Бугатти супер спорт: Bugatti представила новый гиперкар Chiron Super Sport — Motor

Bugatti Veyron — это… Что такое Bugatti Veyron?

Bugatti Veyron

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

На рынке

Другое

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (концерн Фольксваген) официально представленный в 2005 году. Быстрейший автомобиль в мире. Ранее являлся самым дорогим из производимых автомобилей. Производство модели Veyron и Super Sport завершено.

Модификация Super Sport летом 2010 года установила мировой рекорд максимальной скорости в 431 км/ч.^[2]

История создания

История создания этого автомобиля началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron» («Chiron» — машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в двадцатых-тридцатых годах.) с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пьех (Ferdinand Piëch|Ferdinand Karl Piëch) был не особо доволен. В целом автомобиль получился неудачным. У неё был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна.

На Женевском автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках, прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C. Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до захватывающего спортивного кузова, полностью разработанного на Фольксвагене Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).

Cерийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пьеха на посту председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 года президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron EB16.4.

Цена

В Европе цены на открытый Bugatti Veyron в 2009 году начинались от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС)^[3]. Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается у отметки в 1,65 млн евро.

Версии и модификации

Bugatti Veyron — 2005

Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 24,1 литров на 100 километров пути^{[источник не указан 110 дней]}. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров.

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron

• 0-100 км/ч = 2,5 сек.
• 0-200 км/ч = 7,3 сек.
• 0-300 км/ч = 16,7 сек.
• 0-400 км/ч = 55,6 сек.^[4]

На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения:
Разгон:

• 0-100 км/ч = 3.1 сек.
• 0-200 км/ч = 8.5 сек.
• 0-300 км/ч = 20.1 сек.

Торможение:

• 300-0 км/ч = 7.1 сек.
• 0-300-0 км/ч = 27.8 сек.^[5]

На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты:
Разгон:

• 0-100 км/ч = 3.0 сек.
• 0-200 км/ч = 8.9 сек.
• 0-300 км/ч = 19.8 сек

Разгон до других параметров:

• 0-50 км/ч = 1.3 сек.
• 0-160 км/ч = 6.1 сек.
• 0-250 км/ч = 13.3 сек.

^[6]
0 — 200 миль (322 км/ч) за 24,2 сек.
Отметку в милю автомобиль преодолел за 25,9 сек. со скоростью в 329 км/ч.^[7]

Специальные версии

2007 — Pur Sang

Запущенный 11 сентября 2007 года на автосалоне во Франкфурте «Pur Sang» («чистокровный») продавался ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Они имеют глянцевый алюминиевый кузов с бриллиантовой огранкой отделки, но во всем остальном стандарт.

Кузов автомобиля обошёлся без краски и лака: он выполнен из темного углепластика и светлого алюминия. Углеродом покрыт капот и кабина, в то время как блестящая алюминиевая облицовка подчеркивает элегантные контуры автомобиля.

Несмотря на стоимость в 1,4 млн евро, уже через 24 часа после его мировой премьеры были проданы все 5 экземпляров.^{[источник не указан 195 дней]}

2008 — Fbg par Hermès

В 2008 году Компания Bugatti представила автомобиль, созданный совместно с французским домом моды Hermes — Bugatti Veyron Fbg par Hermes.

Эксклюзивный суперкар стал своеобразной кульминацией 80-летнего сотрудничества Bugatti и Hermes.

Основными отличиями этой модели являются:

• Колёса диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами. В центре каждого диска нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для оформления салона от Hermès крупную строчку внахлёст.
• Передняя и задняя радиаторные решётки изготовлены из лёгкого алюминиевого сплава в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н.
• Внутренние поверхности покрыты обивкой из кожи молодых бычков, изготавливаемой мастерскими Hermès в Париже.
• Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от улицы Rue du Faubourg Saint-Honoré в Париже, на которой расположен центральный офис Hermès.

Цена составила €1,550,000.^[8] Всего было выпущено 5 экземпляров.

2008 — Sang Noir

Sang Noir — специальная версия Bugatti Veyron, представленная в мае 2008 года. Sang Noir означаетЧёрная Кровь. Спецверсия выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Atlantique Type 57S. Окраска Sang Noir будет только чёрного цвета. Окраска салона будет выполнена в коричневом цвете с оранжевым оттенком. Передние фары автомобиля покрыты тонировкой, колёсные диски выполнены в новом дизайне. Изначально планировалось что тираж автомобиля составит не более 5 экземпляров. Однако ввиду многочисленных запросов клиентов тираж повысился до 15 экземпляров. Цена составила 1 500 000 Евро.^[9]

2009 — Bleu Centenaire

Bleu Centenaire — это специальная серия Bugatti Veyron запущенная в честь празднования 100 летней годовщины с года основания компании Bugatti.

Автомобиль окрашен в тёмно-голубой цвет, который был закреплён за французскими машинами на заре автомобильных гонок. Окрас является комбинированной, крылья и боковины автомобиля матовые, капот и крыша глянцевые.
Зеркала заднего вида и остальные элементы выполнены из полированного алюминия. Воздухозаборники установленные на крыше закрыты блестящей сеткой.

Кроме этого на Bleu Centenaire установлены специальные колёсные диски.
Также установлены новые светодиодные фары, которые с 2009 года вошли в стандартный комплект оснащения для всех версий Bugatti Veyron.

