ПДД 9.1 — Количество полос движения
Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Проезжая часть данной дороги имеет:
| 1. | Одну полосу для движения. | |
| 2. | Две полосы для движения. | |
| 3. | Три полосы для движения. |
Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда.
Сколько полос для движения имеет данная дорога?
| 1. | Две. | |
| 2. | Четыре. |
Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Двойная сплошная разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.
Кто из водителей мопедов занял правильное положение на полосе движения?
| 1. | Только водитель мопеда А. | |
| 2. | Только водитель мопеда Б. | |
| 3. | Оба. |
Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД 24.
7).
Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?
| 1. | Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения. | |
| 2. | Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения. | |
| 3. | Оба мотоциклиста. |
В соответствии с 9.1 Правил на дороге имеются четыре полосы движения, причем по две в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасного движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.
Количество полос для движения на проезжей части определяется:
| 1. | Только разметкой. | |
| 2. | Только соответствующими знаками. | |
| 3. | Разметкой или знаками, а если их нет, то самим водителем. |
Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).
Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?
| 1. | Только ширину проезжей части. | |
| 2. | Только габариты своего транспортного средства. | |
| 3. | Ширину проезжей части, габариты транспортных средств, а также необходимые интервалы между ними. |
При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними.
При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).
ПДД он-лайн
При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.
3 пункта 138 настоящих Правил;
2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.
Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.
ПДД 2018 — раздел №9 — Расположение транспортных средств на проезжей части 
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
9.1.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки
1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.
Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам.
Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.
Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
ПДД 2018 — раздел №8 — Начало движения, маневрирование ПДД 2018 — раздел №10 — Скорость движенияДвижение в два ряда по одной полосе в 2021 году
Сегодня остановимся на вопросе, разрешено ли транспортным средствам движение в два ряда по одной полосе. Сначала посмотрим, чем является полоса движения в соответствии с Правилам дорожного движения.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Как следует из определения Правил, при отсутствии разметки полосой мы можем считать любую полосу проезжей части достаточную для движения автомобиля в один ряд (обратите внимание именно автомобиля).
Проезжая часть дороги имеет три полосы движения в одном направлении.
В пунктах 9.1 и 9.7 Правил сказано:
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
Из рассмотренных выше пунктов Правил следует, количество полос для движения определяется разметкой и (или) знаками, при отсутствии указанных технических средств организации дорожного движения, самими водителями.
А также, требование двигаться строго по полосам (при наличии разметки) и прямой запрет на движение по разметке (кроме случая выполнения перестроения).
На снимке, автомобиль двигается между полос по разметке, тем самым нарушая требования пункта 9.7 Правил.
Если условия движения транспортных средств указанные в пунктах 9. 1 и 9.7 выполнены, а обозначенная разметкой полоса, позволяет двигаться по ней в два ряда и при этом соблюдены требования пункта 9.10 (соблюдение необходимого бокового интервала), то прямого запрета Правилами на движение в два ряда по одной полосе нет.
Движение в два ряда по одной полосе. На снимке, дорога с одной полосой движения для каждого направления, автомобили двигаются в два ряда, нарушения Правил нет.
Если у Вас есть вопросы, пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.
Все внимания и осторожности на дороге!
9. Расположение транспортных средств на проезжей части
9.
Расположение транспортных средств на проезжей части
Расположение транспортных средств на проезжей части 9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.
5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.
1, 24.2, 24.3, 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. (абзац изменён в редакции Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.
Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.
5.15.1
5.15.2
5.15.7
5.15.8
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
1.9
5.1
5.3
16.1. На автомагистралях запрещается:
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
- по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
- движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
- по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
- по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
- велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней).
Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.
12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.
На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.
Расположение транспортных средств на дороге
По трамвайной колее попутного направления, расположенному на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорожными знаками либо дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, когда ширина проезжей части недостаточна для выполнения объезда, без выезда на трамвайные пути.
Водителю белого автомобиля разрешается выполнить опережение красного автомобиля с выездом на трамвайные пути, так как ширина проезжей части недостаточна для выполнения опережения, а трамвайные пути находятся на одном уровне с проезжей частью, не отделены сплошной линией разметки или конструктивно (газоном, бордюром), нет дорожных знаков 5.
16 , 5.18 или разметки 1.18.На перекрестке разрешается выезжать на трамвайную колею попутного направления в тех же случаях, но при условии отсутствия перед перекрестком дорожных знаков 5.16 , 5.17.1, , 5.17.2 , 5.18 , 5.19 .
Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайной колеи попутного направления, расположенной на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16 , 5.18 или разметкой 1.18.
Во всех случаях не должно создаваться препятствий для движения трамвая.
Поскольку нет дорожных знаков определяющих направление движения по полосам, водитель должен выполнить разворот по траектории «Б», то есть с выездом на трамвайные пути попутного направления.В следующей ситуации водитель нарушает требования ПДД, поскольку при наличии дорожного знака 5.16 выполнить поворот налево необходимо лишь в соответствии с требованиями знака, то есть с левой полосы.
В следующей ситуации водитель, также, нарушает требования ПДД, поскольку выполнить поворот налево необходимо в соответствии с требованиями разметки 1.18, то есть — с левой полосы движения.
Ответы на Билеты ПДД по теме «Расположение транспортных средств на проезжей части»
Расположение транспортных средств на проезжей части, Часть 1:
Пройти тестВопрос 1
В каких случаях разрешается наезжать на прерывистые линии разметки, разделяющие проезжую часть на полосы движения?
- 1. Только если на дороге нет других транспортных средств.
- 2. Только при движении в темное время суток.
- 3. Только при перестроении.
- 4. Во всех перечисленных случаях.
Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только при перестроении (п. 9.7).
Вопрос 2
По какой полосе Вы имеете право двигаться с максимально разрешенной скоростью вне населенных пунктов?
- 1. Только по правой.
- 2. Только по левой.
- 3. По любой.
Только по правой.Вне населенного пункта запрещается занимать левые полосы при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вы можете двигаться только по правой полосе независимо от скорости движения.
Вопрос 3
По какой полосе проезжей части разрешено движение в населенном пункте, если по техническим причинам транспортное средство не может развивать скорость более 40 км/ч?
- 1. Только по крайней правой.
- 2. Не далее второй полосы.
- 3. По любой, кроме крайней левой.
На любых дорогах, если ТС не может развить скорость более 40 км/ч, необходимо двигаться только по крайней правой полосе (п. 9.5).
Вопрос 4
Вне населенных пунктов Вам можно продолжить движение:
- 1. По любой полосе.
