Дорожная разметка пдд рб: Урок № 8 Тема: «Дорожная разметка и ее характеристики»

Содержание

Приложение 3. Глава 3. Вертикальная дорожная разметка

Десять норм в ПДД, которые можно было бы изменить

Все-таки наши ПДД — уникальное явление. Каждый раз, когда вносятся очередные изменения, нам говорят: ну теперь уж точно все учтено. А через некоторое время на подпись подается новый пакет исправлений. Отчасти мы стали заложниками категоричности норм правил, которые должны учитывать все потенциальные ситуации на дороге (а это вообще возможно?). Но современная жизнь предполагает слишком много изменений. Что-то сдается в архив, что-то приходит взамен. Стало быть, правила нужно корректировать постоянно. Прикинув, корреспонденты Onliner.by составили список из десяти пунктов, которые, на наш взгляд, устарели и требуют изменений/дополнений.

Некоторые транспортные средства оказались вне правил

Белорусские ПДД знают автомобиль, велосипед, мопед, мотоцикл, самоходную машину, гужевые и прочие транспортные средства. Однако при этом, например, квадроциклы оказались вне закона, что привело к большим проблемам для некоторых владельцев мотовездеходов.

После заявления о «крутяках», которые будто бы катались по полям, нанося ущерб сельскому хозяйству, были задержаны десятки таких транспортных средств.

Владельцам изъятой техники удалось добиться возвращения собственности. Но они задались вопросом: а что дальше? Где можно ездить на квадроциклах? Почему их нельзя поставить на учет (как в России)? Как оказалось, в ПДД нет четкой формулировки на этот счет?

Вопросы идентификации также часто возникают у владельцев скутеров. Вроде бы в ПДД есть определение мопеда (транспортное средство с рабочим объемом до 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч). Однако оно явно устарело, и большинство современных скутеров юридически относятся к мотоциклам. Почему так?

Нельзя не упомянуть многочисленные транспортные средства, которые стали модными в городах и которые нельзя отнести ни к велосипедам, ни к мопедам, ни к самоходной машине. Как учитывается передвижение на гироскутерах, моноколесах, электрических самокатах?

Давайте сейчас пофантазируем в духе формалистов. Двигатель есть? Да! Значит, это механическое транспортное средство? Почему оно тогда движется по тротуару? А что, если выедет на дорогу? Это будет считаться нарушением? Чего? Какого пункта?

Знаки важнее разметки

У нас четко определен приоритет знаков над разметкой: «В случаях, когда значения линий разметки и дорожных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться дорожными знаками». Когда придумывали эту норму (пункт 8 главы 2 приложения 3 ПДД), использовались совсем другие материалы. Разметка быстро стиралась. Сейчас же есть возможность нанести качественный пластик, который прослужит верой и правдой несколько лет.

Но главное другое: водители при управлении автомобилем в первую очередь смотрят на дорогу и, соответственно, на разметку, а уже во вторую очередь на то, что установлено сбоку или висит где-нибудь сверху (иногда на высоте 5—6 метров).

Отсюда много возмущений и недоразумений, что «не увидел знак» и пр.

Эксперты обращают внимание, что водителям нужно облегчать задачу, а не усложнять. Заставлять искать приоритетную информацию среди засилья знаков — явно не проще, чем просто смотреть прямо на дорогу.

Знаки, направляющие по полосам

Кстати, насчет засилья знаков. Не находите, что их чересчур много на наших улицах? В Германии, например, отказываются даже от «Пешеходных переходов», оставляя на столбах лишь важнейшую информацию. Почему бы нам не пойти по тому же пути?

А для начала убрать многочисленные знаки 5.8.1. «Направления движения по полосам» и 5.8.2. «Направление движения по полосе», которые по большому счету никакой полезной информации не несут (запретить или разрешить поворот можно с помощью других знаков, а лучше — разметки). Зачем они нужны? На всякий случай? Единственное, что приходит на ум, — когда поворот налево или направо разрешен из двух полос. Впрочем, это можно обозначить и другими способами.

После ДТП не изменять положение автомобиля

На минской кольцевой дороге стало уже типичным, когда мелкая авария перерастает в крупную.

Сначала сталкиваются два автомобиля, а через некоторое время в них въезжает еще один. Часто последствия бывают трагичными, чему есть масса печальных примеров.

В начале текущего года на заседании в ГАИ эта проблема обсуждалась. Одно из предложений касалось изменения ПДД. Сейчас, в частности, пункты 31 и 32 запрещают перемещать транспортное средство и менять его положение (исключение — ситуация, позволяющая обойтись «европротоколом»).

В условиях скоростной магистрали с высокой интенсивностью движения это становится губительным. Эксперты говорят:

«Нужно убирать машину с проезжей части и самому бежать, чтобы остаться в живых».

Ограничение в населенных пунктах 60 км/ч

Неизвестно, почему так вышло, но в СССР по умолчанию ограничение скорости в населенных пунктах было установлено на отметке в 60 км/ч. Хотя во всех странах Европы лимит составляет 50 км/ч. Много раз эксперты объясняли, почему принята именно такая шкала: «При движении по городу со скоростью 70 км/ч (по сравнению с европейскими 50 км/ч) выигрыш составляет около 2,5 минуты на среднюю поездку, а риск гибели вырастает в четыре раза».

Несколько лет предлагалось внедрять в Беларуси европейскую шкалу ограничений (30—50—70—90 км/ч). Начать с небольших населенных пунктов, где можно изучить эффект. Однако инициатива была отвергнута. Тем не менее специалисты по безопасности дорожного движения считают, что проблема не потеряла актуальности.

Зимние шины — только зимой

Относительно недавно нас обязали использовать зимние шины. Правда, сразу возник вопрос, а почему требование касается трех месяцев — с 1 декабря по 1 марта? Специалисты рекомендуют переходить на «зиму», когда среднесуточная температура составляет +5—7 градусов по Цельсию.

В ноябре и марте передвигаться на летних покрышках не совсем безопасно — и крепкие морозы вовсе не отклонение от климатической нормы, и снегопады бывают. Очевидно, что увеличение временного периода пользования зимними шинами скажется на безопасности положительно.

Моргание фарами при обгоне

Эта норма трактуется некоторыми водителями спекулятивно и искаженно. Моргание светом фар используется к месту и не к месту и вовсе не служит целям безопасности.

А только нервирует автомобилистов, которых обычно прогоняют таким невежливым способом из крайней левой полосы.

Напомним, как звучит соответствующий пункт в ПДД: «Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток периодическое кратковременное включение и выключение света фар».

Не занимайте левую полосу

Еще один пункт, который интерпретируется торопыгами в собственных интересах (а когда реально требуется его соблюдение, то оказывается, что он не работает), касается движения по крайней левой полосе. Речь идет о пункте 79 ПДД:

«При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил».

Освободить крайний левый ряд планировалось для автомобилей экстренных служб, которые следуют на место происшествия. А что в реальности? Однажды мы стали свидетелями ситуации, когда сотрудники ГАИ доставляли в отделение пьяного водителя, совершившего ДТП. Мужчина вел себя агрессивно, несмотря на наручники. Служебный автомобиль двигался по трассе Минск — Гродно с включенными световыми и звуковыми сигналами именно по крайней левой полосе, однако все время упирался в машины.

Требования к велосипедам

В последние годы велосипед перестал быть транспортным средством, используемым в основном в сельской местности. Велодвижение стало частью городской жизни. Рынок отреагировал, предложив сотни современных моделей. Пользователи выбирают их по материалу рамы, диаметру колес, типу тормозов и пр. И пожалуй, лишь в последнюю очередь по наличию зеркала заднего вида и световозвращателей белого, красного и оранжевого цвета.

Между тем в пункте 200 ПДД сказано: «Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади — световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателями оранжевого цвета».

А если зеркало, например, будет установлено на шлеме, что иногда практикуют велосипедисты? Они же вам расскажут, что световозвращатели не всегда можно установить на спицы и уже есть более эффективные и менее «травматичные» для велосипеда способы заявить о себе на дороге.

Сигналы регулировщика

Можно, наконец, вспомнить о сигналах регулировщика, которых практически никто не знает. Вы, например, помните, что означает, когда инспектор стоит к вам лицом, а правая рука вытянута вперед? Разрешено движение только направо…

В реальности сотрудник ГАИ обычно подает интуитивно понятные сигналы. Более того, такая возможность прописана в пункте 37 ПДД. Тогда зачем устаревшие условности?

Вносимые в правила корректировки носят у нас безвременный характер. Хотя бы потому, что поставлена невыполнимая задача: в этой книжице пытаются прописать абсолютно все случаи, которые потенциально могут произойти на дороге. Чаще ПДД позволяют определить виновного в той или иной ситуации, хотя изначально задумывались как свод рекомендаций для бесконфликтного перемещения в пространстве.

Инструктора по вождению можно найти с помощью сервиса «Услуги»

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Приложение 3 Дорожная разметка

ПРАВИЛА
дорожного движения
Утверждены Указом Президента Республики Беларусь № 551
(в редакции Указа № 663)

Общие положения

1. Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящим приложением и требованиями технических нормативных правовых актов республиканского органа государственного управления по стандартизации, метрологии и сертификации.

2. Дорожная разметка подразделяется на горизонтальную (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части дороги) и вертикальную (черные, белые, красные полосы на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог). Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенные режимы и порядок дорожного движения, а вертикальная – обозначает элементы дорожных сооружений, оборудования дорог и служит средством зрительного ориентирования на дорогах.

Горизонтальная дорожная разметка

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее – разметка) подразделяется на постоянную и временную. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1 – 1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета. Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий. Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

4. Линии разметки 1.1 – 1.3 пересекать запрещается, за исключением случаев применения линии разметки 1.1 для обозначения границ мест стоянки транспортных средств и линии разметки 1.2 белого цвета, располагающейся справа от водителя для остановки транспортного средства на обочине (слева от водителя для выезда транспортного средства с обочины после его остановки). Линию разметки 1.1 разрешается пересекать также для обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км/ч, и для объезда неподвижного препятствия на дороге, создающего опасность для движения.

5. Линии разметки 1.5 – 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

6. Линию разметки 1.9 на участке дороги между реверсивными светофорами разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя. При включенных зеленых сигналах реверсивных светофоров линию разметки 1.9 разрешается пересекать с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. При выключенных реверсивных светофорах линию разметки 1.9, находящуюся слева, пересекать запрещается.

7. Линию разметки 1.11 разрешается пересекать только со стороны прерывистой линии, а со стороны сплошной – только при завершении обгона или объезда препятствия.

8. В случаях, когда значения линий разметки и дорожных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться дорожными знаками.

9. Устанавливаются следующие виды и назначения разметки:

Вертикальная дорожная разметка

10. Вертикальная дорожная разметка (далее – разметка) 2.1.1 – 2.1.3 обозначает вертикальные элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, эстакад, торцовых частей парапетов), если эти элементы представляют опасность для движения транспортных средств. Щитки с разметкой 2.1.1 – 2.1.3 могут устанавливаться на опоры дорожных знаков 4.2.1 – 4.2.3.

11. Разметка 2.2 обозначает нижний край пролетного строения мостов, путепроводов и эстакад.

12. Разметка 2.3 обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности.

13. Разметка 2.4.1 выполнена со световозвращающим элементом красного цвета и обозначает сигнальные столбики, в том числе укороченные, надолбы, опоры ограждений и т. п., расположенные справа от проезжей части дороги.

14. Разметка 2.4.2 выполнена со световозвращающим элементом белого, желтого цветов и обозначает сигнальные столбики, в том числе укороченные, надолбы, опоры ограждений и т. п., расположенные слева от проезжей части дороги.

15. Разметка 2.4.3 обозначает сигнальные щитки, установленные на барьерных ограждениях дорог.

16. Разметка 2.5 обозначает боковые поверхности начальных и конечных участков дорожных ограждений.

17. Разметка 2.6 обозначает бордюры на опасных участках дороги и возвышающихся островках безопасности.

18. Разметка имеет следующее графическое изображение:

По теме:
Обмен, восстановление водительского удостоверения, талона предупреждений, иностранного в/у

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические примеры | Обзор европейских транспортных исследований

Альбалате Д., Фернандес Л. и Ярыгина А. (2013). Дорога против несчастных случаев: расходы на инфраструктуру или регулирование? Анализ и предотвращение несчастных случаев, 59 , 227–239. https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.06.008.

Артикул Google ученый

Амброс, Дж., Турек, Р., Брих, М., и Кубечек, Дж. (2019). Оценка безопасности чешских автомагистралей и национальных дорог. European Transport Research Review, 11 , 1. https://doi.org/10.1186/s12544-018-0328-2.

Австрийский институт стандартов. (2010). ONR 22440–1: Дорожная разметка — Долговечность — Часть 1: Общие [на немецком языке: ONR 22440–1: Bodenmarkierungen. Funktionsdauer — Teil 1: Allgemeines] . Вена: Австрийский институт стандартов.

Авелар, Р.Э. и Карлсон П. Дж. (2014). Связь между световозвращающей разметкой на тротуаре и ночными авариями на двухполосных шоссе в Мичигане. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2404 , 59–67. https://doi.org/10.3141/2404-07.

Артикул Google ученый

Бабич Д., Бургхардт Т. Э. и Бабич Д. (2015). Применение и характеристики водоразбавляемой краски для разметки дорог. Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения, 5 , 150–169.https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06.

Артикул Google ученый

Бремер, М., Подойницына, К., & Лангерак, Ф. (2018). Устойчивые бизнес-модели как системы передачи ценностей, не выходящие за рамки границ. Журнал чистого производства, 172 , 4514–4531. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.11.083.

Артикул Google ученый

Burghardt, T.Е. (2018). Высокая долговечность — решение с высокой световозвращающей способностью для структурированной системы дорожной разметки. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1096–1102). Белград: Центр научных исследований City Net.

Google ученый

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Влияние выбросов летучих органических соединений из красок для разметки дорог на образование приземного озона: тематическое исследование Кракова, Польша. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 711–723. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.338.

Артикул Google ученый

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Вклад растворителей красок для разметки дорог в образование тропосферного озона. Budownictwo i Architektura, 15 , 7–18. https://doi.org/10.24358/Bud-Arch_16_151_01.

10.

Burghardt, T. E., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2016). Нанесение водоразбавляемой краски для разметки дорог в Хорватии: два года воздействия на дорогу. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр. 1092–1096). Белград: Центр научных исследований City Net.

11.

Бургхардт, Т. Э., Щуканец, А., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2017). Долговечность систем водной разметки дорог с различными стеклянными шариками. В Т. Я. Млинарич, М. Шафран, Т. Крамбергер и В.М. Ипавец (ред.), Труды международной конференции по развитию перевозок, логистике и устойчивому транспорту (стр. 51–58). Опатия: Факультет транспорта и дорожного движения Загребского университета.

Google ученый

12.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. (2018). Выбросы летучих органических соединений от красок для разметки дорог. Атмосферная среда, 193 , 153–157. https://doi.org/10.1016 / j.atmosenv.2018.08.065.

Артикул Google ученый

13.

Burghardt, T. E., Pashkevich, A., & Mosböck, H. (2019). Пешеходные переходы желтого цвета: от инновационной технологии изготовления стеклянных бусин до новой системы регулирования световозвращения. Практические примеры транспортной политики, 7 (4), 862–870. https://doi.org/10.1016/j.cstp.2019.07.007.

Артикул Google ученый

14.

Бургхардт Т.Э., Мосбек Х., Пашкевич А. и Фиолич М. (2019). Горизонтальная дорожная разметка для человеческого и машинного зрения. В Труды всемирной конференции по исследованиям транспорта . Мумбаи: в печати. Лидс: Всемирная конференция по исследованию транспорта.

15.

Бургхардт, Т. Э., Пашкевич, А., Фиолич, М., & Жаковска, Л. (2019). Горизонтальная дорожная разметка с высокой световозвращающей способностью: долговечность, экологические и финансовые соображения. Достижения в транспортных исследованиях, 47 , 49–60.

16.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. и Бартусяк Дж. (2020). Полевая оценка систем дорожной разметки, используемых для обновления структурированной разметки дорожного покрытия — предварительные выводы. В Труды 8-й транспортной арены . Хельсинки: Рукопись принята. Хельсинки: Transport Research Arena TRA2020.

17.

Кальви, А. (2015). Исследование эффективности вождения на горизонтальных поворотах сельских дорог. Журнал безопасности на транспорте, 7 (3), 243–267.https://doi.org/10.1080/19439962.2014.952468.

Артикул Google ученый

18.

Карлсон П. Дж., Парк Э. и Канг Д. Х. (2013). Исследование световозвращения и безопасности продольной разметки дорожного покрытия. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2337 , 59–66. https://doi.org/10.3141/2337-08.

Артикул Google ученый

19.

Корнет, М., и Пирет, С. (2013). Углеродный след продукта Euroadbead — Заключительный отчет [слайды презентации] . Лувен-ля-Нев: Climact SA.

Google ученый

20.

