Проезжая часть пдд: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

автомобилист сам чистит дороги от снега, чтобы не нарушать ПДД — Автоновости Екатеринбурга

Фото: предоставлено читателем 66.RU

В городской администрации уверяют, что завалы увезут сегодня ночью.

Автомобилист перекидал больше кубометра снега на улице Победы, чтобы поставить там машину «у края проезжей части» — как обязывают правила дорожного движения. Когда край не удалось найти под снежными завалами, мужчина сам взялся за лопату.

Горожане не понимают, почему дороги все еще завалены, хотя осадков нет больше недели. Сейчас проезжая часть на разных участках сужена на четыре метра, сугробы постепенно вытесняют с дорог всех остальных.

«Для того чтобы поставить машину в соответствии с ПДД, мне пришлось перекидать снежный бортик. Заужение было около машины 3,5 метра, чуть дальше около 4 метров», — рассказал 66.RU Дмитрий.

Автомобилист уверен, что транспорт никак не препятствует уборке — днем этот участок не загружен и почти всегда пустой.

В городской администрации сообщили 66.RU, что улица Победы «в планах на вывоз этой ночью».

Как не стать жертвой заноса. 14 советов от МЧС, которые спасут вам жизнь на нечищеных дорогах

За последнее время в Екатеринбурге не раз жаловались на уборку улиц. Пару дней назад коммунальщики убрали снег с проезжей части на перекрестке улиц Малышева и 8 Марта, а затем дворники скидали его туда снова — когда чистили тротуар. В администрации Екатеринбурга 66.RU объяснили, что так и было задумано — многие улицы чистят дважды в день, по перекрестку повторно проедет снегоуборочная техника. Мэрия не раз заявляла, что снег вывозят тоннами, но горожане продолжали выкладывать фото заваленных дорог и тротуаров.

Читайте нас в соцсетях:

МБДОУ детский сад №1 п.Радченко.

Уважаемые родители !

В социальных сетях много полезной информации, которую можно показать вашему ребенку.

Таким образом, в группе ВК (https://vk.com/public180600879)    ГИБДД УМВД России по Тверской области Госавтоинспекция Тверской области продолжает цикл публикаций образовательных мультфильмов «Дорожное Королевство», посвященных безопасности дорожного движения, созданных по заказу Министерства просвещения Российской Федерации. Изучать ПДД с детьми станет интереснее и увлекательнее! Ребята во время просмотра мультфильма не только получат удовольствие, но и изучат азы дорожной грамоты. Мультфильмы станут хорошей основой для изучения ПДД с ребятами в детском саду и начальной школе!

Ссылка на мультфильм (https://vk.com/wall-57470003_18576)

       Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем. Население городов растет, увеличивается и количество автомобилей, принадлежащих частным лицам. Все это было бы хорошо, если бы не было сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходит они, к сожалению, и с участием детей, в том числе и дошкольного возраста. Почему это происходит? Нередко ребенок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.
                          Наиболее распространёнными причинами дорожно-транспортных происшествий являются:

•       Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

•        Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).

•          Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).

•             Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушения.

             Никакой злонамеренности в большей части нет. На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

       Как сформировать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге.

    Говоря о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием детей, мы часто встречаемся со словом «привычка». Как правило, речь идёт о негативных привычках, а вернее об отсутствии положительных. Привычка – это поведение человека, закреплённое многократным повторением. Привычка останавливаться перед проезжей частью, осматривать её слева и справа с поворотом головы, переходить дорогу только в установленном месте, заботиться о своей безопасности может появиться только в результате ежедневной, кропотливой работы, когда полученные детьми теоретические знания по ПДД обязательно закрепляются многочисленным, систематическим практическим повторением.

         Так, в первой младшей группе детей учат различать красный и зелёный цвета. Детям при этом можно пояснить, что красный и зелёный цвета соответствуют сигналам светофора для пешеходов. Красный сигнал запрещает движение, а зелёный разрешает (желательно показать им сначала светофоры с кружочками, а затем с человечками). При проведении игры «Красный – зелёный» воспитатель поясняет, что если он показывает красный кружок – надо стоять, а если – зелёный – повернуть голову налево и направо, а потом шагать. Так закрепляется привычка осматриваться перед выходом на проезжую часть даже на зелёный сигнал светофора.

               Во второй младшей группе дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями, маршрутными транспортными средствами (автобусами, троллейбусами, трамваями). Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Они уже знают, что транспортные средства имеют разные «габариты». Здесь уместно отработать умение ребёнка «видеть» большое транспортное средство (стоящее или медленно движущееся) как предмет, который может скрывать за собой опасность. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия важно научить детей самих находить такие предметы на дороге (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы). А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за мешающих обзору предметов, внимательно глядя по сторонам.
       Рассказывая о назначении маршрутных транспортных средств, воспитатель знакомит детей с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.

             В средней группе, закрепляя понятия «тротуар» и «проезжая часть», дети знакомятся с местами движения машин и людей, отрабатывают навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны).
          Новым для них будет разговор о пешеходном переходе, его назначении. Дети должны научиться находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. После чего следует объяснить детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа).

         И в средней группе, и далее в старшей группе необходимо во время практических занятий регулярно отрабатывать навыки перехода проезжей части. Легче всего это сделать в игре. В группе или на игровой площадке обозначить проезжую часть, тротуары и пешеходный переход. Каждый ребёнок должен подойти к пешеходному переходу, остановиться на некотором расстоянии от него, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, убедившись, что транспорта нет, выйти на пешеходный переход, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа. Все действия детей должны быть доведены до автоматизма, правильное поведение на пешеходном переходе должно стать привычкой.

      В 

     Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах.

      Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах должно определяться содержанием занятий по изучению правил дорожного движения с той или иной возрастной категорией детей.
        Так, в первой младшей группе дети знакомятся с транспортными средствами: грузовым и легковым автомобилями, общественным транспортом. Определяют, из каких частей состоят машины. Обучаться различать красный и зелёный цвета. Следовательно, в игровом уголке должны быть:

• Набор транспортных средств 

• Иллюстрации с изображением транспортных средств 

• Кружки красного и зелёного цвета, макет пешеходного светофора. 

• Атрибуты к сюжетно-ролевой игре «Транспорт» (разноцветные рули, шапочки разных видов машин, нагрудные знаки, жилеты с изображением того или иного вида транспорта и т.д.) 

