Правила посадки в трамвай: Трамвай и остановка: gre4ark — LiveJournal

1. Общие положения

1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее — Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее — Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

(п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

1.3. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

2. Предприятия пассажирского транспорта (перевозчики) обязаны:

2.1. Обеспечивать перевозку пассажиров всех категорий, в том числе лиц с ограничениями жизнедеятельности, в пункт назначения согласно установленному маршруту движения.

2.2. Обеспечить наличие на остановочных пунктах трафаретов с информацией о названии остановок, номерах и режиме работы проходящих маршрутов с указанием конечных остановок этих маршрутов, обеспечив доступ к информации для лиц с нарушениями зрения и слуха.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

2.3. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

2.4. В случае планового изменения или закрытия маршрутов оповещать население через средства массовой информации или путем размещения объявлений на остановочных пунктах.

2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путем размещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудования подвижного состава информационными указателями.

2.6. Обеспечить перед выездом на линию надлежащее техническое и санитарное состояние салонов, экипировку, внутреннее и внешнее оформление подвижного состава в соответствии с установленными требованиями.

(п. 2.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

2.7. Обеспечить безопасность перевозки пассажиров. За ненадлежащее выполнение установленных соответствующими нормативными и правовыми актами Российской Федерации и города Москвы условий перевозки ответственность перевозчика наступает в соответствии с действующим законодательством.

3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)

3.1. Водитель обязан:

3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.

3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.

3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.

3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств.

3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.

3.1.7. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.8. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.

3.1.10. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.

3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

(п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, в том числе через вторую дверь, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха.

3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.

4. Порядок входа и выхода

4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, производится через переднюю дверь. При бестурникетной системе проезда вход пассажиров осуществляется через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов, расположенных у соответствующих дверей.

(п. 4.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса, оборудованных турникетами, производится через все двери, кроме передней. При бестурникетной системе проезда выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка.

(п. 4.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.5. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость, в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус разрешается инвалидам-колясочникам через вторую дверь после выхода пассажиров.

4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.

4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.8 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

5.1. Оплата проезда в соответствии с действующими тарифами производится при входе в трамвай, троллейбус, автобус путем погашения проездного билета через устройство контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе с магнитной полосой пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе без магнитной полосы (далее — бесконтактные проездные билеты) подносятся к мишени устройства контроля и погашения билетов. Не рекомендуется хранить проездные билеты с источниками электромагнитного излучения в местах повышенной влажности и высоких температур, подвергать их химическому и механическому воздействию. При реализации права на бесплатный проезд пассажиры при входе в трамвай, троллейбус, автобус регистрируют свою поездку путем поднесения социальной карты москвича (СКМ), социальной карты жителя Московской области (СКМО), к мишени устройства контроля и погашения билетов. Категории пассажиров, указанные в пунктах 4.5, 4.6 и 4.8 настоящих Правил, при входе в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, через вторую дверь оплачивают проезд (регистрируют поездку) в транспорте через устройство контроля и погашения билетов, установленное у второй двери, а при его отсутствии — через устройство контроля и погашения билетов, установленное у передней двери.

(п. 5.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(1). Для оплаты проезда (регистрации поездки) бесконтактный проездной билет, СКМ, СКМО необходимо поднести параллельно мишени устройства контроля и погашения билетов, приложить к ней и удерживать в этом положении не менее 2 секунд.

(п. 5.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(2). Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах турникета и (или) устройства контроля и погашения билетов, и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билетов.

(п. 5.1(2) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади.

5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, кондукторов, распространителей, а также в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов.

(п. 5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП)

5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.

5.5. Недействительными проездными билетами являются:

5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.

5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.

5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся).

(п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист — список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся.

(п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.5.5. Неисправные билеты — проездные билеты, у которых нарушена магнитная полоса либо запись на магнитной полосе, билеты, имеющие механические повреждения, а также бесконтактные проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов.

5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет «Кошелек», предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП)

Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат.

(п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.7. В случае несрабатывания в трамвае, троллейбусе, автобусе, оборудованных турникетами, СКМ или других документов, на основании которых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполной оплатой, и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира в салон транспортного средства через вторую дверь.

(п. 5.7 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6. Порядок проезда

6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

6.2. Пассажир обязан:

6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении.

(п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил.

(п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.

6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.

6.2.4. Предъявлять для проверки (передавать в руки) контролерам наземного городского транспорта общего пользования и кондукторам все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда. Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица ГКУ «Организатор перевозок» (контролеры ГКУ «Организатор перевозок»).

(п. 6.2.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.5. При выявлении контролерами перевозчика факта проезда без оплаты, провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления недействительных проездных билетов для подтверждения оплаты проезда, провоза оплачиваемой ручной клади пассажир обязан оплатить проезд, провоз оплачиваемой ручной клади путем приобретения проездного билета, реализуемого контролерами перевозчика по установленной цене, и погасить проездной билет через устройство контроля погашения билетов.В случае отказа предъявить контролеру перевозчика для проверки в установленном пунктом 6.2.4 настоящих Правил порядке проездной документ (билет), оплатить проезд и (или) провоз оплачиваемой ручной клади пассажир обязан покинуть салон трамвая, троллейбуса или автобуса на ближайшем остановочном пункте.

(п. 6.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.

6.2.7. Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц.

6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.

6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.

6.2.10. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП; утратил силу с 02.01.2021 – постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

6.3. Пассажир имеет право:

6.3.1. Бесплатно провозить с собой:

6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.

6.3.1.2. Детскую коляску.

6.3.1.3. Детские санки.

6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.

6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил.

(п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.

6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).

(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.

6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке).

(п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4. Пассажирам запрещается:

6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.

6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

(п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.3. Курить в салоне.

6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.

6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.

6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.

6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.

6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.

6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.

6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.

6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле).

(п. 6.4.11 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.

6.4.13. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.

6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.

6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил.

6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта  общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

7. Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами, за оплатой проезда, провозом ручной клади и ответственность пассажиров

7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также за наличием у пассажиров трамвая, троллейбуса, автобуса билетов, прошедших погашение в этих транспортных средствах, в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования.

(п. 7.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.2. Безбилетным является проезд лица:

7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.

7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.

7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.

7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.

7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.

(п. 7.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.

7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда.

(п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.3. Проверка оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).

7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера.

(п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.

7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях.(абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях», возложены на контролеров ГКУ «Организатор перевозок». (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования

8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.

(п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:

8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, в том числе правильностью оплаты проезда и провоза ручной клади.

8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил.

(п. 8.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией.

В Ярославле войти в трамвай или троллейбус можно только через переднюю дверь

Очереди, возмущения и опоздания. Мэрия Ярославля ввела новые правила посадки пассажиров в общественный транспорт. С сегодняшнего дня войти в трамвай или троллейбус можно только через переднюю дверь. Для чего это сделано и как выполняется распоряжение, узнал Евгений Ноня.

Ждали, мерзли и нервничали. Так началось утро вторника у пассажиров брагинских трамваев. Жанна Суворова рассказывает: впервые опоздала на работу. Поездка на трамвае вместо 30 привычных минут заняла целый час.

— 3 трамвая ехали друг за другом, еле-еле тянулись. И вот эти пять остановок от 11-го микрорайона до улицы Колесовой еле-еле ползли, потому что люди заходили в одну дверь, — рассказала Жанна Суворова.

В среднем посадка одного пассажира занимает секунд 5. Если их 10 — все стоят в одну дверь и платят за проезд, время остановки трамвая увеличивается до минуты-двух. У «Пятерки» на маршруте их 23. И от конечной до конечной теряешь минут 40, а то и больше.

— Я считаю, это неудобно.

— Я считаю, наоборот, надо все открывать. Нас не так много заходит. Сейчас неполные ходят трамваи, как раньше.

Нервничали сегодня и пассажиры внутри трамваев и троллейбусов. Ведь покинуть салон теперь можно лишь через 8-10 секунд после открытия первой двери. На удивление кондукторы, которых мы встретили, на гнев горожан не жаловались.

— У меня сегодня не было такого, чтобы ругались.

Понять и простить просят в Яргорэлектротрансе. Там «Вестям» озвучили причины нововведений.

— Это временная мера, связанная с нехваткой кондукторского состава. И, как показала практика, контрольно-ревизионная служба при проверке оплаты проезда показывает в утренние и вечерние часы-пик порядка 40% пассажиров проявляют несознательность и не оплачивают проезд, — объяснил начальник службы эксплуатации предприятия «Яргорэлектротранс» Олег Сизяков.

На предприятии пояснили: такой способ охоты на зайцев не навсегда.

— За основу эксперимента взяли опыт Москвы. Там посадка через переднюю дверь существовала несколько лет до внедрения валидаторов. Практику столицы в Ярославле обещают не затягивать. Она продлится месяц-два.

Распахнуть все двери согласно новой инструкции водители трамваев и троллейбусов обязаны лишь перед инвалидами, беременными, пассажирами с колясками.

В МУП «КТТУ» объяснили, почему трамваев не коснулись новые правила посадки пассажиров

С 16 октября в троллейбусах и автобусах Краснодара ужесточился масочный режим

С 16 октября в общественном транспорте МУП «КТТУ» для борьбы с распространением коронавирусной инфекции ужесточились правила перевозки пассажиров. В салон можно входить только в маске и через вторую дверь (как правило — среднюю). Нововведение действует ежедневно в межпиковые часы с 10:00 до 15:00.

При этом коснулось ужесточение масочного режима только троллейбусов и автобусов. «Южные дела» узнали в МУП «КТТУ», почему новые правила не запущены в трамваях и планируется ли их вводить.

«Сейчас новые требования к перевозке не коснулись трамваев из-за количества дверей — вагонов несколько и сложнее контролировать, кто заходит в масках, а кто нет. К тому же не на всех трамвайных маршрутах кондуктор есть в каждом вагоне — кое-где он может обслуживать сразу весь состав».

— Нам нужно понять, справятся ли сотрудники с контролем соблюдения масочного режима в обычном транспорте. Если да, то позднее новые требования тоже коснутся трамвая. А на маршруты, где кондуктор один на да вагона, добавят сотрудников, — уточнили «Южным делам» в пресс-службе МУП «КТТУ».