Круз, М., Кляйн, А., и Штайнер, В. (2016). Оценка устойчивости систем дорожной разметки. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 869–875. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.035.

Артикул Google ученый

21.

де Медейрос, Дж. Ф., Дуарте Рибейро, Дж. Л. Д. и Кортимилья, М. Н. (2014). Факторы успеха для экологически устойчивых продуктовых инноваций: систематический обзор литературы. Журнал чистого производства, 65 , 76–86. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.08.035.

Артикул Google ученый

22.

де Ваард, Д., Стейверс, Ф. Дж., И Брукхейс, К. А. (2004). Сколько визуальной информации о дороге необходимо для безопасного и комфортного вождения? Наука о безопасности, 42 (7), 639–655.https://doi.org/10.1016/j.ssci.2003.09.002.

Артикул Google ученый

23.

Диамандурос, К. , и Гатша, М. (2016). Rainvision: влияние дорожной разметки на поведение водителя при видимости в сырую ночную погоду. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 4344–4353. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.356.

Артикул Google ученый

24.

Dziennik Ustaw (2003).Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 липца 2003 г. Załącznik № 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. № 220, поз. 2181) [на польском языке]. Варшава: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów.

25.

Федерация автомобильных дорог Европейского союза. (2015). На пути к более безопасному будущему. Позиционный документ ERF о том, как дорожная разметка может сделать нашу дорогу более безопасной . Брюссель: https://erf.be/publications/marking-the-way-towards-a-safer-future.По состоянию на 15 мая 2018 г.

26.

European Commission. (2010). Программа безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг .: Детальные меры. MEMO / 10/343 . Брюссель: https://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-10-343_en.htm. По состоянию на 15 мая 2018 г.

27.

European Commission (2017). Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Европейскому совету, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету, Комитету регионов и Европейскому инвестиционному банку «Инвестиции в умную, инновационную и устойчивую промышленность.Обновленная Стратегия промышленной политики ЕС ». Меморандум COM (2017) 479 final. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A52017DC0479. По состоянию на 15 июня 2019 г.

28.

European Commission (2018). Ежегодный отчет об авариях за 2018 г. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/asr2018.pdf. По состоянию на 14 июня 2019 г.

29.

European Commission (2018). Предложение по Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 2008/96 / EC по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры. COM (2018) 274 final, 2018/0129 (COD). https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/3rd-mobility-pack/com20180274-proposal_en.pdf. По состоянию на 22 мая 2018 г.

30.

Европейский комитет по стандартизации. (2012). Европейский стандарт EN 1423: 2012. Материалы для разметки дорог. Упакуйте материалы. Стеклянные бусины, противоскользящие заполнители и смеси двух компонентов . Брюссель: Европейский комитет по стандартизации.

31.

Эзра, Х. (2019). О связи между исследованиями в области безопасности дорожного движения и практикой проектирования и эксплуатации дорог. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 128 , 114–131. https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.03.016.

Артикул Google ученый

32.

Гиббонс, Р. Б., Уильямс, Б., и Коттрелл, Б. (2012). Улучшение видимости для водителей в условиях дождливой ночи. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2272 , 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13.

Артикул Google ученый

33.

Хэтфилд, Дж., Мерфи, С., Джоб, Р. Ф. С., и Ду, В. (2009). Эффективность аудио-тактильной разметки полосы движения в сокращении различных типов ДТП: обзор доказательств, шаблон для оценки и предварительные выводы из Австралии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 365–379. https://doi.org/10.1016/j.aap.2008.12.003.

Артикул Google ученый

34.

Хаушильд, М. З., Гёдкоп, М., Гуине, Дж., Хейджунгс, Р., Хуйбрегтс, М., Джоллит, О., Маргни, М., Де Шрайвер, А., Гумберт, С., Лоран, А., и Пант, Р. (2013). Выявление наилучшей существующей практики для моделирования характеристик при оценке воздействия жизненного цикла. Международный журнал оценки жизненного цикла, 18 , 683–697. https://doi.org/10.1007/s11367-012-0489-5.

Артикул Google ученый

35.

Хорберри Т., Андерсон Дж. И Реган М.А. (2006). Возможные преимущества улучшенной дорожной разметки для безопасности: оценка на симуляторе вождения. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 9 (1), 77–87. https://doi.org/10.1016/j.trf.2005.09.002.

Артикул Google ученый

36.

Международная организация по стандартизации. (2006). Стандарт ISO 14040: 2006. Экологический менеджмент — Оценка жизненного цикла — Принципы и рамки . Женева: Международная организация по стандартизации.

37.

Джонсон, А., & Гибсон, А. (2014). Факторы устойчивости в дизайне: законодательство и восприятие потребителей и покупателей. В A. Johnson & A. Gibson (Eds.), Устойчивое развитие в инженерном проектировании (стр. 345–371). https://doi.org/10.1016/B978-0-08-099369-0.00008-X.

Глава Google ученый

38.

Миллер Т. Р. (1992). Анализ выгод и затрат на разметку полос. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1334 , 38–45.

Google ученый

39.

Narodowy Bank Polski (2019). Kursy średnie walut obcych w złotych (Табела А) [на польском языке]. https://www.nbp.pl/kursy/archiwum/publ_sredni_2019.xls. По состоянию на 10 июня 2019 г.

Google ученый

40.

Пайк, А. М., и Бомманаяканахалли, Б. (2018). Разработка инструмента определения стоимости жизненного цикла дорожной разметки. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2672 , 148–157.https://doi.org/10.1177/0361198118758012.

Артикул Google ученый

41.

Плайнис, С., Мюррей, И., и Палликарис, И. (2006). Дорожно-транспортные происшествия: количество погибших в ночное время. Профилактика травм, 12 (2), 125–138. https://doi.org/10.1136/ip.2005.011056.

Артикул Google ученый

42.

Pocock, B. W., & Rhodes, C.С. (1952). Принципы отражения стеклянных шариков. Бюллетень Совета по исследованиям шоссе, 57 , 32–48.

Google ученый

43.

Шульц П. К. (1976). Бинарные стекла диоксида титана-диоксида кремния, содержащие от 10 до 20 мас.% TiO ₂. Журнал Американского керамического общества, 59 (5–6), 214–219. https://doi.org/10.1111/j.1151-2916.1976.tb10936.x.

Артикул Google ученый

44.

Стейверс, Ф. Дж., И де Ваард, Д. (2000). Обозначение обочины дороги в сельской местности: влияние на поведение при вождении. Эргономика, 43 (2), 223–238. https://doi.org/10.1080/001401300184576.

Артикул Google ученый

45.

Андервуд, Г., Фелпс, Н., Райт, К., ван Лун, Э., и Галпин, А. (2005). Пути сканирования с фиксацией взгляда молодых и пожилых водителей в задаче восприятия опасности. Офтальмологическая и физиологическая оптика, 25 (4), 346–356.https://doi.org/10.1111/j.1475-1313.2005.00290.x.

Артикул Google ученый

46.

Vedam, K., & Stoudt, M. D. (1978). Световозвращение от сферических стеклянных шариков в разметке тротуаров. 2: Диффузное отражение (расчет в первом приближении). Прикладная оптика, 17 (12), 1859–1869. https://doi.org/10.1364/AO.17.001859.

Артикул Google ученый

47.

фон Вайцзеккер, Э. У. (2019). Наука и долгосрочное мышление — Римский клуб, клуб долгосрочных мыслителей. Europhysics News, 50 (2), 29–31. https://doi.org/10.1051/epn/2019206.

Артикул Google ученый

48.

фон Вайцзеккер, Э. У., и Вейкман, А. (2017). Давай! капитализм, краткосрочность, население и разрушение планеты . Нью-Йорк: Springer-Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4939-7419-1.

Забронировать Google ученый

49.

Wijnen, W., Weijermars, W., Schoeters, A., van den Berghe, W., Bauer, R., Carnis, L., Elvik, R., & Martensen, H. (2019 ). Анализ официальных оценок стоимости дорожно-транспортных происшествий в европейских странах. Наука о безопасности, 113 , 318–327. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.12.004.

Артикул Google ученый

50.

Всемирная организация здравоохранения (2015 г.).Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения за 2015 год. Https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/. По состоянию на 15 июня 2019 г.

Google ученый

51.

Zwahlen, H., & Schnell, T. (1999). Видимость дорожной разметки в зависимости от возраста, световозвращения при ближнем и дальнем свете в ночное время. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1692 , 152–163.https://doi.org/10.3141/1692-16.

