Как легко сдать пдд: Как выучить все 800 вопросов ПДД за короткий срок?

Как же легко сдать теоретический экзамен по ПДД?

Сдать экзамен по ПДД и понимание ПДД это взаимозаменяемые понятия. Если сдадим экзамен — значит понимаем ПДД, если понимаем ПДД — значит сдадим экзамен. Выше мы определили, что сдать экзамен не самоцель, а вот знать и соблюдать ПДД — это то, к чему Вы должны прийти. В достижении этой цели как раз и помогут экзаменационные билеты. Это базовые знания, которые Вы получите.

С чего начать?

Первое, что Вам нужно — это перечень документов, который понадобиться. Важно.

Не засоряйте себе голову различными комментариями и разъяснениями без необходимости.

• Правила дорожного движения РФ;
• Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;
• Законодательств РФ в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и гражданской ответственности водителей транспортных средств(Закон о БДД, КОАП РФ, ГК РФ, УК РФ; По большей части потребуется КОАП РФ 12 глава).
• Основы безопасного управления транспортным средством;
• Порядок оказания первой помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.

Это исчерпывающий список. Не спешите читать громоздкие книги с комментариями. Правила дорожного движения очень просты для понимания.

Читаете вопрос в билете — ищите ответ в документе. На данном этапе Вам не нужны мнения третьих лиц. Вопросы к ним должны идти от Вас. Если что то не понятно по определенному вопросу — Вы можете задать их в форме внизу этой страницы. Задавайте вопросы в автошколе.

Таким способом Вы станете понимать Правила в том виде в котором они есть без искажений. Вы часто будете попадать из вопроса на те же самые пункты, тем самым укрепляя знания.

Если Вы будете просто кликать по ответам и сразу же получать ответ с комментарием, в сознании будет откладываться отдельно — «картинка, правильный ответ, комментарий третьего лица». Если же вы будете самостоятельно приходить к ответу исходя из официального документа — это уже будет Ваше решение принятое Вами и в сознании это останется, как решение. Вы уже будете ориентироваться в тексте.

Конечно же не стоит для получения каждого ответа перелистывать все документы. Определите к какому документу относится вопрос и при помощи поиска в документе по ключевым словам (Ctrl+F) найдите ответ на вопрос. При этом не игнорируйте текст в результатах поиска, который не дает правильного ответа.

Повторим то, с чего начали. Правила дорожного движения очень просты для понимания. Задача не выучить билеты, а понимать Правила на том же уровне как и «На красный запрещено, на зеленый можно». Вы же не задумываетесь, можно ли переходить дорогу на красный? На дороге у Вас не будет времени и возможности проверять различные варианты. Экзаменационные билеты используем не для экзамена, а для возможности быть полноценным участником дорожного движения с минимальными для себя рисками, в случае возникновения опасности.

Начинаем

1. Откройте новые вкладки в браузере:

2. Ищите ответы в документах. Любые возникающие вопросы задавайте в форме под материалами.

Как быстро выучить ПДД для сдачи экзамена: советы и практика

Одно из сложнейших испытаний для начинающих водителей — теоретическая часть экзамена на получение прав.

Экзамен проходит в два этапа. Сначала претендент на водительское удостоверение отвечает на вопросы попавшегося ему билета с помощью специальной компьютерной программы в отделении ГИБДД или центре для сертификации водителей. Если сдача прошла успешно, то есть претендент допустил не более двух ошибок на два десятка вопросов, экзамен продолжается практической частью. В случае провала дается право на пересдачу, но это уже нежеланный вариант развития событий.

Содержание

Готовимся к теории: как быстро выучить ПДД?

Существует огромное количество методик, программ и пособий для изучения правил дорожного движения и успешной сдачи экзамена. Единственные два источника, которые действительно понадобятся вам для обучения, — это действующая редакция ПДД и книга или диск с билетами. Такие материалы можно получить в любой автошколе или скачать в интернете. Но лучше доверяться официальным источникам, ведь интернет не всегда предлагает актуальные материалы.

Также можно найти массу пробных тестов онлайн, которые погружают вас в реальную атмосферу экзамена. Это поможет лучше подготовиться непосредственно к моральной нагрузке в кабинете при сдаче. Сразу скажем, что надеяться на списывание не следует — инспектор будет постоянно наблюдать за сдающими и отправит вас на пересдачу сразу, как только заметит неладное. Изучая ПДД, следуйте таким рекомендациям:

• если формулировка правила неясна, лучше сразу проконсультироваться со специалистом и получить ответ на возникший вопрос;
• с самого начала обучения необходимо пробовать решать компьютерные тесты, чтобы применять знания на практике;
• не стоит читать советы «мастеров» на форумах и в блогах — зачастую эти советы не стоят даже прочтения, они лишь запутают вас;
• вырабатывайте уверенность в понимании каждого пункта правил, ведь это поможет вам не растеряться при получении незнакомых задач на экзамене;
• изучая ПДД, применяйте полученные знания на практике, используя часы вождения в автошколе.

Практическое подтверждение выученного материала позволит вам легко получить желаемый результат. Если вы постараетесь просто выучить теорию, то экзамен, скорее всего, провалите, ведь освоить весь материал невозможно. Правила дорожного движения имеют определенную логику, потому учить их нужно с помощью понимания и собственного осмысления.

Попробуйте пройти несколько билетов без теоретической подготовки. Вы поймете, что порядка половины вопросов решаются с помощью подключения логики. Это также прибавит вам уверенности в будущей сдаче экзамена.

Какие приложения для смартфонов можно использовать?

Сегодня сложно представить жизнь без электронных помощников. И подготовка к экзаменам в ГИБДД не является исключением. Можно отлично подготовиться по современным тестам без особых сложностей, если использовать качественные приложения. Конечно, нужно обязательно проверять издателя, читать отзывы и смотреть рейтинг, так как в PlayMarket и AppStore сегодня можно найти множество совершенно негодных приложений, которые не решают проблемы, а лишь создают новые.

Мы рекомендуем использовать такие приложений как для Android, так и для iOS:

1. Билеты ПДД 2020 – ежегодно данное приложение обновляется, получает новые билеты качественные обновления. Можно настроить на разные режимы тренировки. Все очень доступно, просто и понятно. За какие-то функции просят доплатить, но в этом нет особой необходимости.
2. Экзамен ПДД 2020: билеты – также достойный вариант бесплатного приложения, в котором есть платный функционал. Покупать что-либо нет никакой необходимости, основные функции доступны бесплатно.
3. SmartPDD – приложение содержит более 800 вопросов, которые помогут пользователю проверить, насколько он готов к сдаче экзамена. Это отличное подспорье для самостоятельной проверки, хороший вариант для тестирования собственных знаний.
4. ПДД РФ – это приложение будет очень полезно скачать и установить не только тем, кто готовится сдавать экзамен. К сожалению, со временем знания ПДД теряются, водитель помнит только базовые правила. Это приложение поможет освежить пробелы в знаниях и узнать новшества в правилах дорожного движения.
5. Дром ПДД. Известный автомобильный портал разработал собственное приложение, которое подойдет как ученикам автошкол, так и просто законопослушным водителям, которые хотят лучше знать ПДД и повторить некоторые тонкости правил дорожного движения.

С каждым годом список интересных приложений в данном сегменте растет и расширяется. Уже сегодня по различным тематическим запросам можно отыскать сотни приложений. Но только некоторые из них действительно достойны вашего внимания. Не качайте сомнительные приложения с плохим рейтингом и негативными отзывами – они явно только запутают вас и не позволят приблизиться к получению водительских прав.

Практические советы для сдающих экзамен на права

Если вы уже пошли в автошколу или даже заканчиваете обучение в ней, вас может одолевать паника, ведь присутствует полное ощущение того, что вы не сможете сдать экзамен. Сложная теория, множество непонятных и спорных моментов, масса вопросов и отсутствие логических ответов заставляют вас думать, что придется искать иные пути получения прав. Не стоит унывать, ведь подавляющее большинство водителей прошли через этот период и получили заветные права.

Обучение в автошколе имеет несколько особенностей, которые помогут вам достичь значительных результатов и получить уверенность в себе:

• не следует пропускать занятия в автошколе, ведь это повлечет за собой пробел в ваших знаниях и риск неправильного ответа на экзамене;
• практические занятия нужно также откатать полностью, иначе на практической части могут возникнуть неприятности;
• любые вопросы без стеснений задавайте преподавателям и инструкторам, только так можно закрыть спорные моменты в знаниях;
• впитывайте максимум от каждой минуты, проведенной в автошколе.

Только пробелы в зданиях порождают неуверенность в собственных силах. Проходите максимальное количество пробных тестов в самых разных источниках, используйте все присутствующие возможности практических занятий, а также воспользуйтесь дополнительными часами вождения в автошколе. Чем больше навыков вы получите, тем меньше будут дрожать колени на самом экзамене.

Правда ли, что с первого раза сдать экзамен в ГИБДД невозможно?

Существует несколько серьезных мифов, которые мешают начинающим водителям нормально готовиться к сдаче экзаменов на права. Большинство таких мифов придумали нерадивые ученики, которые просто не хотят учиться и придумывают для этого самые разные отговорки. Наиболее популярные мифы, мешающие подготовке к сдаче экзамена, следующие:

• С первого раза сдать экзамен невозможно. Статистика говорит, что от 40 до 50 процентов претендентов сдают теоретическую и практическую часть экзамена ПДД с первого раза.
• Без взятки получить права невозможно. Коррупция рождается в двустороннем порядке, потому вас никто не заставит дать взятку, если вы этого не хотите.
• На экзаменах подтасовывают билеты и выставляют заведомо неверные ответы. Это очередной миф от неудачников — если вы выучили ПДД и точно знаете, что ответ верный, подзовите наблюдающего инспектора и оспорьте решение. В большинстве случае полицейские объяснит вам, почему ваша версия ответа неверная.
• Зачем учить ПДД, если они меняются каждый год? Меняются не правила дорожного движения, а размеры штрафов за нарушения. Основа правил действительна не только для вашей страны, но и для всех прочих цивилизованных стран в мире.

Вот такие незатейливые отговорки находят те претенденты, которым не удается сдать на права с первого раза. Не попадайте в их число, поверив в нелепые отговорки и выдумки. Хорошая подготовка и прекрасное знание правил поможет вам дать ответ на все вопросы теоретической части, а также приятно удивить инспектора на практической сессии экзамена.

Учите ПДД, дорогие друзья, чтобы вот такие ситуации не стали плачевными для вас и вашего автомобиля:

Видео:

Подводим итоги

Воспользовавшись правильными подготовительными материалами, вы сможете легко получить необходимые навыки и уверенность для сдачи экзамена на права. Многие могут возразить, что существуют более простые и быстрые способы получения прав, которые не прописаны в Законах страны. Быть может, они и существуют, но в реальной жизни на дороге вам такие права не помогут.

Водитель в современном напряженном ритме городской жизни должен уметь быстро читать все дорожные знаки и разметку, следить за другими участниками движения и предугадывать возможные варианты действий. Было бы познавательно услышать мнение о подготовке к экзаменам опытных водителей, которые понимают реальные ценности дороги — ждем ваших комментариев.

Как быстро выучить правила дорожного движения ?

До получения вожделенных прав на вождение автомобилем осталось совсем немного – позади сдача практики и остался самый сложный шаг. Как быстро выучить ПДД и получить на экзамене высокий балл? Несколько советов, как освоить теорию и успешно сдать на права.  

Содержание:

Как освоить теорию             

Главный совет в изучении теории – не зубрите. При таком способе запоминания не возникает ассоциаций и со временем мозг «выбросит» информацию как ненужную. Быстро выучить ПДД для сдачи экзамена поможет специальная методика.

Уловите суть

Нереально запомнить всю теорию, выучить наизусть длинный текст и пересказать его слово в слово. В каждом пункте выделите основную мысль и закрепите её тезисно. Правила всегда направлены на осуществление безопасности участников дорожного движения. Руководствуйтесь логикой при запоминании.

Совет!

При чтении текста выписывайте в тетрадь основную мысль каждого пункта. Это поможет визуально и логически связать правило с теорией.

Используйте интернет-ресурсы

Отличной возможностью проверить полученные знания и быстро выучить билеты станет бесплатный онлайн-экзамен на сдачу теории. На сайте можно выбрать категорию правил, на прохождение 20 вопросов даётся 20 минут. Если ответите неправильно на 3 из них, проверка знаний автоматически прекратится. Вопросы аналогичные реальным, пробная попытка поможет справиться с волнением на настоящем экзамене.

Не бойтесь спрашивать

Инструктор автошколы поможет быстро выучить ПДД перед экзаменом, но большинство учеников боится спрашивать и при вождении делают вид, что знают всё на отлично. Комментируйте при езде ситуации, чтобы закрепить знания, просите инструктора поправлять ошибки. С помощью профессионала можно быстро выучить ПДД и закрепить знания на практике.

Учим правила дорожного движения

Купите книжку ПДД и читайте в любое удобное время. Пишите на полях заметки, вопросы и ищите дополнительные разъяснения в интернете. Полученные знания проверяйте в онлайн правилах ПДД Украины на 2020 год. Информация систематизирована по пунктам, к каждому есть комментарии и пояснения специалистов.

Рекомендуем быстро и эффективно выучить ПДД, сдав экзамен с преподавателями. На сайте собраны билеты по вождению, тесты на знание дорожных знаков и разметки. Зарегистрируйтесь, чтобы получить доступ ко всем преимуществам ресурса:

• возможность повторной сдачи экзамена;
• работа над ошибками;
• рейтинг лучшего знатока месяца.

Тесты на знание ПДД и иллюстрации с ситуациями на дороге полностью соответствуют официальным.

Внимание!

Картинки с вопросами не будут отображаться при включенном AdBlock. Добавьте сайт в исключения.

Установите с Google Play или App Store обучающее приложение с правилами дорожного движения. В любое удобное время повторяйте и проходите тесты.

Знаки дорожного движения

Таблицу целиком запомнить сложно. Легче выучить, если разделить их на группы. Гуляя по городу, обращайте внимание на дорожные знаки, запоминайте их расположение на проезжей части – так легче усвоить правила при подготовке к экзамену.

Запрещающие знаки

Знаки запрета круглой формы с белым фоном и красным ободком. Содержимое перечёркнуто красной линией. На них изображены ситуации и действия, которые нельзя совершать на данном участке дороги.

Предписывающие знаки

Строгие рекомендации к действию имеют круглую форму и тёмно-синий фон. Белыми рисунками выделено разрешённое действие – например, велосипед означает начало велодорожки, а стрелка вправо – поворот.

На заметку!

Запрещающие и предписывающие знаки – самые строгие. Их необходимо запомнить в первую очередь.

Квадраты и прямоугольники      

Эти знаки ПДД выучить легче всего – они интуитивно понятные, информация изображена схематически в виде рисунков. Имеют ярко-синий фон с белыми или чёрно-белыми надписями и обозначают:

• направление движения;
• пешеходные и жилые зоны;
• тупики;
• остановки общественного транспорта;
• повороты;
• перекрёстки;
• начало и окончание дорог;
• и так далее.

Не требуют обязательного выполнения, но если их игнорировать, за ними появится запрещающий знак.

Быстро выучить знаки ПДД этой группы поможет разделение их на списки.

Информационные знаки:

• начало и окончание населённых пунктов;
• названия рек;
• месторасположение туристических объектов национального значения;
• ремонт дороги;
• ограничение режима движения.
• Знаки не требуют действий, это информационные подсказчики на дороге.         
• Знаки обслуживания:
• расстояние до заправок;
• расположение WC и отелей;
• и так далее.

Таблички с информацией расположены на трассах и дорогах в населённых пунктах и помогают ориентироваться в поисках нужного объекта инфраструктуры.

Знаки дополнительной информации также входят в категорию квадратов и треугольников. Расположены рядом с постоянными дорожными регуляторами движения, дополняют их информацией и интуитивно понятны.

Знаки, прикрепляемые к автомобилю

Категория знаков, дающих дополнительные сведения о водителе. К ним относятся треугольники с буквой У – за рулём новичок или с женской туфлёй. Их наклеивать не обязательно, но желательно для облегчения понимая других участников движения информации о водителе.

Важно!

При выезде из страны обязательно наклеивать на стекло стикер UA и международный код.

