Все значки автомобилей мира: Страница не найдена — Автоклуб

Марки машин, значки. Эмблемы автомобилей с названиями

Вход Регистрация Найти Спрятать навигацию

• Гос. номера
• Продажа авто
• ПДД онлайн
• ОСАГО
• ДТП
• ДКП
• Дорожные знаки

логотипы и символы на ваших авто – II часть

---

Когда я только начала писать материла про логотипы, то даже представить себе не могла, какая обширная выйдет тема. Текст пришлось делить на две части. А возможно и это не предел.

Volkswagen

Всё началось осенью 1933 года в Берлине, с диалога трех создателей Адольфа Гитлера, Якоба Верлина и Фердинанда Порше. Именно тогда Гитлер дал указание создать для немецкого народа хороший и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Автомобиль планировали собирать на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. Главным конструктором назначили Фердинанда Порше. Автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» (Volks — народный и Wagen –автомобиль).

Сначала эмблема представляла собой изображение герба замка Вольфсбург, который был рядом с заводом Volkswagen. Позже герб убрали и на эмблеме появилась буквы W, которая обозначает заглавные буквы немецких слов Volks и Wagen. Есть, правда, еще версия, что при определенной скорости вращения эмблема Volkswagen напоминает свастику. Ну не знаю…

Mazda

Сегодня все знают о японской автомобилестроительной компании, выпускающей автомобили. А в 1920 сын простого рыбака Дзюдзиро Мацуда вместе с инвесторами приобрел обанкротившуюся строительную компанию Abemaki. Сначала завод производил изделия из пробкового дерева, затем были пробные партии мотоциклов, потом трициклы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда. Затем были тяжелые годы восстановления после второй мировой войны. Завод Mazda находился в Хиросиме и его удалось восстановить после американских бомбардировок только в 1948 году. Завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков. И только в 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360.

А логотип, разработанный Рей Йошимара, означает: крыло, солнце и круг света. Символ с обновленным дизайном был представлен в 1997 году. Лого в виде стилизованной буквы «М», изображает расправленные крылья.

Volvo

Шведская автомобилестроительная компания позаимствовала свое название из латинского языка. И когда-то слово «Volvo» являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF (известный производитель подшипников). Само «Volvo» можно перевести, как «Кручусь» или «Вращаюсь».

Первый лого компании появился в 1927 году и представлял собой эмблему в виде диагональной полосы на радиаторе и круга со стрелой (символ мужского начала, в астрологии — символ Марса). Позднее в 1975 круг убрали и оставили только надпись VOLVO.В таком виде эмблема и существует до сих пор.

Peugeot

Семья Пежо из городка Валантинье (Франция) начала заниматься мануфактурным делом еще в 1700-х годах. В 1840 году Пежо запустили производство ручных кофемолок и мельниц для перца и соли, затем было производство пил, топоров, ножей. Стоит отметить, что стальной механизм гарантировал такую безотказную работу, что Пежо давали (и дают до сих пор) пожизненную гарантию на металлические элементы. Причем, они были невероятно острыми, оттуда и пошло сравнение с клыками льва. Неудивительно, что в 1858 году Эмиль Пежо выбирает в качестве фирменной эмблемы царя зверей и патентует изображение животного в качестве торговой марки.

Есть еще версия, что лев выбран из-за монумента царю зверей в Бельфоре. Это окрестности завода Peugeot. Монумент был установлен Огюстом Бартольди (автором статуи Свободы) в память о  немецкой осаде 1871 года.

Mercedes-Benz

Сам концерн образовался через слияние двух конкурирующих на тот момент компаний, принадлежащих Карлу Бенцу и Даймлеру Готлибу. Да и так бывает в нашем мире. Тогда и получился единый концерн. Название решили взять от двух главных автомобилей компаний, которые объединились — Mercedes (1901 года) и Benz Patent-Motorwagen (1886 года).

В 1909 компания регистрирует фирменные четырёх — и трёхлучевую звёзды в качестве торговой марки. Но затем стала использовать только одну. По признанию представителей автоконцерна сейчас логотип означает превосходство марки во всех направлениях: на земле, воде и в воздухе.

BMW

Девиз компании — «Freude am Fahren», что означает в переводе с немецкого  — «с удовольствием за рулём». Тот случай, когда популярность бренда в нашей стране такова, что даже те, кто не владеет авто, знает или когда-то слышал, что означает логотип компании. Многие считают, что логотип – это пропеллер самолета. Но давайте разбираться. Да, действительно 20 июля 1917 года происходит регистрация компании BMW именно, как производителя авиационных двигателей. Даже округ Мюнхена — Milbertshofen выбрали неслучайно, а из-за расположения Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов. И с 1929 года бело-голубая круглая эмблема BMW позиционируется именно, как самолётный винт на фоне голубого неба. Всё логично, производство связано с авиацией – эмблема соответствующая.

Но затем в 1920 самолетный пропеллер преображается в круг, который разделен на четыре части. И сегодня бело-голубая эмблема – это символ уважения к Баварии. Это родина BMW и цвета на лого взяты из баварского флага, он тоже бело-голубой. Еще один случай, когда геральдика дала импульс автогеральдике.

Audi

Знаете, у меня есть друг, который шутя, называет всех владельцев Audi – властелин колец. Забавно, конечно. Но даже я никогда не задумывалась, а почему собственно кольца и почему Audi. И здесь есть интересная история. Август Хорьх один из создателей компании изначально был владельцем автомобильной фирмы Horch & Co. Но обстоятельства сложились таким образом, что кредиторы отстранили его от управления собственной компанией. Тогда позднее в 1909 году он организует новую компанию. Назвать компанию снова своей фамилией он уже не мог (так как такая уже была) и поступил хитрее. В переводе с немецкого Хорьх ( Horch) означает «слушай». Фамилию, а точнее слово предложили перевести на латынь, так и получилось Audi  (в переводе с латыни  — «слушать»).

А в 1932 году произошло слияние четырех компаний — DKW, Horch, Audi и Wanderer. Так родился концерн Audi, на эмблеме которого появились четыре кольца. Те самые «четыре кольца» символизируют союз четырех немецких автомобильных брендов.

Alfa Romeo

Знаете, что еще легендарный Генри Форд говорил: «Когда я вижу Alfa Romeo, то я снимаю свою шляпу». Да, итальянский производитель автомобилей премиум класса и сегодня поражает нас своими машинами и влюбляет с первого взгляда. А основана компания была 1906 году французским автомобильным инженером Александром Дарраком.

Завод по производству авто был построен в Милане. Поэтому для первого логотипа 1910 года использовали два основных геральдических элемента напрямую связанных с Миланом. Во-первых, справа зелёная змея (дракон) «Biscione» — эмблема Дома Висконти, правившего в Милане в XIV веке, а слева — красный крест на белом фоне — эмблема города Милана. При этом дракон по легенде убит в V веке прародителем Висконти, а красный крест (напоминает о Первом крестовом походе, в котором участвовали и члены семейства герцогов Миланских). В 1918 году компанию возглавляет Никола Ромео, и на значок было добавлено темно-синее металлическое кольцо, содержавшее надпись «ALFA — ROMEO».

Ferrari

У итальянской компании поистине красивая и яркая эмблема. История появления такого логотипа также интересная. Логотип Ferrari — гарцующий жеребец— впервые появился на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Но на самих авто его долгое время не было, так как тогда главным владельцем компании была Alfa Romeo.

Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:
«История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка, с первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе «чиркуито дель Савио» в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу»

Именно в честь героя первой мировой войны гарцующий жеребец появился сначала на борту автомобиля Scuderia Ferrari (итальянская автогоночная команда), а со временем стал и эмблемой компании.

Porsche

Немецкий производитель автомобилей и солнцезащитных очков, основанный известным конструктором Фердинандом Порше на своем логотипе также расположил лошадь. Но история уже совсем другая без подвигов и романтики. Лого фирмы не что иное, как герб. Чёрно-красные полосы и оленьи рога позаимствованы из герба германской земли Вюртемберг, столицей которой был город Штутгарт. Штаб-квартира и основной завод Porsche находится, как раз в Штутгарте. Поэтому в центре логотипа, по сути, герб города с лошадью. Ведь сам Штутгарт был основан, как конная ферма в 950 году.

Автором логотипа считается Франц Ксавьер Раймшписс. Впервые логотип появился в 1952 году, когда марка вышла на американский рынок. Нужна была узнаваемость бренда и свой характер. До этого же на капотах автомобилей была только надпись «PORSCHE».

Maserati

Один из моих любимых автобрендов. Мое сердце тает при виде капота с заветным трезубцем. До сих пор помню, как увидела вживую Maserati в путешествии по Кипру и сразу влюбилась. Люблю этих итальянцев до сих пор.

Что касается исторических данных, то компания эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса, основана в 1914 году в Болонье, Италия. И это чисто семейная история. Дело в том, что основали компанию братья Мазерати. Всего их было шестеро: Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио. Карло был достаточно удачливым автогонщиком. Альфьери, Биндо и Эрнесто трудились в автомобильной фирме «Isotta-Fraschini». И в 1914 году Альфиери вместе с младшими Биндо и Эрнесто, открыв собственную мастерскую, вместе собрали свой первый спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. Позднее в 1926 они основали компанию «Maserati». Кстати один из первых автомобилей Maserati под управлением Альфьери даже победил в гонке 1926 года Targa Florio.

А еще один брат художник Марио разработал эмблему компании — трезубец. Братья родом из Болоньи, главной достопримечательностью которой считается фонтан Нептуна. А морской повелитель, конечно, держит в руке – трезубец.

Lamborghini

Еще одни итальянцы в нашем списке. Компания по производству дорогих спортивных автомобилей основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини (в то время основатель крупной компании по производству тракторов). И снова животное на эмблеме, но уже совсем другое.

Ферруччо Ламборгини был достаточно обеспеченным и имел в своем гараже хорошие дорогие автобобили: Mercedes 300SL, несколько Maserati 3500 GT, Jaguar E-type, несколькими Ferrari 250 GT, разных версий. На дворе были 60-е и возможно кого-то другого эти автомобили приводили бы в дикий восторг. Но Ламборгини был все время чем-то недоволен. Каждый автомобиль был для него неидеален. Как-то он приехал на фабрику к знакомому нам уже Энцо Феррари пожаловаться на качество сцепления в своём автомобиле Ferrari 250 GT. Но Энцо отправил Ламборгини и дальше заниматься тракторами. Тогда наш герой вернулся на фабрику, разобрал трансмиссию в своём Ferrari 250 GT и выяснил, что производитель многих деталей тот же, что и в тракторах Lamborghini. На своих заводах он нашёл подходящую замену, и после сборки проблема была решена. Затем он привлёк к своему проекту талантливого инженера Джотто Биццарини, и установил двигатель V12.