- 2. По правой или средней полосе.
- 3. Только по правой полосе.
Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вам разрешено двигаться только по правой полосе.
Вопрос 5
По какой траектории Вам разрешается продолжить движение?
- 1. Только по А.
- 2. Только по Б.
- 3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением») Вы обязаны занять крайнюю правую полосу независимо от количества полос на этой дороге. Перестроение возможно только после того, когда станет ясно, по каким еще полосам возможно движение в данном направлении (п. 9.8).
Вопрос 6
В каких случаях разрешается выезжать за пределы правой полосы, если Вы управляете транспортным средством, скорость которого по техническим причинам не может быть более 40 км/ч?
- 1. Только при перестроении перед поворотом налево либо разворотом.
- 2. Только при обгоне или объезде.
- 3. Во всех перечисленных случаях.
Только при перестроении перед поворотом налево либо разворотом.Даже если Ваше ТС не может развить скорость более 40 км/ч, Вам разрешено выехать за пределы правой полосы не только при перестроении перед поворотом налево (разворотом), но и при обгоне или объезде (п. 9.5).
Вопрос 7
Допускается ли движение автомобилей по тротуарам или пешеходным дорожкам?
- 1. Допускается.
- 2. Допускается только при доставке грузов к торговым и другим предприятиям, расположенным непосредственно у тротуаров или пешеходных дорожек, если отсутствуют другие возможности подъезда.
- 3. Не допускается.
Тротуары и пешеходные дорожки не предназначены для движения ТС. Однако, как исключение, если отсутствуют другие возможности, допускается подъезд к торговым предприятиям и другим объектам, расположенным непосредственно у этих тротуаров или дорожек для доставки грузов (п.
9.9). При этом должна быть обеспечена безопасность движения. Вопрос 8
Укажите расстояние, под которым в Правилах понимается дистанция:
- 1. Только А.
- 2. Только Б.
- 3. Только В.
- 4. А и В.
Под дистанцией в Правилах понимается расстояние до движущегося впереди ТС (Б). Расстояние между встречными ТС (А) и между попутными ТС (В) именуется боковым интервалом (п. 9.10).
Вопрос 9
Разрешается ли Вам, управляя легковым автомобилем, продолжить движение по трамвайным путям попутного направления?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только для поворота налево и разворота.
- 3. Запрещается.
Правила разрешают движение через перекресток по расположенным слева трамвайным путям попутного направления только при отсутствии установленных перед перекрестком знаков 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.
15.2 «Направления движения по полосе» (п. 9.6). При наличии знаков 5.15.2 для движения прямо, поворота налево и разворота следует использовать левую полосу проезжей части (п. 8.5). Вопрос 10
Разрешается ли использовать для движения трамвайные пути встречного направления?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи встречным транспортным средствам.
- 3. Разрешается только при объезде трамвая попутного направления.
- 4. Запрещается.
Во всех случаях выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен (п. 9.6).
Вопрос 11
Разрешается ли Вам выехать на трамвайные пути встречного направления в данной ситуации?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только при отсутствии встречного трамвая.
- 3. Запрещается.
Выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен.
Из этого правила исключений не существует (п. 9.6). Вопрос 12
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?
- 1. 60 км/ч.
- 2. 70 км/ч.
- 3. 90 км/ч.
Знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» отменяет ранее введенное ограничение — 80 км/ч. На дорогах вне населенных пунктов, не относящихся к автомагистралям, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т могут двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 13
По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?
- 1. Только по А.
- 2. Только по Б.
- 3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.
10) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8). Вопрос 14
Каковы Ваши действия в данной ситуации?
- 1. Объедете грузовой автомобиль справа по обочине.
- 2. Продолжите движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу движения.
- 3. Допускаются оба варианта действий.
В данной ситуации Вы можете продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу, так как движение ТС по обочине запрещено (п. 9.9).
Вопрос 15
Разрешается ли Вам, управляя грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 2,5 т, выехать на третью полосу в данной ситуации?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только для поворота налево или разворота.
- 3. Разрешается только для опережения.
- 4. Запрещается.
На дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т выезжать на крайнюю левую полосу разрешается только для поворота налево или разворота (п. 9.4).
Вопрос 16
Можно ли Вам выехать на крайнюю левую полосу в данной ситуации?
- 1. Можно.
- 2. Можно, если гужевая повозка двигается со скоростью не более 30 км/ч.
- 3. Нельзя.
Низкая скорость движения гужевой повозки, прерывистая линия разметки и отсутствие встречных ТС не дают Вам права выехать на крайнюю левую полосу, так как на трехполосной дороге с двусторонним движением эта полоса предназначена только для встречного движения (п. 9.3).
Вопрос 17
В данной ситуации Вам разрешается движение:
- 1. Только по правой полосе.
- 2. По правой или средней полосе.
- 3. По любой полосе.
Только по правой полосе.На свободной дороге, расположенной в населенном пункте и имеющей три полосы для движения в данном направлении, Вам разрешается двигаться по любой полосе, кроме левой (п. 9.4).
Вопрос 18
В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?
- 1. Если она отделена трамвайными путями.
- 2. Если она отделена разделительной полосой.
- 3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
- 4. Во всех перечисленных случаях.
На дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (п.
9.11). Вопрос 19
Кто из водителей мопедов занял правильное положение на полосе движения?
- 1. Только водитель мопеда А.
- 2. Только водитель мопеда Б.
- 3. Оба.
В соответствии с пунктом п. 24.7 Правил водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд.
Вопрос 20
В каких случаях на дорогах, проезжая часть которых разделена линиями разметки, водители обязаны двигаться строго по полосам?
- 1. Только при интенсивном движении.
- 2. Только если полосы движения обозначены сплошными линиями разметки.
- 3. Во всех случаях.
Во всех случаях, когда проезжая часть разделена на полосы движения линиями разметки, водители должны двигаться строго по этим полосам независимо от интенсивности движения (п. 9.7).
Расположение транспортных средств на проезжей части, Часть 2:
Пройти тестВопрос 21
Кто из водителей занял правильное положение на полосе движения?
- 1. Оба.
- 2. Только водитель мопеда, занимающего левое положение на полосе движения.
- 3. Только водитель мотоцикла, занимающего правое положение на полосе движения.
- 4. Никто из водителей.
