Японский автопром: Страница не найдена — ошибка 404

Япония, известная как «страна восходящего солнца», славится своими ценностями совершенства и творчества. Воображение и энтузиазм в работе действительно выражаются японскими продуктами, будь то электроника или автомобили. Японская автомобильная промышленность начала свой путь с выпуска новых небольших автомобилей. Эти маленькие автомобили имели очень маленькие двигатели (от 360 до 600 куб. См), что позволяло удерживать налоги на очень низком уровне по сравнению с большими автомобилями.Огромный спрос на автомобили в стране вызвал бум на автомобильном рынке Японии. Увеличение внутреннего спроса на автомобили и выход японских автомобильных компаний на зарубежные рынки в 70-х годах ускорили рост автомобильного сектора. В настоящее время японская автомобильная промышленность является одной из крупнейших и заметных автомобильных отраслей в мире.

Каждый японский автопроизводитель внес свой вклад в дело, которое помогло автомобильной промышленности страны достичь вершины. Страна является домом для ведущих автопроизводителей, таких как Toyota, Nissan, Honda и многих других.Японские автопроизводители всегда стараются занять место в сердце покупателей, предлагая самые удобные и экономичные автомобили.

Каждая модель, выпущенная японскими производителями, доказывает, что все возможно. Раньше надежность и роскошь не шли рука об руку, но появление Toyota Lexus LS 400 изменило все это. Даже сейчас, двадцать пять лет спустя, автомобиль по-прежнему пользуется заслуженной репутацией во всем мире. Когда мир искал веселый спортивный автомобиль, Nissan выпустил Fairlady Z или Datsun 240Z (на некоторых рынках).В обеспечении широкого распространения гибридных технологий японские производители Toyota сыграли важную роль. Компания выпустила Toyota Prius в 1997 году, и с тех пор автомобиль был продан миллионами единиц по всему миру и имеет свои новые варианты, включая компактный Prius c, более крупный Prius v и Prius Plug-in.

Размышляя о японских автомобилях, думаешь о надежности и отличном качестве. Японские производители добились популярности просто потому, что они всегда хорошо выполняют свои обещания. Снова и снова со своими моделями японские автопроизводители доказывают, что они лучше других производителей.Японские производители всегда уделяют основное внимание удовлетворению потребностей клиентов. Они даже учат своих сотрудников работать с мыслями о клиенте, чтобы создать прекрасный автомобиль. Автопроизводители тратят огромные деньги на модернизацию своих технологий.

Не только новые автомобили, но и подержанные автомобили известны массам во всем мире. Люди готовы покупать подержанный автомобиль, как если бы он был подержанным, но все же его общее состояние отличное и доступно по приемлемым ценам.Эти автомобили популярны из-за меньшего количества проблем с двигателем и их превосходного качества. Предлагая подержанные автомобили, японский рынок предлагает лучшее сочетание цены, экономичности, стандартов качества и гибкости.

Японские автопроизводители имеют солидный послужной список создания надежных и эффективных автомобилей на протяжении десятилетий. Чтобы удовлетворить высокий спрос на автомобили, японские автопроизводители наращивают производство. Рост японской автомобильной промышленности был медленным.Япония начала с выпуска небольших автомобилей, а с улучшением каждого транспортного средства в конечном итоге стала одной из ведущих автомобилестроительных отраслей в мире.

японских автопроизводителей столкнулись с новыми проблемами за десятилетие после землетрясения

Секунда из двух частей

Десять лет спустя после сильного землетрясения у северо-восточного побережья Японии, вызвавшего цунами, которое в некоторых случаях привело к остановке автомобильного и другого производства в некоторых случаях, японская автомобильная промышленность работает как часы.

Несмотря на недавнюю нехватку полупроводников, отрасль решила, что можно исправить, и решила запланировать еще одно мероприятие раз в столетие, даже если событие раз в поколение не является приоритетом.

Самый большой урок, извлеченный OEM-производителями, заключался в том, чтобы лучше управлять своими соответствующими базами поставок. Например, во время землетрясения Toyota и Honda не знали имен многих своих поставщиков химикатов и смол уровня 4 и 5.

The Japan Auto Parts Industries Assn.сообщил, что японским автопроизводителям потребовалось три месяца, чтобы провести расследование и начать вносить коррективы.

Десять лет спустя Тед Кавасима, директор офиса ассоциации в США, говорит: «Они все еще не знают 100%, но, тем не менее, добились значительных улучшений. Сделать все более прозрачным в цепочке поставок, вероятно, было самым важным изменением, которое произошло ».

Из других рассмотренных превентивных мер японские производители оригинального оборудования не брали в лом и не ремонтировали своевременную доставку; они подправили это.По мнению Кавасимы, многие в отрасли считали, что если бы они могли наладить свою деятельность за относительно короткий период — в некоторых случаях, дни — для мероприятия, которое проводится раз в столетие, дополнительных затрат не было бы. Не оправдываю выгоду.

При этом произошли и другие заметные структурные изменения.