Под капотом установлен стандартный двигатель W16 мощностью в 1001 л.с. позволяющий автомобилю разгоняться до максимальной скорости в 407 км/ч.

На момент представления модели Bleu Centenaire из 300 планируемых автомобилей, 250 было уже заказано и 200 уже доставлено покупателям. Тираж модели Bleu Centenaire точно не сообщается, однако известно что он составил некую часть из оставшихся 50 автомобилей.

Цена специальной версии Bleu Centenaire составила 1 350 000 евро без учёта налогов.^[10]

2009 — L’Edition Centenaire

В 2009 году Bugatti решила выпустить четыре специальные версии своего автомобиля в честь четырёх великих гонщиков, выигрывавших гонки на автомобилях Bugatti.

Jean-Pierre Wimille

Праздничная модель впервые представленая на Женевском автосалоне 2009 к 100-летию марки Bugatti. Весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в голубой, середина раздела между двумя крыльями на капоте расширяется, и теперь пространство машины между крыльев хромированое. Машина выпущена в 1 экземпляре.

Остальные также были выпущенны в единственных экземплярах и имели следующие оттенки оформления:

Achille Varzi — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в красный

Sir Malcolm Campbell — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный

Hermann zu Leiningen — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный

Индивидуальные заказы и исполнения

2007 — Pegaso

Bugatti Veyron Pegaso Edition — модель специально разработаная на заказ для российского бизнесмена живущего и работающего в Арабских эмиратах^[11]. Предположительная проектировка осуществлялась в 2007 году. Модель обладает рядом отличий от серийной машины. Мощность двигателя составляет 1200 л.с. вместо 1001 л.с. В салоне на спинках сидений можно встретить надписи Pegaso, которая является именем Итальянского дизайнера Pegaso, основавшего в середине 50 — годов XX века компанию по производству спортивных автомобилей. Динамические характеристики, а также цена автомобиля неизвестны.^[11]

2011 — Project Kahn

Bugatti Veyron Project Kahn — единственная модель Bugatti Veyron перекрашенная в розовый цвет по VIP-заказу британской фотомодели Кэти Прайс. Заказ на перекрашивание Bugatti Veyron в розовый цвет оказался первым для тюнинг-отелье Project Kahn^[12].

2009 — Sang d’Argent

Bugatti Veyron Sang d’Argent — модель Bugatti Veyron выполненная в единственном экземпляре для клиентов с Ближнего Востока. Для оформления дверей, крыльев и панелей кузова использован полированный алюминий. Салон обтянут кожей терракотового цвета. Колёсные диски аналогичны установленным на открытой версии Bugatti Veyron Grand Sport.^[13]

2009 — Nocturne

Bugatti Veyron Nocturne — модель Bugatti Veyron выполненная в количестве пяти экземпляров для клиентов с Ближнего Востока. Боковые стёкла обладают металлическим покрытием, задние крылья выполнены из полированного алюминия. Передние крылья, двери и крыша окрашены в чёрный цвет. Колёсные диски созданы специально для этой версии и носят название Nocturne. Салон обтянут белой кожей, передняя панель чёрного цвета покрытая с помощью нанотехнологий магнием, а также центральная консоль гальванизированна платиной.^[14]

Тюнинг

2009 — Linea Vincero by Mansory

Linea Veicero by Mansory — единственная тюнингованная модель Bugatti Veyron, которую проработало немецкое тюнинг-ателье Mansory и представило публике в 2009 году.

Linea Vincero является лишь стайлинговым пакетом и комплектом тюнинг-опций Bugatti Veyron. Не является отдельно производимой моделью.

Основными отличиями дизайна кузова Linea Vincero являются применение элементов из карбона и алюминия. Также в салоне установлена LED-подсветка внутри пассажирских сидений.

Также были произведены изменения в кузове автомобиля. К этим изменениям относятся: укороченный капот, новые пороги, видоизмененный передний бампер, задний диффузор и наличие новых колёсных дисков.

Двигатель

Кроме внешних и внутренних новшеств изменения затронули также и двигатель автомобиля.

Работники ателье произвели работы с системой выхлопа и газораспределения согласно технологиям компании Bugatti, благодаря чему мощность двигателя увеличилась с 1001 до 1109 лошадиных сил, крутящий момент также поднялся с 1250 до 1310 Н•м.

Салон

Салон автомобиля был отделан мягкой кожей, которую подчеркивают замшевые элементы и инкрустации из карбона. Кроме наличия подсветки внутри сидений также и весь салон оснащён светодиодами, которые согласно задумке работников ателье придают суперкару ещё больше загадочности и таинственности, как минимум для пассажиров.

Тираж автомобиля составит 3 экземпляра.^[15]

2010 — Linea Vincero by Mansory d’Oro

В 2010 году ателье Mansory представило эксклюзивную специальную версию тюнингованного автомобиля из серии Line Vicero под название d’Oro, что означает Золото.

Изменения затронувшие «стандартный» Linea Vincero были произведены и в специальной версии. Стандартное изготовление кузова было заменено на карбоновый с прошивкой медными нитями. Передние крылья стали шире, увеличился размер воздухозаборников, капот был укорочен, установлен новый диффузор и заменены пороги. Двигатель также подвергся разработке с увеличением мощности до 1109 л.с.^[16]

Основным достоинством автомобиля является наличие большого количества золотых элементов.