Оба.На такой дороге (без обочин и полосы для велосипедистов) мопеды могут двигаться только по правому краю проезжей части в один ряд (п. 24.7). Водители мотоциклов могут выбирать для движения в населенном пункте любую полосу (п. 9.4). Мотоциклам без бокового прицепа с учетом их габаритов и необходимых безопасных интервалов Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.
FHWA — MUTCD — Издание 2003 г. Редакция 1 Глава 4J
Раздел 4J.01 Заявление сигналов управления полосой движения
Поддержка:
Сигналы управления полосой движения — это специальные служебные сигналы, которые позволяют
или запретить использование определенных полос улицы или шоссе, или
которые указывают на предстоящий запрет на их использование.
Контроль использования полосы движения
сигналы отличаются размещением специальных сигнальных граней над
определенная полоса или полосы проезжей части и их отличительные
формы и символы.Дополнительные знаки иногда используются для объяснения
их значение и намерение.
Чаще всего используются сигналы управления полосой движения для реверсивного управления полосой движения, но также используются в нереверсивном приложения для автомагистралей.
Руководство:
Необходимо провести инженерное исследование, чтобы определить,
движение с реверсивной полосой движения можно удовлетворительно контролировать с помощью статического
знаки (см. Раздел 2B.25)
или необходимы ли сигналы управления полосой движения. Контроль использования полосы движения
следует использовать сигналы для управления движением по полосе движения с двусторонним движением, если
присутствует любое из следующих условий:
- Меняется направление более одной полосы движения;
- Двусторонний или односторонний левый поворот разрешен в пиковый период обратимые операции, но эти повороты с другой полосы чем используется в непиковые периоды;
- Другие необычные или сложные операции включены в оборотную полосу шаблон;
- Подтвержденный опыт столкновения с реверсивной полосой движения. работа контролируется статическими знаками, которые можно исправить с помощью
использование сигналов управления полосой движения во время перехода между
пиковые и внепиковые модели; и / или
- Инженерное исследование показывает, что безопаснее и эффективнее работа системы с реверсивной полосой движения будет обеспечиваться за счет использования полосы движения управляющие сигналы.
работа контролируется статическими знаками, которые можно исправить с помощью
использование сигналов управления полосой движения во время перехода между
пиковые и внепиковые модели; и / или Опция:
Сигналы управления полосой движения также могут использоваться для движения по полосе движения с двусторонним движением.
в пунктах взимания платы. Их также можно использовать, если нет намерения или необходимости.
на обратную полосу движения, в т.ч .:
- На автостраде, если требуется ограничить движение транспорта полосы движения в определенные часы, чтобы облегчить объединение движения из пандус или другое шоссе;
- На автостраде, недалеко от ее конечной остановки, чтобы обозначить оканчивающуюся полосу; и
- На автостраде или длинном мосту, чтобы указать, что полоса может быть
временно заблокирован в результате аварии, поломки, строительства или технического обслуживания
мероприятия и т. д.
д.Раздел 4J.02 Значение указателей дорожного движения
Стандарт: Значение сигнала управления полосой движения Показания следующие:
- Непрерывный сигнал ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКИ ВНИЗ должен означать что участнику дорожного движения разрешено движение по полосе, по которой расположена стрелочная индикация.
- Постоянно горящий ЖЕЛТЫЙ сигнал X означает, что дорога пользователь должен подготовиться к освобождению разумно безопасным способом полоса, над которой расположена сигнальная индикация, потому что полоса выполняется переключение управления на постоянный КРАСНЫЙ сигнал X.
- Непрерывная индикация сигнала БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО (см.
Рисунок 4J-1) означает, что участнику дороги разрешено использовать
полоса, над которой расположена сигнальная индикация слева
повернуть, но не для путешествия, с пониманием того, что
обычное использование полосы участниками встречного движения для левых поворотов
также разрешено.
- Непрерывная индикация сигнала БЕЛАЯ ОДНОПОЛОЖНАЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО (см. Рисунок 4J-1) означает, что участнику дороги разрешено использовать полоса, над которой расположена сигнальная индикация слева поворот (без встречных поворотов на той же полосе), но не для через путешествия.
- Постоянно горящий КРАСНЫЙ сигнал X означает, что участник дорожного движения не допускается движение по полосе, над которой сигнальная индикация находится, и эта сигнальная индикация должна измениться соответствующим образом значение всех других присутствующих средств управления движением.Дорога пользователь должен подчиняться всем другим правилам дорожного движения и следовать обычным методы безопасного вождения.
Разметка дорожного покрытия (см.
3B.
03) должны использоваться вместе с реверсивным управлением полосой движения.
сигналы.
Рисунок 4J-1 Сигналы управления левым поворотом в полосе движения
Раздел 4J.03 Дизайн сигналов управления полосой движения
Стандарт:
Все индикации сигналов управления полосой движения должны быть прямоугольными.
сигнальные грани и должны иметь непрозрачный фон.Номинальный минимум
высота и ширина каждой ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКИ ВНИЗ, ЖЕЛТОГО X и КРАСНОГО
Сигнальная поверхность X должна быть 450 мм (18 дюймов) для типичных приложений.
БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ПОВОРОТА ВЛЕВО и БЕЛАЯ СТРЕЛКА ПОВОРОТА ВЛЕВО
сигнальные грани должны иметь номинальную минимальную высоту и ширину 750
мм (30 дюймов).
Каждая полоса движения, подлежащая развороту или закрытию, должна иметь
Сигнал обращен ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКОЙ ВНИЗ и КРАСНЫМ символом X.
Каждая полоса с двусторонним движением, которая также работает как двусторонняя полоса с односторонним левым поворотом в определенные периоды должна иметь сигнал лица, на которых также есть соответствующая БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО или БЕЛЫЙ ОДНОСТОРОННИЙ символ СТРЕЛКА ВЛЕВО.
Каждая необратимая полоса, примыкающая к на полосе движения с двусторонним движением должны быть сигнальные индикаторы, отображающие ВНИЗ ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА для движения транспорта в разрешенном направлении и КРАСНЫЙ X означает движение в противоположном направлении.
Если в отдельных сигнальных участках, относительные позиции, слева направо индикации сигналов должны быть КРАСНЫМ X, ЖЕЛТЫМ X, ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА ВНИЗ, БЕЛАЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО, БЕЛАЯ СТРЕЛКА ПУТЬ СТРЕЛКА ВЛЕВО.
Цвет индикации сигнала управления полосой движения
должен быть хорошо виден на расстоянии 700 м (2300 футов) в любое время под
нормальные атмосферные условия, если нет других физических препятствий.
