Тормозной путь легкового автомобиля: Тормозной путь автомобиля — как рассчитать тормозной и остановочный путь

ОСТАНОВОЧНЫЙ И ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

Остановочный путь (О) – расстояние, которое проходит автомобиль с момента               обнаружения водителем опасности (в нашем случае пешехода) до полной остановки.

Тормозной путь (Т)       – расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия водителем на педаль тормоза до полной остановки.

Путь, пройденный за время реакции водителя (Р) – расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до нажатия на педаль тормоза

О = Т + Р

Т = О – Р

Р = О – Т

1 сек – это среднее время, которое необходимо водителю,

чтобы оценить обстановку и принять правильное решение.

                Остановочный путь складывается из трех составляющих:

—         путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя

—         путь, проходимый автомобилем за время срабатывания привода тормозов

—         путь торможения

Величина Т определяет состояние тормозов.

Время реакции водителя – время, необходимое для зрительного восприятия какого-либо препятствия и принятия решения об объезде его или торможении автомобиля.

Таким образом, это время включает в себя восприятие, осознание опасности, передачу импульса и выполнение ответного действия. Это время составляет в среднем 0,5 – 1,2 сек (для расчетов – 0,8 сек).

Время срабатывания привода тормозов – время с момента нажатия на педаль тормоза до момента полного прижатия тормозных колодок к тормозным барабанам.

Это время зависит от типа, конструкции и технического состояния тормозного привода (для гидравлического привода – 0,2 – 0,3 сек, для пневматического – 0,5 –0,6 сек).

                Путь торможения зависит от скорости движения автомобиля и состояния дороги, характеризуемого коэффициентом сцепления шин с дорогой.

для сухого асфальтобетонного покрытия – в среднем около  0,7

для мокрого асфальтобетонного покрытия –                        0,4

для укатанного снежного покрытия –                                   0,2

Остановочный путь легкового автомобиля (м)

За 1 секунду автомобиль проезжает при скорости: 

20 км/час  –   6     м

                               30 км/час  –   8,3  м

                               40 км/час  –  11    м

                               50 км/час  –  14    м

                               60 км/час  –  16,7 м

                               80 км/час  –  22    м

                               90 км/час  –  25    м

                               100 км/час –  28   м

ЗАДАЧА № 1. Определить сколько времени потребуется, чтобы перейти дорогу, шириной проезжей части 8 метров (дорога с четырьмя полосами движения) обычным шагом?

S —          8 м

V —         1 м/сек

T —          ?             

t = 8 м : 1 м/сек = 8 сек

Подсчитайте, сколько потребуется времени, чтобы дойти до середины такой дороги?

                                               t = 4 м : 1 м/сек = 4 сек

После перехода проезжей части нужно иметь запас минимум в 4 сек по отношению к приближающемуся автомобилю.

        ЗАДАЧА № 2. Определить на каком расстоянии до места выхода на дорогу должен находиться автомобиль, движущийся со скоростью от 40 до 100 км/час, чтобы вы смогли безопасно перейти проезжую часть шириной 4 и 8 метров? На сухом асфальте считайте, что вы идете обычным шагом, на скользкой дороге – медленным.

                Зная скорость своего движения обычным и медленным шагом, заполните таблицу, определив безопасное расстояние до движущегося автомобиля.

Пример: Определить минимально безопасное расстояние до автомобиля, если ширина проезжей части, на которой он представляет опасность – 8 м, скорость автомобиля 60 км/ч (17 м/сек), скорость пешехода – 1 м/сек.

Решение:

1.       Для перехода проезжей части шириной 8 метров пешеходу потребуется

                8 м : 1 м/сек = 8 сек

2.       Добавим к этому времени запасные 4 секунды.                                

                8 сек + 4 сек = 12 сек

3.       Определим минимально безопасное расстояние до автомобиля.    

                17 м/сек х 12 сек = 204 м

Как быстро реагирует водитель?

                Скорость и интенсивность автомобильного движения постоянно растет. Но быстрота реакции водителя, естественно, остается той же. И чем выше возраст водителя, тем медленнее он реагирует.

                Но как установить, достаточно ли быстро реагирует водитель или нет. В таблице указано расстояние, которое пройдет автомобиль с того момента, как водитель отметит поступивший сигнал, до того, как он нажмет на тормозную педаль.         

                Время реакции колеблется от 0,8 до 1,2 секунд.

                Водитель, обладающий хорошей реакцией (около 0,3 сек), при скорости 100 км/час проедет еще 8,3 м, прежде чем нажмет ногой на педаль тормоза и т.д.

                Но не каждый водитель, обладающий хорошей реакцией, правильно может сориентироваться в обстановке и вовремя нажать на тормоз. Бывает так, что водитель мгновенно реагирует на сигнал, но при этом нервничает, суетится и, понятно, попадает в неприятные ситуации чаще, чем тот, который реагирует медленнее, но действует спокойно и продуманно.

Время, которое нужно водителю,

чтобы, увидев сигнал, нажать на педаль тормоза.

Полный текст материала смотрите в скачиваемом файле.
На странице приведен только фрагмент материала.

tak-to-ent.net

Какой тормозной путь при скорости 60 км/ч — OneKu

В 2019 году в Российской Федерации сотрудники ГИБДД создали опрос для автолюбителей, который показал, что больше 80 % людей совсем не умеют рассчитывать свой тормозной путь. Эта статья создана для того, чтобы понять, как правильно делать подсчеты.

Опрос

Около 83% всех водителей Российской Федерации действительно не умеют рассчитывать свой тормозной путь при скорости 60 км/ч. Оставшаяся часть (17%) умеют это делать. Да, возможно, это сложно. Однако именно для этого и создана данная статья.

Вам будет интересно:Что такое почесть? Уважение или лесть? Или жизнь после смерти?

Автовладельцам в опросе предлагалось ответить на несколько вопросов, касающихся именно темы тормозного пути. В этом опросе, стоит отметить, приняло участие более 30 тысяч человек. Из них 83% людей не смогли ответить правильно. Точное расстояние тормозного пути при скорости 60 км/ч — примерно 45 метров.

Расчет

Если слушать официальные данные и источники, то среднему автомобилю и нормальному водителю со средней реакцией потребуется от двух до трех с половиной секунд до полной остановки при скорости 60 км/ч. И в это время включается не только время полного нажатия на педаль тормоза, но еще и реакция на появление препятствия, а также перенос вашей ноги с педали газа на тормоз.

За одну секунду автомобиль со скоростью 60 километров в час преодолевает 16 метров. Поэтому, если сделать ваш тормозной путь идеальным — то его расстояние будет не менее 45 метров. Однако это — в лучшем случае. В худшем — 55-60.

Факт

Согласно утверждениям ученых, реакция водителя на препятствие равняется одной секунде. За это время машина со скоростью 60 километров в час проедет 16 метров. Сам тормозной путь с этой скорости потребует еще минимум 16 метров (по законам физики). Поэтому самое минимальное расстояние составит 32 метра. Но все же, расчеты — это одно, а практика — это другое.

В обыденной жизни в реальных условиях почти нереально добиться столь эффективного торможения. Однако можно. Тем более, все расчеты производятся таким образом, что водитель смотрит внимательно на дорогу и по сторонам. А если вы при экстренной ситуации курите, болтаете по телефону или переключаете радио — об этом речь идти не может. В таких случаях тормозной путь критический, и во многих случаях вы просто не остановитесь, или же сделаете это после того, как собьете кого-то.

Процентное соотношение

50 % всех участников опроса ответили, что хватит лишь 30 метров для полной остановки автомобиля. Однако это совсем не так, как стало понятно в материале этой статьи.

30 % ответили, что достаточно 10 метров. Да, такой показатель, вообще, нереален. За столь кроткий промежуток времени (менее секунды, в лучших условиях) водитель даже не успеет среагировать, не то что нажать на педаль тормоза. Речь не идет и о полной остановке. Поэтому, если действительно считать, что тормозной путь с 60 километров в час составит всего 10 метров, то вы скорее собьете человека на смерть, чем остановитесь.

Всего 10 % всех участников опроса ответило, что расстояние будет 80 метров. Да, на практике, такое возможно. Однако, чаще всего, настолько длинный путь составляет у машин с плохими тормозами, на заснеженной дороге и у водителей с осложнениями (плохое зрение, реакция и т. д.)

Последние 10 % предпочли выбрать вариант 45 метров. Именно они и остались правы — именно такое расстояние тормозного пути при скорости 60 км/ч и нужно, чтобы полностью остановить ваш автомобиль. Вот так и стало понятно, насколько в Российской Федерации водители не способны рассчитывать такие несложные математические задачи.

Кому-то покажется, что это совсем не важно, чтобы ездить по дорогам общего пользования. А кто-то считает по-другому — если не знать «азов», то и ездить на автомобиле не стоит. И все же, те люди, которые считают, что транспортное средство может затормозить на скорости в 60 километров в час за 10 метров, остались неправы. Такое может быть, однако не в реальных условиях. Только в играх или во снах. Пусть тормозной путь автомобиля при скорости 60 км/ч и будет 10 метров, однако только при одном условии — если ваша машина не соблюдает все законы физики.

Заключение

В этой статье была разобрана тема, касающееся физики движения машины. Стало понятно, какой правильный ответ был в том самом опросе, который создали ГИБДД. И самое главное, что в материале был разобран самый главный вопрос: какой тормозной путь при скорости 60 км/ч у автомобиля.

Источник

1ku.ru

Таблица соответствия скорости и тормозного пути.

Столько секунд будет переходить пешеход дорогу, если её ширина 6 метров:

Скорости движения пешеходов (км/ч):

Возраст и пол	Скорость движения пешеходов
Дети 6-10 лет	1,11 м/с = 1,11X3600 : 1000 км/ч = 3,996 км/ч
Подростки 11-16 лет	1,59 м/с = 1. 59X3600 : 1000 км/ч = 5,724 км/ч
Мужчины до 55 лет	1,62 м/с = 1.62 X3600: 1000 км/ч = 5,832 км/ч
Мужчины свыше 55лет	1,5 м/с = 1.5 X3600 : 1000 км/ч = 5,4 км/ч
Женщины до 55 лет	1,35 м/с = 1.35X3600 : 1000 км/ч = 4,86 км/ч
Женщины после 55 лет	1,29 м/с = 1.29X3600 : 1000 км/ч = 4,644км/ч

hurt-abakan.blogspot.com

Вместе с опытным автогонщиком мы выяснили, от чего зависит длина тормозного пути и как не уйти в занос

Оранжевые конусы послужат ориентирами. 

Кратчайшим путем

Зимой тормозной путь логичнее всего проверять на снегу или на льду, однако погода пока что не дает такой возможности. Раннее утро внушает надежды на разнообразие эксперимента легким снежком, однако уже через час от него не остается и следа.

— Мокрый асфальт без снега чаще всего и бывает зимой при нормальной работе дорожных служб, — утешает Анатолий Шевченко, автогонщик, руководитель и организатор республиканской акции «Спортсмены за безопасность дорожного движения», в прошлом председатель Белорусской автомобильной федерации, а сегодня мой консультант.  

Разгоняться и тормозить мы будем на стоянке для большегрузов, чтобы не создавать аварийную ситуацию на трассе. Устанавливаем два оранжевых конуса для ориентира, где нужно бить по тормозам, еще два припасаем для обозначения места, где встанет машина. Полноприводная Audi на зимней резине разгоняется, мчится, кажется, с огромной скоростью, затем раздается визг тормозов и шуршание шин по асфальту… С удивлением узнаю, что скорость авто при торможении была всего-то 60 километров в час. Тормозной путь совсем невелик — 7,25 метра. Делаем еще одну попытку — и я смотрю на рулетку с недоумением: теперь он увеличился до 10 метров. 

