Сигналить или не сигналить? — BBC News Русская служба
- Крис Нейгер
- BBC Autos
Автор фото, Getty
Культурные особенности разных стран зачастую проявляются особенно ярко в том, как местные жители ведут себя за рулем.
Давайте рассмотрим эти культурные различия на примере двух аспектов: звукового сигнала и мигания фарами. Корреспондент BBC Autos обратился к сайту вопросов и ответов Quora.com, чтобы получить эти сведения из первых рук.
Сигнал — это не только ругательство
Звуковой сигнал с удовольствием применяют водители во всем мире, но по разным причинам. Вот что пишет пользователь Quora Ян Лидбеттер: «Звуковой сигнал в Англии — это знак недовольства гудящего или даже агрессии».
Американцы, пожалуй, с этим согласятся, а уж водители в Индии — и подавно. Таманна Шайх пишет: «В Индии гудят все, кому не лень. Представьте себе более шумный, более агрессивный Нью-Йорк, где каждый ведет себя как таксист». В таких условиях, по ее словам, «сигналят в основном для того, чтобы заставить машину впереди подвинуться или ехать побыстрее».
Сабариш Бхарадваж развивает эту мысль, отмечая, что в Индии звуковой сигнал — это важный и порой единственный способ коммуникации с другими участниками движения. «На перекрестках мы не останавливаемся и не замедляемся, мы сигналим (или мигаем фарами, если темно), — поясняет он. — Если к перекрестку подъезжает еще кто-то, он тоже отвечает сигналом, и тогда вы снижаете скорость».
Автор фото, Thinkstock
Подпись к фото,Час пик в Нью-Йорке: не каждый ведет себя, как таксист
Но далеко не во всех странах коммуникация осуществляется посредством главной кнопки на руле. Стюарт Алсоп утверждает, что водил мотоциклы по всему миру и заметил, что в столице Таиланда Бангкоке водители почти не сигналят: «Даже несмотря на то, что в бангкокских в пробках можно стоять часами, в жаре и влажности, сигналов почти никогда не слышно. Считается, что без крайней необходимости гудят только полные грубияны».
Мигать или не мигать?
Итак, звуковой сигнал применяется не только при опасности, да и фары используются тоже не всегда для того, чтобы освещать дорогу.
В Британии полагается мигать фарами только для того, чтобы привлечь внимание других водителей к факту вашего присутствия на дороге. Вот что пишет официальный сайт Gov.uk: «Мигайте фарами лишь для того, чтобы обозначить себя для других участников движения. Не мигайте фарами с целью подачи какого-либо сигнала или с целью запугивания окружающих» (
В Южной Африке все несколько иначе. По местным правилам дорожного движения, можно мигать фарами для того, чтобы сообщить водителю впереди идущего автомобиля о намерении начать обгон. Как замечает пользователь Quora Теренс Эйфер, по окончании маневра принято «мигнуть аварийными сигналами, чтобы поблагодарить обгоняемого» — а он, в свою очередь, мигает дальним в знак принятия этой благодарности.
Автор фото, Thinkstock
Подпись к фото,Сигналить или не сигналить? Вдруг кого-то обидишь?
Тревор Бест пишет, что в Австралии мигают фарами, чтобы показать встречным водителям, что со встречной машиной что-то не в порядке — к примеру, перегорела фара. «Некоторые еще и делают это, чтобы предупредить о том, что впереди замеряется скорость — но немногие, потому что это противозаконно», — утверждает он.
Есть обычай предупреждать о радарных ловушках и в США, где полиция сделать с этим что-либо не вправе. В 2014 году федеральный судья постановил, что право мигнуть дальним светом, чтобы подать знак о присутствии полиции, охраняется Первой поправкой к конституции страны, которая гарантирует свободу самовыражения.
Так что в следующий раз, когда сядете за руль за рубежом, не забывайте о местных культурных особенностях. И, пожалуйста, дайте знать о притаившихся за углом копах встречному американскому водителю.
«Могут лишить прав». Как водителей наказывают за сигналы во время акций солидарности
В редакцию AUTO.TUT.BY начали обращаться водители, которые могут лишиться прав за подачу сигнала во время акций солидарности. Как известно, за подачу сигнала предусмотрено наказание в виде предупреждения или штрафа до трех базовых, однако нередко ГАИ составляет протоколы по статье о создании аварийной обстановки, по которой можно лишиться права на срок от трех месяцев до двух лет.
«Сказали, что из-за моего сигнала создалась аварийная обстановка»
С подобными историями к нам уже обратилось несколько читателей.
— Я ехал по небольшому районному городку в Брестской области. Было около половины десятого вечера. Вдоль дороги в «цепи солидарности» стояли девушки. Проезжая мимо них, я просигналил в знак поддержки. И буквально через пару десятков метров был остановлен экипажем ГАИ, — рассказывает житель Бреста.
Инспектор ГАИ сообщил, что водитель совершил правонарушение — сигналил. И предложил сразу проехать в РОВД для составления протокола.
— Я, честно говоря, не очень желал ехать в РОВД по понятной причине. Но так как моя машина была груженая, пришлось сесть к ним в автомобиль. Они доставили меня в РОВД и уже там составили протокол, — продолжает водитель. — Оказалось, подав сигнал, я грубо нарушил правила дорожного движения, вынудив других участников дорожного движения изменить скорость и направление движения или принимать меры по обеспечению собственной безопасности. И это несмотря на то, что городок небольшой, и можете сами представить интенсивность движения в вечернее время.
Водителю вменили статью 18.14.10 КоАП «Действия, предусмотренные частями 1−9 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки». Сюда входит и подача звукового сигнала. Статья предусматривает штраф от 5 до 20 базовых с лишением или без лишения на срок от 3 до 24 месяцев.
Водитель с этим не согласился и написал в протоколе, что никого не заставил изменить скорость или направление движения.
— В итоге мне сказали через шесть дней явиться к начальнику ГАИ по месту жительства. И уже он примет решение, какое наказание ко мне применить по вмененной статье. Думаю, статью не пересмотрят, но надеюсь, что получу все же штраф, а не лишение. В ГАИ тоже работают люди, и они должны войти в мое положение: я зарабатываю грузоперевозками.
При этом наш читатель отметил, что сотрудники ГАИ вели себя вежливо и корректно.
— Никакой агрессии не было. Меня доставили в РОВД, выписали протокол и потом без проволочек отвезли обратно к моему автомобилю.
«Посигналил потому, что хватали людей, которые ждали транспорт на остановке»
Еще одна история, но при более жестких обстоятельствах, произошла в Гомеле с водителем троллейбуса.
— Было около десяти часов вечера. Я ехал по маршруту и уже подъезжал к остановке по улице Ленина. В это время меня обогнал синий микроавтобус, затормозил в границе остановки, и четверо людей в черном, выскочившие оттуда, начали хватать стоящих граждан. Я открыл дверь свою и крикнул, что это пассажиры, которые просто ждут транспорт. Один из бойцов в черном обернулся в мою сторону. Я закрыл дверь и начал сигналить. В итоге они похватали людей и уехали.
А через несколько десятков метров троллейбус остановил экипаж ГАИ. По словам водителя, инспектор вел себя агрессивно, кричал, требовал отдать права. Пришлось это сделать.
Водитель троллейбуса отделался протоколом по статье 18.14.2 — за нарушение правил пользования звуковым сигналом— Потом он в грубой форме сказал мне уезжать отсюда, а разбираться будем в парке. Через полчаса позвонил диспетчер, спросил, что у меня случилось. После окончания смены меня уже ждали в парке сразу два экипажа. Я им пытался объяснить законы Республики Беларусь, которые я очень хорошо знаю, потому что сам проработал участковым инспектором милиции семь лет. Удалось поговорить нормально с одним из инспекторов. В итоге мне выписали протокол и просто дали минимальный штраф.
Водителю троллейбуса выписали штраф по части 2 статьи 18.14 КоАП «Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения транспортных средств в жилых зонах, пользования звуковыми сигналами». Санкция по этой статье предупреждение или штраф до трех базовых величин.
Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.
«Машину могут увезти на спецстоянку». Можно ли сигналить в населённых пунктах?
Статья 602 КоАП РК за нарушение водителями транспортных средств правил пользования внешними звуковыми сигналами предусматривает штраф 3 МРП.
Фото: kolesa.kz
На портале Kolesa.kz сообщили, что «гудение» на дороге регламентируется пунктом 19 «Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» ПДД РК. Согласно подпункту 12 данного раздела, звуковые сигналы применяются только:
1. Для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов.
2. В случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
То есть «бибикать» в городе или посёлке, стоя в пробке, на перекрёстке, в надежде поторопить регулировщика, или во дворе, или чтобы вызвать кого-то из дома, по закону запрещено.
Статья 602 КоАП РК за нарушение водителями транспортных средств правил пользования внешними звуковыми сигналами предусматривает штраф 3 МРП, а в случае повторного нарушения в течение года — 5 МРП.
Причём, согласно статье 797 Адмкодекса, машину любителя погудеть полицейские имеют право увезти на спецстоянку «до устранения причин задержания». По всей видимости, до уплаты нарушителем штрафа.
Кроме того, если водитель сигналит во дворе жилого дома с 22:00 до 9:00 в будние или с 23:00 до 10:00 в выходные и праздничные дни, его имеют право привлечь к ответственности по статье 437 КоАП РК за нарушение тишины. Штраф в этом случае предусмотрен на первый раз 5 МРП, а особо неугомонным за повторное «гудение» в течение года — 10 МРП.
У «Комсомолки» в Казахстане появился свой канал в Telegram. Публикуем актуальные новости в течение 10 минут, беседуем со звездами эстрады и бизнес-аналитиками, говорим о курсе тенге каждый день.
Он не навязчивый. Новости приходят один раз в 20 минут. Вы будете в курсе всех важных событий.
Перейти на канал: https://t.me/kp_kz
Правила дорожного взаимоунижения
Наверное, все без исключения россияне, живущие на родине, считают, что хамство на дорогах у нас исключительное
Елена Микиртичева
И еще отчего-то пешеходы уверены, что автомобилист обязан пропускать их на пешеходном переходе. И не торопятся. Более того, не смотрят на авто. И могут при этом даже разговаривать по телефону, спрятавшись в капюшон.
Понятно, водитель должен пропускать. И, как правило, большинство это делает. Но от дураков на дорогах никто не застрахован. Это раз. Два: машина – она железная. И что может замкнуть в ее механическом мозгу – не известно. Об авариях в таких случаях говорится «не справился с управлением».
Собственно, водители ничуть не лучше пешеходов. Но если пешеходы, опять же как правило, между собой не конфликтуют, то водители ведут себя иначе.
Нет, в последнее время культура вождения на дорогах выросла. Меньше стали подрезать, реже нарушать скоростной режим. Но превышают, подрезают, гоняют по обочине, пересекают не только одну сплошную, но и две. Сигналят по делу и без.
Отчего-то эти самые нарушители уверены, что они такие классные, такие умные, такие проворные, что с ними неприятности не случатся никогда. И, есть подозрение, даже попав в аварию и устроив многочасовую пробку, эти люди не винят себя, а считают, что виноват их товарищ по несчастью. Даже если они, умные и умелые, не соблюдая дистанцию, въехали в задний бампер впереди ползущей в пробке машины.
И совершенно не понятно, отчего у нас в стране, в Саратове такая ситуация на дорогах. Отчего люди на крутых джипах в России хамят, но стоит им выехать за пределы страны, водят так же вежливо и корректно, как и все остальные тамошние водители?
Впрочем, в последнее время водители джипов начали вести себя вполне себе прилично, а безобразничает на дорогах родной автопром с затемненными «в хлам» стеклами. Еще этот автопром очень любит слушать громкую музыку, открыв окна, а вместо глушителей оборудовать свои авто усилителями. По крайней мере газуют они с таким оглушительным звуком, что остальные участники движения дали таким любителям модернизации массу нелестных прозвищ, зачастую непечатных.
Скажите, почему на улицах, например, Парижа мотоциклисты ведут себя ничуть не хуже, чем остальные участники движения, едут в потоке и со скоростью потока (а Париж – город с медленным трафиком), а наши шныряют между авто, старясь пробиться вперед и нарушая всё что можно? И почему наших байкеров чаще называют смертниками?
А может, всё дело в воспитании и подготовке водителей?