Японские автопроизводители в настоящее время производят только один из трех автомобилей в Японии из-за сочетания неуклонно сокращающегося экспорта и сокращения внутреннего спроса.Экспорт упал до уровня середины 1990-х годов, отчасти из-за устойчивого роста зарубежного производства. Внутренние продажи упали до самого низкого уровня за более чем 40 лет из-за старения японского общества и снижения интереса к владению автомобилями среди молодежи.

А поскольку зарубежное производство выросло почти до 20 миллионов единиц в год, производители компонентов также расширили свою деятельность за пределами Японии. У Denso, например, сейчас 80 производственных дочерних предприятий в Северной Америке, Европе и Азии.Aisin Group имеет более 90 операций, включая операции по механической обработке, в то время как Bridgestone, крупнейший поставщик шин в Японии, приближается к 60.

Ассоциация автопроизводителей Японии. сообщает, что японские автопроизводители, работающие в США, в 2019 году приобрели запчастей у американских поставщиков на сумму почти 70 миллиардов долларов, что является рекордным показателем. В Европе общая сумма оценивалась в 18 миллиардов долларов.

Между тем, только два автопроизводителя из Большой тройки Японии, Toyota и Honda, являются прибыльными, хотя Honda явно уступает Toyota.Nissan, все еще не оправившийся от нанесенной себе раны из-за смещения Карлоса Гона (на фото ниже) с поста генерального директора и последовавшего за этим скандала, готовится сообщить об операционном убытке в 1,8 миллиарда долларов (200 миллиардов иен) и почти 5 миллиардах долларов ( 530 миллиардов йен) чистый убыток, когда автопроизводитель закроет свои бухгалтерские книги в конце марта.

До сих пор нет оценок долгосрочной жизнеспособности альянса второго по величине автопроизводителя Японии с Renault и Mitsubishi. Но на данный момент Nissan возвращается к реструктуризации.

«Nissan фактически вернулся туда, где был, когда Карлос Гон прибыл в 1999, чтобы реструктурировать и оживить организацию», — говорит Коджи Эндо, ветеран автомобильного аналитика SBI Securities. В 1999 финансовом году, первом году Гона, автопроизводитель сообщил о чистых убытках в размере 684 млрд иен (6,3 млрд долларов) и оказался на грани банкротства.

Но даже Toyota, хотя и чрезвычайно прибыльна, теперь уступает Tesla по рыночной капитализации. Рыночная капитализация Toyota в настоящее время составляет четверть от Tesla.

И несмотря на то, что Япония по-прежнему является домом для 11 автопроизводителей, включая производителей грузовиков, фактически существует только три автомобильные группы, поскольку Toyota теперь владеет долей в Subaru, Suzuki, Mazda, Daihatsu и Hino, поскольку все они совместно работают над будущими технологиями трансмиссии и безопасности при производстве автомобилей. вместе там, где это имеет смысл для бизнеса — Toyota с Suzuki в Индии, Toyota с Mazda в США.S., и Toyota с Subaru в Японии.

В области компонентов также наблюдается устойчивая консолидация внутри групп поставщиков. Например, в 2019 году Honda и Hitachi объединили части своих поставщиков для совместной разработки и производства двигателей для электромобилей. В партнерство входят поставщики Hitachi Automotive Systems и Honda Keihin, Showa и Nissin Kogyo. Другие объединения включают Calsonic-Kansei с Magneti Marelli, также в 2019 году.

Аналитик Акихито Фудзита из исследовательского института Nomura America прогнозирует дальнейшую 30-процентную консолидацию поставщиков в течение следующих 10 лет.Согласно предыдущим оценкам, сегодня общее количество для уровней 1 и 2 может составить 900 и 3 500, соответственно, по сравнению с 1 000 и 4 000 в 2011 году.

А поскольку отрасль все больше сосредотачивается на BEV и гибридах, а также на автоматизированном вождении и различных концепциях совместного использования автомобилей, между японскими и иностранными производителями комплектного оборудования и технологическими компаниями будет расширяться партнерство. Показательный пример: Honda работает с General Motors над электромобилями и автомобилями на топливных элементах. Toyota сотрудничает с BMW в Европе в области передовых аккумуляторных технологий и с BYD в Китае в области BEV.

Одним из примечательных событий стало резкое падение мощи японской аккумуляторной промышленности. В 2011 году Япония была мировым лидером благодаря раннему лидерству Nissan в производстве BEV с Leaf и сохраняющейся доминирующей позиции Toyota в производстве гибридов.

Getty Images

Мужчина ищет останки пропавших без вести в Иваки, Япония, в 10-ю годовщину землетрясения, цунами и тройного ядерного распада на главном острове Хонсю 11 марта 2011 года.

Это уже не так, и к 2030 году доля Японии на рынке автомобильных аккумуляторов, вероятно, упадет ниже 10%, некоторые говорят, что это будет меньше, поскольку Panasonic, вероятно, будет единственным оставшимся глобальным поставщиком.

Подъем Японии: как была завоевана автомобильная промышленность

Для меня первый признак того, что Япония выигрывает автомобильные войны, случился в конце 1970-х годов, когда мой отец купил Honda вместо Volkswagen или Ford. «Это лучшая машина», — сказал он, получив свой новый Accord. «Тебе тоже стоит получить один».