Артикул Google ученый

Таблицы предложений 2021 — Департамент транспорта Колорадо

Дата сдачи в аренду	Описание проекта	Участник низкой ставки	Таблица предложений
21 октября	NHPP 0761-246 (24639) ~ Этот проект расположен в районе 4 округа Велд. Это только на I-76 MP 50-74, EB LN 2 (полоса движения) и включает алмазное шлифование с распиловкой и герметизацией стыков бетонных покрытий.	Превышение бюджета — ожидается проверка	В ожидании
14 октября	NHPP 0401-025 (23126) ~ Этот проект расположен в районе 3 в графстве Моффат. Проект представляет собой проект по обработке поверхности вдоль US 40 примерно на 13 миль. Работы включают установку 2,0-дюймовой оверлейной фрезы и наплавки. Включает замену сигнального устройства и пандусы ADA, замену ограждения и разметку тротуара.	ООО «Килгор Компани» dba Elam Construction	В ожидании
14 октября	STA 052A-056 (24244) ~ Этот проект расположен в районе 4 округа Велд.Работа включает восстановление покрытия CO52 между столбами 42 и 44 с рекультивацией на полную глубину и наложением HMA. Однако полная глубинная реконструкция будет применена там, где требуется сохранение существующего уклона. Проект также включает одну крупную замену CBC на CO52 MP42.7 и одну небольшую замену CBC на CO79 MP20.08. Листы подземных коммуникаций с полиэтиленовой печатью включены в план торгов.	ZAK Dirt, Inc.	В ожидании
14 октября	SHE 0702-400 (23676R) ~ Этот проект расположен в 3-м районе графства Игл. Этот проект состоит из установки 3521 LF средней канатной дороги пятнистого типа с бетонной косилочной полосой.	ООО «Строительная компания Ральфа Л. Уодсворта».	В ожидании
7 октября	C 149A-028 (23490) ~ Этот проект расположен в районе 5 в нескольких округах. Проект включает переработку дорожного покрытия, горячий асфальт, установку ограждений, обслуживание моста и мелкие бетонные работы.	Oldcastle SW Group, Inc.	В ожидании
23 сентября	FSA R200-272 (24507) ~ Этот проект расположен в Регионе 2 в нескольких округах.Этот проект расположен по всему региону 2 на автомагистралях различных штатов и в нескольких округах. Целью этого проекта является поддержание адекватной видимости полос на шоссе путем удаления старых полос и замены их новыми полосами из эпоксидной смолы.	Kolbe Striping Inc.	Вкладка ставок
16 сентября	FBR 092A-028 и STR 092A-032- Combo (22943-Combo) ~ Этот проект расположен в регионе 3 в округе Дельта. Работы включают демонтаж существующего моста I-05-V через реку Ганнисон и замену его новым мостом STR.И-05-ВА. Усовершенствования включают обходной путь, профилирование и временный мост, дренаж, мощение, управление движением, подписи и разметку.	Превышение бюджета — ожидается проверка	В ожидании
16 сентября	NH 0504-910 (23544) ~ Этот проект расположен в районе 2 округа Бент. Этот проект заменит существующее второстепенное сооружение L-24-b на 2-ячеечную бетонную коробчатую водопропускную трубу, построит объезд с двумя полосами движения и заменит / модернизирует существующее ограждение в соответствии со стандартами MASH.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
9 сентября	BR R200-239 (21829) ~ Этот проект расположен в районе 2 в графствах Бент, Лас-Анимас и Отеро. Проект состоит из основных работ по размыву конструкции P-17-A на SH 12 и работ по профилактическому обслуживанию моста на конструкциях L-23-AH и L-23-B на SH 194.	Siete, Inc.	Вкладка ставок
3 сентября	C 0253-286 (24472) ~ Это был проект аварийного ремонта в Районе 1 на шоссе I-25, выходящем к югу от съезда на 58-ю авеню, для ремонта ограждения перил моста.	Kiewit Infrastructure Co.	Вкладка ставок
2 сентября	SHE 0702-400 (23676) ~ Этот проект расположен в 3-м районе графства Игл. Этот проект включает установку промежуточного кабеля, включая бетонную косилочную полосу для ограждения.	Конкурсных предложений не поступало	НЕТ
2 сентября	PAN 052A-058 (24491) ~ Этот проект расположен в районе 4 округа Велд. Проект состоит из удаления деревянного настила и замены стального настила и установки стальной балки между деревянными стрингерами.	Myers & Sons Construction, LLC	Вкладка ставок
19 августа	SHE 0701-251 (23675) ~ Этот проект расположен в районе 3 в округе Гарфилд. Он состоит из установки среднего кабельного рельса и бетонной косилки вместе с ограждением.	Siete, Inc.	Вкладка ставок
19 августа	C 014A-002 (24381) ~ Этот проект находится в районе 4 округа Лаример. Этот проект предусматривает замену трех водопропускных труб на SH 14 с MP 76 на MP 87.Это будет включать: сборные железобетонные изделия CBC, RCP, грунтованный валунный бассейн, контроль эрозии, контроль движения, ямочный ремонт асфальта и временную разметку.	Mountain Constructors, Inc.	Вкладка ставок
19 августа	STM 096A-049 (24161) ~ Этот проект расположен в районе 2 в графстве Пуэбло. Этот проект состоит из ремонта и очистки водопропускных труб на 3 участках водопропускных труб в округе Пуэбло. Две площадки расположены на Sh265A около Колорадо-Сити и Рай, Колорадо. Еще одна площадка расположена на SH96A около Уэтмора, Колорадо.Работа будет включать в себя комбинации очистки, скользящей облицовки и бетонной облицовки, нанесенной распылением.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
19 августа	NHPP 0853-107 (21907) ~ Этот проект расположен в районе 4 округа Велд. В рамках этого проекта будет построен новый перекресток с разнесением уровней на шоссе US 85 и Weld County Road 44, а также разделенный по уровням перекресток железной дороги. Работы включают в себя новые мосты, земляные работы, дренажные трубы, мощение HMA и PCCP, ограждение, освещение, ИТС, разметку и разметку, контроль эрозии и управление движением.	Jalisco International, Inc.	Вкладка ставок
5 августа	PAN 0703-483 (24323) ~ Проект расположен в Районе 1 округа Денвер. Проект состоит из удаления всех существующих деревянных шумоизоляционных стен между Теннисоном и Лоуэллом на I-70. Шумозащитные стены из дерева будут заменены бетонными стенами из столбов и панелей.	Kraemer North America, LLC	Вкладка ставок
5 августа	C 133A-048 (23125) ~ Проект расположен в районе 3 округа Ганнисон. Этот проект состоит из стабилизации откоса с помощью анкеров, сборных бетонных панелей и дренажных труб. Ремонт проезжей части после стабилизации.	Хэнк Уильямс, Inc.	Вкладка ставок
5 августа	STA M086-078 (22166) ~ Проект расположен в районе 2 в графстве Пуэбло. Этот проект заменит сигналы на SH96 и Prairie Ave (Пуэбло) и на US50B Conley RD (Отеро). Работа будет включать удаление и замену существующих сигнальных столбов, замену пандусов ADA в районе Пуэбло, просверливание кабелепровода, удаление и замену разметки тротуара, устройств управления движением и других элементов, как показано в планах и спецификациях.	Arrow Electric Services, Inc.	Вкладка ставок
5 августа	SHE 0703-462 (23036) ~ Проект расположен в Районе 1 в округе Джефферсон. Проект включал улучшения сигнальных и проезжих частей, а также подписи.	Интерфейс Коммуникации Ко.	Вкладка ставок
5 августа	STM 067A-047 (24254) ~ Этот проект расположен в районе 2 округа Теллер. Проект включает US 24, замену металлической решетки на вход, замену существующей концевой секции на выходе, засыпку и строительство одной защиты насыпи, 6-дюймовой канавы, соединяющей новый вход с существующим входом.	American West Construction, LLC	Вкладка ставок
5 августа	CC 510-030 (22734) ~ Этот проект расположен в районе 1 округа Клир-Крик. Этот проект находится на графстве Rd 314 от восточного Айдахо-Спрингс до туннелей Мемориала ветеранов и включает расширение проезжей части, стены из грунта и гвоздей, выемки в камнях, ливневую канализацию, бетонную дорожку общего пользования, пешеходный мост через Клир-Крик, шлифовку покрытия и подписание и чередование.	American Civil Constructors, LLC dba ACC Mountain West	Вкладка ставок
22 июля	MTCE 0501-075 (23922) ~ Этот проект расположен в районе 3 в округе Дельта.В рамках этого проекта будет установлен новый кабелепровод, проводка, кнопки для пешеходов, система обнаружения транспортных средств, заменены шкафы контроллеров и задние пластины сигнальных головок. Ремонтные работы будут проводиться по адресу US 50 MM с 71,1 до 71,5 на 3-й, 4-й, 5-й и 6-й улицах	Нет предложений	НЕТ
15 июля	SHE R300-261 (23426) ~ Проект расположен в Регионе 3 в округах Дельта, Меса и Саммит на пересечении трасс SH6F MP 215.47, Sh239 MP 5.01 и SH 133 MP 7.99 для установки систем предупреждения о перекрестках.Работы включают установку вывески с оборудованием для обнаружения, красные светодиодные кольца и солнечные батареи, а также новую разметку тротуара.	CC Enterprises — Специалисты по управлению движением, Inc.	Вкладка ставок
8 июля	IM 0252-490 (23421) ~ Проект расположен в Регионе 2 в округе Эль-Пасо на I-25 и предназначен для сигналов о расширении рампы и измерении рампы для лесорубов южного направления, Академии северного и южного направления и северных ворот на пандусах. Работы включают в себя удаление и установку дорожного покрытия, разметку, разметку, работу ИТС и кабелепровода, работы по ограждению и второстепенным конструкциям, борьбу с эрозией и благоустройство территории.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
8 июля	FSA 172A-020 (21015) ~ Проект расположен в районе 5 округа Ла-Плата по адресу SH 172 и County Road 318. Работы включают улучшение перекрестков, расширение проезжей части, строительство срединных участков, установку освещения и разметку тротуаров.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
8 июля	FSA R200-269 (24232) ~ Проект расположен в Районе 2 в различных графствах и предназначен для установки противоударных полос на нескольких автомагистралях.Работы также включают снятие и установку знаков, эпоксидной смолы, толстослойной краски, разметки на тротуарах из предварительно отформованного пластика и термопласта.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
8 июля	MTCE 0702-415 (24427) ~ Проект расположен в Районе 3 в графствах Игл и Гарфилд на I-70 для установки предварительно отформованной пластиковой разметки дорожного покрытия на осевых скипах в обоих направлениях от 130,0 до 155,0 мм.	Kolbe Striping, Inc.	Вкладка ставок
8 июля	MTCE R300-267 (24428) ~ Проект расположен в Регионе 3 в различных графствах по удалению и замене разметки тротуара на кольцевых развязках на различных автомагистралях.	Kolbe Striping, Inc.	Вкладка ставок
1 июля	MTCE R400-387 (24319) ~ Проект расположен в Районе 4 в различных графствах по удалению и замене эпоксидных полос на нескольких автомагистралях.	Roadsafe Traffic Systems, Inc.	Вкладка ставок
24 июня	C 2873-205 (23699) ~ Этот проект расположен в Районе 4 в графстве Боулдер. Проект представляет собой замену сигналов на двух перекрестках в Лонгмонте.	Sturgeon Electric Co., Inc.	Вкладка ставок
24 июня	C 0703-452 (22399) ~ Этот проект расположен в Районе 1 в графстве Клир-Крик. В рамках проекта будет построена система троп, включающая два участка проекта около I-70 между MP 235 и 241.8. Работа включает в себя отдельную дорожку для совместного использования / зеленую дорожку от Айдахо-Спрингс до I-70 через Клир-Крик к западу от туннеля Мемориала ветеранов и переход в Дюмон. Дорожка общего пользования построит бетонную дорожку высотой 10 футов и будет включать строительство двух пешеходных мостов, торкретбетонной стены и благоустройства территории вокруг тропы. В начале маршрута будут построены мощеная парковка, информационный центр, столы для пикника и дополнительные улучшения ландшафта.	American Civil Constructors, LLC dba ACC Mountain West	Вкладка ставок
10 июня	MP R200-271 (24338) ~ Этот проект находится в Регионе 2 в нескольких округах.В рамках проекта будет установлена инкрустированная формованная пластиковая разметка тротуара на I-25. Работы будут включать инкрустацию предварительно отформованной пластиковой разметки дорожного покрытия, управление движением и другие элементы, как показано в планах / спецификациях проекта	Roadsafe Traffic Systems, Inc.	Вкладка ставок
27 мая	C0761-237 (23495) ~ Проект расположен в районе 4 в округах Морган и Велд. Это только для I-76 MP 55.1-61.9, WB и включает в себя алмазное шлифование с распиловкой и герметизацией стыков бетонных покрытий, возведение среднего объезда, замену бетонных панелей с помощью разрушителя сцепления HMA и работы по ограждению.	Castle Rock Construction Co. of Colorado, LLC	Вкладка ставок
27 мая	IM R200-268 (23903) ~ Проект расположен в Районе 2 в округах Эль-Пасо и Парк. SH 9 — MP 27.77: Линия скольжения и удлинение водопропускной трубы, заделка каменной наброски и каменной наброски на выходе, боковой уклон на выходе будет оценена как 4: 1, как указано в наборе плана, временный сигнал будет использоваться для управления движением в этом месте.	American West Construction, LLC	Вкладка ставок
13 мая	NHPP R100-252 (20898) ~ Проект расположен в Районе 1 в нескольких округах.Работа состоит из снятия частей существующей конструкции, снятия ограждения и облицовочного блока. Ямочный ремонт бетона, окраска бетона и многое другое.	Гамильтон Констракшн Ко.	Вкладка ставок
13 мая	NHPP 025A-034 (20895) ~ Проект расположен в Районе 1 в нескольких округах. Этот проект состоит из работ по восстановлению настила моста, обертывания волокон и установки стальной несъемной опалубки. Работа будет проводиться на четырех структурах в трех разных точках в Районе 1.Координация железной дороги требуется в двух местах.	SEMA Construction Inc.	Вкладка ставок
13 мая	BR1602-139 (19263) ~ Проект расположен в районе 5 округа Арчулета. Работа включает в себя замену двухкамерных водовыпусков на 84 дюйма на сборные бетонные коробчатые культиваторы с тремя ячейками 14’x10’x92 ‘, водозаборные конструкции, создание нового нижнего канала, ограждения, ограждения моста, контроль эрозии, регулирование движения, тротуары и ограждения.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
6 мая	IM 025A-040 (21324) ~ Проект расположен в Районе 2 в округе Лас-Анимас. Проект состоит из кольцевой установки на развязке Exit 11.	Flatiron Constructors, Inc.	Вкладка ставок
6 мая	SHE 070A-036 (23425) ~ Проект расположен в Регионе 3 в нескольких округах. В этом проекте предлагается установить усиленный контроль неправильного движения со знаками и разметкой тротуаров, а также системы обнаружения неправильного движения на 87 съездах на I70 в Регионе 3.	RDP Barricade Co., LLC dba Colo. Barricade Company	Вкладка ставок
29 апреля	C0853-120 (23186) ~ Проект расположен в районе 4 округа Велд. Этот проект включает строительство новой соединительной дороги между US-85 (объездная) и О-стрит в Грили. Основные особенности включают в себя проезжую часть из нетканого бетона, качественный водоем и дренажные системы, а также вспомогательные полосы движения HMA на US-85.	Castle Rock Construction Company of Colo., LLC	Вкладка ставок
29 апреля	NHPP R500-168 (20694) ~ Проект расположен в районе 5 округа Урей.Удаление 139 LF существующей поперечной водопропускной трубы. Замените 72 LF из 8×6 CBC и 68 LF из 6×6 CBC. Оба CBC будут иметь верхние и боковые стенки CIP, а также защиту на входе и выходе. Этот проект также включает в себя стабилизацию речного берега на ~ 680 левом углу Ред Маунтин-Крик и расширение EOP с включением существующей стоянки / выезда на западной стороне шоссе.	Hank Williams, Inc. dba Williams Construction Contractors	Вкладка ставок
29 апреля	NHPP 0342-063 (23399) ~ Проект расположен в районе 4 округа Велд.Этот проект состоит из сигнализации пандусов US 34 и SH 257.	Интерфейс Коммуникации Ко.	Вкладка ставок
28 апреля	NHPP R400-386 (24297) ~ US 287 и SH 40 Строительный пакет проезжей части № 2	Castle Rock Construction Co. of Colorado LLC	Вкладка ставок
22 апреля	STM 0212-011 (23522) ~ Проект расположен в Районе 2 в округе Эль-Пасо. Проект включает в себя строительство новой расходящейся алмазной развязки на существующем перекрестке с грунтовым покрытием.	Kraemer North America, LLC	Вкладка ставок
15 апреля	NHPP 006A-063 (21795) ~ Проект расположен в Районе 1 в округе Джефферсон. В этом проекте предлагается добавить 4-футовые выступы (расширение), чтобы иметь постоянное 4-футовое плечо на всем протяжении проекта. В рамках этого проекта также будут фрезерованы / наложены 2,5-дюймовые существующие проезжей части. Улучшения безопасности включают: удаление / установку существующих ограждений типа 3 (MGS), новых ограждений типа 3 (MGS), грохочущих полос и разметки / разметки.Другие аспекты включают усовершенствование водопропускной трубы, выемку горных пород, улучшение оголовка / крыла CBC.	APC Construction, LLC	Вкладка ставок
15 апреля	NHPP 3852-019 (21854) ~ Проект находится в районе 4 округа Юма. Эта работа будет состоять из 2-дюймовой фрезы длиной 6,29 мили с 4-дюймовым покрытием HMA. Этот участок шоссе также будет включать добавление 6 футов мощеных обочин HMA с насыпью для выравнивания склонов. Плечи будут выкопаны на 1-1 / 2 фута и заполнены насыпью 6 дюймов R 40, 6 дюймов ABC класса 6 и 6 дюймов HMA.В этом районе будут установлены новые указатели, а также строительные знаки и дорожный контроль. Наконец, будет нанесена постоянная разметка дорожного покрытия.	McAtee Construction Co.	Вкладка ставок
15 апреля	C5502-106 (22810) ~ Этот проект расположен в районе 5 округа Ла-Плата. Этот проект расположен на US 550 в Дуранго. Работа включает замену сигналов на US 550 & 9th Street и US 550 & 12th Street, а также новые пандусы и установку бетонных разделительных линий на US 550 между 8th Street и 14th Street.	Мортон Электрик	Вкладка ставок
15 апреля	NHPP 0242-094 (24053) ~ Проект расположен в районе 5 округа Чаффи. Проект состоит из ограждения дикой природы вдоль US 24.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
15 апреля	SHE 2873-202 (23355) ~ Проект расположен в Районе 1 в округе Адамс. В рамках проекта будут обновлены светофоры, улучшены пешеходные маршруты и пандусы, а также заменены сигнальные столбы на съездах US-36.	Интерфейс связи Ко.	Вкладка ставок
15 апреля	SHE 030A-037 (22949) ~ Проект расположен в Районе 1 округа Денвер. Проект состоит из двух сигнальных замен.	PAONIA, Inc.	Вкладка ставок
15 апреля	STM M455-134 (23653) ~ Проект расположен в районе 4 округа Лаример. Проект состоит из усовершенствований пандусов ADA в различных местах.	Colorado Civil Infrastructure, Inc.	Вкладка ставок
8 апреля	FSA 0703-478 (23865) ~ Проект находится в Районе 1 в нескольких округах. Работы заключаются в установке и замене знаков ограничения скорости (VSL) на I-70. Этот проект также будет включать в себя установку устройств СВЧ-обнаружения транспортных средств.	Morton Electric, Inc.	Вкладка ставок
8 апреля	STE C040-050 (21689R) ~ Проект расположен в районе 2 в округе Эль-Пасо. Работа будет заключаться в очистке существующей конструкции и покрытии существующей конструкции краской.	Все ставки отклонены — превышение бюджета	НЕТ
1 апреля	MTCE R300-266 (24219) ~ Проект расположен в Регионе 3 в нескольких округах. Этот проект состоит из шлифовки существующей разметки и обновления нанесенной модифицированной эпоксидной разметки шириной от 4 до 8 дюймов на следующих дорогах: I-70, US-40, US-6F, US-9C, US-9D, CO-82 и другие дороги, определенные инженером.	Harvey Contractors, Inc. dba American Striping Co.	Вкладка ставок
1 апреля	STR 0242-075 (21211) ~ Проект расположен в Районе 2 округа Парк. Это проект повышения безопасности, который включает расширение обочины, ограждение, улучшение поперечного уклона, наложение HMA, подпись и снятие изоляции.	Тяжелое оборудование Tezak	Вкладка ставок
24 марта	APR 101-2021 ~ Регион 1 По вызову Услуги по укладке асфальта. Это двухэтапная заявка на предоставление услуг по укладке асфальта по запросу.	Brannan Sand & Gravel, LLC	Вкладка ставок
18 марта	NHPP 0501-070 (22555) ~ Этот проект расположен в районе 3 в округе Детла и Меса. Работа состоит из профильного фрезерования и выравнивания асфальта переменной глубины с 2-дюймовым покрытием в обоих направлениях. Этот проект находится в нескольких местах.	ООО «Килгор Компани» dba Elam Construction	Вкладка ставок
18 марта	STR 0961-016 (22839) ~ Проект расположен в Районе 2 в нескольких округах.Этот проект расположен на SH96C между Ордуэем и Арлингтоном (MP 106,04 — MP 130,6) и состоит из 1-дюймового выравнивающего поля с 1,5-дюймовым перекрытием HMA с 5-дюймовым мельницей HMA и насыпью через Sugar City. Пандусы ADA будут заменены на пересечение SH96 (Adams St.) и Colorado St.	Simon Contractors	Вкладка ставок
18 марта	FSA R100-304 (22368R) ~ Проект расположен в Районе 1 в нескольких округах. Работы включают замену светофоров и улучшение среднего перекрестка, включая модернизацию пандусов.	ООО «Люмин8 Транспортные Технологии»	Вкладка ставок
18 марта	NHPP R500-211 (23280) ~ Проект расположен в районе 5 в нескольких округах. Этот проект предусматривает усовершенствование 6 сетевых станций по всему региону 5. Во всех местах будет установлено новое освещение, а в некоторых местах будет освещение на солнечной энергии. Пять локаций были расширены и мощены как часть улучшений. Будут заменены две водопропускные трубы.	ТРИКОН 2, ООО	Вкладка ставок
18 марта	MTCE R500-215 (24074) ~ Проект расположен в районе 5 в нескольких округах.Работа заключается в нанесении полос на существующее покрытие как на асфальтовом, так и на бетонном покрытиях.	Kolbe Striping Inc.	Вкладка ставок
18 марта	CR 300-260 (23419) ~ Проект расположен в районе 3 в нескольких округах. ADA Curb Ramp улучшает пандусы до стандартов PROWAG в Rifle, Silt и New Castle в округе Гарфилд на I-70, SH 6 и SH 13.	КСК, ООО	Вкладка ставок
11 марта	NHPP 070A-030 (21986) ~ Этот проект расположен в районе 3 в графстве Меса.Проект включает реконструкцию и перепланировку I-70B, SH 340 и 1 ^st street. Проект будет включать усовершенствование мельницы HMA, наполнения и дренажа, а также ландшафтный дизайн.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
11 марта	MTCE R200-270 (24245) ~ Этот проект расположен в Регионе 2 в нескольких округах. Работы заключаются в удалении и замене предварительно отформованной разметки покрытия из термопласта, например пешеходных переходов, стоп-линий, стрелок.	Harvey Contractors, Inc. dba American Striping Co.	Вкладка ставок
11 марта	STM 115A-016 (20787) ~ Проект расположен в Районе 2 в графстве Фремонт. Этот проект заключается в улучшении проезжей части и дренажа на пересечении государственных автомагистралей 67 и 115 в черте города Флоренции. Строительство будет состоять, помимо прочего, из бордюра и желоба, тротуара, реконструкции тротуара, фрезерования и перекрытия, пандусов ADA, обозначений, полос, новой ливневой канализации и переезда инженерных сетей.	Тони Дж. Белтрамо и сыновья, Inc.	Вкладка ставок
4 марта	C R400-362 (22435) ~ Этот проект расположен в районе 4 в округе Боулдер и Лаример. Этот проект заменит сигнальные столбы и соответствующее оборудование в трех местах в Форт-Коллинзе и одном в Боулдере.	Lumin8 Transportation Tech. ООО	Вкладка ставок
4 марта	C 0343-044 (23037) ~ Проект расположен в районе 4 округа Юма.Проект будет включать в себя установку бетонных пандусов, соответствующих требованиям ADA, вдоль US 34. Работы включают удаление существующих тротуаров, бордюров и желобов. Планировка, формирование и заливка новых пандусов для бордюров. В рамках этого проекта потребуются удаление и замена разметки дорожного покрытия, ямочный ремонт горячего асфальта, ландшафтный дизайн и контроль дорожного движения.	Castle Rock Construction Company of Colo., LLC	Вкладка ставок
25 февраля	NHPP R100-254 (20900) ~ Проект расположен в Районе 1 в нескольких округах.Ремонт моста в 5 точках в районе 1 включает ремонт палубы, замену расширительного устройства и ремонт подшипников.	ООО «Лобато Констракшн»	Вкладка ставок
25 февраля	FSA 0141-030 (21866R) ~ Проект расположен в Регионе 4 в округах Джексон и Лаример. Проект включает расширение обочины в 6 точках на Sh24, к западу от Ted’s Place.	ZAK Dirt, Inc.	Вкладка ставок
25 февраля	STA 052A-050 (23169) ~ Он расположен в районе 4 округа Уэлд.В этом проекте CO52 будет восстановлен между MP 44.0 — MP 54.58 с рекультивацией на полную глубину и наложением HMA. Однако метод реконструкции на полную глубину будет применяться к участкам проезжей части, где необходимо сохранить существующий уклон. Проект также включает реконструкцию конструкции, замену ограждения, соответствующего требованиям MASH (Руководство по оценке оборудования безопасности), и замену поперечных водопропускных труб.	Martin Marietta Materials, Inc.	Вкладка ставок
25 февраля	C 0821-109 (22476) ~ Проект расположен в районе 3 округа Гарфилд.SH 82/133 ЗАМЕНА СИГНАЛА В рамках проекта замены сигналов и реконструкции пандусов в соответствии с требованиями ADA на следующих четырех перекрестках в округе Гарфилд: CO 133 и Meadowood Dr., CO 133 и Village Rd, CO 82 и 11-я улица, а также CO 82 и 14-я Ул.	Casper Electric, Inc.	Вкладка ставок
23 февраля	CMGC Рабочий пакет 1 для проекта замены конструкции I-70 Dillion.	Kraemer North America, LLC	Вкладка ставок
18 февраля	NHPP 1211-094 (22533) ~ Этот проект расположен в Районе 1 в округе Джефферсон.В проекте предусмотрена перетяжка Ш221 с И-70 на 65 ^-й. Проект будет включать в себя модернизацию рампы обочины, работы по компенсационным швам моста, установку медианы на 62 ^nd Ave. Система обнаружения сигналов.	Brannan Sand & Gravel, LLC	Вкладка ставок
18 февраля	STA 0404-060 (22570) ~ Этот проект расположен на US 40 в районе 1 в округе Джефферсон, от Дженеси до CR 93. Начиная с MP 279.34 и заканчивая MP 284.89. Этот проект состоит из удаления 2.5 существующего асфальтового покрытия и размещение 2,5 HMA. Кроме того, этот проект включает изменение существующей ширины полосы движения для более широких обочин в восточном и западном направлении, очистку входных и водопропускных отверстий, замену ограждения, улучшение дренажа, а также окончательную разметку и разметку.	Martin Marietta Materials, Inc.	Вкладка ставок
18 февраля	STR 0503-095 (22996) ~ Этот проект расположен в Районе 2 в графстве Фремонт. Проект расположен в районе 2.Работа по этому проекту будет включать фрезерование проезжей части и обновление покрытия проезжей части, расширение проезжей части для выемки и различных подъездов, замену ограждения, замену знаков, ямочный ремонт проезжей части и восстановление и незначительные улучшения четырех структур.	A&S Construction Co.	Вкладка ставок
18 февраля	FSA 0503-094 (22188) ~ Этот проект расположен в Районе 2 в графстве Фремонт. Этот проект включает в себя разделительный барьер для кабеля с косилочной полосой HMA на US 50 и некоторое выравнивание склона на внешних плечах.	Siete, Inc.	Вкладка ставок
18 февраля	ГЭС 0252-460 (21832) ~ Проект расположен в Районе 2 в графстве Пуэбло. I-25 ПЕРЕДНЯЯ ДОРОГА (ЭЛИЗАБЕТ) Проект по восстановлению покрытия от ЭГЛЕРИДЖА НА Хребет ДОРОГИ. Работы включают фрезерование и насыпь, реконструкцию на полную глубину, реконструкцию доступа и другие элементы, как показано в планах и спецификациях проекта.	Kiewit Infrastructure Co.	Вкладка ставок
18 февраля	FSA 0071-026 (22443) ~ Проект расположен в Районе 4 в графстве Боулдер.Этот проект заменит существующие сигнальные столбы и сигнальное оборудование с некоторыми незначительными знаками и полосами на пересечении SH 119 (Canyon Blvd) и Folsom St. в Боулдере.	Lumin8 Transportation Tech. ООО	Вкладка ставок
18 февраля	FBR 2854-143 (22865) ~ Этот проект расположен в районе 2 округа Парк. На US 285, MP 172.36: Замените конструкцию H-13-G на H-13-H над южной развилкой реки Платт. Работы потребуют полного закрытия в течение 3 месяцев на сумму 285 долларов США с объездом за пределами площадки с использованием SH 9 и US 24.Работы будут включать восстановление подходов к мосту и замену ограждения. Он также будет включать смягчение воздействия на водно-болотные угодья и отвод ручья, используемый для завершения работ по мосту.	ZAK Dirt Incorporated	Вкладка ставок
18 февраля	NHPP 0831-125 (23485) ~ Этот проект расположен в районе 1 в округе Арапахо. Этот проект включает замену поврежденных бетонных панелей дорожного покрытия, пандусов, стыковочные швы, подписи и контроль эрозии.	Ralph L. Wadsworth Construction Co., LLC	Вкладка ставок
11 февраля	C 142A-004 (23435-Combo) ~ Этот проект расположен в районе 5 округа Конехос. Работы включают строительство пандусов ADA и реконструкцию тротуаров, бордюров и желобов в различных местах вдоль SH 142 в Манассе.	КСК, ООО	Вкладка ставок
11 февраля	STA 0712-016 (21861) ~ Этот проект расположен в Районе 4 на SH-71D в округах Морган и Вашингтон от Mile Post 154.54 до 174,357 в обоих направлениях. Работа состоит из нанесения стружколом и оверлея на всю ширину существующей поверхности, включая горячий асфальт, покровный материал (Тип 1) (специальный), эмульгированный асфальт, нанесение полос и временное регулирование движения.	A-1 Компания Chipseal	Вкладка ставок
11 февраля	STR 0241-066 (23067) ~ Этот проект расположен в районе 3 в округе Чаффи на шоссе 24A США от MP 176.0 до 193.8. Проект представляет собой оверлейный проект 1.Накладка 5 дюймов, замена перил, разметка, подпись и контроль движения.	APC Southern Construction Co., LLC	Вкладка ставок
4 февраля	STR 141A-050 (23506) ~ Этот проект расположен в регионе 5 на SH 141, от MP 60.63, прямо мимо Crystal Cir. на северной окраине города Натурита в округе Монтроуз до MP 95,75 на линии округа Монтроуз — Меса. В объем работ входят: укладка верхнего / нижнего асфальтового покрытия, фрезерование, обочина, модернизация ограждений, замена рельсов моста / водопропускных труб / дорожных знаков, ремонт водопропускных труб, укладка осевых полос грохота и разметка полос.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
4 февраля	NHPP 0853-114 (22845) ~ Этот проект расположен в Регионе 4 в графстве Велд и будет включать в себя замену покрытия с несколькими видами обработки (RCI, BRST), замену сифона, замену перил моста и ограждения, а также замену соедините петли проводов. Проект осуществляется на шоссе US 85 в северном и южном направлениях между столбами 246,00 и 250,50.	Coulson Excavating Comp.Inc.	Вкладка ставок
4 февраля	ITS ITSB-001 (23321R) ~ Проект расположен в Регионе 2 в округах Уэрфано и Лас-Анимас. В рамках проекта будет проложен оптоволоконный магистральный кабель на I-25 от Вальзенбурга до Нью-Мексико (MM 50 MM 0), включая бурение, рытье траншей, прокладку оптоволокна, установку вытяжного ящика и колодца, а также строительство узла ИТС в Тринидаде.	Dillie & Kuhn, Inc.	Вкладка ставок
4 февраля	NHPP 0402-099 (23585) ~ Этот проект расположен в Регионе 3 в округе Рутт, вдоль США 40, в пределах MP 132.00 в MP 147.50. Проект включает в себя стружку и разметку дорожного покрытия, а также управление движением.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
28 января	FSA R100-304 (22368) ~ Работы включают замену светофоров, улучшение средней зоны и перекрестков, включая модернизацию пандусов на обочинах в различных местах вдоль SH95 / Sheridan Blvd. и по Sh3 / Colorado Blvd. в графствах Арапахо, Денвер и Джефферсон.	Тендерных предложений не поступало	НЕТ
21 января	NHPP 145A-076 (22085) ~ Проект расположен в районе 5 в нескольких округах.Объем проекта включает метод повторного покрытия, называемый обработкой повторным покрытием нагревателем, при котором используется глубина рециркуляции 1,5 дюйма существующего асфальта с последующим нанесением нового 1,5-дюймового слоя HMA выше. На некоторых участках проезжей части потребуется выравнивание асфальта по краям желоба и по всей ширине проезжей части. Во всех городах потребуется удалить существующие рампы ADA и заменить их новыми, соответствующими требованиям ADA.	Oldcastle SW Group, Inc.	Вкладка ставок
21 января	NHPP 1601-080 (21750) ~ Проект расположен в районе 5 в нескольких округах.Этот проект профилактического обслуживания включает замену и ямочный ремонт поврежденного бетонного покрытия, восстановление сопротивления скольжению поверхности и гладкости проезжей части с помощью алмазной шлифовки, повторной герметизации стыков / трещин, вышивки крестом, пандусов ADA и повторной разметки. В рамках текущего бордюра ведутся работы по ограничению ширины существующей проезжей части, за исключением работ ADA и других замен тротуаров.	Interstate Improvement, Inc. ранее Knish Corp.	Вкладка ставок
21 января	NHPP R100-346 (23668) ~ Проект расположен в Районе 1 в округе Адамс.Покрытие из полиэфирного бетона на трех конструкциях, расположенных на I-25 и I-270. Дополнительные работы включают ремонт палубы, замену ограждения и замену компенсатора.	ABCO Contracting, Inc.	Вкладка ставок
14 января	STR 109A-020 (23189) ~ Проект расположен в Районе 2 в нескольких округах. Общая площадь проекта простирается от MP 0 (SH 160) до MP 31 (линия Bent County) на SH 109. Основная зона работ состоит полностью из SH 109 с 1-дюймовым выравнивающим слоем асфальта с 1.Покрытие асфальтом 5 дюймов. Включены области, требующие восстановления 6-дюймового асфальта поверх 6-дюймового слоя заполнителя. Улучшения безопасности будут включать модернизацию ограждения в соответствии с новыми стандартами 31 дюйм вдоль SH 109.	A&S Construction Co.	Вкладка ставок
14 января	NHPP 0361-124 (22796) ~ Проект расположен в Районе 1 в графстве Боулдер. Проект включает шлифовку около 2,6 миль. Мостовые работы, включая замену расширительного устройства и ремонт 2-го и 3-го классов.Модернизация ограждения типа 3 в различных местах коридора / пандусов.	Martin Marietta Materials, Inc.	Вкладка ставок
14 января	STA 0404-056 (20821) ~ Проект расположен в Районе 1 в округе Арапахо. Проект включал шлифовку и дренаж, разметку, разметку, бордюр и резак.	Brannan Sand & Gravel, LLC	Вкладка ставок
14 января	FBR 0243-091 (22995) ~ Проект расположен в Районе 2 в округе Эль-Пасо.Работы включают замену ул. H-19-C с двойным боксом CBC 8 ‘x 8’, расширяющимся боксом CBC 4 ‘x 8’, дренажными работами, насыпью, HMA и каменной наброской.	TEZAK Heavy Equipment Co. Inc.	Вкладка ставок
14 января	C 2911-003 (22859) ~ Проект расположен в районе 5 округа Чаффи. Работы включают строительство или реконструкцию пандусов и тротуаров ADA в различных местах вдоль шоссе US 50 и SH 291 в Салиде.	ООО «Вестерн Гравий Конструкторы»	Вкладка ставок
7 января	STR 0505-049 (21776) ~ Проект расположен в Районе 2 в графствах Бент и Отеро.Работы по этому проекту будут включать замену покрытия проезжей части, расширение проезжей части для проезжающих полос, замену ограждений, замену знаков, ямочный ремонт проезжей части и установку водопропускной трубы.	A&S Construction Co.	Вкладка ставок
7 января	NHPP 0362-038 (21851) ~ Проект расположен в районе 4 округа Вашингтон. Проект состоит из выравнивания существующего асфальтового покрытия глубиной примерно 1 дюйм и наложения 2 ½ дюймов асфальтовой смеси.Проект будет включать в себя обочинный материал с грохотом и постоянную разметку дорожного покрытия.	Simon Contractors	Вкладка ставок
7 января	CR 400-375 (23062) ~ Проект расположен в районе 4 в нескольких округах. Этот проект включает модернизацию пандусов ADA, включая удаление тротуаров и пандусов, установку пандусов, тротуаров, бордюров и водосточных желобов, ямочный ремонт тротуара, сброс кнопок пешеходов, разметку полос, управление движением и борьбу с эрозией на нескольких автомагистралях в Шайенне, Элберт, Кит Карсон и округа Линкольн.	TLM Constructors, Inc.	Вкладка ставок
7 января	NHPP 385A-018 (22437) ~ Проект расположен в Районе 4 в нескольких округах. Этот проект включает удаление и замену сигнальных столбов, удаление тротуара, бетонного покрытия, бордюров и желобов, тротуаров, пандусов, разметку, разметку, контроль эрозии и управление движением на перекрестке US 24-385 (Rose Ave & Lincoln St) в Берлингтоне. .	K.E.C.I. Колорадо Инк.	Вкладка ставок
7 января	NHPP0502-079 (21572) ~ Проект расположен в районе 5 в округе Сагуач.Проект обработки поверхности US 50 между отметками 181,62 мили до отметок 192,50 мили на расстояние 10,88 миль. 2-1 / 2 дюйма нового HMA, которые должны быть размещены, а также материал обочины и мощение подходов в соответствии с M&S. На участке проезжей части 400 SY может потребоваться глубокое исправление поврежденного проезжей части. Сооружения K-11-F и K-11 -H, как показано на планах, потребует геотекстиля, гидроизоляции (мембраны), герметика для бетона, распиловки и герметизации стыка моста, а также снятия и замены ограждения и концевой секции. После завершения мощения потребуется установка знаков и разметка проезжей части.	APC Southern Construction Co. LLC	Вкладка ставок
7 января	IM 0253-246 (20952) ~ Этот проект расположен в районе 4 округа Лаример. Проект состоит из профилактического обслуживания моста на четырех сооружениях. Работы состоят из ремонта классов 1, 2 и 3 и удаления асфальта, замены расширительного устройства, установки тонкого связующего покрытия или покрытия HMA, замены плиты за один подход и разметки. Три сооружения находятся над I-25 на CR 70, CR 66 и CR 58.Последняя структура находится на US 287, MM 352.153, над каналом округа Лаример.	ABCO Contracting, Inc.	Вкладка ставок
7 января	MTCE R400-383 (24093) ~ Этот проект находится в Регионе 4 в нескольких округах. Этот проект будет заключаться в удалении и замене предварительно отформованной разметки из термопласта на различных участках шоссе в юго-западном квадранте R4.	Roadsafe Traffic Systems, Inc.	Вкладка ставок
7 января	MTCE R400-384 (24095) ~ Проект расположен в Регионе 4 в нескольких округах.В рамках этого проекта будет удалена и заменена разметка модифицированного эпоксидного покрытия на государственной автомагистрали 14С.	RDP Barricade Co., LLC dba Colorado Barricade	Вкладка ставок
7 января	BR 071A-021 (23005) ~ Проект, расположенный в районе 2 округа Отеро. Работы по этому проекту будут включать замену одного моста, замену мостового рельса / ограждения и реконструкцию проезжей части для подъезда к мосту.	TLM Constructors, Inc.	Вкладка ставок