И уже в марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. А продажи серийной версии автомобилей были настолько ошеломляющими, что доказали, что Ферруччо Ламборгини разбирается не только в тракторах.

Особенно символично было расположить на логотипе компании упёртого быка. Ведь без настойчивости, упёртости Ферруччо Ламборгини мы бы сегодня не наслаждались данной маркой. Хотя официальная версия компании просто гласит, что это всего лишь знак зодиака нашего создателя.

Bugatti

Сегодня это французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс. А в 1909 году, когда Этторе Бугатти основывал свою собственную компанию, у него была только заброшенная красильня в Мольсеме, которую он использовал в качестве завода.

Сегодня же весь тонкий стиль, изящная и неповторимая харизма читается в логотипе компании. Овал — это форма жемчуга, по краям которого изображены 60 жемчужин. И конечно в лого добавлены стилизованные инициалы основателя бренда Этторе Бугатти. А слово Bugatti красуется на каждой модели концерна с 1909.

---

Фирма Chery изменила логотип и стратегию развития — ДРАЙВ

Китайская компания Chery начала борьбу со своим личным кризисом, который заключается в падении продаж и проблемах с самоидентификацией. В фирме произведена реорганизация, обновлён корпоративный логотип и разработан план захвата мира. К 2020 году Chery намеревается стать брендом мирового класса и дать бой тяжеловесам автопрома на международном уровне.

В центре старого логотипа, который не менялся 16 лет, была буква A, отсылающая, в частности, к провинции Аньхой, где основана Чери. В новой эмблеме овал замкнулся и поглотил А, которая теперь есть треугольник из основных ценностей компании: разработки, качества и технологий. Впрочем, в новом лого, как и в старом, должно читаться CAC: Chery Automobile Company.

Реструктуризация положит конец созданным в 2009 году суббрендам Chery, которые вместо популярности обрели печальную известность и спровоцировали внутреннюю конкуренцию. Марка Riich, придуманная под «люксовые» автомобили, будет просто поглощена материнской компанией, а бренды Rely (кроссоверы и минивэны бизнес-класса) и Karry (коммерческий транспорт) постепенно сойдут на нет.

В качестве залога будущего развития компания Chery представила технологическую платформу iAuto. В ней три составляющие: Cloudrive — «облачные» информационно-развлекательные системы, ACTECO — «зелёные» и эффективные силовые агрегаты, Cherysma — высокие стандарты качества.

В итоге масштабной реформы модельный ряд Chery сократится и разделится на две группы: в линии A будут автомобили, ориентированные на молодых и фанатов хай-тек, в серии E соберутся практичные машины для семьянинов. Обе линейки могут включать в себя четыре типа моделей: компакты, кроссоверы, минивэны и седаны/хэтчбеки. Первый автомобиль на платформе iAuto уже построен — это концепт-кары α7 и β5.

Об «альфе-7» известно, что её размеры — 4650 х 1820 х 1480 мм, колёсная база — 2700 мм. Под капотом — бензиновый мотор мощностью 126 л.с. (160 Н•м). Коробка — вариатор. Дизайн отражает философию жидкостной скульптуры.

Кроссовер «бета-5» ещё толком не рассекречен — его Chery покажет 20 апреля на мотор-шоу в Шанхае. Его габариты 4505 x 1840 x 1741 мм, колёсная база 2610 мм.

Похоже, на ближайшее время ключевыми моделями для Чери станут внедорожник уровнем выше Tiggo, кодовое название машины T21 (концепт β5 — её прообраз), компакт M16, который, возможно, получит имя Chery A4, а также то, что вырастет из «альфы-7». В общем, подсобравшись в сильный и единый бренд, китайцы делают ставку на качество и технологии. Успехов, Chery.

Авто эмблемы и значки машин. Часть 2. Марки автомобилей на буквы B – C « Авто журнал

Опубликовал admin Дата: января 11, 2012 в категории Авто Эмблемы
Метки: значки авто, Значки автомобилей, значки машин, значки машин и их названия, Логотипы автомобилей, марки автомобилей, марки автомобилей эмблемы, марки машин, марки машин со значками, эмблемы авто, эмблемы автомобилей, эмблемы машин

На сегодняшний день в мире существует очень много автомобилей, каждый из которых имеет свою историю и свой логотип, эмблему. У многих марок автомобилей значок прошёл целый ряд изменений до сегодняшнего дня. Поэтому мы постарались показать различные варианты эмблем одной марки, а также есть много марок, которые уже не выпускаются.

Наш обновлённый каталог эмблем автомобилей поможет вам разгадать, увиденную где-то автоэмблему, а если среди 860 значков машин вы не найдёте Ваш, то пишите в комментариях и мы постараемся помочь найти ответ на ваш вопрос.

Марки машин и их значки представлены на двадцати страницах нашего каталога автоэмблем. Первоначально они расположены в алфавитном порядке, от английской буквы A до Z, названий на кириллице нет. Кроме этого есть страницы на которых эмблемы автомобилей отсортированы по форме, по основному цвету, по виду надписи.

 

Это Важно!

У каждой Автомобильной Эмблемы есть подпись под картинкой, что облегчает Ваш поиск. (В случае, если знаете название автомобиля, но не знаете логотип — нажмите Ctrl+F и впишите его название).

Отдельно от большого каталога эмблем автомобилей есть страница с эмблемами китайских автомобилей.

Следующие страницы каталога авто эмблем
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Так же, посмотрите:

Эмблемы автомобилей мира

логотипы марок автомобилейЭмблемы автомобилей мира – это весьма объёмная тема для повествования, поэтому мы остановимся на описании самых «ходовых» производителей, о которых слышал и стар и млад. Все автомобильные производители имеют свою эмблему, которая несёт в себе смысл иногда спрятавшийся ещё где-то в истоках.

Эмблема, при её создании, должна быть всегда простой и запоминающейся, дабы каждый смог передать то, что на ней нарисовано, а ещё лучше, если рисунок или значок будет массово ассоциироваться с чем-то. Начнём с немецких производителей:

• VOLKSWAGEN – воссоединённые две буквы «V» и «W» на синем фоне в кругу белого цвета, «вырванные» из полного названия марки, благодаря англичанам в 50е годы и послужили тому, что мы видим сейчас. Хоть и эмблема видоизменялась, но геометрические параметры и цветовая палитра не подверглись жестким изменениям.
• BMW — Bayerische Motoren Werke, т.е Баварские моторные заводы, первоначальным логотипом которых был пропеллер, на котором красовалась надпись «BMW», но эмблема была настолько сложна в изготовлении и имела маленький и невзрачный размер, что её пришлось переделать, в результате чего круг от пропеллера был разделён на 4 четверти, с чередующимися небесно-голубыми секторами внутри чёрного ободка. Другой версией происхождения логотипа является тот момент, что основой для создания эмблемы был взят флаг Баварии.
• Audi – в переводе с латыни «слушать». Эмблема представляет собой четыре сплетённых кольца, которые символизируют единство четырёх фирм основателей, которые воссоединились в 1932 г.
• Mercedes Benz – ввиду того, что за 100 лет существования, компания поменяла несколько руководителей, то и единый смысл значения эмблемы уловить однозначно, по сути, не представляется возможным. Основной версией является то, что 3х лучевая звезда символизирует первенство марки в 3х стихиях, вода, суша и воздух. Имя компания получила от дочери создателя, Мерседес Еллинек.
• Opel — за время создания эмблема менялась с десяток раз, но разработчики остановились на изображении молнии, которая символизирует перемены, которые проходят для компании молниеносно без создания проблем для фирмы.

Рассматривая эмблемы автомобилей мира, не стоит забывать, что 2е место по качеству и производительности занимает Япония:

• Toyota – эмблема этого производителя имеет вид ткацкой петли, так как сама фирма изначально занималась производством ткацких станков. На японском Toyota переводится как «изобилие риса», что говорит о хорошем достатке.
• Lexus – разновидность уровневого класса концерна Toyota, эмблема которого должна была быть в виде геральдического щита, но со временем была «забракована» и замещена изогнутой и вписанной в овал буквой L, которая по мнению разработчиков символизирует символ роскоши, который не нуждается в обширном описании.
• Nissan – синяя эмблема в круге красного цвета, до нашого времени эмблема не видоизменялась, разве что японцы отказались от цветовой политики и стали изготовлять их из классической, но качественной нержавейки. Как утверждают сами разработчики, девизом этого логотипа является фраза : «Искренность приносит успех».
• Infiniti – детище концерна Nissan», имя которому в переводе на русский «бесконечность». В самой эмблеме показана дорога, которая тянется вдаль, тонко намекая на безграничность в возможностях солидного бренда.
• Mazda – в 1930х годах эмблема выглядела в виде буквы «М» составленной из волнистых линий и трёхкратно повторяющейся. В 1960х г. эмблема была заменена на всё ту же букву «М», но уже в вертикальном ракурсе. В 1990х г. логотип, если отталкиваться от мыслей создателей, напоминала крылья, солнце и круг света. Нынешнюю эмблему «Mazda» многие ассоциируют с «совой», некоторые в ней видят «тюльпан», т.к этот логотип похож на бутон этого цветка.
• Mitsubishi – логотипом этого концерна можно считать слияние фамильных гербов. Mitsu, в переводе с японского означает число 3, а bishi обозначает форму ромба, также фигурирует, в японском, как каштан. Хотелось бы обратить внимание на факт того, что эмблема этой компании, с момента её создание и до наших дней ни разу не подвергалась никаким видоизменениям.

Эмблемы автомобилей мира не заканчиваются на Японии и Германии, поэтому расскажем вам о нескольких моделях концернов Европы и США.

• Dodge – эмблема этого авто постоянно менялась, но баранья голова всегда имела место быть. Одним из мнений считается, что в одной из моделей «Dodge», выхлопной коллектор был такой формы, что напоминал рога барана.
• Ford – знаменитый синий логотип Ford остается самым узнаваемым брендом во всем мире, поэтому особых измений он за время своего существования не претерпел.
• Volvo — логотип этой компании в различных мифологиях символизирует, мужество и самые сильные стихии. Для начала знак на радиаторе, на первое время, хотели прикрепить с помощью металлической планки, но потом как-то этот элемент «прижился» и стал неотъемлемой частью эмблемы.

И в завершение, стыдно было бы не вспомнить об отечественной эмблеме ВАЗа. Первый логотип был изображён в виде старорусской ладьи, стилистически преображённой в букву«В». В наше время, эмблема приобрела уже более овальную форму. Конечно же, можно и дальше продолжать долгое описание эмблем автомобилей мира, но не стоит забывать, что главное не эмблема, главное – сам автомобиль.

6 автомобилей, ставших иконами дизайна в автомобильном мире

Мало что может быть эстетичнее идеально налитой пинты лагера или симметрично ухоженного газона. Хорошо спроектированные автомобили — одна из них, и, хотя их много, лишь немногие достигают таких знаковых статусов.