В ведомстве добавили, что в трамваях, несмотря на отсутствие ужесточения правил перевозки, кондукторы и водители объявляют о необходимости соблюдения масочного режима. Что касается троллейбусов и автобусов, то здесь вход через одну дверь действует только в межпиковые часы во избежание столпотворений.

Автор

Антон Волощенко

Правила безопасности пассажирского трамвая | Департамент труда

2012 Правила пассажирского трамвая штата Вермонт и Дополнение к ANSI B.77.1-2011 с ANSI B.77.1a-2012 Дополнение

1000,0 Полномочия

Эти правила приняты в соответствии с положениями статьи 31 VSA § 704, уполномочивающего Совет пассажирского трамвая принимать разумные правила, касающиеся общественной безопасности, при строительстве, эксплуатации, техническом обслуживании и проверке пассажирских трамвайных путей.

1001.0 Определения

1001.1 «Комиссар» означает комиссара Министерства труда

1001.2 «Границы трамвайного пути» означает зону, определяемую зазором наружу для разворота тележек или тягово-сцепных устройств, когда они движутся вокруг зубчатого колеса и вдоль линии. Это определяет юрисдикцию Совета пассажирского трамвая.

1001.3 «Конвейер»: класс наружного транспорта, при котором лыжники или пассажиры с приспособлениями для отдыха перевозятся на гибком подвижном элементе. Циркулирующий гибкий движущийся элемент (конвейерная лента) движется по одному пути и обычно возвращается снизу.

1001.4 «Другие классификации»: конфигурации трамвайных путей, которые не соответствуют ни одной из классификаций, специально предусмотренных в настоящих правилах, должны оцениваться Департаментом на основе соответствующих кодексов и стандартов при условии достаточно широкого использования, чтобы оправдать отдельную категорию и добавление. к этому коду.

1001.5 «Несчастный случай на трамвае»: определяется как любое телесное повреждение, полученное на пассажирском трамвае или вызванное им, или любым механическим / электрическим отказом.

1002.0 Общие положения

1002.1 Варианты.
Дирекция трамвая может по письменному заявлению разрешить отклонение от строгого применения этих правил, если оно определит, что трамвай будет по крайней мере так же безопасен для людей, пользующихся им, как если бы он отвечал конкретным требованиям этих правил. Бремя доказывания лежит на заявителе. Отклонения оформляются письменно. (См. ANSI B.77.1 2011 с ANSI B.77.1a-2012 Дополнение Раздел 1.2.3)

1002.2 Заявление о регистрации и сборы.
Не позднее 1 ноября каждого года каждый трамвайный оператор должен подавать заявление в Департамент о регистрации на бланках, подготовленных им. Заявление должно содержать такую ​​информацию, которую Департамент может обоснованно потребовать. Комиссионные сборы являются переменными и рассчитываются в соответствии с 31 VSA § 707.

1002.3 Ежегодная проверка отдела.
Ежегодная проверка всей установки должна проводиться техником отдела пассажирских трамваев, и подписанная копия его отчета об осмотре должна быть незамедлительно подана в Департамент и местному оператору.Дополнительная проверка должна быть произведена перед тем, как любой трамвай можно будет использовать в не лыжный сезон и / или в ночное время.
1002.4 Регистрация.
Если иное не предусмотрено настоящими правилами, регистрация выдается только тем операторам, трамваи которых соответствуют минимальным требованиям, содержащимся в этих правилах.

Ни один трамвай не может эксплуатироваться для перевозки пассажиров летом или зимой без действующей регистрации, если иное не разрешено Департаментом в письменной форме.

Регистрационный знак должен быть вывешен для всеобщего обозрения у лифта, к которому он относится.

1002,5 Знаков.
Знаки, специально не требуемые стандартом ANSI B.77 или данным правилом, могут потребоваться Департаментом для удовлетворения особых потребностей. Любые дополнительные указатели, которые могут повлиять на безопасность и / или ветровую нагрузку, должны получить письменное или устное одобрение Департамента перед установкой.

1002.6 Отчет об инцидентах
Подробный отчет о любом происшествии, связанном с травмой или механическим / электрическим отказом, приводящим к закрытию лифта, который происходит во время общественной эксплуатации трамвая, должен быть отправлен в Департамент в течение 72 часов с момента происшествия.Форма инцидента предоставляется Департаментом.

Обо всех происшествиях на трамваях следует немедленно сообщать по телефону специалисту по пассажирским трамваям Департамента или Департамента. Инцидент определяется как серьезная травма или смерть, связанная с трамваем, или когда пассажир упал на шесть футов или более от трамвая, или когда трамвай должен быть закрыт на ремонт.

Серьезная травма определяется как травма, при которой спасательный персонал должен осмотреть пострадавшего и направить его на более высокий уровень медицинской помощи.

Обо всех отказах трамвайных путей, требующих эвакуации лифта канатом или вспомогательной силовой установкой (ВСУ), следует немедленно сообщать.

Пункты, которые могут потребовать немедленной остановки трамвая Департаментом, включают:

1) Отказ цепей защиты, цепей управления, цепей контроля и т. Д.

2) Неправильная работа тормозов или обратных упоров.

3) Отказ или состояние потенциального отказа линейного шкива, несоосность шкива.

4) Не работает или неправильно настроен APU

5) Неполный ежедневный предэксплуатационный осмотр лифта, или журнал

6) Недостаточный зазор противовеса или каретки, ограниченное движение противовеса или каретки

7) Любое другое условие, которое может повлиять на безопасную работу трамвая.
1002.7 Журнал механических / электрических неисправностей.

Необходимо вести ежедневный журнал всех механических и электрических отказов, и о таких отказах, влияющих на безопасность, немедленно сообщать в Департамент. Обо всех отказах трамвайных путей, требующих эвакуации лифта по тросу или ВСУ, необходимо немедленно сообщать.
Департамент должен быть немедленно уведомлен в любое время, когда цепь безопасности работает в режиме байпаса, когда она открыта для публики. Это также должно быть отмечено в рабочем журнале.

1002.8 Осмотр и обслуживание

Все канатные дороги должны проходить динамические испытания с интервалом, не превышающим семи лет. Приемочное испытание может потребоваться Департаментом, когда происходят изменения или модификации, как определено в ANSI B.77.1-2011 С ДОПОЛНЕНИЕМ ANSI B.77.1A-2012, раздел 1.2.4.4 — Модификация канатной дороги.

Ежегодно на всех канатных дорогах минимальным НК для захвата, зажима, подвески и держателя должен быть вращающийся образец в количестве 10 единиц или 20% от общего количества единиц, в зависимости от того, что больше.Если какие-либо из 20% или 10 единиц, в зависимости от того, что больше, отклоняется в соответствии с критериями производителя, должны быть испытаны еще 20% или 10 единиц, в зависимости от того, что больше. Любые браки в этой второй группе образцов должны быть причиной 100% тестирования. Если рекомендации производителя более строгие, то следует следовать этим рекомендациям. Об этих бракованных компонентах необходимо уведомить техника по обслуживанию пассажирских трамваев.

Во время ежегодной проверки местный оператор должен быть готов продемонстрировать работу ВСУ и соответствующие аварийные процедуры при потере мощности управления.

В случае ремонта или замены линии связи оператор зоны обязан;

1) Сообщите специалисту по пассажирским трамваям и производителю лифтов, если они все еще работают, как можно скорее.

2) Проверьте и задокументируйте правильное функционирование переключателя и оповещение.

Оператор участка должен быть готов продемонстрировать динамическое испытание 110% любой замены, восстановления или ремонта, которое влияет на работу ВСУ.

1002.9 Проверка тормозов

Все тормоза должны проверяться на крутящий момент с интервалом, не превышающим 30 дней работы.
Журнал испытаний тормозов должен быть вывешен на каждом приводе с указанием самых последних результатов испытаний и датой, и должен быть подписан лицом, проводящим испытание всех тормозов.

1002.10 Протокол скорости подъема для подъемников со съемной рукояткой.

Для районов, где устанавливается первый съемный подъемник, будет действовать следующий протокол.

Перед тем, как съемный лифт можно будет эксплуатировать с расчетной скоростью для населения, он должен работать со скоростью:
1,75% от полной расчетной скорости в течение 32 часов.
2. 90% полной проектной скорости в течение 64 часов.
В течение этого периода пониженной скорости лифт может работать для населения.

1002.11 Системы пожарной сигнализации

Системы пожарной сигнализации должны быть установлены на всех приводных и возвратных клеммах, которые не видны оператору. Система должна контролироваться на рабочем месте оператора.

Любая конструкция ближе, чем 100 футов, измеренная от средней линии тяговых, натяжных или ахтерштаговых тросов, должна иметь способ уведомления оператора подъемника о пожаре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Любое здание, соединенное с пассажирским трамваем, должно соответствовать правилам Управления пожарной безопасности Департамента общественной безопасности

1002.12 Детекторы угарного газа

Детекторы угарного газа должны быть установлены во всех лифтовых зданиях, где сжигается топливо с выбросами.

1002,13 Персонал

Операторы курорта должны гарантировать, что все лифтеры имеют достаточную подготовку и опыт, чтобы быть в состоянии читать и понимать инструкции лифта, а также давать и получать устные сообщения от других обслуживающего персонала и пассажиров.

1002.14 Сертификаты

Все сертификаты неразрушающего контроля (NDT) и ежегодные проверки зрения, в том числе у внешних подрядчиков, должны храниться в одном месте и предоставляться технику по пассажирским трамваям по запросу.

Обучение всего персонала по неразрушающему контролю должно соответствовать ASNT-TC-1A. Справочный документ ASNT CP-189-2001 для сертификации технических специалистов по неразрушающему контролю разрешен.

Все области, в которых используется собственная программа неразрушающего контроля, должны иметь свою программу, включая сертификаты и конкретные письменные методы, проверяться каждые пять лет независимым техником уровня III по неразрушающему контролю.Результаты этого аудита должны быть отправлены в Департамент труда, Отдел трамвайных путей.