(PDF) Влияние более широкой продольной разметки дорог на скорость транспортных средств на двухполосных сельских магистралях

Sustainability 2020, 12, 8305 11 из 11

17.Bie, J .; Lo, H.K .; Вонг, S.C. Циркуляционная разметка на кольцевой развязке с двухполосным движением: сравнение двух схем разметки

. J. Transp. Англ. 2008, 134, 378–388, DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-947X (2008) 134: 9 (378).

18. Gross, F .; Jagannathan, R .; Lyon, C .; Экклс, К. Безопасность разметки дорожной разметки «Stop Ahead».

Пр. Res. Рек. J. Transp. Res. Совет 2008, 2056, 25–33, DOI: 10.3141 / 2056-04.

19. Smadi, O .; Souleyrette, R.R .; Орманд, Д.Дж .; Хокинс, Н.Разметка дорожного покрытия Световозвращающая способность. Трансп. Res.

Рек. J. Transp. Res. Совет 2008, 2056, 17–24, DOI: 10.3141 / 2056-03.

20. Allpress, J.A .; Лиланд, Л. Снижение скорости движения на участках дорожных работ с помощью навязчивых мер противодействия

. Accid. Анальный. Пред. 2010, 42, 377–383, DOI: 10.1016 / j.aap.2009.08.014.

21. Brady, J.F .; Миллс, А.Ф .; Loskorn, J.A .; Duthie, J .; Махемель, Р. Б. Влияние разметки общей полосы движения на поведение велосипедистов и автомобилистов

на объектах с несколькими полосами движения.В материалах ежегодной конференции —

Канадское общество гражданского строительства, Виннипег, МБ, Канада, 9–12 июня 2010 г.