Я проигнорировал его совет. Я был заядлым немецким автомобильным фанатом. И я пришел к этому честно — когда я был мальчиком, мой отец водил меня на завод Porsche в Штутгарте и учил, что это священная земля.Никто не разбирался в технике или автомобилях так, как немцы.

Я видел немецкие автомобили как выражение высшей автомобильной веры. К тому времени японские автомобили стали набирать популярность — у некоторых из моих друзей были Toyota, Hondas и Datsuns (экспортный бренд Nissan), но я отмахнулся от них, как от ржавых и недоработанных шуток.

История продолжается под рекламой

Глобус и почта Питер Чейни Глобус и почта

Потом мой отец купил один. По мере смены преданности, покупка моим отцом Honda мало чем отличалась от того, как Папа объявил, что он переходит в иудаизм.Мой отец всегда был заядлым немецким автомобилестроителем.

Я постепенно начал понимать мудрость решения моего отца. Хотя его «Хонда» показалась мне легкой и жестяной, машина оказалась пуленепробиваемой. Accord никогда не заводился, ничего не ломалось, а электрическая система работала как скала. С другой стороны, моя новая VW Jetta была кошмаром для техобслуживания. За первые два года я перебрал семь генераторов и два троса сцепления. Фары неоднократно затемнялись из-за неуловимого падения напряжения.Мы с женой застряли во время поездки в Теннесси, когда у Джетты вышли из строя ШРУСы — в то время у автомобиля было меньше 30 000 километров на часах.

Для следующей покупки машины я купил Хонду.

Как выяснилось, я был одним из маленьких участников тектонического сдвига на автомобильном небосклоне. Когда-то считавшиеся дешевым мусором, японские автомобили становились эталоном качества, неизменно возглавляя рейтинги Consumer Reports и J.D. Power. Toyota превзойдет GM как крупнейшего в мире производителя автомобилей.

В конце 1950-х — начале 1960-х годов было трудно представить, как Япония могла подняться на вершину автомобильного мира. После Второй мировой войны японская автомобильная промышленность пострадала из-за разрушения национальной инфраструктуры и слабого спроса. Toyota чуть не обанкротилась в 1949 году. В 1950 году ее производство было ограничено 300 автомобилями.

В то время японские автопроизводители были известны в основном своей привычкой копировать конструкции других производителей. Первый легковой автомобиль Toyota, модель AA 1936 года, был явной копией дизайна Dodge и Chevrolet, и некоторые детали можно было заменить на оригиналы.

История продолжается под рекламой

В 1957 году Toyota открыла штаб-квартиру в Калифорнии, которая впоследствии стала ее плацдармом в Северной Америке. Через год в Калифорнии была зарегистрирована первая Toyota. К 1975 году Toyota была ведущим импортным брендом в США, обогнав Volkswagen.

Превосходство Японии в автомобилестроении было основано на нескольких ключевых преимуществах, в том числе на целенаправленности, согласованности и детальном проектировании. Японские автопроизводители были известны тем, что производили надежные автомобили с хорошо выполненными деталями.То, чем они не славились, было дизайнерским чутьем, новаторским маркетингом и страстью к вождению. Великобритания была известна своими стилистическими шедеврами, такими как Jaguar E-Type и Lotus 49. Благодаря Porsche и BMW Германия была духовным домом для автомобилестроения. Соединенные Штаты изобрели амбициозный маркетинг.

Но Япония систематически заимствовала лучшие идеи у каждой из этих стран, одновременно устраняя их слабые стороны: Япония заменила ненадежные электрические системы Великобритании надежными, хорошо спроектированными продуктами от таких поставщиков, как Nippondenso.Япония изучила превосходные механические конструкции Германии и установила их в автомобили, которые мог себе позволить средний потребитель. А Япония позаимствовала лучшие части детройтского маркетинга — например, многоуровневую систему моделей, которая побуждала покупателей тратить больше, по сути, на тот же автомобиль, — но снизила производственные затраты, ограничив диапазон выбора. В середине 1960-х годов лист заказов в Детройте мог занимать десятки и более страниц, создавая логистический кошмар для заводов, которым приходилось строить автомобили, которые можно было заказывать с почти бесконечным сочетанием цветов и опций.Японские производители решили проблему, предложив два или три предустановленных пакета опций и ограничив выбор цвета.

К концу 1970-х годов Япония начала серьезно вторгаться в Северную Америку, даже несмотря на то, что отечественная автомобильная промышленность была защищена тарифными стенами. Обращение знающих автолюбителей, таких как мой отец, было началом массового изменения, сделавшего японские автомобили предпочтительным выбором.

Я проанализировал дизайн и конструкцию ранней модели Honda Accord, которая сделала моего отца новообращенным.По сравнению с немецкими и американскими автомобилями той же эпохи он казался легким и слегка хрупким. Фактически, он был идеально спроектирован с тем же вниманием к снижению массы, которое сделало истребитель Второй мировой войны Zero превосходящим самолеты союзников того времени.

У Accord был небольшой высокооборотный двигатель, что шло вразрез с североамериканским дизайном — Детройт делал упор на большие, недостаточно нагруженные двигатели. Как и в случае с Zero, который превосходил своих конкурентов из-за своего небольшого веса, каждый компонент в Accord был рассчитан на определенный вес и согласован со всеми остальными частями машины.

