База гибдд москвы: База Гибдд Москвы онлайн

Nomer org база гибдд

База данных номеров автомобилей

База данных автомобильных номеров России – быстрый и удобный поиск информации

Ежедневно автовладельцы сталкиваются с множеством ситуаций, когда необходимо выяснить информацию об автомобиле или его хозяине. Особенно важны достоверные сведения в случае покупки машины, ведь такие сделки несут под собой множество рисков: покупка угнанного автомобиля, транспортного средства, находящегося в залоге или под арестом, авто, о котором предоставлена неправдивая информация в части истории ДТП или длины пробега. Также сведения о том или ином автомобиле могут понадобиться, если водитель скрылся с места дорожного происшествия или стал виновником аварии, но не остановился. В этих, и многих других случаях вам поможет единая база данных автономеров России, предлагаемая порталом «Автокод».

Какие сведения предоставляет база гос. номеров автомобилей?

Еще не так давно все сведения, касающиеся автомобильных гос.

номеров, были доступны только сотрудникам ГАИ, в то время как обычные граждане вынуждены были полагаться на свой страх и риск при покупке автомобиля или тратить огромное количество времени на выяснение информации об авто при возникновении неблагоприятной дорожной ситуации. Особенно сложно приходилось жителям Москвы, поскольку здесь можно встретить авто из любого региона.

Именно для рядовых автовладельцев, не имеющих связей в гос. органах и ГАИ, не желающих тратить свое время, нервы и деньги на добычу информации, нами была создана единая база номеров автомобилей России. С помощью онлайн базы автономеров вы всегда сможете найти нужные сведения и быть уверенными в том, что они соответствуют действительности.

В отличие от множества аналогичных сервисов, предоставляющих устаревшую, неполную или недостоверную информацию об автомобильных номерах, на нашем портале вы найдете актуальные данные. Мы регулярно обновляем и пополняем базу данных, делая ее надежным источником информации для всех желающих. С помощью нашего онлайн-сервиса вы сможете выяснить интересующие вас сведения об автомобиле, зарегистрированном на территории Москвы и любого другого региона РФ, причем речь идет не только о легковых транспортных средствах частного владения, но и о спецтехнике и машинах, собственниками которых являются государственные и коммерческие структуры.

База данных номеров автомобилей содержит следующую информацию:

• длина автомобильного пробега;
• реальный год выпуска;
• нахождение авто в угоне, под залогом или арестом;
• история попадания в ДТП по данным ГАИ и страховщиков.

Как работает база гос. номеров автомобилей?

Для того чтобы воспользоваться нашей базой автономеров, введите номер машины в соответствующую онлайн-форму и укажите, какие именно сведения вам нужны. Обработка запроса займет несколько минут, после чего на указанный вами адрес электронной почты придет отчет о результатах поиска.

База номеров автомобилей России работает в круглосуточном режиме и доступна всем желающим.

Все предоставляемые сведения об автомобильных номерах абсолютно легальны и достоверны.

Телефонный справочник

База ГИБДД. Полный архив всех операций над автомобилями, мотоциклами и т. д. с 1960 года по конец 2006. В основном Москва и Московская область,но есть немного регионов.

Доступные поля для поиска: «НОМЕР АВТОМОБИЛЯ». Формат поиска: А123НТ99. Т.е. регион вводить сразу за номером, без пробела. Также можно вводить номер без региона, т.е. А123НТ

В определенных жизненных ситуациях автолюбителям нужно узнать различную информацию касательно транспортного средства. Для этого существует база ГИБДД. На ней имеется огромный перечень данных о различных автомобилях, а также их владельцах. Чтобы воспользоваться этой возможностью, достаточно будет только посетить специальный портал, ввести определенные данные и подать запрос на рассмотрение системе.

Причины использования базы данных

В жизни бывают разные ситуации, и чтобы не оказаться в неловком положении, очень важно иметь возможность воспользоваться специальной системой для получения информации. Например, человек планирует приобрести себе новый автомобиль. В этом случае очень важно будет проверить историю транспортного средства.

Проще всего в этом случае будет воспользоваться специальной базой ГИБДД. В этом реестре собрано огромное количество информации обо всех транспортных средствах, которые были зарегистрированы в Российской Федерации.

Применять базу данных можно в любое удобное время. Достаточно только посетить специальный ресурс и ввести в поисковую систему необходимую информацию. Не стоит забывать о том, что все получаемые данные обязательно помогут создать комплексное впечатление касательно конкретного транспортного средства.

Особенности применения данной системы

Теперь имеется возможность при помощи номера автомобиля отыскать имя владельца этого транспортного средства. Также при помощи базы ГИБДД можно найти зарегистрированное авто, указав ФИО его владельца. Есть возможность найти авто по регионам.

Поиск авто по регионам

Прежде чем начать поиск, необходимо указать определенный регион или город, например, Москва. Поисковая система будет считывать информацию из реестров исключительно конкретной территории. Дело в том, что на территории всей России может быть огромное количество совпадений по ФИО, потому результаты поиска окажутся неутешительными.

База данных ГИБДД Московская область онлайн

Проще всего воспользоваться официальным сайтом. Там же расположен специальный раздел, что называется «Онлайн сервисы ГИБДД», где достаточно будет выбрать функцию, которая осуществляет специальную проверку транспортного средства.

Сервисы

Достаточно только ввести специальный VIN-код автомобиля. Он расположен в паспорте транспортного средства или в специальном свидетельстве, которое подтверждает регистрацию.

Ввод VIN-кода

В некоторых ситуациях этот номер у транспорта может отсутствовать. В таком случае поиск осуществляется по следующим номерам:

Чтобы получить ответ, нужно ввести номер телефона.

Ввод номера телефона

После того, как данные были введены, останется только подождать, пока система выдаст результат.

Обычно на обработку информации требуется пару минут. Результат проверки будет продемонстрирован на экране. Там будет указано, имеются ли на транспортном средстве определенные ограничения или не числится ли оно в угоне.

Штрафы не найдены

Благодаря этой базе ГИБДД открывается огромный перечень возможностей для каждого пользователя. Теперь появилась функция для определения следующих запретов на автомобиль:

• находящиеся в розыске;
• от органов социальной защиты.

Подобным сервисом в первую очередь пользуются те водители, которые планируют совершить покупку нового автомобиля. Это сэкономит существенное количество времени, ведь теперь проверка осуществляется в максимально сжатые сроки.

Преимущества использования этой базы

Раньше, если водитель планировал приобретать определенное транспортное средство, то ему для этого требовалось писать заявление в ГИБДД, чтобы они проверяли по картотекам, находится ли ТС в розыске или нет. Теперь же можно пользоваться онлайн базой ГИБДД, которая обладает определенными преимуществами:

• быстрая проверка по данным;
• точное получение информации;
• отсутствует необходимость личного посещения отделения ГИБДД.

Теперь можно узнать всю необходимую информацию исключительно при помощи своего компьютера и интернета. По этой причине эта методика пользуется такой огромной популярностью, ведь открывает для каждого пользователя новые возможности. Больше не потребуется при каждой потребности посещать отделение ГИБДД. Теперь все процессы автоматизированы и услугами можно пользоваться в режиме онлайн.

База ГИБДД – уникальное преимущество и оружие в руках каждого водителя. Теперь гораздо проще не попасть в лапы мошенников. Поскольку в любой момент можно взять номер транспортного средства и вбить его в поисковую систему. Поисковик на сайте спустя пару минут продемонстрирует все имеющиеся результаты по конкретному запросу.

Благодаря последним внедрениям службы ГИБДД, существенно упростился процесс общения между водителем и государством. На официальном сайте можно узнать о многих последних новинках в сфере правил дорожного движения, а также есть возможность оперативно определить наличие конкретных штрафов и погасить их.

