Обочина это пдд: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Выезд на дорогу с обочины | Как выехать на дорогу с обочины

Согласно определению термина обочина, данному в разделе 1 ПДД, обочина — это элемент дороги, который примыкает непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней. Обочина может отличаться типом покрытия или может быть отделена от проезжей части сплошной линией разметки 1.2. Обочина предназначена для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Исходя из определения, выражение «выезд на дорогу с обочины» не совсем верное, потому как обочина является частью дороги. Правильнее было бы «выезд на проезжую часть с обочины». Но суть от этого не меняется.

В общих случаях движение транспортных средств по обочине запрещается за исключением съезда на обочину для остановки или стоянки и, соответственно, выезда на дорогу с обочины для продолжения движения (пункт 9.9). Постановка автомобиля для остановки или стоянки на обочине допускается только параллельно краю проезжей части (пункт 12.2).

Начало движения с обочины

Перед тем, как начать движение вперед с обочины, также как и отъезжая от края проезжей части, Правила требуют уступить дорогу попутным транспортным средствам, которые уже находятся в движении и приближаются сзади.

Одним из частых вопросов является: когда отъезжаешь от обочины, какой «поворотник» надо включать? Очевидно, люди путают выезд на проезжую часть дороги с обочины и выезд с прилегающей территории на дорогу.

Сигналом начала движения от обочины служит левый указатель поворота (пункт 8.1). Включение «поворотника» не дает преимущества, а только лишь предупреждает других участников о намерении водителя тронуться с места и влиться в поток движущихся машин.

Как безопасно выехать с обочины и «влиться» в основной поток

Основное правило безопасности — нужно точно знать о дорожной ситуации вокруг автомобиля. Поскольку автомобиль на обочине стоит параллельно дороге «носом» вперед по движению, а основной поток машин приближается сзади, перед стартом и выездом на проезжую часть нужно выяснить обстановку сзади автомобиля.

Для этого нужно посмотреть в зеркала заднего вида, а еще лучше, повернуться и посмотреть влево-назад. Взгляд в ту сторону даст более полную картину.

Оценив ситуацию на дороге, и убедившись, что едущим сзади (которые еще далеко) не будет создано помех, можно приступать к движению — старт автомобиля и выезд с обочины на проезжую часть. Далее следует разгон и набор скорости.

В зависимости от обстоятельств, особенно, когда поток попутных машин плотный, иногда приходится очень быстро увеличивать скорость, чтобы «задние» машины не смогли быстро догнать ваш автомобиль.

 

Выезд с обочины, или причины, которые могут привести к столкновению с попутчиками

а). Не заметил автомобиль, движущийся сзади. Такое бывает из-за обычной невнимательности, или когда кто-нибудь или что-то отвлекает от дороги. Водитель трогается с места, не глядя в зеркала поворачивает руль влево, и тут «бац»! В делопроизводстве потом напишут «не уступил дорогу ТС, имеющему преимущество».

б). Слабый набор скорости, когда выезд с обочины уже произошел и автомобиль находится на проезжей части, но едущий сзади другой авто успевает догнать, и тот «задний» автомобиль вынужден либо тормозить, либо объехать вашу машину, разумеется, если для объезда у него достаточно места на дороге.

Когда поток машин движется непрерывно, иногда бывает целесообразно немного подождать, стоя на обочине, пока не появится «окно» для безопасного выезда на проезжую часть. Обычно, ждать приходится недолго.

в). Когда выезд на проезжую часть осуществляется из ряда стоящих на обочине машин, и выезд происходит одновременно с кем-нибудь еще — тот выезжает либо спереди, либо сзади. Подобная ситуация рассмотрена в статье Одновременный отъезд от края проезжей части.

Причиной столкновений в таких случаях является также обычная невнимательность, приходится контролировать ситуацию и сзади своего автомобиля, и впереди, а делать это одновременно удается не всегда. Но любая ситуация переменчива, как было сказано выше, если берут сомнения, иногда есть смысл немного подождать.

Причины столкновений в условиях выезда на дорогу с обочины могут быть разными, всех ситуаций на дороге предусмотреть невозможно, а основные перечислены выше. Нужно уметь чувствовать свой автомобиль, соблюдать Правила и учиться доверять своей интуиции. Тогда вопросы типа «кто был не прав» отпадут сами собой.

В заключение предлагаю ознакомиться с содержанием статей по схожей тематике:

Начало движения на автомобиле;

Одновременный отъезд от края проезжей части;

Одновременный выезд со стоянки на дорогу.

Будьте внимательны за рулем.

Как правильно останавливаться на трассе — не все так просто — журнал За рулем

Вы едете по загородной дороге. Спустило колесо или кто-то из пассажиров попросился в туалет. Вроде, нет ничего сложного в задаче встать на обочине, а сколько людей пострадало из-за неправильного подхода…

Материалы по теме

Главное, что вы должны помнить: ваш автомобиль не должен никому мешать. Поэтому для остановки нужно выбирать место, максимально удаленное от проезжей части, а если это невозможно — хорошо видное и попутным, и встречным водителям.

Другими словами, останавливайтесь подальше от мостов, эстакад, железнодорожных переездов, пешеходных переходов, горок и поворотов (в принципе, все описано в 12-й главе ПДД РФ, которую, конечно, никто не помнит). Остальное зависит от типа дороги.

Автомагистрали

На магистрали, обозначенной знаком 5.1 (дорога на зеленом фоне), лучше вообще не останавливаться — тем более что это запрещено ПДД (пункт 16.

1). Причина простая: скорость движения на автомагистралях — больше 100 км/ч, и если особо торопливый въедет в стоящую на обочине машину, легкие повреждения сойдут за чудо. Обычно такие столкновения приводят к страшным последствиям.

Желательно добраться до автостоянки (знак 6.4) или места отдыха (7.11) — на платных автодорогах они могут быть совмещены. А еще лучше — дотянуть до ближайшей автозаправочной станции. На современных АЗС и в туалет можно сходить, и колеса подкачать, и домкрат купить, если ваш вдруг окажется нерабочим, помыть руки после замены колеса и восстановить силы в кафе.

Материалы по теме

Если не получается дотянуть и ситуация аварийная, то необходимо остановиться за линией, обозначающей край проезжей части (белой полосой), включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки не менее чем за 30 метров (около 40 шагов) до своей машины. Очень хорошо, если получится остановиться на так называемом «островке безопасности» — части дороги, не предназначенной для движения.

Ни в коем случае нельзя останавливаться на разгонных полосах. Если это возможно, не сидите в машине и не стойте рядом с ней, зайдите за ограждение. При встрече с инспекторами ГИБДД говорите, что это вынужденная остановка. В ПДД такие случаи предусмотрены. В любом случае место остановки нужно покинуть как можно скорее.

Останавливайтесь плавно, а с места остановки уезжайте максимально быстро. Причина все та же — высокая скорость движения на магистрали.

Дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон)

Обочины этих дорог могут быть либо грунтовыми (неукрепленными), либо засыпанными гравием (укрепленными). И в том, и в другом случае при остановке нужно проявлять осторожность — тормозить плавно и убедившись, что обочина держит машину. Желательно оставить колеса по левому борту на твердом покрытии, чтобы потом легче было тронуться.

Материалы по теме

Во время или после сильного дождя неукрепленная обочина может раскиснуть так, что автомобиль сядет в грязь по пороги. Раскисшая грунтовая обочина плоха еще и тем, что от глины, набившейся в канавки протектора, автомобиль после резкого старта может пойти юзом, а из-под колес будут лететь комья грязи — и на дорогу, и в идущие следом машины.

Особенно внимательными нужно быть в темное время суток. Если не уверены в надежности обочины — стоит выйти из машины и проверить ногами ее твердость.

Лучше всего останавливаться даже не на обочинах, а на боковых дорожках или технологических (тупиковых) съездах — будет гарантия от встречи с шальным «обочечником». И тоже делайте это не спеша: в таких местах, к сожалению, обычно много мусора типа острых кусков металла, стекла, гвоздей… Вы же не хотите заниматься потом поисками шиномонтажной мастерской или ставить жгутик самостоятельно?

Если вам необходимо остановиться на уклоне, используйте стояночный тормоз и выверните колеса к обочине — это страховка от того, что автомобиль выкатится на дорогу. Колесо можно упереть и в бордюрный камень, если он есть.

Грунтовые дороги

Даже если вам кажется, что по грунтовке, где вы едете, ходит одна машина в час, а то и реже, при остановке все же стоит освободить дорогу — в соответствии как с ПДД, которые, как ни удивительно, действуют и на грунтовках, так и со здравым смыслом. Другой водитель тоже может расслабиться и не ждать, что кто-то «раскорячится» на дороге. А еще хуже, если этим другим станет нетрезвый шофер грузовика или тракторист. И хотя именно он в итоге окажется виновником аварии, вас это вряд ли успокоит.

Перед выездом на асфальтовую дорогу постарайтесь очистить шины, сняв с них наросты глины хотя бы подобранной тут же веткой: грязь на дороге никому не нужна. Думать не только о себе, но и об окружающих полезно для кармы.

• Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. Несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации, вы найдете в этой публикации.

Как правильно останавливаться на трассе — не всё так просто

Вы едете по загородной дороге. Спустило колесо или кто-то из пассажиров попросился в туалет. Вроде, нет ничего сложного в задаче встать на обочине, а сколько людей пострадало из-за неправильного подхода…

Как правильно останавливаться на трассе — не всё так просто

Понятие дорога в пдд · GitHub

Центральным понятием ПДД является дорога. А как еще может быть в Правилах ДОРОЖНОГО движения? Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Приспособленность для движения — один из главных критериев дороги. Насыпь, дамба, заасфальтированный, забетонированный, мощеный участок земной суши и пр. Но и искусственные сооружения эстакады, путепроводы, мосты , которые используются для перемещения ТС, — тоже дорога. Две узкие полоски вытоптанной травы, уходящей в поле? И это — дорога. Пусть и временная до весенней распутицы , но — дорога! А как быть с ледовой переправой. В ПДД нет такого понятия, но есть определение, что это тоже дорога. Недаром же она обозначается дорожными знаками. И даже брошенные в болотистый торфяник хворост или бревна, превращаются в гать — дорогу на болоте. Итак, дорога — это участок, подготовленный и предназначенный для движения ТС. Она включает в себя как видно из второй части цитаты следующие основные элементы:. Под дорогой нередко подразумевают тот самый асфальт, по которому двигаются ТС.

Тот самый асфальт — это лишь часть дороги. А именно — проезжая часть дороги. И оказывается, что асфальтовое покрытие имеет не дорога, а ее проезжая часть. И не асфальт — критерий проезжей части, а движение безрельсовых ТС. Проезжая часть может быть оформлена с помощью иного покрытия — бутового камня, брусчатки, щебня — или просто иметь грунтовую основу. Но это — проезжая часть, которая создана специально для движения безрельсовых ТС. Трамвай к ним не относится. Исключительно для удобства движения проезжую часть дороги делят продольными линиями разметки на специальные участки — полосы движения или полосы для движения. Такой ориентир — это полоса движения, ширина которой достаточна для беспрепятственного и безопасного движения. В этом случае водитель обязан самостоятельно определить свое положение, которое он занимает на проезжей части. И делается это так: И последний штрих — сколько ТС способно разъехаться одновременно в одном сечении дороги. Количество ТС, способных сделать это, и укажет на численность полос. Следовательно, полосы для движения ТС обязательно присутствуют на проезжей части. Водителю просто надо их найти. Существуют участки дорог, посреди которых можно встретить оригинальную конструкцию, — разделительную полосу. Определение из ПДД п. Для чего же существует разделительная полоса? Для обеспечения безопасности движения! Разделительная полоса разграничивает, разделяет транспортные потоки противоположных направлений, затрудняя или делая невозможным выезд на встречные полосы движения. Именно поэтому автомагистраль самый скоростной участок дороги! На такой участок дороги тоже нельзя выезжать для движения, остановки или стоянки. Говоря о разделительной полосе, нельзя не отметить ее еще одного важного свойства: Понятно, что разделительная полоса не является обязательным элементом дороги, но положительно влияет на безопасность. Как это и не может показаться странным, обочина — тоже элемент или часть дороги. А все потому, что по обочине в редчайших случаях Правилами разрешено движение. А главное — обочина является участком дороги, на котором допускаются остановка и стоянка ТС. Обочина — дорожный элемент, который непосредственно примыкает к проезжей части и к тому же — в одной плоскости. Поэтому она не может быть отделена от проезжей части каким-то газоном или бордюром. Как правило, обочина отличается от асфальтовой проезжей части иным способом покрытия: Однако на крупных федеральных трассах практикуется формирование обочины с помощью такого же покрытия, как и на проезжей части. Это делается для обеспечения максимальной безопасности движения по скоростной дороге, чтобы частицы грунта, песка, глины не попадали на проезжую часть и не натворили беды при экстренном торможении ТС. В этом случае границей проезжей части и обочины будет специальная — сплошная или прерывистая — линия разметки. Говоря об обочине, следует отметить, что она не является обязательным дорожным элементом. Как правило, в населенных пунктах обочина отсутствует за ненадобностью, ибо ТС совершают стоянку или остановку, используя край проезжей части. Следовательно, обочина — это удел загородных дорог.