• Дидактические игры «Собери машину» (из 4-х частей), «Поставь машину в гараж», «Светофор». 

Во 

• Картинки для игры на классификацию видов транспорта «На чём едут пассажиры», «Найти такую же картинку». 

• Простейший макет улицы (желательно крупный), где обозначены тротуар и проезжая часть 

• Макет транспортного светофора (плоскостной). 

Для ребят 

• Макет светофора с переключающимися сигналами, действующий от батарейки 

• Дидактические игры «Найди свой цвет», «Собери светофор» 

• На макете улицы необходимо нанести пешеходный переход. 

В 

• Макет перекрёстка, с помощью которого ребята смогут решать сложные логические задачи по безопасности дорожного движения, отрабатывать навыки безопасного перехода проезжей части на перекрёстке. Желательно, чтобы этот макет был со съёмными предметами, тогда дети сами смогут моделировать улицу. 

• Также, необходим набор дорожных знаков, в который обязательно входят такие дорожные знаки, как: информационно-указательные – «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки – «Дети»; запрещающие знаки – «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки – «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса – «Больница», «Телефон», «Пункт питания». Хорошо иметь мелкие знаки на подставках, для работы с макетом, и более крупные знаки на подставках для творческих, ролевых игр. 

• Дидактические игры: «О чём говорят знаки?», «Угадай знак», «Где спрятался знак?», «Перекрёсток», «Наша улица» 

• Кроме того, для детей старшей группы знакомят с работой регулировщика. Значит в уголке БДД должны быть схемы жестов регулировщика, дидактическая игра «Что говорит жезл?», атрибуты инспектора ДПС: жезл, фуражка. 

• Собирается картотека «опасных ситуаций» (для их показа можно сделать импровизированный телевизор, или компьютер) 

• Организовывается окно выдачи водительских удостоверений сдавшим экзамен по ПДД. 

Во всех группах хорошо иметь фланелеграф – для моделирования ситуаций на дороге, а также набор диапозитивов по различным темам.

      Основная цель создания уголка безопасности дорожного движения – разъяснить родителям, что именно они являются главным звеном в вопросе обучения детей Правилам дорожного движения. Именно от их действий зависит насколько прочно овладеет ребёнок навыками безопасного поведения на дороге. Именно их поведение имеет решающее значение при выборе ребёнком «своего стиля» перехода проезжей части.

Правила дорожного движения | school12

Правила дорожного движения

     Правила дорожного движения нужно знать всем: и автомобилистам, и тем, кто передвигается по улицам на велосипеде, и пешеходам. Незнание или игнорирование правил имеет печальные последствия и часто заканчивается авариями и травмами всех участников движения. Чтобы избежать неприятностей подобного характера, родители и педагоги должны рассказывать детям, как правильно вести себя на проезжей части, объяснить права и обязанности пешеходов, а для закрепления полученных знаний можно проводить тематические викторины и тестирования. В этом материале вы найдете подробные тесты по ПДД для школьников с ответами и сможете повышать уровень знаний своего ребенка в домашних условиях.

​

Значение изучения ПДД в школе

     Правилам дорожного движения детей начинают обучать еще в детском саду. Например, к 5-6 годам все дети, посещающие дошкольные учреждения, знают, что такое светофор, для чего он нужен и на какой его сигнал следует переходить проезжую часть. В начальной школе изучение ПДД продолжается на специальных уроках.

  Для эффективного усвоения материала с детьми рекомендуется проводить занятия в доступной им форме: стихотворные формы уроков, мультфильмы, игровые викторины и прочее. Целью таких занятий является:

• изучение теоретических основ ПДД;

• изучение основных элементов дорожного движения: дорожных знаков, разметки, участников движения и т.д.;

• понимание опасности и ответственности при не соблюдении правил;

• изучение прав и обязанностей всех участников дорожного движения.

Важно! Дети в возрасте 6-8 лет должны уметь ориентироваться на проезжей части, понимать принцип движения всех участников и уметь адекватно реагировать на различные ситуации, которые могут случиться на дороге.

Правила дорожного движения для школьников

      Начиная с первого класса, все школьники изучают правила дорожного движения. Ведь лучший способ сохранить свою жизнь и здоровье – строго соблюдать эти правила. Казалось бы, что может быть проще, переходить улицу строго на зеленый сигнал светофора, по пешеходной «зебре» или через подземный переход. Но часто, торопясь по делам, мы сами нарушаем правила дорожного движения, и тем самым подаем своим детям дурной пример.

     Школьники должны знать права и обязанности пешеходов. Здесь мы приведем основные.

1. Все участники дорожного движения должны придерживаться правой стороны при движении: автомобилисты – на проезжей части, пешеходы – на тротуаре.

2. Светофор имеет 3 вида сигнала: красный, зеленый и желтый (для пешеходов светофор имеет 2 вида: красный и зеленый). Красный свет означает «остановись, хода нет», желтый – «внимание», зеленый – «путь свободен».

   Важно! Дети должны научиться различать светофор для автомобилей от светофора для пешеходов. В то время, когда для автомобилей горит зеленый сигнал светофора, разрешающий им движение, на пешеходном светофоре загорается красный сигнал, запрещающий пешеходам переходить дорогу. И наоборот, когда для автомобилей горит красный свет, для пешеходов загорается зеленый, разрешающий движение.

3. Если нет светофора, переходить улицу следует только по пешеходному переходу (наземному или подземному).

4. Переходя улицу, следует убедиться, что опасность в виде приближающегося транспорта отсутствует.

5. Автобус, троллейбус следует обходить сзади, трамвай – спереди.

6. Переходя через проезжую часть, вначале следует посмотреть налево, убедившись, что движение беспрепятственно, дойти до середины дороги и посмотреть направо. Если дорога свободна, можно пересекать дорогу до конца, если нет, следует пропустить приближающийся транспорт.

7. Нельзя выбегать на проезжую часть, не убедившись, что опасности в виде приближающегося транспорта не существует.

​

   Кроме всего прочего, школьники должны понимать, что для всех участников дорожного движения предусмотрена своя территория для движения: транспорту – проезжая часть, пешеходам – тротуар. При отсутствии тротуара пешеходы, могут перемещаться по обочине проезжей части, обязательно навстречу движущемуся транспорту (т.е. придерживаясь левой стороны).

