Японские бренды автомобилей: Какие японские автомобили покупают в России лучше других — Российская газета — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Японские марки автомобилей. Самые известные производители японской электроники.

Как выживают японские производители в условиях конкуренции
с китайскими товарами низкой стоимости?

Японские производственные компании постоянно расширяют сеть своих филиалов за границей, особенно в Китае. Что же делает таким привлекательным для японских компаний перевод своих производств на континент? Прежде всего — удивительная дешевизна местной рабочей силы по сравнению с японскими стандартами. В некоторых случаях она в 25-30 раз дешевле, чем в Японии. Однако, если объективно взглянуть на взаимоотношения между промышленностью обеих стран, Китай далёк от того, чтобы представлять какую-либо угрозу японским предпринимателям. Отдельные японские компании уже давно столкнулись с ростом конкуренции не только со стороны компаний из Америки и Европы, но и Китая. Сегодня в список фирм-конкурентов Японии на рынке высоких технологий вошли компании из Южной Кореи, такие как «Самсунг» и «Хундай».

Многие японские компании ведут свою игру, применяя ряд стратегий для того, чтобы сохранить конкурентные преимущества своих товаров по отношению к более дешевой продукции за границей. Некоторые из них достигают успеха, так как стартуют с относительно сильных позиций. Например, такие ведущие фирмы, как «Тойота» и «Кэнон», внедряяют интегрированные производственные системы, которые являются наиболее сложными и комплексными, чем те, с которыми могут работать конкуренты. В других областях промышленности компании научились засекречивать технологии, что надолго обеспечивало им ведущие позиции на рынке, исходя из этих соображений, им часто приходилось переводить разработку новой продукции обратно в Японию, так как было рискованно производить ее на территории конкурентов. Большинство крупных фирм считают, что смогут удержаться на гребне волны и в будущем, продолжая инвестировать капитал в инновации.

Низкая стоимость конкурентных товаров и массовое производство являются преимуществом стран с дешевой рабочей силой, но уязвимой стороной Японии. В свое время подобная ситуация происходила со странами Западной Европы и Америкой. Есть несколько примеров, когда японские компании, работая на внутреннем рынке, пытались конкурировать с фирмами, поставляющими сравнимую продукцию по гораздо менее низким ценам. Одна из них – «Сузуки Мотор». Самое последнее достижение компании – удешевленная модель мотороллера, которая стоит на треть меньше, чем обычные скутеры. Он предназначен для городского вождения на короткие расстояния, лишён некоторых частей, таких как задняя подвеска, которая в других условиях вождения считается существенной. Это выглядит вполне логичным, хотя недорогое производство в Японии, вероятнее всего, должно иметь ограниченную нишу. Вот и компания «Сузуки» признаёт, что ее усилия могут оказаться бесполезной борьбой против неминуемого течения.

Несмотря на то, что японские чиновники стали меньше вмешиваться в частный сектор, чем раньше, они заинтересованы в перспективном производстве, особенно, в изготовлении высоко технологичной продукции на экспорт.

Тогда возникает вопрос, а почему бы основным японским компаниям не перенести свои производственные мощности в Китай и заниматься там копированием этих технологий, тогда конкуренция была бы только между японскими предприятиями. Хидетака Факуда, ответственный за информационные технологии при Министерстве Экономики, Торговли и Промышленности, отвечает, что МЭТП в начале этого года пришла к тому, чтобы убедить электронного гиганта «НЭК» (Независимая Энергетическая Компания), продать новые разработки плазменных панелей местному конкуренту, компании «Пионир», а не иностранному инвестору. Это единственный способ удержать новую технологию на рынке Японии. Мистер Факуда говорит, что он ведёт сейчас подобные переговоры примерно с десятью компаниями, которые, в противном случае, могли бы передать технологию иностранцам. Не всегда дешёвый труд является главным мотивом для движения за границу. Например, производители машин и машиностроительного оборудования утверждают, что они обосновались за рубежом просто для того, чтобы следовать потребительскому спросу.

Второй крупнейший японский производитель автомобилей, компания «Хонда», заявляет, что расположение заводов вблизи рынков сбыта значительно сокращает время на производство, издержки обращения и денежные потери при обмене валюты. Кроме того, за рубежом создаются благоприятные условия для исследований оснастки автомобилей, которые соответствуют региональным потребностям. Например, в Америке большим спросом пользуются спортивные машины с двигателями повышенной мощности, которые совсем не популярны в Японии. Однако, что касается технологий производства, например способов сварки, то они совершенствуются только в Японии.

Действительно, многим производителям удается сохранять конкурентоспособность только благодаря удержанию основных секретных технологий на внутреннем рынке, в то время как продукцию с низкой добавленной стоимостью и сборочные работы, имеет смысл производить за рубежом. К примеру, крупнейший японский производитель чипов, компания «Тошиба», которая стремительно расширяет свою долю на рынке высокоуровневых микросистем, утверждает, что эта заслуга связана с тем, что компании удается не повторять прежних ошибок.

Сначала компания сотрудничала с южно-корейскими производителями микросхем, которые специализировались, в основном, на чипах памяти DRAM, ставшие с тех пор прибыльным товаром. Со временем она обнаружила, что конкуренты догоняют её по технологиям быстрее, чем ожидалось.

Некоторые видели преимущества производства на внутреннем рынке. Два года назад новый руководитель компании «Кенвуд Харуо Кавахара» перевёл производство плееров для мини-дисков из Малайзии обратно в Японию, город Йамагату. Этот внутренний ресурс увеличил прибыль сразу несколькими способами, выделив три давно известных преимущества японского подхода к производству: специально обученные рабочие, минимизация брака и универсальные технологические процессы, которые не требуют дорогого инвентаря и увеличивают гибкость производства.

В отличие от малайзийских рабочих завода «Кенвуд», которые постоянно меняют место работы, рабочие завода «Ямагата» задерживаются довольно надолго и осваивают несколько разных специальностей.

Обычный рабочий «Ямагаты» может быстро выполнить четыре или пять операций в процессе сборки, вместо того, чтобы передавать работу другому, в то время как наёмные работники на другом заводе выполняют только одну операцию. По сравнению с двадцатью двумя малайзийскими рабочими, заводу «Ямагата» сегодня требуется всего четыре работника для сборки плеера, в связи с этим количество брака сокращается на 80%, японский завод занимает на 70% меньше места.

Состояние на рынке литейной и штамповочной промышленности

Литейная и штамповочная промышленность – недооценённый сектор на рынке Японии, но имеющий большое значение для страны. В основном, этот сектор представляют маленькие неизвестные фирмы, состоящие из небольших групп рабочих. Обычно эти мастера работают в помещениях, которые похожи на темные, грязные, громадные гаражи, заполненные старыми машинами и грудами металлолома. Промышленные пресс-формы используются для создания шаблонов и форм почти всего, что может быть отлито, начиная от шариковых ручек и игрушек до мобильных телефонов и деталей спутника.

Эта работа высоко специализированная. Многие плавильщики, которым теперь по 50-60 лет, начинали обучение этому ремеслу, еще, когда были детьми.

Передовые фирмы, расположившиеся в районах Ота, Шинагава и Сумида, на юго-востоке Токио, часто штампуют прототипы для международных гигантов автомобильной промышленности, бытовой электроники и даже для НАСА (Американского космического агентства). «Технология литейной и штамповочной промышленности лежит в основе любого производства. Если бы она начала исчезать, это явилось бы предупреждающим знаком для японских компаний», — убежден мистер Киношита.

Однако мнения разделяются, когда речь заходит о том, стоит ли беспокоиться по этому поводу. “С 1990 года почти 40% компаний, находившиеся в районе Сумида прекратили свою деятельность, в то время как уже в начале этого года треть остальных не имели работы”, — говорит Юкио Оучи, экономический обозреватель, который исследовал более 4 000 компаний, специализирующихся на литейном и штамповочном производстве.

Это отражает растущую тенденцию. Одна из улиц Ота, когда-то полностью была заполнена первоклассными мастерами своего дела и другими мелкими предпринимателями, потом настало время, когда ее сперва прозвали «улицей банкротства», затем переименовали в «улицу самоубийства», так как она отражала растущее давление кредиторов.

Казуо Хори, президент компании «Койо Сейко», занимающийся штамповочным производством, в основном, шариковых ручек, говорит, что за последние годы он почти наполовину потерял свой бизнес, большей частью в Китае. Несмотря на то, что некоторые крупные предприниматели вернулись обратно в Японию, из-за качества производства, которое на родине намного выше, многие фирмы, специализирующиеся на отливе во время их отсутствия уже обанкротились. Еще большее беспокойство вызывает недавно возникшая угроза промышленного шпионажа, когда недобросовестно ведут себя японские предприниматели, незаконно передавая технологии китайским производителям, которые сбывают товар по неоправданно низкой цене.

Однако существуют отрасли, где литейное и штамповочное производство имеет огромный успех, например, компании, специализирующиеся на автомобильных комплектующих и сотовых телефонах. «Несмотря на общий спад, многие из передовых фирм старались изо всех сил удержаться на рынке, — заявляет мистер Оучи. — Помогло то, что компании пытались развиваться в разносторонних направлениях». Начиная с конца 1990 годов, Тохру Изуми, руководитель компании «Изуми Канагата», занимается подсчетом не только японских производителей автомобилей, но и постоянно возрастающего количества иностранных, таких как «БМВ» и «Ягуар», которые являются заказчиками автомобильных аудио-панелей, изготовленных на его заводе.

Какие отрасли японского производства выживут и будут процветать, зависит от способностей руководителей определять перспективное направление, удерживать технологии на внутреннем рынке и совершенствовать уже имеющиеся достижения в Японии. Недавно в статье «Стратегия японского производства в двадцать первом веке», которая вызвала большие обсуждения, профессор Токийского университета, Такахиро Фуджимото, высказал: “Слишком просто предположить, что Япония должна сосредоточиться на продукции с высокой добавленной стоимостью. В чём японские производители действительно превосходят, так это в том, что они производят изделия, функции которых требуют многих компонентов, которые должны быть тщательно сконструированы из деталей и взаимно отрегулированы для хорошего функционирования». А это требует слаженной командной работы внутри компании, а также отличного сотрудничества с поставщиками».

Успех по-японски

Общая черта всех японских производителей, добившихся успеха — это способность мастерски копировать различные технологии и навыки достижений других предприятий. Например, такие успешные компании, как «Кэнон» и «Рикох», специализирующиеся на фотокопировальных аппаратах, комбинируют различные технологии: точную механику, достижения в химической промышленности для изготовления тонированных чернил и технические возможности. Производство автомобилей тоже основано на соединении нескольких разработок. «Не существует одной уникальной технологии для производства автомобилей», — говорит Мицуо Киношита, начальник производственного отдела и управляющий логистикой в компании «Тойота». Компания является одним из основных японских изготовителей машин, которая в прошлом году преуспела больше, чем американская фирма «Форд», и стала вторым крупнейшим поставщиком в этой индустрии. Мицуо Киношита объясняет, что недостаточно совершенствовать гибридную систему (которая объединяет двигатель, работающий на бензине с электромотором) в лаборатории необходимо еще провести столько же испытаний для проверки её работы в условиях, когда эта система будет установлена в машину.

Масахиро Сакане, президент крупнейшей компании по производству машиностроительного оборудования, сказал: «Трудно развиваться, постоянно создавая новые модели, основанные на смешанных технологиях. Мастерское воплощение их в жизнь уже является наградой». Три года назад компания «Коматсу» присоединила информационную технологию — систему глобального позиционирования (GPS), к гидравлическим экскаваторам, чтобы противодействовать кражам и помогать фирмам, которые сдают в аренду технику, отслеживать, как много топлива осталось в баках того или иного экскаватора. Кроме того, это помогло увеличить экспорт этих машин в Китай, что оказалось довольно неожиданным. Сегодня в Китае активно начало развиваться кредитование и представители банков полагают, что экскаваторы с GPS очень выгодно использовать в качестве залога. Некоторые процветающие компании давно наблюдают за признанным лидером в разработке и производстве компонентов для построения систем промышленной автоматизации, компанией «Омрон». Принадлежащий ей завод в Японии – далеко не единственный. Он успешно развивается, выпуская сложнейшие электронные датчики и сканирующие устройства, которые изготавливаются при помощи других сборочных конвейеров. Компания «Омрон» продаёт эти устройства не только японским производителям, но также иностранным фирмам, которые строят заводы и за пределами Китая. Фабрики в Китае, совершенствуя свои методы, покупают больше устройств компании «Омрон» для автоматизации оборудования. И несмотря на это, заводы в Японии едва держатся.

Одно из изделий компании «Омрон», популярное как в Китае, так и в Японии — это сканер, который проверяет нижние слои печатных плат на мельчайшие дефекты. В Китае установка этих сканеров на стадии завершения производственного цикла является очень полезной. С помощью этого устройства дефектные изделия будут забракованы до того, как направятся заказчикам. Однако в Японии, где эффективность производства ценится превыше всего, столь позднее обнаружение бракованных изделий считается недопустимым. Поэтому компания «Омрон» создала новую систему специально для японских клиентов, которая объединяет несколько сканеров. И, когда на изделии выявляются дефекты, сложное программное обеспечение выдаёт предупреждение о том, какой механизм требует подстройки.

Компания «Кэнон» быстро набирает обороты

Компания «Кэнон» специализируется на высокотехнологичных товарах, начиная от фотокопировальных устройств, с высокой точностью воспроизведения до оптических комплектующих для цифровых камер, а также на дорогостоящем оборудовании по изготовлению полупроводников и плоско панельных телевизионных экранов. Компания «Кэнон» служит отличным примером того, как японским фирмам удается перегруппировывать силы, несмотря на обостряющуюся конкуренцию западных компаний. В начале этого года, руководитель компании «Кэнон», Фуджио Митараи, сказал, что на ближайшие три года определена внушительная сумма капиталовложений, из которой 80% планируется инвестировать в производство. А остальные 20% — в строительство фабрики по изготовлению цифровых камер с широко функциональными возможностями на территории города Оита и в новый исследовательский центр, который будет расположен недалеко от города Токио.

Было бы наивно полагать, что компания «Кэнон» упустит возможность получения прибыли на внешнем рынке. На сегодняшний день ее объем производства составляет 42% на мировом рынке. Разумеется, для того, чтобы сохранить должный уровень технологичности и высокий размер прибыли компания должна обеспечить зарубежный рынок недорогой продукцией высокого японского качества. Недавно, Мистер Митараи, ответственный за принятие решений, касающихся распределения инвестиций, сообщил журналу “Экономист”, что если труд рабочего составляет более 5% от стоимости производства, то изготовление продукции может быть перенесено в Китай или другую страну с дешёвой рабочей силой. Так как компания «Кэнон» постоянно инвестирует средства в исследования и разработку новых технологий, мистер Митараи считает, что большинство продукции все же выгодно производить в Японии. К примеру, если труд составляет всего 2% от стоимости литографических пошаговых приводов, которые применяются в изготовлении полупроводников, а оценивается приблизительно в 22 доллара за метр.

Однако немногие из японских руководителей производственных предприятий так легко доверяют Китаю, как мистер Митараи. Например, ведущие лидеры в сфере цифрового оборудования на японском рынке, уже давно всерьез размышляют об изменении роли Китая. Быстрое распространение новых цифровых устройств, таких, как DVD плееры, мобильные телефоны и цифровые камеры, позволили Китаю упростить процесс производства некоторых технологий, двигаясь в обратном направлении — от сложного к простому. На самом же деле, китайцы освоили более трудные вещи, создавая аналоговые устройства, тем самым, совершенствуя цифровую продукцию.

Китайские производители столкнулись бы с большими трудностями, если бы выпускали традиционные плёночные камеры высокого качества, тогда им пришлось бы овладеть сложными оптическими, химическими и механическими процессами. Но, при сборке цифровых камер, у китайских фабрик тоже возникают кое-какие проблемы – всём им необходимо заполучить передовые технологии из Японии, которые, будучи собраны воедино, предназначены работать гармонично.

Такой симбиоз японских цифровых технологий и китайского вмешательства повлек значительные изменения в японском бизнесе электроники. Во-первых, четко разграничился рынок между производителями. С одной стороны, компании, чья продукция нацелена, в основном, на конечного потребителя, а это такие фирмы, как «Сони», «Шарп», а также «Матсушита», принадлежащая компании «Панасоник». С другой стороны, появилось большое количество японских фирм узкого профиля, которые поставляют материалы, компоненты и оборудование для производства. Во-вторых, в связи с таким разграничением быстро разрушились барьеры, которые надолго позволяли японским изготовителям сохранять свои производственные секреты. Поэтому производство цифровых изделий в Китае и в других странах с дешёвой рабочей силой нуждается в поддержке, в то время как японские поставщики материалов и оборудования работают особенно успешно. Они занимают большую долю на мировом рынке в специализированных нишах: керамика и другие материалы для полупроводников, мини-моторы для жёстких дисков и другое цифровое оборудование, ряд сложных станков для изготовления панелей жидкокристаллических дисплеев и тому подобное.

В отличие от таких фирм, крупные компании, специализирующиеся на электронике для конечного потребителя, производят широкий ассортимент, как компонентов, так и готовых изделий. Таким образом, рост китайской производственной базы и стремительное распространение цифровой продукции является для крупных компаний, с одной стороны, риском, с другой – новой возможностью. В последнее время такая продукция, как мобильные телефоны, цифровые камеры и DVD плееры пользуются оживленным спросом на мировом рынке, а так же увеличивается интерес к плоско-панельным телевизорам и другой высокотехнологичной электронике для домашнего использования. Сегодня компании столкнулись с жёсткой конкуренцией, и теперь им остается надеяться на снижение стоимости производства и постоянное поступление новых моделей, чтобы сохранить уровень прибыли, который уже снижается. Японские компании должны продолжать экспансию производства в Китай и поддерживать друг друга.

Позиция компании «Шарп» на мировом рынке

Активное завоевание рынков Южной Кореи, Тайваня и Китая, заставляет японских производителей более серьезно обдумывать, какие технологии необходимо удерживать на внутреннем рынке. Это связано с тем, что многие результаты в основном зависят от производственных секретов, которые все труднее становится сохранить.

В начале этого года компания «Шарп» открыла новый завод шестого поколения по производству жидкокристаллических панелей для телевизоров в городе Камеяма, в префектуре Май. Производственные мощности нового предприятия позволяют выпускать более крупные партии товара, в отличие от завода пятого поколения. Конкурент компании «Шарп» — компания «Самсунг» тоже прилагает все усилия по внедрению новых производственных линий жидкокристаллических дисплеев. Строительство завода требует прохождения множества сложных этапов. Для того, чтобы все работало слаженно, на каждом этапе устанавливается особое специализированное оборудование для создания плоских панелей, изготовление которых требует ювелирной работы. Когда компания установила вторую производственную линию под выпуск крупноформатных экранов на самом современном заводе, это обеспечило ей весомую прибыль при относительно не высоком объеме производства.

Почти все основные поставщики компании «Шарп» – это фирмы из Японии. Для того, чтобы располагаться ближе к заводу «Камеяма», они построили свои предприятия на территории префектуры Май. Администрация считает это значительным событием, которое поможет вновь встать на ноги. Однако то, что поставщики тесно сотрудничают не только с заводом, но и с его конкурентами, многие из которых – фирмы из Тайваня, совсем не играет на руку компании «Шарп». Как говорится, не успела еще высохнуть краска на заводе «Камеяма», как подражатели на Тайване уже смастерили собственные заводы шестого поколения.

Компании «Шарп» приходится стремительно двигаться вперед, чтобы держать своих конкурентов позади. Отныне, когда производственное оборудование ломается, инженеры стараются оставить его на предприятии, нежели сообщать об этом поставщику. Это делается для того, чтобы держать производителя в неведении любых проблем, возникающих с его оборудованием, которые поставщик продал и конкурентам. По той же причине компания тайно переписывает программное обеспечение на некотором оборудовании, как только оно устанавливается. Большинство таких, казалось бы, незначительных мер в совокупности создают эффективную защиту рыночной позиции компании «Шарп» на мировом рынке, по крайней мере, на ближайшее время. Остальные японские производители тоже усвоили не только такие, но и другие уроки борьбы с конкурентами. Компании, которые добились снижения затрат производства, не собираются предоставлять такую возможность конкурентам, которые зарабатывают, сбывая аналоговую продукцию по дешевой цене.

Япония — одна из уникальнейших стран мира. После провала во Второй Мировой Войне она буквально восстала из пепла, подобно птице Фениксу.

Сначала, рассмотрим географическое положение страны. Япония расположена на четырёх островах: Сикоку, Хонсю, Косю, Хоккайдо и многочисленных мелких островах. Население – приблизительно 122,2 млн, что самое интересное 99% населения являются коренными японцами. Большую роль в становлении экономики и промышленности страны сыграла революция 1866-1896, известная также как Реставрация Мейдзи. Проведённые буржуазные реформы стали основой для развития капитализма.

Согласно конституции 1889 года Япония провозглашалась монархией во главе с императором. Однако законодательная власть была разделена между императором и парламентом. На рубеже XIX и XX вв Япония вступила в стадию монополистического капитализма – милитаризация Японии под началом императора Хирохито. В 1940 году Япония заключила военные союзы, направленные против СССР, Великобритании и США, с гитлеровской Германией и фашисткой Италией, а в 1941 вступила во вторую мировую войну, которая закончилась для неё поражением в сентябре 1945.

Послевоенная Япония

После окончания войны Япония оказалась перед дилеммой — целиком сосредоточиться на преодолении тогдашней гиперинфляции или направить все силы на восстановлении производства, сильно пострадавшего в ходе войны. Правительству срочно нужно было искать пути выхода их кризиса. Был выбран второй путь.

Япония придерживалась модели реформирования, основные пункты которой были следующие: предоставление дешёвых и целенаправленных кредитов, государственный контроль за внешнеэкономичекой и валютной деятельностью, проведения курса на защиту национального капитала в банковской и производственной сферах, защита аграрного сектора (выделение субсидий сельскохозяйственным рабочим) и главное, была создана своя модель государственного регулирования экономики, которая основывалась на базе взаимодействия хозяйственной системы частого предпринимательства и административного аппарата. Результаты не заставили себя ждать.

