В данной ситуации преимущество имеет легковой автомобиль: Страница не найдена!

Содержание

Билет 31 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 31 — Вопрос 1

К подкатегории «C1» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «D»), разрешенная максимальная масса которых:

1. Более 2,5 т, но не более 7,5 т.

2. Более 3,5 т, но не более 7,5 т.

3. Более 3,5 т, но не более 12 т.

В соответствии с пунктом 7 статьи 25 Федерального закона «0 безопасности дорожного движения» к подкатегории С1 относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 т, но не более 7,5 т.

Правильный ответ:
Более 3,5 т, но не более 7,5 т.

Билет 31 — Вопрос 2

Какие из указанных знаков информируют о приближении к началу участка дороги со встречным движением?

1. Только А.

2. А и Б.

3. Все.

О приближении к началу участка дороги со встречным движением информирует знак А (1.21 «Двустороннее движение»), который устанавливается перед участком дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если ему предшествует участок с односторонним движением.

Знак Б (5.8 «Реверсивное движение») показывает начало участка дороги, на котором по одной или нескольким полосам направление движения может изменяться на противоположное, а знак В (5.15.7 «Направление движения по полосам») применяется при организации движения в одном направлении по двум полосам трехполосной дороги.

Правильный ответ:
Только А.

Билет 31 — Вопрос 3

Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой 12 т при фактической массе 8 т:

1. Только в направлении В.

2. В направлениях А и В.

3. В направлениях Б и Г.

4. В любом направлении.

Знаки 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» и 8.3.3 «Направление действия» запрещают движение грузовых автомобилей и составов ТС с разрешенной максимальной массой более 10 т по пересекаемой дороге. Вы можете проехать прямо или развернуться.

Правильный ответ:
В направлениях А и В.

Билет 31 — Вопрос 4

О чем информирует Вас данный дорожный знак с желтым фоном?

1. Дальнейшее движение возможно только по второй полосе.

2. Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления.

3. Дальнейшее движение возможно только по другой дороге.

Знак 6.19.1 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» применяется во время ремонтных работ на дорогах с разделительной полосой, когда одна из проезжих частей полностью закрывается, а движение ТС переводится на проезжую часть, предназначенную для встречного движения. Знак информирует Вас о расположении разрыва в разделительной полосе, по которому осуществляется переезд на другую проезжую часть.

Правильный ответ:
Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления.

Билет 31 — Вопрос 5

Разрешается ли Вам пересекать двойную сплошную линию горизонтальной разметки?

1. Разрешается только при выезде из дворов и других прилегающих территорий.

2. Разрешается только при обгоне.

3. Разрешается только при интенсивном движении.

4. Запрещается.

Сплошная двойная линия разметки 1.3 применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре и более полос движения. Допускается в некоторых случаях наносить такую линию на дорогах с двумя или тремя полосами. Правила запрещают пересекать ее во всех случаях (Приложение 2).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 31 — Вопрос 6

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?

1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.

2. Движение направо регулируется дополнительной секцией.

3. На этом перекрестке разрешен поворот налево из двух полос.

Черные контурные стрелки, нанесенные на зеленый сигнал светофора, информируют, что в ином направлении, в данном случае направо, движение регулируется дополнительной секцией (п. 6.4).

Правильный ответ:
Движение направо регулируется дополнительной секцией.

Билет 31 — Вопрос 7

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем легкового автомобиля, информирует Вас:

1. О его намерении начать движение.

2. О его просьбе оказать помощь.

3. Об имеющейся опасности за поворотом.

Перед началом движения водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или не исправны — рукой. Вытянутая в сторону левая рука соответствует сигналу левого поворота. Следовательно, водитель информирует Вас о своем намерении начать движение с обочины (п. 8.1).

Правильный ответ:
О его намерении начать движение.

Билет 31 — Вопрос 8

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю грузового автомобиля?

1. Только направо.

2. Только по кругу.

3. В любом направлении из перечисленных.

Знак 4.3 «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение.

При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5). Что касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение (п. 8.6). Следовательно, грузовой автомобиль может двигаться только по кругу и направо.

Правильный ответ:
В любом направлении из перечисленных.

Билет 31 — Вопрос 9

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. В любом направлении.

Знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»» не ограничивают движение в любом направлении. Разворот на перекрестках также не запрещен (п. 8.11).

Вопрос:
Можно только прямо и направо с этого ряда.
Ответ:
У Вас всего один ряд для движения через перекресток, слева сплошная линия и встречный поток идет по двум полосам. Поэтому Вы можете проехать перекресток в любом направлении.

Правильный ответ:

В любом направлении.

Билет 31 — Вопрос 10

Движение в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч разрешается:

1. Только при выполнении обгона.

2. Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движение со скоростью более 60 км/ч.

3. В обоих перечисленных случаях.

Правила запрещают в населенных пунктах движение со скоростью более 60 км/ч, в том числе при обгоне, за исключением тех мест, где установлены знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости», допускающие более высокие предельные скорости движения (п. 10.2).

Вопрос:
Разве можно в городе превышать 60 км в час?
Ответ:
Если установлены знаки 3.24, которые разрешают более высокие скорости, то естественно, можно двигаться с большей скоростью.

Правильный ответ:
Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движение со скоростью более 60 км/ч.

Билет 31 — Вопрос 11

В данной ситуации преимущество имеет:

1. Легковой автомобиль, так как он движется на подъем.

2. Грузовой автомобиль, так как он движется на спуск.

3. Грузовой автомобиль, так как препятствие находится на полосе движения легкового автомобиля.

Знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает водителя легкового автомобиля о приближении к подъему. При затрудненном встречном разъезде на данном участке дороги преимущество имеет легковой автомобиль, поскольку он движется на подъём (п. 11.7).

Правильный ответ:
Легковой автомобиль, так как он движется на подъем.

Билет 31 — Вопрос 12

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Можно.

2. Можно только при видимости дороги не менее 100 м.

3. Нельзя.

Ставить автомобиль на стоянку в условиях ограниченной видимости (знак 1.11.1 «Опасный поворот») запрещается только на проезжей части (пп. 12.4 и 12.5). Поставив автомобиль на стоянку на обочине, обозначенной разметкой 1.2 , Вы не нарушите Правила (п.

12.1).

Вопрос:
Сплошную же можно пересекать только в экстренной ситуации, а говорится о «стоянке».
Ответ:
Разметку 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

Вопрос:
Вне населенного пункта стоянка разрешена только в местах, которые специально для этого отведены.
Ответ:
«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства (п. 1.2). Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. (п. 12.3).

В вопросе речь не идет о длительном отдыхе, поэтому правильный ответ — 1. Можно.

Правильный ответ:
Можно.

Билет 31 — Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Остановиться у стоп-линии и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.

2. Выехав на перекресток, остановиться и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.

3. Повернуть, уступив дорогу встречному автомобилю.

В случае когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение разрешено прямо и направо (п. 6.10). Чтобы повернуть налево, необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика, остановившись перед стоп-линией (п. 6.13).

Правильный ответ:
Остановиться у стоп-линии и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.

Билет 31 — Вопрос 14

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.

2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю, который, в свою очередь, обязан уступить дорогу трамваю, имеющему преимущество перед безрельсовыми ТС (п.

13.11). При этом водитель грузового автомобиля имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.

Правильный ответ:
Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Билет 31 — Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

1. Только мотоциклу.

2. Мотоциклу и легковому автомобилю.

3. Автобусу и мотоциклу.

4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (п. 13.9). Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Всем транспортным средствам.

Билет 31 — Вопрос 16

Разрешено ли обучать вождению на этой дороге?

1. Разрешено.

2. Разрешено, используя для движения только правую полосу проезжей части.

3. Запрещено.

Учебная езда на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» и предназначенных для движения с высокими скоростями, разрешена без каких-либо исключений (Изменения 2 января 2020 г).

Правильный ответ:
Разрешено.

Билет 31 — Вопрос 17

Можно ли использовать в светлое время суток противотуманные фары вместо ближнего света фар?

1. Можно.

2. Можно, кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости.

3. Нельзя.

В светлое время суток для обозначения ТС водитель может использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар (п. 19.4), кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости (п. 19.1).

Правильный ответ:
Можно, кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости.

Билет 31 — Вопрос 18

Разрешается ли устанавливать на одну ось грузового автомобиля шины с различными рисунками протектора?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на заднюю ось.

3. Запрещается.

Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому запрещается устанавливать на одну ось шины с различными рисунками протектора (Перечень, п. 5.5).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 31 — Вопрос 19

В случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:

1. Увеличить скорость.

2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», и колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Правильный ответ:
Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Билет 31 — Вопрос 20

Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?

1. Внимание ослабляется, время реакции уменьшается.

2. Внимание ослабляется, время реакции увеличивается.

3. Внимание и время реакции не изменяются.

В утомленном состоянии водителя время его реакции увеличивается, а внимание ослабляется.

Правильный ответ:
Внимание ослабляется, время реакции увеличивается.

Пройти билет № 31

Пдд билет 31 вопрос 11

Елена Юрьевна (г.Москва) 07 июня 2012, 22:01 вова (г.камызяк), Вам неправильно кажется. В 11-м разделе ПДД есть ответ на этот вопрос.

Дмитрий (г.Великий Новгород) 07 июня 2012, 12:59 это из сложных вопросов там еще один знак , должен быть , грузовик так покатится видно куда , а легковой задом неизвестно куда поедет , 12 % опасный склон!

вова (г.камызяк) 07 июня 2012, 12:50 мне кажется тут должен преимущество иметь грузовой автомобиль.

Татьяна (г.Екатеринбург) 21 марта 2012, 13:42 Знаки читаются от проезжей части, следовательно, помня это Вы никогда не ошибетесь в этих знаках: поскольку от нашей проезжей части на знаке указан подъем, то ясно, что легковой автомобиль движется на подъем, а грузовой на спуск, при затрудненном встречном разъезде уступает тот, кто движется на спуск, значит, грузовой автомобиль

Андрей (г.СПБ) 18 марта 2012, 17:39 Знак читается слева направо. Как пример прочитать данное сообщение. Вроде оно слева направо читается 😉 и знаки аналогично. Теперь не перепутаешь. Удачи на дорогах.

Сергей (г.Хабаровск) 18 марта 2012, 17:16 Почему ведь знаки читаются с права на лево,значит легковой едет на спуск и должен уступить???

Билет №31 категории «A,B,M» экзамена в ГИБДД

Информация о материале: Родительская категория: Экзаменационные билеты ПДД для категорий «A, B, M»

Вопрос 1

Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:

Подкатегории «А1».
Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
Категории «М».
Всеми перечисленными транспортными средствами.

Водительское удостоверение категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «А1» и подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа. Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.

Вопрос 2

Какие из указанных знаков информируют о приближении к началу участка дороги со встречным движением?

Только А.
А и Б.
Все.

О приближении к началу участка дороги со встречным движением вас информирует знак А («Двустороннее движение»), который устанавливается перед участком дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если ему предшествует участок с односторонним движением. Знак Б («Реверсивное движение») показывает начало участка дороги, на котором по одной или нескольким полосам движения его направление может изменяться на противоположное, а знак В («Направление движения по полосам») применяется при организации движения в одном направлении по двум полосам трехполосной дороги. Правильный ответ — Только А.

Вопрос 3

Разрешено ли Вам подъехать к месту своей работы, расположенному в зоне действия этих знаков?

Разрешено.
Разрешено только в рабочие дни.
Разрешено только в нерабочие дни.
Запрещено.

Табличка «Рабочие дни» информирует о том, что знак «Движение запрещено» действует только в рабочие дни недели. Однако действие знака не распространяется на ТС граждан, которые проживают или работают в обозначенной зоне. Таким образом, вы можете подъехать к месту своей работы в любой день.

Вопрос 4

О чем информирует Вас данный дорожный знак с желтым фоном?

Дальнейшее движение возможно только по второй полосе.
Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления.
Дальнейшее движение возможно только по другой дороге.

Знак «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» применяется во время ремонтных работ на дорогах с разделительной полосой, когда одна из проезжих частей полностью закрывается и движение ТС переводится на проезжую часть, предназначенную для встречного движения. Знак информирует Вас о расположении разрыва в разделительной полосе, по которому осуществляется переезд на левую проезжую часть.

Вопрос 5

Разрешается ли Вам пересекать двойную сплошную линию горизонтальной разметки?

Разрешается только при выезде из дворов и других прилегающих территорий.
Разрешается только при обгоне.
Разрешается только при интенсивном движении.
Запрещается.

Сплошная двойная линия разметки 1.3 применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих не менее четырех полос для движения. Правила запрещают пересекать её во всех случаях.

Вопрос 6

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?

На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
Движение направо регулируется дополнительной секцией.
На этом перекрестке разрешен поворот налево из двух полос.

Вопрос 7

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем легкового автомобиля, информирует Вас:

О его намерении начать движение.
О его просьбе оказать помощь.
Об имеющейся опасности за поворотом.

Перед началом движения водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или не исправны — рукой. Вытянутая в сторону левая рука соответствует включению левых световых указателей поворота. Следовательно, водитель информирует Вас о своем намерении начать движение с обочины (п. 8.1).

Вопрос 8

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю легкового автомобиля?

Только по кругу.
Только направо.
В любом направлении из перечисленных.

Знак «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение. При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5). Что же касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение и поворот должен осуществляться на крайнюю правую полосу (п. 8.6).

Вопрос 9

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

Только налево.
Налево и в обратном направлении.
В любом направлении.

Разворот на перекрестках не запрещен (п. 8.11). Знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» также не ограничивают направления движения.

Вопрос 10

Движение в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч разрешается:

Только при выполнении обгона.
Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движение со скоростью более 60 км/ч.
В обоих перечисленных случаях.