Кстати, здесь — в условиях отсутствия тротуаров — разрешено и движение пешеходов. Тротуар — это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. В принципе, все просто и понятно. Тротуар — для пешеходов, а они — участники движения. Потому и тротуар — часть дороги. Однако в редчайших случаях по нему разрешено движение ТС, а также их остановка и стоянка. Вне населенного пункта в них практически нет потребности: Один из пробелов — отсутствие определения трамвайных путей, которые являются частью дороги, но не являются проезжей частью. Существует два преимущественных способа организации трамвайных путем в пределах дороги:. Очевидно, нам предлагается самим домыслить: Этот онлайн сервис поможет проложить маршрут ОТ и ДО на машине , а также рассчитает среднее время в пути и ориентировочный расход топлива. Дорожные знаки приоритета с комментариями рекомендуется повторить курсантам автошкол. Дорога — это часть суши или искусственное сооружение , предназначенная для движения ТС. В структуру дороги входят несколько элементов проезжая часть и — по возможности — разделительная полоса, тротуар, обочина, трамвайные пути. Хотите получать рассылку с новыми статьями 1 раз в неделю? В ПДД может быть и есть неточности. Но должны ли мы, простые водители, домысливать эти самые ПДД. В частности, трамвайные это пути или не трамвайные. Главное, как к нашему домысливанию отнесется инспектор ГИБДД. Как вообще можно не узнать трамвайные пути? В ПДД на крайний случай, в комментариях к ним приводится точные определения со всеми возможными вариациями к ним. На данный момент инструкторы автошкол объясняют все негласные ситуации, которые могут возникнуть на дороге, и плоха та автошкола, которая не дает достаточных знаний и представлений о наших российских дорогах. Однако между зданием и дорогой уложена плитка шириной в 5 м. Между этой плиткой и асфальтовым покрытием дороги очевидно когда-то был бордюр. Сейчас он практически не виден и выступает над поверхностью не более чем на 2 см. Имею ли я право припарковать свой автомобиль на данном участке уложенным плиткой? Был случай когда администрация написала заявление в ДПС и людей оставивших автомобили на этом участке оштрафовали за неправильную парковку. Ведь есть нормы по которым тротуар считается таковым при определенной высоте бордюра. Разъясните пожалуйста, какое название по ПДД имеет разметка 1. РП — это элемент дороги, и обозначена РП двумя с каждой стороны линиями разметки 1. Поэтому РП делит проезжую часть, а разметка 1. Она просто запрещает себя пересекать, но проезжая часть — едина! Я не робот обязательно поставьте эту галочку. Да, добавьте меня в свой список рассылки. Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля. Добавить сюда свою ссылку. Как быстро избавиться от царапин на машине. Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло. Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем? Анисим В ПДД может быть и есть неточности. Надежда Как вообще можно не узнать трамвайные пути? Евгений Игорь, приветствую Вас! Сканер для диагностики автомобиля Удаляй вмятины на авто сам! Продай машину выгодно — проверь! Устает спина за рулем? Как защить авто от дождя и грязи. Работа в такси UBER на личном или арендованном авто. Сайт «Водители автомобилей» voditeliauto. Сканер для диагностики автомобиля. Удаляй вмятины на авто сам!

выборомпо техническим характеристикам
Письмо отказ в гарантийном ремонте образец
Как очистить историю на айпаде
статья за сбитую собаку
Wildberries интернет магазин спб каталог товаров
Шикарная шаль крючком схема
Страшные истории про заброшки
методологическая функция права
Оптика гомель каталог
План проведения питанияв младшей группе

Что такое обочина?

Luddit 30.09.2010 — 07:33

Что такое обочина с юридической точки зрения?
Те машины, которые правее сплошной с краю — они, понятно, на обочине. А те, которые правее них? На обочине? В кювете? На бездорожье?

трещер 30.09.2010 — 07:45

обочина это ещё одна полоса для обгона)

bshn 30. 09.2010 — 09:25

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки.

Видимо, тоже на обочине.
Ведь понятие «обочина» обуславливается разметкой и отношением типов покрытия, а не отношением положений одних автомобилей к другим

Ignat 30.09.2010 — 10:34

Скорее всего, они уже тупо ВНЕ дороги.

Ежели там покрытия нет, то можно хоть по диагонали через поле ехать, тоже обочиной его считать?!

Т.е. по-моему обочина заканчивается там, где заканчивается принесённое покрытие. Неважно, асфальт, щебень или просто «подушка» под дорогу. Дальше начинается грунт и дорога заканчивается.

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

gnom 30.09.2010 — 20:47

А может тоже тупой вопрос задать, вне дороги правила ПДД действуют?

Ignat 30. 09.2010 — 22:04

gnom
А может тоже тупой вопрос задать, вне дороги правила ПДД действуют?

Я тебе больше скажу — даже вне дорог общего пользования правила уже не действуют.
Например, госномера на аэропортовских автобусах (плоские такие и широкие) хоть раз видел? А в габарит (2.5м) они впишутся?! 😊

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

gnom 30.09.2010 — 23:06

То есть при столкновении в поле двух уазкиов ДПС вызывать смысла нет? 😊

Ignat 30.09.2010 — 23:52

gnom
То есть при столкновении в поле двух уазкиов ДПС вызывать смысла нет? 😊

Думаю, что бесполезно.
Особенно если там нет даже просёлочной дороги.

Вот ежели дорога есть, то уже возможны варианты, ибо статус даже просто грунтовки вполне может оказаться «общего пользования».

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

чёрт 01. 10.2010 — 12:10

Luddit
Что такое обочина с юридической точки зрения?

когда ты там ссышь, остановившись,а твое авто и тебя, впридачу) сбивает нах другое авто… вы будете аштрафованы: ты -нарушение общ. порядка..
он-езда по обочине…

чёрт 01.10.2010 — 12:11

Ignat
Думаю, что бесполезно.
Особенно если там нет даже просёлочной дороги.

помеха справа-рулит!

Hrum 01.10.2010 — 08:43

а если лоб в лоб — встречка?

десант 01.10.2010 — 09:25

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с настоящими Правилами.

так что на обочине пдд действует и основное отличие обочины просто от поля-она должна находиться на одном уровне с полотном самой дороги.
при желании см вас могут привлечь и за езду по полю, если вы ущерб сельхозугодьям наносите

Безмен 01.10.2010 — 09:30

Ignat
Т.е. по-моему обочина заканчивается там, где заканчивается принесённое покрытие. Неважно, асфальт, щебень или просто «подушка» под дорогу. Дальше начинается грунт и дорога заканчивается.

ога,
а в поле у грунтовой дороги обочина есть?

десант 01.10.2010 — 09:37

даже за езду по кюветам и прочим буеракам вас могут привлечь к материальной ответсвенности за порчу техсооружений.
просто это уже будет вне рамок пдд.
не везде у нас можно ездить-есть землеотводы под кабели, трубопроводы и прочее

Ignat 01.10.2010 — 09:57

чёрт
помеха справа-рулит!

У тебя праворулька что ли, ежели помеха справа (жена?!) рулит???
😀

Не, ну попробуй ляпнувшись в поле, где нет и никогда не было дороги, вызвать туда ГИБДД. Наводя их по координатам GPS, или «от вон той сосны триста метров на северо-восток»… Подозреваю, узнаешь много нового про себя, свою машину и свою манеру езды 😊.

Безмен
а в поле у грунтовой дороги обочина есть?

В поле у грунтовой дороги обочина незаметно переходит собственно в поле 😊

Скорее всего, ежели дорога официальная, то обочина формально есть, сколько-то см или метров от края колеи.

десант
не везде у нас можно ездить-есть землеотводы под кабели, трубопроводы и прочее

Безусловно. Также нельзя ездить по заповедникам и т.д.
Но это уже будет НЕ нарушение ПДД, а другие претензии.

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

чёрт 02.10.2010 — 12:32

Ignat
У тебя праворулька что ли, ежели помеха справа (жена?!) рулит???

не,у меня-нива. жена не рулит.

Ignat
попробуй ляпнувшись в поле, где нет и никогда не было дороги, вызвать туда ГИБДД

зачем?
браконьеры никогда никого не вызывают.

Ignat 02.10.2010 — 09:37

чёрт
зачем?
браконьеры никогда никого не вызывают.

О том и речь. Бесполезное занятие 😊

——————
Жизнь хороша, если есть ППШ!

Правила дорожного движения для дошкольников.

«Красный человечек – стоим, зеленый человечек – идем». В большинстве семей с этой фразы родители начинают объяснять правила дорожного движения своим детям. На современных улицах количество автомобилей увеличивается с каждым днем, а соответственно, и число аварий. Поэтому сегодня этот вопрос стал еще более актуальным и острым. А значит, ребенок должен максимально эффективно для своего возраста усвоить правила дорожного движения для дошкольников. Первыми помощниками в этом выступают, конечно же, родители и воспитатели дошкольных учебных заведений.

Что же должен усвоить маленький человечек, чтобы у него сформировались навыки правильного поведения на улице? Сюда относится много факторов. Дети должны научиться понимать, что является участником дорожного движения, какие бывают элементы дороги (дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходный переход, обочина, перекресток). Очень хорошо, если малыши умеют различать виды транспортных средств (автобус, трамвай, троллейбус, легковой и грузовой автомобили, велосипед, мотоцикл). Также деткам необходимо рассказать про средства регулирования движения и цвета сигналов светофора. Маленькие пешеходы должны знать правила движения по тротуарам и обочинам и правила перехода проезжей части. Немаловажным в процессе обучения правил дорожного движения для дошкольников является и изучение правил поведения, посадки и высадки в общественном транспорте. И главное, что малыши должны запомнить и понять – это то, что они ни в коем случае не должны выходить на прогулку без взрослых.

В случае, когда обучением занимаются родители малыша, оптимальным будет вариант ненавязчивых рассказов в процессе прогулок, наглядно используя дорожные ситуации. Ребенку нужно своими словами рассказывать о правилах дорожного движения и только в тех объемах, какие он способен усвоить. Идя по улице с малышом надо говорить с ним о видах транспортных средств, которые в этот момент находятся рядом, объяснять их особенности. Переходя улицу нужно упоминать о том, как и где можно правильно переходить проезжую часть, вспомнить и том, как и где нельзя этого делать. Эффективно на процесс восприятия ребенком информации о правилах движения будет влиять указание на пешеходов или водителей, которые эти правила нарушили.

Очень важным моментом в обучении дошкольников правилам дорожного движения являются и развитие пространственного представления и представления о скорости движения. Ребенок должен научиться ориентироваться в пространстве, понимая такие понятия, как близко, далеко, слева, справа, сзади, по ходу движения. Также малышу необходимо правильно воспринимать и скорость движения, как транспорта, так и пешеходов: быстро, медленно, поворачивает, останавливается.

В процессе обучения очень важно не пугать ребенка улицей и транспортом. Ведь такой страх так же опасен для малыша, как беспечность или невнимательность. Нужно наоборот, развивать в нем внимание, собранность, ответственность, уверенность и осторожность. Очень эффективным методом обучения детей правилам дорожного движения является также чтение им стихов, загадок, детских книжек, посвященных безопасности движения.

Задача обучить дошкольников правилам дорожного движения лежит также на педагогах дошкольных учебных заведений. Она заключается в обеспечении базовых знаний и качественной подготовки детей к школе, ведь очень часто первоклассникам приходится самостоятельно ходить в школу. Правила дорожного движения для дошкольников должны преподноситься детям по системе, которая включает в себя занятия, прогулки, экскурсии и наблюдения. Все знания должны сообщаться детям с учетом их возраста и окружающих условий. Постепенно они должны дополняться, усложняться и уточняться. С целью закрепления получаемых знаний должна организовываться игровая деятельность детей, в процессе которой они учатся применять полученные знания на практике.

При обучении детей в дошкольных учебных заведениях правилам дорожного движения обязательно должны присутствовать различные методические материалы. Это детская художественная и методическая литература, конспекты занятий, картины, плакаты, диафильмы, кинофильмы, пособия для игр и занятий.

Очень хорошо, если на участках детских садов оборудуются специальные автоплощадки, которые представляют собой уменьшенную копию дорог с перекрестками нескольких типов. С помощью игровых транспортных средств (велосипеды, машины с педалями) на таких площадках дети получают практические знания о правилах движения и дорожных знаках.

Существуют правила дорожного движения для дошкольников также и для групповых походов или перевозок детей в сопровождении воспитателей. При пеших передвижениях дети строятся обычно в два ряда, идут только по тротуару или обочине. Переходить дорогу необходимо только в положенных местах, при этом воспитатель должен стоя на середине дороги держать красный флажок, пока все дети не перейдут на другую сторону. Перевозки групп детей осуществляются только специальными автобусами под управлением квалифицированных водителей. Число перевозимых детей должно соответствовать количеству посадочных мест. Как при пеших прогулках, так и при перевозках детей, группу должны сопровождать двое взрослых.

Кто бы ни обучал детей правилам дорожного движения, будь то родители или педагоги дошкольных учебных заведений, важно помнить, что самое большое влияние на формирование поведения ребенка на улице имеет соответствующее поведение взрослых. Ведь мало просто прочитать, рассказать, научить ребенка, нужно своим примером показать ему как нужно правильно вести себя на улице. Иначе всякое целенаправленное обучение теряет смысл.