Треугольники

Знаки треугольной формы имеют белый фон, красную окантовку и разделяются на две группы. Первая – предупредительные, их устанавливают на опасных участках дороги: на ЖД переездах, перед спусками и подъёмами, тоннелями, при гололёде и так далее.

Вторая группа регламентирует движение при отсутствии светофоров на сужающихся участках дороги, перед перекрёстками и так далее. Их часто устанавливают как дополнение к основному запрещающему знаку.

Советы, как быстро запомнить обозначения на проезжей части

Разметка на проезжей части регулирует движение и организовывает правильное положение всех видов транспорта на дороге. Линии бывают двух видов:

• нанесённые белым цветом – постоянные;
• нанесённые жёлтым цветом – временные.

Горизонтальные линии устанавливают режимы вождения и помогают водителям ориентироваться на дороге при обгоне, перестроении в другой ряд, поисках парковки и так далее.

Дорожную разметку необходимо выучить:

• сплошные линии разделяют транспортные потоки и края проезжей части, их нельзя пересекать;
• прерывистые линии означают приближение к развороту и увеличению количества потоков;
• красно-белая зебра – нерегулируемый пешеходный переход.

На парковках, в пешеходных зонах и на велодорожках применяется разный вид разметки. Её легко запомнить в сочетании с дорожными знаками.

Практические советы для сдающих экзамен

Знать все билеты наизусть невозможно, не старайтесь выучить всё. Главное – запомнить суть каждого пункта и основную тезу. Выстройте для себя логическую цепочку, объединяющую конкретный знак с ситуацией на дороге. Проработайте мысленно свои действия – это поможет закрепить материал, быстро и эффективно выучить правила и билеты ПДД.

Не нервничайте! Нервозность придаст неуверенность в знаниях и вы «засыпетесь» на верном ответе. Выпейте кофе с чёрным шоколадом перед экзаменом, чтобы зарядиться энергией.

Выспитесь! Не стоит учить всё до последнего, оставив пару часов на сон. Нервничая, вы ничего не запомните, а «разбитое» состояние гарантирует рассеянность и плохое самочувствие. 8-10 часов сна перед экзаменом – обязательны!

Напишите шпаргалку! Нет, мы не советуем брать на экзамен тетрадку с верными ответами. Легко и быстро выучить ПДД для сдачи экзамена поможет переписывание основных тезисов. Так вы визуально запомните информацию, а мозг зафиксирует слова. При ответе произойдёт визуализация написанного и вы правильно ответите даже на самый сложный билет.

Запоминание при помощи визуализации

Прогуляйтесь по городу и запомните, как расположены знаки на соседнем перекрёстке, на развилке, на объездах и возле остановок. При составлении билетов и тестов используются реальные ситуации, поэтому при ответе достаточно вспомнить действия водителей на аналогичном примере.

Быстро выучить билеты ПДД помогут картинки с ситуациями на дороге, аналогичные используют на экзаменах в автошколах. Наглядные материалы способствуют запоминанию и улучшают восприятие. Откройте YouTube и ищите задания в мультипликационном формате.

Больше практики

Быстро выучить дорожные знаки ПДД поможет практическое применение знаний. Попросите друга, который давно водит автомобиль и хорошо знает правила, попрактиковать вас. Катайтесь по городу и называйте все знаки, встречающиеся на дорогах. Это даст 100% визуальной информации при прохождении видео-тестов.

Читать, вникать, думать

Эффективно запомнить большой объём информации поможет запоминание только главной фразы. При чтении всего текста выделяйте суть, подчеркните её маркером и запомните. 

В вопросах к билетам используется тезис – основная мысль текста. Прочитав билеты 3-4 раза с выделенными основными фразами, вы легко ответите на вопрос, у вас будет логически связан текст с тезисом.

Преподаватели дают свод правил, как легко понять много новой информации и быстро выучить ПДД за несколько дней:

• определите объём информации на день на части, напишите план и придерживайтесь его: например, ежедневно ставьте цель выучить 5 знаков и 3 билета;
• регулярно повторяйте пройденный материал вместе с изучением нового – так вы запомните весь объем, и составите логический план;
• делайте перерывы – 45 минут занятий и 15 минут отдыха, по этой системе разработаны уроки во всём мире;
• отключите гаджеты на время учёбы, всплывающие сообщения и уведомления отвлекают внимание;
• закрепляйте прочитанное – во время езды в автобусе или такси отмечайте поведение водителя на дороге в согласовании с дорожными знаками.

Совет!

Для улучшения памяти купите Глицин и пропейте курс препарата по инструкции.

Тесты онлайн

Отличным способом эффективно укрепить знания и быстро выучить теорию ПДД станут видео-курсы в виде тестов. Все вопросы соответствуют программе, а результат покажет, насколько хорошо вы готовы к сдаче экзамена. На прохождение билетов даётся определённое количество времени, на сайте есть таймер для контроля. Задания выдаются рандомно, можно сменить билет или пройти заново.

Подводя итоги

Выучить билеты ПДД быстро и эффективно поможет изучение сути правил, запоминание знаков и умение систематизировать информацию. Читайте последнюю редакцию правил дорожного движения, проходите онлайн-тест, будьте уверены в своих силах —  у вас обязательно получится легко и быстро выучить ПДД и сдать экзамен с первого раза!

 На заметку!

Не переживайте, если с первого раза не получилось – по статистике, 55% студентов сдают экзамен со второго раза.

Как будет проходить сдача экзамена в ГИБДД с 1 сентября 2021 года?

Добрый день, уважаемый читатель.

В завершающей статье серии Экзамены в ГИБДД с 2021 года речь пойдет об особенностях сдачи третьей части экзамена на получение водительского удостоверения — вождения в городе.

Напомню, что новый Административный регламент министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений вступает в силу с 1 сентября 2016 года.

В этой статье речь пойдет о сдаче практического экзамена в городе. В том числе будет рассмотрен новый перечень ошибок, за которые кандидат в водители может получить штрафные баллы. Приступим.

Правила сдачи теоретической части экзамена

Для того, чтобы сдать теоретическую часть экзамена, необходимо выучить все правила дорожного движения и дать правильный ответ в экзаменационных билетах. Ниже представлен список необходимых знаний:

• Как было уже сказано ранее — ПДД, которые установлена на территории Российской Федерации (РФ).
• Законодательные нормативы РФ, которые относятся к безопасности движения на дорогах.
• Правила, относящиеся к оказанию первой медицинской помощи, в случае ДТП.
• Законодательную базу обо всех видах ответственности водителей: гражданская, административная и уголовная.
• Основы безопасного вождения.

Данные категории предоставлены в виде вопросов, сформированных в билеты. Но такого количества информации можно не пугаться, так как легко подготовиться помогают различные сайты и приложения.

Экзамен в ГАИ будет считаться успешно сданным в случае правильного ответа на все 20 вопросов. Так же можно сделать только одну ошибку в тематическом блоке, но в основных блоках максимум две ошибки. Готовых билетов не предусмотрено. Формируются они динамически, перед самим экзаменом.

Время управления машиной при сдаче экзамена (максимальное)

Первый важный пункт нововведений нового регламента, который мы рассмотрим – введение на экзамене максимального времени, которое дается на управление автомобилем:

До этого будущие водители часто задавали вопрос, а сколько же должен или может длиться экзамен по движению в городе. И как Вы теперь знаете – вплоть до 01 сентября 2021 года нормативные документы не давали официальный ответ на такой вопрос, потому что как таковое время давалось на усмотрение инспектора. Это означало, что если работник ГИБДД хотел «провалить» кандидата в водители, он «гонял» его на машине по городу до тех самых пор, пока нервирующий кандидат не делал достаточного количества ошибок. Были случаи, когда экзамен мог идти и 10 минут и несколько часов.

Уже с 01 сентября 2021 года этот вопрос определяет пункт 118.2 нового административного регламента. В случае, когда кандидат в водители справляется с заданиями, выполняет все указания работника ГИБДД, не совершает ошибки при маневрах – экзамен не должен длиться более 30 минут.

Изменения в тестах 2016-2019 годов

Новые экзаменационные вопросы

В период с 2021 по 2021 года были внесены изменения, относительно сдачи теоретической части экзамена. Изменились следующие вопросы:

• появились новые правила по оформлению дорожно-транспортного происшествия;
• вопросы по проезду перекрестков, так как появилась вафельная разметка;
• вопросы, связанные с перевозкой детей на общественном транспорте, также инвалидов;
• распечатка полиса страхования.

5 дополнительных вопросов за ошибку

С 1 сентября 2021 года вступило в силу нововведение о дополнительных вопросах. То есть, билет состоит из 20 вопросов. В нем 4 блока(темы), а в каждом из которых 5 вопросов. Если сдающий неправильно ответила на один из вопросов раздела, или не успел ответить, ему предоставляется еще 5 вопросов из той же группы.

ВАЖНО! Если возникнут сложности в одним из вопросов, лучше переходите к следующему, но не забудьте вернуться к отложенному.

Новые правила ПДД с 1 сентября 2021 года онлайн решать легко и просто

С 1 сентября 2021 года в силу вступают новые Правила дорожного движения. Изменения будут касаться эвакуации автотранспортных средств, административных штрафов за нарушение ПДД, а также, правил сдачи экзаменов на получение водительских прав.

Новые правила ПДД очень сильно изменили порядок сдачи экзамена в ГИБДД. Так, в тематических блоках добавилось около шестидесяти новых вопросов. Возможно будет допустить не больше двух ошибок при сдаче теоретической части, в противном случае отправитесь на пересдачу.

Только лишь за одну ошибку, получите пять дополнительных вопросов и пять минут дополнительного времени на все.

Сдавая практическую часть, нужно будет выполнить пять заданий. В учебной машине автоинспектор находиться не будет. Он будет наблюдать за ходом экзамена, стоя на площадке.

Изменилась процедура назначения штрафных баллов за вождение в городе. Теперь, если на этом экзамене заглохнет мотор, начислят 1 штрафной балл, а за непристегнутый ремень безопасности можно схлопотать целых 3 штрафных балла. Стоит запомнить, что экзамен будет не сдан при начислении пяти штрафных баллов.

Очень интересно, что принимать экзамены по ПДД разрешается автошколам.

Единственным условием будет то, что на территории автошколы должен быть полностью автоматизированный автодром. Сделано это было для того, чтобы не допустить факты взяточничества при сдаче экзамена.

Новые правила ПДД с 1 сентября 2021 года онлайн решать возможно с помощью многочисленных сайтов. На них существует возможность прочитать новые Правила дорожного движения, уяснить их принципиальное отличие от Правил предыдущих редакций.

Билеты ПДД с изменениями с 1 сентября 2021 решать онлайн теперь будет можно в двух режимах. Режим обучения позволяет решать билеты без учета времени. Количество правильных и неправильных ответов сразу появляется на экране с правой стороны. При затруднении в ответе можно воспользоваться подсказкой, которая снабжена иллюстрациями и комментариями специалистов.

В режиме реального экзамена в ГИБДД подсказки будут отсутствовать. Точно так же будущий водитель будет ограничен во времени. На все про все будет дано всего лишь двадцать минут времени.

Как и на реальном экзамене, за один неправильный ответ будет добавлено 5 новых вопросов по тому же тематическому блоку. Экзамен онлайн будет считаться проваленным, если в одном тематическом блоке будет отвечено неправильно всего лишь на 2 вопроса.

В том случае, если новые билеты ПДД с 1 сентября 2016 решать онлайн, количество правильных и неправильных ответов на экран сразу выводиться не будет. На неверно отвеченные вопросы билетов все разъяснения экзаменующийся получит в конце экзамена.

Постоянно сдавать экзамены по новым билетам ПДД онлайн рекомендуется еще и для того, чтобы освежить полученные ранее знания. Даже, если водитель уверен на сто процентов в своем профессионализме, он должен держать руку на пульсе, потому что изменения и дополнения вносятся в Правила дорожного движения очень часто.

Как подготовиться к экзамену в ГИБДД

Пункты, выполнив которые можно успешно сдать экзамен и получить права:

• главное — практика. Существует множество материалов для подготовки, главное ими пользоваться. Наиболее простой вариант — скачать приложение на телефон или воспользоваться бесплатными билетами онлайн на этой странице. Пройти тест можно сколько угодно раз;
• ни в коем случае не готовьте шпаргалки и готовые ответы на задачи. Это может только навредить. Если увидят проверяющие автошколы или ГИБДД — отправитесь на пересдачу;
• также может помочь визуализация ситуации на дороге. Представляйте варианты из билетов в реальной жизни. Каждый раз, когда видите проезжую часть, можно визуализировать вопрос из билета. Или наоборот, приравнивать к настоящей ситуации вопрос в билете.
• на самом экзамене необходимо не торопясь изучать вопросы, так как из-за лишней спешки можно неправильно прочитать вопрос и дать неверный ответ;
• не суетитесь и не делайте резких движений. Случайное нажатие клавишей мыши может вам навредить;
• разговоры с другими экзаменуемыми вести также не стоит. Можете подставить не только себя, но и другого человека.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не готовьте шпаргалки. Это может только навредить. Если увидят проверяющие — отправитесь на пересдачу.

Моральная подготовка одна из важных составляющих успешной сдачи. Настройтесь на положительный результат и уделите время освоению и изучению теории, и у вас все получится.

Штрафные баллы на экзамене в городе

В отличие от автодрома, где введена полностью новая система оценки результатов, в городе сохранилась проверенная годами схема со штрафными баллами:

129. Ошибки классифицируются как грубые, средние и мелкие. За совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую — 5, за среднюю — 3, за мелкую — 1.

130. Результат проведения экзамена по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения считается положительным и кандидату в водители выставляется оценка «СДАЛ», если кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5 баллов.

В случае, если сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более баллов, кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ», проведение экзамена прекращается.

Для успешной сдачи экзамена нужно получить менее 5 штрафных баллов за различные ошибки. При этом за грубые ошибки выставляются 5 штрафных баллов, за средние — 3, за мелкие — 1.

Система начисления штрафных баллов в городе не изменилась, однако перечень нарушений был расширен.

Онлайн билеты по правилам дорожного движения 2013-2014 необходимы:

Ученикам автошкол, которые готовятся к сдаче экзамена в ГАИ по билетам. Но важно помнить, что эти правила вы учите, в первую очередь, для себя, а не для получения прав. Печатная книга не слишком удобна, вы можете запомнить основные пункты, но проверить себя не получится. Онлайн билеты ГАИ позволяют закрепить материал, самостоятельно проконтролировать, насколько верно вы поняли прочитанное. Кроме того, вы получаете отличную возможность сопоставить реальную ситуацию с текстом, наглядно разобрать приоритеты при пересечении проезжей части. Кроме визуальной памяти, включается и образная, вы запоминаете не только текст, но и картинки, а значит, ориентироваться на дороге будет гораздо проще. Сдать экзамен ПДД по билетам в ГАИ будет легче, если вы как следует подготовитесь. Вы будете чувствовать себя увереннее, и без проблем преодолеете этот волнительный этап.

Тем, кто недавно получил права, но не имеет достаточного опыта в вождении машины. После получения документа, разрешающего управление автомобилем, обучение не должно заканчиваться. Необходимо постоянно освежать знания, учиться чему-то новому, отслеживать изменения. Экзаменационные билеты в ГАИ 2013-2014 года содержат все изменения в ПДД, подробное описание новых знаков и разметки. Вы же не хотите оказаться в ситуации, когда впереди есть знак, а вы не имеете ни малейшего понятия, что он означает? Большие сложности возникают у новичков и с расшифровкой жестов регулировщика, они хоть и изучали каждый из них на курсах. Но, как правило, водитель уже через месяц большую часть информации не помнит.

Опытным водителям тоже не помещает освежить в памяти некоторые пункты ПДД. Онлайн билеты ГАИ 2013-2014 идеально подходят для этих целей. Читать книгу человек с большим стажем вождения вряд ли станет. Но, увидев ошибки, проходя тестирование, задумается и постарается уделить повторению правил больше времени.

Инструкторам автошкол и тем, кто обучает вождению в частном порядке. Удобная форма тестирования позволяет проверить, насколько верно человек понял теоретическую информацию и на что стоит обратить особое внимание в дальнейшем. Кроме того, можно определить готовность человека к практическим занятиям – можно ли начинать осваивать вождение по городу или лучше пока тренироваться на площадке.