Сейчас вкус субъективен, а вот основные принципы стиля — нет. Спросите любого дизайнера, и он ответит, что пропорции, симметрия и форма — это лишь некоторые из многих элементов, необходимых для создания идеального произведения искусства, и этот закон не обошел стороной и автомобильный дизайн.Автомобили редко проходят путь от эскиза до производственной линии, невзирая на строгие законы безопасности и бюджетные ограничения, и многие из них сводятся к общему компромиссу. Автомобили из этого списка не только пошли в производство с неповрежденной эстетикой, но и по-прежнему впечатляют сегодня, несмотря на технологические достижения и мимолетные вкусы потребителей.

Эти значки дизайна, которые сейчас в основном провозглашаются важными послами своих брендов, представляют собой смелые заявления о намерениях и наследии, а также культурное представление своей эпохи.

Lamborghini Countach

Его клиновидная форма, ножничные двери и ярко выраженные углы были отнюдь не практичными и превращали парковку в кошмар, но мальчик был Countach мечтой для редукторов 80-х.

Созданный молодым Марчелло Гандини (также дизайнером Miura), который тогда еще не был знаком с эргономикой автомобильного дизайна, но в то же время им не мешал, Countach родился с ярко выраженными углами, полностью состоящими из плоских трапециевидных панелей.

Открывающиеся вверх двери теперь являются торговой маркой Lamborghini, а ее возмутительный стиль стал прецедентом для других последующих моделей.

Ягуар E-Тип

Возможно, это было его первое знакомство с миром на Женевском автосалоне 1961 года, когда E-Type уже стал культовым. С гладким, плавным корпусом, сужающимся под всеми прямыми углами, была изысканная простота, несмотря на экзотическую форму, стиль, которого не хватало многим другим в то время.

Его длинные пропорции между передней панелью и осью действительно продемонстрировали мощь под капотом, и, как автомобиль, который имел большую мощность за половину цены других экзотических автомобилей тогда, сделал его силой, с которой нужно считаться и на дороге. Несомненно, одна из самых заметных работ Малкольма Сэйера на протяжении всей его карьеры в качестве конструктора самолетов и автомобилей, E-Type до сих пор остается образцом эпохи великолепных спортивных автомобилей.

Delorean DMC-12

Когда после 70-х годов популярность агрессивного дизайна танкетки в виде акульего плавника начала уменьшаться, был один, который дал ему последний толчок, прежде чем правила безопасности пешеходов сочли его слишком нежизнеспособным для производителей.

Легендарный Джорджетто Джуджаро — один из самых известных итальянских дизайнеров автомобилей — начал работу над Delorean DMC-12 в то время, когда клиновидные автомобили были в моде. Поэтому, когда он был выпущен семь лет спустя, в 1981 году, он уже сильно устарел; рынок уже обратился к стройным изгибам Porsche.

Delorean DMC-12 нельзя было назвать материалом для кинозвезды из-за его высокой управляемости и огромного зазора между колесами. И хотя его двигатель, казалось, располагался под огромным капотом, на самом деле он находился сзади, что снижало производительность его V6, поэтому на дорогах он тоже не был соперником.

Однако это не помешало единственной модели под значком Delorean стать настоящей кинозвездой. Двери в виде крыльев чайки и угловатый корпус из нержавеющей стали — самые узнаваемые вещи в фильме, не считая туфель Nike с самошнуровкой (и, конечно же, сумасшедших волос Дока).

Феррари 250 GT Berlinetta SWB

Что касается плакатов для спальни, то Ferrari стоит в одном ряду с такими, как Lamborghini и Porsche, поэтому сложно выбрать тот, который является культовым по дизайну.Тем не менее, 250 GT SWB Berlinetta — легкий претендент на первое место за то, что он обладает нужным количеством драматического чутья, без нарушения пропорций. Этот шедевр в Маранелло впервые увидел свет в 1959 году на Парижском автосалоне как эволюция 250GT Tour de France.

Разработанный той же командой, которая представила вам Ferrari 250 GTO, более короткая колесная база автомобиля обеспечивает более аккуратные пропорции и минимальные свесы. Его лицевая панель остается функционально минимальной, с крыльями, которые плавно изгибаются по бокам, прежде чем уступить место задним колесным аркам.Линия крыши в стиле фастбэк всегда дает автомобилю иллюзию движения, даже когда он неподвижен, и еще больше подчеркивает его низкие линии кузова. Среди других достижений — попадание почти во все списки «величайших Ferrari всех времен».

Фольксваген Жук

У пучеглазого Херби могло быть шесть голливудских фильмов, но его дизайн восходит к довоенной Германии, когда Фердинанд Порше получил заказ на создание массового автомобиля с задним расположением двигателя в конце 30-х годов. Его конструкция была настолько эволюционна, что нынешний Beetle все еще остается относительно верным своей первоначальной форме более 80 лет спустя.

Многие утверждали, что именно упрощенная и знаковая реклама нью-йоркского рекламного агентства Doyle Dane Bernbach сделала его дизайн более успешным, чем сам Volkswagen. Это изменило представление о том, какой должна быть форма автомобиля и насколько она должна быть большой. Известные сейчас рекламные объявления, такие как «Лимон» или «Думай о малом», все еще находят отклик в массах. Фактически, Ad Age оценил кампанию «Think Small» как рекламную кампанию номер 1 20-го века.

На протяжении всей своей жизни он порождал множество стилей, становясь больше, с водяным охлаждением и с передним расположением двигателя, при этом сохраняя при этом первоначальную форму и забавную привлекательность начального уровня.Хотя этот дизайн уже не в период своего расцвета, он живет в сердцах потребителей во всем мире благодаря своей привлекательности в поп-культуре 60-х годов и непреходящей привлекательности.

Форд Мустанг

Stang получил свой культовый статус в 60-х годах (как Beetle и E-Type) и в одиночку создал «пони-класс» американских маслкаров. Классифицируемые как доступные спортивные купе с длинными капотами и короткими задними палубами, это было незадолго до того, как Mustang породил конкуренцию, такую ​​как Chevy Camaro, Pontiac Firebird и Dodge Challenger — все они имели схожие силуэты.

Созданный известным автомобильным руководителем Ли Якоккой, Mustang был одним из первых спортивных автомобилей, выпущенных для среднего класса, и теперь известен во всем мире как символ американского автомобильного дизайна. Специальные выпуски автомобиля были показаны в столь же знаковых фильмах, как «Угнать за 60 секунд» и «Буллит», и будет справедливо сказать, что большие мускулистые «Мустанги» с двигателем V8 привлекали к себе не меньше внимания, чем их голливудские коллеги.

Стильно спустившись по скользкой дорожке, Форд повторно представил оригинальный дизайн — хотя и с современной интерпретацией — в середине 2000-х годов, возродив шумиху, которую он когда-то создавал.Новые модели теперь не только подсвечивают задние колеса на тормозной полосе, но также могут объезжать повороты, как их европейские конкуренты. Первый для Mustang, доказывающий, что легендарный язык дизайна может сосуществовать с производительностью, соответствующей его времени.

ТОП 10 ИКОНЫ БРИТАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Кроме того, есть поворот в нашем списке 10 лучших британских автомобильных значков. Первые пять представляют собой невероятно дорогие, а последние пять — автомобили с огромным модификационным потенциалом.

Фраза «британская автомобильная промышленность», когда-то вызывавшая большую национальную гордость, в наши дни часто используется как шутка.Он наполняет пабами пабы воспоминаниями о горестных Моррис Марина и Остин Аллегро, а также гремучие Triumph Heralds, захлопанные в ладоши фургоны Delboy Reliant и ржавые Land Rover Freelanders с экстравагантно плачущими головными прокладками. Но давайте не допустим, чтобы такой негативный подход все испортил: в Британии было построено бесчисленное количество культовых и великолепных автомобилей, от Mini до E-Type, от MGB до Lotus Seven и многих других; Есть причина, по которой все команды Формулы-1 хотят базироваться в Великобритании, почему такие уважаемые бренды, как Morgan, выживают в своих маленьких изношенных нишах, почему иностранное владение не умаляет великолепия Rolls-Royce или Bentley.Британия была и всегда была чертовски хороша в производстве чертовски хороших автомобилей. Итак, мы собрали десятку наших фаворитов — звезд, легенд, тех, кого мы все хотим забрать домой и немного повеселиться. И есть поворот: первые пять — это значки, недостижимые и отвратительно дорогие автомобили, которые большинству из нас придется довольствоваться просто постером на стене спальни … но следующие пять — мастера модов, автомобили, на которых вы можете ездить. выйти и найти за разумные деньги. Крутые, веселые, интересные и причудливые автомобили британской постройки, просто жаждущие развлекательных модов.Дамы и господа, налейте быструю чашку Earl Grey и заведите двигатели — это 10 лучших британских автомобильных икон.

Топ-5 уморительно дорогих британских автомобилей

Макларен F1

На арене суперкаров в начале 1990-х различные производители балансировали и танцевали чечетку на отметке 200 миль в час: Ferrari F40 мог развивать скорость 201 миль в час, Porsche 959 не сильно отставал от скорости 197 миль в час, а в 1992 году Jaguar стал самым быстрым серийным автомобилем. в титуле чемпиона мира, сумев выжать 212 миль в час из XJ220.Но затем Макларен случайно прогулялся со своим новым F1, бросил на всех немного косого взгляда, затушил сигарету и набрал максимальную скорость 240 миль в час. Честно говоря, это был полный абсурд. Никакой другой автопроизводитель не мог приблизиться к этому.

Конечно, McLaren возникла не из ниоткуда; за кулисами в строжайшем секрете они проводили испытания на выносливость сверхвысокопроизводительного варианта двигателя BMW S70 / 2 V12, хитроумно спрятанного внутри мула E34 M5 Touring. Вдохновитель проекта, бывший инженер Формулы-1 Гордон Мюррей, задумал новаторскую машину с центральным сиденьем водителя, первый в мире дорожный автомобиль с монококом из углеродного волокна, построенный без компромиссов для максимальной эффективности и производительности.Моторный отсек был облицован сусальным золотом исключительно из-за его тепловых свойств. Изготовленный на заказ инструментарий был отлит из титана. И вся суть F1 заключалась в том, что ее можно было использовать в повседневной жизни, а также быть самой быстрой машиной в мире. У него была аудиосистема Kenwood с 10 дисками, кондиционер и даже сумка для гольфа на заказ. Это был не просто суперкар, это был идеальный дорожный автомобиль. И во всех отношениях так и остается.