Меньше чем за десять лет японское промышленное производство было восстановлено на 80%. Япония отошла от политики строгого регулирования финансов (конкурентоспособность национальной валюты и промышленности в мире говорила сама за себя). После войны стране запрещалось иметь вооружённые силы, что позволило правительству сконцентрироваться на агарном вопросе (большая часть земель была отдана за выкуп крестьянам) и сделать основной акцент на развитие науки и новых технологий. Такой резкий экономический скачок получил название «японское экономическое чудо».

Современная экономика японии

К 1970-м Япония стала второй экономической державой капиталистического мира по объему валового национального продукта и промышленного производства. Сегодня она на втором месте после США по экономическому развитию. Её ВВП составляет около 4,5 триллионов долларов. Более того, страна занимает в мире третье место в мире, после США и Китая, по паритету покупательной способности. Эта страна частного предпринимательства с низкими налогами: общая сумма налогов ниже, чем в других крупных западных странах, в 2007 она составила 26,4% от ВВП.

Крупнейшими японскими компаниями являются «Тойота мотор», «ЭнТиТи ДоКоМо»,«Кэнон», «Хонда», «Такеда фармасьютикл», «Сони», «Ниппон стил», «Тепко», «Мицубиши эстейт» и «Севен энд Ай холдинг». Здесь также находятся крупнейшие по размерам активы банков такие как, «Джэпэн пост бэнк» (активы составляют 3,2 триллиона американских долларов), «Мицубиши ЮФиДжэй файнэншл груп» (активы — 1,2 триллиона американских долларов), «Мизухо файнэншл груп» (активы — 1,4 триллиона долларов) и Financial Group «Сумитомо Мицуи файнэншл груп» (активы — 1,3 триллиона долларов). Токийская фондовая биржа (по состоянию на декабрь 2006)с рыночной капитализацией более 549,7 триллионов йен является второй по величине в мире.

Однако экономический рост незначительно застопорился в 1990, по причине чрезмерных инвестиций и внутренней политики, направленной на уничтожение избыточных спекулятивных капиталов с фондового рынка, а также с рынка недвижимости. А уже в 2005 стала восстанавливаться: рост ВВП за этот год составил 2,8%, что превзошло темпы роста стран Европейского Союза и США в этом году.

Отрасли промышленности японии

Теперь о японской промышленности. Она, так же как и экономика, прошла тернистый путь. До 1950 промышленный потенциал страны составляла тяжёлая промышленность, что было характерно для периода милитаризации страны. С запретом содержать вооружённые силы, был взят курс на развитие наукоемких производств при некотором сдерживание энергоемких и металлоемких отраслей. 12% мирового промышленного производства в наши дни приходится на долю этой страны. Полным ходом идёт развитие следующих отраслей промышленности.

1)Чёрная металлургия. В основном она ориентирована на импорт. В настоящее время Япония обеспечивает 14–15% всего мирового производства стали. «Ниппон сэйтэцу» является лидером металлургии. Большая часть заводов расположена на островах Сикоку и Хонсю. Полиметаллические руды, серные и медные колчеданы встречаются практически на всех крупных островах — Сикоку, Хонсю, Косю и Хоккайдо. Но свинец и алюминий приходится импортировать из Австралии, Мексики и Канады. Также как железную руду (экспортируется из Индии, Австралии, Чили и ЮАР) и коксующийся уголь (поступает из Канады, США и Австралии). А такие редкие элементы как таллий, кадмий, селен, индий, германий, теллур и рений получают путем утилизации отходов производства коксохимических производств или полиметаллов и меди.

2)Атомная энергетика. На данный момент в стране насчитывается 39 энергоблоков. В ядерной энергетики важную роль играют монополии такие как, «Мицуи», «Мицубиси» и «Сумитомо». Япония потребляет 5% мирового производства электроэнергии. В 2000 страна занимала третье место по производству электроэнергии (1012 млрд квт) после США и КНР. Японии одной из первых начала использование нетрадиционных источников энергии. Известно, что эта страна славится действующими и потухшими вулканами, фумаролами и гейзерами (они расположены на острове Хонсю). Уже в 1970-е здесь была построена первая геотермальная электростанция. К началу 1990-х в стране появились миллионы «солнечных домов» — в них для обогрева жилых комплексов и нагревания воды использовалась солнечная радиация.

3) Машиностроение. Машиностроение Японии одно из самых развитых в мире. Основные центры машиностроения находятся в Токио, Нагоя, Иокогама, Кобе, Осака, Нагасаки и на северо-западе острова Кюсю). 1970-е годы стали началом бума на японские машины. Из-за «Нефтяного шока» (1973 резкий скачок цен на бензин) покупатели стали отдавать предпочтение небольшим автомобилям, с экономичным использованием топлива. Как раз над такими автомобилями работами японские учёные для внутреннего рынка страны. Тогда и заговорили о «японском» этапе в мировом автомобилестроении. В 1980 году Япония был преодолён 10-миллионный рубеж в выпуске автомобилей, а в конце 1990-х страна заняла первое место (и удерживала его в течение 15 лет) в мире по производству автомобилей. Сейчас производство автомобилей в самой Японии сократилось из-за роста курса иены. Однако японские автомобильные заводы работаю по всему миру (в США и в странах Юго-Восточной Азии).

4)Легкая промышленность. Она работает на местном химическом волокне, хлопке и шерсти из Австралии, ЮАР и США. Японцы – народ, который чтит свои многовековые традиции, поэтому не стоит удивляться, что важное место занимает керамическое производство, как дань традициям, так и весьма выгодное предприятие (в стране свыше 170 месторождений каолина). В стране также быстрыми темпами развивается деревообработка, которая, по количеству предприятий, уступает только текстильным и пищевкусовым отраслям. В Японии насчитывается около 30 тыс. фанерных и лесопильных заводов. Спросов как на внутренним, так и на внешнем рынке пользуются изделия, изготовленные на специализированных предприятиях по выпуску тары, национальной японской обуви –гэта, зонтов, посуды, вееров, труб из бамбука и т.д. Центры деревообработки находятся в Токио, Кобе, Нагои, Иокагамы, Осаки, Окаямы, Хиросимы и на островах Кюсю и Хоккайдо.

Нужна помощь в учебе?

Предыдущая тема: Австралия: население и хозяйство
Следующая тема:&nbsp&nbsp&nbspЗарубежная Азия: природные ресурсы, население, хозяйство

Япония (Нихон, или Ниппон) — одна из ведущих экономических держав. Она входит в число лидеров вместе с США и КНР. На нее приходится 70% совокупного продукта Восточной Азии.

Промышленность Японии достигла высокого уровня развития, особенно это касается сфер науки и образования. Среди лидеров мировой экономики — компании «Тойота Моторс», «Сони Корпорейшн», «Фудзицу», «Хонда Моторс», «Тошиба» и другие.

Современное состояние

Япония бедна полезными ископаемыми — значение имеют только запасы каменного угля, медной и свинцово-цинковой руд. В последнее время стала также актуальной обработка ресурсов Мирового океана — извлечение урана из морской воды, добыча марганцевых конкреций.

С точки зрения мировой экономики на долю Страны восходящего солнца приходится примерно 12% от общего объема производства. Ведущие отрасли промышленности Японии — черная и машиностроение (в особенности автомобилестроение, робототехника и электроника), химическая и пищевая сферы.

Промышленое зонирование

В пределах государства существует три крупнейших региона:

Токио-Йокогамский, куда входит Кейхин, Восточная Япония, префектуры Токио, Канагава, регион Канто.
Нагойский, к нему относится Тюке.
Осакско-Кобский (Хан-син).

Кроме вышеуказанных, существуют также более мелкие районы:

Северное Кюсю (Кита-Кюсю).
Канто.
Восточный морской промышленный район (Токай).
Токийско-Тибский (к нему относят Кей-ё, Восточную Японию, регион Канто и префектуру Тиба).
Внутренне-японский морской район (Сето-Найкай).
Промышленный район северных земель (Хокурику).
Касимский район (сюда относятся все та же Восточная Япония, Касима, регион Канто и префектура Ибараки).

Более 50% доходов обрабатывающих отраслей приходится на районы Токио Иокогама, Осака, Кобе и Нагоя, а также на г. Китакюсю на севере острова Кюсю.

Самым активным и стабильным элементом рынка в этой стране выступает малый и средний бизнес. К данной сфере принадлежит 99% всех японских компаний. Впрочем, это неверно в отношении текстильной индустрии. Легкая промышленность Японии (ведущим элементом которой является упомянутая отрасль) основывается на крупных, хорошо оборудованных предприятиях.

Агропромышленность

Сельскохозяйственные угодья страны занимают примерно 13% ее территории. Причем половина этих земель — заливные поля, используемые для выращивания риса. По своей сути сельское хозяйство здесь является многоотраслевым, причем в его основе лежит земледелие, а если точнее, то выращивание риса, технических и чая.

Однако это не все, чем может похвастаться Япония. Промышленность и сельское хозяйство в этой стране активно развиваются и поддерживаются правительством, уделяющим им много внимания и вкладывающим немало денег в их развитие. Значительную роль также играют садоводство и овощеводство, шелководство, животноводство, лесной и морской промыслы.

Важное место в аграрной отрасли занимает рис. Овощеводство развито в основном в пригородах, под него отводится около четверти сельскохозяйственных угодий. Остальную площадь занимают технические культуры, кормовые травы и тутовые деревья.

Около 25 млн га покрыто лесами, в большинстве случаев владельцами являются крестьяне. Мелким собственникам принадлежат участки площадью около 1 га. Среди крупных хозяев — члены императорского рода, монастыри и храмы.

Разведение скота

Животноводство в Стране восходящего солнца начало активно развиваться только после Второй мировой войны. У него есть одна особенность — в основе лежат импортные, привозные корма (кукуруза). Собственное японское хозяйство способно обеспечить не более трети всей потребности.

Центром животноводства выступает о. Хоккайдо. В северных районах развито свиноводство. В целом же поголовье достигает 5 млн особей, причем примерно половина из них — молочные коровы.

Рыболовецкий промысел

Море — одно из тех преимуществ, которым может порадоваться Япония. Промышленность и сельское хозяйство получают из островного расположения страны множественные выгоды: это и дополнительный путь для доставки товаров, и подспорье туристической сфере, и разнообразие продуктов питания.

Однако, несмотря на море, стране приходится импортировать некоторое количество продуктов (согласно международному законодательству, добыча морской живности разрешена только в границах территориальных вод).

Основными объектами лова выступают сельдь, камбала, треска, лососевые, палтус, сайра и т.д. Примерно треть улова дают воды в районе острова Хоккайдо. Не обошли Японию стороной и достижения современной научной мысли: здесь активно развивается аквакультура (выращиваются жемчужницы, рыбы в лагунах и на

Транспорт

В 1924 году парк легковых автомобилей в стране насчитывал всего около 17,9 тыс. единиц. В то же время имелось внушительное число рикш, велосипедистов и повозок, которые двигались за счет волов или лошадей.

20 лет спустя увеличился спрос на грузовые машины, в основном за счет растущих потребностей армии. В 1941 году в стране было произведено 46706 автомобилей, из которых всего 1065 — легковых.

Автомобильная промышленность Японии начала развиваться только после Второй мировой войны, толчком к чему послужила война в Корее. Более выгодные условия предоставлялись американцами тем компаниям, которые брались за выполнение военных заказов.

Во второй половине 50-х годов стремительно вырос и спрос на легковые авто. К 1980 году Япония обогнала США и стала главным мировым экспортером. В 2008 году эта страна была признана крупнейшим автопроизводителем в мире.

Судостроение

Это одна из ведущих отраслей, в которой занято более 400 тыс. человек, учитывая работающих непосредственно на заводах и на вспомогательных предприятиях.

Имеющиеся мощности позволяют строить суда всех видов и предназначений, при этом целых 8 доков рассчитаны на выпуск супертанкеров водоизмещением 400 тыс. т. Деятельность отрасли координирует АСКЯ, куда входит 75 национальных судостроительных компаний, суммарно выпускающих около 80% всего объема кораблей, производимых в Японии.

Развитие промышленности Японии в данной сфере началось после Второй мировой войны, когда в 1947 году стала действовать программа планового судостроения. В соответствии с ней компании получали от правительства весьма выгодные льготные кредиты, которые в каждом году по мере увеличения бюджета росли.

К 1972 году 28-я программа предусматривала (с государственной помощью) строительство судов общим водоизмещением 3304 тыс. брт. Нефтяной кризис сильно сократил масштабы, однако заложенная этой программой в послевоенные годы основа послужила стабильному и успешному росту отрасли.

К концу 2011 года портфель заказов для японцев составлял 61 млн двт. (36 млн брт.). Рыночная доля оставалась стабильной на уровне 17% по дедвейту, причем основная часть заказов относилась к балкерам (специализированные корабли, разновидность сухогруза для перевозки грузов вроде зерна, цемента, угля насыпью), а меньшая — к танкерам.

На данный момент номером первым в сфере строительства судов в мире, несмотря на серьезную конкуренцию со стороны южнокорейских компаний, по-прежнему остается Япония. Специализация промышленности и поддержка со стороны правительства создали основу, которая поддерживает серьезные компании на плаву даже в сложившейся ситуации.

Металлургия

Страна имеет мало ресурсов, в связи с чем была разработана стратегия развития металлургического комплекса, нацеленная на энерго- и ресурсосбережение. Инновационные решения и технологии позволили предприятиям более чем на треть снизить потребление электричества, причем новации применялись как на уровне отдельных компаний, так и в целой отрасли.

Изготавливаемая продукция продается внутри Японии и экспортируется: 75% — в страны Азии, около 10,2% — в ЕС, 9,8% — в Северную Америку и т.д. Основа экспорта — каучук, фототовары и ароматические углеводороды, органические и неорганические соединения и т.д.

Страна восходящего солнца также импортирует продукцию (объем ввезенного в 2012 году составил около 6,1 трлн йен), в основном, из ЕС, Азии и США.

Химическая промышленность Японии лидирует в производстве материалов для электронной отрасли, в частности, около 70% мирового рынка полупроводниковых изделий и 65% — жидкокристаллических дисплеев, принадлежит компаниям этой островной страны.

В современных условиях много внимания уделяется развитию производства углеродных волокон и композитных материалов для атомной и авиационной промышленности.

Электроника

Большое внимание уделяется развитию информационно-телекоммуникационной сферы. В роли «основного локомотива отрасли» выступают технологии передачи трехмерного изображения, робототехника, оптоволоконные и беспроводные сети нового поколения, интеллектуальные сети, «облачные вычисления».

По масштабам инфраструктуры Япония догоняет Китай и США и входит в тройку лидеров. В 2012 году общее число пользователей сети Интернет в стране достигло 80% от всего объема населения. Силы и средства направляются на создание суперкомпьютеров, разработку эффективных систем управления энергопотреблением и энергосберегающих технологий.

Энергетика

Примерно 80% потребности в энергоресурсах Япония вынуждена была обеспечивать за счет импорта. Изначально эту роль играло топливо, особенно нефть, из стран Ближнего Востока. С целью снижения зависимости от поставок в Стране восходящего солнца был предпринят ряд мер, в частности, в отношении «мирного атома».

Исследовательские программы в области ядерной энергетики Япония начала в 1954 году. Было принято несколько законов и созданы организации, призванные выполнять цели правительства в этой сфере. Первый коммерческий атомный реактор был импортирован из Великобритании, начав свою работу в 1966 году.

Через несколько лет страны приобрели чертежи у американцев и совместно с местными компаниями построили по ним объекты. Японские компании Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. и другие стали проектировать и строить легководные реакторы сами.

В 1975 году из-за проблем с имевшимися станциями была начата программа совершенствования. В соответствии с ней ядерная промышленность Японии к 1985 году должна была пройти три этапа: первые два предполагали изменение существовавших конструкций с целью улучшения их работы и техобслуживания, на третьем же требовалось увеличить мощность до 1300-1400 мВт и провести фундаментальные изменения реакторов.

Подобная политика привела к тому, что в 2011 году в Японии имелось 53 действующих реактора, которые обеспечивали более 30% потребностей страны в электроэнергии.

После «Фукусимы»

В 2011 году энергетическая промышленность Японии получила серьезный удар. В результате сильнейшего в истории страны землетрясения и последовавшего затем цунами на АЭС «Фукусима-1» произошла авария. После случившейся затем крупной утечки радиоактивных элементов подверглось загрязнению 3% территории страны, население зоны вокруг станции (примерно 80 тыс. чел.) превратилось в переселенцев.

Это событие вынудило многие страны задуматься о том, насколько приемлемой и безопасной является эксплуатация атома.

Внутри Японии прошла волна протеста с требованиями отказаться от ядерной энергии. К 2012 году большинство станций страны было отключено. Характеристика промышленности Японии в последние годы укладывается в одно предложение: «Эта страна стремится стать «зеленой»».

Сейчас она фактически уже не использует атом, основная альтернатива — природный газ. Большое внимание также уделяется возобновляемой энергетике: солнцу, воде и ветру.

Почти все марки автомобилей Японии известны всему миру за исключением компании Mitsuoka. Это самая маленькая из японских автомобилестроительных фирм, специализирующаяся на изготовлении ретро-автомобилей, в том числе ретро-микролитражек и одного спортивного авто. Продукция Mitsuoka имеет хорошую популярность на внутреннем рынке Японии, но практически неизвестна за пределами страны.

Марки, официально продающиеся на российском рынке

Toyota – безоговорочный лидер Японии, Азиатско-Тихоокеанского региона и один из общемировых лидеров автомобильной промышленности. Широко известна своими легковыми автомобилями. Ассортимент необычайно широк и насчитывает сотни моделей и модификаций, многие из которых специально выпускаются для одного определенного рынка. С 2007 года имеет свое автосборочное производство на территории РФ.

Lexus – подразделение компании Toyota по выпуску автомобилей премиум-класса. Изначально продукция была ориентирована на рынок США. В 90-х автомобили стали поставлять в Европу, а с 1998 года и в Россию.

Hino – подразделение Toyota по выпуску пассажирских автобусов и грузовых автомобилей. С недавнего времени имеет своих официальных дилеров в России. До этого в нашу страну ввозились лишь б/у грузовики из Японии, удивлявшие россиян своими оригинальными конструкциями и необычными инженерными решениями.

Nissan – вторая, после Toyota, из крупнейших автомобильных компаний Японии. Всемирно известна своими легковыми автомобилями, а в странах Азии – еще и грузовиками и автобусами. С 1999 года контрольный пакет акций Nissan был продан компании Renault, после чего обе компании взяли курс на унификацию своих машин. С 2009 года Nissan открыла собственный автосборочный завод в России.

Infinity – в восьмидесятых годах Nissan, как и Toyota зарегистрировала отдельный бренд для выпуска автомобилей премиум-класса для рынка США. Впоследствии автомобили Infinity получили признание в Европе и России. Все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе Nissan FM. Внедорожники и пикапы тоже имеют единую платформу, но производятся исключительно на территории США.

Honda – третий по величине японский производитель легковых автомобилей и мотоциклов. До 1960 года выпускала исключительно мотоциклы . Автомобилями занялась вопреки интересам правительства Японии, и не прогадала. После топливно-энергетического кризиса 1973 года экономичные автомобили Honda быстро стали лидерами продаж в США, а затем и в Европе.

Isuzu – фирма, хорошо известная в России в 90-х годах. С начала 2000-х постепенно стала уходить с рынка легковушек, сосредоточившись на рынке грузовиков и дизельных двигателей. Старейшая автомобильная корпорация Японии в настоящее время легковых автомобилей не выпускает, но занимает лидирующие позиции в мире по продажам грузовых машин и дизелей. В 2008 году запущено сборочное производство легких грузовиков в России.

Mazda – популярная в мире марка легковых автомобилей. Тесно сотрудничает с компанией Ford, благодаря чему многие модели обоих фирм производятся на единой платформе. Единственная в мире выпускает автомобили с роторно-поршневыми двигателями. С 2012 года имеет собственное сборочное производство в нашей стране.

Mitsubishi – широко известная в России автомобильная компания из Страны восходящего солнца. До окончания Второй мировой войны производила исключительно самолеты, в основном, военные. После 1946 года занимается, помимо производства машин, добычей полезных ископаемых, телекоммуникацией, финансовыми услугами, строительством и страхованием. В 2010 году запустила производство своих грузовиков и кроссоверов в нашей стране. Лидер по продажам проекционного оборудования в России.

Subaru – оригинальная автомобилестроительная компания Японии. Помимо необычного дизайна ее легковых автомобилей, все они оснащаются оппозитными двигателями. Кроме Subaru, оппозитные двигатели в мире применяет только фирма Porsche. Как и Mitsubishi, широко известна своими успехами в автоспорте, особенно в авторалли.

Suzuki – японский производитель «народных» автомобилей. Все модели Suzuki достаточно просты по конструкции и доступны по ценам. Благодаря этому имеет большое количество поклонников в России и других странах. Тесно сотрудничает с концернами Fiat и Chevrolet. Также широко известна своими мотоциклами.

Автомобили с правым рулем, вывезенные из Японии, чрезвычайно популярны на Дальнем Востоке. По статистике, в этом регионе России доля праворульных японских авто превышает 57%.

Японские марки, не продающиеся в России

Scion – подразделение корпорации Toyota, узко специализирующееся на выпуске автомобилей для американской молодежи. Продукция выпускается и продается только на территории США и за пределами той страны неизвестна.

Daihatsu – еще одно подразделение Toyota, ориентированное на внутренний и на европейский рынок. Выпускает, в основном, малолитражные автомобили и кроссоверы субкомпактного и компактного класса. В России официально не продаются, но автолюбителям известны благодаря неофициальным «серым» дилерам.

Acura – североамериканское подразделение Honda, ориентированное на выпуск автомобилей премиум-класса на территории и для рынка США. Имеет некоторую популярность в Европе. В Россию завозились исключительно «серыми» дилерами, но с 2014 года планируется открыть официальные представительства.