Так начинаются правила дорожного движения американского штата Калифорния:
«Правила преимущественного проезда наряду с вежливостью и здравым смыслом помогают поддерживать безопасность на дорогах. Уважайте право преимущественного проезда и перехода дороги других, особенно пешеходов, водителей мотоциклов и велосипедистов. Соблюдение права преимущественного проезда не ограничивается такими ситуациями, как необходимость уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе или внимательно относиться к праву преимущественного проезда велосипедистов и мотоциклистов. Несоблюдение права преимущественного проезда автомобилистами также проявляется в нарушении правил движения, таких как остановка на знак «Остановка» или на соответствующий сигнал светофора, соблюдение предела скорости, правильная смена полосы движения и повороты. Статистика показывает, что большое число ДТП, в результате которых участники получили травмы, произошло в результате несоблюдения правил преимущественного проезда».
А это начало наших ПДД:
«Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. (Статья 12.33 КоАП.) Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию».
Гражданские активисты на страже дорожного порядка остерегаются собственной активности
Гульмира Амангалиева
Образовав в марте 2012 года местное отделение, организаторы уже в июле того же года заявили о приостановке своей работы. За это время они облюбовали торговый центр «Триумф-молл», где клеили на лобовое стекло автомобиля нарушителей легендарные наклейки: «Мне плевать на всех, я паркуюсь как хочу!»
В марте этого года стопхамовцы вдруг поняли, что «уровень хамства на дорогах очень высок» – пора браться за работу. В прессе они пообещали, что будут стараться проводить рейды с сотрудниками полиции. А в одной из социальных сетей сделали объявление: «Нужны 4 активиста, желательно крепкого телосложения, 3 человека, которые будут заниматься съемкой с разных ракурсов. За сохранность фото- и видеоаппаратуры группа ответственности не несет и люди, которые будут непосредственно принимать участие в акциях».
На 5 апреля была назначена первая операция с емким названием «Триумф». Однако в тот же день на странице группы в социальной сети ребята сообщили о закрытии «СтопХам Саратова» на неопределенные сроки. «Каникулы закончились, ребятам в школу пора», – прокомментировал один из интернет-пользователей. Более циничный участник сообщества задал вопрос, в переводе на литературный язык означающий: «Еще не вышли в первый рейд, а уже получили по заслугам?»
К слову, ребята, представляющие это движение, – подростки от 12 лет до первых курсов университета. Для них это занятие является своего рода игрой «наклеил, убежал, поймают – не поймают».
На странице движения в социальной сети тщательно скрываются указания на лидеров движения. Несколько человек из предполагаемых организаторов отказались выйти с нами на диалог.
Противников и критиков у юных стопхамовцев предостаточно. «Вам делать нечего? – пишет житель Саратова. – Если вы такие умные, идите в ДПС работать! Это не работа СхопХама, а ДПС. Вас просто можно послать!» Другой водитель уже готов к стопхамовским сюрпризам: «Выплатят стопхамовцы мне за три пункта: один – нарушение личной неприкосновенности, два – причинение вреда имуществу, три – причинение морального вреда, а также стресса. За последний пункт могу взыскать столько, что хватит на всё вышеперечисленное, и в том числе расходы все оплачивает стопхамщик в случае проигрыша. А выиграть ему у меня не суждено точно. У других не знаю… Может, и разведут кого».
Есть на этом фронте и герои-одиночки. Самый известный из борцов с хамством на саратовских дорогах – видеоблогер Евгений Ширманов. В своих видеоматериалах он демонстрирует доказательство нарушений ПДД самими сотрудниками дорожно-патрульной службы. Довольно популярны короткие видеоролики пользователя под ником Dance Park.
P. S. Только что Ширманов получил пять суток административного ареста. Сказали – за хулиганство.
Где не берёт начало культура вождения
Дина Болгова
Правила дорожного движения курсантам на теоретических занятиях разжёвывали детально. Преподаватель каждое правило сопровождал яркими примерами из своей водительской практики. Рассказывал, как надо и как не надо. Вернее, как положено и не положено по закону.
«А ездить-то вы будете как придётся, – всякий раз говорил он нам. – Потому что правила у нас не соблюдаются, сами видите».
Слушать теорию ПДД, надо признаться, было интересней, чем её читать. И запоминалось воспринятое на слух куда лучше. И вот эти вот фразочки про «как придётся» и «не соблюдаются» в том числе. С общим потоком информации о правилах дорожного движения Российской Федерации они шли как дополнительная установка, внушение, «25-й кадр». В общем, плотно застревали в сознании, и никто из 20 человек в моей группе не сомневался: ездить мы будем как придётся, потому что правила у нас никем не соблюдаются.
Перейдя от теории к практике, я столкнулась с тем же самым методом убеждения. Сопровождая меня в движении по городу, инструктор из пассажирского кресла периодически подсказывал, что, когда и как мне нужно сделать: «Вот, видишь, пешеход стоит и знак рядом – ты должна его пропустить. А вот тут красный сигнал на светофоре – тормози». И подбадривал: молодец, мол, правила помнишь.
«Ну это пока, а когда отучишься, всё забудешь и будешь ездить без правил», – добавлял он. Я, конечно, спорила и говорила, что, как законопослушный гражданин и просто порядочный человек, правила дорожного движения я буду соблюдать непременно. А иначе как?! Но инструктор был непреклонен: «Все так говорят. Поначалу. И я таким был. Но, поверь мне, нарушают все. Поворотники, ремни, скорость. И ты тоже будешь, никуда не денешься!»
А вы говорите что? Культура вождения? Не-е-е-е, не слышала. В автошколах такого не преподают.
[кстати сказать]
Леонид Писной, депутат областной думы:
Я ВСЕГДА ЖДУ НЕОРДИНАРНОГО ПОСТУПКА ОТ ЕДУЩИХ ВПЕРЕДИ И ПОЗАДИ МЕНЯ
Меня раздражает любое хамство на дороге, но больше всего – агрессивная езда. К сожалению, наказаний за агрессивную езду правила дорожного движения не предусматривают. Поэтому способ борьбы тут один – воспитание.
Если у человека на отрезке дороги в 100 метров есть желание 10 раз нажать на газ и 10 – на тормоз, то ему нужен прежде всего психиатр. Или хорошая попутчица, умеющая успокоить. Другие меры бесполезны, ведь угроза создания аварийной ситуации и раздражение окружающих участников движения своей ездой не являются административными правонарушениями.
Сам я за рулем руководствуюсь принципом трех Д: дай дорогу дураку. Поэтому я очень внимателен на дороге. Особенно к тем, кто едет позади. Я как тот истребитель, чтобы в «хвост не зашли», поворачиваю шею каждые 30 секунд. Я всегда жду, и с каждым годом всё больше, неординарного поступка от едущих – как впереди, так и позади. Будь то резкое торможение, попытка обгона на запредельной скорости при приближении к моему автомобилю, либо что-то подобное.
В чем причины? Где-то это происходит от молодости, где-то от дурных лошадиных сил под капотом. Это явление последних 15–20 лет. Кто в 1989 году мог знать, что такое агрессивная езда, когда на дороге были «Жигули» первой модели с двигателем в 75 л. с., и «Жигули» шестой модели с 85 л. с., а рядом с ними ехала «Волга» весом в полторы тонны и с двигателем 92 л. с. Они чем могли бороться? А теперь у нас на дороге «Ягуары» с мотором 300 л. с., а рядом наши «Приоры» и «Калины» с движками до 100 «лошадей». Кому из участников движения понравится, когда машина в соседнем ряду набирает скорость в 60 км за три секунды? Агрессивная езда – это следствие неравенства технических возможностей автомобилей, помноженного на психические отклонения владельцев супермощных авто.
Почему-то мы друг друга не любим, а иногда и просто ненавидим
Ирина Курьянова
Классический его пример – демонстративное захлопывание дверей перед бабушками и дедушками, скорее всего, ветеранами с проездными билетами. Внешний вид иных водителей газелей и автобусов в жару наводит на мысль, что молодой человек, поднявшись утром с кровати, шел в туалет в трусах и майке (или даже без майки), но каким-то чудом оказался на работе. Пассажиры считают хамством и движение автобуса с черепашьей скоростью. Но это уже привычные варианты хамства, ставшие почти нормой и редко вызывающие негодование.
Есть примеры и пожестче. В начале прошлой осени 5 сентября шел проливной ливень. Вдоль обочин по ул. Чапаева текли бурные потоки. Водитель маршрутки № 21 на остановке «ул. Мичурина» остановился за два метра от тротуара. Дама бальзаковского возраста, в босоножках и приличном платье, дабы попасть в салон маршрутки, должна была шагнуть в речку вдоль бордюра. Водитель, который годился ей в сыновья, с любопытством наблюдал, как сейчас ее щиколотки вместе с обувью скроются в холодной мутной воде. Подъехать к бордюру, чтобы избавить пассажирку от мучений, ему категорически не хотелось. Сцена длилась пару минут. От обиды женщина крикнула: «За мамой своей так приедешь!» Маршрутка уехала, а дама начала набирать по телефону номер горячей линии минтранса 240-240.
Возмутительная история произошла с дочкой нашего коллеги. Июльским утром девушка собиралась войти в троллейбус № 4 на остановке «Бабушкин взвоз». Она уже поставила ногу на нижнюю ступеньку средней площадки, как тут дверь захлопнулась. Троллейбус работал без кондуктора, и водитель поспешил закрыть дверь, увидев, как один из безбилетников выскочил в нее. А наша героиня осталась стоять в неудобной позе. Хорошо, что в молодости суставы не беспокоят и вестибулярный аппарат работает. Несколько минут девушка простояла, подобно цапле. Случись такое с бабушкой, кто знает, как бы всё закончилось. Конечно, наш сотрудник возмутился. В один из последующих дней он дождался тот самый троллейбус и имел с водителем-обидчиком недружественную беседу исключительно в устной форме. Интересно, как долго водитель будет под ее впечатлением?
Все мы хотим жить «как в Европе». Но комфортная жизнь зависит не только от материального достатка, но и от отношения людей друг к другу. Незнакомых людей – в магазинах, транспорте, на улицах.
[кстати сказать]
Юрий Носов, заместитель начальника отдела ГИБДД по городу Саратову:
ХАМСТВО ОПАСНО В РАЗНЫХ СФЕРАХ НАШЕЙ ЖИЗНИ
– Есть ли такое понятие, как «хамство», в терминологии инспекторов безопасности дорожного движения?
– В нашей работе есть нормативные документы, где конкретно прописаны фабулы правонарушений и санкции, которые за этим следуют. Хамство же относится к несколько другим категориям – скорее, вопросам этическим, гражданским отношениям.
– Какую разновидность хамства вы считаете наиболее опасной?
– Любая форма хамства сама по себе очень опасна, потому что она может получить непредсказуемое продолжение. Водители не уступают друг другу, начинают что-то доказывать, доходит до драк, а некоторых случаях даже до стрельбы – наверняка этому причина хамство и есть. Основная социальная возрастная группа, склонная проявлять агрессию на дорогах, – это молодежь. Но хамство опасно и в других сферах нашей жизни, не обязательно при управлении транспортным средством.
– Как нужно воспитывать уважительное отношение друг к другу на дорогах?
– Нужно изучать закон божий. Понятно, жизнь – сложная штука, проблемы есть у всех, но те простые истины не стоит забывать.
– А как вы относитесь к гражданским инициативам, когда люди в одиночку, либо объединяясь в движения, борются с нарушителями дорожных правил?
– Инициатива со стороны граждан, безусловно, должна быть, но в разумных пределах. Всегда начинать нужно первым делом с себя. Возьмите известного в Саратовской области блогера Евгения Ширманова – он правозащитник, борется с нарушениями в среде сотрудников дорожно-патрульной службы. А, как оказалось, в быту действует не так правомерно, как требует от других: задержан на несколько суток за конфликт с соседом. Это можно расценивать как желание, не пройдя определенного пути, занять какие-то руководящие, пусть чисто условные, должности. Например, люди жалуются: «У нас во дворе ямы, бардак, никто ничего не делает». Но почему-то они тоже ничего не делают, кроме того что берут ручку и бумагу и пишут жалобы. В советские времена это называлось кляузничеством, на таких людей рисовали карикатуры. Приведу свой пример. Дом, в котором я живу, кооперативный. Так у нас и фасад отремонтирован, и дверь железная поставлена, и подъезд в приличном состоянии. Но никто не пришел со стороны и не сделал – всё сделано нашими руками.