 

Там, где шумный перекресток,

Где машин не сосчитать,

Перейти не так уж просто,

Если правила не знать.

Пусть запомнят твердо дети:

Верно поступает тот,

Кто лишь при зеленом свете

Через улицу идет!

Н. Сорокин

 

 

 

Край проезжей части определение

Разметка 1.2 — Край проезжей части

Обозначает край проезжей части.

Линию допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

В каком из указанных мест Вы можете пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1.		Только Б.
2.		Ни в одном.
3.		В любом.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки для остановки ТС на обочине только в тех случаях, когда она обозначает край проезжей части и расположена справа от водителя. Вы можете пересечь разметку только в месте Б. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1.		В любом случае.
2.		Только в светлое время суток.
3.		Только в случае вынужденной остановки.

Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки, т.е. прекращения движения ТС из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пассажира.

Кому из водителей разрешено пересечь сплошную линию разметки с целью остановки в указанных местах?

1.		Разрешено только водителю встречного автомобиля.
2.		Обоим разрешено.
3.		Обоим запрещено.

Сплошную линию 1.2 , обозначающую край проезжей части, разрешается пересекать только для остановки на обочине. В данной ситуации — это исключение полностью распространяется на водителя встречного автомобиля. Вам пересечь сплошную линию для съезда на направляющий островок, обозначенный разметкой 1.16.3 , запрещено, так как эти места на проезжей части не предназначены для движения и остановки.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1.		Только на правом.
2.		На обоих.
3.		Ни на одном.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

ruspdd.com

Тема 1. Общие положения. Часть 2 — DRIVE2

Дорога. Проезжая часть. Тротуары. Обочины. Трамвайные пути. Разделительная полоса. Полоса движения.

Элемент собственно образующий дорогу – это, безусловно, проезжая часть, и предназначена проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств (в том числе для движения автомобилей и мотоциклов).
Трамвайные пути – это тоже элемент дороги и предназначены они для движения трамваев.
Тротуар – это тоже элемент дороги и предназначен он для движения пешеходов.
Обочина – это тоже элемент дороги, и при отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам.

В сборнике ГИБДД есть задачка на эту тему, и она вполне может вам попасться на экзамене:
___________________________________________________________________________________
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
1. Являются.
2. Являются только обочины.
3. Не являются.
Поздравляю! Вы ответили на первую задачку. Осталось каких-нибудь 799.
___________________________________________________________________________________
Но устроители дорожного движения на этом не успокоились, взяли и придумали пятый элемент – разделительную полосу , и при этом в Правилах строго прописали:
Разделительная полоса НЕ предназначена для движения и остановки транспортных средств.</b>
Разделительная полоса – это, элемент дороги, выделенный конструктивно. По сути, это физическое препятствие, не позволяющее водителям оказаться на «встречке». Кроме того (и это крайне важно!), разделительная полоса делит дорогу на смежные, изолированные друг от друга проезжие части.

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже «Скорая помощь при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.
Ok, сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки. Правил попросту предложили при необходимости обозначать границы разделительной полосы двумя сплошными линиями, разнесенными друг от друга на ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, и дали такое определение:
Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

И про разделительную полосу на экзамене вас обязательно спросят:
___________________________________________________________________________________
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. Только на правом.
2. На обоих.
3. Ни на одном.
Проезжую часть делят на полосы движения с помощью опять-таки дорожной разметки. При этом порядок движения на различных дорогах различен – например, на двухполосной дороге Правила разрешают выезжать на «встречку», а на многополосной дороге подобное деяние – это грубейшее нарушение тех же Правил.
Для того чтобы безошибочно выполнять требования Правил, водители должны понимать, есть ли у этой дороги разделительная полоса, сколько проезжих частей у данной дороги и сколько у этой дороги полос движения.
___________________________________________________________________________________
Правила. Раздел 1. «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Не думаю, что при наличии разметки у вас будут сложности с определением количества полос движения на дороге. Однако надо ещё и понимать, сколько у данной дороги проезжих частей, и об этом на экзамене вас будут спрашивать:
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.

Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
Сдвоенная сплошная линия разметки не может быть разделительной полосой по определению. У этой дороги одна проезжая часть, и четыре полосы движения (по две в каждом направлении), а сдвоенная сплошная разметка (осевая линия) показывает водителям, где чья половина проезжей части.
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.

Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
И у этой дороги четыре полосы движения, но две проезжие части, изолированные друг от друга разделительной полосой.
___________________________________________________________________________________
Деление проезжей части на полосы движения упорядочивает транспортный поток, повышая безопасность на дороге — все двигаются строго по полосам, соблюдая рядность и, тем самым, выдерживая безопасные расстояния между боками автомобилей (то есть, выдерживая безопасные боковые интервалы).
А что делать, если разметки нет (ещё не нанесли) или её не видно, например, из-за выпавшего снега? По Правилам в этом случае водители обязаны выделять для движения в данном направлении ровно половину проезжей части, и эту свою половину они должны мысленно разбить на полосы, выбрать полосу и двигаться по ней.
Необходимо только понимать, что ширина полосы движения — это ширина автомобиля (не мотоцикла, а именно автомобиля) плюс два безопасных боковых интервала справа и слева от водителя. То есть это где-то от 3-х до 4-х метров, и по этому поводу авторы экзаменационного сборника предложили вам пару задачек:
___________________________________________________________________________________
Сколько полос движения имеет данная дорога?
1. Две.
2. Четыре.

Авторы этой задачи хотят выяснить, в состоянии ли вы понять, сколько полос движения в каждом направлении имеет данная дорога в отсутствии разметки.
___________________________________________________________________________________
Нарушает ли водитель Правила, двигаясь посередине дороги?
1. Не нарушает.
2. Не нарушает, если отсутствуют встречные транспортные средства.
3. Нарушает.

А здесь авторы задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что в отсутствии разметки водит

www.drive2.ru

Проезжая часть и полоса движения

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Элементы дороги

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся  не «на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1. 2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосойПродольная полоса  проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос  — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

ruspdd.ru

ПДД: что такое проезжая часть

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть — это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть — это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть — это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

С проезжей частью могут быть совмещены пути следования железнодорожного транспорта. В больших городах рельсы для движения трамваев просто пересекают асфальтовое полотно.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу. Это все равно будет проезжая часть. Т.е. ее основным признаком является то, что она предназначена только для движения механического безрельсового транспорта.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на «встречку».

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть — это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть — это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение — это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное — она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии — водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной «одеждой» любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

fb.ru

«Обочина дороги» — определение в ПДД, основные элементы, является ли она частью дороги

Основной «сценой», на которой разворачивается действие Правил дорожного движения, является дорога. А обочина — её составная часть. О том, как нужно понимать это определение и какие особенности у упомянутых дорожных элементов, читайте далее в материале.

Обочина дороги, определение в ПДД

ПДД разделяют понятия «дороги» и «проезжей части». Если вторая — это участок, по которому движется автотранспорт, то первая — это совокупность нескольких взаимосвязанных фрагментов. Понятие «обочины» сформулировано в п. 1.2. ПДД и использовано в значении края дороги, который всегда находится в одной плоскости с ней. Она примыкает к проезжей части и не может быть отделена бордюром или газоном.

В условиях загородной трассы этот элемент отличается типом покрытия. Это могут быть щебень, грунт, песок, трава. В такой зоне можно остановить автомобиль для отдыха, высадки или посадки пассажиров. По ней разрешено двигаться пешеходам, велосипедистам или мопедам при определённых условиях. Пешеходам — если отсутствует тротуар, мопедам — если по правой части трассы движение затруднено, велосипедам — при отсутствии велосипедной дорожки. В городских условиях обочина как структурная часть автомагистрали может отсутствовать. Тогда проезжая часть заканчивается краевой полосой. Следующим структурным компонентом будет бордюр, отделяющий пешеходную зону от территории, по которой движется автотранспорт.

Основные элементы

Обочина не содержит никаких составных элементов. На крупных автомагистралях она может быть выполнена тем же типом покрытия, что и проезжая часть. При этом её может отделять от полосы движения дорожная разметка — сплошная или прерывистая линия. Ширина данного элемента не регламентируется Правилами. В загородных условиях её видно визуально. Обычно грунт по краю укреплённой части смешан со стройматериалами и это делает краевую полосу и обочину вместе с ней более заметной. А в городских условиях на помощь приходит дорожная разметка. Согласно ГОСТу Р 52399—2005 «Геометрические элементы автодорог», для обочины предусмотрены такие структурные части: укреплённая и грунтовая, а также краевая полосы. Но в ПДД они не упоминаются и никак не описываются.

Рекомендуем для прочтения:

Назначение элементов дорог

Учитывая вышеизложенное, можно говорить об обязательных и необязательных элементах дороги. Проезжая часть будет основным элементом на любом участке, где движутся транспортные средства. А вот остальные составляющие не обязательно присутствуют на каждой дороге. К ним относятся:

• обочины и тротуары;
• разделение на полосы движения и пути для рельсового транспорта.

Тротуар необходим для движения пешеходов, но, если его нет, люди могут двигаться по обочине. Это актуально для загородных трасс или стихийных — тех, которые образуются от колёс транспортных средств на обычной грунтовке. Дорожная разметка помогает сделать движение безопасным для всех участников. Её роль очень важна на трассах с интенсивным потоком ТС. На загородных дорогах или тех, которые не имеют федерального значения, она может отсутствовать. А значит, водитель должен визуально определять, где находится середина проезжей части, которая делит её на полосы.

Не являются постоянным элементом и трамвайные пути. Они — часть дороги в больших городах.

Является ли обочина проезжей частью

Обочина всегда будет частью дороги. Она может использоваться для остановки или стоянки ТС, что регламентируется п. 12 ПДД. А значит, она — составная часть и элемент, особенности использования которого описаны в ПДД.

Но она не является проезжей частью. Это вытекает из определения последней, как участка трассы, по которому движутся ТС. Двигаться машине по ней нельзя. Её можно использовать для разворота, остановки ли стоянки. Из всего автотранспорта двигаться по ней можно мопедам, если по какой-либо причине затруднено движение по правому краю проезжей части. Из сказанного можно сделать вывод, что обочины — необязательный структурный элемент дороги. Они более свойственны загородным трассам. Их использование регулируется правилами дорожного движения, указанные в п. 12.1 — стоянка и остановка, п. 8.8 — разворот ТС, 4.1. движение пешеходов, п. 24.2 —движение велосипедов и мопедов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

ПДД 9.1 — Количество полос движения

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Проезжая часть данной дороги имеет:

1.		Одну полосу для движения.
2.		Две полосы для движения.
3.		Три полосы для движения.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

1.		Две.
2.		Четыре.

Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Двойная сплошная разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

Кто из водителей мопедов занял правильное положение на полосе движения?

1.		Только водитель мопеда А.
2.		Только водитель мопеда Б.
3.		Оба.

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам (ПДД 24.7).

Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

1.		Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения.
2.		Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения.
3.		Оба мотоциклиста.

В соответствии с 9.1 Правил на дороге имеются четыре полосы движения, причем по две в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасного движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.

Количество полос для движения на проезжей части определяется:

1.		Только разметкой.
2.		Только соответствующими знаками.
3.		Разметкой или знаками, а если их нет, то самим водителем.

Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?

1.		Только ширину проезжей части.
2.		Только габариты своего транспортного средства.
3.		Ширину проезжей части, габариты транспортных средств, а также необходимые интервалы между ними.

При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними. При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (ПДД 1.2).

ruspdd.com

Классификация автомобильных дорог в России — Википедия

Классификации автомобильных дорог Российской Федерации посвящены статья 5 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…»^[1] и ГОСТ Р 52398-2005^[2].

Классификация по виду разрешённого пользования[править | править код]

Автомобильные дороги, в зависимости от вида разрешённого использования, подразделяются на:^[1]

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на следующие виды. ^[1]

Автомобильные дороги федерального значения

Находятся в собственности Российской Федерации и финансируются за счёт средств федерального бюджета.

К автодорогам общего пользования федерального значения относятся автодороги:

К автодорогам общего пользования федерального значения могут относиться автодороги:

• соединяющие между собой административные центры субъектов РФ;
• являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автодороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;
• являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов РФ, не имеющие автодорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта РФ с Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения

Находятся в собственности субъектов Российской Федерации и финансируются из их бюджетов. Критерии отнесения автодорог общего пользования к автодорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автодорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автодороги общего пользования федерального значения и их участки.

Дороги местного значения

Находятся в собственности муниципальных образований и финансируются из их бюджетов (автомобильные дороги поселений, муниципальных районов или городских округов).

Частные автомобильные дороги

Находятся в частной собственности и финансируются частным собственником. К частным автодорогам общего пользования относятся частные автодороги, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автодороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

Класс автомобильной дороги — характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на неё. Доступ на автомобильную дорогу — возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с неё транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три следующих класса.^[2]

Автомагистраль

К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

Скоростная дорога

К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

Дорога обычного типа (нескоростная дорога)

К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесённые к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

• имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
• доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V — 50 м друг от друга.