Для более эффективного запоминания информации очень важно грамотно подобрать форму подачи материала. В одном билете по правилам дорожного движения содержится самая разная информация, может присутствовать вопрос о последовательности перестроения и о том, как оказать первую помощь при травме. Это сделано для того, чтобы не было пробелов в какой-либо области знаний. Человек, особенно неопытный, может случайно пропустить целую тему, и в итоге не сможет правильно и грамотно сориентироваться в экстренной ситуации.

Изменение в билетах ПДД

Если в прошлом при сдаче теоретического экзамена предлагалось ответить на 20 различных вопросов, при этом допускалось две ошибки, то теперь после каждого неправильного ответа выдается дополнительно 5 вопросов. Причём в одном тематическом блоке, который посвящен тому или иному пункту правил ПДД, делать несколько ошибок запрещается. В данном случае экзамен считается проваленным. Если же говорить о самих билетах ПДД там каких-либо изменений в них не произошло.

В общей сложности предлагается 40 различных билетов ПДД, каждый из которых содержит по 20 вопросов. Сегодня с легкостью можно найти такие вопросы на специализированных онлайн сервисах в интернете, что позволит существенно упростить подготовку к экзамену ПДД. Вы можете предварительно отвечать на такие билеты ПДД онлайн, что и позволит с легкостью изучить все вопросы, и в последующем сам экзамен в ГИБДД не будет представлять особой сложности.

Изменения экзамена на площадке

В том случае, если экзаменуемый успешно справился с теоретическим экзаменом, его допускают к сдаче площадки. Ранее необходимо было выполнить три упражнения, то в настоящее время обязательно сдать пять таких упражнений на площадке. Число возможных испытаний увеличено с 10 до 17. Также появилось комплексное новое упражнение под названием маневрирование в ограниченном пространстве. При сдаче на автоматизированном автодроме имеется и шестое обязательное упражнение под названием Проезд регулируемого перекрестка.

В последние годы сдача экзамена ПДД на площадке существенно усложнилась. Если в прошлом можно было просто запомнить алгоритм действий и выполнить три обязательных упражнения, то сегодня таких упражнений значительно больше, при этом инспекторы выбирают по своему усмотрению те или иные задания. Всё это значительно усложняет процедуру сдачи экзамена на права на площадке. Отметим, что в соответствии с правилами экзаменуемый находится во время теста на площадке в машине один.

Присутствующие в транспортном средстве лица

122-й пункт регламента определяет список людей, которые могут присутствовать в учебном автомобиле:

В случае, когда автомобиль, на котором проходит экзамен, принадлежит ГИБДД – в нем могут находиться сам экзаменуемый и принимающий экзамен инспектор.

Когда автомобиль предоставлен автошколой – в таком случае кроме кандидата в водители и экзаменатора (инспектора) может присутствовать еще и сотрудник (инструктор) такой автошколы.

Исходя из практики, экзамены лучше проходят тогда, когда в машине находятся только сам ученик и принимающий инспектор. Просто получается, что когда в машине есть еще и инструктор автошколы – шансы завалить экзамен становится математически больше. Если не сам инспектор, то инструктор «добровольно или принудительно» может надавить на педаль тормоза или указать на несущественную ошибку, которую инспектор мог и не засчитать.

Провальный экзамен. Только около 35% учеников автошкол «сдали на права» | АВТОМОБИЛИ

В Хабаровске процент успешной сдачи водительского экзамена значительно снизился. Если с начала 2020 года около 65% учеников автошкол стабильно получали водительские права, то к концу года этот процент снизился до 35 – именно столько кандидатов сумели пройти через все блоки экзамена.

Чтобы получить желанное удостоверение, каждому будущему водителю сначала требуется сдать теорию вождения. После лекций преподаватели отправляют учеников тренироваться в электронные приложения. Система в приложениях такова: человек зазубривает до автоматизма изображения дорожных ситуаций и варианты решения. Люди, обладающие хорошей визуальной памятью, легко запоминают картинку и правильный ответ, но не осмысливают поставленный в задании вопрос.

«По приложению билеты особо не учил, мне не нравилась система. Видишь картинку, тыкаешь на зазубренный ответ, а в голове на экзамене пустота, картинок и ответов нет, а руль и педали есть», – говорит молодой водитель Андрей Долотов.

Однако теорию он сдал успешно, а второй этап – «автодром», где нужно выполнить несколько упражнений, и «город», пересдавал четыре раза.

«Пробовал водить машину еще до автошколы, перед первым городским экзаменом чувствовал, что сдам, но ошибся. Все ребята, которые сдавали со мной, тоже завалили», – вспоминает Андрей Долотов.

По словам вчерашних учеников, на третьем этапе экзамена – «город» – иногда «проваливается» даже тот, кто старался учиться.

Инспектор ГИБДД, завершив экзамен, выносит вердикт: «сдал» или «не сдал». Решение принимается, основанное на ошибках кандидата. Если все задания выполнены – оценка положительная, если же кандидат не стал выполнять задание или превысил допустимую норму ошибок – отрицательная. Весь пройденный путь фиксируется камерами, направленными на экзаменуемого, спидометр и педали машины. Так что любой будущий водитель может оспорить решение инспектора, но, как показывает практика, смысла в этом немного.

«Инспекторы не подлавливают никого специально, но могут дать сложные задания. Это их право. Есть сложные элементы, такие как «разворот на перекрестке», «опережение», «перестроение», но все это ученик обязан уметь. Все зависит от его желания учиться, его знания правил дорожного движения. Приложение не самый хороший вариант обучения, но есть и лекции, на которых несколько часов я самостоятельно объясняю ученикам правила. Можно открыть ПДД и учить текст, осмысливая его. Бывает и так, что инструктор преподающий практику, некомпетентен, в таком случае я рекомендую сразу менять его. Желание водить улетучивается, если инструктор не контролирует свои эмоции, оскорбляет или вовсе не заинтересован в обучении», – говорит инструктор автошколы Алексей Пешков.

«Причина кроется в самих учениках, ленятся. У многих неправильный подход к учебе, хотя автошколы предоставляют им техническое оснащение, знания. Некоторые ученики, даже заплатив за обучение немаленькие деньги, все равно учатся спустя рукава. Каждый сам берет за себя ответственность», – рассказал старший государственный инспектор безопасности дорожного движения управления ГИБДД Хабаровского края Вячеслав Бондарев.

Предполагается, что нововведения, ожидаемые в следующем году, поспособствуют успешной сдаче испытаний. С 1 апреля 2021 года вместо трех экзаменов в ГИБДД, а именно теории, автодрома и города, будет два. Сохранятся теория и город.

Есть исключения: те, кто хочет управлять мопедами, мотоциклами, трициклами и квадроциклами, по-прежнему должны будут пройти практический экзамен на автодроме, для них ничего не изменится.

При сдаче города учеников ждут новые упражнения: «остановка и начало движения на подъеме и на спуске», «постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару при движении задним ходом», «разворот в ограниченном пространстве», и такое сложное задание, как «обгон». Ранее инспекторы на экзамене давали его крайне редко: оно требует определенных навыков. Сейчас же «обгон» рекомендован к отработке.

«Новые правила направлены на улучшение качества получаемых навыков у будущих водителей. Не будет площадки автодрома, значит, будет больше часов практики в городе, человек быстрее привыкнет к дорожной обстановке, будет лучше учить ПДД, отсюда процент сдачи повысится. Но представители автошкол еще не начали перестройку программ обучения, рановато», – говорит Вячеслав Бондарев.

Сотрудники автошкол задаются вопросом, как нововведения повлияют на их рабочий график. У многих инструкторов время занятий состыковано вплотную, без перерывов. Поэтому надежда на перекус и небольшой отдых остается на площадку автодрома.

«Моя работа всегда расписана на одну-две недели вперед, все впритык. Иногда ученик не посещает занятие или переносит его, но это редкое явление. На автодроме я оставил человека в своей машине, он комфортно и спокойно отрабатывает задания, а у меня есть время отдохнуть», – поделился инструктор Максим Левин.

Еще с начала 2020 года начались масштабные изменения в процедуре проведения экзаменов на получение водительских удостоверений. Инициатором нововведений стало Минэкономразвития РФ. По мнению представителей исполнительной власти, автошколы недостаточно хорошо готовят выпускников, а существующая процедура проверки курсантов не может в полной мере оценить знания и умения начинающих водителей. Первая часть нововведений вступила в силу с 1 января 2020 года. Гораздо больший «пакет» изменений должен был вступить в силу с октября 2020 года. Однако из-за пандемии внедрение нововведений было перенесено на апрель 2021 года.

Экзамен ПДД в ГИБДД категории В Ярославль

Подготовка к экзамену ПДД в ГИБДД 2019

Каждый знает, что без прав запрещено водить автомобиль. Однако, чтоб их получить, необходимо сдать экзамен ПДД в ГИБДД. А это сделать не так-то просто. Теоретический экзамен довольно суров, мало кому удаётся пройти его с первого раза. Нужно приложить максимум усилий, чтоб получить права на вождение автомобиля:

• выучить правила дорожного движения, знать ответы на экзамен ПДД в ГИБДД 2019 — тогда будет вам не страшен;
• научиться применять на практике правила дорожного движения;
• показать инспектору, что вы умеете правильно водить автомобиль, без угрозы для жизни как своей, так и окружающих.

Сдать экзамен ПДД в ГИБДД категории В с первого раза довольно трудно, но вполне возможно. Здесь, как и в любом другом деле, необходимо знать некоторые тонкости и хитрости, применив которые можно произвести хорошее впечатление на инспектора и сдать теоретический экзамен на «отлично».

Экзамен ПДД в ГИБДД состоит из 3-х частей: теории и двух практических заданий, а именно – проезд по автодрому и по городу.

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД категории В

 Теоретическую часть экзамена ПДД в Ярославле сдать легче всего, необходимо всего лишь выучить правила, они довольно легко запоминаются, ну и не растеряться — дать правильный ответ на поставленный вопрос. С этим заданием мало у кого возникают проблемы. Есть несколько правил, которые помогут вам без препятствий сдать теорию:

• сконцентрируйтесь на вопросах, не нервничайте;
• чтобы случайно не нажать неверную клавишу на компьютере, не нужно махать руками, будьте внимательны;
• ведите себя спокойно, ни с кем не разговаривайте, чтоб не разозлить своими действиями экзаменаторов.

Некоторые экзаменующиеся принимают успокоительные препараты, это, конечно, может помочь на теоретической части экзамена, но на практической могут вам навредить. Не забывайте, что при вождении автомобиля случаются ситуации на дорогах, которые требуют быстрых и чётких действий, а успокоительные препараты замедляют реакции человека.

Подготовка к экзамену ПДД в Ярославле

Экзамен ПДД в ГИБДД 2019 требует тщательной подготовки, которая длится месяцами. Обычно начинающие водители покупают специализированную литературу или собственно билеты по правилам дорожного движения. Их не составит труда найти в любом газетном киоске или книжной лавочке. Однако зачем идти куда-то, искать, покупать, если можно воспользоваться услугами интернета, в рамках которого для всех желающих доступны билеты ПДД 2019 ГИБДД. Экзамен в режиме онлайн по структуре своей и темам полностью соответствует нормам традиционного теста в ГАИ, с учетом всех инноваций и поправок.

Тестирование включает в себя 40 билетов. Каждый из них состоит из 20 вопросов. На ответ одного билета, как и при официальном экзамене, отводится 20 минут. В онлайн-версии даются подсказки и комментарии, которые помогают найти верный ответ. Благодаря данной функции, опросник выступает в качестве самоучителя, позволяющего на дому осваивать материал.

Тесты в интернете представлены в разных вариациях. Есть программа, предусматривающая поэтапное прохождение билетов.

Практическая часть экзамена — ПДД в ГИБДД 2019

На автодроме вам необходимо будет выполнить некоторые упражнения. Чтобы сдать это, потребуется применить теоретические знания на экзамене в ГИБДД категории В.

Самые большие трудности ждут экзаменующегося при сдаче практической части экзамена в городе. Необходимо проехаться с инспектором по дорогам города и проявить себя в качестве аккуратного и внимательного водителя. Вся трудность заключается в том, что невозможно узнать, кому какой участок достанется, какой инспектор, и неизвестно, что вас может ожидать.

Отправляясь на экзамен, нужно быть полностью готовым:

• Выберите удобную одежду и обувь, вы не должны чувствовать себя скованно. Оденьтесь просто, ведь инспектор смотрит не ваш внешний вид, а на ваши знания и умение их применять.
• Вы должны знать ответы на экзамен ПДД в Ярославле, в этом случае вы сдадите без проблем.
• Постарайтесь сдать экзамен одним из первых, т. к. первые обычно легко проходят теоретическую часть.
• Берите с собой минимум вещей, только те, которые помещаются в карманы, во-первых, они будут вам мешать, а во-вторых, можно их потерять.

Как вести себя в автомобиле, чтобы не провалить экзамен?

Пройдя теорию, вы будете допущены к практике. После того, как вы сели в машину, первым делом отрегулируйте сидение, чтобы было комфортно сидеть за рулём. Ни в коем случае не забывайте пристегнуть ремень безопасности. Прежде чем выехать на дорогу, необходимо правильно выехать со стоянки. Посмотрите по зеркалам, включите нужный поворотник, и не забудьте его отключить после. В случае необходимости, уступите дорогу идущему автомобилю. Инспектор обращает внимание на все мелочи. Выехав на дорогу, соблюдайте все правила дорожного движения.

Самые частые ошибки при сдаче экзамена:

• превышение скорости;
• неправильно совершённый поворот или разворот;
• не пропустили пешехода;
• не пропустили другие транспортные средства;
• пересечение сплошной линии;
• езда следом за маршрутным транспортом.

По завершению поездки, необходимо правильно припарковаться, в подходящем для этого месте. После полной остановки автомобиля, нужно поднять ручник и отстегнуть ремень безопасности. Если вы хорошо водите автомобиль и знаете ответы на экзамен по ПДД в ГИБДД категории В – непременно, сдан.

Как легко и быстро сдать экзамен в ГАИ и получить водительское удостоверение

11.04.2019

Каждого поступающего на обучение в автошколу, не говоря уже о выпускниках, волнует и беспокоит важный вопрос: как быстро и легко сдать экзамен в ГАИ? Наверное, это самый волнительный, но необходимый, и, в общем-то, заключительный этап на пути к заветному водительскому удостоверению.

Первым же этапом будет непосредственно обучение в автошколе. Обучение состоит из теоретических и практических занятий. На теоретических занятиях преподаватель объяснит все нюансы правил дорожного движения, расскажет об основах управления транспортным средством,безопасности движения, много другой полезной и важной информации.

Занятия по вождению в среднем начинаются через три недели обучения. В галерее наши учащиеся могут выбрать учебный автомобиль или инструктора, с которым бы хотели заниматься. Мы всегда учитываем пожелания наших учащихся. Уроки вождения начинаются с занятий на автодроме, где учащийся изучает основы управления автомобилем, учится двигаться, останавливаться, тренируется выполнять такие обязательные элементы как «эстакада», «гараж», «диагональная парковка», «габаритный тоннель», «гарабитный круг», «тёщин дворик», «змейка». После успешного освоения вышеназванных упражнений, когда учащийся привыкнет к автомобилю, без проблем научится трогаться без боязни заглохнуть и останавливать машину, почувствует габариты транспортного средства, начинаются занятия на дорогах общего пользования. Это так называемые городские занятия. Первый выезд в город – волнительный и немного страшный момент для каждого учащегося. Но рядом всегда находится ваш инструктор, который подскажет, подстрахует, успокоит, научит двигаться в транспортном потоке, безопасно выполнять маневры.

Программой обучения также предусмотрены занятия на дорогах вне населенного пункта. Еще их называют «загородное вождение». Не стоит пренебрежительно относиться к этим занятиям и просить инструктора по вождению заменить их городскими занятиями. Для вождения по загородным дорогам характерны более высокие скорости, чередование подъемов и уклонов, значительно реже встречаются регулируемые перекрестки (часто это обозначенные или перекрестки равнозначных дорог). Также есть смысл отработать обгон и опережение.