Угнанные автомобили, база данных угнанных автомобилей

Если у Вас угнали автомобиль, Вы можете разместить на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне | Статистика угонов

Город / Место / Дата угона

Москва и МОСанкт-ПетербургАбаканАнадырьАрхангельскАстраханьБарнаулБелгородБиробиджанБлаговещенскБрянскВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВологдаВоронежГорно-АлтайскГрозныйЕкатеринбургИвановоИжевскИркутскЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКемеровоКировКостромаКраснодарКрасноярскКрымКурганКурскКызылЛипецкМагаданМагасМайкопМахачкалаМурманскНабережные ЧелныНальчикНарьян-МарНижний НовгородНовороссийскНовосибирскОмскОрелОренбургПензаПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПсковРостов-на-ДонуРязаньСалехардСамараСаранскСаратовСимферопольСмоленскСочиСтавропольСтерлитамакСургутСыктывкарТамбовТверьТомскТулаТюменьУлан-УдэУльяновскУфаХабаровскХанты-МансийскЧебоксарыЧелябинскЧеркесскЧитаЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯрославль

Марка / Модель / Цвет

ACAcuraAlfa RomeoAroAsiaAston MartinAudiAustinBentleyBMWBMW AlpinaBrillianceBuforiBugattiBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFordGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonPUCHRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSMASmartSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTeslaTianmaTianyeToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZXАстроВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗЛУАЗМосквич (АЗЛК)СеАЗСМЗТагАЗУАЗЭксклюзивПрицепМотоциклКвадроциклСнегоход

Вознаграждение

По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8 % угнанных автомобилей. И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, то в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли оказывать друг другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

1. Сообщить об угоне. Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

Как наша база угнанных авто вам поможет?

1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут заинтересованы в том, чтобы найти автомобиль.
3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

На сайте ГИБДД впервые опубликовали карту со всеми камерами на дорогах

https://ria.ru/20190731/1557046032.html

На сайте ГИБДД впервые опубликовали карту со всеми камерами на дорогах

На сайте ГИБДД впервые опубликовали карту со всеми камерами на дорогах

ГИБДД запустила на своем сайте интерактивный раздел, где собрана информация о средствах фиксации нарушений на дорогах, сообщила официальный представитель МВД. .. РИА Новости, 31.07.2019

2019-07-31T15:16

2019-07-31T15:16

2019-07-31T15:16

авто

гибдд мвд рф

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/150131/67/1501316729_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_8d9a9b8807fc01b8fcb3fb40513bffd7.jpg

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. ГИБДД запустила на своем сайте интерактивный раздел, где собрана информация о средствах фиксации нарушений на дорогах, сообщила официальный представитель МВД Ирина Волк. На этой карте можно найти все места, где установлены работающие в автоматическом режиме фото- и видеокамеры.Раздел создали после июньского заседания Госсовета по вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности движения. Тогда президент Владимир Путин заявил, что цель установки камер — это снижение аварийности и травматизма на дорогах и сохранение жизней, а потому их не нужно специально скрывать и прятать. Пока что раздел функционирует в тестовом режиме. Через час после запуска нового проекта сайт ГИБДД перестал работать, сбой продолжался около полутора часов.»Спровоцирует нарушения»В Госдуме к нововведению отнеслись с некоторой настороженностью. Так, первый заместитель председателя комитета по транспорту и строительству Виталий Ефимов полагает, что на участках, где камер нет, станет еще больше нарушений правил дорожного движения.»Мое мнение — это, наоборот, спровоцирует нарушения правил дорожного движения. А если спровоцирует нарушения, то повлечет соответственно увеличение инцидентов с нехорошим исходом», — сказал депутат РИА Новости.В Федерации автовладельцев считают, что новая карта ГИБДД не принесет ощутимой пользы. Ведь уже сейчас есть множество приложений, которые оповещают водителей о расположении камер на дорогах, напомнил глава организации Сергей Канаев.»Она (карта ГИБДД. — Прим. ред.), по сути, не будет столь активно применяться автовладельцами, потому что они вряд ли будут вводить еще одно приложение только из-за того, что эти камеры согласованы», — сказал он РИА Новости. Канаев также напомнил, что при размещении камер на дорогах, согласно ГОСТу, необходима установка соответствующих знаков, а кроме того, у каждой камеры должен быть паспорт. Соответственно, появление интерактивной карты ГИБДД никак принципиально не повысит информированность водителей о дорожных камерах, полагает он.»Смотреть не будут»Опрошенные РИА Новости автоэксперты также считают, что новая карта на сайте ГИБДД — запоздалое решение и не очень нужна водителям.По мнению адвоката Константина Шутова, только единицы посмотрят эту схему, потому что везде на дорогах и так есть специальные предупреждающие знаки.Такой же точки зрения придерживается и президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, который напомнил, что практически у всех в машинах стоят видеорегистраторы, выдающие сообщения при приближении к зоне действия видеокамеры.Координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел отметил, что те, кто ежедневно ездит по одному и тому же маршруту, давно выучили расположение всех камер. Поэтому такая карта может быть интересна только тем, кто «перемещается хаотично по городу и по стране».В целом эксперт оценивает количество заинтересованных в этой карте водителей как очень маленькое. «Если исходить из позиции того, что у нас и сотрудники ГИБДД, и технические средства призваны помочь не нарушать правила дорожного движения и предотвращать даже, то какая-то часть людей, которая интересуется этими вещами, очень небольшая, к сожалению, отсмотрит это все и будет, скажем так, аккуратнее проезжать. Но боюсь, что это не очень большая часть населения <…>. На большинство людей это вообще никак не повлияет, они как ездили, либо не нарушая, что скорее всего, либо просто нарушая и потом смотря, сколько там им прилетело», — сказал Орел. Отдельно заинтересовал Травина вопрос о передвижных камерах и возможности самостоятельно вносить данные о них на карту.Кроме того, добавил он, «в МВД галочку могут поставить — доброе дело они сделали». Однако, по его мнению, это скорее популистская и демонстративная мера.

https://ria.ru/20190718/1556666422.html

https://ria.ru/20190709/1556359891.html

https://ria.ru/20190708/1556314739.html

https://ria.ru/20190703/1556171026.html

https://ria.ru/20190626/1555941373.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/150131/67/1501316729_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_377dee151fb13d970acdfd36649125a7.jpg

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, гибдд мвд рф, общество

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. ГИБДД запустила на своем сайте интерактивный раздел, где собрана информация о средствах фиксации нарушений на дорогах, сообщила официальный представитель МВД Ирина Волк. На этой карте можно найти все места, где установлены работающие в автоматическом режиме фото- и видеокамеры.

«Новый раздел создан с целью более широкого информирования участников дорожного движения о местах установки комплексов автоматической фотовидеофиксации, а также поможет разработчикам навигационных приложений руководствоваться полученной информацией в своей деятельности», — сказала Волк.

Раздел создали после июньского заседания Госсовета по вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности движения. Тогда президент Владимир Путин заявил, что цель установки камер — это снижение аварийности и травматизма на дорогах и сохранение жизней, а потому их не нужно специально скрывать и прятать.

Пока что раздел функционирует в тестовом режиме. Через час после запуска нового проекта сайт ГИБДД перестал работать, сбой продолжался около полутора часов.

18 июля 2019, 17:53

В России отменят штрафы с камер, размещенных с нарушениями

«Спровоцирует нарушения»

В Госдуме к нововведению отнеслись с некоторой настороженностью. Так, первый заместитель председателя комитета по транспорту и строительству Виталий Ефимов полагает, что на участках, где камер нет, станет еще больше нарушений правил дорожного движения.

«Мое мнение — это, наоборот, спровоцирует нарушения правил дорожного движения. А если спровоцирует нарушения, то повлечет соответственно увеличение инцидентов с нехорошим исходом», — сказал депутат РИА Новости.