Сегодняшняя цена: 15 000 000 фунтов стерлингов

TVR Скорость 12

TVR всегда был известен своей бескомпромиссной конструкцией, сочетающей диковинные и потусторонние изгибы с кричащими, сердитыми двигателями, и никогда не было места для чего-то более убогого, чем ABS, подушки безопасности или антипробуксовочная система.А скорость 12? Это был самый бескомпромиссный из всех. Взяв за основу обтягивающую Cerbera, она стала испытательной площадкой для потенциального гонщика GT1 — чего так и не удалось реализовать; Speed ​​12 GTS участвовал в нескольких раундах чемпионата FIA GT1 1998 года, но правила изменились, и машина устарела. Единственный выживший существует теперь как помешанное и уникальное создание; под этим безудержно решетчатым капотом скрывается 7,7-литровый V12 — по сути, два двигателя Speed ​​Six на общей рукоятке, но все это намного больше, чем сумма его частей — по общему мнению, мощность превышает 1000 л.с., хотя официальных данных так и не появилось.Динамометрический стенд TVR был рассчитан только на 1000 л.с., и машина продолжала разрывать его на части.

Тогдашний руководитель

TVR Питер Уиллер в конце концов пришел к выводу, что Speed ​​12 непригоден для езды в качестве дорожного автомобиля, просто он слишком мощный. Так что весь проект был свернут. Однако… в 2003 году TVR злонамеренно разместили в Auto Trader рекламу Speed ​​12, зарегистрированной W112 BHG, заявив, что они восстановят один из снятых с эксплуатации прототипов и продадут его фанату TVR. Покупатель должен был лично побеседовать с Уиллером, чтобы убедиться, что они подходят, и, поскольку оригинальные кузова были уничтожены, W112 BHG использовал оригинальный кузов гоночного GT.Что касается TVR, это очень редкость из редких. Хотя, если у вас большие карманы, компания TR Supercars недавно создала собственный современный прототип с двумя турбинами …

Сегодняшняя цена: 1200000 фунтов стерлингов (TR Speed ​​12 Turbo)

Lotus Evija

Lotus имеет долгую и выдающуюся историю создания желанных и быстрых машин, сочетая в себе роскошный дизайн и высокую производительность; Хорошо, старые обычно слабо пахнут клеем и имеют необычный выбор коробки передач или дверных ручек для яхт, но вы не можете назвать цену их культовому блеску.

Итак, вот противоречие. Если вы из тех пуристов, которые считают, что сама суть идеала Lotus с добавленной легкостью кроется в сильфоподобной Элан или полулегкой Элизе, идея о 1680-килограммовом голиафе с легендарной табличкой Чепмена может застрять в тупике. Но постарайтесь забыть о весе — здесь решающее значение имеет соотношение мощности к весу. Этот гиперкар, ломающий формы, представляет собой электромобиль, приводимый в движение четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо. Пиковая мощность — невероятные 1970 л.с. (да, вы правильно прочитали), что позволяет разгоняться от 0 до 100 миль в час менее чем за 3 секунды, от 0 до 180 миль в час менее чем за 9 секунд и разгоняться до максимума, комфортно превышающего 200 миль в час.Мы рассматриваем полностью карбоновое шасси, магниевые колеса, карбон-керамические тормоза и все необходимое. Это традиционный лотос? Э, нет, не совсем. Но если подобное безумие является будущим бренда, то рассчитывайте на нас громким возгласом «Пип-пип, счет-хо».

Цена сегодня: 2 000 000 £

Ариэль Атом 500

Ариэль Атом — забавное создание. Кто бы ни подумал о том, чтобы прикрутить двигатель от Honda Civic Type R к задней части путаницы строительных лесов, чтобы сформировать сверхлегкий дорожный гоночный автомобиль, был каким-то извращенным гением.Эти вещи стали современными символами среди энтузиастов мощных автомобилей, поскольку они созданы без компромиссов, чтобы всегда быть невероятно быстрыми; есть парень, которого мы регулярно видим, делая свой еженедельный магазин в местном Sainsbury’s в Nomad (который, по сути, является Атомом на ходулях), привязывая пакеты для покупок к каркасу безопасности, и это героическое поведение.

И еще более изобретательный, чем стандартная формула Atom, и гораздо более изощренный, — это Atom 500. Он оснащен сделанным на заказ 3,0-литровым V8, который представляет собой два двигателя супербайка Suzuki, работающих от одного кривошипа (в некотором роде — это чертовски сложно), и это дает ему 475 л.с.В машине весом 550 кг. Как это помешательство? Его удельная мощность составляет 864 л.с. на тонну, что вдвое больше, чем у Bugatti Veyron, и он разгоняется до 100 км / ч за 2,2 секунды. По сути, это гоночный автомобиль GP2 с номерными знаками, и в мире, где гиперкары электромобилей переосмысливают все, что, как мы думали, мы знали об ускорении, этот автомобиль всесторонне доказывает, что бензиновые двигатели все еще могут играть в эту игру. Нам нравится, что такое разрешено.

Цена сегодня: £ 200,000

Ягуар XJ220

В Jaguar XJ220 есть что полюбить: от его невероятной скорости и статуса суперкара до великолепного дизайна его красивого кузова.Но самым интригующим в XJ220 было то, что у него был совершенно не тот двигатель, и это действительно раздражало людей. Когда в 1990 году обсуждалась идея нового полноприводного суперкара Jaguar с двигателем V12, лист ожидания был в четыре раза превышен, и 1400 клиентов заплатили залог в размере 50 000 фунтов стерлингов … но затем многие из них потребовали свои деньги обратно, когда В Jaguar внезапно осознали, что V12 не может соответствовать нормам выбросов, а также он слишком тяжел, а система полного привода будет слишком сложной, поэтому они решили вместо этого сделать его с задним приводом и двигателем V6.Многие потенциальные покупатели очень рассердились по этому поводу.

Тем не менее, эти люди действительно упустили из виду, поскольку твин-турбо V6 XJ220 был воющим сумасшедшим. Созданный на основе Austin Rover V64V — как видно из другой настройки и состояния раллийных автомобилей Group B Metro 6R4 — он позволил XJ220 вкратце стать самым быстрым серийным автомобилем в мире со скоростью 212 миль в час. Созданный в сотрудничестве с Tom Walkinshaw Racing, проект был нацелен непосредственно на Ferrari F40 и Porsche 959, предлагая сопоставимые характеристики в сочетании с гораздо более роскошным интерьером.

XJ220 — настоящий герой: у него может быть двигатель Metro и задние фонари Rover 200, но это действительно была демонстрация британской изобретательности мирового уровня.

Сегодняшняя цена: 450 000 фунтов стерлингов

Топ-5 британских автомобилей с модифицирующим потенциалом

Форд Эскорт XR3i (Mk4)

Было много быстрых Фордов, которые мы хотели разместить здесь, но, учитывая, что большинство моделей RS и Cosworth на самом деле собирались где-то в Европе, нам пришлось вернуться к первоначальному мальчику-гонщику.Бич побережья, легенда Гран-при светофора, XR3 был настоящим героем 80-х; великолепный в своих сплавах «клеверный лист» и стильных полосатых сиденьях, с шумными спойлерами на болтах и ​​обязательными прожекторами — это было все, что хотел фанат Ford в то время, предварительно модифицированный Ford и готовый к работе.

Поскольку платформа Mk3 так радикально отличалась от предшествующих моделей Escorts с задним приводом, компания Ford сделала упор, решив выпустить спортивный вариант одновременно с обычными моделями.XR3 разделил каркас кузова с меньшей трехдверкой и добавил вентилируемые передние диски за характерными колесами в виде клеверного листа, а также спойлер и дополнения к кузову. 1597cc CVH имел карбюратор Weber с двумя дросселями и выдавал удобные 96 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за девять секунд. В первые дни эры горячих хэтчбеков это было пьянящее, и покупающая публика это довольна — только в 1981 году было продано более 11000 XR3, а в следующем году Ford улучшил его еще больше, добавив пятиступенчатую полностью синхронизирующую коробку передач.В 1983 году подразделение Ford Special Vehicle Engineering (SVE) решило заняться этим — в результате появился XR3i, дополнительная буква, обозначающая новую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic. Это позволило увеличить мощность до 105 л.с., разгон от 0 до 100 км / ч снизился до 8,5 секунд, а подвеска была пересмотрена и снижена SVE вместе с измененными передаточными числами. Теперь горячий Mk3 был настоящим автомобилем со скоростью 120 миль в час, и когда в 1986 году появился Mk4 XR3i с его более гладким дизайном, у мира появился новый истинно синий герой горячего люка.

Цена сегодня: 8000 £

Топ 5 модов: регулируемые койловеры Koni, выхлопная система Magnex, индукционный комплект K&N, кулачки Kent, жалюзи на заднем стекле

Vauxhall Astra VXR Нюрбургринг

Любимая из порта Элсмир, Vauxhall Astra был основным продуктом британской уличной мебели с тех пор, как кто-то может с комфортом вспомнить. И, конечно же, мы не просто рекомендуем здесь базовую модель 1.6. Мы даже не рекламируем хулиганский VXR.Нет, тот, на который мы действительно прицелились, — это VXR Nürburgring Edition.

Никогда еще ни одна заводская модификация с болтовым креплением не изменяла автомобиль так кардинально. Обычная Astra VXR, выпущенная в 2005 году, уже была довольно безумной вещью с лишними 240 л.с. и агрессивно жесткой настройкой шасси. Возможно, на бумаге Nürburgring Edition был чем-то вроде циничного маркетингового упражнения — набором белых колес и наклеек, а также скромным повышением мощности на 15 л.с. Может ли это действительно оправдать премию в 1575 фунтов стерлингов по сравнению со стандартной версией? Да, именно так — и все благодаря выхлопной системе Remus, которую установил Vauxhall, которая трещит и трещит, как раллийный автомобиль на обгонах, и выстреливает из задней части что-то похожее на выстрел из дробовика каждый раз, когда вы переключаете передачу.В мире модных поп-энд-бэнг-карт это может показаться не таким уж впечатляющим, но давайте не будем забывать, что Vauxhall выпускает эти кричащие маленькие творения со двора с гарантией. Пальцы в ушах, дедушка!

Цена сегодня: £ 5,000

Топ 5 модов: койловеры KW, Whiteline ARB, большой тормозной комплект K-Sport, впускной коллектор Regal, интеркулер Forge

МИНИ Купер S (R53)

Да, значок может принадлежать BMW, но эти вещи до сих пор с гордостью сколачиваются в Британии.И хотя есть много людей, которые говорят, что «это не настоящий Mini», просто потому, что современные MINI намного больше, чем классические Mini, таких людей можно спокойно игнорировать. Вся правильная ДНК существует, она построена в Оксфорде и так же уместна для массового рынка, каким был тогда оригинальный Mini. Времена меняются. Сейчас нам нужны такие вещи, как подушки безопасности и дисковые тормоза приличных размеров, новый MINI позволяет им соответствовать, поэтому они немного выросли.

