнул коллегу за предложение такого изменения и дал ему понять, что он «много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобрит этого.”

В показаниях 2019 года Дале попытался вернуться к тому, как он описал вето Фезерстоуна в своем электронном письме. Дале сказал, что у отдела маркетинга не было полномочий налагать вето на инженеров по безопасности, и что он в конечном итоге согласился с этим решением. Он направил звонок репортера Бланкеншипу, который отказался предоставить его для интервью. Бланкеншип сказал, что в компании пришли к единому мнению, что минимальный вес должен составлять 30 фунтов, чтобы вместить высоких и худых детей, которые переросли свои сиденья с ремнями безопасности.Фезерстоун, который больше не работает в Evenflo, направил вопросы ProPublica в компанию и отказался от комментариев.

Вице-президент Evenflo по маркетингу и разработке продуктов выразил свое недовольство, подтолкнув к изменению правил безопасности для Big Kid, чтобы Evenflo не продавал их детям до 40 фунтов.

Ко времени принятия решения в 2012 году компания Evenflo решила, что модель Big Kid, которую семья Джиллиан позже купит, выглядела «устаревшей» по сравнению с конкурентами.Джон Конэуэй, старший менеджер по продукции автокресел, заявил в показаниях за 2019 год, что компания постепенно отказывается от этой модели, что иногда называют «процессом уничтожения». По его словам, Evenflo нужно было «накрасить губную помаду на свинью» и оживить новые модели Big Kid с помощью подсветки и динамиков. Но он продолжал продавать старую модель с инструкциями, датированными 2008 годом, в которых говорилось, что сиденье безопасно для трехлетних детей.

В показаниях по делу Джиллиан в 2019 году Конавей продемонстрировал явное равнодушие к одной из своих самых больших линеек продуктов.Он сказал, что не знал о более широких дебатах в компании о том, когда ребенок достаточно тяжел или достаточно взрослый, чтобы безопасно перейти на бустер. Он также сказал, что не знал, что Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендовала отложить переход на ускорители до тех пор, пока ребенок не перерастет пристегнутые сиденья.

Джентиле, один из адвокатов Джиллиан, спросил Конэуэя в показаниях прошлой осенью: «Когда вы впервые узнали об этом руководстве NHTSA, если вообще?»

Конэвей ответил: «Прямо сейчас, когда вы это читаете.”

Джентиле спросил Конэуэя, читал ли он федеральное исследование, в котором говорилось, что перевод детей младшего возраста на бустеры слишком рано опасен. Конавей сказал, что не прошел страницу 2 13-страничного отчета. «Я бы подошел к этому математическому уравнению и немедленно закрыл его», — сказал он.

Бланкеншип, отказавшись предоставить Конэвея интервью, сказал, что он работал с другими людьми, которые «были хорошо знакомы с федеральными правилами и отраслевыми практиками».”

Даже для сидений, которые, по мнению Evenflo, должны быть рекомендованы для увеличения возраста, компания не всегда помещала эту информацию на коробку, где родители могли видеть ее, когда они решали, что покупать, свидетельствуют судебные протоколы.

Эми Ариас не могла знать, что ее дочь Рея была слишком молода для Большого Ребенка, когда она купила детское кресло в Сан-Антонио Walmart в начале 2013 года.

Хотя Evenflo увеличил минимальный возраст сиденья до 4 лет, в коробке с сиденьем Реи были указаны только ориентировочные значения веса и роста.Ариас купил место, думая, что это безопасно для Реи, тогда 3.

Рея всегда была крупной для своего возраста. Она была в группе поддержки, и, по словам ее мамы, всякий раз, когда ей приходилось быть одной из детей, которых вытащили для выполнения трюка поддержки, «маленькие девочки просто съеживались при мысли о том, что ей придется поддерживать ее».