1003.0 Особые положения
1003.1 Устройства, перевозимые на трамвае
Перед дельтапланами, лыжными бобами, тубами, санками (кроме саней для оказания первой помощи или тобогганов) велосипеды или другие устройства могут перевозиться на трамвае, при условии письменной заявки на их транспортировку. необходимо обратиться в Департамент с указанием регистрационного номера лифта. Операторы зоны должны получить письменное разрешение производителя или, если производитель оригинального оборудования больше не занимается бизнесом, квалифицированного инженера.
В последующие годы местному оператору нужно только уведомить трамвайного техника о своем намерении перевезти эти устройства.
1003.2 Уведомление лыжника об обратной работе.
Для любого лифта, который предназначен для работы в обратном направлении, оператор зоны должен вывесить знаки для общественности, уведомляющие их о том, что лифт может работать управляемым образом в обратном направлении.

1004.0 Планы и заказы

1004.1 Подача планов
За три недели до строительства, модификации или перемещения трамвая владелец должен представить в Департамент для рассмотрения полный набор проектных спецификаций, составленный на английском языке и заверенный печатью профессионального инженера, имеющего лицензию в штате Вермонт. .Это должно включать профиль подъемной линии, систему крепления и план, показывающий близость линий электропередач, автомагистралей и рек, лифтов и других сооружений.
Любые изменения или модификации конструкции или спецификаций должны быть представлены в Департамент для рассмотрения до внесения изменений или модификаций
Департамент должен быть уведомлен по крайней мере за 48 часов до любого бурения отверстий, установки анкеров или контрольных испытаний якоря. Тип болта и система анкеровки должны быть механическими и должны быть согласованы с Департаментом.Установка, испытания и проектирование должны соответствовать рекомендациям производителя анкерной системы или разработчика приложения. Техник по пассажирскому трамваю, квалифицированный инженер или его уполномоченный должен наблюдать за бурением отверстий под анкерные породы, а также за установкой, натяжением и блокировкой всех анкеров.

1004.2 Заказы

Если Департамент обнаружит, что существует нарушение любого из этих правил, или что есть условие в строительстве, эксплуатации или техническом обслуживании пассажирского трамвая или любое другое условие, угрожающее безопасности пользователей трамвая, Департамент издает письменное постановление относительно его выводов, корректирующих действий, которые необходимо предпринять, и установления разумного срока для их соблюдения.Приказ должен быть доставлен оператору лично или заказным письмом и станет окончательным, если оператор не обратится в Совет с просьбой о слушании в порядке, предусмотренном в разделе 709 31VSA. Представитель ведомства имеет право письменно приказать оператору немедленно приостановить работу трамвая до тех пор, пока опасное состояние не будет устранено.

1004,3 Расположение

Запрещается располагать открытую линию электропередачи с напряжением более 50 вольт ближе 100 футов от трамвайной линии, измеренной от средней линии тягового каната, без письменного разрешения Департамента.Для проведения взрывных работ в пределах 100 футов от трамвайных путей требуется устное разрешение Департамента. Для проведения раскопок глубиной более 12 дюймов в пределах 15 футов от любой конструкции трамвая необходимо письменное разрешение Департамента.

Трамваи не должны располагаться настолько близко к линиям электропередач, особенностям местности, деревьям или строениям, чтобы это считалось угрозой для безопасной эксплуатации трамвайного пути. Открытые распределительные или передающие линии электропередачи должны быть расположены так, чтобы в случае отказа ни одна часть линии под напряжением не соприкасалась с лифтом.

1004.4 Укладка бетона

Перед тем, как бетонировать какой-либо фундамент или основание башни, техник отдела пассажирских трамваев Департамента должен убедиться, что фундамент простирается ниже линии промерзания или надлежащим образом закреплен на скале. Предполагается, что линия замерзания составляет минимум 4 фута. Техник по пассажирским трамваям, квалифицированный инженер или их уполномоченный должен наблюдать за укладкой бетона, обеспечивать надлежащие испытания и взятие образцов, чтобы убедиться, что бетонные работы выполняются в соответствии с планами и спецификациями.Департамент должен быть уведомлен не менее чем за 48 часов до начала заливки бетона, чтобы обеспечить присутствие техника по пассажирским трамваям.

Бетон, используемый при строительстве пассажирского трамвая, должен иметь минимальную прочность на сжатие класса B 3500 фунтов на квадратный дюйм в течение 28 дней. Бетонирование должно производиться в соответствии со Стандартными техническими условиями для строительства штата Вермонт, Раздел 500, Раздел 501 «Конструкционный бетон» и Раздел 507 «Арматурная сталь». ACI-318 может использоваться в качестве справочного материала для проектирования бетонных конструкций.

1004.5 Защита электронных компонентов

Вся открытая проводка переменного тока с напряжением более 120 В должна быть проложена в утвержденных UL кабельных каналах в соответствии с NEC — 70 (2005). Когда производитель обнаруживает, что соблюдение требований данного раздела невозможно, требуется предварительное совещание с персоналом трамвая.

1004.6 При использовании гидравлических или пневматических систем натяжения они должны соответствовать следующим требованиям:

(1) В дополнение к ANSI B77.1 X.1.2.10.1, все соединительные штифты гидроцилиндра должны иметь устройство для удержания пальца в правильном положении без использования силы гидроцилиндра.Такие устройства могут быть шплинт, запирающую пластину или аналогичное стопорное устройство.
(2) Обратные клапаны с высокой скоростью будут использоваться для предотвращения внезапной потери подачи или давления в системе во всех цилиндрах из-за обрыва шланга или другой потери натяжения тягового троса. Эти клапаны должны иметь внутреннюю конструкцию или монтироваться рядом с натяжными цилиндрами.

(3) Должно быть реле давления, которое отключит насос до того, как в системе появится избыточное давление. Ручной насос может использоваться для приведения в действие подъемника для откачивания в случае механического или электрического отказа.

(4) Конструкция лифта должна обеспечивать удержание тележки в случае выхода из строя любой из критически важных частей тележки, например: Опорные колеса тележки, оси или рельсы.

1004.7 Безопасность персонала

Процедуры для выполнения функций по эксплуатации и техническому обслуживанию требуют мер предосторожности, необходимых для обеспечения безопасности задействованного персонала в соответствии с применимыми стандартами и правилами штата Вермонт по охране труда. Выполнение процедур, предназначенных для защиты населения, а также обслуживающего и обслуживающего персонала, является обязанностью владельца, руководителя и отдельного работника.

1004.8 Установка радиопередатчиков и соответствующего оборудования на канатных дорогах, на них или рядом с ними не должна производиться без письменного разрешения Департамента. Также требуется письменное разрешение от производителя лифта или, если производитель больше не занимается бизнесом, от квалифицированного инженера.

1004.9 Все динамометрические ключи, используемые для сборки критических компонентов, в том числе при новом строительстве, должны быть откалиброваны. Свидетельство о калибровке должно храниться вместе с гаечным ключом или прилагаться к нему.

Все динамометры и динамометрические ключи, используемые для проверки или регулировки тормозных характеристик, должны калиброваться ежегодно, а документация должна быть занесена в журнал испытаний тормозов.

1005 Подъемники наземные: J-образные, Т-образные, тяги для опорных дисков и аналогичные устройства; Тросовые и волоконные буксировочные устройства

1005.1 Стоп-ворота

На всех жгуты, стоп ворота должны защищать выше и ниже магистральный канат ввода каждого бык колеса на входной стороне.

1005.2 Бычьи колеса должны быть оборудованы переключателями контроля плоскости.

1006 Канатные дороги

1006.1 Bull Wheels

Бычьи колеса должны быть оборудованы переключателями контроля плоскости.

1006.2 Канатная эвакуация

Использование предохранителей лески или других устройств защиты каната должно использоваться всякий раз, когда нагруженный канат соприкасается с тяговым канатом. Все соединения, такие как крючки и защелки, должны иметь расчетную нагрузку с коэффициентом безопасности пять.

Должна проводиться пробная эвакуация, по крайней мере, один раз перед каждой летней и зимней работой в пункте, назначенном Департаментом.Департамент должен быть уведомлен по крайней мере за 48 часов до любой такой необходимой демонстрации эвакуации.

Все планы эвакуации по канату должны ежегодно подаваться в Департамент и проверяться Департаментом. Все операторы зон должны гарантировать, что их план соответствует требованиям ANSI X.3.2.5.7.

Тренировки по эвакуации по канатам должны проводиться в начале каждого рабочего сезона и продолжаться в течение всего рабочего сезона с интервалами, не превышающими 30 дней.Постоянное обучение не обязательно должно производиться руками.

Все карабинеры или аналогичные устройства должны быть с двойным запиранием или несколькими противоположными одиночными запирающими механизмами.

Все эвакуационное оборудование должно быть доступно для проверки Департаментом.

1007 Особые условия для кресельных подъемников

1007.1
A. Лифтсмены, ответственные за погрузку и разгрузку пеших пассажиров, должны останавливать лифт в особых случаях. В зоне должны быть письменные процедуры, описывающие, что следует делать в особых ситуациях, связанных с погрузкой или разгрузкой, включая, помимо прочего, немощных, пожилых, адаптивных или более одного маленького ребенка на каждого взрослого, ездящего верхом.

B. Погрузочно-разгрузочные станции должны быть оборудованы средствами остановки лифта в любой точке погрузочно-разгрузочной платформы при работе в основном для пеших пассажиров.

C. Требуется, чтобы на пандусе была установлена ​​«стоп-линия», где происходит погрузка под уклон. Расположение стоп-линии должно определяться с учетом длины пандуса, скорости подъемника и длины страховочной сетки (при необходимости). Стоп-линия должна быть обозначена постоянной красной линией, которая не должна создавать опасности спотыкания.

D Все пешие пассажиры должны загружаться или разгружаться со скоростью не более 250 футов в минуту.

1007.2 Стулья

Каждое кресло должно быть оборудовано удерживающей штангой, которая не должна поддаваться давлению вперед, оказываемому пассажиром (пассажирами).

У пассажира (-ей) должна быть полностью закрыта удерживающая штанга, кроме случаев, когда они садятся в лифт или выходят из него.

1007.3 Стоп-ворота

Перед входом кресла в зону погрузки должны быть предусмотрены стопорные ворота или другое устройство для остановки лифта в случае срабатывания удерживающей планки, и они должны быть расположены таким образом, чтобы остановившийся перевозчик не контактировал с ожидающими пассажирами.