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ПЕШЕХОДНЫХ ЗАКОНАХ

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?

• Те же законы, которые применяются к другим водителям, с некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами, применяются к велосипедистам. Самое главное, велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения (Раздел 1231) и быть защищенными ими.
• Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам и должны сигнализировать о поворотах при движении по проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Точно так же автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения в отношении велосипедистов, в том числе предоставлять право преимущественного проезда, когда этого требует закон, точно так же, как они поступили бы с другим транспортным средством.
• Велосипедисты, нарушающие закон, облагаются штрафами за нарушение правил дорожного движения. Родители могут нести ответственность за нарушения со стороны своих несовершеннолетних детей (гл.1230).
  

Какие правила дорожного движения распространяются на пешеходов?

• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением при переходе улицы (п. 1150).

Какой закон регулирует пешеходные переходы?

• При отсутствии сигнала управления движением водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе. (Раздел 1151).
• Кроме того, каждый водитель, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу в сопровождении собаки-поводыря или с использованием белой или металлической трости (п.1153).

Что делать, если пешеходного перехода нет?

• Если пешеходный переход отсутствует, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части (п. 1152).

А как насчет тротуаров?

• Водитель транспортного средства при въезде или выезде из переулка, здания, частной дороги или проезжей части должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. (Раздел 1151-а).

Какие сигналы велосипедисты должны использовать для поворотов и остановок?

• Чтобы указать левый поворот, вытяните левую руку и руку влево по горизонтали.Чтобы обозначить поворот вправо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и кисть горизонтально и согните их вверх в локте (Раздел 1237).

По каким дорогам разрешено ездить на велосипеде?

• Велосипедисты имеют законное право делить дорогу на большинстве автомагистралей общего пользования, но это запрещено на межгосударственных автомагистралях и скоростных автомагистралях (раздел 1229-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении и раздел 316 Закона о шоссе). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией над другими автомагистралями с контролируемым доступом, могут запретить велосипеды (разд.109 и разд. 1621 (а) (2), 1641 (1) и 1660 (12)). В населенных пунктах часто запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям кататься на велосипедах по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать загруженных городских тротуаров, независимо от того, запрещены они законом или нет.

Велосипедисты должны ехать с пробкой или перед ней? А пешеходы?

• Закон требует, чтобы велосипедисты передвигались с интенсивным движением (гл.1234 (а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной велосипедных аварий. Транспортное движение делает велосипедистов более заметными для автомобилистов, а их движения — более предсказуемыми. Пешеходы должны использовать тротуары, если они предусмотрены и безопасны. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части в сторону движения транспорта (п. 1156).

Где на дороге может проехать велосипедист?

• Если есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедист должен ее использовать.Если велосипедной полосы нет, или она непригодна для использования из-за припаркованных автомобилей или других опасностей, велосипедист может двигаться либо по правому обочину, либо рядом с правым краем проезжей части дороги. Велосипедист может двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные машины или мусор, но водитель велосипеда должен избегать чрезмерного вмешательства в другое движение (Раздел 1234 (а)).
• Как правило, вам следует ехать на велосипеде как можно правее. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения.Умные велосипедисты прокладывают линию прямо вдоль проезжей части в 3-4 футах от бордюра или припаркованных машин. Это позволяет им избежать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.

Обязаны ли велосипедисты использовать велосипедные дорожки, если они предусмотрены?

• Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, которая является частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования. Велосипедная дорожка отделена от проезжей части, и велосипедист может использовать либо дорожку, либо проезжую часть.(Раздел 1234 (а)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее соседней велосипедной дорожки, а также более удобной.

Могут ли велосипедисты ездить бок о бок по проезжей части?

• Да. Они могут ехать двумя рядами по проезжей части, но они должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедистам разрешается передвигаться более двух человек в ряд по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для езды на велосипеде, если имеется достаточно места. Однако они должны находиться в одном ряду при проезде транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (гл.1234 (б)).

Как велосипедисту следует готовиться к поворотам на перекрестках?

• Как правило, велосипедисты должны использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен перейти на пригодную для использования правую обочину или на правую сторону правой полосы.
• Позиция, которую занимает велосипедист при подготовке к повороту, регулируется общим правилом положения велосипедиста (разд.1234 (а)) и правила поворота, которые применяются к другому движению (Раздел 1160). Поскольку поворотные позиции других транспортных средств могут быть опасны для велосипедистов, гл. 1234 (a) обеспечивает более безопасное размещение. Велосипедист должен двигаться к центру полосы при подготовке к повороту направо или налево, чтобы следующий за ним автомобилист не пересек полосу. Это может быть очень опасно, если велосипедист поворачивает на одной полосе с водителем.
• Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую.После любого поворота налево двигайтесь вправо, как только это будет безопасно.

Требуется ли от автомобилиста обращаться с велосипедистами иначе, чем с автомобилиста?

• Автомобилист должен всегда помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (Раздел 1146). В качестве меры безопасности автомобилисты должны сделать сканирование велосипедистов своей второй натурой, дать велосипедистам достаточно места при проезде мимо них и, когда это уместно, предоставить им преимущественное право проезда.

Какое защитное снаряжение требуется велосипедистам?

• В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте от 1 до 13 лет должны носить утвержденные велосипедные шлемы, когда они являются операторами или пассажирами велосипедов (Раздел 1238 (5)). Дети-пассажиры с первого по четвертый должны носить одобренные велосипедные шлемы и ездить в детских креслах. Детей до года запрещено перевозить на велосипеде (ст. 1238 (1) (2)). Любое лицо, нарушившее эти положения, подлежит штрафу в размере до 50 долларов США.1238 (3), (6) (а)). Закон предписывает сотруднику полиции вызывать в суд за такое нарушение родителю или опекуну ребенка, но никогда ребенку (Раздел 1238 (8)).
• В некоторых населенных пунктах штата Нью-Йорк приняты местные постановления, касающиеся использования шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все люди, ездящие на велосипедах на территории округа, независимо от возраста, носили утвержденный велосипедный шлем.
• Серьезные травмы головы представляют наибольшую опасность для велосипедистов: шлемы значительно снижают этот риск.Каждый велосипедист, независимо от возраста, должен носить утвержденный шлем.

Какое оборудование требуется для велосипедов?