Должны быть расположены сигнальные грани управления полосой движения. примерно над центром контролируемой полосы движения.
Если контролируемая территория больше 700 м (2300 футов) в длину, или если вертикальное или горизонтальное выравнивание изогнутая, должны быть расположены промежуточные контрольные грани полосы движения по каждой контролируемой полосе с частыми интервалами. Это место должно быть таким, чтобы участники дорожного движения всегда могли видеть хотя бы одна сигнальная индикация, а лучше две вдоль проезжей части, и будет иметь четкое указание специально зарезервированных полос для их использования.
Должны быть размещены все сигнальные лица управления полосой движения. по прямой поперек проезжей части примерно под прямым углом до трассы проезжей части.
Нижняя часть сигнального корпуса любой полосы движения
поверхность управляющего сигнала должна быть не менее 4,6 м (15 футов), но не более
более 5,8 м (19 футов) над уровнем покрытия.
На дорогах с перекрестками, контролируемыми сигналы управления движением, лицевая сторона сигнала управления полосой движения должна располагаться достаточно далеко до или за пределами такого движения управляющие сигналы, чтобы предотвратить их неправильное толкование как трафик управляющие сигналы.
Опция:
В местах с минимальным визуальным беспорядком и со скоростью менее
70 км / ч или менее 40 миль / ч, сигнал управления движением по полосе сталкивается с
номинальная высота и ширина 300 мм (12 дюймов) могут использоваться для ВНИЗ
ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, ЖЕЛТАЯ X и КРАСНАЯ X сигнальные грани, а также контроль использования полосы движения
сигнальные грани с номинальной высотой и шириной 450 мм (18 дюймов) могут
использоваться для БЕЛОЙ ДВУСТОРОННЕЙ СТРЕЛКИ ВЛЕВО и БЕЛЫЙ ОДНОСТОРОННИЙ
Стрелка влево показывает лица.
Другие размеры контрольных сигналов использования полосы движения больше более 450 мм (18 дюймов) с соответствующими расстояниями распознавания сообщений для обозначения интервала можно использовать ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ ВНИЗ, ЖЕЛТУЮ X и КРАСНЫЙ X сигнальные грани.
Полосы с нереверсивным движением, не примыкающие непосредственно к также может быть предусмотрена обратная полоса на любой улице, контролируемой таким образом с индикацией сигналов, которые отображают ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ ВНИЗ для движения движение в разрешенном направлении и КРАСНЫЙ X для движения транспорта в обратном направлении.
Сигнальные указатели, предусмотренные для каждой полосы движения, могут находиться в отдельных сигнальных секциях или может накладываться на одну и ту же сигнальная секция.
Раздел 4J.04 Эксплуатация сигналов управления полосой движения
Стандарт:
Все контрольные сигналы использования полосы движения должны быть скоординированы таким образом, чтобы все
работают сигнальные указатели на контролируемом участке проезжей части
равномерно и последовательно.
Система сигналов управления полосой движения должна
быть спроектированы так, чтобы надежно защищать от показа любой запрещенной комбинации
сигнальных указаний на любой трафик в любой точке контролируемого
переулки.
Для сигналов управления реверсивной полосой движения следующие комбинация сигнальных индикаций не должна отображаться одновременно по одной полосе движения в оба направления:
- ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА ВНИЗ в обоих направлениях;
- ЖЕЛТЫЙ X в обоих направлениях;
- БЕЛЫЙ ОДНОСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ПОВОРОТА ВЛЕВО в обоих направлениях;
- ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА ВНИЗ в одном направлении и ЖЕЛТЫЙ X в другое направление;
- БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ДЛЯ ПОВОРОТА ВЛЕВО или БЕЛАЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО в одном направлении и ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА ВНИЗ в другом направлении;
- БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА-ВЛЕВО в одном направлении и БЕЛАЯ СТРЕЛКА — в одну ПУТЬ ВЛЕВО-СТРЕЛКА ПОВОРОТА в другом направлении; и
- БЕЛАЯ СТРЕЛКА ПОВОРОТА ВЛЕВО в одном направлении и ЖЕЛТАЯ
X в другом направлении.
Движение в одном направлении должно быть прекращено. либо путем немедленного отображения индикации КРАСНОГО сигнала X, либо отображается ЖЕЛТЫЙ сигнал X, за которым следует КРАСНЫЙ сигнал X. В любом случае продолжительность индикации КРАСНОГО Х-сигнала должна быть достаточным, чтобы оставить полосу движения перед любым движением допускается в обратном направлении.
Всякий раз, когда отображается сигнал ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА ВНИЗ изменяется на индикацию сигнала БЕЛАЯ ДВУСТОРОННЯЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО, КРАСНАЯ индикация сигнала X должна продолжать отображаться на противоположном направлении движения в течение соответствующего времени, чтобы позволить время движения, чтобы покинуть полосу движения, преобразованную в левый поворот с двусторонним движением полоса дороги.
Если используется автоматическая система управления, руководство
Должно быть предусмотрено управление для обхода автоматического управления.
Руководство:
Тип управления, предусмотренный для движения с реверсивной полосой движения, должен:
быть таким, чтобы разрешить автоматическое или ручное управление
сигналы управления полосой движения.
Стандарт:
Если они используются, то контрольные сигналы использования полосы движения должны подаваться непрерывно.
за исключением сигналов управления полосой движения, которые используются только для специальных
события или другие нечастые события и сигналы управления полосой движения
на необратимых автострадах могут быть затемнены, когда они не используются.Переход от нормальной работы к бездействию должен происходить только
когда сигналы управления движением полосы движения отображают индикацию сигналов,
подходят для полосы движения, которая применяется, когда сигналы
не эксплуатируется.
Сигналы управления использованием полосы движения должны отображать сигнал
указания, которые подходят для существующего использования полосы движения, когда
переключился с бездействия на нормальный режим работы. Также контроль движения
устройства должны четко указывать правильное использование полосы движения, когда
управляющие сигналы не действуют.
Поддержка:
Раздел 2B.25 содержит
дополнительная информация о правилах поворота налево
запреты на движение с двусторонним движением.