В пятницу, 26 апреля 2013 года, Ариас ехала со своей матерью и Реей в дом сестры Ариаса на пляжный уик-энд для девочек. Рея заснула, и ее бабушка заметила, что ребенок весь в крошках после того, как съел приготовленные ею бутерброды.Она предложила съехать с шоссе, чтобы прибрать ее.

Когда Ариас выезжал с шоссе, она вспоминает, как ее мама сказала: «Нет, Эми, нет». В их машину врезался тягач с прицепом. Бабушка, сидевшая на стороне внедорожника, в который врезался грузовик, сказала в показаниях, что у нее сломался таз, сломаны некоторые ребра и были переломы черепа, но она полностью выздоровела.

Рея, пристегнувшаяся к своему Большому ребенку, оказалась на стороне внедорожника напротив места столкновения.Однако, как и Джиллиан, Рея перенесла внутреннее обезглавливание. Она тоже парализована ниже шеи и вынуждена дышать с помощью аппарата искусственной вентиляции легких.

Согласно записи из отделения неотложной помощи, ее вес составлял 37 фунтов. Один из экспертов Evenflo в судебном процессе семьи против компании утверждал, что Рея весила 42 фунта на основании других медицинских записей. Даже если бы это было правдой, она все равно была бы слишком молода для этого места.

Компания «

» из компании «Бланкеншип» из Evenflo заявила, что в тяжелых авариях дети не будут оставаться в пределах своих автомобильных кресел, независимо от того, находятся ли они в пристегнутых сиденьях или в бустерах.Evenflo утверждает, что авария Реи была более серьезной, чем 99% всех аварий при боковом ударе. Но эксперт, нанятый адвокатами Реи, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.

Хотя он не говорил ни о каком конкретном ребенке, Даль из Evenflo признал в прошлогодних показаниях, что как только голова ребенка покидает защитные пределы сиденья, голова может удариться о что-то или шея может растянуться слишком далеко и повредить позвоночник. шнур.

В том же показании адвокат Дале и Джиллиан Роу посмотрел видео, на котором манекен, пристегнутый ремнем к Большому ребенку, двигался именно таким образом во время испытания на боковой удар Evenflo. Ремень безопасности соскользнул с плеча манекена, и голова и туловище манекена вылетели далеко за пределы сиденья. По стандартам Evenflo, это прошло испытание, сказал Дале.

Роу попросил Dahle сравнить этот тест с одним Evenflo, выполненным на SecureKid, сиденье Evenflo, которое может вместить ребенка до 65 фунтов с внутренними ремнями безопасности.

В этом испытании голова и туловище манекена полностью оставались в пределах пристегнутого сиденья. Роу и Дале посмотрели на результаты испытаний бок о бок: запряженное сиденье слева, Большой ребенок справа.

Роу спросил Дала, на каком из двух сидений шея манекена сильно растягивается. Дале сказал, что это сделал Большой ребенок.

«А какой ребенок больше подвержен риску травмирования головы?» — спросила Роу.

«Тот, что справа», — сказал Дале, имея в виду манекен в «Большом ребенке».

Роу позже спросил его: «Как директор по производственным технологиям Evenflo, думаете ли вы, что любой разумный родитель, обеспокоенный безопасностью своей маленькой девочки, вытащил бы своего ребенка из сиденья с пятиточечными ремнями безопасности, в которое она все еще вписывается, и в Big Kid, если бы Evenflo показало? что ему удалось пройти эти испытания на боковой удар? »

«Я не знаю, как ответить на этот вопрос», — ответил Дале.

Хоффман, ведущий автор рекомендаций Американской академии педиатрии по автокреслам, сказал, что, если бы он мог показать видео с тестами другим педиатрам, они «распространили бы наше евангелие», что родители не должны переводить своих детей на бустеры, пока они не получат переросли свои запряженные сиденья.

«На чем бы вы предпочли сесть?» он спросил. «Я имею в виду, что нет вселенной, в которой я бы посмотрел на этот ускоритель и сказал:« Ух ты, я действительно хочу, чтобы моя голова вот так ломалась »».