Вячеслав Коротин
Марина, оператор центра поддержки клиентов:
КАКОГО… ТЫ ПРОПУСКАЕШЬ КАКИХ-ТО ПЕШЕХОДОВ!
Когда у меня не было машины, не было водительских прав, под «культурой вождения» я понимала просто умение ездить, не нарушая правил дорожного движения. Потом я приобрела машину и стала водить автомобиль. Теперь к культуре вождения я отношу еще и умение уважать тех людей, которые едут за рулем в соседнем ряду, впереди, позади. Также и умение уважать пешеходов.
Недавно еду в районе 6-й Дачной. Впереди по пешеходному переходу идет много дачников. В основном бабушки и дедушки, которые, будучи нагружены сумками с урожаем, передвигаться со скоростью света не могли. Я остановилась. Пропускаю их. Тем машинам, которые ехали за мной, тоже пришлось остановиться. И тут они начали нетерпеливо сигналить мне, чтобы я ехала. Типа какого я пропускаю всех? Пешеходы могут и подождать, пока машины проедут.
Ольга Ивановна, пенсионерка:
БУМ, БУМ, БУМ И МАТЕРНЫЕ СЛОВЕЧКИ
Сейчас лето, жара. Я живу на втором этаже. Кондиционера нет. Поэтому у меня круглые сутки открыты во всех комнатах окна, балконная дверь. Но чувствую, что мне скоро придется закрывать окна как можно плотнее.
С наступлением вечера мимо дома начинают ездить туда-сюда машины. Ладно бы просто ездить, так они ездят еще и с музыкой. У меня впечатление создается, что сейчас о молодом человеке судят по тому, насколько громко в его машине играет музыка. Так, главное, музыка какая? Бум, бум, бум, бум и ничего больше. Нет, вру! Иногда еще к бум-бум добавляются матерные словечки.
А один ухажер приезжает за внучкой моей соседки каждый вечер. Остановится перед подъездом, окна в машине откроет и включит на всю. А девушка-то на свидание не спешит. Вот и приходится слушать.
Какая же здесь культура вождения? Как водитель сможет вовремя среагировать на происходящее, если он не слышит ничего, кроме своей музыки? Уверена, что и аварии некоторые происходят по этой причине.
Сергей, таксист:
ЕСТЬ И ВЕЖЛИВЫЕ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ЛУЧШЕ УСТУПЯТ, ЧЕМ С БАРАНАМИ ПРЕПИРАТЬСЯ БУДУТ
Вот откуда идет воспитание человека? Из семьи. Представьте, едет ребенок с папой в машине. Тут папу кто-то не пропустил, не уступил место и так далее. Как папа на это отреагирует? Назовет соответствующим образом того, кто его не пропустил. А ребенок это видит, слышит и запоминает. И будет себя так же вести в будущем, как и его родитель. Я про всех не говорю. Есть и очень вежливые люди, тактичные, аккуратные, которые лучше уступят, чем с баранами препираться будут. Но таких мало.
Я себя никогда образцом для подражания не считал, но все-таки стараюсь следить за своим поведением на дорогах. Ведь я же вожу людей. Но иногда бывают такие ситуации, когда спокойствие сохранять очень сложно.
Например, когда припаркуешься, отойдешь по делам, возвращаешься, а выехать не можешь – другой припаркованный автомобиль мешает.
Я, кстати, обратил внимание на то, что взаимовыручка и взаимопомощь на городских дорогах уходят в прошлое. Что мы думаем о человеке, который сломался на дороге? То, что он создал затруднение на дороге, ну и несколько раз обзовем его. О том, чтобы выйти и попытаться помочь, речи и не идет. Но когда ты едешь за рулем, надо не только на себя внимание обращать, не только о себе думать, но и об окружающих. А то такими темпами мы очень быстро «приедем».
Ксения, врач:
НУЖНЫ ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ КУРСЫ ВЕЖЛИВОСТИ
В нашей семье машину водит муж. Я, если честно, боюсь садиться за руль. Ведь опыт вождения приходит со временем, а как этот опыт получить? Ездить учиться по городу себе дороже. Вот так заглохнешь как-нибудь на светофоре, так тебе и сигналить замучаются, и жестами дадут понять, что тебе лучше дома сидеть. Так что автоледи в ближайшее время мне не стать.
Культура вождения зависит от нас самих. А власти могут помочь тем, что на курсах в автошколе введут специальный предмет, на котором будут рассказываться основы такой культуры. Может, хоть немного поможет.
Вот мой муж всегда старается уступать вежливым водителям, которые себя ведут нормально. У меня настроение улучшается, когда муж пропускает какую-нибудь машину, а водитель той машины спасибо скажет. Но у некоторых водителей с манерами явно не очень. Таких надо на курсы вежливости отправлять на переподготовку принудительную.
Не стала я бы винить и только водителей. Пешеходы тоже свой вклад вносят. На улице Гвардейской на кольце трамвая № 3 пешеходы спокойно гуляют по проезжей части. Вышли из трамвая, и пошли дорогу переходить. Водители вынуждены останавливаться, пробки образуются.
Валентин, фотограф:
ПРИМЕР ДОЛЖНЫ ПОДАВАТЬ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫЕ ЛЮДИ
Культуры вождения в нашей стране нет. Главная причина – это отсутствие примера для подражания. Кортежи чиновников, министров всяких, звезд шоу-бизнеса могут позволить себе всякое (хорошо, что в Саратове таких звезд немного). И простые люди начинают думать: «А почему я так не могу?»
Я считаю, что с хамством на дорогах поможет бороться положительный пример, который будут давать высокопоставленные люди. Вот едет автомобиль с «крутыми» номерами, и раз – взял и пропустил вперед какую-нибудь «десятку». Или остановился и пропустил пешехода. Вот тогда со временем всё наладится.
ПДД для велосипедистов / Советы велосипедистам / Schwinn life
1. Садясь на велосипед, помните:
Водитель велосипеда не является пешеходом. В седле вы такой же участник дорожного движения, как и водитель машины. Учите знаки, следите за разметкой, соблюдайте правила так, как будто вы за рулем машины.
У водителя велосипеда есть интересная возможность при необходимости стать пешеходом и пользоваться пешеходными правилами: для этого слезьте с велосипеда и катите его рядом с собой.Если вы спешились и катите велосипед по проезжей части, двигайтесь только навстречу движению.
2. Садясь на велосипед, помните:
Вы – за рулем. За рулем нельзя разговаривать по мобильному телефону. За рулем велосипеда – особенно.
Если вам позвонили, остановитесь, чтобы ответить.
В крайнем случае, пользуйтесь bluetooth или гарнитурой.
ПДД запрещают водителям, в том числе велосипедов, ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Будьте внимательны!
3. Садясь на велосипед, помните:
Ездить на велосипеде по улицам города может любой, кому уже исполнилось 14 лет.
Права не нужны, но знать ПДД необходимо.
Тренируйтесь чаще! Учите ПДД онлайн.
Ваша безопасность на дороге зависит в первую очередь от Вас. Береги себя!
4. Садясь на велосипед, помните:
Не все, что романтично – безопасно.
Запомните! На велосипеде запрещено перевозить пассажиров! Кроме детей.
До 7 лет.
И только в специальном сиденье.
Берегите себя и своих близких!
5. Садясь на велосипед, помните
Водители – не телепаты!
Предупреждайте их о своих намерениях!
Хотите остановиться – поднимите руку вверх!
Если вы правша и вам удобнее управлять правой рукой, то при повороте налево выставите в сторону левую руку. При повороте направо согните левую руку в локте под прямым углом.
Если вы левша, при повороте направо выставите в сторону правую руку. При повороте налево согните в локте под прямым углом правую руку.Чтобы предупредить едущих следом о яме или кочке – опустите руку вниз с той стороны, где заметили препятствие.
Пользуйтесь языком жестов!
6. Садясь на велосипед, проверьте:
Не сдулись ли шины
Исправность тормоза и звонок
На вашем велосипеде должны быть: красный габаритный отражатель сзади, белый – спереди, два желтых – на каждом колесе.
И не забудьте шлем!
При падении и ДТП он спасает от травм головы в восьмидесяти процентах случаев. Будьте здоровы!
7. Садясь на велосипед, помните:
Тротуар – для пешеходов. Для вас – велосипедные дорожки, а если их пока нет – то крайняя правая полоса проезжей части
Запрещено поворачивать налево при многополосном движении и на дорогах с трамвайными путями. Можно спешится и провести велосипед по зебре рядом с собой.
Ехать по зебре нельзя. Будьте внимательны!
8. Садясь на велосипед, помните:
Ваша одежда должна быть яркой, заметной, удобной и не попадать в цепь.
Имидж ничто, безопасность – все! Снимите капюшон – он ограничивает ваш обзор. Выньте наушники — в плеере вы не услышите, если вам будут сигналить.
Внимание: не все, что красиво – безопасно!
Красота спасет мир, а вас спасет шлем!
9. Сегодня вы не пьете! Велосипед — тоже участник дорожного движения. За рулем – не пьют!
Будьте аккуратны, воздержитесь от поездок после употребления лекарств, вызывающих сонливость, и в жару, когда есть опасность солнечного удара. Рассчитывайте силы и всегда имейте с собой запас воды. Берегите себя!
10. Садясь на велосипед, помните:
На перекрёстках действуют обычные правила приоритета. Если вы на главной дороге, автомобиль на второстепенной дороге должен вас пропустить.
На перекрестке равнозначных дорог без светофора первым проезжает тот, у кого нет помехи справа. Так что вы обязаны пропустить автомобиль, который приближается к вам справа. Но если автомобиль приближается к вам слева, то преимущество у вас.На пересечении велосипедной дорожки с дорогой вне перекрёстка, где нет светофора, уступить должны ВЫ — всем, кто едет по этой дороге.
Смотрите по сторонам!
11. Садясь на велосипед, помните:
Вот знаки, запрещающие движение на велосипедах:
- автомагистраль
- дорога только для автомобилей
- пешеходная дорожка
- движение на велосипедах запрещено
Ищите специальные дорожки для велосипедов.
Заранее продумывайте маршруты своих прогулок!
Источник
Выбор и подключение автомобильного клаксона
Сколько раз за одну поездку вы жмёте на клаксон? Конечно, это зависит от темперамента, но в плотном трафике без звукового сигнала никуда — приходится обозначать своё присутствие на дороге. Правда, звук штатных «дудок» порой навевает тоску, особенно у малолитражек. Разбираемся, как правильно выбрать и установить сигналы посерьёзнее.
Но сперва — пара слов об их правильном использовании.
ПДД: правила пользования звуковыми сигналами
Гудки машин стали непременным звуковым сопровождением любого города. Что совсем не здорово, ведь правила дорожного движения прямо запрещают использовать звуковые сигналы в населённых пунктах без крайней необходимости (для предотвращения ДТП).
Пункт ПДД 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Существует и специальный дорожный знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Он предназначен для установки вне населённых пунктов, где нельзя лишний раз шуметь (в лесах, в заповедниках), но встречается и в городах, где просто дублирует действующие правила — сигналить в городе без веской причины нельзя и без этого знака.
К сожалению, водители регулярно нарушают указанный пункт правил: используют клаксон, чтобы поприветствовать друг друга или выразить негодование, привлечь внимание или поторопить зазевавшегося на светофоре. В общем, гудят по любому поводу. Что не только повышает общую нервозность на дороге, но и мешает другим людям — звук клаксона в городе распространяется далеко и раскатисто, экранируя от зданий.
При этом сам по себе звуковой сигнал машине необходим и даже входит в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» — с нерабочим клаксоном ехать просто нельзя (из-за невозможности посигналить пешеходу или другому водителю для предотвращения ДТП). Но использовать его нужно с умом и только по весомому поводу.
Согласны лишний раз не шуметь в городе? Тогда переходим к выбору «дудок» на замену штатным.
Конструкция сигналов. Электрика и пневматика
Обычно в автомобиле установлена пара однотональных сигналов (высокой и низкой тональности), звук которых гармонично накладывается друг на друга. Разница между их частотой составляет 70–100 Гц, формируя нужную глубину звука. Конструктивно звуковые сигналы автомобилей делятся на электромагнитные и пневматические. У обоих типов звук генерируют колебания мембраны, но в движение её приводят разные силы.
С завода на большинстве автомобилей установлены электромагнитные сигналы, чаще всего безрупорной (дисковой) конструкции — «блины». Такие сигналы недороги в производстве и занимают мало места, что позволяет легко разместить их под капотом. Большой мощности от «блинов» не добиться, поэтому автомобилисты меняют их на рупорные электромагнитные сигналы — «улитки». Благодаря воронкообразной геометрии они генерируют весьма громкий звук. Расплата — массивность: найти в подкапотном пространстве место для двух «улиток» бывает непросто.