В начало
Определение Активное управление трафиком ( ATM ) — это способность динамически управлять повторяющимися и единовременными перегрузками на основе преобладающих и прогнозируемых условий трафика. Примеры стратегий
Пример максимизации пропускной способности
Для просмотра PDF-файлов на этой странице может потребоваться Adobe® Reader®. |
Сосредоточившись на надежности поездки, он максимизирует эффективность и действенность объекта. Он увеличивает пропускную способность и безопасность за счет использования интегрированных систем с новыми технологиями, включая автоматизацию динамического развертывания, чтобы оптимизировать производительность быстро и без задержек, которые возникают, когда операторы должны развертывать операционные стратегии вручную. ATM подходы нацелены на то, чтобы влиять на поведение в пути в отношении выбора полосы движения / объекта и операций. ATM Стратегии могут быть развернуты по отдельности для удовлетворения конкретных потребностей, таких как использование адаптивного измерения скорости движения для управления потоком трафика, или могут быть объединены для удовлетворения общесистемных потребностей в управлении заторами, информации о пассажирах и безопасности, что приводит к синергетическому увеличению производительности.
В зависимости от условий, скорость измерителя рампы будет регулироваться динамически.
Для локаций вне рампы это может заключаться в динамическом назначении полос движения для сквозных движений, общих сквозных движений к выходу или только для выхода. Для участков на рампе это может включать в себя динамическое сокращение полосы движения на основной линии перед входным пандусом с большим объемом движения или может включать расширенное использование обочины в качестве полосы ускорения для двухполосной въездной рампы, которая завершается переходом с полосы движения. . В подходе ATDM объемы на основных полосах движения и съездах постоянно контролируются, а доступ к полосам движения будет динамически изменяться в зависимости от текущих и ожидаемых условий.
В подходе ATDM , основанном на условиях трафика в реальном времени, направленность полосы движения обновляется быстро и автоматически в ответ на ожидаемые условия трафика или заранее.
.
Динамические ограничения скорости могут быть либо обязательными (нормативными) ограничениями скорости, либо рекомендованными рекомендациями по скорости, и они могут применяться ко всему сегменту дороги или отдельным полосам движения. В подходе ATDM условия движения в реальном времени и ожидаемые условия движения используются для динамической корректировки ограничений скорости для достижения целей / задач агентства в отношении безопасности, мобильности или воздействия на окружающую среду.
Луи, штат Миссури,
— Типовые планы управления трафиком рабочей зоны
Типовые планы управления трафиком (TCP) являются общими по своей природе и не предназначены для удовлетворения всех условий рабочей зоны. Типовые протоколы TCP могут быть изменены и представлены в качестве руководства для использования с хорошей инженерной оценкой и ознакомлением с политикой и руководством рабочей зоны. Для конкретных условий или конфигураций проезжей части могут потребоваться дополнительные планы управления движением для проекта и / или участка.
Планы управления дорожным движением должны быть приняты, а ограничения скорости в рабочей зоне должны быть утверждены соответствующим государственным органом или уполномоченными агентствами. Информацию о политике ограничения скорости в рабочей зоне см. В Информационной записке о реализации проекта № 19-01 (pdf 132 кб).
Типовые протоколы TCP в настоящее время обновляются для включения полноцветного файла Microstation с PDF-файлами как в цвете, так и в оттенках серого.
Оттенки серого теперь служат «черно-белой» версией. Для типичных TCP, еще не обновленных, по-прежнему доступна исходная черно-белая версия.
Значительное обновление рабочей библиотеки Microstation для знаков, таблиц, легенд и символов рабочей зоны ожидается к 2021 году. Эти обновленные ячейки рабочей зоны будут автоматически установлены на компьютеры сотрудников WSDOT; однако консультанты и местные агентства должны устанавливать их вручную. Все пользователи по-прежнему должны периодически обновлять ячейки вручную, чтобы избежать использования устаревших ячеек, особенно в планах управления трафиком старше года.
После этого типовые TCP будут обновлены, чтобы включить полноцветный файл Microstation с PDF-файлами как в цвете, так и в черно-белом.Для типичных TCP, еще не обновленных, по-прежнему доступна исходная черно-белая версия. Со временем будут добавлены новые типовые TCP.
За комментариями или дополнительной информацией обращайтесь к экспертам в предметной области по адресу hqworkzone@wsdot.
wa.gov.
ZIP-файлы содержат файлы .dgn.
Раздел 1-99
Участок 100: Автострады
TCP № | TCP Описание | ZIP-файл | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Автострада: закрытые полосы, запрещение смены полосы движения, существующее ограничение скорости (все полосы общего пользования) | ||||||
| 103 | (2+ полосы): закрытие одной левой полосы (pdf 757 kb) | ZIP-файл (537 кб) | ||||
| 104 | (3+ полосы): Двойное закрытие левой полосы (pdf 790 kb) | ZIP-файл (499 кб) | ||||
| 107 | (2+ полосы): закрытие одной правой полосы (pdf 761 кб) | ZIP-файл (479 кб) | ||||
| 108 | (3+ полосы): Двойное закрытие правой полосы (pdf 800 kb) | ZIP-файл (735 кб) | ||||
| Автострады: система интеллектуальной рабочей зоны (для очередей до 3 миль) Система интеллектуальной рабочей зоны (для очередей до 3 миль) | ||||||
| 151 | (2-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 3 мили, закрытие левой полосы (pdf 253 кб) | ZIP-файл (363 кб) | ||||
| 152 | (3-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 3 мили, перекрытие левой полосы (pdf 431 kb) | ZIP-файл (355 кб) | ||||
| 155 | (2-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 3 мили, закрытие правой полосы (pdf 162 kb) | ZIP-файл (361 кб) | ||||
| 156 | (3-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 3 мили, закрытие правой полосы (pdf 451 kb) | ZIP-файл (356 кб) | ||||