Категория автомобильной дороги — характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:^[2]

• количества и ширины полос движения;
• наличия центральной разделительной полосы;
• типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• условий доступа на автомобильную дорогу с примыканиями в одном уровне.

Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в следующей таблице.

Класс автомобильной дороги	Категория автомобильной дороги	Общее количество полос	Ширина полосы движения, м	Центральная разделительная полоса	Пересечения с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками	Пересечения с железными дорогами и трамвайными путями	Доступ на дорогу с примыканиями в одном уровне
Автомагистраль	IA	4 и более	3,75	Обязательна	В разных уровнях	В разных уровнях	Не допускается
Скоростная дорога	IБ	4 и более	3,75				Допускается без пересечения прямого направления
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)	IВ	4 и более[∗ 1]	3,75		Допускаются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием
	II	4	3,5	Допускается отсутствие[∗ 2]			Допускается
		2 или 3[∗ 3]	3,75	Не требуется	Допускаются пересечения в одном уровне[∗ 4]
	III	2	3,5
	IV	2	3,0			Допускаются пересечения в одном уровне
	V	1	4,5 и более

1. ↑ Более шести полос допускается только на существующих автомобильных дорогах.
2. ↑ На дороге категории II требование к наличию разделительной полосы определяется проектом организации дорожного движения.
3. ↑ Три полосы движения только для существующих автомобильных дорог.
4. ↑ Пересечение 4-полосной дороги категории II с аналогичной осуществляется в разных уровнях. Другие варианты пересечения дорог категории II с дорогами категорий II и III могут осуществляться как в разных уровнях, так и в одном (при условии светофорного регулирования, «отнесённых» левых поворотов или пересечения кольцевого типа).

Расчетная интенсивность движения[править | править код]

В зависимости от категории, определена расчетная интенсивность движения на автомобильных дорогах^[3][4]:

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения (приведенных ед./сут.)
Автомагистраль	IА	> 14000
Скоростная дорога	IБ	> 14000
Обычные дороги (нескоростные)	IВ	> 14000
	II	> 6000
	III	2000-6000
	IV	200-2000
	V	< 200

Примеры идентификационного номера автодороги:

Идентификационный номер автомобильной дороги состоит из четырёх разрядов. Разряд состоит из заглавных букв русского алфавита и (или) арабских цифр, которые могут отделяться друг от друга дефисом. Часто для идентификации дороги пользуются только четвёртым разрядом.^[8]

Первый разряд идентифицирует дорогу по отношению к собственности и содержит от двух до восьми знаков^[9], объединённых в одну, две или три группы:

• для автомобильной дороги, относящейся к собственности Российской Федерации, первый разряд содержит только первую группу знаков, состоящую из двух цифр нолей — 00;
• для автомобильной дороги, относящейся к собственности субъекта РФ, первый разряд содержит только первую группу знаков, соответствующих коду объектов первого уровня классификации ОКАТО, например: для Алтайского края — 01.
• для автомобильной дороги, относящейся к собственности муниципального образования, первый разряд идентификационного номера автомобильной дороги может состоять из двух или трёх групп знаков, соответствующих коду объектов первого и второго или первого, второго и третьего уровня классификации ОКАТО, например: для Алейского района Алтайского края — 01-201; для Алейского сельсовета Алейского района Алтайского края — 01-201-802;

Второй разряд идентифицирует автодорогу по виду разрешённого пользования и состоит из двух букв:

• ОП — для автодороги общего пользования;
• НП — для автомобильной дороги необщего пользования.

Третий разряд идентифицирует автодорогу по значению и состоит из двух букв:

Четвёртый разряд представляет собой учётный номер автомобильной дороги, состоящий из заглавных букв русского алфавита и (или) арабских цифр, включающих в себя, в том числе через дефис, порядковый номер автомобильной дороги.

Учётный номер автомобильной дороги обязательно включает в себя заглавную букву русского алфавита:

• M — для автодорог федерального значения, соединяющих Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ.
• Р — для автодорог федерального или регионального значения, соединяющих административные центры РФ.
• А — для автодорог федерального или регионального значения, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам (например аэропортам), подъездом к специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств; для автодорог, соединяющих дороги федерального значения между собой.
• К — для прочих автодорог регионального значения.
• Н — для автодорог межмуниципального значения.

Учетный номер автодорог регионального и межмуниципального значения начинается группой знаков, соответствующих коду объектов первого уровня классификации ОКАТО, например: для Алтайского края — 01К-XXX либо 01Н-ХХХ, где XXX — порядковый номер автомобильной дороги.

Четвёртый разряд идентификационного номера автомобильной дороги, включённой в состав маршрутов международных автомобильных дорог, дополняется через дефис в скобках номером международного европейского или азиатского маршрута, например: автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-1 «Беларусь» будет иметь следующий идентификационный номер: 00 ОП ФЗ М-1-(Е30-АН6).

Четвёртый разряд идентификационного номера автомобильной дороги может использоваться для целей обозначения автодорог на дорожных знаках и указателях и их отображения на картографическом материале.

ru. wikipedia.org

обочина — это… Что такое обочина?

ОБОЧИНА — ОБОЧИНА, обочины, жен. Боковая часть дороги. «По обочинам дорог скакали ординарцы.» Шолохов. || Окраина, край чего нибудь. «Пошел со станции обочиной соснового леса.» Максим Горький. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

ОБОЧИНА — ОБОЧИНА, ы, жен. Боковая часть, край (дороги, пути). Ехать обочиной. Съехать на обочину. По обочине шоссе. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

ОБОЧИНА — «ОБОЧИНА», СССР, БЕЛАРУСЬФИЛЬМ, 1978, ч/б, 96 мин. Киноповесть. Отслужив в армии, Ленька Парасочка вернулся в родной город,устроился в автопарк и, тем самым, решил продолжить отцовскуютрадицию… В ролях: Анатолий Жигарь, Майя Булгакова (см.… …   Энциклопедия кино

ОБОЧИНА — полоса на жел. дор. полотне между откосом балластного слоя и бровкой земляного полотна. О. служит для временного складывания на полотне ремонтного материала; средняя ширина ее 0,40 м (см. Выемка, Насыпь). Технический железнодорожный словарь. М.:… …   Технический железнодорожный словарь

обочина — сущ., кол во синонимов: 9 • боковая сторона (3) • боковая часть дороги (1) • вымостки …   Словарь синонимов

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами…… …   Официальная терминология

обочина — Боковая часть земляного полотна между кромкой проезжей части автодороги и бровкой, а на железной дороге между подошвой балластной призмы и бровкой земляного полотна [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)]… …   Справочник технического переводчика

Обочина — Дорога в Калифорнии с обочиной, покрытой гравием …   Википедия

обочина — ▲ край ↑ дорога обочина край дороги. кювет придорожная сточная канава. тротуар элемент дороги, примыкающий к проезжей части, предназначенный для движения пешеходов. панель …   Идеографический словарь русского языка

Обочина — I ж. 1. Боковая часть дороги. отт. Тропа вдоль дороги. 2. Окраина, край чего либо (леса, поля и т.п.). 3. Скат длинной насыпи, возвышенности. II ж. Отвод у простых саней или край тележного кузова. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

normative_reference_dictionary.academic.ru

Безопасность на обочине дороги: что нужно знать рабочим

Секция 1

Понять опасности

Ниже приводится информация о дорожном движении и опасностях транспортных средств в придорожных рабочих зонах. Вам также необходимо учитывать опасности, связанные с вашей конкретной рабочей деятельностью.

Работать вблизи движения опасно. Каждая придорожная площадка имеет свой уникальный набор опасностей. Перед началом работы убедитесь, что ваш работодатель или руководитель проинформировал вас об опасностях на вашем рабочем месте.

Помните, что типы опасностей могут меняться в течение вашей рабочей смены. Например, объем движения может увеличиться, а изменение уровня освещенности может снизить видимость водителей.

Возможные опасности на рабочем месте

• Обратите внимание на любые рабочие автомобили или мобильное оборудование, о которых вам необходимо знать.
• Подумайте, будут ли рабочие транспортные средства въезжать или выезжать на рабочую площадку в течение дня.
• Храните свое оборудование и припасы в месте, где они не пострадают, и вы можете получить к ним безопасный доступ.

Возможные опасности на дороге

• Установите, если ваша рабочая зона расположена рядом с оживленным перекрестком с движением транспорта с разных направлений.
• Измерьте, сколько у вас места между рабочим местом и проезжей частью. Во время работы помните о своем местонахождении в отношении движения транспорта, велосипедистов и пешеходов.
• Будьте осторожны с приближающимися водителями. Проверьте, нет ли поворотов, гребней холмов, деревьев и кустов или припаркованных автомобилей.
• Обратите внимание на любые воздушные кабели, железнодорожные переезды и полосу отчуждения.
• Обратите внимание на то, что поблизости проводятся другие придорожные работы или управление движением.

Потенциальные опасности дорожного движения

• Обратите внимание на тип проезжающего транспорта — легковые автомобили, автобусы, большие грузовики.
• Большие транспортные средства, такие как коммерческие грузовики, часто шире обычных транспортных средств и могут иметь выступающие боковые зеркала.
• Помните о транспортных средствах, движущихся со скоростью, превышающей установленную.
• Обозначьте велосипедные полосы. Каков объем велосипедистов?

Посмотрите на местность

• Помните о средствах доставки, автобусах или других транспортных средствах, которые могут периодически блокировать указатели или уменьшать ширину дороги.
• Определите любой транспортный поток, входящий или выходящий из близлежащих коммерческих помещений, который может блокировать вывески или затруднять видимость вас или ваших коллег.
• Обратите внимание на любую полицию, скорую помощь или пожарные депо, о которых вам следует знать.

Посмотрите на пешеходов

• Будьте осторожны с движением пешеходов рядом с местом работы. Есть ли безопасный путь для пешеходов, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями, например, пожилых людей или инвалидов?
• Будьте осторожны, если поблизости есть дети. Определите близлежащие школы, парки, детские площадки и т. Д.

Взгляните на окружающую среду

• Подумайте, может ли погода повлиять на видимость водителей (например, туман, проливной дождь).
• Следите за состоянием дорог. Они гладкие или скользкие?
• Помните о любых условиях освещения или местоположении солнца, которые могут повлиять на видимость водителей.

Посмотрите, что может измениться

Подумайте, как перечисленные выше опасности могут измениться в процессе вашей работы. Например:

• Транспортные потоки в час пик
• Школьное движение и парковка
• специальные мероприятия
• Погода, количество дневного света и состояние дорожного покрытия

Вернуться к началу

Раздел 2

Изучите этот контрольный список безопасности

Просмотрите этот контрольный список перед началом дорожных работ. Сообщите своему руководителю или работодателю, если вы не можете ответить «да» на на каждый вопрос .

• Понимаете ли вы процедуры вашей организации по безопасной работе на обочине дороги?
• Известно ли вам об опасностях, связанных с вашим рабочим местом?
• Проходили ли вы инструктаж по технике безопасности для проверки опасностей на рабочем месте?
• Понимаете ли вы устройство рабочей зоны (например, дорожные конусы, знаки)?
• Знакомы ли вы с перемещением мобильного оборудования или рабочих транспортных средств на вашем рабочем месте?
• Понимаете ли вы процедуры вашей организации по безопасной работе с мобильным оборудованием и рабочими транспортными средствами?
• Вы носите одежду повышенной видимости? Он чистый и удобный — не порванный и не поблекший?
• Знаете ли вы свой путь эвакуации на случай въезда транспортного средства в рабочую зону?
• Знаете ли вы, что делать в случае аварии на рабочем месте?
• Обсуждали ли вы все вопросы безопасности со своим руководителем?
• Если вы заранее не знаете, где будет находиться ваша рабочая площадка:
  • Есть ли в вашем автомобиле соответствующие предупреждающие знаки и устройства управления движением, например конусы?
  • Вы понимаете, как правильно размещать дорожные знаки и устройства?
  • Как вы обнаруживаете и устраняете опасные факторы, характерные для конкретного объекта, по прибытии на место работы?

