Как правильно ездить на автоматической коробке: Как ездить, чтобы не убить «автомат»?

Как ездить на автомате — как трогаться и тормозить🥇

Езда на автомате проще, чем на механике, но все равно имеет свои особенности

Изначально коробка автомат была сделана для того, чтобы упростить жизнь рядового автомобилиста. И если вопрос, как правильно ездить на механике, является достаточно логичным и распространенным, то при вопросе, как правильно ездить на автомате, многие водители закатывают глаза.

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Сразу отметим, что правило «воткнул Drive и поехал» работает далеко не всегда, а если же вы хотите, чтобы ваша АКПП жила долго и счастливо, то обязательно советуем узнать, как правильно ездить на автомате.

---

Как трогаться на автомате

---

depositphotos

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Если мы говорим о начале движения с места, то с автоматической коробкой эта процедура действительно намного проще, чем с МКПП.

Алгоритм действий при трогании с места на автомате следующий:

1. Изначально селектор коробки должен быть в режиме “P“ или в режиме “N“ (если коробка в другом режиме, то нужно ее перевести в один из этих режимов).
2. После этого нужно выжать тормоз – это позволить перевести селектор переключения передач в нужный режим.
3. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания, и завести автомобиль. При этом тормоз мы не отпускаем.
4. Следом переводим селектор КПП в режим “D“ драйв или же в ручной режим “M“ мануал.
5. Когда вы перевели селектор в нужный режим, достаточно просто отпустить педаль тормоза и автомобиль поедет вперед. На газ нажимать необязательно. При этом вы можете нажать на газ, как только захотите ускориться.

---

Как научиться ездить на автомате

---

depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Для того чтобы научиться ездить на автомате, нужно разобраться всего лишь с двумя педалями: тормоз и газ.

Логика переключения скоростей вверх и вниз на каждой коробке может быть своя, но примерный общий алгоритм при этом все же можно выделить. Так, сначала мы разберемся с педалью газа, после чего рассмотрим особенности торможения.

Педаль газа в авто с АКПП зачастую не имеет прямой физической связи с двигателем и коробкой. Фактически педаль газа в системе с автоматической коробкой передач является кнопкой, которая подает соответствующий сигнал:

• мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
• много газа — более позднее.

В случае же резкого нажатия на педаль, автомобиль, наоборот, может резко сбросить передачу, чтобы быстрее набрать нужную скорость.

---

Как тормозить на автомате

---

depositphotos

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Теперь же поговорим о педали тормоза. Она находится слева от педали газа и на нее, как правило, нажимают правой ногой (той же, что и на газ). Такой способ нажатия на педаль является своего рода техникой безопасности, ведь вы не можете нажать другой ногой не на ту педаль.

С торможением все немного сложнее. Для того чтобы затормозить на автомобиле с АКПП можно:

1. нажать на педаль тормоза;
2. отпустить газ.

Если вам нужно очень плавное и постепенное торможение, то можете отпустить педаль газа и автомобиль начнет тормозить двигателем (скидывать передачи по мере замедления автомобиля).

В то же время, если затормозить нужно резко, то можете просто нажать на педаль тормоза до упора.

В некоторых коробках передач также есть специальный режим торможения двигателем, который можно выбрать на затяжных спусках или склонах. Если же этого режима нет, но у вас коробка Типтроник (с возможностью ручного переключения передач), то вы также можете использовать торможение двигателем на автоматической коробке передач.

---

Вам также может быть интересно:

---

---

Автоматическая кпп как пользоваться. Как правильно ездить на машине с коробкой автомат? Как правильно пользоваться коробкой автомат

Автомобили, оснащённые АКПП, снабжены рычагом (РВД), позволяющим выбирать диапазоны, в которых переключаются передачи. Стоит такой рычаг на рулевой колонке или с правой стороны (для авто с левым рулём) от водителя на полу. Каждое положение на рычаге пронумеровано буквами латинского алфавита. А на рычаге есть фиксирующая кнопка, позволяющая блокировать опасные переключения, а также кнопка, для работы в режиме «OD». Рассмотрим подробнее то, как осуществляется переключение передач на автомобиле с коробкой «автомат». См. видео «Как правильно пользоваться АКПП? Самые частые ошибки водителей, ведущие к поломке коробки автомат» ниже.

• Положение «P» означает парковку.

РВД, находящийся в данном положении, стопорит выходной вал АКПП, делая движение машины невозможным. Данное положение выставляют во время долгих стоянок машины. Переводить рычаг в положение «P» можно только при выключенном двигателе и неподвижности машины, иначе ремонта коробки передач не избежать.

• Положение «R» означает задний ход или реверс.

Выставлять РВД в положение «R» можно только при полностью остановленной машине. В противном случае, можно сломать не только коробку передач, но и трансмиссию. Иногда может произойти и поломка мотора, если выполнить переключение передач в данное положение на ходу.

• Положение «N» означает нейтральную передачу (нейтраль).

В положении «N» АКПП полностью отключается, и автомобиль может совершенно свободно двигаться. Применяют данную передачу во время буксирования машины на расстояния до 70 км;

• Положение «D» (может быть обозначено и как «D4») буквально означает драйвер.

Рычаг в положении «D» настроен на передвижение машины вперед. При этом передачи на АКПП, в данном случае, в автоматическом режиме переключаются то на первую передачу, то на повышенную и наоборот.

Каждое такое переключение связано с силой, которую водитель прилагает для нажатия «на газ» и «на тормоз».

• Положение «D3» (может быть обозначено и как «3») – три режима передачи.

Положение «D3» встречается только в 4-ёх и 5-ти ступенчатых автоматических коробках передач. В таком положении применяют только три передачи, для движения вперёд. РВД переводят в такое положение, при движении в пробках в городской черте, когда приходится то набирать скорость, то тормозить. Кроме того, положение «D3» применяют, при движениях по местности с большими уклонами.

• Положение «2» – вперёд (на 1-ой ли 2-ой передаче).

Данное положение необходимо при движении по грунтовым дорогам, болотистой местности. Автомобиль в положении РВД «2», двигается со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Так как появляется возможность тормозить двигателем, то в положении «2» увеличивается сохранность тормозных колодок.

• Положение «L» или «1» означает бездорожье.

Данное положение РВД используется для езды, в условиях снежных заносов, бездорожья, при резких перепадах местности. С помощью этого положения РВД, автомобиль сможет своими силами выехать из колеи, при газовании всего на одну треть от допустимой траектории педали газа.

• Кнопка «OD» означает включение повышенной передачи.

Непосредственно на ручке РВД расположена кнопка «OD», которая означает переключение на повышенную передачу. Включают кнопку «OD» при больших скоростях от 80 до 100 км/ч. Помимо этого, она нужна при обгонах, когда требуется быстро увеличить скорость машины. Перейти в положение «OD» можно только в том случае, если приборная панель показывает, что надпись «OD OFF» не светится.

Правила переключения передач на АКПП

АКПП имеет достаточно простое управление, ведь со стороны водителя не нужно предпринимать каких-либо действий по её переключению в дороге. АКПП в автоматическом режиме подстраивается под манеру езды водителя, меняя скоростные режимы так, чтобы сделать передвижение машины наиболее оптимальным.

Процесс переключения АКПП:

• Включение определённой скорости в АКПП до начала движения, следует делать только после того как прогрелся мотор (не ниже 50°C). Определить такой прогрев можно по тому, когда прогревшийся двигатель сбросит обороты;
• Для старта нужно переключить селектор из положения «Р» в положение «D». Во время этого действия, произойдёт небольшой толчок, говорящий о том, что включилась 1-ая скорость. Далее, нужно плавно отпустить тормоз и также плавно нажать «на газ», после чего машина поедет. По ходу движения, АКПП будет самостоятельно переключать передачи;

• Если на АКПП есть копка «OD», то, нажав её, можно включить или выключить повышенную передачу. Особенность бензиновых моторов в том, что, после прогревания, включить «OD» на них невозможно. Зато у дизельных двигателей включить повышенную передачу можно в любое время. Если включить кнопку «OD» на АККП с четырьмя передачами, то она начнёт работать как трехступенчатая;
• Резкие перепады местности (подъёмы, спуски) и участки с бездорожьем, предполагают использование АКПП в положении «L» («1»). После этого, все передачи автоматически будут включаться на одну ступень ниже;
• При обгонах и езде на большой скорости, приходится нажимать «на газ». В тот же момент, включается режим «кикдаун», когда АКПП переходит на пониженную передачу, тем самым, способствуя уменьшению времени разгона. Если отпустить педаль газа, то скорость переключится обратно;
• Селектор нужно использовать с особой осторожностью, в частности, на высокой скорости. Дело в том, что если случайно выполнить переключение рычага в положение заднего хода, то коробка передач, наверняка, поломается;
• В зимнее время года, особенно на занесённых снегом дорогах и в гололедицу, нужно выставлять режим «2» (либо режим «2L»), чтобы исключить возможные заносы и пробуксовки. При этом нужно помнить о том, что в режиме «2», две последние передачи становятся недоступными;
• Чтобы останавливаться в пробках или у светофоров (в условиях городской езды), селектор следует выставить в режим «N», при этом держа машину на ручнике. Во время остановок на подъемах, можно пользоваться только педалью тормоза;
• Полностью останавливаясь, тормозите педалью тормоза, переведя селектор в режим «P», после чего используйте ручник;
• Чтобы начать передвигаться задним ходом, нужно включить селектор в режим «R». Затем, после небольшого толчка, тормоз нужно отпустить и надавить «на газ».

ВАЖНО! При езде, не следует жать на фиксатор опасных переключений, переводя его из режима «D» в режимы «P» или «R». Такие манипуляции приведут к неминуемой поломке АКПП!

Сегодня многие начинающие водители, да и автолюбители с опытом, выбирают для себя автомобиль с Начинающие, как правило, часто пугаются самой необходимости переключать передачи при движении, ну а опытные водители просто оценили для себя возможности спокойного и размеренного движения на машине, оснащенной АКПП. Но когда новичок покупает свой личный автомобиль, он зачастую не знает, как же правильно эксплуатировать «автомат». К сожалению, этому не учат в автошколах, а ведь от этого зависит безопасность движения и ресурс работы механизмов коробки передач. Давайте посмотрим, как же нужно эксплуатировать АКПП, чтобы в будущем не иметь проблем с ней.

Виды автоматических КПП

Прежде чем рассказать о том, как ездить на АКПП, необходимо рассмотреть виды агрегатов, которыми производители комплектуют современные автомобили. От того, к какому виду относится та или же иная коробка, зависит и то, как ее использовать.

Гидротрансформаторная КПП

Это, наверное, самое популярное и классическое решение. Гидротрансформаторными моделями комплектуется большинство всех автомобилей, которые сегодня выпускаются. Именно с такой конструкции и началось продвижение АКПП в массы.

Нужно сказать, что сам гидротрансформатор на самом деле не является составной частью механизма переключения. Его функция — это сцепление на коробке «автомат», то есть гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя к колесам в процессе троганья машины.

Двигатель и механизм «автомата» не имеют жестких связей друг с другом. Энергия вращения передается при помощи специального трансмиссионного масла — оно постоянно циркулирует в замкнутом круге под высоким давлением. Эта схема позволяет двигателю с включенной передачей работать в том случае, когда машина стоит.

За переключение отвечает а точнее, гидроблок, но это общий случай. В современных моделях режимы работы определяются электроникой. Так, КПП может работать в стандартном, спортивном либо экономичном режиме.

Механическая часть таких коробок надежна и вполне поддается ремонту. Гидроблок является уязвимым местом. Если клапаны его работают неправильно, тогда водитель столкнется с неприятными эффектами. Но в случае поломки в магазинах есть запчасти АКПП, хотя сам ремонт обойдется довольно дорого.

Что касается ездовых характеристик авто, оснащенных гидротрансформаторными КПП, то они зависят от настроек электроники — это датчик оборотов АКПП и другие датчики, и в результате этих показаний отправляется команда на переключение в нужный момент.