Dome – малоизвестный японский производитель спортивных автомобилей. До 2000 года учавствовал в гонках Формулы-1. В настоящее время выполняет заказы на постройку гоночных автомобилей для гонок «24 часа Ле-Мана».

Datsun – японская автомобилестроительная компания, производившая легковые автомобили с 1933 по 1986 год. В 1986 году была поглощена корпорацией Nissan и перестала существовать как марка. С 2012 года возрождена как бренд по выпуску бюджетных автомобилей для развивающихся стран. В ближайшем будущем планируется открытие продаж в России. Причем стоимость автомобилей будет сравнима с продукцией «АвтоВАЗа».
Конечно, нельзя однозначно сказать, что Yamaha лучше чем Honda, а Ducati превосходит KTM. Все марки хороши по своему. Каждый мотоцикл имеет свой характер и свою харизму. И всегда, к рождению очередного мота, инженера дают ему какое-то имя, которое характеризует его как личность.

Выбрать мотоцикл дело непростое. Оно потребует полноценного понимания будущих функций железного коня, какие задачи ему предстоит решать: то ли это поездки за город или, быть может, ему предстоит поглотить пару тысяч км в поиске позитивных эмоций от заграничных пейзажей и дорог. Но стоит еще и прислушаться к сердцу, ведь несомненно, увидев «свой» байк, можно сразу понять это, и может быть даже отбросить свои некоторые требования, которые ставились до этого.

Мотоциклы и их классификации

Для любителей мотокроссов подойдет КТМ. Эти двухколесные ярко-оранжевые «кузнечики» давно стоят на первом месте среди своих собратьев этого класса. Для ценителей класса супер-спорт выбор тоже не из легких, ведь в этом сегменте присутствуют несколько культовых образцов, которые даже принимают участие в MOTO-GP, а это все-таки что-то значит. И, конечно же, стоит упомянуть несколько из них — это Yamaha Р1, Suzuki джиксер, Honda CBR, и это самая малость тех аппаратов, которые заслуживают внимания в своем классе. Для любителей вальяжно прокатиться, можно обратить внимание на бренд BMW, который в последнее время здорово подтянулся в производстве мотоциклов. Также поистине не просто культовым мотом, а символом американской мощи считается Harley-Davidson. Такие агрегаты предназначены для ценителей классики в виде «чоперов». Владельцы этих стальных коней — это люди статуса.

О мотоциклах, их характерах и особенностях можно говорить часами и не прийти к общему знаменателю, какой же из них лучше. Все они прекрасны по-своему и выделить одного из них будет неправильно. Выбирая для себя стального друга, нужно определить для каких целей он будет нужен. Все современные производители порадуют качеством сборки и материалами. Такие аппараты будут радовать своего хозяина долгие годы.

Высокое качество славится во всем мире. Благодаря надежности и качеству Японские транспортные средства являются одними из самых лучших. Самыми известными Японскими автомобильными брендами, которые стали на мировом рынке легендарными, являются такие компании как Toyota, Honda, Nissan и Mazda. Эти компании благодаря качеству своих автомобилей, а также оптимальным соотношением цена/качество, завоевали сердца миллионов водителей по всему миру.

Также известные более дорогие бренды люкс-сегмента: , которая выпускает роскошные автомобили и Infiniti, выпускающая элегантные дорогие модели автомобилей. Предлагаем вам полный каталог Японских автомобильных марок.

Традиционно мы включаем , как самые популярные автомобильные компании Японии, так и менее популярные автомарки. В том числе в наш каталог включены некоторые автомобильные компании Японии, которые в настоящий момент либо не существуют, либо уже не являются .

Все Японские автомобильные марки

Как мы уже сказали автомобильная продукция Японии славится по всему миру. Их инновационный дизайн, производительность, первоклассное качество, рыночный подход к приемлемому ценообразованию, лишний раз доказывает экономическое преимущество Японии перед другими многими странами.

Например, владельцы таких компаний как и сделали ставку на качество и уникальный маркетинг каждой отдельной модели. Как оказалось для миллионов покупателей новых автомобилей надежность машины и соотношение цены и качества самое главное при принятии окончательного решения о покупке автомобиля. Примерно той же политики придерживаются все остальные известные Японские автобренды. Именно поэтому Японские автомобили успешно конкурируют с и .

Самые популярные Японские автомобильные бренды

Самым популярным брендом Японии, безусловно, является компания Тойота. Но это не только самый популярный в Японии автопроизводитель. Дело в том, что в течение несколько лет . Этот успех стал возможен благодаря к особой политике компании внутри корпорации, требований к качеству поставляемых компонентов и к качеству сборки новых автомобилей. Но главное, это стоимость продукции и отпускные заводские цены. Благодаря особой маркетологи, ценообразование компании Тойота самое оптимальное на мировом рынке.

Годы: 1937 — настоящее время
Штаб-квартира: Тойота, Айти, Япония
Основатель: Kiichiro Toyoda
Сайт: http://www.toyota-global.com/
Дополнительная информация: Важные события

В 2014 году Toyota отметила свое 75-летие. В отличие от Европейских автомобильных брендов, многие из которых существуют на авторынке гораздо дольше, Тойота не отстаёт от своих Европейских конкурентов и даже в некоторых моментах опережает их.

Например, качество и надежность существенно лучше, чем у многих автомобилей из Европы. Этой Японской компании удается сохранять свежий и инновационный подход при производстве новой продукции. В результате новых разработок каждый год появляются новые концепции и новые технологии, которые создаются с запасом на будущее.

Именно это позволяет компании развиваться и не останавливаться на достигнутом. За последние несколько лет в новых автомобилях марки появилось множество , многие из которых еще 5-7 лет назад казались фантастикой.

Безопасность новых автомобилей Тойота также улучшилась за последние годы. Например, многие автомобили получили высшие награды (Top Safety Pick) в ежегодном (Страховой институт дорожной безопасности США). Подробнее о результат краш-тестах автомобилей Тойота вы можете посмотреть здесь или в разделе «Краш-Тесты автомобилей Тойота».

LEXUS

Годы: 1989 — настоящее время
Штаб-квартира: Нагоя, Япония
Основатель: Eiji Toyoda
Сайт: http://www.lexus-int.com/
Дополнительная информация: Важные события

Тойота имеет отдельное подразделение, которое занимается производством дорогих люксовых автомобилей. Этот бренд называется .

Lexus конкурирует с другими Японскими люксовыми суббрендами, такими как (подразделение компании Nissan) и Acura (подразделение компании Honda).

В последние годы, популярность растет по всему миру, благодаря потрясающим новым моделям. Так, что, появившись впервые на рынке в 1989 году, выпустив модель L400, марка Lexus со временем завоевала огромную популярность. В итоге компании удалось сместить лидерство компании Acura с пьедестала.

Несмотря на то, что материнская компания (Тойота) также выпускает автомобили, внешне вы вряд ли найдете сходство автомобилей Тойота и Лексус. Продукция премиум бренда кардинально отличается от более дешевых автомобилей Тойота.

Благодаря неординарному дизайну и роскошному стилю, автомобили Лексус стали популярны во всем мире. В 2007 году компания Лексус существенно увеличила свое присутствие на мировом рынке, начав свою деятельность по производству и продаже автомобилей в новых странах.

В итоге уже в 2007 году Лексус присутствовал более чем на 50 автомобильных рынках разных стран. Количество стран присутствия Японского бренда с тех пор только увеличивается.

Годы: 1909 — настоящее время
Штаб-квартира: Хамамацу, Сидзуока, Япония
Основатель: Мичио Сузуки
Сайт: http://www.globalsuzuki.com/
Дополнительная информация: Важные события

Первоначально эта компания занималась только производством мотоциклов. Но спустя некоторое время удалось занять 10-е место среди всех автопроизводителей в мире по количеству выпускаемых новых автомобилей. Этот показатель был достигнут в 2011 году.

Помимо мотоциклов, компания Suzuki производит легковые автомобили, вездеходы, лодочные и , грузовые автомашины и автобусы. Все это производится на 35 заводах, которые расположены в 23 странах.

MAZDA

Годы: 1915 — настоящее время
Штаб-квартира: Футю, Aki, Хиросима, Япония
Основатель : Ford Motor Company, Дзюдзиро Мацуда
Сайт : http://www.mazda.com/
Дополнительная информация: Важные события

Это одна из старых автомобильных производственных компаний Японии. История компании началась в начале 20 века, на заре расцвета автопромышленности. Пройдя долгий путь развития, стала одной из самых больших компаний по мировому объему производству автомобилей.

В 2011 году Мазда продала по всему миру около 3 млн. автомобилей. Но самое удивительное, что объем продолжает расти. С учетом того, что большинство новых автомобилей по-прежнему производится на заводах в Японии, такой размах производства и мировых продаж удивляет.

В 1967 году приобрела 25 процентов акций Мазда. Затем Форд нарастила долю акций, но к 2014 году Американский автопроизводитель уменьшил свою долю акций до минимальных значений (до 2 процентов в 2014 году).

Во время плотного и тесного сотрудничества Японских владельцев Мазда с компанией Форд, были созданы отдельные подразделения таких компаний Autozam, в Efini, в Eunos и Xedos.

За всю историю компании Мазда больше всего всему миру запомнились уникальные спортивные автомобили с роторными мощными двигателями. Но самый главным бестселлером спортивных автомобилей, конечно, безусловно, является родстер Mazda MX-5. Кстати это признали все автомобильные критики мира и даже телепередача TopGear.

HONDA

Годы: 1946 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Соитиро Хонда, Такео Фудзисава
Сайт: http://world.honda.com/
Дополнительная информация: Важные события

Этот Японский автопроизводитель начал свою деятельность как производитель мотоциклов. Но в последующем, начав выпускать автомобильные двигатели, вошла в топ мировых лидеров по производству автомобилей.

Стоит отметить, что, несмотря на расширение сферы деятельности, серийное производство мототехники осталось для компании главным бизнесом. .

Производство автомобилей компания начала в 1969 году. В настоящее время Хонда производит более 20 различных моделей. Самой популярной моделью Хонда является кроссовер Honda CR-V. Этот Японский бренд остается важным игроком в автомобильной мировой промышленности и продолжает развиваться, разрабатывая новые технологии и новые модели.

ACURA

Годы: 1986 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Honda Motor Company, Ltd
Сайт: http://www.acura.com/
Дополнительная информация: Важные события

В 1986 году компания Хонда создала обособленное подразделение, которое получила имя Акура. Этот бренд выпускает премиальные автомобили, которые продаются преимущественно за пределами Японии.

Одна из известных моделей Acura RDX, которая получила не одну награду и массу положительных отзывов во всем мире.

Годы: 1970 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Ивасаки Ятаро
Сайт: http://www.mitsubishi-motors.com/
Дополнительная информация: Важные события

Еще одним из самых значимых автопроизводителей Японии, конечно, является . Компания с 2000 года сотрудничает с Американской автомобильной группой Daimler-Chrysler. Это было необходимо чтобы преодолеть серьезные финансовые проблемы, с которыми Японская компания столкнулась в конце 90-х, начале 2000-х годов.

Финансовые сложности были связаны с несколькими техническими проблемами, которые были обнаружены в конце 90-х годов в некоторых моделях. В итоге это привело к крупным финансовым потерям компании. Тем не менее, компания справилась со своими проблемами и продолжает выпускать хорошие . Благодаря новым моделям (Lancer и Outlander) компании Mitsubishi удалось изменить мнение публики о своей продукции, и занять важное место среди мировых автопроизводителей.

Самой известной моделью Mitsubishi является внедорожник Pajero, который вполне успешно конкурирует с такими автомобилями как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Годы: 1933 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Масудзиро Хасимото, Кенджиро Ден, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи, Йошисуке Айкава
Сайт: http://www.nissan-global.com/
Дополнительная информация: Важные события

Эта автомобильная марка занимает 6-е место среди всех автопроизводителей в мире. Главные рынки для компании: Россия и Китай. В нашей стране Ниссан с Госкорпорацией «Ростехнологии» создали совместное предприятие, на котором выпускаются транспортные средства, поступающие не только на рынок России и СНГ, но и отправляются в другие страны.

В последние годы, претерпели значительные обновления и усовершенствования, что в конечном итоге отразилось на привлекательности продукции на рынке. В итоге за последние несколько лет спрос на продукцию компании Ниссан значительно вырос в мировом масштабе.

Этому автопроизводителю из Японии удалось сохранить себе место на рынке среди инновационных мировых автокомпаний. В результате люди начали проявлять интерес ко многим продуктам компании, в том числе к моделям повышенной комфортности. Стоит отметить, что в этой категории транспортных средств Ниссан еще несколько лет назад чувствовал себя не очень уверенно.

Под этим отдельным автобрендом компания Ниссан продает . В настоящий момент эта машина продается в 35 странах мира. Эта модель была запущено в производство в 2010 году и с того времени привлекла к себе огромное внимание.

В настоящий момент Nissan Leaf самый продаваемый в мире полностью в мире.

Годы: 1989 — настоящее время
Штаб-квартира: Хоупвелл центр, Ваньчай, Гонконг
Основатель: Nissan Motor Company
Сайт: http://www.infiniti.com
Дополнительная информация: Важные события

Бренд Infiniti это отдельное люксовое подразделение компании Ниссан, созданное в 1989 году, для производства роскошных автомобилей. Изначально компания Infiniti была создана для продажи автомобилей в США. Но спустя более 20 лет, бизнес автомобильный марки расширился. В настоящий момент Infiniti официально продает автомобили в более чем 15 странах мира.

Несмотря на то, что создает автомобили на базе продукции Ниссан, выпускаемые модели ничего общего с ними не имеют. В отличие от автомобилей Ниссан, модельный ряд Infiniti представлен роскошными транспортными средствами. В настоящий момент премиальный бренд выпускает более 9 моделей, рассчитывая в будущем опередить люксовую компанию Лексус. И, по мнению ведущих телепередачи и ряда автоэкспертов, это вполне под силу в ближайшем будущем.

Другие действующие автопроизводители Японии

Вот некоторые другие, менее популярные на мировой арене Японские автомобильные компании, которые занимаются производством транспортных средств, и в настоящий момент ведущие свою деятельность.

Несмотря на меньшую популярность, некоторые автомобильные бренды вы также наверняка слышали.

ISUZU

Годы: 1916 — настоящее время
Штаб-квартира: Токио, Япония
Основатель: Isuzu Jidosha Kabushiki-Kaisha
Сайт: http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Ранее известная как Chiyoda, компания Isuzu имеет давнюю историю в автопромышленности. История компании началась в 1916 году, когда газовая, судостроительная и инжиниринговая Японские компании объединились чтобы построить завод для выпуска автомобилей.

С этого момента компания начала производить дизельные двигатели, автоаксессуары, запчасти, бензиновые моторы и конечно автомобили. В целом компания специализируется на производстве коммерческих автомобилей и автобусов. Но также автомобильная марка имеет в своем арсенале несколько внедорожников и спортивных моделей.

Годы: 1907 — настоящее время
Штаб-квартира: Осака, Япония
Основатель / Материнская Компания:
Сайт: http://www.daihatsu.com/

Daihatsu Motor Corp является старейшим автопроизводителем Японии. Компания за свою долгую историю выпустила немало популярных компактных, среднеразмерных моделей, а также внедорожников. Изначально компания получила название Hatsudoki Seizo. Но в 1951 году бренд был переименован в Daihatsu.

Через несколько лет после переименования названия, компания подписывает соглашение с Toyota Motor Corporation о вхождении в капитал автопроизводителя. В настоящий момент Тойота владеет 51 процентами акций Daihatsu.

К сожалению, компания перестала выпускать автомобили из-за финансовых проблем. Но недавно бренд был возрожден и под его именем был налажен , которые продаются на рынках России, СНГ и Китая.

Scion

Годы: 2002 — настоящее время
Штаб-квартира: Торранс, Калифорния, США
Основатель: Toyota Motor Corporation
Сайт: http://www.scion.com

Scion является популярным суббрендом компании Тойота. Под этим именем Тойота продает автомобили на Североамериканском авторынке. Основное направление компании, это выпуск прогрессивных автомобилей для молодого поколения людей.

К сожалению, в последние годы продажи компании оставляют желать лучшего из-за жесткой конкуренции на рынке США. В итоге компания Тойота приняла решение прекратить выпуск автомобилей под этим брендом, объединив весь модельный ряд с продукцией Тойота.

Так как, несмотря на принятое решение компании Тойота, юридически это пока не оформлено.

Годы: 1953 — настоящее время
Штаб-квартира: Эбису, Токио, Япония
Основатель: Кэндзи Кита, Шикухеи Накадзима
Сайт: http://www.subaru-global.com/

Subaru является производственным подразделением автомобильной транспортной компании Fuji Heavy Industries. является самым известным производителем автомобилей с оппозитным двигателем и уникальной технологиями полного привода.

Также Subaru известная как мировой производитель раллийных автомобилей.

Годы: 1968 — настоящее время
Штаб-квартира: город Тояма, префектура Тояма, Япония
Основатель: Акио Мицуока
Сайт: http://www.mitsuoka-motor.com/

Mitsuoka Motors является небольшим . Производство расположено в городе Тояма, Япония. Компания производит автомобили с классическим дизайном старых Британских автомобилей 1950-х и 1960-х годов.

Помимо седанов компания также производит коммерческие транспортные средства, в том числе междугородние и городские автобусы. Кроме того, под этим брендом производятся спортивные автомобили. Mitsuoka Motors является также основным дистрибьютором самых популярных родстеров в Японии (ретро-классика TD2000).

Рейтинг японских автомобилей по надежности и по качеству.

Самые лучшие и самые надежные японские автомобили на территории СНГ.

Учитывается надежность, пробег, качество, комфорт, экологичность.

Рейтинг японских автомобилей по надежности и по качеству.

Ежегодные рейтинги автомобильных брендов, основанные на изучении технических характеристик, модельных рядов, безопасности, экологичности, популярности среди потребителей, приводят только к одному выводу – идеальных автомобилей нет. Немецкое качество не гарантирует защиту от поломок, японская скрупулёзность не спасает от реалий российских дорог, а китайская дешевизна говорит сама за себя. Но несмотря на все эти недочеты, лидирующие места из года в год занимают японские производители, оставляя своих соперников далеко позади.

Исследовательская фирма J. D. Power and Associates формирует свою статистику на основе сведений, полученных от владельцев, приобретших свои автомобили не более 3 лет назад. Опрос среди сорока тысяч респондентов проводится с целью выявления технических неполадок на 100 машин каждой марки. По итогам последнего исследования модели концерна Toyota стали лучшими, выиграв в 7 позициях из 18.

Японский автопром весьма востребован в СНГ, легко перенося все тяготы и невзгоды: непредсказуемые климатические условия, повсеместное бездорожье и зачастую откровенно некачественный бензин. Предпочтения среди всех автомобильных представителей Страны восходящего солнца распределились следующим образом:

Рейтинг японских автомобильных брендов и моделей

1. Toyota

Это компания уже более 80 лет занимается выпуском автомобилей. На сегодняшний день машины марки Тойота считаются самыми продаваемыми в мире. Одна из самых популярных машин, выпускаемых компанией – Toyota RAV4 – заслуженно считается самым надёжным автомобилем в мире.

Компания Тойота владеет отдельной торговой маркой — Lexus. Под этим брендом выпускаются исключительно люксовые автомобили, которые также считаются очень надежными и безопасными. Не так давно в число компаний, принадлежащих Тойота, вошла немало известная фирма Subaru.

Долгие годы ни один другой производитель не может вытеснить Тойоту из сердец российских автолюбителей. Больше всего повезло Приморью, чьи дороги на 90% заполнены «японцами» именно этого семейства.

Такого доверия и успеха компания удостоилась благодаря своей концепции строгого контроля качества каждого производственного этапа, начиная с самого проекта новой модели.

Безусловными достоинствами марки являются:

простота внутреннего устройства автомобиля;

доступность ремонта и приобретения запасных частей;

высокая надежность;

легкость обслуживания.

Многочисленные проверки и тест-драйвы делают выпускаемые Тойотой автомобили выносливыми, как никакие другие. Им не страшны перепады температур от нестерпимой жары до зимней стужи, они устойчивы на дороге при заносах, не теряют детали на выбоинах и проселочных тропах. Каждую новую модель оснащают узлами и агрегатами, проверенными годами и наглядно доказавшими прочность и качество.

Гигантские объемы выпуска не привели к потере «лица», не сделали автомобили Тойота однотипными, конвейерными. Каждый представитель неизменно бросается в глаза в автомобильном потоке благодаря своей индивидуальности.
Самой популярной моделью общепризнанная Corolla, за ней следует не менее любимая Camry, Land Cruiser, Verossa, а подытоживает список RX300.

Кстати, внедорожники также обрели мировую славу наиболее надежных и проходимых. Настолько, что именно их закупили для реализации миссий ООН и Красного Креста.

2. Nissan

Второе место в рейтингах регулярно делят между собой Nissan и Mazda, ведь эти концерны способны внезапно удивить фанатов не только новыми моделями, но и новинками в них.

Почему столь отличная марка оказалась всего лишь на втором месте, сложно судить. Конструкция кузова, мощность двигателя, качество трансмиссии и прочие достоинства Nissan ни в чем не уступают легендарной Toyota.

Автоконцерн Nissan занимается выпуском автомобилей с 1933 года. Большинство автомобилей, производимых компанией, отправляются на китайский и российский рынки. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются огромным спросом у наших соотечественников.

В 1989 году компания Nissan открывает дочернее подразделение, занимающееся исключительно выпуском автомобилей класса «Люкс» – Инфинити. В 2016 Nissan стал владельцем компании Mitsubishi, занимающей не последнее место на автомобильном рынке Японии.

Пожалуй, в недостатки этому производителю стоит записать технические характеристики подвески, которая оказалась малоприспособленной к трагичному состоянию российских автотрасс. Ее конструкция тщательно прорабатывалась и тестировалась с целью обеспечения устойчивости и управляемости, чего вполне удалось добиться. Но исключительно в условиях города. Даже не придется ехать в глубинку, чтобы увидеть работу шарнирных соединений подвески. На любой магистрали с плохим покрытием, хотя бы на стыках бетонных плит М3 «Украина», они выйдут из рабочего состояния еще до конца поездки.