Правила запрещают в населенных пунктах движение со скоростью более 60 км/ч, в том числе при обгоне (п. 10.2), за исключением тех мест, где установлены знаки «Ограничение максимальной скорости», допускающие более высокие предельные скорости движения.

Вопрос 11

В данной ситуации преимущество имеет:

Легковой автомобиль, так как он движется на подъем.
Грузовой автомобиль, так как он движется на спуск.
Грузовой автомобиль, так как препятствие находится на полосе движения легкового автомобиля.

Знак «Крутой подъем» предупреждает водителя легкового автомобиля о приближении к подъему. При затрудненном встречном разъезде на данном участке дороги преимущество имеет водитель легкового автомобиля, поскольку он движется на подъём (п. 11.7).

Вопрос 12

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Можно.
Можно только при видимости дороги не менее 100м.
Нельзя.

Ставить автомобиль на стоянку в условиях ограниченной видимости (знак «Опасный поворот») запрещается только на проезжей части (п. 12.4) и (п. 12.5). Поставив автомобиль на стоянку на обочине, Вы не нарушите Правил.

Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте налево?

Остановиться у стоп линии и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.
Выехав на перекресток, остановиться и дождаться сигнала регулировщика, разрешающего поворот.
Повернуть, уступив дорогу встречному автомобилю.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо (п. 6.10). Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией (п. 6.13).

Вопрос 14

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю (п. 13.11), который, в свою очередь, уступая дорогу трамваю, все же имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.

Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

Только мотоциклу.
Мотоциклу и легковому автомобилю.
Автобусу и мотоциклу.
Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (п. 13.9). Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.10) и (п. 13.11).

Вопрос 16

Разрешено ли обучать вождению на этой дороге?

Запрещено.
Разрешено, используя для движения только правую полосу проезжей части.
Разрешено.

С 2 января 2020 года учебная езда на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» (предназначенных для движения с высокими скоростями) — разрешена без ограничений.

Вопрос 17

Можно ли использовать в светлое время суток противотуманные фары вместо ближнего света фар?

Можно.
Можно, кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости.
Нельзя.

В дневное время для обозначения ТС водитель может использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар (п. 19.4), кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости (п. 19.1).

Вопрос 18

Разрешается ли устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различными рисунками протектора?

Разрешается.
Разрешается только на заднюю ось
Запрещается.

Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому не допускается устанавливать на одну ось шины с различным рисунком протектора (Перечень п. 5.5).

Вопрос 19

В случае потери сцепления колес с дорогой из за образования «водяного клина» водителю следует:

Увеличить скорость.
Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Вопрос 20

Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?

Внимание ослабляется, время реакции уменьшается.
Внимание ослабляется, время реакции увеличивается.
Внимание и время реакции не изменяются.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Экзаменационный билет ПДД № 1 с ответами и пояснениями

<= Список билетов * Следующий билет =>

Пройти тестирования билета № 1 онлайн

Вопрос 1.

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

1. Все автобусы.

2. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

3. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Комментарий: Это определение просто нужно запомнить.

Вопрос 2.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. Только А или Б.

2. В любых.

3. Только Б.

Комментарий: Предписывающие знаки обязывает водителей выполнять только те маневры которые изображены на знаке.

Вопрос 3.

Этот дорожный знак указывает:

1. Расстояние до конца тоннеля.

2. Расстояние до места аварийной остановки.

3. Направление движения к аварийному выходу и расстояние до него.

Комментарий: На картинке изображен Информационный знак «Направление движения к аварийному выходу» указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.

Вопрос 4.

Этот знак разрешает Вам ставить на стоянку легковой автомобиль с использованием тротуара:

1. Только на правой стороне дороги до знака «Конец зоны регулируемой стоянки».

2. Только на правой стороне дороги до ближайшего по ходу движения перекрестка.

3. На любой стороне дорог, расположенных в зоне регулируемой стоянки.

Комментарий: Знак зона распространяется и на левую и на правую сторону дороги.

Вопрос 5.

Эта разметка, нанесенная на полосе движения:

1. Информирует Вас о том, что дорога поворачивает направо.

2. Предупреждает Вас о приближении к сужению проезжей части.

3. Предоставляет Вам преимущество при перестроении на правую полосу.

Комментарий: Разметка 1.19 предупреждает Вас о необходимости покинуть полосу движения в связи с уменьшением количества полос в данном направлении или к сужению проезжей части. Необходимо перестроиться на правую полосу.

Вопрос 6.

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Запрещает дальнейшее движение.

2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

3. Предупреждает о неисправности светофора.

Комментарий: Зеленый мигающий сигнал светофора, разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал.

Вопрос 7.

Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?

1. Нет.

2. Да.

3. Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Комментарий: Установлен предупреждающий знак «Опасный поворот налево», дорога просто сама уходит налево, и указывать этот поворот не нужно.

Вопрос 8.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1. Водитель мотоцикла.

2. Водитель легкового автомобиля.

Комментарий: При взаимном перестроение действует правило «Правой руки» то есть, то транспортное средство которое находиться справа от Вас имеет преимущество, в данной ситуации преимущество у мотоциклиста, а значит водитель легкового автомобиля должен уступить ему дорогу.

Вопрос 9.

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

1. Только по А.

2. По любой.

3. Только по Б.

Комментарий: Выполняя разворот на этом перекрестке, вам придется использовать для движения участок проезжей части, имеющий двустороннее движение. Поэтому, въезжая на перекресток, вы можете продолжить движение только по правой стороне этого участка проезжей части, т.е. по траектории А.

Вопрос 10.

С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на легковом автомобиле?

1. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

2. Не более 50 км/ч.

3. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.

Комментарий: В не населенном пункте легковым транспортным средствам, разрешается двигаться со скоростью не более 90 км/ч, однако над левой полосой установлен знак «Ограничение минимальной скорости», который велит нам двигаться со скоростью не менее 50 км/ч.

Вопрос 11.

Может ли водитель легкового автомобиля в населенном пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге обозначенной знаком приоритета 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой», имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории.

Вопрос 12

Разрешено ли водителю поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Нет.

2. Да.

Комментарий: Остановившись за пешеходным переходом в 5 м от края пересекаемой проезжей части и обеспечив при этом расстояние в 3 м до сплошной линии разметки, водитель не нарушил правила стоянки (Пункт правил. 12.4 и 12.5 ).

Вопрос 13.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу автобусу?

1. Нет.

2. Да.

Комментарий: При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступать дорогу транспортному средству, движущимся с других направлений (п. 13.5 ).

Вопрос 14.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, поскольку он первым въехал на перекресток.

2. Убедитесь, что легковой автомобиль уступает дорогу и проедете перекресток первым.

Комментарий: Несмотря на то, что легковой автомобиль уже находиться на перекрестке равнозначных дорог, вы имеете перед ним преимущество, так как его водитель при левом повороте должен уступить Вам дорогу.

Вопрос 15.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.

2. Никому.

3. Только легковому автомобилю.

Комментарий: Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом над, автобусом хотя он тоже находится на главной дороге, но вы для него являетесь «помехой справа», а легковой автомобиль движется со второстепенной дороге.

Вопрос 16.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение за знаком?

1. 50 км/ч.

2. 20 км/ч.

3. 30 км/ч.

4. 60 км/ч.

Комментарий: Установлен знак 5.21 «Жилая зона», где максимальная скорость движения не превышает 20 км/ч.

Вопрос 17.

Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?

1. Фары ближнего или дальнего света.

2. Только фары дальнего света.

3. Только фары ближнего света.

Комментарий: При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог, в зависимости от дорожных условий, скорости движения и наличия впереди встречных и попутных транспортных средств, вы должны использовать, ближний или дальний свет фар.

Вопрос 18.

При какой неисправности Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает механизм регулировки сиденья водителя.

2. Не работает стеклоподъемник.

3. Не работает устройство обогрева и обдува стекла.

4. Не работают запоры горловин топливных баков.

Комментарий: Только не работающий стеклоподъемник, из всех перечисленных неисправностей, не является причиной запрещения эксплуатации вашего транспортного средства. Остальные же включены в перечень неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать ваше транспортное средство.

Вопрос 19.

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1. Затормозить и полностью остановиться.

2. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

Комментарий: При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления с дорогой правых и левых колес. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.

Вопрос 20.

Когда следует проводить сердечно-легочную реанимацию пострадавшего?

1. При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса на сонной артерии, а также признаков дыхания.

2. При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и дыхания.

Комментарий: Наличие пульса на сонной артерии свидетельствует о том, что пострадавший жив, даже при отсутствии сознания. В этом случае сердечно-легочная реанимация не производится.

Пройти тестирования билета № 1 онлайн

<= Список билетов * Не устали? Тогда Следующий билет =>

Билет 31 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Билеты ПДД онлайн для самоподготовки

Обновлено 13.06.2021

Для ответа можно использовать цифровые клавиши- 1,2,3,4 + Enter (Далее)

БилетыБилет № 1Билет № 2Билет № 3Билет № 4Билет № 5Билет № 6Билет № 7Билет № 8Билет № 9Билет № 10Билет № 11Билет № 12Билет № 13Билет № 14Билет № 15Билет № 16Билет № 17Билет № 18Билет № 19Билет № 20Билет № 21Билет № 22Билет № 23Билет № 24Билет № 25Билет № 26Билет № 27Билет № 28Билет № 29Билет № 30Билет № 31Билет № 32Билет № 33Билет № 34Билет № 35Билет № 36Билет № 37Билет № 38Билет № 39Билет № 40Все билеты

Ответы на вопросы билета № 31 ПДД:

Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:
В соответствии с п. 7 ст. 25 Федерального закона «0 безопасности дорожного движения» водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории «А», подтверждает также право на управление ТС подкатегории «А1», подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа и категории «М».
Какие из указанных знаков информируют о приближении к началу участка дороги со встречным движением?
О приближении к началу участка дороги со встречным движением информирует знак А (1.21 «Двустороннее движение»), который устанавливается перед участком дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если ему предшествует участок с односторонним движением. Знак Б (5.8 «Реверсивное движение») показывает начало участка дороги, на котором по одной или нескольким полосам направление движения может изменяться на противоположное, а знак В (5.15.7 «Направление движения по полосам») применяется при организации движения в одном направлении по двум полосам трехполосной дороги.
Разрешено ли Вам подъехать к месту своей работы, расположенному в зоне действия этих знаков?
Табличка 8.5.2 «Рабочие дни» информирует о том, что знак 3.2 «Движение запрещено» действует только в рабочие дни недели. Однако действие знака 3.2 не распространяется на ТС граждан, которые проживают или работают в обозначенной зоне. Таким образом, Вы можете подъехать к месту своей работы в любой день.
О чем информирует Вас данный дорожный знак с желтым фоном?
Знак 6.19.1 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» применяется во время ремонтных работ на дорогах с разделительной полосой, когда одна из проезжих частей полностью закрывается, а движение ТС переводится на проезжую часть, предназначенную для встречного движения. Знак информирует Вас о расположении разрыва в разделительной полосе, по которому осуществляется переезд на другую проезжую часть.
Разрешается ли Вам пересекать двойную сплошную линию горизонтальной разметки?
Сплошная двойная линия разметки 1.3 применяется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре и более полос движения. Допускается в некоторых случаях наносить такую линию на дорогах с двумя или тремя полосами. Правила запрещают пересекать ее во всех случаях (Приложение 2).
О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
Черные контурные стрелки, нанесенные на зеленый сигнал светофора, информируют, что в ином направлении, в данном случае направо, движение регулируется дополнительной секцией (п. 6.4).
Такой сигнал рукой, подаваемый водителем легкового автомобиля, информирует Вас:
Перед началом движения водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или не исправны — рукой. Вытянутая в сторону левая рука соответствует сигналу левого поворота. Следовательно, водитель информирует Вас о своем намерении начать движение с обочины (п. 8.1).
В каком направлении разрешено продолжить движение водителю легкового автомобиля?
Знак 4.3 «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение. При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части (п. 8.5). Что касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение (п. 8.6). Следовательно, легковой автомобиль может двигаться только по кругу.
Вам можно продолжить движение на перекрестке:
Знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»» не ограничивают движение в любом направлении. Разворот на перекрестках также не запрещен (п. 8.11).
Движение в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч разрешается:
Правила запрещают в населенных пунктах движение со скоростью более 60 км/ч, в том числе при обгоне, за исключением тех мест, где установлены знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости», допускающие более высокие предельные скорости движения (п. 10.2).
В данной ситуации преимущество имеет:
Знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает водителя легкового автомобиля о приближении к подъему. При затрудненном встречном разъезде на данном участке дороги преимущество имеет легковой автомобиль, поскольку он движется на подъём (п. 11.7).
Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Ставить автомобиль на стоянку в условиях ограниченной видимости (знак 1.11.1 «Опасный поворот») запрещается только на проезжей части (пп. 12.4 и 12.5). Поставив автомобиль на стоянку на обочине, обозначенной разметкой 1.2 , Вы не нарушите Правила (п. 12.1).
Как Вам следует поступить при повороте налево?
В случае когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение разрешено прямо и направо (п. 6.10). Чтобы повернуть налево, необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика, остановившись перед стоп-линией (п. 6.13).
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
Руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу приближающемуся справа грузовому автомобилю, который, в свою очередь, обязан уступить дорогу трамваю, имеющему преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11). При этом водитель грузового автомобиля имеет право выехать на пересекаемую проезжую часть.
Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?
На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге (п. 13.9). Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11).
Разрешено ли обучать вождению на этой дороге?
Учебная езда на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» и предназначенных для движения с высокими скоростями, разрешена без каких-либо исключений (Изменения ПДД от 2 января 2020 г).
Можно ли использовать в светлое время суток противотуманные фары вместо ближнего света фар?
В светлое время суток для обозначения ТС водитель может использовать противотуманные фары вместо ближнего света фар (п. 19.4), кроме случаев движения в тоннелях и в условиях недостаточной видимости (п. 19.1).
Разрешается ли устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различными рисунками протектора?
Рисунок протектора существенно влияет на сцепление шин с дорогой, поэтому запрещается устанавливать на одну ось шины с различными рисунками протектора (Перечень, п. 5.5).
В случае потери сцепления колес с дорогой из за образования «водяного клина» водителю следует:
Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», и колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.
Как влияет утомленное состояние водителя на его внимание и реакцию?
В утомленном состоянии водителя время его реакции увеличивается, а внимание ослабляется.