Ранее такие коробки предлагались лишь с четырьмя передачами. Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. Как утверждают производители, более высокое количество передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения и экономии горючего.

Бесступенчатый вариатор

По внешним признакам это техническое решение от традиционного “автомата” не отличается, но принцип работы здесь совершенно иной. Здесь нет передач, и система их не переключает. Передаточные числа изменяются постоянно и без перерывов — это не зависит от того, снижается скорость или двигатель раскручивается. Эти коробки обеспечивают максимальную плавность работы — это комфорт для водителя.

Еще один плюс, за который вариаторные КПП так полюбились водителям — это скорость работы. Данная трансмиссия не тратит время на процесс переключения — если необходимо набрать скорость, она сразу же будет на максимально эффективном крутящем моменте для придания автомобилю ускорения.

Автоматическая как пользоваться

Рассмотрим режимы работы и правила эксплуатации для обычных традиционных гидротрансфораторных автоматов. Они установлены на большинстве автомобилей.

Главные режимы АКПП

Чтобы определить основные правила эксплуатации, необходимо вначале разобраться с теми режимами работы, которые предлагают эти механизмы.

Для всех без исключения авто с АКПП обязательны следующие режимы — это «P», «R», «D», «N». И чтобы водитель мог выбрать необходимый режим, коробка оснащена рычагом выбора диапазона. По внешнему виду он практически ничем не отличается от селектора переключения механической КПП. Разница его в том, что процесс смены передачи осуществляется по прямой.

Режимы отображаются на панели управления — это очень удобно, особенно для начинающих водителей. В процессе движения нет необходимости отвлекаться от дороги и опускать голову, чтобы посмотреть, на какой передаче едет машина.

Режим автоматической коробки «P» — это паркинг. В этом режиме отключатся все элементы автомобиля. В него стоит переходить лишь при длительных остановках или стоянках. Также с этого режима запускают мотор.

«R» — задняя передача. При выборе этого режима машина поедет задним ходом. Включать заднюю передачу рекомендуется лишь после того, как машина полностью остановилась; также важно помнить: задняя включается лишь при полностью выжатом тормозе. Любой другой алгоритм действий может нанести существенный вред трансмиссии и мотору. Это очень важно знать всем тем, у кого автоматическая коробка передач. Как пользоваться ею правильно, советуют специалисты и опытные водители. Внимательно отнеситесь к этим советам, они очень помогут.

«N» — нейтраль, или нейтральная передача. В этом положении мотор уже не передает крутящий момент на ходовую часть и работает в режиме холостого хода. Рекомендуется использовать эту передачу только для кратковременных остановок. Также не стоит включать коробку в нейтральное положение при движении. Некоторые профессионалы советуют буксировать авто в этом режиме. Когда АКПП находится в нейтральном положении, запуск двигателя запрещен.

Режимы движения АКПП

«D» — режим движения. Когда коробка находится в этом положении, автомобиль движется вперед. При этом передачи поочередно переключаются в процессе нажатия водителем на педаль газа.

Автомобиль-автомат может иметь 4, 5, 6, 7 и даже 8 передач. Рычаг выбора диапазона на таких авто может иметь несколько вариантов движение вперед — это «D3», «D2», «D1». Обозначения также могут быть и без буквы. Эти цифры показывают на доступную верхнюю передачу.

В режиме «D3» водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях значительно эффективнее тормозить, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуют использовать тогда, когда ехать без притормаживаний просто невозможно. Также эта передача эффективна при частых спусках или подъемах.

«D2» — это, соответственно, только две первые передачи. В данное положение коробку переводят на скоростях до 50 км/ч. Зачастую данный режим используют в тяжелых условиях — это может быть лесная дорога или горный серпантин. В этом положении максимально используется возможность торможения мотором. Также переводить коробку в «D2» нужно в пробках.

«D1» — это только первая передача. В этом положении АКПП используют в том случае, если автомобиль трудно разогнать выше 25 км/ч. Важный совет для тех, у кого автоматическая коробка передач (как пользоваться всеми ее возможностями): не стоит включать этот режим на высоких скоростях, иначе будет занос.

«0D» — повышенный ряд. Это крайнее положение. Его стоит использовать, если машина уже набрала скорость от 75 до 110 км/ч. Выходить из передачи рекомендуется тогда, когда скорость упала до 70 км/ч. Этот режим позволяет значительно снизить расход топлива на автомагистралях.

Включать все эти режимы можно в любом порядке во время движения автомобиля. Теперь можно смотреть только на спидометр, и тахометр больше не нужен.

Дополнительные режимы

На большинстве коробок передач также реализованы вспомогательные режимы работы. Это нормальный режим, спортивный, овердрайв, зимний и экономичный.

Нормальный режим используют при обыкновенных условиях. Экономичный позволяет добиться плавной и спокойной езды. В спортивном режиме электроника задействует мотор по максимуму — водитель получает все, на что способна машина, но про экономию придется забыть. Зимний режим предназначен для работы в условиях скользких поверхностей. Автомобиль трогается с места не с первой, а со второй либо даже с третьей передачи.

Эти установки включаются зачастую при помощи отдельных кнопок или переключателей. Нужно также сказать, что, несмотря на все те преимущества для водителей, которые дает автоматическая коробка, водители хотят управлять авто. Нет ничего лучше того, как переключать скорости в своем автомобиле. Чтобы решить эту проблему, инженеры концерна Porsche создали режим работы АКПП «Типтроник». Это имитация ручной работы с коробкой. Он позволяет вручную по необходимости повышать или понижать передачу.

Автоматическая как ездить

В процессе трогания автомобиля с места, а также при изменении направления движения режим работы коробки переключают при нажатом тормозе. При смене направления движения также не стоит временно устанавливать коробку в нейтральное положение.

Если необходимо остановиться на светофоре, а также в случае пробок, не стоит устанавливать селектор в нейтральное положение. Также не советуют это делать на спусках. Если машина буксует, то не нужно сильно давить на газ — это вредно. Лучше включить пониженные передачи и с помощью педали тормоза дать колесам медленно вращаться.

Остальные тонкости работы с АКПП можно постигнуть только с опытом вождения.

Правила эксплуатации

Первым делом необходимо нажать педаль тормоза. Затем селектор переводится в режим движения. Далее следует отпустить стояночный должна опускаться плавно — автомобиль начнет двигаться. Все переключения и манипуляции с АКПП делаются через тормоз правой ногой.

Чтобы снизить скорость, лучше всего отпустить педаль газа — все передачи будут переключаться автоматически.

Основное правило — никаких резких наборов скорости, резких торможений, любых резких движений. Это приводит к износу и увеличению расстояния между ними. Это затем может привести к тому, что появятся неприятные толчки при переключении АКПП.

Некоторые профессионалы советуют давать коробке отдых. К примеру, при парковке можно позволить машине катиться на холостых, без газа. Лишь после этого можно давить на акселератор.

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Строго запрещено давать нагрузку непрогретому автомату. Даже если за бортом автомобиля держится плюсовая температура воздуха, первые километры лучше всего преодолевать на небольших скоростях — очень вредны для коробки резкие ускорения и рывки. Начинающий водитель должен запомнить также, что для того чтобы полностью прогреть АКПП, необходимо больше времени, чем на прогрев силового агрегата.

Автоматическая коробка не предназначена для бездорожья и экстремального использования. Многие современные КПП классической конструкции не любят пробуксовок колес. Лучший способ вождения в таком случае — исключение резкого набора оборотов на плохих дорогах. Если автомобиль застрял, поможет лопата — не стоит сильно нагружать трансмиссию.

Также специалисты не рекомендуют перегружать классические автоматические трансмиссии высокими нагрузками — механизмы перегреваются и вследствие этого сильней и быстрее изнашиваются. Буксировать прицепы и другие авто — это скорая смерть для автомата.

Кроме этого, не стоит заводить автомобили, оснащенные АКПП, с «толкача». Хоть многие автолюбители и нарушают это правило, здесь следует помнить, что это не пройдет бесследно для механизма.

Также обязательно нужно помнить о некоторых особенностях в переключении. В нейтральном положении можно остаться, но при условии удерживания педали тормоза. В нейтральной позиции запрещается глушить силовой агрегат — это можно делать только в позиции «Паркинг». Запрещено переводить селектор в «Паркинг» или в позицию «R» при движении.

Типичные неисправности

Среди типичных неисправностей специалисты выделяют поломку кулисы, утечки масла, проблемы с электроникой и гидроблоком. Иногда не работает тахометр. Также иногда случаются проблемы с гидротрансформатором, не работает датчик оборотов двигателя.

Если при использовании коробки наблюдаются какие-либо затруднения при перемещении рычага, то это признаки проблем с селектором. Для решения требуется заменить деталь — запчасти АКПП есть в автомобильных магазинах.

Часто многие поломки возникают по причине утечек масла из системы. Зачастую автоматические коробки текут из-под уплотнителей. Следует чаще осматривать агрегаты на эстакаде или же смотровой яме. Если утечки есть, то это сигнал к тому, что необходим срочный ремонт агрегата. Если сделать все вовремя, то проблему можно решить заменой масла и уплотнителей.

На некоторых автомобилях случается такая ситуация, что не работает тахометр. Если останавливается и спидометр, то АКПП может перейти в аварийный режим работы. Зачастую эти проблемы решаются очень и очень просто. Неполадки заключаются в специальном датчике. Если его заменить или почистить его контакты, то все возвращается на свои места. Проверять необходимо датчик оборотов АКПП. Он расположен на корпусе коробки.

Также автолюбители сталкиваются с некорректной работой АКПП из-за проблем в электронике. Зачастую блок управления неверно считывает обороты для переключения. Виной тому может быть датчик оборотов двигателя. Ремонт самого блока — это бессмысленно, а вот замена датчика и шлейфов поможет.

Очень часто из строя выходит гидроблок. Например, это может случиться, если водитель неверно эксплуатировал трансмиссию. Если машина не прогревалась зимой, тогда гидроблок очень уязвим. Проблемы с гидравлическим блоком часто сопровождаются различными вибрациями, некоторые пользователи диагностируют толчки при переключении АКПП. В современных автомобилях об этой поломке поможет узнать бортовой компьютер.

Эксплуатация АКПП в зимний период времени

Большинство поломок автоматической трансмиссии случаются именно в зимний период. Это связано с отрицательным воздействием низких температур на ресурсы системы и тем, что на льду при трогании колеса буксуют — это тоже не лучшим образом сказывается на состоянии.

Перед наступлением холодов автолюбитель должен проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если в ней замечены вкрапления металлической стружки, если жидкость потемнела и стала мутной, то ее следует заменить. Что касается общего регламента замены масла и фильтров, то для эксплуатации в нашей стране рекомендуется это делать через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

Если машина застряла, тогда не стоит использовать режим «D». В этом случае поможет переключение на пониженные передачи. В случае если пониженных нет, тогда автомобиль вытягивают движением вперед-назад. Но не стоит слишком злоупотреблять этим.

Чтобы избежать заноса при понижении передач на скользкой дороге, для переднеприводных автомобилей нужно удерживать педаль акселератора, на заднеприводном — наоборот, отпустить педаль. Перед поворотом лучше использовать пониженные передачи.

Вот и все, что можно сказать о том, что представляет собой автоматическая коробка передач, как пользоваться ею и какие правила следует соблюдать. На первый взгляд может показаться, что это крайне привередливый механизм с небольшим рабочим ресурсом. Однако при соблюдении всех этих правилах этот агрегат проживет весь срок службы автомобиля и будет радовать своего владельца. Автоматические КПП повзоляют полностью погрузиться в процесс вождения, не задумываясь о подборе правильной передачи — об этом уже позаботился компьютер. Если вовремя обслуживать трансмиссию и не нагружать ее сверх ее возможностей, она принесет только позитивные эмоции в процессе использования автомобиля в различных условиях.

Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии. В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.

Оглавление:

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:

Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.

Как правильно использовать АКПП

Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.