Когда мы не знаем, где стоит камера, мы соблюдаем закон — правила дорожного движения. А когда нас информируют, что сейчас будет проверка, мы немедленно все ликвидируем, снижаем скорость до установленного предела, а дальше опять гоним как хотим.

Виталий Ефимов

депутат Госдумы

9 июля 2019, 17:55

ЦОДД опубликовал адреса всех московских камер видеофиксации

В Федерации автовладельцев считают, что новая карта ГИБДД не принесет ощутимой пользы. Ведь уже сейчас есть множество приложений, которые оповещают водителей о расположении камер на дорогах, напомнил глава организации Сергей Канаев.

«Она (карта ГИБДД. — Прим. ред.), по сути, не будет столь активно применяться автовладельцами, потому что они вряд ли будут вводить еще одно приложение только из-за того, что эти камеры согласованы», — сказал он РИА Новости.

Канаев также напомнил, что при размещении камер на дорогах, согласно ГОСТу, необходима установка соответствующих знаков, а кроме того, у каждой камеры должен быть паспорт. Соответственно, появление интерактивной карты ГИБДД никак принципиально не повысит информированность водителей о дорожных камерах, полагает он.

8 июля 2019, 14:54

В Минкомсвязи выступили против создания оператора фиксации нарушений ПДД

«Смотреть не будут»

Опрошенные РИА Новости автоэксперты также считают, что новая карта на сайте ГИБДД — запоздалое решение и не очень нужна водителям.

По мнению адвоката Константина Шутова, только единицы посмотрят эту схему, потому что везде на дорогах и так есть специальные предупреждающие знаки.

«В этом нет особенного смысла, смотреть не будут. В принципе, и так везде, где есть камеры, висят предупреждающие знаки, то есть там по стандартам положено, где стоит камера, положено ставить предупреждающий знак. То есть если это не помогает, то вряд ли поможет публикация этих схем. Я думаю так — единицы посмотрят эту публикацию», — сказал он.

Такой же точки зрения придерживается и президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, который напомнил, что практически у всех в машинах стоят видеорегистраторы, выдающие сообщения при приближении к зоне действия видеокамеры.

3 июля 2019, 16:13

Эксперт призвал не модернизировать ПДД, а обеспечить их строгое соблюдение

Координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел отметил, что те, кто ежедневно ездит по одному и тому же маршруту, давно выучили расположение всех камер. Поэтому такая карта может быть интересна только тем, кто «перемещается хаотично по городу и по стране».

В целом эксперт оценивает количество заинтересованных в этой карте водителей как очень маленькое.

«Если исходить из позиции того, что у нас и сотрудники ГИБДД, и технические средства призваны помочь не нарушать правила дорожного движения и предотвращать даже, то какая-то часть людей, которая интересуется этими вещами, очень небольшая, к сожалению, отсмотрит это все и будет, скажем так, аккуратнее проезжать. Но боюсь, что это не очень большая часть населения <…>. На большинство людей это вообще никак не повлияет, они как ездили, либо не нарушая, что скорее всего, либо просто нарушая и потом смотря, сколько там им прилетело», — сказал Орел.

Отдельно заинтересовал Травина вопрос о передвижных камерах и возможности самостоятельно вносить данные о них на карту.

«Меня больше интересуют камеры, которые стоят на обочине. Те, которые висят на столбе, я увижу за три километра. <…> А вот когда там где-то под забором спряталась тренога, на обочине, да еще и спряталась за какой-нибудь машинкой — вот этого я совершенно не вижу. Понятно, что такие камеры представляют для меня большую опасность, чем те, которые открыто висят над головой. Поэтому меня, конечно, интересуют переносные, их ни на какую карту не нанесешь. Так что хочется понять: если я увидел переносную, если карта интерактивная, получается, я сам могу внести сведения о камере на таком-то участке дороги?» — рассуждает эксперт.

Кроме того, добавил он, «в МВД галочку могут поставить — доброе дело они сделали». Однако, по его мнению, это скорее популистская и демонстративная мера.

26 июня 2019, 17:32

Эксперт рассказал, почему не надо прятать камеры на дорогах

Камеры гибдд в Москве на карте 2021

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Мобильная засада Москва, Зеленоград, улица Конструктора Гуськова	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, Крылатская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 2 55.766876,37.376887	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 66-й километр, внешняя сторона 55.814907,37.390083	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 78-й километр, внешняя сторона 55.889033,37.489014	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, съезд 55B 55.722887,37.38242	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва улица Свободы 55. 853355,37.4516	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Неманский проезд 55.811857,37.392248	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Алтуфьевское шоссе (дублёр) 55.880031,37.585628	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Звёздный бульвар 55.814877,37.628622	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Братиславская улица 55.658698,37.759416	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Мира 55.811897,37.637766	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Нижегородская эстакада 55.734603,37. 700801	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва улица Полбина 55.678585,37.728263	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Марьинский бульвар 55.64986,37.755706	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Марьинский бульвар 55.64986,37.755706	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Курганская улица 55.829689,37.813809	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Хабаровская улица 55.821168,37.82608	посмотреть на карте
Муляж Россия Москва Москва улица Верхние Поля 55.658129,37.789294	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Самотёчная улица 55.777272,37.618165	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Боровское шоссе 55. 654614,37.393739	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Ветеранов 55.80997,37.694262	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Енисейская улица 55.869854,37.664716	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Третье транспортное кольцо 55.705939,37.622306	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Кутузовский проспект 55.735008,37.509092	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Енисейская улица 55.869854,37.664716	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37.601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Русаковская набережная 55. 790803,37.702266	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Люблинская улица 55.680306,37.738198	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рябиновая улица 55.692252,37.426276	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Троекуровский проезд 55.701491,37.409747	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Советской Армии 55.787452,37.616701	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Зеленоград Георгиевский проспект 55.970403,37.182887	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Островитянова 55.637672,37.50999	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Севастопольский проспект 55. 658865,37.573618	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Боровское шоссе 55.654614,37.393739	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Олимпийский проспект 55.78398,37.623133	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Дмитровское шоссе 55.875834,37.547764	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Самотёчная эстакада 55.773662,37.621264	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, съезд 42 55. 628042,37.472737	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Азовская улица 55.652354,37.598375	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Тарусская улица 55.60576,37.532098	посмотреть на карте
Муляж Россия Москва Москва улица Молдагуловой 55.722766,37.822146	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Вернадского 55.681422,37.514904	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Боровское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55.617968,37.341367	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва посёлок Внуково Центральная улица 2Б 55.602515,37. 301734	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Прибрежный проезд 55.875597,37.469755	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Осташковская улица 55.881747,37.677454	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Бусиновский проезд 55.889624,37.500881	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Ветеранов 55.80997,37.694262	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Международное шоссе 55.937316,37.404231	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Щёлковское шоссе 55.810086,37.795807	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Молдагуловой 55.722766,37.822146	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Зеленоград Кутузовское шоссе 55. 962327,37.185806	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, набережная Тараса Шевченко	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Мячковский бульвар 55.654107,37.757063	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Волоколамское шоссе 55.824101,37.434954	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Череповецкая улица 55.89824,37.570689	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Университетский проспект 55.705437,37.537083	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Маршала Катукова 55.807628,37.407834	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект 60-летия Октября 55. 69794,37.577678	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, улица Комдива Орлова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Широкая улица 55.887836,37.654403	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Щёлковское шоссе 55.810086,37.795807	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, Ленинградское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Вернадского 55.681422,37.514904	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Манежная улица 55.752288,37.612317	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Международное шоссе 55.937316,37.404231	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Космонавтов 55. 821355,37.652643	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 106-й километр, внешняя сторона 55.802821,37.840004	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Университетский проспект	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37.601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Севастопольский проспект	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 22-й километр, внешняя сторона 55.604829,37.759039	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Зеленоград, Солнечная аллея	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Тверская улица 55.763923,37.606379	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, улица Римского-Корсакова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Дмитровское шоссе 55. 875834,37.547764	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Генерала Дорохова 55.688279,37.433579	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва поселение Внуковское посёлок ДСК Мичуринец улица Погодина 55.658307,37.335951	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Большая Лубянка 55.763472,37.628954	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Лескова 55.897902,37.604708	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Озёрная улица 55.675712,37.452606	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 13-й километр, внешняя сторона 55. 667879,37.837911	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва поселение Внуковское деревня Рассказовка Боровская улица 55.630944,37.329635	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Плещеева 55.886978,37.612245	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Симферопольское шоссе 55.568802,37.60001	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37.601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55.617968,37.341367	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Звенигородская эстакада 55.768345,37.521174	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55. 883792,37.442095	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Садовая-Триумфальная улица 55.771368,37.601088	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, улица Генерала Дорохова	посмотреть на карте