1008 Трос

1008.1 Соединения тяговых тросов

Соединение тяговых тросов должно выполняться сварщиком, утвержденным отделом, или под наблюдением квалифицированного специалиста, признанного отделом. Запрещается использование зажимов для микропрессов или аналогичных приспособлений.

1008.2 Ежегодная проверка троса

Ежегодная проверка троса должна проводиться независимым инспектором по тросу, утвержденным Департаментом.Копия этого отчета о проверке должна быть подана в отдел и оператору.

Ежегодный отчет о проверке троса должен включать тяговый трос, трос противовеса, опорный трос ахтерштага или другие вспомогательные тросы.

В случае повреждения каната, сращивания или другого ремонта каната необходимо уведомить отдел, и он может потребовать проверки после ремонта.

Департамент должен быть уведомлен за 48 часов о любом сращивании, ремонте или проверке каната, которые должны быть выполнены.В экстренных случаях отделение ответит максимально быстро.

Если требуется MRT, это должно быть сделано до или одновременно с ежегодной проверкой каната. Копия осмотра MRT должна быть отправлена ​​на участок, технику пассажирского трамвая и инспектору каната. Отчет MRT должен быть рассмотрен инспектором каната перед ежегодной проверкой каната, и в нем должны быть указаны все обнаруженные аномалии. Все аномалии должны быть устранены инспектором по веревке.

1009.0 Принятие стандартов, применимых к пассажирским трамваям

Американский национальный стандарт для пассажирских трамваев. Воздушные трамваи и подъемники, буксиры наземных подъемников и конвейеры. Требования безопасности, ANSI B77.1-2011 с дополнением ANSI B.77.1a-2012, за исключением поправок, изменений или дополнений в этом правиле. распространяется на все строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание пассажирских трамвайных путей.

В дополнение к стандартам и кодам, указанным в ANSI B.77 с дополнениями, должны применяться следующие стандарты:

Стандартные технические условия штата Вермонт для строительства, раздел 500, раздел 501, «Конструкционный бетон» и раздел 507 «Арматурная сталь».

ACI-318 может использоваться в качестве эталона при проектировании конструкций из бетона.

Национальная ассоциация противопожарной защиты: «Кодекс безопасности жизнедеятельности» — NFPA № 101 (редакции, принятые Департаментом общественной безопасности)

Неразрушающий контроль согласно определению Американского общества неразрушающего контроля (текущая редакция).

ANSI 1.2.4.2
Дополнение: конвейер, перемещаемый в пределах физических границ курорта, не обязательно должен соответствовать последней редакции ANSI B77.1 при следующем условии:

Уклон, на котором размещается перемещаемый буксир, должен быть равным или меньше оригинального дизайна.

ANSI 1.5.1
Добавить «включая жгуты из волоконного каната», чтобы Квалифицированный инженер был ответственным за проектирование и установку бугелей из волоконного каната.

Изменить разделы 2.1.1.5.1; 3.1.1.5.1; 4.1.1.5.1
Когда канатные подъемники пересекают друг друга, должны выполняться следующие условия:
A. Любое смещение верхнего подъемника должно вызывать остановку обоих подъемников и смещение нижнего подъемника, что уменьшает вертикальный зазор между подъемниками. остановит оба подъемника.

B. Минимальный вертикальный зазор между тяговым канатом нижнего подъемника и верхней частью сиденья держателя верхнего подъемника должен составлять 15 футов при наиболее неблагоприятных условиях нагрузки.

Изменить разделы 3.1.3.3.2 и 4.1.3.3.2, добавив следующее предложение в параграф а: «Внутреннее ограждение от разрушения должно иметь достаточную конструкцию и прочность, чтобы выдерживать силы разрушения, в то же время позволяя захвату пройти беспрепятственно ».

Изменить разделы: 2.3.4.4, 3.3.4.4 и 4.3.4.4 читать:
«Испытательная нагрузка должна быть эквивалентна расчетной временной нагрузке плюс 10 процентов».

Измените разделы 5.3.2.2.b и 6.3.2.2. a:
Совет по пассажирскому трамваю штата Вермонт запрещает использование телевизионного наблюдения вместо оператора / сопровождающего.

Изменить раздел 6.1.1.5.1:
Добавить слова «Когда нисходящая веревка, включая ручки, если применимо, составляет менее 7 футов», к критериям вертикального зазора.

Изменить раздел 6.1.2.6.3:
Добавить слова: «При использовании насосно-компрессорных труб должно быть установлено устройство отката, которое должно воздействовать непосредственно на узел приводного шкива».

Изменить разделы 6.1.5 и 6.3.2.2:
Добавить: «Во время работы лифта люди не должны находиться между стопорными воротами и зубчатым колесом».

Совет по пассажирскому трамваю штата Вермонт не разрешает одному оператору / обслуживающему персоналу управлять более чем одним лифтом.

В разделы 2-4

ANSI X.1.2.1

Вспомогательные двигатели необходимо проверять и запускать каждый день перед перевозкой пассажиров.Подъемник должен работать с использованием ВСУ не менее 15 минут в неделю.
Добавить к разделам 2-7:
ANSI X.2.3
Сбои в функции обнаружения схода с рельсов опоры, включая обрыв, замыкание на землю и перекрестную петлю или любую другую цепь, которая может повлиять на безопасную работу лифта, должны обнаруживаться в соответствии требования как к сложным, так и к несложным элементам (см. ANSI B77.1 2011 с ANSI B.77.1a-2012 Дополнение Раздел 1.4 Определения), найденные в ANSI B77.1 2011 с ANSI B.77.1a-2012 Дополнение
3.2.3 — Цепи защиты

Цепь обнаружения вышки должна работать, когда лифт работает в нормальных условиях.

Защитные устройства должны быть установлены на системе натяжения и системе каретки. Устройство защиты каретки должно сработать в любом направлении до того, как каретка переместится более чем на 18 дюймов от своего нормального рабочего диапазона при полной загрузке. Однако ни в коем случае защитное устройство не может располагаться ближе, чем на 6 дюймов от максимальной точки допустимого хода натяжного устройства.

На всех приводных и возвратных клеммах должны быть предусмотрены ограничители для шнурков с соответствующей маркировкой.

ANSI ПРИЛОЖЕНИЕ A
Изменить раздел A.4.1.2:
Добавить «или 3000 часов, в зависимости от того, что больше» к требованию MRT

ANSI ПРИЛОЖЕНИЕ D
Изменить таблицу D1, строка m: доп. Вместо D 1 (m) используйте пиктограммы D17, D18 или D19

ПРИЛОЖЕНИЕ D Измените Таблицу D1, добавьте знак «Требуется опускная штанга» с измененной стрелкой.

ПРИЛОЖЕНИЕ F
Изменить F.4.3: добавить «или пластиковые резервуары, одобренные береговой охраной».”

Раздел 3 CCR 718-1-1 — Общие требования, 3 правила кол. Кодекса. § 718-1-1

Этот документ устанавливает стандарт для проектирования, производства, строительства, эксплуатации и технического обслуживания пассажирских трамваев в штате Колорадо. В соответствии с этим стандартом к пассажирским трамваям относятся:

Эти правила и положения публикуются Советом по безопасности пассажирских трамваев штата Колорадо в соответствии с полномочиями, предоставленными C.R.S. 25-5-701 и др. seq., с поправками.

Целью настоящего стандарта является разработка системы принципов, спецификаций и критериев эффективности, которые будут соответствовать следующим целям:

Признано, что машинам этого типа и их работе присущи определенные опасности и риски.Также признается, что неотъемлемые и другие риски или опасности существуют для тех, кто находится в процессе приближения, погрузки, разгрузки и отправления с пассажирских трамвайных путей. Эта система предназначена для создания трамваев, которые спроектированы, построены, эксплуатируются и обслуживаются таким образом, чтобы помочь снизить опасность и подверженность риску для пассажиров и обслуживающего и эксплуатационного персонала, а также способствовать повышению производительности, эффективности, развитию и последовательному прогрессу. с целями.

Такая система с указанными целями представляет собой стандарт безопасности.

Строгое применение положений этого стандарта может оказаться целесообразным не во всех случаях. Везде, где может быть предложено отступление от положений настоящего стандарта, компетентный орган может предоставить исключения из буквальных требований или разрешить использование других устройств или методов, которые обеспечивают функции, сопоставимые с включенными в этот стандарт, при условии, что после получения таких доказательства, которые могут потребоваться Правлению, Правление определяет, что:

Существующие трамвайные пути при переустановке должны классифицироваться как новые сооружения (см. 1.2.4.2). Для трамваев, которые не были перемещены, но не проходили плановое техническое обслуживание в течение предыдущих двух или более лет, эти трамваи должны пройти приемочные испытания, как указано в 2.Приемочные испытания 1.1.11, 3.1.1.11, 4.1.1.11, 5.1.1.11, 6.1.1.11, 7.1.1.11 (ANSI B77.1) и 2.1.1.11 (ANSI B77.2). Это испытание и осмотр должны подтвердить, что трамвай соответствует правилам и положениям, действовавшим на момент первоначального строительства трамвая, и действующим правилам, которые влияют на все трамвайные пути. Модификация или переделка трамвайного пути должна быть определена в 21.1 и соответствовать требованиям 21.3, 21.4 и 21.5.

Если правило ANSI B77.1 или CPTSB существовало на момент установки канатной дороги или даты модификации существующего трамвая и отсутствует в действующих правилах и положениях CPTSB, оно должно оставаться обязательным.

Дополнительное объяснение или толкование этих правил и положений является обязанностью и по разумному усмотрению Совета. Апелляция к решению Совета может быть подана в соответствии с C.R.S. 24-4-106.

Этот стандарт следует рассматривать как дополнение к любому существующему закону или постановлению, регулирующему установку или эксплуатацию этих объектов.Все строительство должно осуществляться в соответствии с применимыми кодексами штата или его политических подразделений, а также кодексами и стандартами отрасли.

орган, имеющий юрисдикцию: Совет по безопасности пассажирского трамвая Колорадо является органом, обладающим юрисдикцией в отношении объектов пассажирского трамвая в штате Колорадо. Другие государственные или частные органы могут осуществлять параллельную юрисдикцию над конкретной установкой в ​​силу местоположения или других интересов.Никакая такая совместная юрисдикция не должна ограничиваться настоящими правилами и положениями; также эти требования не могут быть смягчены другими без согласия Совета.