В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

А теперь представьте, что дело происходит на участке дороги с уклоном. Трогаться после остановки на подъёме существенно труднее, чем трогаться на спуске. Правила учли это обстоятельство и уточнили требование пункта Правил:

Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Обратите внимание! – это требование действует только если участок дороги обозначен знаками «Крутой подъём» и «Крутой спуск».

В этом случае при затруднённом разъезде уступить дорогу должен тот, кто двигается вниз.

И правильно – ему легче выполнить это требование.

В экзаменационном сборнике ГАИ на эту тему имеется шесть задач. Все они однотипные и просты в решении.

Покажу вам одну из них:

В данной ситуации преимущество имеет: 1. Легковой автомобиль, так как он движется на подъём. 2. Грузовой автомобиль, так как он движется на спуск. 3. Грузовой автомобиль, так как препятствие находится на полосе движения легкового автомобиля. Комментарий к задаче Участок с уклоном, знак «Крутой подъём» есть – легковой автомобиль поднимаетесь, а грузовик спускается. И если уж им тут будет трудно разъехаться, то преимущество в движении имеет водитель легкового автомобиля, так как двигается на подъём.

Остановка и стоянка.

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

Первый общий принцип.

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги . Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

И такие вопросы в Билетах есть:

Кто из водителей нарушил правила остановки? 1. Оба. 2. Только водитель автомобиля. 3. Только водитель мотоцикла. 4. Никто не нарушил. Комментарий к задаче Нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки? 1. Только автомобиля Б. 2. Автомобилей Б и В. 3. Всех автомобилей. Комментарий к задаче Нарушают водители автомобилей Б и В. При наличии обочины остановка разрешена только на обочине! Примечание. Тут я должен вам напомнить, что на высококлассных дорогах обочину покрывают тем же асфальтом, что и проезжую часть, и отделяют её от проезжей части широкой сплошной линией разметки. И эту сплошную не просто можно, а именно дОлжно пересекать, если водитель намерен припарковаться.

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

Нарушает ли водитель Правила, припарковавшись в этом месте? 1. Не нарушает, потому что остановился на правой стороне дороги. 2. Нарушает, потому что остановился не у края проезжей части.

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

Обгон и встречный разъезд — билеты пдд 2017/2018

Обгон и встречный разъезд, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
Можно ли водителю легкового автомобиля выполнить опережение грузовых автомобилей вне населенного пункта по такой траектории?

1. Можно.
2. Можно, если скорость грузовых автомобилей менее 30 км/ч.
3. Нельзя.

Вне населенных пунктов водители ТС должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части (п. 9.4). Однако можно последовательно опередить несколько ТС, следующих друг за другом на незначительной дистанции.
Вопрос 2
Разрешено ли Вам обогнать мотоцикл?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если водитель мотоцикла снизил скорость.
3. Запрещено.

Водитель мотоцикла и Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог, на котором обгон запрещен (п. 11.4). Кроме того, справа находится легковой автомобиль, которому водитель мотоцикла и Вы должны уступить дорогу (п. 13.11).
Вопрос 3
В каком случае водитель может начать обгон, если такой маневр на данном участке дороги не запрещен?

1. Только если полоса, предназначенная для встречного движения, свободна на достаточном для обгона расстоянии.
2. Только если его транспортное средство никто не обгоняет.
3. В случае, если выполнены оба условия.

Водитель может начать обгон, если не создаст помех не только встречным, но и обгоняющим его ТС (п. 11.1 и п. 11.2).
Вопрос 4
Разрешено ли Вам обогнать мотоцикл?

1. Разрешено.
2. Разрешено только после проезда перекрестка.
3. Запрещено.

Поскольку Вы проезжаете перекресток по главной дороге (знак 2.1 «Главная дорога»), обогнать мотоцикл можно (п. 11.4).
Вопрос 5
Разрешен ли Вам обгон?

1. Разрешен.
2. Разрешен, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Запрещен.

Ha нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), то обгон разрешается совершить, даже если он не будет завершен до перекрестка.
Вопрос 6
Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Проехать первым.
3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель ТС, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному ТС (п. 11.7). Следовательно, в данном случае дорогу должны уступить Вы.
Вопрос 7
Разрешается ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?

1. Разрешается.
2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.
3. Запрещается.

Перестроиться с целью опережения грузового автомобиля без выезда на полосу встречного движения Вам разрешено, т.к. в конце подъема запрещен только обгон (п. 11.4).
Вопрос 8
Разрешено ли Вам после опережения первого автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если Вы намерены опередить второй автомобиль.
3. Запрещено.

Вне населенных пунктов водители ТС должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части (п. 9.4). При занятой правой полосе Вы можете продолжить движение по левой полосе, но только с целью опережения второго грузового автомобиля.
Вопрос 9
Можно ли Вам после опережения грузового автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов?

1. Можно.
2. Можно, если Вы управляете легковым автомобилем.
3. Нельзя.

Вне населенных пунктов водителям ТС запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4).
Вопрос 10
Можно ли Вам обогнать трактор?

1. Можно.
2. Можно, если обгон будет завершен не ближе чем за 100 м до переезда.
3. Нельзя.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4). Поскольку железнодорожный переезд находится вне населенного пункта, то знаки 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» и 1.4.1 «Приближение к железнодорожному переезду» установлены на расстоянии 150 – 300 м до переезда. Следовательно, Вы можете начать обгон трактора в данной ситуации, если он будет завершен не ближе, чем за 100 м до переезда.
Вопрос 11
Водитель обгоняемого транспортного средства:

1. Должен снизить скорость.
2. Должен сместиться как можно правее.
3. Не должен препятствовать обгону путем повышения скорости движения или иными действиями.

Водителю обгоняемого ТС запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями, например, смещением влево. Однако этот водитель не должен снижать скорость или смещаться вправо, уступая дорогу автомобилю, который его обгоняет (п. 11.3).
Вопрос 12
Разрешено ли Вам выполнить обгон в данной ситуации?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Запрещено.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог»). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, в данной ситуации обгон гужевой повозки можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.
Вопрос 13
Сколько транспортных средств Вам можно обогнать одновременно после проезда пешеходного перехода?

1. Только одно.
2. Только два.
3. Все три.

В соответствии с п. 11.4 Правил обгон на пешеходном переходе запрещен. Разметка 1.11 позволяет выполнить обгон после проезда пешеходного перехода, в том числе нескольких ТС. При этом не должны быть созданы помехи другим ТС.
Вопрос 14
В данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на подъем.
2. Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на спуск.
3. Имеете право проехать первым, так как препятствие находится на полосе движения встречного автомобиля.

Знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о том, что Вы приближаетесь к спуску. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, то Вы должны уступить дорогу встречному легковому автомобилю, поскольку он движется на подъем (п. 11.7).
Вопрос 15
Разрешается ли на двухполосной дороге выполнять обгон на перекрестках?

1. Разрешается.
2. Разрешается только на нерегулируемых перекрестках.
3. Разрешается только на перекрестках неравнозначных дорог при движении по главной дороге.
4. Запрещается.

На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог обгон разрешен только при движении по главной дороге (п. 11.4).
Вопрос 16
Разрешается ли Вам выполнить обгон в данной ситуации?

1. Разрешается.
2. Разрешается, только если скорость трактора менее 30 км/ч.
3. Запрещается.

На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.1 «Главная дорога»), то на данном перекрестке можно совершить обгон.
Вопрос 17
Можно ли Вам начать обгон в населенном пункте?

1. Можно.
2. Можно, если обгон будет завершен до переезда.
3. Нельзя.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4). Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» установлен на расстоянии 50 –100 м до переезда. Следовательно, Вам нельзя начинать обгон трактора в данной ситуации.
Вопрос 18
Можно ли водителю легкового автомобиля начать обгон?

1. Можно.
2. Можно, если грузовой автомобиль А двигается со скоростью менее 30 км/ч.
3. Нельзя.

Водитель легкового автомобиля не может начать обгон грузового автомобиля «А», так как водитель следующего за ним грузового автомобиля «Б» уже включил указатели левого поворота и приступил к обгону, начав перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения (п. 11.2).
Вопрос 19
По какой полосе Вам можно продолжить движение в населенном пункте после опережения грузового автомобиля?

1. Только по правой.
2. Только по левой.
3. По любой.

В населенных пунктах на дорогах, имеющих две полосы движения в данном направлении, разрешается использовать любую, наиболее удобную полосу движения (п. 9.4). Следовательно, опередив грузовой автомобиль, Вы можете продолжить движение по любой полосе.
Вопрос 20
Можно ли Вам начать обгон грузового автомобиля в данной ситуации?

1. Можно.
2. Можно, только после проезда дорожного знака.
3. Нельзя.

Несмотря на наличие знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», Вы не имеете права начать обгон, так как на движущемся впереди грузовом автомобиле включены левые световые указатели поворота (п. 11.2).

Обгон и встречный разъезд, Часть 2:

Пройти тест
Вопрос 21
Вы можете начать обгон:

1. На переезде.
2. Непосредственно после переезда.
3. Через 100 м после переезда.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4), поэтому Вы можете его начать сразу же за переездом.
Вопрос 22
Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них?

1. Обгон запрещен только на переезде.
2. Обгон запрещен на переезде и ближе чем за 100 м перед ним.
3. Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до и после него.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4).
Вопрос 23
В данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу, так как препятствие находится на Вашей полосе движения.
2. Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на спуск.
3. Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на подъем.

Знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает о том, что Вы въезжаете на подъем. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, уступить дорогу должен водитель встречного легкового автомобиля, поскольку он движется на спуск (п. 11.7).
Вопрос 24
Разрешено ли Вам выполнить обгон?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Запрещено.

Знак 3.20 «Обгон запрещен» запрещает обгон всех ТС, кроме тихоходных, которые обозначаются опознавательным знаком «Тихоходное транспортное средство» (ОП, п. 8), а также гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.
Вопрос 25
Можно ли Вам выполнить обгон?

1. Можно.
2. Можно, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Нельзя.

Обгон запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью (п. 11.4). Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то выполнить обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.
Вопрос 26
Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.
2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.
3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.
4. Запрещается.

Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).
Вопрос 27
Запрещено ли выполнить обгон на подъеме?

1. Запрещено.
2. Запрещено только в конце подъема.
3. Разрешено.

Обгон запрещен только в конце подъема из-за отсутствия видимости встречных ТС (п. 11.4).
Вопрос 28
Можно ли Вам обогнать трактор, управляя грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?

1. Можно.
2. Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч.
3. Нельзя.

Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» запрещает обгон только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Следовательно, в данной ситуации Вы можете обогнать трактор.
Вопрос 29
Разрешается ли Вам выполнить обгон?

1. Разрешается.
2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
3. Запрещается.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, выполнение такого маневра запрещено.
Вопрос 30
Разрешено ли выполнить обгон в тоннеле?

1. Разрешено.
2. Разрешено только при наличии искусственного освещения.
3. Запрещено.

Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, Правила запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (п. 11.4).
Вопрос 31
В данной ситуации преимущество имеет:

1. Легковой автомобиль, так как он движется на подъем.
2. Грузовой автомобиль, так как он движется на спуск.
3. Грузовой автомобиль, так как препятствие находится на полосе движения легкового автомобиля.

1. Разрешается.
2. Запрещается только при наличии на нем пешеходов.
3. Запрещается.

Обгон на пешеходных переходах запрещен (п. 11.4).
Вопрос 33
Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1. Разрешается.
2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.
Вопрос 34
Можно ли Вам продолжить движение по средней полосе после опережения автомобиля, движущегося по правой полосе?

1. Можно.
2. Можно только при отсутствии встречного транспорта.
3. Нельзя.

На такой трехполосной дороге с двусторонним движением разрешается выезжать на среднюю полосу только для обгона и некоторых других маневров (п. 9.3). Обгон представляет собой опережение ТС, связанное с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п. 1.2). Следовательно, продолжить движение по средней полосе нельзя.
Вопрос 35
Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Проехать первым.
3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Знак 1.28 «Падение камней» информирует о том, что Вы приближаетесь к участку дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. На этом участке дороги встречный разъезд затруднен. Вы имеете право проехать первым, а водитель встречного легкового автомобиля должен уступить Вам дорогу, поскольку на полосе движения этого автомобиля имеется препятствие (п. 11.7).
Вопрос 36
Водитель обгоняемого транспортного средства:

1. Обязан снизить скорость движения.
2. Обязан не повышать скорость движения.
3. Имеет право действовать по своему усмотрению.

Водитель обгоняемого ТС не обязан снижать скорость движения. Ему запрещается препятствовать обгону повышением скорости (п. 11.3).
Вопрос 37
Запрещается ли выполнять обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними?

1. Запрещается.
2. Запрещается только под мостами, путепроводами и эстакадами.
3. Запрещается только при наличии сплошной линии разметки.
4. Разрешается.

Правила запрещают обгон на таких дорожных сооружениях, как мосты, путепроводы, эстакады (и под ними), а также в тоннелях (п. 11.4).
Вопрос 38
Можно ли Вам начать обгон?

1. Можно.
2. Можно, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Нельзя.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге (знак 2.4 «Уступите дорогу»). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, в данной ситуации обгон грузового автомобиля можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.
Вопрос 39
По какой траектории водителю легкового автомобиля можно выполнить обгон?

1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.

