Пдд расшифровка аббревиатуры: «ПДД» — slova365.ru — расшифровка любых сокращение!

перевод: Отдел планирования и развития

Presidential Decision Directives

перевод: Директивы Решение Президента

Professional Development Dossier

перевод: Профессиональное Досье Развития

Professional Data Dimensions

перевод: Professional Дата Dimensions

Pediatrician Did not Decide

Presidential Decision Directive

перевод: Президентская Директива

Perfectly Dumbfounded Diagnosis

перевод: Совершенно Ошарашенная Диагнозом

Passive Defense Drone

перевод: Пассивная Оборона Дронов

Pervasive Development Disorder

перевод: Первазивные Нарушения Развития

Paperless Direct Debit

перевод: Прямые Безбумажной Дебет

Post Dialing Delay

перевод: Задержки После Набора Номера

Proventricular Dilatation Disease

перевод: Proventricular Болезнь Дилатация

Premenstrual Dysphoric Disorder

перевод: Предменструальное Дисфорическое Расстройство

Post Dial Delay

перевод: Задержки После Набора Номера

Post Disney Depression

перевод: Пост Диснея Депрессии

Pediatrition Didnt Decide

перевод: Pediatrition Не Решить

pervasive developmental delay

перевод: повсеместная задержка развития

pulsed discharge detectors

перевод: детекторы импульсного разряда

Persona De Dios

перевод: Человек От Бога

Транслитерация: PDD

перевод: Первазивные нарушения развития

Planned Development District

перевод: Планируемого Развития Района

Pretty Damn Dumb

перевод: Чертовски Стремно

Program Description Document

перевод: Описание Программы Документ

Pervasive Developmental Disorders

перевод: Комплексные Нарушения Развития

Project Definition Document

перевод: Документ Определения Проекта

что это? Отвечаем на вопрос.

Довольно часто в последнее время дети стали участниками дорожно-транспортных происшествий. В чем причина подобного явления? Некоторые считают, что это происходит из-за того, что нарушаются детские правила дорожного движения.

Актуальность проблемы

За детским травматизмом стоит равнодушие взрослых людей, отсутствие профилактических действий, направленных на предотвращение подобных ситуаций.

Среди основных причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей выделим:

• игру на дороге;
• выход на проезжую часть из-за трамвая, автобуса, троллейбуса;
• незнание навыков поведения в определенных дорожных ситуациях;
• ходьбу по тротуару, проезжей части;
• недостаточное внимание со стороны взрослых.

Правила дорожного движения с пояснениями должны рассматриваться на занятиях в дошкольных учебных заведениях, в школе. Только в этом случае можно рассчитывать на формирование у детей навыков безопасного нахождения на улице, проезжей части.

Важные моменты

Правила дорожного движения 2017 года имеют некоторые отличительные особенности, о которых должны знать дошкольники. До восьмилетнего возраста малыши плохо различают источники звука, к тому же у них незначительное поле зрения. Например, до пяти лет малыши ориентируются примерно на расстоянии пяти метров. В шесть лет угол обзора увеличивается до десяти метров. Но ему видны только те машины, которые находятся напротив его, а транспорт слева и справа представляет для малышей серьезную опасность.

Нормальный обзор дети приобретают только к семи годам, поэтому изучение и соблюдение ПДД — это способ защитить малышей от серьезных увечий.

Цель образовательной деятельности в ДДУ

Как сделать так, чтобы дороги и тротуары перестали представлять опасность для малышей? Воспитатели и педагоги рассказывают на занятиях своим малышам ПДД РФ. Расшифровка этого термина хорошо известна даже дошкольникам. Именно на занятиях по правилам дорожного движения малыши получают навыки и умения, приобретают привычки правильного поведения на дороге.

Задачи образовательной деятельности

ПДД это важный этап в деятельности любой дошкольной организации. Педагог рассказывает своим воспитанникам об элементах дороги, функционировании светофора, передвижении транспорта. Важно прививать навыки безопасного поведения именно в дошкольном возрасте, отрабатывать теоретические знания на практике. Малыши изучают дорожные знаки: «Остановка автобуса», «Дети», «Велосипедная дорожка», «Подземный переход», «Место стоянки», «Пункт медицинской помощи». Во время таких занятий дети не только узнают ПДД. Расшифровка аббревиатуры также входит в дошкольное воспитание. Постоянные занятия направлены на развитие творческих способностей и познавательного интереса детей.

Методы и формы работы

ПДД — это важный раздел работы воспитателя детского сада. Благодаря рассказам, чтению книг, рассмотрению тематических картинок, рисованию, аппликациям, лепке, у ребят формируются навыки правильного поведения на дорогах.

В ролевых играх ребята учатся разрешать проблемные ситуации, применять на практике ПДД. Это помогает малышам закреплять теоретические знания.

Образовательный процесс предполагает определенный перечень мероприятий:

• наблюдение за поведением пешеходов и транспорта в ходе тематических прогулок;
• изучение дорожных знаков;
• знакомство с пешеходными переходами, светофорами.

Какую можно выбрать тематику для проведения воспитательных занятий в детском саду? Например, при проведении занятия «Особенности перехода детьми проезжей части» важна наглядность. Малыши не только узнают теорию, но и отрабатывают их на практике.

Во время занятий дошкольники изучают разные виды транспорта: грузовые и легковые автомобили, мотоциклы, автобусы. Дети не просто знакомятся с их основным предназначением, но и узнают о том, как правильно садиться, выходить из транспорта, переходить дорогу.

Подобная деятельность продолжается во время работы над аппликациями. Конструирование разных видов общественного транспорта сопровождается повторением основных правил дорожного движения.

Значение занятий по ПДД

Для дошкольников основным видом познавательной деятельности является ролевая игра. Малыши воссоздают различные социальные отношения между людьми, учатся применять навыки в реальной жизни. Они не только расширяют свой кругозор, но и проверяют собственные силы в разных ситуациях, смоделированных старшими.

Игра «Перекресток»

Воспитатель вместе с ребятами разыгрывает разнообразные ситуации на перекрестке:

• пропуск пешеходов;
• остановка на красный цвет;
• правила перехода улицы.

Во многих дошкольных детских учреждениях есть макеты дороги с пешеходными перекрестками, светофорами. Вместе со сказочными героями малыши передвигаются по пешеходным дорожкам, изучают «дорожное домино», сигналы светофора. Помогая героям сказок, дошкольники решают проблемные ситуации, развивают свою память, внимание, формируют аналитические способности.

В средней группе детского сада занятия, связанные с профилактикой ДТП, является более целенаправленными и систематичными. Воспитатель поясняет детям особенности одностороннего, двухстороннего движения, знакомит своих воспитанников с основными дорожными знаками, правилами поведения на дорогах.

Вместе со своим наставником дети наблюдают за движением транспорта, сигналами светофора, работой водителя. Они узнают дорожные знаки, учатся ориентироваться в обстановке на дороге. В ходе таких прогулок возрастает познавательная деятельность дошкольников, повышается их внимание, они закрепляют теоретические знания на практике.

Те привычки, которые закрепляются детьми в раннем возрасте, останутся с ними на всю оставшуюся жизнь.

ПДД в школьной жизни

Как организовать в начальной школе тематический классный час? Правила дорожного движения являются важным этапом воспитательной работы в начальной школе.

Часто ребята попадают в беду на дороге не из-за того, что они не знают элементарные правила, а потому, что они наивны и неопытны, не осознают реальной опасности движущегося транспорта.

Задача педагога – отработать правила дорожного движения. 1 класс идеально подходит для формирования индивидуального безопасного маршрута для каждого школьника. На занятии «школы дорожных наук» ребята подробно рассматривают правила поведения на дороге, на улице, формируют устойчивые навыки безопасного движения по городу в качестве пешеходов. Педагог создает условия для обучения школьников ПДД, формирует интерес у родителей к обеспечению безопасности своих детей, привлекает их к совместным тематическим мероприятиям.

Методика работы

При построении воспитательной системы, связанной с ПДД, учитель начальных классов рассматривает три вида связи с городской транспортной системой:

• школьник-пешеход;
• ребенок-пассажир;
• школьник-водитель велосипеда, роликов, санок.

Нельзя ограничиваться одноразовыми акциями, важно продумывать систематическую деятельность, направленную на профилактику дорожно-транспортного детского травматизма.

Во все учебные дисциплины, изучаемые в начальных классах, включаются элементы ПДД. Это:

• развитие речи;
• окружающий мир;
• физическая культура;
• а также внеурочная деятельность.

На уроках, а также во внеучебное время, младшие школьники знакомятся с окружающим миром, включая и особенности поведения на дорогах.

В классе можно оформить специальный уголок, связанный с ПДД. В нем можно повесить различные лозунги, например:

• «Цена спешки – здоровье ребенка».
• «Внимание — дети на дороге».
• «Нельзя экономить время за счет жизни».

Отдельное место в классном уголке необходимо отвести информации для родителей. Например, представить информацию о дорожно-транспортном травматизме в городе (регионе), причинах ДТП с участием школьников, привести рекомендации детям по вопросам обучения детей безопасному поведению на дороге.

Игры не только являются ведущим методом обучения младших школьников ПДД, но и способом активизации познавательной активности подрастающего поколения, позволяют развивать воображение. В процессе игры ребята усваивают привычки и навыки ориентации в сложных ситуациях, вырабатывают быстроту реакции. М. Горький называл игру «путем к познанию окружающего мира», в котором они живут. Психологи убеждены в том, что игра представляет собой тот вид деятельности, который позволяет отражать на практике теоретические знания, навыки, умения. Она носит образовательный и воспитательный характер, поэтому в большом объеме используется педагогами в учебно-воспитательном процессе.

Классный час по правилам поведения на дороге

Задачей мероприятия является выявление знаний школьников по ПДД, их углубление и систематизация, формирование навыков самостоятельного мышления, развитие познавательного интереса к культуре поведения на городских дорогах.

В ходе классного часа ребята вместе со сказочным светофором разгадывают кроссворды, передвигаются по перекресткам, отвечают на вопросы, касающиеся ПДД.

В кроссворде, предлагаемом для младших школьников, загадывается одно ключевое слово — «безопасность». После того как ребята полностью найдут ответы на все вопросы, предлагаемые им Светофором, они понимают, что является самым важным для любого современного человека, передвигающегося по дорогам, пешеходным переходам, городским тротуарам. Помимо кроссворда, школьникам предлагаются интересные головоломки, загадки. Активное участие в проводимом мероприятии принимают родители.

В завершении мероприятия светофор вместе с родителями школьников приглашает их на чаепитие в его сказочный дворец.

Вместо заключения

Нет ничего дороже здоровья и безопасности подрастающего поколения. Именно поэтому в дошкольных образовательных учреждениях, лицеях, гимназиях, обычных школах на каждой ступени реализуются специальные программы, связанные с формированием у детей культуры поведения на дорогах.

Только при проведении системной и целенаправленной совместной деятельности учителей, родителей, детей можно рассчитывать на формирование теоретических и практических знаний о правилах дорожного движения, их полноценное применение детьми во время передвижения по улицам и дорогам.

Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки — Renaultstory

Всех нас, автовладельцев, при общении друг с другом, в интернете, в автомобильной литературе, так или иначе постоянно окружают различные аббревиатуры, расшифровка которых не всегда понятна. Мы здесь собираем такие сокращения и расшифровываем их. Для упрощения поиска, аббревиатуры расположены в алфавитном порядке, раздельно на русском и английском языках: Автомобильные аббревиатуры на русском языке: АБС Анти Блокировочная система — устройство препятствующее блокировке колес автомобиля при торможении. Имеет созвучное произношение со своим аналогом на английском языке — ABS — Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System (см. расшифровку английских автомобильных аббревиатур ниже).   АЗС Авто-заправочная станция — станция для заправки автомобилей продуктами нефтепереработки — бензин и дизельное топливо.   АГЗС Авто-газо-заправочная станция — станция для заправки автомобилей использующих для двигателя в качестве горючей смеси сжиженный газ.     АКПП Автоматическая коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобилей. Вкупе с другими узлами, АКПП передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, позволяя использовать эту энергию максимально эффективно. Это становится возможно благодаря применению нескольких наборов зубчатых передач (наборов различного диаметра дисков с зубьями — шестеренок), сменяя которые, при работе двигателя в определенном диапазоне количества оборотов, достигается разная скорость движения автомобиля. В АКПП переключение передач происходит автоматически. Сегодня также применяются коробки ручного переключения передач — КПП (см. ниже).   АМТС АвтоМотоТранспортное Средство — обобщающая автомобильная аббревиатура, в основном используется для сокращения в ПДД и других нормативно-правовых документах. Широкого применения не имеет.   ВАЗ Волжский автомобильный завод — ныне АвтоВАЗ — автомобильное предприятие, завод, выпускающее автомобили легкового типа. Сегодня контрольный пакет ВАЗа принадлежит группе Рено-Ниссан.   ВАИ Военная автомобильная инспекция — департамент при Министерстве обороны Российской Федерации, занимающийся вопросами автомобильного движения транспортных средств принадлежащих вооруженным силам Российской Федерации.   ВУ Водительское удостоверение — документ подтверждающий права и возможности человека для управления транспортным средством. Сокращение словосочетания. В обиходе «Права».   ГАЗ Горьковский автомобильный завод — одно из старейших предприятий автомобильной промышленности России. В разное время носившее разные названия, например, во времена советской эпохи «ГАЗ» носил название «Нижегородский автомобильный завод имени В.М.Молотова». Основная деятельность Горьковского Автомобильного Завода на сегодняшний день сосредоточена на выпуске автомобильной техники коммерческого класса: грузовики малой и средней тоннажности, автобусы, микроавтобусы.   ГАИ Государственная автомобильная инспекция — аббревиатура сокращающая утратившее силу название подразделения органов внутренних дел, занимающегося вопросами дорожного движения. Сегодня инспекция имеет более емкое название — ГИБДД (см. ниже).   ГБО Газовое баллонное оборудование (газо-баллонное оборудование) — специализированное оборудование позволяющее использовать в качестве топлива для двигателя автомобиля не традиционные продукты нефтепереработки, а сжиженный газ (метан, смесь пропана-бутана. Для автомобилей с ГБО предусмотрены специальные заправочные станции — см. АГЗС.   ГИБДД Государственная инспекция безопасности дорожного движения — структура при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).   ГРМ Аббревиатура означает механизм газораспределения в двигателе внутреннего сгорания – «ГазоРаспределительный механизм»   ГТО Государственный технический осмотр — служит следующим задачам: проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения; контроль допуска водителей к участию в дорожном движении; предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств; выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий; государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.   ГУР Аббревиатура сокращает длинное название одного из узлов автомобиля — «гидравлический усилитель руля«. В настоящее время появились более совершенные механизмы облегчающие водителю взаимодействие с рулевым колесом, например, «электрический усилитель руля», но аббревиатура «ЭУР» достаточно сложна в произношении и восприятии, поэтому часто в обозначении электроусилителя руля также используют аббревиатуру ГУР.   ДВС Двигатель внутреннего сгорания — наверное, самый распространенный на сегодня тип двигателей, по крайней мере пока. Это мотор, работа которого заключается в сгорании внутри него горючей смеси (внутри специальных камер сгорания). За счет воспламенения топливной смеси, высвобождается определенное количество энергии давления, которая, с помощью определенного набора механизмов переходит в механическую энергию, которая и используется для приведения чего-либо (например, автомобиля) в движение. Есть несколько типов и множество видов ДВС, самые известные из них это поршневые двигатели. Несмотря на то, что пытливые умы человечества, скорее всего, раньше изобрели двигатели внешнего сгорания, аббревиатура ДВС используется исключительно для обозначение двигателей внутреннего сгорания. На английском аббревиатура обозначающая двигатель внутреннего сгорания ICE (см. ниже).   ДОБДД Департамент обеспечения безопасности дорожного движения — структура при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).   ДОСАГО Добровольное страхование автомобильной гражданской ответственности — дополнительный вид страхования гражданской ответственности на случаи недостаточности страховых выплат по ОСАГО и на случаи наступления ответственности не относящейся к страховому риску по ОСАГО. Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ДОСАГО.   ДПС Дорожно-Патрульная Служба — структурное подразделение ГИБДД МВД РФ несущее патрульную службу на дорогах страны, с целью регулирования и контроля дорожного движения.   ДТП Сокращение используемое повсеместно, в том числе в законодательстве Российской Федерации, для обозначения термина «Дорожно-транспортное происшествие«.   ДХО Дневные ходовые огни — огни головного света, работа которых подразумевается только в дневное время суток. Согласно поправкам в ПДД РФ от 20.11.2010 г., включение ДХО в дневное время суток обязательно. Установка и порядок работы ДХО регламентируются европейскими правилами ЕЭК 87 от 1995 года. Если автомобиль не оборудован отдельными огнями для дневного времени суток, правилами дорожного движения допускается использование ближнего света фар. Отличие ДХО от ближнего света фар состоит в том, что при работе первых на автомобиле не работают (не включаются автоматически) задние габаритные световые сигналы, что не создает лишний раз путаницу с работой световых сигналов торможения.   ЗИЛ Завод имени Лихачева И. А. — старейшее российское автомобильное предприятие расположенное в Москве и в разное время выпускавшее автотехнику легкового типа, грузовые, пассажирские и опытные (экспериментальные) автомобили.   КАСКО Расшифровка этой аббревиатуры звучит так — комплексное автомобильное страхование кроме ответственности. Благозвучнее и логичнее была бы расшифровка «комплексное автомобильное страхование исключая ответственность», но в виду того, что получалась аббревиатура созвучная с известным брендом (КАСИО), она не получила распространения. Также существует мнение, что слово «КАСКО» отнюдь не аббревиатура, а слово имеющее происхождение из английского (возможно, также из других языков) слова «casco» — корпус (машин, судов, оборудования). Т. е. слово «casco» в этом ключе стоит рассматривать как страхование корпуса, кузова, оборудования от ущерба. Аналог на английском — «CNC» — Comprehensive and Collision.   КПП Коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобиля. Чаще аббревиатурой КПП обозначается тип коробок с ручным переключением передач (не автоматические). Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач, в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП см. выше.   ОСАГО Аббревиатура, сокращающая длинное название «обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности» водителей. Не совсем благозвучно, но, тем не менее, понятно и, ни с чем не перепутаешь. Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ОСАГО.     ПТС Аббревиатура означающая «паспорт транспортного средства«. Данную аббревиатуру часто ошибочно ассоциируют со свидетельством о регистрации транспортного средства.     РТС Система Распределения Тормозных Сил. Описание и принцип работы см. под заголовком «EBV«.   СТО Эта аббревиатура расшифровывается как «станция технического обслуживания«.   ТНВД Топливный насос высокого давления — одна из самых важных, сложных и хрупких деталей, механизмов, дизельного двигателя. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя. ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора.   ТО Аббревиатура имеет как минимум два значения: 1. сокращение термина — «техническое обслуживание«, применяется часто с цифровым индексом: ТО-1, ТО-2, ТО4 и т.д., подразумевает периодическое техническое обслуживание автомобиля (выполнение определенных технических манипуляций и операций направленных на продление срока службы его агрегатов и поддержание их в надлежащем техническом состоянии, например: замена масла, замена расходных материалов (фильтры), замена свечей зажигания, долив технических жидкостей и др. ; 2. термин «технический осмотр«, чаще ГТО (см. выше).   ТС Сокращение сочетания слов, термина — «транспортное средство«. Используется часто, в том числе и в нормативных документах.   УГИБДД Аббревиатура содержит в себе фразу «Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения«, «Управление ГИБДД». Головная организация отдела под названием ГИБДД (см. выше).   ЭУР Электрический усилитель руля (рулевого управления) — система имеющая такое же назначение, что и система ГУР, но построенная на несколько другом принципе и уже более совершенная, например, с системой адаптации к скоростному режиму.     Автомобильные аббревиатуры на английском (и других) языках: ABS Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System. На русском языке звучит как «АБС». Описание и расшифровка — см. АБС (выше, в разделе расшифровки автомобильных аббревиатур на русском языке).   AFU Система помощи при экстренном торможении — система посредством датчика скорости нажатия на педаль тормоза распознает ситуацию экстренного торможения. После чего действует непосредственно на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS. Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза (ABS в этом случае отключается при полной остановке автомобиля). Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях.   ASR Аббревиатура имеет два варианта оригинальных звучаний: Automatic Slip Regulation и Acceleration Slip Regulation, в переводе на русский язык: антипробуксовочная система. Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона. Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. Имеет другие общепринятые аббревиатуры, например: TRC (Tracktion Regulation Control). В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название — контроль тягового усилия.   CDI Чаще пишется как «cDi» — common diesel (direct) injection — см. DCI.   CRDI Чаще пишется как «crDi» — common rail diesel (direct) injection — см. DCI.   CSV Caster System Vehicle — система помощи при недостаточной поворачиваемости – система контроля курса – аналоги: UCL. При обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля (когда передняя ось автомобиля смещается наружу по отношению к траектории поворота) система снижает скорость движения сначала за счет частичного закрытия дроссельной заслонки, а затем за счет воздействия на тормозные механизмы обоих передних колес. Если достигнут предел срабатывания системы стабилизации автомобиля (ESP), то давление жидкости в тормозной магистрали наружного переднего колеса снижается, а в магистрали внутреннего заднего колеса — повышается до тех пор, пока автомобиль вновь не будет следовать по заданной водителем траектории.   CVT Continuously variable transmission, или постоянно изменяющаяся трансмиссия, в обиходе «Вариатор«. В отличие от традиционного автомата (гидравлической АКПП) бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес. Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается. Принцип работы вариатора (схематично): Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи.   DCG Double Clutch Gearbox — см. DSG.   DCI Diesel (Direct) Common Injection (чаще DCi) — непосредственный впрыск дизельного топлива, аббревиатура сокращающая обозначение типа дизельных двигателей с системой непосредственного впрыска топлива (common rail). Аббревиатура Dci в обозначении двигателей такого типа применяется компанией Renault и некоторыми другими. Также часто можно увидеть аббревиатуру CDI (cDi) — common diesel (direct) injection (например, у двигателей Mercedes), и CRDI (crDi) — common rail diesel (direct) injection (например, двигатели Hyundai).   DPF Diesel Particulate Filter — сажевый фильтр — устройство на автомобиле очищающее выхлопные газы от сажи или остатков несгоревшего дизельного топлива.   DSG Direct-Shift Gearbox (нем. Direkt-Schalt-Getriebe) – Преселективная коробка передач. Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Аналоги у разных производителей могут звучать по разному: PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач — одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка (с разогнавшейся второй передачей). Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача — свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач – переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.   DSC Dynamic Stability Control — см. ESP.   DSR Driving Steering Recommendation — активное усиление рулевого управления, или помощь рулевого управления. Система способствующая, помогающая водителю выбирать правильную траекторию движения автомобиля, путем пассивного «подруливания», в зависимости от показаний систем рулевого управления, курсовой устойчивости, DSR «подсказывает» водителю в каком направлении вращать руль при смещении с курса движения.   DSTC Dynamic Stability and Traction Control — см. ESP.   EBD Electronic Brake Distribution – электронная система распределения тормозных усилий. На русском языке звучит как: Система распределения тормозных сил – РТС. Из названия понятно, что система распределяет тормозные усилия колесных осей в моменты торможения автомобиля. При торможении, основная сила, которая действует на автомобиль – инерция. Под ее воздействием, согласно законам физики, у автомобиля начинает распределяться нагрузка между передней осью автомобиля и задней, что в результате может привести к потере над автомобилем контроля и его заносу, перевороту. В моменты торможения основная нагрузка ложится на колеса передней оси, колеса задней оси, как правило, испытывают потерю нагрузки, в результате чего, колеса задней оси блокируются. Система EBD получает информацию от системы ABS, а также от датчика положения педали тормоза, и распределяет тормозные усилия, возлагаемые на колеса пропорционально действующей на них нагрузке. Важная особенность системы состоит в том, что она начинает работать еще до начала действия системы ABS, работает по заранее заложенному в нее алгоритму. Алгоритм разрабатывается и программируется еще на заводе-изготовителе и зависит от основных характеристик автомобиля (вес, длина, тип тормозной системы и мн. др.). Алгоритм работы системы EBV изменяется только в том случае, если она получила определенные сигналы с датчиков АБС (ABS) и педали тормоза. Аналоги — EBV — англ. Electronic Brake Variator, нем. Elektronishe BremskraftVerteilung.   EBS Electronic Braking System — если буквально, то электронная система торможения. Если более подробно — это комплекс систем своей функцией нацеленных на эффективность и безопасность торможения. Как правило, в комплексе EBS участвуют такие системы как ABS, системы контроля скорости, системы уровня износа и температуры тормозных колодок и, более того, функция блокировки дифференциала с синхронизацией колес автомобиля (чаще на современных грузовых автомобилях). Система EBS позволяет сделать экстренное торможение автомобиля более эффективным за счет заложенных в нее алгоритмов, которые программа выбирает исходя из показаний датчиков установленных в перечисленных системах. После нажатия водителем педали тормоза, система EBS получает сигналы, позволяющие оценить степень интенсивности торможения. В зависимости от этого, а также на основании данных полученных с датчиков скорости и датчиков установленных на тормозных колодках, EBS строит свой алгоритм торможения для каждого колеса (оси). В грузовом транспорте к перечисленным процессам подключается еще система контроля подачи воздуха к тормозным цилиндрам. В зависимости от каждого отдельного случая она контролирует давления воздуха. Как правило, EBS имеет резервную систему пневматического торможения.   EBV Electronic Brake Variator — см. EBD.   EDS С нем. Elektronische Differential Spree. Система разработанная концерном Volkswagen-Audi (VAG). На русский язык дословно переводится как «Электронная блокировка дифференциала». Низкоскоростная система (работает в пределах скорости от 0 до 40 км/час) EDS призвана исключать блокировку ведущего колеса (или обоих ведущих колес) при начале движения, движения на подъеме, а также при форсировании движения автомобиля. Система работает в тесном взаимодействии с системой ABS. С ее датчиков она получает информацию о скорости вращения ведущих колес, и при необходимости перераспределяет передачу крутящего момента на колеса в зависимости от их сцепления с дорогой. Степень сцепления с дорогой определяется по логике «больше скорость – меньше сцепление». В зависимости от этих показателей и происходит перераспределение крутящего момента на колеса. Тяговое усилие между ведущими колесами может распределяться в интервале от 0 до 100% (т. е. от полной остановки вращения колеса до достижения им скорости вращения равной скорости вращения второго колеса).   EPC Electronic Power (Pedal) Control — электронная педаль акселератора — система управления подачей топлива в поршневую систему в зависимости от команд водителя. Движение дроссельной заслонки осуществляется благодаря электронному приводу (с помощью электродвигателя). Система пришла на смену традиционной приводной («тросиковой») системе управления дроссельной заслонкой и имеет ряд преимуществ по сравнению со старой системой.   ESP Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации автомобиля на дороге. Аналогичные программы у разных производителей могут звучать по разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC. Определяющее название — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля. Система (программа) помогает водителю в критических ситуациях контролировать динамику автомобиля, уход автомобиля «в занос» и боковое скольжение. Система, как правило, работает в тесном взаимодействии с системой АБС (ABS).   ESC Electronic Stability Control — см. ESP.   ICE Internal Combustion Engine — двигатель внутреннего сгорания, см. ДВС.   LHD Left Hand Drive — левостороннее управление. Аббревиатура используется для сокращения обозначения типа управления автомобилем — руль с левой стороны. Такой тип управления применяется в большинстве стран мира (исключение составляют некоторые страны Востока, Великобритания и несколько других стран). См. также RHD.   MFD Multi Function Display — многофункциональный дисплей — говоря иными словами — бортовой компьютер. Аббревиатура используется в основном в документациях к автомобилям концерна VAG.   PDK С нем.: Porsche Doppel Kupplungsgetriebe — см. DSG.     RHD Right Hand Drive — правостороннее управление. По аналогии с LHD данная аббревиатура применяется для обозначение типа оборудования автомобиля рулевым управлением — руль с правой стороны. Данный тип управления используется в некоторых странах Востока, в Великобритании и ряде других стран. Применяется в связи с особенностями организации дорожного движения в этих странах (правосторонний тип).   SDI Saug Diesel (direct) Injection — атмосферный (простой) дизельный двигатель с прямым впрыском, в отличие от двигателей DCI (CDI, CRDI), которые являются турбированными. См. также DCI.   SUS Sport Utility Sedan — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) седан. Можно сказать, что аббревиатуру SUS придумала японская компания Subaru, так как кроме как в автомобилях этой марки, практически нигде более SUS не встречается. Скорее всего SUS была придумана на основе SUV и SUT (см. ниже)   SUT Sport Utility Truck — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) трэк, в данном случае речь идет о пикапах — спортивный практичный пикап.   SUV Sport Utility Vehicle — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) автомобиль. Аббревиатура сегодня присуща таким типам автомобилей как минивэны (из-за этой причастности часто аббревиатуру расшифровывают как Sport Utility Van, что не совсем верно) и чуть реже пикапы. В своей сути аббревиатура указывает на такие характеристики автомобиля как внедорожные функции вкупе со спортивными, развлекательными — т.е. с хорошей динамикой и комфортом.   SST Sport Shift Transmission — см. DSG.     TDI Turbo Diesel Injection — обозначение дизельного двигателя оснащенного системой турбинного нагнетения топливной смеси (с турбонагнетателем). Может применяться с дополнительными аббревиатурами: TDI PD — Turbo Diesel Injection Pumpe Duse — двигатель TDI с системой впрыска «насос-форсунка». TDI CR — Turbo Diesel Injection Common Rail — двигатель TDI с системой прямого впрыска (Common Rail).   TRC Tracktion Regulation Control — см. ASR.   TSI Иногда TSi — Twincharger Stratified Injection — двигатели концерна VAG оборудованные системами турбонагнетателей (система двойного нагнетения) и системой непосредственного (послойного) впрыска. На разных брендах концерна VAG аббревиатура может незначительно видоизменяться, например TFSI (Twincharger Fuel Stratified Injection) на автомобилях марки Audi.   UCL Understeer Control Logic – логический контроль управления при недостаточной поворачиваемости – см. CSV.   VDC Vehicle Dynamic Control – см. ESP.   VSC Vehicle Stability Control — см. ESP. Словарь автомобильных сокращений-терминов создается коллективом сайта http://renaultstory.ru

Марш согласных – Газета Коммерсантъ № 175 (7137) от 28.09.2021

Суд по интеллектуальным правам (СИП) расширил круг возможных к регистрации словесных товарных знаков. На примере дела датской NTG Nordic Transport Group суд признал, что аббревиатура из согласных букв может быть зарегистрирована как товарный знак. Ранее Роспатент обычно отказывал в правовой охране таких буквенных сочетаний, и даже «Газпром нефти» удалось зарегистрировать свой бренд GPN только в этом году. Менее известным компаниям это не удавалось, теперь же благодаря новой позиции суда с этим будет проще, говорят юристы.

Датская NTG Nordic Transport Group добилась регистрации своего товарного знака NTG в России (международную регистрацию компания получила в 2018 году). Об этом “Ъ” рассказал юрист АБ КИАП Максим Таболо, представлявший интересы Nordic в суде, отметив, что это решение «имеет важное практическое значение для бизнеса». Тяжба компании с Роспатентом началась после того, как в сентябре 2019 года ведомство отказалось предоставить правовую охрану знаку NTG. Nordic пыталась возражать, но в декабре 2019 года опять получила отказ Роспатента. И даже после того, как СИП осенью 2020 года обязал ведомство повторно рассмотреть возражения заявителя, служба не изменила своего решения. По мнению Роспатента, «отсутствие гласной в составе буквенного элемента не позволяет признать его словесным», его можно рассматривать только как сочетание согласных букв. Кроме того, NTG не имеет характерного графического исполнения и не обладает «различительной способностью», посчитала служба. Компания снова обратилась в СИП и в сентябре наконец выиграла дело: суд обязал Роспатент предоставить правовую охрану бренду NTG.

Согласно правилам Роспатента, не могут получить правовую охрану, в частности, простые геометрические фигуры, линии, числа, отдельные буквы и сочетания букв, не обладающие словесным характером или не воспринимаемые как слово. Предполагается, что они не обладают различительной способностью. По мнению ведомства, Nordic не доказала, что буквосочетание NTG воспринимается потребителями конкретного товара как слово (аббревиатура), имеющее конкретное значение. Но СИП с этим не согласился.

Суд поддержал доводы компании о том, что NTG обладает «словесным характером», поскольку «является аббревиатурой, образованной именно от отличительной части фирменного наименования компании».

Это подтверждалось и лингвистическим заключением. Кроме того, потребители услуг «ясно, четко и однозначно воспринимают буквосочетание NTG именно как аббревиатуру», учитывая то, что визуально знак представляет собой крупные буквы аббревиатуры, а под ними мелким шрифтом приводится ее расшифровка, иные же словесные элементы отсутствуют, указал суд.

«Закон содержит лишь общее требование о том, что товарный знак должен обладать достаточной степенью различительной способности»,— поясняет патентный поверенный агентства «Бутенко и партнеры» Светлана Бутенко, добавляя, что ведомственные правила требуют еще и словесного характера. Роспатент обычно не считает аббревиатуру способным к охране словом, особенно если она состоит только из согласных букв, уточняет руководитель практики юрфирмы «Интеллектуальный капитал» Василий Зуев. Партнер юрфирмы «Косенков и Суворов» Константин Суворов подтверждает, что в РФ практика отказов в регистрации сочетаний согласных очень устойчивая.

«Примечательно, что в Китае, США и ЕС регистрация аббревиатур обычно не ограничивается на практике. Российский подход в этом смысле уникален, особенно с учетом того, что советский «новояз» использовал аббревиацию как распространенный способ словообразования»,— отмечает госпожа Бутенко.

Единственное, что позволяло зарегистрировать произносимые побуквенно сочетания,— если заявитель мог доказать их известность рядовому потребителю. По такому пути пошла «Газпром нефть», которая с 2016 года добивалась охраны обозначения GPN и получила его только в 2021 году тоже через СИП, для чего компания продемонстрировала его узнаваемость, в том числе среди 71% потребителей, по соцопросам. «Крупным компаниям (как BMW, BBC, JBL и др.) проще, так как у них высокая узнаваемость и легче доказать приобретенную различительную способность»,— отмечает господин Суворов. По словам Василия Зуева, для этого нужно длительное и интенсивное использование обозначения. Но если компания не очень крупная и известная, это влечет для нее затраты на рекламу, экспонирование товара на выставках и другие меры, чтобы изначально «слабое» название в глазах рядового потребителя начало ассоциироваться именно с заявителем, подчеркивает госпожа Бутенко. Теперь же такие доказательства необязательны.

«По решению СИП аббревиатура, даже если она состоит только из согласных букв, может быть зарегистрирована как товарный знак, если потребитель воспринимает ее именно как аббревиатуру и может расшифровать»,— подчеркивает господин Суворов. Особенно если в композиции, заявляемой на регистрацию, приводится расшифровка такой аббревиатуры, уточняет Светлана Бутенко. Господин Зуев полагает, что СИП будет следить за формированием единообразия по аналогичным спорам и в ближайшее время «вероятно увеличение числа заявок, включающих аббревиатуру и ее расшифровку».

Анна Занина, Екатерина Волкова

Каждый шестой россиянин не смог верно расшифровать аббревиатуру СССР :: Политика :: РБК

Среди тех, кто родился уже после распада Советского Союза, расшифровать аббревиатуру смогли лишь двое из троих

Фото: Владимир Вяткин / РИА Новости

Большинство россиян еще помнят, как правильно расшифровать аббревиатуру СССР. Такой результат показал телефонный опрос, проведенный в середине марта 2021 года, заявил руководитель практики политического анализа ВЦИОМа Михаил Мамонов.

Среди респондентов старше 45 лет верно расшифровали каждую букву аббревиатуры — Союз Советских Социалистических Республик — абсолютно все. А среди тех, кто родился после распада Советского Союза, с заданием справились менее двух третей — 64–65%.

Среди людей всех возрастов способность верно расшифровать аббревиатуру СССР продемонстрировали 84%.

«Но даже среди оставшихся 16% только 10% затруднились с ответом, а еще 6% предложили свои варианты, которые не соответствовали исторической правде, но были близки по содержанию. Таким образом, мы можем говорить, что порядка 90% знают и помнят, как расшифровывалась эта аббревиатура», — пояснил Мамонов (цитата по «РИА Новости»).

Быстро запоминаем правила ПДД. Аббревиатура в помощь

Правила путевого движения должен наизусть знать каждый уважающий себя водитель. Причем, познания эти должны быть в голове не только во время сдачи экзамена в ГАИ на получение прав, но и после того, как вы эти права получите.

ПДД должны оставаться в башке водителя не только на время экзамена

Представьте себе, что это своеобразное оружие, какое вы можете применять при возникновении легких (и не очень) ДТП, а также во время остановок вас работниками госавтоинспекции. К сожалению, не все гаишники добросовестно выполняют свою труд — бывают ситуации, когда они пользуются наивностью водителей, плохо разбирающихся в нюансах ПДД, чтобы выманить кое-какую сумму денег. Знание правил дорожного движения обезопасит вас от таких, ровно скажем, малоприятных ситуаций.

Запомните самое главное — правила путевого движения созданы отнюдь не для того, чтобы запутать водителей, принудить дать взятку при прохождении экзамена, либо для других подобных мишеней. Можно даже сказать, что эти правила «написаны кровью», так как множество показались там именно по причине высокой статистики аварий при невыполнении (или выполнении) каких-либо поступков.

Видеоинструкция: как выучить ПДД быстро и легко

Соответственно, относиться к изучению, а также поддержанию знаний правил путевого движения стоит самым ответственным образом — от этого зависит ваша безопасность и безопасность прочих водителей (и пассажиров), присутствующих рядом с вами на дороге.

Если вы являетесь водителем со стажем, то стоит освежать свои познания приблизительно в полгода-год.