В Госдуме приветствовали планы ГИБДД создать систему контроля такси

Фото: ПГ/Юрий Инякин

Система проверки водителей такси, которую создаёт ГИБДД, будет включать сведения о наличии прав у водителей, а также о прохождении техосмотра их машин. Об этом «Парламентской газете» рассказал председатель Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичёв, комментируя инициативу дорожной полиции.

Ранее глава ГИБДД Михаил Черников рассказал, что ведомство планирует в течение этого года запустить систему контроля водителей такси. Она позволит проверять перечни водителей, которые работают с тем или иным агрегатором такси. «Всё будет быстро — нажал кнопку, посмотрел реестр, увидел, лишён или не лишён человек права управления», — рассказал Черников.

В случае выявления системных нарушений правоохранители могут приостановить действие разрешения на перевозки. По словам главы ГИБДД, такая система уже работает в пределах Москвы.

«Я буду только приветствовать, только если ГИБДД действительно запустит эту систему в 2019 году», — поделился с «Парламентской газетой» Евгений Москвичёв. Он подчеркнул, что в Госавтоинспекции ставят задачу внести в базу данных все машины, которые предоставляют услуги такси.

С помощью базы правоохранители будут оперативно отслеживать, прошёл ли автомобиль диагностику, проводился ли предрейсовый и послерейсовый теохосмотр. «База такая в стране нужна. Каждое управление ГИБДД в субъекте Российской Федерации будет иметь базу, в которой будут отражаться все перевозчики, получившие разрешение», — пояснил депутат.

Евгений Москвичёв также напомнил, что в настоящее время он с коллегами готовит ко второму чтению законопроект, посвящённый регулированию работы легкового такси. По его словам, основная цель — исключить самозанятых из этого сервиса, «чтобы лицензия выдавалась на предприятие».

«Более восьми месяцев эксперты со всей России направляли нам свои предложения. И сейчас мы начинаем по этой теме работать. И в этом году мы отрабатываем окончательно ко второму чтению эту версию законопроекта. Это действительно самый больной вопрос сегодня. Нам нужно наводить порядок с агрегаторами, а также с платой налогов. Всё должно быть как в магазине», — рассказал парламентарий.

МОСТРАНСАВТО — регулярные маршруты Подмосковья

429

«с/х «Орловский» – Москва (м. Щелковская)»

с 8 февраля 2021

452

«Звенигород – Москва (м. Кунцевская)»

с 10 ноября 2020

436

«Дом Правительства Московской области – Москва (м. Тушинская)»

с 10 ноября 2020

58

«Раменское – ст. Бронницы – Бронницы»

17-18 и 21 сентября

38

«Раменское – Бронницы»

17-18 и 21 сентября

27

«ст. Раменское – Колупаево»

17-18 и 21 сентября

21

«Раменское (3-й кв.) – ст. Бронницы – Пласкинино (сады)»

17-18 и 21 сентября

1054

«Звенигород (кв. им. Маяковского) – Николина гора – ст. Одинцово»

15-17 сентября 2020

1044

«ст. Одинцово – Сосны – Уборы»

15-17 сентября 2020

9

«ст. Яхрома — ул. Большевистская»

14-30 сентября

42

«Дмитров — Яхрома — Ильинское»

14-30 сентября 2020

Улучшение правил дорожного движения там, где правит железный кулак

МОСКВА. На обычно оживленной московской улице не было ни машин, ни полицейских, так как моросящий дождь превратился в ливень.

Тем не менее, в городе, где правила дорожного движения раньше считались совершенно необязательными, дюжина пешеходов оставалась неподвижной на тротуаре, послушно ожидая под дождем, пока красный свет отсчитывает 160 секунд, которые им нужно было ждать перед переходом.

«Я всегда стараюсь соблюдать правила. Я хочу жить в цивилизованной стране », — сказал Алексей Смирнов, 22-летний курьер, когда его спросили, почему он потрудился ждать, когда практически не было риска попасть под машину или оштрафовать за переход в неположенном месте.

Для любого, кто жил в Москве в 1990-е годы, в период десятилетней фиесты непослушания и сдерживания свободы, почитание г-на Смирнова ритуалов хорошего поведения является тревожным напоминанием о том, насколько сильно изменилась Россия или, по крайней мере, ее столица с тех пор, как президент Владимир Путин пришел к власти в 1999 году.

Но, как и многое из того, что происходит в России, разработка направления этих изменений зависит от того, что вы думаете о г-на Путине: зловещий бывший КГБ офицер, стремящийся вернуть страну к ужасающему повиновению Советского Союза, или просто жесткий, но современно мыслящий силовик, намеревающийся навести порядок в хаосе?

Для государственных чиновников растущее и когда-то невообразимое уважение к надоедливым светофорам является доказательством того, что, несмотря на жалобы критиков Кремля на ползучую диктатуру, железное правило господинаПутин и его тщательно подобранный выбор на пост мэра Москвы Сергей С. Собянин привели к давно назревшему сдвигу в сторону более мягкого и законопослушного общества.

«Это не потому, что люди боятся, а потому, что их теперь с детства учат соблюдать правила дорожного движения и другие правила», — сказал Александр Поляков, заместитель директора Московского центра управления дорожным движением, штаб-квартиры сложной системы мониторинга и контроля, которая включает 40 000 светофоров, 150 000 камер, разбросанных по городу, и обширное хранилище данных, в котором хранится все видео, передаваемое с улиц.

Наблюдая за уличными сценами, проецируемыми на большой экран в главной диспетчерской, московские диспетчеры контролируют поток 3,5 миллионов автомобилей и многих других пешеходов, перемещающихся по городу каждый день.

Г-н Поляков сказал, что он обеспокоен имиджем России на Западе как страны беззакония и жестокого угнетения. Он настаивал на том, что, по крайней мере, в отношении светофоров, люди подчиняются не из-за страха каких-либо штрафов — максимум 500 рублей или около 8 долларов, — а потому, что «теперь они уважают себя и друг друга.

Он сказал, что в отличие от привычки идти на все и идти на риск, господствовавшей в Москве в 1990-е годы, «люди больше не хотят рисковать» на пешеходных переходах, потому что понимают, что всем будет лучше, если правила уважаемый.

Это мнение перекликается с неоднократными призывами г-на Путина к большей дисциплине и порядку. Вскоре после прихода к власти он пообещал ввести «диктатуру закона», который, по его словам, будет распространяться на всех и положит конец беспорядкам, которые последовали за распадом Советского Союза в 1991 году.

Но многие очень скептически относятся к тому, выполнил ли г-н Путин — или даже действительно ли он заинтересован в выполнении — этого обещания. Правоохранительные органы и суды регулярно преследуют критику правительства по поводу незначительных или вымышленных правонарушений, но не проявляют особого желания наказывать более серьезные проступки инсайдеров с хорошими связями.