Дисковые сигналы («блины»)
В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.
Рупорные сигналы («улитки»)
В электромагнитных сигналах колебания мембраны создаёт соленоид. В пневматических сигналах мембрану приводит в движение сжатый воздух, поэтому для их работы нужно отдельное устройство — компрессор, способный нагнетать в клаксон воздух под давлением. Звук таких сигналов заметно мощнее, чем у электромагнитных, но места они занимают больше, чем даже самые массивные «улитки» — не в каждый автомобиль их получится установить.
У пневматического сигнала может быть несколько раструбов («рожков») различных размеров; чем их больше, тем более мощный компрессор понадобится. От размера раструбов зависит тональность гудка — несколько «рожков» будут похожи на целый духовой оркестр. Но не увлекайтесь: согласно ГОСТ Р 41.28-99 (правилу ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен звучать монотонно и непрерывно; установка музыкальных сигналов с переливами и мелодиями запрещена.
Пневматические сигналы («рожки»)
«Волговские» сигналы
Зачем вообще покупать нестандартные звуковые сигналы? Во-первых, штатные нередко выходят из строя, а стоят оригинальные «дудки» дорого. Во-вторых, их громкость иногда просто не соответствует дорожным реалиям. Дополнительная шумоизоляция всё более популярна, летом все предпочитают ездить с закрытыми окнами и работающим кондиционером, а если ещё и музыка в салоне играет громко… Ваш скромный гудок, установленный автопроизводителем с учётом требований к снижению шума в городах, просто не услышат. Поэтому автомобилисты и стараются установить сигнал погромче — зачастую это вопрос заметности и безопасности на дороге.
Но встречаются и штатные клаксоны с достойным звучанием. В России, например, очень ценятся так называемые волговские сигналы — Юрий Деточкин одобрил бы такой выбор. Характерная смесь высокой и низкой частоты (510 и 410 Гц) при 115 децибелах звучит солидно и «сочно», как и положено было самой престижной массовой советской машине. Конечно, это не оригинальные сигналы от «Волги», а их современная копия, но звук очень похож.
Кликните, чтобы прослушать звук
Частоты и мощность сигналов
Вы замечали, что характеристики звукового сигнала обычно соответствует физическому размеру машины? Сделано это осознанно, чтобы помочь водителям с определением источника звука на дороге. Если вы слышите скромное, почти жалобное «би-и-и», то будете искать глазами мопед или микролитражку. А раскатистый басовитый гудок говорит о приближении грузовика. Такую градацию тональности желательно соблюдать и при выборе нештатных сигналов.
Чем ниже частотный диапазон, тем басовитее гудят сигналы. Например, сравните звук клаксона PIAA Superior Bass Horn с частотой 330/400 Гц и PIAA Euro Sports Horn 500/600 Гц. Если первый будет уместно звучать из-под капота внедорожника, то второй ассоциируется со спортивным автомобилем.
Кликните, чтобы прослушать звук
Что касается количества децибел, то тут всё просто: чем больше — тем громче. Штатные дисковые сигналы чаще всего выдают менее 100 Дб. Мощные рупорные сигналы-«улитки» звучат на 100–115 Дб. А пневматические сигналы способны выдать 120–125 децибел.
Кликните, чтобы прослушать звук
Подключение звуковых сигналов
Подключение любых нештатных электрических устройств к бортовой сети машины требует осторожности. Звуковые сигналы — не исключение. Далеко не всегда ими можно просто заменить заводские «блины».
На упаковке или корпусе сигналов указан потребляемый ими ток. Сложите показатели обеих «дудок» и сравните с номиналом штатного предохранителя (Horn), обычно это предохранитель на 10 или 15 ампер. Если совместное потребление тока сигналами больше, чем способен пропустить через себя предохранитель, их придётся подключить через специальное реле к аккумулятору машины. Схематично замена штатных сигналов на более мощные с применением реле показана на рисунке.
Не пытайтесь вместо использования реле сменить штатный предохранитель на более стойкий — это грозит оплавлением проводки и пожаром.
В каталоге звуковых сигналов Гиперавто вы можете прослушать примеры звучания почти всех моделей, чтобы сделать выбор. Только будьте осторожны с громкостью в наушниках.
Особенности Правил дорожного движения Германии
Скоростной режим в Германии (максимально допустимая скорость): Легковые автомобили, мотоциклы, автофургоны (дома на колёсах), общей массой до 3.5 т.: • В населённом пункте: 50 км/ч • Вне населённого пункта: 100 км/ч • Автобаны и скоростные магистрали: скорость движения не ограничена, за исключением отрезков, обозначенных знаками. Рекомендованная скорость на автобане в Германии – 130 км/ч. Автомобили общей массой от 3.5т. до 7.5т., легковые автомобили общей массой до 3.5т. с прицепами, автофургоны (дома на колёсах): • В населённом пункте: 50 км/ч • Вне населённого пункта: 80км/ч • Автобаны и скоростные магистрали: 80 км/ч.
Другие важные правила дорожного движения (ПДД) в Германии:
Ограничение скорости в условиях ограниченной видимости: В условиях ограниченной видимости, менее 50м, из-за дождя, снегопада или тумана, всем транспортным средствам разрешено двигаться с максимально допустимой скоростью 50 км/ч.
Манёвры на автобане: Совершение любых манёвров на автобане, таких как остановка, парковка, разворот, строго запрещены правилами дорожного движения (ПДД) Германии. Съезд и въезд на автобан осуществляется только в обозначенных местах. Указатель со словом «Ausfahrt», обозначает съезд с автобана.
Световые и звуковые сигналы: В Германии водителям разрешается подавать световые или звуковые сигналы (моргать дальним светом и сигналить) только вне населённого пункта и при явной необходимости. Ни в коем случае, не сигнальте пешеходу, даже если он переходит дорогу в неположенном месте. Подать сигнал можно только в том случае, если у вас нет другого способа избежать аварии. Если ситуация позволяет лучше притормозить.
Пешеходы и велосипедисты в Германии: В Германии люди не привыкли бегать по пешеходным переходам. Поэтому не удивляйтесь, если Вам придётся ждать пока пешеходы закончат движение по зебре, даже если разрешающий сигнал светофора для них давно потух. Подобная ситуация в Германии и с велосипедистами. Нужно быть очень осторожным, особенно при пересечении велосипедных дорожек. Водителю следует не только посмотреть в зеркало заднего вида, чтобы убедиться в отсутствии велосипедиста, но и через плечо вправо, так как велосипедист может легко попасть в «мёртвую зону», которая не просматривается в зеркало заднего вида. Обгонять движущегося по проезжей части велосипедиста можно только, если позволяет боковое расстояние, а оно должно быть не менее 1.5 м., в противном случае придётся тащиться за велосипедистом пока проезжая часть на расшириться.
Ближний и дальний свет, противотуманные фары: Осветительные приборы автомобиля должны быть чистыми. В условиях сумерек или плохой видимости необходимо включать ближний свет, габаритных фонарей не достаточно. При снегопаде, тумане и дожде движение в дневное время суток осуществляется с включённым ближним светом, так же только при таких погодным условиях разрешено пользоваться противотуманными фарами.
Обгон и перестроение в Германии: По правилам дорожного движения ПДД в Германии обгон разрешён только слева. Если перед Вами водитель начинает перестроение в другой ряд и включил сигнал поворота, следует его пропустить. Перестроение перед перекрёстом в Германии запрещено. Если Вы встали не в тот ряд, Вы имеете право двигаться только в направление, указанном знаками. При сужении проезжей части, не следует сразу же перестраиваться в другой ряд, следует включить сигнал поворота, перестроение в другой ряд происходит непосредственно вместе сужения по принципу «застёжки», одна машина слева, следом вторая справа. Обгон на пешеходных переходах запрещён.
Пробки в Германии, правило «спасательного коридора»: Если впереди образовалась пробка, нельзя перестраиваться из ряда в ряд, даже если Вам кажется, что другой ряд движется быстрее. При заторе, вызванном аварией, существует правило, согласно которому правый ряд сдвигается к правой обочине насколько это возможно, левый к левой, по образовавшемуся в центре коридору двигаются машины скорой помощи и полиции. Ни в коем случае не перестраивайтесь в этот коридор, даже если спец. автомобили уже проследовали к месту аварии. Для многополосных автомагистралей действует следующее правило: транспортные средства, совершающие движение по крайней левой полосе обязаны переместиться на максимальное расстояние влево; транспортные средства, совершающие движение по всем остальным полосам, обязаны переместиться на максимальное расстояние вправо.
Перевозка пассажиров (детей) в Германии: Согласно правил дорожного движения ПДД Германии разрешено перевозить столько человек, сколько сидений в автомобиле. Все пассажиры и водитель должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Дети до 12 лет, и ростом меньше чем 150см, могут перевозиться только в детских креслах. Обгон общественного транспорта в Германии: Проезжать мимо автобуса, который остановился на остановке, можно только с шаговой скоростью, не более 7км/ч. Если автобус только приближается к остановке и включил сигнальные огни, обгонять его нельзя.
Сигналы светофора в Германии: Если на основной секции светофора горит красный свет, а на дополнительной секции светофора есть табличка с зелёной стрелкой, указывающая направление движения, то можно поворачивать в указанном направлении, как правило направо, не дожидаясь зелёного сигнала светофора, пропустив всех участников движения. Пользование мобильным телефоном за рулём: В Германии можно пользоваться мобильной связью только с помощью устройства «свободные руки». Если Вы припарковались для того, чтобы ответить на телефонный звонок, не забудьте заглушить двигатель. В противном случае, Вам могут инкриминировать пользование мобильной связью во время движения. Штраф – 80 евро.
Правила пользования парковками в Германии: Существует разница между остановкой и парковкой. Согласно правил дорожного движения ПДД в Германии парковкой считается, если Вы покинули автомобиль даже на секунду или остановились более, чем на 3 минуты. Поэтому обращайте внимания на знаки. Там, где парковка запрещена знаком, не стоит останавливаться и выходить из машины, чтобы достать из багажника бутылку воды. Как правило, в центрах крупных городов Германии парковки (открытые и подземные) платные. Перед въездом имеется шлагбаум, нужно нажать на кнопку, взять талон из автомата, шлагбаум откроется, въехать на парковку, при выборе места обращайте внимание на знаки, есть места для инвалидов и приватные места (обычно обозначены знаком с фамилией владельца или с номерным знаком автомобиля), которые занимать нельзя. По окончанию парковки нужно подойти к автомату, который принимает оплату, вставить парковочный талон в автомат, на экране появится сумма к оплате, оплатить можно наличными или кредитной картой. Забрать талон после оплаты и при выезде вставить в автомат возле шлагбаума, шлагбаум откроется. Если шлагбаум не откроется, значит было превышено допустимое время нахождения на стоянке после совершения оплаты (обычно 20 мин.) В этом случае нужно заглушить двигатель, пройти к автомату и вновь провести процедуру оплаты. Не пытайтесь сдавать назад, особенно при выезде с крытой парковки, скорее всего, что за вами уже движется другой выезжающий. Оставьте автомобиль возле шлагбаума, заглушите двигатель и пройдите к автомату, не переживайте Вас подождут. Если парковка не оборудована шлагбаумом, она всё равно может быть платная. В этом случае на территории парковки установлен автомат для оплаты с указанием стоимости парковки. Сначала забрасываются монетки в автомат, затем на экране указывается время окончания парковки. Нужно нажать, как правило, на зелёную кнопку, автомат выдаёт парковочный талон, который состоит из двух частей. Большую часть нужно оставить на передней панели автомобиля, чтобы её было хорошо видно через стекло. Маленькую взять с собой, на ней указано время окончания парковки. На некоторых парковках можно стоять бесплатно в течении указанного времени, например в течении двух часов. Для этого необходимо иметь при себе «парковочный диск» (Parkscheibe), можно приобрести на заправочных станциях. На нём устанавливается время въезда на парковку. Если въезд был совершён например в 14.15, разрешается установить указатель на 15.00, следовательно до 17.00 нужно покинуть парковку.