Водители ТС приближаются к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, обгон можно совершить только до перекрестка (по траектории А).
Вопрос 40
Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Проехать первым.
2. Использовать обочину для встречного разъезда.
3. Уступить дорогу грузовому автомобилю.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу (п. 11.7). Следовательно, Вы уступать дорогу грузовому автомобилю не должны и можете проехать первым.

Информация для классов 2 и 4 — легковые автомобили

Первоочередной задачей профессионального водителя является безопасная эксплуатация транспортного средства. Это должно иметь приоритет над расписанием или любыми другими факторами, которые могут способствовать менее безопасной работе.

В дополнение к вашей собственной безопасности, как профессиональный водитель, управляющий транспортным средством класса 2 или класса 4, вы должны заботиться о безопасности и комфорте своих пассажиров, выполнив дорожный осмотр, как показано в разделе Состояние транспортного средства — Стандарты проверок при поездке.

Безопасная и эффективная транспортировка людей — задача, требующая высокого мастерства вождения. Вы должны постоянно следить за движением транспорта вокруг автобуса, чтобы не допустить панических остановок или внезапных поворотов.

При приближении к зоне погрузки скорость должна быть такой, чтобы можно было сделать медленную плавную остановку. Двери должны оставаться закрытыми до полной остановки автобуса. Автобус следует подвести как можно ближе к обочине или зоне погрузки.

Перед запуском убедитесь, что двери закрыты должным образом.Затем автобус плавно ускоряется, постепенно набирая скорость.

Эксплуатация автобусов требует от вас развития навыков управления в соответствии с характеристиками транспортного средства. Знание радиуса поворота, величины отклонения задних колес от колеи, вылета за задними колесами и ширины транспортного средства — важные факторы, которые вы должны знать, чтобы совершенствовать свои навыки управления.

Многие дорожно-транспортные происшествия с пассажирами были связаны с:

неправильной парковкой в зоне погрузки
подъемом или высадкой пассажиров в небезопасных условиях
внезапных остановок или запусков с стоящими пассажирами
резких поворотов на чрезмерной скорости
неправильная работа дверей автобуса

ДТП этого типа являются результатом неправильных действий водителя и предотвратимы .

Каждое транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, должно иметь не менее двух выходов.

Повороты направо

При повороте направо водитель не должен наезжать задними колесами на бордюр или задевать бордюр. Резкость поворота зависит от колесной базы.

При выполнении резкого поворота вправо (особенно с транспортным средством с передним управлением) расположите автобус на расстоянии 1–1,5 м (3–5 футов) от обочины по мере приближения к перекрестку. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что вы блокируете любое транспортное средство, которое может попытаться проехать направо.Продолжайте движение прямо, пока не увидите обочину переулка через парадную входную дверь.

Для входа в поворот на низкой скорости требуется меньшая скорость поворота рулевого колеса, что позволяет выполнять более плавный поворот с меньшими усилиями водителя.

При повороте направо на очень узкую улицу может потребоваться выехать на перекресток перед тем, как начать поворот. При повороте может возникнуть необходимость пересечь центральную линию. Когда такое движение необходимо, вы должны проявлять особую осторожность и следить за тем, чтобы движение было безопасным.

Левый поворот

Поворот большого автомобиля требует большего внимания и осторожности, чем поворот легкового автомобиля. Все левые повороты с автобусами, как и с другими транспортными средствами, должны начинаться с левой полосы как можно ближе к центральной линии или разделительному бордюру. Расположив автобус на расстоянии примерно 1 м (3 фута) от центральной линии или обочины, продолжайте движение прямо до тех пор, пока пересекающаяся линия обочины не будет видна через переднее левое окно. Завершите поворот как можно ближе к левой полосе улицы, на которую вы въезжаете.На узких пересекающихся улицах может потребоваться проехать прямо через центр перекрестка, прежде чем можно будет начать поворот. Когда это движение необходимо, вы должны проявлять осторожность, пользуясь зеркалами, чтобы обеспечить безопасность движения.

Повороты влево — улицы с односторонним движением

Повороты влево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением потребуют регулировки дуги поворота таким же образом, как и при повороте направо, чтобы избежать наезда и задиров бордюр с левыми задними колесами.

Съезд с обочины

Не следует полагаться только на боковое зеркало, чтобы проверить, свободен ли транспортный поток перед выездом. Вы также должны оглянуться через левое плечо, чтобы убедиться, что путь безопасен.

При выезде с тротуара на автобусе потребуется подать сигнал с помощью сигнальных огней, но вы не должны использовать сигнал поворота, пока не будете готовы выехать с обочины.

При выезде на тротуар с автобусом, выступающим над задними колесами, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не задеть пешеходов, столбы или указательные столбы, расположенные рядом с бордюром.Автомобили, припаркованные близко к передней части автобуса, и транспортные средства, приближающиеся в противоположном направлении, — это факторы, которые вы должны оценить, прежде чем двигаться.

Припаркованные автомобили

Проезжая припаркованные автомобили, вы должны быть постоянно внимательны к опасностям: машины выезжают без предупреждения, внезапно открываются двери со стороны движения или пешеходы выходят между машинами.

Следите за предупредительными сигналами:

вывернуты передние колеса
водитель сидит за рулем
выхлоп из выхлопных труб
стоп-сигналы

Меры предосторожности

Необходимо тщательно соблюдать законы, регулирующие эксплуатацию автомобиля чтобы соблюдались все правила вождения и правила безопасности.

Задержка автобуса должна производиться с особой осторожностью и осторожностью. Водителю следует использовать зеркало заднего вида и, если возможно, повернуться и оглянуться назад, чтобы кто-нибудь направил его. Профессиональный водитель медленно и осторожно движется назад и постоянно следит за дорожной обстановкой вокруг автомобиля. Однако по возможности следует избегать поддержки.
Неблагоприятные погодные условия требуют корректировки режима вождения. Каждый водитель должен проявлять исключительную осторожность и осторожность в неблагоприятных погодных условиях.
Водитель должен регулировать скорость в соответствии с условиями. Дополнительные опасности, такие как узкие дороги, крутые повороты, узкие мосты, неровные дороги и сильная запыленность, должны быть предвидены, распознаны и безопасны.
Ни одному пассажиру не разрешается занимать положение, которое мешало бы водителю автобуса видеть спереди, по бокам или сзади.
Водитель не должен выходить из автобуса, предварительно не заглушив двигатель и не вынув ключ зажигания, не включив тормоз и не переведя механическую коробку передач на низшую передачу и выключив передачу в автоматической коробке передач.
Все двери должны быть плотно закрыты во время движения автобуса.
Автобус должен правильно отапливаться и вентилироваться.
Автобус ни в коем случае не должен быть загружен сверх разрешенной мощности.
Автобусы с пассажирами должны останавливаться как можно правее и на рекомендованном расстоянии не менее 5 м (15 футов) от ближайшего железнодорожного пути на всех неконтролируемых железнодорожных переездах. Это железнодорожные переезды, на которых нет автоматических сигналов или флагманов.Водитель должен записать количество железнодорожных путей и, прежде чем продолжить движение, убедиться, что поезда не подходят ни с одной стороны.
При остановке на железнодорожных переездах водитель может открыть дверь автобуса и прислушаться к приближающимся поездам.
Водителю следует избегать ситуаций, требующих быстрой остановки. Остановка и запуск автобуса должны осуществляться постепенно и плавно.
Водитель не должен позволять посторонним лицам занимать сиденье водителя или управлять автобусом или любым из его органов управления.
Водитель пассажирского транспортного средства не имеет права взимать плату за проезд, принимать или выгружать пассажиров во время движения транспортного средства, а также не может вступать в ненужные разговоры с пассажирами во время управления транспортным средством.

Зрение водителя

Во время движения ваш обзор впереди и по сторонам ни в коем случае не должен быть закрыт. Вы также должны иметь полное движение руками и ногами и всегда иметь свободный доступ к аварийному оборудованию.

Пассажир не может сидеть слева от вас во время движения.В случае автомобиля типа седан максимум два пассажира (помимо водителя) могут сидеть на переднем сиденье только в том случае, если у водителя есть достаточно места для безопасного управления транспортным средством.

Стоящие пассажиры

Стоять на транспортных средствах общего пользования, кроме местного транзитного, запрещено.

Пассажирам не разрешается ездить на подножках, крыльях или любой другой части транспортного средства, кроме сидений.

Водители местных транзитных транспортных средств не должны разрешать пассажирам стоять справа от них, чтобы затруднять обзор.

Отказ в перевозке пассажиров

Никому не может быть отказано в проезде на общественном пассажирском транспортном средстве, когда оно появляется на любой регулярной запланированной остановке и предлагает законную плату за проезд, кроме случаев, когда транспортное средство перевозит максимально разрешенное количество пассажиров .

В проходе может быть отказано лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения, нарушению общественного порядка или использующему нецензурную лексику.

Самоходные автомобили Mercedes-Benz будут отдавать приоритет безопасности пассажиров, а не пешеходам — Новости — Автомобиль и водитель

Технология новая, но моральная загадка в этом нет: беспилотный автомобиль идентифицирует группу детей, выбегающих на дорогу.Некогда останавливаться. Обойти их означало вогнать машину в грузовик, ускоряющийся с одной стороны, или по обрыву с другой, что принесет верную смерть любому, кто находится внутри.

Для всех, кто борется за будущее автономных автомобилей, этот вопрос стал слоном в комнате, над которым постоянно спорят юристы, регулирующие органы и специалисты по этике; он даже был в центре исследования на людях Science . Большинство автопроизводителей, счастливые тем, что их имена остаются на фоне драмы о жизни и смерти, позволили Google взять на себя инициативу, вскользь упомянув о текущих исследованиях, расследованиях или обсуждениях.

Но не «Мерседес-Бенц». Уже нет.

Старейший производитель автомобилей в мире больше не считает проблему, подобную вопросу 1967 года, известному как проблема тележки, как неразрешимую. Вместо того, чтобы связывать себя моральными и этическими узлами в условиях кризиса, Mercedes-Benz просто намеревается запрограммировать свои беспилотные автомобили, чтобы спасти людей, находящихся в них. Каждый раз.

По словам Кристофа фон Хьюго, менеджера автопроизводителя по системам помощи водителю и активной безопасности, все будущие автономные автомобили Mercedes-Benz 4-го и 5-го уровней будут уделять первоочередное внимание спасению людей, которых они перевозят.

«Если вы знаете, что можете спасти хотя бы одного человека, хотя бы этого спасти. Спасите того, что находится в машине », — сказал Хьюго в интервью на Парижском автосалоне. «Если все, что вы знаете наверняка, — это то, что одну смерть можно предотвратить, тогда это ваш главный приоритет».

Пока мировые транспортные регуляторы не заняли своей позиции по версии проблемы с тележками для автономных автомобилей, но никто не сомневается, что юристы появятся после первой горстки смертельных случаев, связанных с автономными автомобилями, независимо от того, чью жизнь автомобиль устанавливает. как его главный приоритет.

Адвокаты пешеходов или других посторонних жертв будут утверждать, что их близкие были убиты роботами, в то время как адвокаты мертвых жителей могут утверждать, что их убили, не делая ничего плохого, с помощью той самой машины, которую они купили для Защити их. Так или иначе, на автопроизводителя будут предъявлены иски, так же как и на водителей-людей сегодня регулярно предъявляют иски за решения, которые они принимают. Чтобы обойти эту проблему, немецкий конкурент Mercedes-Benz Audi заявляет, что возьмет на себя полную юридическую ответственность за любые аварии или несчастные случаи со своим первым беспилотным автомобилем 3-го уровня, седаном A8 в следующем году.Шведский автопроизводитель Volvo уже заявил, что займет такую же юридическую позицию, когда начнет продавать беспилотные автомобили в 2020 году.

Безопаснее везде, независимо от

Согласно исследованию Министерства транспорта США, 94% автомобильных аварий в США вызваны человеческими ошибками. Беспилотные автомобили обещают сократить количество дорожно-транспортных происшествий; Национальное управление безопасности дорожного движения сообщило, что только в 2015 году в США погибло 35 092 человека.У людей есть физиологические препятствия для непоколебимой концентрации, в то время как радары, лидары, гидролокаторы, стереокамеры и великолепный набор сенсорных технологий в автономных автомобилях — нет.

Каким бы ужасным это ни было, по крайней мере, текущее число погибших на дорогах относительно демократично, потому что даже самые богатые водители теряют концентрацию или делают ошибки, вводимые водителями. Однако это правда, что самые дорогие и новейшие автомобили обычно имеют лучшее оборудование для обеспечения безопасности. Вначале автономные автомобили угрожали расслоением смертей на дорогах, защищая богатых, которые могут позволить себе новые автомобили, в то время как все остальные продолжают использовать несовершенные системы органического пилотирования.

Исследование, опубликованное в середине года журналом Science , также не прояснило ситуацию. Большинство опрошенных в 1928 году людей считали, что с этической точки зрения для беспилотных автомобилей было бы лучше пожертвовать своими пассажирами, чем врезаться в пешеходов. Тем не менее, большинство также заявили, что не стали бы покупать автономные автомобили, если бы безопасность пешеходов была выше их собственной. Что, казалось бы, решает проблему для всех, кто стремится продавать автомобили.

Но мышление Хьюго, основанное на годах внутреннего изучения, сокращает круговую логику более простым мышлением.

«Можно было пожертвовать машиной. Вы могли бы, но люди, которых вы спасли изначально, вы не знаете, что с ними происходит после этого в ситуациях, которые часто бывают очень сложными, поэтому вы сохраняете тех, кого вы знаете, что можете спасти », — утверждал он. Другими словами, если автомобиль поворачивает, чтобы избежать столкновения детей с дорогой, и вместо этого врезается во что-то еще, он рискует жизнями тех, кто находится в машине, и не может с уверенностью предсказать, какие другие побочные эффекты могут последовать за этим.Возможно, автомобиль отскакивает от шеста и все равно ударит детей, или столб упадет на них, или произойдет вторичное столкновение с загруженным школьным автобусом, едущим в другую сторону.