Рытвины и трещины на дорогах оказывают на кузов слишком большую динамическую нагрузку, к которой этот автомобиль не готов, а потому начинает стремительно изнашиваться.

Если уж загородных поездок не избежать, следует обращать внимание на модели Almera и Primera. Относительно других представителей компании Nissan пристрастия автомобилистов распределились поровну между Leopard и Skyline, Cefiro и Gloria, Laurel и Cima.

3. Mitsubishi

Автомобили этого японского производителя удивляют сочетанием надежности и технической начинки с капризным нравом и запросами «кисейной барышни». Так, некачественный бензин в бензобаке может стремительно вывести машину из строя, для стабильного функционирования типтроника потребуется непрестанное внимание и уход специально предназначенным маслом. А его короткоходные подвески аналогичны Nissan и так же болезненно воспринимают дорожные неровности.

При желании можно придраться и к качеству сборки самого кузова: сварка швов оставляет желать лучшего, антикоррозийным средством покрыты далеко не все детали и узлы.
Поэтому особенно изумляет многолетняя привязанность российских автовладельцев к машинам Mitsubishi. Нежной любовь могут похвастаться Pajero, Lancer и Galant, давно и прочно обосновавшиеся на наших дорогах. Из внедорожников основательно прижился пока только Outlander.

4. Subaru

Японская компания Subaru относительно недавно на российском рынке – всего лишь с 1992 года. За 20 с небольшим лет их седаны и универсалы проявили себя комфортными, уверенными транспортными средствами. Их полноприводные модели с 1,6 и 2-литровыми 4-цилиндровыми двигателями отлично проявили себя в условиях постоянного межсезонья и снежных дорог. Автовладельцы оценили их устойчивость на дороге, маневренность и простоту управления.

Несколько меньше, чем Mitsubishi, но все же автомобили Subaru также чувствительны к плохому топливу. Действительно проблемой станет серьезная неполадка или авария, ведь если в столице или крупном городе заменить запчасть не составит труда, то областные техцентры встанут перед задачей отсутствия необходимых деталей.

5. Honda

Всего лишь середины рейтинга этот производитель удостоился из-за специфических предпочтений потребителей – россияне у Honda покупают преимущественно спорткары, представительские и бизнес модели. Статистика продаж так распределяет приоритеты:

Legend;

Accord;

Torneo;

Saber.

Семейство Honda впечатляет стильным дизайном, мощным мотором, комфортабельностью, устойчивостью, надежностью. Если автовладелец обеспечит своей машине должный уход, она прослужит ему так долго, что успеет попросту надоесть.

А вот внимания она будет требовать как настоящая женщина – дорогого и регулярного. Если 40 лет назад тот же Civic позиционировался как автомобиль эконом-класса, то сейчас для взаимовыгодных отношений потребуется бензин высокого уровня, качественное масло, своевременные техосмотры и, желательно, поездки только по городской черте.

6. Mazda

Mazda в России поражает масштабным ассортиментом марок всевозможных типов. Здесь и семейные минивэны, и не очень популярные среди россиян пикапы, и бюджетные модели среднего и малого класса, и, конечно же, внедорожники.

Линейка моделей Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 были и остаются наиболее качественными и надежными даже после 2-3 лет эксплуатации. Хотя точно так же, как остальные собратья, они обладают слабой подвеской и не выносят излишних нагрузок. Небольшую загородную поездку Mazda вполне способна перенести, а уж на городских улицах покажет себя королевой.

Аккуратная эксплуатация, избегание плохих дорог и регулярная забота сделает автомобиль концерна Mazda надежным спутником на долгие годы.

7. Suzuki

Часто младшие братья получают больше любви, внимания и талантов по сравнению со старшими. Suzuki сия участь, к сожалению, миновала. Если прочие собратья успешно развились от производителей швейных машинок или мототехники в автомобильных гигантов, то Suzuki так и застряла в рядах «любителей». Ее автоотдел не блещет ни масштабами, ни уровнем технологий, а маркетинговая стратегия и вовсе оказывается провальной.

Но в России компания все равно имеет верных фанатов, которые ценят сочетание «цена-качество». Безусловно, Suzuki не сможет конкурировать не то что с Toyota, но даже с Mazda, но по сравнению с китайскими машинами они обеспечивают больший комфорт, уровень безопасности, маневренность и управляемость при невысокой стоимости и недорогом обслуживании.

8. Lexus

Lexus – самый идеальный пример такого развития событий, когда ребенок превзошел успехи родителя. Бренд Toyota успешен и популярен, но его премиум-линия в виде Lexus покорила весь мир. Ему перешла в наследство визитная карточка «родительницы» в виде гибридного привода, который дополнили веками проверенная надежность, японская консервативность в сочетании с ультрасовременными техническими подходами.

Сейчас не верится, что выпуск автомобилей Lexus планировался исключительно для американского авторынка, ведь основатели не рассчитывали выдержать конкуренцию с BMW или Jaguar. Но уже в первые недели после презентации первой модели LX450 продажи оказались столь велики, что превзошли все ожидания. Теперь российские автовладельцы с нетерпением ожидают каждую новую версию наиболее любимой линейки RX.

9. Infiniti

Nissan всегда старался не отставать от главного конкурента и следом за Toyota запустил свою люксовую марку, также ориентированную на американского потребителя.

Самым ярким хитом производителя стал 280-сильный кроссовер Infiniti FX35/45, чей рекорд продаж пока не превзошла ни одна другая модель. Он стал законодателем моды, на который начали ориентироваться остальные компании, пытаясь скопировать идеальный дизайн.

Не стали исключением и россияне, тоже ставшие фанатами хищного характера, плавных линий и ультрасовременного хай-тек дизайна серии FX. Благодаря эффектной внешности и приемлемой цене Infiniti успешно конкурирует с немецкими люксовыми брендами.

10. Acura

Продвижение этого автопроизводителя на российском рынке пока можно назвать лишь пробными первыми шагами. Премиальная линия Honda пока предоставляет на суд автомобилистов только кроссоверы MDX и RDX, а также седан TLX.

Производитель делает ставку на знаменитую японскую надежность при весьма привлекательных ценниках, особенно в сравнении с европейскими аналогами. Марку отличает спортивный облик, высокая проходимость, экономичность расхода топлива и уровень комфорта.

Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы

Ниже представляем вашему вниманию обзор всех вышеупомянутых авто с обращением особого внимания на установленные в них системы безопасности:

Авто	Производитель	Годы выпуска	Безопасность	Ремонтопригодность
Мазда 3 Седан, хэтчбэк, 4-поколение	Mazda	2018 – 2020 гг.	Использованы самые современные технологии обеспечения безопасности: технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.	Необходимость регулярного ТО, своевременной замены расходников. Ремонт – в сервисных центрах и на специализированных СТО.
Toyota Prius Лифтбэк 4-поколение	Toyota	2015-2020 гг.	Парктроник, подушки безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня, ABS, система контроля скорости, система предупреждения об угрозе переднего столкновения, система оповещения водителя о нахождении пешеходов и ТС на пути движения машины.	Ремонт и обслуживание проводятся исключительно в специализированных сервисных центрах и СТО. Попытки произвести ремонт самостоятельно могут привести к повреждению важных элементов и узлов.
Honda CR-V Кроссовер	Honda	2016-2020 гг.	Подушки безопасности для водителя и пассажиров, ограничители натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне, система автоматического экстренного торможения, система контроля скорости, индикатор давления в шинах.	Исключительно на специализированных СТО или в сервисных центрах. Самостоятельный ремонт практически невозможен из-за большого числа высокотехнологичных элементов, требующих серьезной диагностики.
Mazda 2 Хэтчбэк	Mazda	2007-2015 гг.	Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, система автономного экстренного торможения, система контроля скорости.	Не требует проведения специальных мероприятий по обслуживанию (для авто 2007-2010 гг). Более новые модели нуждаются в постоянном сервисном обслуживании во избежание серьезных поломок.
Toyota Corolla Седан, 12 поколение	Toyota	2018-2020 гг	ABS, ESP, четыре подушки, датчик света, круиз-контроль, система помощи на подъеме, камера заднего вида, система помощи в парковке, система мониторинга слепых зон, система мониторинга за вниманием водителя.	Необходимость регулярного ТО, обслуживание и ремонт только в специализированных сервисных центрах.
Mitsubishi ASX Кроссовер	Mitsubishi (Ниссан)	2012-2020 гг.	ABS, EBD, BAS, передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочная система, динамическая система курсовой устойчивости, система предотвращения ДТП	При должном обслуживании и своевременной замене расходников, автомобиль прослужит не один год без серьезных ремонтов. ТО и ремонт – только на специализированных СТО.
Mitsubishi Lancer Седан, 10-поколение	Mitsubishi (Ниссан)	2007-2020 гг.	Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, ABS.	Ремонт возможен при наличии необходимых запасных частей и специальных устройств диагностики. Срок службы авто значительно продлевает своевременное ТО.
Subaru Forester Кроссовер, 5-поколение	Subaru	2018-2020 гг.	Современная система мониторинга за состоянием водителя, которая способна сохранять настройки положения кресла и зеркал для водителя.	Дорогостоящий ремонт не потребуется, если вовремя проходить ТО. В целом, запасные части стоят недешево.
Honda Accord Седан D-класса	Honda	2012-2015 гг.	Подушки безопасности (8 штук), круиз-контроль, система контроля мертвых зон, парктроник, датчики дождя и света, камера заднего вида, ABS, EBD, вспомогательная система торможения, система помощи при старте на подъеме, система курсовой устойчивости.	Для обеспечения долгого срока службы авто, не стоит забывать о регулярных ТО и своевременной замене расходников. Любые операции по обслуживанию и ремонт необходимо проводить только на специализированных СТО.
Lexus CT200h Хэтчбэк	Lexus (Toyota)	2011-2015 гг.	Полный комплект подушек безопасности, ремни безопасности и системами контроля натяжение и сигнализирования о непристегнутом ремне, ABS, EBD, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме, системы вспомогательного торможения, система предотвращения ДТП	Ремонт Lexus CT200h – весьма дорогостоящее мероприятие, Однако, при должном уровне обслуживания, ремонт автомобилю не потребуется.

В итоге:

Японский автопром – очень разноплановое явление. Для каждой конкретной страны, каждого авторынка они разрабатывают индивидуальные модельные ряды. Одна и та же машина в Америке, России и Японии будет иметь принципиальное отличие как внешнее, так и внутреннее. Причем самые высококлассные модели с наилучшей технической начинкой, двигателями повышенной мощности и ультрасовременным дизайном японцы, как правило, реализуют только на отечественном рынке.

Важно понимать, что надежность автомобиля во многом зависит от качества обслуживания – если своевременно не обращаться к специалистам, даже самый надежный автомобиль сдаст свои позиции через год-два активного пользования. В то же время, чем надежнее и дороже автомобиль, тем более затратным окажется его ремонт.

Напоследок видеоролик:

Перевод с японского некоторых марок машин из страны «Восходящего солнца»

То, что Япония один из лидеров по производству и продажам автомобилей знают все. Но вот что означают наименования частных фирм выпускающих эту продукцию, знают не многие. Да, так владелец какого-нибудь «японца» может ездить на нем годами и даже не задумываться над тем, что на самом деле значит наименование его авто при переводе с японского. Мы согласны с тем, что название машины порой не самое главное в хорошем автомобиле. Скажем даже более, для многих наименование его машины безразлично, лишь бы ездила. Несмотря на это, для тех, кто хочет удовлетворить свое любопытство, узнав как же переводятся с японского, некоторые из популярных марок Японии, мы постараемся приоткрыть занавес на что-то новое и интересное, что вы еще не знали о своем любимом автомобиле.

DAIHATSU

На японском 大発. Первый символ – Дай, означает большой; второй – Хацу, означает начало или производство. Отсюда перевод: великое начало или великое производство. Название было выбрано в 1951 году, опираясь на первые иероглифы слов «Осака» и «производство». Фирма основана в 1907 году профессорами Осакского университета Ёсинки и Туруми и называлась Hatsudoki Seizo.
Примечательнно, что сегодня «великое производство», то есть компания DAIHATSU является подразделением TOYOTA.

HONDA

На японском 本田. Первый символ – Хон, означает книга или восходить; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: книжное поле или восходящее поле. Название выбрано на основе фамилии Соитиро Хонда, который основал фирму в 1948 году. На сегодняшний день Honda признана одной из самых надежных японских машин.

ISUZU

На японском 五十鈴. Первый символ – Ицу, означает 5; второй – Тоо, означает 10; третий – Судзу, означает колокол. Отсюда перевод: 50 колоколов. За основу названия фирмы было взято название реки Исудзугава, которая расположена рядом со старейшим синтоистским храмом Японии. Основана фирма в 1916 году. Фирма получила широкую популярность за счет производства своих грузовиков.

MAZDA

На японском 松田. Первый символ – Мацу, означает сосна; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: сосновое поле. За основу названия фирмы взята фамилия Дзюдзиро Мацуда, который основал фирму в 1920 году. Шестая по величине компания в Японии по производству автомобиле. Интересно то, что на сегодняшний момент, частью акциями компании владеет американский Ford.

MITSUBISHI

На японском 三菱. Первый символ – Мицу, означает 3; второй – Хиси, означает водяной орех. Отсюда перевод: 3 водяных ореха. Основана фирма в 1870 году, в основе возникновения торговой марки лежит слияние фамильных гербов людей, основавших фирму. Компания успешно производила и производит спортивные машины для участия в многих ралли, где занимала достойные места.

NISSAN

На японском 日産. Первый символ – Нити, означает солнце; второй – Сан, означает собственность. Отсюда перевод: принадлежит солнцу. Основана фирма в 1933 году, в основе возникновения компании лежит слияние «Тобата имоно» и «Нихон сангё», а название фирмы взято по первым слогам «Нихон сангё».
Компания входит в тройку лидеров автопроизводителей Японского рынка. На сегодняшний день составляет общий холдинг с компанией Renault. На российском рынке расширяется за счет собственного производства. Завод ходинга находится в Самарской области.

SUBARU

На японском 昴. Символ – Субару, означает плеяды или создвездие. Основана фирма в 1954 году, в основе возникновения названия фирмы лежит популярное в японской мифологии Созвездие плеяд.
Хотя компания и относительно молода, тем не менее получила известную популярность. Прежде всего, за надежность и применение оппозитных двигателей, которые являются своеобразной визитной карточкой SUBARU

SUZUKI

На японском 鈴木. Первый символ – Судзу, означает колокол; второй – Ки, означает дерево. Отсюда перевод: колокол на дереве или дерево с колоколом. За основу названия фирмы взята фамилия Митио Судзуки, который основал фирму в 1909 году.
Компания хоть и не имеет такого «веса» как многие ее конкуренты в Росссии, но очень популярна в Индии, за счет крупнейшего ее подразделения Maruti Suzuki

TOYOTA

На японском 豊田. Первый символ – Тоё, означает урожай или изобилие; второй – Да, означает поле. Отсюда перевод: обильное поле или урожайное поле. За основу названия фирмы взята фамилия Сакити Тоёда, который основал фирму в 1937 году.
Компания имеет завидную стабильность как во всем мире, так и в России. В России она подкреплена собственным заводом под Петербургом. О Toyota можно сказать, что это «японская жигули», настолько она популярна и общеизвестна.

Made in Japan – Автомобили – Коммерсантъ

Еще каких-то полвека назад словосочетание «японский автомобиль» резало ухо. Прежде всего, американское. А марки Lexus не было вовсе. Дебют Lexus CT 200h дал нам повод вспомнить, как японские машины завоевали Америку. А потом и весь мир.

«Мы породили настоящего монстра. Сегодня ему уже 35 лет, он подрос и обзавелся мощными мышцами. Он, как одержимый, мечется по американскому рынку, и так будет, пока мы не положим этому конец». Эти слова были сказаны топ-менеджером американского автопрома Ли Якоккой в середине 80-х. Японцы тогда наступали по всем фронтам, и все же самый продаваемый в штатах легковой автомобиль еще носил марку Chevrolet. Сегодня американские покупатели предпочитают Toyota и Lexus, тогда как марки Plymouth, Pontiac, Oldsmobile уходят в историю. А ведь когда-то именно США стали вдохновением и главным «витамином роста» Японии как автомобильной державы, именно американские покупатели щедро оплатили появление новых японских моделей, инновационных технологий и люксовых брендов.

Приказано выжить

По окончании второй мировой войны об автомобилях из Страны Восходящего солнца мало кто слышал! Япония считалась полуразрушенной страной третьего мира, а ее нехитрые товары ассоциировались с дешевизной и низким качеством. Такие фирмы, как Sony, даже писали на своих первых экспортных товарах made in japan как можно мельче. В 1950 году, куда больше преуспевшая в производстве ткацких станков, Toyota находилась на грани банкротства, а совокупный объем производившихся в стране легковушек составлял 1500 штук в год. Сами японцы предпочитали американские машины, даже император ездил на Cadillac Fleetwood 75! Казалось, иномарки вполне могли обеспечивать скромные потребности лежавшей в руинах страны, но в послевоенных США на автомобили был дефицит, а оккупационные власти Макартура, только способствовали развитию местного производства. Во время войны в Корее от нового «старшего брата» даже перепали кое-какие подряды, а у множества специалистов появилась возможность отправиться за океан, чтобы изучить достижения США в сфере массового производства и торговли — недорогие и качественные американские товары к тому моменту завоевали весь мир. Параллельно в Японии были введены жесткие ограничения на ввоз иномарок — автомобильной отрасли было прописано выжить, а государство больше не оставляло ее без своей опеки. К концу пятидесятых слегка окрепшим японским фирмам даже стало тесно на внутреннем рынке, так первые кургузые машинки Toyopet Crown высадились в американском порту. И пускай продавались они на первых порах плохо, вызывая у прохожих насмешки, была приоткрыта дверь на новый огромный, богатый рынок. Доля импорта здесь составляла менее процента, жесткие барьеры, в отличие от Европы, отсутствовали, а местные производители огромных дредноутов были усыплены любовью покупателей и многолетним процветанием.

Уроки японского

Выходили японцы на американский рынок по известной формуле: предлагая никому доселе не известный, незамысловатый товар по очень низкой цене. Благо, производственные издержки были невелики: заработная плата в Японии, на то время крайне низкая, сверхурочный труд японских рабочих, их ответственное отношение к выполнению своих обязанностей и своей роли в успехе компании, — все было несбыточной мечтой американских промышленников. Дополнительные преимущества в цене создавал низкий курс йены к доллару, а за товары, отправлявшиеся на экспорт, государство возвращало внутренний налог — таким образом приплывшая в американский порт Toyota дешевела! Большую роль сыграла и мудрая философия производства. Научившись многому на американских предприятиях, японцы исповедовали бережливость, инновации, постоянно совершенствуя, казалось бы, уже известные решения. Так, аналог производственной системы Ford Production System — Toyota Production System подразумевала подачу деталей на конвейер «точно вовремя», а проверка качества осуществлялась не на конечных этапах производства, а на каждом рабочем месте! Уже тогда зародились: кайдзен, андон, карточки канбан, которые спустя двадцать лет с недоумением будут изучать все конкуренты. И пускай пока неказистые японские коробченки меркли рядом с блестящими хромом «Фордами» и «Шевроле», их низкая цена не осталась незамеченной, а качество неожиданно оказалось даже выше! За шестидесятые к ним успели привыкнуть, продажи и уровень самих машин постоянно рос, а вскоре на торговые площадки дилеров «Тойот» и «Датсунов» бросились все: следующее десятилетие потрясли два энергетических кризиса. В то время как критикуемый за упавшее качество Детройт готовил очередные полноразмерные новинки, покупатель оказался готов даже переплачивать за компактные, экономичные машины, среди которых равных японским не было.

Так самый богатый рынок мира вцепился зубами в японский экспорт и больше его не отпускал — к началу восьмидесятых ему отдавали предпочтение уже два миллиона американцев в год. При этом стремительно растущие прибыли японцы продолжали вкладывать в дальнейшее совершенствование производства и самой продукции, вскоре выйдя в мировые лидеры по внедрению промышленных роботов, электронных автомобильных систем, многоклапанных моторов, в то время как у большой тройки их пока не было вовсе! Беспрецедентной была и скорость разработки новинок: поколения «Сивиков» и «Каролл» сменялись каждые четыре года! Впрочем, малолитражками дело уже не ограничивалось: «пришельцы» расползались по всем сегментам рынка, в конце концов добравшись и до самого взыскательного: заинтересовавшись растущим и прибыльным классом люкс, японцы смогли предложить рынку оснащенные всеми возможными опциями машины по европейскому образцу, стоившие на 10-20 тыс. долларов дешевле аналогичных по классу Mercedes-Benz. Так что, спустя десять лет молодая марка Lexus продавалась в США не только лучше BMW и Mercedes-Benz, но и местных премиальных брендов с почти вековой историей. А Toyota Camry тем временем стала самым продаваемым в США легковым автомобилем.

Цена не имеет значения

С тех пор утекло много воды, японские уроки пришлось выучить на всех континентах, а Южная Корея и Китай надеются пройти тот же путь с самого начала. Сегодня новая Corolla продается каждые 20 секунд, Lexus и Infiniti борются за сердца самых требовательных покупателей всего мира, а Япония по-прежнему в авангарде инноваций — взять хотя бы все те же гибридные технологии. Формальности ради оставалось разве что создать первый японский премиум-хэтчбек и восточный аналог Rolls-Royce. Первое упущение спешит исправить Lexus CT 200h. Можно быть уверенным, дойдут руки и до второго. Опять придется все тщательно изучить, что-то позаимствовать и сделать современнее, качественнее и дешевле! Цена, конечно, уже не сможет сыграть ключевую роль, превыше всего в этом классе ценятся изысканность и традиции. Но ведь научились же когда-то в Стране Восходящего солнца помимо машин и многого другого делать изысканный, односолодовый виски, аутентично перенимая вековые традиции и даже используя родной шотландский торф!

Илья Фролов

Бренды с которыми работаем

SUMMIT

США

Тюнинг автомобилей Honda, Toyota, Nissan, Subaru и Ford.