Обязательно нужно брать последнюю редакцию правил, со всеми внесенными изменениями. Помните, что, взяв книжку с ПДД 2012-го года в 2014-м, вы рискуете пропустить некоторые важные правки, осуществленные за эти два года, соответственно даете шанс работникам жезла и фуражки застопорить вас за, к примеру, езду с выключенными фарами за городской линией в осенне-зимний этап.

Обязательно стоит восстановить свои знания ПДД после длительного интервала в водительской практике — человеческий мозг устроен так, чтобы выбрасывать из памяти те доли информации, которые не используются, соответственно будьте уверены, что многие нюансы вы поспели за это время забыть.

При выходе новой редакции правил не стоит пробовать прочитать их за один день. Купите печатное издание и читайте вечерком по 10-20 пунктов. Таким образом, знания будут лучше откладываться у вас в памяти. Вечно имейте экземпляр правил у себя в автомобиле — когда вы ожидаете кого-то, не стоит терять пора попусту, можно потратить эти минуты на чтение документа.

Дело в том, что у многих людей весьма хорошо развито образное мышление, соответственно запоминать, глядя на иллюстрирующие обрисованные ситуации картинки, будет намного проще.

Как быстро выучить билеты ПДД

Не пытайтесь выучить все ПДД разом: распределите весь объем на равные части и учите понемногу любой день

Кроме поддержания знаний, есть и другая ситуация — когда необходимо выучить правила «с нуля», да еще и за короткий промежуток времени. Естественно, описывается случай подготовки к испытанию на получение водительских прав. Сразу стоит оговориться, что, в данном случае, обучать правила лучше всего будет по билетам, утвержденным госавтоинспекцией (опять же, уверитесь, что у вас на руках последнее издание).

Наиболее эффективным методом, чтобы выучить их за 1 день, является решение этих самых билетов на компьютере. Интернет изобилует вящим числом программ для подготовки к экзаменам (в том числе такие, которые буквально одинешенек в один повторяют те, которыми пользуется ГАИ). Вы просто скачиваете такую программу и запускаете «испытание» раз за разом, полностью проходя все билеты. Через 4-5 таких итераций вы приметьте, что число ошибок неуклонно падает.

В итоге, к вечеру вы будете буквально наизусть ведать все билеты, и, придя на следующий день на экзамен, с легкостью на все ответите (причем, за гораздо меньший интервал времени, чем тот, который дается на предоставление ответов). При помощи такого метода можно сравнительно легко выучить билеты за один день.

Наиболее эффективным методом, чтобы выучить ПДД за 1 день, является решение этих самых билетов на компьютере в порядке онлайн

Есть тут и обратная сторона — вы точно так же легко и быстро позабудете все, что выучили. Соответственно, после сдачи экзамена, постарайтесь спокойно, без «кипятки», прочитать все правила дорожного движения, разобраться в непонятных ситуациях, а также запомнить все основные моменты.

В том случае, когда до испытания остается не один день, а хотя-бы неделя, постарайтесь отнестись к изучению ПДД ответственно — то кушать учите не правильные ответы на билеты, а именно сами правила. Вот несколько рекомендаций по их лучшему запоминанию:

И самое главное — правила нужно не просто знать, им необходимо следовать. Уважение друг к другу на дороге, а также знание и выполнения гражданами ПДД являются неотъемлемым приметой развитого государства, а ведь именно к этому мы все стремимся.

Чтобы быстро выучить правила дорожного движения, в первую очередь необходимо запомнить порядок знаков на автомобильном полотне по степени их важности.

По состоянию на 2016 год указатели можно условно разделить на 5 групп, начиная с самой важной:

1. Инспектор ГИБДД.
   Его присутствие на дорожных полосах необходимо в том случае, если возникает необходимость в регулировании ситуации на проезжей части. Сотрудник Госавтоинспекции имеет преимущество перед светофорами.
2. Светофор.
   Его «обязанности» заключаются в регламентировании проезда транспортных средств, а также в регулировке движения на проезжей части.
3. Временные указатели.
   Данная категория знаков несет предупреждающий характер, касаемо ремонта на выбранном участке дороги.
4. Постоянные знаки.
   Их роль заключается в установлении неизменного порядка движения транспортных средств в тех местах, где отсутствует светофор.
5. Разметка.
   Необходима для установления определенного режима и порядка передвижения транспортных средств и пешеходов.

Прибегать к описанию знаков, которые подаются регулировщиком, мы не станем, поскольку их можно найти в каждом учебном пособии. Но одно правило все-таки лучше усвоить – запрещено осуществлять движение во время того, как инспектор стоит к вам спиной.

По той же причине нет необходимости в обсуждении сигналов, подаваемых светофором, поскольку его действие прозрачно и понятно даже школьнику.

Знаки дорожного движения

Сложнее всего запомнить знаки дорожного движения, а также научиться их отличать друг от друга по принадлежности к своей группе.

Еще сложнее выучить указатели, если нет практики вождения. Поэтому, если вы хотите, чтобы во время езды на транспортном средстве не возникало проблем со знанием знаков, которые являются основополагающим ПДД, то следует заблаговременно, еще до того, как вы собираетесь сесть за руль ТС, приступить к запоминанию дорожных указателей.

Это могут быть пешие прогулки, езда на роликовых коньках, поездки в общественном транспорте или же в качестве пассажира в автомобиле. Все, что при этом нужно, это про себя проговаривать, что означает, предписывает, требует или запрещает тот или иной указатель, который встречается вам по пути.

Да, и неплохо бы, если во время тренингов подобного рода вы научитесь узнавать знаки, заметив их боковым зрением.

Визуализируем и запоминаем

Чтобы быстро выучить ПДД, не стоит зацикливаться на образцовой классификации правил. Лучше всего уделить внимание форме и цветовому сопровождению указателей.

Благодаря визуализации, вы сможете довольно-таки быстро выучить дорожные указатели. Да и к тому же, данный метод изучения и запоминания правил не противоречит логике ПДД по определению.

Итак, сегодня, в 2016 году, знаки ПДД можно запоминать по следующим признакам:

1. Форма.
   Знаки могут иметь круглую, квадратную, прямоугольную или же треугольную форму.
2. Цвет.
   Дорожные указатели бывают красного, белого, синего или смешанного (сочетание указанных оттенков) цвета.
3. Информационный характер.
   Каждый указатель несет некую информацию в виде символа, цифры или изображения.

Сперва необходимо выучить запрещающие и предписывающие дорожные указатели. Они имеют круглую форму, однако, есть и исключения в виде пары знаков круглой формы, которые попали в другую группу, и все же, вы обязаны запомнить, что, то, что изображено в круглом значке, нарушать запрещено.

Самыми главными указателями на полотне для транспортных средств являются белый круг с красной окантовкой, означающий запрет передвижения и красный круг с прямоугольником посередине, гласящий о запрете въезда на данную часть дорожных полос.

Знаки-запреты

Запрещающие указатели ПДД всегда имеют белый фон (за исключением знаков, которые запрещают стоянку и остановку – они имеют синий фон, по крайней мере, так есть по состоянию на 2016 год).

Они характеризуют запрет на то действие, которое изображено внутри круга, и могут иметь перечеркнутую линию.

Действие запрещающего знака заканчивается началом или концом населенного пункта, перекрестком, а также другим круглым указателем с белым фоном и с черной линией по контуру.

Предписывающие дорожные указатели

Данный вид дорожных указателей имеет круглую форму, однако цвет их фона – синий. Стрелки, которые изображены на знаках, служат указателями и информируют водителей ТС о том, в каком направлении необходимо осуществлять движение сразу же за знаком, на пересечении дорожных полотен.

Так, указатель, разрешающий поворот налево, не запрещает и разворот, в том случае, если нет запрещающего знака.

Две вышеуказанные группы знаков круглой формы -строгие по своим указаниям, остальные же – не столь серьезные.

Треугольные знаки

На сегодняшний день, в 2016 году, дорожные указатели, имеющие форму треугольника, делятся на две группы. На первый взгляд они похожи как по содержанию, так и по информативному характеру, который в себе несут.

Единственное, чем отличаются эти знаки, первая группа – это предупредительные указатели, а вторая предназначена для регламентирования передвижения на перекрестке, в том случае, если там нет светофора.

Знаки такого плана, как правило, устанавливаются на опасных дорожных участках и предупреждают автовладельцев, что впереди их ожидает туннель, спуск, подъем, сужение дорожного полотна, гололед и т.п.

Второй тип знаков также является предупреждающим, но только он сигнализирует автолюбителям об очередности движения на перекрестке, пересечении проездных путей или зауженных участках дороги.

Тогда как на самом перекрестке в обязательном порядке устанавливаются такие знаки – главная дорога (указатель квадратной формы, имеющий белый фон и желтую полосу по контуру) и уступи дорогу (треугольник, имеющий два угла сверху).

Квадратные и прямоугольные указатели

Знаки этот типа вводят или отменяют режимы передвижения на определенном участке дорожного полотна.

Графические символы, указатели, которые нарисованы внутри квадрата, сигнализируют о направлении движения по полосам, а также обозначают зоны для пешеходов, трассы, автобусные, троллейбусные и трамвайные остановки, начало и завершение дорожного полотна с односторонним направлением движения.

Указатели такого плана не требуют от водителя исполнения предписаний, о котором сигнализируют, однако проигнорировав их, вероятнее всего, впереди вас ожидает запрещающий указатель, выполнение действий которого является обязательной мерой.

Поэтому лучше всего сразу же выполнить команду предписывающего знака.

В эту же группу входят и информационные дорожные указатели, которые сигнализируют о местоположении населенных пунктов и прочих объектов, а также об установленных режимах передвижения ТС.

Они информируют о расстоянии до населенного пункта, обозначении дорог, также содержат названия водоемов и сигнализируют об изменении маршрута передвижения транспортных средств во время ведения ремонтных работ.

Данные указатели не требуют от водителей определенных действий, а всего лишь информируют о том, что ждет впереди.

Знаки обслуживания, которые также входят в данную группу, предусмотрены для информирования о местоположении заправочных станций, туалетов, кемпингов, другими словами, они нужны для удобства водителей.

Разметка на дорожном полотне

Линии разметки выступают еще одним видом дорожных знаков. С помощью них производится организация передвижения транспортных средств и правильное расположение последних на дорожном полотне.

Знаки подобного плана разделяются на две категории: горизонтальные и вертикальные, нанесенные белым (постоянные) или желтым (временные) цветом.

Горизонтальные линии необходимы для установления определенного режима передвижения транспортных средств, а вертикальные служат в качестве предупредительного знака о существующей опасности. Последние встречаются намного реже и наносятся в виде сочетания черно-белых линий.

Оказывается, познать азы ПДД не так-то уж и сложно. Главное, визуальная память и постоянные тренировки.

Вот и все тонкости запоминания дорожных указателей, надеемся, что они помогут вам быстро и плодотворно выучить правила этой науки. Берегите себя!

Как быстро выучить ПДД? Такой вопрос часто возникает у будущих водителей автомашин. Для того чтобы стать полноправным участником дорожного движения, недостаточно просто купить автомобиль. Для этого нужно в совершенстве знать и понимать правила, по которым это движение происходит.

Поэтому, прежде чем сесть за руль и отправиться в путь, следует обязательно пройти курсы, на которых, благодаря инструкторам, можно выучить и запомнить теорию вождения транспортного средства.

Сделать это можно в автошколе, где имеются для этого все необходимые принадлежности: обучающая литература, видеофильмы, а с недавних пор и компьютерные симуляторы, позволяющие воссоздавать различные ситуации, которые наиболее часто случаются на проезжей части. Как быстро выучить ПДД в автошколе?

Такие учебные заведения в большинстве случаев укомплектованы сотрудниками, которые смогут максимально точно донести всю необходимую для вас информацию, а ваша задача состоит в том, чтобы ее правильно запомнить.

На самом деле, это весьма серьезная проблема, поскольку объем получаемых знаний достаточно большой. Особенно тяжело изучать теоретические материалы новичкам, не имеющим ни малейшего понимания того, с чем им придется столкнуться во время передвижения по дорожному полотну.

Это обусловлено тем, что для них важная и нужная информация может показаться абсолютно бесполезной. Вследствие чего неопытные водители начинают изучать правила дорожного движения выборочно или пропуская некоторые абзацы.

Поэтому инструкторы в автошколах, перед тем как приступить к проведению курсовых лекций, предварительно разбивают слушателей на отдельные группы: водителей со стажем и тех, кто проходит обучение впервые. Для опытных автомобилистов теоретическая программа сводится к ответам на задаваемые вопросы.

Причем время, отведенное для этого процесса, имеет свои рамки, которые составляют 20 минут, после чего экзамен считается пройденным или требующим пересдачи. Такой промежуток времени дает возможность эффективно проверить знания без проведения дополнительных занятий, так как эти владельцы автомобилей уже хорошо знают теорию и имеют практический опыт.

Что касается второй группы, не имеющей теоретических и практических навыков вождения транспорта, то для них существует достаточно эффективная обучающая система, которая была разработана 20 лет назад и совершенствуется на протяжении всего времени, вплоть до наших дней.

С ее помощью можно быстро выучить правила передвижения по дороге на автомобиле. Эта система подразумевает подачу информации следующим образом: слушание лекции, конспектирование, изучение полученного материала.

Для того чтобы лучше выучить правила, инструкторы после завершения обучающего периода могут предоставить возможность пройти тест на компьютере, после чего перейти к практической части.

Она подразумевает вождение автомобиля в присутствии преподавателя учебного заведения, в котором были получены теоретические навыки.

Это дает возможность закрепить полученные знания и проверить себя в реальных условиях, находясь в движении и стараясь сохранять спокойствие в сложных ситуациях.

Если же попытаться рассмотреть эту обучающую систему более подробно, то можно увидеть, что ее основой являются те же принципы, которые позволяют быстро учить не только ПДД, но и другую информацию. Об их особенностях поговорим далее.

Методика запоминания правил дорожного движения

Как быстро выучить билеты ПДД? Методику быстрого запоминания правил дорожного движения можно разделить на 5 частей, которые отличаются между собой по способам восприятия информации.

Работая с ней, каждый может подобрать для себя наиболее удобный вариант для усваивания получаемых сведений, так как эти составляющие имеют свою специфику:

1. Внимание и память — здесь упор делается на то, чтобы вы, пытаясь изучить определенный вопрос, могли включить свою кратковременную память. Это даст возможность путем составления логических цепочек создать для себя образ, который позволит быстро выучить правило. Чаще всего этот способ используют для запоминания дорожных знаков.
2. Ассоциативное мышление — эта часть системы предназначена для тех, кто способен связать изучаемый предмет с уже имеющейся информацией, то есть вызвать ассоциации, позволяющие привязать к ним получаемую информацию.
3. Структурирование — это делается для того, чтобы разбить большой объем информации на более компактные блоки, что, в свою очередь, позволит выучить правило, даже если оно будет слишком длинным.
4. Повторение. Как бы мы ни старались запомнить все главы и пункты действующего законодательства, для лучшего усвоения их нужно периодически повторять, и желательно вслух. Потому что у большинства людей развита именно слуховая память, благодаря которой уже через несколько минут удастся достигнуть требуемого результата.
5. Мнемотехнический метод — это достаточно сложный способ запоминания правил, так как подразумевает замену юридических терминов рифмами или похожими словосочетаниями.

Если вы решили самостоятельно изучать ПДД, перед тем как приступить к сдаче экзаменов, то вам следует выбрать для себя один из вышеописанных способов запоминания информации.

Тем более что они не требуют приложения особых усилий для достижения необходимого результата. Учите правила дорожного движения и повышайте свою квалификацию.

ПДД — это правила дорожного движения, если вдруг кто запамятовал или не знал до сих пор. Спроси любого, нужно ли знать ПДД, и он ответит, что да, конечно же. Это ведь так важно…

Но в реальности ПДД начинают учить только тогда, когда собираются сдавать на водительские права . Вроде как зачем пешеходу учить правила, если он дорогу только переходит.

Все, что знают сегодняшние пешеходы, так это то, что переходить дорогу нужно на зеленый свет светофора, по специальной разметке — зебре, и самое главное — что водитель, не пропускающий пешехода на переходе, может быть оштрафован.

Знание последнего, подталкивает некоторых безголовых пешеходов буквально выскакивать на пешеходный переход, заставляя автомобили резко тормозить, что провоцирует аварии и нередко ими заканчивается, а все из-за того, что правила они на самом деле не знают, и пункт 4.5 ПДД в глаза не видели.

Впрочем, помимо знаний правил дорожного движения должен быть еще и здравый смысл. Но и более глубокие знания обязанностей пешеходов не помешали бы, а помогли бы им лучше разбираться в дорожной ситуации и не подвергать свою жизнь ненужной опасности.

Вся проблема в том, что никто не хочет учить правила, если этого не требуют. Если б не экзамен в ГИБДД, где нужно показать свои знания, так вообще никто бы их не учил, наверное.

Никто не хочет тратить свое время на изучение правил только потому, что считают, что это нужно очень много времени, что этих правил очень много и их очень сложно выучить и сделать это быстро невозможно.

На самом же деле правила дорожного движения — это совсем тоненькая книжечка, прочитать которую можно очень быстро — всего за 1 час, не обладая техникой скоростного чтения.

Для пешеходов даже этого было бы достаточно. Просто прочитать и заострить свое внимание на разделе, в котором описываются обязанности пешеходов.

Водителям же нужны более глубокие знания, потому и возникает вопрос, как быстро выучить ПДД. И как уже ранее было сказано, возникает этот вопрос, как правило, перед экзаменом в ГИБДД.

Быстро выучить ПДД на самом деле очень легко…

Есть, конечно, специальные методики запоминания, можно использовать компьютерные программы, но есть и более надежный, подходящий абсолютно всем способ быстро выучить правила, для которого не нужно ничего особенного.

Вы наверняка знаете, что все мы по-разному воспринимаем и усваиваем различные виды информации. Кто-то лучше воспринимает на слух, кто-то запоминает образы, кто-то обладает фотографической памятью.

И сейчас вы узнаете, как можно быстро, а главное легко и очень надежно выучить ПДД, и поймете почему это так легко — намного легче, чем об этом принято думать.

Все дело в том, что для изучения ПДД есть готовые материалы абсолютно для всех типов памяти.

Все, что вам понадобится — это сами правила дорожного движения и вопросы из билетов к ним. Купите такую книжицу с вопросами из билетов к ПДД, где эти вопросы разбиты по разделам, так же как и сами ПДД.

Быстро и легко выучить правила вы сможете, если будете умело сочетать различные типы памяти.

Сами правила дорожного движения вам нужно будет либо читать самостоятельно, либо попросить кого-то, чтобы вам читали вслух, если так вам легче понять материал.

Например, берете раздел «Нерегулируемые перекрестки», читаете его (или прослушиваете). Все разделы в ПДД невелики по объему, поэтому на изучение теории у вас будет уходить всего несколько минут, весьма быстро, согласитесь.