• Велосипед должен быть оборудован:
  • Тормоз, обеспечивающий скольжение шин велосипеда на сухом ровном покрытии (Раздел 1236 (c)).
  • Колокол, рожок или другое устройство, которое можно услышать на расстоянии не менее ста футов. Сирены и свистки запрещены. (Раздел 1236 (b)).
  • Велосипеды, передвигающиеся через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должны быть оснащены белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и задними фонарями красного цвета, видимыми на расстоянии не менее 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (Раздел 1236 (а)).
  • Велосипед, приобретенный новым и / или управляемый ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные световозвращатели на спицах. Отражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (Раздел 1236 (d)).

Какие еще законы должны знать велосипедисты?

• Как велосипедист, закон также требует от вас:
  • Сообщите в DMV в течение 10 дней о велосипедной аварии, повлекшей смерть или серьезную травму (п.605 (б)). Если автомобиль не был задействован, используйте отчет о дорожно-транспортном происшествии с велосипедом (MV-104C). Если был задействован автомобиль, используйте протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A). Бланки доступны в автомобильных офисах. Родители могут подавать от имени несовершеннолетних детей.
  • Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль. Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем то, на которое он рассчитан (Раздел 1232).
  • Всегда держите хотя бы одну руку на руле (гл.1235).
  • Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (п. 1233).
  • Никогда не ездите на велосипеде с присоединенным двигателем по любым дорогам общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных (Раздел 2268).
  • Никогда не носите более одного наушника, прикрепленного к радио, магнитофону или другому аудиоустройству (Раздел 375 (24-a)).

Исключены ли эти законы для велосипедистов-полицейских?

• Полицейские велосипедисты должны соблюдать все законы о транспортных средствах и правила дорожного движения.Однако во время работы в качестве машины экстренной помощи (п. 101) они могут не соблюдать определенные правила. Такая операция должна выполняться с должной осторожностью и не ставить под угрозу безопасность окружающих (Раздел 1104).
  

Правила пешеходного движения: у вас не всегда есть право проезда

Каждого ребенка нужно научить всегда смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Однако, помимо этого правила, которое твоя мать внедрила в твой мозг, тебя никогда не учили правильным законам, которым нужно следовать при ходьбе рядом с транспортным средством.Чтобы получить права, вы должны пройти водительское образование, но никаких курсов для получения водительских прав нет, так как же вы должны знать, что вы можете, а что не можете делать как пешеход?

Вы всегда слышите, как люди говорят, что пешеходы имеют право преимущественного проезда, но если вы идете впереди очереди машин с зеленым светом, вы несете ответственность за аварию или они всегда должны останавливаться за вас? от того, что? Каковы законы о пешеходах, когда речь идет о дорожном движении?

Законы о пешеходах, которые необходимо знать и соблюдать

По оценкам муниципального суда Техаса, 11 процентов всех дорожно-транспортных происшествий в Техасе связаны с пешеходами, что составляет почти 350 смертей в год. Из этих аварий 80% вызваны непосредственными действиями пешеходов, а не водителей транспортных средств, которые их сбили. Вот почему чрезвычайно важно не только знать законы о безопасности пешеходов, но и неукоснительно их соблюдать, чтобы обезопасить себя.

Эти законы включают:

Обращайте внимание на знаки и огни «Идите» и «Не ходите», никогда не идите против света и продолжайте переходить дорогу как можно быстрее, если знак меняется, когда вы уже переходите улицу.

Всегда ходить по тротуару. Если нет тротуара, убедитесь, что вы идете по левой стороне дороги или встречаетесь лицом к лицу со встречной полосой, чтобы вы всегда могли определить, когда приближается машина, — никогда не поворачивайтесь спиной к встречным машинам.

Всегда переходите проезжую часть на обозначенном пешеходном переходе или перекрестке. Если пешеходного перехода нет, вы должны уступить дорогу встречным потокам и переходить дорогу только тогда, когда дорога свободна.

Хотя водители должны проявлять разумную осторожность, чтобы не ударить вас, никогда не выходите перед движущимся транспортным средством, даже если у вас есть преимущественное право проезда.

Это правда, что у транспортных средств гораздо больше правил дорожного движения, чтобы помочь им избегать дорожно-транспортных происшествий, чем у вас, как у пешехода. Однако, несмотря на то, что водители всегда должны принимать меры предосторожности и уклоняться, чтобы не ударить вас во время ходьбы, у вас действительно есть больше возможностей и контроля, чтобы помочь предотвратить собственное столкновение.У автомобилей разная скорость торможения, слепые зоны и маневренность. С другой стороны, у вас есть преимущество в том, что вы можете за секунду перестать ходить, имеете четкое представление о потенциальных опасностях и можете быстро уйти с пути нависшего над вами вреда. Помните: даже если вы считаете, что имеете преимущественное право проезда, ваша правота не помешает двухтонной машине врезаться в вас. Будьте осторожны и держите голову высоко, чтобы не превратиться в статистику.

Пострадали ли вы в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом в Техасе?

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, вам следует как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по несчастным случаям на пешеходе.Свяжитесь с нами онлайн или позвоните в наш офис в Колливилле по телефону 817.380.4888 , чтобы назначить бесплатную консультацию.

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и что нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах. , другие автомобили и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин. Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые вы должны обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем.Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить проезжую часть с ними, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас. Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам.Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Плыть по потоку
• Используйте полосы для поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь.
• Следуйте опубликованному ограничению скорости, speedzilla
• Не перекрывать движение по проезжей части
• Использовать фары при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• При выезде на проезжую часть уступайте дорогу автомобилям и другим велосипедистам
• Не используйте телефон во время езды на велосипеде
• НЕ ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда рядом с
есть велосипедист или велодорожка
• Остерегайтесь тракторных прицепов, делающих широкий правый поворот

Если представится возможность, всегда езжайте по велосипедной дорожке.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, временная стоянка автомобилей или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (точно так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам разрешено ездить по обычной полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться ближе к обочине, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны с мусором или выбоинами, а водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам: во-первых, здесь все пешеходы ходят, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.«Лол, удачи» — тротуар

Есть несколько вещей, которые вам следует надеть как велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность велосипедов такова 2016

Эти общие дорожные разметки (или стрелки) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Шарроу Дорога.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум трех футов. Если байкеру приходится двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее велосипеда, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Сохраняйте расстояние не менее трех футов между собой и велосипедом — если возможно, больше
• Проход слева
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На шоссе с двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы встречного движения
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь, пока полоса движения слева от вас не освободится, прежде чем менять полосу движения.
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов
• Как всегда обращать особое внимание на пешеходном переходе

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно вылетает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте бдительны, когда меняется свет.