В любом случае, лучшими из лучших стал маленький задорный R53 Cooper S.Версии 2-го поколения были с турбонаддувом, но именно первый Cooper S 1-го поколения заставил целое поколение молодых тюнеров испытать острые ощущения от наддува. Это означало, что когда дело дошло до того, чтобы набить его еще несколькими лошадьми, что-то столь же простое, как уменьшенный шкив зарядного устройства, даст вам кучу большего крутящего момента и даже улучшит экономичность — насколько это умно? — и, как с тех пор обнаружили бесчисленные владельцы, набор койловеров и массивный задний стабилизатор поперечной устойчивости превратили его в гусеничное оружие. Теперь они становятся действительно вполне доступными, к тому же их много, а послепродажный рынок для них просто огромен.

Цена сегодня: £ 3,000

Лучшие 5 модов: уменьшенный шкив нагнетателя, воздухозаборник Orranje Stealth, шины без спуска, легкие колеса, койловерная подвеска

Все моды доступны в Orranje Performance Ltd orranje.co.uk

Honda Civic Тип R EP3

Сегодня есть несколько сделок по производительности, столь же заманчивых, как Civic Type R поколения EP3. И да, мы знаем, что Honda — японская компания, и мы создаем здесь список 10 лучших британских автомобилей — но знаете ли вы, что все EP3 были построены в Суиндоне? Это правда.Фактически, даже автомобили JDM-спецификации (с их чемпионской белой краской и LSD) были построены здесь и отправлены в Японию. Так что да, этот культовый японский пирог — настоящий британец.

Наследие моделей Type R — это уже проторенный путь на этих страницах. EK9 был моделью только для Японии, но EP3 принес безумие Type R в европейские массы: его безумный двигатель K20A2 предлагал 197 л.с. VTEC включился со скоростью 5500 об / мин, и с тех пор пейзаж стал отчетливо расплывчатым.Управление было удивительно маневренным (и в модернизированных автомобилях было пересмотрено рулевое управление, которое было немного неуклюжим на более ранних автомобилях), а вторичный рынок гарантирует, что эти горячие люки были очень хорошо обслужены: вам не обязательно нужно бросать много энергии на EP3, поскольку время между двумя точками легко сокращается с помощью настроек шасси и подвески. Хотя, если вам нужна большая мощность, K20 очень хорошо реагирует на наддув…

Цена сегодня: £ 3,000

Лучшие 5 модов: SuperPro ARB, рычаги развала Hardrace, индукция ITG, кулачки Skunk2, выхлоп M2 с боковым кикером

Бентли Турбо R

Turbo R — это не обычный Bentley.В то время как многие производители могут использовать букву «R» на своих модных моделях как «гоночный» (это делают Honda, Skoda и другие), в данном случае это означает «Roadholding». Видите ли, предшественник этого автомобиля, Mulsanne Turbo, был мерзавцем за старые деньги: могучий турбонаддув, привязанный к столь же мощному 6,75-литровому V8, со стареющей конструкцией шасси, которая, как ожидается, выдержит. Все прошло именно так, как вы могли себе представить. Но Turbo R стал значительным эволюционным шагом: взяв всю эту забавную мощность и богатый патокой крутящий момент, шасси было существенно переработано, чтобы справиться с этим.Лицензированная Citroën гидропневматическая подвеска была дополнена увеличением на 50% жесткости по качению благодаря значительно более толстым стабилизаторам поперечной устойчивости и повышенной степени демпфирования. Задний подрамник был триангулирован тягой Панара, и все это было связано с мягкими пружинами Mulsanne. Почему? Чтобы он мог управлять, как хулиган, по требованию, оставаясь при этом таким же удобным и роскошным, каким должен быть Bentley, когда вы просто носитесь. Этот подход Джекилла и Хайда имел оглушительный успех, и Turbo R вошел в историю как нечто, что на самом деле было просто очень хорошей идеей.При почти 300 л.с. ускорение почти не поддается физике; шасси неожиданно маневренное, и в нем есть все роскошное оснащение, которое вы ожидаете от Bentley. Что возможно могло пойти не так*?

* э … довольно много на самом деле. И все это будет очень дорого.

Цена сегодня: 9000 £

Топ 5 модов: большой комплект тормозов Hi-Spec, Quaife LSD, кастомная выхлопная система Powerflow, кастомная подвеска Air Lift Performance, твидовый жакет

знаковых автомобилей 20 века и дизайнеры, стоящие за ними

В конечном итоге

Cars были созданы с одной целью: доставить вас из места, в котором вам не нужно было быть, в место, где вам нужно было быть.Но в автомобилях с лучшим дизайном это утилитарное требование сочетается с размахом, инновациями и стилем. Плавные линии идеально спроектированного автомобиля вызывают инстинктивную реакцию. Сочетание изящества и мощности, непревзойденные автомобили вызывают восхищение всех пяти чувств. В автомобилях с наилучшим дизайном сочетаются утилитарность и щегольство, инновации и стиль, они способны захватить наше воображение и передать образ жизни, социальный статус и личные намерения. Совершенные автомобили становятся иконой дизайнера, культуры и общества, в котором они были сформированы.

Однако, чтобы по-настоящему стать иконой, автомобиль должен быть внесен в общественное сознание. Этот процесс может принимать разные формы, включая красивый дизайн, преобладание в поп-культуре, передовые технологии и иногда даже трагедию.

Mercedes Benz SSK (1928)

Разработано Фердинандом Порше

Разработанный Фердинандом Порше, возможно, самым талантливым автомобильным инженером 20-го века, SSK, сокращенно от Super Sport Kurz, стал прорывом в ряде технических областей, включая мощность в лошадиных силах, передовую трансмиссию и максимальную скорость (120 миль в час).SSK был последним автомобилем, который герр Порше спроектировал для Mercedes Benz перед тем, как основать компанию Porsche. Автомобиль является свидетельством его гения инженерии и дизайна.

К сожалению, его творения использовались и в более темных целях. Преданный член нацистской партии, более поздний вклад Фердинанда в мир механики, включая Volkswagen Beetle и Panzerjager Tiger Tank, был сделан для расширения силы и влияния нацистской идеологии. Несмотря на его преданность, его инженерные и дизайнерские способности неоднократно признавались и увенчались посмертной наградой «Автомобильный инженер века».

Talbot-Lago T150 CSS (1937)

Разработано Джузеппе Фигони

Легендарная форма кузова и впечатляющие гоночные характеристики четко выделяют T150 как революционный автомобиль. В 30-е годы автомобили создавались на заказ, и T150 является идеальным примером преимуществ индивидуального подхода. Lago — не только красивый автомобиль, но и обладающий законными способностями к гонкам, заняв третье место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1938 года.

Джузеппе Фигони, французский иммигрант итальянского происхождения, был талантливым инженером, о чем свидетельствуют его запатентованные конструкции исчезающего мягкого верха и люка на крыше.Но он, вероятно, наиболее известен благодаря совершенствованию каплевидного кузова Lago, торговой марки французского автомобильного ренессанса 30-х годов. Истинный автомобильный художник, Фигони был вдохновлен развивающейся авиационной промышленностью и дизайнерами высокой моды, и он часто согласовывал дизайн парижских домов моды с цветом своих автомобилей на автосалонах.

Поскольку автомобили разрабатывались по индивидуальному заказу, в Figoni использовался более авангардный подход, что, естественно, сопровождалось большим риском.Он усовершенствовал широкие крылья и аэродинамические кривые, чтобы создать не только красивый, но и функциональный автомобиль. Фигони был на высоте как автомобильный скульптор и дизайнер роскошных кузовов.

Порше 550 Спайдер (1955)

В духе Ferry Porsche

Вдохновленный творчеством и философией дизайна Ферри Порше, сына основателя Фердинанда Порше, спроектирован Вильгельмом Хильдом. Изначально 550 был построен, чтобы конкурировать с Porsche в классе гоночных родстеров.43 Spyder были построены как не гоночные машины, один из которых был куплен Джеймсом Дином, которым он управлял и на котором он трагически погиб.

Инженерный скачок, модель 550 сочетает в себе центральную компоновку двигателя, шасси с лестничной рамой и независимый кузов с чрезвычайно низким профилем и расширяющимися крыльями для оптимальной аэродинамики. Это настоящий коллекционный предмет, и он пользуется большим спросом, а это означает, что когда случаются распродажи, они стоят недешево. Джерри Сайнфельд продал свой Spyder 1955 года за 5,35 миллиона долларов в марте этого года.

Ферри Порше курировал рост компании Porsche от небольшой гоночной команды до автомобильного титана. Известный дизайнер, Ферри был также талантливым переговорщиком, политологом и бизнесменом. Именно сочетание этих талантов помогло Ферри вывести компанию Porsche из почти разоренной послевоенной Германии в одну из самых престижных компаний в мире.

Ford Thunderbird (1955)

Разработано Уильямом Бойером

Разработан Джорджем Уокером (на фото выше) и разработан Уильямом П.Бойе, Thunderbird создал новый класс автомобилей «личной роскоши» (по сути, роскошный автомобиль с душой спортивного автомобиля). Бойер умело сочетал изящные элементы дизайна, такие как имитация воздухозаборника и приборной панели, повернутой на двигатель, со стандартными элементами дизайна Ford, включая укороченные хвостовые плавники и решетку ящика для яиц. Автомобиль был достаточно разным, чтобы поразить воображение американцев, и помог превратить дизайн американских автомобилей от больших пассажирских контейнеров к вызывающим зависть машинам.

Сотрудник компании во всех смыслах этого слова, Бойер провел всю свою карьеру в Ford и работал над различными автомобилями Ford, включая Mark III, IV и более поздние версии Thunderbird.В конце концов Бойер был назначен главным дизайнером Ford в Австралии.

Jaguar E Type (1961)

Разработано Малкольмом Сейером

Считающийся многими самым красивым автомобилем всех времен, E-type представляет собой идеальную серию контрастов: длинный капот с изрезанной задней частью, элегантные плавные линии с ударом пули и тонкий вид, уравновешивающий невероятно мощный двигатель.

Неудивительно, что конструктор Малькольм Сэйер изучал аэродинамику и в прошлом работал в Bristol Airplane Company.Его основные заботы всегда были сосредоточены на том, чтобы сделать автомобиль максимально аэродинамичным. Дизайнер с настоящим талантом к искусству (он рисовал в свободное время), вклад Сэйера в автомобильный дизайн и весь язык дизайна Jaguar оставили неизгладимое впечатление в отрасли. В их число входят Jaguar C-Type, D-Type, XJ13 и XJS. Последний кивок гению Сэйера: E-Type — один из шести автомобилей, допущенных в Музей современного искусства.