Вернуться к началу

Работа на дорогах, Работа

Сортировать по: актуальность — Дата Провиденс, Род-Айленд 02904 (район Чарльза) • Удаленный Обрабатывает всю доступную информацию и определяет тип необходимой услуги (например,г. , служебный автомобиль, буксир, слесарь), наиболее подходящий объект для обработки… Обрабатывает всю доступную информацию и определяет тип необходимого обслуживания (например, служебный автомобиль, буксир, слесарь), наиболее подходящее средство для обработки… + Опыт работы на проезжей части трафик окружающей среды и хорошее обслуживание клиентов. Бесплатная служба Министерства транспорта штата Джорджия на обочине дороги Известны услуги по техническому обслуживанию и ремонту… Остин, Техас 78701 (деловой район) 72 862–94 720 долларов в год Подготавливает и проверяет планов управления трафиком для различных типов работ и событий. Готовит и рассматривает трафик планы контроля для различных разрешенных работ… Отвечает за безопасную эксплуатацию транспортных средств компании, в том числе за соблюдение скорости и правил движения . Для проверки парка автомобилей клиентов… Кармел-бай-зе-Си, Калифорния 93923 Разместите дорожных знаков знаков, предупреждающих трафика о незавершенном строительстве. Выполнение придорожных работ по техническому обслуживанию , таких как обрезка деревьев и уборка кустарников. 42 120–54 392 долларов в год Настройка управления трафиком для обеспечения безопасности вашей команды и путешествующих. Эксплуатация техники / выполнение физических работ по содержанию проезжей части,… Округ Напа, Калифорния Юнтвилл, Калифорния 25,09–29,82 долларов в час Работа с опасными материалами, трафик и шум. Дорожный работник Я научусь: отмечать автомобилистов, чтобы предупреждать их о препятствиях или предстоящих ремонтных работах; комплект… 42 717–55 000 долларов в год Вы проведете исследований трафика через полевые проверки, офисные данные / файлы для исследования подписей, разметки тротуаров или других связанных с этим транспортных средств устройств управления,… Работа под давлением, в загруженных условиях, в различных условиях движения , , погодных условиях. Возможность работы с различными автомобильными диагностиками… Умение работать с разнообразным автомобильным диагностическим оборудованием, интерпретировать результаты и выполнять придорожный ремонт по завершении обучения. Работа под давлением, в загруженных условиях, в различных условиях движения , , погодных условиях. Возможность работы с различными автомобильными диагностиками… 17 долларов.30 в час В зависимости от места работы и назначения могут быть экстремальные холода и жара, значительное время вдали от дома, пересеченная местность и высокая скорость… Отвечает за безопасную эксплуатацию транспортных средств компании, в том числе за соблюдение скорости и правил движения . Для проверки парка автомобилей клиентов… O’Rourke Dist. Ко, ООО Одесса, Техас 79761 Выполняет основные задачи технического обслуживания автомобиля, такие как мелкий придорожный ремонт и определяет физическое состояние. Сообщает о неисправностях, ДТП, нарушений ПДД, нарушений, или…

Будьте первыми, кто увидит новые рабочих мест на дорогах Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях.

Органы управления дорожным движением

Даже если вы и ваша команда думаете, что вы в безопасности, некоторые водители могут сделать работу на обочине потенциально смертельной.Если автомобилист сбит с толку, невнимателен или опрометчиво управляет автомобилем, вы можете подвергнуться серьезной опасности на рабочем месте.

Когда на рабочем месте происходит движение транспорта, придорожные рабочие должны защитить население и самих себя от опасных аварий. Помните эти советы по безопасности, пока вы работаете.

Планируйте вперед
Контроль дорожного движения должен быть реализован до начала дорожных работ путем проезда по предлагаемой схеме движения.

• Этот пробный прогон позволит вам внести изменения в маршрут, чтобы он был понятен автомобилистам.
• Если вы заметили какие-либо препятствия или участки, которые могут сбивать с толку, замените их перед началом работы.

Знаки

• Следуйте Руководству по унифицированным устройствам управления движением, предоставленному Министерством транспорта США, а также местным и государственным правилам в отношении надлежащих указателей и ограждений.
• Разместите предупреждающие знаки на расстоянии не менее 1000 футов до начала рабочей зоны.
• Знаки должны быть хорошо видны и находиться в хорошем рабочем состоянии.

Баррикады

• Разместите космические конусы, бочки и другие устройства, используемые для направления движения, близко друг к другу по всей строительной площадке.
  • Автомобилисты не должны отклоняться от пути, который, по вашему мнению, является для них наиболее безопасным.

Защитное снаряжение

• Носите каски, Day-Glo® или оранжевые жилетки днем ​​и светоотражающие полосы ночью.

Обязанности по пометке — По крайней мере, один сотрудник должен действовать в качестве лица, контролирующего движение.

• Управляйте движением с помощью хорошо заметного указателя в дневное время.
• Флагманы должны иметь при себе двустороннюю радиосвязь для связи с другими сотрудниками.
• Предупредите автомобилистов о присутствии флагманов, разместив указатели на расстоянии не менее 500 футов от начала рабочей зоны.

Технические характеристики автомобиля

• Все автомобили должны иметь сигнализацию заднего хода, двустороннюю радиосвязь и знаки с надписью «Медленное движение».
• Все операторы транспортных средств должны быть надлежащим образом обучены работе с оборудованием.
• Установите конусы вокруг транспортных средств, припаркованных на обочине дороги, чтобы предупредить автомобилистов о необходимости замедлить скорость и не упустить их.

Соблюдайте дополнительные меры предосторожности ночью

• Увеличьте предупреждающее расстояние для вывесок.
• Флагманы должны использовать фонарики с оранжевыми конусами для направления движения.
• Разместите мигалки на баррикадах.
• Обклеить доступ к месту раскопок.

Дополнительные ресурсы для обсуждения Toolbox:

Дополнительные советы по безопасности строительства и управлению рисками можно найти в этом месяце Toolb ox Talk .

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 2, глава 6F

Раздел 6F.

01 Типы устройств

Поддержка:
Всякий раз, когда в этой главе используется аббревиатура «TTC», относится к «временному контролю трафика».

Стандартный:
Потребности и контроль всех участников дорожного движения (автомобилистов, велосипедистов, и пешеходов на трассе, включая людей с ограниченными возможностями в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA), Раздел II, Параграф 35.130) через зону TTC является важным часть строительства автомагистрали, инженерные работы, ремонтные работы, и управление дорожными происшествиями.

Руководство:

Конструкция и применение используемых устройств TTC в зонах ТТК следует учитывать потребности всех участников дорожного движения (автомобилистов, велосипедисты и пешеходы), в том числе с ограниченными возможностями.

Поддержка:
Политика FHWA требует, чтобы все придорожные приспособления, такие как барьеры, оконечные устройства и противоударные подушки, перила мостов, вывески и опоры фонарных столбов, а также оборудование рабочей зоны, используемое на Национальная дорожная система соответствует критериям безотказной работы содержится в Национальной совместной программе исследований автомобильных дорог (NCHRP) Отчет 350 «Рекомендуемые процедуры обеспечения безопасности. Оценка характеристик автомагистрали ».Веб-сайт FHWA по адресу http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/index.cfm идентифицирует все такое оборудование и включает копии одобрения FHWA буквы для каждого из них. В случае собственных товаров ссылки предоставляются на сайты производителей как источник подробных информация о конкретных устройствах. На веб-сайте также есть «Спросите раздел «Эксперты», в котором вопросы по проектированию придорожного покрытия можно адресовать.Государственные департаменты транспорта и местные агентства, возможно, также расширили отчет NCHRP 350 критерии, применимые к другим автомагистралям в дополнение к Национальным Система шоссе.

Информация о стойкости к сбоям и краш-тестам на обнаружены устройства, описанные в Части 6 в «Руководстве по проектированию обочин» AASHTO (см. раздел 1А.11).

Как указано в Определении 17 Раздела 1A.13, «ударопрочность» это характеристика придорожного оборудования, которое было успешно краш-тест в соответствии с национальным стандартом, таким как Отчет 350 Национальной программы совместных исследований автомобильных дорог «Рекомендовано Процедуры оценки характеристик безопасности автомобильных дорог ».

Стандартный:
Под устройствами управления движением понимаются все знаки, сигналы, разметка и другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления дороги пользователи, размещенные на улице, шоссе, пешеходе или рядом с ней. сооружения или велосипедной дорожки по разрешению государственного органа или должностного лица, имеющего юрисдикция.

Все устройства управления движением, используемые на улицах и строительство шоссе, техническое обслуживание, коммунальные услуги или управление инцидентами операции должны соответствовать применимым положениям настоящего Руководства.

Раздел 6F.02 Общие положения Характеристики знаков

Поддержка:
Знаки зоны TTC передают как общие, так и конкретные сообщения посредством слов или символов и имеют те же три категории, что и все дороги знаки пользователя: нормативные, предупреждающие и справочные.

Стандартный:
Цвета нормативных знаков должны соответствовать Стандартам нормативных документов. знаки в Таблице 2A-5 и Глава 2Б. Предупреждающие знаки в Зоны TTC должны иметь черную легенду и границу на оранжевом фоне, за исключением предварительного предупреждения о пересечении дороги и железной дороги (W10-1) знак с черной легендой и рамкой на желтом фоне, и кроме знаков, разрешенных в Части 2 или 7, чтобы иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.Цвета указателей должны соблюдайте стандарты в Таблице 2A-5 и Главе 2D, за исключением указателей, указанных в разделе 6F.50.

Опция:
Если требуется оранжевый цвет, флуоресцентный красно-оранжевый или флуоресцентный также могут использоваться желто-оранжевые цвета.

Поддержка:
Флуоресцентные версии оранжевого цвета более заметны, чем стандартный оранжевый, особенно в сумерках.

Опция:
Предупреждающие и указательные знаки, используемые в ситуациях управления инцидентами TTC (см. главу 6I) может иметь черную легенду и граница на флуоресцентном розовом фоне.

Существующие предупреждающие знаки, которые еще применимы может остаться на месте.

В целях систематического использования желтого или флуоресцентный желто-зеленый фон для пешехода, велосипеда, и школьные предупреждающие знаки в юрисдикции, желтые или флуоресцентные желто-зеленый фон для предупреждения пешеходов, велосипедистов и школ знаки могут быть использованы в зонах TTC.

Стандартные оранжевые флажки или мигающие сигнальные лампы может использоваться вместе со знаками.

Стандартный:
Когда стандартные оранжевые флажки или мигающие сигнальные лампы используются в в сочетании со знаками они не должны закрывать лицо знака.

Размеры знаков TTC должны соответствовать приведенным в таблице. 6F-1.

Опция:
Размеры знаков, приведенных в Таблице 6F-1, могут быть увеличены в любом месте. необходимо для большей разборчивости или выделения, например, на автострадах и скоростные дороги.