Однако ездить по дороге могут не только велосипедисты. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы узнать больше, чтобы держать вас под контролем на дороге! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Совместно с дорогой: советы и законы по безопасности | Официальный сайт

Делимся дорогой: советы и законы по безопасности

Драйверы:

Правила пешеходного перехода школы:

• Ограничение скорости — 15 миль в час
• Ограничение скорости в школьной зоне действует с первого знака, который вы видите, и до момента, когда вы проезжаете пешеходный переход, после чего вы можете разогнаться до указанного ограничения скорости.
• Ваш передний бампер не может проходить мимо переднего бампера другого автомобиля, пока вы не проедете пешеходный переход.
• Обязательная остановка для детей, переходящих улицу

Велосипедист:

• Хотя это не закон, сотрудники службы спасения призывают всех велосипедистов носить шлем.
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения.
• Если вы едете ночью, используйте передний и задний фонарь.
• Используйте ручные сигналы при повороте.
• По возможности избегайте оживленных улиц.

Законы о совместном использовании дорог и пешеходных переходов

28-792: Полоса отчуждения на пешеходном переходе

1. Кроме как предусмотрено в разделе 28-793, подраздел B, если сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступите дорогу, при необходимости снизив скорость или остановившись, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство. путешествия или когда пешеход приближается так близко со стороны противоположную половину проезжей части, чтобы быть в опасности.Пешеход не должен внезапно покинуть тротуар или другое безопасное место и пройти или врезаться в путь транспортного средства, который настолько близок, что это невозможно для драйвер уступить.
2. Если автомобиль остановился на обозначенном пешеходном переходе или на безымянном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог переходят проезжую часть, водитель другого автомобиля, приближающегося со стороны задний не должен обгонять и обгонять остановившееся транспортное средство.

1. Пешеход, переходящий проезжую часть в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
2. Между соседние перекрестки, на которых есть сигналы управления движением пешеходы не должны переходить дорогу нигде, кроме обозначенных пешеходный переход.

Человек, едущий на велосипеде по проезжей части или по обочине, примыкающей к проезжая часть имеет все права и подчиняется всем обязанностям применимо к водителю транспортного средства данной главой и главами 4 и 5 настоящего заголовка, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением положения данной главы и глав 4 и 5 настоящего заголовка, что их природа не может иметь применения.

§28-735: Обгон велосипедов; гражданские штрафы [весь этот раздел был дополнен законом о «трехфутовом переходе» 2000, см. HB2625 44-й сессии законодательного собрания 2-й очередной сессии]

1. При обгоне и обгоне велосипеда, идущего в одном направлении, лицо, управляющее автотранспортным средством, должно проявлять должную осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее три фута, пока автомобиль безопасно не минует обгоняемый велосипед.
2. Если человек нарушает этот раздел и нарушение приводит к столкновению, вызывая:
   
   • Серьезные телесные повреждения, как это определено в разделах 13-105 другому лицу, нарушитель подлежит гражданскому штрафу в размере до пятисот долларов.
   • Смерть другому человеку, нарушитель подлежит гражданскому штрафу до одной тысячи долларов.
3. Подраздел B этого раздела не распространяется на велосипедиста, получившего травму в полоса движения транспортных средств, когда имеется обозначенная велосипедная полоса или дорожка и сносно.

Повышение безопасности дорожного движения и безопасности движения

Безопасность дорожного движения является важнейшим компонентом целей планирования перевозок, когда разработчики проезжей части ищут способы улучшить впечатления от вождения, чтобы гарантировать, что все доберутся до места назначения без вреда. В США дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни более 32000 водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов, а сотни тысяч других людей становятся ранеными и инвалидами. По этой причине безопасность является главной проблемой при проектировании, обслуживании и эксплуатации проезжей части.

Roadway понимают, что существует множество факторов, которые влияют на риск передвижения по автомагистралям, скоростным шоссе, автострадам, дорогам и улицам. Это включает в себя тип поездки, интенсивность движения, типы транспортных средств, состояние дорожного покрытия и поведение каждого водителя, разделяющего дорогу. Разработчики дорожного строительства уже давно используют эффективные стратегии планирования дорожного движения, учитывающие все риски, с которыми сталкивается автомобилист. Это включает в себя отвлеченное вождение, вождение в нетрезвом виде, плохо спроектированные дороги, небезопасные транспортные средства, неблагоприятные погодные условия и изменяющиеся условия движения в час пик.

Дорожные инженеры описали нормальное движение как автомобили, которыми управляют трезвые, ответственные водители, которые едут на относительно новых автомобилях или грузовиках, пристегнутые ремнем безопасности, и едут по хорошо продуманной дороге. Однако проектирование и строительство дорог, рассчитанных на «обычных» автомобилистов, не всегда являются лучшим способом обеспечения безопасности во время движения. Вместо этого статистики измеряют безопасное вождение и / или поведение по количеству смертельных случаев, травм или аварий на 100000 миль транспортного средства, где статистика дает гораздо более четкое представление о том, насколько на самом деле безопасны дороги для водителей, пассажиров, пешеходов и велосипедистов.

Чтобы обеспечить действительно безопасное проектирование и эффективность проезжей части, инженер должен учитывать каждую цель планирования. Это включает сокращение перегруженных территорий на дорогах, улучшение систем управления движением, быстрый доступ к дороге за счет доступа к службам скорой медицинской помощи, реагирующим на аварии и травмы, соблюдение правил дорожного движения и способы просвещения населения.