Принцип, согласно которому водители должны быть готовы взять на себя управление в современных версиях автономного вождения, таких как Tesla Autopilot или Mercedes-Benz Drive Pilot, оставляет такие решения, по крайней мере теоретически, на усмотрение оператора. Но Drive Pilot считается системой 2-го уровня. Хьюго говорил о более продвинутых системах уровней 4 и 5, которые должны будут делать такой выбор без вмешательства человека.А материнская компания Daimler явно разрабатывает свою систему, чтобы в первую очередь сохранить жизнь владельцев и пассажиров своих автомобилей.

Компания почти завершила модернизацию своего испытательного центра площадью 1235 акров в Иммендингене, недалеко от швейцарской границы, стоимостью 225 миллионов долларов, где было добавлено 300 рабочих мест только в рамках тестирования автономных транспортных средств.

После сортировки тысяч терабайт реальных тестовых данных и их кратных результатов моделирования, Хьюго сказал, что он убежден, что ответы на проблему с тележкой станут менее важными, поскольку преимущества автономных автомобилей с постоянным оповещением станут очевидными.

–

«Этот моральный вопрос о том, кого спасти: 99 процентов нашей инженерной работы — это предотвращение таких ситуаций вообще».
—Кристоф фон Гюго, Mercedes-Benz

”

«Мы считаем, что этот этический вопрос не так актуален, как думают сегодня люди. Это будет происходить гораздо реже », — сказал Хьюго. «Существуют ситуации, с которыми современный водитель не справляется, которые — с физической точки зрения — мы не можем предотвратить сегодня, и автоматизированные транспортные средства тоже не могут предотвратить.[Беспилотный автомобиль] будет намного лучше, чем средний водитель [человек].

«Этот моральный вопрос о том, кого спасти: 99 процентов нашей инженерной работы заключается в том, чтобы предотвратить возникновение подобных ситуаций. Мы работаем над тем, чтобы наши машины не попадали в ситуации, когда это могло произойти, и [уезжали] из потенциальных ситуаций, в которых эти решения должны быть приняты ».

Тем не менее, Хьюго настаивает, что технологические возможности автономного транспортного средства первого поколения уровня 4 не будут иметь такого значения, как то, как люди взаимодействуют с ним.

«В виртуальной фазе речь идет не только о технологиях и отсутствии сбоев, но и о людях, о том, как они действуют и на что реагируют».

Хьюго сказал, что более 1000 человек Daimler тестируют его симуляторы, исследуя различные аспекты высокоавтономного вождения. Например, компания следит за тем, чтобы испытатели понимали, как переключать автомобили в режим автономного вождения и выходить из него, и определяют, есть ли какая-либо путаница в том, что автомобиль будет делать для себя и когда за это отвечает водитель.На вопрос, сколько миль проехали испытуемые, он ответил, что это не имеет значения.

«Дело не в милях», — сказал он. «Речь идет о ситуациях, а их бесконечное количество».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3205.4. Профилактика COVID-19 на транспорте, предоставляемом работодателем.

(a) Сфера применения. Этот раздел применяется к предоставленным работодателем автотранспортным средствам, которые представляют собой любые перевозки сотрудника в течение курса и объема работы, включая транспортировку к различным рабочим местам, рабочим местам, местам доставки, зданиям, магазинам, объектам и сельскохозяйственным полям и обратно, при условии, что , организованные или обеспеченные работодателем, независимо от расстояния или продолжительности поездки. Применяются следующие исключения:

(1) Этот раздел не применяется, если водитель и все пассажиры из одного и того же домохозяйства вне работы, например, члены семьи, или если водитель находится в транспортном средстве один.

(2) Этот раздел не применяется к транспорту, предоставляемому работодателем, когда это необходимо для реагирования на чрезвычайные ситуации, включая пожаротушение, спасение и эвакуацию, а также вспомогательные мероприятия, непосредственно способствующие реагированию, такие как коммунальные услуги, связь и медицинские операции.

(3) Этот раздел не применяется к сотрудникам с профессиональным облучением, как определено в разделе 5199, если на него распространяется действие этого раздела.

(4) Этот раздел не распространяется на автомобили, в которых все сотрудники полностью вакцинированы.

(5) Этот раздел не распространяется на общественный транспорт.

(б) Назначение перевозки. Насколько это возможно, работодатели должны уменьшить подверженность опасностям COVID-19, распределяя сотрудников, использующих транспортные средства, в отдельные группы и обеспечивая, чтобы каждая группа оставалась отдельной от других таких групп во время транспортировки, во время работы и в жилье, предоставляемом работодателем. Работодатели определяют приоритетность совместных перевозок в следующем порядке:

(1) Работники, проживающие в одной жилой единице, должны перевозиться в одном и том же транспортном средстве.

(2) Работники, работающие в одном бригаде или на одном рабочем месте, должны перевозиться в одном транспортном средстве.

(3) Работники, которые не живут в одном доме, на одном рабочем месте или на одном рабочем месте, должны перевозиться в одном и том же транспортном средстве только в том случае, если другие варианты транспортировки невозможны.

(в) Маски и респираторы. Работодатели должны гарантировать, что:

(1) Требования раздела 3205 (c) (6), если применимо, выполняются для сотрудников, ожидающих транспортировки.

(2) Всем сотрудникам, не прошедшим полную вакцинацию, предоставляется защитная маска, которую необходимо носить, если не применяется исключение согласно подразделу 3205 (c) (6) (D).

(3) По запросу работодатели должны предоставить респираторы для добровольного использования в соответствии с подразделом 5144 (c) (2) всем работникам в транспортном средстве, которые не прошли полную вакцинацию.

(d) Скрининг. Работодатели должны разработать, внедрить и поддерживать эффективные процедуры проверки и исключения водителей и пассажиров с симптомами COVID-19 до посадки в совместный транспорт.

(e) Очистка и дезинфекция. Работодатели должны обеспечить, чтобы:

(1) Все поверхности с высоким уровнем контакта (дверные ручки, пряжки ремней безопасности, подлокотники и т. Д.), Используемые пассажирами, были очищены, чтобы предотвратить распространение COVID-19, и должны быть очищены и продезинфицированы, если они используются Случай COVID-19 в период воздействия высокого риска, когда поверхность будет использоваться другим сотрудником в течение 24 часов после заражения COVID-19.

(3) Работодатели должны предоставлять дезинфицирующие материалы и обеспечивать их надлежащий запас.

(f) Вентиляция. Работодатели должны следить за тем, чтобы окна транспортных средств оставались открытыми, а система вентиляции была настроена на максимальное использование наружного воздуха, а не на рециркуляцию воздуха. Окна не должны оставаться открытыми, если существует одно или несколько из следующих условий:

(1) В автомобиле работает работающий кондиционер, и чрезмерное тепло снаружи может создать опасность для сотрудников.

(2) Автомобиль имеет работающее отопление во время использования, и чрезмерный холод на улице может создать опасность для сотрудников.

(3) Требуется защита от погодных условий, таких как дождь или снег.

(4) В автомобиле используется воздушный фильтр салона, а индекс качества воздуха Агентства по охране окружающей среды США для любого загрязняющего вещества превышает 100.

(g) Гигиена рук. Работодатели должны обеспечить дезинфицирующее средство для рук в каждом транспортном средстве и гарантировать, что все водители и всадники продезинфицируют свои руки перед входом и выходом из транспортного средства. Дезинфицирующие средства для рук с метиловым спиртом запрещены.

(h) Этот раздел имеет преимущественную силу в случае противоречия с разделом 3205.

Как работают суды

Этапы судебного разбирательства

Гражданские и уголовные дела

В законе рассматриваются два вида дел.Гражданские дела связаны с конфликтами между людьми или учреждениями, такими как предприятия. Гражданское дело обычно начинается, когда человек или организация определяет, что проблема не может быть решена без вмешательства суда. В гражданских делах одно (или несколько) из этих лиц или организаций подает иск (т. Е. Подает жалобу в суд, который возбуждает иск).

Уголовные дела связаны с применением публичных кодексов поведения, закрепленных в законах, с привлечением к ответственности отдельных лиц или учреждений со стороны государства.В уголовном деле власти предъявляют обвинения лицу, предположительно совершившему преступление.

Какие виды дел являются гражданскими? Развод и связанные с ним судебные процессы (алименты, опека и т. Д.) Составляют очень большое количество гражданских дел. Также часты дела, связанные с контрактами. Автомобильные столкновения являются причиной многих деликтов (телесных повреждений), еще одного распространенного вида гражданских дел.Автомобильное столкновение вызывает гражданское дело, если один водитель подает в суд на другого или если пассажир в одной из машин подает в суд на любого водителя. Дорожное происшествие также может привести к возбуждению уголовного дела, если оно связано с обвинениями в совершении преступления, например, вождения в нетрезвом виде или выезда с места аварии.

Во многих частях мира гражданские и уголовные иски объединены в одно дело, но в нашей стране это не так.Если есть серьезные гражданские и уголовные аспекты события, будет два (или более) отдельных случая. Примером может служить преступление, ведущее к уголовному суду над обвиняемым, когда потерпевшие подают отдельный гражданский иск против ответчика с целью взыскания убытков, причиненных преступлением.

>> Схема прохождения дела через суд
>> Дела гражданские и уголовные
>> Рассмотрение дел
>> Досудебное производство по гражданским делам
>> Юрисдикция и место проведения
>> Судебные разбирательства
>> Движения
>> Открытие
>> Досудебные конференции
>> Досудебное производство по уголовным делам
>> Принося заряд
>> Процедуры ареста
>> Явки по уголовным делам в предварительном суде
>> Залог
>> Признание вины
>> Гражданские и уголовные процессы
>> Должностные лица Суда
>> Жюри
>> Выбор жюри
>> Вступительные заявления
>> Доказательства
>> Прямой экзамен
>> Перекрестный допрос
>> Ходатайство о вынесении приговора / увольнении
>> Представление доказательств защитой
>> Опровержение
>> Заключительные предложения
>> Заключительные аргументы
>> Указания жюри
>> Mistrials
>> Обсуждение жюри
>> Вердикт
>> Ходатайства после приговора
>> Правосудие
>> Приговор
>> Апелляции

Как работают суды? Суды и судопроизводство | * Шаги в испытании *
Человеческая сторона судьи | Посредничество

Для полицейских, которые убивают, особая защита Верховного суда

Эффективный барьер

Плач Альдабы становится все более распространенным явлением.Несмотря на то, что распространение телекамер полиции и видеосъемки с мобильных телефонов привлекло внимание страны к экстремальной тактике полиции, квалифицированный иммунитет под тщательным руководством Верховного суда позволяет офицерам безнаказанно убивать или ранить гражданских лиц.

Роль Верховного суда очевидна в том, как федеральные апелляционные суды, руководствуясь мнением высшего суда, относятся к квалифицированному иммунитету. В ходе беспрецедентного анализа протоколов апелляционных судов агентство Reuters обнаружило, что с 2005 года суды демонстрируют растущую тенденцию предоставлять иммунитет в делах о чрезмерной силе — решениях, которым должны следовать нижестоящие окружные суды.В последние годы эта тенденция усилилась. Это еще более ярко проявляется в случаях, подобных случаю с Лейей, когда гражданские лица были безоружны при столкновениях с полицией и когда суды пришли к выводу, что факты могут убедить присяжных в том, что полиция действительно применяла чрезмерную силу.

В делах о чрезмерной силе против полиции, судов …

Рейтер обнаружил среди проанализированных им дел более трех десятков, в которых квалифицированный иммунитет защищал сотрудников, действия которых были признаны незаконными. За пределами Далласа, штат Техас, пять офицеров произвели 17 выстрелов в велосипедиста, который находился на расстоянии 100 ярдов, убив его в случае ошибочной идентификации.В Хибер-Сити, штат Юта, офицер бросил на землю невооруженного человека, которого он остановил из-за треснувшего лобового стекла, в результате чего мужчина получил повреждение мозга. В графстве Принс-Джордж, штат Мэриленд, офицер застрелил человека, находившегося в состоянии психического здоровья, который ударил себя ножом и пытался перерезать себе горло.

Растущая частота таких дел вызвала растущий хор критики со стороны юристов, ученых-правоведов, групп по гражданским правам, политиков и даже судей, которые утверждали, что иммунитет несправедлив.Эта широкая коалиция, охватывающая весь политический спектр, заявляет, что эта доктрина стала практически безотказным инструментом, позволяющим оставить жестокость полиции безнаказанной и лишить жертв их конституционных прав.

Высокий суд указал, что осознает растущую критику своего обращения с квалифицированным иммунитетом. После того, как несколько апелляций, поддержанных критиками доктрины, накапливались, судьи планируют обсудить в частном порядке уже 15 мая, который, если таковой будет, из 11 таких дел, которые они смогут рассмотреть позже в этом году.

Судья Соня Сотомайор, один из самых либеральных членов суда, и Кларенс Томас, самый консервативный, в недавних заключениях резко критиковали квалифицированный иммунитет и роль суда в его расширении.

В знак несогласия с постановлением 2018 года Сотомайор, к которому присоединилась коллега-либерал-судья Рут Бадер Гинзбург, написал, что решение большинства в пользу полицейских говорит полиции, что «они могут сначала стрелять, а думать позже, и это говорит общественности о явно неразумном поведении. останется безнаказанным.

В том деле, Кисела против Хьюза, судьи отменили решение суда низшей инстанции, лишавшее иммунитета полицейского из Тусона, штат Аризона, который четыре раза застрелил психически больную женщину, когда она шла по подъездной дорожке, держа в руках большой кухонный нож. .

Годом ранее Сотомайор в другом инакомыслии призвала своих коллег-судей к «тревожной тенденции» отдавать предпочтение полиции. «Мы без колебаний отменили судебные инстанции за ошибочный отказ офицерам в защите квалифицированного иммунитета», — написал Сотомайор со ссылкой на несколько недавних постановлений.«Но мы редко вмешиваемся, когда суды ошибочно предоставляют офицерам право квалифицированного иммунитета».