Изменения затронули также и переднюю часть автомобиля. Радиаторная решётка была заменена на золотую с наличием литеры «V» (Vincerò V) и установлены новые светодиодные фары-полоски.

Кроме того золотым оснащением были наделены такие элементы как зеркала заднего вида, ручки дверей, крышка топливного бака, сплавные диски «turbine», декоративные украшения на крыше, омыватели передних фар и границы светодиодов.

Интерьер автомобиля так же обильно украшен карбоном и золотыми нитями, а также специальной тиснёной кожей. Был обновлён руль, заменена обивка дверей и сидений.

Тираж автомобиля ограничен лишь одним экземпляром, что даёт предположения что автомобиль был изготовлен индивидуально под заказ богатого клиента.

Цена автомобиля составляла 2 200 000 Евро.^[17]

Bugatti Veyron Grand Sport — 2009

Bugatti Veyron Grand Sport

Общие данные

Bugatti Veyron W16

7-ступенчатая DSG

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Другое

Bugatti Veyron Grand Sport — это открытая версия суперкара Bugatti Veyron.

Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт.

Всего будет выпущено 150 экземпляров автомобиля.

Самый первый образец версии Grand Sport был продан в августе 2008 года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».

Цена серийного Grand Sport в стандартной комплектации — 1 666 000 евро.^[18].

Динамика

Ввиду внесённых изменений в аэродинамику автомобиля, динамика Grand Sport отличается от версии купе. Так без наличия твёрдой крыши автомобиль способен разгоняться до 360 км/ч, с установленным мягким верхом возможно только до 160 км/ч. С установленной обратно твёрдой крышей автомобиль способен достигать максимальной скорости в 407 км/ч.^[19]

Специальные версии

Sang Bleu

Grand Sport Sang Blue — это спецверсия выпущенная к празднованию 100-летия компании Bugatti Automobiles S.A.S. входящей в состав Volkswagen Group, отличающаяся оригинальным двухцветным кузовом, оформленного без использования краски. Кузов Sang Bleu сделан из синего карбона и полированного алюминия, сочетание двух цветов из двух различных материалов — такова была задумка Grand Sport Sang Bleu. Легкосплавные диски этого Bugatti также выполнены в двухцветной гамме, сочетая «midnight blue» и «diamond cut».Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu будет выпущен в 300 экземплярах, 215 из которых уже построены и доставлены своим покупателям.

Royal Dark Blue

Grand Sport Royal Dark Blue — У первого из представленных в Женеве автомобилей капот, несущий кузов и задняя часть выполнены из углеродного волокна цвета Royal Dark Blue, который подчеркивает блеск волокон. Воздухоприемники и решетки (за исключением полированной решетки радиатора) имеют ту же окраску, что создает яркий контраст с центральной частью и боковыми панелями цвета Arctic White. Внутренние стороны подковообразных спиц обода также окрашены в Royal Dark Blue. Логотип EB на колесах, крышка топливного бака и масляного сапуна по традиции выполнены из полированного алюминия. Таким образом, привычная для Bugatti двухцветная схема соблюдена вплоть до последней детали. В салоне также царит комбинация синего и белого. Приборная доска, центральная консоль, сидения и отделка выполнены из темно-синей кожи, которая контрастирует с белой простежкой на руле, сидениях, приборной доске и рукояти переключения передач. Узор простежки придает салону динамичный вид, под стать ожидаемой от машины отдаче. Автомобиль был продан с завода за 1,65 миллионов евро.

Grey Carbon

Blanc Noir

Sang Blanc

Soleil de Nuit

Shanghai

L’Or Blanc

Middle East Blue

Бугатти решил удостоить один из своих самых больших рынков с тремя специальными моделями Veyron Grand Sport специально для ближневосточного рынка. Эти три модели были показаны в 2011 Автосалон Дубая и прибывают в три различных цвета: жёлтый, синий, и зелёный. Жёлтый Великий Спорт оценен в 1.58 миллионах евро (2,150,000$ по действующим курсам), в то время как другие два оценены в 1.74 миллионах евро (2,373,000$ по действующим курсам) каждый.

Первый Grand Sport Veyron Edition Ближнего Востока объединяет ярко-жёлтое тело с черными углеродистыми вставками и черно-крашеными колесами. Интерьер делит ту же самую цветовую комбинацию с желтыми кожаными сиденьями с чёрным сшиванием и чёрным углеродистым пультом, в то время как приборная панель, руль и переключение передач заключены в кожух в чёрную кожу с жёлтым сшиванием.

Вторая модель Grand Sport показывает две внешности тона с синим углеродом, созданным в полированном, анодированном алюминии. Эта модель выдвинута на первый план со специальным набором колес в алюминии полированное и Алмазное Сокращение двухцветный конец, алюминиевые вставки на передней решетке и воздухозаборники. Интерьер объединяет кожу мандарина с темно-синей кожей Цвета индиго или выставленным синим углеродистым волокном.

Третье — и финал — специальный выпуск Veyron Великий Спорт показывают недавно развитую зелёную углеродистую внешность волокна, объединённую с полированным алюминием на оправах, зеркалах заднего обзора и EB-эмблеме. Интерьер также объединяется зелёный и серебряный, чтобы запечатать цветовую комбинацию.