Проезд по автобанам Германии: В Германии пользование автобанами для легкового транспорта пока бесплатно, исключением является проезд по Herrentunnel (1.20-2.70 EUR) и Warnowtunnel (2.36—4.60 EUR). Платить за проезд наличными можно не на всех полосах. Для Herrentunnel — две крайние правые (наличными), а для Warnowtunnel — 2 и 3 полоса.
Заправка автомобиля в Германии: Принципиальное отличие: сначала заправляемся, потом платим. Подъехать к заправочной колонке, налить необходимое количество топлива, убрать пистолет, автомат покажет сумму к оплате, запомнить номер колонки, затем пройти в кассу, сообщить номер колонки и произвести оплату, машину с места убирать не нужно. Если Вы хотите задержаться и попить кофе, то лучше сначала оплатить топливо. Затем убрать автомобиль на стоянку и вернуться в кафе.
Traffic Talk: Когда водителям разрешено использовать свои звуковые сигналы?
Фото файла Гудеть или не гудеть? Вопрос читателя об использовании рупора привел к интересным ответам.Прежде чем копаться в тачке, полной вопросов Traffic Talk за 2011 год, я хочу обратиться к электронному письму, которое мы получили на прошлой неделе, поскольку, похоже, в ситуации с этим конкретным читателем есть некоторая срочность:
Во-первых, совет для хороших аллитерирующий расцвет в конце там. Мы поговорим о том, «что можно сделать» через минуту, но насчет правил, касающихся рогов, лейтенант.Гэри Мегге из отдела дорожной службы полиции штата Мичиган направил меня к разделу 257.706 Кодекса транспортных средств штата Мичиган:
Фраза, которую следует иметь в виду, — «когда это разумно необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации», что означает единственное законное использование звукового сигнала. в целях безопасности. Например, сигналить другому водителю после того, как он вас отключил, является незаконным, но можно использовать звуковой сигнал для предупреждения другого водителя, который, кажется, выезжает на вашу полосу движения.
«Если кто-то начнет отрезать вас на вашей полосе, вы можете посигналить им, чтобы сказать:« Я здесь, не наезжайте на меня », — сказала Мегге.«Но когда вы видите и слышите, как люди сигналят и машут своему приятелю, или просто потому, что они на кого-то недовольны … это действия, которые не являются необходимыми для обеспечения безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Да, вы можете использовать рог, но не когда захотите ».
Мэгге привел пример из своих дней патрулирования. После того, как он остановил мужчину возле Чебойгана, другой водитель проезжал мимо и неоднократно сигналял. Гудящий оказался одним из друзей автомобилиста, который развлекался за его счет.Полиция остановила другого водителя за ненадлежащее использование звукового сигнала, обнаружила, что он был пьян, и арестовала его.
«Вот что привлекло наше внимание — потому что он без всякой причины просто ложился на рог, когда проезжал мимо нас», — сказала Мегге.
Наверное, можно с уверенностью сказать, что парень теперь использует свой рог более осторожно. Или, по крайней мере, надеюсь, пьяным не гонит.
Давайте рассмотрим — сигналить кому-то, кто собирается вас прервать: законно. Сигнал своему приятелю, которого остановили: незаконно.Сигнал, чтобы выразить гнев на кого-то за то, что вас отключили, или что-то еще постфактум: извините, это незаконно.
БОЛЬШЕ РАЗГОВОРА НА ДВИЖЕНИИ
2 января: Являются ли придорожные мемориалы надлежащим способом почтить память жертв ДТП?
28 декабря: Обзор дорожного движения за год — текстовые сообщения на фарах, радар-детекторах, дальнем свете, объединении полос движения и другие уроки из 2011
декабря 19: Какое ограничение скорости в неустановленных областях? Могут ли применяться желтые знаки ограничения скорости?
Чтобы увидеть все связанные истории, щелкните здесь.
Первый лейтенант MSP Тад Петерсон, который также работает в Службе дорожного движения, предлагает практическое правило использования клаксона: «На законных основаниях клаксон не может использоваться в качестве средства наказания».
А как насчет других гипотетических рогов? Предположим, пешеход разговаривает по мобильному телефону и выглядит так, будто он или она могут встать перед вашей машиной, прежде чем вы сможете остановиться. Вы сигналяете? Кажется очевидным, что да, но, как и во многих правилах дорожного движения, здесь есть нюанс.
Я спросил Петерсона о случае с человеком в Великобритании, который получил штраф за то, что нажал на тормоз и подал сигнал пешеходу, который встал перед его автомобилем.Тамошняя полиция заявила, что он чрезмерно использовал клаксон и нарушил закон, подав сигнал из неподвижного положения. Здесь другие законы, но этот инцидент поднимает интересный вопрос о звуковых сигналах: они предназначены только для связи между движущимися транспортными средствами или любое использование, связанное с безопасностью, разрешено в Мичигане?
«Я думаю, что если в нем есть элемент безопасности, это будет технически законным», — сказал Петерсон.
Он сказал, что если пешеход собирается выйти перед вашей машиной, можно подавать сигнал, потому что альтернатива может включать в себя нажатие на тормоза, что может помешать «безопасной работе», нарушив движение транспорта на оживленной улице. и подвергнуть опасности само транспортное средство.Так что да, во что бы то ни стало сигналить этому отвлеченному пешеходу, потому что он обеспечивает безопасность как водителя, так и пешехода.
«Это именно то, для чего нужен рог, — сказал Петерсон. «Если вы считаете, что кто-то не замечает вашего присутствия и вот-вот сойдет с тротуара перед вами, вполне уместно подать звуковой сигнал, чтобы он не сделал что-то, что создает опасную ситуацию».
Теперь предположим, что вы остановились на красном светофоре позади другого автомобиля. Свет становится зеленым, но человек перед вами не обращает внимания и остается остановленным, и вы хотели бы вежливо напомнить ему или ей, что нужно двигаться дальше.Поскольку требование безопасности здесь менее очевидно, вы можете посигналить?
Это заставило Петерсона задуматься. С одной стороны, отказ от ускорения на зеленый свет может создать опасность для автомобилей сзади, сказал он, «потому что другие люди ожидают, что движение начнет движение, когда светофор станет зеленым». Однако человек, стоящий за отвлеченным водителем, скорее сигналит, чтобы отчитать другого автомобилиста, чем из соображений безопасности. Но в этом случае, поскольку чистый выигрыш в безопасности является побочным продуктом наказания, гудок, вероятно, является законным.
Мы отвлеклись. Что все это значит для читателя, которого мучил «привычный гудок», это … ну, это пока не совсем понятно.
Поскольку рассматриваемый фургон сигнализирует кому-то в доме, в этом конкретном использовании звукового сигнала нет ничего связанного с безопасностью, поэтому это может показаться незаконным.
Но читатель говорит, что этот человек «проезжает мимо ИЛИ заезжает в дом через улицу и начинает гудеть» (курсив мой). Если автомобиль въезжает на подъездную дорожку, он находится вне дороги и находится на частной территории, поэтому правила дорожного движения, касающиеся использования звукового сигнала, к нему не применяются.Однако это может быть связано с городским шумом или постановлениями о нарушении спокойствия.
Транспортный кодекс штата Мичиган регулирует дороги, которые не являются частными, поэтому, если фургон гудит с улицы, это нарушает закон, и на оператора можно ссылаться. Что касается того, что можно сделать с этим «привычным гудком», неудачный (для читателя) ответ — не так уж и много. Поскольку ненадлежащее использование звукового сигнала является незначительным нарушением закона штата, полиция вряд ли ответит на звонок по этому поводу или начнет расследование. Местная полиция может провести расследование и произвести арест в случае уголовного нарушения местного постановления, что, опять же, маловероятно.
Итак, подведем итоги. Звуковой сигнал, чтобы предупредить пешехода, который может выступить перед вами: разрешено. Сигнал, чтобы поздороваться с другом: незаконно. Сигнал, чтобы предупредить другого водителя, который, кажется, подрезает вас: законно. Сигнал, чтобы выразить гнев после того, как другой водитель отключил вас: незаконно. Сигнал к отвлеченному водителю перед вами, который не двигается, когда загорается зеленый свет: скорее всего, законно. Сигнал к другу, который проходит тест на трезвость на обочине дороги, пока вы проезжаете мимо: незаконно. Сигнал пешеходу, чтобы указать, что вы считаете его или ее физически привлекательным: незаконно.Звуковой сигнал придорожным демонстрантам: незаконно. Сигнал зрителям, если вы ведете исторический автомобиль на параде: законно.
Кроме того, наклейка на бампер вашего автомобиля с просьбой к другим автомобилистам сигналить, любят ли они Элвиса, Снуки, Детройтских львов и т. Д. — это хромой, но не незаконной. Собственно гудок в ответ на эти инструкции: тоже отстой, определенно незаконно.
Есть вопрос для обсуждения на дорогах? Разместите его в комментариях или напишите по адресу [email protected], указав в теме сообщения «Traffic Talk».
Когда разрешено пользоваться звуковым сигналом? Что такое сигнальный этикет?
Несмотря на то, что делал Road Runner в старых мультфильмах и что практикуют многие водители, в законе нет положения о безумном гудении. Он ничего не исправляет и, как правило, только ухудшает безопасность дорожного движения. Beemore Getty Images / iStockphotoВопрос: Когда можно использовать рог? Или, может быть, мне следует спросить, когда использование рожка является незаконным? Некоторые водители используют клаксон для множества вещей, не связанных с аварийными ситуациями.
Ответ: ведутся споры о том, говорит ли Road Runner из Looney Tunes «бип-бип» или «бип-бип». За несколько минут исследования, которое я провел по этой теме, я пришел к выводу, что в сценарии Road Runner должен был прочитать это «бип-бип», но на самом деле он сказал «бип-бип». В любом случае то, что он делал, было нарушением закона. По крайней мере, в Вашингтоне.
Я нашел две ссылки на гудок в правилах дорожного движения нашего штата; один является более общим правилом, а другой применяется конкретно к столкновениям между водителями и пешеходами.Вот ключевые моменты обоих:
Согласно RCW 46.37.380, вы можете использовать свой рог, «когда это разумно необходимо для обеспечения безопасной работы …» Далее говорится, что рог не может использоваться ни в каком другом ситуации в дороге.
И в RCW 46.61.245, «каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом … и должен предупреждать, подав звуковой сигнал, когда это необходимо …»
Оба закона об ограничении использования звукового сигнала наши рога, когда это необходимо для безопасности.Вот где Road Runner ошибся; Я потратил некоторое время на просмотр старых мультфильмов Road Runner (конечно, чисто для исследования) и решил, что он пищит (или пищит) просто для развлечения.
Конечно, вам нужна опция гудка, чтобы предупредить кого-то об опасности (особенно если это вы). Вот для чего нужен рог, и это то, что разрешено законом.
А как насчет других случаев, когда вы хотите использовать свой рог? Может быть, чтобы не обращающий внимания водитель перед вами на перекрестке узнал, что цвет света изменился с красного на зеленый, или чтобы предупредить кого-то, чтобы он знал, что он оставил свой кошелек на крыше своей машины.
Согласно строжайшему прочтению закона, в обеих этих ситуациях использование звукового сигнала не допускается. И я предполагаю, что в обеих этих ситуациях большинство из нас все равно сигналит. Тогда возникает вопрос: «Как ты будешь гудеть, не будучи придурком?»
Как водители, мы ограничены в том, как мы можем общаться с другими участниками дорожного движения. Наши машины издают нам поворотники, стоп-сигналы и звуковой сигнал. Вот и все.
В случае невнимательного перекрестка или водителя-кошелька на крыше наши поворотники и стоп-сигналы не помогут, так что гудок остается.
Для тех, кто, вопреки закону, чувствует себя обязанным сигналить, чтобы помочь другому водителю, возможно, мы сможем договориться о каком-то этикете клаксона. Вот что я предлагаю: в чрезвычайной ситуации лежите на этом роге, пока вам нужно, чтобы кто-то увидел опасность (и больше не будет). Чтобы кому-то помочь, подайте два коротких гудка (как у Roadrunner). И, как и у Roadrunner, два коротких звуковых сигнала предназначены для того, чтобы сказать: «Это не чрезвычайная ситуация, но я хочу привлечь ваше внимание». Это любезный гудок.
На самом деле есть бывший инженер НАСА по имени Марк Робер, который много размышлял над этой проблемой, и в результате получился то, что он назвал «самым красивым автомобильным гудком на свете».Он улучшил мою рекомендацию «гудок-бип», сделав свои гудки намного приятнее, используя отдельный гудок и кнопки, а также возможность загружать новые звуки гудка в свою машину. Для тех из вас, кто хочет поднять свои способности к звуковому сигналу на новый уровень, вы можете найти его на YouTube.