История продолжается под рекламой

У меня была длинная серия японских автомобилей, в том числе Honda Civic 1988 года выпуска, которая прослужила почти 15 лет и никогда не нуждалась в капитальном ремонте. Как и Accord моего отца, у Civic был мотор, который казался слишком маленьким для работы, но оказался таким же надежным, как мотор трактора.

Когда в автомобильном мире доминировали Chevrolet V-8 и трехтонные Cadillac, трудно было поверить, что можно сделать автомобиль, который был бы одновременно легким и прочным.Также было трудно поверить, что можно продать тот, у которого не было списка опционов из 500 пунктов. Сегодня это стандартная практика. У всех двигатели меньше по размеру, и каждый старается снизить вес там, где это возможно. Когда вы думаете о месте Японии на автомобильном небосклоне, помните, что подражание — это самая искренняя форма лести.

Поставьте нам лайк на Facebook

Следуйте за нами в Instagram

Добавьте нас в свои круги

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку

Почему Япония продолжается Успех в автомобильной промышленности

Япония хорошо зарекомендовала себя в автомобильной промышленности, и благодаря своей репутации производителей качественных автомобилей японские автомобили продаются по всему миру.Фактически, большинство популярных автомобилей, которые мы видим сегодня на дорогах, поступают от японских производителей, таких как Honda, Nissan, Mazda, Mitsubuishi и Toyota. Так как же Япония так утвердилась в автомобильной промышленности и что они делают, чтобы оставаться на вершине сейчас?

Ориентация на международную экспансию
Одна из причин, по которой Япония входит в тройку крупнейших производителей автомобилей (1) в мире, заключается в том, что они больше ориентируются на международный рынок, чем на свой собственный.Хотя вы можете подумать, что было бы проще и дешевле торговать автомобилями внутри страны, глобальный рынок автомобилей настолько силен, что Япония как страна с более слабой национальной валютой приняла решение расширить свою автомобильную промышленность и получить мировое признание.

Этот глобальный охват был ключевой частью японской автомобильной промышленности в течение многих лет, и его успех очевиден. Один из ведущих производителей Японии, Toyota, с 1960-х годов превышал показатели производительности американских производителей автомобилей.Фактически, многие исследования показали, что Toyota имеет самый высокий уровень производственной эффективности (2) в мировой автомобильной промышленности.

1 japanindustrynews.com, «Японская автомобильная промышленность».
2 sloanreview.mit.edu, «Производственные инновации: уроки японской автомобильной промышленности».

Бережливое производство автомобилей
По сравнению с их американскими аналогами, значительная часть роста автомобильной промышленности Японии может быть связана с использованием в ней бережливого производства (3), а не массового производства.В отличие от Ford и его массового производства в США, Toyota, как и многие японские производители автомобилей, решила внедрить бережливое производство, что означает, что они производят автомобили только в соответствии с запросами клиентов. Это, в свою очередь, уменьшило отходы от перепроизводства.

Основная причина того, почему сегодня так популярны экономичные автомобили, — это экономичный производственный процесс. Бережливое производство, или Toyota Production System (4), как его назвали эти гиганты автомобилестроения, было создано основателем Toyota Сакичи Тойодой и сформировало то, как все производители автомобилей в Японии управляют своим производством.Этот процесс позволяет сократить количество отходов в нескольких областях автомобилестроения, в том числе ускорить транспортировку продукции и сократить время ожидания продукции за счет объединения процессов. В настоящее время этот процесс используется во всех отраслях промышленности, а также является основным производственным процессом для автомобильной промышленности в Японии.

3 beaconquality.com, «Принципы бережливого производства для автомобильных поставщиков первого уровня».
4 rcbi.org, «Бережливое производство сделало Toyota историей успеха, которая есть сегодня.”

Качественная, надежная, экологически чистая продукция
Конечно, ни одна национальная промышленность не добьется глобального успеха без невероятного продукта. Есть несколько факторов, которые сделали японские автомобили одними из самых надежных продуктов в отрасли. Поставщики запчастей составляют существенный элемент экономики Японии, поскольку многие отрасли производят более 20 000 отдельных запчастей, которые используются для производства каждого автомобиля. Каждая из этих 20 000 деталей является неотъемлемой частью производства, и каждая деталь — от химикатов до текстиля — имеет высочайшее качество.

Одна из причин такой популярности японских автомобилей — это стремление к качеству и безопасности. Японские автомобили известны своей надежностью и хорошей конструкцией, а это означает, что их производители автомобилей завоевали доверие своих клиентов не только на местном, но и на международном уровне. Обладая долгой историей в автомобильной промышленности (5), японские производители автомобилей пользуются торговой маркой доверия.

Японские автомобили не только изготовлены из высококачественного материала, но и более доступны в приобретении и обслуживании благодаря их топливной экономичности.Эти автомобили более экологичны, что позволяет японским производителям автомобилей оставаться в лидерах. Также увеличилось производство гибридных автомобилей в Японии (6), которые работают как на бензине, так и на электричестве. Эти гибридные автомобили быстро становятся будущим автомобильной промышленности благодаря своей эффективности и экологически безопасному дизайну, что может быть ключом к тому, чтобы оставаться на вершине.