— Дистанция от места торможения до полной остановки зависит от того, как человек бьет по тормозам, — выходит из машины Анатолий. — В первом случае я ударил жестко, до сработки ABS, во втором — нажал мягче. Этим, по моим наблюдениям, зачастую грешат дамы и неопытные автомобилисты — недожимают педаль в случае необходимости. 

При увеличении скорости всего лишь на три километра в час тормозной путь уже возрастает до 11,25 метра. А когда цифры на спидометре показывают 66 км/ч, полная остановка происходит лишь через 14,5 метра.

Проверяем, насколько быстро машина остановится на скорости около 43 км/ч. Оказывается, тормозной путь составляет около 5 метров.

— Обратите внимание: поверхность площадки немного, градуса на полтора, идет под уклон, что чуть удлиняет дистанцию, — пре­дупреждает Анатолий. — Если бы машина двигалась вверх, эти полтора градуса позволили бы сэкономить полметра, а то и метр. Но нужно иметь в виду: наши замеры носят больше показательный характер, не претендующий на абсолютный объективизм, так как работаем без точных измерительных приборов. Но многократные попытки торможения подтверждают наши выводы. 

— Так метр — это совсем немного…

— Как раз хватит, чтобы смять багажник впереди идущего авто или ударить по ногам пешехода, — парирует опытный водитель.  

Объективно оценить тормозной путь на сухом асфальте нет возможности, но, по субъективному опыту гонщика, он будет метра на полтора короче. Впрочем, Анатолий подчеркивает, что наши расчеты относительны: остановочный путь машины на зимних шинах при наличии антипробуксовочной системы (ABS) и опытного водителя за рулем будет гораздо короче, нежели тормозной путь авто на «всесезонке» или даже летних шинах, которое ведет человек, не обладающий мгновенной реакцией. Причем даже зимние шины друг другу рознь: их сцепление с покрытием напрямую зависит от рисунка протектора и показателя treadwear — индекса износоустойчивости. 

Тормозной путь на снегу был бы гораздо длиннее: даже если ABS отработает хорошо и не позволит машине пойти юзом, она все равно будет катиться вперед. При этом следует помнить, что свежевыпавший снег отличается от укатанного, на котором уже образуется лед.

Тормозной путь на снегу был бы гораздо длиннее.

Эффект маятника 

Резкое торможение не всегда панацея: внезапное нажатие до упора на тормоза может привести к неуправляемому заносу. В повороты лучше входить, заблаговременно и мягко снизив скорость до той, с которой водитель справляется, при которой машину не будет сносить к наружной стороне поворота.

— Занос обычно происходит, когда под колесами машины оказывается разнородное покрытие: с одной стороны — хороший зацеп для шин, допустим, грунт, с другой — снежная каша, — предупреждает Анатолий. — Тогда при резком торможении машина уйдет туда, где лучший зацеп с поверхностью — обычно это правый кювет. Если машину понесло, водители часто теряются. Но следует сохранять хладнокровие. Зимой важно не делать резких движений рулем! Только мягко и плавно! Лучше рулем работать на опережение. Допустим, вас понесло вправо. Инстинктивно вы резко выкручиваете руль влево. Машина слушается, но не надо ждать, когда она полностью выровняется, возвращайте руль в противоположную сторону, иначе вы не успеете вырулить обратно. Но делать это нужно дозированно. Если бешено вертеть руль, на сей раз вправо, можно поймать «маятник» с таким махом, что машину станет бросать по всей ширине дороги, а там встречка, кювет. Поэтому руль следует возвращать в нейтральное положение, работая на опережение, когда машина только начала движение в нужную сторону. 

Переднеприводные авто уводят от откоса мелким подруливанием на опережение и газом. Если понесло заднеприводную машину, лучше немного сбросить газ, руль мягко доворачивается в сторону поворота.

Отчасти, но не всегда, при резком торможении спасает ABS, которая не дает тормозному диску заклинить колесо, все равно понемножку его проворачивая. Если же антипробуксовочной системы нет, машина при жестком торможении может пойти юзом, причем в силу инерции только прямо, куда бы ни смотрели ее колеса. Поэтому водителям, в чьей машине нет ABS, Анатолий советует по чуть-чуть «подрабатывать» педалью тормоза, быстро и многократно нажимая педаль. Разумеется, это увеличит тормозной путь, но позволит хотя бы оставить авто под контролем. 

Заснеженный, обледенелый, сухой или влажный асфальт, бетонка, гравий — на каждом покрытии машины ведут себя по-разному, да и сами они друг от друга значительно отличаются техническим состоянием, качеством тормозов, шин, устойчивостью. Водителю лучше придерживаться той скорости и манеры движения, при которых он с уверенностью справится со своей «железной лошадкой».

[email protected]

www.sb.by

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь – расстояние, которое потребуется автомобилю, чтобы полностью остановиться с момента начала работы системы торможения.

От чего зависит тормозной путь

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин. Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

• состояние дороги;
• погода.

Несложно догадаться, что в дождь, снег или гололед расстояние, которое потребуется для остановки автомобиля, будет большим, чем на сухом асфальте. Торможение окажется длительным и при движении по гладкому асфальту, в который не была добавлена каменная крошка. Здесь колесам не за что зацепиться, в отличие от шершавых покрытий.

На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки. Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах. Соответственно, путь торможения здесь минимален.

Факторы, зависящие от водителя или владельца авто:

• состояние тормозов;
• устройство системы;
• наличие ABS;
• вид покрышек;
• загруженность ТС;
• скорость движения.

Тот факт, что длина тормозного пути автомобиля напрямую зависит от исправности системы торможения, не требует доказательств. Машина с неработающим тормозным контуром или изношенными колодками никогда не сможет остановиться также быстро, как исправное ТС.

От устройства тормозных агрегатов зависит многое. Современные машины, оснащенные задними дисковыми тормозами и системами помощи при торможении, имеют гораздо лучшее сцепление с дорогой и короткий отрезок торможения.

В свою очередь, наличие EBD с ABS не всегда способствует сокращению расстояния, необходимого для остановки. На сухом твердом покрытии, где блокировка колес наступает только при очень интенсивном торможении, система действительно сокращает тормозной путь. Однако на голом льду «умный» электронный помощник начинает сбрасывать тормозное усилие даже при легком нажатии на педаль тормоза. При этом авто сохраняет управляемость, однако путь его торможения значительно увеличивается.

От чего зависит скорость замедления? Разумеется, от вида покрышек. Так, на голом, пусть и промороженном асфальте, а также в снежной каше, лучше всего тормозят т. н. «липучки» — зимние покрышки, не оснащенные шипами. В свою очередь, в гололед и на заснеженных дорогах наиболее эффективной является ошипованная «резина».

Понятно, что легковесный автомобиль при скорости 60 км/ч остановится быстрее, чем грузовик, загруженный под завязку и движущийся со скоростью 80-100 км/ч. Последнему не позволит быстро остановиться слишком высокая для него скорость и инерция.

Когда и как производится замер

Расчет тормозного пути может потребоваться в следующих случаях:

• технические испытания транспортного средства;
• проверка возможностей машины после доработки тормозов;
• криминалистическая экспертиза.

Как правило, при расчете используют формулу S=Кэ*V*V/(254*Фс). Здесь S – тормозной путь; Кэ – тормозной коэффициент; V₀ — скорость на момент начала торможения; Фс – коэффициент сцепления с покрытием.

Коэффициент сцепления с дорогой изменяется в зависимости от состояния покрытия и определяется по следующей таблице:

Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.

Пример: как рассчитать тормозной путь автомобиля при цифре 60 км/ч на спидометре в дождь? Дано: скорость 60 км/ч, тормозной коэффициент – 1, коэффициент сцепления – 0.4. Считаем: 1*60*60/(254*0.4). В итоге получаем цифру 35.4, что и является длиной тормозного пути в метрах.

В таблице указано сколько метров машина будет продолжать движение до полной остановки. Следует учитывать, что в расчет не берутся никакие иные показатели (повороты, выбоины на дороге, встречный поток и т.д.). Сомнительно, что в реальных условиях на обледенелой дороге, автомобиль сможет проскользить километр и не встретить столб или отбойник.

Мы нашли интересный калькулятор, который не только рассчитывает показатель в зависимости от скорости и состояния дороги, но и наглядно показывает весь процесс. Находится здесь.

Как увеличить интенсивность замедления

Из вышесказанного стало понятно, что называется тормозным путем и от чего зависит этот показатель. Однако возможно ли сократить расстояние, которое необходимо для остановки автомобиля? Возможно! Для этого существует два пути – поведенческий и технический. Идеально, если водитель сочетает оба способа.

1. Поведенческий метод – сократить тормозной путь можно, если выбирать небольшую скорость движения на скользких и мокрых дорогах, учитывать степень загруженности машины, грамотно рассчитать тормозные возможности авто в зависимости от его состояния и модельного года. Так, «москвич» 1985 года разработки не сможет тормозить столь же эффективно, как современный «Hyundai Solaris», не говоря уж о более респектабельных и технологичных моделях.
2. Технический метод – метод усиления тормозных возможностей, основанный на повышении мощности тормозной системы и использовании вспомогательных механизмов. Производители современных ТС активно применяют такие способы улучшения тормозов, оснащая свою продукцию антиблокировочными системами, системами помощи при торможении, используя более эффективные тормозные диски, колодки.

Следует помнить, что сокращение времени, необходимого для остановки – один из способов обеспечения безопасности поездки. Поэтому каждый водитель должен постоянно следить за техническим состоянием своего «железного коня», своевременно обслуживать и ремонтировать систему торможения. Помимо этого, важно выбирать скорость движения с учетом окружающей обстановки: времени суток, состояния дороги, модели автомобиля и прочее.

znanieavto.ru

Тормозной путь автомобиля: определение, формула, расчет

Автоликбез14 сентября 2019

Каждому водителю важно помнить, что его машина не может остановиться мгновенно. Для этого ему потребуется определенное время, на которое влияет большое количество факторов. Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасное расстояние между собственным и впереди идущим автомобилем, чтобы в случае необходимости успеть затормозить. Чтобы знать величину этого расстояния, необходимо иметь представление о тормозном пути. Помимо этого, многие путают два понятия – тормозной и остановочный путь.

Понятие тормозного пути автомобиля

Даже, если за рулем машины сидит профессиональный водитель, на дороге всегда может возникнуть ситуация, когда необходимо максимально быстро остановить транспортное средство:

• внезапное появление на дороге человека или животного;
• неисправность транспортного средства;
• нарушение другим водителем правил дорожного движения, что приводит к созданию аварийной ситуации;
• непредвиденные обстоятельства: неровность дорожного покрытия, препятствие (упавшее дерево, камень) и т.п.

Для остановки автомобиля водитель использует педаль тормоза, приводя в работу его тормозную систему.

Тормозной путь авто – это расстояние, которое преодолевает транспортное средство за период времени с момента срабатывания системы торможения до достижения транспортным средством скорости 0 км/ч.

От чего зависит тормозной путь?

Очевидно, что дистанция торможения будет различной в зависимости от ситуации и ее условий. Так, факторы, влияющие на величину этого пути, делят на две группы:

1. Факторы, которые зависят от автомобилиста.
2. Факторы, которые не зависят от автомобилиста.

К условиям, которые не зависят от того, кто управляет автомобилем, относят погоду и состояние дорожного покрытия. Что касается погоды, то логично, что в дождь, снег или гололед времени для остановки машины потребуется больше, чем в сухую погоду.