| Автострада: система интеллектуальной рабочей зоны (для очередей до 6 миль) | ||||||
| 161 | (2-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 6 миль, закрытие левой полосы (pdf 324 кб) | ZIP-файл (362 кб) | ||||
| 162 | (3-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 6 миль, перекрытие левой полосы (pdf 578 кб) | ZIP-файл (350 кб) | ||||
| 165 | (2-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 6 миль, закрытие правой полосы (pdf 333 кб) | ZIP-файл (352 кб) | ||||
| 166 | (3-полосная): система интеллектуальной рабочей зоны, 6 миль, закрытие правой полосы (pdf 413 kb) | ZIP-файл (353 кб) | ||||
Раздел 200: Автострады, регулируемые регулируемые ограничения скорости в рабочей зоне и рекомендательные скорости
TCP № | TCP Описание | ZIP-файл | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Автострада: закрытие полосы движения, запрет смены полосы движения, ограничение скорости в рабочей зоне от 70 до 60 миль в час | ||||||
| 224 | (2+ полосы): закрытие одной левой полосы, от 70 до 60 WZSL (pdf 832 kb) | ZIP-файл (545 кб) | ||||
| 225 | (3+ полосы): двойное закрытие левой полосы, 70–60 WZSL (pdf 886 kb) | ZIP-файл (544 кб) | ||||
| 228 | (2+ полосы): закрытие одной правой полосы, от 70 до 60 WZSL (pdf 854 kb) | ZIP-файл (479 кб) | ||||
| 229 | (3+ полосы): двойное закрытие правой полосы, 70–60 WZSL (pdf 893 kb) | ZIP-файл (476 кб) | ||||
| Автострада: закрытие левой полосы, смещение правого плеча, от 70 до 55 миль в час WZSL, 40 миль в час, консультативный | ||||||
| 234 | (2 полосы): закрытие одной левой полосы, максимальное смещение вправо на 9 футов, 70-55 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 979 kb) | ZIP-файл (732 кб) | ||||
| 235 | (3 полосы): двойное закрытие левой полосы, макс. Сдвиг вправо на 9 футов, 70-55 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 1 mb) | ZIP-файл (791 кб) | ||||
| Автострада: закрытие правой полосы, смещение левого плеча, от 70 до 55 миль в час WZSL, 40 миль в час, консультативный | ||||||
| 236 | (2 полосы): закрытие одной правой полосы, максимальное смещение на 5 футов влево, 70–55 WZSL, 40 миль в час (pdf 992 kb) | ZIP-файл (640 кб) | ||||
| 237 | (3 полосы): двойное закрытие правой полосы, 5 ‘макс. Левое смещение, 70-55 WZSL, 40 миль в час (pdf 1 mb) | ZIP-файл (747 кб) | ||||
| Автострада: закрытие полосы движения, запрет смены полосы движения, ограничение скорости в рабочей зоне от 60 до 50 миль в час | ||||||
| 244 | (2+ полосы): закрытие одной левой полосы, от 60 до 50 WZSL (pdf 839 kb) | ZIP-файл (542 кб) | ||||
| 245 | (3+ полосы): двойное закрытие левой полосы, 60-50 WZSL (pdf 876 kb) | ZIP-файл (510 кб) | ||||
| 248 | (2+ полосы): закрытие одной правой полосы, 60–50 WZSL (pdf 849 kb) | ZIP-файл (476 кб) | ||||
| 249 | (3+ полосы): двойное закрытие правой полосы, 60-50 WZSL (pdf 882 kb) | ZIP-файл (732 кб) | ||||
| Автострада: закрытие левой полосы, смещение правого плеча, от 60 до 45 миль в час WZSL, 40 миль в час, консультативный | ||||||
| 254 | (2 полосы): закрытие одной левой полосы, максимальное смещение вправо на 9 футов, 60-45 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 970 kb) | ZIP-файл (791 кб) | ||||
| 255 | (3 полосы): двойное закрытие левой полосы, максимальное смещение вправо на 9 футов, 60-45 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 992 kb) | ZIP-файл (791 кб) | ||||
| Автострада: закрытие правой полосы, смещение левого плеча, от 60 до 45 миль в час WZSL, 40 миль в час, консультативный | ||||||
| 256 | (2 полосы): закрытие одной правой полосы, максимальное смещение на 5 футов влево, 60-45 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 994 kb) | ZIP-файл (640 кб) | ||||
| 257 | (3 полосы): двойное закрытие правой полосы, 5 ‘макс. Левый сдвиг, 60-45 WZSL, 40 рекомендаций (pdf 1 mb) | ZIP-файл (747 кб) | ||||
% PDF-1.5
%
1743 0 obj>
endobj
xref
1743 94
0000000016 00000 н.
0000003402 00000 п.
0000002224 00000 н.
0000003822 00000 н.
0000003951 00000 н.
0000003987 00000 н.
0000004129 00000 н.
0000004271 00000 п.
0000004413 00000 н.
0000004746 00000 н.
0000005281 00000 п.
0000006488 00000 н.
0000006526 00000 н.
0000006773 00000 н.
0000007423 00000 п.
0000007627 00000 н.
0000007705 00000 н.
0000008502 00000 н.
0000009279 00000 н.
0000010078 00000 п.
0000010874 00000 п.
0000011398 00000 п.
0000011655 00000 п.
0000012598 00000 п.
0000013610 00000 п.
0000014546 00000 п.
0000015266 00000 п.
0000017937 00000 п.
0000069500 00000 п.
0000069574 00000 п.
0000069663 00000 п.
0000069744 00000 п.
0000069901 00000 н.
0000069950 00000 п.
0000070038 00000 п.
0000070210 00000 п.
0000070259 00000 п.
0000070342 00000 п.
0000070430 00000 п.
0000070573 00000 п.
0000070622 00000 п.
0000070769 00000 п.
0000070943 00000 п.
0000071043 00000 п.
0000071092 00000 п.
0000071192 00000 п.
0000071241 00000 п.
0000071343 00000 п.
0000071391 00000 п.
0000071491 00000 п.
0000071539 00000 п.
0000071634 00000 п.
0000071681 00000 п.
0000071785 00000 п.
0000071832 00000 п.
0000071879 00000 п.
0000071969 00000 п.
0000072058 00000 п.
0000072107 00000 п.
0000072156 00000 п.
0000072205 00000 п.
0000072294 00000 п.
0000072385 00000 п.
0000072434 00000 п.
0000072543 00000 п.
0000072592 00000 п.
0000072692 00000 п.
0000072741 00000 п.
0000072837 00000 п.
0000072886 00000 п.
0000072979 00000 п.
0000073028 00000 п.
0000073135 00000 п.
0000073184 00000 п.
0000073233 00000 п.
0000073282 00000 п.
0000073391 00000 п.
0000073440 00000 п.
0000073539 00000 п.
0000073588 00000 п.
0000073734 00000 п.
0000073783 00000 п.
0000073877 00000 п.
0000073973 00000 п.
0000074022 00000 п.
0000074122 00000 п.
0000074171 00000 п.
0000074280 00000 п.
0000074329 00000 п.
0000074378 00000 п.
0000074427 00000 п.
0000074476 00000 п.
0000074525 00000 п.
0000003192 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
1745 0 obj> поток
x ڼ Tmlq -: f9 ձ PdhWllMEiqʤlW! 4Q ۇً.AJ $ w . W
% PDF-1.5
%
1743 0 obj>
endobj
xref
1743 94
0000000016 00000 н.
0000003402 00000 п.
0000002224 00000 н.