После прочтения раздела постарайтесь мысленно повторить прочитанное, проверьте, насколько хорошо удалось выучить. Получилось, хорошо, не получилось ничего страшного. Можно еще раз перечитать, а можно сразу же перейти к закреплению материала в виде образов.

В качестве образов мы будем использовать картинки, которые имеются практически во всех билетах ПДД. Есть, конечно, вопросы без картинок, но их, как правило, запомнить очень легко. Если нет, сами нарисуйте картинку (можно абсолютно безобразную), которая поможет запечатлеть нужный образ.

Другими словами, после изучения теории из книжки ПДД сразу же переходите к изучению вопросов из той же темы. Для этого нам и нужна была специальная книжица с вопросами, разбитыми по темам.

То есть, после изучения теории мы прорабатываем полученные знания, отвечая на вопросы, которые могут встретиться в билетах.

После изучения первого раздела переходим к следующему и так до конца правил, пока не будет проработан весь материал. При этом возвращаться к уже изученным разделам не нужно.

После первого же прохода вы усвоите примерно 80% материала.

Для того чтобы выучить и закрепить материал на 100% нужно будет повторить процедуру еще 1-2 раза, только на это понадобится уже значительно меньше времени.

Лично у меня это все заняло времени 5 дней, в каждый из которых я занимался примерно по два часа в день — 1 час утром в электричке, когда ехал на работу и 1 час вечером, когда ехал с работы.

После этого, проходя все билеты, я не делал ни одной ошибки, а времени до экзаменов было еще ох как много. Потом перед экзаменом я еще раз прошел все билеты, и на экзамене не было даже тени сомнения в том, что теория будет сдана.

Надеюсь, мой опыт того, как быстро выучить ПДД, вам пригодится, и вы будете уверенно жать на кнопочки в ГИБДД. Удачи! Впрочем, теперь, когда вы знаете, как быстро выучить правила, а главное запомнить все очень надежно, на удачу уповать нет особого смысла. Вы и так справитесь, быстро и правильно, ответив на все вопросы.

Одно из сложнейших испытаний для начинающих водителей — теоретическая часть экзамена на получение прав. Пройти его можно только после обучения в автошколе с государственной лицензией. Но часто даже специализированное обучение не помогает получить определенную долю уверенности, что мешает пройти теоретическую часть и приступить к практике.

Экзамен проходит в два этапа. Сначала претендент на водительское удостоверение отвечает на вопросы попавшегося ему билета с помощью специальной компьютерной программы в отделении ГИБДД или центре для сертификации водителей. Если сдача прошла успешно, то есть претендент допустил не более двух ошибок на два десятка вопросов, экзамен продолжается практической частью. В случае провала дается право на пересдачу, но это уже нежеланный вариант развития событий.

Готовимся к теории: как быстро выучить ПДД?

Существует огромное количество методик, программ и пособий для изучения правил дорожного движения и успешной сдачи экзамена. Единственные два источника, которые действительно понадобятся вам для обучения, — это действующая редакция ПДД и книга или диск с билетами. Такие материалы можно получить в любой автошколе или скачать в интернете. Но лучше доверяться официальным источникам, ведь интернет не всегда предлагает актуальные материалы.

Также можно найти массу пробных тестов онлайн, которые погружают вас в реальную атмосферу экзамена. Это поможет лучше подготовиться непосредственно к моральной нагрузке в кабинете при сдаче. Сразу скажем, что надеяться на списывание не следует — инспектор будет постоянно наблюдать за сдающими и отправит вас на пересдачу сразу, как только заметит неладное. Изучая ПДД, следуйте таким рекомендациям:

• если формулировка правила неясна, лучше сразу проконсультироваться со специалистом и получить ответ на возникший вопрос;
• с самого начала обучения необходимо пробовать решать компьютерные тесты, чтобы применять знания на практике;
• не стоит читать советы «мастеров» на форумах и в блогах — зачастую эти советы не стоят даже прочтения, они лишь запутают вас;
• вырабатывайте уверенность в понимании каждого пункта правил, ведь это поможет вам не растеряться при получении незнакомых задач на экзамене;
• изучая ПДД, применяйте полученные знания на практике, используя часы вождения в автошколе.

Практическое подтверждение выученного материала позволит вам легко получить желаемый результат. Если вы постараетесь просто выучить теорию, то экзамен, скорее всего, провалите, ведь освоить весь материал невозможно. Правила дорожного движения имеют определенную логику, потому учить их нужно с помощью понимания и собственного осмысления.

Попробуйте пройти несколько билетов без теоретической подготовки. Вы поймете, что порядка половины вопросов решаются с помощью подключения логики. Это также прибавит вам уверенности в будущей сдаче экзамена.

Если вы уже пошли в автошколу или даже заканчиваете обучение в ней, вас может одолевать паника, ведь присутствует полное ощущение того, что вы не сможете сдать экзамен. Сложная теория, множество непонятных и спорных моментов, масса вопросов и отсутствие логических ответов заставляют вас думать, что придется искать иные пути получения прав. Не стоит унывать, ведь подавляющее большинство водителей прошли через этот период и получили заветные права.

Обучение в автошколе имеет несколько особенностей, которые помогут вам достичь значительных результатов и получить уверенность в себе:

• не следует пропускать занятия в автошколе, ведь это повлечет за собой пробел в ваших знаниях и риск неправильного ответа на экзамене;
• практические занятия нужно также откатать полностью, иначе на практической части могут возникнуть неприятности;
• любые вопросы без стеснений задавайте преподавателям и инструкторам, только так можно закрыть спорные моменты в знаниях;
• впитывайте максимум от каждой минуты, проведенной в автошколе.

Только пробелы в зданиях порождают неуверенность в собственных силах. Проходите максимальное количество пробных тестов в самых разных источниках, используйте все присутствующие возможности практических занятий, а также воспользуйтесь дополнительными часами вождения в автошколе. Чем больше навыков вы получите, тем меньше будут дрожать колени на самом экзамене.

Правда ли, что с первого раза сдать экзамен в ГИБДД невозможно?

Существует несколько серьезных мифов, которые мешают начинающим водителям нормально готовиться к сдаче экзаменов на права. Большинство таких мифов придумали нерадивые ученики, которые просто не хотят учиться и придумывают для этого самые разные отговорки. Наиболее популярные мифы, мешающие подготовке к сдаче экзамена, следующие:

• С первого раза сдать экзамен невозможно. Статистика говорит, что от 40 до 50 процентов претендентов сдают теоретическую и практическую часть экзамена ПДД с первого раза.
• Без взятки получить права невозможно. Коррупция рождается в двустороннем порядке, потому вас никто не заставит дать взятку, если вы этого не хотите.
• На экзаменах подтасовывают билеты и выставляют заведомо неверные ответы. Это очередной миф от неудачников — если вы выучили ПДД и точно знаете, что ответ верный, подзовите наблюдающего инспектора и оспорьте решение. В большинстве случае полицейские объяснит вам, почему ваша версия ответа неверная.
• Зачем учить ПДД, если они меняются каждый год? Меняются не правила дорожного движения, а размеры штрафов за нарушения. Основа правил действительна не только для вашей страны, но и для всех прочих цивилизованных стран в мире.

Вот такие незатейливые отговорки находят те претенденты, которым не удается сдать на права с первого раза. Не попадайте в их число, поверив в нелепые отговорки и выдумки. Хорошая подготовка и прекрасное знание правил поможет вам дать ответ на все вопросы теоретической части, а также приятно удивить инспектора на практической сессии экзамена.

Учите ПДД, дорогие друзья, чтобы вот такие ситуации не стали плачевными для вас и вашего автомобиля:

Видео:

Подводим итоги

Воспользовавшись правильными подготовительными материалами, вы сможете легко получить необходимые навыки и уверенность для сдачи экзамена на права. Многие могут возразить, что существуют более простые и быстрые способы получения прав, которые не прописаны в Законах страны. Быть может, они и существуют, но в реальной жизни на дороге вам такие права не помогут.

Водитель в современном напряженном ритме городской жизни должен уметь быстро читать все дорожные знаки и разметку, следить за другими участниками движения и предугадывать возможные варианты действий. Было бы познавательно услышать мнение о подготовке к экзаменам опытных водителей, которые понимают реальные ценности дороги — ждем ваших комментариев.

«Заезженные». Правила дорожного движения полностью перепишут?

По дорогам носятся люди на электросамокатах, провоцируя аварии, но это ненаказуемо. А скоро на улицах появятся ещё и беспилотники — как они будут себя вести, неизвестно. Власти задумались над ситуацией и хотят полностью переписать правила дорожного движения.

_{Вице-премьер Марат Хуснуллин курирует в правительстве безопасность дорожного движения. Фото: csn-tv.ru}

Правила дорожного движения, которые сейчас действуют в России, были приняты ещё в 1993 году. В них постоянно вносятся правки — документ корректировали уже более 50 раз. И вот теперь, в том числе из-за ряда новых намечающихся изменений, правила хотят и вовсе переписать с чистого листа. Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил МВД и Минтрансу разработать новую редакцию документа уже к 1 октября.

СИМ — это не только в телефоне

Большой блок правок касается средств индивидуальной мобильности (СИМ) — например, электросамокатов. Изменения предполагают ограничить скорость такого транспорта до 25 км/ч, причём не только на уровне закона, но и технически, чтобы у людей не было возможности разгоняться выше положенного.

Ограничение скорости хотят установить одинаковое как для тротуаров и велодорожек, так и для езды по обочинам автодорог. Правки вызвали много споров в Минтрансе, ГИБДД и правительстве, и судьба изменений ещё не решена.

Несерьёзные неисправности

Другой блок правок касается неисправностей, за которые инспекторы штрафуют прямо на дороге. МВД предложило расширить список таких поломок: например, в перечень может попасть неработающая антиблокировочная тормозная система (АБС) и нефункционирующие фароочистители. Ведомство предложило новый список ещё в 2020 году, однако споры вокруг него идут до сих пор.

В Минэкономики считают, что штрафовать на дороге следует только за такие неисправности, которые угрожают безопасности и могут привести к авариям. Выписывать протоколы за сломанные фароочистители, которых на некоторых машинах даже нет, и при этом они свободно ездят по дорогам, в Минэкономики считают странным.

Словом, этот блок правок тоже находится в подвешенном состоянии.

Новые правила или мелкие правки?

И хотя правок намечается немало, да ещё и беспилотные автомобили на подходе — их тоже надо как-то регулировать, среди чиновников нет согласия не только по сути изменений, но и по тому, как их вносить. Марат Хуснуллин считает, что правила нужно переиздать полностью, а Минтранс и МВД с ним не согласны и настаивают на точечных правках, какие и вносятся в документ уже почти 30 лет.

_{Люди на электросамокатах иногда нагоняют ужас на водителей. Фото: big-rostov.ru}

В Минтрансе упирают на то, что урегулировать вопрос по СИМ нужно как можно скорее, поскольку люди на электросамокатах могут разгоняться аж до 80 км/ч, провоцировать аварии и при этом оставаться безнаказанными. А если менять правила полностью, то процесс затянется. Дело в том, что конвенция по беспилотным автомобилям не разработана ещё даже в ООН, а отечественные документы должны будут ей соответствовать.

Так что эксперты уверены, что полное переписывание правил — это перспектива нескольких лет, а регулирование СИМ — вопрос, требующий безотлагательного решения.

С другой стороны, поправки в правила по СИМ и тем более беспилотникам сами по себе очень глобальны, ведь эти аспекты меняют привычное представление о движении. Поэтому-то многие и высказываются за полное обновление документа. «Коммерсантъ» цитирует сопредседателя рабочей группы «Безопасность дорожного движения» Евгения Литвина:

Автономные транспортные средства и СИМ изменяют сам подход к мобильности и особенностям организации движения, а, значит, и отношениям между участниками движения, их правам и обязанностям. И это уже нельзя реализовать просто правками в ПДД. Я поддерживаю разработку новой редакции правил

В общем, пока «в товарищах согласья нет» ни в плане сути изменений, ни в плане их оформления. Так что владельцы электросамокатов могут пока продолжать ловить драйв — лишь бы это не стоило никому жизни и здоровья.

Правда и мифы о деньгах в Instagram

Подписаться

SDA Определение: самодешифрующийся архив

Что означает ПДД? SDA расшифровывается как Self Decrypting Archive. Если вы посещаете нашу неанглийскую версию и хотите увидеть английскую версию Self Decrypting Archive, прокрутите вниз, и вы увидите значение Self Decrypting Archive на английском языке. Имейте в виду, что аббревиатура SDA широко используется в таких отраслях, как банковское дело, вычислительная техника, образование, финансы, правительство и здравоохранение. Помимо SDA, Self Decrypting Archive может быть сокращением от других сокращений.

SDA = Самостоятельно расшифровывающийся архив

Значения SDA в английском

Определение на английском языке: Self Decrypting Archive

Другие значения SDA

Как расшифровывать аббревиатуры омега-3

Легко заблудиться в алфавитном супе из мира омега-3 жирных кислот.Такие сокращения, как EPA, DHA и DPA, представляют собой лишь некоторые из членов семейства омега-3 — и даже этого сокращенного списка достаточно, чтобы вызвать у потребителей и практикующих врачей головную боль.

Но к чему вообще сводятся все эти аббревиатуры омега-3? Давайте выясним некоторые ключевые факты об этих важных жирных кислотах.

Сколько существует типов омега-3?

Короче: много. Термин «омега-3» охватывает широкий спектр жирных кислот.

В качестве определяющего признака все эти жирные кислоты имеют двойную связь между третьим и четвертым атомами углерода от метильного конца.

Упрощенная модель молекулы омега-3. Все омега-3 имеют двойную связь между третьим и четвертым атомами углерода (отсюда и название «омега-3»).

MUFA против PUFA

Омега-3 обычно делятся на две основные категории: мононенасыщенные жирные кислоты (МНЖК) и полиненасыщенные жирные кислоты (ПНЖК).MUFA имеют только одну двойную связь, в то время как PUFA имеют несколько двойных связей. Когда люди обсуждают омега-3, они обычно имеют в виду только часть ПНЖК семейства омега-3, хотя термин омега-3 включает гораздо больше жирных кислот, чем это (1).

Только в категории ПНЖК ученые на сегодняшний день идентифицировали 33 различных члена (1), включая пять самых известных, которые мы рассмотрим ниже! Кроме того, существует около 10 различных MUFA и 20 неназванных очень длинноцепочечных жирных кислот с неопределенным положением двойных связей.

Если вы видите слова «другие омега-3» на этикетке добавок с рыбьим жиром, помните, что любые омега-3 (кроме EPA и DHA) обычно попадают под этот заголовок.

EPA и DHA: самые популярные жирные кислоты омега-3

За последние 50 лет в семействе омега-3 было две суперзвезды: EPA и DHA. EPA расшифровывается как эйкозапентаеновая кислота (попробуйте сказать это на одном дыхании), а DHA — это аббревиатура от докозагексаеновой кислоты (еще одна скороговорка).ЭПК и ДГК, которые естественным образом содержатся в рыбе и грудном молоке, считаются наиболее мощными омега-3. Вот почему большинство исследований омега-3 на сегодняшний день сосредоточено на этих двух жирных кислотах.

EPA и DHA впервые вызвали интерес у молодых датских исследователей Банга и Дерберга в начале 1970-х годов (2). В то время люди считали, что причиной стремительного роста сердечно-сосудистых заболеваний в западном мире является жир. Банг и Дерберг проанализировали богатую жирами диету инуитов в Гренландии, где сердечных заболеваний практически не существовало.Поскольку диета инуитов в основном состояла из рыбы и тюленей — двух богатых источников ЭПК и ДГК, Банг и Дерберг предположили, что более высокое потребление ЭПК и ДГК может снизить риск ишемической болезни сердца.

Остальное уже история. С тех пор, как два исследователя опубликовали свои первые статьи, EPA и DHA стали предметом десятков тысяч исследований. Сегодня эти омега-3 являются одними из наиболее тщательно исследованных питательных веществ всех времен, и ученые обсуждают их применение не только для сердца, но и практически для всех других аспектов здоровья.

Исследователи омега-3, Банг и Дерберг, начали свою деятельность в Гренландии, анализируя богатую омега-3 диету инуитов.

Как работают EPA и DHA?

EPA и DHA часто называют «жирными кислотами с очень длинной цепью». Это причудливый способ сказать, что EPA и DHA содержат больше атомов углерода и двойных связей, чем другие типы омега-3. Эта химическая структура делает их очень гибкими, позволяя им быстро изменять свою форму и соединяться с другими важными молекулами.

И EPA, и DHA имеют решающее значение для здорового функционирования каждой клетки в организме. Они помогают создавать жидкую структуру клеточной мембраны, а также влияют на передачу сигналов клеток и экспрессию генов. EPA и DHA также являются предшественниками множества молекул, разрешающих воспаление, известных как специализированные про-разрешающие медиаторы (SPM), которые мы обсудим более подробно ниже.

Благодаря своему глубокому влиянию на клеточном уровне, EPA и DHA играют важную роль для здорового роста, развития и поддержания каждой клетки и ткани в нашем организме (3).

Расположенные в клеточной мембране каждой клетки, EPA и DHA, помимо других важных ролей, влияют на передачу сигналов в клетке.

Разница между EPA и DHA

EPA и DHA часто называют парой, но за последнее десятилетие мы также начали больше узнавать об их индивидуальных различиях.

DHA кажется особенно важным для здорового развития глаз и мозга. ДГК, включающая около 50-70% жирных кислот в наружных сегментах палочек сетчатки, имеет важное значение для оптимального зрительного функционирования (3).DHA также составляет большой процент жирных кислот в головном мозге и важна для здоровой нейротрансмиссии, стабильности нейронных мембран и нейропластичности (3).

Нельзя сказать, что EPA не играет роли и в этих областях. Например, ряд исследований по проблемам психического здоровья (включая депрессию и психические расстройства) показал, что EPA может быть более полезным, чем DHA для лечения симптомов (3, 4).

Мы все еще находимся на ранних этапах понимания того, как именно работают эти электростанции.Например, исследование Университета Тафтса 2020 года показало, что DHA обладает более сильным противовоспалительным действием по сравнению с EPA, но EPA лучше улучшает баланс между про и противовоспалительными белками (5).

ALA: Самый «незрелый» член семьи Омега-3

В семействе омега-3 АЛК ( альфа-линоленовая кислота ) может показаться, что это не лучший вариант, когда дело доходит до исследования омега-3. Вероятно, потому что — по сравнению с его родственниками с длинными цепями EPA и DHA — ALA на короче, с меньшим количеством атомов углерода и двойных связей.Таким образом, ALA не обладает такой же реакционной способностью, как EPA и DHA, и поэтому играет другую физиологическую роль.

Взаимосвязь между ALA, EPA и DHA

В течение долгого времени преимущества ALA в основном понимались с точки зрения ее способности превращаться в EPA и DHA в организме. Поскольку различные растительные источники (например, льняное семя, грецкие орехи, семена чиа) содержат АЛК, многие учреждения продвигали растительные продукты как хорошие источники омега-3. Люди думали, что до тех пор, пока они ели достаточно растительной ALA, у них все будет хорошо в отделе омега-3.