,, миль

Таблица 6F-1. Размеры знаков временного регулирования движения

Знак	Код MUTCD	Обычный Дорога	Скоростная	Автострада	Минимум	Негабаритный
Стоп	R1-1	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Урожайность	R1-2	900 х 900 х 900 (36 х 36 х 36)	–	–	–	–
К встречному движению	R1-2a	1200 x 600 (48 х 24)	–	–	–	–
Ограничение скорости	R2-1	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Ограничение скорости (метрическая система)	R2-1	600 х 900 (24 х 36)	–	–	–	–
Более высокие штрафы	R2-6	600 x 600 (24 х 24)	–	–	–	–
Запрет поворота	R3-1,2,3,4,18	600 x 600 (24 х 24)	–	–	–	–
Обязательное перемещение (1 пер. )	R3-5	750 x 900 (30 х 36)	–	–	–	–
Дополнительное движение (1 пер.)	R3-6	750 x 900 (30 х 36)	–	–	–	–
Обязательное перемещение (текст)	R3-7	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Переулок (2 полосы)	R3-8	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Не сдавать	R4-1	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Пройти с осторожностью	R4-2	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Держаться правой	R4-7	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Остаться в переулке	R4-9	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Не входить	R5-1	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Неправильный путь	R5-1a	900 x 600 (36 х 24)	–	–	–	–
В одну сторону (внутренняя стрелка)	R6-1	900 x 300 (36 х 12)	–	–	–	–
Односторонний (со стрелкой)	R6-2	450 x 600 (18 х 24)	–	–	–	–
Парковка запрещена (символ)	R8-3a	600 x 600 (24 х 24)	–	–	–	–
Пешеходный переход	R9-8	900 x 450 (36 х 18)	–	–	–	–
Тротуар закрыт	R9-9	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Тротуар закрыт, Использовать другую сторону	R9-10	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Тротуар впереди закрыт, Крест здесь	Р9-11	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Тротуар закрыт, Крест здесь	R9-11a	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Дорога закрыта	Р11-2	1200 x 750 (48 х 30)	–	–	–	–
Дорога закрытая-местная Только трафик	R11-3a, 4	1500 x 750 (60 х 30)	–	–	–	–
Предел веса	Р12-1,2	600 x 750 (24 х 30)	–	–	–	–
Предельная масса (с символы)	R12-5	750 x 900 (30 х 36)	–	–	–	–
Знаки поворота и поворота	W1-1,2,3,4	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Обратная кривая (2 или более полос)	W1-4b, 4c	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Односторонний большой Стрела	W1-6	1200 x 600 (48 х 24)	–	–	–	–
Шеврон	W1-8	900 x 1200 (36 х 48)	–	–	–	–
Остановка впереди (символ)	W3-1	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Впереди доходность (символ)	W3-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Сигнал впереди (символ)	W3-3	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Будьте готовы к остановке	W3-4	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Ограничение скорости XX впереди (символ)	W3-5	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Зона пониженной скорости Впереди	W3-5a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Объединение трафика	W4-1,5	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Концы полосы движения (символ)	W4-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Добавлен переулок	W4-3,6	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Сквозное объединение трафика Левый	W4-7	900 x 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Узкая дорога	W5-1	900 x 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Узкий мост	W5-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Однополосный мост	W5-3	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Узкая рампа	W5-4	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Разделенное шоссе (символ)	W6-1	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Разделенное шоссе Концы (символ)	W6-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Двустороннее движение	W6-3	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Двустороннее движение (мемориальная доска)	W6-4	300 x 450 (12 х 18)	–	–	–	–
Холм (символ)	W7-1	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Отбойник	W8-1	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Дип	W8-2	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Концы тротуара	W8-3	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Мягкое плечо	W8-4	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Скользко Когда Мокрая (символ)	W8-5	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Truck Crossing	W8-6	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Рыхлый гравий	W8-7	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Неровная дорога	W8-8	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Низкое плечо	W8-9	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Отвод на плечо	W8-9a	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Неровные полосы	W8-11	900 x 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Без центральной полосы	W8-12	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Концы переулка	W9-1,2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Переулок закрытый Впереди	W9-3	900 x 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Центральный переулок Закрыто вперед (символ)	W9-3a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Railroad Advance Предупреждение (циркулярное)	W10-1	900 диам. (Диаметр 36)	–	–	–	–
Грузовик (символ)	W11-10	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Две стрелки	W12-1	600 x 600 (24 х 24)	–	–	–	–
Малый зазор	W12-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Консультативная скорость (мемориальная доска)	W13-1	450 x 450 или 600 х 600 (18 x 18) или (24 x 24)	–	–	–	–
На рампе (табличка)	W13-4	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Нет паса Зона (вымпел)	W14-3	900 х 1200 х 1200 (36 х 48 х 48)	–	–	–	–
XX метров или Ноги (бляшки)	W16-2	600 x 450 (24 х 18)	–	–	–	–
Дорожные работы (с расстояние)	W20-1	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Объезд (с расстояние)	W20-2	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Дорога (улица) Закрытый (с дистанцией)	W20-3	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
One Lane Road (с дистанцией)	W20-4	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Переулок (а) закрытый (с дистанцией)	W20-5,5a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Флагман (символ)	W20-7a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Рабочие	W21-1	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Рабочие (условное обозначение)	W21-1a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Свежее масло	W21-2	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Дорожная техника Впереди	W21-3	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Плечо	W21-5	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Плечо закрыто	W21-5a	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Плечо закрыто (с дистанцией)	W21-5b	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Смотровая бригада	W21-6	750 x 750 (30 х 30)	–	–	–	–
Коммунальные работы Впереди	W21-7	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Взрывная зона Впереди	W22-1	1200 x 1200 (48 х 48)	–	–	–	–
Отключение 2-стороннего Радио и сотовый телефон	W22-2	1050 х 900 (42 х 36)	–	–	–	–
End Blasting Зона	W22-3	1050 х 900 (42 х 36)	–	–	–	–
Медленное движение Впереди	W23-1	1200 x 600 (48 х 24)	–	–	–	–
Двойной реверс Подкрутка (1 полоса)	W24-1	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Двойной реверс Подкрутка (2 полосы)	W24-1a	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Двойной реверс Подкрутка (3 полосы)	W24-1b	900 х 900 (36 х 36)	–	–	–	–
Дорожные работы Далее XX км или	G20-1	900 x 450 (36 х 18)	–	–	–	–
Завершение дорожных работ	G20-2	900 x 450 (36 х 18)	–	–	–	–
Pilot Car Follow Мне	G20-4	900 x 450 (36 х 18)	–	–	–	–
Выход Открыть	E5-2	1200 х 900 (48 х 36)	–	–	–	–
Выход закрыт	E5-2a	1200 х 900 (48 х 36)	–	–	–	–
Только выход	E5-3	1200 х 900 (48 х 36)	–	–	–	–
Объезд (табличка)	М4-8	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Конечный объезд	М4-8а	600 x 450 (24 х 18)	–	–	–	–
Конец (пластина)	М4-8б	600 x 300 (24 х 12)	–	–	–	–
Объезд (с стрелка)	М4-9	750 x 600 (30 х 24)	–	–	–	–
Велосипед / пешеход Объезд (со стрелкой)	М4-9а	750 x 600 (30 х 24)	–	–	–	–
пешеход Объезд (со стрелкой)	М4-9б	750 x 600 (30 х 24)	–	–	–	–
Bike Detour (со стрелкой)	M4-9c	750 x 600 (30 х 24)	–	–	–	–
Объезд (внутри стрелка)	М4-10	1200 x 450 (48 х 18)	–	–	–	–

Примечания:

1. Знаки большего размера могут использоваться везде, где это необходимо для большей разборчивости или акцент.
2. Размеры указаны в миллиметрах, а затем в дюймах. круглые скобки и показаны как ширина x высота.
3. Для автомагистралей и скоростных автомагистралей размер TTC в форме ромба предупреждающие знаки должны быть минимум 1200 x 1200 мм (48 x 48 в).

Стандартный:
Отклонения от стандартных размеров, предусмотренных настоящим документом, должны быть С шагом 150 мм (6 дюймов).

Поддержка:
Детали конструкции знака содержатся в «Стандартном шоссе». Вывески »книга (см. Раздел 1А.11).

Стандартный:
Все знаки, используемые в ночное время, должны быть световозвращающими с использованием материала. который имеет гладкую герметичную внешнюю поверхность или подсвечивается, чтобы показать одинаковой формы и цвета как днем, так и ночью.

Требования к освещению вывесок не считаться удовлетворительным при уличном, шоссе или стробоскопическом освещении.

Опция:
Подсветка вывески может быть внутренней или внешней.

Знаки могут быть из жесткого или гибкого материала.

Раздел 6F.03 Знак Размещение

Руководство:
Знаки должны быть расположены с правой стороны проезжей части, если только иное указано в данном Руководстве.

Опция:
Если необходимо сделать особый акцент, знаки могут быть размещены как на левая и правая стороны проезжей части.Знаки на переносных опорах могут быть размещены внутри проезжей части. Знаки также могут быть установлены на баррикадах или над ними.

Поддержка:
Положения данного раздела относительно высоты установки применяются, если только специально указано иное для конкретного знака в другом месте это руководство.

Указания по высоте и боковому зазору временные наземные знаки показаны на рисунке 6F-1.

Рисунок 6F-1 Высота и боковое расположение знаков — типовые установки

Стандартный:
Наземные знаки, установленные на обочине дороги в сельской местности площадки должны быть установлены на высоте не менее 1,5 м (5 футов) при измерении от нижней части знака до ближнего края тротуара. В деловые, коммерческие и жилые районы, где парковка и / или вероятно движение велосипеда или пешехода, или где другие препятствия для обзора, расстояние между дном знака и верха ближнего края пройденного пути должны быть не меньше 2.1 м (7 футов).

Знаки на баррикадах и баррикадах / знак комбинации должны быть ударопрочными.

Если установлено, что жилье пешеходов с ограниченными физическими возможностями необходимо установить знаки и размещены в соответствии с разделом 4. 4 «Американцы с Закон об инвалидах Руководство по обеспечению доступности зданий и сооружений (ADAAG) «(см. Раздел 1A.11).

Руководство:
Ни переносные, ни постоянные опоры для знаков не должны располагаться на тротуары, велосипедные площадки или места, предназначенные для пешеходов или велосипедное движение. Знаки, установленные ниже 2,1 м (7 футов), должны не выступать в пешеходные зоны более чем на 100 мм (4 дюйма).

Опция:
Монтажная высота 2,1 м (7 футов) может использоваться в сельской местности для увеличения видимость.

Высота до низа дополнительного знака ниже другого знака может быть на 0,3 м (1 фут) меньше соответствующего высота указанная выше.

Руководство:
За исключением случаев, указанных в Варианте, знаки, установленные на переносных опорах не следует использовать более 3 дней.

Опция:
Серии R9-8 — R9-11a, серии R11, серии W1-6 — W1-8, M4-10, E5-1 или другие знаки аналогичного типа (см. Рисунки 6F-3, 6F-4 и 6F-5) можно использовать на переносных подставках более 3 дней.

Поддержка:
Способы крепления знаков, отличных от столбов, показаны в Рисунок 6F-2.

Рисунок 6F-2 Способы установки знаков, кроме столбов

Руководство:
Знаки, устанавливаемые на баррикадах типа III, не должны перекрывать более 50 процентов двух верхних рельсов или 33 процента общей площади из трех рельсов.

Стандартный:
Опоры для знаков должны быть ударопрочными. Крупные знаки, площадь которых превышает 5 квадратных метров (50 квадратных футов), установленных на нескольких отрывные стойки должны быть установлены на высоте не менее 2,1 м (7 футов) над земля.

Знаки, установленные на баррикадах, или другие переносные опоры должны находиться не менее чем на 0,3 м (1 фут) над перемещаемой путь.

Опция:
Для мобильных операций знак может быть установлен на рабочем транспортном средстве, теневой автомобиль или прицеп, расположенный перед зоной TTC или двигаясь вместе с ним. Рабочий автомобиль, теневой автомобиль или прицеп может иметь или не иметь глушителя удара.

Руководство:
Неэкранированные указательные столбы, размещенные в чистой зоне, должны уступить место или отойти при ударе, чтобы минимизировать препятствия для участников дорожного движения.

Поддержка:
Если изменения внесены в конкретное устройство управления трафиком, успешно прошедшие краш-тесты в соответствии с NCHRP Отчет 350 (см. 1A.11), измененные опоры не могут считаться пригодными для аварийной защиты.

Раздел 6F.04 Знак Техническое обслуживание

Стандартный:
Знаки должны поддерживаться в чистоте, видимости, и правильное позиционирование.

Знаки, утратившие значительную разборчивость, должны быть незамедлительно замененным.

Раздел 6F.05 Нормативные документы Знак власти

Поддержка:
Нормативные знаки, такие как те, что показаны на рис. 6F-3, информируют дорогу пользователи законов или правил дорожного движения и указать применимость юридических требований, которые иначе не были бы очевидны.

Стандартный:
Регулирующие знаки утверждаются государственным органом или должностным лицом. имеет юрисдикцию и должен соответствовать Главе 2B.

Рисунок 6F-3 Знаки регулирования во временных зонах контроля дорожного движения (2 Листов)

Раздел 6F.06 Нормативные документы Знак Дизайн

Стандартный:
Знаки регулирования TTC должны соответствовать Стандартам регулирующих знаки, представленные в Части 2 и на Стандартном шоссе FHWA Знаки »(см. Раздел 1А.11).

Поддержка:
Нормативные знаки обычно имеют прямоугольную форму с черной легендой и граница на белом фоне. Исключения включают STOP, YIELD, Знаки НЕ ВХОДИТ, НЕПРАВИЛЬНО и ОДНО.

Опция:
Знак ONE WAY может быть горизонтальным или вертикальным прямоугольным. знак.

Раздел 6F.07 Нормативные документы Подписать приложения

Стандартный:
Если зона TTC требует нормативных мер, отличных от существующие, существующие постоянные регулирующие устройства должны быть удалены или покрываются и заменяются соответствующими временными нормативными актами приметы. Это изменение должно быть выполнено в соответствии с применимыми постановления или статуты юрисдикции.

Участок 6F.08 ДОРОГА (УЛИЦА) Знак ЗАКРЫТО (R11-2)

Руководство:
Знак ДОРОГА (УЛИЦА) ЗАКРЫТА (R11-2) (см. Рис. 6F-3, лист 2 из 2) следует использовать при закрытом проезжей части. всем участникам дорожного движения, кроме оборудования подрядчиков или официально уполномоченным транспортных средств.Знак R11-2 должен сопровождаться соответствующим предупреждением. и подписание объезда.

Опция:
Слова BRIDGE OUT (или BRIDGE CLOSED) можно заменить на ROAD. (УЛИЦА) ЗАКРЫТО, если применимо.

Руководство:
Знак ДОРОГА (УЛИЦА) ЗАКРЫТА должна быть установлена ​​на или около центр проезжей части на или над баррикадой типа III, которая закрывает проезжая часть (см. Раздел 6F.63).

Стандартный:
Знак «ДОРОГА (УЛИЦА) ЗАКРЫТО» запрещается использовать там, где участники дорожного движения поток поддерживается или когда фактическое закрытие находится на некотором расстоянии за знаком.

Раздел 6F.09 Местный Знаки только для движения (R11-3a, R11-4)

Руководство:
Знаки только для местного движения (см. Рис. 6F-3, лист 2 из 2) следует использовать там, где поток участников дорожного движения объезжает чтобы избежать закрытия на некотором расстоянии за знаком, но где местные участники дорожного движения могут использовать проезжую часть до точки закрытия.Эти знаки должны сопровождаться соответствующим предупреждением и знаком объезда.

В сельской местности только местный трафик на знаке должна быть надпись ДОРОГА ЗАКРЫТА НА XX км (МИЛИ) ВПЕРЕДИ, МЕСТНОЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ (R11-3a).

Опция:
В городских условиях легенда ДОРОГА (УЛИЦА) ЗАКРЫТА ДЛЯ ПРОЕЗДНОГО ДВИЖЕНИЯ (R11-4) или ДОРОГА ЗАКРЫТА, ТОЛЬКО ДЛЯ МЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ.

Слова BRIDGE OUT (или BRIDGE CLOSED) можно заменить для слов ДОРОГА (УЛИЦА) ЗАКРЫТА на знаке R11-3a или R11-4, где применимый.