Улучшение проектирования проезжей части

Национальные дороги, которые мы регулярно модернизируем и модернизируем, чтобы повысить безопасность и эффективность передвижения населения на частных и коммерческих автомобилях.На протяжении десятилетий Федеральное управление шоссейных дорог (FHA) давало рекомендации местным, региональным и государственным правительственным учреждениям о том, как снизить смертность и тяжелые травмы на дорогах. К сожалению, поиск средств на строительство новых дорог и улучшение существующих дорог происходит медленно. Популярные рекомендации Федерального управления шоссейных дорог включают:

• Установка полос для столкновения — Дорожные инженеры, проектирующие или модернизирующие шоссе и проезжую часть, должны устанавливать полосы на обочинах и осевых линиях, которые предупреждают автомобилистов о выезде с полосы движения, производя громкий шум, когда шины набивают полосу и вызывают вибрацию транспортного средства.Исследования показывают, что количество аварийных и лобовых столкновений, вызванных движением транспорта, приближающимся с противоположного направления, сократилось на 14 процентов по всей стране с тех пор, как были впервые установлены защитные полосы. Добавление грохочущих полос также привело к сокращению количества аварий «съезд с дороги» на автострадах на 38 процентов и на 18 процентов на сельских дорогах.

• Установка срединных барьеров — С тех пор, как дорожные инженеры впервые начали устанавливать срединные барьеры для разделения встречного движения на разделенных автомагистралях, прочные конструкции снизили количество поперечных срединных аварий.Из-за этого Национальная администрация безопасности дорожного движения призвала штаты продолжать использовать кабельные разделительные барьеры в соответствующих областях, чтобы обеспечить максимальную безопасность на проезжей части.

• Модернизация дорог с защитными кромками — Установка дорожных защитных ограждений — это эффективная конструкция мощения с уклоном в 35 градусов вдоль внешнего края дороги. Добавление защитной кромки снижает вероятность непреднамеренного падения колеса за край дороги, что может привести к тому, что автомобилист потеряет контроль над транспортным средством и приведет к аварии при опрокидывании.Неисчислимое количество ужасных автомобильных аварий было предотвращено с помощью установки этой конструкции кромки безопасности на многих автомагистралях и шоссе в Соединенных Штатах и ​​в Иллинойсе.

• Установка круговых перекрестков — Инженеры, работающие с дорожными сооружениями, включают перекрестки с круговым движением в новые конструкции улиц и участки улучшения дорог, поскольку они доказали свою эффективность в снижении количества ДТП более чем на 87 процентов. Круговые перекрестки устраняют необходимость в светофоре и улучшают потоки движения на некоторых перекрестках, потому что транспортным средствам нужно только уступать дорогу другим, находящимся на круге.

• Улучшение полосы поворота — Многие оживленные перекрестки перегружены интенсивным движением транспорта, совершающим как правые, так и левые повороты. Более совершенная конструкция с несколькими полосами поворота может повысить эффективность, максимизировать транспортный поток и значительно сократить возможные корректировки. Исследования показывают, что хорошо спроектированная полоса поворота, установленная на перекрестке с контролируемой остановкой, может снизить количество аварий до 55 процентов.

• Правильно настроенные дорожные сигналы — Рост числа дорожно-транспортных происшествий при проезде на красный свет, происходящих на перекрестках, приводит к гораздо большему количеству катастрофических травм со смертельным исходом, чем когда-либо прежде.Однако эти числа можно уменьшить или исключить, правильно настроив устройство управления дорожным движением на увеличение продолжительности желтого света. Перенастройка времени, в течение которого желтый свет будет гореть еще на одну секунду, прежде чем он изменится на показание, может значительно снизить количество нарушений красного света вдвое и спасти жизни.

• Установка убежищ на пешеходных переходах — Устройство пешеходных зон убежища (островов) вдали от тротуара вместе с приподнятыми срединными слоями может снизить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами.Федеральное управление шоссейных дорог рекомендует, чтобы дорожные инженеры устанавливали медианы шириной от 4 до 8 футов в соответствующих местах, чтобы повысить безопасность пешеходов и велосипедистов, создав защитное убежище.

• Модернизация дорог с улучшенными пешеходными дорожками — Устройство дорожки или тротуара вдоль проезжей части может значительно сократить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, более чем на 88 процентов. Исследования показали, что строительство дороги шириной 4 фута с мощеной поверхностью, идущей параллельно дороге, очень эффективно повышает безопасность пешеходного движения, поскольку обеспечивает защитный буфер между движущимся движением и пешеходами.

Улучшение потока трафика

Высокая концентрация транспортных средств, движущихся в час пик в Иллинойсе, привлекает внимание к важности внесения значительных изменений в способы управления транспортным потоком во избежание заторов. Однако обновление существующих дорог или расширение улиц часто происходит недостаточно быстро, чтобы соответствовать продолжающемуся росту штата. Несмотря на это, Министерство транспорта штата Иллинойс (IDOT) работает над уменьшением пробок на дорогах путем создания более совершенной инфраструктуры и принятия разумных решений о том, как безопасно и эффективно перемещать трафик по своей дорожной системе.

Ожидается, что поток движения легковых автомобилей и коммерческих грузовиков по дорогам Иллинойса значительно вырастет в следующие несколько десятилетий. Кроме того, улучшение экономики штата за последние десять лет привело к увеличению рабочей силы, увеличивая количество автомобилей и грузовиков на дорогах в час пик. По этой причине агентства, отвечающие за дорожное движение на местном уровне, уровне округа и штата, предприняли шаги по более эффективному использованию существующей дорожной инфраструктуры и уменьшению потребности в строительстве новых дорог.Эти шаги по улучшению потока трафика включают:

• Поощрение гибкого графика работы — Иллинойс поощряет предприятия сосредоточиться на разработке гибких рабочих часов, чтобы уменьшить заторы на дорогах, беспокойство на дорогах и чрезмерный расход топлива. Цель заключается в сокращении количества рабочих, которым необходимо добираться до места работы в час пик на автомобиле или грузовике. Этого можно добиться, изменив график работы предприятия и побудив сотрудников ездить на работу на скутерах и велосипедах или пользоваться общественным транспортом.

• Расширение полос в час пик — Многие специалисты по планированию дорог в крупных городах, в том числе в столичном районе Чикаго, улучшили транспортный поток, временно добавив дополнительные полосы движения в час пик в часы пик и в непиковые часы. Это помогает значительно упростить передвижение легковых и грузовых автомобилей за счет использования дополнительных полос для слияния с движением и замедления движения по дороге.

• Поощрение расчистки проезжей части в связи с авариями — Как будто сильно загруженного движения недостаточно, чтобы замедлить движение до ползания; незначительное изгибание крыльев или поломка транспортного средства могут привести к полной остановке движения.Поэтому важно как можно быстрее расчистить дорогу. Исследования показывают, что более десяти процентов всех пробок являются результатом незначительных происшествий на проезжей части.