Я хотел бы отметить, что я не предлагал никаких приемов гудка, когда вы просто злитесь на другого водителя. Это потому, что мы исходим из предположения (как упоминалось ранее), что мы не хотим, чтобы нас считали придурками, когда мы гудим.Закон не предусматривает безумного гудения; он ничего не исправляет и, как правило, только ухудшает безопасность дорожного движения.Кстати, несколько лет назад мои родители учили меня, еще до того, как я пошел на свидание, что правильный способ встретить свидание — это подойти к входной двери и позвонить в звонок, а не сидеть в своей машине на улице. обочину дороги и гудеть. Оказалось, что ждать в машине и гудеть не только неуважительно, но и противозаконно.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
Город без гудков — это хорошо, но прекрасно — не единственное решение: The Tribune India
Митинги, неадекватные программы
Шумовое загрязнение — растущая проблема в городе, поскольку автомобили гудят весь день. Учитывая тот факт, что осведомленные и образованные люди являются равноправными партнерами в преступлении, митинги и программы неадекватны.Меры дорожной полиции по наложению штрафа в размере 1000 рупий полезны. Если система будет работать на прозрачной и не коррумпированной основе, то количество гудков будет меньше, а также уменьшится вызываемое им загрязнение.
Манмит Каур
Ощущение трафика почти нулевое
Отсутствие гудка для щитов вообще не оправдано. Чувство трафика практически нулевое, и люди не соблюдают правила. Водители двухколесных транспортных средств ведут себя опрометчиво. Люди останавливаются, чтобы купить товары у придорожных торговцев, что приводит к пробкам.Чтобы двигаться вперед, нужно сигналить. Chabeels также приводит к шуму на дорогах, и автомобилистам приходится сигналить, чтобы двигаться вперед. Как ГИБДД может оправдать этот шаг, не решив этих вопросов?
Paveela Bali
Запрет использования звуковых сигналов в транспортных средствах
Возможным решением для ненужного гудка может быть запрет на использование гудков в транспортных средствах. Это также сделает людей более осторожными во время вождения и поможет в предотвращении аварий.
Шубхам Сони
Обращение к нарушителям приветственный шаг
Решение дорожной полиции Чандигарха выдать штраф в размере 1000 рупий за гудок является долгожданным шагом.Это очень важно для того, чтобы преподать урок тем, кто злоупотребляет звуковыми сигналами в транспортных средствах. Это средство следует использовать только в крайних случаях, когда это необходимо. Штраф должен быть увеличен вдвое. Излишний и повторяющийся гудок создает серьезное шумовое загрязнение. Это преступление в США. Мы часто едем в Вашингтон на машине из Нью-Йорка, что занимает пять часов без остановок. И знаете что? Ни разу мы не воспользуемся гудком, что уж говорить о гудке. Нужен крупный штраф, чтобы покончить с гудящей угрозой.
RK Kapoor, Чандигарх
Штрафовать гудящих на светофорах
В большинстве случаев гудок необходим для спасения водителей двухколесных транспортных средств, которые едут по середине дороги. Нет другого выхода, кроме как сигналить, чтобы показать им свою сторону. На этом этапе гудок оправдан, так как мы хотим предотвратить несчастный случай. Перед установкой сигнальных щитов необходимо было предупредить водителей двухколесных транспортных средств, чтобы они не выезжали на середину дороги. Водителей двухколесных транспортных средств нужно преподать урок.В противном случае я не думаю, что гудок нужен. Больше всего раздражает, когда автомобилисты сигналят на красный свет, поскольку думают, что видели только зеленый сигнал. За это следует штрафовать таких нарушителей спокойствия.
Opinder Sekhon, Чандигарх
Жители должны соблюдать правила дорожного движения
Штраф в 1000 рупий за гудок — это слишком много. Вопрос в том, кто решит, нужно или не нужно гудок. Некоторые люди воспринимают правила дорожного движения как должное, а другим приходится нести основную тяжесть.Некоторые водители четырехколесных транспортных средств участвуют в телефонных звонках во время вождения. Некоторые водители бессистемно останавливают свои автомобили на световых точках. После того, как сигнал станет зеленым, некоторые автомобилисты окажутся не в состоянии готовности. В таком случае другим автомобилистам придется разбудить их сигналом. Но да, слишком сильное гудение увеличивает шумовое загрязнение. Для этого жители должны быть начеку и соблюдать правила дорожного движения. Вначале сумма чаллана должна быть номинальной. Если по-прежнему кажется, что нет места для реформ, то его можно соответственно увеличить.
Раши Шривастава, Чандигарх
Требуется и что нельзя сигнализировать
Наложение штрафа в размере 1000 рупий на нарушителей за гудок — это шаг вперед к ограничению шумового загрязнения. Этот шаг должен ограничивать использование звукового сигнала в экстренных и значимых целях. Необходимо, а что нельзя гудеть, чтобы было широко известно. Следует проводить информационные лагеря и распространять среди людей брошюры. На въездах в город должны быть установлены вывески для посторонних.
Рену Раджиндер Пал Сингх, Чандигарх
Вредно для здоровья человека
Это здоровый шаг — запретить гудок, так как он причиняет неудобства и влияет на здоровье человека. Люди должны знать о запрете в истинном смысле этого слова. Две недели следует уделить предупреждению жителей и участников дорожного движения путем вывешивания объявлений в важных местах и объявлений. Такими мудрыми шагами должны последовать и соседние государства.
ОП Гарг
Сигнал должен предупреждать велосипедистов и пешеходов
На индийских дорогах невозможно избежать гудка.Звуковой сигнал является обязательным условием для предупреждения велосипедистов / пешеходов / рикш и даже водителей двухколесных транспортных средств, которые опережают четырехколесные автомобили при обгоне или зигзагообразном движении. В лучшем случае полиция может распространять информацию, чтобы уменьшить использование рогов. Было бы не только несправедливо бросить вызов пассажирам, но и выявить нарушителей. Это будет новый инструмент, позволяющий зарабатывать больше денег.
DPS Bajwa, Чандигарх
Это может привести к коррупции
Гудок следует остановить в черте города.Но «ненужное гудение для привлечения штрафа» немного двусмысленно. Этот штраф одинаков для двух- и четырехколесных транспортных средств. Кто решит, не нужен ли особый гудок? Не приведет ли это к коррупции из-за усмотрения, связанного с принятием решения о том, был ли конкретный гудок необходим или нет? Это будет похоже на наказание пользователя транспортного средства за нажатие «n» тормозов на участке дороги. В центре внимания дорожной полиции должно быть плавное / бесперебойное и безопасное движение транспорта. Выдать консультативное сообщение снова безудержное использование гудков.Обучите владельцев транспортных средств достоинствам и недостаткам гудка.
Dr Rajeev Kumar, Чандигарх
Целевые зоны без гудков
Масштабный гудок — серьезная проблема на наших дорогах. Дорожная полиция поместила несколько уведомлений с «ненужным гудком», но его значение неясно, и невиновные будут наказаны. Требуется много публичных и познавательных бесед с автомобилистами. Штрафы и наказания не достигнут цели. Первоначально полиция должна выделить несколько зон, свободных от гудков, что впоследствии расширит сферу ее действия.Это научит их принять концепцию «Чандигарха без гудков».
Бхарат Бхушан Шарма
Challans оправдано
Challans оправданы, и это, безусловно, поможет тем людям понять, кто гудит без надобности. В поисках нарушителей обязательно помогут накидные камеры, которые носят сотрудники ГИБДД. Предупреждающие таблички с указанием того, что ненужные гудки будут дорого обходиться им, также заставят автомобилистов осторожнее относиться к угрозе.
Priya Darsh Growar, Мохали
Безудержное использование нажимных рожков
Многие автомобили, оснащенные звуковыми сигналами, безнаказанно проезжают по городским дорогам, создавая тем самым слишком много шума.Многим водителям нравится громкая музыка, которая раздражает окружающих. Если водители таких автомобилей будут регулярно опрашиваться, не нужно будет думать об управлении гудком.
KC Rana, Чандигарх
Распространение информации в образовательных учреждениях
Излишний гудок, особенно при использовании звукового сигнала, создает в окружающей среде шум, превышающий допустимый предел децибел, что оставляет далеко идущие опасные для здоровья последствия. Поэтому, чтобы обуздать эту угрозу, действия дорожной полиции Чандигарха, безусловно, заслуживают похвалы.Предлагаемый штраф в размере 1000 рупий за ненужный сигнал кажется слишком суровым. Это может потребовать пересмотра, но, конечно, для обычных нарушителей может быть применена даже более высокая плита. Несмотря на это, существует большая потребность в повышении осведомленности об этой проблеме в образовательных учреждениях, поскольку в основном молодежь прибегает к чрезмерному сигналу.
SS Arora, Мохали
Звуковой сигнал только в экстренных случаях
Сигнал на городских дорогах стал необходимым безнравственным занятием. Его следует использовать только в экстренных случаях.Безответственное и недисциплинированное вождение обычно приводит к гудку, но на практике гудки чаще всего используются, когда светофор становится зеленым. Некоторые люди имеют привычку гудеть от разочарования, когда они застряли в пробке. Не следует использовать мобильные телефоны во время вождения, частую смену полосы движения, непредсказуемую остановку и движение транспортных средств.
Kamalpreet Kaur, Мохали
Гудок частый на светофорах
Инициатива, предпринятая дорожной полицией Чандигарха по выдаче халатов нарушителям, является долгожданным шагом.Это обычная практика, когда люди замечают, что едут на высокой скорости, и создают неудобства из-за ненужного гудка. Кроме того, на светофорах часто слышны гудки, которых следует избегать. Термин «ненужное гудение» очень расплывчатый и не всегда понятный широкой публике. Этот термин должен быть определен и хорошо проиллюстрирован, чтобы не пострадали настоящие люди.
RPS Чопра, Мани Маджра
Вредно для окружающей среды
В данном сценарии гудок — большая неприятность и вред для окружающей среды.Четырехколесные автомобили, соблюдающие карты движения и систему GPS, безусловно, могут избежать гудка. Велосипедисты должны использовать свои собственные треки. Использование зеркал заднего вида и мигающей фары может способствовать свободному движению быстро движущегося транспорта без гудка.
Хариш Капур, Чандигарх
Запрет звуковых сигналов высокой интенсивности
Невозможно доказать, что гудок является необходимым или ненужным. Это возможно только тогда, когда все автомобили движутся в определенном направлении с определенной скоростью и не обгоняют.Первый шаг — ограничить интенсивность звука и позволить децибелу, необходимому в зависимости от транспортного средства. Определенные области, такие как больницы и школы, должны быть отмечены зонами, запрещающими сигнал. Рога высокой интенсивности не только запретить, но и немедленно удалить.
ПК Патпатия
Изъять автомобили нарушителей
Дороги гладкие в сложенном виде. Таким образом, большинство водителей небрежно водят автомобили и прибегают к ненужным гудкам. Гудок опасен как для водителей, так и для публики.Некоторые участники дорожного движения из-за гудка впадают в панику и теряют равновесие. Штрафа в 1000 рупий недостаточно. Дорожная полиция должна арестовать автомобили и оформить пропуск. Администрация должна издавать строгие законы и распоряжения в отношении неплательщиков. Он должен наказать их крупным штрафом или отправить в тюрьму.
Сумеш Кумар Бадхвар, Мохали
Люди должны сотрудничать
Я предлагаю, чтобы перед наложением штрафа полиция проинформировала жителей о запрете гудков через СМИ, газеты и табло.Они могут воспользоваться помощью школ, колледжей и т. Д. Я считаю, что это хороший шаг, и люди должны сотрудничать.
Видья Сагар Гарг, Чандигарх
Поможет предотвратить ДТП
Я ценю шаг дорожной полиции Чандигарха, которая установила таблички с предупреждением о том, что ненужный гудок может повлечь за собой штраф в размере 1000 рупий. Я считаю, что если это будет строго соблюдаться, количество дорожно-транспортных происшествий обязательно снизится. Причина в том, что водители не смогут обогнать другой автомобиль.В прошлом отмечалось, что большинство аварий происходит во время обгона. Я также заметил, что в зарубежных странах за ненужный гудок налагается серьезное наказание. Мы должны воспользоваться преимуществами передовых стран мира.