0000003822 00000 н.
0000003951 00000 н.
0000003987 00000 н.
0000004129 00000 н.
0000004271 00000 п.
0000004413 00000 н.
0000004746 00000 н.
0000005281 00000 п.
0000006488 00000 н.
0000006526 00000 н.
0000006773 00000 н.
0000007423 00000 п.
0000007627 00000 н.
0000007705 00000 н.
0000008502 00000 н.
0000009279 00000 н.
0000010078 00000 п.
0000010874 00000 п.
0000011398 00000 п.
0000011655 00000 п.
0000012598 00000 п.
0000013610 00000 п.
0000014546 00000 п.
0000015266 00000 п.
0000017937 00000 п.
0000069500 00000 п.
0000069574 00000 п.
0000069663 00000 п.
0000069744 00000 п.
0000069901 00000 н.
0000069950 00000 п.
0000070038 00000 п.
0000070210 00000 п.
0000070259 00000 п.
0000070342 00000 п.
0000070430 00000 п.
0000070573 00000 п.
0000070622 00000 п.
0000070769 00000 п.
0000070943 00000 п.
0000071043 00000 п.
0000071092 00000 п.
0000071192 00000 п.
0000071241 00000 п.
0000071343 00000 п.
0000071391 00000 п.
0000071491 00000 п.
0000071539 00000 п.
0000071634 00000 п.
0000071681 00000 п.
0000071785 00000 п.
0000071832 00000 п.
0000071879 00000 п.
0000071969 00000 п.
0000072058 00000 п.
0000072107 00000 п.
0000072156 00000 п.
0000072205 00000 п.
0000072294 00000 п.
0000072385 00000 п.
0000072434 00000 п.
0000072543 00000 п.
0000072592 00000 п.
0000072692 00000 п.
0000072741 00000 п.
0000072837 00000 п.
0000072886 00000 п.
0000072979 00000 п.
0000073028 00000 п.
0000073135 00000 п.
0000073184 00000 п.
0000073233 00000 п.
0000073282 00000 п.
0000073391 00000 п.
0000073440 00000 п.
0000073539 00000 п.
0000073588 00000 п.
0000073734 00000 п.
0000073783 00000 п.
0000073877 00000 п.
0000073973 00000 п.
0000074022 00000 п.
0000074122 00000 п.
0000074171 00000 п.
0000074280 00000 п.
0000074329 00000 п.
0000074378 00000 п.
0000074427 00000 п.
0000074476 00000 п.
0000074525 00000 п.
0000003192 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
1745 0 obj> поток
x ڼ Tmlq -: f9 ձ PdhWllMEiqʤlW! 4Q ۇً.AJ $ w . W
Глава 10-20 УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ
Глава 10-20
УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ
Разделов:
10-20-010 Избегание сигналов.
10-20-020 Знаки.
10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.
10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.
10-20-050 Полосы движения.
10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.
10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.
10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.
10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.
10-20-100 Мигающие сигналы.
10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или маркировки.
10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением, железнодорожным знакам или сигналам.
10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.
10-20-010 Избегание сигналов.
Ни один водитель транспортного средства не должен пытаться избежать повиновения любому устройству управления движением или сигналу управления движением, проезжая через любую частную собственность, любой переулок или любой островок безопасности. (Приказ 1668 § 2-4, 1964)
10-20-020 Знаки.
Никакие положения правил дорожного движения, требующие наличия знаков, не должны применяться в отношении любого предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится в неправильном положении и недостаточно разборчив для того, чтобы его мог увидеть обычно наблюдающий человек.
Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены. (Приказ 1668 § 2–6, 1964)
10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.
A. В те часы, когда игровая улица используется для отдыха, проезжая часть на ней должна быть закрыта для движения транспортных средств канатами или другими съемными барьерами, и на каждом конце такого участка должен быть установлен штандарт или знак. который должен быть напечатан буквами, четко читаемыми на расстоянии ста (100) футов, с указанием такой улицы как игровой.
B. Такие знаки должны оставаться на месте до окончания периода отдыха каждый день, когда они используются, а затем должны быть удалены вместе с упомянутыми барьерами. (Приказ 1668 § 2-7, 1964)
10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.
Если на любой автомагистрали с контролируемым доступом установлены официальные знаки, запрещающие использование проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим любым мотоциклом, никто не должен нарушать ограничения, указанные на таких знаках.
(Приказ 1668 § 2–9, 1964)
10-20-050 Полосы движения.
Если полосы движения размечены для обеспечения правильного выравнивания движения, то для водителя любого транспортного средства является незаконным отказ или отказ удерживать свое транспортное средство в обозначенных границах любой такой полосы, за исключением случаев, когда законно проезжает другое транспортное средство. (Приказ 1668 § 2-10, 1964)
10-20-060 Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.
Положения § 5 / 11-305 Транспортного кодекса штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:
А.Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного или удерживаемого в соответствии с положениями Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не предписано сотрудником полиции, за исключением случаев, предоставленных водителю уполномоченного автомобиль скорой помощи в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс.
B. Незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность во избежание столкновения с официальным устройством регулирования дорожного движения.
C. Никакие положения Транспортного кодекса штата Иллинойс, для которых требуются официальные устройства контроля дорожного движения, не должны применяться к предполагаемому нарушителю, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится в неправильном положении и недостаточно читаемо, чтобы его можно было увидеть обычно наблюдательным человеком. Если в конкретном разделе не указано, что требуется официальный контроль движения, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.
D. Всякий раз, когда какое-либо официальное устройство управления дорожным движением размещается или удерживается в положении, приблизительно соответствующем требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс и претендующем на соответствие законным требованиям, относящимся к такому устройству, такое устройство считается установленным таким образом или удерживаются в соответствии с официальным актом или указанием законных властей и соответствуют требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не будет установлено компетентными доказательствами.
E. Водитель транспортного средства, приближающегося к сигналу управления дорожным движением, на котором не горит ни один сигнальный световой сигнал, направленный против такого транспортного средства, должен остановиться перед въездом на перекресток в соответствии с правилами, применимыми к остановке у знака остановки. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.
Положения § 5 / 11-306 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением, показывающими разноцветные огни или цветные стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью: и огни должны указывать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:
А.
Зеленая индикация.
1. Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи такого сигнала.
2. Транспортные средства, движущиеся перед зеленой стрелкой, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время. .Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
3. Если иное не указано пешеходным сигналом, как предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любой обозначенной или немаркированной пешеходный переход.