Леон Косалс, социолог, преподающий на юридическом факультете Высшей школы экономики в Москве, сказал, что москвичи «знают, что они не могут получить доступ к правосудию, что это нечестная игра.Но он сказал, что они все чаще пытаются соблюдать правила дорожного движения и другие правила, «потому что они хотят жить в современной стране, а не потому, что они думают, что теперь система справедлива».

Г-н Косальс добавил, что такое поведение не является одобрением Кремля, а в некотором смысле является формой молчаливого протеста, вызывающим проявлением желания наслаждаться современностью Запада, политической и культурной зоной, постоянно очерняемой государством. — использовать средства массовой информации как провал декадентских страданий, изобилующий русофобами и гомосексуалистами.

Московские власти, по словам г-на Косальса, заслуживают похвалы за обуздание некогда беззастенчиво коррумпированной дорожной полиции и крупные инвестиции в благоустройство города. Но более важным фактором в изменении привычек пешеходов, по его словам, является стремление многих москвичей к иной, более цивилизованной жизни.

Результат, по его словам, «к сожалению, редкий успех для России».

«В этой области, — сказал он, — есть совместные усилия и правительства, и общества.

В Москве по-прежнему огромные пробки в час пик, и, по данным TomTom, голландской компании, составляющей ежегодный обзор условий дорожного движения, сейчас пятый по загруженности город в мире.

Но это большое улучшение по сравнению с тем, что было всего несколько лет назад, когда Москва победила Мехико, Бангкок и другие города с общепризнанной загруженностью в рейтинге самых загруженных городов мира.

Этот прогресс, как сказал г-н Поляков из городского центра управления дорожным движением, связан с новыми дорогами, новой автоматизированной системой штрафов автомобилистов и улучшением поведения водителей и пешеходов, которые благодаря введению новых светофоров теперь знают сколько секунд они должны ждать, чтобы перейти.

«Они видят, что им не придется ждать вечно, что есть надежда перейти на другую сторону», — сказал г-н Поляков.

Куда именно Россия надеется попасть и сколько времени это займет, однако, непонятно. В то время как Кремль осуждает Соединенные Штаты и Европу как враждебную угрозу, направленную на ослабление России, город Москва в то же время постепенно становится все более европейским по своим вкусам, привычкам и чаяниям.

Базовые приемы вежливости, такие как удерживание двери у входа в метро, ​​чтобы она не хлопнула перед лицом следующего человека, получают все большее распространение, особенно среди молодых городских профессионалов.

«Это фантастическое явление — это городская революция», — сказал Сергей Никитин, активист по охране природы и эксперт по городскому планированию. «Никогда не думал, что люди в Москве будут так заботиться о своем городе и друг о друге».

Москва, по его словам, переживает «настоящую джентрификацию в том смысле, что она становится более мягкой».

В авангарде этого движения находятся молодые москвичи, такие как г-н Смирнов, которые ничего не помнят о Советском Союзе и которые много путешествовали за пределы России.Но и их старшие теперь в основном ждут на пешеходных переходах.

Татьяна Марковова, жена дипломата советских времен, который жил в Лондоне, недавно ждала вместе с г-ном Смирновым под дождем, но сказала, что уважение к светофору было не столько признаком принятия европейских обычаев, сколько здоровым возвращением к дисциплине советской эпохи.

«При Ельцине все было в хаосе», — сказала она. «Он был все время пьян, и никто не соблюдал правил. Теперь все возвращается на круги своя.

Она добавила, что, по ее мнению, пешеходы ждали изменения светофора в основном из-за того, что они беспокоились о штрафах или наезде.

Однако для г-на Никитина, специалиста по городскому планированию, растущая готовность многих москвичей следовать за пешеходными светофорами «является полной противоположностью советского отношения» фаталистического терпения, порожденного необходимостью стоять в длинных очередях у магазинов и страхом. наказания.

«Здесь очень важны многие культурные факторы, а не только штрафы», — сказал он.«Речь идет о вежливости, а не о дисциплине».

Г-н Никитин похвалил власти Москвы за то, что они привели город в порядок с помощью различных программ по ремонту ветхих зданий, ремонту дорог, расширению тротуаров и созданию велосипедных дорожек.

Многие либеральные интеллектуалы, особенно активно участвующие в оппозиционной политике, ворчат по поводу работ по благоустройству, которые достигли пика после массовых антипутинских протестов в Москве в 2011 году. Физические изменения в городе успокоили или, по крайней мере, разрядили недовольство жителей среднего класса тем, что Москва стала гораздо более дружелюбной для велосипедистов, пешеходов и молодых родителей, толкающих коляски, — именно тех подвижных людей, которые вышли на улицы в знак протеста в 2011 году.

Г-н Никитин сказал, что, хотя изменение внешнего вида города не решит многих серьезных проблем России, оно побудило жителей к новым и более гражданским кодексам поведения.

«Благоустройство реально. Вы не можете этого отрицать », — сказал он. «Это меняет образ мышления и поведения людей».

Московский трафик: цена авторитаризма

Московские пробки на дорогах, вероятно, являются худшими в мире в настоящее время. Они показывают основную проблему России. Материально средний класс окреп, но небольшая правящая элита игнорирует остальное население.Карл Маркс сказал бы, что экономическая база переросла политическую надстройку. В конечном итоге московские пробки показывают, насколько Россия нуждается в демократии.

С годами трафик в Москве становится все хуже. В последний день октября он полностью остановился на шесть часов с 16 до 22 часов. Основная причина — впечатляющий экономический бум в России, но во многих странах в течение десятилетия ежегодный рост составлял 7 процентов и более, хотя лишь немногие пострадали так сильно, как Москва. Яркими примерами являются Тегеран и Лагос во время нефтяного бума в 1970-х годах и Бангкок во время бума 1990-х годов.

Когда 20 лет назад я ехал в Москву, пробок не было. Нормальная скорость в центре города была 100 км / ч, и парковаться можно было где угодно. Советский Союз был не обществом массового потребления, а элитным обществом с автомобилями и дорогами, предназначенными для элиты. В Москве было всего около 300 000 машин. Массы были отнесены к коллективному транспорту в метро, ​​а велосипеды были даже запрещены в центре города.

Когда в 1992 году Россия ввела рыночную экономику, правительство перестало ограничивать поставки автомобилей населению посредством нормирования, крайнего протекционизма и непомерных налогов. Москвичи могли выбирать сами, и они хотели автомобили, как и все в мире. Сегодня в Москве более 3 миллионов автомобилей.

Но правительство не приспособилось к новой ситуации. Причина не экономическая, а политическая. Поскольку демократизация России никогда не была более чем частичной, а теперь и вовсе ушедшей, правительство служит элите, а не народу, а дорожная полиция — верный винтик в колесе авторитарной власти. Его основная функция — держать дороги чистыми для высших государственных чиновников. Часто светофоры выключают, потому что какой-то чиновник хочет свободно передвигаться. По словам президента, дороги могут закрыть на пару часов. Никто не считает социальные или индивидуальные издержки нарушения дорожного движения.

Ярким примером является утреннее движение по Рублевскому шоссе. Однажды утром я ехал в направлении, противоположном этой московской уличной улице. Сотни привилегированных экипажей спорили друг с другом, пытаясь выяснить, у кого был наивысший статус и какие конкретные выгоды они могли извлечь для себя в этом истинно гоббсовском мире.Единственным сюрпризом было то, что ни один телохранитель не начал стрелять, но это могло скоро случиться.