Астон Мартин DB5 (1963)

Разработано Гарольдом Бичем

Прославлен Шоном Коннери Бондом в фильме «Голдфингер».В течение последних 50 лет DB5 считался иконой поп-культуры. По иронии судьбы с точки зрения дизайна DB5 — это, по сути, DB4 с более мощным двигателем, но при этом он является вершиной британского автомобильного дизайна 1960-х годов (DB означает Дэвида Брауна, тогдашнего владельца Aston Martin). Такие элементы, как совок капота; Вентиляционные отверстия на крыльях (марка в стиле Aston Martin) и спицевые колеса делают этот грандиозный туристический символ иконой, которую сделала его поп-культура.

Дизайнер Гарольд Бич проработал в Aston Martin три десятилетия, впоследствии став главным конструктором, инженером и техническим директором.Он непосредственно курировал дизайн некоторых из самых знаковых автомобилей Aston Martin, включая DB4, DB5 и DB6.

Pontiac Firebird Trans-Am (1970)

Разработано Биллом Портером

Руководители

в GM решили, что Pontiac нужен автомобиль, соответствующий Ford Mustang, и запустили производство нового автомобиля Firebird. Чтобы усовершенствовать Trans-Am, потребовалось несколько лет и модернизация, но с моделью 1970 года он стал достойным входом. Firebird создал элементы американского бытового дизайна, такие как двойной ковшик, сотовое колесо и, конечно же, значок кричащего орла.К сожалению, это длилось недолго, поскольку 1970-е были началом конца американского маслкара. Экономика находилась в состоянии стагнации, в то время как страховые взносы и цены на газ росли, и люди просто не покупали их, как раньше.

Разработанный Биллом Портером, Trans Am был фактически вторым культовым маслкаром в карьере мистера Портера (первым был Pontiac GTO 1968 года). Эти два автомобиля отмечают Билла Портера как одного из самых важных американских дизайнеров маслкаров.

Феррари Тестаросса (1984)

Разработано Design House Pininfarina

Представленный миру на Парижском автосалоне 1985 года, Testarossa сразу же был признан классикой дизайна.Testarossa был разработан итальянским дизайнерским домом Pininfarina и стал первым Ferrari, получившим собственное имя со времен гоночных автомобилей Ferrari 1960-х годов. Команда дизайнеров состояла из нескольких дизайнеров, включая Яна Камерона, Гвидо Камполи, Диего Оттина, Эмануэле Никосию и главного дизайнера Леонардо Фьорванти (на фото выше).

Подобно большинству Ferrari, Testarossa — великолепный образец дерзкого, но функционального стиля. Боковые воздухозаборники были замечательным инженером, предохранявшим автомобиль от перегрева.Поскольку воздухозаборники должны были быть большими, чтобы получать необходимое количество охлаждающего воздуха, пришлось разработать защитный кожух и создать знаковые обводы, проходящие по всей длине автомобиля. Автомобиль был настолько аэродинамичным, что задний спойлер не понадобился. Блестящий образец итальянского дизайна и дизайна 1980-х годов, Testarossa сочетает в себе агрессивный стиль с передовыми технологиями, создавая автомобиль, символизирующий как бренд, так и период времени.

Acura NSX (1990)

Разработано Масачито Наканом и Сигеру Уэхара

NSX создавался с тремя целями: быть более надежным, более производительным и менее дорогим, чем конкурирующие экзотические автомобили / автомобили GT.Главному дизайнеру Масачито Накану и исполнительному главному инженеру Сигеру Уэхара (на фото выше) было поручено создать суперкар для людей. Это должен был быть экзотический повседневный водитель, которому требовались комфорт и обзор.

Несмотря на потребность в практических удобствах, команда NSX по-прежнему уделяла большое внимание управляемости и производительности. F-16 был одним из главных элементов дизайна автомобиля и имитировал элементы истребителя. Он имеет переднюю компоновку кабины, удлиненный кузов, повышающий устойчивость, и спойлер, имитирующий хвостовое крыло.NSX также был первым автомобилем, полностью произведенным из алюминия (что значительно снизило производительность и снизило вес). Гениальность NSX заключалась в том, что он сочетал в себе комфорт туристического мотоцикла с характеристиками автомобиля GT благодаря сочетанию технологических достижений и превосходного дизайна.

Dodge Viper (1992)

Разработано Томом Гейлом

Создав Viper, Dodge и их главный дизайнер Том Гейл создали автомобиль, который стал переосмыслением прошлого и провокационным средним пальцем для истеблишмента.В эпоху автомобилей единой формы Viper обратился к классическим Jaguar и Shelby Cobra 60-х годов в поисках вдохновения в дизайне различных форм. Он был разработан на основе одного из неизменных вкладов г-на Гейла в Chrysler — возвращения к платформе с задним приводом.

Viper был создан, чтобы продемонстрировать свою мощь. Заднеприводный зверь V-10, автомобиль был спроектирован так, чтобы быть максимально простым и быстрым. Это было особенно очевидно, когда автомобиль изначально продавался без фиксированной крыши, наружных дверных ручек или боковых окон.Автомобиль, созданный специально для моторхедов, Viper является уникальным примером серийного автомобиля, созданного для нишевого рынка, а не для широкой аудитории. Том Гейл смог вывести на рынок одну из своих многочисленных перспективных концепций и произвести неизгладимое впечатление на одну из крупнейших автомобильных компаний в мире.

15 самых знаковых автомобильных цветов — Autoglym

Лакокрасочное покрытие для автомобилей, по крайней мере, на первый взгляд, является относительно простым делом; вы просто выбираете тот, который вам больше всего нравится, эффективно ухаживаете за ним (с чем мы в Autoglym более чем можем помочь) и наслаждаетесь тем, насколько хорошо он подходит для вашей машины.Дело в том, что за прошедшие годы появилось много-много различных комбинаций автомобилей и цветов, некоторые из которых превратились в настоящие автомобильные иконы, сокращение от производителя автомобилей, создавшего их — мы смотрим на вас Ferrari Rosso Corsa !

Хотя не многие (если вообще есть) цвета могут претендовать на то, чтобы сравниться с лучшими творениями Маранелло, существует ряд оттенков, которые вошли в автомобильную поп-культуру, и это те оттенки, которые мы рассмотрим здесь; цвета, которые вы не могли бы упустить из виду, если хотите купить автомобиль, о котором идет речь.

Renault Liquid Yellow стал культовой классикой за относительно короткий промежуток времени

Renault, Жидкий желтый

Цвет, который вдохновил этот блог. В жидкой желтой краске Renault есть что-то, что отличает ее от всех остальных желтых автомобильных красок, даже от тех, которые имеют более резкие оттенки, опаляющие сетчатку глаза. Возможно, настоящая красота этого цвета в том, что для желтого оттенка он не так уж очевиден или даже экстремален; Конечно, вы не пропустите безумный легкий Clio, застигнутый вами на извилистом участке дороги, но это далеко не так неприятно, как предложения других фирм — поклонитесь, Ford Citrine Yellow!

Синий Эшторил стал одним из цветов BMW E36

BMW, Синий Эшторил

Это была ничья между этим и Audi Nogaro Blue, но оттенок BMW получил одобрение, потому что мы вспомнили E36 M3, возможно, лучший образец искусства Estoril Blue.Estoril Blue работает, потому что он превосходно демонстрирует талант BMW к дизайну, и это особенно верно в отношении автомобилей со значком M, с резкими складками, плавными линиями, большими решетками радиатора и различными аэродинамическими элементами.

Honda Championship White в настоящее время является сокращением для любой модели Type R

Honda, Чемпионский Белый

Тот факт, что когда вы представляете Honda под маркой Type R, она почти наверняка будет в этом цвете, скорее доказывает, насколько культовым на самом деле является этот простой оттенок белого! Это оттенок, который навсегда останется ассоциироваться с безумными, высокооборотистыми VTEC и превосходным британским шасси, отточенным на дорогах B — неплохо для цвета, который выглядел бы более чем скучновато и, шепотом, забывчивым ни на чем, кроме Honda. !

Nardo Grey доказывает, что не нужен яркий суперкар, чтобы выделиться из толпы

Audi, Нардо Серый

Большинство культовых оттенков автомобильных красок имеют тенденцию ошибаться в сторону громких и «крикливых», но есть исключения из этого правила.Audi Nardo Grey — это пример цвета, который выделяется своей крайне угрожающей внешностью; он не выглядел бы неуместным на фрегате времен Второй мировой войны, но каким-то образом все же сумел бы выглядеть идеально в применении к почти столь же мощному RS6. Возможно, это не так привлекает внимание, как большинство записей в этом списке, но припаркуйте Nardo Grey Audi рядом с линейкой суперкаров и посмотрите, какое лакокрасочное покрытие вызывает больше всего комментариев.

Ultimate Green присоединяется к выдающемуся списку столь же ярких цветов RS

Ford, Абсолютно зеленый

Второе поколение Focus RS было революционным автомобилем по ряду причин (не в последнюю очередь из-за его революционного переднего дифференциала RevoKunckle), но если вы спросите рядового мужчину или женщину на улице, что они запомнили больше всего Что касается машины, они, вероятно, сначала упомянули бы цвет.Как и некоторые из наиболее экстремальных красок Ford, Ultimate Green почти агрессивно-яркий, оттенок определенно не для усыхания фиалок и поэтому идеально подходит для агрессивной машины, такой как Mk2 Focus RS.

Норфолкская горчица; отличный каламбур, даже лучше игра слов

Lotus, Норфолк Горчица

Это не только блестящий цвет, но и превосходный знак округа, который Lotus называет своим домом, более чем достаточно, чтобы занять место в этом списке. Цвет, который навсегда будет ассоциироваться с устаревшими вариантами Esprit Turbo и ранними версиями Elise, Norfolk Mustard служит для Lotus примерно той же цели, что и Estoril Blue для BMW; он выбирает ключевые элементы дизайна и характеристик кузова любого автомобиля, для которого он применяется.

Самый культовый суперкар в мире, окрашенный в самый культовый автомобильный цвет

Феррари, Россо Корса

Было бы равносильно предательству бензина не включить культовый красный цвет Ferrari в список такого рода, так что вот и мы, начав ликовать о Rosso Corsa. Это, несомненно, самый культовый цвет, когда-либо применявшийся к любому автомобилю, настолько, что заказ Ferrari в любом цвете, кроме Rosso Corsa, обязательно вызовет бесчисленные вопросы о том, почему вы приняли такое решение.Это много говорит о том, что Rosso Corsa — это единственный код окраски, который Ferrari просто не одобряет, позволяя своим клиентам возиться, это просто свято.

Ermine White: гоночные автомобили конца 60-х

Ford, Белый горностай

Внешне очень похожий на Honda Championship White, Ford Ermine — это цвет классических синих овальных значков производительности, в первую очередь Lotus Cortina. Таким образом, невозможно не связать этот сверхтонкий оттенок с упомянутым Cortinas, тормозящим невероятно поздно и в повороте на трех колесах, обычно с неким Джимом Кларком за рулем.Глазурь на торте? О, такая особенная зеленая вспышка, бегущая по обеим сторонам, цвет, более известный как Шервудский зеленый, не знаю.