Версия, которую купил отец Большого ребенка Джиллиан, Джей Браун, имела этикетку «Проверено на боковой удар», вышитой на спинке сиденья.

На момент крушения Джиллиан весила чуть менее 37 фунтов. Она могла бы оставаться в своем автокресле в течение длительного времени, но когда ее отец прочитал правила безопасности для Большого ребенка, он подумал, что она готова к переезду.

Храбрый

До крушения Джиллиан любила двигаться.

У оператора ее детского сада на Лонг-Айленде были лошади, и в 5 лет Джиллиан любила кататься на пони по имени Мисси. Она освоила беговел раньше своей старшей сестры. Девочки вместе занимались гимнастикой.

Джиллиан, известная по прозвищу Джей-Джей, выглядела независимой. В дошкольном учреждении она легко заводила друзей, и ее сестра всегда хотела быть рядом с ней.Но Джиллиан также нравилось ускользать и играть самостоятельно. На вечеринке по случаю дня рождения на батуте она прыгнула с другими детьми, но затем покинула группу, чтобы прыгнуть сама. Ее любимым фильмом был «Храбрый».

В апреле 2015 года, когда Джиллиан еще была в дошкольном учреждении, отец Реи подал в суд на Evenflo в окружной суд США Южного округа Техаса, утверждая, что Большой Ребенок был «неоправданно опасен» при боковом ударе для детей, весивших менее 40 фунтов. Он достиг конфиденциального урегулирования с Evenflo.

Отец Джиллиан, Джей, и сестра Саманта присоединяются к ней на прогулке. Джиллиан управляет своим инвалидным креслом языком, а портативный вентилятор помогает ей дышать. (Холуд Ид для ProPublica)

В мае 2016 года, когда Джиллиан заканчивала последний год дошкольного образования, Evenflo выпустила очередное руководство по бустерам для Big Kid. Компания наконец-то увеличила минимальный вес до 40 фунтов, но не для всех своих Big Kids. Этот новый набор инструкций дал понять, что Джиллиан слишком мала для сиденья.Но Evenflo никогда не рассказывал своим клиентам, чьи дети уже путешествовали на бустерах Big Kid, поэтому Брауны понятия не имели, что Джиллиан сидела в кресле, которое было небезопасно для ребенка ее размера.

Отец Джиллиан, которого также представляет Эйлин Кавана, подал в суд на Evenflo в июле 2017 года. Дело продолжается.

Главный юрисконсульт Evenflo Бланкеншип сказал, что компания решила сохранить рекомендуемый минимальный вес на уровне 30 фунтов, чтобы «предоставить возможность родителям, чьи дети были слишком высокими» для их сидений с ремнями безопасности, но еще не достигли 40 фунтов.По ее словам, компания изменила некоторые сиденья в США на 40 фунтов, чтобы продавать их в Канаде.

Она сказала, что авария Джиллиан была более серьезной, чем 98% всех аварий при боковом ударе. Как и в случае с Ариасом, эксперт, нанятый адвокатами Джиллиан, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.

Во время аварии 2016 года Джиллиан собиралась пойти в детский сад. После аварии она провела 10 недель в отделении интенсивной терапии и еще четыре месяца в реабилитационной больнице в двух часах от дома семьи.Ее мама оставалась с ней полнедели, отец — другую половину.

Джиллиан больше не могла самостоятельно кашлять или выводить выделения из легких. Пневмония, коллапс легких и другие заболевания отправляли ее обратно в больницу неотложной помощи четыре раза за время ее пребывания в реабилитационном центре.

После шести месяцев в разных больницах Брауны захотели вернуться домой. Специалист по выписке говорил о двух вариантах: доставить Джиллиан домой или поместить ее в учреждение длительного ухода.

«Ну, это не вопрос для меня», — вспомнила Линдси Браун.