Основные правила использования коробки передач:

Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.

Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.

У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.

Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.

Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.

Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:

• При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
• При остановке на склонах;
• При стоянке автомобиля.

Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.

Машины с АКПП пользуются сумасшедшим спросом. Это объясняется их надежностью и удобством управления для водителя. Но, несмотря на популярность таких трансмиссий, далеко не все автовладельцы умеют ими пользоваться. Одна из распространенных ошибок — несвоевременное включение зимнего режима коробки-автомат, при эксплуатации автомобиля в холодное время года. Кроме того, в мороз могут применяться режимы, включение которых, в этот период, запрещено. Если не знать, как правильно пользоваться устройством, то коробка-автомат может выйти из строя. Итог — необходимость обращения на СТО и дополнительные расходы.

Особенность автоматической КПП — самостоятельный выбор передаточного числа, с учетом текущих показателей езды. Как следствие, автовладельцу не нужно дергать ручку, для включения нужной скорости (как это происходит в МКПП). Но и расслабляться также не стоит, ведь обратной стороной трансмиссии являются особые требования к эксплуатации. Ниже разберемся, какие режимы работы коробки-автомат существуют, и как правильно пользоваться устройством.

Виды АКПП

В зависимости от способа управления, все автоматические КПП условно делятся на 2 типа — электронные и гидравлические. Учтите, что, при установке на коробке передач таких кнопок как OD, SNOW или PWR, речь идет об устройстве с обычным гидравлическим управлением. В остальных случаях, автомобиль снабжен электронно-гидравлический вариантом трансмиссии.

По числу скоростей, АКПП бывают с тремя и четырьмя ступнями. Особенность последних — наличие дополнительного режима «овердрайв» (Over-drive). При отключении упомянутого режима, 4-ступенчатая коробка-автомат становится АКПП с тремя ступенями.

Режимы работы

Чтобы пользоваться коробкой-автомат правильно, стоит знать режимы ее работы и особенности каждого из них. Несмотря на многообразие АКПП и конструктивные нюансы, описанные ниже функции характерны для каждого из устройств. При этом обозначении могут различаться, в зависимости от производителя. Основные режимы:

• D — движение. Это режим для прямолинейного движения, при котором АКПП переходит в рабочий режим и автоматически подбирает нужную передачу.
• P — парковка. При переводе селектора в эту позицию, разрешается запуск мотора. Переключение ручки КПП в «P» допускается, после остановки машины и включения ручника.
• R — задний ход. После установки ручки в положение «R», можно осуществлять движение назад. Перевод в этот режим допускается, после остановки и нажатия на тормоз.
• D3 — пониженная скорость, включение которой актуально, при движении на небольших подъемах или спусках.
• D2 (L) — еще один режим, характеризующий пониженную передачу. Перевод ручки АКПП в это положение рекомендуется в тяжелых условиях — при движении в горной местности или по скользкой дороге.
• N — нейтральная скорость. В режиме «N», мотор работает на ХХ. Главное назначение режима — прогрев двигателя в холодную погоду. Включение нейтральной скорости, во время движения, запрещено.

Правила эксплуатации АКПП, с учетом режимов работы

Чтобы пользоваться коробкой-автомат правильно, нужно знать, в каких случаях применять каждый из режимов (смотрите видео ниже) :

• Задний ход. Запрещено переводить рукоять АКПП в положение «R», во время прямолинейного движения. В противном случае, некоторые элементы трансмиссии могут выйти их строя. Включение режима допускается, только при сработанной педали тормоза и нажатой на рычаге кнопке. После перевода ручки в позицию заднего хода, не начинайте двигаться сразу. Выждите секунду, пока не почувствуете толчок в АКПП.
• Парковка. При остановке машины на крутой горке (при подъеме или спуске), стоит включить ручник. Это необходимо, для снижения нагрузки на детали механизма парковки. Сработайте ручник, перед переводом селектора в положение «P», а снимайте с ручника — после перевода рычага в другую позицию. Переходить из парковочного в другой режим разрешается, при выполнении двух условий — сработан тормоз и выжата кнопка на рычаге.

• Движение. Если правильно пользоваться трансмиссией, позиция «D» используется только при движении прямо. Чтобы перейти в этот режим из парковки или заднего хода, требуется выжать тормоз, нажать на кнопку селектора и выждать одну секунду, пока АКПП не включится. Лишь после этого, разрешается нажимать на газ. Разгоняться на машине и достигать максимальной скорости можно, в том случае, когда ручка селектора КПП находится в позиции «Движение».
• Нейтраль. Запрещено переводить ручку в режим «N», если машина продолжает движение по инерции или стоит на светофоре. Включение нейтрали допускается, только в той ситуации, когда требуется перемещение машины при работающем двигателе. Например, режим «N» часто применятся на СТО, при ремонте АКПП или других элементов транспортного средства.
• L — применяется в крайних случаях, когда нужно вытащить застрявшее авто, заехать в гараж или преодолеть ступеньки. Перевод селектора на пониженную скорость, без нажатия на специальную кнопку, запрещен. Кроме того, в этом режиме, нельзя ездить на большой скорости.
• 2 — режим, который применяется, при движении в сложных условиях. Сюда можно отнести езду по местности с частыми подъемами и спусками, а также перемещение по дорогам плохого качества. При частом нажатии на педаль тормоза, можно экономить на горючем. Запрещено включать «второй» режим, если машина едет со скоростью от 80 км/час и больше (этот параметр зависит от типа АКПП). Также не разрешено переходить в режим «2» из положения D, когда скорость движения превышает 80 км/ч.

Как использовать дополнительные режимы

Чтобы правильно пользоваться автоматической трансмиссией, важно, как можно больше, знать о коробке-автомат, а также особенностях ее применения. Одна из ключевых задач — изучение дополнительных режимов, с помощью которых удается расширить возможности АКПП и приспособиться под езду в различных условиях. Регулирование, как правило, производится с помощью электроники машины, управляющей гидравлической системой трансмиссии.

К дополнительным режимам можно отнести — Sport (PWR), ECON (NORM) и WINTER (SNOW). Каждый автовладелец должен знать их назначение и правильно применять. Рассмотрим их подробнее:

• PWR — режим, в котором мощь мотора используется максимально. Это обусловлено переключением скоростей на максимально высоких оборотах, что позволяет машине быстро разгоняться. Включение спортивного режима актуально для соответствующего режима вождения.
• NORM. Здесь обеспечивается минимальный расход горючего, в процессе эксплуатации транспортного средства. Переключение передач на трансмиссии производится, на средних оборотах мотора. Особенность — максимальная плавность при переходе между скоростями, отсутствие рывков.
• SNOW. Такой режим предназначен для облегчения жизни водителя, в холодную пору года. Благодаря опции, машина начинает движение не с первой (как это происходит обычно), а со второй скорости. В режиме SNOW удобнее перемещаться по горкам, имеющим твердое грунтовое покрытие или по асфальту. Такой режим актуален, при движении по влажной траве. Максимальной эффективности режима «SNOW» в мороз можно добиться, только при его совмещении с качественными шинами.

Ручной режим

Существует еще один режим, которому стоит уделить внимание — ручной. Если правильно пользоваться коробкой-автомат, его включение допускается, только при поездках в сложных условиях — в горной местности, по плохим дорогам или во время обгона. После его активации, водитель должен самостоятельно переключать селектор скоростей. Для включения такого режима, установленная на автомобиле АКПП должна иметь электронную систему управления.

Суть ручного управления заключается в передаче электронных импульсов. При этом КПП, в таком положении, может «подстроиться» под стиль движения водителя. Стоит отметить, что не все коробки-автомат оборудованы опцией SNOW.

Аварийный режим АКПП

В ряде случаев, коробка-автомат может перейти в аварийный режим. Такое возможно, при некорректном использовании трансмиссии. Здесь система самоконтроля самостоятельно определяет проблему и место нарушения. Узнать о переходе в аварийный режим несложно — для этого предусмотрен специальный индикатор на панели приборов.

К основным причинам поломки АКПП стоит отнести:

• Сбои в работе электроники.
• Нарушения в механической части.
• Повышенный или сниженный уровень масла в трансмиссии.

Если правильно пользоваться устройством и знать особенности режимов, коробка-автомат прослужит долго и без сбоев в работе. Главное — внимательно изучать рекомендации производителя, и подбирать режим с учетом особенностей движения.

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Если видео не показывает, обновите страницу или

Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате. Если же у вас вариатор или робот, читайте о правильном использовании таких коробок

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Итак, для того, чтобы определить правила эксплуатации классической АКПП, нужно для начала разобраться с существующими режимами автомата.

Можно сказать, что обязательными для всех автомобилей с автоматической коробкой являются режимы «Р», «R», «D» и «N». Выбор одного из этих режимов осуществляется рычагом выбора диапазона переключения передач (сокращенно — РВД), практически аналогичным по своему внешнему виду рычагу переключения передач на автомобиле с механикой. Разница лишь в том, что, в отличие от механики, переключение из одного режима в другой осуществляется по прямой линии.

Выбранный режим отображается на панели управления автомобилем, что очень удобно для водителя, т.к. позволяет ему лишний раз не отвлекаться от дороги, опуская голову вниз чтобы посмотреть какое положение РВД сейчас выбрано.

• Режим «P» – (от англ. Parking) – паркинг. Перевод рычага в это положение предполагает выключение всех элементов управления автомобилем, поэтому на него стоит переходить только при длительной стоянке. С этого положения также осуществляется запуск двигателя или, проще говоря, вы заводите автомобиль.
• Режим «R» – (от англ. Reverse) — задний ход. Применяется для движения автомобиля задним ходом.

  Внимание! Перед переключением в режим «P» нужно обязательно полностью остановить автомобиль и поднять ручник.
  Режим «R» также включается после полной остановки автомобиля при выжатой педали тормоза.
  Иная последовательность действий может серьезно навредить КПП, двигателю и трансмиссии!

• Режим «N» – (от англ. Neutral) — нейтральная передача. При переходе в это положение, двигатель прекращает передавать крутящий момент колесам, т.е. начинает работать вхолостую. Поэтому, нейтральную передачу есть смысл использовать для остановок только на непродолжительное время (например, в пробках или на ЖД переезде) и не рекомендуется включать при движении автомобиля. Некоторые специалисты также советуют переходить на нейтральную передачу при буксировке. В этом положении РВД разрешается запуск двигателя.
• Режим «D» – (от англ. Drive) – движение. В этом положении селектора передач осуществляется обычное движение автомобиля вперед. При этом, поочередное переключение передач происходит при нажатии на педаль акселератора в автоматическом режиме.

Для автомобилей, оборудованных четырех-, пятиступенчатыми коробками передач, РВД, как правило, имеет несколько положений движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1» (также могут обозначаться просто цифрами, без буквы «D» – «3», «2», «1») и «OD». Цифры в режимах «D3», «D2», «D1» указывают на верхнюю доступную передачу.

• «D3» – «первые 3 передачи». Положение пониженной передачи. Торможение автомобиля в данном режиме более эффективно, чем в режиме «D». Поэтому «D3» рекомендуется применять, в случаях, когда нормальное движение невозможно без частых притормаживаний (например, по городу, в пробках, на грунтовых дорогах), а также при часто повторяющихся подъемах и спусках.
• «D2» – «первые 2 передачи». Следующая ступень пониженной передачи. Следует переводить РВД в данное положение при скорости автомобиля меньшей 50 км/ч. Обычно используется при езде в тяжёлых дорожных условиях — в лесу, на горном серпантине, на заболоченных, грунтовых, скользких, заснеженных дорогах, где необходимо медленно двигаться.
• «D1» («L») — «только 1-ая передача». Режим применяется, когда скорость автомобиля невозможно развить более 25 км/ч. Нельзя включать режим при большей скорости, иначе не избежать сильного заноса! Используется как экстренный вариант для условий, перечисленных для положения «D2» (снег, бездорожье, грязь, горный серпантин), т. к. позволяет максимально использовать возможность торможения двигателем. Обязательно переходить в это положение, когда автомобиль стоит в пробке.
• «ОD» — (от англ. Overdrive) – «повышенная передача». Положение включения крайней (четвертой или пятой) передачи в АКПП. В режим «OD» можно переходить только после развития скорости 75-110 км/ч, и обязательно выходить из него при скорости менее 70 км/ч. «Повышенная передача» помогает значительно сократить расход топлива при движении по автотрассам.