Мало что может сравниться с Hugger Orange Camaro по внешнему виду на дороге…

Chevrolet, Hugger Orange

Нет недостатка в культовых цветах, когда дело доходит до маслкаров и пони-каров, поэтому мы решили включить в этот список несколько самых лучших, начиная с Hugger Orange. Само название выделяет его среди более благородных имен, предпочитаемых большинством европейских автопроизводителей, не говоря уже о запутанных цепочках букв и цифр, которые предпочитают японцы.Chevy Camaro Hugger Orange ’69 — одно из лучших сочетаний автомобилей и цветов, которые когда-либо существовали — факт.

… кроме Sublime Dodge Challenger!

Додж, Суб-лайм

Dodge отбился от растущей волны Ford Mustang, выпустив в начале 70-х серию захватывающих моделей, многие из которых были доступны в различных цветах, называемых «High Impact Line». там?) был только оттенком Dodge и мог быть указан только на таких моделях, как Challenger, Charger и Dart, все из которых вошли в историю американских маслкаров, и все они смехотворно востребованы в настоящее время.Это заставляет нас хотеть телепортироваться обратно в Детройт начала 70-х, чтобы заполучить одного из наших!

Aston Martin Silver Birch — вставьте цитату 007 сюда

Aston Martin, Серебристая береза ​​

Это одна из тех комбинаций автомобилей и цветов, которые смогут определить даже те, кто рассматривает автомобили так же, как стиральные машины (то есть функциональные и не более того). Сочетание лакокрасочного покрытия Aston Martin DB5 и Silver Birch было ошеломляющим с того момента, как они были впервые представлены, но впоследствии оно стало еще круче благодаря выходкам на экране некоего британского секретного агента, склонного к мартини и странным вещам. бит-рулетка.

Абсолютный символ излишеств середины 80-х, и тем лучше для него

Porsche, Красный охранник

Красный охранник Porsche 911 Turbo — один из самых знаковых изображений 1980-х годов, обычно с идеально причесанным яппи за рулем! Не говоря уже о связях с Тэтчер, любящей городских банкиров, вид гвардейского 911-го все еще трудно превзойти, особенно если у него заднее крыло типа «чайный поднос» 80-х годов. Наплечники, Filofax и мобильный телефон размером с кирпич не обязательны, но настоятельно рекомендуются.

Прошло совсем немного времени, прежде чем выходки МакРэя на сцене начали влиять на внешний вид дороги на Imprezas

.

Subaru, слюдяной синий

Колин МакРэй. 1995. Промокший и мокрый этап ралли Уэльса в середине ноября. Subaru Impreza группы A в цвете Mica Blue с золотыми колесами Speedline и ливреей «555»: прошло более 20 лет с тех пор, как британская автомобильная общественность впервые увидела «буйный» стиль вождения Impreza МакРэя, но влияние самого изображения остается неизменным. .Успех шотландца в производстве различных Subaru Mica Blue / Gold с начала 90-х годов до того, как он ушел в Ford в 1999 году, положил начало культу Impreza в Великобритании, и эта комбинация остается очень востребованной по сей день.

Дубовый зеленый Mk2 Golf теперь является одним из самых желанных автомобилей VW с водяным охлаждением около

.

VW Дуб зеленый

Mk2 Golf GTI 16v с большими бамперами в цвете Oak Green для многих является святым Граалем владения гольфом, и нетрудно понять, почему. Редкий цвет в новом состоянии (и тот, который становится все более ярким с течением времени и вниманием бесчисленных беспечных владельцев), Oak Green, кажется, подходит для футболки Mk2 GTI с острыми стенками и четким дизайном.Эта относительная редкость в сочетании с стремительным ростом ценностей VW 80-х, таких как Mk2, означает, что GTI Oak Green неизменно имеют более высокую цену, чем автомобили того же возраста и в спецификациях, и не показывает никаких признаков замедления роста в ближайшее время.

Пять лучших итальянских автомобильных брендов

Мы недавно обновили наш взгляд на пять ведущих марок автомобилей немецкий и французский автомобилей и решили, что мы хотели бы рассмотреть наши пять лучших марок автомобилей также для Италии.

Италия имеет богатую историю создания одних из самых знаковых и любимых в мире роскошных и спортивных автомобилей, ведущих к инновационному и стильному дизайну. Хотя итальянцы могут не обладать доступностью французских брендов или надежной техникой немцев, они знают, как создать красивый автомобиль, и у нас есть пять брендов, которые демонстрируют, насколько хорошо они это делают.

1. Феррари

Если вы думаете о культовых итальянских спортивных автомобилях, то есть одна марка, которая приходит в голову большинству людей — Ferrari.Этот бренд — воплощение всего, что мы хотим от спортивного автомобиля, они производят автомобили с прекрасным дизайном, с отделанным салоном премиум-класса и способностью развивать высокие скорости с большой мощностью.

Бренд был основан в 1939 году Энцо Феррари, и их гоночная команда вскоре стала лидером, выделившись из толпы своим гоночным мастерством. С тех пор Ferrari продолжает добиваться успехов в гонках и по сей день сохраняет гоночную команду.

Поскольку они производят роскошные спортивные автомобили, продажи Ferrari не так высоки, как у некоторых других брендов в этом списке, поскольку они не самые востребованные автомобили с их высокой ценой и отсутствием моделей для семейного отдыха, но они остаются icon и продолжаем продавать автомобили по всему миру.

2. Ламборджини

Еще один один из самых известных производителей спортивных автомобилей, который также является экспортным товаром из Италии, — это Lamborghini. На самом деле, он зародился в 1963 году, когда Ферруччо Ламборгини захотел соперничать со спортивными автомобилями Ferrari, которые доминировали на рынке и в гонках в то время.

Бренд имеет давние отношения со спортом корриды после того, как его владелец Ферруччо посетил ранчо для боевых быков в Испании.Эта взаимосвязь отражена в боевом быке в их логотипе, а также в том, что почти все их модели названы в честь известных боевых быков, корриды пород или семей в этом мире. Эта взаимосвязь и адаптация Lamborghini к боевому быку отражают акцент на мощности и производительности, которые разделяют бык и производитель автомобилей.

Lamborghini приписывают воплощение концепции гиперкара в реальность, и сегодня она разрабатывает исключительно эти превосходные высокопроизводительные и мощные автомобили.

3. Maserati

В 1914 году Maserati была основана братьями Мазерати, Биндо, Альфьеро, Этторе и Эрнесто. Эти четверо нашли свою любовь к автомобилям благодаря разработке их старшим братом Карло двигателя внутреннего сгорания для моторизованных велосипедов, с которым он затем участвовал в гонках. К сожалению, Карло умер от туберкулеза в 1910 году до того, как братья Мазерати вместе начали бизнес и увидели, что успех их фамилии ассоциируется с некоторыми из самых мощных и успешных гоночных и спортивных автомобилей.

Другой брат, Марио, был единственным, кто не пошел по стопам Карло и не попал в автомобильную промышленность, однако он проявил свои навыки художника, чтобы разработать знаковый логотип компании в виде трезубца, который используется по сей день.

С момента основания компании они были связаны с автоспортом, поскольку Альфиери был видным членом сообщества гонщиков в то время и продолжал оставаться таковым в течение нескольких лет после основания бизнеса.

Maserati сегодня является частью конгломерата Stellantis, но сохраняет свою собственную марку, производя ряд высококачественных, мощных и быстрых автомобилей.

Если вы думаете, что Maserati может быть именно вашей скоростью, нажмите здесь , чтобы просмотреть наши лучшие предложения по лизингу.

4. Fiat

Италия не только производит спортивные автомобили, но и одна из самых известных марок — Fiat.

Компания Fiat, основанная в Турине в 1899 году, является старейшей маркой в ​​этом списке и одним из первых производителей автомобилей в Италии. Компания была основана группой промышленников во главе с Джованни Аньелли и до 1980-х годов была крупнейшим производителем автомобилей в Европе и третьим по величине производителем автомобилей в мире.

Этот успех обусловлен их доминированием над небольшим городским хэтчбеком Fiat 500 , который производился более шестидесяти лет с момента его первого появления на дорогах в 1957 году, а также их других знаковых моделей, включая Punto, Panda . и Паук.

Fiat остается крупнейшей промышленной организацией в Италии и в 2014 году в партнерстве с американским автомобильным гигантом Chrysler создал группу Fiat Chrysler, а чуть меньше года назад эта компания объединилась с группой PSA и образовала новую компанию Stellantis, которая владеет четырнадцатью основными брендами, включая Fiat, Пежо, Додж, Джип и другие.Хотя компания владеет этими брендами, они остаются отдельными брендами и продолжают сохранять свою индивидуальность.

Чтобы увидеть выгодные лизинговые предложения Fiat и весь их ассортимент, просто нажмите здесь .

5. Альфа Ромео

Alfa Romeo — это бренд, любимый энтузиастами вождения, семьями и профессионалами.

Компания была основана в 1910 году Александром Дарраком, но изначально называлась просто ALFA, что было аббревиатурой от Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.Когда Никола Ромео стал акционером в 1915 году, он добавил к бизнесу свою фамилию, и так родилась Alfa Romeo.

Alfa Romeo стала синонимом автоспорта, и этот бренд выиграл больше гонок, чем любой другой в мире. Это гоночное наследие отражается не только в стиле и мощности автомобилей, которые доступны вам для владения и аренды, но и во включении названия quadrifoglio, которое присваивается всем гоночным автомобилям на их высокопроизводительных вариантах высшего класса. своих машин.

Alfa Romeo является частью вышеупомянутой компании Stellantis, но, как и Fiat, сохраняет свой индивидуальный бренд и продолжает радовать водителей мощными, быстро развивающимися автомобилями.

Чтобы узнать о наших лучших предложениях на Alfa Romeos, просто нажмите здесь .

Чтобы узнать больше о пятерке лучших автомобилей со всего мира, а также о пяти лучших автомобилях для собак , пятерке лучших кабриолетов и многих других, вернитесь на нашу домашнюю страницу блогов .

Лучшие акции автомобилей для покупки в 2021 году

Как вы оцениваете запасы автомобилей?

Акции автомобилей относятся к сектору потребительских товаров длительного пользования. В этот сектор входят компании, которые производят товары для потребителей, рассчитанные на срок службы более нескольких лет, такие как стиральные машины, мебель, а также легковые и грузовые автомобили.

Прежде чем инвестировать в автомобильные акции, важно понять, как экономические циклы влияют на автомобильные компании и как эти компании работают, чтобы максимизировать прибыль и оставаться конкурентоспособными в хорошие и плохие экономические времена.