Катализатором ноябрьского простоя стало то, что многие дороги в центре города были закрыты из-за того, что президент Анголы посетил Москву, и президент России хотел свободно передвигаться со своим гостем. Представитель ГИБДД заявила, что это делается во всем мире, что не соответствует действительности. Кроме того, она категорически отрицала, что варенье было настолько плохим. Наконец, она заявила, что виноваты сами водители.

Это как раз тот случай. Российская полиция не несет ответственности за порядок. В условиях демократии предполагается, что дорожная полиция помогает населению, наводя порядок и снижая смертность на дорогах. В России, напротив, дорожная полиция мало заботится о превышении скорости, вождении в нетрезвом виде и, в конечном итоге, смерти. Следовательно, в России один из самых высоких показателей смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Точно так же обычная полиция не заботится о количестве убийств, поэтому уровень убийств в России один из самых высоких в мире.Сыновья министров могут в нетрезвом виде наезжать на невинных людей.

Вместо этого, после того, как они позаботятся о высших должностных лицах, российским ГИБДД разрешено обогащаться путем вымогательства, демонстрируя тем самым превосходство государства над обществом. Пьяному водителю или водителю, превышающему скорость, возможно, придется дать более высокую взятку, чем в противном случае, но он может продолжить свое опасное путешествие. Во многих странах есть камеры, объективно фиксирующие превышение скорости и движение на красный свет. Во всех странах с порядком введены системы, в которых все штрафы должны оплачиваться банковским переводом или чеками, а полицейским никогда нельзя платить наличными.

Сегодня в России существует отлично функционирующая платежная система, и преобладающее получение наличных платежей полицейскими свидетельствует только о признании правительством их коррупции и пренебрежении к жизни простых граждан. Старая советская клептократия, которая позволяла чиновникам воровать, пока воровство было умеренным, все еще существует.

За последние несколько лет Россия переименовала дорожную полицию, и они получили огромные новые ресурсы, но смертность на дорогах не снижается, а пробки становятся все хуже, потому что задачи дорожной полиции не изменились.Причина не в том, что это особенно сложно, а в официальной незаинтересованности. Многие другие постсоветские страны успешно реформировали дорожную полицию.

Старинный советский артефакт — посты милиции на границах всех областей. Они были созданы для контроля за тем, чтобы посторонние люди, такие как колхозные крестьяне и иностранцы, не перемещались по стране. В свободном обществе они не играют никакой роли, но пока они упорствуют, полицейские неизбежно будут заниматься вымогательством.В нескольких постсоветских странах эти полицейские посты упразднили. Президент Акаев сделал то же самое в Кыргызстане, а Ющенко сделал то же самое в качестве премьер-министра в 2000 году. На Украине упразднение этих полицейских постов освободило торговлю внутри страны, которая остается такой обремененной в России. В Грузии президент Саакашвили сделал логический вывод и полностью отменил крайне вредную дорожную полицию.

С возобновлением роста государственной власти в России число привилегированных людей с голубыми огнями и сопровождающими увеличилось до многих тысяч.Не верьте, что какое-либо административное регулирование уменьшит их количество. В Украине же, напротив, эти пресловутые псевдоофициальные конвои почти исчезли с демократией для всех, кроме президента и премьер-министра. Даже у них не выключили все светофоры, как это сделал президент Кучма.

Даже идеальная полиция не смогла навести порядок в московском движении. Вся политика служила интересам элиты за счет населения. Почему вам нужно проехать несколько километров, прежде чем вам разрешат повернуть налево? Почему дорожные работы позволили перекрыть столько дорог на такое долгое время? Почему неправильно припаркованным машинам разрешено перекрывать и тротуары, и улицы? Почему не пригласили специалистов по планированию международного движения, чтобы разобраться в этом беспорядке? Лишь недавно были предприняты попытки согласовать светофоры.

То же самое и с инвестиционной политикой. Почему в Москве так мало многоуровневых переходов? Почему строится так мало парковочных домов? Как можно было построить торговый центр «Манеж» без парковочных мест?

Очевидный ответ на все эти вопросы состоит в том, что элита не заботится о населении, потому что власть в России исходит от президента, а не от народа.

В следующий раз, когда вы застрянете в московском пробке, подумайте об этом! Может ли Кремль (забудьте о выхолощенной ратуше!) Решить проблему с трафиком в Москве, не слушая людей? Я так не думаю.Конечная причина ужасающих пробок в Москве — высокомерие власти. Современное сложное общество нуждается в обратной связи со своим населением, чтобы стать сильным. Как в марксистском фарсе, новый российский авторитаризм воссоздает ошибку Советского Союза: строить систему, которая является слишком централизованной и жесткой, чтобы функционировать в современном обществе.

ИГИЛ заявило о нападении на сотрудников ГАИ под Москвой

Оба нападавших были застрелены, передает ТАСС. Один скончался мгновенно, а второй скончался от полученных травм.Два сотрудника, участвовавшие в инциденте, получили ранения, один — серьезно.

Полиция расследовала различные мотивы нападения, в том числе личные разногласия или попытку кражи оружия. Однако информационное агентство Amaq, связанное с Исламским государством, в четверг опубликовало заявление, в котором утверждалось, что эти двое были «боевиками из Исламского государства».

В отчете цитируется «источник», предоставивший информацию.

Амак часто служит каналом, по которому Исламское государство, также известное как ИГИЛ и ИГИЛ, берет на себя ответственность за нападения, которые оно направило или спровоцировало.Инцидент в среду, по всей видимости, был первым нападением, на которое в России заявило Исламское государство, хотя местные филиалы взяли на себя ответственность за некоторые нападения в Дагестане, российской республике в регионе Северного Кавказа.

Amaq также опубликовала видео, которое, по его словам, было записано злоумышленниками. На видео видно, как двое молодых людей говорят на ломаном русском языке с сильным акцентом и клянутся в верности лидеру Исламского государства Абу Бакру аль-Багдади. Двое мужчин говорят, что проводят операцию в отместку за убийства своих «братьев» в Сирии и Ираке.

Российские власти не назвали имена нападавших, но неназванный источник сообщил агентству «Интерфакс», что двое мужчин были уроженцами Чечни, преимущественно мусульманской российской республики, которая была ареной двух жестоких войн в годы после распада Советского Союза. Как сообщил источник «Интерфаксу», двое мужчин покинули Чечню в понедельник, сообщив родственникам, что ищут работу. Ранее они не были известны властям.

Россия является основным военным сторонником президента Сирии Башара Асада в гражданской войне в стране, и она часто наносила авиаудары по Исламскому государству и другим повстанческим группировкам.В начале августа агентство Reuters сообщило, что «Исламское государство» опубликовало видео с призывом к своим сторонникам в России совершить нападения. «Слушай, Путин, мы приедем в Россию и убьем тебя в твоих домах», — сказал на видео человек в маске, имея в виду президента России Владимира Путина.

Как решать проблемы полиции при поездках по России

К сожалению, верный стереотип и серьезное раздражение России заключается в том, что с полицией и другими должностными лицами может быть довольно сложно работать.Вполне вероятно, что вас могут остановить для случайной проверки в полиции или у вас могут возникнуть проблемы с гаишником, если вы арендуете машину. Если вы не знаете, как правильно обращаться с российской полицией, ситуация может быстро накалиться. Конечно, вы не должны позволять этому удерживать вас от поездки в прекрасную Россию, но вы должны быть готовы с уверенностью справиться с такой ситуацией. Узнайте, каковы ваши права и возможности, если у вас возникнут проблемы с полицией в России.

01 из 04

Штрафы

Архив РИА Новости, фото # 179052 / Михаил Мордасов / Wikimedia Commons

Большинство приведенных ниже деталей оканчиваются словами «вам будет предоставлена ​​возможность уплатить штраф».Это означает, что вам будет наложен штраф, процесс документирования которого будет официальным, официальным и устрашающим. Вам также, как правило, сообщат более высокую цену, которую вы можете заплатить, чтобы «разобраться с этим прямо сейчас», то есть взятку. Это известная коррупция в России, и она очень распространена. Русские люди расходятся во мнениях о том, давать взятки или нет; некоторые поступают так, потому что это намного проще, чем иметь дело с билетами и штрафами на вашей записи; другие отказываются из принципа. Если вы столкнетесь с такой ситуацией, это будет ваш выбор.