Однако, как показали дальнейшие исследования, преобразование ALA в EPA и DHA в лучшем случае минимально. В зависимости от таких факторов, как генетика, пол и диета, только около 5% ALA превращается в EPA. Для ALA в DHA коэффициент конверсии составляет мрачные 0,5% (6).

Семена чиа, льна и конопли действительно содержат омега-3 жирные кислоты, но только разновидности ALA (не EPA или DHA).

Преимущества ALA

Хотя ставка на ALA для удовлетворения потребности в EPA и DHA не снижает ее для большинства людей, исследования показывают, что ALA может иметь собственные преимущества.Например, высокое потребление продуктов на основе ALA связано с улучшением здоровья сердечно-сосудистой системы. В клеточных исследованиях также было показано, что АЛК снижает уровень биомаркеров, связанных с воспалением (таких как интерлейкин-6) (6).

Тем не менее, нам нужно многое узнать об ALA. Фактически, из постоянно растущих более 30 000 исследований омега-3 подавляющее большинство сосредоточено на EPA и DHA, а не на ALA.

DPA: еще один важный член семейства омега-3

Докозапентаеновая кислота (DPA) — менее известный член семейства омега-3, но он набирает популярность, поскольку исследователи начинают открывать его преимущества.

Подобно EPA и DHA, DPA также классифицируется как «жирная кислота с очень длинной цепью» и преимущественно содержится в жирной рыбе, мясе тюленя и грудном молоке (7). Он также имеет такое же количество атомов углерода, как DHA, и такое же количество двойных связей, как EPA.

Как работает DPA?

Из-за структурного сходства и перекрывающихся функций DPA часто рассматривается как своего рода посредник между EPA и DHA. Действительно, DPA может как ретроспективно конвертироваться в EPA, так и удлиняться в DHA.Это заставило некоторых ученых предположить, что одна из ролей DPA может заключаться в том, чтобы действовать как резервуар для EPA и DHA, в зависимости от того, что больше всего нужно организму (7).

Подобно EPA и DHA, DPA важен для улучшения липидного обмена, уменьшения образования бляшек на аорте и уменьшения хронического воспаления. Но DPA, вероятно, также имеет уникальные функции. Во-первых, DPA является предшественником собственных семейств SPM, борющихся с воспалением. Исследования также предполагают, что DPA может ингибировать агрегацию тромбоцитов более эффективно, чем EPA или DHA , потенциально способствуя уменьшению образования тромбов (7).

SDA: Омега-3 с растительным потенциалом

Еще одним известным членом омега-3, который привлек внимание исследователей, является SDA ( стеаридоновая кислота, ). АСД можно найти в некоторых источниках рыбы и растений (например, в конопле, семенах эхиума, облепихе и семенах черной смородины) (1, 8). Некоторые крупные фармацевтические компании и производители семян, такие как Monsanto, также создали генетически модифицированные соевые бобы, богатые АСД.

Сходный по длине и структуре с ALA, SDA в основном ценится за способность превращаться в EPA и DHA в организме.В этой связи исследования показывают, что SDA более эффективно конвертируется в EPA, чем ALA (9). Действительно, один метаанализ показал, что у людей, потреблявших АСД, в эритроцитах было вдвое больше ЭПК, чем у тех, кто принимал АЛК (8).

Хотя АСД не очень хорошо превращается в ДГК, употребление большего количества продуктов и масел, богатых АСД, может быть полезным.

Рыба, а также некоторые растительные источники (например, облепиха на фото) содержат небольшое количество жирных кислот SDA.

SPM: молекулы будущего, производные от омега-3

На протяжении десятилетий ученые изучали мощные противовоспалительные свойства омега-3 жирных кислот. Но как именно эти жирные кислоты тушат воспалительные процессы, было не совсем понятно до тех пор, пока в середине 2000-х не появилось новое исследование. Именно тогда исследователи обнаружили, что EPA, DHA и DPA являются субстратами для новых семейств мощных молекул, названных SPMs (сокращение от специализированных медиаторов, способствующих разрешению).

Эти группы молекул (включая резольвины, протектины и марезины) делают именно то, что подразумевают их названия: они рассасываются и защищают от воспаления. Они также участвуют в уменьшении боли, защищают от бактериальной инфекции и важны для регенерации тканей , среди других функций (10, 11).

Важно отметить, что EPA, DHA и DPA являются предшественниками различных семейств SPM (10), и каждое из этих семейств уникальным образом поддерживает иммунный ответ нашего организма.Например, EPA является «родителем» Resolvin E1, который помогает очистить ткань от нейтрофилов, вызывающих воспаление, и снижает агрегацию тромбоцитов. DHA является субстратом для протектина D1, который блокирует миграцию Т-клеток и снижает выработку цитокинов (12). Все эти специфические действия важны для защиты наших тканей и органов от повреждений после воспалительной реакции на травму или инфекцию.

СПМ в настоящее время являются одной из самых горячих тем в исследованиях омега-3, при этом особое внимание уделяется раку, сердечно-сосудистым заболеваниям, аутоиммунным расстройствам и многому другому.К счастью, оказывается, что дозы, необходимые для получения пользы, чрезвычайно малы — вплоть до нанограмм и пикограмм (11, 12).

Здесь вы можете увидеть полный список различных семейств SPM на основе омега-3, обнаруженных на сегодняшний день, а также более полный обзор их множества разнообразных функций.

Семейство омега-3 можно рассматривать как оркестр. Каждый участник играет важную роль в создании красивой симфонии!

Омега-3 полного спектра жизненно важна

При таком большом количестве аббревиатур можно легко упустить из виду главное: Омега-3 представляет собой семью, состоящую из многих членов, и все различные члены работают синхронно, чтобы поддерживать оптимальную клеточную функцию.К сожалению, все больше компаний, производящих пищевые добавки, и фармацевтические компании производят концентраты этих жирных кислот. Сегодня существуют продукты, содержащие только EPA, продукты, содержащие только DHA, концентраты DPA и добавки, специфичные для SPM.

Хотя продукты, специфичные для жирных кислот, безусловно, полезны для ученых, изучающих их уникальные физиологические эффекты, этот подход туннельного зрения слишком узок для хороших результатов в отношении здоровья. Во-первых, , чем больше обработаны и сконцентрированы эти жирные кислоты, тем больше они рискуют потерять свою стабильность и пищевую целостность (13).

Кроме того, различные члены семейства омега-3 обладают явными синергетическими эффектами. Ограничение EPA как «единственной важной жирной кислоты для психического здоровья» или DHA как «единственной важной жирной кислоты для развития младенцев» является недальновидным, учитывая сложность человеческого тела и наше постоянно развивающееся понимание того, как работают эти питательные вещества.

Выберите продукты полного спектра омега-лечения

Семейство омега-3, безусловно, сложно, разнообразно и полно сюрпризов (ученые продолжают находить новые члены)! Но открытие их всех — и того, как каждый из них помогает телу полностью раскрыть свой потенциал — является частью радости от работы в этой области.

В Omega3 Innovations наш медицинский опыт и исследования всегда делали упор на рыбий жир полного спектра омега-3. Таким образом, Omega Cure®, используемое во всех наших продуктах, содержит не только EPA и DHA, но и другие важные члены семейства омега-3, а также их питательные кофакторы.

Простая эффективная доза омега-3

Получите 3000 мг EPA / DHA на порцию.

Артикул:

1. Cholewski, M., Tomczykowa, M., & Tomczyk, M. (2018). Всесторонний обзор химии, источников и биодоступности омега-3 жирных кислот. Питательные вещества, 10 (11), 1662.

2. Дэниэллс, Стивенс. (2016, 31 марта). Пионер Омега-3. NutraIngredients-USA.

3. Колдер П. (2018). N-3 жирные кислоты с очень длинной цепью и здоровье человека: факты, вымысел и будущее. Proceedings of the Nutrition Society, 77 (1), 52-72.

4. Дьялл С. К. (2015). Длинноцепочечные жирные кислоты омега-3 и мозг: обзор независимых и общих эффектов EPA, DPA и DHA. Frontiers in Aging Neuroscience, 7, 52.

5. Университет Тафтса, кампус медицинских наук. (2020, 7 декабря). Рыбий жир, омега-3, EPA и DHA по-разному влияют на хроническое воспаление: небольшое рандомизированное исследование с участием пожилых людей сравнивает преимущества этих двух добавок.ScienceDaily.

6. Сантос, Х. О., Прайс, Дж. К., и Буэно, А. А. (2020). Помимо добавок рыбьего жира: влияние альтернативных растительных источников полиненасыщенных жирных кислот омега-3 на липидные индексы и кардиометаболические биомаркеры — обзор. Питательные вещества, 12 (10), 3159.

7. Белашов О.А., Синклер А.Дж., Каур Г. (2015). Источники питания, текущее потребление и пищевая роль омега-3 докозапентаеновой кислоты. Lipid Technology, 27 (4), 79–82.

8. Шерри, А. (2014, июль). В центре внимания стеаридоновая кислота — узнайте больше об этой альтернативной жирной кислоте омега-3. Сегодняшний диетолог, 16 (7), 18.

9. Греупнер Т., Кох, Э., Куцнер, Л., Хан, А., Шебб, Н. Х., и Шухард, Дж. П. (2019). Однократная доза масла эхиия, обогащенного SDA, увеличивает плазменные концентрации EPA, DPAn3 и DHA. Питательные вещества, 11 (10), 2346.

10. Хансен, Т. В., Далли, Дж., И Серхан, К. Н. (2017). Новый липидный медиатор PD1n-3 DPA: обзор структурного выяснения, синтеза, биосинтеза и биоакций. Простагландины и другие липидные медиаторы, 133, 103–110.

11. Серхан, К. Н., Далли, Дж., Колас, Р. А., Винклер, Дж. У., и Чианг, Н. (2015). Протектины и марезины: новые про-разрешающие семейства медиаторов при остром воспалении и разрешении биоактивного метаболома. Biochimica et Biophysica Acta, 1851 (4), 397–413.

12. Дюваль М. Г., и Леви Б. Д. (2016). Резолвины, протектины и марезины, производные DHA и EPA, при воспалении дыхательных путей. Европейский журнал фармакологии, 785, 144–155.

13. Дасилва, Г., Боллер, М., Медина, И., и Сторч, Дж. (2018). Относительные уровни диетических EPA и DHA влияют на желудочное окисление и поглощение незаменимых жирных кислот. Журнал пищевой биохимии, 55, 68–75.

% PDF-1.5 % 608 0 obj> эндобдж xref 608 150 0000000016 00000 н. 0000004169 00000 п. 0000004313 00000 н. 0000003296 00000 н. 0000004374 00000 п. 0000004507 00000 н. 0000004604 00000 н. 0000004698 00000 н. 0000004763 00000 н. 0000005211 00000 н. 0000005300 00000 н. 0000005879 00000 п. 0000005949 00000 н. 0000006035 00000 н. 0000006149 00000 н. 0000006256 00000 н. 0000006362 00000 н. 0000006509 00000 н. 0000006557 00000 н. 0000006691 00000 н. 0000006826 00000 н. 0000007037 00000 н. 0000007085 00000 н. 0000007217 00000 н. 0000007302 00000 н. 0000007507 00000 н. 0000007555 00000 н. 0000007640 00000 н. 0000007725 00000 н. 0000007860 00000 п. 0000007907 00000 н. 0000007986 00000 п. 0000008148 00000 н. 0000008245 00000 н. 0000008292 00000 н. 0000008389 00000 н. 0000008435 00000 н. 0000008481 00000 н. 0000008573 00000 п. 0000008620 00000 н. 0000008721 00000 н. 0000008768 00000 н. 0000008874 00000 н. 0000008921 00000 н. 0000009016 00000 н. 0000009063 00000 н. 0000009110 00000 н. 0000009157 00000 н. 0000009255 00000 н. 0000009303 00000 п. 0000009401 00000 п. 0000009449 00000 н. 0000009547 00000 н. 0000009595 00000 н. 0000009693 00000 п. 0000009741 00000 н. 0000009839 00000 н. 0000009887 00000 н. 0000009985 00000 н. 0000010033 00000 п. 0000010131 00000 п. 0000010179 00000 п. 0000010277 00000 п. 0000010325 00000 п. 0000010423 00000 п. 0000010471 00000 п. 0000010569 00000 п. 0000010617 00000 п. 0000010715 00000 п. 0000010763 00000 п. 0000010861 00000 п. 0000010909 00000 п. 0000011007 00000 п. 0000011055 00000 п. 0000011153 00000 п. 0000011201 00000 п. 0000011299 00000 п. 0000011347 00000 п. 0000011445 00000 п. 0000011493 00000 п. 0000011590 00000 п. 0000011638 00000 п. 0000011735 00000 п. 0000011783 00000 п. 0000011880 00000 п. 0000011928 00000 п. 0000012025 00000 п. 0000012073 00000 п. 0000012170 00000 п. 0000012218 00000 п. 0000012315 00000 п. 0000012363 00000 п. 0000012460 00000 п. 0000012508 00000 п. 0000012605 00000 п. 0000012652 00000 п. 0000012699 00000 п. 0000012746 00000 п. 0000012844 00000 п. 0000012892 00000 п. 0000012990 00000 п. 0000013038 00000 п. 0000013136 00000 п. 0000013184 00000 п. 0000013282 00000 п. 0000013330 00000 п. 0000013428 00000 п. 0000013476 00000 п. 0000013574 00000 п. 0000013622 00000 п. 0000013720 00000 п. 0000013768 00000 п. 0000013866 00000 п. 0000013914 00000 п. 0000014012 00000 п. 0000014060 00000 п. 0000014158 00000 п. 0000014206 00000 п. 0000014304 00000 п. 0000014352 00000 п. 0000014450 00000 п. 0000014498 00000 п. 0000014596 00000 п. 0000014644 00000 п. 0000014742 00000 п. 0000014790 00000 п. 0000014888 00000 п. 0000014936 00000 п. 0000015033 00000 п. 0000015081 00000 п. 0000015178 00000 п. 0000015226 00000 п. 0000015323 00000 п. 0000015371 00000 п. 0000015468 00000 н. 0000015516 00000 п. 0000015613 00000 п. 0000015661 00000 п. 0000015758 00000 п. 0000015806 00000 п. 0000015903 00000 п. 0000015951 00000 п. 0000016048 00000 н. 0000016096 00000 п. 0000016144 00000 п. 0000016192 00000 п. 0000016240 00000 п. 0000016288 00000 п. 0000016336 00000 п. 0000016384 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 611 0 obj> поток xb«`b`] ˀ

sg_vpd (8) — справочная страница Linux

Имя

Сводка

Описание

Эта утилита извлекает страницу важных данных о продукте и декодирует ее или выводит в шестнадцатеричном или двоичном формате ASCII.Страницы VPD загружаются с ЗАПРОСОМ SCSI команда.

Вероятно, самая важная страница — это страница VPD идентификации устройства (номер страницы: 0x83). Начиная с SPC-3, поддержка этой страницы помечена как обязательный. Эту страницу можно получить с помощью параметра —ident .

Если не указаны параметры, кроме DEVICE , то выбирается и декодируется страница VPD «Поддерживаемые страницы VPD» (0x0).

Опции

-e , — перечислить

перечисляет имена известных страниц VPD, сначала стандартные страницы, затем страницы конкретных поставщиков. Каждая группа отсортирована в порядке сокращения. В DEVICE и другие параметры игнорируются, и эта утилита завершает работу после перечисления имен страниц VPD.

-h , —help

выводит сообщение об использовании, обобщающее параметры командной строки, затем закрывается.Игнорирует УСТРОЙСТВО , если он задан.

-H , -hex

выводит запрошенную страницу VPD в шестнадцатеричном формате ASCII. Может использоваться несколько раз, см. Раздел на странице vpd с информацией об ATA.

-i , -ident

декодирует страницу VPD идентификации устройства (0x83). При однократном использовании этот параметр имеет тот же эффект, что и «—page = di». При двукратном использовании краткая форма Идентификация устройства декодируется указатель логической единицы страницы VPD.В последнем случае эта опция действует так же, как ‘—quiet —page = di_lu’.

-l , -длинный

при декодировании некоторых страниц VPD дает немного больше вывода. Например, на странице ATA Information VPD отображается только подпись (в шестнадцатеричном формате) и IDENTIFY. (ПАКЕТ) УСТРОЙСТВО (в шестнадцатеричном формате), если задана эта опция.

-m , -maxlen = LEN

, где LEN — (максимальная) длина ответа в байтах. Он помещается в поле «длина выделения» cdb.Если не указан (или LEN равно нулю), то 252 (кроме страницы VPD информации ATA, которая по умолчанию 572), и, если ответ указывает, что этого значения недостаточно, другая команда INQUIRY отправляется с большим значением в поле «длина выделения» cdb. Если задана эта опция и LEN больше 0, то только одна команда INQUIRY послал. Поскольку многие простые устройства плохо реализуют команду INQUIRY (и не поддерживают страницы VPD), наиболее безопасным значением для LEN является 36.Увидеть Справочная страница sg_inq для получения дополнительной информации.

-p , —стр. = PG

, где PG — это страница VPD, которую нужно декодировать или вывести. Аргумент PG может быть сокращением, числом, парой или числами, разделенными символом запятая. Аббревиатуры страниц VPD можно увидеть, используя параметр —enumerate . Если указано число, оно считается десятичным, если только оно не имеет шестнадцатеричный индикатор, который является либо ведущим «0x», либо завершающим «h».Если указан один номер, предполагается, что это номер страницы VPD. Если два числа учитывая, что второе число указывает, какую страницу VPD конкретного поставщика декодировать, когда несколько страниц имеют один и тот же номер страницы VPD. Если эта опция не указана (ни ‘-i’, ‘-l’ или ‘-V’) затем выбирается и декодируется страница VPD «Поддерживаемые страницы VPD» (0x0).

-q , — тихий

подавляет объем вывода декодирования.

-r , -сырье

вывести запрошенную страницу VPD в двоичном формате.При использовании этой опции вывод должен быть передан в файл или другую утилиту. Бинарный файл отправляется на стандартный вывод, и ошибки отправляются на stderr.

-v , -verbose

увеличивает уровень детализации.

-V , — версия

распечатать строку версии и выйти.

Ata Information Vpd Страница

Чтобы не загромождать вывод для этой страницы, подпись и ответ IDENTIFY (PACKET) DEVICE не выводятся, если только опция —long (или —hex или —raw ). Когда задана опция —long , ответ IDENTIFY (PACKET) DEVICE выводится в виде 256 (16-битных) слов, как и мода на ATA девайсы.Чтобы увидеть этот ответ как строку байтов, используйте параметр -HH. Чтобы отформатировать вывод, подходящий для декодирования hdparm, используйте либо Параметр -HHH или -rr. Например, если ‘dev / sdb’ — это диск SATA за слоем SAT, тогда эта команда: ‘sg_vpd -p ai -HHH / dev / sdb | hdparm —Istdin ‘должен декодировать ответ ATA IDENTIFY (PACKET) DEVICE.