Middle East Green

Bumblebee

Модификации

Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — модификация открытой версии Grand Sport, представленная 6 марта 2012 года на автошоу в Женеве. Представляет собой сплав кузова модели Veyron с Veyron Super Sport, оснащёный более мощным двигателем, чем обычный Grand Sport.

Кузов

Кузов — типа тарга. Предусмотрен жёсткий верх (стеклянный), устанавливаемый вручную, а также матерчатый верх, представляющий собой прямоугольный зонт — на случай, если непогода застала владельца во время езды без крыши^[20]. На крыше модификации Vitesse установлены внешние воздухозаборники, выхлопная система изменена как у версии Super Sport.

Двигатель

Под капотом Vitesse установлен более мощный двигатель W16 мощностью в 1200 л.с. с оборотными характеристиками как у версии Super Sport. Мощность в 1200 л.с. достигается при 6400 об/мин, крутящий момент равен 1500 Н*м в пределе 3000-5000 об/мин.

Для управления двигателем установлена 7-ступенчатая автоматизированная коробка передач DSG.

Расход топлива

Городской режим — 37,2 л.

Шоссе — 14,9 л.

Смешанный цикл — 23,1 л.

Динамика

Динамика разгона Vitesse уступает модели Super Sport, но превышает динамику обычного Grand Sport. Дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) Vitesse проезжает за 10 секунд. Максимальная скорость — 410 км/ч (ограничена электроникой для защиты шин от разрушения)^[21]

• 0-100 км/ч. = 2,6 сек.
• 0-200 км/ч. = 7,1 сек.
• 0-300 км/ч = 16 сек.

Bugatti Veyron Super Sport — 2010

Bugatti Veyron Super Sport

Общие данные

7-ступенчатая DSG

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

На рынке

Другое

Bugatti Veyron Super Sport — это последняя на данный момент модификация автомобиля. Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную.

Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л.с., и развивает мощность в 1200 л.с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Нм.

Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8 литров (7993 см³), но с увеличенными интеркуллерами, которые выдают большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря новой начинке автомобиль способен развивать в поворотах боковые перегрузки до 1,4 G. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Применение большого количества карбона снизило массу суперкара на 50 кг.

Bugatti Veyron Super Sport был представлен на международном Женевском Автосалоне.

Официальный мировой рекорд максимальной скорости

Перед дебютом автомобиля инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen.

Top Gear

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. Ведущий Джеймс Мэй (Капитан Улитка), который проводил разгон первого Bugatti Veyron в 2007 году до 407 км/ч, вновь сел за руль автомобиля от Bugatti. Автомобиль был ограничен в 415 км/ч (258 миль), и Джеймс Мэй разогнался до 417 км/ч (259 миль) побив тем самым старый рекорд 412 км/ч, установленный американским суперкаром SSC Ultimate Aero.

Также при тестировании на треке Top Gear новый автомобиль Bugatti показал время 1:16:8 сек. заняв тем самым первое место в рейтинге.

Официальный тест-разгон

После того, как представители передачи Top Gear провели разгон автомобиля, за руль рекордного автомобиля сел официальный тест-пилот компании Bugatti Пьер-Анри Рафанель. С чёрно-оранжевого автомобиля сняли ограничитель скорости для выявления максимальной скорости суперкара.

Заезды проводились 4 июля 2010 года.

• 1-й заезд с Юга на Север — 427,933 км/ч (266 миль)
• 2-й заезд с Севера на Юг — 434,211 км/ч (270 миль)

Результат превзошёл ожидания создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и представители Книги рекордов Гиннесса, которые зафиксировали новый рекорд скорости в 431.072 км/ч (268 миль), являющейся средним значением двух заездов. В отличие от предыдущего рекорда Вейрона в 407 км/ч, который так и не был зарегистрирован официально, новый мировой рекорд был официально занесён в Книгу рекордов Гиннесса.

Производство

Тираж автомобиля составляет 5 экземпляров. Первые два, которые уже распроданы по предварительным заказам, окрашены, как и «рекордный автомобиль», в чёрно-оранжевый цвет, для остальных окрас будет других цветов. Максимальную скорость ограничат в 415 км/ч (258 миль) для защиты покрышек от чрезмерного перегревания и как следствие преждевременного разрушения. Однако в паспортных данных автомобиля будет указана максимальная скорость в 407 км/ч^[22]. Также известно, что первые два автомобилей имеют не только окрас «рекордной» машины, но и лишены ограничителя скорости и способны развивать максимальную скорость в 430 км/ч и более^[23].

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron Super Sport

• 0-100 км/ч = 2.5 сек.
• 0-200 км/ч = 6.7 сек.
• 0-300 км/ч = 14.6 сек.^[24]

Bugatti Veyron Super Sport на испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto показал следующую динамику разгона — торможения:

Разгон:

• 0-100 км/ч = 2.7 сек.
• 0-200 км/ч = 7.3 сек.
• 0-300 км/ч = 17.9 сек.

Торможение:

• 300-0 км/ч = 7.4 сек.
• 0-300-0 км/ч = 25.3 сек.^[25]

На испытании журнала Road and Track в состязании The Two Second Club автомобиль показал следующие результаты:

• 0-100 км/ч — 2.5 сек.