Дорожное покрытие тоже оказывает влияние на расстояние торможения. Если дорога гладкая без добавления камня, то дистанция, которая будет пройдена транспортным средством при торможении, также будет больше.

На заметку! Если на дорогах есть ямы, то, скорее всего, тормозной путь будет коротким. Это связано с тем, что на таком плохом участке дороге автомобилист просто не будет развивать высокую скорость.

Гораздо больше факторов, которые зависят от водителя (владельца машины):

• скорость. Логично, чем меньше скорость, тем короче расстояние торможения;
• состояние и устройство тормозной системы. Важно, чтобы машина, в том числе ее тормоза, работала исправно, чтобы колодки не были изношены, а давление в шинах было достаточным.
• вид установленных шин. Протектор не должен быть сильно изношен, а тип установленной резины должен соответствовать погодным условиям;
• загрузка автомобиля. Чем легче транспортное средство, тем проще его остановить. Расстояние торможения нагруженного автомобиля будет более длинным;
• наличие системы ABS. На сухом асфальте данная система поможет остановить машину быстрее, а вот в гололед она позволит сохранить управление, но дистанция торможения при этом станет длиннее;
• трезвое состояние водителя. Адекватный водитель быстрее реагирует на быстро меняющуюся ситуацию на дороге, благодаря чему, он быстрее остановит свой транспорт при необходимости;
• отсутствие отвлекающих факторов во время движения. Зачастую замедленная реакция автомобилиста связана с тем, что он отвлекается и не следит за дорогой. Самый распространенный фактор отвлечения внимания – это мобильный телефон. Из-за замедления реакции того, кто управляет авто, путь торможения увеличивается.

Формула расчета тормозного пути

Иногда необходимо рассчитать величину тормозного пути, например в таких случаях:

• испытания автомобиля;
• криминалистическая экспертиза;
• проверка работы тормозной системы авто после ее доработки.

Для выполнения такого расчета используют следующую формулу:

Sторм = Кэ * V * V / (254 * Фс), где:

Sторм – путь торможения;

Кэ – коэффициент торможения;

V – скорость машины;

Фс – коэффициент сцепления.

Последний коэффициент может быть разным. Так:

• при сухой дороге он равен 0,7;
• при мокрой – 0,4;
• при снеге – 0,2;
• при гололеде – 0,1.

Что касается коэффициента торможения, то он является постоянной величиной и чаще всего равняется единице.

Приведем пример. Машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч. Необходимо рассчитать величину пути торможения.

S = 1 * 80 * 80 / (254 * 0,7) = 36 метров – это и есть расстояние торможения.

Важно знать! Тормозная дистанция авто прямо пропорциональна квадрату его скорости. Таким образом, увеличивая скорость в два раза, например, с 40 км/ч до 80 км/ч, расстояние торможения увеличивается в четыре раза.

Чем отличается тормозной путь от остановочного?

Тормозной и остановочный пути – это разные понятия, которые часто путают или принимают за одно и тоже.

Остановочный путь – это расстояние, которое прошло транспортное средство с момента осознания автомобилистом необходимости в остановки до достижения машиной скорости 0 км/ч.

А тормозной путь – это дистанция, которую прошла машина с момента срабатывания ее тормозов до ее остановки.

Таким образом, остановочное расстояние включает в себя не только дистанцию торможения, но и расстояние, которое прошло транспортное средство, пока автомобилист реагировал на дорожную ситуацию.

Как рассчитать полное время остановки и итоговый тормозной путь?

Итак, итоговое значение этого пути включает в себя не только расстояние торможения, но и дистанцию реакции автомобилиста.

Чтобы рассчитать расстояние, которое пройдет авто за время реакции водителя, необходимо воспользоваться следующей формулой:

Sреакции = V / 10 * 3, где

V – это скорость транспортного средства.

Таким образом, итоговый тормозной путь будет равняться сумме двух значений: пути реакции автомобилиста и пути торможения:

Sитог = Sторм + Sреакции

Возвращаясь к примеру, в котором машина движется летом по сухому асфальту со скоростью 80 км/ч, рассчитаем дистанцию реакции.

Sреакции = 80/10 * 3 = 24 метра

Теперь, когда мы знаем, что дистанция торможения равна 36 метрам, а расстояние реакции – 24 метра, можно рассчитать его итоговое значение:

Sитог = 36 + 24 = 60 метров

Соответственно, полное время остановки – это временной период, за который машина пройдет итоговый тормозной путь. Это время складывается из времени реакции водители и времени, затраченного на тормозную дистанцию.

Формула его расчета следующая:

, где:

– время реакции водителя;

– время срабатывания тормозного привода;

– время нарастания тормозных сил;

– начальная скорость торможения;

– ускорение свободного падения;

– коэффициент продольного сцепления с дорогой колёс автомобиля;

– коэффициент эффективности торможения.

Важно! Общепринятая норма времени реакции автомобилиста равняется одной секунде.

Итак, итоговое остановочное расстояние включает в себя дистанцию реакции водителя и тормозной путь. На каждую из этих величин влияют определенные факторы. Чтобы сократить значение итоговой величины, необходимо соблюдать скоростной режим, следить за исправностью автомобиля, учитывать его загруженность и садиться за руль исключительно в адекватном состоянии.

autochainik.ru

Средний тормозной путь при 60 км ч – АвтоТоп

Торможение автомобиля на скорости: Какой тормозной путь на скорости 50 км/ч? 80 км/ч? 110?

Все автопроизводители автомобилей любят хвастаться своей продукцией рекламируя различные технические характеристики, заостряя внимание на динамики разгона с 0-100 км/ч. Но практически не одна автомобильная компания не говорит о том насколько быстро останавливается тот или иной автомобиль. По нашему мнению, подобные данные крайне необходимы чтобы напомнить водителям, что движущейся объект на дороге нельзя остановить мгновенно. Естественно у каждого автомобиля из-за особенностей тормозной системы свой индивидуальный тормозной путь. Но существует таблица усредненных значений, которая показывает какой тормозной путь любого автомобиля на определенной скорости. Советуем заучить ее каждому водителю.

Естественно надо понимать, что чем выше ваша скорость, тем длиннее будет тормозной путь в случае экстренного торможения. Также надо учитывать погодные условия, дорожное покрытие и состояние резины автомобиля. Но заучив как таблицу умножения параметры тормозного пути на разной скорости вы сможете лучше контролировать автомобиля во время движения, поддерживать правильную дистанцию, и в случае необходимости сможете вовремя экстренно затормозить чтобы избежать аварии. Особенно эта важно для всех водителей-новичков, которые только недавно получили права.

Из чего зависит средний тормозной путь любого автомобиля?

Конечно любой тормозной путь зависит от скорости движения машины. Но это еще не все. От того какой итоговый результат покажет та или иная машина зависит от технических характеристик транспортного средства, дорожные и погодные условия, техническое состояние автомобиля и износ резины.

Но и это еще не все. Важную роль также играет реакция водителя на препятствие на дороге. Да, от того как мы среагируем на опасность в пути, зависит итоговый тормозной путь.

Вот таблица средних значений тормозного пути при определенных скоростях из которой вы можете увидеть два основных важных параметра, которые влияют на итоговое расстояние торможения автомобиля.

Как можно увидеть тормозной путь на прямую зависит от вашей скорости и от вашей реакции перед торможением. Ведь чем больше скорость движения, тем быстрее вы должны среагировать, приняв решение нажать педаль тормоза. Но на большой скорости пока вы за считанные доли секунды примете решение о торможении и нажмете педаль тормоза вы проедете за это время определенное расстояние, что в конечном итоге и отразится на итоговом значении тормозного пути.

Недавно проведено исследование, которое показало сколько в среднем проезжает водитель лишнего пути, прежде чем примет решение нажать педаль тормоза. В итоге полученные результаты сложили со средними значениями тормозного пути на определенных скоростях (замер с момента нажатия педали тормоза). В результате исследования были полученные итоговые данные о длине тормозного пути с учетом нашей реакции перед нажатием педали тормоза.

Тормозной путь с момента начала торможения

(с момента нажатия педали тормоза)

Общая длина тормозного пути

Что может влиять на тормозной путь?

Как мы уже сказали на тормозной путь может отличаться в зависимости от различных факторов. Вот главные факторы, которые напрямую влияют на тормозной путь:

Скорость

Как вы можете увидеть на картинке выше и в таблице, высокая скорость автомобиля приводит к увеличенному тормозному пути. Но как видите помимо скорости также играет роль скорость вашей реакции перед тем как нажмете педаль тормоза. В среднем у большинства людей скорость реакции на экстренную ситуацию на дороге и при принятии решения о торможении примерно одинакова. Как можно увидеть из таблицы выше чем выше скорость, тем длиннее будет пройденный путь до того момента пока мы не нажмем педаль тормоза. И это с учетом того что скорость нашей реакции не изменяется.

Это весомый аргумент чтобы побудить водителей не нарушать скоростной режим. Особенно в населенных пунктах в черте города. Вот почему во многих городах установлена ограничение скорости в 40 км/час.

Дорожные условия

Также необходимо знать, что на мокрой или обледенелой дороге тормозной путь конечно увеличивается. Дело в том, что на скользкой поверхности сцепление автомобиля с дорогой снижается, что и приводит в случае торможения к увеличению тормозного пути.

Например, в гололед тормозной путь любого автомобиля может увеличиться в десятки раз!

Состояние алкогольного или наркотического опьянения

Управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения на самом деле также влияет на итоговый тормозной путь машины. Дело в том, что алкоголь или наркотики снижают скорость реакции водителя в несколько раз. Соответственно все движения за рулем будут осуществляться медленнее. Но это может быть не заметным со стороны. Но на самом деле реакция пьяного водителя действительно будет снижена. Но на дороге обычно все решают миллисекунды. Именно поэтому водитель в пьяном состоянии за рулем очень опасен. Ведь в случае экстренного торможения водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения нажмет тормоз при необходимости с опоздалой реакцией. В итоге автомобиль прежде чем начнет останавливаться проедет дополнительно приличное расстояние, что в конечном итоге добавит тормозному пути лишних метров.

Шины также являются важным фактором, который влияет на итоговый тормозной путь автомобиля. Во-первых, длина тормозного пути зависит от степени износа протектора резины, а также от марки покрышек. Естественно, чем дороже марка и модель резины, тем больше она обеспечивает сцепление с дорогой. Кроме того, на мокрой дороге, тормозной путь зависит от состояния протектора резины и от его спецификации. Если резина изношена, то глубина протектора будет небольшой, что приведет к невозможности достаточного отвода воды с покрышек. В результате уменьшиться сцепление с дорогой, что в свою очередь влияет на тормозной путь машины при торможении.

В том числе не стоит забывать и давлении в шинах, которое необходимо поддерживать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Помните, что низкое давление в шинах (или слишком высокое) приведет к увеличению тормозного пути на любой дороге. Поэтому очень важно не только следить за состоянием покрышек и вовремя менять их на новые, но и периодически проверять давление в них.

Техническое состояние транспортного средства

Конечно любой автомобиль должен выезжать на дорогу только в приемлемом техническом состоянии. Для этого нужно периодически проводить плановую диагностику всех важных систем автомобиля, а также вовремя проводить техническое обслуживание и необходимый ремонт.

Помните, что техническое состояние автомобиля напрямую влияет на тормозной путь в случае торможения.

Например, плохие тормозные колодки, тормозные диски или барабаны и старая тормозная жидкость могут привести к увеличению тормозного пути в два раза.