Понимание цикла продаж автомобилей

Акции автопроизводителей и их поставщиков цикличны, а это означает, что их прибыль растет и падает вместе с доверием потребителей. Легко понять почему. Когда предприятия и потребители обеспокоены состоянием экономики, они откладывают покупку новых автомобилей.

Цикличность продаж автомобилей имеет значение для инвесторов, потому что:

• Автопроизводители несут высокие постоянные затраты, включая их заводы, инструменты, логистические сети и трудовые контракты.Эти счета необходимо оплачивать независимо от того, сколько машин будет продано.
• Автопроизводителям и поставщикам также необходимо много тратить на разработку продукта, чтобы обеспечить стабильный поток конкурентоспособных новых продуктов.
• Высокие затраты и стабильные расходы означают, что рентабельность в автомобильной промышленности, как правило, невысока даже в хорошие экономические времена.
• При падении продаж, как во время рецессии, прибыль автомобильных компаний резко падает, что ставит под угрозу будущие расходы на продукцию и будущую конкурентоспособность.

Денежный резерв

Большинство автомобильных компаний резко сократили будущие расходы на продукцию во время рецессии 2008-2009 годов. Те немногие, кто этого не сделал, в том числе Ford и Hyundai, имели свежие продукты в своих выставочных залах, когда началось восстановление, и смогли увеличить долю рынка.

Это был важный урок для отрасли. Теперь у большинства мировых автопроизводителей есть существенные запасы наличности — обычно 20 миллиардов долларов — для того, чтобы поддерживать будущие разработки продуктов во время следующей рецессии, когда бы она ни наступила.

Многие автомобильные компании также выплачивают дивиденды своим акционерам. Некоторые автопроизводители планируют использовать свои денежные резервы для продолжения выплаты дивидендов во время рецессии, но во время пандемии COVID-19 и Ford, и General Motors (NYSE: GM) приостановили выплату дивидендов, чтобы сэкономить деньги. Аналитики ожидают, что выплаты по обеим компаниям возобновятся в ближайшее время, надеюсь, в 2021 году.

Конкуренция

В целом автопроизводитель с новейшими продуктами получит самые высокие цены и максимальную прибыль.Автопроизводители должны постоянно инвестировать, чтобы быть уверенными в том, что в их конвейер постоянно поступает новая продукция.

В настоящее время практически все автопроизводители и многие поставщики запчастей также вкладывают большие средства в технологии будущего, такие как электромобили и системы автономного вождения. Большинство экспертов считают, что эти технологии будут необходимы автопроизводителям, если они хотят оставаться конкурентоспособными в недалеком будущем.

Электромобили

Некоторые интересные возможности в ближайшие несколько лет откроют для производителей электромобилей.Электромобили (EV) являются новыми и разными, и большинство аналитиков ожидают, что они со временем в значительной степени вытеснят автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Компании по производству электромобилей могут увидеть высокие темпы роста, что также радует инвесторов. Но важно помнить, что процессы, связанные с разработкой и производством электромобилей, не сильно отличаются от тех, которые используются производителями традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это означает, что производители электромобилей сталкиваются с высокими расходами, как и традиционные производители автомобилей.

Также важно помнить, что все основные традиционные автопроизводители вводят собственные электромобили, и конкуренция в этом сегменте рынка со временем станет ожесточенной.

COVID-19 и автомобильная промышленность

Автомобильные компании сильно пострадали от пандемии коронавируса в первой половине 2020 года. Большинство автомобильных заводов по всему миру были закрыты на несколько недель в течение этого периода, и многие дилеры разорились. популярных моделей.К концу июня 2020 года большинство заводов вновь открылись с новыми правилами и оборудованием для защиты рабочих от вируса, но продажи в 2020 году оставались вялыми по сравнению с 2019 годом для большинства традиционных автопроизводителей.

Мы должны были увидеть восстановление в 2021 году, но автопроизводители сейчас сталкиваются с проблемами цепочки поставок и нехваткой кремниевых чипов, вызванной пандемией. На данный момент представляется вероятным, что производство не нормализуется до 2022 года.

Как вы понимаете финансовую отчетность автомобильных компаний?

По большей части финансовую отчетность автомобильных компаний не так уж сложно расшифровать.Вот три вещи, которые следует знать:

• Инвесторы в автомобильную промышленность, как правило, смотрят на операционную прибыль или EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов), а также на операционную маржу или маржу EBIT (рассчитанную путем деления прибыли на общую выручку), чтобы отслеживать автомобильную прибыль. финансовые показатели компании. Сюда входят прямые затраты на производство и отгрузку транспортных средств, а также расходы на исследования и разработки (которые могут быть очень высокими в автомобильной промышленности), за исключением расходов на выплату процентов и налогов, менее непосредственно связанных с текущей производительностью компании.
• Автопроизводители часто предоставляют скорректированные цифры, исключающие влияние разовых расходов и прибылей, таких как списание и непредвиденные налоговые поступления, которые полезны для понимания основных показателей деятельности. (Обратите внимание, что единовременные платежи и прибыль также могут иметь значение.)

Многие автопроизводители имеют дочерние компании, которые являются финансовыми компаниями, предоставляющими ссуды и лизинг клиентам и дилерам. Они могут сбить с толку инвесторов в автомобильную финансовую отчетность. Чтобы помочь, большинство автопроизводителей предоставляют цифры долга и денежных потоков, характерные для их основного автомобилестроительного бизнеса, часто называемые «автомобильными» или «промышленными» цифрами.Вы можете использовать их для понимания долга автомобильной компании и для сравнения между автопроизводителями.

Авто было рассадником SPAC

Сейчас гораздо больше публичных автомобильных компаний, чем было два года назад, потому что многие стартапы и поставщики электромобилей стали публичными через специальные компании по приобретению (SPAC). Это, как правило, более молодые компании, которым зачастую не хватает прибыльности, но многие из них привлекли внимание инвесторов, а некоторые, как правило, торгуют с премией по сравнению с традиционными автопроизводителями.

Электрификация автомобильной промышленности — это революция, и некоторые из этих стартапов, вероятно, станут крупными игроками. Но, учитывая количество компаний и успехи таких компаний, как Volkswagen и GM, которые укрепили свои полномочия в области электромобилей, инвесторы должны быть осторожны при рассмотрении этих SPAC.

ТЕНДЕНЦИИ НА РЫНКЕ — ПОСЛЕВОЕННЫЕ ИКОНЫ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

В этом разделе «Тенденции рынка» мы рассмотрим три символа послевоенных спортивных автомобилей; MGA, Triumph TR3 и Austin-Healey 3000…

MGA (1955-1962)

Традиционные модели MG T-type с их классическими линиями спортивных автомобилей и энергичными двигателями с верхним расположением распредвала вызвали поразительно преданных поклонников.Новый MG неизбежно должен был быть оценен в сильной, хотя и физически маленькой тени этой легендарной линии. Но стильный стиль послевоенного поколения с самого начала придал MGA свой особый характер. Известный британский производитель спортивных автомобилей также продемонстрировал захватывающий драйв своим вдохновляющим внешним видом, и новый автомобиль быстро стал популярным выбором для увлеченных водителей, как и старые автомобили.

Его сочетание характеристик и приятного внешнего вида трудно превзойти даже за пределами диапазона MG, и поэтому сегодня оно остается весьма желанным.Сегодня вы можете легко потратить на него 30 000 фунтов стерлингов, что, как правило, находится на вершине стандартного диапазона, который начинается примерно с 20 000 фунтов стерлингов. Машины проекта стоят около 10 000 фунтов стерлингов — плюс-минус в зависимости от состояния. Цены стабильно росли в течение долгого времени, примерно на 2000 фунтов каждые 3-4 года, что делает MGA стабильным альпинистом. Глядя на другие автомобили этой эпохи и, конечно же, на те, которые имеют гламур — E-type, даже Ferrari 250 и Aston DB5, — легко увидеть, что MGA имеет потенциал для дальнейшего роста.На данный момент это условие, которое управляет ценообразованием, а не достоинства ранних автомобилей, а затем и более мощных. Возможно, в будущем мы увидим рост цен и рост цен на тщательно сохраненные образцы, особенно Twin Cam.

Триумф TR3 (1955-1962)

Все автомобили Triumph TR — отличный способ провести воскресенье в сельской местности Великобритании. Фактически, с приближением лета у многих дилеров заканчиваются запасы, поскольку энтузиасты в безумстве скупают их.Но именно ранние версии особенно привлекли внимание романтиков спортивных автомобилей, и поэтому TR3, который производился в 1955-1962 годах, оказался очень востребованной классикой.

Ценность

уже давно высока, хорошие образцы составляют не менее 30 000 фунтов стерлингов, но в последнее время произошел всплеск популярности автомобилей с гоночными спецификациями, в результате чего цены превысили 50 000 фунтов стерлингов, а некоторые даже достигли 100 000 фунтов стерлингов. Растущая сцена классических гонок повлияла на цены в целом, при этом в последние несколько лет на рынке наблюдается заметная волатильность.

Однако количество зарегистрированных на дорогах растет. За последние десять лет в эксплуатацию было введено более 100 автомобилей, а их количество увеличилось до 1000. Однако следует учитывать, что количество жизнеспособных проектов восстановления будет ограниченным. Такие автомобили уже могут стоить более 5000 фунтов стерлингов для желающего реставратора. По мере того как люди собирают их и держат, сокращающееся предложение автомобилей обязательно скажется на ценах, которые в течение последнего десятилетия оставались стабильными, но довольно стабильными.

Остин-Хили 3000 (1959-1967)

Большой Healey — одна из тех машин, которые ценят все, а не только автолюбители. Его сразу же признали культовым британским спортивным автомобилем золотой эры жанра, а модели 3000, особенно оснащенные крутящейся шестеркой, стали для многих привлекательной классикой. Он был и остается довольно популярным и в Америке. Не помогает и то, что элегантный корпус и элегантная фурнитура бесконечно привлекательны.Отчасти понятно, что цены всегда были высокими.

На рубеже этого десятилетия был момент, когда цены упали, но они вернулись вместе с более широким рынком классических автомобилей и с тех пор установили сильные ценности. Наиболее желательны либо автомобили раннего выпуска до 3000 года, либо очень поздние автомобили. История и ходовые качества являются двумя факторами, влияющими на умы потенциальных покупателей. Хорошие реставрации тоже могут принести большие деньги. Как и у остальных наших спортивных автомобилей, их стоимость постепенно растет, колеблясь около отметки в 50 000 фунтов стерлингов в зависимости от обсуждаемых нами факторов, а также состояния и так далее.Новое поколение спортивных автомобилей 1980-х и 1990-х годов должно долго догонять с точки зрения достижения классического статуса и, возможно, никогда не будет обладать таким же очарованием таких автомобилей, как Austin-Healey 3000 и его родственники.