22. Хантер, М .; Boonsiripant, S .; Guin, A .; Роджерс, М.О .; Джаред, Д. Оценка эффективности сходящейся разметки

Chevron на дорожном покрытии для снижения скорости на съезде с автострады. Трансп. Res. Рек. J. Transp. Res. Совет

2010, 2149, 50–58, DOI: 10.3141 / 2149-06.

23. Holzschuher, C .; Choubane, B .; Fletcher, J .; Северанс, Дж.; Ли, Х.С. Повторяемость мобильного прибора

Ретрорефлектометр для измерения разметки дорожного покрытия. Трансп. Res. Рек. J. Transp. Res. Совет 2010,

2169, 95–106, DOI: 10.3141 / 2169-11.

24. Hadi, M .; Синха П. Влияние световозвращающей способности дорожной разметки на работу систем предупреждения о выезде с полосы

с визуальным контролем. J. Intell. Трансп. Syst. 2011, 15, 42–51, DOI: 10.1080 / 15472450.2011.544587.

25. Park, E.S .; Карлсон, П.Дж .; Портер, Р.J .; Андерсен, К. Влияние на безопасность более широких краевых полос на сельских двухполосных автомагистралях

. Accid. Анальный. Пред. 2012, 48, 317–325, DOI: 10.1016 / j.aap.2012.01.028.

26. Ding, H .; Чжао, X .; Ma, J .; Ронг, Дж. Оценочное исследование влияния снижения продольной скорости

Маркировка на поведение при вождении: исследование на симуляторе вождения. Int. J. Environ. Res. Общественное здравоохранение 2016, 13, 1170,

doi: 10.3390 / ijerph23111170.

27. Zhao, X .; Ding, H .; Линь, З.; Ma, J .; Ронг, Дж. Влияние маркировки снижения продольной скорости на прямые соединители левого поворота

. Accid. Анальный. Пред. 2018, 115, 41–52, DOI: 10.1016 / j.aap.2018.02.027.

28. Sun, X .; Das, S .; Zhang, Z .; Wang, F .; Лебёф, К. Исследование воздействия на безопасность линий кромок на узких сельских шоссе

с двумя полосами движения эмпирическим байесовским методом. Трансп. Res. Рек. J. Transp. Res. Board 2014, 2433, 121–128,

DOI: 10.3141 / 2433-14.

29. Транспорт для испытания удаления центральной линии Лондона.Доступно в Интернете: http://content.tfl.gov.uk/centre-line-

remove-trial.pdf (по состоянию на 19 июля 2020 г.).

30. Havránek, P .; Zůvala, R .; Špahel, J .; Herout, A .; Valentová, V .; Амброс, Дж. Как дорожная разметка на горизонтальных поворотах

влияет на поведение при вождении? Евро. Трансп. Res. Ред. 2020, 12, 33, DOI: 10.1186 / s12544-020-

00425-7.

31. Babić, D .; Бабич, Д .; Cajner, H .; Срук, А .; Фиолич, М. Влияние дорожной разметки и наличия дорожных знаков на

Уровень стресса молодых водителей, движения глаз и поведение в ночных условиях: симулятор вождения

Исследование.Безопасность 2020, 6, 24, DOI: 10.3390 / security6020024.

32. Mecheri, S .; Рози, Ф .; Лобджойс, Р. Влияние ширины полосы движения, ширины обочины и перераспределения поперечного сечения дороги на поведенческую адаптацию водителей. Accid. Анальный. Пред. 2017, 104, 65–73,

DOI: 10.1016 / j.aap.2017.04.019.

33. Транспортный научно-исследовательский совет. HCM 2010, Руководство по пропускной способности автомагистралей; Публикации TRB: Вашингтон, округ Колумбия,

США, 2010 г .; ISBN 978-0-309-16077-3.

в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution

(CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Определение влияния направленности на световозвращающую способность дорожной разметки с использованием динамического метода

Андради А. Л. 1997. Материалы для дорожной разметки: оценка экологичных характеристик. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия прессы. 66 с.

Бабич, Д.; Burghardt, T. E .; Бабич, Д. 2015. Применение и характеристики водоразбавляемой краски для дорожной разметки, Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения 5 (2): 150–169. https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06

Craig, W. N .; Sitzabee, W. E .; Rasdorf, W. J .; Хаммер, Дж. Э. 2007. Статистическая проверка влияния положения боковой линии на ухудшение световозвращающей способности дорожной разметки, Public Works Management & Policy 12 (2): 431–450. https://doi.org/10.1177/1087724X07308773

Дебайон, К.; Карлсон, П .; Привет.; Schnell, T .; Актан, Ф. 2007. Обновления исследований рекомендуемых минимальных уровней световозвращения дорожной разметки для удовлетворения потребностей водителя в видимости в ночное время. Отчет № FHWA-HRT-07-059. Министерство транспорта США. Федеральное управление шоссейных дорог, Маклин, Вирджиния, США. 50 шт. Доступно в Интернете: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/07059/07059.pdf

Elwakil, E .; Eweda, A .; Зайед, Т. 2014. Моделирование влияния различных факторов на состояние разметки дорожного покрытия, проектирование конструкции и инфраструктуры: техническое обслуживание, управление, проектирование жизненного цикла и производительность 10 (1): 93–105.https://doi.org/10.1080/15732479.2012.701650

EN 1436: 2009. Материалы для разметки дорог. Эффективность дорожной разметки для участников дорожного движения.

Gibbons, R.B .; Уильямс, Б. М. 2012. Оценка долговечности видимой разметки дорожного покрытия в сырую ночь: Фаза IV проекта по обеспечению видимости во влажном состоянии. Отчет № VCTIR 12-R13. Центр транспортных инноваций и исследований штата Вирджиния, США. 52 с. Доступно в Интернете: http://www.virginiadot.org/vtrc/main/online_reports/pdf/12-r13.pdf

Gibbons, R.; Уильямс, B .; Коттрелл, Б. 2012. Уточнение потребностей водителей в видимости в условиях дождливой ночи, Отчет об исследованиях в области транспорта: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2272: 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13

Gibbons, R .; Уильямс, B .; Коттрелл, Б. 2007. Оценка долговечности видимой разметки на тротуаре в сырую ночь: эксперимент по видимости, Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта 2337: 67–73. https://doi.org/10.3141/2337-09

Грэм, Дж.; Harrold, J .; Кинг, Л. 1996. Требования к световозвращающей способности дорожной разметки для пожилых водителей, Отчет об исследованиях в области транспорта: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1529: 65–70. https://doi.org/10.3141/1529-08

Hrvatske ceste. 2010. Технические условия компании Croatian Roads Ltd. Hrvatske ceste d.o.o. Доступно в Интернете: http://www.hrvatske-ceste.hr

Kopf, J. 2004. Отражательная способность дорожной разметки: анализ кривых ухудшения световозвращающей способности. Отчет № WA-RD 592.1. Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC). 48 п.

Lee, J.-T .; Maleck, T. L .; Тейлор, В. К. 1999. Исследование по оценке материала для разметки дорожного покрытия в Мичигане, ITE Journal 69 (7): 44–51.

Lindly, J. K .; Видесундера, Р. К. 2003. Оценка разметки профилированного покрытия. Номер отчета UTCA 01465. Транспортный центр Университета Алабамы (UCTA). 112 с. Доступно в Интернете: https://ntl.bts.gov/lib/24000/24900/24956/01465FnlRpt.pdf

Loetterle, F .; Beck, R .; Карлсон, Дж.2000. Общественное восприятие яркости дорожной разметки, Отчет об исследованиях в области транспорта: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1715: 51–59. https://doi.org/10.3141/1715-08

Migletz, J .; Graham, J .; Harwood, D .; Бауэр, К. 2001. Срок службы прочной разметки дорожного покрытия, Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта 1749: 13–21. https://doi.org/10.3141/1749-03

Mull, D. M .; Sitzabee, W. E. 2012. Модель прогнозирования характеристик разметки покрытия краской, журнал «Транспортная инженерия» 138 (5).https://doi.org/10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000360

O’Donell, B.M .; Коломбо, Э. М. 2008. Простое время реакции на хроматические стимулы: яркость и хроматический контраст, Lighting Research & Technology 40 (4): 359–371. https://doi.org/10.1177/1477153508097709

Parker, N .; Мея, М. 2003. Оценка характеристик постоянной разметки дорожного покрытия, Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта 1824: 123–132. https://doi.org/10.3141/1824-14

Расдорф, В.J .; Zhang, G .; Хаммер, Дж. Э. 2009. Влияние направленности на световозвращающую способность краски тротуара, Управление общественными работами и политика 13 (3): 265–277. https://doi.org/10.1177/1087724X08330824

Sarasua, W. A .; Дэвис, У. Дж .; Робертсон, Дж .; Джонсон, Дж. А. 2013. Методология оценки разметки осевой линии в умеренном климате, Журнал транспорта Института инженеров транспорта 5 (1): 17–30.

Sitzabee, W. E .; Hummer, J.E .; Расдорф, В. 2009.Моделирование и анализ деградации дорожной разметки, Журнал инфраструктурных систем 15 (3). https://doi.org/10.1061/(ASCE)1076-0342(2009)15:3(190)

Ščukanec, A. 2003. Primjena retroreflektirajućih materijala u funkciji cestovnoprometne sigurnosti: doktorska disertacija. Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti. 187 л. (на хорватском).

Zehntner. 2009. Перевод Свидетельства об испытаниях № 0913-2009-05 на пригодность динамического ретрорефлектометра ZDR 6020 для динамического измерения коэффициента светоотражения RL дорожной разметки.Zehntner GmbH Контрольно-измерительные приборы. 13 п. Доступно в Интернете: http://www.zehntner.com/download/ZDR6020_test_re-port_StrausZert_e.pdf

Zhang, G .; Hummer, J.E .; Расдорф, В. 2010. Влияние плотности валика на световозвращающую способность краски дорожного покрытия, Журнал транспортного машиностроения 136 (8). https://doi.org/10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000142

Zhang, Y .; Ву Д. 2006. Методологии прогнозирования срока службы материалов для разметки дорожного покрытия, Журнал Транспортного исследовательского форума 45 (3): 5–18.https://doi.org/10.5399/osu/jtrf.45.3.601

Видимость разметки полосы движения | Руководство по человеческому фактору для дорожных систем — Сборник C: главы 16, 17, 18, 19, 20, 22 (Учебники 4, 5, 6), 23 (обновленные), 24, 25, 26 (обновленные)

Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам богатого, репрезентативного текста каждой книги с возможностью поиска по главам. Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

МАРКИРОВКА HFG Версия 1.0 ВИДИМОСТЬ РАЗМЕТКИ ПОЛОСОВ Вступление Видимость разметки полосы движения означает легкость, с которой водители могут видеть и следовать продольной разметке полосы движения. Разметка полосы движения предназначены для определенного времени предварительного просмотра — времени, в течение которого водители смотрят вперед на проезжей части. На это время предварительного просмотра влияет расстоянием, на котором водители могут видеть маркировку, которая является функцией световозвращения и ширины маркировки.Другой переулок образцы и цвета маркировки могут иметь разное значение и регулировать различные действия водителя, такие как выезд, смена полосы движения и т. д. проезжая и сохраняя положение проезжей части. По этой и другим причинам безопасности важно, чтобы водители могли видеть и понимать разметку полосы движения с подходящего расстояния. Рекомендации по дизайну Фактор Руководство Время предварительного просмотра Абсолютное минимальное время предварительного просмотра = 3 с. Рекомендуемое время предварительного просмотра = 5 с. Специфическая для маркировки минимальная яркость в темноте = 100 мкд / м2 / люкс Минимальная яркость (с поправкой на грязь) Темная яркость = 121 мкд / м2 / люкс Ширина маркировки Если есть сомнения по поводу видимости маркировки, используйте 6 или 8 дюймов.ширина маркировки вместо стандартный 4 дюйма. mcd = милликандела Основываясь, прежде всего, на экспертном суждении, основанном, прежде всего, на Экспертная оценка и эмпирические данные Эмпирические данные МАТЕМАТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РАССТОЯНИЯ ВИДИМОСТИ НА ОСНОВЕ РЕТРОРЕФЛЕКТИВНОСТИ МАРКИРОВКИ И ШИРИНА (1) (МОДЕЛИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ МОЛОДЫХ ВОДИТЕЛЕЙ И НЕ СЧИТАЮТ БЛИК) Расстояние видимости (D) для продольной дорожной разметки Расстояние видимости (D) для непрерывной дорожной разметки при дальнем освещении шириной 10 см при равномерном освещении (имитация дневного света) RL (мкд / м2 / люкс) Где где: RL — коэффициент светоотражения в обратном направлении (а C — коэффициент контрастности между дорожным покрытием. RL (дорога) = 15 мкд / м2 / люкс) разметка и проезжая часть Сила света постоянна по направлению к дороге L — яркость в кд / м2. разметка (10000 кд) (Примечание: уровни освещенности дорожного покрытия в Европе обычно варьируются от 0.От 5 до 2 кд / м2.) 20-2

МАРКИРОВКА HFG Версия 1.0 Обсуждение Время предварительного просмотра: есть некоторые разногласия относительно минимального времени предварительного просмотра, которое должно быть предоставлено драйверам. Румар и Марш (2) определили с помощью обзора литературы, что время предварительного просмотра в 5 секунд обеспечивает надлежащее упреждающее управление. поведение, безопасное рулевое управление на неровных дорогах и минимальное время предварительного просмотра на большом расстоянии.Однако тот же обзор показал, что Международная комиссия по освещению (CIE) рекомендовала нижнюю границу 3 с для времени предварительного просмотра. Schnell и Zwahlen (3) предлагают добавить продолжительность фиксации глаза 85-го процентиля, равную 0,65 с, к минимуму 3 с, выбранному CIE для учета на время, необходимое водителю для просмотра и обработки маркировочной информации. Это значение также подтверждается исследованием COST, который показал, что первоначально у водителей было среднее время предварительного просмотра 2,18 с, но когда видимость дорожной разметки в дорожном исследовании был увеличен, время предварительного просмотра увеличено до 3.В среднем 15 с (1). Кроме того, водители очень немного увеличили скорость, чтобы компенсировать увеличенную видимость маркировки (что эквивалентно увеличению времени примерно на 0,1 с) и, таким образом, сохранить остаток времени предварительного просмотра. Таким образом, эта рекомендация заключается в том, чтобы по возможности предоставлять время предварительного просмотра 5 секунд, а предварительный просмотр — 3 секунды. время как абсолютный минимум. Световозвращающая способность: световозвращающая способность линии тротуара влияет на расстояние, с которого водители могут видеть разметку тротуара. В исследовании используя субъективные оценки наблюдателей, Грэм, Харролд и Кинг (4) обнаружили, что 85% участников в возрасте 60 лет и старше оценивали маркировка со значениями световозвращения 100 мкд / м2 / люкс или более как адекватная или более чем адекватная при просмотре под ночные условия.Они также рассчитали увеличение этого значения на 21% (до 121 мкд / м2 / люкс), чтобы учесть поглощенный свет из-за грязные лобовые стекла и фары для транспортных средств, которые содержатся в разумном состоянии. Кроме того, более 90% молодых людей оценил маркировку световозвращения 93 мкд / м2 / люкс как достаточную или более чем достаточную для ночных условий. В другом исследовании используя субъективные оценки, Ethen и Woltman (5) также обнаружили, что 100 мкд / м2 / люкс — это минимум для темных условий. Обратите внимание, что Яркости, которые были оценены как приемлемые, были намного выше (от 300 до 400 мкд / м2 / люкс) по сравнению с минимальными значениями (5).Ширина разметки: стандартная ширина для большинства продольных разметок составляет 4 дюйма. Согласно опросу государственных дорожных агентств, 58% использовали маркировку, которая шире стандартной 4 дюйма. разметка для осевой линии, кромки или полосы движения (6). Данные ограничены в отношении эффективности этой маркировки. Однако при опросе водители уделяли первоочередное внимание качеству разметка тротуара (6). Разнообразные исследования показали, что при использовании разметки тротуара шире, чем стандартная, среднее значение боковое размещение было более центрированным, наблюдалось меньше отклонений от полосы движения на поворотах, и поддержание полосы движения в условиях низкой контрастности улучшенный (6).Гейтс и Хокинс (6) пришли к выводу, что эта более широкая маркировка показывает преимущества для мест, где более высокая степень Требуется определение полосы движения или проезжей части, например, в горизонтальных поворотах, проезжих частях с узкими обочинами или без них, а также при строительных работах зоны. Хотя многие из этих результатов являются результатом теста одной ширины (6 или 8 дюймов), Гиббонс, МакЭлхени и Эдвардс (7) обнаружил, что расстояние видимости увеличилось на 6 дюймов. ширину, но не соответственно для 8-дюйм. ширина. Это открытие предполагает, что может быть порог, при котором производительность существенно не увеличивается с увеличением ширины линии.Проблемы дизайна Проблемы с бликами более выражены у пожилых людей, потому что оптические недостатки глаза увеличиваются с возрастом. В добавление к временные нарушения зрения, блики могут вызвать дискомфорт и усталость. На тренажере учеба с 4-дюйм. крайняя линия и противостоящие в условиях яркого света фар, испытуемым в возрасте от 65 до 80 лет требовалось увеличение контрастности на 20-30% по сравнению с более молодым образцом, чтобы правильно определить направление кривой вниз по потоку. Чтобы приспособить менее способных водителей, исследование предлагает увеличить полосу яркость 300% (8).Гейтс, Крайслер и Хокинс (9) обнаружили, что ходовые качества на коротких дистанциях, включая такие действия, как определение полосы движения, более эффективны. зависит от периферийного зрения водителя, чем от фовеального зрения. Считается, что более широкая разметка дает более сильный сигнал водителю. периферийное зрение поверх разметки стандартной ширины, что повышает комфорт водителя и работу на ближних дистанциях. Большинство исследований о ширине разметки включают задачи дальнего вождения, такие как обнаружение конца, которые выполняются фовеальным зрением. Перекрестные ссылки Никто.Ключевые ссылки 1. Международная комиссия по охране окружающей среды (1999). СТОИМОСТЬ 331: Требования к горизонтальной дорожной разметке. Люксембург: Управление официальных публикаций Европейские сообщества. Получено с ftp://ftp.cordis.europa.eu/pub/cost-transport/docs/331-en.pdf. 2. Румар, К., и Марш, Д.К., II (1998). Разметка полос при вождении в ночное время: обзор прошлых исследований и текущей ситуации (UMTRI-98-50). Анн-Арбор: Институт транспортных исследований Мичиганского университета. 3.Шнелл, Т. и Звален, Х.Т. (1999). Расстояние предварительного просмотра водителем в ночное время на основе записей сканирования глаз водителя в зависимости от разметки тротуара световозвращения. Отчет об исследованиях транспорта, 1692, 129–141. 4. Грэм, Дж. Р., Харролд, Дж. К., Кинг, Л. (1996). Требования к световозвращающей способности дорожной разметки для пожилых водителей. Отчет о транспортных исследованиях, 1529 г., 65-70. 5. Ethen, J.L., и Woltman, H.L. (1986). Минимальное световозвращение для видимости разметки в ночное время.Отчет об исследованиях транспорта, 1093, 43-47. 6. Гейтс, Т., и Хокинс, Х.Г. (2002). Использование более широкой продольной разметки дорожного покрытия (0024-1). Колледж-Стейшн: Техасский транспортный институт. 7. Гиббонс, Р. Б., Макэлхени, М. Дж., И Эдвардс, К. Дж. (2006). Влияние ширины разметки на дальность видимости (06-1859.pdf). Труды 85-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта [CD-ROM]. 8. FHWA (1997). Обобщение исследований человеческого фактора у пожилых водителей и безопасности дорожного движения, Том 2 (FHWA RD-97-095).Полученное из http://ntl.bts.gov/DOCS/97095/index.html. 9. Гейтс, Т., Крайслер, С., Хокинс, Х.Г. (2002). Инновационная основанная на видимости мера эффективности за счет более широкой продольной разметки дорожного покрытия (VIS2002-30). Материалы 16-го двухгодичного симпозиума по наглядности и моделированию. Полученное из http://arrow.win.ecn.uiowa.edu/symposium/DraftPapers/VIS2002-30.pdf. 20-3