5 japanesecartrade.com, «История японской автомобильной промышленности.”
6 japanesecartrade.com, «10 лучших гибридных автомобилей, производимых в Японии».

Идти в ногу с развивающейся автомобильной промышленностью
Под давлением, которое заставляет автомобильную промышленность переходить от традиционных бензиновых и дизельных автомобилей к полностью электрическим или гибридным автомобилям, японские производители должны идти в ногу с развивающимся миром, чтобы сохранить свои позиции в качестве одного из трех ведущих производителей автомобилей в мире. Производители автомобилей должны адаптироваться. Один из способов добиться этого в Японии — сосредоточиться на экономичных автомобилях.Благодаря этому они остаются свежими, актуальными, постоянно развиваются, и это главная причина, по которой их автомобили так популярны.
Еще одним шагом вперед в автомобильной промышленности стало внедрение автономных транспортных средств. Япония даже обновляет правила дорожного движения (7), чтобы на дорогах можно было использовать беспилотные автомобили, чтобы совпасть с планами Toyota и Honda по коммерциализации беспилотных автомобилей к 2020 году.

7 asia.nikkei.com, «Япония обновляется. законы о размещении беспилотных автомобилей на дорогах ».

В условиях растущей глобализации автомобильной промышленности Япония занимает лидирующие позиции в области международной и внутренней торговли запчастями.Дополнительное давление на отечественных поставщиков, заставляющее их предлагать продукцию более высокого качества из-за международной конкуренции, только стимулирует рост японской автомобильной промышленности. Будет интересно посмотреть, как японские автомобили будут развиваться в будущем со всем, что происходит в этой процветающей отрасли.

возможностей для поставщиков автомобильной техники

Япония — глобально конкурентоспособная и прогрессивная страна. Также считается экономической сверхдержавой.Очень большой вклад в впечатляющую репутацию Японии вносит прогрессивная автомобильная промышленность.

Что нужно знать о японской автомобильной промышленности?

Японская автомобильная промышленность — одна из самых известных и крупнейших отраслей в мире. С 1960-х годов он неизменно входит в тройку ведущих мировых производителей. Производство быстро увеличивалось с 1970-х годов, стремясь как для внутреннего потребления, так и для экспорта во всем мире. Десять лет спустя Япония обогнала США в качестве лидера автомобильного производства и вскоре заняла первое место в топ-10 мировых продаж в 2012 году.

Кроме того, японцы используют структуру Кэйрэцу, которая отличает их от конкурентов. В этой структуре поставщики в основном осуществляют поставки своим акционерным компаниям.

Что делает японскую автомобильную промышленность одной из ведущих в мире?

Японцы высоко ценят инновации. Его автомобильная промышленность отличается высоким уровнем инноваций и отличается высоким качеством и производительностью. Умение работать с ценой, качеством, характеристиками, дизайном и расходом топлива привело к мировому лидерству за счет роста продаж автомобилей.

Кроме того, японцы высоко ценят взаимосвязь простоты производства автомобилей, инновационных разработок и процессов обеспечения качества. Они называют этот подход кайдзен, что означает процесс постоянного улучшения.

Какие компании являются ведущими японскими OEM-производителями?

Если говорить о производственных данных, то здесь лидирует Toyota. Его огромная рыночная доля, составляющая 45% внутреннего производства, больше по сравнению с другими крупными производителями оригинального оборудования, большинство из которых базируется за пределами Японии.За Toyota Motor Corporation и Nissan Motor Company (через альянс Renault-Nissan) следуют Honda и Suzuki.

Каков статус электромобилей в Японии?

Япония рано осознала необходимость разработки электронных транспортных средств. Исследования различных родственных технологий при поддержке государства ведутся с 1970-х годов. Эта инициатива была вызвана проблемами, связанными с проблемами загрязнения автомобилей в 1960-х годах и нефтяным кризисом 1973 года.

В 2013 году Япония продала второе по величине количество электромобилей (PEV).Однако это число снижается. В 2014 году местные игроки PEV, Nissan, Mitsubishi и Toyota не представили никаких новых электромобилей. Рассматривая это как возможность, Tesla представила свой последний электромобиль на японском рынке в том же году. У Tesla есть 2 основных магазина в Японии, и в настоящее время они устанавливают зарядные устройства для электромобилей в 32 точках по всей стране.

В настоящее время Япония является одной из ведущих стран в мире по производству электромобилей.

Кому стоит попробовать работать с японскими клиентами?

Если вы стремитесь работать с потенциальными японскими клиентами, очень важно техническое лидерство, желательно подкрепленное проверенным опытом в этой области.Способность адаптироваться к требованиям Японии имеет решающее значение для получения прибыли. Более того, если вы планируете установить и поддерживать длительные и гармоничные рабочие отношения со своим японским деловым партнером или клиентом, убедитесь, что вы оба понимаете цели и шаги, необходимые для удовлетворения ожиданий клиентов на взаимном уровне.

Чтобы получить информацию о японской автомобильной промышленности, обратитесь к отчетам о рыночных исследованиях и обратитесь за помощью к специалистам по экспорту, чтобы понять, как выйти на рынок и добиться прибыльности.