1/4 мили автомобиль пересёк за 9,9 секунд со скоростью 234,6 км/ч.^[26]

Специальные версии

2011 — Sang Noir

Super Sport Sang Noir — это единственный автомобиль из серии Super Sport, выпущенный в версии Sang Noir, что означает «Чёрная кровь».

Автомобиль создан специально для клиентов с эксклюзивными требованиями.

Кузов полностью окрашен в чёрный цвет. Кроме этого автомобиль имеет прозрачные задние фары, двери с чёрным матовым покрытием. Интерьер оснащён сиденьями обшитыми кожей апельсинового цвета с чёрным шитьём. Также во всём салоне автомобиля наблюдается сочетание и контрастирование кожи оранжевого цвета и чёрного шитья — и наоборот. На спинках сидений и под панелью рычага переключения передач установленны щильдики с надписью Sang Noir для подчёркивания эксклюзивности специальной версии автомобиля. Спидометр автомобиля оцифрован в градации мили до 280 миль (450 км/ч), однако являясь серийной версией максимальная скорость ограниченна в 415 км/ч.

В отличие от версии Sang Noir базового автомобиля тиражом в 15 экземпляров, тираж Bugatti Veyron SS Sang Noir ограничен лишь одним.

Цена специальной версии Super Sport Sang Noir превышает стандартную для Super Sport на 1 миллион Евро и составляет 3 400 000 Евро вместо 2 400 000.^[27]

2011 — Merveilleux Edition

Super Sport Merveilleux — единственный автомобиль в серии Super Sport, представленный специально для индивидуального клиента из Китая.

Данный автомобиль анонсирован в качестве подарка на День рожденья клиенту по имени Симон которому исполнялось 40 лет.^[28] Также известно что в коллекции Симона уже есть один автомобиль Bugatti Veyron.^[29]

Интерьер суперкара исполнен в тёмно-синем цвете, кузов и колёсные диски выполненны в темных тонах.

Кроме специального внешнего исполнения автомобиль ничем не отличается от серийной модели Super Sport.

Анонсируя данный автомобиль сотрудники компании Bugatti сняли специальное видео с поздравлениями к 40 летию клиента.^[30]

Интересные факты

• Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
• Не рекомендуется садиться за руль людям, страдающим астмой.
• Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
• Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
• В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и будет выпущена в количестве всего трех экземпляров, а её стоимость составляет 2,4 млн евро.
• В городе Дубай эти машины (наряду с другими суперкарами) используются в качестве такси.
• В композиции «National Anthem» американской певицы Ланы Дел Рей в первом куплете упоминается Bugatti Veyron.

Примечания

Ссылки

Первый Bugatti Chiron Super Sport 300+ готов к запуску

«Chiron Super Sport 300+ навсегда останется краеугольным камнем в славной истории нашей марки, поскольку он поднял автомобильные характеристики до уровня, который когда-то считался недостижимым», — комментирует Кристоф. Пиочон, управляющий директор по производству и логистике.

«Это самый быстрый гипер-спортивный автомобиль, который когда-либо производила Bugatti, и он является истинным свидетельством инженерного энтузиазма, технического опыта и неустанного стремления к производительности, которые олицетворяют наш бренд.Мы рады доставить нашим клиентам первые восемь единиц этого рекордного пионера, чтобы они испытали истинное ощущение скорости за рулем ».

Сила успеха

Для исследования неизведанной территории со скоростью до 440 км / ч требуется много энергии. Обладая колоссальной выходной мощностью 1600 л.с., производимой модифицированной версией легендарного 8,0-литрового двигателя W16 от Bugatti, Chiron Super Sport 300+ превышает мощность Chiron на 100 л.с.

Повышая производительность до еще больших высот, инженеры Bugatti разработали новую систему управления температурой для двигателя и коробки передач гиперспортивного автомобиля, обеспечивающую охлаждение даже при движении на максимальной скорости.

Усовершенствования программного обеспечения двигателя, коробки передач, трансмиссии и турбокомпрессоров — все это необходимые дополнения к Chiron Super Sport 300+, которые способствуют повышению общей производительности автомобиля и его высокой скорости.

Освоение воздуха

Визуально и технически отличные от Chiron ² , скорость Chiron Super Sport 300 + определяется его аэродинамически оптимизированным корпусом, что позволяет ему летать по воздуху с полной стабильностью. 420 км / ч.В частности, длиннохвостая задняя часть гиперспортивного автомобиля, удлиняющая кузов на 25 сантиметров, позволяет ламинарному потоку проходить по кузову в течение более длительного периода времени, что значительно снижает аэродинамическое сваливание более чем на 40 процентов.

Воздушные завесы, украшающие передние углы гиперспортивного автомобиля, рассеивают избыточное давление воздуха по бокам автомобиля. Одновременно воздуховыпускные отверстия в колесных арках и за передними колесами отводят избыточное давление от каждой колесной арки, уменьшая сопротивление, создавая также небольшую отрицательную подъемную силу.

Обтекаемый кузов Chiron Super Sport 300+ изготовлен из открытого угольно-черного углеродного волокна, дополненного гоночной полосой Jet Orange, проходящей по центру автомобиля. Углерод продолжает проникать в кожух двигателя автомобиля и даже в стеклоочиститель.