Перевод РВД между позициями «D», «D1», «D2», «D3», «OD» и обратно можно и нужно производить во время движения автомобиля.

Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К ним относятся: нормальный, спортивный, экономичный, овердрайв, зимний.

• «N» – (от англ. Normal) – нормальный режим. Используется при обычных условиях движения.
• «Е» – (от англ. Economical) – экономичный режим. Режим обеспечивает плавное, спокойное движение автомобиля, тем самым значительно экономя топливо.
• «S» – (от англ. Sport) – спортивный режим. При переходе на этот режим, автоматика позволяет использовать мощность двигателя по максимуму, что ведет к более резким разгонам автомобиля по сравнению с программой «Е». Естественно, об экономии бензина в данном случае речи быть не может.
• «W» – (от англ. Winter) – зимний режим. Используется при начале движения авто со скользкой поверхности. Трогание в этом случае осуществляется сразу со второй, либо с третьей передачи.

Реализовать вспомогательные режимы автоматической коробки передач обычно можно с помощью специальной кнопки или переключателя, которые находятся на приборной панели или рядом с РВД.

Следует также отметить, что, даже учитывая все преимущества АКПП, есть водители, которые не привыкли к автоматическому переключению передач и хотят быть более задействованы в управлении своим авто. Для решения этой проблемы компанией Porsche был разработан и запатентован режим «типтроник» (об особенностях его использования читайте ), который впоследствии стал именем нарицательным, обозначающим имитацию ручного переключения передач. На коробке передач он обычно реализуется в виде дополнительного паза для РВД и обозначается знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно.

Только собираетесь покупать автомобиль, но не знаете что лучше выбрать — автомат или механику ? В статье все плюсы и минусы АКПП и МКПП.

Об общей подготовке автомобиля к зимнему периоду читайте в нашей статье.

Одна из самых неприятных вещей в мороз — замерший аккумулятор. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Перейдя по ссылке, вы узнаете как этого избежать и что нужно делать, если аккумулятор все-таки замерз.

Нужно ехать, а машина замерзла? вы найдете много советов о том как отогреть замок, двери, стекла.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

1. Нельзя нагружать непрогретую коробку-автомат . Даже при плюсовой температуре окружающей среды, первые несколько километров лучше двигаться на низкой скорости, избегая рывков и резких ускорений. Помните также о том, что на прогрев гидравлической жидкости и трансмиссии времени уходит намного больше, чем на прогрев двигателя.
2. Автоматическая коробка передач по определению не предназначена для езды по бездорожью . Большинство современных классических АКПП очень «не любят» пробуксовки колес. Поэтому лучше избегать резких наборов оборотов при движении на дорогах с плохим покрытием. Иногда лучше поработать вручную — лопатой или же подтолкнуть автомобиль.
3. Нельзя перегружать классический автомат чрезвычайно большими нагрузками, т.к. АКПП перегревается и быстро изнашивается. Поэтому о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.
4. Нельзя заводить машину с АКПП с «толкача ». Хотя многие нарушают данное правило, следует помнить, что бесследно для автомата подобные действия не пройдут.
5. Также помните о некоторых особенностях переключения режимов АКПП :
   • в нейтральном положении «N» можно оставаться, только удерживая педаль тормоза;
   • в позиции «N» нельзя глушить двигатель;
   • глушить двигатель можно только в положении «P»;
   • нельзя переводить РВД на позиции «Р» или «R» во время движения авто.

В завершении хочется добавить, что на первый взгляд автомат может показаться крайне «привередливым» устройством с небольшим ресурсом работы. На самом же деле, соблюдение всех несложных правил и советов, перечисленных выше, поможет сохранить и значительно продлить жизнь автоматической коробки передач вашего автомобиля.

Как правильно ездить на автомате зимой

На сегодняшний день все чаще подвергается сомнению убеждение о более надежных характеристиках механической коробки передач в сравнении с «автоматом», и на это есть объективные основания. Главной причиной поломки АКПП является использование автомобиля без учета дорожного покрытия. После приобретения машины с автоматической коробкой водитель попросту не интересуется, как правильно ездить на автомате, а также не изучает особенности и тонкости эксплуатации АКПП.

В основном проблемы начинаются зимой, когда автомобиль в течение долгого времени не может выбраться из небольшого сугроба.В приведенной статье мы постараемся разобраться, как ездить на автомате зимой, какие методы вождения будут полезны в нестандартных ситуациях и какая манера езды на АКПП наиболее безопасная.

Зима иногда бывает сурова

При управлении автомобилем с автоматическим переключением передач необходимо соблюдать следующие правила:

• В условиях городского движения останавливаясь на бесчисленных светофорах или простаивая в затяжных пробках, не стоит переводить селектор в нейтральное положение. Пусть этим пользуются владельцы механики;
• На затяжных спусках не используйте накат, если в ближайшее время не планируете ремонт АКПП;
• Важно помнить, что перед тем как переключать рычаг, обязательно требуется отпустить педаль газа;
• Задний ход автомобиля можно включать лишь после его окончательной остановки;
• При наличии машины с вариатором, стоит забыть о резких маневрах и агрессивном вождении. С таким стилем езды увеличивается вероятность преждевременной поломки АКПП;
• Делать поворот на скользком покрытии необходимо на пониженной передаче, предварительно уменьшив скорость.

Преимущества и недостатки коробки автомат

Главное достоинство АКПП в зимнее время года – великолепная плавность хода автомобиля, что сложно сказать о механике. Помимо этого включение «зимнего» режима уменьшает риск пробуксовки при гололеде и в целом облегчает передвижение по скользким дорогам. Машина в этом режиме начинает трогаться со второй передачи, а последующие переключения на более высокие ступени выполняются только при низких оборотах.

И все же главной проблемой автомата остается пробуксовка в сложных дорожных условиях. Этот недостаток объясняется особым режимом работы гидромуфты. Она иногда запаздывает с определением несоответствия скорости движения автомобиля и оборотами двигателя. Избежать подобных проблем можно за счет техники езды в «натяжку», при этом аккуратно и внимательно работая акселератором.

Прогрев автомата и правильный старт

Перед осуществлением движения автомобиля необходимо прогреть двигатель и АКПП. Удерживая машину зажатой педалью тормоза, нужно перевести рычаг коробки в положение Drive и подождать 1-2 минуты. Далее стоит повторить процедуру, только установив селектор АКПП в положение «задний ход». Общее время выполнения прогрева не должно превышать 2 – 3 минуты.

О надобности осуществления прогрева автоматической коробки ходит много споров и разногласий. Если вы убеждены, что надобности в проведении подобной процедуры нет или ваш автомобиль оснащен роботизированной механикой, специалисты рекомендуют в начальные 2 – 3 км придерживаться скорости до 50 км/ч и не выполнять резких маневров и рывков. Проехав 10 минут в этом скоростном режиме, механические узлы трансмиссии и масло в АКПП успеют прогреться до оптимальной температуры.

Как ездить на коробке автомат при спуске и подъеме

Бесспорным преимуществом автомата является эффективный и быстрый старт на подъем. В таком случае следует зажать педаль тормоза, затем перевести рычаг коробки передач в режим D, отпустить стояночный тормоз и плавно нажать педаль газа.

Осуществление спуска на тормозах строго запрещается. Это будет способствовать перегреву тормозных колодок и дисков. Лучше всего тормозить путем включения пониженной передачи или «овердрайвом».

Не забывайте использовать режим SNOW во время езды по заснеженным участкам

Особенности торможения двигателем

Используя автоматическую систему переключения передач, важно определиться со скоростью движения в зимний период. Осуществить торможение двигателем способны не все виды АКПП. В случае если на автомобиле установлен автомат старого образца с ограничением включения повышенных передач, тогда существует возможность выполнить торможение двигателем, переведя один из селекторов в положение 2 или 3. Помимо этого наличие в современной коробке передач ручного секвентального переключения предоставляет возможность также применить торможение двигателем. В этом случае требуется перейти на максимально низкую передачу, которая позволена электроникой.

Как правильно переводить автомат в режим парковки в зимнее время

Автомобиль с коробкой автомат устанавливать на стоянку следует в следующем порядке:

• Когда машина полностью остановится, продолжаем жать педаль тормоза;
• Селектор переключаем в режим N;
• Ставим автомобиль на ручник;
• Отпускаем педаль тормоза;
• Переводим коробку в режим Р.

Придерживаясь всех приведенных рекомендаций и советов легко понять, как ездить на автомате и вдобавок существенно увеличить срок службы АКПП.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

 

Стоянка автомобиля

 

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

 

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

 

Зимняя стоянка автомобиля

 

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

Как правильно ездить на коробке автомате

Казалось, что может проще, чем ездить на машине  с автоматической коробкой передач. Ее и придумали, чтобы облегчить жизнь водителя. Сейчас даже существуют автошколы «для блондинок» где обучают езде только с автоматом. Но что делать людям, которые всю жизнь имели дело только с «ручкой», а вдруг пришлось куда-то ехать на машине с автоматической коробкой передач. Именно так меня ошарашил знакомый, у которого водительский стаж больше моего и от которого я никак не ожидал вопроса: «как правильно ездить на коробке автомат»

«А как ездить на машине с автоматом?»

Сразу хочу отметить, что эта статья сугубо для тех, кто действительно никогда не ездил на машине с автоматической коробкой. Если вы дружите с обоими видами КПП, то лучше прочитайте статью о видах автоматической коробки передач, а так же можете узнать о том, какая из видов КПП более экономичная.

Запуск двигателя и начало движения на машине с АКПП:

Вспоминаю, когда я впервые сел за руль автомобиля с автоматом, то  даже такое элементарное действие, как завести двигатель и тронуться с места, оказалось проблематичным. Но это только когда делаешь это впервые. Итак, действия по порядку:

• Переводим рычаг коробки передач в положение «Р- паркинг» . Так же двигатель можно запустить и в режиме «N — нейтраль», но на практике так практически никто не делает. Во всех остальных положениях селектора АКПП автомобиль просто не заведется.
• Зажимаем педаль тормоза и заводим собственно сам двигатель. Делается это либо ключом, либо кнопкой StartStop.
• Для начала движения, не отпускаем педали тормоза и переводим селектор АКПП в положение «D — драйв». После этого отпускаете педаль тормоза, и автомобиль сам начнет катиться, чтобы ускориться просто нажмите на педаль газа.

Как видите, все действительно элементарно, и проделав это один раз, в дальнейшем трудностей возникать не будет. Хочется только указать на одну распространенную ошибку у тех, кто пересаживается с механики на автомат, и признаюсь честно, я тоже ее совершал. При езде на машине с ручной коробкой передач, привыкаешь, что у тебя задействованы обе ноги, одна отвечает за сцепление, а другая за газ и тормоз. Пересаживаясь на машину с автоматической коробкой передач, от этой привычку следует избавляться. Левая нога не задействована вообще, не нужно ею нажимать на тормоз. Подъезжаете к светофору, убрали правую ногу с педали газа, и нажали на тормоз. Загорелся зеленый – нажали снова на газ и поехали.

Как гласит народная мудрость: «Чтобы двигаться вперед, иногда нужно делать пару шагов назад»! Это я к чему. После того как вы научились трогаться и ездить на машине с автоматической коробкой, неплохо было бы и обучиться движению назад. Здесь все тоже элементарно:

• Завели двигатель, либо остановились.
• Зажали тормоз и перевели селектор АКПП в режим «R — реверс»
• Отпускаем тормоз и автомобиль плавно едет назад. Если нужно ускориться, то вам в помощь педаль газа. PROFIT!