Предложения для дальнейшего чтения

• Экспорт косметики в Россию. Будучи одним из крупнейших в мире рынков потребления косметики на душу населения, Россия кажется очень привлекательной для экспортеров со всего мира. Действительно, русские женщины готовы потратить целые состояния на парфюмерию и косметику. Однако этот рынок также является очень сложным для экспортеров. Другими словами, они должны быть […]
• Поиск дистрибьюторов продуктов питания в Великобритании для получения сиропа Golden Red Maple из Канады. В пищевой промышленности существует три различных канала продаж: в качестве ингредиента для производителей продуктов питания, для продажи в продуктах питания. сектор услуг и, наконец, для продажи в розничной торговле (супермаркеты, продуктовые магазины, уличные рынки и электронная коммерция).Большинство дистрибьюторов продуктов питания в Великобритании специализируются на одной из этих категорий. На этой странице мы […]
• Каковы реальные расходы экспортного менеджера? Заработная плата и командировки — каковы реальные затраты на наличие экспортного менеджера в вашей компании? И есть ли более дешевые способы управлять своей международной дистрибьюторской сетью? В этой статье мы покажем, что вам лучше иметь региональных менеджеров по странам, работающих неполный рабочий день, которые время от времени ездят в вашу штаб-квартиру. Вы ищете агентов или дистрибьюторов за рубежом? […]
• Как рассчитать разумную дистрибьюторскую цену и розничную наценку? — Если вы производитель или поставщик и хотите продавать свою продукцию потребителям, вам придется работать с дистрибьюторами и розничными торговцами как в вашей стране, так и за рубежом.Маржа для дистрибьютора может составлять от 3% до 30% от продажной цены, маржа для розничного продавца может варьироваться от […]

Неужели для автомобильной промышленности Японии остается мало времени?

Однако верно и то, что Япония остается вторым по величине экспортером автомобилей в мире после Германии, и она уже пытается сбалансировать свои усилия, в первую очередь с помощью соглашения о свободной торговле, недавно согласованного с ЕС, из которого Великобритания вряд ли быть отдельно. Компания также меняет баланс своего глобального присутствия, чтобы больше ориентироваться на внутренний рынок, о чем свидетельствует закрытие завода Honda в Суиндоне и перенос запланированного производства Nissan X-Trail в Сандерленде обратно в Японию.

По сравнению с историческим успехом Японии, это, конечно, серьезные проблемы. Однако во время переходного периода они также сталкиваются с отраслью, которая остается в положении, востребованном почти любой другой страной, и у которой есть ряд отдельных марок, обладающих ресурсами для реагирования. Более того, все еще возможно, что медленный и осторожный запуск электромобилей — не считая Nissan — на самом деле может оказаться благом. В конце концов, рентабельность Toyota остается предметом зависти для массового рынка, в то время как немногие производители электромобилей, если таковые имеются, все еще остаются в плюсе.Возможно, лучше стать лидером в области ноу-хау в области автономии и связи, чем коммерциализированный мир электродвигателей и батарей.

Трудность состоит в том, чтобы выбрать победителя в этот промежуточный период неопределенности, когда даже самые близкие к проблеме не знают решений, а сознательно консервативная культура склоняется больше, чем почти любая другая, к скромным прогнозам, предпочитая действия словам и точности. и недосказанность по поводу штормов гласности в социальных сетях. На следующих страницах мы анализируем, ждут ли японские автопроизводители долгосрочный спад или переходный период, из которого они выйдут такими же сильными — или более сильными — чем когда-либо. Джим Холдер

Honda

Легко забыть, что Honda — это действительно три отдельные компании. Он производит автомобили, мотоциклы и «энергетическую продукцию» (такую ​​как генераторы, насосы и сельскохозяйственное оборудование).

Согласно последним отчетам за год (по апрель 2019 года), Honda продала 5,32 миллиона автомобилей по всему миру, что более чем на 2%. Она продала 6,3 млн силовых агрегатов и 20,24 млн мотоциклов. Компания получила среднюю маржу прибыли — 4.6%, хотя это дает прибыль более 5 миллиардов фунтов стерлингов.

Отношения Японии с автомобильной промышленностью

В этой статье мы рассмотрим автомобильную промышленность Японии и выясним, какие бренды называют домом крупнейшего в мире производителя автомобилей

Еще в 1904 году Япония, международная сверхдержава и одна из самых богатых стран мира, впервые вышла на автомобильный рынок. То, что последовало за первоначальной разработкой этого десятиместного автобуса, было более чем столетней гениальной японской инженерией.

В настоящее время, несмотря на то, что ей приходится бороться с жесткой конкуренцией со стороны европейских гигантов, Германии, которые играют роль дома для Volkswagen Group, Mercedes и BMW, и соседей, Южной Кореи, где уходит корни Hyundai Motor Group, Япония является крупнейшим автомобилем в мире. производящая нация.

Нельзя отрицать, что стать крупнейшей в мире страной-производителем автомобилей — сложная задача. Однако при изучении множества брендов, выросших из Японии, все становится немного более очевидным.