Тонкие штрихи, в том числе логотип Bugatti «Macaron» из настоящего серебра и черной эмали, придают автомобилю ощущение исключительности и редкости. Чрезвычайно легкие и прочные диски из магниевого сплава окрашены в индивидуальный цвет под названием «Ноктюрн».

Распроданный Chiron Super Sport 300+, ограниченный всего 30 автомобилями, строится в штаб-квартире Bugatti в Мольсайме, Франция, каждый по цене нетто 3,5 миллиона евро.

¹ CHIRON SUPER SPORT 300+: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не получено.

² CHIRON: WLTP: Расход топлива, л / 100 км: особенно высокий 43,33 / высокий 22,15 / средний 18,28 / низкий 17,99 / комбинированный 22,32; Выбросы CO2, смешанные, г / км: 505.61; класс эффективности: G

BUGATTI Chiron Super Sport

Дизайн — создан для скорости

Компания Bugatti разработала новый дизайн автомобиля с оптимизированной аэродинамикой для обтекаемого кузова Chiron Super Sport. Новый Chiron Super Sport — это бескомпромиссная реинкарнация дизайнерской мантры Bugatti: «форма следует за характеристиками». От переднего сплиттера до заднего диффузора — каждый сантиметр его оболочки рассчитан на максимальную скорость.

На скорости более 420 км / ч автомобиль должен обеспечивать достаточную прижимную силу наряду с минимальным сопротивлением.«Нашей целью было придать автомобилю нейтральную настройку на максимальной скорости, а также придать ему максимально обтекаемую форму». — объясняет Фрэнк Хейл, заместитель директора по дизайну Bugatti. Подъемная сила, оказываемая на кузов на скорости 440 км / ч, огромна. Кузов Chiron Super Sport создает огромную прижимную силу, чтобы противостоять этому подъему и идеально уравновешивать силы. «Поэтому процесс проектирования был, в частности, направлен на достижение аэродинамической эффективности», — продолжает Хейл. Удлиненная задняя часть Chiron Super Sport, известная как длинный хвост, придает ему новые пропорции и очень выразительную эстетику.Опциональная новая горизонтальная цветовая палитра визуально расширяет пропорции Chiron Super Sport еще больше, делая гиперспорткар еще ниже.

Для улучшения аэродинамических характеристик задняя часть увеличилась примерно на 25 сантиметров, чтобы удерживать ламинарный поток на кузове как можно дольше. Дизайнеры Bugatti также увеличили поперечное сечение диффузора, подняв заднюю кромку диффузора выше и тем самым уменьшив заднюю поверхность на 44 процента. В результате значительно снижаются создаваемое аэродинамическое сопротивление и ветровое сопротивление — факторы, которые в противном случае замедляли бы автомобиль.Приятным преимуществом этих технических изменений является то, что задняя часть приобрела еще лучшие пропорции, а также стала шире и занижена. Длинный хвост помогает удерживать ламинарный воздушный поток на теле как можно дольше.

Даже издалека Chiron Super Sport безошибочно узнаваем благодаря измененной конфигурации выхлопной трубы. Чтобы усилить эффект диффузора и дать ему больше места, Bugatti сместила центральную выхлопную систему в сторону, при этом трубы выровнены вертикально.Выхлопная система также звучит глубже и насыщеннее. «Если мы можем создавать прижимную силу с помощью диффузора, нам не нужно создавать ее с помощью крыльев, вызывающих сопротивление. Это означает, что мы можем максимально убрать крыло в режиме максимальной скорости для движения с минимальным сопротивлением », — объясняет Фрэнк Хейл.

Поэтому передняя часть должна быть идеальной, чтобы воздух не обтекал кузов. В Chiron Super Sport такие особенности, как боковые воздушные завесы рядом с воздухозаборниками, улучшают поток воздуха от передней части к колесным аркам, удерживая его как можно ближе к боковой части автомобиля.«Это минимизирует лобовое сопротивление и улучшает поток воздуха через боковые радиаторы», — объясняет Фрэнк Хейл. Новое выразительное выражение лица с наклонными фарами и современный язык дизайна идеально сочетаются с агрессивным характером Chiron Super Sport.

Девять отверстий для выпуска отработанного воздуха на каждом крыле — это больше, чем просто дань уважения Bugatti EB 110 Super Sport — они также служат для сброса давления воздуха из арок передних колес, тем самым создавая обтекаемую прижимную силу на передней оси.Дополнительные выходы за арками передних колес также помогают сбалансировать аэродинамические нагрузки.

Для еще большей эксклюзивности новые алюминиевые диски с пятью Y-образными спицами доступны только для Chiron Super Sport. Эти новые диски Super Sport также доступны в варианте с алмазной огранкой. Знаковые магниевые колеса Chiron Pur Sport, которые еще больше уменьшают вес неподрессоренной массы, также доступны в качестве опции.

Интерьер — это несравненное сочетание вечной элегантности и комфорта.Он представляет собой сочетание натуральных элементов, таких как кожа и полированный алюминий, вместе с высокотехнологичным углеродным волокном. Этот интерьер идеально подходит для высокоскоростных континентальных поездок.