Сотомайор отвечал на решение большинства не рассматривать апелляцию, поданную Рикардо Салазар-Лимоном, который был безоружен, когда полицейский Хьюстона выстрелил ему в спину, оставив его парализованным. Суд низшей инстанции предоставил сотруднику неприкосновенность.

Анализ Reuters подтверждает утверждение Сотомайора о том, что Верховный суд сделал квалифицированный иммунитет зачастую непреодолимой защитой полиции, вмешиваясь в дела, главным образом в пользу полиции.За последние 15 лет Высокий суд рассмотрел 12 апелляций на решения о квалифицированном иммунитете от полиции, но только три от истцов, хотя истцы просили суд пересмотреть почти столько же дел, сколько это сделала полиция. Уровень принятия судом апелляций полиции с просьбой о иммунитете в три раза превышал средний показатель рассмотрения всех апелляций. Уровень принятия апелляций истцов был немного ниже среднего по суду.

Суд почти всегда принимает решение в пользу полиции.Высокий суд также поставил свою точку в весе, неоднократно корректируя процесс. Это позволило полиции потребовать иммунитета до того, как будут представлены все доказательства. А если полиции отказано в иммунитете, они могут немедленно подать апелляцию — вариант, недоступный для большинства других тяжущихся сторон, которым, как правило, приходится ждать, пока не будет вынесено окончательное решение, чтобы подать апелляцию.

«Создается впечатление, что офицеры всегда должны выигрывать, а истцы — проигрывать», — сказал профессор права Чикагского университета Уильям Бауд.В своем исследовании Бауде обнаружил, что квалифицированный иммунитет как доктрина пользуется тем, что он называет «привилегированным статусом» в Верховном суде, который распространяется на дела, которые суд решает, даже не заслушивая аргументы, — относительно редкое явление. В таких случаях суд непропорционально отменял отказы судов низшей инстанции в иммунитете.

Все девять нынешних судей отказались давать интервью для этой статьи. Они предложили несколько объяснений позиции суда относительно квалифицированного иммунитета, помимо письменного заключения о том, что доктрина уравновешивает права людей с необходимостью освободить должностных лиц от трудоемкого и дорогостоящего бремени ненужных судебных разбирательств.

Определение «четко установленного»

Основная задача истцов в делах о чрезмерном применении силы — показать, что поведение полиции нарушает «четко установленный» прецедент. Верховный суд постоянно усиливал узкое определение термина «четко установленное», требуя, чтобы суды низшей инстанции принимали в качестве прецедента только дела с подробными обстоятельствами, очень похожими на то, которое они рассматривают.

«Мы неоднократно просили суды не определять четко установленный закон на высоком уровне обобщения», — написал суд в своем заключении от ноября 2015 года, повторяя формулировки из более раннего постановления.В этом заключении 2015 года судьи отменили решение суда низшей инстанции и предоставили иммунитет солдату штата Техас Чадрину Маллениксу, который остановил погоню на высокой скорости, выстрелив в автомобиль с эстакады, убив водителя.

Критики квалифицированного иммунитета говорят, что постановление Верховного суда создало смехотворно узкий стандарт. Даже некоторые судьи чувствуют себя скованными. В решении 2018 года Джеймс Браунинг, судья федерального окружного суда в Нью-Мексико, сказал, что он выносил решение «с неохотой» в пользу офицера, который швырнул невооруженного человека на пол в своем собственном доме, когда он кричал на полиция.

Сила, которую применил полицейский, по мнению Браунинга, была чрезмерной. Но офицер должен был получить иммунитет, сказал он, из-за тонких различий с предыдущим делом, которое Браунинг рассматривал как возможный «четко установленный» прецедент. Эти различия включали расстояние между солдатами и офицерами и то, что они кричали. Судья отметил, что даже место происшествий могло иметь решающее значение, поскольку предыдущий случай произошел на парковке Target.

В своем постановлении Браунинг подверг критике подход высшего суда, поскольку «суд почти всегда может провести фактическое различие» между рассматриваемым им делом и более ранним делом.

В феврале федеральный апелляционный суд в Цинциннати, штат Огайо, предоставил неприкосновенность офицеру, который выстрелил и ранил 14-летнего мальчика в плечо после того, как мальчик уронил пулемет и поднял руки. Суд отклонил в качестве прецедента дело 2011 года, в котором офицер застрелил человека, когда тот начал опускать дробовик. Суд решил, что разница между инцидентами была слишком большой, потому что мальчик сначала вытащил пулемет из-за пояса, прежде чем уронить его.

В других недавних делах суды встали на сторону полиции из-за разницы между подчинением женщины за то, что она ушла от офицера, и подчинением женщины за отказ завершить телефонный разговор; между выстрелом в собаку и вместо того, чтобы ударить ребенка, и выстрелом в грузовик и попаданием в пассажира; и между выпуском полицейской собаки, чтобы укусить неподвижного подозреваемого в заросшем кустами овраге, и выпуском полицейской собаки, чтобы укусить послушного подозреваемого в канале в лесу.

В 2009 году Верховный суд еще больше поднял планку для истцов преодоления квалифицированного иммунитета. В деле Пирсон против Каллахана судьям была предоставлена возможность просто игнорировать вопрос о том, применил ли полицейский чрезмерную силу, и вместо этого сосредоточиться исключительно на том, было ли поведение явно установлено как незаконное.

За прошедшее с тех пор десятилетие, как показал анализ Reuters, апелляционные суды все чаще игнорировали вопрос о чрезмерной силе. В таких случаях, когда суд отказывается установить, применяла ли полиция чрезмерную силу в нарушение Четвертой поправки, он избегает создания четко установленного прецедента для будущих дел, даже для самых вопиющих актов полицейского насилия.По сути, одно и то же поведение может неоднократно оставаться безнаказанным.

Истцам в делах о чрезмерном применении силы против полиции было труднее получить квалифицированный иммунитет после того, как в 2009 году Верховный суд вынес решение, разрешающее судам низшей инстанции оценивать только то, установлено ли применение силы в прецеденте как незаконное.

Случай с Кхари Иллидж показывает эту извращенную динамику в действии.

Одним прохладным весенним вечером 2013 года заместители шерифа Феникс-Сити, штат Алабама, пригород Колумбуса, штат Джорджия, ответили на звонок с нарушением границы.Они нашли Иллиджа блуждающим по тихой, обсаженной деревьями дороге. 25-летний мужчина был обнажен, весь в царапинах и вел себя неустойчиво.

Во время встречи депутаты шесть раз шокировали Иллиджа электрошокером, прежде чем он упал на землю.Когда он лежал лицом вниз, один депутат еще 13 раз ударил его током, в то время как двое других пытались сковать его запястья наручниками, согласно их показаниям. Затем они сковали его лодыжки кандами для ног и пристегнули их к наручникам — крайняя форма сдерживания, известная как сворачивание, которую запретили многие полицейские управления по всей стране.

Затем 385-фунтовый офицер опустился на колени на верхнюю часть спины Иллиджа, пока тот не обмяк. По прибытии в больницу Иллидж был объявлен мертвым. В отчете о вскрытии причиной смерти указана остановка сердца.

«Они обращались с ним как с животным», — сказала Глэдис Коллвуд, мать Иллиджа. «Или, может быть, даже хуже».

Коллвуд подал в суд на полицию, утверждая, что применялись чрезмерные силы. Менты потребовали квалифицированного иммунитета. Они сказали, что сделали все необходимое, чтобы усмирить агрессивного человека, который сопротивлялся аресту и который, по словам друга, видевшего его ранее, вероятно, принимал ЛСД. В токсикологическом отчете не было обнаружено следов препарата в его крови.

«Вы должны принимать решения за доли секунды», — сказал Рейтер Рэй Смит, один из депутатов, шокировавших Иллиджа.«Неуверенность может быть смертельной», — сказал он.

Судья В. Гарольд Олбриттон в федеральном окружном суде в Монтгомери, штат Алабама, встал на сторону полицейских. В своем постановлении судья заявил, что не было прецедента, подтверждающего незаконность обращения офицеров с Иллиджем.

11-й окружной апелляционный суд США, расположенный в Атланте, согласился с этим, несмотря на то, что в 2009 году он рассматривал дело о скручивании во Флориде. В этом более раннем случае Дональд Джордж Льюис умер после того, как полицейские из Уэст-Палм-Бич связали его на обочине дороги. где они нашли его дезориентированным и спотыкающимся в пробке.Но апелляционный суд в этом более раннем деле предоставил иммунитет, не выяснив, было ли примененная полицией сила чрезмерной. В результате суд не установил прецедент, который мог бы применяться в последующих делах, включая дело Каллвуда.

Разрешая судьям рассматривать только вопрос четко установленного закона в делах о чрезмерной силе, Верховный суд создал замкнутый цикл, в котором «прецедентное право замораживается», — сказал адвокат Мэтт Фармер, представлявший семью Льюиса.

В октябре 2018 года Верховный суд отказал в рассмотрении дела Коллвуда.Ее иск, как и иск Алдабы, был мертв.

Выдающиеся лица

У полиции трудная работа с высоким уровнем риска. Мало кто будет с этим спорить. Квалифицированный иммунитет важен, говорят сторонники, потому что полиции нужна свобода действий, чтобы принимать решения за доли секунды в ситуациях, которые могут подвергнуть опасности жизни, в том числе их собственные.

«Очень легко предугадать решение, принимаемое полицейским, когда вы сидите за столом», — сказал Крис Балч, адвокат из Атланты, представляющий полицейские управления в делах, касающихся гражданских прав.

Ларри Джеймс, главный юрисконсульт Национального братского полицейского ордена, сказал, что тенденция апелляционных судов в пользу иммунитета отражает большое количество необоснованных судебных исков, поданных адвокатами по гражданским правам. «Адвокаты истцов предъявляют иск всем незнакомым людям, независимо от фактов», — сказал он.

Тем не менее, как показал анализ Reuters, апелляционные суды выносили решения в пользу истцов, отказывая полицейским в иммунитете, в 43 процентах случаев за последние годы. Как указывают противники квалифицированного иммунитета, отказ в иммунитете не означает автоматически, что полицейские будут привлечены к ответственности за предполагаемое чрезмерное применение силы.Когда такие дела передаются в суд, присяжные могут встать на сторону полиции после взвешивания фактов дела. Кроме того, местные органы власти или их страховщики, а не сами полицейские, обычно несут финансовое бремя судебных разбирательств, урегулирования споров или присуждения присяжных.

Правительство США не ведет исчерпывающих данных о гражданских лицах, убитых или серьезно раненых полицией. По данным средств массовой информации и групп по подотчетности полиции, которые собирают цифры из полицейских отчетов, новостей и других источников, только количество смертей составляет около 1000 в год.

Несколько из этих инцидентов привлекли внимание страны к тактике полиции — например, смерть Эрика Гарнера в 2014 году после того, как полиция Нью-Йорка поставила его в смертельную удушающую хватку. В столь громких случаях квалифицированный иммунитет вступает в игру нечасто. Вместо этого полицейские управления, часто находящиеся под сильным политическим давлением и сталкивающиеся с протестами общественности, обычно предлагают крупные долларовые выплаты жертвам или их выжившим. Копы также могут столкнуться с дисциплинарными взысканиями или уголовными обвинениями.

В гораздо более многочисленных инцидентах с предполагаемым применением чрезмерной силы, которые не попадают в заголовки национальных газет, полицейские управления испытывают меньшее давление с целью уладить дела, а офицеры с еще меньшей вероятностью будут подвергнуты судебному преследованию или иному дисциплинарному взысканию.В таких случаях федеральные судебные иски о гражданских правах предоставляют очевидную возможность привлечь полицейских к ответственности.

В соответствии с законом, принятым в 1871 году, Соединенные Штаты впервые разрешили гражданам подавать в суд на государственных чиновников за нарушение гражданских прав. Эти так называемые судебные иски по разделу 1983 года были предназначены для того, чтобы дать гражданам путь к правосудию, когда власти штата и местные власти в период после Гражданской войны Эра закрывала глаза на акты расистского насилия со стороны таких групп, как Ку-клукс-клан, или даже участвовала в них.

Почти столетие спустя Верховный суд ввел квалифицированный иммунитет, сформулировав эту доктрину в постановлении 1967 года об ограничении судебных исков по Разделу 1983 года.Суд постановил, что полиция не должна нести ответственность за добросовестное исполнение закона. В 1982 году суд уточнил доктрину, включив в нее «четко установленный» критерий.

Сегодня, после десятилетий корректировок Верховным судом порядка рассмотрения дел о чрезмерном применении силы, юристы истцов говорят, что эта колода несправедливо направлена против их клиентов. «Почему полиция так много стреляет?» — сказал Дейл Галипо, известный адвокат по гражданским правам Калифорнии. «Я бы сказал, что одна из причин — это отсутствие ответственности, никакого сдерживающего фактора.

Несколько юристов заявили Рейтер, что отказываются принимать дела, которые, по их мнению, могут иметь заслуги, в значительной степени из-за высокого барьера квалифицированного иммунитета. «Я отклонил десятки дел о неправомерных действиях полиции и регулярно обращал внимание потенциальных истцов на квалифицированный иммунитет как на серьезную проблему», — сказал Виктор Гласберг, адвокат по гражданским правам из Вирджинии.

Американская ассоциация юстиции, основная лоббистская группа истца и сторонник усилий по ограничению квалифицированного иммунитета, знает, что «ее члены хотели бы заниматься делами, в которых с людьми обращаются несправедливо», — сказал Джеффри Уайт, старший помощник генерального помощника группы. советник.Но, добавил он, юристы должны тщательно подумать, когда «шансы добиться справедливости сильно зависят от обвиняемых».