Тойота

Несмотря на первоначальные разработки в национальной автомобильной промышленности, происходившие на рубеже двадцатого века, крупнейший в мире производитель автомобилей Toyota только в 1937 году вступил в драку. В 2012 году Toyota увидела свой 200-миллионный автомобиль с конвейера. Но по ходу дела бренд предъявил претензии на некоторые абсолютные пробки, в том числе на его торговую марку Corolla, которая в зрелом возрасте 53 лет все еще хорошо продается в своем десятом поколении.

Toyota всегда оставалась на связи с развитием технологий. Работа над Prius, универсальным семейным автомобилем, началась в начале 90-х и была начата в 1997 году. Он предложил тысячелетию нечто весьма впечатляющее — гибридный автомобиль, который заботится о будущем. В 2017 году только Prius было продано более 6 миллионов моделей по всему миру. Однако для бензиновых автомобилей по всему миру Prius, вероятно, не самый привлекательный двигатель, несмотря на его неисчислимые преимущества в отношении выбросов углекислого газа.Однако, когда производитель объявил, что Supra вернется в 2020 году, включились фары и начали вращаться двигатели.

Дебютировавшая на автосалоне в Детройте, совершенно новая Supra, которая будет представлена ​​драконьим способом, которого она заслуживает, станет самым быстрым серийным автомобилем, который когда-либо производила Toyota. 335 лошадиных сил, 365 фунтов. крутящего момента и агрессивный мальчишеский внешний вид означают, что Supra с максимальной скоростью 155 миль в час не выглядела бы неуместной в поворотах в многоэтажном токийском многоэтажном автомобиле Шона Босуэлла.Вопрос в том, сможет ли эта новая марка повторить успех предыдущих поколений? Время покажет.

Nissan

Несмотря на то, что зарождение компании Nissan восходит к периоду до Первой мировой войны, в тот период компания не работала под той торговой маркой, которую мы знаем сейчас. Kaishinsha Motor Car Works был, по сути, первым поколением Nissan до того, как он подвергся реконструкции и смене владельца. Они несли ответственность за запуск автомобиля «DAT» — нет, это не текстовый язык, это была аббревиатура фамилии владельца.Также можно вспомнить бренд Datsun!

Наконец, начал использоваться общий термин Nissan, но не раньше, чем Datsun ворвалась на мировой рынок. Бренд начал производство культовых британских автомобилей Austin 7s. По состоянию на 1970 год, после разработки собственных двигателей по патенту Остина, Nissan существовал как крупнейший экспортер автомобилей в мире, и у них не было никаких признаков остановки. Однако в конечном итоге они были вынуждены это сделать, когда разразился нефтяной кризис, и тяжесть законодательства начала давить на отрасль.После многих лет взлетов и падений в отношении доли рынка стабильность, наконец, казалась определенностью, когда Nissan объединил свои усилия с французским гигантом Renault, в альянс которых позднее вошел производитель автомобилей Lada.

В настоящее время являясь крупнейшим в мире производителем электромобилей, электромобиль Nissan, LEAF, стал лучшим автомобилем года в мире в 2011 году. Он также стал самым продаваемым электромобилем в 2010–2014 годах и снова в 2016 году.

С 2006 года в Сандерленде производится самый успешный автомобиль Nissan 21-го века ^{-го и} -го — Qashqai.Автомобиль, который регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей, укрепил свои позиции в зале славы Nissan. Но имя Nissan всегда будет ассоциироваться с производительностью, благодаря мини-мускулу 370Z и «непревзойденному мускулу» GT-R.

Несмотря на то, что это все еще в некоторой степени дальновидная концепция и не ожидается, что она появится на дорогах в течение следующих 12 месяцев, GT-R следующего поколения, вероятно, будет называться R36, станет самым быстрым автомобилем в мире. Выступая на фестивале скорости в Гудвуде в 2018 году, дизайнерский руководитель Nissan Альфонсо Альбасия воскликнул: «Мы просто должны воплощать мечты людей; и я думаю, что люди мечтают, чтобы следующий GT-R стал самым популярным суперкаром в мире.”(1)

Хонда

Honda, третий по величине производитель автомобилей в Японии, заслужила заслуженную репутацию в области разработки автомобилей, которые не только надежны, но и отличаются разнообразием. Известно, что их автомобили удовлетворяют потребности самых разных людей. От возможностей суперкаров, предлагаемых NSX, до универсальности внедорожников, предоставляемых такими, как HR-V или CR-V, независимо от персонажа, Honda поможет вам. История Honda немного отличается от истории Nissan или Toyota.Соичиро Хонда, автомеханик с опытом настройки автомобилей, основал компанию, которая выиграла контракт на поставку поршней для Toyota. В 1941 году Honda начала массовое производство деталей для Toyota. Однако Вторая мировая война потребовала рабочей силы и, более того, транспортных средств, поэтому производство Honda было изменено.

Поступив в одиночку после войны, Honda приступила к ремонту двигателей-генераторов для использования в мотоциклах. Затем, наконец, началась работа над первым четырехколесным транспортным средством — T360. Небольшой пикап имел мгновенный успех благодаря тому факту, что его размер и выходная мощность означали, что он попал в более низкую налоговую категорию.Позже Honda начала работу над спортивным автомобилем, прежде чем отправиться через Тихий океан и представить свой новый роскошный бренд: Acura.