Раздел 6F.10 Вес Знаки ограничения (R12-1, R12-2, R12-5)

Стандартный:
Знак ограничения веса (см. Рис. 6F-3, лист 2 из 2), который показывает допустимая полная масса или нагрузка на ось на проезжей части или мост, должны соответствовать государственным или местным правилам и не должны устанавливаться без разрешения органа, имеющего юрисдикция над автомагистралью.

При введении ограничений по весу из-за деятельность в зоне TTC, должен быть предусмотрен обозначенный объезд автомобили, масса которых превышает заявленный лимит.

Раздел 6F.11 ПРЕБЫВАНИЕ Знак В ПОЛОСА (R4-9)

Опция:
Знак ОСТАВАТЬСЯ В ПОЛОСА (R4-9) (см. Рисунок 6F-3, лист 1 из 2) может использоваться там, где многополосная смена был включен как часть TTC на шоссе к прямой дороге участники дорожных работ, занимающие часть проезжей части на многополосной дороге шоссе.

Раздел 6F.12 ПЕШЕХОД CROSSWALK Знак (R9-8)

Опция:
Знак ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД (R9-8) (см. Рис. 6F-3, лист 1 2) может использоваться для обозначения временного пешеходного перехода. учредил.

Стандартный:
Если установлен временный пешеходный переход, он должен быть доступен. пешеходам с ограниченными возможностями в соответствии с Разделом 6D.02.

Раздел 6F.

13 Боковой ход Знаки ЗАКРЫТО (R9-9, R9-10, R9-11, R9-11a)

Руководство:
Знаки SIDEWALK CLOSED (см. Рис. 6F-3, лист 2 из 2) следует использовать там, где пешеходный поток ограниченный. Знаки велосипедного / пешеходного объезда (M4-9a) или пешеходов Знаки объезда (M4-9b) должны использоваться в местах изменения маршрута пешеходного потока. (см. Раздел 6F.53).

Необходимо установить знак SIDEWALK CLOSED (R9-9). в начале закрытого тротуара, на перекрестках, предшествующих закрытый тротуар, и в других местах вдоль закрытого тротуара, как нужный.

ТРАССА ЗАКРЫТА, (СТРЕЛКА) ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДРУГУЮ СТОРОНУ (R9-10) знак следует установить в начале тротуара с ограниченным доступом когда на другой стороне проезжей части есть параллельный тротуар.

ТРАССА ЗАКРЫТА ВПЕРЕД, (СТРЕЛКА) КРЕСТ ЗДЕСЬ (R9-11) следует использовать знак, указывающий пешеходам, что тротуары за знаком закрыты и направить их на открытые пешеходные переходы, тротуары или другие дорожки для движения.

ТРАССА ЗАКРЫТА, (СТРЕЛКА) ЗДЕСЬ (R9-11a) знак должен быть установлен сразу за точкой, к которой пешеходы перенаправляются.

Поддержка:
Эти знаки обычно устанавливаются на обнаруживаемой баррикаде, чтобы соблюдение и общаться с пешеходами, что тротуар закрыто. Печатные знаки не подходят многим пешеходам с нарушение зрения. Барьер или баррикада, обнаруживаемая человеком с нарушением зрения достаточно, чтобы указать, что тротуар закрыто.Если барьер сплошной с обнаруживаемой канализацией устройства для альтернативного маршрута, доступные вывески могут не быть необходимо. Звуковое информационное устройство необходимо, когда обнаруживаемая баррикада или барьер для альтернативного маршрута с разделением каналов не является непрерывным.

Раздел 6F.14 Специальный Нормативные знаки

Опция:
На основании инженерного решения могут использоваться специальные нормативные знаки. в соответствии с нормативными требованиями.

Руководство:
Специальные нормативные знаки должны соответствовать общим требованиям. цвета, формы, размера и серии алфавита. Знаковое сообщение должен быть кратким, разборчивым и ясным.

Поддержка:
Раздел 2B.17 содержит информация об использовании знаков FINES HIGHER (см. рисунок 6Ф-3, лист 1 из 2).

Раздел 6F.15 Предупреждение Знак Функция, дизайн и применение

Поддержка:
Предупреждающие знаки зоны TTC (см. Рисунок 6F-4) уведомляют участников дорожного движения о конкретных ситуации или условия на проезжей части или рядом с ней, которые могут иначе не будет очевидным.

Рисунок 6F-4 Предупреждающие знаки во временных зонах контроля дорожного движения (4 листа)

Рисунок 6F-5 Знаки открытия и закрытия выхода и объезд

Стандартный:
Предупреждающие знаки TTC должны соответствовать Стандартам для предупреждающих знаков. представлены в Части 2 и в «Стандартных дорожных знаках» FHWA книга (см. Раздел 1A.11). За исключением случаев, указанных в Варианте ниже, TTC предупреждающие знаки должны иметь форму ромба с черной легендой и окантовкой. на оранжевом фоне, за исключением знака W10-1, который должен иметь черная легенда и рамка на желтом фоне, кроме знаки, которым разрешено в Частях 2 или 7, иметь флуоресцентный желто-зеленый фоны.

Опция:
Предупреждающие знаки, используемые для ситуаций управления инцидентами TTC, могут иметь черная легенда и рамка на флуоресцентном розовом фоне.

Соображения, касающиеся монтажа или места, могут оправдать изменение от стандартной формы ромба.

В аварийных ситуациях доступны предупреждающие знаки желтого цвета. фон можно использовать, если знаки оранжевого или флуоресцентного розового цвета фонов нет под рукой.

Руководство:
Если дорожное полотно или условия участников дорожного движения требуют большего внимания, должны использоваться предупреждающие знаки большего размера, чем стандартный, с символ или легенда увеличены примерно пропорционально наружу размеры.

Если какая-либо часть проезжей части заблокирована или закрыты из-за производственной деятельности или происшествий, должны быть установлены предупреждающие знаки. должны быть установлены для предупреждения участников дорожного движения заблаговременно об этих препятствиях или ограничения.

Если к участникам дорожного движения относятся пешеходы, дополнительной звуковой информации или обнаруживаемых барьеров или барьеров следует учитывать для людей с нарушениями зрения.

Поддержка:
Обнаруживаемые препятствия или заграждения очень четко сообщаются пешеходам у которых есть нарушения зрения, с которыми они больше не могут работать направление, в котором они движутся.

Опция:
Предупреждающие знаки могут использоваться по отдельности или в комбинации.

Стандартный:
Из-за их важности предупреждающие знаки для более высокой скорости места должны иметь размер 1200 x 1200 мм (48 x 48 дюймов) (см. Часть 2).

Для автострад и скоростных автомагистралей размер ромба Предупреждающие знаки TTC формы должны быть минимум 1200 x 1200 мм (48 х 48 дюймов).

Опция:
При умеренно низких скоростях и объемах минимальный размер 900 x 900 мм (36 x 36 дюймов) можно использовать для предупредительных знаков.

На второстепенных дорогах или улицах города, где скорость очень низкие, знаки меньше типоразмера, но не меньше более 600 x 600 мм (24 x 24 дюйма), может использоваться для предупреждающих знаков, имеющих короткие сообщения или четкие символы.

Предварительные предупреждающие знаки, превышающие минимальные стандарты может использоваться для дополнительного выделения зоны TTC (см. Часть 2).

Если расстояния не указаны на предупреждающих знаках как часть сообщения, дополнительная табличка с легендой расстояния может быть установлен непосредственно под знаком на той же опоре.

Раздел 6F.16 Положение предупредительных знаков

Руководство:
Если позволяют дорожные условия, следует установить предупреждающие знаки. перед зоной TTC на разных расстояниях в зависимости от проезжей части тип, состояние и заявленная скорость.Стол 6C-1 содержит информацию о интервале заблаговременного предупреждения. приметы. Если используется серия из двух или более предупреждающих знаков, ближайший к зоне ТТС знак ставить примерно От 30 м (100 футов) для городских улиц с низкой скоростью до 300 м (1000 футов) или больше для автострад и скоростных автомагистралей.

Поддержка:
Различные условия, такие как ограниченное расстояние обзора или препятствия что может потребовать от водителя снизить скорость или остановиться, может потребоваться дополнительные предупреждающие знаки.

Опция:
В качестве альтернативы определенному расстоянию на предупредительных знаках, можно использовать слово AHEAD.

Поддержка:
В зонах TTC на дорогах с легким движением все заблаговременное предупреждение знаки, предписанные для капитального строительства, могут не понадобиться.

Опция:
В пределах участка могут проводиться коммунальные работы, техническое обслуживание или мелкое строительство. границы зоны ТТК крупного строительного объекта и дополнительные могут потребоваться предупреждающие знаки.

Руководство:
Подписание инженерных сетей, технического обслуживания и мелких строительных работ и TTC должны согласовываться с соответствующими органами, чтобы участники дорожного движения не сбиты с толку и не введены в заблуждение дополнительными устройствами TTC.

Вернуться к началу

Освещая ценность дорожных фонарей

Никогда не знаешь, что может случиться на дороге. Независимо от того, едете ли вы по шоссе, по которому никогда раньше не ездили, или совершали ежедневные поездки в тысячный раз, неожиданные условия, механические поломки, дорожные препятствия и действия других водителей могут нарушить ваши планы.От перегоревших шин до крыльев — существует бесчисленное множество способов внезапно оказаться на обочине дороги в менее чем идеальных условиях.

Вот почему так важно понимать принципы безопасности дорожного движения и пользоваться всем доступным оборудованием для обеспечения безопасности. Один из лучших инструментов, который у вас есть в опасных придорожных условиях, — это дорожная сигнализация. Вы не можете доверять другим водителям, которые всегда будут видеть вас, и вы не должны ничего оставлять на волю случая, когда дело касается вашей жизни.

Многие водители не до конца понимают ценность дорожных фонарей. Они не знают, когда их использовать, зачем они нужны и подходят ли они в конкретной ситуации. К счастью, опытная команда Marcala Road Flares была достаточно любезна, чтобы согласиться дать интервью, обсудить свою продукцию и дать рекомендации водителям, которым интересно узнать о дорожных факелах.

Потратьте несколько минут, чтобы узнать больше об этих потенциально спасательных устройствах.И, как всегда, если вам потребуется помощь с оборудованием или услугами для обеспечения безопасности дорожного движения, обращайтесь к нам. Мы будем рады удовлетворить ваши потребности.

Магазин ЗДЕСЬ.

Каковы основные области применения дорожных фонарей?

Для предупреждения водителей / других лиц о продолжающейся аварийной ситуации и получения помощи как можно быстрее и безопаснее. Применяется не только на проезжей части, но и везде, включая побережье, озера и кемпинг.

Для строителей они улучшают видимость дорожных знаков, особенно в условиях плохой видимости или ночью. Все мы знаем, что не все водители полностью осознают свое окружение, особенно когда речь идет о дорожных знаках, предупреждающих их об изменении полосы движения, задержках строительства, строительных работах и ​​указателях. Светодиодные фонари MARCALA являются магнитными, поэтому их прикрепление к транспортным средствам, знакам или на земле помогает обеспечить им большую безопасность и осведомленность водителей.

Кто должен держать в автомобиле дорожные фонари?

Драйверы должны

Водители грузовиков, новички-водители, водители в целом.Это отличное устройство безопасности, которое каждый может держать в автомобиле, будь то на случай чрезвычайной ситуации или на всякий случай. Его также можно разместить в небольших транспортных средствах, таких как квадроциклы, мотоциклы, водные мотоциклы и т. Д.

Дома на колесах для энтузиастов

Это незаменимая вещь для любителей автодомов и тех, кто часто путешествует. Нет ничего хуже, чем поломка во время путешествий, поэтому любители домов на колесах любят наши светодиодные фонари. Они безопасны, не содержат химикатов и готовы к работе в любой ситуации.

Определенно туристы и туристы

Собираетесь в поход? Дорожные фонари отлично подходят для туристов, отправляющихся в длительные походы или в поход. Они хорошо освещают тропы и предупреждают других туристов, если у вас возникнут проблемы.

Какие важные советы по эффективному использованию дорожных фонарей?

Для повседневного водителя правильное размещение и использование являются ключевыми. Мы считаем, что их правильное размещение является обязательным, поэтому мы создали полное руководство, которое покажет вам, как правильно размещать светодиодные фонари во время чрезвычайной ситуации, чтобы максимизировать эффективность.Размещение зависит от различных факторов, таких как направление движения, одна полоса или несколько полос, полосы с двусторонним движением и другие факторы полосы движения. Правильное размещение наших вспышек во многом зависит от того, в какой ситуации вы находитесь.

Всегда следите за тем, чтобы батареи были обновлены, и чтобы они были всегда в наличии в вашем дорожном рюкзаке. Комплект дорожной сигнальной лампы MARCALA включает в себя дополнительные батареи в кейсе для переноски.

Для строительных рабочих необходимо соблюдать собственные правила техники безопасности при создании периметра во время работы.Факелы не только помогают установить периметр, но и привлекают внимание людей, которые могут не осознавать происходящую операцию. Они идеально подходят для улучшения видимости придорожных строительных и аварийных знаков.

Как водители могут оставаться в безопасности при установке дорожных фонарей?