Каталог продукции ATS

Безопасное возвращение людей домой каждый день.

ATS Traffic начиналась как служба аренды заграждений в 1966 году. С тех пор мы расширились и стали крупнейшим производителем дорожных знаков в западной Канаде и специалистом по продукции для управления дорожным движением для муниципальных, провинциальных и федеральных правительственных учреждений. Имея пятьдесят лет работы в сфере дорожного движения, филиалы в пяти провинциях Канады и более 300 сотрудников, ATS Traffic предлагает больше, чем продукты для обеспечения безопасности дорожного движения: наша основная цель — безопасно доставлять людей домой каждый день. Как сертифицированный производитель 3M, мы гордимся тем, что производим высококачественные вывески и оборудование для управления дорожным движением для всех уровней муниципальных, провинциальных и федеральных органов власти, а также подрядчиков по обслуживанию дорог, коммунальных предприятий, дорожных строителей, строительных компаний и ресурсосберегающих компаний. отрасли.Мы соблюдаем все провинциальные спецификации для вывесок и устройств управления движением и предоставляем полный спектр услуг по проектированию и дизайну, парковке, аренде оборудования и нестандартных транспортных решениях. С помощью наших программ, основанных на решениях, мы предоставляем экспертные знания от концепции до завершения проектов как в государственном, так и в частном секторе. ATS Traffic также является активным сторонником инициативы Vision Zero, и как надежный лидер в области безопасности дорожного движения мы стремимся сократить количество дорожно-транспортных происшествий для всех участников дорожного движения.Это означает работу как с государственным, так и с частным сектором в области образования, инженерии и взаимодействия для достижения конечной цели — нулевого количества смертельных случаев, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, и нулевого уровня серьезных травм. Благодарим вас за выбор ATS Traffic, и мы надеемся на совместную работу, чтобы сделать наши дороги безопаснее для всех. С уважением,

Бобби Кантера Главный операционный директор

Эдмонтон

Саскатун

Калгари

Лэнгли

Регина

Виннипег

Свяжитесь с нами

Все местоположения TF 800.661.7346 Альберта

Британская Колумбия

Эдмонтон 9015 14 Street NW Edmonton, AB T 780.440.4114

Калгари 9800 Endeavour Drive SE Calgary, AB T 403.248.3241

Лэнгли 200-20351 Дункан Уэй Лэнгли, Британская Колумбия T 604.530.9908

E [email protected] atstraf f ic.ca | С 1966 г.

Саскачеван

Манитоба Виннипег 982 Пауэлл-авеню

Регина 410A Хендерсон Драйв Регина, SK T 306.522.0511

Саскатун 806C 43 Street E Saskatoon, SK T 306.242.4407

Виннипег, МБ Т 204.233.1600

E [email protected] atstraf f ic.ca | С 1966 г.

Приведенная выше информация может быть изменена. Для получения наиболее точного местоположения и контактной информации посетите страницу atstraffic.ca/locations

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Содержание

История дорожного движения ATS Безопасное строительство инфраструктуры Создание более безопасных сообществ Создание более умных городов Наши услуги

4 6 7 9

10 18 24 27 39 57 65 75 93 97

Производство вывесок Программа умных вывесок Знаки: Альберта

: Британская Колумбия: Манитоба: Саскачеван

Крепления для знаков Обнаружение движения при парковке

Дорожные устройства Безопасность дорожного движения Разметка тротуара Замкнутое пространство Зима и прочие условия

103 155 163 171 177 180

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

История движения ATS

Еще в 1966 году единственным продуктом для обозначения опасности на рынке был факел — примитивное устройство, наполненное керосином и горящим фитилем. Человек по имени Лорн Хупер хотел создать более безопасное устройство, поэтому он разработал проблесковый маячок, прикрепленный к стальной баррикаде. Лорн основал небольшую компанию под названием Alberta Traffic Supply Ltd., которая была первой компанией по аренде заградительных проблесковых огней в Западной Канаде. Вооруженный горсткой визиток и большим энтузиазмом, Лорн представил свой продукт Эдмонтону.Остальное, как говорится, уже история.

На протяжении многих лет Lorne удовлетворяла растущие потребности строительной отрасли. Его компания росла, и в результате его усилий ATS Traffic расширилась и стала крупнейшим сертифицированным 3M производителем знаков и специалистом по управлению дорожным движением в Западной Канаде. Мы работаем с такими сообществами и муниципалитетами, как ваше, чтобы создавать более безопасные сообщества. Теперь, имея шесть офисов в четырех провинциях и около 300 сотрудников, ATS Traffic предлагает больше, чем просто продукты для обеспечения безопасности дорожного движения: мы безопасно доставляем людей домой каждый день.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Открытие Alberta Traffic Supply Ltd.

Второй филиал в Калгари, Альберта

Третий филиал в Регине, Саскачеван

Запуск WAPSI — Услуги по охране рабочей зоны в качестве подразделения по закрытию полосы движения

Приобретена компания Trafco, которая занимается установкой и внедрением интеллектуальных транспортных систем.

Открытие нашего филиала в Лэнгли (Британская Колумбия)

Guide Signs Industries Ltd.Подразделению, отвечающему за туристические дорожные указатели компании Alberta Transportation, требуется

Куплены две компании-флагманы — Union Traffic и DC Traffic для расширения услуг в Британской Колумбии.

Открытие нашего филиала в Виннипеге (Манитоба)

ATS Traffic Ребрендинг компании с использованием единого названия и идентичности

ATS Traffic Group Объединила все наши предприятия в одну группу с похожей идентичностью, но разными названиями

IntelliTrafik Открытие нашего проектно-конструкторского отдела

Безопасное строительство инфраструктуры Создание более безопасных сообществ Создание более умных городов

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

Безопасное строительство инфраструктуры

В ATS Traffic мы работаем с подрядчиками по содержанию дорог, строителями дорог, строительными компаниями, коммунальными предприятиями и различными промышленными клиентами, чтобы разрабатывать, внедрять и управлять своими рабочими зонами с помощью нашей обширной команды. Эта услуга позволяет им сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего, в то время как мы заботимся о логистике управления движением, что включает в себя координацию и установку оборудования сертифицированными специалистами по управлению движением на рабочем месте.Наше подразделение уличных услуг также предлагает полный набор дополнительных услуг, включая установку продукта, услуги по составлению и дизайну TAS, закрытие полос движения, маркировку и программы обслуживания оборудования. Проекты тяжелого строительства, такие как дорожное строительство и техническое обслуживание, часто предполагают наличие рабочих зон, где водители сталкиваются с дополнительными проблемами безопасности, такими как путаница в маршрутах, изменение дорожных знаков и информационная перегрузка с дополнительными указателями. Это, в сочетании с присутствием рабочих в непосредственной близости от проезжей части, требует, чтобы к безопасности рабочей зоны относились с повышенным вниманием.При работе с соблюдением сроков и бюджета необходимо оценивать риски и надлежащим образом управлять ими. Вот тут и появляется трафик ATS.

Службы управления дорожным движением и сигнализация

Затухание при аварии

Безопасность замкнутого пространства

Оценка и управление проектами

Барьерные системы

Аренда оборудования

Монтажные работы

Дизайн и управление активами

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

Создание более безопасных сообществ

ATS Traffic работает с сообществами и муниципалитетами по всей Западной Канаде, чтобы создать более безопасные дорожные системы для своих граждан. Инициатива «Более безопасные сообщества» была разработана из-за выявленной нашими клиентами потребности в более стратегическом партнерстве и повышении квалификации. Компания ATS Traffic работает уже более 50 лет, и некоторые из наиболее важных уроков, которые мы извлекли, заключаются в том, что инциденты не происходят изолированно, снижение рисков трафика не является универсальным для всех и необходимо сбалансировать бюджеты. с проблемами безопасности — это постоянная проблема.Наша цель — лучше понять наиболее важные проблемы безопасности дорожного движения в вашем районе, поскольку они уникальны для размера вашего населения, существующей инфраструктуры, бюджета и внутренних ресурсов. Выявление и приоритезация потребностей, а также создание набора целей и действий — первая часть нашего процесса «Более безопасные сообщества». Учитывая текущее состояние ваших дорог и доступные вам ресурсы, ATS Traffic может посоветовать наиболее экономичный, но эффективный способ снижения риска и снижения ответственности.

Безопасность пешеходов

Управление трафиком

Умные рабочие зоны

Переезды железнодорожные

Ограждение и система защиты от столкновений

Мероприятия на открытом воздухе

Опасные погодные условия

Безопасность

Программа Smart Sign

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Что такое умный город?

Умный город — это совокупность терминов, используемых для описания процесса проектирования города или городского развития, которое является более гибким и устойчивым для поддержания жизни — в районах, пересекающих дороги, управление дорожным движением, канализационные системы, безопасность, здоровье и многое другое. аспекты технологии.Другими словами, умные города используют технологии для улучшения жизни жителей. Когда дело доходит до приложений для обеспечения безопасности дорожного движения, интеллектуальные устройства и технологии позволяют городам создавать более взаимосвязанные системы дорожного движения. Это означает больше данных и понимания, повышение эффективности и общую безопасность водителей, велосипедистов и пешеходов. В ATS мы называем их приложениями управления трафиком. Умное управление трафиком — это использование систем и программного обеспечения для регулирования транспортного потока в городе в ответ на потребности в реальном времени.Есть несколько компонентов, которые определяют то, что делает город «умным», когда дело доходит до управления дорожным движением. К ним относятся: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ ДАННЫХ ОБМЕН ИНФРАСТРУКТУРОЙ ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ

БЕЗОПАСНОСТЬ, БЛАГОПОЛУЧИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ И СВЯЗЬ

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Строим умные города

ATS Traffic работает с городами и муниципалитетами по всей Канаде над внедрением «умных» приложений.По данным Всемирной организации здравоохранения, 50 процентов населения мира проживает в городах, и это население ежегодно увеличивается почти на 2 процента (в среднем). Рост городской жизни, несомненно, влияет на безопасность и эффективность наших транспортных систем. Располагая доступными технологиями, муниципалитеты и города могут опередить управление дорожным движением и снижение рисков, инвестируя в более интеллектуальные технологии и используя платформы открытых данных. Канадские дороги по-прежнему страдают от дорожно-транспортных происшествий, приводящих к смерти или серьезным травмам, со в среднем почти 2000 смертельных случаев в год.Это критически важная область для умного управления дорожным движением, которая напрямую влияет на безопасность ваших жителей. Канадское правительство в настоящее время финансирует национальную программу «Умные города» стоимостью 75 миллионов долларов, чтобы поддержать муниципалитеты в их усилиях по обеспечению большей взаимосвязанности. Имеется финансирование для технологических инвестиций, и мы можем помочь вам выбрать, какие системы будут наиболее эффективными и экономичными для вашего бюджета!

Приоритет и приоритет сигнала трафика

Управление перекрестками и подключение

Обнаружение, сбор и анализ данных

Техническое обслуживание и поддержка

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

Наши услуги

Каждая дорога, каждое окружение и каждая ситуация индивидуальны. Правила транспортировки вашей провинции предназначены для применения только в идеальных условиях. Поскольку идеальные условия существуют редко, вот где мы и подходим. Мы эксперты в области дорожного движения и любим сложные задачи. Если вам это нужно, мы это сделаем.

КТО МЫ ПОМОГАЕМ

Строители дороги

Строительство

P3s и генеральные подрядчики

Муниципалитеты

Промышленное

Общественные учреждения

Мы можем работать с вами, чтобы решить любую проблему, независимо от того, насколько долгим или сложным является проект.Полный спектр наших услуг включает перекрытие полос движения, аренду, составление чертежей, консультации, установку и техническое обслуживание — все под одной крышей. Наш обширный инвентарь также включает более широкий ассортимент, большее количество и лучшее качество продукции, чем у любого из наших конкурентов. Наша команда может настроить и удалить ваш сайт. Каждая из наших рабочих областей разработана таким образом, чтобы соответствовать коду каждый раз с первого раза. Соблюдение провинциальных правил и положений может быть дорогостоящим, но когда вы работаете с нами, мы сводим эти расходы к минимуму.Мы также берем на себя все юридические риски, связанные с вашим сайтом, поэтому вам не нужно о них беспокоиться. Мы знаем о безопасности, а вы знаете свою отрасль. Позвольте нам сделать нашу работу, а вы — свою.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Услуги по перекрытию полосы движения Надлежащее управление движением и перекрытие полос движения являются ключевой частью любого проекта строительства дороги, крупного мероприятия или придорожных работ. Будь то строительный проект или особое мероприятие в вашем районе, ATS Traffic может предоставить услуги по закрытию любой полосы движения.Наши решения с полным спектром услуг позволяют сосредоточиться на том, что у вас получается лучше всего, от проектирования и разработки до программ установки продуктов, маркировки и обслуживания оборудования, а мы позаботимся об управлении вашим трафиком. Есть своя команда? Нет проблем — у нас есть целый парк товаров, доступных для аренды и продажи. Нужны нам для доставки, установки, обслуживания и снятия? Мы тоже можем это сделать.