Сдача внутреннего экзамена в автошколе

После того, как пройдена вся программа обучения, учащийся допускается к сдаче экзаменов в автошколе. Экзамен состоит из двух этапов. Сначала сдается теоретический экзамен, который принимается с помощью компьютерной программы. Учащемуся необходимо решить три билета. В каждом билете содержится 10 вопросов. В каждом билете допустимо совершить не более одной ошибки. После успешной сдачи теоретического экзамена, сдается практический экзамен в автошколе. Сначала на автодроме, потом в городе.

Сдача экзамена в ГАИ

После того, как успешно сданы внутренние экзамены, учащиеся допускаются к сдаче квалификационного экзамена в ГАИ.

В назначенный день учащиеся автошколы и представитель администрации автошколы «АвтоАвиант» встречаются возле экзаменационного подразделения ГАИ, которое находится на улице Семашко 17. Мы от начала и до конца экзамена сопровождаем своих курсантов. Все организационные вопросы решает руководство автошколы: куда подать документы, где их забрать, к какому кабинету подойти и т.д.

Экзамен в ГАИ также состоит из двух этапов: теоретический и практический.

На теоретическом экзамене необходимо ответить на 10 вопросов за 15 минут. Допускается одна ошибка. На данном этапе главное не спешить и внимательно читать и вопросы, и варианты ответов. Если вы очень волнуетесь, то можете с помощь клавиши «Ввод» пролистать все вопросы, почитать их, успокоиться. Если же так случилось, что в первых же вопросах вы допустили ошибку, не спешите отчаиваться. Это еще не провал. Опять же подождите немного, успокойтесь и продолжайте дальше отвечать на вопросы. Вы все знаете. Все это не раз и не два вы повторяли на занятиях, разбирали похожие вопросы и задачи.

После успешной сдачи теоретической части, мы отправляемся на автодром, где своих курсантов уже ждут их инструктора, которые приехали на автомобилях, на которых проходило обучение. Намного проще, в том числе и психологически, сдавать экзамен на автомобиле, к которому привык. Автошкола в Минске «АвтоАвиант» предоставляет автомобиль для сдачи экзамена в ГАИ первый раз бесплатно. На автодроме обязательно сдается «эстакада» и на выбор принимающего экзамен – либо «гараж» либо «диагональная парковка». На завершающем этапе экзамена будущему водителю необходимо проехать по экзаменационном маршруту ГАИ в реальных городских условиях. Помните, что проехать вы должны с соблюдением всех требований ПДД. Не зря так много времени уделялось изучению этого предмета. Важно, чтобы такие темы как маневрирование, расположение транспортных средств на проезжей части, проезд перекрестков, сигналы регулировщиков и светофоров, преимущество маршрутных транспортных средств, правила остановки и стоянки, настолько хорошо закрепились в вашей памяти, чтобы вы в процессе управления автомобилем не тратили драгоценные секунды, чтобы что-то вспомнить. Многие ошибки во время сдачи экзамена в городе являются следствием пробелов в теоретических знаниях.

Часто встречающиеся ошибки

Важны также и навыки вождения. Часто возникают следующие ошибки:

1. При перестроении курсанты не предоставляют преимущества попутным транспортным средствам, несвоевременно включают и выключают сигнал поворота;
2. При повороте налево не уступают дорогу встречным автомобилям. Либо учащемуся кажется, что расстояние до встречного автомобиля большое и безопасное, но т.к. курсант боится «заглохнуть», то трогается он медленно. А встречный автомобиль уже приблизился к нам, и инспектору ничего не остается, как нажать на педаль «тормоза». Аварийная ситуация – экзамен не сдан! Та же история, но курсант пропустил всех, терпеливо ожидая подходящего момента, но из-за напряженной ситуации (поворот налево и разворот – это сложные маневры) переволновался и «заглох» на перекрестке. Это тоже аварийная ситуация, и как результат – экзамен не сдан!
3. При развороте частая ошибка – это наезд на бордюрный камень. Кто-то элементарно спешит, кто-то поздно начинает выворачивать рулевое колесо, а кто-то просто забывает пункты правил, в которых перечислены места, запрещенные для разворота;
4. А некоторые забывают, где можно, а где нельзя останавливать. И казалось бы, инспектор подает команду «Остановитесь в ближайшем разрешенном месте!», и кажется вот-вот скажет заветное «Экзамен сдан!», но тут многие спешат, не обращают внимание на знаки или просто забывают правила остановки.

Многие же учащиеся ответственно подходят к обучению в автошколе. В конце концов, они сами решили стать водителями и приложили все усилия, чтобы достичь этой цели. Но многие не могут справиться с волнением на экзамене. Для каждого выпускника автошколы сдача экзамена – это СОБЫТИЕ! А для инспектора ГАИ – это ежедневная работа. Ваша задача проехать экзаменационный маршрут ГАИ строго в соответствии с ПДД, которые вы изучили в автошколе, а также безопасно для себя и окружающих. Постарайтесь показать инспектору, что вы уверенно чувствуете себя за рулем и что вас можно «выпускать» на дорогу одного.

Режим работы экзаменационного подразделения ГАИ г.Минска, время приема экзаменов, а также реквизиты и суммы для оплаты услуг ГАИ можно найти здесь.

Режим работы и время приема экзаменов ГАИ Минской области, а также экзаменационных подразделений ГАИ Борисовского РУВД, Молодечненского, Слуцкого, Солигорского и Столбцовского РОВД можно найти здесь здесь.

Все новости

Можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде

Застрять за пробками — это раздражает. Это может быть воскресный водитель, проезжающий на несколько миль ниже установленной скорости — в понедельник утром . Или это может быть грузовик, загораживающий дорогу и вам видимость! Проблема в том, что вам, возможно, придется увеличить скорость, чтобы обойти их, но можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде?

Допускается ли превышение скорости при проезде других автомобилей?

В некоторых штатах водителям разрешено увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств.Но как быстро вы можете превысить ограничение скорости? Она бывает разной, но иногда при обгоне другой машины разрешается превысить ограничение скорости на 10-15 миль в час. Как правило, это относится к двухполосным шоссе, где указанное ограничение скорости составляет 55 миль в час или выше. Некоторые штаты, в которых это разрешено, — это Айдахо, Вайоминг, Миннесота и Вашингтон.

В большинстве штатов явно не разрешено превышение скорости вне зависимости от ситуации. Однако некоторые полицейские действуют по своему усмотрению, позволяя водителям превысить ограничение скорости на несколько миль в час при проезде (при определенных обстоятельствах).

Стоит ли ускоряться, чтобы обогнать перед вами машину?

Когда автомобиль перед вами едет на 5 миль в час ниже установленного предела, а автомобилисты проезжают мимо вас на 20, чтобы обогнать медленно движущийся автомобиль, возникает соблазн сделать то же самое! Но подумайте дважды, — советует ААА. Превышение скорости не экономит много времени , и вы рискуете оказаться остановленными.

Превышение скорости — одно из наиболее частых нарушений при движении. Это влечет за собой печальные последствия. Есть штрафы. Кроме того, в ваших водительских правах есть пункты, которые могут увеличить ваши расходы на страхование! В некоторых случаях превышение скорости может быть отмечено как неосторожное или неосторожное вождение, что влечет за собой более серьезные юридические и финансовые санкции, чем «простое» превышение скорости, и может привести к приостановке действия лицензии.

Если вы беспокоитесь о том, что в ваших водительских правах слишком много баллов или о высоких страховых ставках, обратитесь в Дирекцию по автострахованию. Мы стремимся предоставить водителям, которым отказали другие компании, доступную политику, отвечающую их потребностям.

Также помните о следующих советах. Они помогут оставаться в безопасности на дороге и соблюдать закон.

Как проехать медленно движущийся автомобиль

Если вы едете по шоссе, проехать другую машину разрешено.Если вы едете по дороге с двумя полосами движения, вам следует дважды проверить наличие дорожных знаков и опасностей, которые говорят об обратном. Желательно избегать обгона транспортных средств в школьных зонах и на жилых улицах, а также никогда не проезжать мимо школьного автобуса, который загружает или выгружает детей. Кроме того, обратите внимание на «НЕ ПРОЙДИТЕ» и другие подобные знаки и следуйте им. Помните, что сплошная желтая или белая линия между полосами означает, что вам следует оставаться на своей.

Даже если обгон в том месте, где вы едете, разрешен законом, постарайтесь понять, безопасно ли это сделать.Например, пас мог быть опасным…

• Если вам не хватает места для ускорения или вы поднимаетесь на повороте.
• Если есть длинная очередь машин.
• Если идущий впереди автомобиль готовится остановиться или повернуть.
• Когда впереди крутой подъем или у вас ограниченное расстояние видимости.

Также помните, что ускорение в гору снижает расход топлива, а при прохождении под гору вы рискуете потерять контроль!

Даже на автомагистралях погода может быть важным фактором.Дождь или снег не только влияют на управляемость вашего автомобиля, но и влияют на машины перед вами, из-за чего вам становится труднее предугадывать их движения и реагировать на них. Туман и даже солнечный свет могут поставить под угрозу вашу способность видеть как машины, так и дорогу впереди!

После того, как вы выполнили комплексную проверку, все, что вам осталось, — это обогнать машину, идущую впереди вас. Используя зеркала, убедитесь, что полоса для обгона свободна. Нажмите рычаг поворота вниз, чтобы включить указатель поворота.Безопасно разгонитесь и обогнайте автомобиль. Как только вы пройдете его, используйте зеркало, чтобы убедиться, что есть достаточно места, чтобы вернуться на правильную полосу движения. Снова включите указатель поворота и снова выезжайте на «правую» полосу. Не забудьте вернуться на безопасную и разрешенную скорость, когда закончите!

Проехать было бы намного проще, если бы все соблюдали правила этикета вождения. Отчасти это означает, что вы должны поступать правильно, когда вас проезжает другая машина.Не будь человеком, который ускоряется, как будто это соревнование. Во всяком случае, снизьте скорость, чтобы другая машина могла быстрее вернуться в полосу движения. Соблюдайте полосу для обгона (центральная или левая), держитесь правой стороны, когда вы едете со скоростью, равной или ниже установленной.
Хотя соблюдение этих правил может помочь вам оставаться в рамках закона, существует множество факторов, и билеты действительно случаются. Если вам не повезло в дороге, обратитесь в местную дирекцию по автострахованию. Мы будем рады помочь вам подобрать необходимую автомобильную страховку, независимо от вашей истории.

Комментарии

комментария

Является ли передача права незаконной? Когда ты сможешь это сделать?

Законность передачи права в Мэриленде зависит от ситуации. Закон Мэриленда, изложенный ниже, аналогичен закону многих штатов и включает в себя окончательный приговор: «когда это безопасно».

Что безопасно, а что безумно опасно, зависит от типа дороги, по которой едет водитель, и текущей ситуации. В отличие от многих других штатов, в Мэриленде не указаны конкретные параметры того, когда можно пройти справа.Вместо этого он требует разумности, которая является очень широким стандартом.

Легкие вызовы проходят справа по шоссе с несколькими полосами движения, идущими в одном направлении (что нормально), и проезжают справа по шоссе с двумя полосами движения (что ужасно незаконно). В последнем случае у других водителей есть разумные основания полагать, что другие участники движения будут соблюдать правила дорожного движения и не будут проезжать справа.

Вы также можете обогнать ведущую машину на обочине на левом повороте, опять же, если обстоятельства делают это безопасным.Вам нужно увидеть то, что можно увидеть перед собой, и определить, полностью ли это безопасно.

Закон Мэриленда о передаче по праву

Давайте рассмотрим детали закона Мэриленда о передаче по праву. Он начинается с Раздела 21-303 Транспортной статьи Мэриленда под названием Общие правила обгона и проезда транспортных средств . В нем говорится:

§ 21-303. Общие правила обгона и обгона транспортных средств.

1. В целом. — Если иное не предусмотрено в этом подзаголовке, этот раздел регулирует обгон и обгон транспортных средств, движущихся в одном направлении.
2. Обгоняющее транспортное средство для обгона слева. — Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от обгоняемого транспортного средства на безопасном расстоянии.
3. Обгон транспортных средств, движущихся в том же направлении. — Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, до тех пор, пока он не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства, не может управлять какой-либо частью своего транспортного средства непосредственно перед обгоняемым транспортным средством. .
4. Обгоняемое транспортное средство, чтобы уступить дорогу справа. — За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства по звуковому сигналу должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству.
5. Обязанности водителя обгоняемого транспортного средства. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство, не может увеличивать скорость своего транспортного средства.

Подраздел (d) является ключевым.Но возникает вопрос, когда можно передать право. На этот вопрос отвечает раздел 21-304 Транспортной статьи штата Мэриленд, озаглавленный Когда правый переход разрешен. указывает:

1. В целом — В соответствии с требованиями подраздела (b) этого раздела, водитель транспортного средства транспортное средство может обгонять и обгонять другое транспортное средство только справа:
   1. , если обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево:
   2. На шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, и достаточно широким для двух или более полос транспортных средств, законно движущихся в том же направлении, что и обгоняющее транспортное средство; или
   3. На любой проезжей части с односторонним движением, если проезжая часть свободна от препятствий и достаточно широкая для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
      1. Требуются безопасные условия. — Водитель транспортного средства не может обгонять и обгонять другое транспортное средство вправо только в том случае, если это безопасно.
      2. Езда по проезжей части.- Движение, описанное в подразделе (b) данного раздела, нельзя совершать, выезжая за пределы проезжей части.

Переход справа означает именно то, что вы думаете. Он обгоняет другой автомобиль с правой стороны.Это может быть либо невероятно опасным, либо вполне приемлемым, в зависимости от контекста.

В большинстве случаев гораздо безопаснее обгонять более медленную машину по левой полосе. Но это проблема правил с четкими линиями. Это исключения и случаи, когда может быть лучше обойти водителя с правой стороны. Левая полоса обычно предназначена для проезжающих автомобилей и более быстро движущихся транспортных средств, но, как вы, вероятно, заметили, иногда водители по этой полосе движутся медленнее, чем ожидалось.

В этом сценарии человек может попытаться обогнать водителя справа, то есть он перейдет на правую полосу, чтобы обогнать машину, а затем вернуться на левую полосу.

Законность передачи права зависит от штата. Есть причина, по которой большинство штатов предпочитают, чтобы вы проходили по левой стороне. Обычно это считается более безопасным вариантом, поскольку у водителей более широкое поле зрения с левой стороны, автомобили останавливаются на правом плече, а рулевое колесо находится слева (что затрудняет массирование справа).Конечно, большинство съездов расположены с правой стороны шоссе, что является еще одним важным фактором.

В Мэриленде, если вы пытались проехать с правой стороны машины, у вас мог оказаться билет. Это потому, что передача права незаконна в Мэриленде, за исключением определенных обстоятельств. Обгон справа разрешен только в следующих случаях:

• Обгоняемый автомобиль делает или собирается повернуть налево.
• Водитель находится на «шоссе с беспрепятственным тротуаром, которое не занято припаркованными автомобилями и достаточно широкое для двоих. или несколько рядов транспортных средств, законно движущихся в том же направлении, что и обгоняющее транспортное средство.«
• Водитель находится на« любой проезжей части с односторонним движением, если проезжая часть свободна от препятствий и достаточно широка для двух или более линий движущихся транспортных средств ».

Существуют некоторые дополнительные требования, обеспечивающие приемлемость правостороннего проезда. . Человек может обгонять машину по правой полосе только в том случае, если это безопасно. Примером плохого времени для обгона справа может быть ситуация, когда движение уже пытается слиться в правой полосе. Нарушение процесса слияния движение легко может привести к столкновению.Кроме того, вы не можете проехать направо, если это требует съезда с проезжей части.

Если вы ищете краткое изложение всего этого, то переход вправо разрешен, если есть две или более полосы беспрепятственного тротуара для автомобилей, движущихся в одном направлении. Конечно, нет обстоятельств, при которых вам следует съехать с проезжей части проезжей части, чтобы обогнать другое транспортное средство, движущееся в том же направлении.

В Мэриленде нет проблем с водителями, проезжающими справа.Так что, если вы получаете билет для проезда направо в Мэриленде, это почти всегда происходит потому, что офицер считает, что вы сделали что-то, что, несомненно, было небезопасно.

Как правило, в Мэриленде разрешено движение направо на двухполосном шоссе или более. Но на шоссе еще важнее принять разумное решение при попытке обогнать машину из-за повышенного ограничения скорости.