Помните также что помимо технического состояния транспортного средства вы должны содержать машину в чистом виде. Например, грязное лобовое стекло может стать причиной того вы что-то не увидите (или не вовремя заметите) на дороге и слишком поздно нажмете на педаль тормоза. В итоге ваш тормозной путь может существенно увеличиться, что естественно приведет к аварии.

В том числе грязные передние фары могут недостаточно освещать дорогу в темное время суток. В таком случае вы рискуете вовремя не заметить опасность на дороге и среагируете слишком поздно, увеличив тем самым тормозной путь.

Отвлечение внимания на дороге

Когда мы за рулем мы должны быть максимально внимательны и сосредоточены на дороге. Но к сожалению, нас часто многое отвлекает на дороге, в результате чего наша реакция за рулем снижается, что приводит часто к ДТП.

Например, главный враг водителя- это мобильный телефон, смартфон и планшет. Согласно действующему законодательству в нашей стране действует запрет на использование мобильных устройств во время движения за рулем автомобиля. Но к сожалению этот закон мало кто соблюдает в России.

Но этот запрет на самом деле сделан неспроста. Дело в том, что согласно исследованиям, разговоры по сотовому телефону за рулем автомобиля отвлекают водителя и снижают внимание. В том числе из-за мобильного телефона реакция водителя сильно падает. Например, официально установлено что водитель ведущий разговоры по мобильному телефону во время движения начинает себя вести так как водитель управляющий автомобилем в состоянии легкого алкогольного опьянения. Почему так происходит? Все дело в том, что наш мозг не безграничен и не может обрабатывать слишком много информации одновременно. В итоге, когда мы разговариваем по телефону за рулем наша реакция, снижается в несколько раз, что часто и становится причиной аварии. Например, из-за того, что водитель не вовремя начал тормозить, что в итоге привело к увеличению тормозного пути.

Все вышеуказанные факторы напрямую влияют на итоговый тормозной путь в случае торможения автомобиля. Ведь все эти вещи приводят к увеличению времени для полной остановки, что в конечном итоге ведет к более длинному тормозному пути.

Конечно в нашей статье мы указали не все причины, по которым может увеличиться тормозной путь. На самом деле их существует огромное количество. Но мы указали самые важные факторы, которые оказывают непосредственное влияние на тормозной путь любого транспортного средства.

84% российских водителей не умеют рассчитывать тормозной путь в зависимости от скорости, и всего 12% автовладельцев могут правильно оценивают ситуацию. Такие выводы можно сделать из результатов опроса, проведенного на сайте ГИБДД.

Участникам голосования предлагалось ответить на вопрос «Какое расстояние Вам потребуется для полной остановки автомобиля, если Вы двигаетесь со скоростью 60 км/ч по сухому асфальту?» В голосовании, проходившем в феврале, приняли участие более 30 тыс. человек. Результат — абсолютное большинство респондентов ответили неправильно.

Согласно различным подсчетам, водителю в среднем требуется от 2 до 3,5 секунды для полной остановки — на реакцию на появление препятствия, перенос ноги на педаль тормоза и сам тормозной путь автомобиля. А за 1 секунду автомобиль, движущийся со скоростью 60 км/ч, проезжает 16 м. Даже если принять идеальное время реакции, прекрасные погодные условия и отличное дорожное покрытие, для полной остановки необходим запас в 45–60 м.

— Время реакции водителя приняли равным одной секунде. На скорости 60 км/ч за 1 секунду машина проезжает 16 м. Тормозной путь с 60 км/ч на сухом асфальте тоже потребует около 16 м. То есть получается, что как минимум необходимо 32 м, а то и больше. К тому же расчеты — это одно, а практика — другое, нужен запас. А если пить кофе, курить, говорить по телефону и настраивать радио, можно вообще не остановиться, — объяснил «Известиям» мастер спорта по ралли Алексей Лукьянюк.

Больше половины участников — 51%, или 15 тыс. человек, — выбрали вариант «30 м».

Еще тревожнее показатель в 33%, или 9978 человек, — количество людей, считающих, что достаточно 10 м. На такой дистанции, по мнению специалистов, водитель даже не успеет отреагировать на появившееся препятствие, не то что начать тормозить и тем более довести машину до полной остановки. Таким образом, столкновение произойдет на скорости не менее 60 км/ч, и в случае с пешеходом это гарантирует серьезные травмы или даже летальный исход.

4% опрошенных, а именно 1292 человека, предпочли перестраховаться и выбрали ответ «80 м».

И 12%, то есть 3534 респондента, выбрали самую адекватную дистанцию — 60 м. Однако не стоит забывать, что если асфальт мокрый, покрыт снежной кашей или льдом, то тормозной путь значительно удлиняется с ростом скорости.

— Значение имеют масса автомобиля и резина. Например, мягкая зимняя резина хуже цепляется за покрытие при плюсовой температуре и зимний протектор ухудшает сцепление, в результате тормозной путь удлиняется даже на сухом асфальте. Машины массой 1,5 т и 2 т, едущие с одной скоростью, будут останавливаться по-разному — более тяжелому автомобилю потребуется больше времени, — предостерегает водителей мастер спорта по автоспорту, тренер и инструктор по безопасному вождению Михаил Кривоспицкий.

Может случиться так, что от длины тормозного пути будет зависеть целостность кузова автомобиля и сохранность его пассажиров. Автомобиль на скорости просто не может резко замереть после нажатия на тормоз, даже если на нем стоят качественные покрышки и эффективная система торможения. После того, как нажата педаль тормоза, машина в любом случае преодолевает некоторое расстояние, и называется это расстояние — тормозной путь.

Водителю необходимо постоянно рассчитывать длину тормозного пути в соответствии с одним из правил по безопасности движения, которое говорит о том, что путь торможения должен быть меньше, чем расстояние до помехи.

В данной ситуации, все зависит от реакции и умения водителя, чем раньше он нажмет на тормоз и правильнее рассчитает длину тормозного пути, тем раньше, и успешнее авто затормозит.

Тормозной путь автомобиля при скорости 60 км/ч

Длина остановочного пути также зависит не только от водителя, но и от других сопутствующих факторов: от качества дороги, скорости движения, погодных условий, состояния тормозной системы, устройства тормозной системы, шин автомобиля и многих других.

Обратите внимание, что вес легкового автомобиля не влияет на длину тормозного пути. Это связано с тем, что вес автомобиля увеличивает инертность автомобиля при выполнении торможения, препятствуя при этом торможению, но увеличивает сцепление шин с дорогой благодаря увеличенной массе авто.

Эти физические свойства компенсируют друг друга, при этом практически не оказывая влияние на длину тормозного пути.

Скорость торможения напрямую зависит от способа торможения. Резкий тормоз до упора, приведет к заносу или движению машины юзом (если машина не оборудована системой ABS).

Постепенное нажатие на педаль применяется когда на дороге хорошая видимость и спокойная обстановка, оно не подходит для экстренных ситуаций. При прерывистом нажатии можно потерять управляемость, но зато быстро остановиться. Также возможно ступенчатое нажатие (схоже по эффекту с системой АБС).

Существуют специальные формулы, которые позволяют определить длину тормозного пути. Мы попробуем просчитать формулу по разным условиям, в зависимости от типа дорожного покрытия.

Формула для определения тормозного пути

Тормозной путь на сухом асфальте

Вспоминаем уроки физики, где ? – это коэффициент трения, g – ускорение свободного падения, а v – скорость движения машины в метрах в секунду.

Ситуация следующая: едет водитель на автомобиле Lada скорость которого 60 км/час. Буквально в 70 метрах идет женщина преклонного возраста, которая забыв о правилах безопасности спешно догоняет маршрутное такси (стандартная ситуация для России).

Воспользуемся этой самой формулой: 60 км/ч = 16,7 м/сек. У сухого асфальта коэффициент трения равняется 0,7 , g – 9,8 м/с. На самом деле, в зависимости от состава асфальта, он равен от 0.5 до 0.8, но всё же возьмем усредненное значение.

Полученный по формуле результат 20,25 метров. Естественно, что данное значение уместно лишь для идеальных условий, когда на машину установлена качественная резина и тормозные колодки, тормозная система исправна, при торможении вы не уходите в юз и не теряете управление, от множества других идеализированных факторов, которые не встречаются в природе.

Также для перепроверки результата, существует еще одна формула определения тормозного пути:

S = Кэ * V * V / (254 * Фс) , где Кэ – тормозной коэффициент, для легковых авто он равняется единице; Фс – коэффициент сцепления с покрытием 0,7 (для асфальта).

Подставляем скорость движения транспортного средства в км/ч.

Получается, что тормозной путь 20 метров для скорости 60 км/ч, (для идеальных условий), в том случае если торможение будет резким и без юза.

Тормозной путь на покрытии: снег, лед, мокрый асфальт

Коэффициент сцепления помогает обозначить длину остановочного пути при разных дорожных условиях. Коэффициенты для разных дорожных покрытий:

• Сухой асфальт – 0,7
• Мокрый асфальт – 0,4
• Укатанный снег – 0,2

Попробуем подставить эти значения в формулы, и найдем значения длины тормозного пути для дорожного покрытия в разное время года и при разных погодных условиях:

• Мокрый асфальт – 35,4 метра
• Укатанный снег – 70,8 метра
• Лед – 141,6 метра

Получается, что на льду длина тормозного пути практически в семь раз выше, относительно сухого асфальта (так же как и подставляемый коэффициент). На длину тормозного пути влияет качество зимней резины, физические свойства.

Тестирование показало, что с системой АБС остановочный путь существенно снижается, но все же при гололеде и снеге АБС не влияет, а наоборот ухудшает эффективность торможения, если ее сравнивать с тормозной системой без ABS. Тем не менее, в АБС по большей мере все зависит от настроек и наличия системы распределения тормозного усилия (ЕБД).

Преимущество АБС в зимнее время – полный контроль над управлением автомобиля, что сводит к минимуму возникновения неуправляемого заноса при выполнении торможения. Принцип работы АБС схож с выполнением ступенчатого торможения на автомобилях без АБС.

Система АБС уменьшает тормозной путь на: сухом и мокром асфальте, укатанном гравии, разметке .

На льду и укатанном снеге использование АБС увеличивает тормозной путь на 15 – 30 метров, но позволяет сохранить контроль над машиной, без увода машины в занос. Этот факт следует учитывать.

Как тормозить на мотоцикле?

Правильно тормозить на мотоцикле задача довольно сложная. Можно тормозить задним колесом, передним, либо двумя, юзом или двигателем. При неправильном торможении на больших скоростях можно потерять равновесие. Для того, чтобы рассчитать тормозной путь мотоцикла на 60 км/ч также подставляют данные в формулу. Учитывая при этом другой тормозной коэффициент и коэффициент трения.

Тормозной путь мотоциклов

• Сухой асфальт: 23 – 33 метра
• Мокрый асфальт: 35 – 46 метра
• Грязь и снег: 70 – 95 метра
• Гололед: 95 – 128 метра

Второй показатель – тормозной путь при торможении мотоцикла юзом.

Длину тормозного пути должен знать и уметь рассчитать любой владелец транспортного средства, и лучше это делать визуально.

Следует помнить, что при возникновении дорожно-транспортного происшествия по длине юза, который останется на дорожном покрытии, можно определить скорость движения транспортного средства перед столкновением с препятствием, что может констатировать превышение допустимой скорости водителем и сделать из него виновника происшествия.

Прием заказов на покупку автомобиля стартовал в марте, и уже на днях автомобиль поступил в продажу. Новинку отличает переработанный задний бампер с центральной подножкой, рулевое колесо и рычаг коробки передач с кожаной отделкой.