Мы закрываем полосы движения и объезжаем движение уже более 30 лет. У наших бригад есть опыт, чтобы справиться с любой сферой обслуживания, будь то строительство дорог или особое мероприятие в вашем районе.Каждый компонент, от продажи и аренды до рабочей силы и движения транспорта, обрабатывается ATS Traffic и нашей командой сертифицированных специалистов по дорожному движению. Мы встретимся с вами на месте, чтобы обсудить ваши потребности, а затем передадим эту информацию нашим дизайнерам. Они, в свою очередь, будут использовать наши системы AutoCAD для создания временного плана управления движением для закрытия. В зависимости от того, где вы находитесь и если это необходимо, мы также можем разработать стратегию размещения транспортных средств (TAS) и передать ее в соответствующее правительство.Если план будет одобрен, мы сможем двигаться дальше. Мы предлагаем сочетание консалтинга, проектирования и разработки, аренды и обслуживания, поэтому, когда вы работаете с нами, заботитесь о каждой детали. Мы также предоставляем услуги перенаправления и пометки, включая людей, необходимых для управления сайтом. Мы можем регулярно проверять ваш сайт и оставаться там столько, сколько мы вам понадобимся.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

On-Street Services Наша команда On Street Services разрабатывает, внедряет и управляет рабочими зонами для строительства, чрезвычайных ситуаций, технического обслуживания и специальных мероприятий.Эта услуга позволяет нашим клиентам сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего, а мы берем на себя логистику контроля над трафиком. Эти услуги включают в себя координацию и установку оборудования нашей командой сертифицированных технических специалистов по управлению трафиком на рабочем месте. Каждый компонент стратегии размещения в условиях пробок может быть обработан нашей командой по обслуживанию на улице, в том числе:

⋅ Закрытые полосы движения и объезды ⋅ Размещение оборудования ⋅ Продажа и аренда продукции

⋅ Услуги по регистрации ⋅ Техническое обслуживание оборудования ⋅ Дежурное обслуживание

⋅ Установки

IntelliTrafik Design & Drafting Services

ATS предоставляет качественные услуги по обеспечению безопасности дорожного движения в течение почти двадцати лет и имеет ресурсы для разработки лучших в отрасли стратегий и планов управления дорожным движением.IntelliTrafik, отдел проектирования, разработки и консультирования ATS Traffic, предлагает нишевые услуги по проектированию безопасности дорожного движения и консультационные услуги дорожным властям, муниципалитетам и подрядчикам, уделяя особое внимание качеству, технологиям и обслуживанию клиентов мирового класса. IntelliTrafik ориентирован на будущее транспорта и предлагает услуги, которые дополняют инфраструктуру умного города, инициативы Vision Zero и соображения уязвимых участников дорожного движения.

Стратегии и планы размещения на дорогах Умные рабочие зоны Постоянные ИТС / Умные города Пешеходные переходы Движение успокаивающее Общее пространство / Дизайн для уязвимых пользователей дороги ДИЗАЙН

Проверки безопасности дорожного движения при эксплуатации Переезды через железнодорожные переезды Знак инвентаризации Рабочие зоны Движение успокаивающее ограждение Проверки аварий АУДИТЫ

Asset Management Sign Inventory LIDAR Services DATA

Управление проектом Происхождение — Изучение мест назначения Количество / классификация транспортных средств Консультации по общей безопасности дорожного движения КОНСАЛТИНГ

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Обзор аренды Если ваш проект или мероприятие длится несколько дней или недель, но менее 170 дней, аренда оборудования — лучшее решение, чем покупка собственного. У нас самое качественное оборудование и более широкий ассортимент продукции, чем у любой другой компании на дороге. Наши бригады привозят оборудование на место, устанавливают его и снимают после завершения мероприятия или проекта. ПРОДУКТЫ ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ПОЛОС, ДОСТУПНЫЕ ДЛЯ АРЕНДЫ: Дорожные прицепы ⋅ Городские — 4880 Мини-доски для сообщений ⋅ Городские — 548 Малые доски для сообщений ⋅ Городские / шоссе — 320 средних доск для сообщений

ПОЧЕМУ АРЕНДА? Правильное оборудование для работы: универсальная стратегия может стоить дороже в ходе проекта.Арендуя оборудование, необходимое для выполнения конкретных работ, вы можете быть уверены в том, что у вас есть именно то оборудование, которое необходимо для правильного и своевременного выполнения работы. Доставка на строительную площадку: Имея в своем распоряжении автопарк, мы можем доставить вам необходимое оборудование на рабочее место в тот день, когда оно вам понадобится. Экономия времени и места на рабочей площадке. Экономия затрат: арендуя оборудование, вы избегаете капиталовложений, связанных с покупкой, ремонтом, хранением и перемещением оборудования с работы на работу. Позволяя вам сохранить свой капитал для других проектов и возможностей.Увеличьте свою заемную способность: аренда оборудования не отражается в балансе как обязательства. Что позволит вам лучше показать соотношение активов и пассивов. Дополните свой существующий флот: если у вас уже есть какое-то оборудование, аренда позволит вам заполнить пробелы в тех проектах, где ваш существующий флот может просто не подходить для работы.

⋅ Автомагистрали — 1210 больших досок для сообщений ⋅ Автомагистрали — 1500 больших информационных табло ⋅ Городские / автомагистрали — 4825 стрелок ⋅ Прицепы с солнечной камерой / охранные прицепы ⋅ Прицепы с солнечной подсветкой ⋅ Прицепы с радарными досками

⋅ Прицепы со знаком скорости с радаром ⋅ Знак ограничения скорости

Светофоры ⋅ Маленькие светофоры на тележке ⋅ Средние светофоры на прицепе ⋅ Большие потолочные светофоры на прицепе

Указатели и обозначение ⋅ Указатели рабочей зоны провинции ⋅ Стенды указателей рабочей зоны ⋅ Баррикады рабочей зоны — шоссе ⋅ Баррикады рабочей зоны — город Обозначение рабочей зоны

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.около

Позвольте нам делать то, что у нас получается лучше всего, чтобы вы могли делать то, что у вас лучше всего получается. Когда дело доходит до установки, мы лучшие в своем деле. Мы знаем, какие продукты надежны, и держим их на складе, а также следим за тем, чтобы они были правильно установлены, чтобы ваш проект работал бесперебойно. Мы хорошо знаем вывески и делаем все: от изготовления вывески до сборки конструкции и ее установки в земле. Что касается устройств управления трафиком, мы можем установить оборудование в любом месте дороги, минимально влияя на движение транспорта.Наша команда по обслуживанию на улице обладает опытом, чтобы гарантировать, что все ваши установки будут выполнены правильно. Наша бригада также оснащена необходимыми инструментами, в том числе полностью оборудованным аварийным грузовиком для скоростных дорог с высокой интенсивностью движения. ATS Traffc поставляет и устанавливает W-образную балку, тройную балку, кабельный барьер высокого напряжения и глушители ударов. Работайте с ATS и присоединяйтесь к нашей партнерской программе Traffc, чтобы воспользоваться преимуществами ежегодного соглашения о поставке ограждений, которое позволяет ATS удовлетворять ваши потребности по запросу и по лучшей цене. У нас есть запасные части и комплектные для обработки концов перил, такие как Fleat 350 и SKT 350, как в стальных, так и в деревянных конструкциях.Наш специалист по решениям для подавления сбоев может порекомендовать подходящий аттенюатор для правильного применения, а наша команда по установке позаботится обо всем остальном. Мы также устанавливаем базовые и сложные системы парковки, а также расширенные системы обнаружения, упреждения трафика, обнаружения транспортных средств и системы автоматизации транспортных потоков. Это может включать ввод в эксплуатацию, когда системы уже установлены, но должны быть активированы командой, которая их понимает.

ПОЧЕМУ ИМЕЮТ УСТАНОВКУ ATS TRAFFIC? ⋅ Сокращение времени / затрат на логистику от производителя вывесок до монтажной бригады.

⋅ Монтажная бригада обеспечивает соответствие или превышение городских, муниципальных, провинциальных или TAC спецификаций. ⋅ Опыт ATS обеспечивает эффективность, которая сокращает время работы в полевых условиях, что сокращает задержки движения и риски для персонала.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Установка вывески

Вывеска памятника из пенопласта

Мы являемся крупнейшим производителем вывесок в Западной Канаде и поставляем только вывески высочайшего качества с использованием материалов 3M.Все наши сигналы соответствуют обязательным спецификациям, и наша команда по установке может обеспечить наземную установку вывесок с двумя или более опорными стойками для вывесок. Наша установочная бригада знакома со стандартами Транспортной ассоциации Канады, которые гарантируют, что ваши вывески будут соответствовать и / или превосходить требования, уменьшая ваш риск ответственности.

Знаки из пенопласта, поставляемые ATS, обычно стоят 1/3 стоимости традиционных знаков из кирпича и раствора, при этом обеспечивая высокое качество внешнего вида.Конструкция и установка знаков позволяют использовать автономный знак в гораздо большей степени, если произойдет авария с сильным ударом. Материалы, из которых состоят знаки из пенопласта, менее опасны, чем знаки из бетона / кирпича. Система также включает отколовшиеся посты на случай инцидента.

Знак управления активами

Устройства управления движением

Может быть трудно узнать, какие знаки существуют, особенно в больших регионах и отдаленных районах. Это незначительное неудобство становится серьезной проблемой, если используются или исчезают неправильные вывески; и в результате кто-то ранен или убит.Мы позаботимся об инвентаризации, отчетности, составлении бюджета и замене всех ваших вывесок. Мы избавляем вас от хлопот и ответственности при управлении вашим инвентарём вывесок.

Road Delineation повышает безопасность дорожного движения — он помогает людям выбирать подходящую траекторию и скорость транспортного средства, а также обеспечивает безопасное и эффективное движение по дороге. Дороги с более высокой интенсивностью движения обычно имеют более высокий уровень разграничения. У нас есть лучшие в отрасли продукты и опыт их правильной установки, что обеспечивает долгий срок службы.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Ограждение и конец

Противоударные подушки

ATS Traffc поставляет и устанавливает самые прочные изделия для установки ограждений, отвечающие всем федеральным, провинциальным и местным требованиям. Мы устанавливаем ограждения для различных целей, включая шоссе, мосты, основные и второстепенные дороги. Кроме того, мы предоставляем услуги для различных применений в частном секторе, включая торговые центры, автостоянки, защиту зданий или имущества, защиту водопропускных труб или дренажных труб и подпорные стены.Наши бригады имеют обширную подготовку и опыт и знают, как правильно и безопасно завершить проект, сохраняя при этом рентабельность и вовремя.

Наш ассортимент противоударных подушек может использоваться в самых разных областях, и наш обученный персонал может гарантировать, что они установлены в соответствии с производственными спецификациями и будут работать в соответствии с назначением. Противоударные подушки — это устройства, предназначенные для уменьшения повреждений конструкций, транспортных средств и автомобилистов в результате столкновения транспортных средств. Эти амортизаторы ударов предназначены для поглощения кинетической энергии сталкивающихся транспортных средств, чтобы поддерживать физическую целостность пассажиров и водителей и снижать вероятность травм или смерти.

Коммерческая парковка

Технические услуги

Мы работаем с крупными распределительными центрами, коммерческими парковками и складами, чтобы предоставлять продукты и услуги, соответствующие их потребностям. Сюда входят: ⋅ Временное и постоянное разграничение (стр. 118) ⋅ Подвижные столбики (стр. 116) ⋅ Постоянная разметка тротуара (стр. 163) ⋅ Бордюры для парковки (стр. 94) ⋅ Стандартные и специальные указатели и многое другое!

Продукты Intelligent Traffic стали более распространенными на наших дорогах, и для надлежащей поддержки этого технического оборудования вам нужны опытные команды, которые обеспечат его правильное функционирование.Наш отдел технического обслуживания в настоящее время поддерживает все продукты ATS для интеллектуальных транспортных систем (ITS). Они в основном используются в наших продуктах для парковок и электронных перекрестков, которые требуют ввода в эксплуатацию, обучения и послепродажной поддержки.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Производство вывесок

Как сертифицированный производитель 3M, ATS Traffic является лидером отрасли в производстве вывесок на протяжении десятилетий.Используя принципы методологии бережливого производства, наш производственный процесс с каждым годом продолжает улучшаться за счет достижений в области технологий и непоколебимой приверженности сокращению отходов, эффективности и бережливому производству. За последние несколько лет в нашем производственном процессе произошли значительные улучшения в эффективности и сокращении отходов за счет использования принципов бережливого производства в качестве руководства. Наш центральный производственный объект в Эдмонтоне, Альберта, представляет собой комплексное производственное предприятие для всех аспектов процесса создания знака, баррикады или нестандартного транспортного средства.

Сюда входят: ПРЕДМЕТ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕТАЛЛА

В пик сезона около 1000 вывесок в день.

СОЗДАНИЕ ПАНЕЛЕЙ СВАРОЧНАЯ КРАСКА СБОРКА ИСКУССТВО И ПЛАН ЭКСТРУДИРОВАННЫЕ ПАНЕЛИ ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ АКТИВАМИ (ПРОГРАММА SMART SIGN)

ГАРАНТИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЦИФРОВЫХ / ЭКРАНОВ 3M

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Подложки: экструдированный алюминий

Наши экструдированные алюминиевые панели для автомобильных дорог предназначены для больших наземных и надземных указателей, указателей и указателей.Панели имеют ширину 30 см (12 дюймов) и длину 732 см (24 дюйма) (одинарная длина), но их можно комбинировать для получения любой требуемой длины / высоты. Световозвращающая пленка 3M наматывается на отдельные экструдированные панели, буквы и / или символы вырезаются на компьютере и вручную наносятся на основу. Эти панели затем скрепляются вместе в поле, чтобы сформировать законченный знак. Экструдированные алюминиевые лезвия для названий улиц Экструдированные алюминиевые лезвия являются предпочтительной подложкой для муниципальных указателей с названиями улиц. Экструзионная конструкция «собачья кость» долговечна и работает вместе с нашими скобками для названий улиц.Наши указатели с названиями улиц двусторонние и отражают листы 3M ™ с призматическим покрытием высокой интенсивности или Diamond Grade ™ на полотнах из экструдированного или плоского алюминия. Стандартные цвета — белые символы на зеленом фоне, белый на синем или черный на белом. Стандартная ширина полотна составляет 15 см (6 дюймов) или 23 см (9 дюймов) и доступна различной длины, рассчитанной для соответствия названию улицы. Также доступны декоративные указатели с названиями улиц, которые дополняют любую муниципальную программу благоустройства. Фанера (HDO / Crezone) Панели HDO (High Density Overlay) изготавливаются из высококачественной фанеры для наружного применения.HDO содержит более высокое содержание смолы для влагостойкости и обеспечивает отличную основу для нанесения световозвращающей пленки. Идеально подходит для вывесок строительных площадок, проектных вывесок, обозначений подразделений, вывесок недвижимости, рекламных щитов, двойных вывесок и многого другого. Древесина, доступная толщиной 1/2 и 3/4 дюйма, рекомендуется для вывесок размером 120 см x 120 см (4’x4 ’) и выше. Если у вас есть вопросы относительно деревянных поверхностей HDO или Crezone, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Coroplast Материал Coroplast, который в промышленности называют «Corex» или «Coro», в основном используется для временных и рекламных вывесок.Идеально подходит для указателей на лужайках (выборы, рабочие места, продажи, рекламные акции и т. Д.) И указателей о недвижимости, указателей на местах для новостроек. Магнитный Наш магнитный материал имеет прочную белую виниловую поверхность, идеально подходящую для всех ваших потребностей в магнитных знаках. Он может быть напечатан трафаретной печатью или окрашен, но не предназначен для струйной печати. Стандартным является материал толщиной 30 мм, который подходит для магнитов транспортных средств и более. Чем выше мельница, тем толще магнит и, следовательно, более прочная вывеска.