Простой ответ на этот вопрос — да, проходить справа почти всегда опаснее.У вас есть большее слепое пятно с правой стороны, что значительно упрощает случайное попадание в машину при попытке выехать на правую полосу. Большинство съездов также расположены справа, что означает, что движение обычно выходит на шоссе с крайней правой полосы. Многие люди даже не подозревают, что у вас есть возможность обойти справа, поэтому они могут не обращать много внимания на человека слева, увеличивая риск столкновения. Опять же, верный ответ — больше сложностей.Обычно, но не всегда, опаснее проходить слева. Но бывают ситуативные исключения.

Если вы собираетесь обогнать кого-то справа и видите машину на полосе рядом с вами, вам не следует пытаться объединиться, пока вы не встретитесь взглядом с водителем и не предупредите его о вашем присутствии. Конечно, вы всегда должны использовать поворотник перед сменой полосы движения.

Основным полем битвы в этой инструкции присяжных является раздел 21-304 (b) относительно того, что составляет «, это безопасно, .«Недавно мы рассмотрели этот вопрос в апелляционной записке в окружном суде города Балтимор.

В конечном счете, это что-то вроде инструкции жюри смотрящего. Он не дает четких инструкций водителям в конкретных ситуациях. Часто возникают споры о проезде справа, используя часть или всю обочину дороги. Этот закон и прилагаемые к нему инструкции присяжных не дают четких ответов, поэтому решение о том, что является разумным, остается на усмотрение присяжных.

Соблюдение правил дорожного движения — Советы по повышению безопасности на дороге

Соблюдение правил дорожного движения — Советы по повышению безопасности на дороге

Соблюдение правил дорожного движения — это простое, но часто упускаемое из виду действие по предотвращению несчастных случаев.Даже малейшая ошибка, такая как отсутствие сигнала перед поворотом или слишком близкое следование, может привести к летальному исходу. Соблюдая правила дорожного движения, вы обеспечиваете:

1. Транспортные средства и пешеходы вокруг вас осведомлены о том, что вы делаете
2. Вы знаете о препятствиях на дороге, видимы они или нет
3. Вы не несете ответственности за нарушение ПДД, избавляя вас от штрафов и возможных травм

Когда все соблюдают правила, дорога становится более организованной, более эффективной и, что самое главное, более безопасной.Есть несколько нарушений правил дорожного движения, которые обычно игнорируются, но если их игнорировать даже самое незначительное, это может привести к серьезной аварии. К наиболее частым нарушениям ПДД относятся:

• Скорость
• Отвлеченное вождение
• Управление автомобилем под воздействием стресса
• Несоблюдение уличных знаков и стоп-сигналов

Хотя они могут показаться очевидными, многие люди по-прежнему не следуют этим правилам; вот несколько советов, как оставаться в безопасности на дороге:

1. Следуйте по указателям

Будь то знак остановки, ограничения скорости или строительный знак, всегда необходимо соблюдать эти инструкции и реагировать на них.Они размещены там для безопасности транспортных средств на дороге.

2. Используйте правило двух секунд

Нет необходимости запирать перед собой водителя; это частая причина несчастных случаев, когда к ответственности обычно привлекается человек, который ехал слишком близко. Убедитесь, что вы находитесь как минимум в двух секундах от идущего впереди автомобиля. Хороший способ измерить это — посчитать, сколько времени вам нужно, чтобы пройти мимо неподвижного объекта, который они прошли, если он приближается к вам быстрее, чем вам нужно, чтобы сосчитать до двух, можно с уверенностью сказать, что вам нужно дать машине немного места. .

3. Сосредоточьтесь на вождении за рулем

Люди, которые во время вождения занимаются другими делами, например, пишут текстовые сообщения, разговаривают с пассажиром или меняют радиостанцию, могут стать причиной большого количества аварий на дороге и привести к травмам. Совершенно очевидно, что во время движения водитель транспортного средства не спускает глаз с дороги.

4. Правильно обслуживайте свой автомобиль

Уход за автомобилем очень важен, чтобы избежать поломок, поломок и аварий.Также важно убедиться, что на вашем автомобиле работают все сигнальные огни, включая сигналы поворота и тормозные сигналы. Эти сигналы помогают сообщить о ваших предполагаемых действиях, чтобы они могли к ним подготовиться.

5. Не верьте, что люди будут соблюдать все правила дорожного движения

Какими бы простыми ни были эти советы, найдутся люди, которые им не подчинятся. Поэтому полезно остерегаться других водителей на дороге и ожидать ошибок и нарушений ПДД.

Если вы или ваш близкий пострадали и вам нужна юридическая помощь, обратитесь в Rob Levine & Associates. Наши опытные юристы по травмам рассмотрят ваше дело, чтобы помочь вам понять, какими должны быть ваши дальнейшие действия. Получение юридической помощи поможет вам расслабиться и сосредоточиться на улучшении состояния.

В Rob Levine & Associates мы имеем опыт рассмотрения дел о травмах в Род-Айленде, Массачусетсе и Коннектикуте. Наша команда доступна 24/7, чтобы помочь вам. Свяжитесь с нами по телефону 888-533-7507 или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации.

Безопасное вождение: что можно и чего нельзя делать

Может быть, вы только что получили водительские права или уже много лет управляете автомобилем, но чувствуете, что пришло время освежить в памяти навыки вождения. Вы пришли в нужное место. Вот несколько советов по поведению за рулем, которые могут спасти вас от получения билета или попадания в аварию. Безопасное вождение — всегда лучшая политика. Вот удобный список того, что можно и что нельзя делать. Для получения дополнительной информации см. Раздел «Правила дорожного движения FindLaw».

ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

• ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегивайте ремень безопасности.
• ДЕЙСТВИТЕЛЬНО держите детей в проверенных и одобренных автокреслах, как бы они ни умоляли или умоляли выйти из них. При необходимости делайте частые перерывы, чтобы малыши могли размять ножки.
• НЕОБХОДИМО периодически пересматривать официальные правила дорожного движения для вашей юрисдикции и всегда им следовать.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО соблюдайте ограничения скорости.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО обращайте внимание во время вождения, даже если вы знакомы с местностью.Удивительное количество аварий случается всего в нескольких кварталах от дома!
• ОБЯЗАТЕЛЬНО будьте вежливы по отношению к другим водителям.
• ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предоставляет пешеходам преимущественное право проезда на пешеходных переходах.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО освободите место для велосипедов.
• НЕОБХОДИМО платить за парковочные талоны или штрафы за нарушение правил дорожного движения вовремя, если только вы не планируете их оспаривать.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО держите в машине зимний комплект для выживания на случай плохих погодных условий. Хороший комплект для выживания должен содержать сотовый телефон, спички, сигнальные ракеты, рабочий фонарик, еду, воду и одеяла.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что ваше запасное колесо находится в вашей машине и что у вас есть исправный домкрат.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО находите время для планового профилактического обслуживания вашего автомобиля. Поломки могут быть опасными и дорогостоящими.
• ОБЯЗАТЕЛЬНО спланируйте маршрут заранее для длительных поездок на автомобиле и держите в машине карту или атлас на случай, если вы заблудитесь.

НЕЛЬЗЯ

• НЕ употребляйте алкоголь и не садитесь за руль, а также не садитесь в машину с водителем, который пил или употреблял наркотики.
• НЕ делайте предположений о том, что собираются делать другие драйверы.То, что у кого-то включен сигнал поворота, не означает, что он действительно собирается повернуть. Они могут быть такими же, как и все мы, и забыли, что это включено!
• НЕ думайте, что другие автомобили тоже знают, что вы делаете. Убедитесь, что вы используете поворотники и оставляете себе и окружающим вас машинам достаточно места для маневра.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать заднюю дверь других автомобилей, не проезжать по обочинам, не уступать дорогу, не включать светофоры или знаки остановки (даже если поблизости никого нет) и намеренно не нарушать какие-либо другие правила дорожного движения.Если вы ведете себя так, как будто вы выше закона, когда управляете автомобилем, вы рано, а не позже, обнаружите, что это не так.
• НЕ включайте автомобильную стереосистему так громко, чтобы это мешало окружающим, или так громко, что вы не можете слышать сигналы поездов или сирены автомобилей скорой помощи.
• НЕ разговаривайте по мобильному телефону и одновременно водите машину. Если вам нужно позвонить или ответить на телефонный звонок во время вождения, остановитесь в безопасном месте, воспользуйтесь телефоном и продолжите поездку.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ заниматься во время вождения другими видами деятельности, которые отвлекают ваше внимание или сокращают время реакции. Еда, переодевание или нанесение макияжа во время вождения опасно. В некоторых штатах, если вас поймают за этими действиями во время вождения, вас могут привлечь к ответственности за «невнимание водителя» и выписать штраф.
• НЕ относитесь к машине как к игрушке. Нет. Не используйте свою машину для игры в цыпленка, гонок или дружеского «постукивания» по другой машине.
• НЕ позволяйте эмоциям и разочарованиям взять над вами верх.Не впадайте в ярость на дороге, как бы вас ни раздражал другой водитель.
• НЕ оставляйте ценные вещи в машине, особенно в местах, где их можно увидеть, независимо от того, где вы припаркованы.

Поговорите с юристом по дорожным билетам

Остались вопросы после прочтения этой статьи? Не беспокоиться. Опытный юрист по штрафам в вашем районе поможет вам разобраться в законодательстве и при необходимости представит вас в суде.

Дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения

J Family Med Prim Care.2012 июль-декабрь; 1 (2): 144–150.

С. Гопалакришнан

Департамент общественной медицины, Больница и исследовательский центр медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия

Департамент общественной медицины, Больница медицинского колледжа SRM и исследовательский центр, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение, и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинала.

Abstract

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) стали важной проблемой общественного здравоохранения, которую необходимо решать на основе междисциплинарного подхода.Тенденция к травмам и смерти в результате ДТП становится тревожной в таких странах, как Индия. Число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и инвалидностью растет день ото дня, и их предотвращение является реальной проблемой общественного здравоохранения для всех заинтересованных ведомств. Подход к реализации правил и положений, доступных для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, часто бывает неэффективным и нерешительным. Повышение осведомленности, строгое соблюдение правил дорожного движения и научные инженерные меры — вот необходимость часа для предотвращения этой катастрофы в области общественного здравоохранения.Эта статья предназначена для повышения осведомленности медицинских работников о различных способах предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а также для привития чувства ответственности за распространение идеи безопасности дорожного движения как достойного гражданина нашей страны.

Ключевые слова: Дорожно-транспортные происшествия, безопасность дорожного движения, превентивные меры

Введение

Моторизация улучшила жизнь многих людей и обществ, но за это пришлось заплатить.Хотя число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в странах с высоким уровнем дохода указывает на тенденцию к снижению в последние десятилетия, для большей части населения мира бремя дорожно-транспортного травматизма — с точки зрения социальных и экономических издержек — существенно возрастает []. 1] Травмы и смерть в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) являются серьезной проблемой общественного здравоохранения в развивающихся странах, где более 85% всех смертей и 90% лет жизни с поправкой на инвалидность были потеряны в результате дорожно-транспортных травм. [2]

Индия, как развивающаяся страна, не исключение.Не проходит и дня, чтобы на дорогах Индии не происходило ДТП, в результате которого бесчисленное количество людей погибает или становится инвалидом. Часто гибнут члены всей семьи. Пострадавшие или убитые — это в основном люди в наиболее продуктивном возрасте. Наибольшее бремя травм и смертей непропорционально ложится на бедных людей, поскольку это в основном пешеходы, велосипедисты и пассажиры автобусов и микроавтобусов [2].

Данные о несчастных случаях со смертельным исходом, представленные парламенту Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог за 2008 год, показывают, что в том же году в результате несчастных случаев погибло 119 860 человек, а на национальные и государственные автомагистрали приходится почти половина всех дорожно-транспортных происшествий.[3] В 2009 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 126 896 человек, а в 2010 году оно увеличилось до 133 938, что примерно на 5,5% больше, чем в предыдущем году. Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Махараштра, Карнатака и Раджастхан составили 11,5%, 10,5%, 7,1% и 6,8%, соответственно, от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в стране [4]. Эта тенденция вызывает тревогу и день ото дня приводит к пугающей ситуации.

Индия возглавила список погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

1. Более 1.3 миллиона человек погибли на индийских дорогах, что дало Индии сомнительную честь возглавить список смертей на дорогах во всем мире.

2. Еще два года назад Международная федерация автомобильных дорог ставила Индию на второе место после Китая.

3. Китаю удалось снизить количество смертей на дорогах с более чем 100 000 до 90 000 или около того, а в Индии ситуация ухудшилась.

4. Располагая всего лишь 1% транспортных средств в мире, Индии удается составлять 10% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, по сравнению с 8%, по последним подсчетам.

5. В Индии ситуация усугубляется плохим соблюдением правил дорожного движения и близорукостью со стороны наших политиков.

6. В Соединенных Штатах, где проживает около 300 миллионов человек и более 250 миллионов транспортных средств, количество смертей на 10 000 транспортных средств составляет 1,6, в то время как в Индии это число, известное как «коэффициент смертности на дорогах», составляет высокий — 14.

7. Для сравнения: в Китае уровень смертности на дорогах составляет около 5, а количество транспортных средств почти в два раза больше.Кроме того, в Китае уровень смертности имеет тенденцию к снижению, а в Индии — к увеличению [5].

Тревожная тенденция в Тамил Наду

В 2007 году в Тамил Наду 12 036 человек погибли на дорогах из 59 140 ДТП. За тот же период на дорогах города Ченнаи погибло 1146 человек из 7570 аварий. В 2009 году в штате погибло более 12 000 человек, в то время как только в городе Ченнаи погибло 611 человек. В течение 2010 года штат Тамил Наду сообщил о максимальном количестве (64 996) дорожно-транспортных происшествий, составляющих 15.1% таких аварий в стране, в то время как в Ченнаи погибли 1408 человек из 9521 несчастных случаев. В 2011 году в результате 55 592 несчастных случаев погибло 13 119 человек []. Теперь Тамил Наду, кажется, возглавляет список по количеству дорожно-транспортных происшествий, происходящих в стране, а в городе Ченнаи самые смертоносные дороги среди шести мегаполисов Индии. В среднем 35 человек умирают в дорожно-транспортных происшествиях каждый день в Тамил Наду, в то время как в городе Ченнаи это примерно 2 человека в день. [3,6]

Таблица 1

Число несчастных случаев со смертельным исходом и без смертельного исхода, зарегистрированных в Тамил Наду

Факторы, способствующие

Дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят из-за безрассудного и быстрого вождения транспортных средств, несоблюдения и несоблюдения правил дорожного движения, отношения «правых сил» больших транспортных средств к меньшим транспортным средствам, перегруженности или избыточной грузоподъемности перевозка общественных и транспортных средств, плохое обслуживание транспортных средств, вождение в нетрезвом виде, усталость водителей и, прежде всего, ужасающее состояние уже забитых дорог, на каждый дюйм которой вторгаются посторонние лица и имущество [].

Таблица 2

Основные причины дорожно-транспортных происшествий [7]

Человеческий фактор в ДТП

Человеческий фактор вносит значительный вклад в увеличение количества дорожно-транспортных происшествий в Индии. Большинство водителей продолжают вести себя как маньяки в изнуряющей спешке, и ошибки в суждениях часто приводят к серьезным авариям. Безрассудное вождение, превышение скорости, несоблюдение правил дорожного движения и вождение в нетрезвом виде являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий.

Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий.Статистика также показывает, что большинство дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходит только из-за вождения в нетрезвом виде. Ежегодно во всем мире в результате вождения в нетрезвом виде погибает около 480 000 человек и 20 миллионов человек получают травмы. В большинстве стран с высоким уровнем доходов около 20% водителей, получивших смертельные травмы, имеют избыток алкоголя в крови, то есть концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает установленный законом предел. Напротив, исследования в странах с низким и средним уровнем доходов, таких как Индия, показали, что от 33% до 69% водителей со смертельными травмами и от 8% до 29% водителей без смертельных травм употребляли алкоголь до аварии.[8]

В Индии водители грузовых автомобилей вождение в нетрезвом виде являются обычным явлением. Владельцы частных автомобилей и молодежь также играют важную роль. Маленькие бары вдоль индийских автомагистралей имеют первостепенное значение для борьбы с вождением в нетрезвом виде. В Индии есть законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде, но их эффективное применение еще предстоит доработать. В Бангалоре 28% аварий с участием мужчин старше 15 лет были вызваны употреблением алкоголя. Вождение в нетрезвом виде стало причиной 70% смертельных случаев на дорогах в Мумбаи и Дели.[9]

Усталость водителя

Усталость водителя — это очень опасное состояние, возникающее, когда человек испытывает симптомы усталости во время вождения, часто возникающие из-за гипнотического эффекта, особенно во время вождения в ночное время: он либо засыпает за рулем, либо настолько истощен, что становится серьезным. — и фатальные ошибки вождения. Рост числа дорожно-транспортных происшествий из-за снижения бдительности водителей стал серьезной проблемой для общества. Статистика показывает, что 20% всех дорожно-транспортных происшествий и до четверти смертельных и серьезных аварий происходят по вине водителей с пониженной бдительностью.Кроме того, аварии, связанные с неусидчивостью водителя, более серьезны, чем другие типы аварий, поскольку сонливые водители часто не предпринимают правильных действий до столкновения. [10]

Осознавая эту серьезную проблему общественного здравоохранения, происходящую во всем мире, ВОЗ в 2004 году выступила с темой «Безопасность дорожного движения — это не несчастные случаи», чтобы подчеркнуть безотлагательность решения этой проблемы на приоритетной основе. [11] Пришло время рассмотреть различные вопросы ДТП с этой точки зрения, чтобы можно было в срочном порядке принять корректирующие и превентивные меры, чтобы уменьшить дальнейший ущерб.

Безопасность дорожного движения — проблема общественного здравоохранения

Предполагается, что первое в мире ДТП произошло в 1896 году. Все, кого это интересовало в то время, сообщили, что сказали: «Этого больше никогда не должно случиться». Но более века спустя на дорогах ежегодно гибнет 1,2 миллиона человек и еще до 50 миллионов получают травмы. На каждого убитого, раненого или инвалида RTA приходится бесчисленное множество других, серьезно пострадавших от стоимости длительного медицинского обслуживания, потери кормильца семьи или дополнительных средств, необходимых для ухода за людьми с ограниченными возможностями.Выжившие в ДТП, их семьи, друзья и другие лица, обеспечивающие уход, часто страдают от неблагоприятных социальных, физических и психологических последствий. Если нынешние тенденции сохранятся, количество людей, погибших и получивших травмы на дорогах мира, вырастет более чем на 60% к 2020 году [11].

Некоторые факты о ДТС

1. По оценкам, во всем мире каждый день убивают 3247 человек, и это вторая ведущая причина смерти среди людей в возрасте от 5 до 29 лет.

2. RTA травмирует или приводит к инвалидности от 20 до 50 миллионов человек в год.

3. RTA занимает 11 ведущих причин смерти и составляет 2,1% всех смертей во всем мире.

4. 90% смертей в результате ДТП приходится на страны с низким и средним доходом.

5. Более половины всех смертей в результате ДТП среди молодых людей в возрасте от 15 до 44 лет и 73% всех смертей в результате ДТП приходится на мужчин.

6. Наиболее уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, велосипедисты, водители двухколесных транспортных средств и пассажиры общественного транспорта.

7. ДТП травмы станут третьим по величине источником глобального бремени болезней к 2020 году.

8. Смертность в результате ДТП, по прогнозам, увеличится на 83% в развивающихся странах и снизится на 27% в развитых странах.

9. По оценкам, каждый год RTA обходится в миллиарды рупий во всем мире и в стране. Травма, полученная при ДТП, ложится значительным бременем на бюджеты здравоохранения.

Профилактические меры для ДТП

Смерти и травмы на дорогах можно предотвратить.Существует широкий спектр эффективных мер по обеспечению безопасности дорожного движения, и для решения этой проблемы необходим научный системный подход к безопасности дорожного движения. Этот подход должен охватывать транспортную систему в целом и изучать взаимодействие между транспортным средством, участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой для поиска решения.

Транспортные средства

1. Транспортные средства в хорошем состоянии с хорошими тормозами, освещением, шинами и т. Д. Уменьшат количество аварий.

2. Старые автомобили и автомобили, сильно загрязняющие окружающую среду, должны быть выведены из эксплуатации.

3. Транспортные средства должны быть оборудованы ремнями безопасности и другими необходимыми средствами безопасности (например, подушками безопасности).

Состояние дорог

1. Дороги должны содержаться в хорошем состоянии с частой переклейкой дорожного покрытия и нанесением знаков дорожной безопасности.

2. Обеспечить пешеходные дорожки для пешеходов и пешеходные переходы на перекрестках.

3. Обеспечьте отдельные полосы движения для тихоходных и быстро движущихся транспортных средств.

4. Дороги и перекрестки должны быть широкими и хорошо освещенными, чтобы обеспечить хорошую видимость.

Человеческий фактор

1. Водители могут внести значительный вклад в сокращение количества аварий.

2. Выдача водительских прав должна строго основываться на минимальных знаниях, приобретенных учащимися определенных автошкол.

3. Минимальная квалификация должна быть установлена ​​для разных категорий водителей.

4. Все водители должны быть должным образом обучены и иметь действующие водительские права.

5. Информируйте водителей и пассажиров о правилах дорожного движения.

6. Проводить периодические медицинские осмотры водителей, особенно зрения и слуха.

7. Обучение оказанию первой помощи должно быть обязательным наряду с просвещением в области здравоохранения и дорожного движения для населения, чтобы предотвратить несчастные случаи.

8. Следует избегать неизбирательного гудка, кроме как в качестве приветствия или в чрезвычайных ситуациях.

Законодательство

1. Необходимо соблюдать правила обязательного ношения шлемов на двухколесных транспортных средствах и ремней безопасности на четырехколесных транспортных средствах.

2. Строго соблюдайте правила дорожного движения соответствующими органами.

3. Удаление бездомных животных, таких как крупный рогатый скот, и устранение посягательств на пешеходных дорожках и обочинах дорог, что обеспечит плавное движение транспорта.

4. Предотвращение случайной парковки транспортных средств на оживленных дорогах и перекрестках для обеспечения свободного движения транспорта.

Работа с жертвами несчастных случаев

1. Важность «Золотого часа» в предоставлении адекватного лечения пострадавшим в результате спасения раненых должна быть подчеркнута как медицинскими работниками, так и обществом.

2. Предоставление медицинской помощи / оказания первой помощи на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением.

3. Предоставление машин скорой помощи и обученного медицинского персонала по перемещению и транспортировке пострадавшего в близлежащие больницы для лечения.

4. Повышение осведомленности всех слоев общества о том, чтобы относиться к жертвам несчастных случаев с сочувствием и без страха, чтобы снизить заболеваемость и смертность.

Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях

Многие смертельные случаи и последствия травм можно предотвратить с помощью первой помощи, если пострадавшие будут немедленно устранены.

Основные цели первой помощи:

1. Спасение жизни,

2. Защита пострадавшего от большего вреда,

3. Уменьшение боли и приоритеты лечения раненых.

Непосредственные требования в случае RTA следующие.

Критическая 4 мин.

Одна из наиболее частых причин смерти в результате дорожно-транспортных происшествий связана с прекращением подачи кислорода. В основном это вызвано закупоркой дыхательных путей. Обычно для смерти от закупорки дыхательных путей требуется менее 4 минут.

«Золотой час»

Первый час после травмы называется «золотым часом». При оказании надлежащей первой помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий будет больше шансов на выживание и уменьшение тяжести полученных травм.

Междисциплинарный подход к предотвращению ДТП

Кампания ВОЗ по безопасности дорожного движения 2011: Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травмы на дорогах

Правительства, международные агентства, организации гражданского общества и частные компании из более чем 100 стран объявили Десятилетие действий по безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы. Президенты и премьер-министры этих стран заявляют о своей приверженности и запускают национальные планы на Десятилетие, цель которых — спасти 5 миллионов жизней за 10-летний период.Индия также является верным партнером в этой кампании, и 11 мая мероприятие было начато с большей приверженностью минимизации дорожно-транспортных происшествий. [12]

«Неделя безопасности дорожного движения» проводится по всей стране каждый год в январе, чтобы подчеркнуть и подчеркнуть необходимость безопасных дорог путем проведения мероприятий по продвижению этой концепции [13]. Предотвращение ДТП является обязанностью различных ведомств, и междисциплинарный подход эффективно снизит частоту ДТП и снизит количество травм и смертей на дорогах.Эффективное участие сообщества также играет ключевую роль в предотвращении ДТП. Все должны быть обеспокоены и должны работать над безопасным дорожным движением, чтобы «дорожно-транспортные происшествия больше никогда не повторялись».

Защита необходима для трех основных уязвимых групп — пешеходов, которые в городских районах составляют до 70% смертельных случаев; пассажиры, путешествующие на автобусах, грузовиках и микроавтобусах, которые составляют следующую по величине группу населения, пострадавшую; и велосипедисты. Устранение рисков, связанных с этими тремя группами, потребует множества политических инициатив.[14] Очевидно, что существует необходимость в обучении по вопросам безопасности дорожного движения, и оно должно быть направлено на участников дорожного движения, которые часто участвуют и получают травмы в ДТП. Реальное давление и мотивация для улучшения навыков вождения могут возникнуть только через органы лицензирования, приняв более строгие, более полные и научно обоснованные тесты, делая упор на правила дорожного движения, правила и устройства управления дорожным движением. [15]

Профиль травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах во многом отличается от профиля, наблюдаемого в развитых странах.Безопасность на наших дорогах должна стать наивысшим приоритетом со стороны правительств, а также общественности на общеиндийском уровне.

Законопроект о национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению движением, 2010 г.

Законопроект направлен на создание Национального совета по безопасности и управлению дорожным движением для разработки и регулирования безопасности дорожного движения, системы управления движением и стандартов безопасности при проектировании и строительстве автомагистралей. Функции Совета включают рекомендацию минимальных стандартов для проектирования, строительства и обслуживания национальных автомагистралей, рекомендацию минимальных стандартов для травм и парамедицинских учреждений для травм, связанных с дорожным движением на национальных автомагистралях, а также проведение аудитов безопасности для контроля за соблюдением стандартов, о которых сообщает центральное правительство.

Он также рекомендует минимальные стандарты безопасности для производства механических транспортных средств и других типов транспортных средств, рекомендует минимальные условия безопасности, такие как определение максимальной несущей способности и пределов грузоподъемности, рекомендует стандарты для движения транспортных средств на национальных автомагистралях (скоростные полосы, право отвода), проводить исследования по безопасности и управлению дорожным движением, устанавливать порядок сбора данных, привлекать неправительственные организации к продвижению безопасности дорожного движения и обеспечивать особые требования к женщинам, детям и пожилым людям.

Закон был принят в мае 2010 года и направлен на создание отдельных национальных советов и советов штата для решения вопросов безопасности дорожного движения, включая дорожное строительство, информационные кампании по сокращению аварий на национальных и государственных автомагистралях и координацию с различными агентствами по вопросам безопасности. Спустя два года после того, как парламентский постоянный комитет отклонил его с резкой критикой, Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог решило в текущем финансовом году дать новый толчок законопроекту о Национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением.[16]

Законопроект о внесении поправок в автотранспортные средства 2007 года одобрен Кабинетом министров

Во время постбюджетной сессии в марте 2012 года в Парламенте был принят новый законопроект о Законе о транспортных средствах, а Кабинет Союза утвердил законопроект о внесении поправок в отношении автотранспортных средств 2007 года. которые укрепят авторитет и силу органов по обеспечению дорожного движения по всей стране, единый свод строгих правил дорожного движения и усиленные штрафы за различные типы нарушений правил дорожного движения, которые, как ожидается, будут действовать как сдерживающий фактор для нарушений правил дорожного движения и, таким образом, помогут сократить количество дорожных несчастные случаи и смерти.

Согласно поправке, использование мобильных телефонов или iPad во время вождения может быть подвергнуто штрафу в размере 500 рупий за первое нарушение, с 2000 рупий и 5000 рупий во второй раз. Теперь переход на красный свет в первый раз принесет вам 100-500 рупий. А второе нарушение правил дорожного движения будет стоить 300-1500 рупий. За превышение скорости может быть наложен штраф в размере от 400 до 1000 рупий за первое нарушение. а за второе нарушение — 2000 и 5000 рупий. Существенных изменений в наказании за опрометчивое вождение нет.За первое нарушение вы заплатите штраф в размере 1000 рупий и / или 6 месяцев тюремного заключения. В то время как то же нарушение во второй раз будет стоить вам от 2000 до 5000 рупий.

В законопроекте вождение в нетрезвом состоянии классифицируется следующим образом. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 30 до 60 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к 6 месяцам тюремного заключения и / или штрафу в размере 2000 рупий. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 60 до 150 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к тюремному заключению сроком на 1 год и / или штрафу в размере 4000 рупий.За уровень алкоголя более 150 мг на 100 мл крови преступник будет наказан 2 годами тюремного заключения и / или штрафом в размере 5000 рупий. В случае смерти в результате дорожно-транспортного происшествия размер компенсации увеличен с 25 000 до 100 000 рупий. В случае серьезной травмы компенсация составит 50 000 рупий. Согласно новому законопроекту, претензии по автострахованию должны подаваться в течение года после аварии. [17]

Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций

Верховный суд Индии еще в 1989 году отмечал, что, когда происходят несчастные случаи и жертвы доставляются в больницы или к практикующему врачу, о них не заботятся, чтобы оказать помощь. неотложная медицинская помощь на том основании, что дело является судебно-медицинским и пострадавший должен быть направлен в государственную больницу.Верховный суд подчеркнул необходимость сделать обязательным для больниц и практикующих врачей оказание неотложной медицинской помощи. Юридическая комиссия Индии рассмотрела тему «Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций» в свете замечаний Верховного суда Индии относительно отказа больниц предоставлять экстренную помощь пострадавшим пациентам. попали в аварию и находятся в неотложной медицинской помощи. [18]

В этом законе четко прописано, что каждая больница и каждый практикующий врач обязаны немедленно оказывать помощь каждому человеку, пострадавшему в аварии или находящемуся якобы в экстренном состоянии, когда такой человек явился или был доставлен в больницу. в больницу или к частному практикующему врачу и обследовать или передать такое лицо, как указано в разделе 4, и когда проверка выявляет наличие экстренного медицинского состояния, стабилизировать или передать такое лицо, как указано в разделе 5, и предоставить ему такое медицинское лечение, как может быть срочно вызван:

1. Без каких-либо возражений против того, что это судебно-медицинское дело, требующее информации для органов полиции,

2. В состоянии ли такое лицо немедленно произвести оплату за обследование и неотложной медицинской помощи и без требования оплаты в качестве прецедента,

3. Независимо от того, есть ли у такого человека m медицинского страхования или является участником какой-либо медицинской схемы работодателя лица или схемы, которая иным образом предусматривает медицинское возмещение, и

4. Без каких-либо других необоснованных возражений.

Даже несмотря на эту правовую защиту, неотложная помощь пострадавшим от несчастных случаев откладывается, что приводит к гибели драгоценных жизней.