Еще в 1972 году занавес был поднят над одним из самых культовых автомобилей мира — Honda Civic. Изначально выпускаемый как малолитражный автомобиль, Civic за эти годы претерпел значительные изменения. Изначально он был двухдверным с оттенком топливной экономичности, а затем превратился в спортивный автомобиль, способный преодолевать трассу Top Gear за 01: 27.7 — быстрее, чем Lamborghini Murcielago.

Как уже упоминалось ранее, именно Honda Civic (2) вносит свой вклад в постоянно растущее доминирование внедорожников на мировом автомобильном рынке. Однако нельзя забывать про NSX. Когда он появился на сцене еще в начале 90-х, и производители взяли его на пробежку по знаменитому Нюрбургрингу, он установил контрольную отметку, для достижения которой потребовалось некоторое время, пройдя круг за 8 минут 6 секунд.

Мазда

Mazda, первоначально называвшаяся Toyo Kogyo, была создана в результате объединения имен основателя, Джуджиро Мацуда, и Ахура Мазды, «бога гармонии, разума и мудрости».(3)

До производства автомобилей Mazda на самом деле производила пробку, и нет, мы не будем обременять вас каламбуром, который они тоже сделали. На заре своего существования бренд был синонимом производства грузовиков, в том числе Mazda-Go-Type KC36. Война препятствовала производству до 1949 года, когда производитель начал выходить на индийский рынок. Однако к 1959 году Япония действительно начала пожинать плоды этого умного местного бренда. R360 Coupe был первым легковым автомобилем Mazda, и он был таким же экономичным при покупке, как и на топливном баке, предлагая водителям возврат примерно 45 миль на галлон.По этой причине персоналу завода Mazda потребовалось всего два года, чтобы стать свидетелями того, как миллионный автомобиль сошел с конвейера.

У каждого производителя есть автомобиль, который громким гонгом зазвонит в ушах энтузиастов всего земного шара. Для Mazda это MX-5. MX5, самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом в истории, является стильным, спортивным и надежным для Mazda: по состоянию на 2016 год было продано более миллиона моделей.

Mitsubishi и Subaru

И Mitsubishi, и Subaru имеют блестящую историю на чемпионатах мира по ралли.Для любого гоночного фаната, достаточно взрослого, чтобы помнить дни славы Колина МакРэя и Томми Мякинена, эти два производителя подарили нам феноменальные спортивные моменты, поделив трофеи в чемпионате каждый. Тем не менее, эти компании — это не только их принадлежность к WRC, несмотря на то, что Impreza и Evolution существуют как два лучших полноприводных автомобиля, которые когда-либо видел мир.

Mitsubishi достигла пика своего отношения к автомобильному миру в 2002 году, и с тех пор им не удавалось повторить подобный успех.В течение следующих двух лет их доля снизилась вдвое. Все это довольно шокирует, когда в то время Honda опасалась, что Mitsubishi собирается выскочить из двери с предложением о поглощении в начале нулевых.

С другой стороны, Subaru пошла другим путем, набирая обороты за последнее десятилетие. Общая доля рынка бренда увеличилась более чем вдвое — с 1,16 до 3,92 процента. Этот рост в конечном итоге может быть связан с успехом автомобилей 4X4, таких как Outback, Forester и Crosstrek.

Мотоциклы

Конечно, автомобильная промышленность — это не только легковые автомобили. Здесь действительно выделяются японские производители. Взгляните на серию MotoGP или чемпионат мира по супербайку, и вы заметите довольно очевидную тенденцию. Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki — все они японцы, и все они высшего качества.

Suzuki Hayabusa развивает максимальную скорость 248 миль в час, Honda Blackbird — 190 миль в час, Yamaha YZF R1 — 186 миль в час и Kawasaki Ninja — 176 миль в час — настоящая мощность!

Япония дала понять миру, что они создают качественные бренды в автомобильной промышленности — и они также часто довольно быстро сбиваются с толку!

Источники

(1) https: // www.drive.com.au/motor-news/next-gen-nissan-gt-r-to-be-fastest-car-in-the-world–118860

(2) https://www.lookers.co.uk/honda/used-cars/civic

Top 10 Fastest Motorcycles In The World

A brief history of Mazda

https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/86123/fastest-nurburgring-lap-times-2019-quickest-cars-and-lap-records

https://www.forbes.com/sites/peterlyon/2017/05/12/the-new-civic-type-r-is-hugely-fast-and-is-hondas-most-powerful-car-ever -в США / # 647d045156a4

https: // www.osv.ltd.uk/brief-history-of-honda/

https://www.drive.com.au/motor-news/next-gen-nissan-gt-r-to-be-fastest-car-in-the-world–118860

https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/94280/best-selling-cars-in-the-uk

A brief history of Nissan: From Datsun to the Nissan Leaf

https://www.stcloudtoyota.com/blog/2020-toyota-supra-is-the-fastest-toyota-car/

https://global.toyota/en/company/trajectory-of-toyota/history/

(3) https://www.