B. Непрерывный желтый индикатор.
1. Транспортные средства, движущиеся по устойчивой круглой желтой или желтой стрелке, таким образом предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.
2. Пешеходы, которые сталкиваются с устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в Разделе 1020-080, тем самым извещаются о том, что у них недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель и ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть.
C. Непрерывный красный индикатор.
1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, движение транспортных средств, сталкивающееся с постоянным круговым красным сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии, но если такая стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей сторона перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание двигаться дальше.
2. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, транспортные средства, движущиеся, движущиеся по устойчивой красной стрелке, не должны въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если только не въезжают на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим сигнал, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если такой стоп-линии нет, то перед входом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если такого пешеходного перехода, то перед входом на перекресток, и должен оставаться на месте пока не появится индикация, разрешающая движение, обозначенная такой красной стрелкой.
3. За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, и город по постановлению или власти штата по правилам или нормативным актам запрещают любой такой поворот, транспортные средства, движущиеся лицом к любому устойчивому красному сигналу, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево. с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением после остановки в соответствии с требованиями пункта 1 или пункта 2 части C настоящего раздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток, перекресток или проезжую часть.Такой водитель должен уступать дорогу пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.
4. Если иное не указано пешеходным сигналом управления, как это предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, стоящие перед непрерывным круговым сигналом красной или красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.
D. В случае установки и обслуживания официального дорожного сигнала в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением положений, которые по своему характеру не могут применяться.Любая необходимая остановка должна быть у дорожного знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, в отсутствие такого знака или разметки, остановка должна производиться по сигналу.
E. Машинист трамвая должен подчиняться указанным выше сигналам применительно к транспортным средствам. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.
Положения § 5 / 11-307 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
При наличии специальных сигналов для управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи», или светящихся символов идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:
А.
Символ ходьбы или идущего человека. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда.
B. Знак «Не ходи» или «Поднятая ладонь». Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу «Идти» или символу идущего человека, должен перейти к тротуару или островку безопасности во время действия сигнала «Не ходить» сигнал или символ поднятой ладони горит, горит постоянно или мигает.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.
Положения § 5 / 11-308 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
Каждый раз, когда сигналы управления полосой движения используются вместе с официальными знаками, они должны иметь следующие значения:
A.
Зеленая стрелка, направленная вниз. Водителю, стоящему перед указанным указателем, разрешается движение по полосе, над которой находится указатель стрелки.В противном случае он должен подчиняться всем другим присутствующим органам управления дорожным движением и соблюдать обычные правила безопасного вождения.
B. Красный символ X. Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, не должен двигаться по полосе, над которой расположен сигнал, и эта индикация должна соответствующим образом изменять значение всех других имеющихся средств управления движением. В противном случае он должен подчиняться всем остальным правилам дорожного движения и соблюдать обычные правила безопасного вождения.
C. Желтый X (устойчивый). Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, должен подготовиться к освобождению полосы движения, над которой расположен сигнал, безопасным способом, чтобы избежать, если возможно, занимать эту полосу, когда отображается устойчивый красный крестик.
D. Мигающая желтая стрелка. Водитель, стоящий перед этим указателем, может использовать полосу движения только для подъезда и поворота налево. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-100 Мигающие сигналы.
Положения § 5 / 11-309 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в сочетании с устройством регулирования дорожного движения, он должен требовать подчинения со стороны движения транспортных средств следующим образом:
А.Мигающий красный (стоп-сигнал). Когда светодиодная линза подсвечивается частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии; но если нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель имеет вид на приближающиеся транспортные средства на проезжей части перекрестка, прежде чем войти на перекресток и иметь право продолжить движение должны подчиняться правилам, применяемым после остановки у знака остановки.
B. Желтый штрих (предупреждающий сигнал). Когда желтая линза загорается с частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать такой сигнал только с осторожностью.
C. Данный раздел не применяется на железнодорожных переездах. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется статьями 10-32-070. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или маркировки.
Положения § 5 / 11-310 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:
A. Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или перед ней какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, маркировки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или похожи на официальное устройство управления движением, железнодорожный знак или сигнал.
или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует движению транспорта или эффективности официального устройства управления движением, любого железнодорожного знака или сигнала.
B. Никто не имеет права размещать, содержать и не разрешать государственным органам на любой автомагистрали дорожные знаки или сигналы с коммерческой рекламой.
C. Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка настоящим объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.
D. Никто не должен продавать или предлагать на продажу какие-либо устройства регулирования дорожного движения для использования на любой улице или шоссе в этом штате, которые не соответствуют требованиям данной главы.
E. Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения, и такого типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.
F. Этот раздел не считается запрещающим установку знаков Illinois Adopt-A-Highway муниципалитетами, поселками или округами в соответствии с Законом штата Illinois Adopt-A-Highway.
G. Любое лицо, не соблюдающее этот раздел, должно быть виновно в проступке класса А.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.
Положения § 5 / 11-311 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Ни одно лицо не должно без законных властей пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, или любой железнодорожный знак или сигнал, или любую надпись, щит или знаки отличия на нем, или любую другую его часть.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.
Положения § 5 / 11-312 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Умышленное повреждение или повреждение любого общественного шоссе или улицы, любого моста или водопропускной трубы, а также умышленное повреждение, повреждение или удаление любого знака, указателя или сооружения на любой дороге или улице общего пользования является незаконным, либо используемые или построенные в связи с ними. для его защиты или для защиты или регулирования движения на нем путем любого умышленно необычного, ненадлежащего или необоснованного его использования, или путем умышленного неосторожного вождения или использования любого транспортного средства на нем, или путем умышленного нанесения увечий, порчи, уничтожения или удаления его.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
SDD 15d12 Управление трафиком
% PDF-1.7 % 53 0 obj> ручей 2018-11-28T20: 15: 35-06: 00PScript5.dll Версия 5.2.22019-05-24T11: 12: 47-05: 002019-05-24T11: 12: 47-05: 00application / pdf
0 (Windows) uuid: de3a225a-21c9-4d7a-85f5-3b57248a4c19uid: ae46a5ca-783a-4cc2-87ba-18b3809ac6f4 конечный поток
endobj
56 0 obj >>>>>>] / ON [191 0 R 192 0 R] / Order [] / RBGroups [] >> / OCGs [191 0 R 192 0 R] >> / OpenAction [58 0 R / XYZ null null null] / Outlines 82 0 R / PageMode / UseOutlines / Pages 52 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 326 0 R / Версия / 1.