Информационные системы по безопасности дорожного движения

Дорожно-транспортные травмы являются одной из основных причин преждевременной смерти, госпитализаций, инвалидности и социально-экономических потерь. Проблема скрыта и не осознается из-за отсутствия качественной информации в секторе здравоохранения и связанных с ним секторах. Имеющиеся в настоящее время данные показывают только количество смертей от различных причин травм, чего недостаточно для разработки программ профилактики травм.Система наблюдения за травмами нацелена на сбор соответствующей информации от большого числа участвующих организаций в единообразной форме для понимания профилей и характеристик травм. Надежная и научная информация — одно из основных требований для планирования, реализации и оценки мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Информация об RTI в основном собирается отделом полиции, а достаточная информация недоступна из сектора здравоохранения, и занижение информации является серьезной проблемой, подрывающей бремя общественного здравоохранения и влияние RTI.[19]

Проект по надзору за дорожно-транспортным травматизмом

Исследование в Бангалоре показало, что почти 5-10% смертей и более 50% умеренных и серьезных травм не включаются в официальные отчеты. В этом контексте в 2007 году была начата программа по надзору за травматизмом и дорожно-транспортным травматизмом в Бангалоре под эгидой Индийского совета медицинских исследований, странового отделения Всемирной организации здравоохранения в Индии и Министерства здравоохранения и благосостояния семьи Нью-Дели. В рамках этого проекта планировалось разработать программу наблюдения со сбором данных из 25 крупных больниц Бангалора и привязкой к полицейским записям.В качестве пилотного проекта эта программа была инициирована в Бангалоре, Пуне и Нью-Дели. В зависимости от опыта и извлеченных уроков программа будет распространена на другие части Индии. [20] Это мероприятие по надзору за ИРТ является прелюдией к интеграции с проектом правительства Индии по интегрированному надзору за заболеваниями (IDSP). IDSP — это децентрализованная государственная программа эпиднадзора в стране, которая предназначена для обнаружения сигналов раннего предупреждения о надвигающихся вспышках и помощи в своевременном принятии эффективных ответных мер.ДТП — одно из основных условий, находящихся под наблюдением в IDSP (соединение с полицейскими компьютерами). [21]

Дорожно-транспортный травматизм — проблема общественного здравоохранения

Сектор здравоохранения является важным партнером в процессе предотвращения и контроля ДТП. Но роль профессиональных медиков в пропаганде профилактики ДТП и борьбы с ними всегда недооценивается. Роль сектора здравоохранения заключается в обеспечении надлежащей догоспитальной и стационарной помощи и реабилитации пострадавших, улучшении сбора данных, внесении вклада в политику, разработке профилактических мероприятий, проведении пропагандистской деятельности и содействии осуществлению и оценке вмешательств.

Таким образом, предотвращение дорожно-транспортного травматизма может быть достигнуто за счет

1. Предотвращения превышения скорости и соблюдения ограничений скорости

2. Предотвращение вождения в нетрезвом виде

3. Использование шлемов водителями двухколесных транспортных средств

4. Использование ремни безопасности и детские удерживающие устройства в автомобилях

5. Улучшение видимости, соответствующие фары и дорожное освещение

6. Соблюдение правил дорожного движения.

Выводы

Закон об автомобилях Индии значительно отстает от потребностей быстрорастущего автомобильного общества, что болезненно видно по его показателям безопасности дорожного движения.В стране, где ежегодный рост транспортных средств составляет 10% и имеется сеть из 3,3 млн. Км дорог, необходимо ускорить принятие законопроекта о создании государственного совета по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением. Такое агентство жизненно важно для установления стандартов проектирования дорог, инспектирования существующих дорог и научного расследования аварий.

Следует проводить политику «нулевой терпимости» к наиболее распространенным нарушениям — опасному и безрассудному вождению; игнорирование правил дорожного движения; прыгающие красные огни; вождение в нетрезвом виде; неиспользование ремней безопасности; и вождение без шлема — чтобы добиться видимых изменений.

Но одним только неукоснительным соблюдением правил дорожного движения и строгими наказаниями не решить сохраняющийся кризис. Изменение мышления водителей, водителей и участников дорожного движения, осознающих только свои обязанности, приведет к изменениям.

В большинстве стран применяется междисциплинарный подход к планированию движения и проектированию дорог. Этим занимаются психологи, инженеры, врачи, социологи, эксперты по автомобилям и т. Д. В Индии дорожное движение по-прежнему является проблемой гражданского строительства. Уроки можно извлечь из выдающихся руководящих принципов и передовой практики хорошего поведения на дорогах, которые практикуются в развитых странах, где безопасность, порядок и дисциплина укоренились в гражданах, что бы ни случилось.Простое празднование ежегодной Недели безопасности дорожного движения в первую неделю января не служит никакой цели. Водители должны научиться проявлять внимание и уважение к водителям попутных транспортных средств и пешеходам, чтобы наши дороги стали безопаснее. Но до этого, похоже, еще далеко.

Примечания

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не объявлен.

Ссылки

Советы для водителей легковых автомобилей

Большие грузовики и автобусы (коммерческие автомобили или CMV) имеют большие слепые зоны, большие тормозные пути и ограниченную маневренность, поэтому другим водителям жизненно важно уделять внимание вопросам безопасности.

Простые действия всех водителей легковых автомобилей и мотоциклистов могут помочь избежать проблем.

Соблюдайте эти десять правил дорожного движения.

Убедитесь, что вы видите водителя в зеркало автомобиля. Затем четко подайте сигнал, затем переместитесь в левую полосу движения и увеличьте скорость, чтобы вы могли безопасно обойти грузовик или автобус и быстро обойти его. Не задерживайтесь в слепой зоне.

Перед тем, как ехать впереди, убедитесь, что грузовик или автобус виден в зеркало заднего вида; дайте ему дополнительное пространство.

Не проезжайте грузовики и автобусы на спусках, где они имеют тенденцию набирать скорость, и никогда не переходите с правой полосы.

Когда проезжает автобус или грузовик, держитесь правой стороны и снижайте скорость; дайте им дополнительное пространство, чтобы сменить полосу движения или съехать с съезда.

Если вы едете сзади грузовика или автобуса, вы попадаете в слепую зону.Поскольку грузовики находятся высоко от земли, ваше транспортное средство может проскользнуть (или попасть) под грузовик при аварии.

Не подходите, когда останавливаетесь, особенно при обновлении, когда автобус или грузовик могут откатиться назад.

Грузовикам и автобусам нужно время, чтобы разогнаться, и иногда в них используются такие технологии, как ограничители скорости.

Сигнал, агрессивное вождение или проезжая часть дороги могут отвлекать вас и вызывать аварии.

Использование ремня безопасности — одна из самых простых и важных вещей, которые вы можете сделать для спасения жизней.

Убедитесь, что дети всегда ездят на заднем сиденье, пристегнутом или в автокресле.

Если вам нужно заняться чем-либо, кроме вождения, сойдите с дороги и остановитесь.

Отвлечение за рулем столь же опасно, как и управление автомобилем с ограниченными физическими возможностями.

Делайте регулярные перерывы, попросите другого водителя помочь вам или сойдите с дороги и найдите безопасное место для отдыха.

Алкоголь и другие наркотики ухудшают суждение и время реакции.Безопасных ограничений для употребления алкоголя перед вождением нет.

Лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут вызывать головокружение, сонливость и / или замедление реакции. Если на вашем лекарстве есть предупреждение, попросите кого-нибудь водить машину или использовать другой транспорт.

Руководство по шоссейным гонкам, часть 8: этикет для прохождения

Том Мартин

22 сентября 2020

Как и во многих других видах спорта, у гонок есть письменные и неписаные правила.И, как и в других видах спорта, именно неписаные правила часто могут доставить вам больше всего неприятностей или привести к самым большим недоразумениям.

Проблема неписаных правил в гонках, особенно для начинающих гонщиков, заключается в том, что они неписаные и, следовательно, их труднее выучить. Эта статья предназначена для исправления этой проблемы, по крайней мере частично, путем записи некоторых из часто встречающихся ситуаций прохождения, когда применяются неписаные правила.

Почему передача — рассадник неписаных правил

Очень важно иметь безопасный автомобиль.Важно иметь машину, соответствующую правилам. Очень важно знать, что означают флаги, и следить за ними. Но в большинстве этих важных областей существуют письменные правила. Интерпретации не так много, поэтому проблем в большинстве случаев можно избежать. Ключевой вопрос — это внимание.

Но прохождение — это ситуация, когда неписаных правила являются общими. И это ситуация, когда неписаные правила наиболее проблематичны.

Маневры паса могут привести к смене позиции, и водители чувствительны к тому, справедливо ли это изменение позиции.Прохождение — это также место, где происходит действие колеса-колесо, и, следовательно, это место, где легко может произойти контакт. Контакт может привести к вращению и поломке автомобилей, а водители иногда по понятным причинам недовольны вращением, повреждениями и рисками для своего благополучия. А прохождение — это то место, где создается или разрушается доверие, а доверие делает гонки более увлекательными, а также поддерживает дух товарищества в паддоке, которым наслаждаются многие водители и экипаж.

Когда профессиональные гонки — плохой источник обучения

Правила прохождения также усложняются профессиональными гонками.Практически каждый водитель-любитель наблюдает за профессиональными гонками, будь то F1, Indycar или NASCAR. Естественно предположить, что профессиональные гонки — это более высокая и лучшая форма любительских гонок. Но эта логика обманчива.

Одна проблема заключается в том, что правила профессиональных гонок часто отличаются от правил любительских гонок. И правила в профессиональных сериях отличаются друг от друга. Это может сбивать с толку.

Другая проблема заключается в том, что водители-любители, особенно новички, усваивают некоторые неписаные правила из комментариев к телетрансляциям, и большая часть этих комментариев непоследовательна и неуместна.Одним из примеров является эта часто встречающаяся последовательность:

. «Важно, чтобы более медленный водитель всегда придерживался своей нормальной линии. Если он это сделает, он будет последовательным и предсказуемым для водителя, который передает пас ».

. «Джо проделал действительно хорошую работу, отойдя от линии, чтобы пропустить Джима, чтобы он мог продолжить свою битву за второе место».

На самом деле, по логике, оба эти утверждения не могут быть правдой.Те же несоответствия случаются и при анализе после аварии. Водитель А думает, что авария произошла по вине обгоняющего водителя, водитель Б думает, что обгоняющий водитель совершил ошибку. У них есть свои причины, но они не исходят из последовательного набора принципов. Конечно, дикторам приходится делать это в режиме реального времени с ограниченными данными. Дело не в том, чтобы критиковать СМИ, а в том, что СМИ — плохое место для изучения правил.

Еще один фактор, который делает профессиональные гонки плохим источником обучения правилам.Профессиональные гонки часто оплачиваются большими деньгами, что немного меняет контекст. То есть профессиональных гонщиках в какой-то степени платят за то, чтобы они рисковали в погоне за результатами и спонсировали впечатления от бренда, что не является приемлемым риском в любительских гонках. Профессиональные команды могут позволить себе ремонт автомобилей. Профессиональные водители признают факт травм. Таким образом, вы увидите поведение в профессиональных гонках, которое неприемлемо для любительских гонок. И вы увидите поведение, оправданное в профессиональных гонках, которое не оправдывается или не должно допускаться в любительских гонках.

Одно простое неписаное правило: не моделируйте свое поведение за рулем на основании того, что делают профессиональные водители или того, что дикторы говорят о том, что делают профессиональные водители. У ваших коллег-конкурентов нет таких денег, и они и их близкие не принимают что сломанные кости и черепно-мозговые травмы «являются частью сделки».

Правила: SCCA

А теперь перейдем к деталям.

Начнем с прописанных правил дорожных гонок.От SCCA:

A. Водители обязаны избегать физического контакта между машинами на гоночной трассе.

B. Каждый участник имеет право на гоночную комнату, которая обычно определяется как достаточно места на размеченной гоночной поверхности, чтобы в условиях гонок водитель мог контролировать свою машину в непосредственной близости.

C. Гонщики должны уважать право других участников на гоночную комнату.Резкие изменения направления, которые препятствуют или влияют на траекторию другого автомобиля, пытающегося обгонять или обгонять, могут быть истолкованы как попытка лишить другого участника права на место для гонок.

D. Обгоняющий водитель несет ответственность за решение обгонять другой автомобиль и за его безопасное выполнение. Обгоняемый водитель обязан осознавать, что его обгоняют, а также не препятствовать и не блокировать обгоняющую машину. Водитель, который не пользуется зеркалом заднего вида или кажется, блокирует другой автомобиль, пытающийся проехать, может быть помечен черным флажком и / или наказан, как указано в Разделе 7.

Правила: НАСА

25.4 Правила обгона

25.4.1 Сдача общего

Ответственность за решение обгонять другую машину и сделать это безопасно лежит на обгоняющем водителе. Обгоняемый водитель должен знать, что его обгоняют, и не должен препятствовать обгону блокировкой. Водитель, который не смотрит в свои зеркала или который, кажется, блокирует другую машину в поисках пропуска, может быть помечен черным флажком и / или оштрафован.Акт обгона начинается, когда передний бампер ведомого автомобиля (Автомобиль A) перекрывается с задним бампером ведущего автомобиля (Автомобиль B). Обгон считается завершенным, когда задний бампер автомобиля A находится перед передним бампером автомобиля B. «NO PASSING» означает, что пас не может быть даже инициирован. Любое перекрытие в ЗАПРЕЩЕННОЙ зоне считается незаконным.

25.4.2 Плавание

Термин «плоскодонка» определяется как контакт носа с хвостом (или от носа к хвосту), при котором ведущий автомобиль значительно сбивается с гоночной трассы.Когда переднее колесо ведомого автомобиля находится рядом с водителем другого транспортного средства, считается, что ведомый автомобиль имеет право находиться там. И что ведущий гонщик должен оставить следящему гонщику достаточно «места для гонок». В большинстве случаев «гоночная комната» определяется как «не менее трех четвертей ширины одного автомобиля». Если для следящей за ним машины оставлено достаточно места для гонок и между машинами произошел случайный контакт, такой контакт будет считаться «поперечным». В большинстве случаев случайный боковой контакт считается «просто происшествием на гонке».«Если в случае бокового контакта одна из двух машин покидает гоночную поверхность (непроизвольно), это все равно может считаться« гоночным инцидентом ».

Примечание. Варианты этого правила см. В конкретных правилах класса.

25.4.3 Право на линию

Идущий впереди водитель имеет право выбрать любую линию, если она не считается блокирующей. Водитель, идущий впереди, теряет право выбора своей линии, когда обгоняющий водитель ставит переднее колесо рядом с водителем.

25.4.4 Блокировка

Водитель может выбрать защиту своей линии до тех пор, пока это не считается блокировкой. Блокировка определяется как две (2) последовательные смены линии для «защиты своей линии», и при этом препятствует транспортному средству, которое пытается проехать, каждым из двух (2) последовательных движений. Перед началом гонки гонщикам рекомендуется проконсультироваться с Директором гонки для получения подробных объяснений.

Правило 13/13

Некоторые санкционирующие органы, особенно в винтажных гонках, используют так называемое «Правило 13/13».По сути, идея состоит в том, что в случае инцидента ваша лицензия находится на испытательном сроке 13 месяцев. Если в это время у вас случится второй инцидент, вам будет отказано в участии в соревнованиях на 13 месяцев.

Неписаная версия от 13/13:

. Вы крушение, вы идете домой

. Вы вмятины в машине идете домой

. Вы вмятили чужую машину, идете домой

. Вы делаете это дважды и остаетесь дома 13 месяцев

Поначалу это кажется резким.Но если вы много были с людьми, вы могли бы понять, что без жестких правил поведение становится довольно скромным. А теперь представьте, что вы управляете автомобилем GT3 Cup за 150 000 долларов, автомобилем Can-Am за 400 000 долларов или старинным автомобилем F1 за 700 000 долларов. Эта «вмятина» может потребовать, скажем, 40 000 долларов на ремонт и месяцев простоя автомобиля.

Правило 13/13, как и все правила, довольно сложно обеспечить. В группах, которые этим занимаются, не в этом суть. Правило 13/13 — это кодекс чести.Это похоже на правила игры в гольф, где вы следите за собой, а не спрашиваете «кто меня поймает?» Тем, кто действительно интересуется последним вопросом, вероятно, не понравится работать с органами, применяющими санкции, которые используют 13/13.

Еще одно неписаное правило: новичка поступят так, как будто действует правило 13/13, даже если это не так. Считайте себя новичком, пока не будете регулярно подниматься на подиумы в соревновательном классе.

Общие ситуации, требующие неписаных правил

Писаные правила умеренно сложны.Сложность, которую мы видели, состоит в том, что это очень основные принципы, которые требуют применения и интерпретации. В некотором смысле это идеально подходит для органов, налагающих санкции, потому что официальные лица гонки могут предоставить заявление и интерпретацию. Но вы не можете сформировать гоночный подход, прибегая к санкционирующему телу в середине забега. И не каждое действие достойно санкционировать время тела после гонки. Это приводит к неписаным правилам, которые многие водители захотят освоить. Вот краткое изложение некоторых из них.

1.Перевал прямой

Казалось бы, проще всего представить ситуацию, когда водитель B пытается обогнать водителя A на длинной прямой. Это гораздо труднее, чем вы думаете.