На индийском рынке появится доработанный кроссовер Suzuki Vitara Brezza. Автомобиль выйдет под брендом Toyota в 2019 году. Модель пользуется большим спросом на местном рынке. В общей сложности, было продано 210 тысяч единиц.

Не гони! Как сильно сказывается превышение скорости на тормозном пути

В нашем цикле материалов, посвященных теме превышения скорости, мы уже рассказали, что даже незначительное превышение лимитов скорости существенно повышает риски возникновения ДТП, а в городской черте грозит фатальным образом для пешехода. Обговорили также, что быстрая езда самым непосредственным образом влияет на тяжесть последствий при ДТП. Сегодня мы выясним, как сильно сказывается превышение скорости на остановочном пути автомобиля.

Многие водители, особенно опытные прекрасно знают, что бывают случаи, когда от ДТП часто отделяют буквально доли секунды. Автомобиль, движущийся с определенной скоростью, не может мгновенно остановиться после нажатия на педаль тормоза. Чем выше темп езды, тем больше потребуется расстояния до полной остановки. По науке эта величина называется остановочный путь, который состоит из двух составляющих: времени реакции и тормозного пути.  

Считается, что время реакции – это расстояние, которое автомобиль успел проехать с того момента, когда водитель заметил опасность, до нажатия им на педаль тормоза. Нормальное время реакции человека составляет 0,5-1,5 секунд и оно зависит от ряда факторов:

– физического состояния водителя;

–  его возраста;

– дорожной обстановки;

– водительского опыта.

Важно учесть – чем выше скорость движения, тем больше расстояние, пройденное автомобилем за время реакции. Специалистами давно просчитано, что при среднем времени реакции в 1 с на скорости в 60 км/ч в автомобиль успевает проехать 17 м, тогда как при 80 км/ч – 22 м, а при 100 км/ч – целых 28 м!

А вот тормозной путь автомобиля – это уже расстояние, которое он проезжает с момента начала торможения и до полной остановки. Эта дистанция в свою очередь также зависит от определенных факторов:

– состояние покрытия, ее профиля;

– массы автомобиля;

– состояния шин и тормозов;

–  наличия систем активной безопасности.

Для расчета средней величины тормозного пути принято использовать специальную формулу:  S = V² / (250 * k). Расшифровывается она так: «S» – это тормозной путь, «V» – скорость автомобиля в км/час, «k» – коэффициент трения колес по асфальту (0,8 для сухой дороги, 0,4 – для мокрой и  0,1 – для льда). Воспользовавшись ей, мы просчитаем тормозной путь для вышеупомянутых скоростей на сухом асфальте: при 60 км/ ч это расстояние составит – 18 м, при 80 км/ч – 32 м, а при 100 км/ч – 50 м. При этом, подставив нужный коэффициент, несложно высчитать, что на мокром шоссе эта дистанция получится вдвое большей!

Имея вышеприведенные данные,  можно наконец-то высчитать остановочный путь автомобиля, движущегося с определенной скоростью – для этого нужно сложить время реакции и тормозной путь. Таким образом, получится, что со скорости в 60 км/ч на сухом асфальте автомобиль сможет полностью остановится за 35 м, при 80 км/ч – уже за  54 м, а при 100 км/ч – за 78 м!

Алкоголь увеличивает время реакции в 2-4 раза, а подъем дороги уменьшает тормозной путь.

Вкратце обговорим, как именно влияют разные факторы на остановочный путь. Мы уже упоминали, что на времени реакции сказывается физическое состояние водителя и его возраст. Так, например, в ходе исследований было установлено, что даже небольшие дозы алкоголя увеличивают время реакции в 2-4 раза. Негативно влияют на нее и различные лекарственные препараты (в инструкциях к ним часто указывается это), болезненное состояние или усталость.  Доказано также, что с возрастом время реакции увеличивается, и, учитывая это, во многих зарубежных странах водителям пожилого возраста чаще приходится проходить медицинскую комиссию.

Установлена также связь времени реакции с опытом водителя: чем он больший специалист своего дела, тем быстрее и главное – правильнее отреагирует на изменение дорожной ситуации.

На времени реакции самым непосредственным образом сказывается и дорожная обстановка. Сумерки, ночь, снегопад, дождь – объективно ухудшают видимость водителю, как следствие – на получение и обработку дорожной информации у него куда меньше времени. К примеру, в ночное время фары ближнего света освещают только 30 м перед автомобилем, и если он движется со скоростью более 70 км ч, а в освещенной зоне внезапно появляется препятствие, столкновение будет неизбежным!

А вот на тормозной путь в свою очередь влияет другой набор факторов. В частности, уклон дороги увеличивает дистанцию до полной остановки, а подъем – наоборот, уменьшает. Ну а о том, что скользкая дорога снижает коэффициент трения колес по асфальту, мы уже выше упоминали, оговаривая формулу.

Важно учитывать, что и масса автомобиля также сказывается на тормозном пути – у груженого транспорта он больше. А вот наличие в машине систем активной безопасности (антиблокировочной системы, тормозного ассистента и пр.) наоборот – его сокращают. Именно для более эффективного контроля над поведением автомобиля и помощи недостаточно опытным водителям они и были разработаны.

Износ шин сильнее всего влияет на тормозной путь на мокрой и заснеженной дороге.

Состояние шин, а если сказать точнее – степень их износа самым существенным образом влияет на длину тормозного пути. Поэтому оговорим этот фактор более подробно. Согласно правилам дорожного движения, минимально допустимая глубина протектора шины легкового автомобиля составляет 1,6 мм. Хотя, как свидетельствуют многочисленные исследования, подобная величина слишком мала для обеспечения реальной безопасности. Поэтому шинники и специалисты в области безопасности движения рекомендуют менять летние шины на новые при оставшихся 3 мм, а зимние – при 4 мм.

Немецкий концерн Continental провел достаточно интересное исследование по влиянию изношенных шин на тормозном пути. Эксперименты  проводились  на заснеженной дороге, на которой автомобилю нужно было остановиться со скорости в 50 км/ч. Согласно полученным замерам, для полной остановки машины, «обутой» в новые шины (высота протектора – 8 мм), потребовался 31 м.  При остаточной высоте протектора в 4 мм – тормозной путь вырос на целых 14 м (до 45 м), а при 1,6 мм – аж на 26 м (до 57 м). Причем, что показательно – в том месте, где уже стояла машина на новых шинах, автомобиль на «лысой» резине еще двигался скоростью в 33,8 км/ч! Если бы все это происходило перед пешеходным переходом, то удар подобной силы нанес человеку серьезные увечья или смерть. И это всего лишь торможение при 50 км/ч.  Если же учесть, что в Украине даже в населенных пунктах безнаказанно можно ездить со скоростью в 80 км/ч, а «плюс» ко всему в связи со сложной экономической ситуацией много наших соотечественников экономят, эксплуатируя свои автомобили на изношенных шинах, а зимой – нередко и на летних шинах, то можем себе представить насколько небезопасно на украинских дорогах!

Учитывая все вышесказанное,  можно сделать вполне логичный вывод – «не гони!», не превышайте скорость движения! Ведь подобной беспечностью вы подвергаете серьезным и часто необратимым неприятностям не только себя, но и окружающих участников движения. Не спешите, ведь очень часто при этом можно успеть отнюдь не по своим делам, а к медикам или что печальнее – к гробовщикам!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

20.04.01 Новые ″интеллигентные″ тормоза | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Специалисты уверяют, что если бы тормозной путь автомобиля удалось сократить на 20%, то число жертв на дорогах уменьшилось бы на 15%». Как известно, если на современном автомобиле резко затормозить на скорости 100 км/ч, то он пролетит по сухой дороге 40-50 метров, прежде чем остановится. Чемпионом мира в этой «дисциплине» считается Porsche911 turbo — его тормозной путь составляет менее 40 метров. Компания Continental — изготовитель шин — сумела сократить тормозной путь легкового автомобиля до 30 метров. Причём, этого результата достиг хэтчбек Volkswagen Golf. Естественно, не серийный, а оснащённый активной пневмоподвеской, обладающий намагниченными шинами или тормозной системой без привычной гидравлической связи между педалью и колесными механизмами.

— Для наглядности фирма время о времени проводит показательные выступления, в ходе которых этот спец-Golf тормозит от сотни до нуля параллельно с Porsche911 turbo. Причём, этот Golf весит почти полторы тонны — это на четыреста килограмм легче, чем Porsche911, но на триста килограмм тяжелее, чем стандартный Golf.

Вот как описал подобное испытание корреспондент журнала «Авторевю». Сначала сажусь в серийный Golf. Инструктор объясняет задачу: «Селектор автоматической коробки ставите в положение «3» — и газ «в пол». Как только автомобиль разгонится до 114 км/ч, в салоне раздастся звуковой сигнал. В этот момент нужно изо всех сил ударить по педали тормоза. Я все сделал по инструкции. Услышал сигнал и хлопнул по тормозу. ABS сработала четко. Серийный Golf без лишних рысканий остановился. На экране высветилась длина тормозного пути — 37,86 м. Отличный результат для обычного автомобиля! Теперь то же самое, но на Golf концепт. Разгон. Зуммер. Нога на педаль тормоза, которая почему-то не вибрирует, как будто на этом Гольфе нет ABS. Результат на экране — 32,67 метра. Невероятно! Но заводским испытателям удаётся остановиться через 29 м 44 см. (со скорости 100 км/ч)! Это означает, что автомобиль развивает замедление 1,3g — заметно больше привычного уровня в 1g.

Как же сумели этого добиться инженеры концерна Continental?

Первое — это экспериментальные 16-дюймовые шины, разработанные специально для этого автомобиля. От обычных покрышек ContiEcoContact CP, установленных на серийных Гольфах, их отличает больший размер — /225/50 R16 вместо 195/65 R15/ — ведь, чем больше шины, тем лучше их тормозные свойства. Состав резины, рисунок протектора и конструкция экспериментальных покрышек разрабатывались так же специально для уменьшения тормозного пути на сухом асфальте. Здесь есть, например, «бионический» каркас, который компания Continental уже успешно использует на серийных шинах — при увеличении вертикальной нагрузки (а именно это и происходит с передними шинами при торможении) шина как бы «расплывается», словно подушечки кошачьих лап. Инженеры фирмы Continental используют это свойство и конструируют каркас покрышки таким образом, чтобы еще больше расширить пятно контакта при торможении. Например, если ширина пятна контакта обычной шины под дополнительной нагрузкой увеличивается на 5 мм, то «биошина» той же размерности увеличит ширину отпечатка на 11 мм. К тому же распределение нагрузки в пятне контакта «биошины» более равномерное.

Была усовершенствована, точнее, подогнана именно под эти шины и ABS — антиблокировочная система тормозов. Более того, эти шины сами сообщают компьютеру о степени своей нагрузки: информация передается с намагниченных боковин экспериментальных шин, деформацию которых постоянно отслеживают датчики системы SWT — Side Wall Torsion.

Дело в том, что при торможении система ABS должна препятствовать юзу, но не мешать тормозной силе. Все же современные ABS реагируют на резкое падение скорости вращения колеса, т.е. включаются после того, как колесо уже заблокировано, перешло в юз, а эффективность торможения уже упала. Создав систему постоянного контроля за боковинками покрышек, можно точнее дозировать давление в тормозной системе, лучше балансировать на грани максимально возможного замедления и наступления блокировки.