Находясь в реабилитационном центре, Брауны могли вызвать медицинскую бригаду в экстренных случаях одним нажатием кнопки. Дома им пришлось научиться спасать жизнь Джиллиан самостоятельно. Дважды, когда новые медсестры не замечали признаков проблемы, Брауны знали, как ее реанимировать.

Поскольку ванная находится на втором этаже их дома в Ридже, штат Нью-Йорк, они должны отцепить Джиллиан от аппарата искусственной вентиляции легких и отнести наверх, чтобы искупать.Это работа двух человек: один моет Джиллиан, а другой накачивает мешок Амбу, воздушный пузырь в форме футбольного мяча, соединенный с маской, которая помогает ей дышать. В конце концов, Джиллиан станет слишком тяжело нести, и им придется построить полноценную ванную комнату на первом этаже.

Дом Браунов уже отражает изменившуюся жизнь Джиллиан. Они переместили ее спальню со второго этажа в столовую на первом этаже и установили генератор, чтобы в случае отключения электричества вентилятор Джиллиан продолжал работать.Когда-то первозданные стены испещрены вмятинами и потертостями, оставшимися после того, как Джиллиан научилась управлять своим инвалидным креслом с помощью языка.

Центральный школьный округ Лонгвуда отправил учителя к ним домой, пока Джиллиан не стала достаточно стабильной для посещения. Сейчас она ходит в обычный класс, а в третьем классе отлично пишет и читает книги выше своего уровня. Округ установил для нее качели для инвалидных колясок и призвал ее семью принять участие в гонке на инвалидных колясках на ежегодных Играх Эмпайр Стейт в графстве Нассау для людей с ограниченными физическими возможностями.Джиллиан выиграла.

Несмотря на ее стойкость, ее уязвимости давят на Браунов. Всегда существует риск того, что они называют «выскакиванием» — отсоединение трубок от аппарата ИВЛ — или их засорение секретами Джиллиан. Со своим слабым голосом Джиллиан не может взывать о помощи.

«Вы даже не можете выбросить мусор, потому что она вот-вот вылетит», — сказал Джей Браун. «Мы не можем получить почту, потому что она умрет, пока вы будете получать почту.”

Родители Джиллиан должны отключить ее вентилятор и отнести ее на второй этаж, чтобы принять душ. Ее мама, Линдси, держит мешок Амбу в форме футбольного мяча, который используется для ручной накачки воздуха в легкие Джиллиан. Белая доска в спальне Джиллиан помогает ее медсестрам и родителям быть в порядке. (Холуд Ид для ProPublica)

Джиллиан требуется круглосуточный уход, но медсестры вызывают больные или нуждаются в отпуске. По словам Линдси, необходимость их замещать привела к тому, что в прошлом году она уволилась с работы менеджера по страхованию здоровья.

Уход за Джиллиан отнимает столько времени и энергии, что Джей и Линдси Браун изо всех сил пытаются уделить Саманте необходимое ей внимание.

Они не хотят думать слишком далеко о будущем. Куда пойдет Джиллиан, когда они станут слишком старыми и немощными, чтобы о ней заботиться? Они не хотят, чтобы эта ответственность ложилась на Саманту. На данный момент у них нет плана.

До сих пор Джиллиан не спрашивала родителей об аварии, о Большом ребенке, о своей жизни.Они знают, что эти вопросы в конечном итоге появятся.

«Мы не с нетерпением ждем этого дня», — сказал Джей Браун.

Еще есть возможность приобрести бустеры Evenflo Big Kid с устаревшими, небезопасными параметрами. В прошлом месяце ProPublica заказала два бустера Big Kid прямо с сайта Evenflo. В ящиках не указан возраст для использования. На этикетках говорилось, что они безопасны для детей весом всего 30 фунтов.

После запросов ProPublica сайт изменился: теперь он говорит, что минимальный вес составляет 40 фунтов.