На этом все. Надеюсь, вам помогли мои советы. Заходите на сайт чаще! Но а если остались вопросы смотрите видео к этой статье.

Как ездить на коробке автомат. Видео инструкция

Как правильно на автомате зимой ездить? Основные правила езды на автомобиле с АКПП. Достоинства и недостатки АКПП

Став владельцем авто с автоматической коробкой передач водитель не утруждает себя изучением тонкостей и особенностей эксплуатации АКПП, а зря. Первые проблемы, как правило, возникают в зимний период и пятнадцатиминутные попытки выехать из небольшого сугроба – только цветочки.

Сегодня утверждение о том, что механическая коробка передач более надежна чем «автомат», подвергается все большему сомнению и это неспроста. Зачастую основной причиной выхода из строя АКПП становится эксплуатация автомобиля без учета дорожных условий. Став владельцем авто с автоматической коробкой передач водитель не утруждает себя изучением тонкостей и особенностей эксплуатации АКПП, а зря. Первые проблемы, как правило, возникают в зимний период и пятнадцатиминутные попытки выехать из небольшого сугроба – только цветочки.  Приведенные ниже советы помогут вам понять, как ездить на АКПП зимой, какая манера езды на «автомате» наиболее безопасная и какие приемы вождения с АКПП использовать в различных нестандартных ситуациях.

Основные правила езды на автомобиле с АКПП

    Если вы чаще всего передвигаетесь в условиях городской черты, лавируя среди бесчисленных светофоров или простаивая в пробках, не переводите рычаг в положение «нейтраль» в момент остановок, как бы ни советовали вам «знатоки» и «эксперты». Оставьте это водителям с механикой;
    Если в ваших ближайших планах ремонта АКПП не предусмотрено, забудьте о «накате» во время затяжного спуска;
    Включать задний ход пока автомобиль не остановился категорически запрещается! Нажав на педаль тормоза, дождитесь полной остановки транспортного средства, затем переключив селектор в положение «задний ход» и ощутив толчок, начинайте движение назад;
    Возьмите себе за правило: прежде чем переключить рычаг отпустите педаль газа;
    Если вам предстоит войти в заведомо скользкий поворот, сделайте это на пониженной передаче, предварительно снизив скорость;
    Если вы владелец авто с вариатором, забудьте об агрессивном стиле вождения и резких маневрах. Все чего вы можете добиться такой манерой езды  – это преждевременное выход КПП из строя.

Достоинства и недостатки АКПП

Одним из достоинств автомобиля с АКПП в зимний период является непревзойденная плавность хода, чего нельзя сказать о механической КПП. Кроме этого, отсутствующий у механики переход в «зимний» режим, сокращает риск забуксовать во время гололеда и облегчает движение по скользкой дороге в целом. В этом режиме машина трогается со второй (третьей) передачи, а дальнейшее переключение на повышенные передачи необходимо выполнять при самых низких оборотах.

Тем не менее, основной проблемой водителей автомобилей с коробкой «автомат» является буксование в тяжелых дорожных условиях. Объясняется это принципом работы гидромуфты, которая не всегда вовремя определяет несоответствие между оборотами двигателя и скоростью движения. Чтобы такого не происходило водителю необходимо освоить навык езды в «натяжку», очень аккуратно работать акселератором и быть предельно внимательным.
Начало движения — как прогревать автомат

Прежде чем начинать движение, автомобиль рекомендуется прогреть, причем не только двигатель, но и саму автоматическую коробку передач. Для этого удерживая машину с помощью педали тормоза, слегка жмем на педаль акселератора (селектор АКПП должен находиться в положении Drive), затем повторяем процедуру, переведя селектор в положение «задний ход». В каждом положении задерживаемся 10-15 сек., но не больше. Операции повторяем. Вся процедура должна занимать не более 2-3 минут.
Ходит много споров о необходимости прогрева «автомата». Если вы считаете это излишним или у вас роботизированная механика, вместо выполнения вышеописанной процедуры рекомендуется первые 2-3 км. двигаться с минимальной скоростью (не более 50 км/ч) без резких рывков и перестроений. Десять минут езды в таком скоростном режиме позволяют прогреть до нормальной рабочей температуры масло в коробке и все механические узлы трансмиссии.

Езда на подъеме и спуске

Вот где коробка автомат однозначно выигрывает, так это в условиях, когда необходимо стартовать на подъеме. Достаточно нажать педаль тормоза и перевести рычаг в положение «D» , далее отпускаем стояночный тормоз и нажимаем на педаль акселератора.

А вот спуск на тормозах не допустим. Это приводит к перегреву. Лучше тормозить «овердрайвом» или включить пониженную передачу.

Торможение двигателем

При наличии коробки автомат, важно понять с какой скоростью ездить зимой, ведь далеко не все АКПП позволяют использовать такой прием как «торможение двигателем». Правда, если речь идет о «старом» автомате, у которого еще есть ограничение по включению высших передач, то тут можно попробовать произвести торможение двигателем на льду с помощью перевода коробки в один из селекторов 2 или 3. Кроме этого, если современная коробка поддерживает возможность ручного секвентального переключения, то это также позволит тормозить двигателем путем перехода на самую низшую передачу, на которую только позволит перейти электроника.

Как правильно ездить зимой на автомате после ночной стоянки

Весьма распространенная ситуация: утром автомобиль не может двинуться с места из-за примерзших тормозных колодок. Это особенно актуально, если снег скапливается у задних тормозных дисков. Если такая ситуация уже случилась, главное, не делать резких движений, пытаться газовать или растягивать ручник. Так вы только искривите тормозные диски.
При продолжительной стоянке конечно можно ограничиться переключением рычага в режим «P», но важно не перегрузить трансмиссию, иначе дорогостоящего ремонта АКПП не избежать. Постановку на стоянку автомобиля с АКПП рекомендуется проводить по следующему алгоритму: после полной остановки авто нажимаем на тормоз, переводим автомат в режим «N», ставим машину на ручник и отпускаем тормоз. После полной остановки переводим автомат в режим «P».

Следуя приведенным выше рекомендациям, вы не только научитесь правильно ездить зимой на автомате, но и обеспечите длительный срок службы АКПП вашего автомобиля.

Как нужно правильно ездить по бездорожью на «автомате»

Такое устройство «для ленивых» все больше вытесняет обычную «механику» на современных автомобилях, в том числе и на внедорожниках, однако, в умах некоторых автолюбителей до сих пор живут предрассудки по поводу того, что влияние водителя на управление автомобилем при наличии автоматической трансмиссии существенно снижается.

Утверждения же, что автомат вовсе не создан для бездорожья, в настоящее время не имеют под собой разумной почвы: даже такие «суровые проходимцы» вроде «Крузаков» и «Паджериков» давно уже оснащаются АКПП и по проходимости не уступают аналогам с механикой.

Главное же, на чем скептики акцентируют внимание в данной теме — это пресловутая «низкая» надежность автоматических коробок, крайне не терпимых к таким сопутствующим явлениям езды в экстремальных условиях, как пробуксовки. И хотя конструкция автоматов у настоящих внедорожников куда лучше адаптирована к суровым дорожным реалиям, нежели чем у простых легковушек, все же владельцам таких «железных коней» следует знать несколько правил эксплуатации автомата на бездорожье, дабы раньше времени не убить этот дорогостоящий агрегат.

Перво-наперво следует понять, что автомат действительно не любит работать под нагрузкой при высоких оборотах двигателя и низкой скорости вращения колес, что как раз и проявляется во время буксования. При этом, коробка не понимает, что автомобиль стоит на месте, а не движется, и начинает переключать передачи на повышенные, снижая тем самым передаваемое тяговое усилие на колеса и, как следствие, понижая шансы преодолеть сложный участок бездорожья.

Чтобы не допустить длительного буксования, нужно перевести автомат в режим ручного переключения передач (все современные АКПП имеют такой режим, обычно обозначаемый буквой М), при активации которого на ведущие колеса будет передаваться самый оптимальный крутящий момент в соответствии с выбранной передачей (на бездорожье лучше использовать первую или вторую).

У старых автоматов при отсутствии ручного режима для таких случаев используется режим пониженной передачи L, заставляющий работать коробку в режиме фиксированной первой передачи. Если же внедорожник оснащен раздаточной коробкой с понижающей передачей, следует также включить и ее.

В опубликованном ниже видео эксперт журнала 4x4Club наглядно рассказывает об основных правилах езды по бездорожью на автомобиле, оборудованном коробкой «автомат», правильно пользоваться которой в сложных дорожных условиях, как показывает практика, умеют далеко не все.

Краткое руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Что ж, вы будете счастливы узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач. Однако это не означает, что можно научиться водить автомат без какой-либо практики. Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора. Однако предварительное изучение основ очень поможет вам в этом отношении.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Чтобы успешно сдать экзамен по вождению, очень важно знать их роль и функции.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «принл»). Что они обозначают:

П (Парковка): для парковки автомобиля.

Блокирует вал трансмиссии и не дает машине никуда двигаться.Единственное, что может вращаться в этом состоянии, — это не ведущие колеса. Хотя полностью заблокирует полный привод.

Буква P используется для парковки автомобиля. (Источник фото: rac)

R (Задний ход): для заднего хода

Переключение на эту передачу позволяет двигать автомобиль назад. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач. При переходе от R к N или D ничего делать не нужно, но для повторного перехода к R потребуется использовать кнопку Shift.

Н (нейтраль): без передачи

Это означает, что на автомобиле не используется передача. В этом состоянии трансмиссия не будет иметь связи с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться, используя только импульс. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Drive): для запуска и перемещения

Понимание функций этой передачи является наиболее важным, когда вы изучаете , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Поставить машину на эту передачу — значит ехать нормально.Но трансмиссия использует некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить к более высокой передаче. Использование высшей передачи может снизить расход топлива при движении по шоссе на большие расстояния. В остальном эти передаточные числа подходят только для необычных условий, таких как выход автомобиля изо льда или грязи.

Автомобиль использует различные передачи D для регулировки скорости. (Источник фото: autmilas)

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что трансмиссия блокируется в этом положении и не будет переключаться сама по себе.Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю при достижении определенного ограничения скорости, например 30 миль в час, чтобы защитить двигатель от повреждений.

L (Low): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи с увеличением и уменьшением скорости. Ручное переключение на низшую передачу приведет к уменьшению скорости, но не крутящего момента. В результате ваш автомобиль получает больше тягового усилия и выносливости.

Еще несколько шестерен и их функций

В зависимости от марки и модели ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь и другие передачи. Посмотрим:

S (Спорт) режим

Он почти аналогичен режиму D, но с максимальными уровнями выходного сигнала. Он увеличивает производительность двигателя при увеличении скорости. В этом положении переключение на пониженную передачу также происходит намного быстрее, что усиливает эффект торможения.

ПОДРОБНЕЕ:

Режим OD (Overdrive)

Это самая высокая передача, и ее включение позволяет трансмиссии работать на всех передачах, включая повышающую передачу.Отключение этого параметра ограничит перемещение передачи между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холм и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля. Это также полезно для поддержания определенной скорости при спуске с горы.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач.Пришло время изучить этапы вождения, прежде чем начинать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство, предназначенное для начинающих водителей

Подготовка
Регулировка зеркала и сиденья

Прежде чем приступить к работе, самое важное — отрегулировать сиденье водителя и боковые зеркала заднего вида. Это не только поможет вам чувствовать себя безопаснее и комфортнее, но и повысит концентрацию внимания. Поэтому каждый раз, когда вы собираетесь за рулем, не забывайте проверять все зеркала, чтобы убедиться, что у вас есть лучший обзор.Да, когда мы имеем в виду все зеркала, это означает как боковые зеркала, так и зеркала заднего вида. Владельцы автомобилей не должны менять зеркало во время вождения, так как это может повлиять на ваше вождение.