Во-первых, обратите внимание, что SCCA вообще не разрешает блокировку, в то время как NASA разрешает одно блокирующее движение. Другие органы, принимающие санкции, могут иметь и другие тонкие вариации. Многие водители работают с несколькими органами, налагающими санкции, и нереально перепрограммировать свое подсознание на основе того, какая группа санкционирует гонку, в которой вы участвуете.Так что делать?

Неписаные правила, которые вышли из этой ситуации, примерно:

Вы можете заблокировать меня один раз, если вы сделаете свой ход достаточно рано, чтобы практически не было риска, что вы меня ударите или что мне придется поднять / затормозить.

Второй ход для блокирования, даже если это финт, не одобряется из соображений безопасности — особенно, если он запоздал, резок и если последствия ужасны (поездка в деревья или поедание стены на высокой скорости).По понятным причинам ужасные последствия плохи. Точно так же высокая скорость увеличивает вероятность крупного ущерба ($). Гонки уже достаточно дороги, и я не люблю повреждения.

Ваши коллеги-водители часто чувствительны к этой ситуации из-за высокой скорости на прямых участках. Интуиция и физика говорят вам, что проблема, созданная на скорости 120 миль в час, обычно является более серьезной проблемой для безопасности, чем проблема, созданная на скорости 40 миль в час. Таким образом, хотя эта преходящая ситуация часто разворачивается относительно управляемым образом, эмоции могут накаляться, поскольку последствия велики.Мы отмечаем, что те водители, которые не попали в аварию на высокой скорости, могут рассматривать ее последствия как незначительные, потому что аварии, которые они испытали, представляют собой косметические «неровности». Но как только вы пережили серьезную проблему, попали в больницу и списали 20 000 или 50 000 долларов, вы склонны относиться к этому более серьезно. Мы рекомендуем отнестись к этому серьезно с самого начала.

Это приводит к еще одной точке чувствительности при прямолинейном проезде: поскольку ситуация развивается, когда автомобили не достигают предела сцепления (обычно), довольно ясно, что все, что делается, является преднамеренным и заранее продуманным, а не ошибка в прогнозировании управления автомобилем.Неписаное правило:

Вы получаете больше прощения, когда рассматриваете ваши действия как гоночную ошибку, возникшую в результате сверхбыстрых решений на грани контроля над автомобилем. Поэтому ваши соперники будут рассматривать поздний и резкий блок или двойной блокирующий ход как «неспортивный».

Другими словами, вы управляете своей репутацией, а также безопасностью и расходами других.

2. Машины стоят бок о бок у углового въезда

Не каждая прямая достаточно длинна, чтобы проехать аккуратно, чтобы машины заканчивали к тому моменту, когда машины достигают следующего поворота.Фактически, это, вероятно, самый распространенный тип ситуации прохождения в младших классах. В результате у вас есть две машины, стоящие бок о бок, подъезжающие к угловому въезду и въезду на поворот. Это приводит к неписаным следствиям стандартных утверждений в своде правил:

. При входе в поворот, если обгоняющий автомобиль не проходит переднюю ось за кабиной ведущего автомобиля (колонна на серийных автомобилях, водитель на автомобилях формулы и спортивные гонщики для облегчения визуального контроля), обгоняющий автомобиль должен скорректировать свою скорость, чтобы заправиться. за ведущей машиной с минимальным прерыванием линии ведущей машины.

А:

. При входе в поворот, когда передняя ось обгоняющего автомобиля проходит мимо кабины ведущего автомобиля, но задняя ось находится за кабиной, автомобили считаются стоящими бок о бок. Обе машины должны отрегулировать свои линии, чтобы избежать контакта и предоставить место на гоночной поверхности для другой машины.

А:

. При входе в поворот, когда передняя ось обгоняемого автомобиля находится позади кабины обгоняющего автомобиля, обгоняемый автомобиль должен отрегулировать скорость и прижаться за обгоняющим автомобилем. .

Короче говоря, когда нападающий не впереди, он сдает угловой. Когда вы идете бок о бок, продолжайте гонку, пока одна машина не окажется явно впереди (часто на следующем повороте). Когда прохожий идет впереди при входе в угол, передний автомобиль принимает передачу.

Одно очень, очень важное неписаное правило:

. Ожидается, что вы будете предвидеть, что делает ваша машина и что делает другая машина. То есть вы не решаете, собираетесь ли вы проехать, когда ваша машина находится в точках, описанных в письменных и неписаных правилах, а исходя из того, что произойдет через секунду или две в будущем, когда вы доберетесь до ( или не дойти до) этих точек.Это единственный способ вовремя отрегулировать скорость, линию или и то, и другое, чтобы избежать проблем. Гонщик, который не может или плохо предвидит, должен быть осторожен и практиковать свои навыки наблюдения. Гонщик, который постоянно не предвидит ничего хорошего и агрессивно водит машину, — идиот, и его не должно быть поблизости.

3. Пикирующая бомба

Теперь мы имеем дело с общей проблемой прохождения, которая возникает в той же ситуации, описанной выше.Но мы рассмотрим два неправильных способа передачи в угол.

Во-первых, можно попытаться обогнать впереди идущую машину поздним торможением. Применяются письменные и неписаные правила, указанные выше. Когда вы неправильно оцениваете свою позицию, все идет не так. Ваша передняя ось находится за автомобилем, который вы пытаетесь обойти, но вы тормозите на пороге, когда ведущий водитель поворачивает. По неписаным правилам вы должны регулировать скорость, но вы не можете этого сделать, потому что вы находитесь на пределе торможения. Вы также не можете отрегулировать линию, потому что вы на пределе сцепления.

Вы должны были это заметить, и раньше откатились назад или затормозили.

Вы можете увидеть, как Райан Хантер-Рей сделал версию этой ошибки в IndyCar здесь:

Теперь посмотрите это с бортовой камеры, просто как напоминание о том, насколько сложен выбор времени:

Вторая проблема с пикировочной бомбой возникает при позднем торможении.Проблема возникает, когда прохожий слишком быстро набирает скорость на вершине и теряет контроль в середине поворота. Обычно это приводит к тому, что прохожий скользит в проезжаемую машину. Удар может быть слабым или сильным, но часто прохожий получает некоторое преимущество, потому что фактически он использовал обгоняемую машину в качестве тормоза.

Я ожидаю, что проезжающие мимо меня автомобили будут держать под контролем. Если вы не контролируете его, я не считаю это вашим поворотом, даже если ваша передняя ось опережает мою кабину, потому что вы не попали туда честно и безопасно.Очевидно, что это ваша ошибка, и другие водители не оправдывают ее, потому что это неспортивно, и вы, вероятно, повредили мою машину. Вам нужно поработать над своими суждениями и навыками предвидения.

Вот пример попытки совершить обгон при позднем торможении и потери контроля, в результате чего обгоняемый автомобиль попадает в ловушку:

Обратите внимание, что последствия неконтролируемой пикировочной бомбы не всегда столь благоприятны, как на этом видео.Мы видели бомбу для пикирования, где бомбардировщик едва поцарапал свою машину, но сбил с трассы другую машину, в результате чего было списано полное списание:

4. Перегиб

Вы можете выйти из угла бок о бок и обнаружить, что следующий угол — это изгиб (пологий изгиб посередине длинной прямой). Или вы можете поймать машину на прямой до того, как произойдет изгиб. Для некоторых автомобилей изгиб может не включать прохождение поворотов на пределе, и эти изгибы, как правило, не являются проблемой.Но если одна или несколько машин попадают в предельный поворот, это может создать проблемы. Это особенно верно, если прямая на подъезде к изгибу достаточно длинна, чтобы участники двигались с большой скоростью.

Если наши автомобили похожи или принадлежат к одному классу, обычная ситуация такова, что мы сталкиваемся с изгибом бок о бок с небольшой относительной скоростью.

Я ожидаю, что внутренняя машина въедет и выедет с трассы таким образом, чтобы на гоночной трассе оставалось пространство для внешней машины.Если вы меня пинаете, я буду протестовать, потому что выезды на высоких скоростях опасны, и нужно быть идиотом, чтобы не знать, что изгибы связаны с высокой скоростью. Наезд может быть «просто гоночным происшествием», но мне это не нравится. Мне это особенно не нравится, потому что почти ни у кого нет навыков управления автомобилем, которые позволили бы им постоянно натыкаться, но не плыть. Вдобавок ко всему, если вы так хорошо умеете управлять автомобилем, вы вообще не станете меня сбивать.

Вот короткий отрывок джентльменского обгона на изгибе, где обгоняющий водитель оставляет водителю достаточно места (и наоборот).

Если в гонках участвуют несколько классов, один класс обычно несколько быстрее другого.

Если я еду на более быстрой машине в более быстром классе, я должен поставить мою машину хотя бы частично внутри вашей более медленной машины перед поворотом (инициировать проход). Но затем я ожидаю, что вы немного откорректируете свою линию, чтобы у меня было место, даже если я технически не «владею» углом. Если я не могу инициировать проход (частично оказаться рядом с вами), тогда вы можете запустить обычную линию и вершину как обычно.

5. Начало

Старт гонки дает гонщикам много возможностей для контакта металла с металлом. Машины находятся в тесноте, видимость может быть затруднена, и ваши конкуренты иногда отключаются от мощности или нажимают на тормоза, чего никогда не случится в середине гонки. Существует также тот факт, что официальные лица не могут видеть все, и что средний или задняя часть пакета отскочила от старта почти никогда не будет наказана. Это может привести к большой разнице в скорости в классах, где ее обычно нет.

В целом, водители соглашаются с тем, что некоторые вещи случаются при большинстве запусков, и что иногда это выходит из-под вашего контроля. Вы заметите, что правила SCCA и NASA действуют так, как будто старт — это просто еще один случай общих правил прохождения. Это упущение приводит к двум основным неписаным правилам для начала:

Если вы резко меняете полосу движения, чтобы объехать более медленную машину или улучшить свою линию, и вы сбиваете мою машину, это плохо. Меня действительно не волнует, технически вы находитесь передо мной, позади меня или рядом со мной. Эффект домино на старте делает это место слишком рискованным для подобного паса.

Если вы думаете, что эффект домино на старте нереален в любительских гонках, проверьте это и отметьте повреждения и машины скорой помощи:

Пример того, как происходят эти крушения, показан в этом ролике:

После первого столкновения в этой аварии не было большой аварии, но вы можете видеть, что если бы водителю немного меньше повезло, он мог легко втиснуть ее в стену, и если бы за ним было еще 20 машин, последствия могли бы быть быть большим.

Еще одно неписаное правило, особенно применимое к запускам:

Если вы покидаете гоночную поверхность, чтобы вырваться вперед, а затем теряете контроль и сбиваете меня или сбиваете меня с другой машины, это плохо. Вы ставите себя в положение, при котором возможна авария, и вы добровольно подвергали опасности всех нас.

6. Блок измельчения

Если вы едете на более медленной машине, один из способов расстроить других (более быстрых) водителей — это отрубить машину.Вы входите в угол посередине пути, оставляя с внутренней стороны пространство шириной чуть больше одной машины. Затем, когда более быстрый автомобиль приближается и приближается к вашему заднему бамперу, вы спускаетесь к вершине. Более медленные автомобили могут это сделать, потому что они не на пределе возможностей. Но неписаные правила противоречат этому:

Если у меня для вас значительная разница в скорости и вы следите за серединой поворота вне линии, я предполагаю, что вы оставляете дверь открытой и пропускаете меня. Рубить меня в последнюю секунду опасно и бессмысленно.В конце концов, ты не собираешься помешать мне пройти мимо тебя, и я могу ударить тебя плохими результатами для нас обоих.

Обратите внимание на несколько субаренд. Во-первых, значительный перепад скорости означает разницу в скорости, установленную на одном или двух кругах, а не разницу в скорости, которая внезапно проявляется в одном повороте из-за того, что водитель пропускает переключение передач или точку торможения. Эти различия в скорости обычно проявляются между лидерами и второстепенными игроками. Они также появляются в некоторых гоночных группах, где смешиваются более быстрые и медленные машины.Вы должны иметь представление о том, кто есть кто.

Другая субаренда состоит в том, что рубить можно на полпути. Если у вас широкий угол входа, это обычно на линии или около того. Если вы затем дойдете до вершины, это тоже нормально, а не чоп. Отрезок происходит, когда вы находитесь на расстоянии ширины машины от апекса, когда вы подходите к нему, а затем внезапно падаете.

Работа с нарушениями неписаных правил

Если кто-то нарушает вышеперечисленные правила, у вас также есть выбор, как поступить с нарушением.У этого много аспектов, но исходя из опыта мы предлагаем следующее:

. Правило одного часа . Подождите час, прежде чем что-либо делать. Это дает вашему телу время, чтобы вернуть уровень адреналина в норму, что делает аргументированную и понятную точку зрения гораздо более вероятной. Это также дает возможность водителю-нарушителю осознать свою ошибку и принести соответствующие извинения. Мы рекомендуем в этот период посмотреть видео в автомобиле. Иногда видео проясняет, действительно ли то, что казалось большим делом, было большим делом.

. Получить совет . Если вы знаете других гонщиков на мероприятии, спросите их, что делать, прежде чем что-то делать. Это поможет вам определить, серьезное или незначительное нарушение. В качестве альтернативы вы можете поговорить с официальными лицами, применяющими санкции. Они здесь, чтобы помочь, и часто могут помочь отделить горы от мухи слона, а также посоветовать соответствующие действия.

Мы не всегда соблюдали эти правила, и очень сожалеем об этом. Мы также видели, что водители просто слишком хладнокровны и спокойны, позволяя плохим водителям избежать наказания за опасное поведение и, возможно, подвергая опасности других.Ключ в том, чтобы найти правильное действие, которое можно понять и которое принесет положительный эффект.

Философия 101

Наконец, мы должны понять, почему мы находимся на правильном пути. У конкурентов есть выбор в отношении того, как они себя вести, и этот выбор влияет на общественный договор, который они неявно имеют, и на опыт, который они явно имеют друг с другом.

По сути, кажется, что водители выбирают, как себя вести, основываясь на одном из двух принципов:

. Эмпиризм . Эмпирический драйвер делает все возможное, чтобы продвинуться вперед. Правила имеют значение, но только в том смысле, что они соблюдаются и, следовательно, могут повлиять на результаты.

. Этический кодекс . Этичный водитель считает письменные и неписаные правила важными, потому что, с этой точки зрения, о победе можно судить только в контексте того, как она была достигнута. То есть достижение финиша посредством нарушения правил ничем не отличается от достижения этого места на машине, которая нарушает правила: это несправедливо и неприемлемо.

Мы создали эту статью для водителей с Кодексом этики, поскольку неписаные правила будут иметь гораздо большее значение для этих водителей. В рамках философии Кодекса этики, по-видимому, существует три разумных варианта поведения, и мы видим, что водители получают больше удовольствия, если принимают правильный подход с учетом своих навыков и характера:

. Стремление к позиции: вы следуете правилам как можно лучше, но вы боретесь с каждым пасом в той степени, которая разрешена законом, и вы делаете агрессивные пасы при первой возможности.Удовольствие от гонок — это победа или высокая позиция в финише.

. Убедитесь, что они настоящие: вы оставляете прохожим достаточно места, но вы держите соответствующую гоночную трассу так долго, как только можете, чтобы быть уверенным, что вам действительно придется уступить позицию. Вы пасете в первую очередь тогда, когда есть явная возможность. Удовольствие от гонок заключается в умении управлять автомобилем, демонстрируемом при прохождении на близком расстоянии.

. Торговые места: когда кто-то пытается сделать законный пас, вы добровольно отказываетесь от позиции, чтобы сохранить импульс, а затем пытаетесь повторить пас.Удовольствие от гонок зависит от стратегии выбора точек прохождения и использования возможностей.

Конечно, вы можете делать все три в разное время. Но вот неписаные правила:

. Driving For Position обычно неприятно или раздражает, когда вы бежите где-то вроде 8 ^th или 14 ^th .

. Стиль «Убедитесь, что они настоящие» лучше всего применять, когда вы знаете водителя (ов), который вас окружает.

В двух словах: в любом случае будьте осторожны, хорошо соревнуйтесь и получайте удовольствие.

+ Руководство по шоссейным гонкам Содержание