Нежный и верный

Джонни Лейджа провел свою жизнь в маленьких городках в засушливых, плоских земледельческих и нефтяных землях по обе стороны границы Оклахомы и Техаса, бросая учебу после средней школы, чтобы устроиться на временную строительную работу.

Как сообщили Рейтер друзья и родственники, он был мягок и предан своей семье. Они рассказали, как Лейя сломала ногу после того, как заступилась за свою сестру в драке с ее жестоким парнем.Когда ему было чуть за 20, он провел год в тюрьме округа Маршалл за хранение марихуаны. После этого, по словам его семьи, он никогда не баловался чем-то более тяжелым, чем случайный Bud Light.

Лейя переехала в Мадилл в начале 2011 года со своей девушкой Оливией Флорес и четырьмя детьми, которых они воспитывали — одним своим собственным и тремя Флоресом от более ранних отношений.Вскоре он получил работу сварщиком и покраской прицепов для лошадей, но денег было мало. Лейя, Флорес и дети спали на полу своего еще без мебели дома. В конце марта, когда Лейя начал жаловаться на боли в груди и туловище, Флоресу пришлось заложить радио, чтобы купить лекарства.

Утром 24 марта 2011 года, после того как Лейю всю ночь рвало, он и Флорес направились в отделение неотложной помощи Медицинского центра Integris округа Маршалл, которое теперь называется AllianceHealth Madill.Подробности того, что произошло в течение следующих 12 часов, можно почерпнуть из анализа сотен страниц медицинских, полицейских и судебных документов, а также собеседований с причастными к этому людьми.

При первом осмотре Лейя был приятным и внимательным, но уровень кислорода в крови был опасно низким. Ему дали кислород и антибиотики внутривенно. Вскоре он, казалось, поправился, и его впустили в комнату в конце коридора.

Флорес ушел в середине дня, чтобы забрать детей из школы. Вскоре после этого дыхание Лейи стало затрудненным.Его уровень кислорода в крови снова упал. Он стал подавленным и агрессивным. Дежурный врач Джон Конли выписал по телефону таблетку от тревожности. Лейя отказалась, заявив, что сотрудники больницы пытались его отравить. «Я Супермен», — крикнул он. «Я Бог!»

Он каким-то образом перерезал капельницу и сказал медсестре, что ему нужно уйти. Конли снова по телефону сказал медсестрам сделать Лейе укол, чтобы успокоить его. В больнице не было сотрудников службы безопасности, поэтому медсестра вызвала полицию, чтобы удержать Лейю от выстрела.Конли прибыл через несколько минут и обнаружил, что Лейя в ванной все еще настаивает, что ему нужно покинуть больницу.

Мэдилл Офицер полиции Брэндон Пикенс и заместитель шерифа округа Маршалл Стив Атнип и Стив Биб обедали в Ла Гранде, техасско-мексиканском филиале на шоссе к северу от Мэдилла, когда им позвонили по поводу неуправляемого пациента в больнице.

Когда они прибыли, у них было мало информации. Биби подумал, что Лейя, одетая в белую футболку и пижамные штаны, была посетителем, а не пациентом.

Согласно отчетам офицеров, Лейя вытащил марлю из места для внутривенного вливания и крикнул: «Это моя кровь!» как капала на пол.

Офицеры приказали Лейе встать на колени. Он не подчинился. Биб нацелил электрошокер «Стингер» на Лейю и выстрелил, попав Лейе в грудь.

Это мало повлияло. Лейя «вскрикнула, слегка тряслась», — позже засвидетельствовала медсестра. Затем Биб, Пикенс и Атнип схватили Лейю, ростом 5 футов 8 и 230 фунтов, и прижали его к стене, где Биб прижал Стингер к спине Лейи и снова ударил его током.Все четверо с грохотом упали на пол вестибюля.

Пикенс и Атнип держали Лейю лицом вниз, и Биби пытался надеть на него наручники, когда он хмыкнул и остановился. Прозрачная жидкость вылилась из его рта и растеклась по полу вокруг его головы.

Конли и сотрудники потратили 40 минут, пытаясь оживить Лейю. В 19:29 он был объявлен мертвым, дротик Stinger все еще торчал в его груди.

Марк Харрисон, судебный патологоанатом из Управления Главной медицинской экспертизы Оклахомы, показал в показаниях под присягой, что смерть Лейи была «естественной», но «было бы разумно предположить», что два электрошока и электрошокер Лейи физическая борьба с полицией «потребовала бы повышенной потребности в кислороде.Через офис судебно-медицинского эксперта Харрисон сказал, что придерживается своего мнения.

Строгие опровержения

Когда иск Алдабы против офицеров был подан в федеральный суд в Маскоги, штат Оклахома, адвокаты офицеров быстро попросили закрыть дело на основании квалифицированного иммунитета.

«Совершенно очевидно», что сила, примененная к Лейе, не была чрезмерной, утверждали адвокаты полиции. Кроме того, по их словам, ни один установленный прецедент не предупредил офицеров о том, что они нарушат права Лейи, «пытаясь подчинить себе человека, чтобы медицинский персонал мог его должным образом лечить.

Судья Фрэнк Сей не согласился. Он отметил, что отчеты офицеров отличаются друг от друга относительно степени угрозы, которую представляет Лейя, и того, что офицеры знают о его состоянии здоровья. Например, два заместителя шерифа заявили, что Лейя «проливала кровь» и вызвали их на бой, но офицер Пикенс таких заявлений не делал. И хотя все трое полицейских заявили, что у Лейи сильное кровотечение, две присутствующие медсестры показали, что это не так.

«Лея находилась в больнице.Он не был вооружен никаким способом. Хотя утверждается, что он использовал свою кровь в качестве оружия, нет никаких доказательств того, что какая-либо кровь была забрызгана кем-либо из офицеров », — сказал Сэй в своем постановлении от 5 апреля 2013 года. Дело против трех офицеров теперь может быть продолжено.

Биби, депутат, дважды шокировавший Лейю, сказал в интервью, что его самым большим сожалением по поводу роковой встречи было то, что он не имел более подробной информации о Лейе и его состоянии здоровья. «Возможно, мы могли бы поступить иначе, если бы у нас была такая информация», — сказал Биби.«Меньше всего вам хочется, чтобы кто-то умер». Он добавил: «Мне грустно за семью. Мы все живем в одном сообществе ».

Биб также служит пастором в южной баптистской церкви в соседнем городе — роль, которая, по его словам, помогла ему понять необходимость смягчения стрессовых ситуаций.

Однако во время встречи с Лейей он и другие офицеры «поступили правильно», чтобы защитить себя и людей в больнице, сказал он. «Я думаю, что мы должны нести ответственность», — сказал Биби. «Но когда мы выходим на улицу, иногда нам приходится применять силу… Нам не нужно каждый раз беспокоиться о том, что нас подадут в суд».

Пикенс, ныне пожарный в Мадилле, задал вопросы своему начальству полиции. Городской менеджер Джеймс Фуллингим, который был начальником полиции на момент смерти Лейи, сказал, что неприкосновенность важна для офицеров при выполнении ими своих служебных обязанностей.«Офицеры абсолютно не сделали ничего плохого», — сказал он.

Атнип погиб в результате аварии на мотоцикле в 2015 году. Конли, врач, лечивший Лейю, отказался от комментариев.

Полиция передала дело в 10-й окружной апелляционный суд США в Денвере, штат Колорадо. Этот суд был не менее суров, отклонив апелляцию офицеров, признав их решение «повергнуть в тупик и повалить на землю больного пациента, психическое расстройство которого явилось результатом его тяжелого и ухудшающегося состояния здоровья.Суд заявил, что Лейя не совершал никаких преступлений и представлял угрозу только себе, пассивно сопротивляясь офицерам. «Ситуация, с которой столкнулись сотрудники полиции в этом деле, требовала урегулирования конфликта и деэскалации, а не конфронтации и тазеров», — заявил суд.

Затем полицейские обратились в Верховный суд с ходатайством о пересмотре дела. Их апелляция поступила как раз в тот момент, когда судьи рассматривали дело полицейского штата Техас Малленикса, полицейского, который застрелил убегающего водителя с эстакады.

Суды низшей инстанции отказали Маллениксу в неприкосновенности, заявив, что неясно, какую опасность представляет водитель. Но 9 ноября 2015 года Верховный суд отменил действия судов низшей инстанции. Не обращая внимания на то, была ли примененная сила незаконной, судьи сосредоточили внимание на том, были ли действия Малленикса четко признаны незаконными. Он пришел к выводу, что ни один из трех ранее решенных дел об автомобильной погоне не был достаточно похожим.

В тот же день судьи приказали 10-му округу использовать решение Малленикса в качестве руководства при пересмотре вопроса о том, следует ли применять квалифицированный иммунитет в случае Альдабы.

Адвокат Альдабы, Джереми Бивер, обратил внимание апелляционной комиссии на несколько «поразительно похожих» решений 10-го округа, вынесенных почти 20 лет назад, которые послужили «достаточным предупреждением» полиции о том, что их действия были незаконными.

Прецедентное право с 2001 года, отметил Бивер, требует от полиции учитывать ухудшение психического здоровья или дееспособности человека при определении того, какую силу использовать. Дело 2007 года обвинило в избиении и тейзинге невооруженного, ненасильственного человека, который не убегал.То же самое произошло и с аналогичным случаем 2010 года.

«Mr. У Лейи было четко определенное право не подвергаться тазерингу и нападениям, пока он был пациентом больницы, который не совершал преступлений, не был вооружен, не представлял угрозы для офицеров или общественности и был морально и физически скомпрометирован », — заявил Бивер в судебные документы.

Этого было недостаточно. В пересмотренном решении апелляционного суда, написанном судьей Грегори Филлипсом, аргументы Бивера отклоняются, поскольку «предлагаемые дела слишком сильно отличаются от этого.

Филлипс сказал, что случаи, о которых Бивер привел, были связаны с применением силы для задержания людей по «немедицинским» причинам и не касались персонала больницы, «стоящего и наблюдающего» за инцидентом. «Мы не нашли ни одного дела, описывающего подобную ситуацию», — написал судья. Филипс не ответил на запрос о комментарии.

Результат, по словам Бивера, подчеркивает болезненный парадокс квалифицированного иммунитета. По его словам, Алдабе «приходилось мириться с тем фактом, что на каждом этапе каждый судья, рассматривавший дело, устанавливал, что имели место конституционные нарушения».«Несмотря на это, она все еще не могла попасть в суд».

Защищено

Автор: Эндрю Чанг из Мадилла, Оклахома; Лоуренс Херли в Вашингтоне, округ Колумбия; Джеки Боттс в Лос-Анджелесе; и Андреа Янута и Гильермо Гомес в Нью-Йорке

Данные: Джеки Боттс, Андреа Янута, Гильермо Гомес и Чарли Шимански

Исследование Westlaw: Кейт Макихерн и Мэтью Гилсон

Видео: Адам Вайзен

Визуальные редакторы: Фейлхединг Кейджинг

Под редакцией Джона Блэнтона и Джанет Робертс

Follow Reuters Investigates

Что такое точное расписание железных дорог?

Вы все время слышите о точном расписании железных дорог, но задаетесь вопросом, что это на самом деле означает? Короткий ответ: это новая модель обслуживания, которую приняли или внедряют многие североамериканские железные дороги класса I, стремясь оптимизировать операции.Точное расписание железных дорог (PSR) немного отличается от железной дороги к железной дороге, но по своей сути оно предназначено для того, чтобы приносить пользу клиентам, предоставляя согласованные, надежные и предсказуемые услуги. Как достигаются эти цели? Давайте подробнее рассмотрим и найдем ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Как работала грузовая железнодорожная служба до PSR?

В прошлом модель железнодорожных перевозок в Северной Америке была ориентирована на перемещение длинных поездов с целью увеличения пропускной способности и максимальной эффективности.В то время как железные дороги будут использовать как составные поезда (поезд, движущийся с одним товаром), так и службу манифеста (поезда, перевозящие различные товары), составные поезда были предпочтительным методом перемещения поезда, поскольку более высокая скорость поезда (также известная как «скорость») была конечной целью.

Однако такой способ работы не всегда давал наилучшие результаты для железных дорог или клиентов. Поскольку железные дороги нацелены на создание длинных поездов, которые будут двигаться быстрее, если поезд не будет соответствовать определенным требованиям к длине, его можно отменить (или «аннулировать», как говорят в железнодорожной отрасли), оставив клиентов без обслуживания в течение дня. .Эта «ориентация на поезд» означала, что вагоны клиентов могли простаивать в течение длительного времени, прежде чем их заберут и доставят.

Как грузовые железнодорожные перевозки работают с PSR?

Если раньше железные дороги были сосредоточены на перемещении поездов, PSR смещает это внимание на перемещение вагонов. Таким образом, вместо того, чтобы ждать, пока будет построен длинный поезд, поезда всегда движутся, а машины забирают по расписанию, независимо от длины поезда. Скорость и длина поездов по-прежнему важны для железных дорог, но сейчас приоритет отдается движущимся вагонам.

Железные дороги обнаружили, что сосредоточение внимания на движении поездов фактически замедляло работу всей сети и заставляло автомобили долгое время стоять на дворах (это измерение железнодорожники называют «задержкой») — и это неэффективно как для железных дорог, так и для их клиентов. . А когда общая скорость железнодорожной сети замедляется, оборудование не работает так быстро (возвращается к своему владельцу), а это означает, что в сети появляется больше непродуктивных автомобилей. Результат? Машины не всегда доступны в нужный момент, сеть перегружена, а обслуживание не так надежно.

Помимо повышения гибкости сети и повышения надежности обслуживания, этот сдвиг в фокусе также дает еще одно важное преимущество: по мере того, как поезда непрерывно движутся по сети, она становится более сбалансированной, что означает наличие необходимых ресурсов, таких как бригады, автомобили и локомотивы. место, когда они нужны. Для железных дорог это означает более эффективное использование ресурсов. Для клиентов это означает, что обслуживание будет более надежным, и им, возможно, не придется покупать столько вагонов для своего частного парка.По мере того как вагоны уходят, а затем возвращаются обратно, большая доступность вагонов означает, что в целом требуется меньше вагонов.