Поскольку при разработке уделяется большое внимание техническим принципам, требования, предъявляемые к новому гиперспортивному автомобилю, являются взыскательными. Даже на максимальной скорости до 440 км / ч управление должно быть легким и безопасным.

Более высокая производительность и более высокие обороты в минуту

Bugatti полностью переработала 8.0-литровый двигатель W16 для Chiron Super Sport увеличивает мощность на 100 л.с. до 1176 кВт / 1600 л.с. В то же время масса автомобиля была уменьшена еще на 23 килограмма. Инженеры внесли изменения в турбокомпрессоры, масляный насос и головку блока цилиндров с клапанным механизмом, а также трансмиссию и сцепление. «Мы увеличили число оборотов в минуту (RPM) для еще большего продольного ускорения и еще более эмоционального вождения», — говорит Майкл Кодра, руководитель отдела разработки приводов Bugatti.Обороты двигателя были увеличены на 300 до 7 100 об / мин, что заметно повысило маневренность. 1600 Нм крутящего момента теперь доступны в диапазоне от 2000 до 7000 об / мин, а не до 6000 об / мин.

Благодаря улучшенным характеристикам, создаваемым более крупными турбокомпрессорами с более эффективными колесами компрессора, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением при полной нагрузке и полной скорости переключается с шестой на седьмую передачу на скорости 403 км / ч. Chiron Super Sport разгоняется с 0 до 200 км / ч за 5,8 секунды и до 300 км / ч за 12 секунд.1 секунда. Chiron Super Sport разгоняется от 0 до 400 км / ч на семь процентов быстрее, чем Chiron. Седьмая передача может похвастаться увеличенной на 3,6% передачей.

Чтобы добиться плавного разгона при полностью открытой дроссельной заслонке, давление наддува должно оставаться близким к максимальному, в то время как гиперспорткар быстро набирает обороты и достигает своей оптимальной скорости. При переключении передачи давление падает очень ненадолго, всего на 0,3 секунды, а затем возвращается к полному давлению наддува, равному 2,8 бар, для заполнения двигателя W16 Chiron Super Sport.«Несмотря на огромную мощность и огромное продольное ускорение, Chiron Super Sport предлагает комфортную, тихую и сбалансированную езду», — объясняет Майкл Кодра. Даже выше 6000 об / мин ускорение не уменьшается, давая Chiron Super Sport невероятную тягу до 7100 об / мин. «Характеристики этого двигателя идеально подходят для самого быстрого Chiron». говорит Майкл Кодра.

Новое шасси для максимальной скорости

Bugatti разработала новое шасси специально для высоких скоростей и новой аэродинамики Chiron Super Sport.Системы рулевого управления и амортизаторы создают более прочную и жесткую связь с автомобилем благодаря ощущениям от вождения, что приводит к более жесткому рулевому управлению для более плавных движений рулевого управления. Более жесткие пружины стабилизируют весь автомобиль на максимальной скорости, и инженеры дополнительно перенастроили шасси с электронным управлением. Он регулирует настройки в реальном времени за шесть миллисекунд и адаптируется к поведению вождения. На выбор предлагается четыре режима движения — EB, Handling, Autobahn и Top Speed.

Благодаря расширенной задней и модифицированной передней части Chiron Super Sport достигает сбалансированной аэродинамики на максимальной скорости. «Даже на длинных поворотах на высоких скоростях задняя часть остается спокойной и нейтральной, что обеспечивает очень спокойную езду в Chiron Super Sport. На максимальной скорости мы делаем упор на абсолютную стабильность вождения в сочетании с комфортом », — объясняет Ячин Швальбе, руководитель отдела разработки шасси Bugatti. Эта непоколебимая курсовая устойчивость вместе с бесшумностью и жесткостью рулевого управления, а также заметно улучшенная производительность делают Chiron Super Sport уникальным.

Новые шины Michelin Pilot Sport Cup 2, оптимизированные для максимальной скорости, обладают большей жесткостью и плавностью, чем шины с оптимизированным сцеплением, установленные на Chiron Pur Sport. Более того, это единственные шины, которые стабильно развивают скорость до 500 км / ч. Это стало возможным благодаря усиленным ремням, способным выдерживать огромные нагрузки, что было проверено на испытательном стенде, изначально построенном для космического корабля «Шаттл». После производства каждая шина проходит рентгеновское обследование, чтобы исключить даже самые незначительные неровности.

«Мы настроили все возможные параметры при разработке шасси, чтобы добиться наилучших возможных настроек для невероятного ускорения, а также уникальных ощущений роскоши и комфорта Bugatti», — объясняет Ячин Швальбе. «По сравнению с Chiron Pur Sport, который, как свободно развивающийся автомобиль с поперечной динамикой, предлагает большую прижимную силу до 350 км / ч, Chiron Super Sport остается очень нейтральным и тихим даже выше этого в самых высоких диапазонах скоростей. . Это значительно увеличивает чувство безопасности », — объясняет он.Результат: предельно точное управление, предсказуемое водителем, вместе с уверенным рулевым управлением и бесшумной работой кузова.