Банкноты

Статус выхода

Автор

Сообщения об ошибках

Авторские права

См. Также

, на который ссылается

Сокращения в области электротехники и электроники

На главную »Учебники» Прочие »Сокращения в области электротехники и электроники

мкА (микро)
мкА (микроампер)
мкКл (микроконтроллер)
мкГн (микро Генри)
мкП (микропроцессор)
мкВ (микровольт)
мкВт (микроватт)
16QAM (квадратурная амплитудная модуляция с 16 состояниями) )
2D (2 измерения)
3D (3 измерения)
64QAM (64-позиционная квадратурная амплитудная модуляция)
8DPSK (8-позиционная дифференциальная фазовая манипуляция)
A (ампер, ампер)
A (анод)
A / D (Аналого-цифровой)
AC (переменный ток)
AC / DC (переменный или постоянный ток)
ACT (активный)
AD (аналогово-цифровой)
ADC (аналого-цифровой преобразователь)
AES Advanced Encryption Standard
AFC ( Автоматический регулятор расхода)
AFC (автоматическая регулировка частоты)
AFT (автоматическая точная настройка)
AGC (автоматическая регулировка усиления)
AGPS (вспомогательный (или вспомогательный) GPS)
AI (аналоговый вход)
AI (искусственный интеллект)
AIAG ( Группа действий в автомобильной промышленности)
ALU (Арифметическая логическая единица)
AMOLED (Active-Matr ix Органический светоизлучающий диод)
AMP (усилитель)
ANSI (стандарт U.Американский национальный институт стандартов)
AO (аналоговый выход)
AoA (угол прихода)
AOI (автоматический оптический контроль)
AP (точка доступа)
APFC (активная коррекция коэффициента мощности)
API (интерфейс прикладной программы)
API (Интерфейс прикладного программирования)
ARM (вычислительная машина с расширенным сокращенным набором инструкций)
ASIC (специализированная интегральная схема)
ASP (поставщик услуг приложения)
AT (AT-присоединение)
ATAPI (AT-интерфейс для присоединения пакетов)
AUTOSAR (автомобильная промышленность) Архитектура открытой системы [http: // www.autosar.org])
AV (аудио / видео)
AV (среднее)
AVDD (аналоговое питание)
B (базовое)
B (аккумулятор)
BAT (аккумуляторы)
BER (коэффициент битовых ошибок)
BGA (шариковая сетка) Массив)
BiCMOS (двунаправленный CMOS)

BJT (биполярный переходный транзистор)
BL (загрузчик)
BLE (Bluetooth с низким энергопотреблением)
BOD (детектор потемнения)
BOD (обнаружение перерыва)
BOM (ведомость материалов)
BOM (ведомость материалов) )
BOP (начало процесса)
BOP (начало проекта)
бит / с (бит в секунду)
BQR (отчет о качестве сборки)
BSM (модуль управления кузовом)
BSW (базовое программное обеспечение)
BSW AUTOSAR (базовое программное обеспечение для автомобилей Open Системная архитектура [http: // www.autosar.org])
C (конденсатор)
C (катод)
C (коллектор)
CA (условный доступ)
CA (анализ критичности)
CAD (автоматизированное проектирование)
CAM (модуль условного доступа)
CAN ( Сеть контроллеров)
CAPAD (Конденсаторы неполяризованные, осевой диаметр, горизонтальный монтаж)
CAPADV (Конденсаторы, неполяризованные, осевой диаметр, вертикальный монтаж)
CAPAE (Конденсатор, алюминиевый, электролитический)
CAPAR (Конденсаторы, неполяризованные, осевые, прямоугольные)
CAPARV (Конденсаторы, неполяризованные, осевые, прямоугольные, прямоугольные)
CAPARV (Конденсаторы, неполяризованные, осевые, прямоугольные) .Вертикальный монтаж)
CAPC (Неполяризованный конденсаторный чип)
CAPCAF (Конденсаторный массив плоский)
CAPCAV (Конденсаторный массив вогнутой формы)
CAPCP (Конденсаторный чип поляризованный)
CAPCWR (Конденсаторный чип, неполяризованный)
поляризованные)
CAPMP (Capacitor Molded Polarized)
CAPPA (Конденсаторы, поляризованные, осевой диаметр, горизонтальный монтаж)
CAPPRD (Конденсаторы, поляризованные, радиальный диаметр)
CAPRB (Конденсаторы, неполяризованные, радиальный диск, кнопка, вертикальная)
CAPRD (Конденсаторы, неполяризованные, радиальный диаметр)
CAPRD (Конденсаторы, неполяризованные, радиальные) Неполяризованный радиальный прямоугольный вертикальный
CAS (система условного доступа)
CBC (режим цепочки шифровальных блоков)
CC (кабельная карта)
CCIPCA (инкрементный анализ основных компонентов без ковариации)
CCN (сеть подключенных автомобилей)
CDR (обзор концептуального проекта) )
CEM (центральный электронный модуль)
CFM (кубических футов в минуту)
CFP (керамический плоский корпус)
CFT (кросс-функция ion Test)
CI (протокол общего интерфейса)
CiA (CAN в автоматизации, см. также CAN)
CIS (компонентная информационная система)
CLK (тактовая частота)
CLKIN (тактовая частота)
CLKOUT (тактовая частота)
CM (мультимедийный кодек) Manager)
CMOS (комплементарный металл — оксидный полупроводник)
CMRR (коэффициент подавления синфазного сигнала)
CN (разъем)
CON (разъем)
CONV (преобразователи)
COR (рабочий диапазон коленчатого вала)
CPP (критический параметр процесса)
CPP (Критические параметры процесса)
ЦП (Центральный процессор)
CQFP (Керамические четырехугольные плоские пакеты)
CQM (Матрица квалификации компонентов)
CR (Запрос на изменение)
CR (Кристалл)
CS (Выбор микросхемы)
CSA (Общий алгоритм скремблирования )
CSA (усилитель с измерением тока)
CSL (согласованный образец списка)
CSU (разделение затрат)
CSV (супервизор тактовой частоты)
CTE (коэффициент теплового расширения)
CVBS (гашение и синхронизация цветного видео)
D (обнаружение )
D (диод) 90 002 D (слив)
D&D (проектирование и разработка)
D / A (цифро-аналоговый)
DA (цифро-аналоговый)
DAC (цифро-аналоговый преобразователь)
DBS (двухдиапазонный одновременный)
DC (диагностический охват)
DC (постоянный ток)
DDR (двойное ОЗУ данных)
DDR (двойная скорость передачи данных)
DeCap (развязывающий конденсатор)
DES (стандарт шифрования данных)
DFA (конструкция для сборки)
DFHP (присутствие человека без устройства)
DFM (дизайн для производства)
DFMEA (дизайн FMEA см. FMEA)
DFN (двойной плоский без вывода)
DFSS (дизайн для шести сигм)
DI (ввод данных)
DI (цифровой ввод)
DIA (соглашение об интерфейсе разработки)
DIOAD (осевой диаметр диодов по горизонтали)
DIOADV (осевой диаметр диодов по вертикали)
DIOB (мостовой выпрямитель)
DIOC (диодный чип)
DIOM (литой диод)
DIOMELF (диодный металлический электрод с безвыводной лицевой поверхностью)
DIOS )
DIP (корпус с двумя линиями)
DIPS (разъемы с двумя линиями)
DK (Development Kit)
DMA (Прямой доступ к памяти)
DMAC (Контроллер прямого доступа к памяти)
DMTP (Design Master Test Plan)
DNC (Do Not Connect)
DO (Вывод данных)
DO (Цифровой вывод)
DQM (Дельта-квалификационная матрица)
DRAM (динамическая память с произвольным доступом)
DRBFM (анализ проекта на основе режима отказа)
DRM (управление цифровыми правами)
DRR (отчет об обзоре проекта)
DS (таблица данных)
DSL (цифровая абонентская линия)
DSP (процессор цифровых сигналов)
DTC (концепция тестирования разработки)
DTC (диагностический код неисправности)
DTCP-IP (защита содержимого цифровой передачи по Интернет-протоколу)
DTE (оконечное оборудование данных)
DTP (передача данных в производство)
DTV (Digital TeleVision)
DUT (тестируемое устройство)
DV (проверка конструкции)
DV (проверка конструкции)
DVB (цифровое видеовещание)
DVB-C (цифровое видеовещание — кабельное)
DVB-S (цифровое видеовещание — Спутник) 9000 2 DVB-S2 (цифровое видеовещание — спутниковое второе поколение)
DVB-T (цифровое видеовещание — наземное)
DVB-T2 (цифровое видеовещание — наземное второе поколение)
DVDD (цифровое питание)
DVM (метод проверки конструкции)
Метод проверки конструкции DVM
DVP (план проверки конструкции)
e (электронный)
E (эмиттер)
E (энергия)
E / E Система (электрическая и / или электронная система)
E2LP (встроенная платформа для инженерного обучения)
EBOM (Техническая спецификация)
ECAD (Электронное компьютерное проектирование)

ECB (режим электронной кодовой книги)
ECDM (управление данными электронных компонентов)
ECM (электрохимическая миграция)
ECM (управление правами)
ECO (приказы на технические изменения)
ECO (внешний кварцевый генератор)
ECU (электронный блок управления)
EDA (автоматизация проектирования электроники)
EDC (коды исправления ошибок)
EDLC (электрические двухслойные конденсаторы)
EDR (повышенная скорость передачи данных)
EDS (система распределения электроэнергии)
EE (инженер-электрик)
EEPM (электрическая энергия и Управление питанием)
EEPROM (электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство)
EGNOS (Европейская геостационарная навигационная служба)
EIA (Electronic Industries Alliance)
Электролитический Ni / Au (электролитический никель / золото)
EMC (электромагнитная совместимость)
EMI (электромагнитный помех)
EMM (Сообщение управления правами)
eMMC (Встроенная мультимедийная карта)
EN (Включить)
ENG (Enginee r)
ENIG (золото с иммерсионным никелем)
ENIP (палладий с иммерсионным никелем)
EOL (конец линии)
EOLT (испытание в конце линии)
EOT (время аварийной работы)
ESC (эквивалентная емкость серии)
ESCL (электронный замок рулевой колонки)
ESD (электростатический разряд)
ESD (электростатический разряд)
ESL (эквивалентная последовательная индуктивность)
ESOW (Техническое задание)
ESR (эквивалентное последовательное сопротивление)
ETH (Ethernet)
ETM (Встроенная макроячейка трассировки)
ETSI (Европейский институт телекоммуникационных стандартов)
EV (электромобили)
EVM (величина вектора ошибки)
EVM (модуль оценки)
Ext (внешний)
F (Фарад)
f (частота)
F ( Частота)
FAA (Федеральное управление гражданской авиации)
FB (Ферритовый шарик)
FCI (Framatome Connectors International)
FET (Полевой транзистор)
FIC (Классификация важности функций)
FIFO (Первый пришел — первый ушел)
FIL (фильтры)
FIT (отказ во времени)
FLL (контур с частотной синхронизацией)
FM (режим отказа)
FMC (мезонинная плата FPGA)
FMEA (анализ режимов и последствий отказов)
FMEA (анализ режимов и последствий отказов )
FMECA (Анализ видов отказов, последствий и критичности)
FMEDA (Виды отказов, их последствия и диагностический анализ)
FMMEA (Анализ режимов, механизмов и последствий отказов)
FPGA (Программируемая вентильная матрица)
FSC (Классификация состояний функций)
FSC (концепция функциональной безопасности)
FTA (анализ дерева отказов)
FTA (анализ дерева отказов)
FTTI (интервал времени отказоустойчивости)
FUS (предохранитель)
FUSER (сбрасываемые предохранители)
FUSM (литой предохранитель)
G (затвор) )
G (гига)
GDOP (геометрическое снижение точности)
GLONASS (глобальная навигационная спутниковая система)
GND (электрическая земля)
GND (земля)
GNSS (глобальная навигационная спутниковая система)
GPIO (вход общего назначения)
GPS (Глоба l Система позиционирования)
GPT (таймер общего назначения)
GUI (графический интерфейс пользователя)
GW (гигаватт)
H (Генри)
час (час)
H&R (анализ опасностей и оценка рисков)
HAL (уровень аппаратной абстракции)
HASL (уровень пайки горячим воздухом)
HD (высокое разрешение)
HDMI (мультимедийный интерфейс высокой четкости)
HDR (разъемы заголовка)
HDR (заголовок)
HDRRA (под прямым углом заголовка)
HDRV (заголовок по вертикали)
HDTV (высокий Definition TV)
HEV (гибридные электромобили)
HiZ (высокий импеданс)
HMI (человеко-машинный интерфейс)
HPC (High Pin Count)
HPM (High Power Mode)
HS (High Speed)
HS CAN (High Speed ​​Controller) Area Network)
HSD (High Side Driver)
HSDPA (High Speed ​​Downlink Packet Access)
HSI (Hardware Software Interface)
HSIC (High Speed ​​Inter Chip)
HSINK (Радиатор)
HSIS (Лист аппаратного программного интерфейса)
HSIS (Спецификация аппаратного и программного интерфейса)
HSSD (Драйвер переключателя высокого напряжения)
HSUPA (высокоскоростной пакетный доступ к восходящей линии связи)
HV (высокое напряжение)
HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование)
HVD (обнаружение высокого напряжения)
HW (аппаратное обеспечение)
HWA (архитектор аппаратного обеспечения) )
HWL (сигнальная лампа опасности)
HYS (гистерезис)
I (ток)
I / O (вход-выход)
I2C (межинтегральная схема)
I2S (звук между интегральными схемами)
Ib (базовый ток)
Ic (Ток коллектора)
IC (интегральная схема)
ICU (блок ввода захвата)
ID (ток стока)
Id (ток стока)
IDE (встроенная электронная система привода)
Ie (ток эмиттера)
IE (ток эмиттера)
IEEE (Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике)
IF (интерфейс)
Ig (ток затвора)
IG (ток затвора)
IINV (обратный ток)
IL (ток нагрузки)
ILO (внутренний низкоскоростной осциллятор)
Imm Ag ( Иммерсионное серебро)
Imm Sn (иммерсионное олово)
IMO (внутренний основной осциллятор)
IN (вход)
IND (индуктор)
INDAD (осевой диаметр индуктора, горизонтальный монтаж)
INDADV (вертикальный монтаж с осевым диаметром индуктора)
INDC (индукторный чип)
INDCAF (индукторный массив плоских кристаллов)
INDCAV (индукторный массив кристаллов вогнутой формы)
INDADM (индукторный массив вогнутой формы) )
INDP (прецизионная обмотка индуктора)
INDRD (радиальный диаметр индуктора)
Int (внутренний)
IO (вход-выход)
IoE (Интернет всего)
IoT (Интернет вещей)
IP (интеллектуальная собственность)
IP ( Интернет-протокол)
IPC (соединительная и упаковочная электронная схема)
IR (инфракрасный)
Is (исходный ток)
ISO (Международная организация по стандартизации)
ISP (Интернет-провайдер)
Дж (Джоуль)
JESD (стандарты JEDEC)
JSON (нотация объектов JavaScript)
JTAG (Joint Test Action Group — общее название для IEEE 1149.1 Стандартный тестовый порт доступа, архитектура пограничного сканирования и интерфейс для инструментов отладки для отладки на кристалле внутри целевого MCU)
JTAG (Joint Test Action Group)
JUMP (Jumper)
k (килограмм)
kb (килобит)
KB (килобайт)
кбит / с (килобит в секунду)
кг (килограмм)
кДж (килоджоуль)
KL (немецкое сокращение от Klemme, англ. Контакт в автомобиле)
KL15 (положение # 2 (включено) замка зажигания в автомобиль)
KL30 (положительный контакт аккумуляторной батареи, постоянно подключенный в автомобиле)
KL31 (отрицательный контакт аккумуляторной батареи, постоянно подключенный в транспортном средстве)
KL50 (это положение № 3 (начало) переключателя зажигания в автомобиль)
KLR (означает положение # 1 (принадлежность) переключателя зажигания в автомобиле)
кПа (килопаскаль)
кВт (киловатт)
кВтч (киловатт-час)
л (индуктор)
л (минимальное состояние материала (уровень C) IPC-7351B Соглашение об именах суффиксов для посадочных мест)
L (нагрузка)
LC (логический компонент)
LCC (Quad Бессвинцовый керамический держатель чипа)
LCCS (Quadless Ceramic Chip Carrier)
LCD (жидкокристаллический дисплей)
LCD (жидкокристаллический дисплей)
LCDB (база данных компонентов библиотеки)
LCM (модуль подключения освещения)
LED (светодиод )
LEDM (светодиодный литой)
LEDSC (светодиодный боковой вогнутый)
LF (низкочастотный)
LFM (латентный сбой, метрический)
LFM (линейный фут в минуту)
LGA (наземная сеть)
LIN (локальная сеть межсоединений)
LLC (бессвинцовый чип-носитель)
LNA (малошумящий усилитель)
LOI (Letter of Intent)
LPC (Low Pin Count)
LPCM (линейная импульсно-кодовая модуляция)