ATHinsberger

Германия

Аэродинамические элементы для автомобилей Mazda, Hyundai и Kia

JE Design

Германия

Аэродинамические обвесы

Sprint Filter

Италия

Воздушные фильтры

WALD.INTERNATIONAL

Япония

Тюнинг автомобилей премиум-класса,

2Crave

США

Диски

3М

Япония

Автовинил, пленки

4 Stars

Россия

Выпускные системы

A_R_T

Германия

Обвесы, чип-тюнинг, колеса, интерьер

Abbott racing

Англия

Дополнительное оборудование для Saab

ABT

Германия

Компоненты для тюнинга

AC AutoTechnic

США

Дополнительные приборы

ACL Performance Engine Parts

Австралия

Детали двигателя(поршни, подшипники)

Active Autowerke

США

Программное обеспечение, тюнинг и аксессуары для BMW

ACUMEN

Тайвань

Видеокамеры

ADV1Wheels

США

Диски

ADVAN

Япония

Колесные диски, шины

Advanced Clutch Technology

США

Сцепления, маховики и компоненты трансмиссии

AEM

США

Воздушные фильтры, воздухо заборники

AEROCATCH

Великобритания

Замки капота

Aeroklas

Тайланд

Кунги

AEROMOTIVE

США

Впускных систем, компоненты для топливной системы

AEZ

Германия

Колеса

aFe POWER

США

Впускные системы, фильтры

AGENCY POWER

США

Выхлопные системы, комплекты интеркулеров

AG-FORGED

Россия

Колесные диски

AIM SPORTS

США

Регистраторы данных, тахометры, цифровые дисплеи

AKRAPOVIC

Словакия

Выхлопные системы

ALCON

Англия

Тормозные компоненты

ALLSTAR

США

Воздухозаборники для охлаждения

ALPINESTARS

Италия

Экипировка для автоспорта

American Racing

США

Диски

AMG

Германия

Компоненты для тюнинга мерседес

AMS Performance

США

Компоненты для тюнинга Nissan, BMW, Mitsubishi, Hyundai, Subaru, Porsche

AMUSE

Япония

Выпуск, чип-тюнинг, обвесы

AP Racing

Англия

Тормозные диски, системы, суппорта

APEXI

Япония

Выхлопные системы, системы впуска, охлаждения

APR

Германия

Тюнинг выхлопных систем

APR PERFORMANCE

США

Аэродинамические элементы

APS High Output Systems

Австралия

Турбо-киты для тюнинга Subaru, Mitsubishi, Nissan, Corvet.

Aragon

Испания

Производство фаркопов и прицепов

ARAI

Нидерланды

Шлемы

ARP automotive Racing products

США

Болты и шпильки

ARQRAY Exhaust Power

Япония

Выхлопные системы и аксессуары для BMW, Porsche, Volkswagen, Ferrari

ARROW Precision

Англия

Компоненты двигателя

Asanti

США

Диски

ASH silicone(AP MotorStore)

Англия

Патрубки, фитинги, силикон

ASMA Design

Германия

Обвесы

ATP TURBO

США

Турбины и компоненты системы наддува

ATS

Германия

Диски

Auto Couture

США \Япония

Диски, обвесы

Auto Master AMR

США

Турбины и турбокиты

Autobahn88

Тайвань

Компоненты двигателя, пайпинги, датчики, куллеры

AUTOEXE

Япония

Тюнинг Mazda

AUTOSPOILER

Испания

Спойлеры

Avant Garde

США

Колесные диски

Avtoelprin

США

Накладки на панель приборов

B&M

США

Трансмиссии

BARRACUDA

Германия

Диски

BARRAKUDA

Россия

Противоугонные устройства

Bastuck

Германия

Выхлопные системы, стайлинг кузова

BBS

Германия

Колесные диски

BELL

США

Шлема

BENET AUTOMOTIVE

Чехия

Обвесы

BENSOPRA

Япония

Обвесы

BesTop

США

Крыши бампера двери для Jeep

BF Goodrich

США

Резина

BILLION

Япония

Охлаждающие жидкости, силиконовые патрубки, термостаты, термолента

Bilstein

Германия

Амортизаторы

Bimarco

Польша

Сидения

BLACK

Италия

Интерьер

Blaque Diamond

США

Диски

BLITZ

Япония

Комплексный тюнинг

Blouch Turbo

США

Турбины

BMS

США

Тюнинг BMW

Borg Warner

Германия

Турбины

BORLA

США

Выхлопные системы

Bosal

Бельгия

Выхлопные системы, тягово-сцепные устройства (фаркопы )

BOSCH

Германия

Топливные насосы

Brabus

Германия

Комплексный тюнинг Mersedec

Braid

США

Диски

BRANEW

Япония

Обвесы

BREMBO

Италия

Тормозные диски

BREYTON

Германия

Диски

BRIAN CROWER

США

Распредвалы

BRIDE

Япония

Сиденья

BULLSEYE Power

США

Турбины

Bushwacker

США

Фендеры, накладки

CAN OTOMOTIV

Турция

Защиты бамперов, пороги

CARACTERE

Бельгия

Автомобильные аксессуары для Volkswagen и Audi

Carbonetic

Япония

Элементы трансмиссии

CARCEPT

Бельгия

Обвесы

CarLovinCriminals

Польша

Обвесы

CARLSSON

Германия

Комплексный тюнинг Mercedes

CARRILLO

США

Шатуны

CARZONE

Италия

Обвесы

Centerforce

США

Сцепление

Clutch Masters

США

Сцепление

COBB TUNING

США

Програматоры, фильтры, шортшифтеры, ручки кпп

COMETIC

США

Прокладки двигателя

COMP Cams

США

Распредвалы и комплектующие ГБЦ

COMPDVIG

Россия

Титановые клапаны, шатуны

Compomotive

Австрия

Диски

COMPTECH

США

Впуск, выпуск, нагнетатели

CONQUEROR

Тайвань

Радары-детекторы и видеорегистраторы

Coralba

Швеция

Маршрутный компьютер

CORNICHE

Щвейцария

Диски

Corsa

США

Выхлопная система

COSWORTH

Великобритания

Двигатели, тормозные колодки, поршни, шатуны

CP Pistons

США

Поршни, шатуны

Crower

США

Компоненты двигатели

CSR-automotive

Германия

Обвесы

CUSCO

Япония

Подвески, сцепления, стабилизаторы

CUSTOM Performance Engineering

США

Система впуска, выпуска

C-WEST

США

Обвесы

Тайвань

Подвеска, тормоза

DAMD

Япония

Аэродинамические обвесы, рули, детали интерьера и экстерьера

DARTON Sleeves

США

Гильзы для двигателей

DBA

Австралия

Тормоза, диски

DC Sports

США

Система впуска, выпуска

DEATSCHWERKS

США

Топливные компоненты, форсунки

DECTANE

Германия

Оптика

Dee Zee

США

Оборудование для пикапов

DEFI

Япония

Приборы и дисплеи

DENSO

Япония

Свечи зажигания, свечи накаливания

Design Engineering

США

Выхлоп, термоизоляция

Diablo

США

Диски

DODSON MOTORSPORTS

США

Тюнинг двигателя

DO-LUCK

Япония

Обвесы

Donz

США

Диски

DOTZ

Австрия

Диски

Dresden Auto

США

Решетки радиатора

Drexler

Германия

Трансмиссия

DRIFT INNOVATION

США

Видео

DRIFTWORKS

Англия

Полный спектр по тюнингу

Dropstars

США

Диски

D-SPEED

Япония

Обвесы

DUB 3-PC

США

Диски

Duke-Dynamics

Канада

Обвесы

DZ EXKLUSIV

Германия

Диски

Eagle Eyes

Тайвань

Оптика

EARL’S Performance Products

Англия

Шланги, фитинги

EBC Brakes

Англия

Тормозные диски, колодки

ECStuning

США

Тюнинг немецких автомобилей

Edelbrock

США

Тюнинг двигателя

EGR

Австралия

Дефлекторы, фендеры, подножки

EIBACH

Германия

Пружины, подвеска, ходовые системы

ELDIX

Болгария

Генераторы

ENDLESS

Япония

Тормозные системы(диски, колодки, шланги)

Energy Suspension

США

Втулки подвески

ENKEI

США

Диски

ESS

США

Механические нагнетатели на BMW

ESTILO R

Германия

Обвесы, бампера, юбки, пороги

ETABETA

Италия

Диски

EUROLINEAS

Испания

Оптика, обвесы

EVOLEX

Россия

Автокомпоненты подвески

EVOTECH

Германия

Комплексный тюнинг двигателя

EXEDY

Япония

Сцепление

EXTANG

США

Крышки для пикапов

FASTIME

Англия

Секундомеры

FB Perfomance

США

КПП

FEDERAL

Тайвань

Шины

FERODO

Англия

Тормозные колодки

Ferrea

США

Клапаны

FIC

США

Форсунки

FIC (FUEL INJECTOR CLINIC)

США

Топливная аппаратура

FK AUTOMOTIVE

Германия

Бампера, воздуховоды, накладки на пороги

Fluidyne

США

Радиаторы

FULL RACE

США

Толпливные, выхлопные системы

FOLIATEC

Германия

Суппорта краски, тонирование

FORCED PERFORMANCE

США

Турбины

FORGE MOTORSPORT

Англия

Турбо комплекты

Forgiato

США

Диски

FOX

Германия

Выхлопные системы, универсальные спортивные глушители, резонаторы, универсальные глушители, пламегасители

FUJITSUBO

Япония

Тюнинг выхлопа

Full Blown Motorsports

США

Топливные наборы и фитинги

GANADOR

Япония

Тюнинг выхлопной системы

GARRETT

США

Тюнинг турбины

Gates

США

Ремни для двигателя

Gates Racing

США

Приводные ремни

GIALLA

Япония

Обвесы, тюнинг выхлопной системы

Gianelle

США

Диски

Gianna

США

Диски

GO RHINO

США

Подножки и элементы защиты

GOODRIDGE

Англия

Шланги, фитинги

G-POWER

Германия

Обвесы, нагнетатели, диски

GRAYSTON

Англия

Замки, выключатели, аксессуары

GREDDY

Япония

Выхлопные системы

GREEN FILTER

Германия

Спортивные фильтры для очистки воздуха

Grillcraft

США

Решетки радиатора

H&R

Германия

Пружины, армотизаторы, комплекты подвески, стабилизаторы

HADLEY

США

Сигналы

Haltech

США

Блоки управления двигателем

HAMANN

Германия

Обвесы, диски

HARDRACE

Тайвань

Элементы подвески

HARTGE

Германия

Тюнинг автомобилей BMW

HAWK Performance

США

Тормозные системы

HEICO Sportiv

Германия

Тюнинг Volvo

Hella

Германия

Оптика

HKS

Япония

Японские запчасти

HOFELE

Германия

Комплексный автомобильный тюнинг

HONDATA

США

ЭБУ для Honda

Hoosier

США

Шины

HOTCHKIS SPORT SUSPENSION

США

Подвеска

HRE Wheels

Германия

Элитные кованные диски

Husky liner

США

Ковры и аксессуары

IbherDesign

Португалия

Обвесы

ICC TUNING

Испания

Аэродинамические обвесы, спойлеры, радиаторные решетки

IC-T Innovativ Car-Tec

Германия

Ручки КПП

IKEYA FORMULA

Япония

Трансмиссия

IMPUL

Япония

Аэродинамика

IN.PRO

Германия

Оптика

INGS+1

Япония

Аэродинамические обвесы

Injector Dynamics

США

Форсунки

INNOVATE Motorsports

США

Сканеры и диагностика

Intercomp

США

Интсрументы

Invidia High Performance

США

Карбон, выпуск, подвеска

Ionic Voyager

США

Подножки

IPCW

США

Оптика

IRMSCHER

Германия

Обвесы

ISOTTA

Италия

Интерьер

IXS

Швейцария

Мотоэкипировка

JBT-brakes

Тайвань

Тормозные системы

JE Pistons

США

Поршни

Jetter

Россия

Контроллер дросселя

JIC MAGIC

США

Подвеска

JMS Racelook

Германия

Обвесы, выпуск

JOM

Германия

Обвесы, накладки, решетки

J’S RACING

Япония

Компоненты для тюнинга

JUN

Япония

Доводка двигателей японских автомобилей

K&N

США

Воздушные фильтры, воздухо заборники

K1 Technologies

США

Коленвалы, шатуны

KAAZ

Япония

Блокировка, ряды КПП

KAKUMEI

Тайвань

Обвесы, выпуск

KAMEI

Германия

Внешний стиль, багажники, интерьер

KAPS Transmissions

Чехия

Гоночные передачи

KARTBOY

США

Шортшифтеры, втулки

KC Hilite

США

Противотуманные фары

Kelford Cams

Новая Зеландия

Распредвалы

KENSTYLE

Япония

Обвесы

Kerscher Tuning

Германия

Внешний тюнинг BMW, Audi, Volkswagen

KESKIN

Германия

Диски

KICS

Япония

Колесные гайки, болты, секретки, проставки

KKK

Германия

Турбокомпрессоры

KMC

США

Диски

KOKO Kutere

США

Диски

Koni

Голландия

Амортизаторы

KOYO

Япония

Подшипники

KOYORAD

Япония

Алюминиевые радиаторы

KS Tech

США

Компонентов тюнинга для Subaru и Mitsubishi

K-SPORT

Тайвань

Подвеска, тормоза

Германия

Спортивная подвеска

KYOWA

Тайвань

Диски

LEATT BRACE

Австралия

Мотоэкипировка

Lexani

США

Диски, решетки

Loder1899

Германия

Бампера, пороги

LORINSER

Германия

Тюнинг автомобилей Mercedes

LOWEN HART

Япония

Диски

LSD

Германия

Ламбо петли

LUMMA

Германия

Аэродинамические комплекты

MAGNAFLOW

США

Выпуск

MAHLE

США

Детали двигателя

MANLEY Performance

США

Шатуны, поршни, впуcкные клапаны

MANSORY

Германия

Комплексный тюнинг

Martelius Exhaust

Финляндия

Выхлопные системы

MATTIG

Германия

Обвесы и аксессуары

MAXRACING

Япония

Тюнинг Honda

MAXTON Design

Польша

Обвесы

MECHANIX WEAR

США

Перчатки

Metec

Эстония

Элементы защиты авто

MG-RACE

Россия

Выхлопные системы

MHT

США

Диски

MILLTEK

Англия

Выхлопные системы

MILOTEC

Германия

Тюнинг Skoda

MINE`S

Япония

Компоненты для тюнинга

MISHIMOTO

США

Радиаторы охлаждения, патрубки

Misutonida

Англия

Элементы защиты авто

Modular Society

США

Диски

MOMO

Италия

Диски, ручки, педали

MORETTE

Франция

Оптика

MOTEC

США

Электроника и ЭБУ

Motegi Racing

США

Диски

MOTUL

Франция

Масла

MOVIT

Германия

Тормоза

MOZ

США

Диски

MSD IGNITION

США

Зажигание

MS-DESIGN

Германия

Обвесы ДХО

MUGEN POWER

Япония

Комплексный тюнинг

MV-ART

Россия

Обвесы

NGK

Япония

Свечи зажигания

NOS

США

Закись азота

NOTHELLE

Германия

Бампера, пороги, спойлеры

OETTINGER

Германия

Выхлопная система, распорки

OMP Racing

Италия

Экипировка для автоспорта и картинга

Omsa Line

Турция

Аксессуары тюнинг

Orciari

Венгрия

Спойлеры, пороги, решетки радиатора

OS GIKEN

США

Сцепление

Osir design

США

Обвесы

Overfinch

Англия

Обвесы

OXIGIN

Германия

Диски

POWER ENTERPRISE

Япония

Впуск, выпуск, топливная система, система охлаждения,Тюнинг японских авто

Pauter

США

Компоненты двигателя

PELTOR

Бельгия

Шлема, переговорные устройства

Performance Friction Brakes

США

Тормозные системы

PerformanceBox

Англия

Профессиональное оборудование для автоспорта

PERRIN Performance

Канада

Тюнинг Subaru, Mitsubishi

Pfitzner (PPG)

Австралия

Пары, ряды КПП

PIVOT

Япония

Электроника

Pneutrend

Канада

Инструменты

POWERFLEX

Англия

Втулки и сайлентблоки

Powersprint

Германия

Выпуск

Powervamp

Англия

Аккумуляторы

PPI Automotive Design

Германия

Обвесы

PRECISION TURBO

США

Турбо и комплектующие

Prior

Германия

Обвесы

Pro Alloy

Англия

Охлаждение и топливные баки

PROJECT MU

Япония

Тормозные системы, колодки, диски

Pro-Sport

Тайвань

Широкий спектр(глушители, обвесы,дефлекторы,короткодные кулисы, ксеноновый свет,колесные диски, лампы, насадки на глушители)

PROTEX

Россия

Защита картера

Putco

США

Накладки, аксессуары для джипов

QUAIFE Innovative

Англия

Трансмиссия

Race Technology

Англия

Электроника для спорта

RACECOMP

Австралия

Карбоновые детали

Racelogic

Англия

Приборы для спорта

RALLIART

Япония

Внешние элементы

RALLY ARMOR

США

Брызговики, защита картера

Ramsey

США

Лебедки

RAYBRIG

Япония

Спортивная оптика

RAYS

Япония

Диски

RC Line(Irmsher)

Германия

Обвесы

Real Wheels

США

Диски

Recaro

Германия

Спортивные сидения, детские сидения

REDLINE OIL

США

Моторное масло

RegulaTuning

Германия

Обвесы

RENNEN

США

Диски

Revotec

США

Воздуховоды

REXPEED

Австралия

Детали из карбона

RIEGER

Германия

Обвесы, бампера, пороги, спойлера

ROBSON-DESIGN

Япония

Карбон

Rollnlock

США

Крышки багажника пикапа

ROTA Wheels

Филипинны

Колесные диски

Rotora

США

Тормозные механизмы

RS-DINO

Япония

Тюнинг Ferrari

RSL Bus-tuning

Германия

Обвесы

RUSSTAL GROUP

Россия

Навесное оборудование для внедорожников

SABELT

Италия

Сидения, ремни, перчатки, рули.

SamcoSport

Англия

Силиконовые шланги, патрубки

SAMMITR

Тайланд

Кунги

Samsonas motorsport

Литва

КПП

SANDTLER

Германия

Комплектующие для тюнинга

SARD

Япония

Комплектующие для тюнинга

Scat

США

Компоненты двигателя

Schiessler

Германия

Защита бампера

SCHRICK

Германия

Распредвалы, клапанный механизм

SCHROTH

Германия

Ремни безопасности

Sealey

Англия

Инструменты

SEBRING

Австрия

Выхлопная система, глушители

SEIBON

США

Карбон

SEIDL

Германия

Обвесы

Sheptrans

США

Коробки переключения передач

Shock Doctor

США

Защитная экипировка

Sho-me

Корея

Свет и электро оборудование

SIMONI RACING

Италия

Интерьер

Simota

Тайвань

Воздушные фильтры

Simpson

США

Аксессуары и одежда для автоспорта

SLITKOFF

Россия

Навесное оборудование для внедорожников

Souz 96

Россия

Защита бамперов и навесное оборудование для внедорожников

SPARCO

Италия

Экипировка для автоспорта, товары для тюнинга

SPEC

США

Сцепление

SpeedART

Германия

Комплексный тюнинг для Porsche

SPOON SPORTS

Япония

Комплексный тюнинг Honda

Sprint Booster

Греция

Усилитель сигнала

SRS-TEC

Германия

Обвесы

SS20

Россия

Подвеска

SSP

США

Компонентов для тюнинга Mitsubishi, Nissan, BMW, Audi

STACK

Великобритания

Электронные приборы

Startech

Германия

Обвесы и колесы

Steinmetz

Германия

Обвесы, чип-тюнинг

STILO

Италия

Шлема

STOFFLER AUTOTECHNIK

Германия

Обвесы

Stoptech

США

Тормозные компоненты

Street Scene

США

Кузовные детали

STRI Racing

Тайвань

Измерительные приборы

Strut

США

Диски, решетки

SUOMY

Италия

Шлема

Superchips

Англия

Чип-тюнинг

SUPERSPRINT

Италия

Выхлопные системы

Supertech

США

Компоненты двигателя

SYRON

Германия

Шины

TAKATA

Япония

Ремни безопасности

Tal&Hadas

Израиль

Защиты, накладки для джипов

Taper Pro Industrial

Тайвань

Колесные болты, гайки, шпильки, проставки

TAROX

Италия

Тормоза

Tomato A&P

Корея

Обвесы

TCC-TUNING

Россия

Навесное оборудование для внедорожников

Team Xenon

США

Детали из полиуретана

TECHART

Германия

Комплексный тюнинг для Porsche

Techtom

Япония

Бортовые компьютеры

TECNOCRAFT

США

Карбон

TEIN

Япония

Подвеска

Terratrip

Англия

Электроника для автоспорта

The DriveShaft Shop

США

Усиленные приводы и алюминиевые карданы

THERMO-TEC

США

Теплоизоляция, термолента

THULE

Швеция

Тяговое-сцепление, багажники

TiAL Sport

США

Турбины и компоненты для системы наддува

TID Styling

Германия

Карбон

Tilton

США

Комплектующие для автоспорта

TODA Racing

Япония

Комплектующие для автоспорта

TOMEI

Япония

Тюнинга на Nissan, Mitsubishi, Toyota

TOMMYKAIRA

Япония

Обвесы

Top CAR

Россия

Обвесы

Torque Solution

США

Компоненты подвески, крепления для двигателя, выхлопных систем

Tow Ready

США

Фаркопы

TOYO

США

Шины

Trail FX

США

Защита бамперов, дефлекторы

TSS Tuning

Германия

Тюнинг Honda

Tunit

Англия

Чип-тюнинг

TURBO-LAB

Россия

Турбокиты

TURBONETICS

США

Турбо компоненты

TURBOSMART

Австралия

Турбоклапаны

TurboXS

США

Турбо компоненты

ULTIMATE Racing

Канада

Компоненты для тюнинга Subaru, Mitsubishi, Honda, Nissan, BMW, Dodge

UNP

Россия

Автомобильные сидения, спортивные сидения

VARIS

Япония

Обвесы

VCT-wheels

США

Диски

Ventshade

США

Дефлекторы, коврики, накладки, подножки

Vertini

США

Диски

VF-ENGINEERING

США

Компоненты системы наддува

VIEZU

Англия

Чип-тюнинг

Vindeta

США

Диски

ViS Racing

США

Обвесы

VORSTEINER

США

Компоненты для тюнинга BMW, Porsche, Mercedes, Bentley

VP Racing

США

Топливо

WALBRO

США

Топливные насосы

WEATHERTECH

США

Дефлекторы, коврики

WEDS

Япония

Диски

WEITEC

Германия

Спортивная подвеска

Westfalia

Германия

Фаркопы

WESTFALIA (MONOFLEX)

Швеция

Фаркопы

WETTERAUER

Чехия

Чип-тюнинг

Wheel Pros

США

Диски

Whiteline Automotive

Австралия

Элементы подвески

WIECHERS

Германия

Распорки передние, задние

Willans

Англия

Система безопасности

WILWOOD

США

Тормоза

Winbo Russia

Тайвань

Навесное оборудование для внедорожников

WOESSNER

Германия

Кованные поршни, подшипники

Соломон Алсберг (КОВКА)

Россия

Кованные диски

Прома

Россия

Тормоза, диски

Марки японских машин — список лучших авто из Страны восходящего солнца. Самые надёжные японские марки машин

Все Японские автомобильные марки

Самые популярные Японские автомобильные бренды

Годы: 1937 — настоящее время
Штаб-квартира: Тойота, Айти, Япония
Основатель: Kiichiro Toyoda
Сайт: http://www.toyota-global.com/
Дополнительная информация: Важные события

LEXUS

Годы: 1989 — настоящее время
Штаб-квартира: Нагоя, Япония
Основатель: Eiji Toyoda
Сайт: http://www.lexus-int.com/
Дополнительная информация: Важные события

Годы: 1909 — настоящее время
Штаб-квартира: Хамамацу, Сидзуока, Япония
Основатель: Мичио Сузуки
Сайт: http://www.globalsuzuki.com/
Дополнительная информация: Важные события

MAZDA

Годы: 1915 — настоящее время
Штаб-квартира: Футю, Aki, Хиросима, Япония
Основатель : Ford Motor Company, Дзюдзиро Мацуда
Сайт : http://www.mazda.com/
Дополнительная информация: Важные события

HONDA

Годы: 1946 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Соитиро Хонда, Такео Фудзисава
Сайт: http://world.honda.com/
Дополнительная информация: Важные события

ACURA

Годы: 1986 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Honda Motor Company, Ltd
Сайт: http://www.acura.com/
Дополнительная информация: Важные события

Одна из известных моделей Acura RDX, которая получила не одну награду и массу положительных отзывов во всем мире.