Проверка тормозов и всего автомобиля

После того, как вы проверили зеркала и сиденья водителя, вот список вещей, которые автовладельцы должны подготовить перед поездкой:

Прежде всего, запри все двери. Это снизит вероятность того, что двери автомобиля внезапно откроются во время движения.

Во-вторых, автовладельцы должны проверять свои ремни безопасности. Нам не нужно упоминать, насколько важно это действие: оно помогает водителям избежать действия закона, но также снижает вероятность травм или смерти в случае аварии.

В-третьих, всегда проверяйте свою приборную панель. Обычно, если с вашим автомобилем что-то не так, это отображается на приборной панели. Поэтому водителям перед поездкой необходимо проверить, мигают ли какие-либо сигнальные лампы.

Наконец, автовладельцам нужно убрать все отвлекающие факторы.Поверьте, вождение автомобиля похоже на медитацию. Поэтому мы рекомендуем держать ваш телефон в тишине. При этом автовладельцам стоит уменьшить громкость музыки, чтобы не отвлекаться. Также нельзя накрашиваться во время вождения.

Знайте, как пользоваться ножками

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, модели с автоматической коробкой передач не имеют педали сцепления. У них есть только педаль тормоза и акселератор, и вы будете управлять ими только правой ногой. Первый урок изучения , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач , — это знать, что ваша левая нога должна все время оставаться в покое.

Запуск двигателя

Рычаг должен находиться в положении P при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза и вставьте ключ в зажигание, чтобы включить его. Осторожно переключите передачу на D и затем медленно отпустите педаль тормоза. Автомобиль начнет движение.

Если вы хотите, чтобы он двигался быстрее, просто нажмите педаль газа. Скорость не имеет ничего общего с шестернями. Так что не меняйте его на обычную езду по дороге.

Изучение основ поможет вам успешно сдать экзамен по вождению.(Источник фото: за рулем)

По очереди и замедление

Вы должны повернуть рулевое колесо влево или вправо, чтобы ехать в этом направлении. Примените тормоза, чтобы замедлить или остановиться. Ускоритель предназначен для ускорения, и вы должны ограничить эту скорость, переместив ногу на педаль тормоза. Надавливайте на него медленно и постепенно, если вам не нужно внезапно останавливать автомобиль.

Парковка

Это последний этап процедуры , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач .Вы должны постепенно нажимать педаль тормоза и переключать передачу в положение P, чтобы полностью остановить автомобиль. Заглушите двигатель ключом зажигания. Наконец, выключите фары и выйдите из машины.

Заключение

Помимо изучения этих основ, вам также следует прочитать руководство пользователя, чтобы узнать , как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач . Он содержит подробную информацию о ролях и функциях трансмиссии и шестерен. Есть разные типы автомобилей с автоматической коробкой передач.Итак, читать руководство необходимо, потому что оно дает советы, относящиеся к конкретной модели вашего автомобиля.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Из-за постоянных пробок, преследующих почти всю страну, с каждым днем ​​вождение становится довольно утомительным и утомительным. Однако единственная передышка, которая по-прежнему делает вождение приятным, — это автоматические коробки передач. При необходимости постоянно выжимать сцепление, вождение с автоматической коробкой передач может быть увлекательным, легким и совершенно лишенным стресса! Но если вы новичок в управлении автомобилем с автоматической коробкой передач и не знаете, с чего начать, у нас, возможно, есть все ответы, которые вам нужны.Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Общие сведения об автоматической компоновке автомобиля

Перед тем, как вы начнете водить автоматическую коробку передач, вам очень важно понять базовую конструкцию и компоненты автоматической коробки передач. В отличие от механической коробки передач, которая состоит из педали акселератора, тормоза и сцепления, единственные бортовые педали и автомобили с автоматической коробкой передач — это педали акселератора и тормоза, потому что автоматическая коробка передач — это отсутствие сцепления !.Как и в случае с механической коробкой передач, здесь также есть рычаг переключения передач, который, однако, немного отличается. Теперь, когда вы знаете обо всех основных компонентах, давайте посмотрим, что делает каждый из них:

Обычная автоматическая компоновка автомобиля: две педали и рычаг переключения передач

Ускоритель: Ускоритель — это педаль, которая используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места, а также для поддержания скорости и / или скорости. Чем сильнее нажимается педаль, тем быстрее ускоряется автомобиль.

Тормоз: Как видно из названия, педаль тормоза используется для замедления / замедления автомобиля, а также для его остановки.Чем больше усилия вы прикладываете к педали тормоза, тем сильнее и сильнее тормоза.

Рычаг переключения передач: Рычаг переключения передач — это то, что включает передачи на борту транспортного средства. Это ручка, которая при определенном движении включает в себя все шестерни, движущиеся вперед, а также назад. Однако рычаг переключения передач на автомобиле с автоматической коробкой передач немного отличается от ручного рычага. В отличие от ручного переключения, автоматические переключения обычно имеют следующую маркировку:

• Парковка (P): Парковочное положение на борту автоматического транспортного средства блокирует передачи таким образом, что колеса не могут двигаться.Как следует из названия, положение «Парковка» используется для неподвижной парковки автомобиля. Его также следует использовать перед тем, как завести машину и выключить зажигание.
• Реверс (R): Как видно, обратное положение используется для движения назад.
• Нейтраль (N): Как и нейтраль в механической коробке передач, нейтральное положение используется при остановке по сигналу или в транспортном потоке.
• Привод (D): Это то, что вы используете, когда хотите двигаться вперед.Однако, в отличие от ручного переключения передач, это единственное положение, которое вам нужно принять, чтобы двигаться вперед. Высшая и низшая передачи будут задействованы автоматически, если вы не используете автомат в ручном режиме.
• Руководство (M): Даже если автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи с помощью программных алгоритмов, вы все равно можете контролировать, когда происходит переключение передач. Для этого и нужен ручной режим. Дополненный знаками + и -, переключение можно перемещать в

Запуск двигателя и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы полностью изучили основные компоненты автоматической коробки передач, вот как вы можете запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач.

Шаг 1: Начните с регулировки кресла в удобное положение и настройте IRVM и ORVM так, чтобы вы могли хорошо видеть дорогу позади.

Шаг 2: Нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, все еще нажимая педаль тормоза. Это позволит убедиться, что ваш автомобиль не двинется вперед, как только вы его заведете.

Шаг 3: Теперь, когда двигатель включен, пора включить ведущую шестерню и запустить транспортное средство. Для этого нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения парковки (P) в положение движения (D). Как только вы это сделаете, медленно отпустите педаль тормоза, чтобы ваш автомобиль начал движение.

Как эффективно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо научились водить машину, следующий шаг — стать эффективным водителем. А сделать это может быть просто. Вам просто нужно заниматься именно эффективным вождением. И для этого обязательно:

• Планируйте свой маршрут, чтобы избежать заторов на дорогах. Выбирайте маршруты, на которых обычно нет заторов, даже если они длинные. Если у вас нет времени добраться до определенного места, обязательно посетите его в не часы пик.А если вы каждый день ездите на работу, не забудьте оставить за 10-15 минут до часа пик, чтобы сэкономить на поездке.
• Приобретайте навыки эффективного вождения: это можно сделать, просто нажав на педаль тормоза, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи в соответствии с заранее заданными передаточными числами. Таким образом, если вы несколько раз нажимаете на тормоз, система будет многократно понижать и повышать передачу, что приведет к сокращению пробега. Таким образом, старайтесь двигаться с постоянной скоростью, ускоряясь только тогда, когда это необходимо. Не перегружайте акселератор, так как это может негативно повлиять на его работу.
• Поддерживайте давление в шинах Проверка: Когда вы ведете автомобиль с низким давлением в шинах, площадь контакта между шиной и дорогой увеличивается. В результате увеличивается трение между шиной и дорогой, что приводит к более высокому расходу топлива. Точно так же чрезмерно накачанные шины наверняка приведут к лучшей экономии, но за счет сцепления шин с дорогой и безопасности.
• Используйте функцию круиз-контроля, если она есть в вашем автомобиле, поскольку круиз-контроль может гарантировать, что ваш автомобиль будет поддерживать постоянную крейсерскую скорость, что поможет вам достичь максимального пробега.
• При управлении AMT старайтесь поддерживать постоянный вход газа / акселератора, поскольку нерегулярные нажатия могут сбивать алгоритм передаточного числа, приводя к частым переключениям передач, рывкам, а также к небольшому пробегу.
• Включите нейтральную передачу при остановке по сигналу и в других случаях. Если оставить в режиме Drive, двигатель продолжает работать на холостом ходу, потребляя больше топлива, чем на нейтрали. Таким образом, включите нейтральную передачу и задействуйте также ручной тормоз.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

При постоянном росте трафика наши дороги отмечены часовыми пробками и низкими скоростями движения.В то время как автоматическая коробка передач делает вождение в транспортном потоке более удобным, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по-прежнему остается навыком. Итак, вот как управлять автоматом в пробке:

• Не допускайте резких скачков скорости. Это правда, что пробки сказываются на вашем менталитете. Лучший способ справиться с этим — сохранять спокойствие и сдержанность. При движении с автоматической коробкой передач в условиях дорожного движения максимально используйте автоматическую скорость холостого хода. Просто отпустите педаль тормоза и позвольте машине ползти вперед.Когда вам нужно остановиться, просто используйте тормоза. Отпустите их, если вам нужно возобновить снова. Не резко нажимайте на педаль акселератора, чтобы двигаться вперед. Это приведет только к ненужным рывкам и потере контроля над транспортным средством.
• Не увеличивайте скорость вашего автомобиля позади идущего впереди автомобиля, а затем, в конечном итоге, не нажимайте на тормоза, чтобы не задеть их. Езжайте как можно плавнее и мягче. Придерживайтесь правильной полосы движения и используйте указатель поворота всякий раз, когда планируете сменить полосу движения. По возможности обгоняйте с левой стороны, а не с правой.
• Путешествуя по городу, обязательно проверьте IRVM и ORVM. Слегка нажимайте на педаль тормоза каждый раз, когда собираетесь остановиться. Таким образом вы можете быть уверены, что ваши стоп-сигналы загорятся, когда вы медленно остановитесь. Это укажет на движение позади вас, которое вы собираетесь остановить, и предотвратит попадание вашего автомобиля сзади.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в холмистой местности

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, пришло время повысить уровень и научиться ездить в гору / под гору.Поскольку ехать по ровной дороге довольно просто, убедитесь, что вы как следует осторожны, прежде чем выезжать на холмы. Для этого убедитесь, что вы следуете приведенным ниже советам:

• Используйте метод ручного тормоза для подъема в гору: в нормальной ситуации вы бы умело сбалансировали тормоз и акселератор при движении по ровной дороге. Однако для холмов вы можете использовать метод ручного тормоза. Вместо того, чтобы нажимать на тормоз, вы можете задействовать ручной тормоз. Это позволит вам ускориться при нажатии на педаль акселератора, одновременно отпуская ручной тормоз.При подъеме в гору нажимайте на педаль акселератора немного сильнее, чем на ровной дороге.
• При спуске старайтесь уступить дорогу более крупным / тяжелым транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Не пытайтесь обгонять какое-либо транспортное средство на поворотах или гребнях холмов, так как это может создать слепую зону. Также не забудьте более тщательно соблюдать правила дорожного движения на холмах. Нажимайте на педаль тормоза немного сильнее, чем при торможении на ровной дороге.
• При парковке на подъеме или спуске используйте стояночный тормоз и оставьте автомобиль включенным на передачу P (парковка).

Как водить АКПП как МКПП

Даже несмотря на то, что самым большим преимуществом автоматической коробки передач является то, что она переключает передачи автоматически, передача мощности может разочаровать вас. Это связано с тем, что автоматическое транспортное средство переключает передачу через заранее определенное передаточное число, что либо вызывает задержку переключения передач, либо задержку в подаче мощности.