02 из 04

Что делать, если вас остановили на улице

Полиция в России имеет право остановить любого на улице и попросить у него удостоверение личности, подтверждение действующей визы (если вы турист) или вида на жительство (если вы гражданин России) и / или билет. обратно в свой родной город. Если у вас нет этих вещей с собой, вам обычно дадут возможность заплатить штраф. Обратите внимание: если вы окажете сопротивление полиции в этой ситуации, например, проявите силу, откажетесь показать документы, убежите и так далее, они, скорее всего, задержат вас.Полиция в России известна своей жестокостью, поэтому старайтесь сотрудничать с ней как можно лучше.

Всегда имейте при себе действующую визу и удостоверение личности, в идеале — паспорт. На всякий случай также рекомендуется иметь при себе обратный билет из России или билет до следующего пункта назначения. Российская полиция, как правило, более мягко относится к иностранцам, чем к гражданам России, поэтому наличие этих вещей обычно означает, что вы можете довольно легко уйти. Если у вас нет действующего I.D. или виза при вас, и вас остановили, притвориться, что вы забыли их дома, и вести себя невежественно (и делать вид, что вы не говорите по-русски). Если вас по какой-либо причине доставили в полицейский участок, постарайтесь как можно лучше сотрудничать с сотрудниками полиции и как можно скорее позвоните в посольство вашей страны в России. (Обязательно держите этот номер телефона при себе.)

03 из 04

Что делать, если вас остановили в пробке

Если вас поймают на нарушении правил дорожного движения и остановят на улице, вы, скорее всего, не уйдете без штрафа (или другой формы оплаты).В любом случае, но особенно если вы уверены, что не нарушали никаких правил, требуйте официально заявленного и оштрафованного. Иногда, если вас остановили по ошибке (специально), полиция будет надеяться, что вы иностранец с большими деньгами, и заплатит им крупную взятку. Если вы настаиваете на официальном штрафе, вас могут отпустить, зная, что вы иностранец, и было бы бюрократическим адом наложить штраф за вас. Даже если они рассмотрят его, после того, как оно будет подано, вы всегда сможете решить его лучше, если вы не в дороге и сможете связаться со своим посольством и вашими адвокатами.

04 из 04

Что делать, если вам нужно сообщить о чем-то в полицию

Если вас ограбили, ограбили или по какой-либо другой причине вам нужно пойти в полицейский участок, чтобы сообщить о чем-либо, всегда сначала свяжитесь с вашим посольством и попросите их совета. Затем отправляйтесь в полицейский участок, уделив себе много времени процессу — это будет так же медленно, как и любая другая процедура оформления документов в России.

«Исламское государство» взяло на себя ответственность за нападение на российскую дорожную полицию

МОСКВА (Рейтер) — «Исламское государство» взяло на себя ответственность за нападение на пост ГАИ под Москвой в среду, в результате которого оба нападавших были убиты, назвав это местью за российскую кампанию воздушных бомбардировок. в Сирии.

На снимке, сделанном 19 августа 2016 года из видео 18 августа 2016 года, размещенного в социальных сетях, видно, как два представителя Исламского государства берут на себя ответственность за нападение на пост ГИБДД под Москвой, Россия. Арабский текст (внизу) гласит: «Мы моджахеды Исламского государства». ВНИМАНИЕ РЕДАКТОРАМ социальных сетей — ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО ТРЕТЬЕЙ СТОРОНОЙ. ТОЛЬКО ДЛЯ РЕДАКЦИИ. НЕТ ПЕРЕПРОДАЖ. НЕТ АРХИВА. REUTERS НЕВОЗМОЖНО ПРОВЕРИТЬ ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ.

Группа боевиков подала заявление через информационное агентство «Амак», которое она регулярно использует для публикации заявлений, и опубликовала видео, в котором предполагаемые нападавшие заявили, что хотят отомстить России за убийство мусульман на Ближнем Востоке.

Россия бомбит боевиков в Сирии с сентября прошлого года в рамках военной кампании в поддержку президента Башара Асада.

Исламское государство призвало своих членов к джихаду или священной войне в России в видео на YouTube в прошлом месяце, после чего Кремль заявил, что такие угрозы не повлияют на его борьбу с международным терроризмом.

«Мы встали на путь джихада по приказу нашего Амира Абу Бакра аль-Багдади», — сказал один из предполагаемых нападавших на видео, опубликованном Amaq, говоря на арабском и русском языках.

На видео нападавшими были названы Усман Мардалов и Салим Исраилов.

«Мы назвали эту операцию« операцией мести ». Месть за то, что вы бомбили наших братьев, потому что вы убиваете наших братьев каждый день в Сирии и Ираке. … Это будет началом всего, что к вам придет.

Российские следователи заявили в среду, что двое неизвестных, вооруженные огнестрельным оружием и двумя топорами, атаковали пост ГИБДД под Москвой.

Один из них был застрелен при нападении на блокпост, а другой был убит при попытке оказать вооруженное сопротивление, говорится в сообщении Следственного комитета.

В результате нападения были ранены два сотрудника милиции, один серьезно.

Репортаж Александра Виннинга и отдела новостей Каира; Монтаж: Тоби Чопра

В патруле с поддерживаемыми Кремлем российскими бдительными | Россия

Пятница, час пик, 20-летний Артем Леонов и группа активистов подъехали к забитому шоссе на севере Москвы. Они часами лежат в засаде с видеокамерами, надеясь застать нелегально проезжающие машины по обочине.

Приезжает машина. Активисты физически блокируют его, твердо приказывая водителю повернуть назад на автомагистраль, пока камеры крутят — унизительный опыт для автомобилиста, который обрушивает град оскорблений и физических угроз.

Захватывающие кадры, на которых на протяжении многих лет запечатлены столкновения с автоматами Калашникова, бейсбольными битами и пистолетами , натянутыми в гневе, затем отправляются обратно в штаб-квартиру Стопхэма в центре Москвы и упаковываются с развязным бедром. hop beat прежде, чем быть вытесненным через социальные сети.

Может показаться, что это не самая захватывающая форма молодежного активизма, но эти горячие разговоры с водителями были просмотрены на YouTube более 200 миллионов раз.

Stopkham, название которой переводится примерно как «Остановить хамство», была основана в 2010 году и, как сообщается, получила гранты от Кремля на четыре миллиона рублей в 2013 году и шесть миллионов в 2014 году.

Группа является ответвлением «Наших». первоначальная, но ныне несуществующая прокремлевская молодежная организация, основанная в 2005 году для защиты России, но с тех пор прекратившая свою деятельность после череды скандалов.

На ежегодном форуме «Наши» в 2010 году концепция Стопхама сразу получила одобрение Рашида Нургалиева, тогдашнего министра внутренних дел России. Два года спустя группа была перерегистрирована в отдельную организацию, потому что, по словам активиста Стопхама Антона Ерохина, «у« Наших »плохая репутация».

Александра, пресс-секретарь лидера Стопхама Дмитрия Чугунова, который назовет только свое имя, говорит, что теперь группа «не имеет никакого отношения к Нашим».

Дорожная полиция своими руками

Отходя от политической ориентации «Наших», Стопхэм нацелен на нарушения на дорогах — будь то остановка автомобилистов от вождения по тротуарам или наказание плохих парковщиков, заклеивая лобовые стекла фирменными наклейками группы: «Я не знаю. Мне наплевать на остальных, я паркуюсь где хочу.