критические компоненты: Критические компоненты — это те части трамвайной или лифтовой системы, выход из строя которых может привести к серьезным травмам пассажиров. Список критических компонентов трамвайной или лифтовой системы должен включать, но не ограничиваться следующим:

Целостность конструкции: Проверка целостности конструкции означает проверку того, что трамвай соответствует первоначальному проекту, принятому Советом, и модификациям, утвержденным Советом.

Квалифицированный инженер: Инженер, имеющий лицензию профессионального инженера в штате Колорадо.

Квалифицированный программист: Квалифицированный программист — это человек, который благодаря своим знаниям, опыту и обучению в области программирования программного обеспечения и канатных дорог или уполномочен производителем канатных дорог, способен разрабатывать и изменять программная логика для управления цепями защиты, управления и контроля канатной дороги.Ожидается, что программист знаком с текущими стандартами CPTSB и ANSI.

калитка безопасности: См. Стопорную калитку.

стопорные ворота: стопорные ворота — это тип автоматического устройства остановки, которое при приведении в действие весом пассажира, контактом или проходом автоматически останавливает трамвай. В целях соблюдения этих правил и положений, стопорные ворота и калитки безопасности считаются имеющими одно и то же значение.

Письменные программы обеспечения качества (ОК) должны быть разработаны и использованы для обеспечения целостности проектирования, производства, установки, эксплуатации и технического обслуживания пассажирских канатных дорог. Целью этих программ обеспечения качества является обеспечение соответствия пассажирских канатных дорог применимым требованиям этого стандарта.

Квалифицированный инженер должен спроектировать или нести ответственность за проектирование новых и модифицированных пассажирских канатных дорог (см.4- Квалифицированный инженер).

Программа обеспечения качества проектировщика новых, модифицированных или перемещенных канатных дорог должна включать проверку и документирование критериев проектирования. Эта программа должна включать процедуры расчетов, анализа и проверки.

Для перемещаемых канатных дорог проектировщик перемещения несет ответственность за создание программы обеспечения качества для этой установки. Проектировщик должен описать, какие методы обеспечения качества использовались для различных компонентов перемещаемой канатной дороги.Эти методы могут включать процедуры отбора проб, неразрушающий контроль и предварительное удовлетворительное обслуживание.

Программа обеспечения качества канатных дорог изготовителя канатных дорог должна включать проверку и документацию того, что изготовленные детали соответствуют критериям проектирования. Для перемещаемых канатных дорог это требование относится только к новым деталям.

Для новых или модифицированных канатных дорог квалифицированный инженер должен подтвердить владельцу, что строительство и монтаж были завершены в соответствии с окончательными критериями проектирования для таких работ.

Программа обеспечения качества установщика для всех новых или модифицированных канатных дорог, включая бугельные подъемники, должна включать проверку и документацию, что установка канатных дорог соответствует критериям проектирования.

Программа контроля качества для всех канатных дорог должна включать проверку и документацию того, что канатная дорога эксплуатируется и обслуживается в соответствии с критериями проектирования, включая выполнение периодических испытаний в эксплуатации квалифицированным персоналом.

Как играть на Трамбане | Официальные правила игры

Мюнхен в конце 19 века: новый трамвай успешен и нуждается в расширении. Вводятся новые маршруты, строятся станции, а существующие маршруты, пользующиеся большим спросом, подкрепляются дополнительными поездами.

Между тем технический прогресс требует серьезных изменений: поезда, запряженные лошадьми, заменяются сначала паровыми, а затем электрическими. Оба игрока соревнуются за руководителей компании.

В конце концов, трамвайная компания может быть только одна. Кому удастся победить своего конкурента?

Компоненты

• 16 трамвайных карточек
• 8-контактные карты
• 112 карт станций
• 4 карты оконечных станций
• 2 обзорные карты
• 1 подрезка
• Свод правил

Объект игры

Игрок, набравший наибольшее количество победных очков в течение 10 очков и любых дополнительных туров, побеждает в игре.

Для достижения этой цели вы будете строить и расширять трамвайные маршруты, играя и собирая столбцы карт в возрастающем порядке (см. Шаг 2).

Для того, чтобы набрать очки в столбце, вам нужно будет приобрести карту трамвая и назначить ее (см. Шаг 1 и подсчет очков) или 8 станциям в столбце (см. «Дополнительный тур»).

Карты станции

Каждую из этих карт можно использовать тремя разными способами. Разыгрывая карту, вы должны решить, каким образом вы хотите ее использовать:

• как станция определенного цвета (столбец), или
• как пассажир определенного цвета (ряда), или
• как 1000 марок на оплату новых поездов

Настройка

1. Тщательно перемешайте карты станций и проводников и поместите их в стопку в центре стола лицевой стороной вниз стороной с деньгами вверх.

2. Отсортируйте карточки трамвая по номиналу и поместите каждую группу карточек друг на друга в порядке возрастания так, чтобы четверки (электрические) находились внизу, тройки (паровые) в середине и двойки (лошади). на вершине.

3. Игрок, который последним ездил на трамвае, становится стартовым игроком. Таким образом, возьмите 12 карт из колоды и поместите их как свою стопку денег перед собой, не глядя на лицевую сторону карт.

   Они представляют собой 12 000 марок, которые вы можете использовать только для покупки новых поездов.Ваш противник получает 15 карт из колоды, то есть 15000 марок для начала. Они также могут не смотреть на лицевую сторону этих карточек.

   Затем каждый игрок берет в руку по 6 карт из колоды. Вы можете использовать свои ручные карты любым из трех доступных способов (в качестве пассажиров, станций или денег). Обязательно держите свои карты в секрете от другого игрока.

4. Освободите место на столе для отображения пассажиров. Поместите 4 карты конечных станций в столбец так, чтобы было место для еще 4 карт в ряд рядом с каждой картой конечных станций.

5. Вам также понадобится место перед вами для столбцов карточек, которые вы создадите для представления ваших маршрутов. (Неважно, кладете ли вы свои карты друг на друга или рядом.

   В них используются термины «строка» и «столбец», чтобы различать пассажиров маршрута и станции маршрута соответственно).

6. Наконец, первый игрок берет блокнот и ручку (не входит в комплект). Он будет отвечать за отслеживание результатов.Тогда игра начинается!

Игра

Вы по очереди. В свой ход вы выполняете в указанном порядке следующие действия:

1. Место пассажиров

Вы должны сыграть 1 или 2 карты как пассажиры.

Добавьте каждую карту в соответствующий ряд карт в середине таблицы рядом с картой «Конечная станция» соответствующего цвета. Если вы играете 2 карты, они не должны быть одного цвета, а должны быть в ряду того же цвета.Карты проводников можно добавить в любой ряд.

Обратите внимание! Как только четвертый пассажир добавлен в ряд, все столбцы этого цвета должны быть немедленно оценены.

2. Разместите станции

Вы можете сыграть любое количество карт с руки перед собой. Разместите карточки разного цвета в отдельные столбцы, каждый столбец представляет маршрут. В каждом столбце карты должны быть сыграны в порядке возрастания их значений, хотя вы можете пропустить значения.

Если вы не можете добавить карту в существующий столбец, начните новый.Столбец считается завершенным, когда вы добавляете к нему карту станции достоинством 10.

Вы можете добавить карты проводников в любой незавершенный столбец, поместив их рядом с столбцом. Карты проводника не приносят победных очков. Их единственная цель — способствовать дополнительным турам.

В столбец можно добавить любое количество карточек проводников. Как только вы добавляете восьмую карту в столбец (независимо от того, станция это или кондуктор; карта трамвая не учитывается), вы немедленно запускаете дополнительный тур.

Обратите внимание! У вас может быть несколько столбцов одного цвета, но для каждого из них требуется карта трамвая!

3. Доход

Вы можете положить любое количество карт из руки в стопку денег, чтобы увеличить свой капитал. Каждая карта представляет собой 1000 марок.

4. Закупка поездов

Вы можете приобрести одну или несколько доступных трамвайных карт, оплатив указанную стоимость. Для оплаты вы можете использовать только карты из своей денежной стопки. Вы не можете использовать карты из руки или из рядов или столбцов карт.Поместите использованные карты в стопку сброса.

После покупки вы должны немедленно назначить каждую карту трамвая в одну из ваших колонок, в которой еще нет карты трамвая. После назначения вы не можете переназначить карту трамвая. Эта новая карта трамвая требуется, если вы хотите сохранить новые столбцы.

Вы пополняете запас карт трамвая не сразу, а только в конце вашего хода.

Пример: В поставке два конных поезда и паровоз.Поскольку в этом ходу вы начали еще 2 столбца, вам понадобятся 2 новые карты трамвайных путей.

Вы бы очень хотели приобрести для этого 2 паровоза, но доступен только один. Итак, вы покупаете эту карту и поезд, перемещая 15 карт из вашей стопки денег в стопку сброса.

5. Возьмите новые карты

Если перед вами какие-либо столбцы карт без карты трамвая, удалите эти карты и поместите их в стопку денег. Наконец, возьмите карты из колоды и положите их в руку, пока у вас снова не наберется 6 карт.

Как только колода пуста, оба игрока должны сбросить половину своей стопки денег (округленной в меньшую сторону). Затем перемешайте стопку сброса, чтобы сформировать новую стопку.

Подсчет очков и дополнительные туры

Как только один из вас добавляет четвертого пассажира в ряд карты конечной станции, сразу же производится подсчет очков. Вы оба должны немедленно подсчитать все свои столбцы, соответствующие цвету завершенной строки.

Чтобы получить оценку столбца, сложите значения карточек в столбце и умножьте полученное значение на значение его карты трамвая.Используйте блокнот для подсчета очков, чтобы записать свои результаты.

Затем выбросьте 4 пассажиров этого ряда. Не выбрасывайте свои колонки!

Как только вы добавляете восьмую карту в столбец (считая только карты проводников и станций), вы должны немедленно подсчитать очки в этом столбце. Запишите результат в категории «Дополнительные туры» на панели для подсчета очков.