Для повышения эффективности тормозов была перестроена работа всех систем автомобиля, которые участвуют в торможении. Например, дочерняя фирма концерна ContiTech, снабдила этот Golf активной пневмоподвеской. Вместо привычных пружин установлены пневмоэлементы, в которых с помощью датчиков, компьютера и в зависимости от условий движения постоянно изменяется давление воздуха. При интенсивном торможении спец-Golf «приседает» на 25 мм, благодаря чему опускается центр тяжести автомобиля. Активная пневмоподвеска поддерживает и горизонтальное положение кузова при замедлении — это позволяет лучше распределить тормозные силы по осям.

Сокращению тормозного пути помогают и регулируемые амортизаторы, примененные в подвеске экспериментальной машины. Бортовой компьютер постоянно изменяет их жесткость и корректирует характеристики подвески так, чтобы амортизаторы не давали машине подпрыгивать на кочках. Благодаря этому шины работают более эффективно и при торможении, и при разгонах, и на поворотах.

И, наконец, самое интересное — электрогидравлическая тормозная система (EHB — Electro-Hydraulic Brakes). Это благодаря ей педаль тормоза на экспериментальном Golf не вибририрует, когда включается ABS. Ведь в такой машине отсутствует гидравлическая связь между педалью тормоза и колесными механизмами! Нажимая на педаль тормоза, вы всего лишь включаете электрический сигнал, который, поступив в компьютер, заставляет его принимать решение о том, как надо тормозить, точнее, открывать клапаны колёсных гидроприводов. При этом он анализирует ещё и данные о скорости вращения каждого колеса, боковой перегрузке, угле поворота руля и т.д. Такие электронные тормоза работают точнее и гораздо лучше сочетаются с ABS.

Любопытно, что педаль тормоза на экспериментальном Golf подстрахована простеньким главным тормозным цилиндром без «вакуумника». Это аварийный вариант — на случай отказа электроники — язвительно заметил корреспондент «Авторевю». Но вопрос об электрогидравлических тормозах, намагниченных шинах с системой SWT — это не вопрос далёкого будущего: к серийному производству они будут готовы через два-три года.

АUDI A8 420 PS

Спросите у русского или украинца, какие машины им нравятся, и они ответят: «Большие». На улицах Москвы и Киева 600-е «Мерседесы» встречаются намного чаще, чем дешёвые авто особо малого класса – такие, скажем, как «Опель-Корса» или «Форд-Фиеста». Какие машины (отбрасывая совсем уж откровенный металлолом) чаще всего покупают «за бугром» россияне? Разумеется, автомобили представительского класса! Конечно, многих из тех, кто едет покупать машину, например, в ту же Германию, «новыми русскими» никак не назовёшь. Нулевой «мерин» им не по карману. Также, как и новый «биммер». Их сбережений хватает разве на то, чтобы купить новый «Опель-Астра» или «Фольксваген-Гольф», лишённый всех наворотов. Но не к этим автомобильчикам тяготеет широкая русская душа. Хиты сезона – пусть и несколько подержанные, но зато такие огромные «Мерседесы» S-класса и БМВ 7-й серии с превеликим множеством зачастую ненужных прибамбасов. Несколько лет назад в компании супер-престижных лимузинов появился новичок – «Ауди» А8. Вот о нём мы и хотим рассказать сегодня поподробнее.

Первый «Ауди» А8 сошёл с конвейера в немецком городе Ингольштадте семь лет назад. Надо сказать, что эта кампания, входящая ныне в концерн «Фольксваген», до этого не выпускала лимузины представительского класса. Более того, до прихода в «Ауди» Фердинанда Пиеха – внука знаменитого автоконструктора и инженера Фердинанда Порше – автомобили этой марки ни в какой степени нельзя было сравнить с престижными «Мерседесами» и БМВ. Главным конкурентом «Ауди» был «Опель». Обе эти фирмы выпускали, в общем-то, весьма добротную продукцию, но в качестве служебного авто с шофёром их использовали очень редко: в этом сегменте рынка безраздельно властвовали автогиганты из Штутгарта и Мюнхена. В 90-е годы ситуация изменилась. Так, даже нынешний канцлер ФРГ Герхард Шрёдер ездит преимущественно на «Ауди» А8, хотя есть у него и служебный «Мерседес». Связано это, правда, в первую очередь, что глава германского кабинета в прошлом возглавлял наблюдательный совет концерна «Фольксваген», с руководством которого Шрёдера связывают к тому же близкие отношения. В России «Ауди» А8 можно встретить в гаражах Госдумы и президентской администрации.

По сравнению с новым «Мерседесом» S-класса, дизайн флагмана концерна «Ауди» выглядит несколько устаревшим. И это несмотря на то, что в 1998 году машина была подвергнута фэйслифтингу, именно этим иностранным словом в автомобильной среде принято называть внесение небольших, но в то же время заметных изменений во внешний облик и конструкцию «железного коня». Полностью обновлённая модель «Ауди» А8 появится на рынке только через два года.

Осенью 1999 года начала выпускаться и удлинённая на 13 сантиметров версия машины. Чтобы госчиновники и акулы мирового бизнеса могли более удобно расположиться на заднем диване. Впрочем, справедливости скажем, что и в стандартном варианте лимузина и водитель, и пассажиры чувствуют себя весьма комфортно. К тому же подержанные «Ауди» А8, как правило, оснащены всевозможным дополнительным оборудованием – не стоит забывать, что новые машины покупаются в основном для служебного пользования. А, следовательно, – на полезных мелочах никто особо не экономит.

Недостатков у «Ауди» А8 почти нет. Заметим только, что вначале лимузины имели слишком жёсткую подвеску. Кроме того, эксперты подвергали критике недостаточную для машины такого класса плавность хода. Но инженеры из Ингольштадта быстро устранили все недостатки. Любители быстрой езды особенно ценят в «Ауди» А8 отличную звукоизоляцию. Даже на предельных скоростях в машине, возраст которой составляет пять-шесть лет, можно разговаривать, почти не повышая голос.

Вначале представительский лимузин оснащался всего двумя моторами – объёмом в 2,8 и 4,2 литра. Машины с более мощным двигателем имели постоянный привод на четыре колеса. Как, впрочем, и сегодня. Затем к ним добавился восьмицилиндровый мотор объёмом в 3700 кубических сантиметров, а также шести- и восьмицилиндровый турбодизели, рабочий объём которых составляет соответственно 2,5 литра и 3,3 литра. Разумеется, это не вся гамма двигателей. Кроме того, практически каждый год двигатели модернизируются, становясь всё мощнее и экономичнее.

Сенсацией нынешнего апреля стало появление 12-цилиндрового мотора, рабочий объём которого составляет шесть литров. Мощность нового двигателя – 420 лошадиных сил. Следует особо отметить, что ни «Даймлер-Крайслер», ни БМВ не оснащают сегодня свои лимузины такими моторами. Мощность двигателя ставшего уже легендарным шестисотого «Мерседеса» — всего 367 лошадиных сил, а у БМВ 750 – и того меньше. Так что у 12-цилиндрового «Ауди» А8 конкурентов пока нет. По крайней мере, среди серийных автомобилей. Ведущая немецкая компания в области серьёзного тюнинга AMG уже объявила о намерении довести «Мерседес» S-класса до ума, увеличив объём двигателя на 300 кубических сантиметров, сделав, таким образом, из 600-го – 630-й. Мощность двигателя должна повыситься до 430 лошадиных сил. Но это пока лишь прожект. А вот 12-цилиндровый лимузин «Ауди» — уже реальность. Заказать его может каждый желающий, но даже по немецким меркам стоит машина недёшево. За лимузин в базовой комплектации надо выложить 182 тысячи марок. Удлинённая на 13 сантиметров версия – на 24 тысячи дороже. Список дополнительного оборудования на одной странице не умещается. Так, за 1200 марок производитель предлагает оснастить автомобиль электронной системой парковки. За три тысячи на крыше машины установят солнечные батареи. Есть в списке даже крючок для прицепа стоимостью 1760 марок. Хотя на нём можно и сэкономить. Представительский лимузин класса «люкс» покупают не для того, чтобы везти старый диван на дачу. А вот за окраску «металлик», ксеноновые фары, кожаный салон и навигационную систему с монитором доплачивать не придётся – всё это в цене уже учтено.

Кстати, мотор, которым оснащается новый «Ауди» А8, — это действительно нечто особенное. Расположение цилиндров не V-образное, как обычно, а W-образное. Двигатель этот представляет собой как бы соединение двух шестицилиндровых моторов. Угол развала блоков – 72 градуса. В самих же блоках цилиндры расположены под наклоном в 15 градусов по отношению друг к другу. Удивительно, но под капотом хватило места для нового мотора. Даже переделывать ничего пришлось.

До сотни двухтонный лимузин разгоняется менее чем за 6 секунд, почти как спортивный автомобиль. До двухсот – за 14. Правда, водителей-экстремалов ждёт неприятный сюрприз: на машине установлен предел максимальной скорости. Бортовая электроника не позволит разогнаться больше, чем до 250 километров в час. В среднем машина расходует около 15 литров бензина, конечно, 98-го. Можно залить и 95-й, правда, это приведёт к ухудшению скоростных характеристик. Впрочем, покупатели супер-лимузина вряд ли будут экономить на бензине.

Внешние отличия 12-цилиндрового «Ауди» от 8-цилиндрового – минимальные. Так, несколько изменилась решётка радиатора, на которой к тому же появилась табличка W12. Аналогичные обозначения имеются по бокам, а также на крышке бардачка.

Руководители компании «Ауди» планируют выпускать по 500 12-цилиндровых лимузинов в год. Как минимум триста машин будут продаваться на внутреннем рынке. Остальные пойдут на экспорт. Так что не исключено, что шестилитровый «Ауди» А8 скоро появится и на российских просторах.

тормозных путей и теоретический тест

Вы готовитесь к экзамену по теории вождения в Великобритании, но вас не перестают интересовать вопросы о тормозном пути, тормозном пути и расстоянии для размышлений?

Если да, то ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, которая объяснит различия и поможет вам запомнить правильный тормозной путь, чтобы вы не запутались и не запаниковали в день экзамена по теории!

Прочитав руководство, почему бы не проверить свои знания с помощью нашего уникального 3D-симулятора расстояния остановки ; разработан, чтобы помочь вам освоить одну из самых сложных областей экзамена по теории вождения.

Так в чем разница между дистанцией мышления, тормозным путем и тормозным путем?

Что такое расстояние мышления?

Дистанция мышления — это расстояние, пройденное между моментом, когда потребность в торможении осознается, и временем, необходимым для активации тормозов.

СОВЕТ: расстояние мышления составляет примерно 1 фут на каждую милю в час, на которой вы путешествуете.

Так, например, если вы путешествуете со скоростью 30 миль в час, то расстояние вашего мышления составляет примерно 30 футов.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль после того, как вы нажали на тормоз, пока он не остановится. Чем быстрее вы едете, тем больше у вас инерции и увеличивается тормозной путь.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это общее расстояние, которое вы преодолеваете до включения тормозов, плюс расстояние, которое вы проезжаете, пока тормоза замедляют вас.

Расстояние мышления + тормозной путь = общий тормозной путь.

Стоит отметить, что формула расчетного тормозного пути основана на том, что водитель не отвлекается и не сбивает с толку, ведет хорошо обслуживаемый автомобиль и нормальные сухие дорожные условия.

Формула тормозного пути лучше всего описана на этом изображении:

Указанные расстояния являются ориентировочными. Расстояние будет зависеть от вашего внимания (расстояние мыслей), дорожного покрытия, погодных условий и состояния вашего автомобиля в данный момент.
(Средняя длина автомобиля = 4 метра (13 футов)

Как запомнить формулу тормозного пути

СОВЕТ: Вот отличный способ запомнить общий тормозной путь .