LPM (режим низкого энергопотребления)
LPRF (маломощный RF)
LSB (младший бит)
LSB (младший бит)
LSD (драйвер низкого уровня)
LSR (отчет о состоянии запуска)
LSSD (драйвер переключателя низкого уровня)
LTE (долгосрочное развитие)
LTI (проверка выводов)
LTT (испытание на срок службы)
LV (низкое напряжение)
LVD (детектор низкого напряжения)
LVD (директива по низкому напряжению)
LVD (обнаружение низкого напряжения) )
M (мега)
м (милли)
M (состояние большинства материалов (уровень A) IPC-7351B Соглашение о суффиксах именования посадочных мест)
M (двигатель)
M2M (от машины к машине)
мА (миллиампер)
MAC (Контроль доступа к СМИ.Компонент не зависит от среды связи.)
макс. (Максимум)
MCAD (механическое компьютерное проектирование)
MCS (конфигурационная карта микроконтроллера)
MCU (микроконтроллер)
MCWDT (сторожевой таймер с несколькими счетчиками)
MDIO (ввод управляющих данных) Выход)
ME (инженер-механик)
мФ (миллифарад)
MFST (многофункциональный терминал для смартфона)
мГн (милли Генри)
MIB (база управляющей информации)
MIC (микрофон)
MICTOS (операционная система MICronas TV)
MII (Медиа-независимый интерфейс)
мин (минимум)
MISO (главный вход и выход подчиненного устройства)
МДж (мегаджоуль)
MLCC (многослойные керамические конденсаторы)
MMC (MultiMediaCard)
MMP (мультимедийный проигрыватель)
MMU (блок управления памятью)
мОм (миллиОм)
MOS (металлооксидный полупроводник)
MOSFET (металл-оксидный полупроводниковый полевой транзистор)
MOSI (главный выход, подчиненный вход)
MOST (транспорт мультимедийных систем)
MOT (двигатель)
MPEG (Группа экспертов по кинематографии)
MRDY (Master Ready)
MSB (старший разряд)
MSD (запоминающее устройство)
MSD (устройство, чувствительное к влаге)
MSL (уровень чувствительности к влаге)
MTBF (среднее время наработки на отказ)
MTP (Генеральный план испытаний)
MTSAT (Многофункциональные транспортные спутники)
мВ (милливольт)
MW (мегаватт)
мВт (милливатт)
MWh (мегаватт-час)
n (нано)
n (нейтрон)
N ( Номинальное состояние материала (уровень B) IPC-7351B Соглашение об именах суффиксов для посадочных мест)
N.A. (Недоступно)
N / A (Неприменимо)
NA (Сетевой анализатор)
Nagra PRM (Постоянное управление правами Nagra Media)
NC (Нет соединения)
NFC (Связь ближнего поля)
NFND (Не для новой конструкции) )
нГн (нано-Генри)
NIM (сетевой интерфейсный модуль)
нм (не установлен)
NMEA (Национальная ассоциация морской электроники)
NMOS (N-канальный металлооксидный полупроводник)
номинал (номинал)
NPTH (сквозное отверстие без покрытия )
NSC (National Semiconductor)
NTC (отрицательный температурный коэффициент)
NTSC (Национальный комитет по телевизионным системам)
NVRAM (энергонезависимая память с произвольным доступом)
OC (открытый коллектор)
OC (перегрузка по току)
OCD (перегрузка по току) -Обнаружение)
OD (открытый сток)
OD (внешний диаметр)
ODVA (Ассоциация поставщиков открытых устройств)
OEM (Производитель оригинального оборудования)
OHM (сопротивление)
OL (открытая нагрузка)
OL (перегрузка)
OMAC (Код аутентификации сообщения с одним ключом)
OPAMP (Операционный усилитель)
OPTO (оптоизолятор)
ORM (управление возможностями и рисками)
OS (операционная система)
OSC (осциллятор)
OSCCC (осциллятор вогнутой формы)
OSCJ (осциллятор с J-выводом)
OSCL (осциллятор L- Изогнутый вывод)
OSCSC (вогнутый на стороне генератора)
OSI (соединение открытых систем)
OSP (органический консервант паяемости)
OT (перегрев)
OTG (On-The-Go)
OUT (выход)
OV (перенапряжение)
OVD (обнаружение перенапряжения)
OVD (обнаружение перенапряжения)
P (Паскаль)
p (пик)
P (мощность)
P (вероятность)
p (протон)
PA (усилитель мощности)
PAB ( Приобретение автомобильной платы)
PAD (Определение приложения процесса)
PADS (Персональная автоматизированная система проектирования)
PAL (Линия с чередованием фаз)
PAL (логика программируемого массива)
PASE (среда портативных приложений)
PATA (параллельный ATA)
PBL ( Первичная загрузочная нагрузка)
PBL (Первичный загрузчик)
PCB (Печатная плата)
PCMCIA (Международная ассоциация карт памяти для персональных компьютеров)
PCN (Уведомление об изменении продукта)
PDA (Оценка разработки продукта)
PDET (Детектор мощности)
PDN (Сеть распределения питания)
PDP (План разработки проекта) )
PES (Инженер проекта по безопасности)
PFH (Вероятность опасного отказа в час)
PFMEA (FMEA процесса, см. FMEA)
PGA (Решетка с выводами)
PHASE (Среда системы доступа к портативному хосту)
PHODET (Фотодетектор)
PHY (физический слой.Электрический компонент для кодирования и декодирования данных между чисто цифровым и модулированным каналом)
PID (идентификатор пакета)
PIR (пассивные инфракрасные датчики)
PKE (пассивный вход без ключа)
PLC (жизненный цикл продукта)
PLCC (носитель микросхемы с пластиковым выводом)
PLCCS (квадратное гнездо для держателя микросхемы с пластиковыми выводами)
PLGM (модуль Power LiftGate)
PLL (цикл с фазовой синхронизацией)
PLM (управление жизненным циклом продукта)
PM (управление питанием)
PMHF (вероятностная метрика для случайных отказов оборудования)
PMIC ( Интегральная схема управления питанием)
PMOS (металлооксидный полупроводник с P-каналом)
PNC (частичный сетевой кластер)
POR (сброс при включении питания)
POT (потенциометр)
PPAP (процесс утверждения производственной части)
PPU (блок периферийной защиты )
PQFN (Pull-back Quad Flat No-Lead)
PROM (Программируемая память только для чтения)
PS (источник питания)
PSE (инженер по безопасности проекта)
PSON (Pull-back Small Outline без вывода)
PTC (Prod Концепция рабочего испытания)
PTC (Положительный температурный коэффициент)
PTH (Металлическое сквозное отверстие)
PTN (Уведомление о прекращении действия продукта)
PTS (Спецификация испытания продукта)
PV (Проверка продукта)
PVR (Персональный видеомагнитофон)
PWM (Ширина импульса Модуляция)
PWR (питание)
Q (транзистор)
QFN (Quad Flat без выводов)
QFP (Quad Flat Package)
QMP (менеджер по качеству продукта)
QMPP (менеджер по качеству продукта в производстве)
QP (квалификация Программа)
QZSS (квазизенитная спутниковая система)
R (сопротивление)
R (резистор)
R / C (цепь резистор-конденсатор (последовательно подключенный резистор и параллельный конденсатор на выходе))
RAM (оперативная память)
RB (обратная батарея)
RBP (обратная защита аккумулятора)
RC (цепь резистора-конденсатора (последовательно подключенный резистор и параллельный конденсатор на выходе))
RCA (Radio Corporation of America)
RCF (относительная центробежная сила)
Rd (демпфирование) резистор)
РД BS (Radio Broadcast Data System)
RDS (Radio Data System)
RDS (Сопротивление от стока к источнику)
RDS (Сопротивление от утечки к источнику)
ReDTC (Переконструирование с учетом стоимости)
REG (Регуляторы)
RESAD (Осевой диаметр резистора Горизонтальный монтаж)
RESADV (Вертикальный монтаж с осевым диаметром резистора)
RESAR (Осевой прямоугольный горизонтальный монтаж резистора)
RESC (Резисторная микросхема)
RESCAF (Плоская матрица резисторов)
RESCAXE (Выпуклая E-версия матрицы микросхем резисторов (одинаковый размер выводов) )
RESCAXS (Выпуклая S-версия матрицы резисторов (боковые контакты))
RESM (литой резистор)
RESMELF (MELF резистора)
Rf (резистор обратной связи)
RF (радиочастота)
RFI (радиочастотные помехи)
RGMII (Пониженный интерфейс Gigabit Ethernet, независимый от носителя)
RH (относительная влажность)
RHFT (Целевые значения случайного сбоя оборудования)
RISC (Компьютер с сокращенным набором команд)
RKE (Ключ удаленного доступа без ключа)
RL (Сопротивление нагрузки)
RoHS (ограничение содержания опасных веществ)
ROM (постоянная память)
RPM (оборотов в минуту)
RPM (оборотов в минуту)
RPN (число приоритета риска)
RSSI (индикатор уровня принимаемого сигнала)
RST (сброс)
RT (комнатная температура)
RTC (часы реального времени)
RTF (формат RTF)
RTOS (операционная система реального времени)

S (секунда)
S (серьезность)
S (источник)
S / s (выборок в секунду)
S2E (Serial-to-Ethernet)
SAE (Society for Automotive Engineers)
SATA (Serial ATA)
SAW ( Фильтр поверхностных акустических волн)
SBAS (спутниковая система дополнения)
SBC (системный базовый чип)
SC (короткое замыкание)
SC (смарт-карта)
SC (суперконденсаторы)
SCB (короткое замыкание на аккумулятор)
SCG (короткое замыкание) к земле)
SCL (уровень управления системой)
SCTE Общество инженеров кабельной связи
SD (Secure Digital)
SD (стандартное разрешение)
SDR (Single Data Rate.Данные отбираются только один раз за такт. fDATA = ½ x fCLK)
SDRAM (синхронная динамическая память с произвольным доступом)
SDT (средства проектирования схем)
SDTV (телевидение стандартной четкости)
SECAM (Séquentiel Couleur Avec Mémoire (французский стандарт цветного телевидения))
SenML (язык разметки сенсоров) )
SFPS (раннее выявление единичных точек отказа)
SFS (потоковая файловая система)
SG (цель безопасности)
SHE (безопасное расширение оборудования)
SHIELD (щит, готовый к использованию)
SIM (модуль идентификации абонента)
SIP ( Однопроводной корпус)
SIR (сопротивление изоляции поверхности)
SJB (интеллектуальная распределительная коробка)
SM (механизм безопасности)
SMC (контроллер шагового двигателя)
SMSC (Standard Microsystems Corporation)
SMT (технология поверхностного монтажа)
SnPb (Оловянно-свинцовый (для пайки))
SoC (система на кристалле)
SOD (малый контурный диод)
SODFL (малый контур диода с плоским выводом)
SOIC (малый контур интегральной схемы)
SOJ (малый контур IC с J-выводом)
СЫН (Small Outlin) e No-lead)
SOP (Small Outline Package)
SOP (Start Of Production)
SOTFL (Small Outline Transistor Flat Lead)
SOW (Техническое описание работы)
SPA (Масштабируемая архитектура продукта)
SPDT (Однополюсный, двусторонний)
SPDT (однополюсный, двойной переход)
SPFM (одноточечный, метрический)
SPI (последовательный периферийный интерфейс)
SPKR (динамик)
SPST (однополюсный, одинарный переход)
SPST (однополюсный однополюсный переход)
SPT (тест короткой пластины )
SQFP (Shrink Quad Flat Packages)
SQM (Software Quality Manager)
SRDY (Slave Ready)
SRO (Устойчивое к пайке отверстие)
SSOP (Shrink Small Outline Package)
SSR (Solid State Relay)
SSS (Selective Solder Strip) )
SSTL (последовательная оконечная логика с заглушками)
STB (телеприставка)
STBY (режим ожидания)
STIF (Stiffner)
STP (экранированная витая пара)
SW (программное обеспечение)
SW (коммутатор)
SWA (архитектор программного обеспечения )
SWBL (загрузчик программного обеспечения)
SWC (программное обеспечение Компонент)
SWCE (элемент конфигурации программного обеспечения)
SWD (отладка последовательного интерфейса)
SWDD (подробный дизайн программного обеспечения)
SWE (инженер-программист)
SWLM (модуль загрузки программного обеспечения)
SWP (локальный параметр программного обеспечения)
SWP (платформа программного обеспечения)
SWP1 (параметр программного обеспечения)
SWPC (программный код программного обеспечения)
SWRS (спецификация требований к программному обеспечению)
T (температура)
T (тера)
T (тесла)
T (транзистор)
TBC (подлежит подтверждению)
TBD (до Be Determined)
TCP (протокол управления передачей)
TCP / IP (протокол управления передачей / Интернет-протокол)
TCXO (кварцевый осциллятор с температурной компенсацией)
TDES (стандарт тройного шифрования данных)
THERM (термистор)
TI (Texas Instruments)
TLP (Техническая логическая схема)
TMPS (Система контроля давления в шинах)
TMPS (Система контроля давления в шинах)
TO (Контуры транзисторов (стандартный пакет JEDEC) — номер JEDEC)
TO (Регулятор напряжения (JEDEC Standard Pa ckage) — Номер JEDEC)
TP (План тестирования)
TP (Контрольная точка)
TP (Контрольная точка)
TQFP (Плоский корпус с тонкими квадратами)
TR (Технический регламент)
TR (Технический регламент)
TRANS (Контуры транзистора, Custom)
TRIM (триммер)
TRM (техническое справочное руководство)
TRNG (генератор истинных случайных чисел)
TS (транспортный поток)
TSC (концепция технической безопасности)
TSD (обнаружение теплового отключения)
TSD (порог)
TSOP ( Thin Small Outline Package)
TSQFP (Thin Shrink Quad Flat Packages)
TSR (Требование технической безопасности)
TSSOP (Thin Shrink Small Outline Package)
TTFF (Время до первого исправления)
TTSC (Центр технической поддержки Telit)
TVS (Переходный Ограничители напряжения)
TVSP (Ограничители переходных напряжений, поляризованные)
TW (Предупреждение о перегреве)
u (micro)
UART (Универсальный асинхронный приемник / передатчик)
uC (Микроконтроллер)
UDS (Unified Diagnostic Services)
UL (Load Voltage)
ULPI (Utmi + интерфейс с низким выводом)
UM (режим использования)
UMM (менеджер режимов использования)
UMM (менеджер режимов использования)
UMTS (универсальная система мобильной связи)
UPnP (универсальная система Plug and Play)
USB (универсальная последовательная шина)
USM (модуль под капотом)
UV (под напряжением)
UWB (сверхширокополосный)
В (вольт)
V2X (от транспортного средства ко всему)
VAR (варистор)
VBATT (источник питания от батареи)
Vbe (напряжение база-эмиттер )
VBF (универсальный двоичный формат)
VCC (общее соглашение об именах для вывода источника питания)
Vcc (напряжение (на) коллекторе)
VCC (Volvo Car Corporation)
Vce (коллектор-эмиттер напряжения)
VCO (осциллятор, управляемый напряжением)
VDD (напряжение (на) сток)
Vdd (напряжение (на) сток)
Vds (сток-источник напряжения)
Vee (напряжение (на) эмиттер)
Vf (прямое напряжение)
VFC (виртуальный функциональный кластер)
VGA (Видеографическая матрица)
Vgd (затвор-сток напряжения)
Vgs (затвор-источник напряжения)
В in (вход напряжения)
VMM (управление режимами автомобиля)
VNA (векторный анализатор цепей)
Падение напряжения (переходное падение напряжения)
Vout (выход напряжения)
VPP (план программы автомобиля)
VSS (общее соглашение об именах для вывода заземления)

VSWR (коэффициент стоячей волны по напряжению)
VT (пороговое напряжение)
Вт (Вт)
Вт (Weber)
WAAS (глобальная система расширения)
WAN (глобальные сети)
WB (широкополосный)
WCA (анализ наихудшего случая) )
WCC (расчет наихудшего случая)
WCDMA (широкополосный множественный доступ с кодовым разделением каналов)
WCO (часовой кварцевый осциллятор)
WDT (сторожевой таймер)
WF (смачиваемые боковые поверхности)
Втч (ватт-час)
Wi-Fi (беспроводной Интернет бесплатно Интернет)
Win (Windows)
WLAN (беспроводная локальная сеть)
WLPSP (пакет Pico Scale на уровне межфланцевого соединения)
WPC (беспроводная зарядка)
WPS (защищенная настройка Wi-Fi)
Вт (Вт-сек)
WSI ( WLAN — последовательный интерфейс)
WSR (запрос на гарантийное обслуживание)
WU (устройство пробуждения)
WWW (World Wide Web)
XDCR (преобразователи (IRDA))
XFMR (трансформаторы)
xSP (поставщик услуг на хостинге)
XTAL ( Кристалл)
год (год)
Z (Импеданс)
Z (стабилитрон)
Z (стабилитрон)
ZIF (Zer o Усилие вставки)
Zin (входное сопротивление)
Zout (выходное сопротивление)

Уроки в категории: Прочее

получить страницу SCSI VPD и / или декодировать ее ответ

ОБЗОР

ОПИСАНИЕ

Эта утилита, когда задан DEVICE , извлекает данные о жизненно важных продуктах (VPD). страницы и декодирует ее или выводит в шестнадцатеричном или двоичном формате ASCII.Страницы VPD извлекаются с помощью команды SCSI INQUIRY.

В качестве альтернативы можно указать параметр —inhex = FN . В этом случае FN считается именем файла (‘-‘ для stdin), содержащим ASCII шестнадцатеричный, представляющий ответ страницы VPD. Если опция —raw также задается, тогда предполагается двоичный ввод (а не шестнадцатеричный ASCII).

Наверное, самая важная страница — это Идентификация устройства. Страница VPD (номер страницы: 0x83). Начиная с SPC-3, поддержка этой страницы был помечен как обязательный.Эту страницу может открыть используя параметр —ident .

Справочный документ, используемый для интерпретации страниц VPD (и ЗАПРОС стандартный ответ) — это T10 / BSR INCITS 502 Revision 08, который является черновиком SPC-5 редакция 08, 25 января 2016 г.). Его можно найти на http://www.t10.org.

Если не указаны другие параметры, кроме УСТРОЙСТВО , отображается сообщение «Поддерживается. Страницы VPD »(0x0) Выбирается и декодируется страница VPD.

ОПЦИИ

-a , — все

декодировать все страницы VPD. При использовании с DEVICE страницы для декодирования находятся на странице VPD «Поддерживаемые страницы VPD». Страницы, которые не могут быть декодированные отображаются в шестнадцатеричном формате; добавьте параметр —long , чтобы иметь ASCII отображается справа от каждой шестнадцатеричной строки.
Если этот параметр используется с параметром —inhex = FN , то файл Предполагается, что FN содержит 1 или несколько страниц VPD (в шестнадцатеричном или двоичном формате ASCII).Декодирование продолжается до тех пор, пока файл не будет исчерпан (или не возникнет ошибка). Здравомыслие Проверки применяются к длине каждой страницы VPD и в порядке возрастания VPD номера страниц (требуются SPC-4), поэтому могут быть обнаружены неверные данные.
Если также задана опция —page = PG , то нет страницы VPD, чья страница номер больше PG (или его числовой эквивалент) декодируется.

-e , — перечислить

перечислите имена известных страниц VPD, сначала стандартные страницы (т.е. те, которые определены в T10), а затем на страницах конкретного поставщика. Каждая группа отсортирована в порядке сокращения. УСТРОЙСТВО и большинство других параметров игнорируются и эта утилита завершает работу после перечисления имен страниц VPD. Может использоваться вместе где —page = PG , где PG — числовое значение. Если это так, он ищет итоговые строки всех страниц VPD, номер которых совпадает с PG . Может быть использовано с —vendor = VP , чтобы ограничить вывод на определенные страницы известного поставщика для продавца / продукта VP .

-h , —help

выводит сообщение об использовании с описанием параметров командной строки и завершает работу. Игнорирует УСТРОЙСТВО , если он задан.

-H , -hex

выводит запрошенную страницу VPD в шестнадцатеричном формате ASCII. Может использоваться несколько раз, см. раздел на странице vpd с информацией об ATA.
Для создания вывода, подходящего для помещения в файл, который может использоваться последующий вызов с опцией —inhex = FN , используйте ‘-HHHH’ вариант (e.грамм. ‘sg_vpd -p di -HHHH / dev / sg3> dev_id.hex’). В причина использования ‘-HHHH’ состоит в том, чтобы пометить это неукрашенное шестнадцатеричное (без других смещения текста или адреса) отправляется на стандартный вывод.

-i , -ident

декодировать идентификационную страницу устройства (0x83) VPD. При однократном использовании эта опция действует так же, как ‘—page = di’. При двукратном использовании сокращенная форма декодируется указатель логической единицы страницы VPD идентификации устройства. В в последнем случае эта опция имеет тот же эффект, что и ‘—quiet —page = di_lu’.