В каждом столбце может быть только одно очко Extra Tour. Добавление девятой или даже более карт в столбец не приводит к повторному подсчету очков Extra Tour.

Пример: Четвертого пассажира только что добавили на синюю карту конечной станции (не изображена), что сразу же инициировало подсчет очков этого цвета. У игрока А есть один столбец синих карт с картами 1-2-5-6 и паровоз (значение 3), который приносит 12 очков.

Игрок B набирает в общей сложности 24 очка с двумя синими столбцами, получая 10 очков за кондуктора-2-3-4-7 с конным поездом и 14 очков за 3-5-8-10 с другим конным поездом ( значение 2).

Конец игры

Игра заканчивается сразу после 10-го обычного подсчета очков. Дополнительные туры не считаются обычным подсчетом очков и не могут вызвать эндшпиль (вы не можете получить дополнительный тур, когда запускается эндшпиль).

Затем сложите свои результаты в обычном и экстра-туре. Игрок с наибольшим количеством очков выигрывает .

В редком случае ничьей побеждает игрок с большей стопкой денег. Если по-прежнему ничья, сыграйте еще раз, чтобы определить победителя.

сообщить об этом объявлении

Инструкции для пассажиров | Город Хельсинки

На этой странице приведены инструкции по проезду на трамвае. Вы можете связаться с водителем трамвая по любым вопросам, связанным с вашим путешествием. Общие инструкции о том, как передвигаться на общественном транспорте в Хельсинки, доступны на сайте HSL.

Как я могу оплатить поездку?
Самый простой способ оплатить поездку — проездной или по мобильному телефону, и это также дешевле, чем обычный разовый билет.В свой проездной вы можете загрузить либо абонемент, либо билет со скидкой. Если вы покупаете мобильный билет (отправьте A1 на номер 16355), вам необходимо иметь билет на мобильном телефоне перед посадкой в ​​трамвай. Вы также можете купить разовый билет в парковочном автомате или в билетном автомате. Более подробная информация о билетах доступна на сайте HSL.

Что нужно учитывать при посадке в трамвай?
Разрешить людям выйти перед посадкой. Если у вас возникли проблемы с перемещением, используйте дверь, ближайшую к водителю.Двери трамвая закроются автоматически, если в течение некоторого времени никто не проходил. Закрытые двери можно снова открыть, нажав на кнопку. Вы можете предотвратить закрытие дверей, убедившись, что что-то блокирует датчик. Защитные края дверей гарантируют, что двери снова откроются, если между ними что-то есть.

Куда мне положить бесплатную газету, которую я читал?
Если вы не хотите брать с собой бесплатную газету, положите ее обратно в бумажный пакет.

Когда нужно нажимать кнопку остановки?
Нажмите кнопку остановки заблаговременно, но не раньше, чем трамвай покинул предыдущую остановку.

Можно ли пить кофе в трамвае?
Есть или пить в трамвае не рекомендуется. Пассажиры должны следить за тем, чтобы еда, которую они несут, не проливалась на трамвай или других пассажиров. Еду в закрытых или запечатанных контейнерах или пакетах можно перевозить на трамвае. Вы можете пить кофе из чашки, закрытой крышкой, при условии, что вы не пролите ее.

Могу ли я взять велосипед с собой в трамвай?
Транспортировка велосипедов и очень крупных предметов на трамвае запрещена по соображениям безопасности.

Могу ли я взять своего питомца с собой в трамвай?
Разрешается брать с собой домашних животных, если они сидят у вас на коленях или на поводке и не беспокоят других пассажиров.

Можно ли курить в трамвае?
Курение в трамваях запрещено. Пожалуйста, также избегайте курения в местах остановки.

Можно ли сесть в трамвай на роликовых коньках?
Из соображений безопасности движение на трамвае на роликовых коньках запрещено. Скейтборды необходимо иметь при себе. Катание на коньках или скейтборде на остановках также запрещено.

Как мне путешествовать с детской коляской?
В трамваях места для детских колясок расположены возле второй пары дверей, если смотреть спереди трамвая. В низкопольных трамваях также есть одно место сразу за водителем.При нажатии кнопки коляски двери дольше остаются открытыми. Коляски следует поднимать на трамвай с высоким полом и снимать с него рулем, направленным внутрь. Детские коляски шириной 62 сантиметра и менее могут проходить через двери, а еще более широкие могут поместиться в низкопольные трамваи или трамваи с низкопольной средней секцией.

Как пользоваться пандусом для инвалидных колясок на новом трамвае Artic в Хельсинки:

Что делать в экстренных случаях?
Пожалуйста, сообщите водителю о любых неудобствах.На случай аварии во всех трамваях есть ручки аварийной остановки. В более новых автомобилях он находится под крышкой.

Как я могу обезопасить себя на остановке?
Безопасное расстояние от края остановки отмечено белой рамкой. Пожалуйста, используйте пешеходный переход, когда пересекаете трассу или покидаете остановку.

Правила и правила для автобусов и трамваев — CTS: Compagnie des Transports Strasbourgeois

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ: АВТОБУСЫ И ТРАМВАЙ: ОБЩИЕ ПОМЕЩЕНИЯ

Каждый имеет право безопасно и комфортно передвигаться в системе общественного транспорта Страсбурга, поэтому существует ряд правил, которые помогут нам всем ездить вместе в соответствии с Правилами транспортной полиции.(Полный набор правил доступен. Пожалуйста, напишите по адресу: CTS Service Clientèle, 14 rue de la gare aux marchandises 67035 Strasbourg Cedex).

CTS сделала борьбу с уклонением от платы за проезд и нецивилизованным поведением в общественном транспорте своим главным приоритетом.

Каждый день инспекторы, операторы и службы безопасности CTS работают над тем, чтобы все соблюдали правила, обеспечивая безопасное и комфортное путешествие для всех.

Эти правила применяются на борту транспортных средств, движущихся в границах Eurométropole de Strasbourg.Начиная с Келя, применяются правила TDK.

БИЛЕТЫ И ПРОПУСКИ

Все путешественники старше четырех лет должны иметь действующий билет или пропуск.Этот билет или пропуск необходимо подтверждать каждый раз, когда вы садитесь в транспортное средство, в том числе при пересадке между двумя линиями. Для поездок на автобусе подтвердите свой билет или пройдите внутрь автомобиля, используя один из терминалов рядом с водителем. Для поездок на трамваях и автобусах линий G и H, пожалуйста, подтвердите свой билет или проездной, используя терминал на остановке, прежде чем сесть в транспортное средство.

Штрафы за неуплату проезда

Пассажиры без действующего билета подлежат штрафу на месте.

Если они не могут заплатить немедленно, будет составлен билет и административный сбор будет добавлен к штрафу.

Зарезервированные места

Всем пассажирам предлагается уступить свои места пассажирам с карточкой «station debout pénible» (не могут стоять), пожилым пассажирам, беременным женщинам и людям, сопровождаемым детьми в возрасте до 4 лет.

Коляски

Коляски должны быть припаркованы в зоне, отведенной для инвалидных колясок (которая имеет приоритет), когда она свободна.

Водитель может отказать в доступе к коляскам, если считает, что это доставит неудобства другим пассажирам или создаст риск аварии.

Животные

Животные запрещены в автобусах и трамваях, за исключением мелких домашних животных, перевозимых в корзине, или собак-поводырей для слепых или других пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

Для вашей безопасности установлена ​​система видеонаблюдения, фиксирующая любые происшествия в транспортной сети (статьи L.251-1 и L.255-1 Кодекса национальной безопасности).

Каждый человек имеет право попросить CTS предоставить любую касающуюся его информацию и, при необходимости, исправить эту информацию.

КУРЕНИЕ И ВЭЙП

Как и во всех других общественных местах, курение в автобусах и трамваях запрещено.Электронные сигареты также запрещены.

Чтобы получить помощь в отказе от курения, звоните по телефону +33 (0) 25 30 93 10 (0,15 € / мин. Информационная служба по курению).
(постановление № 2006-1386 от 15 ноября 2006 г. о запрете курения в общественных местах).

Аудио устройства

Убедитесь, что вы не мешаете другим пассажирам, используя MP3-плеер, мобильный телефон или любое другое шумоизлучающее устройство.

Объемные предметы и опасные вещества

В автобусах и трамваях запрещено проносить объемные предметы и опасные вещества.

ГИГИЕНА И ЧИСТОТА НА БОРТУ

Пассажирам не разрешается есть или пить в автобусах и трамваях, а также нельзя бросать мусор или ставить ноги на сиденья.

Пассажирам также не разрешается садиться в транспортное средство в состоянии алкогольного опьянения или распивать спиртные напитки на борту.

ТРАМСЕРФИНГ

По соображениям безопасности категорически запрещается цепляться за какие-либо внешние компоненты трамвая.

ВЕЛОСИПЕДЫ, МИКРОСКОТЕРЫ…

На автобусах

• Самокаты в разложенном виде, велосипеды (в сложенном или разложенном виде) запрещены.
Допускается
• самокатов в сложенном виде.

В трамвае

• Велосипеды и самокаты в разложенном виде запрещены с понедельника по субботу с 7:00 до 19:00. Они допускаются в другое время, а также по воскресеньям и в праздничные дни.
• Доступ осуществляется только через последнюю дверь трамвая. Велосипедисты-профессионалы не допускаются ни в день, ни в любое время.
• Скутеры и велосипеды в сложенном виде разрешены в любой день и в любое время, при условии, что они не больше чемодана.
• Во время путешествий владельцы должны заботиться о каждом велосипеде или самокате и следить за их устойчивостью и безопасностью. Они также несут полную ответственность в рамках закона за любой вред или ущерб, причиненный другим пассажирам, имуществу CTS или им самим.

На автобусах и трамваях

• Сегвеи, трехколесные велосипеды, грузовые велосипеды, велосипеды с прицепами, мини-мотоциклы и электрические мотоциклы запрещены.
• Езда на велосипеде, самокат, скейтбординг и роликовые коньки запрещены.

Инвалидные коляски

Инвалидные коляски имеют приоритетные зарезервированные места.

Ходунки и ходунки разрешены в автобусах и трамваях.