Под подложкой в производстве знаков понимается физическая поверхность, на которую наносятся чернила и / или защитное покрытие.Почти все материалы, используемые при изготовлении вывесок, имеют набор чернил или ламинат, которые используются специально для долговечности. Мы всегда подбираем материалы с подходящим набором чернил и / или ламинатом для достижения оптимального качества и долговечности. Материалы также подбираются к основанию и имеют диапазон качества от 1 до 12 лет. Алюминий (плоский лист) Плоский листовой алюминий является наиболее распространенной подложкой для вывесок, предназначенных для длительного использования, и является нашей подложкой №1. Наши алюминиевые заготовки производятся на наших производственных предприятиях.Наши стандартные заготовки производятся с радиусными углами и отверстиями 7/16 ”для монтажа и соответствуют требованиям Транспортной ассоциации Канады (TAC). Доступны в других размерах. Наш алюминий на 50% толще, чем у многих наших конкурентов. Мы используем тяжелый алюминиевый сплав для знаков, который долговечен и не подвержен ржавчине даже в суровых погодных условиях, его нелегко повредить или согнуть. Стандарт знакового алюминиевого сплава ASTM 5052-h48 составляет 0,081 дюйма (2 мм). Наш алюминий очищенный и обезжиренный,

и обрезанные края для предотвращения травм.⋅ Знак листовой алюминий марки 5052-h48 ⋅ 0,081 дюйма (2 мм) толщиной

⋅ Максимальная прочность 39000 фунтов на квадратный дюйм (минимум) ⋅ Предел текучести 32000 фунтов на квадратный дюйм (минимум) ⋅ Выравнивание при растяжении (этот метод выравнивания обеспечивает превосходную плоскостность алюминиевого листа) ⋅ Эти спецификации являются отраслевым стандартом и приняты большинством государственных учреждений и муниципалитетов

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые производители вывесок будут пытаться поставлять алюминий некачественного качества и выдавать его за алюминий для вывесок.Более мягкие свойства алюминия общего назначения делают его полезным в производстве вентиляционных каналов и в электротехнической промышленности для изготовления стяжных проводов. Более мягкие внутренние свойства затрудняют визуальное обнаружение без фактического тестирования физических свойств алюминия. Это можно сделать с помощью ручного пробойника Whitney для листового металла или протестировать в независимой фирме, занимающейся проектированием металлов. Со временем знаки, изготовленные из алюминия полезного качества, начнут гнуться и портиться. ⋅ P.S.I. определяется как «фунты на квадратный дюйм» ⋅ Выравнивание натяжения — это превосходный процесс выравнивания листа ⋅ Стандарт для выравнивания без натяжения — отклонение 5/16 от плоского ⋅ Все указанные спецификации взяты из «Стандартов и данных по алюминию» и Полистирол / стирол с высокой ударопрочностью (HIPS) от Aluminium Association обеспечивает однородную матовую поверхность, на которой легко печатать, как для одно-, так и для двусторонней печати. Этот продукт из полистирола, доступный в виде листов HIPS или рулонов, особенно подходит для цифровой печати дисплеев, графики POP, знаков, переводов, бирок и карточек WHMIS / TDG.Его также можно вырезать по контуру, придав ему любую желаемую форму. Защитные пленки и пленки Как производитель, имеющий сертификат 3M ™, компания ATS Traffic производит все знаки и устройства управления дорожным движением исключительно из световозвращающей пленки 3M. 3M предлагает полную линейку постоянных и временных световозвращающих пленок для высококачественного контроля дорожного движения, указателей и устройств разметки. Компания 3M была пионером в разработке световозвращающей пленки и продолжает оставаться лидером, отвечающим меняющимся визуальным требованиям автомобилистов всех возрастов в современных сложных и требовательных дорожных условиях.Эти призматические изделия 3M намного более экологичны, чем их аналоги с бисером. Процесс производства призматических отражающих пленок снижает выбросы ЛОС на 97% и потребление энергии на 72% по сравнению с изделиями из бисера. Светоотражающие пленки 3M — это выбор компании ATS Traffic и большинства крупных правительственных агентств Канады.

Световозвращающая пленка 3M ™ Diamond Grade ™ DG³, серия 4000 Современная кубическая призматическая световозвращающая пленка, обеспечивающая оптимальные характеристики на большинстве расстояний обзора.Его оптические элементы возвращают к драйверам почти 60 процентов доступного света — почти вдвое больше, чем у других призматических покрытий. Покрытие DG³ соответствует требованиям ASTM типа IX и ASTM типа XI. Он разработан как замена для многих типов светоотражающих знаков, используемых сегодня. Он доступен во всех стандартных цветах трафика и флуоресцентных цветах. Призматическая световозвращающая пленка 3M ™ серии 3930 Высокоинтенсивная световозвращающая пленка с уникальной конструкцией, обеспечивающая высокий уровень световозвращения для различных транспортных и коммерческих ситуаций.Неметаллическая световозвращающая пленка с микропризматическими линзами предназначена для изготовления световозвращающих долговечных знаков контроля дорожного движения, устройств контроля дорожного движения в рабочей зоне и разграничителей, которые при эксплуатации открываются вертикально. Превосходит ASTM D 4956 Spec Type III и IV. Призматическое световозвращающее покрытие 3M ™ Engineer Grade серии 3430 соответствует стандарту ASTM D4956, тип I и представляет собой неметаллический отражающий лист с микропризматическими линзами, предназначенный для изготовления некритичных дорожных знаков, устройств рабочей зоны и разграничителей, которые открываются вертикально во время эксплуатации.Виниловые пленки для вывесок 3M ™ (неотражающие) Винил — это облицовочный материал, который наиболее широко используется в индустрии коммерческих знаков и знаков безопасности. Это очень универсальный материал, доступный в широком диапазоне цветов и текстур: полупрозрачный, непрозрачный, зеркальный, травленный, противозачаточный или автомобильный. Мы можем печатать в высоком разрешении прямо на белом или прозрачном виниле. Срок службы материала 5-7 лет.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

Защитная пленка 3M ™ (стр.O.F) Серия 1160

Цифровые вывески могут изготавливаться из различных материалов для любого применения. Эти прочные отпечатки созданы, чтобы выдержать испытание временем. Доступны следующие типы листов для цифровой печати: • Винил • Инженерный сорт (EG) • Призматический с высокой интенсивностью (HIP) • Сорт Diamond (DG 3) Доступные материалы для цифровой печати включают: • Дерево

Цифровые вывески и декали Как производитель, имеющий сертификат 3M ™, компания ATS Traffic производит все вывески и устройства управления дорожным движением исключительно с использованием светоотражающей пленки 3M.3M предлагает полную линейку постоянных и временных световозвращающих пленок для высококачественного контроля дорожного движения, указателей и устройств разметки. Компания 3M была пионером в разработке световозвращающей пленки и продолжает оставаться лидером, отвечающим меняющимся визуальным требованиям автомобилистов всех возрастов в современных сложных и требовательных дорожных условиях. Эти призматические изделия 3M намного более экологичны, чем их аналоги с бисером. Процесс производства призматических отражающих пленок снижает выбросы ЛОС на 97% и потребление энергии на 72% по сравнению с изделиями из бисера.Светоотражающие пленки 3M — это выбор компании ATS Traffic и большинства крупных правительственных агентств Канады. Цифровая печать производит продукт, аналогичный домашнему принтеру, но в гораздо большем масштабе. Некоторые из преимуществ цифровой печати включают: экономичность (нет необходимости печатать трафареты или заказывать оптом), возможность печати по запросу, возможность использования переменной печати и быстрое время выполнения работ. Применяемая в качестве защитного покрытия для знаков для легкой очистки поверхностей знаков от грязи и граффити, защитная пленка 3M ™ 1160 может решить растущую проблему городских граффити, создавая защитный слой, устойчивый к граффити.Защитная пленка 3M ™ 1160 Protective Overlay Film — это прочная прозрачная пленка, устойчивая к растворителям и используемая в качестве защитного покрытия для нанесения на световозвращающую пленку и винил 3M. 3M ™ Scotchcal ™ Gloss Overlaminate 8518 Overlaminate 8518 обеспечивает глянцевое покрытие, напоминающее краску, оптимизированное для быстрорастущего рынка автомобильной пленки. Его превосходные характеристики приспосабливаемости обеспечивают быстрое и легкое нанесение в глубокие каналы и сложные кривые. Overlaminate 8518 разработан специально для использования с графикой, напечатанной цифровым способом, и на него распространяется ограниченная гарантия в рамках гарантии производительности 3M.Пленка 3M ™ ElectroCut ™ серии 1170 Прочная прозрачная пленка акрилового цвета. Он покрыт прозрачным самоклеящимся клеем, защищенным съемной подкладкой. Доступен в различных цветах.

• Алюминий • Коропласт • Поли

Указанные обозначения и наклейки являются только примерами. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на ваши собственные вывески.

Каталог продукции ATS Traffic 2019

atstraff ic.ca

3M Отдел безопасности на транспорте

Флуоресцентная технология.Применяется для безопасного возвращения семей домой.

Около 3M В 3M мы применяем науку в

совместных способов ежедневно улучшать жизнь. С оборотом в 30 миллиардов долларов наши 90 000 сотрудников связываются с клиентами по всему миру. Основанная в 1951 году, 3M Canada была одной из первых международных дочерних компаний, открытых 3M, с головным офисом и производственной площадкой в Лондоне, Онтарио, где работают около 800 из 1800 сотрудников компании. Узнайте больше о творческих решениях 3M мировых проблем на сайте www.3M.ca или в Twitter @ 3M_Canada. 3M и 3M Science. Применительно к жизни. являются товарными знаками 3M. Используется по лицензии в Канаде. Пожалуйста, утилизируйте. Отпечатано в Канаде. © 2018, 3М. Все права защищены. 1802-11179-Е

Почему Vision Zero важен для 3M. Когда дело доходит до транспортной безопасности, каждый играет свою роль. От городских улиц до автомагистралей, мы все должны стремиться помочь избежать смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Наша роль как подразделения безопасности на транспорте 3M — использовать 3M Science, чтобы сделать дороги безопасными и помочь канадцам благополучно добраться домой к своим семьям.Вот почему 3M Canada гордится тем, что придерживается философии Vision Zero и вносит свой вклад в сокращение числа смертельных случаев и травм среди уязвимых участников дорожного движения до нуля.

3M ™ MCS ™ ‘1BB1> DI6? B $ B1ɣ31DB9H6? B ™ ǧǬǨǫ «# $ 12Ŋ # ‘1BB1> DI6? B $ B1ɣ3’1BB1> DI 5B9? 41> 49 = 9D54» 5 = 54I1DB9H6? BCD1> 41B4DB1ɣ3 3? B54 2

Определение корреляции между видимостью дорожной разметки в дневное и ночное время | Бабич

Abboud, N .; Боуман, Б. Л. 2000. Планирование красок и термопластичных полос на основе затрат и долговечности, протокол транспортных исследований 1794 (1): 55–62.https://doi.org/10.3141/1794-07

Андради, А. Л. 1997. Материалы для дорожной разметки: оценка экологичных характеристик. Отчет 392 Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 66 с.

Бабич, Д .; Burghardt, T. E .; Бабич, Д. 2015. Применение и характеристики водоразбавляемой краски для дорожной разметки, Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения 5 (2): 150–169. https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06

Debaillon, C .; Карлсон, П .; Привет.; Schnell, T .; Актан, Ф. 2007. Обновления исследований рекомендуемых минимальных уровней световозвращения дорожной разметки для удовлетворения потребностей водителя в высокой видимости. Отчет № FHWA-HRT-07-059, Федеральное управление шоссейных дорог, Джорджтаун-Пайк. 46 п.

Eby, D. W .; Молнар, Л. Дж .; Картье, П. С. 2008. Поддержание безопасной мобильности в стареющем обществе. CRC Press. 248 с. https://doi.org/10.1201/9781420064544

Fitch, J.М. В .; Ахерн, У. Э. 2007. Долговечность дорожной разметки по всему штату. Отчет № 2007-2. Агентство транспорта, Вермонт. 21 п.

Gibbons, R.B .; Уильямс, B .; Коттрелл, Б. 2012. Уточнение потребностей водителей в видимости в условиях дождливой ночи, протокол транспортных исследований 2272: 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13

Gibbons, R.B .; Хэнки, Дж. 2007. Видимость разметки тротуара в сырую ночь — динамический эксперимент, протокол транспортных исследований 2015: 73–80.https://doi.org/10.3141/2015-09

Graham, J. R .; Harrold, J. K .; Кинг, Э. Л. 1996. Требования к световозвращающей способности дорожной разметки для пожилых водителей, протокол транспортных исследований 1529: 65–70. https://doi.org/10.3141/1529-08

Grosges, T. 2008. Световозвращение стеклянных шариков для краски для дорожных полос, оптические материалы 30 (10): 1549–1554. https://doi.org/10.1016/j.optmat.2007.09.010

Guanghua, Z .; Hummer, J.E .; Расдорф, В. 2010. Влияние плотности бусинок на световозвращающую способность разметки лакокрасочного покрытия, Журнал транспортного машиностроения 136 (8): 773–781.https://doi.org/10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000142

Копф, Дж. 2004. Отражательная способность разметки дорожного покрытия: анализ кривых ухудшения световозвращающей способности, отчет № WA-RD 592.1. Транспортный центр штата Вашингтон, Сиэтл. 34 с.

Lee, J. T .; Maleck, T. L .; Тейлор, В. К. 1999. Исследование по оценке материалов для дорожной разметки в Мичигане, Институт инженеров транспорта, журнал 69 (7): 48–51.

Lindly, J .; Видесундера, Р. 2003. Оценка профилированной разметки дорожного покрытия.Отчет № 01465. Алабама: Транспортный центр Университета штата Алабама. 112 с.

Loetterle, F.E .; Beck, R.A .; Карлсон, Дж. 2000. Общественное восприятие тротуара — яркость маркировки, протокол исследования транспорта 1715: 51-59. https://doi.org/10.3141/1715-08

Миллер Т. Р. 1992. Анализ выгод и затрат от разметки полос движения, журнал исследований в области транспорта 57 (1): 38–45.

Migletz, J .; Fish, J. K .; Грэм, Дж. Л. 1994. Справочник по практике разграничения проезжей части.Отчет № FHWA-SA-91-001. Graham-Migletz Enterprises, Вашингтон, округ Колумбия, 259 стр.

Migletz, J .; Graham, J. L .; Harwood, D.W .; Bauer, K .; Стернер, П. 2001. Срок службы прочной разметки дорожного покрытия, протокол транспортных исследований 1749: 13–21. https://doi.org/10.3141/1749-03

Parker, N.A .; Мея, Дж. С. М. 2003. Оценка эффективности постоянной разметки дорожного покрытия, Отчет об исследованиях в области транспорта 1824: 123–132. https://doi.org/10.3141/1824-14

Перрин, Дж.; Martin, P.T .; Хансен, Б. Г. 1998. Сравнительный анализ материалов для дорожной разметки. Неопубликованный документ представлен на 77-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, 11–15 января 1998 г., Вашингтон, округ Колумбия, США.

Sarasua, W. A .; Кларк, Д. Б.; Дэвис, В. Дж. 2003. Оценка световозвращающей способности разметки дорожной одежды между штатами. Отчет № FHWA-SC-03-01. Южная Каролина: Университет Клемсона. 85 с.

Sitzabee, W. E .; Hummer, J.E .; Расдорф, В. 2009. Моделирование и анализ разрушения дорожной разметки, Журнал инфраструктурных систем 15 (3): 190–199.https://doi.org/10.1061/(ASCE)1076-0342(2009)15:3(190)

Shahata, K .; Тарифы, H .; Zayed, T .; Абдельрахман, А .; Чухтай, Ф. 2008. Модели оценки состояния для устойчивой разметки дорожного покрытия, в Сборнике документов 87-го ежегодного собрания Совета по исследованиям транспорта, DVD, 13-17 января 2008 г., Вашингтон, округ Колумбия, США.

Приложение 3. Глава 3. Вертикальная дорожная разметка

Читайте также

Глава X. ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ СУДЕЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА И ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТу Р 51256–99 и ГОСТу 23457–86) [11]

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Приложение 3.

Приложение 3. Глава 2. Горизонтальная дорожная разметка

Приложение 4. Глава 1. Тормозные системы

Приложение 4. Глава 2. Рулевое управление

Приложение 4. Глава 3. Внешние световые приборы

Приложение 4. Глава 5. Колеса и шины

Приложение 4. Глава 6. Двигатель

Десять норм в ПДД, которые можно было бы изменить

Приложение 3 Дорожная разметка

Вертикальная дорожная разметка

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические примеры | Обзор европейских транспортных исследований

Таблицы предложений 2021 — Департамент транспорта Колорадо

(PDF) Влияние более широкой продольной разметки дорог на скорость транспортных средств на двухполосных сельских магистралях

Определение влияния направленности на световозвращающую способность дорожной разметки с использованием динамического метода

Каталог продукции ATS

Определение корреляции между видимостью дорожной разметки в дневное и ночное время | Бабич

Добавить комментарий Отменить ответ

Приложение 3. Глава 3. Вертикальная дорожная разметка

Читайте также

Глава X. ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ СУДЕЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА И ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТу Р 51256–99 и ГОСТу 23457–86) [11]

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Приложение 3.

Приложение 3. Глава 2. Горизонтальная дорожная разметка

Приложение 4. Глава 1. Тормозные системы

Приложение 4. Глава 2. Рулевое управление

Приложение 4. Глава 3. Внешние световые приборы

Приложение 4. Глава 5. Колеса и шины

Приложение 4. Глава 6. Двигатель

Десять норм в ПДД, которые можно было бы изменить

Приложение 3 Дорожная разметка

Вертикальная дорожная разметка

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические примеры | Обзор европейских транспортных исследований

Таблицы предложений 2021 — Департамент транспорта Колорадо

(PDF) Влияние более широкой продольной разметки дорог на скорость транспортных средств на двухполосных сельских магистралях

Определение влияния направленности на световозвращающую способность дорожной разметки с использованием динамического метода

Каталог продукции ATS

Определение корреляции между видимостью дорожной разметки в дневное и ночное время | Бабич

Похожие записи

Дистанция между машинами по пдд: Что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД и как она определяется в разных ситуациях?

Прицеп пдд: Закон о прицепах в России

Пдд билеты онлайн: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Перевозка людей пдд 2018: ПДД 2018 – раздел №22 – Перевозка людей — Рамблер/авто

Пдд скорость: к чему готовиться водителям :: Autonews

Пдд перестроение по полосам: Перестроения на дороге правила и способы. Правила перестроения автомобиля по полосам. Перестроение в левый ряд справа

Добавить комментарий Отменить ответ