Три прародителя Super Sport

Новый Chiron Super Sport пополнил ряды известных предшественников Bugatti. Впервые Bugatti представила Type 55 Super Sport на Парижском автосалоне в 1931 году. Гранд-турер сочетал в себе технологии чистокровных гоночных автомобилей с комфортом сложного двухместного автомобиля. С помощью компрессора 2.3-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает мощность до 160 л.с. и разгоняет Type 55 Super Sport до 180 км / ч. Ряд версий кузова был разработан молодым и талантливым Жаном Бугатти, и до 1935 года было выпущено всего 38 автомобилей.

Bugatti не создавал следующую версию Super Sport до 1993–1995 годов. 39 из EB 110 Super Sport были произведены. EB 110 снова был воплощением легкой конструкции, производительности, роскоши и эксклюзивности и стал лучшим суперкаром своего времени.Это был первый суперкар с кузовом из углеродного волокна, полным приводом и четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель V12 с турбонаддувом развивает мощность более 610 л.с. и устанавливает несколько рекордов в EB 110 Super Sport, включая рекордную скорость 351 км / ч.

Два десятилетия спустя компания Bugatti снова вернула к жизни Super Sport. Veyron 16.4 Super Sport с мощностью 1200 л.с. побил рекорд скорости в 2010 году со скоростью 431,2 км / ч, тем самым заняв место в Книге рекордов Гиннеса как самый быстрый спортивный автомобиль в мире, разрешенный к использованию на дорогах. много лет.Это единственная модель Veyron, в которой используются воздуховоды NACA, а не типичные большие воздухозаборники, и единственная модель, на которой двигатель в значительной степени покрыт. Bugatti разработала горизонтальное цветовое разделение специально для Veyron 16.4 Super Sport.

История повторилась летом 2019 года, когда Bugatti превысила порог в 300 миль в час с Chiron Super Sport 300+ ⁴ , при этом автомобиль-рекордсмен достиг невероятной скорости 304,773 миль в час (490,484 км / ч). Это послужило основой для небольшой модели всего из 30 единиц с аналогичным дизайном и цветовыми элементами.

Bugatti скоро начнет производство Chiron Super Sport в Мольсайме, Франция. Поставка гиперспортивных автомобилей с ценой в 3,2 миллиона евро (нетто) намечена на начало 2022 года.

¹ CHIRON SUPER SPORT: Расход топлива, л / 100 км: Директива 1999/94 / EC не распространяется. у него еще нет официального утверждения типа.

² CHIRON: WLTP: Расход топлива, л / 100 км: особенно высокий 43,33 / высокий 22,15 / средний 18,28 / низкий 17.99 / комбинированный 22,32; Выбросы CO ₂ , смешанные, г / км: 505,61; класс эффективности: G

³ CHIRON PUR SPORT: WLTP: Расход топлива, л / 100 км: особенно высокий 44,6 / высокий 24,8 / средний 21,6 / низкий 21,3 / комбинированный 25,2; CO ₂ смешанные выбросы, г / км: 572; класс эффективности: G

⁴ CHIRON SUPER SPORT 300+: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не получено.

Вот и 24 миллиона фунтов стерлингов Bugatti Chiron Super Sport 300+ Chilling в Molsheim

Bugatti опубликовала изображения первых восьми серийных гиперкаров Chiron Super Sport 300+ незадолго до того, как покинуть завод

Смотрите фото выше? В этом кадре гиперкар на сумму около 24 миллионов фунтов стерлингов.Как минимум, 2,99 миллиона фунтов стерлингов (3,5 миллиона евро) — это начальная цена для Bugatti Chiron Super Sport 300+ с , и тот, кто покупает один из них, с радостью потратит деньги на дорогие дополнения.

См. Также: Bugatti Chiron превысил 300 миль в час, а кадры невероятные

На групповом снимке показаны первые восемь серийных моделей Super Sport 300+, которые будут тщательно собраны в штаб-квартире Bugatti в Мольсхейме незадолго до поставки. Компания заявляет, что 300+ является продуктом двухлетней программы тестирования и разработки.

Все восемь этих Super Sports выполнены из открытого углеродного волокна Jet Black с полосами Jet Orange, точно так же, как версия прототипа, которая потрясающе преодолела барьер 300 миль в час в 2019 году.За свои 2,99 миллиона фунтов стерлингов покупатели также получают те же сделанные на заказ Michelin Pilot Sport Cup 2, которые рассчитаны на скорость до 311 миль в час, и супер скользкий удлиненный кузов.

Он примерно на 25 см длиннее обычного Chiron, что помогает ламинарному потоку воздуха удерживаться на теле дольше. Это дает меньший след, уменьшая сопротивление. В дополнение к этому, это диффузор большего размера, установка которого стала возможной за счет того, что выхлопные патрубки были выдвинуты еще дальше.

Посередине установлена ​​специальная версия Bugatti’s 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 по прозвищу «Тор». Он развивает вполне достаточные 1578 л.с. Однако он не разгонит вас до 304 миль в час — максимальная скорость ограничена электроникой на уровне «всего» 273 миль в час, хотя Bugatti ранее заявляла, что будет готова помочь любым владельцам, желающим сделать больше.

Bugatti производит только 30 экземпляров.За исключением того, что это не , а правда — есть еще Super Sport (обратите внимание на отсутствие «300+» на конце), который практически идентичен, за исключением цветовой схемы. При начальной цене в 2,7 миллиона фунтов стерлингов это немного дешевле, но не так эксклюзивно — Bugatti планирует выпустить 60 из них.