Условия перевозки | Эдинбургский трамвай

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

В настоящих Условиях перевозки следующие выражения, если контекст не требует иного, имеют следующие значения:

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Эти Условия формируют полное взаимопонимание между Компанией и их пассажирами и применяются ко всем пассажирам.

Компания использует все разумные средства для поддержки службы, опубликованной в ее расписаниях, но не несет ответственности за любые убытки, ущерб или неудобства, возникшие в результате невыполнения этого требования. Компания оставляет за собой право по производственным или другим причинам изменить, приостановить или отозвать услугу, Условия или тарифы в любое время.

Контракт между Компанией и любым пассажиром ограничивается перевозкой собственными услугами Компании, и любая ответственность ограничивается соответствующим образом. В частности, но без ограничений, Компания не несет ответственности за действия или бездействие третьих лиц, включая любые задержки или отмены услуг третьих лиц.

Компания не несет ответственности за любые убытки, ущерб или неудобства, возникшие в результате добросовестной передачи информации любым сотрудником Компании.

Вход в любой из транспортных средств или помещений Компании подтверждает принятие настоящих Условий.

2. ПОВЕДЕНИЕ ПАССАЖИРОВ

Путешествовать на трамвае — значит делить пространство с другими людьми. Поэтому пассажиры не должны делать ничего, что могло бы подвергнуть опасности или причинить дискомфорт или оскорбление любому другому человеку в трамвае. В частности, пассажиры не должны курить, ставить ноги на сиденья, включать музыку, которую другой пассажир может слышать или вызывать какие-либо другие неудобства.

Кроме того, пассажиры не должны отвлекать или создавать препятствия для должностных лиц Компании или мешать работе любого оборудования в трамвае.

Должностные лица компании могут отказать в перевозке любого предмета, который, по их мнению, является чрезмерно большим или может причинить кому-либо травму или повредить имущество. Пассажиры должны следовать всем инструкциям должностных лиц Компании в отношении предметов, внесенных в трамвай.

Пассажиры должны иметь действующий билет на поездку перед посадкой в ​​трамвай и сохранять свой билет до тех пор, пока они не покинут трамвайную остановку в пункте назначения. Любой пассажир, садящийся в трамвай без действующего билета, должен оплатить официальному лицу компании бортовой тариф, указанный в таблицах тарифов компании.

Пассажирам запрещается садиться в трамвай или выходить из него, а также перекрывать двери трамвая, когда звучит сигнал «закрытие двери».

Пассажиры, нарушающие эти правила, должны сообщить свое имя и адрес должностному лицу компании по запросу и могут быть вынуждены покинуть трамвай сотрудником компании или сотрудником полиции.

Еда и напитки, принимаемые в трамваях Компании, должны перевозиться в герметичных контейнерах. Напитки с крышками считаются закрытой тарой. Холодная еда или напитки в закрытых контейнерах можно употреблять на борту.Горячие блюда нельзя употреблять на борту. Бортовые контейнеры не подходят для отходов еды и напитков, поэтому пустые контейнеры должны оставаться у пассажиров и брать их с собой в конце поездки. По просьбе должностного лица Компании пассажиры не должны употреблять пищу или напитки, которые причиняют дискомфорт другим пассажирам или вызывают необходимость в уборке.

Пассажирам запрещается ездить на велосипеде или кататься на роликовых коньках, роликовых коньках или скейтбордах в трамвае или на любой трамвайной остановке.

Запрещается проносить алкоголь в трамвай пассажирам, направляющимся на футбольные матчи на Истер-роуд или на стадионы Тайнэкасл или обратно, а также на мероприятие на стадионе Мюррейфилд или с него.

Юридические обязательства, применимые к пассажирам, путешествующим на наших транспортных средствах, изложены в «Положении о трамвайной сети Эдинбурга» и законах о трамваях Эдинбурга.

Дополнительную информацию об этих постановлениях можно найти на сайте: www.edinburghtrams.com

3. ДОСТУПНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Мы хотим, чтобы как можно больше людей могли безопасно и комфортно пользоваться нашими трамваями.На всех наших трамваях есть специальные места для инвалидных колясок.

Если нет пользователя инвалидной коляски / мобильного скутера, занимающего или требующего занимать место для инвалидной коляски, другие пассажиры, включая тех, кто путешествует с багги или с громоздким багажом, могут занимать место для инвалидных колясок. Любой пассажир, использующий место для инвалидной коляски, должен освободить это место по требованию должностного лица Компании.

В наших трамваях есть определенные сиденья, которые обозначены как «приоритетные» и предназначены для пассажиров, которые не могут стоять на ногах на протяжении всего пути.Любой пассажир, использующий «приоритетное место», должен освободить это место по требованию должностного лица Компании.

3.1 Путешествие в качестве пользователя инвалидной коляски / самоката или пользователя инвалидного кресла / самоката

Во всех наших трамваях есть специальные места для инвалидных колясок. Эти места предназначены для инвалидных колясок / скутеров, которые не превышают 700 мм в ширину, 1200 мм в длину и 1350 мм в высоту. Пользователь инвалидной коляски / скутера для передвижения не сможет сесть в трамвай, если трамвай заполнен или если место для инвалидного кресла уже занимает пользователь инвалидной коляски / мотороллера.

Инвалидные коляски / мотороллеры, состояние которых может представлять опасность для других пассажиров или повредить их вещи, или трамвай не будет перевозиться.

При использовании трамвая пользователи инвалидных колясок / самокатов и / или лица, осуществляющие уход, должны убедиться, что инвалидное кресло / самокат установлено в пространстве для инвалидных колясок и соответствовать инструкциям, данным в уведомлениях и / или должностным лицом Компании. Во время движения трамвая у инвалидных колясок / самокатов должны быть включены тормоза. Когда место для инвалидного кресла требуется пользователю инвалидного кресла / скутера, другие пассажиры должны переместиться, чтобы освободить его, если трамвай не заполнен.

Обратите внимание: для пользователей скутеров действует разрешительная схема. Чтобы ознакомиться с полными условиями и положениями, посетите сайт www.edinburghtrams.com/access, посетите TravelHub или обратитесь в отдел по работе с клиентами. Пользователям мобильных самокатов без действующего разрешения должностное лицо Компании может отказать в поездке.

3.2 Путешествие с маленькими детьми

Мест на трамваях ограничено. Мы рекомендуем пассажирам, которые собираются путешествовать на наших трамваях с маленьким ребенком, использовать небольшую, легко складываемую коляску.

Багги, включая коляски и системы передвижения, которые не будут препятствовать проходу или дверным проемам, могут быть доставлены на наши трамваи в разложенном виде.

Как и все остальные пассажиры, всякий раз, когда пользователю инвалидной коляски / скутера требуется место для инвалидной коляски, пассажиры с разложенными багги должны двигаться, чтобы освободить место. Чтобы пользователь инвалидной коляски / самоката мог сесть на борт, любой пассажир, занимающий место для инвалидного кресла с разложенной коляской, должен сложить его и поставить на багажник.В качестве альтернативы они могут выбрать выход из трамвая, и в этом случае будет выдана квитанция, позволяющая им бесплатно завершить поездку на следующем трамвае.

Ордер доступен для людей, которые не могут сложить свою коляску, потому что они инвалиды или ребенок в их коляске отключен. Если владелец варранта предъявит свой ордер должностному лицу компании, его не попросят складывать багги. Этот Ордер не дает никакого преимущества перед другими пассажирами при посадке.

Пустые багги необходимо сложить и поместить в багажник.

4. СТОЯЩИЕ ПАССАЖИРЫ

На трамваях могут быть вывешены объявления, указывающие места, где стоять не разрешается. Стоя, пассажиры не должны закрывать обзор или препятствовать представителям Компании.

5. БИЛЕТЫ

Перед посадкой каждый пассажир должен купить или уже иметь действующий билет, который он должен предъявить по запросу официальному лицу компании. Билеты действительны только для лица, которому они выданы, и всегда остаются собственностью Компании. Убедитесь, что вам выдан правильный билет для вашего путешествия.Пассажиры должны сохранять свой билет для проверки официальным лицом Компании до тех пор, пока они не покинут трамвайную остановку, на которую они направляются. Разовые билеты и обратные билеты необходимо использовать для посадки в течение 30 минут с момента покупки / подтверждения / активации.

Мы оставляем за собой право отказать в поездке любому, кто предъявит билет, полученный обманным путем или поврежденный.

Edinburgh Trams участвует в программе льготных поездок города Эдинбурга на трамваи.Держатели карт могут путешествовать по льготным тарифам на все наши услуги.

Все билеты обычно не подлежат возврату. Однако запросы на возврат средств следует направлять в отдел по работе с клиентами, и они будут рассматриваться в индивидуальном порядке.

Компания не несет ответственности за неточные условия перевозки, предоставленные сторонним поставщиком билетов.

6. ТАРИФЫ

Тарифы на проезд и билеты на проезд на сервисах Компании размещены на трамвайных остановках.Самая актуальная информация о тарифах и ценах размещена на сайте Компании.

С детей в возрасте от пяти до пятнадцати лет включительно взимается Детский тариф. До двух детей в возрасте до пяти лет могут путешествовать бесплатно в сопровождении оплачивающего проезд пассажира, который несет за них ответственность. Дополнительные дети до пяти лет оплачиваются по детскому тарифу.

7. Видеонаблюдение

Наши трамваи и помещения оснащены системой видеонаблюдения. Наши помощники по продаже билетов оснащены персональными системами видеонаблюдения.Это делается для того, чтобы доказательства любого акта насилия и агрессии или другого ненадлежащего поведения, а также кражи или криминального ущерба могли быть переданы в полицию и органы прокуратуры. Мы всегда будем использовать все средства для обеспечения судебного преследования любого, кто совершает насильственные или преступные действия в наших трамваях или в наших помещениях.

8. БАГАЖ

Сопровождаемый багаж перевозится на усмотрение должностного лица Компании и на риск пассажира. Компания не несет ответственности за потерю или повреждение багажа.Более крупные предметы багажа следует размещать на багажных полках, их нельзя ставить на сиденья или создавать какие-либо препятствия.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ провозить на трамваи Компании следующие предметы:

a) любое оружие или взрывчатые вещества, или любые предметы, которые являются опасными, агрессивными или чрезмерно громоздкими

b) не раскладывающиеся инвалидные коляски, за исключением случаев, когда специально отведенное место для инвалидных колясок не занято

c) любая батарея, из которой может вытечь коррозионная жидкость

Краска может быть доставлена ​​в наш трамвай только в том случае, если она находится в запечатанном, недавно приобретенном контейнере и размещена на полу трамвая.