Начиная с 20 миль в час, вы просто умножаете скорость на интервалы 0,5, начиная с 2, например, 2, 2,5, 3, 3,5 и т. Д., Следующим образом:

Приведенные выше расчеты — простой способ помочь вам запомнить правильный тормозной путь, но имейте в виду, что они являются приблизительными.

Общий тормозной путь действительно является единственным безопасным разделительным зазором; все, что меньше этого, можно рассматривать как риск.

Что влияет на общий тормозной путь?

Вы всегда должны помнить, что общий тормозной путь вашего автомобиля в значительной степени зависит от значительного числа факторов, включая:

• Как быстро вы путешествуете. Если вы едете на высокой скорости, вам нужно будет больше времени на торможение.
• Находится ли вы на ровной дороге, на холме, поднимающемся или спускающимся, и на крутизне этого холма.
• Погода; хороший и сухой, мокрый или ледяной
• Шины; Хорошие ли шины и накачанные должным образом, изношенные или плохо накачанные
• Тормоза, работают ли они, останавливают ли вас на прямой.
• Ваши способности как водителя. Вы заболели, устали, принимаете лекарства, употребляете алкоголь, отвлекаетесь? Все эти факторы могут повлиять на вашу реакцию при торможении.

Помните, что отвлечение внимания во время вождения снижает концентрацию внимания на дороге.

Использование мобильного телефона во время вождения является незаконным по уважительной причине, но вам следует избегать экспериментов с радио, отоплением или кондиционером, а также спутниковой навигацией.

Тогда, конечно, есть отвлечение от других пассажиров, будь то ваши друзья или семья!

Какое разделительное расстояние?

Разделительное расстояние — это просто запас прочности или пустая дорога между вами и впереди идущим автомобилем.

Разделительные расстояния важны, чтобы дать вам время увидеть и соответствующим образом отреагировать на любую потенциальную или развивающуюся опасность.

Советы, чтобы не попасться на экзамене по теории

Убедитесь, что вы внимательно прочитали каждый вопрос . Очень часто кандидаты на тестирование не читают вопрос должным образом и, как следствие, отмечают неправильный ответ, когда их спрашивают об остановке или тормозном пути.

Если вы хотите попрактиковаться прямо сейчас, почему бы не попробовать наш БЕСПЛАТНЫЙ тренажер Stopping Distance 3D simulator , который поможет вам выучить, запомнить и визуализировать одну из самых сложных тем для учащихся!

Всегда проверяйте, что вы прочитали каждый вопрос к экзамену по теории вождения не менее двух раз в день экзамена, но, что наиболее важно, НЕОБХОДИМО ВРЕМЯ !

Вы не получите дополнительных баллов за досрочное завершение теста, поэтому используйте отведенное время, чтобы внимательно прочитать каждый вопрос и возможный ответ.

Помогает ли 3D-симулятор тормозного пути вам разобраться в этой часто сбивающей с толку теме?

Почему бы не получить отмеченное наградами приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам охватить все остальное, что входит в тест по теории 2020 для учащихся водителей?

Это нож за 4,99 фунта стерлингов, доступный как для пользователей iOS, так и для Android. Просто нажмите на изображение ниже и начните практиковаться в тесте по теории вождения прямо сейчас!

Калькулятор остановочного пути

Даже если вы не водитель, вы наверняка знаете, что автомобиль не останавливается сразу после нажатия на тормоз.С того момента, как вы обнаружите потенциально опасную ситуацию, до момента, когда автомобиль полностью остановится, он преодолеет определенное расстояние. Вы можете использовать этот калькулятор тормозного пути, чтобы узнать, как далеко проехал ваш автомобиль за это время, в зависимости от вашей скорости, уклона дороги и погодных условий.

В этом тексте мы разъясним разницу между тормозным путем и тормозным путем. Мы также объясним, как рассчитать тормозной путь в соответствии с AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта).

Остановочный и тормозной путь

Представьте, что вы едете на машине по обычной улице. Внезапно вы замечаете ребенка, который бежит впереди вас через улицу. Что происходит в следующие несколько секунд стресса?

Во-первых, пройдет какое-то время после того, как событие начало происходить, но до того, как вы на него среагируете. Этот период называется временем восприятия года и годом. В это время машина продолжает двигаться с той же скоростью, что и раньше, приближаясь к ребенку на дороге.

Вам может показаться, что вы сразу же нажмете на тормоз, но всегда есть небольшая задержка между моментом, когда вы замечаете опасность впереди, и моментом, когда вы действительно начинаете замедляться. Эта задержка называется временем реакции . Автомобиль по-прежнему движется с той же скоростью.

После того, как вы начнете тормозить, автомобиль будет двигаться все медленнее и медленнее к ребенку, пока он не остановится. Расстояние, пройденное с момента первого нажатия на тормоз, называется тормозным путем .Тормозной путь , с другой стороны, — это общее расстояние, пройденное за время восприятия и реакции, суммированное с тормозным путем.

Как рассчитать тормозной путь?

В книге «Политика геометрического проектирования дорог и улиц» AASHTO дает формулу для расчета тормозного пути. Эта формула обычно используется при проектировании дорог для определения минимального расстояния прямой видимости, необходимого для данной дороги. При правильных параметрах это идеальное уравнение для точного расчета тормозного пути вашего автомобиля.

Формула AASHTO выглядит следующим образом:

s = (0,278 * t * v) + v² / (254 * (f + G))

где:

• с — тормозной путь в метрах;

• t — время восприятия-реакции в секундах;

• v — скорость автомобиля в км / ч;

• G — уклон (уклон) дороги, выраженный в десятичном формате.Это положительно для подъема и отрицательно для дороги, идущей под гору;

• f — коэффициент трения между шинами и дорогой. Обычно предполагается, что он равен 0,7 на сухой дороге и находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 на мокрой дороге.

Время восприятия-реакции

Большинство параметров в приведенной выше формуле легко определить. Однако у вас может возникнуть большая проблема, когда вы попытаетесь оценить время восприятия-реакции.В рекомендациях по проектированию дороги AASHTO рекомендует значение 2,5 секунды, чтобы гарантировать, что практически каждый водитель сможет отреагировать в течение этого времени. На самом деле многие водители могут нажать на тормоз намного быстрее. Вы можете использовать следующие значения в качестве практического правила:

• 1 секунда — внимательный и внимательный водитель;
• 1,5 секунды — средний водитель;
• 2 секунды — усталый водитель или пожилой человек;
• 2,5 секунды — худший сценарий. Весьма вероятно, что пожилые или находящиеся в состоянии алкогольного опьянения водители также смогут отреагировать в течение 2-х часов.5 секунд.

Расчет тормозного пути: пример

Чтобы определить тормозной путь вашего автомобиля, выполните следующие действия.

1. Определите вашу скорость. Предположим, вы едете по шоссе со скоростью 120 км / ч.

2. Определитесь со временем вашего восприятия и реакции. Допустим, вы выспались ночью перед дорогой, но уже некоторое время ведете машину и не так бдительны, как могли бы. Вы можете установить время восприятия-реакции равным 1.5 секунд.

3. Узнайте, какой у дороги уклон. Если он плоский, вы можете просто ввести 0%.

4. Дорога мокрая или сухая? Допустим, только что пошел дождь. При скорости 120 км / ч наш калькулятор тормозного пути дает значение коэффициента трения, равное 0,27.

5. Введите все параметры в уравнение AASHTO:

s = (0,278 * t * v) + v² / (254 * (f + G))

с = (0.278 * 1,5 * 120) + 120² / (254 * (0,27 + 0))

с = 50 + 14400 / 68,6

с = 50 + 210

с = 260

Ваша машина проедет 260 метров, прежде чем остановится.

Реакция, тормозной путь и формула

Важной частью предотвращения наезда сзади является знание вашего тормозного пути и того, как быстро ваш автомобиль может полностью остановиться. Создайте запас безопасности, обеспечивающий достаточное расстояние между впереди идущим автомобилем, чтобы было время среагировать и безопасно остановиться.Чтобы полностью остановиться до столкновения, необходимо мысленно рассчитать тормозной путь.

Знание того, как скорость влияет на тормозной путь, жизненно важно для безопасного водителя. Но сначала давайте рассмотрим важную информацию.

Что такое расстояние реакции?

Расстояние реакции — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль, пока вы реагируете. Таким образом, время, которое проходит с момента появления опасности до фактического начала торможения. Время реакции варьируется от водителя к водителю.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, которое требуется вашему автомобилю для полной остановки, начиная с момента, когда вы начинаете тормозить.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь = путь реакции + тормозной путь. Таким образом, расстояние, необходимое вашему автомобилю для полной остановки с момента обнаружения опасности.

Формула тормозного пути

Скорость очень сильно влияет на вашу способность вовремя останавливаться и существенно влияет на ваши шансы попасть в аварию:

1. При 30 милях в час вам нужно примерно 120 футов, чтобы добраться до полная остановка (65 футов для реакции и 55 футов для торможения) в хороших условиях.
2. При скорости 60 миль в час вам нужно примерно 360 футов, чтобы полностью остановиться. (130 футов для реакции и 190 футов для торможения) в хороших условиях.

Небольшое увеличение скорости также влияет на тормозной путь . Увеличение скорости всего на 10 миль / ч с 50 до 60 миль / ч увеличивает общий тормозной путь до 40%.

Как правило, удвоение скорости увеличивает тормозной путь в четыре раза, а утроение скорости увеличивает тормозной путь в девять раз.

Другие факторы, влияющие на тормозной путь

Мокрые и другие скользкие условия, а также сухие грунтовые дороги также добавляют значительный тормозной путь к полному тормозу. На тормозной путь влияют:

• время реакции
• состояние шин, включая глубину протектора и давление воздуха
• дорожные условия
• погодные условия
• состояние транспортного средства и тормозную способность

Тормозной путь стало проще | RAC Drive

При скорости 20 миль в час тормозной путь точно такой же, как и расстояние мыслей.В совокупности они обеспечивают общий тормозной путь 12 метров.

При скорости 70 миль в час 75-метровый тормозной путь составляет почти 80% от общего 96-метрового тормозного пути.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: основные советы RAC по экономии топлива

Методы запоминания тормозного пути

Тормозной путь — любимая часть теоретического теста, но запомнить его нелегко. Это если вы не знаете особого трюка… который мы здесь раскроем.

Это требует немного математики, но потерпите нас.Все, что вам нужно сделать, это умножить скорость на 0,5, начиная с 2. Это даст вам тормозной путь в футах, который является приемлемым для теоретического теста. Например…

20 миль в час x 2 = 40 футов

30 миль в час x 2,5 = 75 футов

40 миль в час x 3 = 120 футов

50 миль в час x 3,5 = 175 футов

60 миль в час x 4 = 240 футов

70 миль в час x 4,5 = 315 футов

В метре 3,3 фута, поэтому разделите расстояние в футах на 3,3, чтобы получить тормозной путь в метрах.Для этого вам понадобится калькулятор, но он не нужен для проверки теории.

Какие еще факторы влияют на тормозной путь?

Как мы уже упоминали, тормозной путь может зависеть от ряда факторов.

Некоторые люди предполагают, что тормозной путь в Правилах дорожного движения устарел, потому что современные автомобили с системами ABS и лучшими шинами могут останавливаться намного быстрее.

Но помните, что такие факторы влияют только на тормозной путь.Если автомобиль не оборудован системой автоматического экстренного торможения, это не сократит время обдумывания.

1. Погода

В плохих погодных условиях общий тормозной путь автомобиля может быть больше по ряду причин. Во-первых, плохая видимость может означать, что водителю требуется больше времени, чтобы отреагировать, увеличивая его / ее дистанцию ​​мышления. Но на скользкой дороге, вызванной дождем, снегом или льдом, тормозной путь также увеличивается.