-I , —inhex = FN

FN должен быть именем файла (или ‘-‘ для стандартного ввода), который содержит Шестнадцатеричный или двоичный код ASCII, представляющий страницу VPD (или стандартный ЗАПРОС) отклик. Затем эта утилита декодирует этот ответ. Предпочтительнее также укажите опцию —page = PG , в противном случае эта утилита попытается угадать, с какой страницей VPD (или стандартным ЗАПРОСОМ) связан ответ с участием. Шестнадцатеричный код должен состоять из 1 или 2 цифр, представляющих байт, каждый из которых разделен пробелами или запятыми.Что-нибудь из и добавление решетки в конец строки игнорируется. Если — сырой также предоставляется опция, тогда FN рассматривается как двоичный.

-l , -длинный

при декодировании некоторых страниц VPD вывести немного больше. Например ATA На странице информации VPD отображается только подпись (в шестнадцатеричном формате) и ИДЕНТИФИКАЦИЯ. (ПАКЕТ) УСТРОЙСТВО (в шестнадцатеричном формате), если задана эта опция.

-m , -maxlen = LEN

где LEN — (максимальная) длина ответа в байтах.Он находится в Поле cdb «длина выделения». Если не указан (или LEN равно нулю), то 252 (кроме страницы VPD информации ATA, которая по умолчанию 572) и, если ответ указывает, что этого значения недостаточно, другой ЗАПРОС Команда отправляется с большим значением в поле «длина выделения» cdb. Если задана эта опция и LEN больше 0, то только один ЗАПРОС команда отправлена. Поскольку многие простые устройства реализуют команду INQUIRY плохо (и не поддерживают страницы VPD), то самое безопасное значение для LEN — 36.См. Справочную страницу sg_inq для получения дополнительной информации.

-p , —стр. = PG

где PG — страница VPD для декодирования или вывода. Аргумент PG может быть сокращением, числом, парой или числами / сокращениями через запятую. Аббревиатуры страниц VPD можно увидеть, используя — пронумеровать опцию . Если указано число, оно считается десятичным. если он не имеет шестнадцатеричного индикатора, который является ведущим ‘0x’ или в конце «h».Если указан один номер, предполагается, что это страница VPD. количество. Если даны два числа (или сокращения), то второе будет То же, что и VP (см. опцию —vendor = VP ). Если этот вариант не задано (ни ‘-i’, ‘-l’, и ‘-V’), то «Поддерживаемые страницы VPD» (0x0) Страница VPD выбирается и декодируется. Если PG равен ‘-1’ или ‘sinq’, тогда выводится стандартный ответ INQUIRY. Эту опцию также можно использовать с — пронумеровать (см. Его описание).

-q , — тихий

подавить объем вывода декодирования.

-r , -сырье

если не используется с —inhex = FN , то вывести запрошенную страницу VPD в двоичном формате. Вывод должен быть передан в файл или другую утилиту, если этот параметр установлен. использовал. Двоичный файл отправляется на стандартный вывод, а ошибки отправляются на стандартный вывод.
, если используется с —inhex = FN , то содержимое FN обрабатывается как двоичный.

-M , — поставщик = VP

где VP — поставщик (например, «море» для Seagate) или поставщик / продукт. акроним (например, «hp3par» для массива 3PAR от HP). Многие поставщики повторно использовали числа в начале диапазона страниц VPD конкретного поставщика (например, страница 0xc0), и эта опция позволяет выбрать только те, которые интерес. Использование VP «xxx» перечислит доступные сокращения.
Если эта опция используется с —page = PG и PG является аббревиатурой то этот параметр игнорируется.Если PG — это число (например, 0xc0), то VP используется для выбора страницы конкретного поставщика (например, совместное использование номер страницы 0xc0) для декодирования.

-v , — вербальный

увеличивает уровень или многословность.

-V , — версия

распечатать строку версии и выйти.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРАНИЦА VPD ATA

Чтобы не загромождать вывод для этой страницы, подпись и ИДЕНТИФИКАЦИЯ (ПАКЕТ) Ответ DEVICE не выводится, если только опция —long (или —hex или —raw ).Когда — длинный вариант дается ответ IDENTIFY (PACKET) DEVICE, выводится как 256 (16 бит) словами как это мода на ATA девайсы. Чтобы увидеть этот ответ как строку байты используют параметр ‘-HH’. Чтобы отформатировать вывод, подходящий для hdparm, в декодировать используйте параметр ‘-HHH’ или ‘-rr’. Например, если «dev / sdb» диск SATA за слоем SAT, тогда это команда: ‘sg_vpd -p ai -HHH / dev / sdb | hdparm —Istdin ‘ должен декодировать ответ ATA IDENTIFY (PACKET) DEVICE.

ПРИМЕЧАНИЯ

В ядрах Linux серии 2.4 DEVICE должен быть универсальное устройство SCSI (SG).В блочных устройствах серии 2.6 (например, диски и DVD с ATAPI) также можно указать. Например «sg_inq / dev / sda» будет работать в ядрах серии 2.6. Начиная с lk 2.6.6 другой SCSI «char» также могут использоваться имена устройств (например, «/ dev / st0m»).

УСТРОЙСТВО открывается с флагом только для чтения (например, в Unix с Флаг O_RDONLY).

ПРИМЕРЫ

Чтобы просмотреть страницы VPD, поддерживаемые устройством, используйте без параметров. В Сначала отображается вызов командной строки, за которым следует типичный ответ:

# sg_vpd / dev / sdb
Поддерживаемые страницы VPD Страница VPD:

Поддерживаемые страницы VPD [sv]

Серийный номер устройства [sn]

Идентификация устройства [di]

Расширенные данные запроса [ei]

Пределы блоков (SBC) [bl]

Чтобы увидеть номера страниц VPD, связанных с каждой поддерживаемой страницей, затем добавьте параметр —long в указанную выше командную строку.Для просмотра Странице ДПД можно указать ее номер или аббревиатуру. параметр —page =. Сокращения названий страниц показаны внутри квадратные скобки выше. В следующем примере данные расширенного запроса Страница VPD указана:

# sg_vpd —page = ei / dev / sdb
страница VPD с расширенными данными ЗАПРОСА:

ACTIVATE_MICROCODE = 0 SPT = 0 GRD_CHK = 0 APP_CHK = 0 REF_CHK = 0

UASK_SUP = 0 GROUP_SUP = 0 PRIOR_SUP = 0 HEADSUP = 1 ORDSUP = 1 SIMPSUP = 1

WU_SUP = 0 CRD_SUP = 0 NV_SUP = 0 V_SUP = 0

P_I_I_SUP = 0 LUICLR = 0 R_SUP = 0 CBCS = 0

Загрузка микрокода Multi I_T nexus = 0

Минут завершения расширенного самотестирования = 0

POA_SUP = 0 HRA_SUP = 0 VSA_SUP = 0

Чтобы проверить, поддерживает ли диск какие-либо типы защиты, используйте ‘—long’ опция на странице ДПД расширенных данных запроса:

# sg_vpd —page = ei —long / dev / sdb

расширенная страница VPD данных ЗАПРОСА:

ACTIVATE_MICROCODE = 0

SPT = 1 [поддерживаются типы защиты 1 и 2]

GRD_CHK = 1

….

Найдите имя (и аббревиатуру) всех страниц, на которых указан номер страницы VPD. 0xb0.

# sg_vpd —page = 0xb0 —enumerate

Соответствующие стандартные страницы VPD:

bl 0xb0 Пределы блоков (SBC)

oi 0xb0 Информация OSD

sad 0xb0 Возможности устройства последовательного доступа (SSC)

В некоторых примерах используется опция «—all». Отправить шестнадцатеричный код ASCII представление всех страниц VPD в файл:

# sg_vpd —all -ЧЧЧЧ / dev / sg3> all_vpds.шестнадцатеричный

Позже этот файл можно будет декодировать с помощью:

# sg_vpd —all —inhex = all_vpds.hex

Чтобы сделать то же, что и в предыдущем примере, но используйте файл, содержащий двоичный:

# sg_vpd —all —raw / dev / sg3> all_vpds.bin

# sg_vpd —all —raw —inhex = all_vpds.bin

Обратите внимание, что при втором вызове (—inhex) необходимо указать —raw. чтобы предупредить утилиту, что all_vpds.bin содержит двоичный файл, поскольку он предполагает ASCII по умолчанию шестнадцатеричный.Затем мы декодируем только страницы VPD, указанные в T10. исключая специфичные для поставщика страницы VPD, которые начинаются со страницы 0xc0:

# sg_vpd —all —page = 0xbf —raw —inhex = all_vpds.bin

Дополнительные примеры можно найти на http://sg.danny.cz/sg/sg3_utils.html. страница в Интернете.

СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКАХ

  Пример: vmstat 1 5
    1 -> значения будут повторно измеряться и сообщаться каждую секунду
    5 -> значения будут сообщены пять раз, а затем программа остановится
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 3 0 0 44712 ​​110052 623096 0 0 30 28 217 888 13 3 83 1 0
 0 0 0 44408 110052 623096 0 0 0 0 88 1446 31 4 65 0 0
 0 0 0 44524 110052 623096 0 0 0 0 84872 11 2 87 0 0
 0 0 0 44516 110052 623096 0 0 0 0 149 1429 18 5 77 0 0
 0 0 0 44524 110052 623096 0 0 0 0 60 431 14 1 85 0 0
[пользователь @ fedora9 ~] $
  

  Процессы
    r: количество процессов, ожидающих выполнения.b: количество процессов в непрерывном сне.
объем памяти
    swpd: объем используемой виртуальной памяти.
    free: объем свободной памяти.
    buff: объем памяти, используемой в качестве буферов.
    cache: объем памяти, используемой в качестве кеша.
    inact: количество неактивной памяти. (-a опция)
    active: объем активной памяти. (-a опция)
Поменять местами
    si: объем памяти, загруженной с диска (/ с).
    итак: объем памяти, выгруженной на диск (/ с).
IO
    bi: блоки, полученные от блочного устройства (блоков / с).bo: блоки, отправленные на блочное устройство (блоков / с).
Система
    in: количество прерываний в секунду, включая часы.
    cs: количество переключений контекста в секунду.
Процессор
    Это проценты от общего времени процессора.
    us: время, потраченное на выполнение кода, отличного от ядра. (время пользователя, включая приятное время)
    sy: время, потраченное на выполнение кода ядра. (Системное время)
    id: время простоя. До Linux 2.5.41 сюда входит время ожидания ввода-вывода.
    wa: время ожидания ввода-вывода. До Linux 2.5.41, находился в режиме ожидания.st: Время, украденное с виртуальной машины. До Linux 2.6.11, неизвестно.
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 6 1 0 302380 16356 271852 0 0561568 80590 43 7 43 7 0
 1 0 0 300892 16364 273256 0 0 0 52 79 274 97 3 0 0 0
 2 0 0 299544 16364 274532 0 0 0 0 78 372 97 3 0 0 0
 1 0 0 298292 16368 275780 0 0 0 0 53 255 97 3 0 0 0
 1 0 0 296820 16368 277192 0 0 0 0 77 377 97 3 0 0 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 2 0 402944 54000 161912 745324 5 14 54 59 221 867 13 3 82 2 0
 1 0 402944 53232 161916 748396 0 0 0 0 30 213 3 97 0 0 0
 1 0 402944 49752 161920 751452 0 0 0 0 28 290 4 96 0 0 0
 1 0 402944 45804 161924 755564 0 0 0 0 29 188 2 98 0 0 0
 1 0 402944 42568 161936 758608 0 0 0 17456 272 509 7 93 0 0 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 3 1 244208 10312 1552 62636 4 23 98 249 44 304 28 3 68 1 0
 0 2 244920 6852 1844 67284 0 544 5248 544 236 1655 4 6 0 90 0
 1 2 256556 7468 1892 69356 0 3404 6048 3448 290 2604 5 12 0 83 0
 0 2 263832 8416 1952 71028 0 3788 2792 3788140 2926 12 14 0 74 0
 0 3 274492 7704 1964 73064 0 4444 2812 5840295 4201 8 22 0 69 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ dd if = bigfile.iso of = / dev / null bs = 1M
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 3 1 465872 36132 82588 1018364 7 17 70 127 214 838 12 3 82 3 0
 0 1 465872 33796 82620 1021820 0 0 34592 0 357781 6 10 0 84 0
 0 1 465872 36100 82656 1019660 0 0 34340 0 358723 5 9 0 86 0
 0 1 465872 35744 82688 1020416 0 0 33312 0 345 892 8 11 0 81 0
 0 1 465872 35716 82572 1020948 0 0 34592 0 358738 7 8 0 85 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  [user @ RHEL ~] $ dd if = / dev / zero of = 500MBfile bs = 1M count = 500 oflag = dsync
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat 1 5
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 1 1 0 35628 14700 1239164 0 0 1740652117601 11 4 66 20 0
 0 1 0 34852 14896 1239788 0 0 0 23096 300 573 3 16 0 81 0
 0 1 0 32780 15080 1241304 0 0 4 21000 344 526 1 13 0 86 0
 0 1 0 36512 15244 1237256 0 0 0 19952 276 394 1 12 0 87 0
 0 1 0 35688 15412 1237180 0 0 0 18904 285 465 1 13 0 86 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ---- -Процессор------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 2 1 403256 602848 17836 400356 5 15 50 50 207861 13 3 83 1 0
 1 0 403256 601568 18892 400496 0 0 1048 364 337 1903 5 7 0 88 0
 0 1 403256 600816 19640 400568 0 0748 0 259 1142 6 4 0 90 0
 0 1 403256 600300 20116 400800 0 0 476 0 196 630 8 5 0 87 0
 0 1 403256 599328 20792 400792 0 0 676 0 278 1401 7 5 0 88 0
[пользователь @ RHEL ~] $
  

  [пользователь @ RHEL ~] $ vmstat --help
использование: vmstat [-V] [-n] [задержка [количество]]
              -V печатает версию.-n запрещает регулярную перепечатку заголовков.
              -a печатать статистику неактивных / активных страниц.
              -d печатает статистику диска
              -D печатает таблицу дисков
              -p печатает статистику разделов диска
              -s печатает виртуальную таблицу
              -m печатает slabinfo
              -S размер блока
              delay - это задержка между обновлениями в секундах.
              размер блока k: 1000 K: 1024 м: 1000000 M: 1048576 (по умолчанию K)
              count - количество обновлений. 

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd бесплатный кеш баффов si so bi bo in cs us sy id wa st
 2 0 14960 38016 6584 1069284 0 1506 81727 1373 12 4 81 3 0
[пользователь @ fedora9 ~] $
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -V
procps версии 3.2.7
[пользователь @ fedora9 ~] $
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -a
procs ----------- память ---------- --- swap-- ----- io ---- --system-- ----- cpu ------
 r b swpd free inact active si so bi bo in cs us sy id wa st
 3 0 14960 38024 988284 461704 0 1506 81726 1372 12 4 81 3 0
[пользователь @ fedora9 ~] $
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -d
disk- ------------ читает ------------ ------------ пишет ---------- - ----- IO ------
       общее количество объединенных секторов мс общее количество объединенных секторов мсек сек
ram0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ram15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
sda 136909 31536 13893867 1197609 58190 219323 2233264 7688807 0 677
sda1 35703 6048 1326394 511477 6728 16136 182984 419232 0 222
sda2 85 1489 2935 653 141 3603 29952 5254 0 1
sda3 101111 23961 12564154 685330 51321 199584 2020328 7264321 0512
ср0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
fd0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
[пользователь @ fedora9 ~]
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -D
           22 диска
            0 разделов
       273820 всего прочтений
        63034 объединенных чтения
     27787446 секторов чтения
      2395193 милли чтения
       116450 пишет
       438666 объединенных записей
      4467248 записанных секторов
     15377932 милли записи
            0 в процессе ввода-вывода
         1412 миллионов потраченных IO
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -s
      1553972 всего памяти
      1516180 используемой памяти
       461892 активной памяти
       988304 неактивная память
        37792 свободной памяти
         6644 буферной памяти
      1069388 кэш подкачки
      1052248 всего своп
        14960 подержанный своп
      1037288 бесплатный своп
       161467 некорректных пользовательских тиков ЦП
         7586 пользовательских тиков ЦП
        46310 тиков системного процессора
      1108919 холостых тиков ЦП
        46832 IO-wait тиков ЦП
         2694 IRQ тиков процессора
         2452 тика процессора softirq
            0 украденных тиков ЦП
      6947021 страниц загружено в
      1116896 страниц выгружены
          183 страницы заменены
         3744 страницы заменены
      9985406 прерываний
     18852586 переключатели контекста ЦП
   123
23 время загрузки
        15072 вилки
[пользователь @ fedora9 ~] $
  

  [пользователь @ fedora9 ~] $ vmstat -m
Cache Num Общий размер страниц
fuse_request 11 11 368 11
fuse_inode 9 9 448 9
rpc_inode_cache 8 8 512 8
nf_conntrack_expect 0 0 168 24
nf_conntrack 26 80 248 16
dm_uevent 0 0 2464 3
UDPv6 22 22 704 11
TCPv6 6 6 1344 6
kmalloc_dma-512 8 8 512 8
sgpool-128 12 12 2048 4
scsi_io_context 0 0 104 39
ext3_inode_cache 6822 8360 496 8
ext3_xattr 85 85 48 85
journal_handle 170 170 24 170
journal_head 76219 56 73
revoke_record 256 256 16 256
flow_cache 0 0 80 51
bsg_cmd 0 0 288 14
mqueue_inode_cache 7 7 576 7
isofs_inode_cache 0 0 376 10
hugetlbfs_inode_cache 11 11 344 11
dquot 0 0 128 32
shmem_inode_cache 1058 1071 448 9
xfrm_dst_cache 0 0320 12
UDP 19 21 576 7
TCP 17 24 1216 6
blkdev_queue 21 21 1080 7
биовек-256 2 2 3072 2
биовек-128 5 5 1536 5
биовек-64 7 10 768 5
sock_inode_cache 619 650 384 10
file_lock_cache 39 39 104 39
Акпи-операнд 2935 2958 40102
Acpi-пространство имен 1700 1700 24 170
Cache Num Общий размер страниц
статистика задач 25 26 312 13
proc_inode_cache 233 242 360 11
sigqueue 28 28 144 28
radix_tree_node 7888 8606 296 13
bdev_cache 24 24 512 8
inode_cache 370 462 344 11
Дентри 6592 153 30
name_cache 2 2 4096 2
avc_node 73 73 56 73
selinux_inode_security 9888 10030 48 85
idr_layer_cache 627 644 144 28
буфер_хед 2308 2688 64 64
mm_struct 659 693448 9
vm_area_struct 11110 11592 88 46
files_cache 115 130 384 10
sighand_cache 141150 1344 6
task_struct 246 248 3696 2
anon_vma 4778 5120 16 256
kmalloc-4096 95112 4096 8
kmalloc-2048 272 304 2048 16
kmalloc-1024 518 524 1024 4
kmalloc-512 764 888 512 8
кмalloc-256 198 208 256 16
kmalloc-128 629 832 128 32
кмalloc-64 4322 5568 64 64
кмalloc-32 1554 1664 32128
кмalloc-16 2644 3584 16 256
kmalloc-8 3561 3584 8 512
kmalloc-192 6349 6930 192 21
kmalloc-96 885 1176 96 42
[пользователь @ fedora9 ~] $