Но не волнуйтесь, потому что вы все равно можете испытать острые ощущения от вождения с механической коробкой передач, даже если у вас автоматическая коробка передач.Просто поверните рычаг переключения передач в ручной режим (M) и переключайте передачи, перемещая ручку в направлениях «+» и «-», чтобы переключать передачи вверх и вниз. Таким образом, вы можете решить, когда переключать передачу, а не систему. Самое лучшее в управлении автоматической коробкой передач в ручном режиме — это то, что вам все равно не нужно нажимать сцепление!

FAQ по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Легко ли водить машину с автоматической коробкой передач?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно прост в управлении по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач.Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач не имеют ручного сцепления, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует только, чтобы водитель выбрал правильный режим движения и применил соответствующее ускорение.

Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля с автоматической коробкой передач?

Нажатие на тормоз перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо для предотвращения нежелательного движения вперед при запуске автомобиля.

Как замедлить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Применение тормозов поможет замедлить автомобиль.Нет необходимости вручную переключать передачи, поскольку автомобиль автоматически переключается на первую передачу, если вы приближаетесь к полной остановке.

Стоит ли ставить свой автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтраль на красный свет?

Рекомендуется включать нейтраль на красный свет, так как включение передачи приведет к чрезмерному расходу топлива, что уменьшит ожидаемый пробег от вашего автомобиля.

Как припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне?

Чтобы припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне или склоне, сначала полностью остановитесь.Затем включите ручной тормоз и выберите режим парковки (P) на автоматическом селекторе передач.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач? Вот 5 разумных советов, которым следует следовать

Независимо от того, сколько лет вы управляете автомобилем, если вы привыкли к механической коробке передач, переключение на автоматическую коробку передач и разрешение машине заниматься переключением передач — это то, к чему нужно привыкнуть. Переход постепенный, и удобство, которое приходит с ним, ощутимо.

Даже если вы никогда раньше не ездили с автоматической коробкой передач, вот несколько советов, которые помогут вам быстро почувствовать себя как дома: —

⦁ Привыкание к вождению с двумя педалями

В автомобилях с автоматической коробкой передач переключением передач занимается трансмиссия. Это означает, что в пространстве для ног водителя нет педали сцепления. В автомобиле с механической коробкой передач левая нога управляет сцеплением, а правая поочередно переключает педаль тормоза и акселератора. Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач левая нога может отдыхать.

Обычная практика водителей автомобилей с ручным управлением, когда они переключаются на автомат, — это засовывать левую ногу за правую, пока они привыкают к вождению одной ногой.

⦁ Привыкание к рычагу автоматического переключения передач

Перед тем, как покататься на машине, убедитесь, что у вас есть время, чтобы привыкнуть к рычагу автоматического переключения передач. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, где у вас есть 5 передач переднего хода и 1 передача заднего хода, автомобиль с автоматической коробкой передач имеет: —

⦁ P (Парковка): Это нейтральная передача, где шестерни заблокированы, а колеса не вращаются.Перед запуском автомобиля и перед выключением двигателя рекомендуется всегда находиться на парковке.

⦁ R (Задний ход): Это передача, когда вы хотите повернуть автомобиль задним ходом.

⦁ N (нейтраль): Обычно используется, когда вам нужно ненадолго остановиться, например, на светофоре, который длится более нескольких секунд. Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, рекомендуется использовать ручной тормоз, чтобы он не катился.

⦁ D (Привод): Это, конечно же, та шестерня, которую вы используете во время поездки.Когда вы двигаетесь с правильной скоростью, машина автоматически переключается с первой на вторую, третью и так далее.

Кроме них, есть некоторые шестерни, зависящие от модели. Например, Baleno, который поставляется с CVT (бесступенчатой ​​трансмиссией), имеет L-передачу, которая в основном представляет собой режим пониженной передачи, идеально подходящий для езды на склонах и в холмистых регионах.

Более того, автомобили Maruti Suzuki в Индии с автоматическим переключением передач (AGS) дают вам возможность управлять переключением передач в ручном режиме.Как только рычаг переключения передач находится в этом режиме, вы можете повышать (+) и понижать (-), как обычно в автомобиле с механической коробкой передач.

⦁ Воспользуйтесь функцией «Ползучесть»

Принимая во внимание условия дорожного движения, Maruti Suzuki предлагает функцию «ползучести» в своих автомобилях AGS в Индии. Если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода или даже в режиме заднего хода, автомобиль будет продолжать медленно двигаться вперед соответственно. Это также называется «холостой ход». Эта функция позволяет очень легко управлять автомобилем в медленно движущемся транспортном потоке или при парковке автомобиля.Вы можете просто держать ногу на педали тормоза и использовать его по мере необходимости. Если вы хотите убедиться, что вы не двигаетесь, когда не хотите, вы можете использовать ручной тормоз или выбрать нейтральное положение.

⦁ Работа в различных условиях вождения

Легче научиться водить машину с автоматом. Однако, если вы привыкли к механической коробке передач, некоторые отличия будут.

⦁ Трассы: Ничего особенного. Пребывание в режиме Drive аналогично езде на высшей передаче.

⦁ Пиковая пропускная способность: Автоматика здесь в своей стихии, устраняя необходимость частого переключения между первым и нейтральным.

⦁ В гору или буксировка: Автомобили с автоматической коробкой передач в наши дни оснащены интеллектуальными технологиями, которые позволяют двигателю и трансмиссии беспрепятственно взаимодействовать друг с другом и при необходимости обеспечивают большую мощность колес.

⦁ Практика ведет к совершенству

Последнее, что нужно помнить, это то, что чем больше вы практикуетесь, тем легче вам станет.. Имейте в виду, что это не займет у вас слишком много времени!

Имея в виду эти простые советы, совсем скоро вы так же привыкнете к автомобилю с автоматической коробкой передач, как и к механическому. Помня об удобстве вождения, Maruti Suzuki предлагает революционные технологии автоматической трансмиссии, которые были оптимизированы для условий вождения в Индии и доставляют невероятный комфорт и удовольствие от вождения.

Добро пожаловать — Ghandhara Nissan

Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Запуск двигателя:
После запуска двигателя полностью нажмите педаль ножного тормоза перед переключением рычага селектора в положение «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)».Прежде чем пытаться переключить рычаг селектора, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Осторожно:
Педаль ножного тормоза ДОЛЖНА быть нажата перед переключением из положения «P» в любое положение движения, когда ключ зажигания находится в положении «ON».

1. Удерживая педаль ножного тормоза нажатой, включите ведущую передачу.
2. Отпустите стояночный тормоз и ножной тормоз, затем постепенно заводите автомобиль в движение.

Обороты холостого хода двигателя будут выше, когда двигатель холодный, поэтому будьте осторожны при переключении на переднюю или заднюю передачу, прежде чем двигатель достигнет своей нормальной температуры / прогрева.

Избегайте ненужных оборотов двигателя, когда автомобиль остановлен / стоит / не движется. Это может вызвать неожиданное движение автомобиля.

Меры предосторожности при вождении:
Никогда не переключайтесь на «P» или «R» во время движения.

Запустите двигатель в положении «P» или «N». Двигатель не запускается ни в каком другом положении селектора. Если это произойдет, обратитесь к ближайшему авторизованному дилеру для проверки вашего автомобиля, вождение автомобиля в таком состоянии может привести к аварии.

Переключитесь в положение «N» и включите стояночный тормоз, когда машина простаивает дольше короткого периода ожидания.
Держите двигатель на холостом ходу при переключении из положения «N» в любое положение для вождения.

Внимание (при запуске автомобиля):

Нажмите педаль ножного тормоза:
Переключение рычага селектора в положение «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)» без нажатия педали тормоза приводит к медленному движению автомобиля при работающем двигателе.Перед переключением рычага селектора убедитесь, что педаль тормоза нажата полностью и автомобиль остановлен.

Убедитесь, что положение рычага селектора:
Убедитесь, что рычаг селектора находится в желаемом положении. «D», «1 (D1)», «2 (D2)» используются для движения вперед и «R» для движения назад. Затем отпустите рычаг стояночного тормоза и педаль ножного тормоза. Нажмите педаль акселератора, чтобы завести автомобиль. Избегайте разгона двигателя при остановленном автомобиле. Это может вызвать неожиданное движение автомобиля, если рычаг селектора находится в положении «D», «R», «2 (D2)» или «1 (D1)», или повредить двигатель, если он находится в положении «N» или «P».

Прогрев двигателя:
Из-за более высоких оборотов двигателя / холостого хода при холодном двигателе необходимо проявлять особую осторожность при переводе рычага селектора в режим движения сразу после запуска двигателя в холодном положении.

Стоянка автомобиля:
Нажмите педаль ножного тормоза и, когда автомобиль остановится, переведите селектор переключения передач в положение парковки, потяните рычаг стояночного тормоза и отпустите педаль ножного тормоза.

Эта автоматическая коробка передач сконструирована таким образом, что педаль ножного тормоза ДОЛЖНА быть нажата перед переключением из положения «P» в любое другое положение, когда ключ зажигания находится в положении «ON».

Чтобы переместить рычаг переключения передач, обязательно сначала нажмите педаль тормоза. Рычаг переключения передач не будет двигаться, пока не будет нажата педаль тормоза.

«П» (Парк):
Используйте это положение, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. Используйте это положение вместе со стояночным тормозом. При парковке на холме сначала включите стояночный тормоз, а затем переключитесь в положение «P». (Внимание: используйте это положение только тогда, когда автомобиль полностью остановлен).

«R» (Реверс):
Используйте это положение, чтобы отступить. Переходите в это положение только после полной остановки автомобиля.

«N» (нейтраль):
Ни передняя, ​​ни задняя передачи не включены. В этом положении можно запустить двигатель.

«D» (привод):
Используйте это положение для обычного движения вперед.

«2 (D2)» (Вторая передача):
Используйте это положение для подъема на холм, торможения двигателем на спусках или трогания с места на скользкой дороге.(Предостережение: не переключайтесь на понижающую передачу в положение «2 (D2)», кроме скорости, указанной в руководстве по эксплуатации. Понижение передачи на высокой скорости может привести к серьезным повреждениям автоматической коробки передач и двигателя).

«1 (D1)» (Низкая передача):
Используйте это положение при медленном подъеме на крутые холмы или медленном движении по глубокому снегу, песку или грязи, или для максимального торможения двигателем на крутых спусках. (Предостережение: не переключайтесь на понижающую передачу в положение «1 (D1)», кроме скорости, указанной в руководстве по эксплуатации.Переключение на пониженную передачу на высокой скорости может привести к серьезным повреждениям автоматической коробки передач и двигателя).

Понижающая передача акселератора в положении «D»:
Для быстрого обгона полностью нажмите педаль акселератора; это переключает трансмиссию на третью, вторую или первую передачу, в зависимости от скорости автомобиля.

Toyota RAV4: Автоматическая коробка передач — Порядок вождения — При движении

Выберите положение переключения передач, соответствующее условиям движения.

■ Переключатель рычага переключения передач

4-ступенчатые модели

5-ступенчатые модели

Автомобили без системы смарт-ключей:

Когда переключатель двигателя находится в положении «ON», нажмите кнопку педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач. Автомобили с системой смарт-ключей:

Пока переключатель «ENGINE START STOP» находится в положении ЗАЖИГАНИЕ Включите режим, нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач. рычаг.

■ Для положения переключения используется

*: переключение в положение D позволяет системе выбрать подходящую передачу. для условий вождения.Установка рычага переключения передач в положение D рекомендуется для нормального вождение.

■ Ограничения переключения на пониженную передачу

Рычаг переключения передач не может быть понижен, если превышены следующие скорости. 4-ступенчатые модели (2WD)

миль / ч (км / ч)

4-ступенчатые модели (4WD)

миль / ч (км / ч)

5-ступенчатые модели

миль / ч (км / ч)

■ При движении с активированным круиз-контролем

4-ступенчатые модели

Даже при выполнении следующих действий с целью включения торможение двигателем, торможение двигателем не активируется при переключении на пониженную передачу до 3 ведь круиз-контроль отменять не будет.