• Предоставление информации о поездке в режиме реального времени — Мгновенные данные, доступные в режиме реального времени по радио или через навигационную систему GPS, могут предоставить немедленные альтернативные маршруты для предотвращения аварий или поломок. Доступность информации о проезжей части — простое решение для уменьшения заторов на дорогах, особенно в час пик.Дорожные инженеры начали устанавливать матричные знаки на многих проезжих частях, расположенных над улицей. Эти знаки предоставляют актуальную информацию о неблагоприятных погодных условиях и условиях дорожного движения, поэтому автомобилисты могут сделать ответственный выбор, исходя из существующих дорожных условий в предстоящих милях впереди.

• Улучшение возможностей парковок и поездок — В столичном районе Чикаго и других крупных городах Иллинойса есть множество мультимодальных точек. Эти места для парковки и езды предоставляют путешественникам больше возможностей и возможностей добраться до места назначения, припарковав машину и воспользовавшись автобусом, поездом или другим видом транспорта.Установка большего количества мультимодальных узлов в городских районах города и пригородах в удобных местах может снизить интенсивность движения на самых оживленных шоссе и автомагистралях.

Предоставление водителям более привлекательных и удобных способов добраться до места назначения может минимизировать интенсивность движения, улучшить состояние проезжей части и сэкономить деньги государства и автомобилистов за счет снижения затрат на строительство новых дорог и уменьшения количества сжигаемого газа в сильно загруженных местах. зоны движения.

Снижение количества ДТП

Для уменьшения количества ежедневных аварий необходимо понимать факторы, связанные с аварией, включая погоду, состояние дороги, тип управляемого транспортного средства и опыт водителя за рулем. Человеческое поведение является одной из основных причин такого количества аварий, о которых водитель часто не замечает. Это потому, что каждый водитель никогда не ожидал, что попадет в аварию. Вместо этого автомобилист будет переоценивать свои способности как водителя и на удивление совершает человеческие ошибки, которые затрагивают их непосредственно вместе с их пассажирами и другими людьми, разделяющими проезжую часть, включая автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.

Плохо спроектированные дороги

Человеческие способности — самый слабый компонент впечатлений от вождения. Когда плохое вождение сочетается с плохо спроектированной дорогой, результат может быть катастрофическим. Многие дороги создают проблемы, когда пешеходы и велосипедисты не отделены от движущихся транспортных средств, движущихся на высоких скоростях, или в коммерческих районах, в парках, перед автобусными остановками и школами. Эффективный дизайн дороги с большим количеством указателей может стать решающей необходимостью для преодоления человеческой ошибки.Это связано с тем, что качественный дизайн дороги позволяет водителям мгновенно принимать решения, в том числе о том, когда следует сбавить скорость, когда нужно съехать с дороги или о необходимости сменить полосу движения, чтобы избежать столкновения, аварии или аварии с участием пешехода.

Неудачно установленные камеры контроля скорости

Скорость — серьезная проблема, особенно при авариях, происходящих в жилых районах. В то время как в некоторых городах камеры контроля скорости установлены по всему населению, большинство из них установлено в местах, которые не подвержены авариям с участием велосипедистов и пешеходов.Разочарованные автомобилисты, не перегруженные движением по переполненным двухполосным дорогам, часто принимают опасные решения обойти встречный поток, что может привести к серьезным травмам или смертельному исходу.

Плохие перекрестки

Во многих старых общинах есть улицы, которые были спроектированы так, чтобы максимизировать транспортный поток за счет пешеходов. Это связано с тем, что планировщики улиц тогда не могли установить тротуары во многих местах перед коммерческими зданиями и жилыми кварталами. Отсутствие тротуаров и пешеходных дорожек почти всегда способствует опасному поведению пешеходов, особенно когда эти участки проходят параллельно с движущимся с высокой скоростью транспортным средством.

Многие пешеходные переходы в крупных городах опасны из-за интенсивного движения, широких дорог и высокоскоростного движения. В некоторых общинах пешеходы должны пересекать шесть или восемь полос движения со скоростью от 45 до 50 миль в час. В районах, где управление движением неэффективно, пешеход часто сталкивается с трудностями при принятии решения о том, когда безопасно переходить полосу движения, потому что система управления движением не настроена должным образом для защиты пешеходов и велосипедистов.

Плохо освещенные перекрестки и дороги могут быть чрезвычайно проблематичными, особенно в старых частях города. Путешествие по дорогам без отражателей и маркеров может быстро стать небезопасным, особенно если дорога построена без защитных кромок, чтобы водители не могли чрезмерно поправить рулевое колесо при движении по узкой дороге. Даже лежачие полицейские могут вызвать серьезные проблемы для водителей в местах без указателей, чтобы своевременно предупредить водителя, чтобы избежать серьезной опасности, даже когда автомобилист движется с указанным ограничением скорости.

Как сделать дороги безопаснее

Автомобильные аварии остаются одной из основных причин смерти во всем мире. Из-за этого дорожные инженеры должны планировать новые дороги, которые предназначены для повышения безопасности каждого. Это включает принятие мер, которые:

• Снижение скорости — Движение на высокой скорости может определить последствия аварии, которые могут включать гибель людей, тяжелые травмы и материальный ущерб. Если ударить кого-нибудь во время поездки на автомобиле, движущемся со скоростью 35 миль в час, вероятность убийства жертвы увеличивается вдвое по сравнению с поездкой со скоростью всего 30 миль в час.Если бы каждый автомобилист соблюдал ограничение скорости, пристегивая ремень безопасности, каждый год можно было бы спасти тысячи жизней и предотвратить сотни тысяч травм.

Для снижения скорости движения обычно требуется строгое соблюдение законов со стороны патрульных сотрудников, установка камер контроля скорости, улучшение конструкции дорог и систем обнаружения скорости. Эти улучшения могут помочь изменить поведение автомобилиста при движении на предельной скорости.

• Безопасность в автомобиле — С развитием технологий автомобильного оборудования вероятность гибели автомобилистов и пассажиров в аварии или столкновении лишь в два раза меньше, чем всего три десятилетия назад.Основные усовершенствования, включая усовершенствованную электронику и подушки безопасности, обеспечивают эффективные способы обеспечения безопасности в случае аварии. Тем не менее, ремень безопасности на сегодняшний день является лучшим средством безопасности, когда-либо установленным в транспортном средстве. Статистика показывает, что использование ремня безопасности может снизить потенциальный риск смерти в результате аварии более чем на 60 процентов.