Остаться в безопасности во время чрезвычайной ситуации сложно — часто ваш адреналин резко повышается, и сложно сосредоточиться и принять правильные решения. Вот несколько советов по безопасности, которым нужно следовать:

1. Во-первых, убедитесь, что вы вывели автомобиль как можно дальше на обочину. Перед выходом убедитесь, что дорога свободна и вы можете безопасно покинуть свой автомобиль. Есть план!
2. Сразу же после выхода из автомобиля найдите свои светодиодные ракеты и будьте готовы разместить их на дороге. Подождите, пока не исчезнут встречные автомобили, и установите светодиодные фонари в соответствии с нашими рекомендациями MARCALA. Как правило, осветительные ракеты размещаются на расстоянии 10-200 футов от вашего автомобиля, если вы едете по шоссе с односторонним движением.
3. Если у вас есть другое защитное снаряжение, такое как проблесковые маячки и аварийный жилет, убедитесь, что они у вас есть, прежде чем выходить на улицу и размещать сигнальные ракеты.
4. Расположение светодиодных фонарей варьируется в зависимости от ситуации, будь то холм, поворот, одно- или двухстороннее шоссе, и все это объясняется в нашем электронном руководстве, прилагаемом к нашим светодиодным фонарикам.

Работают ли ваши дорожные фонари при любых погодных условиях?

Светодиодные ракеты MARCALA имеют водонепроницаемость IP67, что означает, что они полностью защищены от дождя, пыли и плавают. Они отлично работают в дождь и в условиях плохой видимости.

У них также есть ОЧЕНЬ сильный магнит на спине, который утоплен, чтобы не повредить ваш автомобиль.Чрезвычайно сильный магнит на наших светодиодных осветительных приборах сделан из редкоземельного элемента, называемого неодимом, который позволяет нашим светодиодным ракетам оставаться на боковой стороне вашего автомобиля даже во время движения! Это позволяет им не улетать во время сильного ветра и шторма.

Какие бывают типы дорожных фонарей и как следует выбирать их для покупки?

В традиционном факеле используются различные химические вещества для создания химической реакции, которая при использовании вызывает возгорание. Обычно эти вспышки длятся от 10 до 15 минут при одноразовом использовании.Эти факелы очень опасны, поскольку выделяют химический запах и горят при очень высоких температурах.

С другой стороны, в наших светодиодных ракетах используются светодиоды высокой интенсивности для имитации открытого пламени в традиционных факелах, при этом они не имеют запаха, химикатов, многоразовые и беспламенные.

На рынке есть несколько подобных наборов светодиодных фонарей, которые имеют очень похожее применение. Хотя они могут быть похожи на наши, мы гордимся тем, что наши наборы MARCALA являются наиболее полными наборами для оказания экстренной помощи на рынке.Мы не только включили несколько сигнальных ракет, но и приспособление для аварийного покидания (оконный выключатель и нож для ремня безопасности), отвертку для мгновенного переключения батарей и мощный свисток. Все находится в небольшом и компактном кейсе для переноски, чтобы его можно было хранить в любом месте вашего автомобиля и развернуть в считанные секунды. Мы считаем, что у вас должны быть все инструменты, необходимые во время чрезвычайной ситуации, чтобы дополнить светодиодные фонари.

Подробнее о MARCALA

Аварийные придорожные фонари MARCALA — идеальный инструмент для аварийных ситуаций и аварий, а также идеальный помощник, который всегда будет с вами, куда бы вы ни отправились.Вот некоторые из причин, по которым мы считаем, что они идеально подходят для всех, кто их хочет:

• Они безопасны, не содержат химикатов и могут использоваться повторно столько раз, сколько позволяют ваши батареи. Светодиоды потребляют очень мало энергии, но светят очень ярко. Часто вы можете получить до 60 часов непрерывной работы с одним комплектом батарей.
• Наши вспышки упакованы в компактную сумку, в которой все хранится в одном месте, готово к использованию и легко управляемо. Они не требуют установки; они готовы к развертыванию, как только вы их получите.
• Каждая вспышка имеет 9 различных режимов освещения, которые позволяют выбрать лучший режим освещения для вашей ситуации. Каждый режим освещения призван привлечь к вам внимание, а не ослеплять или сбивать с толку людей. Идеально для того, чтобы быть замеченным с очень больших расстояний (более 5200 футов) и даже в условиях плохой видимости.

Свяжитесь с MARCALA!

Facebook

Instagram @led_marcala

Магазин Amazon

АУДИТ / КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НА ДОРОЖНОМ ОБЪЕКТЕ

АУДИТ / КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НА ДОРОГЕ ×

Бесплатный АУДИТ / КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ НА ОБЪЕКТНЫХ ОБЪЕКТАХ Контрольный список

ОБЩЕЕ

Справочный номер аудита нот:

Укажите фактическое местонахождение:

Опишите подробно осуществляемую деятельность:

Список всех контроллеров трафика:

Список представителя по охране труда и технике безопасности:

ДОРОЖНАЯ КАТЕГОРИЯ

Обратите внимание на ограничение нормальной скорости в зоне, км / ч:

Отметьте расстояние в метрах между рабочими и транспортными средствами:

Обратите внимание на ограничение скорости на рабочем месте:

ПЛАНИРОВАНИЕ

Выбран или предоставлен план управления дорожным движением

Доступен ли план для проверки

Соответствует ли план работ

Дневник вывески завершен?

Имеются ли задокументированные изменения (если таковые имеются) в плане для проверки

Требуются письменные разрешения или согласия на ограничение скорости в порядке

.

Правильно ли определены ограничения скорости дорожных работ

Был проведен ввод в эксплуатацию

Обсуждалась ли SWMS и завершена ли JSA

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ

Вывески установлены по плану

Прикрытие или удаление противоречивых / отвлекающих / лишних знаков

Соответствует ли вывеска текущим условиям

Правильно размещены вывески (например,g. для транспортных средств, приближающихся на высокой скорости — повороты — растительность и т. д.)

Вывески без повреждений и дефектов

Надежно ли установлены знаки, устойчивы ли они и не представляют опасности в случае удара?

Знаки попарно там, где это необходимо, особенно с указанием скорости

Длина конуса — правильное расстояние между столбиками

Требуется ли мигающая стрелка и правильно ли она установлена ​​

Требуются платы VMS и правильно ли они расположены

КОНТРОЛЛЕРЫ ДВИЖЕНИЯ

Все необходимые СИЗ в хорошем состоянии и в ношении

Ракетки Stop / Slow в хорошем состоянии и используются правильно

Доступен ли путь эвакуации

Есть ли в наличии все подходящие билеты

РАЗДЕЛЕНИЕ РАБОЧИХ ЗОН

Сохраняются зазоры между рабочими и прилегающим транспортом

Правильно ли установлены защитные ограждения (если они используются)

Установлено ли защитное ограждение там, где требуется:

ДРУГИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ДОРОГ

Возможные пробки на дорогах рассмотрены и приняты меры для их предотвращения

Обеспечены ли потребности других участников дорожного движения (пешеходы — велосипедисты — инвалиды)

Имеется надлежащий доступ к проселочным дорогам и обеспечена недвижимость

ДИНАМИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

Заполнена и актуальна ли контрольная ведомость автомобиля?

Безопасно ли припарковано транспортное средство?

Имеется ли аптечка и цела ли она

Огнетушитель в автомобиле и дата

Правила техники безопасности в автомобиле

НЕОБХОДИМЫЕ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ НЕСООТВЕТСТВИЯ / КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО НЕПРЕРЫВНОМУ УЛУЧШЕНИЮ

Добавьте рисунок участка, чтобы обозначить проблемные области:

Рисунок

КОММЕНТАРИИ АУДИТОРОВ

Ф. И.О. и подпись аудитора:

Знак

Имя и подпись руководителя группы:

Знак

ПРИМЕЧАНИЕ * ЭТО ВЕРСИЯ ДЛЯ IPAD ФОРМЫ us-QUC-TRAMAN-SF001 / B1

Обратите внимание, что этот контрольный список является гипотетическим примером и предоставляет только основную информацию.Он не предназначен для заменить, среди прочего, рабочее место, советы по охране труда и технике безопасности; медицинский совет, диагноз или лечение; или другие применимые законы. Вам также следует посоветоваться со своим профессионалом, чтобы определить целесообразность использования такого контрольного списка. разрешено на вашем рабочем месте или в вашей юрисдикции.

Оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения | Wanco

Наш ассортимент продукции, инженерные возможности и приверженность качеству сделали нас лидером отрасли в области безопасности дорожного движения. Wanco предлагает широкий ассортимент продукции, включая информационные таблички, доски со стрелками, радарные устройства измерения скорости и многое другое.

Средства безопасности дорожного движения

Знаки сообщений матрицы

Эти полноразмерные знаки идеально подходят для крупных дорожных работ, массовых мероприятий и т. Д., Отличаются большим дисплеем, исключительной видимостью и универсальностью. Соответствует MUTCD.

Знаки сообщений Mini Matrix

Уменьшенная версия наших полноразмерных знаков, знаки Mini Matrix весят меньше и могут буксироваться большинством транспортных средств. Мини-вывески обладают теми же функциями, что и наши полноразмерные вывески.

Трехстрочные знаки сообщений

Идеально подходит для простых текстовых сообщений в одну, две или три строки из восьми или менее символов. Выберите из запрограммированных сообщений или создайте свое собственное. Соответствует MUTCD.

Миниатюрные трехстрочные знаки сообщений

Уменьшенная версия наших полноразмерных знаков, трехстрочные мини-знаки весят меньше и могут буксироваться большинством транспортных средств. Мини-вывески обладают теми же функциями, что и наши полноразмерные вывески.

Знаки сообщений Metro Compact

Разработанные для использования в городских районах, где размер прицепа является проблемой, знаки Metro имеют такую ​​же разборчивость, как и другие наши знаки, и их легко развернуть в ограниченном пространстве.

Цветные знаки сообщений

Пятицветный матричный дисплей позволяет отображать сообщения жирным шрифтом с текстом, графикой или их комбинацией. Включает программное обеспечение для создания пользовательских сообщений.

Знаки сообщений на грузовиках

Полноматричные знаки двух размеров для текстовых и графических сообщений. Контроллер с сенсорным экраном внутри кабины обеспечивает легкий доступ для управления табличкой с сообщением.

Трафик RVMS

Добавьте удаленное видео к нашим полноразмерным информационным знакам для наблюдения за дорогами и шоссе.Обеспечивает удаленный доступ в реальном времени и управление камерой и знаком.

W | Стрелочные доски со складной рамкой ECO

Одиночная опора удерживает панель дисплея во время использования и во время транспортировки. Этот уникальный дизайн исключает истирание, продлевая срок службы стрелочной доски.

W | Доски для стрел с вертикальными мачтами ECO

Его вертикальная панель дисплея поднимается на мачту, которую можно свободно поворачивать, чтобы противостоять движению, не перемещая прицеп.Доска стрелы компактна при транспортировке.

Доски со стрелками для грузовиков

Идеально подходит для конвоев, грузовиков с подушкой безопасности (TMA) и бригад аварийного ремонта. Четыре размера стрелочных досок и самый большой выбор вариантов крепления.

Складная рама Arrow Board Skids

Как и наши прицепы со складной рамой, панель дисплея при раскрытии и транспортировке крепится одной опорой. Когда панель не используется, она поворачивается в горизонтальное положение.

Компактный радар-скоростной трейлер

Наш компактный прицеп идеально подходит для жилых районов и двухполосных дорог. Его небольшой размер облегчает буксировку, а его прозрачная конструкция обеспечивает безопасность пешеходов.

Радарные скоростные прицепы со складной рамой

Идеально подходящие для шоссе и дорожных работ, наши прицепы со складной рамой имеют два больших нормативных знака, а их скорость видна за барьером из Джерси.

Радарные указатели скорости на столбе

Наши вывески на столбе могут быть подключены к электросети или питаться от батареи с помощью автоматической системы зарядки от солнечных батарей.Выберите один из двух размеров дисплея.

Система классификатора данных о трафике

Обеспечивает безопасный метод анализа схем движения с помощью радара бокового обзора для измерения и записи количества транспортных средств, скорости, направления и длины. Приложение для анализа данных включено.

Дизельные осветительные вышки

Традиционный дизайн с укладывающей башней, двойными лебедками и дизельной электростанцией. Выберите металлогалогенные лампы, светодиодные светильники или воздушные шары на телескопической вышке.

Дизельные осветительные башни с вертикальной мачтой

Быстро и легко развертывается, мачта на этих световых мачтах всегда находится в вертикальном положении. Выберите металлогалогенные лампы, светодиоды или воздушные шары на телескопической вышке в полный рост.

Средние солнечные световые башни

Идеально подходит для парковок, небольших строительных площадок, площадок для хранения материалов и размещения материалов. Автономная работа с весны до осени в большинстве мест.

Светодиодные воздушные шары Светодиодные воздушные шары

обеспечивают рассеянный свет, который уменьшает тени и устраняет блики.Чрезвычайно энергоэффективный, используйте коммерческое питание или портативный генератор.

Управляющий флотом

Решение для отслеживания и управления парком всего вашего оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения Wanco. Вносите изменения на основе точной и актуальной информации.

Грузовики въезжают на шоссе

Наша портативная автоматизированная ИТС обнаруживает и предупреждает автомобилистов в режиме реального времени, когда строительная техника выезжает на шоссе.

No related posts.