Годы: 1970 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Ивасаки Ятаро
Сайт: http://www.mitsubishi-motors.com/
Дополнительная информация: Важные события

Годы: 1933 — настоящее время
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Основатель: Масудзиро Хасимото, Кенджиро Ден, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи, Йошисуке Айкава
Сайт: http://www.nissan-global.com/
Дополнительная информация: Важные события

В настоящий момент Nissan Leaf самый продаваемый в мире полностью в мире.

Годы: 1989 — настоящее время
Штаб-квартира: Хоупвелл центр, Ваньчай, Гонконг
Основатель: Nissan Motor Company
Сайт: http://www.infiniti.com
Дополнительная информация: Важные события

Другие действующие автопроизводители Японии

Несмотря на меньшую популярность, некоторые автомобильные бренды вы также наверняка слышали.

ISUZU

Годы: 1916 — настоящее время
Штаб-квартира: Токио, Япония
Основатель: Isuzu Jidosha Kabushiki-Kaisha
Сайт: http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Годы: 1907 — настоящее время
Штаб-квартира: Осака, Япония
Основатель / Материнская Компания:
Сайт: http://www.daihatsu.com/

Scion

Годы: 2002 — настоящее время
Штаб-квартира: Торранс, Калифорния, США
Основатель: Toyota Motor Corporation
Сайт: http://www.scion.com

Так как, несмотря на принятое решение компании Тойота, юридически это пока не оформлено.

Годы: 1953 — настоящее время
Штаб-квартира: Эбису, Токио, Япония
Основатель: Кэндзи Кита, Шикухеи Накадзима
Сайт: http://www.subaru-global.com/

Также Subaru известная как мировой производитель раллийных автомобилей.

Годы: 1968 — настоящее время
Штаб-квартира: город Тояма, префектура Тояма, Япония
Основатель: Акио Мицуока
Сайт: http://www.mitsuoka-motor.com/

Как развивался японский автопром

Автомобильная промышленность в Стране восходящего солнца появилась относительно недавно, но темпы, которыми она развивалась, вызывают зависть у многих.

До 30-40 годов ХХ века о выпуске авто даже речь не шла. Тойота и Судзуки занимались выпуском ткацких станков. Техническую реконструкцию Исудзу проводили англичане, они же решали все назревающие технические вопросы. Первый автомобиль, выпущенный Маздой, был скопирован с английского «Остина». Остальные компании, начинающие свое развитие в сфере автобизнеса, пытались позаимствовать опыт передовых в этом деле американцев.

Как вы яхту назовете

Все ведущие корпорации названы в соответствии с фамилиями их основателей, звучание которых не очень привычно иностранному уху и языку. Они претерпели значительную трансформацию, за исключением Хонды и Судзуки. Так Мазда в оригинале звучит приблизительно как «Мацуда», в фамилии Тойода звук «д» трансформировался в привычный нам «т». Клеймо «Сделано в Японии» еще не внушало должного уважения, проще и безопаснее было выдавать свои автомобили за американские или английские. Список марок японских автомобилей был принят публикой гораздо позже.

Японские бренды

На нашем сайте можно узнать, что символизируют эмблемы популярных марок авто . Рекомендуем к ознакомлению!

А помнишь, как все начиналось

Первые попытки создания собственных авто в Японии потерпели крах, они были нарушены Второй мировой войной и поражением в этой самой войне. Началом развития и взлета японского автопрома стало начало войны в Корее в 1950 году. Японские машины, марки которых до этого знали лишь посвященные, вдруг стали известны в других странах: американцы закупили за первые несколько месяцев войны почти 12 тысяч автомобилей. А поскольку необходимость в них постоянно росла, то вместе с ней росли и инвестиции в японский автопром, внутренний рынок был наполнен автомобилями собственного производства. Но мировая общественность приобретать их не спешила: они по-прежнему не отвечали установленным мирровым стандартам.

Необходимо было повышать качество и безопасность, снижать количество вредных выбросов и подумать о комфорте водителя и пассажиров.

Способность к узкоспециализированной, монотонной и однотипной работе привела к тому, что качество машин значительно повысилось. Марки японских машин, список которых сегодня известен каждому, стали стремительно набирать высоту. Сталь в Японии в это время была дешевой, а кризис 1973 года показал, что восточные малолитражки – оптимальный вариант автомобиля при стремительно растущих ценах на топливо.

Доля экспорта перевалила 50% от всех выпускаемых автомобилей. Постепенно по количеству автомобилей, отправляемых на экспорт, Япония обошла даже лидера – Германию. Самолюбие японцев не позволило им сдать завоеванные позиции, и автопром этой страны до сих пор носит желтую марку лидера. Сегодня почти все марки японских автомобилей широко известны и пользуются народной любовью во всех странах мира. Рассмотрим подробнее самые популярные.

Всем владельцам Лады Приоры — различные варианты тюнинга Приоры, фото и видео с доработками авто на любой вкус и кошелек.
Как проводится регулировка фар дальнего и ближнего света . Все необходимое в одной статье!

Toyota

Ее основатель – изобретатель автоматических ткацких станков, в свое время рискнул, сделав выбор в пользу автомобилей, и не прогадал. Первый «экземпляр», увидевший мир, назывался Toyota А-1. В 1937 году, вместе с первым грузовиком G1, сошедшем с конвейера, появилась компания Toyota Motor Co., Ltd.

После войны производство развивалось быстрыми темпами. В 60-х годах было налажено производство и за пределами Японии – в Мельбурне. В 80х годах появились переднеприводные автомобили, более совершенные с технической точки зрения. Апофеозом стало создание корпорацией Тойота автомобиля высокого класса – Lexus. В 2012 году Toyota Motor была признана крупнейшим автопроизводителем в мире.

Комфортабельность, инновации и красота в одном флаконе. 8 вариантов комплектации позволяют каждому выбрать ту, которая ему по душе. Цена в России стартует от 15 тысяч $.

Toyota Camry

Авто бизнес-класса с отличными характеристиками безопасности. Машина стала очень популярной в странах СНГ. Выпускается в двух комплектациях — c 2,5 и 3,5 литровыми бензиновыми двигателями. Стоимость нового авто зависит от комплектации и начинается от 14 тысяч $.

Toyota Land Cruiser

Довольно большой (по российским меркам) и надежный внедорожник. Японские автомобили, фото которых привлекают внимание и заставляют мечтать о том, чтобы подобная роскошь стояла в вашем гараже. Стоимость Land Cruiser стартует от 33,5 тысяч $ (для механики), за более удобный АКПП придется доплатить еще около 1000$.

Toyota RAV4

Год назад этот популярный кроссовер обзавелся новым экстерьером. Высокое качество, высокий уровень безопасности, удобство и комфорт — все это как нельзя лучше характеризует RAV4. Цена авто в минимальной комплектации составляет 14-15 тысяч $.

Mazda

Корпорация, основатель которой предпринимал неоднократные попытки развития собственного бизнеса: кузница, строительство, изобретательство, строительство из пробкового дерева. Постепенно компания выпускает первые мотоциклы. Одновременно, налаживается выпуск промышленных станков и трехколесных грузовичков, которые после окончания войны стали выпускаться серийно.

К 1960 году был выпущен первый легковой автомобиль. Развитию компании способствовало заключение договора с немецкой корпорацией NSU, появляются модели Mazda Proceed, Carol360, Carol600. В 1964 «родилась» Familia, которая в 1980 станет моделью года. Несколько лет спустя японские модели автомобилей Мазда стали оснащаться роторными двигателями, что принесло им огромный успех . На сегодняшний день Mazda стремится к новым вершинам, а ее спортивные автомобили – одни из лучших в мире. Заводы и филиалы компании работают в 21 стране мира.

Штаб-квартира корпорации находится в Японии, в Хиросиме. Заводы компании располагаются в Америке, Тайване, Китае, Таиланде, странах Южной Африки. Японские машины, фото которых можно найти в интернете, очень узнаваемы, они отличаются привлекательным дизайном.

Mazda 6

Одна из последних моделей Mazda 6 «взорвала» мировой автомобильный рынок. Современный, стильный дизайн, обтекаемые формы, превосходная динамика и высокий уровень комфорта говорят сами за себя. Авто выпускается с 2,0 и 2,5 литровым бензиновым двигателем, который разгоняет авто до 100 км\ч за 7,8 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 6,5 литов на 100 км. Цена авто более чем приемлема — в минимальной комплектации около 17 000$.

Mazda СХ5

Компактный кроссовер СХ5 также стал очень популярным на рынке СНГ. Его отличительные особенности — характерных дизайн, высокий уровень безопасности и отличные скоростные характеристики. Выпускается в нескольких коммутациях — с полным и передним приводами, бензиновыми и дизельными двигателям и автоматической коробкой передач. Цена машины в России — от 20 200$.

Девушка за рулем как обезьяна с гранатой=) Научное обоснование феномена женщин за рулем, видео, приколы, фото и многое другое.
У каждого свое понятие красоты. Но, уверяем, вы не устоите перед этими красотками . Самые красивые машины в мире собраны в одном месте!
Возможно вы не поверите, но два куска пластмассы способны сильно преобразить вид вашего авто. По этой ссылке→ /tuning/optica/resnichki-na-fary-svoimi-rukami.html можно узнать все подробности.

Honda

Концерн был основан японским автогонщиком Соитиро Хонда. Первым его изобретением стал мопед. Позднее он наладил их промышленное производство. Им же был выпущен первый в Японии мотоцикл с собственным двигателем. В 1950 году открывается филиал в Токио.

Спустя 10 лет начинают работать производства в Тайване и в Германии. Компания становится ведущим производителем мотоциклов.

В 1963 году был выпущен первый автомобиль – гоночный, который через год взял Гран-при в Формуле-1.

Эта модель принесла бренду истинную популярность корпорации в 1972 году. Через три года ее продажи превысили миллион штук. В 2011 году были представлены автомобили девятого поколения. Купе и седаны оснащены двигателем объемом 1,8 л (140 лошадок под капотом и пятиступенчатая автоматическая коробка передач). А спортивные модели усилены движком 2,4л и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Цена на автомобили данного класса колеблется от 18,5 до 22 тысяч $ в среднем.

Модель выпускается с 1976 года, уже в 9 поколении, оборудована подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости. На российском рынке представлены варианты с двигателями объемом 2,4 и 3,5 л. Цены в салонах, в зависимости от комплектации, колеблются от 24 до 31 тысячи $.

Nissan

Компания основана в 1925 г, специализируется как на выпуске легковых авто и внедорожников, так и автобусов, фургонов. Модели корпорации очень разнообразны: малыш Micra и мощный шикарный Patrol, городской денди Note , семейный Almera, легкий и динамичный кроссовер Murano.

Цены на модели сильно разнятся, самый бюджетный – Nissan Almera, стоит около 11 тысяч у.е.

Красивый и претенциозный Nissan Qashqai завоевал популярность как у мужского, так и у женского пола. Цена машины в минимальной комплектации около 22 тыс. долларов.

Дочерним предприятием Nissan стала Infiniti, которая специализируется на выпуске авто класса «Люкс». Самые популярные модели – FX45 (примерная цена — 50 тысяч долларов).

Mitsubichi

Одна из крупнейших корпораций, начавшая работать в конце 19 века как судоверфь. Изначально выпускала автобусы и грузовые машины, легковушки появились лишь в 1960 году.

Компания разрабатывает и внедряет уникальные технологии, качество и надежность характеризуют продукцию Мицубиси.

Mitsubichi Colt

Маленький и удивительно вместительный, спортивный в 3х или пятидверной комплектации, обойдется в сумму от 13 тысяч долларов.

Mitsubichi Lancer X

Продуманный, стильный, надежный седан, оснащенный мощным современным двигателем. Стоимость в салоне – от 18 тысяч $.

Mitsubichi Outlander

Новый, мощный внедорожник, годящийся и для дальних путешествий, и для поездок по городу. Цена вопроса начинается от 25 тысяч у.е.

Mitsubichi Pajero

Этот внедорожник завоевал популярность у мужчин, и хотя модель относительно не новая, она вызывает неподдельный интерес мужского пола. Комфортный, динамичный и безопасный внедорожник обойдется примерно в 25-30 тыс. у.е.

Subaru

Поставляет на рынок промышленное оборудование, самолеты, и, конечно, автомобили. Кредо компании – создание идеального авто, и сотрудники компании ему следуют очень строго.

Автомобиль признан газетой «Клаксон» лучшим компактным внедорожником в 2013 году и «автомобилем года в России» в 2014. Превосходная обзорность, стильный салон и высокий уровень надежности характеризуют эту модель. Стоимость разнится, в зависимости от комплектации, и начинаются от 25 тысяч у.е.

Subaru Legacy

Изысканность и элегантность, особый дизайн фар, сочетание системы симметричного полного привода и двигателя Subaru boxer обеспечивает контроль над дорогой и высокую безопасность на дороге. Цена от 23 тысяч у.е.

Suzuki

Основной продукцией компании являются малолитражные экономичные автомобили. Она была основана в 1920 году, выпуск транспорта начался после войны: сначала мотоциклы, а затем – маленькие компактные двухместные автомобили.

Сама компания входит в состав GM. Продукция компании известна во многих странах мира.

Это пятидверный внедорожник, красивый, мощный и безопасный. Цена у официальных представителей стартует от 21 тысячи $.

Suzuki Splash

Маневренная и экономичная малютка, обладающая стильным дизайном и отличными техническими характеристиками – идеальный участник городского движения. Цена – вдвое ниже, чем у предыдущей модели.

Isuzu

Специализация компании – автобусы и грузовики. Деятельность началась почти сто лет назад, на сегодняшний день предлагает внедорожники и двигатели для автомобилей.

В создании модели Ascender активное участие принимала компания General Motors. Авто имеет мощный двигатель, комфортный салон, отличную систему безопасности. Официально в России не продается, примерная стоимость 16-17 тысяч долларов.

Безусловно, японский автопром предлагает широкий выбор своих продуктов, и пусть лучшие японские автомобили недешевы, но качество и безопасность, комфорт и стиль, предлагаемые клиенту, того стоят.

Короткие видеоролик из передачи «Мегазаводы» о сборке автомобилей Митсубиши в Японии.

Японские автомобили славятся своей надежностью, высочайшим качеством, вниманием к каждой детали, большим разнообразием современных опций и технологий, а также узнаваемым и самобытным дизайном. Все это сделало японскую корпорацию Toyota самым большим автопроизводителем в мире! А самое известное детище компании – модель Toyota Corolla – в 1997 году стала самым продаваемым автомобилем в истории. Седан до сих пор удерживает этот титул, а показатели его продаж уже перевалили за отметку в сорок миллионов штук – примерно столько автомобилей всех марок и моделей Китай, США и Япония, вместе взятые, производят в год! Ежегодно именно модели японских марок лидируют во всевозможных рейтингах надежности и качества сборки. Например, седан Honda Accord является рекордсменом по количеству побед в престижном рейтинге «Car and Driver 10Best» – он невероятные 29 раз назывался одним из лучших автомобилей в мире!

Покупка японского авто в «МАС МОТОРС» — выгодно и просто!

Автосалон официального дилера «МАС МОТОРС» с самого момента своего основания занимается продажей автомобилей японского производства. За пятнадцать лет на рынке мы реализовали несколько тысяч моделей, выпущенных в этой прекрасной стране! В нашем салоне ежедневно в наличии имеется несколько десятков японских машин от всех ведущих брендов страны – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. У нас вы сможете найти все самые популярные модели этих марок – от семейных хэтчбеков до больших полноприводных внедорожников в «люксовой» комплектации!

Статья о наиболее качественных японских брендах и моделях на территории России. Их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о безумном японском тюнинге!

Содержание статьи:

Ежегодные рейтинги автомобильных брендов, основанные на изучении технических характеристик, модельных рядов, безопасности, экологичности, популярности среди потребителей, приводят только к одному выводу – идеальных автомобилей нет. Немецкое качество не гарантирует защиту от поломок, японская скрупулёзность не спасает от реалий российских дорог, а китайская дешевизна говорит сама за себя. Но несмотря на все эти недочеты, лидирующие места из года в год занимают японские производители, оставляя своих соперников далеко позади.

Японский автопром весьма востребован в России, легко перенося все тяготы и невзгоды: непредсказуемые климатические условия, повсеместное бездорожье и зачастую откровенно некачественный бензин. Предпочтения россиян среди всех автомобильных представителей Страны восходящего солнца распределились следующим образом:

Рейтинг японских автомобильных брендов и моделей

1. Toyota

Безусловными достоинствами марки являются:

простота внутреннего устройства автомобиля;
доступность ремонта и приобретения запасных частей;
высокая надежность;
легкость обслуживания.

Самой популярной моделью общепризнанная Corolla, за ней следует не менее любимая Camry, Land Cruiser, Verossa, а подытоживает список RX300.

2. Nissan

3. Mitsubishi

При желании можно придраться и к качеству сборки самого кузова: сварка швов оставляет желать лучшего, антикоррозийным средством покрыты далеко не все детали и узлы.

Поэтому особенно изумляет многолетняя привязанность российских автовладельцев к машинам Mitsubishi. Нежной любовь могут похвастаться Pajero, Lancer и Galant, давно и прочно обосновавшиеся на наших дорогах. Из внедорожников основательно прижился пока только Outlander.

4. Subaru

5. Honda

Legend;
Accord;
Torneo;
Saber.

6. Mazda

7. Suzuki

8. Lexus

9. Infiniti

10. Acura

Заключение

Топ 5 безумных японских тюнингов — в видео:

Автопромышленность Японии пошла в гору высокими темпами не так давно, но за незначительный промежуток времени, эта страна добилась феноменальных результатов на рынке продаж. Сегодня надежные японские автомобили высоко ценят во всём мире, но особую любовь к ним питают российские автолюбители. Это не случайность. Автомобили, произведённые в «стране восходящего солнца», десятки лет бороздят наши проблемные дороги, и стоит отметить, что справляются с выбоинами и ямами на все сто процентов.

К прочим преимуществам этих автомобилей стоит отнести такие немаловажные факторы, как неприхотливость к качеству бензина, устойчивость к любым погодным условиям, недорогое обслуживание. Что еще нужно для счастья настоящему автолюбителю? Предлагаем оценить рейтинг японских автомобилей по маркам.

В своём время основатель компании Toyota решил изменить своё направление деятельности, и вместо ткацких станков, решил производить автомобили. Сегодня компания занимает лидирующие места по продажам своих автомобилей во всём мире. Россия не является исключением, которая активно сотрудничает с восточным соседом. В различных регионах нашей страны разные показатели процента покупок машин марки Toyota, но, например, в Приморье, авто от компании Toyota занимает около 90% от общего числа приобретённых автомобилей.

За что ценят так продукцию этой компании, а это, прежде всего:

Простая, но эффективная конструкция;
Доступная цена на комплектацию;
Высокая надёжность;
Неприхотливость и стабильная работа на наших дорогах.

Лучшие японские автомобили от этой компании раскупаются со скоростью света. Такие люксовые модели, как Lexus, давно себя зарекомендовали, как престижные и самые надёжные японские автомобили. Но есть и другая продукция, которая также высоко ценится: Corolla, Camry, Land Cruiser.

Honda

В нашей стране Honda весьма популярная марка, так как автомобили от этой компании привлекательны внешне, агрессивны по своим техническим характеристикам, а еще их относят к классу самые надежные японские автомобили наряду с Toyota. Но, если это Accord, или же это спорткар, то к такому транспорту нужно относится с осторожностью: бензин приемлемого качества, масло высоко качества, езда по ровной дороге.