Пассажиры несут ответственность за расходы по очистке или ремонту, которые потребуются в результате утечки предметов, которые они принесли на трамваи Компании. Если для очистки или ремонта трамвай необходимо вывести из эксплуатации, в стоимость будет включена упущенная выгода.

Пассажиры несут ответственность за сохранность и сохранность своего багажа и несут ответственность за любые травмы, повреждения или убытки, которые он может причинить трамваям Компании, имуществу, сотрудникам или другим пассажирам.
8.1 Велосипеды

На трамвае Компании разрешается перевозить до двух велосипедов по усмотрению Ассистента службы продажи билетов. Ограничения могут применяться в часы пик (с понедельника по пятницу, 07: 30–09: 30 и 16: 00–18: 30 часов), в течение Эдинбургского международного фестиваля в августе или любых заранее анонсированных мероприятий.

Попав на борт, пользователи велосипедов должны следовать инструкциям, данным им должностным лицом Компании. Чтобы ознакомиться с полными условиями и положениями, посетите сайт www.edinburghtrams.com/contact/tram-accessibility, посетите TravelHub или обратитесь в отдел по работе с клиентами.

9. ПОТЕРЯ ИМУЩЕСТВА

Если вы обнаружите какую-либо собственность, которую кто-то оставил в трамвае, передайте ее или сообщите об этом представителю компании.

Если вы оставляете вещи в трамвае, пожалуйста, как можно скорее сообщите подробности в наш бюро находок. При возврате утерянного имущества из наших офисов взимается сбор. Утерянное имущество будет храниться в течение одного месяца, если оно не является скоропортящимся, когда оно будет храниться в течение 24 часов. Собственность, которая является или становится нежелательной, может быть ликвидирована раньше.Обратите внимание, что некоторые предметы не считаются утерянным имуществом. Лекарства и медикаменты будут немедленно утилизированы. Паспорта будут переданы в полицию (паспорта Великобритании) или в соответствующие консульские органы (паспорта за пределами Великобритании). Бюро находок работает с понедельника по пятницу с 9:30 до 17:30 (закрыто с 13:30 до 14:00. Закрыто по местным и праздничным дням). Адрес: 55 Annandale Street, Эдинбург, EH7 4AZ.

Позвоните по телефону 0131475 0652 или по электронной почте [email protected]

10.ЖИВОТНЫЕ

Мелкие животные перевозятся по усмотрению должностного лица Компании. Собаки-поводыри, собаки-поводыри и обучающиеся собаки будут перевозиться, если в трамвае есть место. Все собаки должны быть на поводке, а все остальные животные должны быть закреплены в подходящей клетке или переносной сумке. Должностное лицо компании может потребовать вывести животное из трамвая в любое время.

За животных, которых забирают в трамваи Компании, несет ответственность лицо, с которым они путешествуют. Владелец животного, перевозимого в трамвае Компании, несет ответственность за любой ущерб, причиненный этим животным любому человеку или имуществу в трамвае.Стоимость любого необходимого ремонта или уборки несет владелец животного.

Все животные перевозятся на риск владельца, и Компания не несет ответственности за любые убытки или травмы.

11. COVID-19

Чтобы защитить наших клиентов и наших коллег во время пандемии COVID-19, ниже приведены временные поправки к нашим Условиям перевозки, которые соответствуют указаниям правительства Шотландии.

• Оставайтесь дома, если вы или кто-либо из членов вашей семьи испытываете симптомы коронавируса (новый непрерывный сухой кашель, лихорадка или потеря или изменение обоняния или вкуса), или если вы изолируетесь или защищаетесь.
• Будьте осторожны, не касайтесь лица и не забывайте прикрывать рот салфеткой или локтем при кашле или чихании.
• Путешествуйте только в том случае, если ваша поездка важна, например, для работы или покупок.
• Спланируйте свое путешествие и оставьте дополнительное время из-за временных ограничений или изменений предыдущего расписания или расписания.
• Оплачивайте поездку онлайн, используйте смарт-билеты, наше приложение mticket или, если возможно, бесконтактную оплату, чтобы сократить количество операций с наличными.
• Вы должны четко предъявить свой билет, смарт-карту или билет официальному лицу компании по запросу, который будет проверен в соответствии с нашей «бесконтактной» процедурой проверки билетов.
• Соблюдайте любые обозначения или инструкции в общественном транспорте или от официального лица компании, поскольку принятые меры безопасности направлены на всеобщее благо.
• При поездке на трамвае и автобусе обязательно носить маску.
• Обеспечьте безопасность себя и других, соблюдая правило двухметровой физической дистанции. т. е. использовать всю доступную площадь, места для сидения и выходы / входы, в том числе во время ожидания билетных автоматов и валидаторов.
• Там, где невозможно поддерживать двухметровую дистанцию, избегайте физического контакта и не смотрите друг на друга, максимально сокращайте время, которое вы проводите на расстоянии двух метров от других.

• Если вы чувствуете, что трамвай слишком загружен, и вы не чувствуете себя в безопасности, не садитесь и не выходите и не ждите следующего трамвая.
• Учитывайте влияние ограничений на потребности других клиентов, которые могут иметь нарушения, инвалидность или проблемы с мобильностью.
• Будьте внимательны к своим коллегам при выполнении ими важных обязанностей. т.е. проверка билетов.
• Тщательно мойте руки водой с мылом или используйте дезинфицирующее средство для рук до и после каждой поездки.

12. ПРЕДЛОЖЕНИЯ И КОММЕНТАРИИ

Вы можете связаться с отделом по работе с клиентами, используя контактную информацию, указанную ниже:

Телефон: 0131 338 5780
SMS: Отправьте текст «TRAM» на номер 82228
Социальные сети: Найдите нас в Facebook и Twitter
Электронная почта: [email protected]
Сообщение: 1 Myreton Drive, Edinburgh, Eh22 9GF
Live Chat: www.edinburghtrams .com или www.edinburghticket.com

Для получения дополнительной информации посетите www.edinburghtrams.com/contact/get-touch

Если мы не сможем разрешить жалобу, вы можете написать по адресу: Bus Users Scotland, Hopetoun Gate, 8b McDonald Road, Edinburgh, EH7 4LZ, или позвонить по телефону 0300 111 001 или написать по электронной почте @ bususers.org

Inicio MetroTenerife — Руководство пользователя

Как путешествовать?

• Получите свой билет в любом из билетных автоматов, расположенных на трамвайных остановках или в коммерческих офисах. Также онлайн, войдя в приложение ten + móvil или перейдя на сайт tenmas.es.
• Дождитесь полной остановки трамвая на остановке и нажмите кнопку, чтобы открыть дверь на посадку
• Подтвердите свой билет , как только вы сядете в трамвай, в том числе при пересадке, на любом из валидаторов, расположенных рядом с дверями.Если по одному билету путешествуют несколько человек, билет должен быть подтвержден для каждого путешествующего. Путешествуя с приложением ten + móvil, вы должны подтвердить свой цифровой билет, сосредоточив внимание на QR-кодах внутри трамвая с помощью своего мобильного телефона, как указано в приложении.
• Выйдите из машины в пункте назначения. Трамвай останавливается на каждой остановке, и вам просто нужно нажать кнопку, чтобы открыть дверь и выйти.

Двойной трамвай

Больше вместимости, больше комфорта

Двойной трамвай (два сцепленных автомобиля) позволяет нам удвоить пропускную способность системы.

Мы используем двухместные трамваи в определенное время года, когда нужно усилить движение, например, во время карнавала в Санта-Крус-де-Тенерифе или накануне праздника Трех Королей, когда большое количество людей путешествует по столичной территории.

Двойной трамвай, информация

Преимущества трамвая

Трамвай связывает Санта-Крус и Ла-Лагуну, предлагая множество преимуществ для жителей двух городов и острова в целом:

Вы приедете вовремя и быстро

Эта транспортная система гарантирует пунктуальность и надежность, поскольку она работает по эксклюзивной линии, без препятствий и никогда не зависит от дорожного движения.

Вы путешествуете безопасно и с комфортом

Трамвай — одно из самых безопасных транспортных средств с низким уровнем аварийности и пассажировместимости. В системе используются новейшие технологические средства и материалы для защиты от ударов, скольжения колес и сопротивления скольжению. Вы будете путешествовать с комфортом благодаря низкому этажу, эргономичным сиденьям, широким окнам для естественного света и прекрасным видам, кондиционированию воздуха и системе танового оповещения о каждой остановке. Идеально подходит для покупок и отдыха.

Доступный транспорт

Tranvia de Tenerife — это общественный транспорт для всех — он полностью доступен. Первая система общественного транспорта в Испании, сертифицированная AENOR, и в отношении которой мы постоянно следим за тем, чтобы ничто не мешало вам путешествовать (Отчет о доступности).

Вы внесете свой вклад в защиту окружающей среды

Помогите уменьшить заторы на дорогах, помогите с помощью этого чистого и бесшумного транспортного средства улучшить наше здоровье и качество жизни в городе.

Значительная экономия

Льготные, разумные цены отражаются на экономике вашего домохозяйства. Вы также поможете объединить два города, расширив столичную зону по цене старого городского билета.

У вас будет больше времени на себя

Трамвай гарантирует, что у вас будет больше времени для себя — он дает вам расслабляющую поездку, чтобы почитать, послушать музыку, пообщаться с друзьями или семьей или просто насладиться мыслями без стресса.

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ТРАМВАЯ

Основными правилами, которые необходимо соблюдать при использовании трамвая, являются:

• Разрешить другим сойти до посадки
• Дети до 5 лет путешествуют бесплатно
• Всегда проверяйте свой билет, даже при передаче
• Штраф за проезд без действующего билета 400 €

• Пассажирам запрещается включать громкую музыку или музыку, которую может слышать другой пассажир
• Без животных, кроме служебных собак
• Запрещается курить, есть и пить в трамвае
• Не ставить ноги на сиденья