Десятилетия назад законодатели штата постановили, что каждый водитель должен пристегиваться ремнем безопасности. Практически сразу же эти новые законы помогли снизить дорожно-транспортный травматизм и количество обращений в отделения неотложной помощи более чем на 35 процентов.

• Детские безопасные сиденья — Обязательное удержание каждого ребенка в возрасте 4 лет и младше в детском сиденье во время путешествия может значительно снизить потенциальный риск детской смерти в результате автомобильных аварий. Многие сообщества преодолели финансовые барьеры, чтобы помочь семьям, которые не могут позволить себе детское кресло, взяв на себя расходы на детские кресла и кресла безопасности, чтобы сделать их доступными для всех.

• Ношение шлема — В Иллинойсе использование шлема не является обязательным, и многие байкеры предпочитают не носить защитное устройство на голове, чтобы выглядеть «круто» или позволить ветру развевать волосы.Однако каждый гонщик на мотоцикле, скутере или велосипеде, который носит шлем, на 88 процентов реже получает черепно-мозговую травму или травму головы при ударе другим транспортным средством.

• Легализация беспилотных автомобилей — Когда-нибудь беспилотные (автономные) автомобили будут перевозить пассажиров по всем дорогам, автомагистралям и автострадам по всей стране без водителя за рулем. Хотя передвижение в автомобиле без водителя — страшная мысль, человеческий фактор остается основной причиной большинства аварий.

• Устранение рискованного поведения водителя — Кроме того, управляемые компьютером и автономно управляемые автомобили и грузовики могут улучшить поток движения на всех дорогах, повысить топливную эффективность, преодолеть сильные заторы и снизить количество аварий.

• Избегайте отвлекающих факторов — По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), автомобилисты в четыре раза чаще попадают в аварию при использовании смартфонов и других электронных устройств во время вождения.Однако разговор по телефону или отправка текстовых сообщений — не единственные отвлекающие действия. Некоторые автомобилисты ухаживают за собой во время вождения, наносят макияж, интенсивно разговаривают с другими пассажирами в автомобиле, пьют напитки, едят еду или постоянно возятся с аудиосистемой.

• Повышение видимости — Многие автомобильные аварии происходят из-за того, что люди не видят других на проезжей части. Плохая видимость по-прежнему является серьезной проблемой на плохо спроектированных дорогах или улицах, где отсутствует эффективный контроль движения.Крайне важно включать фары автомобиля в ненастную погоду, особенно в метель, проливной дождь и туман. Мотоциклисты и велосипедисты должны носить яркую светоотражающую одежду и устанавливать светоотражатели спереди, сзади и по бокам своего велосипеда, чтобы они были лучше видны для других.

• Строгое соблюдение законов — Законодательные органы штатов приняли законы о вождении в нетрезвом виде, чтобы контролировать путешествующих людей и сократить количество связанных с алкоголем и наркотиками несчастных случаев, которые часто приводят к катастрофическим травмам или смерти.Многие общины применяют меры абсолютной нетерпимости для несовершеннолетних пьющих и впервые правонарушителей с уровнем алкоголя в крови на уровне или выше допустимого.

• Улучшение улиц и инфраструктуры — Многие системы дорожного движения на всей территории США устарели или никогда не предназначались для уменьшения травм или смерти в случае аварии. Современный дизайн, включая строительство кольцевых развязок и улучшенные указатели, сокращает количество автомобильных аварий более чем на 40 процентов.

Другие значительные улучшения на автомагистралях, проездах и переулках включают установку контролируемых переходов, чтобы сделать их более безопасными для пешеходов и велосипедистов. Это улучшение наряду с установкой надлежащего уличного освещения для улучшения видимости в ночное время и полосами, предупреждающими водителя о непреднамеренном выезде с полосы движения. Сегодняшние дорожные инженеры отделяют полосы движения от тротуаров и добавляют более качественные указатели на пешеходные переходы, чтобы устранить проблемы с уязвимыми пешеходами, которые пересекают дорогу.

• Системы помощи автомобилистам — В последние годы автопроизводители начали продавать свои легковые и грузовые автомобили с интуитивно понятными встроенными функциями безопасности, которые, как известно, устраняют многие общие риски, связанные с вождением. Ремни безопасности в автомобилях были первой функцией безопасности, добавленной автопроизводителями. Далее последовали круиз-контроль и подушки безопасности.

Однако технический прогресс последних лет значительно упростил вождение благодаря детекторам движения, помогающим водителю.Кроме того, системы обнаружения алкоголя позволяют некоторым автомобилистам, осужденным за DUI, продолжать движение. Это связано с тем, что устройство запрещает запуск двигателя, если дыхание водителя регистрирует уровень содержания алкоголя ниже допустимого предела.

Источники:

Авторские права © 2021, Rosenfeld Injury Lawyers, National Law Review, Volume VII, Number 296

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Shelly Leeke, LLC

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ИХ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110.Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие аттракционов или бизнеса.

РАЗДЕЛ 56 5 3190.Только слепой или недееспособный человек может поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, или быть направленным собакой .

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для него, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться дорожным и пешеходным сигналам контроля, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления дорожным движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в условиях, изложенных в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке Чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать перекресток проезжей части по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти по
как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, за исключением выполнения общественных работ или официальных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения этого раздела, виновно в проступке и при осуждении должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
лишено свободы на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься на поездку.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Поднимать определенные трости могут только слепые или инвалиды.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не выведен из строя иным образом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближаясь к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, которые могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее какое-либо из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в проступке и в случае осуждения должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия неспособности
потерявшего способность носить трость или трость, или быть направленным собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не может быть истолковано как лишающее полностью или частично слепого или иным образом недееспособного человека, не имеющего такой трости или трости, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или быть направленной собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должно быть признано виновным. представлять собой или свидетельствовать о соучастии в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство, приводимое в движение человеком, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и
должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Права проезда пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и любому другому движению на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, отвечающий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность во избежание столкновения с пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения до степени, представляющей опасность, запрещается ходить или находиться на шоссе, кроме тротуара.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

(a) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(b) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под любыми воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.

Часто задаваемые вопросы о законах и правилах