Тарлок Сингх, Мани Маджра
Автомобилисты игнорируют табло предупреждений
Дорожная полиция приступила к установке табло предупреждений. Табло с предупреждениями об ограничении скорости и запрете поворота направо или налево установлены, но автомобилисты игнорируют эти табло, что может привести к аварии.Помимо установки досок с предупреждениями и повышения осведомленности, необходимо продолжать рассмотрение нарушений правил дорожного движения и уплаты штрафа во избежание дорожно-транспортных происшествий.
AS Ахуджа, Чандигарх
Шаг в правильном направлении
Решение сделать Чандигарх без гудков — это шаг в правильном направлении, и ожидается, что жители помогут полиции в достижении этой цели. Бывают случаи, когда одни люди дуют в рог без всякой причины, доставляя неприятности другим. Такие элементы нужно проверять, ведь такой угрозы в Городе Прекрасном ожидать не приходится.Что касается вопроса о штрафах, я думаю, что если жители будут следовать правилу, то с них не будут платить. Штраф — лишь средство отпугивания нарушителей.
Киррон Кхер, член парламента, Чандигарх
Распространение информации
Ненужное и бессмысленное гудение обязательно нужно проверить. Но кто это будет судить и когда решение будет субъективным, скорее всего, оно будет несправедливым. Для начала следует сделать упор на просвещение и повышение осведомленности о нем.Технология может быть использована для регистрации нарушений и неосмотрительных действий и автоматического наказания, скажем, за три случая. С умными приложениями это сделать не составит труда.
Паван Кумар Бансал, бывший министр Союза
Наказание должно быть крайней мерой
Сделать город без гудка — хороший шаг, который поможет избавиться от шумового загрязнения. В некоторых западных странах гудок считается своего рода злоупотреблением. Итак, я полностью поддерживаю этот шаг.Что касается штрафа, то эта часть должна быть крайней мерой. Во-первых, администрация должна просвещать людей и информировать их о переезде. В случае, если все эти варианты не срабатывают, штраф может рассматриваться как крайняя мера.
Сатья Пал Джайн, бывший член парламента, Чандигарх
Обучайте жителей соблюдать правила
Несмотря на то, что отказ от гудков в городе является хорошим шагом, наложение штрафа за нарушение не может быть оправдано. Штраф — это еще один «Туглаки Фарман» администрации, которая имеет в виду только одно — заставить жителей платить за нарушения.Вместо наложения штрафа администрация и полиция должны научить жителей соблюдать правила.
Хармохан Дхаван, бывший министр Союза
Проведение широкомасштабной кампании
Как председатель комитета по управлению дорожным движением Консультативного совета Администратора, я уже обсуждал этот вопрос на последнем заседании. Было решено провести широкомасштабную кампанию с участием всех желающих, чтобы Чандигарх стал первым городом страны, где нет гудков.Полностью поддерживаю кампанию. Штраф также оправдан тем, что до тех пор, пока не будет введена статья о наказании, некоторые жители не будут соблюдать правила. Полиция должна сначала провести информационную кампанию, а затем начать наказывать нарушителей.
Санджай Тандон, президент BJP в Чандигархе
Никто не должен подвергаться без надобности
Сделать Чандигарх городом без гудков непросто, поскольку это связано с различными проблемами. Прежде чем принимать меры против нарушителей, полиция должна убедиться, что никто не подвергается безосновательному преследованию.Каждый день в город приезжает большое количество транспортных средств из других штатов, и закон не может быть соблюден, не выполняя его в мелочах. Наложение штрафа в размере 1000 рупий также может привести к коррупции. Поэтому, прежде чем вводить новое правило, полиция должна информировать людей о последствиях звуков трубного сигнала, а затем могут быть предприняты принудительные меры.
Пардип Чхабра, президент Конгресса Чандигарха
Можно ехать без гудка
Чандигарх выглядит красиво, давайте сделаем так, чтобы он звучал красиво.Я ни разу не гудел в этом году. Можно ехать без гудка. Все, что нам нужно, — это немного терпения и прощения. Мы не можем ждать, пока трафик станет идеальным, чтобы перестать причинять вред себе и окружающей среде. Водитель, который гудит, находится ближе всего к источнику шума и более подвержен повреждениям. Так что поймите, что это вредно для нас, и перестаньте гудеть. Что касается правоприменения в отношении ненужного гудка, мы сделаем видеосъемку и обеспечим присутствие начальников дорожного движения, а также начнем правоприменение с прослушивания зон, близких к тишине, таких как больницы.В дополнение к этому, для решения этой проблемы организуются различные информационные кампании. Автомобилисты чувствительны к ненужным гудкам, которые гудят в непосредственной близости от зон тишины, гудят на перекрестках, когда свет становится зеленым, гудят, чтобы остановить пешеходов и велосипедистов, когда они имеют право преимущественного проезда. Мы продолжим кампанию.
Шашанк Ананд, SSP (трафик), Чандигарх
Избегайте использования гудков на дорогах
Проверка на ненужные гудки на дорогах, безусловно, необходима, поскольку они не только увеличивают шумовое загрязнение, но и плохо влияют на других участников дорожного движения.Я не смог прокомментировать обоснованность принятого недавно администрацией Чандигарха решения о выдаче билетов нарушителям, но должен сказать, что люди должны избегать использования гудков на дорогах. В зарубежных странах никто не использует рожки, и это также успокаивает участников дорожного движения и местных жителей.
Kuldeep Singh Chahal, Mohali SSP
Неправительственные организации, вовлеченные в информационную кампанию
Полиция Панчкулы начала кампанию по повышению осведомленности о запрете гудков. Они также подключили к этому общественные организации.На машины наклеили даже наклейки без гудков. Они также продолжат кампанию по повышению осведомленности в следующем месяце. Сначала они распространят информацию, а затем прибегнут к карательным мерам.
Раджендер Кумар Мина, Панчкула DCP
КОММЕНТАРИЙ
Запретить сигнальные рожки, ограничить уровень шума других
Нитин Джайн
«Если кто-то сигналит, когда светофор становится зеленым, это опасный клинический симптом гипертонии и тревожного синдрома.Его спутники должны сообщить его семье, чтобы ему была оказана медицинская помощь ».
В этом сообщении, опубликованном главнокомандующим чиновником в социальной сети, описываются масштабы ненужного гудка в мелком округе, включающем Чандигарх, Мохали и Панчкулу.
Мы все были свидетелями ненужных гудков, когда мы ежедневно ездим по дорогам с малым дорожным движением, но для борьбы с этой угрозой сделано не так много. Понимая проблему и причиняемую ею боль, дорожная полиция Чандигарха недавно вышла на дороги, чтобы предупредить водителей, чтобы они не гудели до тех пор, пока это не будет необходимо, и проповедовать: «Скажи нет гудку».
Видя незначительный эффект от кампании по повышению осведомленности, в которой участвовали офицеры SSP, стоявшие у дороги и разговаривавшие с водителями, дорожная полиция UT наконец установила предупреждающие щиты на въездах и выездах в город, заявив, что ненужные гудки могут привлечь штраф в размере до 1000 рупий.
Наложение штрафа и большого штрафа за любое нарушение, несомненно, является сдерживающим фактором, но когда дело доходит до гудка, это больше связано с гражданским чутьем. Возможно, именно в этом духе дорожная полиция UT официально заявила, что в этом году они не будут предъявлять претензии за гудок.Были установлены предупреждающие таблички, чтобы водители осознали, что ненужные гудки могут им дорого обойтись. Но обнаружение таких драйверов, как ненужный гудок, было бы непростой задачей из-за отсутствия высокотехнологичного оборудования, необходимого для этой цели.
Полное запрещение звуковых сигналов, не только их использование, но также продажа и производство, снижение уровня шума на уровне производства, выделение большего количества «зон тишины», в которых запрещены звуковые сигналы, дальнейшая сенсибилизация водителей и, при необходимости, гудок продолжается, не только штраф, но и приостановление водительских прав может быть исследовано, чтобы серьезно проверить угрозу.
Public было бы хорошо, если бы вы пошли вперед, чтобы помочь полиции сделать Чандигарх первым городом в стране, где нет гудков. Это заставило бы всех нас почувствовать гордость и добавило бы еще одного пера к шапке Прекрасного Города.
Гудок не в порядке, пожалуйста: гудок без причины является незаконным, поэтому мы могли бы его остановить.
Излишний гудок на дорогах — обычное дело, но не позволяйте этому заставлять вас думать, что вы можете уйти от этого.
Практически каждый, кто жил в Бангалоре или других крупных городах, знает, что происходит, когда светофор показывает 10 секунд по отношению к зеленому на таймере.Нет никакой логики, которая могла бы объяснить начавшийся тогда гудок, как будто ожидая, что машины впереди волшебным образом исчезнут или как-то быстрее исчезнут.
Сценарий одинаков для всей страны, не обращая внимания даже на больницы или школы, которые могут быть поблизости. Но не позволяйте частоте такого поведения заставить вас поверить в то, что это законно или что люди не могут нести за это ответственность.
Раздел 21 Правил дорожного движения 1989 года, сформированный в соответствии с разделом 188 Закона Индии о транспортных средствах, касается «использования звуковых сигналов и зон молчания».
По сути, он гласит, что водитель транспортного средства не должен «подавать звуковой сигнал без необходимости, непрерывно или чаще, чем это необходимо для обеспечения безопасности». Он также запрещает дуть в рог в зонах тишины, подгонять или использовать «многотональный рог, издающий резкий, пронзительный или тревожный шум».
Запрещены даже транспортные средства, создающие чрезмерный шум при движении или управлении транспортными средствами с «глушителем, издающим тревожный звук».
Но когда вы в последний раз видели, как дорожная полиция остановила человека за то, что он избил вам уши?
TNM задал этот вопрос Р. Хитендре, дополнительному комиссару полиции Бангалора по вопросам дорожного движения.Первоначально он сказал, что вышеуказанные нарушения являются частью «шумового загрязнения», подпадающего под действие законов об охране окружающей среды, и поэтому дорожная полиция не имела права задерживать людей за то же самое.
Но когда указали на положения Правил дорожного движения, Хитендра сказал, что в 2017 году до сих пор было зарегистрировано 97 человек за использование сигналов в местах, где это запрещено. В этом году было зарегистрировано 1 547 случаев против людей, использующих пронзительные звуковые сигналы в своих транспортных средствах, и 535 человек были задержаны с неисправным глушителем на своем виде транспорта.
«Общие нарушения шумового загрязнения, кроме этих трех, к нам не относятся», — сказал Хитендра TNM.
Твиттер полиции города Бангалора недавно получил похвалу за свою фанковую кампанию в социальных сетях о безопасности дорожного движения. Одно из изображений, которое они разместили в Твиттере, просило пользователей Twitter «отметить того друга, который гудит в пробках / сигналах». Кому они гудят? »
Что, если бы мы сказали вам, что вы не можете изменить сигнал, подав сигнал? Сделайте ретвит и отметьте друга, который в этом сомневается… @CPBlr @blrcitytraffic pic.twitter.com/0h65Byol98
— BengaluruCityPolice (@BlrCityPolice) 20 марта 2017 г.
В жизни уже достаточно стресса. Все хотят домой. Успокойся. Не добавляйте больше давления. Избегайте #roadrage Будьте на своей полосе pic.twitter.com/9WNhYMhpxK
— DCP Traffic East (@DCPTrEastBCP) 5 апреля 2017 г.
Вы знаете, что это может убить вас, но вы все равно это делаете. С первым апреля. Если ты собираешься выпить и водить тонит, мы разобьем вечеринку раньше тебя.pic.twitter.com/PcWCQqhCI9
— BengaluruCityPolice (@BlrCityPolice) 1 апреля 2017 г.
Согласно отчету TOI за прошлый год, Центр предложил наложить штраф в размере 500 рупий для лиц, впервые совершивших правонарушение, который будет увеличен до После этого 1000 рупий. Для людей, установивших многотональные рожки, был предложен штраф в размере 5000 рупий. Штраф составит 1 лакх для владельцев гаражей и дилеров, устанавливающих такие гудки.
Покажите нам немного любви и поддержите нашу журналистику, став членом TNM — Щелкните здесь.
Нью-Йорк убирают знаки «Не гудеть»
Таксисты делают это из задней части очереди такси на автовокзале администрации порта, уговаривая своих коллег переместиться на место. Пассажиры делают это у входа в Голландский туннель, ошеломленные тем, что другие жители восьмимиллионного города могут разделить их маршрут.