Что это означает для клиентов железных дорог?

Переход на PSR может означать, что некоторые клиенты, управлявшие единичными поездами, теперь перейдут на манифестное обслуживание. Но этот переход дает важное преимущество: более последовательное, предсказуемое и надежное обслуживание. Если посмотреть на картину в целом, многие компании обнаруживают, что внеплановый характер единичных поездов и простоев, вызванный старой моделью, на самом деле требовал больше ресурсов и капитала, чем новая модель.И вот что удивительно: когда вы смотрите на общее время цикла единичного поезда (время, которое требуется автомобилю, чтобы добраться от пункта отправления до пункта назначения и снова вернуться домой для повторного использования, в отличие от времени в пути, время, необходимое поезду, чтобы забрать товар и доставить его), часто оно превышает время цикла демонстрационных поездов — это означает, что единичные поезда не всегда так эффективны, как думали клиенты и железные дороги, и не всегда самые лучшие подходит для любой бизнес-модели.

Проще говоря, с помощью PSR можно выставить счет за вагоны в пункте отправления, загруженные первыми, и отгрузить их без времени ожидания, в отличие от ожидания загрузки всего составного поезда, что может занять несколько дней. То же самое касается пункта назначения и разгрузки автомобилей. Эта модель «первым пришел — первым ушел» поддерживает движение запасов (и цепочек поставок).

Вот еще одна хорошая новость: смещение акцента с движения поездов на движение вагонов и создание более сбалансированной сети позволяет клиентам не застревать в перегруженном дворе и не ждать, пока поезд определенного размера будет перемещен — поезда может даже быть более частым, чтобы сосредоточиться на том, чтобы доставить машину из пункта А в пункт Б.Хотя вполне возможно, что переход железных дорог на манифестное обслуживание может привести к увеличению времени в пути для некоторых клиентов, для большинства из них следует сократить время в пути.

PSR может также сделать железные дороги доступными для большего числа клиентов. В прошлом от грузоотправителей некоторых товаров требовалось отгружать целую единицу продукции (другими словами, очень большое количество), чтобы их обслужила железная дорога. Делая упор на перемещение вагонов, железные дороги, использующие PSR, теперь принимают небольшие партии тех же товаров.

Как работает PSR, в частности?

Помните, что цель PSR — поддерживать движение автомобилей, сокращать время простоя и управлять сбалансированной сетью, что, в свою очередь, обеспечивает более надежное обслуживание. Имея это в виду, вот как это работает:

Железнодорожным вагонам не нужно ждать, пока поезда достигнут определенной длины, чтобы двигаться. Таким образом, когда планируется забрать автомобиль, он будет получен по расписанию, а не отменен в последнюю минуту.
Когда автомобиль прибывает на площадку обслуживания (верфь, где она приземляется перед окончательной доставкой или отправлением), она будет забрана, как только позволит местная служба.
Если клиент не может получить автомобиль в этот день, с него может взиматься ежедневная плата.
За исключением случаев, когда это доказано, что это наиболее эффективный метод, большинство автомобилей будут ездить по манифестам, а не по единичным поездам.

В результате уменьшается время простоя автомобиля, что означает более эффективное использование автомобилей и, в конечном итоге, более надежное и предсказуемое обслуживание.

Rail Talk сбивает с толку. Какой сравнительный пример?

Чтобы прояснить ситуацию, сравним железнодорожные перевозки с авиаперелетами.

Переход от поезда к автомобилю: Представьте, что вы отправляетесь в столь необходимый отпуск на Багамы. Вы попадаете в аэропорт и так взволнованы, что уже чувствуете соленый воздух океана. Но затем, пока вы ждете у выхода на посадку, появляется объявление о том, что ваш рейс отменен, потому что на рейс не было забронировано достаточное количество пассажиров. Какие?! Вам сказали, что вам придется подождать до завтра, чтобы успеть на следующий рейс, когда на борту будет больше пассажиров.Итак, теперь вы зря потратили выходной день на работе и у вас на один день меньше на пляж. Это расстраивает, это пустая трата вашего времени и денег.

В то время как авиакомпании не задерживают взлет только потому, что рейс не достиг максимальной вместимости, в старой модели это происходило с поездами. В этом примере удержание людей от посадки до тех пор, пока не будет достигнута вместимость, во многом похоже на удержание вагонов до тех пор, пока не будет построен поезд определенной длины. И точно так же, как никто не любит откладывать свой отпуск, никто не любит сбои в цепочке поставок.

С PSR этого не происходит. Вместо того, чтобы сидеть во дворе в ожидании постройки длинного поезда, вагон просто добавят к следующему расписанию. Такой подход устраняет вариативность, позволяет более точное управление цепочкой поставок и приводит к более стабильному времени доставки.

Балансировка сети: А теперь представьте, что вы вернулись в аэропорт на Багамах, чтобы успеть на рейс домой. Опять же, вы не можете сесть на борт, но на этот раз нет доступных самолетов или экипажей, потому что все они вылетели с Багамских островов, но еще не вернулись.

Вот что происходит в несбалансированной сети — ресурсы, необходимые для перевозки грузов, недоступны. Модель PSR работает, чтобы сбалансировать железнодорожную сеть и обеспечить наличие необходимых ресурсов для перевозки ваших продуктов в соответствии с графиком — другими словами, убедиться, что экипаж и этот самолет находятся там, чтобы доставить вас домой.

Каковы преимущества для грузоотправителей и получателей?

Железные дороги любят PSR, потому что они увеличивают коэффициент использования активов, повышают надежность обслуживания и являются более эффективным способом работы.Но не только железные дороги выигрывают.

Клиенты могут рассчитывать на более надежные, последовательные и быстрые железнодорожные перевозки, которые, в свою очередь, помогут им укрепить общую цепочку поставок и сократить расходы.

Более конкретно, если вы являетесь клиентом железной дороги, которая использует PSR, вы можете:

Ожидайте более точного плана транспортировки и стабильного железнодорожного сообщения
Лучше соответствовать ожиданиям ваших клиентов и уменьшать изменчивость цепочки поставок благодаря большему надежное обслуживание
Повысьте эффективность использования ваших железнодорожных вагонов и других активов
Уменьшите время в пути
Сократите расходы, связанные с сбоями в цепочке поставок

Хотя клиентам железных дорог, возможно, придется приспосабливаться к некоторым изменениям, переход на PSR сопровождается множество возможностей для улучшения грузовых перевозок и общей эффективности цепочки поставок.

Остались вопросы?

Мы будем рады ответить на них. Свяжитесь с нами, и мы свяжем вас с экспертом.

Статьи по теме

Отвлекают сотовый телефон — еженедельный момент безопасности

Отвлекают мобильный телефон — еженедельный момент безопасности

Общеизвестно, что причиной номер один несчастных случаев на производстве со смертельным исходом являются автомобильные аварии. У большинства компаний есть хотя бы один грузовик, если не целый парк транспортных средств, и их водители день за днем сталкиваются с опасностями проезжей части.Иногда поездка заканчивается трагически.

Теперь новая технология угрожает увеличить вероятность аварии для водителей. Все больше и больше компаний используют сотовые телефоны строительным, обслуживающим и обслуживающим персоналом, а также руководителями. Согласно одному исследованию, использование мобильного телефона во время вождения увеличивает риск аварии в четыре раза. Другое исследование показало, что наличие мобильного телефона в автомобиле увеличивает риск попасть в аварию на 34%.Министерство транспорта США сообщает об увеличении количества жалоб на то, что водители разговаривают по мобильным телефонам во время управления транспортным средством. Критики этих исследований утверждают, что исследования плохие и не позволяют установить решающую связь. Кроме того, наличие сотового телефона в машине может быть преимуществом при вызове экстренных служб. Что вы думаете?

Сообщается об опасностях, связанных с мобильными телефонами:

Считается, что пользователи отвлекаются от безопасного вождения и менее реагируют на дорожные ситуации.Когда они реагируют, их время отклика увеличивается.
Люди, разговаривающие по телефону, с большей вероятностью будут вести интенсивные разговоры, связанные с решением проблем, что больше отвлекает, чем болтовня с пассажиром.
Пассажиры в автомобиле часто предупреждают водителей об опасной ситуации и в такие моменты перестают разговаривать, в отличие от человека на другом конце линии, который не осведомлен о дорожной ситуации.
Пользователи сотовых телефонов могут сосредоточиться на наборе номера или обращении с оборудованием и не замечают стоп-сигнал, дорожный знак или транспортное средство перед ними.
Не только водитель разговаривает по телефону, но и другие водители на проезжей части подвергаются повышенному риску, если пользователь мобильного телефона является основной причиной аварии.

Безопасность Напоминания для пользователей сотового телефона:

Говорите коротко и приятно. Найдите способы избавиться от многоязычных друзей и единомышленников в дороге. Не используйте мобильный телефон для общественных встреч.
Положите трубку в сложных дорожных ситуациях — при необходимости без предупреждения.Безопасное вождение важнее телефонного этикета. Объяснишь позже — ведь будешь еще жив!
По возможности воздерживайтесь от набора номера во время движения в условиях интенсивного движения; дождитесь светофора или знака остановки.
Сохраняйте расстояние между вами и автомобилем впереди даже на больше, чем обычно рекомендуется.
Рассмотрите возможность использования системы громкой связи «свободные руки», чтобы вы могли держать руки на руле и смотреть на дорогу — и при этом продолжать говорить.Эти устройства громкой связи доступны для многих популярных моделей телефонов. Некоторые штаты предложили законодательство, требующее использования этих устройств.

Все водители рискуют попасть в аварию до, во время или после работы, и использование мобильного телефона может увеличить этот риск. Сконцентрируйте на вышеуказанных напоминаниях!

Не превращайте в статистику !

Версия
PDF доступна по ссылке ниже.
Момент безопасности — отвлекает сотовый телефон
.
No related posts.

Билет 31 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 31

Пдд билет 31 вопрос 11

Билет №31 категории «A,B,M» экзамена в ГИБДД

Экзаменационный билет ПДД № 1 с ответами и пояснениями

Билет 31 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Ответы на вопросы билета № 31 ПДД:

В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

Обгон и встречный разъезд — билеты пдд 2017/2018

Обгон и встречный разъезд, Часть 1:

Обгон и встречный разъезд, Часть 2:

Информация для классов 2 и 4 — легковые автомобили

Повороты направо

Левый поворот

Повороты влево — улицы с односторонним движением

Съезд с обочины

Припаркованные автомобили

Меры предосторожности

Зрение водителя

Стоящие пассажиры

Отказ в перевозке пассажиров

Самоходные автомобили Mercedes-Benz будут отдавать приоритет безопасности пассажиров, а не пешеходам — Новости — Автомобиль и водитель

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3205.4. Профилактика COVID-19 на транспорте, предоставляемом работодателем.

Как работают суды

Этапы судебного разбирательства

Для полицейских, которые убивают, особая защита Верховного суда

Что такое точное расписание железных дорог?

Как работала грузовая железнодорожная служба до PSR?

Как грузовые железнодорожные перевозки работают с PSR?

Что это означает для клиентов железных дорог?

Как работает PSR, в частности?

Rail Talk сбивает с толку. Какой сравнительный пример?

Каковы преимущества для грузоотправителей и получателей?

Остались вопросы?

Отвлекают сотовый телефон — еженедельный момент безопасности

Отвлекают мобильный телефон — еженедельный момент безопасности

Полировка автомобиля видео: Полировка кузова автомобиля своими руками

Добавить комментарий Отменить ответ

Билет 31 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 31

Пдд билет 31 вопрос 11

Билет №31 категории «A,B,M» экзамена в ГИБДД

Экзаменационный билет ПДД № 1 с ответами и пояснениями

Билет 31 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Ответы на вопросы билета № 31 ПДД:

В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

Обгон и встречный разъезд — билеты пдд 2017/2018

Обгон и встречный разъезд, Часть 1:

Обгон и встречный разъезд, Часть 2:

Информация для классов 2 и 4 — легковые автомобили

Повороты направо

Левый поворот

Повороты влево — улицы с односторонним движением

Съезд с обочины

Припаркованные автомобили

Меры предосторожности

Зрение водителя

Стоящие пассажиры

Отказ в перевозке пассажиров

Самоходные автомобили Mercedes-Benz будут отдавать приоритет безопасности пассажиров, а не пешеходам — ​​Новости — Автомобиль и водитель

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3205.4. Профилактика COVID-19 на транспорте, предоставляемом работодателем.

Как работают суды

Этапы судебного разбирательства

Для полицейских, которые убивают, особая защита Верховного суда

Что такое точное расписание железных дорог?

Как работала грузовая железнодорожная служба до PSR?

Как грузовые железнодорожные перевозки работают с PSR?

Что это означает для клиентов железных дорог?

Как работает PSR, в частности?

Rail Talk сбивает с толку. Какой сравнительный пример?

Каковы преимущества для грузоотправителей и получателей?

Остались вопросы?

Отвлекают сотовый телефон — еженедельный момент безопасности

Отвлекают мобильный телефон — еженедельный момент безопасности

Похожие записи

Полировка автомобиля видео: Полировка кузова автомобиля своими руками

Лкп автомобиля расшифровка: Что такое ЛКП автомобиля?

Японские автомобильные бренды: Какие японские автомобили покупают в России лучше других — Российская газета

Авто нерастаможенное: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Длина тормозного пути автомобиля таблица: Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица)

Как завести авто без ключа: Как завести машину без ключа? 3 возможных решения

Добавить комментарий Отменить ответ

Самоходные автомобили Mercedes-Benz будут отдавать приоритет безопасности пассажиров, а не пешеходам — Новости — Автомобиль и водитель