Исследования показывают, что тормозной путь можно увеличить вдвое на мокрой дороге и в 10 раз на снегу или льду.Это означает, что в снегу вам может понадобиться преодолеть расстояние, превышающее семь футбольных полей, чтобы остановиться со скоростью 70 миль в час.

Чтобы справиться с погодными условиями, ознакомьтесь с нашим руководством по зимнему вождению.

2. Состояние дороги

Это не всегда так очевидно, поскольку «плохая погода означает большой тормозной путь». Дорога может быть особенно жирной, если после жаркой погоды прошел дождь или на нее пролилось масло.

Будьте готовы к гололеду в холодные дни и следите за рыхлыми поверхностями, такими как гравий.Все это может затруднить поспешную остановку.

ПОДРОБНЕЕ: Как управлять автоматической коробкой передач

3. Состояние водителя

Хотя все эти факторы могут повлиять на тормозной путь, человек за рулем отвечает за расстояние мышления — и это может иметь огромное влияние на общий тормозной путь.

Возраст водителя, степень его бодрствования и употребление наркотиков или алкоголя могут повлиять на то, как быстро он отреагирует.

Использование мобильного телефона вместо того, чтобы сосредоточиться на дороге, может иметь разрушительные последствия для тормозного пути водителя — всего несколько секунд, взглянув на свой телефон, можно добавить футбольное поле к общему тормозному пути на скоростях автострады. Если впереди движение остановилось, это может очень быстро испортить вам день.

Другие отвлекающие факторы в машине, такие как громкая музыка и пассажиры, также могут повлиять на время обдумывания перед нажатием на тормоза.

4. Состояние автомобиля

Хотя многие современные автомобили действительно могут останавливаться на более коротких дистанциях, чем указано в официальных Правилах дорожного движения, состояние автомобиля также может иметь значение.

Например, автомобилям с бюджетными шинами может потребоваться дополнительно 14 метров для остановки на скорости 70 миль в час во влажных условиях по сравнению с автомобилями с шинами премиум-класса или пять метров на сухой дороге.

Исследования также показали, что шинам с допустимым пределом протектора 1,6 мм может потребоваться на 60% больше дороги для остановки по сравнению с совершенно новыми шинами.

Недокачанные шины также влияют на тормозной путь, как и автомобили с плохо обслуживаемыми тормозами.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о важности состояния шин и посмотреть видео о том, как проверить состояние шин.

Проверьте свои тормозные колодки, чтобы убедиться, что в них осталось достаточно жизни, и проверьте тормоза после проезда по воде, чтобы проверить наличие влаги между колодками и дисками.

Подробнее о тормозных колодках читайте в нашем подробном руководстве по уходу за тормозными колодками.

Для полного спокойствия дома и на дороге приобретите RAC Breakdown Cover сегодня.

Вернуться в наш раздел для обучающихся водителей

Как проверить тормозной путь автомобиля

Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы провести какое-либо транспортное средство через испытание тормозного пути, вы должны учесть несколько факторов, которые неизбежно повлияют на результат.Это больше, чем просто нажатие педали тормоза. Давайте кратко рассмотрим каждый из них.

Шины — один из важнейших элементов при быстрой и эффективной остановке транспортного средства. При расчете тормозного пути инженеры используют несколько переменных. Один из них , коэффициент тяги . Чем выше коэффициент сцепления, тем короче тормозной путь [источник: Jones & Childers]. Таким образом, тормозной путь может сильно меняться в зависимости от типа и состояния шин автомобиля.Шины с небольшим протектором или без него будут более подвержены заносу при резком торможении. Когда шины буксуют (уменьшение коэффициента сцепления), они теряют сцепление и увеличивают тормозной путь. Состав или состав шин также могут изменить тормозной путь. Некоторые высокопроизводительные шины обеспечивают лучшее сцепление при резком торможении и не рвутся и не скользят так же легко, как более жесткие шины.

Шины работают рука об руку с тормозной системой и подвеской автомобиля. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификации, тормозной путь автомобиля может измениться.Изношенные тормозные барабаны, роторы, колодки, колодки или негерметичные тормозные магистрали отрицательно сказываются на торможении. А поскольку перенос веса во многом связан с торможением, изношенные амортизаторы и пружины только увеличивают расстояние во время торможения. Когда эти компоненты изношены, вес стремится переместиться на переднюю часть автомобиля, когда вы сильно нажимаете на тормоза. И мы уже показали, как вес влияет на тормозной путь.

Наконец, на тормозной путь влияют дорожные условия. Грязь и гравийные дороги не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и увеличивают тормозной путь.Свежеуложенный асфальт обеспечивает наилучшую адгезию. Учитывайте также погоду. На мокрой дороге увеличивается тормозной путь. Снежные и обледенелые дороги еще больше снижают сцепление с дорогой. Также необходимо учитывать способность водителя и наличие на автомобиле антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Все эти условия влияют на тормозной путь. Как вы узнаете далее, драйвер также играет во всем этом ключевую роль. В следующем разделе мы учтем все эти факторы и проведем тест на торможение.Давайте перейдем к этому.

Предотвращение лобовых столкновений — Факты о торможении мотоциклов

Пора разрушить миф о торможении: действительно ли мотоциклы требуют более короткого тормозного пути, чем автомобили?

Конечно, мотоциклы легче, маневреннее и маневреннее автомобилей. И это правда, что они могут преодолевать препятствия и преодолевать интенсивное движение намного легче, чем автомобиль … но знаете ли вы, что между максимальной тормозной способностью автомобиля и мотоцикла почти НЕТ разницы? На самом деле, часто мотоциклисту для безопасной остановки требуется на больше места, чем автомобилю!

Ежегодно значительное количество мотоциклов происходит из-за того, что гонщик неправильно рассчитывает, как быстро они могут остановиться.Кроме того, в отличие от автомобиля, у мотоциклиста нет моторного отсека перед собой — это означает, что гонщики могут неверно оценить фактическое расстояние между ними и возможную угрозу столкновения лицом вперед.

Остановочная способность начинающего мотоциклиста составляет около 0,5 G, что на скорости 45 миль / ч (72 км / ч) означает, что их общий тормозной путь составляет около 135 футов (41 метр). Максимальная тормозная способность (на что способен мотоциклист expert ) у большинства мотоциклистов составляет около 1 G, что на скорости 45 миль в час означает, что мотоцикл полностью останавливается в пределах 67 футов (20 метров).Разница между этими двумя тормозными путями — почти длина полувагона с прицепом! Однако средняя тормозная способность легкового или грузового автомобиля на дороге составляет 1 G, что соответствует максимальной способности мотоциклиста.

Это означает, что большинству мотоциклистов на дороге требуется где-то в 1-2 раза больше тормозного пути, чем им потребовалось бы для их автомобиля.Принимая во внимание эти факты, легко увидеть, что лобовые столкновения не только более опасны для мотоциклистов, но и более вероятны.

Соблюдение соответствующей дистанции и осведомленность о возможных угрозах лобового столкновения имеют решающее значение для безопасности любого мотоциклиста. К счастью, Ride Vision был специально разработан, чтобы помочь гонщикам избегать подобных ситуаций столкновения.

Ride Vision предупреждает гонщиков о том, что расстояние, на которое они следуют, упало ниже безопасного минимального уровня. Эта ненавязчивая система оповещения также функционирует для уведомления гонщиков о том, что кто-то другой, возможно, вступил на их безопасную траекторию остановки. С помощью этих предупреждений, спасающих жизнь, гонщики могут регулировать свою скорость или расположение полосы движения, чтобы снова создать безопасную зону для катания.

Любой гонщик на дороге должен постоянно развивать навыки безопасной езды.Один из способов повысить тормозные способности (до экспертного уровня 1 G) — это отработать маневры экстренного торможения. В среднем большинство тормозных возможностей мотоциклов делятся на 70/30 между передним и задним тормозами. «Структура» торможения мотоциклов (как применяются тормоза) должна быть плавной, но твердой, особенно с передним тормозом.

Механические возможности торможения различаются для каждого мотоцикла и в разных дорожных условиях.Когда вы практикуете экстренное торможение, возможно, что переднее или заднее колесо соскользнет — если это произойдет, не паникуйте! Если ваша задняя шина скользит, просто продолжайте держать руль прямо и поддерживать постоянное тормозное давление, пока не остановитесь. Если ваша передняя шина начинает скользить, сбросьте тормозное давление и плавно включите снова. Помните, что даже в экстренном маневре перед торможением необходимо выпрямить передние балки.

Предотвращение столкновений мотоциклов с передней частью мотоцикла может быть достигнуто путем сочетания осведомленности, практики и установки эффективной системы помощи водителю Advanced Rider Assistance System (ARAS), такой как Ride Vision.Ride Vision — лидер отрасли в области универсальных и доступных вспомогательных систем безопасности для мотоциклистов. Зарегистрируйтесь ниже, чтобы получать обновления продуктов, выпуски и другие интересные новости о мотоциклах.

Знаете ли вы, как рассчитать тормозной путь?

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь — это расстояние, на котором ваш автомобиль останавливается после нажатия на педаль тормоза.

Расчет тормозного пути важен для предотвращения потенциальных аварий или опасных ситуаций.

Факторы, влияющие на расстояние

Существует множество переменных факторов, которые могут повлиять на то, как долго ваш автомобиль останавливается. Вот некоторые;

• Скорость автомобиля
• Вес автомобиля
• Дорожные условия (скользкий, ледяной, снег, сухой, мокрый)
• Условия торможения автомобиля (старые или изношенные колодки и роторы)
• Тормозная техника в автомобиле (например, как ABS)
• Состояние шин (лысые шины)

Это приводит нас к фактической формуле для расчета тормозного пути.

Формула основана на скорости (скорости) транспортного средства и коэффициенте трения между колесами и дорогой.

Тормозной путь = скорость² / 2 (коэффициент трения) (гравитационное ускорение)

Да, в любом случае, как только олень выбегает перед вами, вы думаете: «Итак, сколько 50 миль в час в квадрате… деленное на ..? » splat.

Хорошо, не работает. Если вы не гений физики или математики, это нереально.

Вот несколько более простая формула, опубликованная на сайте инструктора по вождению Майкла Никсона.

Предполагается, что сухая погода и хорошее покрытие.

20 миль / ч = x2 = 40 футов
30 миль / ч = x2,5 = 75 футов
40pmh = x3 = 120 футов
50 миль / ч = x3,5 = 175 футов
60 миль / ч = x4 = 240 футов
70 миль / ч = x4,5 = 315 футов

Удвойте (X2) , эти расстояния для мокрых дорог, и умноженные на десять ( X10) для снег / лед .

Рассчитайте тормозной путь EASY WAY.

Это не тормозной путь, но хорошее место для старта.

Согласно Smartmotorist.com, вы должны применить « Правило трех секунд ». Это означает, что вы найдете неподвижный объект на обочине дороги, например, дорожный знак или отметку мили.

Когда впереди идущий автомобиль проезжает знак, сосчитайте до трех, и к этому времени вы уже проезжаете тот же дорожный знак / объект, который выбрали.

При скорости 65 миль в час вы можете путешествовать почти со скоростью 100 футов в секунду.

Правило трех секунд должно дать вам расстояние около 288 футов между движущимся впереди автомобилем.

Это основано на хороших сухих условиях. Увеличьте количество секунд для мокрой дороги и ненастной погоды.

Двойной для мокрой дороги (6 секунд) и десять раз для снега (30 секунд).

Соблюдайте безопасную дистанцию ​​следования ».