И если другой водитель совершит кардинальный грех колебания на только что загорелом светофоре, любой — от нейрохирургов до преступников и самых доброжелательных бабушек — может ударить ладонью по рулю.
«Эти люди, — сказал бывший мэр Эдвард И. Кох, — самые худшие».
Сигнал.
Это знаковый акт дороги Нью-Йорка, и в соответствии с великой традицией пешеходной прогулки, это незаконно; все это делают, но почти никто не наказывается.
Теперь, похоже, город фактически развел руками — или, точнее, снял свои вывески.
Делая шаг, осужденный критиками как молчаливое подчинение повсеместному шуму, Департамент транспорта убирает с улиц все знаки «Не гудеть» и прогнозирует, что к концу года их не останется.
Городские власти заявили, что этот шаг был частью попытки очистить улицы от знаков, которые часто игнорируются. Тем не менее, это решение вызвало бурную оппозицию среди озабоченных шумом жителей Нью-Йорка, особенно в жилых районах с интенсивным движением, таких как Верхний Восток и Верхний Запад.
«Я не могу сказать вам, сколько запросов я получаю по поводу знаков« не гудок », — сказала Гейл А. Брюер, член совета Манхэттена, которая написала письмо городскому комиссару по транспорту Джанетт Садик-Хан, оспаривая менять.«Идея записывать информацию, когда информацию так трудно получить в Нью-Йорке, довольно плохая».
Опрометчивый гудок остается незаконным и влечет за собой штраф в размере 350 долларов. Немногие действительно оштрафованы; В прошлом году Департамент полиции выдал 206 повесток за «ненужное использование рожка».
Г-н Кох, чья администрация ввела знаки «Не гудеть» в 1980-х годах, сказал, что, по его мнению, «гудков сегодня гораздо меньше, чем было» тогда, и он считает, что эти знаки сыграли «роль в том, чтобы это произошло. .
Но интервью с официальными лицами, местными жителями и таксистами показывают, что практически невозможно сказать, уменьшилось ли количество гудков в Нью-Йорке, или оценить, насколько эффективны эти сигналы. Многие сказали, что, по их мнению, гудение было несколько обуздано, но задавались вопросом, не перестали ли они его замечать, позволив гудку стать эмбиентным саундтреком их дней.
«Дуть в рог — это факт жизни, часть ткани и культуры города», — сказал Роберт Синклер-младший., представитель AAA New York. «Если бы его не было, люди бы задумались».
Транспортный департамент отметил, что с 2008 года количество жалоб на гудок в 311 уменьшилось на 63% по городу, до 1796 в 2012 году, что свидетельствует о том, что либо гудок ослаб, либо повысился допуск.
Сет Соломоноу, представитель департамента, сказал, что, хотя причина падения неясна, «нам не известны какие-либо доказательства того, что знаки оказали какое-либо воздействие на места, где они были установлены.
Он сказал, что знаки могут даже вводить в заблуждение, если водитель посчитает, что ненужные гудки запрещены только в тех местах, где они есть, и сказал, что город улучшил синхронизацию сигналов, чтобы лучше избегать заторов, и гудок, который он так часто дает.
Другие были обеспокоены тем, что удаление знаков, даже если они обычно игнорируются, равносильно признанию поражения.
«Что еще на этих столбах? Что нам ставить — таблички «разыскивается»? » сказал Арлин Л. Бронзафт, эксперт по шуму, который помогал обновлять городской кодекс шума в 2007 году.«Если люди все равно игнорируют это, это означает, что они не применяли его. Вот о чем это на самом деле говорит: об их неудаче «.
Мэр Майкл Р. Блумберг недавно признал, что город не обеспечивает соблюдение правил дорожного движения в должной мере. Но в некоторых уголках его администрации гудку уделялось чрезмерное внимание.
«Такси завтрашнего дня», которое, как ожидается, будет введено в парк общегородских автомобилей в конце этого года, было оснащено звуковым сигналом с низким уровнем раздражения и набором янтарных сигнальных ламп, которые освещают панель крыши автомобиля всякий раз, когда водитель гудит.
«Это своего рода общественное устройство позора», — сказал Дэвид С. Ясский, городской комиссар такси, который в 2011 году отправил водителям такси текстовое сообщение, напоминая им, что гудки должны использоваться только в экстренных случаях.
Он предположил, что правоохранительные органы полиции могут усилиться, если полицейским будут предоставлены визуальные доказательства подключения гудка к водителю, так же, как полицейские могут легко обнаружить преступника по мобильному телефону. (В прошлом году полиция выдала более 141 000 повесток водителям по мобильным телефонам.)
Однажды в этом месяце возле стоянки такси перед Мэдисон-Сквер-Гарден была очевидна вездесущность гудка. В промежутке одного зеленого светофора на Западной 33-й улице, начало в 15:38. и закончилось в 15:39, было слышно 28 гудков, в том числе 8 из того же белого грузовика, который трудился за автобусом.
И все же шумы, казалось, ушли на задний план, заглушенные звуком пешеходного сигнала для людей с плохим зрением, свистом человека, пытающегося поймать такси, звуком стального барабана, доносящимся через решетку из решетки. станции метро и оживленный разговор между двумя конкурирующими продавцами уличных газет о низких продажах в отрасли.
Сандра Дейфель, 27 лет, которая путешествовала в этом месяце со своим мужем Фрэнком из Кельна, Германия, во время своей первой поездки в Нью-Йорк, сказала, что она уже привыкла к гудку. На это ушло всего четыре дня.
«К этому привыкаешь», — сказала она. «Теперь я не могу этого узнать».
Но, вспоминая основные моменты поездки, г-жа Дайфель признала, что побег из шума пошёл им на пользу.
«Всего час назад мы зашли в собор Святого Патрика», — сказала она, ненадолго закрыв глаза.«Было так тихо».
Мумбаи Полиция обманывает водителей
НЬЮ-ДЕЛИ. Во время вождения в Индии вам, как правило, нужно кольцо вокруг вашей головы, чтобы увидеть, что впереди.
Трехколесные рикши вылетают прямо на вас, стайки бездомных собак выскакивают на дорогу, сзади кренится огромные автобусы. И со всех сторон густой клубок из велосипедных рикш, маленьких такси, толстых мерседесов, водителей Uber, прикованных к своим экранам, водителей, въезжающих и выезжающих за пределы полосы движения, и типов Марио Андретти, мчащихся по главной дороге в шести дюймах друг от друга.
В этом мире автомобильный гудок — это средство выживания и оружие. Люди используют их постоянно — чтобы ругать, предупреждать и особенно для того, чтобы заставить неповоротливых водителей двигаться.
Но в Мумбаи этого слишком много. Гудки на дорогах стали такой проблемой, создавая столько шума, что полиция Мумбаи придумала план.
На некоторых жизненно важных перекрестках они установили немного зловещие устройства, улавливающие звуковой сигнал. Когда люди сигналили на красный свет, что они часто делают, чтобы подготовить других водителей к работе, огни оставались красными.Полиция вывесила несколько плакатов — «Гуди, погоди, погоди», но явно не все понимали, что происходит.
Полиция засняла все это на видео, используя резкие выстрелы с дронов и немного болливудской магии. (В конце концов, Мумбаи — центр гигантской киноиндустрии Индии.) На прошлой неделе они разместили видео в социальных сетях. Мгновенно это стало вирусным.
На видео видно, как люди выходят из машин с растерянными лицами, некоторые кричат друг на друга, чтобы они перестали бить рогами, дети на тротуаре смеются, а полицейские обмениваются счастливыми шлепками.
«Вот что мы хотели сказать им: гудок или шум не меняют движения», — пояснил Праная Ашок, представитель полиции Мумбаи. «Трафику нужно время, чтобы двигаться, хорошо?»
Учения, проведенные в ноябре и декабре, были всего лишь пробным запуском, и начальники полиции обсуждают, как они могут провести их по всему городу, где проживает около 20 миллионов человек.
Индейцы во всех уголках страны смеются над этим; чиновники в нескольких других местах теперь тоже хотят оборудовать свои светофоры сигнальными счетчиками.
Согласно старинной индийской поговорке, чтобы хорошо водить машину, нужны четыре простых вещи: хорошая машина, хорошие глаза, удача и хороший клаксон.
Но теперь, может быть, вам просто нужно три.
«Гудок — это очень плохое и недисциплинированное нарушение правил дорожного движения, — сказал г-н Ашок. «Это портит уши нормального человека».
Или, по словам одного пользователя Twitter, который прокомментировал видео: «Больше никаких« хонки понки »».
Хари Кумар написал репортаж.
50 самых странных правил дорожного движения в штате
Вы знаете основы: полностью остановитесь на красный свет, соблюдайте ограничение скорости и так далее.Но как насчет более неясных государственных законов о дорожном движении? Вот 50 самых безумных законов штата о дорожном движении:
Алабама — Запрещено вождение с завязанными глазами
Alaska — Запрещается привязывать собаку к крыше автомобиля
Arizona — Вождение автомобиля задним ходом по дороге общего пользования запрещено законом
Arkansas — Не подавайте гудок в машине, где подают прохладительные напитки или бутерброды после 21:00.
Калифорния — Женщинам запрещено водить машину в домашнем халате
Colorado — В воскресенье в Денвере запрещено водить черную машину.
Коннектикут — Пожарная машина не должна превышать 25 м.п.х. — даже по дороге к пожару
Delaware — Вы не должны переодеваться в автомобиле
Флорида — По закону вы должны кормить счетчик парковки, если вы привязываете к нему слона, козу или аллигатора
Джорджия — Запрещается плевать из машины или автобуса, но плевать из грузовика — нормально
Гавайи — Использование аварийных огней на любом движущемся транспортном средстве запрещено
Айдахо — Людям старше 88 лет запрещено ездить на мотоциклах в Айдахо-Фолс
Illinois — Вождение автомобиля без рулевого колеса запрещено
Индиана — Продажа автомобилей по воскресеньям незаконна
Iowa — В Маунт-Вернон запрещено выбрасывать Red Ryder на шоссе
.Канзас — В этом штате нельзя перевозить мертвую птицу
Кентукки — Приставание вашего питомца к транспортному средству в Форт-Томас является незаконным.
Луизиана — По закону муж женщины должен махать флагом перед ее автомобилем, прежде чем она сможет управлять им.
Мэн — Покупка автомобиля в воскресенье запрещена.
Мэриленд — Выносить ругань из автомобиля в Роквилле — преступление.
Массачусетс — Вы не можете водить машину с гориллой на заднем сиденье
Мичиган — Запрещается сидеть посреди улицы и читать газету
Minnesota — Вы доставляете неудобства, если ведете грузовик в Миннетонке, оставляя на дороге грязь, грязь или липкие вещества.
Миссисипи — В Оксфорде запрещено гудеть, потому что это может напугать находящихся поблизости лошадей
Миссури — Вы не можете сигналить чужой машине
Montana — Если у вас нет сопровождающего, перевозить овец в грузовике запрещено.
Небраска — По закону водители в горах должны соблюдать осторожность при движении по правому краю шоссе, даже если в Небраске нет гор.
Невада — Запрещается ездить на верблюде по шоссе
.Нью-Гэмпшир — Запрещается вдыхать автобусный дым с целью вызвать эйфорию
Нью-Джерси — Хмурый взгляд на полицейского здесь противозаконен
Нью-Мексико — Водителям такси запрещено обращаться к потенциальным клиентам и затащить их в свои такси
Нью-Йорк — Раздевание в машине в Саг-Харборе запрещено законом
North Carolina — Играть на дорогах незаконно
Северная Дакота — Вы нарушаете закон, кладя пенни в автомат для парковки билетов
Огайо — Закончиться бензин в Янгстауне
— незаконноОклахома — читать комиксы во время вождения запрещено
Oregon — По закону вы должны уступать дорогу пешеходам при движении по тротуару
Пенсильвания — При движении по проселочной дороге ночью вы должны останавливаться на каждой миле и включать сигнальные ракеты или другие предупреждающие сигналы, а затем давать животным 10 минут, чтобы они расчистили дорогу.
Род-Айленд — Запрещается ездить на лошади по шоссе в целях скачек или проверки скорости лошади
South Carolina — Хранение мусора в автомобиле в Hilton Head
является незаконным.Южная Дакота — Вам должно быть 14 лет, чтобы получить лицензию в Южной Дакоте
Теннесси — Запрещается стрелять в любую дичь, кроме китов, из движущегося транспортного средства.