Если соблюдать эти правило, то “железный друг” от марки Honda прослужит ни один год, при этом не заставит владельца врасплох, не подведёт в самый ответственный момент, да и вообще, будет доставлять только одно удовольствие.

Лучшие японские марки автомобилей славятся своим качеством сборки, качеством металла. Продукция от компании Nissan строго придерживается стандартов, которые и позволяют Nissan конкурировать с Toyota. Отличная трансмиссия, тяговитый двигатель, но вот подвеска от японских производителей слабовата для наших дорог.

Шарнирные соединения быстро изнашиваются, и подвеска приходит в непригодность из-за низкого качества покрытия дорожного полотна. В остальном транспортные средства от Nissan если не идеальны, то практически таковыми являются.

Рейтинг японских автомобилей был бы неполным без этой марки. Большинство транспортных средств от Subaru отлично подходят для , ведь эти автомобили отличаются высоким качеством сборки двигателя, который защищен снизу металлическим поддонам, а на наших дорогах – особенно актуально.

Но многие опасаются заводить такое авто у себя в гараже, ведь Subaru оснащает свои машины оппозитным типом двигателя, который в случае выхода из строя принесут головную боль российскому владельцу авто. Ведь в России оппозитные двигатели – сущая редкость, поэтому и их обслуживание выливается в круглую копеечку.

Mazda

Японские марки машин Mazda 2 и Mazda 3 в своё время навели немало шума. Эти машины по праву можно считать, как легендарные автомобили с роторным двигателем. В нашей стране, при виде ротора, у специалистов технического обслуживания возникают проблемы, так как иметь дело с таким типом двигателя приходится нечасто.

Это часто и отпугивает российских автолюбителей от покупки Mazda. К тому же, стоит отметить, что подвеска, как и у автомобилях Nissan, в Mazda слабая, и на наших дорогах быстро даёт сбой. Но в целом продукция от Mazda на высоком уровне, и если ездить по городу, а если за городом, то по ровной дороге, то проблем с автомобилем вовсе не будет.

Топ-10 автомобильных брендов Японии

В то время как большая часть мира знает только несколько японских автомобильных брендов, таких как Honda, Suzuki и Toyota, Япония на самом деле является домом для нескольких производителей автомобилей. Страна является третьим по величине производителем автомобилей в мире. Сегодня мы познакомим вас с 10 ведущими автомобильными брендами Японии, включая те, которые уже известны миру.

1. Toyota

Нет сомнений в том, что Toyota — одна из ведущих мировых марок автомобилей.Машины экономичные и доступные. Они достаточно прочные, чтобы выдерживать ежедневные злоупотребления. В Азии Toyota — предпочтительный автомобиль для таких предприятий, как такси. Toyota производит не только бензин, но и электромобили. На данный момент компания продала более 1 миллиона единиц электромобилей.

2. Honda

Honda — одна из марок автомобилей среднего класса премиум-класса. Это похоже на элитное онлайн-казино в Японии. По состоянию на 2017 год Honda продала более 5 миллионов единиц.Honda также производит мотоциклы и участвует в крупнейших мировых гонках.

Honda — одна из самых богатых компаний в мире с годовым доходом в 60 миллиардов долларов. Однако у Honda есть строгие правила. Их автомобили нельзя использовать в транспортном бизнесе, как Uber, поскольку они не хотят «умалять» имидж компании.

3. Lexus

Lexus — это, скорее, люксовый бренд. Многие люди не понимают, что за всем этим стоит Toyota.Lexus доступен более чем в 70 странах. Это бренд номер один в Японии, когда речь идет об автомобилях премиум-класса.

В настоящее время он входит в десятку самых ценных японских брендов на рынке. Они расположены в Нагое. Хотя продажи бледны по сравнению с этим, поскольку было продано всего 3 миллиона единиц, Lexus по-прежнему остается грозным японским производителем автомобилей.

4. Suzuki

Люди думают, что Suzuki — всего лишь производитель мотоциклов, но это нечто большее.Он также производит хорошие автомобили, но в основном он производит автомобили для бизнеса, такие как минивэны и грузовики.

Ведущими моделями автомобилей Suzuki являются Swift и Celerio. Среди внедорожников наиболее популярны модели Vitara и Ertiga. В целом, Suzuki было продано 3,16 единиц. Это тоже большая компания. Производства ее продукции насчитывают 35 производств, расположенных в 23 странах мира.

5. Nissan

Nissan — это то, что люди часто ассоциируют с гонками.Это создатель GTR, который многие энтузиасты гонок имеют корни или в прошлом. Также крупная компания Nissan продала более 5,77 миллиона автомобилей.

Две самые популярные модели Nissan для обычного использования — это Altima и Sentra. Однако это не единственные модели, которые у них есть. У Nissan более 60 моделей автомобилей, проданных в разных странах.

6. Mazda

Mazda — это автомобиль, который люди приравнивают к классу и спорту. Было продано 1.6 миллионов единиц и постепенно выходит на новые рынки. Какое-то время они сосредоточились только на спортивных автомобилях.

Сегодня Mazda конкурирует с такими производителями внедорожников, как Mitsubishi и Toyota. Они также создали лучшую модельную линейку, которая включает CX5, CX3, Mazda 2 и 3. Культовая модель Mazda — Miata.

7. Мицубиси

Mitsubishi — флагманский бренд Японии, как и Toyota. Его самая популярная модель сегодня — Montero. Основанная в 1870 году, полное название компании — Mitsubishi Shokai.Это означает три бриллианта.

Mitsubishi также является ведущим производителем универсальных автомобилей, таких как популярный L300. Это конкурент Suzuki, так как он также умеет производить большие машины для строительной отрасли.

8. Daihatsu

Daihatsu не пользуется популярностью, но имеет глобальное присутствие. Он специализируется на производстве двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время он ориентирован на производство компактных автомобилей. Также есть модели фургонов.

Хотя имя Daihatsu может и не быть нарицательным, существует множество автомобилей этого производителя.Большинство из них — рабочие автомобили.

9. Subaru

Subaru — производитель дорогих автомобилей, но отнести его к категории супер-премиум сложно. Две лучшие модели автомобилей от этой компании — Crosstrek и Outback. Во всяком случае, Subaru больше склоняется к внедорожникам, чем к седанам.

10. Isuzu

Isuzu, как и Suzuki, предлагает модели для повседневного использования, но в целом его бизнес направлен на рабочие автомобили. Он популярен своими минивэнами и грузовиками.Самая популярная его модель — пикап под названием DMAX.

В большинстве автомобилей компании используются дизельные двигатели. Компания также производит автобусы, которые продает операторам автобусов по всему миру.

Япония находится на вершине мировой автомобильной промышленности, потому что они не боятся вводить новшества. Во всяком случае, производители столкнутся с серьезной конкуренцией со стороны создателей электромобилей вроде Tesla. Несмотря на эту угрозу, Япония точно не останется позади. Крупные бренды по-прежнему будут уделять внимание безопасности, инновациям и рентабельному производству.

японских марок автомобилей в Мексике

Япония Он имеет репутацию технологического гиганта, охватывающего не только компьютеры, но буквально любую среду его общества и, конечно же, автомобильную промышленность, и в японские автомобильные бренды они позиционируют себя как одни из лучших в мире.

За последние недели в The Truth News Мы рассказали вам о лучших автомобильных марках, существующих в разных странах, от Китая до некоторых в Европе, но теперь настала очередь Японии, которая не только выделяется в аниме. , но во всем, что они делают.

Далее мы поговорим о лучших японских брендах автомобилей, которые существуют, потому что у них даже есть люксовые бренды, такие как Acura, принадлежащая автомобильному гиганту Honda, и вы можете обнаружить, что некоторые из них, о которых вы не знали, пришли из этой страны.

Сколько существует японских марок автомобилей?

Вы бы купили японскую машину?

Существует около 21 японских автопроизводителей марки , среди которых выделяются гораздо больше, некоторые из которых являются наиболее продаваемыми в мире , поскольку некоторые из них присутствуют только в Японии .

В отличие от других стран, таких как соседний Китай, японских брендов не так много, как китайских автомобильных марок, поскольку это прекрасный пример того, что качество лучше количества, поскольку японских автомобильных заводов не так много, но существующие считаются одними из них. из лучших.

Какие японские марки автомобилей?

Это одни из лучших брендов Японии.

Honda , Mazda, Toyota, Nissan , Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Infiniti, Lexus, Daihatsu, Mitsuoka и Kawasaki, стали одними из лучших автомобильных брендов для покупки, и хотя их больше, они такие маленькие что они не считаются автомобильным рынком международным.

Также автомобили марки бестселлеры в Мексике регистрируют высокий процент продаж моделей этих марок, потому что в отношении автомобилей Япония вызывает большое доверие у покупателей благодаря своему качеству производства.

Какие лучшие японские марки автомобилей?

Японская машина — всегда хороший выбор

Хотя все марки из Японии Они отличного качества, жюри, которое решало, какой из них был лучшим, признало Subaru лучшим брендом в своей стране благодаря модели Levorg.

С другой стороны, другими японскими автомобильными брендами , которые были признаны лучшими, были Toyota для своей модели Yaris и Honda с ее моделью Fit, поэтому среди самых успешных автомобильных марок находятся эти три, будучи настолько хорошими, что они даже конкурировать с некоторыми марками автомобилей класса люкс.

Подпишитесь на нас в Новостях Google, Facebook и Twitter, чтобы быть в курсе сегодняшних новостей!

5 японских автомобильных брендов договорились о важном вопросе

Automotive

Опубликовано 28 апреля 2021 г. | by Subhash Nair

Эти 5 производителей автомобилей из Японии будут вместе работать над автомобильными коммуникационными устройствами следующего поколения.

Ранее мы отмечали, что японская автомобильная промышленность движется к двум лагерям. С одной стороны, Renault Nissan Mitsubishi Alliance. С другой — Тойота и все остальные. Практически каждый японский автопроизводитель, кроме Nissan или Mitsubishi, уже подписался на решения Toyota Monet Technologies для электронной мобильности.

Вчера было объявлено о новой разработке, большинство производителей, ранее подписавших контракт с Toyota, согласились совместно разработать технические спецификации для устройств автомобильной связи следующего поколения.

Эти марки автомобилей:

Suzuki
Subaru
Daihatsu
Mazda
Toyota

В этом списке отсутствуют две марки: Isuzu и Honda. Isuzu может либо совмещать Mazda, либо у них может быть какая-то отдельная система с GM. Honda обычно разрабатывает собственные продукты, что позволяет им лидировать во многих областях. Или они могут использовать выжидательную стратегию.

О чем договорились эти 5 японских брендов

Давайте проясним, что не все 5 брендов будут иметь одни и те же информационно-развлекательные системы в следующем поколении.№

Происходит то, что они разрабатывают устройства автомобильной связи как единое целое. Это покроет основные функции подключенных автомобилей. Все остальные аспекты, такие как графика, интерфейс, программное обеспечение и услуги, останутся независимыми.

Используя одни и те же технические характеристики «серверной части» связи, можно достичь двух целей.

Во-первых, это снижает нагрузку на разработку каждой компании.

Во-вторых, это упрощает работу системы и обновление версий.

В-третьих, это сделает подключенные услуги в автомобилях лучше и быстрее для клиентов.

По мере того, как автомобили становятся все более взаимосвязанными и автономными, очень важно, чтобы этот аспект развивался сплоченно. Эта группа из 5 японских автомобильных брендов открыта для участия других компаний.

Вот пресс-релиз с другими.

ПРЕСС-РЕЛИЗ

Suzuki Motor Corporation (Сузуки), Subaru Corporation (Субару), Daihatsu Motor Co.Ltd. (Daihatsu), Toyota Motor Corporation (Toyota) и Mazda Motor Corporation (Mazda) достигли соглашения о совместной разработке технических спецификаций для устройств связи транспортных средств следующего поколения и о продвижении общего использования систем связи путем использования подключенных услуг для связывать автомобили и общество с целью создания новой привлекательности, ценности и услуг, которые должны быть стандартизированы для своевременного предоставления более безопасных и удобных подключенных услуг.

В области CASE (подключенной, автономной / автоматизированной, совместно используемой и электрической), которая, как утверждается, приводит к серьезным преобразованиям в автомобильной промышленности, быстрые успехи достигаются в области подключений в отношении коммуникаций и аспекты данных в технологиях и бизнесе, включая облачные сервисы, Интернет вещей, большие данные и искусственный интеллект.Отдельные производители автомобилей независимо друг от друга разрабатывают устройства связи для транспортных средств, и даже в тех случаях, когда предоставляются одни и те же подключенные услуги, такие как функции удаленного управления, каждая компания применяет свой подход к разработке и развертыванию соответствующих ресурсов.

В ответ на эти обстоятельства компании могут предоставлять клиентам более безопасные и удобные подключенные услуги как можно раньше, позиционируя разработку устройств связи для транспортных средств, которые являются основными функциями подключенного автомобиля, в качестве совместной области; позиционирование разработки приложений и сервисов как собственного домена; и достижение большей эффективности и ускорение разработки устройств связи для транспортных средств.С помощью этих шагов каждая компания может больше сосредоточиться на разработке приложений и услуг в этой общей инфраструктуре.

В настоящее время Suzuki, Subaru, Daihatsu и Mazda, внедряя свои собственные технологии в технологии связи базовых транспортных средств, разработанные Toyota, будут вместе создавать системы для подключенных автомобилей следующего поколения с общими спецификациями подключения от транспортных средств к сетям и центр устройств связи транспортных средств. В результате, за счет дальнейшей стабилизации качества связи между транспортными средствами и центром устройств связи транспортных средств станет возможным предоставлять клиентам более удобные подключенные услуги, такие как более четкие звонки между клиентами и операторами и более высокая скорость соединения.В то же время можно будет снизить нагрузку на разработку для каждой участвующей компании и упростить работу системы и обновления версий, которые включают дополнительные новые функции, тем самым оптимизируя такие ресурсы, как помещения и персонал.

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota и Mazda открыто рассмотрят возможность сотрудничества с другими партнерами-единомышленниками в отношении совместной разработки, согласованной в настоящее время, при этом продолжая свои усилия по развитию услуг, которые обогащают жизнь людей и решают социальные проблемы.

Об авторе

Субхаш Наир Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.

Лучшие японские автомобильные бренды в 2021 году

На протяжении десятилетий Япония была одним из ведущих производителей автомобилей в мировой автомобильной промышленности. В результате эти компании ответственно изготовили самые продаваемые автомобили в мире.

Слава и успех растут, поскольку мировой спрос на надежные и безопасные автомобили постоянно растет.

Японские автомобильные компании известны своими новаторскими идеями и технологическими стандартами производства. С 1960-х годов эти фирмы возглавляют списки мировых рейтингов.

С развитием технологий автомобильное производство позволяет автомобильным компаниям постоянно расти. Поэтому японские автопроизводители стремятся производить автомобили для местного рынка и на экспорт по всему миру.

Автомобильная промышленность претерпевает различные изменения и разработки.За это ответственны следующие факторы:

Глобализация
Различия в взглядах клиентов.
Растущий спрос на экологичность.
Развитие технологий влияет на производителей автомобилей.

Успех японских автомобилей свидетельствует о том, что это не всегда роскошь. При покупке автомобилей надежность и долговечность являются основными факторами, влияющими на выбор. Последние рейтинги брендов также отражают то же самое.

Многие страны импортируют японские автомобили, как новые, так и подержанные.Следовательно, вы можете легко найти подержанных автомобилей на продажу в Замбии . Все мы знаем, что 2020 год не был удачным для многих отраслей. Пострадал даже автомобильный сектор. Отмена автосалонов и мероприятий привела к серьезному разрушению автомобильной промышленности.

Лучшие японские автомобильные бренды в 2021 году:

Сколько японских марок автомобилей вам легко узнать? Мы уверены, что вы сможете быстро назвать несколько. Это показывает, что эти бренды заметно сделали себе имя в отрасли.Они известны и тоже пользуются спросом.

Это потому, что автопроизводители внедряют самые современные функции и компоненты безопасности. В результате большинство японских брендов успешно работают и получают прибыль на протяжении десятилетий.

Производительность, инновационные технологии и современный дизайн — вот некоторые из характеристик, на которые стоит обратить внимание.

Оценивая мировую автомобильную промышленность, можно легко сказать, что японские автомобили являются наиболее востребованными, особенно среди среднего класса и молодежи.

Перед тем, как автомобили станут доступны покупателям, они проходят различные тесты и проверки качества. Правила и ограничения гарантируют безопасность японских автомобилей для покупателей.

В течение многих лет японские автопроизводители имели положительную и прочную репутацию. Автолюбители считают, что они конкурентоспособны и обладают уникальной долговечностью.

Здесь собраны пять лучших японских марок автомобилей 2021 года:

1. Toyota

Toyota — один из крупнейших японских автомобильных брендов в 2021 году.Он работает последние 80 лет. За это время компания ответственно представила различные успешные модели. Во всем мире они известны как надежные и успешные бренды.

В 2020 году Toyota лидировала на рынке, продав 1,45 миллиона автомобилей в год.

Toyota производит автомобили для всех. Он не только отличается надежностью и качеством, но и обеспечивает стильный внешний вид, комфорт и безопасность.

Все новые модели Toyota содержат прогрессивные технологии для развлечения и безопасности.

В их ценовой категории легко найти модель Toyota, поскольку компания применяет конкурентные подходы к ценообразованию.

2. Honda

Honda — один из крупнейших японских производителей автомобилей. Но что делает его таким замечательным? Во-первых, если вы видите стремительный рост компании Honda, она высоко оценивает надежность.

Кроме того, его производительность просто потрясающая, что объясняется расширенной линией запланированного принятия.

Honda, несомненно, известна как марка передового опыта во многих отношениях.У них много отмеченных наградами моделей. К тому же средняя стоимость ремонта невысока.

Более того, суббренды Honda надежны и предлагают своим клиентам очень практичные фундаментальные элементы.

3. Nissan

Nissan — еще одна японская модель, которая произвела впечатление на всех. Они производят автомобили с 1933 года. Большинство автомобилей Nissan отправляется на китайский рынок.

Компания предлагает качество и оптимальные цены.

Nissan славится стильным дизайном, инновационными технологиями и улучшением старых моделей.Но, с другой стороны, компания сталкивается с небольшим люфтом из-за плохой шумоизоляции и мягкого металла корпуса.

Однако обслуживание и ремонт машины обходятся недорого.

4. Mazda

Mazda Motor Corporation владеет Mazda с 1920 года. Японский автопроизводитель учитывает меняющиеся потребности и запросы потребителей.

Хорошие маркетинговые исследования помогают в производстве и разработке долговечных и исключительно надежных автомобилей.

Со временем Mazda представила новые модели, обеспечивающие отличную топливную экономичность и производительность. Кроме того, в этих моделях используется высокоэффективный двигатель.

В результате покупатели во всем мире предпочитают роскошные и надежные автомобили.

Наряду с этим инновационные функции безопасности и хорошая производительность способствуют увеличению продаж и прибыли. Кроме того, отличная динамика характеристик и широкий модельный ряд делают Mazda конкурентоспособной.

5.Митсубиси

Mitsubishi Motors Corporation работает в автомобильной промышленности с 1970 года. Ее значительный рост и успех являются результатом хорошего модельного ряда автомобилей.

Кроме того, компания известна производством исключительно эффективных автомобилей.

Все модели Mitsubishi обладают функциями безопасного вождения и путешествий. Кроме того, уникальные и инновационные характеристики выводят на рынок элементы дифференциации.

Если рассматривать продажу подержанных автомобилей в Замбии, японские модели легко привлекают покупателей из разных сегментов.

Почему японские автомобили так известны?

Знаете ли вы, как японские автопроизводители постоянно занимают более высокие места в глобальных списках? Потому что эти вагоны практичны и надежны. Более того, по мере изменения рыночной ситуации японские производители автомобилей выпускают все более инновационные и уникальные модели.

Кроме того, у них есть линейка спортивных и семейных автомобилей. Они универсальны и могут легко привлечь внимание людей из разных слоев общества.

Вы ищете подержанные автомобили для продажи в Замбии? Мы уверены, что японские автомобили легко могут удовлетворить ваши потребности.

В 2021 году Forbes представил список лучших автомобилей и лучших марок 2021 года. В список вошли следующие автомобили:

Тойота Королла
Тойота Приус
Honda Ridgeline

Некоторые из лучших марок автомобилей 2021 года, согласно Forbes:

Мазда
Субару
Порше
Бытие
Линкольн

Как видите, японские автомобильные марки заметно растут.Это потому, что они экологически чистые и возобновляемые. Большинство автопроизводителей понимают важность зеленых технологий и устойчивости.

Более высокий ранг — это результат более высокого качества техники. Кроме того, это приносит пользу имиджу и репутации японских автомобильных брендов. О некоторых брендах ходят легенды.

Пытаясь найти подержанные автомобили для продажи в Замбии, мы считаем, что японские автомобили могут легко удовлетворить ваши потребности. Они популярны и прочные. Вы можете обдумать свои потребности и сопоставить их с характеристиками, чтобы сделать лучший выбор.

Последние мысли:

В настоящее время в Японии насчитывается более 14 производителей автомобилей, конкурирующих в отрасли. Кроме того, страна экспортирует автомобили в разные страны мира.

Суть в том, что японские автомобильные марки постоянно привлекают к себе внимание. В результате они входят в число лучших и возглавляют список по более высоким продажам и прибыли.

Вы можете легко найти японские подержанные автомобили на продажу в Замбии.Они легко удовлетворят спрос на безопасные, надежные, выдающиеся конструкции и долговечные автомобили.

Кроме того, большинство из них предлагает передовые технологии, которые делают эти автомобили более конкурентоспособными и привлекательными.

Кто были основателями японской автомобильной промышленности?