5-ступенчатые модели

Даже при выполнении следующих действий с целью включения торможение двигателем, торможение двигателем не активируется при переключении на пониженную передачу до 4 ведь круиз-контроль отменять не будет.

■ Если рычаг переключения передач не может быть переключен с P

Рычаг указателя поворота

1 поворот вправо 2 Левый поворот 3 Переместите и удерживайте рычаг на полпути, чтобы обозначить полосу движения изменение. Правый сигнал будет мигать пока вы не отпустите рычаг.4 Переместите и удерживайте рычаг на полпути к сигналу …

См. Также:

Другие индикаторы состояния навигационной системы
O: вы достигли пункта назначения или промежуточного пункта назначения. Новый маршрут … или Расчет маршрута …: рассчитывается новый маршрут. Off Map или Off road: автомобиль находится за пределами т …

Оригинальные запчасти
MITSUBISHI MOTORS приложила все усилия, чтобы предоставить вам великолепно сделанный автомобиль. предлагая высочайшее качество и надежность.Используйте оригинальные запчасти MITSUBISHI MOTORS, спроектировал и изготовил …

Панель управления потолочная
Переключает задний салон включение / выключение освещения Переключает автомат салона включение / выключение управления освещением Переключает правое чтение лампа вкл / выкл Открывает / закрывает панорамную крышу …

Можно ли переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач во время вождения?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Многие из нас выросли, обучаясь вождению автомобилей с ручным переключением передач. Мы привыкли плавно переключать передачи вверх и вниз по мере необходимости во время движения. Вопрос в том, что механические трансмиссии практически исчезли, можно ли переключать передачи во время движения в автомобиле с автоматической коробкой передач? Мы искали ответ на этот вопрос, так что вам не придется!

Вы можете вручную переключаться на некоторые передачи, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач. На другие передачи никогда не переключайтесь, если вы полностью не остановились, поскольку это может серьезно повредить ваш двигатель.К счастью, большинство современных автомобилей не позволяют переключаться на некоторые передачи во время движения, чтобы предотвратить любые механические аварии. По большей части автоматические повышающие и понижающие передачи для вас, поэтому вам не о чем беспокоиться.

Все автомобили

с автоматической коробкой передач имеют различные переключатели и передачи, которые вы можете использовать. Существует большое количество различных «режимов», которые используются в автоматических автомобилях для различных целей. Очень важно знать ограничения переключения передач на вашем конкретном автомобиле. Если вы сделаете это неправильно, это может стоить вам больших денег и даже большего стресса в будущем.Продолжайте читать ниже, чтобы узнать все возможности автоматической коробки передач вашего автомобиля!

Переключение передач автомобиля с автоматической коробкой передач во время вождения

В зависимости от того, на какой передаче вы пытаетесь переключиться, вам даже предлагается переключить автомобиль во время вождения. Вам просто нужно знать, когда возникают такие ситуации. Трансмиссия ничем не отличается от любой другой части вашего автомобиля. Вы хотите использовать его правильно и не изнашивать быстрее, чем нужно.

Как вручную переключить автоматическую коробку передач?

Прежде чем говорить о тонкостях переключения передач при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, важно знать, как это сделать.В зависимости от вашего автомобиля, на переключателе может быть какая-то кнопка, которую вам нужно нажать, чтобы переместить переключатель. Если это верно для вашего автомобиля, нажмите кнопку перед переключением передач. Затем вам просто нужно установить переключатель на желаемую передачу. При этом вы можете захотеть сбросить газ. К счастью, ваша машина также должна ограничивать, на каких передачах вы можете делать это во время вождения.

На какие передачи вы можете переключаться, управляя автоматической коробкой передач?

Это может отличаться в зависимости от режимов передачи, доступных в вашем автомобиле.Обычно автомобили имеют спортивный или экономичный режим, или некоторые их варианты. Вы можете и должны переходить к ним во время вождения, но только в подходящее время. Они предназначены для оптимизации характеристик вашего автомобиля.

Однако, если вы не используете их в подходящее время, их переключение может повредить вашу машину. Вы также должны иметь возможность переключаться на нейтраль, когда это необходимо, например, если ваша машина умирает на дороге во время движения.

На какие передачи нельзя переключаться во время вождения?

Это может показаться здравым смыслом, но это важно для хорошего самочувствия вашего автомобиля.Никогда не пытайтесь включить парковку или задний ход во время движения. Как упоминалось выше, большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач все равно не позволяют этого сделать. Что хорошо, потому что это может серьезно повредить вашу трансмиссию.

Вы не должны даже переключать эти две передачи во время движения. Скорее всего, ваша машина позволит вам переключиться с заднего хода на движение при медленном движении. Даже переключение между этими передачами на низкой скорости приведет к более быстрому износу трансмиссии.

Вам когда-нибудь приходилось переключать передачи во время вождения с автоматической коробкой передач?

По большей части не совсем.Автоматические трансмиссии предназначены для более эффективного выполнения своей работы самостоятельно, чем с нашей помощью. Вот почему механических коробок передач больше нет. Автоматические переключатели лучше справляются с переключением передач, чем любой человек.

Вы можете использовать упомянутые выше режимы движения, когда это уместно. Даже с ними вам следует проявлять осторожность, чтобы ваша трансмиссия не увидела ненужного износа.

Дополнительные вопросы по автоматической коробке передач

Узнать, можно ли переключить автомобиль с автоматической коробкой передач во время вождения, — это всего лишь одна часть головоломки.Важно подробно знать, когда и как можно использовать этот переключатель во время вождения. Тем более, что многие люди даже не уверены, что вообще означают эти дополнительные буквы рядом с переключателем.

Что такое режим S в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Режим S означает «спортивный» режим. Даже если у вас нет модного спортивного автомобиля, он может быть вам полезен. Спортивный режим делает несколько разных вещей, которые меняют ваши впечатления от вождения. Первое, что он делает, это меняется, когда ваша автоматическая коробка передач решает переключиться.Обычно автоматические трансмиссии переключаются на довольно низких оборотах. В спортивном режиме он переключается на более высоких оборотах. Это меняет уровень производительности автомобиля и делает вождение более плавным.

Также влияет на подвеску и управляемость. Вот почему он может быть полезен для навигации по извилистым или извилистым дорогам. Например, когда вы едете по горам. Это делает управление автомобилем на обычных скоростях немного более комфортным в этих областях.

Можете ли вы переключиться с D на S во время вождения?

Да, вы можете переключаться из режима движения в спортивный во время движения.Это следует делать только в ситуациях, подобных описанным выше. Вы также хотите избежать этого перехода при полном нажатии на педаль газа. Это может повредить трансмиссию. Компьютер вашего автомобиля должен предотвратить что-либо опасное в этом случае, но лучше обезопасить его, чем сожалеть.

Как автомобили с автоматической коробкой передач знают, когда нужно переключать передачи?

Многое уходит на то, чтобы автоматическая трансмиссия работала так, как она работает. По сути, когда обороты вашего автомобиля достигают определенной скорости разгона, он знает, когда вы переключаете передачу на более высокую передачу.Кроме того, когда частота вращения становится достаточно низкой, ваша трансмиссия знает, когда нужно переключиться на пониженную передачу. В трансмиссии есть датчики, которые сообщают ей, когда эти точки были затронуты, поэтому она знает, когда нужно переключиться.

Почему моя машина дергается при переключении передач с автоматической коробкой передач?

К сожалению, это довольно частая проблема для автомобилей с автоматической коробкой передач. Это может означать, что проблема с вашей передачей уже существует или, если вы не исправите ее в ближайшее время, она возникнет. Одна из основных причин этого — низкий уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле.Либо это, либо жидкость очень старая и грязная, и ее необходимо заменить. Также может быть неисправна часть внутри трансмиссии. Если это не жидкость, то это избавит вас от огромных проблем и позже поможет вам выставить счет, если вы принесете ее в магазин сейчас.

Есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, если действительно хотите переключиться вручную?

Помимо приобретения специально сделанного или более старого автомобиля с механической коробкой передач, есть еще один вариант. Многие новые автомобили с автоматической коробкой передач имеют возможность вручную переключать их во время движения! Если в автомобиле он есть, рядом с переключателем будет отображаться точка со знаком плюс и минус.Иногда рядом с ними также будет буква «m». Включение автоматической коробки передач в этот режим позволит вам самостоятельно переключаться на повышенную и понижающую передачу!

Завершение работы

Вы можете переключать передачи, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач. К счастью, ваша машина не должна позволять вам переключаться на самые опасные передачи, такие как задний ход и парковка. При переходе к другим вариантам важно знать, когда это подходящее время для этого. Неправильное переключение передач может привести к повреждению автоматической коробки передач.Теперь, когда вы знаете, как использовать автоматическую коробку передач с максимальной эффективностью, вам остается только отправиться в путешествие!

Для получения дополнительной информации о передаче не забудьте щелкнуть по ссылкам ниже:

Когда следует проверять трансмиссионную жидкость?

Какие пикапы поставляются с механической трансмиссией?

Есть ли у Toyota RAV4 трансмиссия CVT? [Рассмотрены различные модели]

Как двигаться по горной дороге на автомобиле с автоматической коробкой передач

Вы, наверное, помните тот день, когда вы впервые проехали по Кеннон-роуд или Маркос-Хайвей, чтобы добраться до Багио.Это день, который стоит запомнить, потому что движение по дорогам в гору, вероятно, является одной из самых сложных задач, особенно для начинающих водителей.

Движение в гору включает в себя несколько вещей, о которых вам нужно знать. Он имеет основные приемы вождения, аналогичные движению под уклон , чтобы вы могли безопасно проезжать по таким дорогам. Таким образом, вот несколько советов о том, как двигаться в гору на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Переключение на пониженную передачу

Автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для естественного или автоматического переключения передач за вас.Однако это может быть не всегда так, когда вам нужно ехать по дороге в гору. Почему? Это потому, что вам нужно иметь достаточно тяги или мощности двигателя, чтобы безопасно подниматься по наклонной дороге. Что вам нужно сделать, так это переключиться на низшую передачу, которая находится на рычаге переключения передач вашего автомобиля D1, D2 или D3 . Следует отметить, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют маркировку L, 2 и 3 .

Что такое L, 2 и 3? Как было сказано ранее, L, 2 и 3 — это пониженные передачи, которые встречаются в автомобилях с автоматической коробкой передач. L обозначает первую передачу, 2 — вторую и 3 — третью . Это означает, что когда вы переводите рычаг переключения передач в положение L, двигатель вашего автомобиля будет использовать только первую передачу и не будет переключаться автоматически, как бы сильно вы ни нажимали на педаль газа.

То же самое относится к 2 и 3 — если вы поместите рычаг переключения передач в положение 2, двигатель будет использовать только до второй передачи. С другой стороны, двигатель будет автоматически переключаться только до третьей передачи, если вы установите рычаг переключения передач в положение 3.Когда вам нужно преодолевать крутые подъемы, лучше всего поместить его в L, чтобы двигатель вашего автомобиля имел мощность , достаточную для движения по наклонной дороге . Вы можете настроить передачу на 2 и 3 в зависимости от ситуации. Если у вашего автомобиля достаточно мощности и он может легко двигаться в гору, вы можете переключить его на 2, а затем на 3. Таким образом, ваш автомобиль будет более экономичным, а его двигатель будет иметь меньшую нагрузку . Вам нужно помнить, что вы должны использовать низкие передачи (L, 2 и 3) при движении по горным дорогам, поскольку это дает двигателю вашего автомобиля больше мощности.

История продолжается

Используйте подрулевые переключатели

Если у вас современный автомобиль с автоматической коробкой передач, скорее всего, у вашего автомобиля есть подрулевые переключатели. Используйте подрулевые переключатели, чтобы вручную регулировать передачу, когда вы едете в гору. Здесь применима та же концепция: используйте пониженную передачу, чтобы эффективно и безопасно преодолевать крутые наклонные дороги. Движение по дороге в гору может быть сложной, а иногда и сложной задачей.