Тактика группы основана на гневе общественности по поводу печально известной пробки на дорогах в стране. Помимо миллионов своих подписчиков в сети, водители на дорогах бьют рогами или кричат ​​спасибо активистам, некоторые просят стикеры.

Поддерживая Стопхама, Кремль продемонстрировал свою заинтересованность в поддержке молодежных групп и активизма в Интернете. Он также профинансировал менее известный «Хрюший против», что переводится как протест поросят, молодежную группу, которая следит за тем, чтобы продукты в супермаркете достигли установленного срока.

«Стопхам» не первые, кто занимается проблемами дорожного движения в России. Бригада «Голубое ведро» — это московская группа, протестующая против склонности государственных чиновников нарушать правила дорожного движения.

Но на этом сходство может и закончиться. «Стопхам — это интернет-шоу», — говорит Петр Шкуматов, основатель бригады Blue Bucket, добавляя, что его группа «совершенно другая».

Шкуматов также отмечает, что основатель Стопхама Дмитрий Чугунов был бывшим «комиссаром» «Наших», а теперь является членом Общественной палаты, видного консультативного органа Кремля.

У нас когда-то был человек с топором, человек, который бросился на нас с клюшкой для гольфа … однажды мужчина вытащил гранату

Артём Леонов, Стопхам

«Его последователи, по сути, занимаются зрелищностью — драками, провокации, некоторые другие вещи », — сказал Шкуматов, добавив, что внимание и переходы в Интернет« именно из-за провокационной тактики Стопхама ».

Это тактика, которая может вызвать обратную реакцию. 10 февраля четверо активистов группы были жестоко избиты в Санкт-Петербурге.Трое были госпитализированы, у них украли фотоаппараты. По сообщениям, нападение было совершено человеком, на которого нацелена группа.

«У нас когда-то был человек с топором, — говорит Леонов в Москве. «Был человек, который бросился на нас с клюшкой для гольфа. Мы все это видели. Был даже случай, когда во время ночного рейда мужчина вытащил гранату », — добавляет он.

В патруле со Стопхамом

Группа слишком чутко относится к защите своей репутации. Когда РСЕ / РС встречалось с активистами возле станции московского метро, ​​многие курили, но когда камеры вышли, сигареты быстро потухли.

Перед тем, как начать патрулирование, Леонов твердо устанавливает правила: запрещено курить, пить, запрещать наркотики и ругаться. Группа из примерно 20 активистов в возрасте от 18 до 29 лет разделилась на две группы.

В течение часа несколько автомобилей проезжают по обочине, чтобы объехать пробку, но, увидев группу, быстро меняют направление.

Патрулирует с группой активистов Стопхама на севере Москвы. Фотография: Tom Balmforth / RFE / RL

В тот вечер они никого не поймали на месте преступления, но винят свое местоположение: это любимое место отдыха Стопхема, поэтому водители знают, чего ожидать, — сказали они.

Иногда группа ощущается как маргинальный клуб. Многие из его членов являются выходцами из российских провинций. Один — обозреватель компьютерных игр, другой — продавец оператора мобильной связи в небольшом городке под Москвой, третий — безработный актер из Иркутска, который стремится присоединиться к элитному российскому спецназу, что означает спецназ.

Активисты заявляют, что они принимают участие в группе, потому что они считают нарушение правил дорожного движения серьезной проблемой и отрицают, что им платят за явку.

Активисты утверждают, что считают нарушения ПДД серьезной проблемой и отрицают, что им платят за обнаружение.

Несмотря на попытки Стопхэма дистанцироваться от «Наших» — печально известные своими наглыми преследованиями оппозиционных политиков и иностранных послов — их обвиняют о связях с движением Антимайдан, группой, которая занимает просепаратистскую позицию в отношении войны на востоке Украины.

Блогер в Москве заявил, что заметил активистов Стопхама в рядах «Антимайдана», когда группа выступила против митинга в поддержку антикоррупционного блогера Алексея Навального.

Александра заявила, что у нее «нет информации» о том, присутствовали ли активисты Стопхама на этом митинге. Она пообещала «Радио Свобода», что разъяснит отношение Стопхама к «Антимайдану», но не ответила нам до того, как эта история была опубликована.

Первоначальная версия этой статьи впервые появилась на RFE / RL

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, колонка Колесникова на следующий день описала его собственную эпическую неудачную поездку в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордной наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.В ту ночь популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, наткнулся на водителя скорой помощи, который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил в этом метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, погиб. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В пасмурный и скользкий день в конце февраля в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» отделались поверхностными травмами; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes перешел на центральную полосу аварийного движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в бешенство сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по полосе экстренной помощи и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, так как принадлежали к одному из федеральных силовых ведомств в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» как Сатану: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / В таком наряде они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выразил классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему из метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен, его работа была настолько хрупкой, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие — в другом, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивая свой четырехдолларовый кофе и глядя в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо сотрудник милиции вручную включает свет, чтобы облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, сидела, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я отпил кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, что она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрических рядов обнесенных стенами фортов с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить, или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельских районов России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. План города в отношении этого не предполагал вообще никакого плана. Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, и хрупкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами, и маленькими старушками, продающими носки. В конце концов их заменили офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, ранее отведенные под новые дороги или станции метро, ​​были отданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, через некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны предсказывали это. Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых годов в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое состояние на постсоветском пространстве было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Весной прошлого года мэр Лужков уволил начальника управления транспорта города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Всякий раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет беспощадную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал. Он превратил множество улиц с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо односторонним. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить деньги в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо — самая забитая артерия города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Вы могли подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов прошлого века, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, предложенный им. Русские водители — придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Москвы Хатоямой — это отсутствие возможности поворота налево.

«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».

Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы сидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и СУФ, пролетел мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и свет стал зеленым. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему бутерброду.

«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было некоторое удовлетворение. «Китай», — сказал он.

Несколько лет назад Москва пыталась ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах для приема оплаты за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков поддался давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островках безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но этого не было видно, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные зоны для парковки, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вышли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», московские автомобили не могут передвигаться из-за серьезных социальных и структурных проблем. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, автострада Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и пешеходов вообще нет. По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выходов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо ничего из этого не решит. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужкову, который правит Москвой почти двадцать лет, нужно уйти.

Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные и уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Mercedes E-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и сбился со счета, сколько интервью в печати». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, родившийся в Белграде, был удивлен, узнав, что он дал интервью старому рупору партии Известия . «Никогда в жизни не думала, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел, с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: хотя полиция и может наблюдать, они беспомощны. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его.

Он подумал об этом, не желая, может быть, оскорбить южный и восточный маршруты. «Это , все худшая часть», — сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сейчас «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекс. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну небольшую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию дорожных наблюдателей: как будто в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более сложные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Таким образом, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере развития программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.«Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтические моменты Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настаивала на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения».) Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие в бесконечных очередях на многолюдных московских улицах: они ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях возле московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь им будет удобнее ждать света. Они готовы терпеть любые унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто спросил бы об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.

Тем не менее, он продолжает водить машину, и, ведя с ним длинный черный Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с мерседесом Лёни, ты видишь вещи иначе. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; В «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть куда худшие места, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители стали одной из самых активных социальных групп города, занимаясь организацией, направленной на устранение коррумпированных горничных-счетчиков, и лоббированием увеличения количества дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладелец» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они знали заранее, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день загруженность дорог достигает максимума в 9 часов 90 минут 30 минут. , а затем начинает стекать «.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что между сыновьями двух московских бюрократов произошла ссора. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробке, когда случайно порезал Lexus. Сын префекта вышел из машины и поверг сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили, — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек, на нем была розовая футболка с надписью «Dolce & Gabbana». ♦

.

No related posts.