Япония является домом для одной из ведущих и самых известных автомобилестроительных отраслей в мире. Если вы думаете о самых узнаваемых товарах из Японии, скорее всего, в вашем списке будут «автомобили».Большая тройка японцев: Toyota, Honda и Nissan всегда входят в десятку лучших мировых автопроизводителей. С 1970-х по 1990-е годы производство автомобилей в Японии быстро росло как для внутреннего потребления, так и для экспорта во всем мире.

Японские автопроизводители известны во всем мире производством надежных автомобилей с высокотехнологичным имиджем бренда и хорошо выполненными деталями. Автомобили из Японии, как правило, легче, но прочнее и имеют низкий уровень неисправностей, благодаря чему у них появляются миллионы покупателей, поддерживающих их бренды.

Оказывается, японские автопроизводители были известны тем, что копировали конструкции автомобилей других производителей, прежде чем они стали стандартом качества. В то время также было трудно представить, что Япония когда-нибудь станет мировым лидером в автомобильном мире, поскольку в 1949 году Toyota чуть не обанкротилась. Но японские автопроизводители хорошо использовали свои сильные стороны: сосредоточенность, последовательность и детализацию проектирования. Они позаимствовали лучшие идеи из других стран, а также обратились к своим проблемам и слабостям, создав более совершенные и лучшие, чем когда-либо, модели.

Давайте познакомимся с основателями японской автомобильной промышленности, с которых все началось:

1. Тарао Ямаха

В 1904 году Тарао Ямаха построил первый японский автомобиль. Это был небольшой паровой автобус мощностью 25 л.с., который вмещал 10 пассажиров и назывался Yamaha Omnibus. Он был просто создан, чтобы преобразить большую семью Yamaha. Yamaha

2. Команосукэ Учияма

В 1907 году инженер из Toyo Motor Vehicle Works по имени Команосукэ Учияма построил Takuri, первый автомобиль с бензиновым двигателем японского производства.Он был построен с использованием газового двигателя из США.

3. Масудзиро Хашимото

Одним из пионеров, оказавших значительное влияние на становление автомобильной промышленности Японии, был Масудзиро Хасимото. Он был основателем Kaishinsha Jidosha Koto (Kwaishinsha Motor Car Works), которая является предшественницей нынешнего Nissan Motors.

До того, как Хашимото основал свою автомобильную компанию, предприятия по производству автомобилей в Японии были неудачными из-за неразвитости промышленных технологий в стране и неподходящих условий для создания универсальной автомобильной компании; и Kwaishinsha Motor Car Works были одними из немногих, кому это удалось.В то время Хашимото был инженером-механиком, направленным Министерством сельского хозяйства и торговли Японии для изучения производства в Соединенных Штатах. Три года он проработал на заводе-изготовителе паровых двигателей в Нью-Йорке. Когда он вернулся в Японию, у него была работа, связанная с производством пулеметов, электротехникой и проектированием оборудования для добычи угля.

Это было в 1911 году, когда Хашимото основал завод автомобилей Kwaishinsha Motor Car Works в районе Азабу-Хироо в Токио. Первый автомобиль был выпущен в 1914 году и назван ДАТ-31, легковой автомобиль мощностью 10 л.с.DAT — это аббревиатура от фамилий основных инвесторов: Кенджиро Дэн, коммерческий директор; Рокуро Аояма, друг детства Хашимото; и Мейтаро Такеучи, финансист с хорошими связями. В 1916 году компания представила DAT 41, свой первый бестселлер, получивший золотую награду на Токийской выставке в память о мире в 1922 году. В 1918 году компания была переименована в DAT Jidosha & Co., Ltd и назвала свои автомобили Datsun, ласковый ник для DAT.

Однако у компании было много проблем, потому что дела шли постоянно.Одним из их смертельных ударов стало быстрое увеличение количества автомобилей в США в 1925 году после Великого землетрясения Канто в 1923 году. Хашимото был вытеснен в результате реорганизации в 1931 году, и о его жизни после ухода из фирмы почти ничего не известно. В 1933 году DAT объединилась с Tobata Casting Нихон Сангё. Позже Nihon Sangyo был упрощен как Nissan, но в то время он использовал Ni-San в качестве символа на японской фондовой бирже. Слияние DAT с Tobata Casting открыло путь к началу производства автомобилей компанией Nissan.

4. Дзюня Тоёкава

Дзюня Тоёкава — инженер, основавший компанию Hakuyosha, производителя станков. Компания Hayukosha — это один из успешных предприятий, появившихся в ранней автомобильной истории Японии, помимо Kwaishinsha Motor Car Works.

Компания построила два отечественных автомобиля под названием Ales в 1921 году. Ales — это два экспериментальных туристических автомобиля. Один был оснащен четырехцилиндровым двигателем с боковым клапаном и водяным охлаждением объемом 1610 куб. двигатель объемом 780 куб.Эли были выставлены на выставке в честь празднования Мира в Токио и были удостоены серебряной награды.

С 1924 по 1927 год компания Hakuyosha производила коммерчески успешную модель Otomo. Otomo — это четырехцилиндровый легкий автомобиль объемом 944 куб. См с воздушным охлаждением, доступный в двух- или четырехместном исполнении седан или фургон. Производство прекратилось в 1928 году, и компания Hayukosha в конце концов закрылась из-за увеличения сборочного производства автомобилей в США.

5. Ятаро Ивасаки

Ятаро Ивасаки родился в семье, пристыженной долгами, и стал смелым и амбициозным предпринимателем, основавшим компанию Mitsubishi в 1870 году.Первоначально компания была основана как судоходная компания, но сегодня это отраслевой конгломерат, которому принадлежат такие предприятия, как Mitsubishi Bank, Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, в которую входит знаменитая Mitsubishi Motors.

Ятаро был дальновидным лидером, предвидевшим потенциал моторизованных транспортных средств и роль, которую они будут играть в экономическом развитии Японии. Mitsubishi Model A, первый автомобиль Mitsubishi и первый серийный автомобиль в Японии, был запущен в производство в 1917 году.Это было детище Ятаро, хотя он никогда не видел его, так как уже умер за 32 года до того, как оно было произведено. Модель Митсубиси А была четырехдверным семиместным седаном с кузовом городского автомобиля. Он оснащен 2,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. и способен развивать скорость до 60 миль в час.

6. Уильям Рейган Горхэм

Уильям Рейган Горхэм — американский автомобильный инженер, эмигрировавший в Японию и внесший значительный вклад в развитие технологий японской автомобильной промышленности.Он был известен тем, что построил трехколесный автомобиль под названием Gorham и четырехколесный автомобиль под названием Lila в 1920 году, работая главным дизайнером в Kubota Corporation Гонширо Куботы, которая в конечном итоге будет объединена с предшественницей Nissan Motor Company.

Горхэм и Кубота вместе с другими японскими инвесторами основали Jitsuyo Jidōsha Seizo, фирму, которая позже будет производить творения Горхэма. В 1926 году DAT Motors объединилась с Jitsuyo Jidōsha Seizo, образовав DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. DAT унаследовал Горама в качестве своего главного дизайнера. Когда DAT Jidosha Seizo присоединился к Tobata Castings (бренд Nihon Sangyo или Nissan), Gorham сильно повлиял на будущее Nissan. Именно он осуществил планы основателя Nihon Sangyo Ёсисуке Айкавы по использованию передовых технологий производства автомобилей из США. Горхэм упоминается как основатель Nissan Motor Company с точки зрения технологий.

7. Йошисуке Айкава

Ёсисуке Айкава — основатель компании Nihon Sangyo, которая сейчас известна как Nissan Motor Company.Основанная в 1928 году, Nihon Sangyo была холдинговой компанией, которая взяла на себя операции по производству Datsuns, японской марки автомобилей, которая знаменовала быстрый прогресс современной индустриализации в Японии. Легковые автомобили Datsun производила компания DAT Jidosha Seize Co., Ltd, которая объединилась с Nihon Sangyo.

Айкава не может быть человеком, который улучшил Datsuns, его современный стиль руководства поместил Datsuns и Nissan на карту мировой автомобильной промышленности. Он избегал называть компанию в честь себя или своей семьи, что было типичной практикой для японских предприятий, поскольку они носили феодальный характер.Он сделал компанию публичной и назначил на руководящие должности людей с инженерным образованием, а не членов своей семьи. У него были планы массового производства от 10 000 до 15 000 единиц в год, и он смог реализовать это на практике. Тогда массовое производство такого количества автомобилей было большим делом.

8. Киичиро Тойода

Сын известного японского изобретателя и основателя Toyoda Industries Corporation Сакити Тойода, Киичиро Тойода был основателем Toyota Motor Corporation, крупнейшего производителя автомобилей в мире.Киичиро работал на ведущем производителе текстильного оборудования в Англии и изучал производственные технологии в Соединенных Штатах. Он вернулся в Японию и работал на предприятии своего отца по производству ткацких станков, где он разработал усовершенствования прядильных рам ткацкого станка с высокой тягой и запатентовал кардочесальную машину.

Когда его отец умер, его шурин Рисабуро Тойода стал новым президентом Toyoda Industries. Киичиро убедил Рисабуро финансировать исследования в области автомобилестроения и производства, хотя автомобильный бизнес в то время является рискованным.Затем Киичиро купил новый Chevrolet и нанял лучших японских инженеров для его разборки и сборки. В 1934 году Toyoda разработала свой первый бензиновый двигатель и убедила инвесторов полностью профинансировать автомобильное подразделение Toyoda Industries. Первый автомобиль Toyoda, Model A1, был построен из японских деталей с компонентами Ford и Chevy под кузовом Chrysler. Легковой автомобиль Model AA 1936 года был основан на Chrysler Airflow. Toyoda (которая в конечном итоге была заменена на Toyota) была известна тем, что копировала конструкции других производителей, пока сегодня она не стала известна как надежный, инновационный производитель автомобилей.

самых популярных японских автомобильных брендов (данные по всему миру) — Maths Guy

Поделиться — это забота!

Все мы любим машины! У всех нас есть любимый автомобиль и производитель автомобилей. Некоторые люди мечтают о суперкарах типа Lamborghini Aventador, Ferrari 488 GTB, Bugatti Chiron, в то время как большинство других (включая меня) мечтают о типах автомобилей Ford Mustang, Dodge Challenger SRT, Honda Civic Type R, Toyota Supra, Subaru Impreza. Независимо от того, покупаем мы или нет, мы ищем более подробную информацию об автомобиле / бренде нашей мечты в Google.

Машины японского производства популярны во всем мире. Основываясь на данных поиска в Google, здесь я проанализировал самых популярных японских производителей автомобилей и их популярность с течением времени (с 2010 по 2020).

Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Daihatsu и Isuzu — самые известные производители автомобилей из Японии, но в этом анализе я выбрал только 6 самых известных брендов за 10 лет. Все мы знаем их даже по логотипам.

Теперь давайте посмотрим, как популярность каждого из этих элементов меняется в зависимости от модели поиска в мире.

Судя по видео с визуализацией данных, Honda — самая популярная японская автомобильная марка в мире. Если присмотреться, в большинстве лет Honda набирает популярность с июня по сентябрь. Кроме того, немного загляните в период с марта по май. Вы также можете понять это с помощью приведенной ниже таблицы.

Почему с июня по сентябрь есть перерыв?

После тщательного анализа поисковых карьеров мы обнаружили, что большинство следующих событий происходит с июня по сентябрь каждого года с 2010 по 2019 год.

В этот период люди ищут детали модели следующего года (будущей модели).
Выпуск / Представление новой модели автомобиля — Напр. Honda Mobilio , представленная в сентябре 2013 года, что вызвало небольшой пик. из-за ограничений в большинстве частей мира.
В какой части мира и в какой стране Honda наиболее популярна?
Это не США и не американский регион. Это Индонезия и азиатский регион.
Здесь мы сосредоточимся на самой популярной японской автомобильной марке, которой является марка Honda, но такой же анализ можно провести и для всех других марок.
Источник данных: ссылка GitHub
Ознакомьтесь с нашей последней первой статьей: Анализ доли рынка мобильных телефонов
Комментарии
комментария
Обзор японских автопроизводителей
Подари сакуру
Японская автомобильная промышленность — одна из крупнейших в мире.Японские автомобильные бренды, такие как Toyota и Honda, являются бытовыми брендами почти во всех странах. Поэтому неудивительно, что акции автопроизводителей являются одними из самых ценных бумаг на Японской фондовой бирже.
2020 год был тяжелым временем для производителей автомобилей во всем мире, в том числе для японских. И это отразилось и на курсах их акций. Один из способов оценить динамику цен на акции японского автомобильного сектора — это посмотреть на индекс акций японских автопроизводителей Bloomberg, который включает в себя акции пяти крупнейших автопроизводителей Японии.
В настоящее время индекс составляет 2723 пункта после достижения максимума в 3093 пункта в феврале 2020 года (-12%). Индекс упал до минимума в 2174 в начале апреля по мере распространения опасений по поводу пандемии и ее воздействия на автомобильную промышленность.
В этой статье мы дадим обзор 5 лучших автомобильных акций, котирующихся на Токийской фондовой бирже.
Toyota Motors Corp
Toyota Motors Corp — крупнейшая компания Японии с рыночной капитализацией 24,326 трлн йен.Toyota — один из самых известных брендов в мире, и в 2020 году компания вернула себе титул самого продаваемого в мире автопроизводителя. В течение года ей удалось продать 9,5 млн автомобилей по всему миру по сравнению с 9,3 млн автомобилей, проданных Volkswagen Group.
Но 2020 оказался тяжелым годом для Toyota, поскольку ее общие продажи упали на 11,3% в годовом исчислении. За три месяца, закончившихся в сентябре 2020 года, выручка компании составила 6,774 трлн йен, что на 11% ниже по сравнению с тем же периодом прошлого года.Чистая прибыль за квартал, закончившийся в сентябре 2020 года, составила 482 миллиарда иен, что на 13% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Текущая цена акций
Toyota Motors составляет 7 455 йен, что всего на 2% ниже, чем годом ранее (2 февраля 2020 г. она составляла 7 580 йен). Однако в течение года цена акций оставалась довольно волатильной и достигла минимума в 5 941 иен в марте 2020 года, а затем достигла максимума в 8018 йен в конце декабря.
В настоящее время Toyota Motors проявляет большой интерес. В декабре компания объявила о выпуске автомобиля на топливных элементах «МИРАИ» второго поколения.Помимо разработки автомобилей на топливных элементах, Toyota также инвестирует в развитие водородной экосистемы, которая может повысить конкурентоспособность компании в обществе с нулевым выбросом углерода.
Хонда Моторс Ко. Лтд.
Как и Toyota, Honda является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, который продает и производит автомобили в таких странах, как США, Япония, Индия, Пакистан, Европа, Южная Америка и т. Д. Помимо производства и продажи автомобилей и автомобилей. , Honda Motors также производит мотоциклы и тяжелую технику.Компания также управляет значительным сегментом финансирования подержанных автомобилей.
Самым прибыльным сегментом Honda является мотоциклетный бизнес, который сохранил маржу и прибыльность. За три месяца, закончившихся в сентябре 2020 года, выручка компании составила 14 931 млрд йен.
Текущая цена акций
Honda Motor составляет 2 808 иен, рыночная капитализация — 5,086 трлн. Иен. В течение года цена акций находилась в ограниченном диапазоне и достигла минимума в 2135 йен в апреле 2020 года.
Nissan Motors Co Ltd
Nissan Motors Co Ltd — еще один крупный японский автопроизводитель с рыночной капитализацией 2 йены.338 трлн. Компания прославилась в последнее время из-за скандала с ее бывшим генеральным директором Карлосом Гоном.
Nissan является частью альянса трех автомобильных компаний (Nissan, Renault, Mitsubishi), которые действуют как единое целое. Альянс был заключен в 1999 году, когда французский автопроизводитель Renault выручил Nissan, купив в нем 43% акций. Mitsubishi Motors также присоединилась к альянсу в 2016 году, когда Nissan приобрел 34% акций компании.
Группа является одним из самых продаваемых автопроизводителей в мире, продав около 10 миллионов автомобилей в 2019 году.Однако среди трех компаний Nissan продает больше всего автомобилей.
Одну из причин успеха Nissan приписывают Карлосу Гону, который занимал несколько руководящих должностей в альянсе. Он был председателем и генеральным директором альянса Renault – Nissan – Mitsubishi, генеральным директором Renault, председателем и главным исполнительным директором Nissan и председателем правления Mitsubishi Motors.
В 2018 году Карлос Гон был арестован в Токио по обвинению в занижении своих доходов и незаконном присвоении средств компании. То, что последовало за этим, было не чем иным, как драмой, достойной кино.Гон бежал из Японии в декабре 2019 года с помощью американских подрядчиков.
Цена акций
Nissan Motor последовала за тем, как г-н Госн упал с льготного периода, когда она упала с 1200 иен в 2018 году до 600 иен в начале 2020 года. За последние 12 месяцев цена акций Nissan упала на 8%, с 604 иен 2 февраля 2020 года до JPY. 554. В марте 2020 года акции упали до минимума в 300 иен.
Mazda Motor Corp
Mazda Motors Corp. — японский автопроизводитель, который производит и продает автомобили и их запчасти.Компания также имеет дистрибьюторскую сеть подержанных автомобилей, автомобилей специального назначения и автомобильных запчастей. Он также производит и распространяет станки. Основные рынки компании — Япония, Северная Америка, Европа и другие страны.
Mazda также находится в стратегическом союзе с Toyota. Об альянсе было объявлено в 2017 году, когда Toyota приобрела 5% акций Mazda. Обе компании работают вместе над разработкой электромобилей и строительством нового производственного предприятия в США.
В квартале, закончившемся в сентябре 2020 года, Mazda сообщила о выручке в размере 739 миллиардов йен, что на 14% меньше, чем за тот же период прошлого года.Однако из-за пандемии компания за последние три квартала показывала убытки.
Акция Mazda в настоящее время оценивается в 775 иен, что на 15% меньше, чем за последние 12 месяцев. В апреле 2020 года акция достигла минимума в 511 йен. Ее рыночная капитализация составляет 489 миллиардов йен.
Suzuki Motor Corp
Suzuki Motor Corp — японский автопроизводитель, очень популярный в азиатских странах, таких как Индия, Таиланд и Пакистан. Компания производит и продает полноприводные автомобили и довольно популярна на рынке небольших автомобилей.Suzuki также производит мотоциклы, а его тяжелые спортивные мотоциклы очень популярны во всем мире. Он также имеет сегмент судовых двигателей.
Крупнейший рынок Suzuki — Индия, на которую также приходится почти половина продаж компании. В Индии компания работает через свою дочернюю компанию Maruti Suzuki, на долю которой приходится 50% индийского рынка легковых автомобилей.
За последний год цена акций Suzuki была нестабильной. В настоящее время он стоит 4917 иен (рыночная капитализация составляет 2,415 трлн иен) после того, как в марте 2020 года был зафиксирован минимум 2465 йен.
Следует упомянуть и других японских автопроизводителей:
Isuzu (текущая цена акций 1073 иен; рыночная капитализация 910 млрд иен)
Mitsubishi Motors (текущая цена акций 247 иен; рыночная капитализация 368 млрд иен)
Hino (текущая цена акций 947 иен; рыночная капитализация 544 млрд иен)
Nidec Corp (Текущая цена акций 14480 иен; рыночная капитализация 8,6 трлн. Иен)
Denso (текущая цена акций 6351 иен; рыночная капитализация 5,008 трлн иен)
Subaru (текущая цена акций — 2027 иен; рыночная капитализация — 1 иена.559 трлн)
Дополнительная литература
https://www.bloomberg.com/quote/7203:JP
https://www.reuters.com/companies/7203.T/financials/income-statement-quarterly
https://edition.cnn.com/2021/01/28/business/toyota-volkswagen-japan-germany-intl-hnk/index.html
https://www.bloomberg.com/quote/7201:JP
https://www.reuters.com/companies/7201.T
https://www.reuters.com/article/us-renault-nissan-ghosn-allegations-fact-idUSKBN1YY1HV
https: // www.bbc.com/news/business-46321097
https://www.bloomberg.com/quote/7261:JP
https://www.reuters.com/companies/7261.T/financials/income-statement-quarterly
https://www.bloomberg.com/quote/7269:JP
https://www.reuters.com/companies/7269.T
https://www.bloomberg.
No related posts.

Японские марки автомобилей. Самые известные производители японской электроники.

Послевоенная Япония

Современная экономика японии

Отрасли промышленности японии

Нужна помощь в учебе?

Современное состояние

Промышленое зонирование

Агропромышленность

Разведение скота

Рыболовецкий промысел

Транспорт

Судостроение

Металлургия

Электроника

Энергетика

После «Фукусимы»

Марки, официально продающиеся на российском рынке

Японские марки, не продающиеся в России

Мотоциклы и их классификации

Все Японские автомобильные марки

Самые популярные Японские автомобильные бренды

LEXUS

MAZDA

HONDA

ACURA

Scion

Популярные автомобильные компании Японии, которые прекратили свое существование

Читайте также…

Рейтинг японских автомобилей по надежности и по качеству.

Legend;

Accord;

Torneo;

Saber.

Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы

Мазда 3

Toyota Prius

Honda CR-V

Mazda 2

Toyota Corolla

Mitsubishi ASX

Mitsubishi Lancer

Subaru Forester

Honda Accord

Lexus CT200h

Перевод с японского некоторых марок машин из страны «Восходящего солнца»

Популярные японские автомобили из Америки

Made in Japan – Автомобили – Коммерсантъ

Приказано выжить

Уроки японского

Цена не имеет значения

Бренды с которыми работаем

Марки японских машин — список лучших авто из Страны восходящего солнца. Самые надёжные японские марки машин

Все Японские автомобильные марки

Самые популярные Японские автомобильные бренды

LEXUS

MAZDA

HONDA

ACURA

Scion

Популярные автомобильные компании Японии, которые прекратили свое существование

Как развивался японский автопром

Как вы яхту назовете

А помнишь, как все начиналось

Toyota

Toyota Camry

Toyota Land Cruiser

Toyota RAV4

Mazda

Mazda 6

Mazda СХ5

Honda

Nissan

Mitsubichi

Mitsubichi Colt

Mitsubichi Lancer X

Mitsubichi Outlander

Mitsubichi Pajero

Subaru

Subaru Legacy

Suzuki